1、重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-9标段 大银山隧道下穿青檬高速公路专项施工方案目录第一章 编制依据2第二章 工程概况及主要工程量2第三章 专项施工方案2一、管棚施工21、管棚施工参数22、总体施工工序及方案33、施工工艺44、施工控制要点75、劳动力组织76、机具配备7二、隧道开挖及衬砌81、光面爆破82、台阶法施工113、初期支护134、隧道监控量测195、二衬施工23第四章 下穿高速公路方案26一、平面交叉位置26二、施工步骤27第五章 交通组织28第六章 施工工期29第七章 质量管理措施及验收标准29一、质量保证措施29二、施工验收标准301、锚喷支护允许偏差302、管棚允许偏差302、第八章 安全保证措施30第九章 文明、环保措施31一、文明施工管理措施31二、环保措施32第一章 编制依据1、川黔(同步)施隧-01;2、贰隧(12)0080-26；3、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）；4、铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）；5、铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）；6、地形、地质及环境条件的实地调查和复核资料；7、我公司在地下工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。第二章 工程概况及主要工程量大银山隧道DK259+397-DK259+327为下穿青檬高速段，为确保青檬高速运营安全，此段隧道施工时采用108大管棚超前3、支护，每环40m,搭接5m间距35cm;I18钢拱架间距0.6m初期支护，复合式衬砌。第三章 专项施工方案一、管棚施工1、管棚施工参数、导管规格：1086mm热轧无缝钢花管；、管距及设置范围：环向间距35cm，拱部144范围；、倾角：外插角13(不包括路线纵坡，实际施工时应考虑隧道纵向坡度调整外插角度)，方向：与中线平行；、长度：40m；、注浆材料：水泥浆、水泥砂浆；、注浆压力：1.02.0Mpa；、隧道纵向同一横断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开半个节段。(8)、管棚内加设钢筋笼加强2、总体施工工序及方案大管棚施工工艺流程见下图隧道开挖钻进结束下一根管棚钻进开挖周边放样布孔管4、棚钻机就位继续钻进安装至设计长度钻杆退回原位一节管棚体安装结束接长管棚钻进管棚体安装砂浆注浆注入双液浆大管棚施工工艺流程图在开挖面下环向预留核心土，核心土台阶长度35m，以稳固前方暗洞开挖体。3、施工工艺、搭设平台或预留平台、安装钻机。、钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由12台钻机由高孔位向低孔位进行。、平台要支撑于稳固的地基上，脚手架按照纵向、横向间距1m布置，采用扣件连接，纵向及横向均设置若干斜向支撑，连接要牢固、稳定，钻机脚手架平台应支撑在稳固的地基上。在软弱围岩地段，立柱底应加设垫板或垫梁，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量、造成管棚难以顶进。5、根据孔位调整钻机平台设置，采用电葫芦调整钻机位置。、钻孔、钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合。、为便于插管，钻孔直径应比管棚设计直径大2030mm。、钻孔测斜可用测斜仪，也可在钻进中根据某些参数和钻孔反馈信息判断钻孔是否偏斜。、钻孔从拱顶向两侧对称进行，可缩短搭设钻机平台的时间。成孔前将孔位编号，按照由拱顶往两侧编号，分别1、2、2、3、3等依次编号，施工顺序为先钻单号孔再钻双号孔，防止串孔、漏风，孔位编号见下图。大管棚布置示意图、岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时6、，需补注浆后再钻进。地质状况复杂不易成孔时，采用跟管钻进工艺。、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。、清孔验孔、用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。、用高压风从孔底向孔口清理钻渣。、用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。、加工及安装管棚钢管、管棚设计参数：采用108mm壁厚6mm的热轧无缝钢管,长40m,环向间距35cm，仰角13度，分节安装，节间采用丝扣连接，单、双序孔丝扣连接错开半个节长。、钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径1016mm注浆孔，孔间距7、1520cm，呈梅花型布置，靠孔口1.5m范围内的棚管不钻孔（实际施工为防止浆液流出适当加长）。管头焊成圆锥形，便于入孔。详见下图。大管棚加工图、钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使钢管接头错开，管棚由外至内分节长度按4m+6m和6m+4m两种断面布置进行接长，单、双序孔丝扣连接错开半个节长。编号为单号的钢管采用第一种分节编排次序，编号为双号的钢管采用第二种分节编排次序。大管棚丝扣连接示意图、棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。、注浆：隧道长管棚注浆按固结管棚有限范围内土体设计，浆液扩散半径约为0.4m。、灌注浆液：水8、泥浆液。、注浆参数：42.5级普通硅酸水泥，水灰比为1：1（重量比），、注浆采用分段注浆，采用注浆机将浆液注入管棚钢管内，初压0.51.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆，为分段注浆。其注浆结束标准为：a.注浆压力逐步升高达到设计终压并保持终压10min以上；b.进浆量一般为2030L/min。、注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。4、施工控制要点、钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。、钻孔仰角13以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在11.5。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。、严格控制钻孔9、平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。5、劳动力组织钻机操作工36人，管棚加工4人，钢管顶进6人，注浆4人。6、机具配备 结合正常施工需要，管棚施工机械设备配置如下：序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC2001台2装载机ZLC50C1辆3电动空压机20m34台4气腿式凿岩机YT2815把5砼湿喷机TK5003台6管棚钻机Z-GP10012台7注浆机1台台8高速制浆机ZJ-400台9型钢弯制机WG2501台10钻孔机1台11交流弧焊机BX14002台二、10、隧道开挖及衬砌爆破施工要求:爆破震动速度不大于2cm/s，遵循“短进尺、控制爆破、强支护、勤测量、早封闭”的原则。1、光面爆破、爆破作业由爆破工程师根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材等进行爆破设计。、画轮廓线并布眼：钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。、定位开眼：采用多功能作业台车钻眼。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。、钻眼：定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。台架下面有专人指挥，准确定位钻杆，以确保周边眼有准确的11、外插角(眼深3m时，外插角小于3；眼深5m时，外插角小于2)。、清孔：装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。、装药：装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。周边眼装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采取分段非连续装药结构。施工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数控制在1.42.0范围内。根据岩石强度选用不同猛度、爆速的炸药，选用乳化炸药。周边眼用25200小药卷，不耦合装药，其余炮眼用32200药卷。采用塑料导爆管非电起爆。根据技术规范，采用严格的光12、面爆破控制标准。控制标准详见“光面爆破控制标准表”。 光面爆破控制标准表序号项 目、级围岩1拱部平均线性超挖量(cm)102边墙平均线性超挖量(cm)103仰拱、隧底平均线性超挖量(cm)104拱部最大超挖量(cm)155仰拱、隧底最大超挖量(cm)256两炮衔接台阶最大尺寸(cm)157炮眼痕迹保存率(%)8局部欠挖量(cm)59炮眼利用率(%)100装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；、联结起爆网路：联结时要注意导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。 光面爆破参数表岩 石类 别13、周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)极硬岩5060 55750.80.850.250.3硬岩405050600.80.850.150.25软质岩354545600.750.80.070.12、爆破效果检查检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩80，中硬岩60并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。、装药结构图、光面爆破施工工艺流程图 装药结构图 光面爆破施工工艺流程图2、台阶法施工、台阶法施工工序，主要适用于、级围岩深埋地段。14、施工工序A、利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支炉，开挖部，施作部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚砼，铺设钢筋网，架立钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆及定位锚杆，钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。B、在滞后于部一段距离后，开挖部，铺设钢筋网，接长钢架并设锁定锚杆及定位锚杆，钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。C、在滞后于 部一段距离后，开挖部，施作隧底喷砼D、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时横撑，灌筑部仰拱衬砌与边墙基础E、灌筑仰拱部至设计高度F、利用衬砌模板台车一次性灌筑部衬砌（拱墙衬砌一次腰作） 、台阶法施工工序横断面、纵断面示意详见下图、施工注意事项 15、A、隧道施工应坚持弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勘量测”的原则施工。B、隧道浅埋地段，下穿建筑物及邻近即有线地段施工开挖应按照爆破安全规程来控制爆破，或采用非爆破方法。C、工序变化处之钢架应设脚锚杆，以确保钢架基础稳定及下台阶安全，防止塌方。D、台阶高度可根据施工机具，人员等安排进行适当调整。钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。E、各步台阶开挖不宜过长，应根据围岩条件确定，并在各台阶底部设20cm厚的喷砼临时仰拱，第步开挖后，及时施作仰拱。隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭破坏。F、施作二次衬砌，须按有关规范及参考图的要求，进行控量测。根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机16、并及时调整支护参数。G、I18横撑连接处或与钢架连接处均设置钢垫板（240*200*16mm)。H、当钢架栱脚下沉或内移时，可以加大I18横向支撑的高度。I、I18横撑为临时支护，施工中应尽量倒换使用。J、若拱顶钢架发生明显下沉，必要时可参照夜叉中隔壁法增加临时竖撑，并进行系统支护衬强，以确保施工安全。3、初期支护初期支护随掘进作业的推进及时施作，以减少围岩变形，防止围岩松动。具体步骤：开挖后初喷砼钢拱架支撑钻眼安装锚杆钢筋网复喷砼至设计厚度进入下循环。初期支护施工工艺流程见下图 初期支护施工工艺流程监理验收 喷射砼监控砼养护监理验收移交下道工序配合比试验砼拌制制及运输试块制作试压 施工准备支17、护面检查钻进锚杆锚杆注浆装垫板、紧螺帽拉拔力试验 钢筋试验锚杆进场检验监理检验配合比试验型钢、钢筋试验钢拱架制作拱架安装（1）、喷射混凝土施工喷射混凝土由2#拌和站集中拌制，经混凝土罐车运输至湿喷现场。本隧道喷射混凝土强度等级为C25。喷射混凝土按先拱部后边墙，分块由上向下进行。喷射混凝土采用湿喷工艺，以保证喷射混凝土的质量。初喷厚度达到4cm后，开始钻眼，挂钢筋网、安装拱架、锚杆，最后再复喷混凝土到设计厚度。喷射混凝土选用的水泥加入速凝剂后，凝结快，保水性能好，早期强度发展快，收缩较小。喷射混凝土选用的是粗砂，砂子的含水率控制在57%。喷射混凝土选用的石子级配为0.510mm。喷射混凝土选用18、的速凝剂掺量为2.5%。喷射混凝土的配合比以实验室下达的配料单为准。喷射作业分段、分片、分层，喷射顺序按由下而上先边墙、后拱脚、最后拱顶，喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准确，添加均匀。喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.61.2m。开挖后及时初喷，出碴后及时复喷。严格控制水灰比，检查速凝剂注入环的工作情况，发现问题及时处理。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。 喷射混凝土工艺流程图细骨料粗骨料 水 泥 水外加剂砼搅拌机砼运输车砼喷射机喷 头高压风管液 体速凝剂 （2）、钢拱架的施工钢19、拱架施工工艺见下图、拱架加工本隧道出口段级围岩采用型钢钢架及格栅钢架加强支护，工字钢型号为I18，拱架加工采用冷弯机弯曲，拱架加工成型后，检查其弧长和弦长，满足设计要求后方可用于隧道支护。拱架加工成型后，在场地内进行试拼，通过检查拱架周长和圆心半径检查拱架成环后是否满足设计要求，如不满足，需重新加工制作。隧道施工中拱架的架立，不允许拱顶出现接头。拱架架立成型后，纵向采用连接钢筋满焊焊接牢固。钢拱架安装允许偏差：横向间距和高程为50mm，其垂直度为2。钢架工字钢与连接钢板、加劲钢板之间均采用焊接连接，焊接长度hf=10mm。各元件的连接应牢固可靠，对于设仰拱单元的边墙接头或有临时支撑的接头等处，20、应以钢板或角钢补强。级围岩段钢拱架布设间距60，全环设置一榀I18型钢钢架,工字钢要连接牢固,并与环向锚杆加以连接 、钢架之间采用22mm 钢筋联接,环向间距1m ,单排交错布置。钢架与纵向连接之间应焊接牢固，钢架各单元由连接钢板角钢焊接成型，单元间由M2480螺栓连接，用点焊加固，接头处施焊。钢架与岩面间的空隙必须用喷射混凝土填塞密实,以免钢架出现点支撑,受力不均。、钢架在初喷4cm混凝土和挂好钢筋网之后架设，架设完毕后复喷混凝土至设计厚度。、为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时拱脚及边墙脚位置每处设8根22锁口锚杆将其锁定，长度4m。底21、部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，全环封闭。、架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。、施工要点a、钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。钢架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘应用混凝土预制块楔紧。b、钢架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚管等措施加强支承。c、钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。d、喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。e、型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接22、不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。f、钢架应在初喷混凝土后及时架设, 各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。g、钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。（3）、锚杆施工级围岩拱部采用采用25中空注浆锚杆L=4.0m,边墙采用22普通砂浆锚杆L=4.0m,间距1.2m(环)1.0m(纵)；砂浆锚杆的施工工艺见“砂浆锚杆工艺流程图”锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，23、注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 普通砂浆锚杆工艺流程图 中空注浆锚杆工艺流程图 安装前，应检查锚杆体和钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。注浆材料宜采用纯水泥砂浆，水灰比宜为0.40.5。注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。（4）、挂钢筋网级围岩布设8钢筋网,在拱墙、仰拱位置设置，网格间距20cm20cm。初喷混凝土达到4cm后，开始钻眼，同时钻锚杆孔和固定钢筋网的钢筋孔。钢筋须经试验合格，并必24、须与锚杆焊接牢固。保证钢筋网喷砼保护层厚度不小于2cm。4、隧道监控量测监控量测是信息化设计与施工的重要内容。通过施工现场的监控量测，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工能挂在管理，确保施工安全和质量。在隧道洞口段开展地表沉降观测，观测点应在隧道隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，布点观测不小于4个。拱顶下沉、净空变化监控量测断面间距：V级围岩不得大于5m，V级围岩变形总量为75150mm，应加强监测，必要时采取锚喷混凝土等措施进行补强；当V级围岩变形总量大于150mm，应暂停施工，增设橫25、竖支撑进行抢险，后续施工时，应加强支护，调整施工工法。当测点位移速率大于5mm/d时，由监理工程师组织施工现场分析原因并采取措施，当测点位移速率连续两天大于10mm/d时，由监理单位组织施工单位进行原因分析和制定措施并上报建设单位批准，当测点位于速率大于15mm/d时，由建设单位组织设计、监理和施工单位进行原因分析和制定措施。本隧穿越青檬高速公路，应对通过公路段影响范围应沿公路两侧各30m，及中央分隔带设置监控量测点，两侧点按10mm*10mm网格布置，并尽量将量测点布置在公路两侧及中央分隔带附近。下穿高速公路段监控量测采用第三方监测。 （1）、监控量测必测项目监控量测必测项目序号监测项目常26、用量测仪器备注1洞内、外观察现场观察、数码照相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、钢挂尺或全站仪隧道浅埋段、浅埋段隧道地表沉降布点要求地表沉降测点纵向间距埋深与开挖宽度纵向测点间距m2BHO2.5B2050BHO2B1020HO5B1次/7d注：B-隧道最大开挖宽度。 出现异常情况或不良地质时，应增大监测频率。 由位移速度决定的监测频率和由距开挖面的距离决定的监测频率之中，原则上采用较高的频率值。（5） 、按位移速度确定的监测频繁详见下表按位移速度确定的监测频繁表位移速度（mm/d)监测频率52次/d151次/d0.511次/23d0.51次/727、d、建立监测管理等级基准建立监测变形管理等级标准，管理等级分三等，其等级划分及相应基准值见下表-形管理等级标准表。通过对监测结果的比较和分析来判定支护结构的稳定性和安全性，并指导施工。 变形管理等级标准表管理等级管 理 位 移施工状态U0Un3正常施工Un3U02Un3加强支护U02Un3采取特殊措施注：U0 为实测变形值；Un的确定：Un的确定考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。、监测结束标准根据收敛速度判别：一般地段：收敛速度5mm/d时，围岩处于急剧变化状态，加强初期支护系统；收敛速度0.2mm/d时，围岩基本达到稳定。特殊地质地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变28、形。各量测项目持续到变形基本稳定后2周结束，断层破碎带地段位移长时间不能稳定时，延长量测时间并采取加强措施。、铁建设2010120号文件规定隧道监控测量应按现行铁路隧道监控量测技术规程（TB10121-2007）的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织。监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监测。隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：IV级围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。隧道浅埋、下穿建筑特地段，地表必面设置监测网点并实施监测。当拱顶下沉、水平收敛率达5mm/d或位移累计达100mm时29、，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。当采用接触量测时，测点挂钩应做成闭合三角形，保证牢固不变形。5、二衬施工本隧道二衬采用C35砼,衬砌采用钢模台车一次性浇筑完成。由于此段隧道下穿青檬高速公路,施工时二衬必须紧跟掌子面,二衬距掌子面距离不大于10m，且高速公路路面需进行限速、隧道开挖段路面需进行占道封闭。祥见第四章“下穿方案”。、施工准备台车组装完成后，需对台车进行结构及承载力验算后进行验收。首次浇筑对台车模板表面进行打磨，并刷脱模剂。、台车就位台车采用轨道行走，轨道下铺设枕木，枕木间距50cm ，将轨道放至枕木中心，利用台车自行走系统行走。、台车定位 台车定位：台车定位前，先凿毛纵向30、施工缝并清理干净。再由测量人员进行放样，现场技术员根据测量交底给出现场作业交底，作业人员根据现场交底对台车进行初步定位；在初步定位后，由测量人员进行台车复核检查，直至准确无误后方可进行下一步工序。台车就位后，对台车进行加固，调整各个方向的支撑，保证台车稳定。挡头模板用木板加工。将挡头模板用螺栓牢固的固定在衬砌台车上，必要时要设置斜支撑或钢筋拉杆，以保证模板的稳定。台车行走前，测量放出隧道中心线，将枕木对称于中线摆放，利于台车行走之隧道正中心位置，台车行走至浇筑位置后，将台车顶模伸至设计高度，然后将台车边模靠在预先已放好高程的仰拱上，调整两边模高度，使底边与仰拱高程线重合，并将边模最下面节丝杆锁31、死。然后把吊线锤从台车拱顶中心往下放，距填充面2cm时停止下放，调整台车顶模使吊陀中心与隧道中心重合。台车校正后将台车所有丝杆及支撑锁死。、端头模板安装台车端头模板采用宽20cm，厚5cm厚模板，将模板一端割成隧道弧形装，从下至上，分块安装，弧度变化较大处，将模板切割成梯形安装。安装至拱顶中线时，预留一块10cm宽模板做为浇筑检查窗口。模板安装完成后，用螺丝将靠初支端模板锁死，靠内端用木屑固定。安装模板时，将预先安装好的止水带从中间对折成90，用铁钉将下次浇筑部分钉牢在模板内侧，脱模后将止水带撬出。、砼浇筑二衬砼浇筑前，将边模及顶模所有浇筑窗口打开，从下至上，依次对称的浇筑。砼采用泵送浇筑，润32、管采用C35水泥砂浆。在输送管端头接一三叉管，三叉管至台车浇筑窗口间采用软管接入。浇筑至拱顶时，从拱顶浇筑窗口依次浇筑，首先浇筑靠已浇筑成型端，最后浇筑端头模板端。待砼从拱顶预留窗口溢出时停止浇筑，并将检查孔封闭，最后泵送2下，浇筑完成，开启顶模平板震动将砼震捣密实。 混凝土采用泵送入模，分层浇筑，分层振捣，每层厚度不宜超过30cm，两侧浇筑混凝土高差不超过1m，同侧最大高差不大于50cm，相邻两层浇筑时间间隔不超过2h，确保上下层混凝土牢固结合。混凝土泵送入模前应使其水平均匀入模，并控制其自由倾落的高度。混凝土振捣采用附着式和插入式两种振捣器。插入式振捣棒振捣时间为1030s附着式振动器震动33、时间不大于6s，以混凝土出浆并停止冒出气泡为准，避免漏振、欠振和过振。浇筑速度不要过快，封顶时要保证有足够的冲顶压力，并在顶端预留注浆孔，以备注浆。、拆模二衬混凝土浇筑完成12小时后，拆除端头模板及台车所有的固定丝杆，利用台车边模液压系统对称拆边模，边模拆除时遵循点动拆模，不能一次就把边模拆开，防止破坏砼表面，两边边模拆开后同样采用点动的方法拆出顶模。（8）、二衬砼质量保证措施除前述砼制备、尺寸检查、基底清理等有关质量要求外，其它主要质量保证措施如下：、使用合格材料并定期作好进料检验。、用自动计量，每次浇筑搅拌前，检查计量设备是否准确，搅拌后检查砼的坍落度。、石材料的含水量变化时及时测定、及时34、调整水灰比，并试拌检查坍落度。、立模前将模板表面清理干净，并涂脱模剂。、准备备用的砼施工机械，保证砼连续浇筑，保证在第一层初凝前浇筑第二层。、砼浇筑时应对称浇筑，防止模板台车偏压变形移位。左右高差不得超过1m。禁止使用超过初凝时间的砼。、禁止在泵送砼时加水。、间隙浇筑时间如果超过规定，按施工缝处理。、浇筑砼时有专人检查模板，如有变形及时校正。第四章 下穿高速公路方案一、平面交叉位置二、施工步骤第一步：隧道掘进至DK259+397时，施作108大管棚。第二步：隧道掘进至DK259+373时，停止掌子面开挖，仰拱跟进至掌子面、二衬跟进至掌子面（DK259+373）。第三步：交通转换，临时占用青檬高35、速至绥阳方向行车道和应急车道(6米、对应川黔桩号为DK259+366)；掌子面掘进至DK259+366停止掌子面掘进，二衬跟进至掌子面DK259+366。第四步：临时占用青檬高速至绥阳方向超车道（4.5米），掌子面掘进至DK259+359停止开挖，二衬跟进至掌子面DK259+359。第五步：恢复青檬高速绥阳方向车道，掌子面掘进至DK259+346,停止掘进，二衬跟进至掌子面DK259+346。第六步：临时占用青檬高速至遵义方向超车道及部分行车道（6米、对应川黔桩号为DK259+339）；掌子面掘进至DK259+339停止开挖，二衬跟进至DK259+339。第七步：临时占用青檬高速至遵义方向应急36、车道及部分行车道（4.5米），掌子面掘进至DK259+332停止开挖，二衬跟进至掌子面DK259+332。第八步：恢复青檬高速至遵义方向正常交通，隧道按设计要求正常施工。第五章 交通组织大银山隧道下穿青檬高速总共需要进行四次占道施工，其具体布置如下：第六章 施工工期序号施工内容持续时间（天）备注1第一次占道施工152第二次占道施工153中央隔离带施工204第三次占道施工155第四次占道施工15合计80第七章 质量管理措施及验收标准一、质量保证措施1、制定明确的质量目标，加强学习、培训工作，提高全员质量意识。2、建立质量管理领导小组建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量计划目标实现。工区经理部37、成立质量管理领导小组，工区经理为领导小组的组长，总工程师为副组长，组员由工程管理部、安全质量部、物资机械等部门的人员组成。3、建立质量组织管理体系为确保工程质量，在工区经理部实行逐级质量管理制度，工区经理部设安全质量部，现场架子队设专职质检人员。其人员组成为：安质部部长1人，专职质检工程师1人，架子队设专职质检人员1人，各班组设兼职质检员。4、建立严格的质量管理制度，从管理上确保质量措施的落实。为确保工程质量，本承包商将在开工之前，根据工种的特点和需要，进一步完善质量管理制度，使它更富有可操作性，并在施工中严格执行。5、施工过程中的质量控制：、开工前按设计要求做好施工技术交底，施工过程中按交底38、要求进行技术跟踪辅导。根据地质条件的变化及时调整施工技术参数。、严格按设计图纸施工，施工过程中跟踪量测及时反馈信息，发现问题及时向上级汇报调整施工方案，实现信息化施工。、不定时进行抽查，发现问题及时解决，将质量隐患消灭于未然。二、施工验收标准1、锚喷支护允许偏差、锚杆孔径应符合设计要求。、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。、锚杆孔距允许偏差为15mm。、锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔位中心。、钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为10mm。、钢筋网搭接长度应为12个网孔，允许偏差为50mm。、喷射砼平均厚度大于设计厚度。、最小厚度不得小于设计厚度的1/2,且不39、小于3cm。2、管棚允许偏差、钢管的型号、质量和规格等应符合设计和规范的要求；、具体实测项目见下表。管棚施工允许偏差（mm）和检验方法项目钻孔外插角孔 距孔 深检验数量检验方法管棚1315050施工单位全部检查仪器测量、尺量、注浆浆液强度和配合比应符合设计要求，且浆液应充满钢管及周围的空隙。第八章 安全保证措施（1）深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。（2）推行安全标准化工地建设，抓好现场管理搞好文明施工。（3）认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作保证防护设施的投入，使安40、全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。（4）认真搞好安全检查，在检查中严格执行“安全一票否决权”制度。（5）加强职工的安全教育，克服职工麻痹、侥幸心理。（6）对于从事特殊工种的专业人员必须挂证上岗。（7）严格爆破物品的管理，采购、运输要符合有关规定，设置专人进行库房管理，建立爆破器材出入库领发制度，不得多领乱发，爆破工要持证上岗，严禁无证操作。井下作业严禁放大炮。（8）加强工序管理，避免工序失衡。第九章 文明、环保措施一、文明施工管理措施 1、成立现场文明施工管理小组，开展文明施工活动。 2、加强对施工平面图实施管理，严格按照施工平面图进行现场临设工程建设和施工机具布置，保持场容场41、貌的整洁。 3、加强现场文明施工的目标管理标准化工作，各类图表、各项规章制度、检查评比结果等均挂牌上墙，施工人员按不同工种佩戴不同颜色的安全帽及胸卡。现场安全色、安全标志、防火和交通标志做到清晰、标准、宣传标语齐全，各种原材料、半成品，分类堆放，挂牌标识。 4、现场采取有效措施防止环境污染，现场施工垃圾及时清理出场，现场内禁止焚烧有机物质。夜间施工禁止喧哗。 5、严格按照施工组织设计和施工方案组织施工，严格按照施工程序和施工顺序安排作业，在施工中加强对施工进度、质量控制、项目成本、劳动力使用、原材料和半成品使用、施工机具使用等方面的计划管理及时调整各生产要素的投入和调出，减少资源浪费。 6、加42、强现场材料管理，库房管理标准化。 7、加强技术管理工作，施工前进行技术交底，对各项工作编制作业指导书，施工班组严格按照操作规程和施工工艺进行作业，做到日产日清，工完场清，各类施工人员均应遵守各项规章制度。二、环保措施1、维护自然生态环境的措施 施工便道、施工现场生产、生活房屋和材料加工场及弃土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。洞口工程尽量少刷坡，按照“早进晚出”原则组织隧道进洞施工。2、合理规划施工用地 临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。3、施工中的环境保护措施 注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。 做好水系、植被的保护工作，在施工时对边仰坡及时进行防护与植被绿化。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。 及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好清淤、畅通工作 32 中国建筑股份有限公司