1、第一章 编制说明一、编制依据1.南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目招标文件及补遗书；2.南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目补充技术规范；3.重庆市交通规划勘察设计院设计的重庆南川区大坪、黄泥垭隧道工程施工图设计文件；4.现场踏勘，本单位的综合施工能力，及近年来类似工程的施工经验；5.国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。主要采用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005)钢筋焊接及验收2、规程(JGJ18-2012)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)锚杆喷射混凝土支护施工技术规范(GB50086-2001)爆破安全规程(GB6722-2011)公路隧道施工技术细则(JTG T F60-2009)混凝土结构施工质量验收规范(GB50204-2002)路桥施工计算手册中华人民共和国尘病防治条例重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）重庆市公路工程质量控制强制性要求（试行）重庆市高速公路施工标准化指南； 6.根据现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等；二、编制范围3、大坪隧道进口端K0+240K0+301洞口浅埋段（下穿S413省道段）共61m隧道工程施工内容。三、编制原则全面响应和遵循施工图、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是满足工程质量、施工进度、安全生产、水保环保等目标要求，是本项目施工组织的总体指导思想。1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效管理的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系4、标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的5、要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章 工程概况一、工程概述大坪隧道进口端洞口位于南城杨兴村藿麻湾。隧址区属中山区地貌，地势总体上中部高，两端路基低，大部分基岩裸露，局部第四系覆盖。地层岩性主要为白云质灰岩、灰质白云岩、等。进口端洞口位于坡向为6、北东的斜坡中下部，斜坡上分布第四系填土层素土及残坡积粘土，厚度00.18m，隧道开挖后，斜坡基岩出露，岩体较为破碎。主洞K0+240K0+301段埋深为2.310.1米，其中K0+250K0+280段下穿S413省道，洞顶埋深约2.86米，该段为级围岩浅埋段，支护参数按S5at进行施工，开挖方法为单侧壁导坑法，主要辅助施工措施为超前大管棚。二、地形地貌隧址区属中山区地貌，地势总体上中部高，两端路基段低。高程979.951338.83m(K1+110),相对高差358.88m，坡角一般174，大部分基岩出露，局部第四系覆盖，厚度一般02.0m，斜坡植被发育一般，以灌木、杂草为主。隧道进口段路基位7、于斜坡中下部 “V”形沟谷处，出口位于沟谷底部，两侧地形坡度较陡，一般3365，标高979.951180m，相对高差200.05m。隧道出口位于斜坡中下部，地形坡度较陡，一般2667，总体倾向280，标高991.151157.68m，相对高差166.53m。三、工程地质隧道进洞口位于坡向为北东的斜坡中下部，斜坡上分布第四系填土层素填土及残坡积粘土，厚达01.80m，隧道开挖后，斜坡基岩出露，其岩体较为破碎。下伏基岩为寒武系上统毛田组的白云质灰岩，进口洞口位于龙骨溪背斜北西翼，岩层产状2822841115。主要发育两组裂隙：组裂隙56627683；组裂隙3033108286。四、不良地质现象隧址8、区不良地质现象主要为岩溶、隧道出口处危岩。五、地理交通大坪隧道进口位于南川区南城街道办事处杨兴村藿麻湾，出口位于三汇镇长沟。隧道进口有县级公路相通，交通条件较好；隧道出口无现状道路，交通较为不便。第三章 组织机构、岗位职责及管理目标一、组织机构1.根据本合同工程情况，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，我公司组织具有丰富的隧道施工和管理经验的人员组成南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目经理部，全权代表公司行使管理职能和履行合同的权利和义务。经理部实行项目经理负责制，按项目法实行动态施工管理，按合同工期优质高效地完成本工区的施工任务。项目经理部下设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人，下设职能部9、门分别为工地试验室、综合办公室、工程技术部、计划合约部、安全质量部、机械材料部、财务部。2.根据施工图提供的工程量分布情况及现场考察的实际地形地貌、人群分布情况和交通状况，项目经理部驻地设K0+040K0+080左侧。组织机构详见附件一：南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目经理部组织机构框图根据南川区大坪、黄泥垭隧道工程设计图纸、集团与业主签订的系列合同文件以及现场踏勘调查情况，结合合同文件对工程工期要求、质量的要求、技术要求、工程造价、管理模式等特点，将大坪隧道划分为1个施工队，7个施工班组。具体划分见下表：施工队及班组组成情况表施工队施工班组作业内容大坪隧道进口施工队开挖班负责洞口及洞身钻爆施工10、及除渣工作初期支护班负责洞身开挖后的立架、喷浆等初期支护工作二衬班负责挂防水材料、二次衬砌、路面砼、水沟等工作运输班负责运输洞渣、材料等运输工作机械班负责隧道施工机械的使用、维修等工作钢筋班负责钢筋加工、安装等工作杂工班负责洞内卫生、应急等工作二、项目主要人员及其职责1.项目主要人员项目管理层由项目经理1人、副经理1人、总工程师1人组成，项目经理主管全面工作；项目副经理主管现场工程协调，主抓合同管理、验工计价、资金调度等；总工程师负责施工方案、工艺及新技术应用，质量、安全、进度控制等。2.项目主要管理人员职责(1)项目经理1)正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定；2)贯彻11、项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源；3)主持全面工作，确保全面履行项目合同；4)定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。(2)项目总工程师1)全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目的实施性施工组织设计；2)督促检查物资、设备的采购，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置；3)组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。(3)项目副经理1)在项目经理的领导下，主持项目日常施工管理工作，贯彻执行公司质量、环境、职业健康安全方针，组织实施项目目标及管理方案，对分部、分项工程的施工质量、工期、安全12、负直接领导责任。2)负责制订施工网络，月进度计划，落实月形象进度。主持工程协调会议，拟定实施工程进度奖惩办法。3)负责工程质量和安全的过程控制，组织有关人员向分部和施工人员进行技术交底，主持质量事故和不合格工程的分析处理工作。4)负责协调各分部、施工队交叉施工中工序的衔接与工作配合，定期或不定期组织工程项目检查，及时统计与总结，提出建议和决策意见，对不合格和不经济的施工方案，行使否决权。5)严格按合同要求组织施工生产，将项目质量保证体系、环境管理体系、安全管理体系要求落实到各项工作之中。6)负责与业主、监理进行工程施工计划、计量、质量、材料等方面的请示联系工作，负责协调和处理业主、监理的意见，13、负责工程项目变更、工程索赔的内部初审工作。7)定期考核施工、技术和管理人员，负责对施工队伍的监管，参与劳务合同和分包合同的审核，向项目经理推荐施工队伍和技术骨干人员。8)负责材料与设备管理，做好内部和外租设备的管理和调配以及工程材料采购、运输、储存、使用、防护与交付的监管工作。9)负责本项目竣工资料的收集与整理，参与本项目的竣工验收和工程竣工决算。10)定期向项目经理汇报工作，落实员工思想交流，接受公司相关部门的监督和服务，完成领导交办的其它工作。(3)工程技术部部长1)在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责；2)组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同14、要求的施工技术方案，对其准确性、完整性负责；3)组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，进行过程控制；提供足够的技术支持；4)组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收；5)负责各种监测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工序提供依据。(4)安全质量部部长1)认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令、法规；2)严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责；3)全面负责本项目的安全、质量工作，提交工程质量检验分析报告；4)组织进行安全、质量教育，督促搞好工序质量管理。(5)机械材料部部长1)负责该项目15、的物资供应，机械设备的管理，并对其工作质量负责；2)组织对分供方的评价，严格控制顾客提供的产品质量；3)负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；4)组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。(6)计划合约部部长1)负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作；2)组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；3)负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。三、项目管理目标1、质量目标分项工程质量一次检查合格率100%，优良率95%以上，分部工程一次验收合格率100%,优良率95%以上;单位工程16、一次验收合格率100%，优良率90%以上，项目质量评定等级为优良。2、工期目标大坪隧道进口端浅埋段（下穿S413省道段）计划2014年7月10日开工，2014年9月10日完工，60日内完成节点任务，确保按合同要求工期完成本标段工程任务。3、安全目标1）杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5；2）不发生隧道坍塌、中毒等责任事故；3）不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故；4）杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。5）、平安工地考核达标。4、环境保护目标做到水土流失有防护，工业垃圾和生产、生活废水有处理，洒水防尘，减少噪声，保护植被，保证施工区17、域内不破坏生态环境。5、文明施工目标遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。落实业主有关管理细则，文明施工，创文明施工标准化工地。第四章 施工方案一、施工准备1.技术准备由项目部技术负责人负责组织工程技术人员、各职能部门人员认真阅读施工图及与该工程相关的规范、规程、标准，深刻领会设计意图。根据设计图纸要求，编制施工技术交底资料，并对相关施工班组进行技术交底，做到心中有数。2、测量放样根据业主提供的点位坐标、高程资料及设计图纸，准确测出拟施工部位的相关控制点位和结构轮廓线，以便指导施工。3. 现场施工准备作好18、进场施工道路、接通水电、探明施工区域内的各种地下管网，做好保护和其他拆迁工作。4物资、机具保障工作根据设计图纸的施工内容，做好机具、物资的选型、采购工作，并按照规定时间进场，确保工程顺利实施。5、人员机具配置（1）、劳动力配置计划各施工班组人员动态配置见下表。施工人员配置情况表施工队施工班组开始阶段(人)高峰期(人)结尾(指下穿结尾)阶段(人)大坪隧道进口端施工队开挖班173232初期支护班122222二衬班122222运输班61212机械班61212钢筋班122424杂工班81212总人数681361362.机械设备配置计划本工程配备的主要施工机械设备及测量、质检仪器设备详见下表：拟配备的主19、要施工机械设备表机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量备注挖掘机1.0m31.0m3日本20121装载机50型140KW20113砼输送泵HBT6050m3/h2011 1砼衬砌台车L10.5m新购1自卸汽车18T20118翻斗车4t徐州20094发电机300KW20121 空压机20m20127砼搅拌运输车9m20133混凝土喷射机湿式20121履带式液压潜孔钻20132汽车吊18T20121注浆机20122 喷浆料搅拌机20111锚杆钻机20112木工设备20122钢筋调直机20131钢筋切断机20131焊机20124工字钢冷弯机20131洒水车20120、31 钢筋弯曲机20131 风动凿岩机YT28201320三辊轴机20131磨光机20132振动梁20131切缝机20131砼振捣器Z5020126多级水泵H150m20124自吸泵SS-50山东20136拟投入本合同工程主要的测量仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪ES602G台22水准仪(自动安平)AE-7 /NI10台23激光断面仪台14收敛仪台15锚杆拉拔仪台1二、施工方法大坪隧道进口端K0+240K0+301段为级围岩浅埋段，下穿S413省道，其隧道埋置深度为2.169.98m，上部主要为第四系覆盖土及强风化白云质灰岩，下部为中风化白云质灰岩，由于隧道埋置深度较浅，施工21、中极易发生冒顶、塌方等安全事故。隧道进口下穿S413公路，位置关系如下表。大坪隧道进口与现状S413公路交叉情况一览表隧道名称被交叉设施名称交叉桩号交叉方式与角度（o）被交叉设施高程（m）设计高程（m）高差（m）被交叉设施现状大坪隧道S413公路（沥青）K0+250K0+277下穿公路/451001990约117.5m沥青路面，交通量较小。大坪隧道进口端浅埋段（下穿S413省道段）具体设计参数见下表：大坪隧道进口端浅埋段（下穿S413省道段）设计参数一览表桩号位置衬砌类型预留变形量（cm)初期支护二次衬砌辅助施工措施初期支护加劲措施C20早强喷射混凝土（cm)6.5钢筋网系统锚杆拱墙（cm)仰22、拱（cm)K0+240+271下穿公路加强段 12282020cm50120cm，L=3.5m42*3.5小导管70cmC25钢筋砼70cmC25钢筋砼35m超前大管棚22a工字钢50cmK0+271+283下穿公路加强段 12282020cm50120cm，L=3.5m42*3.5小导管70cmC25钢筋砼70cmC25钢筋砼T76L自进式锚杆+超前小导管22a工字钢50cmK0+283+301S5at12262020cm50120cm，L=3.5m25中空注浆锚杆55cmC25钢筋砼55cmC25钢筋砼超前小导管20b工字钢50cm（拱墙）（一）、超前支护在进行洞身开挖前，必须做好超前大管23、棚、自进式锚杆、超前小导管施工，然后在管棚支护环的保护下进行洞身开挖作业。详细作业方法如下：1、超前大管棚大坪隧道进口端K0+240K0+271段设置35m长的超前大管棚。（1）、管棚设计参数A、钢管规格：热轧无缝钢管1086mm，节长46m，接头采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不小于15cm。B、间距：环向间距40cm。C、角度：外插角1 (不包括路线纵坡)，方向平行于线路中线。D、钢管施工误差：径向不大于20cm。E、管棚内设置钢筋笼，钢筋笼采用504.5mm钢管四周焊接4根20螺纹钢。.F、隧道纵向同一断面内的接头不大于50%，相邻钢管的接头至少需要错开1.0m。管棚的施工工艺如下图所示24、。（2）、工作平台搭设洞口边仰坡按照设计施工完毕，即可在隧道明暗洞交界处搭设套拱工作平台。工作平台采用50*3mm架子钢管搭设。根据设计要求，沿套拱内侧轮廓线画出脚手架外轮廓线位置，脚手架钢管间距1.2*1.2m，步距1.4m，钢管间采用连接扣件连接。为了确保脚手架纵向稳定，脚手架应与仰坡面锚杆焊接连接。平台顶部铺设竹跳板，竹跳板与脚手架间采用8#铁丝捆扎牢固。仰坡防护时套拱砼环向位置不喷锚，以便于套拱砼与仰坡面紧密衔接。（3）、钢支撑安装及孔口管焊接工作平台搭设完成后即可进行钢支撑安装工作。钢支撑用冷弯机弯制，钢支撑为18工字钢，套拱内共4榀，每榀分为五个单元，每个单元两端头焊接10mm连接25、钢板，连接钢板之间采用M22*65螺栓连接。架立钢板与工字钢焊接连接，架立钢板就位前必须清除基底虚渣，必要时，可先浇筑混凝土基础，以保证工字钢不下沉。钢支撑纵向间距0.6m，纵向采用22钢筋焊接连接成为一个整体，连接钢筋的环向间距为1m。工字钢就位后，必须采用临时支撑保持其稳定，在孔口管和套管施工过程中保证施工安全，确保孔口管就位准确。经测量钢架位置无误后，焊接150孔口管与钢支撑连接，孔口管环向间距40cm，纵向长度2.0m，并与仰坡面顶紧。孔口管沿隧道纵向设置1外插角，采用测斜仪及水平尺测量孔口管角度，边焊接边测量，确保角度符合设计要求。管棚的施工工艺流程（4）、套拱浇筑套拱为C25模筑砼26、，纵向长度2.0m，环向厚0.5m；套拱采用4cm厚木板拼装，木板纵向长度不小于2.0m。底模沿钢支撑内侧安装，采用50*3mm钢管作环向加固，并使用竖向支撑将荷载传递至工作平台。外模安装前，先根据套拱厚度沿隧道环向焊接3排径向架立钢筋（兼做外模拉模筋），架立钢筋环向间距0.75m，纵向间距0.6m，径向架立钢筋必须与钢支撑焊接牢固；在径向架立钢筋上焊接环向架立钢筋，以保证套拱厚度，架立钢筋均采用22螺纹钢筋。模板顺环向架立钢筋安装，拼缝紧密，并顶紧仰坡，外侧采用50钢管加固，并与径向架立钢筋焊接牢固。外模底部砼侧压力最大，用钢管支撑牢固；拱部外模距起拱线1.5m处两侧各预留一个50cm宽砼浇27、筑口；套拱端头模板采用4cm木板加工成弧形，环向宽度0.8m，先在平地试拼成形，用红油漆编号，安装时从下向上按编号固定，与孔口管端头紧贴，以防砼进入孔口管，用线垂测量端头模板垂直度。套拱砼采用砼灌车运输，砼输送泵浇筑，插入式震动器振捣，两侧对称浇筑，振捣时避免碰触主筋及孔口管，以免孔口管仰角有变。（5）、钻孔前的准备工作工作平台采用50*3mm架子钢管搭设。脚手架钢管间距1.2*1.2m，步距1.4m，钢管间采用连接扣件连接。为了确保脚手架纵向稳定，脚手架应与套拱钢架焊接连接。平台顶部铺设竹跳板，竹跳板与脚手架间采用8#铁丝捆扎牢固。采用回转加冲击的方式钻孔，本处选用简易潜孔钻机钻孔，钻孔孔径28、150mm。水平钻机定位、调试，确保钻杆轴向和导向管的轴向一致。（6）、钻孔采用简易潜孔钻机钻孔，钻孔顺序为先拱脚后拱顶，两台钻机从量测拱脚同时施钻；为防止管棚注浆时出现串孔，钻孔施工时按3孔间距进行，即1号孔钻孔施工完后进行5号孔钻孔施工，钻完一孔安装一孔注浆一孔。钻孔的深度达到设计要求即可。遇地质条件较差地段，孔内掉渣时可能影响送管，此时可考虑采用偏心钻头并可自动跟进套管的钻机进行钻孔。钻孔结束后应反复清孔，确保孔内无杂物。（7）、大管棚顶管施工A、管棚采用1086mm热轧无缝钢管，钢管前端做成尖锥状，长15cm，以便于管棚顶进。尾部2.15m范围为止浆段，尾部焊接10钢筋加劲箍，其余管段29、管壁四周钻2排20mm注浆孔，孔距为20cm，呈梅花形布置。1086mm热轧无缝钢管分段节长46m，接头采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不小于15cm，接头应在隧道断面上错开。B、钢管顶进紧跟钻孔作业，成孔后用高压风清孔再顶进钢管，钢管加工好后用红油漆编号，编号为奇数的第一节管采用4m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。C、使用钻机配合人工顶管，钻机轴线需与钢管轴线一致。施工时有一个专门负责指挥调度，禁止用力过猛、顶进速度过快。发现顶进阻力较大时，须旋转顶入。D、顶进前将管节与联结丝扣焊接牢固。F、每孔1086mm钢管一次性顶至设计长度。G、钢管顶进完成后，焊接30、排气孔和注浆口钢管，并安装球阀，准备注浆。（8）、管棚注浆A、浆液在灰浆搅拌桶内搅拌均匀，然后经过滤网放入储浆桶，再由注浆泵经管路注入到钢管中，注浆采用双控,即注浆量或注浆压力任一指示达到设计要求即可停止注浆；注浆结束后及时清除管内浆液，下钢筋笼，插入注浆管，用M30水泥浆液紧密填充，增强管棚的强度和刚度。B.注浆要求采用水泥单液浆，水泥浆水灰比1：1(重量比)，从下向上逐孔注浆，注浆压力为0.51.0MP，注浆参数通过现场注浆试验按实际情况确定。2、T76L自进式锚杆大坪隧道进口端K0+271K0+283段设置15m长的自进式锚杆超前支护。（1）、设计参数A、锚杆规格：T76L自进式锚杆，节31、长36m，接头采用专用连接套，末端安装钻头。B、间距：环向间距35cm，与超前小导管间隔布置，共40根，布置范围为拱部130度。C、角度：外插角1(不包括路线纵坡)，方向平行于线路中线。D、隧道纵向同一断面内的接头不大于50%，相邻锚杆的接头至少需要错开1.0m。自进式锚杆的施工工艺如下图所示。（2）、工作平台利用洞内开挖工作平台进行施工，就位不便之处利用脚手架钢管调整固定。（3）、钻孔采用专用自进式锚杆钻机钻孔，钻孔顺序为先拱脚后拱顶，两台钻机从两侧同时施钻。钻孔施工时按逐孔钻进，钻完一孔安装一孔注浆一孔，钻孔的深度达到设计要求即可。编号为奇数的孔第一节安装3m锚杆，后面两节均为6m锚杆；编32、号为偶数的第一节和第二节锚杆均为6m，最后一节采用3m长锚杆，总长度15m。（4）、注浆地下水丰富地段采用水泥-水玻璃双液浆，地下水贫乏地段采用水泥单液注浆，本处采用水泥单液注浆，注浆参数如下：A、注浆压力：0.51MpaB、水泥浆水灰比：W/C=1.0C、水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥D、注浆量控制：当每孔注浆终压达到1.0Mpa且注浆量达到设计量的95%以上时，即可结束注浆。T76L自进式锚杆施工流程图施工准备设备就位测量放点设备调试安装锚杆及钻头开始钻进停钻接长锚杆钻进一节锚杆长度继续钻进锚杆到位撤掉钻机接通注浆管路及注浆泵注浆至达到设计要求配置浆液下一循环3、超前小导管大坪隧道33、进口端K0+271K0+301段设置超前小导管支护，其中K+271K0+283段为T76L自进式锚杆与超前小导管配合，外插角为3045度；K0+283K0+301段为超前小导管支护，外插角为1015度。（1）、小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管加工制成。导管长度4.5m，前端加工成锥形，尾部焊接6钢筋箍加劲，管壁四周钻四排6注浆孔，孔距15cm。小导管环向间距为35cm，布置范围为拱部130度。（2）、两排超前小导管纵向应有不小于1m的搭接长度。（3）、超前小导管的尾部应焊接在钢架上。（4）、超前小导管注浆地下水丰富地段采用水泥-水玻璃双液，地下水贫乏地段采用水泥单液注浆，注34、浆参数为：A、注浆压力：0.51MpaB、水泥浆水灰比：W/C=1.0C、水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥D、注浆量控制：当每孔注浆终压达到1.0Mpa且注浆量达到设计量的95%以上时，即可结束注浆。测量布孔 钻孔恢 复 填 前 碾 压 定 线 钻杆退出 顶进小导管 效果核查自 卸 车 备 土 钻机撤出 结束束 注浆填 前推 土 机 摊 平 碾 压浆液制备 钻机就位机固定 超前小导管施工工艺框图施工质量验收标准按下表执行：超前钢管实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1长度(m)不小于设计尺量：检查10%22孔位(mm)50尺量：检查10%23钻孔深度(mm)50尺35、量：检查10%24孔径(mm)大于杆体直径+20尺量：检查10%2（二）、洞身开挖大坪隧道进口端K0+240K0+301段为级围岩浅埋段，下穿S413省道，其隧道埋置深度为2.169.98m，上部主要为第四系覆盖土及强风化白云质灰岩，下部为中风化白云质灰岩，由于隧道埋置深度较浅，施工中极易发生冒顶、塌方等安全事故。为确保施工安全，必须严格按照单侧壁导坑法采用机械开挖，开挖后拱架要尽快封闭成环。CD法施工工序示意图如下：CD法开挖支护顺序图如上图所示，采用CD法施工时，侧壁导坑最大开挖宽度不得大于0.5B，即半个隧道宽度，本处按照0.5B控制。在本段隧道施工中，由于围岩为白云质灰岩，倾角平缓，两36、侧边墙稳定性较好，但顶板容易掉顶，故减小隧道开挖成型的跨度，确保成洞稳定。根据现场实际情况，拟先开挖右侧导坑，并及时进行右侧导坑初期支护及中隔壁临时支护，然后进行左侧导坑的开挖和支护工作，拱部成环后，再进行下部的开挖和支护。土质围岩段每循环进尺控制在0.6m以内。左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距初定为15m，上下台阶距离控制在20m左右。根据施工实际情况再做合理调整。当隧道形成全断面时，及时完成全断面初期支护的闭合。中隔壁及临时支护在二次衬砌时逐段拆除。在围岩地质条件较差，可以实施机械开挖的施工段落，采用机械开挖，当断面出露围岩较完整，无法进行机械开挖时，采用爆破法施工，爆破参数初定如下：1、37、爆破参数设计：A、炮孔参数：辅助眼炮眼直径采用d=42mm，药卷直径32mm，反向连续装药；周边眼炮眼直径采用d=38mm，药卷直径20mm，空气间隔装药。B、循环进尺为1m，炮眼利用率为94%，为了保证循环进尺，钻孔长度在理论深度的基础上超钻10cm。C、掏槽方式采用楔形掏槽，其参数为：2、装药量计算A、掏槽孔装药量Q=nlq=0.6*1.4*0.78=0.66kg，取0.7kg（2#岩石乳化炸药，药卷直径32mm，线装药密度0.78kg）。B、辅助孔装药量计算抵抗线：根据经验取抵抗线W=0.70.9m炮孔间距：a=W=0.70.9mQ=qv=qaWl=0.33*0.8*0.8*1.1=0.38、23kgC、周边孔装药量计算孔间距：E=(818)d，计算时取E=13d=13*38=494mm，取E=500mm抵抗线：W=(11.5)E，计算时取W=1.3E=1.3*500=650mm装药集中度：q=0.040.19kg/m，取q=0.15kg/m，故Q=ql=0.15*1.1=0.165kg取0.17kg炮孔堵塞长度l0：l0=（0.20.5）W，计算时取l0=0.3W=0.3*650=195mm，取l0=200mmD、炮孔布置图图中所示仅为先行导坑布孔图，其余各部开挖时均采用相应参数进行布设。根据现场试爆效果，不断调整爆破参数，直至达到最佳爆破效果。弃渣运输采用无轨运输，装载机装渣，39、自卸汽车运输，挖掘机排危及清理工作面。（三）、初期支护1、系统锚杆A、设计参数采用25中空注浆锚杆，长度3.5m，纵环间距50*120cm，每环37根。B、施工方法注浆锚杆实施工艺流程为：钻孔清孔安装锚杆机垫板注浆紧固。采用钻孔打入法进行施工。根据设计要求的间距、排距和孔深，准确测出锚杆孔位，然后采用YT28钻机造孔，锚杆钻孔时，锚杆方向应尽量垂直于岩面。达到设计孔深后进行清孔，退钻，安装锚杆杆体、止浆塞、垫板、螺帽，连接注浆导管进行注浆，中空注浆锚杆砂浆配合比，水泥：砂：水宜为1：1：0.45。注浆压力和注浆量达到设计，注浆结束。待浆液凝固并达到一定强度后，紧固垫板螺栓。C、质量控制施工质量40、验收标准按下表执行：锚杆支护实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1锚杆数量(根)不少于设计按分项工程统计32锚杆拔力(kN)28d拔力平均值三设计值，最小拔力：0.9设计值按锚杆数1做拔力试验，且不小于3根做拔力试验23孔位(mm)50尺量：检查锚杆数的10%24钻孔深度(mm)50尺量：检查锚杆数的10%25孔径(mm)砂浆锚杆：杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%26锚杆垫板与岩面紧帖检查锚杆数的10%12、钢筋网A、设计参数采用6.5钢筋，网格间距20*20cmB、施工方法钢筋网片在初喷混凝土及系统锚杆施作后安设，钢筋网应随岩面起伏，保护41、层厚度不小于2cm，与岩面间隙不大于3cm。为了保证施工质量，缩短洞内作业循环时间，钢筋网采用厂内加工，现场安装的施工方式。本段型钢拱架纵向间距为0.5m，与之对应，钢筋网片单片尺寸初定为0.7*1.2m，搭接长度为一个网眼宽度即20cm。钢筋网与锚杆或者钢架焊接牢固，喷射混凝土时不晃动。C、质量控制施工质量验收标准按下表执行：锚杆支护实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1网格尺寸10尺量，每50m2检查2个网眼32钢筋保护层厚10凿孔检查，检查5点23与受喷岩面间隙30尺量，检查10点24网的长宽10尺量13、钢支撑A、设计参数K0+240K0+283段采用22a工字42、钢，K0+283K0+301段采用20b工字钢，纵向间距50cm。B、施工方法钢支撑采用厂内加工现场安装的方式施工。每榀分为五个单元，每个单元两端头焊接10mm连接钢板，连接钢板之间采用M22*65螺栓连接。架立钢板与工字钢焊接连接，架立钢板就位前必须清除基底虚渣，必要时，可先浇筑混凝土基础，以保证工字钢不下沉。钢支撑纵向间距0.5m，纵向采用22钢筋焊接连接成为一个整体，连接钢筋的环向间距为1m。工字钢就位后，必须采用临时支撑保持其稳定，按照设计要求设置锁脚锚杆。C、质量控制施工质量验收标准按下表执行：钢支撑支护实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1安装间距(mm)543、0尺量：每榀检查32保护层厚度(mm)20凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点23倾斜度()2测量仪器检查每榀倾斜度14安装偏差(mm)横向50尺量：每榀检查1竖向不低于设计标高5拼装偏差(mm)3尺量：每榀检查14、喷射混凝土A、设计参数采用C20喷射混凝土，K0+240K0+283段厚度28cm，K0+283K0+301段厚度26cmB、施工方法喷射混泥土采用搅拌站搅拌，洞内喷射的方式施工，分为初喷和复喷两个阶段。初喷是在开挖(或部分开挖)完成后立即进行，紧跟掌子面，尽早封闭岩体面表层，以防止暴露在空气中风化剥落。初喷厚度不小于4cm，与爆破时间间隔不得大于8小时。复喷在锚杆、挂网和钢架安装44、后进行，尽快形成锚喷支护受力层，以抑制围岩变形。喷射支护砼时分段、分片按由下而上的顺序进行，一次喷射厚度不宜过厚，防止因自重掉落，后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，严格控制喷嘴与岩面的距离和高度。喷嘴与岩面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷头距岩面距离以0.6m1.2m为宜，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面法线成515夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动。新喷射的混凝土按规定洒水养护。对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射混凝土前先用高压风吹扫工作面，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量(可适当加大到水泥用量的68%)，缩短初、终凝时间，水止住后，按正常配合比喷射混凝土封闭。在保证初喷45、后，按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再加速凝剂封闭开挖面进行下道工序。C、施工质量验收标准按下表执行：喷射混凝土支护实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1喷射混凝土强度(MPa)在合格标准内 按附录E检查32喷层厚度(mm)平均厚度设计厚度；检查点的60%设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点33空洞检测无空洞，无杂物 凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点3注：发现一处空洞本分项工程为不合格。（四）仰拱46、及仰拱填充施工1.设计参数仰拱混凝土采用C25混凝土，厚度70cm。仰拱填充采用C15片石混凝土，路面基层采用C20混凝土，厚度16cm。2.施工方法仰拱开挖完成后，检查基底标高是否满足要求，及时进行仰拱初期支护施工。先初喷封闭，再安装仰拱钢架，仰拱钢架与边墙钢架采用连接钢板螺栓连接，然后复喷至设计厚度，覆盖钢架。仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求，两侧边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。仰拱分幅施工，中间施工缝的处理应符合规范规定。为了保证仰拱施工时前方掌子面开挖支护不受影响，采用钢栈桥辅助的方法进行仰拱施工。钢栈桥47、示意图如下：钢栈桥牵引示意图钢栈桥就位状态一钢栈桥就位第状态二考虑到钢栈桥自身刚度有限，为了减小钢栈桥自重，仰拱及仰拱回填每次浇筑长度46m为宜，钢栈桥长度控制在10m左右。仰拱填充施工完成后，路面基层施工及时跟进。在本项目中，由于中心排水管轴线位置设于隧道轴线右侧1m处，在进行仰拱填充施工时，应注意按照设计要求施做横向排水管及中心排水管。仰拱施工工作面至下台阶开挖工作面距离控制在30m内。为确保交通要求，在施工路面基层时，混凝土中可以考虑掺用早强减水剂以提高混凝土早期强度。本隧道所需混凝土，均由拌和站集中拌和，用混凝土运输车运送到施工点，泵送混凝土入模。路面基层施工时，混凝土运输车季节入模。48、仰拱混凝土施工工艺流程详见下图。仰拱混凝土施工工艺流程图3.施工质量验收标准按下表执行：仰拱实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32仰拱厚度(mm)不小于设计水准仪：每20m检查一个断面，每个断面检查5点33钢筋保护层厚度(mm)50凿孔检查：每20m检查一个断面，每个断面检查3点1（五）二次衬砌1、设计参数本段二次衬砌采用C25钢筋混凝土，厚度70cm。2、施工方法本隧道采用全断面液压衬砌台车一次灌注，全断面液压衬砌台车施工工序见下图。序号施工步骤说明1防水层初期支护仰拱混凝土1.施作拱、墙排水管、防水层2.绑扎拱、墙钢筋49、2模板液压衬砌台车1.验收防水层及钢筋2.凿毛施工缝，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸满足设计要求3二次衬砌1. 灌注边墙、拱部混凝土2.当混凝土强度达到2.5Mpa时可拆模3.拆模后及时进行养护全断面液压衬砌台车施工工序图本处采用台车长度10.5m。二次衬砌工作面与仰拱工作面距离控制在20m内。施工中若发现S413省道路面或型钢栈桥变形量过大时，为了控制围岩变形，确保隧道安全，二次衬砌应紧跟开挖面。测出衬砌中线及设计高程。安装衬砌钢筋，检验合格后，衬砌台车按照测量数据准确就位，安装各种预埋件，顶紧液压机构，安装封头模板并检查加固，混凝土输送泵就位，连接输送管道入仓，辅助设施就位。砼拌和用拌和50、站集中拌制。采用JS1000型强制式搅拌机拌制混凝土，搅拌车运输至工点。砼浇筑应左右对称，以防模板变形移位，并连续完成一个浇筑段。振捣方式采用附着式振动器及插入式振捣器联合振捣，灌筑砼须连续地进行，不得无故中断。若必须终止时，必须作间歇灌筑处理。混凝土灌筑后，待混凝土强度达到2.5Mpa以上即可脱模，并进行养护。3.施工质量验收标准按下表执行：混凝土衬砌实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32衬砌厚度(mm)不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面33墙面平整度(mm)202m直尺：每40m每侧检查5处1衬砌钢51、筋实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1主筋间距(mm)10尺量；每20m检查5点32两层钢筋间距(mm)5尺量；每20m检查5点23箍筋间距(mm)20尺量：每20m检查5处14绑扎搭接长度受拉I级钢30d尺量：每20m检查3个接头1级钢35d受压I级钢20d级钢25d5钢筋加工钢筋长度(mm)-10，+5尺量：每20m检查2根1（六）防排水工程1、设计参数隧道纵向采用116HDPE双壁打孔波纹管，全隧道贯通；横向采用116HDPE双壁打孔波纹管，纵向间距为20m；环向盲沟采用13根50打孔波纹管，纵向间距20m；采用1.5mm厚EVA卷材和350g/m2无纺布组成。52、2、施工方法（1）、防水板防水板超前二次衬砌1020m，采用无钉铺设、双焊缝热熔焊接工艺施工。A、将防水板沿台架环向展开，人工将防水板加土工布托起，紧靠岩面，从拱顶往两侧边墙逐层将系带固定在初喷面上，然后将已固定好的防水板与预留的接头焊接成整体，搭接宽度不小于10cm。按上述方法逐环向前铺设。施工中应注意预留足够的环向和纵向松弛度，避免浇筑二次衬砌混凝土时防水板由于松弛度不足而与初喷面脱空或者防水板破裂。B、防水板的质量检查：防水板与初期支护或岩面应密贴；防水板不应有划破、扯破、扎破等现象；对于在挂防水板时损坏的地方，要逐一检查出来，焊补好；焊接质量按充气法检查，当压力表达到0.25MPa时停53、止充气，保持15min，压力下降在10%以内，焊缝质量合格。洞身防水板安装安装工艺流程图见下图。防水板铺设施工工艺流程图C、施工质量验收标准按下表执行：防水层实测项目项次检 查项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1搭接宽度(mm)100尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处22缝宽(mm)焊接两侧焊缝宽25尺量：每个搭接检查5处2粘接粘缝宽503固定点间距(mm)拱部0.5-0.7尺量：检查总数的10%1侧墙1.0-1.2（2）、纵向、横向、环向盲管、中心排水沟施工A、环向排水盲沟采用13根50打孔波纹管或片状塑料盲沟，湿润或片状小股滴水地段采用片状塑料盲沟，集中股状出水地段采用波纹管盲54、沟。纵向间距原则上按10m布置，在地下水较大的地段适当加密，波纹管的根数根据水流大小确定，小股水流处12根，集中大股水设3根。在安装时应紧贴支护表面或渗水岩壁安设，布置应圆顺，不得起伏不平。B、纵向排水盲管采用116/100HDPE双壁打孔波纹管，沿隧道两侧全隧贯通。横向排水支管采用116/100HDPE双壁无孔波纹管，按纵向间距10m布置。C、盲沟自上而下铺设，盲沟沟身不得侵入二次衬砌，否则应凿槽埋设。环向盲沟与纵向盲管的连接、纵向盲管与横向排水管的连接均采用塑料三通联接，连接应牢固、畅通，坡度与隧道纵坡一致，接头处外裹无纺布，横向排水管尽量设在环向盲沟处，以便环向盲沟里的水能迅速排入纵向排55、水沟。D、中心排水管采用500，壁厚60mm的C25钢筋混凝土预制管节，节长199cm，管节接头采用热沥青油毛毡二道围裹。中心排水管施工前，有仰拱的地段应在仰拱填充施工时预留沟槽，然后按照设计要求安装中心排水管，再浇筑C25混凝土基座；无仰拱地段需按设计要求开挖沟槽，然后安装中心排水管，再浇筑C25混凝土基座。横向排水盲沟必须接入中心排水管内。排水管上方填筑深水层（洗净的小圆卵石）。在进行路面基层施工时，中心排水管上方设置钢筋网进行加强，横向钢筋为22，长度220cm，纵向间距20cm，纵向钢筋为12，沿隧道中心排水管布设，横向间距20cm。（3）、止水条、止水带A、设计参数为有效解决接缝（施56、工缝与沉降缝）的渗水问题，本工程采用了中埋式止水带、背贴式止水带及带注浆管膨胀止水条。B、施工方法a、背贴式止水带安装与定位衬砌台车就位后，在台车端头处安装背贴式止水带。背贴式止水带两边缘与防水板焊接牢固。b、中埋式止水带安装与定位首先从两边墙开始往上安装封头板，同时安装止水带定位钢筋，定位钢筋应安装在衬砌厚度的一半的位置，然后将止水带横向弯折成90度卡入定位钢筋中，止水带一半埋入先浇筑混凝土中，另一半与封头板平行密贴。待先浇筑混凝土施工完成后，拆除封头板，将与封头板平行的另一半止水带露出，利用定位钢筋将止水带校正平直即可。c、带注浆管膨胀止水条安装于定位在先浇筑混凝土封头板上设计厚度的一半的57、位置安装橡胶管，然后浇筑先浇筑混凝土。拆除先浇筑混凝土封头板，拆除橡胶管，即可在先浇筑混凝土端头施工缝上获得一条环向凹槽。施工后浇混凝土前，将带注浆管膨胀止水条安装在凹槽中并固定，两端从边墙处露出即可。混凝土衬砌施工缝处设橡胶止水带（条），橡胶止水带（条）布置见下图。施工缝止水带（条）布置图C、施工质量验收标准按下表执行：止水带（条）实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1纵向偏离(mm)50尺量：每环3处12偏离衬砌中心线(mm)30尺量：每环3处1（七）、监控量测加强对周边围岩及初期支护的监控测量，及时反馈信息，可提高设计施工的合理性、安全性和经济性，以达到指导工程更58、好施工的目的。根据隧道具体条件，施工中需将净空收敛、拱顶下沉及地表下沉作为必测项目来量测，可对钢拱架、格栅支撑、初期支护和二次衬砌受力变形情况作为选测项目来量测。1、地表下沉量测浅埋隧道洞顶地表沉降在隧道尚未开挖前就开始进行，藉以获得开挖过程中全位移曲线。地表沉降监测采用普通水平仪，配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。1）、地表下沉量测测点布置地表下沉监测点纵向间距按10m布置，具体桩号为K0+245，K0+255，K0+265，K0+275，K0+285，K0+295共6个断面；横向按5个点布置，一般布置在02B(B为洞室宽)范围内，中线附近适当加密，外侧渐稀。2）、量测频率59、开挖面距量测断面前后2B时，12次/d；开挖面距量测断面前后5B时，1次/37d；3）、地表稳定性的判别浅埋隧道的地表下沉根据实测资料分析，其稳定性主要由拱顶的垂直位移和地表下沉来判定，主要用下列条件作为稳定判别的依据：a、在初期支护后地表下沉速率(拱顶)明显下降，最终支护前速率0.1mm/d，最终支护后速率趋近于零；b、掘进通过测点断面时，一次开挖，爆破影响造成的地表下沉值一般小于5mm，以后每次开挖，爆破造成的地表下沉值均小于前一次；c、下沉值与跨度之比的允许值应该在0.1%0.6%之间；d、支护表面无明显裂缝，允许出现的裂纹无发展趋势。4）、地表稳定性较差时采取的措施a、增加喷射砼厚度，60、或加长加密锚杆，或加挂更粗更密的钢筋网。b、提前施工二次衬砌，并通过反分析比较核实二次衬砌的强度。c、提前施工仰拱。2、净空收敛量测净空收敛量测和拱顶下沉量测原则上在同一断面上进行。量测断面的间距与隧道长度、围岩条件、开挖方法等按下表选用。净空收敛量测和拱顶下沉量测间距表围岩类别洞口附近浅埋地段施工初期阶段取得效果后、10510152050本处监测点纵向间距按10m布置，具体桩号为K0+245，K0+255，K0+265，K0+275，K0+285，K0+295共6个断面；1）、净空量测测点布置净空变化量测基线在横断面上的布置见上图所示。一般地段设2条水平基线，埋深小于2倍开挖宽度地段和膨胀、61、偏压地段设四条基线。2）、量测要点a、把净空变位仪的短杆固定在施测的两测点的岩体内。b、根据围岩条件确定量测间距，每代表性地段1-2个断面且每个断面3-7个钻孔。c、量测精度：在变位量比较小的情况下，一般为0.01mm，在变位量比较大的情况下为0.1mm。d、量测频率：115d内12次/d，16d1个月内1次/2d，13个月内12次/周，大于3个月后13次/月。3、拱顶下沉量测拱顶下沉量测测点一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管或其它障碍时，可适当移动位置，量测频率同净空收敛量测，具体布置见下图：6、地表下沉量测本处采用单侧壁导坑开挖法，其测点布置如下图：4、监测数据统计分析与62、信息反馈工程监控量测作为施工组织的核心内容之一，置于动态管理体系之中，具体包括监测、数据的整理分析和信息反馈等几个主要方面。1）、量测数据的整理、分析数据整理：把原始数据通过一定的方法，如大小顺序，用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征计算以及离群数据的取舍。回归分析和曲线拟合：绘制量测数据的时态变化曲线图（即“位移特征曲线图”所示）和距开挖面关系图。(mm)(mm)t位移t位移 (a) 正常曲线 (b) 反常曲线位移特征曲线图在取得足够的数据后，根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测结构和建筑物63、的安全状况，防患于未然。还可通过插值法，在实测数据的基础上，采用函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数据。2）、建立监测管理等级基准建立监测变形管理等级标准，管理等级分三等，其等级划分及相应基准值见表“变形管理等级标准表”。通过对监测结果的比较和分析来判定支护结构的稳定性和安全性，并指导施工。变形管理等级标准表管理等级管 理 位 移施工状态U0Un/3正常施工Un/3U02Un/3加强支护U02Un/3采取特殊措施注：U0为实测变形值，Un允许变形值见下表“结构允许相对位移表”。Un的确定：Un的确定考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。结构允许相对位移表（%） 埋深围64、岩级别300m0.10.30.20.50.41.20.150.50.41.20.82.00.20.80.61.61.03.0注：硬岩取下限，软岩取上限。相对位移指实测位移值与两点距离之比或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比。3）、建立快速信息反馈渠道为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，建立快速信息反馈平台。监控量测设置洞内和地表两个监测小组，每个小组的监测数据均由计算机管理，并与项目部通过网络进行内部快速传递，从而作到每日监测结果的及时上报。如有变形超过管理标准，则由总工根据相关要求制定对策，通过调度命令直接传达到分部执行，并同时通过电话及其它方式通知监理及设计单位。周报、月报则通过书面形式上报65、项目总工，由项目部按期向施工监理、设计单位和业主单位提交监测报告，并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图，和对施工情况进行评价并提出施工建议。4）、信息反馈设计的主要内容施工方法变更的建议；施工工序的更改；预留变形量的修改或确认；设计参数的修改或确认；辅助施工措施的选择与变更；周边环境的影响评估及辅助施工措施建议。（八）、超前地质预报隧道超前地质预报主要采用TSP/TGP、地质雷达等探测方法。采用TSP隧道地震探测仪进行远距离(100m)较宏观长期预报；对于初步判断可能发生涌水段，提前20-30m采取TGP(瞬变电磁仪法)探测地下水等情况；在部分地段结合TSP. TGM等预报结果确定是否需要打66、探孔以及探孔位置和数量(15)个为宜，钻孔时应对钻进速度、取芯情况(岩芯采取率、RQD值)、出水点位置、流量、水压、水温及出水状态等作详细记录，必要时应作水质分析判断地下水的腐蚀性等。TSP每次掌子面探测约需1h，钻孔根据要求则需要时间较长，对施工有一定影响。施工过程中根据实际情况还可以引进其他有效的预报手段，通过探测预报，起到补充勘探、提高勘探程度、防灾减灾的作用。超前地质预报施工流程示意图见下图。超前地质预报施工工艺流程图1、TPS超前地质预报系统超前地质预报系统探测的基本原理是应用了震动(声) 波的回声原理，震动(声) 波是由特定位置进行小型爆破所产生，布局一般是大约24 个爆破点沿着隧67、道左壁或者右壁平行隧道隧洞底成直线排列，孔深1. 5 m ，点距1. 5 m，由人工制造一系列有规则排列的轻微震源，形成地震震源断面，这些震源发出的地震波遇到地层层面、节理面,特别是断层破碎带界面和溶洞、暗河、岩溶陷落柱，淤泥带等不良地质界面时，将产生反射波。反射震动的信号由布置在单壁或是双壁的传感器接受，并将接受的数据传送给记录单元，由于反射信号的传送时间与到地质界面的距离成正比，反射信号的强度与相关界面的性质、界面的产状密切相关。 从而通过反射波数据分析系统，得出相关隧道剖面及围岩相关的物理力学参数。超前地质预报系统图见下图。TSP超前地质预报系统图2、水平超前探孔水平超前探孔方法是在隧道68、内安放水平钻机进行水平钻进，根据隧道中线水平方向上钻孔资料来推断隧道前方的地质情况。超前钻探应长、短结合，根据设计图纸在可能存在突水突泥等不良地质地段采取每12个循环短超前探孔一次。钻孔的数量、角度及钻孔长度可人为设计和控制。一般可根据钻进速度的变化、钻孔取芯鉴定、钻孔冲洗液的颜色、气味、岩粉以及在钻探过程中遇到的其他情况来判断。这种方法可以反映岩体的大概情况，比较直观，施工人员可根据现场的地质情况来安排下一步的施工组织。但该方法也存在不足之处：1）、在复杂地质条件下预报效果较差，很难预测到正洞掌子面前方的小断层和贯穿性大节理，特别是与隧道轴线平行的结构面，其预报无反映；2）、钻孔与钻孔之间的69、地质情况反映不出来。超前探孔布置示意图见下图。超前探孔布置示意图3、地质预测预报内容1）、对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质结构状态。2）、可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。3）、隧道将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。4）、预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响。5）、软岩出现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，预报其危害程度。6）、在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。70、7）、洞口可能出现滑坡、坠石时、及时预报。第五章 进度计划一、工期安排大坪隧道进口端洞口浅埋段（下穿S413省道段）计划2014年7月10日开工，2014年9月10日完工，施工历时62天。二、施工计划横道图详见附件二：大坪隧道下穿S413省道施工进度计划横道图第六章 质量保证体系及措施本隧道任务量大，工期紧，为保证按期、优质完成本隧道的施工任务，我部坚持“百年大计、质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和工程质量管理的特点，制定了完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量、安全、物资、设备等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全了质量71、保证体系，质量保证体系框图详见附件三。一、开挖质量保证措施1.采用光面爆破技术。针对不同开挖断面、围岩级别及围岩破碎程度，采用不同炮眼布置、深度、装药量，进行光爆参数设计，并根据开挖后的爆破效果及时调整爆破参数。2.采用复合式掏槽，掘进眼间距布置合适，积极采用水压爆破工艺，保证爆破块度大小适中，用炮泥机制作炮泥加强炮眼堵塞，提高炮眼利用率，确保爆破效果，并具有“节能环保”的作用。3.严格控制周边眼间距、光爆层厚度、钻孔中控制钻杆角度及利用空气间隔装药和小直径药卷，减少对围岩的扰动和超挖量，提高炮眼残痕率，确保硬岩残痕率达到80%，中硬岩残痕率达到60%，实现光爆效果。4.按设计施作底眼角度、深72、度和装药量，以保证隧道底板不欠挖和减少超挖量。在富水地段采用乳化炸药装药。5.钻眼时严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔1020m设一个标志桩，实测开挖断面尺寸。6.采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于20cm。二、支护质量保证措施1.超前大管棚管棚采用干钻法施工，以维持围岩稳定。钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。加强对围岩73、进行动态监控量测，实行信息化管理。2.超前小导管间距根据围岩情况确定，导管安装前，正确测放出钻眼位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的23倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。3.超前锚杆间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设74、计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。4.钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于2个网格。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射4cm混凝土，钢筋网保护层厚度2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。5.喷射纤维混凝土(1)喷混凝土采用湿喷技术。水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款要求。严格控制纤维的长径比，并注意拌和投料顺序。先将其75、余拌和料投入拌和机中拌和，然后由专人将微纤维均匀抖散撒入。加强振动使纤维与混合料充分混合，同时使用较小的集料，适当加长拌和时间，使纤维搅拌均匀，避免造成结团、堵管、爆管。(2)喷射采用较小的空气压力或较少的空气，控制风压，避免风压过大造成过量回弹。控制喷射角度、距离，通常角度控制在8090，距离为1.01.2m；注意喷射顺序，按照先墙后拱的顺序，做螺旋形喷射，两个喷射环之间需做好衔接。6.钢支撑按设计材料、尺寸制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接76、牢固。三、仰拱和衬砌质量保证措施1.仰拱和衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌注混凝土。2.施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水清理干净，衬砌混凝土在无水情况下进行施作。混凝土灌注前，对钢模台车、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌注。3.施工中严格控制混凝土坍落度，坍落度误差控制在15mm以内，超过者立即调整；严禁在现场随意加水，以确保混凝土的密实度及抗裂性。配合比进行试验研究，经科学比选确定。4.衬砌配筋安装过程中，钢筋头应加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。预埋件采取切实有效措施，仔细施工，确保位置准77、确牢固。5.混凝土中掺入掺和料和减水剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，从而增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。6.防水混凝土连续灌注，施工缝按设计留设，尽量不留或少留。四、“不渗、不漏、不裂”质量保证措施1.结构防水质量保证措施(1)由专业的防水作业工班施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，考核合格后上岗。作业队配备专业防水工程技术人员，负责技术指导、施工组织、监督及质量把关。(2)各种原材料符合国家现行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。(3)混凝土配78、合比的主要参数，保证符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定。混凝土和防水层施工时，不得带水、带泥作业。(4)防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。未采取防护措施，质检工程师有权要求停止其下一工序或相邻工程施工。(5)现场焊接衬砌钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。(6)衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。(7)防水工程完成后，严禁在其上凿眼打洞，不得已时则采取稳妥可靠的防水措施，并会同设计、监理单位确定后实施。(8)防水工程的施工工艺严格遵守现行国家79、及行业规范，并符合设计及招标文件规定。2.结构混凝土防开裂保证措施(1)合理采用双掺技术、严格控制水泥用量。在混凝土中采用双掺技术(即掺粉煤灰和减水剂)。掺入适量粉煤灰和减水剂，减少水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂。同时灌注过程中控制施工环境温度和内外温差。在喷射混凝土中掺加合成纤维，提高初期支护的抗裂性能。(2)严格控制拆模时间和养护。根据不同地段混凝土衬砌的受力状况，满足混凝土最小拆模强度8MPa的要求。拆模后及时喷水养护，养护时间满足相关要求，以防开裂。(3)养护喷洒水雾要均匀，不得出现漏喷。气温低于+5时不得喷水养护。混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60，最高不得80、大于65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。(4)喷洒水雾次数必须严格控制，保证混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同，当环境气温低于5时不应浇水。五、隧道不良地质地段质量保证措施1.搞好超前地质预报工作。配备有经验的地质工程师，监控地质变化、指导现场施工。2.注浆施工人员经过专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。3.施工前根据设计文件提供的地质资料，作好不良地质地段的爆破试验，及时修正钻爆参数，提高爆破效果。坚持“弱爆破、短进尺、快封闭、强支护、衬砌紧跟”的81、施工原则，严格控制装药量，采用控制爆破，减少爆破对围岩的扰动，确保结构稳定和施工安全。4.加强初期支护，防止隧道坍方，仰拱超前，衬砌适时紧跟，保证隧道结构强度。六、隧道涌水等地段的质量保证措施1.隧道通过地质复杂地段时，施工中极有可能出现涌水地质安全事故，成立专门地质组进行超前地质预报、预测和监测，在开挖过程中配有经验的地质工程师，轮流值班监控地质变化、指导现场施工，及时采取措施加以防治。 2.成立科研组，设计、科研、施工联合攻关，对不良地质地段制定出科技攻关方案和措施，聘请专家担任技术顾问，积极开展科技攻关，确保工程质量和施工顺利进行。3.认真进行超前地质预报和超前探水，搞好动态施工。通过试82、验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝突水、涌泥。注浆施工人员经过专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。4.富水段采用超前钻孔探测，随时测量涌水量及水压，并化验水质，核实地质情况，如与设计不符时，及时提出，并配合设计作好水压实验，据以确定衬砌结构类型。5.施工前根据设计文件提供的地质资料，作好不良地质地段的爆破试验，及时修正钻爆参数，提高爆破效果。软弱围岩地段，坚持“弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测”的施工原则，严格控制装药量，采用控制爆破，减少爆破对围岩的扰动，加强初期支护，防止隧道坍方，仰拱超前，衬砌适时紧跟，保证隧道结构强度，确保结构稳定和83、施工安全。6.精密合理地布设监控量测点，使用先进的量测方法，采用自动数据处理系统，处理分析量测结果，及时反馈，指导施工，调整支护参数。7.实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。把工程质量和职工的奖金、评先等紧密挂钩，奖罚分明，增强工人的责任感。第七章 安全保证体系及措施本部分内容主要是针对隧道施工过程各个环节中应着重注意的安全事项和要求、对不良地质条件下的隧道施工安全及如何做好隧道施工通风。根据已经明确的安全目标，建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，负责安全领导工作。项目经理部设安全环保科负责日常安全管理工作，安全环保科配备3名专职安全管84、理员，隧道进出口作业队伍各设2名兼职安全员。实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，超前预防。安全生产保证体系框图详见附件四。一、下穿S413安全防护措施 1、设专人在该段布点监控，量测人员发现量测数据有突变或异变时，及时向技术负责人或现场负责人汇报，采取应急措施并通知施工人员暂时撤离危险地段。并在该段地表设专人24小时不间断巡查，发现问题及时汇报，确保行车安全。监测点坐标如下：序号X坐标Y坐标备注13211205.485497856.29623211204.666497851.10733211196.282497849.7985、343211188.068497848.50653211197.143497854.98963211188.972497853.70873211180.954497852.45283211216.32497873.22993211208.146497871.801103211199.712497870.631113211191.273497869.593123211183.978497868.013133211176.215497866.796143211168.578497865.6153211161.057497864.421163211154.779497868.49817321116286、.156497869.654183211169.641497870.827193211177.24497872.018203211184.964497873.229213211192.824497874.46223211200.834497875.716233211209.006497876.9962、风险控制处治对策考虑到大坪隧道进口端下穿S413省道，且埋深较小，施工中易出现冒顶、坍塌的风险，对S413省道行车存在较大安全风险，施工中必须采取相应的风险处治对策，本处针对风险控制处治对策为：1）、洞口施工前先做好截、排水工作，并尽量避开雨季施工；2）、施工前在S413省道路面架设型钢栈桥，跨87、度范围为隧道3倍开挖跨度，将路面活载传递到隧道道两侧地层中，减少开挖洞室顶部的荷载应力集中，在洞室顶部形成一个安全的帽壳。栈桥采用25b工字钢，工字钢长33米，工字钢纵向间距25cm；工字钢之间采用25钢筋连接，连接钢筋间距200cm；工字钢上铺设2cm厚钢板，钢板上焊接12钢筋作为防滑措施，钢筋间距为20cm，型钢栈桥具体尺寸见附图。栈桥投入使用前必须进行荷载试验。3）、施工严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则，控制开挖进尺0.6m。二次衬砌紧跟初期支护，并及时封闭成环。4）、在超前大管棚或自进式锚杆及超前小导管的保护下，严格按单侧壁导坑法采用机械开挖。5）、开挖88、路面下方岩土时进行交通管制，开挖近端半幅时，道路上的所有车辆均从远端半幅单道通行，待初期支护封闭成环后方可恢复交通；待近端半幅施工完毕开挖远端半幅时，道路上所有车俩从近端半幅单道通行。隧道开挖通过公路后50m范围内，进行爆破控制，爆破震动波速10cm/s。6）、加强施工期间S413省道路面及型钢栈桥的变形监测。7）、建立应急处理预案，准备必需抢险设备。3、与当地交通部门联系，设置标牌、限速、限载，确保洞内施工安全。施工警示标牌在进入施工区域的两头约100m设置；限速标志设置两头进入施工区域50m，并设置一道减速带；在距施工区域20m范围内，再设置2道减速带；与交通主管部门申请，施工区域限速5K89、m/h，隧道下穿省道部分限制30T货车通行。4、在施工区域两侧设专职人员，指挥、引导交通。征得交通主管部门同意后，在初期支护未封闭成环时，禁止任何车辆通行。5、加强现场监控量测，发现地表下沉过大或初期支护变形过大时，应立即采取以下措施同时分析下沉变形原因，采取合理措施进行处置：1）、立即封闭公路交通，防止道路车辆活载导致更大的变形甚至塌方，避免交通安全事故。2）、增设型钢临时支护，限制已完成的初期支护进一步变形，确保支护安全。3）、后期施工时增加初期支护预留变形量，由设计12cm调整为20cm，防止初期支护变形侵入二次衬砌空间。4）、两侧拱脚各增加两根3.5米注浆导管锁脚，用22钢筋加工成U型90、分别与拱架及导管焊接，各连接地方焊接长度不低于7cm。导管贴紧拱脚工字钢两侧向下30角度打入围岩。5）、拱脚下垫混凝土垫块增大拱脚承压面积，防止拱架下沉。垫块用C25混凝土预制。预制垫块长40cm，宽30cm，高20cm.6）、增设临时仰拱，临时仰拱采用I22a工字钢。两端与拱架两侧拱脚焊接。防止拱架拱脚收敛变形。7）、从拱顶至拱脚范围内施作42径向小导管注浆，对变形岩体进行加固处理。小导管长度4.5米，环向间距1m，纵向间距50cm，梅花形布置。注浆浆液为水泥单液浆，水灰比0.71.注浆压力0.51MPa.8）、加快下台阶及仰拱施工，及时封闭成环。必要时二次衬砌跟进。二、洞身开挖施工安全措施91、 1.基本要求开挖前掌子面测量及开挖作业人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动岩石或裂块，应及时清除或支护处理后，方可进行作业。2.配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。3.施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工92、。4.挖掘机作业（1）、发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。（2）、 工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。（3）、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然踏落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。（4）、对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。（5）、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车上卸土说，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。8. 装载机作93、业（1）、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速挡。用高速挡行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。（2）、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。（3）、在松散不平的场地作业，可将铲斗臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。（4）、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。（5）、应经常注意机件运转声响，发现异常应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸自由动作。三、装碴与运输作业施工安94、全措施1.装碴作业安全规定(1)开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转。(2)装碴前及装碴过程中，应检查开挖面转岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方迹象时，先处理后装碴。(3)装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。 (4)用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带。(5)装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。(6)装碴高度不得超出车厢上口。(7)装碴机上的电缆或高压胶管，应设置专人收放。2.运输作业安全规定(1)一般要求1)各种运输设备不得人料混装。2)装运料具时，不得超出装载限界，运载大体积或超长料具时，应捆扎牢固。3)运输车辆接近或通过洞口、95、横洞口、施工作业地段以及前方有障碍物时，减速鸣笛。(2)无轨运输1)运输车辆限制速度应符合相关规定：2)在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。3)凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。4)车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，前后两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应加大距离。5)洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘80cm处设置挡木。危险倒车卸碴场应派专人指挥，以防车辆倒车卸碴时陷车或翻车。6)洞内倒车或转向开灯鸣笛或有专人指挥。7)车辆接近或通过洞口、横洞口、施工作96、业地段以及前方有障碍物时，司机减速并鸣笛示警。四、支护与衬砌施工安全措施 1.支护作业(1)支护作业时用高压风或人工清除开挖面上的松动岩块、开裂处混凝土喷射时，作业人员不得处于正下方操作。(2)在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。(3)在梯、架上作业时，梯架安置应稳妥。(4)钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应配合作业，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。(5)对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应根据情况及时采取有效补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。(6)向锚杆孔压注砂浆施工，应有效安装并密切注视压力表，如97、发现压力表读数过高，应立即停风，排除可能的堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。(7)喷射混凝土应采用湿式作业。喷射机开始时应先给风，再开机，后送料。结束时待料喷完，先停机，后关风。(8)立钢格栅或钢拱架等构件支撑的底脚平稳垫实，支撑构件的平面与隧道中线方向垂直。(9)暂停施工作业时，应将支护直抵开挖面。(10)正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。2.衬砌施工(1)洞门衬砌时，施工前应先检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝，及时清除坡面危石，施工中应经常检查，尤其是雨后更要认真检查。(2)吊装拱架及模板时，作业场所应设专人监护。(3)检查、维修、拆卸混凝土机械及管路时，停机并切断电源。(98、4)在捣固作业中，若使用插入式振捣器，应穿绝缘胶靴和戴绝缘手套。(5)跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台上的任何部位不得有钉子露头或尖锐部位。(6)模板架或台车下应留足施工净空，应能保证施工车辆的顺利通行，并要设置明显的限界及缓行标志。(7)衬砌工作台或台车上应满铺底板，并应设置不低于1.2m的栏杆。(8)衬砌工作台或台车上不得堆放料具。(9)用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的安全距离不应小于260m。 (10)台车前后轮的相反方向，应用铁靴刹住车轮，防止溜滑。(11)严格按相应的安全技术操作规程的要求使用混凝土施工机械。第八章 雨季施工保证措施一、雨季施工措施1.及时掌握气象趋势及动99、态，做好不良天气预报，提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。2.施工现场和施工便道做好排水系统，及时疏通，雨后及时对道路进行养护，保证道路畅通。3.怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等及时库，或设立坚实的基础堆放在较高处，用蓬布封盖严密等措施，进行分别处理。4.项目经理部专人负责防洪渡汛工作，在雨季来临前组织一次全面大检查，重点检查临建、施工道路、排水系统、临时供电等方面的防洪、防涝、防漏电、防雷击等。查出问题及时处理，做到临建安全稳固不漏雨，施工道路坚实畅通不塌陷，排水设施良好，排水沟渠畅通不积水。5.隧道进洞前做好洞顶截水沟、洞口排水系统。6.隧道100、洞口备配足量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。进洞后采取因地制宜、堵排结合措施预防围岩大量渗水，避免涌水淹洞。全隧采用分级集水，管道排水，做好排水工作，保证隧底不积水。二、防洪措施1.随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，组建以项指挥长为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。2.在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。3.各施工队维护、保养好机械设备车辆，使设备处于良好的技术状态，随时准备投入抗洪抢险工作。4.雨季时内部各单间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢101、险物资和人员。适时安排抗洪抢险演练，做好事故预案工作。5.要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通，6.详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生滑坍地段的施工安全，采取措施做好防护加固工作。7.材料库、活动房屋及机械设备停放场地等设施避免在易发生泥石流部位以下建设。第九章 水保环保措施环境保护是我国的一项基本国策，施工过程中将采取各种有效的措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，创造良好的生态环境。一 、林木、植被及土地保护措施1、对施工人员加强保护自然资源教育，严禁随意砍伐树木。2、保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等维持原状，严禁超范围砍伐。3、营造良好102、环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。二、大气环境保护措施1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4、对汽油等易挥发品密闭存放，并尽量缩短开启时间。5、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员配备劳保防护用品。三、降低噪音措施1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。2、机械车辆途经居住场所、行人较多地段时减速慢行，市区禁鸣喇叭。3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播103、。4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械，以免影附居民休息。5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。6、所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒。7、现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，配证上岗。四、水源保护水是国家的重要资源，保证水源不受污染是每个公民应尽的义务。本投标人在施工过程中认真组织学习水土保持知识，严格贯彻执行中华人民共和国水资源保护法，与当地政府及其职能部门联合协作，认真搞好水资源保护工作。项目经理部成立以项目经理为组104、长，项目副经理、总工程师为副组长的水资源保护领导小组，项目经理部、施工队分级管理，配专职人员检查监督、邀请专家现场指导。1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。2、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不超标排放。3、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后排放。第十章 文明施工措施一、 妥善处理当地关系地方协调是工程建设的一项重要工作,地方管理协调工作做得好坏,直接关系到工程建设是否顺利进行, 因此本项目由项目副经理挂帅负责项目经理部与地方政府就工程实施协调事宜，安排组织能力强,协调能力丰富,熟悉地方环境的得力人员担任专职负责105、协调工作的副经理,保证协调工作有人及时处理。1、积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。2、教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。3、着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。二 、施工场地管理1、按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。要求布置合理，秩序井然。2、在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地106、监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及工程师负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。在施工现场出、入口设置大门，实行半封闭施工。3、施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。4、合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，整齐大方。5、临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。6、建筑材料堆码按我公司文明施工管理办法要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。7、所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。重庆交通建设(集团)有限责任公司南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目经理部 60