1、此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除改建铁路京广线蒲圻至白石渡段 牵引供电设施改造工程设备安装施工方案编制：_审核：_ 批准：_中铁武汉电气化局集团有限公司京广蒲白段供电改造工程III标项目部2016年9月此文档仅供学习与交流目 录1. 编制依据、编制范围：11.1. 编制依据11.2. 编制范围：11.3. 编制原则：22. 主要工程数量33. 参建单位34. 施工组织机构45. 施工组织方案55.1. 分段绝缘器安装调整55.1.1. 技术要求55.1.2. 工艺流程65.1.3. 施工要求65.2. 隔离开关安装及调试95.2.1. 技术要求95.2.2. 工艺流程105.2.3.2、 施工要求105.3. 避雷器安装调整135.3.1. 技术要求135.3.2. 工艺流程135.3.3. 施工要求135.4. 标志牌安装155.4.1. 技术要求155.4.2. 工艺流程155.4.3. 施工要求155.5. 回流及综合接地175.5.1. 技术要求175.5.2. 工艺流程175.5.3. 施工要求185.6. 地线、接地极185.6.1. 技术要求185.6.2. 工艺流程195.6.3. 施工要求195.7. 吸上线安装205.7.1. 技术要求205.7.2. 工艺流程215.7.3. 施工要求216. 施工行车方案226.1. 运转设备数量及停靠地点226.2.3、 自轮运转设备运行速度226.3. 车体联控办法226.4. 轨道车作业安全卡控措施236.5. 轨道车摘钩连挂注意事项246.6. 作业车辆脱线事故救援应急预案246.7. 梯车、平板车货物装载加固管理办法256.8. 安全监控要求和人员安排266.8.1. 安全监控要求266.8.2. 监控人员安排表286.9. 安全人员监控职责286.9.1. 施工负责人安全职责286.9.2. 施工安全负责人安全职责296.9.3. 施工技术负责人安全职责296.9.4. 工班长安全职责306.9.5. 防护员安全职责316.9.6. 驻站联络员安全职责326.10. 保证既有线行车安全的措施336.4、10.1. 封锁区间（车站股道）施工安全措施336.10.2. 轨行车辆施工运行安全措施346.10.3. 关键工序实行干部盯岗356.10.4. 营业线上装卸作业安全措施356.10.5. 路料管理356.10.6. 施工防护356.11. 轨行设备施工重点工序监控要点366.11.1. 调车作业施工监控要点366.11.2. 轨道起重车操作监控要点366.11.3. 轨道车起重设备故障及应急预案396.11.4. 吊车吊装作业施工监控要点406.11.5. 行车安全保证416.12. 列车放行条件436.12.1. 通讯联络437. 施工人身安全方案437.1. 劳动安全培训437.2. 5、施工现场防护设置447.3. 安全卡控（施工负责人、驻站联络员、现场防护员）447.4. 人身安全注意事项457.5. 天窗点施工457.5.1. 天窗点施工前457.5.2. 天窗点施工中457.5.3. 天窗点施工结束前467.5.4. 拉线安装人身安全保证措施467.6. 上部作业重要工序人身安全保证措施477.6.1. 高空作业安全措施477.6.2. 车梯作业安全措施477.6.3. 桥上施工安全措施477.6.4. 防止车辆伤害的安全措施487.6.5. 电力线附近施工防触电安全措施487.7. 邻近营业线施工人身安全卡控措施497.8. 各种突发事件的应急处理措施507.8.1.6、 人身伤害507.8.2. 人员触电安全应急预案实施537.8.3. 人身安全危险源辨识及控制措施统计表548. 应急预案568.1. 编制目的568.2. 编制依据578.3. 应急指挥组织机构及联络方式578.4. 职责578.4.1. 建立重大事故应急救援预案和事故报告制度588.4.2. 施工应急抢险预案598.4.3. 应急预案的处理程序608.4.4. 专项应急预案和措施611. 编制依据、编制范围：1.1. 编制依据1.改建铁路京广线蒲圻至白石渡段牵引供电设施改造工程接触网平面布置图，既有接触网平面布置图及现场施工调查；2.铁路建设工程安全生产管理办法铁建设【2006】179号；7、3.广铁运函2015723号“广铁（集团）公司关于实行日施工实施方案制定会、日施工实施方案布置会及路外施工单位日生产会制度的通知”；4.铁路建设工程质量管理规定铁道部令200625号；5.广铁运发2012310号广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则、广铁运函(2014)618号 广铁（集团）公司关于修改广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则部分附件的通知、广铁运发(2015)02号 广铁（集团）公司关于修改广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则部分条款的通知；6.广铁（集团）公司关于发布的通知（广铁运发2014241号）7.广铁运发201654号广铁（集团）公司关于发布广铁集团普速铁路营业线8、主要施工项目标准作业时间（试行）的通知8.广铁建发201334号广铁（集团）公司关于发布广铁集团铁路建设工程营业线施工安全现场盯控管理办法的通知9.营业线施工补充措施（2010）101号、营业线施工控制措施（2010）61号、营业线施工十必须十严禁（2010）21号、营业线施工指导意见（2010）115号10.铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-2003；11.铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009；铁路通信、信号、电力、牵引供电工程施工安全技术规程TB 10306-2009；国家及行业相关法律、法规等；12.产品中标厂家提供的安装使用说明书。13.长沙指挥部9、蒲白段电气化改造指导性施工组织设计；14.有关施工经验及现场施工调查情况。1.2. 编制范围：既有京广铁路蒲圻至白石渡段牵引供电设施改造工程JGDH-3标段：白马垅分相至耒阳分相（K1606+266-K1813+580）段，线路经过株洲、衡阳、耒阳（县级市），沿线有哲桥站、瓦园站、向阳桥站、东阳渡站、周家坳站、衡阳站、朱亭站、大浦街站、淦田站、新霞流站、三门站、渌口站、石湾站、衡山站、七斗冲站、株洲站站。正线公里207.314公里。隔离开关安装及更换原则将与中部里程相邻最近的车站绝缘关节设置电动隔离开关，若供电臂中部里程位于区间，距离车站较远，将与中部里程相邻最近的非绝缘锚段关节改为绝缘锚段关10、节，加装电动隔离开关。更换分相处开关为电动隔离开关。更换改建供电线的供电线上网开关为手动隔离开关。更换株洲枢纽共计15组开关电动隔离开关。改建的电动隔离开关均纳入远动。其他未改建区段，如枢纽内其他分束、分段开关；变电所、分区所、开闭所的上网；机务段内等开关维持既有不变。分段绝缘器安装及更换原则全线分段绝缘器更换为消弧型非接触式分段绝缘器。防雷保护本次改造设计防雷与接地标准与既有一致，对老旧、失效的防雷设备进行更换；对不满足接地电阻要求的接地极，在原位制作新接地极，有条件时与原接地极并联。1.3. 编制原则：（1） 本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全11、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和施工工艺控制投资，降低成本。（2）坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、施工技术、施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。（3）组织优良的施工队伍、投入精干的管理人员，通过科学严格的管理，按期、优质、高效建成本工程。（4）节约资源和可持续发展的原则。（5）必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。（6）引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工12、程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。（7） 接触网换线施工过程中面临安全压力大，工艺要求高，天窗作业时间有限，不能延点施工，开通后投入运营，。进行严密的施工组织计划，争取多开作业面，适当增加“天窗”时间，充分利用天窗时间保证封闭点的利用率。所以是本次接触网改造遵循的重要原则。2. 主要工程数量第3标段：K1813+580至K1953+630，约140.05正线公里。主要安装及更换的设备：消弧形分段绝缘器安装79台，上网单极手动隔离开关26台。单极电动隔离开关69台。氧化锌避雷器安装144台。1、隔离开关本次更改的供电臂中部绝13、缘关节开关、分相开关、株洲枢纽内15组分束、分段开关采用额定电压27.5kV、额定电流2000A的隔离开关。改建的供电线接触上网开关采用额定电压27.5kV、额定电流2000A手动隔离开关。机务折返段检修坑处与既有一致，如需更换，采用带接地刀闸的电动或手动隔离开关。2、其它设备全线改造避雷器采用线路用氧化锌避雷器，分段绝缘器选用带消弧功能的分段绝缘器。3. 参建单位建设单位：广州铁路（集团）公司长沙工程建设指挥部施工单位：中铁武汉电化局集团有限公司京广蒲白段供电改造工程3标项目经理部配合单位：广州铁路（集团）公司长沙供电段 广州铁路（集团）公司衡阳供电段 广州铁路（集团）公司长沙车务段 广州铁14、路（集团）公司衡阳车务段监理单位： 北京通达监理公司质监单位：中国铁路总公司安全质量监督总站广州监督站设计单位：中铁第四勘察设计院4. 施工组织机构本工程成立“中铁武汉电化局集团有限公司京广蒲白段供电改造工程III标项目经理部”，项目部驻地设在湖南株洲。 本工程设项目经理、项目副经理、总工程师等领导层；设置综合办公室、工程管理部、安质环保部、物资机械部、计划财务部、工程经济部五部一室等六个职能部门。从组织、技术、物资、质量、安全、检验、环保、水土保持、文明施工、关系协调等方面对工程进行管理和监控。中铁武汉电化局集团有限公司京广铁路蒲白段牵引供电设施改造工程III标项目部项目组织机构图安全总监项15、目副经理工程管理部中心料库项目总工 接触网第三作业队 接触网第一作业队接触网第二作业队项目经理物资机械部 计划 财务部安质环保部综合办公室 驻地株洲驻地渌口驻地瓦园 项目部管理人员配置职务姓名职称备注项目经理曾海云高 工全面管理(施工总负责人)副经理蒋荣鹏工程师主管施工生产副经理张 静高 工主管长沙供电段范围改造副经理邓亚明高 工主管衡阳供电段范围改造总工程师王开华高 工全面负责技术管理安全总监李静绘工程师主管安全质量环保作业队模式机构图5. 施工组织方案5.1. 分段绝缘器安装调整 5.1.1. 技术要求 （1）分段绝缘器安装位置应符合设计要求。 （2）分段绝缘器各部位连接螺栓紧固力矩应符合16、产品说明书和设计要求。 （ 3）分段绝缘器导流板与 接触线接头处应平滑，与 受电弓接触部分与轨面平行 ，不应产生硬点。 （4）分段绝缘器两端接触线高度严格按照产品说明书和设计要求进行安装。 （5）在有承力索绝缘子时，其中心与分段绝缘器中心在同一铅垂线上。 （6）分段绝缘器的放电间隙应符合设计和产品说明书的要求。 （7）分段绝缘器安装后线索的张力及补偿装置距地面的高度应符合设计要求。 5.1.2. 工艺流程 施工准备 测量安装位置 测量安装高度 结束 模拟冷滑 安装分段绝缘器 安装悬挂装置 图 5.1.2 分段绝缘器安装调整工艺流程图5.1.3. 施工要求 （1）施工准备 1）提前向铁路运输部门17、提报施工计划，将接触网作业车停放在作业区邻近车站。 2 ）施工负责人在施工作 业的前一天，对作业人员 进行安全培训和技术交底，熟悉掌握安装、调整操作方法和技术标准，清楚安全注意事项。 3）确认分段绝缘器安装位置，及其安装前的接触网状态符合设计要求。 4）准备工器具，并检查数量、型号及质量，确保符合使用要求。 5 ）依据施工计划，向料 库领取所需的安装材料， 并对分段绝缘器进行开箱检 查， 根据说明书中材料准备清单的要求核查所需材料数目及质量。 6）工器具、材料核查无误后提前装在安装作业车上。 （2）测量安装位置 1 ）司机接到驻站联络员 的线路封锁命令、接触网 停电命令和车站调度室 的发车指令18、后，启动接触网作业车到达施工作业地点。 2）到达施工地点后，施工负责人派人验电、现场防护，确认停电后挂接地线。 3）利用激光接触网参数测量仪找出接触线拉出值为“0”的位置，并在接触线上做标记，确认该点为分段绝缘器中心。同时确认承力索与接触线在一个垂面上，如果不在，应调整分段绝缘器相邻两个定位点的承力索与接触线的拉出值。 4 ）利用线坠将接触线上 的分段绝缘器中心点垂直 投影到承力索上并做标 记，该点为承力索绝缘棒中心点。 （3）测量安装高度 利 用激光接 触网参 数测量仪 测量分段 绝缘器两 端和分段 绝缘器 两侧邻近 定位点的接触线高度，做好记录。 （4）安装悬挂装置 1）从承力索绝缘棒中心19、，向两侧取承力索绝缘棒总长的一半，并划线。 2 ）从划线处向承力索绝 缘棒中心点量取承力索终 端连接后的富余长度， 并标记划线，该点为断线点。 3）在距承力索绝缘棒中线点 2500mm 的位置，安装紧线器、手扳葫芦；一人摇动手扳 葫芦开始紧线，两人一人 一端注意观察紧线器的状态 ，等手扳葫芦完全受力并 稳定，承力索松弛程度符合要求后，从断线标记点开始断线。 4 ）安装承力索终端线夹 ，并用力矩扳手对终端线 夹按产品安装说明书和 设计要求进行安装紧固。 安装承力索绝缘棒，穿入销钉，开口销，并将开口销掰开不小于 120，开口销两支腿均要掰开。 6 ）确认连接可靠后，缓 慢摇动手扳葫芦，注意观 察承20、力索绝缘棒受力状 态，使其完全受力并确认受力稳定后拆除手扳葫芦、紧线器。 （5）安装分段绝缘器 1）DXF（1.6）II 分段绝缘器在工厂内已经对金属滑道进行了调整和固化，确保了金属滑道、绝缘辅助滑道在同一平面上，现场安装好后仅须通过吊弦调整分段绝缘器本体水平且保证两端与接触线连接处过渡平滑即可。 2）从已标记于接触线上的分段本体中心点向两侧分别量取 560mm 划线标记。 3）将分段绝缘器接触线接头线夹的梢轴中心安装于距分段绝缘器中心 560mm 处，即 划线标记处，并根据接触 线规格安装于与接头线夹相 对应的位置，同时将并 沟线夹、辅助导线（辅助导线与接触线规格应相同）安装，将接头线夹螺栓21、用力矩扳手按产品说明书和设计要求以先中间后两边的紧固顺序循环紧固到位。 4 ）按间距要求安装并沟 线夹与吊弦支撑，两吊弦支 撑应交叉安装，并按产品 说明书及设计要求紧固螺栓。 5）在分段绝缘器中心两侧 2500mm 处安装紧线器，连接手扳葫芦，一人缓慢摇动手扳葫芦，另两人观察紧线器状态，等手扳葫芦受力稳定，确认接触线松弛度符合断线要求后，在导线中部断线，并用揋弯器使接触线接头线夹端部接触线尽量与线夹密贴向上弯曲 45，并在线夹端部断线。 6 ）让分段绝缘器本体上的沟槽套住接头线夹的轴 ，缓慢摇动手扳葫芦松 线，同时观察紧线器及分段本体的受力情况，在松线过程中确保接头线夹的两个轴嵌入分段本体的 22、U 型沟槽内，确认分段本体受力稳定后，拆除手扳葫芦、紧线器。 7）从滑板端部向分段中心量取 50mm，把水平尺放在此处，用扳手紧固调整螺栓，直到水平尺处的接触线与滑板在同一水平面内，紧固调整螺栓的防松螺母。 8 ）安装分段绝缘器吊弦 线，通过调整承力索的调 节吊弦线夹，将分段本 体粗略调平并保证其负弛度符合设计要求后，按产品说明书和设计标准紧固承力索调节吊弦线夹螺栓。 9 ）利用激光接触网参数 测量仪和水平尺，通过调 节花篮螺丝保证分段绝 缘器滑板所在平面与轨面平行，并再次检测分段负弛度、偏移量。 （6）模拟冷滑 确认全部参数符合要求后，用带模拟受电弓的作业车，以 40km/h 车速对分段绝缘23、器 进行正反方向的模拟冷滑 检测，受电弓应平稳地通过 分段绝缘器，不得有打弓 现象，如有打弓点，应重新进行调整。无作业车时，可使用长水平尺模拟受电弓滑过绝缘器工作面，保证接触可靠和各部件衔接处不存在硬点，避免造成机车拉弧、刮弓现象。 （7）结束 完成当天安装任务后，收回工器具及剩余材料，撤除接地线及防护，作业车返回停放点。施工负责人填写工程安装记录。 5.2. 隔离开关安装及调试 5.2.1. 技术要求 （1）隔离开关及负荷开关 运达现场应对其进行检查 ，其质量应符合有关标准的规定。 （2）隔离开关安装位置、 型号及各部尺寸、绝缘性 能应符合设计文件的要求。 连接牢固可靠。各转动部分灵活，双极24、开关应同步。 （3）操作机构传动操作应 轻便灵活，机构的分、合 闸指示与开关的实际分、合 位置应一致。 （4）具有引弧触头的隔离 开关，主触头和引弧触头 开、合顺序正确，带接地刀 闸的隔离开关接地刀闸与主触头间的机械闭锁应准确、可靠。 （5）隔离开关开关接触紧密，用 0.05mm10mm 塞尺检查，对于线接触应塞不进去；对于面接触宽度为 50mm 及以下者，塞入深度不大于 4mm，接触宽度为 60mm 及以上者，塞入深度不大于 6mm。合闸后触头相对位置、备用行程、分闸状态时触头间净距或拉开角度、符合产品技术规定。 （6）开关引线连接正确牢 固，在任何情况下均满 足带电距离要求，并预留 因温度25、变化引起的位移长度。 （7）开关托架呈水平状态 ，瓷柱垂直，操作机构安 装位置应便于操作，并符合 设计要求，传动杆垂直与操作机构轴线一致，连接牢固，无松动现象，导电部分触头表面平整清洁，并涂有中性凡士林油。设备接线端子连接接触面涂有电力复合脂。 （8）操作机构距地面高度的施工允许偏差为100mm。 （9）开关打开时，应保证隔离开关刀闸开向田野侧。 5.2.2. 工艺流程施工准备 支架底座安装 开关装置安装 开关调整 结束 图5.2.2隔离开关安装及调试工艺流程5.2.3. 施工要求 （1）施工准备 1 ）提前向铁路运输部门提报施工计划，将接触网作业车（带作业吊）停放在作业区邻近车站。 2 ）施26、工负责人在施工作业的前一天，对作业人员进 行安全培训和技术交底，熟悉掌握安装、调整操作方法和技术标准，清楚安全注意事项。 3 ）确认安装开关支柱已经 整正；开关已做交流耐压 试验且符合设计要求；支架 已经到货，经预配后确认其与安装开关及安装支柱型号规格相匹配，且符合设计要求；若操作连杆非厂家提供，在料库内按设计要求和开关产品说明书预配操作连杆。 4）准备工器具，并检查数量、型号及质量，确保符合使用要求。 5 ）依据施工计划，向料库 领取所需的安装材料，并 对开关进行开箱检查，按质 量要求对开关外观及触头进行外观检查，并根据说明书中材料准备清单的要求核查所需材料的数目和质量。 6）工器具、材料核27、查无误后提前装在安装作业车上。 7）封闭施工当天，安装人员在封闭点前 20 分钟到达车站并上作业车做好准备，驻站联络员到达指定地点，等待封锁命令。 （2）支架底座安装 司机接到驻站联络员的线路封锁命令、接触网停电命令和车站调度室的发车指令后，启动接触网作业车到达施工作业地点。 1）采用人工安装： 两人系安全带，带绳滑从支柱两侧攀登至开关安装位置，安装好绳滑。地面一人配合系好开关支架底座零件，拉绳送至安装位置。杆上两人相互配合，按设计要求、开关的安装位置及方向将支架安装在设计高度或预留孔处，并用钢尺测量开关支架对角线，保证支架和安装空位的方正，用水平尺测量开关支架表面的水平度，如不满足要求，可以28、加垫片，保证支架的水平。支架调平后，按照设计标准，两人配合用力矩扳手将支架固定螺栓紧固达标。 2）采用作业车安装： 施工负责人指挥作业车对位，待作业车停稳后，升作业平台并旋转靠近支柱开关安装位置。 作业车上人员相互配合，按设计要求、开关的安装位置及方向将支架安装在设计高度或预留孔处，并用钢尺测量开关支架对角线，保证支架和安装空位的方正，用水平尺测量开关支架表面的水平度，如不满足要求，可以加垫片，保证支架的水平。 支架调平后，按照设计标准，两人配合用力矩扳手将支架固定螺栓紧固达标。（3）开关装置安装 1 ）打开开关运输箱，松掉开关固定螺栓，用尼龙绳 穿过开关底座吊装孔，呈人字形捆绑隔离开关，保证29、尼龙绳不来回窜动。 2 ）人工吊装开关本体：杆 上人员将预制好的开关临时吊架固定在支柱顶端 端，且保证定滑轮高度高于开关支架 2m 以上。将开关与临时吊架的绳钩相连接，通过滑轮提升开关本体至高出支架上表面，将开关轻轻落在托架上，使开关底座螺栓预留孔与支架预留螺栓孔对齐，穿入螺栓进行预连接。 3 ）作业车轨道吊安装吊装 开关本体：施工负责人指挥吊车司机将开关按其安装方向吊至开关支架上落座，作业车上人员扶正对位，使开关底座螺栓预留孔与支架预留螺栓孔对齐，穿入螺栓进行预连接。 4 ）用水平尺检查开关瓷柱 是否垂直，否则在开关底座下方用垫片进行调整，调整完毕后，按设计标准紧固螺 栓达标，固定开关。在双30、极 开关时，连接好开关传动 机构，并通过开关底座上的调节孔将两开关传动轴调节至同一水平轴线上。 5 ）地面二人配合，用钢卷 尺测量出开关机构箱设计 安装高度，在相应的预留孔位安装操作机构箱固定支架，并用水平尺调整至水平。两人配合将操作机构箱安放在固定角钢上，操作机构箱固定螺栓预受力，用水平尺调整操作机构箱的水平度，调平后，一人扶住操作机构箱，一人将固定螺栓用力矩扳手紧固达标。 6 ）杆上两人和地面两人配 合，测量出操纵杆固定 抱箍设计安装位置，在相应的预留孔位安装操纵杆抱箍 ，并用水平尺调整至水平，操纵杆限制环横 向调节螺栓预紧固。 7 ）杆上人员和地面人员相互配合，将操纵杆穿入限制环内，操纵31、杆底部与操作箱预留端口连接，操纵杆与操纵杆间用接头卡箍连接，操纵杆顶端穿过开关传动机构连接板限制卡环。通过调节操纵杆限制环横向调节螺栓，使操纵杆铅垂。 （4）开关调整 1）安装完毕，地面人员使用手动方式，将开关操作机构箱内的操作机构摇至“合”位后，按产品说明向“开”位摇动设计圈数，通知杆上人员调节开关传动机构与操作杆的连接板至产品设计位置并锁死。通知地面人员摇开开关，杆上人员检查开关是否在要求的“打开”位置，若有差异，微调开关传动机构微调螺栓，通知地面人员摇合开关，杆上人员检查开关是否在要求的“闭合”位置，若有差异，微调开关传动机构微调螺栓，使开关“分”、“合”到位。 2 ）带有接地刀闸的隔离32、开 关的接地刀及其操作机构 箱的安装，基本安装调整原理是：将地刀固定在底座上，将开关置于“分”位，地刀置于“合”位，操作机构箱置于“合”位，连接操作连接件，调整行程限制器，使地刀“合”到位；紧固螺栓后，将地刀置于“分”位，微调连杆，使地刀“分”到位。 （5）结束 1）完成当天安装任务后，收回工器具及剩余材料，撤除防护，作业车返回停放点。 2）确认人员、机械设备均撤出网外，向驻站联络员销令。 3）全员返回驻地，施工负责人填写工程安装记录。 5.3. 避雷器安装调整 5.3.1. 技术要求 （1）避雷器不得任意拆开，破坏密封和损坏元件。 （2）避雷器安装位置，尺寸及引线方式符合设计。 （3）避雷器33、各连接处的金属接触表面除去氧化膜及油漆，并涂一层电力复合脂。 （4）金属氧化物避雷器的 排气通道通畅；排出的气 体不致引起相间或对地闪络，并不得喷及其他设备。 （5）避雷器引线连接不应 使端子受到超过允许的外 加压力。避雷器应配有专门承受电连接线引线拉力的支持绝缘子。电连接引线不得直接装在避雷器本体绝缘子上。 （6）避雷器接地体的安装 方式及接地电阻符合设计 要求。避雷器的安装位置应避开双腕臂柱或有拉线的支柱，避免电连接引线与各部距离无法保证。 （7）起吊避雷器应栓晃绳，以防损伤。 5.3.2. 工艺流程 施工准备 安装避雷器托架 安装避雷器 结束 安装接地线 安装计数器 安装引线 5.3.334、. 施工要求 （1）施工准备 图5.3.2避雷器安装调整工艺流程图 1）提前向铁路运输部门提报施工计划。 2 ）施工负责人在施工作业 的前一天，对作业人员进 行安全培训和技术交底，熟悉掌握安装、调整操作方法和技术标准，清楚安全注意事项。 3）确认安装避雷器支柱已经整正完毕，接地极已按规定埋设且检测符合设计要求。 4）准备工器具，并检查数量、型号及质量，确保符合使用要求。 5 ）依据施工计划，向料库 领取所需的安装材料，并 对避雷器进行开箱检查，并根据说明书中材料准备清单的要求核查所需材料的数目和质量。 （2）安装避雷器托架 1）施工负责人接到线路封锁命令后，组织人员到达施工地点，并派人现场防护35、。 2 ）核对避雷器安装支柱号 ，在砼柱、格构钢柱上安 装时，按照设计高度测量开关托架安装高度，安装避雷器托架，调整至水平。在 H 型钢柱上安装时，按设计要求确认安装孔位，安装避雷器托架，调整至水平。 （3）安装避雷器 1 ）利用滑轮起吊避雷器， 地面人员通过晃绳防止避 雷器磕碰，杆上人员配合将避雷器放置在托架上。 2）避雷器螺栓孔与托架螺栓孔对位，穿入螺栓，循环拧紧螺栓。 3）用水平尺检查避雷器是否呈竖直状态，否则通过垫片调整。 4）确认避雷器竖直后，按设计要求用力矩扳手紧固螺栓，确保达标。 （4）安装引线 对避雷器线夹除锈并涂电力脂，按设计要求弛度安装避雷器引线。 （5）安装计数器 1）在36、有计数器时，进行该步骤，没有时直接进行步骤（ 6）。 2）按产品说明书调整计数器至零位。 3）按设计要求测量确认计数器安装高度，安装、调整计数器托架至水平。 4）安装计数器。 （6）安装接地线 1）避雷器应采用双接地。无计数器时，从避雷器 低压侧用接地线按设计要求直接连接至接地极预留端。另外，从避雷器底座用12mm 钢筋连接至另一接地极。所有的引下线必须每隔2米进行固定。2）有计数器时先从避雷器 用接地线（绝缘线）至计数器预留端，再从计数器预留端引接地线至接地极预留端子处。另外，从避雷器底座用12mm 钢筋连接至另一接地极。所有的引下线必须每隔 2 米进行固定。 3）在接地线连接处涂电力脂，确37、保连接有效可靠。 （7）结束 完成当天安装任务后，收回工器具及剩余材料，撤除防护人员、机械设备撤出网外。施工负责人填写工程安装记录。 5.4. 标志牌安装 5.4.1. 技术要求 （1）标志牌字迹清楚、醒目，其逆反射系数按设计 要求，无设计要求时应采用级。 （2）“高 压危险” 标志牌安装在电气设备及行人较多的支柱上 ，设置高度距地面1.62.0m，标志牌面采用反光膜为白底黑字、黑框、红闪电。 （3）“安全作业区”、“断”、“合”、“禁止双弓”、“接触网终点”预告标面采用反光膜，为白底、黑框、黑字，设置位置符合设计要求，安装牢固可靠，在任何情况下，便于瞭望，并不得侵入基本建筑限界。 （4）支柱38、号码采用反光号 码牌，牌面按设计要求制 作，无设计要求时牌面可不采用反光膜，白底黑字阿拉伯字码制作，且质量和安装位置应符合设计规定。 （5）支柱号码应按线路公 里标的方向区间和站场 分别编号，车站两端锚 段关节处支柱应编入车站，复线区段下行侧支柱编为单数，上行侧编为双数，若号码位数达不到该区间或站场最大数字时，以“0”补充前面空位。 （6）回流线、牵引线、供电线、货线、专用线等支柱均应在号码前加上“回”、“牵”、“供”、“货”、“专”等字样。吸流变压器台支柱号码前加“B ”字样。 5.4.2. 工艺流程 施工准备 测量安装位置 安装标志牌 结束 图 5.4.2 标志牌安装工艺流程图5.4.3.39、 施工要求 （1）施工准备 1 ）施工负责人在施工作业 的前一天，对作业人员进 行安全培训和技术交底，熟悉掌握安装、调整操作方法和技术标准，清楚安全注意事项。 2）确认安装区间、站场内支柱和吊柱已安装完毕且符合设计要求。 3）准备工器具，并检查数量、型号及质量，确保符合使用要求。 4）依据施工计划，向料库 领取所需的安装材料，并 对号码牌数量进行清点，外观质量进行检查。 5 ）技术人员对现场标示 的设计杆号进行核对，制 作新旧杆号对照表，并对安装人员进行交底。 （2）测量安装位置 1）施工负责人接到驻站联络员的线路封锁命令后进入施工现场。 2）到达安装地点后，施工负责人派人现场防护。 3）砼柱40、格构钢柱 、等径杆安装时 ，按设计要求测量安装位置 ，并做好标记；H型钢柱安装时，确认标志牌安装预留孔。 4）检查确认标志牌安装点前方有无障碍物阻挡视线，若有联系技术或设计寻求解决方案。 （3）安装标识牌 1）号码牌安装 a.检查核对安装号码牌与支柱编号是否相符。 b.号码牌采用肩架固定时：用小绳将装配好的号码牌吊起，在标记处固定，将肩架调整水平，按标准紧固螺栓。 c.号码牌采用粘合剂粘贴时：在号码牌背面涂抹粘合剂，用平头铲和抹布清除安装处的脏污，使粘贴处清洁；在标记处调整号码牌至水平后粘贴，用抹布压实，并擦掉漏出号码牌边缘的粘合剂。 d.号码牌在支柱预留孔内安装时：用螺栓将号码牌固定在设计41、预留孔内，并用力矩扳手按标准紧固螺栓。 2）高压危险牌安装 a.检查确认高压危险牌安装杆号。 b.高压危险牌可通过标志牌上的四个小孔用不锈钢绑扎线绑扎在支柱、设备上。 C.高压危险牌用于横腹杆式预应力混凝土、H 型钢柱、环形支柱时，可采用粘合剂粘贴。 3）接触网终点标安装 a.检查确认接触网终点标安装位置。 b.作业人员利用梯车将接触网终点标安装，安装位置高于接触网高度，穿接触网终点标小圆孔的铁线回头和软横跨直吊弦回头工艺一致，即不锈钢铁线理顺 , 回头统500MM长做圈,做圈一般采用直径 1.5 型定位管做模具。 4）安全作业区标志牌安装 安全作业区标示牌设于装卸线、电力机车整备线、给水等分42、段绝缘器内侧2米处，一般距线路中心 3.5 米。 5）“断”、“合”、“禁止双弓” a.检查确认“断”、“合”、“禁止双弓”安装位置。 b.“断”、“合”、“禁止双弓”采用预埋钢管安装时，钢管型号需满足设计要求。安装后的标志牌应垂直线路，并保证标志牌距线路中心大于3米。 （4）结束 1）完成当天安装任务后，收回工器具及剩余材料，撤除防护。 2 ）确认人员、机械设备均 撤出网外，向驻站联络员 销令。施工负责人填写工程安装记录。5.5. 回流及综合接地 5.5.1. 技术要求 （1）接地连接线所用材质 、线夹规格型号及安装形 式应符合设计要求，并预留因温度变化而产生的位移长度。 （2）接地连接的安43、装位置应符合设计要求。 （3）电连接与线夹接触应良好，并涂电力复合脂，电连接。 （4）接线端子与引线应采 用压接方式，压接工具和 模具应由厂家提供或指定， 并按要求压接。 （5）各种连接螺栓紧固力矩符合设计要求。 5.5.2. 工艺流程 施工准备 接地连接线预制 接地线连接 结束 图5.5.2回流及综合接地工艺流程图5.5.3. 施工要求 （1）施工准备 现场测量地线长度，编号记录，为地线预制提供数据。 1）回流电缆一端连接扼流线圈、回流线及综合地线，另一端连接回流母排。 2 ）高架桥区段接地线一端 连接接触网支柱地线孔， 另一端连接桥梁在电缆槽内预留接地端子。 3 ）地面段接地线一端连接 接44、触网支柱地线孔，另一 端连接土建单位预留的接地端子或直接与综合地线连接。 4 ）隧道内，接地线一端连 接接触网吊柱地线孔，另 一端连接土建单位在电缆槽内预留的接地端子连接。 （2）接地连接线预制 根据实测（计算）数据，计算出接地连接线所需的总长度，截取接地导通电缆，然后在两端或一端压接接线端子。 （3）接地线连接 1）接地连接线与支柱或吊柱接地预留孔首先连接，按规定力矩紧固。 2）接地连接线与桥梁或地面段接地预留孔首先连接，按规定力矩紧固。 3）接地连接线与综合地线压接。 （4）结束 1）完成当天任务，收回工具、余料，作业车在封闭点内返回车站。 2）施工负责人填写安装记录。 5.6. 地线、接45、地极 5.6.1. 技术要求 （1）接地连接线所用材质 、线夹规格型号及安装形 式应符合设计要求，并预留 因温度变化而产生的位移长度。 （2）接地连接的安装位置应符合设计要求。 （3）电连接与线夹接触应良好，并涂电力复合脂，电连接。 （4）接线端子与引线应采 用压接方式，压接工具和 模具应由厂家提供或指定， 并按要求压接。 （5）各种连接螺栓紧固力矩符合设计要求。 5.6.2. 工艺流程 施工准备 地线预制 安装 结束 图5.6.2地线、接地极工艺流程施工要求5.6.3. 施工要求（1）施工准备 1）准备必要的施工工具和料具。 2）支柱悬挂单绝缘安装方式数据测量： 测量混凝 土支柱 上部需要 46、在预留孔 之外安装 接地的肩 架角钢 固定螺栓 至支柱上部地线预留孔之间的径路尺寸。 测量混凝土支柱上，需要接地的角钢肩架固定螺栓至支柱上集中接地线（或回流线）角钢肩架固定螺栓之间的径路尺寸。 3）双重绝缘安装方式数据测量： 测量腕臂、拉杆之间两接地跳线连接板的距离和接地跳线至 AF 线连接点的径路尺寸。 测量附加线双重绝缘接地跳线固定板至保护线或回流线、架空地线间的径路尺寸。 从支柱下部地线预留孔 随地面测量至钢轨底部边缘。并注明是否安装火花间隙，如要安装火花间隙，则应减去火花间隙的尺寸。 （2）地线预制 1 ）实行预制工厂化，所有预制均在料库进行。对于大量采用孔内安装底 座的安装方式，可以47、采用扁钢作来接地本体，将连接方式进行分类，绘制加工图，委托加工厂家进行加工，实现配件化安装。 2）单绝缘安装方式 将地线揋弯器固定在钢轨底部的适当位置。将经过防腐处理的10mm 圆钢按测量尺寸截断。圆钢两端按所连接的螺栓直径揋成圆环。然后将圆钢弯成测量的地线形状。地线揋圆环时，应先反方向揋一下，使圆环改变方向 45，然后再揋圈，圆环要作 端正。 3）双重绝缘安装方式 按测量尺寸加跳线与连接线夹的长度，裁减 LJ-70 铝绞线，按设计图要求，在适当设计位置揋好弹簧圈。 按照测量尺寸预制下部地线，加上两端圆环展开长度下料。根据所连接的螺栓直径预制好两端的圆环。预制好后，应拴标签，注明地线安装的支柱48、杆号。 （3）安装 1）单绝缘安装方式 a.将已揋好圆环的上部地线圆钢，一端与应接地的肩架底座固定螺栓相连接，一端与支柱上部预留孔的螺栓相连接。 b.将已揋好圆环的上部地线圆钢，一端与应接地的肩架底座固定螺栓相连接，一端与支柱上集中接地线角钢肩架固定螺栓相连接。 c.将地线上擦掉漆的地方补涂防腐漆。 2）双重绝缘安装方式 a.用剪裁好的 LJ-70 铝绞线将拉杆与腕臂之间的接地跳线固定板和跳线卡箍相连接。 b.用 LJ-70 铝绞线一头在 AF 线绝缘子串上的跳线固定板上固定，再用并沟线夹将铝绞线与 PW 线相连接。然后，铝绞线揋成适当的圆弧在接地跳线肩架上固定。另一头用并沟线夹与拉杆、腕臂之49、间的接地跳线相连接。 c.安装下部地线： 将地线径路的地面开挖一条深100mm的沟槽;将地线圆钢揋成自支柱地线预留孔至钢轨之间的径路弯曲形状;地 线圆钢一头用螺栓与支柱地线预留孔 连接固定 ;中间敷设在已挖好的沟槽内;另一端引至钢轨。将安装接地线夹处的钢轨下部除锈;然后涂一薄层凡士林油。再安装接地线夹;地线的另一端与钢轨上的接地线夹连接固定;将地面上开挖的沟槽回填，踏实。 （4）结束 检查地线安装正确无误，工作结束。施工负责人填写工程记录。 5.7. 吸上线安装 5.7.1. 技术要求 （1）吸上线电缆与回流线的连接位置应距悬挂点 500mm，若双电缆时，连接位置应距悬挂点分别为 600mm 50、和 1200mm。 （2）电缆要顺直，塑料管应与支柱密贴。 （3）各零件连接牢固，有可靠地电气连接性能。 （4）若为双回流线，应将两回流线并联。 （5）安装前应对电缆进行导通测试。 （6）与扼流线圈连接时，不得破坏其他设备与扼流线圈的连接。 5.7.2. 工艺流程 施工准备 测量固定抱箍位置 电缆与回流线连接 结束 与扼流线圈连接 敷设电缆 安装固定抱箍图5.7.2吸上线安装工艺流程图5.7.3. 施工要求 （1）施工准备 1 ）确认吸上线安装所在 回流线锚段施工完毕，线 索质量、弛度符合设计 要求，与吸上线相连接的扼流变压器已经安装到位。 2）提前测量吸上线长度，加预留量后裁剪线缆，按现场位51、置编号存放。 3）准备工器具，并检查数量、型号及质量，确保符合使用要求。 4）向料库领取所需的安装材料，并对吸上线进行外观检查，对电缆做导通实验。 （2）测量固定抱箍位置 按设计安装图测量各固定抱箍安装位置，并做出标记。 （3）电缆与回流线连接 剥去电缆头塑料皮，穿入塑料管内，用小绳将电缆提上支柱，电缆头与回流线用并 沟线夹连接。 （4）安装固定抱箍 1）按测量位置安装固定抱箍，固定吸上线电缆。 2）在采用直埋电缆敷设时，竖起硬塑料管，埋入地下 300mm，用固定抱箍固定在支柱上。 （5）敷设电缆 直埋敷设时，沿开挖好的电缆沟敷设电缆，回填电缆沟并分层夯实，清理路肩，恢复道床。 有预留沟槽时，52、将电缆敷设在预留沟槽内，恢复电缆槽盖板，清理路肩，恢复道床。 （6）与扼流线圈连接 1）剥去电缆头另一端塑料皮，与设备线夹连接，用压接钳将设备线夹与电缆压接。 2）将设备线夹与扼流变压器中性点连接板用螺栓连接牢固。 3）确认连接可靠后，用玻璃胶、聚乙烯绝缘带或油泥将管口密封。 （7）结束 施工负责人填写工程安装记录。 6. 施工行车方案6.1. 运转设备数量及停靠地点自轮运转设备根据本项目施工需求设立2组轨道车共4台、1组安装列车，渌口与株洲作业队用一组，瓦园作业队用一组，为方便管理，架子队设点考虑设在离轨道车停靠地点较近地段，轨道车具体停开点如下：1）接触网架子一队：设点在湖南株洲，轨行车辆53、停靠在株洲枢纽货场。2）接触网架子二队：设点在渌口，地处湖南省株洲县,轨行车辆停靠在株洲枢纽货场。3）接触网架子三队：设点在湖南衡阳市瓦园，轨行车辆停靠在衡阳北货场。2、所有自轮运转设备属单位自备车辆，符合营业线运行要求，经广铁集团相关处室鉴定合格、技术检查方允许上线。6.2. 自轮运转设备运行速度自轮运转设备在运行中不得超过80km/h，进出站过岔速度不得超过20km/h,并呼唤确认道岔进路，区间作业时，速度不得超过10km/h，夜间天窗作业轨道车运行时，站场转线调车不得超过30km/h（过岔群时速度不得超过15km/h），区间运行不得超过60km/h（推进运行不得30km/h，作业时的运行54、速度不得超过10km/h，并认真执行调车作业标准、呼唤应答、确认信号制度。6.3. 车体联控办法 行车人员在行车作业中要严格执行部车机联控标准和局车机联控标准实施细则的规定，正确操作轨道车车载无线电台及其他通信设备，熟悉并严格遵守车机联控作业标准；2、车机联控设备的安装和使用应符合国家和铁道部的有关规定，无线列调系统应符合频率、制式等技术规定和设备入网管理要求。车载和手持电台必须经主管鉴定部门按周期检验合格后方可使用；3、使用部门应根据使用环境，注意并及时发现设备使用过程中的通信质量不良或通信故障等问题，以便及时报修，保证作业需要；4、行车人员在进行车机联控时必须“站站列列呼唤应答”，作业程序55、规范，使用普通话且用语准确、清晰；5、行车人员必须严格执行车机联控信息管理、传递、处理制度，认真填写车机联控信息卡。重要信息的传递、处理、反馈不超过24小时，一般信息的传递、处理、反馈不超过72小时，遇有危及行车安全等重大信息时，行车人员应立即通知有关人员或部门进行处理。6.4. 轨道车作业安全卡控措施1、轨道车司机须参加天窗预想会，详细了解运行径路、作业范围、停车、解钩、连挂地点、作业内容及需采取的安全措施；组织乘务组成员传达天窗预想会内容，落实装载、调车作业、连挂、防护点、曲线超高、作业环境、天气等关键环节安全预想，制定切实可行的安全措施，每台作业车的学习司机在运行日志上做好记录。 2、每56、次天窗前由工作领导人安排每台车的平台操作人与司机试验作业平台状况，联合检查执行以下标准： 1）作业平台上、下操作转换开关试验：由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位，作业平台操作人在平台上部操作，作业平台不能动作为试验正常。 2）由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位，平台操作人上部操作上升、下降、左右旋转、紧急开关试验，作业平台操作人与司机确认作业平台作用良好。 3）检查试验作业平台附属装置（电铃、照明灯具）状态良好。 4）作业平台上不超过5人，平台远端不准超过2人；严禁使用作业平台顶举或斜拉接触网设备。 5）轨道车在检查运行中时，作业人员应当下蹲，防止碰刮到接触网设备。 6）平57、台确认内容有平台的升降、旋转、灯光。2个或以上灯光有问题必须当天解决处理。6.5. 轨道车摘钩连挂注意事项1、轨道车摘钩时应注意： 1）机车摘钩时应有专人负责指挥。 2）应遵循“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的摘钩作业流程。 2、轨道车连挂时应注意： 1）连挂时应有专人指挥，当动车距离被挂车辆5m时，必须一度停车后进行连挂。 2）连挂时只允许轻车挂重车，严禁重车挂轻车。 3）连挂完毕后，必须进行全列制动实验，确认制动良好后，方可运行。 3、轨道车现场摘钩、连挂1) 解钩：各轨道车组运行至作业地点后进行解钩，解钩完成后轨道车按要求运行至相应里程处作业；2）连挂：作业完成后，轨道车按指定地点进58、行连挂，连挂完成后，组成轨道车组连挂完成做好相关准备后按调度命令返回停靠点。6.6. 作业车辆脱线事故救援应急预案1、使用无动力设备起复方案（1）使用工具液压A字型复轨器、车辆转向架捆绑索具、液压横移设备、枕木、止轮器。（2）起复方法和安全注意事项 1）起复工作应有一人统一指挥，不得乱指挥和乱显示信号； 2）事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管； 3）采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落、横移时用力要一致； 4）利用杠杆推撬顶起的车辆时，应防止车辆突然下落危及人身安全； 5）使用液压复轨器时，地基必须平稳牢固，顶部与被顶物之间应加木垫等物防滑，禁止使用铁垫，不59、得超负荷使用。 6）起复中应尽量避免损坏其他行车设备。2、使用有动力设备起复方案（1）使用工具人字型复轨器、逼轨器、套钩、牵引钢丝绳、作业车转向架捆绑索具、止轮器。（2）使用人字型复轨器时的注意事项 1）人字型复轨器分为左右两侧两个形状，从正面看，它的引导楞是外股长，内股短，形成“左人右入”形状。使用时将长引导椤安放在钢轨外侧，短引导楞安放在钢轨内侧； 2）使用时必须安装在拉车的前进方向，左右分开摆齐（要躲开鱼尾板），有轨撑的要拆除，将安放复轨器尾部的石碴挖出，装好串销拧紧顶丝固定好，复轨器下部的空处用石碴，铁板等垫硬，复轨器前端与钢轨面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木片等物，以防使用时滑行； 60、3）使用时要注意：脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过时，须用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后进行起复； 4）由脱轨车轮至复轨器间用石碴，铁板等物垫好以减少起复时的阻力和损坏枕木。3、逼轨器的使用方法逼轨是由普通短钢轨和固定件组成，用来迫使脱轨车轮靠近基本轨之用， 逼轨安装于线路中心斜向放置，一端伸至车轮内侧，另一端置于复轨器引导楞内侧（在复轨器的一端距离基本轨应留有150mm的间隙）、用道钉钉在枕木上，或用卡子与基本轨相连结，逼轨长度为24m（没有短钢轨时可用枕木头、圆木代替。遇钢枕，水泥枕无法固定时，在两枕木间加上枕木头使逼轨器固定。6.7. 梯车、平板车货物装载加固管理办61、法1、各架子队要对现场施工梯车、施工平板车进行编号、安排专人负责。2、各架子队长认真清点各自施工区段内的梯车、施工平板车数量及摆放的位置、梯车监护人及监护人的电话号码，于每天20点之前上报项目安质部。3、梯车、施工平板在完工后必须清除到安全限界以外，摆放至防护栏栅或拉线田野外侧的位置，施工平板、梯车两头上锁，钥匙统一由梯车、施工平板监护人管理，不得随意借给劳务队及他人。项目部领导、架子队长在线路巡视检查中如发现梯车摆放的安全距离不够、梯车未上锁、摆放的位置与上报调度的不相符以及其他影响人身安全、行车安全及设备安全的违规违纪情况，将终究相关责任人。4、在施工中凡是上道作业，必须对作业区段内形成“62、三位一体”的安全防护体系，严禁劳务工在带班人员不在场、安全防护员、驻站联络员不到位的情况下擅自上道施工。5、货物装载加固是技术性较强的工作，机械作业队长必须指定专人负责统一指挥。6、非本单位使用平板车辆须由铁路局批准履行相关手续后方可使用。7、货物装载加固的基本要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上，不超载、偏载，不集重、偏重；在运输过程中不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。为避免钢柱、混凝土支柱等在运输过程中发生滚动或坠落等情况，应在平板四周插上木桩或钢管进行挡护，并用钢绳或镀锌铁丝固定。8、货物装载的宽度与高度不得超过机车车辆限界（高4800mmX宽3400mm-以轨枕中心为63、基准伸向两侧的距离之和），装载的重量不得超过平板车容许载重量。9、使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车底板的货物，可将端侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固。货物突出车端装载时，突出宽度等于、小于车宽时，允许突出端梁300mm；大于车宽时，允许突出端梁200mm。6.8. 安全监控要求和人员安排6.8.1. 安全监控要求1、对监控范围内的施工安全进行全过程监督检查，防止各种施工机械、路材路料、设备、人员侵入铁路限界；2、检查现场施工作业内容与施工计划，影响范围是否一致；3、检查现场施工负责人、防护员、驻站联络员、施工技术负责人、施工安全负责人、工班长等人员到场情况；4、检查设备管理单位等64、相关人员到场情况；5、发现现场违章作业必须立即纠正，如不听制止应立即向包保领导报告或下发整改通知书；6、每天向项目管理机构和工程调度报告工程实施情况，接受工程调度的抽查和各级安全监督人员等的检查；7、做好每天安全监控记录；8、监控人员要在施工前两小时到岗，提前对现场作业情况进行了解，明确监控范围和工作任务；9、检查工器具准备情况及通讯设备、安全防护备品是否准备齐全，使用状态是否良好；10、班前检查负责人是否对作业人员下达技术交底和安全注意事项及预防措施等；11、对封锁命令、停电命令严格进行监控、确认，严禁未封锁就擅自上道；12、检查或抽查现场作业人员是否掌握现场作业项目，是否掌握13、检查所有65、进入施工现场人员是否配戴好安全帽，是否系紧帽绳；14、监督、检查现场施工人员是否正确使用相关机械设备。上线路前必须检查好一切设备、设施是否安全可靠；15、检查现场施工人员的反光服是否穿戴整齐，扣子是否全部系牢，不得穿拖鞋，严禁酒后上岗；16、施工人员必须遵守现场安全施工规章制度；17、检查现场作业人员工作时间内是否存在脱岗、离岗现象；18、检查员工工作时间内是否尽职尽责，是否存在消极怠工现象。6.8.2. 监控人员安排表监控时间 监控区域监控人员及联系方式监控负责人备注1月1日至12月31日白马垅至株洲（含）张静13986359398张静由专业副经理及以上级别监控刘永军18691099649温66、泉13668054098株洲（不含）至衡阳（含）邓长方18507681598邓长方李静绘15036977066蒋平13607412860衡阳（不含）至耒阳邓亚明18711381488邓亚明张素梅136773828266.9. 安全人员监控职责6.9.1. 施工负责人安全职责1、遵守国家和地方职能部门的政策法规，执行公司的规章制度和指令，熟悉并运用岗位流程。对施工现场全面负责。严格执行有关技术质量、安全文明施工、工程进度、现场管理、成本控制等方面工作。2、组织施工文件、施工方案、图纸会审、图纸变更和技术交底的管理。3、深入施工现场，组织协调机械、材料、作业人员，及时处理施工中的质量问题和其它难题67、。不断完善项目管理制度，作好项目各计划的落实。4、搞好施工现场的安全管理工作，领导和组织施工现场定期的安全检查，发现安全隐患要及时处理，对上级提出的安全生产和管理问题要定时、定人、定措施予以解决。确保安全生产无事故。5、落实施工自检、互检、交接检及日常检查工作，严格执行检查制度，组织工程项目检查，确保无质量事故。6、根据施工计划做出合理地工作安排，合理组织施工，确保进度计划目标实现。7、掌握各阶段施工材料、机械设备动态情况，合理组织材料进场计划，确保施工用物、料、机使用及时。8、贯彻施工各项管理制度并监督正确执行，协调和处理好各管理人员、班组之间的关系。施工管理工作贯穿施工全过程做到严密精细。68、9、完成公司交给的其它任务。施工管理工作应认真负责，一丝不苟，实事求是，坚持以数据为依据，实行科学管理。10、负责检查工作票所列安全措施是否正确完备和防护人员所做的安全措施是否符合现场实际要求。11、进入施工现场前对工作人员交待安全事项，危险点告知，并确认每个工作成员都知晓。12、结合实际和工作成员在进行工作前，做技术措施和安全措施的交底。6.9.2. 施工安全负责人安全职责1、主持管理安全防护保证体系、文明施工保证体系，消防保证体系。2、对施工现场进行全方位监督检查，纠正不安全行为和改善不安全环境。3、熟悉各种安全技术措施、规章制度、标准、规定。4、坚决制止违章指挥和违章作业。5、做好安全达69、标和文明安全管理。6、参加文明安全综合值班检查和不定期安全检查，做好检查日志记录。7、坚持原则，做好系统安全职责范围内的工作。8、做好安全生产中对顶资料的记录、收集、整理和保管。9、加强对一线架子队作业人员的管理。10、按职权范围和标准对违反安全操作规程和违章指挥人员进行处罚。11、贯彻执行上级下发的安全文件精神及法规，组织制定审查施工现场的应急预案、安全措施。12、参加项目部安全例会，在会上报告安全情况和文明施工进展情况。6.9.3. 施工技术负责人安全职责1、在项目经理的统一领导下，按照工作分工履行职责、努力工作，执行公司和项目部的有关管理制度，对施工技术方案、现场安全、施工质量承担主要责70、任。2、服从项目部经理的领导、管理和指挥，负责工程施工的技术管理，制订施工技术方案和安全技术操作规范，指挥、指导班组的生产作业，确保工程项目按设计图纸、按工程合同、按技术标准组织施工作业。3、组织图纸会审，参加施工组织设计编制，根据图纸组织技术人员定位放线划线、验线，测量标高，复核作业的水平基准点。4、对进场的工人要进行岗前培训教育，特殊工种持证上岗，把安全技术交底及施工技术交底方案贯彻到各施工班组，同时检查落实执行情况。5、检查施工平面图和安装图的准确性，是否和现场一致。解决工程项目的技术难题，做好每天的施工日志。6、协助项目经理，抓好施工现场的质量、技术管理，按照设计规范，图纸要求、合同要71、求，做好施工质量检验、检查、检测、隐蔽工程的验收，参与施工技术的复核、施工计量管理、施工例会和质量的检查、控制。7、配合项目部编制施工进度计划，参与项目施工进度的控制，具体包括：施工组织、技术措施、质量控制、技术方案等。8、配合项目部编制材料计划，参与施工现场的材料管理及检查与验收，把工程实施阶段风险降低到最小化。9、参与项目部组织的工程质量、施工进度、现场安全、材料使用情况的检查，对发现的质量、技术问题，及时出具整改通知书，认定责任人，限时整改、复查，并合理运用奖惩措施。10、对参建项目技术人员工作状况做出综合评定，并向公司反馈技术员的意见和建议，做好与公司技术部门的沟通，对接工作。11、负72、责项目部的技术资料管理工作，参与公司的技术培训工作，定期组织项目部管理、技术人员学习新工艺，新规范，优化项目技术力量。6.9.4. 工班长安全职责1、执行劳动保护法规和上级有关安全生产的指令，全面负责工班的安全生产工作。2、组织员工学习安全生产规章制度、安全操作规程，教育员工遵章守纪，制止和纠正违章违纪行为。3、组织并参加安全生产活动，坚持班前讲安全、班中检查安全、班后总结安全。4、负责对新员工、劳务工的岗前安全培训情况进行检查，不合格的人员重新安排培训考试。5、负责组织班组安全生产检查，发现不安全因素和问题及时组织力量消除，并报告上级。 6、负责安全生产设备、消防器材、防护器材和急救器具的检73、查维护工作，使其保持完好。7、督促、教育作业人员正确使用劳动保护用品、用具、消防器材。8、发生事故及苗头立即上报，并组织抢救、抢修。保护好现场，配合上级部门对事故的调查、分析。9、遵守国家和地方政府的政策法规，执行工地现场及公司的规章制度和指令。10、深入施工现场，处理矛盾，解决问题。不断贯彻执行各项技术政策、技术规程、规范、标准和技术管理制度，正确处理工期、质量和效益的关系。11、搞好施工现场管理和精神文明建设，关心职工生活，确保安全生产。12、做好项目的基础管理工作，保证文件、资料、数据和信息等准确及时地传递和反馈，按时填写各种有关施工原始记录、隐蔽工程检查记录和工程日志，做到准确无误。174、3、 经常督促、检查技术操作规程执行情况，并对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，随时纠正违章冒险作业。14、负责对工程安装质量进行检查，并对整改情况跟踪落实。15、认真履行项目部日汇报制度。圆满完成项目部相关部门交办的其它工作。6.9.5. 防护员安全职责1、安全防护员有权制止或纠正施工负责人的错误指令，及时制止盲目施工的现象。2、执行“安全第一，预防为主”的安全方针，迅速正确地发出或传达各种指令和信号。3、安全防护员要坚守工作岗位、精力集中。如因事暂时离开岗位时，应有持证人员替岗。4、安全防护用的通信设备、用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。5、上岗前按照规定带齐防护信75、号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。6、作业中集中思想，认真嘹望，坚守岗位，时刻高度集中，掌握列车运行情况。7、认真填写防护员记录本，掌握列车到达作业地点的准确时间。8、按规定设置防护，封锁施工结束时，按施工负责人的命令，及时撤除防护。9、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知施工负责人，同时应加强警戒，监视来车。10、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。11、施工作业前必须按规定设置防护员，防护员不得临时调换。12、作业过程中，加强与驻站联络员的通讯联系，确认通讯状态良好。一旦联系中断，立即通知施工负责人，停止作业并立即命令所有人员76、下道避车。6.9.6. 驻站联络员安全职责1、驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式职工担任，上岗时必须持证上岗，必须是头脑清晰，无语言视听障碍者。2、按照规定穿着防护服装，佩戴标志，带齐作业计划和通讯设备，确保使用性能良好。提前到行车室办理登记。3、掌握工地作业内容，所在地段，人员、地形情况，安全生产注意事项，了解作业区段的列车运行情况。4、规范办理施工登记，负责核对钟表，做到车站行车室、驻站联络员、施工负责人、防护员时间一致。5、时刻关注列车运行图及列车运行情况，不清楚的情况要及时向车站人员请教，及时将行车信息传达给现场防护员，每隔3-5分钟与现场防护员核对作业或掌握的来车信77、息，切实掌握列车运行动态，及时通知防护员，来车前督促防护员通知人员及机具停止作业或下道避车。6、严格执行预报、确报、变更通知制度，及时了解值班员办理区间闭塞、邻站发车及本站发车手续，以及临时变更情况，确认后，立即向现场防护员发出预报、确报或变更通知。7、施工前确认调度命令，并按值班员指令向施工负责人发出慢行或封锁施工的通知。施工中随时了解现场施工进度，封锁结束前，向施工负责人确定开通情况，根据施工负责人指令，与值班员联系正点开通或延长开通时间等事项，并将情况报告给施工负责人。8、施工结束，规范办理施工销记，做好人员撤离的驻站防护。9、与现场防护员通话时做到“三确认”，严格执行复诵制度，防止错听78、，并及时记录通话内容。10、驻站联络员在上班期间，必须坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗。不得做与本职工作无关的事情，对施工期间擅自离开工作岗位的驻站联络员，一经发现，要严肃处理。11、与施工作业点联系中断时，要立即与车站值班员联系，请求值班员向将进入该区间的列车发出信息，以引起机车乘务员注意。12、驻站联络员在工作期间应服从车站值班干部和车站值班员的管理。认真填写驻站联络员记录本。6.10. 保证既有线行车安全的措施6.10.1. 封锁区间（车站股道）施工安全措施1、接触网承导线架设等作业均使用轨行车辆占用线路进行作业，施工中除严格按章操作外，还应根据区段行车特点做到：2、根据批准的施工天窗点施79、工计划，周密安排，严格按照施工计划办理封锁区间施工。3、施工当天，要准备充分，组织有序，严格按施工方案施工；严格执行调度命令票制度，按调度命令限定的时间完成工作量；各作业面施工负责人应指定专职驻站联络员负责与车站值班员联系，按规定严格执行施工登记、施工销记制度。驻站联络员应将施工负责人的通讯联络方式和电话号码主动告诉车站值班员。4、施工中如因特殊情况或意外原因延点时，应提前30分钟通知车站值班员，按规定申请办理延长时间或限速运行手续。5、进入京广线施工的轨行车辆司机、联络员、施工负责人，均应认真学习广铁集团和车务部门有关行车运输管理细则，并认真执行，确保京广线蒲圻-白石渡段接触网施工安全和行车80、安全。6.10.2. 轨行车辆施工运行安全措施1、施工车辆必须状态良好，三证齐全、有效备品齐全，并配备与京广线行车部门频率相同的无线报话系统，使用无线报话系统时不得干扰正常行车指挥。2、轨道车司机必须严格执行各项规章制度及沿线各站，遵守行车纪律，确保行车安全；轨道车副司机在正司机指导或授权下方准操纵轨道车。3、司机在出车前，必须全面检查车况，确认状态良好时方可运行，值乘中应精力集中，谨慎驾驶，彻底了望，确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度。4、作业车、轨道车在沿线各站停放时，必须采取防溜措施，车上应有留守人员，夜间停放时，还应以双面红色信号灯防护。5、作业车、轨道81、车运行中，当发现制动、走行机构与安全有关的轴承、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。6、作业车、轨道车动车前，司机必须进行制动试验，列车风管制动压力不低于500KP；运行中，特别在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄火发动机或采用空档溜放。7、作业车、轨道车连挂、制动形式必须相同，连挂工作有专人负责指挥，连挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好，方可行驶。编组运行时，应将功率大的或重载车编在前，第一位车为本务车，各车司机间应加强联系。8、作业车、轨道车内因生活、生产用火时，必须采取防火措施，车内取暖时，应选用电加热取暖或有安全装置的取暖82、炉，各种火炉、取暖炉应固定牢固。9、作业车或轨道车封锁区间施工时，应严格按照行车调度命令执行。任何口头承诺均不能作为行车凭证，进入封锁区间施工时，应严格按照调度命令限定的范围作业。10、加强运行过程车况状态的控制，定期对车辆进行安全检查，作业车轨道车司机应按机械设备管理规定做好日常保养，逐天填写运转记录。11、作业车、轨道车在运行或封锁区间施工中，因故障不能运行时，应按行车管理办法立即向车站值班员汇报，自行可排除的应在最短时间恢复运行，需要救援时应立即向值班员请求。12、存放于各车站的轨行车辆要服从车站值班员的行车调配，在沿线停放的作业车、轨道车司机在值乘值守期间，严禁喝酒。6.10.3. 关83、键工序实行干部盯岗1、在关键工序施工作业开始日，实行领导干部盯岗作业制。2、盯岗干部要协助施工负责人对主要工序的施工安全须严格把关，保证施工组织与各项安全措施的落实。3、协助施工负责人协调施工内外的配合关系，确保工程顺利进行，施工作业中遇有危及行车的施工安全情况，果断采取应急措施和正确合理的处理方法，确保行车和施工安全。6.10.4. 营业线上装卸作业安全措施1、在营业线上装卸时，应周密组织、合理安排、机具齐备，干部盯岗，确保点内完成；2、装卸完毕后，各类材料堆放稳固、整齐，不得侵限，车上路料要加固牢靠；施工负责人、设备管理监控人员检查确认达到行车放行条件，方可下令开车。6.10.5. 路料管84、理接触网施工期间，应严格执行路料管理规定，施工中要做到施工用料在任何情况下不得侵限，做到工完料净场地清，块状料、袋装料不能及时清理的要码放整齐，必要时派专人24小时看管，确保行车安全。6.10.6. 施工防护1、接触网施工中，严格执行施工登记、施工销记制度，施工地点均要按规定设置防护。2、防护人员应设专人并经考试合格的职工担任，视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，不得担任防护工作。3、根据施工封锁点的种类(点外施工、V停封锁施工、垂直封锁施工)的防护制度，按标准设置防护。4、防护人员必须携带防护工具，持双证上岗；驻站联络员和现场防护员应保持经常联络。5、驻站联络员应及时准确的将施工命令及列车运行情85、况转告现场防护员、施工负责人。6、驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行按规定复诵，现场防护员必须对驻站联络员发出的预报、确报或变更通知等情况进行复诵确认。7、对于点外施工，邻线来车，本线必须下道；本线来车，必须停止一切施工，所有料具、人员一并撤离到安全地带。8、对于封锁线路的施工，必须做到临线来车，本线停止作业，确保所有料具不得侵限。6.11. 轨行设备施工重点工序监控要点6.11.1. 调车作业施工监控要点1、调车作业时应做到“三清一不动”（即计划不清、信号不清、变更计划和股道不清时不准动车）。2、调车作业必须了解车站、站场股道存车情况及停留车位置。3、认真执行要道还道制86、度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号，调车指挥人的信号后方可动车，距调车信号或警冲标五十米时必须停车要道，不足五十米时应先要道后动车。4、调车作业必须严格执行唱一钩、调一钩、画一钩及十、五、三车连挂呼唤制度，必须严格执行各项限制速度，推进运行时应先试拉。5、调车作业时应在前进方向端操纵台进行操纵，严禁反向操纵。6、越出站界及跟踪出站调车时应严格按技规、行规有关规定办理。7、调车作业第一勾、变更计划第一勾和停轮后第一勾司机必须向车站值班员询问进路后，方可开始作业。6.11.2. 轨道起重车操作监控要点（一）注意事项：1、司机必须持有效证件上岗，严禁无证人员操作起重设备。2、必须严87、格执行起重操作规章制度。3、坚守工作岗位，不无故擅自离开起重机。4、密切注意起重机的运行情况，严禁带病运行。5、起重机进行机修或大修时，司机除了完成本职工作外，还应配合修理工一起工作，并参加验收工作。6、做好起重机清洁保养工作。7、必须熟悉起吊工具的基本性能，最大允许负荷，报废标准和工作的捆绑，吊挂要求及指挥信号，严格执行安全操作技术规程。（二）起重司机岗位责任制：1、仔细做好对起重机进行的日常检查，发现问题及时处理并上报工班。2、做好调整，润滑，紧固。清洗等工作，保持机械正常运转。3、做好例行保养 1）清扫司机室和机身上的灰尘和油污。2）检查制动器间隙是否合适，制动是否正常。3）检查联轴节上88、的键及联接螺栓是否紧固。4）电铃，各种安全装置是否灵敏可靠。5）制动带及钢丝绳的磨损情况。6）液压管路系统和蓄能器仪表是否正常，指示是否准确。7）控制器的触头是否密贴吻合。8）起升高度限位器是否灵敏可靠。9）支腿机构应无漏油，液压锁良好。 10）力矩限制器工作是否正常。（三）安全操作规程1、起重作业时，起重臂下严禁站人。2、起重钩升超高，操作室内讯响器发出警报后立即停止起升。3、起重机只允许在侧方45度，后方允许工作区域内进行，严禁斜拉，斜吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体，避免侧载。4、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。5、89、必须通过起钩操作起吊载荷，使其缓慢地离开地面，当载荷离开地面时，应暂时停止起钩操作，以确认安全。6、起重机吊重回转时要平稳，特别是载应很缓慢，荷较大时，回转速度应很缓慢，防止重物外摆增大工作幅度，造成侧翻，回转作业时，重物距地面的高度不应太高，最高不超过0、5m7、起重机的起重臂较长时，应严格控制工作半径，工作角度在30-80度之间。8、起重司机和作业时要集中精力，必须指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥，操作前必须先鸣笛，如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续作业。9、起重吊钩在最底工作位置时，卷筒上90、的钢丝绳除固定绳尾的圈数以外必须少于2圈安全圈。10、起重机再带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最大距离不少于2米以上，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。11、起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%，绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80% 。12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。（四）操作注意事项1、起重机连续作业时，应注意液压油温度不得超过75度。2、操作支腿放或收91、时，应注意活动定位销是否拔出或插好。3、只能垂直起吊载荷，不许拖尚未离开地面的载荷，要避免侧载。4、不要猛烈扳动操作杆。5、吊起重物后，禁止伸缩起重臂。6、应在起增性能范围内变幅操作。7、在开始作业之前，一定要确认制动器确实正常动作。8、当吊臂回转操作时，在重物离地以后，要使回转机构制动器处于制动状态。9、当吊臂回转到侧放与前方区域交界时。要谨慎操作。（五）指挥人员1、指挥手势要清晰，信号要明确。2、工作前应认真检查所需要用的一切工具，设备是否良好，若发现链条，钢丝绳，麻绳以及夹吊具已达到报废程度，应禁止使用，并穿戴好防护用品。3、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角，快口处应设袱垫92、，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭，曲，斜等观象。4、在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。5、当起重司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，严禁强行指挥起重司机超负荷作业。6.11.3. 轨道车起重设备故障及应急预案根据现场情况作出迅速准确的判断，由车组负责人现场统一领导，协调和指挥，想方设法尽快开通线路为第一原则，将风险和损失降至最低。（一）物资准备：进行起重作业前应有的物资和备品应符合轨道车管理规则、起重作业规程等规定，并保持良好状态，其相应的备品有：随车工具、备品、安全防护用品均符合轨道车管理规则要求，应急电泵钥匙专人93、保管，应急摇柄放在显著位置柄妥善保管；手链葫芦一个（3吨）；检查复轨器柄符合要求；19*19钢丝绳净长6米两根，用于拉回吊臂或支腿；夜间照明灯具和电源。（二）应急处理的人员组织：事件发生后，全车人员应沉着、冷静，在车组负责人的统一指挥下，进行应急处理；影响邻线行车（侵限）时，应按轨道车在区间被迫停车的处理办法处理，并及时向上级汇报，同时组织人员视情况展开抢修自救或请求救援；按规定及时设置防护，并通知两端车站及列车调度员。（三）故障具体排除方法：1、吊臂不能正常缩回的处理：油路故障，在应急电泵和手泵都无动作时，首先将吊重卸下，保持一定的仰角，松开回缩油缸进油管，回油管螺栓，利用手链葫芦拉回吊臂，94、如吊臂弯曲、机械卡住时，应操作变幅油缸使吊臂落下至不侵限位置即可，视情况缓慢返回车站再做处理。2、进油管破裂：可换回油管使用，使回油管卸压，完成复位动作后即可，返回车站再做处理。3、回油管破裂：不得换进油管，应立即使起重机复位并返回车站处理。4、液压元件故障：可立即采取直接供油法，使起重机复位返回车站再处理。5、起重机不能回转时，松开回转马达进、回油管接头，利用手链葫芦拉回位，复位后，即返回车站再处理。6、支腿故障:无论水平支腿和垂直支腿都可直接将回油管路卸压，用人力或手链葫芦拉回锁紧，立即返回车站再处理。7、起重机故障并掉道（脱轨）：应先复轨后复位，充分利用支腿的顶、拉、推力量，利用地形因素95、尽快复轨、复位。（四）复轨方案：无论是吊车，双轴、四轴轨道车，还是平板车均适用于下面的方法：1、作好各个车辆特别是脱轨车辆的防滑、防溜及安全防护工作，以防脱轨车辆再次滑移或使未脱轨车辆因受牵拉而脱轨，从而造成更大的危险。2、在起复的整个过程中都要实时观察整个车组、车辆和车轮的是否平稳，确保车辆和人身安全。3、检查确认起复设备及附件齐全良好。4、用索具将脱轨车轴或转向架与车架捆牢。5、找准千斤顶受力点，确认复轨器受力移动的方向。6、放置好复轨器和千斤顶，（复轨器下方必须用枕木头垫实，垫平，在千斤顶上应放置一块小而结实的木板，以防打滑）打千斤顶使脱轨车轮略高于轨平面，然后摇手油泵使复轨器带动千斤顶96、及脱轨车辆向轨道移动，直至车轮在轨面正上方时，才能缓缓将千斤顶卸压，使车轮落在轨道上。若由于车轮滑出轨道较远，须重复本步骤。7、由于地形等因素而自身力量不能起复、起复相当困难、起复所需时间长或是起复不安全隐患大时，应立即请求救援列车救援。6.11.4. 吊车吊装作业施工监控要点1、使用吊车应设专人指挥、专人挂钩，统一指挥信号。2、用吊车吊线盘等重物时，应使主牵引绳、晃绳与杆中心保持一致，受力均匀，当吊物离地时暂停起吊，检查各部是否受力均匀，无问题后继续起吊。3、吊车起重臂下严禁站人，除指挥人及指定人员外，其他人员必须远离吊臂旋转半径范围之外。4、要使用合理的起重设备，严禁超载作业。5、近电作业97、时，应设专责监护人，吊车做好可靠接地，与带电保持安全距离。6、工作终结后要清理工作现场，清点工器具，人员安全撤离。6.11.5. 行车安全保证 1、为确保既有线行车安全，项目经理部将认真执行铁总及广铁集团有关铁路营业线施工安全管理的相关规定，与运营单位根据不同的施工内容签订不同的安全协议书，明确双方各自的安全责任。将行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，时刻敲响警钟。做好施工行车组织和技术组织，杜绝一切行车事故的发生。2、在工程项目施工前，应保证按照项目经理部应和本工程内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互为监督98、，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。项目经理部和重要工点保证指派施工负责人和安全负责人。3、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的安全教育，增强全员安全意识。加强对全体施工人员轨道电线相关知识的培训，在施工过程中，要注意影响轨道电线的事项，确保轨道电线的正常使用。4、主动协调运营部门间的关系，同运营部门签定施工安全协议，做好行车、施工安全的防范工作；保证行车安全和施工生产安全。5、行车线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案措施施工。严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口，在确保安全的前提下，减少对运输的干扰和影响。行车线各类作业必须登记99、要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。施工完了，必须消记。6、线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。7、严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。8、行车线施工的各种防护用品及停车、慢行等信号标志必须齐全、有效、醒目并按设正确，快速列车通过的施工及其限速区段在原减速信号牌前方600米处增设快速列车减速信号牌。9、对施工作业人员，尤其是架子队应做好施工前的安全教育，做好岗位联防联控。架子队员不许单独上线，必须置于有经验的路工和施工负责人监督之下。10、施工前与设备管理单位100、签订施工配合协议，在设备管理单位帮助下，划定施工范围，必要时请维修单位同意配合施工，确保既有线运输秩序。11、开工前向运输部门了解作业区段所有客车通过时间，对参加施工人员交底，做到心中有数，把保证客车安全放在首位。安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施，对行车有影响的项目不安排在客车通过前的时间内进行。必须有干部跟班作业，监督检查作业过程。12、施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。严格遵守服从现场安全监督员的管理。与安全监督员同步上下班，并每日签名签认。现场施工负责人及防护人101、员、安全监督员未到现场严格动工，对可能影响行车安全的施工必须提报天窗施工计划，严禁超计划施工。13、工地设置无线对讲系统，有条件时联络员在车站增设有线电话与工地联系。施工人员、防护员、联络员严格使用施工频道，严禁占用行车频道联系。凡妨碍行车的施工必须设置防护，防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试全格的正式职工担任。未设置好防护禁止开工，施工防护信号由施工负责人经检查达到列车通行条件后撤除。14、所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色带反光带的施工服装，严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。15、加强与地方气象部门联系，夏季做好汛期防洪工作，一旦发生危及行车、人身102、和工程安全的灾情时，立即采取有效措施，确保行车、人身和工程安全。汛期施工，要落实防洪责任制，严格实施防洪值班制度，对重点防洪区段和部位设防洪监督岗，设专人昼夜监护看守。落实雨前、雨中、雨后巡视检查制度，发生问题立即设置防护措施，并报告有关部门。16、树立抢通意识，加强救援工作，一遇险情立即出动，尽快恢复线路畅通。站内利用行车间隙进行施工时，要征得车站值班员的书面认可，施工项目应该是能随时能撤离的工作，且满足列车运营条件。6.12. 列车放行条件封闭点外施工，列车正常运行，由我单位在所封锁的站设驻站安全防护员，在现场施工作业区段两端按规定设置工地防护员，确保现场料具不得侵入铁路基本限界。封闭点封103、锁线路时接触网需同步停电，封闭点结束后由现场施工负责人检查施工地点有无料具侵入限界，施工现场剩余料具是否清理干净。并确认列车放行。6.12.1. 通讯联络驻站防护员在施工的前三天向供电段供电车间和建设指挥部提报施工计划，施工当天驻站防护员与供电段配合人员提前进入调度室，进行施工登记，将调度命令送交作业车司机，并通知作业车进入区间。停电作业时供电段配合人员填写“接触网停电作业申请书”，向供电调度员提出申请，供电调度员以同样的格式记录，并复诵核对正确，接受调度停电命令后，供电段配合人员接到停电命令后，通知驻站防护员停电，驻站防护员向施工负责人通知停电范围及停电时间，由施工负责人通知接地线人员接地，104、确认地线设置完毕后，通知各施工组开始施工。施工结束后，由施工负责人确认接触网状态良好，所有施工人员均已撤离接触网网后，拆除接地线，通知驻站联络员施工结束，驻站联络员再次确认所有施工人员全部下网，接地线和所有接地体拆除不影响送电后，通知供电段配合人员向电调消除命令送电，并与车站进行施工消记。 区间防护员、作业车、安列等轨道车辆之间及与车站值班员的通讯联络采用对讲机的方式，手机联系做为辅助通讯方式。7. 施工人身安全方案7.1. 劳动安全培训1、所有管理人员在开工前需参加广铁集团建管处组织的培训，取得施工现场管理、盯控等工作任职资格。2、所有施工现场作业人员在开工前由安监室、设备管理单位及项目部安105、质部对所有新进场人员进行人身安全警示教育，经培训考试合格后由项目部下发上岗证，持证上方可岗。7.2. 施工现场防护设置1、防护人员应站在距地线800m的位置进行防护，并将防护灯安放在靠近田野侧的钢轨上。 2、所有作业组在作业时，设置双面红灯跟随作业组随车移动，由小组长检查双面红灯设置情况。 3、封锁点防护图（人员行走径路图）详见下图 封锁侧线路田野侧，人员行走、运输材料。800m800m800米处防护人员 施工区段 800米处防护人员 800米处双面红灯施工地点双面红灯 随人员移动双面红灯 施工地点作业人员 封锁线路 有车、有电人员严禁跨越 未封锁线路7.3. 安全卡控（施工负责人、驻站联络员106、现场防护员）1、封锁命令下达后，由驻站联络员通过对讲机传达给现场施工负责人，施工负责人通过对讲机向各作业组传达现场封锁情况及封锁时间，各小组组长安排组员进行施工前地面准备工作；停电命令下达后，由设备单位驻站联络员与施工单位驻站联络员共同确认停电命令，并通过对讲机通知设备单位施工负责人，设备单位负责人将停电命令传达给施工单位负责人，施工单位负责人通知各接地组进行验电接地，确认无电后，接地组将验电情况通知施工负责人，施工负责人通知接地组进行接挂地线，地线接挂完毕并做好防风摆措施后通知施工负责人验电接地完毕，施工负责人通过对讲机通知各作业组地线接挂完毕可以开工作业并重复封锁命令时间。 2、驻站联络107、员应与设备单位驻站联络员同进、同出、同确认；驻站联络员要思想集中，坚守岗位，不做与工作无关的事情并时刻监视行车控制盘状态，有列车通过时要及时通知工作领导人。严禁将任何车辆放入作业封锁区段，实行标准用语呼唤应答。作业完毕得到工作领导人“消令”的命令后方可消令。3、现场防护员每隔3-5分钟与驻站联络员联系一次，确保通讯正常。核对作业或掌握的来车信息，切实掌握列车运行动态，及时通知现场作业人员，来车前通知人员及机具停止作业或下道避车。7.4. 人身安全注意事项1、严格执行广铁集团铁路营业线施工及安全管理办法进行既有线施工；2、严格按照铁路工程施工安全技术规程的规定，遵照执行；3、作业前严禁饮酒，进入108、施工现场前，全体施工人员必须按要求进行穿戴；4、施工人员乘坐汽车严禁超员、严禁将身体伸出车窗外；5、装有材料工具的车辆严禁超载，工具材料应捆绑牢固；6、线路未封锁前，人员机具不得进入栏栅内；7、驻站和防护人员、施工负责人未到场，禁止施工；8、横跨铁路时，应有专人防护，确认无车后方可通过；9、横跨股道时，严格执行“眼看、手比、口呼”制度；7.5. 天窗点施工7.5.1. 天窗点施工前1、施工负责人要对人员到位、运统 46 登记、安全、技术干部包保等进行检查，做到心中有数。2、施工技术负责人要对施工范围、各部环节、关键点控制、应急措施、试验内容、工具材料、通信方式进行复核，确保施工安全技术措施落实109、。3、施工安全负责人要对施工人员的安全防护措施、安全员的到位、安全技术措施的落实情况进行检查，确保施工安全落实到位。4、准备工作要适度。施工前的各项准备工作，必须在保证设备电气特性、机械强度前提下进行，不得超范围准备。7.5.2. 天窗点施工中1、高空人员作业时，必须打好安全带；2、下部辅助人员推行梯车时应平稳，严禁急停急走；3、梯车推行过程中，高空人员必须回到梯车框架内；4、下部辅助人员推行梯车时，应站在本线侧，严禁侵入邻线限界；5、邻线来车时，停止一切施工作业；6、全体施工人员应听从工作领导人统一指挥；7、上部人员严禁向下丢弃工具材料；8、下部人员戴好安全帽，防止高空坠物；9、推车梯人员要110、时刻注意和保持车梯稳定状态，当车梯作业时打好车梯防倾器；10、车梯在线路上推动时严禁作业人员上下；11、作业组成员上、下平台应征得平台操作人的同意，并按标准用语进行呼唤应答，坚持标准化作业；12、所有施工人员及工器具不得侵入邻线铁路限界内，以免影响行车；13、作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界，来车时通知工作领导人和各小组。7.5.3. 天窗点施工结束前1、所有作业组梯车全部放倒后，方可拆除地线；2、人员机具材料撤至安全地带后，方可送电开通；3、工作领导人确认具备送电、行车条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，宣布作业结束，通知供电工作领导人消除停111、电作业和线路封锁命令。停电作业和线路封锁命令消除后，人员、机具不得再次上网和侵入建筑限界。4、在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。5、施工结束，各小组长清点各组人员机具材料，确保现场无遗留。7.5.4. 拉线安装人身安全保证措施1、作业前施工负责人应向全体施工人员做现场施工交底，让全体施工人员了解当日施工项目、施工地点、影响范围及安全保证措施，不得擅自改变施工地点，扩大影响范围。2、拉线安装作业必须先设置好防护后进行作业。作业人员进入施工现场必须戴安全帽，按规定着装，防护人员佩戴防护员标志，上杆作业必须扎好安全带，提到支柱上部的料具要用工具袋或挂钩固定在支柱上，支柱上作业的二人严禁站112、在同一侧。3、在运输、安装拉线时，人员、工机具不得进入基本限界，往支柱上提拉线时，谨防拉线摆动侵入限界，造成钢轨短路。4、现场防护人员应与驻站防护人员密切联系，列车通过前及时通知施工作业人员，作业人员应停止施工，撤到安全位置，待列车通过后再开始施工。并注意材料工具不得侵限。5、预制断线时，应按牢断线处两头的线，以防线弹伤人。6、安装作业时，作业正下方严禁有人，并做好相应防护。7.6. 上部作业重要工序人身安全保证措施7.6.1. 高空作业安全措施1、作业高度大于3米时均为高空作业。2、登高作业必须戴好安全帽、扎牢安全带；安全带要固定在稳固、稳定、牢靠的物体上；安全带固定后应将扣环的保险锁住，防113、止安全带脱落。3、桥上作业必须戴好安全帽、扎牢安全带，将安全带固定在桥的固定设备上。7.6.2. 车梯作业安全措施1、车梯必须牢固耐用，定期检查；车梯应有绝缘措施，防止将钢轨短路；车梯作业应在封锁点内使用。2、每组车梯作业人员不得少于7人，车梯上作业人员不得超过2人；车梯移动时速度不得大于5Km/h，推行过程中不得急走、急停。3、在邻线侧推扶车梯人员所站位置不得侵入临线限界要求。4、曲线地段施工时，应有防车梯倾倒措施，作业人员不得站在曲线内侧作业。5、作业结束后，应将车梯放倒，放置在安全地带并上锁加固。7.6.3. 桥上施工安全措施1、在桥上施工时，应按规定设置防护，驻站联络员应与现场防护员保114、持随时联系。2、临线来车，本线下道；本线来车，本线停止作业，所有人员料具及人员，均应同时撤到桥梁的安全地带。3、长大桥梁施工时，因避让来车困难，应要点封锁线路施工。4、在桥梁墩台上施工必须设置防护，作业人员要戴安全帽，安全带要系在桥墩台的稳固设施上。7.6.4. 防止车辆伤害的安全措施1、作业车辆在运行途中，作业台不得升降和旋转，施工人员不得作业，不得在车上走动，作业台上及平板车连接处不得坐人，车辆停稳后方可进行工作和上下车，严禁抢上抢下，运行时作业台上放置的料具应有防止脱落的安全措施。2、复线区段封锁单线施工时，作业人员不得从邻线侧上下轨道车、作业车，所持料具不得从临线侧传递。3、施工完毕，115、施工负责人应确认现场无异状，作业台恢复原位，作业台上人员全部下来后方可发车，连续作业时，司机应注意了望。4、各车司助人员要保证休息时间，工作时间不得饮酒，谨慎驾驶，保证安全。5、在铁道上行走时要做到不走道心，横跨铁路时要做到一站二看三通过，必要时应有人防护。6、汽车接送工，不应客货混装，以免料具滚动伤人。7、不得在桥梁上、停留的车辆下坐卧、休息，严禁钻车、扒车和车辆运行中跳车，不得从停留的车辆下面传递料具。8、施工机动车辆路过铁路道口时，一度停车，确认无来车时方准通过。7.6.5. 电力线附近施工防触电安全措施1、施工前，必须查明沿线平行、横跨线路的电压等级、绝缘距离、干扰范围等，依据现场情况116、负责制定详细的施工计划和安排，并进行安全技术交底。2、施工负责人要将施工安排计划向全体施工人员传达，由安质部门监督、实施。3、对于站场低压线路，干扰处理完后，必须由安质、技术人员检查，确认安全距离，未作处理的必须办理停电手续，才能进行施工。4、架线作业，必须统一指挥，在确认安全距离后方可进行。5、在与线路平行的电力线区段施工，必须增设临时接地，作业车平台转动时要保证安全距离。7.7. 邻近营业线施工人身安全卡控措施1、所有参加施工的作业人员，施工前必须经过人身安全教育培训，全面掌握铁道部、集团公司关于营业线施工安全管理的关规定，并经考试合格后方可上岗。2、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的117、金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。3、所有施工人员严禁在营业上行走，必须按现场指定的路径超越营业线。上、下班要由施工负责人带领在施工线的路基上行走，不准打闹，防止互相撞伤，严禁走行营业道心和枕木头。4、通过桥梁、道口或横越线路时，必须执行“一站二看、三通过”制度，来车时不准抢越。在长大桥上行走要拉开距离，来车时及时分散，躲进避车台。上下桥必须由桥头或检查梯上下，严格禁止用绳索或攀爬电杆上下桥。5、施工人员发现来车或听到现场防护员发出的来车信号时， 在距来车800米以外停止作业，要站在距营业线外股钢轨3米以外的路肩上，面向列车尾部，防止车上坠落货物和绳索伤人。6、站118、区施工，严禁跳车、钻车、扒车代步或从车底下、 车钩上传递料具，绕行停留车辆时应距车辆不少于5米，并注意车辆动态和邻线来车。7、不得在轨道上行走，如在两侧路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。8、横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步了望，确认两端均无来车时方准通过。9、不得在车底下避雨乘凉，从车底下钻车或递送料具。10、列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。11、邻近营业线施工作业，在营业线建筑限界以外，不影响既有设备稳定及正常使用的前提下，在营业线侧设置木桩（竹竿）加警戒带防护随施工移动，不施工时及时收回。 12、邻近营业线施工区域设置警戒带隔离防护（警戒带确保固定牢固），距离营业线线路中心不119、小于2.5米，木桩（竹竿）间隔不大于4米，木桩（竹竿）之间用警戒带连接，埋设的木桩（竹竿）必须稳固，不得侵入营业线建筑限界邻近营业线施工。7.8. 各种突发事件的应急处理措施7.8.1. 人身伤害(1) 适用范围本项预案适用于应对工程施工中常见的各类人员伤亡事故。(2) 危险源与风险分析接触网施工时静电伤人；铁路沿线施工造成列车及物体打击伤人。(3) 危险源监控方法根据工程特点，采取专人防护、不定期巡视的方法对危险源进行监控。(4) 防止人身伤害的基本措施1）搬运作业伤人事故预防措施：1、人力装卸、搬运笨重物件时，要先确认物件的重心防止翻倒，统一指挥，禁止违章操作；跨越公路、铁路时，应注意通行120、车辆及行人，须设专人防护；2、使用车辆载运货物时，所有物件应装载稳固牢靠，不得超载、偏载、超高和超界；3、使用车辆运载电缆盘等易滚动物品时，必须用三角垫木止动，用绳索绑牢。电缆盘不得平放，卸车时，禁止在无任何措施的情况下直接从车上滚下，电缆盘堆放严禁影响车辆和行人通行。2）高处坠落事故的预防措施：施工过程中，在桥梁上进行作业，施工条件差，危险因素多。因此对职工进行预防高处坠落的安全技术知识教育，使他们操作时，必须使用安全防护的用具；同时，在技术上要采取有效的防护措施。1、施工前，制订防范措施，专职安全员要进行专项安全交底，施工过程中要严格执行项目部制定的高处作业安全操作规程、桥梁作业安全操作规121、定的有关规定，并在安全检查中加以确认；2、凡身体不适合从事高处作业的人员，不得从事高处作业。从事高空作业的人员按规定取得高空作业证书，并按规定进行体检； 3、严禁穿易滑鞋、高跟鞋、拖鞋进入施工现场；4、作业人员严禁在施工现场互相打闹，以免失足发生坠落事故；5、进行悬空作业时，应有牢靠的立足点并正确系挂安全带；6、加强对安全防护用品、用具的检查。7、铁路沿线施工列车及物体打击伤人的预防措施：8、听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车；9、跨越轨道必须遵守“ 一停(跨越轨道前先停步)、二看(左右瞭望有无来往列车)、三通过(确认没有过往车辆后再通过)”的原则，严禁来车时抢越；10、不得在双线路122、桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。横向跨越铁路时，在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m。严禁在车辆下部或车钩处通过；11、不得在铁路建筑限界以内的地方坐、卧、休息；12、不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具；13、正确佩带安全防护用品、用具（安全帽等）。3）桥梁、隧道施工安全预防措施：1、在桥梁、隧道施工前要安全员要进行专项安全交底，施工期间要严格执行项目部制定的桥梁作业安全操作规定和隧道施工安全操作规定，凡有妨碍行车的施工，施工地点都应设置安全防护，防止承力索作业、敷设光（电）缆作业时人或物接近和侵入限界，确保行车和人员伤亡事故，施工完毕人员撤出后，方能撤除防护；2、防123、护人员的防护位置、单线铁路应在作业现场口两端，复线铁路应在来车方向设现场施工防护员，对较长桥梁和隧道作业车站应设驻站联络员、安全防护员离作业地点的距离应符合铁路安规或其它有关规定；3、安全防护人员、驻站联络员和工地安全防护员必须携带防护用具（包括信号旗、喇叭、无线对讲机、信号灯供隧道作业使用）；4、施工负责人听到防护员发出的预报信号后，应作撤离准备；当施工负责人发出停工命令时，作业人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避；5、施工负责人应在施工前明确施工人员的避让处所，不得在侧沟上和桥梁扶手边避让；6、桥上施工时，易滑的行走处应设防滑措施，在桥墩上、桥梁防护支架外或易滑处作业，124、必须系安全带；7、隧道作业所用的照明不得闪烁和炫目，亮度应均匀；8、施工用的器材、工具必须堆放牢固，严禁侵入铁路限界内；9、 隧道内接触网作业时，各类机械和材料应固定牢固，不得松动、脱落、以免侵入限界，危及行车安全。施工结束后，应清点作业人员，清理现场，做到人走场地清、确保行车安全。(4) 发生人员伤害事故应急处置措施：当发生人员伤害事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血处进行处理。1、发生人员伤害事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动125、，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2、出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，送就近有条件的医院治疗。3、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折126、部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。5、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：6、一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎；7、加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血；8、 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上127、1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔2540分钟放松一次，每次放松0.51分钟。9、 动用最快的交通工具或其它措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。7.8.2. 人员触电安全应急预案实施（1）危害发生原因缺乏电气安全知识。违反安全操作规程。设备不合格或设备缺损。大风刮断的电力线搭接等意外情况。（2）预防措施对施工人员进行相关的电气安全知识和安全规程培训，考试合格后方能上岗。施工中，严格执行有关的安全操作规程，严禁违规操作。针对各施工地点的现场128、情况，制定有针对性的安全防范措施。（3）应急响应1、脱离电源对症抢救：当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源，迅速急救，关键是“快”。2、对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线，也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源，切不可直接去拉触电者。3、对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：立129、即通知有关部门停电。带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害。4、如触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，严密观察并送医院。如触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，以免妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼130、吸停止后的抢救。5、如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救。6、对于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。对于假死的触电者，要迅速持久地进行抢救，只有经过医生诊断确定死亡，方能停止抢救。7.8.3. 人身安全危险源辨识及控制措施统计表人身安全危险源辨识及控制措施统计表序号危险源点可能引起后果作业活动控制措施1搬抬材料、机械等重物碰伤手脚施工作业安排好带班人员，做好指挥协调，不得擅自撒手，防止运输131、重物压伤。2钻机钻眼时人身伤害施工作业配备功率合适的电钻，钻眼做好劳动防护工作。注意手脚伤害，铁屑伤眼睛。3作业触电触电伤害施工作业对临时用电做好防护和标识，做好室内外操作配合，配备好绝缘防护手套。4野外作业被毒蛇咬伤行走、作业上下班中不要走草丛中，上下班途中应穿长衣长裤、带好蛇药。5机内动作部分伤手碰伤手脚施工作业室内外配合联系好。做好安全防护，施工注意道岔转辙机机械部分的防护。6机柱侵倒人身伤害施工作业注意信号机机柱倒放安全，高柱攀登前检查裂纹是否超限。7坠物伤人人身伤害施工作业作业时道岔轨排、信号机上不放工具及物品不上下抛物工具不上下同时作业。8人员高处坠落人身伤害高空作业做好防护工作，132、严格按标准穿戴防护服，离开梯子或站在梯子外侧作业时系好安全带。道岔轨排移动时严禁高处站人。9人员侵入限界人身伤害行走、作业前后瞭望，注意过往车辆，禁止在邻线或两线间躲避列车，不人扛手提笨重物品攀登高柱，来车时下梯避让。10使用手锤击打伤害人身伤害施工作业更换设备、施工等需使用手锤工具时，注意操作力度，做好施工防护。11排水沟盖板缺失人员跌伤行走作业行走注意观察排水沟是否盖板缺失。12弯道视野遮蔽人员伤亡行走作业做好安全防护，设置好防护员，室内外及时联系，弯道视野遮蔽时前后瞭望及时下道。13夜晚光线弱人身伤害施工作业携带照明设备，作业必须带好防护措施，安排好安全防护人员，室内外加强联络。14安全133、带质量问题、未系安全带高空坠落高空作业对安全带质量严格控制，对所有作业人员进行安全交底，高空作业必须系好安全带。15吊运设备未绑扎牢固起重伤害吊装施工吊带的承受重量必须大于起吊设备重量，日常作业过程中，注意对吊带的检查，不合格的吊带严禁使用。16吊运过程中未增加晃绳人身伤害吊装施工专门设置人员控制设备起吊过程中晃绳，并设置专门人员盯控。17吊车未设置旋转角度限位装置及伸缩限位装置人身伤害吊装施工临近既有线施工地段，吊车设置旋转角度限位装置，保证作业过程中，吊车各部位不侵入既有线范围内。18未接地防护人身触电施工作业既有电气化区段施工更换扼流变作业时，必须按照要求进行接地防护。19公铁立交桥下行134、走高空坠物行走、作业高架桥下作业可能发生桥下过往行人的物体打击伤害。在跨越铁路及跨越公路区段施工时，必须保证所有安全帽等防护用具佩戴整齐。20运输工具碰撞人身伤害施工作业运输重料过程中，采用轨道车、小平板车运输，人工抬摆机械，存在人身碰伤危险。21雷电等极端天气人身伤害施工作业露天作业时，要注意天气的变化，遇有雷雨、大风、冰雪等特殊天气应暂停施工作业。22临时用电漏电伤人施工作业配电箱无漏保、或漏保已经损坏；潮湿环境施工用电、手持式电动工具操作等注意施工安全。23施工前未对作业人员进行专项安全技术交底人身伤害安全交底严格落实“三工”制度，做到工前交底、工中检查、工后讲评。24交叉作业人身伤害施135、工作业随时盯控人身安全，搬运安全。防止施工小型机具碰伤人员。施工前检查防护用具佩戴情况，盯控施工全过程。25设备及材料堆放人身伤害材料准备安排专人落实好材料、设备存放位置。避免设备和材料过高堆放。26行走滑倒人身伤害行走作业做好防护到位，穿好防滑鞋，避免因为地面湿滑等原因的滑倒。27焊接烫伤人身伤害施工作业进行焊接作业时，注意焊接作业的的人身防护。防止烫伤、溅伤。28防暑降温人身伤害施工作业配备充足的药品、饮用水，防止室外高温施工引起中暑。29临高边作业人身伤害施工作业在铁路高路肩附件进行作业时，使用防护旗做好边坡防护，注意人员坠落伤害发生，必须保证所有安全帽等防护用具佩戴整齐。30大型流动式136、设备作业人身伤害施工作业在高低压线路附近进行挖掘机等开挖、吊装作业可能碰触线路；作业时可能发生人身伤害；防护人员做好防护，作业人员尽量远离与机械设备交叉作业，防止发生人身伤害、摔落物件等问题。31基坑开挖人身伤害施工作业在进行电缆沟、信号机、箱盒等基坑开挖可能发生人员碰伤、重物打击的问题，设置专人进行防护，防止可能发生的人身伤害。32道路交通运输人身伤害交通安全运输使用汽车较多，地形复杂处行驶、人货混装行驶等，易发生道路交通事故。8. 应急预案8.1. 编制目的为确保京广铁路改造施工生产安全事故（突发、紧急事件）应急救援处理工作快速、有序地进行，提高员工应急反应意识和能力，最大限度地降低危害程137、度和经济损失，保障国家、企业和员工生命财产安全，维护社会稳定，特制定本预案。 对施工可能发生的触电、机械伤害等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。8.2. 编制依据本预案依据国家生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（AQ/T9002-2006），集团公司安全生产管理办法（电安200773号）及生产安全事故(事件)应急响应预案(电安200861号)、中铁武汉电化局重大事故隐患排查实施工作指导意见（电安2007108号）。8.3. 应急指挥组织机构及联络方式项目部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目总工、主管生产（安全）项目副经理、安全总监138、为副组长。成员：工程管理部、安全环保部、物资设备部、计划财务部。为使现场有序，行动有效，下设八个小组，即危险源风险评估组、现场抢救组、技术处理组、伤员营救组、消防灭火组、善后工作组、事故调查组、后勤供应组。（1）为确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传递和有效地实施指挥，以现场的有线、无线通信（含手机）系统构成应急通讯保障系统。以社会救援保障110、120、122、119 为应急处置支援通信保障。（2）应急救援指挥部值班电话为安全质量环保部电话：市电及传真：13607270526应急救援指挥部领导电话：组长：曾海云13986377655副组长：蒋荣鹏：18571178098 李静绘：1503139、69770668.4. 职责施工发生触电、机械伤害等灾害险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。组长：接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止灾害事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态。危险源风险评估组：由项目安全总监负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部140、门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。现场抢救组：由项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。技术处理组：由项目总工程师负责，相关人员参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时提供科学的工程技术方案和技术支持文件。伤员营救组：由项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救141、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。消防灭火组：消防灭火组由项目副经理担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。后勤供应组：后勤供应组由综合办公司主任、物资设备部门负责人担任；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。善后工作组：组长由项目副经理负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员142、及家属。事故调查组：事故调查组组长由项目部主管安全生产的副经理担任，相关部门人员参加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。8.4.1. 建立重大事故应急救援预案和事故报告制度按照安全生产法规定，项目经理部编制重大事故应急救援处理预案，建立应急救援组织配备应急救援设备，应急救援人员、应急救援器材、设备要定期组织演练。使企业更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工提供更好地安全环境，保证各种应急反应资源处于良好地战备状态。发生安全事故应及时上报，应保护好现场，及时启动事故应急救急预案，143、按照应急救援预案的规定和要求，以及事故现场的特性，根据状态发展要求，充分使用应急救援资源和社会救援公共资源，最大限度地降低事故带来的经济损失和减少人员伤亡。发生安全伤亡事故应及时如实上报公司，24小时内报主管部门和劳动部门、工会，必要时应向检查、公安部门报告，现场施工人员在组织抢救的同时，应及时召集现场目击者或当事人询问情况，做好记录，并将初步调查情况写成报告。发生死亡、重伤事故应及时处理结案，填报职工伤亡事故调查报告书上报有关部门。职工伤亡事故调查报告书制度是劳动保护工作的重要环节，坚持伤亡事故报告制度，有利于上级部门查明事故原因，分清事故责任，拟定改进措施，有效地防止同类事故的发生。8.4144、.2. 施工应急抢险预案施工时对可能发生的安全事故（如触电伤人、高处坠落、行车事故等），制定针对性强、切实可行的援救措施。事故一旦发生，现场人员立即报告工地负责人，并报告项目部突发事件应急援救小组，如涉及到人身安全时，必须同时拨打110、120急救电话，由救援组长负责对受伤者进行临时救助，控制伤情，如伤情严重，必须立即派车把受伤者送就近医院进行抢救。事故发生后，救援小组必须第一时间，组织人力、物力赶赴事故第一现场，对发生的事故进行伤情控制，控制事态的恶化及蔓延，确保人员的人身安全不受损害。应急物资:应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍、消防器材等。应急设备:临时发电机、电焊机、气焊设备一套，有线电145、话、担架；挖掘机、装载机、自卸车；指挥车。应急队伍（编制、培训）:组织20人的应急队伍，并由安全环保部提前进行培训。应急救治（药品、器具、设备）:可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。事故预防技术措施:施工前项目管理技术部对当地的气候、自然环境进行调查，并联系当地气象部门，收集可靠的资料，并预测施工过程中可能发生的突发事件，制定针对性强、切实、有效的险情预防及处理方案，并报请上级主管部门审批，确保施工生产的安全顺利进行。如事故无可避免，力求将损失降低到最低点。事故紧急处理措施:施工现场24小时有专人值班，发生事件以电话方式进行146、报警。突发事件发生后，昼夜24小时与政府部门保持电话联系，以便应急指挥和疏散居民。明确报警的标志、方式、信号等，以免有关人员误解。配合公安、消防、医务等事件相关部门现场处理，布署善后工作。在事故发生的第一时间内，施工现场的负责人根据现状，有权采取措施立即处理。必要时采取下列程序进行疏散：切断电源；人员疏散；设备撤离。同时向项目部领导进行事故报告。项目部领导接到事故报告后，迅速奔赴事故现场，同时向上级管理机构报告事故情况并启动项目部事故应急实施预案，迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大。必要时，根据上级管理机构指示，按国家有关规定，向业主及地方主管部门报告。事故发生后，项目部在24小时内书面报147、告。依据有关规定自行或协助公司事故调查组进行事故调查处理，同时积极为早日恢复现场生产创造条件。8.4.3. 应急预案的处理程序(1)火灾扑救程序：扑救初起火灾要分析确定起火物品的性质（可燃气体/液体/固体/电器/金属）分析是否有发生爆炸的危险确定灭火办法和器具（需要时报警）灭火扑救和疏散救援守护邻近建筑设法隔离火情无法控制时配合专业消防部门进行扑救。 (2)高空救援程序：分析危险确定营救方法（拉网、铺垫、架梯、登高救援）实施营救必要时向当地政府部门请求救援。(3)起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突然停电：操作人员要立即停止施工操作，保持镇定、服从抢险指挥，进行抢修救援，必要时启动备148、用电源，恢复供电。 (4)电气设备故障、严重漏电救援程序：停止一切有关带电施工操作运转立即切断电源进行触电急救和抢修经电工测试合格后恢复施工运转。 (5)大（台）风：专人负责收听天气气象预报，及时预警，对不能移动的机械车辆、物资设备、房屋、临时设施进行固定、保护和加固，对现场进行清理防护，进行抢险救援，必要时向当地政府发出救援信息。8.4.4. 专项应急预案和措施8.4.4.1. 接触线断线应急预案接触网架设后，区段还有其他专业或单位施工可能挂断接触线。如发现接触线断线，应立即设置停车防护，并报告铁路行车值班员，如果是已带电区段通知电调申请停电后处理，用手扳葫芦、紧线器、滑轮组等将接触线紧起，149、做接头，恢复原有张力、吊弦、定位偏移等，若接触线损伤部分较长，无法在断线位置接头，可以用同等材质接触线临时接续，两接头距离不小于80米，同时梯车人员进行悬挂调整 ，尤其是接头处应平滑，检查确认机车能顺利通过，消令开通。抢修人员应准备抢修用接触线及接头。抢修材料表：名 称型 号单位数量接触线与正线线材相同米500接触线接头与正线线材型号相同个2铁线4.0Kg20环节吊弦组50承力索吊弦线夹套50接触线吊弦线夹套50定位器带定位线夹套4电连接线套48.4.4.2. 轨道电路短接应急预案立即查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接，须立即将金属导体移除；如因支柱调整将轨道电路短接须立即将整150、正器拆除，恢复轨道电路绝缘。如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。8.4.4.3. 轨道车掉道应急处理措施在封锁点内施工轨道车掉道后，施工负责人立即组织施工人员利用复轨器进行复轨，并立即上报应急领导小组及现场的施工调度，施工调度根据抢救的进度确定是否需要延长封锁时间。在封锁点外施工轨道车掉道后，施工负责人立即组织施工人员利用复轨器进行复轨，并立即上报应急领导小组及现场的施工调度，施工调度根据抢救的进度确定是否需要延长工作计划时间。发生轨道车掉道事故后立即采取各种方式通知驻站联络员，151、如影响临道车辆的运行须按规定程序封锁线路，按规定设置安全防护，如情况特别紧急须使用短路铜线对临线进行短接，防止其他车辆的闯入，造成更大的列车颠覆事故发生。应急小组立即赶到现场进行抢修。抢修完成后在一小时之内书面报告事故发生的经过并向相关领导单位汇报。在事故抢修完毕后，做好相应的记录，使事故具有可追溯性。8.4.4.4. 防范高温应急预案和措施本标段夏季炎热天气不仅施工人员容易产生疲劳、困倦，严重情况会中暑，而且影响安全和施工质量。因此要加强对作业队伍的管理，合理安排作息时间实行工间休息制度，早晚干活，中午延长休息时间。为补偿高温作业工人大量出汗而损失的水分和盐分，保证施工现场饮用水和含盐饮料充152、足。管理人员要到施工现场巡视，发现中暑人员立即进行抢救。8.4.4.5. 起重吊装事故应急预案和措施在起重吊装和钢结构安装工程施工中，可能发生的事故类型主要有：起重机倾覆、吊装构件滑落、操作人员高处坠落、电网触电等伤害事故。发生起重机倾覆事故时，容易造成人员伤亡，相邻构筑物损坏；发生吊装构件滑落造成物体打击事故时致使受重伤或死亡；操作人员高处坠落至少造成人员重伤甚至死亡；发生电网触电事故时，多数情况造成人员死亡。一旦发生上述事件，要根据现场情况，立即启动应急救援预案，指挥应急救援，并不断修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷，加以改进。提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。组织抢险救援153、队伍,调配应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险车辆等物资。将受害者转移至安全地带。在事故有可能扩大进行抢险抢救或救援时，高度注意避免意外伤害。抢险抢救或救援结束后，直接报告总指挥或副总指挥，并对结果进行复查和评估。在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。在事故现场周围建立警戒区实施交通管制，维护现场治安秩序。8.4.4.6. 人身伤亡事故应急预案a.适用事件：包括：高空坠落、物体打击、交通事故、基坑坍塌等造成人员重伤、死亡的事故。b154、.当发生事故需要抢救时，报警人需要对以下内容做详细报告：事故时间、事故地点、伤亡人数、初步判断的原因、事故类别、伤亡人员的自然情况，救援车的行车路线、报告人姓名、单位、地址、电话号码等。c.应急救援启动：1、救援领导小组接到事故报告后，应立即通知协作医院，一是出动救护车（自己有车送除外），最快的速度将伤员送往医院；二是有关科室的医生护士做好接收伤员的准备。2、应在有明显标记的路口派人等候救护车。3、当伤员到达医院后由绿色通道直接将伤员送往有关科室，保证医护人员能够及时对伤员进行救治。4、当发生死亡后，善后处理组要配合协助事故单位搞好伤亡员工家属的接待、安抚和善后工作。5、高空坠落、物体打击应急155、及救护（1）、高空坠落是指人们日常工作或生活中，从高处坠落，受到高速的冲击力，使人体组织、器官遭到一定程度破坏而引起的损伤。多见于建筑施工和电梯安装等高空作业，通常有多个系统或多个器官的损伤，严重者当场死亡。高空坠落除有直接或间接受伤器官表现外，尚可有昏迷、呼吸窘迫、面色苍白和表情淡漠等症状，可导致胸、腹腔内脏组织器官发生广泛的损伤。（2）、高空坠落时，足或臀部先着地，外力沿脊柱传导到颅脑而致伤；由高处仰面跌下时，背或腰部受冲击，可引起腰椎前纵韧带撕裂，椎体裂开或椎弓根骨折，易引起脊髓损伤。脑干损伤时常有较重的意识障碍、光反射消失等症状，也可有严重合并症的出现。（3）、急救措施a、去除伤员身上156、的用具和口袋中的硬物。b、在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。c、创伤局部妥善包扎，但对疑有颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。d、颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。e、复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。f、周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当157、上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。g、有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。h、快速平稳地送医院救治。6、交通事故应急及救护（1）、机动车发生交通事故。应急小组接到交通事故通知后，立即赶赴现场。如有人员受伤，应首先对事故中受伤人员及时进行救治，并及时联系三级医疗医院，用急救车送医院进行治疗。（2）、驾驶员要立即向当地交警报警。报案时，讲清驾驶人姓名、联系电话、驾驶证档案编号、出险车辆车号、出险的时间、地点、经过、车辆损失情况。（3）、保护好现场。便于交警部门对事故现场进行勘察，确认事故原因，认定责任。（4）、向单位领导报告事158、故情况，并及时通知保险公司。（5）、协助对现场进行处理，及时恢复正常的交通秩序。 7、基坑坍塌事故应急救援预案（1）、休克伤员的抢救：休克伤员的症状是：皮肤苍白或发青，咬舌、口齿不清，发冷，皮肤潮湿或出汗，瞳孔放大，眼睛凹陷；恶心、颤抖、口渴；心脏跳动加快；抢救方法：a.可把休克的伤员（头部、胸部、腹部或大腿处骨折者除外）双腿抬高离地面0.2-0.3 米，让其背部朝下躺着，再使用合适的物体把双腿垫起。这样，能使血液顺畅地流动，达到各器官维持生命所必须的程度。b.如果休克的伤员呼吸困难，应让其斜倚或侧卧，使其呼吸顺畅。c.如果伤员有一只腿受伤，可将另一只腿垫高直至使其它器官获得维持生命所必须的血159、液。d.如果伤员出现呕吐，应让其侧卧，并给些饮料。(2)、骨折抢救：a、骨折包扎应包括包扎骨折处的肌肉、腱、血管和韧带。B、有的骨折容易发现，有的骨折在皮肤的肌肉里面不容易发现，应通过观察伤员的肢体组织有无变形和伤员自我感觉来判断。C、处理骨折的主要方法是把骨折断面加以固定，并在较长时间内保持良好的固定状态。简易固定方法一是就地取材，如使用薄木板，笔直的棍棒等；二是用护垫布或毛巾，放于薄木板和伤口之间；三是两片薄木板之间用领带或布条系紧；四是不能用绷带正对伤口包扎。(3)、止血：一般流血伤口的控制：a.把伤口的衣服移开；b.用无菌或消过毒的纱布、清洁干净的吸收性能好的材料放于受伤肢体部位，并系紧；c.如伤口在手上，应使用清洁干净的吸收性能好的材料止血。严重的出血，可采用“挤压法”控制出血。如血从下胳膊处的伤口流出，可直接挤压上胳膊处，即抓住伤员的胳膊上部，挤压内侧。如血从腿部的伤口流出，挤压点在大腿根部。(4)、如不能及时抢救的伤员，应立即拨打医院急救电话，应详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。