1、太原铁路枢纽西南环线XNHS-2标段晋祠隧道下穿环城高速公路方案中铁十五局集团有限公司太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS2标项目经理部二架子队二0一0年十二月九日晋祠隧道下穿环城高速公路施工方案1 工程概况1。1 工程概述晋祠隧道起讫里程为DK12+425DK21+265,全长8840m.设计为双线隧道,隧道线间距为4m5m，设计旅客列车行车速度为120km/h。其中,DK18+400DK19+500段为晋祠地下车站，车站采用侧式站台。晋祠隧道在DK12+515DK12+635下穿环城高速(高速里程K766+800),长度120m。高速公路与线路走向成147度夹角,隧道结构顶距离高速公路路面2、为11米,主要穿越新黄土、粉质粘土、圆砾土，开挖断面131.76m。晋祠隧道下钻高速段设计采取CRD法通过，玻纤锚杆加固掌子面,HW型钢钢架间距0。5m/榀.在隧道顶拱部140范围采用双层159mm(壁厚8mm)管棚，内外两排梅花型布置，排间距300mm，环向间距400mm。大管棚间打设42mm，t=3.5mm小导管并注浆,环向3根/m，长度4m,搭接2m，施工外插角10。边墙采取锚管注浆加固围岩，加强初期支护及二次衬砌背后注浆，锚管长4m,环向间距1.5m1.5m，注浆采用1：1水泥浆。1。2主要技术标准线路坡度：纵坡7；路段旅客列车行车速度:120km/h ；隧道建筑限界：隧限2B ,刚性3、接触网悬挂 ；隧道防震：度地震区设防 ；隧道衬砌：复合式钢筋混凝土。暗挖段为曲墙拱形结构；明挖段均为单跨拱形框架结构；轨道类型:采用弹性支承块式无砟轨道，结构高度为654mm.2工期工期：2010年10月1日至2011年04日30日。进度指标：每月进洞指标：20m/月。3施工组织3。1劳力安排表3-1 劳力安排表序号名 称工种单 位数 量备 注1管理人员人82开挖支护班开挖支护工人203风枪工人84电焊工人45喷浆工人86机械运输班电焊工人47钢筋工人68电 工人29机械运输班司 机人1610混凝土班混凝土工人1211其它杂工人63.2机械表32 主要施工机械表序号设备名称数量型号和功率产权进4、场时间1湿喷机4TK500自有2010.52侧卸式装载机ZL502ZL50 160kw自有2010。43挖掘机2PC60租赁2010.94挖掘机1小松200自有2010.36发电机1P158LE 250kw自有2009.107电动空压机5ZL20/8-1自有2010。49风动凿岩机4YT28自有2010. 110插入式捣固器52B110-50自有2009。1111交流电焊机22XC-30自有2009。912闪光对焊机1ON75自有2010。413钢筋弯曲机1WJ40-1自有2009。914钢筋切断机1QJ-40自有2009。915钢筋调直机1GT4-14自有2009.916自卸汽车2红岩金刚自5、有2009。917砂浆搅拌、注浆机1GZJB型；7kw自有2009。94 施工方法隧道下钻环城高速段采取CRD法通过，玻纤锚杆加固掌子面，HW175型钢钢架间距0。5m/榀.在隧道顶拱部140范围采用双层159mm（壁厚8mm）钢管，大管棚内填充水泥浆。施工顺序：施工准备测量放线大管棚施工CRD法施工。4.1施工准备2010年6月24日，晋祠隧道下穿环城高速公路（ K766+800）施工方案通过专家评审,并于2010日10月27日拿到路政管理许可证（路政许（2010下穿）证字50245号）。现场各项进洞准备工作已完成.4。2大管棚施工隧道顶拱部140范围采用双层159mm（壁厚8mm）管棚，已6、按照设计完成。4.3 超前小导管大管棚间打设42mm，t=3.5mm小导管并注浆，环向3根/m，长度4m,搭接2m，施工外插角10-15。注浆材料：围岩富水段选用水泥水玻璃双液浆,水泥水玻璃按1:0.8体积比混合，非富水段选用水泥浆。4。3.1制作钢花管小导管采用42mm热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，前端做成尖锥形,管壁上每隔15cm梅花型钻眼,眼孔直径为6-8mm的溢浆孔,尾部留设长度不小于60cm的止浆段。4。3.2小导管安装测量放样,在设计孔位上做好标记,用风枪钻孔,孔径约50mm。 成孔后，将小导管按设计要求用风钻打入到设计深度，外露30cm焊接在后序架设的钢架上，与钢架共同组成预支护7、体系。4。3.3清孔采用吹管法清孔。注浆前,必须用高压风管输入高压风将孔眼土屑冲洗和吹净，以保证注浆效果。4。3。4注浆小导管安装完成后，应进行压水试验,压力不大于1。0Mpa。注浆材料：水泥：水：减水剂按1：0。712：0.01体积比混合。注浆压力控制在0.5Mpa-0。7Mpa。水泥浆液应采用拌合桶配制,配制水泥浆时，应防止杂物混入，拌制好的浆液必须过滤后使用。注浆应采用专用注浆泵注浆,并在规定时间内注完，随配随用.注浆顺序为由下至上，浆液先稀后浓、注浆量先大后小,注浆压力由小到大。单孔注浆压力达到设计要求值，浆液必须充满钢管及其周围的空隙。当压力达到设计注浆终压并持续10-15min且注8、浆量达到设计注浆量的80%以上时注浆方可结束。各注浆材料的性能要求均应满足设计及规范要求。4.4玻纤锚杆施工与普通砂浆锚杆相比，玻纤锚杆具有耐腐蚀、抗拉强度高(钢材的两倍)、不导电不导热 、弹性模量稳定、重量轻（重量只有钢材的1/4)、可预制标准弯形及其他形状 、热膨胀系数比钢材更接近水泥等优点。玻纤锚杆规格：FL307mm,垂直于掌子面打入,锚杆长度为12m，锚杆每环间距60cm，环间间距80cm.沿隧道纵向每8m一环，搭接4m。每环132根,总量198m，水泥浆2。6m。4.4。1工艺流程玻纤锚杆施工采用先插锚杆后注浆的方法，施工工艺流程为:材料准备钻孔清孔安装锚杆注浆。4。4。2施工方法9、4。4.3材料准备锚杆：在标准节锚杆的基础上，丝接接长至设计长度12m。水泥：选用42。5#的普通硅酸盐水泥.4。4.4钻孔：钻孔采用锚杆机打孔,锚杆孔的位置、角度、深度都要满足设计图纸要求，并按梅花形布置，孔的直径应大于锚杆直径的1.5cm以上。4。4.5 清孔：锚杆孔钻孔完毕进行清孔，清孔采用高压风进行，确保孔内无松碴、积水。4.4.6 安插锚杆：玻纤锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95.4.4.7注浆:注浆采用压浆机注纯水泥浆,水灰比为111:1。5，采用425号水泥.水泥浆采用机械拌合均匀，随拌随用，一次拌合的浆液应在初凝前用完.注浆采用压力与注浆量双重控制：当单根锚杆注浆量大于010、.326m，注浆压力大于0.5MPa时结束注浆；当注浆压力大于1.2MPa，注浆量大于0.009 m时可结束注浆。4.5 CRD法施工CRD工法又称交叉中隔壁法，是将大断面隧道分部分块开挖，纵向每步拉开短步序，环向初期支护步步成环的隧道开挖施工方法，一般适用于级围岩.初期支护采用HW175型钢钢架、挂网、喷混凝土柔性支护体系，及时施作，使断面及早闭合,以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形.建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理,随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排,调整施工工艺和设计参数,确保施工安全。4.5.1开挖面分部形式：将断面分成4块，按照12-34部顺序开挖,1-11、2部、34部间距3-5m,为了避免1、3部开挖初支进尺不在高速路同一行车道下， 13部间距20m。各部均采取机械配合人工开挖，1、3部采取小挖机配合人工开挖，2、4部采取小松200大挖机械配合人工开挖、装载机装土，自卸汽车运输至弃土场.详见下图。图41 隧道断面图图4-2 交叉中隔壁法施工图4.5.2 CRD法施工工艺4.5。2。1开挖1部。上台阶在拱部超前支护的保护下,弧形开挖拱部,预留核心土.核心土顶部距拱顶1。61.8m，便于人工施工初期支护，核心土尾部为1:0.75的斜坡，每次掘进1榀钢架间距.开挖、修整至设计轮廓后立即初喷65mm厚砼,及时铺设钢筋网、架设钢架,在钢架拱脚以上50cm12、处，紧贴钢架两侧按斜向倾角35-45打设锁脚锚管，锁脚锚管与钢架采用U型钢筋牢固焊接，复喷砼至设计厚度。为方便1部出土，间隔4-5m留出一榀临时仰拱不施作。4。5.2。2开挖2部。2部落后于1部5m，施工时先开挖边墙（或中隔壁）一侧，再开挖中隔壁(边墙）的一侧,并错开2-3m的距离，避免上台阶的初期支护在同一位置同时悬空.每侧每次开挖长度为1-2榀钢架间距。开挖、修整至设计轮廓后立即初喷65mm厚砼，及时铺设钢筋网、架设钢架，在钢架拱脚以上50cm处，紧贴钢架两侧按斜向倾角35-45打设锁脚锚管，锁脚锚管与钢架采用U型钢筋牢固焊接，复喷砼至设计厚度.超前地质预报测量放线左侧拱部超前支护左侧上部13、开挖、出渣左侧上部、上部中隔壁初期支护、临时仰拱施工，同时进行左侧下部开挖、出渣左侧下部初期支护拆除临时仰拱仰拱衬砌仰拱填充施工二次衬砌图4-3 CRD法施工工艺流程图右侧拱部超前支护右侧上部开挖、出渣右侧上部、上部中隔壁初期支护、临时仰拱施工，同时进行右侧下部开挖、出渣右侧下部初期支护围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测仰拱初期支护前,应将隧道底部虚渣、杂物、泥浆、积水等清理干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级砼回填。4.5.2。3开挖3部。为了避免1、3部开挖初支进尺不在高速路同一行车道下， 3部与1部间距20m，除核心土在中隔壁一侧不进行开挖外，其他工序同1部。4。5.2.4开14、挖4部。除中隔壁一侧不需开挖外，其他工序均与2部相同。4部落后于3部3-5m。4。5.2.5拆除临时支护。根据监控量测结果,中隔壁在仰拱浇筑前逐段拆除,每段拆除长度不一大于3m，必须一榀一榀拆除。拆除时采取氧气斜向45度烧割HW175型钢底部，机械配合人工轻轻落下取出，避免对拱架的扰动，减小高速公路变形.4。5。2。6施作仰拱衬砌。仰拱砼为C35砼，掺加一级粉煤灰+纤维素纤维。4。5。2.7施作仰拱填充。填充砼应在仰拱砼终凝后进行.仰拱填充砼强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计强度的100%后允许车辆通行。4.5.2.8施作拱墙二次衬砌。砼采取10m长的全液压台车,一次浇筑成型。施工过程中15、，应认真做好围岩监控量测，及时掌握围岩变形趋势，合理确定二次衬砌施作时间。同时，为施工中调整围岩级别、修改支护参数和变更施工方法提供依据。各工序进度必须相互协调，初期支护锚杆和喷射混凝土必须紧跟开挖工序，并尽快成环。4.5。3注意事项4.5.3。1开挖时严格控制各分部之间的距离，各分部支护应及时封闭.4.5.3.2临时仰拱紧跟掌子面(以核心土为标准），临时仰拱必须满喷砼。4.5。3.3钢架间距严格按照设计要求控制(间距50cm），开挖一榀封闭一榀。4。5。3.4严格控制每循环进尺，及1、3部每次进尺一榀，2、4部每次进尺不得大于2榀。4。5。3.5超前小导管注浆要饱满.4.5。3.6型钢安装时16、，底部需支垫砼预制块，并置于可靠的地基上，减小拱顶下沉量。开挖1、3部时,中隔壁打设2根锁脚锚管。4.5。3.7临时仰拱、中隔壁型钢严格按照设计制作弧度。4.5.3。8喷砼时先喷射65mm,型钢立好后，再复喷至设计厚度。4。5.3。9严格控制超欠挖及初喷砼平整度,确保钢架背后与围岩密贴。4.5。3。10为确保初期支护背后密实，需严格按照设计回填注浆.初支背后注浆随开挖进度跟进，水灰比1：1,终压0.3MPa.注浆孔喷射砼前应以编织袋封口，以免喷射砼堵塞注浆孔。局部超挖、滑坍处可增设注浆孔。初支背后注浆分期进行，第一期在开挖1、3部完成以后；第二次在2、4部封闭成环后施作。施工时可根据拱顶下沉情17、况增加注浆次数。4。5。3。11为确保小挖机不回退压着临时仰拱，在施工完毕的临时仰拱处打入两根高1m的钢管，并拉上小彩旗。4.5.3.12中隔壁、临时仰拱拆除时，切不可数榀钢架同时拆除，防止隧道因体系转换应力过大,造成初期支护失稳。钢架拆除过程中,量测人员发现拱顶下沉异常时，暂停钢架拆除，并适当采取加固措施。特别异常时，立即发出警报，通知洞内人员立即撤离.4.5。3。13施工时，需注意不要碰坏监控点，如果碰怀,需及时修复或者重新设点,保证监控的系统性和完整性.另外，不允许在监控点上挂电线等物体。5监测根据该施工方法及施工环境特殊性，制订专项施工监控量测方案，及时反馈量测信息，根据量测结果，及时18、调整预加固、预支护措施，确保施工安全及高速公路安全运行.5。1监测项目根据设计图纸文件，结合施工过程将监测分为管棚施工监测和暗挖隧道通过高速公路两部份。第一部分是中对周边环境的影响，特别是对高速公路路面沉降的影响,；第二部分是采用CRD工法穿越高速公路施工过程中对高速公路的路面沉降、安全稳定进行监测.根据各部分施工特点确定监测内容和项目如表5-1。5。2测点布设5。2。1控制点的布设（1)水准基点的埋设沉降监测控制网采用太原高程系统,本工程监测建设3座水准基点。水准基点点位所在地地基坚实稳定、安全可靠，并利于标石长期保存与观测。表5-1 监测项目表 阶段序号监测项目监测仪器监测目的管棚施做1地19、表沉降精密水准仪、铟钢尺精密全站仪、反光片掌握管棚施工对周围土体、高速公路的影响程度及影响范围暗挖阶段1地质及初期支护状态观察肉眼、数码相机等观察和记录地质状况和支护状态2地表沉降精密水准仪、铟钢尺精密全站仪、反光片掌握隧道开挖对周围土体、高速公路的影响程度及影响范围3拱顶沉降水准仪、收敛计了解隧道施工过程中隧道支护结构变位规律4暗挖隧道水平收敛(2)工作基点的埋设工作基点应根据地层土质状况决定，一般采用混凝土普通水准标石，标石埋设在地表以下1。5-2.0米的深度。本工程拟布设68座工作基点，分别位于靠近观测目标且便于联测观测点的稳定或相对稳定位置.也可直接埋设在基坑影响范围之外的高大桩基建筑20、物上。工作基点标石的顶面的中央为圆球状不锈钢的金属水准标志。标志须安放正直，镶接牢固，其顶部应高出标石12cm。详见图51。(3）监测控制点的保护标石埋设后，在点位四周砌筑规格不应小于1.5m1。5m1.0m的砖石护墙，并围绕标志砌筑内径为0。5m0。5m0。5m的砖石方井或园井，上加盖板，并设置醒目的保护指示牌，做好标记，以便于长期观测.5。2.2主要监测点的埋设（1）地表沉降测点地面监测点的埋设，应首先在地面开100mm的孔,打入顶部磨成椭圆形的22mm螺纹钢筋（如果是混凝土路面，钢筋底部至少应进入到路面下的路床上20cm，并与路面分离)，然后在标志钢筋周围填入细砂夯实，为了防止由于路面沉21、降带到测点沉降影响监测成果数据，不可用混凝土或水泥固牢，最后还应在监测点上部做上铁盖加以保护。具体方法见地表点布设示意图52。盖挖顶板沉降测点应使地表测点与顶板通过水泥砂浆同顶板结构联结起来.图51 沉降监测工作基点结构大样图图5-2 地表点布设示意图由于监测范围主要针对高速公路，为保证安全监测人员不能随意在高速公路之间穿梭，高速公路中线地面沉降难于布设和观测；因此，对于高速公路两侧路肩布设地面沉降点，而对于高速公路中线沉降点可采用在护栏上贴反光片,利用精密全站仪（1精度)进行量测。（2）拱顶和收敛测点本工程暗挖隧道拱顶沉降采取水准仪、钢挂尺实施，隧道结构收敛采用专用坑道收敛计实施，施工中加强22、对测点的保护工作。拱顶和收敛一般埋设在同一断面，最好与上方地表测点相对应,以利于各项测试结果的相互对应和综合分析。5。2.3布设原则和保护(1）测点位置和数量应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等综合考虑。(2）为验证设计数据而设的测点应布置在设计中的最不利位置和断面，如预测最大变形、最大内力处,为指导施工而设的测点应布置在相同工况下的最先施工部位,其目的是及时反馈信息，以便修改设计和指导施工。(3)表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测及有利于测点的保护。（4) 在实施多项测试时,各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使同一位置能同时反映不同23、的物理变化量，以便找出其内在联系和变化规律.（5) 测点在施工过程中若遭到破坏，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，以保证该点观测数据的连续性。（6) 各预埋测点牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和破坏，并应建立量测点埋设的记录资料5.3监测项目的具体实施5。3。1地面沉降监测为保证高速公路正常安全运行，在高速公路两侧坡脚、路肩、路面、中线布置七个监测断面。路肩、路面、中线测点间距25m；坡脚每断面设置4个测点，测点间距10m（见附图高速公路监控量测点平面布置图）。监测方法：地面沉降点采用精密水准仪进行测量;对于反光片采用精密全站仪测量.监测频率：施做期间，每天1次对路面进行沉24、降观测。如出现变形速率增大时，加密监测次数。5。3。2拱顶和收敛监测在暗挖隧道施工阶段进行，拱顶顶沉降采用水准仪进行，结构收敛采用收敛计来进行。监测频率开挖阶段每天1次，如出现变形速率加大时，加密监测次数（日变形速率安全值为：5mm/d）。5.4 监测网建立监控量测系统首先建立水平位移和垂直位移监测控制网。水平位移监测网利用地面平面控制点做主控点，与监测网点组成平面监控网，其形式依据结构布设成轴线形；其垂直位移监控网利用太原市局部高程控制网做为一级控制点,与地表沉降等观测点组成地表高程位移监控网,同时将主控点高程引测至地下，并埋设水准基点（并定期复测），与结构监测点组成地下高程控制网。主控点埋25、设坚固、稳定，监控点可埋设在原状土层中，并加设保护装置。5。5 监测控制标准及警戒值在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断监测对象的稳定性,并及时反馈到施工中去指导施工。在施工中,对高速公路路面变形、拱顶沉降、洞内收敛等进行动态管理,取监测控制标准的2/3作为警戒值，将允许位移值和警戒值之间称为警戒范围，实测值如在此范围，则需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限；警戒值和基准值之间成为注意范围,当实测值在基准值以下时，说明围岩是稳定和安全的。基准值要明确，未施做二衬前必须量测。当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护26、，必要时暂停开挖。表52 变形管理表管理等级管理位移（cm）施工状态U1cm可正常施工1cmU2cm应注意，并加强监测U2cm应采取加强支护等措施注：U实测位移值；5.6 监测资料的分析、预测及信息反馈监控量测资料均用计算机配专业技术软件进行自动化初步分析、处理。根据实测数据分析、绘制各种表格及曲线图，当曲线趋于平衡时推算出最终值,并提示结构物的安全性。监测人员按时向施工监理、设计单位提交监控量测周报和月报,同时对当月的施工情况进行评价并提出施工建议，及时反馈指导信息，调整施工参数,保证安全施工。5。6.1监测资料的反馈程序为确保监测结果的质量，加快资料反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，监27、测结果及时上报，并定期向有关单位提交监测报表，同时附相应的测点位移时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。监测资料反馈程序见下图53.（1）通过测点位移时间曲线的回归分析，推算最终位移、掌握结构及围岩位移变化规律。（2)当位移时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急剧增长现象，表明支护体系已呈不稳定状态,应加密监视，并适当加强支护,必要时应立即停止开挖并进行施工处理。（3）测点实测变形量或用回归分析推算的最终变形量均应小于允许变形量。当位移变形速率无明显下降，而此时实测变形量已接近允许变形量，或支护混凝土表面已出现明显裂缝时，必须立即采取补强措施,并改变施工方法或施工参数。图5-3 28、监测资料反馈管理程序图(4)变形速率趋于零，同时桩体内力及地层土压力变化也趋于稳定时，可根据这两个数据判断结构已处于最终稳定状态。5。6.2监测信息的反馈程序监测信息反馈流程见下图54。图54 监测信息管理流程图5。7监控量测数据的分析、预测监控量测资料均由计算机进行处理与管理，当取得各种监测资料后，及时进行处理分析,绘制相应图表，对监测数据进行回归分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，确定工程技术措施。每一测点的监测结果要根据其位移变化速率和管理基准等综合判断结构和建筑物的安全状况,并编写周、月汇总报表,及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。监测数据的整理分析及29、反馈的方法和内容通常包括监测资料的采集、整理、分析、反馈及评判决策等方面.（1）数据采集现场监测取得的数据和与之相关的其它资料的搜集、记录等。本监测项目采用的仪器设备种类繁多，有的仪器(如水准仪、测斜仪等）需人工读数、记录，然后将实测数据输入计算机，有的仪器（如全站仪）则自动数据采集，并将量测值自动传输到数据库管理系统。（2）数据整理每次观测后应立即对原始观测数据进行校核和整理，包括原始观测值的检验、物理量的计算、填表制图,异常值的剔除、初步分析和整编等，并将检验过的数据输入计算机的数据库管理系统。（3)数据分析采用比较法、作图法和数学、物理模型,分析各监测物理量值大小、变化规律、发展趋势,以30、便对工程的安全状态和应采取的措施进行评估决策.绘制测点时间位移曲线散点图和距离位移曲线散点图，如果位移的变化随时间而渐趋稳定，说明该处地层处于稳定状态，支护系统是有效、可靠的，如图中的正常曲线。图55的反常曲线中，出现了反弯点,这说明位移出现反常的急骤增长现象，表明支护体系已呈不稳定状态，应立即采取相应的施工措施进行处理。在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况,选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值，预测结构和建筑物的安全状况.图55 时间位移曲线和距离-位移曲线5.8提交的监测成果资料在工程监测过程中,实时对监测结果进行整理，以日报的形式，由中铁十31、五局西南环线项目部安质部齐克林送达有关各方（业主、设计、监理、高速管理公司）。6 应急预案6。1 编制原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”.6.2 应急反应组织机构应急预案的应急反应组织机构分为一、二32、级编制，项目部设置应急预案实施的一级应急组织机构,隧道架子队设置应急计划实施的二级应急组织机构。6。3 危险源风险分析为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。危险源的风险分析:根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辨识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、地基不均匀沉降引起高速公路下沉、开裂等。6.4 应急预案启动程序6。4.4。1 应急预案的启动前提施工场区发生重大事故前兆或发生评估预测为：1）、可能有人员伤亡；2)、对33、施工场区外的影响有明显的破坏或导致人身伤亡。3)、造成直接财产损失.6。4.4。2 应急预案的启动和响应当事故的评估预测达到起动应急预案条件时,由应急总指挥发出启动应急反应预案令，启动指挥部一级应急反应行动组织和各标段项目管理部二级应急反应行动组织按应急预案的规定和要求以及事故现场的特性，执行应急反应行动。根据事态的发展需求,及时启动协议应急救援资源和社会应急救援公共资源,最大限度地降低事故带来的经济损失和减少人员伤亡.6。4。4。3 应急预案的终止对事故现场经过应急预案实施之后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点;并确保未授权人员不会进入事故现场;不存在其它影响应急预34、案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；局面已无法控制和挽救的,场内相关人员已经全部撤离；应急总指挥根据事故的发展状态认为必须终止的，由应急总指挥下达应急反应终止令或授权事故现场操作副总指挥，明确应急预案终止.6。5 应急救援的培训与演练6。5。1 培训 应急预案和应急计划确立后，按计划组织项目部及隧道架子队全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。主要培训以下内容：1)施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；2）对危险源的突显特性辩识；3）事故报警；4）紧急情况下人员的安全疏散；5)现场抢救的35、基本知识。6.5.2 演练应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，项目部及隧道架子队全体施工人员开工前组织演练一次。演练结束后，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。6。6 事故的处置程序和抢险措施施工现场一旦发生事故时，施工现场应急救援小组应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救，同时要以最快的速度进行报警，并组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告,尽量把事故控制在最小范围内,最大限度地减少人员伤亡和财产损失。6.6.1处置程序和抢险措施6.6.1。1沉降、收敛，变化量在正常状态现场施工人员加强安全观察，注意安全施工。6。6.1。2沉降、收敛，变化36、量超出正常状态但在可控制范围立即停止开挖,值班人员要第一时间报告给架子队,由架子队以最快速度通知各相关单位。加强沉降、收敛量测频率，通过量测变化正常后方可施工。6.6。1.3沉降、收敛变化量较大，公路路面下沉、开裂.立即停止开挖，值班人员要第一时间报告给架子队，由架子队以最快速度通知各相关单位。采取增加横撑、高压旋喷桩、小导管注浆等补强措施，并改变施工方法或施工参数。对高速路面进行测量,量测数据要报架子队和高速公路交警队及其他相关部门，沉降一直持续大变化要对高速公路进行交通管制，数据稳定后方可正常通车，方可继续开挖.6.6.1.4发生隧道塌方、人员伤亡事故。立即停止作业，撤出人员，时间来的及应37、随即撤出设备物资，最大限度减少人员、财产的损失.值班人员第一时间通知架子队，架子队应以最快速度通知各相关部门，并组织应急救援小组展开施救。为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域,实施交通管制,维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。对在灾害中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理,急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。发生灾害后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除38、公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由应急领导小组组长发布,保证发布信息的统一性，及时消除传言。应急救援过程中，应对参与应急救援人员(指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由架子队安质室指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现抢险过程中的受伤人员并组织撤换抢救.当事态得到有效控制，危险得以消除时，由应急领导小组组长下达终止应急令。当终止应急救援后,事故现场仍然存在可能的不明隐患时，现场警戒不予解除，直至经技术部门技术鉴定确认无隐患后,方可解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场.39、主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场施工条件等.6.6。1.5如果汽车停在隧道顶面的高速路上或发生事故等立即停止开挖，报架子队和高速公路交警队，无事后方可继续开挖。6。6.2报警和联络方式一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警（报架子队、路政部门及相关单位）。如有人员伤亡的，要拨打“120急救电话和公司报警电话；如果发生火灾,应拨打“119”火警电。6。7、应急物质、设备及人员6.7。1、应急物资和机械隧道二架子队物资设备配置表名称数量用途指挥车(越野车)3辆用于应急指挥皮卡车1辆装运应急物资测量仪器一套用于科学数据提供手电40、筒20个应急照明用安全帽50个用于应急安全防护其它施工现场准备下穿环城高速应急物资设备配置表名称数量用途挖掘机三台一台大型，两台小型挖掘机用于突发情况的处理调动装载车两台用于突发情况洞内的调动使用喷浆机两台用于突发情况对隧道内的加强防护使用空气压缩机两台用于突发情况的洞内使用电动机五台用于突发情况动力输送补给使用北京现代车一辆用于出现突发情况使用皮卡车一辆用于出现突发情况使用运输车两辆用于出现突发情况使用型钢拱架材料配备充足用于突发情况洞内加固使用无缝钢管材料配备充足用于突发情况洞内加固使用水泥材料配备充足用于突发情况洞内加固使用钢板材料配备充足用于突发情况路面基础加固使用测量仪器一套数据观察41、施工现场告示牌配备齐全用于日常警戒使用对讲机数台用于突发情况联系使用水泵六台用于突发情况发电机二台用于突发事件电力输送钢筋弯曲机一台用于应急钢筋加工钢筋拉直机一台用于应急钢筋加工铁锹二十把用于应急安全帽一百顶用于应急安全防护罐车三辆用于应急混凝土运送搅拌站一座用于应急混凝土搅拌6。7。2人员及电话路政一中队（环城）:值班室：03515971305二架子队应急救援小组：组 长：宋风阁18636111690副组长：吴正武13708676666组 员：陈海军13901448863 唐冬雪18636111606杨 鸿13799180888 郭伟祥18636111662张 杰18636111627 郭利42、辉18636111626潘少华18636111623冯丽娜0351-6779097 (值班电话）下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作,有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛,也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近.可以说，201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下:一、虚心学习，努力工作（一)在201x年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学43、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧.在各级领导和同事的帮助指导下,不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。(二)201x年工程维修主要有:在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多！(三）爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用二、心系本职工作，认真履行职责,突出工作重点，落实管理目标责任制。(一）201x年上半年，公司已制定44、了完善的规程及考勤制度。201x年下半年，行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效.在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度,有力地促进了管理水平的整体提升。(二)对清洁工每周不定期检查评分，对好的奖励，差的处罚.(三）做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护.（四)加强组织领导，切实落实消防工作责任制,为全面贯彻落实“预防为主、防消结合的方针，公司消防安全工作在上级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展。三、主要经验和收获在安防工作这两年来,完成了一些工作,45、取得了一定成绩,总结起来有以下几个方面的经验和收获：(一）只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。(二）只有主动融入集体，处理好各方面的关系,才能在新的环境中保持好的工作状态。（三)只有坚持原则落实制度,认真统计盘点,才能履行好用品的申购与领用.(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好.（五)要加强与员工的交流，要与员工做好沟通,解决员工工作上的情绪问题,要与员工进行思想交流。四、加强检查,及时整改，在工作中正确认识自己。（一）开展常规检查.把安全教育工作作为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。(二）经过这样紧张有序的一年，我感觉自46、己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底！基本做到了忙而不乱，紧而不散,条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。就这样，我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年,还有，在工作的同时,我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要（三)总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中,我时刻要求自己从实际出发，坚持高标47、准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高.五、要定期召开工作会议,兼听下面员工的意见,敢于荐举贤才，总结工作成绩与问题,及时采取对策!六、存在的不足总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题,主要表现在以下几个方面：1、对新的东西学习不够,工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。2、本部有个别员工,骄傲情绪较高,工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，嘲讽，冷语,这些情况不利于同事之间的团结，要从思想上加以教育或处罚,为企业创造良好的工作环境和形象.3、宿舍偷盗事件的发生，虽然我们做了不少工作,门窗加固，与其公司48、及员工宣传提高自我防范意识，但这还不能解决根本问题，后来引起上级领导的重视，现在工业园已安装了高清视频监控系统，这样就能更好的预防被盗事件的发生.七、下步的打算针对201x年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：(一)积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系;（二)加强管理知识的学习提高,创新工作方法，提高工作效益；(三）加强基础工作建设，强化管理的创新实践，促进管理水平的提升.在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通,向广大员工宣传公司管理的相关规定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，49、多向领导汇报自己在工作中的思想和感受,及时纠正和弥补自身的不足和缺陷.我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功,才能把我们的工作推向前进!我相信：在上级的正确领导下，cssm大安防的明天更美好！员工年终工作总结【范文二】一个人静静的站在窗边，看着路上一辆辆行驶的车辆，不由的想起了以前.转瞬间来到红牛已经一年多了，有过开心与欢乐，悲伤与泪水,还有坎坷。XX，崭新的一年,而现在已经过去了半年，在这半年里我又学到了很多的知识。在这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识，尤其这几次停机时跟着设备维修人员一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解,从而使我提高了岗位操作技能，更重要的是，在处50、理故障的同时，我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合,减少了处理故障的时间,提高了处理故障的能力.同时也还存在着许多的不足与缺点。学到了什么：1现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解，从而提高了处理故障的能力与技巧，减少了处理故障的时间。2对整条生产线也有了的了解，在其他岗位出现故障时自己也能过去帮上忙。3现在和相邻岗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么.4在开班后会时通过主管描述生产线场的情况和岗位点评时悟出了什么情况重要。什么情况紧急，在同时出现多个突发事件时怎样能有条不紊的处理好每件事.5在观看“XX年度感动中国人物”颁奖典之51、后我感受到我们每个人都很平凡，但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事情，我们每个人都可以通过自己的努力实践，也可以从他们的身上吸取力量,不断前进。存在的不足与缺点：1在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁,如果长时间没处理好的话心里还来气。2缺乏较好的工作方法，同样的一件事看别人做起来时觉得挺轻松，当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。3口语表达能力较差，在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达出来。下半年的目标：在今后的日子里，争取把自己不足的地方弥补回来，多加学习以提高自己的综合能力，上班时调整好自己的心态，多加认真，争取以零失52、误来回报公司对我的培养。最后，中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌.员工年终工作总结【范文三】时光荏苒，XX年年很快就要过去了,回首过去的一年，内心不禁感慨万千时间如梭,转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望,虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习,不断的进步,慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手,也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上53、一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准,严以律己，较好的完成各项工作任务。在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风,勤勤恳恳,任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，严格要求自己,在任何时候都要起到模范带头作用。今后努力的方向：随着公司各项制度的实行,可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。即将过去的这一年,在公司领导及各部门经理的正54、确领导与协助下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，在紧张的工作之余，加强团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个管理者，对下属充分做到“察人之长、用人之长、聚人之长、展人之长”，充分发挥他们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。我充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者。要想带好一个团队，除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，首先要以身作则,这样才能保证在人员偏紧的情况下，大家都能够主动承担工作。对此我向领导做如下工作报告：一、严于律已，自觉加强党性锻炼，党性修养和政治思想觉悟进一步提55、高一年来,我始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论,运用辩证唯物主义与历史唯物主义去分析和观察事物，明辨是非，坚持真理，坚持正确的世界观、人生观、价值观,用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习、工作和生活实践，在思想上积极构筑抵御资产阶级民主和自由化、拜金主义、自由主义等一切腐朽思想侵蚀的坚固防线。热爱祖国,热爱中国共产党,热爱社会主义，拥护领导的管理思想，坚信社会主义最终必然战胜资本主义，对社会主义充满必胜的信心.认真贯彻执行党的路线、方针、政策，为加快社会主义建设事业认真做好本职工作.工作积极主动,勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。二、强化理56、论和业务学习,不断提高自身综合素质我重视加强理论和业务知识学习，在工作中,坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。(1）是认真学习“三个代表”重要思想，深刻领会“三个代表”重要思想的科学内涵，增强自己实践“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性;认真学习党的十六大报告及十六届三中、四中全会精神，自觉坚持以党的十六大为指导，为进一步加快完善社会主义市场经济体制，全面建设小康社会作出自己的努力。(2)是认真学习工作业务知识，重点学习公文写作及公文处理和计算机知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点,并结合自己在公文写作及公文处理、计算机知识方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提57、高自己的办公室业务工作能力。（3）是认真学习法律知识，结合自己工作实际特点，利用闲余时间，选择性地开展学习，学习了中华人民共和国森林法、森林防火条例、中华人民共和国土地管理法、广西壮族自治区土地山林水利权属纠纷调解处理条例、通过学习，进一步增强法制意识和法制观念。三、努力工作,按时完成工作任务一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司制度，全心全意为公司创造利益的宗旨，努力实践公悸非逦计划性、前瞻性、领导性强;开拓进取，经常提出合理化建议并获采纳，完成较重的本职工作任务和领导交办的其它工作；讲究工作方法，效率较高；能按时或提前完成领导交办的工作，工作成绩比较突出，效果良好。四、在廉58、的方面:(1)严格执行和维护党的“四大纪律八项要求”，纪律、经济工作纪律,工作纪律。自觉做到与公司保持高度一致，不阳奉阴违、自行其是;遵守民主集中制,不独断专行、软弱放任；依法行使权力，不滥用职权、玩忽职守；廉洁奉公,不接受任何影响公正执行公务的利益；不允许他人利用本人的影响谋取私利； 公道正派用人,不任人唯亲、营私舞弊；艰苦奋斗，不奢侈浪费、贪图享受;务实为公司，员工，不弄虚作假、与公司争利。(2）在干部选拔任用工作中，认真执行行员管理暂行办法的有关规定，坚持公开、平等、竞争、择优的原则，推动协盛用人机制的改革，并逐步走向法治化的轨道。（3)严格执行各项规章制度，坚决纠正行业不正之风。本人以59、身作则，严格要求,坚持以制度用人,以制度管人，并引导、教育员工自觉执行协盛各项规章制度，树立爱公司如家、爱岗敬业的良好风尚。（4）密切联系客户，努力实现、维护、发展公司和客户的根本利益。本人牢固树立正确的权力观、地位观、利益观，树立为人民服务的思想,把客户满意不满意、拥护不拥护、赞成不赞成作为工作的出发点和落脚点，努力为公司办实事、办好事.为客户创造利润就是为公司创造价值.(5）按规定执行个人重大事项报告制度.总的来说，一年来，本人分管、协管的部门较多，工作范围广、任务重、责任大，由于本人正确理解上级的工作部署，坚定执行公司和领导的经营方针政策，严格执行公司的规章制度，较好地履行了作为行政职务和作为专业技术职务的职责,发挥了领导管理和组织协调能力,充分调动广大员工的工作积极性，较好地完成了分管和协管股室全年的工作任务。新的一年里我为自己制定了新的目标,那就是要加紧学习,更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战.明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局,着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步.征取更好的工作成绩。