1、五、施工组织设计1 总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1设计标准及主要工程量本项目位于某某地方。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采用双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采用 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。主要工程量为：1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）2、；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2，22、18cm厚混凝土面板12332 m2。3）桥涵工程：小桥116m/2座，中桥325m/1座；涵洞20m/1道（1-1.0m钢筋砼圆管涵）。4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 3、m2。1.1.2气候环境工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8C，2月平均气温12.9C，8月平均气温27.6C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年8级大风104天，为福建强风区之一。1.1.3地形地貌及水文工程地质条件1）地形地貌特征本工程厂址附近地貌单元主要为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00131.64m，山体坡度一般为 1545，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度大小不一。拟建场地貌属山前平原，地势较低。进厂道路场地平坦开阔，标高一4、般为0.04.0m，场地西侧主要为农田，东侧为养殖塘，区内沟渠纵横。应急道路紧邻山麓，地势稍有起伏，标高一般为 2.513.0m，场地内零星分布民房、池塘和养殖棚等。2）工程地质特征工作区上部为第四系地层，包括人工堆积、冲洪积和残坡积等，其下为中生代形成的岩石，主要为早白垩世形成的中粗粒黑云母二长花岗岩和中细粒正长花岗岩早侏罗世形成的中细粒花岗闪长岩。3）水文地质特征工作区地下水类型主要有两种类型：松散岩类裂隙水和基岩裂隙水；补给源主要为大气降水，辅以基岩裂隙水侧向补给和地表水补给；地下水排泄方式有蒸发、少量的人工开采及向下渗入基岩裂隙中。地下水流向同地形倾斜方向一致，最终流入大海。根据现场勘5、探及调查，本场地地下水位整体较高，一般在 0.51.5m。1.1.4交通环境及水电条件本工程有某某地方疏港公路、沿海大通道、境内村道等道路可利用，为项目建设所需材料及设备的运输提供便利条件。施工用水、电可从附近电网就近接入。1.1.5主要工程特点1）本项目土石方工程几乎为借土（石）填方（295586m3），桥涵工程量（其中3座中小桥）在全线占有相当的比重。2）项目施工前期管线拆迁工作量较大，施工过程中需维护施工场地内现有两条道路的正常交通，且施工场地临近村庄，给施工组织带来一定的困难。3）土石方施工路段大部分需进行软基处理（主要为抛石挤淤），严重制约着路基土石方的施工。4）在300天内完成软土6、路堤填筑（填高一般911m）、3座桥梁及砼路面的施工，对施工组织及质量提出了较高的要求。5）土石方及材料的运输需经过南山村，并使用其村道，易发生扰民和民扰的问题。1.2施工组织1.2.1组织机构形式为了对本项目进行全面、高效的施工组织管理，成立“*工程名称施工项目经理部”。并选派具有丰富高速公路施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理，由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，并带领项目部全体管理人员，围绕本工程的质量目标和工期计划，采用项目法组织施工。项目经理部下设6部2室，并配备相应的专业技术人员和通讯、办公器材，以及试验、检验仪器设备。组织机构见下图：路基施工队桥涵施工 队路面施7、工队交通设施施工队绿化 施工队项目经理项目副经理项目总工试验室办公室物机部计划部安环部财务部工程部质检部1.2.2 各部门及主要岗位职责1）工程部：全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。2）质检部：负责测量、实验抽检工作及工程实物质量验收、报检工作。3）计划部：负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。4）物机部：负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放及机械调配、维修、保养等。5）财务部：按照国家财务制度的规8、定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。6）安环部：负责施工现场及驻地的安全、保卫及环境保护工作。 7）办公室：负责工会、纪检监督、精神文明、办公用品、生活设施、后勤保障、劳动力调配、对外协调等工作。8）试验室：认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。9）项目经理：按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。组9、建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进行计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人进行经济惩罚。10）项目总工程师：对工程项目质量负责。负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准的有效实施。主持编制实施性施工10、组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。组织制定质量通病预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。11）项目副经理：配合项11、目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。并对项目经理负责。12）质检工程师：质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和工程质量否决权。13）隧道工程师：负责剑石岩隧道施工技术，并编写隧道施工方案，同时组织有关人员进行监控量测与分析等。14）测量工程师：负责本合同段工程复测及定位测量；负责全施工过程中的控制测量，并做好内业、外业和原始资料的复核检查；负责提出测量仪器的配置、校准、送检计划。15）试验工程师：负责本项目计量、检测、试验设备的管理校正和标识工作；负责本项目工程材料的试验；负责现场混12、凝土及土工试验。1.2.3施工组织目标1）质量目标：符合公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004合格及以上标准。2)安全目标：确保工程施工中无较大、重大伤亡事故，死亡零指标。3)工期目标：299个工作日。4)文明施工目标：创文明标化工地。5)环保目标：弃方弃碴，弃前做好防护堤坝，弃后并绿化；取土场边坡稳固，场地平整，全面绿化；施工污水先净化再排放；桥梁桩基施工泥浆均排入泥浆池，不外泄。注重环保，使本合同段线路的水土保持、绿化环境与周围环境与自然景观相协调。1.2.4施工任务安排 根据本工程的特点、工期要求计划投入5个施工队：施工队名称施工范围工作内容路基施工队本标段负责路基清表、土石13、方、软基处理、排水及现场临时道路的施工。桥涵队本标段负责桥梁、涵洞的施工。路面队本标段负责路面（包括底基层、基层、面层）的施工。交通设施队本标段负责交通安全设施的施工。绿化施工队本标段负责路基及取土场绿化防护的施工。1.3施工总平面布置1.3.1施工平面布置原则施工平面布置坚持节约用地、少占耕地、满足施工、方便并利于生产管理的原则，临时工程设施尽量布置在征地规划红线内，且尽量集中设置，减少重复建设。结合现场既有条件，充分利用当地水、电、路资源。临时工程布置需注重环保和生态平衡，尽量减少对当地群众的生产、生活的干扰，以创建标准文明工地的原则布置施工总平面。项目经理部、施工队尽量租用民房，机械设备14、停放、维修等生产设施一般搭设临时房屋。取、弃场应充分利用山地，少占或不占农田。1.3.2驻地建设1)项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程管理及与各施工队联系，项目经理部计划租用闲置的南山小学（拟建道路右侧约200m处）。该处可安排项目管理所需的办公、生活用房，以及实验室、食堂、餐厅、浴室、厕所等设施。2) 施工队既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参与人员必须昼夜在作业现场，经现场考察，施工队驻地选址方案是：各作业队驻地位置征地面积(m2)用 途桩号左(m)右(m)路基施工队南山村200桥涵施工队村100路面施工队村200交通设施施工队村200绿化施工队村200其他作业分15、别在施工现场附近设置，详见“附表六 临时占地计划表”。1.3.3施工便道本工程位于X531县道及沿海大通道旁，交通非常便利，而且现有村道纵惯施工区。工程进场后，只需稍加整理即可满足施工对便道的需求。1.3.4施工供水、供电方案1)工地用水根据现场情况，本工程计划在拟建临时设施附近向有关部门申请一处用水接驳点以提供生产和生活用水，并通过铺设供水管道引至各用水点。路基、路面施工用水由洒水车进行供水。2)施工用电本项目主要用电负荷为桥涵施工期间的各种机械设备。根据现场考察，本标段内沿线均有高压电力线，电力供应非常充足，施工用电容易解决，拟同当地供电部门进行协商。综合考虑到本工程的用电特点和施工方案，16、计划设置一台变压器并入当地电网，该变压器设在隧道进口约AK0+220左侧，其容量为325kw。同时配备一台200 KW移动式柴油发电机组以供停电或线路问题及非正常时期应急供电。1.3.5预制场等平面布置1)预制场考虑到工作区内临时用地租用较困难，根据总体施工部署，计划将桥梁预制场设于AK0+140240的路基右边，场地内分制梁区、存梁区；制梁区内设25米箱梁预制台座2个、16米空心板梁预制台座2个。为确保充分利用场地，预制场建设前需将该范围内的路基（包括待建村道）按要求填至现有村道路面标高。2)钢筋加工场计划设一个钢筋加工场，该加工场面积约200 m2，计划设于AK0+190230的路基左边，17、用于桥涵钢筋的加工。钢筋等物质仓库设于AK0+150185的路基左边。预制场、钢筋加工场及料场的建设均按照标准化施工要求进行建设，地面采用混凝土硬化，并做好排水系统等。其它详见“附表五施工总平面图”。1.4施工总进度安排1.4.1施工总工期安排按照招标文件要求本项目施工工期为299个工作日，根据我方施工计划安排，计划开工期为2014年3月1日，计划完工期为2014年12月25日（具体开工时间以监理人通知为准）。1.4.2主要分项工程施工计划安排主要工程项目开工时间完成时间历时天数1、施工准备2014.3.12014.3.20202、软基处理2014.3.212014.5.20613、路基土石方18、2014.4.12014.9.151684、涵洞2014.4.202014.5.15265、桥梁工程2014.4.12014.10.202036、路面工程2014.9.12014.12.101017、路基防护及排水2014.5.12014.12.202348、交通设施工程2014.12.12014.12.20209、交工准备2014.12.212014.12.2551.4.3主要分项工程实施计划的说明1）软基处理的施工将影响路基土石方的施工进度，具备开工条件后即开始组织施工，海产品养殖区的抛石挤淤施工尽可能安排在前期进行，为本项目按期完工创造条件。2）由于大部分路基填方用料为石方，为合理利用填19、料，路基土石方的填筑施工拟先安排在非抛石挤淤施工区中进行。3）桥梁工程是本项目的控制性工程，进场后应尽快安排桥梁桩基及预制场的建设施工，确保本工程按期完工。其开工时间暂安排在2014年4月1日。4）考虑到路基工后沉降，路面施工应待路基稳定后进行，其开工时间初步安排在2014年10月1日。1.5施工机械计划1）若我单位有幸中标，在机械设备的选型上，将严格按照招标文件中所安排的施工总进度计划和月峰强度进行制定，同时考虑特殊情况下的应急设备、配用设备，以确保施工工期和施工质量，满足工程施工的需要。2）机械设备以新好设备为主，部分施工设备需新购。3）确保进场的机械设备性能完好、数量充足，满足施工需要。20、1.6施工材料计划1）路堤填筑及砌筑材料：本项目全线均为填方段，路基填筑主要来自取土场。2)水泥、砂、钢材、木材等主要材料均由市场采购。主要材料计划如下：材料名称规格型号单位计划量时 间第一月第二月第三月第四月第五月第六月第七月第八月第九月第十月混凝土C15m3284618C20m3602535C30m3158021045361023077C30水下m34055611816764C35水下m35217014722678C40m340642809247145C50m35287615022082路面m327602208552钢筋t420166912210849828155钢绞线s15.2t223621、941.7施工人员计划详见附表六：劳动力计划表 2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施根据本工程的特点，将工程项目划分为：1）路基工程：软基处理、路基土石方、防护排水工程等；2）涵洞工程：圆管涵；3）桥梁工程：桩基、台帽、梁板预制与安装、桥面系及附属工程；4）路面工程:底基层、基层、混凝土面层等；5）交通安全设施工程：标志、标线等。2.1路基工程2.1.1路基土石方2.1.1.1施工方案本项目路基挖方共16677m3（其中清淤16278 m3），填方共295586m3（其中填石206910m3，最大填高约11.2m），抛石挤淤108109.91 m3。本项目路基土石方施工基本上为填方施工，22、尤其是路基填石及抛石挤淤工程量较大，进场后，首先必须在最短的时间内确定借土地点，为路基土石方的全面施工创造条件。路基土方施工采用机械作业，取土开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，开挖时对于土方、软石采用挖机开挖，自卸汽车运输；对于坚石采用梯段控制爆破技术分层开挖，以毫秒微差松动爆破为主。爆破后计划用于路基填筑及砌筑的石料粒径超标时，集中进行二次爆破，直至石料满足施工规范要求。爆碴用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运载。填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，路基填筑正式施工前先取一段长大于100m的路段进行试验段施工，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。涵洞区等缺口采用蛙式打夯机分23、层压实。填筑的平整度、宽度、密实度、横拱度均符合有关规定。路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。路基压实度检测采用灌砂法、沉降差法、固体体积率法等。鉴于AK0+140240段需用作桥梁预制场地，进场后应尽快组织该段路基土石方的施工，及时为预制场的建设提供场地。2.1.1.2施工方法及技术措施1）场地清理路基工程开工前的首要工作是清理路基红线范围内的树木及沟渠的填实，即清表。将原地面30厘米内的原状土用挖掘机挖掘表土，用装载机装土，自卸汽车装土运至指定地点。最后平整表面，以使压路机能确保原状地面的压实度达到填前压实标准。同时在征地边线内侧挖24、出临时排水沟，排水沟的深度和宽度要满足当地雨水季节畅通，路基不被水浸，施工场地流水不得排入农田，或污染自然水源，也不应引起淤积，阻塞和冲刷。此外，场地清理时必须注意以下几点：a）当路基填筑高度小于1.5m时，用推土机或挖掘机将路基范围内的树根、草丛全部挖掉，如果基底的表层土是腐植土，必须用挖掘机或人工将表层土清除30cm后予以换填并压实，压实度必须达90%以上；高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床应将清表后原土翻松，并分层压实，确保压实度达95%以上。b）路堤通过耕地时，在填筑施工之前，预先将基底填平压实，碾压时弹性过大不易压实的土，更换填土。c）作好路基范围内地下水、地表水的排放工作，可用25、人工挖沟排水，机械抽水以及几种方式的组合方式排水。d）若部分路基部位穿入池塘或水池时，可采用草袋围堰的的办法切断水路进行抽水、排水等施工。在清理拆除完成后，必须将形成的坑穴回填，同时进行填前碾压并达到压实标准，经监理工程师现场检查和验收，合格后才能进行下道工序的施工。2)取土场土石方开挖开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和坡顶截排水工作，引走一切可能影响边坡稳定的地表水和地下水，保持开挖区排水畅通。由于施工所需填料大部分为片石，因此需进行爆破作业。开挖过程中遇土及软石计划采用挖掘机开挖，其施工方法与常规土方开挖方法相同；遇坚硬岩石计划采用爆破+挖掘机工艺进行施工。爆破采用风钻成孔，孔径为48m26、m，并配用空压机进行。采用横段面开挖，梯段的主体开挖采用深孔、多排微差爆破，以使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间（一般为1575ms）依次起爆，并扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，减少飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度，进而有利于挖掘机作业。各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整，不用防护。靠近边坡的12排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起到控制正面方向和减小振动波强度，保证边坡稳定及周围建筑物不受损伤，减弱深孔爆破对周围环境的影响。3)路堤填筑根据本项目的填料来源，填料分土料、土石混合料、石料三种。填筑前对这几种类型的填筑都需先进行至少127、00米的试验段施工，以确定施工参数。施工过程中在路基两侧用花杆挂线控制边线。（1）土方填筑的施工土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。挖掘机在取土场挖土，自卸汽车拉运至施工场地，摊铺前现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：自行式振动压路机为25厘米至30厘米，拖式压路机为35厘米至40厘米。采用推土机摊平，平地机进行平整，再28、用压路机按照试验路段获取的压实遍数进行碾压。碾压完成后，技术人员通知试验室对压实度进行检验，检验合格后通知监理抽验，待抽验合格后，即可进行下一层土方的填筑施工。到3分区域层次时，一般92区每五层终了、94区和95区顶面最后一层的填筑中，测量人员对路面必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或超厚填筑等原因造成工程质量问题。（2）土石混合料填筑施工a）填料基本要求：土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石块的最大粒度不得超过压实厚度，超过的应打碎。b）主要施工工艺：路堤混合填料中石料含量29、70时，土石可混合摊铺；当填料中石料含量70时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴整平后碾压。土石路提不得采用倾倒法，填筑材料水平分层摊铺，若地面不平时，应从最低处分层填起。采取推土机进行摊铺土石混料，块石粗细颗粒尽量均匀分布，避免出现粗或细粒集中块区，当块石含量较多时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充。对于填料中超过粒度要求的石块，必须在料场进行解理，解理可以采用人工敲碎或较大的用小炮爆破。路基填筑时，每层松铺厚度，根据现场试验确定。每层填料铺设宽度超出设计30cm，以此来保证路基边缘有足够的机械碾压宽度，确保边缘的压实效果。当填至路床顶面以下80cm范围内应该填符合设计30、要求的细粒填料（最大粒度不超过10cm），并分层压实。（3）填石路堤筑施工a）填料基本要求：石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa），最大粒径不宜超过层厚的2/3。b）主要施工工艺：（a ）边坡码砌在填石路堤倾填前，填石路堤进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，且其石块尺寸应大于30cm，路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm，石块要规则，码砌石块紧贴、密实、无明显空洞、松动现象，砌块间承力接面微向倾斜。本路段填高均小于6米，码砌厚度不小于1米。（b）填石上料根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按梅花形均匀推放在路基上，31、填料的最大粒径2/3的填厚，石强度不小于20Mpa，松铺厚度不大于400mm，填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设置过度段（采用0.15m厚的砂砾石）。（c ）整平采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料颗粒的相互挤压，根据以往的施工经验，整平过程中有意识地将粗细填料混合均匀，填石路堤有较好的平整度，做到没有坑槽，低洼或凸起的石块。（d） 碾压整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压采用自行式重型压路机碾压,压实速度在36km/h之间。压实时的操作要求，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。以试验32、路段确定的填筑厚度、压实机型、允许下沉量的压实遍数为检测依据。当压实至表面不再下沉，表面无轮迹、无松石、无坑洼、无大的石块存在时，方可停止碾压。其余施工方法与前相同。压实标准同上。（4）路基填筑中确保“五度”为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合技术规范要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度一般多为2030厘米从而使压路机碾压能尽量到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准。每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4宽度线、边线上按桩号或每10米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊厚度）以确定卸料密度和厚度。推土机大致摊料后，在平地机粗平前，要根据卸土前每桩号33、的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地机整平。以控制路基的平整度和纵横坡度。路基填筑中93区每五层，94区、95区终了，每一层都必须恢复路基中线边坡测量以及纵横坡标高和宽度的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。5)桥涵台背填筑施工为保证台背处路堤质量，选用监理工程师同意的材料进行回填。台背与路基接壤处，为保证连接质量，路基留斜坡，斜坡坡度不大于1:1。严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度(一般不超过15cm)，并对每层填筑质量进行检测。桥涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和桥涵等刚性结构物连接地段的填筑，是一个过渡段，要进行特殊的处理。（1）桥涵及其他结构物的34、回填，在结构物完成以后，按照设计的规定，一般采用透水性材料或砂砾土填筑。（2）结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。桥涵填筑的范围：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。（3）结构物处的填土要分层进行，每层的松铺厚度不得超过150mm，结构物处的回填土方压实度要达到96%。（4）桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。当采用石灰土等半刚性材料进行回填时，半刚性材料的性能要满足有关规定的要求。（5）涵洞缺口填方，在涵洞的两侧平行涵洞边墙对称填筑，利用小型机具分层夯实，只有在涵洞胸腔部分及洞口周围的填土完成以后，才能够利用机械35、进行大面积的回填。（6）涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。2.1.2特殊路基处理2.1.2.1抛石挤淤根据设计，为确保路基的稳定性，AK0+340944.571路基填筑前需采用抛石挤淤的方法进行特殊处理。抛填片石的粒径大小不宜小于300mm，且小于300mm粒径的片石含量不得超过20%；抛填顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向二侧展开，以使淤泥向二侧挤出。片石抛出水面后宜用重型压路机反复碾压，以使抛石密实。2.1.2.2稳定性观测本工程在桩号AK0+340-AK0+944.571 属在软土地区的高路堤，在此路段需要在施工阶段加强沉降观测，以控制路堤填筑质量，道路全线36、进行路基沉降观测，每隔100m设置沉降观测断面。桥台处设置沉降观测点。监测标准：路堤中心沉降量每昼夜不大于1015mm，边桩位移量每昼夜不大于5mm。填筑时间不小于路基抗剪强度增长所需要的时间；每一级加载完成后继续观测，直到达到稳定标准后方可进行下一级加载。填筑期末沉降速率连续两个月小于5mm/月，同时推算的工后沉降量小于设计容许值之后，方可铺筑路面结构层（不包括过渡路面）。工后沉降：道路全线进行路基沉降观测，一般路段每隔200m，软土路段每隔100m，设置沉降观测断面。桥台和涵洞及通道处设置沉降观测点，路堤工后沉降的控制标准如下：（1）桥台0.2m；（2）涵洞（通道）0.3m； 3）路段0.37、5m。2.1.3路基防护及排水工程施工本项目排水工程主要有边沟、排水沟、急流槽等工程；防护及支挡工程包括植草、护面墙等内容。排水防护工程相对点多线长，宜铺开多点施工。防护工程应随路基土石方的施工及时跟进。挖方量小的地方主要安排人工挖槽，方量大的地段用挖掘机挖槽。砌筑材料主要通过汽车运至适当地点，然后用人工进行二次转运；砂浆由各工点用砂浆搅拌机在现场搅拌，砼由搅拌站拌制，并用砼运输车运至施工地点。（1）排水沟施工，待路基清表后，就应及早安排施工；截水沟施工应在路堑土石方开挖前进行；急流槽待路基基本成型后，要突击安排施工，施工要注意衔接。排水沟分段施工时要注意与附近排水泄涝的桥涵结构物结合起来，做38、到排水通畅，不阻水，淹没桥涵洞口，形成壅水。（2）排水及防护工程砌体要保证砂浆强度，座浆饱满，墙面平整和勾缝美观，还要突出一个“线型”。保证砂浆强度的条件除按要求备料外，还必须具备砂斗，必须在铁皮上拌浆，方量大时，要用砂浆拌合机拌浆，必须做到干三湿四拌浆工艺。不具备上述三个条件可视为不符合规范，必须下令停工。保证座浆饱满的条件是：先座浆，后座石，大面朝下，石与石之间不得少于1-2cm的浆缝，严禁采用灌浆法、围墙法、层铺法砌筑。保证墙面平整的条件是：必须做到拉线砌筑，选料凿面嵌砌恰当，沉降缝垂直，缝宽一致。保证勾缝美观的条件是：必须严格按规定，洞口八字墙、桥梁锥坡、勾凹缝要有棱在角，凸缝要求圆滑39、平顺。在保证上述分项目质量的前提下，排水防护砌体工程的线型是关键。对排水沟、路田分界墙来讲，其线型必须跟路线走向相对应，直线段要平行，弯道段要圆顺。沟底铺筑宽度要一致，不得宽窄不一，沟顶砂浆压顶标高要平顺，不能波浪起伏。（3）边坡植草，要选择适宜的季节，结合路基施工的进度，合理地安排。一般在路基填方地段的施工，每区域施工完毕后，都要进行刷坡，当路槽完工，刷坡完成后，就要考虑植草，或在适宜的雨季进行。人工修整边坡，植草要整齐，线型一致。准备工作完成后，按设计厚度进行铺设表土，在适宜的生产季节进行播种、施肥和覆盖。施工时，将采用的草籽和混合肥料拌和，均匀地撒播到已准备好的表土区内。对于已成活的草皮40、，适时的进行施工加农药及防治病虫害，并进行除草或施工加除草剂等，保证绿化的质量2.2涵洞工程本项目共有涵洞1道，为1000钢筋砼圆管涵（XK0+135）。圆管涵基础采用砂砾垫层+C15砼，管身采用C30砼，洞口为C15砼一字墙，回填料为砂碎石。2.2.1施工方案该圆管预制委托有资质的厂家预制，圆管安装采用挖机进行；施工所用砼采用商品砼，并通过砼运输车运至施工地点；模板采用钢模板，砼养生采用洒水覆盖方式进行。涵洞施工时，应先开挖临时排水沟确保原有的排水系统。2.2.2基础施工1）基础开挖在测量放样完成，复测地面标高后，根据路基两侧的排水沟渠的流水面标高，合理地选取开挖基底标高。采用挖掘机开挖，配41、合人工修整，基底要保持平顺，有一定的排水坡度。同时基底做好排水措施，保证在雨天不会浸泡基坑。2）砂碎石垫层施工砂砾垫层采取分层填筑压实，不得有离析现象。可以采用压路机的管涵，分层用压路机充分压实，压实不到的地方，用打夯机夯实，确定基础满足设计承载力的要求。砂碎石垫层计划分12层进行填筑。3）砼基础施工管基混凝土分两次浇筑，一次为基础底浇筑到涵管安放部位，此时注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土；待安放管节后，再浇筑管底以上部分。同时应设置好沉降缝的位置。2.2.3管节预制及安装考虑到管节数量较少，管节预制计划委托有资质的生产厂家生产。基础浇筑完毕，预制涵管用挖机安装，并配备板式吊具。每一个涵管42、接头处预先用宽15cm油毡条垫好，油毡的长度能包裹涵管下部三分之一以上。管与管之间间距最小不小于8mm，最大不大于10mm。管节接头处理，拟采用沥青麻絮填塞。顶部、侧部三分之二范围内先在管内用水泥砂浆塞平，深度4-5cm，然后从外部塞入沥青麻絮至管外平面。下部三分之一管涵范围，先用沥青贴上15cm油毡，然后在管内的接缝处用L形厚纸贴于接头处，用沥青麻絮填塞缝并留5cm高度，用水泥砂浆填平。2.2.4回填涵洞回填时，在两侧分层对称进行，每层松铺厚度不大于15cm，并用打夯机或小型柴油夯等轻型机具进行夯实，其碾压遍数不小于10遍，压实度不得低于96%。涵洞顶填土在压实厚度超过50cm后，才可通过重43、型机械与汽车。 2.2.5洞口施工设计要求洞口采用混凝土浇筑。模板采用1.5cm厚木胶板，并用方木作纵横肋，钢管作斜撑。砼浇筑采用集中拌和，砼入模采用挖机+吊斗方法进行，分层浇筑，并用插入式振捣器振捣密实。施工时注意考虑与洞口外的排水沟渠的顺接，不能阻水，也不能跌水太大，以免水流带来的泥土杂物阻塞洞口及涵管。2.3桥梁工程本项目共设三座桥梁，分别为AK0+289.352高架桥、AK0+115.5小桥、XK0+116.5小桥。其中高架桥上部采用325m预应力混凝土箱梁，下部结构采用U型桥台、柱式墩，1800、1200钻孔灌注桩基础，桩按嵌岩桩设计；小桥上部采用116m预应力混凝土空心板梁，下部结44、构采用桩帽式桥台，1000钻孔灌注桩基础，桩按嵌岩桩设计。桩基施工计划采用冲击钻机成孔，成桩泥浆计划先存放于泥浆池中，待沉淀至一定程度后用泥浆车将之运至弃土坑内。梁集中预制，该预制场计划设于AK0+140+240路基上。梁（板）安装、出坑计划采用50t汽车吊（其中25箱梁安装采用两台50t汽车吊）。2.3.1桩基施工本桥梁桩基共40根，其中1.8m桩径4根、1.2m桩径22根、1.0m桩径14根，桩长25m、27 m不等，高架桥桩身砼为C35、小桥桩身砼为C30。根据地质情况，桩基成孔采用冲击钻机成孔。2.3.1.1护筒埋设采用全站仪对设计桩位进行测量放线。护筒采用10mm厚的钢板焊接而成，内45、径比桩径大20-30cm，护筒需高出地下水位1.5m，且高出地面0.3m。护筒埋设采用人工埋设，周边回填粘土并夯实。护筒埋设时，要求其水平位置的偏差不得大于5cm，垂直度偏差小于1%。待护筒埋设好后，再以桩中心为交叉点，牵引两条直线到护筒外，设置四个控制桩，最后测定护筒标高。2.3.1.2造浆系统及泥浆性能在地面开挖互相连通的坑池，用此作为冲孔用的泥浆池及沉渣池，所用泥浆的相对密度为1.2-1.4，含砂率小于4%，粘度22-30S，失水率20ml/30min,泥皮厚3mm/30min。合理按排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积满足2个孔以上排碴量的需要。2.3.1.3冲孔1）开孔：护筒埋设牢固46、后，钻机就位，立好钻架，对准孔中心，拉好缆风，并起吊冲锤。起吊必须平稳，以防此冲锤冲撞护筒。严格控制钻锥的平面位置偏差，使钻锥中心与桩位中心间偏差在允许范围内。开始冲孔时，使用小冲程反复冲击，使所成孔坚实、垂直、圆顺，并能起导向作用，防此孔口塌孔。冲进深度超过钻锥全程后，方可进行正常冲击。2）冲击钻进：钻进中，应根据不同的土层，选择不同的钻进速度及钻进方法。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实；在砂及卵石夹粘土等松散层钻进时，可11投入粘土和小石片，用冲击锥反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁；如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，但最大冲程不宜超过4m。冲击表面不平的漂石及硬岩47、时，应先投入粘土夹小片石，将表面填平后再冲进。操作时防此打空锤和大松绳。为防此打空锤和大松绳，必须严格控制松绳的富余量在5-8cm内。钻孔中泥浆尽可能利用原土造浆，必要时加入适量造浆及添加剂以形成合格泥浆。在钻进过程中随时检查泥浆的性能指标，及时排除钻渣，适量添加粘土或膨润土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。2.3.1.4 掏渣冲击钻孔的钻渣粒径较大，单靠泥浆循环不能将全部悬浮出孔外。而钻渣沉积孔底，则钻锥冲击不到新鲜地层，会使泥浆逐渐变浓，吸收大量冲击能，使冲击效果显著下降，并影响钻锥转动，或有冲击梅花孔、扁孔的危险，故必须及时掏渣。掏渣时将钻锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，每次掏取3-548、筒。掏渣频率视进尺情况而定，当每小时纯钻进尺小于5-15cm时，进行一次掏渣，或每进尺0.5-1.0m掏渣一次。2.3.1.5 清孔、检孔当钻孔达到设计深度时，报请监理并意后，立即清孔。首先用掏渣筒进行初步清孔，将孔底粗钻渣掏出，然后进行泥浆循环清孔。注意泥浆指标之间的关系，在含砂率偏高时，不应加清水降低泥浆比重和粘度，否则钻渣沉入孔低，增加沉淀厚度，这种情况下应勤捞渣、挖沉淀池等方法降低含砂率。然后再调低泥浆浓度，达到清孔目的。清孔时要注意水头和泥浆比重，确保孔壁稳定。在冲孔和终孔时，均要检孔器检查孔径及垂直度。检孔器外径等于孔径，长度不小于孔径的4-6倍。检孔器的制作应标准、牢固，外型平顺49、。检孔时，将检孔器垂直放入孔内，如检孔器顺利到达孔底，说明孔径及垂直度满足设计要求。否则说明缩径或孔身偏斜，马上查明原因并进行处理。2.3.1.6 钢筋笼制作、安装钢筋笼制作应严格按照设计要求进行下料、绑扎和焊接，制作前在绑扎现场设置专用工作台，利用之加工加劲箍筋，然后分节制作钢筋笼。制作时应考虑骨架接长时接头的位置、接头交错情况，并要求设置一定数量的加劲箍筋及控制保护层厚度的圆饼式液轮砂浆垫块（必要时加焊十字内支撑筋，下钢筋笼时再割除）。钢筋笼制作完成后，将声测管固定在钢筋笼上，并保证同一根桩基声测管的一致性，以便吊装对接。在每节钢筋笼端头均匀布设吊环。钢筋笼安装前，必须通过监理工程师对其数50、量、尺寸等进行检查、验收，合格后方可吊入孔内。安装钢筋笼时，应垂直、缓慢沉入孔中，以免破坏孔壁、增加孔底沉淀。在吊装对接时，要抓紧时间，确保有2台以上机械同时连接。声测管连接应紧密，防此声测接缝渗漏。钢筋笼下至设计标高后，应在其顶面将之固定，以使钢筋笼中心对准孔位中心。固定必须牢固可靠，防此钢筋笼在砼灌注过程中上沉、下浮。当灌完的砼开始初凝时即解除顶部固定，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与砼的粘结力受损失。2.3.1.7水下砼灌注当钢筋骨架的安放符合要求后，应紧接着安装砼灌注导管，导管直径为250mm，采用法兰接头。导管在使用前应做水密性和承压试验（试验压力为1Mpa），严禁使用不合格导管51、。安装导管时应保证接头连接牢靠，并有密封圈，保证不漏水、不透气；导管吊放过程中，应稳步沉放，使其位居孔中，轴线顺直，同时应防止导管挂、碰钢筋骨架和孔壁。导管顶部应设置漏斗，其上方设溜槽式储料斗和工作平台；储料斗和漏斗高度除要满足导管拆卸操作要求外，还要保证当砼灌注到最后阶段时，能满足对导管内砼柱高度的需要。在首批砼浇注前，要再次复测沉淀层厚度，必要时进行二次清孔，待各项指标都符合要求后，开始储料，浇注首批砼。首批砼的数量以保证首批砼下落后，导管下口埋入砼中的深度不小于1.0m。灌注开始后砼应连续制备、运输，且不受拆卸管的影响；测深要准确，拆管要及时，在任何时候不少于1米或不大于6米。当砼面上升52、到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，适当调整埋管深度和砼浇灌速度，待砼面上升进入钢筋骨架一定深度后，再按正常速度浇灌。在浇灌过程中，要保持孔内的静压水头不小于11.5m，以防塌孔。为了确保桩顶砼质量，砼灌注时应加灌至设计桩顶标高以上0.81.0m。砼灌注过程中还需注意如下几点：1）连续不断地进行灌注，观察管内混凝土下降和孔口返水情况，及时测量孔内的混凝土面高度，并进行导管的拆除，确保导管埋深始终在26m之间。2）灌注过程中，当导管内混凝土不满，导管上段有空气时，后续混凝土应缓慢灌入，防止在导管内成高压气囊。3）混凝土面到达钢筋笼时应防止钢筋笼上浮。施工环节必须紧凑，检查必须仔细，同时53、根据当天的外部条件（如风、雨、高、低温等）做出相应的安排。孔口固定，可用钢管垂直地卡压住钢筋，钢管点焊在孔口上，但须注意位置的垂直，否则会使管架变形。混凝土面接近钢筋笼时，保持较大埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力，混凝土面进入钢筋笼23m后，适当提升导管减小埋深（但不小于1m），以增加钢筋笼在导管底口以下的埋深，从而增加混凝土对钢筋笼的握裹力。混凝土灌注要均匀连续不断，严格控制和易性，这是重要的环节。4）灌注快结束混凝土上升困难时，可向孔内加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一节导管时应慢，防止泥浆挤入产生泥心。2.3.2下部构造施工桩基检测合格后即可进行下部构造的施工，模板采用组合钢模54、，砼分层浇筑，一次浇筑成型，采用插入式振捣棒振捣密实。砼由搅拌站通过砼搅拌车运输车运到浇筑现场，采用吊车+吊斗进行垂直运输。1）桥台施工台身、台帽均采用采用搭设钢管脚手架与组合钢模施工，16拉杆对拉加固，内外钢管支架支撑，模内绑扎台身及预埋钢筋；台身砼灌注至台帽下约3050cm时，则停止灌注，以上部分与台帽、支座垫石砼一次灌注完毕。砼采用商品砼，运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。2）桥梁墩身、系梁、盖梁施工桩柱式墩采用钢管支架法，分段浇注墩柱，对应系梁与其下段墩柱一次性施工，盖梁采用搭设钢管脚手架与组合钢模施工，砼采用井架提升或泵送，汽车吊配合施工。2.3.3梁制作及安装本项目共需预55、制16m后张法空心板梁18片（边板4片，中板14片）、25m箱梁15片（边板6片，中板9片）。计划集中预制，预制场设于AK0+140+240段路基上（其场地标高为现有村道路面标高），场内设16m、25m台座各2个，并设存梁区，梁预制后由汽车吊提升出坑。模板采用厚5mm的定型钢模板。具体施工方法如下：2.3.3.1梁预制1）模板制作底模设置在填筑好的场地上，整平后用压路机后进行碾压。台座采用C20砼制作，台面采用厚8mm的钢板，并设置一定的反拱，台座侧面粘贴双面胶带止浆。制作时应使其平整度和边线的顺直度控制在规范要求内（2mm），以确保预制梁的外观质量。梁侧模全部采用大块定型钢（侧模长度一般要比56、设计梁长1，），以减少接缝数量，结构采用定型钢，6mm钢板贴面。侧模采用10号槽钢和5号角铁制作，角铁纵向50cm，横向75cm，侧模接缝形成企口缝。使用前，侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。2）钢筋绑扎和管道予留钢筋骨架在现场钢筋加工棚加工成型后，用人工抬至现场进行安装，钢筋的焊接、绑扎和预埋件位置、外形尺寸等达到设计和规范的要求。先绑底筋，并按设计布置，固定波纹管，施工时有序进行，层层落实质量，完工后经自检合格后报监理验收。在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位钢筋必须敷设，每4060cm设置一道57、，不得缺省。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号码，以便钢绞线布置时对号入座。钢筋焊接时，应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切割机或砂轮机，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管小1cm的塑料软管，防止波纹管挤压变58、形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。3）砼浇筑、安装锚垫板混凝土采用商品砼，运至现场一次整体浇筑成型。浇筑时振实砼。并取样做试块。混凝土浇筑顺序为纵向先从一端开始浇筑，以45度向前推进，砼振动用30型和50型插入式器，相结合使用，注意波纹管和锚下位置的混凝土，控制好时间，不宜过长，不漏振，防止出现水纹和空洞，直至砼表面停止下沉，呈现平坦状，不出现显著气泡，表明已经振捣到位。砼浇筑方向从梁的一端循序渐进至另一端，先浇底层砼，待底层砼振捣密实后，安装内模，然后检查内模是否有漏气，内模与端模板接缝是否紧密，如果不紧密，采用海棉或毛毯条进行堵塞，防止漏浆。最后浇筑59、顶层砼，底层和顶层时间间隔不超过1小时，严禁振捣中振动棒碰撞波纹管，防止波纹管破裂和移位，振捣时采取必要的措施，保证锚具处及端部砼密实，特别是锚下砼，应充分振捣实，严格控制其质量，选用尽量细的振捣棒，让经验丰富的振捣手负责振捣该部位的砼。板梁顶面浇筑结束后，及时收光拉毛，拉毛后立即覆盖土工布进行洒水养护，防止混凝土因泌水过快而产生收缩裂缝。在浇筑砼前，用半眼螺丝固定锚板在端头模板上，待混凝土浇筑完成后卸下与模板相连的螺丝，再脱去模板，此时垫板就固定在设计的位置。因锚板后方带有螺旋筋或防裂钢筋网，浇筑混凝土时，对锚板后的部分充分捣固，杜绝产生蜂窝。在混凝土全部浇筑结束6个小时后拆除内模，拆完后立60、即用喷雾器喷水养护，并始终保持构件顶部潮湿、养护时间一般为7d。待模板拆完后，砼达到一定强度时，进行凿毛。4）穿束穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道的畅通。借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束，穿束时钢丝束从一端穿入孔道，钢束在孔道两头伸出的长度要大致相等。5）张拉张拉前，做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量的计算，画出油压表读数与实际拉力的标定曲线，确定预应力束中应力值和油压表读数间的直接关系。当砼强度达到90以上时，开始张拉。预应力筋张拉由预制场配备的两台千斤顶完成。张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量伸长61、量作校核。根据应力与伸长量比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于6。张拉时，断丝数量在同一构件内不超过钢丝总数的l。在预应力钢绞线在张拉时的温度低于10度时，钢绞线伸长值的计算应考虑从张拉到混凝土终凝期间钢绞线温度的增长，测量的钢绞线温度低于5度时，禁止张拉。6）灌浆、封锚张拉结束后，立即进行压浆。压浆水泥采用C50纯水泥浆，为了使灰浆和钢绞线更好地粘在一起，并充满孔道，掺入水泥用量的8%TM-IV型AEA低碱混凝土膨胀剂。由一端压浆直至另一端冒规定稠度水后，将该端木塞塞紧，压浆的最大压力为0.5-0.7MP.再从原压浆端补压浆以达到孔道内水饱满的效果,至冒出清水然后稳压2min。7）62、混凝土构件的移运、堆放压浆完毕后，用手轮切割机切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度控制在57cm，切除后用水泥净浆将钢绞线周围的夹片填实结构连续处。刚压完浆的梁，不许立即起吊，需等压浆达到一定强度，方可移梁。预制梁堆放注意事项：a）堆放构件的场地应整平压实，不能积水；b)构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并注意在相邻两构件之间留出适应通道。c)堆放构件时，应按构件刚度及受力情况平放，并保持稳定。d)构件堆放时应设置在垫木上，吊环不应向上，标志应向外，构件砼养护期未满的，应继续洒水养护。e)水平堆梁构件时，其堆梁高度按构件强度、地基承载力、垫木强度以及堆梁的稳定性而定，该梁应控制在三层。f)堆放构件须63、在吊点处设垫木，层与层之间应以垫木隔开，多层垫木位置应在一条垂线上。g)雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破环。2.3.3.2梁安装根据梁最大梁重,拟采用汽车吊+平板车方法进行梁板安装。梁安装前用全站仪放出墩、台中心线及桥梁中心线，并以此引出支座中心线、梁端线及梁侧边线，同时复核垫石标高及其平整度，经复测并合格后，按要求安装支座。全桥梁安装就位后，连接湿接缝缝处的预留钢筋，接缝砼施工程序：调整钢筋绑扎钢筋浇灌砼养护。接缝施工前，其砼表面必须冲洗干净，以保证新老砼结合良好。2.3.4桥面系及附属工程2.3.4.1桥面铺装施工栏杆施工完成后，即可施工桥面铺装砼。桥面铺装施工以角钢作为模板控制64、，具体施工顺序：凿除浮渣、清洗桥面 精确放样 安装钢筋网 安装模板 调整钢筋网 桥面砼摊铺及养生 泄水孔安装。桥面铺装施工前，将梁面预埋钢筋调整规范，并对梁面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度，凿除浮渣、浮浆，清除泥土等杂物，并用高压水清洗干净，检查合格后，安装桥面钢筋网。施工前，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为施工方便，用四等水准测量在桥面引出控制点。按设计要求安装钢筋网，安装时保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。混凝土摊铺：工序为混凝土人工摊铺 振动梁摊铺平整 滚筒滚压提浆 铝合金直尺刮平 人工木镆精平。在浇筑前，桥面先用水润湿，若接缝或桥面有残渣，则用65、高压水冲洗干净，人工摊铺时，要比角钢高度略高。振动时，首先采用振动棒和平板振动器共同将混凝土摊铺平整，然后采用振动梁振捣密实并初平，滚筒顺桥向滚压混凝土面，并时时注意，混凝土面是否与滚筒严密接触，然后用直尺横桥向拉动混凝土面，并均匀向前滑移尺杆，同时设专人检查尺杆与面层的接触情况，派熟练工人在其后做精平及检查混凝土质量，精平后，待混凝土稍硬，可用手指感觉，进行面层的抹面和压槽工作。2.3.4.2伸缩缝的安装施工伸缩缝在桥面铺装完后施工，按图纸施工。间隙大小与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝应在日平均温度+5+20范围内进行安装。安装前，将伸缩缝槽内砼凿毛，清扫干净，并校正预埋钢筋。浇筑砼前，用66、胶带贴在型钢上面以防止砼污染橡胶带。伸缩缝砼施工期间，禁止车辆通行，当全桥伸缩施工完毕后且最后浇筑的砼达到设计强度时才开放交通。2.4路面工程本路面工程包括35cm过渡路面面层（15cm厚级配碎石基层+20cm厚泥结碎石）、15cm厚3%水泥稳定碎石底基层（村道为0cm）、15cm厚5%水泥稳定碎石基层（村道为20cm）及22cm厚混凝土面层（村道为18cm）。35cm过渡路面面层在路基填筑完成后即可组织进行，其它路面结构层施工的具体时间必须根据路堤沉降观测情况确定，设计要求在路基稳定后方可进行水泥混凝土路面施工。水泥稳定碎石基层计划单层摊铺，采用集中厂拌，采用500型稳定土拌和站，单机产量为67、500t/h；自卸汽车运输，摊铺机摊铺施工，压路机压实。每工作面拟配备设备为：摊铺机1台，双钢轮振动压路机1台，18T以上重型振动压路机1台，轮胎压路机1台，运输车3台，水车1台。混凝土模板采用钢模板，采用商品砼，砼运输采用混凝土搅拌运输车，采用三辊轴机组整平，为确保面层施工质量采用真空吸水法施工，人工配合机械抹光刻纹成型。2.4.1 35cm厚过渡面层施工2.4.1.1 15cm厚级配碎石施工路基验收合格后，向监理单位报送“垫层开工报告单”，经监理工程师同意后才进行施工。1）施工放样（1）在路基上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5m设指示桩。（2）68、进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高。2）摊铺级配碎石在碎石场集中拌合均匀（1）将混合料均匀地卸在路幅中央，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.41.5，机械摊铺宜为1.251.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐（2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料 ，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 3）碾压（1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即69、用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过1518mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压（3）碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，直至表面无明显轮迹，路面二侧应多压23遍（4）碾压速度，头二遍采用1.51.7km/h为宜，以后采用2.02.5km/h（5）碾压前和碾压中应适量洒水（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车（7）在70、碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料4）接缝处理（1）两作业段衔接处，应搭接拌合。第一段摊铺后留58m，不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压（2）应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝情况下，纵缝应搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾压密实5）养护级配碎石铺筑后，禁止开放交通并设专人洒水保持湿润养护。2.4.1.2 20cm厚泥结碎石施工1）施工工艺流程准备工作摊铺碎石预碾碎石灌浆带浆碾压最终碾压。2)准备工作包括放样、布置料堆，整理路槽的拌制泥浆。泥浆按水土体积比的08：11：1进行拌制，过稀或不71、均匀，都将直接影响至基层的强度和稳定性。3）堆料及摊铺摊铺作业时，每个流水段可按4050m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.251.30，机械摊铺为1.201.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以810h为一班连续摊铺。摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为72、下一步稳压创造良好条件。人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。4）稳压稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后73、即洒水，用水量约2-2.5kg/m2，以后随压随洒水花，用量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。5）灌泥浆碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。6）碾压灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。由两侧向路中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳压到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压74、实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。7）铺封层碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥季节路表容易出现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即覆盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通，封层厚度不应大于1cm。2.4.2水泥稳定碎石（底）基层施工水泥稳定碎石混合料在稳定土拌和站拌和，横向全幅铺筑，纵向以100m长分段流水作业。底基层清理及验收。测量放样。拌和：经监理工程师批准同意后，水泥稳定碎石基层混合料在稳定土拌和站进行75、集中拌和。运输和摊铺：拌和好的混合料用5t/15 t自卸汽车运至施工路段，均匀堆放在底基层上，用平地机摊铺整型，插杆挂线人工辅助。摊铺料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过小时。碾压：混合料整型后立即用振动压路机进行碾压。先进行23遍静力碾压，继而用振动压路机复压成型。碾压需达到按重型击实试验法要求压实度98%成型。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。接缝处理a、两作业段的衔接处，凿成台阶，并洒水泥浆进行搭接处理。b、两天之间的工作缝，在已碾压完成的水泥稳定土层末端沿稳定土侧挖一条宽约30cm的槽，将两根方木放在槽内，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，避免第二天工作时机械破坏76、。第二天，除去方木，清除素土，洒水泥浆以湿拌工作缝，用混合料回填，继续下段施工。养生：水泥稳定碎石混合料铺筑碾压完成并经压实度检测合格后，立即进行洒水养生。养生期不得少于7天，并始终保持表面处于润湿状态，养生期间严禁重型车辆进场。2.4.3混凝土面层施工2.4.3.1施工流程清理表面浮碴粉尘安装模板安装拉杆、传力杆、角隅钢筋水泥砼拌和运输卸料、整平摊铺振捣抹面刻纹养生在浇筑砼面层前，应对基层表面浮杂、有害物质予以清除，并进行必要的整修，经监理工程师批准后，根据施工图放出路面中线、边线及各控制点位置和标高，并按设计要求做好面板分块及各种构造缝标记工作。2.4.3.2主要施工工艺1)测量放样：根据77、设计图纸，放出路中心及路边线，并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上除一般每20m设一中心桩外，还应设胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并在对应的路边各设一对边桩。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图的砼分块线。在施工中测量放线经常进行复核，包括在浇捣砼过程中要做到勤测、勤纠偏。 2)安装模板，在摊铺砼之前，先按图纸规定的宽度安装模板， 模板必须具有足够的强度和刚度，立模时应设有足够的支撑，保证在砼振捣时不松动和变形。 模板内侧面、顶面和底面均应刨光，在模板内侧均匀薄涂一层脱模剂。 3)铺筑整平层：砼面层对基层的要求是强度均匀一致，整平压实。若表面有坑槽及松散现象，应翻修加固，重78、新整平压实。 4)构件放置：按照设计施工图放置并固定钢筋、拉杆、传力杆，准备好塑料套筒、嵌缝板及其它构件。 5）混凝土的摊铺、振实： 砼摊铺前检查模板的位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求，基层表面有无松散现象，填缝板的位置是否准确，传力杆是否与伸缩模板垂直，间距是否正确，绑扎是否牢固，沥青和黄油是否涂好，套筒是否套好，边缘、角隅和其它加固钢筋是否制备好，规格尺寸是否准确，运输路线是否平整通畅，养生器材和防雨棚等的准备工作是否落实，临时排水设施是否落实。 砼入仓后人工进行大致摊铺，砼铺筑到厚度一半后，采用2.2kw的平板式振动器振捣。振捣时振捣器沿纵向一行一行的由路边向路中移动，每次移动79、平板时，前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度）。不得漏振。振动器在每一位置的振动时间为15s20s，不得过久，以振至砼混和料泛浆，不明显下降，不冒汽泡，表面均匀为度，振动过程中真空吸水泵配合吸水。然后用三辊轴机组振动整平，整平机前进速度严格控制，保证平整度。 6）收水抹面及压槽：采用泥板反复多次左右来回并向下压抹，第一遍必须在平整完毕的15分钟后进行，约经过1015分钟，第二次用大铁抹拖抹，第三遍用泥板仔细抹光，当砼处于初凝终止状态， 表面尚湿润时进行第四遍，把砼表面砂浆进一步挤压紧密。表面平整后，多余水基本排除蒸发，用食指稍微加压按下去出现2mm左右的凹痕，或泥板加压抹面，80、能出现水光时采用刻纹机进行压槽。 7）接缝的施工(1)胀缝施工胀缝应与中心线成90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部压注聚氨脂填缝料。其施工要点如下： 胀缝两侧的混凝土板，设传力杆承受滑动力传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架焊接固定就位。传力杆的一半长度稍多一些(5cm)涂沥青并套长10cm的小套筒(塑料或白铁皮加工)，小套筒留3cm空隙，填以纱头等。 胀缝封缝槽可用切缝机在两侧锯缝凿出封缝空间，以使胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。 胀缝板事先预制，采用沥青纤维板。 胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。(2) 施工缝施工每天工作结束或浇筑81、工序中断致使混凝土已经初凝时，应设置平接施工缝。施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应按设计图纸要求设置传力杆。(3)锯缝锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。锯缝宜在混凝土强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定。缝宽6mm，缝深6cm。8）填缝：所有接缝的上部均需用填缝料封填，在养生期满后进行，未填缝前严禁车辆行驶，填缝之前将缝内进入的石、砂、泥土等杂物用铁钩子钩出，并用小型空压机将缝内尘土吹净，必要时用水冲洗干净。82、灌缝用灌缝小车施作。 填缝料按设计要求采用聚乙烯胶泥。灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一薄层冷子油，封缝料要灌填充实、紧密，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。9）养护(1) 养护时间，一般在14-21d混凝土强度宜达到设计要求。(2) 养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，可允许行人通过。(3) 混凝土路面计划采用土工布覆盖洒水养生。在规定的养生期内对覆盖物经常洒水，保持潮湿，覆盖物不仅要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的边侧。10）拆模(1) 拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用。拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确83、定。(2)拆模时要操作细致，不损坏混凝土板的边、角。(3) 拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，要及时修复后才能再次使用。2.5交通安全设施工程2.5.1交通标志施工交通标志施工按照：施工放样基础施工标柱制作、安装标志牌制作、安装的顺序依次组织施工。施工时标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。2.5.2交通标线施工1）选择适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标识，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽可能保持交通畅通。2)在涂布之前，将道路表面的污物、石子和其他杂质清除干净使路面保持清洁和干燥。3)根据图纸要求，放84、样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线。a)在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200，然后放入工程车的小釜中。b)熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。c)在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。4)自检：对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。5)修整：标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。6)施工结85、束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标2.6主要分部分项工程施工顺序安排本合同段工程原则上采用流水作业，网络计划法施工。为确保路基、桥梁等工程按期完工，各工序间做到科学合理配合以充分发挥机械效率，做到均衡生产。各主要工程的施工顺序作如下安排：2.6.1路基工程施工顺序路基施工服从桥梁施工的需要，提前施作预制场用地的路基；路基施工优先安排软基处理、涵洞及部分排水工程施工。路基挖方施工顺序：测量放线清表施作排水系统土石方开挖边沟和防护工程施作。路基填筑施工顺序：测量放线原地面处理软基处理路基分层填筑防护工程施工。2.6.2桥梁工程施工顺序桥梁施工顺序为：施工准备钻孔桩86、钻孔墩（台）身砼施工墩（台）帽施工（同步进行梁预制）梁安装防撞栏施工搭板施工桥面铺装伸缩缝安装。2.6.3涵洞及防排水工程施工顺序涵洞及防排水工程施工必须满足路基土石方施工的需要。1）圆管涵施工顺序测量放线基坑开挖砂（砾）垫层基础第一次浇筑管节安装基础第二次浇筑管带施工涵洞进出口铺砌及附属工程施工涵背回填。3）排水沟施工顺序测量放线基坑开挖沟体砌筑回填（砌体土方达到设计强度的70%后进行）。2.6.4路面工程施工顺序路面施工需在路基沉降稳定后进行。其施工顺序为：下承层准备测量放线水泥稳定碎石（底）基层混凝土面层切缝及养生路面附属结构施工。2.7工程重点、关键和难点施工方法及应对措施2.7.1工87、程重点、关键和难点分析1）由于路基填筑高度较大、而施工期短，采用科学合理的技术方案，加强路基填筑质量，确保砼路面浇筑成型后不下沉、不开裂，是本合同段施工控制的重点。2）随着公路科技的提高，衡量工程的优劣，已不仅考虑其适用性、经济性和安全性，对于美观性要求显得日渐重要，尤其桥梁墩柱、梁板容易出现收缩裂缝，影响桥梁外观。因此保证桥梁墩柱及板梁的外观质量也是工程质量控制的重点。3）本工程与即有道路相交，设计采用桥梁跨越，施工期间将在即有道路附近进行桥梁施工，施工不当可能对即有道路造成破坏，并导致诸如运输中断、堵塞等，造成经济损失等严重后果。因此，跨越即有道路的施工安全防护是本项目的难点。2.7.2重88、点、关键和难点工程施工方法及措施1）为指导路基施工，确保砼路面施工质量，施工中采取如下措施：（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑89、，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。（6）先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4kmh，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求（附图4.7），不能满足时，在此基础90、上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。（8）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。（9）填筑期末沉降速率连续两个月小于5mm/月，同时推算的工后沉降量小于设计容许值之后，方可铺筑路面结构层（不包括过渡路面）。2）针对桥梁墩柱及上部结构的外观质量控制及避免收缩裂缝产生，施工中考虑采取以下措施：把好材料关，严格控制骨料大小和针片状颗粒含量，选择合理级配，使粗细集料比率适中；选择适当的水灰比，选用化学成份品质优良的外掺剂和水泥。高度重视混凝土的振捣。要选择适宜的震捣设备，最佳的振捣91、时间，合理的振捣半径和频率，插入式震捣器要快插慢拔。加强模板的拼装质量，拼装时应认真详细打磨，特别是加强对拼缝部位的打磨，保证接缝的平顺而不漏浆；模板应保持光洁，脱模剂要统一厂家，涂抹均匀。加强淋水养护的措施，加强对混凝土养护过程的监控，严格控制养护时间。3）针对桥梁与即有道路立体交叉情况，为避免施工期间影响即有道路的正常运营，以及保证施工不间断，将采取以下措施： 积极与道路主管部门协商，确定与其业务部门的通信联络方式，制订相应施工前详细的交通方案和施工方案，包括路面要求，路面宽度、交通标志等，并报有部门审批，办理相关手续，以求得到各方面的支持。合理布置临时交通设施，保证所需的交通设施标志、标92、线及时安排到位，并投入使用。各交通路口设安全行车标志及安全防护设施，夜间设红色警告灯，做到明显醒目，并派专人检查、巡逻、指挥。施工材料、设备等需跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥。根据现场实际情况，在靠近道路两侧用铁丝网或2米高彩钢板等围设护栏，使施工现场与现有道路隔绝，确保在封闭的环境中施工。按“脱离道路本身，在其外围设防护网罩，阻止落物接触现有道路”的原则，制订梁板安装时的安全防护方案。在即有道路旁施工时，采用型钢作支架，预留不低于现行标准的行车道，梁底采用防护板和防护网双层防护。即有公路边的桥墩施工，设置围蔽，与行车道隔离，确保行车与施工安全。2.8季节性施工措施本项目施工计划工93、期为300天，在云霄将经历多雨及炎热的夏季。因此季节施工时，我们将采取特殊的技术措施，来确保安全生产，施工进度和施工质量。2.8.1雨季施工措施1）施工期间密切注意天气预报，暴雨来临前，做好相应防护及加固措施。2）配备足够的雨季防雨防潮材料和设备，包括潜水泵、塑料薄膜、彩条布、雨衣、雨鞋等。3)安排好雨期施工项目，不宜在雨期施工的项目，应尽量避开雨期施工。4) 做好现场的防排水系统。5）加强机电设备检测与防护（防潮、防雷等）。6）做好施工材料的防雨、防潮工作。7）临时设施检修：对工人宿舍、办公室等进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固。8） 雨期中的技术措施a 、在结构施工阶段，注意天气94、变化，防止雷雨突袭，保证砼连续浇捣顺利进行。工现场准备一定数量的彩条布，作为覆盖刚浇筑砼和机具的使用，当雨下大时，应在规范规定可留施工缝的位置留设施工缝，停止砼的浇筑。b、 雷暴雨天气禁止进行一切室外作业。c、 雷雨、台风期间要及时发布气象资料，使全体职工了解信息，以便安排工作和生活采取相应的措施。d、 定时对现有水沟进行疏浚。准备抽水泵作应急抢险，出现水情及时处理。9）雨期后的技术措施a、 雨后浇筑混凝土要根据砂、石含水量调整搅拌用水量。认真检查现场各种用电设施是否完好，确保不受水淹时方可投入正常运作。如发现被水浸泡或受潮，必须重新测试。b、每层路基填筑都必须做好路拱，一般为2%-4%的横坡95、，以利雨后自然排水。雨后填土前，必须对路基进行复压处理，以确保路基填土质量。2.8.2炎热高温天气施工措施高温天气施工，应作好各种降温防暑工作。1) 高温天气施工，应作好各种降温防暑工作，配备充足饮用水，降温饮料和设置遮阳降温凉棚。2) 合理安排作业时间，错开日照强烈时段。3) 施工作业面设置防暑降温茶水、药品。4) 现场设医务室，及时救治中暑职工。5）混凝土运输和输送要考虑混凝土坍落度的损失。6）混凝土浇筑后，应及时浇水覆盖养护，对施工缝等应蓄水养护，减少混凝土因失水产生的裂纹。7）尽量采用吸湿性好的模板进行施工，设专人对模板淋水降温，力争改善工人操作的环境条件。8）要注意混凝土的入模温度，96、湿度高时，搅拌前对材料要适当进行降温，用水冲洗碎石，降低混凝土的温度。9)使用缓凝剂延长砼初凝时间，改善由于高温而造成的砼和易性降低，避免出现间歇施工而影响结构使用性能。10)施工宜在早晚温度较低时进行，现场对砼入模温度进行监控，保证砼入模温度不得超过28。11)砼浇注后必须进行连续养护，并以洒水法为主，在灌筑后的最初几小时，应不间断洒水，防止构件表面干燥，使覆盖土工布在24h内保持湿润状态。准备好足够的覆盖工具，必要时采用遮阴棚，架设在砼浇灌地段，防止阳光直晒。2.8.3夜间施工措施对于连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。2)严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。4)安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。5)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。2.8.4冬季施工措施工作区冬季气温较高（普遍在10以上），有关冬季施工技术措施此处不再叙述。