1、铁路扩能改造工程钢筋混凝土框架箱涵预制施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1.编制依据02.工程概况02.1工程概况02.2主要技术条件02.3主要工程数量表13.施工总体部署13.1施工总体目标13.2施工组织机构23.3各岗位分工33.4沿线水源、电源、燃料等可利用的情况33.5运输条件44 .施工计划安排44.1工期计划44.2工期安排45.施工准备45.1现场调查45.2技术准备55.3机械设备准备56. 劳力组织情况57. 施工方案67.1施工程序67.2施工方案68、质量要求2、138.1涵身实测项目138.2钢筋安装实测项目138.3防水层实测项目138.4施工注意事项149.质量保证措施149.1质量保证体系149.2质量管理职责149.3质量管理制度1510.安全保证措施1610.1安全保证体系及组织机构1710.2安全管理制度1710.3保证措施1811.文明施工及环境保护措施2712.应急预案28框图一：质量保证体系框图30框图二：安全保证体系图31框图三：职业健康安全保证体系图32XX铁路扩能改造工程K37+691.9 1-8m钢筋混凝土框架箱涵预制施工方案1.编制依据1.1、经批准的设计文件等。1.2、施工规范及标准：铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB3、10424-2010)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2010）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）改建铁路工程测量规范（TB10105-2009）铁路工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号文）1.3、xx铁路局xx铁路局营业线施工安全管理实施细则（xx师2012755号）1.4、xx劳388号文件1.5、xx铁路局建设工程重大危险源管理办法（xx建2012144号）1.6、建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。1.7、我公司现有的施工技术水平、施工4、管理水平和机械设备配备能力。2.工程概况2.1工程概况K37+691 1-8m框架箱涵为顶进涵，主体长11.93m，结构净高5.5m，顶板厚0.65m，顶板顶标高223.24m，底板厚0.0.8m，底板顶标高217.09m，中心轨面标高224.26m，涵身与线路斜交107。地质情况：框架涵基底置于新黄土上，地基容许承载力=140Kpa。2.2主要技术条件线路级别：既有XX线、XX新增二线为国铁级，轨道标准：XX线铺设无缝线路，钢轨60Kg/m；轨道类型：本框架涵采用有砟轨道。设计荷载：铁路设计荷载为“中-活载”，公路荷载等级为“公路-级”。2.3主要工程数量表序号工程内容单位数量一框架主体1框5、架桥身C35混凝土m3255.92框架桥身钢筋： HRB335Kg439073框架桥刃角C35混凝土m336.864框架顶TFQ-1型防水层m2154.25框架顶C40钢筋纤维混凝土保护层m36.26框架两侧刷聚氨酯防水涂料m2233.6二工作坑及后背1工作坑挖土m342712后背C25混凝土m3303C20混凝土滑板m388.313.施工总体部署3.1施工总体目标3.1.1安全目标（1）杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；（2）杜绝从业人员责任重伤以上事故；（3）杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。3.1.2.质量目标（1）主体工程质量零缺陷，单位工程6、一次验收合格率100%；（2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；（3）杜绝建设工程质量较大及以上事故，避免一般质量事故。3.1.3.工期目标2013年12月1日开始施工，12月31日预制完成。3.1.4.环保目标严格按照设计要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，建设绿色环保工程。3.1.5.文明施工工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，建设安全文明标准工地。3.2施工组织机构中铁十局集团有限公司XX铁路扩能改造工程施工指挥部第五项目部，全面负责完成本框架涵建设任务。我项目部将认真贯彻执行建设工程7、项目管理规范(GB/T50326-2006)、铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）以及XX铁路建设指挥部对架子队管理模式的有关规定组织本工程的实施。项目部组织机构框图如下：项目经理: 安全总监： 总工： 副经理： 工程技术部 物资设备部- 克安全质量部- 财 务 部- 综 合 部- 作业队长： 3.3各岗位分工现场施工负责人： 职责：负责本工程施工的组织领导、管理协调工作以及全过程的具体组织安排； 负责本工程施工组织措施的审核落实；负责本工程施工现场指挥和协调。现场技术负责人： 职责：负责本工程施工方案的编制、审核、报批并对全体施工人员进行技术交底；负责本工程施工8、现场解决技术问题。现场测量负责人： 职责：负责本工程测量工作。现场安质负责人： 职责：负责本工程施工方案安全措施的审核；负责本工程全部施工人员的安全培训；负责进行安全交底和防护备品的准备；负责本工程质量控制以及质量状态监控。现场后勤宣传负责人： 职责：负责施工人员的后勤保障工作；负责路局、建指、设备管理单位的接待；负责施工车辆的调配；负责施工现场的宣传、发动工作。现场物资负责人： 职责：负责本工程施工物资材料的准备和运输工作；负责本工程施工机械设备的准备和到位。框架涵涵架子队负责人： 职责：负责经现场施工负责人指派范围内的具体工程施工。3.4沿线水源、电源、燃料等可利用的情况（1）施工用水、用9、电本框架涵施工，用水主要是注浆加固，此框架涵洞离村庄约200m，计划直接利用村庄生活用水；用电主要是涵洞顶进及照明，采用当地村庄电力。（2）施工用燃料工地附近汽油、柴油等供应充足，满足施工需要。3.5运输条件既有线路为XX铁路正线（单线）。线路运输为客货共运。4 .施工计划安排4.1工期计划开工日期拟定于2013年12月1日，竣工日期拟定于2013年12月31日，总工期31天。4.2工期安排根据建指总工期及节点工期要求，结合项目部现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，该框架涵计划于2013年12月1日进场准备，2013年12月31日竣工总工期31天，具体安排如下涵洞计划10、于2013年12月1日进场,2013年12月31日竣工,总工期31天。2013年12月1日-12月4日:施工准备人员设备进场2013年12月7日-12月14日:开挖工作坑,基底人工整平,制作滑床板,加工制作边墙钢筋2013年12月15日-12月19日:框架底板绑扎钢筋,加固模板,浇注砼2013年12月19日-12月25日:绑扎边墙钢筋,支立加固模板,浇注边墙砼2013年12月26日-12月31日:绑扎顶板钢筋,加固模板浇注顶板混凝土5.施工准备5.1现场调查（1）施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况，并与设备管理单位签订施工配合协议11、。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向，并在设备管理单位人员监护线对管线标识并进行防护。5.2技术准备（1）根据现场情况编制施工方案，报审及开工报告批复。（2）根据施工方案编制现场施工技术交底。（3） 测量放样，在钢轨外标明线路加固范围及涵洞中心线。（4） 测量并记录既有线路及涵洞主体标高，以备框架涵顶进过程中实时观测。5.3机械设备准备施工前，进场设备数量和性能应满足施工需要，并经监理检查验收。拟投入框架框架涵施工的机械设备见表2所示。表2 施工主要机械设备配置表机械名称规格型号额定功率（KW）（t）数量12、（台）设备来源挖掘机ZX2002m31自有装载机30B4.0方1自有自卸汽车12t3自有对焊机VGL-150150KVA1自有电焊机BX1-315-224.3Kva2自有弯曲机GW-403kw1自有切断机GQ-504kw1自有电锯MQ-4222.2kw1自有卷扬机JM-511kw1自有发电机TZH2-150-4180Kw1自有6. 劳力组织情况架子队各主要成员职责及联系方式如下序号姓名联系电话职责备注1负责现场的施工管理工作2负责结构的几何尺寸、模板钢筋的检查、混凝土浇筑的过程控制和报验工作3负责测量工作4负责试验工作5负责现场的安全质量工作6负责现场物资的及时供应7负责现场的车辆调配问题8负13、责现场的防护工作序号工种人数主要工作内容备注1安全防护员4现场安全防护2专职安全员3全面负责现场安全施工3驻站联络员3掌握行车情况，通知现场4架子队长1负责现场组织及施工5技术员2技术指导施工6测量员2测量放样及观测7线路工20线路加固及拆除8电工3现场施工及照明架子队劳动力组织施工前对项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全施工注意事项等，培训合格后，持合格证上岗。7. 施工方案7.1施工程序方案评审签订安全协议现场确认既有路基边坡防护 基坑放样基坑开挖及滑床板施工框架桥施工附属工程施工。7.2施工方案开挖工作坑及框架涵预制施工,属于临近既有线C类施工施工前疏通14、好路基侧沟,使原排水系统畅通,施工场地影响的,进行改沟开挖基坑前在基坑外侧设明沟挡水及边沟引排水,以防地表积水汇入预制场地基坑内设汇水明沟和集水井,抽水泵抽排明水基坑采用人工配合机械开挖,机械开挖至基础面以上0.2m时,采用人工开挖整平后制作工作坑底板混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和,混凝土搅拌车运输,混凝土泵车入模钢筋在钢筋加工厂集中加工,用平板车运至施工现场,进行绑扎成型模板采用定型钢模板新建涵施工程序: 基坑放样开挖基坑制作工作坑底板绑扎箱体底板钢筋支立模板浇注砼绑扎边墙钢筋支立模板灌注混凝土支立顶板模板绑扎钢筋浇注砼制作防水层 混凝土由混凝土拌和站集中拌和,混凝土输送车运输,混凝土泵15、车入模箱身混凝土分三次浇筑完成,底板及部分边墙部分边墙顶板各一次,上部混凝土灌注施工,在下部混凝土达到设计强度的50%后方可进行箱身两侧边墙施工缝错开50cm以上,不得位于同一平面上施工缝接缝时,将已灌注混凝土表面浮浆清除,并给予浅凿清理,然后用清水冲洗干净,并排除模板内的集水灌注新混凝土前刷一层水泥素浆,再灌以按配合比拌制的除去部分粗骨料的混凝土浆料,厚度10-15cm,然后再浇筑新的混凝土拆除顶板模板时,混凝土强度应符合设计要求(1) 施工工艺流程图绑扎箱身底板钢筋安装底板模板灌注底板混凝土绑扎边墙钢筋支立边墙、顶板模板绑扎顶板钢筋做顶部垫层、防水层养护灌注边墙、顶板混凝土基坑开挖(2) 16、钢筋加工质量要求及标准钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；受拉热轧光圆钢筋末端作成180的半圆形弯钩，弯曲直径不小于2.5d，钩端留不小于3d的直线段；受拉热轧带肋钢筋末端采用直角形弯钩，弯曲直径不小于5d，钩端留不小于3d的直线段；弯起钢筋弯成平滑的曲线，半径小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；光圆钢筋制成的箍筋不小于箍筋直径的2.5倍，平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。钢筋安装：钢筋与模板之间用塑料垫块支垫，17、或采用强度不低于设计的混凝土垫块，垫块互相交错，分散布置。绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，必要时在钢筋骨架中补入辅助加劲钢筋，提高钢筋刚度。 (3) 模板施工模板支架系统设置，桥内采用钢管脚手架满堂搭设支架，桥两侧采用钢管脚手架支撑，内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑，用竹胶板做模板，模板外设置水平1010cm方木和竖向1515cm双拼方木背杠。支架搭设的施工方法：钢管脚手架按纵横向间距60cm、步距60cm搭设钢管脚手架，并按桥身的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。墙身内外膜之间用20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆，桥身上18、部内外膜之间在距顶板底124cm处设置一排拉杆，间距为1.8m。墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用爪钉固定。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调天托，并依设计标高将各天托顶面调至设计标高位置。铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于天托可调上。支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。墙身内外膜水平加强1010cm方木水平设置，竖向间距30cm布置；背杠用1515cm方木竖向设置，顺涵洞方向间距60cm布置。顶板、墙身模板均采用竹胶板。墙身立模前需对模板表面进行仔19、细清理，并均匀涂刷脱模剂，严格控制模板平整度。模板质量控制标准见下表所示：表4 模板质量控制标准序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3高程基 础20测 量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙l/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+105尺量不少于3处6梁底模拱度52拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺 量顶模采用挂线立模，满堂脚手架支撑，底座放置在已完成的底板上，脚手架顶托上摆放纵横方木，顶板下层方木为1515cm，顺线路方向间距60cm布置，上层方木为101020、cm，顺涵洞方向间距3035cm布置。方木上铺模板，并注意模板拼缝应纵横一条线。模板接缝处要求使用双面胶将其封上。严格控制各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。考虑1.5cm预留沉降量，在浇筑过程中，技术人员应加强模板系统监控，并按设计进行沉降观测。模板加强和背杠方木应平直，无油节，扭曲变形、有油节和腐烂的方木严禁用于桥体模板加固。所有模板均顺桥体方向横向设置，桥身上部及顶部立模时上部第1层模板应向延伸10cm，已浇混凝土，并用在其下边10cm内均匀涂抹一层0.51.0mm厚干净黄油，防止上部混凝土浇筑时串浆污染下部已浇筑混凝土。立模时要保证沉降缝的位置准确，严格按设计图纸设置，一道沉21、降缝为3cm宽，要求沉降缝竖向贯穿整个桥体。(4) 混凝土施工混凝土灌注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗干净。灌注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度。经隐蔽检查后方可灌注。砼在砼搅拌站统一拌制，砼罐车运至工地，泵车输送砼入模，插入式振捣器振捣。灌筑前要详细检查各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。底板、墙身、顶板砼浇筑：框架涵砼分二次完成，底板和边墙下部50cmm高度范围内砼一次整体灌注，边墙上部和顶板砼一并浇注，混凝土用泵车泵送料入模灌注。在基底垫层施工结束并经检查合格后，即可进行涵身和顶板钢筋砼的浇注施工。砼搅拌运输车运至施工现场，泵22、车送料入模，施工时采用插入式振捣器振捣，振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土510cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时避免振动器碰撞模板。插入点均匀排列，排成“行列式”或“交错式”。混凝土须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。振捣过程要严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。浇筑混凝土期间，设模板工随时校验模板，防止跑模，确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土浇筑完成后，及23、时作抹面处理。并进行覆盖保湿养护，防止表面产生裂缝。砼浇筑完毕，待强度大于5Mpa，且能保证砼表面及棱角不因模板拆除损坏时方可拆除；模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。混凝土浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。洒水养护时间一般为7昼夜，每昼夜洒水数次应以保证保持混凝土表面处于湿润状态为度。(5) 防水层施工箱体顶部采用THF-型防水层,箱体侧面涂两遍聚氨酯防水涂料。在施工前检查防水材质的试验资料，均须符合规定和要求。24、施工前，检查圬工表面。要求表面平整，干净，对缺陷处可用1：3水泥砂浆修补，垫层表面必须保持干燥清洁，坡面平整。涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于+5度）的天气进行。防水层由低处向高处铺设，涂铺时，两块防水布料间搭接宽度不少于20厘米，并应与防水涂料粘结牢固，铺好后，将其扫平直至涂料与布面充分粘结为止，布面不得有皱折、鼓泡，接口不严或边缘翘边等现象，涂层未干时不得脚踏，擦碰，并防止雨淋。在降雨或刮五级以上大风时，不得施工。防水层施工完毕，应通过监理工程师检查确认合格后及时按设计要求施工混凝土保护层。(6) 附属工程施工涵后回填按设计要求填料进行填筑施工。两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。框架桥附25、属铺砌工程由专业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量，附属浆砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成，做到内实外美。8、质量要求8.1涵身实测项目表5. 涵身质量控制标准序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙，中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程153孔径20尺量检查不少于5处4桥长+100，-505厚度+10，-5顶板、底板、边墙、盖板各检查2处6桥身接头错台10尺量检查不少于5处8.2钢筋安装实测项目表6. 钢筋质量控制标准序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距226、0尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20 mm包括在内）30尺 量6钢筋保护层厚度cc35 mm10、5尺量两端、中间各2处25c35mm5、2c25mm3、18.3防水层实测项目表7. 防水层质量控制标准序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1基层平整度31m靠尺检查2卷材搭接宽度-10尺量检查8.4施工注意事项.桥体施工前首先对各部分尺寸及标高进行全面复核，对原地面与原有道路衔接情况等进行校核，确保尺寸及标高无误。.桥体采用现场浇筑，施工中应严格按照桥涵施工技术规范控制支架的强度、稳定性、拆除时间等。.基坑开挖后须对地基承载力进行检测，同时并采取必要的排水措27、施，避免基坑集水、降低原有地基承载力，产生不均匀沉降。.沉降缝贯穿整个断面，缝宽3cm。.对已经全部安装完毕的模板、钢筋和预埋件、预埋管线、预留孔洞进行交接检查和隐蔽验收。.模板表面应平整、拼缝严密、结构牢固，浇筑混凝土前，将模板内部清理干净。.浇筑混凝土前应准备足够的薄膜或彩条布，以防暴雨对混凝土表面冲刷。9.质量保证措施9.1质量保证体系为保证本框架涵项目顺利实施和实现本工程质量目标，根据项目经理部质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系（见附图一）、确保结构安全、主体工程质量零缺陷。928、.2质量管理职责项目经理对质量工作全权负责，对各项质量活动进行组织、推动、决策、监督、考核，对本标段工程质量负责；副经理总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；架子队长对所辖管段的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成层层包保、逐级负责的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实基础。9.3质量管理制度9.3.1坚持图纸审核制度、技术交底制度接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术 、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织29、的施工技术交底,领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。在实施性施工组织设计批准后,由项目经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，工程技术部负责向架子队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各架子队主管工程师负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理9.3.2施工内部签认制度事后质量控制以质量检查为主，项目部严格执行内部签认制度，即“自检、互检、交接检”1、自检自检是指分项工程工序施工过程和完成后对该工程产品的检查,30、必须强化施工过程中的自检力度,发现问题及时处理,将问题彻底解决在施工过程中2、互检各班组操作工对当天的实际工作量进行自检,达到优良标准后,再由所在班班长互检凡班组每一工序完成后,由班组自检,对不合格处进行返工,自检合格后,方可进行下工序施工各班组进行互检,对存在的问题要及时汇报处理专职检查工地质检员要深入每道工序,严把每道质量关,做到不合格者不进行下工序施工,督促每一班组做好每一工序的质量3、工序交接检查由施工单位技术负责人,专职质检员组织,由交接工序作业负责人质检员检查参加,对已完工程产品质量检查验收,质量达标准要求的工序,填写工序交接单,完备交接手续,达不到质量标准要求的工序不能交接,必须31、采取措施进行处理9.3.3质量事故报告制度建立质量事故报告制度,工程在建设过程或竣工后,由于施工原因造成工程质量事故的,立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师,如涉及设计问题的,还要通知设计代表,共同参加分析处理,不得隐瞒不报,不得拖延处理,否则应追究单位领导责任工程质量重大事故,3天内向建设单位提出书面报告9.3.4质量奖罚制度建立质量创优激励机制,发挥经济杠杆的作用,工程计价与质量挂钩,实行优质优价,奖优法劣,单位工程分项分部工程完工后由技术质量部组织对工程质量进行等级评定,根据工程质量等级进行奖罚每月验工计价中留有1%作为奖励基金和质量保证金,由项目经理部掌握其中0.5%奖励基金由32、架子队用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人;0.5%为项目经理部质量保证金,本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还,达不到时扣减9.3.5质量反馈制度工程交付后采取人员走访电话传真电子邮件等方式进行质量回访,回访中业主的意见及时反馈并整改,确保用户满意10.安全保证措施10.1安全保证体系及组织机构本框架涵施工属于临近营业线施工，为了保证行车及设备的安全，项目部制定了安全保证体系（见附图二），并成立安全领导小组组织机构（见下图）。项目经理为安全生产第一责任人，项目安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师。安全领导小组以施工安全人员安全财产安全为工作职责,层层签订安全责任书,严格33、遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准,建立健全安全生产保证制度,定期检查安全生产情况,召开安全会议,发现问题及时解决,把事故苗头消灭在萌芽状态。安全生产小组组织机构组长：副组长：副组长：副组长： 工程部长： 安质部长： 物设部长： 防护员： 现场负责人： 防护员：10.2安全管理制度为确保施工的质量目标、安全目标、工期目标的实现，本框架涵施工实行包干制度，要求施工中各个阶段，各个环节明确到人、责任到人，谁出现问题谁负责承担，具体职责见下表。序号姓名联系电话职责备注1负责现场的施工管理工作2负责结构的几何尺寸、模板钢筋的检查、混凝土浇筑的过程控制和报验工作3负责测量工作4负责试验工34、作5负责现场的安全质量工作6负责现场物资的及时供应7负责现场的车辆调配问题8负责现场的防护工作10.3保证措施根据建设指挥部文件和临近营业线施工的有关要求，结合本框架涵施工时的具体情况，确保行车安全，制定如下措施。10.3.1安全管理措施（1）施工现场成立安全管理机构，明确权限和职责，制定和贯彻安全生产责任制，及时检查和消除各种事故隐患，坚持按安全操作规程进行施工，确保安全。（2）进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品，进入铁路界限的施工人员必须穿反光防护服。（3）加强对全体人员，尤其是新进场人员的安全教育，熟知本岗位作业的操作规程，牢固树立安全意识。（4）施工现场的35、材料堆放要整齐和稳固，码放整齐，并且将钉子打掉或打弯，防止钉子扎脚。（5）电器设备安装、拆除必须由合格电工担任，现场电缆要尽量架空或埋入地下，过铁道的或与其他导电体相连的要绝缘良好。所设置的电器要经检验，试运转，保证绝缘，同时应做好接地。电器一旦出现故障，要先切断电源，再找电工修理。（6）在易发生危险的区域应挂设安全警告牌，提醒施工人员注意安全。（7）顶进作业：顶进前要先调查地下电缆、管线，在迁移或加固完毕后方可加固线路。加固时，要有绝缘防护措施，防止轨道电路短路，引起信号异常。一切按照有关规范、规定要求施工。（8）施工现场应与有关单位配合好，且有人现场值班，出现问题及时处理。（9）针对本工程36、特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术措施，并发至工班，组织逐条学习，落实。（10）特殊工种的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则，执行经过培训考试合格，获取操作合格证后方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审，未经安全教育管理人员、施工人员，不准上岗，未进行三级安全教育的新工人不准上岗，变换工程或采用新工法，新工艺，新设备，新材料及技术难度较大的必须经过技术，未经培训合格者不准上岗。（11）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底，并履行签字手续待查，各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全37、技术交底，各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好记录。（12）严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用带“病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查”制。（13）机械设备在施工现场集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养，机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违章作业。（14）使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。10.3.2既有线施工安全措施（1）严格执行（xx师2012755号）文件营业线施工及安全管理实施细则规定等有关文件规定进行施工，严38、禁“黑施工”现象发生。由于乙方违反规定要求施工造成的一切人身妨害、行车事故均由施工方负全责。（2）线上作业必须按规定插设“施工防护牌”； 所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 （3）线路加固采用3-5-3扣轨。施工中各种料具不得侵入建筑接近限界，线路加固所有铁件不得高于主轨轨面。轨束全长均应加设轨卡，两端均应设置梭头。坚持每车过后检查线路加固状况，随时进行线路养护并做好记录。施工人员加强检查，防止轨道联电。（4）顶进时应昼夜施工，随挖随顶，但严禁在过车时挖土顶进。（5）准备草袋等材料，遇有路基塌方，及时进行防护。（6）严格按照部颁铁路信号施工规范、信39、号工程质量评定验收标准、工程设计文件及石家庄电务段工程技术工艺标准要求进行施工。（7）在施工前制定施工安全措施，施工前72小时应将配合作业通知单送达到配合单位，并提供具体施工方案、安全措施、影响范围、时间等。遇有施工计划临时变动时（包括暂时停工或另行开工时间），乙方应提前两天用配合作业通知单方式书面通知配合单位。施工前，应提前60分钟之前到车站进行施工登记完毕，登记范围要点，要点要准时，并按规定进行防护，施工完毕销点。严格遵守施工时间，严禁超点施工。施工作业完毕，要及时到车站消点。（8）在线路加固装设及拆除工字钢时，不得封连轨道电路。发生设备隐患时，要听从铁路人员指挥，积极处理解决。路肩上料堆40、码要整齐、牢固，并注意不得侵限；吊轨加固件不得超出钢轨面，以免影响行车安全。所有施工机械及机具要能随同作业人员一起下道避车，并不得侵入限界。（9）在挖工作坑期间需按照路局配合人员提供的地下管、线、电缆位置及深度，进行探坑查看具体情况，无法确定准确位置时，应在配合人员配合下使用电缆测试仪进行探测和挖纵横沟等方法，进行核实确认位置。对地下电缆要按走向在地面插旗或撒白灰粉等方法做好标记，在埋有信号电缆的重要处所或区域还要插设警示牌，并严禁在警示牌保护区内进行任何取土作业，否则按蓄意破坏报公安部门处理，双方就电缆深度制定解决方案。并且在距离地下管、线、电缆2米范围内动土开挖时，应采用人工作业，严禁使用41、机械设备。否则造成管路、电缆等设备损坏，影响正常使用，由施工方负全部责任，并负责赔偿由此引起的全部损失。（10）在铁路站段监护配合人员未到现场前，不得施工。因工程需要，需对正在使用中的信号设备进行外移、挑出、下落时，须征得铁路站段监护配合人员同意后，现场调查制定防护措施，由施工方施工，铁路监护配合人员监护并验收 ，同时负责防护施工期间的外露电缆，防护前负责24小时不间断看护。发生施工区段内故障，及时出动共同处理，由于施工引起设备损坏或发生信号故障等问题时，应及时抢修。在施工全过程中必须有本单位正式干部或职工在现场全面负责组织和协调工作，否则视为非法施工，监护人员负责监护人员有权也必须责令其停止42、施工，并立即逐级上报。对强行施工者按蓄意破坏铁路设施报公安部门处理。施工前应探明施工位置附近的电缆，并对影响施工的电缆妥善处理。并应提前以书面形式通知所在工区、车间有关人员，在有监护人员在场时，方能施工。（11）不论是多人作业，还是单人作业，都必须按规定设防护员，防护员必须经培训考试合格后持证上岗；非作业时，任何人不得在运营线上行走，横过线路要“一站、二看、三通过”。（12）防止既有线联电措施：在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。抬钢轨、撤叉等金属物体时，不得担在两股钢轨上，防止扣轨联电，产生红光带。在线路两侧作业时或取土时，防止碰断、碰坏电务送43、变电和电缆。（13）防止施工机具侵限措施：在施工前在铁路两侧用白灰撒出边线，设立警示标志，吊车、铲车、汽车等施工机械一律不得进入白灰线，吊车在臂伸出之后，臂上端也不得进入白灰线，在机械作业时，防护人员要顶岗到位。10.3.3防挖断光电缆措施（1）施工前必须联系电务段、通信段、供电段进行现场现场确认。（2）相关设备单位现场确认完后，对动土范围四周全部进行开挖十字探沟，深度不小于1.2m，并见原状土，以防有其他不明确光电缆。（3）经探明确有地下管线时，采取相应迁改或防护措施，并做好标示。10.3.4施工用电安全措施（1）施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。（2）临时44、用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业人员不准进行电工作业。（3）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必需绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并架设在专用电杆上。（4）变压器必须设接地保护装置，其接地线阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险，请勿靠近”的警示牌。（5）室内配电盘、配电柜以及施工使用的电动机具要有绝缘垫，并按要求安装漏电保护装置。（6）各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。配电箱能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。（7）检修电气设备时要停电作业，电源箱45、或开关握柄要挂“有人操作严禁合闸”的警示牌或设专人看管。（8）现场架设的电力线路，不得使用裸导线；临时电线，不得挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支撑物。（9）严禁用其他金属丝代替熔断丝。10.3.5施工人员人身安全措施(1）施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。(2）所有施工人员进入工地必须戴安全帽。并按规定使用劳动保护用品，禁止穿迷彩服及红色衣服上道。(3）高空作业时必须正确佩带劳动保护用品，下方禁止人员通过。(4）线路上设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查。(5）除线路检查人员以外，沿线路走时，46、不准走道心和枕木头，一律走路肩。(6)严禁坐在钢轨、轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。(7)在线路上进行设备调查、测量、检查线路等单独作业项目，必须设专人防护。(8) 过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行人身安全十不准。10.3.6顶进安全措施（1）在顶进作业时，必须坚持铁道部、路局有关规定。（2）做到“四不顶”，列车接近通过时不顶，线路出现异常、方向水平高低偏差较大时不顶，雨雾风雪恶劣天气时不顶，发现意外电缆，异物搞不清原因不顶。（3）加固线路及恢复线路时,必须组织足够的人力及物力。（4）顶进前备贮备一定数量的塌方抢险材料，如草袋、石碴、圆木（直径25mm）L6m，一旦发生47、意外情况，可随时进行抢修加固。（5）对于线路专职作业人员，不得随意安排其它事项。（6）加固设备及其配件不得侵限并在列车通过后对各连接件进行紧固。（7）顶进挖土时不得出现双重作业，人、机不得在同一作业面内作业。（8）顶进过程中，顶柱上及高压油管附近不得站人。（9）列车通过时，不得在线路下方进行挖土、打孔作业。（10）顶进时，在北边既有桥角设置观测点，随时观测线路高程变化，做到早发现早消除安全隐患。 10.3.7夜间施工安全措施合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。（1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，48、确保夜间施工顺利进行。（2）施工作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全检查员教育检查后才能上岗。（3）严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。（5）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。10.3.8吊车安全操作（1）用吊车吊混凝土管时，应对吊装能力效核。特别是应考虑到吊杆的最大工作倾斜角的吊装能力。（2）起吊前应检查吊臂的吊装不能超载，吊具强度能够满足吊装重量的要求，尤其注意高原作业效率，吊装能力下降，核算吊装能力是应充分加以考虑。（3）吊装作业要49、有专人指挥，使用通用信号和手势。（4）吊车场地应坚实，机体应平整。（5）吊臂下严禁站人，作业区上方应明朗开阔，不得在输电线下作业。（6）作业时必须起吊平稳，慢速均匀升降，不得在有重载情况下进行调臂、急进、急退或转弯。（7）吊装作业中突然发生机械故障，暂停作业时，应设法把吊物放在安全位置，不允许重物悬挂在吊钩上。（8）吊车支腿必须支劳，防滑防溜，缆风绳反方向拉住防止倾倒，采取二次防倾倒措施。（9）六级以上大风打雷雨时停止作业。10.3.9挖掘机安全操作（1）作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员，鸣笛示警后方可作业。（2）挖掘机驾室内外露传动部分，必须安装防护50、罩。（3）电动的单斗挖掘机必须接地良好，油压传动的臂杆的油路和油缸确认完好。（4）挖掘机在平地上作业，应用制动器将履带(或轮胎)刹住、楔牢。（5）取土、卸土不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留，装车作业时，应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车箱内有人，严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过，卸土时铲斗应尽量放低，但不得撞击汽车任何部位。（6）作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，不得作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。（7）行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为1m。行走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢51、速行驶，严禁空挡滑行。转弯不应过急，通过松软地时应进行铺垫加固。（8）挖掘机回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动，满载时，禁止急剧回转猛刹车，作业时铲斗起落不得过猛，下落时不得冲击车架或履带及其他机件，不得放松提升钢丝绳。（9）挖机机挖土时，应对桥体端部进行保护，可以采用木板，绑扎在铁丝上，防止碰坏桥体。10.3.10人工挖孔桩施工安全措施（1）严格按照技术交底的挖孔顺序错开桩位间隔开挖，随时掌握土体情况，开挖工作要紧凑，以缩短挖孔施工周期，每日施工掘进施工不得超过2米。现场负责人要严把掘进深度关，一旦发现违规掘进施工者，立即停止施工进行教育处罚。 （2） 孔内应设置应急软梯52、供人员上下井，不得使用麻绳或尼龙绳吊挂或脚踏井壁上下。起重架安装平稳、牢固，配重不小于设计的要求，未经计算及现场技术人员的许可，吊桶容量不得随意增大。使用电动葫芦、卷扬机、吊桶等应安全可靠，并配有自动卡紧保险装置。 （3）孔口四周必须设置围栏，高度80cm。在施工点5m以外，用安全绳、木桩设置安全警戒线，严禁闲人、车辆进入安全线以内，并设立醒目的安全标志。在距离孔口1m以内，不得堆放杂物及施工工具。 （4）现场无论是孔下作业人员还是孔口作业人员，必须戴安全帽，穿防滑鞋，井上作业人员必须系好安全带。孔内作业必须有可靠的联络手段，步调一致，保持紧密联系。挖至地面以下15m时，使用鼓风机通风，保持孔53、内通风，风量不少于25L/s. （5）施工机具、材料、弃土等堆放在安全距离以外，并经常性地检查施工用井架、吊绳、吊桶、吊钩等作业工具，发现有扭结、变形、磨损、断丝等情况，必须立即更换。 （6）电力干线采用非裸露电线架设，统一布置电力线路，在作业机械接口，安装漏电保护设备，严禁带电移动机械。对备用电源设备，由专职人负责管理和操作，操作人员持证上岗，严格按照安全操作规程执行。 （7）及时清除井口周围的弃土，在施工全过程中，始终保持砖砌井口高于周围地面。地面应平整、整洁，并做好施工现场排水工作，保证施工现场无积水。（8）夜间无论是否施工，必须保证有充足的照明。在施工间歇期，孔口用井盖安全覆盖，防止闲54、人、车辆等落入孔中。（9）保证护壁混凝土的质量和护壁厚度，保证井下作业人员的安全。 （10）振动器的操作人员应穿绝缘胶鞋和戴胶皮手套。11.文明施工及环境保护措施1、施工前应在基坑周围人工挖好3030cm的排水沟，与附近既有排水系统相连，确保施工场地排水通畅，不积水；2、基坑弃土不得随意堆放，必须经汽车运送到指定弃土场存放；3、保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。4、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。公路两旁的古树名木和法定保护的树种，也尽量设法保护。5、及早安排施工防护工程、排水工程55、和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。6、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。7、不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；12.应急预案根据现场的实际情况，本框架涵施工对线路运营影响最大是路基坍塌线路下沉，顶进过程中带动线路横向移动及涨轨，为确保线路安全，特制定此安全应急预案。1、安全抢险小组 成 员：框架框架涵施工队30人2、抢险器材与安全防护器材（见下表）名 称型 号单位数量备注钢轨P50m12.5路基边坡防护木枕根 50吊车16T台 1急救器个 6起道机液压/普通台1/1线路维护套筒扳手把2线路维护活动扳手把2线路维56、护捣固镐把10线路维护钢叉九齿把10线路维护耙子四齿把10线路维护撬棍根10线路维护鼓包夹板个4锯轨器台1对讲机30mw部2线路防护轨道尺把1道碴方20备用氧气乙炔套1挖掘机PC200台1既有设备吊车25t台1 既有设备响墩个24火炬个20喇叭个20钻眼器个10编织袋个15003、突发事故一旦发生，现场员工或管理人员要立即向现场负责人报告，现场负责人要立即向设备管理单位及施工处领导报告，施工处领导要一方面全力处理突发事件，并向局指报告。各级管理人员在危急的情况下，也可直接向局指报告。施工处应急领导小组办公室接到报警电话后，马上向应急领导小组组长报告；其次通知相应预案执行组做好应急准备，等待组长57、的命令。施工处应急领导小组组长、副组长接到突发事故报告后，应准确判断、分析事态发展趋势，决定是否启动事故应急预案。预案各执行组及有关单位接到启动预案的指令后，要快速到位，果断处理。现场救援组及时介入后，要根据事故状况、研究制定救援方案，并向组长请示批准后迅速实施。4、应急预案措施如下1、路基塌方造成线路下沉变形：（1）依照紧急病害抢修的规定，由项目经理或施工负责人申请“天窗点”。（2）由施工负责人组织人员和机具对线路进行整修。（3）由项目经理和施工负责人对病害整修情况进行回检，确认线路紧急病害消除后，申请开通线路。（4）项目经理和项目经理在过车后对整治处所进行复查，并上报病害原因及整治结果。258、顶进前，将既有线路两端至少各100米钢轨扣件拧紧达到140kn/m的扭力矩。发生胀轨跑道后，及时采取以下措施迅速组织处理，尽快恢复线路。（1）如跑道发生在封闭点外，由施工负责人发布抢险命令，设置停车信号防护，同时将故障情况、地点通知两端车站。 （2）组织人员使用钢轨降温器对钢轨进行降温，如就近有水源，可组织人力覆盖钢轨浇水降温，回填石碴、夯实道床、堆高碴肩（3）降温后，还不能恢复线路时，在地形许可的条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，拨后应满足线间距要求。拨后限速5Km/h，并进行监视（电气化区段除外）。（4）困难条件下处理跑道，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力59、，然后用夹板或急救器加固，限速5Km/h开通线路。（5）根据线路恢复情况，由施工负责人确定是否恢复常速或对限速线路继续进行整治。 （6）由施工负责人负责上报线路胀轨原因，并制定防范措施。框图一：质量保证体系框图质量保证体系框图合格不合格 后勤保证计划保证 施工保证物 资 材 料机 械 设 备施 工 计 划工艺方法质量图 纸 核 对方法培训接协调技 术 交 底实现质量目标项 目 经 理总工程师项目副经理计划财务部工程技术部安全质量部缺 陷 纠 正 物资设备部性 能 检 验进 货 检 验施工作业现场质量控制考 核 奖 罚 资 金 保 证工程技术部 技术保证工艺审定框图二：安全保证体系图安全保证体系60、图管理手段安全生产目标确保无重大施工安全事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故。职工年重伤率控制在0.5以下。（1）杜绝责任行车一般D类以上铁路交通事故（2）杜绝从业人员责任重伤以上事故。规章制度安全知识职业道德典型事例工人上岗前教育安全方针、政策法制纪律安全标准作业安全技术措施交底各种岗位责任安全预防措施文明施工各种形式竞赛各种制度责任兑现检查、评比、总结班组建议包保责任制各种岗位责任制规范教育规范活动奖罚措施安全基础工作政府监督社会监督民主管理安全管理安全行为安全制度施工安全管理项目全体人员各架子队公司项目经理部安全施工机械设备施工环境管理层次宏观指导、控制、教育制定制度、监督教育教育、61、贯彻、执行、控制自我控制、措施落实作业班组框图三：职业健康安全保证体系图职业健康安全保障体系职业健康安全保证体系思想保证提高全员意识职业健康安全教育职业健康安全预防为主 强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。职业健康安全为了生产