1、编号：SJHN.JZY-XX厂房支路道路工程6%灰土路基施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录一、编制说明21、编制依据22、编制原则13、施工条件3二、施工组织及总体进度计划61、组织机构设置62、工期安排5三、6%灰土路基施工工艺、施工方法71施工工艺流程及框图72、施工方法73.质量标准114.填筑质量及技术要求115.施工注意事项13四、质量目标及保证措施14五、安全目标及保证措施15六、文明施工及环境保护161、现场场容场貌管理162、现场材料机具管理166%灰土路基施工技术方案2、一、编制说明1、编制依据（1）根据施工图、设计文件及设计规定采用的标准图。（2）根据工程地质勘察报告、施工图设计资料。（3）公路路基施工技术规范、公路土工试验规程及现行的其它有关施工规范及技术规程、标准。（4）现场勘察情况和项目部的技术、设备状况。（5）以往在类似工程中对同种填料的施工经验。为指导6%灰土路基施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，合理配置施工队伍、机械设备等资源，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。（2）从我项目部现有的技3、术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。3、施工条件（1）、地质地貌本项目总宽度为18米，本场地地貌类型属长江三角洲冲胡积平原。拟建道路沿线现状：基本为空地、河道、农田等，局部段落有堆土。地形较平整。（2）、气候条件县位于北亚热带南缘的东亚季风区，具有温和湿润、四季分明、雨量充沛的特点。；全年无霜期235天，初霜期一般在11月中旬，终霜期一般在次年3月下旬。全年平均日照达2077h，以7、8两月最多，1月为最少。县多年平均降4、水量为1127.2mm，平均水面蒸发量837mm，多年平均径流深约403mm，多年平均径流量为2.04亿m3。表层空隙潜水的资源量为1712.1万m3/年，深层潜水储量为12.57万m3/年。年平均降水天数约为135天。降水集中在每年4至9月份，雨量占全年的71.2%以上，其中4、5月份为春夏季风交替，连续低温多雨，不断出现“春雨”，6、7月份为“梅雨”期，夏秋之交时有台风影响，雨水较多。由于受季风气候影响，夏季盛行东南偏东风，冬季盛行西北风。（3）、地质条件场地区域上归属于长江三角洲冲海积平原地貌类型，地形简单平坦。在勘探深度（45.0m）范围内，沿线地基土层根据其成因、年代，可划分为8个工5、程地质层组，根据工程性质差异，其中、层各细分为2个亚层,层细分为3个亚层。对各土层特征简要阐述如下：层素填土：灰褐、灰黄色，粉质粘土回填，土质松散，不均匀，河道底部位置该层为灰黑色的淤泥。层粉质粘土：俗称“硬壳层”，灰黄色，软塑可塑，饱和，中高压缩性，含氧化铁斑点，少量云母屑，具上硬下软特征。其中WZ6、WZ7、JJ6、JJ7号勘探孔夹稍密状砂质粉土。层淤泥质粘土：灰色，流塑，饱和，高压缩性，含有机质、少量云母屑。为区域第一软土层，是天然地基的主要压缩层。-1层粘土：灰黄色，硬塑，很湿，中等压缩性。含铁锰质氧化物结核，少量云母屑，部分为粉质粘土。土质较均匀。-2层粉质粘土：灰黄色，可塑，饱和，6、干强度高，中等偏高压缩性土。含氧化铁斑痕，少量云母屑，该层局部夹稍密中密状粘质粉土。层粘土：灰色，软塑为主，局部可塑，饱和，高压缩性土。含有机质，少量云母屑。为区域第二软土层。 -1层粘土：暗绿灰黄，硬塑，湿，中等偏低压缩性。含铁锰质氧化物结核，少量云母屑。-2层砂质粉土：灰黄，中密，湿，中等压缩性，含较多云母屑。土层均匀性较差。-3层粘土：灰黄、褐黄色，可塑硬塑，饱和，中等压缩性，含氧化铁，少量云母屑。层粉质粘土：灰色，软塑，饱和，高压缩性，含有机质，云母屑。-a层砂质粉土：灰色，中密为主，湿，中等压缩性，含较多云母屑，石英碎屑。该部分局部为粉砂。-1层粘土：暗绿灰黄色，可塑硬塑，饱和，中等7、压缩性，含氧化铁，少量云母屑。-1a层砂质粉土：灰色，中密，湿，含较多云母屑。（4）、水文地质条件县地处杭嘉湖平原水网地区，属太湖流域，运河水系。境内河道稠密，纵横交错，联络如网。据水域调查成果，水域面积73.7km2，水面率14.5。境内共有大小河道2241条（包括河浜1214个），总计长1829.5km，其中市级河道2条，为太浦河和红旗塘，总长26.3km；县级河道51条，总长258.0km，县级以下河道2188条，总长1545.2km。境内河道长度10km以上的有4条，最长的红旗塘有20.5km。境内河道的水域宽度大多在50m以下，100m以上的仅3条，最宽的太浦河为175m。主要骨干河8、道有芦墟塘、三里塘、和尚塘、红旗塘、白水塘及中心河等。城区的主要河道有塘、白水塘、伍子塘、小里港、油车港、孙家桥港、枫泾港等。（5）、地基基础及评价场地位于冲湖积地区，路基浅部土层分布基本稳定，其中表部层素填土性质较差，道路施工时应作清除处理；层粉质粘土层俗称“硬壳层”，性质较好，分布较稳定，可作为道路路基的天然地基持力层；其下卧层淤泥质粉质粘土层属区域第一软土层，具高压缩性，局部地段过渡为a层砂质粉土，是路基的主要压缩层；1层由中压缩性的粘性土组成，下部为中偏高压缩性的2层粉质粘土，路基附加应力对1、2层土引起的沉降变形较小。地基土承载力参数建议值表层号土层名称地基承载力容许值钻孔灌注桩fa9、0qikqrkkPakPakPa粉质粘土8518淤泥质粉质粘土6014a砂质粉土75161粘土16052二、施工组织及总体进度计划 1、组织机构设置项目部以项目经理为核心，下设生产经理一名，技术负责人一名，工程部、安质部、资料部、财务部、物资部、劳资部、综合办公室、等职能部门和相关人员。一个路基土方施工队参与施工。具体见“6%灰土路基施工组织机构框图”。 2、人员、机械准备 （1）灰土路基人员配置表管理人员施工人员项目经理1普 工6生产经理1挖机司机4技术负责人1压路机司机2质检员1推土机司机1施工员1平地机司机1测量员2装载机司机1材料员1路拌机司机4安全员1自卸汽车司机8资料员1预算员1 10、（2）灰土路基机械配备表设备名称规格型号数量技术状况挖掘机PC200-64良好平地机PY190A1良好装载机ZL501良好自卸汽车东风8良好振动压路机XS2221良好宝马路拌机BW504良好推土机SD160T1良好 2、工期安排 2017年11月25日至2018年1月20日。三、6%灰土路基施工工艺、施工方法1施工工艺流程及框图测量放线清表、原槽掺灰处理路基填筑整平稳压松土粉碎打方格网上灰拌合检查灰剂量、含水量整平碾压养生2、施工方法（1） 清表、原槽处理 灰土路基施工前，对原地清表20cm，然后掺5%石灰处理20cm原槽，必须经过检验，并且合格。（2） 备料、闷料 根据施工要求，对石灰进行分11、批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到级以上标准方可投入使用，使用前7-10天内充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，减少石灰飞扬，消解后的熟石灰过10mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。并将消解后的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度。 （3） 施工放样 路基放样中，根据路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，钉出路基的地界桩、坡脚线桩，桩上用红油漆明确标识桩号。每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程根据灰土每层厚度。对设置测设点进行测量记录。（4）路基填筑 取土应在预定的深度范围内采集土，应分层取土12、，不应取不合格的土。按照已钉出挂设的510m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺6%灰土施工时摊铺厚度24cm，按虚铺系数1.2考虑，计算每个方格用土12m3。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。土装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或两侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。堆料每隔一定距离应留一缺口。土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前12d（5） 整平稳压用推土机和平地机对填料进行大致整平，配13、合人工对不平整处进行填补料。用重型压路机稳压成型，检测路基宽度，横坡，符合设计要求。检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。（6） 松土粉碎粗整结束后对符合高程和坡度要求的路基用松土机械进行松土处理，松土厚度按设计要求控制为24cm，并对松土进行粉碎，土块最大尺寸不应超过15cm。松土时，专人控制松土深度并及时测出土壤含水量，含水量应控制在高出最佳含水量1-2个百分点，含水量大时应采取晾晒措施，过低时应洒水。(7) 打方格上灰石灰使用前，采用10mm筛过筛。并用容量为25kg的袋储存。挂设的510m方格网线，根据灰土击实试验报告计算得每个方格用消石灰1.35m14、3。通过计算可得每个方格使用白灰为27袋。土料松土松好后，用平地机整平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。土层整平后，便可按计算所得数量摊铺石灰。如有未消解的生石灰块，必须剔除。(8) 土料和石灰的拌和石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。路拌机前进时，拌和机要完全插入下层23cm，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。(9)检查灰剂量、含水量拌合完毕后，实验室对拌合均匀的灰土料进行随机抽取6个土样，进行灰剂量和含水量的检测。当灰剂量过大或过小，说明灰土没有拌合均匀，应重新进行拌合。由于气温普遍偏高，含水量15、损失快，含水量控制在高出最佳含水量2%-3%。当土料满足以上条件方可开始整平碾压。(10) 整平碾压灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。路基灰土碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压16、实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。初压（即静压）采用22t重型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。复压时打开振动装置，弱振一遍，强振四遍，当压实密度基本达到设计压实度的90%，再强振两遍使压实度达到设计值。终压时压路机静压12遍。碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。(11) 养护封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进入养护路段。严禁压路机和重型车辆在已成活的路段上行驶，洒水车等不得在成活的路面上调头或急刹车。洒水、保湿、养生，此项工作应由专人负责，配备8t的专用水车一台，加水站的17、供水能力每小时不应小于8 m3。随时保持灰土基层表面的潮湿状态。 3.质量标准（1）土质应符合设计要求，土块应经粉碎。粒径超过10cm的土块应打碎，最大粒径不应超过15mm。（2）石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。（3）石灰和土的用量应按设计要求控制准确，未消解的生石灰块必须剔除。（4）混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。4.填筑质量及技术要求（1）机动车道压实度表项目分类路槽底面以下深度（cm）压 实 度（） 机动车道填方020932020+hcm9320+h-40+hcm9340+h-60+hcm90挖方0209320409340-6090（2）石18、灰土从拌制到碾压成型的时间必须控制在12小时内，并确保结构完好无损，压实区不留死角。（3）灰土碾压成型后应进行保湿养生。养生期要符合规范要求。（4）实测项目 参照城镇道路施工规范检验检测要求（5）未涉及到的问题仍按有关规范和设计要求进行施工。 5.施工注意事项（1）进行灰土施工前必须进行路基进行复测工作，使之达到设计要求的高程。（2）进行灰土施工时必须恢复中桩、边桩，并且挂线施工。测量标高的控制点的布置要均匀，每次测量时要在同一个点上。（3）灰土取样要有代表性，注明取样点的准确位置。（4）土的参数应符合设计要求。（5）石灰用量要准确控制。未消解生石灰及石块必须剔除。（6）整坡护坡路基两侧超填的19、宽度，符合设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡。边坡修整后，按设计要求，用粘土封闭路基边坡。并做好路基临时排水设施。四、质量目标及保证措施本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上。实现一次验收优良，争创优质样板工程。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。项目部成立以总工带头的质量保证机构（见附图），严格按照灰土检验评定标准进行检验。（1）牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量。（2）认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工20、。（3）成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。（4）加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”。推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。（5）严格标准计量和工地实验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检验评定及试验检定。严格控制填土厚度、灰剂量、压实度及含水量，加强试验检验。严格施工工艺流程，实行标准化、规范化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提倡技术革新。（6）施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质量。五、安21、全目标及保证措施以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝交通、火灾、爆炸事故；杜绝万元以上设备事故；轻伤事故一件以内。项目部成立安全保证机构，由项目经理负责安全工作。（1）安排专业的施工队伍，充分利用他们长期施工的安全保障措施和经验组织施工。（2）设置专职安全员：在进行路基施工时，必须在施工现场进行安全指导与监督，若出现不按安全施工规范进行22、的施工必须强制其停止施工，进行严厉的处罚，提出整改方案，待整改后方可继续进行施工。若再次出现类似违反安全规范的施工队将驱逐出施工现场，造成的后果由各施工队自行负责。（3）专职安全员应经常检查施工机械和施工设备，一经发现安全隐患，必须采取行之有效的安全措施，否则进行停工处理。（4）在进行施工时，现场施工人员必须实行轮班制，作业人员不得进行疲劳施工。六、文明施工及环境保护文明施工管理是创优规划中的重要方面。项目部成立环境环境保证机构，由项目技术负责人带头，由生产经理组织分别在场容场貌、料具管理、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。1、现场场容场23、貌管理（1）建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现场清洁；（2）施工现场场地平整，保持道路畅通结实，有排水设施；（3）施工现场和周围保持清洁整齐，边干活边清理；（4）施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运。2、现场材料机具管理（1）怕潮、怕淋、怕晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品入库保管；（2）现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机械经常保持清洁，机械内外干净整齐，以保证操作安全可靠，视线良好。（3）施工操作规范化、标准化。现场施工操作规范，无不顾质量、安全和设备完好的“野蛮施工”现象；拆除各种周转性材料或装卸物品时，轻拿轻放，以免损坏或缩短使用寿命。（4）现场施工对周围环境的干扰和影响方面施工时尽量减少对周围居民生活的影响，避免造成环境污染；施工时尽量不占和少占正常的运输通道，必要时，修筑便道，保持道路畅通；施工时尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰；施工时尽量避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用时，依法办理临时占用手续；施工人员临时租用民房，尊重房主，严格遵守群众纪律。