1、目 录一、项目基本情况11、编制依据及编制原则12、工程概况23、工程地点与施工时间34、自然地理及地质条件35、主要施工内容及工程数量46、工程重、难点87、与既有线相对位置及设备影响范围98、工程建设相关单位11二、技术标准12三、运输条件121、线路概述122、基本运输条件12四、施工部署151、组织安排152、项目管理目标173、设备迁移、过渡和保护184、临时用地、用水、用电185、弃土186、交通组织187、施工平面布置图18五、施工条件20六、劳力组织及资源配置201、劳动力需求计划202、主要材料及周转材料计划203、机械设备配置计划214、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备2、计划22七、施工方法231、施工前提条件232、施工总体规划233、施工准备244、施工方法25八、安全措施541、施工安全卡控措施542、安全风险事件控制表59九、应急预案71十、施工防护801、施工慢行防护802、施工封锁防护803、施工防护办法80十一、施工进度计划831、工期目标832、施工进度安排83十二、主要施工措施851、保证进度目标的措施852、保证质量目标的措施863、保证安全目标的措施914、季节性施工措施1005、环境保护和文明施工104十三、专项施工方案10913.1、桩基围护专项施工方案10913.2、基坑防护开挖及箱体制作专项施工方案11813.3、线路加固专项施工3、方案12313.4、箱涵顶进专项施工方案12913.5、货7道箱体现浇及房屋还建专项施工方案136附：1、施工总平面布置示意图2、顶进工作坑平、立面图3、现浇箱身工作坑平、立面图4、线路加固及箱体顶进工序流程图5、线路施工封锁、慢行防护示意图6、沉降、位移观测点布置示意图7、施工网络计划及横道图一、项目基本情况1、编制依据及编制原则1）、编制依据（1）中铁上海设计院集团有限公司固镇县胜利路下穿京沪铁路立交桥工程施工图。（2）现场勘察及自行调查工地周边环境条件所获得的资料。（3）国家及铁路行业现行相关的施工技术指南、验收标准及质量、安全技术规程铁路工程测量规范TB10101-2009客货共线铁路4、桥涵工程施工技术指南TZ203-2008铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001铁路桥梁钻孔桩施工技术指南TZ322-2010铁路给水排水施工技术指南TZ209-2009铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T2965-2011铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009普速铁路工务安全规则铁总运2014272号铁路线路修理规则（铁运2006146号）铁路技术管理规程铁总5、科技2014172号【TG/01-2014】公路路基施工技术规范JTG F10-2006公路路面基层施工技术规范JTG F20 JTJ034-2000公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（4）上海铁路局营业线施工安全管理相关文件与规定上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）邻近营业线施工安全管理有关事项专题研究会议纪要(运施函201321号)上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师发2014299号）上海铁路局工务设备管理办法(上铁工发2013207号）上海铁路局工务安全管理办法的通知（上铁工206、13267号）上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函20142235号）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发2010117号）上海铁路局关于印发上海铁路局铁路防护栅栏管理细则的通知(上铁工201536号）上海铁路局关于重新公布行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法的通知（上铁运201472号）上海铁路局关于重新印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知（上铁供2013649号）上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知（上铁运函2014697号）（5）东华地铁及安徽地铁公司的有关营业线施工的安全管理文件。上海华东地铁公司营业线施工安全7、卡控措施（经地铁安200548号）电气化铁路营业线施工安全卡控措施及检查表（试行）（经地铁安200634号）大型施工机械营业线施工安全卡控措施及检查表（经地铁安发200910号）关于使用营业线（临时）施工日计划申请单的通知关于实行营业线施工日报制度和加强现场把关信息管理的通知2）、编制原则（1）坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，做到运输与施工兼顾，确保铁路行车安全。（2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。（3）严格遵照、遵守固镇县及铁路总公司、上海铁路局、东华地铁公司关于营业线施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保8、护等方面的具体规定和技术标准。 （4）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息化的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。（5）确保建设单位要求的总工期，根据本工程的特点按照控制工期的重点工程和技术难点、分轻重缓急，合理安排各项工程的施工以及各工序间衔接，控制雨季和冬季对施工的不利影响，统筹兼顾、均衡生产、确保工期兑现。2、工程概况固镇县胜利路下穿京沪铁路立交桥工程位于京沪线固镇货场站区，立交桥建设规模为新建（6+8+8+6）m框架箱身。设计道路中心线与既有京沪铁路下行线相交里程为K924+044，道路中心线与铁路法线夹角为4.9度，胜利路下穿固镇站4道、京沪9、铁路上行线、京沪铁路下行线、3道、5道，采用由西向东顶进方案，下穿固镇站7道采用便梁下现浇框架方案。站线4道与正线道线间距为9.34m，正线道与正线道线间距为5.53m，正线道与站线3道线间距为6.42m，站线3道与站线5道线间距为4.91m，站线5道与站线7道线间距为24.02m。铁路箱身共分为4部分，从西至东分别为顶进箱身1，箱身斜长41.5m，西侧带5m长连体U槽；现浇箱身2，箱身斜长6.32m；现浇箱身3，箱身斜长18m；现浇箱身4，箱身斜长18m，东侧带3m长连体U槽。箱身结构外高均为7.25m。根据总体布置，主体框架箱身两侧延伸引道道路设计总长为465m，设计起点里程k0+000，10、终点里程为k0+465。其中k0+22.5-k0+157.5为西U2-西U10，9节14.97m的U槽，k0+279.41-k0+399.41为东U2-东U9，8节14.97m的U槽，引道U形槽为钢筋混凝土结构。下穿铁路框架箱身影响既有货场站区库房及生活用房，对既有的库房及生活用房拆除并还建，其中还建库房763.96，还建生活用房458.26及其他附属设施。为保证道路排水及沟通铁路东西两侧管线，根据设计内容，在铁路西侧新建一排水泵站。并于铁路里程K924+024处新建1-1.5m污水管线防护套管。3、工程地点与施工时间本工程位于京沪线固镇站货场站区，设计道路中心线与既有京沪铁路下行线相交里程为11、K924+044。拟于2015年5月10日开工，2016年11月9日竣工，总工期550日历天（具体以开工令为准）。4、自然地理及地质条件41地形地貌与场地概况拟建场地位于蚌埠市固镇县，拟建场地位于淮河冲积平原，地势平坦开阔，局部略有起伏。多辟为水田，水塘、沟渠散布，交通较便利，地面标高17.09-18.91m，工程范围内场地主要为既有铁路路基、农田、乡村道路。42地基土的构成与特征野外勘探揭露土性特征表明，场地地质构造属淮河冲积平原区沉积了较厚的第四系冲积土层；场地勘探深度内地基土层主要为第四系冲积层，主要由黏性土及粉性土组成；根据地质土基层野外特征，结合土工试验及原位试验成果，按铁路工程地质12、勘探规范（TB10012-2007），将场地勘探深度内地基土层划分为6个主要土层，其中4层分为2个亚层。现将地层岩性特征分述如下：第四系全新统（Q4）（1）杂填土层（Q4ml）铁路ZK1、ZK2位于水塘内，现已人工回填，回填物为建筑垃圾及生活垃圾，其余大面积为水塘，水深2.0-3.0m左右；铁路西两处水塘，水深约1.5-2.0m左右。层底埋深0.9-4.2m，层底标高14.48-17.41m，层厚0.9-4.2m，铁路路基为填筑土，铁路路基填筑土岩土施工工程分级级。第四系全新统（Q4）（2）粉质粘土（Q3al）浅黄色、硬塑状，夹有薄层粘土，振无反应，干强度、韧性中等，中等压缩性，层底埋深3.913、-5.0,m，层底标高12.19-15.01m，层厚0.8-4.0m，自由膨胀率42.0%-46.0%，具弱膨胀性，岩土施工工程分级级。（3）粉土（Q5al）棕黄色，松散-稍密，湿，具水平层理，中等压缩性，层底埋深5.2-11.8m，层底标高5.46-13.7m，层厚1.3-7.0m，岩土施工工程分级级。（4）黏土（Q1al）浅黄色-灰色，硬塑状，含铁锰质结核，夹有薄层粉质黏土，摇振无反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，夹有薄层粉土，稍-中密状，层底埋深10.0-16.2m，层底标高1.59-8.91m，层厚4.8-8.7m，岩土施工工程分级级。（4）粉土（Q3al）灰黄色，中密，湿，摇振反应迅14、速，无光泽，干强度，韧性低。夹有薄层粉质粘土，厚度为0.1-0.2m左右，下部夹有粉砂。该层仅出现ZK3，层底埋深14.6m，层底标高4.31m，层厚4.6m，岩土施工工程分级级。(5)黏土（Q3al）灰黄-棕黄色，硬塑状，夹有软塑状，含铁质结核，摇振无反应，有光泽，干强度、韧性中等，夹有薄层粉土、粉砂，呈互层状，呈中密状，层底埋深23.0-25.0m，层底标高-5.91-7.24m，层厚7.5-10.4m。岩土施工工程分级级。（6）黏土（Q3al）棕黄色，硬-坚硬状，含铁质结核及少量钙质结核，摇振无反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，该层未揭穿，最大揭露深度40.0m。岩土施工工程分级级。4315、地下水特征（1）场地地下水分布及类型根据钻探资料，本场地在40.0m深度范围内存在2个地下含水层，现叙述如下：第1含水层组：地下水类型属上层滞水，主要赋存于第1层杂填土孔隙中，勘察期间测得地下混合水位埋深，在0.5-1.6m，地下水主要接受大气降水入渗补给及侧向径流补给，蒸发、人工开采及径流排泄为主要排泄方式。第2含水层组：地下水类型属松散岩石孔隙水，主要赋存第1层中，地下水主要接受侧向径流补给为主，人工开采及径流排泄为主要排泄方式。勘探期间水位低于近年平均水位，按正常年份，地下水丰水期多出现在59月份，枯水期多出现在上一年的12月份至次年1月和5月，地下水年水位变幅最大1.0m左右。(2)地16、下水侵蚀性评价根据临近工程所采集的水样进行水质分析，地下水及土化学侵蚀环境作用等级，场地地下水CL含量110.88111.95mg/L，氯盐环境作用等级L1级。44不良工程地质及特殊岩土场地内除塘底淤泥外未发现其它不良地质，铁路西侧水塘，水深一般0.51.5m，淤泥厚度1.0m左右，铁路东侧大面积水塘，水深3.04.0m，淤泥底板埋深4.05.0m，塘底淤泥性质极差，含大量腐殖质及生活垃圾。特殊岩土主要为表层黏土局部有弱膨胀潜势，该层自由膨胀率为42%46%。5、主要施工内容及工程数量（1）工作坑：顶进工作坑设置在铁路西侧，工作坑内施工钢筋混凝土滑床板、后背及四周高压旋喷止水帷幕支护。（2）桥17、梁箱体预制及现浇：铁路西侧顶进工作坑内预制四孔（6m+8m+8m+6m）桥涵主体箱身，铁路东侧货7线下现浇箱身2、现浇箱身3、现浇箱身4。（3）线路加固：本桥箱体采用顶进法施工，施工期间采用D24便梁对既有线路进行加固。便梁支墩采用C25混凝土独立支墩、条形基础、以及箱体刚性支撑三种形式。便梁架设、拆装、移动共30架次。（4）箱体顶进：采用便梁加固线路后，顶进箱身切土依次顶进到位，四孔（6m+8m+8m+6m）箱身顶程均为61.13m。（5）线下箱体现浇：停用货7道，拆除线路后开挖工作坑，同时浇筑箱身3、箱身4，最后浇筑箱身2。 （6）引道施工：引道道路总长465m，路面宽幅分机动车道、非机动18、车道和人行道；其中机动车道为双向四车道，总宽度31.933.9m，基床底层结构分别为路基路床结构与钢筋混凝土U形槽结构；自箱体两侧接入封闭式整体钢筋混凝土结构U形槽，共19节，U形槽设置地面水系管网排水系统；非机动车道及人行道分别设于两侧，宽度分别为4m、2m；基床表层采用水泥稳定土，面层沥青混凝土面层。（7）圆管涵：为保证道路排水及沟通铁路东西两侧管线，根据设计内容，于铁路里程K924+024处新建1-1.5m污水管线防护圆管涵，长142.84m。（8）还建站场库房、生活用房及消防泵房：货场既有的库房及生活用房在货7线下现浇箱涵施工范围内，本次施工需拆除，并在东侧进行还建，其中还建库房76319、.96，还建生活用房共458.26，还建消防泵房35.40。（9）主要附属工程：设内径8m，深9.59m（净尺寸）的泵井一座，上设排水泵房，钢筋混凝土的出水池及闸槽井各一座；钻孔桩、高压旋喷桩对顶进工作坑、箱体及引道基坑进行四周封闭止水及支护；引道护栏及路灯照明、桥面栏杆、护轮轨安装等。（10）主要工程数量序号项 目单位数量备注1顶进箱身工作坑土方100m113.41碎石10m51.2直径1.0m钻孔桩m93060cm高压旋喷桩100m177.13顶进箱身C40混凝土100m28.17顶进箱身钢筋t479.62护轮轨m2652现浇箱体基坑挖土100m121.72直径1.0m钻孔桩m20556020、cm高压旋喷桩m90.72现浇箱身C40混凝土100m28.76现浇箱身钢筋t489.793U槽工程C40混凝土100m11.29模板100m10.42钢 筋t81.1460cm高压旋喷桩100m32.16基坑挖土100m78.334道路工程（顶进箱身部分）机动车道4cm厚细粒式沥青混合料（AC-13C）744机动车道8cm厚粗粒式沥青混合料（AC-20C）7441mm厚沥青封层（防水）744C30混凝土垫层m446.4机动车道18cm厚4.5%水泥稳定碎石基层m66.96机动车道18cm厚3%水泥稳定碎石基层m66.96非机动车道内回填6%灰土m706.8人行道6cm预制人行道砖186人行道21、3cm水泥砂浆（1:3）186人行道15cm3%水泥稳定碎石基层m27.9人行道20cm级配碎石底基层m37.2人行道内回填6%灰土m353.4侧石m279平石m2795道路工程（现浇箱身部分）机动车道4cm厚细粒式沥青混合料（AC-13C）726.4机动车道8cm厚粗粒式沥青混合料（AC-20C）726.41mm厚沥青封层（防水）726.4C30混凝土垫层m435.84非机动车道4cm厚细粒式沥青混合料（AC-13C）363.2机动车道8cm厚粗粒式沥青混合料（AC-20C）363.21mm沥青封层（防水）363.2非机动车道18cm厚4.5%水泥稳定碎石基层m65.38非机动车道18cm厚22、3%水泥稳定碎石基层m65.38非机动车道内回填6%灰土m690.08人行道6cm预制人行道砖181.6人行道3cm水泥砂浆（1:3）181.6人行道15cm3%水泥稳定碎石基层m27.24人行道20cm级配碎石底基层m36.32人行道内回填6%灰土m326.88绿化带填土m42侧石m272.4平石m272.46道路工程（U槽部分）机动车道4cm厚细粒式沥青混合料（AC-13C）480机动车道8cm厚粗粒式沥青混合料（AC-20C）4801mm厚沥青封层（防水）480C30混凝土垫层m288非机动车道4cm厚细粒式沥青混合料（AC-13C）240机动车道6cm厚粗粒式沥青混合料（AC-20C）23、2401mm沥青封层（防水）240非机动车道18cm厚4.5%水泥稳定碎石基层m43.2非机动车道18cm厚3%水泥稳定碎石基层m43.2非机动车道内回填6%灰土m441.6人行道6cm预制人行道砖120人行道3cm水泥砂浆（1:3）120人行道15cm3%水泥稳定碎石基层m18人行道20cm级配碎石底基层m24人行道内回填6%灰土m247.2绿化带填土m42中央路缘石C35m15侧石m180平石m1807圆管涵工程C30钢筋混凝土（管节）m118.49钢筋（管节）t4.71M10水泥砂浆m6.25C35混凝土（涵身管节）m6.25制安管节m142硫化型遇水膨胀橡胶止水条m160沥青木板（3c24、m厚）58.526、工程重、难点6.1、重、难点分析在认真研究施工图纸分析及对现场的仔细踏勘，认为本工程的重、难点主要有如下几个方面：（1）本工程位于京沪铁路固镇站内，属于铁路干线，行车密度大且穿越多股道，施工期间采用D型便梁加固线路，顶进框架主体施工时线路加固涉及多次便梁的架设与拖移，并与电气化线路交集，故线路施工工程量大，任务紧张，慢行时间长，且封锁施工多，确保铁路行车安全和作业人员的人身安全是本工程的重点。（2）本工程共顶进四孔分离式框架箱体，四孔箱身斜长均为46.5m（西侧顶端带有5mU型槽），采用分别顶进就位，顶程最大达到61.13m，且桥址处地下水位相对较高。保证两孔框架箱体顶进期25、间基底干燥，箱体顶进就位后轴线及高低偏差小，整齐美观以及大体积混凝土浇筑施工是本工程的难点。另外，两端引道U形槽施工，基坑底部标高位于地下水标高以下，在施工期间如何做好止水降水工作是本工程施工的另一难点。6.2、主要应对措施621工程重点的应对措施（1）施工期间加大投入，合理组织，确保穿越铁路箱体施工顺利快速完成，减少对铁路既有设备的影响。（2）积极与有关单位、部门协调联系充分做好前期各项准备工作。细化优化施工方案，科学合理组织安排。（3）严格按照营业线施工相关文件的要求及慢行、封锁施工计划组织施工。（4）及时对既有线设备进行观测监控，随时掌握变化情况和频率，积极采取相应措施。（5）充分做好施26、工前、施工中、施工后的缆线设备保护工作，及时进行相关设备的迁改施工，确保施工期间的设备安全。（6）认真建立完善的防护体系，加强现场防护，确保人身安全。（7）制订线路养护与路基沉降观测制度。关键部位加密观测，合理安排观测频率。认真分析观测数据，仔细比对，对线路变化与沉降速率超标地段立项分析研究，制订应对措施并及时落实。622工程难点的应对措施（1）利用双排高压旋喷桩止水帷幕对施工范围进行封闭式防水，有效的将施工区域与外界划分开，起到防水、堵水的效果，并在坑内以管井井点降水方法进行施工范围内的降水，将地下水位降至基坑底1m以下，保证施工过程中基底干燥。（2）顶进过程中控制挖土、加大测量频率等方法控27、制箱体顶进，顶进过程中尤其是在没有进入临近的大小箱体之间前严格校正方向，确保箱体顶进质量。（3）科学设置箱体前端底部船头坡，防止顶进期间“扎头”现象发生，及时观测、测量，及时采取措施调整高低，进行纠偏，保证箱体高低水平。（4）严格按照设计要求做好诱导缝的施工，并在浇筑混凝土时优选材料，控制混凝土浇筑温度，尽量缩短混凝土的运输时间，合理安排浇筑顺序，在浇筑前，用水冲洗模板降温。浇筑完成后，加强混凝土的养护。7、与既有线相对位置及设备影响范围71与既有线相对位置新建4孔（6m+8m+8m+6m）下穿铁路立交桥中心线位于京沪铁路下行线K924+044处，道路中心线与铁路法线夹角为4.9，正线、道位于28、直线段，站线4道位于R=1000m的曲线段，站线3道位于R=3000m曲线段，站线5道位于R=2500m曲线段，站线7道位于直线段。站线4道与正线II道线间距为9.34m，正线II道与正线I道线间距为5.53m,正线I道与站线3道线间距为6.42m，站线3道与站线5道线间距为4.91m,站线5道与站线7道线间距为24.02m。工作坑坑底最低标高12.55m，既有铁路上行线轨底标高约为21.78m，与工作坑底总高差9.23m；下行线轨底标高为21.79m，总高差约为9.2m。四孔箱体结构等高，箱体顶设计标高20.05m，站线4道轨底标高21.64m，与轨底高差1.59m，站线3道轨底标高21.629、9m，与轨底高差1.64m，5道轨底标高21.75m，与轨底高差1.7m。本工程大部分施工位于既有线及铁路两侧30m范围内，为营业线及邻近营业线施工。72影响设备及范围721工务设备（1）基坑影响范围本工程工作坑开挖总宽度约35.9m，故对线路影响范围为K924+036.02K924+072.02。线路侧路基采用二级放坡开挖，确保大于路基滑动斜率1:1，施工中将对既有线路路基稳定定时监控观测，并且做好边坡防护工作，以降低对路基影响至可控范围。（2）箱体顶进及便梁加固对既有线路影响范围箱体顶进采用D型便梁加固线路顶进法施工，便梁架设影响线路起止里程约为K924+028.02K924+080.0230、，长度52m。722通信、信号、电力三电设备（1）本次立交箱涵施工，影响铁路贯通，自闭架空线路，将与新建引道毗邻的电杆改为跨越杆（190-18），与跨越杆相邻的电杆改为耐张杆（190-12），此耐张段内的架空线采用架空绝缘线（JKLGYJ-95）。影响铁路低压电缆线路，将受影响的电缆分接箱移位重建，同时此电缆分接箱的进出线电缆需要重新设置。影响铁路低压架空照明线路，将受影响的电杆拆除，与拆除电杆相邻的两根电杆改造为终端杆，用电缆搭接。（2）固镇站位于京沪线上，站中心里程为K923+713。站内采用K5B计算机连锁设备，区间采用四显示无绝缘ZPW-2000A型自动闭塞。设有列车运行调度指挥系统（31、TDCS）、信号集中监测系统及STP无线列车调车系统。本次工程箱身施工影响站内信号主干电缆11根、区间自闭电缆2根及贯通地线1根。应充分考虑设备利用，对受影响的信号干线、支线电缆及贯通地线进行割接或更换，采用免维修接续盒接续。是有电缆维持既有标准，并按原配线施工。在桥梁箱涵施工前，用槽钢临时防护放置于不影响桥梁施工处。待施工完毕后，将电缆线放置在新设的信号电缆槽内。（3）本次工程施工期间对京沪线固镇站站场内既有铁路通信光电缆有影响，需割接迁移并防护。据调查，受下穿立交施工影响的通信光、电缆情况如下：京沪线K924+038处南侧：铁路GYTA53型20芯光缆1条、GYTA53型8芯光缆2条、联通32、GYTA53型48芯光缆1条，网通硅管10孔其中7孔中穿放GYTA53型48芯光缆各1条、铁路12组长途低频通信电缆1条，铁路200对、100对。50对电缆各1条，小同轴综合电缆1条，广播电缆1条，上述光电缆位于铁路围墙外侧。迁移方案：京沪线K926+038处南侧：在施工前新敷20芯光缆1条、8芯光缆2条、48芯光缆8条、硅管10孔其中7条48芯光缆穿放在管道中，12组长途电缆1条、200对电缆1条、100对电缆1条、50对电缆1条、小同轴综合电缆1条，广播电缆1条，上述新敷光电缆及硅管在适当位置处进行割接，放置在路肩上采用钢槽防护，施工结束后敷设至预留的光电缆槽道内。（4）本工程涉及京沪电气33、化铁路69#70#硬横跨,正线“1”、 “2”锚段，站线“站3”、“站4”、“站5”锚段及受影响附加导线悬挂的过渡与迁改。8、工程建设相关单位建设单位：固镇县宏远交通投资有限公司代建单位：安徽上铁地方铁路开发有限公司勘察设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：上海华东铁路建设监理有限公司施工单位：安徽铁建工程有限公司二、技术标准（1）、道路等级：城市主干路；（2）、设计速度：40km/h；（3）、汽车荷载等级：铁路为中-活载，道路为城-A级荷载；（4）、路面结构设计荷载：BZZ-100标准轴载。三、运输条件1、线路概述本桥地处京沪线固镇站货场站区，既有京沪正线路为I级繁忙干线，桥址地段为34、P60无缝线路、有砟轨道，III型混凝土枕1667根/km，已电气化。站线4道、3道、5道桥枕地段为P60有缝线路、有砟轨道，II型混凝土枕1680根/km。站线7道为P50有缝线路、有砟轨道，II型混凝土枕1600根/km。铁路线路位于路堤地段。铁路两侧地面标高在17.0918.91m左右，桥址处与京沪上行线交叉处，铁路轨底标高为21.77米：与京沪下行线交叉处，铁路轨底标高为21.80米，路堤段路堤高度约4m。 京沪线属普速运行区段，设计时速160km/h，客货共线，列车运行密度大，130对/天，桥址段运行速度约120km/h140km/h。本线上下行天窗均为120分钟，具体时间以路局最终35、批复为准。2、基本运输条件21限速慢行本工程线路加固及桥梁顶进施工期间，列车需限速45km/h，线路恢复后需根据运输计划，逐级限速60km/h、80km/h、120km/h；计划慢行时间为2015年7月22日至2015年11月19日，共计120天，具体施工计划提前一个月提报，并以路局最终批复计划为准。22线路封锁本工程D型便梁加固线路期间，按照上铁运发586文件及上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知（上铁运函2014697号）规定实施主梁吊、纵移、抽穿钢枕（含吊轨梁抽穿枕木）、吊轨梁装拆、拆除扣件、轨枕复位等项目时需对线路进行封锁（接触网同步停电）。主梁采用铁路专用平板运输，轨道吊配合装卸36、。拟投入D24便梁10组，施工进行便梁架设、拆装、移动共30架次，需封锁线路96次，具体施工计划提前一个月提报，并以路局最终批复计划为准。23铁路单位配合施工前我单位将与铁路设备管理单位、行车组织单位分别签定营业线施工安全协议，明确安全责任和配合项目。并请各设备管理单位到现场进行管线设备书面交底，明确地下管线及设备确切位置，确定管线设备迁移、保护措施。影响设备的施工我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全监督员到场后开始施工。工务：委托对桥位区段无缝线路进行应力放散。供电：因立交箱涵施工，影响铁路贯通，自闭架空线路，将与新建引道毗邻的电杆改为跨越杆（190-18），与跨越杆37、相邻的电杆改为耐张杆（190-12），此耐张段内的架空线采用架空绝缘线（JKLGYJ-95）。影响铁路低压电缆线路，将受影响的电缆分接箱移位重建，同时此电缆分接箱的进出线电缆需要重新设置。影响铁路低压架空照明线路，将受影响的电杆拆除，与拆除电杆相邻的两根电杆改造为终端杆，用电缆搭接。通信：在施工前新敷20芯光缆1条、8芯光缆2条、48芯光缆8条、硅管10孔其中7条48芯光缆穿放在管道中，12组长途电缆1条、200对电缆1条、100对电缆1条、50对电缆1条、小同轴综合电缆1条，广播电缆1条，上述新敷光电缆及硅管在适当位置处进行割接，放置在路肩上采用钢槽防护，施工结束后敷设至预留的光电缆槽道内。38、信号：本次工程箱身施工影响站内信号主干电缆11根、区间自闭电缆2根及贯通地线1根。应充分考虑设备利用，对受影响的信号干线、支线电缆及贯通地线进行割接或更换，采用免维修接续盒接续。是有电缆维持既有标准，并按原配线施工。在桥梁箱涵施工前，用槽钢临时防护放置于不影响桥梁施工处。待施工完毕后，将电缆线放置在新设的信号电缆槽内。维管：在施工支墩3#12#前，需先立L1#L2#、L3#L4#、L5#L6#软横跨，完成后拆除既有69#70#硬横跨，并调整正线“1”、“2”锚段，站线“站3”、“站4”、“站5”锚段及受影响附加导线悬挂；3#12#支墩施工完成后，开始顶进A箱身。完成A箱身顶进拆除支墩后，新立x39、69#x70#硬横跨，拆除临时用L1#L2#、L3#L4#软横跨，更换正线“2”锚段，调整正线“1”“2”锚段，站线“站3”“站4”“站5”锚段及受影响附加导线悬挂。车站：本次施工区段距离固镇站较近，故本次施工在固镇站驻站登记。3、营业线、邻近营业线施工类别划分根据上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）文件规定，按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及邻近营业线A、B、C三类施工作业计划。营业线施工类别划分：序号施工程序施工作业项目类别划分序号施工程序施工作业项目类别划分1架梁准备定位放线限速6便梁拆解及吊装或纵移扣件拆除封锁轨枕盒内道碴清除封锁定位器拆除封锁调整枕距40、封锁抽移钢枕封锁钢枕穿入封锁轨枕复位封锁定位器安装限速7箱体顶进拉槽限速扣件安装限速便梁下平联安装限速2简易支墩支墩制作限速线下高旋喷桩限速3便梁安装主梁吊装就位封锁顶进限速钢枕定位细调限速8线路恢复回填道碴、捣固、抽换轨枕限速牛腿安装连接限速逐级提速至恢复常限速4条形支墩基坑开挖限速9护轮轨安装抽换桥枕封锁条基制作及养生限速护轨轨安装封锁5便梁拆解及吊装或纵牛腿拆除限速主梁吊装或纵移封锁邻近营业线施工类别划分：序号施工程序施工作业项目类别划分序号施工程序施工作业项目类别划分1路基防护钻孔桩B6箱体箱体预制C高压旋喷桩C电缆槽及栏杆施工C2缆线防护缆线探挖C7引道高压旋喷桩帷幕C3工作坑工作坑41、开挖C钻孔桩C高压旋喷桩帷幕C打拨拉森钢板桩C打拔拉森钢板桩C道路施工C4滑床板滑床板C 8附属沉井泵站C5降水管井降水C其余附属工程C四、施工部署1、组织安排11 项目管理机构设置为了能够保质、保量、按期完成固镇县胜利路下穿京沪铁路立交桥工程，根据本工程规模及施工特点，安排铁路营业线施工经验丰富的成员组建项目经理部，并拟派技术与施工力量强的架子队，按项目法组织施工。项目经理部实行项目经理负责制，配备项目副经理、项目总工，下设技术质量部、安全环保部、物资设备部、财务计划部、综合办公室5个部门。具体职能分工如下：序号部门及岗位人数部门职责1项目经理1全面负责项目的实施，落实项目安全、质量、进度、42、成本及文明施工目标2项目常务副经理1协助项目经理全面负责项目的实施，落实项目安全、质量、进度、成本及文明施工目标3项目副经理2负责落实安全生产和材料、设备、后勤等各项管理4项目总工1负责项目的技术管理，质量目标，主持技术交底工作5工程技术部3负责现场技术工作，负责分项工程方案的制定和交底，负责现场试验、计量和技术资料工作，负责现场各项施工计划制定6安全质量部2负责落实项目安全生产，各分项工程的监督落实，检查各项安全制度的执行等；负责现场质量的监督与检查7物资设备部1负责项目所需各类物资、设备的采购、进场和现场管理8财务计划部1负责财务管理工作，制定完善财务规章制度，负责对内外工程的合同管理，按43、月进行工程计价及工程和清算、成本核算等工作9综合办公室1负责项目部生活后勤、信息、接待、环境卫生及其他事务12施工队配置及任务划分根据本工程特点，分专业配置架子队，设桥梁施工一队、桥梁施工二队、桩基工程施工队、线路工程施工队、综合施工队。具体分工如下：桥梁施工一队负责四孔分离式顶进箱涵的预制、顶进及西侧U形槽施工；桥梁施工二队负责下穿固镇站7道现浇箱涵的施工及线路东侧U形槽施工；桩基工程施工队负责本工程中涉及的钻孔桩、高压旋喷桩及拉森板桩等桩基施工；线路工程施工队负责支墩制作、便梁加固、线路养护及恢复、抽换桥枕、护轨安装等；综合工程施工队负责临时驻地、场地、三通一平、排水、泵房、两侧引道及过渡44、房屋等施工。13施工组织结构图负责人：彭彬工程技术部负责人：刘洪友 安全质量部负责人：马兴芝物资设备部负责人：马仁慧财务计划部负责人：徐立森综合办公室项目副经理 李林 王栋项目总工 王 栋常务副经理 陆敬松桥涵施工一队桥涵施工二队桩基施工队综合施工队线路施工队项目经理 魏胜发14主要人员培训情况（1）营业线施工培训本工程项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人及安全员、防护员、带班人员、工班长均经过路局职工教育部门组织的营业线施工安全培训，并考试合格。项目部主要管理人员营业线施工安全培训一览表序号姓名职务培训时间合格证编号1魏胜发项目经理2014年7月1日再培训合格2010-0022陆敬45、松常务副经理2013年11月27日至11月29日2013180533周 勇支部书记2014年9月23日至9月25日2014220714李 林项目副经理2013年11月27日至11月29日2013180415王 栋项目副经理兼总工2014年2月18日至2月20日2014010306彭 彬工程技术部部长2013年4月9日至4月11日2013050027刘洪友安全质量部部长2014年2月18日至2月20日2014010498马兴芝物资设备部部长2014年11月12日至11月14日2014310389陈学虎施工员2013年11月27日至11月29日20131803410徐 诠安全员2014年9月23日46、至9月25日20142207311蔡 林工班长2013年11月27日至11月29日201318035（2）特殊工种培训本工程进场施工的电焊工、机械设备操作人员等特殊工种人员均经过国家正规培训机构培训，并考试合格，持证上岗。2、项目管理目标21工期目标 确保按照固镇县胜利路下穿京沪铁路立交桥工程计划竣工日期2016年11月9日目标完成。22质量目标工程质量符合国家、铁道部颁发的施工规范、规程和质量验收标准。一次性验收合格率100%。创东华地铁公司优质工程。23安全目标争创安全文明工程，杜绝责任铁路交通D类及以上事故；杜绝责任人身轻伤及以上事故；杜绝责任工程质量事故；杜绝责任道路交通事故；无火警事47、故和爆炸事故；确保施工安全。24环境目标保持良好的作业环境、卫生环境和工作秩序，严格控制各种粉尘、废水、泥浆、固体污染物、噪音对周围环境的污染和危害，节能降耗，杜绝环境事故。25文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、建立健全文明施工管理制度、落实岗位目标责任制、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。争创东华公司安全优质文明标准化工地。3、设备迁移、过渡和保护本工程所有管线迁移、设备过渡和保护均由设备管理单位负责施工。电力、通信、信号管线均由相关设备管理单位组织迁移、过渡或割接及保护。施工前，我单位与相关48、设备管理单位签定安全协议，明确安全责任，并提请设备管理单位按期迁移、过渡，防止影响工期。施工中，我单位将积极配合做好设备及管线的防护工作。4、临时用地、用水、用电项目部驻地及西侧材料加工场地设于既在有线路西侧拆迁空地上，东侧材料加工场地设置在现浇工作坑北侧已拆迁的空地上，以解决施工钢筋及木材、模板的加工、堆放等。由于本工程用电机械比较多，如桩机、钢筋加工设备、电焊机、现场照明、抽水设备及生活设施用电等需有足够的动力电源，采用既有电网（由建设单位提供动力电源）在线路东侧设置315KVA和250KVA的变压器各一台、西侧新建泵房处接入一台315KVA变压器、项目部北侧接入一台100KVA变压器作为49、施工生活用电电源，同时配备120KW内燃发电机1台，作为施工及备用电源，架设输电线路送至配电室。施工生活用水从市政供水管网接入，生产用水采用现场打井取水，孔径50cm。5、弃土根据现场踏勘调查，本工程基坑开挖土方弃土及桩体泥浆拟利用既有道路，运至建设单位指定弃土场，运土路线及弃土场符合建设单位要求及固镇县相关规定，并在施工及运输过程中采用覆盖、洒水等有效措施防止扬尘等环境污染情况的发生。6、交通组织本工程施工期间原有胜利路已封闭，故可以全封闭进行施工。7、施工平面布置图71总体布置：分别在铁路东侧设置1处工作坑，铁路西侧设置1处工作坑。施工项目驻地设于铁路西侧道路设计终点西侧的空地上，并于新建50、泵站西侧及铁路东侧现浇工作坑东北侧各设置一处临时材料加工区，以便铁路两侧施工的材料分别加工与堆放。其中项目经理部设置办公、生活区两大块；项目经理部住房全部采用新建夹心彩钢板房。采用轻型装配式彩钢板围挡，做到标准化、景观化。施工区域按照城市规范要求利用2.2m高彩钢板进行全封闭物理隔离，各入口处设置大门，线路侧与既有护栏网连接，以保证施工区域的整体封闭，具体布置见：附图1：施工平面布置示意图。食堂淋浴厕所用房：为单层临时彩钢板房，食堂设磁砖地面，墙面为1.8m高，灶台、洗涤池、操作台均为不锈钢制作，以保证食堂有一个干净卫生的操作环境。淋浴间：磁砖地面，地面找坡，坡向排水地漏。卫生间：磁砖地面，用51、拼装板拼装隔间，采用水冲式厕所，污便排入化粪池。72办公区规划项目部办公区房屋全部采用夹心彩钢板搭设，办公区门前建升旗台，地面硬化处理。73职工生活区规划职工住房办公区搭设，采用彩钢板房屋。74施工平面图：详见施工总平面布置示意图。五、施工条件本工程地处位置两端道路交通比较通畅，施工用料及施工机械运输方便。材料购买方便，本着“优质优价，货比三家”的原则，材料采购选择质可靠的大厂产品。施工用电及生活用电可采用供电网变电接入利用，施工生产生活用水拟采用现场打井取水，孔径50cm。六、劳力组织及资源配置1、劳动力需求计划根据本工程的特点和总体计划安排，各施工队需要的劳动力计划如下，项目部将根据施工的52、阶段分批组织人员进场：见下表施工人员劳动力配备表施工队技术人员管理人员技术工人普通工人合计土石方施工队2321522桥梁施工一队54103049桥梁施工二队52101532桩基工程施工队2281527线路工程施工队64103050综合工程施工队44102543合 计2419501302232、主要材料及周转材料计划序号名称单位数量进场时间1商品混凝土M8502.49按施工进度进场2钢筋T1120按施工进度进场3水泥T7951按施工进度进场4无砂管井m780按施工进度进场5钢板桩T569.38按施工进度进场6钢筋混凝土管道M537按施工进度进场3、机械设备配置计划序号机械设备名称型号规格额定功率53、数量产地备注1回旋钻机GPS20756套中国徐州租赁2高压旋喷桩机1504台中国苏州租赁3挖掘机PC4004台中国徐工租凭4自卸汽车TS36210台中国合肥租赁5管井降水设备323套中国合肥租赁6内燃发电机120GF1台中国扬州自有7闪光对焊机UN1001502台中国南通自有8木工刨床MB50462台中国海盐自有9木工电锯MJ23592台中国威海自有10钢筋弯曲机GW-4033台中国建湖自有11钢筋切断机GQ40-2t2.25台中国济南自有12钢筋调直机LGT4/1443台中国徐州自有13蛙式打夯机HW-602台中国泰安自有14潜水泵QW65-25216个中国淄博自有15泥浆泵3PY-915654、套中国扬州自有16强制式搅拌机JZC-3501台中国扬州自有17千斤顶400t8台中国苏州自有18顶铁170m自有19液压油顶装置2套中国苏州自有20D型便梁24m10组自有4、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备计划投入本工程的主要检测试验仪器设备表序号仪器设备名称厂 家规格型号数 量备 注1.水泥标准稠度仪天津LHN-112.标准养护箱沈阳YH-40A13.经纬仪苏州THEO010B14.水准仪北京AT-G215.全站仪日本拓扑康GTS-60116.列车测速议昆明67.万能道尺昆明48.坍落度筒无锡0300mm39.砼试模济南2010.抗渗试模济南6七、施工方法本工程下穿京沪铁路干线，本次55、施工方案制订时，以确保铁路运输及行车安全、职业健康及环境安全为前提，保证质量、工期为目标，对不同地质、不同地理位置、不同施工特点以及重、难点的工程，有针对性地选择施工方案和顺序，确保施工总体目标的实现。1、施工前提条件工程施工组织设计经设备管理单位、建设管理部门审核通过，并获路局营业线施工安全审批。与铁路设备管理单位签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提前将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位，无需迁移的管线、设备按照设备管理单位要求做好保护措施。施工项目负责人到现场履行职责，涉及铁路运输安全56、的施工项目按规定设置驻站联络员、现场防护员。涉及人员、设备、材料可能侵线的施工，铁路两侧物理隔离护栏提前按方案设置。各工序开工前对相关作业人员进行安全技术交底，对新进场人员做好三级安全教育，经考试合格后进入现场施工。与地方交通等相关单位协调，在地方设备单位对施工范围内的管线、设备进行迁移、保护后施工。2、施工总体规划下穿铁路部分为工程安全压力大，工作量繁重且施工难度最大的部分。根据项目的主要工作内容和自排的总工期目标，结合项目施工的特点，整个工程施工时采用平行与流水作业方法。为尽快达到交通通行需求，根据现场条件，以工作坑制作、箱涵预制与顶进施工为主轴线，同步进行线下箱体现浇、新建泵房、两侧U槽57、非机动车及人行道施工；最后进行路基、引道附属等工程施工。21施工阶段划分本工程段施工计划于2015年1月上旬进行施工前期准备工作，主要进行现场临时设施搭设、供电供水、征地拆迁协助、测量控制放样、施工方案评审、签订安全协议等施工技术准备工作、机械设备和施工队伍进场。本工程全过程施工采用平行、流水交叉相结合的方法，结合工程施工实际，以桥涵顶进、线路工程为主线多专业项目同步组织实施，拟分四阶段。第一阶段：三通一平、临时设施、还建生活用房、箱体顶进工作坑范围及两侧U槽钻孔桩及高压旋喷桩止水帷幕闭合施工；第二阶段：箱体顶进工作坑开挖成形，滑板制作、预制箱体，同步架设便梁，开挖现浇工作坑，制作现浇箱身；58、第三阶段：线路加固，实施顶进、现浇A、B、C、D四孔箱体及现浇圆管涵施工，同步实施两侧U形槽制作。第四阶段：基坑范围内U型槽施工；道路路面、人行道施工；桥面栏杆等附属、还建库房、泵房及水电照明工程、其他附属工程等。22主要施工步骤施工准备钻孔桩、旋喷桩、管井降水（同时进行还建生产及生活用房施工）工作坑开挖箱涵预制及现浇（部分U形槽、道路施工）支墩施工及线路加固箱体顶进、线路恢复桥涵附属U型槽、泵房施工道路路面施工水电、绿化施工道路附属工程3、施工准备31图纸会审熟悉、审查施工图纸和相关设计资料。熟悉图纸，要求参与施工的技术和经营管理工程技术人员充分了解和掌握设计意图、结构与构造特点及技术要求。59、能按照设计图纸要求，做到严格控制，从而实现生产出符合设计要求的建筑产品。32掌握和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，使施工人员明确设计意图，熟悉规范、掌握设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场核对。另外根据本工程的施工特点，组织技术和施工人员认真学习土方开挖、钢筋混凝土框架桥涵的现浇、便梁加固等施工的要点和注意事项，并要求技术骨干必须掌握。33编制施工方案，提报审查由项目总工组织技术部门编制实施性施工组织设计及方案，及按照程序提报审查，审查通过后对提出的修改意见进行补充完善后据此方案报安全审批，审批完成后方按照施工方案60、组织施工。34签订安全协议方案审查及审批完成后，及时与设备管理单位签订施工安全协议，划分责任地段，明确双方责任及义务。35技术交底为确保工程按图、按方案施工，在工程开工前，对参加工程施工的人员进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成任务和提高技术水平创造条件。技术交底按技术责任制分工、分级进行。项目总工组织对所属的作业班及全体人员进行技术交底，各作业班组负责人对全组的工人进行技术交底。并在分级技术交底时，做好记录，作为检查施工技术执行情况和检查技术责任的一项依据。36测设和标桩的保护61、交桩时，技术负责人和工程测量人员参加，明确平面控制桩和水准点桩，及时组织技术人员对基线、平面、高程的控制桩位进行复测工作，并将控制桩点测设分布于施工区域，保障工点的施工。37工程试验工地不设试验室，需要做检测试验的原材料及成品委托有资质的第三方检测机构检测。4、施工方法4.1施工测量（1）轴线控制根据设计平面图给定的范围，施工现场结合场地实际情况，通过业主（或设计）提供的控制点引测本工程用定位点，并选择地面较坚硬的地方作3个永久性定位桩，将轴线位置定出。上述工作完成后将轴线的交叉点依次定出，其误差范围根据工程测量规范，距离放线相对误差控制为不大于全长的万分之一，角度误差控制为不大于10。滑床板62、轴线可复测在垫层上，模板位置以此作为依据放样。滑床板施工完成之后将所有轴线翻至顶面，经复核无误后作为上部施工用控制轴线。（2）高程的控制框架高程的控制根据业主（或设计）提供的水准点，进行闭合复测并引测至施工现场的高程控制点，施工现场可视场地实际情况，选择地面较坚硬的地方作永久性水准点。结合本工程，现场水准点的数量应不少于2点，并尽量均匀布置。施测时从业主单位提供的水准点引测至施工现场各处后闭合回原水准点，并根据测站或测量长度计算闭合差，以确保在规范要求范围内为准。施工完毕，经过高差平差后，即可同轴线控制桩一致，将点位妥善保护好，采取具体措施保证点位不被损坏。4.2立交桥主体工程主要施工方法4.63、2.1、工作坑支护根据设计要求，本工程顶进工作坑周围采用100cm钻孔桩及60cm双排搭接止水帷幕支护。其中，钻孔桩桩长为15m，高压旋喷桩桩长12m，搭接20cm；整个工作坑与箱体端部以止水帷幕形成闭合防水，具体布置及施工工艺详见基坑平面布置图。4.2.2、高压旋喷桩施工（见后附专项方案）4.2.3、钻孔桩施工（见后附专项方案）4.2.4、基坑降排水施工本工程所处位置地下水位埋深0.5-1.6米，附近地面标高17.09-18.91m，开挖最低标高是12.55m。为确保箱体在预制及顶进期间基坑内地下水降至基底以下1.0m，基坑开挖前，需对基坑内水系进行降水。由于受箱体预制、现浇及工作坑的工作面64、影响，地下水主要考虑用管井降水，地表水按照明沟排水设置。（1）管井降水工作坑范围内设置20-25m深井，并于顶进前在线路东侧对应设置单排同标准管井，间距15m，井深至基坑底下1520m，采用40cm无砂混凝土管。具体布置详见“工作坑平面布置图”。（2）明沟排水工作坑底部及顶部设置排水沟及截水沟。顶部布置宽0.5m、深0.4m的矩形明沟作为截水沟，坑底设50cm40cm矩形明沟作为排水沟，坡度均为0.3%，并于坑底东北角设置1.5m1.5m1.5m集水井，利用水泵排出地表水至北边既有水塘内。截排水沟利用砂浆进行表面铺砌，集水井辅以砖砌成形，并于坡面挂网锚喷混凝土，以防止地表水的渗透。基坑排水委派65、专人进行抽水和清理，确保工作坑内干燥与排水畅通。具体布置详见“工作坑平、断面布置图”。4.2.5、工作坑土方开挖（见后附专项方案）4.2.6、滑床板及后背本工程滑床板、后背采用钢筋混凝土结构。滑床板与后背利用钢筋连接，一次浇筑成形；在后背与后背土体之间采用60cm搭接20cm高压旋喷桩止水帷幕及100cm钻孔桩排桩结合设置，以防止后背后侧土体坍塌及提高后背反力。施工程序：管井降水地基清理开挖锚梁及后背基坑夯实碎石垫层钢筋、模板安装浇筑混凝土滑床板润滑层施工预制滑床板前，在基坑内设置排水沟，并利用管井将基坑底水位降至基底以下100cm。充分做好排水措施后，方可进行滑板的预制工作。滑床板采用C2066、钢筋混凝土浇筑，厚度为25cm。底部夯填20cm厚碎石垫层及增设锚梁以增加滑床板与基坑底的摩擦力，锚梁每隔3m设置一道，高0.5m，宽0.4m。滑板浇筑时预留1至2cm下沉值。为了保证顶进时框架能顺利起动，滑床板混凝土顶面设置润滑隔离层，并保证表面平整度良好，两米范围内任意两点高差不大于5mm，为防止箱体顶进期间出现“扎头”情况发生，滑床板设置0.3%的纵向仰坡。后靠制作采用钢筋砼分配梁结合高压旋喷桩、钻孔桩及后靠配重压土而成。后靠分配梁采用C20钢筋混凝土制作；其截面尺寸为1.5m2.5m ，长度与滑床板同宽。分配梁与滑床板联接成整体，连接处采用倒梯形连接，其底标高在滑床板顶面以下100cm67、，与钻孔桩紧密密贴。底板构造：素土夯实+20cm碎石垫层+C20混凝土厚25cm+2cm厚1:3水泥砂浆找平+3mm机油石蜡+滑石层+塑料薄膜（或油毛毡）一层后背构造：1.5m宽后背梁+钻孔桩（桩长15m）+双排高压旋喷桩（桩长12m）。注意事项:（1）滑板及后靠背制作前，先做好排水沟、集水井；水沟应低于底板面0.4m以下，集水井应比水沟低1.1 m以上。（2）在浇筑滑板前，现场工程技术人员应对基坑的中心线及底标高进行复测，保证滑床板中线及标高正确。（3）滑板钢筋网要拉直、调平，避免出现歪斜，且严格按照滑床板设计图纸进行施工。（4）浇筑滑板砼时应从前端开始，逐步向后背梁方向推进，避免踩动钢筋，68、以保持相对位置正确，滑板与后背梁一次性进行浇筑。（5）砼初凝后，应做好抹面工作，滑板平面应平整、光洁，以减少顶进时摩擦力。（6）滑板砼强度达50%以上方可做底板润滑隔离层；4.2.7、顶进箱涵预制及现浇箱涵制作（见后附专项方案）4.2.8、沉降、位移监测本工程临近线路进行土方开挖、降水时，对工作坑支护桩及线路路基进行沉降、位移观测，线路加固作业期间需对支墩及便梁、接触网立柱、拆除箱体侧既有箱体进行沉降、位移观测。施工前在基坑影响范围内（外加2倍基坑深度）的线路路肩处，按15m间距布置沉降观测桩；工作坑支护桩按每边3处布设沉降、位移观测桩；线路加固施工期间，于每处支墩（或条基两端）及便梁端头设置69、沉降、位移观测桩；路基观测桩及接触网立柱观测桩拟采用10*10cm的混凝土墩内预埋钢筋（具体做法详见线路沉降观测点图）；工作坑支护及便梁、支墩观测桩直接于混凝土浇筑期间预埋观测钢筋，并对桩进行编号，读取原始数据。桩基础和基坑开挖期间，沉降观测频率按1次/6小时；顶进施工期间，沉降观测频率按1次/4小时。观测数据安全范围：观测点沉降速率2mm/d；累计最大变化量10mm。便梁架设完成后，对便梁进行纵横向位移、沉降观测，观测频率按1次/6小时；箱体顶进期间，观测频率按1次/2小时，若出现支墩失稳，路基发现险情应加大观测频率，按每过一趟车一次；观测数据安全范围：观测点沉降、位移速率2mm/d；累计最70、大变化量10mm。邻近接触网立柱路基拉槽后，对既有接触网未过渡施工前，对立柱进行沉降、位移观测，观测频率为1次/6小时；观测数据安全范围：观测点沉降速率2mm/d；累计最大变化量10mm；若出现立柱沉降及位移均大于5mm时，应加大观测频率，按1次/2小时，并采取堆码砂袋包等加固措施。以上除特殊标注外，如遇有沉降超过2mm/天，或累计沉降达10mm时，应立即汇报，项目部并根据情况作出相应的措施。线路路基沉降观测及便梁位移沉降观测均由专人负责，并做好记录。每次观测值与原始值相比较，如超过上述数值，应立即向项目部及设备管理单位汇报，项目部会同设备管理单位沟通，根据情况查找原因，制定措施，解决后方可继71、续施工。4.2.9、线路检查及养护方案针对本工程线路多股道的施工特点，成立线路养护小组，由养护班组带班人员及16名线路养护人员组成，分别对便梁架拆期间、封锁施工结速开通线路后以及恢复线路等进行定时巡养，以保证线路几何状态。（1）线路检查由于便梁架拆期间，线路由路基结构与便梁刚性结构之间相互转换，线路维养方式相对改变。在此期间，线路仅能通过对便梁及钢轨扣件的调整来满足线路几何尺寸要求。需要定期或针对性地对线路进行检查及及时养护。线路检查按限速慢行阶段检查、架设便梁阶段检查、路基开挖阶段、顶进阶段检查等不同情况不同频率检查。其中线路慢行阶段按4次/日进行检查，检查要求II级超限以下；架设便梁阶段按72、1次/4h进行检查，路基开挖阶段按1次/2h进行检查，顶进期间按每趟车一次进行检查；发现偏差应结合修规及时进行处理。（2）便梁架拆期间线路养护施工期间，结合定期对支墩沉降、位移等进行观测，对线路进行定时检查，检查频率为2h/次，若检查期间发现几何状态变化，立即组织人员进行养护，始终保护线路处于II级超限以下范围。具体要求：检查人员对便梁架拆期间线路按照规定频率定时检查，每2h/次，若线路达到临近II级超限范围值，应组织人员进行养护，通过对便梁支座及钢轨定位器等的调整的方法进行，并在养护期间每过一趟车检查一遍，及时消灭方向、轨距、高低、三角坑等不良状态，达到正常通行条件。（3）封锁施工线路养护本73、工程内涉及封锁次数多，如抽穿钢枕等，无论抽、穿，对线路几何状态影响均较大。封锁施工期间，即时对线路几何状态进行检查，养护小组配合封锁作业人员对线路进行全面维养，即时回填道砟，保证道床饱满，满足线路慢行条件。具体要求：穿入钢枕施工期间，将线路几何状态控制在II级超限以下范围，将方枕后轨枕回砟捣固密实，并确保枕盒内道砟充足，轨枕两侧道砟按正线标准填实，保证线路横向阻力。封锁结束后每过一趟车对线路进行检查养护一次，确保线路无变化后调整为2h/次检查频率。抽钢枕施工期间，及时对线路扣件进行更换，方枕至正常线路范围，回填道砟捣固密实，道床应饱满，边坡坡率达到正线标准，扣件应复拧，及时消灭方向、轨距、高低74、三角坑等不良状态，恢复至II级超限范围内。封锁结束后，养护小组应继续对线路进行全面养护，直至线路达到正线范围且无变化后方可结束。养护期间应每通过一趟车检查养护一次，稳定无变化后为2h/次。（4）恢复线路线路养护恢复线路前应对路基三角区回填料进行夯实，达到密实标准，保证路基本体质量。线路恢复期间，线路应加强检查，每过一趟车应检查养护一次。具体要求：路基三角区回填夯实后，应及时回填道砟，并对道床进行振捣，达到密实。抽钢枕期间养护同（2）中所述。抽钢枕施工结束后，加强对线路的捣固及养护，精细调整轨道几何尺寸，按照线路逐级提速标准全面巡养，定时检查，并及时消灭过车后的线路变化，直至完成逐级提速标准，75、控制线路在I级超限范围内。4.3、沉井施工本工程设内径8m，深9.59m的泵井一座，上设排水泵房，室内设计标高0.000，相当于绝对标高18.800m，室内外高差300mm。建筑面积为76.39。并建钢筋混凝土的出水池及闸槽井各一座。另设值班休息室一间，建筑面积为15.70。泵房沉井钢筋混凝土结构，井壁、顶板及底板采用C30混凝土；垫层采用C15混凝土。采用就地浇筑沉井，挖土下沉施工。4.3.1、施工准备（1）施工用模板、钢管脚手架、钢筋、商砼等经检测满足设计及规范要求。（2）管井降水设备满足施工要求，并降水至设计标高。（3）开挖机械设备及出土设备就绪并满足施工要求。 （4）施工范围内妨碍施工76、作业的构筑物、地下管线、地上杆线应清理或改移完毕，不妨碍施工的管线必须进行标识和保护。 （5）施工现场用水用电接通。用电负荷满足机械作业要求，并准备好夜间照明设施。 （6）施工场地应清理平整，做好基坑排水工作。（7）对施工人员进行安全技术交底。（8）做好沉井位置测量放线工作。4.3.2、施工流程管井井点施工基坑开挖铺垫木坑壁支撑绑钢筋砼浇注抽垫木下沉基层处理封底。4.3.3、施工方案沉井采用就地预制，分两节浇筑，一次下沉，为增强井外壁对土层压力的抵抗，井壁与隔墙均一次浇筑成形，以保证沉井结构的安全。沉井下沉采用排水后除土下沉方法施工，沉井下沉到设计标高后，进行砼垫层及底板施工，底板内留出集水坑77、位置，最后施工上部结构和顶板，安装预制入孔井圈并加孔井盖板、回填土。在素混凝土垫层及底板混凝土未达到设计强度前采用滤鼓不间断排水，保持地下水位低于底板底面500mm。4.3. 4、施工方法（1）管井降水沉井基坑采用管井降水，按对角线布置，共设2口管井进行降水，管井至基坑底标高以下10m。（2）沉井制作沉井采用铺垫木法制作，分为2节浇筑及接长下沉。铺砂垫层及垫木沉井制作基坑按深度5m左右开挖，开挖边缘以沉井尺寸加上垫木长度为宜，边坡按1:0.51:1放坡(视现场开挖土质情况)，在坑底平整夯实后，分2次铺设40cm厚碎石垫层，每层厚度20cm，用蛙式打夯机打34遍。于径向相隔每90的四个点上放置定78、位垫木，然后从定位垫木开始向两边满铺其余垫木，垫木采用铁道上的枕木（其规格为1622250cm），垫木埋入砂垫层的深度为垫木高度的一半，垫木间空隙用砂填平，垫木的表面必须保证在同一水平面上，必须进行测量找平。沉井刃脚的支模方法沉井刃脚支模采用木垫架法，即在垫木上设木垫架。垫架铺设应对称进行，先在垂直轴线的四个交点设四组定位垫架，再支立其它的垫架，垫架应垂直沉井井壁铺设。井壁模板井壁模板采用组合式钢模板组装，预留孔处内壁采用木模。立模时，先立内模，绑扎钢筋后，再立外模，内外模用50脚手架钢管加固，1216螺栓对拉固定，并在螺栓中间设止水板。顶板模板顶板模板采用木模制作，支撑时，先在井壁梁底标高下79、0.5m处埋设预埋件，预埋件对称埋设，每隔2m预埋1组，安装250钢管作为支撑底托，支撑架设在250钢管上。钢筋工程钢筋在现场钢筋棚加工，人工绑扎。扎筋时用挂线法控制垂直度，用水平测量控制水平度，用木卡尺控制间距，内外钢筋加设14钢筋铁码，每1.5m不少于一个，用水泥砂浆垫块控制保护层厚度。每节沉井竖向钢筋上端应预留搭接长度，并尽量错开。为了使底板钢筋插入井壁中，底板钢筋应在井壁相应位置预埋钢筋接驳器。井壁钢筋应尽量绕过洞口，不得不截断的钢筋需与洞口加固筋焊牢。预埋件预埋件制作要精确，埋设位置要准确、牢固，孔径不得出现负误差，安装时要位置准确、牢固并保持水平。下沉时要达到设计位置，孔内轴线方向80、要与管道线路方向保持一致。预留孔套管用厚4mm钢板卷制。施工脚手架沿沉井外壁周围用50脚手架钢管搭设一圈双排施工脚手架，为保证脚手架稳定，脚手架外侧用50脚手架钢管斜撑在土钉支护墙上。混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，汽车泵泵送混凝土。底板垫层、底板、井内流槽混凝土用20T汽车吊配合以250mm导管。沉井井壁混凝土浇筑时，应分层分段均匀地对称浇筑，每层厚50cm，避免高差悬殊，造成地基不均匀下沉或产生倾斜。倾倒混凝土距离浇筑面2m及以上时，必须加设串桶，从而防止混凝土出现离析现象。混凝土要有良好的级配并严格捣实，以保证混凝土不渗水性。上下节井壁的接缝应设置凸形水平施工缝，在新浇混凝土前必须将施工81、缝凿毛冲洗处理后，先浇一层2025mm厚的水泥砂浆，其材料和灰砂比应与混凝土相同，捣固密实后再浇筑新混凝土。为了提高混凝土早期强度，缩短施工工期，混凝土内均可根据试验掺入一定量的早强剂。拆除模板和垫木当沉井混凝土的强度达到设计强度的25%以上时，即可拆除侧面模板；待强度达到设计强度的70%方可拆除刃斜面的模板。沉井下沉前，抽垫必须在沉井混凝土达到设计强度后进行。垫木按分区分组，依次、对称、同步地抽出，以防沉井在抽垫木过程中倾斜，造成开裂。抽垫时，以固定垫木为中心，由远到近，先短边后长边，最后撤出定位垫木的原则进行。抽垫顺序：先拆内模拆外模拆隔墙下支撑和底模撤隔墙下垫木撤井壁下垫木。抽垫时，每抽82、出一根垫木，在刃脚处回填砂或碎石，随抽随填。抽垫至最后阶段，全力将剩余垫木同时全部抽出，使沉井平稳落入土层。抽垫时要有统一的指挥，严格的分工。把拆垫人员按四组分成，每组内外各半，井顶由一人指挥，四组的人在统一的指挥下，同时对称地拆除相同编号的垫木。（3）沉井下沉沉井拆模后，达到设计强度，即可开挖下沉。沉井下沉采用人工配合挖掘机挖土，垂直运土利用汽车吊吊至自卸汽车内，运至存土场。下沉过程中，土方开挖应分层挖掘，每层厚度控制在0.5m内，应自沉井中部向刃脚方向均匀、对称挖土。沉井中间部分的土方开挖后，要沿刃脚周围保留1.01.5m土堤。按每23m为一段向刃脚方向对称、均匀的削薄土层，以保证沉井稳定83、下沉。沉井下沉到设计标高以上2m左右时，应适当放缓下沉速度，此时每层开挖深度应控制在0.3m左右，在距设计标高0.2m左右时，应停止挖土，依沉井自重沉至设计标高，以避免发生超沉现象。（4）沉井接高沉井在井顶下沉至距地面1m左右接高。沉井接高前，应测量下沉沉井的几何状态，井顶标高是否整平，若发现有倾斜，应尽可能先调平后再接高。在沉井倾斜时，应顺沉井的倾斜轴线上，不可垂直接高，以便沉井倾斜纠正后保持竖直而不弯折。沉井接高时，为避免沉井突然下沉或倾斜，在刃脚下进行及时回填夯实。（5）沉井的纠偏在施工过程中，为防止沉井位置偏离设计位置超过一定限度时增大基底的受力不均，造成沉井施工不合格，应在施工过程中84、，及时做好沉井的纠编工作，并做到勤测量、勤调整。沉井可能偏差的预防措施沉井偏差产生原因预防措施1抽垫木时沉有均匀对称，没有按次序进行，或者回填护土不及时，没有夯实或夯实不均认真制订和执行抽垫细则，注意及时回填夯实2沉井弃土或其他原因造成对井壁的偏压弃土应尽量远弃，及时运出，不可堆置于基坑边缘3刃脚下掏空过多，沉井突然下沉，使沉井倾斜严格控制刃脚下除土量4没有分层和均匀挖土，井内土面高低相差过大除土时严格控制井底底面高差5抽水造成涌水翻砂刃脚处造当留有平台，不宜挖通，以免在刃脚下形成翻砂涌水通道，引起沉井倾斜6刃脚下的土层软硬不同随时掌握地层情况，多挖土层较硬地段，对土质较软地段少挖，多留台阶，85、或适当回填和支垫土层较软的一边7刃脚一角或一侧被障碍物（石头、树干、铁件、胶结硬层）搁住，没有及时发现或处理，使沉井沉降不均及时发现和处理障碍物，对胶结硬层采用风镐逐块破碎清除，铁件采取切割排除等，对未被障碍物搁住的地段，适当回填和支垫沉井纠偏方法沉井下沉中，必须经常观测检查其位置和方向，发现偏斜后，及时纠正，以防止沉井入土越深，纠正越困难。施工中必须做到随偏随纠，边沉边纠，以免造成过大的偏差。沉井临近设计标高时，距设计标高2m前应将所有偏差基本纠正。若在沉井过程中，发生倾斜、位移或扭转等偏差时，应分析原因，结合工地现有材料、设备采取什对性措施及时纠偏，使沉井恢复到正确位置，具体纠偏方法如下：86、1）井内偏挖土、加支垫当沉井入土不深时，利用偏挖土的方法使沉井在下沉过程中逐渐纠正偏差，纠偏时，在刃脚较高的一侧除土，刃脚降低的一侧加支垫，逐渐纠正。2）井顶施加水平力、偏挖土（加支垫）在高侧通过滑轮组挂平衡重的办法，在井顶对沉井产生一个向低侧的水平拉力。根据沉井的不同偏斜情况，必要时采取在低侧刃脚下进行支垫或射水管井外射水，以控制低侧的下沉。上述工作就绪后，开始偏挖下沉，使沉井偏斜逐渐纠正到允许的范围内。3）倾斜下沉沉井偏移较大时，先在井内偏挖土，使沉井向偏移一侧方向倾斜下沉至沉井底面中心接近设计中心位置时，再把沉井纠平，同时也纠正了倾斜。4.3.5、沉井工程质量检验（1）原材料的质量检验。87、沉井工程的原材料（钢筋、水泥、砂、石等）进场的质量检验，按钢筋混凝土工程原材料质量检验，试验规范进行。（2）沉井混凝土质量检验。混凝土质量检验包括对混凝土的外观质量检验和强度检验。 外观质量检验，就是混凝土浇筑前检模板的尺寸，保护层厚度。混凝土拆模后对其进行全面的查，包括外形尺寸，预留孔道以及预埋件位置，以及外观质量。强度检验主要是检验混凝土的抗压强度。试样应在混凝土浇筑地点随机变样，取样频率为：每100盘，且不超过100m3的同配合比混凝土，取样次数不得小于一次；每一工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于一次。每组三个试件应在同一盘混凝土中取样制作。混凝土强度应分批进88、行质量检测评定。（3）沉井下沉中的质量检测，沉井下沉的位置，标高的检测，是在沉井外部地面及井壁顶部四面设置纵横十字中心控制线，水准基点，以检测和控制位置和标高。沉井垂直度的控制，是在井筒内按4或8等分标出垂直轴线，各吊线坠一个对准下部标板来控制，并定时用两台经纬仪进行垂直偏差检测。 挖土时，随时检测垂直度，当线坠离墨线50mm，或四面标高不一致时，即应纠正。 沉井下沉的检测控制，为在井筒壁周围弹水平线，或在井外壁用白铅油画出标尺用水平仪来观测沉降。沉井下沉中应加强位置，垂直度和标高（沉降值）的检测，每班至少检测两次，接近设计标高时应加强检测，每2小时一次，预防超沉。4.3.6、施工安全措施（189、）施工前进和安全教育及做好安全技术交底。（2）基坑一边设马道，供人员、材料、设备上下。施工时基坑上必须设安全员，随时观察基坑情况，如有塌方迹象及时通知基坑下操作人员离开。（3）井壁外搭设操作平台，操作平台要牢固，按搭脚手架的规定实施；平台随沉沉井下降调整，平台上搭设护栏，护栏高度不低于1.2m。（4）施工平台上的操作人员，在施工时必须系好安全带。（5）机械设备必须安装牢固。各种机械严禁超负荷施工，各种机械由专人操作。（6）垂直运输设备前必须对设备进行全面检查，设备完好，方可安装、使用。起重设备正式作业前应试吊，吊离地面100mm左右时，检查重物，设备有无问题，确认安全后方可起吊。在吊运土方时，90、吊斗下严禁站人。（7）起重设备设专人检验，并且必须遵守安全操作规程。（8）井内搭设躲避支架，以避免附落砸伤，井内安装安全爬梯，严禁乘吊斗上下井，井内操作人员必须戴安全帽。（9）严格按施工方案中指定的挖土程序进行。沉井自重下沉时，严禁将手脚伸到管壁下，调整沉井的垂真度时一定要用工具，不得用手。（10）沉井内施工如果需要照明时必须用36V的安全电压照明。4.4、1-1.5m圆涵施工本工程位于既有京沪下行线K924+024处按照设计要求施工1-1.m圆涵污水管线防护套管。涵身总长142.84m，按5m长管节均匀布置，管节底浇筑C35混凝土基础，C35混凝土管座及C35混凝土管节。管节外侧向里嵌入沥青91、浸制麻绳（5cm厚），内侧填塞硫化型遇水膨胀橡胶止水条，中间填塞M10砂浆。管涵施工完毕后，砼强度达到规定要求时方进行回填，涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到设计或规范要求，铁路路基开挖范围内采用C20素混凝土回填。（1）施工工艺流程施工工艺流程见下页图1所示：（2）施工方法1）、测量放样采用全站仪坐标进行放样，准确标明基础的位置、尺寸及基础的轴线位置，并在圆涵四周线路纵横向放出十字桩，以便常规检查复核用。2）、基坑报验基坑开挖完成上报监理,进行现场验收。验收合格方可进行下道工序施工。钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节92、钉设水平桩，控制基底和基顶标高。图1圆涵施工工艺流程测量放样开挖基坑灌注管座混凝土涵节安装浇注翼墙砼两侧及洞顶填土养 护检查验收涵节制造灌注基础混凝土 养 护养 护基底处理3）、混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土23cm, 待安放管节后再浇筑管底以上部分。4）、钢筋混凝土圆管的预制管节由监理工程师认可的预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求93、。钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求: 管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，蜂窝处应修补完善后方可使用。5）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土 安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀； 所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。6）、沉降缝施工沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。外侧设置宽94、50cm的一层沥青麻布二层棉沥青防水层。基础部分嵌入沥青木板，管节外侧嵌入5cm厚沥青浸制麻绳，内侧填塞硫化型遇水膨胀橡胶止水条，中间填塞M10水泥砂浆。涵身不设防水层。 沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。7）、涵洞进出口 污水管在套涵内埋设完成后充填中砂，套涵两端采用C20混凝土端墙封闭洞口，墙厚20cm。8）、台背回填及涵洞填土：圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度时，及时进行回填，铁路路基开挖范围内采用C20素混凝土回填。（3）施工注意事项1）、涵洞施工前首先对各部分尺寸及标高进行全面复核，对原地面与原有道路衔接情况等进95、行校核，确保尺寸及标高无误。2）、涵洞采用现场浇筑，施工中应严格按照桥涵施工技术规范控制支架的强度、稳定性、拆除时间等。3）、涵洞基础开挖后须对地基承载力进行检测，同时并采取必要的排水措施，避免基坑集水、降低原有地基承载力，产生不均匀沉降。4）、对已经全部安装完毕的模板、钢筋和预埋件、预埋管线、预留孔洞进行交接检查和隐蔽验收。5）、模板表面应平整、拼缝严密、结构牢固，浇筑混凝土前，将模板内部清理干净。6）、浇筑混凝土前应准备足够的薄膜或彩条布，以防暴雨对混凝土表面冲刷。4.5、桥面栏杆及电缆槽桥面设人行道板式栏杆，按照设计图纸于场外进行预制，吊装进行现场安装。电缆槽采用箱体预制施工中根据设计图96、纸预留电缆槽结构钢筋，并于箱体顶进到位后，直接支模浇筑翼墙及中墙成形，覆盖预制好的盖板。4.6、护轮轨安装桥面上设护轮轨，采用型桥枕P50轨，于慢行施工期间利封锁施工进行桥枕抽换及护轨轨安装。4.6.1、护轮轨安装流程图护轮轨备料卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装（1）桥面护轮轨梭头部位采用整体式。（2）在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。（3）桥面护轮轨锚固时，螺旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差（+3 -0）mm，不得有负误差值。（4）安装护轨用塑料垫板。（597、）安装扣板。（6）装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。4.7、引道及附属工程主要施工方法（1）、道路平面设计起点为道路设计里程k0+000，终点为k0+465，道路里程k0+199处与京沪铁路下行线相交，设计道路全长465m。位于直线、缓和曲线和圆曲线上。道路在圆曲线内设置机动车道加宽，缓和曲线段设计加宽渐变，加宽渐变范围k0+265.989-k0+300.989，采用内外侧对称加宽的方式，按线性等比例加宽。加宽缓和段长度为35m，考虑到结构施工的方便，U槽变宽范围为k0+264.4-k0+294.41，即U槽宽度变化节段为东U1、U2两个节段。（2）、道路纵断面1）机动车道纵断面：机动车道设计路面98、标高系指距道路中央分隔带内侧处的标高边坡点桩号高程纵坡（%）坡长半径机动车道K0+00017.8750.520K0+02018.0461000-3.2130K0+15013.88610000.3110K0+26014.21612003.45130K0+39018.7011000-0.575K0+46518.3262）非机动车道纵断面：非机动车道设计路面标高系指机非分隔带非机动车道内侧处的标高边坡点桩号高程纵坡（%）坡长半径机动车道K0+00017.8510.520K0+02017.9261000-1.95130K0+15015.39110000.5110K0+26015.94112002.0399、130K0+39018.5811000-0.575K0+46518.20（3）、引道结构K0+22.5-k0+157.5为西U2-西U10,9节14.97m的U槽；K0+279.41-k0+399.41为东U2-东U9,8节14.97m的U槽；引道U形槽为钢筋混凝土结构。（4）、道路横断面立交段标准横断面布置：2m人行道+4m非机动车道+1.25m机非分隔带+8m机动车道+1.4m中央分隔带+8m机动车道+1.25m机非分隔带+4m非机动车道+2m人行道，路幅总宽31.9m。立交段车道加宽段横断面布置：2m人行道+4m非机动车道+1.25m机非分隔带+9m机动车道+1.4m中央分隔带+9m机动100、车道+1.25m机非分隔带+4m非机动车道+2m人行道，路幅总宽33.9m。K0+265.989-k0+300.989为路幅渐变段。标准段机动车道、非机动车道路面横坡均采用1.5%，人行道横坡采用2%，在圆曲线上机动车道设置超高。（5）、路面结构机动车道1）U槽段4cmAC-13（C）SBS改性沥青混凝土8cmAC-20（C）SBS改性沥青混凝土1mm沥青封层C30混凝土至底板2）地面道路段4cmAC-13（C）SBS改性沥青混凝土8cmAC-20（C）SBS改性沥青混凝土1mm沥青封层32cm4.5%水泥稳定碎石基层20cm3%水泥稳定碎石底基层铺筑宕渣，压实95%非机动车道1）U槽段4cm101、AC-13（C）SBS改性沥青混凝土6cmAC-20（C）SBS改性沥青混凝土1mm沥青封层18cm4.5%水泥稳定碎石基层18cm3%水泥稳定碎石底基层铺筑岩渣，压实90%2）地面道路段4cmAC-13（C）SBS改性沥青混凝土6cmAC-20（C）SBS改性沥青混凝土1mm沥青封层18cm4.5%水泥稳定碎石基层18cm3%水泥稳定碎石底基层铺筑岩渣，压实90%人行道1）U槽段20x20x6cmC30机制荷兰砖3cmM10水泥砂浆15cm3%水泥稳定碎石基层20cm级配碎石底基层铺筑岩渣，压实90%2）挡墙及地面道路段20x20x6cmC30机制荷兰砖3cmM10水泥砂浆15cm3%水泥稳102、定碎石基层20cm级配碎石底基层铺筑岩渣，压实90%4.7.1、施工程序具体施工程序：（框架桥顶进及现浇、圆管涵施工）两端路基段道路基层施工基坑开挖施工东西两侧U形槽沉井施工道路排水、人行道路基填筑混凝土垫层、水稳层沥青封层粗粒式沥青混凝土铺设细粒式沥青混凝土铺设泵房房建、排水系统，道路栏杆、荷兰砖铺设等附属工程4.7.2、施工方法4.7.2.1、基坑开挖与支护根据设计要求，本工程引道基坑四周采用12m长拉森钢板桩及60cm双排搭接止水帷幕支护，线路端既有箱体路基坡脚加以1m钻孔桩排桩抗剪防护。其中，钻孔桩桩长为15m，高压旋喷桩长12m，搭接20cm，拉森钢板桩长为12m；整个基坑与箱体端部103、以止水帷幕形成闭合防水，具体布置及施工工艺详见引道基坑平面布置图。为确保引道施工期间基坑内地下水降至基底以下1.0m，基坑开挖前，对基坑内水系采用管井降水法降水。引道南北四周设置上宽1m下宽0.5m深0.5m梯形截水沟进行地表水堵截并排至既有沟渠内。本工程工作坑支护达到设计要求后，于开挖前与有关设备单位联系，探明地下有无管线，按规定进行书面交底，确保管线设备安全。并在基坑开挖前办理开挖许可证报监理，待监理签认后进行开挖。基坑开挖好后，在自检合格的基础上报监理联合进行验收，验收合格，方可进行下道工序施工。出土通道为既有道路。4.7.2.2、U形槽施工本次引道施工，线路东西两侧利用U形槽与箱体连接104、，共分为19节，西侧10节，东侧9节，其中，道路直线地段为按矩形布置，与桥涵相接地段按梯形形式布置。采用C35钢筋混凝土施工，抗渗等级为P8，U形槽基底夯填20cm厚度碎石垫层，各节段之间设置3cm宽度接缝隙，接缝埋设橡胶止水带，以作防水；U形槽外侧与土接触部分涂聚氨酯防水涂料二道，过渡段下基底采用非渗水性黏土人工夯填。本次U形槽采用模筑现浇混凝土法施工，施工分两次浇筑成形，分别为底板与边墙。U型槽主体施工在分段土方挖至设计标高后开始组织分段流水施工。采用碗扣式脚手架立模，商品混凝土泵送入模方法浇筑混凝土。U型槽钢筋在工地钢筋加工车间集中制作,现场绑扎成型,模板采用1.8cm厚竹胶板。第一次浇105、筑底板及下梗肋以上150cm的部分；第二次浇筑边墙。水平施工缝结合面采用遇水膨胀橡胶条,以确保框架整体防水性能。混凝土使用商品混凝土，汽车泵浇筑。U型槽施工工艺如下： 垫层施工前，先做好排水沟，集水井，水沟流水面低于底板面0.5m以下，集水井比水沟低0.7m以上。 铺设5cm厚C20混凝土垫层和10cm厚级配碎石垫层，整平后清扫干净。 在经处理的引道基础上放出的引道中心线，确定U型槽的详细尺寸、位置。 绑扎U型槽底板及部分边墙钢筋,预埋橡胶止水带,底板钢筋及模板与钢筋间垫与保护层同厚度的混凝土垫块，并支立底板外侧模板及下边墙模板。 浇筑槽身底板及下边墙混凝土,采用插入式振动棒捣固密实,混凝土浇106、筑时,注意保护底板伸入边墙的钢筋,不得弯折、挪位,并做好水平施工缝接缝处理。 待槽身底板混凝土达到设计强度的70%以后,绑扎剩余边墙钢筋,支立边墙模板。 经检验合格后安放遇水膨胀橡胶条，浇筑混凝土,浇筑完后及时洒水覆盖养生。U型槽结构外包防水:U型槽结构采用冷自粘防水卷材作为防水层进行全外包防水处理。卷材采用同一品牌，同一型号。防水卷材防水层为一层。采用合成高分子冷自粘防水卷材，防水卷材厚度不小于1.5mm，其中合成高分子片材厚度0.60.8mm。阴阳角处应做成圆弧或45（135）折角，在转角处、阴阳角等特殊部位，增贴1层相同的防水卷材，宽度不小于50cm。U型槽混凝土细部防水：沉降缝防水方案107、：引道范围内沉降缝缝宽3cm。沉降缝中部埋设钢边橡胶止水带，缝内填塞沥青浸制木板，内侧用单组分聚氨酯密封膏和聚乙烯泡沫条密封，外侧设背贴式止水带。混凝土结构外包防水卷材的防水层铺设完成后，在变形缝处骑缝铺设加强层，加强层宽1m。施工缝防水方案：边墙留有施工缝时，在施工缝中部埋设钢板止水带和遇水膨胀止水条。混凝土结构外包防水卷材的防水层铺设完成后，在施工缝处骑缝铺设加强层，加强层宽50cm。4.7.2.3、水泥稳定碎石基层施工二灰碎石就近购买，分两层施工，自卸汽车运输，WTU95型摊铺机进行摊铺，施工程序为：测量放样准备下承层拌和运输摊铺检查养生。4.7.2.3.1、施工准备工作下承层：提前进行108、检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段及时处理，确保正常施工。人员、材料和机械：人员实行定岗定员制度，制定出明确的岗位培训，不合格的不准上岗。材料按要求进行检验。机械设备在使用前要进行检修，确保所用机械能状态良好的投入施工，所用主要设备有：稳定粒料拌和站、装载机、自卸汽车、振动压路机、洒水车、推土机、WTU95型摊铺机。4.7.2.3.2、混合料组成设计混合料组成的各种原材料进行标准试验。混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验及抗压强度等实验。将混合料配合比设计报监理工程师审批，经批准后方可使用。4.7.2.3.3、施工（1）测量挂线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每10m设一桩，确109、保平面位置及高程的准确无误。挂线时基准线要拉到规定拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。（2）清扫、洒水、准备下承层：把下承层清扫干净，表面无浮土杂物，上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。（3）拌和：拌和站自带电子计量系统，各种材料分级进料且计量准确。根据实验数据及试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。配料必须准确、偏差不超过规范要求。拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车箱，以减轻或避免混合料发生离析。定期对原材料及混合料的各项指标进行检验，频率不小于规范要求。（4）运输：采用自卸汽车进行运输。（5）摊铺：机动车道分两层施工，采用WTU95型110、摊铺机摊铺，该摊铺机具有自动调平、双夯实的功能，摊铺宽度满足规范要求。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好整平板，整平板下两边靠中部垫宽20cm以上，长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前2030cm处停下，空档等候，由摊铺机接住，推向前挡前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机。（6）对于加宽段，应采取如下措施尽量减少纵向缝：在第一幅完成即进行第二幅摊铺时，接缝处先摊铺料未碾压的1015cm范围翻松，必要时(由监理工程师认定)增加石灰、粉煤灰和水翻拌均匀同新铺料共同找平，一道碾压。如第一幅完成后未能立即进行第111、二幅摊铺时，按照留设纵缝方式处理，在第一幅施工时，靠第二幅一侧设置方木或钢支撑(厚度与压实厚度相同)，碾压密实，至凝固后拆除模板。等该幅养护期完成后再进行第二幅施工，纵缝与路线平行，不斜接，纵缝留设位置避开下层已有的纵缝位置上层可能设缝的位置。横缝的设置原则与纵缝相同，施工中应尽可能减少横缝的发生。横缝应垂直路线中线，不斜向留缝。（7）碾压：摊铺后及时进行碾压，用CA25压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度约为1.6km/h，后轻振l遍，再用YZT18A压路机重振23遍，速度约为2.3km/h，到满足压实度要求为止。最后用YZT18A压路机静压明显轮迹。在碾压过程中由质检组进行检测：检查含112、水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整；检测压实厚度及高程，有差异时，摊铺机及时作相应调整；检测压实度确定碾压遍数，以环刀法为准；检验混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，应及时进行处理，调换混合料，提出改进措施。（8）养生：碾压完成后即进行保湿养生，第二天开始洒水养生7天。洒水养生必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。4.7.2.4、路缘石施工水泥稳定级配碎石施工完毕后进行路缘石施工,均采用C30水泥砼预制块，在预制厂预制。（1）测量放线利用控制点放出路面中线，在路面边缘与侧石交界处放出侧石线，直线部位10m一桩，曲线部位5m，路口及分隔带、安全岛等圆弧，用皮尺画圆并在桩上标明侧石顶面标113、高。（2）刨槽按桩的位置打白灰线，以线为准，按设计要求宽度向外刨槽。靠近路面一侧，比线位宽出少许，一般不大于5cm。刨槽深度可比设计加深12cm，以保证基础厚度，槽底要修理平整。（3）铺筑C15底座砼按照设计要求宽度铺筑C15底座砼，并振捣密实，第一次浇筑砼面标高应与侧石底标高齐平，连续养护7天后方可立侧石。（4）安装侧平石安装侧平石时，先用1：3水泥砂浆抹平，按设计标高安装侧石，再按设计标高和倾斜度安装平石。侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象，平石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合设计标高要求（5）砼侧石勾缝C15砼基座终凝后才能进行勾缝，先把侧平石缝内114、的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用M10水泥砂浆勾缝，水泥砂浆灌缝必须饱满嵌实。砼侧石勾缝为凹缝。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当洒水养护，不少于3天，最后达到整齐美观。不得在路面上拌制砂浆。侧平石施工完后要注意保护，防止人为破坏。4.7.2.5、沥青混凝土路面施工4.7.2.5.1、沥青混合料的拌和沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂和工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水实施，各种集料必须分隔贮存，细集科场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁115、泥土污染集料。沥青混合料采用间歇式拌和机拌制，间歇式拌和机要求总拌和能力满足施工进度要求，拌和除尘设备完好，达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的要求，具有添加纤维、消石灰的能力。间歇式拌和机要求必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各传感器测定的材料用量和沥青混合科拌和量、拌和温度等参数。按台班统计量进行沥青混合料生产质量和铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。拌和机必须有二级除尘装置，回收粉必须全部废弃，不得回收利用。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。间歇式拌和振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛116、孔宜略大干混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。沥青混合料拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料离析现象。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45秒（其中干拌时间不少于510秒）。改性沥青混合料以及掺纤维的沥青混合料的拌和时间应适当延长。普通沥青混合料的施工温度宜通过在135及175 0C条件下测定的粘度一温度曲线按下表的规定确定。使用改性沥青时随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞及时清洗。改性沥青混合料的施工温度应根据实践经验选择，通常宜较普通沥青混合料的施工温117、度提高10 20。4.7.2.5.2、沥青混合料的运输热拌沥青混合料采用较大吨位的运料车运输，但不得超载、急刹车、急转弯。运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防腐剂，但不得有余液积聚。混合料在运输、等候过程中如发现有沥青结合料滴漏，应采取措施避免。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车118、可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。4.7.2.5.3、沥青混合料运输时的保温运输时必须覆盖保温，建议采用2层帆布，中间夹泡沫塑料以确保混合料的温度下降不超过要求。4.7.2.5.4、下封层施工沥青路面下封层的施工工艺下封层铺筑前，应对二灰碎石基层进行检查与验收。经验收合格后方可进行下封层施工。清除二灰碎石表面浮灰。必须先人工用秃竹扫帚将二灰碎石表面时进行全面清扫，再用2台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除二灰碎石表面浮灰，尽量使二灰碎石基层顶面集119、料颗粒能部分外露。 沥青下封层采用单层式层铺法施工： 沥青洒布机必须在喷嘴处配有积液槽，以防每次喷洒结束时，多余的乳液滴在二灰结石层上，以导致油斑病害的出现。 洒布乳化沥青前用洒水汽车喷洒少量水，以润湿二灰碎石表面。 沥青按1.01.2/采用智能沥青洒布车洒布乳化沥青，然后及时撒一层均匀的石屑封面，矿料用量基本控制在79吨/1000，用轻型压路机在乳化沥青破乳前碾压1-2遍。在平石侧面用刷子刷一层乳化沥青，作为防水层。4.7.2.5.5、粗粒式沥青混凝土施工（1）准备工作 施工放样因道路两侧路缘石已施工完成，路线两侧高程以此为高程控制点，首先对路缘石高程进行复测，对厚度、高程偏差较大者进行分析120、，及时调整，以满足下面层厚度及设计高程要求；路线中心用钢丝引导高程；在两台摊铺机拼接处每隔510m打一导杆，用铝合金控制摊铺厚度（高程），初拟松铺系数为1.2。 沥青下封层的检查与清扫 检查下封层的完整性与基层的粘结性,对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺。 对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外,表面杂物清扫干净,灰尘应提前冲洗,风吹干净。 沥青砼配合比确定沥青施工前进行配合比设计，沥青混合料各种材质量应符合沥青路面施工级验收规范（2）沥青混合料的运输 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运行现场的温度，插入深度要大于150mm，在运料车侧面中部段121、专用检测孔，孔口距车箱底在约300mm 。 拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分堆装料，减少粗集料的分离现象。 运输车辆配备10辆。 运料车用蓬布覆盖，卸料过程序中继续覆盖直到卸料结束，以资保温或避免污染环境。覆盖后的混合料摊铺过程中，温差不得超过20。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机推动前进，在摊铺机前有5辆左右车辆方可摊铺。（3）沥青混合料的摊铺 摊铺机就位后，先预预热3060分钟，使熨平板的温度在100以上（一般在70以上就可），按以往经验暂定1.2m松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面至少垫3-4块木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，摊铺机熨平板必须拼接紧密，122、不能有缝隙，防止卡入粗料将铺面拉出条痕。 摊铺机采用两台摊铺机全幅梯队铺筑，靠中间的摊铺机在前，其左侧电子感应器置放在左侧路缘石上控制厚度，右侧采用非接触式平衡梁自动控制厚度，后一台摊铺机右侧电子感应器放在右侧路缘石上，其左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”，两台摊铺机距离前后错开10-20M，以减少两台摊铺机间混合料的碾压温差。 摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 摊铺机速度在0.5-1.0m/123、min范围内予以调速(因下面层厚度较厚),做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，中途不得变速或停工，午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。 摊铺过程中,有专人检查厚度及平整度,使振夯频率与振幅相配套,为保足够的初始压实度,现定夯锤4级,振动4级。 混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（4）混合料的压实成型碾压前将压实机械进行124、冲洗，并停置在用彩条布铺垫的路面上。 压实方案本试铺段拟采用以下两种压实方案桩号初压复压终压备注钢轮XP261胶轮钢轮22+22第一方案23+22第二方案碾压组合为：初压采用双钢轮碾压2遍，压路机前进静压，后退振动，速度为1.52.0KM/H, 复压采用两台胶轮在两个不同区间分别碾压4遍和5遍, 速度为3.54.5KM/H,终压采用双钢轮碾压1-2遍,以消除轮迹。 初压初压温度在135以上, 复压时温度在115以上, 终压终了温度在70以上。静压时相邻碾压带重叠15-20,振动时重叠不超过15-20。天气较凉时,提高拌合楼温度来提高碾压温度,一般碾压长度在30米左右。碾压时将驱动轮向着摊铺机方125、向,防止混合料推移或产生拥包,初压时尽量减少喷水,防止混合料降温过快,为保证高温碾压和平整度,要求双钢轮紧跟摊铺机碾压。 复压复压方法是在钢轮初压结束后,用两台胶轮紧跟而上,行成两台压路机同时工作的状态,如有粘轮情况,用人工处理,注意皮轮的喷水量,保证呈雾状水。 终压终压采用一台双钢轮碾压1-2遍, 终压终了温度在70以上。 碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m处。压路机不得停留在温度高于70的已经碾压的混合料上。4.7.2.5.6、细粒式沥青混凝土施工细粒式沥青施工前进行配合比设计，沥青混合料各种材质量应符合126、沥青路面施工级验收规范（1）沥青混合料的摊铺 摊铺机就位后，先预预热3060分钟，使熨平板的温度在100以上（一般在70以上就可），按以往经验暂定1.2m松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面至少垫3-4块木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不能有缝隙，防止卡入粗料将铺面拉出条痕。 摊铺机采用一台ABG423和AT-951A成梯队全幅铺筑靠中分带的摊铺机在前，其左侧电子感应器置放在路缘石的空心矩形铝合金梁上自动控制厚度，右侧电子感应器置放在设定高度的铝合金梁上，后一台摊铺机右侧电子感应器放在右侧路缘石上，其左侧在摊铺好的层面上走“雪”，两台摊铺机前127、后错开10m20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有50mm100mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的塔接位置错开200mm以上。两台摊铺机之间保持机距，以减少两台摊铺机间混合料的碾压温差。 摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 摊铺机速度在1.0-1.8m/min范围内予以调速,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，中途不得变速或停工，午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工128、停机一次。 摊铺过程中,有专人检查厚度及平整度,使振夯频率与振幅相配套,为保足够的初始压实度,现定夯锤4级,振动4级。 混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（2）混合料的压实成型 压实方案上面层摊铺碾压组合为：初压采用双钢轮碾压2遍，压路机前进静压，后退振动，速度为1.52.0KM/H, 复压采用两台胶轮在两个不同区间分别碾压6遍和5遍, 速129、度为3.54.5KM/H,终压采用双钢轮碾压1-2遍,以消除轮迹。 初压初压温度在1350C以上, 复压时温度在1150C以上, 终压终了温度在700C以上。静压时相邻碾压带重叠15-20,振动时重叠不超过15-20。天气较凉时,提高拌合楼温度来提高碾压温度,一般碾压长度在30米左右。碾压时将驱动轮向着摊铺机方向,防止混合料推移或产生拥包,初压时尽量减少喷水,防止混合料降温过快,为保证高温碾压和平整度,要求双钢轮紧跟摊铺机碾压。 复压复压方法是在钢轮初压结束后,用两台胶轮紧跟而上,行成两台压路机同时工作的状态,如有粘轮情况,用人工处理,注意皮轮的喷水量,保证呈雾状水。 终压终压采用一台XD-1130、20双钢轮碾压1-2遍, 终压终了温度在700C以上。 碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m处。压路机不得停留在温度高于70的已经碾压的混合料上。 施工接缝的处理纵向施工缝采用斜接缝,在前部摊铺机已摊铺混合料部分留下10-20宽暂不碾压,作为后铺部分的高程基准面,并有5-10的左右的摊铺重叠,以热接缝行式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。横向施工缝采用平接缝,切缝时间选在混合料尚未冷却结硬前进行。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐铲除；继续摊铺时，将131、接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时,压路机位于已压实的面层上,跨过新铺层15,然后每压一遍向新铺层移动15-20,直至全部落在新铺层上,再改为纵向碾压。4.7.2.6、排水工程施工机动车道及非机动车道地表水由设在车道边雨水口收集，通过连通管流入集水井。集水井的水通过1000排水总管进入新建泵站。铁路东侧的雨水通过框架下预留的连通管汇入铁路西侧集水井。排水总管通过设在引道外的6#集水井与泵站连通。4.7.2.6.1、施工准备（1）认真审核设计文件及施工图,发现设计与现场不符合之处及时上报。（2）充分了解工程地质和水文地质资料,主要包括:土的类别、物132、理力学性能、地下水流向、静水位及季节变化、不同土层厚度及其渗透系数等特征。（3）充分了解现场地形、地貌、建筑物、各种管线和其它设施的情况。（4）及时了解气象情况,避免下雨天施工,确实避免不了时采取相应的施工措施。4.7.2.6.2、施工测量（1）沿管线设置临时水准点及轴线控制桩。（2）校测已建的管道与本工程的衔接的平面位置及高程。4.7.2.6.3、排水管道施工（1）基坑支护管道基坑开挖时做好基坑支护工作，施工时结合挖机开槽挖土，边支护边挖土。（2）开槽开槽过程中随时控制高程，机械挖土至槽底以上0.2m,剩余0.2m厚原状土改由人工开挖，以免扰动基面。基槽开挖过程中，不得超挖，若超挖，需填天然133、砂进行基础处理，方可进行下一步施工。开槽时，沟槽距离建筑物较近的局部地段必须采取支撑、支护，严禁扰动原建筑物基础。若地下水位较高则采取降水措施。（3）基础基槽开挖至设计标高后,先施工碎石（粗砂）垫层，再施工素砼管座基础，混凝土采用机械搅拌，机动翻斗车运输，机械振捣的方式进行施工。碎石垫层与管身均匀接触。（4）管道安装管道应由下游向上游依次安装。安装管道和铺设工程中断时应采用木塞或盖堵将管口封闭，防止杂物进入。当雨水管道穿过挡墙时设置防水套管。（5）沟槽回填管沟回填前排水管道应做闭水试验。闭水试验宜从上游往下游分段进行，上游段试验完毕后往下游段倒水，以节约用水。沟槽回填材料及回填要求：A、沟槽回134、填前,先清除基坑内的垃圾、积水、淤泥及其它杂物。B、从管底至管顶以上0.5m范围内的沟槽回填材料不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物。C、回填土应分层夯实，每层厚度应为0.20.3m,管道两侧及管顶0.5m以内的回填土必须人工夯实；当回填土超出管顶0.5m可使用小型机械夯实，每层松土应为0.210.4m。D、回填的密实度：管子两侧不低于90%，严禁单侧填高，管顶以上500mm内不低于85%，管顶500mm以上按路基要求回填。E、雨天施工时,采取防止坑外雨水流入基坑的措施,坑内雨水及时排出,回填时经常检验填料的含水量,随填随压,防止松土淋雨，尽量做到雨天不回填。4.7.2.6.4、管道与检查井的连接管135、道与检查井的连接采用短管，管道插口排在检查井的出水方向，粗砂水撼密实。4.7.2.6.5、检查井施工检查井为钢筋混凝土形式。检查井采用C30混凝土浇筑，每座检查井设井盖1块，为了防盗，沿车道方向每侧均设置4个螺栓。施工注意事项：雨水检查井井顶标高与井位相应处路面标高一致，收水井井顶标高比相应处路面设计标高低23厘米。路上雨水井应紧靠路牙设置，最低点的雨水井设置必须准确。管道基础及检查井井体要求在原状土上，如遇淤泥应全部挖除并填水碎石或石块。用机械挖土时不应超挖，一般要求人工清底。检查井井盖及收水井井篦均采用防盗型井盖井篦。检查井周围、管道周围及管顶以上50cm范围内的回填土对称、均与、薄铺、轻136、夯实。施工时应注意与相邻工程配合：排水主干管雨水泵站设计相配合，以确定管道排水方向和长度。施工前要复测箱涵底板内预留管钢管底标高层。4.8、房屋工程本次施工还建固镇站货场库房763.96，还建生活用房458.26，消防泵房35.4，排水泵房76.39，值班休息室15.7。（1）基础工程A、基础工程施工流程：人工或机械开挖基坑（槽）基底夯实砂石换填片石基础基础圈梁抹防潮层回填土。B、基坑（槽）开挖根据基础放线位置撒出基坑（槽）边线，基础开挖按1：0.5放坡，基坑（槽）底留出基础施工工作面，片石基础每侧工作面宽度为300mm。挖至设计标高后采用轻型触探仪进行基底钎探，并做好钎探记录。若发现地质不均137、匀或地基承载力达不到设计要求，应及时通知监理、设计及建设单位，以便尽快进行处理。基槽开挖后严禁对基底扰动，雨前挖掘临时排水沟并对基坑（槽）进行覆盖。C、换填砂石垫层采用粗砂或中砂，不得含有草根、垃圾等杂物。石子粒径采用40mm内，砂石配比按照设计规定，设计无规定按7：3配比。施工前用环刀法取样测定砂夹石的干密度，以确定砂石垫层压实系数不小于设计要求。基坑（槽）每隔35m设置铺筑厚度标高桩，每层虚铺厚度200mm250mm。捣实方法采用平振法，使用平板式振动器往复振捣，振捣前根据已虚铺砂加石垫层的干湿程度，适当洒水以保持砂石垫层的最佳含水量，含水量控制在1520，达到测定的密实度为合格。平板振动138、器移动时，每行应搭接1/3。夯实遍数：夯完三遍后测定其干密度，达到设计压实系数时进行上层铺筑，不能满足设计要求再增加夯实遍数直至合格为止。检验夯实密实度时每个基坑或10m基槽取样1组。D、混凝土基础施工混凝土基础施工同钢筋混凝土圈梁施工。实心砖砌筑施工同砖砌体施工。E、钢筋砼圈梁施工圈梁模板采用钢模板，四周应留出300mm工作面，根据经纬仪放线结果，弹出基础边线和框架柱位置，用钢管脚手架加固并设混凝土浇注平台。钢筋由加工棚运至基坑，在坑内进行绑扎作业，钢筋下部每隔1m设35mm水泥砂浆垫块，将框架柱插筋按放线位置绑扎牢固，并用钢管在四周固定。混凝土浇注振捣时振点要均匀，不得碰撞模板及钢筋，防止139、漏振现象。（2）砖砌体工程砖墙砌筑前，清除基础面上的杂物，校核轴线，弹出墙身边线，按施工图标高尺寸分出门窗洞口等位置，浇水湿润后方可砌筑。砌墙砖提前1天浇水湿润，含水率控制为10%15%，含水率检测时将砖砍断，四周湿印为15mm即可。当施工间歇完毕重新砌筑时，对墙体顶面洒水湿润。砂浆采用砂浆搅拌机拌合，拌合时间大于120s，使用时盛入贮灰器内。砂浆随拌随用，拌成后4小时内使用完毕。砖砌体的砌筑方法采用满铺满挤法，铺灰均匀宽度一致，其宽度每边比墙窄10mm左右，长度不超过500mm。1砖外墙单面挂线。每块砖上跟线，下跟棱，揉平压实。砌墙首先从墙角开始，盘角挂线，每次高度不得超过320mm即5皮砖140、，并随时吊线。对错缝用的七分头砖要求规格整齐，竖缝一致，采用手提电动机或无齿锯进行统一切割加工。每层砖墙的最下一皮砖、最上一皮砖均应丁砖砌筑。对墙体中的沟槽、管道、水电暖卫洞槽等应在砌筑中按照施工图留出或砌入，尽量不在砌好的墙体上开槽凿洞。门、窗洞口两侧预埋木砖与墙厚平行放置，采用端头固定，小头在外，大头在内，其位置设置在洞口向下4皮砖和向上5皮砖处，中间每隔1012皮砖均匀设置，但应提前做好防腐处理，并做好隐蔽验收签证。砖墙灰缝必须横平竖直，砂浆饱满，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度为10mm，严格控制在812mm之间。在设计构造柱处墙体留马牙搓，砌筑时先退后进，退四进四，沿墙高每隔500mm设2141、6mm拉结筋，伸插入每边墙体内长度1000mm，末端带弯钩。砖砌体每250m3或每一工作班制作1组砂浆试块。（3）钢筋混凝土工程施工A、模板工程钢筋混凝土柱、梁、板模板以组合钢模板为主，梁柱接头处非模数段可采用木模找零，支撑系统采用脚手钢管扣件支模或工具式钢桁架支模。独立柱模板根据下部外边框线立模，四周用钢管架搭成井字形固定模板。现浇挑梁或现浇板支撑的基底必须坚实可靠。地面土层夯实后在支撑底铺垫5cm厚脚手板，竖向钢管下部设扫地连接杆。支撑间距布置：1.0m高现浇梁立杆间距1.2m，其它梁及现浇板支撑间距1.5m。现浇梁模板采用侧模包底模的支模法，便于拆除侧模以利用周转，保留底模及支撑有待混凝142、土强度的增长。底模跨中起拱高度为全跨长度的2/1000。施工中模板表面涂刷隔离剂，涂刷隔离剂不得污染钢筋。B、钢筋工程钢筋绑扎前核对钢筋的级别、直径、形状、尺寸和数量等是否和料单、料牌相符，如有错、漏应纠正增补，同时准备足够数量的铁丝和保护层垫块及绑扎工具。级结构主筋末端作180弯钩，平直部分不小于钢筋直径的3倍。箍筋末端作135弯钩，弯钩平直部分根据抗震要求不小于箍筋直径的10倍。现浇柱、梁受力钢筋一般根据设计图纸要求断开的位置进行下料，并按设计规定采用双面电弧焊搭接，搭接长度5d。现浇柱梁在节点处按设计进行箍筋加密，尤其注意节点处现浇柱的箍筋绑扎，现浇柱箍筋全长布置，节点上下加密，现浇梁箍143、筋起点在柱边50mm处。在主次梁交错处，次梁受力筋放于柱梁受力筋之上。现浇板由于钢筋直径较小，在施工时往往容易将钢筋压偏使其位置超出规范允许误差，在绑扎后下部钢筋用砂浆垫块、上部钢筋用钢筋马镫支垫，间距不得大于600mm。C、混凝土工程混凝土采用商品混凝土。对于独立柱的浇筑，混凝土自由倾落高度不超过2m，超过时使用串筒或分段浇筑，浇筑前底部填以50100mm厚与混凝土内砂浆相同配比的水泥砂浆。现浇梁板同时浇筑，现浇梁采用插入式震动器振捣，现浇板采用平板震动器振捣。施工缝的留设：现浇柱在基础顶面及每层现浇梁下部10cm，现浇梁板无特殊原因不得留置施工缝，若出现不能连续浇筑的情况时，施工缝应设在梁144、板跨度中间1/3处。每工作班留置混凝土试块一组，提前拆模结构增加12组试块。D、现场预制构件浇筑浇筑前应检查，模板尺寸要准确，支撑要牢固，钢筋骨架有无歪斜、扭曲、结扎松脱现象，预埋件和预留孔洞的数量、规格、位置是否与设计图纸相符，要及时处理改正，保护层厚度要适当。作好隐蔽工程验收记录，并清除杂物。浇筑过程中要经常注意保持钢筋、埋件、螺栓孔以及预留孔洞位置的准确性，浇筑时应根据构件的厚度一次或份层连续施工，应注意将模板四周各个节点处捣实。采用平卧重叠生产进，须待下一层预制构件的砼强度达到设计强度的30%时，方可涂刷隔离剂，进行上一层构件的支模、放钢筋及浇筑砼，重叠调度一般不超过3层，并要防止下层145、已浇筑好的构件与上一层侧模板之间的缝隙漏浆，避免拆除侧模后出现蜂窝麻面等情况。E、装饰工程清除砌体基层杂物、灰尘，抹灰前浇水充分湿润，表面不平有低洼处，用1:3水泥砂浆分层抹至与基层面平并搓毛。在梁柱等混凝土部位，表面进行凿毛或在表面洒水后抹1:1水泥砂浆（加水泥重量15%的107胶），使表面毛化容易粘结。室内墙面阳角、柱面的阳角、门窗洞口的阳角处，用1:3水泥砂浆做底，1:2水泥砂浆做面，两边抹成向内斜坡、角度不大于60度的护角，每边宽度50mm，高度2m。抹灰前进行贴灰饼墙面冲筋，室内底层灰抹上后用硬刮尺推刮，再用木抹子搓毛。面层抹灰在隔日后进行，终凝前用钢皮抹子压光23次，抹灰面过分干燥146、时边适量洒水边搓平压光，常温下24小时后喷水养护。室外抹灰所用的材料水泥、砂、石灰膏等按工程量和配合比的要求，一次性备足，单独堆放，专材专用。外墙面层采用素水泥浆粘贴楔形木条进行分格，分格条应连通，待抹灰面凝结后，将木条取出，修补后在分格缝内嵌纯水泥浆，嵌缝密实、顺直，比抹灰面凹进5mm。F、屋面防水工程屋面采用防水刚性屋面，具体做好如下：批腻子两遍刷乳胶漆两遍+1:2水泥砂浆厚7+1:1.6水泥石灰麻刀砂浆底厚8+现浇C25钢筋混凝土板厚120+1:2水泥砂浆结合层厚10+防水型聚苯板保温层厚40（泵房屋面无）+石灰炉碴找坡最薄处厚30+1:2水泥砂浆找平层厚20+C20细石混凝土（双向42147、00钢筋网），分仓缝宽10，防水胶膏嵌缝填实厚40+防水砂浆一道泵井房屋建成前，对泵井底下水进行不间断抽水，进行临时抗浮。4.9、电气安装工程本工程电气设计包括雨水泵站正常照明、动力系统。施工顺序：安装工程必须按下列施工顺序组织施工。（1）先地下后地上，安装与土建密切配合，交叉施工，做好各项预留、预埋工作。（2）先制作后安装：管道、电气各种支、吊、托架等，凡有条件的均提前预制加工。（3）先重点后一般。在土建完工并具备安装条件后，按先重点后一般的原则，进行设备、管道、电气等项工程的安装工作。A、电气设备安装开箱检查、设备运到现场后。会同建设单位代表共同进行开箱，进行外观检查，看有无变形，掉漆、锈148、蚀、仪器零部件是否齐全，有无缺损，备品备料是否完整，检查随要技术文件是否齐全，合格证，检验单是否齐全，作好开箱记录。用吊车将设备吊运到所设置的予定处，以备安装就位，吊运中应防震、防碰、防倒置。盘、框、屏等用M14M12的镀锌螺栓固定在基础柱钢上，相邻两屏(或盘)间距不大于1mm，盘顶不平直度不大于50mm，盘面不平整度不大于5mm。B、电缆管敷设电缆管采用套管或管箍连接，套管长度为管外径的1.53倍，且两管之间的对口处应位于全管的中心，焊缝要求平密；管箍连接时，管端螺纹长度小于管箍1/2长度，连接后螺纹处露23扣。素土中敷设的钢管内外壁均做防锈漆处理，砼内敷设的只在内壁作防锈漆处理。电缆管的变149、曲半径大于管径的10倍，(少量)明敷的可控制在6倍以上，其弯扁程度不大于管径的10%。电缆管应置拉线盒,其具体数量的确定按现行施工验收规范,所采用焊管在螺纹连接时,连接处的两端用68元钢电焊跨接接地线。C、电缆敷设电力电路与控制电路应分层敷设，其垂直距离保持在400mm。电路转弯处用电路扎带固定，两端用电路卡子固定。电路的弯曲半径不得小于电缆外径的10倍。敷设前应先编制电缆排列表,安排好走向，标高顺序以免交叉。电缆的首、终端及转弯处应挂电缆牌、牌上明确编号、电缆型号规格、起终端。D、接线所有多股导线压接线端子。控制电缆终端头采用塑料控制电缆头套制作。用校线器按接线图校对线，并套好异型管线号。将150、导线校直后将其用尼龙扎带绑扎成束，固定在端子板两侧，然后由线束引出导引至端子板。绑扎的线束应美观，看不到交叉的导线。备用线不切断，故乡到线束最高处。控制电路芯线一律用剥线钳剥线，导线一定要接牢，压紧，以保证接触电阻趋向于零。E、照明检查照明器具的技术文件、型号、规格及外观应符合设计要求和规范规定。灯具安装时，采用予埋吊钩膨胀螺栓，其承载能力应与照明装置的重量相匹配。螺口灯头中的中心触点接相线。灯头的绝缘外壳不应有破损。钢吊杆灯的吊杆内径大于10mm，且壁厚不小于1mm。同一室内或场所成排安装的灯具，中心线偏差小于5mm。灯具固定螺栓不少于2.0。路灯在相线上装熔断器。F、盘柜二次回路结线及电气151、设备调试。按施工图及随机技术资料施工，做到接线正确，导线无损伤，导线与电气元件间采用镀锌螺栓连接、插接、焊接或压接等，均应接触良好，螺栓配齐平垫和弹簧垫。盘柜内的导线不应有接头，电缆总线和所配导线的端部均应标明其回路编号，其编号正确，字迹清晰。引入柜屏内的电缆及其蕊线应排列整齐，避免交叉，并应整体固定牢固，不得使所接的端子板受到机械力。G、电气设备调试电气设备的调试内容：电机的绕组绝缘电阻和吸收化、定子绕组极性及其连接的正确性、电动机空载转动检查和空载电流；自动(负荷)开关的过流、接触电阻、连销回路、动作时间。4.10、夜间施工本工程施工中，夜间施工不可避免，主要包括钻孔桩、高压旋喷桩、机械装152、土等，其余施工尽量安排在白天进行。由于夜间施工条件特殊，安全及质量问题不能疏忽，应严格执行施工工序、操作规程及安全防护措施，严格控制施工安全及施工质量，除满足日天正常施工要求外，还必须执行以下规定：（1）项目部各相关部门建立夜间值班及交接班制度，防护人员及作业人员按照三班四运转方式进行轮流值班防护，以保证夜间施工人员精力。（2）及时了解当地气象，及时接收天气预报，遇大雨、雪、大风天气不安排夜间施工。（3）所有参中夜间施工的作业人员必须贯彻执行夜间作业安全措施，安全、防护人员进行监督、检查落实，尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交153、叉施工安全问题的针对性措施。（4）夜间施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常。（5）当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换。4.9.1 夜间施工方案（1）夜间施工应配备足够的照明设备、通讯设备和应急药品。线路施工作业于施工地点两侧按照间距20m设置足够的照明设备。施工作业场地按照施工要求在特殊地段（如基坑临边）以及道路边侧设置照明设备，高度及间距应满足照明区域要求。（2）夜间施工时，尽量安排噪声小的工作，避免影响邻近居民休息。（3）夜间施工应安排专职人员进行防护，邻近营业线施工（如钻孔桩）严格执行“一机一人”防护制度；上154、道作业必须严格执行栅栏网管理办法及时进行登记，并设置专职防护人员防护。夜间车辆运输时，必须加强交通防护，必要时交叉路口增加信号传递人员，保证施工地点与防护人员联络畅通；施工用电设备必须专人看护，确保用电设备及人身安全。（4）夜间施工时，工器具、设备（发电机等）悬挂具有反光的标志、警示牌。施工中危险地段的基坑、开挖沟槽等作业地点，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示标牌、悬挂红灯示警标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。（5）在进行既有道路交通过渡期间，在封闭区域两端及围护上应设置交通反光警示标志，提醒行车及车辆施工区域，注意道路的转换，以保证交通安全。（6）夜间施工作业155、必须由现场作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全防护人员、质检员必须到位外，还建立质安人员巡查，发现问题必须立即解决。（7）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查、签证，禁止进行下一道工序施工。（8）夜间施工作业结束后现场负责人必须对作业现场认真检查，线路封锁施工结束，由施工负责人对作业现场进行检查，确认现场无安全隐患。作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开现场，作业中也要随时保持联系。八、安全措施1、施工安全卡控措施根据上海东华地方铁路开发有限公司 营业线施156、工安全卡控措施经地铁安发200548号）、电气化铁路营业线施工安全卡控措施及检查表（试行）（经地铁安发200634号）、大型施工机械营业线施工安全卡控措施及检查表（经地铁安发200910号）等文件要求，将本工程的卡控重点列为五项：分别为：箱涵顶进、施工便梁架设、路基开挖、大型机械施工等。根据上述卡控重点，项目部安排专人负责，并制定相应的安全卡控措施。（1）箱涵顶进安全卡控措施作业项目作 业 标 准具备立交桥顶进准备阶段组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。落实“三电”管线保护措施，施工中凡可能影响的157、各种管线，及时通知设备管理单位到现场监护。主体结构砼达到设计强度，防水层制作完毕。便梁支墩施工砼达到设计强度，便梁架设到位；线路地基、路基边坡及基坑围护已按设计加固；线路检查养护队伍已落实。路基及后背沉降、位移观测桩已设置，测量仪器已校正，并组织观测记录小组。顶进设备已到位，液压系统安装调试完毕。夜间照明安装达到施工要求。严格按“技规”、“安规”规定设置限速牌及作业标。汛期施工，现场已备足抗洪抢险材料。箱身试顶各有关部位及观测点均有专人负责监控变化。油压每升高510MPa时须停泵观察，如有异常及时处理。千斤顶顶柱及顶铁压紧后应立即停顶检查，各环节正常后进行试顶至箱身可在滑板上移动。顶进阶段驻站158、联络员按下达的施工计划在车站登记，作业结束后销记，并保持与工地防护员联系。工地24小时防护，严格按规定立岗接车，来车及时拉铃或吹哨通知，填写交接班记录。便梁拆装施工过程中的监控、养护按“便梁架设”作业标准管理。挖机开挖时设专人指挥机械操作，禁止碰撞便梁，专职安全员防护。遇设备故障、交接班时必须停止挖土，来车时挖机必须停止作业。箱身应切土顶进，箱身前端挖土长度不得超过一个顶程，随顶随挖，保持与箱身中轴平行顺直安放顶铁或传力柱。顶进作业时，顶铁及传力柱范围内严禁人员进入。来车时必须停止顶进作业。开挖边坡不得小于设计坡度，严禁超挖。基坑上部不得堆放大量弃土和重物。箱身顶进到位后必须及时在两端左右路基159、坡脚处做好防护，用渗水性土壤回填和上碴捣实后方可拆除或移动便梁。列车梯级提速须经设备管理单位现场确认签字，并在恢复常速时与设备管理单位办理书面交接记录（2）施工便梁架拆施工安全卡控措施作业项目作 业 标 准具备施工便梁架设便梁安装编制便梁架设、养护方案。落实“三电”管线迁移保护措施，按规定放散线路应力。线路应力放散后方可开挖道床，制作支墩，严禁超深扒挖道床。按设计规范要求架设便梁，设置纵横向限位装置、条形混凝土基础和钢枕铺设；支墩采用桩基的必须静载检测合格后才能浇筑条形混凝土基础。钢梁加装标准件扣件，绝缘装置须经电务部门测试合格后方可投入使用，并定时检查，防止磨穿、破裂或串动造成红光带。应从两160、端向中间联结钢枕，抽换钢枕封锁施工进行，逐根捣实，不准抬高轨面抽换钢枕；钢枕与钢轨之间垫绝缘胶垫，防止出现红光带；穿枕、方枕后，检查线路水平、方向、高低变化，及时养护。起落主梁要有专人指挥，并按规定设置专人防护。设置便梁支墩沉降和位移观测点，派专人观测记录。便梁装卸、跨越线路横移作业必须在批准的封锁计划内进行，按规定办理封锁施工有关手续并设好防护。便梁使用要加强便梁横向、纵向位移和支墩沉降监测，做好记录。在限速45km/h及其以下的施工地点，工地防护员必须向列车显示防护手信号。加强便梁桥面及两端各50米范围内线路的检查养护，补足道碴，特别要加强线桥结合部的线路养护，消灭吊空板，消灭级超限，防止161、晃车。主梁两端配有千斤顶，发现下沉及时采用硬木板进行调整，填板层数不准超过2层。便梁拆卸拆卸便梁不得侵入限界，放置便梁要稳固。抽换砼枕前卸足道碴，逐根捣实，抽换砼枕时不准抬高轨面；抽移钢枕时与钢轨之间用绝缘垫隔离，防止跳信号。穿枕、方枕后，检查线路水平、方向、高低变化，及时养护。其它装卸便梁如使用轨道吊时，其马脚必须稳固；注意邻线来车，机具材料不准侵入限界。（3）路基开挖施工安全卡控措施作业项目作 业 标 准具备路基开挖准备 工 作组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。 开挖前会同设备管理单位探明地162、下管线。采用人工挖探时，必须有设备单位人员在现场监护，挖出的管线需经设备管理单位人员确认并办理签认手续后，方可迁移并采取保护措施。应按设计要求和施工规范对路基采取加固或防护措施，地基加固未达到强度前不准开挖。基坑顶面边坡以外的四周设置排水沟，并保持畅通。汛期施工，须配备足够防洪抢险材料。严格按“技规”、“安规”规定设置限速牌及作业标，作业人员按规定穿戴防护用品。在限速45km/h及其以下的施工地点，工地防护员必须向列车显示防护手信号。开挖过程应同步设置路基观测桩，安排专人定时进行现场监测，落实巡、养、防工作，并做好记录。开挖边坡不得小于设计坡度，基坑上部不得堆放大量弃土和重物。按设计要求开挖边163、坡，分层开挖至设计标高。必须按批准的施工方案进行开挖，按设计要求做好边坡防护。当发现地质情况与设计不符，应及时通知设计进行修改，严禁擅自盲目开挖。安排专人指导机械操作人员施工并设专人安全防护，做到人不离机，来车停工，在挖机回转半径内禁止站人，挖机不得碰撞便梁及线路加固设施。 检查材料、机具和设备堆放是否侵入限界。遇大暴雨或连续降雨达50mm及以上时，停止作业并做好排水和施工地段路基监视工作。其他基坑四周设置护栏，且有醒目标志。施工人员必须跨越铁路的地方，应设立警示牌，严禁携长大物件在无防护的情况下跨越铁路。（4）大型机械施工卡控措施作业项目作 业 标 准具备大型机械施工准备作业明确提出针对本项164、工程施工特点（方法）所采用的大型工程机械名称、数量和施工安全防护措施，纳入施工组织设计方案并经过安全评审。提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报监理确认，必要时检查司机实际操作技能；特种设备需通过有资质的特种设备检测机构检测合格。施工前，施工单位必须对工程机械操作司机进行营业线施工安全教育和电气化铁路安全知识教育，考试合格后才能上岗，保留试卷备查，报监理确认。施工作业计划必须是经过批准的施工组织设计中明确的施工任务。与设备管理单位共同确认机械施工区地下光电缆管线已探明并采取了保护措施。未与设备管理单位签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工。建立大型机械使用核准制：施工负责165、人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自使用。与既有线平行、邻近作业时必须采取有效物理隔离措施，打（钻）桩机施工应设置足够强度的防护架，确保机械作业不侵限。施工单位在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工大型机械安全操作规程、特种设备检测标志和司机操作证贴挂于设备的显著位置。严格执行工规第2.4.19条规定：“挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配166、合，方准施工。施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场”。施工作业操作司机与防护人员配备对讲机联络，必要时在机械操作控制室内设置专人防护。严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须有充足的照明条件。大型机械在便梁下施工应设置防撞警示标志（线），机械回转半径内禁止站人，来车时停止作业，安排线路作业人员对路基、线路进行巡养，确保行车安全。毗邻既有线进行钻孔桩、打桩施工时，必须确认施工机械机架作业高度并采取可靠的防倾覆措施（拉缆风绳、设置防护架等），防止机械倾覆侵限或砸坏行车设备。大型机械穿越铁路道口（含施工临时道口）时，应事先与相关167、车站、工务段联系，按规定设置防护；履带式机械穿越时必须铺设绝缘设施，并在通过后立即撤除。施工结束后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。（5）电气化铁路营业线施工安全卡控措施作业项目作 业 标 准具备装卸便梁使用轨道吊装卸便梁时，接触网必须停电，并通知接触网工区予以配合。施工机械在电气化铁路区段通过或使用的吊车等各种机具设备，均不得超过机车车辆限界；施工中使用发电机、空压机、搅拌机等闲同电设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。其他作业在距接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，接触网必须168、停电，并按规定办理手续；在距接触网带电部分2m4m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护；距接触网带电部分5m范围的便梁等金属结构物须接地，并做好测试记录。劳动安全任何人员不得在“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志地点停留休息。任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持2米以上安全距离。在接触网带电时，不得使用竹杆或长大金属物件等测量接触网与建筑物、构筑物及设备的安全距离。手持木杆、梯子等工具在接触网下通过时，必须使其保持水平状态，不得高举超过安全距离。在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登机169、车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业。接触线断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身有带有高压电，任何人均不得与之接触（包括使用绝缘物件），在接触网检修人员到达前，应在断线处10m进行防护，防止其它人员进入断线处所。接触网附近发生火灾时，应立即向上级部门报告，燃着物体与接触网带电设备的距离不足4m又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火，使用少土灭火时，必须距接触网带电设备2米以上；如超过4米以上的，在未停电的情况下可以使用水浇，但严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。2、安全风险事件控制表序号风险事件原因描述及可能后果正常情况下的防范控制措施应急处置措施170、控制部门控制岗位备注部门管理岗位管理岗位作业岗位一、营业线施工1材料机具侵限原因：施工机具侵限，机具料具长度大于一米四。施工机具（如撬棍）横放在钢轨上。后果： 造成刮碰列车、人员伤害、机械损害、造成红光带，影响行车安全。 按营业线施工安全规范施工；机具料具长度大于一米四的加设绝缘套，现场防护员、领工员时常检查现场施工机具是否侵限以。1、施工负责人立即通知驻站联络员，如无列车接近时，立即把机具清理出线路限界以外，2、如有列车接近时，应采用“先防护后处理”，根据情况拦停或扣发列车，把机具清理出铁路限界外。安质部朱坤阳陆敬松刘洪友2缆线未探明、迁改、迁改防护原因：（1）项目部协调力度不够，不能主动联171、系相关设备管理单位；（2）深基坑开挖时未探明地下光电缆位置；（3）作业前进行缆线的迁改不到位，作业时电缆未得到保护。后果：施工时刮碰电缆、挖断光电缆造成行车故障，影响行车安全，后果严重的可能导致行车中断。（1）施工前须做好电缆探明、保护工作，并且迁改到位，经设备单位确认地下电缆位置、数量及地下有无光电缆后方后方可施工、开挖；（2）作业时设备监护人与现场防护员共同对电缆进行防护，防止顶进时刮碰电缆。1、立即停止施工，现场施工员通知安全员，确认电缆性质，然后通报设备管理单位，由设备单位组织抢修，我单位不隐瞒，也不擅自处理。安质部朱坤阳陆敬松刘洪友3准备工作过头原因：未按施工组织设计安排 、施工计划172、临近营业线施工安全监督计划表施工，为了赶工期提前做施工准备。 后果:造成施工工序混乱，产生危险镜头，构成安全隐患，并影响行车安全。按照施工组织设计安排 、施工计划、临近营业线施工安全监督计划表总体安排进行施工，严禁为赶工期提前做过早的做不必要的施工准备。1、立即停止施工，所有人员机具退出线路限界以外，并恢复线路到放行条件。技术部安质部刘乐启朱坤阳陆敬松陈学虎4无计划上道施工原因：项目部为赶进度，在未申报计划情况下，指挥作业人员上道施工。后果：（1）易造成车辆伤害群死群伤； （2）影响行车安全，易造成临时停车。（1）根据施工进度严格施工计划申报，严格按批准施工计划组织施工。（2）施工过程中驻站173、员与防护员要加强联络，防护员加强瞭望，提前通知作业人员及机具下道避车。1、立即停止施工，立即通知驻站联络员，加强与现场防护员联络， 所有人员下道，恢复线路到放行条件。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋刘洪友5线路养护不良原因：道碴回填振捣不实。方向、轨距、高低不满足行车安全要求；使用齿条式起道机上道作业；防胀期间不测轨温。 后果：影响线路稳定，影响行车安全。（1）严禁使用齿条式起道机；（2）现场施工负责人、领工员对线路施工检查线路达标情况，对不达标的线路及时进行养护，绝不能冒险放行；（3）无缝线路地段严格按标准进行养护作业；（4）高温季节做好防胀工作。1、立即通知驻站联络员，加强与现场防护员联络，掌174、握列车运行情况，采用先“先防护后处理”。2、在确认无车的情况下立即组织劳力对线路进行养护，达到放行条件。3、发现胀轨征兆时应立及停止作业，迅速采取浇水降温，回填夯实道碴，堆高碴肩等措施，并向车站值班员汇报，并根据轨道变形情况拦停或扣发列车或限速通过。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋蔡林6线路移交不及时原因： 项目部协调力度不够，不能主动联系相关设备管理单位办理设备移交。 后果：容易形成设备安全管理真空， 造成安全隐患。（1）加强线路整修，确保线路稳定； （2）列车梯级提速须经设备管理单位现场确认签字，并在恢复常速时能够与设备管理单位及时办理书面交接手续。1、立即对线路进行养护；2、办理书面交接。安175、质部技术部朱坤阳刘乐启陆敬松蔡林7便梁安装不当原因：便梁基础不稳定，便梁纵横向发生偏移。后果：便梁支点沉降、便梁纵横向发生偏移带动线路改变方向，影响行车安全。（1）定期检查便梁绝缘垫的位置是否有偏移及绝缘情况，发现有破损情况应立即更换； （2）养护人员每两小时对便梁测量一次,保证便梁的方位；（3）技术人员每4小时对便梁基础进行沉降测量，随时检测便梁基础沉降数据，及时告知线路养护人员进行养护；（4）按规定设置纵横向限位。 1、立即停止施工，先防护后处理，立即通知驻站联络员，加强与现场防护员联络， 视情况拦停或扣发列车，恢复线路到放行条件。2、立即按规范设置纵横向限位装置。安质部朱坤阳王栋蔡林8便176、梁绝缘不良原因：1、绝缘垫损坏，绝缘效果不好。后果：造成红光带，影响行车安全。1、经常检查绝缘垫是否破损2、委托电务段定期定时对便梁绝缘进行检测1、立即向车站值班员汇报现场情况，同时立即查找绝缘不良原因，将绝缘不良的扣件及时更换。安质部朱坤阳王栋蔡林9便梁防护不当原因：便梁内线路内侧未设置步行板。 后果： 线路养护人员或施工人员掉进空隙内，造成人身伤害。便梁内线路内侧必须设置步行板，步行板端头搭接处与步行板必须绑扎稳固，宽度大于50公分。1、最先发现情况人应.大声呼救，并立即通知项目负责人。项目部负责人听到消息后，要迅速赶到出事地点。应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤177、人员应及时送至最近医院救治。2、现场防止防护，防止人员通行，直到步行板按规范设置好为止。安质部技术部朱坤阳刘乐启陆敬松张河10顶进施工违章原因:（1）来车未按规定停顶； （2）未按规定控制每次进尺、标高、左右偏移；（3）挖空后开挖面暴露时间过长；（4）违章操作；后果：造成行车中断或人员伤亡。（1）来车按规定停顶；（2）按规定控制每次进尺、标高和左右偏移量，及时调整标高和偏移量； （3）挖空后及时顶进；禁止违章操作；（4）技术人员每4小时对既有桥墩进行观测一次，如发现位移偏移时立即停止作业，继续观察既有桥的位移变化情况，启动应急预案，并对既有桥上线路进行检查养护保证行车安全。1、立即停止顶进作业178、，采用先防护后处理，并驻站联络员，视情况拦停或扣发列车，组织劳力养护线路，达到放行列车条件。2、应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部技术部朱坤阳刘乐启陆敬松陈学虎11顶进设备故障原因：（1）顶进前未检查顶进设备运行状况是否良好；（2）顶进过程中设备出现故障问题。后果：延长顶进时间，开挖面暴露时间过长造成路基坍塌，影响行车安全或人员安全。顶进前设备操作人员及设备保养维修人员需要对顶进设备进行作业前检查并进行试机，控制油压保证顶进设备运行状态良好后方可进行顶进作业。1、立即停止顶进，更换设备；2、发现路基坍塌，应立即通知驻站联络员，视情况拦179、停或扣发列车，立即对路基进行回填，检查线路达到放行条件；3、发现人员受伤，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部朱坤阳陆敬松陈学虎12顶距控制不当原因：顶进距离过长。后果：传力柱容易崩倒，造成人身伤害。顶进过程中安排专门防护人员对传力柱进行观察，如防护人员发现传立柱发生变形时应及时通知现场负责人及顶进设备操作人员，并立即停止作业。发现人员受伤，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部朱坤阳陆敬松陈学虎13作业防护不当原因：便梁下作业人员不佩戴安全帽。后果：上方掉落的道碴及泥土砸伤施工人180、员或管理人员。进入箱体顶进施工现场施工人员必须佩戴齐全安全防护用品方可进入施工现场。发现人员受伤，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部朱坤阳陆敬松徐诠14安全预想不全原因：（1）顶进过程中遇到暴雨；（2）夏季钢轨温度过高；（3）汽车吊更换传力柱时无专人指挥； （4）油泵工作时油管破裂。后果：影响行车和人身伤害。（1）施工顶进前关注天气情况和天气预报，对特殊天气应提前做好应急措施，暴雨天应对开挖面使用彩条布进行全面覆盖，防止雨水冲刷导致路基坍塌及边坡滑坡；（2）线路工对线路检查时测量钢轨温度，如钢轨温度达到钢轨承受温度时应及时对钢轨进行洒181、水降温；（3）汽车吊作业时作业区下严禁站人，要有专人指挥并有大机防护人员进行“一机一人”防护，避免大机伤人。 （4）大机作业前检查油管管路是否损坏或老化情况，发现问题及时更换油管，大机作业时施工人员应远离油管。1、发现影响行车，先防护后处理。应立即停止施工，并及时通知驻站联络员，视情况拦停或扣发列车，检查线路到列车放行条件。2、发现人员受伤，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部技术部朱坤阳刘乐启陆敬松刘洪友15箱体未设防护原因：箱体就位后框架未设置临时围栏。 后果：施工人员从箱体上掉进基坑造成人身伤害。框架就位后在框架上设置临时围栏并挂182、网。1、最先发现情况人应.大声呼救，并立即通知项目负责人。项目部负责人听到消息后，要迅速赶到出事地点。应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。2、现场防止防护，防止人员上箱顶，直到临边防护按规范设置好为止。安质部朱坤阳陆敬松徐诠16顶进时开挖保护不当原因：（1）挖掘机开挖出土时刮碰便梁；（2）开挖作业时开挖土体的放坡坡度不足； （3）运土车车速过快，装车时超载。后果：造成线路偏移，土体坍塌、运土车侧翻造成人身、车辆伤害及影响行车安全。（1）设置警戒花杆，开挖时严禁碰撞花杆，如碰撞花杆应立即停止作业；（2）挖掘机开挖出土时应派专门大机防护员进行“一183、机一人”防护； （3）车辆通过时禁止作业；（4）开挖时土体放坡严格按照技术交底进行施工，技术人员及现场防护人员进行现场24小时盯控，严禁盲目蛮干；（5）施工作业区内车辆运行速度不得超过每小时5公里，车辆承载核重按照标准装车，严禁超载运行。 1、发生线路偏移、土体坍塌，立即停止施工，先防护后处理，立即通知驻站联络员，驻站联络通知车站值班员，视情况拦停或扣发列车，结合部进行道砟夯填，线路进行拨道等处理，路基进行回填，达到列车放行条件为止。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋蔡林17基坑失稳原因：（1）基坑边坡受雨水冲刷； （2）基坑降水量过大；（3）基坑坡顶堆放重物。后果：（1）造成基坑边坡滑坡；（2）边184、坡土体塌方；（3）支护桩未施工 （4）造成路基沉降及人身伤害及伤亡事故。（1）基坑开挖时按照技术交底进行刷坡，开挖完毕后对边坡进行挂网喷浆加固； （2）安排专门人员对基坑边坡进行观察； （3）深基坑地下水降水水位高程控制在地板0.5米至1米之间，不可少降也不可超降，随时检测地下水位高程；（4）基坑边坡周边5米以内不允许堆放重物，基坑周围做警示提醒； （5）按照设计及规范要求做好支护桩施工。1、立即停止施工，基坑回填；2、应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋陈学虎18高空坠落原因：人员、车辆掉入基坑。后果：造成人身伤185、害及伤亡事故。深基坑开挖完毕后，基坑周围进行硬围护，并挂彩条旗和警示标志进行警示提醒。1、最先发现情况人应.大声呼救，并立即通知项目负责人。项目部负责人听到消息后，要迅速赶到出事地点。应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部朱坤阳陆敬松徐诠二、框架箱体19高空作业坠落伤害原因：（1）高空作业人员未佩戴安全帽、安全带等防护用品；（2）临时通道未设置扶手、安全网、防坠网。（3） 脚手架有探头板、跳板；后果：造成高空坠落、人身伤害及伤亡事故。（1）高空作业人员必须佩戴安全帽、安全带，临时通道应设置扶手、安全网、防坠网，并加设安全警戒绳。（2）现场186、安全监督人员现场盯控到位，发现未佩戴安全帽、安全带施工人员立即责令停止施工，并监督佩戴安全帽、安全带后方可依序施工；（3）架子工等特殊工持证操作；（4）按建筑施工安全标准（JGJ59-99）施工1、最先发现情况人应.大声呼救，并立即通知项目负责人。项目部负责人听到消息后，要迅速赶到出事地点。应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。2、现场设置防护，直到扶手、安全网、防坠网设置完成为止。安质部朱坤阳陆敬松张来跃20钢筋加工机械伤害原因：（1）机械故障，违章操作；（2）明火，噪音，光辐射；（3）防护用品未佩戴或佩戴不齐全。 后果：机械伤害、火灾、粉尘187、伤害、其他伤害按照按照技术交底与安全操作规程施工，佩戴齐全防护用品当施工现场发生火灾，最先发现情况人应.大声呼救，呼救内容明确，某个地点或某个部位发生情况，将信息尽快准确传出，听到呼救任何人，均有责任将信息传递到现场现场负责人。现场负责人听到消息后，要迅速赶到出事地点。快速疏散人员及救治伤员和抢救财产，对轻微伤者采取现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，如果火灾严重，报警员立即拨打119或120电话，必须告之工程附近醒目标志。接车员迅速到路口接车，引导消防车以具备条件的道路迅速赶到事故发生现场进行灭火。安质部技术部朱坤阳刘乐启陆敬松张来跃21模板施工火灾、粉尘伤害原因：（1）违章操作；（188、2）没有护身栏、无爬梯、脚手板铺设不严、不系好安全带、无过桥板 （3）清理不当；（4）模板存放倾斜角度不符合要求（5）无安全交底。后果：火灾，粉尘伤害、其他伤害。按照技术交底与安全操作规程施工，佩戴齐全防护用品当施工现场发生火灾，最先发现情况人应.大声呼救，呼救内容明确，某个地点或某个部位发生情况，将信息尽快准确传出，听到呼救任何人，均有责任将信息传递到现场现场负责人。现场负责人听到消息后，要迅速赶到出事地点。快速疏散人员及救治伤员和抢救财产，对轻微伤者采取现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，如果火灾严重，报警员立即拨打119或120电话，必须告之工程附近醒目标志。接车员迅速到路口接车189、，引导消防车以具备条件的道路迅速赶到事故发生现场进行灭火。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋张来跃22混凝土施工机械、粉尘伤害原因：（1）粉尘； （2）机械故障，违章操作；（3）防护用品未佩戴或佩戴不齐全。后果：（1）机械伤害； （2）粉尘伤害； （3）其他伤害。 按照按照技术交底与安全操作规程施工，佩戴齐全防护用品1、立即停止施工，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部技术部朱坤阳刘乐启陆敬松沈跃生23脚手架作业倒塌伤害原因：（1）脚手架未按规范搭设（剪刀撑、扫地杆数量不足）；（2）脚手架不预压；（3）过早拆除脚手架，拆除脚手架时拆除顺序不对190、；（4）脚手架拆除时从高处向低处随意抛扔钢管。 后果：造成脚手架倒塌，质量事故，物体打击、人身伤害及伤亡事故。（1）严格按照规范、技术交底施工，脚手架搭设要安全员与技术人员过程控制； （2）脚手架搭设完毕后应先预压，预压强度合格后方可进行下一道工序施工；（3）脚手架拆除前必须先预压箱体随体混凝土试件，强度达到设计要求时方可拆除脚手架；（4）不得随意拆除，拆除脚手架时应按规定、技术交底施工；（5）脚手架拆除时高处钢管应从上向下以人员传递向下进行施工，不得随意抛扔钢管；（6）技术员安全员现场盯控。1、立即停止施工，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救191、治。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋陈学虎24危险品爆炸伤害原因：氧气、乙炔未按规定放置。后果：造成爆炸，人身伤害及伤亡事故。（1）氧气、乙炔安规定要求放置，间距不小于5米；（2）检查氧气、乙炔表是否正常，橡皮管是否漏气老化，使用完毕后应及时关闭氧气、乙炔瓶阀门。1、立即停止施工，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋徐诠三、其他危险类25大型机械防护及操作不当原因：（1）未经安排私自开机；（2）酒后操作、疲劳操作；（3）每天作业前不按规定试机。后果：机械伤人及行车设备（1）未经安排严禁私自开机；（2）酒后严禁操作、不疲192、劳操作；（3）每天作业前按规定试机，大机“一机一人”防护。1、立即停止施工，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋沈跃生26施工用电触电伤害原因：（1）施工用电不按标准和规范接入，安装配电箱不正确接地、接零；（2）不及时检查更换老化零部件和电线；（3）无证操作；（4）检修不挂牌；（5）违章操作；后果：触电造成人身伤害及火灾（1）施工用电严格按标准和规范接入(TN-S系统)；（2）正确安装配电箱，及时检查更换老化零部件和电线；（3）电工持证操作；（4）检修挂牌；（5）不违章操作。1、发现有人触电时，应立即使触电人员脱离193、电源；2、触电伤员如神志清醒者，应使其就地仰面平躺，严密观察，暂时不要使其站立或走动。 触电伤员如神志不清者，应就地仰面平躺，且确保气道畅通，并用5秒时间，呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失，禁止摇动伤员头部呼叫伤员。 触电后又摔伤的伤员，应就地仰面平躺，保持脊柱在伸直状态，不得弯曲；如需搬运，应用硬模板保持仰面平躺，使伤员身体处于平直状态，避免脊椎受伤。 3、拨打120把伤员送至医院救治。4、在施工地点设置醒目警示标志。安质部技术部朱坤阳刘乐启王栋徐诠四、日常生活危险源控制27办公区及生活区管理失控原因：（1）办公区及生活区用电有私拉乱扯，使用大功率电器。（2） 消防设备不完善。后194、果：造成火灾造成人身伤害及财产损失。造成消防事故（1）宿舍内用电严禁私拉乱扯；（2）严禁使用大功率电器；（3）项目部领导和办公室人员每周对宿舍及生活区用电组织进行检查，发现有此现象立即责令整改，避免乱用电的现象出现。发生火灾，最先发现情况人应.大声呼救，呼救内容明确，某个地点或某个部位发生情况，将信息尽快准确传出，听到呼救任何人，均有责任将信息传递到现场现场负责人。现场负责人听到消息后，要迅速赶到出事地点。快速疏散人员及救治伤员和抢救财产，对轻微伤者采取现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，如果火灾严重，报警员立即拨打119或120电话，必须告之工程附近醒目标志。接车员迅速到路口接车，引195、导消防车以具备条件的道路迅速赶到事故发生现场进行灭火。安质部办公室朱坤阳姚杰陆敬松刘洪友原因：（1）缺少对环境卫生的打扫；（2）不能定期对生活区和办公区消毒。后果：影响职工的卫生健康。（1）每天派专人对办公区和生活区打扫卫生； （2）定期对办公区和生活区消毒。1、立即组织相关人员到医院检查，并立即组织对生活区和办公区卫生打扫和消毒。安质部办公室朱坤阳姚杰周勇马仁慧原因： 办公区及生活区用水未进行饮用水检测。后果：造成人员饮食不健康水源，影响职工身体。办公区及生活区生活用水及饮用水抽样进行检测合格后方可施用。1、立即停止项目部人员饮用，立即组织饮用人员到医院救治。安质部办公室朱坤阳姚杰周勇马仁慧196、28餐厅管理失控原因：（1）食物腐烂变质、有毒有害、添加剂超标，致病性寄生虫、微生物，餐具未消毒；（2）个人不卫生、无工作衣帽；（3）无销售工具、销售工具未消毒、不清洁。后果：造成人员食物中毒（1）按照食堂管理制度实施，并且项目部领导及办公室人员时常对食堂进行卫生检查，定期大检查。（2）对食堂和餐厅定期消毒，保证餐具的清洁卫生； （3）并且保证食堂工作人员的个人卫生和卫生的工作衣帽。1、现场管理人员迅速拨打120等急救中心电话，详细告之中毒情况、中毒发生时间、中毒主要症状、中毒的人数等，并立即询问如何进行现场救治。病人发生呕吐时，切忌止吐，呕吐有利于毒物排出。2、如医疗机构急救车辆不能迅速抵达197、现场，后勤保障部门应当及时调配车辆，尽可能按照就近、相对集中的原则以最短时间送至医院救治。安质部办公室朱坤阳姚杰周勇马仁慧九、应急预案根据本工程项目的施工特点，主要安全隐患源有基坑开挖施工涉及的地下管线挖断和施工涉及的用电安全及高空作业、高处坠落等造成的人身伤害，以及施工造成的铁路既有线失稳造成行车事故等。可能发生安全生产事故的重大危险因素有触电事故、交通安全事故、机械伤害事故、挖断管线事故、材料机械设备侵限、胀轨跑道等引发行车及人身伤害事故、高空坠落事故和火灾消防事故等。11应急组织机构111成立安全应急救援领导小组：组长：陆敬松副组长：周勇 王栋组员：刘洪友 陈学虎 马兴芝 马仁慧 蔡林组198、织原则：当发生紧急情况时，现场施工人员应第一时间电话通知应急救援小组组长，组长根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救，并依据情况确定向上级组织汇报，尽快把事故影响控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失；发生作业人员受伤时，应立即拨打120急救电话，或者用现场车辆送往就近医院救治，同时向组长汇报，由组长依据情况确定向上级组织汇报。112应急小组下设机构及职责：（1）抢险组：组长由常务副经理陆敬松担任，成员由安全质量部、工程技术部、材料设备部、后勤组人员及分包单位负责人组成。主要职责是：组织有关部门开展抢险行动，及时向上级报告抢险进展情况，处理相关善后事宜。（2）安全199、保卫组：组长由安全质量部部长刘洪友担任，成员由综合管理部、安全质量部人员组成。主要职责是负责事故现场的警戒，阻止闲杂人员进入现场，疏导交通，维持治安秩序，保护抢险人员的人身安全等。（3）后勤保障组：组长由项目书记周勇担任，成员由物资设备部、综合办公室及后勤组人员组成。主要职责是：负责及时调集、供应抢险器材、设备和物资，解决参加抢险救援工作全体人员的后勤保障问题。（4）事故调查组：组长由公司领导、项目负责人担任，成员有项目部安全员，公司有关部门、科室人员组成。主要职责是：负责对事故现场的保护取证和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见，协200、助上级部门处理善后事宜。12物资设备应急物资一览表序号名称单位数量序号名称单位数量1小汽车辆117短路铜线根42担架个118乙炔罐罐13箩筐个3019切割机台14杠棒根6020钻眼机台15铁锹把2021急救器台66撬棍把1022木板桩根207三齿耙把2023钢轨桩根108液压起道机台424槽钢桩根10950t螺旋顶套225枕木根20105吨葫芦个226发电机台111道碴M33027厂制短路铜线根312水管米30028防护牌块613鼓包夹板 P50套429无线电话台814鼓包夹板 P60套4对讲机台815螺栓个20030火炬支616麻袋条20031信号旗（灯）套617氧气罐罐13250千斤顶台2201、13应急处理程序施工过程中驻站联络员，防护员等都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，施工负责人迅速采取果断措施，现场防护人员遵循“先防护，后处理”的原则，同时通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司调度汇报情况，驻站联络员立即向车站值班员汇报情况，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。施工现场设置“应急处置流程明示牌”和“应急通道指示牌”。14伤亡、伤害应急响应预案141目的为了保护职工的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，为此制定伤亡伤害应急响应预案。142适用范围根202、据建筑工程施工的特点，容易产生的伤亡、伤害为：高空坠落、物体打击、触电、施工机械伤害、坍塌，本预案为这五大伤害而制定。143应急措施(1)呼救当工地发生伤害事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或 某某部位发生某某情况！将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组现场总指挥处。应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。(2) 报警报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将伤亡伤害情况及时报告公司安保203、部。(3) 接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。(4) 自救应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。a. 高空坠落、物体打击自救迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达医院。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。b. 坍塌自救发生塌方后，应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险，当确认无危险后，204、方可实施抢 救，如还可能造成二次塌方，则必须采取有效措施控制。清理坍塌土方不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害。受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸处理同上。c. 触电自救使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除205、非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下：使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。d.机械伤害自救由相关在场人员迅速切断机械电源。将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，进行止血，止血方法同上。如有切断伤害，应寻找切断的部分206、。将其妥善保留。总之，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力，进行自救，以使伤害降低到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。e.保护现场现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。144善后工作(1)事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目部有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。(2)清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事207、故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。145人员培训、演练应加强应急小组成员的培训，重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法。熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行现场演习，以检验预案的内容和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有效。并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况对预案进行修改。15便梁倾覆应急措施卸便梁和移便梁时若发生便梁倾覆，危及行车安全时，立即封锁线路，拦208、停来车。并立即向车站值班员汇报，通报工务和运输部门及设备管理单位，同时立即组织吊车、油顶、葫芦等设备到位，组织抢修人员（以线路施工人员为主）到位，在最短的时间内将便梁扶正固定（要求不超过40分钟）。16路基塌方应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，现场人员（施工队长、工班长或员工骨干）应迅速向施工负责人报告、通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司调度汇报情况，驻站联络员应立即向车站值班员汇报情况，防护人员应遵循“先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列209、车。施工负责人组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（泥浆泵、挖机等）、物资（枕木、草包、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。17挖断电缆应急措施若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破坏了其他管线设备，立即停止施工，现场施工员通知安全员，确认电缆性质，然后通报设备管理单位，由设备单位组织抢修，我单位不隐瞒，也不擅自处理。18胀轨、断轨应急预案本工程施工范围正线为无缝线路，施工前备齐防胀应急处理料具，如布设降温水管和其他急冷却降温设备；当发现线路连续出现3-5mm的碎弯时，加强巡查或派人监视，观测轨温和线路的方向。若碎弯继续膨胀扩大，必须设慢行信号并通210、知、协助工务段紧急处理；在施工作业中或作业后，发现两股钢轨的轨向偏差平均值达到10mm时，必须设置慢行防护，并采取夯拍道床、填满枕木盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。浇水降温：首先在钢轨上铺盖草垫，反复浇水，浇淋长度为跑道范围以外每侧不少于50-100m，从跑道地段两端向中间轻浇慢淋。轨温下降后，抓紧时机把膨曲部分拨回原位，并在胀轨地段补充道碴，适当加大道床断面。更换短轨：当跑道地段经长时间降温仍未恢复原状时，可将该段个别钢轨切断并配轨，更换的短轨长度不小于6.25m。完工后立即回211、填道碴，加强夯拍，以15km/h的速度放行列车，派专人看守，直至轨温下降至锁定轨温附近，再恢复线路，允许列车按规定速度运行。冬季线路作业期间，加强对线路轨缝的观测，并配备相应的防断用品（夹板或臌包夹板6付）。如发生钢轨折断，及时与车站值班员联系，按规定设置停车信号防护。当钢轨断缝不大于50mm时，进行紧急处理，并派专人看守，退速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为15km/h。19电气化安全应急措施若在施工过程中，不慎毁坏供电及接触网设备，立即停止施工，所有人员及机械远离带电物体，并保持10m以上安全距离，并第一时间与前方车站及设备管理单位联系，防护人员迅速跑向两端设置故障212、应急防护，先设置来车方向，后设备反方向。在设备管理单位人员未到达之前，严禁任何人员靠近及处理供电设备。发生事故由设备单位组织抢修，我单位不隐瞒，也不擅自处理。若人员发生触电事故，按伤亡、伤害应急预案处理。110防洪抢险预案为保证汛期工程施工的质量及安全，达到安全度汛的目的，结合本工程施工特点，制定防洪抢险预案如下：1101防洪抢险组织体系项目部成立防洪抢险指挥领导小组，由项目经理担任组长，全面负责开展度汛工作；项目部副经理和总工任副组长，协助组长开展工作；项目部各部门负责人担任组员，负责本部门管辖范围内的相关度汛工作。领导小组设调度值班室，一天24小时轮流值班，负责气象预报的收听和记录，并及时213、通知工地做好预防工作；项目部在施工现场设立两个抢险队，分别由各段的现场施工负责人组织建立，并对其负责。防洪指挥小组实行值班制度，每天由一名副组长和一名组员两人在项目部综合办公室进行值班，随时了解各工地防洪情况，发现险情及时采取措施并上报。1102预防措施防洪工作主要从“防”字上下功夫，要时刻保持“如履薄冰、如临深渊”的忧患意识，从最坏处着想，向最好处努力，防患于未然，做好防汛、抢险的各项准备工作。同时积极采取有效的防御措施，从最大限度上来减轻洪水灾害对工程施工的影响和损失，保障现场施工的顺利进行，保护好现场施工人员的生命及项目部的财产安全。预防措施主要从以下几个方面着手：(1)认真开展汛前检查214、工作。要切实做好汛前各项准备工作，做到思想认识到位、防汛责任到位、组织措施到位、工程措施到位、通信设施到位、防汛物资到位、预案落实到位等七个“到位”；(2)设置专人二十四小时值班，及时将各工地防洪情况向当天防洪值班人员进行汇报。调度人员同时负责和新沂市水文及气象部门保持联系，及时获取气象信息和水文情报，全面掌握雨情、水情、工地现场情况等信息，搞好预测预报。(3)认真执行“雨前、雨中、雨后”三检制度。若发现影响施工生产安全险情时，应立即通知施工队停止施工，及时采取有效措施制止险情。同时加强雨后检查，检查人员要把每次雨后检查结果，详细书面报项目部防洪领导小组，对现场发现的问题要及时采取果断措施，一215、旦发生灾害，工地抢险队要积极组织抢修，尽快修复，争取不中断或尽可能减少施工中断时间，确保施工工期。(4)度汛物资准备：度汛物资实行分级负担、分级储备、分级使用、分级管理、统筹调度的原则。常用的防洪物资用料，按时全部进入各工点就位。所有抢险用料必须单独堆放在指定地点，并且做到专料专用，不得私自挪做它用，项目部指挥小组将不定期对各工地的防洪准备物资进行检查，发现私自挪用防洪物资的工地将对负责人进行处罚。工地根据工程的规模以及可能发生的险情和抢护方法对物资器材的储备数量各自安排，但必须确保遭遇特大暴雨抢险所需物资数量。同时，在工地设立项目部防洪抢险物资储备料库，存放物资数量：片石200m3，碎石30216、0 m3、编织袋2000个，旧枕木100根，废旧钢轨50根、污水泵（4.5Kw）8台等防洪常用物资，以备应急之用。(5)根据工地所处位置的泄洪能力，精心安排施工组织设计，框架预制在雨季之前完成，以错开汛期，减小汛期对工程的影响程度；对于框架顶进作业，力争在雨季之前完成防止对铁路行车造成影响，在雨季顶进时，除了每天查看未来天气外还要加强现场防洪准备工作疏通河道，随时准备停工抗洪，确保雨季铁路行车安全。(6)根据实际需要施工现场设置排水沟对水雨进行导流，同时现场建立机电排水体系配备排水泵排水，将水通过水泵及时排入铁路排水沟内以保证施工场地无积水。1103抢险预案(1)项目部施行领导包保制度。防洪领217、导小组由项目部经理指挥，工地施工队各行组成抢险队，由防洪领导小组副组长对工地包保，各自负责包保工地施工现场的防洪抢险工作。(2)项目部调度及防洪值班人员要及时负责传递信息，施工现场一旦出现险情，各现场抢险队一方面要采取果断措施，全力组织抢险，尽量减轻灾害损失；另一方面要立即拨打项目部报警电话，将险情及时向项目部值班人员汇报，以便项目部根据险情大小统筹协调，必要时组织人员随时支援。 (3)当发生洪涝灾害时，工地首先要采取有力的措施及时保护铁路安全，其次是现场正在施工的工程，并及时组织人员修复水毁工程，尽可能将洪水造成的损失减少到最低程度。事后各抢险队队长要召集有关人员召开防洪专题会议，专题会议各218、包保领导要参加，必要时项目部领导小组全体成员参加。会议要对发生的灾情开展分析，总结经验教训，找出不足之处，落实到人及时进行整改，完善相应的预防措施，避免同种情况再次发生。(4)认真落实各项预防措施，对可能发生的各种险情要有充分的认识和思想准备。工地要加强检查，及早防范，争取主动，坚决避免麻痹大意或者惊慌失措，以免贻误抢险时机。1104认真学习，贯彻执行(1)认真组织项目部员工学习并贯彻执行水法、防洪法和防汛条例等有关法规，提高全项目部防洪意识。(2)组织全体施工人员认真阅读防洪抢险预案，增强安全防洪意识，提高项目部防洪整体战斗力量。(3)建立完整的防洪抢险规章制度以及奖罚机制，鼓励员工积极参与219、防洪抢险工作，对玩忽职守的员工要进行严厉的惩罚，保证防洪工作中的每一个环节都不出任何差错。(4)通过召开防洪工作会议和宣传防洪的有关方针政策，充分强调做好防洪工作的重要性和必要性，克服麻痹侥幸心理，树立防重于抢的思想，做好防汛、抢险的思想准备。(5)多开展防洪演练，提高抢险人员的现场应变能力，锻炼队伍的整体作战素质。111消防应急预案1111应急措施 (1)呼救当施工现场发生火灾，最先发现情况人应.大声呼救，呼救内容明确，某个地点或某个部位发生情况，将信息尽快准确传出，听到呼救任何人，均有责任将信息传递到现场任何管理人员，管理人员将消息迅速报告到应急领导小组。应急小组听到消息后，要迅速赶到出事220、地点。 (2)报警应急小组赶到现场应很快疏散人员及救治伤员和抢救财产，对轻微伤者采取现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，如果火灾严重，报警员立即拨打119或120电话，必须告之工程附近醒目标志。 (3)接车 接车员迅速到路口接车，引导消防车以具备条件的道路迅速赶到事故发生现场进行灭火。 (4)自救在此期间，应急小组应负责现场全方位抢救工作，降低人员伤害及财产损失降到最底，同时组织人员疏散，防止事态扩大，在组织自救时应专人保护好现场，为今后的事故调查提供真实依据。112应急联络电话表序号单位名称部门或姓名联系电话1蚌埠站调度科0552-39216140552-39213322蚌埠工务段调221、度科0552-3924255固镇线路车间181552188003南京电务段调度科025-85820536蚌埠电务车间0552-39223164上海通信段调度科021-51236601蚌埠通信车间0552-39234365南京供电段调度科025-85835403蚌埠供电车间0552-39235436南京维管段调度025-85831117固镇工区工长（廖）183055285567固镇县医院0552-60122758安徽上铁地方铁路开发有限公司调度科0551-62120972王华鹏（项目主管）138552081149上海华东铁路建设监理有限公司曹崇友（项目总监）13855266969张新堂（副总监）222、15155105887万永利（专业监理）1801087226010安徽铁建工程有限公司调度科0552-395372011安徽铁建工程有限公司固镇县胜利路下穿京沪铁路立交桥工程项目经理部陆敬松（常务副经理）13305528905王栋（项目副经理兼总工）18805521051刘洪友（安全环保部部长）13865839858十、施工防护按照铁路技术管理规程铁总科技2014172号【TG/01-2014】、普速铁路工务安全规则铁总运2014272号、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）、上海铁路局工务安全管理办法（上铁工发2013267号）、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站223、安全防护办法（上铁师发2014299号）等文件要求设置防护。根据关于增加营业线施工安全措施的通知（经地铁安发201058号）文件要求，在施工现场安装远程视频监控装置和列车接近自动报警装置，以确保施工过程营业线安全。本工程便梁架设至线路恢复阶段，对施工区段内线路限速45Km/h，计划慢行时间共计120天；采用10组D24便梁加固线路，便梁装卸、纵移及抽穿钢枕、方枕等施工时需对线路进行封锁，并计划采用轨道吊配合施工。施工时我单位提前一个月提出施工计划申请，交设备管理单位、配合单位汇签后经建设管理部门及路局业务主管部门审查，路局运输处审批。施工点前按规定进行施工登记，调度命令下达后，监理、设备管理单224、位及配合单位相关人员到场后，开始作业。施工期间认真执行“四会”制度：施工协调会、施工预备会、施工点名会、施工总结会。1、施工慢行防护施工慢行防护设置办法按照上铁工发2013267号文件执行。2、施工封锁防护本工程采用10组D24便梁加固线路，采用铁路专用平板车运至现场卸车，轨道吊装卸，所有便梁装卸、抽穿钢枕以及架设拆除便梁、吊轨梁拆装等均采用封锁施工。封锁时提前做好一切施工准备工作，经监理检查并同意后，并通知设备管理单位、监理单位及配合单位。驻站联络员按规定佩戴标志，携上海铁路局安全防护驻站联络工作联系单等联络、防护用品工具，提前40分钟到车站登记完毕。按批准的封锁计划，经设备管理单位检查人确225、认签名后，通过车站值班员向列车调度员申请施工，并在车站行车设备施工登记簿内登记；驻站联络员在接到准许施工的调度命令，确认具体封锁起始点后立即通知施工负责人，得到车站值班员的同意施工的签认后，由施工负责人下达封锁命令，防护人员按规定设置防护；防护设置完成后进行封锁施工。在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业后，经施工、监理、设备管理单位现场安全监督员检查确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域后，无侵限或置障路材路料，所有作业人员已撤离到安全区域后，由驻站联络员申请、设备单位指定人员确认，办理开通登记，车站值班员签认后，施工负责人下达封锁结束命令，防护员拆除防护。如因特殊情况不能按时开通线路、226、结束封锁，施工负责人提前通知驻站联络员向值班员要求延长封锁时间。封锁过程中，由施工负责人统一指挥，其他任何人不得擅自指挥。3、施工防护办法由于本工程处在固镇站货场站区内，施工时跨越多股道，施工时安排充足的防护人员加强各股道的防护工作，确保施工人员的绝对安全。31 施工封锁期间，按规定设置驻站联络员、现场防护员。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。32 施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行铁路营业线安全教育，经考试合格后上岗。所有作业人员进行详细安全技术交底。33 防护员作业标准（1）防护员必须持证上岗，不得擅自离227、岗及做与防护工作无关的事。（2）防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带防护员臂章。（3）防护员在列车到达施工地点前，应在保护自身安全的前提下，站在了望条件好的位置，面向列车，平伸手臂，昼间展开黄色信号旗，夜间显示黄色信号灯接车；机车通过施工地点（减速始点处）后收起展开的黄色信号旗或黄色信号灯，同时，应密切注视线路设备和列车运行情况。（4）防护员在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交接班时间。（5）防护员在值岗期间应注意观察施工地点线路沉降等变化情况和其它影响行车安全情况，发现异常，必须立即报告邻近车站。如确认对行车安全构成威胁，必须果断采取措施，确保行车安228、全。34 驻站联络员每隔35分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。联系中断，应立即停止施工。35 防护人员备品配置：见本节附表工地防护备品表36 按照站内施工的防护标准进行防护。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。37 紧急情况防护办法线路出现紧急故障，如便梁倾覆及路基坍塌等危机行车安全的情况。现场防护人员遵循“先防护，后处理”的原则，拦停一切驶向施工现229、场的列车。具体办法如下：（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。（3）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。工地防护信号备品表序号名 称单 位数量备注1停车信号个102减速信号个103减速地230、点标个104双面信号灯盏65喇叭个126红色信号旗面97黄色信号旗面68短路铜线（自动闭塞区间）条49无线电话机台510有线电话机台411“T”字减速信号个4防护员一览表序号姓名岗位序号姓名岗位1周立斌驻站防护员7陈涛现场防护员2张河驻站防护员8申世德现场防护员3沈跃生现场防护员9李志显现场防护员4张来跃现场防护员10刘齐忠现场防护员5段选民现场防护员11高顺新现场防护员6徐诠现场防护员12周生民现场防护员后附：慢行、封锁施工防护图十一、施工进度计划1、工期目标本工程计划于2015年5月10日开工，2016年11月9日，总工期550天。具体详见施工计划横道图和网络图。2、施工进度安排本着保证工231、程的施工工期，满足甲方需要的原则，结合我单位施工优势及合理选择配套的基础上，保证多个工序的平行、交叉、流水作业合理工期，按时完成工程。编号工作名称持续时间计划开始时间计划结束时间备注1施工准备62015-05-102015-05-152顶进工作坑范围内围护桩及管井降水施工402015-05-162015-06-243西侧U形槽范围内围护桩施工352015-05-162015-06-194东侧U形槽范围内围护桩施工352015-05-162015-06-195还建库房、生活用房等房建工程702015-05-162015-07-246封锁并拆除货7道42015-05-162015-05-197泵站232、围护桩施工302015-05-162015-06-148既有库房及生活用房拆除42015-05-202015-05-239现浇基坑范围内围护桩施工502015-05-242015-07-1210基坑开挖，首节沉井制作下沉302015-06-152015-07-1411西U6至西U10槽及引道排水系统施工452015-06-202015-08-0312东U5至东U10槽及引道排水系统施工452015-06-202015-08-0313顶进工作坑基坑开挖62015-06-252015-06-3014滑床板及后背梁制作102015-07-012015-07-1015顶进A、C箱体预制402015-0233、7-112015-08-1916基坑开挖及垫层施工52015-07-132015-07-1717沉井加高及下沉252015-07-152015-08-0818现浇3箱身、4箱身ABCD孔基坑开挖及箱身制作802015-07-182015-10-0519沉井封底42015-08-092015-08-1220沉井附属施工102015-08-132015-08-2221顶进B、D箱体预制402015-08-202015-09-2822A、C箱体养护282015-08-202015-09-1623房建施工302015-08-232015-09-2124排水总管及其他附属工程施工302015-09-22234、2015-10-21251#、2#条基及混凝土独立支墩制作202015-09-292015-10-18慢行开始26B、D箱体养护282015-09-292015-10-2627箱体养护及线路恢复282015-10-062015-11-0228架设D24便梁加固线路102015-10-192015-10-28需停电配合29顶进A箱体82015-10-292015-11-0530纵移D24便梁加固线路102015-11-062015-11-15需停电配合31顶进B箱体82015-11-162015-11-2332纵移D24便梁加固线路102015-11-242015-12-03需停电配合33顶进C235、箱体82015-12-042015-12-1134纵移D24便梁加固线路102015-12-122015-12-21需停电配合35顶进D箱体82015-12-222015-12-2936线下圆管涵现浇82015-12-302016-01-0637拆除便梁、恢复线路62016-01-072016-01-12需停电配合38护轮轨安装62016-01-132016-01-1839桥面附属工程施工82016-01-192016-01-26慢行结束40现浇2箱ABCD孔基坑开挖、箱体制作402016-01-272016-03-1341桥面附属工程施工102016-03-142016-03-2342西U2236、至西U5槽及引道排水系统施工482016-03-242016-05-1043东U2至U4槽及引道排水系统施工482016-05-112016-06-2744道路混凝土垫层、水稳层施工及养护482016-06-282016-08-1445人行道填筑、压实282016-08-152016-09-1146沥青路面及人行道路面施工242016-09-122016-10-0547道路附属工程施工302016-10-062016-11-0448扫尾待验42016-11-052016-11-0849竣工验收12016-11-092016-11-09十二、主要施工措施1、保证进度目标的措施提前做好思想、组织、237、技术、人员、设备、物资、资金等各项准备工作，公司主要领导、项目负责人组织各有关部门提前筹划，落实项目主要管理人员及有类似工程施工经验的基本队伍，先遣人员作好施工准备和三类工程建设。11组织保证（1）组织精干、务实、高效的项目领导班子工程中标后，本工程已列为我单位重点工程项目，由具有丰富桥梁施工经验的人员组成项目领导班子，选派事业心强，有丰富经验的管理人员任各部门负责人，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员。（2）优选长年从事桥梁和营业线施工的专业施工队伍我单位已调配有丰富城市下穿工程施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员，技术人员，以及238、熟练技工，组成一支思想素质好，作风顽强，经验丰富，技术过硬的专业施工队伍，投入本工程 。12物资保证加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保证。（1）调配性能好、机况好、适合本工程需要的机械设备，确保完好率、出勤率和工效，保证工程任务顺利完成。（2）物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，对碗扣支架、钢管、模板、钢便梁等周转性材料提前作好准备。（3）财务部门要确保充足的流动资金投入本工程。13技术保证优化施工方法，做好实施性施工组织设计，对拟定的施工组织方案、施工方法，进行认真分析研究和方案比选，确定既能满足本工程设计要求，又能发挥企业自身优势的施工方案、方239、法。（1）工期计划管理根据实施性施工组织的总体安排和网络计划，编制“季、月、旬、日”作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，若进度滞后要及时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救，实行动态管理，以日保旬，以旬保月，从而保证季、年计划及总工期计划的实现。严格执行工地计划会制度，每天召开工地会议，检查、总结当日进度计划完成情况，确定第二天工作计划，每周由项目经理组织召开工程进度、质量安全总结分析会，重大问题及时报上级机关协调。（2）根据总体目标，抓好工序衔接本工程施工工序多，工期紧，需要展开流水、平行、交叉多种作业形式，要统筹协调好各工序、各施工专业。要严格实行工程管理人员、技240、术人员跟班作业制度，提前预测交叉工序间的配合问题，及时发现处理施工中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取监理工程师对施工组织管理、施工进度控制措施等的要求、建议。（3）应用新技术，采用先进设备。针对本工程特点，采用先进的设备，提高劳动生产率。针对重点工序，有计划地开展技术攻关活动，编制重点工序施工作业指导书，充分发挥科学技术的先导作用。14协调好内、外部关系与地方政府相关主管部门取得联系，建立良好的沟通体系，得到他们的支持，保持良好的外部环境，保证项目的顺利开展。加强同铁路、地方各设备管理单位的联系，提前做好管线的迁移和加固工作，保证施工计划的顺利执行。项目领导要做好员工的思想241、政治工作，关心员工生活，加强内部凝聚力，使上下员工拧成一股绳，全力投入施工生产，不因其他琐事延误。全面落实经济考核制度。单位与项目部、项目部与班组，班组与职工个人实行层层分解，把各项目标横向分解到项目部全员，纵向分解到施工队班组每一职工，充分调动全员积极性、主动性。2、保证质量目标的措施21组织保证（1）质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识ISO9001教育质量百年大计为用户服务下道工序使用制定教育计划成果发布作业队TQC小组项目部TQC领导小组技术培训掌握规范验收标准技术交底测量复核推广新技术新工艺检查创优效果制定创优措施明确创优目标创优质工程经济法规制度经济责任242、制优质优价制定奖罚条例责任成本签订包报责任状工序间回访改进工作质量反馈满足全线创优规划要求总 结先进表扬技术岗位责任制质量责任制提高工作能力接受监理工程师检查定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场控制充分利用先进仪器经济兑现奖优罚劣提高经济效益质量评定质量保证体系（2）建立健全质量管理机制，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质量检验员，各工队设兼职质量检验员。配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测、复检、抽检”三个检测等级243、分别实施检测工作。项目副经理项目总工质检工程师常务副经理工程技术部 安全质量部 物资设备部 财务计划部 综合办公室 桥涵施工一队桥涵施工二队附属工程施工队线路施工队综合施工队桩基施工队项目经理（3）落实岗位责任制 根据质量管理体系的要求和项目部人员分工，将根据各自所承担的工作建立完善的质量岗位责任制，在本着分工不分家的基础上实施逐级负责和分工负责。22制度保证（1）严格实行交底制度项目部成立后，由总工程师、技术负责人参加业主组织的设计交底。对复核图纸中发现的问题及时向设计提出，并得到解决结果。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注244、意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。（2）建立“五不施工、三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（3）对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。（4）建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双245、方签字确认。（5）建立测量计算资料换手复核制度测量资料，须经换手复核，最后交技术术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。（6）建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。（7）建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及单位的有关人员。验收的内容包括：进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序246、收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、产品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。（8）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。文件包括以下内容：项目名称、工程使用部位、规格、数量、供货时247、间及价格要求；施工合同规定的质量保证措施、标准；工程招标技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。按采购计划制定书面的采购定货单，尽量采用招标方式选择供应商，预定交货地点和日期。（10）建立仪器设备的检定制度测量仪器试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。（11）建立原始资料的积累和保存制度本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：质量保证计划；工作程序；技术标准、规范；采购的技术248、要求。记录包括：基线点、水准点测量验收记录；施工断面记录；各施工工序、项目的检查记录；砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；预制构件检查记录和出厂合格证；隐蔽工程验收记录；不合格记录（质量事故报表）；审查和处理结果记录；位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往和一套完整的设计修改通知书。质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。（12）利用经济杠杆，建立质量保证奖惩制度。从制度执行、产品质量两方面出发，明确对出现各类质量问题、质量249、偏差、执行偏差的考核、奖励标准，从经济上保证质量体系的运行和质量控制的落实。3、保证安全目标的措施31组织保证（1）安全生产组织机构建立安全组织机构，落实安全生产岗位责任制。项目经理为第一安全责任人，主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目经理部总工程师对安全生产的技术工作负责任。项目部和施工队建立安全生产领导小组，项目部安全负责人由具有多年从事施工管理和安全管理工作的经验，现场专职安全员具备建设主管部门发放的安全员证书，并多年从事施工管理工作，具有相应的施工安全经验和防火知识。工程技术部 安全质量部 物资设备部 财务计划部 综合办公室 项目副经理 李林项目总工 王栋专职安全员刘洪250、友常务副经理陆敬松桥梁施工一队桥涵施工二队附属工程施工队线路施工队综合施工队桩基施工队项目经理 魏胜发（2）安全保障体系组织结构安全保证体系思想教育保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识经理部安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工技术安全规则教育安质监察部生产必须安全安全为了生产安全生产第一作业队安全领导小组班组安全检查员施工过程检查收尾过程检查安全生产目标各项安全生产标准、规程十二项安全生产制度：1、专职安全检查员及检查制度2、班前安全责任制3、周末安全例会制4、重大安全技术方案逐级审查制度5、安全标准工地建设制6、安全教育制7、安全技术交底制8、安全交班制9、安全操251、作挂牌制10、安全生产检查制11、安全事故申报制12、安全生产奖罚制奖罚分明经济兑现32制度保证（1）安全生产责任制建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。将安全目标逐级分解落实到部门与个人。（2）安全教育培训工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，及时并定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。（3）特殊工种持证上岗作业对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、砼工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5306-85）进行安全教育、考252、核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证按期复审，不得超期使用，名册应齐全。（4）班前安全预想制度每天对当天将要开展的工作进行班前预想，对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施，使每个作业人员了解作业中的安全要点和作业要求。并公布前一天作业人员违章违纪情况和考核扣分。（5）安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全253、隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全”的制度真正落实。安全防护制度在动力设备、输送电线路、地下管线附近施工，或者对安全有影响的重要环节，如高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请总监理工程师批准后，方可进行施工。开工前由工点技术负责人进行书面技术、安全交底，施工中严254、格执行安全细则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。33施工现场安全措施（1）加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门，并有门卫昼夜值班。施工场地与道路间设置连续、整齐、牢固、美观的钢围墙。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场入口及危险作业部位设置安全宣传标语，警示等各种安全防范标志，避免可能发生的意外伤害。（2）施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修，保持正常工作状态。（3）现场生产、生活区设足够的消防安全水源和消防255、设施网点，消防器材有专人保管，组成1015人的业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。（4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。（5）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂标牌，现场道符合工业厂内运输安全规程GB4378-84的规定。（6）严格按照安全操作规程作业，高空作业要做好个人安全防护，施工人员按要求系安全带，人员走动要小心，不准施工人员从吊车或膺架等处上下墩台，要配专供上下人的设备。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严256、禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。购买经过国家安全管理部门认证合格的安全帽。（7）针对各工种的特点，有计划地按时购置必需的安全防护器材和用品，及时发放到施工人员手中。工地设医务室，负责救护和医疗工作。（8）现场杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。（9）现场监理完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运转。（10）弃土场严格按照水土保持设计要求进行及时处理，防止弃土滑坡、冲淤农田、堵塞河道。34技术安全措施（1）合理安排施工工序，尽量减少立体交叉作业。（2）基础开挖后，及时设置防护栏杆，防止人员、材料落入坑内。（3）拆除模板时，应按规257、定的程序进行，先把吊具挂钩拴好，再拆模板。模板、材料、工具不得往下扔，防止物体从高处坠落。（4）施工用电按施工现场临时用电安全技术规范GJ46-88要求进行设计、安装、使用和保护。所有电力设备设专人检修维护，并设置警示标志。（5）各类脚手架、支架、便桥等施工设施的搭设、拆除和使用均进行设计检算，按设计图进行搭设，经验收合格后方可使用。（6）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。施工机械、机具和电气设备。在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员持证上岗，定期维护、保养机械，确保完好率和使用率。（7）下穿施工时，应在施工前向铁路主管部门提258、报施工方案，经审批同意后方可展开施工。（8）框架桥顶进施工前，应进行无缝线路应力放散；线路加固及箱体顶进应根据要求办理线路封锁、慢行手续。（9）箱体顶进期间，当有列车通过时，施工人员、机械应退至安全地带，列车通过后再行施工。（10）涉及既有线安全的施工，应按照有关规定设置防护标志，防护人员经培训合格后持证上岗，并配齐防护用品。3.5临时用电安全保证措施（1）施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定执行。（2）临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用电事故隐患。（3）现259、场配电线路采用绝缘电缆线架空或下地敷设，沿围挡墙壁或电杆设置时，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”，采用TN-S接零保护系统。施工现场不准随地乱拉、乱拖电线。（4）现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。开关箱与用电设备之间实行“一机一闸一漏”制，禁止“一闸多机”，且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。（5）配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。配电260、箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。（6）变压器设接地保护装置和护栏，并设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险”的警告牌。（7）各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。（8）检修电气设备时停电作业，开关箱上锁并挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。（9）移动的电气设备的供电电缆，穿越车道时，用穿管埋土敷设，不使用破损电缆。（10）自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。（11）不用其他金属丝代替熔断丝。（12）室外灯具距地不低于3m，室内灯具距地不低于2.5m。（13261、）加强对职工安全用电的教育，避免个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。（14）检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐纪录。3.6行车安全措施（1）施工前，与车站、工务、电务、供电等部门联系，签订书面协议；并提前报施工慢行计划和施工封锁计划，经计划下达后，方可据此施工。便梁架设前，线路应提前应力放散，并限速45km/h。施工前对所有作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗，并进行详细安全技术交底。（2）严格按照安徽上铁关于使用营业线（邻近）施工日计划申请单的通知及关于实行营业线施工日报制度和加强现场把关信息管理的通知的规定，施工前提前一天落实营业线施工日计划，并向监理以书面进262、行申请，经监理签署意见后以派工单形式下发施工任务执行；根据监理批准的日计划，布置次日的施工内容及安全措施，并于晚总结形式总结落实情况。并按照相关要求及时提报施工日报。（3）严禁人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车沟上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。（4）在施工范围内的线路外侧，设置明显的警告标志。在临近线路施工范围与线路之间，按照铁路限界要求，设置隔离装置，拟采用钢管基础和钢丝网片围栏。严格控制施工机具、路材路料侵限。（5）安装及拆除D型低高度便梁时，应严格按照技术资料办理，配件安装顺序不得紊乱或偏装；钢轨垫板不得小于10mm，联结螺栓均须附带平垫圈及弹簧垫圈；选用强度足够263、的材料作垫层。使用中应随时检查上紧螺栓及其它配件。（6）桥址处地下水比较丰富，故施工期的排水、降水、抗洪等项措施，应予以重视。降水过程中应每天24h不间断观测路基变化，保证线路养护正常。（7）顶进框架时不得将开挖面暴露时间过长。严禁超挖并应保持刃脚切入土体20cm以上。（8）在顶进过程中及每次列车通过后，有专人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，达到要求方可通车。（9）驻站联络员及防护员指定专人，由经过考试合格的正式职工担任。未设防护禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止拆除防护。施工防护信号的设置与拆除由施工领导人决定。（10）发现设备故障危及行车安全时，施工领导人除采取紧急264、措施排除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，拦停列车，并迅速通知车站值班员，故障处理后由工务人员确定行车条件。（11）D型便梁架设，应有绝缘装置；线路作业严禁使用齿条起道机；在轨道电路区段，严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。线路作业中一切机具、材料不得超限。便梁加设后，每片主梁利用25mm2铜芯线进行有效接地，防止触电事故发生。（12）顶进开挖土方，如遇塌方、危及行车安全时，立即与车站值班员联系，并全力以赴组织抢修，将刃脚处土体坡面用木板封闭，架设枕木支垫加固线路，确保行车安全。为此工地将提前备有足够的抢险材料。（13）如遇大雨，立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖265、面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全，并派人值班，加强对路基的观测和便梁的养护工作。（14）顶进到位后，组织人员填充道碴，拆除便梁，使线路状态恢复到允许放行列车的条件，方可拆除防护，并立即与车站值班员取得联系。（15）顶进作业全过程，应随时降排水，保持基底干燥不被浸泡。（16）根据历年洪水规律，及早做好防洪准备，要储备足够的料具和车辆组织抢修队伍，并进行训练，一旦发生灾害，立即抢修，尽快修复，争取不中断行车。（17）严格执行东华公司大型机械施工安全卡控措施（经地铁安发200910号文），施工机械在铁路保护区范围内施工时，严格执行一人一机，施工机械钥匙全部由现场领工员负责保管，开机266、前经过生产副经理、监理、代建项目部现场负责人三方同意方可取钥匙开动机器进行施工。3.7地下和架空管线的安全保证措施（1）开工前主动与铁路水电、电务、供电等管线单位进行联系，配合设备管理单位对施工范围内的管、杆、线进行调查，并进行现场交底和办理书面签认手续。（2）根据施工的要求，在管线处设置明显标识，配合制定安全合理的迁移或保护措施，积极做好铁路管线的迁移或保护工作，在迁移后再进行施工。（3）对靠近施工现场的管、杆、线，必须在相关产权单位设防护人员及提出防护要求后，在产权单位的监控下进行施工。严格执行管理单位人员不到场不进行工作坑开挖和动土的制度。（4）在基坑开挖前，采用人工进行挖探沟的形式对地267、下设备进行排查，防止出现调查过程中有遗漏的管线设备。（5）出现不明管线，不得擅自处理，立即与相关单位取得联系，确认产权单位及采取防护措施后，再进行下序施工。（6）由专职人员负责在施工过程中暴露的管线和电缆进行监护。（7）线路上三电光、电缆挂在施工便梁上临时过渡，施工时须将管线选择性地进行包裹加固，并设置专人进行监督看护。线路外侧光、电缆开挖暴露后，利用毛竹或硬塑套管进行保护防护，并设置警示标志，防止对电缆造成损伤。3.8基坑开挖安全保证措施（1）靠近线路侧基坑开挖前，提前三天通知工务段对现场进行检查和监督并按规定办理基坑开挖许可证。（2）基坑开挖前先探明地下有无管线，垂直铁路方向人工开挖探沟，268、一经发现及时与有关部门联系处理解决。（3）基坑开挖采用机械结合人工的方法进行。机械挖土至设计标高20cm时，采用人工进行修底，严禁基坑超挖。（4）大型机械设备实行“一机一人”防护，防护人员未到场禁止施工，机械钥匙由防护人员保管；（5）为保证铁路侧边坡及路基的稳定性，严格按照设计图纸要求的坡度(1:1.5)进行放边坡，并及时在边坡上制作8cm厚挂网细石砼，同时做好防雨水冲刷、防边坡开裂的措施，如雨天采用彩条布进行覆盖等。（6）工作坑开挖过程中严禁将土方堆放在现场，全部采用机械运输至基坑边坡以外，防止基坑边缘受荷载造成基坑坍塌。（7）基坑开挖结束，立即在基坑临边处设置护栏、安全网。并悬挂安全标志及269、警示红灯。（8）基坑开挖时若临近线路侧位移单日达3mm且不收敛时或累计位移达10mm时，立即停止开挖，并迅速回填土方，同时根据位移情况，采取限速或封锁措施。3.9栅栏网区段施工临时通道安全保证措施本工程营业线施工处于栅栏网范围内，需要设置临时通道进入铁路作业，为确保营业线施工临时通道安全，特制订铁路栅栏网区段施工临时通道安全保证措施。（1）严格遵守铁道部、上海铁路局营业线施工安全管理的各项要求。（2）执行上海铁路局关于印发上海铁路局铁路防护栅栏管理细则的通知(上铁工201536号），落实专人负责关闭加锁管理。（3）营业线施工临时通道设置前，与铁路沿线安全栅栏网管理单位部门，按照营业线施工铁路沿270、线安全栅栏网管理的相关规定，办理审批手续，并签定安全协议，获申报审核批准后组织现场铁路沿线安全栅栏网开口，临时设置施工通道。临时用的的施工通道施工单位派专人看守。（4）栅栏网临时通道设置位置要合理，避免重复设置；设置宽度根据实际需要并结合相关规定确定（原则上按3m宽度），通道护栏必须采用刚性结构，并设置门锁。在所设置的临时施工通道进口两侧，分别悬挂施工临时通道标设及“非本施工作业人员严禁入内。横越通道线路必须做到“一停、二看、三通过”的安全警示牌。（5）加强施工临时通道的责任管理，切实做到看守人员离开加锁管理，进出栅栏网必须进行登记制度，登记内容包括机具、材料、设备、人员等；进出栅栏人员及材料271、机具要对应，施工完成出栅栏通道前必须点清所有人员及机具、材料，确定人员全部下道及机具、材料已清除至侵限范围外，防止各类人员伤亡事件及行车安全事件的发生。（6）营业线工程施工结束后将施工临时通道拆除，按照标准将铁路沿线已经拆除的安全栅栏网恢复至原状，并与安全栅栏网管理单位、部门办理好交接手续。 3.10大型机械施工安全保证措施（1）设备选用坚持技术先进、安全可靠、节能环保、经济适用的原则。（2）设备的操作人员上岗前须经技能培训并持证上岗；特种作业人员必须按照有关规定经过专业安全技术培训，并取得特种操作资格证书后，方可上岗作业，严禁无证上岗。（3）大型机械设备实行“一机一人”防护，防护人员未到场272、禁止施工，机械钥匙由防护人员保管。（4）设备使用过程中做到定人、定机、定岗并严格执行安全技术交底、交接班、日常检查等制度。操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（5）施工中使用的设备保持技术、安全性能、节能环保性能良好，运转正常，各安全装置灵敏可靠，欠修、欠保或“带病”的设备不得投入使用。（6）驾驶室或操作室保持整洁、杜绝存放易燃、易爆物品，不酒后操作机械，不机械带病运转或超负荷运转。（7）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。（8）用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。（9）对运转中的机械设备不273、进行维修、保养调整等作业。（10）指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。（11）使用钢丝绳的机械，在运转中不用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。（12）严格执行设备定期、不定期检查制度，作业班组每天进行检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3.11电气化区段施工安全措施（1）施工前，加强电气化区段施工安全知识教育培训，施工前组织有关管理、作业人员进行安全知识培训考试；经考试合格后方可实施作业。未经考试合格，不得参加作业。（2）顶进工作坑距离接触网支柱不小于10米，274、开挖线路基槽前及开挖基槽后对现有071#、066#接触网立柱进行监控观测，并做好支柱防护工作，严防支柱基础松动及支柱倾斜。若发生倾斜及沉降变化时，应立即停止施工，对并支柱基础采取加固防护措施。（3）所有施工作业，作业范围与牵引供电设备高压带电部分必须保持2m以下距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，并在便梁等设备上安设可靠接地安全防护措施。（4）在电化线下方移动长件时，长件应平放水平移动，严禁竖立移动。严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现牵扯引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布、风筝、树枝或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知路局调度所、附近车275、站或供电设备管理单位；任何人员必须距已断线索或异物处所10m以外。（5）在电气化影响范围内，严禁在未停电的情况下攀高、攀登、抚摸电气化接触网架、接地等金属连接线。禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。（6）架设便梁，利用25mm2钢芯线进行便梁的接地，接地装应牢固，埋入深度应达到相关电力接地要求。（7）施工地段的道床要保持清洁、排水良好，钢轨底部与道床之间要保持20-30mm的间隙，防止漏电。（8）线路起道和起便梁不得超过30mm，线路和便梁中心位移不得超过30mm，线路作业不得损坏通过轨276、道电流的接续线，更换接头夹板和钢轨作业前，必须安设横向连接电线，连接线为截面70-100mm2的铜线。（9）所有作业人员，作业时必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，雨、雾天气穿绝缘雨衣，严禁打带金属把的雨伞。（10）施工所用的撬棍、螺丝把、金属长件必须套绝缘橡胶套，无绝缘橡胶套的严禁上道使用。（11）在电化线下方施工，必须距电化线2米以上。在电化线下方左右2米范围内施工，必须派专人旁站防护，时刻提醒作业人员注意安全，无专人旁站防护严禁施工。（12）在电化线下方进行砼养护浇水只能用水桶就地倒水，严禁用水管喷洒。3.12事故处理：发生重大伤亡及其它安全事故，应按有关规定立即上报有关部门并通知监理工程师代表和277、总监理工程师，不得隐瞒。发生事故后，要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。4、季节性施工措施41冬季施工措施：按照气象部门资料，11月至2月气温较低。根据施工组织设计和施工进度安排，冬季施工主要是进行混凝土，应做好冬季的混凝土覆盖等保温措施，防止混凝土冻结。（1）施工准备 施工前，组织施工人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。 落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度，以及混凝土浇注温度要求，以保证冬季混凝土的施工质量。 试验人员负责组织大气温度记录和混凝土测温，并按规定做好记录。 建立健全冬季施工制度组织好施278、工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决并进行复查。 工地混凝土养护室，要有足够的保温措施。 对浇筑的成品混凝土等采取保温措施，当气温过低时，应调整混凝土的浇筑时间。（2）冬季施工技术措施 为预防因所温突然下降而使工程遭受冻结，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。 冬季混凝土施工要根据气象资料、材料来源和工程设计文件要求，通过热工计算及经济分析，选择满足施工规范要求施工方法，在混凝土供应方驻设专职的混凝土质量协调人员，对冬季施工混凝土的质量进行监督管理，并从以下几个方面进行控制：A 加强材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水泥，水泥标号不小于4279、2.5号，骨料应选用干燥、不带有冰雪和冻结团圬的骨料。B 混凝土浇筑成型后，开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10度，对于混凝土标准试件除应按规范制作外，每次浇筑时还应增加两组，进行与现场同条件养护。一组用于检查混凝土的受冻临界强度；另一组用于检查混凝土转入常温养护28天时的强度。 构筑物施工时，基础的地基在工程施工时和完工后，均不得使其受冻。 冬季砌筑砌体，砂浆应随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.51.0倍，其稠度应比常温施工时适当加大。（3）建筑机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情280、况后方可启动，停用后应将供水系统的水放净，非专职机电人员严禁动用机械设备。42雨季施工措施：鉴于蚌埠市雨量丰富，季节性雨水较强，经常出现阴雨连绵天气，而本工程工期紧，故在雨季仍要进行紧张的工程施工，主要工程为混凝土和路基回填施工，在具体组织施工时，对要施工的项目进行调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。（1）施工前，项目将首先考虑实施排水总管的红线范围外部分管线，以保证施工期间内现场的水可以及时排出施工范围以外；（2）保证公路铁路排水沟的正常排水、泄洪能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。（3）备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响281、材料进场及施工正常运行。（4）机械设备、配电箱等设置防雨设施。电力线可靠接地，防止雷击造成危险，支架酌情架设避雷设施。（5）随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好灾情预报。（6）项目部和各施工队均成立防汛领导小组，制定防汛措施，在汛期对各施工队定期检查防汛措施落实情况。（7）大宗材料、机械设备禁止堆（停）放在路基低凹处，在低凹处施工完毕后，及时清理现场，保持排水畅通。（8）路基铺筑时随铺随修好路拱，以利路表水排放于两侧边沟。（9）土方及时回填碾压，雨后应及时清除路基表面积水和泥浆，减少晾晒时间。（10）准备好水泵，皮管等排水工具，及时排除沟槽内的积水。（11）搭设遮282、雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。（12）加强基坑边坡支撑，派人经常进行边坡安全观察，防止发生塌方现象。（13）雨季施工，应于雨前、雨中、雨后及时对线路进行检查、养护，确保路基、线路稳定。若发生危险或险情，及时采取应急或防护措施。（14）雨后便道要及时维护，避免影响施工。43高温季节施工措施（1）当最高气温超过35度时，停止混凝土施工。（2）当最高气温超过28度施工时采取下列措施。调整施工时间，尽量选择在一天气温最低时进行混凝土浇筑。对已完混凝土进行覆盖，设专人养护，昼夜保持圬工体外露面温润，并延长养护时间。根据工程情况及试验室试验283、结果，在混凝土中掺入适宜的添加剂。做好防暑降温工作，给职工提供草帽等防暑用品和充足的冷饮和饮用水，防止中暑事故的发生。高温季节施工线路时，必须待应力放散完成后方可进行，并定时对线路进行轨温调查、测量，当轨温超过无缝线路锁定轨温时，应在高温时段设置降温措施及防胀措施，并随时观测，了解线路动态变化。具体措施如下：将应力放散两端无缝线路各50m范围内钢轨扣件进行复拧，锁定两端固定区。并将道床补砟填充至饱满，提高横向阻力；于线路两侧路肩将道砟装袋堆码，以备应急。加强对线路、便梁的检查与养护，松动螺栓及时复拧；接入水管附于施工区段线路每侧钢轨轨腰处固定，并均匀间距管内钻孔，当处于高温时段时，利用循环水不284、间断对钢轨进行降温处理，以防止胀轨跑道。当温度高于实际锁定轨温时，应停止除道床整理以外的其余养护工作，防止线路发生变化。44夜间施工措施（1）夜间施工要有专人统一指挥，设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。（2）加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。（3）施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。（4）夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。（5）加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。各种施工机械285、及车辆通过临近村庄时,要尽量减少噪音,严禁扰民。夜间照明详见基坑布置图45成品保护措施下道工序施工前，上道工序负责其成品或半成品的保护。4.5.1钢筋保护 （1）钢筋下料完成后，必须用砖或方木垫起，堆放整齐，用彩条布覆盖，以防雨水淋湿生锈。 （2）支立模板、安装预埋件及浇注混凝土时，不得随意弯曲和拆除钢筋。 （3）钢筋绑扎成型后，作业人员不能在钢筋网上踩踏、堆置重物，以免钢筋弯曲、移位或变形。 （4）模板隔离剂不得污染钢筋，如发现钢筋受污染，及时清洁干净。 4.5.2模板保护 (1)模板支立完毕，及时将多余材料及垃圾清理干净。 (2)预留孔和预埋件的安设工作应在支模完成之前进行。支模后，不得任286、意拆除模板或用重锤敲打模板及支顶。(3)浇注混凝土时，不得用振动棒或其他物件撬动模板预埋件，以免模板变形或预埋件移位。 (4)模板安装后，仔细检查校正 ，并派专人值班保护。 (5)模板拆除后，立即对模板的板面及缝隙进行全面彻底清理，保证下次使用不出现粘模现象。模板使用后要进行维修清理，如模板清理、变形的校正、模板配件的更换等。 4.5.3混凝土成品保护 (1)混凝土浇注完毕，应将散落在模板上的多余混凝土清理干净，并覆盖养护。雨天浇注混凝土时，应按雨期施工要求遮盖，使混凝土免遭雨水冲刷。 (2)混凝土结硬之前，不得踩踏混凝土表面，并按规范要求养护混凝土。 (3)不得在混凝土成品上随意开槽打洞，不287、得用重锤锤击混凝土。 (4)须在混凝土表面上安设临时施工设备时，应在安设位置铺放垫板，并应作好覆盖措施。（5）顶进施工时，严格监控顶进过程，防止砼触碰损伤。 4.5.4防水成品保护 （1）防水施工完成后，应及时清理砼面的杂物，。 （2）不得在防水面上堆放材料和机具。 （3）不得在防水面上敲打，或在防水面上用火。 （4）如需要在防水面上进行施工作业，应事先铺设铁皮或木板覆盖屋面，以免防水面受到污染或损害。 （5）不得穿钉鞋在防水层上行走。（6）顶进过程中随时调整方向，防止防水层因为箱体间摩擦损坏。4.6地方电缆保护认真细致地做好地下管线调查，施工过程中配合建设单位加强对有关管线的保护。对需拆迁的288、管线由建设单位联系专业施工队伍实施，对无须拆迁的管线做好相应的标示、防护，加强地面变形监控，杜绝重大管线事故发生。4.7凡未办理验交的线路、桥涵等设备，留足与工种相当的正式职工进行检查、巡查和维修养护。在工程验收交接后，根据验收交接协议由线路养护人员同工务部门共同养护一段时间，实现安全过渡。5、环境保护和文明施工51文明施工5.1.1.总则：（1）工程实施一切工作都要按照蚌埠市、东华地铁公司施工现场文明施工的要求和环境保护法执行。参照工程文明工地创建活动的有关文件，积极创建文明施工现场。塑造企业形象，维护建设方在市民中的形象。（2）建立文明施工及环境保护管理机构，健全文明施工及环境保护保证体系289、。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，办公室、工程部、材料设备部和施工队领导参加的文明及环境保护领导小组，办公室为主管部门。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工及环境保护负责人。（3）经常对全体建设者进行国家、地方政府有关规定的教育，组织全体人员认真学习并严格遵守新沂市环保部门的有关规定。使文明施工及保护环境成为各级管理人员和全体工人的自觉行动。（4）文明施工及环境保护工作实行责任承包制，将文明施工环境保护与作业班组管理人员工资挂金挂钩考核。512文明施工组织机构项目经理魏胜发常务副经理陆敬松项目总工王栋项目副经理李林 王栋安全环保部综合办公室物资设备部计划财务部技术质量290、部各施工队负责人各工班负责人全体施工人员5.1.3.施工现场：（1）施工临时设施按施工规划的要求对施工区域用彩钢板围墙进行封闭，基础采用砖砌。建筑物稳固、安全、清洁，并满足消防要求，用电线路按规范架设。出入口设置大门，并有门卫和门卫制度，未经业主或者项目部批准的非施工人员不得进入区域内参观和逗留。围墙大门外侧设置施工标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称，并注明项目经理、技术负责人、总监等联系电话。并采取相应措施保证施工期间沿线畅通。（2）施工场地美化按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局，“五牌一图”到位，形象宣传上墙，施工现场四周设置291、排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地、机械停放场地采用砼硬化，地坪硬化质量符合甲方有关规定。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齐，并悬挂标识牌。（3）生活和环境卫生制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，设置水冲式厕所，并做好厕所保洁工作，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。生活污水、基坑降水的排放要经过沉淀池处理后排入下水管道。执行一次性餐具和塑料袋管理实施意见，禁止使用一次性发泡塑料餐具和超薄塑料袋（保鲜袋除外）292、。不随意丢弃一次性塑料餐具和塑料袋废弃物，而将其投于固定的垃圾收集站、点或者容器内。（4）现场文明气氛施工临时用地内经常性开展多种形式的宣传活动，张贴宣传标语，出黑板报或设报栏，并经常更换内容。施工现场入口处也要悬挂宣传标语横幅。单位所有员工和代表都应穿戴整齐，行为文明，胸前佩戴工作证，标明姓名、职务、身份及编号。实行目标管理，施工组织网络图、年度目标计划、工序交接流程、质量安全等目标及管理制度上墙，按月、周进行目标细化，实行计算机动态跟踪管理。52环境保护：全体建设者要进行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国大气污染防治法等国家、地方政府有关环境保护的法规教育，认真学习有关环境保护的要求293、，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。加强对环境保护的监测，控制环境保护要求的各种指标，施工区域和施工现场设烟尘、噪音等环境保护的监测仪器表，发现问题及时反馈处理。重点要抓好空气、水、噪音等环境保护及地面建筑、道路和地下管线的安全工作。环境保护领导小组项目部环保与水土保持领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安全环保部工程技术部521控制排污：（1）节约用水，提高水源利用率。施工废水、生活污水排入地下污水管道，施工场地内设置沉淀池、冲洗池，废水、污水经滤网过滤后，再排入排污管道。（2）施工现场及生活区内的废料、垃圾应及时清理，运到指定地点进行处理。车辆运输垃圾和废物时，要用蓬布覆盖，避免沿294、途散落污染环境。在驻地场内设垃圾回收站，生活垃圾集中回收、集中运弃，严禁随意倾倒。不用的材料和机具及时清退出场，保持场内清洁。（3）现场存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。（4）禁止在施工现场焚烧弃物质机械、车辆尾气要达标排放。（5）施工现场、临时道路等易产生粉尘部位定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。5.2.2.降低施工噪音，减少振动：噪音来源汇总表项 目内 容施工噪音砼振捣、机械装载运输机械噪音各种施工机械设备运转交通噪音各种车辆、爬行机械、行人摩擦噪音设备相互配合295、机械本身的摩擦、机械与土体的摩擦、作业工具和作业对象的摩擦人为噪音锺打敲击、人群喧哗（1）施工现场对主要噪音源如模板打磨、钻孔桩、搅拌机、振动棒等施工尽量在昼间使用，并尽可能的采用有效的消音设施，使其对居民和环境的影响降至建筑施工场界噪音限值（GB12523-90）要求的标准之内。（2）有噪声的项目尽量避开中午12：0014：00，夜间22：00次日6：00时间段施工。（3）按规定对机械设备进行定期保养，以减少声源。（4）振动环境污染源主要有混凝土灌筑、岩层打眼爆破等，主要表现为对沿线居民的正常生活造成影响。（5）对产生振动的作业，要积极采取减小振动的措施，设备选型时优先考虑低噪音、低振动设296、备，不损害周围居民的身体健康。十三、专项施工方案13.1、桩基围护专项施工方案13.1.1、高压旋喷桩施工本工程在施工范围内，设计采用60cm高压旋喷桩，咬合0.2m，桩长12m，防水止水帷幕封闭施工范围。采用P.O42.5普通硅酸盐水泥浆，水泥浆液水灰比为1：1，在标准养护条件下，室内水泥土试块28天龄期的抗压强度平均值为1800Kpa。1、施工材料、设备准备（1）高压旋喷桩施工用水泥，经检测满足设计及规范要求。 （2）钻孔平台所需的方木、型钢走道符合施工要求。 （3）成孔设备、净浆拌制设备、导管设备等，其数量和规格等符合施工要求。根据现场场地条件及城市环保要求，本工程旋喷桩施工钻孔采用旋转297、式钻机，单管旋喷注浆加固，计划投入3台。2、作业条件准备（1）施工范围内妨碍施工作业的构筑物、地下管线、地上杆线应清理或改移完毕，不妨碍施工的管线必须进行标识和保护。 （2）施工现场用水用电接通。用电负荷满足机械作业要求，并准备好夜间照明设施。 （3）施工场地应清理平整，挖好排浆沟池，施工现场道路畅通。 （4）测设桩位，并经监理复核确认，相关技术参数标识挂牌。 （5）现场设置好水泥浆搅拌池，满足施工需要。3、技术准备 （1）图纸会审已经完成并进行了设计交底。 （2）对施工人员进行安全技术交底。明确施工部位的地质、地下水位情况；明确施工部位的桩径、桩长、桩顶底标高、水泥使用量、提钻速度等。（3）298、施工前于相应地段进行高压旋喷桩试桩，每处试桩2根，以确定主要技术参数。 （4）相关技术参数参考 设计桩径： 60cm。 高压泥浆压力：2328Mpa 提升速度：2025cm/min 旋转速度：约为20r/min水泥掺入量：PO42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺量25%。4、工艺流程高压旋喷桩施工工艺流程图测量放样检查验收收陆敬松陆敬松唐建章钻机就位引孔钻进高喷钻机就位下放喷浆管浆泵试压旋喷、提升清洗泵、管路、钻具返浆回灌、回填搅拌水泥浆5、施工工艺 （1）钻机就位：根据测量放样桩位使钻机就位，钻机开钻前必须用水准尺校平，保持机身平稳，就位后，钻杆与钻孔保持垂直。 （2）引孔钻进：喷射注浆前以钻机成299、孔，钻进时应保持中速，遇硬层应减速慢钻，以防卡钻。各桩成孔深度大于设计深度0.5m，成孔时钻机机架垫平，钻机垂直地面，成孔垂直度1%。 （3）旋喷提升：旋喷机架就位，喷管位于自然悬吊状态时喷管中心对准孔心，偏差不得大于二分之一孔径（成孔孔径），保证下管、提升及旋喷注浆的顺利进行。下喷管前先检验喷浆口是否完好畅通，再做喷浆试验，当浆压符合设计时方可下喷管。喷管下至设计深度10cm时，开始拌送水泥浆，待达到设计参数，孔口冒浆正常后，再开始旋喷提升。喷注中若遇故障等特殊情况，喷管须下降10cm才能开始继续喷注，以保证旋喷加固的竖直连续性。6、质量控制 （1）注浆前应全面检查注浆设备与材料，包括注浆泵300、，拌浆储浆系统，高压注浆管压力表水电及其他机械零件。在插管前先检查管路是否畅通，密封圈是否完好无损，丝口是否连接严密。发现问题应即时修理或更换，以保证浆液体能按要求进入。插管到位后，先作高压试喷，调整参数达到要求方可进行喷浆作业。 （2）拌浆操作人员应严格按配比配料，浆液应经过充分搅拌经筛网过滤后，在不断的搅拌之中予以注浆。喷浆作业时，应检查注浆流量、压力，旋转提升速度等。由上而下进行喷射注浆时，注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。 （3）正式注浆后切勿随意中断，力求连续作业，以保证成桩质量。并认真记录钻孔及注浆情况，做到全面、准确、及时、如实地反映情况。 （4）相邻桩体的作业间隔时间301、不应少于48h，间距不小于1.5m，根据设计桩为密打直线形布置的情况，现场采用间隔跳打法施工。 （5）施工中如实记录高压喷射注浆的各项参数和出现的异常现象。（6）在高压喷射注浆过程中出现压力骤降，上升或大量冒浆等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施。7、安全保证措施1、施工前主动与铁路水电、电务、供电等管线单位进行联系，配合设备管理单位对施工范围内的管、杆、线进行调查，并进行现场交底和办理书面签认手续。2、根据施工的要求，在管线处设置明显标识，配合制定安全合理的迁移或保护措施，积极做好铁路管线的迁移或保护工作，在迁移后再进行施工。施工现场的管、杆、线，必须在相关产权单位设防护人员监控下进行施工。严格执行管理单位人员不到场不进行工作坑开挖和动土的制度。3、每天对当天将要开展的工作进行班前预想，对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施，使每个作业人员了解作业中的安全要点和作业要求。4、既有箱体侧高压旋喷桩施工，在便梁架设完成后，采用小型挖机拉槽，槽底与便梁之间净空3.5m，保证高压旋喷桩作业空间。5、在线路附近及便梁下方进行高压旋喷桩施工时，需对线路进行安全状态密切监控，防止路基拱起，影响线路安全。6、在线路附近作业，防止材料设备侵限，危及行车安全。7、高压旋喷桩施工时，现场开挖设置好水泥浆收集池，防止