地下车库成本优化培训课件（26页）.pdf-地产文库

地下车库成本优化培训课件（26页）.pdf

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培训课件

上传人：故事编号：396035 2022-05-27 26页 1.31MB

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1、万科恒大保利如何做地库成本优化壹控地库规模贰控地库面积一控地库规模按规范要求的最小值配置一、控地库规模l目前，绝大部分项目的地库都是亏损，稍微好一点的，也仅仅是打平或者略有盈余。l通常情况下，地库单车位面积指标在30-35之间，普通二层地库建安成本约2500元/。按照这个计算，一个普通车位仅建安成本一项就得7.5万-8.75万。这还不算财务成本、营销成本、运营成本等其他的成本消耗。l现阶段，一线城市核心区的车位销售比较理想，单个车位可以卖到10万以上；而二三线城市则要困难得多，尤其是需求不足的三四线城市，车位想要卖到8万块都难，基本建一个亏一个。l就在这样的情况下，还有很多三四线项2、目直接挖两层建地库，把整个小区地下铺满，结果项目的利润全被积压的车位吃掉了。一、控地库规模普通项目车位比切忌贪多，满足最低指标即可除了少部分项目因定位需要，车位需多配高配外，大部分项目在规划阶段要有意识的控制车位配比，力求在最低指标范围内规划设计。恒大就要求，高端住宅项目按至少一户一车规划，其它中高端及中端项目原则上按当地规划要求下限进行规划。当车位销售价格远高于成本可酌情考虑增加车位。一、控地库规模与规划部门沟通，争取最有利的车位比l对于很多项目来说，即便是按照最低指标配置，车库建设依然是笔亏本买卖。比如规划要求是车位比1:1，而当地对地库车位需求不突出，这么高的车位配比根本算不过账。l由于3、各地的规范有差别，执行力度不同，很多地区的规范其实还存在沟通余地或操作空间，在规划时应与规划部门充分沟通，争取对项目最有利的车位比。l万科在江苏的一个项目，定位为首次置业，产品以小户型为主，90平以下的户数占比达到70%。按照当地的规范，要求车位比例为1.2辆/户。基于对地库经济性的研究，规划局沟通之后，按照1.0/100进行设计，把车位指标下调，直接为项目节约将近2千万的成本。l在规划阶段合理设置车位比，是控制地库成本的关键。如果项目小户型为主，户数多，以每百平为单位来配置车位，比按照户数来配置更有利于降低车位比；反过来，如果项目以大户型为主，则按照每户为单位来配置车位经济性更好。一、控地库规模先用足地面停车指标，再考虑地下车位在规划车位的时候，应充分利用地面车位的政策红利，优先把地面车位指标用满，以减少地下车位数量。另外，也可以利用机械车位来报建。特别是地下车位一层不够，两层不满的时候

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