1、xx建设机械股份有限公司技术中心建设机械股份有限公司技术中心起重机械安全使用起重机械安全使用塔机、升降机塔机、升降机建筑工地最主要的施工设备塔机、升降机如果出事，后果十分严重，根据安监部门塔机、升降机如果出事，后果十分严重，根据安监部门统计，建筑机械事故造成人员伤亡事故占建筑工地人员统计，建筑机械事故造成人员伤亡事故占建筑工地人员伤亡事故的伤亡事故的60%起重机械包括塔机和升降机，塔机最大的事故就是意外倒塌，升降机最大的事故除了意外倒塌外还有吊笼坠落，造成这些事故不外乎六个原因：1）装拆程序错误；2）无证违规使用；3）安全装置失灵；4）地基基础不牢；5）产品质量问题；6）管理监督不力。一一.基2、础基础 1塔机的基础，也称作塔机的承台，通俗的讲，在塔机工作和非工作工况中，是作为平衡塔机翻倒力矩的平衡重，如果塔机基础所在地的地耐力大于使用说明书或图纸要求，是不用打桩就可以使用的。2塔机基础的制作主要考虑四个方面：1)地耐力：塔机基础所在地的地耐力大于厂家的要求，如果地耐力不够，应打桩（桩主要考虑两个方面，一个是桩的承载力，第二是桩间距因为要平衡塔机翻倒力矩桩间距小了不行）2)钢筋布置：钢筋的规格和间距应符合塔机基础要求；3)混凝土的质量（标号）和基础整体尺寸、保养时间；4)地下节或地下螺栓的质量保证，露出地面的高度，平面度(垫平1/1000之内)；3塔机基础的几种主要安装形式1)地下节形3、式（预埋支腿、预埋节）2)预埋地栓（带基础模具）3)十字梁形式4)井字架形式4塔机基础出问题的主要几个方面：1）基础设在沉陷不均的地方，或者地沟没有夯实就浇混凝土。用久了以后，发生局部下沉，而又没有采取补救措施。2）基础太靠近边坡，尤其是在有地下室的建筑物，基础离开挖坑边太近，在受载或大的暴风雨后，容易滑坡倒塔。凡是离边坡很近的塔机，在浇灌基础前一定要打桩或加固。3）虽然基础打下了桩，但桩下又挖得太空，实际有些桩没多少承载能力，局部塌陷而倒塔。这种事已发生过多起，工地有关负责人员要严格把握。4）混凝土基础浇灌不合要求，配比不对，达不到抗拉强度，提早破裂。地脚螺栓松脱，发挥不了作用。5）基础浇灌4、后，没注意对混凝土的养护，没及时浇水降温，造成基础内部被烧坏，达不到强度要求。6）基础浇灌后，时间太短就使用，混凝土达不到强度要求，满足不了负载的要求。7）地脚螺栓钩内没穿插横杆，引起钩头局部混凝土破坏或者拔出来。8）有的塔机用埋入半个钢架作基础，重复使用时不是用螺栓连接，而是将地上地下部分用汽焊切割又对焊，容易发生焊缝开裂，或产生脆性疲劳断裂而倒塔。9）行走式塔机压重平衡稳定储备量不足，在超载情况下易于发生倾翻倒塔。10）行走式塔机，下班后忘记锁夹轨器，晚上突道风暴袭击而倒塔。(见图8-2)11）行走式塔机，轨道铺设不可靠，或地面承载能力不够，引起局部下沉，导致倾斜过分而引发倒塔。Page 5、12地脚螺栓式基础地脚螺栓式基础基础问题导致塔机倒塔基础问题导致塔机倒塔基础损坏的实例：l第一个例子2003年1月，因为塔机基础的混凝土质量不好，也就是混凝土标号不对，（混凝土在工地搅拌，而且在其中混入一些杂物），在使用了一段时间后，塔机在正常工作时，由于基础混凝土松动，基础节靠臂架端，在吊重过程中突然下陷，基础节主弦杆和第一节标准节主弦杆弯曲，造成整机倾翻。l第二个例子2005年3月发生，自己制作地脚螺栓，他仅注意了对地脚螺栓的强度要求，而对其余要素忽略了，焊接处产生了裂纹。我们估计他用普通焊条焊接45号钢出了毛病（焊条不对号），造成整机倾翻。l第三个例子2002年3月发生，因为桩间距太小，6、在使用中，不能承受翻倒力矩，承台与桩之间连接被拉断，造成整机倒塔。l第四个例子 07年有一台塔机，安装高度约17米，因为桩的承载力不够，在承台周围挖土工作时，先倒向一面，又挖另一面，这下倒了更历害，这时才想起加固承台。后来 塔机地下节、地下预埋螺栓、井字架、钢结构，制作看似简单，但在制作过程对它的材质、工艺和焊接均有严格的要求，用户在对其性能不全面了解的情况下，不应随意制作，以免发生重大安全事故。所以对上述四个方面的作业要严格把关，按规定程序进行 需要强调的是，基础连接件应看作是塔身的延伸，其承受的载荷最大，地下节和预埋螺栓当然更应受到控制。建设部建设部166号文明确规定号文明确规定“禁止擅自7、在塔式起重机和施工升降机上安装使用非原制造厂制造的标准节和附着装置”。二.安装、顶升、拆卸 1GB5144-2006塔式起重机安全规程规定，塔机安装工作时应在塔机最高处风速不大于8m/s(小于4级风)；塔机使用时应在塔机最高处风速不大于13m/s(小于6级风)。2塔机各部件所有可拆装的销轴，塔身及回转支承的连接螺栓等均是专用特别零件(高强度螺栓)，用户不得随意替代。3顶升加节时回转机制动器应处于制动状态，如觉得不可靠还可加临时固定措施；顶升过程中，严禁旋转臂架或开动载重小车及使用起升和下降动作。4顶升加节时套架上导轮间隙四面应均匀(约2mm左右)，载重小车应起吊一定重量,开至臂架中部(配平套架8、上部重量)，使塔身基本不受弯矩。我们碰到过有的用户，在顶升时，导轮间隙四面没有调整均匀，力矩没有配平，在顶升时，导轮把标准节主弦杆啃坏的情况，当然也容易造成顶升油缸损坏。上述事件的起因不知道是否与这个情况有关。5 顶升加节时应检查爬爪、标准节踏步和顶升梁无档碍，工作可靠。6安装后两个方向塔身轴心线垂直度误差不大于4/1000(测量时可转动臂架90度，沿臂架方向测量两个方向)。这条容易引起疏忽，以为安装后塔身垂直度小于4/1000就可以了，实际上使用中塔身垂直度不能大于4/1000，考虑到使用时的影响，安装时，建议应控制在2/1000之内。而且还应该定时检查，发现数值变大或数值变化较快时，应弄清9、楚变化原因，及时更正。还应注意如果塔机附墙，在附墙的上面塔身垂直度小于2/1000。见JG/T 100-1999 塔式起重机操作使用规程。塔机塔身垂直度测量方法塔机塔身垂直度测量方法安装顶升附着拆卸注意问题1、违背安装顺序、没掌握好平衡规律。标准是先装平衡臂，再装12块平衡重，使塔机适当后倾然后装起重臂。最后再装余下的平衡重。有的人一装平衡重就一直装下去，也会引发后倾倒塔。反之在拆塔时，一定要先拆平衡重，最多留1一2块，然后才能拆吊臂，最后再拆留下的平衡重和平衡臂。但是有的人在拆卸吊重臂前，不先拆平衡重，后倾力矩太大，结果一拆了起重臂，塔机就向后倒。2、顶升时扁担梁没搭好，或者严重变形，当顶升10、到一定高度后发生脱落，造成整个上部掉下，导致倒塔。3、没有顶升防脱销或者没有用，当扁担梁端部从爬爪的槽内脱出时，不能保护，造成倒塔事故。4、顶升时回转机构没有制动，在偶然的风力作用下臂架发生回转，致使套架引入门的主弦杆单边受力太大而失去稳定，导致上部倾斜而倒塔。5、顶升时没有注意把小车开到足够远处，或者没有吊一个标准节来调节上部的重心位置，使上部重心偏离油缸轴线太远，导致滚轮的局部轮压太大，使主弦局部弯曲而倾斜。6、套架已顶起一定高度后，液压顶升系统突然发生故障，造成上不能上，下不能下。而作业人员缺乏经验，无法及时排除，停留过久，遇到过大的风力，容易引发倒塔。7、塔机打附着时，没有设置结实可靠11、的附着支点，当附着架受力时，把支点毁坏，导致上部变形过大而发生重大事故。8、受条件限制，附着距离远远超过说明书上的附着距离，不经咨询计算，随意增加附着杆的长度，结果导致附着杆局部失稳，上部变形过大而发生倒塔。9、塔机超高使用，不经咨询计算，随意增加附着高度，在高空恶劣的风力条件下，因附加风力太大，而发生附着失效，51发倒塔事故。10、在已拆除回转下支座与标准节之间的连接螺栓情况下，进行起吊，结果导致不平衡力矩失控而发生顶部倾斜。11、前面所述顶升时容易倒塔的各种因素，在拆塔时同样存在。因为拆塔时，为了把标准节从套架内拉出来，先要顶升一小段距离，所以操作中的粗心大意，同样存在事故危险。12、在安12、装中，销轴没有可靠的防窜位措施。有的用铁丝、钢筋代替开口销，日久因锈蚀而发生脱落。销轴失去定位而窜动脱落。会导致重大的倒塔事故。所以加强检查很有必要。13、多次安装和拆卸中丢失高强螺栓，不按原规格购买补充，而是随意就近购买普通螺栓代用，结果因强度不够而发生断裂，导至倒塔。这种事故也较多。三.使用维护管理注意的问题1、把小塔当大塔用，故意使力矩限制器不起作用，或者加大力矩限制值，从而导致超力矩倒塔，这种事故实例很多。2、日常保养不善，力矩限制器失灵而没发现，早已超力矩还在往外变幅，造成折臂而失去平衡，引发倒塔。3、斜拉、侧拉起吊重物。不知道斜拉、侧拉会使吊臂产生很大的横向弯矩，引起倒塔。4、在有13、障碍物的场合下操作回转，快接近障碍物才停车，因惯性太大停不下来，横向冲击砸坏吊臂，失去平衡引发倒塔。5、在塔机安装吊臂各节连接过程中，因销轴敲击过重而冲坏卡板的焊缝，而检查维护管理中又没发现，使用中销轴慢慢内滑而脱出，造成吊臂突然折断而引起倒塔。有的销轴卡板用螺钉固定，使用中螺钉松脱而没有发现，或者忘了装开口销，同样引发上面的严重后果。6、塔机年久失修，臂架下弦导轨磨损锈蚀严重，检查保养又不注意，造成簿弱处折臂而倒塔。故塔机应当有报废年限的限制。四.塔身连接螺栓正确紧固 1塔身的高强度连接螺栓必须正确的紧固，如不紧固：第一造成塔身工作时晃动严重，容易使得塔身及其余钢结构疲劳破坏；第二容易使得塔14、身连接的螺栓早期疲劳损坏，酿成重大事故。2塔身连接螺栓正确的拧紧方式：当塔身单侧主弦杆受压时(空载时靠平衡重一侧)拧紧这一侧塔身连接螺栓。回转180度再拧紧另一侧连接螺栓。或者载重小车吊一些重量，使得塔身上部配平，套架不受弯矩，一齐紧。先紧平衡重一面：平衡重转平衡重转180度，再紧另一面：度，再紧另一面：单个高强螺栓拧紧：塔身连接螺栓的拧紧应用扭力扳手，达到额定拧紧力矩。但在实际操作中不太容易做到，也应该用专用扳手使其拧紧力矩达到相应的程度。双螺母防松应紧固到位，不得使用其它形式。正确的拧紧螺栓方法:将螺母1拧紧至100额定力矩，将螺母2拧紧至80额定力矩；螺母2不动，再将螺母1拧松10力矩。15、(局部螺纹变形，防松)3定期检查根据建筑工业行业标准JG/T5057.40-1995规定，使用高强度螺栓在第一次安装后，机器使用100小时应普遍地均匀地检查拧紧，以后每工作500小时应检查一次。在检查中如发生螺母，螺栓松动或有螺纹部分损伤，应立即拧紧或更换螺栓或螺母。4高强度螺栓、螺母的重复使用根据建筑工业行业标准JG/T5057.40-1995规定高强度螺栓、螺母，使用后拆缷再次使用，一般不得超过二次，且拆缷的螺栓、螺母必须无任何损伤，变形等缺陷。五.钢丝绳 1.绳卡的固定 塔机上使用的钢丝绳主要有2条。一条是起升机构，一条是变幅机构。安装时要固定，使用磨损后需要更换。用绳卡固定时，绳卡数量16、不可少于3个，标准应执行GB5976钢丝绳卡，其间距应符合(图一)中尺寸要求；而且绳卡底板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，螺栓紧1/3绳径即可，固定处的强度约为钢丝绳自身强度的80-90%，如绳卡装反，则固定处的强度降低到75%，甚至更低。绳卡的型号也应与钢丝绳相配。正确的钢丝绳绳卡紧固正确的钢丝绳绳卡紧固不正确的钢丝绳绳卡紧固不正确的钢丝绳绳卡紧固推荐的钢丝绳绳卡紧固推荐的钢丝绳绳卡紧固2.钢丝绳断裂的主要原因起升钢丝绳的日常保养和常规检查必须严格执行，目前经常有操作者因操作不小心使起升钢丝绳受伤，没有及时更换，以致吊重时起升钢丝绳断裂重物落下伤人。综合起来，造成起升钢丝17、绳断裂事故的主要原因有：1）正常使用磨损，没有及时更换；2）操作者操作时变档速度过快（起升机构延时继电器又未调节到位）引起起升钢丝绳跳出滑轮外面卡伤；3）视线不好，操作过程中吊钩着地，引起乱绳压扁受伤；4）意外事故造成起升钢丝绳受伤；5）塔机绳档设置不合理，容易使起升钢丝绳跳出滑轮外面。6）绳卡装反钢丝绳受伤。讲二个实例：第一个塔机在正常工作中起升钢丝绳突然断裂，压伤一工人脚，钢丝绳用了才2个多月，经过调查发现。用户在换倍率时（四倍率吊钩被换成2倍率），塔机操作司机，换倍率时，为了把四倍率滑轮拿出，松开了臂端的钢丝绳卡，重新安装时把钢丝绳卡方向装反，并且把钢丝绳卡螺丝拧得过紧，使得钢丝绳严重受18、伤，造成吊重时起升绳断裂，重物落下。第二个，某工地，塔机QTZ80在正常工作中起升钢丝绳突然断裂，一罐混凝土从30多米高落下，险些砸到人，钢丝绳用了5个多月，经过调查发现，用户日夜施工，因为晚上照明不好，吊钩经常着地，钢丝绳常被卡在吊钩档绳处，吊钩档绳处被磨出很深的痕迹，由于经常被磨，司机也没注意，时间一长钢丝绳损伤严重，造成正常吊重时起升绳断裂，重物落下。3.钢丝绳的报废 钢丝绳的报废标准应执行GB/T5972-2006起重用钢丝绳检验和报废实用规范。一般来说，塔机使用629和735的钢丝绳，断丝数：在6倍直径长度范围内，断丝数超过14根；在30倍直径长度范围内，断丝数超过29根应预报废。磨19、损量：外层钢丝绳磨损量超过其直径40%；钢丝绳实测直径小于93%应预报废。起升钢丝绳断丝：起升钢丝绳断丝：起升钢丝绳断丝：起升钢丝绳断丝：钢丝绳断股：钢丝绳断股：钢丝绳断股：钢丝绳断股：1.在使用工地有建筑物的场所，应注意塔机尾部与建筑物及建筑物外围施工设施之间的距离不小于0.5m。六.安全距离 2.有架空输电线的场所，起重机的任何部位与输电线的安全距离，应符合表一的规定，以避免起重机结构进入输电线的危险区。电压(kv)安全距离 11-1520-4060-110220沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.05.0 3.如条件限制不能保证上表中的安全距离，应与有20、关部门协商，采取安全防范措施后方可架设塔机。4.两台塔机之间的最小距离应保证处于低位的塔机臂架最前端与另一台塔机的塔身之间至少有2米的距离；处于高位塔的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重底部)与低位起重机处于最高部件之间的垂直距离不得小于2米(如图)塔机的工作电压应保证在380v10%的范围内，否则塔机的电气设备容易损坏。以下几种情况常会造成工地电压不稳：1）工地使用中常会因为多台塔机或与其它设备共用电时，变压器容量不够而导致电压下降，从而损坏塔机电机和电器设备。2）总配电房距塔机太远，电缆线太长或者电缆线线径太细，造成电压下降太多。目前工地塔机各类接触器损坏，由于电压不稳造成的21、情况较多。七.塔机供电八.起吊重物下坠事故及原因分析起吊重物突然下坠，虽然不及倒塔事故严重，但照样威胁人们的生命和财产，同样要引起高度重视。1、不重视安全保护装置的维护保养，不调节好安全保护装置就使用设备，有的甚至故意不用，或加大限制值，起不到应有的限制保护作用。或者只限制最大重量，塔式起重机的起升机构，住往是多速运行，重载低速，轻载高速，在低速下吊起来的物件，吊到一定的高度后，如切入到高速，就有可能吊不起来，而产生向下溜车。当装有起重量限制器时，这时它就会自动切换回低速，而没有起重量限制器就没有这个功能。溜车时司机若处理得当，打回低速，还不致造成事故，但不熟练的操作者，凭感性意气用事，反而往22、高速打，就会造成重物快速下坠事故。2、起升机构制动器没调好，太松。在超重情况高速下放时，因惯性作用而制不住，产生溜车下坠。尤其是盘式制动起升机构，更容易发生这种事故。电磁铁抱闸制动器也容易损坏，造成突然溜车下坠。所以塔机的起升机构，要经常检查调整制动器。3、自动换倍率机构，由2倍率换4倍率时切换不到位，也没注意检查，或者没有加保险销，在起吊中，活动滑轮会突然下落，引起重大事故。所以自动换倍率装置虽然好，但最好能加保险销。4、钢丝绳打扭乱绳严重，没及时排除，强行使用。或钢丝绳沾上砂粒，又没有扶润滑油，磨损严重。有断股现象，又没有及时更换引起断绳下坠。5、因吊钩落地，钢丝绳松动反弹，钢丝绳跳出卷筒23、外或滑轮之外，严重挤伤或断股，又没有及时更换，在满载或超载起吊时，引发断绳下坠。小而长的起升卷筒最易发生这类事故。6、钢丝绳末端绳扣螺母没有锁紧，使绳头从中滑出。九.塔式起重机其他事故实例及经验教训、小车行走轮脱轨，从吊臂上掉下来，或半边挂在空中；、吊重撞人；、人员从高空掉下来；、小件物品坠落伤人。此类事故的避免主要应注意如下几个方面:(1)塔机司机必须是专职人员，培训合格者持证上岗，严格执行日常保养及检查制度，防止事故发生。每个交接班均沿塔机主结构进行仔细检查，有效地防止了各种恶性事故的发生。(2)塔机安装队必须是专业的，并应配备懂塔机的技术员，对一些隐患做出正确处理。要求所有立塔队要有特种24、作业证方可作业，而作业证的发放是十分严格的。这些措施可有效地防止事故的发生。十十.安全操作要领安全操作要领 1塔机安装完毕后均应进行试运转，试运转时应特别注意各操作机构的延时保护装置和一些特性。2例如目前市场上用的较多的中、小型塔机的起升机构均采用三速电机调速，应该说速度的过渡变化太大，对平稳操作不利，这就更需要操作者小心操作。对起升机构1、2档，延时继电器均应调至2-4秒，避免人为操作太猛。在调试和使用过程中应遵循各机构(起升机构、回转机构、牵引机构)的操作，动作要柔和，由低速档到高速档应逐步转换，不得将操作手柄从静止(或低速)猛地向中速或高速位置推进，避免塔机各机构造成不必要的损坏。尤其要25、注意加速度过快时起升钢丝绳容易在载重小车和吊钩处跳槽而卡坏由操作引起的事故较多也最可怕，每年都要发生几起，钢丝绳压坏，再没有及时发现，在正常工作时，起升钢丝绳断裂重物落下，很容量造成重大安全事故。3吊钩不能着地，着地时起升钢丝绳容量脱出滑轮和起升卷筒乱绳，造成起升钢丝绳受伤，缩短使用寿命，严重时造成钢丝绳断裂。如果不注意吊钩着地应检查钢丝绳是否受伤，并在起升卷筒上排齐钢丝绳。4回转不能打反车，不能强制制动，回转仃放器的主要作用是吊重就位时用。如果违反操作规律，将会使塔机结构受伤或者破坏。5吊重不能突然卸载，应遵循操作规律慢起、轻放。突然卸载在工地实际操作中常表现为满负荷操作吊混凝土时料斗开口太26、大，混凝土短时间内一下子卸光，造成整机剧烈晃动，交变循环应力增加，时间一长塔机结构会受到损伤，严重时母材或焊缝会出现断裂。十一.安全装置的调整1起升高度限位器起升高度限位器是保证吊钩不冲顶的安全保护装置，安装在起升机构卷筒的一端。具体调试方法请看使用说明书。对本公司的上回转塔机，按国家标准，其高度限位器的安全距离2倍率使用与4倍率使用是不同的。11吊钩2倍率使用时，吊钩装置顶部到小车架下端的最小安全距离为1米；12吊钩4倍率使用时，吊钩装置顶部到小车架下端的最小安全距离为0.7米；大于此距离时吊钩应自动停止起升。吊钩倍率变换后起升高度限位器应及时调整。需要注意的是：在顶升加节时，因为要吊标准节27、，距顶部距离不够，往往需要把高度限位器短接，但操作完成把高度限位器恢复。2幅度限位器21幅度限位器是限制载重小车碰撞臂架两端的缓冲档板。限位开关动作后应保证载重小车停车时，其端部距缓冲档板距离大于200mm。一般来说外限位更重要些。22对小车行走速度大于40m/min的塔机(例如QTZ60)，当其向外快速行走，力矩超过80%时，小车行走机构应会自动切换到慢速档行走。3回转限位器回转限位器的作用是保护电缆不被扭断，其限制范围为540度。4起重量限制器起重量限制器的作用是控制其相应倍率，速度下的起升重量。相应倍率、速度在额定重量（100/）以下能正常起升相应倍率、速度在超载重量（100/-110/28、）不能正常起升能下降起重量限制器的作用：是控制其相应倍率，速度下的起升重量。(因为与幅度无关，都可放在10米以内调试）应按使用说明书要求调整、操作。起重量限制器保护起升传动部分及相应结构，电机、电气不被损坏，是塔机工作时的一个重要安全装置。它的调节方法和工作原理在塔机的使用说明书内都有非常明确的指示，塔机的使用者在使用时只要能正确掌握，在塔机试吊时其保护开关都起作用即可。中、低速（14.2米内试验，不要与力矩重复）吊 t6.0吨以下能正常起升6.0-6.6吨不能起升可以下降高速（26.2米内试验，不要与力矩重复）吊t=3.0吨能正常起升3.0-3.3吨不能起升可以下降例如我公司QTZ80(6029、10)塔机：=4(倍率)时中、低速（26.2米内试验，不要与力矩重复）吊 t3.0吨以下能正常起升3.0-3.3吨不能起升可以下降高速（45米内试验，不要与力矩重复）吊t=1.5吨能正常起升1.5-1.65吨不能起升可以下降例如我公司QTZ80(6010)塔机：=2(倍率)时5力矩限制器力矩限制器是整台塔机上最重要的保护装置，是塔机工作时不会发生超力矩而造成重大安全事故的保证。按GB/T9462-1999要求。本公司的塔机均有三个保护开关。51开关一：当力矩达到80%额定力矩时司机操作台上亮灯显示，提醒司机注意；52开关二：定码变幅保护，即：起吊重量不变，载重小车向外行走达到100-110%额30、定力矩内，自动停止变幅，吊重也不能上升(只允许向内变幅和吊重下降)；53开关三：定幅变码保护，即：幅度不变，起升重量超载，力矩达到100-110%额定力矩之内，自动停止起升(只允许向内变幅和吊重下降)。在实际调节中往往把开关2和开关3串联工作，只要定码变幅和定幅变码两个保护开关任何一个动作，整台塔机的起重力矩都能得到很好的保护，起到双重保护的作用。这里有两点提醒使用者注意事项：1)安装后、使用前，三个保护开关都必须调整到位，塔机在使用中出现的许多重大故障，均与保护开关没有调整到位超力矩使用有关，常见的重大故障有：塔顶失稳；拉杆及销轴破坏；塔身结构破坏；塔身连接螺栓损坏；均会造成机毁人亡的重大事31、件。2)经常检查三个保护开关和整个力矩限制装置，使其保证正常工作，因三个保护开关始终在露天工作，所以一旦发现工作不可靠应立即更换。目前塔机上用的行程开关大多是选用室内型的，室内型的基本没有，在露天工作很容易坏，我们经常发现用户的力矩开关因生锈而损坏和调节螺栓锈蚀，力矩限制装置不起作用。例一刚买的新塔机QTZ63，吊钢筋，力矩限制器没有调好就吊，司机反映前面几吊，臂杆下沉，重物放下会抬起，这一吊不会抬起了，我们估算了一下，约有1.9吨，造成塔顶前肢失稳，所幸臂架前端离地还有三米；例二：一工地QTZ63塔机，晚上在汽车上卸钢筋，力矩限制器也没有调好，吊的时候钢筋被压住，也不知道有多少重，造成塔顶前32、肢失稳，所幸臂架前端好没有落地，整个塔顶报废。6载重小车的断绳保护装置载重小车的断绳保护装置是防止小车牵引钢丝绳断绳时，载重小车带载向外滑动，从而引起超力矩发生倒塔事故。该保护装置是所有变幅小车都应具有的，其原理采用重锤偏心，当小车牵引钢丝绳断绳时，重锤的另一端插在臂架下腹杆内停止载重小车运动。該装置用不着用户自己调试但是载重小车的牵引钢丝绳太松时应及时收紧。用户在使用中只要不人为地将其锁定。万一发生断绳时，该保护装置会自动发生作用。载重小车断绳保护装置载重小车断绳保护装置十二.塔机的附墙塔机到独立高度以上就要附墙，附墙就要做附墙杆。目前工地使用的塔机的附墙杆，很多都是由用户自己制作，形式也有33、多样，我们现在举一种最典型的例子，与正规厂家制作的比较一下，来说明问题。塔机附墙塔机附墙正规厂家附墙工地使用不合理的附墙1、所有连接处用铰接1、有的连接处用焊接2、采用截面较大的格构结构2、采用截面较小的单槽钢或拼方3、长细比小3、长细比大型钢附墙截面尺型钢附墙截面尺 寸寸 格构附墙截面尺格构附墙截面尺 寸寸 正规厂家附墙工地使用不合理的附墙1、铰接受力明确，容易计算1、焊接处局部存在弯距，受力计算复杂2、现场焊接质量不易得到控制2、长细比小，能承受较大压力3、长细比大，不能承受较大压力两种附墙优缺点比较：什么叫长细比？这是一个关于附墙杆的计算术语，它与杆件的截面成反比，在60-80级塔机的附34、墙杆的计算中，按照国家标准，我们一般取小于90。因为附墙杆是典型的2力杆受力，2力杆受力的特点不能承受较大压力，能承受较大拉力，取决于杆件长细比，超过规定的长细比，杆件很容易受压失稳（压弯了）杆件受力图例如我公司的60-80级塔机，10米长的非标附墙杆，杆件的截面尺寸是350毫米，而有的工地却使用20号槽钢或拼方，或200毫米的钢管，长细比根本达不到规定值。一但碰到危险情况，如台风就会出现问题。塔机抗台风措施塔机抗台风措施吹倒的原因有多种，我们通过总结，找到一些对抗台风的措施，主要有以下几种：1台风来临前，检查塔身、附墙杆、机构、广告牌、电气箱、灯具等，是否连接牢固，吊钩升到最高处，吊臂应能随35、风转动，回转范围内不能有障碍。2台风来临前，当预报大于11级，塔机至少应降下1/3的独立高度，己经安装附墙的塔机应当降低高度到建筑物顶部，必要时应拆除楼顶的钢管、脚手架等设施，让塔身尽量降低。3高层建筑塔机用户应特别小心，对于高度超过70米且四周空旷，风力不受阻碍的高层建筑，当预报风力大于11级，应当拆除1-2附墙杆，使塔机几乎完全低于建筑物，并将起重臂和平衡臂与建筑物连接牢固。4附墙杆以上塔身自由端，绝不能超过说明书规定的高度，附墙杆也必须是专业厂家生产。道理上面己经讲过。5塔机基础必须符合要求，出现过因塔机基础不符合要求，而连根吹倒的情况。烧坏起升电机故障故障原因分析、使用变极电机减速器，36、低速档使用太多，使用时间过长；、没有调整好起重重量限制器；、连续使用高速提升载荷；、电气线路设计上有缺点。建筑机械事故举例建筑机械事故举例一、塔式起重机上部结构脱落事故1事故简介江苏省某市某大楼工地的一台QTZ25A塔式起重机(上回转)发生重大机械事故，砸坏房屋一间，整机除部分塔身结构件外其他全部报废，司机重伤。2事故发生过程及现场情况该机在工地上进行运砖、运灰浆、运混凝土和预制构件等工作。事故发生时该机处于空载回转工作状态，司机准备停机下班。当时无大风，无碰撞等意外。图事故后现场的塔身顶部 图8-8翻落在屋顶上的塔机上部结构 在进一步调查中，得到该塔机安装时，回转支承装置的固定螺栓均未拧紧，37、而是随意拧一下。施工人员还承认:部分螺栓处在不易用搬手拧紧处，故不能保证是否拧紧。因此，可以认为，回转支承上的螺栓群是松紧不均的无预紧力的螺栓群，上海市紧固件质量监督检验站对螺栓、螺母的检查报告的分析(检测结果合格)后，认定事故的直接原因是:回转支承装置的外圈与塔机结构相连的固定螺栓组未在预紧扭矩为370Nm(预紧力约为100kN)条件下工作(见回转支承安装使用说明书），致使各个螺栓组依次受到超过其承载能力的载荷，最后导致塔机上部结构脱开塔身而翻落。3、事故的预防对策这起责任事故是有关单位缺乏必要的技术知识引起的，对高强螺栓安全使用没有认识。为防止类似事故的继续发生，必需对使用单位的有关人员进38、行技术培训和安全教育。同时对安装塔机的单位也要实行许可证制度，以防止类似事故的再次重复发生。二、塔机拆卸事故二、塔机拆卸事故1、事故简介哈尔滨市某住宅公司工地，在拆卸施工用的QT80塔机时，发生塔机上部结构突然坠落的重大故事，造成2人重伤。2、事故现场情况塔机的顶升油缸活塞杆断裂、顶升机构的扁担梁坠落地面;顶升部分(上部结构)约225顿自由沿塔身下落25m左右，平衡臂拉杆拉断;平衡重块坠落地面。3、原因分析：没有顶升防脱销或者没有使用，当扁担梁端部从爬爪的槽内脱出时，不能保护，造成上部快速落下产生巨大冲击，引起倒塔事故。三、拆卸塔式起重机时人员伤亡事故1、事故简介某建筑工程施工队在工程结束后，39、拆除塔机时，未经主管部门同意擅自将塔机拆除工作承包给无资质的个人进行拆除。承包人带着拆卸工人一行多人到施工现场，施工队将有关塔机情况介绍后，施工塔机司机及其他人员撤离现场。承包拆除人员在没配安全带和未采取任何安全保护措施的情况下，6名工人就攀上塔机进行作业。其中1人在起重臂最前端，2人在塔身上，2人在起重臂中部，1人在平衡臂，进行分项作业。平衡臂上的人员打开配重砂箱，并一次将配重砂全部卸掉，导致起重机重心前移失去平衡，塔机起重臂随即倾斜，致使起重臂最前端1人坠地，抢救无效死亡。2、事故原因分析(1)施工作业人员无证作业，严重违规操作，是造成事故的直接原因。（2）施工作业人员没有经过安全技术培训40、，不懂安全操作规程，高空作业不配安全带和采取必要的安全措保护施，是造成事故的主要原因。(3)建筑工程施工队未经主管部门同意擅自将塔机拆除工作承包给无资质的个人进行拆除，是发生事故的重要原因。四、下降塔身高度时塔机倒塌事故1、事故简介某市东风大街第一期改建某宿舍楼工地，一台QTZ25型自升式塔式起重机突然倒塌。造成2人死亡、2人重伤和1人轻伤的事故。2、事故发生过程该工地上，市建筑公司与县建筑公司前后相邻，双方塔机的高度在同一个平面上，相互干扰，很不安全。经协商，由市建筑公司将自己塔机拆除一个标准节。在拆卸过程中塔机倒塌，塔机上5名工人随之坠落，其中一人甩落在塔身上抓住横杆，沿爬梯回到地面只受轻41、伤，一位送进医院后死亡;一位经一天抢救无效死亡;一位肋骨骨折重伤;另一位头部颅骨重伤。3、事故原因分析 参加降低塔身高度的工作人员在拆除标准节过程中，错误操作。而制造厂提供塔机使用说明书中只说明如何加高塔身，没有进一步说明怎样拆除标准节，怎样下降。这是一起误操作而引起的事故。4、事故教训 制造厂应很好地搞好技术服务，如说明书等技术文件应详尽说明装拆过程等;使用单位在购置新设备之前应周密布署。有关管理部门协同有关人员，作出切实可行的详细方案，制定有关安全操作规程。五、塔机超载倒塔事故1、事故简介 某建筑安装工程公司在新建居民楼工地施工，使用QT一16型塔式起重机吊运土，由于严重超载致使塔式起重机42、倾倒，造成塔式起重机报废，人员1死2伤的严重后果。2、事故发生过程 某建筑安装工程公司施工时，利用QT-16型塔式起重机吊运散土进行回填，用铁板焊制的吊箱装土，吊箱尺寸为14mXl4mXllm，由于取土的距离较远，塔式起重机的工作福度己经达到了16m，现场的民工往吊箱内装土，土的堆积高度已经达到07米高，地面指挥人员甲说，“够了”，就指挥塔吊起吊，稍停顿一下即开始回转运动，塔式起重机从东南角起吊吊箱，回转至正北方向咯偏酉，突然发现塔身倾斜，指挥人员甲喊了一声，“不好，塔吊要倒，快躲开”，话音未落，塔式起重机已经向北侧倾倒，装土的吊箱和吊臂砸向地面，地面上有一堆散木料，被砸后弹起，碰到指挥人员甲43、和一个民工的身上，受到了程度不同的砸伤，送医院抢救脱险。司机乙从高处坠落摔下，送到医院抢救无效死亡。3、事故原因分析(1)严重超载是造成这起倒塔事故的主要直接原因。倒塔时，起吊的重物包括两部分，一部分是吊箱本身，经计算，吊箱自重为173kg;另一部分是土的重量，土的体积=长x宽x高=14X14X07=1372立方米；土的重量=土的体积x土的比重=1372立方米x1655公斤/立方米=2270公斤；因此起吊重物总重量为:173+2270=2443公斤倒塔时，塔吊的幅度为16m，这是本塔吊工作幅度的最大值，按照起重特性曲线，在这个工作福度下，最大起重量只能起吊lt，实际起吊2443t，已超载14444、3t，属于严重超载。该塔式起重机额定起重力矩为16tm，事实上在倒塔时起重力矩已达到39tm，超载达144%。(2)在塔式起重机上，应设有起重力矩限制器，当出现超载情况时，力矩限制器自动报警，并自动切断电源，使塔吊不能工作以保护其安全，但本塔机上的力矩限制器已被拆除;不知去向，所以在出现不安全工作状态时，没有这条安全防线，失去了超载保护功能。六、升降机轿厢挤碰事故1、事故简介某装饰公司为某厂维修升降机的电气部分，由于升降机已运行失灵，所以轿厢用2个锁销固定在二楼。由于事故责任人甲违章操作，擅自用锤子砸开锁销，造成轿厢坠落，将甲的头部挤撞到升降机二楼井道边沿，造成甲死亡。2、事故发生过程198845、年3月2日上午，某装饰公司为某厂维修升降机的电气部份。由于升降机电气线路存在故漳，升降机的上下运行已经失灵，轿厢停止不动，因此轿厢被迫用2个销子锁在车间的二层。负责维修电气线路的乙来到车间，发现升降机轿厢停在二楼，层门锁着，便去找钥匙，听说钥匙在二楼层站门口处，乙就让包装工甲去开层门，在拿到钥匙并打开层门后，送上电源，按动上下行按钮，只有电动机在旋转，轿厢不动，这时才发现，升降机的轿厢被两个销子锁住。电气维修人员乙用手试试固定情况:发现升降机轿厢右侧的销子可以打开，而左边的销子用手弄不动，于是乙和包装工甲一起下楼，乙去取工具，而甲则向维修工丙借来一把锤子。当乙走到车间二楼时，忽然听到轰的一声响46、，原来此时甲在借到工具后自己擅自用锤子砸固定销子，在销子离位后，轿厢因失去支撑，突然坠落，将甲的头部挤撞到升降机二楼井道的边沿，当即被挤碰致死。3、事故原因分析(1)包装工甲，未经领导指派，又根本不懂升降机的安全操作规程，私自参加升降机维修作业，未经允许擅自作主用锤子砸升降机轿厢的固定锁销，致使销子离位，轿厢坠落，这是产生这起事故的根本原因。(2)设备管理混乱，升降机无专人负贡，没有岗位责任制，待升降机因故障停止运行后，只用2个销子锁住，轿厢未采取任何悬吊措施，存在很大的事故隐患，安全防范不够。(3)规章制度不健全，层门钥匙管理混乱，谁想要就可以拿到，谁拿到钥匙就可以打开层门，这种混乱局面，迟47、早都会出现事故。(4)车间领导对安全生产认识很差，漠不关心，麻木不仁，防范措施检查督促不力。4，事故结论及教训这是一起严重的违章操作，野蛮作业造成的严重事故。这起事故给我们留下了深刻的教训:(1)升降机在维修作业前应制定一个详细的维修方案，除有电气维修人员以外，还应有钳工等工种人员参加。方案制定后要经主管领导、主管的技术部门批准，维修人员应作好组织分工，各司其职，互相配合，不允许与维修工作毫不相干的人自以为是野蛮作业。(2)本升降机的维修工作由一个装饰公司来承包，装饰公司没有安装和维修电梯的许可证，违背了我国制定的有关国家标准和法规七、长沙市“上海城”升降机坠落特大事故.1、事故简介：200848、年12月27日，长沙市“上海城”住宅小区工地发生一起施工升降机吊笼坠落重大事故，造成18人死亡，1人受伤。经调查，这是一起违法安装、违规租赁、以包代管，没有及时发现、检查、制止和纠正施工升降机使用中存在的违法违规行为而导致的责任事故。2、事故原因经省特种设备检测中心鉴定，电梯标准节的两颗螺栓没有按要求安装是导致事故的直接原因，未按要求安装附着及未按规定验收合格就投入使用是导致事故的次要原因。八、违章操作，机毁人亡2010年1月24日18时20分左右，位于石家庄市丰收路以北的某有限公司承建的北城国际施工工地，发生塔机倾覆事故,造成3人死亡，1人重伤，直接经济损失约143万元。1 1、基本情况、基49、本情况 事故工程由石家庄某公司开发，江苏某公司承包施工，河北某公司监理。事故塔机产权单位、安装单位及使用单位均为江苏某公司，塔机型号为QTZ80A，由某机械厂制造，2000年8月17日出厂。事发时，工程主体在建13层，高度37.7 m，塔机安装高度57.5 m，附墙装置两套。2、事故过程事发前安拆人员已完成第一步顶升作业（按照施工技术方案，每一标准节的加节顶升分两步完成），套架及以上结构顶起约1250mm之后，顶升横梁放入下一步塔身踏步内，继续操作手柄准备第二步顶升时，安拆人员发现液压泵的压力不足，不能顶起塔机套架及以上部分的结构重量（约42t），顶升工作被迫中断。经安拆人员维修后液压系统仍不50、能正常工作，确定更换液压泵。塔机司机马某操作塔机已经顶空的塔机，使起重臂由正东方向向西北方向回转，将相邻16号楼工地塔机拆下的液压泵自地面吊起，变幅小车向内行走，准备将液压泵放在操作平台上。运行中塔机平衡臂带动塔帽、回转总成、套架、起重臂等结构突然发生整体空中翻转，倾覆坠地。操作平台作业的黄某、李某、马某某及塔机司机马某随同坠地，造成黄某、李某、马某某死亡；塔机司机马某受重伤。3、事故原因、性质1、安拆人员严重违反国家标准规定（即在顶升过程中，应把回转机构紧紧刹住、严禁回转及其他作业），违章回转塔机，导致塔机整体失稳上部结构倾覆坠地。2、教育、培训和安全技术交底流于形式，施工过程中违章指挥、违51、章作业，导致事故的发生。3、监督检查不到位，隐患排查不力。4、安全生产监管不到位、协调指导不力。这是一起因违章指挥、违章作业而引发的较大生产安全责任事故。4人中有九、违章交叉作业发生倒塔事故十、防护门未关，造成人员坠落十一、高空坠落死亡塔吊倒塌事故为何频发？塔吊倒塌事故时有发生，给人民群众和生命财产造成了极大损害，社会影响恶劣，后果非常严重。高度是否超出允许值？10月20日下午，位于台州市椒江区洪家街道的城市港湾小区第三期工程一座十多层楼高的塔吊，在上升至十余层高度时突然倒塌，塔吊横梁自北向南倒下，在倒下过程砸到几十米远的另一座塔吊，造成两座塔吊同时倒塌，事故造成2死4伤。当地安监部门表示，第52、二座塔吊倒塌的直接原因是第一座塔吊倒塌砸中所致。两座塔吊距离没有超过安全距离，是造成第二座塔吊倒塌的直接原因。塔吊的布置位置不符合相关规定标准，工人违章操作没人监督，建设、施工、监理等安全主体责任的落实情况不到位，监管部门的责任意识、监管力度不强等是事故发生的主要原因。据有关专家介绍，早在2004年第14号台风中，台州共有9台塔吊倒塌。事后，当地有关部门对全市的塔吊进行大排查，塔吊倒塌事故的主要原因包括塔吊基础抗倾翻稳定性或基础强度不满足设计条件、塔身标准节弦杆焊缝脱焊等。而最直接原因是塔吊独立高度或附墙杆以上悬臂高度达到或超过设计允许值以及附墙杆随意制作，达不到安全使用要求。10月5日，山东53、省淄博市张店区付家镇孙家村南苑绿洲小区K16号楼工程的塔机整体倾覆倒塌，造成1人死亡、2人重伤；10月10日，同样是在山东省淄博市张店区，沣水镇刘家村村委开发建设的旧村改造10号住宅楼工程,发生塔机倒塌事故,造成毗邻一幼儿园5名幼儿当场死亡,3人受伤(其中2名幼儿，1名施工人员)。短短五天内，在同一个区发生两起同样性质的塔吊倒塌事故，有点让人百思不得其解。据当地安监部门介绍，致5名儿童死亡的刘家村工地塔吊，存在严重的安全隐患，塔吊4个角的支撑点有2个锈蚀，属于报废的塔吊；孙家村工地的塔吊倒塌事故，则是安装人员严重违章所致。塔吊4个角的8个螺丝，只固定了1个，其余7个螺丝只装上螺栓，未安装螺母。54、一座是早该报废的塔吊，一座是已经跛脚的塔吊，都还能够随心所欲地进行作业，工程施工、监理的安全主体责任没有落到实处是不言而喻的，而监管部门监查不力、隐患排查不到位也是导致事故发生的重要原因。今年发生的塔吊倒塌事故也都集中在年底，这与有些生产单位一到年底，盲目抢进度、赶工期而忽视安全生产管理，责任主体没有认真履行职责有关。去年11月14日，江苏省无锡市发生一起施工升降机吊笼坠落事故，造成11人死亡、6人受伤。建设部、国家安监总局联合下发通报说，指出部分地区和单位建筑施工安全专项整治和隐患排查治理专项行动还不深入，建设、施工、监理等各方安全主体责任还未落到实处。两年中集中这一时段出现的血的教训，为建55、筑管理部门和单位再次敲响了警钟。据国家安监总局有关专家介绍，塔吊倒塌事故的发生，暴露出一些地区和单位建筑施工的安全整治和隐患排查治理工作存在很大差距，建设、施工、监理等安全主体责任没有落到实处，对塔吊的安全监督管理不到位。有些施工单位在塔吊搭建中，违法违章，把塔吊建设在距离居民楼群、公共设施、办公场所较近的地方；一些塔吊基础抗倾翻稳定性或基础持力层强度不满足设计条件、附墙杆及连接不符合使用要求、塔吊独立高度或附墙杆以上悬臂高度超过设计允许值等，都构成了安全隐患；有关监管部门、人员安全责任意识不高，安全监管不严，隐患排查不力，走形式，过过场，安全主任责任未能落到实处；一些操作人员安全生产知识薄弱56、，操作程序不规范，业务技术不专业等等，这些都是造成近期塔吊倒塌事故频发的重要和主要原因。基础、安装、安全操作要领、安全装置的调整、塔机的附墙、塔机的抗台风措施、都是一些我们实际工作中碰到的情况，不对地方请大家提出意见，以帮助我们以后更好的工作，常见故障排除常见故障排除机构序号故障现象故障原因排除方法液压顶升机构 1顶升太慢 1.油缸密封圈有损伤出现内泄2.油泵磨损，压力减弱3.油量不足或滤油器堵塞 4.手动换向阀阀杆与阀孔磨损严重 5.手动换向阀不能复位 1.调换密封圈2.修理或更换油泵3.加油或清理4.修理或更换换向阀机构序号故障现象故障原因排除方法液压顶升机构2顶升无力或不能顶升 1.油泵57、损坏（转速未达要求、零件损坏、密封不严）严重内泄2.管路毛病；（溢流阀卡死或损坏；手动换向阀损坏；污物堵塞、密封件损坏致使密封不严）3.溢流阀调定压力太低1.修理或更换油泵2.清洗疏通更换或修理3.按要求调节溢流阀压力 机构序号故障现象故障原因排除方法液压顶升机构3顶升发生颤抖爬行1.油缸活塞空气未排除2.导向机构有障碍3.导轮有单面卡死现象1.按要求排出空气2.仔细观察排除障碍3.调节间隙四面一致4顶升有负载后出现自降1.缸夹上的平衡阀出现故障2.油缸活塞密封损坏3.管路破损1.排除故障2.更换密封件3.修复管路5顶升升压时出现噪声振动滤油器堵塞清洗滤油器机构序号故障现象故障原因排除方法液压58、顶升机构6顶升系统不工作电机接线错误使油泵转向不对更正起升机构7起升机构不能起动1.控制接线错误2.熔丝烧断3.电机绕阻短路，断路4.电机电压过低5.绕阻接线错误6.制动器未打开7.传动机械有故障1.核对接线图2.检查熔丝是否符合要求3.检查电机4.测量电网电压5.各档位分别供电6.修复整修制动器7.检查传动链排除故障机构序号故障现象故障原因排除方法起升机构8不能起升1.超载，超力矩2.超载或超力矩开关故障3.高度限位器动作4.高度限位器故障5.热保器FR2动作6.热保器FR2损坏1.缷载，向内变幅2.修理或更换开关3.只能下降4.修理或更换5.手动复位6.修理或更换9起升无高速1.额定重量已59、到，自动切换到低速档2.高速绕阻故障3.高速操纵手柄故障1.继续使用2.修理或更换机构序号故障现象故障原因排除方法起升机构10起升只有低速档1.KT13，KT14延时继电器有故障2.低速档操纵手柄故障1.修理或更换2.修理或更换11起升无力1.外电源电压过低2.电缆线太长导致压降太大1.检查外电源电路2.改变接线方式换粗电缆12起升动作时跳闸1.起升电机过流，过流断电器吸合2.工地变压器容量不够3.变压器至塔机动力电缆的线径不够4.漏电保护器容量太小 1.检查刹车是否打开，过流稳定值是否变化2.加大变压器容量3.增加线径机构序号故障现象故障原因排除方法起升机构13起升电机温度过高1、2档使用的60、时间太长或起升刹车没打开减少1、2档使用时间，检查刹车间隙，调至合适14重物下滑或制动不灵敏1.制动力矩过小2.制动轮与磨擦片之间间隙过大1.调整制动器弹簧2.调节制动轮与磨擦片之间间隙15重物冲击过猛1.制动力矩过大2.制动时间过短，闸瓦两侧间隙不均匀调整制动器弹簧16制动器运转过程中发热冒烟制动闸瓦之间间隙太小调整间隙 机构序号故障现象故障原因排除方法起升机构17重物上升过程中有跳动式不稳或(钢丝绳跳槽)1.由低速到高速档变速太快2.KT13，KT14延时继电器延时时间不够1.平稳操作，平稳过渡2.调整1档KT13)2档(KT14)的延时时间回转机构18启动按钮失灵1.操作手柄没归零2.电61、控柜熔熔丝烧坏3.启动或仃止按钮接触不良 1.将手柄归零2.交换熔断器3.修理或更换按钮19回转机构启动不了1.主要观察有否异物卡在齿轮处2.回转电流继电器FA5、FA6动作1清附异物2复位机构序号故障现象故障原因排除方法回转机构20回转机构不能向一面转动1.回转限位器动作2.回转限位损坏1.向相反方向回转2.修理或更换限位器21回转速度慢1.液偶缺油2.外电源电压过低3.停放器没有打开4.电机绝缘损坏1.加至额定油量2.检查外电源3.检查停放器，修理4.修理或更换22工作时回转不能制动1.回转停放器损抔，不能有效工作2.回转电流继电器FA5、FA6动作1.有无锈蚀，清除2.制动弹簧失效常见故62、障排除机构序号故障现象故障原因排除方法变幅机构23变幅小车制动后向外溜车1.制动盘间隙太大2.制动盘表面污损3.制动盘线圈损坏 1.调整制动盘之间间隙2.清除油污3.修理或更换24变幅小车制动器失灵1.制动力矩太小2.制动盘磨擦片磨损3.励磁电压不足1.调整制动盘之间间隙2.更换磨擦片3.查出并纠正25变幅小车经常跳闸1.传动系统故障，造成阻力过大2.制动盘间隙太小或间隙不均匀3.小车热保护器FR1动作或坏1.检查阻力源2.调整制动盘之间间隙3.复位，如损坏则更换机构序号故障现象故障原因排除方法变幅机构26变幅机构有异常噪声，振动过大1.机械磨损2.电机定子，转子相擦3.电机和减速箱不同心4.63、齿轮箱内缺油5.轴承损坏或缺油6.齿轮或涡轮磨损7.电源两相1.检查损坏处2.检查定子，转子间隙3.修复或更换故障处4.注油5.更换轴承加油6.更换零件7.检查电源27变幅机构带电1.电源线及接地接错或电机拉线擦伤2.接地不良1.查出并纠正2.正确接地机构序号故障现象故障原因排除方法变幅机构28变幅机构电动机温度过高或烧坏1.负载过大2.负载持续或工作不符合规定3.电源两相运行4.电源电压过低或过高5.电机绕阻接地或匝间，相间短路6.制动片间隙不对7.电机通风不畅，温度太高1.测电流，如大排除额外负载2.减少负载3.检测三相电压4.检查输入电压并纠正5.检查电机6.调整间隙7.保持通风道畅通264、9变幅只有低速档1.进入换速区2.换速开关断开或断线3.时间继电器(kt2)损坏修理或调换机构序号故障现象故障原因排除方法载重小车30载重小车前后耸动太大1.机构故障2.小车牵引绳太松1.检查排除故障2.收紧小车牵引绳(特别是新机，用一周左右必须收紧一次，以后视情况而定)31载重小车偏摆晃动大载重小车侧滚轮与臂架间间隙太大调整间隙，实际间隙两边共3-5毫米32不能向外变幅1.超力矩2.力矩开关(LX29-2S/4)断开3.外限位开关(SA9)损坏4.FR1动作1.向内变幅2.修理或更换机构序号故障现象故障原因排除方法变幅33不能向内变幅内限位开关动作修理或调整塔身34塔身工作时晃动严重1.塔身65、连接螺栓没有拧紧2.回转机构传动故障1.正确拧紧塔身连接螺栓2.检查回转机故障35塔身带电电线有漏电现象检查漏电原因 36塔身静电靠近电波，无线电话等电磁波发射塔一般集中在起升钢丝绳处，可在吊钩上吊一导体触地吊钩组换成尼龙滑轮机构序号故障现象故障原因排除方法上下支座37吊重时上、下支座附近发出异常声音1.超载吊重2.塔身、上下支座附近连接螺栓松动3.其余正确拧紧塔身、上下支座等连接螺栓总控38启动失灵1.电控柜熔断器烧断2.启动按钮按触不良3.变幅机构时间继电器(KT2)损坏，引起总跳闸4.回转过电流继电器(FA5，FA6)动作，引起总跳闸1.更换熔断器2.更换或修理 3.重新启动电控柜总闸xx建设机械股份有限公司建设机械股份有限公司技术中心技术中心为客户提供最有价值的产品和服务，是我们永为客户提供最有价值的产品和服务，是我们追求和目标。