1、国家高速公路联络线XX营盘水XX双塔高速公路土建工程YS 5 合同段实施性施工组织设计XX省路桥集团有限公司二一二年二月营双高速YS5合同段实施性施工组织设计1、编制依据及说明1.1编制说明本施工组织设计是在认真学习合同文件、领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，剩余工程量，结合本单位类似工程的施工经验，在满足合同文件要求的前提条件下进行编制的。在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员、设备和仪器，同时制定了详细的质量、安全、工期保证措施、文明施工及环境保护措施等各项规章制度，力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、2、效益最大”的目标，以满足业主对该项目的要求。1.2编制依据1.2.1国家高速公路联络线（G2012）营盘水双塔高速公路土建工程招投标文件及承包合同文件；1.2.2国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范及验收标准；1.2.3项目施工剩余工程量以及业主的计划安排；1.2.4施工现场取得的有关资料。1.3编制范围国家高速公路联络线（G2012）营盘水双塔高速公路土建工程内剩余所有工程项目内容和配套的临时工程项目。2、总体施工组织布署及规划2.1工程简介2.1.1国家高速公路网（G2012）定边至武威联络线，甘肃省营盘水至双塔高速公路，途经甘肃省景泰县和古浪县，线路全长157.477km。本标段为3、路基第YS5合同段，位于古浪县境内，起止桩号为K384+900K397+000，全长12.1km。2.1.2设计标准全线路基宽24.5m(分离式路基宽为12.25m)、设计速度80Km/h、全封闭、控制出入四车道高速公路标准，其余采用公路工程技术标准(JTG B01-2003)规定值，所采用的主要技术指标如下表：主 要 技 术 标 准项目名称 国家高速公路网（G2012）定边至武威联络线 甘肃省营盘水至双塔高速公路公路等级高速公路设计车速80km/h路基宽度整体式24.5m 分离式12.25m车辆荷载公路级2.1.3主要工程项目及数量设计工程量：（1）、路基工程A、清理现场542970m2。B4、路基土石方开挖：挖土方249.003万m3，挖石方167.511万m3；路基土石方填筑：368.02万m3。C、特殊路基处理：换填砂砾21.294万m3，路基强夯127120m2，填挖交界处理等土工格栅20060m2。D、路基防护：防护砼10823.32m3，浆砌片石62857.92m3。(2）、桥梁、涵洞、通道工程A、桥梁工程：大桥：147m/1座；中桥：288m/4座；小桥1座B、涵洞：1053.07m /23道剩余工程量：（1）、路基工程、B、路基土石方开挖：挖土方35.9万m3，挖石方26.66万m3；路基土石方填筑：72.84万m3。 C、特殊路基处理：换填砂砾1.64万m3，填挖5、交界处理等土工格栅10000m2。 D、路基防护：防护砼10823.32m3，浆砌片石21125.91m3。 (2）、桥梁、涵洞、通道工程 A、桥梁工程：系梁4个、墩柱8根、墩台盖梁31道、20m箱梁93榀、16m空心板11片；桥面铺装416米；护栏416米。 B、涵洞：1道钢筋混凝土盖板涵、3道金属波纹管涵。2.1.4工程施工环境本合同段地形以低中山、低山丘陵为主。总体地势北高南低。海拔为20452352m；路线所经地区地处亚欧大陆中心腹地，属典型的温带干旱大陆性气候，总体特点是冬冷夏热，昼夜温差大；干旱少雨，蒸发量大；风沙多，日照时间长。多年平均气温为5.28.6C，极端最高气温38.6C6、,极端最低气温-28C。2.1.5交通、电力、通迅及施工条件本项目位于古浪县新堡乡新堡子村，现有宽7m的泊油路通往新堡乡，从新堡乡至工地15km全部为宽5m的砂石路，能满足进场机械设备、人员及材料可通过国道308线运行。施工供电，拌和站预制厂接通高压电力，各重要施工点再配备一至两台发电机，防止突然停电造成的影响。施工用水从新堡村取用，水质没有有害矿物质，可以满足施工需求。工程通讯，项目部安设座机电话和传真机，拉设宽带，所有管理人员和技术人员手机入大网，关键部位和重点地段、测量人员配置对讲机。项目部安全人员具备人员急救知识和操作技能，沿线乡镇均设有卫生院，工地现场离新堡乡卫生院15km，距景泰县7、人民医院约40km，医疗条件均满足需要。2.1.6筑路材料资源利用本工程沿线可利用的资源较多，其中既有砂石料场较多，砂场主要以河砂为主，储量丰富，片石与碎石采用寺滩乡碎石场，距工地23km；水洗砂采用景泰县四道峡砂场，距工地60km，均可以满足公路工程施工需要。2.2施工组织设置方案及布署计划本标段项目经理部设在线路K385+300左侧，使用面积5500m2，交通便利，电力、通信设施齐全。驻地内设有办公区、生活区、娱乐室、洗浴室、厕所等配套设施。可以满足项目部人员的办公、住宿等需求。2.2.1项目组织机构设置及职责（1）、项目经理部机构项目经理全面负责本标段的施工组织指挥工作。并同时完成项目部8、下属科室的组建工作。项目部由六科三室组成，全部管理人员40人。A、施工技术科；质量安全科；机械设备科；经营管理科；财务管理科；物资供应科；B、工地试验室；综合办公室；资料室。详见附表三项目部主要进人员表项目组织机构图总工程师：董支宝书记：曾光项目经理：高腾安副经理：李建专职安全员张文革施工技术科刘 山质量安全科吴绍贯试验 室张德州财务科张文月物资科侯锋综合办雷龙辉经营科冯宝飞资料室刘英机械设备科 易权伟、桥预制构件及箱梁预制厂路基施工 十队桥涵施工 一队路基施工 队桥涵施工 二队路基防护施工 队路基施工 一队砼拌合站C、目部各科室组成及职责范围：a、施工技术科：负责工程的施工调度、施工技术、测9、量放样、施工协调；b、质量安全科：负责工程的质量监督、检查、管理及安全检查工作；c、经营管理科：负责工程计划、计量、统计、验工计价、合同管理等工作；d、财务管理科：负责工程的财务管理、成本控制、工程款收支等工作；e、物资供应科：负责工程物资、材料采购、供应保障工作；f、机械设备科：负责设备的计划、使用、调配管理工作。g、综合办公室：负责保通工作、对外协调、接待、治安、环保等工作；h、工地试验室：负责工程的全部试验和检测工作；i、资料室：负责本标段的来往文件的收发处理，工程质检资料的收集及整理工作。D、项目部管理班子主要人员的职责范围：a、项目经理高腾安：全面负责本工程项目的施工、生产经营、工程10、质量工作。负责施工外部环境的协调，施工设备的调拨和外部工程合同的管理控制，施工全过程中的质量、安全、进度、环保、文明施工、内部合同管理，负责项目部的全面管理工作。b、总工程师董支宝：全面负责本工程总体方案的制定，质量目标的分解与管理、工程进度目标的分解与管理等工作。c、项目副经理李建：负责现场施工进度、安全、质量、环保、施工机械设备管理与物资管理、生产经营管理工作和现场施工的日常工作。d、试验室主任张德州：负责工程检测、工程试验、申报资料等管理工作。e、道路专业工程师叶树科：负责路基工程专业施工技术、质量全过程的管理工作。f、桥梁工程师杨惠峥：负责桥梁、涵洞等结构物工程施工技术、质量全过程的管11、理工作。g、质检工程师吴绍贯：负责工程的施工技术、质量等全过程的监督、检查、管理工作。h、测量工程师谢强强：负责工程施工测量技术、质量等全过程的检查、管理工作。i、专职安全员张文革：负责项目工程的施工全过程的安全生产监督、检查管理工作。（2）、项目部下属各施工队及场站的组织及职责A、施工队、场站的组织：项目经理部下设六个分区、一站一场。即：各分区由路基施工队、桥梁施工队、涵洞施工队等专业施工队组成；桥梁砼拌合站1座、小型预制构件和梁板预制场1座。B、各分区内施工队、场站的组织及职责a、路基施工队10个：分段施工本标段内路基土石方开挖、填筑，特殊路基处理，改路及防护排水、附属等工程项目。b、桥梁12、施工队2个：分段施工本标段内大桥、中桥、小桥工程项目；c、涵洞施工队1个：分段施工本标段内涵洞工程项目。d、防护施工队10个。C、站场的任务安排：a、桥梁砼拌合站1座：集中拌制运输砼，供给桥梁、预制梁板及各结构物砼施工。b、预制厂1座：集中预制桥梁预应力梁板及小型预制构件构件及梁板的运输、安装。2.2.2工程施工总体思路与工程总目标总体思路：确保工程质量和工期，确保工程安全和环保。（1）、贯彻“三高”一要高水平地组织管理工程：精心组织、合理安排、科学管理。二要高质量地控制施工全过程：各工序作业全过程专项监控，一次达标。三要高效率地建设好本工程：提高机械化施工效率，各工序衔接紧密，按期完成。 （13、2）、试验先行根据本工程的特点，对重点部位工程，如路基填筑、桥梁混凝土工程、预应力梁板工程等，先行试验，确定工艺参数，报监理审批后，方可全面施工。（3）、施工全过程质量监控施工过程实行动态管理，精细化管理。对各道工序进行全过程的跟踪、检测、监控。并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。(4)、工程四大目标A、质量目标：确保工程项目最终质量目标为：“优良工程”。B、工期目标：确保6月30日路基完成交验，8月31日桥涵完成，10月31日路基防护完成。C、安全目标：确保工程项目实现“零伤亡、零事故”的安全生产目标。D、环保目标：确保工程施工中环境保护工作达14、标，杜绝对环境破坏的事件发生。2.3临时工程方案及工程数量2.3.1临时工程方案及布置(1)、本工程施工临时工程方案的原则：注重环境保护和水土保持，少占耕地。根据设计文件和现场踏勘的实际情况进行布置，各类设施尽量靠近施工现场，交通便利，经济合理，便于项目经理部与各工点、工段的联系和指挥，尽量利用现有的乡村道路、路基工程施工修建的临时道路和已成形的路基、预制厂、砼拌合站的原材料进场方便，且预制构件、拌合的混合料便于运至施工段面，所有的设施和料场四周均设置排水沟，防雨水，且最大限度地降低对当地居民正常生活的干扰。(2)、项目部、工地实验室设置在K385300左1500米处的新堡子村。此处交通、通讯15、较为方便，生活用电可以利用乡镇电网解决，生活用水也可利用当地水源。项目经理部驻地包括办公室、会议室、中心试验室、管理人员宿舍、项目部食堂。(3)、砼拌合站设在K388+700左侧100米处。材料进场运输可利用国道和乡镇道路及施工便道作为原材料进场道路。利用施工便道路作为拌合料的运输道路。施工用电用水可在当地解决，生产动力电接市电和配备两台150kw柴油发电机组自备电源解决；混凝土拌合站包括混凝土拌合设备、原材料堆放场地、仓库、工人宿舍等。其中需搭设临时房屋做为作为仓库和工人宿舍房屋，材料堆放场地和场内道路采用砂砾铺筑，做好场地硬化。(4)、桥梁梁板、涵洞盖板预制场设置K388+700左侧80米16、处，与砼拌合设备集中设置。施工用水、用电均可在当地解决。施工用电在使用电网的同时，自备75kw、100kw发电机组作为备用电源。桥梁板预制生产和堆放场地、料场铺筑砂砾进行场地硬化。修建临时房屋作为材料库房、办公室、工人宿舍和食堂。3、主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施本标段分六个路基工区，每个工区内分别设置专业施工队分段施工，其主要工程项目如下：路基工程：特殊路基处理、挖方路基、填方路基；路基防护、排水工程：边坡防护、排水沟、边沟等。桥涵工程：大、中、小桥梁、涵洞工程；其它工程：改渠改路工程、附属工程。3.1路基工程的施工方案、施工方法路基工程重点控制路基开挖、填筑质量控制，合理安排防17、护排水与开挖填筑施工，确保路基和边坡的稳定性。必须重点抓好路基处理工程，做好防护、排水工程。3.1.1路基开挖、填筑施工方案：（1）、施工组织方案：路基施工安排六个专业施工队伍，分12个施工段平行流水施工，保证路基工程施工强度和工期。路基施工总体计划7个月内完成。路基一队：负责K384+900-K387+107路段内路基土石方工程，挖方190189立方米，填方149189立方米；路基二队：负责K387+107-K389+092路段内路基土石方工程，挖方283640立方米，填方132666立方米；路基三队：负责K389+092-K391+260路段内路基土石方工程，挖方200766立方米，填方118、79079立方米；路基四队：负责K391+260-K393+030路段内路基土石方工程，挖方324109立方米，填方235068立方米；路基五队：负责K393+030-K393+800路段内路基土石方工程，挖方113648立方米，填方578359立方米；路基六队：负责K393+800-K394+590路段内路基土石方工程，挖方507606立方米，填方487128立方米；路基七队：负责K394+590-K395+140路段内路基土石方工程，挖方792612立方米，填方852116立方米；路基八队：负责K395+140-K395+970路段内路基土石方工程，挖方849226立方米，填方95681419、立方米；路基九队：负责K395+970-K396+870路段内路基土石方工程，挖方378603立方米，填方117862立方米；路基十队：负责K396+870-K397+000路段内路基土石方工程，挖方524732立方米。（2）、路基试验段施工方案：A、各路基施工队在路基开工28d前，制定明确的技术保障方案，尤其是砂砾换填要对填筑的方法、检测手段、频率做详细说明，并报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。B、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。C、填筑时须有监理工程师在场，并20、做好各种原始数据的记录，为最后试验资料的整理提供数据。D、将试验路所得填料的松铺系数、各种松铺厚度情况下碾压遍数及相应的压实度、压实方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。3.1.2一般路基填筑的施工方案、施工方法(1)、路基填筑采用分段分层填筑法施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段检查交验阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或凉晒碾压检验修整。填方段原地面坡度陡于15时挖台阶，台阶宽度大于2m，做成2%的内倾坡。填筑用21、挖掘机和装载机配合清表，挖掘机挖装填料，自卸车运输，装载机粗平，平地机整平，振动压路机碾压。(2)、土方路基施工本工程路基线路长且土石方工程量大，施工期间作业面多，因此要避免土石方重复调运，减少窝工，土石方开挖配合土石方调配，采取分段分层的方式进行。分段为200-400m长，开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成、分段平移的调配方式施工。A、施工准备：按照施工计划，修筑好便道，使现场的施工便道分段贯通。进行土工试验，经监理工程师批准后，结合施工路段及取土点，按监理工程师要求选择填方试验段，进行现场压实试验。B、基底处理：人工配合推土机或铲车对路基填筑施工范围内的地表进行清理，清除草皮、杂草22、腐质土等杂物，清除的废弃物集中到指定的弃土点；在清基完成后，采用平地机将基底清平，洒水车洒水后振动压路机进行碾压密实。当原地面为坑凹时，由机械将坑凹内杂物清除干净，采用分层夯填的方法将坑凹部分回填到与自然地面相平。地面为横坡时，要清除草皮、树根再行填筑；施工前采用机械修出结合台，台阶高度与宽度的比例为1：2。修结合台自下而上进行，随修随填筑路基并压实，保持台阶稳定；地面横坡大于1：2.5时，在路堤填筑期间应随时进行观测，发现有位移或沉降时，暂停施工，查明原因，采取相应措施进行处理，原因查不明问题不处理不得进行上部施工。陡坡地段的半填半挖路基，将自线路中心靠山一侧宽度不小于2m，路基基床厚度范23、围内予以挖除换填。填料应符合基床填料要求,以减少路基的不均匀下沉。C、在正式填筑路基前，按监理工程师批准的试验路段方案进行施工。路基基床的顶部和基床以下路基的顶部设4%人字排水坡；陡坡地段的半填半挖路基，路基基床以下1m范围内予以挖除换填，填料必须符合基床土的要求，挖方顶面设4%的向外排水坡，其压实标准符合设计及相关规范要求。施工准备基底处理填料拉运取样试验填料整平洒水或晾晒碾压本工程路基线路长且土石方工程量大，施工期间作业面多，因此要避免土石方重复调运，减少窝工，建立合理的土石方调配方案相当重要由于本次预招标阶段没有各区段更为详细的土石方数量表，故在此仅做出了如表所示粗略的路基土石方调配方案24、，详细的方案将在中标后制定以指导施工。从土石方调配表中可以看出，整个标段路基工程挖土石方并运至填方段填筑路基、从取土坑取土进行填方等项目。但由于招标文件没有给定确切的取土场和弃土场以及主要的施工便道，因此结合有关环保要求，借、弃土场及施工道路按照如下布置原则实施：施工道路在施工区范围内统一安排统一布置，选在植被较少地带，并尽量减少道路长度，以基本能够满足施工需要为原则。借土场原则上采用业主指定的取土场集中取土，如允许施工单位自己选择，综合考虑环保条件，以选在植被少的地方取土，尽量远离路基本体为原则，取土数量以不形成低洼地形为原则。取土场取土采用分格分层取土方法，取土完毕后，将取土范围内地面进行25、平整，边坡进行整理，疏通排水通道。弃土场选在地势低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差的地点，不能将河道、地表径流通道等地段做为弃土场。8.2.2.3.路基及站场填筑本标段路基填筑采用挖掘机在指定料场装料、采用自卸汽车运输至施工现场、采用推土杨和平地机进行平整、人工辅助平整、土料采取晾晒和洒水车补水的方式达到最佳含水量后，采用自行式振动压路机进行碾压，在脚墙边沿或其它不适用大型压路机碾压的地方采用小型压路或夯实机具进行碾压夯实。路堤填筑作业前，先进行试验段施工。选择一段试验路基段经过地基处理后，可进行路基填筑施工，其程序是先进行压实工艺试验，再按压实工艺试验确定的有关参数进行路基填筑。试验26、段施工时将派专人配合试验课题组详细记录下填料种类、各填筑层厚度、最佳含水量等有关数据，为路基试验综合研究提供经验数据。压实工艺试验：在路基正式填筑前，在试验路基段内选择一块地势平坦场地，进行压实工艺试验，试验长度一般为300米，在试验填料铺筑之前，对场地表面进行平整和清理。土工试验的方法按铁路工程土工试验方法（TJB10296）执行，试验频率及标准按铁路路基施工规范（TJB20296）和铁路路基设计规范（TJB000199）执行。先将从取土场来的填料或利用方运到已准备好的试验场地，采用重型压实机械时，细粒土虚铺厚度为2030cm，粗粒土虚铺铺厚度 压密实度自检测标高上层填筑整修路基资料图纸复核27、测量放线料场调查填筑试验段、确定有关参数不合格技术交底监理复检不合格路基土方填筑施工工艺流程：基床加固措施根据土质及其密实度、降水量、地下水类型及其埋藏深度、加固材料来源等条件采用就地碾压、挖除换填或土质改良、复合地基、加强防排水、设置土工合成材料等措施；在水文地质条件复杂及易产生冻害地段，对基床部分采取选择基床填料防水或防冻害措施。填筑料采用挖掘机装车，自卸车运送到施工点的方法。每层路基填筑前，由技术人员根据中线及高程，在路基顶面洒出10m10m的方格网，根据填料厚度，确定每个方格网中卸料车数。自卸车卸料时在施工现场安排专门人员根据每车的装料量和填铺厚度要求指挥卸料，严禁施工车辆乱倒乱卸，影28、响工程进度。D、分层填筑：在基底处理经监理工程师检查合格后，按路基横断面全宽纵向分层填土。每层宜采用同一种填料。填土分层厚度根据试验段确定的不同填料的松铺厚度确定。当地形起伏、高低不平时，由最低处填起，每层经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑时，如其横坡不陡于15，将原地表土压实后，再进行填筑；如地面横坡陡于15，将原地面挖成宽度大于2米的台阶，台阶顶面做成2%的内倾斜坡，再进行填筑。填筑高度小于0.8m地段，将清除地表的地面压实后，再分层填土碾压，其压实度达到设计及技术规范要求。填筑过程中加强质量检测，全部路基施工均严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。填筑厚度根据试验数29、据确定，填筑路基压实前填筑厚度控制在每层不大于30cm，且不为保证路基全断面的压实度一致，边坡两侧各加宽0.3m的碾压宽度，根据机械的作用范围，路基每填高2米，其多余土方由挖掘机进行粗修边坡时甩到填筑面用作回填料使用。E、摊铺整平：路基填料堆放后，先用装载机进行摊铺粗平、再用平地机精平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做24%的横坡，以利于路基排水。F、洒水和晾晒：根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料含水量过大时运到路基上整平后进行耙松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2%时，才能确30、保路基的压实度。G、碾压：采用振动压路机进行分层碾压，碾压遍数按试验参数。一般路段从路缘向路中心顺序碾压，前后两次轮迹重叠15-20cm，接头处重叠80-100cm，前一遍与后一遍接头处错开，无漏压和死角。填土区段在上料的同时，推土机或铲车同时对上好的土料进行平整，使填土层大致平整，在施工出100米后，用平地机对填筑层精平，施工技术人员随机测量检测，精平合格后洒水，采用振动压路机进行压实，压实时，振动压路机的轮迹的重合宽度不小于15-20cm，不得漏压；施工时先静压，后振动压实，最后静压消除轮迹。按照试验段确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，碾压过程中，直线段从两边向中间碾压，曲线段从低31、处向高处碾压。密实度试验合格后转入下道工序。路基填筑用18t以上振动压路机压实到设计的密实度。路基压实度质量，必须严格按照规范认真执行，确保达到压实度的设计要求。为了减少工后沉降，路堤高度大于20m高填方路基按设计要求进行强夯处理，在路堤中按设计要求加铺土工格栅。每层土方压实工作完成后，试验人员及时进行密实度检测，合格后报监理工程师进行复检，其密实度要求必须达到设计和规范的要求，达不到要求应作返工处理重新进行压实，直到达到设计和规范要求后方可进入下道工序的施工。 H、路基边坡施工方法：为保证边坡压实度达到质量标准，路基每侧至少加宽30cm，碾压机械与边缘成45度夹角进行碾压，密实度达到要求后，32、再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实。I、检测：为保证路基压实质量，必须经常检验填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，根据不同材料采用不同的方法检测，确保压实度达到设计及公路路基施工技术规范有关要求。J、路基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直，弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡达到设计要求。(3)、石方填筑施工在填石路堤开工前，经监理工程师批准后，填筑长度不小于100m的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。填石路堤，填石路堤中的石料采用硬度较好的石块，强度不应小于15Mpa, 且石块最大33、粒径不得超过压实厚度的2/3。应将石块逐层水平填筑，每层石料松铺厚度4060cm。中硬石料填筑的路基，上路堤摊铺层厚不应大于40cm，最大粒径应小于层厚的2/3，孔隙率不大于22%，压实干重度由试验确定；下路堤摊铺层厚不应大于50cm，最大粒径应小于层厚的2/3，孔隙率不大于24%，压实干重度由试验确定；硬质石料填筑的路基，上路堤摊铺层厚不应大于40cm，最大粒径应小于层厚的2/3，孔隙率不大于23%，压实干重度由试验确定；下路堤摊铺层厚不应大于60cm，最大粒径应小于层厚的2/3，孔隙率不大于25%，压实干重度由试验确定。石块应大、小级配填筑，边坡部分应先用大石块码砌。石块大面向下摆放平稳，34、其上铺筑一层细小土石混料将缝隙填塞密实，逐层铺筑。在路床范围内应铺填有适当级配的土石混料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求，路床80cm以下填料粒径不得大于15cm。填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测应采用水袋法进行。土石混填路堤施工中，土石混合填料不得直接倾倒在路基上，应进行分层填筑，分层厚度根据实验段填筑结果分析确定。填筑过程中应使用重型压路机分层洒水压实压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。填土与填石路基纵向采用台阶式搭接，搭接长度不小于1m。施工时先填土方，后填石方。逐层填筑时应安排35、好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当用块径20cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当用人工铺填料径大于20cm石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。软弱地区的填石路堤在处理完地基后，再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣嵌缝，找平后压实。填石路堤具体的施工及检测程序如下：A、用大型推36、土机推平。因为石方坚硬并有大块存在，需使用大型推土机为宜。在推平过程中，人工配合机械，把直径大于0.4m的块石，推出路基边线之外。B、布测点。沿线纵向每隔20 m设一断面，在每一个断面上由路中心开始，每隔10m设一测点。此点要在一整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。各测点的位置与上次的测点位置相同。当路基宽度大于50 m时，在一个横断面上设5个测点；当路基宽度小于50 m时，在一个横断面上设3个点，测点要用红油漆明显标出。C、检查松铺厚度。用水准仪测出点的高程，此数与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。D、碾压。先轻后重，先用重型压路机，碾压12遍，目的是让各测点稳定，便于测量，再用重型振37、动压路机碾压。振动压路机械，振幅一般在1.52.0mm范围内，振动频率在2530Hz(15001800次/S)之间。压路机的行驶速度在4.5Km/h左右。在碾压过程中，要注意保护测点。E、测量和分析。测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压这一遍后的沉降量。除个别点变化较大（即沉降量值较大），沉降量一般在05mm之内变化时，密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，方可办理验收，进行上一层的填筑工作。从压路机开始碾压后，每碾压一遍，就测一次各测点的高程，计算出沉降量。50t拖式振动碾压到5遍时，测出沉降量在05mm内，变化很小，自6至12遍，沉降量数值出现异常变化，是因38、为测点处的石头破碎，或是其下部、四周的的石体挤压所致，这使测量之后的分析显得尤为重要。通过采用上述方法，能有效控制石方填筑路堤的密实度，保证了施工质量。3.1.3结构物台背回填（1）、施工要求：台背填料，填筑厚度、碾压密实度，均应符合设计及施工规范要求选择砂砾填筑主要填料，台背回填尽量与台后不小于50m的一段路基填筑同步施工，以消除施工隐患，保证路基平整度。（2）、以建好的构造物实体为准，在其上每15cm划出横线，保证台背回填压实层厚度不得大于15cm，并严格控制。（3）、压实机械能够到的位置采用静压压路机压实，对于机械无法压实的位置，则采用夯击能力足够的小型压实机具进行夯实处理。台后填砂砾，39、须待上部构造架设完毕，锚固栓钉孔内的砼强度达到70%后进行。台后按板涵填土压实要求填砂砾，填料时须两端对称分层夯实，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均不小于96%，以减少台背回填后沉降。施工当中，洞顶填土高度不足50cm时，严禁采用机械压实，只允许人工夯实，50cm200cm采用静压，静压吨位15t以下；200300cm,振动压路机的激振力只允许20t以下。（4）、结构物台背回填前，应将已填好路堤段修筑成2m宽的台阶，接合坡率1：2，选用设计规定的填料，如石灰土、砂砾等材料。台背填筑范围内不允许采用土料填筑，每层松铺厚度控制在规定范围15cm之内，采用碾压和夯实施工，对边角不易压实的40、地段，采取机械夯实的方法，以保证压实度。结构物台背的压实度要求自下而上均达到设计及技术规范要求。填筑长度和宽度不小于设计要求。3.1.4挖方路基的施工本标段土方开挖量较大，计划分四个路基施工段，平行分段作业。路基土方开挖总量416万余m3，计划7个月内完成。挖方路基施工，由高向低逐层进行，土方釆用机械开挖法施工。根据地形，开挖长度、深度，分别釆用分层纵挖法或横挖法施工。机械组合为：挖掘机、装载机挖装；推土机推积；自缷车运输填筑料或弃方。弃方处理按规定弃于指定弃土场内。（1）、土方路堑土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽车运输的方式施工。A、测量放样：首先在路基开挖前15天内，41、将开挖工程断面图报监理工程师批准。按监理工程师要求施工放样，准确定出路基中线、宽度和坡角线，并做好标记。B、堑顶截水：在路堑开挖处，先根据设计、地形做好堑顶截、排水沟，然后施工，并采取防渗措施，以保持坡体稳定。C、开挖：采用挖掘机开挖作业，自卸汽车运输土方，废料运往弃土地点。a、土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装车，自卸汽车运输，采用单层纵向全宽开挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，特殊路段将路床顶面以下30cm范围内原土质基底挖除，换填30cm砂砾，压实度达到设计和规范要求。b、开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好边沟，42、以利排水，边坡刷好后及时进行基床加固，边坡防护和排水工程，开挖一段，防护一段，以保证边坡的稳定。c、路床以下30cm的压实度或路床以下换填处治层压实度不小于96%，如不符合压实要求，采取其它措施处理，并呈报监理工程师批准。d、每一级山体进行开挖时，测量人员及时跟进监控，路堑边坡应边挖边将边坡刷至设计要求，防止超挖或欠挖，造成后序防护工程的施工难度。按要求必须开挖一级防护一级，如果因工期紧、断面少等影响时，可以将每级已开挖完的边坡按设计先施工完主体防护或7080的全部防护后，进行下一级的开挖，对没有施工完防护的路堑边坡先施工边坡平台排水沟，在雨季施工时，尽可能先完善排水系统或及时对未防护完的边坡43、进行防雨覆盖，防止边坡被冲刷。（2）、石方路堑路基主体采用松动爆破，边坡采用预裂和光面爆破，挖掘机配合开挖作业，自卸汽车运输土方，废料运往弃土地点。A、爆破法开挖石方的程序：施爆区情况调查炮位、孔深、药量设计与审批配备专业施爆人员清除施爆区表层风化石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查装药并安装引爆器材布置安全区及安全员炮孔堵塞撤离警戒施爆区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。B、石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人44、工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。C、计划石方开挖设置3-4个作业面，配置石方作业机械，D、路堑石方采用凿岩机钻孔爆破，挖掘机配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破法施工，人工配合刷边坡。E、爆破法施工的路段，施工前应查明路段内有无电缆线，地下预埋管线及其平面位置、埋置深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖边界距离，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必须确保既有建筑物、管线的安全，由经过专业培训、并取得爆破证书的专业人员施爆。在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其纵坡应满足排水要求，以确保爆破的石料不受积水的浸泡。F、爆破主要参数45、的确定a、石方爆破施工特点本路段石方爆破施工具有如下特点：安全要求高，工期短，任务紧，工程量集中等特点，具体体现如下：b、安全要求高石方爆破在安全施工中难度较大，石方爆破处于大巴山北麓月河南岸，民居较密集，要保证施工安全，使得爆破的条件变得相当艰巨，这是施工中必须重点考虑的。c、质量要求高、块度要求高，因开挖的石方要作为填方，块度要求控制在30-40cm，必须严格控制大块率。、路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工。当开挖至接近边坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡整齐。G、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得46、良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。H、光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：a、最小抵抗线WW=（20-70）*D孔=0.60-2.1米本工程中取W=1.5米，式中D孔为炮孔直径，0.03米。b、炮孔间距a=（0.6-0.8）*W=(0.6-0.8)*1.5=0.9-1.2米；本工程取a=1mc、光面炮孔装药量 Q=q*a*w=0.6*1.5*1=0.90kg/m；式中q-松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m光面爆破47、示意图如下图所示。W最终边坡轮廓线a光面爆破示意图光面爆破装药结构不偶合系数采用3.0d、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞竹竿药卷起爆线炮孔光面爆破装药结构图e、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12-20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。I、预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量Q=2.750.53r0.38 =2.75*1200 0.48、53*450.38=500g/m式中: _岩石极限抗压强度,取1200kg/cm2；r为炮眼半径45mm；装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5-9m，比主爆孔提前75-150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。J、爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在30-40cm，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施： a、根据实地岩石性情况，不断优化炮孔参数； b、采取压碴挤压爆破：如图11示，即在施爆岩体前面依次留下2-4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎； c、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果,且减震效果好。49、d、工作面开阔地带,可采用格式布孔,对角微差起爆,如图12所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。压碴爆破最终效果图 格式布孔、对角微差起爆K、爆破安全a、爆破震动 根据爆破安全规程规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：V=K（3Q/R）式中Q最大装药量，kg；R距爆源中心距离，m；K与介质特性有关系数，取为180；与地形，地质等有关系数，取为1.8；经推算得Q=136K，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。且爆源位50、于地势较高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低的多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。b、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：Q=20Kn2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5m式中：K安全系数与地形，风向有关，取1.5；n爆破作用指数，松动爆破，n=0.75；W抵抗线，W=2.4m可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：、采用“V”型工作面；、预留隔墙和“留靴”等方式。c、高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；d、山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；e、51、施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证石产生松动破碎，而非抛掷爆破。L、开挖方式采用纵向分层台阶法，台阶的高度为23m，开挖的顺序为先第梯段，依次为第梯段、第梯段，炮眼布置方式为与边坡平行的倾斜孔(如下图所示)。第梯段光爆孔光爆层孔w土主爆孔第II梯段第I梯段M、开挖作业方法a、首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于3m。b、钻眼：采用凿岩机钻孔，孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。c、装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检52、查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。d、挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用挖掘机挖掘机（斗容量在0.81.5m3）装车。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆用10t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。N、边坡光面爆破a、炮孔布置及钻爆参数按施工现场岩性计算确定。b、装药结构同松动爆破。光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。联结方法采用簇联（一把抓）。c、光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔，按光爆层厚度布一排炮孔，它在光53、爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。d、每一级山体进行开挖时，测量人员及时跟进监控，路堑边坡应边挖边将边坡刷至设计要求，防止超挖或欠挖，造成后序防护工程的施工难度。对没有施工防护的路堑边坡先施工边坡平台排水沟，在雨季施工时，尽可能先完善水系统或及时对未防护完的边坡进行防雨覆盖，防止边坡被冲刷。e、开挖边坡“先做排水，后开挖边坡，及时防护，”采用“逆做法”施工，自上而下逐级开挖，应开挖一级防护一级。防止边坡失稳。E、碾压：开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，对于不平整路段，水准测量后，用平地机刮平，使路基横坡度达到设计要求，还应考虑因压实而产生的下沉量。F、质量检验：路床顶面以下3054、cm的压实度均不小于96%,自检达到规范要求后，报监理工程师验收。（2）、施工注意事项A、结合实际做好施工现场的临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。B、当下雨等因素使挖出的材料无法用于填筑路基时，应停止开挖直到气象条件变好。C、挖好的土方路堑路床80cm范围内的压实度不小于96%，否则应重新翻松碾压，直到压实度达到要求为止。3.1.5填挖交界处路基施工路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时要特别注意，并采取有效的措施，保证交界地段的施工质量。填挖交界处有两种方式：一是线路纵向交界，一是线路横向交界。不论哪种结合形式，施工前首先清理基底，并将结合处挖成宽大于2米的反坡台阶，坡度55、不小于2 %，再分层填筑压实；如结合部山体特别陡峭，无法按规范要求开挖结合台时，如拟结合处为土质，开挖结合台不小于一米，做内倾斜坡；如拟结合处为石质，路堤填筑按“台背回填”的要求进行施工，两种情况发生时应建议上级部门在路堤一侧增设抗滑挡墙。在台阶角部，当压路机无法碾压密实时，用小型压实设备或人工夯实。路基半填半挖及纵向填挖衔接处，为减少不均匀沉降引起的路基开裂，按设计要求，在填挖交界的路床底部和顶部等铺设土工格栅。按设计要求在填挖设置双向粘焊土工格珊，土工格珊伸入界面两侧符合设计要求，施工时采用插钉将土工格栅固定于填土层表面，从底层向顶层铺设。铺设土工格栅的土层表面要求平整，不得有坚硬的凸出物56、。土工格栅搭接后用U型钢筋横向300cmX纵向300cm固定，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字绑扎连接。铺设土工格珊时应注意土工格栅打开包装后防止长时间在日光下曝晒，阳光直接暴晒的时间不能宜过长，否则拆除已铺好的土工格栅，重铺新土工格栅。、土工格栅设专门的堆放场所，不能暴晒于阳光下，如果在阳光下放置时间超过5天时，该批土工格珊不能使用。填土高度不足1m时，机械不得在路幅内掉头。避免因此降低土工格栅的抗拉强度，每次打开没有用完的应收起防止雨淋日晒。土工格栅在施工时应保证用钢筋锚钉固定紧，将每一个格室按要求拉开，格室内填料从一侧向另一侧推进施工，填料应符合规范要求，禁止使用超粒径的填料，格室57、内应一次填满并保证填高一定高度，防止格栅被填料或碾压机具破坏或造成格室偏斜、倾倒，影响工程质量。3.1.6特殊路基处理施工（1）、本标段特殊路基处理，总长度3.95 km。由各路基施工队，根据本队施工路段具体工程情况，组织各类路基处理作业队，逐段完成路基处理工程项目。（2）、主要采用的处理方法：A、路基处理：采用砂砾换填处理：砂砾换填施工：开挖清除处理深度应按具体情况确定，换填砂砾，厚度不宜大于30cm，且最大粒径不大于15cm。采用20t压路机碾压密实成型。应按要求检查桩质量后方可进行路基填筑。B、路基处理：采用砂砾垫层+土工格栅+冲击碾压处理：a、垫层施工和土工格栅施工，严格按照施工规范进58、行，质量检查合格后，方可进行下道工序。b、冲击碾压施工：冲击碾压采用25KJ三边型冲击压路机施工。具体施工工艺、碾压遍数和技术要求通过试验确定。C、强夯处理本标段地基强夯处理面积为127120m2, 主要在高填路堤段落内，对基地进行处理，段落桩号为：K393+150.9-K393+578.1；K394+400-K395+700；K395+990-K396+480。采用夯锤重大于15t直径1.3米单击夯击能为2000KN.m的锤夯击两遍，每个夯击点总夯击数不少于10击，达到要求的停夯标准后，进行普夯，普夯采用大直径夯锤，夯锤直径2m，普夯的夯击能为400600KN.m,锤印搭接1/4。a、夯击点59、布设应遵循先路基外侧，然后逐渐向路基中间进行的原则。强夯施工可按下列步骤进行：清理并平整施工场地；标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；起重机就位，使夯锤对准夯点位置； 测量夯前锤顶高程； 将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；重复步骤c至e，完成第一遍全部夯点的夯击；用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；在规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。b、注意事项 第一、二遍的强夯能级（包括多次夯击和补60、料）达到加固深度。第三遍（满夯）主要是加固表层，故强夯能级以500-1200KNm为宜，要保证锤印彼此搭接；强夯施工时对夯坑的处理措施：当起锤困难时，应随夯随填料；当地下水位较高，坑底积水影响施工时，应采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的粒料。坑内或场地内应及时排除。构造物10米范围内及其顶部不得强夯，强夯过程中，必须派专人对构造物影响情况进行观测，如发现对构造物有影响，应立即停工；c、强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正；按设计要求检查每个夯点的夯击次61、数和夯沉量。施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。d、质量检验检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时应补夯和采取其它有效措施。强夯施工结束后应间隔一定时间方能对地基质量进行检验。质量检验的方法，宜根据土性选用原位测试和室内土工试验。对于一般工程应采取两种或两种以上的方法进行检验；对于重要工程项目应增加检验项目，也可做现场大压板载荷试验。质量检验的数量，应根据场地复杂程度和建筑的重要性确定。对于简单场地上的一般建筑物，每个建筑物地基的检验点不应少于3处；对于复杂场地或重要建筑物地基应增加检验点数。检验深度应不小于设计处理的深度。D、黄土陷穴处理本标段黄土陷穴较少，主62、要聚集在K391+819处。处理前，逐个进行详细的调查，查看其大小、深度、范围、类型和供给来源、水量、发展方向，根据具体情况采取相应的处理方法：a、明穴明穴的处理方法主要以回填夯实为主，对坑穴底松散的堆积土、植被、灌木及坑壁上不稳定土体进行清除，采用35t的夯锤对基底加固处理后进行分层回填夯实，夯填至距地面2m处时，先开挖台阶后再回填夯实，台阶宽度不小于2m，高度可根据夯填层的厚度进行确定。b、暗穴由于暗穴存在的形式多种多样，不同类型的暗穴其处理方法也不同：对于埋藏较浅的暗穴处理方法同明穴，进行开挖回填夯实。对于直径小洞身直的暗 穴采用干砂将洞穴灌实。对于洞身不大，洞壁起伏曲折较大，洞身较长的63、暗穴采用灌泥浆和砂浆的方法：施工时将暗穴的出口堵塞，在陷穴顶部每隔45m打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆。对通过路基路床的陷穴，也可采用灌泥浆和砂浆的方法，处理完后把陷穴进口封填好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。处理好的陷穴，其土层表面采用3：7灰土进行封闭，厚度以不小于50cm为宜，封闭范围为洞穴外1m，同时将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷。E、湿陷性黄土根据湿陷性黄土的特征，采取以下预防和处治措施:a、在一般路段，预防湿陷性黄土路基病害的主要措施是设置完善的排水系统以排除路界地表水。在路堤坡脚及路堑坡口外2030m范围内64、，分别采取整平地表、夯实积水洼地和地表裂缝，并设置了必要的排水设施以减少积水对路基的危害。b、对路基影响较大的湿陷性黄土路段，采用强夯对路基进行补强加固。c、对沿线小桥涵、挡土墙等构造物采取以地基处理为主的综合措施，设置0.51.0m厚水泥稳定砂砾等垫层加固湿陷性地基。F、深挖路堑边坡稳定性观测a、路段沿纵向每100-200米设置一个观测断面，同时，每一路段不少于3个断面。b、位移观测边桩，根据需要埋设在路堑两侧坡顶或坡顶以外3-5m处或每级边坡平台处，并结合稳定分析，在预测可能的滑裂面与地面的切面位置布设测点，一般在坡脚以外1-10m范围内设置3-4个位移边桩。同一观测断面的边桩应埋在同一横65、轴线上。观测边桩应埋置稳固，并设置保护措施。c、校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核。d、地面位移观测仪器要求：测距精度+5mm。测角精度2”。e、建立观测记录台帐，气象条件稳定情况下，3-4天观测一次，在气象条件变化时，必须立刻进行观测，并同历史记录进行对比。观测过程中若发现边坡位移量呈明显增加趋势或位移累积量超过了规定值，应立刻上报上级主管部门和设计部门，以便及时制定治理方案及措施。G、高填路堤沉降观测a、在施工路段的原地面上及每级边坡平台处埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路基中心、路肩及坡趾的基底。通过对平台处埋设的沉降板进行观测可以对各级边坡沉降量进行逐级评估及综合66、评估。b、沉降板观测仪器要求：往返水准测量精度1mm/Km。c、用于观测水平位移标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡趾及以外的标点边桩兼测地面沉降。d、工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期均必须采取有效措施加以保护，并定期进行复测。还应在标杆上有醒目的警示标志。e、建立观测记录台帐，气象条件稳定情况下，3-4天观测一次，在气象条件变化时，必须立刻进行观测，并同历史记录进行对比。沉降量观测严格按四等水准测量标准进行，在每次进行观测完后，必须与设计水准点进行闭合，且闭合差必须在允许误差范围内，否则重新进行观测。观测过程中若发现路堤位沉降量呈明显增加趋势或累积沉降量超过67、了规定值，应立刻上报上级主管部门和设计部门，以便及时制定治理方案及措施。3.1.7弃土场及弃土处理（1）、本标段内填挖均衡，未独立设置了取土、弃土场。采取环保及节约用地措施。取土、弃土后，必须进行复耕、绿化等措施处理，确保弃土场安全、环保。（2）、弃土处理施工：路基开挖施工前，应先按设计位置进行弃土场施工准备，修筑弃土便道、便桥，为路基开挖土石弃方，作好准备工作。3.2路基防护和排水工程施工方案、方法3.2.1路基防护、排水沟、护坡等工程，由10个防护工程队，随路基施工进度分段及时施工。基础开挖采用机械开挖，机械拌制砼、砂浆，人工砌筑各类沟、墙、坡的砌筑，符合设计尺寸要求。计划在10个月内完成68、。3.2.2各分项防护、排水工程施工方法(1)、边坡防护开挖，采用机械开挖、人工修整进行。边坡开挖采用“逆作法”施工，自上而下逐级开挖，防护施工也应逐级分段施工，在上一级防护施工完成后，方可施工下一级边坡；开挖土石方应及时运离坡体。（2）、浆砌石工程施工及质量控制：A、片石厚度不小于15cm，镶面石料选尺寸稍大且具有较平整的表面，稍加粗凿，其强度不小于30Mpa，无风化剥落和裂纹及结构缺陷并能满足耐久性要求。B、砂浆配合比通过现场试验而定，控制良好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。C、砂浆所用水泥和砂要符合规范要求，砂子采用中粗砂，砂浆采取机械拌合，随施工段设置移动式69、小型拌合机拌制砂浆，小型运输车运输砂浆，随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。D、在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，其垫层干净并湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆，石块固定就位。E、所有石料均按分层砌筑，当圬工结构较大时，要分段施工。砌筑时，砌体相邻高差不大于1.2m，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。F、在砂浆凝固前将外露缝勾好，深度不小于2cm，护坡及锥坡的勾缝待填土稳定后进行。G、先铺角隅石和镶面石，并相互锁合，如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，把垫层与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在新砂浆上。H、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥70、种类及气候情况，在7至14天内保护不受日晒并保持湿润。（3）、砌石边坡防护施工：施工程序：人工清坡测放桩位、整平坡面砌石施工砌缝处理检查验收。A、坡面处理：边坡开挖后，人工进行清理，放线整平。达到坡面平顺、干净。B、砌石施工：自下而上沿防护坡面搭设施工平台，按设计要求自上而下逐层砌石防护，养生时间不少于7天，人工砌石检查合格后，方可进行下道工序。（4）、路基坡面拱形骨架防护：施工程序:人工清坡放线、整平基础施工坡面砼拱形骨架施工骨架格内绿化施工。 A、坡面处理：边坡开挖后，人工进行清理，放线整平。达到坡面平顺、干净。B、防护拱形骨架施工：自下而上沿防护坡面搭设施工平台，按设计要求自下而上逐层施71、工拱形骨架。检查合格后，进行下一坡面防护。(5)、框架护面防护A、框护面施工工艺流程确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作框架梁。B、框架护面施工方法a、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当72、放宽定位精度或调整锚孔定位。 b、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。c、钻机就位 利用50 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。锚73、杆与水平面的交角z不大于45，设计为1020之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。d、钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。e、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。f、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差50mm，孔深74、允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2 m以上。g、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆75、封堵二次钻进等方法处理。h、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。i、锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一组钢筋定位器（船形对中支架），保证锚杆的保护层厚度不低于设计要求。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架76、梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50 mm范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。j、锚固注浆 常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，77、要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于0.3MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.11.3。注浆材料宜选用水灰比0.450.5、灰砂比为1：1的M35水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。k、框格梁制作框格梁采用C25砼浇筑，框格置于坡面顶面，无需嵌入，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。钢筋的制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1 m。模板采用钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋78、较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框格分片施工，沿纵向每四个框格设置一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。3.3、桥梁工程的施工方案、施工方法3.3.1、桥梁工程总体施工安排（1）、桥梁主要施工程序A、桥梁工程主要施工程序：施工准备 桥梁基础施工 桥梁墩台施工 预应力梁板预制 梁板运输架设安装 结构连续钢筋砼浇筑 桥面系施工。B、桥梁施工按程序划分作业流水段。即：基础作业流水段、下部结构作业流水段和上部结构作业流水段。各专业作业流水段中的各分项工程由专业队完成。即：桩基础工程队，完成桩基施工项目；砼结构施工队，完成墩柱、桥台、盖梁、箱梁、桥面、砼工程施工项目；预制场完成砼板梁预制安装工程。C79、预应力砼梁板预制和砼拌合，拟定在大桥主线一侧，建砼拌合站、预制场，集中拌和、运输砼。站内建预制梁板场，集中制作钢筋，预制预应力梁板、盖板，安装梁板。D、定位放线和施工测量控制：首先对业主或设计方提供的测量控制网和基点进行接收和校核。将桥梁轴线作为定位放线的主控制线，并在桥梁两侧设置基线辅助控制。采用全站仪进行桥梁、涵洞的定位放线，高程测设以精密水准仪进行。如果控制基点距桥位较远，则加设临时高程控制点，定期与控制基点校核。E、桥梁基础施工：桩基选用机械钻孔施工。若孔位在水中，则采用围堰或筑岛的方式，进行施工作业。F、现场混凝土施工：主体混凝土由混凝土拌和站集中拌和，保证混凝土供应。混凝土搅拌车80、运输至现场，汽车起重机吊混凝土料斗入仓，插入式振捣器进行振捣。大型连续混凝土的浇筑，采用砼泵车泵送入仓，机械振捣。G、钢筋制安：钢筋制作在钢筋制作场集中制作，汽车运输至现场安装。灌注桩的钢筋笼采用汽车起重机吊装就位。H、模板和支架：桥梁墩台、系梁、盖梁等结构均采用定型钢制模板；柱式墩采用圆形定型钢模组装，箱梁、空心板预制采用定型组合钢模，既能保证质量，又可加快支模速度。I、混凝土构件预制、张拉：桥梁混凝土预制构件的预制在预制厂集中预制、张拉、养护、存放。现场预应力施工，由专业队现场张拉作业。J、预制构件运输、安装：采用汽车运输至现场、大桥梁板采用架桥设备或汽车起重机架设。3.3.2、桥梁工程施81、工方案、施工方法（1）、桥梁基础、下部结构的施工桩基施工是本标工程的关键项目，本标段共有直径1.3 m桩112根，总长1764.56m。桩基安排2个专业队伍施工，计划2个月完成，为了确保进度按计划完成，每个钻孔施工队需要成桩56根，每个队伍配备冲击钻钻机4台，确保2个月完成。本标段桥梁基础为桩基础和扩大基础，由桥梁施工队基础作业组施工。桩基采用机械钻孔灌注桩施工；扩大基础采用机械开挖施工，人工配合。桥梁基础、下部结构计划5个月内完成。A、 桥梁基础施工钻孔灌注桩施工方法钻孔桩基施工，采用冲击钻机孔，汽车吊吊放钢筋笼，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，吊车提升吊斗，砼通过导82、管入仓，桩身砼一次连续浇筑完成。504369077;施工程序场地平整 定位放线 安装护筒 钻机就位 钻孔 一次清孔钢筋笼安装 导管安装(二次清孔) 灌注水下砼 检测测量定位：由附近设计给定导线点，用全站仪采用极坐标法测设出各桩孔位置，轴线偏差保证平面测量精度要求，采用四测回观测，水准测量采用往返测，四等水准测量精度，在桥位附近加设固定水准点，便于随时进行观测，定位后换人进行内外业复核，确保测量定位准确。钻孔桩施工场地平整：把各桩基位置整平，碾压密实，使施工机械能顺利进场，施工中能使钻机保持稳定。场地平整至略高于系梁底高程，以利于外露部位的施工。河流水中的桩基在筑岛、筑围堰和改河都无法施工时，采83、用在水中桩位周边附近搭设钢管桩平台，在桩位处用钢护筒下放至河床底35m或基岩上，保证钢护筒的就位准确和倾斜度不超过规定要求。在平台上支设钻机进行钻孔。平台须牢靠稳定，能承受工作时所有静、动荷载。平台必须平整，各联接处要牢固，钢管桩周围需要抛砂包，并定期测量钢管桩周围河床面标高，冲刷是否超过允许程度泥浆制备：冲击钻进时，在钻孔内直接投放优质的粘土，以冲锥冲击制成泥浆，同时在距钻孔合适位置设置弃渣坑、沉淀池、泥浆坑。以便渣弃入坑内，再用容器装运至弃土场，根据设计要求（沉渣厚度小于5厘米），采用换浆清孔。泥浆的选择应根据钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、泥浆材料条件等确定。在地质复杂，覆盖层较厚，84、护筒下沉不到岩层的情况下，宜使用丙烯酰胺即PHP 泥浆，此泥浆的特点是不分散、低固相、高粘度。控制不同土层、岩层和清孔时的泥浆比重，其中泥浆比重用泥浆比重计检测。钻进到不同土层和岩层时的泥浆比重要按下表控制。泥浆比重控制表土/岩层冲程（m）泥浆比重备注护筒刃脚以下3m以内0.91.11.11.3土层不好时提高泥浆比重或加小片石和粘土块粘土层1.02.0清水或稀泥浆，经常清理钻头上泥块，防粘钻可投入碎砖石砂土层1.02.01.31.5抛粘土块，勤冲勤掏渣，防坍孔砂卵石层2.03.01.31.5加大冲击能量，勤掏渣风化岩层1.04.01.21.4若岩层表面不平或倾斜，应抛入2030cm厚块石使之略85、平，然后低锤快击使基成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣安装护筒：采用5mm钢板护筒，护筒内径宜比桩径大200400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置、竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求。沉入时可采用压重、振动、锤击并辅以筒内除土的方法。护筒高度宜高出地面0.3m 或水面1.02.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m 以上。若承压水位不稳定或86、稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。 护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为24m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉人局部冲刷线以下不小于1.01.5m。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。并在护筒上作出明显标志，控制桩位中心，并测量护筒顶高程。钻机就位：采用冲击钻机，全站仪检查钻机的垂直度，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在规范要求范围内。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。冲钻过程中，严格控制泥浆的相对密度：1.21.487、，根据钻进的情况及时向孔中加粘土，保证一定的泥浆稠度，开孔时冲击冲程宜选用低冲程待导向部位或钻头，全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔、一次清孔：适当给泥浆中加一些卵砾石进行一定范围的冲击护壁。钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合设计及规范的要求后方可清孔。清孔方法应根据设计要求、钻88、孔方法、机具设备条件和地层情况决定。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合设计及规范的规定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合设计及规范的规定。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。清孔完毕后，下探孔器检查孔的深度、垂直度、孔径及孔的倾斜度是否符合质量标准、设计要求。为灌注混凝土创造良好的条件。在吊人钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标（泥浆的相对密度为：1.031.1；粘度为：1416s；含砂率不得大于4%）和孔底沉淀厚度（桩底沉淀土厚度不得大于5cm），如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注89、水下混凝土。桩基施工中均不得搅动桩底、桩侧的土层，相邻两孔不得同时钻孔或浇筑混凝土，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。钻孔过程中如发生泥浆流失，泥浆比重降低的现象，应采取有效的措施，如：如将护筒周围回填土筑实、增加护筒埋置深度、加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。桩基施工终孔要求：.桩底标高高于附近地质钻孔孔底标高，桩基施工出渣反应的地质情况与附近钻孔资料有较大差别时，应及时通知有关单位，确定终孔标高。如两者资料基本一致，则按设计标高终孔。.桩底标高低于附近地质钻孔孔底标高时，桩基施工出渣反应的地质情况与附近钻孔资料基本一致，且以下部分相近或明显好于地质钻孔孔90、底附近地质条件时，按设计标高终孔，否则应及时通知有关单位，确定终孔标高。钢筋笼制作与安装：.钢筋加工前如钢筋表面有油渍、漆污、铁锈、浮皮等应以清除，使其表面洁净。钢筋除锈可用人工除锈。钢筋应平直，如局部弯曲度超过标准的，应予以矫直后才可使用。直径40mm以下的钢筋可用机械切割；直径12mm以下的可用人工切割，切割时要保证断料的长度准确性。钢筋笼的焊接，采用帮条焊时，两主筋端面之间的间隙应为2.5mm；采用搭接焊时，应保证两钢筋的轴线在同一直线上，不得错开搭接焊；帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时，用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。施焊时，引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始91、，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深。主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始终端，应熔合良好。钢筋接头采用帮条焊或搭焊时，焊缝长度不应小于帮条或搭接长度，焊缝高度应大于等于0.3d，并不小于4mm；焊缝宽度大于等于0.7d，并不小于10mm。钢筋电弧焊接头外观检查应在接头清渣后逐个进行目测或量测，其结果应焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；当有外观检查不合格接头时，经修理或补强后，可提交二次验收。钢筋笼制作完后，临时堆放在平整的地方，以防变形。钢筋笼在运输过程中应采取措施保证其不变形，不扭曲。必要时应加固处理。钢筋笼在孔内立焊时，92、应符合焊接标准。下笼前应按规定加设钢筋保护层，确保保护层厚度符合规定。应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。保护层允许偏差对于水下砼桩为20mm。下笼后，笼顶标高应符合设计要求，其误差不大于200mm。下笼后钢筋笼应予以固定。如需吊筋，其吊筋长度和强度应经过计算确定。下笼时如遇阻，可适当转动钢筋笼。但不得采用强墩等可能影响钢筋笼质量或孔壁形状的方法。钢筋安装的允许偏差：检查项目允许偏差（mm）受力钢筋两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩20箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护93、层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板3.采用机械成孔的桩基应逐桩进行质量检测和承载力检测，桩基满足无破损检测要求。为保证桩基成孔质量，对钻孔灌注桩应逐桩进行超声波检测，桩基施工时应在每根桩钢筋笼内侧平面呈等边三角形布置超声波检测预埋钢管，并焊接固定，每桩三根（1.5m以上桩基钢筋笼布设四根），钢管下端伸至桩底，上端伸出桩顶50100cm，预埋钢管为外径54mm、壁厚3mm热轧无缝钢管。为保证声测管的接头质量，采用大一号的钢管长不小于20cm对接焊，管的上、下端用钢板焊接封闭，灌注混凝土前灌满水。超声波检测完毕，应对钢管压浆，压浆标号不得低于C25。.钢筋笼对接采用单面绑条焊，钢筋笼制作完94、毕，经验收合格后，用汽车吊吊入桩孔。牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。在浇筑钢筋笼底部1m时，灌注速度放慢，待浇筑过笼底1米，再按正常速度浇筑。导管安装及二次清孔：.导管采用内径为200350mm的无缝钢管，由管端丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。.导管用吊车分节吊入，吊放垂直居中，不得挂碰钢筋笼，最下节导管长度2m，导管下口至孔底之间的距离一般宜在0.4m，导管安装完毕，即可利用导管进行二次清95、孔，浇灌混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm，清孔后泥浆指标符合规范要求，即：泥浆的相对密度为：1.031.1；粘度为：1416s；含砂率不得大于4%。灌注水下混凝土：混凝土拌和物应具有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等， 如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。灌注时应保持足够的流动性，其塌落度宜为180220mm，水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜为40%43%，选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应小于40mm，采用连续级配。水泥应采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水灰比0.6。混凝土拌和物96、中宜掺入外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺入量可参照有关规范和设计的规定办理。浇筑混凝土采用导管进行，先灌入首批混凝土，首批混凝土数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。边浇筑混凝土边拔管，中途停歇时间不得超过混凝土的初凝时间，由专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇筑记录。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低混凝土的灌97、注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。桩基检测：桩基检测一般采取超声波，钻芯取样。检测频率按设计要求进行。声波检测前清理出超声波管头，锯开封口，灌放清水，等待检测。B、桥梁扩大基础施工98、 本标段桥梁工程部分基础和桥台为扩大基础，采用机械开挖，人工配合的施工方法。a、基础开挖方法基础开挖前，用全站仪精确测设出中线及桩位，校核尺寸轴线及路线交角是否符合设计要求，测量地面高程，然后根据设计图纸要求确定开挖轮廓线。采用挖掘机开挖基坑，人工配合整平基底，并对基底进行处理。石质基底采用控制爆破的方法施工，以松动爆破为主，人工配合挖掘机出渣。由于沿线地下水丰富，开挖时要做好排水及基坑防护工程工作。在基础施工前，认真复核桥梁施工设计图，根据当地地质水文资料，结合现场的实际情况做好施工调查，确定基坑开挖形式、基坑排水方案和基坑支护方案。扩大基础工艺流程： 施 工 准 备 模 板 测 量 放 样99、 基 坑 开 挖 检 验 回 填 基 底 处 理基坑抽水（如果有） 隐 蔽 检 验 基 础 砼养 护基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m 宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，应根据设计要求进行支护。设计无要求时，施工单位应结合实际情况选择适宜的支护方案。检查基底平面位置、几何尺寸、基底标高；基底情况和承载力是否与设计要求相符；基底处理和排水情况是否符合技术规范要求。基底平面位置及标高允许偏差规定要求：平面轴线位置偏差不大于100、设计要求；基底标高：土质50mm，石质+50mm、-200mm 。基坑施工时的安全防护措施：机械开挖时，严禁施工人员在挖掘机的操作范围内施工，严禁人员在坑内乱窜，以免被机械误伤；严禁从坑顶向下抛丢杂物或施工用具，以免误伤他人；基坑顶部距坑边1m范围内严禁堆放材料，在基坑四周设立防护栏杆或警示标识以示警告，以免行人掉入坑内造成伤亡。b、基坑排水基坑排水采用明沟集水坑排水法，基坑开挖后根据渗水情况，沿四周基础范围以外开挖集水沟，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处，当挖至接近有水时，可反复加深集水沟和集水坑，经常保持坑底和沟底有一定的高差。集水坑宜设在101、上游，尺寸视渗水的情况而定。排水设备的能力宜大于总渗水量的1.52.0倍。当土质为粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑时，适用于井点降水法。井点类别的选择，宜按照土壤的渗透系数、要求降低水位深度以及工程特点而定，在无砂的粘质土中不宜使用。井管的成孔可根据土质分别用射水成孔、冲击钻机、旋转钻机及水压钻探机成孔。井点降水曲线至少应深于基底设计标高0.5m。井点的布置应随基坑形状与大小、土质、地下水位高低与流向、降水深度等要求而定。423II1II32基坑明沟集水井排水图1-基础边2 集水井；3-排水沟；4-地下水位线c、钢筋制作安装按照图纸和规范的要求，严格控制钢筋制102、作的几何尺寸及钢筋安装的间距、保护层厚度，预埋筋的准确位置。在安装钢筋时下层保护层采用砼块作为保护层垫层。上层钢筋用钢筋马凳安装、焊接。预埋筋的插入位置非常重要，在浇筑前及钢筋安装完成后，对钢筋的轴线，固定情况认真验收（可以用钢管或钢筋点焊固定）。d、基础砼施工 成型钢筋运至现场绑扎焊接成型，并确保位置准确。墩台预埋钢筋应定位准确，长度合适，满足设计钢筋接头位置要求。基础模板安装基础模板采用厂制钢模板，钢模板安拆时应注意以下事项：安装钢模板时在连接处增加厚3mm的橡胶条，确保模板无缝隙，减少混凝土施工时漏浆、跑浆现象。模板安装前按要求打磨，保证模板与混凝土的接触面平整光滑，且模板应光洁，无变形103、无漏浆。模板内的对拉镙杆穿在PVC套管内，拆模后拉杆可从基础中抽出。模板与脚手架之间不能互相连接。模板与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂。基础侧模板在混凝土强度达到2.5Mpa以上，其表面和棱角不因拆模而受损时才能拆除模板。拆模板时按立模顺序逆向进行，模板与混凝土脱离后，方可拆卸和吊运模板。砼浇筑基础混凝土采用搅拌站混凝土，混凝土运输车运输，混凝土输送泵输送，插入式振捣器振捣，混凝土浇筑应注意以下事项：在浇筑砼前，清理地基面，并做好排水设施，禁止带水作业及用砼将水赶出模板外的浇筑方法，对于干燥的非粘性土基面，用水湿润，对未风化的岩石，用水清洗，但坑内不得积水。浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和104、预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过l0m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m 以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应105、从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不宜超过300mm。浇筑砼分层进行，其分层厚度根据拌合站的拌制能力，运输条件，浇筑速度振捣能力和结构要求决定。一般采用插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发106、现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。振捣砼时插入式震动器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，并且插入下层砼内的深度为510cm。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件，与侧模应保持50l00mm 的距离；振捣时每一振点的振捣延续时间为25秒左右，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 砼浇筑连续进行，因故间歇时，其间歇时间尽可能缩短。当已超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并做好记录，施工缝的平面与结构的轴线相垂直，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。施工缝处埋入适量的接茬107、片石，钢筋或型钢，并使其体积露出前层砼外一半左右。养护：拆模后即时洒水养护，用草袋覆盖保持湿润不少于7天。对于在施工现场集中养护的混凝土，应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求，提出具体的养护方案，并应严格执行规定的养护制度。一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润；当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。混凝土108、的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。采用塑料薄膜或喷化学浆液等养护层时，可不洒水养护。当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d 以内不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在l0d 以内，且强度达到设计强度的70以前，不受水的侵袭。对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25。混凝土强度达到2.5MPa 前，不得使其承109、受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。检测：拆模完成后，对砼的外观、标高、轴线偏位几何尺寸用目测、仪器、钢尺进行检测。C、桥梁承台施工a、施工准备桩基础完成，待强度达到设计强度的70%后开挖承台土方，然后采用风镐破除桩头至密实层，使桩头表面平整，无松散混凝土，并用清水冲洗干净。根据设计要求进行桩基础检测，经检测灌注桩符合设计要求后，即可清理现场，着手承台施工的材料准备和工作准备。开挖前做好地表防排水工作，防止地表水流入承台基坑。承台施工工艺见承台施工工艺流程图。测量放线定出承台的中心线，依据承台基坑边坡坡度和承台尺寸确定开挖轮廓线。b、承台开挖承台基础开挖采用机械为主，人工为辅的方法进行110、施工。承台开挖至设计标高时,人工清理松散泥土,使用混凝土或砂浆对基地进行硬化。开挖基坑坑壁坡度不陡于1:0.5 。当地下水位高时,做好排水措施。检查基底平面位置、尺寸、高程是否与图纸和规范相符。承台的尺寸和位置要准确，其前后、左右距设计偏差容许值为30mm，每个基础检查不少于4处。基坑开挖尺寸应比承台尺寸大80120cm左右，留够承台支立模板的尺寸。c、承台基础处理承台基底清除干净。基底如有积水，应在基坑四周设排水沟和集水井，必要时可先在基底铺设510cm厚的早强混凝土或砂浆，平面尺寸应超出承台尺寸510cm，顶面标高与承台底标高一致。在砼或砂浆上弹出钢筋绑扎线及模板边线，以便于绑扎钢筋和支立111、模板，基坑内的水汇集至集水井再用水泵抽出。d、支立模板模板采用组合钢模板，模板间采用螺栓连接。支立后模板要进行加固，可采用圆钢对拉或采用钢管扣件支撑于坑壁上，必须保证承台模板有足够的刚度、强度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。支模采用横模时，则用立杆固模，板缝处设双立杆，立杆外背横杆， 拼缝处设双杆；支模采用坚模时，则用横杆固模，拼缝处设双模杆，横杆处背设立杆，拼缝处设双立杆。模板固定采用钩头螺栓与钢架杆，拉接固定，搭接间距横向不大于90cm ，坚向不大于80cm，拼缝处设双拉接。混凝灌注前，在表面涂脱112、模剂。模板固定后，按设计几何尺寸进行模板调整。要求模板竖向垂直，用垂球调整。平面尺寸偏差不大于20mm。自检合格后，报请报监理工程师验模。承台施工工艺流程图施工准备承台开挖、凿除桩头承台基底处理钢筋绑扎模板安装模板尺寸、高程检查搭设浇筑平台灌注混凝土预埋连接筋或护面筋 模板准备涂刷脱模剂覆盖养生制做试件混凝土拌制运输钢筋制作桩无损检测e、钢筋制安钢筋的制作在加工厂内集中下料、放样制作成型，编号堆放备用。钢筋的焊接基本上在钢筋场内完成，部分钢筋现场焊接，其焊接采用搭接焊（除设计另有要求外）。焊条应符合规范要求，制作的钢筋，其种类，钢号、直径等均应符合设计要求，钢筋的表面要清洁，使用前应将表面油渍113、漆号、鳞锈等清除干净，钢筋的制作和焊接应符合规范要求。钢筋的绑扎安装，钢筋骨架利用架上钢筋定位，现场进行绑扎安装，其钢筋骨架的安装主要以绑扎、焊接两种方法完成，钢筋保护层用同于混凝土标号和保护层尺寸的砼垫块支垫，钢筋绑扎安装的允许偏差应符合规范要求。f、混凝土浇筑模板支立和钢筋制安完毕后即可报监理工程师检验，符合设计和规范要求后，立即进行混凝土的浇筑施工。浇筑完成后，做好承台与墩台身的接缝，可按设计要求办理，设计无规定时，可沿周边预埋直径不小于16mm钢筋，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的30倍。如墩身有护面筋时，应在承台基础结束后，立即预埋护面筋，护面筋埋置深度符114、合设计要求。承台与墩台身接触部位采用钢丝刷拉毛处理，以利于墩台身与基础的连接，以外部分采用铁板收光。g、拆模和基础回填混凝土达到0.3MPa的强度后,即可拆除模板。采用砂砾石等粗颗粒土按要求分层夯实回填。D、桥梁墩柱的施工墩柱进行大面积施工前，首先在50120mm之间取不同坍落度的混凝土做试柱，取得墩柱浇筑振捣的技术参数，然后比较各种坍落度混凝土浇筑的试柱外观质量，取最佳坍落度作为墩柱大面积施工的控制指标。a、定位放线对无系梁桩柱式墩柱，待桩基施工完毕并经无破损检测合格后，按施工规范要求破除桩头至设计高程，由测量工程师用全站仪对桩位进行恢复放样桩位中心点，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩115、柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。对于有系梁连接的墩柱，则在系梁混凝土浇筑完毕后再进行墩柱施工放样工作。b、钢筋制作及安装钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应在调直后方可使用。采用冷拉的方法调直钢筋时，一级钢筋冷拉率不大于4%，二级钢筋冷拉率不大于1%，粗钢筋还可采用锤直或扳直的方法。钢筋下料切断应采用钢筋切断机，钢筋必须按施工图纸及配料单计算的下料长度下料，力求准确。钢筋弯曲成型一般采用钢筋弯曲机，钢筋弯折均应冷弯，弯曲前按照图纸及配料单的具体形状尺寸先划线，后弯制。如未规定，所有受拉光圆钢筋的末端弯钩角应为1116、80，弯曲直径D2.5D，平直部分长度3D；末端弯曲角度为135时，弯曲直径d4D，平直部分5D；末端弯曲角度为90时，弯曲直径d4D，平直部分10D；中间弯曲角度小于90时弯曲直径d15D。（D为钢筋直径）用一级钢筋制作的箍筋，其末端应做成135的弯钩，弯钩的弯曲直径应有尽有大于受力主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度一般不小于10倍。钢筋接头轴心受拉构件，小偏心受拉构件和承受震动荷载的构件，钢筋接头均应焊接。直径10mm以上的热钆钢筋，可采用焊接，优先采用闪光对焊，也可采用电弧焊。电弧焊常采用搭接焊和帮条焊。当采用双面焊时，焊缝长度不应小于5D，采用单面焊时，焊缝长度不应117、小于10D（D为钢筋直径）。焊工必须持证上岗，并在钢筋焊接前根据施工条件做焊接件进行检验，检验合格后方可施焊。受力钢筋接头位置应相互错开，在受力钢筋直径30倍区断范围内（不小于50cm）有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总面积的百分率，在受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。钢筋存放：成型钢筋存放时，必须设立明显标志，按编号、种类、数量分类下垫、上盖堆放整齐，以利于检查、校核、使用。钢筋绑扎、安装：现场绑扎之前首先核对钢筋的型号、直径、形状、尺寸及数量是否与配料单一致，检查无误后方可开始现场绑扎。所有钢筋现场按施工图纸准确安装，并在砼浇筑前将钢筋牢固固定，不允许将钢筋放入或插入浇筑后的118、砼。钢筋绑扎必须按施工2022#铁丝，钢筋的交叉点应采用铁丝绑扎结实牢固，必要时可采用点焊焊牢。用于保护钢筋正常就位的砼或砂浆保护层垫块应尽可能小些，具有符合其用途且符合工程师认可的形状。钢筋下面或钢筋与模板间，应设置数量足够、强度高于构件设计强度、质量合格的砼或砂浆保护层垫块。侧面使用的垫块应埋设铁丝，并与钢筋扎紧；所有垫块互相错开，分散布置。不允许使用片石、碎石块、砖块、金属管和木块做垫块。在双层或多层钢筋之间应用钢筋支撑或采取其它有效措施，以保护钢筋位置的准确。任何构件的钢筋安装后，必须经工程师检验后批准方可进行下道工序施工。按设计要求，墩柱钢筋伸入系梁内0.9m，故浇筑系梁前须先进行墩119、柱钢筋的安装，墩柱钢筋制安由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。如施工现场允许，可在现场进行加工及安装。墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用闪光对焊、直螺纹或搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中、保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。可采用定型塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔2米呈梅花形布置、用22#铁丝绑扎牢固各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行并经监理工程师检验合格后方可进行下道工序的施工。c、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，即可进行墩柱模板的安装。为保证墩柱的外观质量120、，全桥墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用4m、2m、1.5m分节，拼装采用双面胶带楔紧保证接缝紧密，拼装前检查柱模几何尺寸、椭圆度，以核实柱模有无变形，变形过大不得使用。柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用原子灰抹平，相邻两模板表面高低差不大于2mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，以保证混凝土表面光滑平整。拼装完成后，模板内侧涂刷脱模剂，涂抹脱模剂要求薄而匀。把拼装好的柱模用吊车吊装就位。较低的墩柱，则在现场拼装一次吊装就位。较高的墩柱，则采用分节拼装，分节吊装的的就位。柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑121、和风缆调核。斜撑使用48钢管加可调顶托。当柱高大于3.5m时，用拉杆进行锚固，将钢丝绳及花蓝螺栓固定于预埋在地面的地锚上。调核垂直度时，用铅锤球调校，全站仪或经纬仪检验。检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。d、混凝土浇注钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。混凝土要求一次性浇注完毕。施工前召开现场交底会，对操作工人进行严格的技术交底，周密分工、合理组织。混凝土采取集中拌合，混凝土罐车运输到位，采用吊车吊斗吊运，串筒配合入仓。混凝土面与串筒底面高度不得大于1m，拌制混凝土时严格控制材料计量，随时测定现场塌落度。不合格料不准入仓。混凝土应分层122、浇筑，分层厚度不大于30cm，采用插入式振动器分层振捣，振动棒振捣应快插慢拔，振捣时间一般应控制在1520s，振动布点间距一般为2030cm ，至混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆为止，根据现场情况掌握好混凝土振捣的最佳时间，不得漏振或过振。振动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触移钢筋，如有触移，马上纠正。每次振捣完毕后边振动边徐徐拔出振动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以避免造成混凝土出现空洞。浇筑混凝土时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正处理好后再继续。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。123、混凝土浇注要连续进行，柱模上的溅浆要随时擦拭，以防粘模，造成外表麻面，混凝土浇至柱顶时，用木搓搓平，浇筑盖梁之前进行凿毛。 e、模板拆除、养生待混凝土强度达到规范要求的强度后即可拆除模板，模板拆除时要按顺序拆卸，防止撬坏模板或伤及结构混凝土。混凝土浇注完毕，待其表面初凝后及时覆盖养生，拆模后在墩柱外套塑料薄膜养护到规定时间。E、桥梁盖梁、台帽施工本标段桥墩墩柱不高，计划采用盖梁或台帽支架施工方案，具体采用抱箍搭设支撑。支撑顶部铺设纵横方木，方木上铺设盖梁或台帽底模。支撑适当加宽形成施工平台。a、施工工艺抱箍搭设 支架安装 拼装底模 绑扎钢筋 拼装侧模 砼浇筑 拆模 养生。b、施工方法安装抱箍和124、支架架设：墩柱浇筑完后，选择合适的位置安装抱箍，然后将工字钢纵梁和横梁安装到位。工字钢上铺两层方木，底方木15cm15cm，顶方木15cm15cm，顶方木弹线刨平，用木楔子调整底模高程。拼装底模：支架搭设好，上方木调平后，开始吊拼盖梁底模，为了加速施工，盖梁底模制作两套，其它部位模板制作一套，均为大块拼装钢模。模板拼装用吊车配合人工进行，先吊接墩柱部位的模板，该模板的圆弧处贴2mm胶条，然后再拼装其它的底模，各处用螺栓连接，拼缝处均贴海棉胶条，防止漏浆，严格控制底模高程和平整度，两墩柱间的底模适当设预留拱度，防止拆除底模后砼的徐变。绑扎钢筋：底模拼装好后，经检查符合各项要求后，开始钢筋的安装，125、盖梁钢筋在底下的空地上绑扎，安装成型，严格加固后，用25t汽车吊吊装至盖梁底模上，人工将局部进行调整达到设计要求。拼装侧模：侧模采用汽车吊配合人工进行拼装，侧模与底模用螺栓连接，拼缝贴2mm海棉胶条，防止漏浆。两侧模顶部用对拉螺杆锁紧，盖梁挡块内模也采用拼装式钢模。砼浇筑：砼浇筑前，严格检查钢筋位置、间距，模板的纵、横轴线，几何尺寸和保护层以及模板的标高，稳定性，均符合要求后，开始砼的浇筑。砼的浇筑采用拌合站集中拌合，砼运输车送至浇筑地点，20t汽车吊吊提升入模。为保证盖梁砼的整体性，浇筑一次性完成，分层浇筑每层厚度不超过30cm。砼浇筑顺序为上游至下游往复循环浇筑。砼振捣采用梅花型分布插入振126、捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。振捣时振动棒要插入下层砼中510cm，遵循快插慢拔的原则，振捣棒工作半径按50cm考虑。并应在下层砼初凝以前完成相应部位的上层砼振捣，确保砼质量。插入式振动棒振捣密实，表面收光。拆模、养生：砼表面初凝后，便开始洒水养护，砼的强度达到2.5Mpa后，便可以拆除侧模，砼的表面用土工布覆盖，洒水保持砼表面始终保持湿润状态，养护至少7d以上，砼的强度达到设计强度的90%以上时，拆除底模和支架。（2）、桥梁上部结构施工本标段桥梁上部结构分别为：后张法预应力预制砼箱梁、后张法预应力预制砼空心板。上部结构施工计划2011年5月15日2011年10月30日完成。预制梁强度127、符合要求后，现场具备架梁条件时，立即开始架梁工程，计划梁预制用3.5个月完成，计划3个月完成架梁任务。桥面系构造2.5个月内完成施工任务。根据现场情况，拟定设置一个预制场，设置不同规格类型的制梁台座、运梁轨道、存梁场、汽车起重吊、钢筋加工场、砼拌合站及专业的预制队伍和安装队伍，负责梁板的预制安装工作。桥梁板安装采用架桥机或汽车起重吊和吊装设备专业安装队进行安装。A、预应力混凝土预制梁的施工方法计划3.5个月完成梁体预制工作，预制梁强度符合要求后，现场具备架梁条件时，立即开始架梁工程。预制梁工艺流程：预制场地准备制梁台座施工安装模板绑扎钢筋（预应力孔道埋设）混凝土浇筑混凝土养护模板拆除预应力张拉128、养护检验起吊存放。a、台座设计制作预制梁台座采用C30钢筋混凝土浇筑，表面铺8mm厚钢板，台座上每1.2m设置25mm的预留对拉螺栓孔，用扫帚将台面上的杂物清理干净后，用钢卷尺将设计预制梁长精确地放样到台座上，并在其边缘用钢锯刻下标记，用拖把将事先掺合好的脱模剂均匀地涂抹到台面上。台座施工时，按设计要求设置反拱以保证箱梁起拱高度。张拉预制底座要求坚固、无沉陷，利于排水，其基础有足够钢度，并置于良好地基上，下沉量不超过2mm。预制梁在跨中按设计要求设置反拱，从跨中到端部按照抛物线均匀变化。b、模板制作安装预制梁内模外模统一采用定型钢模，厂家统一加工模板。正式安装前，进行试拼，调整，打磨内表面，各129、接缝部位贴海棉胶条，防止漏浆。安装模板从端模开始，接着安装侧模，同时，密封波纹管与锚垫板结合处，将螺旋筋调整至与锚垫板结合处，模板安装，调整、加固后，检查各部位几何尺寸，无误后进行下道工序施工。将模板用吊车配合人工吊运到台座两侧，涂刷脱模剂。台座两侧模板拼接处粘贴止浆海棉，模板表面涂刷脱模剂，并将锚垫板固定在端模上。将涂好脱模剂的模板按预制底座定位线准确定位，模板之间用螺栓、螺母连接，连接处中间塞海绵条，防止漏浆。侧模拼装就位后，用对拉杆和外支撑将两侧模板加固稳定，保证板梁的几何尺寸。模板安装时要注意：模板要洁净，均匀涂刷脱模机。梁立模前，在台座上准确标出梁体轴线和横隔板位置。模板接逢要严密平130、顺。c、钢筋及钢绞线检验和加工安装钢筋和钢绞线的进场验收进场的钢筋验收后均应按不同钢种、等级、规格及生产厂家分别挂牌堆放，露天堆放时应垫高并加盖棚布。在预应力钢绞线进场时，收料员应严格检查其质量证明书，包装是否符合要求，有无标签牌，另外还需检查钢绞线有无锈蚀或油污，否则不予验收，钢绞线盘进场后应妥善保管，堆放时在下面垫上枕木避免直接与地面接触，且上面盖上塑料布或其他防雨设施，以防止雨水浸透外包装层而导致钢绞线锈蚀，使用前应按规范要求分盘取样，委托厂方或其他有试验能力的部门（单位）进行力学性能试验，只有符合要求的方可使用。钢绞线开盘将要摆放钢绞线的场地整平，清扫干净；将线盘吊运至已整平的场地上，131、线盘中心大致与槽位对齐，距槽约5m。用角钢焊制的笼子扣住线盘，线盘与笼子间用木板、楔子打紧。用铁剪剪断包装用铁皮，取下标签，去掉线盘中心孔内的外层包装，拿掉纸板，找出线头，同时应记录钢绞线的盘号、强度等级、弹性模量、质量及技术执行标准等相关资料，为张拉时计算伸长量做好准备。钢筋、钢绞线加工和安装下料。使用前，首先将钢筋调直，清理钢筋表面的油渍锈蚀等，施工人员在熟悉图纸的情况下正确计算其施工长度，以确保尺寸准确，钢筋连接采用双面搭接焊。加工制作全部集中在钢筋场进行。加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。绑扎成型。箱梁钢筋骨架绑扎成型在台座上进行，采用专门设计的桁架扁担梁，防止骨架变形。钢筋直径d12132、mm时采用焊接，钢筋直径d12mm采用绑扎。绑扎钢筋前，要仔细放样，安放预埋件及波纹管，并设置预应力管道的定位钢筋。在底座上标出主筋、箍筋、端模、变截面位置，先按尺寸摆放底层筋，将箍筋倒放，然后摆放主筋 ，并将主筋与底座箍筋进行绑扎，然后绑扎顶层，分布筋，先绑扎中部钢筋，后绑扎端部钢筋。d、预应力管道成孔采用预埋金属波纹管成孔工艺。波纹管的卷制要求无损伤、无变形、不漏浆。接头咬逢吻合固定。波纹管加工好后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。沿梁长方向每50cm设一道（梁端加密布置）确保波纹管在浇筑混凝土时位置准确。波纹管接133、头用直径大一号波纹管连接，然后用胶带密封，确保接头连接密封，防止浇筑混凝土时水泥浆堵塞管道，将制作好符合要求的波纹管安装进钢筋骨架，并用定位钢筋固定，沿梁长方向每50cm设一道（梁端加密布置）确保波纹管在浇筑混凝土时位置准确。严防错位和下垂，如管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变，适当挪动钢筋位置。e、梁体混凝土施工混凝土拌合按重量比自动计量配料，以分次投料工艺拌制，拌合时间不小于1.5min。混凝土水平运输采用混凝土搅拌运输车，吊车起吊入模。混凝土浇筑方向从箱梁的一端水平分层循序渐进至另一端，向钢模内按水平分层法连续浇筑。混凝土捣固以附着式振动器为主，插入式振动器为辅。振捣采用附着式振动器和134、插入式振捣器相结合进行振捣，按钢束布置位置安装附着式振动器进行振捣，上部采用插入式振捣器进行振捣。严禁振捣中振动棒碰撞波纹管，防止波纹管破裂和移位，振捣时采取必要的措施，保证锚具处及端部混凝土密实，特别是锚下混凝土，应充分振捣，严格控制其质量，选用尽量细的振捣棒，让经验丰富的振捣手负责振捣该部位的混凝土。振捣时，经常检查模板、孔道、锚板位置是否正确，并及时修整。梁体顶板在浇筑后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。f、混凝土养护混凝土浇筑完成1-2h后即进行洒水养生。拆模后用湿麻袋草帘或湿砂遮盖，并经常洒水保持湿润。养护时间一般为7-14d。g、钢绞线下料、编束和穿束下料：钢绞线下料用砂轮135、切割机截取，不得使用电弧。钢绞线的下料长度即要满足要求，又要防止下料过长造成浪费。编束：将下好的钢绞线放在工作台上，用22号铁丝按设计编束。编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞。穿束：采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净。h、张拉作业张拉锚固程序：当混凝土强度达到设计强度时张拉预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，采用量伸长值和预应力双控。混凝土强度达到设计的强度90%后，且混凝土龄期不小于7天，方可进行张拉正弯矩钢束。预应力张拉者须有一定的施工经验，每次张拉应有监理监督检查并有完整的原始记录。预应力钢束均采用两端同时张拉。锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。136、施加预应力采用张拉力与伸长量双控。以伸长量进行校核，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%之内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。张拉四人一组，操持一台千斤顶，其中一个负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束，另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数同时对回缩值进行控制，要求每个锚具回缩量不大于6mm。具体操作如下：、按要求将锚具、千斤顶等组装就位，务必保证孔道、锚具、千斤顶轴线相重合，达到“三对中”。、主缸进油至初应力，量伸长量，两端对称同时缓慢加载，以5Mpa校核，两端用对讲机控制各自的速度，保证两端137、同时进行，达到设计吨位，校核伸长量。计算实测伸出量与理论伸长量之间的误差符合要求。否则查明原因予以处理。、为了减少钢绞线松驰而引起的应力损失，按1.03con超张拉，达到张拉力时，关掉电源，持荷2min，让钢绞线应力趋于稳定状态。、锚固顶压采用在锚具前加顶压器方法进行，顶压作业完成后先主缸后顶缸卸载，小缸进油后，校核回缩量，对超限情况进行再张拉，直到符合规定要求。、张拉程序如下：0 初应力(10%15%)con( 量伸长量) con(持荷2min)( 量伸长量) 锚固(con为张拉控制应力)锚固：稳压补张后回油至设计控制应力，进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。、预防滑138、丝、断丝措施：当每束滑丝、断丝数量超过一根时，必须停止张拉，按规范采取措施处理合格后，方准继续进行。张拉安全注意事项：预应力施工一定要将安全放在第一位，任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，操作千斤顶和测量伸长值人员应在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程，油泵工作人员在工作中严禁擅离职守；工具夹片要保持润滑，利于退锚。i、压浆、管道压浆是防止钢束锈蚀和保证钢束与混凝土之间握裹成整体的重要措施。因此，压浆要求必须饱满密实。、张拉完毕后，尽快压浆，一般不超过14h。按设计要求R28强度大于50Mpa配制砂浆。砂浆配合比要严格控制，水灰比不得大于0.45，砂浆材料采用不低于42.5普通硅酸盐水泥，139、水泥浆中可掺加减水剂、微膨胀剂，掺量由试验确定，掺入减水剂后水灰比可控制到0.35。水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。为防止钢束锈蚀，不得掺入盐类，灰浆要求有较好的流动性（指标应不超过6S），和易性好，颗粒小，泌水率小，以保证灰浆能顺利压入管道。、水泥浆拌合应均匀，先加水，后加水泥，拌合时间不小于1min。水泥放入压浆罐时，须要过滤，过滤网孔不得大于2.5mm2.5mm。、压浆工艺压浆前应清除孔道内杂物、积水，并使用手动切割工具切割锚具外钢丝，切割位置距锚端34cm，严禁使用电焊或氧焊进行切割。用压力水（压浆泵供水）将管道冲洗干净，140、如有与相邻孔道串孔现象，要事先处理好方可压浆。进浆孔或出浆孔（排水孔）上，分别安装阀门管节，并接上压浆嘴。用小型砂浆拌和机拌制灰浆。把拌好的砂浆过筛后存放于储浆桶内，此时，砂浆仍应低速搅拌（防止沉淀），并经常保持足够的数量，以使每根管道压浆能一次连续灌注完成。压注砂浆采取活塞式压浆机，从一端压注的方法。压浆泵输出最高压力以保证管道内的灰浆密实为准（一般为0.60.7Mpa），并有适当的保压量。当压注的砂浆从排气孔排出后，将排气孔堵塞，一直压注到另一端出浓浆后，关闭出浆阀门，待压力达到1Mpa时，压浆泵停机，同时关闭进浆孔阀门，以保持砂浆密实。孔道压浆完毕后，等待一定时间（夏季约30min左右）141、，待砂浆流动性消失后，拆除压浆孔及出浆孔的阀门管节，并冲洗干净。卸管时，应先检查孔道内灰浆压力是否完全消失，可先稍扭开旋塞阀，观察是否有灰浆“反溢”现象，如有灰浆“反溢”，则推迟拆卸时间，拆卸下来的管节及时冲洗，准备下次再用。压浆过程中，若发现孔道局部漏浆，可在漏浆处用毡片盖好、贴严，顶部堵漏，如堵漏无效，应向孔内压入清水，冲洗孔道，待漏浆处理好后，再重新压浆。j、移梁、存梁：箱梁用汽车起重吊起落和横移，用轨道平车纵移。后张法预应力空心板梁施工工艺流程图支立、安装内模绑扎上部钢筋穿金属波纹管及定位固定支立、安装侧模安装端头模板检测、校正模板绑扎剩余钢筋灌注砼砼养护拆模穿预应力钢绞线张拉、压浆封142、端B、预应力空心板架设安装空心板梁安装采用吊车架设，安装施工工艺流程为：施工准备运梁就位起吊架梁检验下一片梁吊装。a、 施工准备：、空心板梁架设安装， 配备两台吊梁设备，组织有多年架桥经验的安装施工队伍进场，制定合理科学的实施性施工方案。、测量定位：采用全站仪测量放出支座的位置，水准仪检测支座的高程和表面平整度。、安装支座：检查支座型号、规格、质量证明。清理垫石及梁底。检查调整支座标高及中心位置，安装支座温度宜在520时进行，安装质量应符合设计及规范要求。b、运板梁：运板梁采用运梁车运输，并在托车上设置保险支撑，固定牢固以防止倾倒，将板梁安全运输到架板梁处。 c、架板梁安装：采用起重吊车架设安143、装。安装程序为：运板梁就位边板梁起吊安装中板梁安装边板梁安装吊车移位。d、橡胶支座安装、先将墩台垫石（或墩顶）顶面去除浮砂，表面应清洁、平整无油污。、在支承垫石上按设计图标出支座位置线，同时在橡胶支座上也标上“”字交叉线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计位置中心线相重合，支座就位准确。、支座安装质量要求：支座底板与墩顶支承面之间应紧密粘贴，无缝隙，应使支座全面积均匀受压。支座的滑动面应清洁，防止支座表面污染锈蚀。支座标高、支座平面位置应符合设计要求。标高允许编差5 mm，平面位置允许偏差2mm 。C、预应力箱梁的架设安装采用架桥机或汽车起重吊分段架设安装。施工方案必须经详细设计、经审核批准后，方144、可进行架梁，确保安全、工期、质量。先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座 安装墩顶永久支座及底模 安装梁板 安装墩顶连续预应力束波纹管 按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋 立侧模 浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂） 养生至混凝土达到100%设计强度 张拉墩顶预应力连续束 压浆 解除临时支座 进行梁板的横向连接 铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段） 浇筑桥面混凝土。a、预先施工桥梁台背路基，桥头路基的平整度、密实度必须符合设计及规范要求。按架桥机安装顺序及注意事项组拼架桥机，架桥机导梁中线要与轨道中线重合，以免偏载。在桥头路基上铺设架桥机及运梁平车走行车道，使整个轨道顶145、面处在一个平面内，误差10mm。b、推移或跨孔：将前、后移动桁车置于导梁尾端作配重，确保倾覆系数大于1.5。当架桥机向前移动一孔位置时，将前支腿牢固支撑于盖梁上，固定架桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。c、运梁：采用汽车起重机吊装车，运梁台车运梁。d、对于吊梁小车不能完全（横移）到达设计位置上方的边梁，在墩台顶部布设相应滑道，（吊梁小车）落梁后拖拉横移就位。e、待一跨的预制梁全部安装就位后，将纵移桁车退到架桥机后端，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述步骤进行下一跨安装。f、梁板架设过程中，要及时架设临时支撑固定，焊接相邻横隔板上预埋钢板，同时，安装好各过渡墩顶的支146、座，将支撑梁顶预埋钢板与梁底钢板沿周边牢固焊接。当每孔的梁架设完毕后，及时施工横向湿接逢，架设几孔后，进行墩顶现浇连续段两侧桥面板混凝土浇筑。注意浇筑混凝土时，必须将相应梁体表面凿毛、洗净。（3）、桥面系施工桥面施工分四阶段进行，第一阶段：桥面连续预应力砼施工；第二阶段为铺装防水面层砼的施工；第三阶段为防撞护栏的施工；第四阶段为伸缩缝的施工。A、桥面连续施工：a、施工工艺：施工准备 安装墩顶设施 连接梁板端头钢筋 立模浇筑现浇段砼 养护达到强度 桥面连续预应力施工 解除临时支座 梁板横向连接桥护栏施工 铺设桥面钢筋网 桥面砼浇筑铺装 桥面沥青砼铺筑。b、体系转换箱梁架设一联完成后，安装连续处及147、箱梁间现浇桥面板钢筋，按设计位置布设顶板负弯矩钢绞线管道，并穿束，管道接头用塑料胶带裹紧。浇注箱梁连续段及箱梁间湿接缝砼，待砼强度达到设计强度的100%以后，进行顶板负弯矩预应力筋的张拉，然后压浆。最后按设计要求进行临时支座的拆除实现体系转换。体系转换的关键是临时支座拆除能否同步均匀缓慢，本工程临时支座用硫磺砂浆制作，体系转换时，只要将临时支座拆除，便可顺利实现系统转换，解除临时支座时，特别注意严防高温影响橡胶支座质量。B、防水砼铺装层的施工a、测量放样：施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，根据桥纵向里程桩号按5m为一个断面（半幅一个断面平均布设三个点）实施测量。b148、桥面板清理：先凿除桥面板上浮浆、油污及松散砼，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆及松散砼。c、桥面钢筋网绑扎：钢筋吊运上桥面按设计图纸搭接绑扎，在桥面铺装范围内均匀预埋钢筋的保护层支撑钢筋，预埋钢筋的横纵向间距不得大于1米，支撑钢筋与钢筋网片点焊连接固定，钢筋网搭接长度不小于要求符合设计及规范规定（单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d，绑扎长度不小于35d（d为钢筋直径）。d、设立振捣梁轨道：砼振捣梁轨道采用25钢筋沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上，沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5米处预埋布设轨道支撑筋，支撑筋由16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和149、稳定性，单挑轨道每0.5米布设一道支撑筋，一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向16钢筋和一根横向16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量班提供的高程数据焊接横向钢筋，25轨道钢筋铺设在一焊接的横向钢筋上，其顶面高程既是桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡和横坡的坡度等级技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。e、调整保护层、固定桥面钢筋网的平面位置：振捣梁轨道铺设完毕后，在同一里程桩号振捣梁轨道顶带线调整钢筋网的平面位置，调整是钢筋网顶面距拉线垂直距离3.2cm，并将钢筋网与预埋保护层钢筋点焊连接牢固。钢筋网距轨顶拉线的垂直距离按照钢筋网保护层技术标准150、控制。f、砼施工：桥面铺装采用C50防水砼，坍落度100mm140mm。钢筋网绑扎锚固完毕后，测量人员对中线位置，轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核，确认无误后即可浇注砼。砼施工前需先将桥面板洒水润湿。 预拌砼罐车运送至施工现场，吊车吊送到桥面后，人工将砼均匀摊平，严禁用扬锹摊铺。振捣采用振捣梁辅以平板式振捣器均匀振捣密实后，再用高强度、刚度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，用铁抹压光成型，待面层灰浆接近初凝是用钢丝刷拉毛。砼拌和物运至浇注地点时，应检查其和易性，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。检查砼拌和物和易性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/151、4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：砼中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。单位体积砼中阻骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。砼拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇注地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇注地点的测值为准。用搅拌运输车运输时，途中应以24r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为搅拌筒几何容重的2/3。g、砼养生：在砼收面结束后初凝前喷洒养护液，喷洒时分横向、纵向两次进行，一次喷洒结束后间隔1-2小时垂直于第一次的方向进行第二次喷洒，养护液喷洒必须均匀，防止漏喷。待砼终凝后马上洒水养生，至砼有一定强度后（可以商人）覆盖152、土工布，每天应进行多次洒水，保持砼面及土工布的润湿，养生时间为七天。C、防撞护栏施工护栏是桥梁工程的重要组成部分，其是桥梁不可缺少的完全防护装置，是车辆安全通过的重要保障，对桥梁工程的评价起着直观的作用。所以护栏施工不仅仅要保证质量，还要满足艺术造型和美观的要求。本合同段护栏主要由钢筋砼底座和牛角构件栏组成。a、钢筋绑扎与预埋件安装钢筋骨架制作前，如有杂物，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋半成品下料与制作在钢筋加工完成，骨架绑扎在现场进行。钢筋绑扎前，核对成品钢筋的钢号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补。砼保护层采用小型预制砂浆块或塑料保护层垫块绑扎在钢筋骨架上，153、砼浇筑到该位置时，拆除砂浆垫块，确保防撞护栏外观质量。防撞护栏钢筋的半成品材料堆放按规格、型号和长度分开，并采取遮盖措施防止下雨后钢筋生锈。预埋件的安装在钢筋未成形之前就要开始进行，先将预埋UPVC管放在钢筋骨架内，待钢筋绑扎杂完成后进行其位置的定位。UPVC管定位采用10mm圆钢与钢筋骨架焊接的方式，每50cm设置一道定位圈。b、立模立模前先清洗干净防撞护栏底位置的杂物、砂浆、石子和砼，并进行洒水湿润。为了保证模板的水平缝和竖向缝光顺、不漏浆，采取措施如下：防撞护栏模板拼接时，模板竖向接缝均采用泡沫双面胶衬垫并用打磨机打磨平整。每次拆模后均将模板表面清理干净并涂抹脱模机，确保在下一次使用时不154、生锈。在下次拼装使用前12小时用干净抹布擦除干净后重新涂脱模机后才可模浇筑防撞护栏砼。每次立模前先将模板面清除干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量新机油后方可立模。c、砼浇筑砼所用的粗、细集料，水泥的品种、标号，初、终凝时间都必须经过严格的试验，符合要求后方可使用。砼必须有良好的和易性和流动性、坍落度，砼配合比由试验室设计并报监理工程师审批后使用。为了减小砼表面泌水，配合比设计时选择泌水性较小的水泥。砼拌和时须有专职的试验人员在现场值班把关、严格控制，以确保配合比的准确性。砼浇筑分层进行，每层浇筑厚度约为30cm左右。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣时，采用快插慢提的方式，振动顺序为先155、四周后中间。振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，插入下层砼510cm，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，并避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，如下层振捣后砼土面的浮浆较多，应用海绵或干棉纱进行吸除，从而确保分层浇筑砼的连接质量。在一些振捣器不能达到的位置，采用人工辅助振捣的方式。砼浇筑时现场施工技术员必须要严格控制砼的坍落度与和易性，必须按规范要求进行现场试验，不符合要求的砼严禁入模。同时，砼浇筑过程中前、后场服从统一指挥并由经理部值班领导协156、调好前、后场，使砼浇筑连续快速进行。防撞护栏混凝土每10m以及在墩顶、跨中位置必须设置1cm左右宽断缝。d、拆模：待砼强度达到2.5Mpa后拆模，拆模时注意避免碰伤防撞护栏边角以及模板。模板拆除后堆放在平整的地方，清洗后涂上脱模机，防止模板生锈。e、砼养生：防撞护栏砼养生采用外套塑料薄膜或麻袋保湿养生的方法进行防撞护栏砼的养生，养生过程中要确保砼表面湿润。3.4 涵洞工程施工方案、施工方法3.4.1施工方案：本合同段暗板涵16道、明涵3道、金属波纹管涵4道，由2个桥涵施工队负责施工，分段平行作业，钢筋、模板、砼浇筑各专业班组，平行作业。3.4.2施工方法1）、盖板涵的施工方法（1）、开工准备：157、A、开工前，根据设计图纸和有关资料进行现场核对，主要是看设计能否满足现场的需求。施工前对图纸进行会审，将发现问题进行汇总并上报，未进行批复前不擅自施工；需设计变更时，按变更程序进行办理。B、施工场地做到“三通一平”，修建临时施工设施，安装调试施工机具及标定试验机具，周转材料储存和堆放在不影响施工的部位。C、对施工部位进行中桩放样，并打出护桩，对地面进行高程测量，用石灰撒出开挖线，准备开挖。（2）、施工工序：盖板涵施工工艺图测量放样人工配合机械挖基整修基底自检基底承载力安装基础模板并自检浇注砼基础自检基础强度、尺寸浇筑砼墙身浇筑钢筋砼台帽盖板架设板顶填塞监理检查监理检验监理检验监理检验监理检验盖158、板预制台背回填洞口、铺底施工 A、基坑开挖：做好基坑开挖的计划和准备工作后，选择一个较好的天气进行连续快速施工。采用挖掘机和人工配合开挖，基坑坑壁做成1：0.5的坡度，坑底在基础平面轮廓外各边扩大50cm作为施工工作面，土质基坑挖至距基底0.3m时，采用人工开挖，不得扰动原状地基土，不得直接用松散地基土填补找平；以防止对基底承载力的扰动，石质基坑开挖至基底时，局部开挖采用人工或风钻打眼补炮爆破开挖，局部超挖部分，将虚渣清理干净，待基础砼浇注时，采用与基础同标号砼回填，基坑尺寸及标高达到设计要求且自检合格后，报质量安全检查科质检工程师和试验室，对基坑进行轴线、标高、几何尺寸、地基承载力等检查，合159、格后报现场监理工程师签证认可。B、基坑防排水：基坑开挖后，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，抽出坑外。集水坑宜设置在上游，尺寸根据渗水的情况而定。基坑外也应设置防水堤，防止雨水流入基坑内。C、基底处理：按照设计要求进行基底处理，如换填，砌石等，应彻底处理。土质基坑按照设计要求用触探仪进行地基承载力试验，达不到要求承载力的必须上报，不能擅自作主进行处理。D、垫层：基底处理完后，铺设1.0m厚的水泥稳定砂砾垫层，垫层尺寸比基础每边约大40cm，以便于支模。使用压路机和小型振动夯分层压实，压实度必须达到设计要求。E、基础施工：基础模板采用大块的组合钢模板进行拼装，160、局部采用小模板进行调整，模板拼装前内表面进行磨光处理和涂刷脱模剂，模板支撑采用钢管脚手架和方木进行加固处理。砼按选定的配合比用搅拌机拌制，混凝土运输车进行运输，机械振捣，砼分层厚度不大于30cm，保证捣固质量，确保内实外美，基础和墙身的接合处，需要预埋条形石或钢筋头，露出基础顶面20cm以上，以便于基础与墙身的接合。F、墙身施工：模板采用大块的组合钢模板进行拼装，局部采用小模板进行调整，模板拼装前内表面进行磨光处理和涂刷脱模剂，模板支撑采用钢管脚手架和方木进行加固处理，用对拉螺杆进行墙身模板对拉，墙身帽石处的模板位置一定要保证，所有的模板支设都必须牢固，位置准确,严禁跑模。砼按选定的配合比用搅161、拌机拌制，运输车进行运输，机械振捣，砼分层厚度不大于30cm，浇注高度大于2.0m时，采用串桶或溜槽进行浇注，保证砼的自由落差小于2.0m；高度超过10.0m时，必须加设减速装置，以保证混凝土不离析。混凝土浇筑应按一定厚度、顺序、方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或可重塑前，完成上层浇筑。上下层同时浇筑时，必须使上层距下层前后浇筑距离不小于1.5m。浇筑混凝土：采用振捣器捣固，当使用插入式振捣器时，移动距离不应超过振捣器作用半径的1.5倍，且应保证距离模板及预埋件510cm，插入下层深度控制在510cm。保证捣固质量，确保内实外美，浇注涵台部分砼时注意预埋锚栓钢筋，并保证位置准确。混凝土浇筑过程162、中，应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等，发现问题及时处理。G、沉降缝施工：涵洞的沉降缝延洞身每隔5m设一道，缝宽2厘米，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），沉降缝的设置应与板方向平行。涵洞沉降缝的防水措施为：在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度为15cm。在基础顶面以上，洞身接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度为5cm，洞身内侧以水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间空隙填以粘土。H、砼的养护：砼浇注完，收浆后马上草帘覆盖或厚布覆盖。在温度较低时搭设保温棚养护。可在棚内生火来来确保混凝土养护温度，同时要满足湿度要求。养护天数不少于7d，砼试块同条件163、下养护。I、盖板制作和安装：a、本涵洞盖板为预制。涵洞中板采取预制厂集中预制。设计要求预制盖板必须在混凝土强度达到设计度的 70%后才能脱模、移动和堆放。采用汽车吊吊装，平板车运输至工地，汽车吊起吊安装就位，安装前在涵台顶放出盖板的位置，铺1cm厚的油毛毡作为支座。人工配合将盖板准确就位，板缝调匀。b、梁板安装后的纵横向板缝按要求用砂浆进行灌缝处理，特别是梁底板缝要填塞密实，抹成光洁的条带。J、附属工程施工：洞口铺砌、截水墙等，都必须按设计要求进行放线和施工，确保质量。八字墙、截水墙与涵洞台身之间设沉降缝隔开。挖基坑检查项目项次检查内容规定值或允许偏差检查方法1平面周线位置+200用经纬仪测量164、纵、横各2点2基底标高（mm）土质50用水准仪测量58点石质3基坑尺寸（mm）50，-200用尺量加工钢筋的检查项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每构件检查510个间距钢 筋 安 装 检 查 项 目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁板、拱肋10基础、锚碇、礅台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，-20每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长10按骨架总数30抽查高165、宽或直径54弯起钢筋位置(mm)20每骨架抽查305保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩、台10板3钢筋电弧焊接接头的允许偏差编号项目接头型式帮条焊搭接焊1帮条对焊接中心的纵向偏差(mm)0.5d2焊接处钢筋轴线交角(。)443焊接处钢筋轴线偏心(mm)0.1d0.1d334焊接厚度(mm)+0.05d+0.055焊接宽度(mm)+0.1d+0.1d6焊缝长度(mm)-0.5d-0.5d7横向咬边深度(mm)0.50.58在长2d焊缝葛面上的气孔及夹渣数量（个）22面积(mm2)66钢筋网和钢筋骨架的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1网的长、宽(166、mm)10用尺量2网眼尺寸(mm)10用尺量：抽查3个网眼3对角线差(mm)10用尺量，抽查3个网眼对角线4骨架的宽、高(mm)5按骨架总数30抽查5骨架的长(mm)10按骨架总数30抽查6箍筋间距(mm)20用尺量每方向抽查35个7受力钢筋间距(mm)10用心量，每构件二个断面，每断面每间距混 凝 土 基 础 检 查 项 目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2平面尺寸(mm)50用尺量长、宽各3处3基础底面高程(mm)土质50用水准仪测量58点石质+50，-2004基础顶面高程(mm)30用水准仪测量58点5轴线偏位(mm)2167、5用经纬仪检查，纵横向各2处预 制 梁 （板） 检 查 项 目 检 查项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)合格标准内按JTJ071-98附录D2梁（板）长度(mm)+5，-10用尺量3宽度(mm)1020用尺量3处203030+10，-0+10，-054高度(mm)5+0，-5用尺量2处+0，-5205跨径(支座中心至支座中心)(mm)20用尺量6支座表面平整度(mm)2查浇筑前记录7平整度(mm)5用2m直尺检查8横系梁及预埋件位置(mm)5用尺量盖 板 涵 检 查 项 目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土或砂浆强度(Mpa)在合格标准内按公路工程质量检验评定168、标准（JTJ 071-98）附录D或F检查2轴线偏差（mm）明涵20用经纬仪检查，纵、横向各2处暗涵503结构尺寸（mm）20用尺量35处4涵底流水面高程（mm）20用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间2处5长度（mm）-50，+100用尺量6孔径（mm）20用尺量3处7顶面高程（mm）明涵20用水准仪检查3处暗涵50K、台背回填：a、填料选择。一般应选用砂砾填筑：台背顺线路方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距及基础内缘不少于2m；特别要注意，不把将构造物基础挖出来劣质土混入填料中。b、台背填筑。桥涵台背填土应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50100cm时，不得通过重型车辆和169、施工机械；靠近构造物200cm范围内不得有大型机械起始和作业。c、排水：桥涵等构造物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。d、压实：在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm，压实度应达到96%以上；桥涵构造物的台背填土压实时不得使用振动压路机。e、为了保证填土压实质量，台背后填土宽度为两倍的台背高度并用人工挖出宽度100cm高度为20cm的结合台，碾压使用大型压实机械，在临近构造物边缘及涵顶50cm内，才采用小型夯压机械，分薄层夯实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。f、采用手扶式振动压路机、170、冲击夯等小型器械，对构造物处填土进行压实。L、控制要点a、原材料级配，水灰比、砼拌和时间、坍落度、砼的振捣、钢筋的制作绑扎与安装。b、几何尺寸、沉降的位置；台身直顺，铺砌密实平整；进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物；帽石及八字墙平直，无翘曲。2）、金属波纹管涵的施工方法（1）、开工准备：A、开工前，根据设计图纸和有关资料进行现场核对，主要是看设计能否满足现场的需求。施工前对图纸进行会审，将发现问题进行汇总并上报，未进行批复前不擅自施工；需设计变更时，按变更程序进行办理。B、施工场地做到“三通一平”，修建临时施工设施，安装调试施工机具及标定试验机具，周转材料储存和堆放在不影响施工的部171、位。C、对施工部位进行中桩放样，并打出护桩，对地面进行高程测量，用石灰撒出开挖线，准备开挖。（2）、施工工序：反开槽回填法的工艺流程为：施工前准备施工放样开挖涵管及施工场地平整场地基础分层回填检测压实度、含水量等水准测量平整场地施工放样拼装管节检测密水情况及管底纵坡检测并补救防腐涂层涵管就位两侧分层回填检测压实度、含水量等管顶分层回填检测压实度、含水量等进出口处理。A、基坑开挖在路基填筑到金属波纹管涵设计高程的顶部时，按正常路基施工整平压实，选择一个较好的天气按放样出来的开挖线进行连续快速的“反开挖”施工。采用挖掘机和人工配合开挖，基坑坑壁做成1：0.5的坡度，坑底在基础平面轮廓外各边扩大50172、cm作为施工工作面，土质基坑挖至距基底0.3m时，采用人工开挖，不得扰动涵洞设计底部以下的地基土，不得直接用松散地基土填补找平；以防止对基底承载力的扰动，石质基坑开挖至基底时，局部开挖采用人工或风钻打眼补炮爆破开挖，局部超挖部分，将虚渣清理干净，待基础砼浇注时，采用与基础同标号砼回填，基坑尺寸及标高达到设计要求且自检合格后，报质量安全检查科质检工程师和试验室，对基坑进行轴线、标高、几何尺寸、地基承载力等检查，合格后报现场监理工程师签证认可。B、基底处理：按照设计要求彻底进行基底处理。基坑按照设计要求用触探仪进行地基承载力试验，达不到要求承载力的必须上报，不能擅自作主进行处理。C、基础施工：基础173、模板采用大块的组合钢模板进行拼装，局部采用小模板进行调整，模板拼装前内表面进行磨光处理和涂刷脱模剂，模板支撑采用钢管脚手架和方木进行加固处理。所有的模板支设都必须牢固，位置准确,严禁跑模。砼按选定的配合比用搅拌机拌制，混凝土运输车进行运输，机械振捣，砼分层厚度不大于30cm，浇注高度大于2.0m时，采用串桶或溜槽进行浇注，保证砼的自由落差小于2.0m；高度超过10.0m时，必须加设减速装置，以保证混凝土不离析。混凝土浇筑应按一定厚度、顺序、方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或可重塑前，完成上层浇筑。上下层同时浇筑时，必须使上层距下层前后浇筑距离不小于1.5m。保证捣固质量，确保内实外美，基础和墙174、身的接合处，需要预埋条形石或钢筋头，露出基础顶面20cm以上，以便于基础与墙身的接合。控制振捣间距，不应大于其作用半径的1.5倍，振捣新的一层，均应插入先浇砼510cm力求上下层紧密结合。控制振捣时间，合适的振捣时间可根据下列现象判断：砼不再显著下沉，不再出现明显的气泡，砼表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。振动棒插入砼中的深度不应超过棒长的2/33/4。振动棒要及时上下抽动，分层均匀振捣密实，振好后，要慢慢拔出振动棒，使砼填满振动棒所造成的空洞。控制振捣程序，先周围后中间，并注意砼摊铺成四周高中间低，以便把气泡从中间赶出，避免聚集在模板处。所用片石要求厚度不小于150mm 的石块，埋放175、石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25%。还应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。石块的抗压强度不应低于30MPa 及混凝土的强度。石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。石块应分布均匀，净距不小于l00mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm。混凝土浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等，发现问题及时处理。D、砼的养护：砼浇注完，收浆后马上草帘覆盖或厚布覆盖。在温度较低时搭设保温棚养护。可在棚内生火来来确保混凝土养护温度，同时要满足湿度要求。养护天数不少于7d，砼试块同条件下养护。E、金属波纹管涵的安装：a、安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标176、高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。b、连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放第一根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间相距35cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接，每道涵洞中间管节无先后177、次序，可以随意连接。c、镶石棉垫：由于现场地势等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间，有时管子顶部两法兰间距较大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有23mm的缝隙即可。d、管壁内外防渗处理：管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。一般沥青涂层的厚度要达到1mm。e、用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。F、附属工程施工：洞口铺砌、急流槽、进出口端墙、消力池等，都必须按设计要求进行放线和施工，确保质量。洞口铺砌、消178、力池与涵洞端墙之间设沉降缝隔开。G、台背回填：a、填料选择。一般应选用和开挖前同样的填料填筑。b、台背填筑。涵台背填土应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50100cm时，不得通过重型车辆和施工机械；靠近构造物200cm范围内不得有大型机械起始和作业。c、排水：桥涵等构造物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。d、压实：在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm，压实度应达到96%以上；桥涵构造物的台背填土压实时不得使用振动压路机。e、为了保证填土压实质量，台背后填土宽度为两倍的台背高度并用人工挖出宽度100cm高度为20cm179、的结合台，碾压使用大型压实机械，在临近构造物边缘及涵顶50cm内，才采用小型夯压机械，分薄层夯实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。f、采用手扶式振动压路机、冲击夯等小型器械，对构造物处填土进行压实。H、控制要点a、原材料级配，水灰比、砼拌和时间、坍落度、砼的振捣、钢筋的制作绑扎与安装。b、几何尺寸、基座的位置。台身直顺，铺砌密实平整。进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。3.5、附属及其它工程施工本标段其它附属工程、环保绿化工程、安全设施工程，由二个附属工程施工队负责施工，各专业作业组，随各分项工程进度，分段进行施工。3.5.1、附属工程施工项目部高度重视环保绿化工程，180、将组建专业绿化作业队，分段负责绿化工程项目。绿化队分别由二个作业组组成。即：植种草作业组、草本植物作业组。根据绿化设计，随路基施工完成后，根据季节及时进行绿化施工，确保成活率。3.5.2、安全设施施工项目部将组建1个专业安全设施工程作业队，分段负责附属工程和安全设施工程项目的施工。即：安全设施作业组、环保绿化作业组。各作业组根据设计，随路基、防护工程施工完成后，根据工程进度及时进行施工，完成附属工程项目施工。3.6、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施3.6.1、路基施工重点、难点施工本标段路线较长，又处在山区，施工地形多变，挖填工程量大。路基施工分六个分区，采用10个路基施工队，投181、入足够的人机料资源，分段平行施工，确保工期质量。1）、质量通病及防治措施在工程施工中，若质量管理不严容易出现一些质量通病，影响工程内在质量和外观，为了实现“开工必优，一次成优”的内在目标，必须采取预防措施，克服施工中出现的质量通病。在施工中将采取QC小组活动，对容易发生的问题组织QC小组活动，利用因果分析图和对策表等工具，并认真实施，预防和纠正质量通病的出现。（1）、孔道压浆不密实的防治措施 针对该质量通病，本工程压浆拟采用真空灌注工艺，其原理如下：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7Mpa的正压力将水泥浆压182、入预应力孔道。由于提高了孔道压浆的饱满度和密实度。在水泥浆中，减小了水灰比，添加了专用的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的收缩。、在真空辅助下，孔道中原有的空气和水被消除，同时，混杂在水泥浆中的气泡和多余的自由水亦被消除，增强了浆体的密实度。、浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先流入负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致，使浆体密实度和强度得到保证。、真空辅助压浆的过程是一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间。、孔道在真空状态下，减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差，便于浆体充盈整个孔道，尤其是一些异形关键部位。对于弯型，U型、竖向预应力筋更能体现真空压浆的优越183、性。、因为在灌浆前要进行孔道压力测试（真空或正压力），这为孔道密封提供了保证。、作为一种全面的技术，真空辅助压浆要求施工现场具有高水平的质量，包括高水平的管理人员和操作队伍。这样，由于这种方法本身的性质决定了它具有高水平的质量控制。采用正确的混合料设计和合适的灌浆程序，真空吸浆能提供一个均匀的，无孔隙的添浆并消除积聚于预应力筋附近的有害水。（2）、小型预制构件表面粗糙小型预制构件的概念本标段小型预制构件指桥梁的涵洞盖板以及附属部分外型不大的构件。小型预制构件粗糙的原因分析小型预制构件粗糙主要是指预制件表面蜂窝麻面、外轮廓不清、棱角不分明、平面翘曲的现象。造成这种现象的原因：、对小型预制构件的外184、观不够重视传统观念对大型构件的强度、外观都比较重视（因蜂窝麻面也影响强度、外观），而对小件的质量和外观不重视，认为质量和外观差一点不影响使用，也无多少人注意观察，故在施工操作过程中缺乏对质量和外观的追求，造成小型预制构件粗糙。、模板质量问题模板是决定预制构件外型的基础。模板达不到要求，预制件肯定出问题。主要表现在两方面：一方面是模板加工不平整，表面不光滑；另一方面是模板设计结构不合理，刚度不够使模板变形或跑模，造成预制件棱角不清、平面翘曲、尺寸误差过大。同时变形后容易发生漏浆，形成构件表面蜂窝麻面。模板的材料选用不当，也容易形成模板变形。、施工工艺在浇注混凝土构件时，振捣工艺是很重要的环节。由185、于振捣方式不当、振捣不实或振捣时间不够，都容易形成蜂窝麻面，甚至出现不密实或空洞。、拆模时间和拆模方式由于拆模时间过早，混凝土强度不足，容易造成边角破损。同样，拆模不小心也容易碰坏预制件的边角。小型预制构件粗糙的解决措施以上对造成小型预制构件粗糙的原因作了分析，根据这些原因可采取相应的措施和方法来解决它。提高质量意识、加强工作责任性预制件质量概念是全面的，既包括内在的强度要求，同时也包括它的美观效果。小型预制构件精美可以对高质量的工程起到画龙点睛的作用，同时也表现出施工企业的管理水平和操作人员的整体素质，并透视出整个工程的内在质量的可靠性。因此不可忽视小型预制构件的外观质量。解决模板的质量问题186、模板的质量问题是引起小型预制构件粗糙的主要原因。模板的主要问题有：模板的结构和刚度模板的结构应该合理，装拆模板应该方便，拆模时才不易对预制件的边角造成破坏。模板的结构应有一定的强度、刚度，且在支模的过程中保证支模的合理牢固，以防模板在浇注过程中走模、变形。这样才能保证预制件的外部尺寸正确，并且不会发生漏浆造成蜂窝麻面。模板的加工和选料模板的加工尺寸应该正确，表面平整光滑。模板的选料选用钢模并使结构设计合理，要有足够的刚度。模板使用要注意的问题支模前要在模板内侧均匀涂脱模剂剂，以利拆模。模板一般都要重复使用，故每次使用以后要对模板及时进行清洗，保证内侧模面光滑。在模板存放前除对模板进行及时清洗外187、，还要加涂保护剂，并整齐平放，以防锈蚀和变形。小型预制构件的混凝土配合比和振捣小型预制构件的混凝土配合比，骨料级配中细骨料多一些，含砂量大些（也可用部分石屑代替砂子），水泥标号选低一些，不要超过42.5号。这样混凝土中的水泥和填充料较多，形成的灰浆就多，灰浆多对减少蜂窝麻面有利。水灰比要偏小，能减少气泡。振捣工序是保证混凝土的强度、减少气泡的主要环节。要特别注意靠近模板部分的振捣，避免外露面出现蜂窝麻面。如果模型的裸露面是砌体的外露面，则振捣后表面细致抹平，不能出现凸面和凹面。预制件采用高频振动台，振捣要求达到混凝土骨料不下沉、不冒泡，且灰浆饱满，因而要根据振动台的振幅和频率，通过试验确定最佳188、的振动时间。拆模要在混凝土达到一定强度时才进行，这时构件易保证棱角不被破坏。拆模要小心，轻拿轻放，杜绝野蛮粗暴的拆模方式，避免外力过大损坏构件。拆模后构件有少许不光滑、边角不齐，可及时进行适当修整。拆模后的构件按规定进行养生，使其达到设计强度。在构件达到规定强度时才允许运输和安装。安装过程要小心谨慎，减少减轻碰撞，避免损坏构件棱角。安装时要按不同构件的工艺要求细致安装，保证其平面及线形的平整和顺适。（3）、高填土路基病害处置措施1）、高填土路基病害形式不均匀下沉和路面不平；排水不畅、路面损坏；局部下沉路面开裂损坏、桥涵和高填土路堤结合部及高填深挖路堤结合部不均匀沉降，造成的病害。处置措施、合理189、安排工期，确保高填土路堤有1年以上的预压期。实践证明，高填土路堤有1年以上的自然沉降期，就能消除总体沉降的6070，有效减少通车后的沉降量，有利于路堤的后期稳定。因此本标段在安排工期时留出了13个月的自然沉降期。、做好防排水设施。施工期间，在防水和排水设施方面，加大投入，对高填方路基方冲刷、雨水侵入损坏和整体稳定，能起到事半功倍的效果。、用冲击夯对高填土路段分层夯实。在常规的施工和压实检测基础上，为提高高填土路基的压实均匀性和稳定性，减少后期沉降，对高填土路基分23米一层用冲击夯进行夯实。、反压坡道的约束作用。利用反压坡道对高填土路堤的约束作用，提高高填土路堤的整体稳定。（4）、防护工程防护工190、程表面粗糙的原因分析防护工程表面给人的印象常常是粗糙不美观。表现为墙面平整度差、不顺直、线形不顺适、曲线不圆滑、勾缝粗糙、起皮脱落等现象。造成这种问题有主观的原因，也有客观的原因。现就这些原因分析如下：、对防护工程外观质量的重要性认识不足防护工程是公路工程中的附属工程，确实不同于路基、路面及桥涵隧道构造物，往往不被重视。而且这些工程不直接受行车荷载的影响，不影响道路的通车能力和行车舒适感。对它的工程质量特别是外观质量不严格把关，认为反正出不了质量事故，因此思想上不重视，对它的表面粗糙问题视而不见，不努力去改正它。、选料的质量问题防护工程采用片石砌筑，在实际施工中采用一些不合格的片石，甚至用主体191、工程的剩余边角料，因而达不到用料的规格。如设计要求片石最小厚度必须大于15cm，宽度至少上是1.21.5倍，现在对于小于15cm厚的石料照用，尤其是一些小构造物，如边沟、护坡等工程，故很难保证镶面石料的大面平整。、施工工艺不规范施工工艺不规范也是造成防护工程粗糙的一个重要原因。如用作镶面的片石要求用一个较平整的面，但施工中不注意，按一般要求去选料，对不平整的镶面石料不修整，砌筑不按要求分层错位。施工中放线不准确、挂线不牢固，从而引起墙面不平直、线形不顺适，曲折起伏。另外，由于是附属工程，在选用技术工人时标准降低，匠人本身的技术水平达不到要求的水平。、勾缝粗糙砌筑的防护工程外露面要进行勾缝，勾缝192、的目的除了保证气体坚固耐用的内在质量外（防止流水冲刷、渗水）；还在于它可以起到修饰墙面达到美观舒适的视觉效果。但有些施工人员对勾缝的作用没有正确的认识，不按规范要求操作，因而出现勾缝凹凸不平，新砂浆与旧砂浆和石料之间结合不好，出现勾缝脱落现象，显得粗糙不堪，影响了美观，也影响了墙体的使用寿命。、防护工程的设计和施工质量也影响外观如护面墙等两端渐变设计和地貌匹配不尽合理，护坡、锥坡施工中因填料轻微变形发生勾缝脱落和裂缝等，都会影响外观的效果。2）、防护工程表面粗糙的解决措施找到了造成病害的原因，针对这些原因采取相应的措施，就可以根治这些病害。、提高认识、加强责任心从项目部领导、工程技术人员到操作193、工人，都要提高认识，抛弃防护工程是“附属工程”不重要的旧观念，提高对质量概念的全面认识。质量的指标不仅仅是“强度”、“耐用”、“安全”的概念，也不仅仅是保证外观尺寸准确的概念，它还包括外观的印象、视觉感观的效果等。只有这样认识才是正确的、全面的，人们在评价工程时才不会说“质量是不错的，只有外观美中不足”。而且有些外观粗糙的问题，也直接影响到它的内在质量，如勾缝对护坡的坚固耐用有影响。砌体线形顺直与否，曲线、曲面的圆滑程度也影响排水的流畅和对构造物的冲刷。领导重视才会主动的抓全体职工的质量意识，加大管理力度。工程技术人员认识提高了，才会从设计到施工每一环节都一丝不苟严格要求；工人认识提高了，才会194、变被动为主动地去按工艺操作要求把好质量关。、石料的选择砌筑用片石要求石质坚硬（不得使用卵形和薄形石料），规定厚度必须大于15cm。片石用作镶面时选择表面较平整，尺寸较大者，并要加以修整。风化石料严禁用作镶面石。砌筑用块石的规定形状是大致方正、上下面平整，厚度在2030cm之间，宽度约为厚度的1.01.5倍，长度为厚度的1.53.0倍。用作镶面时要加以修整，使外露面平整，敲除锋棱锐角。、勾缝及工艺要求勾缝是一项很重要的工序，其工艺要求在规范中是很明确的，但是在防护工程往往勾缝很不规范，常常出现勾缝脱落掉皮、假缝等现象。为了使勾缝起到保护构造物使其坚固耐用、保证内在质量外，还应使其起到美观的视觉效195、果，因而勾缝特别要注意四点：一、勾缝用的砂浆标号至少要10号以上，并不得低于浆砌用的砂浆设计标号；二、勾缝用的砂子一般用中细纱，要过筛，含泥量小于规定，一般不宜超过0.5%1.0%，水泥除安定性等指标要符合规范规定外，标号不宜大于42.5号；三、先将浆砌时的缝间砂浆凿除至2cm的深度，用水冲洗，并湿润旧砂浆和石料，使砌筑砂浆与勾缝砂浆结合良好；缝面要平整光滑、密实；砂浆凝固到一定时候再开始修整缝面；四、勾缝一般分凸缝和平缝，无特殊要求一般采用平缝。片石构造物一般采用自由缝，要注意缝条的宽度一致，线条要顺适、圆滑。块石构造物层层见平时可需要工字缝，缝条横平竖直宽度一致。另要严格控制勾缝时间，不得196、在低温下进行。勾缝后要加强养护，以防局部脱落。、施工工艺施工工艺除选料、勾缝符合要求外，在砌筑时，施工放线要准确，挂线要牢固可靠，曲线段放线桩要加密，曲面砌筑时，要注意曲线圆滑，墙面顺直，不能砌成折线面相连。砌筑要分层砌筑，砂浆饱满，且注意丁顺结合，不支垫石等。、提高设计和施工质量防护工程的设计，除了满足有关设计规范和其他有关规定外，要特别注意构造物的外观与环境（地貌地物）的协调一致，与道路桥梁主体的平面及线形相适应。不能因设计问题造成防护工程外形的缺陷。施工质量直接影响构造物的外观质量，所以在构造物的内在质量的同时，要十分重视外观质量，使其坚固而美观。（5）、桥头跳车的防治措施桥头跳车已是公197、路工程建设的质量通病，台背回填也是设计和施工中的一个难点和弱点，易留下比较棘手的隐患。桥头跳车形成的原因和建设时可采用的处理措施：1）、桥头跳车产生的原因及影响因素、桥头跳车产生的根本原因桥涵构造物与路基结构的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在着很大差异，连接处本身在受力时易形成应力集中的薄弱带，在车辆荷载、结构自重、自然因素等作用下，桥头、涵洞和通道两端与路基部分同时发生沉降，但二者的沉降量有很大差异，特别是路基填土过高时，路基产生的沉降远大于桥涵构造物的沉降，形成了梯坎，产生错台，导致跳车。、回填料的选择 台背回填料的品质、物理力学特性等自身因索引起的沉陷，如用塑性较大、稳定性差、不适水性198、的土或夹杂有胀缩性粘土、有机质土、淤泥等土来填筑，施工时压实困难、强度低，一旦压实不充分，遇到水后路基体积整体或局部发生变化，也就是密实度发生变化。不但路基自身在自然沉陷，而且在荷载作用下会引起更大沉降。、地基的强度公路路线或多或少通过软土、过湿土等不良地段填筑路堤时，地基或下承层没有足够的强度、路基很难达到较高压实度。资料表明，直接铺筑在地基上的同一种级配集料，用相同的压实机械和方法碾压时，如地基强度高、集料的密度大，反之，集料密度就小。地基处理的好坏是形成不均匀沉陷的重要因素之一。 、施工工艺施工时，往往为赶工期等先将桥涵构造物与路基同步完成后再作台背回填土，形成了一个填筑较高、填方集中、199、工作面窄的作业段，给施工操作带来很多困难，压实只能紧靠小型夯实机具。同时，不规则形状的工作面；越靠近桥涵构造物，机械越难展开，势必造成填料压实度不足导致土体下沉，形成路桥连接处较大错台。设计时以往对以上因素考虑不足，甚至忽视这点，如桥台翼墙采用斜式就很难压实路基，未充分考虑路桥刚柔连接存在的必然差异较大，这样不能充分分析影响因素，顾此失彼的设计，不可避免的造成以后桥头错台。 2）、消除桥头跳车的方法措施 、采用优质回填料施工规范中规定不能用于填筑路基的土严禁采用，尽量采用轻质的、塑性较小的土，合适的土是砂类土、渗水性土，特别是砂砾土，易于压实，又有足够的稳定性、排水性、抗滑性，遇水不致过分变软200、，压实后土的干密度大、塑性变形小，填筑路堤沉陷且相对小得多，甚至几乎无沉陷。当然，砾石土也具有类似的特点，但其在狭窄的工作面上，不能采用大型碾压机具，压实很困难，然而一旦压实，特别是级配集料，具有很好的密实度、水稳性、冷冻稳定性和高的强度。从经济和工程质量以及料源考虑，拟采用上述材料做台背回填料。、对品质差的填料土进行改良当因某些因素，如缺少合适填料，远运砂类土、渗水性土不经济、不可能时，可采用外掺剂来改良土的品质。采用石灰、水泥、工业废渣等无机结合料来稳定土。掺加石灰、水泥等无机结合料来稳定透水性差的土、土经改良后具有一定的板体性，降低了最佳含水量值，增加了其强度，改善了其物理力学特性。当然201、，采用无机结合料稳定的粗、中粒土，即用路面基层材料来作台背回境料效果会更好，从经济角度来看，这样投资会增大，特别是回填量很大时，但相比后期频繁维修，加大养护费用，大多是划算的。 、重视施工工序和工艺路基和桥梁施工规范有明确的规定，台背回填土范围为：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不少于台高加2m，底部距基础内缘2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度、当然实际施工时把工作面留得更长点越有利于施工 台背回填时对连接路基端头松散土一定要清除掉，且要挖成台阶，使其接茬部位受力均衡，同时横向按路基全宽(包括锥坡填土)填筑，根据构造物强度等需满足的要求，适时进行分层回填压实。由于工作面狭窄，不202、可能采用大型压实机具，为保证路基的密实，达到要求压实标准，回填松铺厚度宜控制在20cm以下，采用小型夯具时，不宜大于15cm。 采用合适的施工工序，有效地防治薄弱带出现，结构物和台背路基同步施工，可减少台断裂及锥坡、防护工程的破坏。把压实度要求值提高两个百分点，更有利于抵抗路基沉降。另外，路基和路面施工一般应跨越一个冬季，抓好中间这段时间可对路基采用超载预压，加快土基固结，施工后沉降大为减小(不超过10cm)。、从设计角度来减少差异沉降或缓和抑制其错台路、桥连接处增设变厚式水泥混凝土埋板或增设长度在10m左右搭板,使连接处刚柔层次水平、垂直方向有一个均匀缓冲的变化，减小错台幅度，车辆通过不致突203、然产生跳车，但是，板的下卧层不宜用一般路基土来做，这易形成板端二次沉降错台，最好用强度高、稳定性好的填料或基层材料作其下卧层。 对于涵洞处，可先一次填土碾压做成路基，经过一定沉降期，再开挖做涵洞，也可采用扩大基础上的箱涵来减小沉降量。、路桥连接处回填土压实的质量控制 因路桥连接处回填土往往采用小型夯实机具碾压，压实功率小为保证回填土有较高的密实度和均匀性，尽量减小压实层松铺厚度，提高压实度的检查频率，分层填筑，分层碾压、分层检查，每点部应达到要求压实度(96以上)。其检验频率为每50m2检验1点，不足50m2至少1点，比一般路基压实度检查频率2000m2检验8点高5倍在施工质量控制中确保回填土204、充分压实，控制沉降。选用回填后的几处作为沉降量观测试验点，来确定回填方案和方法的可行性、可靠性。测点布置采用梅花形。对压实度的检测也可采用梅花形。3.6.2.本项目的工程特点：路基工程填、挖方量都比较大，其中挖方量416.5万立方米，填方量368.02万立方米。（1）、本工程注意事项：工程前期需要征用大量的土地做为拌合站和小型预制构件场，应合理规划使用面积，减少用地的浪费，避免多支付临时用地费用、多硬化场地、多交纳复耕押金和多复耕。本工程沿线山势起伏大，穿越沟谷河流，对原地貌应进行摄录影像资料，并对横断面进行加密复测，减少断面测量造成的误差。对开挖过程中土质及时判断其性质，根据图示石方量和土石205、比进行测算，对岩性发生变化大时，及时报请监理、业主和设计部门进行现场核实，做好变更工作。桩基、墩柱等下部构造施工时，在河道范围内的应尽量安排到旱季和枯水季节进行施工，防止山区洪水在雨天快速形成后对施工现场的侵袭和破坏，造成不必要的损失。除了旱季和枯水季节外，河道内也可能有突降暴雨后形成的洪水，各工点应根据天气情况安排专人值班观察上游水情，发现情况及时通知施工现场人员和主要设备撤离，避免造成重大人员溺水伤亡事件和经济损失等。上部结构预制时，特别是20m的箱梁，因梁体砼方量大，梁体的自重就大，预制台座和存梁台座的设计施工及底部处理就比较关键，防止因台座不均匀沉陷造成梁体裂缝或倾倒；梁体砼方量大，浇206、注的时间就长，合理控制砼浇注的层次、顺序和时间十分关键，控制钢筋的保护层、波纹管与钢筋间的间距，控制振动棒和附着式振动器的振动位置、振动时间，控制梁体浇注完后两面的温差、端模松开拆除的时间，控制砼用料的含泥量、碱骨料含量、水泥剂量等因素，避免梁体产生分层痕迹、冷缝、水纹和各种原因产生的裂缝。上部构造采用汽车吊吊装时，要合理布置吊装方案，防止发生意外。桥面系工程中注意防撞护栏的线性和外观质量；桥面铺装注意保证厚度、铺装中钢筋网的位置和平整度。路基填方以路基挖方为主，合理选择运距对本工程的施工有重大意义。根据设计要求，综合考虑经济合理的原则。（2）、工程重点分析a、路基工程要抓好特殊路基处理速度和207、质量，以保证上部填方路堤的施工时间充分，其次控制好填方路堤的填筑压实和高填方路堤的冲击碾压和强夯施工，留出足够的路基自由沉落时间；再次抓紧深路堑的开挖方法和边坡的及时防护，避免防护不及时造成边坡失稳，控制好防护及排水工程的线形等。b、做好路基、桥涵工程等各道工序工程质量、安全保证措施，确保该项目按照安全、优质、高效程序正常进行。c、在桥涵和路基施工中，特别在桥涵基础施工中需做好排水、防洪和环境保护措施，以利工程顺利进行。3.6.3、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本标段路基工程重点工程是特殊路基处理；桥梁工程施工桩基施工量大，预应力箱梁钢筋砼浇筑难度大，混凝土要求质量高是结构物中208、的重点、难点施工项目。（1）、路基工程重点、难点施工本标段路基工程中基底处理过程项目较多，路基处理施工是路基施工的重点，因此，基底处理工程施工，采取以下方案及措施： 1、为确保路基工程质量，基底处理是关键。项目部组建一个基底处理工程专项质量监督小组。路基工程师为组长，各路基施工队长为小组成员。在基底工程施工过程中，统一制定、组织、指挥、实施基底处理工程施工项目。2、施工组织方案：拟定在路基工程队中，组建4个专项路基处理工程作业队，随路基工程队配合挖填施工断面及时处理。制定基底处理施工方案、合理安排施工程序，根据地质地形情况，采取不同施工方案和措施。 3、各类基底工程施工，均应制定施工方案，经监209、理工程师审批后，进行试验段试验施工。各类基底处理必须按审批试验段方案，技术参数施工，确保大面积施工质量。 4、在各重点基底处理路段，设置专人负责基底处理工程施工质量监督工作。专项检查、观测施工断面的变化、及时检验、处理。确保路基工程质量。5、每一分项开工，必须按程序做好试验段施工，确定施工技术参数、机械配置、施工组织、成果经监理审批，方可实施指导大面积施工。6、路基压实检验，严格按规定频率，层层检测。不合格者，绝不允许下一工序施工或下一层施工。为保证路基两侧压实度，填筑宽度两侧各加宽0.3m，与路基一起压实，再刷坡处理，保证路堤压实度。7、严格控制填料质量，特别是冻土路基填料，严格按设计要求的210、施工工艺进行填筑，并加强检验，必须严把填料质量关。8、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少，压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压，冬季过后应整理复压。9、组织路基处理工程专项检查组，特殊路基处理质量，进行专项检查，确保路基工程质量符合要求。10、路线经过湿地段,施工时要先排水疏干、按设计回填砂跞或碎石含量较高的土石混合料至原地面线。（2）、桥梁工程重点、难点施工本标段桥梁钢筋砼浇筑施工量大，合理组织协调、确保结构物混凝土质量是重点施工项目。1施工组织保证。组织4个桥涵施工队专项施工桥涵工程，各桥涵施工队，分段平行施工段内大桥工程。配备有丰富桥梁施工经211、验的技术人员和技术工人完成桥梁工程，确保桥梁工程质量和工期。2施工方案、方法：a、钻孔桩作业，配置足够的人员和设备，分段完成；b、钢筋笼骨架制作安装，采用集中制作、现场安装。汽车吊装，分节组接。c、桩基砼浇筑：确定浇筑方案。砼拌合集中于站内拌合，砼运输车运输，浇筑必须保证连续灌注。严格控制浇筑质量，合理安排浇筑顺序。d、预应力箱梁(空心板)施工：预应力钢铰线，检验合格、批准后方可使用，砼浇筑完成，其强度达到设计强度后，方可放张，预应力张拉设备必须经严格检验，张拉顺序严格按规定进行。张拉完成、锚固后，必须专人看护。3施工质量控制：a、预制梁板台座，地基处理必须满足承载力要求。防止地基沉陷，拟采用212、砂砾及钢筋砼，对预制基底座进行处理，防止沉陷造成质量事故；b、认真做好浇筑前的各项准备工作，严格实施检查验收制度，检查不合格工序绝不允许下道工序施工，以消除不可挽回的质量事故，在浇筑过程中，派专人看护，及时发现解决问题，确保浇筑质量；c、控制浇筑质量，首先应严格按设计选配砼配合比，筛选集料质量，控制水灰比及浇筑砼初凝时间，确保浇筑顺序，浇筑质量符合技术方案及规范要求。d、模板拆除前，必须严格按规定要求执行，必须经自检和监理工程师检验，砼强度确保达到强度要求后方可拆模。并且严格执行拆模顺序。3.6.4、冬季和雨季的施工安排工程施工工期未考虑深冬季节，在本项目气候寒冷，在施工过程中尽量避免冬季施工213、 ，确保工程质量。（1）、冬季施工安排及措施1路基土方施工严禁使用冻土填筑。进入冬季发生冻土，路基工程停止施工。路基不得用冻土填筑。发生后，路基停止施工。2未发生冻土前的冬季填筑路基，按横断面全幅填筑，每层填筑厚度不超过30cm，每天填筑的土方，当天完成碾压。进入冬季,未施工完毕路基面上覆盖一层回填料，以保温。3施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净冰雪。 4填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。 5秋冬交界的路基填筑施工，施工段不宜过长，每天填筑的土方，当天完成碾压。6砼施工:214、避免在气温较低时施工，或将混凝土、砂浆强度等级提高一级。按照冬季施工技术规范要求施工。为保证质量，板预制、桥涵混凝土浇筑采取保温措施施工。养生全部采用蒸汽养生。7为保证砼的浇筑温度，搅拌站、砂石料场、承台基坑处均搭设保温大棚。必须施工的混凝土浇筑，在混凝土拌和时，将水加热，保证混凝土入模温度和砂浆入槽温度在+10以上，搭设暖棚加煤炉保温，混凝土浇筑后做好测温记录8桥梁板预制、桥梁砼浇筑在最低温的1个月停止施工。初冬期小体积砼施工，应避免在低气温时施工。应按照冬季施工规范要求，作好冬施准备工作，保证砼质量。9小体积(小型预制构件)和附属部位需要冬施的砼浇筑，采用暖棚法施工保温。10小型预制块预制215、和养生必须在室内或塑料大蓬内进行，温度最低不低于20。桥梁立柱、盖梁、涵洞墙身、八字墙等结构物工程现场必须有覆盖加温保温措施，温度最低不低于15，否者不得施工。11冬季进入施工淡季，我项目根据施工组织设计的总要求及场地的实际情况，通过公开招标选择有实力、信誉好的材料供应商供应材料，抓紧备料的有利时机，备足备好施工用料。备料一定要根据工程计划进行，要严格遵守质量标准，不符合质量要求的材料坚决不能进场。12混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。13暖棚内底部温度不低于5，当低于5时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护216、期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。 14混凝土外露表面采用胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。 15混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。4.2、 雨季施工保证措施1路基填筑：每天填筑的土方当天完成整形、碾压，每层的表面做成2%-3%的横坡，以利表层雨水排除。并结合公路永久性排水系统的设计在路基两侧做好排水沟，完善临时排水系统，保证在建路基的安全渡汛。2雨后对已填筑路基顶层进行含水量检查，如填料含水量偏大，对于粘性土将顶层翻开晾晒，重新碾压处理，并报监217、理工程师检查，工程师满意后方可施工，确保路基填筑质量。3桥梁砼浇筑、路面施工要避雨进行。为防施工期间突然降雨，在雨季施工时，要配备足够的防雨物资，并在降雨前及时覆盖。4雨季施工，必须注意防洪组织与安排，项目部成立防洪领导小组，专项负责施工防洪工作，与当地政府密切合作，确保雨季洪水期施工安全。3.6.5、质量保证措施及体系结合我公司施工能力和施工水平，我公司承诺在本合同段施工中，确保施工质量达到合同要求标准。（1）、质量方针坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的前提下组织措施、管理措施和控制措施三方面入手，严把各工序质量关，以达到工程质218、量创优规划及目标的实现。（2）、质量目标工程质量目标：创优良工程（分部分项工程合格率100，优良率95以上）。（3）、质量保证组织机构成立工程质量管理领导小组，小组成员由项目经理、技术负责人、质检科长、试验室主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、施工人员、试验人员组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。材材料219、质量鉴定材材料计量设设备计量图图纸审查技技术状况术技术方案规规范、标准技技术交底工工艺方案自自检互检交接检项目经理：高腾安项目总工程师：董支宝技术管理施工管理专职质检设备管理材料管理 质量保证组织机构5.4、工程质量保证程序建立、健全包括施工、质量、测量、试验、计量、机械、安全、材料管理等部门在内的一整套质量保证体系，发挥齐抓共管的作用。认真贯彻自检、互检和专门质检的有关规定。定期与日常质量教育检查，严格执行工程质量奖罚制度。行使质量否决权。加强全员质量意识教育，围绕质量方针目标，进行一系列质量管理活动。树立“百年大计，质量第一”和“质量是企业的生命”的思想，明确质量工作的好坏与企业、个人利益220、的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态，严格按规范、设计要求、标准施工、按公司程序文件要求把各项工程质量管理落实到实处，积极推广新技术、新工艺、新设备、新测设、新材料，为实现质量全优的目标共同努力。质量保证体系框图项目经理：高腾安质量目标：路基、桥涵等工程满足交通部现行有关公路施工技术和质量标准、及本项目实施标准的相应规定。创优质工程。领导小组成员：项目部经理、总工、安全员、各业务科长、施工队长 制度保证体系施工保证体系组织保证体系质安检查科试 验 室单位工程评定工程质量检验分部质量检验工序质量检查测量、试验仪器221、校核进场材料检查验收依据质量状况，监督奖罚落实。质安科：进行日常质量管理，负责组织协调、督促和综合部门质量活动，质量考核评比及质量信息反馈。试验室：做好进场材料的验收，抽检及现场试验工作。物质供应科：供应合格材料及构件，提供材质证明，搞好材料的限额发放管理；机械设备科：管好用好维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。施工组：组织技术交底和落实，确保按计划保质完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐蔽工程检查和验收。测量组：搞好工程控制测量施工放样，保证施工测量精确。工序质量保证体系质量检验体系经营管理科材 料 科施工技术科组织质量评比分析记录质量管理过程总结经验222、教训动并组织考核按时组织质量检查与奖罚相结合的质量评比动并组织考核定期开展质量教育活并组织考核活动健全质量监督检查制度 达到质量目标5.5、保证工程质量的措施深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同：追查责任者），加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识。结合本标段施工特点，成立QC小组，真正解决本标段路基、桥涵等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。1工艺控制措施主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进223、行。2工程材料控制措施外购材料进场后按规定抽检，合格后方可使用。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。3施工操作控制措施做到施工操作程序化、标准化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。4进度和质量关系的控制措施在工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。5路基工程质量保证措施建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验和测试工作。严格控制填筑路224、基工艺，保证全区段碾压密实。边坡整修与边坡防护结合进行。及时进行坡面圬工防护，修建排水系统，使路基稳固，不沉不裂，不冲刷流塌。桥涵背后回填质量技术保证措施：桥台背后填筑严格按设计要求控制，加强压实措施。6桥梁工程质量保证措施桥梁的施工缝，严格按设计及规范规定留置。确保模板板面平整、密实，稳定牢固。钢筋混凝土工程，形状、尺寸和相互位置的正确。确保砼浇筑质量。7涵洞工程质量保证措施基槽回填分层夯实，压实度达到规定要求。所有完成的混凝土工程其表面清洁而平整，没有离析、蜂窝、坑洞、破角或其它缺陷。各种构件的强度、尺寸满足设计要求。沉降缝设置使基础、边墙和盖板做到上下垂直、方正、对称，缝宽一致。3.6.225、6、施工过程中的质量管理（1）、对项目部自检系统进行监督检查，使其能在质量管理中始终发挥良好作用，发现不能胜任的质量控制人员要求项目部予以撤换。（2）、监督与协助项目部完善工序质量控制，使其影响工程质量的各种因素都纳入质量管理范围。重要工序、复杂工序设置质量控制点加强控制。及时检查项目部提交的质量分析图表提出处理意见。（3）、施工中进行质量跟踪检查监控，分析影响质量原因，作好应对措施，严格工序间交接检查，工序不合格不移交到下道工序，只有工序合格才能进行下道工序施工。（4）、建立质量跟踪档案：材料供应跟踪和工程施工及设备安装跟踪档案。（5）、设计变更需设计修改审查：设计变更和修改必须经过设计单位226、和监理单位认可，项目部无权变更和修改。重大设计变更还须经审图单位和原批准单位确认。（6）、施工中检查验收：各工序的检验项目部按规定进行自检合格后，提交验收通知单，由监理组织检查验收，确认质量合格进行下道工序。（7）、重要部位工序和专业工程以及重要材料，请监理工程师亲自进行试验和检查验收。对下列行为工程部质量管理科有权下达暂时停工令：1）、隐蔽作业未经检验擅自隐蔽。2）、已发生事故迟迟不整改和处理或者已发生质量缺陷，事故如果不停工则质量缺陷或事故继续发展者。3）、未经设计同意擅自变更和修改设计而施工者。4）、未经审查合格的人员进入现场施工者。5）、使用原材料、构配件、防水等不合格或检验未确认者。227、6）、未经确认的分包单位进场施工者7）、在施工现场出现质量异常情况经提出项目部未采取措施或措施不力未能扭转异常情况者。4、总体施工程序安排及进度计划营双高速公路第五合同段为了更好的履行合同的义务，为保证在计划总工期28个月内，实现交工质量100%，竣工质量达到优良的总目标，项目部根据标段所处的地理位置、气候、环境、地质、水文等各种自然环境及结合当地的水、电力及原有道路、材料的供应情况，为保证项目优质、高效按期完工，对项目具体的实施做如下的计划：4.1、施工组织4.1.1、路基土石方施工队伍的配备在路基施工中项目部拟配备路基土石方队伍10个，主要负责全线12.1km路基土石方开挖、填筑、特殊路基228、处理、防护、排水及其它附属工程的施工。路基土石方施工时拟进场管理及施工人员360人，进场挖掘机16台、推土机10台、平地机9台、装载机10台、冲击式压路机10台、洒水车10辆、自卸汽车60辆进行施工，根据施工进度的需要不能满足施工时，将适时进行调整，以保证施工进度。具体各路基施工队的施工段落如下，各队的施工任务见工程量划分表。、路基一队：K384+900-K387+107段路基土石方工程、路基二队：K387+107-K389+092段路基土石方工程、路基三队: K389+092-K391+260段路基土石方工程、路基四队：K391+260-K393+030段路基土石方工程、路基五队：K393+229、030-K393+800段路基土石方工程、路基六队：K393+800-K394+590段路基土石方工程、路基七队：K394+590-K395+140段路基土石方工程、路基八队：K395+140-K395+970段路基土石方工程、路基九队：K395+970-K396+870段路基土石方工程、路基十队：K396+870-K397+000段路基土石方工程项目部所有管理人员计划在2011年2月8日进场，进行开工前的各项准备工作，路基工程施工的10个队伍的施工人员及机械设备，计划在2011年3月30日全部进场，先进行路基清表及路基试验段的施工。结合项目工程的特点，路基试验段选在施工工艺、填筑材料、地形等230、都具有代表性的K387+910-K388+010段，由路基二队负责，通过路基试验段，为路基大面积展开施工提取控制填筑厚度、压实遍数、最佳含水量、松铺系数等控制参数。拟投入机械设备一览表序号机械或设备名称型号性 能新旧状况备 注1振动压路机YZ220C良好新20台2装载机FL956F良好新17台3平地机PY195C良好新9台4洒水车东风良好新9辆5自卸车陕汽.奥龙良好新88辆6挖掘机PC220良好新16台7推土机山推160良好半新10台8油罐车东风良好新10台4.1.2、涵洞工程涵洞工程计划拟配备施工队伍2个，组织进场施工劳务人员310人，负责全线19道钢筋混凝土盖板涵及4道金属波纹管涵的施工。231、根据施工设计图设计的特点，涵洞工程施工的顺序原则上是以先钢筋混凝土盖板涵，后金属波纹管涵为原则，具体各涵洞的施工考虑到征地、路基施工的需要，随时进行调整，以保证路基顺利贯通为原则。4.1.3、桥梁工程桥梁工程由2个桥梁队负责施工，按照先大桥后中桥再小桥的总顺序，平行流水作业进行施工，各队的分工为：（1）、桥梁一队负责K384+940小桥、K386+107 7*20m沙湾沟大桥、K387+870 3*20m红湾张沟中桥的施工及14块16m空心板,160块20m 箱梁及19道钢筋混凝土盖板涵盖板的预制。本合同段的预制场及拌合站设在新堡乡新堡村煤洞沟以东，占地34亩设有一站一场（即一个拌合站，一个预232、制场）。拌合站设有JS1000型、JS750型拌合机各1台、混凝土运输车4辆、备用发电机80KVA、100KVA各一台，保证项目混凝土的生产及供应。拌合站与新堡村通村路相邻，道路状况良好，便于混凝土的运输及梁板的运输架设、原材料的进场。预制场长162m*宽44m,按标化工地建设要求设置钢筋加工棚，车间、木工房、临时办公室、工地试验室、料库、配电房、预制区、梁区、生活区等，预制区设有梁板台座20个，其中20m箱梁台座16个，16m空心板台座4个，混凝土拌合用JS1000及JS750型强制式拌合机拌合，梁板的起吊用跨径27m，载重100T龙门吊起吊移至存梁区，存梁区可存梁5排，每排可存梁30片，可233、满足2月内预制存梁的需要；小型预制盖板、空心板用30T轮胎式起重机起吊安装。预制场计划2011年4月中旬，预制场83人施工人员全部到位，按照营双项目标准化施工管理办法完成梁板的预制台座及场地硬化，在2011年4月25日开始试打预制梁板及总结试梁报告。2011年5月1日至8月30日完成14块空心板、160片箱梁及钢筋混凝土盖板涵的盖板预制。K386+107 7*20m沙湾沟大桥、K387+870 3*20m红湾张沟中桥，桩径130cm的48根桩基从4月1日起至5月30日全部完成浇筑。墩柱32根、盖梁24个、系梁26个、U型桥台2个，从5月1日起至7月10日全部完成。梁板安装在10月30日完成。 234、（2）、桥梁二队负责K388+720 3-20m煤洞沟中桥、K391+250 3-20m扁坡沟中桥、K391+873 4-20m土渣沟中桥三座中桥的施工。桩径130cm的56根桩基从4月1日起至5月30日全部完成浇筑。墩柱28根、盖梁26个、系梁14个，从5月1日起至7月10日全部完成。梁板安装在10月30日完成。4、防排水工程本标段的防护排水工程中，重点是K389+900-K395+700段仰斜式挡土墙，该段内浆砌片石挡土墙为路堤墙，是制约影响该段内路基填筑的关键工序，为了不影响路基的填筑，计划按安排劳动300人，用滚筒式L350搅拌机拌合砂浆，进行挡墙砌筑施工，为防止砌体倒塌，待砌体强度达235、到90%后，填筑该段路基。YS5标总体施工组织安排表（路基工程）队伍名称主要工作量人员配置拟投入机械设备路基一队负责K384+90-K387+107段路基挖土方1.2万方、挖石方17.7万方、利用土方1.08万方、利用石方13.83万方。33挖掘机1台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、平地机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台，合计14套。路基二队负责K387+107-K389+092段路基挖土方10.8万方、挖石方17.52万方、利用土方6.4万方、利用石方6.7万方31挖掘机1台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、油罐车1台，合计13套。路基 三队负责K389+092236、-K391+260段路基挖土方0.76万方、挖石方19.3万方、利用土方3.5万方、利用石方14.37万方33挖掘机1台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台、平地机1台，合计14套。路基四队负责K391+260-K393+030段路基挖土方2.96万方、挖石方19.3万方、利用土方4.3万方、利用石方19.16万方33挖掘机1台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台、平地机1台，合计14套。路基五队负责K393+030-K393+800段路基挖土方1.8万方、挖石方9.56万方、利用土方23.69万方、利用石方34.14万方237、33挖掘机1台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台、平地机1台，合计14套。路基六队负责K393+800-K394+590段路基挖土方18.51万方、挖石方32.24万方、利用土方15.82万方、利用石方32.88万方46挖掘机2台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台、平地机1台，合计20套。路基 七队负责K394+590K395+140段路基基挖土方71.33万方,挖石方7.9万方,利用土方64.16万方,利用石方21万方57挖掘机3台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台、平地机1台，238、合计26套。路基 八队负责K395+140K395+970段路基挖土方77.97万方,挖石方6.94万方,利用土方85.58万方,利用石方10.09万方57挖掘机3台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台、平地机1台，合计26套。路基 九队负责K395+970K396+870段路基挖土方26.8万方,挖石方11.05万方,利用土方7.82万方,利用石方3.96万方35挖掘机1台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台、平地机1台，合计15套。路基 十队负责K396+870K397+000段路基挖土方36.73万方,挖石方15.7239、4万方45挖掘机2台、自卸车6台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、洒水车1台、油罐车1台、平地机1台，合计22套。YS5标总体施工组织安排表（桥涵工程）序号队伍编号拟备人员工程任务配置设备1桥梁一队95K386+107沙湾沟大桥、K387+870红湾张沟中桥及K384+940小桥的48根桩基、26个系梁、32根墩柱、24片盖梁、2个U型桥台的施工，并预制安装16m空心板14片、20m箱梁160片及桥面系、19道钢筋混凝土盖板涵盖板的预制、桥梁附属的施工。 挖掘机1台，50型装载机1台、钻机4台，钢筋加工设备2套，发电机2台，80T龙门吊一套、30T吊车一台、50型插入式振捣器6个、千斤顶4240、个、高压注浆机1台2桥梁二队83K388+720煤洞沟中桥、K391+250扁坡沟中桥及K391+873土渣沟中桥的56根桩基、14个系梁、26个盖梁、28根墩柱及桥面系、桥梁附属的施工。挖掘机1台，钻机4台，25T汽车吊1台，钢筋加工设备1套，发电机2台、50型插入式振捣器4个3涵洞一队66K384+900-K390+000段9道钢筋混凝土暗板涵、1道钢筋混凝土明板涵施工。挖掘机1台，钢筋加工设备1套，发电机1台 、50型插入式振捣器2个4涵洞二队66K390+000-K397+000段4道金属波纹管涵、7道钢筋混凝土暗板涵、2道钢筋混凝土明板涵施工。挖掘机1台，钢筋加工设备1套，发电机1台241、，50型插入式振捣器2个注：以上桥梁施工队中所用的各标号砼，由项目部设的集中拌合站集中拌合，配备4辆砼运输车进行运输供应，梁板的安装根据现场桥梁的施工进度，分批架设梁板，以减少梁场的存梁压力及为桥面系、桥梁附属施工赢得充裕的时间。营双五标路基队工程量划分表序 号队伍 编号施工里程工程量（m3）挖土方挖石方利用土方利用石方1路基 一队K384+900-K387+10712550177639108191383702路基 二队K387+107-K389+09210839517524564682679843路基 三队K389+092-K391+2607633193133353411437384路基 四242、队K391+260-K393+03029685294424434571916115路基 五队K393+030-K393+80018043956052369113414486路基 六队K393+800-K394+5901851903224161582913288377路基 七队K394+590-K395+140713352792606416582104588路基 八队K395+140-K395+970779767694598558211009939路基 九队K395+970-K396+870268099110504782513961110路基 十队K396+870-K397+0003673131243、57419合 计24900271675104212523115630504.2、总体施工计划按项目实施的计划工期，项目的施工计划分为2011年及2012年两个年度进行项目的实施，具体的施工计划如下：4.2.1、2011年计划完成工程量2011年度施工计划完成产值14741.84万元，其中计划完成路基土石方开挖416.5万方，全部完成；路基填筑完成368万方，全部完成；特殊路基处理全部完成，完成土工格栅20060平方米、复合土工膜20069平方米、回填砂砾21.3万方、回填土方17.4万方，开挖土石方24.6万方；防护工程完成浆砌片石2.5立方，完成总浆砌石量42%；完成填石路堤的码砌块石230244、00立方，占全部码砌块石的71%；23座钢筋混凝土盖板涵及金属波纹管涵全部完成，完成钢筋混凝土盖板涵734m、金属波纹管涵319m;6座大中小桥的扩大基础、桩基、承台、墩柱、系梁、盖梁及、上部结构箱梁、空心板的预制安装全部完成。4.2.2、2012年计划完成工程量2012年度施工计划完成产值5011.17万元，其中本年度以路基防排水为主，完成10088立方浆砌片石的路基排水沟、截水沟、急流槽，完成占总防护浆砌石总量80%的35000立方浆砌片石，完成21241立方C20防护混凝土；完成锚杆框架梁防护的所有锚杆74067kg、C25混凝土7629立方；完成填石路堤的码砌块石9807立方，占全部码245、砌块石的30%；完成大中小桥的桥面系、附属及防护工程，并完成线路主体与地方的被交线、改河、改渠及其它附属工程。4.2.3、主要工程阶段性施工目标（1）、路基工程主体2011年12月全部完成贯通。（2）、涵洞工程在2011年9月30日完成。（3）、桥梁基础及下部结构2011年7月20日完成。（4）、上部结构预制及安装9月30日完成。（5）、桥面系及附属结构2012年11月完成。4.2.4、主要工程阶段性施工计划目标（1）、施工准备从2010年11月15日至2011年4月1日全部准备完成。（2）、特殊路基处理从2011年4月1日起至5月30日完成。（3）、路基主体工程从2011年4月10日起至20246、11年12月全部完成贯通。（4）、涵洞工程从2011年4月30日至9月30日完成。（5）、桥梁基础从2011年4月1日至5月30日完成。（6）、桥梁墩台身从2011年5月1日至7月20日完成。（7）、梁板预制从2011年5月1日至9月30日完成。（8）、梁板架设从2011年7月30日至10月30日完成。（9）、桥面铺装计划从9月20日至10月1日施工，如不能按期施工调整至2012年5月30日前完成。（11）、防护及排水从2011年5月1日至2012年10月30日以上施工总体进度计划，在没有特殊因素的影响下，原则上不进行调整，但如果因外界施工环境的影响或不可抗力的自然条件的影响下，在保证合同总工247、期的前提下适当进行阶段的调整。具体的施工形象进度见后附施工总体计划表、分项工程进度率计划、关键线路网络图、计划完成产值一览表。5、各分项工程的施工顺序5.1、施工总程序（1）进场后首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便道、通讯设施、预制构件施工场地等。（2）在做好临时设施的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。 （3）组织路基、桥梁、涵洞、防护排水、路面等专业施工队伍，采取多段施工，注意工序间的交叉环节，各分段中路基、桥梁、涵洞、防护作为单独的建筑物分别施工。5.2、各分项工程施工顺序（1）、路基填筑施工施工准备测量放样自248、卸车运至填筑路段推土机推平人工整修检查并调整松铺厚度压路机碾压检测压实度及其它。（2）、路基土石方开挖施工施工准备测量放样炮眼设计机械钻孔炮孔检查及沉渣清除装药及安装起爆器引爆清除瞎炮解除警戒装渣清渣修整断面及边坡结束。（3）、浆砌边沟、防护施工测量放样基坑开挖或坡面整修基底处理石料挑选或砼预制块预制浆砌圬工勾缝、整修。（4）、钻孔灌注桩施工施工准备测量放样护筒埋设钻机就位旋挖钻孔制作钢筋笼骨架成孔检测深度清孔吊放钢筋笼下导管砼拌和及运输灌注水下砼钻机撤出拆护筒养生。（5）、立柱、墩台施工清除灌注桩桩头软弱混凝土立柱（系梁钢筋成型）立模浇筑混凝土、养生立盖梁模板绑扎钢筋浇筑混凝土、养生。（6）249、后张法预应力砼小箱梁预制预制台座与模板制作普通钢筋成型、放置芯管装设模板先浇筑底板砼安装芯模吊装顶板钢筋继续浇筑腹板和顶板清理孔道放置预应力钢束张拉预应力钢束灌注水泥浆、浇筑封头混凝土、养生出坑。（7）、梁板安装施工测量放样架桥机设备拼装就位轨道平车运梁支座精确放样、安装就位安装梁板起吊至就位孔浇筑铰缝砼。（8）、先简支后连续安装墩顶临时支座安装墩顶永久支座及底模安装梁板安装墩顶连续预应力束波纹管按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋立侧模浇筑现浇段砼养生至设计强度张拉墩顶预应力连续束压浆拆除临时支座进行梁板的横向连接铺设桥面钢筋网浇筑桥面砼。（9）、后张法预应力钢绞线钢绞线伸长量计算、张拉设250、备标定检查清理锚垫板下砼清孔（钢绞线下料）穿束安装锚具、夹片、千斤顶初张拉（测量伸长值）控制吨位张拉（测伸长值）超张拉（测量伸长值）持荷2分钟（测量伸长值）回油、卸装锚固。（10）、桥面系施工测量放样护栏钢筋制作、安装浇护栏砼桥面钢筋安装桥面砼浇筑桥面伸缩缝放样伸缩缝施工。（11）、砼护栏施工清理桥面测量放样钢筋制作、安装模板安装浇筑混凝土、养生拆除模板。（12）、钢波纹管涵施工测量放样基坑开挖清理基底铺砂砾垫层现浇基础安放涵管现浇管座砼涂防水沥青回填洞口施工。（13）、盖板涵施工测量放样基坑开挖清理基底铺砂砾垫层基础施工墙身、台帽施工盖板安装涂防水沥青回填洞口施工。6、设备、人员动员周期和设251、备、人员、材料运到施工现场的方法6.1、 设备动员周期（1）、配备计划根据本合同段工程数量、施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器。本工程投入的主要施工机械（详见附表四主要施工机械设备使用计划表、附表六劳动力计划表、附表七工地试验仪器设备计划表），机械不足部分开工后通过公司内部调配使用。（2）、动员周期施工机械设备主要分为四批组织进场。第一批为既有简易道路拓宽、便道修筑、场地平整所需各种土石方施工机械，于2010年9月30日前进场；第二批为预制场、混凝土拌和设备，于2010年9月10日前进场；第三批为桥梁及其配套设备，于2011年2月20日前进场；252、（3）、运到施工现场的方法施工机械设备主要来自我公司在已完工程的施工工地，不足部分从公司总部调运，机械设备均用汽车运抵施工现场。6.2、人员动员周期及抵达施工现场的方法（1）、动员周期按投标承诺和有关要求，我公司在接到中标通知书5天内，项目经理部主要管理及技术人员已进驻现场。10天后，部分施工队伍根据工程情况已陆续进场。（2）、抵达施工现场的方法施工人员分批次乘火车或飞机至兰州后再乘汽车抵达施工现场。（3）、劳动力安排计划本工程项目部配备各类管理及技术人员共40人，作业层设专业路基施工队10个，桥涵施工对4个，作业高峰期施工人员为745人；本工程分工种人员配备计划见劳动力计划附表。6.3、材料253、运到施工现场的方法投入本合同段的地方材料及外购材料，均可通过现有308、201省道以及地方道路采用汽车运输到景泰县，再经寺滩乡、白茨水、新堡子、施工便道运至施工现场。7、工期保证体系及保证措施7.1 工程工期保证体系7.1.1项目部按工程项目总工期要求，建立工程进度保证体系。总工程师负责总体工程进度计划的制定和总体计划实施的监督，副经理负责计划的具体实施安排。以项目部计划科为中心，施工、材料、质安、试验、机设等各科室配合，各施工队及作业组具体实施，全面完成工程施工任务，完善进度保证体系。7.1.2工程进度目标管理：进度计划管理机构，以“确保总工期在合同工期内，完成全部工程项目”为总目标。制定下254、达各分项施工单位的各项任务指标，明确目标、落实责任、奖优罚劣。确保工程项目按期、安全环保、优质高效的完成。7.1.3工期管理工作，做到有组织、有计划、有措施，加强进度计划的控制。加强生产调度工作。每周项目部召开调度例会，每月召开工程例会，分析进度计划完成情况，评比、奖优罚劣。处理问题，安排工作计划。7.1.4工程工期保证体系框图实现工期目标 施工准备做到“三快”进场快、准备快、开工快工期保证体系框图实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛工组织保证管理做根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部 施工经验丰富的 专业化施工队伍性能优良、255、数量充足的 配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应人人员设备材料保证确保施工顺利进行编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”、开展“五小”创新工作技术保证提高工效工期保证体系7.2、确保工程工期的组织措施7.2.1项目部建立工期保证体系，从组织保证、人员设备、材料供应、施工技术、质量控制等方面，加强管理好控制，确保总工期目标的实现。7.2.2选择施工经验丰富和领导能力强的人员组成项目经理部，科学组织、合理配置资源，加强管理，选择多个路基、桥梁等专业施工队伍分段平行施工。大桥工程作为重点专项组织施工，确保工程质量工期。7.2.3严格执行施工组织设计256、，严格按管理程序进行施工。依据总工期目标按季、月、旬、周、天的施工计划安排，充分考虑自然因素等对工期的影响。在施工前详细做好各分项工程施工计划，阶段计划必须保证总体计划的完成。7.2.4发挥公司技术装备和施工技术的优势，积极采取先进技术、先进设备和先进工艺，提高关键工序和难点工序的施工速度，保证所有工序一次施工、一次合格，杜绝返工造成的浪费现象7.2.5对分项工程实行质量、工期承包奖惩制度，严格执行进度计划，严格按施工规范施工。确保工程工期、质量目标的实现。7.3、确保工程工期的保证措施本项目路基、桥梁工程的施工进度，是控制整个工程工期的关键。工程筹备时间短，施工项目复杂，工程质量要求高。为确257、保按期完成本工程施工任务，采取以下措施：7.3.1指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同段的建设，公司将组织有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员及时进场迅速到位行使职能。7.3.2施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已完成进场，目前已开始熟悉设计图纸，进行施工准备。机械设备已随同施工队伍同时抵达，确保主体工程按时开工。7.3.3施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时258、调整，确保总体工期。7.3.4施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。7.3.5建立从经理部到各施工处的调度指挥系统全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。7.3.6强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使整个施工专业化、正规化。7.3.7实行内部经济承包责任制既重包259、又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。7.3.8安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工作能有序和不间断地进行。7.3.9加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。7.3.10确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。7.3.11大力采用新工艺、新技术、新材料、新设备，不断优化施工方案，选用正确合理260、的施工工艺，以“四新”技术保工期。7.4、冬季、雨季及农忙季节的施工安排及措施7.4.1、冬季的施工安排（1）对冬季施工项目编制各专业冬季施工作业指导书，做为冬季施工的强制性文件。（2）维修、保养冬季施工所需的车辆和机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。钢筋加工，当室外温度低于-5，钢筋焊接与加工须搭暖棚施工。（3）根据实际施工温度，将拌和水甚至骨料加热，提高混凝土的初始温度，使混凝土在养护措施开始前不致冰冻。在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量减少用水量，采用较小的水灰比，从而大大促进了混凝土的凝固速度，利于抵抗混凝土的早期冻结。（4）增加拌和时间，比正常情况下增加50%100%，使水泥261、的水化作用加快，并使水泥的发热量增加以加速凝固。用棉被及塑料膜覆盖养护，必要时用蒸汽养护以加强混凝土的养护。（5）经检测同条件下养护试件达到拆模强度后，方可进行拆模。7.4.2、雨季的施工安排及措施（1）编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工的强制执行文件。争取早期获悉气象资料，做好施工计划安排，进场后，抓紧与气象部门联系，建立协作关系，以取得气象部门的早期预报，根据预报资料，建立协作关系，以取得气象部门的早期预报，根据预报资料，对施工作出安排或调整，提前作好防护和排水安排，做出所需材料和设备的准备，一旦条件成熟，即能顺利施工。（2）拌和站、取土场健全完善排水系统，能尽快排出地面水；整修的便道能262、确保晴雨均畅通。（3）雨季施工应以确保质量为前提，严格控制填土速度和填料含水量，对含水量过高的土质填料，不允许运上路堤。填土要保持分层碾压，土体密实度要满足要求。（4）雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不易全面铺开。雨季挖方路堑施工前后均应做好临时排水设施，两侧边沟提前开挖，雨后路基晾干后才能进行下道工序施工。（5）严禁在雨中和连绵雨天进行混凝土及路面的施工。进入雨季应提前作好路面排水的准备。（6）混凝土及圬工雨季施工要严格执行施工规范。拌和站要有遮雨棚，必要时对砂子用塑料布等采取遮盖措施。对砂、石料的含水量要经常检测，确保配合比准确。（7）机263、械设备及材料要采取防雨、防潮措施。钢筋等要进行垫高并覆盖，防止锈蚀，保证通风良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。7.4.3、农忙季节的施工安排及措施合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。8、工程质量保证体系及保证措施8.1、质量保证体系项目部建立了完善的试验检测机构，配齐了试验检测人员和各种试验设备，264、建立健全质量保证体系，见质量保证体系框图。8.1.1质量保证体系由项目经理为主要负责人，并与生产副经理、总工共同负责质量保证工作。主要职能部门是质安部与工程技术部，他们直接负责质量保证体系在施工进程中的正常运作。见质量组织机构图、质量检查机构管理领导小组。质量保证体系框图施工组：组织技术交底和落实，确保按计划保质完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐蔽工程检查和验收。测量组：搞好工程控制测量施工放样，保证施工测量精确。物质供应科：供应合格材料及构件，提供材质证明，搞好材料的限额发放管理；机械设备科：管好用好维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。质安科：进行日265、常质量管理，负责组织协调、督促和综合部门质量活动，质量考核评比及质量信息反馈。试验室：做好进场材料的验收，抽检及现场试验工作。依据质量状况，监督奖罚落实。进场材料检查验收测量试验仪器校核工序质量检查分部质量检验工程质量检验单位工程评定健全质量监督检查制度定期开展质量教育活并组织考核活动按时组织质量检查与奖罚相结合的质量评比动并组织考核组织质量评比分析会，记录质量管理过程，总结经验教训质安检查科施工技术科材 料 科经营管理科质量检验体系工序质量保证体系试 验 室施工保证体系制度保证体系项目经理领导小组成员：项目经理、总工、各业务科长、施工队长质量目标：确保工程一次检验合格率100%，工程竣工验收266、质量：优良工程。组织保证体系达到质量目标质量组织机构图质量组织机构图经理部质量领导小组作业队质量检查小组经理部质量安全部班组质量检查员作业队QC活动小组QC活动推广监督组织班组质量自检组织质量检查机构管理领导小组组长：高腾安副组长：董支宝副组长：李建专职质检员：刘山专职质检员：高朝专职质检员：吴绍贯兼职质检员：邢名森兼职质检员：叶树科8.1.2质量控制体系由项目经理部、政府质检部门、工程监理三方共同完成对工程质量的控制。其中项目经理对工程和质量起主导负责作用，主要职能部门是质安部，而质安部通过质检员对工序监控和计量检测站对材质监控实行质量控制的实施行为。8.2、确保工程质量的措施8.2.1建立267、健全质量管理体系，包括施工、质量、测量、试验、计量、机械、安全、材料管理等部门在内的质量保证机构，发挥齐抓共管的作用。坚持“三检”制度和执行质量专检的有关规定。定期进行质量教育检查，严格执行工程质量奖罚制度。行使质量否决权。8.2.2贯彻“谁负责施工，谁负责质量，谁负责操作，谁负责质量”的原则。施工质量和经济挂钩。对出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。8.2.3对关键部分和关键工艺设质量管理点，对复杂、特殊或第一次采用的工艺必须事先进行试验或进行典型施工，取得经验之后，才能正式施工。8.2.4进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，积极配合监理工程师复核检验。材268、料质量检查合格后方可使用。对外购成品及半成品构件质量进行控制。8.2.5严格材料及构件进场、储存及搬运质量控制：根据工程进度计划安排进场材料。搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂、碎石材料分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标识。成品构件运输、堆放符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件变形、受损、开裂。8.2.6不合格材料质量控制：验证不合格的材料，及时清理出现场；暂时堆放的不合格材料集中堆放，并设立明显标识区别，及时清除。加强计量管理，确保测量放线正确无误。混凝土工程配比计量准确。加强职工技术培训，提供技术水平和操作技能。8.3、组织保证措施8.3.1项目经理269、部设立质量安全部，专职负责本合同工程的全部质量管理工作。8.3.2建立纵成线、横成网、严密的工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队分工负责，层层落实。8.3.3在项目经理和总工程师的领导下，由质量安全部专职负责管理工作,各处设专职质检员。8.3.4质量安全部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。8.3.5施工处每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。8.3.6班组坚持“三检制”，自检合格后,专职质检员进行全面检查验收，然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。8.3.7发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合270、质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。8.4、管理保证措施8.4.1加强质量教育(1)不断对职工加强有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个参建员工的自觉行动。(2)深入开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动员工，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。8.4.2加强技术培训 定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，针对本合同工程特点，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺271、新设备）成果的技术培训和推广。8.4.3积极开展QC小组活动 采取多种方式做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本合同工程特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中关键部位和工序的质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。8.4.4建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效地控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收272、集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：(1)进入工地的各种原材料、成品、半成品产品合格证及质量检查验收情况。(2)施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。(3)历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理情况。(4)新技术、新工艺新材料、新标准等信息的收集整理情况。(5)机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。(6)国内外同行业和其它兄弟合同段有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。8.4.5强化企业质量自控能力(1)严格按照设计文件（图纸）、技术标准273、和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻质量体系标准，不断完善，确保有效运行。(2)加强中心试验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作。8.5、技术保证措施一、路基土石方工程（一）准备工作1）、测量1、开工前，应对所有设计单位提供的导线控制点、水平控制点进行复测，复测成果报监理工程师批准。2、开工前，应对施工段落内导线点，水平点进行加密，加密点必须设置于稳固的基础上，并妥善保护，加密成果报监理工程师批准。3、开工前，应对图纸所提供的路基横断面进行复测，对其中出入较大的横断面再次进行复测，复测结果报监理工程师批准。4、开工前，应对图纸所提供的中桩坐标、高程、各部分尺寸、高程，平、纵断274、面曲线要素进行复核，发现问题及时上报监理工程师。2）、施工准备1、调查材料来源、组成、成份、运距，并及时完成相关试验，报监理工程师批准。2、检查施工机械名称、型号、功率、数量等是否满足施工要求，检查施工队负责人、技术人员、机械操作人员、机修人员、劳工等资质、数量是否满足要求。发现问题及时调整。并报监理工程师批准。2、确定施工方案是否符合设计、规范、合同等要求。3、确定各施工段落的质检网络。4、确定施工段落内征地、拆迁、临时排水设施、施工便道、便桥等已完成。（二）、路基土石方施工3）、场地清理1、根据测量成果，实地放样清理场地范围。附放样报告单报测量监理工程师批准。2、开挖排水沟、边沟。保证施工275、期间内能顺利将路基及地面水排出，并本身不积水。3、将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围(含取土坑)内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层(100mm300mm)腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将种植表土集中储藏在监理人指定地点以备将来做种植用土。4、场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，并报工地试验室检查压实度，自检合格后，报现场监理验收。4）、路基填方1、根据测量成果，计算路基填筑边线宽度，并实地放样，报测量监理验收。2、检查施工方案、机械、人员配备是否符合要求，填料是否合格，排水沟276、是否顺畅。高填方路堤填料优先采用强度高、水稳性好的材料。3、填方路基必须按路面并行线分层控制填土高程；填方作业应分层摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地面清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合规范要求。含水率适宜或冻融敏277、感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实。地面自然横坡陡于1:5时或纵坡陡于12%时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般做成内向并大于4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200300mm的表土翻松。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎。破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度278、分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水率在最佳含水率的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。4、填石路堤填筑材料应符合图纸要求及规范规定，其粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520；路床底面以下400mm范围内，填料粒径应不小于150mm；路床填料粒径应小于100mm。路堤施工前，应先修筑试验路段，确定路堤满足规范规定的孔隙率标准的松铺厚度和路279、床能达到的最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。填石路堤应分层填筑压实。5、填料摊铺时，应经常检查填筑层厚、宽度、填料粒径、含水量大小是否符合要求，发现问题及时纠正。6、碾压过程中，应检查碾压顺序、速度、宽度，轮迹等是否符合要求，自检合格后，报工地试验室检查压实度，符合要求后，报监理工程师验收，验收合格后进入下一层路基填筑。7、高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。280、高填方路堤填料应进行沉降和位移观测。8、半填半挖路基、路堤与路堑过渡段应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计要求开凿台阶，孤石、石笋应清除。纵向填挖结合段，应按设计要求合理设置台阶。纵(横)向半填半挖路堤与路基，应从最低高程处的台阶开始分层填筑，分层压实。填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合接口，确保路基的整体性。高度小于80mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。纵(横)向半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部分、层数和材料规格、质量要281、求应符合设计要求。纵(横)向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理人检验合格后，方可开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。9、结构物台背回填填料应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等。基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100200mm。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。结构物处台背回填部分的路床，应尽量与路堤路床填筑保持同步。锥坡填土与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度的要求。搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理人批准方可进行。搭板下垫层基面应平整、密实，垫层的材料及密实度应符合设282、计要求。涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。5）、路基挖方1、土方开挖应安按图纸要求自上而下的进行。开挖过程中采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中涉及边坡线外的土层不受扰动。开挖至路床部分后，尽快进行路床施工。土方路基做到路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。2、石方开挖施工时根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械准备、施工环境等情况确定开挖方案。确定爆破的危险区，并采取有效的措施防283、止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖路基施工时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点。石方路基做到上边坡无松石。路基边线直顺，曲线圆滑。6）、特殊路基处理1、土工合成材料的选用应符合设计和规范要求，并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度。铺设土工合成材料应在平整的下承层上全断面铺设。铺设时土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应284、保持一定的松紧度。可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。在铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。应保证土工合成材料的整体性。当采用搭接法连接时，搭接长度宜为300600mm；采用缝接法施工时，缝接宽度应不小于50mm；采用粘结法施工时，粘结宽度不应小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。土工合成材料摊铺以后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下不得超过48h。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合285、规范规定。土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证施工质量。2、强夯施工按下列步骤进行：清理、平整施工场地；标出第一遍夯击点位，并测量场地高程；起重机就位，使夯锤对准夯点位置；测量夯前锤顶高程；强夯前应通过试夯确定强夯参数，一般应掌握先轻后重，逐步增加能级的原则；将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑整平；重复步骤5，按设计规定夯击次数及控制标准，286、完成一个夯点的夯击；重复步骤3-6，完成第一遍全部夯点的夯击；用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；在规定的间隔时间后，按上述步骤完成全部夯击遍数，最后用低夯满夯拍，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。注意事项：第一、二遍的强夯能级(包括多次夯击和补料)达到加固深度。第三遍(满夯)主要是加固表层，故强夯能级以500-1200KN-m为宜，要保证锤印彼此搭接。强夯施工时对夯坑的处理措施：当起锤困难时，应随夯填料；当地下水位较高，坑底积水影响施工时，应采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的粒料。坑内或场地积水应及时排除；构造物10米范围内及其顶部不得强夯，强夯过程中，必须派专人对构造物影响情况进行287、观测，如发现对构造物有影响，应立即停止施工。对填挖交界路段进行强夯前，若发现该路段距民房或其它建筑物较近时，应采用薄填静压的施工工艺，填筑厚度控制在20cm，并充分保证压实度。强夯施工应严格按施工规程及步骤进行，施工人员注意力必须高度集中，统一指挥，信号明确，且施工人员要分工明确，各负其责，经常检查施工设备，发现问题及时处理，非施工人员不得进入施工现场。3、黄土陷穴地区的路基施工，对路堤或路堑边坡上侧50m，下侧20m的陷穴进行处理。对明陷穴及埋藏较浅的以及阶地边缘处的陷穴采取开挖后回填夯实的处理措施。黄土陷穴封堵密实。4、盐渍土路基的处理宜在干旱季节施工。施工前应对该地区地表土层1m以内的土288、质进行含盐性质及含盐量进行控制检测。盐渍土路堤应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于200mm，砂类土松铺厚度不宜大于300mm。碾压时应严格控制含水率，碾压含水率不宜大于最佳含水率1个百分点。雨天不进行施工。合理设置排水设施保证路基及其附近不积水。5、冲击碾压施工前应选择有代表性的路段进行试验，冲击碾压前用平地机对冲压工作面进行进行整平，检验路基含水量，压实度、平整度合格后，并进行高程检测。用冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧冲碾。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲碾，冲碾结束后，用平地机整平，然后用289、重型钢轮压路机碾压密实平整，适量洒水以保证压实效果。6、软弱地基将表土清除后采用河滩砂砾换填，厚80cm。7、湿陷性黄土采取以下预防和处理措施：在一般路段，预防湿陷性黄土路基病害的主要措施是设置完善的防排水系统以排除路界地表水。在路堤坡脚及路堑坡口外20-30m范围内，分别采取整平地表、夯实积水洼地和地表裂缝，并设置了必要的排水设施以减少积水对路基的危害。对路基影响较大的湿陷性黄土地段，采用冲击碾压及强夯对路基进行补强加固。填方路基在填筑前采用25KJ冲击碾压机对基底补压20-30遍。对沿线小桥涵、挡土墙等构造物采取以地基处理为主的综合措施，设置0.5-1.0m厚水泥稳定砂砾等垫层来加固湿陷性290、路基。8、在填方区挖除低于原地面的非适用材料时，测量必要的断面以确定其挖除深度及范围。挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理人要求的宽度和深度继续挖除，并用回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测了必要的断面报监理人批准。在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。弃土堆应堆置整齐、稳定，排水通畅，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。（三）、路基防护工程1）、护坡、护面墙1、检查施工队机械、人员、施工方案是否符合要求。2、检查291、现场是否具备开工条件，完成各种原材料试验工作。3、根据设计文件各部分尺寸、平面位置、高程等数据是否正确，发现问题及时上报。经检查无误后，实地放样，并报测量监理验收，4、在需要施工的区域内，应按设计要求整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面修整后应立即进行护坡铺砌。开挖一级防护一级，并及时养护。5、砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。各类防护和加固工程应置于稳定的基础或坡体上。6、砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内。基础埋置深度应按设计规定进行。当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。应采取有效措施截排292、地表水和导排地下水。7、设置砂砾垫层，应符合设计要求。铺设砂砾垫层之前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度应符合图纸规定，并不低于90%。8、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。9、骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的高程和边坡坡度与图纸要求相一致。浅挖砌筑空心砖网格的基坑，并进行人工夯实。垫层厚度不宜小于100mm。路堤边坡预制块铺置宜在路堤沉降稳定后施工。埋置预制混凝土空心砖，要求整齐、顺直。无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已形成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。水泥混凝土预制板护坡砌筑时应错缝安装，板缝用293、砂浆填实并勾凸缝。现浇混凝土基础的施工应符合规范要求。预制块应与坡面紧贴，不得有空隙，并与相邻坡面平顺。10、护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，不得有通缝、迭砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝应牢固和美观。护面墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度应在当地冰冻线以下0.25m，承载力不宜小于300kPa。在冻胀变化较大的土质边坡上，护坡底面应铺设100150mm厚的碎石或砂砾垫层。坡顶护面墙与坡面之间应按图纸要求做好防渗处理。护面墙砌体应自上而下逐层砌筑，直至墙顶。当为294、多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙，有利于施工的安全和进度。2）、挡土墙1、挡土墙施工前，应做好截水、排水及防渗设施。2、在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。3、施工过程中应对地质情况进行核对，与图纸不符时，应及时处理。4、基坑内积水应随时排干，基坑开挖宜分段跳槽进行；采用倾斜基底时，基底高程应按图纸控制，不得超挖填补。5、基底检验合格后，应及时按设计和规范要求进行下道工序施工。6、挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平抹面或勾缝，其与边坡间的空隙应用黏土或其它材料夯填封闭。7、挡土墙与桥台、隧道洞门连接应协调施工，必要时应加临时支撑，295、确保与墙相接的填方或山体的稳定。8、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。9、墙基础直接置于天然地基上时，应经监理人检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。10、墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理人批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。11、当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形。台阶的高宽比不得大于2:1296、，台阶宽度不应小于0.5m。12、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝。砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。13、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗，湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。14、基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。15、墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。16、伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐、无搭迭；缝中防水材料应按图纸要求施工。17、工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处297、，各段水平缝应一致。防水层、泄水孔应按图纸要求设置。18、当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.51.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。（四）、排水工程1）、截水沟1、截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚15m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。2、山坡上路298、堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。3、截水沟应先施工并与其它排水设施平顺衔接。截水沟应按图纸要求设置出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。4、为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。5、截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。2）、排水沟1、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用299、直线形，转弯处宜做成弧形，其半径应符合设计要求。2、排水沟的出水口，应按设计要求设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。3、排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于34m。4、当因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。5、浆砌水沟开工前，应调查图示水流排泄方向，其平面位置、标高是否满足要求，发现问题及时报监理工程师变更设计。根据设计檔，(变更档)，实地放样，经检查无误后，报测量工程师批准。开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理人的要求。应从下游向上游开挖。并检查其断面、标高、线型是否符合要求，自检合格后，报监理工程师验收300、。砌筑时，应保证砂浆饱满，砌石稳固，线型顺畅。3）、急流槽与吊沟1、急流槽的纵坡应按设计施工，与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，应分段砌筑，每段宜为510m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。混凝土预制块急流槽，分节长度宜为2.55.0m，接头采用榫接。基础应结合地形、地质情况设置，原则是将水送入冲沟沟底或引离路基范围以外，在急流槽尽头设消力池，以防冲刷而影响路基稳定。2、吊沟设在挖方路堑边坡上，用于排除路堑顶截水沟、平台排水沟和路堑顶自然冲沟内的水，断面形式为矩形0.50.3m，采用浆砌片石加固，厚35cm。4）、顺坝1、顺坝的布设位置，应严格按照图纸规定进行放样，并将其与河道、水流的相对301、平面位置报监理人审批，以保证能正确发挥作用。2、必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。3、基础应按图纸指示的深度嵌入基槽。凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。4、在土基上浆砌片石时，第一层可不坐浆，选用较大石块，砌于下层。自第二层起，必须坐浆，且砌缝互相咬接，砂浆饱满。5、砌体外露和坡顶、边缘及边角，应选用较大的平整石块并略加修整，互相咬接。砌筑完成后，应进行勾缝。6、铺砌边缘应顺直、整齐、牢固。石块嵌挤紧密，无松动现象。三：桥涵工程（一）、施工准备1、根据桥梁的形式、跨径、及设计要求的施工精度，加密导线点、水平点。各控制点应设置稳固，且不受施工及外界影响，其布设应通302、过测量监理工程师的批准。2、加密导线点和水平点应精确测定，其测量误差应符合设计及规范要求。测量成果报监理工程师批准后启用。3、根据设计檔，计算、复核逐桩桩位坐标、结构尺寸、各部位标高等是否有误，如有问题，及时上报。（二）、范本、拱架和支架的制作和安装1、应在制作范本、拱架和支架前14天，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工工艺、应力、安全性和预计挠度的计算书。2、在范本内的金属连接件或锚固件，按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断，且不损上混凝土。3、范本内应无污物、砂浆及其它杂物。以后要拆除的模板，在使用前彻底涂以脱模剂或其它相当的代用品，应使混凝土能易于脱模，并使混凝土不变色。4、当303、所有和范本有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。5、拱架、支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞或振动。支架立柱必须安装于有足够承载力的地基或基础上，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。6、支架和拱架应具有必要的强度和刚度，并使结构线形符合图纸要求。支架和拱架预留施工拱度时，应考虑下列因素：支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形。超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。由于墩台受推力产生的水平位移，对拱圈引起的挠度。由结构自重引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载(不计冲击力)引起的梁或拱圈304、的弹性挠度。由于杆件接头的挤压和卸落设备荷载后，所产生的非弹性变形。支架基础在受载后的沉陷。7、现浇混凝土的梁(板)结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于梁(板)自重。8、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，拼接紧密性，节点，节点联系及纵横向稳定性进行检查，自检合格后，报现场监理工程师检查，检查完毕后，才能进行下一道工序。9、在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并取得同意。10、不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。11、承重范305、本、拱架和支架，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除。一般而言，跨径不超过4m的梁和板应达到混凝土设计等级的50%，跨径超过4m的梁、板应达到混凝土设计等级的75%时，方可拆除。12、当芯模采用钢管、硬胶管或硬塑料管时，管的表面应光滑，涂刷隔离剂，并应严格按图纸要求定位。结构混凝土浇筑完成后，应定时转动芯管模，防止与混凝土粘结。抽拔芯模的时间，以混凝土抗压强度达到0.4-0.8MPa为宜。（三）、钢筋制作及安装1）、通则1、所有进场钢筋须有质量保证书。2、严格按图示尺寸制作和安装钢筋。2）、钢筋的保护和储存、制作和安装(1)、钢筋的保护和储存1、应保证钢筋储存于地面以上0.5m的平台、垫木及其它306、支承上，并应保护它不受机械损伤及避免暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起钢筋表面锈蚀和破损。2、当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它杂质。3、钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。(2)、钢筋整直盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235、HPB300钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400钢筋的冷拉率不宜大于1%。(3)、钢筋的截断和弯曲1、所有钢筋的截断和弯曲工作均应在工地现场内进行。2、钢筋应按图示的形状进行弯曲。除监理人另有许可外，所有钢筋均应冷弯。部分埋置与混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。3、主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及公307、路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)的规定执行。4、箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)的规定。弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不应小于10d。(4)、钢筋安设、支承及固定1、所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。2、桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎或焊接，以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎或焊接。3、用于保证钢筋应固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应为监理工程师所接受，同时，其设计应保308、证混凝土垫块在浇筑混凝土时不倾倒。垫块混凝土的骨料粒径不得大于10mm，其配合比应符合要求，其强度应与相邻的混凝土强度一致。用1.3mm直径的退火软铁丝预埋与垫块内，以便与钢筋绑扎。4、钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。桥面板混凝土的钢筋安设按照图纸要求，在竖向不应有大于5mm的偏差。5、任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师认可。6、钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使能保持强度均匀，且应在端部及边缘牢固地连接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。7、安装在预制构件上的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的HPB235、HPB300热轧钢筋。(5)、钢筋的代用1、经监理工程师同意，屈309、服强度高的钢筋可以代替屈服强度低的钢筋，但代用钢筋总面积和总周长均不得小于原图所用钢筋的总面积和总周长。2、不得以多种直径的钢筋代替原有同一直径的钢筋。3、代用钢筋的净距应遵守公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)第9章的有关规定。4、光圆钢筋不得代替带肋钢筋。5、代用的钢筋层数不得多于原图纸规定钢筋层数。（三）、钢筋接头(1)、一般要求1、受力主筋的连接仅允许按图纸或按批准的加工图规定设置。2、钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。(2)、焊接接头1、热轧钢筋应采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应在开始工作前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经310、监理人同意。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。2、钢筋的纵向焊接宜采用闪光对焊；当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊(帮条焊、搭接焊)。钢筋焊接接头的施工方法及焊接工艺应符合钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)的规定。3、在不利于焊接的气候条件下，施焊场地应采取适当的措施。在环境温度低于-5的条件下，当闪光对焊时，宜采用预热闪光焊或闪光-预热闪光焊，可增加调伸长度，采用较低变压器级数，增加预热次数和间歇时间；当采用电弧焊时，宜增大焊接电流，减低焊接速度。当环境温度低于-20时，不宜进行各种焊接。4、钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。5、当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时：a.为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行。焊渣必须清除。b.在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于35d且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。c.如钢筋种类和直径有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根钢筋试样进行90冷弯试验。90冷弯围绕一固定的梢进行，HPB235、HPB300钢筋冷弯直径为2d，HRB335钢筋为4d，HRB400钢筋为5d。当钢筋直径大于25mm时