1、平凉市柳湖镇道路及排水工程可行性研究报告工程号：2004-105咨询证书编号：工咨甲1030101013达华工程管理（集团）有限公司二OO四年十月平凉市柳湖镇道路及排水工程可行性研究报告设计规模：道路长度4240.49米 排水管道总长7333米总 工 程 师：康文海（教授级高级工程师）审 定 人：李 萍（高级工程师）项目负责人：周 磊（高级工程师）达华工程管理（集团）有限公司二OO四年十月平凉市柳湖镇道路及排水工程可行性研究报告设计规模：道路长度4240.49米 排水管道总长7333米给排水专业负责人：李 萍（高级工程师）结构专业负责人：陈小念（高级工程师）道路专业负责人：郝 虎（高级工程师）2、估算专业负责人：李辉山（高级工程师）达华工程管理（集团）有限公司二OO四年十月 目 录1.概述11.1.工程项目的历史背景及建设的必要性11.2.项目背景11.3.建设的必要性21.4.编制依据31.5.批准的规划31.6.研究的范围及内容31.7.主要研究结论42.现状评价及建设条件62.1.区域概况62.2.道路、排水现状及评价62.3.现状道路及排水状况评价72.4.道路交通量评价82.5.沿线自然条件及地震烈度划分82.6.工程地质83.道路规划及交通量预测123.1.城镇基础设施规划123.2.社会经济概况153.3.交通量调查及发展预测173.4.交通量预测分析234.采用规范和技3、术标准264.1.采用规范264.2.技术标准265.工程建设必要性论证285.1.必要性论证285.2.可行性论证305.3.社会评价316.工程方案内容336.1.工程概况336.2.道路设计336.3.排水工程设计386.4.管线综合477.环境评价487.1.评价意义及目的487.2.道路对城市环境的作用和评价目的487.3.环境评价的内容487.4.生态环境现状与评价环保措施497.5.交通噪声影响评价及防治措施497.6.振动环境评价及防治措施507.7.水土流失影响评价507.8.工程与环保措施分析518.工程建设阶段划分和进度计划安排548.1.施工条件及特点548.2.项目实4、施计划558.3.工程管理和人员培训568.4.工程招投标579.征地拆迁及主要工程数量609.1.征地拆迁609.2.主要工程数量6010.资金筹措6410.1.资金筹措6410.2.资金安排计划6411.投资估算及国民经济评价6511.1.投资估算6511.2.国民经济评价7212.结论及存在问题8012.1.结论意见8012.2.存在的问题和建议81IV柳湖镇道路及排水工程 可行性研究报告1. 概述1.1. 工程项目的历史背景及建设的必要性1.1.1 项目名称：甘肃省平凉市柳湖镇道路及排水工程1.1.2 项目建设单位及项目法人建设单位：甘肃省平凉市崆峒区建设局法人代表：靳文举地址：平凉市5、柳湖镇1.1.3 项目主管单位：甘肃省平凉市崆峒区人民政府1.1.4 项目性质：新建1.2. 项目背景平凉市位于甘肃省东部，陕、甘、宁三省（区）交汇处，地处六盘山东麓，崆峒山下，泾河上游，是古丝绸之路北线甘肃境内的第一大站，自古为屏障三秦，控驭五原之重镇，历来的兵家必争之地，是甘肃东部最大的工业城市。全市辖六县一区，2003年全市总人口222.28万人，其中非农业人口29.93万人。平凉市地理位置优越，自然资源丰富，境内有煤、铁、铜、磷、铝、石灰石、陶土、膨润土等矿产资源16种；有植物资源7个系列，1300多种，森林覆盖率为30.1%；有名胜古迹40余处，距平凉城西12公里处有国家IVA级重点6、国家名胜区，“天下道家第一山”崆峒山；宝中铁路纵贯全境，312国道横穿东西，公路纵横，四通八达，交通便利。由于军事、政治与交通职能的重要性与影响，加上历史上又是民族分布的边缘，各民族商贸活动频繁，平凉一直是重要的物资集散中心和商贸中心。崆峒区现为平凉市委、政府所在地，共辖17个乡镇、3个街道办事处和西部开发区。区域东西长75公里，南北宽51公里，土地面积1936.18平方公里，其中城区建成区面积22平方公里。2003年全区总人口48.31万人。柳湖镇位于崆峒区的新城区，是崆峒区重点小城镇之一。地处312国道以北，泾河以南，辖区东西长18公里，南北宽3-7公里，总面积67平方公里，铁路建成区面积7、9.8平方公里。全镇辖14个行政村，67个合作社，8149户，3.38万人。2002年，平凉撤地建市以来，市委、市政府相继组织实施了平凉城区“一线三点”、“六纵九横”城市道路建设工程，累计投资3.2亿元 ，新建、改建城市道路17条，新增城市道路面积47公里，使城市基础设施条件得到明显改善。但是，作为平凉城区城乡结合部的柳湖镇，由于距城市中心区相对较近，长期以来，一些市政设施建设大多数却集中在城区，导致该镇区道路设施条件差，过境交通与镇内交通混行，使道路通行能力降低，交通事故频繁。而且随着城镇用地的扩大，现有道路已不能适应城镇交通的发展要求，严重制约着城镇建设和经济、社会各项事业的发展。因此崆峒8、区委、区政府抢抓机遇，加快城镇建设，确定了交通环路规划方案。根据城镇总体规划要求，结合城镇自身特点，充分利用既有道路、断头路。通过环路建设，从而形成交通功能齐全、设施配套的路网系统，从根本上解决城镇、过境交通互相干扰的矛盾，以改善人民的生活条件，增强城市综合服务功能，改善投资环境，促进城镇经济发展。1.3. 建设的必要性柳湖镇道路由于初建时采用的技术标准低，铺筑质量不高，排水设施缺少，抗灾能力差，油路超期服役，老化问题严重，路面的承受能力远远跟不上时代发展要求；既有路网是在计划经济时期逐步形成的，路网布局、道路的线型、宽度、交叉口等均不能满足现行的技术标准，交通事故时有发生，给当地群众的生产、9、生活带来困难。由于2000年以来，城镇社会经济发展形成“一线四区”的态势，即以国道312线为依托，崆峒山为旅游区，西郊为科技工业园区，东关中心为商贸中心区，二十里铺为工业开发区，必然要求城市道路、基础设施同步发展。国道312线位于柳湖镇与城区之间，大量的过境车辆穿城而过，严重干扰城镇交通，影响了居民的工作和出行。同时噪声大，扬尘多，汽车尾气污染严重，造成城镇交通环境紊乱的局面。柳湖路既是柳湖镇的一条东西向干路，也是平凉市的一条东西向主干道。它的建设，是平凉市经济发展的需要，也是柳湖镇经济发展的需要。因此，修建柳湖镇道路及排水工程，可以满足过境交通发展的要求，提高城镇道路网的综合服务水平，较大地10、改善平凉市城镇基础设施落后的状况，为全市国民经济和社会发展创造一个良好的投资环境。因此，尽快建设该项目是必需的。1.4. 编制依据1.4.1 委托单位的委托书及有关合同甘肃省平凉市柳湖镇道路及排水工程可行性研究报告任务委托书（见附件）。1.4.2 其它依据性文件柳湖镇道路沿线1：1000地形图；柳湖镇道路规划图柳湖镇给排水规划图柳湖镇工程地质资料统计年鉴（2003）；1.5. 批准的规划平凉市城市总体规划（20022020年）；平凉市柳湖新区详细规划1.6. 研究的范围及内容1.6.1 研究范围本次柳湖镇道路工程可行性研究报告的研究范围为柳湖镇“一纵九横”城镇路网中的一纵，即柳湖路，东起玄鹤路11、，西至解放路。道路沿线经过果园路、虎山路、暖泉路、农科路和新民路。排水工程主要研究柳湖镇仍未配套的排水管道。1.6.2 研究内容本项目在研究过程中着重调查了柳湖镇现有道路的技术状况、路网现状及规划、项目所在地区的发展规划，同时考虑柳湖镇重要的厂矿、企业、设施以及社会经济现状和发展趋势。在了解分析上述资料的基础上，依据交通量预测成果，研究论证道路路幅宽度及建设规模和标准等问题。本项目研究内容如下：项目所在地区社会经济现状及发展；道路现状及规划交通量发展预测；建设必要性的论证；拟建道路通行能力分析、建设标准和规模论证；道路方案比选；投资估算、资金筹措、经济评价；项目实施方案的意见。1.7. 主要研12、究结论1.7.1 建设宗旨按照平凉市城市总体规划和柳湖新区详细规划，紧密结合柳湖镇小城镇建设的实际，以全面提升小城镇综合服务功能为目标，对镇区道路主干道柳湖路进行拓建改造完善排水等基础设施，使其与平凉中心城市道路建设相配套，以道路建设带动土地开发和二三产业的发展，着力改善镇区基础设施落后的状况，为柳湖镇国民经济和社会发展创造一个良好的投资环境。1.7.2 交通量预测交通量预测年限为项目建成以后的15年，即20062020年，特征年份为2006年（项目建成后第一年）、2011年、2016年和2020年（项目建成后第15年），预测基年为2004年。经预测，柳湖镇柳湖路20062020年特征年份交通13、量预测值见下表。柳湖路特征年份交通量预测表2004135120163.168177920111.880105620204.80927011.7.3 项目建设内容柳湖镇道路及排水工程共建设道路长度4240.49米，采用沥青混凝土路面结构型式，车行道面积7.07万平方米，人行道面积4.04万平方米，绿化带面积1.62万平方米；钢带铠装电力电缆1.70万米，单杆单挑路灯242盏，电缆手孔井242座，HYPE管0.85万米，箱式变压器3台；敷设排水干管7333米（雨水管5379米，污水管1954米），排水检查井146座，雨水口160座；出水口2个。1.7.4 项目建设期限与进度根据本工程范围大、投资大14、工程量大和重点控制工程多的特点，提出本工程分项、分段、多工点建设，按计划建成道路及排水工程。预计施工工期一年，2005年1月开工建设，2005年11月竣工通车。工程包括道路、雨水、污水、绿化、照明和附属设施等项。1.7.5 修建的可行性柳湖镇道路及排水工程可行性研究报告是根据柳湖镇镇域道路网规划和交通量预测结果对主次道路通行能力的分析，按照城市道路设计规范的要求进行设计的，其建成后，道路绿化将与镇城绿化系统联系为一个整体，镇域的生态环境和经济环境都将得到一定程度的提升。因此整个项目在技术上和经济上是可行的。1.7.6 项目总投资项目投资估算总金额为1885.35万元，其中建筑安装工程费用1615、36.25万元（土方部分95.11万元，道路部分935.85万元，雨水工程：286.00万元，污水工程：74.71万元，绿化工程56.97万元，照明工程145.20万元，交通设施工程42.41万元），工程建设其它费用148.90万元，基本预备费89.26万元，建设基贷款利息10.94万元。1.7.7 项目总效益该项目国民经济评价经济效益净现值为ENPV=279.99万元，大于0：投资内部收益率为EIRR=13.73%，大于社会折现率12%；效益费用比ECBC=1.15，大于1；静态投资回收期Pt=13.23年（含建设期）；动态投资回收期Pt =19.14年（含建设期），由此说明该项目在经济上是16、可行的。1.7.8 问题与建议该工程力争在2005年1月开工，2005年11月竣工，工期11个月。在建设资金的筹措上，采用国家拨款、银行贷款、地方政府自筹相结合的方式解决。修建柳湖镇道路及排水工程既是必要的，也是可行的，建议资金及时到位，投入使用。开工前应尽可能多考虑环境保护2. 现状评价及建设条件2.1. 区域概况柳湖镇位于平凉城区近郊，东邻四十里铺镇，南接城区国境312过道，西与崆峒镇相连，北与白庙乡比邻。东西长约13.5公里，南北宽约3公里，镇区东、西、北部地形较为平坦，整体地形南高北低，西高东低，高差较大，镇区海拔13101400米。地理位置在东经10625至10712，北纬3512至17、3545。通过镇区的主要河流和沟道有七条，即泾河由西向东穿城而过，白石沟、鸭儿沟、甘沟、纸坊沟、水桥沟、大岔沟六条沟道由南向北横穿镇区，与泾河近于垂直。泾河有两个发源处，南源出于泾源县老龙潭，是泾河的主干，北源（颉河）出于固原大湾镇，在平凉城区内八里桥汇合。泾河纵坡约56，河床及河漫滩宽约200300米，全为砂砾石堆积，其常年流水量12.1米3/秒，洪水期流量1480米3/秒。除泾河外，沟道大都旱季干枯，汛期洪水猛涨。2.2. 道路、排水现状及评价2.2.1 道路现状柳湖镇道路系统经过近几年的建设，已有一定的基础。目前镇区共有道路10条，现状主要有道路4条，次干道5条，东西以柳湖路为主轴线，南18、北有玄鹤路、果园路、农科路、虎山路、暖泉路、新民路、解放路、宝塔路、双桥路。柳湖路做为镇区连接平凉城区和乡村的主要道路，由于道路建设技术标准低。无排水设施，过往车辆多，路面老化破损。加之修建时是分年度实施，道路断面不统一，主车道分别为12米、13米、15米、三种断面，规划控制红线为25-31米。人行道宽度不够，需实施部分拆迁。电力电讯、给水、雨水、路灯、绿化等基础设施不完善。2.2.2 桥梁现状柳湖镇镇域内共有三条冲沟，自西向东分别是甘沟、纸坊沟和水桥沟。这三条沟道流量均不大，其中甘沟Q1%=24m3/s，纸坊沟Q1%=30m3/s，郑家沟Q1%=7m3/s。柳湖路沿线跨越三条沟道，目前三条沟19、道上均有近年来平凉市投资修建的桥梁，桥梁荷载等级为汽20，挂100，桥梁宽度18米。2.2.3 给水现状柳湖镇给水依赖于平凉市城区供水系统，在南北向道路埋设有供水管网，可确保该镇区域单位、居民和群众的生产生活用水。2.2.4 排水现状柳湖镇内，沟、渠纵横交错，地形南高北低，现状用于排除雨、污水的矩形暗沟和各排洪渠污染严重，造成各沟、渠有效断面积较少，从而降低了排放能力。有的地方污水甚至溢出道路。这不仅影响了周围居民的居住环境，而且严重影响暴雨的及时排除，对于部分居民的生命、财产、安全构成一定的威胁。柳湖路以北未建成道路排水系统，只有利用路面自然排水和边沟排水。作为排除雨水、洪水的渠道3处，分别20、是甘沟、纸坊沟、水桥沟。大部分污水就近排入这些沟渠中。2.3. 现状道路及排水状况评价镇区现状道路存在的主要问题有：由于镇域经济条件所限，小城镇道路建设欠帐大，主干道柳湖路等级不高，路面老化，柳湖以北的南北向道路尚未修建，仍为土路基乡村道路。城镇道路尚未形成完整的系统，与平凉城区道路系统极不适应，道路配套设施不完善，环境脏乱差的问题比较突出。 镇区道路标准低，施工管理不完善，随着交通量增加，路面损坏严重，影响交通。 镇区现状排水现状存在的主要问题有：由于镇区许多地方是纳入城区的农村居民点，排水系统不健全，造成污水随意排放，环境卫生状况很差；一些地区地势低洼，排水不畅，暴雨时经常出现积水现象。目21、前镇区内排水尚未形成系统，亦无完整的规划设计，制约和影响整个排水系统的建设、管理及运营。现有排水系统，污水最终出路是排入泾河，由于泾河年均迳流量十分有限，主要污染物的累积大影响泾河使用功能。这种自然匮乏与人为浪费水资源的方式，无疑为该镇工业、农业生产与发展带来严重的制约和无法估量的损失。2.4. 道路交通量评价柳湖镇道路兼具主要交通性与生活性功能，道路两侧正在建设楼房和商城，已基本成为柳湖镇域城镇建设的主要区域。就近的政府机关办公、学校、广场、加工工业区，居住小区，靠着柳湖镇道路网，有着便捷的交通联系，小汽车、出租车、机动三轮车，自行车，与人流量大，设计道路对外交通的客车，大型货车流量多，且当22、前还不能对其作分流建设。故交通量大是本路最重要的特性。2.5. 沿线自然条件及地震烈度划分2.5.1 自然条件柳湖镇位于东南亚季风区内，北部边缘坐落在黄土高原的丘陵沟壑区，因此具有季风气侯和黄土高原气候的双重特性，风向有季节性，冬季多西北风，夏季多东南风，冬长夏短，属温带半干旱大陆性气候，夏季平均温度2831，冬季平均温度-14，年降雨量500700毫米，一般集中在6、7、8、9四个月，年平均相对湿度64%。日照总时数2239小时，无霜期170天左右，最深冻土深度为62毫米。2.5.2 地震烈度划分工程区位于黄土台原边缘河谷地带，地形复杂。区内断裂较多，主要见于南部基岩山区，走向呈北北西向或北23、西向，多属压性和压扭性断裂。尽管第四季以来有一定的活动，但并不强烈，同时基底构造完整稳定。纵观历史地震的影响，均系外来地震波及影响，未发生过本底地震。按照国家抗震新规范中近震远震的判定原则，属近震影响，根据中国地震烈度区规划图基本烈度确定为七度。2.6. 工程地质2.6.1 地质构造柳湖镇地处鄂尔多斯台地，基底完整稳定。第四纪以来，受六盘山东段大断裂新构造运动发育的影响，黄土高原的形成以及不均衡上升，剧烈地切割高原区，河流干切，出现了现在的泾河水系，由于上升和切割的作用，因此在泾河两侧形成了多级阶地。新构造运动的影响还表现在城郊冲洪积扇重迭，在泾河右岸鸭儿沟、甘沟、大岔沟等切割了二级阶地，在一24、级阶地上形成了冲洪积扇，大部分已稳定，而在鸭儿沟冲洪积扇外缘又产生了新的冲洪积扇，延伸到泾河漫滩，形成了冲洪积扇重迭现象。2.6.2 地形地貌柳湖镇位于黄土台原边缘河谷地带，地形复杂。柳湖镇南北两侧的黄土台原上沟壑纵横，切割较深，在纸坊沟、水桥沟上游形成“V”型河谷。泾河河谷呈西高东低地势，两岸微向河床倾斜，其中北岸倾斜坡度稍大些。泾河南岸阶地上，在洪积扇处微隆起，在船仓街至胜利桥一带呈下凹地形。镇区内黄土台原及阶地前缘，多处形成陡坎陡坡。根据现有地质资料，地形特征堆积物成因等因素，可将地貌单元划分为洪积扇、河漫滩级阶地、黄土台原等几种。项目研究区内泾河漫滩宽150300米不等，高于水面0.525、1米。级阶地断续发育在泾河滩两侧，不对称，仅七里店附近泾河北岸一片较大。长约5公里，宽100200米，其余级阶地均较狭窄。阶地前缘高出河漫滩12米。级阶地是泾河河谷中最为发育的阶地，连续发育在泾河两侧。南岸较宽阔，一般宽10002000米，最宽可达2500米以上，北岸宽约5001000米。级阶地不对称连续，镇区内主要分布在泾河南岸，宽3001000米，前缘高出级阶地225米左右。泾河南岸冲沟发育，切割、级阶地，并在级阶地上形成两处较大的洪积扇。自西向东依次有甘沟洪积扇、纸坊沟水沟桥洪积扇。黄土台原分布于泾河河谷两侧，由黄土梁峁，沟壑和南岸零星残存的四级阶地构成。北岸边坡呈陡坡状，南岸则呈阶梯状26、上升。2.6.3 水文地质镇区内地下水资源较为丰富，水文地质条件较单一，含水层厚度一般为618米，补给水源为泾河水以及鸭儿沟、甘沟、大岔河等支沟，潜水水位受河水涨落变化的影响而有一定波动，其基本流向为由西向东。工程区内地下水埋深情况如下：泾河北岸级阶地前缘，南岸级阶地前缘及飞机场一带。地下水埋深为12米。泾河级阶地，级阶地前缘及中部，地下水埋深一般为25米。泾河级阶地后缘地下水埋深一般为510米。泾河级阶地前缘及中部在老城区地段，地下水埋深为1015米。泾河级阶地中部及后缘，鸭儿沟洪积扇，地下水埋深为1525米。柳湖公园南侧、级阶地陡坡下部有泉水涌出，其地下水位埋深小于2米。2.6.4 工程地27、质镇区内工程地质条件较为复杂。根椐现有地质资料，将镇区内工程地质条件归纳如下： 湿陷性黄土分布柳湖镇地处陇东陕北湿陷性黄土覆盖区，工程区内湿陷性黄土分布广泛。经分析，将市区内湿陷性黄土的分布分为三个区域，即严重湿陷性，一般湿陷区和可不考虑湿陷的区域。严重湿陷区：其湿陷性土层为原生黄土，属至级自重湿陷性黄土深度25米以下，厚度一般为510米。一般湿陷区：其湿陷性土层主要是次生黄土，也有部分原生黄土多属至级非自重湿陷，级阶地、级阶地、洪积扇均有分布。可不考虑湿陷区：分布于径河两岸、级阶地前缘及飞机场一带，其土层厚度小于2米，地下水埋深小于2米，故认为属一般可以不考虑湿陷性问题的区域。 杂填土分布由28、于历史的原因，工程区内杂填土分布变化较大。一般来说，南部较厚，北部较薄。 淤泥质土分布工程区内淤泥质土主要分布在洪积扇及其周围地带，一般为淤泥质粉质粘土和淤泥质粘质粉土。柳湖公园一带淤泥质土层厚1.52米，现有工程地质勘测报告表明，淤泥质土层较集中的分布在纸坊沟水桥沟洪积扇上，其厚度一般为1.52米。 土层承载力从现有的工程地质资料中可以看出市区内各土层承载力如下：砾石层：允许承载力大于或等于250千帕，级阶地后缘及级阶地可达400500千帕。远生黄土（马兰黄土）：一般为120140千帕，级阶地上甘沟至纸坊沟之间大部分140160千帕。黄土状粉质粘土（亚粘土）砂质粉土（亚砂土），一般为120129、30千帕，在级阶地上，可达130150千帕。粘质粉土（轻亚粘土）：一般为100130千帕，主要分布于纸坊沟水桥沟洪积扇等地段。淤泥质土、杂填土：一般为80千帕左右，素填土可达100千帕。砂层：主要分布于洪积扇及级阶地前缘局部中，细砂为主，承载力一般为140千帕。砂砾石夹层：主要分布于洪积扇，承载力一般为180250千帕。 不良现象根据现有资料，镇区未发现活动性断裂、崩塌体及泥石流。在镇区北部边缘的沟谷区斜坡上展布着新老滑坡群的残存遗迹。3. 道路规划及交通量预测3.1. 城镇基础设施规划3.1.1 城镇性质及规模柳湖镇是以轻纺、电力、建材、皮毛加工工业为主，并具有旅游业发展前景的陇东地区商贸重30、镇。柳湖镇规划范围为西起玄鹤路，东至双桥路，南起崆峒大道，北至泾河的条形区域，总用地面积7.6平方公里。至2003年底，柳湖镇人口33182人，规划2020年远期人口为5.5万人。3.1.2 城镇总体布局根椐目前建设状况和自然地理条件，镇区布局呈带状形态。以镇的柳湖路为主轴，沿道路两侧南北扩展。该镇建成区处于东西向的川道内，规划主要向北发展。利用3-5年时间，开通滨河路，以及连接柳湖路以北的九条南北道路，形成“一纵九横”的镇区道路网络。在此基础上，依照柳湖新区详细规划，以西向东初步建成行政办公、商贸、文教、体卫、住宅五大功能区的基本框架，最终建成城市近郊城镇经济带。3.1.3 道路交通工程规划31、3.1.3.1 对外交通规划铁路：规划的陕西宝鸡至宁夏中卫的宝中铁路已建成运行。公路：国道312线（西兰公路，西宁兰州，全长720公里）东西贯通平凉市，是平凉市境内唯一的一条国家级公路。规划将城区过境段北移至泾河北岸，采用路堤接合的方式，提高道路等级。机场：现位于城区东部2公里，为军训机场。规划搬迁在距市区8公里左右的白庙原上的双庙村，新建机场按三级机场扩建，规划占地1312亩，为军民合用。城区货运交通：A、城区货运由滨河路、环城南路、环城西路、环城东路、玄鹤路、解放路、辛河路等主次干道承担。B、改善干道布局采取辟建环路和打通平行交通干道等措施，以疏通市中心的“蜂腰”交通。C、采取机动车和非机32、动车分离行驶。3.1.3.2道路系统规划平凉市城市规划区道路网规划格局是：理顺和完善市区道路网络，明确道路功能，建立快速便利，等效分明，相互协调的道路系统。城市道路将在原有的路网基础上形成“一纵九横一环”的结构，即：镇区中心及各分区内部形成网状的干道网络，内外环一条闭合通达道路。城市干道网系统由主干路、次干路组成。柳湖镇地处平凉城市规划新区的边缘地带。随着镇域规模的扩大，城镇人口的增加，势必带来交通紧张的压力。因此镇域道路建设规划，应从平凉城区道路建设规划以及柳湖新区详细规划确定的路网系统，整体考虑进行拓宽改造。根椐道路交通工程规划，道路骨架网基本上采用方格网式结构，由最外围的道路形成环路。主33、干路间距9001200米，规划总宽度3050米；次干路间距600900米，规划总宽度2030米；支路按需要或随现状灵活布置，规划总宽度20米，规划道路共计10条。柳湖镇道路网规划格局以平凉市路网规划为依据，在原有的路网基础上形成“一纵九横”的路网结构，一纵为柳湖路，西起玄鹤路，东至双桥路，九横为玄鹤路、果园路、虎山路、暖泉路、农科路、新民路、解放路、宝塔路和双桥路。柳湖镇滨河南路和崆峒大道作为平凉市的城市主干路，功能上主要为平凉市服务。柳湖镇道路网系统由主路和支路组成，其中主路为柳湖路、玄鹤路、解放路和双桥路，其余道路为支路。3.1.4 排水工程规划排水区域划分是以干沟为界，划分为东、西两个区34、，排水体制西区采用雨、污分流制，东区近期采用雨、污合流制，远期采用雨、污分流制，近期合流管渠作为远期的雨水管渠，污水管渠另外铺设。雨水采用分散就近排入沟、渠的原则。各街坊、小区的生活污水须经过化粪池处理后排入城市排水管道，等镇区污水管道形成后，再改汇入城市污水管道系统，各工、矿企业的生产污、废水也要经过初级沉淀处理后方可排入城市排水管道，进入城市污水处理厂，集中二级生物处理后排放。3.1.5 防洪工程规划 根据甘肃省防汛条例中有关规定，并结合本市的政治、经济、文化地位及发展规模等因素综合考虑，镇区内的河流均按百年一遇洪水流量设防，河道上的桥梁等工程设防须大于或等于百年一遇洪水，未达到设防标准的35、需改建或拆除。泾河两河汇合口以上按100年一遇洪水设防，规划控制河宽150米，治理长度1800米；两河汇合后至大岔河口段，按100年一遇洪水设防，规划控制最小河宽220米，治理河道长度12400米。规划防洪堤堤顶宽3米（路堤结合段按道路宽度确定），内坡1：1，用浆砌石防护，外坡1：1.5，采用草皮防护。河道的治理应采取统一规划设计，分段分期实施。与规划区连接地段的河段，要沿河边确定出治导线，不能在治导线范围内设障或建设，以免影响行洪。由于工程区地形破碎，沟壑纵横，目前小河沟排洪设施不完善，如遇暴雨，则洪水冲毁道路房屋。为了防止沟洪侵袭，规划修建排洪渠12条，全长21600米，从而可基本解决洪水36、出路问题。防（排）洪沟用浆砌石或混凝土预制板防护，纵横断面根据现场勘测确定。规划的排洪渠应根据城市发展情况分期实施。山洪沟两侧山坡上的雨水径流，可结合城市排水，山坡道路边沟拦截，并引入安全的山洪沟内。山洪防治，应采取工程措施和生物措施相结合，进行综合治理，方能取得良好的效果。抓紧治理险区，周围山坡加强植树造林，增加植被，搞好各条沟道及坡面的水土保持工作，这样不但可改善城市小气候，也可起到涵养水源，减少径流和美化环境的作用，同时防止山洪暴发，减少洪水灾害。镇区内各河（沟）道的基本情况见下表。 镇区内各河（沟）道的基本情况表河（沟）名流域面积（平方公里）河（沟）道长度（公里）备 注泾河两河汇合前637、97.13崆峒水库控制流域面积597平方公里，最大下泄流量556立方米/秒。两河汇合后130565甘 沟22.414.6纸坊沟28.5515.4上游建有一坝和二坝两座小水库，能起调洪作用，最大下泄流量30立米/秒。郑家沟5.68.2属纸坊沟支流，上游建有一座土坝，现淤积不能起调洪作用，地方上已作出土坝加高扩建方案建成后可起洪作用，最大下泄流量7立方米/秒。水桥沟8.88.2上游50年代建有一座土坝，现已淤满不能起调洪作用，已按废库对待。红照壁沟2.484.3属水桥沟支流。羊渠沟2.562.0大岔河112.823.53.2. 社会经济概况3.2.1 发展条件分析 区位条件柳湖镇的经济地理位置优势38、主要表现在以下两个方面：其一为交通地理位置较为优越，对外联系的通道较多。公路交通方面，有312国道（西兰公路）穿城而过，西距省会兰州412公里，东至西安市308公里，宝平公路（省道）在四十里铺与312国道相接。南北方向可通往天水、宝鸡、银川等地，县乡级公路通往泾源、固原、隆德、镇原、崇信、华亭等邻近各县。铁路交通方面，国家“八五”重点建设项目宝（鸡）中（卫）铁路的通车，将平凉与我国两大东西横向干线铁路包兰线和陇海线联在一起，未来宝中线还将与宝成线成昆线昆南线一起形成我国西部地区唯一的一条南北纵向干线铁路运输线。此外国家规划的西（安）中（卫）铁路在平凉与宝中线交汇，进一步强化了与我国东部地区及未39、来东南亚经济、金融中心上海的联系。以上两条铁路对于打破平凉这一内陆城市的封闭性，发展外向型经济有着重要意义。其二区域城镇依托网络较好，靠近国家和西北地区的经济发展的重点和热点地带。柳湖镇地处西北地区两大中心城市西安市、兰州市的中间地段，其政治、经济、文化等各个方面都受到这两大城市的强烈带动与影响。另外随着陇海沿线欧亚大陆桥的开通，陇海兰新轴带已成为我国一条重要的纵深经济发展带，也是国家重点建设西移的推进轴线之一，平凉通过宝中铁路已成为该轴带城镇群中的一员，可以与该线其他地区及城市互补共生，共同发展。平凉与陇海兰新轴带中的关中城镇群中的联系更为密切，是关中经济带向西辐射的一大重要通道。陇海兰新轴40、带及关中城镇群的发展将会大大促进平凉的经济发展。 资源条件柳湖镇地处泾河沿岸，其水资源相对丰富，且质量较好，可谓得天独厚。全市均属泾河流域，境内常流水的河流共有80余条，水资源地表水可利用量1.1亿立方米。地下水储量10亿立方米，埋深一般在二、三百米以浅，较易开采。电力供应充足，距平凉电厂11公里。柳湖镇自然资源丰富，地下矿藏有煤、铁、铜、磷、石灰石、水泥灰岩、白云岩、陶土黏土、耐火黏土、等16种12大矿点，其中水泥石灰岩和化工石灰岩品位较高，储藏量达5亿多立方米。柳湖镇名胜古迹繁多，风景旅游资源丰富。柳湖晴雪、宝塔曦照、东胡荷花、龙泉滴珠等八大景观闻名省内外。柳湖镇地处暖温带半干旱、半湿润气41、候区，年平均气温9.40、年降雨量644.2毫米，适合多种生物生长，具有丰富的生物资源。是甘肃省主要农林产品生产基地之一，也是我国苹果最佳适生区。同时，又是西北重要的蓄牧基地和皮毛集散地。土特产品以山药、蕨菜最为名贵。社会经济条件改革开放以来，柳湖镇国民经济和社会事业得到较快发展。2003年，全镇国内生产总值达到5.98亿元，农业增加值3215万元，乡镇工业增加值5.43亿元，粮食总产量8929吨，财政收入1513万元，农民人均纯收入达到2964元。 不利条件柳湖镇地处内陆，发展外向型经济较为困难；各项建设资金严重缺乏，经济发展后劲不足；人才资短缺，劳动力素质不高。经济基础薄弱，基础设施落后，42、产业结构不合理。3.2.2 社会经济发展战略综合考虑柳湖镇的优势及其地位，柳湖镇采取以农业为基础、以商贸业、旅游业为先导，大力发展资源密集和劳动力密集型工业的发展战略，逐步形成包括煤、油资源的开发与深加工、建材、电力、轻纺、皮毛加工工业、农副产品加工及机械、电子、工业在内的工业体系，使市域产业结构逐步合理化、产品市场化，使各种资源得到充分利用。3.3. 交通量调查及发展预测由于柳湖镇距平凉市区较近，柳湖镇道路网既是镇区道路网，担负镇区主要交通量，同时它又是平凉市道路网的重要组成部分，担负着平凉市的外围交通和过境交通。本次交通量的预测采用平凉市历年人口数量、机动车保有量来预测远景交通量。3.3.43、1 预测人口增长在统计城镇人口时，采用建设部规划司的统计方法比较符合实际，是较合理的城镇人口统计方法。即把常住在建成区范围内的非农业户籍人口、农业户籍人口和居住一年以上的暂住人口统计为城镇人口。因此，本次工程设计采用这种统计方法对柳湖镇的城镇人口进行现状统计分析和预测。城镇人口现状根据统计资料，至2003年底，柳湖镇人口33182人。城镇人口规模预测规划期内,县城人口规模按近期(2010年)和远期(2020年)两个水平年进行分段预测,并采用多种方法预测比较,为人口规模的合理规划提供科学依据。增长分析法通过认真分析多年来城镇人口的自然增长和机械增长情况，并分析规划期内区域社会经济发展态势及城镇化44、发展进程，按下式预测城镇人口：（+）（+）式中： 预测期末城镇人口；现状年城镇人口；预测期人口自然增长率和机械增长率之和（）；预测年限；预测期流动人口增长比率（%）；通过对柳湖镇城镇人口的增长变化分析可知，城镇人口增长率为27.8。考虑到规划期内计划生育政策的深化和居民生育观念的转变，人口自然增长率将呈下降趋势；但随着城镇化水平的进一步提高，人口机械增长率将呈上升趋势。特别是在远期，随着城镇各项基础设施的进一步完善，生活与生产环境的提高，人口机械增长率会比近期更为增大。因此，规划期内近期人口综合增长率定为25,远期为28。流动人口比例近期按3，远期按5计，预测结果如下：2010年:20103345、182（+25）7（+3%）40626(人)2020年:202040626（+28）10（+5%）56224(人)柳湖镇人口规模分别确定为：2010年(近期):40000人2020年(远期):55000人根据平凉市总体规划提供的资料，柳湖镇远期建设用地7.6平方公里。远期人口为（2020年）5.5万人。则平凉市柳湖镇人均占地面积为138m2/人。3.3.2 城市交通需求预测1、机动车增长预测则于柳湖镇暂无机动车辆统计资料，本次可研根据平凉市车辆统计数据来预测机动车增长比例。根据平凉市车辆管理所统计资料，近五年市机动车增长率居高不下，增长率为10%左右。平凉市车辆管理所1995-2000年车辆统46、计表年份该年上牌的小型车数量（辆）该年上牌的大型车数量（辆）19958705281996740363199764133619987393971999102560520001162860车辆增长以及车种构成主要受城市社会购买力、道路交通基础设施容量、人口规模、车辆政策等方面的影响，这将是车辆增长预测重点考虑的内容。而分析现有政策条件下车辆的可能发展趋势，是检验规划路网合理性和制定交通政策的基础。鉴于平凉市有关部门缺少自行车统计资料，车辆增长主要考虑汽车和摩托车，其中摩托车与私人小汽车具有一定的制约和转换关系。2、全市汽车增长预测平均增长率法市区1995年-2001年的汽车年均增长率均在10%左右47、，考虑到平凉市原有汽车的保有量较少，近年是汽车增长的高峰期，将来随着汽车保有量基数的增加，预测今后增长率将有所下降。规划低方案汽车年均增长率为5%，高方案年均递增10%。低方案计算公式如下：Y=n1.05(t-2001)其中：Y-预测年份汽车保有量（辆）n-2001年汽车保有量（辆）t-预测年份t=2020时，Y=168171.05 (2020-2001)=4.25(万辆)高方案计算公式如下：Y=n1.10(t-2001)t=2020时，Y=168171.10 (2020-2001)=10.29(万辆)弹性系数法：依据大量城市的统计数据，汽车的增长与人均国民收入递增之比（弹性系数）在1.02148、.95之间。年份总人口（万人）GDP（万元）人均GDP（元）人均GDP年增长率（%）1996207.8044561921441997209.8847951022856.581998211.59539710255111.641999213.7258047327166.492000217.8860181927621.692001217.92664400304910.39按照保守预测规划期内人均GDP年均递增率为4%，预计人均国民收入的增长与人均GDP的增长同步，以此推算，平凉全市1995年至2020年汽车增长速度为6%。2020年，全市汽车保有量为168171.06(2020-2001)=5.0949、（万辆）2、全市摩托车增长预测摩托车发展采取控制的方法，将2020年的摩托车总量控制在10000辆以内。3、全市机动车车增长预测综上所述，随着经济的发展，平凉市区2020年车辆的保有量为4-6万辆，摩托车保有量为1万辆。4、交通结构预测城市的居民出行方式以自行车和步行为主，考虑到城区内地势地伏大，以及经济发展速度，规划大力发展公共交通系统，适当扶植私营中巴，控制出租汽车发展，形成长距离、组团间以公交为主，短距离、组团内部以自行车为主的格局。建立良好的公共交通换乘系统，可适当发展私人小汽车。年均增长率均在10%左右。3.3.3 远景交通量预测交通量预测年限为项目建成以后的15年。结合社会经济发展50、规划及项目建设计划，本项目的建设期拟定为2005年，预测年限定为20062020年，特征年份为2006年（项目建成后第一年）、2011年、2016年和2020年（项目建成后第15年），预测基年为2004年。远景交通量由三方面组成，即原路段正常增长量、转移交通量和诱增交通量，由于柳湖镇缺乏其他基本的交通发展资料，只能根据汽车保有量的增长率推求交通量增长系数来预测其未来年份的正常增长量。根据交通量调查资料，柳湖路19962004年交通量统计资汇总见下表。平凉市柳湖镇柳湖路交通流量调查表（辆/小时）19961051999212200228519971752000233200331619981932051、012562004351利用人口，汽车保有量的增长率推求交通量增长系数的公式为： Ft=ttt 由交通量增长系数推算远景年份交通量公式为Qt=FtQ0其中：Qt为预测第T年的交通量Q0为基础年份交通量Ft为t年后交通量增长系数t为t 年后人口增长比例t为t年后万人汽车保有量增长比例t为t年后汽车利用率增长比例据调查，全市2004年汽车利用率为95%，要求预测年末汽车的利用率达90%，则道路的远景交通量为：F2020=（Y2020P20200.90）/（Y2004P20040.95）其中：Y2004为平凉市2004年每万人汽车保有量（辆） Y2020为平凉市2020年每万人汽车保有量（辆） P252、004为平凉市2004年人口数 P2020为平凉市2020年人口数 Q2020= F2020 Q2020 Q2004为平凉市2003年高峰小时交通量 （辆/小时） Q2020为平凉市2020年高峰小时交通量 （辆/小时）以此方法可以预测平凉市20062020年主要道路的正常增长交通量。本项目中转移交通量是指项目建成实施后，将引起区域交通条件的变化，而使其它运输方式向本项目转移的交通量以及其它项目实施后使该地区的交通量向其他项目转移的交通量；诱增交通量是指城区干道建成之后，由于交通条件改善和城镇形成规模后引起其他道路交通转移向城区干道的交通量。考虑到柳湖镇地域规模、人口及社会经济发展规划，故本次53、交通量预测过程中柳湖路的转移交通量按正常增长交通量的50%计算，诱增交通量按正常增长交通量的10%计算。由此预测柳湖路20062020年主要道路特征年份交通量预测值见下表。交通量预测表2004135120132.316130120051.04258520142.571144420061.14664420152.854160320071.26170820163.168177920081.38777920173.516197520091.52685720183.903219220101.69495120194.332243320111.880105620204.809270120122.0871154、723.4. 交通量预测分析3.4.1 确定路段的基本通行能力CB道路的基本通行能力，其交通条件主要是：道路基本水平、无平面交叉口，车道具有足够宽度、无侧向障碍物、线形良好、路面铺装平坦干燥，通行车辆由小客车组成，无重型车、自行车和行人的纵横干扰，行车速度均匀稳定并保持合理间距、不影响通行能力。基本通行能力值可由理论计算与在高速或快速道路上的观测值验证后确定。本报告根据城市道路设计规范之规定，结合柳湖镇柳湖路设计标准，行驶车速按40km/h计算。则每车道基本通行能力为CB=1640(pcu/h)，因多车道的影响，路段基本通行能力CB=Cif2i 。多车道修正系数f2i可查表3-3确定，f21=55、1.0，f22=0.9。多车道修正系数 表3-3单项车道序号（数）12345顺序修正系数1.000.900.800.650.50累计修正系数1.001.902.703.353.85平均修正系数1.000.950.900.840.77则双向四车道 CB=21640(1+0.9)=6232(pcu/h)双向二车道 CB=21640=3280(pcu/h)3.4.2 计算路段可能通行能力可能通行能力是考虑实际道路、交通条件的影响，对基本通行能力的修正。因而，城市干道可能通行能力可用下式计算。 CP=CBf1f2fm影响通行能力的因素很多，要对所有因素给予系统的、准确的、分级定量是很困难的，我们只能根56、据必要和可能的原则，对主要因素给予定量。在实际计算过程中，本报告仅选择了车道宽度、侧向净宽、多车道、平面交叉路口、机动车与非机动车混行、街道化程度等六项修正因素。车道宽度修正系数 f1=1.0侧向净宽修正系数 f2=0.98平交路口修正系数 f4=0.76街道化修正系数 f6=0.75路段可能通行能力计算如下：双向四车道CP= CB f1 f2 f4 f5 =62321.00.980.760.75=3481(pcu/h)双向二车道CP= CB f1 f2 f4 f5 =32801.00.980.760.75=1832(pcu/h)3.4.3 通行能力分析和服务水平评价城市干道的服务水平评价指标57、主要是平均行程速度、车流量、车流密度，由于前两项指标易于取得并且足以说明问题，故一般以平均行程速度和车流量两项指标作为评价标准，评价时间为车流量高峰小时。服务水平分级和标准见表3-4。表中Vs为实测平均行程车速，VD为道路设计车速，V为道路实际流量，C为道路可能通行能力。以vs (vs/vD)和V/C两项指标确定评价等级，应确定V和vs的对应关系，当两者的关系未知时，应以V/C指标为主要评价标准。服务水平分级和评价标准表 表3-4服务水平交通流特 征连续流道路vD80km/h间断流道路vD60km/hvsvs/vDV/Cvsvs/vDV/C一自由流806010.750.45503510.65058、.50二稳定流60480.750.600.450.7035250.650.400.500.75三饱和流48320.600.400.700.9025150.400.300.750.95四强制流320.90150.95根据路网未来年份道路的交通量预测可知，在规划年限内研究道路断面宽度能满足交通要求。4. 采用规范和技术标准柳湖镇道路及排水工程由道路工程、排水工程、绿化工程、照明及交通等多个项目组成，涉及到路、水、电多个科目。从根本上解决旧有道路交通拥挤与排水不畅的状况，减轻过境车辆对城区交通的干扰，有效地疏散交通，使平凉市柳湖镇的基础设施建设得到了长足的进展。设计中采用的规范和技术标准如下：4.159、. 采用规范建设部颁布的公路可行性研究报告编制条例； 建设部2004年3月颁布的市政工程设计技术管理标准；中华人民共和国行业标准城市道路设计规范(GJJ3790)； 公路沥青路面设计规范（JTJ01497）中华人民共和国建设部标准城市道路绿化与设计规范（CJJ7597）； 中华人民共和国交通部标准公路工程抗震设计规范（JTJ00489）；城市道路照明设计标准（CJJ4591）室外排水设计规范（GBJ 1487）所有排入城市排水关的工业废水水质均应符合污水排入城市下水道水质标准（CJ3082-1999）。4.2. 技术标准1. 道路等级：主路2. 计算行车速度： 40km/h3. 路幅宽度：3060、m4. 路幅布置形式：一块板5. 行车道数量：双向4车道6. 最大纵坡：1.1%，最小纵坡：0.4%7. 竖曲线最小半径：凹型：一般：6000m8. 路面设计标准轴载：BZZ-1009. 路面类型：沥青混凝土路面10. 设计洪水频率：1/2011. 雨水重现期：1年；12. 地震烈度：7度。5. 工程建设必要性论证5.1. 必要性论证5.1.1 重要的地理位置所决定甘肃省地域狭长，由于地理、历史以及经济文化的发展，形成了河西、河东、陇东、陇中、陇南五个区域，其中陇东的平凉、陇南的天水历来为甘肃省的门户，从长远看平凉与天水一起将作为甘肃省两大东桥头堡，发挥承东启西的作用，带动甘肃省东部的发展。宝61、中铁路全面通车、华亭煤矿的开发和长庆油田基地的建设，使平凉对全省经济发展起到举足轻重的作用。近年来平凉的经济增长率明显高于往年，还与平凉邻接的西北地区经济最发达的地区陕西关中经济区密切相关。加之，较为优越的区域经济地理位置，使其西通兰州，北连宁夏，东南接关中城镇群，必然成为欧亚大陆桥上一个重要枢纽点。如此重要的地理位置和军事交通要地，极其需要与之相配套的城市基础设施。因此，该项目的建设势在必行。5.1.2 城镇建设发展的需要平凉市道路既有路网是在计划经济时期逐步形成的，路网布局、道路的线型、宽度、交叉口等均不能满足现行的技术标准，交通事故时有发生，给当地群众的生产、生活带来困难。镇内呈带状布局62、，“两山对峙，一河北流”，小城镇建设用地十分有限。而且自然地形复杂，三条冲沟将城区划分为几块，道路竖向起伏变化大、桥梁多，桥面窄，承载低，难以满足日益发展的交通需要。特别是2002年以来，随着撤地设市行政管理体制的变革，为了提升平凉中心城市的综合服务功能，市区两极政府先后组织实施了“一线三点”“六纵九横”城市建设工程，先后拆迁房屋23万平方米，改建扩建了18条城市道路和8座桥梁，修建完善了8处花坛，新增城市绿地面积57万平方米，新安装路灯1200杆（组），使平凉中心城市面貌发生了巨大变化。但是与平凉相邻的柳湖镇道路，特别是柳湖路由于建设实施采取以工代劳修建，道路等级不高管理不善，路面高低不平，63、周围环境差，与平凉城区的环境很不协调。同时，由于柳湖路与过道312线相邻，车流量增大，将会大大加速现有道路的老化，直接影响镇区交通和平凉市的交通，根据2001年平凉市国民经济和社会发展“十五”计划纲要，力争用五年的时间，在柳湖新区建成一批重点基础设施工程，因此，该项目的实施是城市发展的迫切需要。5.1.3 城镇与过境交通发展的要求至2000年底，随着城市人口的不断增加，城镇公交车、出租车等客运量达528万人次、货运机动车辆周转量达13519万吨公里，交通发展势头迅猛。而道路建设的落后严重影响了车辆和行人的通行，影响了城镇的形象。因此，提高现有城镇道路网的通行能力与市内交通发展的需求相适应。国道64、312线位于市区与柳湖镇中间，大量的过境车辆穿城而过，严重干扰市内交通，加剧了现有城镇道路的负担，影响了居民的工作和出行。同时大量的过境车辆穿梭于城市中间，噪声大，扬尘多，汽车尾气污染严重，造成城市交通环境紊乱的局面。因此，采用修建柳湖镇道路及排水工程的办法，使过境车辆与市内车辆分离，以满足市内与过境交通发展的要求，提高城市道路网的综合服务水平。5.1.4 发展经济的需要改革开放以来，在柳湖镇镇委、镇政府的正确领导下，经过全镇人民的共同努力，全镇工农业生产及各项事业建设均获得了长足的发展，取得了前所未有的成就。柳湖镇在扩大人口和用地规模的同时，大力发展工业经济，进一步强化其经济中心职能。一方面65、建立开发利用了当地优势资源的地方工业企业；另一方面抓住西部开发的契机，加强各项基础设施建设和环境保护工程建设，制定相应的优惠政策，创造良好的软硬投资环境，吸引工业企业和第三产业向镇区转移。把柳湖镇建成工商贸、旅游业、交通发达的、具有现代景观风貌和民族特色的综合性小城镇，使镇区的设施系统、生产系统、旅游与商贸服务系统、生活系统、管理系统等各个组成系统及各个发展事业要各得其所、紧密配合、综合平衡、协调发展。但道路及排水建设的落后严重影响了社会经济的发展，影响了城镇的形象。因此，建设柳湖镇道路及排水工程是社会经济发展的需要。5.1.5 城区给排水等基础设施发展的需要柳湖镇现有的排水管渠较少，作为排除66、雨水、洪水的渠道三处，分别是、甘沟、纸坊沟、水桥沟、。大部分污水就近排入这些沟渠中。大部分工业废水未经处理，直接排入城市排水管网，同时污水排放也仅利用自然沟槽及农用渠排放。根据城市发展种环境保护要求，规划期采用雨、污分流制，结合旧路改造、道路拓宽，逐步将原有的雨、污合流沟渠改为雨、污分流排水系统，将排水沟渠改为排水管。建设柳湖镇道路及排水工程，有利于道路排水管道的改造。5.1.6 美化环境的需要随着人口规模的日益扩大，镇区工业的不断发展，环境污染问题将越来越突出。努力控制环境污染，加大对环境污染的防治力度是保证繁荣、稳定、发展的重要环节。、柳湖镇道路及排水工程建设完成后，结合道路两侧及其周边地67、带的环境绿化和水土保持来发挥道路的环境生态作用，在此基础上，全面考虑交通、环保、周边土地开发建设，经济发展、历史文脉、旅游观光、资源开发等综合因素，创造良好的城区道路景观形象，以改善镇区面貌、提高镇区环境质量。5.1.7 改善城市形象，发展旅游经济的需要根据社会经济发展的要求，平凉已于2002年撤地建市，位于城西12公里的道教名山崆峒山是国家4A级风景名胜区，全年接待国内外游客50多万人（次），是平凉市对外宣传的最佳窗口，因此，柳湖镇作为近郊建制镇，基整体对外形象对改善投资环境、提高城市品味、发展旅游经济至关重要，从这个角度讲，修建柳湖镇道路及排水工程和骨架路网又对改善城市形象起到非常重要的作68、用。总之，修建柳湖镇道路及排水工程与其重要的地理位置密切相关，是改善城市形象的重要举措，也是城市建设发展和过境交通发展的需要。柳湖镇道路及排水工程的建设不仅可以促进平凉旅游新城的建设，而且为平凉市人民群众生活水平的提高及投资环境的改善创造良好的条件，使陇东地区的经济得到稳定、健康、快速的发展。对于西部大开发，甘肃大发展和加快陇东生态环境建设也具有十分重要的意义。5.2. 可行性论证5.2.1 技术上的可行性根据柳湖镇道路网规划和交通量预测结果对主次道路通行能力的分析，按照城市道路设计规范的要求，进行本项目的设计。共建设道路长度4240.49米，采用沥青混凝土路面结构型式，车行道面积7.07万平69、方米，人行道面积4.04万平方米，绿化带面积1.62万平方米；钢带铠装电力电缆1.70万米，单杆单挑路灯242盏，电缆手孔井242座，HYPE管0.85万米，箱式变压器3台；敷设排水干管7333米（雨水管5379米，污水管1954米），排水检查井146座，雨水口160座；排出口2个。沿线筑路材料和运输条件具备。因此，从技术上讲建设柳湖镇道路及排水工程是可行的。5.2.2 环境上的可行性柳湖镇道路及排水工程建成后，由道路绿化将镇域绿化系统联系为一个整体，道路两侧均有绿化带并栽植行道树，既美化城市，又净化空气。5.2.3 经济上的可行性本项目投资估算总金额为1885.35万元，其中建筑安装工程费用70、1636.25万元（土方部分95.11万元，道路部分935.85万元，雨水工程：286.00万元，污水工程：74.71万元，绿化工程56.97万元，照明工程145.20万元，交通设施工程42.41万元），工程建设其它费用148.90万元，基本预备费89.26万元，建设基贷款利息10.94万元。该项目国民经济评价经济效益净现值为ENPV=279.99万元，大于0：投资内部收益率为EIRR=13.73%，大于社会折现率12%；效益费用比ECBC=1.15，大于1；静态投资回收期Pt=13.23年（含建设期）；动态投资回收期Pt =19.14年（含建设期），由此说明该项目在经济上是可行的。5.3. 71、社会评价5.3.1 社会影响分析该项目是柳湖镇基础设施建设的重要组成部分，可促进柳湖镇的建设和经济的发展；该项目的建设，可以满足地区经济发展对运输环境及其条件改变的要求；该项目的建设，可改善生态环境、推进科学文化事业的发展，促进国民经济的增长，改善人民生活水平；该项目的建设，可增加新的就业机会，减小社会就业压力。项目的建设可带动道路两旁土地的升值，创造良好的社会效益及经济效益。由以上分析可见，柳湖镇道路及排水工程建成后产生的社会效益较大，正面影响远大于负面影响。5.3.2 互适性分析经过项目实施前的调查，目前项目所在地居民交通不便，生活状况亟待改善，而修建柳湖镇道路及排水工程，可为各个利益群体72、带来不同程度的效益，因此，不同利益群体对项目建设和运营均持积极态度。柳湖镇人民政府，交通、规划、电力、通信、供水等部门一贯坚持大力提供基础设施条件，各类组织也对本项目的建设持积极态度。本项目是为振兴和发展柳湖镇经济而建的城镇基础设施项目，“要致富，先修路”的思路也已深入人心，因此，柳湖镇现有技术、文化状况均能适应项目的建设和发展。5.3.3 社会风险分析拟建项目位于基础设施比较薄弱的柳湖镇地区，当地既有建筑及道路较少，地形较为平坦，项目实施过程中风险较小。6. 工程方案内容6.1. 工程概况为了改善城镇人居环境，全面提升城镇功能，加快城镇经济发展，完善城镇路网，拓宽城镇空间，平凉市人民政府决定73、实施崆峒区柳湖镇“一纵九横”城市路网。本次柳湖镇道路及排水工程可行性研究报告中研究的柳湖路是柳湖镇城市路网中的一纵。6.2. 道路设计6.2.1 设计依据中华人民共和国建设部标准城市道路设计规范（CJJ3790）；中华人民共和国建设部标准城市道路绿化与设计规范（CJJ7597）；公路沥青路面设计规范（JTJ01497）中华人民共和国交通部标准公路工程技术标准；中华人民共和国交通部标准公路工程抗震设计规范（JTJ00489）；6.2.2 设计原则6.2.2.1道路平面设计原则道路基本沿旧路定线，平面线形按总体规划走向控制。道路平面线形符合各级道路的技术标准。6.2.2.2道路纵断面设计原则道路控74、制标高应适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。与已建道路相交处基本按原有路口或现有路面标高控制。6.2.2.3道路横断面设计原则道路横断面设计是在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸按道路等级、计算行车速度、设计年限的机动车道交通量、交通组织和绿化等因素统一安排，在保障车辆和人行交通的安全畅通的前题下，尽量提高道路的绿化率。道路横断面设计应预留各管线位置。一条车道宽度根据行车速度采用3.5m。人行道宽度根据道路性质、红线宽度和人流量确定。6.2.3 道路平面设计道路平面设计是以平凉市建设局提供的1/1000道路规划红线位置图为依据，依照城市道路设计规范（CJJ75、37-90）。根据道路的功能、等级、性质、道路沿线自然状况及控制条件，合理选用技术标准进行道路平面设计。经现场调查，柳湖路是既有道路的拓建和加宽，平面设计时均按现状道路进行，沿规划线形走向。柳湖路西起玄鹤路，东至解放路，道路长度4240.49米，道路沿线经过果园路、虎山路、暖泉路、农科路和新民路。全线共设三个转点，其中在JD1处道路中线偏角为123152，JD3处道路中线偏角为81253。由于道路在JD1处与虎山路相交，在JD3处与宝塔路相交，为减少拆迁，并与柳湖镇道路网规划相协调，JD1和JD3处均按交叉口处理，不设平曲线，采用信号灯控制。柳湖路沿线跨越三条沟道，自西向东分别是甘沟、纸坊沟和76、水桥沟，目前三条沟道上均有近年来平凉市投资修建的桥梁，桥梁荷载等级为汽20，挂100，桥梁宽度18米，可以满足柳湖路车行道宽度的要求，本次可研阶段暂不对此三座桥梁进行改造。6.2.4 道路纵断面设计由于柳湖路是既有道路的拓建，纵断面设计时均按现状路面标高进行。在各条道路交叉口处，道路标高保持原地面标高不变（部分交叉口处正负相差不超过3cm），其余路段根据道路实际情况，并结合城市道路设计规范，在满足最小纵坡要求的前提下，道路设计标高在原地面标高基础上填挖高度不大于15cm。设计道路最大纵坡为1.1%，最小纵坡0.4%，竖曲线最小半径6000米（凹型）。6.2.5 横断面设计根据对柳湖镇道路交通系77、统规划和交通量预测结果进行分析，并结合平凉市柳湖镇社会经济发展规划和平凉市区总体规划，研究道路横断面按道路交通规划所确定的断面形式可以满足社会经济和交通发展的要求，本次设计对柳湖路横断面提出两种布置方案。规划断面：30m=7m+16m+7m ；本次设计保证规划断面宽度和机动车道宽度不变，将7m人行道减少至5米，在车行道与人行道间增设2米绿化带，断面形式为：推荐断面：30m=5m+2m+16m+2m +5m。采用此断面型式，既可以满足人行交通的需求，又增加了道路绿化面积，同时又可以降低工程投资，建议按推荐断面实施。路面横坡度车行道为1.5%，人行道则为2%，路拱曲线形式为半立方次抛物线形，人行道78、道牙外露高度18厘米。6.2.6 路基设计柳湖镇地处陇东陕北湿陷性黄土覆盖区，具有季风气侯和黄土高原气侯的双重特性，干旱少雨，公路自然区划属黄土高原干湿过渡区（2）。市内湿陷性黄土分布广泛，黄土埋深25米以下，厚度一般为510米。市区内还分布有杂填土和淤泥质土，老城区杂填土较厚，新建区较薄。淤泥质土层较集中的分布在纸坊沟、水桥沟的洪积扇上，其厚度一般为1.52米，泾河北岸八里桥、鸭儿沟洪积扇前缘淤泥质土层厚0.51米，柳湖公园淤泥质土层厚1.52米，淤泥质土一般为淤泥质粉质粘土和淤泥质粘质粉土。老城区地下水位为1015米；泾河级阶地为15米，多年平均最大冻深为62毫米。根据本地区土质、水文特点79、，黄土路基采用夯实处理方法；杂填土和淤泥质土路基根椐土层的厚度分别采用砂砾土换填或强夯置换的地基路基处理方法。路基压实度采用重型击实标准。6.2.7 路面设计路面结构层及厚度设计依据道路等级、交通繁重程度、路基承载力等条件确定，要求路面具有面层坚实平整抗滑、耐久、低温抗开裂、抗水损失以及防水下渗的功能，结合当地材料供应情况、水文、地质拟定路面结构组合方案。考虑到现有柳湖路道路标准低，随着交通量增加，路面损坏严重，车行道有效宽度也不能满足道路加宽拓建的要求，本次设计根据城市道路设计规范，按柔性路面和刚性路面两方案进行设计。方案一（柔性路面）以双轮单轴载100KN为标准轴载进行设计，采用双圆均布垂80、直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论以及路表回弹弯沉、弯拉应力和剪应力三项设计指标，路面设计为柔性路面结构。柳湖路车行道结构层总厚度49cm，设计使用年限15年，其结构组合形式如下： 主干道面层：3cm厚细粒式沥青混凝土 6cm厚粗粒式沥青混凝土 基底喷洒沥青透层油基层：20cm厚水泥稳定砂砾(6%)底基层：20cm厚天然砂砾土基：原（填）土夯实方案二（刚性路面）路面设计以双轮单轴载100KN为标准轴载进行设计，路面为刚性路面结构，柳湖路车行道水泥混凝土板为22厘米厚，设计使用年限30年，基本结构组合形式如下：主干道面层：22cm厚水泥混凝土基层：20cm厚水泥稳定砂砾底基层：20cm厚天然砂81、砾土基：原（填）土夯实车行道结构层总厚度62cm。混凝土路面板块划分尺寸为横向4米，纵向5米，。水泥混凝土路面每百米设1道胀缝，内有滑动传力杆。在各混凝土板块之间，纵向设拉杆，横向设传力杆，在处于车道边缘、胀缝和自由边的板块中，布有边缘和角隅加强钢筋。对于路面中的各种井孔，增设加强钢筋。采取上述措施后可以防止这些易损部位过早破坏，实现道路行车安全。方案比选根据对两方案的技术、经济指标进行综合分析，就其行车性能、施工和材料供应几方面而言各具有优缺点。本项目所处地区冻融现象严重，路基不均匀沉陷对路基稳定的影响较大，沥青混凝土路面较为适应这种地质条件，其后期的养护维修亦较方便且不中断交通，另外还具有82、一次性投资较小的特点。所以本项目推荐采用沥青混凝土路面。6.2.8 人行道及道牙人行道。本次设计所有道路人行道全部进行铺设，人行道结构层总厚度22cm，其中上铺5cm30#水泥混凝土人行道板，下设2cm石灰砂浆卧底，15cm水泥稳定砂砾(6%)。道牙。本次设计所有道路均设车行道牙及红线道牙，车行道道牙采用甲型道牙，红线及树池道牙采用乙型道牙，并在道牙安装时设15#混凝土三角垫层。6.2.9 绿化工程目前柳湖镇集中绿地较少，无法满足镇域发展的需要。镇域绿化建设要以改善镇域面貌、提高镇域环境质量为标准。本工程绿化工程主要以绿化带绿化为主，绿化带树种可选择多年生常绿灌木，并种植草皮和小灌木。6.2.83、10 道路交通设施道路沿线设置了必要的指示、警告及指路标志。在交叉路口设人行横道线、停车线、车道方向箭头等交通标线、交通预告、警告标志和指路牌。6.2.11 路灯工程柳湖镇道路工程主要为城镇主干道，路面平均照度15LX，平均亮度1cd/m2。照明电源由户外箱式变电站提供，变电站设于人行道上，电源从附近10KV开关站引来，照明电源为380/220V三相四线制，每一回路上采用三相间隔配电。户外箱式变电站容量为150KVA/台，电压等级为10KV/0.4KV/0.23KV。路灯设置重复接地装置，接地电阻不大于10欧姆，钢灯杆采用接零保护。柳湖路路灯照明采用单杆单挑路灯，灯杆高度8M，灯具功率2X2584、0W，道路两侧人行道对称布置。灯杆采用热镀锌钢灯杆，间距35M左右均布。照明干线VV22-1KV型电力电缆，全夜灯、半夜灯回路分别穿两根80PVC管埋地敷设，埋深0.8M，穿越道路处穿100镀锌钢管埋深0.8M。干线至灯头采用-0.5KV-2X2.5MM2。路灯采用时控、光控、手控三种控制方式。通过转换开关1SA予以选择，另外还设有全夜灯与半夜灯选择开关2SA，照明控制原理图中元件安装在箱式变电站低电室。6.2.12 材料要求路基柳湖镇道路工程主要为拓建工程，大部分道路在原有场地上开挖路槽，铺筑结构层。因此在路槽开挖后，要求对路槽以下原状土采用震动式压路机碾压，压实度不得低于95%，压实采用重85、型击实标准。路面沥青混凝土面层所用沥青宜采用针入度（25，100g，5s）为810mm，延度（5cm/min，15）大于100厘米的石油沥青。各种粗、细集料的质量应符合现行“沥青路面施工技术规范”的要求。水泥稳定砂砾基层水泥用量6%，选用终凝时间较长的水泥。集料的级配范围符合规范的要求，液限不大于28，塑性指数不大于9，宜采用不含有塑性细土的集配集料，限制小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，土中有机质的含量不得超过0.5%，硫酸盐含量不得超过0.25%。集料压碎值35%，压实度（按重型击实标准）95%，7d（20条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度为23MPa。6.3. 排水工86、程设计6.3.1 设计原则在总体规划指导下，实施排水管道工程统一规划，统一实施，综合考虑地方经济的承受能力。城市排水体制的确定结合总体规划，且考虑城镇现有的实际情况，从排水系统的实用，投资及环境保护方面综合考虑，城市排水体制采用雨污合流制。所有排入城市排水关的工业废水水质均应符合污水排入城市下水道水质标准（CJ18-86）。工程设计执行室外排水设计规范（GBJ14-97）(1997年版)及其它相关规范和标准。 环境保护的需要； 总投资和维护管理费用；6.3.2 纳污范围在可研阶段，各街区的汇水面积可根据地面坡度及排水方向作如下划分：主排水方向的汇水面积占街区总面积的1/2，次排水方向的汇水面积87、占街区总面积的1/4，其它两个方向的汇水面积占街区总面积的1/8。6.3.3 工程设计6.3.3.1 雨、污水排放体制论证在城市和工业企业中通常有生活污水、工业废水和雨水。这些污水是采用一个管渠系统来排除，或是采用两个或两个以上各自独立的管渠系统来排除，污水的这种不同排除方式所形成的排水系统，称做排水系统的体制(简称排水体制)。排水系统的体制，一般分为合流制和分流制两种类型。合流制排水系统：是将生活污水、工业废水和雨水混合在一同一个管渠内排除的系统。 分流制排水系统：是将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的管渠内排水的系统。合理地选择排水系统的体制，是城市和工业企业排水系统规88、划和优化设计的重要问题。它不仅从根本上影响排水系统的设计、施工、维护管理，而且对城市和工业企业的规划和环境保护影响深远，同时也影响排水系统工程的总投资和初期投资费用以及维护管理费用。通常，排水体制的选择应满足环境保护的需要，根据当地条件，通过技术经济比较确定。而环境保护应是选择排水体制所考虑的主要问题。下面从不同角度来进一步分析各种体制的使用情况。从环境保护方面来看，如果采用合流制将城市生活污水、工业废水和雨水全部截流送往污水厂进行处理，然后再排放，从控制和防止水体的污染来看，是较好的，但这时截流主干管尺寸很大，污水厂容量也增加很多，建设费用也相应地增加。采用截流式合流制时，雨天有部分混合污水89、通过溢流井直接排入水体。实践证明，采用截流式合流制的城市，随着建设的发展，河流的污染日益严重，甚至达到不能容忍的程度，为了改善截流式合流制这一严重缺点，今后探讨的方向是应将雨天时溢流出的混合污水预以贮存，待晴天时再将贮存的混合污水全部送至污水厂进行处理，或者把初降雨水直接送往污水处理厂处理，或者改建成为分流制排水系统等等。雨水、污水贮存也可设在溢流出水口附近，或者设在污水厂附近，分流制是将城市污水全部送至污水厂进行处理，但初降雨水径流未加处理直接排入水体，这是它的缺点。近年来，国外对雨水径流的水质调查发现，雨水径流特别是初降雨水径流对水体的污染相当严重。分流制具有这缺点，它们比较灵活，比较容易90、适应社会发展的需要，一般又能符合城市卫生的要求，所以在国内外获得广泛采用，而且也是城市排水系统体制发展的方向。总之，排水系统体制的选择是一项很复杂很重要的工作应根据城镇及工业企业的规划、环境保护的要求、污水利用情况、水质、水量、地形、气候和水体等条什，从全局出发，在满足环境保护的前提下，通过技术经济比较，综合考虑确定。由于截流式合流制对水体污染严重，危害环境，所以新建的排水系统一般应采用分流制。根据平凉市总体规划，排水体制为雨、污分流制，目前实施的平凉市污水回用工程城区排水管路也是雨、污分流制，所以本次可研排水体制按雨、污分流制。生产及生活污水经污水管网收集输送至污水厂处理，雨水经雨水管网收集91、后排入附近河沟。对接入市政污水管道的污水，生活污水需经化粪池后再流入市政污水管，以防止管道的堵塞；工业废水必须经过相应的处理后，达到工业废水综合排放标准后才能排入市政污水管网。6.3.3.2 污水量的确定设计年限：按远期2020年进行设计。城区污水量按面积比流量来确定，具体计算公式如下：Q=q0F式中：Q城区污水的平均流量 m3/dF设计管段服务的街坊面积 ha.q0面积比流量 m3/had（1）生活污水量的确定根据平凉市城区总体规划的规定并参照室外给水设计规范（GBJ13-86），2020年柳湖镇平均日综合用水定额采用150升日人，生活污水排水率按80%计，城区规划总人口5.5万人。经计算：92、生活污水量计算表年 份人口(万人)人均生活用水量(升/日人)排水率(%)污水量(m3/d) 20205.515080%6600（2）工业污水量的确定根据现有的工业用水量统计资料来进行预测工业污水量。现状工业用水量占生活用水量的20%，远期预测工业用水量按生活用水量的20%,约为1650 m3/d,排水系数按80%考虑, 则工业总污水量为1320m3/d本工程污水管线近期收集的污水包括：生活污水+工业废水。(3)总污水量：根据前面的计算，将生活污水量和工业污水量相加，即可得出柳湖镇总设计接纳污水量为7920m3/d，因此本工程设计总规模为8000m3/d。污水面积比流量为10.53m3/had。93、6.3.3.3 雨水量的确定雨水设计流量的计算：QqF。其中，Q雨水设计流量（L/s）；q设计暴雨强度（L/sha）；径流系数；具体见室外排水设计规范GBJ14-87（1997年版）第2.2.2条。本次综合径流系数为0.6。F汇水面积（ha）；采用平凉市城市总体规划提供的暴雨强度公式。q=(4.4524.841LgTE)(t+2.570)0.668 (mm/min)其中，TE设计重现期，本次采用TE1年；t降雨历时（min），tt1mt2 t1地面集水时间（min），采用8min。m折减系数，m2；t2管道内雨水流行时间（min）。6.3.3.4 排水管网的设置为减少管网改造工程量，提高投资效94、率，我们确定管网布置原则：（1）尽量利用原有排水管网，减少重复投资。（2）管道尽量沿规划道路布置，以发挥管道最大效用。（3）管网尽可能布置在排污大户附近。（4）排水管网的布设要考虑可实施性。根据城区西南高东北低的特点，雨水管在南北方向布置主干管，沿东西方向布置次干管，就近接入附近河沟或排入泾河。污水管在东西方向布置主干管，在南北方向布置次干管，就近接入既有管路，接入既有的污水管，进污水处理厂处理。排水管道连接原则：相同管径采用水平面平接，不同管径采用管顶平接。必要位置设置检查井及跌水井。6.3.3.5 排水管径的设计生活污水总变化系数K，按国家标准室外排水设计规范GBJ14-87（97年版）选95、用。分流制污水管道按重力非满流进行设计，雨水管道按重力满流进行设计。管道设计最大充满度、检查井最大间距及其设计参数遵守室外排水设计规范（GBJ14-97）。具体见下表。管道最大设计充满度管 径 （mm）最大设计充满度200-3000.55350-4500.65500-9000.701000以上0.75检查井最大间距管 径 （mm）最大间距（m）污水雨水200-4003040500-7005060800-10007080污水管的管径，按最大日最大时的污水流量计算。污水总变化系数为总=1.6，城区排水干管的最小管径为D300mm，最小设计流速为0.6m/s。6.3.3.6 排水管的埋深及坡降规划道96、路上排水管道最小坡度依地形情况采用3。平凉市最大冻土深度0.62米。考虑街坊污水管接入及道路高差情况，污水管起端管顶覆土暂定为2.5米，雨水管起端管顶覆土暂定为1.0米。6.3.3.7 排水管材在管道工程中，管材所占的投资比例很大，合理选用管道材料是节省工程投资，确保管道安全使用的重要环节。选择排水管材的基本原则是：能满足要求的内压和外荷载，使用性能可靠，维修工作量少，施工方便，使用年限长，造价低。近年来随着工程技术，新型材料的发展，加上大量引进国外先进技术设备，为污水工程管道材质的选择提供了更多的余地。污水管道对管材的要求是必须具有足够的强度，满足外部荷载和内部水压的要求，排水管道应具有抵抗97、污水中杂质冲刷和磨损的能力，管道必须不透水，以防止污水渗透或地下水渗入；管道的内壁应整齐光滑，使水流阻力尽量减少。常用的污水管道有混凝土管、钢筋混凝土管、大口径塑料螺旋管、玻璃钢夹砂管、大型排水渠道等。混凝土管、钢筋混凝土管众所周知，作为排水管管材，小口径一般为砼管、陶瓷管和排水铸铁管，大口径一般为钢筋砼管，是我国最为普遍采用的管材，也是一种比较经济的管材，但其在生产和使用中，一定要选择质量合格产品，在施工安装中一定要严格按照规范与条形素砼管座基础协同工作。所以，本次排水工程将对重力流排水管材，合理地选择管材，对降低排水系统的造价影响很大，但应考虑技术、经济、维护及市场供应因素。混凝土管和钢筋98、混凝土管这两种管道，制作方便，造价低，在排水管道中应用极广。混凝土管内径不大于600mm，长度不大于1m，适用于管径较小的无压管，其缺点是不可深埋受外压，易损坏漏水，不防腐、不耐久，从发展趋势上看用于支管尚可；钢筋混凝土管口径一般2002400mm以上，长度在1m3m，可深埋，多用在埋深大或地质条件不良地段，不防腐、较耐久，可用于支管、干管，从发展趋势上看大型管逐渐淘汰。聚氯乙烯管（UPVC）近年来应已经在排水工程中得到了广泛的应用。UPVC管材较轻，搬运、装卸、施工便利，可以节省施工费用；UPVC管具有耐酸、耐碱、耐腐蚀性能，UPVC管管壁光滑，其粗糙系数为0.009，水利条件较好。但缺点是99、以后接口、开口不方便。预应力钢筋混凝土管预应力钢筋混凝土管有抗腐蚀、省钢材的优点，当地无生产厂，运输费用高，破损率大，本工程不适采用。玻璃钢夹砂管（RPMP）是一种新型管材。主要优点是： 内壁光滑，水头损失小； 抗腐蚀性能好，二次污染小； 重量轻，安装和运输工作量节约50%以上； 接口密封性能好，漏损率低； 建厂周期短，投资省，大型工程可在当地建厂； 维修方便，使用安全，预期寿命长（可达50年）。主要缺点是： 外载刚度较低，须严格按设计要求回填； 管材价格比钢筒混凝土管略高；适用于较低压力的场合，一般建议PN1.0MPa。各种管道性能比较表管 材性 能钢筋混凝土管双壁波纹UPVC排水管玻璃钢夹100、砂管1231适应水量及口径(mm)水量不限（32-600）中小水量(63-710)大水量不限30014002埋深及承受外压可深埋及承受外压较浅受外压较差耐压较差3主要用于干管或支管干管支管干管、支管4主要用于给水或排水工程排水排水给水，排水5水头损失及n值0.0140.0080.0080.0096接口形式及施工难易承插口,橡胶圈,承插口,橡胶圈,热熔套管,橡胶止水带,施工方便7防腐及耐久性50年50年50年8现场制作及管材运输成品成品成品9日常维修及接管方式标准配件有标准配件,接管易有标准件,接管易10管材重量(以1.0m为例L/Km)400(壁厚20mm)比重1.41.6t/m3116.3(101、壁厚17.2mm)11发展趋势逐步淘汰应用范围广,有发展应用范围广管道安装投资(含主材)比较表 元/米序号管径钢筋砼管双壁波纹管玻璃钢夹砂管1DN300381.22357.75361.322DN400577.65504.21509.523DN500701.40689.29693.60根据以上技术经济比较，本次设计管道采用管材为：钢筋混凝土管，管道连接采用橡胶圈承插接口。6.5.3.8雨水口及排出口雨水口采用单蓖雨水口。排出口采用八字式，浆砌片石护坡。6.5.3.9地基处理湿陷性黄土地区采用300mm厚3:7灰土垫层法进行处理，垫层下用原土夯实，夯实系数不小于0.95。多石土壤地区采用150mm102、厚砂垫层处理。基础形式：(1) 多石土壤地区，管顶覆土大于等于0.7m，且小于2m的地段，采用90o粗砂基础。 (2) 湿陷性黄土地区，管顶覆土小于4.0m的地段，采用120o混凝土带状基础；管顶覆土小于6.0m的地段，采用180o混凝土带状基础。6.3.3.10 排水管道工程量统计本次排水工程主要工程数量统计见下表。排水管网主要工程量统计表 名 称管 径（mm）数 量管 材污水管DN300503米钢筋混凝土管污水管DN4001451米钢筋混凝土管污水检查井100066座污水管总长1954米钢筋混凝土管雨水管DN400851米钢筋混凝土管雨水管DN5002011米钢筋混凝土管雨水管DN6009103、81米钢筋混凝土管雨水管DN700885米钢筋混凝土管雨水管DN800651米钢筋混凝土管雨水检查井100072座雨水检查井12508座雨水口160个排出口2个雨水管总长5379米钢筋混凝土管管路总长7333米排水主干管可以根据道路建设情况，以及城区经济、发展等条件逐步完善。6.4. 管线综合城市道路是城市交通的动脉，也是布设城市公用事业管网系统的主要通道。本项目未包括供水、电信、电力、供热等管道工程的设计和投资费用，只对这些地下管线埋设位置进行了统一考虑，本着“统一规划、综合设计、联合施工”的精神，目的是在城市道路设计中合理安排各种管线，避免经常开挖路面，影响交通。布置原则主要有以下两条：地104、下管线应尽可能布置在人行道、非机动车道下，可以将维修次数少、埋置较深的管道（如污水、给水等）安排在机动车道下面。一般规定侧缘石靠车行道一边1.0米和背面0.4米之内、乔木树干左右1.0米之内、距建筑物边缘0.51.0米之内，杆线基础之下，不应埋设任何管线。7. 环境评价7.1. 评价意义及目的柳湖镇道路及排水工程的建设改善了该地区的交通环境，同时，道路建设及使用过程中对环境（自然环境、生态环境等）的影响也不容忽视。为了协调经济建设与环境保护之间的矛盾，必须通过对现有道路及穿越地段的环境质量状况进行调查，分析及评价项目修建后对沿线环境造成的局部影响及区域影响，提出相应的减缓措施。实现在经济发展需105、求条件下，使项目对环境质量的影响降至最小。7.2. 道路对城市环境的作用和评价目的随着人口规模的日益扩大，环境污染问题势必呈现出来。柳湖镇的主要污染源包括以下几种：由于没有集中供暖设备，各单位取暖以及大部分村民仍采用小煤炉取暖，烟气直接排放，对镇区空气造成了一定的污染。镇区内的道路由于交通量较大，汽车尾气、扬尘及噪声造成一定的污染。镇区没有污水及垃圾收集处理设施，污水、雨水、生活垃圾随意排设，随着镇区规模逐步扩大，带来了一定的环境问题。绿化是改善城市环境的主要措施，道路绿化是城市绿化的一部分，它既能过滤车辆行驶过程中扬起的尘土，减少噪音和震动，又为行人和游人创造了舒适的交通条件，同时可充分利用106、道路的空间作为公共、卫生和防火安全的绿化地带。因此，道路绿化是改善环境最方便，最经济的措施之一。评价的目的是：通过对该环境质量的综合分析，提出施工中的环保措施及绿化补偿；通过对道路沿线的噪声及大气污染的评价提出对该工程的可行性意见。7.3. 环境评价的内容根据道路工程特点和沿线地区的环境特点，对本段道路的环境影响因素进行筛选，从而确定严重影响因素，一般影响因素，通过筛选、确定本次评价内容主要有以下五项：、生态环境影响评价；、交通噪声环境影响评价；、振动环境影响评价、水土流失影响评价；、工程与环保措施分析。7.4. 生态环境现状与评价环保措施柳湖镇位于甘肃省东部，地处陕、甘、宁三省交界地带。由于107、自然条件恶劣、人口规模日益扩大、工业不断发展，环境问题日益严重。主要出现了以下问题：水资源供需矛盾尖锐。工业“三废”排放及居住取暖排放的废气对环境造成了一定程度的影响。生态环境恶化。主要生态环境保护措施是：坚持保护水源，同时治理风沙，坚持绿化，提高森林覆盖率，保护良好的草原生态环境，限制过滤放牧，以遏制生态环境恶化的势头。根据环境容量，确定工业企业的数量、规模及污物排放量。对于新企业不但要考虑经济效益，也要考虑生态效益，不能为发展经济而以损害生态环境的质量为代价，同时也应积极治理现有污染，对于严重超标企业应采取改建、搬迁、停产等措施。对于居民生活取暖造成的污染，应发展集中供热，同时考虑煤的气化108、液化、建设煤气厂，发展管道煤气。贯彻资源的合理利用与保护增值同步的原则。贯彻“谁污染谁治理”的原则。7.5. 交通噪声影响评价及防治措施柳湖镇未作声学环境监测，从感观来评述，声学环境质量尚好，无大的噪声源，但交通干道两侧、商业集中区、施工现场附近均有不同程度的噪声污染，给城市居民的生产生活带来影响。参考条件环境相似道路环境噪声等级，对甘肃省平凉市柳湖镇道路声环境评价如下：道路交通噪声对沿线离车道较远的工业区（距车道中心20米以外）声环境基本无影响。对道路建设后期，两侧建筑物的使用性进行区分，合理布设，减少噪声的影响。沿线尽量创造条件，设置隔音绿化带降噪。在沿线设置禁鸣标志。综上所述，柳湖镇道109、路及排水工程营运期对沿线的声环境无明显影响，但必须对新建建筑物严格规划，对敏感性的建筑物尽可能远离道路，做好绿化工程。7.6. 振动环境评价及防治措施由于机动车运行而使地面发生振动，称为道路交通振动。道路交通振动是由于地面不平，机动车冲击地面而发生，沿地面有衰减地传递。对于人主要是通过支撑面而传递的。对人体的危害程度主要是：降低舒适性；增加疲劳感；降低工作效率；影响健康和降低身体素质等。道路交通振动对人体危害程度因振动的强度、频率、方向和持续时间而不同。就振动的方向而言，对人体影响最大的常以重力加速度（g）和振动加速度为量测标准。也有用其垂直方向的振动级（dB）为量度标准。对汽车振动的允许值、110、各国规定不同，由于人体对振动的感觉极为复杂，影响因素众多，且对某些参数，目前尚难观测，故我国尚未作出一个统一的标准。平凉市柳湖镇未作振动环境监测，从感观来评述，振动环境质量尚好。减小交通振动的措施，通常是从振动源、传播以及车体结构、设备等方面采取对策，如在车上安装减振设施，严格规定道路的平整度并加强检测，加强交通管理使汽车能匀速流畅地通行。综上所述，只要能够保证道路的施工质量，达到规范规定的平整度，并加强交通管理，柳湖镇道路及排水工程营运期对沿线的振动环境无明显影响。7.7. 水土流失影响评价对水土流失的影响特征，可分为两个时段，一个是建设期，一个是结合道路保养、管护、对水土流失加以治理后营运111、期。建设期影响主要有以下方面：在挖方段，扰动土体结构，使地表失去保护层，增加降雨侵蚀程度；在填方阶段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季冲蚀；借土料场的开采，废方堆弃不当，地表结构破坏以及运输撒土料，雨季来临时，形成水土流失。以上各方面均受人为因素影响，是可以得到控制的，施工过程中加强对水土流失的综合考虑，是完全可行的。本项目取土场考虑离城区5km米以外的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中与分散相结合的方式排水，就近排入临近的沟道。因此在保护水土流失方面，工程建设是完全可行的。7.8. 工程与环保措施分析7.8.1 工程分析每一期的每一条道路及排水工程又可分解为道路、雨水112、和照明、绿化及交警几个单项分季节连续施工，具体施工方案为：道路工程道路的施工原则为先地下后地上，即首先完成地下管线铺设，在施工路面。路基土石的施工方案为：机械化施工，土方就地平衡。路基路面的施工方案：根据道路的长度，选择一至二个集中场地，（场地选择应尽量避开农田和村庄，减少堆砌的灰尘污染）采用集中搅拌，拌料采用汽车运输、机械化摊铺和碾压的连续机械化施工工艺，使工程技术和道路景观达到设计要求。排水工程道路排水工程的设计原则是在满足设计条件要求的前提下做到美观经济 ，因此，排水设施采用了管道。管道采用工厂预制，分段施工。绿化工程在道路横断面布置上，尽可能增加绿带宽度，以增加绿化面积。柳湖路设计时113、在车行道外侧设置2m宽绿化带，并根据实际地形采用以下方式进行绿化，最大可能的恢复生态环境。 充分利用道路两侧原有植被。 利用沿线空地集中种植乔木和灌木加大绿化面积。 在沿线道路两侧种植行道树起到隔音和防尘的作用。以上绿化工程均须在道路施工中预留位置，并在条件允许下与道路同步施工，最终完成全部绿化工程。照明和交警设施需在道路路面施工完成后，立即进行，最终形成完善的交通服务和管理系统。7.8.2 工程环保措施及建议7.8.2.1 水土流失防止措施 在施工期，首先应合理安排施工排序，分段施工，缩短施工线，争取先期施工完结后，随即做好护坡、护脚、挡土墙、路基边坡、植被种植、排水沟等防护工程，再开下一段114、工程，这样可缩短水土流失期。 在工程设计中尽量压缩土石方量，并力求平衡以减少水土流失。 在施工过程中，对能产生地面径流处开挖路基时，应设临时性沉淀池以拦泥沙，其规模依据汇水面积大小而定，位置依地貌形状及施工方式而定。7.8.2.2 路基防护措施 对行道树种植和路基边坡绿化，争取修一段落实一段。对一些弃土堆放场地也要绿化。对取土料场，要将熟土堆堆于一旁，最后平整覆土，并要绿化，对沿线占的果园地，建议在冬季或春季动工，以保证将这些果树栽移它处，以减少不必要的损失。7.8.2.3 施工噪音防治措施建议施工噪声是短期行为，主要是干扰沿线休息，建议夜间22：00至次日6：00之间，停止施工。施工机械的噪115、声堆砌操作人员将造成严重影响，建议按有关规定对操作人员采取个人防护措施，加戴耳塞、头盔等。7.8.2.4 施工扬尘污染防治施工路段因筑路材料的拌合以及大量土方、石料的运输使尘土飞扬，使施工人员和靠近道路的工厂及居民受影响，所以建议一般料场、灰土拌合站选择站址时在200米半径内不得有集中的居民区。在灰土拌合铺设期要注意减少灰土运输车辆的二次扬尘，在施工时配备洒水车，当车辆在人口集中住户和地区敏感点路段扬尘严重时，采取洒水降尘以减少扬尘污染。7.8.2.5 营运期道路交通噪声防护措施 道路建设应从美化沿线环境，隔声降噪，抗污染等方面考虑，创造条件设置绿化带。 将沿线20米（据车道中心）的建筑物搬迁116、。 在沿线敏感点附近路段设置禁鸣标志，以减少突发行性噪声。7.8.2.6 营运期车辆尾气污染防护建议植树林带对汽车尾气中污染物有显著的净化吸收作用，道路沿线多种植乔、灌木等成活率高的树木，这样即可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中总悬浮微粒，又可以美化环境和改善道路沿线景观。7.8.2.7 营运后路基边坡及路垫开挖边坡防护建议在道路建成通车后，加强水土流失的防护工作，对出现水土流失的地方要处理，防止侵蚀的扩大。还有，施工前要做好搬迁居民的迁移安置，并作好工点、库房、施工道路的选择、布置，作到和当地居民点协调，施工中主要是控制噪音、粉尘，以及废方堆放等，并将原材料堆码整齐有序，做到文明施工，117、是施工人员有良好的工作、生活环境，也不致使施工工地成为新的污染源。竣工后应及时清理现场的临时建筑物和废弃物，给城市居民创造良好的生产、生活环境。7.8.3 劳动保护为防止有害气体聚积在排水管路中引发中毒事故，在排水管路维护中配备必要的防毒面具和检测装置，确认安全后，才可进行管路维护工作。7.8.4 节能在整个排水工程中，全部靠重力自流输水，无中途加压提升泵站，无能量消耗，达到了节能的目的。综上所述，为使环境污染降低到最低程度，必须在施工过程中注意环保措施以及在营运后各种环保措施的落实。加强各项管理才能减少污染，提高道路的建设效益，为社会造福。 总之，随着道路的改造、扩建，绿化面积的大幅度增加，118、将对美化城市改善空气污染、保护环境等方面起到巨大的作用。因此，建设本项目从环境保护上讲将是一项改善环境的有效措施，对环境的影响起到积极的作用，该工程的建设也是可行的。8. 工程建设阶段划分和进度计划安排8.1. 施工条件及特点8.1.1 自然条件柳湖镇形态的形成受地理位置、城区内的地形、地势等多种因素的影响，形成现有的东西狭长的带状小城镇，南北两山对峙，镇区以北泾河由西向东穿城而过，南岸呈阶梯状上升，北岸边坡呈陡坡状。建成区处于南岸东西向的川道内，城区东、西、北部地势较为平坦、开阔。总体上看，本地区的地形、地势具有良好的建设条件。8.1.2 社会环境条件柳湖镇是崆峒区政治、经济和文化中心，是连119、接陕、甘、宁三省的交通枢纽，其得天独厚的地理位置是经济发展的有利条件，镇域的经济发展程度也反映在小城镇的面貌上。在城镇建设中，交通现代化建设占重要的地位，城镇道路是随着城市建设的发展而发展的。近年来平凉市已加大了城市基础设施建设的步伐，污水处理厂及城市污水管网工程、城市垃圾处理工程等大型基础设施建设已在建设中，这些都将促使作为基础设施基础的城市道路必需先行，才能为其它项目建设提供良好的交通条件，改变城市的环境。本次建设道路及排水工程位于平凉市柳湖镇的镇区，主要拆迁范围为压道路红线的各种建筑物和地上附着物，其拆迁工作已由平凉市城市建设工程总指挥部负责实施，故道路及排水工程建设实施的难度不大。8.120、1.3 交通条件柳湖镇道路及排水工程主要建设的是城镇规划体系中主要道路及排水，是柳湖镇确定的“一纵九横”道路网体系的一纵，具有构成全镇道路系统的主骨架作用，其地位十分重要。境内有较为完善的公路运输网。国道 312线贯穿全境，利用现有的镇区道路，即可以保证外购材料的运入，也保证了城市内的材料运输问题。现有道路网可以解决各种施工车辆的通行问题，对施工的顺利进行提供了的保障。8.1.4 建筑材料来源、水、电条件8.1.3.1 筑路材料来源柳湖镇自产砂、碎石、水泥、石灰，钢材、沥青等其它材料可从兰州、宁夏、西安等地购买。8.1.3.2 水电及其它施工条件柳湖镇地处泾河流城，能满足道路建设用水。在供电方121、面，镇东11公里处有规模120万千瓦的平凉火电厂。镇区建有110千伏变电站一座，容量为两台315000千伏安的变压器，电压等级为110千伏/35千伏/10千伏。供电能满足道路建设用电。由于整个工程均在镇区，所以各类施工机械进场不难，有利于实行机械化施工。8.1.5 对工程建设期的要求及意见考虑本项目是城镇道路改拓建工程，具有较高的专项技术指标和先进完善的交通工程设施等因素，必须对施工环节严格控制，因此，项目在施工组织计划和施工中应注意：由于本项目工期长、工程量大、工程复杂且施工工艺要求高，为保证工程质量和进度，建议业主选用专业施工队伍，并必须采用机械化施工方法。应合理安排施工项目，尽量将受气候122、因素影响较小的项目安排在冬季进行。必须创造良好的施工环境。施工时要做好城市内部和过境交通的疏导工作，合理安排改拓建的现有城市道路，避免中断城市交通和影响居民日常生活。合理组织施工材料和机械的调配工作，以免影响施工进度。在施工中应尽量采用具有新技术、新工艺、新材料的施工方法，以保证或缩短施工工期。8.2. 项目实施计划根据本工程范围大、投资大、工程量大和重点控制工程多的特点，提出本工程分项、分段、多工点建设，按计划建成平凉市柳湖镇道路及排水工程。预计施工工期一年，2005年1月开工建设，2005年11月竣工通车。工程包括道路、雨水、污水、绿化、照明和附属设施等项，实施时间安排如下：2005年1月123、2005年2月按照审定的道路及排水建设要求，完成全线1：500带状地形图测量及中线、纵断和横断测设，完成地质钻探和施工图设计，完成拆迁征地工作。2005年3月2005年6月，完成雨水、污水、路基土方。2005年7月2005年11月完成路面铺筑，完成全部道路绿化、照明及附属设施，完成竣工验收工作，全面建成通车。项目安排表 表81 工程项目2005年12月3月4月5月6月7月8月9月10月11月前期准备及拆迁征地路基工程路面工程排水工程照明、交警设施绿化工程8.3. 工程管理和人员培训8.3.1 管理机构、道路工程管理机构的设置与管理体制有紧密的关系，根据本工程的特点，项目可由城市建设管理机构进行124、管理，根据项目规模的特点，将其纳入相应管理部门管理。城市道路是线性工程，工程包括范围广内容多，沿线与其他部门、单位都有边界关系，因此，在工程设计中应根据安全需要，结合具体情况，明确工程管理范围。8.3.2 工程管理为确保工程质量，如期竣工和控制工程投资以及不影响沿线的局部利益和环境保护，从而使工程项目发挥应有的全面投资效益，结合本项目特点向建设单位及有关部门提出如下建议：设立专门管理机构负责资金的筹措，负责包括工程实施管理的一切准备工作（诸如设计、协调、审查的技术工作，招标、监理人员的组织与培训，征地和拆迁以便为工程实施创造必要的良好社会条件等等）和工程实施过程中的合同管理和其它一系列应由业主125、管理和协调的事宜。本项目专业性强，对施工质量要求严格，工程项目较多，必须选择有资格，有同类工程施工经验的专业施工单位来承担工程实施。因此，建议建设单位应采用部颁规定所要求的招标方式来严格选择工程承包者。工程承包合同除合同书外要有合同条件技术规范、工程量清单和与合同条件相应的工程图纸。为使招标和合同执行顺利进行，必须编制好招标文件。严格对工程施工实行由监理工程师作为第三方的工程监理制度。监理工程师应由经过专门培训并具有资格证书的人员担任。监理工程师（包括助理）的数量不得少于部颁规范等有关规定的要求。在工程实施的全过程中进行质量管理教育和宣传活动，推行全面质量管理。8.3.3 人员培训本项目的施工126、与管理对管理人员的素质有很高的要求，因而，加强人员培训，提高管理人员的素质是十分必要的。根据国家建设部（85）城劳字第5号文“关于印发城市建设各行业编制定员试行标准的通知”，结合柳湖镇排水管道建设和运行管理的特点，并考虑技术进步及管理严格等因素，柳湖镇排水工程建设干管总长度为7333m，按2km配备1人，共需管理维护人员4人。8.4. 工程招投标本工程由建设单位委托中介机构，根据中华人民共和国国家发展计划委员会工程建设项目招标范围和规模标准规定第3号令，2000年5月1日、工程建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定第9号令，2001年6月18日要求，投招标内容如下：按规定本127、工程各项资金招标情况说明如下：1、勘察费：21.41万元50万元（第3号委令第七条第三款），故可以不采用招标；2、设计费：53.53万元50万元（第3号委令第七条第三款），故可以不采用招标；3、监理工程费：25.00万元50万元（第3号委令第七条第三款），故可以不采用招标；4、建筑工程费：1233.13万元200万元（第3号委令第七条第三款），必须进行招标；5、安装(照明工程、交通工程、排水工程)工程费：403.12万元200万元（第3号委令第七条第三款），必须进行招标；其中4、5条必须公开向社会发布招标公告，审查核定具有相应资质等级的投标单位不少于三家，委托当地建设工程招标部门进行招投标，按128、照“公开、公平、公正”的原则，择优选定施工单位，签订施工合同。6、其他费：148.90万元，其资金构成均为国家定额取费标准范围内的间接费，不适用于前述国家计委第3号、第9号令规定的招标范畴的要求，故不招标。招标基本情况如下表：建设项目名称：柳湖镇道路及排水工程项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额(万元)备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察21.41设计53.53建筑工程1233.13安装工程403.12设备采购监理25.00其他149.16情况说明：表中打“”者表示拟采用的招标范围、形式、方式等。建设单位盖章年 月 日9. 征地拆迁及主要工程数量9.1129、. 征地拆迁根据本工程项目的特殊性，拆迁、征地及消防等其它附属设施的建设由地方根据当地的实际情况进行自筹资金进行配套，本次可研阶段该部分资金由当地政府筹资建设，可研阶段不计工程量。9.2. 主要工程数量根据柳湖镇道路网规划和交通量预测结果对主次道路通行能力的分析，按照城市道路设计规范的要求，进行本项目的设计。共建设道路长度4240.49米，采用沥青砂路面结构型式，车行道面积7.07万平方米，人行道面积4.04万平方米，绿化带面积1.62万平方米；钢带铠装电力电缆1.70万米，单杆单挑路灯242盏，电缆手孔井242座，HYPE管0.85万米，箱式变压器3台；敷设排水干管7333米（雨水管5379130、米，污水管1954米），排水检查井146座，雨水口160座；排出口2个。道路长度、等级及道路断面宽度见表9-1。道路主要工程数量见表9-2。照明主要工程数量见表9-3。排水主要工程数量见表9-4。道路长度、等级及道路断面宽度表表9-1项目柳湖路长度 (m)4240.49等级红线宽度 (m)30机动车道 (m)16人行道 (m)5绿化带 (m)2机动车道面积（m2）70727.84人行道面积（m2）40404.9绿化带面积（m2）16161.96 道路主要工程数量表 表9-2项目单位柳湖路3cm细粒式沥青混凝土m270727.845cm粗粒式沥青混凝土m270727.8420cm水泥稳定砂砾（6131、%）m273556.9520cm砂砾垫层m273556.95预制混凝土甲型道牙m8480.98预制混凝土乙型道牙m16961.96C15道牙基础m3932.915cm混凝土人行道板m340404.902cm石灰砂浆砌m240404.9015cm石灰土人行道垫层m240404.90挖土方m367416.00填土方m33816.00照明主要工程数量表表9-3项目单位柳湖路钢带铠装电力电缆米16962单杆单挑灯盏242手孔井座242HYPE管米8481箱式变压器台3排水主要工程数量表 表9-4名 称管 径（mm）数 量管 材污水管DN300503米钢筋混凝土管污水管DN4001451米钢筋混凝土管污132、水检查井100066座污水管总长1954米钢筋混凝土管雨水管DN400851米钢筋混凝土管雨水管DN5002011米钢筋混凝土管雨水管DN600981米钢筋混凝土管雨水管DN700885米钢筋混凝土管雨水管DN800651米钢筋混凝土管雨水检查井100072座雨水检查井12508座雨水口160个排出口2个雨水管总长5379米钢筋混凝土管管路总长7333米10. 资金筹措10.1. 资金筹措本项目投资估算总金额为1885.35万元，结合地方财政状况，本项目资金筹措计划为：争取国债资金：1120万元（约占工程静态投资的60%），银行贷款：380万元（约占工程静态投资的20%），地方财政自筹：374133、.40万元（约占工程静态总投资的20%）。建议资金按工程建设期分批到位，确保工程顺利实施。10.2. 资金安排计划 柳湖镇道路及排水工程计划工期1年（2005.12005.11），建设年度安排资金比例为：100%，年度投入资金为：1874.40万元（静态投资部分）。11. 投资估算及国民经济评价11.1. 投资估算11.1.1 编制原则依照建设部市政工程可行性研究投资估算编制办法（建标1996628号）、全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-103-96）及市政公用工程设计文件编制深度规定（建质【2004】16号）文本格式、内容及编制要求，通过计算工程数量，收集工程所需材料单价，通用相134、关之定额，依据有关规定进行取费从而计算工程投资。 11.1.2 编制依据1)建设部发市政工程可行性研究投资估算编制办法（建标1996628号）；2）全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-103-96）；3）平凉市2004年第二季度实物法调整的材料指导价；4）甘肃省建设工程费用定额 （甘建价2001223号）；5）甘肃省施工机械台班费用定额及地区机械台班费（DBJD25-11-2001）；6） 近期国内或省内建成或在建类似工程技术经济指标；7） 有关文件及说明。11.1.3 采用的定额标准1）全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-103-96）；2）市政工程预算定额（建标1999135、221号）。3）市政工程预算定额甘肃省地区基价（DBJD25-09-2001）。4）公路工程预算定额（交工发（1992）65号）。5）公路工程预算定额基价表。6）甘肃省建设工程费用定额（甘建价2001223号）7）甘肃省建设工程混凝土砂浆材料消耗定额（DBJD25-02-96）。8）甘肃省建设工程混凝土砂浆材料消耗预算定额地区基价（DBJD25-06-2001）。9）甘肃省施工机械台班费用定额及地区机械台班费（DBJD25-11-2001）。10）近期甘肃省建成类似工程技术经济指标；13）有关文件及说明。11.1.4 人工、材料、机械费用的确定1)、人工费人工费标准根据关于调整甘肃省建设工程人136、工费的通知（甘肃省建设厅2004.1）中有关平凉市政工程预算定额人工费标准：人工费单价=21.97元/工日；2）、材料价格采用建设部全国市政工程投资估算指标HGZ47-101-103-96指标中的其他材料费的价格的调整办法。采用甘肃省建设工程预算材料价格汇编（DBJD25-04-2001）中的材料预算价格。本估算按实物法编制，材料价格按平凉市建设工程造价管理站平凉市2004年第二季度实物法调整材料预算价上所规定的材料价格进行计算。本工程投资估算主要材料单价见表11-1。工程主要材料单价表 表11-1材料名称计价单位单价（元）材料名称计价单位单价（元）水泥425T255普通红砖千块160水泥52137、5T330板方材m 31400天然砂砾m 346.50钢筋混凝土管300m108.17碎石m 339.00钢筋混凝土管400m154.52人行道砖千块1590钢筋混凝土管500m180.28级配碎石掺灰m 385.00钢筋混凝土管600m231.78细粒式沥青混凝土（含加工运输）m 3550钢筋混凝土管700m257.53细粒式沥青混凝土（含加工运输）m 3480钢筋混凝土管800m293.59石灰土m 335.003)、机械费用采用市政工程投资估算指标（HGZ47-101-103-96）中的各指标的机械使用费的单价，按指标中所规定的相应的方法进行调整。11.1.5 工程数量及投资估算1、工程138、数量本此估算所用工程数量的确定是按照全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-103-96）中所规定的工程量计算方法进行计算。对本工程所涉及到的道路、排水、支挡、照明、雨水、污水、绿化等分项工程量进行计算。主要工程数量汇总见表11-2：工 程 数 量 表 表11-2分项工程名称单位工程数量道路长度m4240.49道路等级主干道红线宽度m30土方道路挖方m 367416.00道路填方m 33816.00道路车行道（机动车道）m 270727.84人行道m 240404.9绿化绿化带m 216161.96行道树株1696排水雨水m5379污水m1954照明（双挑路灯）盏242交通工程m4241139、2、工程投资估算本次估算严格按照市政工程可行性研究投资估算编制办法（建标1996628号文）及全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-103-96）两文件所规定的原则和方法，采用“量价”分离的原则，突出分项工程人工、材料的消耗量，采用“估算综合指标法”进行计算。本工程投资估算主要包括工程所涉及的道路工程、雨水、污水、照明、绿化、交通等工程。工程取费按甘肃省建设工程费用定额（甘建价2001223号）有关规定执行（本工程执行综合费率）。1）、 工程费用部分：土方工程：本工程估算土方部分费用计算参考市政工程预算定额地区基价（平凉市）有关内容编制，土方计算包括：道路挖方、填方、余方外运等项目。经140、计算本工项目土方工程费用合计为：95.11万元，本工程土方工程费用详细估算详见表11-3。b、道路工程：本工程建设道路总长度4240.49m，道路结构形式采用沥青混凝土结构形式，具体工程数量见工程数量表。此项费用计算参照全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-103-96）进行计算，指标中包括：路面基层、面层、人行道、道牙等分部工程，在计算时对指标路面结构不同处进行换算调整，经计算本工程道路工程费用为：935.85万元。道路工程费用估算见表11-4。c、雨水工程：本工程共须铺设雨水管道：5379m，费用计算参考估算指标计算。雨水工程费用合计为：286.00万元，雨水工程指标估算见表11-141、511-9。雨水工程费用汇总见表11-10。雨水工程投资估算汇总表 表11-16项目雨水管道部分合计400500600700800工程数量m85120119818856515379经济指标（元/m）364.16460.70555.79671.00744.31工程费用（万元）30.9992.6554.5259.3848.45286.00d、污水工程：本工程共须铺设污水管道：1954m，费用计算参考估算指标计算。污水工程费用合计为：74.71万元，污水工程指标估算见表11-1211-13。污水工程费用汇总见表11-14。污水工程投资估算汇总表 表11-14项目污水管道合计300400工程数量m50142、314513510经济指标（元/m）293.34413.2工程费用（万元）14.7659.9674.71e、绿化工程：本工程建设需栽种行道树：1696株，铺种绿化带：16161.96m2，费用指标参考当地园林有关指标：绿化带30元/m2（换土、植草皮等）、行道树50元/株。绿化工程费用合计：56.97万元。绿化工程费用估算见表11-15。绿化工程费用估算表 表11-15分项工程名称单位数量指标工程费用合计绿化带万元16161.9630元/m248.4956.97行道树万元169650元/株8.48f、照明工程：本工程建设需架设路灯242盏（单挑灯），综合费用按单灯：6000元/盏计算。此项费用143、合计为：145.20万元。g、交通设施：本工程交警设施估算按当地交通部门有关技术经济指标计算（费用按10.00万元/km估算），交通设施费用估算为：42.41万元。h、工程费用汇总：通过对以上单位工程费用计算并进行汇总，本工程建筑安装工程费用合计为：1636.25万元。建筑安装工程费用汇总见表11-16。建筑安装工程费用汇总表 表11-16序号单位工程名称单位工程费用经济指标（万元/km）比例备注1土方工程万元95.1122.435.81%2道路工程万元935.85220.6757.19%3雨水工程万元286.0067.4417.48%4污水工程万元74.7117.624.57%5照明工程万元144、145.2013.438.87%6绿化工程万元56.9734.243.48%7交通工程万元42.4135.112.59%8合计万元1636.25385.82100.00%2）、工程建设其他费用计取： 本工程投资估算中工程建设其他费用计取严格按照国家及省市有关有关规定取费执行。本工程投资估算中工程建设其他费用计取严格按照国家及省市有关规定及取费程序执行。a、 建设单位管理费按25.00万元计取（财建【2002】394号）；b、 程建设监理费按1.60计取（1992价费字479号）；c、 勘查设计费按工程勘察设计收费管理规定（计价格200210号）有关规定计取；d、 前期工作费按(计价格19991145、283号)文件有关规定计取；e、 质量监督费按2.5计取；其余费用均按国家及省市有关规定执行。本工程工程建设其他费用合计为：148.90万元。此项费用具体计算结果见工程建设其他费用估算表（表11-17）。3）、预备费计算：本工程基本预备费按5.00%计算，涨价预备费按0计算。4）建设其贷款利息：本工程建设计划贷款：380万元（约占工程静态投资的：20），本工程建设期为1年（2005.12005.11），故建设期贷款利息为：10.94万元。5）、工程投资：通过对以上各分项工程建筑安装工程费用的汇总及根据国家及有关部门的取费标准，经计算柳湖镇道路及排水工程估算总投资为：1885.35万元，工程投资146、计算见表11-18，投资汇总见表11-19。估算投资汇总表 表11-19序号费用名称单位费用经济指标（万元/km）占投资比例（）1建筑安装工程费用万元1636.25385.8286.792工程建设其他费用万元249.1058.7413.213工程总投资万元1885.35444.55100.0011.1.6 人工、材料消耗及汇总该工程材料计算根据平凉市柳湖镇道路及排水工程所涉及分项工程数量，根据全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-103-96）中所列单项工程主要消耗材料，计算材料定额消耗量，并将其汇总，从而计算得该项目消耗材料的数量。具体汇总结果见表11-20。人工、材料汇总表 表11147、-20序号名称单位数量1人工工日307362沥青100#t10917木材m33598钢材t769水泥t1392 11.2. 国民经济评价由于柳湖镇道路及排水工程 涉及到财务收入方面的内容，所以在此只对该项目进行国民经济评价。11.2.1 评价参数1）、评价年限柳湖镇道路及排水工程计划2005年1月初开工，建设期为1年，2005年11月竣工。项目建设后预测和评价年限为20年，即20062025年。2）、社会折现率本评价按建设项目评价方法与参数(计投资1993年530号)所规定，取社会折现率为12%。3）、残值的计算本项目国民经济评价的残值按工程建设期费用(影子价格)50%计算，并以正值形式计入效148、益，并于计算期最后一年回收。4）、影子价格本项目所采用的影子价格按建设项目评价方法与参数(计投资1993年530号)所规定的影子价格计算。11.2.2 建设项目经济费用的调整柳湖镇道路及排水工程建设费用调整是在建设投资估算的基础上，参考建设项目评价方法与参数(计投资1993年530号)的有关规定，利用影子价格的概念，按工程建设所需的主要材料的价格、土地价格等，将其调整为影子价格，用影子价格计算本工程的经济费用。1）、建筑安装工程费用的调整本项目国民经济评价工程费用调整是根据工程消耗的人工、三材、沥青的影子价格费用及提出国民经济中内部转移的费用（税金）进行调整。人工费调整：人工费影子价格调整系数149、与平凉市地方劳动力状况、结构及就业水平有关，根据此项目特点，确定专业队伍职工占60%与民工40%计算，取CF2=0.80。 主要材料影子价格费用调整依据建设项目评价方法与参数(计投资1993年530号)的有关规定执行，材料影子价格见表11-21。影子价格和换算系数表 表11-21 材料 类 别人工(工日)木材（m3）钢材（T）水泥（T）沥青（T）市场价格21.97140035003001900影子价格17.588501975230845换算系数1.251.651.771.302.252）、设备费用调整本工程建设未涉及到国民经济内部转移的设备及有关国外进口的设备，故本次评价无此项费用的调整。3）150、土地影子费用的调整本工程未发生征地、拆迁费用故本次评价无此项费用调整。4）、工程建设其他费用调整本次评价工程建设其他费用影子价格换算系数取1.00。5）、预备费调整工程预备费调整按建筑安装工程费用综合折减系数调整。6）、工程项目总投资影子费用的调整根据以上几部分影子费用调整，对本工程投资影子价格进行调整，影子价格调整为：1644.05万元，调整结果见表11-22：建设费用调整表 表11-22费用名称单位数量估算单价（元）估算费用（万元）影子价格或系数经济费用（万元）第一部分建安费合计公里4.2411636.250.871417.49人 工工日3073621.9767.5317.5854.03151、木 材立方米359140050.2685030.52钢 材吨76350026.6197515.01水 泥吨139230041.7623032.02沥 青吨10911900207.2984592.19税 金49.090其它费用公里4.2411193.721193.72第二部分其他费合计公里4.241148.91148.90基本预备费公里4.24189.260.8777.66建设期贷款利息4.24110.9400.00总 计公里4.2411885.351644.05 11.2.3 运营期费用的计算及调整1）、养护费：柳湖镇道路及排水工程运营期日常养护费按路面面积1.2元/m2支出，并以年递增6%计152、算。养护费影子价格换算系数取0.87（建筑安装工程影子价格综合调整系数）。2）、修理费：柳湖镇道路及排水工程设计为沥青砂路面，设计使用年限为15年。本工程大修按每十年进行一次，中修工程费每五年进行一次，有大修时不计中修，综合各方面其中大修工程费按养护费用的10倍计；中修工程费按养护费的5倍计，其中计算年份从项目全部建成开始即从2006年开始。修理费影子价格换算系数取0.87（建筑安装工程影子价格综合调整系数）。3）、工资及福利：柳湖镇道路及排水工程建成后日常维护及管理人员按36人考虑（约3人/万平方米），运营初期月平均工资为：800元/月，以后各年年工资涨幅按10%计算，2006年工资及福利为153、： 3680012=34.56万元/年此项费用影子价格换算按人工费影子价格换算系数（0.80）调整。4）、路灯电费：根据柳湖镇道路及排水工程所涉及工程的建设规模，根据相关项目的技术经济指标估算平凉市柳湖镇道路及排水工程项目建成后预计年用电电费为18.40万元/年(0.5元/kw.h)，西北地区电网电的影子价格为0.276元/度，故本工程道路用电影子价格为 10.15万元/年。本工程运营期经济费用调整汇总见表11-23。11.2.4 国民经济评价所用交通量的确定柳湖镇道路及排水工程国民经济评价选用交通量根据本报告社会经济和交通量预测章节中预测交通量计算，加权其交通量。预测结果见表11-24：柳湖154、镇道路及排水工程国民经济评价道路计算长度为：4.421km。11.2.5 汽车营运成本分析：1）、汽车运输成本分析模型：车辆运输费用主要有燃料费、润滑油费、轮胎损耗、车辆折旧、保养修理费、保险费和固定费用等费用组成，本次评价采用上海市政研究院1986年建立的车辆运输成本模型 见表11-25。2)、车速及流量比例：本项目建成后，车辆运行速度根据相应年份的服务水平确定为40KM/h。根据目前柳湖镇车辆运行情况及原有的运营情况推算该路网建成后道路运行混合车流量比例，计算结果见表11-26车辆运输成本模型 表 11-25车型运输成本模型备 注中、小客车C=2313.45V-0.534648（1+r）T155、-1987V车速（Km/h）；C车辆运输成本，元/千车公里；r通货膨胀率（即涨价系数），按6%计算；T计算年份。大型客车C=2675.41V-0.358008（1+r）T-1987中、小货车C=2719.43V-0.380216（1+r）T-1987大型货车C=3003.98V-0.40676（1+r）T-1987混合车流量比例 表11-26车型中、小客车大客车中、小货车大货车比例24%14%35%27%3）、时间费用单价：根据平凉市统计年鉴（2002）每个劳动者的时间价值为2.64元/小时，时间价值增涨：2010年以前时间价值增加按9%计；2010年后按8%计。4)、各种车辆的时间价值：20156、02年柳湖镇客车的时间价值见表11-27，货车的时间价值参考日本效益增大的计算方法，中小货车为小客车的2倍，大货车为小客车的2.2倍，时间增长同上。2002年客车时间价值的计算 表 11-27项目车型劳动者时间费用元/小时A平均乘车人数B劳动者出行比例C时间机会率D时间价值元/小时ABCD中、小客车2.6480.30.31.90大客车2.64400.30.39.5011.2.6 经济效益分析柳湖镇道路及排水工程建成后使用者获得的效益包括：运输费用(客、货)降低的效益、节约时间产生的效益、减少即有道路拥挤的效益、减少交通事故的效益、货物损失减少产生的效益和道路里程缩短节约的客、货运输费用。本次经157、济评价仅对运输费用降低的效益、运输时间节约的效益和减少交通事故的效益进行分析。1)、运输费用降低效益运输费用降低效益是指道路实施后使得客、货运输成本降低的效益按下式计算： B1=Qn（CoLo-CiLi）客货车费用降低的效益计算及汇总见表 11-28。2)、运输时间节约的效益a、货物在途时间节约效益货物在途时间节约效益以货物运送速度的提高而引起的资金周转期缩短而获得的效益。货物在途时间节约效益按下式计算：B2=PtQ hiCT/(24365) b、旅客节约在途时间效益国家计委在建设项目评价方法与参数中规定，旅客节约时间的效益以客运量的社会生产人员计算，并考虑节约的时间只有一半用于生产目的。计算158、公式为： B3=1/2IcQkT/（8365）旅客、货物节约在途时间效益见表11-29。3）、减少交通事故的效益减少交通事故的效益是按货损率差及评价年度在途货物平均价格计算，计算公式为：B4=Pjsh（Jw-Jy）M减少交通事故的效益计算见表11-30。效益汇总见表11-31。11.2.7 国民经济评价指标及项目综合评价1、国民经济经济评价指标的计算1）、经济净现值 ENPV ： ENPV=279.99万元0(项目可行) ；2）、经济内部收益率EIRR ： EIRR=13.73%12%(项目可行)；3）、静态投资回收期 Pt： Pt=13.23年（含建设期）； Pt=12.23年（不含建设期）159、；4）、动态投资回收期Pt： Pt=19.14年（含建设期）；Pt=18.14年（不含建设期）；5）、效益费用比EBCR： ECBC=1.15(项目可行)；具体计算结果见国民经济效益费用流量表（表11-32）、内部收益率计算表（表11-33）及国民经济效益费用比计算表（表11-34）。2、国民经济评价敏感性分析为了分析及确定国民经济评价各不确定因素对经济指标的影响，本评价以经济费用和经济效益作为敏感性分析因素，计算指标为经济净现值（ENPV），分析结果见表11-36。 经过敏感性分析，敏感因素效益增减的敏感性变化率（）=0.77，费用增减的敏感性变化率（）=0.47，说明效益因素较费用因素敏感160、。从敏感性分析的结果及其图形来看，该项目敏感性分析FNPV指标结果较好，项目具有较强的抗风险能力，但此项目仍然具有一定的风险，建议在项目实施及项目运营时加强项目管理及道路管理，以减小建设及道路运营费用，从而增大该项目的国民经济效益。3、综合评价该项目国民经济评价投资内部收益率为：13.73%，大于社会折现率；经济净现值为：279.99万元，大于0；其余国民经济评价指标较好。由以上指标中看出，本项目国民经济评价效益是较好的，本项目还有一些难以定量的国民经济效益和社会效益，在次此只作定性的描述：1）、该项目建设，可改善当地的投资环境，促进经济的发展；1）、该项目建设，可改善当地居民的出行环境；2）161、该项目建设，可以满足地区经济发展对运输环境改善的要求；3）、该项目建设，完善了平凉市柳湖镇道路网的道路体系，从而增加了城市路网的运输能力；4）、该项目建设，可增加新的就业机会。因此，本项目从国民经济方面来看，总体社会效益较好，建议资金及时到位，早期建设，并投入使用。12. 结论及存在问题12.1. 结论意见12.1.1 经济效益该项目国民经济评价经济效益净现值为ENPV=279.99万元，大于0：投资内部收益率为EIRR=13.73%，大于社会折现率12%；效益费用比ECBC=1.15，大于1；静态投资回收期Pt=13.23年（含建设期）；动态投资回收期Pt =19.14年（含建设期），由此162、说明该项目在经济上是可行的。经过敏感性分析，敏感因素效益增减的敏感性变化率（）0.77，费用增减的敏感性变化率（）=0.47，说明效益因素较费用因素敏感。从敏感性分析的结果及其图形来看，该项目敏感性分析FNPV指标结果较好，项目具有较强的抗风险能力，但此项目仍然具有一定的风险，建议在项目实施及项目运营时加强项目管理及道路管理，以减小建设及道路运营费用，从而增大该项目的国民经济效益。12.1.2 社会效益该项目是柳湖镇基础设施建设的重要组成部分，可促进柳湖镇的建设和经济的发展；该项目的建设，可以满足地区经济发展对运输环境及其条件改变的要求；该项目的建设，可改善生态环境、推进科学文化事业的发展，促163、进国民经济的增长，改善人民生活水平；该项目的建设，可增加新的就业机会，减小社会就业压力。项目的建设可带动道路两旁土地的升值，创造良好的社会效益及经济效益。12.1.3 环境效益柳湖镇道路及排水工程建成后，由道路绿化将县城绿化系统联系为一个整体，道路两侧均有绿化带并栽植行道树，既美化城市，又净化空气。12.1.4 综合评价由以上指标中看出，本项目国民经济评价效益是较好的，本项目还有一些难以定量的国民经济效益和社会效益，在次此只作定性的描述：1）、该项目建设可改善当地的投资环境，促进经济的发展；2）、该项目建设，可以满足地区经济发展对运输环境改善的要求；3）、完善了柳湖镇道路网的环路体系，从而增加164、了其余道路的运输能力；4）、该项目建设，可增加新的就业机会。因此，本项目从国民经济方面来看，总体社会效益较好，建议资金及时到位，早期建设，并投入使用。12.2. 存在的问题和建议该工程力争在2005年1月开工，2005年10月竣工，工期10个月。在建设资金的筹措上，采用国家拨款、银行贷款、地方政府自筹相结合的方式解决。修建柳湖镇道路及排水工程既是必要的，也是可行的，建议资金及时到位，投入使用。开工前应尽可能多考虑环境保护措施。目录第一章项目基本情况3一、项目情况说明3二、可行性研究的依据5第二章项目建设的必要性与可行性8一、项目建设背景8二、项目建设的必要性9三、项目建设的可行性14第三章市场165、供求分析及预测17一、项目区生猪养殖和养殖粪污的利用现状17二、禽畜粪污产量、沼气及沼肥产量调查与分析18三、项目产品市场前景分析20第四章项目承担单位的基本情况21一、养殖场概况21二、资产状况21三、经营状况21第五章项目地点选择分析23一、选址原则23二、项目选点23三、项目区建设条件24第六章工艺技术方案分析27一、污水处理模式的选择27二、处理工艺的选择29三、项目工艺流程31四、主要技术参数35五、主要设备选型39第七章项目建设目标40一、项目建设目标40二、项目建设规模40第八章项目建设内容42一、建安工程42二、仪器设备46第九章投资估算和资金筹措48一、投资估算的范围48二、投资估算的依据48三、投资估算49四、资金使用计划54五、资金筹措54第十章建设期限和实施进度安排55一、项目建设期限55二、项目实施进度安排55第十一章土地、规划和环保57一、土地与规划57二、环境保护57三、安全防护60第十二章项目组织管理与运行63一、项目建设组织管理63二、项目建成后运行管理66三、项目运行费用67第十三章效益分析与风险评价69一、经济效益分析69二、项目风险评价72三、生态效益75四、社会效益76五、附表77第十四章招标方案78一、编制依据78二、招标范围78三、招标方式78四、招标组织形式79有关证明材料及附件81【达华工程管理（集团）有限公司 82