1、占地41公顷产业园区路网工程建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总 论4一、项目概况4二、可行性报告研究依据及范围4三、建设规模与目标5四、问题与建议7第二章 项目建设的背景及可行性8一、 项目建设的背2、景8二、 项目建设的可行性9第三章 项目选址及建设条件10一、项目选址10二、场址建设条件10第四章 建设内容及规模18一、建设内容18二、建设规模18三、主要技术标准和设计参数19第五章 工程方案23一、 设计原则和依据23二、道路工程方案26三、桥梁施工方案40四、管网工程设计管线工程设计54五、绿化、照明和交通设施58六、 电力和通信设施58第六章 节能节水措施60一、 设计的依据和标准60二、节能措施60第七章 环境影响评价62一、项目环境现状62二、项目建设对环境的影响62三、环境保护措施63第八章 劳动安全卫生66一、危害因素和危害程度分析66二、安全措施方案66第九章 项目实施进3、度、质量保证体系67一、 实施进度67二、 质量保证体系68第十章 招标方案69一、发包方式69二、招标组织形式69三、招标方式69四、本项目招标形式和招标内容70第十一章 投资估算及资金筹措72一、投资估算依据及基础数据72二、投资估算72三、 资金筹措74第十二章 社会评价75一、经济效益75二、社会效益75三、生态效益75第十三章 风险分析76一、风险分析的目76二、 风险因素识别76第十四章 结论与建议79一、结论79二、建议7981第一章 总 论一、项目概况1、项目名称：XX产业园区路网工程项目2、承办单位：XX产业园管委会3、 法人代表：4、联系人：联系电话：5、总投资估算和资金筹4、措本项目做算总投资为15514万元，其中：工程费12000万元，其他费用2514万元，预备费1000万元。全部投资由建设单位自筹。6、占地面积：项目占地面积411246平方米，即41.13公顷。7.项目建设期限：本项目建设施工期为12个月二、可行性报告研究依据及范围（一）可行性报告研究依据1、安徽XX现代产业园区总体发展规划2、城市道路设计规范（CJJ37-90）3、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）4、XX县国民经济和社会发展“十二五”规划5、安徽XX现代产业园国民经济和社会发展“十二五”规划6、XX县城市总体规划（1996-2020）7、国家发改委投资项目可行性研究指南8、有5、关文件及规范9、建设单位对可研编制单位的委托书（二）研究范围根据市政公用工程设计文件编制深度规定的要求，研究的主要内容包括：1、调查研究项目所在地区的社会经济、道路与交通、XX产业园的现状和建设条件。2、综合分析项目建设的背景及可行性。3、研究工程建设规模、建设内容及建设方案。4、对项目进行环境影响分析。5、确定工程建设进度计划安排。6、提出投资估算和研究资金筹措方案。7、进行经济、社会效益分析及评价。三、建设规模与目标1、建设规模：新建道路7条道路总长9456米。新建桥梁2座。2、建设内容：道路的路基、桥梁、路面工程及配套的排水、绿化、亮化工程，具体见下表。XX产业园区路网工程项目建设规模及6、内容一览表工程名称建设规模建设内容投资额（万元）1银桦路(石楠路至荷香路)道路总长度3864米，红线宽度50米，沥青混凝土路面道路、交通、监控、桥涵、排水、绿化、亮化等工程75002海棠路（胡桃路至紫藤路）道路总长度1029米，红线宽度50米，沥青混凝土路面20613胡桃路（海棠路至S202）道路总长度1378米，红线宽度30米，沥青混凝土路面17504苏铁路（胡桃路至紫藤路）道路总长度962米，红线宽度30米，沥青混凝土路面10005芙蓉路（胡桃路至紫藤路）道路总长度943米，红线宽度30米，沥青混凝土路面10006翠柳路（银桦路至紫藤路）道路总长度640米，红线宽度18米，沥青混凝土路面57、767荷香路（银桦路至紫藤路）道路总长度640米，红线宽度30米，沥青混凝土路面8008胡桃路桥（濉临大沟与胡桃路交汇处）跨20米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥面全宽度为30m。桥梁、路面、排水、绿化、亮化等工程5109银桦东路桥（202省道XX收费站南约2.5公里处）跨20米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥面全宽度为50m。31710合计155143、建设目标按照XX产业园区开发建设要求，坚持统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则，结合-实际情况以滚动开发为模式，综合运用现代先进的规划设计手法，创造一个设施完善，空间丰富，环境优美，富有现代气息的产业园。四、问题与建议本项目主要8、是道路基础设施建设，是为安徽XX现代产业园区建设配套服务的。鉴于本项目对社会、经济的发展具有十分重要的意义，建议做好以下工作：1、为使项目能顺利实施，建设单位要加快项目的谋划，组织强有力的项目建设组织机构，按照政府引导，市场化运作，使项目开发能达到预期目标。2、相关的供水、供气、供电、广电、通讯网络等设施须配套完善。3、为了有利于本项目能够顺利实施并发挥应有的效益，应采取措施加速园区建设，尽快培植和聚集人气，做大做强园区产业。4、完善学校、农贸市场、文化娱乐设施、社会服务机构等配套建设。5、在具体单项工程实施过程中，对建设方案要进一步优化，对建设标准和工程造价要严格控制，切实做到既适度超前又量9、力而行。6、建议项目建设单位在项目实施的各阶段要运用经济财务分析手段，以便追求更合理的利润，努力探索出一条经济、社会、环境效益均好的XX产业园区可持续发展之路。7、有关部门要监督好规划的落实，所有建设项目必须服从规划管理，维护规划的权威性、严肃性、连续性。同时，要注意规划的动态性，注意适应形势发展和变倾，按照规划调整程序不断补充和完善，保持规划的指导性和超前性。第二章 项目建设的背景及可行性一、 项目建设的背景近年来，省委、省政府坚持把加快皖北发展作为重大战略，不断完善支持皖北发展的政策措施。原安徽省长李斌在省两会上曾指出“加快皖北振兴步伐，着力建设工业化、城镇化、农业现代化协调发展示范区，打10、造加速崛起的重要增长极。加强南北合作，创新体制机制，重点构建产城一体化发展的现代产业园区”。省委、省政府把合作共建现代产业园区作为结对合作的一种新方式，力促皖北加快发展，全力推进。在市发改委等部门的帮助下，XX县挤入“三市四县” 合作共建现代产业园区范围。XX芜湖现代产业园区应运而生。XX芜湖现代产业园区（以下简称产业园）是省委、省政府为加强南北共建，统筹区域协调发展建设的五个县域产业园区之一，由XX县与芜湖县合作共建，独立运作，享受省级开发区各项政策，8月8日，安徽省人民政府正式批复设立XX芜湖现代产业园区（皖政秘2012373号）。XX芜湖现代产业园区为XX县委、县政府派出机构，产业园设立11、管委会和党工委，党工委第一书记由XX县委书记担任。管委会领导暂为一正两副，管委会下设一办五局，分别为：党政办、财政局、招商局、规划建设国土局、企业发展促进局、社会事务局，人员分别由两县选派，目前，管委会有领导3名、正式工作人员8名、聘用人员4名。 XX芜湖现代产业园区将以建设皖北地区工业化、城镇化、农业现代化协调发展的先行区和以新型工业化为主、城乡统筹发展的现代化新城区为发展定位，坚持高起点规划、高品质建设、高水平承接、高强度投入、高效率服务、高效益产业，积极探索不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的“三化”协调发展的路子，努力建立合作共建园区的有效体制机制，为加快皖北地区发展、建设美好安徽做12、出积极贡献。产业园区建设完备的路网等基础设施要先行，XX产业园区路网工程项目主要是道路基础设施建设，是为安徽XX现代产业园区建设配套服务的。因此项目建设是完全必要的。二、 项目建设的可行性1、符合XX县国民经济和社会发展“十二五”规划、安徽XX现代产业园区总体发展规划、XX县城市总体规划的要求。2、XX县委县政府、XX产业园管委会高度重视本项目的建设，2为项目建设顺利进行创造了条件。3、根据项目建设区工程地质条件调查，沿线地势起伏不大，地基承载力适中，各路段均无不良地质现象。4、本项目建设所需的水泥、钢筋、砂、石、木材等主要材料，当地均能生产和采购，且价格稳定。5、当地有一批在城市市政道路建设13、中积累了丰富的管理经验和技术过硬的工程项目管理人才和施工队伍，可保证项目顺利实施。6、施工条件好，交通便利，水、电、路、通讯等能满足工程建设需要。综上所述，XX产业园区路网工程项目的建设实施是可行的。第三章 项目选址及建设条件一、项目选址本项目拟建地点位于202省道以东.地处XX芜湖现代产业园区内，地势平坦，外部条件良好。二、场址建设条件1、自然条件项目区位于安徽省东北部XX市，地处苏鲁豫皖四省之交，作为一座新兴的能源城市，XX市既有工业城市的整洁开阔，又有江南水乡的旖旎婉约，凭借相山、龙脊山和众多的采煤塌陷湖形成的独特的地理条件，创造了依山傍湖的园林城市，并先后获得了“全国创建文明城市工作先14、进单位”、“国家园林城市”等称号。（1）气候条件XX市地处中纬度地区，属暖温带半湿润季风气候区。四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，冬季显著，夏雨集中，无霜期长，日照充足。主导风向全年以偏东风为主，其次为偏北风和偏南风。历年极端最低气温为-11.6C，历年极端最高气温为37.8C；历年平均降水量为854.7毫米，年均无霜期207天，年均相对湿度为70%，年均蒸发量为1815.6毫米，年均日照时数为4430.2小时。（2）水文条件XX市位于淮河流域中游，二、三级支流范围里，隶属于华北平原南部的XX平原中部。XX市水资源总量包括地表水和地下水两部分，全市多年平均地表水资源量为161915、.72 104立方米/年，多年平均地下水资源总量为8155.09 104立方米/年，地表水和地下水资源的枯丰基本依赖降水补给的多寡，地下水资源赋存于地层的多孔介质之中，水的运动较为缓慢。近年来，城区及近郊区地下水位大幅度下降，给水能力逐年减少，呈现超采现象，应该予以防范。全市水资源的水质较好，均为重碳酸钙型，矿化度小于1.0克/升，但其钙镁离子偏高，导致水的硬度较大。（3）地质地貌XX市地处XX平原中部，地势自西北向东南微倾，除东北部有少量低山地形分布外，其余为广阔平原。其主要类型是：山丘、平原、湖洼地、河流。山脉主要分布在北部及中部偏东，系泰山余脉，海拔在60400米之间，余者皆为一望无际的16、平原。其海拔高度23.532.4米，面积2354.5平方公里，占全市总面积的85%。以横贯平原中部的古隋堤（今宿永公路）为界，北部为黄泛冲积平原区，土壤肥沃，地面平整，地下水丰富；南部为古老河湖沉积平原，地势较低，地下水位较高，地瘦质差，但增产潜力大。封闭型湖洼地主要分布在四铺、百善、铁佛等地区，全系耕地。总面积为86.67平方公里。XX市域境内水系发达，沟渠纵横，河流多系人工河道，河道平直，水量受季节影响，变化较大，夏季水流量大、水流急，冬季河水变浅，水流缓慢。由于煤炭的开采，造成地表塌陷积水而形成湖泊。至1992年底，全市辖区内形成大小塌陷湖泊30余个，常年积水面积7.98平方公里，占总塌17、陷面积的38%，多年平均蓄水量为3040万立方米，占全市平均地表蓄水量的34.4%。塌陷湖泊水质好、浮游生物多、污染少，适合鱼类生长。拟建场地位于XX县徐楼；道路分布区多为农田和小村庄分布（一层房屋已拆除）；局部零星分布的一些小沟和多处水塘（沟、塘深约1.50-3.00m）；地形较平坦，标高在29.5-30.10m。本场地属平原地貌，微地貌属山前河流冲积地貌单元。（4）工程地质条件XX市东、西有寒武、奥陶系地质构成。山丘平行延伸两侧，其余均为平原，海拨一般为2.5-32.5米，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之一。北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达18吨/平方米。地下水层多为石灰岩18、层隙间水，含水较丰富。项目区最大冻土深度20厘米，地震烈度6度。建设用地的综合自然条件较好。XX区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南极，区境范围内除寒武系、奥陶系有部分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残匠占全部总面积的4.7。本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。浅层地下水流向与地形坡降及河流方向一致， 由西北向东南。地下水位升降随季节(降水量)变化，地下水对混凝土无侵蚀作用。1）地层时代、岩性据野外钻探揭露、原位测试及土工试验成果资料，在本次勘察的钻孔控制深度内，该场地地基岩土分布情况如下：耕土（Q4ml）：灰褐、黄褐色，松散-稍密，稍湿，以粘性土为主含植根19、，沟、塘内分布薄层淤泥质土。该层分布于全场地，厚度0.301.10m，平均厚度0.45m（最大2.0m,位于翠柳路129#孔处，为建筑垃圾）；层底标高27.04 32.48m；层底埋深约0.301.10m。粘土（Q4pl+al）：褐黄-棕黄色。可塑状态，摇振反应无，光泽反应稍有光滑，干强度中等，韧性中等。夹薄层粉土，层厚0.3-0.4 m。该层分布于全场地，厚度0.601.70m，分布厚度较薄；层底标高31.18 25.94m；层底埋深约1.00 3.60m。平均液性指数IL=0.13；为弱透水层K=110-6cm/s。粉质粘土（Q3pl+al）：棕黄-灰黄色。硬塑状态，局部为可塑，摇振反应无20、，光泽反应稍有光滑，干强度中等-高，韧性中等。含10%-15%的砂礓，局部夹薄层粉土，厚度0.300.50m。该层分布整个场地，揭露最大厚度9.40m。为弱透水层K=110-5cm/s。2）场地地基土工程地质特性评价层耕土：松散不均，分布不均匀。工程特性较差，应清除。粘土：可塑为主，平均液性指数IL=0.13。压缩模量（Es）均值为6.39MPa。标贯试验（实测）均值N=4.8击。上部土质较均匀，局部分布高液限粘土，夹薄层粉土，很湿，稍密状态；该层层位较稳定，工程特性一般，为拟建物的天然地基持力层。地基承载力基本容许值（fao）为130kPa。层粉质粘土：硬塑为主，局部可塑。压缩模量（Es）均21、值为5.57MPa。标贯试验（实测）均值N=8.8击。下部夹薄层粉土、粘土，土质较均匀，层位稳定，工程特性良好，为拟建物的良好下卧层。地基承载力基本容许值（fao）为240kPa。（5）交通运输条件XX环境优越，交通便捷。符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。公路交通国道、省道四通八达，连霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驱车南下合肥、东进港口城市连云港只需2小时左右。距徐州观音机场仅有50公里。内河航运入淮河、通长江，直达上海港。2、社会经济状况（1）优良的发展环境在城市发展中，XX市始终坚持两手抓，在全力抓好城市硬环境建设，增强城市整体功能的同时，紧紧抓22、住优化软环境不放松，在全市上下持久、深入地开展创建全国最优经济发展环境活动，掀起了一场新的“环境革命”，一是强化效率意识，改革审批制度。充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，加强宏观调控，减少审批事项，规范审批程序，简化审批手续，引入市场机制，实行“阳光操作”。二是强化服务意识，加快由管理型政府向服务型、效率型政府的转变。推行行政服务中心“一站式”服务，不断优化办事模式，推出了“三零”工程模式，即：招商政策更优，实行零收费；办事效率更高，实行零环节服务；打击更有力度，努力实现外商对环境零投诉。三是强化保护意识，为企业发展保驾护航。出台了关于严格控制各类检查活动的通知、关于治理向企业乱收费、乱罚23、款和各种摊派等问题的意见，设立了“XX市优化投资环境投诉受理中心”，严肃查处一切破坏发展环境的行为，亲商、和商、富商、安商的环境和氛围初步形成，对外商的亲和力、吸引力和凝聚力进一步增强，以政治环境、经济环境和社会环境的全面优化，为推进城市转型和经济跨越发展提供了强大的动力和保证。（2）雄厚的经济基础长期以来，XX市在坚持做大做强煤炭主业的同时，不断加强其他产业的发展，初步形成了以煤电为主，纺织、酿酒、建材、电子、化工等共同发展的经济格局。一是工业产业实力雄厚。XX市作为全国重要的煤炭和精煤生产基地，煤炭远景储量350亿吨，以淮矿集团、皖北煤电为代表的煤炭产业，2010年全市原煤产量4734.924、万吨，增长10.8%；洗煤产量1013.3万吨，增长7%；焦炭产量228.3万吨，增长9.2%；发电量84.2亿千瓦时，增长25.9%。六大主导产业全面增长，其中煤电、煤化工、机械制造、食品加工、纺织服装和陶瓷建材业增加值分别增长11.1%、5.8%、51.4%、25.6%、21.4%和46%。六大主导产业增加值占全市工业的比重达到89.7%，对工业增长贡献达到78.3%,拉动全市工业增长15.3个百分点。 二是企业效益显著提高。全年规模以上工业企业实现主营业务收入987.4亿元，增长64%；实现利税106.7亿元，其中利润45.5亿元，分别增长36.7%和55.7%；亏损企业亏损额3.8亿元25、，增长149.3%。工业经济效益综合指数达到206.5%，比上年提高22.6个百分点。产品产销率98.6%，比上年提高1.9个百分点。2010年全市规模以上工业企业主营业务收入、利税总额、利润总额分别是2005年的4.2倍、4.1倍和10倍，“十一五”时期年均分别增长33.4%、32.6%和58.5%。三是建筑业稳步增长。年末全市资质内总承包和专业承包建筑业企业57家，从业人员35169人，完成建筑业总产值47.7亿元，增长14.9%；实现工程结算收入47.1亿元，增长15.4%，竣工产值35.7亿元，增长14%；建筑业劳动生产率13.56万元/人。全年房屋建筑施工面积234.1万平方米，竣工26、房屋面积145.2万平方米。四是特色农业经济快速发展。初步形成了近郊型、远郊型、工矿型等现代农业发展模式，建成了水果、水产等八大亿元项目基地，植树造林和绿色长廊工程建设实现了历史性突破，“菜篮子”工程连续16年居全省之冠，是华东地区重要的粮、棉、油、水果、蔬菜等生产基地。（3）较完善的基础设施多年来，XX市始终坚持发展经济与加强基础设施建设并重，不断提高城市的规模水平和整体功能。强力推进城市东进南扩，2010年实施项目27个，新建道路123公里，新东外环、沱河东路、合徐高速XX连接线建成通车。市人民医院病房大楼投入使用，市图书馆建成，XX火车站改扩建工程开工建设。持续推进山水生态城市建设，水网27、一期工程竣工验收，东部山场绿化二期工程全面完成，相山公园被评为国家4A级旅游景区，宇能垃圾发电厂投入运营。认真落实拆迁安置政策，32个城中村改造项目启动建设。深入推进文明城市创建，在全国117个城市公共文明指数和未成年人思想道德测评中，我市分别位居地级城市第33位和第27位，为争创全国文明城市奠定了坚实基础。2010年末，城市人均道路面积10.26平方米，城市用水普及率97.01%，建成区绿化覆盖率43.16%，人均公共绿地面积13.26平方米，燃气普及率92.07%。二是邮电通讯业发达。2010年邮电业务总收入13.0亿元，比上年增长12.7%。其中邮政业务收入8571万元；电信业务收入1228、0023万元。年末固定电话用户42.4万户，比上年增加2.3万户，其中城市电话用户29.6户，农村电话用户12.8万户；小灵通用户1.7万户。年末移动电话用户108.4万户。全市电话普及率达到68.7部/百人。综合发展水平进入全国百强市局，是全国邮电通讯枢纽之一。3、施工条件施工场地平整开阔，施工运输可利用现成的铁路、公路和城市道路。高标号水泥、砂石、石灰等建筑材料当地产量可观，能满足供应，运距短、价格便宜。其它建筑材料在当地市场上容易购得。施工用水、用电、通讯可以利用开发区已有设施就近解决。第四章 建设内容及规模一、建设内容本项目建设内容主要包括七条道路、2座桥梁的路基、路面工程及交通管理设29、施、配套的道路绿化、亮化、雨污排水管线工程。二、建设规模建设规模见下表：工程名称建设规模建设内容投资额（万元）1银桦路(石楠路至荷香路)道路总长度3864米，红线宽度50米，沥青混凝土路面道路、交通、监控、桥涵、排水、绿化、亮化等工程8010.82海棠路（胡桃路至紫藤路）道路总长度1029米，红线宽度50米，沥青混凝土路面2061.723胡桃路（海棠路至S202）道路总长度1378米，红线宽度30米，沥青混凝土路面20674苏铁路（胡桃路至紫藤路）道路总长度962米，红线宽度30米，沥青混凝土路面14435芙蓉路（胡桃路至紫藤路）道路总长度943米，红线宽度30米，沥青混凝土路面1414.5630、翠柳路（银桦路至紫藤路）道路总长度640米，红线宽度18米，沥青混凝土路面5767荷香路（银桦路至紫藤路）道路总长度640米，红线宽度30米，沥青混凝土路面9608胡桃路桥（濉临大沟与胡桃路交汇处）跨20米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥面全宽度为30m。桥梁、路面、排水、绿化、亮化等工程9银桦东路桥（202省道XX收费站南约2.5公里处）跨20米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥面全宽度为50m。三、主要技术标准和设计参数（一）银桦路、海棠路主要技术标准和设计参数1.道路等级：城市主干道；2.设计速度：50km/h；3.路面交通等级：重型；4.设计荷载：机动车道：BZZ-100；非机动车道：BZZ31、-60；5.设计年限：15年；6.最大竖曲线半径：R=7000米；8最小竖曲线半径：R=6000米；9.最大纵坡：0.388%；10.最小纵坡：0.3%；11.最大设计坡长：309.4m；12.最小设计坡长：217.565m；13.机动车道横坡：1.5%；14.绿化带横坡：1.5%；15.非机动车道横坡：1.5%；16.人行道横坡：2.0%；17.中央绿化分隔带横坡：1.5%；18.抗震标准：按地震烈度6度设防（二）胡桃路、苏铁路、芙蓉路、荷香路主要技术标准和设计参数1.道路等级：城市次干道；2.设计速度：40km/h；3.路面交通等级：重型；4.设计荷载：机动车道：BZZ-100；非机动车道32、：BZZ-60；5.设计年限：15年；6.最大竖曲线半径：R=7000米；7.最小竖曲线半径：R=5000米；8.最大纵坡：0.529%；9.最小纵坡：0.3%；10.最大设计坡长：336.261m；11.最小设计坡长：165.475m；12.机动车道横坡：1.5%；13.绿化带横坡：2.0%；14.非机动车道横坡：2.0%；15.人行道横坡：2.0%；16.抗震标准：按地震烈度6度设防（三）翠柳路主要技术标准和设计参数1.道路等级：城市支路；2.设计速度：20km/h；3.路面交通等级：中等；4.设计荷载：机动车道：BZZ-100；5.设计年限：10年；6.最大竖曲线半径：R=7000米；733、最小竖曲线半径：R=3000米；8.最大纵坡：0.922%；9.最小纵坡：-0.3%；10.最大设计坡长：190.082m；11.最小设计坡长：130m；12.机动车道横坡：1.5%；13.人行道横坡：2.0%；16.抗震标准：按地震烈度度设防（四）胡桃路桥技术标准1. 计算荷载：城市A级；2.桥面宽度： 3.0m(人行道) +12m(机动车道) + 3.0m(人行道)，全桥宽18.0m。3.设计基准期：100年4.设计水位：28.55.安全等级：一级6. 桥梁右偏角度：90。7. 地震烈度：根据中国地震烈度区划图,勘察区内地震动峰值加速度 为0.05g,拟建桥处抗震设防烈度为6度，按7度设防34、。8. 桥上栏杆：青石护栏。9. 桥梁孔径采用标准跨径，桥梁布孔满足泄洪要求。为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车现象，桥梁设置桥头搭板。（五）银桦东路桥技术标准1.设计荷载：城市A级。2. 地震烈度：根据安徽省动峰值加速度区划图,勘察区内地震动峰值加速度为0. 1g，抗震设防烈度为6度。3.桥梁设计宽度：设计桥梁为单幅桥，桥宽50.5m： 0.25m（人行道栏杆）+3.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3.0m(机非分隔带)+ 30.0m(机动车道) +4.0m（非机动车道） +3.0m(机非分隔带) +3.0m（人行道）+0.25m(人行道栏杆)。4. 桥梁斜交角度： 90。35、5.桥梁设计洪水频率：1/100，设计水位28.5m.6.桥梁安全等级：一级。第五章 工程方案一、 设计原则和依据 （一）设计原则1、坚持以人为本的原则，以总体规划为依据，以建设高标准的城市中心为目标，合理布局，使之达到人流、车流、物流、信息流的畅通。2、顺应自然环境，根据地形、地貌合理解决道路走向，并尽可能减少工程量，节约投资。3、在规划设计及建设中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益和环境效益。4、设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则，避免造成反复开挖修复的浪费。5、设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系，正36、确运用技术标准，不宜单纯为节约建设投资而不采用合理的技术指标。6、道路平面、纵断面、横断面应相互协调，道路标高应与地面排水、地下管线、两侧建筑物等配合。7、注重保护自然环境，尽量避免对环境的破坏。8、小城镇建设与塑造美的景观相统一，形成绿树成荫，四季花香，有丰富文化内涵的现代化新城镇景观。9、注重规划指标的原则性和灵活性的统一。（二）设计依据1、道路设计依据（1）城市道路设计规范（CJJ37-2012）；（2）城市道路交叉口规划规范（GB506472011）；（3）城市道路交叉口设计规程（CJJ 1522010）；（4）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；（5）道路工程制图标37、准（GB5016292）；（6）公路工程技术标准（JTG B012003）；（7）柔性路面设计参数测定方法标准（CJJ/T 59-94）；（8）公路沥青路面设计规范（JTG D502006）；（9）公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）；（10）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）；（11）无障碍设计规范（GB50763-2012）；（12）公路路基设计规范（JTG D30-2004）；（13）公路工程抗震设计规范(JTJ04-89)；（14）道路交通标志和标线（GB57682009）；（15）室外排水设计规范（GB50014-2006）；（16）城市道路照明设计规范(38、CJJ45-2006)；2、桥梁设计依据（1）住房和城乡建设部部颁标准城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）；（2）交通部部颁标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）；（3）交通部部颁标准公路桥涵设计通用规范）JTG D60-2004）；（4）交通部部颁标准公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTG D62-2004）；（5）交通部部颁标准公路桥涵地基和基础设计规范（JTG D63-2007）；（6）住房和城乡建设部部颁标准城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）；（7）交通部部颁标准公路勘测规范（JTG C10-2007）；（8）交通部部颁标准公路圬工桥涵设计规范JTG D6139、-2005。（9）岩土工程勘察参考报告、道路设计文件与城市相关部门的意见等。（三）设计标准于本项目主要参照城市道路交通设计规范中的技术指标进设计，技术标准选用如下：道路标准选用表表5-1道路类别道路级别计算行车速度km/h平曲线最小长度m圆曲线最小长度m停车视距m线路适宜纵坡值%坡段最小长度m主干路级505070253530402.585110次干路级404050202520302.56080支路级204020202.860XX产业园区路网建设技术指标表5-2道路名称道路类别道路级别红线宽度（m）长度（m）银桦路主干路级503864海棠路主干路级501029胡桃路次干路级301378苏铁路次干40、路级30962芙蓉路次干路级30943荷香路次干路级30640翠柳路支路级18640二、道路工程方案 （一）道路平面设计按城市道路设计规范及安徽XX现代产业园区总体发展规划中的有关规定，拟建道路平面按规划线路定位设计。银桦路：起点为石楠路，终点荷香路道路全长3684米；海棠路：起点为胡桃路，终点至紫藤路，道路长1029米。胡桃路：起点为海棠路，终点至S202，道路长1378米。苏铁路：起点为胡桃路，终点至紫藤路，道路长962米。芙蓉路：起点为胡桃路，终点至紫藤路，道路长943米。荷香路：起点为银桦路，终点至紫藤路，道路长640米。翠柳路：起点为银桦路，终点至紫藤路，道路长640米。（二）道路横41、断面1、断面形式根据城市道路设计规范，道路横断面形式有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，各种断面类型的适用条件如下：（1）单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城市道路；（2）双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路；（3）三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于30米的道路；（4）四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。（5）各横断面形式主要优缺点比较表（表5-3）横断面形式主要优缺点比较表表5-3序号项目单幅路双幅路三幅路四幅路1分车带条数无一条二条三条2交通组织机动车、非机动车42、混行机动车对向分流、机非混行机非分行，隔离带能起到行人过街安全的作用对向分流，机非分行3机动车道条数不限，以偶数为佳单向1-2条单向至少2条单向至少2条4行车速度行车速度低行车速度较高，机动车、非机动车分流但对车速稍有影响机动车、非机动车分流互不干扰行车速度高行车速度最高5交通安全差一般尚安全最安全机非干扰，公交车停与非机动车干扰机非干扰，公交车停与非机动车干扰公交车停靠上下乘乏味人流与非机动车干扰公交车停靠上下乘客人流与非机动车干扰6绿化遮阳仅在人行道上绿化路中心分车绿地，对非机动车行车道遮阳影响不大两排行道树使非机动车行车道安全处于绿荫地中心分布带绿化和两排行道树，绿化效果最佳7噪声差尚可43、佳最佳行车噪声仅受人行道树的阻隔，对临街建筑物的影响较大行车噪声仅受人行道行道树的阻隔对临街建筑物的影响较大行车噪声受两排行道树的阻隔对临待建筑物的影响较大行车噪声受两排行道树和中心分车带绿化的阻隔对临待建筑物的影响较大8电力照明在行道上布置在中心分车带上布置路灯距道路中心较远照明较难达到要求机非分隔带布置照明，路中心的要求容易得到解决机非分隔带和路中心分车带布置，路中心的照明要求容易得到解决9用地宽度省一般40m42m10公交停靠站设置困难，在人行道上布置设置困难，在人行道上布置利用分隔设置公交停靠站利用分隔设置公交停靠站11造价低较低较高最高12机动车交通量交通量不大机动车多机动车多或量中44、等双向机动车量均大13非机动车交通量非机动车流量少非机动车少方向不均匀，非机动车流量大非机动车流量大14步行交通量多少非机动车多少15道路用地不足，主干道路拆迁困难的旧城道路、次干路支路快速路、风景区道路、高速公路主干路快速路、大城市主干路、重要工业区交通性道路、风景区道路2、横断面尺寸确定根据道路设计通行能力及城市道路设计规范中的有关规定，通过道路横断面优缺点比较，项目道路断面如下表5-4：表5-4序号道路名称道路红线（m）横断面尺寸（m）横断面形式机动车道非机动车道绿化带中央绿化分隔带人行道1银桦路501224.52322.5232四幅路2海棠路501224.52322.5232四幅路3胡45、桃路307.52422201.52三幅路4苏铁路307.52422201.52三幅路5芙蓉路307.52422201.52三幅路6荷香路307.52422201.52三幅路7翠柳路1810042单幅路（三）道路纵断面根据城市道路设计规范有关标准对纵断面设计标高、纵坡、坡长、竖曲线作如下规定：1、路基设计标高主、次干道、支路采用路基中心标高，设计洪水频率为30年一遇。2、纵坡道路设计最大纵坡0.95%，最小纵坡0.3%。符合城市道路设计规范中第8.3.1条的规定。道路侧缘石顶面一般应低于街坊地面标高及道路两侧建筑物的地平标高3、坡长本项目最小坡长、最大纵坡应符合城市道路设计规划中第8.3.1条的46、规定。4、路基设计本可研所建道路均为新建，场址现状主要为水田和水塘，在筑路基前需进行清基处理，再采取黄土分层回填，分层碾压，根据设计标高，平均填方高度约2米。路基应采用重型击实标准，路基的压实度不低于下表路基压实度表5-5填挖类别深度（cm）主干道次干道支路填方08095%93%90%80以上95%90%87%（四）路面结构设计路面分为机动车道和人行道两种。1、路面设计依据城市道路设计规范（GJJ37-90）公路沥青路面设计规范（JTJ014-97）公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ012-2002）2、路面使用材料年限标准主、次干路沥青路面15年，水泥混凝土路面30年。中等交通等级，500N47、i200；支路沥青路面10年，水泥混凝土路面20年，轻量交通等级，Ni200。3、路面结构方案比选在满足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理选材，方便施工，便于养护，节约投资的原则进行设计方案的技术经济比选，选择技术先进、经济合理，厚基薄面的路面结构。（1）面层：沥青混凝土面层和水泥混凝土面层均适宜该道路，但沥青混凝土路面反湿能力较差，不利于夜间行车，且-年降雨量为1563.4mm，国产沥青水稳定性较差，须采用进口沥青，但投资超过水泥混凝土路面较大。因此从技术经济等多方面比较后，推荐采用水泥混凝土路面。道路面层结构方案比较表表5-6路面优点缺点水泥砼路面强度高，稳定性和耐久性好年平48、均投资少色泽鲜明，反光能力强，有利于夜间行车摩擦系数大，且较稳定就地取材，带动地方经济发展有接缝，行车稳定性较差，嗓声大施工进度慢路面修复困难一次性投资较高适应变形能力较左沥青砼路面无接缝，行车平稳，嗓声低，震动小施工后立即开放交通养护简便，维修费用低适应变形能力较好一次性投资较低强度低，稳定性和耐久性差反光性较差，不利于夜间行车摩擦系数小，易随时间下降在相同使用年限内总费用高沥青须外购，不能带动地方经济发展（2）基层：水泥稳定砂砾基层具有耐水性好，强度高优点，是理想的基层。（3）路缘石人行道、隔离带路缘石采用预制混凝土路缘石。4、路面结构的确定（1）银桦路、海棠路机动车道：4cm厚细粒式SB49、S(I-D)改性沥青混凝土（AC13C）+粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC16C）(加0.4%沥青复合改良剂)+粘层+7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+下封层+玻纤格栅+透层+18cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量5.0%）基层+18cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量4.5%）基层+20cm厚10%石灰土底基层非机动车道：4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13C)+粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC16C）+ 下封层及透层+20cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量4.5%）基层+20cm厚10%石灰土底基层。人行道：6cm厚荷兰砖+3cm1：3水泥砂浆+10cm厚C20细石混凝土+20cm厚8%石灰土底基层50、。（2）胡桃路、苏铁路、芙蓉路、荷香路机动车道：4cm厚细粒式SBS(I-D)改性沥青混凝土（AC13C）+粘层+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+下封层+玻纤格栅+透层+17cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量5.0%）基层+18cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量4.5%）基层+20cm厚10%石灰土底基层。非机动车道：4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13C)+粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC16C）+下封层及透层+20cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量4.5%）基层+20cm厚10%石灰土底基层。人行道：6cm厚荷兰砖+3cm1：3水泥砂浆+20cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量4%）基层+20cm厚10%石51、灰土底基层。（3）翠柳路机动车道：4cm厚细粒式SBS(I-D)改性沥青混凝土（AC13C）+粘层+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+下封层+玻纤格栅+透层+17cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量5.0%）基层+18cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量4.5%）基层+20cm厚10%石灰土底基层。人行道：6cm厚荷兰砖+3cm1：3水泥砂浆+10cm厚C20细石混凝土+20cm厚8%石灰土底基层。（五）设计与施工技术要求1、路基路基必须密实、均匀、稳定，应具有足够的强度。填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。用不同52、类填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料；当用细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施，进行综合处理。掺石灰剂量一般为4%6%，根据现场实测土基含水量可做适当调整。开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如土层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，须清除杂草、腐植土，其翻挖原53、地面深度不小于30cm，为了确保路基边坡压实度，其压实宽度每侧应宽出路基50cm，待竣工验收进行削边坡，但路基设计宽度应确保不能变。地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施。混凝土管、涵及PVC塑料管顶面填土厚度必须大于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。分层最大的厚度必须与压实机具功能相适应。路基压实度按重型压实标准，其压实度要求为：填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填料最小强（CBR）（%）机动车道非机动车道人行道机动车道非机动54、车道人行道填方0-3096949385530-8096949053380-150949390433150939187322挖方0-3096949385530-80969490533附注：（1）对应表中数字均以重型击实法求得的最大干密度为100%。（2）表列深度均为路槽底面算起。（3）填方高度小于80cm时，原地面路下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方路段要求。土路基压实度不应低于表列挖方要求。（4）表列深度范围均由路槽底算起,土路槽(路床)不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。（5） 路基槽底面土基回弹模量值应大于40MPa,如不能满足路基模量及压实度要求，应采取相应处理措施。2、路基55、处理设计：1）根据岩土工程勘查报告地基岩土构成分析，场地土层（1）层为杂填土（耕土），施工前应将其清除不用。2）路基处理：本次设计机动车道采用40cm厚6%石灰土改良路床；非机动车道采用20cm厚6%石灰土改良路床。3）沟塘段：道路路基范围内有小水沟、水塘等分布（约2700平米），表层含有淤泥土层，道路施工时，首先应将水抽尽，彻底清除淤泥，然后将沟塘堤埂地段开挖成宽度不小于1m，台阶高度不小于30cm，向内倾3%的台阶。沟塘回填采用碎石或经加工的建筑垃圾其厚度为30cm，再采用4%6%石灰土回填分层夯实至路床顶面，然后进行道路结构层的施工。施工时必须按现行规范要求进行分层碾压，其压实度应符合设56、计要求。另外，所有植被、荒草等均应予以清除后方可进行路基施工。3、道路基层、底基层水泥稳定碎石中的碎石集料压碎值30%。集料应具有一定的级配，骨架密实型水泥稳定类基层集料的最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围见下表。表-2通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.07510068-8635-5822-3216-288-150-3水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥（宜取标号32.5级）。机动车道剂量为4.5%、，非机动车道剂量为4%，具体剂量可根据试验结果适当调整，均不得小于4%。对于集中厂拌法增加0.5%。水泥稳定碎石基层（机动车道）7天浸水抗压强57、度不小于3.5MPa，其重型击实压实度为98%。水泥稳定碎石基层（非机动车道）7天浸水抗压强度为2.5-3.5MPa，其重型击实压实度为97%。水泥稳定碎石结构层应用12t以上的压路机碾压。用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。严禁用薄层贴补法找平。基层必须保湿养生，一般基层与58、底基层养生期应大于7天，面层未铺筑前严禁车辆通行。石灰土底基层材料及施工要求（1）石灰：石灰采用级以上的石灰，技术指标如表： 表3类 别钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰指 标等 级项 目 I I I I 有效钙加氧化镁含量（不小于88588656656650未消化残渣含量(5mm圆孔筛的筛余，)不大 于 676120含水量(%)不大于646454645454想细度度0.71mm方孔筛的筛余(%)不大于10.125mm方孔筛的筛余(%)不大于113220-113220-钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量(%)5544（2）石灰应符合GB1594规定的生石灰或消石灰的技术标准,CaO+MgO的59、含量65%.（3）土采用塑性指数在1520的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。石灰土基层的最大粒径不应超过37.5mm。（4）凡饮用水（含畜生用水）均可用于石灰土施工。（5）石灰土底基层7天浸水抗压强度0.8MPa，压实度96%；石灰土掺灰剂量：塑性指数小于12的粘性土为8%14%；塑性指数大于12的粘性土为5%11%，施工时应根据强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。（6）石灰稳定土施工期的日最低气温应在5以上，并应在重冻（-3-5）到来之前一个月到一个半月完成。应避免雨季施工石灰稳定土层。（7）石灰土层施工时，应遵循下列规定：160、).细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。2).配料应准确。3).路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。4).洒水、拌合应均匀。5).应严格控制基础厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。6).应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%2%）时进行碾压，直到达到压实要求。7).应用12t以上的压路机碾压。用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。当压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm，下层稍厚。碾压时，应先轻型后重、先静后震、先低后高、先慢后快、以及轮迹重叠原则，二轮压路61、机前后轮迹须重叠20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半，压路机碾压不到的部位，应采用小型机械分层压实，其分层厚度一般为1020cm，必须要是为妥。8).灰土底基层碾压结束后，应进行保湿养生，养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。石灰土底基层碾压结束后，应进行不少于7天的养生期，养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿4、道路面层沥青结构材料组成设计本次设计路线处在夏炎热冬冷湿润区，面层应具有一定抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能，具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能，沥青等级均为A级沥青。沥青标号采用70号。（1）改性沥青：机动车道的上面层采用SBS改性沥青，沥青用量应根据马歇尔62、试验及动稳定度等其他路用性能试验确定。当集料黏附性不符合要求时，可采用在沥青中加消石灰或抗剥落剂，以提高集料与沥青的黏附性，改进沥青面层的抗水害能力。改性沥青技术要求见表： 改性沥青的技术要求 表-4技术指标单位SBS(I)I-D针入度（25，100g，5s） 最小0.1mm4060针入度指数PI 不小于0延度5cm/min,5 不小于cm20软化点TR&B 不小于60运动粘度135 不大于Pas3闪点 不小于230溶解度 不小于%99弹性恢复25 不小于%75贮存稳定性离析，48h软化点差 不大于2.5RTFOR后残留物质量变化 不大于%1.0针入度比25 不小于%65延度（5） 不小于cm63、15（2）普通沥青：沥青采用标号70号，沥青等级为A级，其技术要求见下表：道路石油沥青技术要求 表-5试验项目单位70号针入度（25，100g,5s）0.1mm60-80针入度指数PI-1.5+1.0软化点(R&B) 不小于4660动力粘度 不小于Pas18010延度 不小于cm2015延度 不小于cm100闪点 不小于260含蜡量（蒸馏法） 不大于%2.2密度（15）g/cm3实测记录溶解度 不小于99.5TFOT(RTFOT)后质量变化 不大于%0.8残留针入度比 不小于%61残留延度（10） 不小于cm6残留延度（15） 不小于cm15（3）面层用的粗集料：机动车道的上面层采用玄武岩集料64、，机动车道中、下面层采用石灰岩集料，应采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够强度和耐磨耗的性能，应具有良好的颗粒形状（近立方体颗粒），集料应选用反击式破碎机轧制，禁止使用颚式破碎机。上面层粗集料应选用坚硬，耐磨，抗冲击性好的碎石，并应严格控制细长扁平颗粒含量。粗集料技术要求见表：沥青面层用粗集料质量要求 表-6指标单位要求值表面层其它层石料压碎值 不大于%2628洛杉矶磨耗损失 不大于%2830表观相对密度 不小于2.602.50吸水率 不大于%2.03.0对沥青的黏附性 不小于%44坚固性 不大于%1212针片状颗粒含量（混合料） 不大于%1518其中粒径大于9.5mm 不大于65、%1215其中粒径小于9.5mm 不大于%1820水洗法0.3mm部分） 不小于%12含泥量（0.075mm的含量） 不大于%3砂当量 不小于%60亚甲蓝值 不大于g/kg25棱角性（流动时间） 不小于s30 沥青面层用细集料规格 表-8规格公称粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-310080-10050-8025-608-450-250-15（5）填料：宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应66、除净，矿粉要求干燥、洁净、拌合机回收的粉尘不准使用。矿粉质量技术要求见表.沥青面层矿粉质量技术要求 表-9指 标单位质量技术要求表观密度 不小于t/ cm32.50含水量 不大于%1粒度范围 0.6mm(%)%100 0.15mm(%) %90-100 0.075mm(%)%75-100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4加热安定性实测记录（6）沥青混合料的技术要求：密级配沥青砼的关键性筛孔通过率见表粗型和细型密级配沥青砼的关键性筛孔通过率 表-10混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密集配细型密级配名称关键性筛孔通过率（mm）名称关键性筛孔通过率（mm）AC-252667、.54.75AC-25(C)40AC-20194.75AC-20(C)45AC-16162.36AC-16(C)38AC-1313.22.36AC-13(C)40三、桥梁施工方案（一）设计概况本项目要修建2座桥梁，分别是胡桃路桥、银桦东路桥。胡桃路桥位于濉临大沟与胡桃路交汇处，紧临202省道与XX睿博橡塑制品有限责任公司隔路相望，拟在此建设一跨20米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥面全宽度为30m。银桦东路桥位于202省道XX收费站南约2.5公里处，横跨濉临大沟，东临202省道，与在建的双口酒厂隔路相望。拟在此建设一跨20米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥面全宽度为50m。拟建桥场地由两岸地形较平68、坦。地貌单元属于XX冲积平原，微地貌单元为涡河级阶地，建筑场地较好。桥位地形地质：拟建场地地处平原地带，地势平坦，地形单一，地貌类型属河流冲积平原地貌单元。场地内有河床、河漫滩和河堤，河流地貌特征明显。河堤标高约为32.5031.00米（西高东低），河床标高约为25.70米。西岸河堤及河漫滩为杨树林地；东部堤顶为202省道。拟建桥梁处河宽约20米，水深约2.0米，淤泥厚约0.5-0.80米。本区区域地质构造位于相山背斜的南部西翼。第四系覆盖层厚约60米，下伏基岩为奥陶系碳酸盐岩类。场地内钻孔揭露的岩性为河湖相的粉质粘土和河流相的粉土，土层分布稳定，物理性质且较均匀。据安徽省区域地质志的地层划分69、方案， 层粉质粘土及层粉土均属上更新统茆塘组（Q3m）。1、经勘察揭露，工区在钻孔控制深度内，该场地地基土按其物理力学性质可分为3层，现自上而下分述如下：杂填土：棕黄色灰黑色，松散；该层在河西岸为素填土，成分以粘性土为主；河东岸为杂填土含大量碎石；该层位于河底是常为淤泥，多以有机质、腐殖质为主，有臭味。厚度:0.500.92m,平均0.72m。粉质粘土: 青灰青黄杂色，向下逐渐变至黄褐色，硬塑状为主，中压缩性。夹青灰色条纹，致密，干强度大，可见少量浸染状铁锰质或铁锰质薄膜，偶见铁锰质结核，层顶1.00米以下见钙质结核，向下逐渐富集，局部含量达1030%，钙质结核直径一般为25厘米。该层常夹薄层70、状粉土，粉土呈湿，中密密实状。2、场地地下水情况及环境地质 工区内地下水主要为潜水，赋存于粉土及粉质粘土的钙质结核富集地段中，以大气降水以及上流河流的排放补给为主，因而水位受季节影响变化明显。施工期间测得地下水位埋深约27.65米。据区域资料，本区地下水及地基土对混凝土及混凝土中的钢筋具微腐蚀性。 对该区环境地质调查，匀未见废水、废渣、废气的污染。气象水文：本区属XX平原水文地质分区，年平均气温14.5C，年降雨量906毫米，属暖温带半湿润季风气候区，一般春季多干旱，夏季多雨。濉临大沟，常水位25.5m,水面宽度约20米，水深2米，雨季最大水流量约500立方/秒。（二）桥梁设计依据1设计依据171、 公路工程技术标准（JTG B01-2003）。2、公路桥位勘测设计规程（JTJ062-91）。3、公路桥涵设计通用规范（JTJ D60-2004）。4、公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTJ D62-2004）。5、 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）。6、 城市桥涵设计规范（CTJ11-2011）。7、城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）。8、 工程地质勘查报告。本桥上部结构为120米预应力钢筋砼空心板，下部为桩基接盖梁桥台和桩柱接盖梁桥墩。桩基采用钢筋砼钻孔灌注桩，桩径为1.2米。（三）桥梁结构设计、分析计算及计算参数的选取情况1.上部结构设计（1）桥梁72、上部结构采用桥梁博士程序进行计算，计算内容包括成桥状态下的结构自重、预应力、混凝土收缩徐变、支座强迫位移、活载、结构均匀温度作用、竖向日照温差等作用的计算以及施工阶段计算。荷载组合按公路桥涵设计通用规范规定进行组合。预应力混凝土空心板结构体系为简支结构，预制空心板采用部分预应力A类构件设计。桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算。（2）上部结构设计计算选用参数全部按部颁规范、规程推荐参数选取。相对湿度 75%；支座摩阻系数 0.05纵向预应力锚下控制应力 1395MPa管道偏差系数 0.0015;一端锚具回缩 0.006m;钢束松弛系数 0.3预应力孔道摩擦系数 0.25施加预73、应力混凝土强度 85%支座不均匀沉降 边墩取0.005m桥面温差 遵照公路桥涵设计通用规范(JTD D60-2004)第4.3.10取值计算；均匀升降温 整体升温按25计、整体降温按25计；2.下部构造计算（1）墩台盖梁计算未考虑墩台身和盖梁的固结作用，盖梁视为刚性支承的双悬臂连续梁。（2）墩身计算时墩顶水平力计算采用柔性墩理论中的集成刚度法，采用串联和并联的弹簧来模拟桥墩及支座，考虑桥梁上下部结构的联合作用，并假定梁体为刚体，将桥面汽车制动力、梁体混凝土收缩、徐变、温度等产生的水平力，同时考虑一联中设滑板支座的影响后，根据各墩刚度进行分配。墩身及基桩配筋设计根据其最不利组合时最大内力值，并考74、虑荷载效应后进行配筋。（3）桩基长度根据桥位地质资料进行计算，选用摩擦桩。（4）计算选用参数全部按部颁规范、规程推荐参数选取。（5) 桥梁基础施工时如实际地质情况、地面线资料与图纸不符，应与设计方代表及施工监理联系，并根据实际情况及需要调整桥梁下部设计。3.附属构件设计（1）桥头搭板：采用6米长桥头搭板；（2）支座： 板式橡胶支座；（3）伸缩缝：桥台处设置F40型伸缩装置；（4）护栏： 机动车道采用防撞护拦，人行道采用不锈钢栏杆。（5）桥面排水：本桥不设泄水孔。（6）护栏、支座、等构件在主梁内的预埋件在主梁钢筋构造图中未示，详见各构件构造图。（四）主要材料1.上部结构主要材料材料规格以设计图纸75、中标明为准，一般材料规格如下：混凝土标号：a.水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。b.粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。c.混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40；桥面铺装采用沥青混凝土。C50砼建议采用商品砼。预应力钢筋及普通钢筋：R235、HRB335钢筋应分别符合GB1499.1-2008和GB 1499.2-2007的规定,焊接钢筋网片应符合GB/T 1499.3-2010的规定。凡钢筋直径12毫米者76、，一般采用HRB335级钢筋；凡钢筋直径12mm者，采用R235级钢筋。桥面铺装采用焊接钢筋网片。钢板应为符合GB/T7002006规定的Q235钢板。预应力钢绞线采用符合GB/T 5224-2003的规定的低松弛高强度预应力 s15.2钢绞线，公称直径s =15.2mm，公称截面积A=140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa，松弛率不大于3.5%。桥面铺装采用10的焊接钢筋。锚具及波纹管：设计对锚具及波纹管材料的设计参数均参照YM系列产品；但仅作为设计、施工参考，不作为工程材料的产品采购指导，施工时所采用锚具应与相应型号波纹管应保持一致，同时加强77、对所采购锚具及其相关附件的检测，该类产品的验收按照公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器实验方法及检验规则（JT329.2-1997）的要求执行。支座：圆型板式橡胶支座型号为GYZF4250X58。伸缩缝：设计提供了伸缩缝的伸缩量范围，伸缩缝预埋钢筋应结合具体厂家型号的伸缩缝要求进行设置，并结合厂家的安装要求进行安装。其有关技术特性必须满足公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）的有关规定。2.下部基础主要材料 材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：混凝土标号：桥台盖梁及耳背墙采用C30砼；桥墩盖梁、墩柱采用C30砼，桩基础采用C25水下砼。钢筋：R235、HRB335钢筋应分别符合78、GB 1499.1-2008和GB 1499.2-2008的规定。凡钢筋直径12mm者，一般采用HRB335(20MnSi) 热轧螺纹钢；凡钢筋直径12毫米者，一般采用R 235(A3)钢。（五）施工方法及施工注意事项桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)和公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)的规定执行。同时，根据本桥的具体情况，提出以下注意事项：1.桥梁上部结构施工要点1）简支空心板施工要点（1）有关施工工艺及质量检查标准按公路桥涵施工技术规范有关规定控制。（2）浇筑混凝土梁时必须振捣密实，以保证混凝土强度，特别是预应力空79、心板板端，以防止张拉预应力钢筋时梁端出现裂缝。（3）要特别注意空心板的养生，合理安排工期，避免盲目使用混凝土早强剂而缩短混凝土的养护周期。混凝土强度达到85%以后才能起吊、运输，板梁堆放时应在空心板端部支承，每个端部横向设两个支点，不得上、下倒置，堆梁层数不宜多于三层，以避免造成支搁点局部承压不足而破坏。（4）预应力筋的张拉在预制板混凝土强度达85%时方可进行，张拉工序为：0初始应力（0.15con）con（持荷2分钟） 锚固。（5）预制蕊模推荐钢管挤压成型工艺或其他成熟的施工工艺。施工时应注意控制蕊模上浮，保证空心板顶板厚度及主筋保护层厚度，防止主筋上浮造成梁体有效高度的减少，注意设置蕊模定80、位钢筋，以及主筋定位钢筋。（6）预制板梁时，必须注意护栏、伸缩缝、泄水管以及交通工程所需的构件预埋。（7）桥面横坡由墩（台）帽上加筑横坡、支座垫块及在板端调平钢板形成，桥面纵坡也由板端调平钢板形成，支座安装必须保持水平。严格控制支座标高，避免支座脱空。（8）焊接钢筋时，要根据“规范” JTG D62-2004，严格检查焊接质量和几何尺寸。（9）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。（10）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算81、值8mm, 应采取控制措施。（11）浇筑铰缝砼前，必须清除结合面上的浮皮，用水冲洗后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，震捣密实，以加强上部构造横向联结。为保证铰逢及多跨桥梁桥面连续的施工质量，施工时，可在预制空心板靠近板端的两侧预埋25钢筋（注意要保证有足够的保护层和锚固长度），浇筑铰缝及桥面连续时用角钢将相邻板锁定并塞紧端缝，先浇筑铰缝及桥面水泥砼，待混凝土强度达到70%以上后解除锁定，割除钢筋头，再浇桥面连续混凝土。（12）为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.51cm横贯桥面，每延米桥长不少于1015道，浇筑桥面铺装前，应清洗干净82、，严防板顶滞留油腻，保证沥青下卧层平整、粗糙、整洁。（13）预制空心板简支安装时，应设置临时支座，待桥面现浇层混凝土达到设计强度后才能拆除。（14）对于桥台顶部的垫块，应与桥台帽一次浇注成型，不得采用砂浆垫块。施工时各道工序应按施工图要求严格控制各部分尺寸，在架设梁板时应按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。2）预应力管道质量（1）所有预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.3mm。（2）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。（3）所有管道沿长度方向每50cm设一“井”字形12定位钢筋，并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，83、确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于0.5cm。（4）锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心。在管道密集区，应加强振捣，确保混凝土不出现空洞、蜂窝或麻面。（5）应截取2至3米长的波纹管进行漏水检查。（6）波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。 （7）焊接管道定位钢筋时应采取防护措施，避免管道被电焊渣烧伤，浇筑混凝土前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。（8）在施工缝处预应力管道连接时，不允许将被接管外露，只允许接管外露。（9）排气管至少在管道曲线的最高点处设置。（10）当钢筋和预应力管道发生干扰84、时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确；如锚下钢筋与分布钢筋发生干扰时，可适当移动分布钢筋；钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时复位。3）预应力钢绞线（1）应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。引伸量的修正公式为：式中：E、A为实测钢绞线弹性模量及截面积 E、A为计算采用的钢绞线弹性模量及截面积 E=1.95105MPa A=1.4cm2 为计算得到的引伸量值 为修正后的引伸量值（2）钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。（3）钢绞线的下料不得使85、用电焊或氧弧切割，只允许采用圆盘锯切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。4)锚具和垫板（1）应抽样检查夹片硬度。（2）应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。（3）所有锚具均应采用整体式锚头，不允许采用分离式锚头。5)预应力质量的控制（1）混凝土强度大于或等于90%的设计强度时才允许进行预应力张拉。（2）预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。（3）预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。（4）预应力采用张拉力与引伸量双控，锚下控制应力为0.75fpk86、=1395Mpa，引伸量误差应在6%范围，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。当延伸量超过6%范围时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续进行，施工时应特别注意。（5）应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。（6）千斤顶在下列情况下应重新标定：a已使用三个月； b严重漏油；c87、主要部件损伤；d延伸量出现系统性的偏大或偏小；e张拉次数超过施工规范规定的次数；（7）千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用；（8）张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。（9）严禁钢铰线作电焊机导线用，且钢铰线的放置应远离电焊地区。（10）预应力管道应在张拉后24小时内压浆，要求管道压浆密实，压浆质量应作抽检。（11）压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。（12）浇筑混凝土时，注意锚下混凝土一定要捣实，特别是预应力管道下方混凝土更注重捣实，防止出现蜂窝状。（13）预应力钢束引伸量的量测方法： 量测引伸量的要求开始张拉前应将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢88、绞线颜色反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑丝现象被忽略。 预应力张拉的操作 检查千斤顶有无滑丝查看3-2是否大于8毫米，如大于8毫米，则表明出现滑丝，应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。再检查钢绞线尾端标记是否仍为一个平面，如平面出现了变化，说明有个别钢绞线出现了滑丝现象，必须采取措施进行及时处理。 计算实测引伸量的方法实测引伸量 进行实测引伸量与计算引伸量的比较应使 ，方可满足设计要求，否则应查明原因，并予以解决。式中：为修正后的引伸量值6）桥面铺装、护栏、伸缩缝施工要点(1)为保证桥面铺装层中钢筋网89、位置应在梁板混凝土顶面安装架立钢筋，将钢筋网与架立钢筋相焊接，架立钢筋应有4根/m2 。钢筋网不得贴梁板顶面，不得使用砂浆垫块支垫钢筋网。(2)桥面钢筋网的搭接宜采用平搭法，搭接长度不小于35d，且在任何情况下不小于200mm。(3)底层铺装混凝土施工完成后，必须清除浮浆，进行洗刨或刻槽，洗刨或刻槽深度3-5mm，并除去过高的突出部分。桥面铺装混凝土未达到设计强度80%时，不容许车辆在桥面上行驶。(4)防撞护栏的混凝土应与铺装混凝土一起现浇成型，应采取有效措施保证两者之间的连接，避免出现裂缝，使桥面水进入铺装层。护栏施工时应参照铺装层施工要求，采取相应措施保证护栏与板梁形成整体。(5)桥跨范围90、内的桥面最低处一定要设置泄水孔，布设方式由最低处对称向两侧均布。(6)伸缩缝安装时注意在设计安装温度条件下进行，否则应根据现场温度对预留伸缩缝槽口尺寸进行调整。2、桥梁下部构造施工要点1)桥梁施工前，应仔细复核桩位坐标，无误后根据桩位坐标定出桩位，严格控制钻孔的中心位置，施工放样测量是保证桥位正确的关键，应确保桩位正确无误。2)建议采用钻孔灌注桩，施工中采取可靠措施确保桩之质量、严防塌孔或断桩事故的发生。3）对于灌注桩桩长达到规定深度后，应立即进行清孔，清孔时孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止钻孔的塌陷。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清91、除。嵌岩桩桩底沉淀土厚度不得大于5cm，摩擦桩的沉淀厚度不得大于10cm，并不得加深孔底深度代替清孔。4）桩基的钢筋骨架在顶面应有可靠的固定，以防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。灌注混凝土时，溢出的泥浆宜引流至适当地点处理，以防止污染环境或堵塞河道和交通。5）灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.51m，以保证混凝土强度，多余部分应在墩柱施工前凿除，桩头应无松散层。6）浇筑桥头搭板前必须按路线要求，台后填料密实度达到96%以上以及辅设完路面基层以后，方可进行。7）桥台后填土应两台对称实施，不得采用重型机械靠近桥台施工，以免造成桥台失稳或产生水平位移。8）台后填土禁止使用重型及震动碾压设92、备。在施工台帽前必须先将土填至台帽底部。四、管网工程设计管线工程设计本项目投资不包括供水、电力、通讯、广电等管线工程建设，但应按照各负其责的原则，根据相关标准规范，统一规划、统一设计、统一施工，“先地下、后地上”，保证项目的顺利实施。（一）给水工程1、用水量预测本规划区用地规模为41.13公顷，道路总建筑面积373860平方米，规划建筑根据建筑面积用水指标，道路广场用地、绿化用地根据用地用水指标预测规划区用水量，其预测详情如下：表5-7项目用水指标规模用水量（吨/日）道路用地30吨/公顷日37.38公顷1121绿化用地30吨/公顷日3.73公顷112合计1233另计15%的消防及其它未预见用水93、量，则规划区总用水量为1418吨/日。2、供水水源根据XX产业园总体规划，XX产业园区近期供水水源由现有的XX产业园自来水厂供给。XX产业园现有水厂近期需进行扩建，使其供水能力达4万吨/日，远期则应在XX产业园区新建水厂，供水能力达2.5万吨/日，远期XX产业园区总供水能力达8.5万吨/日。3、网管布置XX产业园区供水近期由XX产业园区设给水管，配水管为树枝状，保证供水的安全可靠，给水管管径为DN100-DN200mm；给水管道沿道路一侧布置，道路边设置消火栓，其间距不大于120米，并尽可能设在道路交叉口。4、给水管材给水管材小于DN300mm选用PE给水管，优点是减小给水电耗、节省投资、运输94、方便、便于施工和维修。DN300mm选用球墨铸铁给水管。（二）排水工程1、排水体制本项目采用雨污分流制排水体制。2、雨水排水工程（1）雨水量预测-暴雨强度公式：P重现期依据道路、用地内建筑的重要性、地形和气象特点等因素在0.53年中确定，本项目取1年。考虑本区规划及建设都是高起点，建议综合径流管取0.6，F为汇水面积。设计重现期：P1年汇水时间：T115分钟综合径流系数：0.6暴雨量公式：QqF（2）雨水管道布置（1）主干管、干管的布置尽量符合地形趋势顺坡排出，可减少管长和管径，有利节省投资。（2）要在流量、埋设深度两个方面都保证能够满足要求，顺畅排出。（3）尽量减少管道埋深，使工程量最小，以95、节省投资。（4）合理确定起始点和出口，控制高程。（5）最大可能采用重力流形式，避免提升。3、基础、雨水口、雨水井、连接井设计（1）基础对成品管和现场制作管道，管基采用混凝土带形基础，当管顶覆土厚度为0.72.5m时，采用900基座；管顶覆土厚度为2.64.0m时，采用1350基座，当管顶覆土厚度为4.06.0m时，采用1800基座；管基砼设计强度C15.（2）雨水口、雨水井、连接井为了便于对排水管道进行检查和清通，在管道上必须设置雨水井。雨水井应设置在排水管道交汇处、转弯处和管径、坡度及高程变化处以及直线管段上每隔一定距离处。雨水井在直线管段上的最大间距应视管径大小而确定。间距为40m，井壁与96、流槽间的井台宽度不应小于200mm，井台应有0.020.3坡度坡向流槽，以防雨水井积水时淤泥沉积。雨水井之间连接井与连通雨水口的雨水管连接。雨水口一般设置在交叉路口汇水点和截水点上，设置数量按汇水面积上产生的径流量和雨水口排泄能力计算确定，间距宜为30m。雨水口接入雨水井时宜高于干管管顶，不同直径的管道在井内采用管顶平接。4、管材选用采用成品管为平口式钢筋砼管，管径DN300DN1000，C40钢丝网水泥沙浆抹带接口。5、雨水流向设计根据河西新区现有地形和道路竖向，排水方向：加湖路雨水管，从规划路排入中心大道。云洲大道雨水管，从规划路排入中心大道。广场北路雨水管，从规划路排入中心大道。新景路雨97、水管，从新景路排入中心大道。河西中心大道雨水管，就近排入赣江。6、污水管道本项目污水管道最小埋深取0.7m；检查井中不同直径的管道在井内采用管顶平接。检查井在直线管段的最大间距取40m，在规划建筑物附近预留检查井，增设预备DN300支管。井壁与流槽间的井台宽度不应小于200mm，井台应有0.020.3坡度坡向流槽，以防检查井污水淤泥沉积。（1）设计参数污水量采用生活给水量的80%；（2）污水量每日污水量为：3091m3/d。（3）管道布置河西中心大道污水管网铺设在两侧行车道下，加湖路、云洲大道、广场北路、新景路污水管网沿道路中心铺设。（4）管材选择污水管道管材的选择应综合考虑管基的工程地质条件98、；保证管道的整体防渗漏性，以防二次污染；价格较低，使用年限较长；管道内壁光滑；运输、施工方便等因素。经比较分析后本可研推荐：污水管采用水泥混凝土管。污水管管径为DN300DN500mm。五、绿化、照明和交通设施（一）绿化设计河西中心大道是新区的主干道，因此道路绿化应强调生态功能、人车分流，绿化带应采用立体绿化，避免汽车尾气、噪声干扰，分车绿带多以花灌草为主。其余支路的两旁可种植行道树，进行简单绿化。（二）道路照明设计道路照明路灯根据配光合理、效率高、机械强度高，耐高温、耐腐蚀，重量轻，美观、安装维修方便，并具有防水，防光的原则设计。道路照明灯布置在两侧人行道，双侧交错排列布置，使用现代新颖美观99、，具有艺术性的路灯，单侧设置间距为30m。道路照明电力线采用埋地敷设，布置在绿化带或人行道下。（三）交通设施设计交通设施设计根据道路的交通流情况，沿线设计指路标志牌、警示标志牌、道路标线、人行横道线等。路面标线应符合现行的道路交通标志和标线（GB5768-1999）规定。六、 电力和通信设施（一）电力线1、供电电源镇区目前采用10kv中压和0.4kv低压两种配电网，主干线、支线埋地敷设进入负荷区。2、接地保护箱式变电站采用TNS接地方式，接地电阻不大于4欧姆，金属灯杆需接地保护，接地电阻不大于10欧姆。（二）弱电1、遵循对各种管线全面规划、综合设计原则。2、管线下地，电视、网络、通信线统一下地100、埋设，横穿马路时设置钢管，其他为U-PVC管。3、预埋管线在道路南侧和东侧。第六章 节能节水措施一、 设计的依据和标准1、关于基本建设的技术改造工程项目可行性研究报告增加节能篇（章）的暂行规定；2、国家计委、经贸委、建设部颁发的关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）编制及评估的规定”（计资源19972542号）。3、城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）。4、国家公布的消耗指标和有关节能规定。二、节能措施（一）节电措施1、采用先进的施工技术和性能稳定、可靠、操作简单、维修保养容易的施工机械，提高能源利用效率，降低能源消耗。2、道路的照明应选用节能电器，并根据城市道路照明设计101、标准的规定合理确定照明标准和照明高度，节约用电。3、应合理选择照明器材：采用常规道路照明时，灯具效率低于60%者不应选用；采用泛光灯时，灯具效率低于55%者不应选用；应选用耗能低的镇流器。4、气体放电灯应加电容补偿。补偿后的功率因数应不小于0.8.5、除居住区道路和少数街道外，均应选择下列方法之一实行半夜灯：（1）可采用双光源灯具，下半夜关掉一盏灯。（2）可采用下半夜能自动降低灯泡功率的镇流器，以降低灯泡消耗的功率。（3）关掉不过半数的灯具，但不许关掉沿街道纵向相邻的两盏灯具。6、应制定严格的维护计划，认真进行灯具等照明设施的维护和清扫，提高光源光通量利用率。7、采用定时控制时应根据项目区的地102、理位置和季节变化合理确定路灯的停、开时间。且应采用可靠性和一致性好的控制器件。（二）节水措施1、不得选用已公布淘汰的机电产品和国家产业政策限制内的产业序列。2、采用节水型施工设备，提高水资源利用率，降低水资源无效消耗。3、供水系统采取防渗、防漏措施，杜绝水量流失。4、要选择质量好的供水阀门、开关等，以免造成水资源流失。5、合理使用施工用水，严格控制长流水，要经常检查水管和防止阀门泄漏。6、管材应选用防爆、防裂和防腐性能强，使用寿命长、运输安装方便、价格合理、接口柔性的管材。第七章 环境影响评价人类的进步与发展带来越来越多的生态环境问题，为了合理利用自然环境、防止环境污染和生态破坏，为人们营造清103、新自然的生活环境，按照建设项目环境保护管理条例的要求，项目建设必须在“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、为民造福”的环境保护方针指导下，贯彻实施各项环保法律、法规、标准的规定，以促进经济建设与环境保护的协调发展。五丰镇小城镇的建设，一方面能改善投资环境促进经济和社会的发展，另一方面也对生态环境带来不利影响。因此，在开发和建设过程中要利用和保护好项目区域独特的自然生态资源，促进人与自然的和谐，优化城市生态和生活环境，保证城市可持续发展。不利影响主要有社会环境影响、空气环境、水环境、生态环境和声环境的影响。本章就项目建设对环境的影响从有利和不利两个方面进行论述，并对不利因素提出环境保护方案。104、一、项目环境现状项目区现状为以水田为主，同时有少量水塘分布，大气环境符合二级大气质量标准，水环境质量符合国家地表水质标准中三类水体指标。地貌简单，无森林草原植被、珍稀动物栖息处，项目区无名胜古迹、风景游览区等自然环境保护景点。二、项目建设对环境的影响1、不利因素（1）土地资源利用的影响：项目建设要占用一些土地、水塘，对这些资源造成一定的影响。（2）水土流失的影响：道路施工期间如果不采取有效的水土保持措施，就会产生水土流失现象。（3）大气的影响：施工期间对大气影响主要是粉尘污染，粉尘污染主要产生于灰土拌合、施工和材料运输。（4）施工期间的噪声影响也较为严重。（5）项目涉及较多的征地和拆迁，如不能105、采取妥善的补偿、安置措施，对当地居民产生会较大的影响。（6）施工期间不可避免会迁移一定的通讯、电力线路，这给沿线居民、用户的生活、生产带来一些不利影响。2、有利因素（1）社会发展的影响：基础设施的建设，对吸引游客、开展垂钓、“农家乐”，发展当地养殖，促进经济能够起到重要的平台作用。（2）景观环境的影响：通过合理的规划设计，村庄整齐有序的规划空间，宽敞明亮的道路，展现生机勃勃、意气风发的新世纪风貌，为人们增加一道亮丽的风景。（3）排水系统：通过排水管，雨水就近排进沟渠后汇入天然沟渠，改变雨水无序排放及雨天村庄积水，对现有环境有良好的改善作用。三、环境保护措施1、社会环境保护措施（1）应从大局出发106、，做好道路沿线拆迁户的思想工作，尽量解决拆迁户的各种生活困难，制定妥善的拆迁、安置办法，解决拆迁户的后顾之忧。（2）施工前应全面调查沿线的通讯、电力线路等基础设施情况 ，并与有关部门协调，共同做好这些公用设施的保护与迁移工作，先期可临时建设电力、通讯、电视线路，以尽量减少对用户的影响。2、生态环境保护措施（1）设计依据和标准中华人民共和国环境保护法地表水环境质量标准（GB3838-2002）建筑施工场界噪声限值污水排入城市下水道水质标准（CJ3082-1999）污水综合排放标准（GB8979-1996）环境空气质量标准（GB3095-96）大气污染物综合排放标准（GB316297-1996）城107、市区域环境噪声标准（GB3096-93）（2）水土防治施工时，道路沿水系地段应先做好坡脚挡土墙，然后进行填土砌坡。雨季来临前在填筑路基边缘、取土场及堆土边缘，设置土工布围栏，拦截工程引起的水土流失，并尽量避免在雨季开挖修筑路基。同时应结合城市给排水规划管线，做好路基排水。在选线中注意挖填平衡、避免大量弃土。暂时不用的土地及时绿化，避免水土流失。（3）水源保护施工期间施工人员集中居住点的生活污水不得随地倾倒，生活垃圾特别是粪便要集中处理，防止污染水源。含有害物质的建筑材料堆放要远离水源，并用防雨材料遮盖，混凝土搅拌站地面要做硬覆盖，施工结束后工程废料立即运走。施工机械、运输车辆的清洗水应经隔油沉108、砂池处理后排放。（4）粉尘污染防治灰土拌合产生的粉尘污染集中在混凝土搅拌站周围，尤其是搅拌站下风向影响区，布置搅拌站应尽量远离居民区（200m），且在下风向。搅拌站设备有二级除尘装置，把粉尘排放控制在最低限度。运输材料道路及施工现场应配合洒水设备，定时洒水，减少起尘量，并及时清扫路面，防止二次扬尘。（5）噪声污染防治严格执行建筑施工场界噪声限值的规定，如有几个施工标段同时进行作业，以高噪声阶段的限值为准。采取调整同时作业的施工机械数量或使用噪声低的机械，防治施工期间噪声的影响，同时对施工机械和运输车辆加强维修，保证其处于良好工作状态，以降低施工噪声，减少对周围环境的影响。不同阶段作业噪声限制标109、准见下表：等效声级dB（A）表7-1施工阶段主要噪声源噪声限值昼夜夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555结构搅拌机、震动棒、电锯7055安装吊车、升降机等6555第八章 劳动安全卫生安全就是要防止事故的发生，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，有关职业安全与卫生的技术措施与设施；应与主体工程“三同时”，以确保生产性建设工程项目投产后符合职业安全卫生方面的法规和标准，保障劳动者在生产劳动中的安全和健康。一、危害因素和危害程度分析分析在施工过程中可能对劳动者身心健康、劳动安全造成危害的、物品、部位、场所及其危害范围和程度。1、在平整土地时有些山坡需用雷管炸药进行爆破，搬运比较大的石块，施工室外用110、电等这些都会给施工人员造成生命危害和操作身体。2、水泥粉尘，施工时造成的灰尘等这些对人体呼吸道有一定影响，但影响不大。二、安全措施方案1、在爆破作业时应设立一定的防护距离，并标注警示牌，室外用电应选择较好护套线，若发现有电线有破损应及时更换。2、搬运比较大的石块要尽力而为，装卸物品时要注意周围过往人群。3、要建立安全操作规程，并制定安全保护制度。第九章 项目实施进度、质量保证体系一、 实施进度本项目初拟施工工期12个月，在施工中应遵循“先地下、后地上”的原则。时间内容单位：月123456789101112前期工作勘测设计拆迁清理平整土地工程招投标地下工程路基导路面层安装路灯、绿化竣工验收二、 111、质量保证体系本项目建设严格按中华人民共和国建筑法、建设工程质量管理条例等有关规定进行规划、设计、监理、施工和管理。根据各项工程特点和技术要求建立“政府监察、中介监理、企业自检”的三级质保体系，各个单项工程还应根据工程建设种类执行有关规定建立和健全项目质量保证体系和层层负责的质量责任制。项目法人代表投资者的利益对工程负总的责任。勘察设计单位必须按资质等级承担相应的勘察设计任务，按照国家现有的有关设计规范、技术标准进行勘察设计，建立健全质量保证体系，加强设计过程的质量控制，健全设计文件的审核会签制度。施工单位要接受政府质监部门对其资质和质量保证体系的监督检查，接受监理人员对其施工的全过程的全面监理112、。施工单位对施工的工程质量全面负责，要严格按照设计图纸和技术标准，操作规范进行施工，对每道工序都要按质量要求，确定施工工序，严把建材、设备采购、进场关，不合格建材、设备不能进入工地。监理单位应按资质管理要求承接监理业务，公正、公平地开展施工全过程的“三控制、三管理、一协调”，坚持事前、事中、事后的监理程序，确保工程质量。第十章 招标方案根据中华人民共和国国家发展改革委员会第九号令，建设项目可行性研究报告增加招标内容，本工程项目应按国家有关文件和政策进行工程招标。一、发包方式招标的工作范围是指招标文件中约定承包方完成的工作内容，工作内容可以由一个承包方完成包括勘察设计、施工、试运等全部工程内容，113、也可以由不同的承包方完成其中的一项或几项工程内容。前者称为工程项目的建设全过程总承包或“交钥匙工程承包”，简称总承包；后者称为单项工作内容承包。何种发包方式最适合项目的投标，取决于项目的性质和复杂程度、投资来源、业主的技术和管理能力。二、招标组织形式招标的组织形式有自行招标和委托招标两种形式。具备编制相应招标文件和标底，组织开标、评标的能力的业主可以自行招标；凡不具备条件的业主应委托具有相应资质证书的建设工程招标投标机构代理招标。本项目的业主拟自行招标，这需要按照工程建设项目招标试行办法（国家发展计划委员会第5号令）的规定向项目审批部门报送书面材料。三、招标方式招标方式可分为公开招标、邀请招标114、和议标。1、公开招标公开招标又称无限竞争性招标。是指招标单位通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布招标广告，凡具备相应资质，符合投标条件的单位不受地域和行业限制均可以申请投标。这种招标方式的优点是，业主可以在较广的范围内选择承包实施单位，投标竞争激烈，因此有利于将工程项目的建设任务交于可靠的承包商实施，并取得有竞争性的报价。但其缺点是，由于申请投标人的数量多，一般要设置资格预审程序，而且评标的工作量也较大，因此招标的时间长、费用高。2、邀请招标邀请招标亦称有限竞争性招标，是指业主向预先选择的若干家具备相应资质、符合投标条件的单位发出邀请函，将招标工程的情况、工作范围和实施条件等做出简要说明，请他们115、参加投标竞争，被邀请单位同意参加投标后，从招标单位获取招标文件，并按规定要求进行投标报价。邀请投标对象是项目法人对其资质信誉、技术水平、过去承担过类似工程的实践经验、管理能力等方面比较了解，信任他有能力完成所委托任务的单位。3、议标议标是指招标单位与两家或两家以上具备相应资质，符合投标件的单位，分别就承包范围内的有关事宜进行协商，直到与某一单位达成协议，将合同工程委托他去完成。议标与前两种招标方式比较，招标程序简单、灵活，但由于投标的竞争性较差，往往导致合同条件和合同价格对承包方较为有利。议标方式仅适用于不宜公开招标或邀请招标的特殊工程或限定条件下的工作内容，而且必须报请建设行政主管部门批准后116、才能采用。本工程勘察设计、监理、建筑安装等工程均宜采用公开招标方式，可以根据不同路段、不同工程类别，分成多个标段，分别招标。这样业主能取得有竞争力的合同。四、本项目招标形式和招标内容1、根据本项目的规模和性质，建议采取公开招标形式。2、招标范围本项目招标内容主要是道路、桥梁、交通、监控、桥涵、排水、绿化、亮化等工程的勘察设计、施工、监理。有关招标范围和情况见下表10-1。招标基本情况表招标范围招标组织形式招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计建筑工程安装工程监理设备重要材料第十一章 投资估算及资金筹措一、投资估算依据及基础数据 （一）投资估算依据1、建设部2010年颁117、发的市政工程投资估算编制办法；2、全国统一市政工程瞀定额（XX市单位估价表）上、下册（2010版）；3、XX市市政工程费用定额（2010年）；4、XX市建筑工程消耗量及统一基价表（2009）；5、XX市安装工程消耗量及统一基价表（2011）；6、XX市园林绿化工程定额（2012年）；7、其他相关文件。（二）编制说明1、估算只包括道路的路基、桥梁、路面，道路绿化、交通设施和雨水排水工程。给水、排污、电力、电讯等工程费用。2、道路土石方量按机械挖土平均填土高度0.5米估算。3、建设单位管理费：以工程费为基数1.5%。4、工程监理费：以工程费为基数2.5%。5、勘察设计费：以工程费为基数3.5%。6118、预备费：以工程费和工程建设其它费为基数5%。二、投资估算（一）投资估算本项目做算总投资为15514万元，其中：工程费12000万元，其他费用2514万元，预备费1000万元。分项估算见附表1-5。工程分项投资汇总表表11-2 单位：万元工程名称建设规模建设内容投资额（万元）1银桦路(石楠路至荷香路)道路总长度3864米，红线宽度50米，沥青混凝土路面道路、交通、监控、桥涵、排水、绿化、亮化等工程75002海棠路（胡桃路至紫藤路）道路总长度1029米，红线宽度50米，沥青混凝土路面20613胡桃路（海棠路至S202）道路总长度1378米，红线宽度30米，沥青混凝土路面17504苏铁路（胡桃路至119、紫藤路）道路总长度962米，红线宽度30米，沥青混凝土路面10005芙蓉路（胡桃路至紫藤路）道路总长度943米，红线宽度30米，沥青混凝土路面10006翠柳路（银桦路至紫藤路）道路总长度640米，红线宽度18米，沥青混凝土路面5767荷香路（银桦路至紫藤路）道路总长度640米，红线宽度30米，沥青混凝土路面8008胡桃路桥（濉临大沟与胡桃路交汇处）跨20米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥面全宽度为30m。桥梁、路面、排水、绿化、亮化等工程5109银桦东路桥（202省道XX收费站南约2.5公里处）跨20米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥面全宽度为50m。31710合计15514三、 资金筹措项目总投120、资为15514万元，全部投资由建设单位自筹。第十二章 社会评价一、经济效益项目建成后XX产业园区基础设施条件彻底改善，园区投资环境进一步优化，为国内外企业投资兴业搭建了良好平台，为XX产业园区的经济发展，奠定了良好的基础。才XX产业园区长期发展来看，具有良好的经济效益。二、社会效益项目的建设是XX产业园区规划建设中一个重要组成部分。实施本项目，将切实改善XX产业园区发展环境，使其功能得到增强。随着城镇基础设施的完善，投资环境得到改善，必将大大加快XX产业园区的建设和发展步伐。本项目建设后，项目有良好社会效益。三、生态效益XX产业园区路网建设项目的实施，将使XX产业园区道路通畅，环境整洁、优美，121、生态趋于平衡。本项目也是一个环境保护工程，提高了土地的利用价值，保护了自然，当地居民的生活环境得到了改善，提高了人们的生活质量。本项目有明显的生态效益。第十三章 风险分析一、风险分析的目风险因素是引起或增加风险事故发生机会的条件。它可以来自外界自然力、社会经济力量和自身决策的结果。风险是一个运动的过程，从潜在到造成损失常有一段持续时间，对整个过程进行管理，需要经营管理者认真研究风险的规律性，主动地认识风险，积极地管理风险，及时有效地控制风险，以实现减少风险损失的目标。风险管理是项目成败的关键。本项目风险分析是在市场预测、技术方案、工程方案、融资方案和社会评价论证初步风险分析的基础上，进一步综合122、分析识别项目在建设和运营中潜在的主要风险因素，提示风险来源，用定性和定量分析的方法估计风险因素发生的可能性及对项目的影响程度，提出规避风险对策，以降低风险造成的损失。二、 风险因素识别本项目风险管理作为重要的内容，对风险的预测、调查分析、监控都应成为项目建设和管理的重要组成部分。系统地、连续地预见和识别当前和未来可能产生的风险，对风险的存在做到心中有数，有备无患，从而选择和制定风险对策及措施，这对项目的实施都是至关重要的。（一）项目主要风险因素的识别和风险程度分析风险因素和风险程度估计表表13-1序号风险因素名称风险程度说明灾难性严重较大一般1技术风险先进性可靠性适用性可得性2资源风险原材料供123、应可靠性原材料价格3工程方面工程地质水文地质4投资方面工程量价格工期5融资方面资金可靠性资金充足性6配套条件水、电配套条件其他配套条件7外部环境经济环境自然环境社会环境法律政策8土地价格（二）防范和降低风险措施1、建议下阶段工作，对道路平面纵断面作进一步优化，使其既能满足城市道路景观设计要求，又与周围环境相协调，还能满足道路技术与经济的要求。2、下阶段工作还应对道路交叉口进行统筹考虑，以节约投资；应进行详细的勘测、设计，可保证投资不因计算的工程量与实际工程量有较大的误差而使投资有较大突破。3、对市场建筑材料的价格状况进行充分的调查研究，加强对建设期建材价格走势的预测，通过施工合同，将施工风险进124、行合理转移。4、征地、拆迁前应深入细致地做好涉及范围内群众动员及思想工作，讲清道理，取得拆迁户的支持，并按照国家有关征地、拆迁补偿的规定执行，保障征地、拆迁对象的合法权益，使征地、拆迁工作能顺利进行。第十四章 结论与建议一、结论本项目的建设符合XX县城市总体规划、XX县国民经济和社会发展“十二五”规划和安徽XX现代产业园区总体发展规划的要求。项目建成后XX产业园区基础设施条件彻底改善，园区投资环境进一步优化，为国内外企业投资兴业搭建了良好平台，为XX产业园区的经济发展，奠定了良好的基础。才XX产业园区长期发展来看，具有良好的经济效益。XX产业园区路网建设项目的实施，将使XX产业园区道路通畅，环125、境整洁、优美，生态趋于平衡。本项目也是一个环境保护工程，提高了土地的利用价值，保护了自然，当地居民的生活环境得到了改善，提高了人们的生活质量。本项目有明显的生态效益。本项目各项建设条件具备，既具有很好的社会、环境效益，也有一定的经济效益，作用重大，可尽早组织实施。二、建议1、为使项目能顺利实施，建设单位要加快项目的谋划，组织强有力的项目建设组织机构，按照政府引导，市场化运作，使项目开发能达到预期目标。2、相关的供水、供气、供电、广电、通讯网络等设施须配套完善。3、为了有利于本项目能够顺利实施并发挥应有的效益，应采取措施加速园区建设，尽快培植和聚集人气，做大做强园区产业。4、完善学校、农贸市场、文化娱乐设施、社会服务机构等配套建设。5、在具体单项工程实施过程中，对建设方案要进一步优化，对建设标准和工程造价要严格控制，切实做到既适度超前又量力而行。6、建议项目建设单位在项目实施的各阶段要运用经济财务分析手段，以便追求更合理的利润，努力探索出一条经济、社会、环境效益均好的XX产业园区可持续发展之路。7、有关部门要监督好规划的落实，所有建设项目必须服从规划管理，维护规划的权威性、严肃性、连续性。同时，要注意规划的动态性，注意适应形势发展和变倾，按照规划调整程序不断补充和完善，保持规划的指导性和超前性。