1、万 科 恒 大 保 利如何做地库成本优化壹控地库规模贰控地库面积一控地库规模 按规范要求的最小值配置一、控地库规模l目前，绝大部分项目的地库都是亏损，稍微好一点的，也仅仅是打平或者略有盈余。l通常情况下，地库单车位面积指标在30-35之间，普通二层地库建安成本约2500元/。按照这个计算，一个普通车位仅建安成本一项就得7.5万-8.75万。这还不算财务成本、营销成本、运营成本等其他的成本消耗。l现阶段，一线城市核心区的车位销售比较理想，单个车位可以卖到10万以上；而二三线城市则要困难得多，尤其是需求不足的三四线城市，车位想要卖到8万块都难，基本建一个亏一个。l就在这样的情况下，还有很多三四线项
2、目直接挖两层建地库，把整个小区地下铺满，结果项目的利润全被积压的车位吃掉了。一、控地库规模普通项目车位比切忌贪多，满足最低指标即可除了少部分项目因定位需要，车位需多配高配外，大部分项目在规划阶段要有意识的控制车位配比，力求在最低指标范围内规划设计。恒大就要求，高端住宅项目按至少一户一车规划，其它中高端及中端项目原则上按当地规划要求下限进行规划。当车位销售价格远高于成本可酌情考虑增加车位。一、控地库规模与规划部门沟通，争取最有利的车位比l对于很多项目来说，即便是按照最低指标配置，车库建设依然是笔亏本买卖。比如规划要求是车位比1:1，而当地对地库车位需求不突出，这么高的车位配比根本算不过账。l由于
3、各地的规范有差别，执行力度不同，很多地区的规范其实还存在沟通余地或操作空间，在规划时应与规划部门充分沟通，争取对项目最有利的车位比。l万科在江苏的一个项目，定位为首次置业，产品以小户型为主，90平以下的户数占比达到70%。按照当地的规范，要求车位比例为1.2辆/户。基于对地库经济性的研究，规划局沟通之后，按照1.0/100进行设计，把车位指标下调，直接为项目节约将近2千万的成本。l在规划阶段合理设置车位比，是控制地库成本的关键。如果项目小户型为主，户数多，以每百平为单位来配置车位，比按照户数来配置更有利于降低车位比；反过来，如果项目以大户型为主，则按照每户为单位来配置车位经济性更好。一、控地库规模先用足地面停车指标，再考虑地下车位在规划车位的时候，应充分利用地面车位的政策红利，优先把地面车位指标用满，以减少地下车位数量。另外，也可以利用机械车位来报建。特别是地下车位一层不够，两层不满的时候
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