1、施工组织设计文字说明前 言1、工程概况本项目为丹(东)拉(萨)国道主干线的一段，丹拉国道主干线是国家“7918”高速公路网规划中七条首都放射线中的“横五”，即北京至拉萨高速公路(G6)在青海省境内的重要组成路段，也是青海省公路主骨架“二横三纵”中的“一横”的重要路段之一。本工程为项目第GC-A合同段，起讫桩号为：K40+020-K65+970，长约25.95km。2、技术标准共和至茶卡公全线采用部颁公路工程技术标准JTG B01-2003中的一级公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度整体式采用24.5m，分离式路基宽度采用212m，路基边坡采用1：6的缓边坡。路线经过恰卜恰镇路段路段2、采用整体式路基外，其余均采用分离式路基。桥涵荷载采用公路-I级。3、沿线自然条件3.1、地形、地貌工程所在地位于南山共和盆地平原地带，多处路段处于丘陵区，分布着大小不一的阶地及宽谷，台地至沟中高差在20-40米之间，流水侵蚀作用强烈，沟壑纵横，山形破碎，地势起伏较大。海拔在2990-3200m之间。3.2、水文项目区内的主要水系主要有茶卡-沙珠玉盆地水系，包括茶卡盆地和沙珠玉盆地，流域面积1.2万km2。茶卡盆地底部是茶卡盐湖，有茶卡河等7条河流。沙珠玉盆地有沙珠玉河、切吉河等12条河流。径流以地下水补给为主，出山口后转为潜流，在盆地低处溢出，众泉水汇流成河或为湖泊。项目区域内的湖泊有：英德尔3、海，位于共和县英德尔乡境内；上更尕海，位于共和县县英德尔乡境内；下更尕海，位于上更尕海东3km处；茶卡盐湖，位于柴达木盆地东部茶卡以南等。由于路线所在区域属高寒干旱区，基岩均属变质岩类的板岩、砂岩、角砾岩和火山岩类的花岗岩、闪长岩、片岩及片麻岩等，不存在良好的隔水层，所以，区内水文地质条件相对较简单。3.3、气象项目所在地区的气候属高原大陆性气候中冷温性干旱草原类型，气候寒冷，冬季漫长，境内的平均气温随着海拔的升高而降低。结冻期由当年的10月到次年的4月，年平均气温为3.4，元月份气温最低，平均为-10.8，历史最低气温为-28.9，每年的11月至翌年的3月平均气温0以下，7月份气温最高，平均4、为15.1；陆地最大冻土深度达2.1lm。该区域气候干燥，降雨量少，年平均降雨量自共和至茶卡为311.2212.1mm，且三分之二的降雨量集中在春、夏两季，年平均蒸发量自共和至茶卡为1841.22152.2mm，降雨量少于蒸发量，全年大风季节时间长，约半年之久，其中沙尘天气为15.5天，风向多为西风或西北风。3.3.3地质构造及地震路线区青海南山是以华力西构造层为基底，二叠三叠系地层为覆盖层演化发展成的褶皱山系。该山系褶皱断裂构造线总体呈北西方向，与区域构造线方向一致。路线区域在地质构造位置地处青藏高原隆起带，祁吕贺“山字型”构造体系西翼祁连山构造带，青海南山印支褶断带部位，同时也是北西向发震5、断裂与北西向构造反接复合的部位，构造较复杂。根据中国地震参数区划图GBl8306-2001，本项目沿线地区地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基本烈度VII度；地震动反应谱周期0.45s。3.3.4地层岩性拟建项目区域出露地层有第四系、第三系、三迭系、石炭及印支期火山岩，由新至老结构。3.3.5工程地质全线分布的土体主要有粉性土、粉砂土、粉细砂、圆(角)砾土、砾砂土、卵石土、漂石土等。3.3.6不良地质项目所在区域处于共和盆地和柴达木盆地的东缘，大部分路段地质条件良好，通过现场地质调查，不良地质类型主要有泥石流、盐渍土、过湿路段等。4、工期本工程合同预计工期为27个月，开工日期为2009年6、8月15日，完工日期为：2011年11月15日。我公司计划提前一个月即2011年10月15日全部完成施工任务，预留30天的时间作为调整的余地。5、本合同段主要工程内容主要工程内容有：路基填方约121.5679万m3（不含低填浅挖路基处理），路基挖方约96.1173万m3，大中桥804.6m/5座，小桥39.8m/2座，互通式立交2处，分离式立交2处，通道4座，涵洞89道，路面基层1273.355km2，路面面层1117.709 km2，防护及排水工程57.383km3及其他工程。6、编制依据青海省共和至茶卡公路工程土建施工招标文件、青海省共和至茶卡公路工程土建施工招标文件图纸及相关规范、规程。7、7、工程施工重点（关键）及难点本工程施工重点（关键）：后张法预应力混凝土连续箱梁预制及安装施工。本工程施工难点：沥青砼路面施工8、施工组织机构及人员配置8.1、施工组织机构针对本工程施工特点，我公司抽调参加过类似工程施工的，具有丰富施工经验、年富力强、有高度责任心的管理人员和工程技术人员组成管理能力强、技术水平高的项目经理部-青海省共和至茶卡公路工程土建施工GC-A合同段项目部，组织本工程施工，现场施工管理采用项目法管理。8.1.1根据本工程工期紧、工程量大、技术含量高、任务重的特点，项目部下设八个职能部门（财务核算部、合同管理部、施工技术部、工程质检部、设备物资部、安全环保卫生部、工程试验室8、综合办公室，），进行环保、进度、质量、安全、合同、工程技术、材料设备、劳务后勤等管理。同时，项目部组建路基工程施工工区（4个）、桥涵工程施工工区（3个）、路面工程施工工区（3个）和防护及排水工程施工工区（3个），各工区下设作业班组具体负责各分项工程的施工。8.2、组织分工及任务划分8.2.1.项目经理 (1)项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受公司法定代表人委托，并代表其向业主作出质量承诺。(2)组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主需求。(9、3)负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及人、财、物资源的需要。(4)贯彻实施公司质量方针和质量目标，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对不符合质量的工作，有权责令返工或停工整顿，对项目经理部各职能部门的工作进行考核和评价。8.2.2. 支部书记支部书记在支部委员会的集体领导下，负责主持党支部的日常工作和兼管生产经营中的有关后勤工作，监督行政管理人员实施企业目标的实现。（1）负责召集支部委员会和支部大会，结合本单位的具体情况，认真传达贯彻党的方针政策、国家法令和上级的决议、指示，研究安排党支部工作，将党支部工作中的重大问题，及时提交支部委员会和支部大会10、讨论决定，按上级有关“党组织议事规则”的要求，也可将生产经营中发现的重大问题及时提交支部委员会讨论形成意见后提供给行政领导参与解决。结合生产经营，促进领导班子议事规则和重大问题决策责任制的落实。（2）负责精神文明建设，兼职做好工会分会、共青团的工作，按上级要求开展兼职工作。（3）了解掌握党员和职工的思想、工作和学习情况，发现问题及时解决，做好经常性的思想政治工作和民工队伍的有关管理工作。（4）检查党支部的工作计划、决议及生产经营过程中执行情况和执行中出现的问题，按时向支部委员会和支部大会及上级党政报告工作。切实维护企业利益和职工的合法权益。（5）经常与支部委员和同级行政领导保持密切联系，沟通思11、想，交流情况，相互协调，配合工作，以生产经营为核心，支持行政工作，协调单位内部党、政、工、团的关系，充分调动各方面的积极性。（6）抓好支部委员会的学习，加强团结，充分发挥支部的集体领导作用，按照分工、做好职工学习管理及后勤保障工作。（7）严格执行“经济公开”，除商业秘密外，一切经营活动都要在职工的监督之下，依据廉洁规定有权监督重大经济活动的实施并负责向上级组织报告工作。（8）按照分工协作的原则，积极完成行政领导交办的关系协调、驻地建设、安全保通、综合治理、材料稽查等综合性的业务工作。（9）严格执行规章制度。必要的规章制度是搞好工作的保证，党支部的一些工作制度是根据党章规定，上级文件或是支部委员12、会集体研究制定的，党支部书记首先要带头执行。对行政规定的一些规章制度，支部书记也要模范遵守。8.2.3项目副经理1、在项目经理的领导下，根据分工负责原则，负责其分管部门职责履行。协助项目经理编写施工组织计划，项目成本控制计划，资源配置计划等。2、 负责现场施工管理，合理调配各生产要素，及时提出调整生产计划的建议，确保施工进度计划实现。3、 对完成的施工项目及时组织内部工序交验，负责定期统计和报告各种统计报表。4、 对不按工艺流程、技术操作规程作业的班组和个人有权提出纠正、批评、罚款和停工整顿等处理决定。5、及时办理项目经理交办的其它工作。8.2.4总工程师(1)受公司总工程师和项目经理领导。对13、全项目工程质量、施工技术、计量测试进行全面技术负责，并指导技术人员开展所有的技术管理工作。(2)提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。(3)负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制和实施。解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。8.2.3工程施工技术部（9人）1.负责工程变更项目方案的上报、实施、索赔和检测计量。2.负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。3.负责编制实施性施工组织计划，负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、技术交底、14、过程监控，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。4. 参加验工计价，并对合格产品进行检测计量。5.负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。6.负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。负责测量设备的核定、校准及使用管理工作8.2.4合同管理部（4人）1.负责对本工程项目承包合同的管理。按时向监理或业主报送有关报表和资料。2.负责对工程施工队的选择，组织进行施工能力的考核、评价，提出认定意见，组织有关业务部门对劳务合同进行审定，负责劳务合同签订和管理工作。3.负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修15、正意见报项目领导批准执行。4.负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向公司有关部门报送各种报表。及时对已完工合格工程进行清单计量，并向项目部领导及有关部门反馈计量信息。8.2.5设备物资部（8人）1.负责物资计划、报表、采购和物资各项管理。2.负责工程全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 8.2.6财务核算部（2人）1.负责工程项目的财务管理、成本核算工作。2.参与合同评审，组织开展成本预算、分析、核算、控制、考核工作。3.参加工程项目验工计价。8.2.7综合办公室（5人）1.负责对上级下发文件的管理，并对文件要求执行情况进行监督。2.负责本单位生活、生产后勤保障管理工作16、，对项目经理部人员进行考勤，并配合项目部做好上岗人员培训工作及资质管理工作。3.负责对来访的接待、安置，并配合项目部领导做好各方面的意见收集记录工作。4.负责各项会议的安排、布置、做好会议记录等工作。8.2.8工程质检部（5人）1. 依据公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量、安全监察职能。2.确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。3.负责对合同内所有工程进行全方位试验、检测，17、组织工程项目质量检测工作，并对各项工程在施工中进行质量监督，并及时和监理工程师进行沟通。4.配合监理工程师对现场施工质量进行监控，及时向项目部领导反馈质量信息。5.评价施工各阶段技术管理情况。8.2.9安全、环保、卫生部（6人+2人+1人）1.负责工程项目安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。2.组织实施安全生产措施，进行安全生产技术交底，检查各班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。3.负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。4.负责工程现场配备、架立标志牌，保证现场施工安全。5.制订相应的环境保护工作内容。6.定期组织环保检查。7.负责项目部参工人员的医疗、卫生防疫工作18、。8.2.10工程试验室(6人)项目经理部设置独立的中心试验室，配备具有施工经验和技能的试验工程师主管试验工作，同时配置完备的试验仪器，满足工程的各项试验工作（详见测试仪器设备表），并审报试验室临时资质。中心试验室根据工程项目的实际情况，编制项目试验大纲及细则。报送监理工程师审批后作为开展试验工作的依据，确定保试验工作有序有效的进行。其职责是（1） 负责工地试验室建设工作。（2） 负责工程所需各种原材料的试验工作。（3） 负责按工程进度计划安排，及时准确提供各种施工配合比，指导生产。（4） 负责施工过程中各项工程试验检测工作。（5） 负责外委产品加工和试验的检查工作。（6） 参与工序交接和质量19、问题的调查、分析工作。（7） 负责建立工程试验台账及竣工资料的整理工作。（8） 负责试验检测仪器的保管和校核工作。8.2、人员配备根据本合同段的工程量、现场施工条件及要求的工期，项目经理部及各工程施工工区计划配备人员如下：项目经理部：48人路基工程施工工区：工区长4人，技术及管理人员8人，生产人员60人桥涵工程施工工区：工区长3人，技术及管理人员15人，生产人员240人路面工程施工工区：工区长3人，技术及管理人员15人，生产人员120人防护、排水工程施工工区：工区长3人，技术及管理人员10人，生产人员180人各项工程所配备的生产人员主要是本工程所需的各种技术工种的熟练技工及各种劳动力，我公司将20、积极优先采用当地的劳务民工，为当地创造更多的就业机会。9、施工区段及工程内容划分路基工程施工工区：负责本合同各区段路基土石方工程的施工；桥涵工程施工工区：负责本合同各区段桥涵工程的施工；路面工程施工工区：负责本合同各区段段路面工程的施工；防护、排水工程施工工区：负责本合同各区段防护及排水工程的施工；10、施工总平面布置及施工各项工作准备施工总平面布置本着尽量少占耕地、林地、草地，避免造成生态环境破坏的原则进行。驻地布置充分利用沿线各种永久性建筑物、构造物和闲置房，各种生产、生活设施的布置，应确保有利于生产管理和便于职工生产和生活。10.1、施工驻地布置为了便于组织、指挥工程施工，根据施工现场情21、况，计划将项目经理部设在K51+400左侧2km处（切恰公路左侧，离共和县城5公里），路基施工工区分别设在K43+000、K48+000、K56+000和K62+000附近。10.2、预制场、拌和场布置预制场（大型：20000）、基层和面层拌和厂设在K51+400左侧2km处，预制场前期作为桥梁梁体预制场地，待梁体预制完成后预制场地作为基层和面层拌和场地。桥梁上部结构统一在预制场集中预制，砼拌合站集中拌合（2台1000型），罐式砼运输车（4台）运输。涵洞盖板及小型构件的预制场（小型：4800），砼拌合站集中拌合（1000型），罐式砼运输车（和项目部的共用）运输。10.3、临时施工便道在签订合同22、30天内由路基工程队沿路线修建纵向施工便道，同时修建取、弃临时便道及料场相连接的横向临时便道（由于工程用地无法解决，导致这项工作已经滞后）。施工便道按宽度6米，便道用15cm天然砂砾铺筑，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。同时项目部将加强养护管理，确保本工程施工现场临时道路的畅通。此便道保证满足本合同段及相邻合同段的施工需要，便道要经常刮平、洒水养护，保持便道平整、畅通，不起尘。10.4、施工和生活用水路线所在地施工及生活用水都比较紧张，主要有沟后水库和廿地水料场，用水时做好和水务部门和水库建设单位的协商。10.5、施工用电本项目经理部、预制场和拌和场采用拉接当地的电网高压电供电，桥涵施工现场的23、生产、生活用电采用自发电供电（小型发电机）。预制场、拌和场和桥涵施工现场尤其要做好足够数量的紧急情况备用供电设备。10.6、通讯项目经理部住地将安装程控电话和宽带网络以满足办公需要。项目主要管理人员配备移动电话和对讲机，相互配合能满足全线施工的通讯要求。在施工过程中，我项目部工程管理将采用计算机网络技术，配备与此适应的网络和设备，并在电脑中装入常用的办公软件及工程常有软件，如office、AutoCAD、同望预算软件等，同时安装业主为了实施精细化管理需要的支撑软件系统的其他软件，如计量软件等，以保证业主推行的精细化管理的实施。10.7、临时工程数量临时工程的布置与实施，遵守当地运输管理、公安、24、供电、电信、水利、环保、畜牧、土地、林业等有关部门的要求和规定，并确保满足施工需要，降低工程成本。10.8、临时工程用地计划在进行临时工程用地计划时，以减少施工用地，少占耕地、林地、草地为原则，对整个施工现场布置，尽量使布置紧凑合理，节约用地。10.9、垃圾及污水处理我公司将对所有住地以及作业场区内的生产垃圾、生活垃圾及污水随时运走或收集处理，符合环境保护的要求，并承担一切所发生的费用。10.10、防火与消防我公司将积极与当地消防部门取得联系，必要时请求协助。在现场采取积极有效的放火及消防措施，并在现场的油库、器材库、车间以及施工机械、车辆上配置足够数量的灭火器材。10.11、医疗服务与当地医25、疗单位联系，并在工地配备相应数量的、医疗急救方面有一定经验的医护人员，提供医疗服务，配备必要的医疗器械和足够数量的药品；本项目部已经设置1间专用医务室。10.12、与当地关系充分尊重当地的风俗习惯，搞好民族团结，法规并举，要求一切参工人员要认真履行和遵守地方法规，积极处理好与当地政府、企业及群众的各种关系，创造一个良好的施工环境，营造良好的施工氛围，树立良好的本地施工企业形象。一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期按照招标文件要求和现场实际情况，计划投入本工程施工的机械设备和试验检测仪器类型齐全，配套完整，机械设备已检修完好，其状况能完全满足本合同工程26、的施工质量、工期进度及施工安全的要求。准备参加本工程施工的队伍和人员，都是我公司近年来参加过本省及全国多条类似公路工程施工的队伍和人员，具有丰富的施工经验和管理能力，所有参加施工的人员已经过整训和有针对性的专业学习。一旦中标，在指定的时间内以最快的速度进入施工现场。若业主要求增派施工设备和人员，我公司将在最快时间内按业主要求增派相应设备及人员。设备、人员动员周期见下表。设备、人员动员周期表设备动员周期人员动员周期路基土石方施工设备2009.7.1-2009.8.15路基土石方施工人员2009.7.1-2009.8.15路基防护及排水施工设备2009.7.1-2009.8.15路基防护及排水施工27、人员2009.7.1-2009.8.15桥涵施工设备2009.7.1-2009.8.15桥涵施工人员2009.7.1-2009.8.15路面施工设备2010.7.1-2011.2.28路面施工人员2010.7.1-2011.2.28主要机械设备动员周期表设备名称型号单位数量进场时间推土机T220台42009.7.12009.8.15装载机ZL50G台62009.7.12009.8.15挖掘机小松、现代台102009.7.12009.8.15振动压路机30t台62009.7.12009.8.15羊足振动压路机YZT20D台22009.7.12009.8.15平地机PY200G台42009.7.128、2009.8.15洒水车8000L辆62009.7.12009.8.15自卸车30T辆482009.7.12009.8.15潜挖钻机D120180MM台42009.7.12009.8.15水泥混凝土拌合站HZS1000座22009.7.12009.8.15混凝土运输车8m3辆42009.7.12009.8.15水泥混凝土输送泵60m3/h辆22009.7.12009.8.15汽车吊50t辆22009.7.12009.8.15架桥设备JQ130T/40M套12010.4.12010.4.15发电机组YGV-50组22009.7.12009.8.15张拉设备套102009.7.12009.8.1529、稳定土搅拌站500T/H座12010.4.12010.4.15基层摊铺机WTU95D台22010.4.12010.4.15沥青混凝土拌和站3000型座12010.7.12010.8.15摊铺机ABG423台22010.8.12009.8.15主要人员动员周期表部 门技术及管理人员进场人数生产人员进场人数进场时间项目经理部482009.7.12009.8.15路基工程施工工区12602009.7.12009.8.15桥梁工程施工工区81202009.7.12009.8.15防护、排水工程施工工区82002009.7.12009.8.15涵洞与通道工程施工工区61202009.7.12009.8.30、15预制场施工工区4602009.7.12009.8.15拌合场施工工区3602009.7.12009.8.15底基层施工队工区4402010.7.12010.8.15基层施工工区4602010.9.12011.2.28面层施工工区432011.9.12011.2.282、设备、人员、材料运到现场的方法2.1、设备运到现场的方法本工程施工机械、设备全部采用大型平板拖车及平板汽车运输的方法运至施工现场。2.2、人员运到现场的方法本工程施工的项目经理部人员、劳动力均乘座项目部通勤汽车和客车到达施工现场。2.3、材料运到现场的方法本工程施工所需的钢筋、水泥、木材、汽柴油、砂、石、沥青及其它材料全部采31、用运输汽车运至施工现场。3、项目部主要人员安排计划的情况3.1在本合同段我公司成立“青海省路桥建设股份有限公司项目经理部”，实行项目经理负责制，项目经理受法人代表的委托和指挥，履行合同，对该项目的工期、质量、安全全面负责；公司负责提供所需各类资源，为现场作好服务，并对施工项目进行指导、检查、督促。公司与项目经理在行政上是上下级关系，在经济利益上是甲乙双方合同关系。并由项目经理组织强有力的指挥管理班子，抽调多年从事公路工程建设，具有丰富，施工经验的技术、质检人员组成项目施工管理体系，按项目法施工的要求，全面履行合同，确保本工程优质、安全、按期完成。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师132、人，下设六部二室，即财务核算部、合同管理部、施工技术部、工程质检部、设备物资部、安全环保卫生部、工程试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，密切配合，各施其责，对本标段工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。工区设基础施工队、支架施工队、混凝土施工队、浆砌石施工队和机修队。3. 2 在本工程中任职的主要负责人和技术质检人员及进场时间为了方便安排，本施工组织设计的项目开工时间暂定为2009年8月15日，实际施工时按业主批复之开工时间顺延。主要负责人和技术、质检、安全、后勤等人员进场情况详见附表：主要负责人和技术质检人员进场计划表序号姓名职务职称计划进场时间1李春光项目经理高级工33、程师2009.7.82张建民项目副经理（兼）高级工程师2009.7.83项目总工程师高级工程师2009.7.84王 斌项目副经理工程师2009.7.85施工计划负责人工程师2009.7.86惠超锋项目副总工工程师2009.7.87质检工程师（兼）工程师2009.7.88纪永利结构工程师工程师2009.7.89测量工程师（兼）工程师2009.7.810周长青结构工程师工程师2009.7.811叶世春结构工程师工程师2009.7.812赵得成路基工程师工程师2009.7.813李嘉诚路基工程师工程师2009.7.814叶海军路基工程师工程师2009.7.815王立新实验工程师工程师2009.7.834、16冯迎军材设副经理工程师2009.7.817李军善机械工程师工程师2009.7.818和中业计量工程师工程师2009.7.819李嘉诚测量工程师（兼）工程师2009.7.820辛福平材料会计助理会计师2009.7.821财务出纳助理会计师2009.7.822袁有辉技术员技术员2009.7.823李建喜技术员技术员2009.7.83.3 施工技术工种的配备为了确保工程施工质量，参加本合同段项目施工的所有技术工人一律持证上岗，坚决杜绝无证作业。实现规范化管理，通过对现场工序质量的控制，通过全员参与，实现本合同段全部工程达到优良标准。施工技术工种配置表 时间人数工种2009年2010年2011年三35、季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度混凝土工156202020106206钢筋工201016161685165木工1025252525159259架子工81212121286126砌石工20128888888测量工444444444试验工333333333电工224444244电焊工388884284机修工611111111挖掘机司机166666662合 计711451071071077152107523.4 施工队伍的来源拟投入本合同的技术和管理人员均有较丰富的公路综合工程施工经验。主要调遣曾在西过境公路、西久公路等综合工程施工中取得良好业绩的施工队伍。以上项目目前刚完36、工修整，可成建制调入，各施工队技术力量的配置按施工进度要求统一安排。本工程正常施工拟投入各类技术工人220余人，并随着工程进展情况及时调整。普工根据需要投入，2009年准备调入施工队8家，即普工160人；2010年调入施工队20家，即普工400人；2011年准备调入施工队15家，即普工400人。4、材料供应计划根据本合同段的计划工期和合同工程量，我公司项目部初步拟定的材料供应计划表见下表：序号品名单位总量2009年2010年2011年三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1钢绞线T34330002407300002钢 材T4091740460670161860300003水 泥37、KT50.23.29.46.312.97.90272.54碎 石KM3188.58.212.812.317.726.91625.147.212.35中粗砂KM379.15.410.614.826.219.10306块、片石KM399.55.615.220.435.822.50007沥 青T700900009000220031008098级配砂砾KM3479002865115414516322木 材M3453254801371210010814二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基施工本工程路基土石方工程由路基工程施工队组成4个工区分段组织施工，施工作业组在其施工区域分成若干个作业面，38、平行流水作业。施工时以大型土石方工程机械为主，配以小型施工机械和人工进行施工，按工期计划，均衡有序地组织施工。1.1、）土方路堑的开挖1、准备工作测量放样路基施工前，应根据恢复的路线中线桩标出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在准确进行中线桩施测后，根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师验收审批，经批准后承包人才可进行清表开挖。施工前的复查和试验路基施工前，施工人员对路基工程范围内地质水文情况进行详细调查，通过试验取样确定其性质和范围。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度、岩层的层理、节量、片理状态，对39、于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。2、土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。采用挖掘机开挖，装载机配合挖装，自卸汽车运输至填方段或弃土场。挖至设计边坡时，预留30cm左右厚的土由人工刷坡清除。土方开挖施工前，做好土样试验，符合技术规范的填料可作用土方，不符合技术规范要求的作为弃方。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行40、，绝不乱挖超挖，掏洞取土。3、挖方路基机械化施工本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，工作面小，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，组织好机械化施工是很重要的环节。本合同段要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情处，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。机械组合尽可能优化：主要设备配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。同一流程上各种机械的生产率应相互匹配。在土方41、工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序：填方段上方开挖装 车运 输弃土场其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或不足的现象，因此在施工组织中及时各理地调度和安排。科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；另一方面工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设施下油灌及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需42、要，并与石油供应商签订好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应须进行市场调查，比价选定货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。1.2、边沟开挖边沟采用人工配合挖掘机开挖，如石质坚硬，则采用放小炮开挖。首先应放出轮廓线，用石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出材料采用挖掘机清理，自卸车运输。开挖出的材料能利用则进行利用，无法利用的运到43、指定地点进行废弃。边沟等开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然边沟或排水沟，保证路堤附近不积水，不冲蚀路堤。经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。1.3、填方段施工路基填筑施工前，首先做试验路段，其长度控制在200m左右44、，通过做试验段以获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含水量、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。1.3.1、土方路堤填筑路基填筑以机械作业为主，人工配合，挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，压路机压实。为加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段，四区域，八流程”的作业程序组织施工。附路基填筑施工工艺流程图。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区域：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修1、施工准备(1)测量定位设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸放出路基边坡坡脚线、边沟、45、结构物的具体位置，并预留足够的工作范围。对路线的中心位置、路基横断面、边坡、平曲线超高，加宽、交叉道路的处理进行详细的复核，达到设计要求。(2)地质核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验及类似工程地基处理经验，在掌握原有地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。(3)填料选择及修筑试验段施工时不得随意取土和弃土，不得人为形成新的积水坑和积水洼地，取土应在固定的料场进行。路基填筑前先对取土场土样每5000m3或在土质变化时进行取样，按公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、液限、塑限46、承载比（CBR）试验和击实试验，同时还需要做有机质含量和易溶盐含量试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后可用于路基填筑，对不符合要求的填料，要申请设计变更取土场位置，或采用监理工程师认可的方法，改良土质或加强压实等措施，在施工过程中，定期对取土场的土进行抽检。试验段选择与路基填筑试验为确保路基填筑质量，开工前，选择不小于200m长的路段作为路基试验段(K50+660K50+960段300M)，试验段开工前28天完成试验大纲，以书面形式报送监理工程师，经审批后进行试验段的施工，经过试验以确定本段路基填筑的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要的压实设备，以及能被有效压实的松铺厚度47、等，包括不同土质施工机械设备的组织和全部施工工艺，并做出路基试验段的总结报告报送监理工程师审批后，利用试验段的试验数据指导后续工作。2、基底处理 根据现场地表实际情况及土质情况，按技术规范及设计要求进行地表清理及基底处理施工。将路基及取土场范围内的树根、草皮等植物根系及原地面0.3m厚度以内的覆盖层清除，做好临时排水设施，然后根据原地面情况平整、碾压。3、路基填筑路基填筑施工顺序：挖装料自卸汽车运输填筑平地机或推土机粗平检查铺层厚度振动碾压平地机精平振动碾压或重型振动压路机碾压检查压实度、平整度、横坡度、宽度、高程等指标报监理工程师审核批准进行下一道工序。在施工中我们坚持“三线四度”，三线即中48、线、两侧边线；在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即厚度、压实度、路拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度，控制压实度以确保路基的质量，防止路基沉降，控制路拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 土方分层填筑中，填料的规格最大不得超过松铺厚度的1/3，即10cm；对超过的或压实设备无法压碎的大块硬质材料，须破碎或清除；清除的石料集中堆放及时运出，不得丢弃在路基两侧。路基必须按路面平行线分层控制填筑标高，每层填料松铺厚度不得超过300mm，每层铺设宽度超出路堤设计宽度300mm，以保证路堤边缘有足够的压实度。 当分成不同作49、业段填筑时，先填地段应按1:1坡度分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度不小于2.0m，以保证相邻作业段接头范围内的压实度达到规定要求。 对于高填方路堤，严格按照设计边坡进行填筑，不得缺填；当材料不同，其性能相差较大时，做到分层填筑，不得分段或者纵向分幅填筑；对于半挖半填的路段，按规定挖好台阶；在填土路堤完成后，对设计边坡外的松散土及时进行清理。 上料后用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向外侧倾斜3的横向排水坡，以利路基面排水。 将填土含水量误差控制在最佳含水量的23之内，超出此范围时要及时洒水或晾晒，使含水量控制在最佳范围内。压实作业施工顺序为：先压路基50、边缘，再移位碾压至路基中间，先慢后快，碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠二分之一宽，压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。在路基填筑时，严禁车辆在路基上急转弯、调头、急刹车，以免破坏已压实的填层。 路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层填筑。路基填筑施工时，做到填筑后及时碾压，并保证压实连续进行。为防止路基填筑施工全面开工造成的现场管理混乱，根据压实机械的适应能力，做到开一段，成一段，工完料清。4、结构物处的回填在隐蔽工程验收合格后，台背填筑在台身砼强度达到要求后，进行台背回填。结构物所有回填料选用砂砾、碎石灰土等，分层进行结构物台背回填。桥涵台51、背回填应严格按图纸和技术规范在结构物的强度达到设计值的75以后，用规定的填料进行回填，每层回填松铺厚度为20cm，控制在每层压实厚度不大于15cm，台背填筑压实度应比一般路堤提高12%，分层填筑，分层夯实。桥涵台背填土选用透水性好的砂砾土填筑，填料粒径小于50mm。按施工规范要求，台背回填的填土以桥梁台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞台背回填土长度每侧不小于2倍孔径的范围内进行全断面回填，与两头路基的联接采用开挖土质台阶联接。涵洞台背回填应两边对称分层回填。采用压路机横向碾压，压路机碾压不到的地方，使用小型机动夯实机具或监理工程师同意的其它方52、法压实。5、低填方路基的压实通过试验段施工，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量、摊铺厚度后，对路基进行压实施工。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过1km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧。横向接头处振动压路机一般重叠0.1m-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，纵向相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区体贴与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0m-1.5m。碾压应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。6、高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤上本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设53、计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。7、路基整修在路基工程陆续完毕，结构物台背回填完成后进行路基整修工作。按照设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及边沟、排水沟系统。根据检查结果编制整修计划，报监理工程师批准后，才能进行路基整修工作。土质路基采用机械配合人工切土或刮补土，并配合压路机碾压。路堑边坡按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，不得在边坡上贴补。当路基边坡受雨水冲刷形成小54、冲沟时，由于边坡坡率为1：6的缓边坡，应将原边坡挖成台阶，可以利用大型设备分层填补和仔细压实。土质路基表面做到设计标高后，采用平地机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平碾压密实。如补填厚度小于lOcm，将压实层翻挖lOcm以上，再行回填整平压实。对于整修的路基表面表层厚15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，及时清理，并填平压实。路基边坡采用人工挂线清刷夯拍。对各种水沟的纵坡仔细检查，使其达到沟底平整，排水畅通，并达到设计要求。填土路基两侧超填的部分在整修时切除，并使边坡达到设计要求，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶分层填土夯实，路基整修完成后，将废弃料及时清除。路55、基经过整修后要达到验收标准。8、本工程特殊路基处理主要为路基填挖交界处理，施工时填挖交界处开挖台阶，填挖交界处路床顶面及路床顶面以下80cm处铺设两层土工格栅，土工格栅搭接处采用8U型钢筋钉固定，挖方区路床范围内超挖回填碾压。其注意事项要求如下：土工格栅的质量应符合规范和图纸的要求，铺设土工格栅应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层，不得有裙皱。下承层应平整，严禁有坚硬凸出物，下承层平整度不大于2cm。土工格栅应按垂直路线方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时可以搭接，接缝应尽可能靠近路基中部，不能设在路堤边坡范围内，土工格栅应直铺设到沟侧，土工56、格栅上下层间接缝应错开不少于0.5m。土工格栅材料之间的连接应牢固，且连接处的抗拉强度不能低于土工格栅极限抗拉强度的80%，其连接一般可采用尼龙绳，pp带等绑扎，严禁用铁丝绑扎。纵向连接的绑扎节点间距不得超过20cm，且搭接处土工格栅的重叠长度不小于50cm。横向连接，其绑扎节点间距不得超过30cm，搭接重叠长度不小于50cm。如果在填挖分界处，横向连接绑扎节点间距不得超过20cm，且搭接处土工格栅重叠长度不小于90cm，半填挖段纵向接绑扎节点间距不应超过20cm，且搭接重叠长度不小于50cm。土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时57、，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。施工过程中土工格栅不应出现任何损坏，否则承包人应重新铺设并承担费用。填土高度不足1.0m时，机械不得在路幅内掉头。9、收尾工程按业主要求，工程收尾时恢复路线中桩及控制点，按设计图纸检查路面的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划并将检查结果及整修计划报监理工程师核查，批准后动工。在进行收尾整修工作时特别注意环保，对路基两侧的废料、弃土等予以清理。在主体工程完成后对生活场所予以清理，并恢复原状。（二）、排水及防护工程排水及防护工程受到工作面的影响时，应分段平行施工。抓材料供应、工作面清理和砌筑工艺三大关键，58、委派专人负责此项工作，严格掌握如下施工要求：石砌材料应满足图纸和规范要求。在施工区域内应按图纸所示整修成坡度整齐的坡面，坡面进行夯实平整，铺设砂砾垫层，方可砌筑。砌体砌筑紧密，错缝砌筑砂浆饱满，不得有通缝、叠砌和浮塞等不良现象出现。砌体勾缝牢固和美观，一般勿勾凹缝。砌体砌筑前应测量放样，施工时立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺延，砌体平整、美观。砌体应分层座浆砌筑，砌上层时，不应振动下层。现浇混凝土工程：将基础开挖修整好，测量放样后装模，保证线形流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后随时注意养生。其具体要求如下：1.材料要求(1)水泥：水泥采用符合国家标准的正规厂家的水59、泥，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，按试验各项规范要求进行检验和试验。选用的水泥要满足强度要求、收缩小、和易性好。在正常保管情况下，每三个月检查一次，对质量有怀疑时，应随时检查。（2）水：采用可饮用的水或通过化学检测可用的水。我们项目部将从后沟水库拉水施工，保证工程质量。（3）片石：项目部现拟选的料场位于G214线K121+400右侧约15公里的南山山体，我们选择的要求为质地坚硬，能抗风化及水流的侵蚀，没有裂缝及其它缺陷。石料不得粘有污泥，油渍或其它有害物质。单块片石厚度应不小于150mm，宽度和长度均不小于厚度的1.5倍。选用的60、石料标号符合图纸规定，抗压强度大于30MPa。风化石及强度不足的片石一律不准使用。工程中拟采用的石料在开工前将其样品送试验室或监理工程师指定的试验室进行抗压强度和其他指标的试验，并将试验结果提交监理工程师审批，未经批准的石料不得使用。（4）砂：选用的砂干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质。对进场的材料源、同开采单位，每200m3为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量等试验使用满足施工要求的砂。（5）砌体所用砂浆：其标号应符合设计规定，配合比通过试验确定，所用水泥、砂和水符合图纸和规范要求。浆砌片石砂浆采用机械拌合，拌合时应具有良好的和易性。2.施工要求施工前先熟61、悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出详细的施工组织设计，在开始砌筑前报监理工程师批准。开工前对砌体所在位置应进行复测，以核实图纸上形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果作详细记录，经工程师批准后方可施工。（1）排水工程本路段路基排水工程主要有边沟、排水沟以及急流槽，设计均为M7.5或M10级浆砌片石。在施工中必须达到顺适、平直、曲线圆滑、沟底平整、排水畅通、无阻水现象，砌缝咬扣紧密，嵌缝饱满无空洞现象、密实，沟缝平顺无脱落，缝宽大体一致。其位置、断面、尺寸、坡度、标高均应达到设计要求。浆砌边沟、排水沟和涵洞洞口衔接处，要达到水流进入涵洞畅通，截水沟的出水口与其62、它排水设施衔接平顺。（2）防护工程本路段路基防护方案主要有护面墙和护坡，主要设于边坡风化、破碎以及易受水流冲刷影响路段，均采用M7.5和M10号浆砌片石。浆砌片石护面墙及护坡的砌筑，按图纸要求及规范有关规定进行。砌石前应按中线水平桩进行放样、挂线。坡面铺砌在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮土填补凹坑并拍实、平整。砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。墙基承载力应满足要求，经监理工程师检验后，方可开始砌筑。当有渗透水时，及时排除渗透水，以免基础在砂浆初凝前被63、水浸害。天然地基上的基础砌体施工前，应按有关规定对基坑进行检查和处理，符合要求后，报请监理工程师签认，方可开始砌筑。 砌筑基础的第一层时，如基底为基岩，先将其表面清洗、湿润、凿平坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。 选择合格片石砌筑，铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，采用凸缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。 工作段的分段位置设在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝保持一致；如分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。 按图纸规定或按监理工程师的指示设置墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，沉降缝（伸缩缝）间须采用平整、顺直的木板填塞。石块之间彼此镶紧64、咬合、错缝。 施工方法详见片石砌筑施工工艺图 （附件表5-14）。2、桥梁施工本合同段有大中桥804.6m/5座，小桥39.8m/2座，互通式立交2处，分离式立交2处，桥式通道4座，桥梁上部结构为预制安装后张法预应力砼连续箱梁、先张法预应力砼空心板、钢筋砼矩形板，下部结构为柱式墩、肋板台、柱式台、轻型桥台，扩大基础、钻孔灌注桩基础。桥梁施工分为两个部分：一是桥梁工程下部结构施工；二是板梁的预制、安装及附属工程施工。2.1施工准备2.1.1进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报工程师批准。2.1.2用全站仪对桥位中心桩、三角网基点桩、水准点进行65、校对、复测和加密，并进行细部施工放样。施工时严格按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中规定执行。2.1.3场地清理、二通一平用推土机将场地平整，搞好施工用水、用电供应。2.1.4工地试验室做好原材料各项试验、砼配合比试验、水质分析等试验，并取得监理工程师认可。2.1.5根据前期基础施工所需设备调配到位及做好保养，保证施工时能正常运行并提前做好各种材料的采购、加工、储存。2.2、基础施工2.2.1 钻孔灌注桩基础2.2.1.1施工方法 1准备场地、测量放线：施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加66、工场地，施工便道，做统一的安排。 测量放线，根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。 2埋设护筒 护筒因考虑多次周转，采用3一10mm钢扳制成，护筒内径，使用旋转钻机时比桩径大10一20cm，使用冲击钻时比桩径大20一30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.30.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的67、偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1一2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8一1.1倍（无冲刷之前）。 3选择钻孔机械： 正循环钻机：粘性土、砂类土：砾、卵石粒径小于2cm，钻孔直径80-250cm，孔深30一100m。 反循环钻机：粘性土、砂类上、卵石粒径小于钻杆内径2/3，钻孔直径80一250cm，孔深泵吸40m，气举100m。 正循环潜水钻机：淤泥、粘性上、砂类土、砾卵石粒径小于10cm，钻孔直径60一150cm，孔深50m。 全套管冲扳抓和冲击钻机：适用于各类土层，孔径80一150cm，孔深30一40m。 在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移68、和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。 4制备泥浆应选用塑性指数IP10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用： 粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。 粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.51.25。 砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.31.5。 5钻孔灌注桩施工(1)将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。正循环钻机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开69、始钻进。用泵吸式反循环钻进时，钻头应距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接长钻杆时，应注意接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆松脱。用气举式反循环钻开孔时，钻杆必须在钻孔内埋入水中约6m，才能扬水排渣。反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。(2)钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。(3)钻进时，为减少70、扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。(4)终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔方法有抽浆法（适用于孔壁不易坍塌的柱桩和摩擦桩、换浆法（用于正循环钻机）、掏渣法（适用于冲抓、冲击、成孔，掏渣后的泥浆比重应小于1.3）。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰撞孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。(5)清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。(6)钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控71、制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放砼保护层垫块。(7)水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25一35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次剪球灌注后导管端能埋入砼中0.81.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导72、管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持26m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。(8)每根导管内的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。(9)砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。(10)技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。6.环保措施为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。773、.工艺流程（做好各项记录，监理工程师批准）测量定位填筑工作平台场地平整钻机就位制做护筒埋设护筒复核放样钻孔清孔终孔检查终孔钢筋笼就位测量复核定位合格泥浆泥浆池钢筋笼制作检查导管拼接检查下导管检查隔水设施水下灌注砼砼试验砼运输拔出护筒成桩检测砼的拌合（做好记录和签认手续）8.主要机械设备钻机、砼搅拌机、砼运输车、吊车、空压机、水泵、导管、泵车、装载机、电焊机、发电机、水车等。 附：钻机性能比较表如下：钻机型号成孔直径m钻深m转盘转速r/min最大钻矩KNM主机功率KW钻机重tKR2500A(河北星河厂)1.8-2.5802050222=4432KP2000(郑州勘探厂)1.5-2.010063374、94520S-500（台湾）1.5-2.5904215032028GPS-25（上海探矿厂）1.5-2.510020303728GPS-20（上海探矿厂）1.5-2.58020303022322挖礼灌注桩施工作业环境以桩径1.4m，桩长25m以内无水或少水的密实土层和风化岩层为宜。1、准备工作平整场地放中桩（包括护桩）布置排水沟桩位顶上搭雨棚安装提升设备修整出渣道路。2、孔口开挖及衬砌在地面按衬砌处理挖深1m，安放模扳，浇筑C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井台座比周围地面高出20一30cm以避免井口进水，开挖采用人工十字镐，用人力绞车提升出渣，每开挖1米衬砌1米，衬砌厚度l5-25cm75、，当开挖中遇到岩石可采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，要在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，曝破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计际高。注意每次吐衬砌浇筑前都要将内模定位一次，以保证桩的垂直度和水平位置。3、为保证施工安全，所有作业人员都必须配戴安全帽、安全绳。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。4、孔内通风在地面上用鼓风机或风扇（由试验决定），通过50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。孔深超过10m时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过76、0.3%，应增加通风措施。 5、排水 孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个060.50.5的集水坑，用潜水泵抽水，渗水较大应边施工边采用抽水坑抽水，如同一墩台有几个桩孔同时施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔内排除。一般说砼衬砌有较好的防水作用，是挖孔桩护壁支撑的首选施工方案。 6、吊装钢筋笼及灌筑桩身砼 钢筋笼的加工，吊装，接长，与钻孔灌注桩相同，砼浇筑由于桩孔内渗水情况不同，可选择不同的浇筑方法。 l）当桩孔内基本无水时，采用常规的砼浇筑方法，有条件的地方最好使用砼输送泵泵送砼。 2）当孔内渗水较快，但还能快速抽干渗水的桩孔，采用简易导管法施工。在桩77、基挖孔工作平台上，用钢管搭设一个高6m以上，能支承1一2 t重的简易工作架，按灌注水下砼的方法，安好导管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。将导管插到桩孔底部不留空位，上部用导链悬挂在简易工作架上，砼浇筑的准备工作就绪，用潜水泵进行孔内抽水，当抽到孔内水深只剩10cm左右时，提出潜水泵，立即向漏斗和导营内泵送砼，待导管内砼充满到漏斗面上时，用导链将导管出口，使导管内的砼迅速填充孔底并向上包围住导管提升20cm，继续浇灌砼，当砼不再向孔底流动而上升到漏斗面上时，提升导管，使砼继续灌注，依照此方法循环，当到一定高度时（接近导链顶），就拆除上面一节导管，随着砼面的不断上升，导管陆续拆除，当78、达到桩顶设计标高以上10一20cm时，即可排出表面积水，使用插入式振捣器对砼表面加以振捣，清除表面浮浆。此法留的桩头较短，砼的坍落度应控制在l618cm左右。 3）当渗水量很大（6mmmin时），抽水施工有困难时，应采用钻孔灌注桩的水下砼浇筑法施工。（见钻孔灌注桩一节） 3.2.3钻孔灌注桩施工工艺先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样。准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，79、及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔，清孔采用换浆法。安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于5厘米。灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控80、制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。2.3承台施工2.3.1施工方法一、围堰及开挖方式的选择1、当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。2、当承台位置位于81、水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩套在堰内，然后在堰内河底灌注水下砼封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼。3、对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置，承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。（一） 围堰围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑，围堰类型及适用条件见下表：堰的类型适用条件土石堰土堰适于水深2米，流速0.5米/秒，河床不透水，宜在河边浅滩，如外坡有防护措施82、时，可不限于小于0.5米/秒的流速。草（麻）袋堰适于水深3.5米以内，流速1.0-2.0米/秒，河床不透水。木桩竹条堰适于水深1.5-7米，流速2.0米/秒，能打桩、不透水河床，盛产竹木地区。竹篱堰适于水深1.5-7米，流速2.0米/秒，能打桩、不透水河床，盛产竹木地区。竹笼堰适用范围较广，盛产竹木地区堆石土堰适用于河床不透水，多岩石的河谷，水流速在3米/秒以内。木堰木板堰适用于水深2米，流速2.0米/秒，较坚实土质河床，盛产木材地区。杩槎堰适用于水深2米，流速2.0米/秒，较坚实土质河床，盛产木材地区。木笼堰适用于深水，急流，或有流水，深谷，险滩，河床坚硬平坦无覆盖层，盛产木材地区。套箱木（83、钢）套箱适用于深水，流速2.0米/秒，无覆盖层，平坦的岩石河床。钢丝网混凝土套箱适用于深水，流速2.0米/秒，无覆盖层，平坦的岩石河床。板桩围堰木板桩围堰单层木板桩适用于水深在2-4米，能打下木板桩的土质河床；双层木板桩中填亚、粘土墙，适用于水深4-6米。钢板桩围堰适用于深水或深基坑，较坚硬的土石河床，防水性能好，整体刚度性较强。钢筋混凝土板桩围堰适用于深水或深基坑，各种土质河床，可作为基础结构的一部分，亦有采用拔除周转使用的，能节省大量木材。（二） 开挖基坑1、基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行84、确定。2、基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。3、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。4、当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。（三） 承台底的处理1、低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松85、软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。2、高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。填砂时视情况决定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底砼的重量。当底层土承载力小于0.15H公斤/厘米2H为水中封底砼厚度（米），而围堰内水不易排干，填砂砾尚不能支承封底砼的重时，则应考虑提请监理和设计单位进行变更设计或降低承台到能承受封底砼重量的土层上，或提高承台采用吊箱围堰施工。（四） 模板及钢筋在设置模板前应按前述做好承台底的处理，86、破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。（五） 砼的浇注1、砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂、防冻剂等。（六） 砼的拌87、和采用拌和站集中拌和，砼罐车通过便桥或船只运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。也可由砼地泵直接在岸上泵入。（七） 砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。（八） 大体积砼的浇注：随着桥梁跨度越来越大，承台的体积变得很大。越来越多的承台砼的施工必须按照大体积砼的方法进行。大体积砼的施工除遵照一般砼的要求外，施工时还应注意以下几点：1)水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。2)砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.5-3.2cm的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。3)外加剂：可选用88、复合型外加剂和粉煤灰以减少用水量和水泥用量，延缓凝结时间。4)按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定好。5)如承台厚度较厚，一次浇注砼方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇注，以通过增加表面系数，利于砼的内部散热。分层厚度以1.5m左右为宜，层间间隔时间5-14天之间，上层浇注前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润，清洗。（九） 砼养生和拆模：砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。一、 工艺流程围堰及开挖台底清理模板安装钢筋绑扎砼养生及拆模砼浇注模板制作钢筋加工砼拌和、运输二、主要机械设备砼拌和机（站）89、砼罐车、砼泵车、抽水机、吊车等。2.4墩、台身施工1 施工方法：1） 在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。2） 将加工好的钢筋运抵工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。3） 条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。4） 将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。5） 用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位90、后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。6） 端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。7） 为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。8） 施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。9） 安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有0.5-1%模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板，为适应于空心墩台，还须制作收坡式模板。10） 使用接装式模板修筑圆形、方形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保91、证质量及安全。11） 统筹安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。12） 砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。13） 砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或砼拌合车。砼垂直运输常用各种吊机、扒杆、吊架、砼泵、砼泵车及皮带输送机等进行高墩台的砼浇筑。14） 墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑。当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。15） 拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑92、第一层砼时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和砼的浇筑。16） 浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手架或滑动脚手架。浇筑空心高墩台砼宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。17） 砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。18） 砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。19） 砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。20） 浇筑轻型薄壁墩台，为防止出现砼裂缝，施工时93、应认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持其墙体的稳定，砼浇筑后，要抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。21） 高大的后仰桥台，为平衡偏心，应在浇筑台身砼之后，及时填筑台后路堤土方，防止桥台后倾或前滑。未经填土的台身露出地面的高度不得超过4m，以防因偏心造成基底的不均匀沉陷。测量放样钢筋绑扎模板安装砼养护砼浇筑拆模钢筋加工模板组装砼拌合运输留试件2.工艺流程：3.主要机械设备：砼拌合机、吊车。4.系梁、承台、墩台身、盖梁施工基础开挖先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫94、层。测量放样下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。钢筋下料成型及绑孔钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。支模板承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴95、线偏差、标高均应满足技术规范规定。盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。浇注砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。养生砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%96、即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。2.5墩帽施工当墩身施工至墩帽时，提前在墩身内安装予埋件，焊接牛腿，作为墩帽施工支架和模板的支承点，要求定位准确，保证焊接质量。拆除爬摸，安装墩帽底模支架和侧向模板，绑扎钢筋、灌注混凝土。为保证墩身结构尺寸、中线位置，每次模板安装和灌注砼后必须进行精确测量放样，利用全站仪和水平仪精确控制桥梁轴线和标高。施工控制：施工中采用墩内垂球对中器和经纬仪相结合的方法来控制墩中心，中心位置检查每工班不少于二次；用水平仪测量标高作为模板提升的依据，并根据测得的各千斤顶相对高差确定纠偏方法，抄平97、检查每工班不少于一次。2.5.1高空作业施工注意事项(1)翻模施工，模板中心与水平易发生偏移，每次模板组装后都采用经纬仪进行校核，勤观测，勤纠偏。(2)起重设备的绳索与滑轮等零件经常检查并涂油保养。(3)经常检查电路，防止发生漏电事故。(4)翻模结构各连接部位必须牢固，丝杠必须涂油，保持辐射梁顶面、工作平面、吊架的步踏板面的整洁，及时清运多余材料和杂物。(5)翻模拆除必须严格按照拆除顺序与注意事项进行，确保人身与设备安全。(6)墩上及墩下有关人员均带安全帽，无关人员不要到墩上去。同时，划定危险区并埋设明显标志。(7)严禁从高处向下抛掷杂物。(8)高空作业必须挂好安全网，装好防护栏，施工人员必须98、系安全带，拴挂在牢固处，防止脱钩。(9)利用起重塔吊上下人时，必须有防脱钩设备，吊笼必须焊接牢固，经常检查钢丝绳和卷扬机工作状态，发现抽丝现象及时更换。(10)高空作业人员应衣着利落，衣扣、鞋带系好，严禁穿高跟鞋、皮鞋和塑料底鞋上下桥墩，更不允许穿拖鞋或打赤脚。(11)高空作业人员注意力要集中，严禁闲谈、打闹。(12)高空作业人员应严格遵守作息时间，严禁疲劳作业。(13)操作用材料应放于牢固稳妥之处，操作用工具应放于随身携带的工具袋内，严禁相互抛掷材料、工具，严禁下抛任何物品。(14)患有高血压、低血压、心脏病、贫血症、癫痫等疾病者不得从事高空作业。2.6装配式部分预应力连续箱梁的施工方案2.99、6.1钢筋、预应力筋的加工、绑扎台座制作及整修底板普通钢筋与其它结构物施工要求一样 ，按照设计与技术规范进行施工。预应力钢筋先经检查、试验合格后方可使用，要求表面不得带有降低钢绞线与砼粘结的润滑剂、油渍等物品，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑，不得有断丝。钢绞线下料用砂轮机切割，钢绞线布置采用先穿束后浇筑的方法，把钢绞线穿入波纹管内，并用定位钢筋按设计位置准确的固定于梁体内，同时应准确的固定螺旋筋、锚垫板等。穿波纹管时，钢绞线端头用绝缘胶布绑牢，以防顶破波纹管，穿好后周密细致地检查有无损伤波纹管的地方，如有发现立即处理。同时对波纹管接头处进行加固加密处理，并用棉絮等物塞实锚具口，保100、证浇筑砼时水泥浆不致流入管道，造成管道堵塞，影响压浆。可根据需要在适当位置设置排气孔。并在梁两端头对应每束波纹管的每股钢绞线上编好编号，以便张拉是能一一对应。张拉设备校验及安装钢筋制作绑扎底板钢筋 钢绞线加工布设钢绞线、施加初应力模板制作安装外侧模板 张拉钢绞线绑扎其它钢筋 混凝土搅拌、输送灌注底板混凝土 安装内模 制作混凝土试件灌注其它部位混凝土混凝土养生 否测定混凝土强度 可 放 张 起吊移梁、安装2.6.2模板加工及安装空心箱梁模板有底模、侧模、内模和端模组成，改段的箱梁预制，底模采用10厚C15混凝土浇筑，箱梁板端部应加强加厚设置，以适应梁体张拉时，荷载转移梁端部。端模、侧模、内模均采101、用定型钢模。模板的加工与制作按照设计和规范施工。模板每次安装前都要涂上脱模剂，安装后再用钢管或方木斜撑侧模以作加固。在重复使用过程中，模板应始终保持板面平整、不变形、不漏浆，要有足够的强度、刚度。脱模剂可采用液压油，严禁使用废机油等使砼变色的油料。2.6.3预应力混凝土浇注混凝土的拌制同预应力混凝土要求一样，严格按配合比进行。混凝土的浇筑质量从两方面控制，一是浇筑方法，而是良好的振捣，两方面又互为影响。混凝土浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法：从梁的一端循序进展到另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该段4m5m处合拢；分层下料、振捣，每102、层厚度不宜超过30。浇筑混凝土除按正常操作规程办理外，应注意以下事项：随时检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其它预埋件的位置；振捣棒不得触及制孔器、钢筋和模板；使用小骨料混凝土浇筑，以使混凝土密实性较好。2.6.4梁体张拉 （1）预应力张拉钢绞线进场必须具备出厂质量证明书，并应按规范要求进行抽检，其技术指标应符合GB/T5224-95国家标准。锚具进场应进行外观检查，不得有裂痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，并应有静载试验报告单。进场后按试验规程抽取若干组试件，对锚具的强度、钢度、锚固能力进行检验。A、张拉前应通过试验对砼强度资料进行查对，砼强度达到设计要求后方可张拉（砼强度不低于设计强度103、的80%）。B、张拉设备应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，油表应在检定有效期内。检查千斤顶活塞运行方向应与实际张拉工作状态一致。C、张拉设备的校验期限不得超过半年，如在使用过程中出现反常现象，应重新校验。张拉设备应有专人操作，专人维修保养。D、张拉方法为两端张拉，采用两台Yc24型千斤顶分别从两端同时同步张拉同一根钢绞线，张力顺序应从块件中线向两侧对称进行，对波纹管竖向布置的预应力筋从上而下依次张拉，以减少钢绞线间的张拉影响。E、张拉程序：对钢绞线束，有自锚性能的夹片式锚具低松弛力筋：0 10%k（初应力） 20%k（二倍初应力）k（持荷2min锚具）其中k为张拉时的控制应力104、。 （2）预应力值控制对预应力值实行双控，即张拉读数控制与钢绞线身长值控制，张拉时校核实测伸长值与理论伸长值之差，误差按设计图规定控制在-5%6%范围以内，否则必须暂停，查明原因并采取措施后方可继续张拉。后张法预应力钢绞线张拉时，理论伸长值L计算如下： L= PL/AyEg P =P1-e(kx+)/kx+ 式中 P 钢绞线平均张拉力（N） P 预应力钢材张拉力（N） L 钢绞线长度（） X 从张拉端至计算截面积的孔道长度（m） 从张拉端至计算截曲线孔道部分切张的夹角之和 （rad） 孔到每米+局部偏差对摩擦的影响系数 预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数 Ay 截面面积（2） Eg 钢绞线弹性模量（105、N/2）设计张拉伸长值按设计数据控制 钢绞线实际伸长值计算如下： L=L1+L2 式中 L1 每端从初应力至最大张应力间的实测伸长值 L2 每端初应力时的推算伸长值，采用相邻级 （10%20%)的伸长值 具体步骤为：当张拉至10%时，在千斤顶上标出起点记号，张拉至20%时，分别测量此时每端的伸长值L1，最后张拉到100%并持荷2分钟后，观测油表读数的回缩情况，再测量此时每端的伸长值L2，两次伸长值之和即为实际伸长值。 （3）孔道压浆 A、预应力筋张拉完毕应尽快灌浆，材料采用525#普通硅酸盐水泥配置的水泥浆，水泥浆的和易性要良好，水灰比宜为0.40.45，强度不小于40Mpa。搅拌3小时后泌水106、率控制在2%，最大不超过4%，水泥浆必须过滤，并在使用时应不断搅动，防止沉淀、析水。为减小收缩，可在其中掺入0.01%左右的铝粉或试验确定的其他膨胀剂，要求水泥浆的后期膨胀率应小于10%。压浆用水泥浆配合比及其所用膨胀剂已通过中心试验室认证。B、灌注前孔道应湿润、洁净，灌浆顺序先下层后上层，压力控制在0.50.7 Mpa（输浆管道较长应适当加大压力），灌浆应缓慢均匀进行，不得中断，两端排气通顺，直到排气孔排出空气水稀浆浓浆时为止。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再加压0.50.6Mpa，进行二次压浆，两次压浆间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为3045分钟，然后用木塞将灌浆孔107、堵塞（封闭灌浆孔）。C、对曲线孔道压浆，应由最低点的压浆压入，最高点的排气孔排气和泌水。D、压浆时，每工作班应留取3组7.077.077.07立方体试件，标准养护28d，检验其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。E、梁板压浆完毕，应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网进行封锚，封锚砼的标号C50，采用梁板砼配合，封锚时应严格控制梁体长度。2.6.5预应力施工注意事项钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出306米的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1-1.5米绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要108、防止弯折并有防雨措施。张拉设备校验张拉设备在首次使用或使用期超过及修理后都应进行校验，校验方法是在反力框架上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线）。预施应力前准备工作a、测试砼强度：箱梁砼强度达到设计要求80%时才允许施加预应力。b、清洗预应力筋孔道，用高压风枪及水将孔道冲洗干净清除孔道口。及锚板的水泥浆和杂物。c、测定有关数据：张拉前对下列数据进行测定：张拉方法预应力钢绞线采用力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉顺序109、张拉顺序遵循先下后上，左右对称的原则。张拉程序010%k105%k（持荷5分钟）记录伸长量回油锚固安全操作注意事项：a、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。b、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或销具弹出伤人。c、高压油泵有不正常情况时，应立即停车检查。d、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。（8）压浆割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割应采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部。封锚：锚塞周围的钢绞线间隙应用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。冲洗孔道：孔道在压浆前应用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。压浆顺序：自上而下，逐个110、进行。压浆程序：采用“一次压注法”由跨中向两端进行压浆，待两端出浓浆时，封闭出浆口，或由一端向另一端压浆，待另一端出浓浆时，封闭出浆口，并保压（6-8Kg/cm2）一分钟，尔后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，应不断搅样水泥浆。压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5。（9）封端孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。按设计要求绑扎端部钢筋网。固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。拌制封端混凝土，其配合比及强度要求应与梁体混凝土111、完全相同。灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。静置1-2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护（10）砼的养生为缩短砼的养护时间，加快模板的周转，本工程中所有先张构件均采用蒸汽养生。采用蒸汽养生要注意以下几点：开始加热时升温速度不能过快，每小时不得超过15。恒温温度与外界温度之差不得大于40，且恒温温度最高不得超过60。当砼强度达到设计强度后，即可结束恒温开始降温。降温速度也以每小时15为宜，当砼表面温度与外界温度之差不超过20时，即可结束降温，进行预应力筋的放松。在对砼进行加热时需注意，蒸汽不能直接喷在砼表面，以免砼局部受热，造成砼局部强度降低。（11）预应力筋放112、松当混凝土强度达到100%后即可在台座上放松预应力筋。预应力筋放松采用千斤顶慢速回油法，放松时将回油阀打开，缓慢回油，逐渐放松预应力筋，放松过程与张拉过程相反进行。预应力筋全部放松后，用砂轮机切去多余部分后进行封端砼施工。预应力筋的切割顺序，由放张端开始，逐次切向另一端。切割时由有效长度短的力筋开始对称进行。（12）移梁与存梁按设计的桥梁起吊位置用龙门吊将梁片移出预制区放入存梁区内，吊梁采用吊钩法，存放时注意下列事项：存梁场地要整平、压实且不可积水。梁片按起吊及安装次序堆放，并有适当通道，防止越堆吊运。所有梁片标以不易擦掉的记号，并准确记录砼浇筑、张拉的时间及日期，同时标注好梁片所用位置。梁片113、放置在垫木，吊环向上，标志向外，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置在吊点处，上、下层垫木必须在同一条竖直线上。梁片存入存梁区后，继续洒水养生。预制梁片与桥面铺装砼龄期之差不大于3个月。（13）施工技术要点：预制梁片时，中、边板交叉进行，并逐孔进行编号，做好记录。模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时要注意：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。b、模板在首次使用时，对模板面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。c、拆装时，注意接缝处止浆垫的完好情况，若发现损114、坏及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。砼浇注施工要注意下列事项：a、砼浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后开始施工。b、浇筑时，下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。分段长度为4m6m，分层下料厚度不超过30cm，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时解决。d、浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。e、每片梁除留足标准养115、护试件外，制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。f、梁片顶面进行拉毛，以利与桥面铺装良好结合。g、认真填写砼浇筑施工原始记录。2.7梁片架设本桥箱梁由预制场生产，当下部结构达到设计强度后（不低于设计强度的80%），开始架梁，架梁之前先将梁中心线弹好，并量测板长、编号。然后在墩、台顶弹出中心线及梁端线，再按设计位置安放支座，最后用两台75T汽车吊完成吊装作业。详见桥梁安装施工工艺框图。2.8桥面铺装1、施工注意事项：（1）空心板梁与桥铺装砼的砼龄期施工间隔尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。（2）桥面铺装在全桥宽上同时进行，为保证其与下面的砼构件紧密结合，对桥面116、铺装下面的砼进行，并用高压水冲洗干净。（3）砼铺装层预留好伸缩缝工作槽，沥青铺装层可不预留伸缩缝工作槽，但在安装伸缩缝前必须先行切割沥青砼铺装所占的伸缩缝的位置。2、砼铺装层（1）桥面铺装钢筋绑扎前，应进行清扫或用水冲洗，保证砼面无杂物及泥土。钢筋要调直，按规定间隔尺寸绑扎。（2）在浇注前对钢筋的焊接、模板等要认真检查合格后经监理工程师签证后，方能进行下道工序的施工。（3）砼在拌合站集中拌合，砼车运输，砼铺设要根据当时的气候、湿度等情况进行。砼铺设要均匀，其高度略高于完成的桥面标高，并用振动器压实以及整平板整平。（4）在修整之前清除表面的自由水，然后进行镘平、收浆、覆盖、养护工作。（5）在沥青117、砼铺装层施工前，视温度情况掌握刷毛时间，刷毛要均匀，厚度约23mm，并将其刷毛面清扫干净，覆盖继续养护，在养护期砼未达到设计强度前严禁通行。3、防水层铺设时，桥面板的表面要平整、干燥、干净，沿缘石或中间分隔带的边缘要封闭，以免桥面水渗入主体结构内。4、泄水管铺设时要避免堵塞泄水管，泄水管顶面与桥面铺装层底面齐平，下端按图纸施工。5、沥青砼铺装层（1）摊铺见路面热拌沥青砼面层的摊铺施工。（2）在砼铺装层的强度达到设计等级的70%以上时方能进行沥青砼层的铺装。（3）沥青砼铺装层与路面沥青砼施工同时进行。2.8桥梁附属工程2.8.1 支座支座垫石随墩柱和盖梁一同浇注，垫石混凝土强度符合设计，表面平整118、。支座安装前将墩台、支座垫石顶浮砂除去，墩台表面应清洁、平整、无油污。将设计图上标明的支座中心位置标出支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫付石上，支座中心线同支承垫石中心线相重合，支座就位准确。梁底钢板与支承垫石上的钢板应保持平行平整，与支座上下面全部密贴，以免出现支座偏心受压。同一片梁的支座避免出现不均匀支承及个别脱空的现象。预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合。为使落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置的中心铅直线，落梁时同墩台的位置中心线相吻合。多跨梁可依第一跨梁为基准119、落梁。架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。橡胶支座安装落梁后，其顶面应保持水平。与四氟板面接触的不锈钢板面不得有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。四氟板滑板球冠支座与不锈钢板的相对位置要视安装时温度而定，若不锈钢有足够的长度，则安装时将支座与不锈钢板的中心对齐即可。2.8.2护栏施工桥面现浇砼施工完毕达到一定强度后，进行防撞栏施工，防撞墙在桥墩中心处断开，中间填充沥青麻絮。测量放样以桥面中线为基准向两边放出防撞墙边线，用墨线弹到桥面上，然后实测防撞墙边线处桥面标高，确定模板安装高度。钢筋制作安装钢筋在加工场制作成型后运至现场，吊上桥面安装，绑扎时加砼垫块，以120、保证防撞墙两侧砼保护层厚度，将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接。并按设计要求预埋管线、预埋件、排水设施。模板制作、安装防撞墙模板采用定型钢模，内侧面要磨光处理以保证光洁度，模板接缝间填塞海棉橡胶条，保证模板接拼吻合无缝隙，顶部按图设圆顺角，模板线型要求顺滑、顺接。根据防撞墙的线位在墙内侧桥面在铺装时预先埋入20的短钢筋作为固定模板的受力点。模板顶部和底部用间距50cm的角钢和16对拉螺杆组合加固模板。模板安装后，仔细检查线型、标高及稳固性，达到要求后方可进行下一工序。混凝土浇筑及养护采用斜层法全断面一次完成。使用插入式振动棒振捣，先振捣墙体腰线以下部位，振捣密实后再振捣腰线以上部位，如此反复向前推进121、。当防撞墙顶部砼接近终凝时进行墙体顶面压光。混凝土浇筑3天后拆模，拆模后覆盖洒水养护7天。2.8.3台背回填台背回填采用砂砾分层填筑，每层厚度15cm，采用光轮压路机和电动打夯机夯实，密实度逐层检测，确保台背回填实度不小于95%，并建立施工台帐，详细记录，台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保证搭接处的密实度，锥坡填土与台背回填同时进行。待台背回填沉降稳定后，即可进行搭板施工，搭板采用现浇，每侧搭板分三次浇完，纵向施工两侧设置20钢筋拉杆，搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层。桥头锥体填土夯实后，刷坡，最后砌筑锥体护坡。锥体护坡、浆砌片石铺砌宜在填方基本稳定后施工，坡面须挂线，砌面要平顺122、，砌石时不允许边砌边补上，碎石垫层应按规定分层做好，并需边做碎石垫层边砌石。砌筑所有石料、砂浆要符合设计要求，施工方法要严格按照施工规范进行。2.9附属工程施工主要注意事项2.9.1桥面防护设施护栏钢筋在现场加工，按设计进行绑扎，泄水管按设计位置安装，并固定牢固，防止灌注混凝土时偏离移动。制作钢模时预先留出泄水管位置，模板安装后，泄水管外圈与模板间用海绵填塞，防止混凝土浇筑时漏浆。护栏的外表应平整、光洁、美观，不得出现蜂窝、麻面。护栏内伸缩缝的施工质量需保证护栏杆节间随主梁一同伸缩，伸缩缝内应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料，不应有松散的砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。2.9.2桥头搭123、板及台后填料桥台后的搭板施工按设计要求进行，但必须在台后填土完成后进行。桥台台后填土选用级配良好的透水性材料，采用机械分层夯实，对大型机械碾压不到的部位，采用蛙式打夯机夯实。对台后地面坡度大于1：5的坡面，采用挖台阶（宽度不小于1米）的方法进行填筑。2.9.3伸缩缝伸缩装置的施工，必须在桥面铺装和沥青混凝土路面施工完成后进行。清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放线、切缝、清理。清洗、烘干槽口。按设计图进行伸缩缝的安装。伸缩缝施工完毕后，要清除桥面上散落的石子和其它坚硬杂物，以免行车时石子等硬物压坏伸缩缝。2.9.4锥坡及排水工程施工前应先清理场地，锥坡采用人工挖基。砌体圬工严格按施124、工规范采用挤浆法施工，严禁灌浆。砂浆现场机械拌合，严格按配合比计量，砌体砂浆饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开。排水管按设计位置准确安放，泄水管采用梅花形布置。石料色泽一致，强度不低于设计要求。外露面修凿，人工勾凹缝，做到内实外美。3、涵洞施工3.1、钢筋砼盖板涵本合同段主线内共设有涵洞78道(明涵63道，1184.29m；暗涵15道，729.34m)。3.1涵洞工程施工方案 为保证路基土石方工程尽早开工，涵洞应优先安排施工，具体施工安排见施工计划。基坑采用人工配合机械放坡开挖，坑底设排水沟、集水井加强排水。基础、台身采用组合钢模板立模，钢管脚手架加固，混凝土在现场采用机械拌合，机动翻斗车运输125、，插入式捣固棒振捣。盖板在制梁场预制，运至现场安装。3.1.1施工程序测量放线基坑开挖基础模板安装基础钢筋绑扎基础混凝土灌注台身模板安装台身钢筋绑扎台身混凝土灌注安装盖板安装洞口帽石模板混凝土灌注施作防护层洞口附属工程。3.1.2施工工艺：见涵洞施工工艺框图3.1.3施工方法3.1.4现场测量放样后，报请监理工程师审核，经工程师批准后方可进行基坑开挖。基地采用人工配合机械开挖，开挖中要注意测量基底标高，当挖至距基底标高20cm时，采用人工进行清底，当挖至设计标高，经监理工程师检查符合设计要求后方可进行下道工序施工。 涵洞施工工艺框图砼、砂浆拌合盖板运输 盖板预制钢筋加工接电、支搅拌机 安放盖板126、 养 生涵身混凝土灌涵身钢筋绑扎涵身模板安装 基础砼灌注 养 生模板安装 基坑开挖测量定位八字墙立模、混凝土浇筑 现浇帽石砼洞口附属工程3.1.5雨季施工时，基坑开挖是要加设支挡，要在基坑周围挖排水沟和集水坑，用抽水机将水抽干，防止基底被水浸泡。一旦基底浸泡，必须重新清底，重新报检，并在经监理工程师同意的情况下对超挖的部分铺设一层碎石或砂垫层，然后灌注混凝土。3.1.6按设计要求，进行地基加固处理，然后进行基础混凝土灌注。基础混凝土灌注采用组合钢模板，用钢管脚手架进行加固支撑，小翻斗车进行混凝土运输，插入式捣固棒振捣进行基础（片石）混凝土灌注。3.1.7基础灌注完毕时，在基顶表面安插直径达于1127、6mm,长不小于50cm的钢筋，以有利于基础与涵身的连接，提高涵身与基础的整体性。涵身的施工，必须在基础混凝土终凝后方可进行。沉降缝隙的设置按设计图的要求进行施工，做到垂直、整齐、上下贯通，填塞物紧密填实。3.1.8涵身立模时先放线定位，然后采用组合钢模配钢管支架加固。3.1.9基础、涵身内钢筋在现场加工，并进行绑扎。现浇混凝土入模，插入式捣固棒振捣。3.1.10涵洞盖板安装，用16t汽车吊机进行吊装，盖板与洞身之间用砂浆进行找平。3.1.11八字墙、跌水井、隔水墙、洞内铺底和洞外铺砌采用挤浆法施工，片石大面向下，安放平稳，丁顺结合，分层砌筑。砌筑时灰缝砂浆必须饱满，上下不得出现通缝。3.1.128、12一字墙、帽石采用高强酚醛覆面木胶合板做面模，人工灌注，插入式捣固棒振捣。3.1.13盖板在制梁场预制，按设计图纸进行钢筋绑扎，根据板的几何尺寸不同，制作不同的模板（钢模或木模），插入式捣固棒振捣。混凝土灌注完毕后，根据季节加强养生。3.1.14防水层严格按设计图纸和施工规范要求进行施作，特别注意沉降缝处的防水层必须满足质量要求，达到设计标准。3.2施工注意事项3.2.1基坑开挖前对地表水先进行排放和晾晒，排水有困难时采用围堰。施工期间必须保证排水畅通，防止基底浸泡。3.2.2混凝土灌注必须严格计量，确保混凝土的质量，加强捣固；模板安装完毕后必须进行复核，保证结构物的几何尺寸和平整度，做到混129、凝土的质量内实外美，满足设计要求和质量标准。3.2.3钢筋绑扎严格按设计图进行施工，钢筋要平直，位置要准确，钢筋骨架必须满足设计的几何尺寸，有良好的定位措施。3.2.4模板安装采用组合钢模板，模板使用前必须清除表面油漆、鳞锈和污垢，对模板的几何尺寸和平整度要进行校对，修正后方可使用。3.2.5要特别注意预制板的养生，待预制板混凝土强度达到75%后方可移运和堆放。3.2.6必须注意台帽混凝土养生，当台帽混凝土强度未达到设计要求时，不得安装盖板。3.2.7防止基坑开挖后暴露过久，按设计分段设置的沉降缝分段开挖，分段立模，分段灌注混凝土的流水作业方法进行。3.2.8绑扎时钢筋布置均匀平顺，外模加固牢130、固几何尺寸满足设计要求，钢筋与模板之间用同标号砂浆预制块衬垫，保证钢筋保护层的厚度。3.2.9涵洞施工完毕后，当混凝土强度达到100%，安装完盖板后，方可进行涵背土方填筑，填筑土方时，要在结构物两侧对称进行，并分层夯实防止出现填筑路基石方时而造成偏压。3.3钢筋砼管涵、盖板通道以及台背回填施工工艺管涵管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。131、安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行灰土分层压实回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后要整修交验。盖板通道应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。灰土处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时132、应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。通道的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。台背回填高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们133、从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。回填前134、，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。3.4盖板通道、圆管涵施工技术要点3.4.1钢筋混凝土盖板通道施工方法、基坑开挖1.1人工开挖开挖工程量较小的土质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开135、挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。1.2机械开挖配合人工刷坡检底开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。、涵基、涵台施工涵基、涵台施工采用立模现浇的方法进行施工，砼集中搅拌。施工方法与桥梁墩台身施工方法基本相同。涵台每隔46m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽12cm，缝内用沥青麻絮填充。、盖板的施工本标段涵洞盖板计划由预制厂集中预制，然后用运输车运输到施工现场，吊车安装。盖板顶涂热沥青一层，铺油毛毡一层。3.4.2钢筋混凝土圆管涵的施工方法、基坑开挖采用人工配合机械的形式进行开挖136、。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。、基座的施工基座可立模现浇，砼使用强制式砼搅拌机现场拌合，基座的尺寸应符合设计要求。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。、管节的安装圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上137、，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。、接缝处理涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。5、路面工程本项目路面结构类型确定采用沥青混凝土路面，其路面结构层厚度如下：主线、立交匝道：上面层：4cm AC-13细粒式沥青砼下面层：5cm AC-16中粒式沥青砼基 层：20cm水泥稳定砂砾（掺40%碎石）底基层：2832cm级配砂砾为方便施工，停车港湾及顺坡采用与主线相同的路面结构层。被交道路：面 层：5cm AC-13细粒式沥青砼基 层：15cm水泥稳定砂砾底基层：30cm级配砂砾5.1、级配138、砂砾底基层为确保底基层工程质量，在施工工程中严格按照“青海省公路筑路技术（路面基层垫层）论证会议纪要”要求的级配砂砾垫层颗粒组成范围采备级配料。计划分段组织施工，施工时采用汽车运输、推土机摊铺，平地机精平，人工配合摊铺。5.1.1施工放样A、在监理工程师验收后的土基上设桩，直线段每1520m设一桩，平曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.30.5m设指示桩。 B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘设计标高，并挂线施工。5.1.2运输和摊铺砂砾料A、根据路段摊铺宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的数量。同时根据料场砂砾的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆139、放距离。B、采用推土机摊料，平地机进行整平和整型，摊铺完成后表面要平整，并要达到规定的路拱度。5.1.3碾压整型后，当含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压，在直线段上，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧进行碾压。一般碾压68遍，使表面没有明显轮迹。碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h，同时禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。5.1.4质量控制铺筑后表面应平整密实，具有设计规定的路拱、平整度和厚度，碾压及密实度符合公路路基路面现场测试规程（JYG E60-2008）要求，底基层成型，经自检合格140、后上报监理工程师检测签证。5.2、水泥稳定砂砾基层为提高基层混合料强度，掺配40%碎石，混合料的组成设计应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）的有关规定；原材料应进行含水量、压碎值等项目的标准试验；混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）规定进行试验。水泥稳定砂砾基层采用混合料在料场集中拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺的施工方法。5.2.1材料检验基层所用的水泥、砂砾、碎石等材料应提前备料，在经项目部试验室检验和权威部门化验，各项指标合格后方能使141、用。对料场要事先进行硬化处理，不同材料之间要有隔墙，以免混杂，对水泥要搭棚覆盖，以防风吹雨淋，造成浪费和环境污染。（1）水泥水泥采用标号为32.5、终凝时间6小时以上的普通硅酸盐水泥，不选用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。（2）集料水：人和牲畜饮用的天然洁净水均可使用。砂砾：颗粒级配符合规定，塑性指数符合设计要求。碎石：应用石灰岩轧制而成，洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有棱角，压碎值和级配应符合规范及设计要求。5.1.2混合料组成设计根据水泥稳定结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，项目部试验室要在开工前做好混合料的施工配合比设计，并报监理工程师批准。通过击实试142、验确定水泥稳定结构层的最大干容重、最佳含水量等指标数据，科学合理的进行施工，从而保证工程质量。混合料按设计掺配后进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。水泥稳定试件在规定温度和湿度条件下，养生天，浸水天，天抗压强度不小于规范和设计要求。5.1.3施工方案针对本合同段工程对路面基层的质量要求，施工时全部以机械为主。稳定混合料由厂拌集中拌合，自卸车运输，稳定材料采用摊铺机摊铺，压路机碾压的机械全过程施工。施工顺序从标段两端头向稳定拌合厂进行，以便在完成的路段封闭交通进行养护以及各结构层的平行流水作业。5.1.4施工方法（1）试验路段的铺筑在路面基层正式施工前，应铺筑200米的试验路段。试验的目143、的和要求：通过试验段的铺筑试验，验证拌合设备的工作性能及施工组织设计的可行性，机械设备的配套和运转情况，总结出摊铺施工及碾压成型、质量检测和控制的适宜方法，以指导全线施工。要求通过试验路段确定以下参数：a、稳定土拌合机的转速、平面高度、配合比的控制检测（水泥、含水量）；b、运输车辆的数量、吨位；c、摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；d、碾压机具的吨位、碾压遍数及压实方法。施工工艺流程准备下承层施工放样混合料拌合摊铺机就位运料摊铺修整合格碾压合格封闭交通养生检测验收试验总结。试验总结根据试验段的施工方法和检验结果，确定底基层、基层的施工机械、人员配置、混合料拌合、摊铺、松铺厚度、碾压遍数，写144、出试验报告，并提交监理工程师审查批准后指导施工。（）基层施工基层采用流水作业法施工，施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行。施工前先对下承层进行整理，洒水湿润，然后用全站仪进行施工放样。混合料的拌合水泥稳定混合料的拌合采用集中厂拌，厂拌的设备及布置位置在拌和前提交监理工程师批准。现场拌和时，试验员要定时检查水泥剂量，并根据气候气温情况严格控制含水量。一般情况下拌和含水量应大于最佳含水量0.51.0个百分点，气温高或者风大时也可大于最佳含水量12个百分点，以补偿施工过程中的水分蒸发。但含水量过大，会出现弹软、波浪现象，影响混合料预期的密度和强度；含水量小，混合料松散，不容易碾压成型，也将影响混145、合料可能达到的密度与强度。所以在实际施工中，可根据施工气温等条件适时的调整含水量，保证混合料的最佳含水量及水泥稳定结构层的最大干密度。混合料运输稳定混合料的运输采用大型载重自卸汽车，在运输过程中，车辆应加以覆盖，以防止水分蒸发，并尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。并根据运距和拌和能力合理配置车辆，及时将混合料运至摊铺现场。混合料的摊铺a、混合料摊铺采用摊铺机全幅摊铺方式，一次摊铺成型。b、在摊铺底基层、基层前一定要对土基和下承层的各项技术指标进行全面检测，经检验不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到设计和规范要求。同时要将其上的浮土杂物清除干净，保证表面整洁，并适当洒水湿润。c146、用全站仪进行施工放样，画出摊铺机行走的导向线，挂好钢丝基准线。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响摊铺的平整度，所以其钢支柱纵向间距不宜过大，一般以5米为宜，并用紧线器拉紧，同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳造成摊铺面的波动。d、施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行，特别注意铺筑时保持连续作业。底基层、基层单幅全宽进行铺筑，工作缝留成横向垂直接缝。具体方法为：每日作业结束或摊铺机因故停机较长时间时，将摊铺机的熨平板提起来，驾离混合料未端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺厚度。紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加稳定。方木另一侧147、用砂砾回填3-5m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，下次摊铺之前，先将砾石或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净，在完成碾压的结构层放一块长方木板，木板厚度等于混合料铺筑厚度减去压实厚度，然后就可把摊铺机的熨平板搭在木板上开始铺筑。铺筑过程中要使摊铺机沿与路中线平行的方向走，以免造成偏供。操作人员要每隔1-2m就检查一次基准线和铺出料的距离，如有偏差及时调整，确保底基层、基层标高的正确性。碾压当摊铺长度达到压路机的工作长度时即可开始碾压，混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须控制在实验确定的时间内。碾压时，先用双钢轮压路机稳压一遍，再振动压实，最后用三148、轮压路机静压两遍，轮胎压实时，前进采用振动，后退静压，并使碾压端头成台阶形，避免在同一断面上形成波浪。碾压过程中，若水分散失快，表面干燥，可补充洒水，要使混合料在碾压过程中始终保持表面湿润。养生完工并经监理工程师检查合格的结构层应立即养生，养生期不小于7天，养生期结束经检测合格后方可进行下一道工序施工。采用塑料薄膜覆盖的养护方法。如遇气温在5以下时塑料薄膜上加盖草袋加以保温，以防冰冻。洒水养生要全面到位，防止干燥或忽干忽湿。 养后期间实行交通管制，只允许洒水车通行且行驶速度控制在15km/h内，并不得急刹车和在结构面上调头。养生期内如出现病害应采用薄层贴补的方法处理。质量控制表面平整密实、边线149、整齐，无松散、坑洼、软弹现象。施工接茬平顺，用12t以上压路机碾压后无明显轮迹。压实度、平整度、纵断高程等实测技术指标符合规范和设计要求。路面底基层、基层施工工艺详见路面底基层、基层施工工艺流程图。四、透层、粘层的施工透层油是在无沥青材料的基层上浇洒低粘度的沥青材料，透入基层形成一种新的沥青结构层，增加基层强度和面层的粘结能力。粘层是为加强在路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土桥面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。本合同段有透层297357m2，粘层580622m2，用沥青洒布车进行喷洒。1、材料透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ040-2004150、）的要求。粘层沥青宜采用快、中凝液体石油沥青，质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ040-2004）的要求。吸附沥青用集料采用沥青面层所用的石屑，坚硬、清洁、干燥、无风化，并有适当级配。2、施工方法准备浇洒沥青的工作面要整洁无尘埃，经监理工程师检查合格后才能洒布沥青材料。如果基层完工后时间较长，则在洒布透层油前1.5小时适当洒水,使表面稍呈潮湿状态,而不影响沥青材料的渗透和粘结.施工时气温不低于5，风速适度，下雨时不宜浇洒透层油。洒布方式采用沥青洒布车洒布，沥青洒布车设有排式和手提式两种喷洒功能。喷洒不到的地方以及漏洒的部位采用手提式喷洒器，进行人工喷洒或补洒，设置粘层油时构造物和纵横接缝151、的侧壁采用人工涂刷的方式。在沥青洒布工作开始前，选择适当地段作沥青洒布试验，以验证相同单位面积不同沥青洒布量时，洒布车的行驶速度，油箱及汽车变速箱排挡位置，并将结果报请监理工程师批准。透层油洒布后，其表层至少养护12小时，不得搅动，透层沥青用量为0.71.11L/m2。洒布沥青路段应禁止车辆、行人通行。粘层沥青在铺筑沥青面层之前24小时内洒布或涂刷，粘层沥青用量为0.20.41L/m2。喷洒区附近的结构物、护栏、路缘石和其他附属结构物的表面都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以免溅上沥青受到污染。（三）养护对洒好透层或粘层沥青的基层或面层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指示152、用量补洒吸附沥青材料。若透层沥青被尘土或泥土完全吸收，使覆盖层无法与透层粘结时，可在覆盖层摊铺之前补洒。养生期间一般不开放交通，需要开放交通时，为防止车辆粘结沥青，要按监理工程师指示洒布虚浮材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青车外，任何车辆不得在完成的粘层上行驶。5.3、沥青混凝土面层施工本项目路面面层采用细粒式和中粒式沥青混凝土面层（厚4、5cm），施工采用LB4000型沥青拌和机拌和，ABG423型沥青混凝土摊铺机摊铺，13t双钢轮双驱动振动压路机配25t轮胎压路机碾压，以大型路面工程机械为主，配以小型施工机械和人工进行施工，按预定的工期计划，均衡有序地组织施工。沥青混凝土面层技术要153、求高，施工难度大，为本工程的难点工程。其施工方法及方案详见本篇重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。三、各分项工程的施工顺序1、各分项工程的施工顺序1.1、路基工程路基挖方：路基放样地表清理土方开挖、运输边坡整修路槽整平压实路基检验路基填方：修建便道清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺夯实、碾压检验合格下一层填土1.2、桥涵工程1.2.1、钻孔灌注桩：测量放样场地准备（搭设平台）埋设护筒泥浆制备钻孔清孔插入钢筋笼灌注水下砼检测1.2.2、扩大基础：测量放样基础开挖验槽垫层立模砼浇筑养护回填1.2.3、柱式墩台：凿除桩头砼立柱钢筋成型立模浇砼、养生立盖梁底模盖梁钢筋成型立侧模浇砼、养154、生1.2.4、梁板架设：场地准备预制养护张拉、锚固吊运架设湿接缝处理1.2.5、桥面施工：拉毛处理钢筋制作、绑扎、焊定位筋安装模板浇桥面砼砼养生1.2.6、盖板涵：施工放样基坑开挖钢筋捆扎立第一次模板浇第一次砼立第二次模板浇第二次砼安装顶板洞口施工分层回填压实1.2.7、圆管涵：测量放样基坑开挖现浇基础安放涵管现浇管座砼涂防水沥青回填洞口施工1.3、路面工程1.3.1、路面底基层：备料路基检测整修运输摊铺整形碾压1.3.2、路面基层：备料拌合运输清扫底基层摊铺机就位摊铺碾压养生封闭交通1.3.3、路面面层：备料拌合运输摊铺机就位摊铺碾压封闭交通1.4、防护及排水工程1.4.1、边沟：沟槽开挖基155、地处理垫层铺筑沟槽浇砌养护1.4.2、护坡、挡土墙：基础开挖基础处理垫层铺筑片石浆砌养护1.4.3、拱形骨架防护：边坡修整铺筑垫层模板制作砼浇筑养护2、施工进度计划2.1.1、施工准备：2009年7月1日至2009年8月25日；2.1.2、路基清表处理：2009年8月26日至2009年9月21日；2.1.3、路基挖方：2009年9月25日至2009年11月15日；2.1.4、路基填方：2009年9月25日至2009年11月15日；2.1.5、桥梁工程：基础工程：2009年9月20日至2009年12月31日； 下部工程：2009年10月1日至2010年8月31日； 梁体预制工程：2010年4月1156、日至2010年7月31日； 梁体安装工程：2010年6月21日至2010年9月15日； 桥面系工程：2010年7月2日至2010年9月25日；2.1.6、涵洞与通道工程：2009年9月21日至2010年8月31日；2.1.7、排水及防护工程：2009年10月20日至2010年6月30日；2.1.8、路面底基层、基层工程：2010年7月10日至2011年8月20日；2.1.9、沥青混凝土路面：2011年5月1日至2011年9月10日；2.1.10、总体工程整修：2011年9月12日至2011年10月11日。在施工期间，开辟多个作业面，采取连续施工方式，运用立体交叉平行流水作业法组织施工。在施工过157、程中，项目经理部将对施工中的工、料、机的调配、前后工序的衔接以及分项工程的协调等因素进行综合的考虑和统筹安排部署，全力保证工程按施工进度计划实施。四、确保工程质量和工期的措施4. 1 创优规划本标段全部工程均列入公司的创优规划，各单项工程的优良率必须达到94%以上。严格按照以项目经理为首的质量保证体系展开各项工作，层层包保、责任到人，以各单项优质工程确保整个合同段创优工程目标的实现。我们的口号是：“确保优良、争创精品，努力成为全线样板”。并彻底响应业主提出的“质量创精品，安全无事故，环保有特色”。4.2 确保工程质量的措施4.2.1 建立创优领导责任制各级领导创优责任：项目经理对创优工作全权负158、责并进行组织、推动、决策，对本标段工程创优负责；项目领导贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导标段创优工作，对本标段工程创优承担主要责任；项目部各专业技术人员对分管项目创优负责；各施工队负责实施。领导分级负责，逐层保证，把创优成效列入考核领导业绩的重要内容。凡本管段工程达不到创优目标的主要领导，所在公司在两年内取消其晋升资格，并给予经济处罚。4.2.2 强化创优意识教育对质量认识要高起点、严要求，项目部全体职工树立起“创优在我心中，质量在我手中”的观念，从工序起步，从每项工程做起，确保开工必优，一次成优，全面创优。423质量奖励与处罚为了贯彻“百年大计、质量第一”的方针，真正做到以质量求生存159、求发展、求繁荣，实行“质量否决权”和奖优罚劣制度。奖励的经费通过设立专项质量奖励基金来解决。方法是从各次中间计量中扣2%作为创优奖励基金和创优保证金。其中1%作为奖励基金由项目经理掌握，用于奖励在创优工程中作出成效的集体和个人；1%作为各施工队创优保证金，本施工段工程竣工验收达到创优规划指标时由项目部予以返还，达不到时则扣减。奖励的先决条件是：工程竣工验收并经公司公司分别批复认定以后，达到要求的质量标准以上时，才实行奖励。处罚的原则是：工程竣工验收并经公司上级公司批复认定，达不到要求的质量标准时，实行处罚。4.2.4 建立创优检查制项目部每月一次创优检查，由主要领导组织有关部门人员参加。按外160、业量测，内业检查分别进行。外业量测对照交通部验标对工程结构外观轮廓尺寸及中线，水平进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业检查由分管部门检查各项资料，是否齐全、完整，是否符合规范和业主要求的标准，经过讨论评议后作出创优检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱，由项目部提出黄牌警告，公司内通报批评；凡连续二次检查合格率不足100%，责令撤离工地；对一次检查合格率达100%，内实外美，且现场管理有序，给予奖励，公司内通报表扬。4.2.5 建立现场质量保证体系针对本合同特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系。在此我们明确：项目经理王斌为本合同的161、第一质量责任人，项目总工程师惠超峰为本合同的第二质量责任人。4.2.6 确保工程质量采用的检验试验手段组建精测组，以精密导线网控制全标段的线路，负责全桥贯通测量，确保中线水平贯通无误。建立工地试验室，加强对各种原材料质量的抽检复检，为科学组织施工提供依据；进行质量跟踪检测，进行数据统计分析、整理、反馈，指导施工，争创工程质量优良。项目部各部门和各管理人员均按双方公司制度承担相应质量保证责任。对个人的工资和奖金收入的发放，实行质量一票否决制。各施工队均对本队所施工的工程质量负责，对施工队的核算，实行质量一票否决制。4.2.7 各分项工程施工质量保证措施各分项工程的施工质量保证措施在前面的施工方案162、中以有描述，在此尤其需强调如下：4.2.7.1原材料的控制1.水泥：水泥有生产厂家本批量产品的材质化验单，其各项技术性能必须符合相应的国家标准，并抽样鉴定水泥的各项性能指标。水泥的使用时间，不超过出厂日期以后三个月，并按有关要求做水泥的复查试验，其检测项目不少于四项：水泥的细度、凝结时间、体积安定性、强度。水泥品种的选择：选用普通硅酸盐水泥。2细骨料：采用粒径在5mm以下的天然河砂或机碎砂，其泥质含量不超过3%，硫化物、硫酸盐、云母以及轻物质不大于1%，有机质含量颜色不深于标准色。砂的检测项目为六项：颗粒级配、泥土杂物、粉尘含量、比重、容重、压碎指标。同一工程用料采用同一产地同一级配砂。3粗骨163、料：粗骨料的岩石，有害物质含量（重量百分比）限制为：针片状不大于10%、泥土粉尘不大于2%、SO3不大于1%，有机质含量颜色不深于标准色。同一工程的砼选用同一产地的粗骨料，骨料粒径为5100mm。水下砼用料粒径不大于导管内径或钢筋净距的1/4（单层钢筋净距的1/3），也不大于60mm。钢筋砼用料不得大于钢筋间最小净距3/4，且用料最大粒径不得超过砼板厚的1/2和结构截面最小尺寸的1/4。粗骨料的检测项目为六项：强度、颗粒级配、比重、容重、空隙率、泥土杂质含量。4水：拌制和养护用水符合下列规定：水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类等，污水、PH值小于4的酸性水和硫酸盐含量（SO164、4）超过水重1%的水，均不得使用。5钢筋：钢筋砼用钢筋在运输和进入工地时，均附有制造厂的质量证明或试验报告单。工地试验室对运进的钢筋进行检验，填发“钢筋试验报告单”。每批钢筋由同一炉号的同截面钢筋组成，重量不大于60t，检查每批钢筋的外观质量及尺寸（裂缝、结疤、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度等）。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋，在其上各取一套（每套二根试件）试样，分别作拉力（包括抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。经检查合格的钢筋在加工和安装的过程中，如出现某种异常现象（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等）时，作化学成份分析，予以鉴定。如果试验不合格，立即停止使用。4.2.165、7.2砼工程的质量控制措施一般砼采用35cm的坍落度。砼拌和站必须配备拌制设备和计量装置，经常保持良好状态，并严格按配合比计算，各种拌和材料的配量偏差为：水泥不大于2%，粗、细骨料不大于3%，水和外加剂不大于1%。砼搅拌均匀，颜色一致。强制式搅拌混凝土的最短搅拌时间1.5分钟。砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌注地点的砼有离析现象，灌筑前必须进行二次搅拌，并不得再次加水。用砼搅拌运输车运输砼，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不超过2m。砼的自由倾落高度不超过2m，否则，采用滑槽、串筒、漏166、斗等器具或通过模板上预留的孔口灌筑。使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度不大于40cm，振动时间2030s，操作时依次垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层砼的深度为510cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘边度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。人工捣固砼的分层厚度为20cm。灌注砼连续进行。如必须间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间，则按照施工接缝处理。当无试验资料时，对不掺外加剂的砼，温度低于10间断时间不超过2.5h，温度1030时为2h，高于30时为1.5h。灌筑中断时，在前层接缝面上，埋167、入接茬的片石或钢筋、型钢，并外露一半。砼施工间断后，需等前层砼获得1.2Mpa以上抗压强度（防渗砼达2.5Mpa以上）时，才允许灌注次层砼。接灌前必须先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。在施工缝表面上先铺一层与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，厚约15mm，或铺一层比原砼少10%粗骨料砼，厚约30mm后，再接灌新砼。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。砼灌注完毕1012h以内，就要用麻袋、湿砂等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天。浇水能保持砼湿润为度，当气温高于15时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水168、两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5时，砼严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。拆模时间，盖板涵台身工程3天。如掺外加剂，拆模时间试验确定。砼拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每灌筑50100m3砼，制作试件一组，不足50m3者，也制作一组。砼28天抗压极限强度必须符合设计标准。4.2.7.3 钢筋工程的质量控制措施钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度小于或等于5m时，长度偏差不大于20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于20mm。钢筋接头采用电焊焊接，并以闪光对焊为主。闪光对接焊时，在同条件下（钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同）焊接接头，以2169、00个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验，进行质量检查。合格后，方可继续生产。电弧焊接，帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋，双面焊帮条长度：级钢筋4d，、钢筋5d。单面焊帮条长度为双面焊的2倍。帮条与被焊钢筋的轴线应在同一平面上。搭接接头的搭接钢筋的轴线，位于同一直线上，双面搭接焊的搭接长度：级钢筋为4d，、级钢筋为5d。单面搭接长度为双面的2倍。钢筋绑扎，受拉区域内的光圆钢筋末端做成彼此相对的弯钩，受压区光圆钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处），使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度，、类热轧筋，在受拉区分170、别为30d、35d、40d（d为钢筋直径），在受压区分别为20d、25d、30d。同一截面（任意截面30d长度范围，并不得小于50cm）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：闪光对焊的接头，在受弯构件的受拉区，不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%。电弧焊接的接头，错开布置。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区，不得超过50%。钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。钢筋骨架绑扎结实，并有足够的刚度，在灌筑砼过程中不发生任何松动。安装钢筋骨架（网）时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保护层的规定厚度。在砼灌筑过程中171、安装钢筋骨架（网）时，不妨碍灌筑工作正常进行，避免因此造成施工接缝。钢筋骨架安装就位后，妥善保护，不得在其上行走和递送材料。4.2.7.4 模板工程的质量控制措施模板必须进行模型设计，并按要求制作，力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，接缝严密，不得漏浆。模板面需涂刷脱模剂，便于拆除模板，使砼面光洁美观。模板构件安装允许偏差：模板竖向偏差，每1m高度不大于3mm；模板轴线与设计位置偏差，桥墩台不大于10mm；桥台的模板横截面内部尺寸与设计尺寸的偏差不大于15mm；模板表面平整度不大于2mm，相邻两板面的高差不大于1mm。4.2.7.5 基础开挖的质量控制措施基底处于地下水位以上，开挖深度在5m以172、内，采取放坡开挖。其坑壁坡度为：砂类土1:1，碎石类土1:0.75，粘砂土1:0.67砂粘土1:0.33，粘土带有石块1:0.25。当基坑顶缘有静载、动载以及基坑深度大于5m时，适当放缓坑壁坡度或加作平台。有地面水淹没的基坑，修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后，再开挖基坑。明挖基坑，须加强抽水排水，保证基坑底不被水淹。机械开挖不得破坏基底土的结构，在设计高程以上20cm由人工开挖，基础弃土堆坡脚距坑顶缘距离不小于基坑深度。基坑尽量在枯水和少雨季节施工。基坑开挖不宜间断，达到高程，经检查合格后，立即砌筑基础圬土。如基底暴露过久，重新检查。基坑开挖基底容许误差为：结构尺寸不小于设计尺寸；高程，173、土质50mm，石质+50mm、-200mm。基础圬工在无水情况下施工，石质基坑第一层基础圬工应满灌，水下基础按水下砼要求施工。混凝土基础与台身接缝，按设计办理。无设计规定时，周边可预埋不小于16mm的钢筋，加强基础结构整体性，埋入与露出长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。基坑用原土及时加填，分层夯实。4.2.8 缺陷责任期内的工程维护措施在缺陷责任期内，我公司将在施工现场设留守维护队，人数10人左右，配置常用维护、维修机具设备、储备一定数量的工程材料。建立专项维护、维修资金，确保维护、维修工作需要。维护队建立日常巡查及维护制度，若发生较大问题，迅速调集足够的队伍进场及时处174、理。4.3 确保工程工期的措施为实现建设单位在招标文件中提出的工期要求，我公司在本标段计划工期为15个月，保证按期完成施工任务，为此制定工期保证措施如下：4.3.1 工期保证措施4.3.1.1 组织措施 在公司的各公司本部建立了强有力的高效运转指挥系统。统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产。对控制工期的重点工程靠前指挥，掌握形象进度，发现问题及时处理，对其它各项工程则明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序，按施工组织计划均衡持续地展开施工，确保工期兑现。公司已对本标段作了较详细的施工调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已作相应准备，一旦中标立即调迁施工队伍，早进点、175、快准备。重点工程将千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。组织专门的征迁工作班子，积极主动配合建设单位完成拌和场用地的征地工作，为早日顺利开工创造条件。加强与地方政府的联系和公路路政部门的配合，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。发挥政治扰势、加强思想政治工作，充分调动各种积极因素，密切各方面关系，排除障碍，保持良好的内部施工环境。4.3.1.2 技术措施、配合业主认真审图，优化施工组织设计。、采取分级网络管理，明确进度目标，优化网络设计，并在施工过程中不断修正与完善；、推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快速度；、提高混凝土的集中搅拌能176、力，加快浇注速度；、加强机械管理和机械维修保养，确保施工生产的连续性；、提高机械化程度，充分发挥 本施工企业的优势；、加大运料、备料的力度，不因天气变化中断备料；、严肃施工纪律，严格执行施工组织设计的各项施工方法及进度计划。确保各分项工程，尤其是关键线路上的工程按施工网络预定的时限完成，滞后的项目及时采取有效措施。4.3.2 保证阶段进度和整体工期的措施、强化领导指挥和生产调度，科学组织和管理，做到目标分解、责任到人，奖罚分明、考核兑现；做到施工有序进行；做到机械使用率高，作业层出勤率高；材料供应满足进度要求。优质高效地完成阶段性目标，确保总工期的实现。、处理好阶段目标和整体工期的关系，优化施177、工组织设计的各项施工方法及进度计划，对滞后的项目及时采取加大投入、增加人员、设备，多开工作面等有效措施进行调整。、工程严格按进度目标在规定期限内完成形象进度，抓紧督促并配合各施工队对已完工程的验交，尽早达到铺筑路面条件。、认真落实冬雨季施工措施克服天气和季节性不利因素，创造条件，减少雨季和农忙季节对施工的影响，做到雨季不停工、不窝工，农忙季节不误工。、加强安全教育，强化安全意识，做到安全施工、文明施工；树立质量观念，做到创优目标在前，严格按施工规范要求进行施工，以每个人的工作质量确保工序质量，以工序质量保证分项、分部工程质量，以分部质量保证单位工程质量，以单位工程质量保证全段工程质量，以达到一178、次成优。杜绝因工程质量事故造成返工现象的出现，把安全质量事故消灭在萌芽状态之中。4.3.3 农忙季节施工安排、农忙季节是农用电的高峰季节，正常的施工用电将不可避免的受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行，同时加强用电管理，在施工安排上注意错开农用电高峰时间；、对本项目施工的农村职工，原则上农忙时不放假。对特殊困难职工做好统筹安排，保证各工序施工连续性；、做好车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。1.2、管理措施施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。实施领导把关，做到文明施工，将百年大计，质量第一179、的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。采取PDCA循环控制质量，采取事前、事中、事后三阶段控制质量，采取全面控制、全过程质量控制和全员参与控制的三全质量控制，建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1、重点（关键）工程的施工方案、方法及其措施后张法预应力砼连续箱梁的预制和安装为本工程重点（关键）工程,沥青混凝土路面工程为本工程难点工程，其施工方案、方法及措施如下：1.1、后张法预应力砼连续箱梁预制预制台座：台座采用10cm厚，25号砼浇筑成，砼底模表面平整度控制在1mm内，施180、工如有误差，可采用水磨机打磨，符合要求后上铺放6钢板作底模。箱梁吊装采用钢丝绳捆绑法，台座两端要设长20cm的活动底模，易于拆除，方便穿索、捆绑。模板：箱梁内模采用钢木结合模板，侧模采用整体钢模板。箱梁两端预应力锚固位置螺旋筋、波纹管、构造筋密布，砼不易振捣密实，箱梁两端外侧模各设一台附着式振动器加强振捣，同时该区段砼集料尺寸不超过两根钢筋净距的一半，保证锚垫板下砼密实。模板在拆卸后，及时将表面清理干净，涂抹脱模剂。钢筋、预力筋安装：钢筋在加工棚加工制作，然后运到台座上现场绑扎，严格控制好保护层厚度，保证无露筋现象。预应力钢铰线加工采用高速砂轮切割机，下料长度包括工作长度。钢绞线编束时每隔11181、.5m绑扎一道铁丝，然后挂牌堆放，注意防水、防锈。预应力管道采用波纹管成孔，在安装前应作受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏方可使用。波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头，接头管长200mm，然后用胶带缠绕封口，同时在装侧模前，应仔细检查一遍是否有电焊火花烧伤管壁处，防止水泥浆渗入管内造成管道堵塞。波纹管位置按设计座标放出，每隔50cm钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑砼过程中产生移位。钢筋线宜在砼浇筑前穿入波纹管内，砼浇筑完成，可来回牵拉钢铰线，以检查有无堵管现象。砼浇筑、养护：模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢筋经监理工程师验收后，方可浇筑砼。砼采用集中拌和，分三步浇筑182、：先浇箱梁底板砼，然后吊放内模，浇注腹板，再浇筑顶板砼，为避免孔道变形，不允行振捣器触及套管。梁板2顶面用木模收平，在砼初凝后将顶面横向拉毛，以利桥面砼铺装时结合。砼养护是保证砼质量的重要环节，待砼终凝后，盖上麻(草)袋，洒水养护时间不少于7d，在冬季施工时根据工程进度需要采用蒸汽养生，加快进度。预应力张拉：预应力张拉采用双控，锚下张拉控制应力k=0.75Ryh,引伸量为0.0060.007L(钢绞线长度)，张拉前应对预应力设备进行校准、标定，并计算出理论延伸量、张拉油压。在砼强度超过90%设计强度时开始张拉。预应力筋张拉经分级张拉至设计值后，量测延伸量，如实际延伸量与预计延伸量之差6%时，应183、查明原因，采取相应措施。梁体预应力全部张拉后，会产生上拱度，若不符合计算值，同样要分析原因，进行调整。孔道压浆：箱梁预应力张拉完毕后，应尽快进行压浆。在灌浆前，应吹入无油份的压缩空气清洗管道，然后用水泥浆以0.5-0.7Mpa的恒压由管道最低点注入，并使水泥浆自出气孔流出，直到流出的稠度达到注入稠度，然后将出气孔逐一封闭，再浇筑封锚砼。1.2、箱梁架设根据本工程的实际施工情况和现场环境因素调查，箱梁采用跨墩龙门架架设安装。1.2.1安装前准备工作辅设门架行走轨道，轨道所经地段1.5m范围内，地基夯实、跨河地段压砼管，砼管上用砂袋码砌，轨道下用枕木支撑，两轨道间距为25.OOm。标高相平，轨道纵184、坡控制在3%之内，以免影响门架稳定性。1.2.2起吊箱粱将门架沿轨道行驶到箱梁放置处对准所吊的梁，横移天车对准梁头吊装孔，降落动滑轮组至梁顶，箱梁底部用钢制扁担(12025250m)撑底。箱梁左右两侧各用4根长为2.4m，直径为15.24mm钢铰线穿于上下钢扁担吊孔，钢饺线两头各用锚具、夹片将钢铰线锚住，所有夹片安装牢固，为使钢铰线、箱梁棱角不受破坏，应在吊装孔内和梁棱角处夹橡胶作为撑垫，启动龙门架起吊卷扬机，夹片将钢铰线自然锚紧。将梁体提升15cm，暂停起吊，对梁体上下吊具进行检查，在夹片、锚具、钢制扁担非常牢固条件下继续起吊。为保证安全，提升速度控制在2.5m/min，待起吊达到所需高度停185、止起吊，启动横移卷扬机，将梁横移至门架跨中，以保证门架支腿在行走时受力均匀。1.2.3门架行走待梁在门架跨中停稳后，同时启动行走平车，8个平车在钢轨上沿下坡行走，为保证门架在行走时的稳定性和均匀受力，其速度控制在7m/min，且梁处于水平状态。门架在行走过程中，检查平车、钢轨、电路等各部位是否正常，如一切正常，继续行走。1.2.4落粱当门架行走到所安装墩顶时，停止行走平车。门架处于停止状态，平移梁体，将粱对准安装桥墩，降落粱体至墩顶15cm，将梁在垫石上精确就位。放好硫磺临时支座，待梁体左右、前后位置调整正确后继续降落梁体，梁体平稳落于硫磺临时支座上，检查硫磺临时支座是否开裂(如开裂需更换)。186、检查无误后，卸下吊具及钢铰线，门架开到预制场进行下一片梁体吊装。1.3、体系转换待主梁安装完成，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。箱梁形成连续的步骤为从两边向中间依次施工。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。2、难点工程的施工方案、方法及其措施1.1、准备工作1.1.1187、材料要求路面粗集料采用碎石，碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。1.1.2沥青混合料配合比设计配合比设计按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三步骤完成。沥青混合料配合比的设计与检验按公路沥青路面施工技术规范（JTJ 40-2004）规定的方法进行。A、目标配合比设计阶段用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合或符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔实验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定的各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。B、生产188、配合比设计阶段间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。C、生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。D、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化要经常检测沥青混合料的矿料级配，马歇尔技术189、指标等不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。1.1.3沥青混凝土路面的试验段在沥青混凝土路面施工前，为保证施工质量及提供各项相应施工数据一定要先铺试验段，进行技术分析。在正式拌制沥青混合料之前，必须先调试拌和机的性能、调试好油面工程有关的全部试验仪器和机械设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后提交申请铺筑试验段的报告，报告内容应包括粗、细集料和沥青各项指标、目标配合比设计的结果和生产配合比设计结果，及铺筑面层的各种机械设备的规格和数量、人员配备、试验段的位置，通过试验段所解决的问题等材料报监理工程师审批，试验段的长度为100190、200m，并要求在拌和场进行沥青含量和集料筛分试验，并在沥青混合料摊铺压实后取样进行压实度、厚度的检验，铺筑试验段的目的就是取得具体、可靠的技术参数，从而起到正确引导生产、确保工程质量的作用，试验段路面完成后，应写出试验段总结报告，报监理工程师批准后进行全面施工。1.2、施工1.2.1沥青混合料拌制A、本标段沥青材料为110号道路石油沥青。B、沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出场温度，保证运到施工现场的温度均应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ 040-2004）的要求。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30时，混合料应予废弃。C、施工时采用LB4000型间歇式拌和191、机拌合，每锅拌合时间宜为30-50s，拌合料要均匀一致，无花白料，无粘结成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。D、出厂的沥青混合料应逐车用地磅进行称重，并检测料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的沥青混合料运料单，一份存拌合厂，一份交摊铺现场，一份交司机。1.2.2沥青混合料的运输A、沥青混合料的运输采用大吨位自卸车，车厢清洁干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一层薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂。B、从拌合机往运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。C、运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。D、沥青混合料的运量应大192、于拌合能力及摊铺能力，施工过程中摊铺机前方应有适当数量的运料车在等候卸料。E、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得碰击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。F、沥青混合料运至摊铺现场后，由现场施工人员及实验人员检查拌合质量及混合料温度，不符合规范要求的，不得铺筑在道路上。1.2.3沥青混合料的摊铺A、我公司采用德国产ABG423型摊铺机，此型号的摊铺机具有自动调节摊铺厚度、自动找平的装置。能加热熨平板并带有振动夯等初步夯实装置。B、沥青混合料摊铺采用两台摊铺机前后错开10m-20m成梯队方式同步摊铺。铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量。当下层质量不符合要193、求时，不得铺筑沥青面层。C、摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油和水的混合液。D、摊铺机摊铺时，采用基准钢丝绳控制高程及纵坡的方式。摊铺成型的沥青砼要符合平整度、横坡、高程的规定要求。E、当施工气温低于10时不宜摊铺沥青混合料，如果由于其他原因必须进行摊铺时，应采取以下措施：提高混合料拌和温度，使其满足规范要求；运料车必须覆盖保温；摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。F、摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡、厚度。G、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度等确定。 H、在铺筑过程中，摊铺机旋料器应不停顿的转动，两侧应194、保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。I、在小面积加宽部分采用人工摊铺。沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。边铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮23次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗细集料离析。J、摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料要紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺。1.2.4沥青混合料的压实及成型A、沥青混合料压实采用试验路段所确定的压实方法进行压实，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ 040-2004）要求。B、初压在混合料摊铺后较高温度（110195、140）下进行，并不得产生推移、开裂。C、压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带要重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，当边缘路面镶边带支挡时，应靠紧支挡。初压后检查平整度、路拱，必要时及时修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。D、复压紧在初压后进行，采用重型的轮胎压路机，达到要求的压实度，并无显著轮迹。E、终压紧接着在复压后进行。终压采用双驱动振动压路机，不宜少于两遍，并无轮迹。压路机不得在未碾压成型冷却的路段上转向、调头或停车等候。同时振动压路机在成型的路面上行驶时要关闭振动。对压路机无法压实196、的涵洞、挡墙等构造物接头、拐弯死角，加宽部分及某些路段边缘等局部地区，要采用振动夯板压实，在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。1.2.5沥青砼面层施工中的接缝处理A、横向施工缝的处理a、在施工结束时，摊铺机在接近端部前的1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下此施工时成直角连接。b、从接缝处起继续摊铺混合料前要用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予以清除。摊铺时要调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要197、求时，应趁混合料尚未冷却时立即处理。c、横向接缝的碾压先用双轮钢铜式压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520直至全部在新铺层上为止，再改变成纵向碾压。B、纵向施工缝处理：a、在产生纵向施工缝的路段，且不能采用热接缝时，在铺筑后半幅时采用切割机切齐，将切缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时压路机先在压实路面上行走，碾压新铺层1015cm。然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。b、接缝要做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。六、冬季和雨季的施工198、安排1、冬季施工安排当昼夜平均气温在-3以下，且连续10d以上时，应按照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）中冬季施工的有关规定执行。1.1、冬季重点安排材料的准备1.2、当冬季进行砼浇筑必须采用冬季施工措施，根据本地气候条件及现场情况，宜采用热拌砼法进行施工，将砼的各种组成材料进行加热升温，使搅拌后的成品砼具有一定的初始温度，满足砼冬季施工要求。1.3、用砼泵输送砼时，将输送泵设置在厂房内，以保证输送泵在1015环境下正常工作。1.4、砼浇筑工作在暖棚内进行始终保持棚内最低温度不低于10。1.5、冬期砼养生宜在暖棚内进行，作好保温养护工作。1.6、当气温低于10时，必须采取相应的199、措施，否则，应停止路面的铺筑。2、雨季施工安排2.1、雨季施工加强预防，加强临时排水措施，防止冲毁路基和农田，还要对泥石流易塌方地带采取有效措施。2.2、对一般不易在雨季施工的工程，力争雨季前完成到一定部位，并同时准备防雨盖布放在现场，待下雨时，立即盖住砼，管道挖基后应立即进行管线施工，防止雨水泡槽。2.3、原材料半成品，怕雨淋的临时露天堆放材料（如水泥、矿粉等）搭设临时工棚，并将材料放在支架上。2.4、设置临时移动工棚，对正施工和完成不久的工程部位进行覆盖。2.5、对砂石料及时测定含水量，随时调整砼的拌合料用水量。2.6、加强雨季信息反馈，随时对近期发生的问题采取防范措施。2.7、分析地形地200、貌对雨季施工不利的施工段作好必要的措施。对桥涵和构造物应挖引水沟，对大桥做好围堰防止桥墩模板等受到影响。2.8、施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。2.9、在路面施工中做好以下措施：雨季施工前，编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师批准。做好各类型排水设施的维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。当路面滞水或潮湿时，暂停施工，避免雨天进行路面铺筑工作。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料201、。进入雨季前，对所有用电设备进行安全检查。路面施工时，备足足够的防水器具，以备降雨时对未完或刚完工的路面的底基层、基层进行及时覆盖。七、质量、安全保证体系1、质量保证措施针对本工程的施工特点，为保证该标段的施工质量和如期履约，我公司将合理组织工程技术人员和机械设备投入本合同段的施工及质量管理、进度控制工作。严格按业主指示和监理工程师要求组织施工，克服桥梁工程、路基工程、涵洞及防护工程施工中存在的质量通病，采用先进的项目法管理的经验进行施工。我们的质量目标是：确保全部工程达到业主的质量要求，以领先行业水平为目标，严格按照合同条款要求及现行规范标准组织施工，分项工程一次验收合格率100%，优良率达202、到100%。1.1、 建立质量保证体系我公司已通过ISO9000质量认证，建立了完善的质量保证体系，作到“横向到边，纵向有效”。加强施工过程中的自检、互检和交接检的“三检”制度，将质量管理与内部经济效益挂钩。1.1.1组织机构质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检工程师、实验室主任、工程技术负责人组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各工区分别设质量管理现场领导小组，由工区长、质检工程师、技术负责人组成。针对本合同特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系。在此我们明确：项目经理王斌为本合同的第一质量责任人，项目总工程203、师惠超峰为本合同的第二质量责任人。质量管理机构图项目经理、总工程师全面质量管理小组 工程技术负责人质量检验负责人物资材料负责人试验室负责人QC小组负责人工程技术负责人防护排水工区负责人互通工区负责人材料采备与加工工区路基工区负责人涵洞工区负责人桥梁工区负责人底基层 工 区负责人预制工 区负责人班组质检员班组质检员班组质检员班组质检员班组质检员1.2、各职能部门的质量职责项目部 成立以项目经理任质检组组长，技术负责人为副组长的工程质量管理小组，每周对工地进行全面质量检查，并对各施工队、班、组进行工程质量定期考核。计划负责部门 在施工准备前，合理安排工序和劳动力配备，下达任务单，任务单反映所施工项204、目的质量目标。对分项工程严格验收，不合格的要返工重做，并在结算工作量的任务单上反映所施工项目的质量目标。对分项工程严格验收，不合格的要返工重做，并在结算工作量的任务单上反映出来。技术部门 认真审图，及时做好分项工程的技术交底，及时检查实验和放线工作，组织有关人员认真学习规范，积极采用新工艺并作好各分项工程的自检工作。 质量检验部门 负责交代质量标准及各分项工程的验收工作，及时提出质量问题及解决方法，进行质量评定，任务书的签定。材料部门 在组织物质材料时要严格把好采购关，各种原材料必须送试验室进行检验，合格后方可进场使用，半成品或成品必须有出厂合格证，所有材料必须按规范要求的抽检频率抽检，不合格205、材料要及时退回。试验室 是工程项目建设中的一个重要部分，通过实验工作，可以合理充分利用当地各种原材料，能用定量的方法科学地评比各种结构使用的原材料和半成品的质量以及公路桥梁的施工质量，通过试验检测，对于提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术，都将会起到极为重要的作用。充分发挥QC小组的作用 项目部QC小组应根据工程的特点、施工条件制定小组在此项工程施工中的活动计划；针对本工程存在的质量通病和可能出现的质量问题，选择课题进行攻关，彻底解决质量问题，为创造优良工程提供保证。1.3质量体系的运行体系的运行依靠体系的组织机构进行组织协调、实施质量监督、开展信息反馈，进行质量体系审核和复206、审来实现。组织协调由公司公司总经理领导主持，项目经理、质检工程师负责，计划、工程管理、技术、施工、试验中心、测量队、质量等部门，在目标、责任、分工、时间和联系方面协调一致。责任落实到人，不出现空档，保持体系运行的有序、有效性。质量监督实施内部和外部质量监督。在工程开工前，业主检查质量体系，施工过程中监督质量体系的运行是否正常，在单位工程和重要分部工程完成后，进行质量等级核定。外部监督与内部监督考核工作相结合，杜绝重大质量事故的发生，促进项目经理部的质量活动和工程实体质量均符合标准规定的要求。质量信息管理质量信息管理与质量监督、组织协调工作是密切联系在一起的，它是质量体系的神经系统，在质量体系运207、行中，通过质量信息反馈系统对异常信息进行反馈和处理，并实施动态控制，使质量活动和工程实体质量始终处于受控状态。质量体系审核与评审A对体系要素进行审核、评价，确定其有效性；B对运行中出现的问题采取纠正措施，对体系的运行进行管理，保持体系的有效性；C评价体系对环境的适应性，对体系结构中不适用的采取改进措施。 2、安全保证体系建立安全保证体系，建立健全安全保证机构，制定安全责任制度，组织职工进行宣传及教育工作，切实保证在施工过程中无重大安全责任事故的发生。安全保证体系详见附图。安全保证措施如下： 安全生产责任制项目经理、工区长、工班长、操作工人，逐步建立安全生产管理责任制度，项目经理部设质检安全部。208、各施工工区设专职安全员，工班设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。在此明确：项目经理王斌为本合同的第一安全责任人，工程部部部长纪永利为本合同公司的第二安全责任人。出现问题，按照“三不放过的原则”坚决处理，绝不含糊。 安全生产教育工程开工前，对所有参加本合同段工程的施工人员进行安全教育，组织学习交通部有关路面施工安全的规范和有关规定，结合本合同段的特点，制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员对当前施工项目，结合有关规定、规程上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。 保证安全的技术措施、加强安全教209、育，提高全员安全生产素质。重点进行两方面的教育，即主人翁责任感和安全第一的安全思想教育和检查评比活动，激发全员安全生产的自觉性，另外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。、从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规范、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。、抓好现场管理，搞好文明施工，场内施工布局井井有条，经常保持现场整洁、管线整齐。合理施工用电、道路交通安全、无水患，加强安全防护设施，醒目标志，备齐消防器材。现场有安全巡视员，夜间有岗哨值勤，发现问题，及时纠正。加强防盗，改善施工环境，杜绝治安事件发生。同时根据现场条件采取多种形式的安全宣传。、210、施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时巡视员做好记录，定时向领导汇报。、确保施工用电安全管理，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器。线路架设必须符合安全标准，同时进行安全防护，防止机械车辆损坏输电线路。、施工现场的油库、料库、发电站、变压所等临时设施，设置避雷装置，防止雷击。、车辆经常检修，保持完好，建立台帐，动态管理。动力机械设备必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，禁止酒后开车，开英雄车。对于施工便道，做好雨季水漫造成路滑、路损的修复。、建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。凡进入现场的人员，必须服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人211、防护用品，禁止无安全防护作业，不得穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。、施工现场设工地医务所，出现紧急情况，做好现场急救和保护工作，现场备急车辆，以供急需。、坚持经常和定期安全检查制度，形成监控体系，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并结合安全事故规律和季节特点，重点查防重物打击、高空附落、山体坍方，触电、防淹没、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并执行奖罚制度。、经常与当地政府联系。密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃施工纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。并经常和当地劳动安全部门取得联系，进行劳动安全检查，随时下达安全事故隐患和整改通知书212、。、根据本地区的特点，重点抓好防汛抗洪工作，切实保证工程施工不对当地的泄洪造成障碍，确保工程物资和当地人民及施工人员的生命财产的安全。 安全技术检查制度项目经理部每周一次，施工队一日一次检查。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，发出安全隐患通知书，并制定整改措施，限期整改，专人复查。 防洪抗灾以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本单位实际情况，落实好各施工项目的抗洪抗灾安全工作，制定防洪抗灾计划，确保施工期间安全渡汛。项目经理部成立防洪抗灾领导小组，施工队成立防洪抗灾抢险队，负责本单位的防洪抗灾工作。汛期间，对本单位驻地、工地、料库、213、料场等进行全面检查，通过气象部门，了解水情和排水情况，查看有无灾害隐患。对于影响路基稳定和阻碍泄洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现灾害隐患，限期解决。做好汛期间的施工机具、材料、人员等的转移措施，防止水淹造成生命财产损失。汛期要与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时作出部署。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目要设专用通讯设施，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备急抢险。 机械施工安全防护措施各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培214、训，考试合格后，持有效证件上岗。机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械停放在平稳位置，并将驾驶室锁好， 把电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁在行走机械前后休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。挖掘机作业作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动，铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳，司机未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不215、能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应停放落在地面上。挖掘机禁止用来起吊重物。在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探出并采取保护措施后，方准使用机械。 临时用电安全防护措施（1）、临时用电必须符合当地供电部门的有关安全运行规程。（2）、拌合站等电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。（3）、在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与外电架空线路垂直距离应不小于表列所示：施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离外电线路电压1kv以下1-10kv35kv最小垂直距离（m）677（4）、使用自备电源或与外电线路共同一216、供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。（5）、移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（6）、低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距地不小于4m。（7）、电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。（8）、水泥混凝土拌合站等集中电场所配电箱，开关箱内必须装设漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，217、注意防尘。（9）、必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。（10）、手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。（11）、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季度测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电器设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。9.6 其它安全措施(1)、施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。(2)、工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库、油库的设置遵守国218、家有关安全规定，并经作业主管部门批准。(3)、施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。9.7 安全保证措施中贯彻中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分情况的说明本施工组织设计严格执行了交通部现行的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95），认真贯彻了中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分的精神。贯彻情况如下：1、工程开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，编制实施性施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。2、参加施工的人员，均已接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合219、格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇、爆破、瓦斯检验等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。3、建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。4、施工所用各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于正常状态；不合格的机具和劳动保护用品严禁使用。5、施工现场的生产用房、变电所，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定。工地的小型临时油库应远离生活区50米以外，并外设围栏。6、工地上较高的建（构）物、临时设施及重要库房，如炸药库、油库、发（变）电房220、塔架、龙门吊架等，均设避雷装置。7、电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV以下不得小于0.7米，2035KV不得小于1米，44KV不得小于1.2米，否则必须停电后方可操作。8、各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。9、在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电器设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻不大4欧，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。10、各种电器设备的检查维修，采取停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。11、能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所221、，使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所使用防爆型电气设备。12、工作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械交给无本机种操作证的人员操作。13、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的爆破安全规程（GB 6722）执行。14、高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。15、桥涵施工，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，布设安全网。16、高处露天作业，缆索吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）222、以上大风时，上述施工停止作业。17、挖孔、沉管灌注桩基础人工挖孔、经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规则：挖孔人员下孔作业前，先用鼓风机将孔内空气排出更换。二氧化碳含量超过0.3%时，采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适应感时，采取通风或换班作业等措施。18、人工挖孔深度超过10米时，采用机械通风。19、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。八、文明施工和治安消防措施1、加强宣传发动，统一思想，使广大干部职工认识到文明是施工企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强职工文明施工和加强现场管理的自觉性。紧紧依靠当地政府和人民群众，搞好工农共建，为施工创造良好的外部环223、境，同时加强政治思想工作，开展创建文明工地活动。在工程建设过程中，现场施工人员必须挂牌上岗，特殊工种应持相应证件上岗。2、结合本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。深入开展安全标准工地建设活动，规范现场管理，营造良好的施工氛围3、合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。驻地布置、三通一平及大型辅助生产设施的设置贯彻节约用地的原则。机具、材料堆码有序，做到工完料尽。施工完毕后，积极配合当地政府和群众做好土地复耕工作。4、现场工程概况、施工224、组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。开展施工安全教育活动，进入施工现场的人员必须佩带安全防护用品。5、施工现场坚持工完料清，垃圾杂物，集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱放，必须严格按照招标文件要求经处理后达标排放。6、路基弃土不得随意弃置，必须运至规定的弃土场，运土汽车不得落石掉碴，污染道路。7、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工管理真正抓出成效。项目经理对文明施工现施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。8、按照业主及主管部门的指示要求，同时认真听取驻地工程师的意见，协调好各方关系，搞225、好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。9、治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施现场贵重物资、重器材和大型设备的管理。设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。10、开展法制宣传和“四防”教育。项目部定期开展以防火、防爆、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然。11、禁止施工人员随地丢弃烟头，遗下火种。各项目队和主要工点配备各种消防器材，并定期进行检查。12、积极配合当地消防部门和其他相关部门进行全面的消防工作检查。对施工人员进行经常性消防教育和消防自救演练。对附近居民和其他场外人员进行消防宣传和警示。在施工现场树立明显的消防警示牌，“死角”地方要特别注意226、，设置多个消防设置器械，便于使用，定期进行质量检查。对于经消防教育而无视消防重要性的施工人员予以清除出场的处罚，做到“不怕一万，就怕万一”的思想准备。九、 对项目技术文件和业主要求的确认我公司已仔细阅读了本工程项目所有技术文件并充分理解了业主的要求。为此将组织强有力的指挥机构全权负责，配备有丰富的等级公路综合工程施工经验的工程技术人员，掌握全标段的技术标准，指导素质良好的作业层，紧张、有序施工。保证完成建设单位下达的月、季、年度施工计划和任务。严格变更设计，结合实际优化施工组织设计，以节省投资。关于业主招标文件和本投标文件，我方对有关重大问题郑重承诺如下：1、全部工程不分包，确保合格，争创优良227、，努力成为全线样板工程；质量目标为：交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。2、加强计划管理，确保按合同工期完成合同任务；3、遵守业主对廉正建设和质量管理的有关规定，中标后按招标文件的要求与业主签订廉正建设合同和质量终身制责任书； 4、积极参加业主和监理组织的各类业务培训、劳动竞赛、综合评比等管理活动；5、加强安全教育和安全管理，确保安全管理目标的实现；6、遵守业主对项目资料管理的保密规定；7、施工期间，设专人负责交通维护，确保施工期间的交通畅通；8、加强文明施工和环境保护的力度，树立企业形象，创立企业品牌；9、在施工过程中精诚合作、互相理解、互相支持、圆满完成项目施工任务。我公司在此郑重228、申明：我公司对项目技术文件和业主要求，全部确认。并保证在工程建设过程中认真承担我公司的经济责任，义务和权益。十、其他应说明的事项1、职业健康根据有关法律法规的规定建立职工健康安全管理体系。对全体人员进行职业健康安全意识的教育培训，提高保护环境、降低职业健康安全风险的意识。对职业健康安全可能产生重大影响的员工如从事特种作业的人员必须经过专业培训，使其达到应具备的技能。为全体施工人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的人员定期进行健康检查。充分利用安全教育、作业指导书等多种形式进行职业健康安全管理体系知识的宣传教育和对作业人员进行培训。2、环境保护环境保护229、是我们的基本国策，本公司在本合同段施工时，项目部成立以项目部书记为组长的环保管理小组，设立2名专职的环保工程师，积极主动的处理好与建设环境有关的纠纷、事件，有责任和义务与业主共同维护建设施工环境及保障。并将环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废料、垃圾、噪音等对环境的污染和危害，并按照国家环保部门相关法规要求进行施工。我项目部计划采用如下措施，使在施工期间受损的环境影响到最低程度。防止水土流失和废料废方处理土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，应采取避让的原则进行地点的选择。在施工期间应始终保持工地良好排水状态，修建一230、些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，使不积水。采取有效预防措施，防止施工场地所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。对施工中开挖出的土石材料做到有序堆放、运弃，防止对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。施工中的临时排水系统，应能减少水土流失及水文状态的改变。开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，231、有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。当设置弃土堆，应按公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）第4.3.5条及第4.3.6条的规定执行。施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。防止和减轻水、大气受污染施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，要求不得在雨季或暴雨时将物料随232、雨水径流排入地表及附近水域造成污染。工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生的施工场地，在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。减少噪声、废气污染使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-1990）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。保护绿色植被尽量保护公路用地范233、围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，则负责在拆除临时工程时予以恢复。要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。土地资源的保护妥善处理清淤等废弃物，弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。重视弃土堆的复垦，有条件的在顶面绿化，或整平成为耕地。取土坑应选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，应将表面种植土铲除，集中成堆保存，234、并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。在多年的经济作物区或重要的绿化带，不得设置取土坑。现有公用设施的保护对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。靠近公用设施的开挖作业，应通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。3、珍惜野生动物、植物我公司在本合同段施工时，将珍惜野生动物、植物保护纳入工作议事日程中，并经常教育员工保护野生动物、植物的意识，按照国家有关部门珍惜野生动物、植物保护条例等法规的要求进行文明施工。4、廉政建设措施根据交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见以及有关工程235、建设、廉政建设的规定，为做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益特制定以下廉政措施。5、使用农民工及支付农民工工资的方案和措施为促进工程所在地的经济发展、增加当地居民的劳动收入和减少当地农民工远离家乡进行打工的状况，在施工过程中优先雇佣当地农民工参与工程建设。严格按照劳务使用及机械设备承诺书及其他相关文件的要求，以及根据青海省交通建设工程劳务人员维卡实施办法（青交公【2007】165号）文件的要求，给每位劳务人员配发劳务人员维权卡。切实做好劳务人员和租赁机械的工资和费用支付，坚决杜绝拖欠农民工工资和机械租赁费用的情况发生。6、综合协调施工过程236、中与业主、监理工程师联系，根据业主、监理工程师有关指令、规定，切实做好交通保畅工作的安排、部署和协调工作。如相邻标段施工作业发生冲突，服从业主、监理工程师的协调和统一安排。7、工程工期承诺本工程合同工期为27个月，我公司计划提前一个月即2011年9月15日完成全部路基工程施工任务。如我公司不能在规定的施工工期内完成全部施工任务，我公司将以合同总价的0.2%/天的拖期损失偿金交与业主，直至工程全部完成。8、降低造价的主要措施 成立精简高效的组织机构，强化系统管理，按项目法组织施工。 优化施工组织设计，根据本项目工程特点和外部环境条件，同时结合本公司在其他等级公路施工的成功经验、技术管理水平和技术237、装备等资源条件在进行详细的施工调查后进行施工组织设计优化。并在施工过程中成立技术攻关小组，并将科研成果运用于施工中，切实做到“四保”（保工期、保质量、保安全、保造价）的统一。加强管理、精心组织施工，对资源进行动态优化，合理安排施工工序，强化施工质保体系，保证施工安全。随着设计阶段的深入，切实编好施工计划，并随时据实调整，控制投入，杜绝浪费，降低成本，提高效益。搞好成本核算，健全落实内部经济责任制，全面推行责任成本制度。项目经理部把成本核算和挖掘内部控制成本的潜力作为重点，掌握投入产出的关系，随时对施工全过程进行成本预测和成本控制。定期进行实际成本和责任预算对比，分析原因，找出差距，采取有效措施238、使实际成本控制在预算成本之内。每个单项工程结束后，对各项费用进行汇兑，并逐项与预算进行比较对照，分析总结经验，不断积累资料，提高全项目成本控制能力。全面推行责任成本、挖掘内部潜力，按“谁负责什么就控制什么”的原则，多层次地推行责任成本。把项目责任指标层层分解落实，做到“人人有职责，个个有压力”。建立健全内部经济责任制。以经济效益为中心，明确各项目班子责、权、利，充分调动项目施工全员的积极性。开展多层次多形式的内部承包责任制，完善内部承包责任制的规章制度、指标体系、考核和保证体系。建立一套以降低造价提高经济效益为中心的经济核算制度。使经济核算和责任制度化、规范化和程序化。根据本工程施工的特点，切239、实合理地安排施工，避免窝工，杜绝返工，提高全员劳动生产率。桥梁工程要正确地选用先进合理的施工方法，组织流水施工。周转性材料要以钢代木，以降低成本。严格测量三级复核制度，杜绝因测量事故引起返工。加强试验、检验工作，正确选用圬工配合比，合理使用外加剂。搞好临时道路等大临及小临方案的比选，做到合理选址布局，以降低造价。加强材料管理，堵塞浪费漏洞。对材料要严格按计划采供，避免大量库存占用资金。采购要货比三家，采购优质且价格合理的物资。按施组要求合理配置各工点的施工机具，建立机械配件的采购供应点，并做好油水管理工作。努力提高机械完好和利用率。采用弹性用工制度，降低工费支出。加强工地调度指挥协调，合理派车240、，避免车辆空载或超载，努力降低运输成本。做好经济核算的各项基础工作，以此推动企业经济管理与再上台阶。完善内部施工定额，做到先进管理，符合实际，不断加强定额管理，使之不断完善、更新和提高。制订和完善内部核算价格，包括预制构件、成品、半成品、运输、劳务、材料、租赁等结算价格，并对之实行统一平衡管理。建立健全信息库，包括价格信息，市场信息，科技信息，做到及时、准确，同时掌握动态的准确资料，以便做出相应的措施。广泛应用计算机，提高工作效率。定期对干部职工进行培训，不断提高全员的管理水平和业务素质。坚持科技是第一生产力，在保证功能和质量、不违反劳动安全与环境保护的原则下，大胆应用新技术、新工艺、新材料、新设备、以科技提高效率，降低消耗，因为经济合理是主要原则。