1、 通辽市中心城区道路交通系统专项规划（2023-2035）文文 本本 上海开艺设计集团有限公司上海开艺设计集团有限公司 同济大学同济大学 上海滨黎环境规划设计有限公司上海滨黎环境规划设计有限公司 2024.02024.07 7 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）目 录 目录 第一章 总则.1 第 1 条 规划目标.1 第 2 条 规划范围.1 第 3 条 规划年限.2 第 4 条 规划原则.2 第 5 条 规划依据.3 第二章 道路交通需求预测.4 第 6 条 交通出行总量预测.4 第 7 条 跨河通道交通预测.4 第三章 交通发展定位与战略.5 第 8 条 交通发展定位与目2、标.5 第 9 条 道路交通发展战略.5 第 10 条 道路交通规划策略.6 第四章 中心城区道路网规划.7 第 11 条 道路网形态选择.7 第 12 条 道路等级划分.8 第 13 条 道路网规划方案.8 第 14 条 慢行交通系统规划.10 第五章 典型道路横断面形式.14 第 15 条 横断面规划原则.14 第 16 条 道路横断面的布置.14 第 17 条 货运专用路横断面形式.16 第 18 条 快速路横断面形式.18 第 19 条 主干道横断面形式.21 第 29 条 次干道横断面形式.25 第 20 条 支路横断面形式.27 第六章 典型交叉口选型规划.28 第 21 条 总体3、思路.28 第 22 条 交叉口设置标准.28 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）目 录 第 23 条 交叉口用地.29 第 24 条 典型交叉口规划.29 第七章 典型片区交通改善示例.36 第 25 条 中心城区道路交通组织原则.36 第 26 条 各组团道路交通组织规划设计原则.36 第 27 条 局部道路交通改善示例.37 第 28 条 改善方案效果分析.39 第八章 近远期建设规划.40 第 29 条 道路网分期建设原则.40 第 30 条 近期建设计划（2024-2028 年）.40 第 31 条 近期投资估算.40 第 32 条 远期建设计划（2029-20354、 年）.41 第 33 条 远期投资估算.41 附 表 .42 关 于 通 辽 市 中 心 城 区 道 路 交 通 系 统 专 项 规 划（2023-2035）部 门 意 见 的 回 复 .66 图集目录 .69 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 1 第一章第一章 总则总则 第 1 条 规划目标（1）立足时代和区域发展需求确立中心城区道路交通发展定位，引导城市道路交通结构向持续合理方向发展，支撑通辽作为全国性综合交通枢纽城市和和区域性综合交通枢纽城市的定位。（2）基于数据模型分析预测交通需求，提出适应城市用地布局和人口发展规模的科学系统的交通规划方案。（3）结合国土空间5、总体规划，合理提出通辽市中心城区交通发展战略、道路网规划、道路横断面和交叉口形式及近远期建设规划，提升道路交通服务品质。（4）结合城市更新，针对典型片区提出合理有效的交通优化方案和停车规划，推动城市高质量发展，强化中心城区的龙头地位。（5）构建以人为本的慢行交通网络和慢行设施服务体系，优化主城区居民出行环境，支撑通辽绿城、慢城建设目标。第 2 条 规划范围 本项目规划研究范围与通辽市国土空间总体规划（2023-2035）范围一致，重点为中心城区。研究范围：西至 G304 国道、北至北外环、东至新鲁高速公路、南至铁路编组站和机场区域，总面积为 250 平方公里。通辽市中心城区道路交通专项规划（26、023-2035）文本 2 规划范围：为国土空间规划确定的城镇开发边界，面积 160 平方公里。第 3 条 规划年限 本规划期限为 2023 年-2035 年。分两个阶段，近期至 2028 年，远期至 2035 年。部分线网和节点规划按城市远景发展设想进行预留和控制，规划年限为 2050 年。第 4 条 规划原则（1）适应城市用地布局的原则：适应城市用地布局的原则：道路网络布局和规模应适应国土空间规划对交通基础设施规划建设的指导约束作用，与城市空间结构、用地布局相互支撑，为城市发展提供良好的条件。满足作为枢纽城市快进快出需求以及组团式布局对区间联系道路的要求。（2）体现功能区差别的原则体现功能7、区差别的原则：路网结构和密度、道路功能定位和横断面布置形式都应与城市用地的布局、性质和开发强度相匹配，体现生活区、工业区、物流园区等不同功能区差别的原则。（3）体现交通分流的原则体现交通分流的原则：城区的道路系统规划应根据交通的发展要求，形成快速与常速、交通性与生活性、客运与货运、机动性与非机动、车与人等不同的系统，使每个系统都能高效率地为不同的使用对象服务。（4）强调系统性的原则强调系统性的原则：强调道路网（特别是支路网）的系统性，为公共交通、非机动车、行人专用系统的设置及理清各级道路功能创通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 3 造良好的基础条件。（5）以人为本的原则以8、人为本的原则：注重步行系统的规划与设计，确保行人特别是残疾人过街的安全与方便。（6）体现生态和海绵城市理念体现生态和海绵城市理念：在保证道路功能的基础上，采用生态的设计方式，通过道路断面的改造和预控，形成道路海绵廊道，就近收集道路径流作为地下水、路边绿化带、中央隔离带的补充水源，缓解城市内涝，推动通辽海绵城市建设。第 5 条 规划依据（1）通辽市国土空间总体规划（20212035）（2）内蒙古通辽市城市综合交通体系规划（2017 年版）（3）通辽市城市道路工程专项规划(2018-2030)（4）通辽市国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要（5）通辽市中心城区停车场专项规9、划（2022-2035）（6）城市道路路内停车位设置规范 GA/T-2021（7）城市道路交通组织设计规范（GB/T 36670-2018）（8）城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）（9）城市道路平面交叉口规划与设计规范（DD33/1056-2008）（10）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）（11）公路工程技术标准 C01-2020（12）通辽市历年统计年鉴及其它相关资料 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 4 第二章第二章 道路交通需求预测道路交通需求预测 第 6 条 交通出行总量预测（1）按规划期末通辽市中心城区 100 万人口规模，取日10、均出行率 2.6 次/日，预测通辽市中心城区总出行人次约为 260 万人次/日。其中：小汽车出行量约为 104 万人次/日；公共交通出行量约为 26 万人次/日；电瓶车、自行车（含共享单车、摩托车等）出行量约为 65 万人次/日；出租车（含网约车）出行量约为 18.2 万人次/日；步行出行量约为 46.8 万人次/日。（2）小汽车出行量按车均载客 1.5 人换算成小汽车的车辆出行量约为 69.3 万车次/日。第 7 条 跨河通道交通预测（1）预测规划期末小汽车出行中跨西辽河的交通需求量约为20.8 万车次/日，其中在高峰小时期间约为 4.158 万车次/小时。（2）预计规划期末通辽中心城区跨西11、辽河通道需要的总车道条数为 36 条，未来只需增加一座 46 车道的桥梁即可，可考虑规划期内新建福兴路大桥。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 5 第三章第三章 交通发展定位与战略交通发展定位与战略 第 8 条 交通发展定位与目标（1）城市交通发展定位：）城市交通发展定位：内蒙古高质量发展的国家级综合交通枢纽和物流基地；蒙东地区步行骑行友好城市。（2）城市交通发展）城市交通发展具体目标为具体目标为：确立区域交通枢纽的地位，完善交通功能以形成与区域经济、社会发展相适应的运输、管理和服务体系。高效衔接国家物流网络体系，充分展现通辽市沟通东北和华北地区的核心物流枢纽能力，构建以12、物流枢纽为核心、道路交通网络为支撑、多种运输方式高效衔接为基础的现代物流体系和国家综合物流基地。慢行系统与城市发展高度融合，加强慢行交通系统的顶层设计和标准建设，形成“公交+慢行”的绿色出行模式，建成蒙东地区步行骑行友好城市。第 9 条 道路交通发展战略（1）路网提效。路网提效。建设连接城区交通枢纽和交通门户的快速通道和出入口，明晰道路结构，支撑城市空间拓展与产业发展契合，匹配蒙东交通枢纽的城市定位。（2）交通提质交通提质。优化城市道路功能、等级、断面和交叉口布置形式；对交通复杂片区的地段、路段和交叉口提出交通组织模式，实通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 6 现“人享其13、行、物畅其流”。（3）动静相宜。）动静相宜。以停车交通最佳化为目标，规范路内停车和占道停车，提出科学合理的交通流线及管理措施，营造动静和谐畅通的交通环境。（4）慢行友好。慢行友好。构建以人为本的慢行交通网络和慢行设施服务体系，优化主城区居民出行环境，构建通辽绿城、慢城发展（宜居宜行）的基础。第 10 条 道路交通规划策略（1）明晰快速化道路、城市主干道、城市次干道、城市支路的道路结构与层次。（2）交通功能与城市空间需求相结合，定位主城区骨架路网：以货运环线通道服务外围城区产业发展；以快进快出为原则强化主城区与外部的道路交通联系；设置城区内部各组团间的联系道路；均衡跨河交通，快速路与主干道结合顺14、畅两岸交通联系；鼓励绿色出行，组团内的道路交通联系不断提高慢行+公共交通等交通方式的出行比例。（3）优化交通组织，利用交通技术手段解决交通问题，创建车畅宜行的出行示范区。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 7 第四章第四章 中心城区道路网规划中心城区道路网规划 第 11 条 道路网形态选择 规划中心城区骨架道路网络采取“环+网格”的形式，形成“客货分离，快环共享，交通保护，绿色低碳”的规划结构。（1 1）客货分离客货分离一条货运专用环线。一条货运专用环线。依托环城西路、吐尔基山大街-大沁他拉路、规划环城南路在城市外围规划一条城市货运环线，将货运交通疏解至城市外围，服务高新15、技术产业园区、综合物流园区、开发区东部片区、科尔沁东部片区和城东工业园区等，同时构成通辽交通的外围保护环。（2）快环共享快环共享“一环八射一环八射”快速路网快速路网，七横八纵干道网络。，七横八纵干道网络。城市组团间设置一条快速客运环线串接各城市组团，设置八条快速路射线连接包括城市对外客运中心、机场、物流港区等主要交通枢纽设施，并连接客运环线，完善通辽城区内外的辐射能力。在各城市组团之间设置一条反“E”型联系干道，保障组团与组团之间快速高效通行。依托白音太来大街、霍林河大街、青龙山大街、新工四路、航路、胜利路、创业大道等构建七横八纵干道网络，畅通城市各个组团以及与各交通节点之间的联系。（3）交通16、保护，交通保护，绿色低碳绿色低碳。在老城区通辽大街-胜利路-东顺路-科尔沁大街范围内构建一条绿色交通保护环，交通保护环内实施交通管制，剥离过境交通，通过鼓励公交出行和慢行出行减量到发交通。同时，结合海绵城市和城市通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 8 更新，挖潜空间，构建慢行交通网络，完善慢行设施服务体系，为市民营造绿色低碳安全的出行环境。第 12 条 道路等级划分 通辽中心城区道路网按照快速路、主干路、次干路、支路四级设计。基本目标是建立层次分明、功能明晰、交通分流的子系统，重点是避免交通枢纽、城市活动中心和商业中心的重合，突出公共交通在城市的重要地位，并且为道路管理和17、长期使用留有余地。根据快速路的服务对象，将快速路分为货运专用道和客运快速路。本规划中的快速路非完全新建，而是在调整现状主次干道的道路等级、断面的基础上进行的交通组织和管制升级而成，其近期建设标准介于城市快速路与一般主干路之间。远期结合交通流量，对快速路做上架或下穿处理。以功能为依据，将主、次干路分为两类：生活组团主、次干路，工业组团主、次干路。将支路分为交通性支路，出入性支路，非机动车或步行专用路。第 13 条 道路网规划方案（1）货运专用）货运专用路路 货运专用路主要服务于城市外围的产业区，是剥离城市过境交通、截流城市货运交通的主要走廊。通辽城区货运专用路由吐尔基山大街、大沁他拉路、环城西路18、（国道 304）、规划快速南环货运通道组成。货运专用道总长 69.5 公里，路网密度 0.43 公里/平方公里，货运专用路通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 9 布局方案见附图 1 及附表 1。（2）快速路）快速路 快速路以提供客运交通服务为主，主要为组团之间，以及组团与高速公路之间的连接线，通辽中心城区形成一环八射的客运快速路，一环由叫来河大街、新世纪大桥、新工二路、红光大街组成；八射分别为甘旗卡路、建国北路、霍林河大街、新工二路、大兴路、民航路、创业大道西延长线、叫来河大街西延长线。规划快速路长度为 69.6 公里，路网密度为 0.44 公里/平方公里，快速路网的布局19、规划见附图 2及附表 2。（3）主干）主干道道 为了构建布局均衡、层级清晰、路网密度适中的道路网络，规划调整了部分道路的等级，适当降低老城区主干道的路网密度，控制路网间距在700-900米；保留并尊重经开区已经形成的路网间距和密度，以及均衡的方格路网。规划主干道路网长度为 170.1 公里，路网密度为 1.06 公里/平方公里，主干道路网布局见附图 3 及附表 3。（4）次干）次干道道 次干道是城市组团内部联络干路，兼有集散交通和服务性功能。本规划通过调整部分主干道为次干道，以及增加次干道，提高次干道路网密度。规划次干道路网总长 192.8 公里，路网密度 1.21 公里/平方公里。次干路路网20、规划布局见附图 4 及附表 4。（5）支路）支路 城市支路以服务功能为主，除了满足小区出入功能，还起到干道通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 10 网“满溢”的作用。通辽城区规划支路总长 318.5 公里，路网密度 1.99公里/平方公里，相较现状的 1.21 公里/平方公里，增加了 0.78 公里/平方公里。支路网规划布局见附图 5 及附表 5。第 14 条 慢行交通系统规划（1）慢行分区）慢行分区 通辽城区一环八射的快速路和自然边界将通辽城区分割形成 10 个安全慢行区。按照慢行区的功能和空间特征不同，将慢行区分为三大类：慢行友好示范区（慢行核心区）、特色慢行区和一般21、区域。慢行友好示范区（慢行核心区）慢行友好示范区（慢行核心区）北至通辽大街，西至胜利路，南至科尔沁大街，东至东顺路，规模 10.68 平方公里，示范区域内的交通设施的路权分配慢行交通处于绝对优先地位，充分体现人性化，与城市风貌、景观及城市教育、创意、休闲、观光、旅游以及商业紧密结合。特色慢行区特色慢行区是分布在西辽河两岸的老城生活片区和开发区生活片区，依托老城区历史人文、西辽河滨水景观等资源打造的特色慢行区，以叫来河大街、甘旗卡路、红光大街、新工二路与其他步行区分界。特色慢行区应注重滨水两岸的慢行联系与沟通，加强路路达水慢行廊道的建设和滨水空间慢行桥梁的设置，以及慢行廊道与沿线公共服务设施的连22、接，提升两岸沟通联系的同时激活腹地资源，激发城市活力。一般慢行区一般慢行区是除慢行友好示范区、特色慢行区之外的开发通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 11 区北部片区、开发区东部片区、高新技术产业园区等 8 个城市组团慢行区。一般慢行区中通过“两融合+两补充”（融合利用城市道路、公共通道，补充利用绿地、滨水地区绿道），完善慢行网络；新开发地区鼓励建设高密度街区、小尺度路网。重视跨水系、铁路、快速路等的慢行连接，增强慢行交通可达性和连接性。（2）慢行廊道）慢行廊道 骨干慢行廊道骨干慢行廊道通辽城区结合海绵城市建设，重点利用西辽河、悦来河、通钱干渠、大兴河等滨水空间以及连续的23、带状绿地打造骨干慢行廊道，挖潜主干路两侧的绿化空间，补充慢行设施，串联绿色开放空间，廊道连节点，形成连续的绿色开放空间网络和骨干慢行网络。次级慢行廊道次级慢行廊道基于城市组团和社区内部的次干路、支路、背街小巷以及沿线分布的社区绿地、街头绿地、口袋公园等。其中，市政道路是慢行网络的主要基础，通过路网贯通、道路拓宽、畸形交叉口节点和道路断面改造等方式，提升路网连通性，增加慢行网络密度。与此同时，鼓励沿路企事业单位开放单位大院，形成公共通道，推行公共通道开放利用，并增设相关引导标识。（3）慢行道路断面）慢行道路断面 根据不同的慢行交通服务水平与慢行交通需求，在城市道路断面中划定慢行空间，适时增设人行24、道和非机动车道，同时注重慢行相关安全设施设置，包括分隔带、隔离栏与行人过街设施等。针对现状道路可采取以下措施：通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 12 现有断面重新布置，优化慢行系统改造现状断面，取消临时停车带，改为机非隔离带和海绵廊道，设置独立路权的非机动车道。见图 1、图 2。图 1：东顺路改造前道路横断面 图 2：东顺路改造后道路横断面 利用两侧绿地林地设置慢行道，人非隔离，绿色出行。见图3、图 4。图 3：叫来河大街改造前道路断面照片 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 13 图 4：叫来河大街改造后道路横断面（4）慢行路权管理 在步行友好示25、范区，给予慢行交通一些优先权。一些步行街在非高峰时段、娱乐休闲时段或节假日禁止机动车交通，在行人出行密集的地方设置专用的行人信号灯。鼓励通过公共交通优先政策将电动车、摩托车等助动车吸引转移到公交出行上。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 14 第五章第五章 典型道路横断面形式典型道路横断面形式 第 15 条 横断面规划原则（1）遵守国家、对方行业标准规范、规程及上位规划。（2）体现交通分流思想，在时空上分离步行流、非机动车流和机动车流，使其各行其道。（3）体现道路的功能，并统筹市政管线的地下空间要求。（4）落实生态文明和海绵城市建设思想。（5）具有一定的适应系统环境变化的26、弹性能力。第 16 条 道路横断面的布置（1）机动车道 机动车道的车道数应根据规范并考虑实际交通控制情况确定；采用的车道宽度符合相关标准规范要求。（2）非机动车道 车道形式：独立、与人行道共板两种；快速路和主干路上设置独立非机动车道，必须采用物理分隔方式，以保障交通安全。非机动车与人行道共板适用于非机动车较少或需要限制非机动车的干路。表达形式：机非共板或非机动车道独立时，可通过标志、标线、通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 15 机非隔离带来区分机、非车道。景观要求较高时，非机动车道可采用彩色路面。非机动车与人行道共板时，可通过标志、标线和人行道板块的颜色和形状来区分非机27、动车道和人行道。单车道宽 1.5 米，每增加一条车道宽度增加 1 米，综合考虑流量及道路红线宽度，规划为 35 米。（3）人行道 人行道宽度：每条步行道的宽度为 0.75 米，人行道的宽度主要与沿街的用地性质及人群活动特点有关，规划为 35 米。无障碍设计：人行道上应根据规范设置盲道及无障碍设施。（4）分隔设施 中央分隔带：其宽度应综合考虑行人过街安全岛的设置，交叉口进口道的拓宽、车辆掉头以及将来分隔带改造为机动车道的需要。其形式，快速路采用绿带分隔，红线宽度受限时采用隔离设施；主干路采用绿带分隔，有特殊景观要求时其宽度可加大；双向机动车道数小于 4 的支路可采用划线分隔。中央隔离带内设置海绵28、设施。机非分隔带：主要考虑港湾式停靠站的设置，宽度不小于 3 米，宽度较窄的次干路为便于将来改造，机非亦可采用临时措施加以分隔；景观要求较高的次干路可综合考虑休憩和照明要求，采用较宽的绿带分隔。非机动车与人共板时非机动车与行人分隔：当非机动车流量大、宽度足够时，可通过绿带作线状硬分隔；当非机动车流量小宽度受限时，可通过行道树、休憩座椅等作点状软分隔。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 16（5）公共交通 公交线路功能与道路等级相结合，在快速路上布设市域公交线，但不设专用道，不设站；主干路和交通性次干路上规划布置以BRT 为主，在次干路、支路上规划布置以常规公交为主。干路上29、应优先考虑设置分时公交专用道。车站形式：主干路机动车道要求设港湾车站，次干路尽量设港湾车站。其它道路一般采用路边停靠形式，但需划线规定站位。主干道和交通性次干道一般禁止出租车扬招，结合公交港湾站设候客站。（6）路边停车 道路的路边停车泊位设置以尽量不干扰交通流、充分利用道路空间为原则。（7）道路照明 照明灯具可设置在中央分隔带、人行道上，设置时根据实际情况而定。布置在机非分隔带必须考虑为将来断面改造留有余地。（8）绿化景观 尽可能提高道路绿地率，景观干路应设置足够的绿化宽度，结合海绵城市建设，设置海绵蓄滞设施。第 17 条 货运专用路横断面形式（1）规划原则 货运专用车道应满足特大货物运输的要30、求，机动车道宽度为通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 17 3.75-4 米，货运专用通道最小净高应采用 5.0 米；以提供快速、便捷、安全的货运交通服务为主，宜设置中央分隔带，以保障交通安全；人行与非机动车流量小，宜人非共板，设置机非隔离带，保障慢行安全；机非绿化隔离带结合海绵城市建设要求宜设置大于 1.5 米的生物滞留设施带。（2）横断面规划 H1，适用于现状大沁他拉路、吐尔基山大街、环城西路改造，缩减货运专用道道路红线宽度至 45 米，维持现状断面形式，富余空间近期作为海绵设施廊道和绿道空间（含步行道和自行车道），远期作为弹性空间预控。见图 5。图 5：H1 规划道31、路断面图 H2，适用于规划环城南路，道路红线宽 45 米，采用两块板形式，设置中央分隔带，宽 3 米，双向六车道，道路内侧设置客运道 2条，外侧设置货运道 4 条，两侧控制 7 米的海绵设施廊道和绿道空间，见图 6。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 18 图 6：H2 规划断面图 第 18 条 快速路横断面形式（1）规划原则 设置足够宽的中央隔离带，为未来预留车道拓展空间；人行与非机动车流量小，可适当控制人行道与非机动车道宽度；设置机非隔离带，保障慢行安全，并预留足够的宽度，为进出主线匝道预留空间。（2）横断面规划 H3 适用于新工二路（霍林河大街以南）、建国北路（叫来32、河大街以北），红线宽 60-68 米，地面双向六车道，路中布设小型机动车，靠外侧布设分时公交车专用道，设 5-7 米中央绿化分隔带和机非绿化隔离带，绿化带内设置海绵设施，非机动车道和人行道独立设置。见图 7。图 7：H3 规划横断面图 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 19 H3-1 适用于霍林河大街（新工二路以东），红线宽 66 米，地面双向 8车道，路中集中布设小型机动车，靠外侧布设分时公交车专用道，设6.5 米中央绿化分隔带和机非绿化隔离带，绿化带内设置海绵设施，非机动车道和人行道独立设置。图 8：H3-1 规划横断面 H4 适用于叫来河大街（2035 年）、红光33、大街、大兴路的断面改造，红线 50-60 米，地面双向六车道，路中集中布设小型机动车，靠外侧布设分时公交车专用道，中央分隔采用设施隔离，机非隔离预留较足，是为远期两侧拓宽、或增设辅道留有足够的余地，人行道与非机动车道绿化带隔离设置，图 9。至 2050 年，叫来河大街与建国北路、霍林郭勒路、胜利北路、创业大道交叉口做双向 4 车道下穿，地面保持原状。图 9：叫来河大街横断面（规划 2035 年）通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 20 图 10：叫来河大街横断面（规划 2050 年）H5 适用于民航路，红线宽 60 米，地面双向八车道（同现状），路中布设 6 条小型机动车34、，靠外侧布设 2 条分时公交车专用道，设置较宽的机非绿化隔离带，增加海绵设施，两侧各预留 5 米的绿化海绵带。图 11：H5 横断面 H6 适用于甘旗卡路，红线宽 45 米，地面双向 6 车道，路中布设 4 条小型机动车，靠外侧布设 2 条分时公交车专用道，中央隔离、机非隔离采用设施隔离，机动车外侧设置 7 米宽的海绵林荫道和人行道。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 21 图 12：H6 横断面图 H7 适用于老哈河大街，位于城区边缘，是城内快速路与高速公路的连接线，红线宽 45 米，地面双向 4 车道，以小型机动车为主，设置1.5 米宽的中央绿化隔离带，并设有海绵设施35、，机非采用设施隔离，未设独立的人行道，可与非机动车混行，两侧各预留 11 米宽的海绵绿化带，是为远期两侧拓宽、或增设辅道留有足够的余地。见图 13。图 13：H7 横断面图 第 19 条 主干道横断面形式（1）规划原则 生活居住组团主干道兼有地区交通出行与生活服务功能，在保障机动车出行畅通同时，必须布设专用的非机动车道、人行道和绿化空间；不宜设置路内停车带；道路红线最低可压缩至 40 米，保证双向6 车道，并考虑公交专用道空间。工业组团主干道应酌情考虑给大型货车预留专用车道，适度采取通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 22 较大的车道宽度，并适度压缩人行、非机动车道空间。36、（2）新建道路横断面形式 A1 适用于老哈河大街、乌力吉牧仁大街、复兴路、新工五路、香山大街（甘旗卡路以东段）、菱角大街、大林路等，红线宽 50-70 米，四块板。地面双向 6 车道，设置 2 米宽的中央隔离带，5 米宽的机非隔离带，做海绵绿带设计，分别设置 3 米宽的非机动车道和 5 米宽的人行道，道路最外侧根据红线充裕度设置 0-8 米的林荫海绵绿带。图 14：A1 横断面图 A6 适用于白音太来大街、新工六路、金门山大街、香山大街（甘旗卡路以西段）、北兴路、道德路等，红线宽 40 米，三块板。地面双向6 车道，中央采用设施隔离，设置 2 米宽的机非隔离带，做海绵绿带设计，分别设置 3 米37、宽的非机动车道和 4 米宽的林荫人行道。图 15：A6 横断面图 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 23（3）改造道路横断面形式 A2 适用于胜利北路、建国北路（叫来河大街以南），红线宽63-68米，四块板，保持现状双向八车道和 5 米宽的中央隔离带，取消路内停车，增加机非隔离绿化带宽度至 5.5 米-6.0 米，并做海绵绿带设计；保留4 米宽独立路权的非机动车道，剩余空间设置 3-5 米宽的人行道和林荫海绵带。图 16：A2 横断面图 A3 适用于辽河大街（成吉思汗大道环城西路段），本路段现状红线宽 24 米，一块板，双向两车道，机非混行。规划红线宽 68 米，四块板38、，双向六车道，设置 4 米宽中央隔离带、3 米宽独立路权的非机动车车道和 5 米宽机非隔离绿化带，并做海绵绿带设计，剩余空间设置不小于 3.5 米宽的人行道和林荫海绵带。图 17：A3 横断面图 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 24 A3-1 适用于辽河大街（成吉思汗段富裕路），道路现状双向 6 车道，三块板。规划红线 68 米，规划保留现状三块板的形式，取消路内停车，增加机非隔离带宽度，并做海绵绿带改造设计，保留 3 米宽的非机动车道。图 18：A3-1 横断面图 A4 适用于科尔沁大街、阿古拉大街（保康路以西段）、霍林郭勒路、霍林河大街（新工二路以西段），红线宽 39、40-60 米，三块板，双向六车道，根据道路红线的充裕程度设置 22-24 米的机动车道宽度，中央设施隔离，2-6 米宽的机非隔离带，3-5 米宽的非机动车道，以及 4-7 米宽的人行道和林荫海绵带。图 19：A4 横断面 A5 适用于民航路红光大街以北段，红线宽 50 米，一块板。保留现通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 25 状双向八车道，快慢分行，采用 4.5 米宽机非隔离带分隔机动车道和慢行交通，两侧设置 6 米宽的人非共板慢行道。图 20：A5 横断面图 第 29 条 次干道横断面形式（1）规划原则 生活组团次干道注重生活服务，宜布置非机动车道，人非物理隔离，道40、路红线按 24-40 米控制，机动车道满足双向 4 车道标准，可不设置中央隔离带。工业组团次干道，视条件和需求布设非机动车道，可采取人非共板，机非物理隔离，道路红线按 3040 米控制，机动车双向 4 车道，可不设置中央隔离带。（2）典型改造横断面形式 B1 适用于青龙山大街改造，现状一块板，十车道。规划红线宽 60米，缩减车道数量，由现状双向十车道缩减为双向八车道，取消路内停车，增设 3 米宽的机非隔离海绵绿带和 3 米宽独立路权的非机动车道，保留 9.5 米宽的现状人行道和林荫绿带，并对林荫绿带进行海绵化改造。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 26 图 21：B1 41、横断面图 B2 适用于明仁大街、和平路，现状为城市主干路，双向八车道。规划红线宽 40-50 米，三块板，由现状双向八车道改为双向六车道，增加 2-3 米宽机非隔离带，并做海绵绿带设计，设置 3-3.5 米宽独立路权的非机动车道；拓宽行道树绿带宽度并进行海绵化改造。图 22：B2 横断面图 B4 适用于新工三路，为工业组团内道路，货运多，人行与非机动车流量较少，建议人非共板。规划红线宽 40 米，一块板，双向 6 车道，4 米宽海绵林荫道将快慢交通分行，设置 5 米宽人非共板带。图 23：B4 横断面图 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 27 B5 适用于新建大街，由主42、干路改为次干路，保持现现状双向六车道增加机非隔离措施，保证非机动车独立路权，规范 5.5 米宽的海绵林荫带和人行道空间。图 24：B5 横断面图（3）其它新建次干道的典型新建横断面形式见附表 6。第 20 条 支路横断面形式（1）规划原则 城市支路红线宽度控制在 8-30 米，视用地条件和景观要求可加强景观和海绵绿带建设，并可酌情利用道路空间组织路内停车。20 米以下道路红线不可设置路内临时停车，20-23 米道路红线可设单侧路内临时停车，24-30 米道路红线可设双侧路内临时停车。（2）典型横断面形式见附表 7。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 28 第六章第六章 典43、型交叉口选型规划典型交叉口选型规划 第 21 条 总体思路 改善道路及交叉口几何线形；实施渠化交通；完善交通标志、标线；根据交通流量、流向合理布置交叉口附近车道；完善交通控制；完善行人过街安全设施。第 22 条 交叉口设置标准 交叉口的车道宽度：一般采用 3.0-3.5 米，比路段减小 0.25-0.5 米 交叉口渠化要求：主干路与主干路相交，必需进行交叉口渠化设计。进口道车道的数量：高峰小时一个信号周期内进入交叉口的左（右）转车辆多于 3-4 辆时，本进口道应增设左转（右转）专用车道。平面交叉口计算行车速度：按路段行车速度的 0.5-0.7 倍计算。交叉口的视距及转角缘石半径：主干路及以上交44、叉口缘石半径取 30m、25 米二种，交叉口视距三角形按停车视距 60-140 米画出通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 29 安全范围，交叉口的车速限制为 30-35 公里/小时。主要的主次干路平面交叉口缘石半径取 15 米和 20 米二种，交叉口视距三角形按停车视距 30-60 米画出安全范围，交叉口速度为 25-30 公里/小时。主要干路交叉口必须按照交叉口渠化设置的要求控制交叉口用地，确定道路红线，建议新建、改建交叉口按照展宽喇叭口形式的交叉口红线进行控制。第 23 条 交叉口用地 道路交叉口用地面积应按附表 8 进行控制，交叉口渠化以及进口道展宽等用地需求可按照45、附表 9 实施。第 24 条 典型交叉口规划（1）快速路与快速路、快速路与主干路、快速路与次干路交叉口规划 至 2035 年：适当压缩快速路和主干路上的中央隔离带、机非隔离带，对交叉口的进口道进行渠化设计，展宽进口道，设置左转、右转专用道；利用中央分隔带做二次过街安全岛，并保留端部 12米的分隔带，对驻足的行人起保护作用。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 30 图 25：快速路与快速路交叉口规划（2035 年）图 26：快速路与主干路交叉口规划（2035 年）通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 31 图 27：快速路与次干路交叉口规划（2035 年46、）至 2050 年：对快速路实施下穿立交，将直行车流将分流至地下。地面道路实施路口渠化，提高交叉口的通行能力。图 28：叫来河大街下穿主干道平面图（2050 年）通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 32 图 29：叫来河大街下穿主干道鸟瞰图（2050 年）（2）快速路与支路交叉口规划 与支路形成 T 形交叉口，组织支路右进右出；对快速路、主干路交叉口展宽处理，增加一条右转分流、河流车道。快速路上不设置过街人行横道，建议远景结合人流量需求设置过街步行天桥或地道。图 30：快速路与支路交叉口规划 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 33（3）主干路与主干47、路、主干路与次干路、次干路与次干路 压缩机非隔离带宽度，拓宽进出口车道，增加右转专用道，腾出空间做二次过街安全岛，并保留端部 12m 的分隔带对驻足的行人起保护作用。图 31：主干道与主干道、与次干道，次干道与次干道交叉口规划（4）主干路与支路交叉口规划 新建主干路控制与支路十字交叉，与支路形成 T 形交叉口，组织右进又出。改造主干路与支路交叉口，压缩主干路机非隔离带宽度拓宽进出口车道，增加右转专用道，主干路设置二次过街安全岛。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 34 图 32：主干路与支路交叉口规划（5）次干路与支路交叉口规划 压缩机动车道宽度拓宽进口道，设置左转专用道48、。非机动车道采用地面标识、标线、彩色涂装等方式，交叉口禁止机动车占用非机动车道停车。缩减支路交叉口转弯半径。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 35 图 33：次干道与支路交叉口规划 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 36 第七章第七章 典典型片区交通改善型片区交通改善示例示例 第 25 条 中心城区道路交通组织原则 客货交通时空分离原则在空间上区分城市的主要客运交通通道与货运交通通道，时段和通行路径上对城市货运交通有所引导和限制。城区范围内区域差别原则根据不同组团的社会经济及产业发展特点，辅以彰显组团特点和具有差异性的道路交通组织原则。分散与平衡49、道路交通原则在城市道路网不断完善过程中，引导跨河道路交通需求尽可能分散到城市道路网上，平衡道路网整体的交通压力。第 26 条 各组团道路交通组织规划设计原则 老城生活片区、开发区生活片区、铁南片区的交通组织规划设计原则在于与城市更新相结合，凸显公交优先、慢行优先，优化组织路边停车，做好道路交通的微循环组织。其中应该重点予以关注的区域有老城生活片区的西拉木伦公园周边，火车站、汽车站区域；开发区生活片区的沿柳荫路、西辽河的休闲带；铁南片区的高铁站南广场区域。开发区北部片区、开发区东部片区的交通组织规划设计原则在于结合区域特点，以安全为导向，优先做好学校周边交通组织以及响通辽市中心城区道路交通专项规50、划（2023-2035）文本 37 应大型场馆活动的交通组织，同时根据开发成熟度差异，逐步优化区域内交通组织。空港片区的交通组织规划设计原则在于以客运交通组织为主，货运交通组织为辅，实现机场客货运交通互不干扰。整个片区都应予以重点关注。科尔沁东部片区、城东工业片区、高新技术产业园区的交通组织规划设计原则在于跟进片区道路建设进展，引导货运交通经由城市货运通道实现对外和与其它组团间的联系。综合物流园区的交通组织规划设计原则在于以货运交通组织为主，服务大型货运车辆的交通需求。第 27 条 局部道路交通改善示例（1）以建国路（哲里木大桥以南）周边区域为示例，展开道路交通改善规划设计。（2）改善目的：提51、前分流北向南交通流，分散汇聚南向北交通流，提升交叉口通过效率和车道利用率。（3）改善对策：增加北向南下桥匝道，减轻建国路/滨河大街交叉口的交通压力；增加南向北车流上桥的路径，提升上匝道利用率；完善局部微循环路网，打通断头路；完善交通组织设计与交叉口渠化设计。（4）具体改善措施如图 34、图 35、图 36。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 38 图 34：局部微循环路网改善 图 35：交通组织设计 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 39 图 36：路段改造设计 第 28 条 改善方案效果分析 按改善方案进行仿真评价，发现哲里木大桥北向南交通在高峰52、时段始终处于流动状态；滨河大街（建国路至交通路段）在高峰期间拥堵明显缓解；和平路路段压缩了车道数，未出现交通拥挤；建国路（滨河大街至红胜大街段）交通拥堵有缓解；哲里木大街/建国东巷等支路及哲里木大桥上下匝道利用率提升。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 40 第八章第八章 近远期建设规划 第 29 条 道路网分期建设原则 连通性原则：一是快速路应先期建成，与外部路网形成良好衔接；二是各城市组团中近期开发的区域应有道路连接，支持城市开发与建设。三是所建道路应能形成网络，以充分发挥其功能。适应开发需求原则：路网规模应能满足相应的人口规模和开发量的需求，以及建设期的特殊需求。适53、度超前原则，支持和引导新区的开发 第 30 条 近期建设计划（2024-2028 年）至 2028 年，聚焦现状建成区及待开发区域，城市快速路应尽快成环；完善城市主干道网，增加城东、城南区域道路覆盖；完善城区次干道结构，提升道路交通品质。加强城市支路网建设，完善微循环路网，增加城市交通韧性，近期完成断头路打通、街巷支路品质提升、道路微循环等 20 个项目。第 31 条 近期投资估算 2024-2028 年，通辽中心城区道路交通工程总投资 56.55 亿元，近期建设计划列表及投资估算详见附表 10。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 41 第 32 条 远期建设计划（20254、9-2035 年）至 2050 年，完善货运专用道，连通成环，支撑和服务外围产业和物流业；改造和新建快速路，构建完善的、内外畅行的快速路环；结合片区开发和建设进程，尽快完善主次干路网络和支路网建设，支撑通辽综合交通枢纽地位和商贸物流集散功能的提升以及现代化区域中心城市建设。第 33 条 远期投资估算 2029-2035 年，通辽中心城区道路交通工程总投资 217.3 亿元，远期建设计划及投资估算详见附表 11。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 42 附 表 附表 1：通辽中心城区货运专用道规划方案明细表 序号序号 路名路名 现状等级现状等级 道路长度道路长度 （公里公里55、）现状路幅宽度现状路幅宽度 （米）（米）国空规划红线宽度国空规划红线宽度 （米）（米）本次规划红线宽度本次规划红线宽度 （米）（米）机动车道数机动车道数 （双向）（双向）断面类型断面类型 备注备注 1 大沁他拉路 主干路 8.1 23 68 45 4 两块板 现状 2 吐尔基山大街 主干路 18.2 23 68 45 4 两块板 现状 3 环城西路（G304）国道 26.9 23 68 45 4 两块板 现状 4 环城南路(新增)/16.3/68 45 6 四块板 规划 总计 69.5 69.5 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 43 附表 2：通辽中心城区快速路规划方56、案明细表 道路名称道路名称 现状现状 等级等级 规划规划 等级等级 始点始点 终点终点 规划红线规划红线 宽（米）宽（米）道路总长道路总长 （公里）（公里）建议横断建议横断 面类型面类型 车道车道 数数 针对国空调整内容针对国空调整内容 新工二路 主干路 快速路 世纪大桥 大广高速 60 7.1 H3 6 主干路升级为快速路，取消路内停车，增加机非隔离带 红光大街 次干路 快速路 红光大桥 新工二路 55/68 9.8 H4 6 次干路升级为快速路，取消路内停车 甘旗卡路 主干路 快速路 新鲁高速 红光大桥 68 17.6 H6 6 规划横断面四块板，组织与主干道相交的支路右进右出 叫来河大街57、 主干路 快速路 西绕城高速 新世纪大桥 60 10.5 H4 6 主干道升级为快速路，一块板断面改造为三块板，组织与主干道相交的支路右进右出，远期组织交通流量大的路段下穿 建国北路及 北延老哈河大街 主干路 快速路 新鲁高速 叫来河大街 63/68 7.3 H3 8/4 主干路升级为快速路，取消路内停车,组织与主干道相交的支路右进右出 霍林河大街 主干路 快速路 新工二路 新鲁高速 66 6.5 H3-1 6 主干路升级为快速路（快捷路），组织与主干道相交的支路右进右出 大兴路 主干路 快速路 红光大街 大广高速 50/56 4.4 H4 6 主干路升级为快速路（快捷路），改造道路断面为三快58、板，组织与主干道相交的支路右进右出 民航路 主干路 快速路 通辽机场 红光大街 60 6.4 H5 6 主干路升级为快速路（快捷路），改造一块板断面为三快板，组织与主干道相交的支路右进右出 总计 69.6 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 44 附表 3：通辽中心城区主干道规划方案明细表 序序号号 主干路主干路 现状现状 等级等级 规划规划 等级等级 道路道路 长度长度 （米）（米）红线红线 宽度宽度 （米）（米）机动车机动车 道数道数 （双向）（双向）规划规划 断面断面 类型类型 备注备注 改造原因改造原因 1 创业大道 主干路 主干路 12801 68 8-现状 259、 胜利北路 主干路 主干路 7883 68 8 A2 改造 主干路取消路内停车，增加机非隔离带 3 霍林郭勒路 主干路 主干路 5221 56 6 A4 改造 主干路取消路内停车，增加机非隔离 4 福兴路 主干路 主干路 3551 68 8 A1 规划 5 建国北路（叫来河大街以南）主干路 主干路 2298 63 8 A2 改造 主干路取消路内停车，增加机非隔离 6 北兴路 主干路 主干路 1318 40 6 A6 规划 7 老哈河大街 主干路 主干路 4747 68 8 A1 规划 8 乌力吉牧仁大街 主干路 主干路 9372 68 8 A1 规划 9 辽河大街 主干路 主干路 9782 660、8 8 A3 改造 成吉思汗以西为双向两车道不能满足主干路要求 10 阿古拉大街 次干路 主干路 4876 40 6 A4 改造 道路等级提升为主干路，由双向四车道改为六车道 11 珠日河大街 主干路 主干路 2215 30 4 A6 规划 12 香山大街 主干路 主干路 4683 54、40 6 A6 规划 13 金门山大街 主干路 主干路 3256 40 4 A6 规划 14 菱角大街 主干路 主干路 1864 50 6 A1 规划 15 滨河大街 次干路 主干路 8385 40 4-现状 16 霍林河大街（新工二路以西）主干路 主干路 5818 54 6 A4 改造 主干路取消路内停车，61、增加机非隔离带 17 中心大街（东顺路以东）主干路 主干路 5065 40 4-现状 18 科尔沁大街 主干路 主干路 9001 46 6-现状 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 45 序序号号 主干路主干路 现状现状 等级等级 规划规划 等级等级 道路道路 长度长度 （米）（米）红线红线 宽度宽度 （米）（米）机动车机动车 道数道数 （双向）（双向）规划规划 断面断面 类型类型 备注备注 改造原因改造原因 19 红光大街（新工二路以东）主干路 主干路 1105 68 8-现状 20 白音太来大街 主干路 主干路 9482 40 6 A6 规划 21 道德路 主干路 主62、干路 1118 40 6 A6 规划 22 胜利路 主干路 主干路 3808 40 6-现状 23 民航路（红光大街以北）主干路 主干路 1286 60 8-现状 24 交通路 主干路 主干路 2789 40 4-现状 25 民主路 主干路 次干路 4685 40 4-现状 26 大兴路（红光大街以北）主干路 主干路 845 50 6-现状 27 永安路 主干路 主干路 1907 40 4-现状 28 建国路 主干路 主干路 4669 50 8-现状 29 东顺路 主干路 次干路 4303 40 4-现状 30 福利路 主干路 主干路 8730 50 6-现状 31 新工四路 主干路 主干路 63、7816 68 6 A1 规划 32 新工五路 主干路 主干路 3398 60 6 A1 规划 33 新工六路 主干路 主干路 3126 40 6 A6 规划 34 大林路 主干路 主干路 1826 50 6 A1 规划 35 经三路 主干路 主干路 7116 48 6 A4 规划 总计 170145 总计 170145 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 46 附表 4：通辽中心城区次干道规划方案明细表 序号序号 次干路次干路 现状现状 等级等级 道路长度道路长度 (米米)红线宽度红线宽度 (米米)机动车道数机动车道数 （双向）（双向）断面断面 类型类型 备注备注 改造64、原因改造原因 1 保康路 支路 14394 30 4-现状 2 希伯花路-5145 40 4 B3 规划 3 余粮堡路-3817 40 4 B3 规划 4 库伦路 次干路 6679 30 4-现状 5 乌兰花路-2726 40 4 B3 规划 6 黄花山路-5120 30 4 B3 规划 7 东风路-7882 30 4 B3 规划 8 常胜路 次干路 1402 30 4-现状 9 凤阳大街-1063 24 4 B6 规划 10 新开河大街-4052 40 4 B3 规划 11 罕山大街-9196 50 4 B3 规划 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 47 序号序号 次65、干路次干路 现状现状 等级等级 道路长度道路长度 (米米)红线宽度红线宽度 (米米)机动车道数机动车道数 （双向）（双向）断面断面 类型类型 备注备注 改造原因改造原因 12 清河大街 次干路 13546 60 4-现状 13 青龙山大街 主干路 5586 60 8 B1 改造 叫来河大街为快速环路的北环，与之相邻的青龙山大街结合两侧功能的布局宜调整为次干道，阿古拉大街由次干道调整为主干道。14 兴工大街 次干路 2977 40 4 B3 现状、规划 15 舍力虎大街 次干路 1772 40 4 B3 现状、规划 16 益民大街 次干路 1539 40 4-现状 17 柳荫路 主干路 108766、3 52 4-现状 18 道德路-1767 40 4 B3 规划 19 石匠山路-2950 30 4 B3 规划 20 扎鲁特大街-1519 40 4 B3 规划 21 西顺路 次干路 4362 40 4、6-现状 22 南顺大街 次干路 1215 40 6-现状 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 48 序号序号 次干路次干路 现状现状 等级等级 道路长度道路长度 (米米)红线宽度红线宽度 (米米)机动车道数机动车道数 （双向）（双向）断面断面 类型类型 备注备注 改造原因改造原因 23 新建大街（西段）主干路 5670 40 6-现状 24 明仁大街 主干路 594667、 50 6 B2 改造 商业街区主轴，由主干路改为次干路,有利于塑造更有活力的商业街区。25 永清大街 支路 4052 30 4-现状 26 团结路 次干路 4152 40 4-现状 27 西拉木伦大街 次干路 4618 50 4-现状 28 前进路 支路 3775 24 2-现状 29 交通路 次干路 679 40 4-现状 30 和平路 主干路 4074 50 6 B2 改造 紧邻主干路建国路，两侧多为学校等生活性功能，快速通达的作用发挥不出来，建议降级为次干道。31 永安路（霍林河大街以北）主干路 1538 40 4-现状 32 东顺路（滨河大街以北）次干路 793 40 4-现状 3368、 红胜大街 次干路 3150 40 4-现状 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 49 序号序号 次干路次干路 现状现状 等级等级 道路长度道路长度 (米米)红线宽度红线宽度 (米米)机动车道数机动车道数 （双向）（双向）断面断面 类型类型 备注备注 改造原因改造原因 34 昆都仑大街 次干路 4605 40 4-现状 35 昆都仑南路-2514 40 4 B3 规划 36 乌兰楚鲁大街-3554 40 4 B3 规划 37 东顺南路-706 40 4 B3 规划 38 二龙山大街-4613 40 4 B3 规划 39 新工一路 次干路 4783 30 4-现状 40 新69、工三路 次干路 5674 40 4 B3 改造 现状车行道路面过窄，建议道路红线拓宽为 40 米 41 新建大街（东段）次干路 3056 40 4-规划 42 哲里木大街（东顺路以东）次干路 4722 30 4-现状 43 丰田路-2651 24 4 B6 规划 44 德仑大街-3575 24 4 B6 规划 45 苏林大街-1223 30 4 B3 规划 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 50 序号序号 次干路次干路 现状现状 等级等级 道路长度道路长度 (米米)红线宽度红线宽度 (米米)机动车道数机动车道数 （双向）（双向）断面断面 类型类型 备注备注 改造原因改造70、原因 46 钱家店路-811 30 4 B3 规划 47 响山大街-1798 24 2 B6 规划 48 新工六路-481 40 4 B3 规划 合计 192795 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 51 附表 5：通辽中心城区支路规划方案明细表 序号序号 支路支路 道路长度道路长度(m)(m)红线宽度红线宽度(m)(m)断面类型断面类型 备注备注 1 新兴大街 2649 20-现状 2 向阳大街 3478 20-现状 3 孟家段大街 2426 20 C2 4 常宝大街 963 20 C2 5 鲜光路 1432 20 C2 6 吉布图大街 891 20 C2 7 鸽子山71、大街 1521 40 C4 8 哲里木大街 2313 18 C3 9 红领巾大街 3487 24 C1 10 将军山大街 2916 24 C1 11 将军山东街 2122 24 C1 12 阿木斯尔大街 4645 24 C1 13 古井大街 809 24 C1 14 林海大街 1566 24 C1 15 黑山大街 340 14 C3 16 永清大街 353 20 C2 17 大德泉街 3340 20 C2 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 52 序号序号 支路支路 道路长度道路长度(m)(m)红线宽度红线宽度(m)(m)断面类型断面类型 备注备注 18 巨宝山大街 3172、58 30 C1 19 金鸡山大街 1475 20 C2 20 毛都大街 1943 20 C2 21 宝日罕大街 1596 30 C1 22 利民大街 1409 20 C2 23 岗岗大街 579 20 C2 24 草牧大街 338 20 C2 25 文明街 380 10-现状 26 欧里大街 573 15-现状 27 大学路 350 24-现状 28 体育路 264 12-现状 29 杏树洼大街 226 24 C1 30 永新大街 960 24 C1 31 扎哈淖尔大街 203 24 C1 32 溪水塘大街 331 24 C1 33 光辉大街 731 24 C1 34 通辽大街 14060 73、20 C2 35 西顺西路 385 24 C1 36 长青路 386 20 C2 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 53 序号序号 支路支路 道路长度道路长度(m)(m)红线宽度红线宽度(m)(m)断面类型断面类型 备注备注 先峰路 235 20 C2 联合屯路 1372 25 C1 苏吉路 342 20 C2 沙日浩来路 732 25 C1 致富路 1072 20 C2 扎鲁特大街 260 24 C1 散都路 739 30 C1 花吐古拉路 763 30 C1 白音花路 1119 30 C1 胡力海路 678 30 C1 角干路 331 30 C1 西六方路 299 74、40 C4 民主南路 366 40 C4 富景路 663 10-现状 互利路 885 30 C1 小门楼路 796 30 C1 呼和格勒路 370 30 C1 工农路 549 20 C2 平安路 4064 30 C1 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 54 序号序号 支路支路 道路长度道路长度(m)(m)红线宽度红线宽度(m)(m)断面类型断面类型 备注备注 茫汗路 2642 24 C1 吉日嘎朗路 3644 24 C1 新河路 276 24 C1 伊胡塔南路 3295 24 C1 扎哈淖尔南路 798 24 C1 忠厚路 1059 30 C1 新工六路 340 40 75、C4 永宁路 234 30 C1 巴胡塔路 534 24 C1 大罕路 1895 24 C1 义和塔拉路 3048 30 C1 麦新路 801 24 C1 红星路 2149 20 C2 文昌路 1090 10-现状 施介路 792 10-现状 金宝屯北路 459 30 C1 铁牛河大桥 640 20 C2 莫力庙大街 1926 30 C1 代力吉路 483 25 C1 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 55 序号序号 支路支路 道路长度道路长度(m)(m)红线宽度红线宽度(m)(m)断面类型断面类型 备注备注 阿其玛大街 4573 30 C1 凤凰山大街 3866 2476、 C1 敦德淖尔大街 482 30 C1 二道河大街 2127 20 C2 双龙泉大街 652 14 C3 孝庄南路 1325 15 C3 孝庄北路 1508 15 C3 清沟大街 1870 30 C1 清沟东街 3855 20 C2 全胜大街 492 8-现状 富海大街 1297 8-现状 双宝大街 1479 18 C3 阿金河西街 1901 30 C1 海力锦大街 5317 30 C1 荷叶花大街 3469 24 C1 草帽山大街 924 30 C1 达尔沁大街 1711 19 C3 布日顺大街 409 19 C3 满金敖大街 405 19 C3 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-77、2035）文本 56 序号序号 支路支路 道路长度道路长度(m)(m)红线宽度红线宽度(m)(m)断面类型断面类型 备注备注 双合尔大街 3253 24 C1 先进大街 643 24 C1 柳河大街 2672 40 C4 保安大街 833 40 C4 花木代大街 1174 24 C1 幸福河大街 4648 15 C3 额勒顺路 1004 20 C2 黄花山路 2144 30 C1 友谊路 1885 30 C1 乌斯吐路 560 20 C2 义隆永路 1286 24 C1 建华北路 3286 30 C1 义隆永路 720 24 C1 兴隆路 830 30 C1 建华南路 1723 20 C2 广78、兴路 1554 8 现状 门达路 1493 30 C1 成吉思汗大道 6208 21.5 C2 额伦索克路 1166 19 C3 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 57 序号序号 支路支路 道路长度道路长度(m)(m)红线宽度红线宽度(m)(m)断面类型断面类型 备注备注 乌恩查干路 1185 19 C3 包罕路 2767 30 C1 额伦索克路 1166 19 C3 乌恩查干路 1185 19 C3 包罕路 2767 30 C1 塔日根路 1459 30 C1 敖力布皋路 639 30 C1 东湾子路 626 30 C1 宝日花路 1306 40 C4 官银号路 1079、71 30 C1 裕民路 296 30 C1 秉礼路 1072 30 C1 德兴路 789 40 C4 柳荫路 728 40 C4 三义堂大街 704 40 C4 敖包路 1095 30 C1 阿金河北街 312 24 C1 阿金河南街 358 24 C1 护林路 1319 30 C1 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 58 序号序号 支路支路 道路长度道路长度(m)(m)红线宽度红线宽度(m)(m)断面类型断面类型 备注备注 嘎亥图路 715 24 C1 育新北路 449 30 C1 金星大街 786 30 C1 炬星路 844 30 C1 新镇路 1596 24 C80、1 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 59 附表 6：典型新建次干路横断面形式 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 60 附表 7：典型新建和改造支路横断面形式 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 61 附表 8：平面交叉口用地面积（万平方米）相交道路等级相交道路等级 T T 字型交叉口字型交叉口 十字型交叉口十字型交叉口 主干路与主干路 0.5 0.65 主干路与次干路 0.4 0.55 次干路与次干路 0.3 0.45 次干路与支路 0.27 0.35 支路与支路 0.16 0.33 附表 9：新建、改建平面交叉口红线规划81、要求 交叉口类型交叉口类型 规划红线宽度增加值（米）规划红线宽度增加值（米）进口道规划红线长度（米）进口道规划红线长度（米）展宽段长度（展宽段长度（米米）展宽渐变段长度展宽渐变段长度(米米)主干路 次干路 支路 主干路 次干路 支路 主干路 次干路 支路 主主交叉口 1015 80120 3050 主次交叉口 510 510 70100 5070 2040 2040 主支交叉口 35 35 5070 3040 1530 1530 次次交叉口 510 5070 1530 次支交叉口 35 35 4060 3040 1530 1530 支支交叉口 35 2040 1530 通辽市中心城区道路交通专82、项规划（2023-2035）文本 62 附表 10：近期建设计划列表及投资估算 分类分类 名称名称 长度长度 （米）（米）宽度宽度 （米）（米）范围范围 建设建设 性质性质 投资估算投资估算 （万元）（万元）快速路快速路 新工二路 2967 60 霍林河大街红光大街 新建 35604 甘旗卡路 7055 68 叫来河大街红光大街 新建 95948 主干道主干道 民主路 4685 40 霍林河大街白音太来大街 改造 22488 福利路 7366 50 新工二路环城东环 新建 73660 新工四路 6949 68 福利路白音太来大街 新建 94506 新工四路下穿地道 60 24 新建大街铁路以南83、 新建 288 白音太来大街 10999 40 铁路下穿地道新工四路 改建 52795 金门山大街 2805 40 全线 改造 13464 次干道次干道 青龙山大街 5698 60 全线 改造 41025 明仁大街 10065 50 全线 改造 60390 和平路 4126 50 全线 改造 24756 哲里木大街 3817 30 福利路永宁路 新建 13741 东顺南路 1023 40 新建大街红光大街 新建+改造 6547 支路及其支路及其它大街它大街 打通断头路 4209 18 如：哲里木大街的建国路两侧 新建 15152 增加分合流通路 578 10 如：哲里木大桥南引桥上下匝道 新建84、+改造 925 街巷/支路品质提升 3950 30 如：中心大街 改造 14220 总投资合计总投资合计 565509565509 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 63 附表 11：路网远期建设计划列表及投资概算 分类分类 名称名称 长度（米）长度（米）宽度（米）宽度（米）建设性质建设性质 投资估算（万元）投资估算（万元）单价（元单价（元/单位）单位）货运货运 专用道专用道 环城南路 16330 68 新建 222088 2000 快速路快速路 叫来河大街 2967 60 新建 35604 2000 建国北路 10520 63 改造 79531 1200 民航路 6485、05 50 改造 38430 1200 主干道主干道 胜利北路 7883 68 改造 64325 1200 霍林郭勒路 5221 56 改造 35085 1200 建国北路 （叫来河大街以南）2298 63 改造 17373 1200 辽河大街 9782 68 改造 79821 1200 阿古拉大街 2805 40 改造 13464 1200 霍林河大街 （新工二路以西）5818 54 改造 37701 1200 福兴路 3551 68 新建 48294 2000 北兴路 1318 40 新建 10544 2000 老哈河大街 4747 68 新建 64559 2000 乌力吉牧仁大街 93786、2 68 新建 127459 2000 朱日河大街 2215 30 新建 13290 2000 香山大街 4683 40 新建 37464 2000 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 64 分类分类 名称名称 长度（米）长度（米）宽度（米）宽度（米）建设性质建设性质 投资估算（万元）投资估算（万元）单价（元单价（元/单位）单位）菱角大街 1864 50 新建 18640 2000 道德路 1118 40 新建 8944 2000 新工五路 3398 60 新增 40776 2000 新工六路 3126 40 新增 25008 2000 大林路 1826 50 新增 1887、260 2000 经三路 7116 48 新增 68314 2000 次干道次干道 新工三路 5674 40 改造 27235 1200 希伯花路 5145 40 新建 41160 2000 余粮堡路 3817 40 新建 30536 2000 乌兰花路 2726 40 新建 21808 2000 新立屯路 1756 30 新建 10536 2000 东风路 7882 30 新建 47292 2000 凤阳大街 1063 24 新建 5102 2000 新开河大街 4052 40 新建 32416 2000 罕山大街 9196 50 新建 91960 2000 兴工大街 2077 40 新建 88、16616 2000 舍力虎大街 1072 40 新建 8576 2000 石匠山路 2950 30 新建 17700 2000 扎鲁特大街 1519 40 新建 12152 2000 乌兰楚鲁大街 3554 40 新建 28432 2000 二龙山大街 4613 40 新建 36904 2000 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 65 分类分类 名称名称 长度（米）长度（米）宽度（米）宽度（米）建设性质建设性质 投资估算（万元）投资估算（万元）单价（元单价（元/单位）单位）丰田路 2605 24 新建 12504 2000 德仑大街 3575 24 新建 17160 89、2000 苏林大街 1223 30 新建 7338 2000 钱家店路 811 30 新建 4866 2000 响山大街 1798 24 新建 8630 2000 新工六路 481 40 新建 3848 2000 支路及支路及 其它其它 大街大街 打通断头路 36547 20 新建 146188 2000 新建支路 101236 20 新建 404944 2000 街巷/支路品质提升 14256 20 改造 34214 1200 总投资合计总投资合计 333991333991 21730922173092 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 66 关于通辽市中心城区关于通90、辽市中心城区道路交通道路交通系统系统专项规划专项规划（2023-2035）部门意见的回复部门意见的回复 1、通辽市中心城区道路交通系统专项规划，东北方向至霍林郭勒标注错误，建议改为至科左中旗。回复：已修改。2、通辽市中心城区道路交通系统专项规划由于叫来河大街两侧规划地块已成型，建议考虑城区远期发展，将乌力吉牧仁大街更改为外环快速路，满足城市未来发展需求；回复：本次规划考虑如下：1）此次道路专项规划中城市快速路网络以一环+放射形态布局，即只有一环，即形成对老城区的保护环，又是为了强化西辽河南北的快速联系及各组团与对外交通枢纽的快速联系，同时也是为了平衡道路交通。2）乌力吉牧仁大街在此次规划中业已91、定位成城市主干道，本身就是开发区北部重要的东西向通道，功能定位本身也是交通性为主的城市道路，亦可快速地连接到城市快速路网。3）从城市发展规模上，未来城区人口只有百万，北部开发区开发密度相对较低，需求上是否还要定位更多的快速路也值得商榷。3、通辽市中心城区道路交通系统专项规划 胜利北路(清河大街-辽河大街)、东风路(保康西路-珠日河大街)甘旗卡路(国道 303-外环)、北兴路(柳荫路-罕山大街)现已贯通，建议更正道路信息；回复：已修改。4、通辽市中心城区道路交通系统专项规划 由于柳荫路(库伦路-建国北路)两侧住宅小区增加，车辆过多，现有道路过窄无法满足居民正常通行，建议调整规划，充分考虑解决柳荫92、路车辆通行的问题:通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 67 回复：柳荫路此次规划中由主干道调整为次干道，主要考虑如下：1）柳荫路作为沿西辽河的一条道路，主要支撑西辽河景观、休闲、绿色的主题，理不应作为服务通过性为主的交通，进而破坏居民至辽河公园的可达性，故功能上逐步降为生活性服务为主的城市次干道。2）柳荫路（库伦路建国北路段）车辆过多并不只是因为两侧居民小区增加，也不是因为柳荫路过窄，而主要是因为过哲理木大桥的交通需求大，城市整体路网结构不完善，道路交通压力分布不平衡，过哲理木大桥的交通主要通过柳荫路（库伦路建国北路段）来集散。5、请编制单位核实通辽市中心城区道路交通系统93、专项规划道路断面图，并且充分考虑开发区城市道路发展方向。回复：已考虑。6、通辽市中心城区道路交通系统专项规划关于通辽与义乌交通条件的比对中，提到中欧班列(通满欧)比海运节省人民币 80-120元/吨，建议进一步核实。回复：已核实。7、道路红线调整及落成 cad 图纸 回复：已调整道路红线并落成 CAD 图纸；8、交通路、前进路南延能否取消。回复：民航路未来作为城市快速路，是城市西南对外的主要通道，在城区范围内，需要有背向的低等级道路支撑，剥离远距离交通和短距离交通。1）若前进路、交通路均不南延，未来民航路东侧地块的交通（无论出行距离长短）都会压向民航路；2）胜利路、科尔沁大街、民航路的交叉口处94、错位，交通组织困难，前进路或交通路南延有助于简化该交叉口的交通流，分解交叉口交通压力。3）建议前进路与交通路至少有一条路南延（民航路东与铁路西之间）直至红光大街，作为民航路平行的分解道路，等级为次干道或支路。9、增加一张远景规划路网图 通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 68 回复：已增加。10、胜利路北延、大兴路南延。回复：已修改。11、高铁东站与城市内部交通的连接 回复：已考虑。12、西辽河慢行系统规划综合考虑 回复：考虑如下：西辽河的慢行交通系统，建议从城市交通品质提升、城市更新、社会经济促进策划及区域内服务的提升等角度综合进行较为详细的规划设计，因为还要结合城市设95、计、公交系统规划设计、局部的交通组织设计等内容，目前道路交通专项是面向整个城区，慢行交通系统内容只是指引性的叙述。通辽市中心城区道路交通专项规划（2023-2035）文本 69 图集目录 01 区位图 02 中心城区小汽车出行现状分析图 03 中心城区现状道路交通断面流量分布图 04 中心城区现状交通拥堵状况分布图 05 中心城区现状人口活动与交通分布关系图 06 十大城市组团交通联系图 07 中心城区现状道路等级划分图 08 中心城区现状路内停车位分布图 09 中心城区现状公共交通线网覆盖分布图 10 道路交通规划结构图 11 规划道路等级划分图 12 慢行系统规划图 13 典型道路横断面形式-1 14 典型道路横断面形式-2 15 典型交叉口选型规划-1 16 典型交叉口选型规划-2 17 路内停车规划图 18 中心城区道路交通近期建设规划图 19 中心城区道路交通远期建设规划图