城市综合体(商业部分)之商业动线设计方案（124页）.pptx-地产文库

城市综合体(商业部分)之商业动线设计方案（124页）.pptx

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上传人：偷**** 编号：373572 2022-04-29 124页 19.82MB

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1、本页已使用福昕阅读器进行编辑。福昕软件（），版权所有，仅供试用。城市综合体（商业部分）之规划设计四1234商业动线设计空间节点设计商业平面布局商业形象设计1商业动线设计动线设计的基本原理动线设计的设计构成动线设计的基本原理动线定义：建筑学与室内设计的术语之一，意指人、车、货在室内、室外移动的点，连接起来就成为动线。动线设计的分类：按空间分为：内部和外部动线按功能分为：阴线和阳线阳线和阴线阳线：指客流动线/人流动线阴线：指支持整个商业运作、负担货运、垃圾清运的动线动线设计的设计构成外部接驳入口组织平面动线垂直动线后勤动线1.2.33.4.5.动线设计的设计构成11.外部接驳人行出入口集中型商业人2、行入口主要分为两类，一是利用外部主导客流形成内部主动线的导入型主入口；二是利用百货主力店等业态形成的功能性主入口。这两类出入口都比较强调面向周边主干道的城市形象延展面和城市主要客流导入的方向感。动线设计的设计构成11.外部接驳车行出入口车行出入口根据项目区域周边道路状况有不同的设置方法。当商业周边道路等级有明显差异化的时候，一般会把面向主干道的展示面更多留给人行出入口和商业展示面，车行出入口会从相对次要的城市道路导入。当商业周边道路等级差别不大，不同朝向面的商业价值较为均等时，车行出入口一般会选择在商业价值较弱的区域实现，比如可以结合后勤和疏散来组合布置，与步行出入口也会控制一定的抗3、干扰距离。动线设计的设计构成11.外部接驳外部接驳的五大组成与外部道路链接停车场进出动线行人动线系统货车动线系统与公共交通联系动线设计的设计构成1.外部接驳“主干道”商业动线中的主干道，非城市快速干道，而是能为项目带来大量人流和车流、拥有良好商业展示面的道路。商业涉及到客流、货流、车流，还涉及到酒店，办公，商业等不同业态的人流。商业内部交通动线的顺畅也至关重要，通常采用单向环线，避免双向车流，从而使各股流线能够在一个高效的环线中疏导。车库出入口设于交通量较少的非主道路上（内部道路）。行人下车落客点，与商业之间的可达性（步行距离、地上地下、导视指引）。货车行使路线应不影响汽车、行人动线，还必须考虑卸货平台、货梯的设置。地下车库坡道（货车）内部道路外部道路出租车私家车Drop Off地下两层预留与地铁4号线接驳地下车库坡道巴士Drop Off案例：杭州万象城案例：杭州万象城案例：杭州万象城案

商业综合体规划设计方案（共29套打包）商业综合体规划设计方案（共29套打包）

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