1、道路交通安全管理规划第四章第四章 道路交通安全管理规划理论道路交通安全管理规划理论1、道路交通安全调查的目的、道路交通安全调查的目的2、交通安全调查方法、交通安全调查方法3、交通安全调查的内容、交通安全调查的内容4、道路交通安全调查常用表格、道路交通安全调查常用表格第一讲第一讲 道路交通安全调查的目的、道路交通安全调查的目的、方法和内容方法和内容1、道路交通安全调查的目的、道路交通安全调查的目的1、为制定交通法规、政策和交通安全措施提供重要依据、为制定交通法规、政策和交通安全措施提供重要依据2、检验某项交通安全政策和措施的实施效果、检验某项交通安全政策和措施的实施效果3、为交通安全教育和研究提2、供资料、为交通安全教育和研究提供资料4、为交通安全系统中需求分析提供准确的依据、为交通安全系统中需求分析提供准确的依据5、研究整个路网的道路安全状况，制定路网安全改善战略规划、研究整个路网的道路安全状况，制定路网安全改善战略规划6、为道路安全评价和道路的其他安全目的研究提供基础数据、为道路安全评价和道路的其他安全目的研究提供基础数据7、建立交通安全信息数据库，为交通管理提供统计资料、建立交通安全信息数据库，为交通管理提供统计资料8、调查历史及当前交通安全状况，提出存在的主要问题、调查历史及当前交通安全状况，提出存在的主要问题9、描述交通参与者的交通安全意识情况，了解不同交通参与者违法以及、描述3、交通参与者的交通安全意识情况，了解不同交通参与者违法以及事故发生的频数，展示事件及事故的趋势事故发生的频数，展示事件及事故的趋势10、探究交通违法事故及事件的原因，调查引起违法事件及交通事故的、探究交通违法事故及事件的原因，调查引起违法事件及交通事故的因素和详细统计因素和详细统计11、为交通安全预测与建模提供重要信息和数据，揭示交通安全的内在、为交通安全预测与建模提供重要信息和数据，揭示交通安全的内在规律，制定相应的安全对策和应急措施规律，制定相应的安全对策和应急措施12、提出交通事故时间、提出交通事故时间-空间空间-人群分布，分析造成交通事故的成因及采取人群分布，分析造成交通事故的成因及采取4、的对策的对策交通安全调查方法交通安全调查方法1、交通安全调查的分类、交通安全调查的分类1、按时间分类、按时间分类2、按系统要素分类、按系统要素分类3、按人群交通安全意识调查分类、按人群交通安全意识调查分类4、按研究目的分类、按研究目的分类5、按样本大小分类、按样本大小分类6、按调查方式分类、按调查方式分类1、按时间分类、按时间分类回顾性调查、现况调查、前瞻性调查回顾性调查、现况调查、前瞻性调查2、按系统要素分类、按系统要素分类交通参与人群调查、交通工具的安全性调查、交通参与人群调查、交通工具的安全性调查、道路安全状况调查、道路交通安全设施调查、道路安全状况调查、道路交通安全设施调查、交通安全管5、理状况调查、交通安全监控设施交通安全管理状况调查、交通安全监控设施调查、交通安全信息化水平调查调查、交通安全信息化水平调查3、按人群交通安全意识调查分类、按人群交通安全意识调查分类交通事故人群调查、交通违法人群调查、道路交通事故人群调查、交通违法人群调查、道路交通安全法普及率人群调查等。交通安全法普及率人群调查等。道路交通安全法普及率人群调查又分为：驾驶人人群调查、非机动车人道路交通安全法普及率人群调查又分为：驾驶人人群调查、非机动车人群调查、小学生人群调查、初高中生人群调查、老年人人群调查、不同群调查、小学生人群调查、初高中生人群调查、老年人人群调查、不同职业人群调查、外来劳务人群调查等。职6、业人群调查、外来劳务人群调查等。4、按研究目的分类、按研究目的分类交通事故调查、交通违法事件调查、交通事故调查、交通违法事件调查、交通安全经济分析等交通安全经济分析等5、按样本大小分类、按样本大小分类全样本调查、抽样调查、重点调查、全样本调查、抽样调查、重点调查、综合统计调查等综合统计调查等6、按调查方式分类、按调查方式分类现场调查、上门跟踪调查、民意调现场调查、上门跟踪调查、民意调查、座谈讨论等查、座谈讨论等2、交通安全调查的方法、交通安全调查的方法1、到有关管理部门收集数据资料、到有关管理部门收集数据资料2、现场观测调研、现场观测调研3、问卷调查、问卷调查4、典型调查法、典型调查法5、专题7、实验研究、专题实验研究1、到有关管理部门收集数据资料、到有关管理部门收集数据资料到交警部门收集道路交通事故数据，到气象部门收集气象资料，到到交警部门收集道路交通事故数据，到气象部门收集气象资料，到道路管理部门收集道路原始设计资料和改建养护历史数据，交通观道路管理部门收集道路原始设计资料和改建养护历史数据，交通观测资料等。测资料等。2、现场观测调研、现场观测调研道路交通安全现状、道路线形、交通设道路交通安全现状、道路线形、交通设施状况、自然环境、交通状况、交叉口施状况、自然环境、交通状况、交叉口的位置与环境等某些特殊问题。的位置与环境等某些特殊问题。3、问卷调查、问卷调查1、问题是交通参与者所关8、心的，易于回答；、问题是交通参与者所关心的，易于回答；2、预设几种合理的答案，避免伪像性；、预设几种合理的答案，避免伪像性；3、尽可能将调查的内容和结果公布于众，增、尽可能将调查的内容和结果公布于众，增强被调查者的交通安全管理参与意识。强被调查者的交通安全管理参与意识。4、典型调查法、典型调查法1、明确调查的单位，使调查的地点、明确调查的单位，使调查的地点、人群或车辆类型具有典型性、代表性；人群或车辆类型具有典型性、代表性；2、按照调查计划实施调查，并根据抽、按照调查计划实施调查，并根据抽样调查数据测算出总体结果，写出调查样调查数据测算出总体结果，写出调查报告。报告。5、专题实验研究、专题实验9、研究对特定的道路交通环境或针对某种特定对特定的道路交通环境或针对某种特定的目的进行跟踪调查。的目的进行跟踪调查。道路交通安全调查的内容道路交通安全调查的内容1、交通违法行为调查、交通违法行为调查2、道路交通事故调查、道路交通事故调查3、交通参与者调查、交通参与者调查4、车辆状况调查、车辆状况调查5、道路网安全调查、道路网安全调查6、交通安全管理调查、交通安全管理调查7、环境安全调查、环境安全调查1、交通违法行为调查、交通违法行为调查项目调查内容违法时间年份、季节、月份、星期、日期、时刻天气天气情况（晴、阴、雨、雾、雪、风、冰冻、气温等）违法地点环境交通组织、管理情况、交通设施的布设、监控设施的10、设置等当事人情况年龄、性别、职业、教育程度、驾龄等违法事件原因驾驶人原因、车辆原因、道路原因、环境原因违法事件总量违法总量、违法造成的事故数量、比例等违法事件后果是否造成交通事故、有无伤亡、经济损失等2、道路交通事故调查、道路交通事故调查项目调查内容事故法时间年份、季节、月份、星期、日期、时刻天气天气情况（晴、阴、雨、雾、雪、风、冰冻、气温等）事故地点环境省、市城乡分布，局部地区分布，公路里程，交叉口类型等，照明、环境、路面状况等当事人情况年龄、性别、职业、教育程度、驾龄、生理心理等事故车辆状况车辆类型、所属部门、技术状况事故原因驾驶人原因、车辆原因、道路原因、环境原因事故形态侧面相撞、同向刮11、擦、追尾、撞固定物或行人、翻坠、起火等事故总量与类型事故总量、各种类型事故数、伤亡情况、直接经济损失等事故后果严重程度、人员伤亡、财产损失等3、交通参与者调查、交通参与者调查项目调查内容机动车、非机动车驾驶人年龄构成、性别构成、健康状况、驾驶人准驾车型、是否在岗、驾龄、驾驶记录、事故记录、道路交通违法率行人年龄、性别、学历、安全法规意识、健康状况、道路交通违法率等作业人员年龄、性别、学历、安全法规意识、作业时间、作业地点4、车辆状况调查、车辆状况调查对车辆状况的调查，主要针对其安全性能的调查，包括基本状况，技术对车辆状况的调查，主要针对其安全性能的调查，包括基本状况，技术参数，工具及备品登记，12、变更记录，车辆照片以及车辆维护情况等。参数，工具及备品登记，变更记录，车辆照片以及车辆维护情况等。项目调查内容机动车基本情况车牌号、归属单位、车型、运行情况及车辆维护情况等技术参数车身颜色、车辆来源、发动机编号、地盘编号、功率、满载总质量、核定载质量、燃油种类、外型尺寸、车型内部尺寸等工具及备品等级日期、工具名称、规格、数量技术等级评定评定日期、评定等级、评定单位、负责人、里程表指数变更记录变更日期、行驶里程、变更内容非机动车车主姓名、生产厂家、型号、购买日期、钢印号5、道路网安全调查、道路网安全调查项目调查内容路网路网规模、路网结构、等级结构、道路及交叉口设计等道路描述横断面设置、平面线形、13、纵断面线形、平纵面线性的结合、道路路面、排水设施、道路公用设施、交叉口设计、安全视距、视距障碍等。道路路段所有路段的等级、车道、路面宽度、分隔方式、分车流情况，车道长度、坡度、设计速度、实际行驶速度等道路安全设施标志设置、标线施划、隔离设施、照明设施、仿炫设施、防撞设施等道路表面路面类型、宏观纹理、微观纹理道路交叉口各交叉口类型、控制方式、交叉口平面图、渠化图和信号灯配时方案、标志设计图等停车场停车场类型、容量、分布、安全状况等6、安全环境调查、安全环境调查项目调查内容自然环境地形、地貌、地质、气象等概况及特征、自然灾害等人文环境道路与周围建筑的协调、道路上设置的广告、标语等设置的合理性交通对14、环境的影响对环境污染严重的路段、交叉口进行调查、包括对交通噪声、尾气排放指标的调查等道路交通安全相关调查常用表格道路交通安全相关调查常用表格第四章第四章 道路交通安全管理规划理论道路交通安全管理规划理论1、道路交通事故时间分布、道路交通事故时间分布2、交通安全事故空间分布、交通安全事故空间分布3、交通事故成因分布、交通事故成因分布4、道路交通事故分析、道路交通事故分析第二讲第二讲 道路交通事故调查与分析道路交通事故调查与分析199619971998199920002001200220032004200501020304050607080事故数（万人）事故数（万人）事故数（1、道路交通年分布、道15、路交通年分布研究交通事故年分布，有助于对交通事故发展进行宏观把握，为制定宏观研究交通事故年分布，有助于对交通事故发展进行宏观把握，为制定宏观的交通政策提供依据。的交通政策提供依据。1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月010000200003000040000500006000070000事故次数（）次事故次数（）次事故次数（）次2、道路交通事故月分布、道路交通事故月分布98000970009600095000940009300092000周一周二周三周四周五周六周日事故次数（次）事故次数（次）事故次数（次）3、道路交通事故周日分布、道路交通事故周日分布01h12h23h34h16、45h56h67h78h910h89h1011h1112h1213h1314h1415h1516h1617h1718h1819h1920h2021h2122h2223h230h050001000015000200002500030000350004000045000事故次数（次）事故次数（次）4、道路交通事故小时分布、道路交通事故小时分布道路交通事故空间分布道路交通事故空间分布交通事故的空间分布指交通事故在省、城市、农村、各种道路类型及不交通事故的空间分布指交通事故在省、城市、农村、各种道路类型及不同设施、不同方向的分布情况。不同地区的交通管理部门交通分布情况同设施、不同方向的分布情况。不同地17、区的交通管理部门交通分布情况有较大差异，地区交通管理部门应根据本地实际情况，预防交通事故，有较大差异，地区交通管理部门应根据本地实际情况，预防交通事故，了解交通事故的空间分布，对改善道路交通安全状况有重大意义，有助了解交通事故的空间分布，对改善道路交通安全状况有重大意义，有助于确定事故防范工作的重点。于确定事故防范工作的重点。事故次数事故次数城区（8%）近郊（29%）远郊（63%）死亡人数死亡人数城区（5%）近郊（33%）远郊（62%）1、道路交通事故在城乡间的分布、道路交通事故在城乡间的分布2、道路交通事故在省际间的分布、道路交通事故在省际间的分布北京 上海 重庆 深圳 广州 郑州 天津0118、00002000030000400005000060000事故次数3、道路交通事故在市际间的分布、道路交通事故在市际间的分布事故次数事故次数高速（9.3%）一级（12.9%）二级（36.5%）三级（25.6%）四级（85%）等外（7.2%）死亡人数死亡人数高速（6.5%）一级（12%）二级（38.4%）三级（27.5%）四级（9%）等外（6.6%）4、道路交通事故道路类型的分布、道路交通事故道路类型的分布研究事故在不同道路类型上的分布，有助于管理者针对不研究事故在不同道路类型上的分布，有助于管理者针对不同的道路类型实施相应的管理措施，针对不同的路段采取同的道路类型实施相应的管理措施，针对不同的19、路段采取不同的管控方式。不同的管控方式。道路交通事故成因分布道路交通事故成因分布1、交通事故年龄段分布、交通事故年龄段分布研究道路交通事故的年龄段分布，有助于发现事故的研究道路交通事故的年龄段分布，有助于发现事故的多发群体，进而采取相应的措施，降低事故的发生几多发群体，进而采取相应的措施，降低事故的发生几率。率。1679101213151620212526303135364041454650515556606165大于65020000400006000080000100000120000140000160000事故次数死亡人数受伤人数2、交通事故人员类型分布、交通事故人员类型分布项目事故次数死20、亡人数受伤人数经济损失数量比例数量比例数量比例数量比例专业技术人员180132.7029232.80143502.9074702.23办事员487537.3066606.38360157.29291478.72工人28720643.034129039.5619873540.2215154145.32学生51750.7814291.3748180.976260.19非在业人员8284812.411747716.746767413.69234637.02港澳台同胞3860.06730.073040.063570.11华侨270.0040220230.01外国人52070.786280.60393521、0.8019620.59其他21989232.943388832.4716832134.0611977735.82合计6675071001043721004941741003343661003、交通事故交通方式分布、交通事故交通方式分布研究道路交通事故的不同交通方式分布，有助于交通安全管理部门研究道路交通事故的不同交通方式分布，有助于交通安全管理部门确立工作的重点，针对不同的交通方式采用不同的政策、法律以及确立工作的重点，针对不同的交通方式采用不同的政策、法律以及处罚规定，从而减少事故次数或降低事故严重程度。处罚规定，从而减少事故次数或降低事故严重程度。5000004500004000003522、0000300000250000200000150000100000500000汽车摩托车拖拉机电车汽车列车专用汽车自行车其他事故次数死亡人数4、交通事故主要原因分布、交通事故主要原因分布事故的发生有些是客观原因，但大部分是人为的违法造成的，分事故的发生有些是客观原因，但大部分是人为的违法造成的，分析事故的原因分布，找出各原因的比重，进而能够寻找解决或减析事故的原因分布，找出各原因的比重，进而能够寻找解决或减少事故的措施。少事故的措施。项目事故次数死亡人数受伤人数数量比例数量比例数量比例机械故障192592.8945274.34168243.4机动车驾驶人违法57616286.3280710723、7.3341787684.51非机动车驾驶人违法183652.7544734.29168503.41行人乘车违法187402.8163616.09142352.88道路原因10070.152470.247040.14其他原因3339745.0980547.72279575.655、交通事故形态分布、交通事故形态分布项目事故次数死亡人数受伤人数数量比例数量比例数量比例正面碰撞13369020.033018228.9212835725.97侧面碰撞22858934.252990528.6518711837.86尾随碰撞12113018.151554514.896775813.71对向刮擦1761924、2.6421062.02156443.17同向刮擦259553.8927782.66188173.81撞静止车辆8420.131080.104230.09小计52782579.078062477.2541811784.616、交通事故驾驶人驾龄分布、交通事故驾驶人驾龄分布不同驾龄驾驶人的驾驶技术和心理状态差别很大，因而不同驾龄不同驾龄驾驶人的驾驶技术和心理状态差别很大，因而不同驾龄的驾驶人发生事故的次数、伤亡人数、也有很大差别。研究事故的驾驶人发生事故的次数、伤亡人数、也有很大差别。研究事故的驾龄分布可以考察当前我国现行的驾驶人考试制度，为进一步的驾龄分布可以考察当前我国现行的驾驶人考试制度，25、为进一步改善驾驶人考试内容，提高驾驶人水平提供依据。改善驾驶人考试内容，提高驾驶人水平提供依据。项目事故次数死亡人数受伤人数经济损失1年以下11182314811805085.532年694929958473173.573年584377441413203.004年348764324236891.895年466025619309082.54610年160214203261059469.981115年403335775289072.611620年216413022151031.4520年以上13413189795690.957、交通事故天气分布、交通事故天气分布研究事故在不同天气下的分布，可以考察26、管理部门或道路基础研究事故在不同天气下的分布，可以考察管理部门或道路基础设施应对特殊事件的能力。如雨、雪、雾等天气发生事故的比设施应对特殊事件的能力。如雨、雪、雾等天气发生事故的比例特别大，则说明道路设施存在缺陷或管理部门应对特殊事件例特别大，则说明道路设施存在缺陷或管理部门应对特殊事件的能量差。的能量差。项目事故次数死亡人数受伤人数数量比例数量比例数量比例雨10762616.121073310.285285210.70雪72181.0810090.9755201.12雾61610.9213181.2655691.13晴47792271.607884975.5537388375.66大风60727、0.091800.175410.11阴654529.811174811.265360410.85其他25190.385360.5122050.451、刮风天气视距小、刮风天气视距小2、雨水影响视线、车辆容易打滑，制动距离增大、雨水影响视线、车辆容易打滑，制动距离增大3、雾天能见度低、雾天能见度低4、道路积雪难以观察地面状况，道路附着力小、道路积雪难以观察地面状况，道路附着力小交通事故分析交通事故分析交通事故分析的目的是从个性中找共性，找出背后的交通事故分析的目的是从个性中找共性，找出背后的规律性规律性微观分析：主要是针对一起或多起事故，找出事故发生微观分析：主要是针对一起或多起事故，找出事故发28、生的原因；的原因；宏观分析：采用统计分析，既适用某条具体线路的交通宏观分析：采用统计分析，既适用某条具体线路的交通事故分析，也可用于区域或地域的交通事故分析。事故分析，也可用于区域或地域的交通事故分析。1、交通事故分析的方法、交通事故分析的方法1、直方图法、直方图法直观、形象、既直观、形象、既可以表示交通事可以表示交通事故的变化和趋势，故的变化和趋势，也可以比较各因也可以比较各因素对交通事故的素对交通事故的影响程度。影响程度。n统计图表分析方法有很多，如比重图、趋势图、直方图、圆图法、排列图法等。1、比重图、比重图二、统计图表分析法n按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态变29、化的图形。2、趋势图n由建立在直角坐标系上的一系列高度不等的柱状图形组成。3、直方图n把要分析的项目，按比例画在一个圆内，可以比较直观地看出各个因素所占的比例。4、圆图法n排列图全称为主次因素排列图，或巴雷特图。可用于确定系统安全的关键因素，以便明确主攻方向和工作重点所在。5、排列图法9/10/202449举例说明50举例说明 排列示意图20BA10CD304050E25%75%50%100%事故发生原因排列图错摘钩 漏钩793.5%错办信号编站修甩禁溜漏撤鞋顶冒抢板撞车件数2763139975.2%65.7%46%88.4%81.8%其它拉断风管溜走504频率%97.1%80%90%n因果分30、析图也称鱼刺图或特性因素图。在分析发生交通事故的原因时，将各种可能的事故原因进行归纳，用简明的文字和线条表现出来。三、因果分析图法图3-7 翻车事故因果分析图 2、坐标图法、坐标图法道路交通安全设施调查与分析道路交通安全设施调查与分析道路交通安全设施调查有助于交通安全管理、设计人员道路交通安全设施调查有助于交通安全管理、设计人员发现交通设施不当之处，以便能加以更改纠正，避免或发现交通设施不当之处，以便能加以更改纠正，避免或减轻交通事故带来的损失。减轻交通事故带来的损失。两类：电子交通安全设施调查、常规交通安全设施调查两类：电子交通安全设施调查、常规交通安全设施调查电子道路交通安全设施分布及应用31、电子道路交通安全设施分布及应用电子道路交通安全设施调查主要包括：指挥中心、电子警电子道路交通安全设施调查主要包括：指挥中心、电子警察、雷达测速仪、监控设施、信号灯、通信设备等的数量察、雷达测速仪、监控设施、信号灯、通信设备等的数量和使用情况。和使用情况。1、指挥中心、指挥中心指挥中心是交通管理人员进行决策、指挥、调指挥中心是交通管理人员进行决策、指挥、调度的中心，是现代化交通管理系统的心脏。由度的中心，是现代化交通管理系统的心脏。由信息系统、决策系统、指挥调度系统、通信系信息系统、决策系统、指挥调度系统、通信系统构成，是交通管理体系的中枢。统构成，是交通管理体系的中枢。2、电子警察、电子警察是32、“交通违法自动拍摄记录监控”的俗称。综合利用网络、数字图像处理、小波、神经网络、通讯、数学形态学等先进技术对闯红灯等违法现象进行抓拍和处理。一、照片拍摄部分 通过埋在地下的检测线圈，产生控制信号，驱动摄像机拍摄违法车辆照片；二、照片传输部分 拍摄的照片通过光钎网络自动传输到“电子警察”系统控制中心的服务器上；三、照片处理部分 通过管理软件对照片进行处理，输出车辆牌号，打印输出。n1、无人值守，可节约大量人力；n2、自动记录路口和路段的超速车辆，效率高；n3、无需当场处罚，不影响交通通行；n4、记录丰富，可提供违法车辆的车型、车速、牌照号码、违法时间、地点等。n5、容量大，一套系统可存储数千张照33、片；n6、便于管理，可根据需要进行检索。n原理：利用多普勒原理测量移动车辆的速度。在观察光波、声波、电磁波时，如果波源和观察点之间发生相对运动，其频率随之发生变化，雷达测速仪就是根据车辆反射回来的微波频率的变化测出车速的。2、雷达测速设备、雷达测速设备n可变信息是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用于速度限制、车道控制、道路状况、气象状况等的显示。n通过感应线圈、传感器提供实时的交通量、道路环境、天气情况等，根据这些信息进行速度限制，提供道路通行能力，减少事故的发生。3、可变信息、可变限速标志、可变信息、可变限速标志n道路交通安全设施是道路的重要组成部分。是最基础、34、最必要的安全防护系统，对整个交通系统的安全运营起着决定性的作用。n可以减轻事故的严重程度n排除干扰，提高道路服务水平n提供视线诱导n改善道路景观等常规交通安全设施分布及应用n常见的交通安全设施主要有道路交通标志、标线、安全护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、过街天桥、地下通道等。n交通标志是用图形符号、颜色、文字对交通进行指示、导向、警告、控制和限定的一种道路交通管理设施，设置在路旁或悬挂在道路上方，使交通参与者得到确切的交通情报。n分为主标志和辅助标志。包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工标志、辅助标志等。1、道路交通标志、标线n道路标线是用不同颜色、线条、符35、号、箭头、文字、立面标记、突起路标、路边轮廓标线所组成，作为一种交通安全管理设施，起引导和保障交通安全的作用，可单独使用，也可于交通标志配合使用。n按功能分为指示标线、禁止标线、警告标线三种。道路标线n指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。n禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆及驾驶人、行人需严格遵守的标线。n警告标线：促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范或采取应变措施的标线。n警告标志、禁令标志、道路标线三种设施的配合使用是城市中除信号灯外最重要的控制方式，在公路上几乎完全由标志标线来引导交通。交通标志标线对道路交通安全的影36、响n道路交通隔离设施是交通管理部门在道路上设置的一种隔离交通流、保证车辆和行人交通安全、畅通的交通设施。n主要包括：护栏、隔离墩、绿化隔离带、水泥体等。隔离设施n护栏是沿着道路路基边缘线、中央隔离带设置的交通安全设施，护栏设置在路肩的外侧、隔离带、人行横道处。n目的是为了防止车辆冲出路外或冲到对向车道，减轻碰撞后果，保护车辆和乘车安全，诱导驾驶人视线，提高驾驶人注意力，限制行人横穿道路，保护行人安全。护栏n根据受撞击后的变形程度，护栏可分为柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏。n按设置的位置分为路测护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏等。n各种形式的护栏主要是防止翻车、坠车、碰撞固定物等事故的发生。n隔离37、墩由水泥混凝土制作或生铁铸造，表面涂红白相间的油漆或贴反光膜，镶嵌视线诱导器，提高夜间行车时驾驶人的视认距离。n高度0.51m，间距35m,中间用钢管或环链连接。n在城市道路的中心线上设置，在同向外侧机动车和非机动车之间设置n在环道或交织型立交桥上设置，分类机动车和非机动车。隔离墩n绿化带隔离是在对向机动车道之间或同向机动车道和非机动车道之间，用水泥混凝土路缘石砌成的一定宽度的空间，其上种植或放置盆栽花草树木。n在起隔离作用的同时，可以美化城市。公路干线上、城市道路上常采用此形式。绿花带隔离n防眩设施安装在高速公路的中央分隔带上，防止和减少对向车辆前照灯对司机眼镜产生的眩光。设置原则如下：n连38、续性。避免在防眩设施中间留有短距离的间隙；n变化性。长距离设置防眩设施时，形式和颜色应有所变化n协调性。防眩设施应和周围环境协调。n综合性。应结合防风、防雪、防眩的综合要求n在曲线半径较小的弯道上设置时，应验算其对停车视距的影响。在凹形竖曲线上，应验算其设置高度防眩效果。防眩设施n视线诱导设施用来指示道路的方向、行车边界、危险路面位置的设施，主要设置在车辆两侧。n白天主要通过标线和护栏进行行车指导，夜间由于上述设施的诱导功能下降，就要通过专门的诱导设施。视线诱导设施n按设置方式分：直埋式和附着式n按功能分：轮廓标、分流或合流诱导标、指示和警告性线性诱导标、突起路标n轮廓标：以指示道路线形轮廓为39、主要目的n分流合流标：以指示交通分、合流为主要目的；n线性诱导标：以指示或警告改变行驶方向为主要目的；n突起路标：以辅助和加强标线作用，保证行车安全，提高服务质量。视线诱导设施的分类n在对驾驶人行车有潜在危险的路段设置，有道路照明的路段可不用设置。具备下述条件之一应设置：n1、设计速度大于50km/h的路段n2、车道数或车道宽度有变化的路段n3、连续急弯的陡坡路段视线诱导设施的设置n高速公路、一级公路的主线及互通立交、服务区、停车场等进出匝道或连接通道应全线设置轮廓标；n在气候条件恶劣、线形条件差、事故多发地段应设置反光性能更高的轮廓标或采用尺寸大的反射器；n在照明区间较短的路段，应考虑设置轮40、廓标n轮廓标一般设置在行车道的左、右侧。在道路路基宽度、车行道数量有变化的路段，应加密间距。在竖直线路段，为保持视线诱导的连续性，可对间距进行调整。n在互通式立交的进、出口匝道附近和有交通分、合流的地方，应设置分流诱导标和合流诱导标引导驾驶人视线。前者设置在分流端部前方适当地点，后者设置在合流端部前方适当地点。n线性诱导标用于引导或警告驾驶者前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。n指示性线性诱导标为蓝白相间，设置在小半径曲线路段、匝道、急转弯路段、通行视线较差对行车安全不利的曲线的外侧。线性诱导标n警告性线形诱导标也是红白相间，设置在因道路施工或维修作业需临时改变41、行车方向、提醒驾驶人注意前方作业的路段前方。n设置应和线形一致，并垂直于车的行驶方向，保证在150m处可以看见，在曲线半径较小的匝道上，驾驶人应连续看到不少于3块线形诱导标。n设置在高速公路、一级公路、二级公路和照明亮度不足的城市道路上，用来标记中心线、车道分界线、边缘线、也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、车行道变窄、路面障碍危险的路段。突起路标n行人过街设施主要有人行天桥、地下通道、人行横道等。n过街设施应和中央分隔带配合使用。行人过街设施n减速垄由橡胶、金属材料或水泥混凝土制成，设置于停车场出入口处、城市主干路、快速路、高级公路的出入口，使车辆减速。n阻车器由生铁或其他金属材料做成，42、设在停车场的泊车位一端，防止车辆溜车或限制车辆倒车。其横断面一般为圆形、矩形或梯形。6、减速垄和阻车器n交通岛是在道路上设置的控制、引导车辆行驶、保护行人安全的设施。可分为导流岛和安全岛。n导流岛一般采用缘石围成高于路面的实体岛。n为控制车辆行驶位置和保护行人安全，在车道之间的行人过街横道设安全岛，改变车辆行驶方向。7、交通岛n在车辆自然运动轨迹的死区及限定各方向车辆行驶路线以外的空白部分设置，形状可以是三角形、月牙性、带状或不规则形状。n安全岛一般设置在车流量大、行人多，不能一次通过的道路上。在无地下通道和人行天桥的城市主干道、快速路的人行横道应设置安全岛。n避险车道是为在行驶过程中制动失灵43、或无法正常控制的车辆专门设置的一条应急安全车道。n1、使制动失效的车辆从主线中分流出来，避免对主线正常行驶车辆的干扰；n2、失控车辆在进人避险车道后，在安全的减速度下平稳停车，不应出现人员伤亡和车辆严重受损的现象。8、避险车道n由引道、一般减速段、强制减速段、救援道、路侧护栏、端部防撞坎、服务设施等组成。n减速路面用摩擦系数较大的散粒材料做成，通过上坡和散粒路面的摩擦作用，使得车辆在较短的距离内停下来。n道路反光镜n道路反光镜一般设置在道路视距不足的小半径曲线或无控制装置的小型平交路口、铁路道口等。n道路反光镜由反光镜和立柱构成，分为圆形、椭圆形、方形，圆形用的最广泛，适用于纵向需求有宽阔视野44、的情况，后面两种适用于横向有宽阔视野的情况。9、其他附属设施n反光镜采用凸形镜，镜面半径应满足有关标准的要求。n反光道钉和反光几何体n反光道钉俗称反光路钮或猫眼道钉。n可分为：直柄式、宽体式、粘附式。n主要用在城市快速路、主干路、高速公路以及汽车专用一级公路上。n用处举例：城市道路中心线、分道线、交通岗四周、道路建筑物四周、环岛四。周等n高速公路进出口匝道的转弯处和桥梁隧道内或部分路段常设置连续反光道钉。n成串的反光道钉可在夜间形成照明导向带，对驾驶人夜间视线诱导起重要作用n反光几何体是采用有色或无色的透明塑料制成，常设置在路缘栏杆或中央护栏上。道路交通安全设施调查内容表项目调查内容道路交通安45、全设施电子交通安全设 施交通指挥中心信息系统、决策系统、指挥调度系统和通信系统的完备性和协调性电子警察设置的数量、完好率和位置的合理性及工作状况雷达测速设备监控设施信号灯通信设备可变信息标志设置的数量、必要性、合理性、工作状况等常规交通安全设施交通标志道路警告、禁令、标志、指路标志等的数量及合理性交通标线交通标线的总长度、合格率、设置的合理性减速带设置的位置、合理性、应用效果等应急车道避险车道收费站安全岛中央隔离设施设置的总长度、设置的合理性等路侧防护设施行人过街设施人行横道、过街天桥、地下通道、其他人行通道的数量及合理性视线诱导设施设置的合理性及和周围环境的协调性等照明设备设置的数量、工作状况、位置的合理性等防眩设备