1、新建铁路动车所及其走行线路基土石方及其附属工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一 编制依据4二 编制原则4三 编制范围43.1用于本工程施工、检测、试验、验收等的技术标准43.2工程概况63.2.1工程简介63.2.2施工段里程范围63.2.3主要工程数量63.2.4主要设计技术标准73.3自然地理特征7水文地质83.33地震基本烈度8四 施工方案84.1站场路基施工94.2地基处理10特殊路基地基处理104.3土石方调配方案104.4基床以下路堤施工10基床底层填筑114.5路基工程施工方法2、及工艺134.5.1工程地质和水文地质条件调查134.5.2施工准备134.5.3施工机械144.5.4地基处理154.5.4.1强夯156路堑开挖216.1土质路堑216.1.1路堑开挖方法216.1.2路堑开挖工艺236.1.3半填半挖路基24路堤填筑256.14.1基床以下路堤257.1地表排水327.2路堤地面排水327.3路堑地面排水327.4土工格栅32土工格栅施工工艺流程图337.5绿色防护338路基工程施工技术措施348.1工程地质和水文地质调查核对348.2严格测量工作348.3填料要求及压实标准348.4达到压实标准的技术措施348.4.1进行路基压实工艺试验348.4.23、加强施工过程控制349 改良土施工工艺3510加强防排水和防护加固工程施工3511路基相关工程同步施工3512施工进度安排（后附表）3513劳动力组织、配置计划3613.1劳动力分配3613.1.2劳动力计划3613.1.3劳动力组织保证措施3613.1.4主要施工机具设备配备计划36五 应急预案365.1施工安全应急预案365.1.1编制目的365.1.2应急指挥组织机构365.1.3职责375.1.4建立重大事故应急救援预案和事故报告制度385.1.5施工应急抢险预案395.1.5应急物资395.1.6应急设备395.1.7应急队伍（编制、培训）395.1.8应急救治（药品、器具、设备）34、95.1.9事故预防技术措施395.1.10事故紧急处理措施395.1.11危险源预防控制措施405.1.12施工临时用电事故应急预案和措施40六 施工环保、水土保护目标及措施416.1施工环境保护、水土保持目标416.2环境保护、水土保持组织机构416.3施工环境保护、水土保持管理制度426.3.1施工环境保护、水土保持规划制度426.3.2环境保护、水土保持“三同时”制度426.3.3环境保护、水土保持影响评价制度426.3.4环境保护、水土保持目标责任制436.3.5施工垃圾、生活垃圾等污染集中管理制度436.3.6限期治理污染制度436.3.7环境保护、水土保持管理现场检查制度436.5、3.8环境保护、水土保持污染事故报告及处理制度43七劳动力组织54一 编制依据新建xx至xx铁路客运专线xx枢纽工程BL-LZSN-1标段指导性施工组织设计、有关设计图纸、资料。国家和铁道部、xx铁路局颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。国家、铁道部、甘肃省及xx铁路局发布的施工技术安全规则。对本段内现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。本地区自然环境、气候条件和资源条件。二 编制原则按照新建xx至xx铁路客运专线xx枢纽工程BL-LZSN-1标段指导性施工组织设计的原则，严格按照要求的工期、质量、安全、环境6、保护、文明施工及标准化管理等目标编制施工组织设计。确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。三 编制范围动车所运用所及其走行线（DCSK3+344.15- DCSK5+605）段路基土石方及其附属工程。3.1用于本工程施工、检测、试验、验收等的技术标准国家法律、法规中华人民共和国建筑法；中华人民共和国安全生产法；中华人民共和国环境保护法；建设项目环境保护管理条例；建设工程质量管理条例；建设工程安全生产管理条例；中华人民共和国水7、土保持法实施条例；建筑安全监督管理规定。部发文件铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号）；铁路建设工程质量管理规定（铁道部令第25号）；铁路建设管理办法（铁道部2003第11号令）；铁路建设项目物资设备管理办法（铁建设200683号）；铁路建设项目变更设计管理办法（铁建设2005146号）；铁路建设项目竣工验收交接办法（铁建设200823号）；铁路建设项目竣工文件编制移交办法（部办档（2002）8号）；采用的施工技术规范、规程和标准表序号标准规范名称标准号施行日期发布文号1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.01建标199774号2铁路工程制图标准TB/T8、10058-981998.07.01铁建函199815号3新建铁路工程测量规范TB10101-20092009.12.01铁建设2009195号4砌体工程现场检测技术标准GB/T50315-20112012.03.01中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1108号5湿陷性黄土地区建筑规范GB50025-20042004.08.01建设部公告第213号6铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB10108-2011铁建设2011163号7全球定位系统（GPS）铁路测量规程TB10054-2010铁建设2010107号8铁路工程土工试验规程TB10102-2010铁建设2010224号9铁路混凝土与9、砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003铁建设2005160 号10铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102010.12.08铁建设2010240号11铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009铁建设2009181号12铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009铁建设2009181号13客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-20082008.10.20经规标准2008176号14铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20032004.01.01铁建设2003127号15铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20032004.0110、.01铁建设2003127号3.2工程概况3.2.1工程简介动车运用所为新建铁路xx至xx客用专线xx枢纽工程的配套工程之一，我分部施工的动车所存车场为动车运用所得一部分。施工里程为DCSK3+433.15-DCSK5+605。此段路基施工包含强夯、普通土填筑、路堑开挖、填筑4%和6%的改良土等。3.2.2施工段里程范围根据集团公司分批任务，我分部承担的施工范围为：动车走行线李家沟桥台尾及动车检查库终点范围（DCSK3+344.15- DCSK5+605）2.26km。3.2.3主要工程数量主要工程数量表项目名称单位数量备注路基土 方工程其中挖土方立方米329万利用土填方立方米257万其中利用11、土改良立方米220万过渡段立方米10457路涵过渡段（站场）路基附属工程路基附属工程正线公里2.26附属土石方及加固防护土石方立方米8045土方混凝土及砌体混凝土圬工方65613片石混凝土圬工方5952绿色防护播草籽平方米2424栽植灌木千株212.872穴植容器苗千穴481.345土工合成材料平方米107124土工格栅换填土立方米453677水泥土挤密桩米200794强夯平方米420531其中浆砌石圬工方5716 片石混凝土圬工方36855 3.2.4主要设计技术标准速度目标值：80公里/小时；最小曲线半径：600米；最大坡度：35；牵引种类：电力；闭塞方式：自动闭塞；建筑界限：满足相应时速12、的电化铁路建筑限界。3.3自然地理特征根据设计，本地区地表为第四系冲、洪积砂质黄土，部分出露卵石土，个别地段有第三系与白垩系。分述如下：人工填筑砂质黄土：主要为路基及站坪填料，局部含有砾石及卵石，半干硬塑，级普通土。冲洪积砂质黄土：为枢纽范围内分布最广的地层，位于阶地表层，也是路堤基底地层。黄褐色，以粉粒为主，具孔隙，半干硬硬塑，级普通土，0=150180kPa，具级自重湿陷性，xx东、砂金坪、青白石一带具级自重湿陷性。风积砂质黄土：分布于线路两侧的山包表层，淡黄浅黄色，粉粒含量大，土质较均匀，大孔隙较明显，半干硬硬塑，级普通土，0=150180kPa，具级自重湿陷性，局部为、级自重湿陷性。除13、水源站附近线路走在梁岇地带之外，其余地段线路未直接走行于其上。卵石土：多下伏于阶地表层砂质黄土层之下，少数出露于路堑边坡及桥渡附近的河漫滩地段。青灰灰褐色，粒径偏大，成分多为硬质沉积岩及岩浆岩、变质岩类。潮湿饱和，中密，级普通土，0=600800kPa。水文地质地表水：存车场附近平时沟床均处于干涸状态，属季节性流水沟，仅在大雨过后，沟内才出现短暂水流。地下水：地下水类型主要为第四系松散堆积物地层中的孔隙潜水。含水层以卵石土为主，地下水水位埋深515m。补给来源以大气降水为主，水量不大。气象本工程所在地区为大陆性半干旱气候区。以干旱少雨，多风沙，四季分明，昼夜四季温差大，降雨集中，蒸发强烈为特征14、，年平均气温9.5，极端最低温度-21.7，极端最高温度39.8，年平均降雨量319.6mm，年最大降雨量546.7mm，降水多集中79月份，约占全年降水量的60%以上，且多以暴雨形式出现，年平均蒸发量1457.7mm，年平均风速0.9m/s，主导风向NE、E，土壤最大冻结深度103cm。3.33地震基本烈度根据设计资料，本枢纽所在范围动反应谱特征周期为0.4s，地震动峰值加速度为0.20g，相当于八度地震烈度区，存在饱和砂类土地震液化问题。四 施工方案经过对本工程特点的分析、结合工期要求和多种施工组织方案的比较，根据动车所填挖方量，划分成3个路基队。其中路基划分段落为DCSK3+344.1515、-DCSK3+950，DCSK3+950-DCSK4+375，DCSK4+375-DCSK4+800，DCSK4+800-DCSK5+200，DCSK5+200-DCSK5+605。其中DCSK5+200-DCSK5+605，DCSK3+950-DCSK4+375路基一队，DCSK4+800-DCSK5+200，DCSK4+375-DCSK4+800路基二队，DCSK3+344.15-DCSK3+950路基三队。在施工安排上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在进度安排上，运用网络计16、划技术统筹安排施工进度计划，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地、适度提前”的原则。科学安排冬季、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工程的施工，确保工期。本段内路基工程拟设置3个路基工程劳务队，施工时优先安排站场路基。各劳务队施工顺序依次为：分段进行地基处理；路基土石方开挖填筑；防护排水施工要跟据现场实际适时安排。工程开工后，拆迁工程与施工准备同时展开，为后续施工创造条件。路基工点类型主要有地基处理，坡面防护。特殊路基：本段范围内的湿陷性黄土路基地段，采用强夯法为主进行地基处理设计，同时加强隔排水措施17、。在路桥过渡段、居民点集中地段根据黄土的湿陷等级、层厚等地质水文条件，采取部分加强措施。路基附属工程要紧随路基施工及时施作，争取铺架前基本完成，但影响铺架施工的路基附属，须与路基工程工期同步完成。4.1站场路基施工站场路基采用横断面全宽一次填筑，大部分为借用改良土方，充分发挥机械施工效率，加强填筑面排水。检查库段土方由于受梁场影响，再保证梁场安全生产的条件下，保证15米的安全距离进行放坡开挖。施工时特别注重协调配合，站场路基填筑与路基附属工程、站场路基排水、桥涵、房建、给排水、站场建筑设备等统筹安排，线间集水井横向排水管、过轨电缆钢管、预留工程与路基工程配合实施，尽量避免二次施工对路基工程造成18、影响。路基挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，机械配合人工刷坡。路基填方采用装载机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。4.2地基处理特殊路基地基处理本标段有湿陷性黄土路基，地基处理主要采用强夯和机密桩等方法。4.3土石方调配方案土石方调配主要有：移挖作填。利用土回填。根据对工程特点的分析：DCSK4+800DCSK5+605段挖方可运至DCSK4+800DCSK3+395段路基利用土改良。DCSK3+344.15DCSK3+950进行路基填筑。路基填筑时可利用此段挖方进行。动车所剩余挖方可运至车场、联络线。清表土方做为弃房运至弃土场。4.4基床以下路堤施工路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施19、工方法。大面积路基填筑前，首先做试验段，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工技术指南和设计要求，确保路基压实质量。路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路基本体填筑作业。按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区20、段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。本段路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测，应21、符合施工技术指南和设计要求，确保路基压实质量。基床底层填筑首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。基床底层采用改良土填筑时，自卸汽车运到施工现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。填筑前进行不小于100m现场填筑压实工艺试验。采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；砂类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm；分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振23遍、弱振1遍22、，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床底层铺筑两侧各超宽50cm以保证路基基床边缘碾压密实。已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。采用平板荷载仪测定地基系数K30值，采用灌砂法检测压密系数K、孔隙率n，在每一区段填筑过程中按照下列范围、频次和取样要求，对孔隙率和地基系数进行分段检测。检测方法如下：1、基床及基床以下部分每层检测一次，在长度不大于100米范围内检测不少于6个点。23、检测点包括路基中部2个点，距路基边缘0.5米-1米范围内检测2个点。用灌砂法检测时应在压实层下20cm处取样。2、地基系数K30，基床及基床以下部分每层检测一次，在长度不大于100米范围内检测不少于2个点。检测点包括路基中部，距路基边缘2米范围按照左中右均匀分布。基床表层填筑基床表层为改良土填筑时，选用改良土填在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验长度不宜小于100m。摊铺机摊铺，重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序，控制压实速度和压实遍数。使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合24、设计要求。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。路基基床表层填料及压实质量标准、检测频次和取样部位严格按照相应的25、规范、验标及施工指南。路堤与桥台、横向结构物过渡段施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，做为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均应提前安排施工。当桥台、涵洞施工及路堤地基处理完成后，应立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤应按水平分层一体同时填筑，但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料采用A组填料填筑，粒径、级配及材质符合要求。各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情26、况。路基排水工程施工线间设纵向排水沟或带盖板排水沟，排水沟设计排水纵坡不小于2，沟深最小不应小于0.2m。纵向排水沟应与站内涵洞或其它横向排水设施相衔接，就近接入市政排水管网，以保证站内排水通畅。路基附属及相关工程施工本段路基边坡加固防护形式主要有：混凝土及砌体、土工合成材料、绿色防护等。根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段；松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。防护工程不能紧跟时，采取临时防排水措施进行临时防护。4.5路基工程施工方法及工艺4.5.1工程地质和水文地质条件调查施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基27、基础设计资料，结合工程实际情况，在掌握原有的地质资料基础上，进一步查明和校核地质资料，特别是地基土强度、变形等重要地质参数。4.5.2施工准备积极与建设单位联系，掌握施工设计文件供应情况，力争尽快取得施工资料。配备完整的施工标准图、通用图、参考图。接到施工设计文件后，组织有关技术人员进行审核，及时熟悉设计文件，做好现场复核，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，审核后的设计文件，应做审核记录，审核人签字。修筑各项临时工程、施工机械及运输组装场地，施工防排水设施。架设通讯、电力线路，解决工程与生活用水设施。组织参加现场交桩，并进行复测。必须进行中桩、水准点的贯通测量，并与相临标段贯通闭合，之后方28、可施放路基中桩和边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合铁路测量技术规则的有关规定，坚持测量双检制度。埋设护桩，增设必要的控制桩、控制网。调查收集特殊地区和特殊条件下路基地质情况、河道情况、地下水位等，并制定相应的施工方案。核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，调查高填、深挖、站场施工环境和运土条件等，编制土方调配方案。施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，在掌握原有的地质资料基础上，进一步查明和校核地质资料，特别是地基土强度、变形等重要地质参数。4.5.3施工机械路基土方施工机械，包括挖、装、运、压实等工序的主机、辅机及其可换的工作装置等可按工种需29、要配套使用，机械作业，应根据工地地形、路基断面和土方调配等，经济合理地规定运行线路。挖掘机施工适于挖取各类土方，开挖取土，宜用正铲施工。挖取停机面以下土时，应换装适宜的铲斗，分别用反铲、拉铲或抓斗施工。挖掘机工作面尺寸应满足在一次挖掘过程中能装满斗，但不应超过机械的最大挖掘高（深）度。挖掘机开挖时宜采取侧向开挖、纵向推进的施工方法，利用敞开的另侧为汽车运行道路。每次停机开挖的纵深距离，以不使斗柄伸出其长度的23为宜。装载机装车合理运距约为20m。铲运机合理运距为400m内，铲挖工作面与车辆间进退运行宜采用V形或L形循环方式。汽车装运与卸填，汽车运土宜用于土方量集中、运距大于1000m的工点，配30、合挖装机械施工。汽车在装土场的运行方式应按挖装方法，场地条件和车辆多少合理确定，要求进出场地方便，互不干扰，秩序井然。夜间施工必须设有足够照明和安全防护及现场指挥措施。选择压实机具应根据场地大小、填料种类、密度要求、机械效率及其与施工机械的配合等，综合考虑，合理确定。4.5.4地基处理本段内地基处理采用强夯和水泥土挤密桩等方法进行处理。4.5.4.1强夯强夯施工参数的选定：根据设计要求，结合现场的地质条件选定施工参数。试夯方法试夯的目标：由于强夯法的设计是根据路基变形控制的要求，确定地基加固后的地基承载力、变形模量、有效加固影响深度，根据本段松软基底的特征，选定的单点夯击能、单位面积夯击能、夯31、击次数、夯击遍数、夯点间距、间歇时间等。场地选择：试夯前必须对现场地质情况和土质的各项物理力学指标进行详细了解，选择一处进行。试夯记录及资料整理：在试夯过程中进行以下测试工作：a.单点夯：测试地表位移、每击夯沉量、测定夯坑深度及口径、体积；b.夯打击数与坑底标高下沉量图；c.空隙水压力增量时间过程线；d.夯击击数与夯坑隆起体积关系曲线图；e.单位面积夯击能与地面平均沉降量图；f.夯前夯后标准贯入击数随深度分布规律图。夯击后（孔隙水压力消散后）测试项目：夯前夯后相同，主要有：取土试验（抗剪指标、压缩模量、密度、含水量、孔隙比、渗透系数）、标准贯入、静力触探试验、荷载试验等。试验孔布置应包括坑心、32、坑侧，以验证夯点间距。对比分析：根据以上的测试工作，取得强夯施工参数，主要包括：锤重和落距、最佳夯击能、夯点布置、夯击次数及遍数、两次夯击遍数的间歇时间等。验证设计参数，校正施工参数、考核施工机具的能力、为正式施工提供依据。在试夯结束后，在加固深度范围内，每隔一定时间取土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩系数等数据。并在现场进行载荷浸水试验或其他原位试验，以验证强夯效果。试夯结果如果不能满足设计要求，可以调整锤重、落距或其他指标，重新进行试夯，直至达到设计要求为止。试夯满足设计要求后，根据试夯的结果和提出的问题，则可确定强夯施工参数，在初步施工方案的基础上，编制正式施工方案，并以此指导施工。33、强夯施工施工准备A.强夯加固地基开工前，挖除地表耕植土，并根据现场的原始地形进行必要的整平，用压路机适当碾压即可。施工前做好临时排水系统，以防地表水流入路基施工范围。（调查地下管线、）B.按照强夯设计平面图进行夯点的测量放线，使每个夯击点都按夯锤底面尺寸标出白灰轮廓线，然后在每个夯击点测出标高，并做好记录。施工机具与设备A.起重设备：100T履带吊组合缀条式门型支架（高度30m）。B.自动脱钩装置：三扣式人力拉绳脱钩器。C.夯锤：采用圆柱形和带有气孔的，夯锤重量根据试夯确定的数据进行选定。D.锤重选用20t的铸铁锤，形状为圆柱体，锤底面积6.0m2，高度与直径的比值为1：3.2，可有效避免偏锤34、现象。夯锤下落中产生巨大的气垫，消耗冲击能；夯锤以巨大的能量着地对夯锤有吸着作用，起拔阻力很大拔锤困难；因此为消除以上两种作用需在夯锤上对称设置6个直径为30cm的气孔，气孔与锤轴线平行，上下贯通。强夯的施工工艺及流程施工工艺框图见强夯施工工艺框图。起吊夯锤、自动脱钩、落锤夯击第一遍夯击完毕、平整场地夯点定位、划轮廓线起重机就位低能满夯、测量标高、结束平整场地试 夯二次起吊锤、自动脱钩、落锤夯击移机到下一夯击点第二遍夯击完成、平整场地强夯施工工艺框图A.强夯试夯：按上述的强夯试夯方法首先进行试夯，按试夯获取的施工参数进行施工。B.夯击能：实际施工中根据设计和试夯结果选取最佳夯击能设计强夯施工方35、案。强夯范围：路堤坡脚外3m，路堑坡脚之间，主要应用于距建筑物较远，湿陷性黄土厚度不大的动车所路基地段。施工工艺：单击夯能3000KN.m,正三角形布置，夯击次数现场试夯确定，要求最后两击平均沉降量不大于50mm，且不能产生过大的隆起，夯锤选用20吨，提升高度15m，夯击遍数不得小于3次，最后在用1000KN.m低能级慢夯两遍，锤印搭接不小于1/4夯锤直径。C.落距：实际施工中可选用不同的落距，可获取满足设计的最佳夯击能。锤重20t，选用单击夯击能3000KN.m，所以落距须大于10m。每次夯击前，检查落距并做详细记录，以确保夯击能量达到设计要求。D.夯击遍数由于本段路基表层可能有含水量较高的36、松软土，强夯时会产生孔隙水压力，增多击数夯坑填土较多、对增加加固深度和提高密实度无效，必须采取分遍夯击，拟采用三遍夯击，最后低能量满夯一遍。E.夯击点间距及布点夯击点间距一般为1.31.7D（D为夯锤直径），夯锤直径为2.76m，夯击点间距拟选用4.0m（即约1.59D）。正式夯击时按间隔1个夯击点进行跳夯，跳夯间距为8.0m，有利于夯击能量向土层深处传递。击点布置：夯击点布置采用正方形、梅花型插档法布点（夯击点布置见夯击点布置图）。第一遍夯击点按正方形网格排列，间距4m，间隔1个夯击点跳夯直至夯击完成。第二遍选用第一遍已夯点正方形的中心，仍采用正方形网格排列，依次夯击完成。第三遍夯击选用第一37、二遍已夯点梅花形间隙，采用梅花型排列，依次夯击完成。三遍完成后，各遍锤印可以达到彼此搭接。夯击点布置图F.夯击击数：第一遍按间隔1个夯击点跳夯，第二遍、第三遍按顺序依次夯击，三遍夯击完成后达到锤印披此搭接。最后再以低能量（前几遍能量的1/41/5）进行满夯，满夯锤印彼此搭接面积不少于1/4，以加固前几遍夯点之间被振松的表土层。夯击击数拟采用第一遍每点11击、第二遍每点9击、第三遍每点7击，实际施工时根据现场强夯试验获取的夯击击数与夯沉量关系曲线确定，以夯坑的压缩量最大但不因夯坑过深而起锤困难、夯坑周围的隆起量最小、同时还要满足最后两击的夯沉量不大于100mm为原则。强夯施工时以各个夯击点的夯38、击击数来控制施工。最后低能量排夯时每点夯12击。夯击时夯击时每个夯击点的夯击击数都安排专人进行检查和记录，确保夯击击数，保证强夯质量。G.夯击遍数间隔时间两遍夯击之间有一定的时间间隔，以利于土中超孔隙水压力的消散。其间歇时间取决于超孔隙水压力的消散时间。试夯时利用孔隙水压力仪检测孔隙水压力增长、消散的时间，确定夯击遍数间歇时间。第一遍强夯完毕并经过确定的间歇时间后进行第二遍强夯，第二遍强夯完毕并经过确定的间歇时间后进行第三遍强夯。强夯正式工程施工步骤正式强夯时按试夯所确定的锤重质量、形状、尺寸，夯击能量、夯击点布置、夯击遍数、夯击击数、夯击间歇时间等强夯技术参数进行施工。其施工步骤如下：A.施39、工准备；B.按设计用石灰标出第一遍夯击点位，并测量场地高程；C.起重机就位，使夯锤对准夯点位置；D.测量夯前锤顶高程；E.将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由落下后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑填平；夯击时采取跳点夯击或梅花型顺序夯击，分段进行。严格按试夯设计的施工顺序施工，认真做好施工记录，合理安排施工节拍，施工夯击施工连续进行。施工坚决杜绝间歇时间未到就强行施工的现象；F.重复步骤E，按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；G.重复步骤CF，完成第一遍全部夯点的夯击；H.用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；I.在规定的间歇时间间隔后，按上述步40、骤逐次完成全部夯击遍数，最后采用低能量“满夯”，将场地表层土夯实，并测量夯后场地高程。满夯时搭接面积不少于1/4。施工质量控制A.认真细致的进行施工过程的数据记录及数据整理，每种测试均应编制详细的测试方案和测试要求。主要测试项目如下：每个夯点的夯击次数、每击夯沉量、夯坑深度、开口大小、夯坑体积； 场地隆起和下沉记录；每遍夯击后场地的夯沉量；孔隙水压力增长、消散检测，每批夯点的加固效果检测；记录最后2击的贯入度，观察是否满足设计或试夯要求。B.满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量，使满夯后达到设计标高。C.施工时保证落距大小，夯够夯击击数，按照夯击间距和跳夯顺序，保证夯击遍数和各遍之间的间歇41、时间。夯击时确保落锤平稳、夯位准确，若错位或坑底倾斜过大，用土将坑底整平再夯。D.在每遍夯击前应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。E.强夯中心位移允许偏差不大于0.1D（D为夯锤直径）。强夯施工的质量检验A.施工过程中质量检测：施工过程中质量检测是过程控制，尤为重要，因此必须认真检查施工过程中的各项测试数据和施工记录，仔细复核各个技术参数。不符合设计要求的应补夯或采取其它有效措施。B.施工后的检验：应在强夯后714d（超孔隙水压力消散后）进行。选用原位测试和室内土工试验方法。检验频率：每300m2至少1点。原位测试：测试项目夯前夯后相同，标准贯入、静力触探试验、42、荷载试验等。试验孔布置应包括坑心、坑侧，以验证夯点间距取土试验：夯前夯后相同，抗剪指标、压缩模量、密度、含水量、孔隙比、渗透系数、湿陷系数。安全措施A.强夯一段时间（1000次夯击左右）后，起重机应进行保养，检查机械设备、动力线路、钢丝绳磨损情况，并着重检查调整回转台平衡钩轮与导轨的间隙，避免加大平衡钩轮的冲击负荷。每天开机前检查起重机、滑轮组、脱钩器以及索具卡环等，发现问题及时处理。B.起吊司机应经过培训并持证上岗，起吊夯锤的速度保持平稳低速均匀，严禁忽快忽漫。停止作业时，将夯锤落至地面。C.夯锤起吊后，严禁操作人员从夯锤下通过。拉锤人员距夯点15m以外，拉锤时严禁将拉绳绕在手臂上，以防万一43、锤摆动时脱手不及造成危险。D.为减少吊臂在夯锤下落突然释重后，产生后倾，用推土机牵引钢丝绳约束吊杆，以确保安全。E.起重机操作室挡风玻璃前，应设防护网遮挡，并设一个30cm30cm铁丝网观察窗，以便司机操作。F.当夯锤上升接近脱钩高度时，起重司机要注意观察；夯锤脱钩时发生故障时，起重指挥人员立即发出信号，并将夯锤降落，判明原因后进行处理。G.强夯时应有专人统一指挥，并设安全员负责现场的安全。6路堑开挖6.1土质路堑6.1.1路堑开挖方法施工前按图恢复中线，复测断面，测设出开挖边线，并确认既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截、排水，并随时注意检查，临时排水设施与永久性排44、水设施相结合。土方开挖以机械为主，当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。利用挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机辅助作业。施工至边坡位置时，预留一定厚度保护层不开挖，用挖掘机横向顺坡从上至下整刷边坡，最后人工修整成型；对不便机械施工的地段采用人工开挖。当开挖接近路堑换填底面设计标高时，在设计换填标高顶面预留50cm，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验，进行基床范围内地基条件的检验，验证设计采用的地质资料。若地基地质条件与设计采用的地质资料一致或好于设计采用的地质资料，继续开挖至设计换填底面标高后，按45、设计换填厚度填筑基床底层填料和基床表层级配碎石。若地基地质条件低于设计采用的地质资料，反馈设计，根据地下水发育情况，进行详细地质补充勘探后重新进行分析，确定采取地基加固处理措施或加深换填厚度。根据路堑深度和纵向长度，开挖可按下列几种方法进行。单层横挖法：单层横挖法是从路堑的一端或两端按路堑横断面全高和全宽，逐渐地向前开挖，挖出的土石，向两头运送，如单层横挖法示意图所示。这种开挖方法，因工作量小，仅适用于短而浅的路堑，可一次性挖到设计标高。挖掘方向路堑路堤-断面作业面单层横挖法示意图多层横挖法：如果路堑较深，可在不同高度上分成几个台阶同时开挖，每一个开挖层都有单独的运土出路和临时排水措施，做到纵46、向拉开，多层、多线、多头出土。如多层横挖法施工示意图所示。这样能够增加作业面，容纳更多施工机械，形成多向出土以加快工程进度。路堑路堤断面21第二作业面1第一台运土道；2临时排水第一作业面2多层横挖法示意图6.1.2路堑开挖工艺施工工艺详见土质路堑施工工艺框图。路堑成型合格不稳定不合格稳定清理坡面测量放样堑顶水沟分段开挖边坡修整加固及防护鉴别边坡利用或远弃装车运输碾压修整防护加固鉴别边坡土质路堑施工工艺框图施工前按图恢复中线，复测断面，测设出开挖边线，并鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截、排水，并随时注意检查，临时排水设施与永久性排水设施相结合。土方开挖以机械主，47、逐层顺坡分段进行。每段自上而下由推土机沿纵坡分层推土，挖掘机或装载机装土，自卸汽车运土至填方地段利用或弃土场。推土机施工至边坡位置时，预留一定厚度保护层不开挖，用挖掘机横向顺坡从上至下整刷边坡，最后人工修整成型。开挖中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。路堑开挖时避免超挖或欠挖。路堑开挖至设计基床顶面标高后，精确测量检查断面，有设计换填地段按设计要求进行施工，无换填地段检底碾压成型。6.1.3半填半挖路基半填半挖路基施工示意图陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内予以挖除换填，填料符合基床土的要求。施工时在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于1m，48、并用小型夯实机夯实，从第一层台阶起分层填筑，分层夯实，换填底部设4%的向外排水坡。对基床挖除换填土质部分，采用符合基床要求的土分层夯填密实。路堤填筑场地整平至设计整平标高，并碾压至地基系数。6.14.1基床以下路堤施工工艺流程详见基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图。基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段摊铺平整洒水或晾晒检验大面积路基填筑前，首先做试验段，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工技49、术指南和设计要求，确保路基压实质量。路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路基本体填筑作业。路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。摊铺整平：按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵50、向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。洒水或晾晒：填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。碾压夯实：按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行51、之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。质量检测：本标段路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测。路基本体压实质量标准严格遵循相应的规范、验标及施工指南。.2基床底层填筑对基床底层下承层检查验收合格后即可进行基床底层填筑。具体按以下程序进行：验收路基本体：对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。运输与填料：作好填料的各性能指标的检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在52、路基上采用方格网控制填料量，严格按网格卸料。摊铺碾压：用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振23遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床底层铺筑两侧各超宽50cm以保证路基基床边缘碾压密实。检测：采用平板荷载仪测定地基系数K30值，采用灌砂法检测压密系数K、孔隙率n，力学指标采用K30法和E53、vd法检测，达不到技术标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。基床底层压实质量标准、检测频次和取样部位严格按照相应的规范、验标及施工指南。.3基床表层填筑施工工艺流程详见基床表层填筑施工工艺流程图。基床表层填筑施工工艺流程图 运输验收基床底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验修整基床底层拌 和 摊铺铺 碾压夯实不合格合格，填筑下层填至顶层修整养护检 验基床表层改良土填料从取土场借土填方。自卸汽车运输，采用方格网布料，摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压密实。施工时按照试验室对填料试验结果确定的施工工艺参数，控制松铺厚度。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。基床54、表层填料施工之前，首先进行基床底层的验收。确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，方可进行基床表层填筑。验收内容包括：测量中线水平、检查几何尺寸、核对压实标准等，使其达到基床底层验收标准；对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。施工时分层填筑，层厚根据试验段成果确定。采用摊铺机进行摊铺，摊铺时，在摊铺机后面配备施工人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。碾压采用振动压路机，先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，55、既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。路基基床表层填料及压实质量标准、检测频次和取样部位严格按照相应的规范、验标及施工指南。.5路基过渡段过渡段施工包括路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、半填半挖路基横向过渡、压实过渡段施工。.6路基与桥台过渡段桥梁台背回填采用台阶式方法，每个台阶厚度控制在30cm，当桥台施工完成后，再按照台阶的厚度进行分层填充压实，达到设计要求。路桥过56、渡段与桥台锥坡应同时填筑，同时压实。过渡段采用振动碾压实，桥台周围1m范围内改用小型手扶式振动碾或平板式振动夯碾压。2m石桥台高加2m路基与桥台过渡段示意图.7路基与横向结构物（盖板涵、框架桥涵等）过渡段首先整平地面，地面采用人工整平，并进行压实。然后分层回填并夯实，回填材料采用A组填料。回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。涵顶填土高度在50cm以内时应采用轻型静载振动碾压实，其压实标准应满足规范及验收标准的要求。涵洞过渡段不小于2m路堤本体道床基床表层基床底层轨道1m0.5m路基与涵洞过渡段示意图.8路堤与路堑过渡段路堤与57、路堑过渡段分为填筑与开挖过渡形式，在路基的纵向方向使路堑的强度和刚度均匀过渡。两段交接处，在路堑一侧按1：1坡度分层留台阶，路堤施工时沿台阶逐层填筑，其搭接长度，不得小于2m。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度大于等于1.0m。h1m基床表层土质基床底层路堤半填半挖路基横跨挖方与填方两部分时，挖方部分不小于2.0m宽度范围内，基床表层以下应挖1.0m深，换填与路堤相同填料，并应设置4%向外排水坡。路堤与路堑连接方式.9半填半挖路基横向过渡半填半挖路基为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降的产生，路基面以下挖除换填厚度满足以下两条58、件之一：(1)保证轨道受力范围（左、右线中心外侧各2.0m）内的地基条件一致；(2)动荷载主要影响深度范围内（约1.0m厚）的填料一致。当换填地段为硬质岩或按硬质岩路基处理地段，则均采用AB组填料换填；为土质、软质岩或按软质岩路基处理地段，则采用符合基床条件要求的填料进行换填。换填底部设4%的向外排水坡。.10过渡段填筑质量检测过渡段基底处理过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行。检验数量：每个过渡段加固后抽样检验压实系数3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按铁路工程59、土工试验规程(TB10102-2004)规定的试验方法检测。路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计要求。开挖台阶的高度控制在0.6m以内。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观察、尺量。基坑回填基坑采用砼回填时，回填材料和砼强度等级符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2组。检验方法：在浇筑地点抽样成型砼试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。基床表层以下填层填料粒径、级配及质量符合设计要求。碎石颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%；软质、易破碎的碎石含量不超过10%；粘土团及有机物含量不超过2%，碎石的级配范围见表：“基床表层级配碎石粒径级配表”。检60、验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量，大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽样检验2次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。路桥过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量符合设计要求。检验数量：同一产品、规格、批号的水泥，每200t为一批，每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证，出厂检验报告并进行有关项目的试验。级配碎石填筑的压实质量满足“级配碎石的压实标准”。检验数量：每压实层抽样孔隙率3点，其中距路基两侧边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽检动态变形模量3点，其中61、1点靠近桥台或横向结构物边缘处；每压实层抽检地基系数2点，其中距路基两侧边线2m处1点，路基中部1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）规定的试验方法检测。基床表层以下过渡段两侧及锥体填土基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合K30150MPa/m,n28%规定标准。检验数量：基床以下每压实层抽检压实系数或孔隙率3点，基床底层每压实层抽样检验动态模量3点，压实系数或孔隙率3点。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102-2004)规定的试验方法检验。在填筑压实过程中，保证桥台，横向结构物稳定无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。路堤与路堑过渡段基床表层以62、下填层当路堤与路堑过渡段连接处为坚硬岩石路堑时,过渡段级配碎石及两侧填料,填筑及压实质量符合“级配碎石的压实标准”的标准规定。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，过渡段路堤填料，填筑及压实质量，根据路堤填筑部位分别符合“级配碎石的压实标准”及“基床底层填料及压实标准”的规定标准。7路基排水7.1地表排水本标段的排水设施主要有：盲沟、检查井、排水管、排水管、侧沟等。施工时，做好路基排水系统与桥涵、车站排水系统的衔接，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。7.2路堤地面排水路堤地面排水在枯水季节施工。排水沟预制构件、集水井盖板、护坡排63、水槽均在预制场集中预制，汽车运至现场人工安装，集水井井身砼现浇施工。排水槽与路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面满足设计要求。7.3路堑地面排水天沟、侧沟采用砼预制构件砌筑，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水。施工时，沟基要稳定，沟形整齐，防止不均匀沉降和变形，水沟排泄不能对路基、农田及他其他建筑物造成危害。视地形、地质采用机械、人工开挖或爆破开挖，同时注意边坡的稳定，避免造成滑坡塌方等。7.4土工格栅施工工艺详见土工格栅施工工艺流程图。整平下承层下承层检验铺设土工格栅土工格栅固定土工格栅受力方向连接覆盖土工格栅重新处理不合格运 砂合格土工格栅施工工艺流程图土工格栅运到工地后，分批整齐堆放在料棚（库64、）内，防止日晒雨淋，保持料棚通风干燥，并逐批检查出场检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向土工格栅，幅宽不小于3.0m，抗拉强度不小于25KNm，延伸率10；用于软基加固的土工格栅也采用双向土工格栅，抗拉强度根据计算确定，但不小于5OkNm，土工格栅的幅宽5.0m，延伸率l0。铺设前对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，产品合格方可铺设。施工质量符合中华人民共和国行业标准铁路路基土工合成材料应用技术规范(TBl011899)的要求。用于边坡加固的双向土工格栅沿线路方向铺设65、，两幅间搭接长度不小于0.5m。测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰洒出土工格栅栏外侧线。铺设土工格栅时，土层表面平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来，每隔1015cm一个绑扎点，搭接长度不小于50cm，采用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间相距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。严禁碾压机械直接在上工格栅表面上进行碾压。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅属于隐蔽工程，每层铺设完毕后检查记录加筋铺设范围及位置。7.5绿色防护在春秋季适当季节，避免在暴雨季节、大风和高温条件下，按设计要求在骨架之间的坡面上66、栽植花草、乔木及灌木（铁路路基以外绿化防护）。栽植乔灌木后及时进行回填和浇水，为确保乔灌木能够成活，栽植后的前一个月定期浇灌一次。8路基工程施工技术措施8.1工程地质和水文地质调查核对开工前，依据设计资料对现场的工程地质和水文地质进行调查核对，以确定准确的工程地质类别。若与设计不符时，及时会同监理、设计、甲方修改完善设计，确保工程质量。8.2严格测量工作选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量队伍，配备先进的测量仪器，根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，按一级导线、二等水准标准设置。8.3填料要求及压实标准按照施工、试验规程要求，做好各项土工试验和检测67、工作。加强路基填料的调查和实验，严格控制填料的划分标准和填料的质量。路基所用填料及材质要求压实检测满足设计要求。8.4达到压实标准的技术措施8.4.1进行路基压实工艺试验正式开工前，根据不同填料分别选一段进行路基填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，选择合适的压实机械，确定不同填料的松铺厚度、最佳含水量，静压和振动碾压遍数、碾压速度、检测方法等，从而确定不同填料合理的路基填筑施工工艺参数，指导大面积施工。8.4.2加强施工过程控制严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织标准化作业，采取全断面分层填筑压实，控制每层填筑压实厚度不大于30cm。保证路堤边坡处压实质量，填筑时每侧加宽50cm，68、用边坡夯实机对路堤边坡进行夯实。把每道工序做到位，实现整个施工过程的有序可控。填料必须符合设计要求，在填筑时严格按照压实试验确定的工艺参数和填筑工艺组织施工。填土的含水量控制在最佳含水量范围内。当含水量超出最佳含水量的范围时，降低含水量采取在路基上摊铺，松土晾晒相结合的办法；增加含水量采用洒水闷湿搅拌的方法。加强沉降观测，严格控制填层厚度、填土速率，如位移量超过以上任一限值时，停止填土，必要时卸载，待稳定后方可继续填筑。重点控制好机械碾压和检验签证的工序，严格按照三项指标（K30、K、n）进行检测。路堤填筑完成后，对路堤表面按设计要求分段进行排水横坡、平整度、边坡等的修整，确保路基表面平整，边69、坡稳定，边线平直、圆顺。路基填土施工避开雨季作业。中途长期停工时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡整理拍实，路堤表层不得积水。复工时，路堤表层先进行碾压并检查合格后才继续填筑。9 改良土施工工艺按照设计要求填筑4%，6%的改良土。现场采用稳定土拌合机进行拌合，施工前对拌和机进行标定并进行试拌，拌合好的料要求均匀、色泽一致、无灰团等现象。拌合前要求对土进行过筛，并根据实验室配合比做好水泥的掺量。土料含水量的控制根据气温进行调整，可根据焖土和晾晒的方法控制土的含水量，对土进行过过筛时，要经常检查筛的完好程度。拌合好的混合料要尽快运至施工现场，大风和烈日天气，混合料在运输过程中要用彩条布进行70、覆盖，减少水分的流逝。10加强防排水和防护加固工程施工加强路基的防排水和防护加固工程的施工质量控制，并与主体工程同步配合施工，增加路基的坚固性和稳定性，避免路基病害发生。11路基相关工程同步施工路基相关工程尽可能与路基同步施工，避免对已建成的路基产生破坏，形成隐患。12施工进度安排（后附表）13劳动力组织、配置计划13.1劳动力分配13.1.2劳动力计划劳动力计划详见后附表6-5 劳动力配置计划表。13.1.3劳动力组织保证措施为确保工程质量和施工进度，在主要施工工艺和施工方法的确定上，坚持以机械化施工为主，尽量压缩上场施工人员数量。依据工程的总体分布及工程分类特点，充分实施动态管理，强化现场71、施工调度，严密组织机械化、专业化平行流水作业，最大限度地减少工序工艺中不必要的体力消耗。大型机械设备操作、物资采购保管等重要岗位，不使用外部劳务，重点技术工种持证上岗。上场前进行思想动员、人员体检；核查上岗证，按专业技术等级比例完成劳动力优化组合和队伍补充调整。按照施工进度计划，确定进场队伍梯次和先遣人员。13.1.4主要施工机具设备配备计划根据施工组织设计安排，随施工总体进度的需要分期分批进行调配，具体调配计划如下：路基基地处理机械2013年6月1日前进场，路基主体施工机械于2013年5月31日前进场，测量仪器于2013年5月1日前进场，试验、检测设备在2012年12月15日前进场。五 应急72、预案5.1施工安全应急预案5.1.1编制目的对施工可能发生的爆炸、触电、机械伤害等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。5.1.2应急指挥组织机构分部成立应急抢险救援指挥领导小组：分部项目经理为组长，项目总工、主管生产（安全）项目副经理为副组长。成员：工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部。为使现场有序，行动有效，下设八个小组，即危险源风险评估组、现场抢救组、技术处理组、伤员营救组、消防灭火组、善后工作组、事故调查组、后勤供应组。5.1.3职责施工发生爆炸、触电、机械伤害等灾害险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。组长：73、接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止爆炸、触电等灾害事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态。危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估74、提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。现场抢救组：由分部项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。技术处理组：由分部项目总工程师负责，相关人员参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时提供科学的工程技术方案和技术支持文件。伤员营救组：由分部项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。消防灭火组：消防灭火组由分部项目副75、经理担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。后勤供应组：后勤供应组由项目财务、物资设备部门负责人担任；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。善后工作组：组长由分部项目副经理负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。事故调查组：事故调查组组长由分部项目部主管安全生产的副经理担任，相关部门人员参76、加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。5.1.4建立重大事故应急救援预案和事故报告制度按照安全生产法规定，分部应编制重大事故应急救援处理预案，建立应急救援组织配备应急救援设备，应急救援人员、应急救援器材、设备要定期组织演练。使企业更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工提供更好地安全环境，保证各种应急反应资源处于良好地战备状态。发生安全事故应及时上报，应保护好现场，及时启动事故应急救急预案，按照应急救援预案的规定和要求，以及事故现场的特性，根据状态发展要求，充分使用应急救援资源和77、社会救援公共资源，最大限度地降低事故带来的经济损失和减少人员伤亡。发生安全伤亡事故应及时如实上报公司，24小时内报主管部门和劳动部门、工会，必要时应向检查、公安部门报告，现场施工人员在组织抢救的同时，应及时召集现场目击者或当事人询问情况，做好记录，并将初步调查情况写成报告。发生死亡、重伤事故应及时处理结案，填报职工伤亡事故调查报告书上报有关部门。职工伤亡事故调查报告书制度是劳动保护工作的重要环节，坚持伤亡事故报告制度，有利于上级部门查明事故原因，分清事故责任，拟定改进措施，有效地防止同类事故的发生。5.1.5施工应急抢险预案施工时对可能发生的安全事故（如触电伤人、高处坠落、行车事故等），制定针78、对性强、切实可行的援救措施。事故一旦发生，现场人员立即报告工地负责人，并报告项目部突发事件应急援救小组，如涉及到人身安全时，必须同时拨打120急救电话，由救援组长负责对受伤者进行临时救助，控制伤情，如伤情严重，必须立即派车把受伤者送就近医院进行抢救。事故发生后，救援小组必须第一时间，组织人力、物力赶赴事故第一现场，对发生的事故进行伤情控制，控制事态的恶化及蔓延，确保人员的人身安全不受损害。5.1.5应急物资应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍、消防器材、救生器材等。5.1.6应急设备临时发电机、电焊机、气焊设备一套，有线电话、担架；挖掘机、装载机、自卸车；指挥车。5.1.7应急队伍（编制、培训）组79、织20人的应急队伍，并由安全质量环保部提前进行培训。5.1.8应急救治（药品、器具、设备）可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。5.1.9事故预防技术措施施工前分部项目管理技术部对当地的气候、自然环境进行调查，并联系当地气象部门，收集可靠的资料，并预测施工过程中可能发生的突发事件，制定针对性强、切实、有效的险情预防及处理方案，并报请上级主管部门审批，确保施工生产的安全顺利进行。如事故无可避免，力求将损失降低到最低点。5.1.10事故紧急处理措施施工现场24小时有专人值班，发生事件以电话方式进行报警。突发事件发生后，昼夜24小时80、与政府部门保持电话联系，以便应急指挥和疏散居民。明确报警的标志、方式、信号等，以免有关人员误解。配合公安、消防、医务等事件相关部门现场处理，布署善后工作。在事故发生的第一时间内，施工现场的负责人根据现状，有权采取措施立即处理。必要时采取下列程序进行疏散：切断电源；人员疏散；设备撤离。同时向项目部领导进行事故报告。项目部领导接到事故报告后，迅速奔赴事故现场，同时向上级管理机构报告事故情况并启动项目部事故应急实施预案，迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大。必要时，根据上级管理机构指示，按国家有关规定，向业主及地方主管部门报告。事故发生后，项目部在24小时内书面报告。依据有关规定自行或协助公司事故81、调查组进行事故调查处理，同时积极为早日恢复现场生产创造条件。5.1.11危险源预防控制措施危险源预防控制措施表序号危险作业可能导致的事故预防控制措施1起重设备倾覆机械伤害物体打击对起重机械进行安全检验，安全保护装置齐全；专人统一指挥，按操作规程操作；严禁斜拉、斜吊、起吊固定牢死的重物、超负荷吊运；地面和行走道路要坚实平整，支撑稳定。2构件捆绑不牢固构件滑落起吊前必须捆绑牢固；人员持证上岗；不得随意改变吊装方案；信号工、起重工密切配合，严格遵守“十不吊”原则。3安全防护不到位高空坠落高空作业人员按规定穿戴个人防护用品；设置牢固的操作平台，周边设防护栏杆；必须按规范系好安全带。4作业面高压电网触电82、按规范要求划定作业区域，设置防护栏杆；作业人员不得随意翻越防护栏杆。5.1.12施工临时用电事故应急预案和措施施工现场任何人只要发现事故或可能导致事故发生的险情后，都要立即以最快捷的方式，如运用固定电话、手机或口头等形式发出警报，通知项目负责人、安质员和现场所有施工作业人员组织避险。项目负责人、安质员接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，在条件允许的情况下，尽量采取办法切断“事故危险源”，密切关注事态发展状态和趋势，同时由项目负责人上报公司应急救援指挥部，启动公司应急救援预案，并按照预案做好应急准备工作。在应急救援指挥机构的统一领导下，根据事故险情，编制事故灾害防治方案，明确防范的对象、范83、围，提出防治措施，确定防治责任人。事故险情有可能涉及伤害到周边群众和社区时，经公司或上一级应急救援指挥机构核实后，由项目部派专人分头立即向周边群众和社区通告，并向当地政府以电话方式报警，以便做好人员疏散避险。对可能引起重特大安全事故的险情，经公司应急救援指挥机构核实后，应当在发现险情后2小时内报告总公司应急救援指挥部和工程所在地人民政府。六 施工环保、水土保护目标及措施6.1施工环境保护、水土保持目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。6.2环境保护、水土保持组织机构施工中认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法84、的要求，严格执行ISO14001环境管理体系的规范，积极维护当地自然环境，确保工程符合设计要求，达到国家及当地政府对环境保护的要求。项目分部成立以分部项目经理为组长的环境保护、水土保持领导小组，下设安全质量环保部，配专职环保人员，主抓本工程施工的环保工作。同时，各作业队与施工生产场点设环保监察员配合生态环保部开展工作，检查督促环保措施在施工过程中的落实，形成由上至下，逐级控制的环境保护管理机构。环境保护及水土保持组织机构见环境保护、水土保持管理组织机构框图。环境保护、水土保持管理组织机构框图咨询、汇报监管、指导工程管理部计划财务部安全质量环保部技术方案资金保证主要负责项目分部部环境保护领导小组85、组 长：分部项目经理副组长：分部项目副经理分部总工程师当地环境保护监测与管理部门、建设单位、监理单位、集团公司单位环境保护主管部门施工过程中各项环境信息采集、分析、管理；各种保护措施各作业队队长、各施工班组兼环境保护员环保水保方案和措施的编制与审定、施工过程中环保水保工作的监督检查及环保水保工程的验收和手续的办理与工程主体施工同步进行。同时，各架子队与施工生产场点设环保监察员配合质量安全环保部开展工作，检查督促环保措施在施工过程中的落实，形成由上至下，逐级控制的环境保护管理机构。6.3施工环境保护、水土保持管理制度6.3.1施工环境保护、水土保持规划制度施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据86、国家、铁道部、地方政府有关环境保护、水保法律法规，结合业主有关管理办法，制定环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保实现环境保护目标。6.3.2环境保护、水土保持“三同时”制度严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。针对现场工程实际，全面规划、制定环境保护措施，不留尾巴、不留后患。6.3.3环境保护、水土保持影响评价制度施工前，根据本段工程特点，详细调查施工驻地、施工场地、弃碴场、施工便道的环境概况，编制由于施工活动可能造成的施工区域环境影响报告书，报87、有关部门审批，保证施工方案将环境影响减少到最低程度。6.3.4环境保护、水土保持目标责任制本工程环境保护、水土保持工作由项目经理部向业主负责。项目部负责各施工单位环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护、水保工作与每个施工人员的责任、权力、利益有机结合，切实做到奖优罚劣。6.3.5施工垃圾、生活垃圾等污染集中管理制度施工中，生产、生活区集中布置，并对可能产生的污染种类，制定相应的防范措施，生产生活垃圾分类集中存放、集中处理，达到有效控制污染源，减少污染范围之目的。6.3.6限期治理污染制度施工中对影响当地居民正常生产、生活等环境敏感地区进行重点监控，对施工中出现的环境污染及时88、进行调查、总结，并按照“限定治理时间、限定治理内容、限定治理对象、限定治理效果”四大要求进行限期治理，对造成污染的责任人进行处理，并制定相应防范措施，防止污染再次发生。6.3.7环境保护、水土保持管理现场检查制度施工中，环境保护、水保负责人对施工驻地、施工场地、施工便道、弃碴场等重点区域进行定期和非定期检查，重点检查环境保护设施、生产、生活垃圾排放及环境保护措施落实情况。定期检查：经理部每月组织检查一次，架子队每旬检查一次；非定期检查：即从施工准备开始至竣工由专职环境保护员进行的日常检查。6.3.8环境保护、水土保持污染事故报告及处理制度施工中、对出现的环境污染事故，按规定逐级上报，并及时组织89、人力、物力进行污染治理，将污染造成影响减少到最低程度。环境保护和水土保持管理体系见环境保护和水土保持管理体系图。业主和监理项目分部部环境保护水保部门主管部门施 工 现 场地方政府主管部门环境保护水保监测站现场监测员环境保护和水土保持管理体系图表6-1项目实施组织机构图路基工程工班一班新建xx至xx铁路客运专线xx枢纽工程BL-LZSN-1标段项目经理部一分部分部项目经理分部项目副经理分部项目总工程师总征拆办安全质量环保部工程管理部物资设备部计划财务部综合管理部房建工程工班一班房建工程工班二班房建工程工班二班房建工程工班一班路基工程工班二班路基工程工班三班桥涵工程工班一班桥涵工程工班二班房建工程90、工班二班预制场工班一班预制场工班二班说明：项目分部主要工程技术和管理人员由二公司选派，抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大中型车站建设工程等施工任务，并参加过铁路营业线施工安全技术知识培训的管理人员和工程技术人员组成。并严格按照铁道部颁布的关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号文）的要求进行施工管理。表6-2主要施工设备表标段： BL-LZSN-1 序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注专用设备一路基工程1挖掘机沃尔沃SK31010瑞典200520092352.2m3路基土方2挖掘机卡特320BL10美国91、200720102452m3路基土方3推土机PC400-56日本2008162500m3路基土方4推土机PD220Y-14上海2009235300m3路基土方5压路机CA505徐州201111530T路基土方6碾压机YZ306西安201050T路基土方7装载机ZL50G20徐州20091543m3路基土方8装载机ZL50F10柳州20081543m3路基土方9平地机PY1805徐州2009路基土方10自卸汽车红岩CQ302910四川201031225T路基土方11自卸汽车斯太尔149115青岛201120620T路基土方12洒水车CA1412陕西200912810T路基土方13摊铺机RP95192、A10徐州2008路基土方14重夯设备YTQH4002郑州20083t地基处理15柴油打桩机DJL154徐州200648.5地基处理表6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表标段： BL-LZSN-1 序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪徕卡TC7022南京2009200测量2经纬仪DT202C8苏州2008180测量3电子水准仪NA82810北京2006310测量4精密水准仪DZS3-110武汉2009450测量5K30承载试验仪K304河北2009300路基6脱模器TLD-1412河北2009120路基7轻型动力触探仪STTK-12江苏2009300路93、基8重型动力触探仪STGB-22江苏2007800路基操作人员(标准化作业，实现创优和质量目标)架子队队长（质量保证措施）材料员（提供标准安装材料）质检员（工序质量检查）技术员（质量标准交底）组长：分部项目经理副组长：分部项目副经理征拆办（进行征拆工作）工程管理部（制订保证措施）安全质量环保部（监督检查质量）计划财务部（提供资金保障）物资设备部（物资设备保障）综合管理部（进行质量培训）副组长：分部项目总工程师表6-10 质量管理组织机构图表6-11 质量管理人员配备表标段： BL-LZSN-1 序号姓名单位职务备注1项目经理部一分部项目经理兼支部书记2项目经理部一分部项目总工程师3项目经理部一94、分部项目副副书记4项目经理部一分部项目副经理5项目经理部一分部项目副经理6项目经理部一分部质量工程师7项目经理部一分部质检员表6-12 质量保证体系图质量保证体系技术保证严格按ISO9001质量管理程序运作测量及试验复核质量记录推广新技术、新工艺掌握规范验交标准技术交底图纸会审技术岗位责任制质量终身责任制提高工作能力思想保证组织保证质量领导小组QC小组QC成果工法应用样板引路总结表彰先进提高质量意识QC教育质量第一教育培训为用户服务下道工序是用户工班回访改进工作质量施工保证施工措施各专业施工措施质量通病防治措施阶段施工措施经济保证经济法规经济责任制优质优价质量抵押金完善质量支付手续制定奖罚条令95、经济兑现提高经济效益进行自检互检交接检加强测量试验控制政府社会监督建设设计监理监督质量评定表6-13 安全管理组织机构图组长：分部项目经理副组长：分部项目副经理、项目总工安全质量环保部安全负责人计划财务部物资设备部中心试验室综合管理部工程管理部安全管理领导小组专职安全工程师专职安全员表6-14 安全管理人员配备表标段： BL-LZSN-1 序号姓名单位职务备注1项目经理部一分部项目经理兼支部书记2项目经理部一分部项目总工程师3项目经理部一分部项目副书记4项目经理部一分部项目副经理5项目经理部一分部项目副经理7项目经理部一分部安全工程师8项目经理部一分部安全员9项目经理部一分部安全员表6-15 96、安全保证体系图组织保证工作保证制度保证安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群体安全的总体格局各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程部搞好安全设计分部项目经理安全责任制安全技术交底制交接班制安全挂牌制分部总工程师安全责任制安检工程师安全责任制质量人员安全责任制定期与日常检查制定期安全课制安全检查制安全生产奖惩制加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定防高空坠落事故抓好安全预防抓好安全宣传教育加强职工岗位培训,坚持培训、持证上岗1、无重大生产安全事故。2、无重大道路交通责任事故。3、无重大火灾事故。4、无既有线铁路交通一般D类及以上事故。防物体打击事故防爆破伤害事97、故防电击伤害事故防机具设备伤害事故分部安全领导小组安全责任制安全技术交底制交接班制安全挂牌制班前安全教育制周一安全活动日制安全设计制安全有关台帐齐全安全检查制安全生产奖惩制基础工作防范重点安全目标定期安全课制定期与日常安全检查制安 全 保 证 体 系七劳动力组织1、路基劳动力计划各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，有分部项目经理统一调度，合理调配施工人员，确保和劳务队、各工序之间相互协调。根据工期安排和土方调配方案，将动车所内土方划分为二个路基土方队进行施工，每个路基队设两个路基工班，每个路基工班保证45人。序号98、施工队里程划分队伍名称地基处理强夯（）挖方量II类土（m）填方量（m）含改良土1DCSK5+200-DCSK5+605，DCSK3+950-DCSK4+375路基一队129489.51398442/80238610695/17583602DCSK4+800-DCSK5+200，DCSK4+375-DCSK4+800路基二队257761.2719178/568055446561/178353DCSK3+344.15-DCSK3+950路基三队53306.6154085325182路基土方施工劳动力配置图： 2013年2.路基施工机械配置表：施工项目方量推土机挖掘机推土机自卸车平地机压路机洒水车清表61655.63机械施工(挖类土(普通土)3291648.618680利用土填方2207403.246125合计7186806125