1、 淮北站二站台雨棚拆除施工方案目 录第一章 编制依据与编制原则3第一节、编制依据3第二节、 编制原则3第二章、工程概况4第一节、施工目的及基本情况4第三章、施工组织机构及施工队伍安排5第一节、施工组织机构5第二节、施工队伍及任务划分5第四章、施工总体方案及施工组织5第一节、施工总体安排5第二节、存在的难点及解决办法6第三节、施工设备配置6第四节、施工总平面布置7第五节、各工序列车慢行、封锁施工计划7第五章、施工进度安排7第一节、施工计划安排依据及原则7第六章、雨棚拆除施工顺序8第一节、施工准备8第七章、雨季施工安排13第八章、安全目标和安全保证体系及既有线施工安全措施14第一节、安全目标14第2、二节、安全保证体系14第三节、安全保证措施16第四节、既有线行车安全保证措施17第九章、环保、水土保持措施20第一节、环境保护措施20第二节、水土保持措施21第十章 文明施工、现场管理等具体措施21第一节、文明施工措施21第二节、创建文明工地的承诺和现场管理规划23第十二章、安全应急救援预案25第一节、可能影响既有线行车的施工项目25第二节、具体应急措施25第三节、应急预案救援器材、人员、设备的配备26第四节、应急措施的培训及演练26第五节、应急救援预案的启动与响应28第六节、相关单位人员应急联系表30附表1：QY8C/8D汽车吊性能表附表2：施工单位安全风险控制责任展开表附表3：营业线施工安3、全卡控措施及检查表附图1：站台雨棚安全防护平面图附图:2：雨棚拆除平面布置图附图2：出洞口雨棚拆除及过渡雨棚示意图符夹线淮北站站场改造工程二站台雨棚拆除施工方案第一章 编制依据与编制原则 第一节、编制依据1、铁路有关安全文件、规范。关于重新公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知(上铁运发2012206号)关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办2008190号）关于进一步加强施工安全管理的通知（上铁运函2009409号）关于印发上海铁路局铁路建设临时用电管理办法的通知旅客地道安全质量生产保证体系框图(上铁建发2011118号)关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的4、通知（上铁建发200983号）关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则有通知（上铁运发2010161号）关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知(上铁工发2010117号)关于转发铁道部公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知(上铁运发2010151号)关于公布关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函2011238号）铁运2006177号铁路工务安全规则上铁运函2007183号上海铁路局行车组织规则铁道部部令第29号铁路技术管理规程2、现场踏勘调查所获得的施工环境等调查资料。第二节、 编制原则1、坚持遵循客观规律，坚持实事求是的原则，在5、制定施工方案和安排工期时，根据我项目部的施工能力，统筹兼顾，合理安排工期，确保施工工序的连续性，施工过程中各阶段工序循序渐进，紧密衔接，按劳力、设备、材料、机具方面的配置综合考虑，以求科学管理，均衡生产，确保按期、高速、高效地完成本工程全部施工任务。2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，本工程在车站内作业，安全防范工作尤为突出，为确保施工过程中的人身、机械、设备、交通安全，必须做好安全技术教育工作，并设置可靠的挡护和备齐必要的安全防护装备。3、坚持专业化、标准化和综合管理的原则，在施工组织方面，以专业化队伍为基本组织形式，上足各类专业人员，配齐、配足各类机械设备，充分发挥各类专业人员6、和机械设备优势，提高综合施工能力，强化各种管理手段，以达到最佳的经济效益。4、文明施工：本项目施工在车站内，文明工地建设十分重要。在施工组织的同时，有目的、有计划、有步骤的进行文明工地建设，确保施工现场道路通畅，秩序井然，标志清晰明确。同时对施工过程中所产生的废弃物，按照设计及环保要求合理处置，不留后患。第二章、工程概况第一节、施工目的及基本情况淮北火车站位于既有符夹线铁路上，淮北站站台雨棚拆除工程为既有二站台拆除既有钢筋混凝土雨棚屋面及立柱。预制板梁二站台既有雨棚一站台既有雨棚图1 图2既有站台雨棚柱梁为钢筋混凝土结构，雨棚顶为预制混凝土板梁。梁底距离站台面3.7m，梁翼距离站台面5.5m；7、拆除二站台雨棚总长各210m，雨棚每跨宽6m，雨棚基础共计44个，基础平面尺寸2.7m*1.6m，拆除的周边环境狭小。安全、快速、高效为本次施工的中心。所以拆除既有雨棚在天窗或封锁下进行施工。每块屋面预制板的重量不超过1吨，雨棚立柱重量不超过5吨，故本次拆除工程计划使用主臂长16.6m的8t汽车吊。本工程需拆除二站台全部雨棚，共计35跨。根据现场实际情况，为便于协调安排雨棚拆除工作，拟从站台东端向西段依此编号1#35#跨雨棚，其中既有旅客地道上方的雨棚为9#13#跨。第三章、施工组织机构及施工队伍安排第一节、施工组织机构为确保车站工程顺利地、质量良好地、安全地完成任务，特设淮北站场施工管理机构8、，全权负责组织、领导、指挥本工程的现场施工生产，对该工程的工期、质量、安全、经济效益全面负责，施工管理机构框图如下：施工组织机构图综合作业队施工负责人刘永峰项目副经理 董晓青质量负责人白征亮安全负责人 张世昌项目总工李平第二节、施工队伍及任务划分淮北车站站场雨棚拆除施工由综合作业队1个作业队负责，其施工任务及作业队班组配置如下： 、 综合作业队：负责雨棚屋面预制板及立柱的吊卸、站台面及雨棚立柱的凿除、站台面的恢复；下设机械班、浆砌圬工班、综合作业班等三个班组。第四章、施工总体方案及施工组织第一节、施工总体安排施工总体安排如下：拟定2012年10月8日开始二站台雨棚拆除施工，从东到西逐跨拆除，同9、步开挖雨棚基础并凿除外运，雨棚基础基坑回填后恢复站台，在2013年11月14日完成上述工程。具体时间节点如下：1、利用天窗点，在站台东端临时铺设过轨道路，8T汽车吊进场：2012年10月8日开始至2012年10月9日。2、拆除二站台雨棚及雨棚柱：2012年10月10日开始至2012年11月9日结束；每天需申请临时停用站台并封锁、3道，时间为每天21:00-次日 6:00。3、拆除二站台雨棚立柱基础：2012年10月12日开始至2012年11月11日结束，每天需申请临时停用站台并封锁、3道，时间为每天21:00-次日 6:00。4、汽车吊临时过轨退场、清理场地，退场：2012年11月12日开始至10、2012年11月14日结束。第二节、存在的难点及解决办法1.工期紧根据淮北火车站站改的时间节点安排，为保证淮北火车站新建旅客地道能在春运前完成框架施工并恢复线路， 二雨棚的拆除工期为48天（2012年11月份中旬前必须完成）。而施工期间必须保证站台的正常使用，仅能利用天窗点（21：00分次日6：00分）进行拆除雨棚作业。根据现场实际情况，汽车吊仅能从站台东侧进入，进行逐跨拆除。由于施工场地受限、现场干扰因素多，全工程共计35跨雨棚，平均每天仅能拆除不到2跨，所以说工期非常紧。2.作业难度大这里所指的难度，主要是指旧料的外运这方面，由于淮北站平交道口已全部拆除，全工程拆除下来的雨棚废料共计约8011、0m3，计划利用轨道平板车，人工装车并倒运至6道，人工卸料于6道南侧，因此，旧料的外运只能是利用天窗点人工配合轨道平板车，需要劳动力多，作业难度非常大。第三节、施工设备配置主要机械设备配置根据雨棚拆除的工作量以及工期来配置，并充分考虑到工程的经济效益，在确保满足施工需要的前提下，提高机械设备的使用率和材料物资的周转率，精干高效，降低工程成本。拟计划吊卸雨棚屋面预制板采用8吨吊机，废料外运采取轨道平板车倒运至6道人工卸车道线路外侧。施工主要生产用机械设备见下表：主要生产机械设备配置表序号设备名称及规格型号单位数量用途1挖掘机（现代PC215-7）台1废料装车28吨汽车吊（QY8C/8D型）台1吊12、卸预制板及立柱3解放自卸汽车(6T)台3废料外运4120KW发电机台2现场电力供应5混凝土片锯台2切割预制板6电动空压机台4凿除雨棚立柱7碘钨灯台6第四节、施工总平面布置1、临时设施总体布置原则场内道路要满足重型车辆机械通行，生产生活设施满足施工高峰期需求。供电、供水和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。2、施工临时设施、临时施工便道标准为：就地平整既有地面后，面层铺设碎石土，路基宽度7.0m，行车道宽度6.0m，路拱坡度4%。、施工用电：现场施工用电采用自备发电机供电。3、施工总平面布置淮北车站雨棚拆除平面布置图（见后附图2）。第五节、各工序列车慢行、封13、锁施工计划1、为保证淮北站营业线运营安全，雨棚拆除施工期间要求1、3、4道通过列车慢行限速45Km/h。慢行时间：2012年10月8日至2012年11月14日，计划慢行38天。具体各部施工的慢行计划、封锁计划详见下表：具体各部施工的慢行计划、封锁计划施工项目计划施工日期行车要求施工类别配合单位汽车吊过轨10月8日1、道封锁150分钟，时间为8：00-10：30营业线工务、车站雨棚预制板及立柱拆除，废料外运10月10日 11月09日符夹线淮北站内1、3、4、道慢行45km/h；每天停用二站台并封锁1、道，时间为：21:00-次日 6:00A类工务、车站拆除雨棚立柱基础10月12日11月11日符夹14、线淮北站内1、3、4、道慢行45km/h；每天停用二站台并封锁1、道，时间为：21:00-次日6:00C类工务、车站汽车吊过轨11月12日1、道封锁150分钟，时间为8：00-10：30营业线工务、车站第五章、施工进度安排第一节、施工计划安排依据及原则1、施工计划安排依据、车站工程特点、工程量小、行车干扰大、工程环境及各种不良地质条件对施工进度的影响程度。、施工便道条件、现场作业条件、材料供应；总体施工方案、技术措施及施工组织规划。、拟投入的人力、机械设备数量及状况等资源配置情况；当前技术水平条件下的劳、材、机的消耗定额水平。2、施工计划安排原则、施工时将以重点控制雨棚预制板及立柱拆除为主线，15、采取先行作业，多点、多工作面、多工序同时施工，以缩短工期，加快施工进度。紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产，确保总工期。、充分考虑各种不利因素，尤其是雨、雪、不良地质条件等对工程进度的影响，根据不同条件确定不同的进度指标。、加大资源投入，加强技术力量、优化设备配置，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时针对实际情况作好施工机械设备储备，防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。、组织均衡施工，并抓住有利季节适当开展突击施工，减少雨季和冬季影响，采取平行、流水、平衡的作业方法,积极谋划，超前运作。、认真分析各项施工作业程序及项目分解，针对不同的特点16、安排施工进度，使施工作业安排与施工进度计划相协调。第六章、雨棚拆除施工顺序第一节、施工准备1、 动迁准备雨棚及站台内房屋的电缆等隐蔽管线需查明数量及走向，施工前必须与通信、信号、供电等相关设备管理单位联系，对设备迁移及防护，确保拆除过程中不会对以上单位的设备产生影响。雨棚顶部有客运广播喇叭、停车牌、照明灯及其配线电缆（包括电源线、控制线），所有拆除的设施及缆线全部进行清点整理，及时交接给相关设备管理单位。由于既有雨棚上安装有停车标和广播，雨棚拆除前必须在车务单位的指导下设置停车标及广播设施。既有地下旅客通道上雨棚拆除后及时设置钢结构临时防雨设施（见附图3）。积极与车站协调，根据车站要求设置旅客17、引导及站台照明设施。2、 技术准备施工前必须做好充分的技术准备工作，包括既有设施及施工场地的详细调查，施工前根据实施方案分解做好详细的技术交底，要使所有作业人员了解施工详细步骤。3、 物资准备施工前将拆除工作所需材料及既有线施工防护所需材料设备组织进场。施工用电源需找相关部门接入，不得擅自接驳。如业主无法提供施工电源，拟计划投入一台120KW发电机作为施工用电。4、 人力、机械资源配置调集充足的人力资源，包括施工管理力量，同时对所有作业人员进行雨棚拆除前培训，使其熟练掌握施工方法和机具操作规程，掌握既有线施工安全注意事项。作业人员必须经过路局关于营业线施工安全培训并考试合格，尽可能抽调有经验、18、素质较高、责任心较强的施工人员参加，确保安全、快速完成雨棚拆除。第二节、雨棚拆除1、汽车吊过轨8T汽车吊过轨：根据现场实际调查情况，8t汽车吊仅能从站台东侧已拆除的道口铺设临时通道通过。临时通道采用枕木满铺，并用黄沙装袋填缝，枕木上铺设竹胶板并设置防滑措施。临时通道宽5米，铺设完成后必须认真检查其稳定性，临时通道的安、拆须在设备管理单位的监督下进行，临时通道拆除后及时检查线路及设备。若发现线路方向和水平发生变化时，及时养护线路。8T汽车吊通过临时通道时，施工现场必须备有15KW卷扬机及相应钢缆，发生紧急情况时，及时将汽车吊移出线路。临时通道铺设和汽车吊过轨必须同时封锁1、道。汽车吊从既有旅客地19、道楼梯边通过前，铺设钢板跑道板，增加既有站台的整体受力能力，确保吊机行走时站台不受影响。2、雨棚拆除作业人员由站台东侧开始，总体拆除方向由东到西，由上到下，逐跨拆除，屋面预制板拆除顺序由外侧向里侧，两组拆除人员同时对称作业。8T汽车吊移动前注意站台既有的管线和电缆沟，若必须从其位置通过时，做好相应保护措施（如铺设跑道板），避免损坏管线及电缆沟。站台雨棚的具体拆除方案如下：. 雨棚顶板拆除雨棚顶板开始拆除前，施工区域两侧轨道铺设彩条布（在3、道天窗点内），避免溅落的碎屑污染道床。雨棚顶板为钢筋混凝土预制板，预制板之间铰接。采用混凝土片锯将预制板四周的连接全部切割断，并钻孔便于吊绳穿入。将8T汽车20、吊停放在立柱东侧的站台面，在天窗点内，首先在预制板的两端分别系上吊索和揽风绳，由吊机来承受预制板的重量，揽风绳由轨道平板车上的两人各执一端。等预制板与梁体的连接全部解除以后，吊起预制板，在下放的过程中用揽风绳来控制预制板的姿态，做到合理摆放在平板车上。使用轨道平板车将预制板转运到6道，利用吊车吊卸至6道外侧，并进行破碎外运。由于既有旅客地道出口处二站台面人行通道宽度均仅3.2m， 8吨汽车吊最大马腿宽度为4m。若要吊卸9#跨旅客地道上方中间跨雨棚预制板时，吊机需停在既有旅客地道出口南侧（8#跨雨棚靠近3道侧）。吊机一侧马腿设置在站台面，一侧马腿伸入3道钢轨外侧，3道钢轨边铺垫枕木调整高度，便于21、吊机调平。根据现场实测，此种工况，吊机距离预制板6m，吊机主臂伸出11.02m，垂直夹角不大于45，经查阅QY8C/8D汽车吊主臂起重性能表（见附表1）并检算，满足安全起吊要求。为保证既有旅客地道出口不淋雨进水，地道出口位置既有雨棚拆除后临时搭设简易过渡雨棚，待新建雨棚投入使用后拆除。过渡雨棚为15#双拼槽钢作为立柱，雨棚顶采用竹胶板和夹心板双层结构。过渡雨棚制作图见附图3；由于3道每天有停留车辆车体，每天在开始施工前及时与车站联系，根据当天施工区段调整车体停留位置。若无法满足施工要求，向车站临时申请将车体转线至其他股道停留。.雨棚立柱拆除在天窗点内，使用8T汽车吊将立柱牵引保护，避免拆除立柱22、过程中发生倾倒侵入铁路限界。汽车吊将立柱固定后，采用空压机将立柱根部混凝土凿断并将连接钢筋割断。立柱顶部设置缆风绳，吊机缓慢将立柱放倒，牵引缆风绳控制立柱倒伏方向，避免出现侵入铁路限界的情况。采用空压机将立柱在横梁根部位置截断，分两节吊入轨道平板车内，转运至6道，利用吊车卸车至6道外侧，破碎后装车运出施工现场。拆除双柱结构雨棚立柱时，先用混凝土片锯将立柱在横梁跨中位置切断，将其分解成2个独立雨棚立柱，然后分别拆除。.雨棚基础拆除雨棚基础埋深约两米，采用夹心彩钢板围护后人工凿除站台面，并开挖出站台基础，基坑放坡坡度为1:1。利用空压机将雨棚基础凿除后人工抬运装入轨道平板车，由轨道平板车转运至6道23、外侧运出。基坑采用素土回填夯实，基坑回填土方采用轨道平板车运入。第三节、站台恢复雨棚基础基坑回填夯实后，浇筑素混凝土恢复站台，站台面混凝土浇筑采取地泵泵送。泵管从钢轨下穿过时采用绝缘UPVC管保护，避免出现影响铁路行车信号的情况。全部施工完成后，清理站台面，安全文明退场。第五节、安全注意事项由于拆除作业临近营业线，在施工中必须确保安全，要注意以下事项：1、施工单位与车站、车务、工务及电务等相关单位签定施工安全配合协议并必须在取得路局已下达相关施工计划批复后方可实行，开工前要提前通知设备管理单位。施工时设驻站联络员及专职防护员,用对讲机同现场保持联系,及时了解营业线列车的运行情况，有列车通过时，24、必须停止施工，保证营业线列车的安全运行。 2、对现场地形、管线、管路已做详细调查，并标识。作业时预留人行通道，若有车站作业车辆时，应做到提前让出车行通道，不得影响车站作业车辆及人员的正常通行。并在每次施工后能保证站台照明系统正常运行并提供拆除雨棚处的临时照明。3、施工过程中民工不得擅自作业，必须服从指挥，并要求各施工管理人员、安全管理人员必须在现场，指导施工。施工前需逐级进行详细认真的安全技术交底，组织全体参与施工的人员学习，增强安全意识，交底有接受人签字，电焊工和专职防护员均需持有效证件上岗。当日作业结束时，确认现场施工作业人员全部撤离并检查机料具处于安全稳定状态后，驻站联络员、安全防护员最25、后下班， 4、站台上堆放材料应距线路边缘不小于1.5m,材料必须堆放稳固,禁止滑动,以防发生行车事故。拆除时施工人员不得随意举起超长物件及钢筋等，切割机切除构件产生的火花需用防护板遮挡，氧割用的燃料摆放的安全距离必须符合有关规定。5、人工拆除施工应从上至下、逐层拆除分段进行，不得垂直交叉作业。拆除过程中应注意管线、管路的保护，拆除传递材料时上下应相互协调，不得随意向下抛掷任何物件。6、驻站联络员将列车行驶情况及时通知安全防护人员，安全防护人员必须认真观察列车驶向并及时通告施工负责人，由施工负责人通告所有施工作业人员，当车辆靠边停车或通过时，禁止任何拆除施工作业，同时设置安全区域，挂设安全警示标26、志，劝告行人车辆绕行。7、施工过程中防止拆除料侵限，遇有恶劣气候如六级以上强风、浓雾、大雨和下雪等恶劣天气）影响安全施工时必须立即停止高处作业。高空作业时，作业人员均要戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带。在雨棚顶上操作应精力集中，防止踩中易滚动或不稳定物件，禁止打闹和玩笑，严禁酒后作业，夜间进行拆除作业时做好照明及防护工作。诊断患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症及其他不适宜高处作业的疾病时，不得从事高处作业。所用物件均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，清理时应采用传递或系绳提溜方式，禁止抛掷。操作中注意不要用力过猛或猛拉猛甩不受力物件27、，禁止踩踏顶部无支撑部位，下部支撑必须稳定、牢固。 8、所有安全防护设施和安全标志等，任何人都不得损坏或擅自移动和拆除。因作业必须临时拆除或变动安全防护设施、安全标志时，必须经有关施工负责人同意，并采取相应的的可靠措施，作业完毕后立即恢复。施工中对高处作业的安全技术设施发现有缺陷和隐患时，必须立即报告，及时解决。危及人身安全时，必须立即停止作业。9、建筑垃圾运走时作业人员在跨越股道处必须左右瞭望且服从防护员的指挥，确认安全后方可运走，不得擅自抢越。第七章、雨季施工安排1、雨季施工管理措施雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防28、护。加强组织领导，有针对性的进行安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向施工队发布信息。坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。2、雨季施工技术措施雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。雨季施工期间准备必要排水和防雨设施，站台中的材料和施工机械用蓬布遮盖。雨停后及时排除场地积水。施工现场及施工便道要有排水坡度，便道旁29、边要开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。根据雨季施工条件适当调整施工计划，保证施工正常进行。雨季期间，将人员驻地、机械设备、材料存放场地撤离排洪沟口及沟底，移至不受洪水影响的安全地带，以保证人员、设备、材料安全，同时，还应备足必要的抽水设备及草袋等抢险物资，防止出现紧急抢险现象发生。为施工人员配备雨天劳保用品，做好雨季人身安全工作。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进30、行分别处理。混凝土浇筑选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工的影响；刚浇筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，避免雨水冲刷。第八章、安全目标和安全保证体系及既有线施工安全措施第一节、安全目标1、严格执行国家及铁道部颁布的有关施工技术安全规则。2、坚持文明施工，做好施工现场的环境保护，劳动保护和安全生产，确保施工安全及既有交通线安全畅通。3、坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的安全方针，以确保行车安全为重点，消灭险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。第二节、安全保证体系1、安全管理机构项目部成立由项目经理任组长，副经理、安质部部长为副组31、长的安全领导小组，规划、建立安全保障体系，制定安全目标，对安全工程进行部署、督导和检查。项目部所属各作业单位成立以行政负责人为首的安全生产管理小组，配专职或兼职安全检查员。安全管理机构图专职安检工程师：白征亮涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员项目经理：刘永峰 副经理：董晓青安质部长：张世昌专职安全员：蔡方义 2、安全保证体系在工程实施过程中，本投标人将贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例和铁道部、上海铁路局有关安全生产的管理办法和补充规定，建立健全安全保证体系，贯彻执行安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员，签32、订施工安全(包括既有线施工)协议书，按规定交纳安全风险抵押金。工程开工前按铁道部、上海铁路局的有关规定，与业主签订安全责任状，与有关运营单位签订安全协议，明确双方在工程施工中的安全责任、义务。严格按照业主对本工程安全生产的要求，做到在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。落实逐级安全负责制，逐级签订安全承包合同，使各级施工组织明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按照“安全第一，预防为主、综合治理”的原则组织施工生产，项目部各项工作紧紧围绕安全生产目标，以提高安全管理水平为主线，合理组33、织，安全生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。安全保证体系施工技术安全规则教育监督检查提高全员意识组织保证措施保证各项安全生产制度包保责任制安全保证体系思想保证强有力的组织、措施保证制度保证经济保证安 全 第 一预 防 为 主建立三级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施施工过程安全检查制度月季年安全检查制度安全总结评比制度奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障安全生产总目标生产必须安全安全为了生产3、安全生产制度和安全检查建立健全各项安全生产管理制度，包括安全生产逐级负责制、安全总结34、评比制度、月季年安全检查制度、各工种安全生产制度（车辆运输运行安全作业制度、用电安全须知及电路架设养护作业制度、各种机械的操作规则及注意事项、施工现场保安制度、有关劳动保护法规的执行措施、各种安全标志的调协规则及维护措施、高空作业安全作业制度、起重作业安全作业制度、雨季防洪措施、防火消防措施）和安全责任考核制，认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进，防护可靠的基础上。逐级签订安全包保责任状并缴纳安全风险抵押金。项目部安全领导小组每旬对各作业队进行一次安全大检查，并将检查结果行文下发，对检查中发35、现的问题及安全隐患，要求作业队限期整改，并将整改措施上报项目经理部备案。作业队每周对各作业班组进行一次安全检查，发现问题，及时整改，并将检查结果通报各作业班组。班组每天自查，对不能解决的问题，及时上报。4、施工现场规划施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点应悬挂按照GB2893-82安全色和GB2893-82安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人36、管理不得乱拿乱支。作业队组成一个由5-10人的义务消防队，要求所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。第三节、安全保证措施影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。路基施工地段发现地下不明管道、线缆时采用十字沟深挖探明管道、线缆的位置数量并及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门37、同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。路基施工前，先做好施工场地布置和施工场地的排水，确保排水畅通。对挖方地段施工机械停置位置，制订好相应的安全技术措施，确保施工安全。所有施工车辆保证始终处于完好状态，使用前驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段设置临时交通指挥人员。在电力杆周围3m范围内，不准挖抗、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须符合电力维护规则的规定。翻斗汽车从符合技规限界要求的电力线路下通过时，为防止翻斗车碰断电线路，在电线路两侧不少于5m处设置限界架（高度距电线路最低点低0.3m），车辆从限界架下通过时限速5km/38、h，如紧靠电杆通过，则增设电杆保护桩。限界架和保护桩在使用完后立即拆除。电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不建房、搭棚。施工车辆不在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，则向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后再通过。机械作业时，无关人员不得靠近施工机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；小型夯实机械停用时应切断电源；挖掘机挖装时，回转半径范围内不得有人，向车辆装载时，要降低铲斗，且不得从驾驶室顶上越过。大型机械施工时，做到“一人、一机”防护。汽车卸土要有专人指挥。第四节、既有线行车安全保证措施营业线旁施工过程中，做到视营业线为“39、高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。所有作业人员进入施工现场，穿着统一的黄色安全防护服。上下班及作业时严禁走道心、穿越线路，必须穿越线路时要有防护员防护，严格执行“一站，二看，三通过”制度。在运行线施工作业时，设专人防护，防护人员、施工员、安全员、架子队长必须由上海路局培训考试合格的正式职工担任。施工时设立施工作业标志，未设好防护，不得施工。线路、40、设备状态未恢复到正常行车条件时，不得拆除防护。严格执行铁路营业线施工及安全管理办法，既铁道部铁办2008190号、关于重新公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知(上铁运发2012206号)、关于进一步加强施工安全管理的通知（上铁运函2009409号），和安全管理的有关规定。我单位要和车站加强联系，严禁扩大施工范围。对施工范围内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的架空电力线41、通信线拆迁后再施工。当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光电缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可施工。 凡封锁线路或停用信号、联锁、闭塞设备及其它影响行车、或影响设备使用、或需要列车限速运行的施工，均按运输部门的规定将施工计划经设备管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划。并严格按照批准的施工计划并取得施工许可后组织实施，不得擅自扩大施工内容和范围。施工前，由驻站联络员向车站办理登记手续，执行行车设备施工登记制度，传达调度命令。施工负责人在接到42、允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并按技规要求设置好防护后，方可指示开工。施工负责人要保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段，施工期间与车站值班员保持联系。驻站联络员、工地防护员、必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时，需经过施工负责人同意并安排合格人员代替。防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员加强与车站值班员和工地防护员的联系，与工地防护员互相通话时严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作43、业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。未经有关单位批准，不得在既有线上设立临时道口。因施工需要铺设临时道口时，事先提报书面申请，经批准后方可按批复的方案实施，并按要求设防管理。在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。所有施工人员必须参加路局职工教育部门组织的营业线施工安全培训，考试合格后持证上岗，对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技44、术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。需要工务、电务及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，提报封锁计划时办好会签手续。在运行线上进行影响行车设备使用的施工，严格按照局长一号令要求办理；及时会同行车单位向路局工务处、运输处提报封锁施工计划，纳入局月度施工计划之中。未经申报批准的项目严禁施工、严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。严格按审定的方案、范围和批准的计划组织施工，在施工中，认真落实安全措施。、施工地段行车安全措施、施工前，向车站、工45、务、通讯、电务、供电等部门联系，签订书面协议；并提前报施工慢行计划，计划下达后，据此施工。、驻站联络员及防护员指定专人，并由经过考试合格的路工担任。未设防护不开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止拆除防护。施工防护信号的设置与拆除由施工负责人决定。、发现设备故障危及行车安全时，施工负责人除采取紧急措施排除故障外，立即命令防护员显示停车信号，并迅速通知车站值班员，拦停列车。、如遇大雨，立即停止一切作业，汽车吊吊臂收回，并安全停置，以保行车安全， 、营业线施工作业防护安全技术措施、线路慢行防护的标准：提前一个月向路局运输部门申请慢行计划，待慢行计划批准后组织施工。、各种移动信号应设在列车运46、行左侧（停车信号牌除外）并按以下规定位置设置：作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两侧各500-1000米处。减速信号牌（灯）：插在慢行地段前800米处；减速地点标；设在需要减速地点的两端各20米处的线路左侧。停车信号牌：设在施工地点的两端各20米处线路中心。临时司机鸣笛标：设在施工地点及视线不良地点的前方500-1000米处。、施工防护办法：凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均按要求设置防护。施工负责人、防护员，携带列车无线调度电话或对讲机等通信设备。随时监听列车运行情况，发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。施工地点设现场防护员。驻站联络员随时与现场防护员保持联系，如联系中47、断，现场防护员立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。防护员与驻站员需密码联控。 、防止施工机械设备侵入限界，保证铁路限界的措施、项目部将组织学习铁路限界的有关规定和要求，并严格执行。、营业线旁施工作业、应设置距钢轨外侧不少于2m的限界标志，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标志是否齐全无误。、临线施工时应在既有线附近设置限界线（牌），以提醒作业人员、机具防止侵入限界。工程线卸料时应注意把车辆门窗栓好，并安排专职人员检查确认是否侵限。、对于在营业线等高处的作业应加强对来往列车了望，当列车通过时应暂停机械设备移动伸臂等作业。、防护人员平时应经常检48、查限界标志的设置情况，对作业中损坏的标志应及时修复或补齐。、穿越线路时，应走指定地点，当防护员发出列车通过信号时，应立即停止通过，并将使用的车辆、工具及时撤到线路建筑限界以外。、施工队、班组在上班前安全交底时必须强调限界要求，安全员负责施工全过程的监督检查；项目部安全检查人员要经常检查；并把它作为制度来抓。、收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。第九章、环保、水土保持措施第一节、环境保护措施贯彻环保法以及各级地方政府有关环保的政策、法规。结合工程实际，在地方政府和人民群众的配合下，组织实施好环保工程项目。加强环保教育，组织全体施工人员学习环境保护49、知识，增强环境保护意识。施工过程中，按照环保法和当地环保部门的要求，会同有关部门组织环境监测，掌握环境状态，控制施工对环境的破坏。加强施工现场的环保管理，定期或不定期地进行环保检查，发现问题及时处理。严格按照事先规定的进场道路和取土点进行施工作业，不乱挖乱弃，工程车辆要在规定路线通行。对环境有污染的废弃物，必须运送到监理工程师指定地点掩埋或销毁。施工废水、生活污水、施工机械废油、废水要经净化、生化处理方可排放。靠近生活水源的施工，要用壕沟、堤坝同生活水源隔开，避免污染。合理安排施工人员在高噪声区的作业时间，并配备相应的劳保用品。合理安排作业时间，尽量降低夜间施工车辆出入频率；夜间施工，尽量采取50、噪音小些的机械进行作业，以免影响周围群众的正常生活：如雨棚立柱凿除时尽量不要使用柴油机空压机，改用电动空压机。第二节、水土保持措施对施工中的弃土严格划定场址，不得随意大面积开挖，要采取及时、有效的防护或恢复措施，以免引起局部草场退化和水土流失。弃土应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理选择弃土点，合理确定弃土堆放高度，按设计作好挡护设备，防止水土流失，淤积农田和阻塞排洪沟渠。弃土场按设计要求利用荒山荒地，少占耕地；表层种植土堆弃一旁待弃土完毕后用以复耕；边坡修整平缓，及时植草防护。临时用地范围内的耕地，工程结束后要进行复耕，其他裸露地表植草或栽树进行绿化。第十章 文明施工51、现场管理等具体措施第一节、文明施工措施项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的文明施工领导小组，负责现场文明施工。作业队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。1、妥善处理各方关系积极联系当地政府、群众，了解民风民俗，尊重当地群众的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与当地居民发生冲突。正确处理施工中的协调与配合，密切与后续工程施工单位的关系，做到互谅互让，以诚待人，以礼待人。进退场前，及时向当地政府以及相关单位通报进驻和撤点方案，征求意见、商定进退场方法、步骤，协商解决有关问题，确52、定移交事项。杜绝扰民和偷盗以及斗殴等违法现象和丑恶事件的发生。2、施工现场管理按施工总平面布置图实施定位管理，统一规划，合理布局。大型机械施工、钢筋加工棚、混凝土拌合站等噪音较大的施工场所尽量远离居民区附近。生活垃圾集中堆放，定期运至指定地点处理。施工废弃物按设计位置堆弃，做到不阻塞河道和水土流失。工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。3、施工人员管理对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处。加强施工人员的文明施工教育，增强文明施工意识，提高施工人员的文明施工的自觉性，坚决杜绝野蛮施工，树立本投标人文明施工形53、象。工程施工过程，施工人员应着装整齐、挂牌上岗，人员出入既有站区、段管区应严格遵守出入管理制度，自觉维护铁路正常的生产运营秩序。施工人员要严格遵守法律、法规和当地的规章制度，严禁酗酒闹事，打架斗殴，严禁赌博或变相赌博，杜绝扰民和破坏铁路正常生产、生活秩序。4、材料工具管理施工现场各种料具按施工平面布置图指定位置存放，并分规格放整齐、稳固，做到一头齐、一条线，砂、石和其他散料应成堆，界限清楚，不得混杂，标识明确。施工现场材料保管，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防爆、防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆和有毒物品要及时放入库内，专库专管，加设明显标识，并建立严格的领退手续。施54、工周转性材料应及时返库。5、施工车辆管理施工现场道路铺垫平整，运输车辆不带泥沙出现场，并做到沿途不遗撒，施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶。运输易产生扬尘的物料用蓬布覆盖，车辆上路前冲洗干净，行驶道路经常维修和撒水养护，保证道路清洁，方便居民生产生活。第二节、创建文明工地的承诺和现场管理规划1、创建文明工地的承诺为规范工程项目现场文明施工管理，科学、规范、文明地建设好淮北火车站，在工程实施中开展文明标准工地创建，创造良好的施工环境和作业条件，体现工程建设者的精神风貌。2、现场管理规划、现场管理施工现场设立施工告示牌、材料标识牌和相关的安全、防火、交通警示标志。管理人员、55、技术人员、作业人员必须挂牌上岗。施工污水、生产垃圾妥善处理，严禁私自堆弃。、工地出入管理制度生产人员由项目经理部统一登记，出入工地的生产生活车辆须领取由项目部统一发放的出入许可证。一切与生产无关的人员、车辆禁止进入作业区，特殊情况须报请项目经理部同意。因事、因故调离项目部的人员，撤离生产现场的车辆，应提前报请项目部同意，收回出入许可证。材料运输车辆出入工地，须持有材料部门签发的准运证。严禁职工以个人或班组名义组织现场参观、观摩，特殊情况须报请项目部同意。、精神文明建设大力加强宣传工作，增强建设者的荣誉感、责任感，提高工作热情。项目经理部、各作业队驻地和施工现场设置以创优质工程、安全生产和文明施56、工为主要内容的宣传标语。以黑板报、宣传栏等形式，积极开展政治思想、业务文化教育等为主要内容的政治思想教育工作；对外往来公文的函件做到规范、整洁。项目部管理人员和对外业务人员举止文明，处理问题有礼、有理、有节，举止得体，不卑不亢，树立企业形象，为企业建立良好的社会关系。设置职工文化娱乐活动的设施和场所，定期开展文娱活动，丰富职工业余生活，严禁黄、赌、毒等丑恶现象。3、劳动卫生保障措施在工程实施过程中，将以防治矽尘危害为重点，努力减少和消除职业病，改善作业人员的生产环境。 及时检查和发放劳动防护用品，每位工人都有其必须的劳动防护用品。4、保护地下管线及周围建筑物的措施做好开工前的施工调查工作。根据57、设计的拆迁项目对照实地一一核对，做好核实资料，制定拆迁方案，由专人负责联系、协调，办妥相关的准迁手续后，方可拆迁。对地下光缆、电缆、输油管线，在向使用单位问讯的基础上，沿管线走向采用探测仪器或人工槽探的方法查明管线深度、走向，并在实地做好标志，以确保施工过程作出合理的保护方案，不损坏管线。对邻近线路的管线、周围建筑物，施工前与使用单位协商，找出合理的保护方案。对周围的建筑物结构要作详细的了解，提前作好预测和确定施工方案在地下管线和建筑物附近避免采用爆破施工，防止人身伤害事故和地下管线、周围建筑物震动受损，不可避免时采取严密防护和监控措施。5、交通配合措施本工程穿越既有道路，为确保施工生产和公路58、运输的正常进行，拟采取以下措施：（1）、车辆管理上路行驶机动车严禁无证驾驶。上路行驶机动车必须保证机况完好，带病车辆不得上路行驶。无牌无照车辆不得上路行驶。上路行驶车辆要听从当地交通管理部门的指挥，各行其道。施工运料车辆严禁随意停放和恣意污染和损坏既有道路，运土车辆必须走既有公路时，应事先与当地公路、路政部门取得联系。（2）、现场管理在施工地点布设齐全的预告标牌、警示标牌，标牌制作标准、醒目。夜间在现场周围设齐全的警示灯。施工现场安排专职人员项目车辆、行人的通行，维持交通秩序。经常维修道路，保持良好路况，保证车辆畅通。施工场地用围栏隔离，并设置明显的标牌、标识。在施工范围前、后方一定距离处设限59、速行驶标志，专人防护，引导过往车辆。6、治安、消防措施（1）、现场保卫施工现场进出口设门卫和巡逻员，昼夜值班。设备齐全，制度、职责分明。非施工人员不经批准，严禁进入施工现场。进入现场须进行登记，离开工地要销号。施工道路与主干道交叉处或居民出入口，设置值守人员，维护交通保证交通安全，并进行便民服务。（2）、工地消防措施本工程沿线地形呈波状起伏，树密草盛，植被发育。森林防火尤为重要。对全体施工人员要进行防火教育，严禁野外用火，用火地区采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮放。生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同60、当地消防部门联系，加强工程安全防范工作。在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头的不良习俗。对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火。第十二章、安全应急救援预案第一节、可能影响既有线行车的施工项目1、挖断电缆、产生红光带；2、料具侵限；人员伤亡等；3、延点；第二节、具体应急措施1、成立突发事故应急处理工作领导小组：组 长：刘永峰、张世昌副组长：董晓青、李平组 员：白征亮、严生辉、蔡方义、林坤烈 、刘必三根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从综合作业队中选取较为优秀的工人，正常情况下61、随工程队施工，在突发事故时能快速组建。2、应急预案启动程序发生危及行车安全的事故或人身伤亡后，立即按照应急预案的步骤进行启动。影响既有线行车安全发生事故启用启用启用抢险设备应急预案紧急报警经验收符合列车放行条件视严重程度封锁线路、禁止列车通行第三节、应急预案救援器材、人员、设备的配备1）器材设备的配备：吊机1台、空压机2台、气割设备2套、轿车2辆、红牌8块、对讲机8台、响墩12个、撬棍10把、道尺2把、红黄信号旗各2面、信号灯6个、喇叭4个，200KW发电机：1台、运送伤员车辆：1辆、15KW卷扬机配钢缆：1套、混凝土切割片锯：1台、气割设备：2套。2）应急救援工人20人第四节、应急措施的培训62、及演练遇有紧急情况时，驻站联络员，防护人员，施工人员都必须听从现场总指挥的命令，不得擅自作主，采取任何措施。1、吊卸预制板过程中机械故障在吊装中出现机械故障时，应立即通知现场总指挥，现场总指挥第一时间向驻站联络员、车站值班室汇报情况，组织人员把线路防护起来，遵循“先防护后处理”的原则。并安排维修人员对吊机进行抢修，抢修好后立即把威胁铁路行车安全的因素撤离铁路上空，并通知驻站联络员、车站值班员，恢复线路。2、预制板掉落吊卸预制板过程中，如掉落到铁路上，现场施工总负责人立即向驻站联络员、车站值班员、工务段、三电部门等设备产权单位报告情况，组织人员将线路防护起来，并组织现场准备好的切割机、气割设备等63、把预制板分解抬离线路。并配合设备产权部门对线路进行抢修。3、触电事故应急措施现场人员当机立断地脱离电源，尽可能的立即切断电源（关闭电路），使用在现场可得到的可用的绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体，组织人员将伤员立即脱离危险地方进行抢救；若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压；同时立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院）。4、缆线损坏缆线被挖断或被吊机碰断，现场施工总负责人立即向驻站联络员、车站值班员、工务段、三电部门等设备产权单位报告情况，确定影响范围，如影响行车应组织人员将线路防护起来，并配合设备产权部门64、对缆线进行抢修。5、发生人身安全应急措施：事故发生时立即组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和马上通知有关负责人。重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位。颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。应急救护电话a医院名称：淮北人民医院医院地址: 安徽省淮北市淮海中路66号联系电话：0561-3055152行驶路线：工程所在地闸河路（左拐）淮海中路前行2000米 b 公安 110c 消防 1198、发生重大事故除按照前面情况处理外，施工现场负责人立即向应急领导小组组长汇报，并通知相关铁路设备管理单位和铁路行车组织单位请求支援,帮助恢复铁路运行。65、设备管理单位联系人及联系方式见相关人员应急联系表： 施工前组织所有参与人员进行应急培训演练，要求每个参与人员掌握应急抢险的操作流程、每个参与人员的职责与责任。 第五节、应急救援预案的启动与响应1)呼救（1）当发生事故时，最先发现情况的人员应大声喊叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某事！将事故的信息准确传出。（2）听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处。（3）应急响应小组负责组织现场应急救援工作。2)报警，组员林坤烈负责（1）报警人员林坤烈负责打急救电话120或项目部应急救援领导小组办公室电话，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同66、时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。（2）安全员白征亮负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全保卫部。3)接车，组员蔡方义负责接车人员蔡方义迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。4)自救，组员：严生辉（1）迅速移走周围可能产生危险的坠落物、障碍物。（2）为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。（3）不可急速移动或摇动伤员身体。（4）应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。（5）发现伤员呼吸障碍，应进行口对口的人工呼吸。（6）发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大67、腿根部股动脉止血。（7）在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。5)现场保护，副组长李平负责在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，配合安全管理部门调查伤亡、伤害原因。6)通讯联络，组员刘必三（1）建立通讯网络，使各级有关人员能迅速、正确的接受到事故、事件信息；（2）单位内的电话要最大限度地保持畅通，直通现场的电话要设专人接听，及时传话。7)设备/设施保障，副组员董晓青（1）保证救护器材的供给与完好；（2）保证伤员救护等工作的运输车辆。8)信息发布，组长刘永峰负责（1）负责在应急过程中对媒体和公众的发言人工作；（2）向媒体和公众发布事故应急救援的有关68、信息。9)事故后的恢复工作，组员张世昌负责（1）事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序；（2）负责事故中受伤人员的善后处理。第六节、相关单位人员应急联系表相关单位人员应急联系表序号姓 名（部门）单 位职 务手机（值班）固定电话1蚌埠工务段调 度0552-39242552张明华蚌埠工务段主 任139552321693淮北车务段调 度0561-21229124程 飞淮北车务段科 长139661062855上海通信段阜阳车间网调136966603550558-24824766孙林淮北站站 长139056158807合肥供电段调 度0551-21214538王全华合肥供电段淮北供电车间主 任13966169、532159合肥电务段调 度0551-212145610赵承君合肥电务段主 任1580561710811孙朝政徐州枢纽指挥部副指挥1395633212612谢道启徐州枢纽指挥部副主任1515001743513刘永峰中铁建工经 理1860219398814董晓青中铁建工副经理1865198730815张世昌中铁建工安全总监1529512932716周阿雪中铁建工调 度186561270600561-212185217蔡方义中铁建工架子队队长15256888556附表1：QY8C/8D汽车吊性能表QY8D汽车起重机主臂起重性能表 单位：kg工作幅度(m)基本臂(7.2m)中长臂(11.9m)全伸臂70、(16.6m)全伸臂+付臂(16.6+5.5m)起重量(kg)起升高度(m)起重量(kg)起升高度(m)起重量(kg)起升高度(m)起重量(kg)起升高度(m)3.080007.543.562007.204.054006.80420012.304.545006.33380012.105.040005.75350011.80200016.985.534005.03320011.50200016.786.029004.06280011.20200016.506.5242010.80200016.307.0210010.40200016.107.518009.97190015.8090022.10871、.016009.47165015.5090021.709.012808.25140014.8085021.2010.010006.60115014.0078020.7011.08503.8395013.1072020.1012.080012.0066019.4013.070010.7062018.7014.058017.8015.055016.9016.052015.80 38附表2：施工单位安全风险控制责任展开表单位名称：中铁建工集团有限公司淮北站改造项目经理部 风险类型：营业线（临近）施工序号风险事件原因描述及可能后果主要预防控制措施项目部包保人员架子队包保人员完成时间1营业线（临近）施工72、方案管理失控原因：1、无施工方案。2、方案未按照程序逐级审查或审查不严。3、方案中主要技术条件与现场不符。4、未按照审查意见修改完善。5、未按照方案实施。6、擅自变更未重新组织审查。可能后果:造成事故。1、严格施工计划管理，明示开工条件，杜绝无方案施工。2、按要求落实营业线施工方案的编制自审，及时报建指预审,并按审查意见及时完善施工方案。3、积极配合做好设计复核、现场调查和施工前的现场交底工作，保证施工方案切合现场实际。4、严格按照审查纪要要求进一步细化、完善施工方案后组织实施。5、严格按照施工方案进行施工，并加强施工全过程监管，对关键工序落实验收、把关。6、对于方案变更及时落实审查，严格变更73、程序，杜绝擅自变更。刘永峰蔡方义2012年11月15日2驻站联络员与现场防护员联控失效原因：1、未掌握列车运行情况。2、现场防护员未与驻站联络员进行联系。3、联系中断时未立即组织人员下道。4、未按规定带好防护备品。可能后果；人身伤害、1、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。 2、现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。 3、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。 4、现场防护员按规定带好备品随时做好应急准备。刘永峰蔡方义2012年11月15日3营业线（临近）施工计划管理不到位原因:1、无计划施工。 2、施工内容编制不严密74、，施工影响范围不全面，配合内容不全面,引起施工计划发生改变。3、施工安全监督计划未按规定审核，擅自提高或降低等级。4、提报的月度施工计划未执行经审查后的施工方案。5、施工日计划未按月度施工计划内容的要求提报，形成错、漏项。施工慢行日计划未及时按月度施工计划要求提报 。6、施工月度计划、施工日计划、临近营业线施工安全监督计划由施工单位提报后，未经有关设备管理单位、其它配合单位、项目管理机构及路局有关业务室审核把关。可能后果:造成事故。1、做好施工计划的审查把关工作。严格按规定提报月度施工计划、临近营业线施工安全监督计划。2、提报的月度施工计划施工内容及有关要求要严格按铁道部、路局有关营业线施工管75、理、实施细则等有关文电进行编制，并预先报有关配合单位进行审核。3、临近营业线施工安全监督计划应严格按铁道部、路局有关营业线施工管理、实施细则等有关文电规定的A、B、C类进行分类，对A类计划须纳入月度施工计划管理的要及时提报月度施工计划 。4、提报的施工计划必须执行经审查批准的施工方案。5、项目部设专人负责施工日计划（包括慢行）的审核把关工作。并设立专项台帐，由专人负责本月、次月施工慢行处所，对施工结束地段及时销号，对新慢行地段及时补入登记。6、建立必要的奖惩机制，对造成施工慢行日计划遗漏的或施工日计划提报有错漏项的以及月度施工计划不严密、施工影响范围不全面，配合内容不全面,引起施工计划发生改变76、等的相关责任人及部门按有关规定给予相应的处罚。刘永峰蔡方义2012年11月15日4营业线（临近）大型机械设备倾覆原因：1、操作人员无证操作，对机械性能不掌握。2、操作人员对施工环境不熟悉。3、地基承载力不足或平整度不够。4、设备证明文件不齐全，状态不良。5、安全措施不到位，现场监管不到位。可能后果：侵入限界，损坏行车设备，影响行车安全。1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，施工、监理单位加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行一机一人防护制度，按规定落实揽风绳77、保护接地等安全措施，营业线来车停止作业。临近营业线施工落实物理隔离措施。刘永峰蔡方义2012年11月15日5营业线（临近）施工挖断地下管线原因：1、施工前未探明地下管线。2、施工作业前交底不清。3、保护措施不到位。4、违章作业。可能后果：中断行车、列车晚点。1、施工前与设备管理单位共同探明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。刘永峰蔡方义2012年11月15日6把关人员不到位、监管失控原因：1、施工现场安排不78、合理，未落实到人。2、把关人员未领会施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。 3、把关人员未按要求参加会议。4、未执行双确认制度。5、未明确把关范围、时段。6、对影响行车和人身安全的施工行为，未停工整改或未及时启动应急预案。可能后果：人身伤害、危及行车安全1、施工前项目经理必须检查施工现场安排是否合理，项目和内容是否落实到人。 2、所有参加施工安全把关的单位和部门人员已明确把关施工的施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。3、把关人员按规定参加施工预备、点名和总结会，以了解会议协调和决定的事项。 4、对影响信联闭设备使用的施工，关键施工项目和安全关键点（进路、信号、凭证）等施工作业的把关人员，79、执行双确认制度。5、把关人员按规定明确的范围、时间和地点到位到岗，实施全过程把关。 6、对可能影响或危及行车、人身安全的行为，必须立即制止、停工或启动应急预案处置。刘永峰蔡方义2012年11月15日7施工现场安全防护失控原因：1、防护地点不准确。 2、防护标志不正确。3、未按规定使用防护备品。4、未按规定设置安全防护。可能后果；人身伤害、危及行车安全1、安全防护地点准确。 2、安全防护标志正确、完好。 3、防护备品完好并按规定使用。 4、施工开始前施工单位安质部工程师必须检查施工现场安全防护是否按规定设置。刘永峰蔡方义2012年11月15日8驻站联络员与现场防护员联控失效原因：1、未掌握列车运80、行情况。2、现场防护员未与驻站联络员进行联系。3、联系中断时未立即组织人员下道。4、未按规定带好防护备品。可能后果；人身伤害、1、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。 2、现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。 3、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。 4、现场防护员按规定带好备品随时做好应急准备。刘永峰蔡方义2012年11月15日9施工人员培训失控原因：1、主要人员未经营业线培训或考试不合格。2、未按要求穿戴防护用品。可能后果；人身伤害1、施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营81、业线施工安全培训。施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长，必须经过路局职工教育部门按规定进行培训，考试合格后持证上岗。 2、现场所有人员必须按规定穿戴相关劳动保护用品。 刘永峰蔡方义2012年11月15日10路料及施工机具管理失控原因：1、机具、材料不能满足施工要求。2、路料未及时收整，侵入限界。3、收工及下道时未按要求回收料具。4、人员及机具未按设定线路返回。可能后果：机具材料侵限，危及行车安全1、施工前确保机具、路材路料到位，满足施工进度要求。 2、卸下的路料不得侵入铁路建筑接近限界，不得堵塞、损坏人行通道或机动车道。 3、施工结束，施工负责人组织工机具撤离线路及其限界，路料及时回收。82、 4、撤离人员及工机具按指定线路返回。 刘永峰蔡方义2012年11月15日11施工登销记不规范或有错漏原因；1、未根据施工计划正确登记，未对施工项目进行审核。2、未按规定进行销记。可能后果：造成人身伤害，危及行车安全1、根据路局施工计划内容，按规定格式在运统46簿内正确填记，并按照施工计划的地点、项目进行对照审核。 2、施工负责人确认所有机具、材料和作业人员均撤离到安全区域、供电确认接地线已经撤除等销记条件方可通知销记。 驻站联络员得到施工负责人销记通知后，在运统46簿内进行销记。刘永峰蔡方义2012年11月15日12未按规定要求进行开通条件确认原因；1、施工单位未严格执行施工销记条件的确认。83、2、施工、监理、设备单位未严格确认线路开通条件。可能后果：放行列车条件不具备或不彻底，可能造成人员伤害、机具路料侵限危及行车安全1、作业完成后，必须严格施工销记条件的确认。2、会同监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路材路料，所有作业人员均已撤离到安全区域后，方可由施工负责人（或驻站联络员）申请、设备管理单位检查人（或设备单位指定人员）确认，办理开通登记（施工销记）。刘永峰蔡方义2012年11月15日13事故应急处置不当原因：1、施工人员应急意识和处置能力不强。2、应急预案针对性不强。3、应急预84、案启动不及时。4、现场应急物资、设备储备不足。可能后果：人身、行车事故扩大升级。1、加强教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力。2、完善应急预案。3、工程事故应急在预案确定的组织指挥机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速、高效、有序地进行。4、配备足够的应急物资、设备并定期检查其质量符合要求。刘永峰蔡方义2012年11月15日附表3：营业线施工安全卡控措施及检查表营业线施工安全卡控措施及检查表作业项目作 业 标 准检查情况雨棚拆除吊卸预制板阶段对汽车吊等设备进行机械性能、构件强度、稳定性能检测，并有检测合格证明。所以材料、机具设备到达站台后必须检查确认85、质量状态，进行试运转并有工况记录 。汽车吊在线路上方进行移臂、吊卸作业必须封锁线路，并设置防护和派驻站联络员； 预制板的起落、横移与运送不得同时进行。遇风力达到6级、大雨等恶劣天气时，不得进行架梁等高空作业。汽车吊施工要统一指挥，汽车吊停车对位时要在其车轮下用木楔塞紧并设专人监护；湿接缝处用木板等物覆盖，防止物件坠落。对作业人员进行安全交底，特殊工种持证上岗。支架上临时人行脚手板应固定；支架两侧必须设置可靠的防护栏和安全网设施，防止构件或人员坠落。高空作业遇有架空输电线路时，应有规定的安全距离或采取可靠安全防护措施。吊卸预制板期间，按路局施工等级管理规定相应级别领导参加安全把关，施工单位专职安全员，施工负责人必须到位；设备管理、建设（代甲方）、监理单位委派胜任人员到现场监督。开通线路前，还应检查线路上是否有异物侵入限界。附图1：站台雨棚安全防护平面图附图2：雨棚拆除平面布置图附图3：出洞口雨棚拆除及过渡雨棚示意图