南昌市域综合交通规划（2019-2035年）.pdf-地产文库

南昌市域综合交通规划（2019-2035年）.pdf

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上传人：故事编号：169582 2021-08-06 27页 2.73MB

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1、1 南昌市域综合交通规划南昌市域综合交通规划（2012019 9- -20352035 年）年）南昌市交通运输局深圳市城市交通规划设计研究中心 2020 年 09 月 2 南昌市域包括六区（东湖区、西湖区、青云谱区、红谷滩区、青山湖区、新建区）、三县（南昌县、进贤县、安义县）。为深度融入国家“一带一路” 、长江中游城市群建设，贯彻省委大南昌都市圈发展战略，推动南昌高质量发展。南昌市交通运输局开展编制此规划，落实交通局职责，统筹全市交通行业中长期总体发展规划及交通基础设施专项规划，处理好区域交通与城市发展的关系。规划期为 2020-2035 年，展望到 2050 年。第一章2、第一章发展基础和形势发展基础和形势一、一、发展基础发展基础（一）现实条件（一）现实条件基本建成国家综合交通枢纽城市基本建成国家综合交通枢纽城市，但但双港能级偏弱双港能级偏弱。南昌公路、铁路发展基础好， “大”字型铁路网、 “一环八射”高速公路网连通全国；航线辐射国内外、机场旅客吞吐量已突破 1300 万，货运吞吐量超 8 万吨；水运通江达海，作为赣江第一大港，已建成龙头港区等 6 大港区。但总体而言，南昌交通枢纽能级与先进城市相比仍有差距。以南昌为核心的都市圈初步成型以南昌为核心的都市圈初步成型，区域交通设施区域交通设施协同不足协同不足。南昌迁入人口主要来自都市圈内，与丰3、樟高、安奉靖、共德永等城镇呈现同城化发展。但现状交通设施难以支撑快速直达中心城区的要求，现状城际铁路仅有一条昌九城际，城际干线公路中一级公路占比仅为 40%。南昌连接都市圈主要城市、组团间的城际通道急需加强。 3 枢纽枢纽对城市的引导作用凸显对城市的引导作用凸显，交通建设与城市发展交通建设与城市发展融合不足融合不足。昌北机场枢纽、南昌西站、南昌站等综合交通枢纽建成，对大规模客货流和要素引流作用明显。但枢纽的聚流、驻流功能尚未得到充分发挥，与武汉、长沙、杭州对比，临港、临空、临高铁等上下游关联产业发展差距较大。急需处理好区域重大交通基建与城市发展的关系。运输服务运输服务、管理、管理水平稳步提升，高品质水平稳步提升，高品质交通服务有待进一步提高交通服务有待进一步提高。居民出行更加方便，货运更加集约高效，交通智能化管理初见成效。但对外出行在便捷性、无缝换乘、可预

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