南昌市域综合交通规划（2019-2035年）.pdf
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南昌市域综合交通规划（2019-2035年）.pdf
1、1 南昌市域综合交通规划南昌市域综合交通规划（2012019 9- -20352035 年）年） 南昌市交通运输局 深圳市城市交通规划设计研究中心 2020 年 09 月 2 南昌市域包括六区（东湖区、西湖区、青云谱区、红谷滩区、青 山湖区、新建区） 、三县（南昌县、进贤县、安义县） 。 为深度融入国家“一带一路” 、长江中游城市群建设，贯彻省委 大南昌都市圈发展战略，推动南昌高质量发展。南昌市交通运输局开 展编制此规划，落实交通局职责，统筹全市交通行业中长期总体发展 规划及交通基础设施专项规划，处理好区域交通与城市发展的关系。 规划期为 2020-2035 年，展望到 2050 年。 第一章
2、第一章 发展基础和形势发展基础和形势 一、一、发展基础发展基础 （一）现实条件（一）现实条件 基本建成国家综合交通枢纽城市基本建成国家综合交通枢纽城市，但但双港能级偏弱双港能级偏弱。南昌公路、 铁路发展基础好， “大”字型铁路网、 “一环八射”高速公路网连通全 国；航线辐射国内外、机场旅客吞吐量已突破 1300 万，货运吞吐量 超 8 万吨；水运通江达海，作为赣江第一大港，已建成龙头港区等 6 大港区。但总体而言，南昌交通枢纽能级与先进城市相比仍有差距。 以南昌为核心的都市圈初步成型以南昌为核心的都市圈初步成型， 区域交通设施区域交通设施协同不足协同不足。 南昌 迁入人口主要来自都市圈内，与丰
3、樟高、安奉靖、共德永等城镇呈现 同城化发展。但现状交通设施难以支撑快速直达中心城区的要求，现 状城际铁路仅有一条昌九城际，城际干线公路中一级公路占比仅为 40%。南昌连接都市圈主要城市、组团间的城际通道急需加强。 3 枢纽枢纽对城市的引导作用凸显对城市的引导作用凸显， 交通建设与城市发展交通建设与城市发展融合不足融合不足。 昌 北机场枢纽、南昌西站、南昌站等综合交通枢纽建成，对大规模客货 流和要素引流作用明显。 但枢纽的聚流、 驻流功能尚未得到充分发挥， 与武汉、长沙、杭州对比，临港、临空、临高铁等上下游关联产业发 展差距较大。急需处理好区域重大交通基建与城市发展的关系。 运输服务运输服务、 管理、 管理水平稳步提升， 高品质水平稳步提升， 高品质交通服务有待进一步提高交通服务有待进一步提高。 居民出行更加方便，货运更加集约高效，交通智能化管理初见成效。 但对外出行在便捷性、无缝换乘、可预
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