1、正本宁波港北仑港区铁路矿石装车线扩建工程投标书（技术标）中铁十一局集团有限公司二四年二月二十八日宁波港北仑港区铁路矿石装车线扩建工程投标书（技术标）投标单位：中铁十一局集团有限公司法人代表：投标日期：二四年二月二十八日目 录一、编制依据及编制原则1、编制依据2、编制原则二、工程概况三、施工组织及施工布署一）施工准备1、技术准备2、拆迁准备3、工地临时设施的安排二）组织机构的建立及布署三）劳力组织四）材料组织五）机具组织六）施工平面总布置图七）进度计划图四、主要工程施工方案（一）路基工程施工1、施工准备2、路基填方施工3、涵洞缺口填筑4、抛填片石挤淤施工（二）涵洞工程施工1、涵洞工程概况2、施工2、组织3、线路加固图（三）轨道及站场改造工程施工轨道工程1、轨道工程概况2、铺轨方式3、钢轨、轨枕、道岔、道碴等线上料的供应及运输方式4、铺碴作业5、铺轨6、线路相关工程北仑站改造施工方案1、概况2、车站改造原则3、施工组织4、改造施工方案五、质量目标、质量保证体系及措施（一）质量目标（二）质量保证体系（三）质量保证措施一）路基工程质量保证措施二）桥涵工程质量保证措施三）轨道工程质量保证措施六、安全目标、安全保证体系及措施（一）安全目标（二）安全保证体系（三）安全保证措施一）施工用电、用水安全保证措施二）机械设备安全保证措施三）易燃、易爆及有毒物品安全保证措施七、工期保证措施（一）组织保证（二）3、人员及设备保证（三）材料保证八、创优保证体系及保证措施（一）创优保证措施（二）创优保证体系九、文明施工、环境及文物保护措施中铁十一局集团一、编制依据及编制原则1、编制依据（1）宁波港北仑港区铁路矿石装车线扩建工程招标文件；（2）国家现行的施工及验收规范；（3）我公司多年参与铁路站场、线路改扩建的施工经验。2、编制原则（1）树立“质量、安全第一”和为运输服务，各配套专业协调组织的意识，采取必要的合理施工措施，确保既有行车线能最大程度地正常运营；（2）遵守国家法律及有关部委、各级地方政府的法规。（3）执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。（4）注重技术与经济的统一，单位经济效益和社会效益的4、统一，利用现代先进的科学技术和先进的管理方法，对工期、质量、安全和投入产出比进行有效的控制。（5）按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系；按照ISO14001及GB/T28001-2001环境/安全管理体系建立健全的安全保证体系，强化安全、环保意识，加强安全、环保措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行创造优良的条件。（6）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。（7）加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。（8）在组织机构上立足专业化，选配有现场施工经验的管理干部及专业技术人员，从上至下进行5、合理优化配置，形成一个富有战斗力的施工组织管理核心。（9）在机械及检测仪器方面，优选技术先进、性能优良的设备，确保施工各环节高效率地运转，为保证工程质量、保障施工工期提供绝对硬件保障。（10）在工期安排上，采用先进的现代化电脑软件管理手段，对各工序的衔接进行合理安排，根据实际施工进度进行动态调整管理，确保工程项目施工工期处于科学调控之中。（11）在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，在确保工程质量达到优良标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（12）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，6、精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被，保护农田水利设施，控制水污染和大气污染。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。二、工程概况工程名称：宁波港北仑港区铁路矿石装车线扩建工程。工程内容：路基挖、填；排水沟；涵管延伸；线路、道岔拆铺；道口铺设等。工程地点：宁波港北仑港区矿石线4道外侧，工期要求：本工程计划二四年三月中旬开工，自工程施工合同签订后120天内竣工。质量要求：根据铁路有关验收标准，验收一次性合格。三、施工组织及施工布署一）施工准备1、技术准备技术准备工作做在所有施工准备之前，根据业主和设计单位提供的桩位及设计资料和图纸，做好中线导线复测及水准7、基桩引测，进行中线及定位测量，布设施工控制需要的临时桩点；核对设计文件及图纸，进一步对施工现场进行踏勘和调查，在此基础上有步骤地编制实施性施工组织设计和重点施工方案。做好施工场地道路及其他各种临时设施的布置，做好劳力计划安排，调查好场地范围内地下管线、电缆及其他障碍物及地面上电力线杆、树木等情况，并了解所属责任单位对施工的要求。按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系；按照ISO14001及GB/T28001-2001环境/安全管理体系建立健全的安全保证体系，强化安全、环保意识，加强安全、环保措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高8、效进行创造优良的条件。2、拆迁准备向业主及时提报施工进度计划，并积极邀请业主相关负责人员对本标段施工范围的房屋建筑、地上地下管网进行协同调查，配合业主提出安全、省钱的管网防护、迁移方案意见，为施工创造有利条件。3、工地临时设施的安排（1）临时房屋拟采取租赁铁路空闲房屋形式解决；各作业工点就近租赁临时房屋,困难时择地搭建临时房屋，但须做好防水、防风、保温及防盗的措施。（2）临时用水、用电采取港区电力和水源，考虑停电及电力不足时，拟配备80KW发电机壹台备用。（3）临时通信系统项目经理部设程控电话一部，对外联络采用电话，对内（项目部与工地、工地与工地之间）采用对讲机联络。（4）临时道路根据设计文件9、的要求和现场条件，施工主要利用既有道路或路基作运输通道，临时道路路面结构采用30cm厚泥结碎石。既有道路因施工需要需进行加固和修整时，我公司将在使用过程中进行养护和维修。二）施工组织机构的建立及布署施工组织机构如下图所示：施工组织机构图中铁十一局集团宁波港北仑港区铁路矿石装车线扩建工程项目经理部项目经理项目副经理项目总工调度室财务部劳动人事部物资设备部安质部施工技术部线路作业队桥梁作业队土方作业队拟投入本项目的主要人员一览表姓名拟任职务备 注1汪雄关项目经理工程师、参加京九、焦枝、南昆、咸宁车站改造等铁路项目建设2李 明项目副经理并总工程师工程师、参加京九、焦枝、南昆、咸宁车站改造等铁路项目建10、设3陈明施工技术部长工程师4唐为民安质部长工程师5山 勇物资设备部长工程师6江 山劳动人事部长经济师7陈 华财务部长会计师8殷树华质检工程师工程师9张明春测量工程师工程师10唐为民安全工程师工程师11王成振物资设备工程师工程师12鲍建军桥梁工程师助工13徐 涛线路工程师工程师三）劳力组织本工程拟组织成立钢筋、木工、装吊、线路、防护、机械、综合等作业班组,施工作业期间高峰劳力人数120人。附：主要工种配备情况 主要工种配备情况序号主 要 工 种人数1钢筋工62砼工153木工154装吊工25机修工36防护员67电工28材料工49线路工10四）材料组织各施工工点现场搭设水泥、钢材等料库,并及时组织主11、材进库，保障施工供给。各施工工点均设大堆料场，砂、石料采用汽车运输到现场。施工时根据砼灌注量分期分批及时组织供应，避免大量堆积占地。五）机具组织附：拟投入本合同工程的主要施工机械表附：拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表拟投入本合同工程的主要施工机械表序号机械设备名称单位产地国功率、吨位、容积数量自有租赁1振动棒个国产50882平板振动器台国产113电焊机台国产BX-400224钢筋弯曲机台国产JW6-40225钢筋切割机台国产116潜水泵台国产50m导管447氧气、乙炔套国产228木工电锯台国产119木工电刨台国产2210挖掘机台日本0.6-1m31111推土机台国产120212、212装载机台国产ZLSOF2213振动压路机台国产YZJ162214自卸汽车辆国产303015柴油发电机台国产80KVA1116砼搅拌机台国产400L2217齿条起道机台国产121218液压起拨道机台国产6619电动捣固机台国产15KW4420钢轨切割机台国产2KW1121钢轨钻眼机台国产1KW11拟配备本合同工程主要的试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1台秤AGT-1000台2自有2天平2-5kg感量1-2kg套2自有3水平仪NA724台2自有4经纬仪J2台2自有5砼试模150150150组10自有6砂浆试模70.770.770.7组8自有7全站仪莱卡TC18013、0台1自有8精密水准仪B1C台1自有9坍落度筒个2自有10湿度密度仪台2自有11核子密度仪台1自有六）施工平面总布置图七）施工进度计划图四、主要工程项目施工方案（一）路基工程施工1、施工准备（1）接到图纸后，立即组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。进行施工复测时，应及时设好各控制点的护桩，并做好标记。（2）清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。（3）施工前结合现场调查，核对设计文件及其内容是否符合现场实际。调查特殊土的分布及埋深，根据地理气象条件，确定其特殊施工14、方法。调查施工环境条件及取土来源和运土条件，并进行填料初步复查和试验。调查大型土石方施工机械的运输路线；核实土方运输道路的长短及标准。调查既有线的运营情况及路基情况。调查路基工程圬工构筑物所需砂石料的来源及运输条件。（4）路基工程施工前，应根据设计文件和施工调查资料，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案，提出切实可行的安全、环保措施，合理地组织、调配劳力、材料和机械。并建立健全的安全、质量保证体系。（5）路堤开工前，应根据该工点采用的填料种类和压实机械，选择50m长的路堤按施工规范要求做填筑、压实试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。（6）路基施工前进行场地清理及基底处理。15、对路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植；对垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物、根系予以清除，若发现基底土质较差或与设计不符，及时向监理、设计院及建设指挥部报告，并积极采取相关措施予以处理，确保工程质量。（7）认真探查地下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。2、路基填方施工施工前，必须对地基进行复查及处理，并随即填筑。填料的填及压实应连续进行。不同种类填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。路堤填筑施工按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺16、组织施工。所谓三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段及检测区段；八流程即为：施工准备、基底处理、填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。路堤填筑压实工艺流程准备阶段施 工 阶 段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证填 土施工准备基底处理路基整修抛填片石路基工程施工工艺流程图开 工机械、人员进场征（租）地拆迁施工临时设施施工放样及修建试验室涵洞及坡脚堑顶排水清理场地、基底处理路堤试验段施工既有路基挖台阶坡面防护路堤填筑路基成型完 工（1）工艺试验在分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填料土质17、类别，先作填筑试验段。试验段长度500m，宽度为路基全宽。压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少0.3m；三行碾压相同遍数，在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。（2）分层填筑路堤填筑，要采取横断面全宽、纵向分层填筑方式，填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整，每层表面应做成不小于2%的横向排水坡。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过30cm，为保证路堤全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.3m0.5m 竣工时刷坡整平。此外，路堤高度超过8.0m，除按规范及填料种类预留沉降量外，路基坡脚外设2米宽护坡道，护坡道顶18、面做成向外2%的横坡，以利于排水。（3）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，要用平地机或推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。（4）洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。（5）机械碾压为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km /h，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0.40.5m，前19、后相邻两区段纵向重叠2.0m，到压实均匀，没有漏压、死角。（6）试验、检验及签证在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，测定采用核子密度仪进行，每50米 每压实层抽检6处，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。凡没有达标者一律补压或返工直到合格。（7）路基面、边坡修整路堤按要求完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，夯实平整。（8）预留沉降量路堤根据施工规范要求结合现场实际情况20、，按规范预留沉降加高量。预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。铺轨时，预留沉降加高量的路基面应保持平顺，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度加2。3、涵洞缺口填筑（1）必须待涵洞砌体达到设计强度后才可进行填筑。（2）涵洞缺口填筑严禁采用倾填、堆填。（3）涵洞缺口的填料粒径应小于150mm，两侧必须对称分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1m后，才可用大型机械填筑。（4）大型机械与涵洞及挡土墙边缘应保持不小于1m的间距。（521、）涵洞两侧的填土压实，宜用人工配合小型机械压实或采取其他措施。4、抛填片石挤淤施工不宜使用风化石料，片石尺寸不宜小于30cm，当料源困难时，可有20%以下的较小片石，但块径不小于15cm。抛填片石应从路基中部向两侧逐步进行，当软土底部横坡陡于1：10时，要从高侧向低侧抛投。片石抛出常年水位以上不得小于0.5m，并在顶面铺一层较小石块，再用重型振动压路机反复碾压。下沉部分重新填补，最后于顶部设一层0.15m厚碎石垫层。（二）涵洞工程施工本工程位于宁波北仑车站港区区间，由于矿石装车线扩建，在既有4道左侧增建两股道，并预留两股道。既有DK184+176和DK184+306两座1-1.5m圆涵需按既有22、孔径向左侧接长。根据线路要求在4道与5道、6道与预留线间有线路侧沟水需经上述涵洞排出，故设计接长涵中各设有2座窨井，并在对应线路侧沟位置留有入水口，以便线路侧沟水流入。本工程属于滨海平原区，地质较差，基底位于灰色淤泥质粘土层上，其基本承载力为70KPa，故对基底进行换填粗砂加固。 基坑开挖涵洞施工前首先做好施工场地的排水工作，对原有道路及沟渠做好临时绕行及疏导工作，注意并尽量减小对附近居民生活和环境的影响，并在不违背设计及规范要求的前提下，尽量减小开挖工作面，减少对新建路基的破坏程度。施工前严格按照设计图纸放线，核对接长涵洞既有流水面标高与设计流水面是否相符，并与轨道工程设计对照复核，避免因标23、高上的错误给后期轨道工程造成麻烦和缺陷，埋下隐患。保证涵洞顶至轨底填土高度。当涵洞设计轴线与原有沟渠或道路存在偏差时，应与设计和监理工程师协商将洞口与原有道路或沟渠顺接，以保证涵洞的使用功能。 基坑开挖前先按有关要求对线路进行架空以满足施工与行车安全的要求，边坡按照规范及现场土质情况确定，如地下水位较高或有浅地表水时，采取适当的排水措施。基坑开挖完成后，检测地基承载力，达到设计要求的，进行换填施工。主体施工基坑开挖完成后，经检测或处理合格并经监理工程师批准后，尽快浇筑或砌筑涵基，避免晾槽或水浸。附属工程A、出入口浇（砌）筑按设计及施工规范进行，保证与涵身的连接和与沟渠、道路的顺接。B、涵基、涵24、身沉降缝应垂直、整齐，并按设计填塞密实。C、涵洞现浇和安装完成，待混凝土强度达到规定强度，应进行防水层施工并回填覆盖和出入端翼墙后土方，涵洞两侧回填严格按照设计及规范要求分层、对称、水平填筑并用建筑夯夯实，挖槽施工的涵洞要恢复原路基状态，夯实密度不低于原路基标准。线路架空加固及安全措施A、线路架空采用16甲施工便梁，线路架空支点采用挖孔桩基础。（A）挖孔桩基础按照涵身中心线及设计位置进行定位测量，定出挖孔桩的位置。挖孔桩采用人工跳跃式交叉开挖，采用人工提升土方，运送至施工范围外的弃土场。挖孔桩开挖前，应设置经培训合格的防护人员对线路进行防护。准备充足的物质，以便进行边开挖，边进行护壁支护施工。25、护壁采用C20混凝土，厚25cm，每20cm设直径8mm钢筋一圈加固，架立竖直筋间距为40cm，上下层搭接不小于20cm。挖孔桩开挖如果出现渗水，水量不大时可用人工提升；水量大时采用机械排水。挖孔桩深度超过10米，应采用鼓风机送风开挖。挖孔桩按设计挖到位时，应检查其基底承载力是否符合要求，以便及时采取扩孔或换填等加固措施，及时进行灌注桩身混凝土；如果渗水量过大时，混凝土应采用水下混凝土灌注施工。挖孔桩施工的质量标准：孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm；孔的中线误差不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求。（B）线路的架空挖孔桩混凝土达到75%强度后，可进行线路架空的便梁安装。便梁26、安装前，进行施工范围内的钢筋混凝土轨枕的抽换，要天窗或慢行点按隔三抽一，换成木枕。便梁的纵梁安装前，先穿好钢枕后，再进行纵梁的就位安装。D16甲便梁按安装说明进行布置安装，如钢枕和木枕位置相互抵触，适当调整木枕的位置。D16甲钢梁架空示意图见后。 （三）轨道及站场改造工程施工：轨道工程1、轨道工程概况钢轨：50Kg/m新钢轨。轨枕：曲线半径300m、直线长度50m地段铺设Y-F型混凝土枕1440根/公里；其余地段及道口处铺设类油枕1440根/公里。道岔：50Kg/m轨1/9非联锁单开新道岔。道床：碎石道床顶宽2.9m，边坡1：1.5，面碴厚20cm，底碴厚15cm。2、铺轨方式采用人工配合小型27、机具铺轨.3、钢轨、轨枕、道岔等线上料的供应及运输方式序号线上料名称运输方式卸料方式1钢轨火车运输分段要点卸车2轨枕火车运输要点分段卸车散枕3道岔火车运输要点卸车4、铺碴作业传统的分期铺碴效率底、劳动强度大、工序繁琐、施工干扰多。本地段按铁建设200265号文精神采用碎石道床碾压施工方法。该方法是在成型的路基床面上，按设计铺碴厚度并考虑一定的松散系数，将道碴一次铺足，经碾压后达到枕底设计标高和铺轨标准的铺碴新工艺。（1）工法特点碎石道床碾压施工工法与原铺碴带后补碴的分期铺碴方法相比，有以下特点：A、简化了铺碴作业程序，减少了大量的起道、拨道、上碴、捣固、整道工序；B、机械化程度高，降低了劳动强28、度；C、一次铺碴到枕底标高，道床成型质量好，有利于保证铺轨期间道床稳定，线路平稳，为轨道车倒运补碴和风动车卸碴创造了有利条件；D、机械设备简单，施工方便，作业安全可靠；E、道床密实度高，稳定性好，后期沉降量小，减少了运营期间养护工作量；F、不需列车运碴，不需机车压道，减少了施工干扰；G、工期短，效率高，可使铁路提前发挥效率。（2）施工工艺A、工艺程序铁路碎石道床碾压工法的施工程序为：1、 检查路基面成型标准。包括中线、标高、路基面宽、路拱；测量定位，直线和圆曲线每25m设一组中线桩、边桩、缓和曲线每10m设一组，并测定松碴铺设高度；铺底碴：按设计要求铺设，用推土机推平后由压路机碾压密实至设计标29、高（单层道床结构无此工序）；铺面碴：按设计的枕底标高并考虑由松散系数算出的预留高度一次铺足面碴，并用推土机推平；用压路机压实时轨枕下及其两侧各50cm范围内的道碴，并以人工配合进行局部整平，直到达到设计标准；洒轨枕端头色线；K30荷载板检测密实指标达到1.11.5MPa即能满足载重列车运营；人工挖轨枕中部长60cm，深5cm凹槽（挖出的道碴堆放在轨枕头以外）以防止断枕；B、操作注意事项A）道碴虚铺高度：碎石天然堆积状态的体积与一定压实标准下的密实状态的体积之比称为松散系散，它与其粒径形态、级配以及压实标准等因素有关（一般碎石松散系数为1.11.2）。松铺高度为设计厚度与松散系数的乘积，在确定松30、铺高度时，应按铁路轨道设计规范和试验规程作室内试验，在条件许可的情况下，可作试验段精确测定。B）碾压作业程序：道床碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，如ZS06B型压路机。第一遍稳压宜采用低碾压速度（2km/h），低频（20HZ）和低频幅（1mm）的振动碾压或静压，以防止碴粒位置产生过大变化而引起侧向移动；以后几遍碾压参数宜选用碾压速度为34km/h、振动频率3050Hz、振幅为1.52mm；碾压应从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。C）碾压次数与碾压机械类型、压实标准（即线路等级）等有关，一般按下表实施。道床碾压次数设备线路等级(I级)68t振动压路机61215t振动压路机4一次31、碾压作业长度以50100m为宜，具体长度可根据铺轨速度、碴料运输能力、压实机械效率确定。C、机具设备施工机具设备及数量应综合考虑铁路道床结构及厚度、道碴运输距离及运输条件、作业长度、铺架速度、工期等因素确定。一般条件下施工机具设备配备见表。双层道床机具设备名 称单 位数 量备 注816t自卸汽车台68不含备用；也可用手扶拖拉机120型推土机台2K30密实度检测议台116t振动压路机台2其他铺助设备：经纬仪、水准仪各2台；整道设备与分期铺碴时用的基本相同。D、劳动力组织一般由2445人组成，劳动力组织见表。双层道床劳动力人 员人 数职 责技术人员、工班长2掌握技术标准，负责施工指导推土机司机2操32、纵推土机摊铺石碴压路机司机2压实道床汽车司机612运碴料辅 助 工20配合推土机整平虚碴，配合压路机压实测 工35测量试 验 员12石碴质量检查、室内外试验5、铺轨本标段铺轨工程采用人工配合小型机械分段进行，其工作程序为：铺碎石道床碾压 铺枕 铺轨（铺岔） 铺碴整道 线路配套。铺枕轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按施工设计要求办理。轨枕在铺设前利用火车运输至现场，人工散布到路基上，钢筋混凝土枕就地进行硫磺锚固。有绝缘要求的线路在锚固孔顶面和螺旋道钉圆台以下部分加涂绝缘防锈涂料，涂层应均匀。轨枕按设计数量对准线路中线散布均匀，所使用的轨枕必须经检验合格，不同类型的轨枕使用必须符合有关规定。轨道电33、路部分木枕及螺旋道钉要进行绝缘处理，螺旋道钉不得贯通枕木。绝缘部件安设齐全，无损伤，位置正确。实现电气隔离地段线路，钢轨底至道床顶面的距离保证30mm以上。铺轨钢轨采用火车运至现场后，按不同类型、规格堆码，钢轨的长度逐根丈量，根据实际丈量结果进行配轨，并利用单轨车要点沿线散布。钢轨若为新轨，必须具有出厂合格证，旧轨符合规范规定的旧轨使用条件。钢轨接头采用对接，接头螺栓拧紧力矩按铁路轨道施工规范办理。在钢轨轨腰内侧用白油漆标注轨枕位置。轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差控制在40mm以内，扣件涂油，安装位置正确。钢轨接头的轨缝按铺轨时温度计算预留。装设绝缘接头轨缝，温度最高时，不得小于6mm，34、轨缝不得大于构造轨缝。施工时按计算轨缝尺寸填入轨隙片，上好接头夹板后，轨节随即对中拨正，抽出轨隙片。轨道上除个别插入短轨外，正线不得小于6m，其他线不得小于4.5m。铺道岔道岔型号、规格及位置按设计铺设。道岔铺设在既有线改造部分为预铺整体推进。 道岔铺设必须符合轨道施工规范及铁路轨道验收标准有关质量要求，并在铺设后及时整道和安装转辙器。上碴整道由于采用铺碎石道床碾压施工新工艺，道碴一次铺足，经碾压后达到枕底设计标高和铺轨标准。故铺轨后只需做少量的抬道、整道、拨道、补碴，工作量小，并且枕底下部道碴不需捣固，不需机车压道，大大提高了整道速度。整道采用液压捣固机捣固，人工配合的方法进行。上碴后道床厚35、度的高差，以1的坡度向线路方向顺接。各种道碴材料均应符合铁道部发布的道碴技术条件。面碴采用粒径1663mm的碎石道碴。不同种类轨枕的交接处，轨面高差以道碴调整，同种类轨枕轨道长度小于100m时，将该段轨道抬高或降低与两端轨面取平，大于100m时，先将较低轨道的一个半轨节抬高，与邻接轨道面取齐后以不大于2的坡度向较低方向顺接。6、线路相关工程线路标志的设置位置，制作尺寸按规定及标准图施工。线路标志集中预制加工，线路达到标准后，将成品运至工地安装。铺轨后，正式平交道口因线路未达到标准不能安装正式设施，为保证道路畅通，应及时设置临时平交道过渡，待线路达到标准后，再按设计铺设。：北仑站改造施工方案1、36、车站改造原则（1）车站改造时，合理组织、科学施工，减少对运输的压力。施工过程中，结合区间涵洞、线路等专业的施工共同编制方案要点施工，减少施工要点次数。同时力求充分利用运营天窗时间要点封锁线路，以减少对运输的压力。（2）改造进程中，确保行车安全和作业人员人身安全。改造施工前，对管理人员和现场作业人员进行技术和安全培训，达标后持证上岗。严禁未经培训、培训未达标及无证人员上岗作业。施工过程中，严禁机具侵限，并严格执行“三工”制度，即：工前教育、工中检查和工后总结。（3）车站改造时，道岔预铺好后，集中要点，突击施工，以减少对运营的影响。2、施工组织（1）队伍组建抽调公司线路骨干和技术骨干组建小组。负责37、要点铺拆道岔及线路至交验的全部工作。由于要点时间有限且作业量大，为了按时完成施工任务并尽可能减少工费支出，项目部劳动力可统一调配，集中使用，确保不砸施工点。（2）施工准备A、现场调查施工前，对站场内既有情况进行详细调查。主要调查既有线路和道岔的运营状况，站内构筑物、通信及信号设备、地下电缆、水管、沿线电力线、施工便道等的具体位置，新铺道岔的预铺场地、新铺道岔的设计位置、轨料堆放场地布置等。B、技术准备组织技术人员审核施工图纸和设计文件及进行技术资料的准备。全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，组织站场复测。根据现场调查资料、复测资料及设计资料，组织各部门共同编制站场改造实施性施工组织设计，38、并制定具体的施工要点方案。C、技术安全培训施工前，组织职、民工进行技术安全培训，严禁未经培训、培训未达标及无证人员上岗作业。D、物资设备准备备足站场改造的轨料、道碴、砂石料等材料。备足站场改造用的起道机、起拨道机、道碴叉、道镐、道尺、方尺、防护工具等。E、组织征地拆迁工作，对影响施工作业的障碍物予以拆除。F、与车站、工务、电务等有关部门签订施工安全协议。（3）临时工程安排为减少施工要点时间，合理组织安排，每组新铺道岔应设置预铺场地。为方便预铺道岔推设，道岔预铺场地应选择线路外平行于设计岔位处的空旷场地，预铺道岔场地平整施工时应平整拆除道岔需横纵移的场地。预铺场地施工时应填平夯实或挖除土方后压实39、，平整后的地面标高应与岔位处轨枕底面标高一致。（4）工期安排自设计图纸到后即开始着手编制施工方案、备料、上报方案及要点计划等工作，提前进行道岔预铺。 （5）施工方法场外预铺、整体推进。3、分步施工方案第一步：改建（4）道存车线南咽喉区改造：要点插铺107#道岔，点内连通岔后至（4）道线路。同时对103#岔钉曲开直。点毕开通107#岔直、曲股。列车经103#岔直股，107#岔进入（4）道。原列车进路停用。拆除（103）#岔后至（4）道线路，铺设109#岔，再连通103#岔与109#岔间线路。北咽喉区改造：要点插铺104#岔，点毕开通直股，钉死曲股。铺设104#岔后曲股至（4）道新轨线路。注意做好40、配轨，短轨头留在岔跟。要点拆除（104）#岔及曲股岔后曲线。将（4）道与4道连通。连接恢复好正线道。点后道恢复通车，同时启用4道。第二步：改建场咽喉区要点拆除（108）#岔及曲股岔后部分线路，插铺108#岔、207#岔，连通相关线路。点毕开通207#岔，108#岔钉曲开直。第三步：铺设5、6道新铺110#岔。铺设109#岔至110#岔间线路。开通（103）#岔、108#岔曲股，5、6道开通。附：要点作业计划五、质量目标、质量保证体系及措施（一）质量目标为确保本项目的施工质量，以良好的信誉承担施工任务，我们将严格执行设计图、施工规范及其它一些相关规定进行施工，确保全部达到达到国家现行工程验收标准41、，质量等级符合集团公司对业主的要求。（二）质量保证体系建立健全纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员全过程控制。本工程成立以指挥长为组长，项目经理、主管工程师为副组长，各专业工程师为组员的施工质量管理小组，其主要职责是：按照建设工程质量管理条理确定施工单位的职责，加强对施工质量工作的领导，建立、完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限分明的质量管理、质量保证体系，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效运作。质量管理体系框图如下。项目部质量保证体系推行全面质量管理班组创优竟赛 组织保证体系实行岗位责任强化施工管理思想保证体系 组织保证体系劳动管理队创优指导小组物质设42、备科施工技术科质量专检互检标准化挂牌施工实行岗位责任制团委工会党委合理化建议自检互检小指标评分确保优质工程工序检查劳动组织劳动调配定额生产奖罚制度实行工程质量优质优价、奖优罚劣的经济责任制、优质高效保工期工序交接检查分析检查验标因果分析对策QC攻关改善工艺流程推广四新技术四新技术应用QC小组设备管理设备保养维修材料质量实验计算技术方案交底文明施工提高工程质量、创优质工程PDCA循环质量管理保证体系框图（三）质量保证措施1、建立以项目经理为组长,技术负责人为副组长,各施工队负责人为组员的质量创优领导小组,主持和组织工程创优活动,实行质检工程师质量总负责,专职质检工程师专职监察体制;实施质量监督员43、在施工现场对施工进行指导及质量管理,对施工人员进行质量控制教育,强化质量意识。2、深入发动，层层宣传教育，增强全线参战职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和创造性，广泛开展群众性创优活动。3、实行工程质量终身负责制：按照各自职责，对整个工程的质量终身负责。如果出现质量问题，不管调到哪里，不管担任什么职务，都要接受追究，承担相应的责任。贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，推行工程质量终身负责的制度。4、狠抓各项基础工作和标准化管理，认真推行全面质量管理。（1）建立严格的质量管理制度,并使质量与管理人员及施工人员的经济效益挂钩,使质检工程师44、有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。（2）严格按设计图纸施工，在开工前，技术人员必须明确了解设计意图及现场条件，做到心中有数。（3）密切配合监理工程师的工作，施工前将准备情况向监理工程师汇报；施工过程中，接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。（4）贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，并认真填写检查记录，对不符合质量要求的施工内容不予验收，未经监理工程师认可，不准进行下一道工序的施工，严格现场质量检查工作，实行质量否决制。（5）建立分级检查和验收制度，包括实施过程中的中间检查，工序质量控制。检查验收的标准均按国家和部颁有关规程进行。（6）建立45、技术交底制度。开工前进行总技术交底，单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。所有技术交底必须先行复核。( 7 ) 坚持“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即未技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩位和资料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。（8）工序过程实现“三检制”即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格，不准进入下 道工序，确保各道工序的工程质量。（9）隐蔽工程检查签证制所有隐蔽工程项目，首先由工作队、质检员进行自检，自检合格后，应会同监理46、工程师复检，检查结果填入验收表格，双方共同签认。（10）测量计算资料换手复核制测量计算资料必须经换人复核，最后提交总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线，水准点及有关资料均须进行定期复核检查。（11）施工过程质量检测制施工过程中的质量检测是对施工过程进行质量控制的具体措施，通过施工过程中的质量检测达到质量问题及时发现，及时解决的目的，以便为验收时的质量检验做好基础，施工过程中的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。（12）仪器设备的标定制测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的标定。新购置的和正在使用的计量器具仪器均47、须进行标定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地实验室指定专人管理。（13）原始资料的积累和保存制本工程施工中要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：质量保证计划；工程施工程序；技术标准、规范；基线点、水准点测量验收记录；施工断面记录；各施工工序、项目的检查记录；隐蔽工程的验收记录；质量事故报告；审查和处理结果记录；有关质量问题的来往文件和一套完整的设计修改通知书。（14）为确保过程需要，我单位将对本工程实行从施工准备到竣工验收全过程的质量控制。施工准备阶段A、高素质的人员配备为本工程施工，我单位将为项目经理部配备好优秀的管理及技术人员48、，拟上岗技术工人全部经过审核筛选，岗前学习培训，考核合格，持有上岗证。B、先进精良的机具设备在本单位系统内选择调遣先进精良的机具设备上场，并留有一定的富裕量。施工阶段A、合理的工艺参数的选定针对该标段的具体特点，在正式施工前，坚持所有的工艺参数必须经过试验检验，选取最佳参数作出示范样板，然后推广展开，不确定工艺不得擅自施工。B、正确的施工工艺各工序施工工艺都要严格按照规定的标准要求进行.各道工序严格按最佳工艺参数施工.加强工人的考核和培训工作,关键工序实行持证上岗。C、严格施工过程检测验收制度跟踪检测：伴随着施工过程的进度要及时进行质量检测，以便及时掌握质量情况，及时采取措施，实现对施工过程的49、信息化指导和控制。复检：项目部质检工程师或监理对“跟踪检测”结果不能满意或工程进度达到“复检”规定的频度时，要进行“复检”。抽检：在质检工程师和监理对“复检”结果不能满意或工程进度达到“抽检”规定的频度时，要进行“抽检”。D、分项、分部工程质量平定，要求施工人员及时评定，按标准填表，坚决杜绝事后评定的情况发生，关键部位的分部工程评定表请监理签字。竣工阶段将施工过程中收集的技术资料及施工记录汇总整理，按竣工文件编制规定及业主的特殊要求进行编制，装订成册。组织项目部有关管理及技术人员进行竣工质量自检，提请业主或使用单位验收。缺陷责任期对竣工验收发现的问题及时组织有关人员进行修整。在缺陷责任期对存在50、的缺陷、病害或其他不合格之处，我单位负责无偿进行修整。测量组统一用全站仪及水准仪进行，以保证测量成果的准确及精度，各施工队技术人员负责施工放样及找平，坚持测量复核制。（15）开展对重点，难点的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过过程控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，清除操作中的薄弱环节。（16）加强材料管理，从源头上把好质量关。质检工程师及材料工程师严格控制材料的采购及质量，做到各种原材料、成品、半成品、无产品合格证、缺乏检验资料的材料不准进场，已在场内的坚决不准使用。（17）委派专人做好施工资料的收集、编号、保存、签认、发放、回收等工作，以便工程竣工后，文件整理工作同步结束。51、（18）对每一个分部工程均设立质量控制点，并且组织专班人马对每一个质量进行卡控，从而确保工程质量。（19）将贯彻ISO9000系列标准活动始终贯穿于工程质量控制全过程。5、在施工工程中要精心组织，力创优质样板工程，并且充分发挥优质样板工程的带头作用和示范作用，做到样板引路，均衡发展。6、形成工程质量处罚机制（1）加强工程建设过程中的检查施工过程中，质量检查、评定每季度不少于一次，施工全面展开形成高潮时，可适当缩短评定时间。评定分集中检查和日常检查。集中检查由指挥长组织有关专业工程师对各施工点进行全面检查，日常检查则由各作业队质检员按验标规定要求执行。（2）实行质量处罚制度工程质量达不到验标或设52、计要求，构不成事故但影响结构安全或使用功能者或违章作业者将对施工作业负责人员和有关人员给以经济处罚，情节严重者提交组织处理。并且对不符合要求的施工项目坚决予以彻底返工。7、实行指定标准实验室制度:为使工程质量管理做到规范化、科学化、现代化，各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，必须在指定的实验室实验。8、采用现代技术和先进设备：本工程所有混凝土、砂浆一律采用电子计量，机械拌和；路基土石方采用大型运输机械运输；路基采用振动压路机压实；路基密实度检测按照规范规定采用核子密实度仪或K30平板荷载仪测试。一）路基工程质量保证措施路基填筑严格按照试验段结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施53、工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要用平地机整平，即每一层均有一定的平整度，每一层都要有路拱，随时阻止雨水聚集，以免影响填土质量。经常检测路基填料的含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。严格执行监理验收制，下一层填土未经检验合格，不得进行上层土的填筑。路基帮宽或斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实，保证搭接质量。采用重型振动压路机进行碾压，确保压实度。 机械施工的路堤，每层填料铺设的宽度、每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘充分压实。高于6.0m的路堤另要预留沉降加宽量。涵洞两侧及顶部，锥坡与挡土墙等构造物后背填土均应分54、层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与压实，均应对称或同步进行。由于工作面限制和构造物承载力的影响，尽量采用小型手扶式振动压路机，压实度较一般路基提高5个百分点。涵洞顶填土厚度小于1.0米时，禁止车辆通行。二）涵洞工程质量保证措施开工前组织专业技术干部认真审核图纸，对涵洞的位置结构尺寸、标高、圬工材料等进行详细复核。开工前组织技术力量对涵洞进行定位复测，复测准确后，布设稳固的控制护桩网。进行水准联测，在涵洞址设置高精度的水准基点。施工期间，依据工程进度适时进行中线及水平控制测量，确保涵洞中线、跨度、水平及各部位标高准确无误。对有水基坑开挖，制定有保障的排水措施。基坑开挖后55、，认真核对地质情况，并做好原始记录。严格执行监理工程师隐蔽检查制度。严禁基坑封闭前泡水，长时间暴露，以防基底承载力减弱。模板要经过精确计算，模板的几何尺寸、结构形式、支撑的间距均需通过计算确定。预留好预埋件位置，并在模板准确位置做好标记。定型模板应统一编号，集中管理，并设专人维修保养。模板安装时，为确保轴线和标高，应用J2经纬仪和水准仪现场测量，把模板安装偏差控制在规范规定的范围内。混凝土所使用的粗细骨料选用一家规模大、质量好的厂家供货，确保产品的规格型号一致。为保证砼质量，砼采取集中拌合，现场浇灌。在施工过程中，经常测定施工配合比，严格控制混凝土的坍落度和水灰比，加强捣固人员的岗前培训，严格56、实行持证上岗制度，配备先进的振捣设备，从人、材、物方面控制好砼质量，确保不出现蜂窝麻面。严格把好各种材料及设备进场关，不合格的材料及设备不准进场，凡进场的材料和设备必须质量证件齐全，并认真核实其有效性，做好材料使用发放档案。需要抽样检查的材料，必须按要求及时抽查，对自行加工的半成品，按要求认真检查验收，并报驻地监理工程师检验合格后方可使用。工地检验合格或未检验均应挂上相应的质量标识牌.健全工地计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关，凡需计量的工序必须配备符合精度要求的计量器具，如砼骨料等，必须按配合比做到严格计量。浆砌片石应选用无山皮、水锈、厚度150mm的石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌57、错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。严禁采用灌浆法砌筑.三）轨道工程质量保证措施认真执行部颁铁路轨道施工及验收规范等有关标准的要求。搞好施工技术交底，从严加强各工序的质量管理，以验标为依据，坚持质量检验评审制度，杜绝质量漏洞，消除质量隐患及质量通病。搞好创优工作，针对本标段创优质工程规划，制定分阶段创优规划和保优质工程的具体工程的具体措施，确保创优目标的实现。认真阅读设计文件，建立设计文件审核记录、设计技术交底纪要，吃透设计文件精神，核对施工图及有关技术资料，编制好实施性施工组织设计，搞好各级施工技术交底工作并加强技术工作复核制度。铺轨前,应对线路中心桩、道岔岔位桩58、等进行认真的复核。及时办理辅轨前路基隐蔽检查签证。认真检查、验收轨料的质量，办理好交接双方的检查签收手续，各类证书所有资料齐全。凡质量不合格的轨料决不使用。轨料必须分类并按规定堆放，搞好排水设施。吊放轨料时，必须认真检查起吊工具，按规定操作。熬制硫磺水泥砂浆时，必须按试验确定的配合比进行。锚固必须使用锚固架，根据中间扣件类型的不同情况采取相应的螺栓锚固高度。硫磺锚固须按规定作业，注意防火、防中毒。轨节拼装严格按轨节表进行，认真检测钢轨，公差搭配合理。加强对铺轨机具的检查、保养、维修工作。铺轨时轨节应沿线路中桩准确定位，用轨缝卡按规定预留接头轨缝并上紧接头螺栓。作业时统一指挥，严格执行操作规程。59、及时拨正整道。道碴清洁，其物理力学指标达到设计要求。轨枕按设计要求铺设，间距均匀、无缺少、失效。钢轨及配件的铺设必须符合验标要求，接缝按规定设置，无瞎缝。正、站线整道质量应控制在验标允许偏差之内，道床密实，线路顺直、美观。道岔的铺设及整道应符合验标要求；其偏差控制在验标允许范围之内。轨道附属设备齐全，安装正确、坚固，规格、数量符合设计要求。道碴级别,轨枕数量、规格,钢轨类型,道钉数目等应符合设计要求。木枕要先钻孔，孔眼垂直枕面，孔内注入防腐油。钉联时钢轨落槽，木枕、垫板相互密贴。道床捣固密实，无空吊板，采用先人工捣固，再用小型机械捣固。六、安全目标、安全保证体系及措施（一）安全目标1、无人身伤60、亡事故。2、无工程设备责任重大事故（二）安全生产体系：该项目，每一项工程的施工均与行车安全、人身安全息息相关。因此，要求本工程健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，切实把行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。其中项目部的安全体系为：项目经理为组长，副经理、技术负责人为副组长，各专业工程师为组员的施工安全管理小组。安全生产体系框图如下： 中铁十一局集团 t11jjac tel: 0710-3269166 54安全保证体系框图安全领导小组 实现安全生产管理目标 奖惩兑现提高安全意识消除事故隐患提高预测预防能力 安全检查实现安全生产施工队61、安全员项目部安全员 安全控制安全责任制 安全教育 安全监察 不定期检查 定期检查 三项检查 防火防爆人身伤害事故 行车事故 活动经费 管理措施 奖惩条例 安全教育 安全培训职民工教育广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件 施工组织设计（三）安全保证措施：1、工程开工前，组织全体员工认真学习现行铁路技术管理规程、铁路工务规则、施工技术安全规则及铁道部有关既有线施工的各项管理办法、规定等。施工负责人应具备必需的施工安全素质，安全员、防护员、爆破员和工班长必须经过培训考试合格后方能够上岗，其他人员必须经过岗前培训方可上岗。2、认真贯彻落实营业线施工许可证制度，在既有铁路运营线施工事先应通过施工准62、入审查，按规定取得营业线施工许可证后，方组织在运营线上施工。3、严格落实施工方案逐级审批制度，在作业线上施工的项目，必须制订详细的施工方案，经过监理工程师及建设单位代表批准后方可开工。4、认真执行安全协议制度，营业线上施工，在与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。在安全协议书上明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处理办法等。5、落实干部包保责任制度。所有要点施工，必须认真落实干部逐级包保责任制度。对于1小时以上的要点施工，必须有公司级领导干部包保盯岗；少于1小时的要点施工，必须由领工员以上负责人包保盯岗；所有要点施工必须63、有安全员盯岗防护；对于要点时间持续长、中间需换班的施工，配备相应个班组安全员。6、加强劳动安全管理，确保人身安全，各级管理者要遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全生产工作；施工要严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡重大、大事故。7、突出安全重点，狠抓各项安全措施的落实（1）加强要点拨接的组织管理要点拨接方案的制订必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，方案中必须明确施工领导、现场指挥员、主管技术人员、驻站联络员、安全防护员的名单，并且必须做到“四到位”，即人员到位、职务到位、业务水平到位。方案中还必须明64、确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间；慢行及要点的开始、结束时间；新线路开通后的注意事项等。要点拨接施工要做到“八不准”、“五必须”。八不准是：慢行点前不准超出工务养护规范的范围；慢行点内不准超量储备；施工单位、建设单位及监理单位有关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。五必须是：道岔拨接到位后，必须经主管技术人员确认；拆迁电务设备，必须经过电务人员许可；拨接点的给点时间必须由车站发令给点后才能下令施工；拨接时各工序的起止时间必须由总指挥发令后65、才能进行；拨接完后必须经总指挥、安全员、技术员、监理及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。要点施工完毕，应加强线路养护， 24小时派人在现场巡查，确保行车安全，并且在规定的时间内做到线路达标，其他行车设备达标，尽早同工务等有关部门办理交接手续。（2）加强营业线装卸作业的管理在营业线上利用火车卸料时，应组织好人员和机具，领导带队，加强组织，确保点内完成。卸料后要关好车门、清好道。领导要组织安全员检查、确认，否则不得下令开车。各类材料应堆放稳固，不得侵限，同时应该经常检查。向营业线旁边运送道渣的车辆，应该组织司机学习跨越道口以及列车界限有关的知识，平行线路行驶66、时应远离铁路。（3）工作制度保证严格安全监督，完善安全检查制度。安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现事故苗头及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。项目所有施工设备和机具在使用前均由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保性能良好。加强安全防护。设置安全防护标志。抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，尤其是在上穿越铁路的机动车辆必须限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要67、安装地线和安全防护装置，不合格的电料器材严禁使用。认真做好防火、防盗工作。8、实行安全处罚机制（1）施工过程中各级领导、安全管理人员应经常深入现场，检查安全控制情况及遵章守纪情况，发现影响安全的各类问题及时制止，必要时给予通报批评。（2）对于在施工过程中违章作业的情况，一旦发现，给予现场负责人、安全员及有关人员相应的处罚，并且视情节严重情况提交组织处理。一）施工用电、用水安全保证措施施工前应对水源进行调查，对水质进行鉴定，生活饮用水必须符合国家生活饮用水卫生标准，生产用水符合有关水质要求。水池必须加盖。临时供电及照明线路的架设与设备安装，必须符合国家现行的安全用电的有关规定。临时发、配、变电站68、应设置围栏（围墙）防护，并设立标志，非工作人员严禁入内。临时供电站使用的安全工具和压力容器等应定期检查，在使用新工具和劳动保护用品前，必须按规定的电压等级进行试验。室内照明配线应用瓷夹固定，严禁将电线栓在导电的金属物件上，或将电线捆绑在一起，并严禁就地拖拉。施工工地，仓库，办公室，宿舍等，应按设计规定安装照明，不得随意变动，如必须增加或拆改时，必须由电工进行。电线电缆接头必须连接牢固，并应用绝缘胶片包扎好。定期检查用电安全，及时更换老化破损电线，线路各种配件如瓷瓶，瓷夹，瓷管，瓷溶断器，灯头等有破裂情况者不得使用。临时通信的明线线路与地面，铁路，公路，房屋及其他建筑物的最小距离应符合现行的通信69、工程施工规范中的有关规定。临时通信外线立杆及撤杆，架线及撤线与杆上工作安全要求必须符合交通部现行的通信施工技术安全规则中的有关规定。电气设备的电源箱必须实行“一闸一箱一锁”管理，并派专人保管。二）机械设备安全保证措施机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，平整场地，在填土边缘设置安全标杆。挖掘机工作的位置必须平坦稳固，并将履带制动住。推土机上下坡时，坡度不得大于30，横坡不大于10。机械操作人员实行持证上岗，须熟悉所操作机械、车辆的性能，保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好，装备齐全有效。任何人员不得爬乘挖土机，翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强瞭望，70、保证安全。机械在铁路轨道两旁作业时应由专人警戒。填挖边沿距轨道中心不得小于2.5米,如机械发生意外故障侵入铁路行车限界而影响行车安全时，应立即派专人持红色信号分赴两端各800米外进行停车防护，同时向就近车站报告，行车安全未恢复时，不得撤出停车防护。采用机械切断短料时，手握一端不得小于40cm，切下的钢筋长度小于30cm时，必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。从车上卸圆木应有专人指挥，车下严禁行人通过，木材应成垛堆放，圆木垛高不得超过3m，垛距不得小于1.5m；成材垛高不得超过4m，垛距不得小于1m，每50cm高应加横木，不得在高压电线下堆放。使用带锯，圆盘锯71、，平刨机等，应遵守机械设备操作规程。短料开榫必须加垫板夹牢，严禁用手握料，1.5m以下的木料，必须两人操作。木料用机械打眼，必须使用夹料器，严禁直接用手扶料，1.5m以上的木料必须使用托架。木工机械必须配备自动断电器。起重设备必须装有安全装置，并标明吨位及符合规定的钢丝绳。雨天和冬天进行作业时，机械设备采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。吊机在吊装过程中，如因停电或机械出现故障等原因中断作业时，必须采取措施进行处理，不得使构件长时间呈悬空状态。三）易燃、易爆及有毒物品安全保证措施施工中,遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，按设计、规范要求，72、采取可靠安全防护措施，确保施工安全。挖掘施工前，应先行调查、探测地下管线埋设情况，及时通知相关单位，并协助采取保护和迁移措施，确保高压电线路、地下管道、压力容器不被损坏。工地存放易燃、易爆等危险品的地点应远离居住区，并准备充足的灭火器具和用品。在广大职工中普及消防知识教育，教会消防和自救的知识。易燃、易爆及有毒物品的存放地点需设立安全标志，确定安全保护区，并以铁丝网隔离，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。七、工期保证措施(一) 组织保证1、信守合同，坚决把国家利益，业主利益，社会效益放在第一位，从组织措施，技术措施，经济措施，法律手段，政治思想工作等方73、面着手，把按期和提前完成任务作为项目经理部方针目标管理的主要内容认真落实。 2、充分调查研究，编制科学合理的施工组织设计，严格计划管理，实行项目经理负责制，将工期目标作为主要考核指标。制定阶段性目标，阶段性目标提前完成工的项目部给予主要当事人一次性奖励1000圆，反之予以罚款1000圆，严重影响工程进度的，要追究其责任，情节严重的，坚决予以处理。3、结合生产经营，以“十六大”精神为动力，在施工生产全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，激发广大职工大干快上的劳动热情，增强加快提前的紧迫感和责任感，开展“保安全，创优质，保工期，增效益”的立功竞赛活动，最大限度地调动职工大干快上的积极性。4、74、为确保工期，对施工项目实行进度计划控制，首先编制施工项目的各种进度计划。其中包括有施工项目总进度计划，单位工程进度计划、分部分项工程进度计划、季度和月（旬）作业计划，由这些计划组成一个施工项目进度计划系统。计划的编制对象由大到小，计划的内容从粗到细。编制时从总体计划到局部计划，逐层进行控制目标分解，以保证计划控制目标落实。执行计划时，从月（旬）作业计划开始到实施，逐级按目标控制，从而达到对施工项目整体进度目标控制。5、贯彻施工项目进度计划，检查各层次的计划是否协调一致，计划目标是否层层分解，互相衔接，并以施工任务书的形式下达施工人员保证实施。6、项目经理和施工班组之间分别签订承包合同，按计划目75、标明确规定合同工期、相互承担的经济责任、权限和利益，以保证按作业计划时间完成规定的任务。7、在施工项目进度计划实施过程中，认真做好以下工作：编制月（旬）作业计划；签发施工任务书；做好施工进度记录，填好进度统计表；做好施工中的调度工作。8、对施工项目进度计划进行跟踪检查施工实际进度，整理统计检查数据，对比实际进度与计划进度，并将施工项目进度各阶段检查结果及时上报上级领导，分析偏差的原因，采取相应措施，加大材料及设备的投入力度，调整原来的计划，采用这种动态循环的控制方法使两者在新的起点上重合。9、充分利用网络图和横道图进行施工进度计划编制与控制。10、加强与建设单位、设计单位、监理方及地方政府之间76、的联系和配合，争取各部门的支持，以加快施工进度，协助建设单位办理好征地拆迁和还建工作，为施工扫清障碍。11、积极与相关单位协商，优化施工方案，合理组织，减少施工对正常运输生产的干扰，力争最大限度地得到运输对施工生产的配合和支持，加快施工进度。12、抓好安全，质量工作，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期和提前完工。(二)人员及设备保证1、选派具有丰富实践经验的工程管理人员、技术人员和技术工人充实到生产一线，参加本工程的施工。2、计划进场人员为单位正式职工，不受农忙季节的影响。整个施工期间，除国家法定节假日安排职工轮流休息外，一般时间不安排休77、假；关键工序施工时安排三班组织作业，换人不停机，以确保工期。3、作好准备，快速组织施工队伍进场，接到甲方通知后在规定时间内机具设备进场。4、加强对施工机械的管理和调配，配备专业维修保养人员，备足易损零部件，加强对设备的保养和维修，搞好施工机械的统一调配，充分发挥施工机械使用效率。(三) 材料保证1、做好物资设备供应工作，各主要材料设备要提前落实料源和运输方式，提前签订供货合同，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。2、根据施工进度的要求，编制详细的材料供应计划，以保证材料供应的及时，并且有一定的储备，加强材料到场的验收、保管和分流。八、创优保证体系及措施1、详细制定创优规划和创优措施，成立以项78、目经理为组长，各专业主管为组员的创优领导小组，建立工程创优包保责任制，项目部主要领导亲自抓工程创优工作，按时考核，以保证创优措施的落实。2、结合本工程特点，按满足工程创优目标的要求开展QC活动，项目经理部成立QC小组，选好QC攻关课题，使QC活动目标明确，活动有序，措施有力，使全面质量管理活动真正成为工程质量的保障线。3、项目经理部设专职质检工程师和质检员，并制定相应的职责范围和质量岗位责任制，充分发挥质检人员质量奖惩否决的作用，从监督机制上使创优措施真正落到实处。4、高标准、严要求，严格按设计图纸，施工规范施工，对工程质量达不到创优标准的，坚决返工重做。5、实行样板施工法。设立工程质量样板，79、实际施工必须按样板工程工艺要求施工，以保证工程质量的提高和作业方法的改进。6、把创优工作列入施工活动的重要组成部分，研究布置施工生产的同时，必须研究布置工程创优工作，杜绝创优和施工两层皮现象，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，并制定措施，及时解决。7、管理工作中，严格执行十项制度。（1）工程测量复核制度；（2）施工过程中的“三检”制度；（3）验标检验程序制度；（4）隐蔽工程检查签证制度；（5）质量责任挂牌制度；（6）质量评定奖罚制度；（7）质量定期检查制度；（8）验工计价质量签证制度；（9）材料二次试验检验认定制度；（10）重点工程把关制度。努力做到质量管理工作规范化，制度化。8、针对其它80、工程出现的质量通病和质量控制薄弱环节，在施工中建立质量控制点，实施重点监控制，并在施工组织措施上制定相应专项措施。创 优 领 导 小 组创 优 责 任 制制 定 创 优 目 标创 优 工 作 体 系创 优 控 制 及 检 查项 目 技 术 负 责 人 奖罚兑现 投入合理各班组QC小组提高创优能力实 现 创 优 目 标质 量 检 查物 资 设 备施 工 技 术中 心 实 验质 量 保 证 措 施每 道 工 序 质 量 检 验创 优 工 号 档 案定 期 检 查 验 收 及 总 结 评 比关 键 工 艺 细 则创 优 责 任 合 同 制创 优 管 理 措 施 创 优 成 本 投 入安 全 监 察技81、 术 培 训 教 育 取 得 上 岗 证创优保证体系九、文明施工、环境保护及文物保护措施（一）文明施工措施1、施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。2、各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。3、对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。4、在施工场地出入口处，设置工程标志牌。5、为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，未经业主同意，外部任何单位和个人均不得进入工地，确保工程不受外界干扰。82、6、指定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生。7、施工人员统一着服，并佩带好胸牌及上岗证。8、 施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上我单位的名称，并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。9、树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。10、临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。11、弃土场平整复耕还田，将水田和水塘清理出来的淤泥覆盖在取、弃土场的表层上作为复耕有机肥料。12、协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。13、参加施工人员应严以律83、已，礼貌待人，团结同志，共创文明。（二）环境保护、文物保护施工主要措施1、加强环保教育，贯彻环保法规加强职工队伍素质建设，组织职民工学习环保知识和法规，加强环保意识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令，结合设计文件和工程特点，及时申报环境保护设计。切实按批准的文件组织实施。2、强化环保管理定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。3、文物、古迹的保护在施工中若发现古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古、地质研究等价值的物品时，妥善保护好现场，积极与监理或业84、主联系，并报告文物部门，按文物管理部门的要求进行保护。爱护国土，珍惜文物是每位参战施工人员的义务和责任，严格执行“谁损坏谁负责”的管理制度，并对有文物的疑处，采取勘探试挖预防措施。4、各种管线的探测和保护在施工前沿线路前进方向每隔一定距离挖一条横向探沟，以确认地下有无管线，如果有，则需调查其数量、走向及产权单位，并积极与业主联系同产权单位协商，配合产权单位做好迁移或防护工作。5、消除粉尘污染施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放，运至指定的弃土场或垃圾场。运输垃圾的出口处设沉砂池，以便洗净车轮上的泥土。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬85、布覆盖，防止大风扬起灰尘。工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，通过城镇道路或公路时，适当采取覆盖措施。6、减少噪音污染采用先进的机具设备，并尽量采用电力作为动力，减少内燃机数量。噪音大的项目主要安排在白天施工。夜间必须安排施工时，尽量在9：00点以前结束。打桩机、破碎机、电锯等高噪声的作业严禁在夜间施工。合理安排工期，中考、高考期间，学校附近及居民住宅区的工地夜间停止作业。7、做好水土保持，植被绿化保护工程建设取土、占地、填湖等工程量较大，对当地的生态环境会造成一定的影响。在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，规范取土、弃土，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况。对成林86、树木采取保护、移栽方案。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。目 录（第一部分）第1章 施工组织总说明及编制依据11-1 工程概况21.1.1工程简介21.1.2工程技术标准及结构类型21.1.3 地形、地貌及地质情况31.1.4 主要工程数量41.1.5 施工条件41.1.6 工程特点51.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势51-2 施工组织设计编制依据6第2章 施工总体部署62-1 工程施工总体目标72.1.1、工期目标72.1.2、质量目标72.1.3、安全目标72.1.4、文明施工及环境保护目标72-2 施工组织机构87、及人员配备82.2.1、施工管理组织机构82.2.1、人员配备82.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法112.3.1、设备、人员动员周期112.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法112.4、协调、协作措施122.5、施工总平面布置122.5.1、场内外施工便道122.5.2、临时设施的布置132.5.3、用水、用电142.5.4、施工总平面布置图142-6、总体施工顺序142.6.1、总体施工构想142.6.2、总体施工流程152-7、各分项工程的施工安排及衔接192.7.1、桩基础施工192.7.2、下部结构的施工192.7.3、上部结构施工20第3章 主要分项工程的88、施工方案、施工方法213-1 水下礁石清炸工程施工213.1.1、工程概况213.1.2、航道炸礁工程设计213.1.3、水下炸礁施工243.1.4、水下炸礁施工质量及控制253.1.5、水下炸礁施工安全253-2 仙村大桥施工293.2.1、桩基础施工293.2.2、下部结构施工403.2.3、上部结构施工513-3 高架桥施工613.3.1、工程概况613.3.2、桩基础施工623.3.2、下部结构施工633.3.3、上部结构施工663-4 收费站施工743.4.1、工程概况743.4.2、桩基础施工743.4.2、下部结构施工753-5 附属工程施工783.5.1、桥面系施工783.5.89、2、A12A17桥上轴人行道及栏杆施工803.5.3、人行楼梯施工803.5.4、缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工803.5.5、仙村涌堤围加固工程81第4章 施工进度计划及工期保证措施施834-1 施工进度计划安排834-2 组织保证措施834-3 主要工序的工期保证措施874-4 雨季施工及防洪防汛措施90第5章 主要资源使用计划935-1工程资金使用计划及控制措施935.1.1 资金使用计划935.1.2 资金控制措施945-2劳动力使用计划955-3主要材料使用计划985-4主要船机设备使用计划995-5主要试验/测量/质检仪器设备使用计划1015-6施工用水用电计划1025-7临时用90、地使用计划103第6章 质量保证体系、保证措施和工程创优计划1056-1 质量保证体系1056.1.1、质量管理组织机构1056.1.2、质量职责1096.1.3、质量活动的内容及要求1116-2 工程创优目标、计划及其保证措施1136.2.1、本工程创优目标1136.2.2、工程项目创优总体规划、措施1136.2.3、施工准备阶段的质量控制措施1156.2.4、施工过程质量控制措施1166.2.5、竣工阶段质量控制措施1196-3 落实保证质量的技术措施1206-4 各主要分项工程及工序质量保证措施1216-5 砼质量保证措施1326.5.1、组织保证措施1326.5.2、技术保证措施13391、6.5.3、制度保证措施1356-6 成品保护措施1356.6.1、管理措施1356.6.2、技术措施1356-7 为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施1366.7.1、检测试验手段及措施1366.7.2、主要检测试验措施137第7章 保修期内质量保证承诺和维护措施1407-1 质量保证承诺1407-2 质量保证措施1417-3 初步实施方案141第8章 安全保证体系及安全保障措施1428-1 安全保证体系1428-2 安全保证体系的运行1448.2.1、岗位安全职责划分1448.2.2、安全纪律1508.2.3、安全教育1518.2.4、安全检查1528.2.5、安全考核与责任追究15292、8-3 施工安全保证技术措施152第9章 环境保护及文明施工措施1589-1 环境保护措施1599.1.1、废料、废方的处理1599.1.2、防止水土流失1599.1.3、防止和减轻水及大气污染1599.1.4、减少噪声、废气污染1609.1.5、做好绿色植被和现有公用设施的保护1609-2 文明施工与文物保护措施1609.2.1、做好施工作业场区的管理1619.2.2、做好生活后勤场区的管理1619.2.3、文物保护措施16278施工组织设计文字说明第1章 施工组织总说明及编制依据1-1 工程概况1.1.1工程简介广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路93、工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接仙村立交，与YA4标段存在短链15.742m，向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约1611.45m。仙村大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽3294、m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽2849.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。基础采用钻孔灌注桩，桩径形式有1.2 m、1.5 m、1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。1.1.2工程技术标准及结构类型道路等级：城市快速路设计荷载：汽车荷载：城-A级验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群人群荷载：按城市桥梁设计准则计算设计车速：80Km/h桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面地震荷载：按基本地震烈95、度7度设防本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽2849.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2双面坡，最大纵坡为2.6，最小纵坡为0.3，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。1.1.3 地形、地貌及地质情况项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤96、地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800。仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.026.6 m。场地地表分布稻田水及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。东江北干流大桥场地属东江三角平原地势开阔低平，主、副航道之间有一白鹤岛，线97、位处该小岛宽约250米，顺水流方向长约1Km，河的两岸为稻田、砂场及荔枝林，地面标高5.2-8.6m，场区属东莞断陷盆地，地质构造，底层岩性及水文地质情况接近仙村河地质。仙村大桥与广园大桥要跨越十字窖岛，岛上分布有鱼塘、稻田、荔枝林、砂场及鹅桂和刘屋生活区，该岛地质情况属东莞断陷盆地，地质水文均类似仙村大桥。该岛地势低平，地面标高仅6m左右。据钻探资料，拟建路段的地层岩性按其成因主要有：第四系土层自上到下有人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）和残积层（Qel）。沿线软基分布较广，揭露的地质各层分别为：素填土、杂填土、淤泥（淤泥质土）、细砂、中粗砂、粉质粘土等，基岩自上至下为强风化带98、中风化带和微风化带。其中中、微风化带可作为桩基的持力层。根据广东省东莞航道局文件“关于广园东路建设公司在仙村水道建造仙村大桥的初审意见”广东省东莞航道局粤莞道200222号文及粤航道2000复字169号文：要求仙村涌为V（3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m，航道采用双孔通航或单孔通航两种方案。本施工图设计为55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，航道通航孔跨度净高、净宽均能满足上述通航要求。本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。1.1.4 主要工99、程数量钻孔灌注桩：干处钻孔桩：C251.2m桩共长6553m、C251.5m桩共长747m、C251.8m桩共长64.5m。水下钻孔桩：C251.8m桩共长322.4m。C30砼桩承台共4190.2m3。下部结构：C30桥头搭板：150.3 m3；C30砼桥墩：4433.2 m3；C30砼桥台：201.6 m3；C40砼帽梁：2781.2 m3。上部结构：C30砼现浇楼梯板：151.7 m3；C40砼现浇板梁：11622.6 m3；C30砼人行道板：170.73 m3；C30砼防撞墙：2875.2 m3；现浇C50预应力砼箱梁：4214 m3；C50预应力砼帽梁：375.7 m3；预制C50预100、应力砼T型梁：11208 m3；C40砼现浇层：3634.5 m3。附属工程：伸缩缝（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（100mm、200mm、300mm）共2920.5m；桥上人行道及梯道栏杆共1616.6m；楼梯及桥上人行道1506m2；主墩防撞钢漂4个。堤岸边抛块石1300m3；堤岸加固浆砌块石2150m3。清挖礁石覆盖层（包外运）1013m3；水下炸礁石方（包清运）5020m3。1.1.5 施工条件1、施工场地本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛，距离仙村镇约1Km。设计部门在选线时，已注意避开了大型建筑物和村庄、高压电塔等，施工大部处于野外作业，对居民生活，现101、有交通基本无影响，施工场地较好。2、交通条件施工机械和材料可直接通过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。仙村涌属于东江北干流河网，水路运输十分便利。仙村大桥东端高架桥、主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制，施工机械只能通过水运至施工现场。本工程有四个墩位于仙村涌河道上，需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工，其余墩位均位于陆地上，由于施工现场大多为稻田及荔枝林，进场后，首先进行施工便道的填筑，大桥西端可用自卸车从陆上填筑，东端则要在临时码头搭建完成后通过水运填筑材料进行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。3、临时水电条件仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高102、压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过江电缆铺设完成后并入西端电力电网。 仙村涌西侧施工用水可与当地自来水主管部门联系，直接接驳当地自来水；主桥和十字窖岛可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。4、通讯条件本标段线路经过增城市仙村镇，可与当地电信局联系，安装有线通信设备装置。5、材料供应工程所需砂石料及木材等材料当地均有供应，可按时价就地择优购买，当地建材十分丰富，水运或陆运均可直接运抵施工现场。工程所需主材（钢筋、水泥、钢铰线等）是甲供料，由甲方103、负责运至施工现场。 1.1.6 工程特点1、工程量大、分部分项工程项目内容多：整个工程的砼达5万多立方米，钻孔灌注桩共有372根，预制T梁共454片；分项工程既有水中和又有陆上，上部结构施工有挂篮悬浇、预制安装及落地支架现浇。2、施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。3、施工工期紧：对于如此繁多的工程内容，施工工期仅为15个月，其紧张情度可想而知。而且，作为关键工序的水上施工还须在水下礁石清炸完成之后才能开工。4、环保要求高：施工场地位于东江水域，东江是粤东南大部分城市居民饮104、用水的水源，而且周围多为果林，故此，对施工过程的环保工作要求较高。1.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势中港四航局第一工程公司隶属中（国）港（湾）集团四航局，是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁、水工施工企业，1997年通过ISO9002质量体系认证。我公司技术力量雄厚，现有专业技术管理人员480多人，各种机械设备500多台（套），实力雄厚、设备先进、管理科学。近期在省内就承担了鹤洞大桥、华南大桥、肇庆大桥、广和大桥、东莞大王洲大桥、南海新沙大桥、顺德容奇新桥、顺德德胜大桥、广州市内环路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12标段（城市高架桥）等相似类型105、桥梁的施工；多项工程荣获国家级、部级、省级、市级优质工程，同时还获得了多项安全、文明施工样板工程，在QC质量管理小组、科技创新等方面也屡获殊荣。我公司拥有多种先进的水上施工作业船机设备，如钻孔爆破船、水下清渣船、砼搅拌船、大型起重船等。受惠于多年从事港口、码头及桥梁等工程的建设，积累了丰富的水下爆破、水中桩基础等施工经验，并与各地的港监、航道局、海事局等航道管理部门结成了良好的合作关系，为本项目的前期施工争取了时间。我公司一贯坚持“严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意”的方针和“干一个工程，树一块丰碑”的宗旨，为业主提供最佳的服务和产品。在华南路桥建筑市场上享有较高的知名度和良好的信誉。我公106、司承担本标段工程施工有许多有利的条件，完全有实力、有能力、有信心，按业主的工期要求和质量要求完成工程施工任务。1-2 施工组织设计编制依据广园东路延长线工程YA5标段仙村大桥工程段施工组织设计的编制依据为：（1）、广州市广园路建设公司2002年6月编制的“广州市广园东路延长线工程项目YA1YA6标段土建工程招标文件”。（2）、广州市市政工程设计研究院2002年6月编制的“广园东路延长线工程（第一设计标段）YA5标段仙村大桥工程段（K9+885.500K11+496.950）施工图设计”。（3）、广州市广园路建设公司招标文件中“技术规范”指定的现行国家及广东省的有关公路设计规范、施工规范和相关专107、业的施工规范及施工手册。（4）、我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。第2章 施工总体部署2-1 工程施工总体目标2.1.1、工期目标本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。本工程上下两幅桥同时施工，考虑到水下炸礁对工程施工的影响、主桥水上承台施工套箱周转以及上部箱梁悬浇为避免挂篮施工相互干扰，主桥两幅桥进度错开0.5个月时间，上游在前。主桥两端引桥108、（高架桥）及十字窖岛收费站施工同主桥施工同时进行。由于本标段T梁预制工作比较繁重，因此我们在开工后，即着手进行T梁预制场地的建设，争取在2002年9月份开始进行T梁的预制工作，保证T梁的预制施工任务。通过对施工方案的审定，我们有信心按照合同工期要求顺利地完成本标段工程的施工任务。具体见图4.1：广园东路延长线YA5标工程施工进度横道图及图4.2：广园东路延长线YA5标工程施工进度网络图。2.1.2、质量目标工程开工后，我们将严格按照招标技术文件要求以及设计文件、施工技术规范要求，合理安排和组织施工。对于工程质量的监控，除了无条件服从工程监理、业主代表、设计代表以及质量监督站对现场施工的质量技术109、要求之外，我们自已还要成立相关的质量检查小组，严格加强工程施工质量的自我监控，从根本上杜绝质量隐患的存在，争创优质工程，保证达到招标文件提出的质量目标的实现。2.1.3、安全目标管生产就必须管安全，任何工程施工都必须把安全生产放在第一位，这是一贯以来我公司对于工程施工的安全生产的目标和宗旨。本工程中标后，我们将从工程质量、安全等诸多方面综合考虑，再借签我公司以往的施工经验，采用最佳施工方案，我们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故。2.1.4、文明施工及环境保护目标一个建筑工地，文明施工及环境保护的好坏，直接关系到施工企业的社会信誉。工程开工后，我们将严格按照本局的文明工地的六好标准组织110、施工，争取创建广州市工程建设文明样板工地。我们还将采取具体措施来保护环境，保证对周边地区不产生任何环境污染，不害民、不扰民。2-2 施工组织机构及人员配备2.2.1、施工管理组织机构根据本工程的特点，我公司拟成立“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，项目经理代表中港四航局一公司对该工程的质量、进度、安全、合约进行全面的管理，项目部下设工程技术部、机电设备部、物资供应部、质检质保部、计划合约部、会计财务部、劳动人事部、安全保卫部及行政后勤部等九个部门，各部门实行部门负责制，各部门部长在项目经理的授权及职责范围内行使职权并履行工作职责；在现场施工管理方面，根据施工现场实际111、情况，本标段共分为四个工区。工区内设各专业施工队伍进行工程的施工工作。施工管理机构构成见图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图。2.2.1、人员配备项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，计划配备34人。作业层主要负责现场施工，计划作业层安排450人（高峰期）。项目班子设项目经理1名，项目副经理2名、总工程师1名；在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。人员配备情况见表2.1：项目部管理层岗位设置和人员配备表。图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图项112、目副经理项目总工程师机电设备部安全保卫部行政后勤部物资供应部质保质检部会计财务部劳动人事部计划合约部工程技术部项目副经理测 量 班四 工 区三 工 区项目试验站项目经理二 工 区一 工 区中港四航局一公司说明： 为上下级领导关系 为业务指导关系表2.1：项目部管理层岗位设置和人员配备表序号岗位名称人员配备情况小计项目班子工程技术/合约财 务人 事设 备物 资综 合办公室1项目经理112副经理223总工程师114部门负责人321175工区长446土建工程师118桥梁工程师229测量工程师1110试验工程师1112质检工程师2213计划工程师1114结构工程师2215计量工程师1116调度员111113、7材料员/采购员1/1218人事干事1119公安干警1120司机2221厨师11小 计（人）418345342.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法2.3.1、设备、人员动员周期1、为在规定期限内优质、高效地完成广州市广园东路延长线工程YA5标段的施工任务，我公司将以参加过肇庆大桥、广和大桥、华南大桥、鹤洞大桥、广州内环路等工程施工的人员为基础组建“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属公司领导，项目经理在公司经理的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。2、114、我公司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。3、我公司承建的肇庆大桥、广和大桥、内环路工程已全部完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，所有施工用的材料（主要是钢结构材料）已全部入库，可以随时调往广园东路延长线工程YA5标段，保证满足此项目施工顺利进行。4、如我公司中标，我们将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工115、人员30人及其设备材料将在3天内到达。第一批包括高级工程师3人，桥梁工程师4人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。5、在接到中标通知后7天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（含其所须的配套设备如泥浆泵等）、拌和船、发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在15天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。2.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法仙村大桥工程位于增城市仙村镇，大桥桥址仙村涌位于东江北干流，水运116、陆运均十分方便，仙村涌西岸设备、材料可直接通过陆运至施工现场，址仙村涌东岸（十字窖岛）由于交通条件限制，施工初期，应尽快进行临时码头搭建，在码头搭建完成后，所有工程所需机械、材料通过水运或陆运（需多次转运）至临时码头，再通过便道运至施工现场，大桥两岸机械设备、材料转运通过45T浮船吊、运输船和载重汽车配合完成。所有施工人员均可通过陆上交通直接抵达施工现场，大桥两岸交通通过小型交通船过渡解决。2.4、协调、协作措施1、与业主单位的协调工作：明确合同条款，理解双方的权利义务。由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、管线迁改、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通117、，以便及时解决设计变更的工作，以保证工程建设需要。2、与监理单位协调工作：及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。3、与监督单位的协调工作：按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作。由总工程师总负责对监督单位的协调。4、与当地居民和单位的协调：由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，118、做到不扰民，相互沟通协调解决争议，尽量方便居民和单位的生活和生产，与当地居民和有关单位共创文明工地。5、与相邻标段的施工单位；由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。由于工期紧，工程量大，为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉作业。6、与城市管理部门的协调：由办公室两部门负责在施工前与有关的城市管理部门沟通好，办好有关余泥垃圾倾泻、治安管理等手续，并由专门人员进行落实及管理。7、工地内部各施工作业队之间的协调工作由工程部部长负责协调，使得工程所需耗用的人力，物力发挥最大的效益。2.5、施工总平面布置2.5.1、场内外施工便道119、本标段征地红线范围大部分是荔枝林、稻田及一些小河涌，大桥西岸，陆上运输条件较好，场外乡村道路可直达施工现场，开工后，只要对原地表进行清理和平整，并在小河涌位置埋设临时排水管后即可进行便道填筑工作，此段便道由本标段起点至西堤岸，宽5米，长370米。仙村大桥水中墩施工搭设施工钢便桥与两岸相连，便桥宽3米，长125米，其中15-16#墩保留80米作为临时通航孔。大桥东岸（十字窖岛）由于交条件限制，所有材料及机械只能通过水运才能抵达施工现场。便道填筑则需在临时码头搭设完成后，通过临时码头转运施工机械及填筑材料进行便道填筑，此便道由东堤岸临时码头起至本标段终点，宽5米，长1100米。便道填筑完成后即可进120、行临设场地填筑、钻桩平台的筑岛填筑以及收费站地基换填处理工作。2.5.2、临时设施的布置接到中标通知后进场，在一个月内完成施工准备工作和临时工程建设，主要包括：承包人驻地建设、水电及通讯设备安装、场内施工便道填筑、临时码头搭建、测量控制网的复测与布设、试验室的建立、办理有关施工许可证件、施工方案编制和开工报告报批等。施工现场具体布置见图2.2：施工总平面布置图。1、项目部驻地办公、生活等设施的布置承包人驻地设在仙村涌西岸桥边线北侧至用地红线之间，桩号K10+000K10+200，同时作为一、二工区驻地，三、四工区驻地设在K11+000K11+200。办公房考虑在附近租用民房或厂房，生活区、材料121、堆放场和钢筋加工场集中布置。各工区分别在工区内设置现场办公室。电话可从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。项目部配固定电话2部，移动电话若干台，对讲机10部，传真机一台，电脑6台，复印机一台。承包人驻地建设在一个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。2、预制场、拌和站、材料仓库、加工场布置为保证工期要求，本标段共设T梁预制场两个，十字窖岛上预制场设在K10+550K10+750；西岸预制场设在K10+050K10+250，分别负责东、西两岸高架桥T梁预制施工任务，每个预制场占地面积200m20m =4000m2，设低模12个。为配合T梁预制施工任务，在预制场旁边各设90m3/h（=60m122、3/h+30m3/h）砼搅拌站一座，同时配备砼搅拌运输车各3台，以满足全标段砼施工需要。根据需要，在征地红线范围内利用桥墩空位在每个工区各设一个材料仓库和钢筋加工场地。3、试验室建设在驻地内设置试验室一个，负责常规的试验和检测，特殊的试验和检测要送至业主或监理认可的有资质的试验机构进行。试验室须报请广州市计量局标定，并由广东省交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定其试验范围后才能投入使用。4、施工现场的安全、文明施工标识建设进场施工后，为配全工地文明施工建设，从一开始就整体规划，从各个方面综合考虑工地文明施工，制定文明施工措施，在全标段范围内作好文明施工标识，争创文明样板工地。同123、时，为搞好安全工作，在各个施工点按要求作好安全警示标志。2.5.3、用水、用电仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过自备发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过电缆铺设完成后并入西端电力电网。施工用水可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。生活用水可直接驳接当地居民生活用水网。2.5.4、施工总平面布置图详见图2.2：施工总平面布置图。2-6、总体施工顺序2.6.1、总体施工构想我公司对本标段工程的计划工期为14.5个月，进场后，先进行临时124、设施、水电接驳、施工场地、施工便道、便桥以及路线改道的施工，加强工区之间的横向联系，以便对施工机械、材料在总体上进行平衡与调配。本工程的施工内容包括了水下炸礁、两岸高架桥、仙村大桥、十字窖岛收费站及附属工程等，施工时各项工程可全面分步展开，但需要作好各工区之间的协调工作，施工过程中人员、机械、材料的调配要做到突出重点，确保重点。仙村大桥的施工为本工程的控制工期所在，也是工程施工的重点所在，我公司将在仙村大桥工程投入足够的人力、物力，确保该工程的施工质量、进度，按计划工期在14.5个月内如期完工。我公司计划成立广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部，根据工程特点及工程量大小，施工现场分西引桥125、主桥、东引桥及十字窖岛收费站4个工区。各工区根据工程特点组建专业的作业队，全桥共设19个作业队，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。各工区划分见图2.3：工区划分示意图。西引桥主桥东引桥K9+885.5K10+253.3K10+479K11+68.05K11+496.95十字窖岛收费站图2.3：工区划分示意图本工程项目部驻地设在西岸（仙村镇），东岸（十字窖岛）设部分职工宿舍及材料库和钢筋加工棚。西岸利用现有道路进场，现场平整便道填筑后可满足施工的需要；水上部分（13-16墩共4个墩）搭设钢结构施工平台及钢便桥，其中西堤岸至15墩，东堤岸至16墩用钢便桥相连，15至16墩为临时通航孔，126、钢便桥要满足人行、小宗材料、小型机械通行和运输以及砼泵送管道布设要求。两岸之间设小型交通运输般船两艘保证人员往来过渡。东岸（十字窖岛）无交通条件，工程开工后，需在东岸桥址下游100米范围内顺水流方向设40m*20m=800临时码头一座（采用钢结构，见图2.2：施工总平面布置图），以保证东岸施工场地临时便道填筑以及施工机械、材料转运就位。结构施工用砼全部采用自拌砼，在东、西两岸各设一个T梁预制场和砼搅拌站。采用砼搅拌运输车运送砼，再用砼泵机泵送就位或局部工程部位（如引桥墩柱等）采用吊车配合吊罐输送。总体上施工优先安排主桥施工，引桥及收费站结合主桥的施工进度进行安排。水中主墩施工前首先进行水下炸礁127、工程施工，开工后，水下炸礁工作计划在两个月内完成。水上墩施工考虑设置45t浮船吊一艘，用于吊装钢筋、模板、劲性骨架、鹰架材料、拼装挂篮、预应力材料等。主桥基础施工采用钻冲结合施工工艺，1.8m桩采用2.0钢护筒；水上承台施工使用有底钢套箱，陆上则直接开挖；主墩墩身及临时支墩分段现浇，搭设支架现浇0#、1#块，再拼装挂篮分段悬浇其它梁段，施工过程箱梁通过刚性临时墩坐落在承台上，待主跨合拢后炸除临时墩，落梁到支座，通过支座传力到墩身上。主桥连续箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。合拢顺序为先边跨后中跨。引桥桩基础采用钻冲结合施工工艺；水上承台施工使用有底钢套箱，陆上则直接开挖；通过预埋在墩柱上的型钢128、搭设支架或设满堂落地支架现浇盖梁；为保证工期要求，在东西两岸各设T梁预制场一个，每个预制场占地面积3000m2，设低模12个。东西两侧高架桥各设架桥机一台，T梁预制好后，通过桥下和桥上运梁小车运送T梁至安装现场进行安装。T梁安装就位后绑扎钢筋，现浇桥面砼，完成桥面连续。收费站桩基础采用钻冲结合施工工艺，直接开挖进行承台或系梁施工，墩柱用组合钢模板施工，对地基换填处理后即可搭设满堂落地支架进行上部肋板梁施工。2.6.2、总体施工流程本工程施工总体流程图见图2.4：施工总体流程图。各工区的施工内容和作业划分见表2.2：施工作业计划表。满堂落地支架搭设桥面附属工程施工竣工验收施工准备工作高架桥施工钻129、桩平台填筑桩基础施工承台施工墩柱、桥台施工墩柱施工主桥施工盖梁、台帽施工图2.4：施工总体流程图钻桩平台填筑钻桩平台搭设(填筑)T梁吊装T梁横隔板接缝现浇桩基础施工承台施工墩柱施工肋板梁现浇桩基础施工承台施工15#16#墩0#、1#块现浇挂蓝拼装上部箱梁分段悬浇边跨合拢挂蓝加工中跨合拢挂蓝拆卸后期预应力分批张拉15#、16#墩临时固结解除收费站施工肋板梁后浇带现浇桥面现浇层施工预制场地布设边跨现浇段施工人行楼梯施工堤围加固工程施工地基土换填便道填筑便道填筑T梁预制钢套箱制作水下炸礁及清理临时码头搭设表2.2：施工作业计划表工区施工作业队施工主要内容备注西引桥工区基础施工1队A0#A13#墩钻孔130、桩墩台施工1队A0#A13#承台、柱、盖梁及桥台预制T梁施工1队A0#A13#引桥T梁预制施工T梁安装施工1队A0#A13#T梁安装施工桥面及附属结构施工1队A0#A13#墩主桥工区基础施工2队A14#A17#墩钻孔灌注桩钢结构施工队施工钢平台、钢护筒、边跨现浇段支架平台、临时码头墩台施工2队A14#A17#墩柱、承台、临时墩上部箱梁施工2队主桥连续刚构、箱梁桥面及附属结构施工2队A14#A17#主桥桥面砼施工东引桥工区基础施工3队A18#A36#墩钻孔桩墩台施工3队A18#A36#承台、柱、盖梁及桥台预制T梁施工3队A18#A36#引桥T梁预制施工T梁安装施工3队A18#A36#T梁安装施工131、桥面及附属结构施工3队A18#A36#墩收费站工区基础施工4队B1#B26#墩钻孔桩墩台施工4队B1#B26#承台、柱、盖梁及桥台肋板梁施工队B1#B26#引桥T梁预制施工桥面及附属结构施工4队B1#B26#墩2-7、各分项工程的施工安排及衔接2.7.1、桩基础施工本工程桥梁分左右两幅，桩基础桩径有D1200mm、D1500mm和D1800mm三种形式，其中D1200mm桩基282条，D1500mm桩基58条，D1800mm桩基24条。钻孔桩采用刚性导管法浇注水下砼，砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。1、陆（岛）上桩基础施工陆（岛）上桩基础施工分三个工点，包括西岸132、高架桥、东岸高架桥、十字窖岛收费站，为保证工期要求，西岸高架桥采用6台冲机冲桩成孔，东岸高架桥采用8台桩机，收费站使用10台桩机，计划在4个月内完成上述部分的桩基础施工。2、水上桩基础施工水上主墩桩基施工必须在水下炸礁施工结束后才能施工，水上共有桩基28根，为保证工期要求，计划在15、16两个主墩分别投入4台桩机，计划在两个月内完成主墩桩基础施工，主墩桩基完成后桩机再转入其它水中墩或其它工点进行桩基施工。2.7.2、下部结构的施工1、陆（岛）上下部结构施工陆（岛）上承台采用直接开挖基坑方式，利用组合钢模板拼装成型施工，墩身施工采用大型定型钢模板，1.5m一节，螺杆对接，风缆加固。盖梁、桥台均采133、用落地支架，砼浇筑用砼搅拌车运输，汽车吊罐法或砼泵泵送结合砼串筒下料，人工插入式振动棒振捣。2、水上下部结构施工水上部分承台采用有底钢套箱，13、14墩墩身、盖梁施工则利用钻桩钢平台和承台搭设满堂落地支架施工，15、16墩墩柱和临时立柱施工采用大型组合钢模板，爬模体系，泵送砼，分节浇筑。模板通过加劲型钢和水平拉杆加固，每肢内外模板对拉加固。砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。2.7.3、上部结构施工 1、陆（岛）上预制T梁安装施工本工程东西两岸高架桥上部结构采用预制T梁结构形式，跨径有30m、35m、40m三种。T梁分别在东西两岸预制场集中预制，通过桥下和桥上运梁小134、车和龙门吊运至安装位置，东西两岸高架桥各设架桥机一台，负责预制T梁的安装就位。梁板安装完成后绑扎桥面板钢筋，再现浇整体面板，逐跨施工，随后完成桥面附属结构施工。2、岛上肋板梁现浇施工十字窖岛收费站在下部结构施工结束，地基换填处理完成后，即可按设计分块要求搭设满堂落地支架，安装模板，绑扎钢筋，逐段浇注砼肋板梁。肋板梁施工结束后再进行桥面及收费站附属工程的施工。3、主桥上部结构箱梁施工主桥上部结构为三向预应力连续刚构体系。主墩0#、1#块及边跨现浇段在支架上现浇，其它块段采用挂篮悬浇，主墩0#、1#、块现浇及临时锚固体系施工完成后拼装挂篮。每块箱梁砼强度达到设计要求后张拉，预应力张拉顺序为纵向横向135、竖向。合拢顺序为边跨（14#-15#、16#-17#）中跨（15#-16#），合拢段砼浇筑完成后分次分批张拉后期预应力束，最后解除主墩临时固结。在主桥合拢、后期预应力张拉完毕、拆除15#、16#墩墩侧临时固结预应力钢筋，对全桥进行标高通测，确定最终桥面控制标高，然后施工桥面现浇层及附属结构。桥面系先施工防撞栏和人行道栏杆，再进行主桥钢筋砼桥面铺装施工。第3章 主要分项工程的施工方案、施工方法本标段的主要分项工程内容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大桥（三跨预应力砼变截面55m+85m+55m=195m连续梁桥）、仙村涌西岸高架桥（13跨后张法预应力砼预制安装T梁）、仙村涌东岸（十字窖136、岛）高架桥（20跨后张法预应力砼预制安装T梁）、十字窖岛收费站及附属工程等。3-1 水下礁石清炸工程施工3.1.1、工程概况在仙村涌桥址处河宽约220M，该处桥址位置水域航道范围内河床下均分布有散石礁石，航道主管单位根据拟建跨江大桥桥位置对航道水域内存在有礁石的实际情况。考虑到以后将对航运的发展与航道规划建设和航道整治带来不利的影响，故航道主管单位对此提出需清炸该水域航道礁石的意见。河床地质：经进行礁石范围及埋扦探测量可知仙村涌拟建桥水域河段的河床底质以粉砂为主，经插探测量深度5m以内局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。礁石性质：项目场区河床底埋藏礁石主要在拟建东江特大桥桥址水域河段 范围，礁石137、为褐灰色及灰黄色粉砂岩、细砂岩，呈粉 (细)质结构， 层状结构为泥钙 (硅)质胶结，N36.5平均击数为42.5击。3.1.2、航道炸礁工程设计1、航槽设计断面（1）疏浚航槽断面根据中华人民共和国交通部(89)交工508号文颁发的JTJ284一89疏浚工程施工技术规范和关于修改疏浚工程量计算断面的通知(工港字1994O19号)挖槽断面如图3.1：挖槽断面示意图图3.1：挖槽断面示意图图中：实线航糟设计断面 (非礁石航槽断面)虚线工程量计算断面B航槽设计标准底宽，B=70mb施工计算超宽值，b=3mH航槽设计标准水深，仙村2.Omh施工计算超深值，h=0.4mm航槽边坡系数。(m=3)（2）炸礁138、航槽断面根据国标内河通航标准GBJ139-90第2.02条，并根据广东省航道局有关炸礁的技术规程，航糟没汁标准水沫H需增加富裕深度h=0.5米，航糟断面如图3.2：航糟断面示意图，炸礁按设计范围。图3.2：航糟断面示意图图中：实线炸礁航槽设计断面 (礁石航槽断面);虚线工程计算断面；B航槽标准底宽；b炸礁施工超宽值，取b=l.Om；H航槽设计水深，仙村2.Om。h礁石富裕深度，富裕深度取0.5mh炸礁施工超深值，取h=0.4mm一一航槽边坡，取m=O.52、炸礁平面布置（1）仙村跨江大桥水域区航道礁石清炸工程平面布置，该礁石区分布于桥址的上下游水域中，礁石区范围航道礁石清炸全长300m，宽10139、0m，现按1:1000航道地形图和1:500人力扦探礁石形状测图进行平面布置设计，航道礁石清炸范围为A、B、C、d框线内，设计礁石清炸范围内均要求清炸至设计高程-3.41m（珠基），礁石清炸平面布置设计详见广园东路延长段跨江大桥桥区（仙村）水域航道平面图（1：1000）和广园路桥址(仙村涌)礁石扦探放大图（1:500）。（2）航道礁石清炸工程量计算根据广东省航道勘测设计科研所测量队于2002年对仙村桥区水域礁石扦探放大图(1:500)和业主单位提供仙村 (1:1000)航道地形测图，经过修正绘图水位后新绘制的航道地形图，采用浇取水深点水深，间距和断面间距数据，输入计算机计算。其中计算覆盖层土万140、时边坡采用1:3，施工超宽采用3m，施工超深采用0.4m，礁石边坡采用1:0.5，施工超宽采用1.0m，施工超深值采用0.4m，各礁石及覆盖层工程量见表3.1：炸礁及清覆盖层工程量数量表。表3.1：炸礁及清覆盖层工程量数量表仙村桥区炸礁工程量(m3)清覆盖层土方(m3)50201013（3）石渣抛卸区的拟定根据仙村桥区航道水深地形图，仙村桥区水域深槽较少，礁石清炸量不大，可将清炸的礁石石渣抛至岸边堤岸作护堤脚用。同时可抛卸部分在深槽，抛卸高程控制茬-6.00m(珠基)以下，东江桥区水域上游河段有面积较大的深槽，这些深糟对现状航道的水流状况和白鹤洲头的稳定有一定影响，宜采用石渣卸填。以保护白鹤洲141、头岸线的稳定。卸区范围详见广园东路延龙段跨江大桥桥区水域航道地形图。3.1.3、水下炸礁施工1、水下炸礁方法选择航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、钻孔爆破、爆破三大类，根据本工程项目条件，拟采用钻孔爆破方法进行本项目的航道礁石爆破工作，即采用机械钻机，水下钻孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。水下钻孔爆破则选用钻孔爆破船施工。施工采用从上游往下游施工的程序，在施工时应采用钻机钻孔与清石渣同时进行的平行施下方法，以加快施工进度，工程施工时，要求严格执行有关爆破工程有关规范和规程。2、钻孔爆破船的选择本工程项目施工选择钻孔爆破船，除满足一般船舶要求外，还应符合以下要求：（1142、）船上要有足够的甲板面积，满足搭建工作平台及安装辅助设备、生活设施的需要。（2）船舶锚锭后有足够的稳性，钻孔定位后船舶平面移动很小，一般要求偏离钻孔位不大于士10cm。（3）能适应当地的水流条件，如急流、斜流、泡、游、涨退潮，这些不利的水流条件下能正常工作。（4）锚机设备完善。锚机拉力和绞缆速度，能满足快速移船的要求。（5）船体宽浅牢固，吃水浅。（6）便于航行拖带或能自航。3、清渣船机的选择（1）清渣船舶水下爆破块石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有较大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣设备的选择是关键，故必须选择斗容4m3以上抓斗挖泥船或选用斗容1.5m3的液压抓斗和1.5m3的液143、压反铲设备，这样可大幅提高工作效率，保证工程质量和工期。（2）泥驳本工程项目的水下炸礁工程项目，应采用装卸块石的泥驳来装运石渣，要求选用的泥驳结构坚固，能承受大块石撞击，并要求泥驳底部宽阔，以免块石在泥仑卡住。4、钻孔设备选择（1）空压机空压机宜选用体积小，重量轻，能移动的。本工程选用的空压机排气压为0.8-1.2MPa，排气量为9m3/min。（2）钻机经多年航道炸礁施工的实践，水下钻孔钻机有较大改进，钻孔直径增大，钻孔效率提高，能适应不同的地形地质条件和较大的工作水深和流速，根据我国钻机具的生产情况和适用于水下钻孔爆破要求条件，宜采用国产KQl50系列或潜孔（1OO型）的锚机作为爆破钝孔机144、具。5、炸药、雷管的选用（1）炸药炸药选用航道炸礁工程应用广泛的乳化炸药，其主特性是a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工万便，使用安全。（2）雷管雷管选用近来在航道炸礁工程中广泛应用的塑料导爆管，该种导爆管具有传爆可靠性高、使用方便、安全性能较好等优点，而且可以作为非危险品运输，较适宜航道工程水下炸礁用。3.1.4、水下炸礁施工质量及控制（1）施工单位应健全工程质量检查组织，严格执行工程质量的自检，互检和专职检查的三检制度。（2）在施工过程中应定期校核各种施工定位标志和临时水准点的高程或水尺零点高程。并应将检查结果和改正措施均作详细记录备查。（3）航槽内的水下爆破工程必须通过硬145、式扫床检验，航槽外的水下爆破工程无法扫床时，应加密测点详测检验合格。（4）航道开挖线不允许欠挖，采用钻孔爆破法允许超挖 1.0m，应按设计高程清挖石渣，不允许欠挖，允许超挖。（5）对于石渣及清挖覆盖层土方和卸区，监理人员应有人在现场监管卸石及土方情况，严禁施工单位将石方、土方卸于航道内与非划定的卸区。（6）航道水下炸礁工程施工是靠各工种和其他工作人员高度协调共同完成的，要求特别是对于技术、安全措施和规章制度要结合本工程施工的要求进行技术、安全交底，使每个减员部懂得自己的职责和应执行的技术要求和安全守则，确保安全优质施工。3.1.5、水下炸礁施工安全1、航道爆破安全的薄弱环节我国航道工程爆破始于146、5O年代，经过几十年的实践，爆破技术、特别是水下炸礁技术有很大发展，但发生不少事故，付出惨重代价，为避免事故重演，确保安全，本工程项目施工，应注意以下几方面爆破安全的几个薄弱环节：（1）爆破材料储运 A.雷管与炸药应分开运输的保管，要按安全规程对炸药雷管的储运。 B.做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。（2）爆炸材料检测 对雷管的检测，应用万用仪表检测每次爆破所用的雷管，严禁用普通万能表检测雷管，因万能表输出电流较大，容易引爆被检测的雷管。（3）爆炸材料加工。（4）盲炮处理。2、有关航道爆破安全的规定和要求（1）施工单位应编制爆破施工组织设计说明书，由施工管理单位总工程师或爆破工作领异人批147、准，送业主单位和监理工程师。（2）在大雾天禁止进行水下爆破，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。（3）内河水位暴涨、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。（4）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。（5）禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。（6）爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。若发现，应及时处理，末处理前应在现场设立危险警戒或标志。（7）电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。用于同一爆破网路的148、电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8，用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2。（8）只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻，专用爆破电桥的工作电流应小于3OmA。（9）电力起爆时，流经每个雷管的电流为：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。（10）爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。（11）水下爆破不得采用火花起爆。（12）水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并经常校核。钻孔位置的偏差，不得大于2Ocm。（13）水下电149、爆网路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破网路，应配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线，可用耐腐物包裹。（14）起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。（15）用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定：a、存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。c、爆破器材的存放量不得超150、过2t。d、存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱 (袋)应固定牢固。e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。f、船上应有警卫人员。g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入.（16）在特殊情况下，经爆破工作领导人批准，起爆器材与炸药可同车、船装运，但其数量不得超过:炸药1000kg，雷傅1000个，导爆索2000m，导火索2000m。（17）雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应坚固于运输工具的前部，炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱 (盒)内的空隙部分，应用泡沫塑料之151、类的柔软材料塞满。（18）水路运输爆破器材，必须遵守下列规定:a、遇浓雾或大风浪时必须停航。b、停泊地点距岸上建筑物不得小于250m。c、船头和船尾设危险标志，夜间和雾天设红色安全灯。d、船上备有足够数量的消防器材。e、禁止用筏类运输爆破器材。（19）运输爆破器材的机动船应符合下列条件:a、装爆破器材的船舱不得有电源。b、底板和舱壁应无缝隙，舱口必须关严。c、与机舱相邻的船舱隔墙，应采取隔热措施。d、对蒸汽管进行可靠的隔热。（20）用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定：a、出车前车库主任 (或队长)应认真检查车辆，并在出车单上注明该车检查合格，准许用于运输爆破器材。b、由熟悉爆破器材性质。具有152、安全驾驶经验的司机驾驶。c、汽车行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h，在扬尘、起雾、等能见度低时，速度减半。d、在平坦的道路上行驶时，两台汽车的跑离不小于50m，上山或上山时不小于300me、遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷处。3、爆破安全距离（1）、航道、港口爆破工程的爆炸源与人员和其他保护对象的安全距离，应接地震波、冲击波和飞散物三种爆破效应分另核定，取其最大值。（2）、在水深小于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波的安全距离的确定应遵守下列规定。a、对人员的水中冲击波安全距离按表3.2确定。表3.2：对人员的水中冲击波安全距离最小距离 炸药量（m） （kg）爆破方法及人员状153、况50502002001000水中钻孔爆破游泳5007001100潜水6009001400b、对航行船舶，位于爆破点上游时为1000m，位于爆破点下游时为1500m。c、对施工船舶的水中冲击波安全距离按表3.3所示：表3.3：对施工船舶的水中冲击波安全距离最小距离 炸药量（m） （kg）爆破方法及人员状况50502002001000水中钻孔爆破木船1001502500铁船70100150d、一次起爆炸药量大于1O00kg，水中冲击波对人员和施工船舶的安全距离可用如下公式计算: RH =K0Q1/3 式中：RH一一水中冲击波的安全距离(m) Q一一一次起爆的炸药量(kg) K0一一系数，见表3.154、4：表3.4：系数K0值 爆破方法保护人员保护施工船舶游泳潜水木船铁船水下钻孔爆破1301602515e、爆破时的个别飞散物对人员的安全距离不得小于300m70m的规定。f、爆破地震安全允许距离爆破对建筑物和构筑物的爆破震动安全判据，可采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率，以主振频率的频段确定相应的振动速度，应严格执行国家有关规定和标准。因仙村水域航道炸礁工程其位置两岸均为堤围和厂矿，防洪堤围的建没质量一般，故本工程在实施过程中，除以用药量和施工水深来控制震动波咐震动效应外，还应在施爆时进行地震效应的监测及试验。施爆前还应对现状的土堤及周围建筑物进行现场调查了解，离爆破施工场地最近建筑155、物距离，结构状况等，以便施工时计算安全用药量，确保建筑物安全。同时还应对一些认为施爆时可能对其现状建筑物及堤段巳是有破坏现象的建筑物和防洪堤段进行拍照，以便与施工后作为比较。3-2 仙村大桥施工仙村大桥通航标准为V （3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m。航道采用单孔通航，航道通航净宽为70m,，上底宽55米，侧高5.5米，净高8米。仙村大桥主桥宽为32m，两侧各设2nn宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地，引桥及高架桥桥宽为28米，引桥及高架桥采用后张法预应力砼T形梁。仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.127.35m，区域地质资156、料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盘地。场区主要出露第四系人工堆积层，冲击层，残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0-26.6米。场地地表分布稻田水及仙村河河水，冲击粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。3.2.1、桩基础施工仙河大桥主桥桩基共24根180cm钻孔灌注嵌岩桩（主墩A15#、A16#各8根，边墩A14#、A17#各4根），桩长最短为10.15m，最长为23.95m，桩身采用C25水下砼。3.2.1.1、水上桩基础施工本桥14#17#墩桩基础施工都在水上进行，需要搭设157、施工平台和栈桥。13#16#墩位于仙村涌中，根据现场情况可知，河上有船只通过，故栈桥搭设分两段，在15#和16#墩中间保留水道通航，以便船只通过。第一段栈桥由岸边12#墩桩位置至15#墩桩位置，第二段栈桥由岸边17#墩桩位置至16#墩桩位置。栈桥和施工平台采用钢管桩、型钢、钢板等架设而成，具体见图3.3：水上栈桥和施工平台示意图。A15#、A16#墩的16根桩拟安排在11月中至1月初的一个半月内完成，工作量较大，时间很紧，准备安排2台GDJ-1500旋转式钻机，4台JK10（D1800）冲桩钻机同时进驻主桥施工。A15#、A16#墩的桩基完工后，即将桩机转至A14#、A17#边墩。桩基础具体施158、工工艺流程见图3.4：主桥水上钻孔桩施工工艺流程图。1、栈桥和施工平台搭设1）、钢管桩沉放沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在岸上针对各墩分别布置一条平行于墩轴线的基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核。钢管桩沉放使用我公司45KW振动沉桩机（振动锤）可以满足本工程的要求。起吊设备采用吊船。钢管桩上部先用吊船吊住，然后依靠钢管桩重力插入淤泥质泥质粉砂层中，待桩身有一定稳定性后，再利用吊船吊住振动锤夹住钢管桩，开动振动锤振动下沉159、钢管桩到位。钢管桩逐跨沉放，一跨沉放到位后在钢管桩中灌砂至管口以下约1m处，以增强钢管桩的刚度和稳定性。钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。栈桥、平台搭设桩位放样埋设护筒护筒制作钻机就位钻/冲孔骨架制作骨架吊运导管注水试验测量砼面标高供 水向孔内注泥浆泥浆船清孔、验收安放钢筋骨架安设导管并二次清孔灌注水下砼检测验收运送砼试件制作砼搅拌图160、3.4：主桥水上钻孔桩施工工艺流程图。2）、栈桥和施工平台搭设一跨钢管桩沉放完毕后，采用型钢和钢板焊接铺设栈桥，吊船配合，该跨栈桥完成后再进行下一跨的施工。平台的搭设也一样。施工平台采用60010mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载分配梁，铺以10和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。其施工步骤为：各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头 安装已拼接好的工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊 浇筑各161、钢管桩桩头C20砼，使工字钢横梁嵌固在桩头中 安装工字钢分配纵梁，并与横梁焊接（设加劲板） 相邻分配梁用槽钢焊接使各纵梁形成“井”字架 在“井”字梁上铺设=6mm厚花纹钢板，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。2、桩基护筒的制作与埋设水上部分的桩基础直径均为180cm，采用直径为200cm的桩基钢护筒，采用A3钢板卷制而成。钢护筒制作委托专业的加工厂家加工，用汽车运至工地。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保护筒圆、接逢严。护筒底脚处在外边加设等厚30cm宽的钢带作为加强刃脚。钢护筒加工成一节，长24.5m。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续饱162、满，以保证不漏水，沿焊缝四周布设8道20cm20cm10mm加强板，以保证焊缝质量。钢护筒加工过程须设“”或“米”字型内支撑，每隔5m设置一道，以保证钢护筒在储存、起吊、运输过程中不因自重发生变形。钢护筒在下放前再次准确检查直径及其椭圆度，其直径误差不超过5cm，否则矫正或重新加工。钢护筒下沉采用90KW振动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒下沉步骤如下：在平台桩位处焊设护筒下沉定位架 安装第一节钢护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强割除第一节护筒与导向架焊接处，用吊车下放第一、二节护筒吊装45KW振动锤与护筒上口连接牢固开动振动锤163、振动下沉利用300mm空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，吸到桩底下四周约10cm，中部约50100cm为止 利用振动锤振动，再接长第三节钢护筒，如此反复直至钢护筒振动不下去为止。钢护筒沉放应注意：桥墩钢护筒沉放前将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于江面水位；在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。3、钻孔灌注164、桩施工（1）设备配置考虑到场地条件及工期要求，15#与16#墩各安排1台GJD1800型回旋钻机和2台JK10（2200）冲机同时进行施工，分别完成15#与16#墩桩基施工后再进行14#与17#墩的桩基施工。每台桩机配备台PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。（2）泥浆循环系统本工程桩基础施工部分使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量。 施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用4165、060cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方排放。泥浆循环系统详见图3.5：水上钻桩泥浆循环系统示意图。图3.5：水上钻桩泥浆循环系统示意图。桩孔中的泥浆指标将严格控制，好的泥浆不但有利于保证孔壁稳定，而且有利于悬浮起岩渣加快施工进度。在钻进过程中定期每班检测桩孔中泥浆的各项指标。在成孔后清孔时在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净。净泥浆性能指标如表3.5：表3.5：净泥浆性能指标表泥浆配比净泥浆性能水：膨润土166、（重量比）比重(r)粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH600:1001.06517.81.34219921.69.2施工工程泥浆性能指标如表3.6：表3.6：施工过程泥浆性能比重(r)粘度(s)静切力 (Pa)含砂率 (%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH1.11.4518281.34289520811（3）成孔工艺A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清洁的作用，又不至于太浓而影响钻（冲）进速度。B、167、钻（冲）孔：钻（冲）机就位后，进行桩位校核，复测纵、横间距以及跨度，保证就位准确无误，钻进前尚应探明桩孔深度范围是否有地下管线，探桩深度为2-3米。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。当回旋钻机钻进至岩层面后移位改用冲机冲孔。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施。泥浆比重控制在1.21.25，粘度控制在1822s。如果发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决。C、清孔：孔深达到设计标高后，对孔径、深度、垂直度和孔底嵌岩情况进行全面检查合格后，采用换浆法清168、孔。当孔底基本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣时，即可停止第一次清孔，移机准备钢筋笼下放。（4）钢筋的制作及下放A、钢筋笼制作：钢筋笼在码头平台上分节进行制作，采用加劲筋（间距2m）成型法。加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上。按设计在主筋上沿圆周方向每5米均匀分布焊接4个保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用双面焊，焊缝长不小于5D（D为钢筋直径）。B、钢筋笼安装：加工好的钢筋笼由驳船运往现场采用船吊下放就位。安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严169、禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用单面焊或长度不小于35d（d为主筋直径）的搭接，并且保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位。如果有要求，检测管同时固定在钢筋笼上下放，基上下两端要用钢板封墙，以免漏进泥浆。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。（5）水下混凝土灌注A、灌注前准备：当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.051.2，粘度为1720，含砂率小于，孔底沉渣厚度小于5cm），并经监理工程师检查合格后，即可进行水下混凝土170、灌注。主桥桩基混凝土强度等级为25，采用导管法灌注。导管采用内径200mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。B、砼配合比基本要求桩基础砼标号为C25，考虑到水下砼浇筑的各种因素，在进行砼配合比设计时要满足以下要求： 坍落度：1822cm； 坍落度降至15cm的最小时间：2h；砼初凝时间：15h； 最大粗骨料直径：30mm；同时砼应适合泵送要求。砼采用泵送砼，用搅拌车运至钢栈桥边用砼泵送施工。砼浇筑进度按30m3/h控制，应满足设计要求。 C、导管导管选用壁厚9mm，直径30cm的无缝钢管。导管在使用前和使用171、一个时期后，除应对其规格、外观质量和拼缝构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球、承压及水密性试验。导管分节加工，分节长段应便于拆装和搬运，并小于提升设备的提升高度，每节长度以24m，适当加工两节1米为宜。导管在开始浇筑砼前离开孔底面2040cm左右。D、灌注方法：桩基混凝土由拌和站统一供应，全部采用混凝土泵输送到施工现场，利用栈桥布设混凝土管道将混凝土输送到要浇注砼的墩上。桩基混凝土中掺入缓凝型外加剂以确保初凝时间不少于12个小时，坍落度控制在1620cm。灌注首方混凝土时，导管下口离孔底2040cm，砼集料漏斗要满足首批砼需要量要求，保证首批砼灌注后导管埋深1m以上后。如图3.6：首批砼的数172、量计算图式，首批砼需要量：图3.6：首批砼的数量计算图式V（d2h1+D2Hc）/4式中：V首批砼所需数量，m3；h1gw井孔砼面达到Hc时，导管内砼柱体平衡导管外泥浆压力所需的高度，即h1Hwgw /gc，m；Hc灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw井孔内砼面以上水或泥浆的深度，m；d导管直径，取d=0.30m；D桩孔直径（考虑1.1的扩孔系数），m；gw、gc为水（或泥浆）、砼的容重，取gw=1.1KN/m3， gw=2.4KN/m3 ；h2导管初次埋置深度（h21.0m），m；h3导管底端至钻孔底间隙，约0.4m，m；由上式计算可知，对180cm孔径首批砼需173、要量为4.1m3左右。提前按该要求加工一个4.5m3的砼集料漏斗。当吊灌内的混凝土满足首批灌注后导管埋深1m以上后，立刻进行剪球，开始灌注。首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，确信符合要求后即可正常灌注。砼浇注过程应注意以下事项：（a）、灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管在砼内埋深控制在2m6m左右。混凝土灌注应连续进行，并保证在首批混凝土初凝前完成。（b）、砼浇筑面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，浇筑速度适当放缓，而当砼进入钢筋骨架45m以后，适当提升导管，减小导管在174、钢筋骨架下的埋置深度。（c）、在砼灌注过程中，后续砼要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气襄。另外，为保证桩基础的密实，要定时抽插振动导管，达到振捣效果。（d）、为确保桩顶质量，砼浇筑标高应比设计桩顶标高高出1m，在浇筑完成后清理走泥浆、沉渣、挖除多余砼，但留出80cm左右在桩基础达到强度后用风镐凿除至设计标高，以保证桩顶砼强度。E、砼浇筑过程可能遇到的问题及其处理：、首批砼灌注失败：用带高压射水的300mm吸泥机将已灌砼吸出，重新按要求浇筑。、导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼175、接检查好的备用导管，然后按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则应拆除灌注设备，用带高压射水的300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新浇筑砼。、卡管：初灌时隔水栓卡管，或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其它原因使砼在导管内停留时间过大，孔内首批砼已初凝，宜将导管拨出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣 吸出，重下新导管灌注。灌注结束后，此桩宜作断桩予以补强。、埋管：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拨。如仍拨不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下176、一根导管，按导管漏水事故处理后继续开灌砼。当灌注事故发生处距桩顶砼面小于3m时，可考虑终止灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。（6）、桩基检测主桥所有桩基需预埋350mm的钢管，以备作超声波检测用。水下砼浇筑结束至少15天后才能进行桩基检测。检测合格可立即进行下部结构施工。若检测出桩基存在缺陷，视缺陷情况采取适当的处理办法。一般若有桩身砼夹泥、断桩、空洞、桩底沉渣等缺陷可以考虑在桩身用地质钻机钻孔、缺陷段高压水切割、气举排渣、缺陷段注压水泥浆的处理办法。待处理结束、水泥浆达到设计强度后再次对桩基进行检测。如此直到检测合格为止。3.2.1.2、陆上桩基础施工仙村大桥南边墩A17#墩位于177、十字上，共有四根直径1.8米的桩基础，均按陆上桩基础的方法施工。陆上桩基础施工工艺流程见图3.7：陆上桩基础施工工艺流程图施工前进行场地清理：在现场确定清理、掘除、拆除的工作后，按施工规范和设计要求进行清理。土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。需要清除树根的用挖掘机挖除，人工配合清理干净。对于水塘及水沟等必须排干水后（若水塘没有被全部征用，则在红线范围内围堰排水），推土机或挖掘机清除淤泥成堆，再用挖掘机配合机械运至指定弃土区堆放。场地清理完后用平地机将桩基施工范围内的土地整平。桩基采用178、的钢护筒设计直径根据桥梁施工规范要求，护筒直径应比桩径大2040cm，综合考虑此处的施工条件，其钢护筒直径采用200cm。钢护筒用10mm厚A3钢板卷制而成，委托专业厂家加工，用汽车运至工地。钢护筒在下放前再次准确检查直径及其椭圆度，其直径误差不超过5cm，否则矫正或重新加工。钢护筒的沉放采用人工挖埋，施工前先测量定出桩位，再放出钢护筒边线，然后进行人工挖孔，达设计标高后放入钢护筒、测量定位，钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实，注意钢护筒偏位不大于5cm，垂直度误差小于0.5%。图3.7：陆上桩基础施工工艺流程图平整场地桩位放样埋设护筒钻(冲)机就位钻（冲）进现场检查制作护筒钻孔记录清孔成孔检查179、钢筋笼制作安设钢筋笼水密试验安设导管导管制作砼运输灌注水下砼灌注记录拔除护筒钻机移位破桩头桩检试块制作试块检测施工过程中，泥桨循环采用在墩位附近砖砌泥浆池，泥浆池考虑各墩桩基共用，就近布置，保证总容量在30m3以上并配备储浆池进行泥浆的储存。泥浆循环采用正循环工艺，为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，由运输车运往指定的弃土区排放。泥浆循环系统详见图3.8：陆上钻桩泥浆循环系统示意图。图3.8：陆上钻桩泥浆循环系统示意图桩基钢筋笼用汽车吊起吊安装，采用扁担起吊，同时使用吊机主副钩（或用两台吊车抬吊）先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩、一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊180、住钢筋笼一头在地上拖曳升高来吊直钢筋笼，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用焊接或冷挤压连接，保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇筑砼时上浮及移位。其它钻进成孔、砼灌注的施工工艺与水中桩基础施工相同，参看前节3.2. 1.1水上桩基础施工。3.2.2、下部结构施工3.2.2.1、水中承台施工14#、15#、16#敦承台顶面标高为3.3m，处于正常水位以下，15#、16#敦其平面尺寸为9.00m7.60m，厚3m，四角为R=1.181、50m的圆弧，14#敦的尺寸为8.50m3.0m，厚2.5m，短边为R=1.50m的圆弧。拟采用有底钢套箱施工方案进行施工。施工工艺详见图3.9：水中承台施工工艺流程图。图3.9：水中承台施工工艺框图测量放样凿除桩头砼套箱吊装封底砼钢筋加工钢筋绑扎砼浇筑监理验收砼养生拆除套箱1、钢套箱设计根据水文情况及各工况条件，拟定钢套箱设计条件为：A、钢套箱平面内净尺寸9.00m7.60m （14#为8.50m3.0m），侧模顶面标高7.30m，封底混凝土（C25）底面标高0.20m，顶面标高0.30m。侧模高7.5m，首层内支撑标高4.00m（承台标高范围内无支撑）。为保证封底混凝土的平整，套箱底板用薄182、钢板分格。B、钢套箱承重架以已成桩基的钢护筒为支点，采用贝雷架和I45a工字钢作为承重结构，然后用直径为32mm的四级冷拉高强钢筋吊住底架，在底架上安装型钢网格分配梁、底板，外模围檩采用32槽钢。套箱内部用钢桁架支顶，并用20对拉螺栓拉紧，以此承受施工中出现的套箱内外的压力差。套箱高7.5m，侧模分成两节：首节3.5，另节4.0m；每节两端分成两块，顺水方向也分成两块，一个墩套箱总重约33t。2、钢套箱拼装与下放钢套箱构件加工完成后，由船运至现场，50T浮吊配合安装，按以下步骤进行：在桩基钢护筒侧施焊牛腿、搭设分配梁I36a，安装套箱底板。在底板上，放出套箱侧模位置，按各块间距摆放相应数量的第183、一层钢筋，然后拼装首层内支撑靠模在桩基钢护筒顶安装上承重架结构，此时要注意上承重架结构的承重工字钢组合梁与相应底梁的位置要处于同一垂直面。安设起吊系统，将底板及内支撑分别悬挂起来，临时限位后切除牛腿分配梁，利用底板作平台，内支撑做靠模进行套箱首节侧模拼装。套箱第一次下放，此次下放行程3.5m，考虑链葫芦的行程及具体的水位来转换。各吊杆螺母随着下放而扭松，上螺母与工字钢组合梁高差不得超过5cm，如此直观地反映下放时各吊点的均匀性。首节套箱入水后，临时固定首层内支撑与首节侧模，进行次节套箱侧模拼装。逐步放松链葫芦将套箱下放到位，检查套箱各处标高和平面位置，要求套箱保持水平，平面位置在允许偏差之内，184、然后安装固定两层内支撑。侧模与内支撑要用发散状加劲固焊，20对拉螺杆拉紧，随后进行封底混凝土灌注准备工作。具体施工工艺及顺序见：图3.10水下承台有底套箱施工流程示意图。3、封底混凝土浇筑封底混凝土对整个承台非常重要，为水下混凝土施工，采用刚性导管法一次浇筑完成。封底混凝土采用25水下混凝土，浇注厚度50cm，混凝土坍落度控制在1620cm，初凝时间不少于10小时，采用525mm碎石，其和易性等必须达到施工工艺的要求。混凝土由拌和站供应，混凝土泵送浆入储料斗。根据底板分格所能容纳的混凝土决定每罐混凝土的方量，边浇筑时边进行观测，以判别各浇筑点是否达到浇筑标高。封底过程中套箱内、外设连通孔，保持185、内、外水头基本一致，减少因套箱内壁水头升高对底板增加的荷重和对侧模增加内压力。4、承台混凝土浇筑承台封底成功后即可进行承台施工。首先关闭进行水孔，套箱抽水，拆除上承重结构和起吊系统，切除多余钢护筒。绑扎钢筋，检查套箱的密封性，准备浇筑承台混凝土，并注意预埋墩身钢筋。承台采用30混凝土，为保证混凝土的质量，减低混凝土裂缝，承台混凝土采用一次进行浇注。严格按承台混凝土的配合比设计要求，使和易性、可泵性达到施工要求，坍落度为1620cm，初凝时间不少于10小时。采用拌和站供应的泵送混凝土通过串筒辅助入仓。浇筑混凝土时保持套箱受力均匀，同时注意水压力对套箱侧模的影响，并采取解决大体积承台混凝土温度裂缝186、的措施。承台砼施工时拟采用的技术措施如下：A、每次浇筑过程采用分层摊铺形式进行，每层摊铺厚度4050cm，在分层浇筑砼的过程中，在下层砼初凝前及时覆盖旧砼，避免形成冷缝。B、优化砼的配合比。采用中低热的矿渣硅酸盐水泥，并采用双掺技术，在水泥中掺入一定比例的粉煤灰以及高效能减水剂。另外，骨料方面，粗骨料选用连续级配的碎石，细骨料选用优质的中粗砂。C、严格控制砼的入模温度。拌和站的砂、石料应防止曝晒，若温度过高，则需采取适当降温措施。砼的输送管道上也应覆盖湿麻袋，且常淋水散热。D、加强砼浇筑完成后的养护及降温。在承台砼中埋入2层平面循环冷却水管网，在开始浇筑砼至砼浇筑完成的头十天内，循环通水降低砼187、内部温度。另外，在砼浇筑完成后在砼表面覆盖麻袋，进行保湿养护，避免砼内外之间产生过大温差。预埋冷却水管网在完成降温、养护后进行灌注同标号水泥浆密封。冷却水管网布置如图3.11：承台冷却水管布置图。3.11：承台冷却水管布置图5、套箱拆除首先拆除套箱首层内支撑，准备进行墩身首层施工。次层内支撑和套箱待墩身施工完首层后拆除。3.2.2.2、陆上承台施工主桥边墩17#敦位于南岸，拟用开挖基坑，铺设底模和侧模的方法施工。承台施工顺序详见：图3.12：陆上承台施工工艺流程图。图3.12：陆上承台施工工艺流程图拆模回填测量放样基础挖桩凿除桩头砼垫层施工钢筋加工钢筋绑扎模板安装砼浇筑监理验收砼养生1、基坑开188、挖由于承台埋设于地面标高以下，承台基坑开挖量较大，施工时采用1台PC-200挖掘机进行开挖，放坡坡度为1：0.25，底平面尺寸为8.5 m3.0 m。为防止超挖，机械挖至设计底标高以上30cm左右时，采用人工开挖剩余部分，并在承台基础轮廓线外挖40cm深排水边沟并设置集水坑，用水泵抽水排除基坑内积水。在挖土过程中，余土用汽车运至指定弃土区，不要堆积在基坑四周，以保持基坑边坡的稳定。承台的基坑、垫层、模板详见图3.13：承台模板及支护图图3.13：承台模板及支护图2、铺设底垫层基坑开挖完成后，在基坑底铺设10cm厚碎石垫层，并在其上浇注10cm厚C15砼垫层作为承台施工时底模。在满足施工承载力后189、进行承台钢筋绑扎。3、钢筋安装承台钢筋在加工区加工成型后运至现场，进行绑扎、安装，钢筋加工、绑扎严格按照施工规范及设计图要求进行。4、模板承台模板采用组合钢模板，承台模板按4套备料，主引桥共用。模板的固定主要利用承台主筋上焊拉杆对拉固定，另外为方便拉杆的拆除，在拉杆与模板的接角面上设置锥形橡胶块，在拆除承台侧模后，凿出锥形橡胶块，割除突出部分拉杆后，用高标号砂浆补平拉杆孔。同时，在模板外侧用10、20槽钢围囹加固，用钢管及方木与承台基坑壁进行支撑，以满足模板受力要求。5、砼浇筑承台砼采用一次性浇筑，砼由集中拌和系统供应，砼运输车运到浇筑现场。由于砼方量大，施工时利用泵送及砼运输车通过溜槽直接倾190、倒两种浇筑方式同时进行。施工时由于承台砼体积较大，砼的水化热不易散发，在外界环境或砼内应力的约束下，极易产生温度收缩裂缝，因此承台砼浇筑施工时必须采用相应的技术措施以避免砼温度变形而引起的裂缝，从而提高砼的整体性和耐久性。4*1.0m3.2.2.3、主桥墩身施工主桥墩身为实体墩，平面尺寸为7.5m*1.7m，短边为0.55m的圆弧，墩身高度为10.8312.7m，砼强度等级为C30。主桥墩身有3个位于水上，1个位于陆上，根据设计特点及现场地形情况，由于墩身不高。最高只有12米多，经过比较决定：水上采用吊船来运送墩身及箱梁所需的材料和小型施工机械，陆上施工采用吊车安装模板，吊车吊罐浇筑。墩身施工191、采用搭设脚手架作操作平台，墩身模板采用钢结构提升组合模板，分节施工，每节施工4.5米，泵送浇筑。主桥主墩共投入钢模板4套。主桥墩身施工工艺详见图3.14：墩身施工工艺流程图。施工放样修凿接头砼搭设支架绑扎钢筋模板安装串筒设置测量复核砼试件制作钢筋制作拆 模砼浇注养 生下一段施工图3.14：墩身施工工艺流程图（1）准备工作在承台顶面测量放样出墩柱的中心线和模板边线，边线范围内砼表面经凿毛、清洗干净，搭设CKC脚手架进行墩身钢筋的施工。15#、16#墩的脚手架直接搭在承台上，14#墩由于承台宽度不够，脚手架搭在钢平台上，17#墩脚手架直接放在地面，其底座放20#槽钢，以保证足够的支承力。（2）钢筋192、绑扎钢筋在加工场下料加工成型后运至现场进行焊接及绑扎施工，注意墩柱钢筋的焊接或搭接应满足设计和施工规范的要求，同时保证墩柱钢筋骨架的垂直度。在钢筋骨架外侧挂水泥砂浆保护层垫块，以确保砼保护层厚度，同时可控制钢筋骨架偏位不超过设计及规范要求。水泥砂浆配比由试验确定，以保证保护层垫块自身的强度达到设计要求。（3）模板加工与安装为保证墩柱线形圆滑平顺，表面光洁美观，墩柱模板采用专门设计加工定型钢模板。模板委托专业厂家加工，每节长1.5m，由两个半块组成，模板接口作成阴阳角，并加设橡胶止浆压条，通过螺栓连接。安装时根据墩柱的高度先拼装成整体，然后在浮船吊与手拉葫芦的配合下进行吊装，模板就位后，在四周加193、设风缆或刚性支撑，确保模板固定牢靠，详见图3.15：墩柱模板结构示意图，注意墩柱模板安装的垂直度、偏位符合要求。第一次浇筑完成砼达到一定强度后，拆除下段模板，注意应保留最上一层，以便做为安装上段模板的导向模板。（4）砼浇筑砼由预制场搅拌站生产或采用商品砼，用搅拌车运至现场，采用泵送的方法进行砼的浇筑，串筒辅助下料，每层砼浇筑厚度3040cm，插入式振捣棒振捣密实。（5）拆模及养护砼达到一定强度后，即可拆模，拆模后用薄膜包裹结合淋水进行养护，保证砼施工质量。养护不少于设计和规范要求。3.2.2.4、帽梁及支座、垫石施工1、帽梁主桥两边墩（A14#、A17#）帽梁的尺寸为2.0m*14.14m*2194、.8m，最大砼量147.1m3。A14#帽梁施工采用在平台上搭设满堂支架，A17#帽梁施工采用在陆地上搭设支架的方法，再在其上搭设支架进行砼泵送浇筑。施工工艺见图3.16：盖梁施工工艺流程图图3.16：钢筋下料支座模板钢筋绑扎支侧模板现场检查浇注砼养生拆模板、支架砼运输、拌合试块制作试块检测测量放线现场检查摆设支架盖梁施工工艺流程图（1）、盖梁支架、模板在平台上搭设CKC门架，顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工。落模采用支架的顶托、底托调节。帽梁底模采用18mm厚镀膜光面木夹板制作，放在10*10cm木枋上；侧模及端模以18mm厚195、光面木夹板作面板，以1010cm方木（内楞）和10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。具体见图3.17：盖梁施工支架模板图。（2）、钢筋制安帽梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场开料，现场绑扎。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。（3）、砼浇筑帽梁砼采用C30砼，一次浇筑完成。砼由砼搅拌车运到浇筑现场，采用泵送（或吊车吊罐）施工。插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于7天。砼强度达到要求后即可拆除底模和支架。（4）、帽梁施工控制：a、支架的受力及变形经严格计算，设置合理的预拱度及预留沉降量。b、浇筑过程中，及时观196、测支架的变形及沉降。c、浇筑适应设计合理的浇筑顺序、分层厚度，注意均衡受力，防止倾覆2、支座垫石浇筑、支座安装（1）、支座垫石浇筑在墩顶和盖梁砼浇筑完成后，测量放样定出垫石轴线，结合面凿毛清理干净，绑扎垫石钢筋网，安装模板，再测量放出垫石顶标高，然后浇筑砼。注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确（分隔墩处），同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。（2）、支座安装本桥主桥支座形式种类较多，A14#轴大跨连续箱梁侧支座型号为GPZ（KZ）3.5DZ（H=170mm），共4个，A14#轴预制“T”梁侧支座型号为GJZ 25040057mm板式支座，共14个；A15#轴支座型号为GPZ（KZ）17.5197、DZ（H=305mm），共4个，A16#轴支座型号为GPZ（KZ）17.5DZ（H=305mm），共4个；A17#轴大跨连续箱梁侧支座型号为GPZ（KZ）3.5DX（H=170mm），共4个，A14#轴预制“T”梁侧支座型号为GJZ 25040057mm板式支座，共12个。主桥支座安装前，支座安装严格按生产厂家要求及施工规范进行，引桥支座安装则在箱梁安装时准确安放。主桥分隔墩支座安装步骤如下：a、支座到货后立即核对型号、规格、尺寸是否符合要求；核实各配件数量、质量是否准确；检查支座有否发生损坏；若不符要求则应退换或补齐。b、测量放样，定出支座纵、横轴线和支座底板边线。c、再次检查预留地脚螺栓孔198、位是否准确。若存在偏差则应人工修整凿出正确孔位，不宜用风镐凿，注意不得震裂垫石。d、垫石顶面不平处应人工磨平，清扫干净。地脚螺栓孔清洗干净并风干。最后在用丙酮清洗3遍。e、调和环氧树脂，灌满地脚螺栓孔，并涂一薄层在垫石顶面支座边线范围上。f、吊放支座准确就位，从上边插下地脚螺栓至设计深度，将溢出的环氧树脂清除干净，注意螺栓上部螺纹部分不得粘上环氧树脂。待环氧树脂凝固硬化后拧紧地脚螺栓上螺母。g、安装支座顶板及调平钢板，调平钢板应已按要求焊接好连接锚固钢筋，用地脚螺栓将支座顶板和调平钢板连成一体。h、安装主桥箱梁边跨现浇段底模，。3.2.3、上部结构施工3.2.3.1、主桥上部结构设计概述1、上199、部结构桥型总体布置主桥上部结构为（55+85+55）m 三跨变高度预应力砼连续箱梁桥，全长195m。采用分离的上下行桥，半幅桥宽15 m，为单箱单室结构，两幅桥中间设2米空隙以利上下行桥模板及桥面横向预应力的施工。同时也有利于在两幅桥中间布设管线。2、箱梁结构主梁采用箱型断面，顶板宽15m，底宽7.5m，翼板悬臂根部最大厚度为60cm。箱梁根部高度4.6m，跨中梁高2.0m，其中根部高度与主要跨径（85米）比为1/18.5，中部2.0米高度与主要跨径（85米）比为1/42.5。箱梁底板厚由跨中0.26 m。箱梁高度和底板厚度均按1.5次抛物线设置。腹板厚度变化分为二段，其中靠主墩一段为55厚，200、其余为40。3、预应力钢束及布置箱梁采用纵、横、竖向三向预应力体系，纵向预应力钢束分顶板和底板钢束两种，顶板采用12j15.24钢绞线，底板钢束采用19 j15.24钢绞线，两端张拉，预应力锚具采用OVM（VLM，HVM）15-12和OVM（VLM，HVM）15-19系列锚具。横向预应力钢束采用环氧全涂装无粘结筋（OVM-U1），标准强度Ry=1860MPa，单端张拉，张拉吨位190.1KN，竖向预应力筋采用直径为32的冷拉IV级高强精轧螺纹粗钢筋，设计张拉吨位510KN，采用梁顶单端张拉方式，相应的锚具采用JLM-32钢锚具。3.2.3.2、主桥上部结构箱梁总体施工顺序主桥上部结构箱梁总体施201、工顺序为：1）立模、浇注临时支承柱，并在其上安装钢固支座，2）利用主墩墩身预埋型钢、钢板、贝雷片阴阳头等，搭设贝雷片、型钢组合结构现浇平台，施工A15#、A16#墩墩顶块，3）安装A15#、A16#墩挂篮，悬浇对称施工各分段块梁体。4）在A14#、A17#墩搭设支架或安装导梁，铺装底模。 5）立模分别浇筑7A14#、A17#分隔墩14、15、16、17#块件现浇段。5）边跨合拢段（13#块件）施工。6）主跨合拢段（13#块件）平衡施工主梁具体施工顺序详见：图3.18：主桥连续箱梁施工程序图。3.2.3.2、主桥连续箱梁临时支撑施工A15#、A16#墩墩顶为铰接，在箱梁块体悬浇施工过程中，因墩两202、侧的施工不同步，在墩顶位置产生不平衡力矩，会对箱梁的稳定形成威胁，因此，在开始挂篮悬浇施工前需对该两墩临时固结。根据安全可靠又方便施工的原则，在墩身两侧对称各设置临时固结墩4个，临时墩为圆柱，直径为1m，位于墩身两侧，距墩柱中心距离为3.8m，与承台固结，与上部箱梁0# 、 1#梁段底板之间有一钢固支座，每个临时支承柱用两根5j12.7张拉，将临时墩与承台和箱梁联结起来，共同参与受力。A15#、A16#墩支座安放好后，即开始临时支墩的施工。先测量放出两个墩临时支承柱的位置，然后立模板、分两次浇注支承柱的砼，采用30号砼。接着将钢固支座安放到临时支承上，支顶、固定好，后进行临时钢绞线的穿束、张拉203、。此临时支撑系统必须保证支座参与受力，支撑主要承受施工时的不平蘅菏载不得大于半个梁段的重量。临时墩布置见图3.19：15#、16#墩临时墩布置图。3.2.3.3、主墩0#、1#块施工主桥0#、1#块墩顶块梁体在墩身托架平台上浇筑。在主桥墩身砼浇筑过程中，必须预埋型钢、钢板及贝雷片临时固结件（贝雷片阴阳头）等，在主桥墩墩身砼浇筑完成之后，施工予埋钢构件形成支撑牛腿，然后利用吊船进行拼装贝雷片（纵梁）、工字钢（横梁）、1010cm木枋组合支架搭设，墩顶块梁体现浇架完成后，进行等重量预压然后才能进入主桥箱梁的下一道施工工序。具体布置见图3.20：主墩0#、1#块施工示意图主桥0#1#墩墩顶块高度为4204、.6米，梁体砼的浇筑一次进行。3.2.3.4、挂篮悬浇施工1、轻型挂篮的设计、安装和压载试验设计：主桥箱梁采用挂篮对称平衡悬臂浇筑工艺，最大块重约92.9t。按设计图要求，将一套挂篮自重控制在块重的0.45倍以内，本桥挂篮自重按50t考虑，拟采用斜拉式轻型挂篮。挂篮主要由主梁系、底篮系、侧篮系、锚固系及支行系组成。主梁采用抗扭性能良好的箱形截面，受力明确；内、外模板系按全断面一次浇筑砼设计，外模采用钢桁架整体钢模，箱梁腹板厚度变化引起内顶模宽度的变化通过顶模骨架横肋上设置的活动销来实现，内侧模的竖肋与顶模横肋连接处设铰以利于拆模。挂篮前吊杆采用4根板带式分段吊带，以适应梁体高度的变化。底篮后托205、梁采用根锚杆锚固在前一已成梁段的底板上，主梁后锚则利用已成梁段的竖向高强预应力钢筋来平衡倾覆力矩，取消常规的尾部配重，有效地减轻挂篮自重。挂篮施工见图3-21：挂篮结构示意图。考虑到浇筑砼时胀模超载及挂篮施工安全方面的重要性，挂篮设计的最大承载力取1.292.9111.48t，浇筑砼和挂篮前移时的抗倾覆稳定系数要不小于1.5。安装：挂篮各构件加工完毕后，先做单件拉力试验，满足要求后运往现场组装挂篮，挂篮的安装利用吊船及固定在墩顶块箱梁面板上的卷扬机进行起吊。首先在已浇筑梁段顶板安放枕木及滑块，然后吊装主梁系，并做好锚固；再吊装主梁系的前横梁。挂篮底篮系和侧模系在地面上整体拼装成型，在主梁安装完206、成后用卷扬机吊装。压载试验：在挂篮安装完成后，对其进行水箱加载模拟梁体自重的压载试验，以检验挂篮加工质量，验证设计荷载下挂篮的设计参数及承载能力，测算挂篮的弹性变形值和非弹性变形值，为箱梁悬浇施工高程控制提供挂篮变形数据。在挂篮通过试验验证达到设计要求后，即可对称进行悬浇箱梁的施工。2、挂篮前移挂篮前移采用先主梁系（含内、外滑梁）前移后底篮系与侧模系前移的方案。前移时按以下程序进行：（1）、前移前准备，底篮前托梁受力转换。（2）、拆除前吊带的连结及内、外滑梁的后吊杆。（3）、松动主梁后锚系的螺母，借助行走轮由手拉葫芦牵引主梁系与内、外滑梁前移就位。（4）、撤走行走轮，支垫好主梁后将主梁锚紧、锚207、实，调整斜拉带受力均匀，同进安装内、外滑梁的后吊杆及保险钢丝绳。（5）、将底篮的前、后托梁挂在主梁上并拉紧。（6）、拆除外侧模的拉杆，完成外模脱模，使内、外模支承于内、外滑梁上。（7）、利用已挂在主梁上的葫芦拉住底篮前、后托梁缓慢下落，完成底篮脱模。（8）、将底篮的前、后托梁挂于外侧模上，利用手动葫芦拉动外侧模、底篮共同滑移到位。（9）、提升底篮，连结前吊带，锚固后托梁，使底篮后端紧贴已成梁段。（10）、提升外侧模到位，装好外侧模牛腿，使外侧模支承于底篮前、后托梁上，外侧模顶部挂在主梁上。（11）、进行模板轴线及标高调整，绑扎底腹板钢筋、波纹管。（12）、利用手动葫芦拉动内侧模沿内滑梁滑移到位208、。（13）、提升内模到位，使内模前顶横梁支承于前主梁上，内模后顶横梁用预应力精轧螺纹钢锚固在已浇筑的梁段砼上。3、箱梁悬浇施工测量调整好底板轴线和模板标高后，绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道，再调整内模轴线及标高，绑扎顶板钢筋及预应力管道，腹板内外模板对拉加固。每墩使用两台砼输送泵，铺设两条砼输送管道，箱梁块体同时进行对称悬浇施工。砼强度达到设计强度的100%以后，竖、（横）向预应力、与纵向预应力同步施加、张拉，张拉完成符合要求后进行压浆作业。箱梁悬浇段采用挂篮对称平衡施工，施工工艺见图：3.22：箱梁挂篮悬浇施工工艺流程图。3.22：箱梁挂篮悬浇施工工艺流程图挂篮前移 浇筑梁体混凝土穿预应力钢209、筋束竖、（横）向与纵向预应力钢筋束张拉中线与标高的测量与调整绑扎梁体钢筋，安装梁体三（二）向预应力孔道、预应力筋 管道压浆梁体养护下一块段施工(1)、钢筋：钢筋在加工场下料加工，由汽车运至堆放区，用浮船吊吊至桥面，远的再人工用小翻斗车运往施工块段按设计或规范进行绑扎。钢筋分两步绑扎，先绑扎底、腹板钢筋及波纹管，内模调整，然后再绑扎顶板钢筋及波纹管。在绑扎钢筋时，要同时预埋波纹管及预应力筋，并预留出挂篮施工所需的吊杆孔口。(2)、模板：内外模板均采用大型整体钢模板，模板之间设对拉拉杆对拉加固。(3)、砼浇筑：采用泵送砼施工工艺。砼由现场拌和系统供应，搅拌车运至浇筑点；用2台砼输送泵对称同步输送砼210、，严格对称浇筑砼。当砼下落高度大于2米时设置串筒或溜槽下灰入模，以防砼离析。梁体砼浇筑完成，采用覆盖麻袋洒水保湿养护不少于7天。3.2.3.5、上部结构预应力施工预应力施工是整个主桥箱梁结构施工质量、安全及工期的关键。主桥箱梁采用了C50砼，采用了三向预应力体系。1、预埋波纹管成孔预应力孔道采用的镀锌波纹管，钢带厚度不小于0.3mm，各自的接管采用大一级的波纹管。波纹管的埋设可在非预应力筋骨架形成并垫好保护层后进行，也可根据需要，在钢筋骨架绑扎过程中一起进行。根据设计图纸中的预应力波纹管孔道的曲线要素，定好波纹管定位钢筋的位置，定位钢筋采用井字架型式，控制预应力孔道位置偏差在允许偏差之内。竖向211、预应力钢筋与下端的垫板、螺帽随同波纹管一同固定，注意其非张拉端螺母在旋进螺纹钢筋露出30mm后，用环氧树脂固定在钢筋上。所有孔道之间的连接用胶布缠绕密封，孔道与工作垫板的连接边也应确保密封，防止漏浆。在浇筑砼之前，所有纵向预应力孔道内设置比波纹管小5mm的PVC内衬管，防止浇筑砼时，孔道发生变形。在布置波纹管时，留设好排气孔、排浆管，保证工作垫板与孔道中心线垂直。2、制束与穿束所有预应力筋均采用砂轮机切割下料，下料作业在已完成梁段的顶面上进行。纵向预应力钢束在浇筑砼后，用水冲洗孔道后穿入孔道中，对于30m以下的短束采用人工整束穿入，长束采用卷扬机整束穿入。3、施加预应力梁体砼强度达到设计强度的212、100%后，采用竖、横向与纵向同步施加预应力。纵向预应力采用4台YCW350千斤顶两端同时对称张拉；横向预应力采用2台YDC240Q千斤顶单端单根张拉；竖向预应力采用2台YG-70千斤顶在主梁顶面同时对称张拉，油泵采用ZB22500型电动高压油泵。预应力施工之前先进行配套检验标定，合格后才能使用。张拉时初应力取10%k，张拉时逐级加压直到最大张拉力，并做好逐级张拉记录。在伸长量符合要求后保持稳压时间，再进行锚固。张拉时，采用张拉应力和伸长量的双控：以张拉应力为主，伸长量为校核，实际伸长量偏差要在6%的允许偏差以内，否则，要立即停止张拉，查明原因，并采取有效措施后，方可继续张拉。4、压浆张拉完完213、成后尽快压浆，以使预应力筋与梁体砼之间产生粘结力，均匀分布预应力，减少锚口出的预应力峰值。水泥浆为40号，采用525#普通水泥或硅酸盐水泥，并在水泥浆中掺入适当的减水剂和膨胀剂。压浆之前，先进行水泥浆的水灰比试验，按JTJ041-89的方法对水泥浆进行流动性、泌水性、膨胀率和强度试验，以选择最佳的压浆配合比。水泥浆采用NJ-500泥浆搅拌机拌制均匀后，采用S-2DN3/15泥浆泵，由一端进浆，由另一端的排气孔排气与出浆。压浆持续进行，当孔道出浆孔依次排出空气、水、稀浆、浓浆，且流出的水泥浆中没有气泡并与压入的水泥浆具有同样的稠度时，即关闭出浆孔的阀门，并继续加压进浆直至压力表读数为1.01.2214、MPa，保持该压力约3分钟的稳压时间后，关闭进浆口的阀门，开始另一孔道的压浆。对于孔道长度大于60m的孔道，要采用接力压浆的方法。压浆后，锚具夹片外留30mm的钢绞线，多余的用手提砂轮锯切割掉，用同标号细石砼封裹锚具及张拉槽口，要求振捣密实。3.2.3.6、施工测量与挠度控制主梁悬浇施工过程中，挠度控制极为重要，直接影响到主梁竖曲线顺接、合拢精度及成功与否，因此要及时测量悬浇施工过程中悬臂梁的平面位置和挠度变形的大小，以保证两端施工悬臂的顺利合拢和施工安全。为快速准确控制悬浇节段的空间位置，拟将主梁轴线引测墩顶块顶面上作为放样测站，以此放样测站点作为悬浇各节段的中线、标高和挠度变化观测的基准。215、每悬浇一节梁段，要全面分析主梁在整个施工过程中的挠度变形，并在下一节梁段施工时进行调整，分四个状态进行挠度观测：前一段浇筑砼后、张拉后、前移挂篮后、后一段浇筑砼前。以得到整个施工过程中挠度变形的观测资料，并与设计对照调整，确定梁段立模标高：Hj=Hi+f1i+f2i b+f3i+f4i+f5i 式中：Hi设计标高f1i由各梁段自重在i节点产生的桡度总和f2i由张拉力在i节点产生的桡度总和f3i挂篮自重产生的桡度f4i砼收缩徐变在i节点引起的桡度f5i由支架在i节点产生的弹性和非弹性桡度为减少引测的放样测量站点对观测结果的影响，除以引测的放样测量站点为基准，及时测定主梁在施工过程中的空间位置，还216、须采用极坐标法，以控制网点为绝对基准校核主梁在施工过程中的空间位置和引测的放样测量站点。3.2.3.7、边跨现浇段施工A14#墩、A17#墩墩侧边跨现浇直线段梁长11.5m，高2m，其中17#墩墩侧边跨现浇直线段平面投影范围在陆地上，而14#墩墩侧边跨现浇直线段平面投影范围在水中，此现浇直线段应在悬浇梁段12#块施工结束前完成，以便顺利进行边跨合拢段施工。本单位有大量的扣件式钢管、门型架、大口径钢管及贝雷片、工字钢等材料，17#墩侧边跨现浇段拟采用满堂扣件式钢管支架作承重架施工，在搭设支架前应对地基进行处理，并达到承载力要求，14#墩墩侧边跨现浇直线段现浇支架设计为门型架支承于搁置在60010217、mm钢管桩上的贝雷架上，整个支架系统须进行强度、刚度和稳定性验算。支架搭设完成后，采用砂包堆载预压以消除支架的非弹性变形。现浇段的模板面板采用=18mm镀膜光面木夹板，以保证梁体的外观质量。现浇支架结构见图3.23：现浇支架结构示意图。边跨现浇段施工工艺流程为：搭设钢管桩平台（搭设落地支架）加载预压安装底板和腹板模板绑扎钢筋、安装预应力孔道和预应力筋浇筑底板和腹板砼搭设顶板支架、铺模板、绑扎顶板钢筋、安装预应力筋浇筑顶板砼张拉、压浆。砼分两次进行浇筑，第一次浇筑底板和腹板砼，第二次浇筑顶板砼。顶板在箱梁内的支架采用扣件式钢管搭设。边跨现浇段的支架等到边跨合拢段完成，底板预应力钢束张拉、压浆后，218、方可拆除。3.2.3.8、合拢段施工1、边跨合拢段施工边跨合拢段梁长2m、高2.0m。边跨合拢采用导梁法施工，吊设支架，合拢段两端底板与支架进行固定。详见图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图，同时在合拢段两侧各设置总重为21吨的配重，砼浇筑时逐级解除配重。施工程序为：12#块件与边跨现浇段完成后，对节点断面进行一次昼夜观测。观测内容：温度与悬臂端标高；温度与合拢段长度；空气温度与梁体温度。安装导梁、搭设支架。绑扎钢筋骨架，预埋波纹管和安装纵向、竖向预应力筋，穿入边跨底板预应力钢束。焊接劲性骨架，张拉临时预应力筋，使梁端临时“锁住”。劲性骨架在绑扎腹板钢筋时按设计位置就位，并焊接固定好其中的一219、端。另外一端在平衡重施加稳定后于当天气温在15时, 由不少于8个专业焊工同时施焊，要求在30分钟内完成。梁端锁定后，立即安装腹板内、外侧模，在2小时内完成砼一次性浇筑。合拢段梁体砼强度达到设计强度后同步对梁体施加预应力，其中纵向底板束按照先长束后短束的要求进行两端同时张拉。张拉时，采用应力与延伸量双控的原则。张拉后，尽快进行压浆作业。拆除合拢段与边跨现浇段支架，进入主桥合拢段施工。垫块66#（131#）块68#（129#）块中跨合拢段钢导梁（或贝雷架）冷拉四级高强钢筋底模面板d=18mm夹板托梁图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图2、中跨合拢段施工中跨合拢段与边跨合拢段一样，梁长2m，高2.220、0m。合拢段是上部结构施工的关键。施工关键在于要尽量消除温度应力对主梁合拢产生的附加应力等不利影响。采用挂篮内外模板前移作模板，模板移到位后将挂篮主梁后移。在焊接劲性骨架前，用4台YCW250千斤顶千斤顶在箱梁合拢段两端腹板位置施加400t预顶推力后焊接固定劲性骨架。中跨合拢段施工的其它的施工工艺与施工方法则与边跨合拢段的相应施工的工艺与方法相同。其施工工艺流程图见图3.25：拆除边跨挂篮，组拼施工导梁铺设底板与顶板模板边跨纵向预应力束穿束绑扎钢筋、预埋竖向预应力筋施加平衡重，调整高程焊接劲性骨架施加400t 预顶推力（边跨） 安装腹板模板浇筑砼逐步减轻平衡重张拉预应力筋压浆拆除施工导梁与模板221、拆除中跨挂篮,组装施工导梁图3.25：中跨合拢段施工工艺流程图3-3 高架桥施工3.3.1、工程概况高架桥分为两部分，连接主桥北端的高架桥为13跨跨径30.65m预应力砼预制T梁，总长度398.45m,单幅桥宽1324.635m；连接主桥南端的高架桥为20跨31m=620m预应力砼预制T梁，单幅桥宽13m。（一）上部结构：A、单幅桥面宽B=13米，跨径31、31.05米，梁间距2.2m，单片边梁吊装重量63.0吨，单片中梁吊装重量65.4吨，单幅桥面横桥向由6片梁组成。B、单幅桥面宽B=15米，跨径30.65米，除人行道侧边梁与中梁间距为2米外，其余均为2.2m，单片边梁吊装重量62.1吨，单222、片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由7片梁组成。C、单幅桥面宽B=1324.635米，跨径30.65米，梁间距为1.862.2米，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由611片梁组成。后张法预应力砼预制T梁高1.85米，桥面现浇层厚度为0.080.2米，每片预制T梁沿梁纵向布置有7片横隔，采用7孔一联。(二)下部结构(1)墩柱、帽梁及桥台：A、单幅桥面宽B=13.00013.411米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用普通钢筋砼明帽梁，帽梁高1.22.4米，帽梁宽1.61.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为4.42.41.2米。B、单幅桥面宽B=223、14.30415.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.22.4米，帽梁宽1.61.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为531.2米。C、单幅桥面宽B=14.30415.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.22.4米，帽梁宽1.61.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为531.2米。D、高架桥及收费站的分界墩，上部结构一侧为后张法预应力砼T梁，另一侧为普通砼钢筋肋板梁 采用普通钢筋砼双悬臂门架式明帽梁，帽梁高1.853.05米，帽梁宽1.61.4米，桥墩采用带扩大头的双柱式墩，承受东、西两幅桥的上部结构，墩身尺寸为4224、.42.41.2米，墩柱中心距15米。在里程K9+885.500采用肋板式桥台，台前放锥坡，桥台分东、西两幅桥实施，东幅桥桥面宽度为24.635米，西幅桥桥面宽度为23.882米，肋板间距4米，肋板厚度1米。（2）桩基及承台由于本标段地质复杂，本标段所有桩基均采用钻（冲）孔灌注桩，桩径有1.2米、1.5米两种形式，一般地段桩嵌入弱微风化的细砂或砂砾岩3.51.0m，同时保证桩长不得少于8米，桩底下应有5米完好基岩。3.3.2、桩基础施工场区工程地质条件：（1）地层岩性根据钻探资料，场地的岩土按其成因分类主要有：人工填土层、耕作层（Q4ml）第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系全新统225、冲积层（Q4al）、残积层（Qel）及上第三系中新统（N1）基岩。（2）地下水：如前所述，场地位于东江三角洲河网区，地势开阔低平，是地下水和地表水的迳流排泄区，地下水丰富。据钻探揭露，场地地下水主要为孔隙水，主要赋存和运移于冲积砂层中。场区冲积砂层发育，厚度大，透水性良好，与河流具水力联系，含丰富的地下水。孔隙水除局部地段为潜水外，大部分地段为承压水。此外，人工填土层含有限的上层滞水。场区地下水主要接受大气降水和周边河流及地表水的渗入补给。据钻孔终孔后实测，场地地下水稳定水位埋深一般为0.001.30米。高架桥桩基础直径有1.2m、1.5m，其中1.2m桩有90根，1.5m桩有48根。高架桥桩226、基础计划在2002年8月开工，2002年11月完工。桩的数量很多，拟在主桥以北高架桥工区安排2台GDJ-1500旋转式钻机，4台JK10冲桩钻机同时进行施工；在主桥以南高架桥工区安排3台GDJ-1500旋转式钻机，5台JK10冲桩钻机同时进行施工。 高架桥桩基绝大部分位于陆地上，其施工方法可参照3.2.1.2：陆上桩基础施工。A18#、A19#墩位于鱼塘中，水深为0.60.8米，拟用中粗砂将桥梁投影范围内的鱼塘填平，再按陆上桩基础的方法施工。3.3.2、下部结构施工3.3.2.1、承台施工高架桥承台共78个，分为A、B、C三种形式，A型截面尺寸为2.5*2.5 m，高度2.0 m，单个系梁C3227、0砼25m3；B型截面尺寸为5.2*2.2 m，高度1.8 m，单个承台C30砼20.6m3；C型截面尺寸为6.3*2.5 m，高度2.0 m，单个承台C30砼31.5m3；承台施工在人工开挖基坑、凿除桩头，验收合格后，浇注10cm砼垫层，模板采用木模，吊车吊罐一次性浇筑，承台施工工艺参见“3.2.2.2：陆上承台施工”。高架桥承台计划在2002年9月开工，2002年11月完工。3.3.2.2、墩柱施工高架桥桥墩柱共78个，设计标号为C30，分为A、B、C三种形式，A型截面尺寸为1.4m*1.2m，四周带0.15 m*0.15m的倒角，柱高0.6926.124 m，；B型为下小上大的喇叭型，下228、宽2.4米，上宽4.4米，四周及中心凹槽带0.15 m*0.15m的倒角，柱高7.11211.709 m；C型为下小上大的喇叭型，下宽3.0米，上宽5.0米，四周及中心凹槽带0.15 m*0.15m的倒角，柱高5.86112.155 m。模板单元节长2 m，另加工1节1.0 m作为调节模板，立柱施工采用CKC脚手架搭设操作平台。详见图3.26：墩柱模板及支护施工示意图：图3.26：墩柱模板及支护施工示意图1)、模板：墩柱的模板为保证墩柱外观尺寸，线条圆滑顺直，表面光洁美观，考虑采用专门设计的大型钢模板，模板分两半制作，在现场拼装，模板的长度每段为23m，以尽量减少拼接的缝隙，使墩柱混凝土更光滑229、亮丽；帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夹板，侧模视情况用光面木夹板，也可用特制的钢模板，侧模用16mm对拉螺栓固定拉结，确保不变形，外形结构尺寸一致，做到表面整齐光洁。钢模板采用汽车吊配合人工进行安装，用螺丝连系紧密，四周用斜撑或风缆固定。2立柱分段施工时，下段的模板必须保留一块与上段的模板连接，接缝用薄胶皮密封防止浇注混凝土时漏浆，浇注上段墩柱混凝土时必须在下墩柱顶上先铺一层砂浆，以防止上、下段墩柱连接处出现砂线蜂窝。2)、砼： 混凝土的浇注采用吊车吊罐的方式进行浇筑，混凝土从拌和站通过运输车运到现场装入吊罐，由吊车吊入模内，并通过串筒或导管将混凝土送到下部，自下而上的浇注，每层混凝土厚230、度30cm，在浇注墩柱底部混凝土时人工需下到柱内进行振捣以保证混凝土的密实； 3)、墩柱施工控制：A、模板拼装注意拼封严密、不漏浆，保证垂直度，模板测量定位后采用钢丝绳斜拉固定。B、混凝土入模必须悬挂串筒，分层下料，保证离混凝土面不超过1.5米。C、立柱施工必须二次振捣。 高架桥墩柱计划在2002年9月开工，2002年12月完工。3.3.2.3、帽梁施工高架桥桥帽梁共66个，分为A、B、C三种形式，A型为普通钢筋砼帽梁，截面为1.6*1.2 m的长方形和上底1.6米下底1.2米的矩形叠加而成；B型也为普通钢筋砼帽梁，截面尺寸为与A型一样；C型为预应力帽梁，截面尺寸与A、B型一样。1、普通钢筋砼231、帽梁的施工1）、帽梁支架、模板高架桥A、B型盖梁为钢筋砼结构。由于陆上地基条件较好，拟在地面上搭设CKC满堂支架；河滩地基较差部分盖梁施工则在墩柱上预孔洞，在孔洞中安装型钢，再在型钢上架设贝雷纵梁形成承重支架。顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工；支架搭设前先对原地面整平压实。盖梁底模采用18mm厚镀膜光面木夹板制作，放在10槽钢上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以1010cm方木（内楞）和10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。支架、模板见图3.26：陆上盖梁232、施工支架、模板示意图。图3.27：陆上盖梁施工支架、模板示意图2）、钢筋制安盖梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场加工成单片骨架，现场吊装骨架和绑扎箍筋，吊装钢筋骨架时采用铁扁担起吊，以确保吊运时骨架不变形。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。3）、砼浇筑盖梁砼使用C40砼，一次浇筑完成。砼由搅拌车运输到浇筑现场，砼泵或砼布料车送浆入模，插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于天。砼强度达到要求后方可拆除模板和支架。（2）预应力帽梁的施工高架桥C型帽梁为部分预应力钢筋混凝土结构,预应力钢筋采用j15.24高强度低松弛钢绞线，标准强度Ry=1860MPa，采用OVM系列成套锚具233、。由于墩柱较矮，拟在地面上搭设CKC满堂支架，顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工。支架搭设前先对原地面整平压实。盖梁底模采用18mm厚光面木夹板制作，放在10槽钢上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以1010cm方木（内楞）和10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。盖梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场初加工，绑扎同时安装120mm预应力波纹管道，波纹管每1m用一个“U”型钢筋定位架固定在钢筋骨架上，且必须保持平顺，锚固平面与钢束中心线严格垂直。波纹管采用12234、5mm波纹管做接头，两端用胶带封口，保证不漏浆。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。盖梁砼采用C50一次浇注完成。砼由拌和站拌制，砼搅拌车运输到浇筑现场，砼泵送浆入模，插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于天。待砼强度达到95%以上且满足不少于7天龄期要求方可张拉预应力钢绞线。预应力施工按以下顺序进行：在支架上浇注帽梁，对称张拉2N3、2N4束对称架设T梁及浇筑现浇层对称张拉2N1、2N2束防撞墙及桥面铺装，每次张拉完成后，用真空压浆工艺作孔道压浆，最后用40号砼封锚。每根钢绞线的张拉力195.3KN，张拉采用双控（张拉力、伸长量），实测的引伸；量不应超过设计计算的6%。高架235、桥帽梁计划在2002年9月开工，2002年12月底完工。3.3.2.4、支座施工1、支座垫石浇筑在盖梁砼浇筑完成后，测量放样定出垫石轴线，结合面凿毛清理干净，绑扎垫石钢筋网，安装模板，再测量放出垫石顶标高，然后浇筑砼。注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确（分隔墩处），同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。支座垫石达到强度后即可安放支座预埋钢板。2、支座安装高架桥的支座为GJZ 25040057mm板式橡胶支座。支座安装步骤如下：（1）、支座到货后立即核对型号、规格、尺寸是否符合要求；核实各配件数量、质量是否准确；检查支座有否发生损坏；若不符要求则应退换或补齐。（2）、测量放样，定出支座纵、横236、轴线和支座底板边线。（3）、吊放支座准确就位。3.3.3、上部结构施工本标段预制安装T梁数量较多，共有454片，其中仙村大桥主桥以北端高架桥有13跨214片；主桥南端高架桥有20跨240片。3.3.3.1、T梁预制高架桥预制吊装T梁33跨454片，总共需混凝土约11208m3。预制工作跟墩柱施工同时进行，尽量加快进度，计划预制工期9个月。1、预制场布置：计划设两个预制场，分别布设在K10050K10250和K10+550K10+750地段西侧，每个预制场内底模布置底模12条，其中7条中梁，5条边梁。（详见图2.2：施工总平面布置图）。2、T梁预制施工工艺流程底模铺设平整场地绑扎钢筋钢筋下料成型237、安放波纹管支侧模板现场检查浇注砼砼拌合运输养生试块制作拆模板试块检测穿钢绞线钢铰线下料张拉压浆灰浆配制封锚试块制作吊运试块检测检查验收预应力砼T梁采用后张法施工工艺进行预制，施工工艺流程图见图2.28：预应力砼T梁施工工艺流程图3、具体施工方法1）地基处理先用推土机将场地表面杂草铲除并整平，再用30t振动压路机进行碾压密实，直至不见明显轮印为止。场地压密实后，先铺筑15cm厚的碎石砂垫层，然后浇筑20cm厚的C20砼。2）底模铺设场地地基处理完毕后，在设计位置浇筑钢筋砼条形矮墩（高20cm），然后在矮墩上布设=10mm厚钢板作为底模，底模与钢筋砼矮墩预埋件焊接固定。铺设时注意保证底模的平整度和238、底模边线的顺直平滑。详见图3.29 ：T梁模板安装示意图。3）钢筋及预应力波纹管制安钢筋和波纹管在加工厂按设计和施工规范要求加工，运至底模上进行绑扎成型，同时安装波纹管，钢筋的接头位置必须按图纸及规范要求错开，预应力波纹管的埋设位置必须准确、管道线形顺适，并按设计要求设置定位筋，绑扎牢固，确保波纹管在同砼浇筑过程中不变形、走位。图3.29：T梁模板安装示意图4）安装侧模侧模采用定型钢模，钢模面板=5mm钢板，纵横肋采用5角钢，桁架采用5角钢及10槽钢焊接。侧模加工成2m长一块，接头做成企口型，安装时通过螺栓连接成整体，顶部和底部用对拉杆固定；侧模与底模之间的接缝垫塞薄海棉，确保模板拼缝严密、不239、漏浆。两侧模外侧安装浇筑一层活动式、高变频附着式振动器。侧模的安装在龙门吊或8t吊车的配合下进行。5）砼浇筑砼由砼输送泵送至浇筑点进行浇筑，分四层进行：第一层至马蹄形上部倒角处；第二、三层浇筑腹板部分；第四层浇筑面板。浇筑采用附着式振动器与插入式振捣棒同时振实，混凝土浇筑时应注意：a、振捣时应注意插入式振捣棒的插入位置，不能把波纹管振偏或易位或破坏。b、砼振筑过程中，应专人随时检查模板及拉杆有无松动现象。c、砼振筑过程中，附着式振动器应间断开动。d、砼的振捣应均匀密实，避免发生漏振或过振现象。6）拆模及穿钢束砼浇筑完成并达到一定强度后，在龙门吊或汽车吊的配合下拆除T梁两侧模，清理干净，摆放整齐240、，等候使用。拆模后，即可进行预应力穿束，由于预应力束较短，钢束按设计图纸要求加工后，人工便可穿束并安装锚具。7）预应力张拉当梁体混凝土设计强度的90%以上时，进行预应力张拉。张拉采取两端张拉，以张拉力和伸长量控制，张拉的顺序为从底层至上层对称进行，张拉时，严格按照设计要求和预应力施工规范的规定进行，并认真、及时做好张拉过程的有关记录。8）预应力管道压浆、封锚张拉结束后应尽快进行压浆，以减少预应力损失并保证安全。压浆前应用高压水清洗管道。压浆所用的水泥浆和压力应满足设计及施工规范的要求，并且在排气管冒浆后稳压510分钟，确保管道压浆饱和、密实。管道压浆完毕，及时浇筑封锚砼，注意采取凿毛等措施使新241、旧砼面结合良好。9）移梁和出运T梁在转堆前须进行编号，以控制梁的出运顺序及方向。T梁压浆、封锚后，用场内的两台龙门吊将梁移至T梁存放区内。出运安装时，在龙门吊的配合下用运梁小车运至现场安装。（3）预应力施工安全措施及注意事项1）张拉作业区设置危险警示标志，在进行张拉施工作业时禁止无关人员进入作业区。2）张拉设备（千斤顶、油泵与油表）应配套标定检验，检验合格后才能投入使用，并按规定周期进行重新标定。3）开动油泵，应注意使压力表指针长降平稳，均匀一致。若出现如油表震动剧烈、漏油、电机声异常、发生断丝或滑丝等异常现象，应立即停机进行检查，查明原因采取措施后再进行作业。4）拉时千斤顶的对面及后面严禁站242、人，作业人员应站在千斤顶的两侧。5）行张拉作业时，张拉平台与千斤顶支架要搭设牢固，平台四周加设护栏。6）孔道压浆时，必须戴防护眼镜、穿雨鞋、戴手套,以防灰浆喷出伤人。7）严格按规定压力进行压浆。作业人员应站在侧面关闭孔道压浆阀门。3.3.3.2、T梁安装高架桥T梁的安装采用80t双导梁架桥机，配以龙门吊和运梁平车进行，仙村涌东、西岸各设一台。T梁架设顺序为：东岸（十字窖岛）高架桥由A37#轴向A17#轴进行；东岸高架桥由A1#轴向A14#轴进行。T梁安装施工顺序见图3.30：T梁安装施工工艺流程图。3.30：T梁安装施工工艺流程图现场检查测量放样、定出支承线拼装双导梁架桥机搭设临时支墩铺设导梁243、枕木、轨道龙门架就位、吊装吊装梁上平车、卷扬机拖梁至安装位置桥上双导梁架桥机吊梁、横移梁就位导梁位置的梁先进行安装，再安装其他梁拖移导梁到前方第二孔滑梁装置安装导梁处的梁铺设桥上枕木、轨道龙门架吊装梁上平车、卷扬机拖梁上桥根据设计图纸在桥孔拼装龙门吊、双导梁架桥机。在桥孔搭设导梁临时支墩，在墩台两侧搭设跨墩龙门支架。用卷扬机滚筒拖拉导梁就位，并用使吊车龙门架就位。将预制场内的T梁用龙门架起吊，装上运梁小车，卷扬机拖梁至起梁桥孔位置，通过桥上龙门吊将梁置于桥上运梁小车上（详见图3.31：桥上龙门吊起吊T梁示意图），将梁沿轨道运到安装跨的后方，然后，架桥机上的平车起吊待安装梁前移到安装跨，横向移动244、架桥全宽架梁。如此重复安装完一跨后施工，中、后支墩行走轮系统转向90度，前移导梁至下一安装跨。导梁前移时，将上横梁等移至后端，并加平衡压重，缓慢前行，以确保安全。加长铺设运梁小车轨道，进行下一跨的安装工作，直至全部安装完成。架桥机施工详见图3.32：架桥机架设T梁示意图。为确保T梁安装施工的质量，安装施工时，注意梁中线的准确性及腹板的垂直，同时注意伸缩缝和梁横隔板间对齐，符合图纸及规范范的要求。并应采取以下技术措施：1、T梁的堆放构件达到规定强度时，用龙门吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。并做到：a、堆放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水。b、构件应按吊装次序、方向水平分层堆245、放，标志向外，平放。2、T梁的起吊及出运a、起吊T梁可用吊钩钩住吊环用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。b、T梁吊装前，应检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。c、T梁运输用运梁小车，运至桥梁旁边用龙门吊吊上桥面，接着再用运梁小车运至待安装处，运输时构件要平衡放正，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。d、构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线以及每片梁的具体位置。2、吊点设置：由于T梁重达60多吨，安装时采用在梁端两侧设4个吊点，吊点埋设根据T梁重心计算，每吊点各预埋8*25钢筋作为吊环锚固筋246、，锚固长度1米，吊耳采用6cmA3钢板加工并与锚固筋进行双面焊接，焊接长度15cm ，吊耳钢板上开设10 cm销孔与起重设备滑车组进行连接。吊点在T梁砼浇筑前进行埋设，T梁吊点布置示意图如图3.33：T梁吊点示意图10cm销孔T梁吊点25锚固钢筋吊耳（6cmA3钢板）图3.33：T梁吊点示意图3、最外边梁的安装桥侧最外边梁安装由于位于架桥机导梁下，无法一次性安装就位，且受梁间距影响，施工时须先将最外边梁安放，然后进行滑梁、横移安装就位后，才进行中梁一次性安装。滑梁装置采用32槽钢坐为导滑槽，开设槽口，上面安放28cm宽钢滑梁板， 横移安装时利用2台YCD240Q千斤顶进行顶推设于32槽钢槽口上247、钢挡板及箱梁横移，完成一个千斤顶顶升回程后，重新卡放后挡板，进行下一回程顶升直至就位。然后利用4台YCW100千斤顶顶升边梁，抽除滑梁装置，安放支座，落梁就位（或利用架桥机导梁空间进行提升，抽除滑梁装置），进行其他梁安装。最外边梁安装见图3.34：最外边梁安装示意图。3.3.3.2、T梁的连续化施工T梁的连续化施工包括T梁横隔板、T梁面现浇层施工、及T梁纵向连续施工。根据设计要求，T梁翼板之间的湿接缝、现浇层及T两梁纵向连接施工应同时进行，故先施工T梁横隔板连接。1、T梁横隔板续续施工（1）钢筋焊接：钢筋联结采用同型号钢筋进行双面搭接，注意确保焊接长度及施工质量。（2）模板安装：模板采用木夹板248、，通过8#铅丝反吊和对拉固定。（3）砼浇筑：首先要对结合面冲洗干净，浇筑采用砼运输车运至桥头后，改用小型翻斗车运输、人工浇筑。注意砼振捣均匀、密实。2、T梁翼板之间的湿接缝、现浇层及T两梁纵向连接施工桥面现浇层厚度为8cm（T梁面处）和20cm（湿接缝处），采用C40混凝土，全桥桥面现浇层共3634.5m3，其施工工艺如下：（1）、清理桥面：先人工彻底清除主梁顶面的施工垃圾，凿除松动混凝土、浮浆及各种油渍，然后采用高压水冲洗主梁顶面，待安装完钢筋网后，再次用高压水清洗干净主梁顶面方可浇注混凝土。（2）、模板安装：湿接缝模板采用木夹板，采用吊模施工，通过8#铅丝反吊固定。（3）、测量放样：首先对249、整个主梁顶面的实际标高进行全面的复测，以便采取措施，保证面现浇层厚度比较均匀一致，不小于设计厚度。测量定出模板安装高度。（4）、绑扎钢筋网：钢筋下料后运到现场绑扎，为克服人工绑扎钢筋网的质量通病，钢筋网采用短钢筋12支撑定位法，定位筋间距不大于50cm，一端与钢筋网点焊固定，另一端竖立支撑于主梁顶面。另外浇注混凝土时架设混凝土运输机具的通道，避免机具碾压钢筋网发生变形、变位，使钢筋网位置始终保持在距桥面35mm处，并使其在施工缝的地方要连续通过。（5）、浇注混凝土：混凝土采用40混凝土，由拌和站拌制，搅拌车运输到现场浇筑，混凝土坍落度控制在1416cm。浇注混凝土前，对主梁顶面淋水，在梁顶潮湿250、时浇混凝土：一是利于主梁于铺装混凝土紧密结合，二是对主梁降温，降低混凝土水化热减少混凝土收缩。尤其夏天，除对砂石淋水降温外，避开酷暑时间而选择在傍晚时候开始浇注混凝土，同时搭设好防雨遮荫棚。混凝土采用 f50插入式振动棒与平板振动器交叉振捣密实。（4）当现浇的各处砼达到设计强度后，方行拆除湿接缝模板，每联模板拆除控制时间尽量相同。（5）当一联桥湿接缝模板拆除后，本联即可完成T梁连续化施工3-4 收费站施工3.4.1、工程概况结构设计：1、上部结构：收费站上部结构采用现浇钢筋砼肋板梁，整个收费站设置了两道伸缩缝，将收费站分为两个变宽段和一个等宽段。纵向梁间距除靠边部分为2米左右以外，其余均为2.251、5米综梁的跨度：边跨12.5米，中跨17米，横梁的跨度为10米，悬臂长为4.03.0米。由于收费站面积较大，现浇结构容易产生砼收缩裂缝，因此在收费站设计了8道后浇带，以便防止砼收缩裂缝的出现。2、下部结构：收费站桥墩采用多柱式墩，承受整个收费站的上部结构，墩身尺寸为1.01.2米，墩柱中心距10.000米。由于本标段地质复杂，本标段所有桩基均采用钻（冲）孔灌注桩，桩径有1.2米、1.5米两种形式，一般地段桩嵌入弱微风化的细砂或砂砾岩3.51.0m，同时保证桩长不得少于8米，桩底下应有5米完好基岩。3.4.2、桩基础施工收费站有B2B25共24排桩，最多一排桩有10根桩，最少一排桩有4根桩，桩基252、础均采用钻（冲）孔灌注桩，桩基直径均为1.2米。收费站桩基计划在2002年9月至2003年6月施工。桩基数量较多，但计划工期较长，拟先安排3台GDJ-1200旋转式钻机，6台JK10（D1800）冲桩钻机进行施工，等高架桥工区的桩基完工后，将高架桥的钻桩机调至收费站，参与收费站的桩基施工。桩底标高根据钻探资料而定，若施工中地质情况有变化，可根据实际情况协商解决。同一轴号两根桩若桩底标高相差超过5m者，先施工桩长较大者，且待其砼浇注完成7天后方可进行。1、场地平整、处理由于收费站所在场地为稻田和果园，地基承载力较差，必须进行处理后钻机才能就位开钻。考虑到上部结构施工搭设支架的需要，钻机场地作切底253、处理，主要方法如下：（1）土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。（2）对于较大的树则先用电锯锯断成段后，需要清除树根的用挖掘机挖除，人工配合清理干净。（3）桥梁用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的植物根系和腐植质土应以清除至天然地层，场地清理完成后，在原地面上填一层厚1米的沙，然后全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求后方可进行施工。（4）对于水塘及水沟等必须排干水后（若水塘没有被全部征用，则在红线范围内围堰排水），推土机或挖掘机清除淤泥成堆，再用挖掘机配合机械254、运至弃土区。对不易进车的地段尚应采用加铺垫层或降低地下水位的措施，以利于机械化施工。收费站桩基础均按陆上桩施工，拟安排在2002年9月至2003年6月进行，具体施工方法可参见3.2.1.2、陆上桩基础施工。3.4.2、下部结构施工3.4.2.1、承台施工收费站的承台与每根桩基对应，截面尺寸为2.2*2.2 m，高度1.35 m，承台采用C30砼，共需1335.84m3，承台施工在人工开挖基坑、凿除桩头，验收合格后，浇注10cm砼垫层，模板采用木模，一次性浇筑，承台施工工艺参见“3.2.2.2、陆上承台施工”。收费站承台拟安排在2002年11月至2003年7月进行。3.4.2.2、墩柱施工收费站255、墩柱截面尺寸为1.2m*1.0m，设计标号为C30，立柱施工采用吊车吊罐浇筑。立柱模板采用自制钢模板，模板单元节长2 m，另加工1节1.0 m作为调节模板，立柱施工采用CKC脚手架搭设操作平台。立柱施工工艺参见“3.2.2.2、墩柱施工”。收费站承台拟安排在2002年12月至2003年8月进行。3.4.2.3、支座施工1、支座垫石浇筑在墩柱砼浇筑完成后，测量放样定出垫石轴线，结合面凿毛清理干净，绑扎垫石钢筋网，安装模板，再测量放出垫石顶标高，然后浇筑砼。注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确（分隔墩处），同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。2、支座安装收费站支座形式种类较多，有GJZF4 2256、0030044mm板式橡胶支座136个，GPZ（II）5DX盆式橡胶支座80个，GPZ（II）4DX盆式橡胶支座20个，GPZ（II）3DX盆式橡胶支座12个。支座安装前，支座安装严格按生产厂家要求及施工规范进行，支座安装步骤参照3.2.1.2.4盖梁及支座、垫石安装。3.4.2.3、上部结构施工1、概况收费站上部结构设计25跨变宽度现浇砼肋板梁，纵箱高度1.5米，横梁高1.4米（或1.3米），采用C40混凝土，由于收费站面积较大，现浇结构容易产生砼收缩裂缝，因此在收费站设计了8道后浇带，以防止砼收缩裂缝的出现。（后浇带位置详见收费站梁格平面图）2、施工工艺流程现浇肋板梁采用满堂CKC支架现浇257、，在地基完成处理后进行，以两道后浇带或伸缩缝之间为一施工段，其施工工艺流程见3.35：现浇肋板梁施工工艺流程图。3.35：现浇肋板梁施工工艺流程图。基础处理及搭设支架地面回填清理安装底模板及预压绑扎纵横梁钢筋中线标高检查钢筋下料、成型支底模板、侧模板浇注砼及养生下一梁段施工后浇段施工中间检查砼拌合及运输试块制作试块检测1、基础处理肋板梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力200KN/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5厘米细砂，砂垫层上铺型钢做为支架基础。2、支架及底模的架设基础处理完毕后，即可搭设CKC258、支架。支架采用双排结构，施工中用足够的钢管斜撑来保持CKC支架的整体稳定性。支架架设完成且安装底模板后，应按设计和监理工程师的要求进行超载预压，并把预压试验中测量所得数据作为施工参考数据。支架结构见：3.36：现浇肋板梁支架示意图。支架搭设时应注意以下几个问题：1）、支架应有足够数量的钢管斜撑，以保证支架的整体稳定性及抗局部不均匀沉降性能。2）、支架要按试验要求设预拱度，使肋板梁浇筑砼时变形最小。3）、在浇筑混凝土及预应力张拉施过程中要加强对支架和模板变形的监控，以防止支架及模板变形过大造成质量或安全事故。3、底、侧模板安装为了提高混凝土现浇肋板梁的外观质量，肋板梁外侧模板及底模板采用光面木夹259、板。 现场根据需要搭配组合成一严密整体。腹板的内、外模之间用16拉杆配以10槽钢进行对拉，拉杆间距为150厘米60厘米，模内用钢筋做内撑。4、纵横梁及面板钢筋绑扎底模调至设计标高固定后，即可进行纵横梁钢筋绑扎作业。钢筋按设计要求预先在工场加工制作，再运至现场绑扎。绑扎时，严格按施工规范要求进行，先绑扎纵横梁钢筋，再绑扎面板钢筋。5、浇注砼钢筋、模板经监理工程师验收后，即可进行砼浇注作业。砼由工地搅拌站生产，用砼搅拌车运至浇筑现场后，再由砼输送泵送至浇筑点。砼浇筑顺序由两端开始，向中间对称摊浆。浇筑砼时应分层摊铺，分层振捣。砼的振捣用插入式振捣器进行，砼浇筑施工中，振点应均匀、密实，避免过振或漏260、振。 6、混凝土养生混凝土养生影响到混凝土的强度和质量，混凝土浇筑完成并有一定强度后用农用薄膜覆盖淋水保湿养护，养护水采用自来水；施工中专人值班加强混凝土的养护工作，防止混凝土出现裂缝。7、支架拆除在肋板梁砼达到规定强度后，即可拆除底模板及支架。支架拆除时放松支架顶托，使支架释放承载力，即可把支架拆除，支架拆除时应注意施工安全。3-5 附属工程施工本标段附属工程主要有桥面系工程、南北岸人行楼梯、A12A17#轴桥上人行道及栏杆施工、缓冲过滤池、主桥墩防撞钢漂、仙村涌堤围加固工程。3.5.1、桥面系施工桥梁采用分离的上下行桥，半幅桥宽15m，内、外侧设混凝土防撞栏，桥面双向横坡为2%，桥面系是桥261、梁结构的外表面，整体外表是否平顺美观，桥面铺装质量将直接影响其使用寿命和行车安全，牵涉到社会效益和影响，施工时应给予足够的重视，精心组织施工。桥面系主要包括防撞栏、伸缩缝、桥面铺装层（本次招标不含此项内容）、桥头搭板、桥面排水、管线搭板等，其施工顺序为：防撞栏 桥面排水管安装 桥面铺装层 桥头搭板施工 伸缩缝安装。3.5.1.1、防撞栏施工防撞栏采用钢筋混凝土护栏座，防撞拦共有六种不同的形式，高度均为100cm，需根据不同的形式委托专业厂家制造相应的钢模板。防护栏的施工分两步进行：首先现浇护栏座，留设扶手立柱的预埋件和埋置槽口，然后再安装扶手立柱和扶手。防撞拦基本上以10m为一个施工段进行施工262、，并在伸缩缝处断开。（1）、清理主梁顶面：清理、凿除防撞栏范围内主梁的松动混凝土、浮浆及各种油渍，整理主梁翼缘端部20cm后浇部分的钢筋。（2）、测量放样：定出防撞栏的平面位置和实际防撞栏模板安装高度。（3）、钢筋绑扎：钢筋在固定加工场按规定尺寸下料加工完成后运到现场绑扎，要求绑扎牢固，必要时进行点焊固定，并注意预埋好桥面铺装钢筋。（4）、模板安装：防撞栏模板采用定型钢模板，每节长1.5。在组合箱梁施工时应预埋护栏的锚固钢筋，在伸缩缝位置，护栏应留出断缝，并用钢板遮盖。施工完毕后应及时进行抹面养生，以免防撞栏砼开裂。防撞栏内、外侧模板的纵向移动采用内、外侧模悬挂于行走架上，由人工推移行走架来实263、现，行走架压混凝土块作为平衡重（抗倾覆系数不少于1.50）。模板前移就位后通过调节花篮螺栓精确确定其安装高度，模扇之间采用M1640螺栓连接，并设上、下两层16拉杆，加设斜拉绳固定。模板安装后，安装扶手的预埋件和预留槽口。（5）混凝土浇注：防撞护栏采用C30混凝土，施工时掺入I级粉煤灰。混凝土由拌和站供应，坍落度控制在3050mm。混凝土运输到桥面后，人工打铲分灰入模，分层厚度不大于30cm，采用f50插入式振动棒振捣密实。（6）拆模、养护：混凝土达到拆模强度后，拆开侧模，并借助行走架移开侧模，然后覆盖麻袋洒水保湿养护不少于天。3.5.1.2、排水管、管线搭板施工1、排水管施工桥上泄水管采用P264、VC硬塑料管，管径20、30cm，泄水管安装工作在现浇桥面板和护栏时及时准确予埋。在完成防撞拦施工后加盖泄水管盖，并调整标高，以确保全桥排水质量。2、管线搭板施工管线搭板预先预制，待防撞拦施工完成后即可安装，并与防撞拦的预埋件焊接固定。3.5.1.3、伸缩缝安装主桥分隔墩采用120型浅埋式伸缩装置（50.4米），高架桥、收费站为80B型伸缩缝282.95米，A1轴为50B型。伸缩缝装置是桥梁的一个重要部分，很容易发生病害损坏，对桥梁本身安全和营运带来严重的影响，施工时要予以足够的重视，不但要选择适当的时候施工，还要安排足够的工期。安装前要彻底清理干净梁端缝隙的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净265、，清理干净后涂上与铺装层相同防水涂料，安装定位时要根据设计安装温度和安装当时的气温情况，在厂家专业工程师的指导下，严格按生产厂家的技术要求进行，调整定位尺寸，预留缝宽。焊接要注意顺序，焊接长度要满足要求，并要相当严密地装牢模板，严防漏浆。混凝土浇捣时要尺量与桥面齐平，误差不超过1mm，要保证梳形钢板下面振捣密实，防止出现脱空现象，施工后特别注意加强养护和保护。3.5.2、A12A17桥上轴人行道及栏杆施工A12A17轴预制T梁和悬浇箱梁均完工后，即可开始桥上人行道的施工。绑扎人行楼梯基座的钢筋骨架，钢筋要连接牢固，接着立基座模板，浇注基座砼。等基座砼达到强度后，测量放出人行道砖块的位置，铺设砖266、块并用沙浆固定好，然后在其上安放预制30号砼人行踏板。在踏板面上批水泥沙浆2厚，贴广场砖。人行道施工完毕后进行栏杆的施工。栏杆压顶采用25号砼，-1级钢，钢材采用A3钢，钢材必须除锈，经热锌处理，面喷橙黄色面漆。栏杆钢材按单元焊接成排，焊口须光滑、平顺，再现场安装，压顶采用白色水磨石。3.5.3、人行楼梯施工人行楼梯拟安排在2002年12月至2003年3月之间进行。人行楼梯的桩为1.2米的陆上钻孔桩，施工方法可参照前面3.2.1.2：陆上桩基础施工，桩基施工完并检测合格后即可进行承台、立柱的施工，接着架设支架，绑扎梯板钢筋，浇注梯板砼，最后安装人行楼梯栏杆。3.5.4、缓冲过滤池及主桥墩防撞钢267、漂等施工1、缓冲过滤池施工缓冲过滤池施工在上部结构施工完成后进行，由于缓冲过滤池埋深较大，故采用人工配合机械的方式进行开挖，砌筑。2、主桥墩防撞钢漂本标段共有防撞钢漂4个，分别设在A15、A16墩上。上部结构施工完成后，主桥墩防撞钢漂可在浮船吊的配合下安装。3.5.5、仙村涌堤围加固工程A13#桩基施工完后，即可进行堤围加固施工。其施工顺序为：抛填片石施工浆砌片石护岸护岸填土6%水泥石屑稳定层施工水泥砼面层施工1、抛填片石施工仙村涌左右岸迎水面水位以下要抛石防护，共要抛30号片石19356m3。由于抛石的位置离岸不远，最远处只有25米，对于仙村涌西岸堤围，拟用汽车运输片石至堤边，然后用人工配合268、钩机将片石修整成形，对于仙村涌东岸堤围，拟用船运片石至堤边，然后用人工配合钩机将片石修整成形。2、浆砌片石护岸水位以上用浆砌片石修建护岸，护岸约6692m2。护岸施工工艺流程：施工方案及所有实验数据报监理工程师批准放样坡面整修开挖基础基底整修及检测测量标高砌筑勾缝及填塞沉降缝回填验收。在护坡浆砌施工时，应注意以下几点要求：（1）、凡坡脚与砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。（2）、砌体的外露面和坡顶、边口应选用较大平整的石块并略加修整。（3）、在土基上浆砌片石护坡和锥坡时，第一层石块可不坐浆，从第二层起均须坐浆。（4）、浆砌片石时，不可大批平铺，石块应彼此交错搭接砌筑，石块嵌缝紧密，269、砂浆饱满。（5）、施工时须设坡度架和挂线，从下往上在坡面上边铺砂砾垫层边砌筑，边坡较高时应搭设脚手架施工并做好安全保障措施。3、护岸填土堤岸背水面、堤顶须换填土：填土前若发现有淤泥及腐植物的杂填土和耕土，须换掉，换填透水性较好的砂土，分层压实，分层厚30厘米，路槽底080cm范围的密实度要求大于95。路槽底80cm以下密实度要求大于93。4、6%水泥石屑稳定层堤顶共有路面2675。填土压实度达到要求后，即可进行稳定层的施工。水泥碎石稳定层施工前须对相关材料进行必要的检验。碎石颗料粒径最大不超过31.5mm，集料的颗粒组成应符合规范要求的级配组成，并为较平顺的曲线，其压碎值不大于30%；集料中不270、应含有泥土等杂物，若集料中0.5mm以下的细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5%。混合料中水泥采用终凝时间较长的（宜在6小时以上），标号较低的水泥。混合料组成设计前应进行水泥的标号和初凝时间的测定。在水泥碎石基层施工中所采用的大型机械设备包括：水泥碎石混合料拌和机、自卸汽车、平地机、压路机。水泥稳定碎石混合料采用厂拌法、自卸汽车运至施工现场，铲车配合平地机进行摊铺施工，其施工工艺流程为：稳定层下承层验收合格下承层辗压测量放样厂拌水泥碎石混合料自卸汽车运到施工场地平地机摊铺压路机压实养护及验收。施工程序与施工要求：1）在拌和过程中，根据计算的各种材料的用量进行严格地控制，每个271、工作段和每个工作班都应检查各种材料的用量（水泥剂量、含水量等）。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。2）确定合适的流水作业段，一般以100米一段为宜，摊铺时在纵向要求敷设标高控制桩，以10米为一断面。3）用20T以上的压路机碾压（头两遍可用轻型压路机碾压）。直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮应重叠1/2且后轮必须超过两段的接缝处。通过适宜的碾压遍数，直至达到要求的密实度为止。压路机的碾压速度头两遍采用1档（1.51.7km/h）为宜，复压和终压用2档（2.02.5km/h）。碾压过程中，基层表面272、应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，则及时补洒少量的水；如有松散、起皮、蜂窝等现象，应及时翻开重新拌和，使其质量达到规范要求。4）碾压结束后，立即进行洒水养生，养生时间不少于7天。或喷洒沥青乳液及稀释沥青透层进行养生。养生期内禁止重型车辆通行。5、路面水泥砼面层施工方法稳定层密实度要求95%以上，七天抗压强度R7=3MPa，才可做水泥砼面层。面层砼为30号砼，20cm厚。水泥混凝土所选用材料中，水泥选用普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分应符合现行的国家标准；粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，最大粒径不超过40mm；细集料细度模数宜在2.5以上，粗细集料级配和其他技术要求应符合现行技273、术规范要求。在水泥混凝土面层施工中所采用的大型机械设备包括：混凝土拌和机、混凝土运输车、混凝土摊铺机、插入式（平板式）振捣器、锯缝机、滚槽器。水泥混凝土路面施工在现场集中布置混凝土搅拌站，混凝土运输车运到摊铺现场，混凝土摊铺机进行摊铺，插入式（平板式）振捣器振捣。混凝土侧模板采用定做的定型钢模板。其施工工艺流程如下：下承基层验收测量放样并设控制桩钢模板安装并验收厂拌混凝土混凝土运输车运输混凝土到施工现场混凝土摊铺机摊铺插入式震捣器震实平板式震捣器震平D100mm滚筒起浆并进一步整平人工铝合金刮尺精平混凝土面滚槽、锯缝养护。混凝土面层施工程序与施工要求：1）、在施工前应把详细施工方案、组织计划上274、报监理工程师审批，并按规范要求进行水泥混凝土路面试验路段施工，并在试验路段施工时收集相关的试验和施工控制数据。2）、水泥混凝土路面施工应在少雨季节施工，并做好防雨棚等防雨措施。 3）、在施工中应严格控制混凝土路面的纵坡、横坡和表面平整度，适时抹面及做防滑构造，达到规范和设计的质量要求。4）、摊铺好后的混凝土应及时覆盖农用薄膜养护，防止混凝土开裂。5）、混凝土强度在没达到规定要求之前严禁任何机械在其上通过，以防混凝土开裂破坏。6）、每一施工段完成后应及时进行平整度等质量自检，及时反馈提高质量水平。第4章 施工进度计划及工期保证措施施4-1 施工进度计划安排根据招标文件要求，工程开工日期为2002275、年7月31日，完工日期为2003年10月31日，总工期为15个月。本方案中计划竣工日期为2003年10月15日，计划总工期是14.5个月。详见图4.1：施工总进度计划横道图及图4.2：施工总进度计划网络图。4-2 组织保证措施1、本工程列为公司的重点工程该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富，组织管理能力强，结构搭配合理的项目部领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干，组成一个高质素，高效率的施工队伍。2、施工准备期，尽早进入实际施工成立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师、工程部、办公室参加的协调小组作好与业主和地方有关部门的联系和协调276、工作，迅速开展征地拆迁、供水供电、临时用地租借等前期施工准备工作，为早日进入实际施工打下良好的基础。3、精心编制实施性施工组织设计和进度计划工程开工前，将认真研究优化施工方案并立即编制详细的施工组织设计和单项工程实施细则，编制相应的总进度计划和月、周进度计划。施工中，严格按照网络计划展开平衡流水作业，各分部工程协调配合，统筹兼顾，全面开展施工。计划上要以日保周，以周保月，以月保季，强调当天计划当天完成，维护计划的严肃性，从而达到对施工项目整体进度的控制。当某一天的计划由于天气等不可抗力因素影响而不能完成时，应及时调整后续施工计划以确保总工期的按时完成。4、施工进度计划实施的组织系统项目部的各级277、负责人，从项目经理，部门负责人，技术主管，班组长及其它所属成员共同组成施工项目进度计划实施的完整的组织系统，根据工程进度及施工难度，确定工程施工的人员，坚持合理分工与密切协作结合，让有施工经验，有创新精神，有工作效率的人担负重任，各专业队伍遵循计划规定的目标去完成。项目经理和有关劳动力调配、材料设备、采购运输等职能部门都按照施工进度规定的要求进行严格管理，把计划分解到部门，落实到个人，层层签订承包合同。5、优化施工方案、优化工期方案认真做好施工准备是施工顺利进行的根本保证，必须认真做好全场性施工准备（设备、材料、劳动力等），单位工程条件准备（三通一平、测量放样等）以及分部工程作业条件准备（施工278、技术交底等）。在施工中，尽量采取流水作业施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。同时，施工过程中要根据工程实际情况，不断优化完善各项施工方法，重点加大几个关键分项施工的方案研究、QC控制，以加快施工进度。合理安排和调整施工工序，将施工过程中影响施工进度的不利因素不断降低，加快进度。根据本标段的工程实际情况，结合我公司的资金、技术、机械设备力量等情况，经过全面的调查研究和具体、细致、深入的研究，制定了本标段施工投标阶段我司提出的优化工期方案。6、充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前制定周密的网络计划，抓住关键线路，突出重点难点，抓好各工序的施工保障工作，缩短工序转换和工序279、衔接时间，提高施工速度；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。7、确保物资供应，搞好机械保养维修精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，超前订货加工，按时供应；对常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；配备良好配套的机械设备，根据机械使用计划和“施工机械设备表”按时进驻施工现场。施工现场设立适应本工程高效运作机修班组，保证所有工程设备的完好率。保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。同时安排专业人员对机械设备进行维280、修保养，保证施工的正常进行。8、合理进行夏季、夜间、雨季施工组织和施工高潮期间的施工组织从本工程施工工期的跨度来看，将遭遇夏季、雨季和台风季节，对工程的施工将造成一定的影响，连续作业工序和施工高潮期间将会有夜间施工（须及早办好夜间施工手续），因此必须采取有效的措施和施工组织，尽量减少夜间、雨季的施工影响，保证雨季、夜间施工的顺利进行，例如设置活动的防雨棚以及其他的防雨措施，完善各种施工工艺，保证施工进度和施工质量。在台、雨季过后，从工程进度安排上将进入工程施工生产的高潮，施工高潮期间工程的各种投入相应增大，施工管理和组织难度也相应增加，因此必须制订相应的组织和管理措施计划，确立高潮期间赶工生产281、目标计划，保证工程施工的顺利进行。9、调整好几个关系要维护监理工程师的权威，尊重监理工程师的正确意见和建议，执行监理工程师的正确指令。发现设计文件、图纸以及施工过程中出现的与设计不符和可能影响工程质量的问题，及时报告监理工程师研究解决，主动配合搞好协作。处理好与业主、设计单位、监理单位、地方政府及当地群众等各方面的关系，虚心听取意见，主动反映情况，以工程为重，友好协商解决问题，创造一个天时地利人和的施工环境，确保施工顺利进行。积极配合业主进行场地的征、拆、迁等工作。10、必要时，加大工程施工的投入，包括人力、物力、资金等我公司拥有大量技术过硬、经验丰富的技术管理队伍和大量先进的机械设备，同时拥282、有雄厚的经济实力全力支持工程实施的顺利进行；但严禁为赶工期而盲目生产，降低对质量的要求。11、实行工期目标责任制根据工程项目总体施工进度计划，编制年、季、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日，以日保旬，以旬保月，以月保年，最终保证总工期的实施。12、立奖罚严明的经济责任制度广泛开展“劳动竞赛”活动，激发广大职工的劳动热情，提高劳动效率。提前完成任务的，给予重奖，不能按时完成任务的给予重罚，多次完成任务不力者，调离岗位283、。13、搞好后勤服务工作，促进施工生产正常进行项目部安排专职人员负责后勤工作，建立工地医务室，搞好环境卫生，作好防暑、防病治病工作，减少发病率，使施工人员有一个健康舒适的环境，使之能够得到充分休息，能够始终保持旺盛的精力投入到工作中，提高出工率。4-3 主要工序的工期保证措施1、桩基施工（1）、积极配合各有关部门进行标段内的征地、拆迁工作；（2）、组织技术人员配合有关部门尽早、详细的完成地下管线的资料收集、实地勘察、探管工作，并尽快制订、完善管线的保护、迁移方案；（3）、为保证桩基施工质量、加快施工进度，我司将积极配合设计单位尽早落实影响施工进度的各项设计要素，尽早开始桩基施工的超前钻工作；（284、4）、加大施工机械及技术力量的投入，加强施工机械的保养维修，确保按质按量完成计划；（5）、根据征地、拆迁进度情况不断完善施工方案，利用网络计划统筹、调整进度计划、资源计划，根据施工计划制定合理的桩基施工机械调配方案；（6）、编制、落实赶工期、夜间、雨季施工的各项管理制度并观测实行。（7）、水上施工由于有较多的不确定的影响因素，加大水上施工投入及施工力度，5#7#墩、53#55#墩的桩基施工为位于工程施工计划的关键线路上的重点工序，施工进度直接影响到后续工序预制场的建设，我司将加大技术、机械力量投入优先保证。2、下部构造施工（1）、加大施工机械及技术力量的投入，加强施工机械的保养维修，确保按质按285、量完成计划；（2）、根据施工进度情况不断完善施工方案，利用网络计划统筹、调整进度计划、资源计划，根据施工计划制定合理的机械、模板、钢材的调配方案；（3）、编制、落实赶工期、夜间、雨季施工的各项管理制度并观测实行。（4）、随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的投入。（5）、优先保证关键线路上的关键墩位的施工进度情况，充分利用原有资源状况合理调配，在保证关键工序、保证节点工期的基础上保证各道工序的流水作业、均衡施工原则。3、主桥箱梁的悬浇施工（1）、主桥箱梁的悬臂现浇施工是本桥梁施工的关键工序之一，时间跨度长，并很大程度的受下部结构施工进度的影响。由于主桥上部结构的286、箱梁施工需投入大量的挂篮，在施工进度安排上，先进行左幅桥的主桥箱梁的悬浇施工，随后进行右幅桥施工。（2）、针对本分项施工，我公司将投入足够的、运作良好的施工相关机械设备；并根据工程进展情况和现场情况及时进行资源调整，确保工程按期完成。（3）、充分考虑、提前进行材料、机械设备的进场准备工作。（4）、随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的投入。（5）、主桥5#16#墩的上部结构的箱梁的悬臂现浇施工采取平行施工，在施工过程中要根据各个墩间的合拢顺序，尽量合理地安排好各个墩顶箱梁的悬臂现浇的施工进度，保证其按工期要求顺利合拢。（6）、当左幅主桥进展不利而导致右幅主桥的箱287、梁悬臂现浇施工受到严重拖后，并影响工程的工期按要求完成时，我公司将及时采取适当措施，加大机械设备和人员投入，保证满足施工工期的要求。4、T梁预制、安装施工（1）、T梁预制、安装是本桥梁施工的主要工序之一，时间跨度最长，并很大程度的受下部结构施工进度的影响；而T梁的预制又是预制、安装施工中的关键工序，因此必须优先确保T梁的预制施工。（2）、针对本分项施工，我公司将投入足够的、运作良好的预制、安装设备；并根据工程进展情况和场地提供情况进行资源调整，确保工期按期完成。（3）、充分考虑、提前进行材料、机械设备的进场准备工作。（4）、随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的288、投入；并在现场设置防雨棚，保证雨季T梁的施工进度按期完成。5、现浇肋板梁的施工（1）、合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快施工进度。（2）、根据施工安排，投入足够的脚手架、模板等周转材料。（3）、编制合理的施工计划，早安排、早设想，可解决生产中遇到的难题。（4）、随时掌握天气情况，合理掌握砼浇筑时间。（5）、避免各工序之间的相互干扰，合理调配各工序之间的人力安排。（6）、投入相应的设备及人员，提前做好支撑拆除的准备工作，尽早完成结构施工。 6、附属工程施工（1）、附属工程的施工安排及工期计划与其他结构工程的施工要衔接紧密，在保证主体工程结构施工力量投入的289、情况下，充分利用工程机械、人员、材料的调整周期加大施工强度，通过保证各施工段的节点工期来保证分项工程的按期完成。（2）、此分项工程是本工程现场施工竣工收尾的关键工序，桥面系的施工拟通过从公司的广州总部增加资金投入、机械设备、技术人员投入的方法加快工期及确保桥面系的施工质量。（3）、在征得业主、设计及监理等部门同意的前提下，附属工程施工可在上部结构施工完成之前开始，使之形成流水作业，赢得时间。4-4 雨季施工及防洪防汛措施4.4.1、雨季施工的组织措施和技术措施雨季施工的组织措施：由于本工程地处珠江支流之一的东江边，所在地一年四季多雨，为不影响工程的工期，保证工程的正常开工，有必要做有针对性的雨290、季施工防范措施。1、由项目部经理统一指挥，各部门明确职责、分工，保证在雨季施工时各项工作的协调。各工区严格按既定的施工方案，保证施工质量，严格执行雨季施工的技术措施。2、与当地气象部门联系，了解当地出现雨季的时间，合理调整施工计划。3、掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。4、合理选择水泥仓库及钢筋的堆放及加工场地，并设良好的防水设施，以保证雨季原材料的供给及钢筋的加工；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。5、在雨季进行混凝土浇注时，混凝土施工现场准备足量的防雨布保护混凝土不受雨水的不利影响。混凝土291、现浇数量大选择晴好天气连续进行，务求一次浇筑完成。施工面小的项目，搭设简易防雨工棚。6、雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时尽量避开安装等复杂的带电作业。7、项目部成立雨季施工领导小组，由生产副经理牵头，工程部为小组主体，其他材料、后勤等部门协同配合，负责编制实施性的雨季施工组织计划及雨季施工时期的针对性实施工作。8、在雨季施工期间，公司的雨季生产领导协调小组将针对项目部生产的具体情况迅速做出技术、管理、资金等方面的支持和解决。9、合理进行夏季、夜间、雨季施工组织和施工高潮期间的施工组织为尽量减少夜间、雨季的施工影响，保证雨季施工的顺利进行，设置活动的防雨棚以及其他的292、防雨措施，完善各种施工工艺，保证施工进度和施工质量。在台、雨季过后，从工程进度安排上将进入工程施工生产的高潮，施工高潮期间工程的各种投入相应增大，施工管理和组织难度也相应增加，因此必须制订相应的组织和管理措施计划，确立高潮期间赶工生产目标计划，保证工程施工的顺利进行。雨季施工的技术措施：1、雨季施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：（1）、对选择在雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；（2）、做好施工便道并保证晴雨畅通；（3）、驻地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点。（4）、兴建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地293、面水。（5）、储备足够的工程材料和生活物资。2、雨季施工（1）、施工现场要注意排水，雨天专人值班维护好现场的排水系统。（2）、砼浇注前要了解气象情况，避开雨天浇筑。（3）、备有一定数量的塑料薄膜以备遮盖，防止施工过程突遇大雨的冲袭。（4）、成立防汛安全领导组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防讯抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。（5）、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，增加人力、机械投入，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。4.4.2、防台措施为降低台风对工程施工的影响，拟采取如下措施：1、加强对临时房屋和临设的巡回检查，294、发现安全隐患及时加固处理。2、施工用电的电缆线尽量埋入地下，对架空的露天电缆电线除严格按照有关要求布置并保证托架强度外，还应采取可靠的固定措施，确保不被台风刮断而导致断电。3、基坑周围离基坑边缘5m范围内不得堆放杂物，以防台风将其刮至坑中。4、砂石料、水泥堆放场所要用可靠的围蔽遮盖措施，防止刮台风时飞砂走石，污染环境。5、制定天气预报收视制度，由专职安全员负责，一旦收到台风预报立即通知施工负责人组织防灾抢险工作。4.4.3、防洪措施工程所在地区为降雨多发地区，暴雨和大暴雨时常出现，拟采取如下措施减小暴雨对施工的影响：1、防洪准备（1）、成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体295、健壮、反应敏捷的青年人组成。（2）、定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。（3）、工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、雨布、大功率抽水机等，并严禁挪用。（4）、配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。2、注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作（1）、停止受暴雨影响较大的砼浇筑等作业，做好善后安排，以策安全。（2）、采用可靠的手段围蔽水泥库，变配电设备等。（3）、施工机械设备停放在地形较高、排水顺畅的地方。（4）、疏通排水沟，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，必要时增设临时排水沟槽。3、降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响（1）、停止露天作业，设专296、人巡回检查。（2）、疏通施工道路、料库、机修区段、生活区内明沟暗渠，引水至市政排水管道。（3）、现场低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。（4）、必要时，用土袋围蔽受洪水影响较大的地区。（5）、在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时汇报、抢修。第5章 主要资源使用计划5-1工程资金使用计划及控制措施5.1.1 资金使用计划详见图5.1：工程资金使用计划及控制曲线。图5.1：工程资金使用计划及控制曲线5.1.2 资金控制措施1、完善资金使用及财务管理制度，建立健全资金的计划、审批、拨付及报销制度。2、本工程的资金仅限用于本工程，不得以任何理由挪用。3、公司作为本工程的资金后备来源保障，297、在必要时对本工程的资金进行支持，确保本工程的资金能顺利周转。4、加强资金使用监控制度，追踪资金使用的过程，确保工程资金都正确地用于本工程。5、资金的使用必须满足国家、地方及司的有关法律、法规及制度要求，杜绝不规范行为发生。6、强化领导干部及财务人员的思想意识，随时提高警惕，确保资金的正确使用。7、完善出纳管理制度，加强资金的保卫工作，出纳室的现金存放满足有关规定。8、财务资料、帐目满足有关规范要求，严格财务审查制度。9、资金的使用应有严格的资金使用计划，资金的使用计划应合理，并经过讨论及审批。10、资金的使用分阶段进行，并充分考虑到各种突发事件的可能性，资金的使用留有一定的余量，确保各阶段人、298、机、料及管理费用的支出。5-2劳动力使用计划根据工程施工总进度计划的要求，结合工程施工的特点，编制出劳动力使用计划，详见表5.1：劳动力使用计划表。表5.1：劳动力使用计划表时间人员2002年2003年8910111212345678910高级工程师333333333333332工程师10101010101010101010101010108技术管理员101212121212121212121212121212安全员333333333333333材料员455555555555554测量工888888888888888试验工666666666666666机驶工302520201818202020299、202020202018修理工666666666666666电工888888888888888电焊工152525252525252525252828282520起重工888886666888886模板工152530505050506060606070707050钢筋工255050606070707070707080807050砼工506080808080808080808080707060泥水工302018181818181818181818181525普通工808080808080808080808080808070后勤人员302020202020202020202020202025合计34300、13743924224204284304304304304334534334333793285-3主要材料使用计划表5.2：主要材料使用计划表序号材料名称单位数 量2002年2003年8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月1钢筋级T1088.8960801001501501301081008080502钢筋、级T8705.3515155007369369369367367367367365365364701453预应力筋T709.5755626565657070828247474中粗砂m324653705705227523602652243324332433243301、324332341939235184925级配碎石m343011.91226122639544284450042844234423442344234407416344143201606水泥425#T7818.45246421000100010006426425425425425002427水泥525#T169191454165418801880188018801880188017192562562001008无缝钢管60T36.256895.239铁皮管m40851000250058510A3钢板T87.74.57.588.58.78.88.78.58.58.57.511 锚具套10818494494120012001204120412021202120270870812波纹管m11078277737773123091230912309123091230912309123094536453713支座个12084791501501501501501501507514回填砂m39628.47628200015片石m3345010001800650