1、正本铁路跨线桥改造工程钻孔灌注桩基础施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章、编制依据1第二章、工程概况1第三章、施工方案3第一节、施工项目3第二节、施工负责人3第三节、施工作业内容、地点和时间3营业线施工项目划分表4第四节、影响及限速范围4第五节、设备变化情况41、铁路设备概况：42、铁路设备迁改及防护方案：4第六节、施工方式及流程51、临时钢便桥总体施工流程52、临时钢便桥施工方案5第七节、关键工序封锁用时网络图10第八节、工期及进度计划101、工期112、进度计划11第九节、施工组织112、1、劳动力安排112、施工机械设备113、施工配合内容11第十节、施工安全保证措施131、安全保证体系132、施工安全危险源辨识153、施工安全预防措施164、施工安全卡控措施175、施工安全制度18第十一节、施工质量保证措施211、质量保证体系212、质量通病防治措施21第十二节、施工应急处置预案261、接警与通知272、指挥与控制273、针对性应急处理27第十三节、施工防护办法28第十四节、列车运行条件28第十五节、验收安排28第四章、施工行车方案29第一节、特种设备和机械的行车组织29第二节、施工安全监控方案291、施工安全监控体系292、施工安全危险源识别及安全风险评估303、施工安全3、监控的范围、时间及重点314、施工安全盯控的具体内容及措施325、施工安全监控相关制度396、施工现场视频监控方案407、基坑监测方案42第五章、施工人身安全方案45第一节、施工人身安全保证体系451、相应人员的安全职责452、驻站联络员与施工现场联络机制46第二节、施工人身安全危险源辨识47第三节、施工人身安全预防措施471、人身安全培训教育472、班前交底及班后总结493、其他预防措施49第四节、施工人身安全卡控措施491、人身安全危险源的安全卡控措施492、相应人员的安全卡控要求503、施工现场防护设置514、劳务工带班组织52第五节、其他施工人身安全相关制度52（1）施工安全控制52（4、2）安全检查52（3）安全措施53第六章、应急预案54第一节、应急体系541、应急机构542、应急联系单位、人员及电话表553、应急材料机具56深港公司应急医疗救护器材和药品管理明细表57第二节、施工及行车安全应急预案591.挖断光电缆应急处理措施592.轨道电路短接应急预案593.不能按时开通线路的应急预案594.倾覆事故的应急预案595.防洪应急处理606.信号设备损坏应急预案607.大型机械设备侵限应急预案608.接触网故障应急预案619.防路基坍塌应急预案6110.防台防汛应急预案6211.不可抗力自然灾害应急预案6312.其他事故应急预案63第三节、施工人身安全应急预案631、铁路相5、关工程632、非铁路工程64第七章、附图表65第一节、总体平面图66第二节、总体立面图67第三节、临时钢便桥平图68第四节、临时钢便桥立面图68第五节、施工安全防护图70第六节、铁路栅栏开口及铁路围墙布置图71第七节、封锁施工用时网络图72XX线XX段改造工程上XX铁路立交工程施工方案第一章、编制依据1.铁路技术管理规程（普速铁路部分）（TG/01-2014）； 2.XX铁路（集团）公司路外投资工程跨（穿）越及临近铁路建设管理办法XX师发【2012】218号文；3.XX集团铁路营业线施工安全管理实施细则XX运发【2012】310号文；4.XX集团工务系统铁路营业线作业安全管理实施细则XX工发【6、2015】39号文5.XX集团工务系统普速铁路安全防护管理办法XX工发【2015】79号文；6.邻近营业线施工物理隔离防护办法)XX建函【2015】21号文；7.XX集团铁路营业线施工安全管理实施细则修改内容（第一次）XX运发【2015】279号文；8.XX（集团）公司关于实行日施工实施方案制定会、日施工实施方案布置会及路外施工单位日生产会制度的通知XX运函2015723 号文9.关于进一步加强施工安全管理的通知XX安电【2016】99号文；10.铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；11.城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；12.工程建设标准强制性条文7、（城市建设部分）建标【2000】202号；13.城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2008）；14.公路工程技术标准（JTG B01-2014）；15.公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011）；16.公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；17.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；18.建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128-2010）；19.电气化铁路有关人员电气安全规则铁运201360号20.接触网安全工作规程（铁运【2007】69号）21.XX集团普速线接触网安全工作实施细则（试行）（XX供电发【2013】28、93号）22. XX集团铁路营业线施工远程视频监控管理办法（试行）（安函【2016】44号23.XX线XX段改造工程上XX铁路立交工程施工图纸；24.国家有关部委、原铁道部及XX公司颁布现行的技术规范、规程及标准等； 25.现场调查、采集、咨询所获取的有关资料；26.我单位拥有的科技成果、工法成果、企业管理水平和技术装备能力等。第二章、工程概况既有XX线XX段XX铁路跨线桥为双幅桥，双向四车道，位于XX铁路XX车站内，立交处铁路里程为XX线里程：K126+358，孔跨式样：320+16m的T 梁桥，桥梁总宽 22.75m，每幅桥外侧设有 1.5m 宽的人行道，桥下净空 6.83m。其中左幅桥第9、一、二孔为原既有桥，三、四孔为扩孔桥，右幅桥为后期新建桥。上部由 7 片普通钢筋混凝土 T 梁组成，16m的T 梁梁高为 1.1m，20m的T 梁梁高为 1.3m，设计荷载为汽-20、挂-100。下部结构0#桥台采用 U 型桥台，4#桥台采用柱式桥台，除左幅桥2#桥墩采用实体墩、扩大基础外，其余桥墩采用柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。 配合XX线XX段改建工程，改建道路与铁路交叉处中心里程：K66+321.177=XX线K126+358，与铁路基本正交，道路中心线与铁路中心线夹角 89.15。由于既有桥梁荷载等级不满足现行荷载标准，同时桥下净空也不满足铁路双层集装箱运输要求，需拆除旧桥，新建新桥，仍10、按左右幅分离建设。既有道路中心线基本不变。新建桥梁桥跨布置：440m ，上部结构为预应力混凝土简支小箱梁。其中2号墩在XX IV 线和XX站 6 道之间。左幅桥：起点桩号为 K66+265.733终点桩号为K66+434.746，桥全长为169.013m；右幅桥：起点桩号为K66+265.733终点桩号为K66+435.571，桥全长为169.838m。左右幅桥面宽度为45.5m。新建桥梁底距轨面最小距离8.8m，下部结构为桩柱式墩、U 型桥台,钻孔桩基础。立交工程跨越XX铁路XX车站的北侧咽喉附近，桥位上XX铁路正线和到发线，共 8 股道，（面向大里程）从左向右，分别为XX线、XX线，XX站11、 5 道、XX线、XX线、XX站 6 道、XX站 8 道、XX站 10 道。各股道线间距分别为 5.03m、8.28m、5.85m、4.86m、9.78m、7.50m、2.98m。同时股道外侧及股道间埋置了大量信号电缆、通信电缆等，跨线桥宝安侧股道外有一处 3.72.8m 净空的排洪箱渠；XX铁路深圳侧距离既有桥梁边缘 22.8m 左右，与XX铁路相交里程约为XX铁路K126+380.8，地面以下 4.5m 左右，有XX新南污水处理厂配套截污干管工程山厦片区平龙东路段截污主干管下穿XX铁路管线。本工程平面图和立面图分别详见第七章第一节总体平面图和第七章第二节总体立面图。本项目地理位置见下页图。12、因新建桥梁基础将现况既有地下管线、铁路通信光纤、信号电缆、当地电力线造成影响，需对现况各种管线进行改造，改造的方案主要包括改移顺接、悬吊及加固。同时，为满足上XX铁路立交工程施工期间的行人通行、既有桥管线临时上XX铁路，在既有桥北侧设置临时钢便桥，其线型基本与拟建跨线桥一致。具体设置详见第七章第三节临时钢便桥平图和第七章第四节临时钢便桥立面图。项目地理位置图第三章、施工方案第一节、施工项目1、本专项方案施工项目包含XX铁路临时钢便桥安装及拆除施工；2、临时钢便桥工程的规模：因本桥XX铁路，为减少对铁路运营及安全的影响，应尽量采用大跨度的组合，结合桥梁全长，本桥采用（12+18+21+24）m 13、+ 224m + （18+18+15）m的跨径组合，全长177.68m。3、铁路中心里程：临时钢便桥位处既有桥和新建桥右侧（靠XX铁路XX方向），距离本工程既有桥和新建桥中心线约30m位置处。因考虑到本工程新建桥梁施工前需进行电气化立柱迁改，为确保临时钢便桥桥位和迁改后的电气化立柱位置不发生冲突，其具体位置需待铁路电气化迁改部门与设计单位共同确定；第二节、施工负责人项目经理： 项目副经理（生产负责人）：项目总工程师：项目安全负责人：第三节、施工作业内容、地点和时间1、施工作业内容：跨铁路临时钢便桥桩基础、钢立柱和上部结构安装及拆除施工；2、地点：XX站内；3、时间：根据本项目总体施工计划安排，14、临时钢便桥施工过程中，涉及铁路营业线施工及邻近施工分项工程项目包含有：跨铁路临时钢便桥施工时间：计划2016年10月30日至2017年1月9日，同步进行铁路设备管线改迁及保护，具体时间以运输处批准日计划为准；临时钢便桥拆除施工时间：计划2017年12月3日至2018年1月16日，具体时间以运输处批准日计划为准；营业线施工项目划分表序号施工项目施工范围施工内容类别行车要求1跨铁路临时钢便桥施工XX站内线间桩基础施工级线路封锁、接触网不停电、现场防护、驻站2跨铁路临时钢便桥施工XX站内钢管桩、贝雷梁和工字钢等吊装施工级线路封锁、接触网垂停、现场防护、驻站3临时钢便桥拆除施工XX站内钢管桩、贝雷梁和15、工字钢等吊装施工级线路封锁、接触网垂停、现场防护、驻站邻近营业线施工项目划分表序号施工项目施工范围施工内容距离线路类别行车要求1钢便桥基础施工钢便桥1#和4#桩基础人工挖孔桩施工8m-11mC现场防护2钢便桥安装及拆除施工钢便桥0#-1#和5#-6#钢便桥墩柱、贝雷梁等吊装8m-14mB现场防护、驻站第四节、影响及限速范围封锁线路及区间：封锁XX铁路XX站，封锁施工期间，部分施工需接触网停电配合。(具体以运输处批准的封锁电报为准)。第五节、设备变化情况1、铁路设备概况：1）线间距情况如下：桥位上XX铁路正线和到发线，共 8 股道，面向大里程方向，从左向右，分别为XX线、XX线，XX站 5 道、16、XX线、XX线、XX站 6 道、XX站 8 道、XX站 10 道。跨越处沿铁路正交横断面股道线间距分别为 5.03m、8.28m、5.85m、4.86m、9.78m、7.50m、2.98m。2）铁路设备初步调查情况：新桥建设范围内，铁路征地内的铁路设施有5个接触网立柱（格构式钢柱、软横跨）、1根接触网电杆、5处通信、通信、信号光电缆与新建桥墩、拆桥防电棚或新建桥防电棚基础施工干扰需要拆迁或采取保护措施，三根电线杆及通信电缆要迁移。既有线设备影响施工拆迁明细表详见XX线XX段改造工程上XX铁路立交工程营业线施工方案。2、铁路设备迁改及防护方案：本工程临时钢便桥施工过程中需对铁路相应的电力设备、接17、触网线及立柱和信号电缆、通信电缆进行迁改及防护，其相应的迁改及防护方案详见XX线XX段改造工程上XX铁路立交工程营业线施工方案。第六节、施工方式及流程1、临时钢便桥总体施工流程（1）线间的临时钢便桥采用扩大基础，基础采用1.86.1m的明挖基础，对于位于坡道上的基础底部要求配直径为14cm的钢管桩。线路范围外临时钢便桥基础砼施工采用天泵送料。因天泵使用会有一定的极限，在极限状态下使用容易发生倾覆的风险，直接对电网的安全带来影响。在线路范围内、天泵输送困难的情况下，利用地泵送料。地泵送料前，预先埋设与轨道绝缘的过轨管道二条，以便塞管时可通过更换管道完成混凝土的灌注。（2）钢立柱、分配梁和贝雷梁等18、利用汽车吊进行安装。线路范围外的钢立柱、分配梁和贝雷梁等安装，可在地基承载力较好的既有道路上设25t汽车吊进行吊装；线路范围内，可在既有既有桥上设25t汽车吊进行安装。（3）临近铁路线路的临时钢便桥安装施工，严格按照邻近铁路营业线施工安全进行管理。进行铁路范围内临时钢便桥施工，需在施工前做好施工方案审批，与铁路设备管理单位签订营业线施工安全协议，并严格按照XX集团310号文的规定，申报营业线施工安全监督计划。（4）线路范围内的临时钢便桥安装和拆除，需在封锁时间点内进行，需封锁XX火车站XX线、线、线、线和XX站5道、6道、8道、10道及相应里程的道岔，接触网需垂直停电并挂地线。2、临时钢便桥施19、工方案（1）临时钢便桥结构布置方案因本桥XX铁路，为减少对铁路运营及安全的影响，应尽量采用大跨度的组合，结合桥梁全长，本桥采用（12+18+21+24）m + 224m + （18+18+15）m的跨径组合，全长177.68m。本工程临时钢便桥上部结构采用下承式双排单层加强型321贝雷梁，纵横向采用工字钢、槽钢及钢板拼装连接成钢梁上部结构。下部结构：桥台采用“L”型钢筋混凝土砼块（12#桥台下设直径为14cm的钢管）；桥墩采用800cm钢管桩，基础采用1.86.1m的明挖基础，对于位于坡道上的基础底部要求配直径为14cm的钢管桩。（2）施工的重点、难点及应对措施1）本工程钢便桥施工对桥下铁路运20、输安全威胁大，铁路上空的高压供电对作业人员生命威胁大。2）在铁路股道外侧及股道间埋置了大量信号电缆、通信电缆、通信电缆等，施工前需进行铁路设施等进行改建、拆迁及防护，增大了线间人工挖孔桩基础施工难度。3）跨既有线施工须在封锁天窗时间点内进行，每次铁路范围内封锁作业时间短暂，吊装次数多，严重受运输配合制约，安全隐患多。4）铁路外吊机摆位困难，涉及到封路，对各部门的协调配合要求高。5）本工程处于闹市区，车流量大，安全文明施工压力大。相应的应对措施、解决办法如下：1）施工前，与XX集团相关设备管理部门签订施工安全协议，并与设备部门对铁路信号电缆、通信电缆、通信电缆等进行改建、拆迁及防护。2）线间临时21、钢便桥施工保证在规定的作业时间内完成每次封锁作业计划。3）铁路内临时钢便桥施工时，加强现场盯控，加强线路防护，以技术保安全，用管理保安全。4）做好全盘规划，细化每一步施工的安排，统筹计划，积极协调吊装施工队伍、设备部门及项目部等各方的工作，确保工程紧张有序推进。5）高标准要求钢便桥施工的安全管理，不得出现安全纰漏及安全死角。项目部加强与铁路部门联系，积极疏解交通。不冒险，不大意，确保铁路车辆安全。施工过程中，若需要吊机配合吊装施工的，吊装的时间及吊机摆位，必须以批复的铁路运输计划为基础。6）加强与XX铁路集团、龙岗XX街道联系，争取支持与配合，做好各方解释工作。7）根据施工内容及工期要求，增加22、投入，合理安排施工，多面推进。细化工期计划，细化到周计划、日计划，下发日施工任务单，倒排工期，抓阶段目标工期，促成整个目标工期的实现。最后要紧抓安全不放松，避免由意外事故造成工期拖延。（3）线间临时钢便桥扩大基础施工方案XX线和XX6道间、XX线和XX5道间的临时钢便桥基础均采用人工开挖施工。施工前在基础位置处顺桥向开挖探沟,明确是否有铁路信号电缆,并采用相应措施。信号电缆确定之后开始人工开挖施工。（1）主要机具一般应备有三木搭、卷扬机组或电动葫芦、镐、锹、手铲、钎、线坠、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、电焊机、扬程水泵、钢辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带、毒气检测仪等。（2）作23、业条件1）施工前须与设备管理单位签订好施工安全协议并办理好铁路营业线施工许可证。2）开挖前应探明地上、地下的铁路电缆、管线、信号设备等铁路设备，确保相应铁路管线和设备走向均已探明完毕，各项临时设施如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。3）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。4）设置桩位轴线、定位点，桩孔四周划标记线。测定高程水准点。5）工挖孔操作的安全至关重要，开挖前应对施工人员进行三级安全教育及全面的安全技术交底；操作前吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。深度超过5m后，开挖前应进行有毒气体检测，深度超过10m后需进行机械通风。（3）挖孔桩施工工艺挖孔桩施工工艺24、见下页挖孔桩施工工艺流程图（2）钢栈桥基础施工方案1）钢栈桥基础施工工艺流程图见下页图施工准备测量放样承台基坑开挖基底处理承台支立模板人工挖孔桩护壁基础人工开挖继续下一节开挖开挖至设计标高钢筋绑扎砼试件制备备砼拌制运输砼浇筑拆模、养生基坑回填2）基础承台施工方法及措施基坑开挖基坑开挖采用人工开挖。开挖时应保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。避免超挖，避免对基底扰动。开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通知项目部技术室采取相应措施。由于在高速线间，故白天不能施工，需到晚上封锁以后才能施工。开挖前先用砖砌高与枕木面平的防护围栏，护住桩孔，保证25、高速列车的行驶。采用分节开挖，一般土层按1米为一节，特殊土层如流砂、淤泥，每一节高度为0.300.50m。桩一经开挖，白天停挖时，均要用盖板盖实，上压砂包。基坑支护和排水基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，开挖时无法保持边坡稳定，受地形条件制约无法放坡开挖时，制定可行性支护方案。加强坑壁稳定，确保施工安全。本工程所在地雨量充沛，地下水丰富，基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.52倍，排出的水要防止回流、回渗。地基检验基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高。对基底平面位置26、尺寸、标高、基底承载力、基底稳定性、基坑侧壁进行隐蔽工程检查，经监理工程师检查确认签字后，进行下道工序施工，否则按设计图纸或监理工程师指令进行基底处理。模板支立按照基础尺寸，放出模板边线，模板采用木模板，模板及模板支撑具有足够的刚度、强度和稳定性。场地清理基础挖出的土用纤维袋装好。应在下班之前所有的材料，施工机具、土均全部搬离施工现场。材料、机具不得搭在钢轨上，避免产生红光带。浇注混凝土基础钢筋施工完成后，应及时进行混凝土施工浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基础进行处理，基底为粘性土时，在基底设计标高下，夯填一层1015cm碎石层。基底面为岩石时，浇筑前洒水润湿，按设计要求铺27、一层厚10cm素混凝土找平层，找平层凝结后开始浇筑第一层混凝土。混凝土浇注施工技术措施：a.混凝土使用的粗细骨料、水泥经试验合格后方可使用。b.混凝土采用电子自动计量混凝土搅拌站搅拌，混凝土运输车运送混凝土，线路范围外临时钢栈桥基础采用天泵送料。因天泵使用会有一定的极限，在极限状态下使用容易发生倾覆的风险，直接对电网的安全带来影响。在线路范围内、天泵输送困难的情况下，利用地泵送料。地泵送料前，预先埋设与轨道绝缘的过轨管道二条，以便塞管时可通过更换管道完成混凝土的灌注。c.混凝土采取分层连续浇注，采用插入式振捣棒振捣。d.混凝土浇注完毕，及时安插接茬钢筋。接茬钢筋按设计或规范要求埋设，钢筋埋入和28、露出部分长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。e.混凝土终凝后及时用塑料薄膜覆盖并洒水养护。基坑回填基础混凝土施工完成并达到强度后，按要求进行人工分层夯实回填土施工。回填土质及密实度符合规范、规定要求。铁路管线和路基防护方案临时钢便桥基础施工会影响到既有XX铁路地下管线和铁路路基。施工前，需与铁路设备管理单位签订施工安全协议，并配合设备管理单位进行铁路管线改迁或保护。3）施工注意事项a.所有参与挖孔桩施工作业的人员，必须备齐劳保用品，如安全帽、安全带、安全服、胶鞋、 手套、防毒面具等，必须熟悉挖孔桩的作业注意事项才能进场施工作业。b.在进行桩基础施工作业期间，现场必须安排有29、安全防护员和施工管理人员进行现场监督和管理，保证施工期间随时能掌握和控制现场施工动态。c.现场24小时安排专人进行看守，禁止无关人员进入场内，保护好现场防护设施。d.现场施工照明电压均采用低于36V的电压进行照明，防止出现施工期间出现触电现象，同时在孔内施工作业人员必须穿着防电胶鞋和防电手套。其他用电设备必须实行“一机一闸一漏电”，防止施工现场出现施工用电事故，同时每次现场施工设计用电，电工必须进行现场盯控，掌握用电情况。e.临时钢便桥基础施工均安排在下半夜封锁施工，晚上封锁XX站，接触网不停电。f.进入既有线进行基础施工时，施工现场要派防护员做好施工防护，派驻站联络员到附近火车站信号楼驻站，30、驻站联络员通过大电台及手机随时与现场防护员保持联系，驻站联络员必须提早、及时向现场防护员通报列车通过工地的时间。同时，工地应准备充分数量的散袋装石碴。g.开挖时在桩孔中挖出的管线均应采取措施进行保护，并及时通知工地负责人到现场进行处理，挖孔人员不得加以破坏。h.在开挖过程中，应在路基路肩、钢轨上设置沉降观测点，经常性地对其进行观测，看路基及其边坡有无下沉、坍塌，线路有无变形、下沉。发现有异常时应立即停止作业，查找原因，并进行相应处理，待稳定后才能进行施工。i.每晚线路开通前，必须安排线路工对基础附近的线路的轨距、水平、方向进行检查，发现变化或超标者及时整修到符合规范要求；开通后，每列一检，确保31、铁路行车安全。j.临时钢便桥基础施工时，施工人员、材料、机具、设备不得侵入铁路限界；木板、模板等材料不得摆在路肩以内，每晚线路开通前应将木板、模板、薄铁板等轻飘型施工工具搬下铁路路基，防止被速列车卷走，同时损坏行车设备。k.封锁XX站，封锁施工期间接触网停电配合 (具体以运输处批准的封锁电报为准)进行基础开挖施工、钢筋施工及砼施工。（3）钢便桥安装施工方案贝雷梁架设：钢便桥贝雷梁施工主要包括贝雷梁的拼装与架设。贝雷梁拼装后，利用吊车现场安装；横梁及桥面板的现场安装：安装桥面的横梁，并用骑马螺栓固定好后，铺设桥面板，桥面板安装要平整，中间不得有错台。（4）钢便桥的维护和保养钢便桥架设完毕后由技术32、人员进行一次全面的检查，发现安全或质量问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。使用阶段成立专门的维护小组，发现问题及时修补。（5）钢便桥的拆除钢便桥的拆除工作和架设工作工序基本相反，依次拆除桥面板、横梁、贝雷梁、墩顶分配梁和管桩。（6）施工技术要求和线路安全防护要求临时钢便桥施工过程涉及到基础人工开挖施工、铁路线间吊装施工等，其施工过程中的线路安全防护要求参考防电棚施工过程中的施工技术要求和线路安全防护要求如下：1）为确保电气化立柱的安全，钢便桥的最终位置可由设备管理单位和项目各参建单位共同协商确定。2）铁路范围内的贝雷梁、横梁、纵梁、桥面钢板表面，桥墩柱顶以下3m范围内都必须用高级绝缘33、防电胶包裹，并做好接地，以确保施工过程中人员安全。3）在便桥与铁路立交空的内侧贝雷梁上设置防护网，防护网钢丝直径4mm，第一层网格尺寸为25mm25mm。第二层网格尺寸为55mm，满足低碳钢丝应符合一般用途低碳钢丝（GB343-82）的规定。布置范围：铁路范围内以及意外左右各15m。同时桥上金属物体均应接地，接地电阻不得大于10欧姆。4）钢立柱、贝雷梁，工字钢、槽钢等按尺寸加工成型运至工地吊装，靠近线和10道的钢立柱、贝雷梁，工字钢、槽钢等，采用人工配合25T吊车起吊，人工配合安装；线和5道间、线和6道间的立柱、钢立柱、贝雷梁，纵横向采用工字钢、槽钢等，采用人工配合25T吊车起吊，人工配合安装34、，吊机无法吊装到的位置，采用人工配合轨道吊起吊，人工配合安装。立柱安装时要保证其垂直度。5）立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护员及施工人员全部就位后，方可发布施工命令。立柱安装前检查预埋件的位置、标高和平整度情况，检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整，将钢管立柱和预埋底座进行编号。6）每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部用钢板进行加固，钢管支墩间焊接14b槽钢做剪刀撑连接加固，以加强钢管支墩之间的稳定性。7）纵、横梁梁部施工采用人工配合吊车和轨道吊安装就位，待纵梁就位后将型钢与钢管所有接触面焊接。纵梁就位后安装横梁，横梁与纵梁35、搭接位置进行焊接，防止纵梁滑动。（7）施工配合1）XX铁路封锁停电施工方案须向集团运输处申报，并由运输处召集机务、电务、供电、通信、工务、车务、调度所及其他有关部门开会研究确定。方案实施前须与供电、工务、通信段、电务、车务、车站等部门办理有关施工安全协议。2）临时钢便桥基础施工前，须请工务段、电务段、供电段、通信段到现场确认工程施工对铁路设备的影响及地下管线等情况。3）封锁、停电施工，须提前二天发施工电报并逐日向调度所、供电段申报施工日计划；每天封锁、停电施工前，项目负责人须按时到车站召开施工碰头会，须派驻站联络员到相关车站办理有关手续；须工务、电务、通信、供电段等配合施工的人员到达现场后方可36、进行施工。4）临时钢便桥安装或拆除封锁停电施工计划需在施工前提前一个月向XX运输处申报施工计划，经批准后方可实施。第七节、关键工序封锁用时网络图本工程的关键工序中，封锁施工用时较长，且施工难度和危险性较大的，是临时钢便桥吊装施工，故本章节只绘制临时钢便桥吊装的封锁用时网络图，具体详见第七章第七节封锁施工用时网络图。第八节、工期及进度计划1、工期跨铁路临时钢便桥施工（同步进行铁路设备管线改迁及保护），总工期为72天（计划2016年10月30日至2017年1月9日）；临时钢便桥拆除施工，总工期为45天（计划2017年12月3日至2018年1月16日）。具体时间以运输处批准日计划为准。2、进度计划详37、见XX线XX段改造工程上XX铁路立交工程营业线施工方案第九节、施工组织1、劳动力安排拟投入本工程施工的主要管理人员、技术人员和施工队伍由参加过XX沿线工程施工，具有丰富既有线跨越工程施工及线路施工经验的人员组成。2、施工机械设备（1）施工机械设备组织及配置拟投入本工程的主要施工设备主要是装吊设备、混凝土结构施工设备、混凝土切割设备及土方设备等。（2）施工机械设备管理及维修保养1）机械设备管理安排好机械施工计划，充分做好机械设备的维修保养，合理组织实施、调配。凡进入施工现场施工的机械设备，必须测定其技术性能、工作性能和安全性能，确认合格后才能验收、投产使用。现场设置一名专职机械设备管理员具体负责38、项目机械设备的调度。由于本工程施工所要求的机械设备均要连续作业，所以机修人员不仅要跟班作业，当机械出现故障时，要能在施工工艺允许的时间范围内进行抢修。因此，拟在施工现场布置一个机械设备维修车间，机修人员均为经培训持证上岗，具有丰富的维修经验。机械操作人员必须经过培训考核，合格后持证上岗。2）机械设备的使用和维护项目部建立机械使用保养责任制，实行人机固定，提高机械施工质量，降低消耗。各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维，并做好记录。操作人员每日工作前、工作中和工作后进行日常保养，主要内容有：保持机械清洁，检查运转，紧固易松脱的螺栓，按规定进行润滑，采取措施防止机械腐蚀。机械设备按机械39、预检修计划提早进行中修或大修。施工现场各种机械设备旁要挂岗位责任制、安全技术操作规程和责任人标牌。机械设备的各种限位开关、安全保护装置应齐全、灵敏、可靠，做到“一机、一闸、一漏、一箱”。3、施工配合内容（1）XX铁路封锁停电施工方案须向集团运输处申报，并由运输处召集机务、电务、供电、通信、工务、车务、调度所及其他有关部门开会研究确定。方案实施前须与供电、工务、通信段、电务、车务、车站等部门办理有关施工安全协议。（2）临时钢便桥基础施工前，须请工务段、电务段、供电段、通信段到现场确认工程施工对铁路设备的影响及地下管线等情况。（3）封锁、停电施工，须提前二天发施工电报并逐日向调度所、供电段申报施工40、日计划；每天封锁、停电施工，须工务、电务、通信、供电段等配合施工的人员到达现场后方可进行施工，并按XX运函2015723 号文 “新三会”的要求召开路外施工单位日生产会，其具体要求如下：1）适用范围：路外施工单位日生产会适用于集团管内高速铁路和普速铁路由路外施工单位实施的所有营业线施工项目及邻近营业线施工项目。 2）召开时机：路外施工单位应每日召开生产会。会议时间和地点（在每个工点召开）由施工主体单位确定并通知。 3）参会人员：路外施工单位日生产会由施工主体单位施工负责人主持，配合单位、设备管理单位、设备监护单位、建设单位派员参加。 4）会议内容：由施工主体单位根据经批准的施工方案、施工安全监41、控方案、邻近营业线施工安全监督计划、施工日计划，组织本单位全体施工人员对每日生产安排（包括每处工点的作业项目、作业地点、作业内容、带班人员姓名及联系方式、安全重点事项等内容）进行布置。配合单位、设备管理单位、设备监护单位、建设单位应认真听取会议内容，全面掌握施工单位的生产任务布置情况，并提出相关建议或意见。 5）会议记录：由施工主体单位负责对会议进行全程录像、录音，组织会议签到并做好会议记录。会议记录应真实、准确，特别是对安全重点事项等内容要记录详实。会议签到、会议记录的保存期限不得少于12个月。 6）凡路外施工单位未按规定召开生产会就组织施工时，集团公司将追究建设单位责任，建设单位为路外单位42、时，追究配合单位责任（纳入邻近营业线施工安全监督计划的邻近营业线施工项目，追究设备监护单位责任）。（4）临时钢便桥封锁停电施工计划需在施工前提前一个月向XX运输处申报施工计划，经批准后方可实施。封锁施工配合内容见下表：封锁施工配合等级线别施工地点行别施工类型施工项目时间施工内容及影响范围配合单位XX线XX站内XX 、线，XX站5道、6道、8道和10道封锁、接触网不停电跨铁路临时钢便桥桩基础施工2016年10月30日至2017年11月5日00:00-04:00（240分钟）登记站:XX站；1、封锁XX线XX站，进行跨铁路临时钢便桥桩基础施工。2、需XX工务段、XX站、深圳供电段、XX电务段、XX43、通信段配合施工。XX工务段、XX站、段、XX电务段、XX通信段XX线XX站内XX 、线，XX站5道、6道、8道和10道封锁、接触网垂停跨铁路临时钢便桥安装施工2016年11月6日至2017年1月9日00:00-03:30(210分钟，其中1：00-3:00停电进行吊装施工)登记站:XX站；1、封锁XX线XX站，进行跨铁路临时钢便桥钢管桩、贝雷梁和工字钢等吊装施工。2、需XX工务段、XX站、深圳供电段、XX电务段、XX通信段配合施工。XX工务段、XX站、深圳供电段、XX电务段、XX通信段XX线XX站内XX 、线，XX站5道、6道、8道和10道封锁、接触网垂停跨铁路临时钢便桥拆除施工2017年1244、月3日至2018年1月16日00:00-03:30(210分钟，其中1：00-3:00停电进行吊装施工)登记站:XX站；1、封锁XX线XX站，进行跨铁路临时钢便桥拆除施工。2、需XX工务段、XX站、深圳供电段、XX电务段、XX通信段配合施工。XX工务段、XX站、深圳供电段、XX电务段第十节、施工安全保证措施1、安全保证体系（1）安全目标本工程安全目标实现“四无”、“一创建”。1）四无：无人身伤亡及重伤事故，无铁路交通C类及以上事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。2）一创建：创建市安全施工标准工地。（2）安全管理组织机构建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必45、须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全管理组织机构项目经理现场生产负责人安全管理小组安全员各个施工工班负责人施工队专职安全员（3）安全保证体系框图总目标：消灭行车一般以上事故，消灭重伤及以上责任工伤事故，消灭设备交通重大、大事故，杜绝工程质量事故，无火灾、无等级火警，无管线破坏事故，实现六大安全，创安全达标工地。月季年安全检查制度各种安全生产制度安全总结评比制度监督检查奖罚分明经济兑现施工技术安全规则教育生产必须安全安全为了生产安全第一思想保证制度保证提高全员意识各项安全生产制度经济保证包保责任制安全保证体系组织保证安全领导小组安46、质部队安质部工班、工种安全检查员附：安全保障检查程序图安全保障检查程序图各施工班组 合格各工点技术员各个工点安全员安全施工负责人项目经理或项目总工程师项目施工负责人不合格合格通知 合格 格各工点施工员合格不合格2、施工安全危险源辨识（1）邻近营业线施工危险源施工机具、设备可能会影响铁路设备的安全；施工测量、材料搬运、防洪抢险等邻近零星施工，可能会影响到路基稳定及铁路设备安全；施工材料高空坠落而影响铁路设备安全。（2）线间基础人工开挖施工危险源线间基础人工开挖施工引发铁路路基下沉，造成人身伤亡；开挖过程中可能会挖断铁路设备电缆，影响路基稳定；（3）临时钢便桥施工危险源临时钢便桥钢梁的安拆施工，可47、能会出现磕碰、坠落，而影响到铁路设备的安全稳定；（4）线路封锁防护施工危险源封锁施工进行线路防护时，可能会出现红光带、防护牌插错、登销不及时等事故出现；临时用电不符合规范要求（JGJ46-2005）进行线路敷设、用电设备绝缘强度、接地电阻、设备未可靠接地等造成触电事故；作业人员未按要求正确使用劳动防护用品、不听从指挥违章作业等引发人身安全事故。3、施工安全预防措施（1）邻近营业线施工预防措施1）危险源一：施工机具、设备可能会影响铁路设备的安全，其相应施工预防措施如下：邻近营业线施工，施工机具、设备不得侵入铁路安全距离。施工设备性能必须严格检测，要检测合格方可使用；2）危险源二：施工测量、材料搬48、运、防洪抢险等邻近零星施工，可能会影响到路基稳定及铁路设备安全，其相应施工预防措施如下：邻近营业线设置物理隔离设施，预防测量施工、材料搬运等侵入铁路安全距离，所有易飘物均要码牢；汛期施工应成立应急救援队伍，备齐应急救援物质，开工前进行必要的演练，防洪物质不得挪做他用；3）危险源三：施工材料高空坠落而影响铁路设备安全，其相应施工预防措施如下：严禁施工作业人员将施工物料往铁路范围内抛掷，所有高处施工材料需捆绑后，用吊机将其缓缓吊放至地面，防止材料机具掉落至铁路线路范围。（2）线间基础人工开挖施工预防措施：1）危险源一：线间基础人工开挖施工过程中出现塌孔，造成人身伤亡，继而引发铁路路基下沉，其相应施49、工预防措施如下： 基础开挖前先用砖砌高与枕木面平的防护围栏，随后开始基坑开挖，并浇注护壁混凝土，做好基坑护壁及基坑支护，确保人员施工安全及线路运营安全；开挖至一半深度时必须对线路采用砂袋防护，再灌注基坑护壁混凝土，砼搅拌好后采用地泵或由人挑至桩位；开挖土方当天晚上必须装袋转运至临时堆土场。2）危险源二：开挖过程中可能会挖断铁路设备电缆，影响路基稳定，其相应施工预防措施如下： 基础开挖施工前，会同铁路设备管理单位及地方其它相关单位一起调查和复核周围地下管线的情况，探明地下管线的位置查明管线类型、规格、走向、埋深，并征得有关部门或单位确认，然后按设计要求进行拆迁、改移或采取措施进行悬吊保护。当发现50、与设计所提供的地下管线现状图不符的管线，及时报告有关单位，并请其进行复核。核对后，才进行加固方案设计和处理。在调查清楚后，编写详细的地下管线保护和监测方案，施工人员严格按照设计图纸和方案进行施工。开工前与电务、通信签订施工安全协议，明确各方的安全责任和义务。如遇地下管线考虑进行管线迁改，如管线迁改困难或代价太高，须联系设计负责人办理桩基变更设计。（3）临时钢便桥施工预防措施危险源：临时钢便桥钢梁的安拆施工，可能会出现磕碰、坠落，而影响到铁路设备的安全稳定，其相应施工预防措施如下：临时钢便桥立柱吊装施工，必须在封锁条件下进行。立柱吊装施工时，尽可能减少摆动距离，做到起吊后即落位。安装位置满足限界51、要求。立柱底部螺丝要上紧，剪刀撑必须焊牢。拆除立柱时，必须即松螺丝即往轨道外侧移动，严禁绕过轨道吊装。临时钢便桥钢梁的吊装安拆施工，尽可能减少吊装摆动幅度。安装时必须与立柱焊牢，纵横钢梁必须搭接牢固。拆除钢梁时，小心焊渣掉落至接触网处，拆除搭接扣件后立刻往铁路外侧吊走；临时钢便桥施工期间，所有重物及机械设备不得放置在轨道上，施工材料在线路两侧码放，必须码牢码好不得侵入限界。（4）线路封锁防护施工预防措施1）危险源一：封锁施工进行线路防护时，可能会出现红光带、防护牌插错、登销不及时等事故出现，其相应施工预防措施如下：封锁施工前，项目部应在封锁施工会议上，对线路防护员、施工作业人员进行施工安全交底52、，使每个作业人员熟知营业线施工的有关规定及安全措施；同时，线路防护员需持证上岗；封锁施工进行线路防护时，防护牌的摆放必须安装技术要求进行。封锁施工登销记录必须听从驻站联络员指挥，不得擅自报开通，在没有特殊情况下严禁施工延点；上道作业的铁质材料做好绝缘保护，施工过程中加强现场人员的盯控力度，防止铁质用品随意乱放造成铁路红光带。一旦造成红光带，应立即查明原因进行消除，排除过程中必须设置防护。2）危险源二：临时用电不符合规范要求（JGJ46-2005）进行线路敷设、用电设备绝缘强度、接地电阻、设备未可靠接地等造成触电事故，其相应安全防护措施如下：临时用电必须按照规范要求（JGJ46-2005）进行线53、路敷设、用电设备绝缘强度、接地电阻，防止触电事故发生；3）危险源三：作业人员未按要求正确使用劳动防护用品、不听从指挥违章作业等引发人身安全事故，其相应安全防护措施如下：作业人员必须按要求正确使用劳动防护用品、严禁不听从指挥违章作业等引发人身安全事故。4、施工安全卡控措施项目检查项目及标准施工前准备1、施工单位是否与设备管理单位签订安全协议真实有效。管理责任是否界定清楚，划分是否明确。2、施工单位施工组织方案，是否经过主管业务部门签认、批准。现场是否按照施工组织方案和技术措施组织。施工安全措施是否有针对性、是否有效。3、施工准备：按照要求召开施工协调会，向施工负责人提供作业资料，人员、机具等是否54、到位，数量能否满足施工需要，人员有无违反劳动安全事项，使用的机械是否良好。4、设备管理单位监督人员是否到达现场，施工影响范围是否准确，施工单位是否提前设置防护，影响既有线安全的施工。5、施工计划是否准确，现场施工地点正确。6、检查施工单位施工负责人的资质、防护员资格证及防护信号备品是否齐全有效。施工过程控制1、施工安全措施和技术措施是否逐一落实、对可能影响运输安全的问题集隐患是否采取了有效的安全防护措施，作业范围确定、位置正确。2、施工负责人是否进行了确认：1）确认施工地点及事故范围、施工影响范围；2）确认施工配合人员到位并能够配合施工；3）确认核对施工命令与现场的地点、范围一致，确认封闭施工55、起止时间；4）确认防护正确：驻站联络员（工地安全员）的姓名和作业标、移动停车牌设置的里程、行别；5）确认施工防护所需通信、信号备品及防护品的齐全有效。3、驻站员与工发联控：施工登记正确，施工命令核对正确、防护设置正确，联控良好。驻站员与工地35分钟通话并技术通报临线来车情况。临线来车时，机具材料无侵线，人员下道及时并在指定的地点避车。施工负责人与各防护员手持对讲机通迅畅通。4、机具不得乱放、材料乱堆，人员穿带有反光标志的防护服。5、关键工序和关键点的卡控人员到位。6、开通前施工负责人是否进行了确认：1）确认质量回检合格，达到列车放行条件；2）确认施工无机具材料侵限；3）确认施工配合单位是否完毕56、并与设备管理单位履行了“双签认”手续；4）确认封锁防护信号已经撤除。施工后1、对施工现场进行再检查。2、办理封锁销记手续5、施工安全制度（1）封锁施工领导制度为保障行车安全和施工安全，按广运发310号文要求，成立营业线施工安全领导小组，以领导本项目营业线及邻近营业线施工。1）领导小组成员：施工总责人：章利晖项目副经理（生产负责人）：王玉洁项目总工程师：彭洪秋项目安全负责人：吴成赐其他成员：黄道远、彭紫斌、付海、蔡武杰、李科忠、林育峰、蔡镇耀、张耀辉2）领导小组成员责任分工：施工负责人章利晖全面负责营业线施工安全和行车安全；组织施工前封锁交底会，强调安全生产重点；负责外围联络及领导处理突发事件。57、生产负责人王玉洁负责安排当日的生产任务，安排好各工点生产负责人员和各处防护人员，交代其工作要点和作业纪律，并负责检查防护设施设置是否正确，为生产安全全面负责。项目总工程师彭洪秋负责当日的技术交底，现场提供技术支持，检查安全防护设施是否设置正确，全面负责生产技术安全。项目安全负责人吴成赐负责当日安全交底，检查安全防护设施设置是否按施工现场防护布置图设置，检查当次封锁后，各防护设施的回收情况，确保现场达到开通条件。施工员林育峰负责当日生产项目的安全生产工作，确保施工范围内设备安全和人身安全，确保施工机具堆放整齐、不侵限。安全员欧阳宪彬负责前期的营业线临时基础施工安全盯控安全检查；营业线临时钢便桥施58、工时的整体安全，从技术方案、作业行为、质量上确保安全，协同安全负责人全面负责营业线施工安全。测量主管黄道远负责营业线设施的安全监控方案的制定及落实，为监控数据安全负责。电工班长庞文杰负责营业线施工规范用电和安全用电，负责用电日巡检及用电设备维护。材料员李科忠负责施工所需材料的采购和运输、确保应急救援物资的储备和看管。3）作业组织封锁施工期间，按车站安排的时间，施工负责人及相关人员及时参加施工碰头会议，会议室说明当日作业内容及安全保障措施。每夜按日作业计划，19:30分由施工负责人组织，在项目部会议室召开当日封锁施工交底会，会上生产负责人对当日生产任务和人员安排进行交底、技术、安全分别做技术、安59、全交底，其他人员根据交底内容，做好自己的岗位工作，由施工负责人强调安全生产要点，并组织各成员对本次作业进行讨论。封锁开始前1h，生产负责人、施工员、安全员、技术员、防护员、驻站联络员等先进工地做施工准备工作，现场准备工作听从生产负责人领导，严禁营业行车安全和人身安全的行为发生。驻站联络员做好登记后，现场施工负责人及时与驻站联络员取得联系，掌握列车动态情况及封锁情况，当值调度员下达封锁施工调度命令后，现场防护员开始按批准的现场防护布置图插设防护设施，施工负责人、技术、安全、生产检查插设情况，停电后，配合单位现场停电后，开始组织施工，施工严格按施工日计划进行，避免超计划施工，避免延点情况发生，必要60、时，以确保行车安全为首要任务，向车站申请延点，并全力组织现场抢救，确保线路顺利开通，第二日由施工负责人以书面形式向上级部门说明延点理由；根据现场实际情况，每夜封锁结束前一段时间（20分钟或10分钟）停止施工，检查现场，确保达到列车放行条件，现场防护员做好登记，施工负责人与配合单位签字确认，驻站联络员通知信号楼值班员，做好销点后，停止当日封锁作业，现场安全负责人及相关人员待第一趟列车通过无误后，方可离开工地。（2）铁路管线保护制度为确保营业线范围施工期间铁路管线的安全，特制订此制度，项目部作业人员，各相关劳务队遵照执行。1）严格遵守动土审批制度，坚决落实动土作业程序。施工前，作业班组向项目部提交61、作业计划并动土审批表，生产室安排作业时间，并派遣具有营业线丰富施工经验的施工员指导作业。2）人工探挖采用人工分层探挖，探挖注意技巧，不可野蛮乱干，需轻轻拨动道碴或路基填土，防止挖断电缆。3）管线保护建立营业线管线台账，记录其位置、数量（动土部位），埋深、保护措施等，对探挖出的管线做必要的保护，保护措施需经设备管理部门同意。4）场地恢复场地恢复时，依项目部营业线管线台账记录，重点防护，确保动土范围内管线安全。（3）营业线施工安全卡死制度为规范营业线施工行为，确保行车安全和施工安全，特制订此制度，此制度适用于营业线施工和临近营业线施工范畴。1）营业线施工必须严格执行“行车不施工，施工不行车”制度。62、2）未与营业线相关设备管理单位签订好安全协议，严禁在铁路保护区及铁路栏栅内施工，严禁无计划或超范围进行作业。3）营业线施工作业必须先防护后施工，严禁在无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。4）现场防护员必须按规定带齐防护备品、设置防护；必须掌握列车运行情况、调度命令和上级指令并做好记录；当班时必须集中精力，认真了望，不得离岗、不得兼做其它工作，与驻站联络员每隔3-5分钟保持通话一次；未经施工负责人同意，不得拆除 防护电话和关闭对讲机。5）驻站联络员班前必须同工地防护员核对钟表时分；必须佩带“驻站联络员”胸牌进入信号楼；必须准确通报列情况；必须与现场防护员每隔3-5分钟通话一次；严禁离开信号楼和63、做与本职无关的事情。6）营业线施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿（戴）防护服（带），并佩戴工作牌（证）。夜间上道作业时必须穿反光服；7）施工作业人员上下班必须有专人带队集体行走路肩，指定专人防护，不得在线路上行走；8）所有的机械设备、工具材料、临时工程结构严禁侵入铁路限界。9）齿条式起道机禁止在未封锁的线路上作业，并不得留置在施工现场。10）线路状态未达到放行列车条件，严禁撤除防护，禁止放行列车。11）营业线施工封锁、慢行等安全防护标识、标志必须严格执行铁路技术管理规程式样标准，设置位置要准确、稳固。12）在接触网未停电未接地时，严禁进行高出轨面2米的施工作业；在接触64、网支柱及距离接触网带电部分5m范围内的金属结构物须接地。13）发现接触网断线时，应在接触网断线处10 m以外进行防护，防止其它人员进入断线处所。14）线路范围内外进行土方开挖施工，必须有开挖动土手续，施工前必须人工小心进行探挖，禁止无探挖进行开挖施工，开挖过程中遇有管线，必须第一时间向项目部管理人员汇报，严禁私自处理。15）严格落实值班制度，当班人员必须到岗，其它人员必须保持通讯畅通，确保随叫随到；关键工序、关键作业点，必须有施工员（或技术员）现场跟盯作业16）封锁停电的作业必须接到开始封锁停电的调度命令，现场设好防护后，方可进行施工，施工过程中，严格按批准的方案及计划进行施工，禁止超范围进行65、施工。17）高空作业必须佩戴、使用安全带，进入施工区域戴安全帽、穿工作服、佩戴工作证。18）挖孔桩施工，严格按交底进行作业，做好安全防护，佩戴劳动防护用品，听从现场施工员指挥。第十一节、施工质量保证措施1、质量保证体系我单位已通过了ISO9001质量体系认证，在本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往类似工程的经验，项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。质量保证体系框图见下页。2、质量通病防治措施（1）质量保证管理措施1）加强质66、量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。深入开展“一学、五严、一追查”(学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者)和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。2）加强技术培训定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程中，进行“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)成果的技术培训和推广。3）积极开展QC小组活动采取自愿结合或行政组织等多多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本合同段施工特点67、，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本合同段桥梁、路基、路面等施工中关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。4）建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。（2）质量保证控制措施1）工艺控制措施单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监68、理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。2）工程材料控制措施工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品)，都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。质量保证体系框图创优领导小组项目经理各QC小组总工程师XX线XX段改造工程上XX铁路立交工程项目经理部资源管理施工作业人员施工技术力量施工设备原材料施工工艺施工工序创优工作模69、式化质量第一、信誉之上定期、不定期质量检查制度质量评定制度开工条件施工图审核施工组织设计施工预算安全质量措施施工测量测量、分析、改进管理职责工程施工和服务过程过程保证体系质量工作规范化质量组织系统化检测设备3）施工操作控制措施施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。4）进70、度和质量关系的控制措施实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标(任务)、进度(任务)完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。（3）钢筋作业质量保证措施1）钢筋下料时根据图中尺寸计算下料长度，对形状复杂的钢筋，要实现放好大样，再根据具体条件选择合适的操作参数进行弯配。2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有电焊工操作证。3）钢筋接头采用搭接闪光对焊时，两钢筋的轴线偏位应满足规范要求。4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，并采用双面焊，焊缝长度不小71、于5d。受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。焊接完成后，应及时将焊皮敲掉。所有焊条应采用满足技术规范要求的大厂产品。5）钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有感觉焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇筑混凝土时钢筋骨架错位和变形。6）钢筋施工完备后，对每个结构面预留出所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构的防水要求。7）结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。8）钢筋的制作安装应保证其具有良好的抗拉性能；钢筋绑扎采用35d的搭接长度。9）钢筋绑扎完毕后，垫齐垫块，检查钢筋数量和位置是否正确，清理所有杂物，并用高压水72、冲洗干净，达到模板光亮。经自检合格并请监理工程师检查签字后，方可进入下一个工序。10）钢筋原材料、半成品和成品必须存放在干燥的地方，避免被雨水淋湿后锈蚀。若钢筋长时间堆放未使用，可刷防腐涂料保护。（4）避免砼圬工表面出现蜂窝、麻面的措施1）砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。2）控制砼自由倾落高度在2米以内，超过2米后采取串筒、滑槽等措施下料。3）所有结构砼圬工均采用大块整体钢模板，模板定期指定专人进行维修清理，使用时刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。4）捣实砼拌和物时，插入式振捣棒移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣棒至模板的距离不大于振捣棒有效作用半径的1/2。为保证上下层砼73、结合良好，振捣棒插入下层砼5厘米左右。5）砼浇注时掌握好每点的振捣时间，合适的振捣时间由下列现象来判断：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实，保证不漏振和过振。6）砼灌注过程中经常检查模板、支架、堵缝等情况。（5）保证隐蔽工程质量的措施隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和业主、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。1)保证74、隐蔽工程检查和验收的管理措施隐蔽工程检查以班组检查与专职检查相结合。施工班组在下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得违章75、进行下道工序的施工。未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及自检质量检查人员签名。2)明确隐蔽工程检查项目，实行岗位责任制度为保证上述主要隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：项目部应结合工程实际，建立健全质量责任制机制，配齐所需资源，落实各部位质量责任人。加强设备维护和保养工作，配置先进适用和合理配套的设备，消除和预防因机械设备因素造成的工76、序质量缺陷。加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成工序质量缺陷。督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检验、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。各级技术人员应了解设计意图并详细审查图纸、核对现场，掌握相关的标准、规范，明确质量要求，并作好技术交底。各隐蔽项目隐蔽部位操作人员在现场负责人主持下，对照技术交底文件，充分做好隐蔽的各项准备工作，经77、自检合格后，提前24小时通知监理工程师，同时给监理工程师提供图纸、测量工具和其他一切条件，办理验槽、验坑，检查隐蔽部位并随检随签证，不得积累到最后追签。凡未经监理检查自行隐蔽的必须打开重验，并追究责任，承担返验费用。（6）雨季施工保证措施施工时，积极与当地气象部门取得联系，随时掌握天气情况，做好雨季施工安排与防护。1）雨季施工场地措施修好施工便道，硬化施工场地，保证晴雨畅通，根据施工场地情况、机械设置防雨棚。施工电路、电器不受雨淋，不受潮，能安全使用。雨季来临前做好水泥、钢材、油料、火工品、大堆料等在降雨期施工期间的储备量。并增设必要的防雨、防洪措施。2）雨季砼施工进行合理的施工组织，雨季混凝78、土施工要充分做好运输、劳力准备，缩短各工序间歇。在雨季来到前，应对堆料场做好排水工作。对水泥仓库应严格保护，并要经常检查水泥仓库。3）雨季机电设备及材料防护防汛器材、工程防雨材料、防护用品吸抽排水设备准备齐全。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。（7）成品保护措施1) 合理安排施工工序，避免或减少工序间的损害和污染，凡下道工序对上道工序会产生损坏或污染的，先采取有效的成品保护措施，防止发生交叉污染和损坏，否则不许开工。一旦发生成品的损坏或污染，及时处理或清79、除。2）成品、半成品及原材料堆放。严格按施工组织设计中的平面布置划定的位置堆放成品、半成品及原材料，堆放确保整齐有序，保护良好。3）挡墙施工完成后，设置防护栏，并覆盖一层草袋保护，防止对其造成破坏和损毁。4）放线后及时施工，以免所放线模糊不清。施工时所有控制桩及标高控制桩随着施工过程加以妥善保护，如果对工程施工造成障碍时，及时补测并重新立桩。5) 分项、分部工程验收合格即行插牌、遮挡，必要时封闭隔离，不得在其上行走、通行车辆、装卸物资材料，加强保护。6) 基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题及时上报并妥善处理；7) 不得碰撞已做好的防水层、保护层、预埋件，已浇筑好的混凝土80、部位应设围栏局部封闭、保护，并不得刮、碰、撞击等。8) 现场使用的钢材、水泥、防水材料等半成品应放置在有盖有垫处，防止雨淋、日晒和受潮；9) 制定成品保护奖罚措施，教育职工增强文明意识，不得在新建筑物上乱涂乱画，一旦发现，将给予必要的处罚。第十二节、施工应急处置预案进行临时钢便桥施工有可能出现如下突发事件：吊装时脱钩坠落至线路、线路内搬运工料机损坏铁路设备、作业人员及物体高空坠落、非封锁时间内高空坠物影响行车、施工延点、吊装机械出现故障。如遇突发事件应按下述预案进行应急处置。1、接警与通知如施工中发生意外时，在现场的项目管理人员要立即用对讲机向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生81、时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救、是否需通知铁路相关部门进行抢险。必要时向上级主管部门汇报事故情况。现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。随后项目经理立即召集、抢救指挥应急小组成员赶赴出事现场。2、指挥与控制应急小组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。施工员保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。首先项目经理和安全员一起查明险情：确定是否还有危险源。如防电棚结构是否有倒塌的危险；是否有触82、电危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理向公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施。现场技术员负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。工地值班电工负责保证现场必要的照明灯光。在排除无其他危险源的情况下，如有人受伤立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬上车送往医院。如发现有人触电，千万不要用手去牵拉触电人，赶快拉断开关或用干燥木棍，干燥竹杆撬开电线，立即用正确的人工呼吸和胸外心脏挤压法进行现场急救，不能打强心针。3、针对性应急处理（1）如在工料机搬运工程中损坏铁路设备，必须立即通知现场相关设备单位监督人员，83、由其通知本单位领导立即进行抢修，如在既有封锁点内无法完成抢修，必须及时通知车站办理延点手续。（2）如发生线路内吊装损坏接触网设备，必须立即通知供电段进行抢修，在抢修设备的过程中还需将坠落的梁片清出线路以外，固定好线路内既有的钢结构，并且及时通知车站办理延点手续。（3）如发生人员高处坠落，应立即停止施工，联系医院进行救护。同时做好材料和钢结构的固定，检查线路后方可取消封锁，不得盲目开通线路。（4）如非封锁期间模板等材料发生松动侵入限界，现场监控防护员应立即进入线路将材料清出。如受影响线路正好有列车经过，应打红旗叫停列车，待列车停稳后清障，尽量减少停车时间；如遇列车撞上材料，同样必须待列车停下或经84、过后方可上线清障。以上影响列车开行情况的都应立即通知项目经理，由项目经理与车站取得联系，办理相关手续，保证现场沟通畅通，以便及时封闭和开通线路。（5）如非封锁期间材料掉落，砸中接触网线造成短路使得供电故障影响列车通行的，现场监控防护员必须立刻通知项目经理，由项目经理联系设备单位进行抢修，同时封锁现场，打停列车，禁止闲杂人等进入，防止发生触电事故，尽快将掉落在安全范围内的材料清出线路，并再次检查支架上有无松动物。事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。项目经理立即召集技术室、生产室和架桥机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案85、的有效性进行评审、修订。安全员进行事故现场评审，分析事故的发展趋势。组织技术人员制定恢复生产方案。第十三节、施工防护办法XX线XX段改造工程上XX铁路立交工程位于XX站内，铁路里程XX、线K126+208至K126+508（XX、线K126+281至K126+581）处，封锁施工进行临时钢便桥施工、既有桥拆除施工、防电棚施工和新建桥梁施工。封锁施工按XX集团310号文规定，设置施工现场防护及驻站联络员，封锁施工现场安全防护详见第七章第五节施工安全防护图。临近营业线施工，需派驻站联络员驻站，并进行临近营业线施工登、销记；现场驻派防护员，24h进行防护。总派驻3名驻站联络员，6名现场防护员，分三班86、倒，全方位进行防护。施工作业时间为整个施工过程所涉的所有营业线施工和临近营业线施工作业。防护员和驻站联络员见下表：序号岗位姓名职责1防护员王耀平负责线路东北侧施工防护2邝贵才3邝志文4伍立新负责线路西南侧施工防护5邝治彬6戴新良7驻站联络员朱海云负责驻站8成好天9邝子德第十四节、列车运行条件本工程线间临时钢便桥施工，在封锁时间点内进行，封锁结束前，由施工防护员配合设备站段配合施工的人员、现场负责人对线路（水平、方向、高低）情况、路基稳定情况、既有线路设备情况、材料和机具清检情况等进行检查，达致开通线路的条件后，通知驻站联络员进行销点。临近营业线施工，需由铁路设备站段派员到现场监督，方可进行施工87、。如因特殊情况不能按时开通或不能按规定速度运行时，施工单位应提前通知车站值班员，报告列车调度员延长时间的原因或限速运行。第十五节、验收安排因本工程施工不动既有铁路基础，故在封锁施工结束后，由现场防护员配合铁路设备站段配合监督人员和现场施工负责人对现场进行检查，确认达到开通条件时，可通知驻站联络员销点，并直接恢复常速。第四章、施工行车方案第一节、特种设备和机械的行车组织本工程利用利用吊机进行临时钢便桥施工施工，施工过程中，不涉及到铁路特种设备和机械，故在本章中不对铁路特种设备和机械的行车组织展开讨论。第二节、施工安全监控方案1、施工安全监控体系（1）组织机构图1）成立安全监控小组项目部成立以项目88、经理为首的安全监控小组，各成员履职尽责，确保营业线施工全过程、全方位有专人监控；2）监控制度小组成员岗位分工明确、职责明确，实行一岗双责制度，严格执行安全卡控制度；3）施工安全监控组织机构图：项目经理：项目总工：项目安全负责人：项目副经理（生产负责人）技术员：安全员：测量员： 质检员: 施工员：安全重点部位班组作业人员（劳务队）（2）施工安全监控小组的职责表序号姓名岗位职务联系电话监控时间监控内容1项目经理全过程全面负责现场施工安全监控，定时召开班前施工安全会议及总结会议，做好班前分工及注意事项的安全交底，督促监控小组严格执行监控方案并切实履行各自的安全职责。2项目副经理（生产负责人）全过程协89、助项目经理做好现场施工安全与质量的监控，督促施工员要求作业班组严格按照施工图纸及铁路相关规定进行施工，及时制止危及安全的违章行为；3项目安全负责人全过程全面负责现场施工安全监控工作，负责班组人员的安全教育及交底，封锁前召集全体人员对封锁施工注意事项进行安全交底，负责安全重点部位的监控，及时制止并上报危及铁路运营安全的行为；4项目总工程师全过程编制实施性的施工组织设计及施工方案，严格把控施工方案的实施，做好施工前的安全技术总交底及现场施工安全质量控制，为现场施工及突发事件的应急处理提供技术支持；5技术员全过程负责现场施工质量，施工前做好技术交底，明确施工工序中存在安全隐患，为现场施工及突发事件的90、应急处理提供技术支持。6安全员全过程负责现场安全隐患排查及跟踪整改工作，督促作业人员严格按照规范要求佩戴好个人防护用品，及时制止作业人员的违章行为。7质检员全过程负责各单位工程及施工工序是否按照设计图纸及相关规范进行施工，做好隐蔽部位的验收。8施工员全过程负责现场施工安全质量监控，严格要求作业班组按图施工，做好现场作业人员的把控。9测量员全过程构造物位置、对线路的间距（限界）是否符合等监测。注：监控人员必须严格执行监控方案，切实履行各自的岗位职责；监控人员必须在各自的职责范围的做好现场监控工作，严禁离岗并保持通讯畅通。2、施工安全危险源识别及安全风险评估详见初始风险等级表初始风险等级表序号风险91、源风险事件成因初始风险风险处理措施残余风险管理状态概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1营业线线施工跨铁路临时结构施工跨铁路临时支架倒塌中断铁路行车、支架倒塌伤人、高处坠落影响铁路行车安全未按安全技术交底进行防护高度加强检查营业线施工办法的落实情况中度可控2电气化设备迁改设备故障影响铁路行车、设备倒塌影响铁路行车安全、设备倒塌伤人未按安全技术交底进行防护高度加强检查营业线施工办法的落实情况中度可控3、施工安全监控的范围、时间及重点（1）监控范围、目标及监控时间：序号施工内容施工等级监控范围监控领导或监控人监控时间监控地点目标1跨铁路临时钢便桥桩基础施工级XX站内K126+208至K92、126+5082016年10月30日至2017年11月5日施工现场人身安全、铁路路基、接触网、地下管线、铁路设备安全。2跨铁路临时钢便桥钢管桩、贝雷梁和工字钢等吊装施工级2016年11月6日至2017年1月9日施工现场3跨铁路临时钢便桥拆除施工级2017年12月3日至2018年1月16日施工现场说明：营业线一级施工，监控领导为公司党政正职；营业线二级施工，监控领导为公司党政副职；营业线三级施工及以下或邻近营业线施工，监控人为公司指派干部或项目部项目经理。（2）监控重点： 1）全面落实封锁施工作业方案中安全措施； 2）核实人员、机械类型是否与计划一致，清点封锁前人员机具数量是否与封锁后一致并做好93、记录； 3）核实现场施工作业是否与施工日计划一致； 4）严格执行XX运发2012310号文封锁施工要求做好登记及安全防护工作，检查作业人员劳动防护用品配备、使用情况； 5）全方位、全过程监控现场施工，及时发现隐患苗头，并采取应急措施，及时报告紧急情况； 6）封锁开通前清点人员、机具，线间材料机具是否侵限，线路工检查线路是否达到开通列车的条件。线路检查要点如下：临时钢便桥基础施工，安排线路工对线路的轨距、水平、高低检查，开关前后各检查一次，并将检查数据记录到线路防护记录本。线路防护员和线路工需要相互配合，对发现线路变形超限的，及时做好相应应急措防护后，同时汇报上级，并按相应的施进行抢修。在线路检94、查之前，与该铁路区间工务段进行超前线路检查，并签名做数据记录保存。封锁开通必须检查线路几何尺寸进行检查，应符合线路、道岔静态几何尺寸容许允许偏差（经常保养）：7）严格按照批准的施工日计划进行施工，不得超时、超范围施工，及时制止违章行为；8）强化监控小组成员切实履行职责，对施工中发现的异常情况及时处理；9）各道工序、各个环节专人监控，确保安全监控体系全覆盖。4、施工安全盯控的具体内容及措施（1）营业线施工前期准备在施工前，将施工时间、施工范围提前通知运营单位。并与运营单位涉及营业线安全作业的工务段、电务段、供电段、通信段、车务等部门签订安全生产协议。对于铁路各种相关设备与相关管理单位签订安全协议95、后，做好施工配合工作，在监护员的指导下对施工区域各种电缆、电缆等铁路相关设备和水管线路进行防护处理。先用灰线撒出施工边线，对可能影响到的光电缆在运营单位防护员的指导下采用人工横向、纵向“+”字挖探的方法，找出所有光电缆、水管线。对影响施工范围内的光电缆、水管线采取改移方案，移至施工区域以外并进行埋设处理，设置醒目标桩标识，竣工后组织建设、施工、监理和运营单位对施工范围内的光电缆、水管线路验收，合格后移交运营单位。（2）营业线、邻近营业线施工安全注意事项1）施工人员必须按XX运（2012）310号文要求进行培训，做好营业线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。严格执行营业线“96、八不准制度”的安全控制制度。2）施工通过线路时须做到“一停、二看、三通过”及“眼看、手比、口呼”。3）测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。禁用金属导电体直接连接两股钢轨。4）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。5）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在营业线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。6）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响97、列车正常运行的动作，以免造成停车事故。7）施工人员通过营业线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。8）不准在靠近营业线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于0.81米，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1:1。严禁在营业线上使用单轨车，平板车。9）施工机械在营业线旁作业施工时，应严格执行以下规定：操作人员必须通过专业业务技术培训，并持有上岗作业证书，方准上岗作业，严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底，明确有关安全注意事项，并对机械做详细检查，作业中必须精力98、集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和疲劳作业，严禁机械设备带病作业。施工机械进入营业线旁作业，必须设立专职安全防护员，负责通知来车和警戒工作，施工地段在列车到达工地前35分钟时停止作业。在与营业线相邻作业时，任何机械、料具存放或停留，必须停放在路肩墙外侧。邻近营业线一侧使用机械施工作业，必须实行一机一防护；同时必须设置标志明显的限界桩。限界桩高度0.8-1.0米，间距10米，并规定机械会车或转头场所，并设立标志。在场地狭窄施工机械有可能侵入既有铁路建筑限界的地段作业，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作环形转动，向既有线侧摆动作业，也应注意机械尾巴侵入限界造成事故。10）施99、工运输车辆在营业线旁作业必须严格遵守以下规定：车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能，保养及操作方法，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶人员驾驶。施工单位应建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态，行车前驾驶员必须对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病从事施工作业。在靠近营业线的施工便道行驶，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意，应与营业线保持的限界距离，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。施工运输车辆应安装倒车报警器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥100、的范围后方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入限界。凡带升降机的运输（自卸）车辆在营业线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行使。严禁翻斗升起运行或边走边落以及在行车中操作箱举升装置。营业线有列车通过时，靠近营业线的施工运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线施工地段的运输车辆仍从事行驶和转头作业。列车通过前，营业线施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备，料具等也应撤到行车线限界以外。（3）电气化铁路有关人员电气安全规则1）为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员101、及携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线，架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电；2）电器化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线，架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电；3）在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线，架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行；4）牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接102、地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离；5）发现牵引供电设备短线及其部件损坏，或发现牵引供电设备挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断绳索或异物处所10m以外；6）在距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10欧姆；7）电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构件物须安装牢固，状态良好，不得脱落。在牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等103、现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定措施，且安装可靠，不得脱落。8）大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。不符合上述条件时，应按照规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方可作业。9）电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电；距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火器时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。（4）线路安全防护方案1）成立了营104、业线施工领导组织机构及安全施工领导小组，明确并落实各级管理人员职责、责任；2）定期组织召开营业线施工安全会议，对施工人员进行专项安全培训，加强跨（穿）既有铁路施工安全管理，提高对跨（穿）既有铁路线施工安全工作认识与重视；3）参与跨（穿）既有铁路施工的各级人员、相关部门签订安全责任状，将安全工作职责、责任落实到人；4）安全防护人员必须经过专业培训合格后持证上岗进行防护；5）紧密与惠州工务部门配合、协作，加强施工管理控制与安全防护；6）编制了科学、严谨的营业线施工方案及应急预案，并严格按照施工方案开展施工，保障了施工质量及安全；线路上作业必须按规定设置防护。作业人员按规定穿戴防护服。来车时必须按规105、定距离下道，在安全地点避车，严禁在两线间停留。严格执行“天窗”制度，严格施工作业安全管理，严禁利用列车间隔时间进行施工和影响行车的维修作业，杜绝随意蛮干、违章作业。跨越线路作业在天窗点内进行。跨（穿）越线路上装卸作业前，应按规定由装卸作业工组安全员（或班组长）负责安设防护信号。除装卸作业工组外，其他人员无权安设、撤除装卸防护信号。严禁在营业线作业侵入机车车辆限界或邻线；严禁在移动的机车车辆前抢越线路。严禁干部现场把关不到位、强令工人冒险作业、违章指挥；对新、改、提及重新上岗人员按规定进行三级安全教育。在大风、大雨、大雾等恶劣天气和了望距离不足1000米时必须停止施工作业。脚手架搭设用钢管和扣件106、用提升装置提吊，不允许抛递，以防掉入营业线或伤人。派专职安全员和防护员在施工现场盯防，做到24小时专人不离岗，并及时与车站调度联系，严格施工作业“天窗”时间，确保营业线安全。在对电化区段通信信号设备检查、维修保养、处理故障时,必须按有关规定使用好绝缘、防护用品。凡参加本区段作业的各层施工作业人员,都必须认真学习本措施,并经考试合格后方准上岗作业。（5）封锁施工时移动停车防护施工尽量不破坏既有铁路围栏，非封锁施工时在铁路围栏外作业，减少施工对铁路行车影响，降低安全风险。封锁施工时，按铁路技规要求在施工区间设立移动停车信号防护，现场除按要求做好各项防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防107、护人员，用电话和对讲机联系。施工防护人员应站在条件较好的地点，显示停车手信号。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。封锁施工现场安全防护布置图详见第七章第五节。（6）临时钢便桥施工安全措施1）钢管立柱施工安全措施钢立柱吊装使用汽车吊利用营业线“天窗”时间进行，采用封锁、停电施工。施工计划提前一个月上报相关部门，作业之前组织相关人员学习营业线施工安全知识和安全操作规程，对操作人员进行岗前培训，经考核合格后，才能上岗操作，特种作业人员必须持证上岗。在施工中选择有高度责任心的安全防护人员，牢固树立“预防为主，安全第一”的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，108、严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。防护人员配备工具袋、信号灯、信号旗等防护用品，使用对讲机等可靠的通讯工具保持联系。在接到施工调度命令后，确认施工起止时刻，按规定设好防护后，方可开工。施工人员服从统一指挥，统一穿带反光黄色工作服（马甲）上岗。施工人员在施工中明确施工范围，严格注意铁路限界，防止机具、材料等侵入限界。如遇夜间施工，照明应满足施工要求，照明器具要有安设条件。施工完毕，认真检查线路，确认机具、材料没有侵入限界，达到放行条件，才能撤除防护，开通线路，并向车站办理销点手续。成立以项目经理为组长的领导小组，负责对要点施工方案的实施，确定各级管理人员及施工人员的109、责任。充分详细了解既有设备情况和有关设备管理单位（工务、电务、车务等），并与之签订安全协议，制定详细的施工方案及各种要点施工保证措施。与运营主管和设备管理单位及其有关专业施工单位充分讨论施工方案，明确各有关专业配合施工的办法及进度要求，力求多专业配合施工，避免影响铁路行车。要点施工方案确定后，提前向XX集团运输处申报要点计划，并进行细致的要点施工准备工作。施工时严格按调度命令给定的时间进行，施工中各工种作业人员严格服从命令，听从指挥。设驻站联络员，现场防护人员应站在瞭望条件较好的地点显示停车手信号。施工现场铁路两侧各800m处设防护人员1人。现场设专职防护人员1人，设总指挥1人，施工时采用PM110、S手机联系方式，确保通信畅通。及时将来车情况用对讲机通知现场，列车通过时停止一切作业。2）临时钢栈桥上部结构架设施工安全措施贝雷梁、工字钢纵梁架设施工前，必须与铁路部门签定安全协议，经批准后方可架设；积极与铁路部门联系，并上报架设的具体时间做好要点工作，针对可能出现安全事故及危险事故认真的分析，并制定相应的措施，同时做好施工人员的安全教育工作；检查所有的施工机具是否安全，特别是汽车吊，对汽车吊液压系统、吊杆、钢丝绳等部位都进行认真的检查；高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产，高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等，并将安全带系在可靠的架子上和固定的物体上，高空作业人员不得穿111、拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。在大风天气不得进行高空作业；必须把既有线施工确保运输安全放在各项工作的首位，健立健全安全施工的保证体系，经常对全员进行遵章守纪教育，提高安全群体意识，强化内部安全生产责任制。3）临时钢栈桥拆除施工安全措施临时钢栈桥拆除施工安全措施；拆除利用天窗时间进行，拆除时必须在线路封锁、接触网断电情况确认后，进场实施。拆除过程中严格按照程序进行，每一阶段工序控制程序检查情况须汇报至现场总指挥确认该阶段所有程序已检查合格，才可进行下一阶段控制程序，拆除检查采取表格文字形式统一确认，拆除过程中的控制采以对讲机为通讯工具。拆除作业过程中，万一发现构件对接触网线有挂碰时，应及时对挂112、碰点进行仔细探伤检查。在确定接触网线有严重问题时，要立即与联络员取得联系，使联络员明确因果，及时转告信号楼平台，下达封锁命令。临时钢栈桥拆除后，对原地形进行恢复，对铁路排水系统进行修复及完善，确保施工点前后100米范围内排水系统通畅。4）行车安全防护施工中严格按照铁路总公司及XX集团的文件要求，做好营业线施工安全管理。一是进行管理人员、施工人员培训，对作业人员进行交底；二是大型机械设备在临线施工严格按照“一机一人”进行防护，各类机具专人管理；三是加强进场材料的检验，确保施工材料符合要求，四是采取科学的方法组织施工，统筹安排；五是严格按章办事，及时签定各种安全协议，明确责任，落实岗位责任制，使营113、业线施工安全全面受控。所有施工人员均进行安全教育，熟悉营业线施工安全管理的有关规定，做好安全技术交底，规范施工作业程序。营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。线路两侧堆放的材料114、机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域与注意事项等，做到人人心中有数。所有施工人员在线路旁施工时，必须穿带反光的黄色防护服，严禁穿红色服装。（7）防高空落物安全措施1）为了防止高空落物影响营业线通车安全，在门洞顶部设置5cm厚木板满铺。在梁顶两侧增设作业平台，平台外侧每隔0.9米由支架伸长1处高度为1.5米高立杆，立柱间横向布置两道横杆，横杆与立杆之间用扣件扣牢，再用密目安全网满设防止落物掉到既有线路基，影响行车115、安全。2）对所有作业人员进行安全教育，禁止将杂物抛出到营业线路基上。3）预制梁面显示地点及既有线轨道上方设置危险警示抛物标牌，严禁抛物影响既有线安全。4）要有所有作业人员，工后料清，材料及小型辅助工具摆放整齐，摆放距离梁边不得少于2m。防止人行走时无意碰落。5）如遇大风天气，必须立即停止作业，将可能受风影响吹落的小型材料进行捆绑牢固。防止掉到即有线或接触网上导致安全事故。（8）邻近营业线施工物理隔离防护办法为了加强邻近营业线施工安全管理，规范物理隔离防护，有效降低邻近营业线施工安全风险，结合本工程实际，制定以下措施：（1）施工地段及前后50m范围内必须进行物理隔离，采用木桩（竹竿）加彩旗绳防护116、隔离，隔离设置标准：1）距线路中心不小于2.5m，木桩（竹竿）间隔不大于4m，木桩（竹竿）之间用挂彩旗的尼龙绳连接，埋设的木桩（竹竿）必须稳固，不得侵入营业线建筑限界。2）木桩（竹竿）应采用直径不小于3cm的优质木（竹）材，地下埋深不小于0.3m，露出地面1m。（2）防护设施的安装和撤除，根据施工具体情况，按照XX集团公司营业线施工安全实施细则(XX运发2012310号)等文件要求申报邻近营业线施工计划，按要求施工。（3）邻近营业线的隔离防护设施应埋设牢固、稳当，连接可靠，满足安全和防盗要求；警示标识应设置醒目，起到警示作用。（4）施工、监理单位应建立物理隔离设施巡视检查制度，并严格执行，发现117、物理隔离防护设施被撞、损坏时，要立即组织整修、恢复，确保行车和人身安全。（5）因施工需要临时拆除营业线既有设施时，施工单位必须报请设备管理单位的同意，并制定临时防护方案，施工结束后及时恢复既有设施。施工单位对设置临时防护设施处所(地段)，加强管理，必要时应安排专人昼夜看守(巡视)，杜绝因临时撤除营业线既有设施而发生铁路交通事故。（6）大型机械邻近既有线施工时，必须采取“一机一防护”，且来车前5分钟停止一切施工作业。（9）铁路栅栏开口及铁路围墙恢复方案因既有桥0#桥台临近XX线，为确保铁路行车安全和施工人身安全，在进行既有桥0#桥台拆除施工时，需在具备施工条件时，在既有桥0#桥台、临近XX线位置118、处设置临时施工围挡、新建铁路围墙，并与既有铁路围墙连接在一起。同时，结合本项目的实际情况，需在临近XX线（靠深圳方向）的铁路围墙和临近XX8道（靠XX方向）的XX群亿货场内设置铁路临时栏栅开口。临时栅栏开口和新建铁路围墙必须满足铁路限界安全需要，增设各类安全警示标志，一切标准以铁路公安及公务部门要求为准。1）栏栅门管理制度栏栅门由生产负责人专人管理，施工期间派遣专人24h看守，做好上下班交接，看守期间做好登记记录，记录进入铁路人员人数及带队人员姓名，长时间停工期间，栏栅门上锁或封闭。原则上非封锁施工期间所有人员不得进入铁路范围内，但因施工准备需要，必要时需要出入铁路，为确保作业纪律，要求非封锁119、施工期间进入铁路必须有项目部施工员、技术主管、测量主管、安全员以上级别的人带队方可进入铁路，其他人员不得私自进入铁路，栏栅门看管人员必须核查带队人员，无误后方准放行。栏栅内的材料设备必须及时清理，不能及时清理的必须整齐码放在铁路限界外，栏栅门看管人员必须确保材料、设备安全，防止其他意外情况发生材料设备侵限，并填写值班记录。2）在临近XX线设置临时围挡在进行既有桥0#桥台拆除前，为减少施工对铁路行车安全的影响，需在临近XX线设置临时围挡，与既有铁路围墙相接，其具体布置如下图所示。施工围挡总长度为45.5m，施工围挡采用50mm厚轻质双层夹心彩钢板，高度2.2m，立柱边长100mm，高2.2m的方120、形钢管，钢管壁厚3mm。围挡顶部设置压顶条，底部地面采用300mm240mm的砖砌基础，内侧刷20mm厚水泥砂浆，凝固后刷白。每隔4m设一根锚入于地面的方钢管立柱，立柱下基础为500mm500mm500mm的C20砼基础，砼路面立柱底部与150mm230mm5mm钢板焊接，钢板采用四个13mm 10膨胀螺栓锚固定基础面，立柱设置L55角钢斜撑，保证围挡稳固、整齐、美观。围挡基础内侧设置,400mm400mm排水沟，确保铁路排水系统处于良好状态。围挡立面图 围挡平面图3）铁路围墙恢复根据本工程的实际情况，新建桥1#的部分墩柱位置与既有铁路围墙位置重合，故在进行新建桥1#下部结构施工时，需拆除该位121、置处的铁路围墙。在完成新建桥1#墩柱施工后，需在原位置对原有铁路围墙进行重建恢复，并与既有铁路围墙相接。新建铁路围墙必须满足铁路限界安全需要，增设各类安全警示标志，一切标准以铁路公安及公务部门要求为准。其具体布置详见第七章第六节铁路栅栏开口及铁路围墙布置图5、施工安全监控相关制度（1）严格施工组织设计和方案的编制、审定及报批程序。工程开工前，根据每项工程特点和现场实际情况，进行全面详细的现场调查。根据工程工作量、施工可能影响行车的范围和时间、技术难易程度、作业步骤和程序等方面，必须制定科学严禁的、切实可行的施工组织计划和施工方案。营业线施工必须纳入车站安全联防联控体系，接受行车部门和设备管理单122、位的监督。（2）严格执行施工安全技术交底。全面交底，落实安全防范措施，严禁盲目施工。施工负责人和安全管理及技术人员必须将安全措施、操作规程、技术标准、施工程序、质量要求以及应注意的问题等向施工人员进行详细的技术交底。结合落实安全技术方案组织培训学习，对所有参与施工的人员进行安全培训学习教育，让参与施工的所有人员严格遵守施工作业纪律；了解释施工地段和施工过程中的安全注意事项；掌握营业线作业的安全技术要求、安全防护和自我技术技能以及材料、机具的安全使用常识。（3）严格营业线施工的登销记制度凡占用线路或影响行车设备正常使用的作业，均应严格履行施工要点程序。根据施工计划内容，按规定程序和步骤，进行相应123、的登记和要点手续。在施工前提前到所属车站进行登记，在取得行车调度命令或车站的同意，办理妥当相关手续后，方可正式进行施工作业。并保证在规定时间内完成。如因特殊情况，不能按时开通或恢复常速时，必须提前通过车站值班员向行车调度提出延长施工封锁时间或继续限速的申请。营业线各类施工作业杜绝违章指挥冒险作业和盲目蛮干的行为。严禁臆测行车进行施工作业。严禁未经行车调度和车站同意提前上线作业或擅自施工。未经行车部门或调度允许，严禁占用行车线路、干扰行车秩序和影响行车设备的正常使用。（4）严格遵守营业线施工安全防护制度营业线各类施工，不论影响行车的范围大小和时间长短，都必须遵循“先防护后施工”的原则，按规定的标124、准和程序设置或撤除防护。防护人员必须经过专业技术培训学习，经考试合格后，持证上岗作业。（5）加强施工机具材料和车辆的管理临近营业线施工的装载机、挖掘机、推土机及各类作业机械和运输车辆等均应设专人防护，并且设置醒目的限界标志，防止铲斗、吊臂等调头、转体时侵入限界。在提速区段人员应在3M以外避车。堆放的片石、枕木等材料必须保持在距钢轨头部外侧2M以上。数量较大的材料堆放必须有加固措施，必要时派人看守。跨线抬运路料必须设防护并派驻站联络员，及时下道避车，撤离限界，禁止抢点和冒险作业。各类施工作业必须坚持“料具不侵限，人员不挡道”的原则。（6）严格控制三个安全关键环节。1）封锁线路施工前和限速地段禁止125、“四超”作业（超计划准备、超范围准备、超前准备、超量准备）。2）点中加强对邻线的安全防护，禁止两线间人员避车和存放材料机具。3）点后严格检查，确保工程质量。质量不达标，严禁强行开通和冒险放行列车。（7）落实防止损坏电缆和行车设备的各项措施。影响施工的既有行车设备，必须积极主动联系有关单位及时改建或迁移，严禁擅自迁移和损坏。在用的行车设备，在施工过程中必须采取保护措施，并有设备管理单位进行配合。对于不明的电缆和其他行车设备，禁止自行处理，并作好支护和防护工作。（8）严格干部盯岗把关制度。认真落实干部逐级负责制，将安全职责明确到人，精心组织，全面负责。凡属要点进行的关键危险工序，必须有相应的领导和126、负责人到现场盯岗值班，组织指挥，监督检查，严格管理，协调各单位部门的工作，进行安全把关，确保万无一失。6、施工现场视频监控方案（1）概述建筑行业是一个安全事故多发的行业。目前，工程建设规模不断扩大，工艺流程纷繁复杂，如何搞好现场施工现场管理，控制事故发生频率，一直是施工企业、政府管理部门关注的焦点。利用现代科技，优化施工现场管理和监控手段，实现实时的、全过程的、不间断的安全管理是建筑行业施工管理的发展趋势。本工程位于XX线XX段改造工程上XX铁路立交工程施工段，由于施工现场情况比较复杂，现场应用现代科技和先进管理手段，利用人管加技管的方式能够更好的对本项目施工现场进行管理。根据关于加强供电施工127、现场视频监控及行车防护工作的通知（供电2015165号）的要求，对本项目施工现场建立并运用监控视频系统，借助GPS互联网管理系统及3G信号传输手段，对施工现场进行智能化管理和现场监控，主要是利用电子监控设备对主要场所进行监控，预防事故发生。（2）施工现场监控管理系统闭路电视监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过遥控摄像机及其辅助设备（云台、镜头等）直接观看被监视场所的情况；同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行128、，使防范能力更加强大。闭路电视监控系统亦称为CCTV（close circuit television）。它包括：摄像、传输、控制和显示与记录四个部分，如下图。摄像部分包括摄像前端装置，是安装在现场的，它包括各类摄像机、定焦或变焦变倍镜头、实现摄像机上下左右运动及旋转扫描的电动云台、保护摄像机与镜头的防护罩、接收并执行命令的解码器等。传输部分的任务是把现场摄像机发生的电信号传送到控制中心，它一般包括线缆、调制与解调设备；视频图像向主机的传输有同轴电缆、电缆或网络线等有线传输方式以及由发射机、接收机组成的无线传输通道。控制部分则负责所有设备的控制与图像信号的处理。闭路电视监控系统主机也称为视频信129、号矩阵切换器，除接收传输来的多路视频图像并按需要切换到指定的各个监视器上供观看外，还能对前端装置执行云台上下仰视、左右旋转运动；对镜头光圈、聚焦和变倍进行调节控制；对云台运动和镜头设置进行按预置位快速定位；执行摄像机定日期或定时间巡回扫描等控制操作动作；启动时滞式或实时录像机对视频图像进行录像记录；调阅录像资料；将系统所有发生的操作动作记录和打印归档；在接收到由视频移动探测或常规传感器产生的报警信号后，自动将显示图像切换为产生报警区域的影像，并予以记录存储。这些功能构成闭路电视监控主机的千差万别和不同功能等级，也成为评价相应产品功能的主要标准，是组成闭路电视监控系统的核心。显示与记录部分把从现130、场传达来的电信号通过后端设备转换成图像在监视设备上显示；后端设备为成像装置，包括视频监视器、录像机、数字硬盘录像机和有关控制设备。闭路电视监视系统在现场安装摄像机，在接到报警系统和出入口控制系统的示警信号后，可以联动进行实时录像，录下报警时现场情况，以供事后重放分析。（3）视频监控方案本方案考虑监控系统应用于工地施工现场，现场的环境复杂，施工作业人员也越来越多，对施工现场的生产调度与施工安全、质量方面的管理带来了一定的难度，为规范施工现场管理，提高管理效率，减少事故的发生而将电子视频监控系统运用到建设工程施工现场。监控系统的应用能使领导和管理部门随时、随地直观地了解现场的施工生产状况，促进并加131、强工程项目施工现场质量、安全与文明施工和环境卫生的管理，通过对工程项目施工现场重点环节和关键部位的监控，特别是对施工现场生产状况与施工操作过程中的施工质量、安全与现场文明施工和环境卫生管理等方面起到了监督和警示作用。系统前端根据现场施工条件选用50米左右的红外防水枪机。系统供电采用集中管理，分散控制方式，整个施工现场根据区域划分安装一个电源供应箱，220V电源由机房统一供出，经电源箱变压后输送至前端摄像机。在办公区内设置监控机房，放置硬盘录像机来观看、控制摄像机，记录摄像机监控情况。每台硬盘录像机配置1T硬盘2块，保证录像存储时间达半个月以上。考虑到公司领导及各站段领导能实时对施工现场进行监控132、，机房内硬盘录像机选取带网络功能，办公区内安装运行商宽带后，能够接入互联网，通过网络客户端可以进行异地监控。根据现场实际情况，为满足现场施工安全监控的要求，本系统共设置红外枪式摄像机4个，分别设置在上下行线的两侧，以满足通过视频监控能无死角的实时监控到现场施工情况及线路行车安全情况。7、基坑监测方案（1）概述1）工程概况线间的临时钢便桥采用扩大基础，基础采用1.86.1m的明挖基础，对于位于坡道上的基础底部要求配直径为14cm的钢管桩。2）监测依据建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；建筑变形测量规范（JGJ9-2007）；工程测量规范（GB5002693）；3）监测目的临时钢133、便桥扩大基础施工期间对基坑的沉降、位移开展严密的现场监测，以保证工程的顺利进行。进行施工监测的主要目的和意义如下：为工程施工提供及时的反馈信息；及时掌握基坑和相邻环境的变形和受力情况，对可能出现的险情和事故提出警报；确保铁路线路的安全。通过施工监测收集大量的位移、受力数据，并及时将数据加以分析、处理，对施工质量和基坑安全做出综合判断，以指导后续施工，真正实现信息化施工。（2）监测项目 临时钢便桥扩大基础施工期间的现场监测应采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。1）监测对象：地表监测线路监测2）监测仪器：采用TOPCON-GTS-332N全站仪，仪器精度为1。3）巡视检查：技术员和线路防护员进行2134、4小时巡查，视施工进度适当增加防护员人数。（3）测点布置在人工挖孔桩附近的铁路路肩面上设立沉降观测点，铁路地段每股道均需设立一组沉降观测点。（4）监测频率监测项目人工开挖阶段砼浇筑完成后地表沉降3次/天1次/天线路沉降3次/天1次/天（5）控制值及报警值1）地表沉降：控制值：30mm，报警值：20mm。2）线路沉降：施工期间需封锁XX站，接触网不停电。为了确保绝对的行车安全，根据铁路技术管理规程中对轨道静态几何尺寸容许偏差管理值的要求，对线路变化允许值按V120km/h的偏差管理值进行，提高对线路养护标准，保证线路的良好状态。线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值表项目Vmax 120km/h正线135、及到发线轨距（mm）+6-2水平（mm）4高低（mm）4轨向（直线） （mm）4（6）监测组织机构项目部成立监测专业小组，负责对工程的测点布置、数据收集、分析处理。施工量测数据分析安全评价后续监测措施与对策否主要监测人员姓 名职 位责 任黄道远测量主管全面负责监测工作房杏锋测量员现场测量彭紫斌技术员现场监测（7）超前预报与信息化施工监测工作的主要作用在于：通过对监测数据的分析处理，作出超前预报，实现信息化施工，为决策措施提供参考依据。监测的信息化施工及监测数据及分析结果（周报、月报和年报方式，特殊情况下采用日报方式）传递途径如下图表示：施工工序监测是否超限否是技术措施调整施工方案地表沉降线路沉136、降施工工序 安全保证措施：1）技术员和线路防护员进行24小时巡查，视施工进度适当增加防护员人数。2）线路工必须将每次的检查数据记录到线路防护记录本。3）测量人员根据布置点进行测量，并将结果准确记录到表格中。4）根据测量结果，及时跟基准数据进行比较，看线路受到的影响，以及是否影响到线路的安全。5）线路防护员和测量员需要相互配合，对发现线路变形超限的，需要及时汇报给技术员，由技术员和线路工长带领相应的线路工进行及时地调整恢复。6）每天提报沉降观测成果表、巡视监测日报表，各项内容填写规范详细，每日的观测成果要录入到电子表格中，并绘制成曲线图样式。如遇到下列情况必须立即向监测组长报告，必要时立即停止施137、工采取应急措施：a.当监测数据达到报警值；b.围护结构或周边土体的位移出现异常情况或出现渗漏、流沙、管涌、隆起或陷落等；c.基坑周边建(构)筑物的结构部分、周边出现可能发展的变形裂缝或较严重的突发裂缝；d.根据经验判断，出现其他必须报警的情况。8）应急处置措施当监测数据达到报警值，应立即停止施工，并上报应急救援小组，应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，上报车站调度人员，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，安排外协组立即联系设备管理单位，进入应急状态。如果是影响行车的，事故现场人员必须执行先防护后处理的原则。先对现场进行防护布置，必要时拦下火车，现场人员注意保护138、好现场，同时为抢险做好准备工作。 9）报告形式监测总报告内容包括：工程概况、监测目的；监测项目、测点布置；采用的仪器型号、规格和标定资料；监测资料的分析处理；监测值全时程变化曲线；监测结果评述。第五章、施工人身安全方案第一节、施工人身安全保证体系1、相应人员的安全职责（1）项目经理对项目安全生产负领导责任，其主要安全职责是：1）领导职工贯彻执行国家有关安全政策、法令、法规及上级有关指令、规定，批准发布项目安全规章制度。2）领导安全教育、安全考核评比和安全奖惩工作，交流推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。3）定期召开安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究整改对策并付诸实施。4）主139、持安全事故调查处理，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。5）负责本项目为保证安全工作所需的物资、资金及人员的调配，做好必要的保障工作。（2）安全负责人主要安全职责是：1）在项目经理的领导下，全面负责工地的安全工作，建立健全安全生产组织机构。2）学习安全管理有关规定，领会安全管理的精神，制定出具体的安全措施。3）实行安全生产责任制，根据实际情况设立相应的安全检查人员，并定期对施工生产中的安全设施进行监督检查，保证工程的顺利进行。4）组织施工人员进行安全教育，并做好工程安全交底工作，填报相应的资料。5）定期组织施工技术人员进行安全学习，并做好学习记录；组织定期安全教育，新140、工人岗前培训，工人调换岗位的安全教育。协助上级组织好对特殊工种工人的培训、考试、发证工作。6）随时了解本项目安全生产状况，具体组织每周召开一次安全例会，分析安全情况，找出存在问题，采取措施并组织实施。7）审定安全技术措施计划，报上级批准后，积极组织力量，确保计划实施，并不断改善劳动条件。8）每月组织一次全项目安全生产大检查，经常深入现场，检查施工方法、劳动组合、设备、工具、生产、安全设施等情况，及时消除隐患，项目经理部无力量解决的问题，要采取控制措施，并及时上报。9）督促有关部门按规定及时发放防护、防寒用品，并教职工正确使用。10）发生一般安全事故，要立即亲赴现场，组织处理，并将事故及时上报。141、主持事故包括未遂事故的调查分析，找出原因，提出事故调查报告，采取预防重复性事故的措施。（3）驻站联络员主要安全职责是：1）按规定穿着防护服装，带齐防护信号备品、通讯器材并确认状态良好，对联络全过程进行录音，并持证或挂牌上岗，上班时应精力集中、坚守岗位。2）随时准确掌握列车运行、调车作业及调度命令信息，及时准确向现场防护员通报；3）动态掌握现场作业内容及作业项目、里程（地点）、分组数量、作业人数、影响范围、配合部门。4）必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员，并做好记录。5）施工完毕，按照施工负责人的命令向车站值班员传达开142、通线路请求。（4）工地防护员主要安全职责是：1）掌握作业内容及作业项目、里程（地点）、分组数量、作业人数、影响范围、配合部门，并全程防护。2）试验并确认联络工具状态良好，确认调度命令和作业时间。3）保证防护有效，做到不间断了望，及时掌握列车运行状况；遇联络中断，必须立即通知作业人员停止作业、下道避车。4）及时通知并督促作业人员提前下道避车，防护员应合理站位，身体不得侵限，并提前确定下道位置和移动径路，与作业人员同出同归。2、驻站联络员与施工现场联络机制（1）防护员作业安全要求如下： 1）封锁施工前，项目部必须召开封锁技术安全交底会，会上明确当天人员组织安排。封锁股道、停电情况、封锁停电时间、施143、工作业内容、施工次顺序及安全注意事项。参加进入栏栅内封锁施工人员必须穿黄色工作服或佩戴反光带，佩戴工作牌，于施工前半小时进入防护地点做好准备；2）现场防护员必须携带对讲机等通信设备，检查通信设备通话质量是否良好，并先进行试验通话，施工前应与驻站联络人员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点（里程、股道、道岔号、信号机号、供电柱号）等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录；3）现场防护员按项目部技术交底在施工地点两端各 50 m 处，根据封锁的不同股道在线路中心，设置移动停车信号，并做好自身防护，具体安全防护牌布置。详见第七章第五144、节施工安全防护图；4）作业过程中，工地防护员必须与驻站联络员保持通信畅通并保持35分钟通话一次，及时准确将驻站联络员的所通知的信息通报施工负责人；一旦联控通信中断，工地防护员应及时通报施工负责人，施工负责人接到通报后应立即命令所有作业人员下道；严禁封锁施工期间关闭对讲机；5）封锁施工结束后，现场防护员应监督施工人员及时下道，监督作业人员撤除铁路内侵入限界的工具材料，并确认妨碍各种行车因素已消除，且达到放行列车的条件，方可撤除防护牌；6）担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，不得临时调换；当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情。7）邻近施工防护时，必须随时监控现场施工145、人员和机具、机械材料是否侵入铁路栏栅（或有侵入栏栅的迹象）；发现应当立即制止，若无法制止，必须电话告之项目部管理人员，由管理人员进行处理。（2）驻站联络员作业安全要求如下： 1）驻站联络员进入车站行车室驻站作业前，应向项目施工负责人了解当天施工作业计划，并熟悉掌握工地所在地点；2）驻站联络员进入行车室时，需佩带工作牌，于作业开始前60分钟和作业结束后，按规定办理运统-46登销记，若有配合施工单位，则需配合施工单位（或施工安全监督单位）驻站联络员签认，车站值班员阅读后签名；3）驻站联络员工作期间应服从车站值班干部和车站值班员的管理，施工期间，不得擅自离开登记所在站的行车室。4）驻站联络员必须携带146、对讲机等通信设备，检查通信设备通话质量是否良好，并先进行试验通话，施工前应与现场防护员员（或施工负责人）取得联系，准确对时以车站值班室钟表为准，了解现场准备情况，并与现场防护员相互核对当日施工项目、地点（里程、股道、道岔号、信号机号、供电柱号）等，准确及时向施工现场防护人员转达的有关列车情况、调度命令和上级指示；5）驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段及方向来车时，驻站联络员应做好预报、确报及变更通知，及时通知现场防护员通报施工负责人；6）驻站联络员坚持与工地防护员至少每3至5分钟通话一次，如通讯联系中断，则工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，必要时将线路恢复到准许放行列147、车的状态；驻站联络员应立即与车站值班员联系，利用无线列车调度电话通知机车乘务员“前方有施工作业”，以引起注意。7）销记时间与登记时间间隔不得超过24小时。8）封锁施工驻站联络员的要求按310号文封锁施工要求办理；9）办理施工登、销记的具体要求：运统-46中“作业前登记”栏内的“日期”、“时间”、“施工编号”、“施工项目”、“施工地点”、“施工类别”、“施工现场负责人”等由施工单位驻站联络员根据集团公司公布的“邻近营业线施工安全监督计划”填写，同时在“施工单位联络员”内注明施工单位并签名，配合单位联络员在相应各栏注明配合单位并签名；车站值班员阅读后签名；“日期”、“时间”以填写时行车室CTC/T148、DCS/CCS系统、时钟为准；“施工编号”填写集团公司月度施工计划中的邻近营业线施工序号，临时补充的邻近营业线施工计划填写批准的电报号码；施工地点在区间时，“施工地点”栏需注明区间名称、公里数、线别、距离；施工地点在站内时，“施工地点”栏需注明股道号码、距离；运统-46使用蓝色或黑色钢笔或圆珠笔填写，字迹工整，保持整洁；遇中途驻站联络员换班时，接班联络员必须在相应联络员栏内签名；施工单位联络员在填写“施工现场负责人”栏时，需注明施工现场负责人的联系手机号码。第二节、施工人身安全危险源辨识1、高处作业：在临时钢便桥施工过程中，可能出现人员坠落伤亡、高处落物伤人；2、施工用电：临时用电不符合规范要149、求（JGJ46-2005）进行线路敷设、用电设备绝缘强度、接地电阻、设备未可靠接地以及电气化上空的作业等造成触电事故。第三节、施工人身安全预防措施1、人身安全培训教育（1）新工人上岗前必须做到以下三点必须签订劳动合同；必须经过上岗前的“三级”安全教育，即：公司教育、项目教育、班组教育；转换工作岗位和离岗后重新上岗人员，必须重新经过“三级”安全教育后才允许上岗工作。（2）安全培训教育制度把加强全体员工安全知识教育，提高全员安全意识、安全防范能力和自身素质打放在安全管理工作的首位。项目部综合办公室要在每年初制定管理人员和职工安全知识培训计划，确定培训内容和培训工种，并报项目经理审批后按计划执行，同150、时设立安全教育培训台帐。定期组织所有安全生产管理人员进行学习国家有关施工安全方面的政策、法律、法规和条例，贯彻地方和企业有关安全生产的规定，提高企业安全生产管理水平。对新工人、合同工及民工上岗之前必须进行2-7天的安全技术操作培训，职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。上岗之后不断对他们进行跟踪安全教育，并进行施工作业安全技术交底。在每个分项工程开工之前，班组要按“安全技术交底书”内容对职工进行安全技术交底和讲话，每天上班前至少进行5分钟安全教育和交底讲话，做到安全重点明，注意事项清，预防意识高。安质环保部和施工现场负责人，要分工种、分工点、分班组和分施工项目，定期组织职工讲解安全生产规章制度151、操作规程，提高职工的安全生产意识以及技术操作本领。对从事特种作业的人员，要经常进行安全操作规程检查和安全生产教育。定期进行安全生产知识考试，以提高职工自我学习意识。（3）营业线施工岗前培训制度凡参与营业线施工的管理人员或工人都必须参与岗前培训，经考试合格后方可参与管理与作业，否则严禁进入营业线施工；其中管理人员必须取得铁道部或集团公司营业线施工资质。本制度所说的岗前培训是针对项目部而言，类似于工人入场三级教育，教材根据广运发125及165号文编制，同时参考铁路技术管理规程；培训分两大类，第一类是针对管理人员，第二类针对作业人员，不同类别培训内容及学时不同，详见下文：1）管理人员培训内容及学时152、安排管理人员培训不少于24学时，培训内容如下：项目部营业线施工各项管理制度；营业线施工安全总则；施工等级划分、天窗和慢行规定；施工组织领导；施工计划的管理；施工登、销记程序；营业线施工防护；线路开通；施工纪律。2）作业人员培训内容及学时安排作业人员培训不少于16学时，培训内容如下：项目部营业线施工各项管理制度；营业线施工防护；营业线施工纪律。培训接受后所有人员必须参与考试，考试分A、B卷，A卷针对管理人员，B卷针对作业人员。2、班前交底及班后总结（1）经过质安部进行安全入场教育的工人，由质安部将名单交工长查对核实。工长才接收安排工作。工长交待工作任务的同时，必须交待安全，有针对性的再次提高安全153、生产知识和防范能力。工长在交待安全生产的时候，亦应签到点名，必须人人参加。（2）工长交待安全生产时间为每周星期一早晨上班前。交待本周工作任务的同时交待安全生产注意事项和遵守的规定。内容由工长口头宣讲、书面交待、班组长签字。工人必须个个参加听讲，工长要查对有否更换人员。 （3）工长随时检查现场安全防护情况。如发现不安全因素，应及时采取措施，把不安全隐患消失在事故发生之前。（4）班组长每天对本组组员交待任务的同时，亦必须交待安全。着重交待当天任务范围内所涉及的安全工作注意事项。不属本工种工作范围内的事，切忌出手搭、拆或操作，并作好安全交待记录。3、其他预防措施（1）项目前期，对项目所有管理人员上岗154、合格证和劳务人员职业资格证书，应进行认真核实，并留复印件在施工点备查；（2）检查进场机械设备完好情况，并形成检查记录备查；（3）设置铁路线路物理隔离，同时在新建桥1#位置处设置临时围挡，对施工场地进行隔离，以避免施工对铁路行车和人身安全的影响；（4）施工临时用电，电线路不得破损、断股；架空高度不得低于4米，不能架空搭设时，必须加套管保护；闸刀、铁变配电箱体高度1.41.6米，并防雨、加锁；（5）为每一名作业人员至少配备一顶安全帽、意见黄背心。第四节、施工人身安全卡控措施1、人身安全危险源的安全卡控措施（1）高处作业安全卡控措施：本工程第一、二阶段属高空作业范畴，凡施工作业必须以下要求：1）凡在155、坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处进行作业人员，在施工前，要逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，末经落实时不得进行施工。2）高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，才能投入使用。3）条攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。4）施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。5）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具156、应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。6）雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。雨水水应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。台风暴风雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损环或脱落等现象，应立即修理完善。7）因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。8）攀登的用具，结构构造要牢固可靠，要有固定的措施。9）临时钢157、便桥搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。10）对临边高处作业，必须设置防护措施。（2）施工用电：安全卡控措施：作业人员必须按要求正确使用劳动防护用品、严禁不听从指挥违章作业等引发人身安全事故。2、相应人员的安全卡控要求（1）施工负责人安全卡控要求：1）施工准备：施工前，由项目技术负责人编制施工方案、施工计划赫尔安全技术交底，施工负责人应复核并确认施工方案、施工计划和安全技术交底是否切实可行；2）施工防护：现场施工前，施工负责人应检查驻站防护、现场防护、隔离防护、迁改及设备防护、机械防护和防护用品等项目。与驻站联络员、现场施工防护员的通讯是否通畅；施工防护员是否按照要求进158、行施工现场防护；相应的施工隔离措施是否到位；施工是否影响铁路范围内的管线和设备；铁路设备是否已全部完成迁改；铁路管线是否已经完成迁改或保护；施工作业人员是否按照要求配戴防护用品。3）施工过程监控：施工负责人在施工过程中，应时刻注意施工作业是否对铁路设备造成影响；施工人员是否按照技术交底的要求进行施工，是否存在影响人身安全的因素。（2）驻站联络员安全卡控要求：作业项目标准风险点控制措施1.提前40分钟到车站，核对时间、核对施工日作业计划，持施工负责人书面委托书到车站登销记。 2.征得施工负责人同意后，方可按规定程序办理施工消记手续。遇“平行作业”时，需等待所有作业单位均已消记后，方准消记。 3.159、与值班人员加强联系运行列车、路用列车运行情况，及时通知现场防护人员。未提前40分钟登记，导致不能按计划组织施工按规定提前40分钟到站，核实揭示命令后在运统46上登记对讲机故障或电池无电，导致不能及时传输列车运行情况上班前检查对讲机状态和电池充电是否到位，并备用一块电池和充电器漏传、错传列车运行情况和调度命令，导致现场不能及时下道避车先核实调度命令，再传达，以及35分钟通话联系制度不及时复核工地防护员的通话复诵，导致不能及时纠正现场错误信息坚持通话复诵制度，及时纠正错误信息（3）现场防护员安全卡控要求：现场到达防护地点后，应作出如下确认：确认施工日计划命令；确认各防护员到岗；确认防护设置正确、及160、时传达调度命令、来车信息、督促下道；确认防护完全撤除正确。（4）现场施工人员安全卡控要求：1）所有参加施工的作业人员，施工前必须经过人身安全教育培训，全面掌握中国铁路总公司、集团公司关于营业线施工安全管理的有关规定，并经考试合格后方可上岗。2）野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。3）所有施工人员严禁在营业上行走，必须按现场指定的路径超越营业线。上、下班要由施工负责人带领在施工线的路基上行走，不准打闹，防止互相撞伤，严禁走行营业道心和枕木头。4）横越线路时，必须执行“一站二看、三通过”制度，来车时不准抢越;在长大桥上行走要拉开距离161、，来车时及时分散，躲进避车台。上下桥必须由桥头或检查梯上下，严格禁止用绳索或攀爬电杆上下桥。5）施工人员发现来车或听到现场防护员发出的来车信号时，在距来车800米以外停止作业，要站在距营业线外股钢轨3米以外的路肩上，面向列车尾部，防止车上坠落货物和绳索伤人。6）站区施工，严禁跳车、钻车、扒车代步或从车底下、车钩上传递料具，绕行停留车辆时应距车辆不少于5米，并注意车辆动态和邻线来车。7）作业人员严禁穿戴影响视力和听力的衣帽；8）作业人员严禁在限界内接听电话；9）严禁超计划施工、超范围施工、点外进行点内作业；10）通话盲区呼叫应答不良地段，增设中间联络防护员；11）进入施工区域前，应戴好安全帽、穿162、好防护服；未离开施工区域前，不得将安全帽、防护服脱下，放置在一边；12）使用平车、单轨车推运料具时，须设置跟车防护；13）开挖基坑口，基坑周伟应设防护栏和警示标志；14）高处作业时，一人使用一条安全身，不得用同一条安全绳将多人拴在一起，定期进行安全绳（带）检验，做好检验记录；15）运输氧气瓶与乙炔瓶时，不得混装，堆码时应保持间距不小于5米，晴天应采取无遮阳措施；3、施工现场防护设置（1）防护图、防护人员、防护地点、防护备品详见第三章第十三节施工防护办法（2）防护人员行走路线及其他注意事项1）实行上下工现场防护员带领制度，上下工地时必须集中前往施工作业工点，杜绝单人或部分人员分散前往作业工地。2163、）行走时须列队按照安全预想布置的路线行走，现场防护员走在队列前端领队、施工作业负责人走在队列最后压队。3）行走时人员、机具不得侵入限界，严禁使用小车推运机工具、材料等。4）上下工地必须跨越线路或遇路肩无法行走地段必须上道绕行时，现场防护员必须与驻站联络员联系确认无车并经“眼看、手比、口呼”后上道快速通过。5）栅栏网封闭区段，在进入栅栏网前清点人数、工具、材料。4、劳务工带班组织（1）带班负责人的职责：1）劳务工带班负责人应服从项目部的管理，积极参加项目部组织的施工安全培训，熟悉施工人身安全要求；2）要把保证安全生产作为第一位的责任，切实掌握当班的安全生产状况，坚持与劳务工同时上班，同时下班；3164、）施工过程中出现作业人员的不安全行为时，劳务工带班负责人应及时制止，并对其进行批评教育，当出现人身安全事故时，应当及时向施工现场项目管理人员汇报。（2）劳务工相关注意事项：1）劳务工居住场所、炊事场所应配备足够的消防设备；2）指导不少于10%的劳务工正确使用消防设备的方法；3）指导劳务工负责人正确使用对讲机；4）禁止劳务工在工棚内吸烟；5）劳务工进入施工场所，必须按规定穿戴防护用品；6）制定有职业资格的专人负责配电箱的管理；7）不得使用老、若、病、残的劳务工；8）严禁钻车、扒扯、在停留车底休息、在车底传递工具。第五节、其他施工人身安全相关制度（1）施工安全控制 1）现场施工人员要经过三级安全教165、育，即项目经理部、施工作业队、班组的安全教育。2）电工等特殊工种必须持有特种作业操作证，并严格按规定定期进行复查。3）对查出的安全隐患要做到“五定”即定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。4）必须把好安全生产“六关”即措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关。5）施工现场安全设施必须齐全，符合国家及地方安全管理条例，施工设备经安全检查合格后方可使用。（2）安全检查1）日常性检查：项目部对施工队（班组）每周、每班次都应进行检查。项目部定期检查、抽查。非工作人员不得进入现场，进入现场必须佩戴好安全帽，登高作业必须佩带安全带，施工人员工作服要穿着整齐，工作时间不166、得穿拖鞋，不准嬉闹、不准醺酒。2）专业性检查：针对特殊工种、特殊设备、特殊场所，如大风要着重检查防火、防爆，高温及下雨天气要防雷电、防暑、防洪、防触电，冬冷天要注意防寒、防冻。3）要定期进行安全生产综合检查和遵章守纪的检查。4）安全检查要查思想、查管理，主要查领导和职工对安全生产工作的认识，安全管理是否执行、安全技术是否交底、安全教育、安全措施、安全标识、操作规程、违规行为和安全记录。5）查隐患、查整改，主要检查现场要符合安全生产，文明生产的要求，对提出的问题进行整改。6）定期对安全生产进行评价和考核，落实奖罚制度。（3）安全措施1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化全员教育，严格执行安全167、生产规程。2）现场危险部位要有安全标识，夜间行人经过的坑、洞口旁边应设置围护栏及红灯示警。3）料库、油库严禁吸烟，变压器旁悬挂“高压危险，请勿靠近”的警示牌。4）每班施工作业前，要对施工现场安全隐患（脚手架、预留洞口等）进行排查清理，保证施工安全。附：安全标识 第六章、应急预案第一节、应急体系1、应急机构成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成项目部抢险领导小组组织机构如下：1）、组 长：项目经理，负责全面管理和协调工作。组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等。2）、副组长：项目技术总工及现场负责人副组长职责：协助组168、长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责各分工区生产安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行。3）、组 员：由各部门负责人及施工员、技术员、质检试验员组成。项目经理现场负责人项目总工技术员负责疏散人员质检负责报警与抢险物资施工员负责现场救援2、应急联系单位、人员及电话表项目部必须将项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。深港公司联系电话如下：单位姓名联系电话职务备 注深港公司蔡广仕总经理王金灿副总经理张荣华总工程师章利晖项目经理王玉洁项目副经理（生产负责人）彭洪秋项目总工程师吴成赐项目安全169、负责人相关单位及部门联系方式一览表各设备单位电话如下： 序号单位/部门主要联系人联系方式（电话）1公安/消防/急救指挥中心（三网合一）110/119/1202交警交通指挥中心1223XX火车站罗站长4深圳供电段林绍华5XX工务段郑吉升6XX电务段黄少生7布吉铁路派出所王维凯8XX通信段刘兴军9深圳XX土木工程有限公司蒋盛10上海天佑工程咨询有限公司曹王平3、应急材料机具（1）施工应急机械、设备、工具应急救援资源包括应急救援队伍和应急救援器材、设备两个方面。应急救援队伍由训练有素的专业救援队伍和培训合格的人员组成。对现场、武警、消防、卫生、防疫、公安、医院等部门可用的应急资源、设备建立长期联系，170、确保联系畅通和抢救及时。 对应急救援设备如：发电照明器材、登高车、切割焊接机械、挖掘装载机械、抢险工程车、起重吊装机械、简单医疗急救设备、个体防护设备（呼吸器、防护服）等。提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需耍或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行 “定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。应急救援设备一览表序 号名 称171、单 位数 量放置地点备 注1汽车量2现场2挖掘机台1现场3装载机台1现场4吊车台1现场5发电机台2仓库6对讲机对6仓库7担架副1仓库8急救药箱个1仓库9安全带副20仓库10作业标个2仓库11移动停车信号牌个4仓库12信号灯盏4仓库13喇叭个2仓库14防护旗幅4仓库15短路铜线条4仓库16起道机台4仓库17轨距尺把1仓库18编织袋条1000仓库19麻绳m100仓库20土箕对5仓库21铁锹把5仓库22锄头把5仓库23捣固机台4仓库24拨道器台4仓库25六角撬棍根6仓库26河沙m330现场27道碴m330现场注：本公司已与就近设备租赁公司签订合同，一旦发生事故，大型设备立即赶赴现场进行施救。（2）施172、工抢险备料应急物资储备序号物资设备名称规格型号单位数量存放地点1安全隔离绳米200库房3工具车皮卡台1现场4急救箱个1库房5电缆线单相米100库房6电缆线三相米100库房8应急灯个4库房9移动配电箱个4库房10雨衣件20库房12防洪沙袋个1500库房13防洪用铁锹把20库房14潜水泵台4库房16安全帽顶30库房17安全带条20库房18防滑鞋双20库房19救生衣件6库房（3）人身安全应急车辆结合项目部的实际情况，一旦出现人身安全事故时，项目部将启动应急车辆，应急车辆为项目部应急需要的两辆汽车，负责应急救援过程的救援工作。（4）应急医疗设备材料深港公司应急医疗救护器材和药品管理明细表器材和药品名称173、数 量型 号产 地购置时间有效使用期限使用、更换、报废情况备 注急救架柜1不锈钢定制自制2016.6长 期井口急救保健箱1HS急救箱外科型北京健生健新世纪科技发展公司2016.6.15长 期公司医务室出诊箱1江苏省金坛市剑云医疗器械厂2016.6.15长 期公司医务室出诊箱1江苏省金坛市剑云医疗器械厂2016.6.15长 期井口出诊箱4江苏省金坛市剑云医疗器械厂2016.6.15长 期各队担架车1徐水2016.6.15长 期公司医务室担 架1JLI-1型丹阳2016.6.15长 期公司医务室担 架2JLI-1型丹阳2016.6.15长 期井口氧气瓶110L冀州市腾达医疗器械厂2016.6.15174、长 期公司医务室115L2016.6.30氧气袋3YD-42型氧气袋上海汇丰医疗器械有限公司2016.6.15长期、防腐医务室氧气袋1YD-42型氧气袋上海汇丰医疗器械有限公司2016.6.15长期、防腐井口止血带22016.6.15长期、防腐井口碘 伏1100ml/瓶山东安捷高科消毒制品有限公司2016.52017.6每季更换一次井口双氧水1100ml/瓶山东安捷高科消毒制品有限公司2016.52017.6每季更换一次井口创可贴201.9*2.3cm云南白药集团有限公司2016.52017.6每季更换一次井口鼻氧管1普通型扬州洋生医药科技有限公司2017.6每季更换一次井口云南白药10.4g175、云南白药集团有限公司2016.52017.5每季更换一次井口医用棉签58cm河北康剂药械有限公司2016.5每季更换一次井口医用弹性绷带6安吉万德医疗用品有限公司2016.5每季更换一次井口医用纱布绷带106*600cm南昌市兴兴医疗器械有限公司2016.5每季更换一次井口医用纱布敷料10南昌市兴兴医疗器械有限公司2016.5每季更换一次井口0.9%生理盐水2250ml山东康宁制药厂2016.5每季更换一次井口医用橡皮膏21.6*2cm青岛海诺生物工程有限公司2016.5每季更换一次井口一次性橡胶手套2一袋两只装科龙医疗器械有限公司2016.32017.2.2每季更换一次井口第二节、施工及行车176、安全应急预案1.挖断光电缆应急处理措施先做好现场相应的防护措施后，立即通知电缆、电缆的设备管理单位和抢修小组及应急组长，抢修小组立即启动工程事故事件和紧急情况应急预案。抢修小组立即进入事故现场，对事故现场和事故原因展开调查，同时做好抢修准备工作：开挖接头坑，接头坑至少保证两个人可以工作，在损坏的光、电缆两侧电缆开挖510米电缆沟。外协人员与光、电缆的使用单位协调解决处理方案。最好先采用临时过渡方案或起用备用光、电缆的方法代替受损的光、电缆使用，使事故造成的损失降到最低。物资部立即准备抢险的一切物资并以最快的速度送往现场。抢险物资到位后，抢险组立即抢修，以最快的的速度恢复受损光、电缆的正常使用。177、应急材料、器具清单：接续材料两套、铁锨4把、铁镐2把、小焊枪2把、各类型电缆十米、焊锡丝一卷、喷灯2盏、彩条布20米。2.轨道电路短接应急预案先做好现场相应的防护措施后，及时查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接，须立即将金属导体移除；如因支柱调整将轨道电路短接须立即将整正器拆除，恢复轨道电路绝缘。如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。3.不能按时开通线路的应急预案（1）不能按时开通线路时，先做好现场相应的防护措施后，项目经理亲驻现场，负责提前联系车站，申请延点。（2）178、联络员要盯紧列车，联系调度，不准列车进道到达施工现场。线路防护员分两头，负责拦截进道列车。（3）现场施工负责人要抓紧进度，预计施工结束时间，做出判断，决定是否继续施工，或者中断施工解除封锁。（4）具备开通线路条件，要撤离人员、机具，不得侵限。申请开通线路。4.倾覆事故的应急预案吊机倾覆事故以及吊装物的坠落事故造成财产损失和人员伤亡巨大，先做好现场相应的防护措施后，以便于对突发事件采取应对措施。（1）基本装备：扳手、铁锹、撬棍、大绝缘剪。（2）特种防护品和设备：绝缘鞋、绝缘手套、绝缘电木、千斤顶、手动葫芦、氧气瓶、乙炔瓶、气割设备、80t汽车吊。混凝土破碎设备（3）抢救组到达出事地点，在组长指挥179、下分头进行工作。1）首先查明险情：确定是否还有危险源。如碰断的高、低压线是否带电；吊机构件、其它构件是否有继续倾覆的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，然后组织实施。2）防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。3）工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。4）抢险组在排除继续倾覆或触电危险的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。5）如重大物件向铁路侧倾覆或吊装物坠落侵入铁路限界，影响铁路供电网和轨道设备安全，应立即通知深圳供电段和XX工务段。同时，应立即用25t吊机将侵限的物体向铁路外吊离180、至限界外，并配合深圳供电段和XX工务段，对供电网、轨道进行抢修。6）事故应急抢险完毕后，进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。5.防洪应急处理先做好现场相应的防护措施后，再现场积水较大处内配置4台水泵，并备用2台，把积水及时抽送走。当遇下述任何情况，先做好现场相应的防护措施后，及时拦停列车：1）水漫钢轨时；2）道床冲孔，路基边坡冲刷或坍塌严重，危及行车安全时；防洪应急设备一览表序号设备名称数量到位情况备注1抽水泵6台已到位2铁锹20把2014-8-153绝缘水鞋30双2014-8-154砂袋1000个已到位5维修电力设备2套已到位6挖机2台已到位7对讲机10个已181、到位3）路基发生陷穴或松软下沉，线路几何尺寸发生较大变化时；4）发现其他情况或障碍，危及行车安全时；当发现洪水已漫到路肩时，应通知列车或报告车站减速，以不少过25km/h的速度通过该地段，当水淹道床，洪水有流速或路基两侧有水头差时，禁止放行列车，静止或无水头差，限速放行列车。6.信号设备损坏应急预案当施工过程中出现信号设备事故后，先做好现场相应的防护措施后，然后要和通信通信段、电务段、车站的协调人员进行联系，根据现场实际情况，紧急研究抢修方案。同时告知车站工务段具体情况，并确定是否要延长区间封闭时间，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的信号设备。修复完毕后，如果仍能在封锁时间内完成182、作业内容，则继续进行作业；如果在封锁时间内不能完成作业内容或已经超过封锁时间，则立即检查线路、设备，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知车站工务段开通正常的铁路行车。7.大型机械设备侵限应急预案当大型机械倾覆侵入营业线限界时，按照以下步骤防护：防护人员先做好现场相应的防护措施后，立即报告XX车站及相关设备管理单位；观察现场侵限情况，同时立即报告车站及相关设备管理部门寻求援助，如现场导致信号设备、线缆被砸到，禁止任何人接触，须立即按规定设置防护信号封锁现场，事发点10m半径内不准有人接近；如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦183、停列车。抢修前需在现场显著位置安防应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修线路及早恢复通车。8.接触网故障应急预案当接触网发生故障时，第一发现人应报告现场施工负责人，现场施工负责人立即上报项目经理，启动应急预案。应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场；现场立即停止施工，疏散人员远离故障处10m以外；上报XX车站调度人员，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，安排外协组立即联系设备管理单位深圳供电段，进行应急抢修；如果是影响行车的，事故现场人员必须执行先防护后处理的原则。现场防护员先184、对现场进行防护布置，必要时拦下火车，现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作；如果造成人员伤害，拨打120，送最近的XX人民医院抢救。9.防路基坍塌应急预案（1）编制目的为保护铁路行车的正常运行，确保基础施工安全顺利进行。（2）安全措施1）先做好现场相应的防护措施后，查明是否有碍既有路基稳定和影响行车安全事故的发生。2）成立严密的要点防护组，线路养护组及桥涵的挖方组，做到周密部署，确保人身及行车安全。3）建立现场监护制度，施工现场建立签到薄，凡影响列车的施工作业，施工单位必须提前以书面形式通知设备管理单位人员到现场监控，双方相关人员都应挂牌上岗。（3）应急准备针对事故发生的几率和危急范围185、等情况，配备了通信工具，经理部均配有固定电话、移动电话、对讲机，并有专人24小时值班。1）急救物资 配备了砂袋、短钢轨、圆木、方木等抢险、加固线路的物资，分别放置在施工现场，且有专人进行保管；与附近车站、养路工区签定救援协议。2）应急设施及器材针对现场实际情况，我项目部在施工现场备有施工用的挖掘机一台、装载机一台及其他若干工程机械，并进行经常性的检查，确保其状态良好；同时责令附近施工的机械队伍在险情发生时积极配合项目部组织的应急救助，及时出动应急响应的各种机械。（4）应急处理方法1）接到调度通知后，抢险队伍赶赴事故地点。2）项目部给应急抢险组成员配备移动电话、对讲机及交通工具，确保发生事故时，186、做出抢险反应和准备。3）事故发生后在积极进行自救的同时，按照预案的分工由险情报告人迅速与就近车站、单位取得联系，应“先防护后处理”以便其对来往列车作出明确的指示。10.防台防汛应急预案（1）防台风安全专项措施的主要内容1）安排专人收听天气预报信息，修订完善防台预案、措施，检查抗台所需的人、机、物准备情况，根据台风预报合理安排生产计划，组织防台教育和演练。2）进入既有桥梁拆除阶段，为确保台风期间，桥梁结构及铁路线路设备不受影响，项目部应在T梁切割后，对未拆除的T梁进行加固，提高梁体抗台风稳定性；3）施工过程中的材料包装袋等较轻的东西，在台风到来时，容易吹到线路接触网上，影响线路运行安全，因而在施187、工过程中，将坚持做到“工完料清”，特别是施工过程中产生的施工易飘垃圾进行及时有效地清除，保证施工平台上的洁净；同时，箱梁架设施工过程中，临边设置防护栏，确保台风期间的行车安全。4）接到进入三级防台风的指令后，停止抗风能力差的施工作业，防电棚等结构要提前用锚索固定，最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入；全面检查落实防抗准备工作，召回防台风骨干人员，据实调整抢险小分队；降低可活动设备的高度，缩小招风面，加固设备、设施。每8小时向车站人员、监理、业主汇报防台情况。5）进入二级防台后，停止所有施工作业，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，撤离方便的机械设备要尽量撤离，不便撤离的机械设备要作好188、保护工作。抢险人员设备、物资处于临战状态；安排全时值班，派专人（3 人以上）对重点部位 24 小时巡查，每 1小时向车站人员、监理、业主汇报防台情况，遇紧急情况随时报告。6）进入一级防台阶段，全员进入抗台部署，启动防台应急预案；发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向业主和当地有关部门报告；全时值班，领导带班；正点报告现场风情，遇紧急情况随时报告。7）发生人员伤亡时，立即启动安全生产险情及紧急情况反应预案，迅速组织抢救。（2）防洪防讯安全专项措施的主要内容1）进入大潮期和接大风预报时，修订完善防汛预案、措施，检查抗汛需要的人、机、物准备情况，安排抢险值班车辆，安排专人值班，及时接收传递信息；每天189、向车站人员、监理、业主报告汛情。2）线路东南侧、施工场地靠近XX群亿货场一侧的雨水管排水口，应时常清理保持通畅；3）本工程所涉土方放坡开挖主要是新建桥梁0#和4#桥台临近铁路位置处的土方开挖，在施工过程中，应开挖后随即对其进行夯实碾压，确保土方压实，余土应随即将其运走，以防冲刷土方，影响线路安全；4）潮位达到警戒水位时，视情撤离人、机、物；派专人（3 人以上）24 小时巡视；发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向车站人员、业主和当地防汛部门报告；正点报告现场汛情，遇紧急情况随时报告。11.不可抗力自然灾害应急预案1）先做好现场相应的防护措施后，指挥长下达发出警报令，项目部进行抢险救灾状态，抢险190、队及全体人员投入抢险工作。2）危险区隔离，标出警示。3）在项目经理的统一指挥下，及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区。4）根据分析判断的结果，项目经理定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源。5）抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给小组成员，各小组成员按要求完成。6）及时接收媒体或气象部门有关事态后序发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。12.其他事故应急预案如果是影响行车的，事故现场人员必须执行先防护后处理的原则。先对现场进行防护布置，必要时拦下火车，现场防护员第一时间将所发事故的情况报驻站联络员，再通知车站及XX工务段人员及调度人员，然后要尽一切办法保191、证快速恢复行车。现场发生损坏行车设备及地下设施时，现场人员应立即停止施工并上报车站调度人员，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，然后报项目部并立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作。 应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，进入应急状态，迅速判明损坏位置，损坏设施性质，安排外协组立即联系设备管理单位，报告现场损坏情况。如果损坏水管应立即联系水电工区，同时将水阀关死，组织人员开挖损坏水管周围，为抢修做好准备。同时准备水泵和连接电源，夜晚要安装临时照明，想尽一切办法将水管尽快修复。如果有人员受伤，现场人员应积极组织抢救，就192、近快速使受伤人员得到医院治疗。第三节、施工人身安全应急预案1、铁路相关工程（1）接触网高压电对施工人员伤害的应急处理措施本工程邻近既有线施工，施工环境复杂，危险因素较多，可能造成接触网断线、施工人员非封锁时间点坠入线路或施工机具与接触网接触，造成人员触电等接触网事故的发生，特编制接触网事故应急处理措施，最大限度的减少人员伤亡和经济损失。1）应急响应措施接触网断电事故发生时，应确定事故的类型，并立即报告事故抢险救援组，抢险救援组启动接触网断电事故应急预案，防止事态扩大，减少事故损失；并要根据事故性质及时与相关产权单位联系，向相关部门人员提供具体情况、事故过程、提供劳力，协助相关部门进行恢复，事故193、发生现场要进行必要的隔离，防止出现其他连带事件发生；对于事故已经造成人员伤害，如需送医院救治或是请医护人员现场组织施救，综合协调组负责拨打急救电话120通知附近医院，报120要讲明地点、伤情严重程度、伤害类型和联系电话，并派人到路口接车指示通道；应急领导小组要负责现场的指挥、救护、通讯、车辆的使用调度工作。2）现场救援措施最早发现者立即向项目部经理或现场经理报告，原因明确可立即采取正确方法施救，但决不可盲目施救；应急领导小组迅速成立，按照应急程序处置；迅速查明事故原因和判断事故发展状态，采取正确方法施救；积极协助接触网的产权单位进行恢复，事故发生现场要进行必要的隔离，防止出现其他连带事件发生；194、一旦施工人员因非封锁时间点坠入线路、施工机具与接触网接触或其它行为导致接触网触电，并发生人身伤害时，应立即执行人身伤害抢救程序。救援人员先用绝缘棒将触电人员移开，停止触电对其人生的伤害。急救人员按照有关救护知识，立即救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要停止和放弃施救，应采用人工呼吸、清洗包扎或输氧急救等。（2）列车对施工人员（撞、压）伤害的应急处理措施因施工场地南侧为XX货场，在非施工封锁时间点内，可能会出现施工作业人员违规上线路导致列车对施工人员造成（撞、压）伤害的事故。1）一旦发生列车撞人及影响行车，施工现场负责人应立即通知车站，封锁事故影响的区间、股道。2）施工现场防护员应195、根据施工安全防护图在线路两端设置移动停车信号牌，同时工地防护员应全面做好施工现场防护工作，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大；3）项目部应积极配合铁路设备站段研究处理方案，迅速组织人员进行抢救工作，并在设备管理单位的确认下，尽快恢复通车。2、非铁路工程（1）触电、静电伤人应急处理措施1）迅速判明触电位置。2）根据不同的触电原因，迅速制定施救措施，按规定停电，若不能停电时应采取有效措施（用绝缘棒移走电源，穿绝缘服、绝缘手套）使触电者迅速脱离电源。3）立即组织对触电人员进行抢救，出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法，注意触电人员是否还有其他外伤（如流血196、等立即采取包扎止血）。4）及时联络救援人员，车辆和物资。5）尽快将触电者送至医院，在途中坚持抢救护理工作。6）死亡事故发生后必须及时报告项目部。（2）火灾、爆炸应急处理措施1）应急小组接到通知后立即奔赴事故现场，迅速判明起火、爆炸位置。2）根据不同的火灾、爆炸性质、燃烧物质、采取正确的灭火方法，使用正确的灭火设施和器材。3）公安消防队伍到达火场后，参加灭火的单位和个人必须服从公安消防机构总指挥员统一调动，执行火场总指挥的灭火命令。4）灭火工作完毕后，保护好火灾、爆炸现场，协助公安消防部门调查事故原因，核实火灾损失，查明事故责任，处理善后事宜。应急材料、器具清单：消防灭火器2个、水桶4个。（3）197、人身伤亡事故应急处理措施1）发生伤亡事故立即向项目部领导报告。2）应急小组立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延。3）救护小组及时联络救援人员，车辆和物资。4）正确快速地引导救援、救护车辆。对伤员正确施救。5）保护事故现场。6）死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和公司领导。（4）食物中毒、大面积中暑应急预案1）发生中毒、大面积中暑情况及时上报。2）应急小组立即召集救护小组，进入应急状态。3）判明中毒性质，采取相应排毒救治措施。4）如果需要将患者尽快送往医院救治。（5）突发传染病应急预案1）发现疫情及时报告。2）调查发病原因，查明发病人数。3）控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。4）切断传播途径，对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒。操作时要戴一次性的口罩和手套，避免接触传染。5）保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。第七章、附图表第一节、总体平面图第二节、总体立面图第三节、临时钢便桥平图第四节、临时钢便桥立面图第五节、施工安全防护图第六节、铁路栅栏开口及铁路围墙布置图第七节、封锁施工用时网络图跨铁路临时钢便桥吊装施工用时网络图