1、苏州市玲珑街人非通道下穿京沪铁路立交工程目 录1.编制依据及原则11.1. 编制依据：11.2. 编制原则：12.工程概况22.1. 概述22.2. 施工条件22.3. 工程项目内容：52.4. 项目管理特点及工期总体要求：53.施工布署63.1. 组织安排：63.1.1项目管理机构设置：63.1.2.施工组织结构图：63.2. 项目管理目标：73.3. 项目结构划分：83.4. 总体施工程序：83.5. 管线迁移和保护83.5.1.铁路管线情况说明：83.5.2.铁路管线保护及迁移方案：83.5.3.铁路管线迁移计划：84主要项目的施工方案94.1施工流程：94.2主要项目的施工方案说明：92、4.3.主要项目的施工方案及工艺施工说明：114.4引道U型槽：354.4.1施工顺序：354.4.2施工阶段划分：364.4.3施工方法和施工机械选择：365.施工进度计划375.1施工总进度计划：375.1.1.工期目标：375.1.2.主体施工进度安排：375.1.3.工程进度计划与施工安排375.1.3.工期保证措施376.资源供应计划396.1劳动力需求计划：396.2框架主要材料及周转料计划：406.3机械设备计划：416.4主要材料试验、测量、质检仪器设备表：427.施工准备工作计划427.1施工准备工作计划：427.2施工准备工作组织：437.3技术准备：437.4施工现场准备3、：437.5作业队伍的准备：437.6物资准备：438.质量目标与质量保证体系448.1.质量目标448.2.质量管理组织机构448.2.1.人员配置448.2.2质量管理制度448.3.质量保证体系458.3.主要项目施工技术措施和预防措施458.3.1.工作坑开挖控制措施458.3.2.预防箱身混凝土开裂的措施458.3.3.钢筋安装工程技术控制措施468.3.4.钢筋安装工程技术控制措施478.3.5.钢筋安装工程技术控制措施478.3.6.钢筋安装工程技术控制措施488.3.7.砼施工技术控制措施499.安全目标和安全保证体系509.1.安全目标509.2.安全保证体系509.3.安全4、保证措施509.3.1.临时及辅助工程安全措施：509.3.2.施工过程中的安全技术措施5010.应急预案6110.1.应急防护6110.2.应急防护措施6211.环境保护和文明施工：6411.1.文明施工：6411.2.环境保护：6612.附图表6766施工组织设计1. 编制依据及原则1.1. 编制依据：1.1.1.由中铁第四勘察设计院提供的 苏州市玲珑街人非通道下穿京沪铁路立交桥工程施工图及施工图会审会议纪要精神；1.1.2.相关法规及铁道部、上海铁路局有关文件规定。1.1.3.现场踏勘调查施工环境条件获得的资料。1.1.4.我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积5、累的施工及管理经验。1.1.5.发包人提供的相关信息的资料；1.1.6.参考规范：铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001，J118-2001）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范（TB10424-2003，J283-2004）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002，J162-2002）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003，J286-2004）铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003，J259-2003）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90）市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ 3-90）给水排水管道工程施工及验收规范（GB502686、-97）给水排水构筑物施工及验收规范（GBJ141-90）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）1.1.7.2009年9月17日该工程施工图审查会精神1.1.8.上铁运发2008316号文上海铁路局营业线施工及安全管理办法细则1.1.9 上海铁路局局长一号令1.2. 编制原则：1.2.1.认真落实甲方关于工程的安全、投资、质量、进度及其他方面的要求，严格执行技术规范。1.2.2.严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准；1.2.3.严格遵照、遵守江苏省、苏州市政府以及铁道部、上海铁路局关于既有线施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方7、面的具体规定和技术标准。1.2.4.坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则。1.2.5.实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期效果。1.2.6推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序。2. 工程概况2.1. 概述玲珑街人非系统立交与京沪铁路的交叉铁路里程为京沪上行线K1376+908和京沪线下行K1377+000，位属电气化区段。铁路共有四股道，由北向南分别为到发线、京沪下行线、京沪上行线、到发线，对应以上股道的线间距分别为7.53m、5.08m、10.285m。4股道的钢轨均为P60轨,京沪8、上、下行线为无缝线路，钢筋砼枕，平面线形为直线。本框架桥从63（64）与65（66）接触网杆间通过，采用顶进法施工。该桥北侧为沪宁城际铁路，现沪宁城际的箱涵与路基已做好。玲珑街人非系统立交与沪宁城际铁路的交叉点铁路里程为K228+056。两箱涵就位后的净距离为16.86m，故本箱涵的预制工作坑设铁路南侧，箱涵顶进到位后，利“U”形槽将本箱涵与沪宁城际箱涵顺接。本工程的设计单位为：中铁第四勘察设计院集团有限公司，施工单位为江苏雷苏公司，设备监管单位为上海工务段，监理单位为华铁咨询公司。2.2. 施工条件2.2.1.施工场地工程项目部设在工作坑西侧15m位置，工作坑设在铁路南侧，对施工现场进行全封9、闭管理。2.2.2.施工环境本工程工作坑及引道范围内有以下影响设备：其他标段活动板房20间，中国电信的电杆（2根）、光缆、电力线、地方公路通道等。此部分地方拆迁工作需在业主的支持下大力协调，以免影响工作坑部分桩基、土方、U形槽结构的施工。（构筑物与管线的具体位置详见附图一：施工场地平面布置图）。框架桥所穿越的京沪铁路沪宁段运输繁忙，位于电气化铁路区段，涉及多股道，需暴露和保护的铁路设备有：京沪铁路南、北侧的信号电缆、通信光缆和电缆及铁路围挡、铁路两侧绿化等，以上将涉及到铁通公司、铁路电务、供电段、维管段、铁路派出所、林业部门等站段需要路局相关部门给予协调。2.2.3.用电、用水申请500KVA10、的施工用电，我单位备用一台90KW的发电机；生活用水和施工用水可在现场接自来水管解决。2.2.4.弃土弃土排放工作由业主指定地点堆放。2.2.5.工程施工相关配合单位该工程施工涉及的配合单位有：上海工务段、南京电务段、上海维管段、铁通公司、杭州供电段、苏州站铁路派出所。我单位将在施工组织设计评审通过以后，与以上各单位签订好安全协议，安全协议没签好，不得施工。2.2.6.地质情况说明场地内对本工程有影响的地下水有二层（1）潜水（2）微承压水。附近地区水文地质资料地下水和土对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，地下水对钢结构有弱腐蚀性。根据调查及现场勘察结果，拟建场地地层结构较稳定11、，地基土分布稳定，土性、状态较均匀，地基稳定。经勘察查明，在勘探深度范围内的土层为新生界第四系地层，属长江下游冲湖积地层。拟建场地自然地面以下45.3m以内的土层按其沉积环境、成因类型以及土的工程地质性质，自上而下分为9个工程地质层，其中（2）层分为2个亚层，分层描述如下：（1）素填土层（Q4ml）：灰、褐灰、杂色，湿，松散，含植物根茎及少许碎石、砖块等，土质不均匀，高压缩性，工程特性差，层厚0.703.30m，层底标高-1.251.19m。（2）-1粉质粘土层（Q3al）：灰色，饱和，可塑状，无摇震反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，土质较均匀，中等压缩性。工程特性一般，该层主要分布于J012、1、J02孔附近，其它地段缺失。层厚2.703.80m，层底标高-4.15-3.30m，容许承载力0120Kpa；（2）-2粉质粘土层（Q3al）：灰黄、褐黄色、饱和，可塑状，无摇震反应，切面光滑，干强度高，韧性高，含少量铁锰结核、锈斑、浅灰色条带及少量被灰色泥质充填的虫孔，土质较均匀，结构较致密，底部粉质含量增高，中等压缩性。工程特性好，该层主要分布于J03、J04孔附近，其它地段缺失。层厚2.803.90m，层底标高-3.10-2.71m，容许承载力0140Kpa；（3）粉质粘土层（Q3al）：灰黄色、饱和，可塑状，无摇震反应，切面稍光泽，干强度中等，韧性中等。局部夹粉土薄团层及团块，粉粒13、含量较高，土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，层厚0.81.40m，层底标高-5.35-3.61m，容许承载力0110Kpa；（4）粉土层（Q3al）：灰、灰黄色、饱和，稍密状，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，具水平层理，含少量云母片，土质较均匀，中等压缩性。工程特性一般，层厚2.33.90m，层底标高-8.28-7.11m，容许承载力080Kpa；（5）粉砂夹粉土层（Q3me）：灰色、饱和，中密密实，呈厚层状，具水平层理，含较多石英、云母碎片及贝壳残骸，局部夹粉土薄层及团块，土质较均匀，中等压缩性。工程特性好，层厚6.4011.50m，层底标高-19.60-14.68m，容许承14、载力0140Kpa；（6）粉质粘土层（Q3al）：灰、褐灰色、饱和，可塑状，摇震反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部夹粉土薄层及团块，粉质含量较高，土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，该层主要分布于J01、J02孔附近，其它地段缺失。层厚2.803.50m，层底标高-22.85-22.40m，容许承载力0120Kpa；（7）粘土层（Q3al）：暗绿色、饱和，可硬塑状，无摇震反应，切面光滑，干强度高，韧性高，含铁锰质结核及锈斑，结构致密，土质较均匀，中等压缩性。工程特性较好，层厚2.33.90m，层底标高-8.28-7.11m，容许承载力0160Kpa；（8）粉质粘土层（Q3al+15、1）：灰黄色、饱和，可塑状，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，土质较均匀，中等压缩性。工程特性较好，层厚3.74.50m，层底标高-27.35-26.10m；（9）粉质粘土夹粉土层（Q3al+1）：灰色，饱和，可塑状，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部夹粉土薄层及团块，粉粒含量较高，土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，本层未揭穿。箱形桥基底位于（4）粉土层，地基容许承载力090Kpa。2.3. 工程项目内容：本项目由下穿京沪铁路立交桥、引道、排水系统等组成。2.3.1.新建铁路框架桥结构：框架桥净跨为1-12m单孔单体框架结构，结构宽度为13.8m。框架桥正交设置。框架16、桥结构总高度7.35m，结构净高5.5m，顶板厚0.8m，底板厚1.05m，边墙厚0.9m，顶板梗肋采用1.2m0.4m，底板梗肋采用0.3m0.3m，框架桥主体轴向全长33.5m，铁路中心线至主体边缘的最小距离为5.3m。框架桥顶板顶面至钢轨底距离采用0.8m。路面形成后非机动车道净高不小于3.476m。2.3.2.框架桥南侧七节U形槽，长140.21m，北侧与城际间一节U形槽长为16.8m，城际北侧有五节U形槽，长100.15m。2.3.3.道路全长340m，公路里程范围为REK0+340REK0+680, 路幅布置（不含结构构造部分宽度）：2.5m(人行道)+7.0m（非机动车道）+2.17、5m（人行道）。非机动车道最大纵坡为3.5%。2.4. 项目管理特点及工期总体要求：本项目包括既有铁路箱形桥预制顶进施工、桩基施工、U型槽施工、泵房施工、道路结构层、排水管线铺设等施工，涉及铁路、市政、房建、给排水、电气、设备安装等多个专业，且任务重、工期紧，施工中存在一定的难度。各项目实施过程中配备足够劳动力、工序合理衔接及平行作业是进度管理的重点；对施工工艺的高要求并落实好过程控制是质量管理的重点；充分做好各工序的安全预想工作，检查落实好各项安全措施，落实好各项应急预案的资源准备工作是安全控制的重点。本项目主体部分处于沪宁铁路主干线区段，管线和设备繁多，涉及到多家产权单位和设备管理单位，施18、工过程中的对外协调工作量大，有一定难度。业主要求该项目于2010年1月15号前将主体框架顶进到位，项目部将以此为目标，精心组织、科学管理、规范作业，确保工期兑现。3. 施工布署3.1. 组织安排：3.1.1项目管理机构设置：本项目采取项目法施工，拟组建项目部组织机构如下表：项目部管理人员分工表序号职 务人数姓 名部 门 职 责1项目经理1张建中全面负责项目的实施，落实项目安全、质量、进度、成本目标2项目副总工1戴术宝负责项目的合同管理，重大方案制定，质量目标，工程预决算（含分包方），材料计划及进度计划审核工作。3项目副经理1戴文明程 号负责落实安全生产和技术、材料、设备、后勤、文明施工、协调等19、各项管理4技术主管1高二卫负责现场技术工作，负责分部分项工程方案的制定和交底，负责现场质检、测量、试验、技术资料、材料设备计划编制、进度计划编制工作5质 检 部1雷军辉负责每道工序的质量检查、监督整改工作7计 量 部1陈 敏负责现场计量工作，对内、外计量及预决算8施 工 部2王义恩沈继华负责落实项目施工安全生产、各分项工程的实施、落实、检查监督各项质量、进度执行到位；负责安全交底工作9安 全 部1金维军负责检查安全规章制度及安全交底的执行情况，提出整改意见并监督整改到位，监督安全分析及考核执行情况。 10材 料 部1负责项目所需各类物资的采购、进场和现场管理11综 合 部1陈志英负责项目部生活20、后勤、信息、接待、环境卫生、项目资金、财务、核算管理3.1.2.施工组织结构图：项目部组织机构图项目副总工：戴术宝项目副经理：戴文明程 号质检部：雷军辉技术部：高二卫计量部：陈敏施工部：王义恩 沈继华安全部：金维军综合部：陈志英物资部：仲永军桩基施工队土方施工队降水施工队桥梁施工队U形槽施工队 泵房施工队道路施工队项目经理:张建中3.2. 项目管理目标：工期目标：确保2010年1月15日前框架桥顶进到位。人身安全目标：杜绝重伤、死亡事故，轻伤率控制在3以内，消灭交通、火灾事故。行车安全目标：铁路行车安全无事故，路基状态稳定，杜绝三级分现象，各类电缆畅通良好，地面建筑物不出现沉降和倾斜。环境目标21、： 保持良好的作业环境、卫生环境和工作秩序，严格控制各种粉尘、废水、固体污染物、噪音对周围环境的污染和危害，节能降耗，杜绝环境事故。质量目标：确保单位工程质量合格，分部工程合格率100%。3.3. 项目结构划分：根据工程性质及相互关系，我们将整个项目分为3个独立的部分，分别为京沪铁路框架桥、排水系统和引道工程。3.4. 总体施工程序：根据项目的内容和总体要求，施工将采用平行流水法进行，综合考虑各阶段工程量的均衡和资源的配置合理性，施工按如下程序进行：三类工程建设钻孔支护桩、止水桩、搅拌桩、旋喷桩施工铁路箱形桥工作坑开挖及降水箱形桥预制箱形桥顶进U7、U8施工沉井泵房施工地下管线及排水其它段U型22、槽施工道路施工电气水泵设备安装附属工程施工工程竣工。3.5. 管线迁移和保护3.5.1. 铁路管线情况说明：1）京沪铁路两侧有信号电缆、通信光缆和电缆等。2）沪宁城际铁路北侧（U9段）地下有一趟贯通电源线，一趟自闭电源线。3）电化接触网杆线：位于正线两侧路基上，编号为063(064)、065(066)。3.5.2. 铁路管线保护及迁移方案：1）上海电务段信号、通讯电缆、铁通光缆、电力电缆：施工前进行切割并将电缆移至路基上，便梁架设期间放置在便梁上过渡，框架顶进结束后落入电缆槽内。2）沪宁城际铁路北侧贯通线和自闭线：根据现场情况，铁路贯通线和自闭线重新立杆改线等方式。3.5.3. 铁路管线迁移计23、划：为保证工程的顺利进行，电缆、管线的拆移时间计划表如下：序号项 目产权单位计划时间备 注1铁通光缆铁通单位10月10日前平面位置确认2电务信号电缆上海电务段10月10日前平面位置确认3电力电缆杭州供电段10月30日前基坑开挖前迁移4铁路围挡铁路派出所及车站10月30日前打桩前拆除5应力放散上海工务段11月18日前慢行前放散6接触网上海维管段施工封锁时装、卸、移梁用4主要项目的施工方案4.1施工流程：主体箱涵施工顺序为：工作坑支护桩、止水桩、地基加固桩施工路基两侧高压旋喷防护、止水桩施工井点降水工作坑开挖滑板及后背制作箱身预制线路加固（含便梁支墩施工）箱身顶进恢复线路。4.2主要项目的施工方案24、说明：4.2.1.工作坑及U8支护止水桩施工工作坑设于京沪铁路南侧，基底平面尺寸为40x16.8m，工作坑顶面距南侧到发线中心距离为9.3m，开挖深度为7.65m，所处地段范围内的地质情况较差，地下水位较高，并且由于开挖深度较深，施工场地较小，无法满足放坡条件，故决定在基坑周围，用1.0mx20m，间距为1.2m，砼标号为C30的钻孔桩进行支护；由于基底土质较差，故对基底采用间距为2.6m的0.7mx10m双头搅拌桩和0.6mx10m高压旋喷桩进行加固；为了阻止基坑范围外部的地下水渗入基坑，故在钻孔桩外侧密打0.7mx13m的双头搅拌桩，咬合15cm，形成止水帷幕，在基坑前口用单排60cm高压25、旋喷桩，咬合15cm，以保证工作坑内的地下水与外围水的隔离。并在基坑内布置6套井点和12套深井进行降水，以保证基础无水，不影响施工。由于U8槽的位置处在沪宁城际铁路和京沪铁路之间，且施工范围内水位较高，并又将受到沪宁城际铁路施工的影响，因此需对U8两侧的支护桩与工作坑支护桩同时进行施工，也采用1.0mx20m，间距为1.2m，砼标号为C30的钻孔桩进行支护；由于基底土质较差，故对基底采用间距为1.2m的0.6mx10m高压旋喷桩；为了阻止基坑范围外部的地下水渗入基坑，故在钻孔桩外侧密打双排60cm高压旋喷桩，咬合15cm，形成止水帷幕，以保证工作坑内的地下水与外围水的隔离。工作坑分两次开挖，第26、一次开挖3m，然后布置降水设备，第二次开挖至距基底标高20cm处，由人工进行清基，以防破坏原状土。（详见工作坑开挖施工图）4.2.2.滑床板及后背梁施工基坑开挖好以后，在基底铺没20cm碎石垫层，然后在其上绑扎钢筋，进行滑床板的施工，滑床板平面尺寸为40x16.8m，厚度为30cm，其中后背梁宽度为2.0m，高出滑床板面1.5m，在滑板两侧及前口设置50cmx50cm的排水沟，在四个角点设置集水井，以利排水。滑板浇筑时预留2至3cm下沉值，做2的上坡，防止箱身在顶进施工中扎头。滑床板及后背梁的砼标号为C30，并且滑床板内的钢筋必须伸入后背梁，与后背梁形成整体，后背梁必须与后背基坑钻孔支护桩粘连27、在一起。为了减少顶进时框架与滑床间的摩擦力，在滑床板顶面上设置润滑隔离层，后背梁钢筋与滑板钢筋应连成整体。4.2.3.预制箱涵箱涵设计的砼标号为C40，抗渗等级为S8。箱涵孔径为12.0m，边墙厚0.9m，顶板厚0.8m，底板厚1.05m。箱涵外模采用1.0mx1.0m组合式钢模，内模采用大块竹胶板，封顶支架采用组合碗扣式管架拼装，侧墙对拉螺栓设置止水环，用螺丝拧紧，在箱涵前端50cm范围内设置船头坡，坡度为10%。箱涵砼灌注采用三次灌注，第一次灌至底板倒角上部0.5m处，第二次灌至距顶板顶2.5m处，第三次封顶。箱涵的侧模拆除时间不少于3天，侧模拆除后，用防水砂浆将止水环处腻实，顶板承重模板28、待砼强度达到设计时方可拆除。砼的保养采用浇水保养，在顶板顶部铺设海棉，每日浇水四次，以保持顶板面的湿润，两边侧墙布置水管，每日浇水保养。箱涵顶板保养7天后开始制作防水层，防水层采用TQF-1型防水层，其保护层采用C40钢钎维砼保护层，最小厚度为4cm。4.2.4.线路加固箱涵顶进施工采用采用申请慢行点，对于4股线采用架设4孔D24施工便梁架空线路，便梁施工在慢行点内进行，慢行速度为45Km/h，便梁架设前需要对铁路无缝线路进行应力放散，便梁架设采用375高位架设。（1）便梁基础的施工采用C25钢筋砼条形基础，截面尺寸为4x2.5m，长度为33.5m，条形基础底部采用0.6mx11m的高压旋喷桩29、加固，间距按设计图纸要求。便梁基础的施工采用架设D24施工便梁进行施工，其基础采用C25钢筋砼块形简易基础，尺寸为2.0x2.5x0.5m，上铺2层枕木。（2）箱涵顶进到位及便梁拆除后，对于箱涵两端部由于开挖较深且没有支护，对线路的稳定带来了极大的安全隐患，因此对其采用20m的钻孔桩进行支护。需与铁路派出所协商配合，将铁路围挡拆除向铁路方向临时移动2m，以满足钻孔桩施工的条件。4.2.4.箱涵顶进主体框架采用带土顶进施工方法，顶进长度为39.8m，从对面出土，在到发线和上行线间打两口F30cm25m深井，并在便梁下拉深约3.5m的槽，挖土时边坡坡度保持1：1，基坑前口的支护桩采用凿岩机凿除，形30、成通道后，箱涵就位处的基底两侧采用60cm高压旋喷桩加固，然后开始顶进，采用边开挖边顶进。箱涵总重为3176T，箱涵顶进时的综合摩阻系数为1.4，箱涵顶进阻力为：3175x1.4= 4445T，配置320T卧式千斤顶16台，顶力为：320x16= 5120 T，满足顶力要求。为了保证顶进时，开挖土方的安全，故要求每个顶程顶进1.05m，、边挖边顶，不得超挖，以免出现坍方现象。4.2.5.恢复线路（1）在条形基础施工完毕后，组织人员对线路进行回填道碴，然后拆除便梁，继续补充道碴，恢复线路。（2）箱涵顶进到位后，组织人员对箱涵两侧三角坑采用C15素砼回填，然后对线路进行道碴回填，拆除便梁，继续补充31、道碴，恢复线路。4.2.6. U型槽施工顶进结束后，即对箱涵两侧的U7、U8两节U形槽进行施工，其中U7与滑床板顶面之间的高差采用6%的灰土回填。 U8基底开挖不得扰动基底原状土，井点降水与明排水相结合，做好排水工作，保持基底干燥施工。U型槽底板钢筋模板安装前，在原基底铺垫20cm厚砂夹碎石。U型槽制作完成后，在其两侧回填6%灰土并夯实。4.3.主要项目的施工方案及工艺施工说明：本工程属于营业线施工，各项施工必须严格遵守铁路营业线施工的相关规定。各项目的施工必须严格按施工方案实施，各项目的施工工艺及方法必须满足方案要求和规范要求。4.3.1.工作坑工作坑设于京沪铁路南侧，工作底板土质为粉土，承32、载力为90Kpa。考虑到基坑开挖面积较大，平面尺寸为40x16.8m，工作坑顶面距南侧到发线中心距离为9.3m，开挖深度为7.65m，地下水位较高，并且由于开挖深度较深，施工场地较小，无法满足放坡条件，故在工作坑四周采用直径为1m的钻孔灌注桩进行维护，钻孔桩布置同变更图纸，桩头浇筑帽梁，连成整体。钻孔桩后部及两侧密打70cm双头搅拌桩止水帷幕，咬合15cm，在基坑前口用单排60cm高压旋喷桩咬合15cm，以保证工作坑内的地下水与外围水的隔离。工作坑维护桩达到设计强度后，工作坑进行分层挖土。工作坑全断面做两次开挖，第一次开挖前布置深井12口30cmx25m，降水后第一次开挖深约3米，布置井点降水33、备设6套，进行第二次降水，当地下水位降到基底以下1米后进行第二次开挖至距设计标高20cm，然后用人工清至设计标高。（1）施工前准备工作如下：a. 所有材料、设备、运输作业机械、水、电等进场到位。b.弃土地点必须落实，弃土线路畅通。c.管线改移、支吊保护全部完成或落实好开挖过程中的管线加固保护措施。（2）开挖施工流程：a.工作坑的放样：工作坑的布置及尺寸根据施工需要，后背墙与箱体顶进方向垂直布置。在箱身底板前端预留适当的空顶长度，坑内周边设0.5m0.5m砼排水沟和1.0m1.0m集水井，由潜水泵抽到坑顶排水沟然后汇水于基坑之外的沉淀池，经沉淀后排入市政排水系统。b.工作坑开挖采用挖掘机分层边退34、边挖方式进行，当挖到距设计标高还有20cm时，采用人工挖土清底，以免挖掘机作业扰动原状土，降低地基承载力，挖出弃土及时用装卸汽车运至指定地点。c.工作坑要防止出现超挖现象，特别是在靠近既有线路一侧，开挖时要派专人观察桩体位移情况及路基稳定情况，一旦出现异常，必须立即停止挖机施工，采用加固措施，确保既有线的行车安全。（3）施工注意事项由于工作坑较深，为了确保基坑安全，基坑开挖与支护采用“分层、分块、对称、平衡、限时”的施工方法，严格控制分层开挖层数、每层开挖深度，以减少围护结构的横向位移和地面沉降。（4）开挖监测基坑在开挖前要做好监测标志的设置，监测时间安排在土方开挖前到整个工程结束，要密切注意35、路基的动向，测工要跟班作业，观察次数根据需要增加。其次，在线路上要设线路位移和沉降观测点，做好动态监测，保证行车安全。工作坑第一次开挖工作坑第二次开挖准备工作测量放样钻孔桩施工高压旋喷桩施工深井布置井点布置基坑开挖工艺流程图4.3.2.钻孔桩施工钻孔桩施工时采取隔2个桩位跳打施工，施工时严格检查成孔质量，确保垂直度，防止相邻桩施工时出现咬桩现象。（1）桩位测放a.测量员严格按照图纸的尺寸测放桩位，所有桩位均用钢筋头打入地下20cm且顶部涂以红油漆，以利检查核对。b.桩位放样完毕后，测量员先将放样结果交项目技术负责验收。c项目技术负责验收合格后，再报请监理验收；验收合格后方可进行下道工序的施工。36、d.桩位偏差不得大于20mm。（2）泥浆准备 制备泥浆采用黏土、水和CMC组成，泥浆性能应符合：相对密度1.05-1.2，漏斗黏度16-22S，含砂率4-8%,胶体率不小于96%，造浆率不低于2.5m3/kg，失水率不大于25ML/30MIN，漏斗粘度1622s，。开钻前，在钻孔附近设置制浆池、储浆池、沉淀池，建立泥浆循环系统，保证足够数量的泥浆供使用。（3）护筒制备与埋设钢护筒采用5mm钢板经卷制焊接而成，护筒长度为2m，护筒内径为设计桩径加20cm。埋设时，下部深入到粘土层，上部高出原地面0.2 m。护筒周围夯填粘土。钻孔附近设置制浆池、蓄浆池、沉淀池，并用循环槽连接，用于钻孔过程中排出孔37、外的含有钻渣的泥浆循环净化后重复使用。开钻前，准备足够数量的泥浆，保证钻孔工作的顺利进行。（4）钻孔a.钻机就位使用两台经纬仪照准就位，钻机移至桩位上后，将桩位四周的十字线拉起，钻机转盘中心与桩位中心（即十字线交点中心）偏差20mm。钻机底部垫设枕木要稳固平整，以保护钻机水平稳固。机班长用水平尺前后左右校正钻机水平，主动钻杆用铅锤检测，班长自检，质检员复检，合格后报请监理验收；监理验收合格签字认可后方可开钻。施工采取间隔桩位施工，以防穿孔事故发生。b.钻孔垂直度钻孔垂直度：要求偏差不1%。采取措施：首先，钻头采用腰箍型，保证钻头方向竖直向下。其次，检查所有钻杆是否垂直，成孔过程中要检查钻机水平38、情况，不少于3次，注意减少晃动。发现偏斜及时调整。再次，在钻头上部加配重钻杆，钻进中使钻杆重心在底部，以确保垂直度。（5）钻孔直径a.桩身截面要求：桩径必须设计桩径。b.选用不小于设计桩径的钻头。每孔结束提钻后质检员均要检测钻头外径，随时补焊确保钻头直径。c.在典型特殊地质剖面段，针对不同地层采用不同转速、泵量。d.准确计量各桩混凝土灌注量，计算充盈系数，以便调整钻头直径。（6）钻孔钻孔中要求孔壁稳定，不发生坍塌，注意保持孔内水头高度，一定要高出地下水位1m以上。随钻进土层不同采取相应措施，投入片石或粘土，保持孔壁泥批厚度和稳定性。钻头圈焊校孔钢筋，每钻进5-6米后钻头要空钻几次进行孔径校圆。39、做好原始钻孔记录，钻头可焊接取样筒淘取岩样，通知监理确定入岩标高，满足入岩深度后报验终孔。成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定。（7）钻孔深度a.保证桩长满足设计要求为控制条件，桩孔完成后，须经业主代表、设计院代表、监理验槽，确定桩身实际长度。b.准确丈量钻具：钻头锥体1/2处为计算孔身的起点，和计算孔低沉渣的起点。每台钻机所用的钻杆不得混放。每根钻杆下放时必须丈量，计算工具必须经过校验。c.钻孔至设计标高后，机班长自检，质检员复检后，请业主或监理到现场检查验收，合格后签字认可，方可终孔。d.钻孔深度允许偏差：+300mm。e.钻进注意事项：安装钻机时必须使钻盘顶面完成水平、立轴中心同钻孔中心必须40、在同一铅垂线上；开钻时主动钻杆不要过长；钻孔前应逐节检查钻杆、弯曲和有缺陷的均不得使用；产生斜孔、缩孔时停钻，回填粘土块或块土到松器被卡住处以上0.6m方可重钻；遇到倾斜度，软硬变化的地层应吊住钻杆控制进度；加强技术管理，钻进中派人检查钻孔情况，做好记录，发现问题及时解决处理。（8）清孔换浆（第一次清孔）a.要求孔低沉渣完全排出。b.将钻具上提20cm，采用含砂率4%的优质泥浆清孔，使孔低沉渣完全排出。c.第一次清孔不得小于半个小时。（9）钢筋笼制作、安装a.钢筋笼制作所购钢材进场均须有质保书，并按有关规定取样复试。钢材的品种、型号、规格均须检验，符合设计图纸要求。下料时应先将弯曲的钢筋、角钢41、校直，严格按附图上的尺寸准确控制下料长度。电焊制作人员必须持证上岗。钢筋笼分节制作，孔口焊接成整体。钢立柱整体地面制作。钢筋笼的焊接应符合下列规定：制作钢筋笼严格按设计要求，主筋单面搭焊长度为10d。焊接饱满、接头位置错开距离35d。加强箍筋于主筋的连接采用直接点焊固定，螺旋箍筋与主筋的连接采用梅花点焊固定。钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不应超过两层。钢筋笼的外形尺寸应符合设计要求，其允许偏差应符合下列要求：项次项目允许偏差（mm）1主筋间距102箍筋、螺旋筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼整体长度100b.钢筋笼安置钢筋笼入孔时应呈垂直状态入孔，对准孔位徐徐轻放。严禁野蛮作业，42、强行下笼。下笼过程中要有专人指挥，中途遇阻不得强行下放，应查明原因酌情处理。钢筋笼孔口对接时，焊接长度10d，焊接厚度为1cm。焊接完毕时，应将焊缝上的焊渣敲掉。采用E50焊条焊接。安放钢筋笼时，每隔四米沿钢筋圆周均布一组计四块沙浆穿入保护块，保护厚度为5cm。保护层允许偏差为正负10cm。（10）混凝土配合比及混凝土灌注设计混凝土强度为C30水下混凝土，混凝土坍落度1622cm。确保桩身混凝土质量，本次施工采用商品混凝土，混凝土配合比、原材料复检合格证、水泥质保书由商品混凝土公司提供。a.混凝土灌注混凝土灌注在二次清孔结束后应尽快进行。为保证桩身连续、完整、无断桩、夹层、缩径等缺陷，灌注混凝43、土必须连续进行，中断时间不得超过混凝土的初凝时间。采用300丝扣式导管自流式灌注混凝土。导管联结要平直，密封可靠；导管下口距孔底50cm为宜。首盘浇注：初灌量保证导管埋入混凝土1米以上。正常灌注每灌一斗混凝土测量一次孔深，并做好记录，按计算和实际灌注情况提卸导管，注意始终保持导管埋入混凝土大于1.5米且小于6米。提卸导管每次不超过10分钟。坍落度检测，每根桩至少做1次以上。对不符合要求的混凝土，质检员有权拒绝其浇灌。一次拆卸导管不得超过4m，每次拆卸导管前均要测量混凝土面高度，计算出导管埋深，然后拆卸。不要盲目提升、拆卸导管，导管最小埋深2.0m。桩顶控制：工程桩混凝土灌注预留桩头应高于设计标44、高0.81.0米，混凝土强度达到70时凿除多余部分，到龄期后按规定报验。桩身混凝土充盈系数：1.1K1.2。灌注记录：及时认真地做好灌注记录。b.混凝土试块制作与养护由专人制作试块，灌注时在监理的监督下随机抽取混凝土。严格按规范要求和作业指导的程序制作，并在其上标明制作日期、桩号。试块在现场制作好后，在203C温度和潮湿条件下养护24小时后脱模。 脱模后的试块在工地自然养护到初凝期后，由监理和质检员的共同监督下送至有资质的测试单位测试。钻孔桩施工完毕以后，凿除桩头，露出接茬钢筋，钢筋接茬长度为40cm，然后在其顶部设横截面100cm100cm的冠梁，冠梁与钻孔桩沿工作坑呈“口”形布置，冠梁长645、8m。钻孔桩工艺流程图场地平整拉槽埋设护筒泥浆制作钻机就位泥浆外运钻 孔测孔、比重清 孔导管拼装试验焊接钢筋笼钢筋笼制作安设导管下钢筋笼测沉渣厚度第二次清孔砼供应测砼深度灌 注 砼砼 养 生桩基测试桩位放样4.3.3.旋喷桩施工（1） 施工要求a.桩径： 600mm。 b.高压泥浆压力：2328Mpac.提升速度：2025cm/mind.旋转速度：约为20r/mine.水泥掺入量：采用Po32.5，掺量为35%。f.施工部位及桩长：条形基础工程桩:桩长11.0m，间距按设计图纸，在箱涵与城际箱涵之间的“U”型槽基础采用旋喷桩加固，桩长10m，间距为1.2m。（2）施工流程定位旋喷机就位（设备调46、试）钻机成孔下旋喷管配送浆液旋喷提升泥浆外排清洗机具就新孔位。高压旋喷桩施工工艺流程图钻机就位调整钻架角度插管钻孔打管高压喷射注浆作业喷射结束拔管器械清洗泥浆的排放处理（3）具体操作步骤a.定位现场技术人员按施工图及现场实际情况放样，并做好明确标志，确保旋喷桩机定位准确。b.喷射注浆前以钻机成孔，各桩成孔深度大于设计深度0.5m，成孔时钻机机架垫平，钻机垂直地面，成孔垂直度1%.c.喷注作业 旋喷机架就位，喷管位于自然悬吊状态时喷管中心对准孔心，偏差不得大于二分之一孔径（成孔孔径），保证下管、提升及旋喷注浆的顺利进行。 下喷管前先检验喷浆口是否完好畅通，再做喷浆试验，当浆压符合设计时方可下喷管47、。 喷管下至设计深度10cm时，开始拌送水泥浆，待达到设计参数，孔口冒浆正常后，再开始旋喷提升。 喷注中若遇故障等特殊情况，喷管须下降10cm才能开始继续喷注，以保证旋喷加固的竖直连续性。 喷注作业时，做好已喷邻桩的补浆回灌工作 ，保证加固后的桩顶标高，同时施工中必须及时做好废浆处理工作。4.3.4.双头搅拌桩施工工作坑外设置了13米深70cm的双头搅拌桩作为止水帷幕，桩与桩中心距为55cm，咬合15cm，共191根。工作坑内地基加固采用70cm双头搅拌桩，桩体有效长度为底板以下13m，桩体纵横向间距1.3m，梅花形布置，计224根。“U”槽基底设置了10米深70cm的双头搅拌桩加固，桩长1048、m，桩体纵横间距1.3m，梅花形布置，计1302根。（1）定位a按照桩位平面布置图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。b.施工场地基本要平整，桩位按设计布置放线定点。c.每根桩施工前，都要从两个互相垂直的方向校正搅拌轴的垂直度，直至搅拌轴与铅垂方向一致。垂直度误差不超过1%。d.将搅拌机移至设计桩位，定位对中，桩位偏差不超过5cm（包括测量放样和对中偏差）。（2）制浆a.搅拌浆液宜选用强度等级32.5的普通硅酸盐水泥。若选用低于该强度等级的水泥，或选用矿渣水泥、火山灰水泥或其他特别水泥时，使用前须在施工场地内钻取不同层次的地基土，在室内做各种配合比试验。b.浆液水灰比和水泥土49、（加固体）无侧限抗压强度须满足设计要求。常用的最佳水灰比为0.45-0.5，水泥掺合量经验为15%，具体由设计或由试验确定。c.为改善水泥土的性能和提高早期强度，可选用木质素磺酸钙、石膏、三乙醇胺、氯化钙、碳酸钙等外掺剂，有时还可以掺入一定比例的粉煤灰。外掺剂品种和掺合量的选用应严格按照配比试验结果或设计要求，以免影响水泥土性能。d.拌制浆液前，应先在灰浆拌制机内注入一部分清水，然后边搅拌桩倒入水泥。水量应按水灰比定量施加。（3）预搅下沉a.待搅拌机冷却水循环正常后，启动电动机。b.放松起吊钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉搅拌速度一般不大于2.0m/min。c.当搅拌头进入砂性土层时50、，下沉速度可能小于0.1m/min，可从输浆系统补给少量清水以利钻进。（4）提升喷浆搅拌a.当搅拌头下沉到加固体低标高时，开启灰浆泵，搅拌头在原地搅拌1-3min以确保水泥浆液通过输浆管和钻杆压入加固体底部，然后边喷浆边提升搅拌头。b.严格按照设计确定的提升速度提升搅拌头，一般提升速度不超过0.5-0.6m/min。c.若由于电压过低，输浆管堵塞或其他原因造成停机，当搅拌机重新启动后，为防止断桩，应将搅拌头至少下沉0.5m后，再继续喷浆搅拌。为了使水泥浆和地基土充分搅拌均匀，应再次将搅拌头边旋转边沉入土中，至设计加固深度后边搅拌边提升直至地面。水泥浆液可在第一次搅拌时用完，也可以分两次拌完，但51、要求沿深度分布均匀，搅拌结束时浆液基本上用完。（5）清洗向集料斗中注入清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆液，直至基本干净。（6）移位将搅拌机移至下一个桩位。重复上述施工工艺。4.3.5.轻型井点降水施工（1）施工工艺流程框图(见下页)（2）轻型井点施工a.井点管埋设井点管成孔方法：井点埋设基本都是用高压水冲刷土体，用冲管扰动土壤助冲，将土层冲成圆孔后埋设井点管，只是冲管构造有所不同。所有井点管在地面以下0.51.0m的深度内，用粘土填实，防止漏气。井点埋设完毕，应接通总管与抽水设备，接头要严密，并进行抽水，检查有无漏气、淤塞等情况，出水是否正常，如有异常情况，应检修后方可使用。b.井52、点降水施工要点井点使用时，应保持连续不断的抽水，并备用双电源，以防断电。一般在抽水35d后水位降落漏斗基本趋于稳定。正常出水规律是“先大后小，先混后清”，如不上水，或水一直较混，或出现清了又混等情况，应立即检查纠正。真空度是判断井点系统良好与否的尺度，应经常观测，一般应不低于55.366.7kPa，如真空度不够，通常是由于管路漏气，应及时修理。井点管淤塞，可通过听管内流水声、手扶管壁感到振动、夏季期手摸管子冷热、潮干等简便方法进行检查。如井点管淤塞太多，严重影响降水效果时，应逐个用高压水反冲洗井点管或拔出重新埋设。安装抽水设备，一般位于集水总管的中部，集水管应铺设在坚实地面上，并低于喷射泵，同53、时应沿抽水水流方向有0.25%0.5%的上仰坡度，以免空气留存在井管内。下井点管采用冲孔方法，先在地面立一钢管制三木搭架，在井管位置挖一深0.30.4m的坑，借三木搭架将冲枪对准井位，开动高压水泵（压力保持在0.60.8N/mm2），上下升降，左右摆动冲枪，使不断下沉直至要求深度，然后减压继续送水1min后，将底部泥浆翻到上面，冲孔溢出的泥浆通过上部排浆沟排走。井点管入土深度须根据降水深度及储水层所在位置等决定，井孔应保持垂直，孔径为30cm，孔深比井点滤管深0.50.6m。井点管应埋设在孔的中心，避免插入泥浆中堵塞滤管。在井点与孔壁之间及时用中粗砂填灌实，至离地面2m为止，上部用粘土填塞密实54、，以防漏气。井点管埋设后，在填砂时，井点内的水位上升，流出管外，即认为合格。安设好的井管在与集水管连接前，应将管口塞以木塞，以防杂物掉入管内，造成阻塞，应尽可能采取边下管，边抽水。井点安好应用透明塑料管，或内装有弹簧钢丝的胶管连接管与集水总管连通，要求严密不漏气。水管排出的水应排出影响半径以外的地方，以免回流。抽水过程中应按时填写抽水记录，经常检查井点有无堵塞（死井）、翻砂、冒水情况，接头有无漏气。死井不得超过10%。当超过时，应逐个用高压水冲洗进行通气或拔出重新埋设。井点降水时，应对水位降低区域内的建筑物进行沉陷观测，发现沉陷或水平位移过大时，应及时采取防护技术措施。放线定位冲 孔安装井点管55、井点管制作下部填砂砾滤料上部填粘土密封用弯联管将井点管与总管接通铺设总管开动真空泵排气安装集水箱和排水管安装抽水设备与总管连通开动离心水泵抽水施工工艺流程框图4.3.6.滑床板及后背施工施工程序：降排水碎石垫层钢筋安装模板浇筑砼。预制滑床板前，设置排水沟和集水井，并在基坑四周采用井点和深井降水。（1）清基：人工清理基础至设计标高。（2）铺设碎石垫层：碎石规格35-50mm，最大粒径为50mm，用铲车运至基地，然后用小型挖机进行平整压实，碎石铺设厚度为20cm。（3）绑扎钢筋：钢筋联结采用0.8mm铅丝绑扎联结，纵横钢筋采用隔一绑一，梅花形绑扎，钢筋接头搭接接头不得小于30d和50cm。（4）安56、装模板：模板采用钢模板，外侧先采用钢管进行横向加固，再使用竖向钢管加固，把拉模螺栓焊接在钢筋上，再在螺栓上根据所需要的尺寸，焊制模板定位筋，用螺栓将外侧钢管和模板拉紧固定。并在外侧用三角斜撑支撑模板，以防胀模，后背侧与钻孔支护桩必须密贴，以钻孔桩为后部模板，其间不得做隔离。（5）灌砼：砼标号为C25，采用商品砼，用泵车进行灌注，用振动棒进行振捣，每次振捣移动插入距离不得大于1.0m。滑板浇筑时预留2至3cm下沉值，做2的上坡，防止箱身在顶进施工中扎头。滑床板施工时，应预留中孔框架桥底板下的600mm排水钢管槽口。（6）润滑隔离层的铺设：滑板顶端铺设润滑隔离层的目的是为了防止滑板与预制箱形桥箱身57、底板相粘连和减少首次启动顶力，其做法：滑床板混凝土达到一定强度的条件下，先将石蜡加热至150左右，再掺入一定比例的废机油，机油掺入量为石蜡的15%左右，将石蜡油浇洒在滑板上用木板刮均匀，待石蜡油凝固后撒一层0.21.0mm的黄油，接着铺上一层油毛毡，薄膜的宽度每边比箱身大0.2m，接头处涂沥青粘贴牢固。4.3.7.箱涵预制箱体预制必须严格按图施工，预制前首先做好测量定位工作，使箱身中心线，工作坑底板中心线和顶进就位中心线均在一直线上，箱身预制采用S8 抗渗C40商品砼分三次浇筑，在箱涵前端50cm范围内设置船头坡，坡度为10%。施工程序：绑扎底板钢筋，挂站墙筋立底板模中埋式钢板止水带、止水条等58、浇筑底板砼养护绑扎边墙钢筋安装边墙模板浇筑边墙砼养护搭设满堂脚手立顶板模板绑扎顶板钢筋（栏板、泄水孔、箱内照明、电缆槽等预埋件）浇筑顶板砼养护拆模做箱顶及箱身两侧防水层。（1）模板工程箱涵外侧模板采用1.0x1.0m大块钢模，内侧采用采用竹胶板，支撑选用钢管和木条。模板在安装前刷隔离剂，模板安装前，在外侧搭设钢管架，以利于支撑模板，确保模板的强度、刚度及稳定性。a.箱身内模：面板均采用18mm厚的竹胶板，背部用5070mm木带，间距不大于350mm。b.底板及外边墙模板采用钢模板，用两根纵向钢管将竖直的模板固定成整体，纵向加固钢管的间距为40cm。在箱涵前端部位50cm范围内，用黄土坯做成1059、%的船头坡，在此处的钢筋需要另外加工。c.模板对拉筋采用14mm圆钢，内外侧模板使用2根横向钢管用拉模螺栓紧固。对拉筋中间需设置止水环，对拉筋端头拆除后需填充防水砂浆嵌缝材料。然后在外侧。在安装顶板模板前，首先拼装碗扣式钢管支撑架，间距为90x90cm，钢管支管设置剪刀撑。顶部标高根据箱涵设计顶板底标高及抄垫高度反算。d.模板的轴线、标高、截面几何尺寸，严格按照施工图要求及规范要求进行施工，模板必须垂直、平直一条线，接缝严密，防止漏浆，并检查模板的安装偏差，必须在规范规定的允许偏差值范围内。e.第一次安装模板至底板倒角上50cm处，第二次安装模板至距顶板顶250cm处，第三次安装顶部及其他部位60、的模板。f.模板支好后，经现场监理、质检员验收合格后，方可浇捣砼，浇筑过程中派专人看好模板。g.模板的拆除：非承重模板的侧模，应在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除，且不少于3天。承重模板应在与结构同条件养护的试块达到设计强度时方可拆除。模板安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查方法1轴线位置基础15尺量每边不少2处梁、板、墙52表面平整度52m靠尺量3高程基础+20，-20测量梁、板、墙+5，-54梁、板、墙模板的侧向弯曲L/1500（L为长度）拉线尺量5梁、板、墙模板的内侧宽度+10，-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5，-2拉线尺量7相邻两板表高低差2尺量（2）钢筋工程钢筋全部61、在现场配料加工成型，配筋由专业人员负责，重点、重要部位配筋要经技术部门审核后才允许加工。a.钢筋的检验：钢筋进场时应具有出厂证明书或试验报告，每捆（盘）钢筋均应有标牌进场时，按炉罐号及直径分别分批验收，钢筋取样，每批重不大于60吨，每批钢筋中任意选了两组试验，一组作拉力试验（包括屈服点、抗拉强度和延伸率）另一组作弯曲试验。试验时如有一个试验结果不符合规范所规定的数值时，则应取双倍数量试样，在不合格的基础上作第二次试验。如仍有一根试样不合格，则应取双倍数量的试样，对不合格的项目作第二次试验。如仍有一根试样不合格，则该钢筋不予验收，不能在项目上使用，截取钢筋试样，严禁用电焊、气焊切割。钢筋进场的同62、时，还应对外观进行检查。钢筋的表面应无裂缝，结疤和折叠。b.钢筋的堆放钢筋运到施工现场后，必须按不同的品种、规格分别挂牌堆放，并注明数量，不得混淆。堆放时，钢筋下面应垫一枕木，上面用彩条布覆盖，以防止钢筋锈蚀和污染。钢筋成品、半成品要按分项工程名称对进行标识，各部位钢筋按其编号分开挂牌存放。牌上注明构件直径、部位、钢筋编号，以免在使用时发生差错。（3）钢筋的下料与成型加工一般先断长料，后断短料，做到长短搭配，减少和缩短钢筋接头，断料时应避免用短尺量长料，防止丈量时发生累计误差，在工作台上标出尺寸制度并设置控制断料尺寸用的挡板，经过冷拉的钢筋，在切料时将钳口部分切除。钢筋连接方式16以上的螺纹钢63、筋采用闪光对焊，16及以下的螺纹钢筋采用单面搭接焊，单面搭接焊缝长度为10D，焊缝接头位置相互错开，在35D且小于50cm范围内在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。人工弯曲时，要在操作台的两端设置弯曲卡盘，将钢筋按划线的位置放大卡盘上，下好料才可弯，弯时应保证钢筋的弯曲角度正确。（4）钢筋的绑扎在涂好润滑隔离层的滑板面上按已放出的箱身中心线位置准确定框详细的几何尺寸位置，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保护上下层钢筋的间距，钢筋与滑板之间及钢筋与模板之间都要绑扎保护层垫块，以保证保护层的厚度，垫块间距小于1.0m，绑扎钢筋64、时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可采取梅花型绑扎，但主筋间距在20cm以上，箍筋间距在30cm以上的不得采取用跳扣绑扎，钢筋绑扎采用20#铁丝绑扎。墙体钢筋逐点绑扎，双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑，钢筋与侧模之间的保护层按上述方法绑扎垫块，以保证保护层的厚度，注意在绑扎底板钢筋时，不得破坏隔离层。顶板及上梗肋的钢筋绑扎方法同底板钢筋绑扎。钢筋弯制、焊接、绑扎，必须严格按照TB102102001铁路混凝土与砌体施工规范办理。钢筋绑扎完成后，项目部质量工程师应进行检查，填写报验单，经监理工程师检查签认后，才可进行下道工序。框架底板及顶板、边墙钢筋的绑扎，绑扎时应注意相邻点的铅丝扣成“八”字形，以免65、网片歪斜变形。钢筋安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋排距+5，-5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙+20，-20梁+10，-103分布钢筋间距+20，-20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架+20，-20尺量，连续3处焊接骨架+10，-105弯曲点位置30尺量6钢筋保护层厚度C（mm）C35+10，-5尺量不少于3处725C35+5，-2拉线尺量8C25+3，-1尺量（5）混凝土工程本工程所有混凝土均采用商品砼，砼标号为C40，抗渗等级为S8。a.箱子浇筑分三次完成，第一次浇筑箱身底板倒角以上50cm；第二次浇筑至距箱顶250cm，第三次次进行箱身顶66、板及其他混凝土浇注。各层砼在浇筑完成以后，对砼面进行拉毛处理，在下次灌注砼时，将接茬砼表面清理干净。b.混凝土振捣混凝土振动采用插入式振动棒，振动时做到“快插慢拔”，当振动棒端头即将露出砼表面时，应快速拔出，以免造成空腔，每插点掌握好振捣时间为20-30秒，振捣时振动棒上下略微抽动，不得将软轴硬弯，振动棒作用半径考虑500-700mm，振动棒移动位置不应大于振动棒作用半径的1.5倍。分层振捣上一层砼时，应插入下层中50mm左右，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层砼，并应在下层砼初凝之前进行，钢筋过密处可采用钢钎捣固配合振捣器。为防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振捣，以砂67、浆上浮，石子下沉不出气泡为止。c.砼养护混凝土浇灌完后12h内必须覆盖养护，若气温低于5时，采用保温养护措施，砼表面要保持潮湿，养护时间不少于14天。现场制作砼试压块，及时送到养护室，以使养护条件始终保持在规范规定范围内。（6）防水工程本工程对砼抗渗性能，施工缝、变形缝的处理，对拉螺杆的安装等都提出了较高的要求。a.施工缝须安装外贴式钢带止水带，并在缝隙间靠止水钢板内侧设一道遇水膨胀止水条。b.结构变形缝设置外贴式钢带止水带、GRE7型橡胶止水带、遇水膨胀止水条、等复合防水措施。c. 止水带施工过程中采用胶合板模盒等保护措施，防止人为破坏。框架顶进前端止水带的保护，采用槽钢反扣覆盖固定后，在端68、面再浇筑25cm厚C25砼，确保顶进过程中不会剪切破坏。 d. 止水带的接缝宜为一处，设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头宜采用热压焊。e. 模板对拉筋中间设置止水环，对拉筋端头拆除后填充聚合物水泥砂浆嵌缝材料。f. 诱导缝的施工严格按设计图纸的要求进行。（7）TQF-1防水层制作TQF-1防水层采用聚氨脂防水涂料将氯化聚乙烯防水卷材料粘贴于箱桥顶面，并用钢纤维砼做保护层，构成TQF-1型防水层。a.箱顶基层施工防水层前，应先做好箱顶排水坡，表面平整，清理箱顶浮、尘土、油污，无起壳现象，同时应清理至墙角下口15厘米（封边）基层必须保持清洁干燥，严禁雨天施工。b.防水涂料聚氨脂防水涂料为69、双组反应型，必须按照产品说明进行配制。涂刷均匀，可分两次涂刷，厚度1.5mm。每次搅拌30kg，应在20分钟内完成。顺卷材铺设顺序涂刷。c.摊铺卷材待聚氨脂涂料不粘手即可顺箱顶由低到高平摊铺设，用木锤或滚杆压紧挤出空气，使卷材紧贴基层粘牢，防止起鼓。卷材由低到高铺设，其搭接宽度：横向不小于8cm，纵向不小于10cm。箱顶有侧墙时，应将卷材粘贴至内墙根部，顶面无侧墙时，应将卷材贴至墙角下15cm处封边。钢纤维砼水泥标号采用42.5普通硅酸盐水泥。细骨料：中砂，砂率40-50%。粗骨料：粒径5-10mm。每立方砼钢纤维参量63-94kg。减水剂：NF高效减水剂，减水率10-20%。膨胀剂：水泥的170、2-14%。钢纤维砼的搅拌，先搅拌1.5分钟后再加水搅拌，较普通砼搅拌时间延长1-2分钟。浇筑时，采用平板振捣器震实，待表面泛浆后抹平，收浆时压光。在一个分区内必须连续浇筑，不得中断，随即覆盖养护，保持湿润。面积较大时，应设置纵横分隔，间距不大于10米，该缝干燥后用聚氨脂嵌封。在防水层铺设完毕24小时后方可进行保护层的施工。防水保护层采用C40细石混凝土。4.3.8.线路加固京沪铁路框架共1孔，净跨为1-12m形式，横穿四股道。线路慢行需提前计划申报，慢行速度要求为45Km/h，并委托上海工务段在架设便梁前对铁路无缝线路进行应力放散。便梁架设采用375高位架设。由于便梁孔数较多，为了节约工期，71、用两台16T轨道吊机提前将4孔便梁调进外跨塘车站指定的位置卸下。（1）便梁基础施工：箱涵顶进的便梁基础采用C25钢筋砼条形基础。线路慢行后利用钢筋砼简易块形支座架设2次（每次4组），简易钢筋砼支座尺寸为2.0m2.5m0.5m。D24便梁架空线路制作钢筋砼条形支墩2处。条形支座尺寸为4.0m2.5m33.5m，并在其上各制作8块2.0m0.7m1.0m钢筋砼垫石，简易基础的开挖采用人工开挖，开挖齐枕木头向下开挖约1.2m，用挡碴板将道碴挡住，然后开始安装模板，绑扎钢筋和灌注砼；条形基础开挖采用小型挖掘机开挖，并对基底采用密打60cm高压旋喷加固，最后铺设钢筋网，在基坑两端用草袋填土，堆砌做成土72、模板，灌注砼，在条形基础预埋P50钢轨桩，以利于安装限位装置（见便梁限位布置图）。（2）便梁架设a.单次架设便梁4孔，慢行开始及应力放散后，首先在轨腰上用油漆标出既有轨枕的位置，再根据架设便梁的位置放出钢枕线，穿入钢枕，对影响穿钢枕的轨枕及时进行方枕，若方枕没有空间时，则先抽出该轨枕，再穿入钢枕。在穿入钢枕时，要随时派人在钢枕与一股轨底之间用木板隔离绝缘，以防钢枕两侧同时搭接到钢轨，出现红光带。钢枕插入定位后，在轨底下垫橡胶垫。b. 提前申请月施工计划，确定卸梁封锁点，需要申请四次封锁点，电气化铁路区间装卸便梁，需提请供电部门接触网停电，在施工时应严格执行电化区间安全防护相关规定，每次封锁卸梁73、用两台16T轨道吊卸一孔。c.安装便梁：先将主梁对位以后，然后钢枕逐一对位，安装牛腿及方板，然后再安装钢轨绝缘垫和扣件。注意在安装钢轨扣件，必须单侧安装，不得两侧同时安装。d.便梁架设好后，在便梁上安装地线，并提请电务部门测试便梁的绝缘情况，并且将主梁与限位之间，塞入枕木，对便梁进行限位。（3）钻孔桩支护路基箱涵顶进到位及便梁拆除后，箱涵两侧的路基开挖深度较深，路基与箱涵接触部位出现了较高的临空面，容易出现坍方，影响线路的安全。因此采用在箱涵顶进开挖前，对两端路基采用钻孔桩顺箱涵边线加固，钻孔桩采用1.0mx20m，中心间距为1.2m，加固长度不小于5m。铁路围档影响钻桩的施工时，需要与铁路派74、出所协商，将围档临时向铁路侧迁移。（4）线路保养及沉降观测a.线路慢行后，成立专门线路作业组每日对线路几何状态、便梁扣件、绝缘情况、便梁有无横向位移进行昼夜检查保养。b.每日2小时一次，由技术人员用水准仪对便梁的沉降情况进行观测，并形成记录，当累计误差超过10mm时，应上报项目部，采取措施进行处理。4.3.9.箱涵顶进主体框架采用带土顶进施工方法，顶进长度为39.8m，从对面出土，在便梁下拉槽深约3.5m，挖土时边坡坡度保持1：1，基坑前口的支护桩采用凿岩机凿除，形成通道后，对箱涵底部两侧进行60cmx10m旋喷桩加固，其中空钻4.4m，实钻为10m，采用边开挖边顶进。箱涵总重为3176T，箱75、涵顶进时的综合摩阻系数为1.4，箱涵顶进阻力为：3175x1.4= 4445T，配置320T卧式千斤顶16台，顶力为：320x16= 5120 T，并且备用2台，满足顶力要求。为了保证顶进时，开挖土方的安全，故要求每个顶程顶进1.05m，过挖边顶，不得超挖，避免出现坍方现象。（1）准备工作:包括顶进设备的检查、安装和调试。顶进设备分为液压系统和传力设备。主要检查液压元件、管路接头、仪表等是否正常，以及检查千斤顶的行程是否与设计相符，顶铁或传力设备是否足够完好。本工程共需配置320t卧式千斤顶16台，(另外备用2台)，8m顶柱计划60根，4m顶柱计划16根，2m顶铁计划15根，1m顶铁计划15个76、，0.5m顶铁计划30个。每次顶程为1.05m。在设备安装完成后须进行调试，全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路有否泄露，调整电接点压力表和压力继电器的保安值，调整溢流阀的作用压力等。（2）试顶当箱身砼达到要求强度，顶进设备安装调试完毕，测量仪器安置稳妥，作业分工明确后，就可进行试顶进，全面检查设备情况及顶进的状态。（3）顶进作业安放顶铁或传力柱须保持与顶进箱身的中轴线顺直一致，与后背梁垂直，每列顶铁或传力柱要与千斤顶成一直线，每完成一个循环就要更换或填补不同规格的顶铁或顶柱，传力柱每隔8m设置一道横隔联系梁，使传力柱横向稳定。顶进时注意观察传力柱受力情况，防止崩起伤人，当箱身的77、顶进行程太大时，如继续以填顶铁的形式进行作业容易造成传力柱弓起崩出，此时必须在传力柱顶上用槽钢桩横铺，所有的顶铁必须楔紧，各列顶铁松紧程度应相同。为确保箱身顶进的方向和高程，顶进前必须在顶进的后方设置观测点，布置好观测基准桩，观测点距后背要保持一定距离，以免后背变形而影响观测结果。观测点有经纬仪及水准仪各一台，在顶进过程中箱身每前进一顶程，即对箱身的轴线、横向及高程进行观测，并做好详细记录，发现偏差及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正偏差。施测过程中，对所有的仪器及工具要经常检查，中线观测点和水准基点经常核对，如有变位或过大误差时要及时校正，否则将影响测量精度。箱身就位后，应尽快上碴，恢复线路，78、以确保行车安全。顶进工艺见箱身顶进作业流程图。（4）施工控制及纠偏要使箱身顶进方向不致偏斜，布置千斤顶时应严格根据箱身情况计算的千斤顶布设位置进行布设，使千斤顶合力作用线与箱涵中线平行，并与箱身阻力的作用线重合。框架式桥梁顶进后允许偏差序号项目允许偏差（mm）检查方法1中线（一端顶进）200测量检查2高程5%顶程，且偏高150，偏低200偏低200箱身顶进作业流程图准备工作架设施工便梁安装顶进设备试顶顶进增加顶铁测量或纠偏再次顶进箱身就位装置观测设施测量中线水平记录数据记录观测数据挖运土a. 箱身方向纠偏方法：用增减一侧千斤顶的顶力：即开或关一侧千斤顶法门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即79、关闭减少右侧千斤顶，向右偏则反之操作。开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。后背顶铁（柱）调整；在增换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或预留间隙。如箱身前端向右偏，则将左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动.调整时应摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。可在前端一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧箱身前超挖2050cm。在箱身前端加横向支撑来调整，一端支撑在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。纠正箱身“抬头”的方法：当箱身“抬头”量不大时，可将箱身前开挖面80、挖到与箱底面平或稍作超挖。如“抬头”量较大，则多超挖一些，在顶进中逐步调整，当情况好转时，便应酌情停止超挖以免又造成箱身“扎头”。b.纠正“扎头”的方法：扎头发生的原因：箱身开始顶进时，首先是沿着工作坑滑板的上坡度前进，当箱身前端顶出滑板1/3后，由于箱身自重，造成滑板前端的土壤压缩，而此时箱身端部正进入线路，由于受力不均匀使滑板端部下沉，出现裂纹，箱身开始低头在箱身重心移出工作坑滑板后，低头更为显著。而当箱身继续前进，尾部脱离滑板前后，往往滑板断裂，箱尾下降，使坡度逐渐回升，然后比较平稳地前进，直至就位。在这过程中，为了防止过大的方向及高程误差，除加强观测，认真预防外，还必须及时校正。倘若造81、成过大偏差后，再行校正则较为困难。可采去下面的方法进行校正：吃土顶进：挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上810cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底，纠正“扎头”。如基底土壤松软时，可换铺2030cm厚的卵石、碎石、混凝土碎块、混凝土板、浇筑速凝混凝土、打入短木桩、挖孔灌注白灰柱桩、砂桩等方法加固地基，增加承载力，籍以纠正“扎头”。增加箱身后端平衡的办法，改变箱身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的，但应注意增加重量后要逐步卸载，否则会出现“抬头”现象，同理亦可用于纠正“抬头”现象。利用箱身前端底板设置的“船头坡”，将箱身底板前端的土方欠挖，造成一个上坡的趋向。最可靠的方法是接长滑板，使82、箱体在预定的行进轨道上正常前进。4.4引道U型槽：框架顶进到位后，在框架两侧进行U形槽（U7、U8）施工。4.4.1施工顺序：引道U形槽分布在京沪铁路框架南侧、京沪铁路框桥与沪宁城际之间及沪宁城际北侧，设计为20m一节，箱涵顶进结束后，先施工U7、U8，然后再向两侧顺序施工。4.4.2施工阶段划分：引道施工阶段共分为拉森钢板桩、地基加固桩施工、挖运土及降水，U型槽施工，道路结构层施工，附属工程施工等。4.4.3施工方法和施工机械选择：（1）支护桩、井点降水、地基加固桩施工施工程序：钢板桩施工（井点降水）深层搅拌地基加固桩a.钢板桩施工：U形槽基坑较深处采用拉钢板桩支护，对基坑深度小于3m的位置83、依据实际情况采用钢板桩维护或放坡开挖。b.搅拌桩地基加固：“U”型槽基底采用70cmx10m双头深层搅拌桩进行加固，桩间距1.3x1.3m梅花形布置。（2）土方开挖及降水钢板桩、地基加固桩施工完成后，布置井点降水。井点降水随时观测水位，待水位降至基底以下1m后，开始挖运土方，土方开挖采用机械开挖，开挖至离基底20cm时人工清土。挖好的土方应及时外运，不得长时间堆放在现场，土方临时堆放离基坑顶面不得小于1.5m。（3）U形槽施工施工时严格按道路中心线、高程控制U型槽的平面位置和纵断面高程。基槽开挖不得扰动基底原状土，井点降水与明排水相结合，做好排水工作，保持基底干燥施工。U型槽底板钢筋模板安装前84、，在原基底铺垫20cm厚砂夹碎石。U型槽施工顺序为：底板钢筋底模底板砼侧墙钢筋侧墙模板-侧墙砼。对于侧墙高度大于3m的U型槽，侧墙砼宜分两次浇筑。U型槽底板砼应由一侧向另一侧连续浇筑，对于同一节U型槽底板应一次浇筑完成。由于引道为全封闭工程，相邻U型槽间、U型槽与主体框架间应按设计要求做好止水沉降缝，并做好止水带的保护，确保防水质量。U形槽之间的沉降缝按设计及施工规范要求设置。5.施工进度计划5.1施工总进度计划：5.1.1.工期目标：本工程计划2009年9月7日进场进行三类工程的施工，计划2009年10月7日正式开始施工，在2010年1月17日前完成涉及铁路主体的施工。涉及铁路慢行的工程项目85、于2010年1月17日前完成，慢行61天。全部工程计划于2010年6月竣工，实际施工计划工期231天。5.1.2.主体施工进度安排：本着兑现工程工期，满足甲方需要的原则，结合我单位施工优势及合理配套的基础上，保证多个工序的平行、交叉、流水作业顺利进行。本工程施工第一步为京沪线的各类桩基加固施工，第二步是基坑开挖降水及框架预制工作，第三步是框架顶进工作、沉井预制及下沉，第四步是U形槽施工及管线、泵房施工，第五步是路面结构层施工等。5.1.3.工程进度计划与施工安排详见施工横道图与施工网络图。5.1.3.工期保证措施（1）超前准备超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。我施工单位已安排各级86、主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍，已提前进行技术培训；对于重点和难点工程，已有足够的技术储备；拟投入的主要机械设备进行了保养维修；测量、项目前站人员作好出发准备。一旦现场满足施工条件，保证在最短时间内进场开展工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。（2）组建精干高效的项目班子由具有丰富施工经验和管理经验的同志担任项目经理及总工程师，挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的业务的技术人员组成一线管理队伍，确保项目顺利实施。（3）合理安排作业，实行动态管理根据招标文87、件和合同要求，安排好分段平行及流水作业，编好实施性施工组织设计，不断优化施工方案和网络计划，重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施工进度，并根据现场编制细化的施工横道图，将每日工作逐一安排到位。（4）推行工期目标责任制推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。我施工单位将严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、旬检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶上计划；对难点工序有预案，必要时调88、整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。（5）确立合理阶段工期目标，分阶段工期控制对本工程，要仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。（6）强化计划管理，加强协调指挥根据实施性施组的总体安排和网络计划进度，编制年度、季度和分月、分旬生产作业计划。月旬作业计划要落实到班组。要以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保年度计划的完成。从而保证总工期的如期实现。施组和计划要结合现场实际和季节性因素，既要满负荷工作，又要留有余地，确保计划的严肃性、可靠性。加强施工指挥调度与全面协调工作，89、及时解决问题，提高工作效率。（7）组织得力的后勤保障系统我施工单位将组建得力的后勤保障机构，按计划组织物资、材料、设备的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料，在现场设置机械设备修理站，配足常用床具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。（8）抓好安全、质量，加快施工进度妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出任何安全质量事故，加快施工进度。（9）推广新技术、新工艺 促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。6.资源供应计划6.1劳动力需求计划：根据本工程的特点和总体工期计划90、安排，各施工队需要的劳动力计划如下，项目部将根据施工的阶段分批组织人员进场：部门技术人员管理人员技术工人普通工人进场日期退场日期项 目 部510112009-9-72010-6桩基施工队222202009-10-72010-5-10桥涵施工队2510302009-11-82010-1-18U形槽施工队2510302010-3-202010-5-19泵房施工队225152010-3-302010-5-10道路施工队221102010-3-302010-5-10土方施工队22162009-10-302010-5-30合 计172830127劳动力配置图2040608010012014016009.91、9 09.10 09.11 09.12 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.66.2框架主要材料及周转料计划：序号材 料 名 称单位数量1C40防渗砼m312062C30商品砼m32523Q235钢筋t13.214HRB335钢筋t189.035GRE7橡胶止水带m836GSE5外贴式钢带止水带m83.67工作坑挖方/顶进挖方m36099/63428钻孔支护桩根/米44/9249工作坑地基加固搅拌桩（双头）根/米224/291210工作坑支护搅拌桩（双头）根/米191/248311框架主体地基加固高压旋喷桩根/米231/231012条形支墩高压旋喷桩根/米1064/117092、413凿除后背m379.214补充道碴m357715信号电缆槽双延米13.816人行栏杆m27.617TQF-1型防水层m2462.318轻型井点降水套81930cm深井降水孔126.3机械设备计划：序 号机械设备名称型号规格单 位数 量1装载机ZL40160KW辆12挖掘机WY1001m3辆44自卸汽车黄河牌10T辆105翻斗车FCY151.5台26施工便梁D24型组47顶进设备卧式320T套168汽车吊16T泰山台29钢筋切断机TFGM台210钢筋弯曲机WJ-40台411对焊机120KVA台112直流电焊机30KVA台213气焊设备氧-乙炔套414插入式振捣器50个1015平板式振捣器个493、16砂浆机200L台217潜水泵WQY-15台218电锯42行车带锯台219圆盘锯台220压刨台221平刨台222手电刨台223柴油发电机90KW台124消防器械（灭火器）台1025慢速卷扬机3T台226砂轮切割机台227空压机台228液压起道机台1029液压千斤顶50T台630振动压路机18T台231光轮压路机20T台26.4主要材料试验、测量、质检仪器设备表：序号仪器设备名称规格型号单位数量1全站仪DTN-352台12水准仪DS3台23砼试模150150150mm组104砂浆试模70.770.770.7mm组85抗渗试模组66坍落度筒个27测绳50m根58小型平板振动器个49粘度计个21094、比重计个27.施工准备工作计划7.1施工准备工作计划：序号工作项目单位数量负责人开始时间完成时间1场地平整项1程号2009.9.12009.10.12生活、办公用房搭设间程号2009.9.152009.10.53施工图会审项1戴术宝2009.9.102009.9.154设计交底项1戴术宝2009.9.12009.9.155施工组织设计项1戴术宝2009.9.12009.9.246前期材料计划提报项1高二卫2009.9.12009.10.16施工人员安排及进场项1戴文明2009.9.12009.10.17机具设备计划及进场项1戴文明2009.10.12009.10.158现场复测项1高二卫20095、9.9.12009.9.209生产用房及场地建设项1王义恩2009.9.12009.10.610三电及管线拆移工作项1金维军2009.10.12009.10.2011安全协议签订项1戴文明2009.9.282009.10.87.2施工准备工作组织：在中标后我单位将根据本工程的特点，组建项目部，负责组织进行项目的前期工作，具体见项目部管理机构设置。7.3技术准备：在项目开工前由单位技术科组织进行项目的图纸会审工作，并对图纸中存在的问题进行汇总，及时提报给甲方及设计院，做好图纸的更改和确认工作。针对项目总体规划和甲方要求，组织召开质量策划会议，确立项目质量目标，项目实施方案和计划。做好现场的交接桩96、工作和中线复测工作。认真做好开工报告的相关技术准备工作。7.4施工现场准备：根据现场平面布置图，做好现场生活设施的搭建，水、电、电话的接入，根据施工和作业人员的安排，铁路南侧需外接施工用电500KVA变压器一台。进场后做好施工场地的封闭工作，并在既有道路北侧搭设办公及生活用房，既有道路在9月底后封闭，施工场地四周均采用围挡进行封闭。加强对现场管线迁移的联系和落实，在余土弃运后进行生产用房和作业场地的建设。7.5作业队伍的准备：根据项目总体进度计划要求和各分部作业计划要求，作好各项目的队伍落实和进场工作，土方施工队、桩基施工队、桥梁施工队将于开工后立即进场，保证现场工作的全面开展。7.6物资准备97、：制定项目材料总计划和设备使用计划，根据项目开展的要求制定好分批进度计划，同时做好进场材料、设备的报验和试验工作。8.质量目标与质量保证体系8.1.质量目标确保质量优良，争创市优质工程。8.2.质量管理组织机构8.2.1.人员配置建立全面的质量管理系统是保证质量措施的核心所在。本工程成立专门项目经理部，下设工程作业队，负责各分项、分部工程的施工，做到分工合作，各负其责，使施工全过程始终贯彻“百年大计，质量第一”的方针，提高全体施工人员的质量意识。具体安排详见“质量保证组织机构图”。 8.2.2质量管理制度（1）工程质量“三检”制度建立健全三检制度，“三检”即自检、互检、交接检。每个作业班组上道98、工序不合格，不准进入下道工序。作业班组自检合格后移交给下道工序作业班组检查，确保各道工序的工程质量。（2）工程质量事故报告制度发生质量事故不隐瞒、不谎报，主动及时报告上级及有关部门，并积极主动采取补救措施。（3）施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。（4）原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度物资部为材料采购的主要负责部门，负责工程所用物资的采购、检验检测、标识、管理工作，工程开工前，根据材料使用计划对材料供应商从生产能力、质量管理、商业信誉等方面99、进行评定，选择几个合格的供应商并建立花名册，以招标或议标的方式确定最终供货商。所有进场材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据并送交工地实验室审核。工地实验室按规范和设计要求对进场材料进行抽检和工地实验，按检验合格与不合格分类堆放，明确标识，未经工地检验合格材料不得使用。监理工程师有明确要求的报监理工程师审核批准使用。（5）仪器设备的标定制度各种仪器、仪表按照计量法的规定进行定期或不定期的标定证明后方可使用。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。（6）施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（100、含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交。8.3.质量保证体系见质量保证体系框图（见附图）8.3.主要项目施工技术措施和预防措施8.3.1.工作坑开挖控制措施（1）本工程开挖深度5.0m，开挖前要充分调查周围环境及地下管线情况，必要时组织专家进行论证审查。（2）工作坑开挖前3天进行降水，降低坑内地下水位。（3）加强对井点管的保护，注意井点管真空效果，随时做好密封工作。发生意外情况时，应控制抽水力度或停抽。（4）土方开挖必须根据设计图纸的101、需要进行挖土，用水准仪随时测量挖土标高，防止超挖。（5）严格控制土方开挖相邻区的土方高差。基坑开挖接近基坑底200mm时，用水准仪标高抄平。然后采用人工清土，在基坑一端开始边退边挖，不得超挖或扰动基底土，随浇混凝土垫层。8.3.2.预防箱身混凝土开裂的措施箱涵墙体有时在拆模后出现环向裂缝，一般因为底板与墙体分次灌注混凝土造成的。由于先浇筑的底板混凝土已经收缩，而后灌注的墙体收缩是受到底板混凝土的约束而开裂，如果墙体混凝土产生的水化热较大时，则墙体与底板的温度增大更易造成墙体的裂缝出现。（1）采用水化热较低的水泥，尽量采用同一个厂同牌号，同时期出产的水泥，混凝土采用较小的坍落度，控制在120mm102、左右，碎石的粒径控制在540mm，水泥用量不能太大。（2）拆模时间宜晚不宜早，混凝土强度达到100%后才能顶进。（3）夜间气温低时施工。（4）浇筑混凝土时加强振捣，提高混凝土的灌注质量，混凝土浇筑结束后加强覆盖。8.3.3.钢筋安装工程技术控制措施（1）钢筋工程a.钢筋绑扎前对施工员做好施工交底b.立明确的施工质量安全责任制，增强所有施工人员的责任感；派专人对钢筋绑扎的全过程进行监察，出现问题及时更正。c.钢筋严格按照设计和质量要求做好钢筋的各项检查工作，钢筋三检合格后，专职质量员填写“隐蔽工程验收报验单”，报请监理验收签证，合格后进入下道工序施工。（2）混凝土工程本工程采用泵送商品砼，混凝土103、结构及构件的材料型号、几何尺寸、强度等必须满足设计及规范的要求，为确保砼质量必须做好以下工作：a.由项目部根据设计对主体部位砼的技术要求，委托商品砼搅拌站设计试配，试验结果的技术数据必须完全符合设计要求，并征得监理工程师同意后，由搅拌站按项目部提出的供应计划按量供应。b.砼供应必须确保连续性，故预先由项目部向搅拌站签定合同，提出供应计划，内容包括：日期、时间、连续供应量以及砼的浇筑部位，强度、抗渗、粗骨料粒径、塌落度、外加剂等技术要求。提供商品砼时，由搅拌站派驻现场调度员到工地了解施工准备，停泵车位置，砼输送车进出场线路，车行时间及车辆安排等，确保按时供应到位。c.砼输送途中，不得发生离析泌水104、现象，如有发生，应作废弃。d.泵送砼必须符合砼泵送施工技术规范的有关规定，加强模板的拉杆和支撑，以防跑模。e.由项目部随车取样，测定塌落度，做好试块，并及时向搅拌站索取技术资料。f.主体框架砼浇筑时按规定制作一组同条件养护试件和两组标养试件，对结构性实验以同条件养护试件为准。g.离地2米以上搅捣混凝土事先搭设好操作平台，泵车送料时，平台上避免过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。h.加强砼的养护，在砼浇筑完毕达到初凝后，应立即养护，保持砼表面的湿润，直至规定的养护期，并避免寒潮袭击和剧烈干燥。i.模板要求有足够的刚度、平整度及光洁度，接缝应密实。混凝土的质量要做到外美内实，不允许出现麻面及气泡孔现105、象。j.钢筋保护层厚度按照规定进行控制与检查，检验合格率满足90%以上。k.钻孔桩施工时，钢筋笼保护层检查每节不少于三组，抗压试件制作不少于一组。8.3.4.钢筋安装工程技术控制措施（1）箱涵在启动试顶时，在各有关部位及观测点处应有专人负责，随时注意变化情况。并互相通报，集中汇聚，统一指挥（2）启动开泵后每当油压升高510Mpa时，须停泵观察，发现异状，及时处理。当千斤顶活塞开始伸出，顶柱压紧后应立即停顿，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至箱涵起动。在每次顶进前应仔细检查液压系统、顶柱安装和后背变化及每个顶压柱是否垂直、密贴。（3）在全部顶进过程中，箱身每前进一顶程，应对轴线和高程进行106、观测，发现偏差及时采取措施纠正。（4）在顶进中如发现左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整。8.3.5.钢筋安装工程技术控制措施（1）强化材料的检验凡进入现场的物料，包括甲供材料以及施工过程中的成品、半成品、必须按规范、标准和设计的要求，核对清单，对质保书、合格证、 外观质量、铭牌规格型号、数量等进行验证，并进行标实，采用标准取样、标准试验、标准判定，凡不合格的材料、半成品、或未经检验者，一律不得用于本工程，对黄沙、石子、水泥和钢筋进料必须要有备案可查。（2）材料的试验工作按规范规定对要求试验的物资，由项目经理部委托具有法定资质的检验单位进行试验：试验结果报告经监理审核后由项目部负责保存。（3）107、材料检验和试验的结果处理检验和试验合格的材料由项目经理部负责登卡入账，并做好“合格”标识，发料时将质量证明资料复印件随同“合格”标识一并移交；检验和试验不合格的材料，由项目部做好“不合格”标记，及时退场。（4）有关材料试验制度a.原材料试验认真按规范执行； b.原材料到场，由试验员按相关规范及时办理材料试验，材料供应部门必须及时提供材料质保。c.原材料的试验做到和工程进度相符。d.原材料试验后的试验报告及质保单，由质量工程师统一收集、整理、并及时做好台帐；e.原材料试件由工程项目部约请监理配合取样送检，并取回实验报告。8.3.6.钢筋安装工程技术控制措施（1）雨季施工a.混凝土在雨季施工前，工108、作面要遮盖防雨的移动式工作棚，在工作棚下做完各道工序，新浇筑的混凝土板面要盖上2层草袋防止雨水冲刷，才允许拆除工作棚。遇大雨或暴雨，工作棚要在混凝土终凝后才能拆除。b.在进行总体布置时，要考虑施工区域的排水问题，修建排水沟，主要通道要略高于场地，水泥库、仓库等应架空、垫高，保持现场无积水，做到排水畅通。c.机电设备必须加防水罩，以免漏水而损坏设备，作好保护接地以防漏电伤人，雨后使用时要先对设备进行检查、试转。d.浇灌砼前要了解气象情况，尽量避开大雨天浇灌，并要配备有一定数量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的冲袭。e.注意观察开挖土体的稳定情况，发现异常立即组织抢救。（2）冬季施工a.冬期施工，为防气109、温突然下降，免使工程遭受冻害，在施工前后时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施。b.冬期混凝土施工配料，宜优先选用硅酸盐水泥、普通水泥，水泥标号不宜低于325号，水灰比不宜大于0.6，水泥用量一般不宜少于300kg/m3。c.冬季混凝土应注意保养工作。用蒸汽养护时，宜优先选用矿渣水泥。d.浇筑的混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等加加剂，以提高混凝土的抗冻性。8.3.7.砼施工技术控制措施（1）施工缝的处理框架桥需多次浇筑，新老混凝土之间的接缝处理是经常碰到的。而混凝土的接缝处理不好是施工中常犯的通病，或存在内在质量有问题，或是外观没处理好影响美观。水平施工缝宜选在墙身下腋角上方约0.30.110、5m处。施工缝隙要认真处理好，以防止渗漏水或冒白浆。上下层的施工缝，采用凹缝处理。在浇筑上层混凝土前应凿除模板内浮碴并清理干净，并擦干积水，并在上层混凝土施工前先铺一层同标号的砂浆，以增加新老混凝土的结合。（2）箱身裂缝控制根据我单位多年施工经验，很多箱身在一拆模或拆模几天后会产生砼收缩裂缝，裂缝通常出现在箱身侧墙，宽度基本上0.2mm左右，有些甚至是贯通裂缝极大影响了箱身外观美观质量，因此必须采取相应措施预防箱身砼收缩。a.对砼配合比的要求使用级配均匀的石子，在满足级配的前提下，尽量使用粒径较大的石子，以提高早期混凝土的骨料间的咬合力，除此之外还需要对砼水化热值进行比选，减少水泥用量。b.严111、格控制预拌砼的坍落度和粉煤灰掺入量。c.拆模时间和保温养生侧墙拆模时间不宜过早，容易造成箱体内外温差，容易出现收缩缝，故在施工过程中应采取措施尽量减少混凝土内外温差，达到控制产生收缩裂缝的目的。d.箱身配筋调整对于侧墙钢筋，尽量采用细密钢筋代替粗疏钢筋，在保证钢筋面积的同时，减少钢筋间距采用细钢筋对防止箱身砼裂缝也是很有好处的。e.混凝土浇注程序控制混凝土的水化热也是侧墙产生裂缝的原因之一。因此，在浇注混凝土时应合理安排施工程序。根据我们以往的经验，框架桥可分三次浇注，将每次浇注混凝土的水化热控制在一定范围，即可有效控制由于混凝土水化热过大而引起的裂缝。本次每个框架均分三次浇注，每次浇注高度见112、方案说明。9.安全目标和安全保证体系9.1.安全目标本工程实施过程中，消灭行车一般以上事故，消灭重伤及以上责任工伤事故，消灭设备重大、大事故，消灭责任交通事故，杜绝工程质量事故，无火灾、无等级火警事故，实现六大安全，实现文明目标，创安全达标工地。9.2.安全保证体系详见安全管理体系框图见附图：9.3.安全保证措施9.3.1.临时及辅助工程安全措施：1、临时防火设施规划根据临时用地情况，在现场设立消防仓库，配备常规的消防器材，并在适当位置设消防栓，在容易发生火灾的地方设置灭火器。2、场内临时道路须满足消防车的行驶要求，临房布置符合防火规范要求。9.3.2.施工过程中的安全技术措施（1）土方工程a113、.在开挖前，首先由人工开挖探沟，查明电缆等管线的位置，联系进行确认、保护，挖土中发现其它管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理b.机械进场前应向监理报验，待监理对现场设备、数量、性能、资质、操作人员验证合格后才能进场c.机械挖土，启动前应检查设备状况，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不宜过深，提升不宜过猛。d.电缆两侧1.5米范围内应采用人工挖掘。e.配合挖机清坡、清底的工人不准在机械回转半径下工作。f.汽车卸土在车辆停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上方移动。h.基坑四周设置1.5米高护栏，并设置临时施工爬梯。i.场内道路做到及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆有专人负责指114、挥引导。（2）模板工程a.支模、拆模时不使用腐烂、裂、暗伤的木质或铁木脚手板，亦不得使用薄木条或板当作立人板。b.拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。c.离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板，拆模时严禁乱抛模板。d.高空作业时材料工具堆放应稳妥、可靠，使用时工具随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。e.使用的榔头、斧头等工具，木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具托柄或脱手伤人。（3） 钢筋工程a.钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，避免在高空115、操作。b.搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。c.绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。d.在雷雨时暂停露天操作，预防雷击钢筋伤人。e.在安装成品钢筋时，经常检查模板脚手架是否安全。f.焊机必须接地，以保证操作人员安全。对于接焊导线及焊钳连接导线处，都应有可靠的绝缘。g.大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过60，为此，要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。h.焊工必须穿戴防护衣具。电焊工操作要戴防护面罩，应立在干木垫或其他绝缘垫上。（4）混凝土工程a.离地2米以上浇捣混凝土事先搭设好操作平台。b.泵车送料时，平台上避116、免过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。c.使用振动器应先检查电源线路是否良好，机械运转是否正常，移动振动器时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线而造成触电事故，使用振动器时必须带好绝缘手套，防止触电伤人。（5）脚手架架设与拆除a.脚手架搭设的材质、规格、数量由项目部专职技术员、材料员检验确认后使用。b.搭设、拆除脚手架的施工人员由经过培训考试合格持证上岗的架子工担任。c.脚手架搭设和组装完毕，在投入使用前，应逐层、逐流水段由主管工长、架子班组长和专职安技人员一起组织验收，并填写验收单、挂牌验收合格后才能投入使用。d.脚手架拆除时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标117、志；地面设专人指挥，非作业人员不得入内。e.搭、拆架子的高空作业人员戴好安全帽，系好安全带，穿软底鞋上架作业。f.脚手架拆除的顺序先外后内，后搭的杆件先拆，先搭的杆件后拆，并按一步一清原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。g.拆除时严禁碰撞脚手架附近的电源线，防止事故发生。h.脚手架拆除人员由一人统一指挥，上下呼应，动作协调。拆除工作中途调换人员时应作详细交底方可离开。i.脚手架拆除，每日收工时，要使没拆除部分仍具备必要的临边防护措施，横向的稳固，不留散边、散头等。（6）高空作业安全措施a.凡在离地面2m以上（含2m）作业为高空作业。b.高空作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05m高的防118、护栏杆和180mm高的挡脚板，必要时应装设防护立网。c.进行高空作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许荷载的物品。d.高空作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。e.高空作业应佩戴工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。（7）吊装工作安全注意事项a.吊装作业应指派专人统一指挥，参加起重作业人员要掌握作业的要求，其他人员明确分工。b.钢丝绳在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、疲劳、断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低到一定程度就不能再用。c.用钢丝绳捆绑起吊时，需用角钢、木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土棱角。千斤绳交角大于120必须设置扁担或吊119、架。d.用千斤顶起落梁时，每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳妥垫实，防止走动。e.千斤顶上面或下面如需扩大承压面积时，应垫以厚钢板或短钢轨等，为防止滑动，应在千斤顶上面和梁底之间或所垫或钢板之间加垫硬木或麻袋片。f.千斤顶着力部位应在中央，应有备用的千斤顶。（8）起重机械使用安全技术措施a.各类吊车司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；b.各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业。c.各类起重机械按国家关于起重机械安全规程的要求，设置120、各种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具做到符合安全要求。d.各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制，安全轮训制，工作交接班制等。e.起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度。f.起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章，不简化作业程。（9）轨道车装运便梁安全注意事项a.运梁前，须将便梁专用转向架下架体于平板车底板框架槽间用8#铁丝8股捆成八字形，并用绞棍将铁丝绞紧。转向架上下体转动处要涂润滑油。b.转向架上架体于便梁底部之间要加防滑木，死心盘一端转向架上部的防滑垫木上应加铺一层橡胶垫121、，便梁与转向架上架体采用不小于10毫米钢丝绳进行八字形捆扎，钢丝绳用法兰螺丝收紧。c.便梁与转向架上架体用斜撑固定，每只转向架斜撑左右各不少于2根，便梁根部与防滑垫木上加固道钉，每边不少于2只。梁与梁间连接每头不得少于6只22螺栓紧固。d.便梁装好后，应有装梁负责人检查并签认后，经司机确认装载符合运行安全后方准动车。e.便梁押运人员应监视便梁状态，便梁装车定位后应在纵横向做出定位标志，当纵向窜动不超过50毫米，横向移动不超过20毫米时方可继续运行。区间停车时押运人员要加紧检查连接及捆扎部位。（10）既有线架设便梁对策措施a.装卸便梁在向运输部门提出的封锁计划内进行，无缝线路需作应力放散，并与工122、务段签定安全协议，明确分工及安全责任。b.便梁架拆除必须在线路慢行以后进行，架设时便梁钢枕可先行在枕木空挡中穿设好，然后将主梁合拢，穿钢枕过钢轨时必须做好绝缘工作防止轨道电路短路跳信号，主梁合拢后一根钢轨两端的连接螺栓必须同时上紧，严禁钢轨一侧后紧。c.线路慢行后按规定设好信号标志和防护人员，工地上夜间要有充足的照明，派人日夜对辖区内线路和便梁进行监护，每2小时监测一次，并做好书面纪录和交接班。监护内容：每趟列车通过后的线路中心和轨面的变化，两侧路基下沉情况、便梁支墩、支承垫、纵横梁及扣轨件螺栓绝缘垫板等是否松动，发现情况应及时维修，重大问题要向工地负责人报告。（11）便梁扣件，绝缘垫的安装的123、安全措施a.便梁安装的钢轨底部应放大块绝缘橡胶垫板（大胶垫），大胶垫应与轨底部宽度一样齐，不得超出。杜绝出现红光带现象.b.调整轨距时，应先放好尼龙三角绝缘垫，然后调整扣件上的轨距调整螺栓，待扣件上的顶铁钉紧尼龙三角垫，规矩调整好后方可扳紧扣件上的锁定螺帽。c.每只扣件上的轨距调整螺栓必须顶到位。每只扣件只允许放一块尼龙三角绝缘垫，如果扣件上轨距固定螺栓顶不到位，需及时更换。d.便梁在使用时所有螺栓必须配齐弹簧垫圈，螺帽必须拧紧，并要有懂线路桥梁技术的专业人员24小时检查，紧固，更换螺栓及绝缘垫（大胶垫，尼龙三角垫）。（12） 封锁时安全技术措施a.封锁前，施工负责人必须事先向全体施工人员做好124、安全技术交底，指定经过培训考试合格的路内职工作防护人员和驻站联络员，驻站联络员到车站办理封锁登记手续，在接到驻站联络员传达的调度命令后，防护人员设置防护信号，施工完毕，经全面检查确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续，同时撤除施工防护，不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻站联络员办理延长申请，不得盲目冒险开通。防护人员、施工负责人、驻站联络员都必须有对讲机，并事先检查性能是否良好。b.封锁施工前，施工负责人应指派经过考试合格的驻站联络员，负责传达调度命令，在接到施工负责人的封锁完毕通知后，办理开通登记。c.临时性利用列车间隔施工，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，施工负125、责人必须确认施工起止时间，设好停车防护，并在商定时刻终止以前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。（13）既有线施工的安全事项a.施工现场采取封闭式管理，施工现场与公路采取彩钢板围挡，进口通道处设置门卫，在既有线一侧用钢丝栅栏设置围挡将施工现场与既有线隔离，防护栅栏的开口应与铁路派出所签订相关安全协议后方可进行。防护栅栏处须设置门锁，派员昼夜看守。需先设置好施工隔离，才能开工。b.参与既有线施工人员都必须接受铁路安全技术培训，自觉遵守铁路规定，履行维护铁路安全，确保铁路运输畅通。c.进入铁路线旁作业人员都要戴好黄帽子，穿好黄背心。如果有劳务工进入铁路线旁作业，则要在铁路职工126、的带领下进行实际操作，否则不可擅自进入铁路线旁施工。d.在营业线施工时，应在铁路职工的监护下作业，在通视不清的情况下，应增设一名防护人员，防护人员要明确自身职责，执行好安全防护，确保施工地域安全。e.每次要搬运物件时都应得到防护人员的认可外，还要考虑好每次搬运的位置、走向和穿越时间。如超大物件跨越铁路必须经有关人员同意，才可执行，否则绝不可盲目强行操作.f.如需穿越线路必须得到工地防护员的同意，与驻站联络员联系，确认无事后才能通过。穿越线路前要做到一站、二看、三确认、四通过，如一方有列车通过前，要做到下道，决不准站在另一线上等待观望。g.在铁路边临时堆放物件，必须做到不侵入铁路限界，堆放的物件127、要确保坚固、稳定、不松散，每日工作完毕前，要妥善保管好一切工具，防止被人利用，造成列车事故。h.如要对铁路路基附近进行开挖，首先要对附近的管线进行人工挖探，挖探时不准采用强硬方法操作，发现既有管线要加予保护，防止意外破坏。i.线路防护人员必须是经过考试合格的路内职工专职防护员。防护人员密切注意来往车辆，施工人员要做到听从指挥。j.注意不要把导电物件同时搭在同股线路的两根钢轨上，防止轨道电路短路导致跳信号。k.在施工过程中，派专职线路工对线路进行养护，观察线路轨面的几何状态是否有变化，如有变化及时整修，派经过考试合格的路内职工对线路进行防护。l.在既有线两侧进行基坑开挖施工必须先摸清地下管线的数128、量、种类、埋深、走向等并须有管线设备管理单位到场监护，开挖暴露保护好后方能动土（或打桩）。m.保证路基的稳定，施工时要尽量加快进度，开挖土方时，在铁路线路边坡上抹一层水泥砂浆，厚5厘米。（14）施工现场安全用电措施a.现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。b.电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地2.5m。c.配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况129、下能分级动作。d.开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。e.所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。f.所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。g.检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐纪录。（15）线路和便梁的监护措施a.施工监测在线路便梁支墩施工及顶进过程中，为确保线路安全运营，要加强对线路、便梁及支墩的监测工作，要求每2小时监测一次。b.监测内容支墩沉降与位移：包括临时支墩和便梁支墩。每个临时支墩设一观测点，在临时便梁架好后，开挖土方、130、地基加固和施工便梁支墩时进行观测；便梁支墩上每片D24便梁支点处设一观测点，在顶进挖土过程中进行观测。每个点都编号存档，水平位移每2小时观测一次，垂直沉降每4小时观测一次，并做好记录，每天汇总一次，保存资料备查。轨道轨向与轨距：对我单位划界区域内的所有运营线路，监测其轴线位置与轨距。每10米设一观测点，每天观测两次，做好记录备查。工作坑开始开挖时，由专职线路工担任线路的巡视检查，一般情况下，每天六次（上午、下午、晚上各二次）对路基与线路的几何状态进行检查作出书面记录，雨天增加检查次数，发现线路变化，立即通知线路作业组加强养护，遇有异常情况及时报告项目部，立即组织人员采取相应措施。在开挖工作坑时131、项目部指派专人每天早、晚二次对设置在路基上的观测站和轨面标高、线路中线进行观测，作好记录，并和工务检查的结果进行对照。项目部安质部除负责现场检查外，每天下午对工务段工区的检查单签字，并做好记录。准备2台排水泵备用，以便高温时可对钢轨降温，预防线路养护过程中的涨轨。监护人员应随时注意观察路基变化情况，遇有坍塌预兆，立即组织人员支护。架设便梁后，线路巡查人员在每次列车通过后须检查线路中心线及轨面的变化，便梁养护组需对便梁支墩和便梁纵横梁及扣轨件，绝缘板等情况进行检查，技术人员需对两侧路基下沉情况进行测量，遇有变化，及时处理。顶进施工前，线路要按规定设好防护人员和信号标志，夜间要有照明，以便日夜对线132、路和便梁进行监护。（16）顶进施工安全措施a.顶进框架时不得将开挖面暴露事件过长，严禁超挖，严格执行带土顶进。b.施工前，应向车站、工务、电务、供电等部门联系，签订安全协议；并提前报施工慢行计划和施工封锁计划，经计划下达后，方可据此施工。c.在顶进过程中及每次列车通过后，必须有专业人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，达到放行列车条件方可通车。d.顶进开挖土方，如遇塌方、危及行车安全时，应立即与车站调度员联系，并全力以赴组织抢险，将暴露的土体坡面进行封闭和反压护面，架设枕木垛进行线路加固，不满足行车条件时，拦停列车，并及时通知车站调度。e.如遇大雨，应立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面133、盖好，使雨水不至浸湿土体，防止塌方，以确保行车安全。g.顶进到位后，组织人员填充道碴，拆除便梁，使线路状态恢复到允许放行列车的条件，方可拆除防护，并立即与车站调度员取得联系。h.顶进作业全过程，应随时降排水，保持基底干燥不被浸泡。i.顶进三角区回填材料应采用透水性材料，并且人工分层夯实。（17）电缆管线安全防护措施：a.进场后根据设计资料等及时调查管线埋设情况，对于需要迁移保护的管线设备与产权单位签订好配合协议及安全协议；b.开挖土方施工前工班必须先派人开挖探沟，开挖时派有经验职工进行监控，开挖过程中禁止猛刨只能轻挖轻扒；c.根据有关部门要求开挖深度执行到位，并要求信号、通信、供电部门在施工现134、场加强监控，如设备部门监控人员不到场禁止施工；d.开挖土方时如发现不明电缆应立即停止作业并打电话通知设备有关部门及地方有关部门到现场确认，是目前在用电缆还是报废电缆，确认好后方可作业，禁止麻木施工；e.在开挖基坑及箱涵顶进拉槽前，将线路上所有的管线进行暴露，并在两边使用枕木，在枕木上钉竹胶板进行保护，并且把电缆用采条布包裹密实，以防作业人员踩踏或由于施工等原因损坏电缆。f.对开挖出信号、通信、供电部门的各种电缆设备，严禁用利器捣砸或卸料于其上；g.在箱体顶进时应用角钢做三角架固定在施工便梁上，然后把电缆放在架子上部绑扎牢固；h. 箱体顶进到位后及时将电缆放置在箱顶电缆槽内，并用盖板覆盖好。（1135、8）行车安全措施：a.安装及拆除D型低高度便梁时，应严格按照技术资料办理，配件安装顺序不得紊乱或偏装；钢轨垫板不得小于10mm，联结螺栓均须附带平垫圈及弹簧垫圈；选用强度足够的材料作垫层。使用中应随时检查上紧螺栓及其它配件。b.桥址处地下水十分丰富，故施工期的排水、降水、抗洪等项措施，应予以重视。降水过程中应每天24h不间断观测路基变化，保证线路养护正常。c.顶进框架时不得将开挖面暴露时间过长。严禁超挖并应保持刃脚切入土体10cm以上。d.在既有线路进行线路作业和进行新建桥涵施工时，必须遵照铁道部颁发的技规、行规和上海路局颁发的铁路工务安全规则等有关文件规定办理。e.施工前，应向车站、工务、电136、务、供电等部门联系，签订书面协议；并提前报施工慢行计划和施工封锁计划，经计划下达后，方可据此施工。便梁支座施工，线路应提前应力放散，并限速45km/h。f.在顶进过程中及每次列车通过后，必须有专人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，达到要求方可通车。g.驻站联络员及防护员应指定专人，并经过考试合格的路工担任。未设防护禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止拆除防护。施工防护信号的设置与拆除由施工领导人决定。h.发现设备故障危及行车安全时，施工领导人除采取紧急措施排除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，并迅速通知车站值班员，拦停列车。i.D型便梁架设，应有绝缘装置；线路作业严禁137、使用齿条起道机；在轨道电路区段，严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。线路作业中一切机具、材料不得超限。j.顶进开挖土方，如遇塌方、危及行车安全时，应立即与车站调度员联系，并全力以赴组织抢修，将刃脚处土体坡面用木板封闭，架设枕木支垫加固线路，确保行车安全。为此工地应备有足够的抢险材料。k.如遇大雨，应立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。l.顶进到位后，组织人员填充道碴，拆除便梁，使线路状态恢复到允许放行列车的条件，方可拆除防护，并立即与车站调度员取得联系。m.顶进作业全过程，应随时降排水，保持基底干燥不被浸泡。n.根据历年138、洪水规律，及早做好防洪准备，要储备足够的料具和车辆组织抢修队伍，并进行训练，一旦发生灾害，立即抢修，尽快修复，争取不中断行车。（19）电气化地段施工安全措施：a.施工一般规定距离接触网带电部分不足2米的建筑物上作业，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。在接触网下方的砼养生，严禁浇水养护，而是用浸湿的草袋或麻袋进行养护。在距离接触网带电部分2米以上的脚手架或桥梁结构上作业时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的职工在场监护。施工作业人员及机具等不得侵入距接触网带电部分2米范围内。在距离接触网带电部分5米以内的金属结构（结构139、梁杆件、龙门架、圬工梁拱检查通道，钢脚手架等）上施工时，金属结构均需有接地。脚手架上绑扎的铁丝，应把余头去掉，以防止端头放电伤人。搬运长大工具，材料进入桥面线路时，应平放，由二人抬运；不得把工具、材料竖立起来，也不得一个人扛运。以免长大杆件接近接触网导线不到2米而发生触电危险。桥梁上部脚手架，脚手板必须绑扎牢固，防止坠落砸断接触网导线，造成断线事故，严禁从高空脚架上往下扔工具材料。搭、拆上部脚手架时，工具、材料必须在铁丝网栏杆外或距接触网导线2米以外的地方吊装，禁止在铁路建筑物限界内吊装工具材料。如需在铁路建筑物限界内吊装时，必须申请停电或天窗时间内进行。绑扎脚手板的绳索不得下坠侵入接触网2米140、范围内，不得将绳索掉落在接触网导线上造成接触网故障，如发生绳索掉挂在接触网电线上，必须立即报告，通知接触网工区派员处理，严禁擅自处理。移动上部活动脚手架时，必须有带班作业负责人在场，按规定设好防护，上下作业时做到呼唤应答，如遇来车应停止作业，移动前要认真检查脚手架上工具材料，脚手板是否固定牢靠，防止坠落物件砸损接触网导线。b. 有关路桥单项作业安全管理规定单更抽换桥枕作业时，对于电气化及信号装置的接地线以及连接线，要保持正常的连接。调整修护轨时，使用的金属工具应加装绝缘设施，防止将两股钢轨连接造成短路，影响信号。施工中使用的空压机、电动卷扬机、搅拌机等机电设备应尽可能安置在距离接触网5m的范围141、以外，如安置在距离接触网5m范围以内时，应有良好的接地装置，在可能带电部位，应设有“高压危险”的明显标志，并应由施工负责人负责采取有效的防护措施。巡守工和各级干部、工班长在巡道检查时，除检查线、桥行车设备外，注意对接触网的巡视，发现接触网有故障时，按本“规定”中有关“发现接触网故障的处理”规定，妥善处理。在电气化区段进行桥面或堑坡测量时，花杆、塔尺距接触网导线的距离应保持在2米以上，塔尺的第三节必须去掉，在测量转点时，手持花杆、塔尺必须保持水平状态；禁止高举，以防触电。10.应急预案10.1.应急防护10.1.1.人员设置：设驻站联络员计1人10.1.2.施工现场两头各设防护员1人，作业人员5142、0人。10.1.3.应急经费：项目部预备应急物资资金10万元。10.1.4.应急物资设备（1）设备：起道机4台，50t液压油顶4套，16吨轨道吊2台，导链葫芦4套，0.6m3挖机2台，水泵5台，泥浆泵2台，水管500m,对撑管40根，轨距拉杆10套，短轨（6.25m）2根、线路防护备品。（2）材料：草包5000个 编织袋 3000个，枕木100根，道碴400立方米，存放于施工现场10.2.应急防护措施10.2.1.便梁倾覆：卸便梁和移便梁时若发生便梁倾覆，危及行车安全时，立即对线路进行停车防护，且应立即组织轨道吊、油顶、倒链葫芦等设备到位，组织抢修人员（以线路施工人员为主）到位，用油顶、倒链葫143、芦、大撬棍在最短的时间内将便梁扶正固定（要求不超过20分钟），同时联络员立即通报车站及设备管理单位，采取措施防止列车发生事故。满足放行条件后，按照有关规定通知相关部门放行列车。10.2.2.路基塌方：施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。安全组立即组织抢险人员、设备（泥浆泵、挖机等）、物资（枕木、草包、道碴等）到位，及时抢修，在草袋中填土，然后堆码的方法对线路路基边坡进行保护和加固，再用挖机回填土进行反压；严重时打钢轨桩144、，然后用草袋填土的方法，进行支护，以免再次塌方。安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。要求在3小时内控制险情，在6小时内解决问题，并开通线路。若有人员伤亡，发现事故人员立即拨打事故抢救电话“120”，并上报安全员，由其向上级有关部门汇报。事后项目部现场监控负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止事故再次的发生。10.2.3.挖断电缆：若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破坏了其他管线设备，要立即停止施工，现场施工员通知安全员，确认电缆性质，然后通知设备归属单位，由设备单位组织抢修，我单位不隐瞒，也不擅自处理。10.2.4.胀轨跑道:施工地段一旦发现胀轨，发现人员应立145、即通知项目部分管副经理和施工员，根据现场情况做相应的处理，当发现线路连续出现碎弯时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应 设慢行信号，并通知工区紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车速度。若在养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拔道省力，轨端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防止涨轨跑道措施。无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦线测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴盒，堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置停车信146、号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。发生胀轨跑道后，可以采取浇水降低，待轨温降低后方可拨道，拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派专人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记。10.2.5.防断预案一旦出现断轨采取以下方案处理：（1）当钢轨断缝小于50mm时，在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5kmh放行列车。当断缝小于30mm时，限速1525kmh放行列车。在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度，并上报上147、级主管部门。（2）钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即修复的，应封锁线路进行临时处理，沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用109级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内拧紧扣件后，按正常速度放行列车。并上报上级主管部门。10.2.6.防洪：施工现场所有坡面土体要用M7.5号砂浆进行抹面处理，防止雨水冲刷或季节性洪水冲蚀造成塌方。工作坑坡顶要保证有足够的汇水、拦水、排水设施，定期清理淤积物，保证排水通畅。在施工过程中一旦出现连雨天，立即派驻专人24小时监测路基沉降情况，观察线路侧坡体是否稳定，工作坑围闭是否位移，若发现不良情况立即上报项148、目部进行及时处理。工作坑内布置5台水泵，水量大时增设两台泥浆泵，保证排水量大于汇水量，避免工作坑内长期浸泡，影响土体稳定。10.2.7.危及行车安全应急预案为了保证铁路行车安全，确保在意外情况发生而危及到行车安全时，抢险队员和全体职工能有条不紊的按照预先制定的方案，迅速及时处理突发事件，消除危及行车安全的隐患，最大限度降低铁路行车损失，具体措施如下：（1）当危及行车安全事故发生时后，应立即通知车站运转，通报危及行车安全事故，根据危及程度，果断通知车站值班人员及相关设备管理单位人员，对列车进行停车或减速，应派人驻站，现场采取有效防护。（2）项目部迅速成立抢险领导小组，由项目经理任组长，副经理任副149、组长，安全人员，施工人员、技术人员、材料员、设备员、后勤管理员等任组员。根据事故类型，制定抢险（修）方案，并组织劳力、材料、设备进行抢险（修）施工，并保证与驻站联络员的联系，保证各类消息畅通，且必须了解现场的防护情况。（3）抢险（修）完毕后，组织专业人员对抢险（修）的线路、电路、信号等设施技能进行详细的检查，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的障碍物，所有人员撤离至安全区域，并即使通知车站方可恢复线路行车。11.环境保护和文明施工：11.1.文明施工：11.1.1.总则：（1）工程实施一切工作都要按照苏州市施工现场文明施工的要求和环境保护法执行。参照市政公用工程文明工地创建150、活动的有关文件，积极创建文明施工现场。塑造企业形象，维护建设方在市民中的形象。（2）建立文明施工及环境保护管理机构，健全文明施工及环境保护保证体系。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，办公室、工程部、材料设备部和施工队领导参加的文明及环境保护领导小组，办公室为主管部门。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工及环境保护负责人。（3）经常对全体建设者进行国家、地方政府有关规定的教育，组织全体人员认真学习并严格遵守苏州市有关城市文明公约及环保部门的有关规定。使文明施工及保护环境成为各级管理人员和全体工人的自觉行动。（4）文明施工及环境保护工作实行责任承包制，将文明施工环境保护与作151、业班组管理人员工资挂金挂钩考核。11.1.2.施工现场：（1）施工临时设施 按施工规划的要求对施工区域用砖砌围墙进行封闭。建筑物稳固、安全、清洁，并满足消防要求，用电线路按规范架设。出入口设置大门，并有门卫和门卫制度，未经业主批准的非施工人员不得进入区域内参观和逗留。围墙大门外侧设置施工标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称，并注明项目经理、技术负责人、总监等联系电话。并采取相应措施保证施工期间沿线畅通。（2）施工场地美化按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局，“五牌一图”到位，形象宣传上墙，施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，152、创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地、机械停放场地采用砼硬化，地坪硬化质量符合甲方有关规定。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齐，并应悬挂标识牌。（3）生活和环境卫生制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，设置水冲式厕所，并做好厕所保洁工作，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。生活污水、基坑降水的排放要经过沉淀池处理后排入城市下水管道。执行一次性餐具和塑料袋管理实施意见，禁止使用一次性发泡塑料餐具和超薄塑料袋（保鲜袋除外）。不在公共场所随意丢弃一153、次性塑料餐具和塑料袋废弃物，而将其投于固定的垃圾收集站、点或者容器内。（4）现场文明气氛施工临时用地内经常性开展多种形式的宣传活动，张贴宣传标语，出黑板报或设报栏，并经常更换内容。施工现场入口处也要悬挂宣传标语横幅。单位所有员工和代表都应穿戴整齐，行为文明，胸前佩戴工作证，标明姓名、职务、身份及编号。11.2.环境保护：全体建设者要进行中华人民共和国环境保护法、江苏省环境保护条例、中华人民共和国大气污染防治法等国家、地方政府有关环境保护的法规教育，认真学习有关环境保护的要求，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。加强对环境保护的监测，控制环境保护要求的各种指标，施工区域和施工现场设烟尘、噪音154、等环境保护的监测仪器表，发现问题及时反馈处理。重点要抓好空气、水、噪音等环境保护及地面建筑、道路和地下管线的安全工作。11.2.1.控制排污：（1）节约用水，提高水源利用率。施工废水、生活污水排入地下污水管道，施工场地内设置沉淀池、冲洗池，废水、污水经滤网过滤后，再排入市政排污管网。（2）本工程施工产生的泥浆在沉淀池（箱）内澄清，沉淀的泥渣运出城外指定弃土场处理，泥渣的外运处理地点、处理方式须经过环境保护部门的批准。对开出场地的（包括弃碴场）的车辆、机械出门前进行冲洗。运土车出场前，车体及车轮要清洗干净，装载高度符合不遗洒要求。（3）施工现场及生活区内的废料、垃圾应及时清理，运到指定地点进行处155、理。车辆运输垃圾和废物时，要用蓬布覆盖，避免沿途散落污染环境。车辆出场前要对轮胎进行冲洗。在驻地场内设垃圾回收站，生活垃圾集中回收、集中运弃，严禁随意倾倒。不用的材料和机具及时清退出场，保持场内清洁。（4）现场存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。（5）禁止在施工现场焚烧弃物质机械、车辆尾气要达标排放。（6）施工现场、临时道路等易产生粉尘部位定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。11.2.2.降低施工噪音，减少振动：噪音来源汇总表项 目内 容施工噪音砼振捣、机械装载运输机械156、噪音各种施工机械设备运转交通噪音各种车辆、爬行机械、行人摩擦噪音设备相互配合、机械本身的摩擦、机械与土体的摩擦、作业工具和作业对象的摩擦人为噪音锺打敲击、人群喧哗（1）施工现场对主要噪音源如风镐、空压机、搅拌机、震动棒等施工只准在昼间使用，并采用有效的吸声、隔音材料制作隔声棚或隔声屏，或安装消音设施，使其对居民和环境的影响降至建筑施工场界噪音限值（GB12523-90）、城市区域环境震动标准（GB10070-88）要求的标准之内。如因特殊情况需要在其他时间使用，须事前呈报所在地环境保护部门批准。（2）有噪声的项目尽量避开中午12：0014：00，夜间22：00次日7：00时间段施工。（3）按规157、定对机械设备进行定期保养，以减少声源。（4）振动环境污染源主要有钻孔作业、打桩作业、地基处理等，主要表现为对沿线居民、机关、企业、事业单位的正常生活和工作所造成的影响。（5）对产生振动的作业，要积极采取减小振动的措施，设备选型时优先考虑低噪音、低振动设备。保证周围建筑物安全、保护有关单位精密仪器设备的正常精度、不损害周围居民的身体健康。12.附图表附图1:施工平面总布置图附图2:工作坑施工图附图3: 深井及井点设备布置图附图4:便梁限位及支座图附图5: 移梁布骤图附图6: 条形基础施工步骤图附图7:顶进步骤图附图8:施工横道图附图9:施工网络图附图10:质量保证体系框图附图11: 安全保证体系框图