1、2 北京市公路综合检查站建设规划 （2019-2035 年） 2019 年 7 月 3 前 言 自 2006 年起，在市委市政府的领导下，我市开展公路综合检查站（以下简称综检站）建设工作，依托综检站，首创建立了多部门进驻、集中办公、联合执法的工作机制，在促进经济建设、社会建设、生态建设和首都安全保障等方面发挥了重要作用。 近年来，随着我市干线公路网以及国家公路网规划的调整，特别是京津冀交通一体化深入协同发展和大气治理攻坚战，对我市综检站的布局规划、功能完善和等级调整提出了新的、更高的要求。因此特制订北京市公路综合检查站建设规划（以下简称规划），期限为 2019 至 2035 年。规划是北京市未2、来综合执法工作的新导向，体现了集中执法力量，有效避免重复执法、集约土地资源、高效开展执法检查的战略思路，是开展支撑联合执法，促进、完善首都外围“护城河”工程的指导性文件。 4 一、规划背景 （一）发展背景 2006 年起，北京市委、市政府集中力量环市界开展建设“护城河”工程，市政府常务会议正式批准北京市公路综合检查站建设规划。截止目前，全市共计建成 44 个固定站点。2008 年至今，我市综检站先后保障了一系列重特大国内外政治、经济、文化等活动，是首都安全维稳“护城河”工程的重要组成部分。公安安检检测数量逐年攀升，安检人数达到每年 1500 万人次；环保检测车辆数量显著提升，年度检测车辆 153、0 万辆；全市设站路网超限超载率已连续保持八年控制在 1%以内，高速公路超限超载率更是控制在 0.1%以下；在美洲白蛾防治、非洲猪瘟防治等疫情防治管控方面也发挥了不可替代的作用。 随着北京城市公路路网快速建设完善，首都外围查控力度不断增大，以大气污染防治工作为导向的货车通行管理政策不断细化加严，现有综检站系统呈现出一些亟待解决的问题：一是我市公路网快速建设通车带来了公路货运通道的空间性变化，大力度打通与河北省、天津市断头路，综检站规划滞后，导致部分进京通道综检站缺位；二是进京路网车流量发生变化，部分综检站功能和等级亟需调整；三是受土地政策制约，部分拟建综检站位置需要调整；四是综检站功能5 增加、入驻人员大幅增加，原规划已不能满足正常入驻办公和执法等需求， 急需调整。 因此亟需在沿袭原有规划基础上，重新编制本市综检站建设规划，为新规划站点建设完善提供依据。 （二）发展要求 1 1. .是落实