1、xx市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书（简本）建设单位：xx市轨道交通工程建设指挥部 4月 目 录1、建设项目概况2、建设项目周围环境现状3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4、环境影响评价初步结论5、联系方式及公众意见征集说明1 建设项目概况1.1 调整环评的原因 xx市轨道交通1 号线一期工程起于城西的高桥镇，止于城东的东外环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。2008年，xx勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）以xx市轨道交通一号线一期工程可行性研究（2007年10月版）为依据，2、编制完成了xx市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书，2008年2月，原国家环保总局于以环审200865号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。重点调整内容为：l 受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V 架空接触网受电方式；l 石路头停车场位置调整：由于城西高桥地区道路规划及用地规划发生了调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米； l 天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧；l 地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路东环南路站区间最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭等局部有调整；l 高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的建设，引起高架线线位及车站位置微调，但车站数量不变；l 主变位置调整：原环评海宴路主变调整到樱花公园主变。由于工程局部调整，将可能引起噪声、振动、电磁等对环境影响的变化，以及环保措施的局部调整。根据中华人民共和国环境影响评价法的规定，该项目需要进行工程调整补充环评