1、XX县卫星城路网工程项目可行性研究究报告报告（报报批批版）版）二二一一七年三月七年三月目录目录第一章概述第一章概述.11.1 项目概述.11.2 研究依据、内容及主要结论.3第二章建设背景和必要性第二章建设背景和必要性.72.1 建设背景.72.2 建设的必要性、迫切性.10第三章现状概况及建设条件第三章现状概况及建设条件.123.1 项目概况.123.2 自然条件.133.3 自然条件对建设项目的影响.163.4 项目现状概述.17第四章 交通量预测第四章 交通量预测.234.1 基本思路.234.2 交通量预测.234.3 道路通行能力和服务水平.26第五章工程设计第五章工程设计.315.2、1 设计规范.315.2 技术标准.325.3 道路工程.355.4 排水工程.555.5 桥梁工程.875.6 交通工程.915.7 景观绿化工程.955.8 照明工程.106第六章工程实施计划第六章工程实施计划.1096.1 招标采购.1096.2 项目实施意见.1116.3 工程进度安排.111第七章环境保护及社会稳定性分析第七章环境保护及社会稳定性分析.1147.1 工程建设对环境的影响.1147.2 环境影响的缓解措施.1147.3 节能.1157.4 社会稳定性分析.116第八章征地与拆迁第八章征地与拆迁.1198.1 征地范围.1198.2 拆迁量测算.119第九章投资估算和资金3、筹措第九章投资估算和资金筹措.1209.1 投资估算.1209.2 资金筹措.121第十章第十章.国民经济评价国民经济评价.12210.1 概述.12210.2 费用与效益的识别.12210.3 主要基准参数及计算参数.12210.4 费用调整.12310.5 国民经济评价效益计算.12310.6项目风险与对策.12610.7社会效益评价.126第十一章结论和建议第十一章结论和建议.12811.1 结论.12811.2 建议.128XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX第一章第一章概概1述述1.1 项目概述项目概述1.1.1 项项目目名称名称XX县卫星城路网工程设计1.1.2 项目主管部门4、XX县1.1.3 投资项目性质政府投资新建项目1.1.4 专家意见的执行和回复情况（一）可行性研究报告1、补充项目立项批复、用地预审、环境影响评价附件及执行情况说明。答：该项目立项批复、用地预审、环境影响评价等文件正在办理中，后期再另行补充。2、完善编制依据，补充相应的规范、规程以及路网区域工程地质和水文地质内容。答：按专家意见执行，已完善了编制依据，补充相应的规范、规程以及路网区域工程地质和水文地质内容。3、补充设计速度、轴载、道路面积等主要技术参数。答：按专家意见执行，已根据道路等级、线形等补充了每条道路的设计速度，同时补充了设计轴载和道路面积等参数。4、优化道路平面布置、纵断面布置，合理5、确定路基整体高程。答：按专家意见执行，已优化道路平面布置、纵断面布置，并根据排水要求复核了道路的整体高程。5、结合各专项规划及现状合理布置道路横断面。答：本次设计道路横断面均按规划局意见进行确定。6、细化道路结构布置。答：按专家意见执行，细化了道路结构布置。XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX7、根据现状及规划河道断面，合理确定桥梁规模。答：按专家意见执行，已复核现状及规划河道断面，本次桥梁规模维持原设计不变。8、明确道路交通安全等级。答：按专家意见执行，已根据道路等级明确了道路交通安全等级。9、细化项目进度计划，补充工程管理内容。答：按专家意见执行，已细化项目进度计划，并补充了工程管理6、内容。10、补充现有道路检测资料内容。答：按专家意见执行，已补充现状道路检测资料内容2。11、“结论和建议”应对项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性、实施的可能性和对环境的影响性，进行综合的研究和论证。答：按专家意见执行，已对项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性、实施的可能性和对环境的影响性，进行了综合的研究和论证。（二）、投资估算1、明确项目的投资范围。答：已按专家意见明确项目投资范围。2、复核图纸和投资估算书中的工程量，应保持一致。答：已复核图纸和投资估算书中的工程量。3、部分技术经济指标需进一步分析、调整。答：已分析、调整部分技术经济指标。4、增加人、材、机（设备）数量汇总表及主7、要材料价格表。答：增加人、材、机（设备）数量汇总表及主要材料价格表。5、复核项目的完整性。答：已复核项目的完整性。6、投资估算应按调整后金额作为估算编制的依据。答：采用影子价格调整后的估算金额用作国民经济评价来评价建设项目的经济可行性。7、根据专家组意见和近期阜阳信息价格修改投资估算。答：已根据专家组意见和近期阜阳信息价格修改投资估算。XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX1.2 研究依据研究依据、内容及主要结论内容及主要结论1.2.1 研研究究3依据依据1)XX县卫星城、滤布（筛网）产业园路网工程设计标招标文件（项目编号：thxzb2016226）2)中标通知书、“建设工程设计合同”3)8、市政公用工程项目可行性研究指南4)市政公用工程项目可行性研究编制深度要求5)XX县城市总体规划（20132030）6)XX县经济开发区北部及东部片区控制性详细规划7)XX县城市排水工程专项规划（20152030）（阜阳市城乡规划设计院）（2014）8)XX县城市防洪规划（送审稿）（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司）（2015）9)XX县城市燃气专业规划（20152030）（阜阳市城乡规划设计研究院、XX县住建局）（2015.04）10)XX县给水工程专项规划（20152030）（悉地国际设计顾问（深圳）有限公司、XX县住房和城乡建设委员会）（2016.07）11)关于卫星城及工业滤布产9、业园道路对接情况的说明（XX县城乡规划局文件）（太规2016316号）12)XX县管线协调会意见（2016.11.28）13)XX县卫星城工程岩土工程勘察报告（详勘）14)平面及纵断面测绘资料15)相交道路已设计图纸16)城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）17)城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）18)无障碍设计规范（GB50763-2012）19)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)20)公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）21)城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX22)公路路基设计规范（JT10、G D30-2015）23)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）24)沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）25)公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）26)公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）27)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）28)公路软土地基路堤设计及施工技术细则（JTG/T D31-02-2013）29)公路工程抗震规范(JTG B02-2013)30)公路土工合成材料应用技术规范(JGJ/TD32-2012)31)道路交通标志和标线(GB5768-2009)32)城市道路交通标志和标线设置规范(GB5103811、-2015)33)室外排水设计规范（GB50014-2006）2016版34)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)35)城市排水工程规划规范(GB50318-2000)36)给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)37)埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程(CECS122：2001)38)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)39)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)40)城市道路照明设计标准（CJJ 45-2015）41)城市道路交通设施设计规范（GB 50688-20114）注注：本本次次设计设计项项目立项批目立项批复复、用、用地12、地预审、环预审、环境境影影响响评价评价等等文文件件正在正在办办理理中。中。1.2.2 研研究究范范围围及内容及内容XX县位于安徽西北部、黄淮海平原腹地，国土面积 1820 平方公里，耕地面积 172 万亩，人口 175.4 万，现辖 31 个乡镇、1 个省级经济开发区。卫星城主要包括XX县县城以北的旧县镇八里店及县经济开发区部分地区，是XX县城镇一体化的重要组成部分，与老城区南北呼应。建设内容和规模：项目新建道路 10.406km、改造道路 12.417Km，配套建设沿线桥涵、给水、排水、弱电燃气、照明及交通设施。本次设计卫星城内道路如下：1、新建祥泰路（北环路至新阳路），全长 429.69 13、米，道路红线宽度 40 米，XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX双向四车道，沥青混凝土面层，城市次干道5。2、新建和美路（和顺路至太亳河路），全长 727.29 米，道路红线宽度 30 米，双向四车道，沥青混凝土面层，城市次干道。3、新建北环路（和平路至兴业路），全长 5793.76 米，道路红线宽度 40 米，双向四车道，沥青混凝土面层，城市主干道。4、新建和顺路（北环路至新阳路），全长 395.83 米，道路红线宽度 23 米，双向四车道，沥青混凝土面层，城市次干道。7、新建市场一路（XX大道至安泰路），全长约 812.04 米；太亳河路（新阳路至和美路），全长 1135.59 米；14、新安路（新阳路至矩阳路），全长 353.17 米；太安路（新安路至太亳河路），全长 497.08 米；和安路（和畅路至太亳河路），全长 261.07 米；道路红线均为 12 米，沥青混凝土面层，规划为支路。8、改造工业大道（烂草沟路至 S308），全长 5722.68 米,道路红线宽度 30m；改造和谐大道（高速出口至 S308），全长 2792.69 米，道路红线 40 米，水泥混凝土面层改造为沥青混凝土面层。9、改造XX大道（北环路至福寿路），全长约 3901.04 米，道路红线 60 米，亮化绿化提升及路面修复改造。项目区位图1.2.3 主主要要结论结论1.2.3.1 工工程程建建设设条15、件条件本报告通过认真调查分析研究，认为上述道路所在区域地理位置等自然条件优XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX越，社会经济持续快速发展，道路建设材料来源丰富，外部运输条件及其便利，具备良好的工程建设条件。1.2.3.2 投投资资估估算算6及资金筹措及资金筹措项目估算总投资 98718.45 万元，其中：第一部分建筑安装工程费：85085.97 万元；第二部分工程建设其他费：2826.48 万元；第三部分基本预备费：7033.00 万元；第四部分建设期贷款利息：3773.00 万元。资金筹措：本项目为XX县大建设项目，初步拟定资金筹措方式为银行贷款和县级融资。1.2.3.3 工程建设期工程16、施工计划于 2017 年 4 月开工，2019 年 4 月竣工，工期约 2 年。1.2.3.4 国国民民经经济济评价评价国民经济效益费用分析详见附表，评价结果如下：45171.0 万元经济净现值(ENPV)经济内部收益率(EIRR)动态投资回收期12.38%(pt)14.32 年从经济评价结果可知，本项目的建设带来显著的经济效益，经济内部收益率大于 8%，国民经济评价可行。XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX第二章第二章建设背景建设背景和和7必要性必要性2.1 建设背景建设背景 当今世界，经济全球化与区域一体化趋势日益明显，国家与国家、区域与区域之间生产要素的流动日益加快，各国之间的经济17、联系越来越密切，合作与竞争同时存在，广度与深度不断拓展。从全球范围看，大趋势是西方国家加速产业转移，加工制造业逐渐由大西洋沿岸走向太平洋沿岸，我国加入 WTO 以后，逐渐成为加工制造业的重要基地。从国内看，经过二十多年改革开放的发展，我国沿海地区迅速崛起，产业也正在升级之中。随着东部沿海地区产业升级的进行，我国中西部地区必将获得产业转移的机遇。同时，也要求XX县城市建设要拥有世界的眼光，从筹措资金、工业区配套建设到招商引资，都要重视市内的民营资本与市外引入资本相结合，民营企业和外资企业实现互动，大项目带动与中小企业集群并重发展。XX县位于安徽省西北部，地理坐标东经 1152511555，北纬318、3043335。东临涡阳、利辛，南抵阜阳，西接界首，西南与临泉相接，北与亳州谯城区为邻，西北与河南郸城接壤。东南经凤台、淮南去合肥 224 公里，西北经淮阳、西华去郑州 307 公里。东去津浦路至蚌埠 209 公里，西去平汉路之漯河 210公里。XX县境南北长 52 公里、东西宽 60 公里。XX位于安徽西北部、黄淮海平原腹地，国土面积 1820 平方公里，耕地面积172 万亩，人口 175.4 万，现辖 31 个乡镇、1 个省级经济开发区。自秦朝建县，XX迄今已有 2000 多年的历史。2014 年，全县上下紧紧围绕“大开放、大投入、大民生、大发展，全市领先、全省进位”的工作思路，坚持稳中求19、快工作总基调，攻坚克难，争先进位，全县经济社会呈现出强劲发展态势，全年实现地区生产总值 170亿元，同比增长 11%；固定资产投资 105 亿元，同比增长 39.3%；财政收入 17 亿元，同比增长 37%，多项指标增速在全市保持领先，在全省三类县的位次大幅前移，成为近年来XX发展最快最好的一个时期。总的来说，XX经济社会发展具有以下明显优势。一一是是环环境境宽松。宽松。我们高度重视投资环境建设，成立了高规格的土地管理委员会和规划管理委员会，建立了领导包联重大项目、全程代理、限时办结、部门服务承诺等工作机制和清单政务、阳光政务、责任政务、廉洁政务等治县理政制度，对投XX县卫星城路网工程设计可行20、性研究报告XX资企业一律实行挂牌保护，营造了让投资者放心、企业家安心的优越投资环境8。二是交通便捷。XX处于长三角经济区、中原经济区、合肥经济圈、皖江城市带交叉辐射区域，105 国道、京九铁路、济广高速纵贯南北，308 省道、漯阜铁路、南洛高速横跨东西，沙颍河水运通江达海。穿境而过并在XX设站的商（丘）杭（州）高铁、郑（州）合（肥）客专即将开工建设，届时，交通区位优势必将更加明显。三是资源丰富。XX现有绿色食品小麦生产基地、大豆标准化示范基地 80 万亩，常年种植中药材 20 万亩，优质林木 48 万亩。名优土特产品种繁多，香椿、樱桃、桔梗、薄荷、黄牛肉等闻名遐迩。拥有劳动力 95 万人，年外21、出务工人员 40 余万人。劳动力、土地、原材料等各类生产要素成本较低，投资综合成本仅相当于沿海发达地区的三分之一。如果投资XX，将会享受更低的营商成本。四是特色鲜明。经过多年发展，XX已形成生物医药、发制品、有色金属、木业、农副食品、纺织服装、塑化（筛网、绳网）、中药材等特色产业。其中生物医药健康产业成为阜阳市唯一入选省政府重点扶持的十大高成长性产业，发制品及工业滤布生产基地分别成为全国三大产业基地之一。有色金属、中药材等，在全国都占有较大份额。五是人文厚重。XX是历史古郡、名片众多，是全国农村税费改革发源地、全国粮食生产先进县、全国体育先进县、全国平原绿化先进县、中国书画艺术之乡、中国民间文22、化艺术之乡、中国桔梗之乡、中华诗词之乡。XX重文尊教，现有国家级书协、美协会员 31 人，位列全国第三，仅次于河南永城和江苏沛县。省级书协、美协会员 146 人。也是全省闻名、阜阳第一的教育大县。六是支撑有力。按照“东控、西进、北优”的城市发展思路，我们提出“两年打基础、三年见成效、五年大发展”的战略构想，坚持旧城改造与建设新城并举，举全县之力，以水为脉，以“生态、文化、宜居、宜游”为方向，加大基础设施建设投入，努力形成景城一体、文旅融合、滨水生态的城市风貌，全力打造皖北最有活力、独具魅力的县城，为广大投资者提供了宜居宜业的良好环境。坚持主攻项目，持续扩大有效投入，大力发展大健康、大物流、文化23、旅游、生物医药、现代农业等产业，经济活力不断增强，经济外向度不断提高，为广大投资者提供了广阔舞台。此外，XX是一个民营经济特别活跃的地方，全县社会消费品总额和居民存款余额连续十多年位居安徽省县级首位，富裕后的XX人购置房产、追求高品质生活的愿望非常强烈，市场潜力大，消费能力强，广大投资者能够取得丰厚的回报。XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告 XXXX县拥有国家级书协会员 34 人、美协会员 9 人，省级书协、美协会员 105人。拥有两所省级示范高中，一所国家级职业高中，本科达线率连续 18 年居全市第一。县中医院是全国示范中医院、全国首家县级三级甲等中医院，县人民医院是全省首家综合性三级医24、院9。去年以来，XX县坚持大开放、大投入、大民生、大发展，全市领先、全省进位“四大两先”工作思路，围绕“阜阳首位、皖北一流”新要求，经济社会继续保持良好发展势头。2015 年，全县国内生产总值增长 14.4%，财政收入增长 35%，固定资产投资增长 34.3%，工业增加值增长 21.7%；出让土地 100 宗，面积 5670 亩，其中商住用地 3142 亩，工业用地 2527 亩；各类在建项目 239 个，其中亿元以上项目102 个，覆盖了城建、工业、农业、服务业、社会事业等各个方面；全年新增规模工业企业 80 家，“新三板”“四板”挂牌企业 31 家；居民存款余额突破 300 亿元、社会消费25、品零售额 130 亿元。按照“科学规划、拉开框架、完善功能、提高品位”和“改造老城区、建设新城区、连接开发区”的城市建设思路，规划城区面积 60 平方公里，已建成 34 平方公里，以XX大道为中心，东西两翼城区路网循环贯通的“一主两翼”城市建设新格局基本形成。城市配套工程建设同步推进，交通、供电、供水、供气、排水、通讯六大网络逐步成型，交通秩序、市场经营、环境卫生状况明显改观，城市功能逐步完善。2016 年是实施“十三五”规划的开局之年，也是我县确定的“城市建设提升年”“基地建设突破年”。新的一年，我县将全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，深入贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精26、神，牢固树立五大发展理念，坚持“稳中求快、以快为主”工作总基调，紧紧围绕大开放、大投入、大创新、大发展、皖北领先、全省争先、全面建成小康社会“四大两先一全面”工作思路，紧盯“皖北排头兵、安徽十强县”发展定位，以“县改市”为统领，以“调转促”为抓手，全力加快速度、做大总量，倾力打响“医药高地，诗画XX”品牌，着力打造安徽县域经济“XX板块”，确保“十三五”强势开局。XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX2.2 建设的建设的必必要要性、性、迫切迫切10性性道路的建设可以带动周边的土地开发和利用，为周边的居民和企事业单位出行提供顺畅的通道。1、是XX县整体发展规划的需要XX县“卫星城”主要包括X27、X县县城以北的旧县镇八里店及县经济开发区部分地区，是XX县产城一体化的重要组成部分，与老城区南北呼应。此次规划中的“卫星城”将包含生产服务、生活服务、居住服务三大功能区，并按 3:2:5 比例分配，全部建成后将容纳 5 万多人。根据XX县卫星城道路网规划，本次设计道路的建设积极响应了XX县发展战略目标，加快了区域发展的步伐，为将XX县建设成为充满活力、独具魅力、创新发展、宜居宜业、在全国有影响的县级城市打下坚实的基础。道路的建设可以带动周边的土地开发和利用，为周边的居民和企事业单位出行提供顺畅的通道。2、是完善城市区域路网的需要XX县道路基础设施经过多年的发展，设施水平有了很大的提高。XX县的28、城市道路网络系统已发展形成方格网式的城市道路框架。为适应城市的向外快速扩张，还需进一步加大路网密度，打通断头路、拓宽瓶颈路。本次设计道路是该城区路网的重要组成部分，除完善了此区域的道路布局外还加强了城市各组团间交通联系，对有效缓解该城区交通压力将起到积极作用。因此本次设计道路的建设对完善城市路网具有重要意义。3、是加快XX县城市建设的迫切需要近年阜阳市的快速发展使XX县迎来了重大的发展机遇，作为阜阳市周边的重要县城，应加快城市基础设施的建设，推进城镇化建设，努力成为阜阳市副中心。4、是XX县建设计划的需求项目的建设是改善XX县境内对外交通的疏通，实现交通发展战略、总体规划目标以及完善区域路网的29、需要，加速了XX县与外界的联系。其建设优化了区域内基础设施，将土地整体开发，加大土地的自身价值，促进经济的发展，提升了区域内基础设施的使用功能是连通已有道路，完善路网系统的需求。5、是改善道路沿线景观，提升地块价值的需求XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX本项目道路工程的实施，通过沿线的绿化景观带的设置，不但增加城市绿化和优化道路驾驶环境，且开启一个环境优美、社会文明、生活富裕的现代化城市窗口，通过“人、环境、交通”的有机结合，不仅大大改善了原有道路两侧的景观面貌，同时也提升了沿线地块的使用价值，为XX县发展开拓新空间11。6、是塑造城市形象、提升城市品质的需要随着城市的快速发展，原先一30、直被定位为城市边缘地带的区域已经逐渐被纳入城市建设区，该地区目前仍以农田、村庄为主，开发力度不大，且配套的市政基础设施偏少，沿线的居民出行通道也有限或者破损严重，因此，卫星城路网的修建能极大的改善居民出行的状况，且随着道路绿化景观的建设，能形成一条景观带，对该区域的形象提升有重大的作用。7、建成卫星城路网将带动道路两侧的开发建设，培育新的经济增长带。城市基础设施的建设，不仅在于发挥其自身的经济效益，更重要的是为城市开发建设积累资金和储备发展后劲。卫星城路网的建成，将加快道路两侧的开发建设，拉动沿线第三产业的发展，同时，也将为其它产业的迅猛发展带来良好的机遇，它必将对XX县的经济发展起到巨大的带31、动作用。8、目前区域内部分土地亟待开发，已建成道路较少，为保障土地的快速开发、利用，因此本项目迫切需要建设。综上所述，实施本项目具有较好的社会、经济综合效益，不仅必要，而且迫切。XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX第三章第三章现状概况现状概况及及12建设条件建设条件3.1 项目概况项目概况3.1.1 地地理理位置位置XX县位于安徽省西北部，地理坐标东经 115 度 25 分至 115 度 55 分，北纬33 度 04 分至 33 度 35 分。东临涡阳、利辛，南依阜阳，西接界首，北与亳州为邻，西北与河南郸城接壤。东南经凤台、淮南去合肥 286 公里，西北经淮阳、西华去郑州 307 公里，32、东去津浦路之蚌埠 209 公里，西去平汉路至漯河 210 公里。县境南北长 52 公里，东西宽 60 公里，面积 1822 平方公里，占阜阳市域总面积的18.6%。XX县城位于县域的最南部，颍河与漯阜铁路之间，南距阜阳市 35km，北距亳州市 75km，东距涡阳县城 66km，西距界首市 27km。京九铁路从县域东部南北纵穿，在三堂和二郎分别设三等站和四等站。漯阜铁路从县西南部穿过，境内设有城关、旧县、税镇、界牌四个火车站。宁洛高速公路入口在城区北端，与正在建设的济广高速公路分别呈东西向和南北向穿越县境。G105 在境内中部南北贯通，S308 在境内南部东西横穿。境内有颍河、茨河、西淝河、谷河33、 4 条河流航道，其中颍河和茨河为 4 级和 6 级航道，入淮可达江、浙、沪、鲁。3.1.2 社社会会经经济济概况概况去年以来，XX县坚持大开放、大投入、大民生、大发展，全市领先、全省进位“四大两先”工作思路，围绕“阜阳首位、皖北一流”新要求，经济社会继续保持良好发展势头。2015 年，全县国内生产总值增长 14.4%，财政收入增长 35%，固定资产投资增长 34.3%，工业增加值增长 21.7%；出让土地 100 宗，面积 5670 亩，其中商住用地 3142 亩，工业用地 2527 亩；各类在建项目 239 个，其中亿元以上项目102 个，覆盖了城建、工业、农业、服务业、社会事业等各个方面34、；全年新增规模工业企业 80 家，“新三板”“四板”挂牌企业 31 家；居民存款余额突破 300 亿元、社会消费品零售额 130 亿元。XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX3.2 自然自然13条件条件3.2.1 地地形形地貌地貌县境处于淮北淤积平原之西北部，黄泛平原是地貌类型的主体，始于汉武 帝元光三年（前 132 年）以来的黄河多次泛滥淤积而成。境内地势平坦，西北高（海拔 36.05 米），东南低（海拔 30.5 米），高差 5.55 米，自然坡降一万分之一到七千分之一。按地貌成因分类，可分为剥蚀堆积河间平原和最新泛滥带。削蚀堆积河间平原广泛分布在河间地区，由青黄杂色亚粘土构成，顶部有35、 50厘米左右的黑色风化壳，地表平坦，地势由西北向东南缓倾。最新泛滥带分布在颍、茨河沿岸，基本与河流流向一致，呈狭窄的条带状分布，宽 25 公里，为颍、茨河洪水期泛滥堆积物。3.2.2 水水文文地地质质条件条件1.水 文、地面水XX县境内水系发达，主要有河流有颍河、茨河、西淝河等，另外境内还有 72条大沟，总长 798.8km，这些大沟经多年的疏浚治理，一般均能蓄水，利于农业灌溉。颍河：古称汝水。发源于河南省鲁阳县尧山，流经郾城与汝水合流，再东南流经淮阳、周口与颍水汇流，经界首自税镇乡陈渡口入境，经税镇、旧县镇、郑渡口至界牌集入阜阳。境内全长 40 公里，流域面积 330 平方公里。流入诸水：36、右岸有白洋沟、太临河。左岸有仓沟、万福沟、柳青沟等。颍河是境内最大的河流，斜贯县境南部，境内河道长 40.5km，流经西南部的 6 个乡镇和城区。由于境内本干无控制建筑物，因而其蓄水位较低，并且颍河上游来水污染严重，多数时间水质属劣类。茨河，古称细水。发源于河南省太康县与淮阳县交界处，在河南省称黑河。到张胖店入县境，始称茨河。流经清浅、双庙、张册店、斤沟、名利、原墙、关集等地，至高沟出县境入阜阳达茨河铺入茨淮新河。县境内全长 71.5 公里，流域面积1009 平方公里。流入诸水：右岸有谷河、北八丈河、凤皇沟、大王沟、南洛河、芦草沟、皇姑河、港沟、改沟、解放沟、魏沟。左岸有宋塘河、柳沟、响沟、青37、阳XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX沟、古旧沟、鱼鳞沟、巩马沟、红莲沟、黄沟等。茨河：自西北至东南穿境而过，流经 13 个乡镇，境内河道长度 68.95 km，该河道于 19891992 年经过疏滩治理，纵横断面较好。境内本干建有张册闸、原墙闸两座控制建筑物，河道本干蓄水良好，发展灌溉条件优越。张册闸以上在正常蓄水位 33.36m 控制下，可蓄水 539 万 m；原墙闸以上在正常蓄水位 31.36m 控制下，可蓄水 1350 万 m14。西淝河，古称夏淝水，系本县与毫州、涡阳、利辛分界河。今上游起自太、毫交界处淝河口，向东南流经龙德寺，沿XX边境出刘大湾村，入利辛至凤台峡山口入淮河。县38、境内长 22.5 公里，流域面积 518 平方公里。流入诸水：右边有苗原河、北白玉沟、南白玉沟、大武沟、北皂沟、南皂沟、大白玉沟、芦草沟、天泉沟。左岸属邻县。西淝河：该河是XX县与毫州市、涡阳县、利辛县的分界河道。1984 年曾对西淝河进行了疏浚治理，排水流畅，河内水位较低。、地下水县内 40 米深度以内的含水层可分为全新统中段和全新统下段两个含水段。全新统中段主要分布在李兴、倪邱、三堂一带；全新统下段主要分布在宋桥、许寨、金庄、原墙、三堂、关集等地。地下水的盐度小于 5 毫克当量/升，碱度不超过 4毫克当量/升，矿化度 0.5 克/升，属低矿化淡水。40 米深度以内的地下水静储量40 亿立方39、米，调节储量 1.2 亿立方米。作为灌溉用水，丰水年余 2.34 亿立方米，平水年亏 0.81 亿立方米，枯水年亏 3.56 亿立方米。枯水年份，调节储量不能满足农业灌溉的需要，在地表水用尽时，可动用小部份静储量，但必须待地下水恢复到历年变幅最小水位后才能继续开采，以免发生“地下漏斗”，影响地下水平衡。埋深 10 米以内的潜水水位变化由于受降水和蒸发影响，全年变化过程呈双峰曲线：3 月上旬以前雨量少，出现一次波谷，水位埋深 2.9 米左右。3 月下旬至 4 月初，降水量增加，水位上升，形成一次波峰，水位埋深 2.2 米。5 月至 6 月中旬雨量少，水位下降，又形成一次波谷，水位埋深 3.2 米40、左右。6 月下旬至 7 月降水量聚增，出现最大波峰，水位埋深 1.2 米左右。8 月份以后降水量减少，水位逐渐下降，埋深 3.3 米左右。最大变幅 1.9 米左右。全县总蓄水库容 5481 万立方米，其中沟、河闸坝蓄水 4177 万立方米，水塘蓄水 1304 万立方米。经多年测量，平均年径流深度 200 毫米，年径流量 3.79 亿立方米。客水径流量：颍沙河从 1951 年至 1970 年测得平均年径流量为 48.82 亿立方米。茨河 1955 年至 1958 年测得平均年径流量为282 亿立方米。主要河道径流量丰水年与枯水年相比变化大，少数枯水年部分河道XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告41、XX断流，水利资源利用率较差15。拟建场地地下水类型为上层滞水。上层滞水主要赋存于层杂填土中，无自由稳定水面，主要补给来源为大气降水，地下水位随季节变化，主要以蒸发方式排泄，并受地表水径流影响。勘探期间测得混合地下水位（静止）埋深为 1.202.50m，相应的水位（静止）标高为 32.3634.45m。因本地区未对地下水位进行专门长期观测、统计，根据我院近年来在本地区勘测资料，该场区水位随季节变化，冬春季节水位低，夏秋季节水位高，地下水变化幅度在 1.01.5m。2.地 质县境在大地构造单元上属“XX台凹”，由于下降趋势为主的大面积振荡运动，使境内沉积了巨厚的第四纪松散地层。由于地壳上升和侵蚀42、作用剧烈，以及最新淤积物的堆积，使地貌变得缓和、平坦。拟建道路位于阜阳市XX县。拟建道路沿线主要为现状道路，现状地形起伏不大。实测勘探孔孔口高程在 34.1536.17m 之间，最大高差 2.02(详见附图：“勘探点平面布置图”)。高程引测点位于XX大道与和谐大道交口东北角，该点由业主提供，高程BM=34.950m（1985 国家高程基准）。场地地貌单元属黄淮海平原，微地貌为岗地、坳沟。根据本次外业钻探揭露，并结合室内土工试验定名，拟建场地内地基岩土构成层序自上而下为：层杂填土（Qml）：杂色，表层 25cm 左右为水泥路面，其下为原路基垫层，以黏性土夹石子、砂、灰为主。本层厚度变化较大，层厚43、 0.904.60m，层底标高30.6734.95m，层底埋深 0.904.60m。路基干湿类型为潮湿。层粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色，可塑硬塑，含氧化铁、铁锰氧化物、少量钙质结核等，局部夹粉土，切面粗糙，干强度中等，韧性中等。本层仅在部分勘探孔中揭露。层厚 0.804.00m，层底标高 30.2233.29m，层底埋深 2.505.50m。路基干湿类型为潮湿。层粉质黏土（Q3al+pl）：黄褐色，硬塑，局部可塑，含氧化铁、铁锰氧化物等，局部富集钙质结核，切面粗糙，干强度中等，韧性中等。该层在拟建线路内普遍分XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX布，未钻穿，揭露最大层厚 6.80m。44、路基干湿类型为潮湿。3.地16震XX县位于周口坳陷的东部，淮南至许昌断裂带的中段，境内均为第四纪浮土，厚度达 600800m，土质疏松。东西走向有XX五河断裂带、南北走向的亳州淮滨断裂带和东南西北走向的阜颍断裂带从XX城郊交叉穿过。另有近东西走向的原墙断裂带距XX县城以北约 18km，南北走向的王老人断裂带距XX县城以东约 29km，东西走向的明龙山断裂带距XX县城以南约 15km。以上断裂带中，XX五河断裂带和明龙山断裂带属控制性断裂带，历史上曾发生过破坏性地震和多次有感地震，其它断裂上也曾发生过有感地震。据安徽地震目录和XX县志记载：1598 年至 1993 年共发生过 14 次地震，其中45、 3.5 级的 11 次，3 级 2 次，凤台地震波及XX烈度 67 度一次。另外邻近地区发生多次对XX有影响的地震。由于XX与阜阳、涡阳两个地震烈度 7 度区相邻，且距离较近，有发生烈度 7 度地震的可能性。根据国标中国地震动参数区划图（GB18306-2001），XX县地震动峰值加速度为 0.05g（相当于地震基本烈度六度）。3.3 自然条件对建设项目的影响3.3.1 对工程方案的影响本工程方案综合分析交通流向、流量，结合城市规划布局及发展的需要，根据地形、地质、水文条件及技术标准，确定合理的路线走向及横断面型式。3.3.2 对对施施工工条条件的件的影响影响XX县雨水较少，光照充足，自然条46、件总体来说利于施工，只是部分区域地下水位较高，对工程施工有些影响。3.3.3 对工程造价的影响总的来说XX县的自然条件对工程造价影响不大，周边建材丰富，主要材料自给自足，不会因材料原因增加工程造价。XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX3.4 项目项目现状现状17概述概述本次卫星城路网项目共有 3 条老路改造和 14 条新建道路，3 条老路分别为XX大道、和谐大道和工业大道。XX大道现状为沥青混凝土路面，两侧地块基本尚未开发，路面总体状况较好，局部路段有病害，如裂缝、沉陷、坑槽等；和谐大道和工业大道现状为水泥混凝土路面，两侧大多数地块已开发，主要为医药产业公司、企业等，路面总体状况较好，局47、部有断板、裂缝、错台以及沉陷等病害。其余新建道路沿线主要为农田、村庄，局部路段有树林、坟墓，沟塘等。现状XX大道沙场现状土路XX大道人行道XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX18沉陷龟裂井盖丢失污水直排国防光缆坑洞XX县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX19停车场XX大道下穿高速现状和谐大道坑槽电力杆线（和谐大道）现状 S308 省道太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告XX20现状工业大道工业大道人行道损坏现状断板沟塘苗圃坟墓太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司21唐路口小学农田清真寺（和顺路）村庄电力铁塔（祥泰路）移动信号塔（北环路）注：1、根据太和县太和大48、道(北环路工业大道)段工程路况调查检测报告（报告编号：WLGT-BG-THDD-16120101）相关内容，现状沥青路面弯沉值较大，约为 34.2153.59（单位：0.01mm），且部分路段出行病害，如纵横向裂缝、交叉裂缝、龟裂、沉陷、剥落、坑槽等；根据取芯结果，路面基层大多数为松散状态。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司222、和谐大道全线水泥混凝土路面断板率 2.3%，评定为“优良”。病害类型主要以横向、角隅断裂，露骨，坑洞，桥头于路面高差大等为主。3、工业大道全线水泥混凝土路面断板率 8.0%，评定为“中”。病害类型主要以横向、交叉和角隅断裂，接缝碎裂，破损为49、主。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司23第四章 交通量预测第四章 交通量预测4.1 基本思路基本思路机动车交通需求预测采用传统的“四阶段”法，从全方式居民出行产生预测着手，同时进行交通方式划分和交通分布预测，从而得到规划年机动车交通需求预测结果。该方法考虑了各种交通方式的协调发展及其它相关因素的影响，有利于整个交通系统的内部平衡以及交通系统与外部系统的协调发展。结合交通小区划分、道路网规划、对外交通以及预测交通量的分配结果得出各条道路规划年的预测交通量，通过道路通行能力和服务水平分析，确定机动车车道数，为道路路幅分配提供理论依据。4.2 交通量预测交通量预测交通量分50、配的任务就是把交通小区之间的分布交通量，按照一定的分配方法，分配到各预测年份的道路网中。交通量分配方法太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司24交通量分配是一项较为复杂的过程，本项目使用交通量分析软件 TRANSCAD在全区路网中分配，采用的模型为容量限制迭代平衡法。这种分配方法是将交通量按照道路的权重分配到两交通小区之间各条道路上，这里的路权为中型车辆在道路上行驶的时间，并且考虑了汽车行驶速度与路段交通量之间的关系，当交通量达到一定量时，车辆的行驶速度即会随交通量的增加而减小，路权则会产生相应变化，因而两交通小区之间的各线路的路权将会随着交通量的增加而不断变化。因此容量51、限制法是一种动态的确定型分配方法。其计算框图如图 4-1。交通量分配的主要模型如下：路径时间模型0.4)/15.01(60/jijijijYNVLLq+=(式 4-1)式中：ijLq路径时间权重(min)；ijV路径设计行车速度(km/h)；ijL路径长度(km)；N年平均日交通量(pcu/d)；jY路径设计通行能力(pcu/d)。区间交通量在路网上分配的路权计算将依据上式。路段交通量分配比重计算模型：式中：P(r,s,k)OD 量 T(r,s)在第 k 条出行路线上的分配率；t(k)第 k 条出行路线的路权；tp各出行路线的平均路权；分配参数；m有效出行路线条数。1(,)()/)/()/)(52、2)miP r s tEXPt ktpEXPt itp=太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司25图 4-1 交通量分配计算流程图令 i=1 出行起点节点号以某有效路段终点 j代替 i已到出行终点最后一个 OD点对最后一组 OD分量NNN输入路网数据将 OD 量分组计算路权距阵判断 i 的有效路段及有效出行路线计算各有效路段的边权计算各有效路段的点权计算积累节点 i 的流入率计算有效路段的 OD 量分配率计算并积累各有效路段的分配交通量计算并积累各交叉口的分配交通量转入下一组OD 点对转入下一组 OD 分量输出结果太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公53、司264.3 道路通行能力和服务水平道路通行能力和服务水平4.3.1 通行能力计算通行能力计算1.交通量发展预测交通量发展预测由于时间限制，本次不能很准确地对该路进行交通量预测分析，但我院根据该路的路网位置，规划道路等级等，结合该路的现状交通流量及交通组成，在经验的基础上对该路的交通量进行了分析，预测本次设计道路 2019 年建成初年的交通量，以及其后若干年的交通量发展。由历年的统计资料看，影响交通增长的因素，主要有人口、国民生产总值、工农业生产总值及车辆拥有量，其中国民生产总值与交通量增长的关系最为密切。根据上述各种因素的发展趋势，预测将来交通量的增长情况：主干路交通量年增长率为 8%，次干54、路交通量年增长率为 6%，支路交通量年增长率为 4%。本设计根据道路路网的位置，并考虑道路建成后的诱增交通量，转移交通量等，预测该路建成后的交通量及若干年后的交通量发展如下表：2019 年各条道路建成后路段高峰小时预测交通量（辆年各条道路建成后路段高峰小时预测交通量（辆/小时、单向）小时、单向）序号 道路名称 道路等级路段2019 2024 2029 2034 2039 20441太和大道主干路北环路福寿路1100 1616 2375 3489 5127 75332和谐大道主干路高速出口 S3088001175 1727 2538 3729 54783工业大道次干路烂草沟路 S3087501055、04 1343 1797 24054祥泰路次干路北环路新阳路9001204 1612 2157 28865和美路次干路和顺路太亳河路7501004 1343 1797 24056北环路主干路和平路兴业路1005 1477 2170 3188 4684 68827和顺路次干路北环路新阳路6809101218 1630 2181 29188市场一路支路太和大道 安泰路3504265186307679太亳河路支路新阳路和美路35242852163477110新安路支路新阳路钜阳路34842351562776311太安路支路新安路太亳河路34441950962075412和安路支路和畅路太亳河路35156、427520632769对于多车道城市道路，运用设计小时交通量可确定车道数和路幅宽度，通过准确的计算可取得良好的经济效益。高峰方向所占的比例，即不均匀系数，一般取 0.6。2.路段通行能力路段通行能力本设计中路段设计通行能力的计算参考了 城市道路工程设计规范、美国 道太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司27路通行能力计算资料以及东南大学、同济大学等高校相关成熟研究成果，并结合了国内其他大中城市类似工程的经验。城市道路属间断性交通流道路，主线交通受干扰的因素较多。根据城市道路工程设计规范，城市道路路段通行能力主要受道路等级、车道数、自行车影响、车道宽度和交叉口控制类型及间57、距等因素影响，即：N=ngkf其中：N：车道单向设计通行能力（辆/小时）n：一条车道的基本通行能力如下表：道路基本通行能力表道路基本通行能力表计算行车速度（km/h）60504030基本通行能力（pcu/h）1800170016501600g：机动车道的道路分类系数为 0.8；k：车道数折减系数如下表：道路车道数修正系数表道路车道数修正系数表车道数单车道双车道三车道四车道k1.01.872.603.20：车道宽度影响系数如下表：道路车道宽度修正系数表道路车道宽度修正系数表车道宽度（m）3.03.54.04.50.751.001.111.20：交叉口影响折减系数，主要取决于交叉口控制方式以及交叉58、口间距。根据东南大学以及同济大学的相关研究，交叉口影响系数可用下式计算：=C0（0.0013s+0.73）（s200）=C0（s200）式中：C0交叉口有效通行时间比，信号交叉口即为绿信比；s交叉口间距。本次设计道路与相交道路的交叉口均采用信号控制，最小间距为 180 米，可取绿信比为 0.48，则交叉口影响折减系数为：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司28=0.48f：自行车影响的修正系数，机动车与非机动车之间有分隔带时取 f=1。根据上述公式，考虑折减后的路段设计通行能力为：设计速度设计速度 60 公里公里/小时单向断面设计通行能力表小时单向断面设计通行能力表单向59、车道数单向断面设计通行能力（pcu/h）N1一691N2二1293N3三1797N4四2212设计速度设计速度 50 公里公里/小时单向断面设计通行能力表小时单向断面设计通行能力表单向车道数单向断面设计通行能力（pcu/h）N1一653N2二1221N3三1697N4四2089设计速度设计速度 30 公里公里/小时单向断面设计通行能力表小时单向断面设计通行能力表单向车道数单向断面设计通行能力（pcu/h）N1一614N2二1149N3三1597N4四1966太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司294.3.2 车道数研究和服务水平确定车道数研究和服务水平确定1 机动车道数60、分析机动车道数分析根据规范，道路达到过低服务水平时的设计年限为：道路设计年限表道路设计年限表道路等级主干路次干路支路年限1515102.3 道路服务水平评估服务水平评价标准：饱和度S0.40自由流0.60稳定流上段0.95稳定流0.95饱和流下面仅对道路的服务水平进行评估：2034 年2039 年2044 年通行能力 交通量 饱和度 交通量 饱和度 交通量饱和度太和大道221216160.7351272.3275333.41和谐大道129311750.9137292.8854794.24工业大道122110040.8224051.9700.00祥泰路169712040.7128861.700061、.00和美路122110040.8224051.9700.00北环路179714770.8246842.6168833.83和顺路12219100.7521811.7929182.392029 年2034 年2039 年通行能力 交通量 饱和度 交通量 饱和度 交通量饱和度市场一路6145180.846301.037671.25太亳河路6145210.856341.037711.26新安路6145150.846271.027631.24太安路6145090.836201.017541.23和安路6145200.856321.037691.25根据以上的交通量发展预测和路段通行能力，对本次工程的62、交通服务水平评价如下：到规范所规定的交通量设计年限，道路的服务水平基本为“稳定流”，达到三级服务水平。而到随后的五到十年内，部分道路出现了拥挤或接近拥挤现象。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司30然而这一切均是基于目前的增加率的预测结果。但根据规划，该区域内会逐步建成一些主次干路，完善路网，这些道路将会对原有道路进行分流，故上述各路在设计年限内出现拥挤现象的可能性很小。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司31第五章工程设计第五章工程设计5.1 设计规范设计规范1)太和县卫星城、滤布（筛网）产业园路网工程设计标招标文件（项目编号：thxzb20163、6226）2)中标通知书、“建设工程设计合同”3)市政公用工程项目可行性研究指南4)市政公用工程项目可行性研究编制深度要求5)太和县城市总体规划（20132030）6)太和县经济开发区北部及东部片区控制性详细规划7)太和县城市排水工程专项规划（20152030）（阜阳市城乡规划设计院）（2014）8)太和县城市防洪规划（送审稿）（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司）（2015）9)太和县城市燃气专业规划（20152030）（阜阳市城乡规划设计研究院、太和县住建局）（2015.04）10)太和县给水工程专项规划（20152030）（悉地国际设计顾问（深圳）有限公司、太和县住房和城乡建设委员64、会）（2016.07）11)关于卫星城及工业滤布产业园道路对接情况的说明（太和县城乡规划局文件）（太规2016316号）12)太和县管线协调会意见（2016.11.28）13)太和县卫星城工程岩土工程勘察报告（详勘）14)平面及纵断面测绘资料15)相交道路已设计图纸16)城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）17)城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）18)无障碍设计规范（GB50763-2012）19)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)20)公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司3221)城65、市道路路基设计规范（CJJ194-2013）22)公路路基设计规范（JTG D30-2015）23)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）24)沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）25)公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）26)公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）27)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）28)公路软土地基路堤设计及施工技术细则（JTG/T D31-02-2013）29)公路工程抗震规范(JTG B02-2013)30)公路土工合成材料应用技术规范(JGJ/TD32-2012)31)道路交通标志和标线(GB66、5768-2009)32)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)33)室外排水设计规范（GB50014-2006）2016版34)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)35)城市排水工程规划规范(GB50318-2000)36)给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)37)埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程(CECS122：2001)38)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)39)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)40)城市道路照明设计标准（CJJ 45-2015）41)城市道路交通设施设计规范（GB 506867、8-2011）5.2 技术标准技术标准1、道路技术标准本报告道路标准的选择主要依据太和县路网规划以及道路功能定位和服务对象分析确定。道路设计标准见下表 4-1。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司334-1 道路设计标准一览表道路设计标准一览表序号序号道路道路名称名称道路道路等等级级交通交通安全安全等等级级设计设计速度速度起终点起终点红线红线宽宽道路道路面积面积跨越水系跨越水系改造方式改造方式1太和大道主干路B60北环路 福寿路60344.436老路改造2和谐大道主干路B40高速出口S30840167.561裕民河，18m 板桥太原河，120m 板桥3工业大道次干路C468、0烂草沟路S30830257.5204祥泰路次干路C50北环路 新阳路4025.781新建5和美路次干路C40和顺路 太亳河路3032.728新建6北环路主干路B60和平路 兴业路40347.625太亳河，裕民河新建7和顺路次干路C30北环路 新阳路2313.656新建8市场一路支路D20市场三路 安泰路1214.617新建9太亳河路支路D20新阳路 和美路1220.441新建10新安路支路D20新阳路 钜阳路126.357新建11太安路支路D20新安路 太亳河路128.947新建12和安路支路D20和畅路 太亳河路124.699新建道路平纵面主要设计指标分别见表 4-2、表 4-3。4-2 69、道路平面设计标准道路平面设计标准设计速度（km/h）60504030不设缓和曲线圆曲线最小半径（m）1000700500-不设超高圆曲线最小半径（m）600400300150设超高圆曲线半径一般值（m）30020015085设超高圆曲线半径极限值（m）1501007040平曲线最小长度（m）15013011080转角7平曲线最小长度（m）700/-圆曲线最小长度（m）50403525缓和曲线最小长度（m）50453525停车视距（m）70604030太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司344-3 道路纵面设计标准道路纵面设计标准设计速度（km/h）60504030凸型竖70、曲线极限最小半径（m）1200900400200一般最小半径（m）18001350600400凹型竖曲线极限最小半径（m）1000700450250一般最小半径（m）15001050700400竖曲线最小长度（m）60503525最大纵坡极限值（%）778-纵坡坡段最小长度（m）150130110852、轴载标准路面设计标准轴载：BZZ-1003、排水技术标准（1）雨水流量公式为：Q=qF（L/s）式中：q设计暴雨强度（L/sha）F服务面积（ha）径流系数（2）雨水管道计算采用阜阳市暴雨强度公式：q=2242.494(1+1.408lgP)/(t+15.517)0.749雨水重现期 P，一般71、地区取 2 年，重要地区取 3 年。（3）径流系数根据城市总体规划及排水专项规划，卫星城区内主要为工业用地、商业用地及住宅用地。对于城市中心区、商贸区综合径流系数取 0.65；公园、绿地综合径流系数取 0.2；其它一般规划建成区综合径流系数取 0.6。（4）污水流量指标：综合生活污水量指标：78.5L/capd；工业污水量指标：0.095 万吨/km2d。（5）粗糙系数根据排水专项规划，HDPE 塑料管粗糙系数为 0.01，钢筋混凝土管材粗糙系数为 0.013。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司35（6）生活污水总变化系数 Kz生活污水总变化系数：由于该地区没有生活污72、水总变化系数的实测资料，按照规范规定取值，具体见下表：平均日流量（L/S）51540701002005001000总变化系数2.32.01.81.71.61.51.41.3注：当污水平均日流量为中间数值时，总变化系数可用内插法求得。工业污水总变化系数：由工厂的性质和生产工艺决定。（7）流速污水管在设计充满度下，最小设计流速为 0.60m/s；雨水在满流时，最小设计流速为 0.75m/s。最大设计流速：金属管道为 10 m/s，非金属管道为 5 m/s。4、排水体制本次设计路段大多数均为新建城区，故本次设计全部采用雨污分流制。5.3 道路工程道路工程5.3.1 道路断面道路断面1、太和大道太和大73、道现状为沥青混凝土路面，规划为城市主干路，红线宽60m，北起北环路，南至福寿路，全长约3.9km，两侧地块规划主要为零售商业、商务设施等用地。、北环路至S308段设计横断面为：5m中央隔离带+215m机动车道+23.5m绿化带+24m非机动车道+25m人行道=60m，为满足海绵城市的建设要求，本次设置3.5m宽下沉式绿化带。、S308 只福寿路段设计横断面为：21m 机动车道+23m 侧分带+25m 非机动车道=37m，人行道实施至两侧建筑物边。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司362、和谐大道和谐大道现状为水泥混凝土路面，规划为城市主干路，红线宽 40m，西起高速出74、口，东至 S308，全长约 2.8km，两侧地块规划主要为商务设施、居住、医院以及工业等用地。本次设计结合现状考虑断面如下：、太和大道祥泰路该段现状横断面为 30m 机动车道+25m 人行道=40m，考虑对上述横断面进行优化，4m 中央分隔带+27.5m 机动车道+22m 绿化带+24m 非机动车道+24.5m 人行道=40m。、祥泰路S308根据现状踏勘，该段现状横断面为 16m 机动车道+22m 绿化带+25m 非机动车道+25m 人行道=40m，考虑对上述横断面进行优化，2m 中央分隔带+27m 机动车道+23m 绿化带+24m 非机动车道+25m 人行道=40m。太和县卫星城路网工程设75、计可行性研究报告天津城建设计院有限公司373、工业大道工业大道现状为水泥混凝土路面，规划为城市次干路，红线宽 30m，西起烂草沟路，东至 S308，全长约 5.7km，两侧地块规划主要为工业用地。本次设计维持现状车行道宽度不变，在外侧增设非机动车道和人行道。、烂草沟路太和大道：16m 机动车道+27m 人行道=30m。、太和大道S308：14m 机动车道+28m 人行道=30m。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司384、北环路、祥泰路北环路、祥泰路规划红线宽 40m，地块规划主要为商务设施、居住以及工业等用地。结合现状已建段横断面，本次设计考虑设置双向六车道，设计横断76、面为：22m机动车道+23m 绿化带+23.5m 非机动车道+22.5m 人行道=40m，结合海绵城市的建设要求，设置 3m 宽下沉式绿化带，人行道采用透水砖结构。5、和美路和美路规划红线宽 30m，道路两侧规划主要为商业服务设施、居住用地。本次和美路设计横断面为 15m 机动车道+22m 绿化带+23.5m 非机动车道+22m 人行道=30m。结合海绵城市的建设要求，人行道采用透水砖结构。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司396、和顺路和顺路规划红线宽 23m，北起北环路，南至新阳路，全长约 0.4km，道路两侧规划为居住、科研教育以及工业等用地。考虑和顺路规划为城77、市次干路，本次设计设置双向四车道，并在外侧设置 1.5m 宽非机动车道，以保证非机动车的路权。设计横断面为：14m 机动车道+21.5m 非机动车道+23m 人行道=23m，机非并板设计。结合海绵城市的建设要求，人行道采用透水砖结构。7、太亳河路、新安路、太安路、和安路、市场一路太亳河路、新安路、太安路、和安路、市场一路规划为城市支路，红线宽 12m，太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司40设计横断面为：7m 机动车道+22.5m 人行道=12m。结合海绵城市的建设要求，人行道采用透水砖结构。5.3.2 平面布置平面布置1、平面设计原则1）以规划的道路中心线作为设计依据78、，以“总体控制、功能优先、注重细节、设施完善”为设计理念，并注重可实施性。在满足规范的前提下，合理配置平面曲线，既根据平曲线半径的大小，合理设置缓和曲线。2）尽量避让沿线两侧重要建筑物，必要时局部压缩人行道、绿化带等的宽度。3）平面设计时充分考虑对已建成的地下管线以避让为主，特别是重要管线，在避让时，以保证机动车道不变为原则。2、平面设计本次道路均根据规划局提供的控规进行设计，部分道路线型需根据实际情况进行调整。（1）、北环路、在和顺路至和畅路之间存在一折点，中心线转角2，本次按设计速度60km/h 的标准，采用半径 R=15050m 进行优化，优化后中心线比规划中心线最大偏移约 1m。太和县79、卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司41、在与振泰路交口西侧红线内有一中国移动信号塔，本次设计考虑对其进行迁移。（2）、祥泰路在与新阳路交口北侧红线内有一高压铁塔。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司42方案一：考虑现状高压线沿多个地块穿过，不利于地块开发，建议对其进行迁移。方案二：若高压铁塔近期暂时无法迁移，本次设计考虑通过交口渠化，将铁塔纳入 6m 宽绿化带内进行保护。（3）、和美路现状线形有三处折点，本次按设计速度 40km/h 的标准，采用半径 R=70m 的圆曲线对规划折线进行拟合，两端设置 Ls=35m 的缓和曲线。太和县卫星城路网工程设计80、可行性研究报告天津城建设计院有限公司43（4）、太亳河路现状线形有三处折点，本次按设计速度 30km/h 的标准，分别采用半径 R=260m、R=150m、R=1000m 的圆曲线对规划折线进行圆顺。结合道路断面及沿线的用地规划进行平面渠化设计，本次设计道路与各相交道路均采用平面交叉的形式，可采用“打开交口、信号灯控”或“右进右出”的交通组织形式。远期部分重要节点的通行能力不能满足交通量增加的需求时，再对其进行必要的立交改造。公交车站公交车站：本次设计在太和大道、和谐大道、北环路等主干路设置港湾式公交站台，站台长度为 40m，宽 2m。无障碍设计无障碍设计：为了方便残疾人的出行，全线均进行无障81、碍及盲道设计。无障碍太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司44采用三面坡型式坡道，坡度为 1:20，盲道宽度为 50cm。人行过街人行过街：本次设计人行过街结合规划交口及公交港湾位置进行设置，行人通过斑马线过街。5.3.3 纵断面布置纵断面布置1、纵断面设计原则纵断面设计主要依据城市道路设计规范和标准进行，纵断面设计在依据设计规范的前提下，主要考虑以下因素：(1)纵断面设计参照规划控制标高，结合现状道路纵断面及沿线范围内地面排水；(2)为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓和，起伏不宜频繁；(3)纵断面设计应尽量与岗冲起伏的现状地形的结合，综合考虑土石方平衡，合理确定路面设计标高82、；(4)纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑，同时处理好与已建工程的衔接关系；(5)充分考虑道路空间线性的特点，做好平面线形与纵断面线形的组合设计，避免不适当的组合；(6)行驶非机动车的道路，宜按非机动车爬坡能力设计纵断面坡度；(7)在满足控制高程要求的前提下，尽量减少对植被和生态环境的破坏；2、纵断面设计（1）、老路改造纵断面太和大道现状为沥青路面，本次设计考虑维持现状纵断面，对上面层沥青刨铣后重新摊铺。和谐大道、工业大道现状为水泥混凝土路面，本次设计纵断面以现状高程加铺13.5cm 沥青面层为准。（2）、新建道路纵断面本次新建道路在依据规范的前提下，主要有以83、下控制因素：规划道路控制高程；现状相交道路高程；道路两侧在建建筑物高程；道路两侧地块规划高程；太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司45满足排水需要；满足防洪要求。5.3.4 路面结构路面结构1、路面结构比选根据太和县道路网路面建成情况来看，修建年代较久的道路采用水泥混凝土路面的较多，近年新建的道路基本均采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面及水泥混凝土路面各有利弊，比较见下表。路面结构比较表路面结构名称设计年限（a）优点缺点水泥砼路面30使用寿命长，前期养护维修费用低；施工质量容易控制；材料来源广泛。路面浇筑后需经过一段养护期方可开放交通；因各种接缝较多，行车舒适性较差。一84、旦损坏修复困难。沥青砼路面15平整度高，接缝少，行车舒适，路面色泽柔和。施工及养护较方便，路面碾压成形后即可开放交通。造价相对较高，需要经常养护，维修费用较高，使用寿命短。近年来由于大量优质沥青、优质改性沥青和高耐候沥青混合料的广泛使用，使沥青混凝土路面的平整度、抗滑性能、以及使用的耐久性能得到很大改善。它抗滑性能好、噪音小、施工及养护维修周期短，道路平整度较好的多方面优势也得到充分发挥。故从投资效益和适应性两方面出发，本次工程推荐采用沥青混凝土路面结构。2、路面结构设计本工程路面设计荷载采用标准轴载 BZZ-100，路面基层和底基层材料根据太和县地区材料供应情况，分别采用不同剂量的水泥稳定碎85、石或级配碎石，面层采用沥青混凝土。路面结构材料设计参数见下表：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司46表 6-2 设计材料参数表材料名称抗压模量(MPa)劈裂度(MPa)备注2015细粒式沥青砼 AC-13C 型140020001.4中粒式沥青砼 AC-20C 型120018001.0粗粒式沥青砼 AC-25C 型100012000.835.5%水泥稳定碎石140030000.510%石灰土60020000.4级配碎石2402400.2路床顶面（机动车道）40/30/经结构组合计算并结合场地地质水文等条件、当地材料供应情况路面结构采用如下：（1）老路改造路面结构、太和大86、道太和大道为国道 G105 的组成部分，过境重载交通多，且建成时间较长，路面已出现各种病害。根据太和县太和大道(北环路工业大道)段工程路况调查检测报告（报告编号：WLGT-BG-THDD-16120101）相关内容，现状沥青路面弯沉值较大，约为 34.2153.59（单位：0.01mm），且部分路段出行病害，如纵横向裂缝、交叉裂缝、龟裂、沉陷、剥落、坑槽等；根据取芯结果，路面基层大多数为松散状态。本次设计考虑对现状机动车道沥青面层全线注浆后，结合现状路况，分段进行施工，具体如下：（1）、桩号-0-73.9725+30.122 段：该段现状为公路，机动车道宽约 14m，西侧为现状太亳河，东侧为荒87、地。对现状 14m 宽车行道，挖除现状路面至路床顶，重新新建路面结构；对两侧沟塘、荒地清除层土并路基处理后，分别新建机动车道、非机动车道和人行道路面结构。考虑该段两侧高差较大，在新老路基衔接处应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m，内倾 3%坡度。（2）、桩号5+30.12216+40段：对于机动车道：刨铣沥青面层后加铺不小于36cm35.5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透层PC-2+封层（ES-3）+粘层+玻纤格栅+粘层+7cmAC-25（C）粗粒式沥青混凝土+粘层+5cmAC-20（C）中粒式改性沥青混凝太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司47土SBS(I-D)+粘层+4c88、mAC-13（C）细粒式改性沥青混凝土SBS(I-D)；对于非机动车道，刨铣沥青面层后加铺不小于18cm35.5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透层PC-2+封层（ES-3）+粘层+5cmAC-16(F)中粒式沥青混凝土+粘层+3cmAC-10(F)细粒式沥青混凝土，同时对现状新建非机动车道处采用补铺结构进行补齐；对于人行道，破除现状人行道后，新建透水砖路面结构。（3）、桩号16+4017+71段：挖除现状路面分别至机动车道、非机动车道和人行道路床顶处，重新新建路面结构。（4）、桩号17+7118+25段：该段为下穿现状宁洛高速段，为保证现状净空，对该段沥青路面刨铣4cm后，机动车道重新摊铺粘层+89、4cmAC-13（C）细粒式改性沥青混凝土SBS(I-D)；非机动车道重新摊铺粘层+3cmAC-10(F)细粒式沥青混凝土；对于人行道，破除现状人行道后，新建透水砖路面结构。（5）、桩号18+2522+23.518段：挖除现状路面分别至机动车道、非机动车道和人行道路床顶处，重新新建路面结构。（6）、桩号22+23.51826+41.774段：该段为下穿现状铁路段，不在本次设计范围，故维持现状。（7）、桩号26+41.77428+31.174段：挖除现状路面分别至机动车道、非机动车道和人行道路床顶处，重新新建路面结构。对于现状为绿化带的，先清表和路基处理，然后再新建路面结构。（8）、太和大道至福90、寿路段：该段机动车道维持现状不变，在两侧增设3m宽绿化带和约5m宽非机动车道，道路纵、横坡均与现状保持一致。本次设计考虑对现状非机动车道范围内沥青面层进行刨铣，再对现状水泥板块处治合格后加铺沥青面层，施工时注意在道口处进行高程的顺接。对于S308交口范围内机动车道，挖除现状路面至机动车道路床顶处，重新新建路面结构。对于现状为绿化带的，先清表和路基处理，然后再新建路面结构。考虑该段人行道状况较差，本次设计对S308至福寿路段现状人行道全线破除新建，为保证道路与红线外铺装的顺接，可通过调整人行道横坡衔接至现状红线外建筑物边，人行道横坡调整范围为0.5%1.5%，但调整后的横坡需满足排水要求。若高差91、较大，通过调整横坡无法顺接时，可通过调整非机动车道外侧侧石外露高度进行顺接，侧石最低外露高度不得低于10cm。路面结构如下：机动车道新建路面结构如下：机动车道新建路面结构如下：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司484cmAC-13（C）细粒式改性沥青混凝土SBS(I-D)(不小于实验室标准密度的97%)粘层5cmAC-20（C）中粒式改性沥青混凝土SBS(I-D)(不小于实验室标准密度的97%)粘层7cmAC-25（C）粗粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的97%)粘层玻纤格栅粘层封层（ES-3）乳化沥青透层PC-236cm35.5%水泥稳定碎石基层(压实度98%，92、其7天设计抗压强度3.54.5MPa)20cm10%石灰土底基层(压实度97%，其7天设计抗压强度0.8MPa)路基夯实(重型压实度95%，设计抗压回弹模量40MPa)结构层总厚为72cm。非机动车道新建路面结构如下：非机动车道新建路面结构如下：3cmAC-10(F)细粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的95%)粘层5cmAC-16(F)中粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的95%)粘层封层（ES-3）乳化沥青透层PC-218cm35.5%水泥稳定碎石基层(压实度98%，其7天设计抗压强度34MPa)20cm10%石灰土底基层(压实度97%，其7天设计抗压强度0.8MPa)路基夯实(重型压93、实度92%，设计抗压回弹模量30MPa)结构层总厚为46cm。非机动车道补铺路面结构如下：非机动车道补铺路面结构如下：3cmAC-10(F)细粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的95%)粘层5cmAC-16(F)中粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的95%)太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司49粘层封层（ES-3）30cmC20 混凝土基层（设计弯拉强度3.0MPa）20cm 级配碎石底基层（压实度96%，CBR80%）路基夯实（压实度94%）结构层总厚 58cm。人行道结构如下：人行道结构如下：6cm透水砖(透水率：2.5mm/s，抗压Cc40、抗折强度Cf4094、，防滑R3即BPN65)5cm粗砂干拌（透水率：2.5mm/s）20cmC20无砂大孔砼基层(设计弯拉强度3.0MPa，透水率：2.5mm/s；有效孔隙率：15%)20cm级配碎石底基层(压实度96%，CBR80%)路基夯实（压实度92%）、和谐大道、工业大道和谐大道和工业大道建成时间较长，为降低工程造价，本次设计考虑对现状水泥板块处置合格后，采用”白+黑“的路面结构。单块板补铺路面结构如下：单块板补铺路面结构如下：与老路等厚的 C40 水泥混凝土（约 24cm）（设计弯拉强度5.0Mpa）50cmC20 混凝土基层（设计弯拉强度3.0MPa）30cm 级配碎石底基层（压实度96%，CBR8095、%）路基夯实（压实度96%）结构层总厚 104cm“白“白+黑”加铺路面结构如下：黑”加铺路面结构如下：4cmAC-13(C)细粒式沥青混凝土SBS(I-D)(不小于实验室标准密度的96%)粘层不少于8cmAC-25（C）粗粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的96%)1.5cm橡胶沥青防裂土工布粘层太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司503mm自粘式防裂贴(横缝、纵缝处粘贴宽度为1米）处治合格的水泥板块加铺层总厚为不少于13.5cm。（2）新建道路路面结构主干路机动车道路面结构如下：主干路机动车道路面结构如下：4cmAC-13（C）细粒式改性沥青混凝土SBS(I-D)96、(不小于实验室标准密度的96%)粘层6cmAC-20（C）中粒式改性沥青混凝土SBS(I-D)(不小于实验室标准密度的96%)粘层8cmAC-25(C)粗粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的96%)粘层玻璃纤维土工格栅封层（ES-3）乳化沥青透层PC-236cm35.5%水泥稳定碎石基层(压实度98%，其7天设计抗压强度3.54.5MPa)20cm10%石灰土底基层(压实度97%，其7天设计抗压强度0.8MPa)路基夯实（压实度96%，设计抗压回弹模量40MPa）结构层总厚74cm。次干路机动车道路面结构如下：次干路机动车道路面结构如下：4cmAC-13(C)细粒式沥青混凝土SBS(I-D)97、(不小于实验室标准密度的96%)粘层8cmAC-25（C）粗粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的96%)粘层封层（ES-3）乳化沥青透层PC-234cm35.5%水泥稳定碎石基层(压实度98%，其7天设计抗压强度3.54.5MPa)20cm10%石灰土底基层(压实度97%，其7天设计抗压强度0.8MPa)路基夯实(重型压实度95%)太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司51结构层总厚为66cm。支路机动车道路面结构如下：支路机动车道路面结构如下：4cmAC-13(C)细粒式沥青混凝土SBS(I-D)(不小于实验室标准密度的96%)粘层6cmAC-20（C）中粒式沥青混凝98、土(不小于实验室标准密度的96%)粘层封层（ES-3）乳化沥青透层PC-234cm35.5%水泥稳定碎石基层(压实度98%，其7天设计抗压强度34MPa)20cm10%石灰土底基层(压实度97%，其7天设计抗压强度0.8MPa)路基夯实(重型压实度94%)结构层总厚为64cm。非机动车道路面结构如下：非机动车道路面结构如下：3cmAC-10(F)细粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的95%)粘层5cmAC-16（F）中粒式沥青混凝土(不小于实验室标准密度的95%)粘层封层（ES-3）乳化沥青透层PC-218cm35.5%水泥稳定碎石基层(压实度98%，其7天设计抗压强度34MPa)20cm199、0%石灰土底基层(压实度97%，其7天设计抗压强度0.8MPa)路基夯实(重型压实度92%)结构层总厚为46cm。人行道结构如下：人行道结构如下：6cm透水砖5cm粗砂干拌20cmC20无砂大孔砼基层（设计弯拉强度3.0MPa）15cm级配碎石底基层（压实度96%，CBR80%）路基夯实（压实度92%）结构层总厚 46cm。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司52注：注：1、基层水泥稳定集料的水泥剂量应根据选用材料实验确定，一般为 4.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过 6%。2、沿线道口顺接结构为：顺接结构一：若现状道路为土路或碎石路，路面结构100、采用 30cm 厚级配碎石+素土回填；顺接结构二：若现状道路为水泥路或沥青路，路面结构同非机动车道路面结构。3、在两层沥青之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒黏层油，用乳化沥青（PC3），用量 0.30.6L/m2。4、人行道为透水砖结构，施工时应结合排水工程相关图纸进行施工。5.3.5 边坡防护及路基处理边坡防护及路基处理（1）路基边坡设计道路两侧采用 1:1.5 放坡，挖方段坡底线位于人行道外侧 0.5m，填方段浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不陡于 1：1.5，且填料应采用碎石等渗水性好的材料。（2）管、涵顶面填土处理混凝土管、涵顶面填土厚度，必须大于 40c101、m 方能上压路机（PVC 管碾压要求50cm 以上覆土深度）。箱涵、管道沟糟、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。（3）路基处理因本次设计道路地勘报告尚未完成，参照该区域内已建道路地质勘察报告，本次路基处理方式暂定如下。1、一般路段：本次设计路基处理与已建道路处理方式基本一致，并适当优化，将层土全部清除后采取以下处理措施：（1）、挖方段及填方高度60（40）cm时，先反挖至路床顶下60（40）cm处，再用6%灰土回填至路床顶；（2）、当填方高度60（40）cm时，先用素土回填至路床顶下60（40）cm处，再用6%灰土102、回填至路床顶。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司532、沟塘段：清淤后，先填筑40cm厚级配碎石，再同所在路段路基处理方式保持一致。（注：最终路基处理形式根据各条道路的地质勘察报告情况再细化设计。）5.3.6 人行道及过街设施人行道及过街设施1、人行道设计作为城市道路应考虑行人的通行，因此本次设计道路设置人行道，根据道路的性质、等级以及道路两侧的规划确定人行道的通行能力，从而确定人行道的宽度，人行道的宽度必须满足行人通行的安全和顺畅。人行道铺装结构应因地制宜，合理利用当地材料及工业废渣，并考虑施工最小厚度。铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。在大103、型商店、公共文化机构、公园、广场等附近和景观道路的人行道面层应与周围环境协调并注意美观。2、行人过街设施设计行人过街设施主要分为路段上行人过街设施和交叉口处行人过街设施。（1）路段上行人过街设施对于沿线分布有大型交通集散点，某些断面行人过街需求相对较大，且距离交叉口较远的地点，建议设置路段行人过街设施。此外配合人行过街横道应设置必要的标志标线。标志主要为人行横道标志；标线包括人行横道减速标线、停车让行线等。在路段设置按钮式行人信号灯，在有行人过街需求时给予行人过街信号，从而保障行人的安全通行权。（2）交叉口处行人过街设施在交口区域行人过街一方面要保障其安全，因此需要给予行人以时间及空间通行，另104、一方面应尽量降低行人与其他车流之间的相互干扰，因此需设置必要的隔离设施。综上所述，其过街措施如下：在交叉口人行横道处设置行人信号灯，明确行人在交叉口的通行时间，太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司54保障其通行的绝对安全性。为了防止行人在交叉口乱穿马路，除了在人行过街横道处留有开口处，交叉口范围其他地方须设置中央隔离栏。对于中央分隔带较宽的路段，可以利用中央分隔带设置行人过街保护区，保障其过街安全。3、盲道设计在人行道的中央设置宽度为 0.50 米的盲道，整个路网的盲道应连成一个系统，其触感块材的位置应满足以下要求：人行道铺装到建筑物时，应在其中部行进方向连续设置导向块105、材。人行横道处的触感块材距缘石0.3米或隔一块人行道砖铺装停步块材。在公共汽车停车站，距缘石0.3米或隔一块人行道砖铺装停步块材。5.3.6 公交停靠站及无障碍设施公交停靠站及无障碍设施1、公交停靠站公交停靠站的设计应遵循以下原则：（1）保证候车乘客的安全，方便乘客换乘、过街；（2）尽量减少对车辆通行能力的影响；（3）有利于公共汽车安全停靠、顺利离驶；（4）根据交通线路规划与道路性质、所在交叉口交通状况，结合站点类别、规模与用地可能条件来合理布局。（5）公交停靠站间距一般为 400800 米，若在交叉口附近，应设在交叉口出口道一侧，距交叉口 50100 米。2、无障碍设施道路的设计应充分体现对106、人的关怀，方便人们的生活，道路的建设也不例外。按照国家强制性规范的要求，本次设计道路的建设必须考虑残疾人的通行，进行无障碍设计。主要从以下几方面考虑：（1）人行道应设置缘石坡道，坡面坡度不得大于 1:12。（2）缘石坡道的表面材料宜平整、粗糙，一般同人行道铺装。（3）缘石坡道应位于路口或人行横道线内的相对位置上。（4）人行横道内的分隔带应当断开，道路安全岛不应设置高出路面的平台。（5）公交站台设置盲道，并设置导向护栏，引导行人行走轨迹，保证安全。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司555.4 排水工程排水工程5.4.1 设计依据、原则及计算标准参数设计依据、原则及计算标107、准参数1、设计依据、设计依据(1)太和县城市总体规划（2013-2030）(2)太和县城市排水工程专项规划（2014-2030）(3)室外排水设计规范（2016 版）（GB50014-2006）；(4)城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）；(5)城镇检查井盖技术规范（DB34/T1118-2010；(6)给水排水工程管道结构设计规范(GB50332-2002)；(7)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)；2、设计原则、设计原则(1)认真贯彻执行国家有关方针政策，使工程方案符合国家有关法规、规范和标准。(2)以城市排水专项规划为原则，分区排水，远近期结合。(3)108、排水体制为雨污分流，雨污管道同期敷设，一次形成。(4)在最大限度的利用城市原有排水设施的前提下，充分结合地形及各流域水系情况，合理确定收水范围，确定合理的排水走向，雨水根据地形及受纳水体情况，同时考虑到降低埋深、减小管径，节约工程造价，采用分散排放原则，就近排入水体。并与相交道路下的管道妥善衔接。污水在满足服务范围高程要求的情况下，尽可能降低埋深，节约投资，方便管理。(5)坚持经济性原则，在满足适用性的条件下，尽可能降低工程造价。(6)坚持可持续性发展的原则，为城市建设与发展留有余地。(7)现状管线原则予以保留利用，尽量降低管线改建费用。3、计算参数及公式、计算参数及公式（1）雨水流量公式为：109、Q=qF（L/s）式中：q设计暴雨强度（L/sha）F服务面积（ha）径流系数（2）雨水管道计算采用阜阳市暴雨强度公式：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司56q=2242.494(1+1.408lgP)/(t+15.517)0.749雨水重现期 P，一般地区取 2 年，重要地区取 3 年。（3）径流系数根据城市总体规划及排水专项规划，卫星城区内主要为工业用地、商业用地及住宅用地。对于城市中心区、商贸区综合径流系数取 0.65；公园、绿地综合径流系数取 0.2；其它一般规划建成区综合径流系数取 0.6。（4）污水流量指标：综合生活污水量指标：78.5L/capd；工业污110、水量指标：0.095 万吨/km2d。（5）粗糙系数根据排水专项规划，HDPE 塑料管粗糙系数为 0.01，钢筋混凝土管材粗糙系数为 0.013。（6）生活污水总变化系数 Kz生活污水总变化系数：由于该地区没有生活污水总变化系数的实测资料，按照规范规定取值，具体见下表：平均日流量（L/S）51540701002005001000总变化系数2.32.01.81.71.61.51.41.3注：当污水平均日流量为中间数值时，总变化系数可用内插法求得。工业污水总变化系数：由工厂的性质和生产工艺决定。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司57（7）流速污水管在设计充满度下，最小设计111、流速为 0.60m/s；雨水在满流时，最小设计流速为 0.75m/s。最大设计流速：金属管道为 10 m/s，非金属管道为 5 m/s。5.4.2 防洪规划简介防洪规划简介1、防洪、防洪卫星城区域内有新民河、裕民河、高速北沟、太原河等受纳水体，区域内雨水经受纳水体收集后汇入太原河，太原河向东北汇入谷河，后经茨河在阜阳市内进入茨淮新河，汛期时关闭闸门，使得外河流域的水不能进入内河，同时可利用排涝泵站将内河水抽至颍河，避免了城市内涝的发生。卫星城区正常蓄水位 32m，防涝水位 32.8m，最高水位 33.1m。2、水系、水系（1）水系现状本次设计范围内的现状水系有新阳河、太亳河、裕民河、高速北沟、112、太原河。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司58具体现状水系照片如下，新阳河（北环路）太亳河（北环路）裕民河（北环路）太亳河（颍阳路）太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司59新阳河石拱桥太亳河石板桥裕民河管涵太亳河管涵高速北沟（北站路）高速北沟（太亳河路）太原河（和谐路）裕民河（和谐路）高速北沟箱涵高速北沟排水涵太原河板桥裕民河板桥具体现状水系沟通情况见下表，序号位置构筑物1新阳河（北环路）1x25m 石拱桥2太亳河（北环路）1x22m 板桥3裕民河（北环路）圆管涵4太亳河（颍阳路）d1600 管涵5高速北沟（北站路）52.5 箱涵6高速北沟（太113、亳河路）上口宽 3m 排水涵7太原河（和谐路）板桥8裕民河（和谐路）板桥根据现状调查，太亳河现状不沟通，本次设计不考虑将其作为雨水的受纳水系。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司603、水系规划、水系规划根据太和县城市排水工程专项规划（2014-2030），结合现状水系沟通情况，本次设计范围内道路雨水主要排入新阳河、裕民河、高速北沟、太原河。水系规划（总体规划）水系规划（总体规划）具体每条水系的河道断面规划情况如下表所示。河道断面规划成果表河道断面规划成果表河名起讫点河底高程河道断面过流能力m底宽（m）边坡水深（m）水面宽度（m）（m/s）太原河颍河-铁路29.228.114、851033.832.865铁路-外环28.828.2410343480高速北沟耿闸河-太原河29.228.38523.51930新阳河外环-高速北沟29.229.03523.51933.5裕民河外环-高速北沟29.228.94523.519305.4.3 雨水工程方案雨水工程方案1、雨水规划、雨水规划根据太和县城市排水工程专项规划（2014-2030），对于卫星城区，根据太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司61规划水系共划分为 5 个雨水片区，分别为新阳河雨水片区、太亳河雨水片区、裕民河雨水片区、太原河雨水片区、高速北沟雨水片区。2、雨水现状、雨水现状卫星城区内，部分115、道路雨水管线已设计或已实施，其中与本次设计相交的道路有新阳路、钜阳路、裕民西路、颍阳路、北环路、祥泰路（新阳路-和谐路），创业路（新阳路-园三路），本次改造的现状道路有和谐大道、太和大道、工业大道，其雨水走向如下图所示。3、雨水系统设计、雨水系统设计本次设计道路雨水主要就近排入与设计道路相交的水系，或排入现状道路雨水系统；结合现状雨水系统及道路建设时序，部分管段雨水设计稍作调整，本次设计雨水系统如下图所示：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司62卫星城雨水设计方案卫星城雨水设计方案结合规划及现状具体情况，本次设计范围内可分成三个雨水片区，分别为新阳河雨水片区、高速北沟雨116、水片区、裕民河雨水片区，三个片区的汇水面积分别约为 297ha、163ha、581ha。具体每个片区雨水管线走向及出口详细描述如下，太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司63(1)新阳河雨水片区本次排入新阳河的设计道路为北环路（和平路太和大道段），只有 1 个排水出口，具体描述如下：出口 1：北环路（和平路太和大道段）,雨水管线沿道路两侧布置，自东向西排入新阳河，收集道路两侧地块雨水，管径为 d500d1800。(2)高速北沟雨水片区本次排入高速北沟的设计道路有和顺路、新安路、太安路、和安路、和美路、太亳河路（新阳路和美路段），共有 3 个排水出口，具体描述如下：出口 a117、：太亳河路（新阳路和美路段）雨水自北向南排入太亳河（裕民西路与太亳河路交口处），收集道路两侧地块雨水，并转输本次设计的新安路、太安路、和安路雨水，同时转输新阳路（新安路太亳河路段）及和畅路部分路段雨水，最终汇入高速北沟。新安路雨水管径为d500d600，太安路雨水管径为 d1000d1200，和安路雨水管径为 d1000，太亳河路雨水管径为 d500d1800。出口 b：和美路（和顺路和畅路段）雨水自道路两端排入高速北沟，收集道路两侧地块雨水，并转输本次设计的太亳河路（裕民西路和美路段）、和美路（和太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司64畅路太亳河路段）雨水。和美路雨水118、管径为 d500d1500；太亳河路雨水管径为d1000。出口 c：和顺路雨水自北向南排入高速北沟，收集道路两侧地块雨水，并转输新阳路（北站路新安路段）、钜阳路（北站路太亳河路段），和畅路（太安路钜阳路段）雨水，管径为 d500d1500。(3)裕民河雨水片区本次排入裕民河的设计道路为北环路（太和大道兴业路段）、祥泰路（北环路新阳路段）、市场一路，共有 3 个排水出口，具体描述如下：出口：北环路（太和大道兴业路段）雨水管线沿道路两侧布置，自道路两端排入裕民河，收集道路两侧地块雨水，管径为 d500d1800。出口：祥泰路（北环路新阳路段）雨水自北向南排入新阳路现状雨水管，收集道路两侧地块雨水，119、最终排入裕民河，管径 d500d1000。出口：市场一路雨水排入钜阳路现状雨水管，收集道路两侧地块雨水，最终排入裕民河。市场一路雨水管径为 d500d800。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司655.4.4 污水工程方案污水工程方案本次污水系统设计总体与太和县城市排水工程专项规划（2014-2030）大体保持一致，设计污水管道主要就近排入与设计道路相交的规划管网，或排入现状污水系统，卫星城内其中裕民西路、新阳路、钜阳路、祥泰路、兴业路均已设计或施工。卫星城污水设计方案图卫星城污水设计方案图太和大道西侧污水设计方案太和大道西侧污水设计方案太和县卫星城路网工程设计可行性研120、究报告天津城建设计院有限公司66太和大道东侧污水设计方案太和大道东侧污水设计方案本次设计卫星城内道路污水分为 9 个出口，以太和大道为界，太和大道以西段污水排入裕民西路污水管道内；太和大道以东段污水排入颍阳路污水管内，具体详细出口如下：出口一（和平路规划污水管）：北环路（和清路和平路段），污水自东向西排入和平路规划污水管，主要收集道路两侧地块污水，设计管径 d400。出口二（和清路规划污水管）：北环路（北站路和清路段），污水自东向西排入和清路规划污水管，主要收集路面两侧地块污水，设计管径 d400。出口三（裕民西路污水管）：北环路（太和大道北站路段），污水自两端排入和顺路（北环路裕民西路段）设121、计污水管，主要收集路面两侧地块污水，设计管径 d400-d500；和美路（太亳河路-和顺路）污水自东向西排入和顺路（和美路裕民西路段）设计污水管，主要收集路面两侧地块污水，设计管径 d400；和顺路（北环路-和美路段）污水自两端排入裕民西路污水管，主要收集路面两侧地块污水及转输北环路（太和大道北站路段）和和美路（太亳河路-和顺路）污水。出口四（钜阳路污水管）：太安路（太亳河路新安路段），污水自东向西排入新安路设计污水管，主要收集路面两侧地块污水，设计管径 d400；新安路（新阳路钜阳路段），污水自北向南排入钜阳路污水管，主要收集路面两侧地块污水及转输太安路（太亳河路新安路段）污水，设计管径 d122、400。出口五（裕民西路污水管）：和安路（和畅路太亳河路），污水自西向东排入太亳河路设计污水管，主要收集路面两侧地块污水，设计管径 d400；太亳河路（钜阳路裕民西路段），污水自北向南排入裕民西路污水管，主要收集路面西太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司67侧地块污水及转输和安路（和畅路太亳河路）污水，设计管径 d400。出口六（钜阳路污水管）：太亳河路（新阳路钜阳路段），污水自北向南排入钜阳路污水管，主要收集路面西侧地块污水，设计管径 d400。出口七（钜阳路污水管）：市场一路（富泰路市场三路段），污水自东向西排入市场三路设计污水管，主要收集路面两侧地块污水，设计管径123、 d400；市场三路（新阳路钜阳路段），污水自北向南排入钜阳路污水管，主要收集路面两侧地块污水及转输市场一路（富泰路市场三路段）污水，设计管径 d400。出口八（祥泰路污水管）：北环路（裕民河祥泰路段），污水自东向西排入祥泰路设计污水管，主要收集路面两侧地块污水，设计管径 d400；祥泰路（北环路新阳路段），污水自北向南排入祥泰路污水管，主要收集路面两侧地块污水及转输北环路北环路（裕民河祥泰路段）污水，设计管径 d400。出口九（兴业路污水管）：北环路（裕民河兴业路段），污水自西向东排入兴业路污水管，主要收集路面两侧地块污水，设计管径 d400。5.4.5排水检查井及管材选用排水检查井及管材选124、用1、检查井选用、检查井选用本次设计推荐使用砼模块式、预制装配式钢筋砼、现浇钢筋砼等结构形式的检查井。禁止采用各种形式的收口砌筑检查井，井筒应采用现浇或预制钢筋混凝土人孔盖板上砌筑直井筒或预制井筒。（1）现浇钢筋混凝土检查井施工工期长，难度较大，工艺复杂，深井作业风险大。（2）装配式检查井整体性好，现场需要的混凝土作业少，具有结构强度好、运输方便、施工快捷、节省工期等明显优势。但其底板要预制而且要在管道未铺设前安装，精度要求高，不能有误差，否则上层的预制井筒就无法与下层的底板咬合的紧密。另外，装配式检查井的井孔和孔径大小也需要预留，中线位移要控制好。管道与预留井孔之间的空隙，在施工现场不易控制125、，处理不好会出现渗水的情况。（3）混凝土模块式检查井，砌筑施工工艺简单方便、灵活快速，具有混凝土结构良好的承压、抗剪、造价低、耐腐蚀等特点，相比之下，混凝土模块是实心粘土砖更新更方便的代换材料。根据城镇检查井盖技术规范（DB34T 1118-2010），机动车行驶区域检查井盖最低选用等级为 D400（试验荷载 400KN)，非机动车道、人行道、绿化带中最太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司68低选用等级为 B200（试验荷载 200KN）。井盖采用球磨铸铁井盖，满足五防要求：防盗、防响、防坠落、防滑、防位移。检查井内应设置安全防坠网，安全网采用涤纶制平网，质量及强度均需126、满足安全网（GB5725-2009）的相关要求。2、管材选用、管材选用建设部于 2004 年 3 月 18 日公告了 建设部推广应用和限制禁止使用技术（建设部 218 号公告，以下简称技术公告），安徽省建设厅于 2004 年 5 月 17 日对各市建委予以转发。技术公告将城镇排水塑料管道系统列入推广使用技术，适用于城镇市政污水、雨水管道。管径500mm 的排水管道，平口、企口混凝土排水管从 2005 年 1 月 1 日起不得用于城镇市政污水、雨水管道系统。目前市政雨水管道新型管材的种类主要有钢塑复合排水管（钢带增强聚乙烯螺旋波纹管、聚乙烯塑钢缠绕排水管等），聚乙烯（PE）结构壁管（HDPE 双127、壁波纹管、聚乙烯缠绕增强管、内肋增强聚乙烯螺旋波纹管）。从工程实践来看，各种新型管材虽然造价略高，但相比于传统的混凝土管，其管材自重小、施工速度快、相同过流量下管径小、管材及接口具有一定的柔性、耐腐蚀等优点。排水管道必须具有足够的强度，以承受外部的荷载，外部荷载包括土壤的重量静荷载，以及由于车辆运行所造成的动荷载。压力管及倒虹管一般还要考虑内部水压。自流管道发生淤塞或雨水管渠系统的检查井内充水时，也可能引起内部水压。此外，为了保证管道在运输和施工中不致破裂，也要求管道达到一定的强度。排水管道还应能抵抗水中杂质的冲刷和具备抗磨损，抗腐蚀的性能；排水管渠严禁透水，以防止污水渗出或地下水渗入；排水管128、渠的内壁应光滑，以减小对水流的阻力；排水管渠应就地取材，并考虑到预制管件及快速施工的可能，以便尽量降低管渠的造价及运输和施工费用。污水中含有硫酸盐，管道底部沉积的粘泥中含有大量的细菌，在细菌的作用下硫酸盐易还原成硫化物，并进一步形成硫酸。硫酸将腐蚀混凝土管道，故混凝土管道一般管顶和靠近管内水面的部分受到的腐蚀较严重。为了解决污水管道的腐蚀问题，需要对污水管道的管材进行慎重选择。总结近年来市政排水管道的施工经验，以保护环境、积极推广新型管材、降低施工难度提高工程质量为指导，本工程的雨、污水管道（雨水口连接管除外）管径d600mm 时，采用聚乙烯（PE）结构壁管（HDPE 双壁波纹管（雨水管道环刚129、度不太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司69得低于 10.5KN/m2，污水管道环刚度不得低于 12.5 KN/m2）；d600管径d1500 的排水管道，排水管采用级钢筋混凝土承插口管；管径d1500 的排水管采用钢筋混凝土企口管。顶管采用 F 型级钢筋混凝土管。5.4.6管道主要施工方法管道主要施工方法1）根据工程实际情况，设计要求管道施工应在原地面上直接进行，以节约填方后挖方造成的相关费用。在没有特殊情况下，要坚持先新建排水管道后填方的施工顺序，以达到节约排水工程投资的目的。2）在与其它管道交叉时，应当注意双层管线的连接部位，留有不均匀沉降的余地，防止两种管线刚性130、接触，随着软基的沉降会发生的管道破坏。3）管道的施工方法应根据管道所在施工场地、土层性质、地下水位、管径、管道埋置深度、附近地下和地上建（构）筑物、施工作业设备和施工季节等因素，经技术经济比较，确定采用开槽或顶管等施工方法。对较深的沟槽，若放坡开挖，边坡过缓，挖方量过大且需要非常大的场地，对周边相关工程的施工产生影响。一般地，基坑深度超过 3m 时，采用上部放坡减载，下部做竖向支护更为经济、有利于施工。根据周边同类地质条件工程经验，对于深度超过 6m 管道，采用顶管施工更为经济；同时由于管道埋深较大，管道承受的附加荷载较小，管道竖向变形也较小。但此方法对施工单位的技术能力要求较高，应结合施工单131、位的自身条件选用适合的开挖施工方法。本工程管道施工方式：施工开挖采用明开槽形式，坡比等参数根据实测地勘经边坡稳定计算确定。当槽深大于 6.0 米时可考虑采用管道非开挖技术施工工艺，根据新建管道管径的不同可分别采用顶管法施工(土压平衡法或泥水平衡法)和牵管法施工(水平导向钻进法)。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司70土压平衡顶管法施工示意图土压平衡顶管法施工示意图沟槽挖土应随出随清理，堆土除满足中华人民共和国国家标准 给水排水管道工程施工及验收规范GB502682008 的规定外，距沟槽上口边线 10m 以内不得堆土或堆砌物品，10m 以外堆土高度应按土质情况确定，确132、保基坑安全，在沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶应避免振动荷载，成槽后应尽快完成施做管道基础和铺设管道等工作，避免长时间晾槽。使用机械挖土时，为防止机械超挖而扰动原状土，在设计槽底高程以上应留 30cm 土层采用人工清底。不允许扰动管道基础下土层。4）沟槽排水采用排水沟加水窝子排水，遇有流砂等恶劣地质辅助采用大口井局部降水。5）管道基础：管道基础对管道的沉降、受力、变形至关重要，现行室外排水设计规范对管道基础作为强制性条文予以规定，“4.3.3 管道基础应根据管道材质、接口形式和地质条件确定，对地基松软或不均匀沉降地段，管道基础应采取加固措施。”塑料管道基础形式塑料管道一般采用素土平基和人工土弧基础133、等。软土地区土质较差，不适宜采用素土平基。人工土弧基础即垫层基础，垫层应采用中粗砂或碎石，对于埋深较浅、强度较高且均匀的粘性土可采用中粗砂垫层，而地基为强度较差的淤泥质粘土等软弱土时，为减少管道的不均匀沉降，垫层基础应用粒径不大于 40mm 的级配碎石或砾石砂，上面再铺中粗砂垫层。不同管材均有相应的规范规程对基础做法进行规定，如增强聚丙烯(FRPP 室外排水管道工程技术规程规定：对软土地基，槽底处在地下水位以下时，宜铺垫砂砾或碎石，厚度不小于 0.15m，碎石粒径为 540mm，上面再铺砂垫层(中粗砂)，厚度不小于 0.05 m，垫层总厚度不小于 0.20m。太和县卫星城路网工程设计可行性研究134、报告天津城建设计院有限公司71钢筋混凝土管道基础形式承插式钢筋混凝土管，应根据土质及降水效果选用基础，在槽底土基较好、基本上无扰动软化、易排除积水时，采用砾石砂基础。当槽底土基较差不易排除积水，且易扰动软化的地方，应采用 C25 混凝土基础。企口式钢筋混凝土管，采用 C25 混凝土，基础包括砾石砂垫层，C25 混凝土基础。在粉性土质和砂性土质中采用 C25钢筋混凝土基础。钢承口式钢筋混凝土管。采用刚性基础，在粘性土层中采用 C25混凝土基础，在粉性和砂性土中采用 C25 钢筋混凝土基础，基础下铺砾石砂垫层。本工程采用管道基础形式a)管径 dd1200mm 承插口钢筋混凝土管采用砂石基础。基础做135、法详见“国家建设标准设计图集 04S516”，坐落于粉土层的砂石基础，应采用土工布包裹（做法如下图），土工布抗拉强度不应小于 6KN/m，等效孔径 O95 0.07mm，土工布重量300g/m2。土工布布置示意图土工布布置示意图b)1200mmd2000mm 柔性企口钢筋混凝土管采用混凝土基础，基础做法详见“国家建设标准设计图集 04S516”。基础每隔一节管道施做伸缩缝一道，其做法为缝内填充厚度为 2cm 的浸乳化沥青锯末木板。伸缩缝应与上方管道接缝对齐，误差在2cm 之内。6)管道基础下特殊土层的处理排水管道设计中，软土地基通常采用的处理方式有换填法、垫层法、强夯法、抛石挤淤法等，结合太和136、县地质特点，常采用的处理方法为：换填法、垫层法及抛石挤淤法。换填法太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司72a)挖除换填碎片石或粘土：当淤土层厚度4m 时，将需处理的软土挖除，动力触探合格后用碎片石换填，可采用分段挖除、分段分层回填的方法。挖除换填片石处置软基效果较好，由于完全挖开处理而不会留有隐蔽，但费用较高，因此一般换填至超过地下水位 30cm 即可采用回填素土的方法。b）素土换填先挖去基坑下的部分或全部软土，然后回填素土分层夯实，处理 I 级非自重性软土，管径不大的管道基础常采用素土垫层。素土垫层的土料一般以粘性土为宜，填土必须在无水的管沟(基坑)中进行。垫层法a)137、灰土垫层 将基础下面一定范围内的弱土层挖去，用一定体积比配合的灰土在最优含水量情况下分层回填夯实或压实，一般适用于处理 14m 厚的软弱土层。b)砂和砂石垫层 砂垫层和砂石垫层材料透水性大，软弱土层受压后，垫层可作为良好的排水面，使基础下面的孔隙水压力迅速消散加速垫层下软土层的固结和提高其强度避免地基土塑性破坏。在排水管道的施工中常遇到因土质含水量较大而使地基承载力达不到设计要求的情况，常规采用级配碎石垫层处理 1030cm 软弱土的方法处理，效果较好，特殊情况另作处理。抛石挤淤法用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。对于厚度较薄，表层无硬壳、片石能沉达底部的泥沼或厚度为 34m 的软土，可以采用138、抛石挤淤法。抛石挤淤就是向路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。抛石挤淤泥加强地基，效益高，速度快,无污染且工程造价低，施工周期短，是比较理想的地基处理方式，但目前的地基检测方法难以实现对抛石挤淤处理质量的检测，有待于进一步研究。7）管道回填：管道施工完毕后，应及时回填沟槽。沟槽位于道路内时，沟槽回填方法：明开槽：采用槽底至管中满槽回填石屑；管中至管顶以上 0.4m 范围内回填石屑，石屑顶部宽度为管外径两侧各加 0.5m，边坡为 1：1 回填。沟槽位于绿地范围内：回填土在管道顶部以上高为 50cm，宽为管道结构外缘范围内应松填，其压实度不应大于 85%，其余部位不应139、小于 90%。表层 50cm 范围内不宜压实，但可将表面整平，并预留沉降量。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司73素土1mD+2t1mbD+2tb40cm石屑明开槽明开槽另外，如果回填土的技术指标与周边原状土相差较大，也可在管槽下新建一层土工格栅，以防止不均匀沉降发生。（5）管道及混凝土结构防腐：在干湿交替作用下，水对混凝土结构具硫酸盐强腐蚀性；在无干湿交替作用时，具中腐蚀性。受地层渗透性影响，水对混凝土结构具微腐蚀性。经综合评定为强腐蚀性。拟建场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋，长期浸水部位具弱腐蚀性；干湿交替部位具强腐蚀性，需要对混凝土管道及混凝土结构采取相应的防140、腐措施：1）管道防腐：要求管材采购时必须要求厂家对产品进行防腐蚀技术措施，满足相应防腐规范要求；2）混凝土结构防腐：根据工业建筑防腐蚀设计规范（GB 500462008）和混凝土结构设计规范（2015 局部修订版）（GB 500102010）的相关规定，对结构防腐要求如下：现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等级 C40，抗渗等级 S6，最大含碱量应3.0kg/m，最大水灰比 0.40，最小水泥用量 340kg/m,最大氯离子含量 0.08。为提高混凝土的防水性能，提高防腐、抗渗、抗裂能力及浇筑质量，构筑物主体混凝土要求内掺抗裂防水剂及钢筋阻锈剂，应同时具有泵送、抗渗、抗裂和微膨胀补偿收缩功能。具体141、技术要求应同时满足 JC474-2008砂浆、混凝土防水剂和JC476-2001混凝土膨胀剂标准要求。掺入比例由厂家试验确定，并由厂家提供可靠的性能质量保证，掺加外加剂的混凝土应满足混凝土碱含量限值标准CECS53:93 及混凝土外加剂应用技术规范GB50119-2003 的规定。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司74混凝土保护层厚度：底板及构件与土接触侧 50mm、其他 35mm。混凝土模块式排水检查井。砌块强度等级不宜低于 MU15，砌筑砂浆（预拌砂浆）强度等级不应低于 Mb10。检查井的内外表面采用 1:2 水泥砂浆抹面，抹面厚度20mm。素混凝土基础、底板及包142、管，强度等级 C25。垫层混凝土强度等级 C20。埋入土中的混凝土结构或砌体结构、素混凝土基础、包管及垫层表面采用环氧沥青或聚氨酯沥青涂层，厚度500m。钢筋混凝土管材产品应为防腐管材，并达到防强腐蚀的要求，表面采用环氧沥青或聚氨酯沥青涂层，厚度500m。5.4.7 管线综合管线综合城市工程管线宜地下敷设，道路以下综合管线主要包括雨水、污水、给水、燃气、供电、热力、电信、移动、联通、网通、铁通等，管线布置要充分利用地下空间，既结合阜阳市卫星城区的近期实施的实际情况，又要结合远期规划进行预留，避免重复开挖造成损失，影响环境。5.4.7.1 设计原则设计原则1）满足阜阳市城市地下管线管理办法。2）143、机动车道不设检查井，雨污水两侧布置，远离现状电线杆线，保证机动车道的美观、安全、行车舒适度和快速施工。3）结合两边地块的用地性质布置管线，地下管线尽量敷设在支管线多的一边；4）沿城市道路规划的工程管线与道路中心线平行，其主干线应靠近分支管线多的一侧，工程管线不宜从道路一侧转到另一侧。尽量避免横穿马路，必须横穿时应尽量与道路正交。5）地下管线之间及地下管线与建筑物之间应保持最小的水平净距；6）地下管线之间的垂直净距应大于各种管线交叉时的最小垂直净距；工程管线的覆土深度应大于工程管线的最小覆土深度；7）压力管让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线。8）144、电信、移动、联通、网通、铁通等工程管线同槽施工。5.4.7.2 具体设计具体设计太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司75根据管线综合设计规划惯例，并结合道路具体情况，管线布置如下：a)、结合规范，道路红线宽度超过 40 米时，给水以及雨水管线采用双侧布置，以接近用户和减少管线过路对道路施工养护带来的影响，保证快速施工。b)、机动车道下方尽量不设置管线，以便于快速通车和行车舒适度。c)、将过路率低的移动、联通、网通、铁通等工程管线同槽施工。d）、对于现状道路，结合道路设计方案，对地下现有管线保留利用并做好保护措施，并新建其它管线。5.4.7.3 新建道路管线综合设计新建道145、路管线综合设计本次设计范围内新建道路红线宽度分别有 12m、23m、30m 和 40m，结合道路横断面进行管线综合设计，具体不同红线宽度的道路管线综合描述如下，（1）红线宽度为 12m 道路管线综合设计本次设计红线宽度为 12m 道路有 5 条，分别为太安路、和安路、新安路、太亳河路、市场一路，具体管线标准横断面如下图所示：红线宽度红线宽度 12m 道路管线标准横断面图道路管线标准横断面图太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司76本次设计雨水管线位于道路西（北）侧机动车道下，距离道路中心线 2m；污水管线位于道路中心线下；给水管线布置在道路西（北）侧人行车道下，距离道路中146、心线 5.5m；燃气管线布置在道路西（北）侧人行车道下，距离道路中心线 4.5m；弱电管线布置在道路东（南）侧人行车道下，距离道路中心线 5m；电力排管布置在道路东（南）侧机动车道下，距离道路中心线 2m。（2）红线宽度为 23m 道路管线综合设计本次设计红线宽度为 23m 道路为和顺路，具体管线标准横断面如下图所示，红线宽度红线宽度 23m 道路管线标准横断面图道路管线标准横断面图本次设计雨水管线位于道路西侧非机动车道下，距离道路中心线 6.5m；污水管线位于位于道路东侧非机动车道下，距离道路中心线 6.5m；给水管线布置在道路西侧人行车道下，距离道路中心线 10m；燃气管线布置在道路西侧人147、行车道下，距离道路中心线 11m；弱电管线布置在道路东侧人行车道下，距离道路中心线 11m；电力排管布置在道路东侧人行道下，距离道路中心线 9.5m。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司77（3）红线宽度为 30m 道路管线综合设计本次设计红线宽度为 30m 的道路有美路，具体具体管线标准横断面描述如下：红线宽度红线宽度 30m 道路管线标准横断面图（二）道路管线标准横断面图（二）本次设计雨水管线位于道路北侧非机动车道下，距离道路中心线 10.5m；污水管线位于位于道路南侧非机动车道下，距离道路中心线 10.5；给水管线布置在道路北侧人行车道下，距离道路中心线 13.5148、m；燃气管线布置在道路北侧人行车道下，距离道路中心线14.5m；弱电管线布置在道路北侧人行车道下，距离道路中心线 12m；电力排管布置在道路南侧人行道下，距离道路中心线 12m，热力管线布置在道路南侧人行道下，距离道路中心线 15m。（3）红线宽度为 40m 道路管线综合设计本次设计红线宽度为40m 的道路有北环路(和平路兴业路）、祥泰路(北环路新阳路），具体具体管线标准横断面描述如下：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司78红线宽度红线宽度 40m 道路管线标准横断面图道路管线标准横断面图本次设计雨水管线沿道路两侧布置下，北侧布置在道路绿化带下，距离道路中心线 12.149、5m，南侧布置在道路非机动车道下，距离道路中心线 15m；污水管线位于位于道路南侧绿化带下，距离道路中心线 12.5m；给水管线布置在道路两侧人行车道下，距离道路中心线 18.5m；燃气管线布置在道路南侧人行车道下，距离道路中心线 19.5m；弱电管线布置在道路北侧人行车道下，距离道路中心线 19.5m；电力排管布置在道路北侧非机动车道下，距离道路中心线 15.5m，热力管线布置在道路南侧人行道下，距离道路中心线 17.5m。5.4.7.4 改造道路管线综合设计改造道路管线综合设计本次改造道路有太和大道、工业大道及和谐大道，结合道路设计方案，具体每条道路管线综合设计描述如下，（1）太和大道管线150、综合断面设计太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司79根据对太和大道现状地下综合管线的调查及相关管线的资料的查阅，现状管线主要包括排水、给水、弱电（国防光缆），部分路段有现状燃气管线。结合道路设计方案，现状污水、雨水、给水管线保留利用；对国防电缆和地下燃气管线就地保护。本次新建弱电管线，布置在道路西侧人行道下，距离道路中心线 29.5m；新建热力管线，布置在道路西侧非机动车道下，距离道路中心线 24m；对于地下无燃气管线段采取新建，布置在道路东侧人行道下，距离道路中心线 29.5m。（2）和谐大道管线综合断面设计根据道路设计方案，根据道路横断面，将和谐大道分成两段，分别为151、太和大道桩号 1025 段、桩号 1025 段S308 段，具体每段管线综合断面设计描述如下，1）太和大道桩号 1025 段管线综合设计太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司80根据对该段现状地下综合管线的调查及相关管线的资料的查阅，现状管线主要有雨水、污水管线，部分路段有现状燃气管线。结合道路设计方案，现状雨水、污水、燃气管线保留利用，并在施工过程中采取保护措施。本次新建给水管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 18.5m；新建热力管线，布置在道路北侧非机动车道下，距离道路中心线 15m；新建弱电管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 19.5m；没有燃气152、管线路段，新建燃气管线，布置在道路南侧人行道下，距离道路中心线 19.5m。2）桩号 1025S308 段管线综合设计太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司81根据对该段现状地下综合管线的调查及相关管线的资料的查阅，现状管线主要有雨水、污水管线、燃气管线。结合道路设计方案，现状雨水、污水、燃气管线保留利用，并在施工过程中采取保护措施。本次设计新建给水管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 18.5m；新建热力管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 17m；新建弱电管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 19.5m。（3）工业大道管线综合断面设计根据现状地153、下管线布置情况，将工业大道分成三段，分别为乐昌路太和大道西 700m、太和大道西 700m太和大道段、太和大道S308 段，具体每段管线综合断面设计描述如下，1）太和大道西 700m太和大道段管线综合设计太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司82根据对该段现状地下综合管线的调查及相关管线的资料的查阅，现状管线主要有雨水、污水管线、给水管线、燃气管线。结合道路设计方案，现状雨水、污水、给水、燃气管线保留利用，并在施工过程中采取保护措施。本次设计新建热力管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 14.5m；新建弱电管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 14.5m。154、2）X007 县道太和大道西 700m、太和大道S308 段管线综合设计太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司83根据对该段现状地下综合管线的调查及相关管线的资料的查阅，现状管线主要有雨水、污水管线、给水管线、燃气管线。结合道路设计方案，现状雨水、污水、给水、燃气管线保留利用，并在施工过程中采取保护措施。本次设计新建热力管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 14.5m；新建弱电管线，布置在道路北侧人行道下，距离道路中心线 14.5m。5.4.7.5 附表附表工程管线之间及其与建（构）筑物之间的最小水平净距及管线交叉时的垂直净距应符合城市工程管线综合规划规范（GB5155、0289-98）有关规定。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司84管线之间最小水平净距表管线之间最小水平净距表管线之间最小垂直净距表管线之间最小垂直净距表序号净距123456给水管线排水管线热力管线燃气管线电线管线电力管线直埋管块直埋管沟1给水管线0.152排水管线0.40.153热力管线0.150.150.154燃气管线0.150.150.150.155电信管线直埋0.50.50.150.50.250.25管块0.150.150.150.150.250.256电力管线直埋0.150.50.50.50.50.50.50.5管沟0.150.50.50.150.50.50.156、50.57沟渠（基础底）0.50.50.50.50.50.50.50.58涵洞（基础底）0.150.150.150.150.20.250.50.59电车（轨底）1111111110铁路（轨底）11.21.21.21111太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司855.4.8 低影响开发雨水工程设计方案低影响开发雨水工程设计方案低影响开发指在城市开发建设过程中采用源头削减、中途转输、尾端调蓄等多种手段，通过渗、滞、蓄、净、用、排等多种技术，实现城市良性水文循环，提高对雨水渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，维持或恢复城市的“海绵功能”。在适应环境变化和应对自然灾害等方面有良好的157、“弹性”，城市开发建设后的水文特征接近开发前，缓解城市内涝、削减径流污染、节约水资源和保护环境。年径流总量控制道路与广场海绵城市系统构建示意图5.4.8.1 道路分隔带雨水设计方案道路分隔带雨水设计方案分隔带设计为下沉式，并设置高于生态沟 10cm 的溢流式环保型雨水口，通过侧石缺口（间距 20m，宽度 1 米）流入绿化带内，经过绿化带内植物、土壤的吸附、过滤处理后通过溢流进入雨水口。系统起到蓄水、滞水、净水功能，削减径流峰值，净化路面径流污染。下沉式绿化带示意图过水路缘石太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司865.4.8.2 道路分隔带雨水设计方案道路分隔带雨水设计方158、案透水人行道结构采用透水砖、透水混凝土及级配碎石结构，级配配碎石层内设置150 透水管，当下渗量饱和时，可通过透水管吸收排入雨水系统内。系统具有补充地下水、净化雨水、减小雨水径流量的作用。透水铺砖透水混凝土及级配碎石结构5.4.8.3 本次设计方案本次设计方案结合道路设计方案，本次设计道路绿化带宽度3m 时考虑海绵城市的设计，道路采用透水人行道和下沉式绿化带，利用溢流式雨水口收集雨水。设计效果图低影响开发雨水设计横断面示意图太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司875.5 桥梁工程桥梁工程卫星城共计有两座桥梁，分别为北环路跨太亳河桥及裕民河桥。根据太和县经济开发区北部及东159、部片区控制性详细规划太亳河、裕民河两条河道上口宽均为 20m。综合考虑控规中河道宽并参考现状桥梁及下游桥梁规模确定桥梁设计规模。北环路跨太亳河桥120mT 梁桥北环路跨裕民河桥116mT 梁桥（根据下游桥梁规模确定，稍压缩河道）5.5.1 设计原则设计原则1.结构设计遵循安全、适用、经济、美观和有利于环保的建设方针。2.应积极采用新技术、新工艺、新材料，使结构的设计做到技术合理、方便施工。3.桥梁结构应注意景观效果。在选用结构形式时，要考虑桥位与所处的环境、周围地形的和谐。4.结构设计力求加快施工速度，做到技术合理、先进，有利于模数化、标准化、规范化、机械化施工。同时便于以后的维修、养护，降低160、工程造价。对桥梁设计、施工情况以及地质、水文、气象条件进行综合分析，对建设规模、建设条件进行反复研究和论证，从而获得最合理和经济的设计方案。5.5.2 设计规范设计规范1.城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）2.公路工程技术标准（JTG B01-2014）3.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）4.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）5.公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）6.公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）7.公路桥涵地基及基础设计规范（JTG D63-2007）8.建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012161、）9.城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）10.公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）11.公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JT6/T B07012006）太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司8812.混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T 6952007）13.公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T 18226-2015）14.公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T 663-2006）5.5.3、河道资料、河道资料根据太和县经济开发区北部及东部片区控制性详细规划太亳河、裕民河两条河道上口宽均为 20m。太亳河河道现状裕民河河道现162、状太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司895.5.4 桥梁设计方案桥梁设计方案一、北环路跨太亳河桥1.道路等级：城市主干路2.桥梁设计基准期：100 年3.桥梁设计使用年限：50 年4.结构设计安全等级：级5.桥梁横断面布置：2.9m 人行道（含栏杆）2+3.5m 非机动车道2+3m 机非分隔带2+22m 机动车道=40.8m。6.设计荷载：1）永久荷载：恒载：钢结构容重 78.5kN/m，钢筋混凝土容重 2526kN/m，沥青混凝土铺装 24kN/m2）可变荷载：机动车道：城A 级；非机动车道、人群荷载：按城市桥梁设计规范规定取值；温度荷载：大陆性暖温带半湿润季风气侯163、区，年平均气温 15.3左右，最高气温 41.4，最低气温-20.4。日照温差：温差效应遵照 公路桥涵设计通用规范。3）偶然荷载：太和县城区地震动峰值加速度为 0.1g，特征周期值 0.45s，地震基本烈度为 7 度，桥梁抗震设计按 7 度抗震设防。7.结构体系：上部结构采用 120m 简支 T 梁桥，桥面连续。8.耐久性设计：环境类别为类。9.桥面纵坡：桥梁服从道路纵坡。10.桥面横坡：机动车道、非机动车道向外侧 2%，人行道向内侧 2%。11.设计水位：暂无防洪资料，应道路设计要求，桥梁高程按道路设计资料衔接，服务道路竖向要求。12.坐标、高程系统：与道路保持一致，施工前请与道路测量单位交164、接。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司90桥梁总体布置图桥梁横断面图二、北环路跨裕民河桥1.道路等级：城市主干路2.桥梁设计基准期：100 年3.桥梁设计使用年限：50 年4.结构设计安全等级：级5.桥梁横断面布置：2.9m 人行道（含栏杆）2+3.5m 非机动车道2+3m 机非分隔带2+22m 机动车道=40.8m。6.设计荷载：1）永久荷载：恒载：钢结构容重 78.5kN/m，钢筋混凝土容重 2526kN/m，沥青混凝土铺装 24kN/m2）可变荷载：机动车道：城A 级；非机动车道、人群荷载：按城市桥梁设计规范规定取值；温度荷载：大陆性暖温带半湿润季风气侯区，年平165、均气温 15.3左右，最高气温 41.4，最低气温-20.4。日照温差：温差效应遵照 公路桥涵设计通用规范。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司913）偶然荷载：太和县城区地震动峰值加速度为 0.1g，特征周期值 0.45s，地震基本烈度为 7 度，桥梁抗震设计按 7 度抗震设防。7.结构体系：上部结构采用 116m 简支 T 梁桥，桥面连续。8.耐久性设计：环境类别为类。9.桥面纵坡：桥梁服从道路纵坡。10.桥面横坡：机动车道、非机动车道向外侧 2%，人行道向内侧 2%。11.设计水位：根据太和县城市排水工程专项规划（2014-2030）裕民河正常蓄水位 32m，20166、 年一遇除涝水位 32.8m。12.坐标、高程系统：与道路保持一致，施工前请与道路测量单位交接。桥梁总体布置图桥梁横断面图5.6 交通工程交通工程5.6.1 设计原则设计原则交通系统由标志、标线、路面标识等几部分组成。该系统的设计是按以下指导原则进行的：1.根据规划道路的性质，交通工程设施的规模和水平应和道路功能相适应。2.交通安全工程系统设计应以保障交通安全、减少伤亡事故为最高宗旨。因此太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司92各项设施应安全可靠，确保运行安全，改善交通状况，提高服务水平，增加行驶的舒适性，为道路使用者提供可靠、及时、明确的信息。3.各种安全设施应与条件167、及其景观相协调，并进行美化设计，尽可能使各种设施造型美观、大方、庄重。4.根据地下管线设施情况，选择标志的基础位置时，避免破坏地下设施。5.6.2 交通标志交通标志1、警告标志：等边三角形，顶角朝上，黄底、黑边、黑色图案。2、禁令标志：圆形，白底、红圈红斜杠、黑色图案。有禁止通行，禁止停车、净空、桥梁吨位等，主要设在交叉口及相应建筑物；3、指示标志：400cm200cm 矩形，蓝底白色图案，指示分车道；直径 120cm圓形，非机动车道、直行、右行等；设在交叉口附近；4、指路标志：400cm200cm 矩形，蓝底白色图案，指示目的地、风景区、游乐场等，设在交叉口入口附近和场区相应位置；交通标志结168、构主要有单柱式和单悬臂式两种。单柱式：3mm 厚铝合金版，114mm 钢管立柱，80cm80cm110cm 钢筋混凝土基础；单悬臂式：3mm 厚铝合金版，273 钢管立柱，250cm160cm250cm 钢筋混凝土基础；5.6.3 交通标线交通标线车行道边缘线设在车行道两侧与路缘带之间，为宽15或20cm的白色实线。当机动车需要跨越边缘线时，边缘线须画成虚线，实线长 400cm，间隔 600cm。车行道分界线设在车道分界处，用以分隔同向行驶的交通流，是白色虚线，线宽 15cm，设计速度60km/h 时，实线长 600cm，间距 900cm，设计速度60km/h时，实线长 200cm，间距 40169、0cm。人行横道线设置在人行过街处，为白色实线，人行横道宽度 5m，线宽40cm，线间距 100cm。导向箭头设在出口前方车行道上，尺寸采用 6m。路面文字主要包括自行车图案、限速文字等。中心圈设置在平面交叉口的中心，为白色，外圈半径 1.5m，线宽 15cm；圈内斜线线宽 15 cm，净间距 40 cm。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司93左转弯导向线设置在平面交口内部，为白色虚线，实线长 200cm，间距200cm，线宽 15 cm。5.6.4 信号控制系统信号控制系统1、机动车信号灯应具体考虑该道路的等级和交叉口的现状情况，选用 F 杆信号灯，在行人过街路段选170、用 F 杆满屏灯，灯盘直径 400mm，强光分布；符合 GB 14887-2011 的要求，燃点寿命 50000 小时以上，适合工作环境要求-20到+60。信号灯应具有 ISO 质量保证体系或等同质量保证体系，安装支架由钢板成型并经热镀锌（350mg/），标准件全部采用不生锈材料，所有密封件采用硅橡胶材料，单个灯具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构；信号灯外壳、色片及密封圈表面应平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷。信号灯基准轴线上的发光强度大于500cd，达到 I 类 I 级 W 型。立杆信号灯不采用复合灯。2、非机动车信号灯人行信号灯可以采用立杆人行信号灯，杆上附有倒计171、时器，同时符合 GB14887-2011 的要求，且附带倒计时器和语音提示系统。人行信号灯采用 LED 灯芯，其它电器性能、物理性能等相关技术指标可结合机动车信号灯的相关技术指标进行选择，人行灯灯头下沿距地面不得小于 2.2m，对于二次过街人行灯，采取分开接线，充分发挥二次过街灯的功能。学校附近增设人行过街斑马线，人行过街信号系统采用触摸式系统。3、信号控制机信号控制机采用集中协调式信号控制机，应与市区现有信号系统保持一致，能够连入交警支队或者管辖大队分控中心进行远程控制。4、地磁检测器车辆检测器检测区域应在车道内，不依赖检测区域内车辆的速度、质量或型号，产生相对固定宽度的窄脉冲输出，相邻车道172、内行驶或停止的车辆不会产生干扰信号和数据。5.6.5 交通监控设施交通监控设施1、电子警察设计道路电子警察是保证道路安全畅通的重要设备，鉴于视频技术已经十分成熟，电子警察采用视频图像处理式的电子警察。电子警察工作时，系统通过交通灯的红太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司94灯信号来检测相应方向的违章车辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储存，要求实现卡口功能，绿灯状态下也能对通行车辆进行检测。2、监控设计监控系统由前端摄像机、视频传输、中心控制设备、存储设备等组成。监控系统包括交通监控、治安监控及高空监控等。前端摄像机直接通过具备 POE 供电的千兆工业级光纤交换机173、通过光纤接入路口千兆工业级以太网交换机。由路口工业以太网交换机实现数据传输到监控中心。考虑高清监控的帧码流，建议光纤收发器和交换机使用光口直接相连，不再二次光电转换。前端实现本地视频存储，且不少于 30 天。高清治安监控和高清交警监控摄像机按照共杆设计，通过光纤收发器直接接入路口工业以太网交换机。在监控中心，通过平台软件和工作站、键盘实现控制、管理等功能。在监控中心通过解码器或者工作站实现解码，通过工作站、大屏控制器实现电视墙显示。通过平台软件和磁盘阵列管理软件实现数据存储。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司955.7 景观绿化工程景观绿化工程5.7.1 设计原则设计174、原则道路绿地设计应统筹考虑道路功能性质、人行车行要求、景观空间构成、用地条件、市政公用及其他设施的关系，并要遵循以下原则：1、表现道路绿地景观特色道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。城市主次干道绿地要求各有特色、各具风格，做到“一路一树、一路一花、一路一景、一路一特色”等。道路绿地景观还要重视在道路两侧用地，道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地、街边游园、广场、公园等之间用地。2、发挥防护功能改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温、遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。设计中可175、采用遮荫式、遮挡式、疏林式、地被式、群落式以及行道式等栽植形式。3、道路绿地与交通组织相协调道路绿地设计要符合行车视线要求和行车净空要求。在道路交叉口视距三角形范围内和转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。在各种道路的一定宽度和高度范围内车辆运行空间，树冠和树干不得进入该空间。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿地。4、树木与市政公用设施相互统筹安排道路绿地中的树木与市政公用设施的相互位置，应按有关规定统筹考虑，精心安排，布置市政公用设施应给树木留有足够的立地条件和生长空间，新栽树木应避开市政公用设施。176、各种树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，以保障树木的正常发育、保持健康树姿和生长周期，担负起道路绿地应发挥的作用。5、道路绿地建设应将近期和远期效果相结合道路树木从栽植开始到形成较好景观效果，一般需要十余年的时间，道路绿地规划设计要有长远观点，栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排，使其既能尽快发挥功能作用，又能在树木生长壮年保持太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司96较好的形态效果，使近期与远期效果真正结合起来。5.7.2 主要设计内容主要设计内容5.7.2.1 现状概况本次设计项目主要位于太和县卫星城内：卫星城主要包括太和县县城177、以北的旧县镇八里店及县经济开发区部分地区，是太和县产城一体化的重要组成部分，与老城区南北呼应。卫星城：该区域中心地带主要为居住、商业服务等用地，四周主要为工业用地。现状太和大道为沥青路面，和谐大道和工业大道为水泥混凝土路面，其余均为新建道路。除三条现状道路部分路段为厂区，其余大部分地块均未开发，主要为农田、沟塘、村庄、荒地等。主要道路工业大道、北环路、祥泰路、和美路、和顺路设计应满足道路交通、景观绿化等要求，协调道路与沿线城市开发建设区域的服务关系，协调工程建设与环境保护的关系。5.7.2.2 道路绿化设计本次道路绿化设计包括中央分隔带、机非分隔带、人行道行道树。设计时结合当地特色与周边环境。178、1)工业大道：标准段绿化设计一：工业大道全长约4823米，设计标准段长200米。道路红线宽30米，侧分带宽1.5米，非机动车道宽3米，人行道宽2.5米。行道树选择黄山栾树，株距5米，胸径12公分。侧分带宽1.5米。下层色块选择海桐+红花继木，交错满铺；乔木保留现状香樟，对现状缺失乔木进行更换，胸径为12公分。人行道2.5米，在树池内种植行道树黄山栾树，铺植草皮。风格：黄山栾树与香樟构成行道树骨架，常绿与落叶合理搭配；下层海桐和红花继木色带交错满铺；整体风格通透、疏朗。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司97绿化标准段平面图:绿化标准横断面图：太和县卫星城路网工程设计可行179、性研究报告天津城建设计院有限公司98 工业大道标准段绿化设计二：标准段长200米。道路红线宽30米，侧分带宽2米，非机动车道宽2.5米，人行道宽2.5米。行道树选择法梧，株距5米，胸径12公分。侧分带宽2米。下层色块选取金森女贞+毛杜鹃，中层选择山茶+桂花，乔木保留现状香樟，对现状缺失乔木进行更换，胸径为12公分，与后排乔木背景形成高低错落的层次感。人行道2.5米，在树池内种植行道树法梧，铺植草皮。能够形成树大荫浓的行道树景观。风格：上层+中层+下层，完整的植物种植层次，同时落叶的法梧+常绿的山茶和桂花，保证四季有绿；法梧+桂花突出秋季季相景观，茶梅和毛杜鹃突出冬春季相景观。绿化标准段平面图：180、绿化标准横断面图：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司992)北环路标准段绿化设计：北环路长约5794米，标准段长200米。道路红线宽40米，侧分带宽3米，非机动车道宽3.5米，人行道宽2.5米。行道树选择香樟，株距5米，胸径12公分。侧分带宽3米。配合海绵城市设计思想，将绿化带设计为下凹式，种植相对耐水湿植物。下层色块选择丰花月季+德国鸢尾+麦冬，中层植被选择红花紫薇+红叶李，乔木选择三角枫。人行道2.5米，在树池内种植行道树香樟，铺植草皮。风格：常绿的香樟和色叶的三角枫为乔木骨感树种，中层以夏花紫薇和紫叶李丰富色彩，下层以常绿鸢尾和丰花月季点缀，整体风格层次丰富，多181、姿多彩。绿化标准段平面图：绿化标准横断面图：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司1003)祥泰路标准段绿化设计：道路总长约430米，标准段长200米。道路红线宽40米，侧分带宽3米，非机动车道宽3.5米，人行道宽2.5米。行道树选择大叶女贞，株距5米，胸径12公分。侧分带宽3米。配合海绵城市设计思想，将绿化带设计为下凹式，种植相对耐水湿植物。下层地被植物选择小叶女贞球+红叶石楠球+阔叶麦冬，乔木选择广玉兰和红枫。人行道2.5米，选取树形优美高大挺拔的银杏为行道树，乔木株距5米，在树池内铺植草皮。风格：大叶女贞与广玉兰的种植保证道路的绿量，同时红枫以及红叶石楠球的搭配，丰182、富了色彩的变化，疏密对比强烈。绿化标准段平面图：绿化标准横断面图：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司1014)和美路标准段绿化设计：道路总长约 610 米，标准段长 200 米。道路红线宽 30米侧分带宽 2 米，非机动车道宽 3.5 米，人行道宽 2 米。考虑人行道只有2米宽，为方便行人行走，该道路取消行道树。侧分带宽2米。下层地被植物选择阔叶麦冬，选取桂花+碧桃作为中层，上层选用大叶女贞。风格：风格：着重2米侧分带绿化，春花碧桃+常绿桂花，丰富季相。绿化标准段平面图：绿化标准横断面图：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司1025)和顺路标准183、段绿化设计：道路总长约1498米，标准段长200米。道路红线宽23米，非机动车道宽1.5米，人行道宽3米行道树选择香樟，株距5米，胸径12公分，起到分隔人行道和机动车道的作用。风格：采用常绿树种作为行道树，营造四季常青的氛围。绿化标准段平面图：绿化标准横断面图：6)12米宽道路准段绿化设计：包括市场一路、太亳河路、新安路、太安路、和安路，道路总长约5329米，标准段长200米。道路红线宽12米，人行道宽2.5米。行道树选择香樟，株距5米，胸径12公分，起到分隔人行道和机动车道的作用。风格：采用常绿树种作为行道树，营造四季常青的氛围。绿化标准段平面图：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城184、建设计院有限公司103绿化标准横断面图：植物意向图：红叶石楠海桐麦冬日本晚樱香樟黄山栾树法国梧桐碧桃太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司104紫荆木槿紫叶李雪松5.7.2.3 道路公用设施小品设计1）垃圾桶在环境的整洁中，垃圾桶扮演着重要的角色，形态要求统一、简洁、材料要求结实、耐用易清理，充分考虑方便和安全性，并与整体环境相协调，同时要考虑垃圾箱间隔尺度，使之更人性化更好的起到作用。每 80 米设置一处。还可以将盆栽植物与垃圾桶相结合，如左图所示，垃圾桶上面放置盆栽花卉，下面为箱体，不仅对垃圾桶起到美化作用，也与周边景观更协调。2）道路指示牌道路指示牌是人们在城市中地185、理定位的一种重要方式，街道指示牌的完善在某种程度上反映了一个城市的文明程度，同时道路指示牌本身也能成为道路景观的一个亮点，所以街道指示牌的设置的简洁大方，易于识别，与整体环境相协调。3）休憩座椅在户外活动中，行人散步需要一个休息的地方，在道路两侧设置一些与周围环境相协调的木质座椅或长凳，座椅的配置要与环境中人们的活动相配合，其设置方式疏密形式都会引起不同的心理感受，并由此影响人们不同的行为目的。道路旁、草地上、树下、水岸边、铺石地上、纪念碑或雕像脚处，均可设置，并且可以结合花坛、树池和低矮的挡墙布置，以使人们得到休憩并从中得到乐趣。如下图所示，将座椅与花坛相结合，既增加了道路绿量，又美化道路环186、境。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司1054）树池树池处理应坚持因地制宜的原则、生态优先的原则，将生态树池的理念引入到道路中，树池在人流量较大地段，首先要求的是平坦利于通行，树池覆盖以箅式为主。在保证功能的前提下，宜软则软、软硬结合，以发挥树池的生态效益，同时，也要兼顾树池的景观性。5.7.2.4 道路景观与周边地块的衔接绿线内利用彩色地被弧线作有序的排列组合，具有动感和引导性，富有时代气息。利用香樟、雪松等作为背景林，富有特色，形成标志性的植物景观特色。整齐栽植的紫叶李、樱花，紫薇、桂花兼顾春夏秋三季景观，形成富有节奏和韵律的序列，流线型的色块地被，犹如飘动的彩带187、，形成欢快热烈的气氛。常绿与落叶合理搭配,形成道路骨架,不同路段选取不同色彩不同季像的乔灌木，营造色彩丰富的道路景观。上层+中层+下层，完整的植物种植层次，整体风格层次丰富，多姿多彩。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司1065.8 照明工程照明工程道路照明主要是保障交通安全、畅通、提高通行效率，美化城市环境。道路照明要保证照明质量、达到辨认可靠和视觉舒适的基本要求，满足平均亮度、亮度均匀度和眩光限制三项指标，具有良好的诱导性。照明灯要布置合理，灯具造型新颍、美观，和周围环境协调。照明设计应遵循以下原则：道路照明主要是保障交通安全、畅通、提高通行效率，美化城市环境。道路188、照明要保证照明质量、达到辨认可靠和视觉舒适的基本要求，满足平均亮度、亮度均匀度和眩光限制三项指标，具有良好的诱导性。照明灯要布置合理，灯具造型新颍、美观，和周围环境协调。5.8.1 照明设计原则：照明设计原则：1、符合道路及周边环境的尺度，不破坏所处环境的静感，与周边景观融洽，布置灵活。2、具有符合标准的照明数量和质量。3、投资低，耗电少；运行安全、可靠，便于管理。5.8.2 照明标准照明标准5.8.3 光源、灯具选择及布置光源、灯具选择及布置道路照明的电光源选用，首先应满足道路等级对照度(或亮度)的要求下，再满足高光效、长寿命，在一般道路或广场，不考虑显色指数与色温度。快速路及主干太和县卫星189、城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司107路中光源建议采用传统高压钠灯，本次设计祥泰路祥泰路：采用13米NG400W+150W双臂高压钠灯双侧对称布置，平均间距45米；和美路和美路与和顺路和顺路采用9米NG150W+150W双臂高压钠灯双侧对称布置，平均间距30米；工业大道工业大道采用10米NG250W+150W双臂高压钠灯双侧对称布置，平均间距35米；太亳河路、新安路、太安路、和安路、市场一路太亳河路、新安路、太安路、和安路、市场一路采用9米NG150W单臂路灯单侧对称布置，平均间距30米，交叉口处采用16米NG400W3中杆灯。高压钠灯具有发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能力190、强和不诱虫等优点。广泛应用于道路、高速公路、机场、码头、船坞、车站、广场、街道交汇处、工矿企业、公园、庭院照明及植物栽培。5.8.4 电缆的选用电缆的选用城市道路路灯电缆常用电缆型号为铜芯全塑电力电缆VV-1KV 525，每相邻三柱路灯按a、b、c相依次顺接。5.8.5 电缆敷设原则电缆敷设原则所有电缆均穿聚乙烯塑料增强管敷设,埋深0.7米，过路及道口部分采用热镀锌钢管加以保护，其管径不小于DN100。在各十字路口沿相邻道路方向预留一根热镀锌钢管，其管径不小于DN100。将相邻两个路灯配电箱末端灯具的穿线管采用有色管加以标识。穿越道路或敷设在两条绿化带之间的电缆，增加焊接钢管保护，其管径不小于191、DN100。穿线钢管的直径需大于电缆外径的1.5倍。若两路电缆穿同一根钢管保护，钢管的直径需大于电缆外径的3倍。电缆弯曲半径需大于电缆外径的15倍。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司1085.8.6 防雷接地防雷接地防雷系统：箱变高压进出线、变压器高压侧均采用避雷器作为一级防雷保护，低压配电柜进出线侧配置二级防雷保护，并在设备前端安装浪涌过电压保护器，形成多级防雷体系，确保用电安全。接地系统：接地系统采用TN-S接地系统，配电箱的外壳、灯杆、灯具外壳、由配电箱引出穿线的钢管均需与PE线连接，并与配电箱以及灯杆的重复接地共用一组接地装置，并尽量利用就近可利用安全良好导电192、体作接地装，为充分保障室外设施的安全性，每杆路灯均增设独立的接地极，并与灯杆的基础四根主钢筋、灯杆金属外壳、灯具所有外露可导电部分相焊接，并与PE母线可靠连接，接地线、接地极埋深0.7m，如接地电阻达不到要求，需增加接地极。5.8.7 灯杆灯具安装灯杆灯具安装灯具安装应符合城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012中的要求。所有室外照明器安装方式、位置、安全可靠性、室外防护等级应满足室外环境条件要求，如气温、风速、湿度、污秽、覆冰、日照等影响；灯杆安装后应抗大于35m/s风压，应有可靠的技术保障措施，满足相应规范。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司109第六章193、工程实施计划第六章工程实施计划6.1 招标采购招标采购根据中华人民共和国国家发展计划委员会第九号令，建设项目可行性报告需增加招标内容，并作为可行性研究报告附件与可行性研究报告一同送交项目审批部门审批。在工程项目建设的执行阶段以招标的方式选择承包人，是保证按照竞争的条件来采购工程的一种方式。通过项目法人与承包方签订明确双方私利义务的经济合同。将工程项目的实施过程纳入了法制化管理。本项目资金主要由建设单位自行筹措以及银行贷款解决，根据中华人民共和国投标法规定，除特殊情况外均必须招标。6.1.1 发包方式发包方式招标的工作范围即指招标文件中约定承包完成的工作内容，工作内容可以由一个承包方完成包括可行194、性研究、勘察设计、施工、试运行等全部工程内容，也可以由不同的承包方完成其中的一项或几项工程内容。前者称为工程项目的建设全过程总承包或“交钥匙工程承包”，简称总承包：后者称为单项工作内容承包。总承包一般通过招标选择总承包方，再由他去组织各阶段的实施工作。一般来说，经常由于总承包方限于专业特点、实施能力等条件限制，合同履行过程中不可避免地要采用分包方式实施。因此承包价格要比单项工作内容招标所花费的投资要高。这种发包方式通常适用于业主对项目建设过程中的管理能力较差的中小型工程项目，业主基本不参与建设过程中的管理。只是对项目的建设过程进行较宏观的监督和控制。单项工作内容承包一般适用于工程规模大或工作内195、容复杂的建设项目，业主将需要实施的全部工作内容按照不同阶段的工作、单位工程或不同专业工程的工作内容进行分别招，分别发包给不同性质的承包商。由于工作内容的单一化，可以吸引更多有资格的招标人参加投标，有助于业主取得有竞争性价格的合同而节约投资。另外，业主直接参与各个阶段的实施管理，可以保障项目的建设顺利实施。当然，这也同时要求业主有较强的项目管理能力。何种发包方式最适合项目的目标，取决于项目的性质和复杂程度，投资来源、太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司110业主的技术和管理能力。由于本项目包括内容繁多，专业性要求较强，较为复杂，因此采用单项工作内容发包方式较为适合。6.1196、.2 招标组织形式招标组织形式招标的组织形式有自行招标和委托招标两种形式。具备编制相应招标文件和标底，组织开标、评标的能力的业主可以自行招标；凡不具备条件的业主应当委托具有相应资质证书的建设工程招标代理机构招标。本项目拟采用业主委托建设工程招标代理机构进行招标。6.1.3 招标方式招标方式招标方式可分为公开招标、邀请招标两种方式。l、公开招标公开招标又称无限竞争性招标。是指招标单位通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布招标广告，凡具备相应资质，符合投标条件的单位不受地域和和行业限制可以申请投标。这种招标方式的优点是，业主可以在较广的范围内选择承包实施单位，投标竞争激烈，因此有利于将工程项目的建设任197、务交予可靠的承包商实施，并取得有竞争性的报价。但其缺点是，由于申请投标人的数量多，一般要设置资格预审程序，而且评标的工作量也较大，因此招标的时间长、费用高。因此通常大型工程项目的施工采用公开招标方式选择实施单位，尤其是使用世界银行、亚洲开发银行等国际金融机构贷款建设的工程项目，都必须按照规定通过国际或国内公开招标的方式选择承包商。2、邀请招标邀请招标亦称有限竞争性招标，是指业主向预先选择的若干家具各相应资质、符合投标条件的单位发出邀请函，将招标工程的情况、工作范围和实施条件等做出简要说明，请他们参加投标竞争，被邀请单位同意参加投标后，从招标单位获取招标文件，并按规定要求进行投标报价。邀请投标对198、象是项目法人对资质信誉、技术水平、过去承担过类似工程的实践经验、管理能力等方面比较了解，信任他有能力完成所委托任务的单位。为了鼓励投标的竞争陛，邀请对象的数目以不少于 3 家为宜，与公开招标比较，邀请招的优点是简化了招标程度，不需要发布招标广告和设置资格预审程序，因此可节约招标费用和缩短招标时间：而且由于对投标人以往的业绩和履约能力比较了解，减小了太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司111合同履行过程中承包方违约的风险。尽管不设置资质预审程序，为了体现投标人在投标书内报送表明其资质能力的有关证明材料，作为评标时的评审内容之一，邀请招标的缺点是，投标竞争的激烈程序相对较差199、，有可能提高中标的合同价。另外在邀请对象中也可能排除了某些在技术或报价上有竞争力的实施单位。本项目投资额较大，为了在较大的范围内选择施工单位，节约投资成本，建议采用公开招标方式。工程招标采购包括道路工程、雨水工程、污水工程及附属工程的施工和材料采购，交通标志标线工程、交通信号控制工程、照明工程、绿化工程等单独招标。2017年 3 月底前完成全部道排土建工程招标工作。6.2 项目实施意见项目实施意见1.严格按建设程序进行，先设计后施工，不得边设计边施工。2.在公正、公平、公开的基础上进行工程施工招标。3.科学安排工期，把质量第一放在首位。4.加强工程监理工作，使本工程优质、经济、按期完成。6.3200、 工程进度安排工程进度安排6.3.1 项目建设项目建设组织组织机机构图构图6.3.2 工程建设计划工程建设计划1.设计及前期工作2017 年 3 月初完成道路的设计工作；2017 年 4 月底完成道排土建的招标工作并开工建设。2.施工安排（1）施工准备开工前先将有关设施拆迁安置完毕，沿线房屋拆迁安置及管杆线迁移。（2）工程施工工程施工计划于 2017 年 5 月开工，2019 年 5 月竣工，工期约 2 年。项目进度计划：2017 年 5 月6 月：施工准备2017 年 6 月8 月：清表及清淤太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司1122017 年 8 月10 月：路基201、挖方及填方2017 年 11 月2018 年 3 月：排水工程施工2018 年 3 月4 月：路床整形及土工布铺设2018 年 4 月6 月：水泥稳定基层施工2018 年 6 月7 月：安砌锁边石及侧平石2018 年 7 月10 月：沥青砼路面工程施工2018 年 11 月12 月：护坡、排水沟及喷播植草施工2018 年 12 月2019 年 1 月：人行道整形及道板铺装2019 年 1 月2019 年 2 月：绿化工程2019 年 3 月2019 年 4 月：道路照明监控安装工程2019 年 5 月：场地清理及竣工验收3.工程管理1、确定建设方市政道路工程管理的核心由众多的建筑商分包承担了市202、政道路工程建设任务，而市政道路工程建设关系到城市建设的发展，其项目管理的好坏直接影响到工程的质量及使用寿命，项目管理工作责任非常重大。因此，一定要确定市政道路工程的主要管理领导地位，其作为建设过程中的总规划者，汇集人力、物料等资源，是项目建设过程中的总领导者，要尽到监管职责。2、建立市政道路工程全寿命周期管理模式市政道路工程项目管理实施过程包括立项、决策、设计、施工、验收和使用等多个流程。每阶段的目的和特点不同，建立工程全寿命周期管理模式可使建设的工程品质、使用寿命等有所保证。在此实施过程中要合理分解项目目标，对项目控制的计划值予以确定，对项目目标的实际值进行收集，定期比较分析计划值和实际值，203、采取各种措施及时改正偏差。如在道路施工前要设定路基填土和沟槽回填压的密实度的计划值，在施工过程中要及时收集实际密实度，当出现偏差时，从组织措施上，施工单位须向作业者做好技术交底工作，以满足要求；从技术措施上可采取用水平分层的方法进行填筑，但要限定在路基的总宽度范围内。工程实施过程中，若发现即定工程目标存在不合理性或不具可实施性时，要及时调整目标。如在实施过程中若发现原拟定的工程完工期限要求过短，综合各种措施，即组织、技术、管理等措施后亦不能保证工程要求的完工时间时，就须对工程太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司113拟定的完工时间进行及时的调整。3、加强市政道路工程相关204、专业的协调工作由于市政道路工程项目是由很多施工单位对其中的不同的专业、工序进行施工的。他们往往不能依照承包合同及相关附属文件中约定的条款进行规划施工，按拟定的施工顺序进行建设。而且在建设工地，常会有很多的项目的分包商，在进行不同专业及工序的交叉施工。这增加了现场管理的难度，此时就须加强市政道路工程相关专业的协调工作。如在工程进行过程中，道路、绿化、给排水等众多项目需要同时交叉施工时，他们之间的协调工作就显得格外重要，这就需要监理单位协调好他们之间的关系，使之相互协作以达成工程目标。而对于各施工单位而言，更要与其他部门处理好相互之间的关系，保持良好的沟通和交流，更要互相协作,尤其是要保证技术衔接205、上的流畅，使道路工程建设工作顺利进行。4.工程监理（1）施工监理单位的选定施工监理采用邀请或公开招标方法，邀请国内有类似工程建设监理的甲级监理单位参与投标，以技术、经济综合评分高者中标。（2）施工监理的运作与协调通过招标选择施工监理单位，将严格按相应的合同要求运作，施工监理过程中，监理单位将按相应监理合同的要求开展工作，业主将指定专人处理与施工监理有关的业务。天津城建设计院有限公司114第七章环境保护及社会稳定性分析第七章环境保护及社会稳定性分析7.1 工程建设对环境的影响工程建设对环境的影响（1）扬尘的影响工程施工期间，挖掘的泥土通常堆放在施工现场，短则几星期，长则数月。堆土裸露，以致车辆过206、往，满天尘土，使大气中悬浮粒物含量骤增，严重影响市容和景观。施工扬尘将使附近的建筑物、植物等蒙上厚厚的尘土，给居住区环境的整洁带来许多麻烦。（2）噪声的影响施工期间的噪声主要来自建设时的施工机械和建筑材料的运输，车辆马达的轰鸣及喇叭的喧闹声。特别是在夜间，施工的噪声将产生严重的扰民问题，影响邻近居民的工作和休息。若进行严格控制，则噪声对周围环境的影响将大大减小。（3）弃土的影响施工期间将产生许多弃土，这些弃土在运输、处置过程中都可能对环境产生影响。车辆装载过多导致泥土散落满地；车轮沾满泥土导致运输公路布满泥土；晴天尘土飞扬，雨天路面泥泞，影响行人、车辆过往和环境质量。弃土处置地不明确或无规则乱207、丢乱放，将影响土地利用、河流流畅，破坏自然生态环境，影响城市的建设和整洁。(4)水稳、沥青搅拌站的影响该项目施工中需建水稳、沥青搅拌站，生产过程中可能对环境产生影响。搅拌站生产过程中、工程车辆聚集都会产生较大的噪音，影响周边居民日常生活。水稳、沥青搅拌桩应远离学校、村庄等人群聚集处，搅拌站施工前需对全线进行敏感点分析，避开学校、村庄等敏感点。7.2 环境影响的缓解措施环境影响的缓解措施（1）交通影响的缓和解措施工程建设将不可避免地与一些道路交叉。道路的开挖将严重影响该地区的交通。建设单位在制订实施方案的时应充分考虑到这个因素，对于交通繁忙的道路要太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设208、计院有限公司115设计临时便道，并要求施工分段进行，在尽可能短的时间内完成开挖、排管、回填工作。对于交通特别繁忙的道路要求避让高峰时间（如采取夜间施工，以保证白天畅通）。（2）减少扬尘为了减少扬尘对周围环境的影响。建议施工中遇到连续的晴好天气又起风的情况下，对弃土表面洒上一些水，防止扬尘。工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运的过程中不要超载，装土车沿途不洒落，车辆驶出工地前应将轮子的泥土去除干净，防止沿程弃土满地，影响环境整洁，同时施工者应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦有弃土、建材撒落应及时清扫。（3）施工噪声的控制施工开挖、运输车辆喇叭声、发动机声、混凝土搅拌声以及压209、路机等造成工程施工的噪声。为了减少施工对周边的居民的影响，应在施工方法中加以考虑，尽量采用低噪声机械。对夜间施工可能影响到周围居民生活的工地，应对施工机械采取降噪措施。（4）施工现场废物处理工程建设要很多施工工人，实际需要的人工数决定于工程承包单位的机械化程度。管线工程施工时可能被分成多段同时进行，工程承包单位将在临时工作区域内为劳动者提供临时的缮宿。建设单位及工程承包单位应当与当地环卫部门联系，及时清理施工现场生活废弃物；工程承包单位应对施工人员加强教育，不随意乱丢废弃物，保证工人工作生活环境卫生质量。（5）倡导文明施工要求施工单位尽可能减少在施工过程中对周围居民、工厂、学校影响，提倡文明施210、工，做到“爱民工程”，组织施工单位、街道及业主联络会议，及时协调解决施工中对环境的影响问题。7.3 节能节能7.3.1 节能原则节能原则1、坚持节约与开发并举，提高能源利用率，减少环境污染，走可持续发展之路。2、认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司116做到合理使用能源，最大限度进行综合利用。3、未极采用先进的节能新材料，新工艺、新技术，严禁采用国家或行业主管部门已淘汰的落后工艺。7.3.2 节能措施节能措施1、设计节能在规划设计时，在保证合理布局的前提下，尽可能缩短供水、供热等管道路径，减少线路能耗。充211、分利用地形，雨污尽量采用自流管道。在不利的地形条件下，采用大管径、小坡度，尽量减少埋深。2、组织措施在管理机构中，成立专门节能管理部门，加强节能意识教育，实行全区的节能管理，采用科学的节能奖励措施。7.4 社会稳定性分析社会稳定性分析7.4.1 风险调查风险调查（1）调查范围根据 重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知（发改办投资【2013】428 号）的规定，社会稳定风险分析工作开展风险调查的范围为“凡项目涉及到利益相关者切身利益、容易引发社会稳定风险的因素，都应纳入调查范围，应当涵盖拟建项目建设和运行可能产生负面影响的范围。”（2）调查过程调查组织：为查清212、工程涉及的各种容易引发社会稳定风险因素，项目所在地人民政府、项目业主、居（村）委会等，依据国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知（发改投资【2012】2492号）及重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知（发改办投资【2013】428 号）共同开展社会稳定风险因素调查工作。由地方人民政府、项目业主、居（村）委会等共同组成了工程社会风险调查工作小组，小组组成成员包括社会、移民、环保、经济等各方面专家和学者。调查流程图如下图：成立调查领导小组拟定调查范围及内容拟定调查方法走访调查座谈会太和县卫星城路网工程设计可行性研究213、报告天津城建设计院有限公司117整理调查成果。7.4.2 风险因素分析风险因素分析本项目社会稳定风险影响主要因素有群众支持问题、受损补偿问题、工程建设与当地基础设施协调问题、利益诉求问题和社会治安问题以及其他不可预见性问题等。（1）群众支持问题。根据对工程实地调查，区域内各项目基础设施相对落后，社会经济发展速度相对缓慢，居民迫切需要改善生产生活和基础设施等基本条件，虽然本工程的建设可以给当地提供较好改善基础设施条件、发展生产和提高生活水平的机遇，但如果在实施过程中与居民没有充分沟通和交流时，容易发生不必要的误会和误解，从而使群众支持工程建设变为阻碍工程建设的情况。（2）移民个人实物补偿问题。根214、据工程建设征地实物调查，移民个人实物主要有房屋拆迁、水田、旱地、林地、零星树木等。农村个人实物补偿是移民工作的重点和难点，也是核心问题，将直接影响到移民的满意程度和工作的正常顺利开展，所涉及的风险因素主要有：补偿项目、补偿标准和补偿标准的理解、补偿政策和补偿程序等。（3）利益诉求问题。工程建设过程中，建设单位对移民的特殊需求考虑不周、补偿过程出现新的问题、居民关心的环境问题、生态问题等，居民如无正常的沟通、反映和诉求渠道时，有可能发生小矛盾积累从而引发大的矛盾过程。（4）社会治安问题。与工程有关的社会治安问题表现在三个方面：当地居民与建设单位或施工单位人员发生矛盾引发的社会治安问题、施工单位内215、部人员产生矛盾引发的社会治安问题、其他社会治安问题波及工程建设等。无论哪种形式的社会治安问题的出现，都会在一定程度上影响或阻碍工程的建设。（5）其他不可预见性问题。诸如少数移民受利益所趋，在无法满足其额外要求时，采取纠缠、取闹和纠集其他不明真相或有同样想法的人员阻碍施工和影响社会稳定。7.4.3 风险防范与化解措施风险防范与化解措施（1）群众支持问题风险化解措施。针对工程施工造成的自然环境和生态环境不利影响，严格按照有关规定采取措施，使不利的负面影响最小化；工程施工用工和建筑材料，尽可能吸纳和采用当地居民和材料，为地方提供更多的就业机会，提高居民太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设216、计院有限公司118经济收入；合理进行施工布置和作业，减少不利环境影响，减轻噪声扰民和扬（粉）尘对居民的影响；基础设施建设过程中在满足工程要求的同时，尽可能方便当地居民，改善当地基础设施条件；落实和解决群众较为关心的问题。（2）征地移民补偿问题风险化解措施。广泛深入宣传国家有关征地拆迁政策、法律和地方规定；统一政策、统一补偿支付时间、统一实物补偿标准、准确计算分户移民补偿额、实物补偿程序公开化和程序化、对移民存在的疑问及时耐心解释和引导工作、保持居民反映和申诉渠道的畅通。（3）利益诉求问题风险化解措施。当地政府和建设单位设立专门部门，听取移民正常诉求；主动了解移民思想动态和诉求需求；及时解决和处217、理相关利益方的诉求，对不能及时解决的应协调有关部门解决；保持利益相关方诉求渠道的畅通，并及时与当地政府部门密切配合，解决有关问题。（4）社会治安问题风险化解措施。与当地有关部门配合，加强移民和施工人员法制教育；施工单位对施工外来人员的教育管理工作，充分尊重当地群众的生活习惯、宗教信仰和风俗特点；当地公安部门按照有关规定加强对外来人口的管理和社会治安管理工作，打击违法犯罪活动，营造良好环境；施工单位及时兑现工人工资，若出现拖欠问题，业主在劳动部门的配合下，有权代扣施工单位的工程结算款用于发放施工人员尤其是民工工资。（5）其他不可预见性问题风险化解措施。针对其他不可预见性的问题，建设单位在日常工作218、中，除与当地居民多沟通交流外，还应该注重与当地党委、政府沟通交流和互通情况，及时分析和预测可能出现的不确定问题，采取预防或防范措施，注重及时发现和观察细微矛盾的出现，及时制定应对和采取相应措施加以解决，预防矛盾的积累和集中爆发。预防和解决社会稳定风险问题，建设单位所依靠的主要是当地政府，因此建设单位应与政府有关部门、当地居民及时交流信息，将有可能影响社会稳定和事关群众利益的问题尽可能圆满解决，前期各项工作积极稳妥的推进，尤其是认真做好居民个人实物的补偿和解决好工程建设与居民切身的利益问题，同时在地方政府的领导下，根据有关规定和要求，组建专门机构，并配合相应人员，处理相关事务，切实做好维护社会稳219、定，使工程建设真正起到带动地方经济，造福一方百姓的作用。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司119第八章征地与拆迁第八章征地与拆迁8.1 征地范围征地范围本次设计道路除太和大道、和谐大道、工业大道为现状道路，征地面积较少外，其余道路均为新建道路，需对红线范围内进行征地。本次设计征地范围为道路红线范围，工程征地面积约 819.55 亩。8.2 拆迁量测算拆迁量测算沿线拆迁主要为道路实施红线范围内的建筑，总量约77184.20m2。对于部分村庄拆迁，需设置安置点。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司120第九章投资估算和资金筹措第九章投资估算和资金筹220、措9.1 投资估算投资估算卫星城主要包括太和县县城以北的旧县镇八里店及县经济开发区部分地区，是太和县城镇一体化的重要组成部分，与老城区南北呼应。本次设计道路作为卫星城内路网结构的重要组成部分，对构建路网体系，强化内外交通的联系，加强城区之间的联系，起着非常重要的作用。建设内容和规模：配套建设沿线道路、桥涵、给水、排水、弱电燃气、照明及交通设施。项目估算总投资 98718.45 万元，其中：第一部分建筑安装工程费：85085.97 万元；第二部分工程建设其他费：2826.48 万元；第三部分基本预备费：7033.00 万元；第四部分建设期贷款利息：3773.00 万元。工程投资估算详见附表。9.221、1.2 工程内容工程内容本项目包括：道路工程、排水工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程、供电（土建）工程、管线综合。投资估算内容为建筑安装工程费用、工程建设其他费用、预备费用和其他费用。9.1.3 工程建设其它费用工程建设其它费用工程建设其它费用根据建设部建标2007164 号文件、结合工程实际情况确定。（1）建设用地费，不计；（2）建设单位管理费，按财政部财建在在2002394 号计算；（3）环评费，按国家计委、国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知计价格2002125 号计算；（5）勘察设计计费，按国家发计委、建设部计价格200210 号文计算；（6）建设项目前期工222、作咨询费，按国家计委价格19991283 号计算；（7）施工图审查费，施工图审查费执行皖价服2012201 号文计算；太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司121（8）建设监理费，按国家发改委、建设部建设工程监理与相关服务收费管理规定（发改价格2007670 号）计算；（9）建设场地准备费及临时设施费，按第一部分工程费用的 0.15%计算；（10）造价文件夹审查费按照建筑安装工程费的 0.08%计算。9.1.4 工程预备费工程预备费工程预备费：基本预备费按第一、二部分建筑工程费用之和的 8%计算，不计价差预备费。9.1.5 建设期贷款利息建设期贷款利息贷款基准利率：按五年223、以上贷款基准利率 4.9%计算。9.2 资金筹措资金筹措本项目为太和县大建设项目，初步拟定资金筹措方式为银行贷款和县级融资。（1）申请银行贷款 77000 万元。（2）剩余资金 21718.45 自筹等。本项目贷款由项目建设单位负责偿还，还款来源为地方财政及沿线土地出让金等。投资估算指标序号工程或费用名称估算价值（万元）占总投资比例（%）备 注一第一部分建筑安装工程费85085.9786.19%二第二部分工程建设其他费2826.482.86%三预备费7033.007.12%四建设期贷款利息3773.003.82%建设项目投资98718.45100.00%太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天224、津城建设计院有限公司122第十章第十章.国民经济评价国民经济评价10.1 概述概述根据评价方法的规定，经济评价分为财务评价和国民经济评价。本项目属公用事业和城市建设基础设施，它所产生的效益除一小部分以定量分析外，其他往往表现为许多难以用货币量化的社会效益，例如改善投资环境、提高人民生活水平等方面的社会效益，只能定性的描述。本项目符合国民经济建设发展的需要，是城市经济建设必不可少的基础设施项目。由于本项目属于社会公用设施及公益性环境保护设施，属于非盈利性项目，不易进行财务分析，故本报告经济评价在技术经济方案比较的基础上，依据国家发改委、建设部 2006 年发布的建设项目经济评价方法与参数(第三版225、)、市政公用设施建设项目经济评价方法与参数及 2006 年版投资项目可行性研究指南和国家现行财税制度及有关行业标准、规范，从系统观点出发，与人民生活水准的提高和生存环境的改善与工农业生产的加速发展等宏观效益结合在一起，对项目进行国民经济评价和社会效益评价。10.2 费用与效益的识别费用与效益的识别10.2.1 费用的识别费用的识别本项目的费用主要包括建设投资费用（如：建筑工程费、安装工程费、设备购置费及其他费用等）、养护费及大修费。10.2.2 效益的识别效益的识别一般而言，交通项目的效益表现为减少拥挤、提高交通安全性、提高运输质量及提高沿线土地价值等方面。具体到本项目而言，其国民经济可较准确226、量化的部分主要包括道路开发后相关区域内土地价值的显著提高等。10.3 主要基准参数及计算参数主要基准参数及计算参数1、社会折现率 采用 8%2、影子价格太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司123建安工程影子价格换算系数取 1.10。3、本项目建设期约为 2 年，经济评价年限为 20 年。10.4 费用调整费用调整10.4.1 建设投资调整建设投资调整1、建筑安装工程费用以影子价格换算系数调整。2、其他建设费用、设备及工器具购置费、拆迁安置费及不可预见费不作调整。3、建设期贷款利息属转移支付，予以剔除。以上投资调整结果见下表：建设投资调整表建设投资调整表序号项目调整前调整227、系数调整后1调整项目88858.9789800.56建筑工程费47145.881.151860.47安装工程费37940.091.037940.09建设期利息3773.002不调整项目9859.471.09859.47合计98718.4599660.03经 调 整，本 工 程 总 投 资 为 99660.03 万 元。10.4.2 养护费用养护费用养护费用包括年度养护和十年一次的大修费。年养护管理费按 10 万元/公里/年，大修费用按十年一次考虑，按当年养护费用的 9 倍计。养护费用按 5%比例逐年递增。10.5 国民经济评价效益计算国民经济评价效益计算10.5.1 经济效益组成经济效益组成本228、工程将产生的经济效益分为直接经济效益和间接经济效益。直接经济效益是指道路使用者获得的效益，主要是由于汽车速度的提高使车辆运行成本的降低及节约行程时间而使乘客和货物节约在途时间所产生的。间接经济效益是指随着交通条件的改善，使沿线土地增值等产生的效益，由于难以定量计算，故本报告仅计算直太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司124接经济效益。10.5.2 车辆运行成本车辆运行成本车辆的运行成本有燃料费、润滑油费、轮胎损耗、保养修理费、保险费、利息和固定费用组成。运输成本的降低KQCCBhhyhwhj=)(KQCCBkkykwkj=)(式中：hjB-货物运输成本降低的金额；kjB229、-货物运输成本降低的金额；hwC-无本项目时，货物通过其它公路或其它运输方式的单位运输成本；kwC-无本项目时，旅客通过其它旅行渠道单位运输成本；hyC-有本项目时，货物通过此公路运输的单位运输成本；kyC-有本项目时，旅客通过此公路运输的单位运输成本；KQh-货物周转量；KQk-旅客周转量；2019 年建成以后，交通量年增长率为 8%。10.5.3 时间价值时间价值货物节约在途时间的价值LTIKQPBhrhs=)36516(式中：hsB-货物节约在途时间的价值；rP-计算年度在途货物平均价格；KQh-货物周转量；太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司125I-社会折现率230、；T-全程节约小时数；L线路全长；旅客节约在途时间的价值LTKQIBkchs=)3658(式中：ksB-旅客节约在途时间的价值；KQh-旅客周转量；cI-计算年度每一位旅客的国民收入份额；T-全程节约小时数；L线路全长；2019-2028 年人均国民收入年平均增长率为 8%。2029-2038 年为 6%。10.5.4 减少交通事故的效益减少交通事故的效益MKJJPBywjskjsh=)(式中：jshB-减少交通事故节约的费用；jskP-交通事故平均损失费；wJ、yJ-无本项目、有本项目时的事故率；MK车辆行驶量；依据以上计算公式及有关的计算参数并结合本项目的实际情况可计算得到各项经济效益及汇231、总的经济效益，详见附表。10.5.5 工程残值工程残值按总投资的 50%计，评价期未全部回收。10.5.6 经济评价结果经济评价结果国民经济效益费用分析详见附表，评价结果如下：太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司126经济净现值(ENPV)45171.0 万元经济内部收益率(EIRR)12.38%动态投资回收期(pt)14.32 年从经济评价结果可知，本工程的建设带来显着的经济效益，经济内部收益率大于 8%，国民经济评价可行。10.5.7 敏感性分析敏感性分析由于在经济评价中所采用的工程投资和效益计算存在一定程度的不确定性，分析上述因素变化对项目经济评价指标的影响程度，232、详见下表。由敏感性分析结果可知，本工程不仅经济效益、社会效益较好，而且具有一定的抗风险能力。10.6项目风险与对策项目风险与对策本项目存在的风险主要包括：由于建筑材料的涨价的不确定性导致投资增加；由于资金不落实、不到位，导致工程进度的推延；另外在项目征地、拆迁过程中可能存在一些社会因素对项目产生不利影响。针对上述情况，项目业主应加强项目实施过程中的协调、管理，加快工程建设进度，同时积极争取财政部门支持，多渠道筹集资金，以保证项目的顺利实施。10.7社会效益评价社会效益评价本工程的建成将使太和县的基础设施建设得到进一步的加强和完善，可吸引更多的投资者前来投资，势必促使该区域周边土地熟化，增强土地233、升值潜力，获得序号项目内部收益率1成本增加 20%，其它因素不变10.54%2效益减少 20%，其它因素不变10.11%3成本增加 20%，效益减少 20%8.49%太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司127较高收益；同时能够有效地改善示范区的交通紧张状况，进一步加强示范区与太和县其他城区的联系，有利于更好地改善太和县的整体形象，使招商引资的规模与水平都会得到大大的提高和改善，促进城市的经济快速发展，使地区间经济可接近性得以提高。本项目的建设，有效地改善周边环境和保护城市生态环境，将使当地的人文环境得以大幅提升，给居民的生活和工作带来极大的便利，减少交通事故的发生，有力234、地推动当地的经济和文化建设的发展。随着本工程的建设，减少了汽车废物对自然环境的污染，降低了汽车扬尘、噪音和振动对人们生产、生活环境的破坏；将产生大量城市绿地，为广大市民提供了一个宝贵的休闲、观赏的场所，改善市容景观，城市的环境状况将得到根本转变，可以从根本上改变目前的“脏、乱、差”现象，城市的生态环境将走向良性循环的轨道。创造最佳投资环境和最适宜的居住环境，有效地提高居民的生活与环境质量。有益于人们的身心健康，也有益于和谐的社会环境。综上所述，本项目对当地的经济发展，社会进步及人民生活质量的改善作用是巨大的，具有良好的经济效益、社会效益和环境效益。工程的实施加快太和县建设的步伐，为当地的开发建235、设打好坚实基础，美化城市生态环境，改善城市环境质量，促进当地经济社会的可持续发展和现代化建设进程，对增强城市综合竞争力具有重大战略意义。太和县卫星城路网工程设计可行性研究报告天津城建设计院有限公司128第十一章结论和建议第十一章结论和建议11.1 结论结论卫星城主要包括太和县县城以北的旧县镇八里店及县经济开发区部分地区，是太和县城镇一体化的重要组成部分，与老城区南北呼应。本次设计道路作为卫星城内路网结构的重要组成部分，对构建路网体系，强化内外交通的联系，加强城区之间的联系，起着非常重要的作用。项目的建设对完善东部骨架路网、沟通区域交通及两侧地块开发起到积极的作用。通过该项目的建设（包括道路、排236、水、桥梁、交通、照明、绿化工程建设），不仅为当地居民提供了一个畅通、便捷、安全的居住和出行环境，还可促进当地经济的发展；同时又能完善太和县城区的市政基础设施，改善太和县的形象，为太和县的城市建设添砖加瓦，因此，本次项目有实施的必要性。本次路网工程项目的建设改造了旧有的贫困区域，将现有的农田、村庄、废弃学校、沟渠进行整体改造建设，将该区域建设成太和县经济和文化建设又一个腾飞的希望，该项目的实施不仅是对人民群众的生产生活质量的提高，同时对环境的影响也必然是往好的一面发展的。本次设计建设内容和规模：项目新建道路 10.406km、改造道路 12.417Km，配套建设沿线桥涵、给水、排水、弱电燃气、照237、明及交通设施，根据设计与勘察单位深入综合研究，在建设技术上均是可行的。从上文的经济评价结果可知，本工程的建设带来显着的经济效益，经济内部收益率大于 8%，国民经济评价可行，同时本项目对当地的经济发展，社会进步及人民生活质量有巨大的改善作用，具有良好的经济效益、社会效益和环境效益。综上，本项目在建设的必要性、技术的可行性、经济的合理性及对环境的影响性上均符合国家十三五规划大方向及当地人民群众的迫切需求，建议尽快实施。11.2 建议建议1、本次设计道路经过部分村庄，需要进行拆迁，建议尽快协调实施，保证道路实施条件。2、建议制定合理的建设时序，避免工程重复建设浪费。卫星城路网投资估算表卫星城路网投资238、估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）一工程费用一工程费用85085.97 47145.88 37940.09 km86.19%1太和大道太和大道21873.96 14153.42 7720.54 km3.90156072704.23 60，主干路路基1)清表822.99 822.99 m3274331 302)清淤154.47 154.47 m338618 403)填土方96.54 96.54 m324134 404)6%石灰土743.87 743.87 m367625 1105)239、碎石回填130.50 130.50 m37250 1806)毛渣石回填86.50 86.50 m36179 1407)注浆2149.93 2149.93 m2143329 150路面结构层1)机动车道5587.91 5587.91 m2139698 400沥青砼路面2)非机动车道574.57 574.57 m217955 3203)人行道1141.65 1141.65 m257082 2004)侧石工程195.05 195.05 m3901050105)拆除老路833.30 833.30 m2208326 40给水工程429.11 429.11 km3.9011100000排水工程3120.8240、0 3120.80 km3.9018000000交通标志标线312.08 312.08 km3.901800000监控工程600.00 600.00 个61000000绿化工程1)绿化分隔带1089.69 1089.69 m227242 400卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）2)行道树234.36 234.36 棵1562 1500路灯照明工程449.83 449.83 盏225 20000含线览等配套设施燃气工程390.10 390.10 k241、m3.9011000000电缆排管工程2730.70 2730.70 km3.90170000002和谐大道和谐大道9985.63 4815.50 5170.13 km2.793 35756298.71 40，主干路路基1)清表及挖方125.40 125.40 m341801 302)6%石灰土245.23 245.23 m322294 110路面结构层1)机动车道2037.77 2037.77 m253626 380沥青砼路面2)非机动车道881.28 881.28 m2293763003)人行道587.52 587.52 m2293762004)侧石工程139.63 139.63 m279242、26.950105)拆除老路111.47 111.47 m227868 40给水工程307.20 307.20 km2.793 1100000排水工程1954.88 1954.88 km2.793 7000000交通标志标线195.49 195.49 km2.793 700000监控工程630.00 630.00 个7900000绿化工程1)绿化分隔带323.84 323.84 m280964002)行道树167.86 167.86 棵1119 1500路灯照明工程323.16 323.16 盏162 20000含线览等配套设施卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程243、费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）燃气工程279.27 279.27 km2.793 1000000电缆排管工程1675.61 1675.61 km2.793 60000003工业大道工业大道16603.13 8088.40 8514.73 km5.723 29012861.72 30，次干路路基1)清表及挖方492.43 492.43 m3164145 302)6%石灰土722.24 722.24 m365658 110路面结构层1)机动车道3216.74 3216.74 m289354 360沥青砼路面2)244、非机动车道1109.91 1109.91 m236997 3003)人行道684.00 684.00 m2342002004)侧石工程228.91 228.91 m45781.445085)拆除老路128.07 128.07 m232017 40给水工程629.49 629.49 km5.723 1100000排水工程3433.61 3433.61 km5.723 6000000交通标志标线400.59 400.59 km5.723 700000监控工程360.00 360.00 个4900000绿化工程1)绿化分隔带761.85 761.85 m219046 4002)行道树343.66 3245、43.66 棵2291 1500路灯照明工程658.02 658.02 盏329 20000含线览等配套设施燃气工程572.27 572.27 km5.723 1000000电缆排管工程2861.34 2861.34 km5.723 5000000卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）4祥泰路祥泰路1811.61 1019.67 791.94 km0.430 42160809.62 40，次干路路基1)清表及挖方116.86 116.86 m3389246、54 302)6%石灰土135.00 135.00 m312272 110路面结构层1)机动车道431.38 431.38 m211352 380沥青砼路面2)非机动车道108.36 108.36 m23612 3003)人行道51.60 51.60 m22580 2004)侧石工程17.19 17.19 m3437.52508给水工程47.27 47.27 km0.430 1100000排水工程300.78 300.78 km0.430 7000000交通标志标线30.08 30.08 km0.430 700000监控工程90.00 90.00 个1900000绿化工程1)绿化分隔带103.247、13 103.13 m22578.144002)行道树26.08 26.08 棵174 1500路灯照明工程53.11 53.11 盏27 20000含线览等配套设施燃气工程42.97 42.97 km0.430 1000000电缆排管工程257.81 257.81 km0.430 60000007和美路和美路2349.52 1202.38 1147.14 km0.727 32305090.09 30，次干路路基1)清表及挖方108.63 108.63 m336211 30卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额248、备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）2)6%石灰土143.60 143.60 m313055 110路面结构层1)机动车道471.28 471.28 m213091 360沥青砼路面2)非机动车道183.28 183.28 m26109 3003)人行道69.82 69.82 m23491 2004)侧石工程14.55 14.55 m2909.16504给水工程80.00 80.00 km0.727 1100000排水工程436.37 436.37 km0.727 6000000交通标志标线50.91 50.91 km0.727 700000监控工程180.00 18249、0.00 个2900000绿化工程1)绿化分隔带116.37 116.37 m22909.164002)行道树43.94 43.94 棵293 1500路灯照明工程87.12 87.12 盏44 20000含线览等配套设施燃气工程72.73 72.73 km0.727 1000000电缆排管工程290.92 290.92 km0.727 40000008北环路北环路25601.69 14906.97 10694.72 km5.794 44188387.51 40，主干路路基1)清表及挖方1482.50 1482.50 m3494167 302)6%石灰土1820.17 1820.17 m316250、5470 110路面结构层1)机动车道6118.46 6118.46 m2152962 400沥青砼路面卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）2)非机动车道1460.09 1460.09 m248670 3003)人行道695.28 695.28 m234764 2004)侧石工程231.75 231.75 m46350.08508给水工程637.31 637.31 km5.794 1100000排水工程4055.63 4055.63 km5.794251、 7000000桥梁工程1)跨太亳河桥530.40 530.40 m281665002)跨裕民河桥424.32 424.32 m2652.86500交通标志标线405.56 405.56 km5.794 700000监控工程1280.00 1280.00 个16800000绿化工程1)绿化分隔带1390.50 1390.50 m234762.564002)行道树347.93 347.93 棵2320 1500路灯照明工程666.14 666.14 盏333 20000含线览等配套设施燃气工程579.38 579.38 km5.794 1000000电缆排管工程3476.26 3476.26 k252、m5.794 60000009和顺路和顺路1178.31 768.87 409.44 km0.396 29768059.01 23，次干路路基1)清表及挖方56.47 56.47 m318823 302)6%石灰土65.22 65.22 m35930 110路面结构层1)机动车道188.42 188.42 m25542 340沥青砼路面卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）2)非机动车道35.62 35.62 m21187 3003)人行道47.50253、 47.50 m22375 2004)侧石工程7.92 7.92 m1583.32504给水工程43.54 43.54 km0.396 1100000排水工程158.33 158.33 km0.396 4000000交通标志标线19.79 19.79 km0.396 500000监控工程0.00 0.00 个800000绿化工程2)行道树347.93 347.93 棵160 1500路灯照明工程49.24 49.24 盏25 20000含线览等配套设施燃气工程39.58 39.58 km0.396 1000000电缆排管工程118.75 118.75 km0.396 300000010市场一路254、市场一路1493.58 500.23 993.35 km0.812 18392958.83 12，支路路基1)清表及挖方78.16 78.16 m326055 302)6%石灰土19.93 19.93 m31812 110路面结构层1)机动车道231.92 231.92 m26821 340沥青砼路面3)人行道97.44 97.44 m24872 2004)侧石工程16.24 16.24 m3248.16504给水工程89.32 89.32 km0.812 1100000排水工程243.61 243.61 km0.812 3000000卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称255、合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）交通标志标线32.48 32.48 km0.812 400000监控工程320.00 320.00 个4800000绿化工程2)行道树24.05 24.05 棵327 1500路灯照明工程96.80 96.80 盏48 20000含线览等配套设施燃气工程81.20 81.20 km0.812 1000000电缆排管工程162.41 162.41 km0.812 200000011太亳河路太亳河路2182.25 842.20 1340.05 km1.136 1921686256、8.04 12，支路路基1)清表及挖方129.93 129.93 m343309 302)6%石灰土115.10 115.10 m310464 110路面结构层1)机动车道324.32 324.32 m29539 340沥青砼路面3)人行道136.27 136.27 m26814 2004)侧石工程22.71 22.71 m4542.36504给水工程124.91 124.91 km1.136 1100000排水工程340.68 340.68 km1.136 3000000交通标志标线45.42 45.42 km1.136 400000监控工程400.00 400.00 个5800000绿化工257、程2)行道树68.44 68.44 棵456 1500路灯照明工程133.78 133.78 盏67 20000含线览等配套设施卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）燃气工程113.56 113.56 km1.136 1000000电缆排管工程227.12 227.12 km1.136 200000012新安路新安路659.79 294.67 365.11 km0.353 18681847.03 12，支路路基1)清表及挖方41.34 41.34 m258、313779 302)6%石灰土32.40 32.40 m32946 110路面结构层1)机动车道92.46 92.46 m22719 340沥青砼路面3)人行道38.85 38.85 m21942 2004)侧石工程7.06 7.06 m1412.68504给水工程38.85 38.85 km0.353 1100000排水工程105.95 105.95 km0.353 3000000交通标志标线14.13 14.13 km0.353 400000监控工程70.00 70.00 个1700000绿化工程2)行道树68.44 68.44 棵143 1500路灯照明工程44.36 44.36 盏2259、2 20000含线览等配套设施燃气工程35.32 35.32 km0.353 1000000电缆排管工程70.63 70.63 km0.353 200000013太安路太安路843.20 349.46 493.74 km0.497 16963052.04 12，支路路基1)清表及挖方46.66 46.66 m315554 30卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）2)6%石灰土49.87 49.87 m34534 110路面结构层1)机动车道141.260、97 141.97 m24175 340沥青砼路面3)人行道59.65 59.65 m22982 2004)侧石工程9.94 9.94 m1988.32504给水工程54.68 54.68 km0.497 1100000排水工程149.12 149.12 km0.497 3000000交通标志标线19.88 19.88 km0.497 400000监控工程80.00 80.00 个1800000绿化工程2)行道树21.49 21.49 棵201 1500路灯照明工程60.81 60.81 盏30 20000含线览等配套设施燃气工程49.71 49.71 km0.497 1000000电缆排管工261、程99.42 99.42 km0.497 200000014和安路和安路503.31 204.12 299.20 km0.261 19278801.22 12，支路路基1)清表及挖方26.25 26.25 m38749 302)6%石灰土26.19 26.19 m32381 110路面结构层1)机动车道74.56 74.56 m22193 340沥青砼路面3)人行道31.33 31.33 m21566 2004)侧石工程5.22 5.22 m1044.28504卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元262、）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）给水工程28.72 28.72 km0.261 1100000排水工程78.32 78.32 km0.261 3000000交通标志标线10.44 10.44 km0.261 400000监控工程80.00 80.00 个1800000绿化工程2)行道树30.12 30.12 棵106 1500路灯照明工程33.84 33.84 盏17 20000含线览等配套设施燃气工程26.11 26.11 km0.261 1000000电缆排管工程52.21 52.21 km0.261 2000000二工程建设其他费二工程建设其他费2826.48 2826263、.48 2.86%2建设单位管理费326.59 326.59 3工程监理费1061.77 1061.77 4前期工作费106.15 106.15 5环评费用19.96 19.96 6勘察设计费1043.28 1043.28 7施工图审查费18.56 18.56 8招标代理费54.47 54.47 9建设场地准备费及临时设施费127.63 127.63 10造价文件审查费68.07 68.07 第一二部分费用合计第一二部分费用合计87912.45 47145.88 37940.09 2826.48 三预备费三预备费7033.00 7033.00 7.12%1基本预备费 8%7033.00 703264、3.00 卫星城路网投资估算表卫星城路网投资估算表序号工程或费用名称合计工程费用（万元）工程建设其它费用（万元）技术经济指标占投资额备 注（万元）建筑工程费设备购置及安装费单位数量单位价值（元）2价差预备费 0%四建设期贷款利息四建设期贷款利息3773.00 3773.00 3.82%五建设项目投资五建设项目投资98718.45 47145.88 37940.09 9859.47 100.00%人、材、机数量汇总表人、材、机数量汇总表序号材序号材 料料 名名 称单位数量称单位数量1人工工日431614.80 2水泥t6308.29 3钢材t777.33 4锯材m31043.19 5中砂m349265、476.90 6碎石m325400.78 7石灰土m366748.00 8水泥稳定碎石m3635100.31 9沥青混凝土m3169865.72 10人行道砖m2222099.07 12钢筋混凝土管300m3958.60 13钢筋混凝土管400m837.40 14钢筋混凝土管600m5672.74 15钢筋混凝土管800m7990.53 16钢筋混凝土管1000m5959.78 17钢筋混凝土管1200m3887.83 18钢筋混凝土管1400m3655.02 19钢筋混凝土管1600m2304.76 20钢筋混凝土管1800m1536.51 21钢筋混凝土管2000m1350.26 22钢筋266、混凝土管2200m884.66 23井盖井座套883.03 24履带式挖掘机 1.0m3台班1431.05 25自卸汽车 8t台班23540.78 26压路机 1215t台班7012.15 27稳定土混合料摊铺机台班572.42 28压路机 810t台班2933.65 29履带式沥青混凝土摊铺机台班2075.02 主要材料价格表主要材料价格表序号材序号材 料料 名名 称单位单价（元）称单位单价（元）1水泥t3302钢材t34003锯材m320004中砂m31025碎石m31356石灰土m33457水泥稳定碎石m31808沥青混凝土m39009人行道砖m23610钢筋混凝土管300m97.511267、钢筋混凝土管400m127.512钢筋混凝土管600m21013钢筋混凝土管800m37514钢筋混凝土管1000m57015钢筋混凝土管1200m87016钢筋混凝土管1400m105017钢筋混凝土管1600m137518钢筋混凝土管1800m180019钢筋混凝土管2000m240020钢筋混凝土管2200m280021井盖井座套682国民经济效益费用流量表（全部投资）单位：万元序号项 目合 计123456789101效益流量1.1 节约车辆运行成本168526.3 4500.0 4860.0 5248.8 5668.7 6122.2 6612.0 7140.9 7712.2 1.2 减268、少交通事故效益37450.5 1000.0 1080.0 1166.4 1259.7 1360.5 1469.3 1586.9 1713.8 1.3 节约时间价值11234.7 300.0 324.0 349.9 377.9 408.1 440.8 476.1 514.1 1.4 周边土地升值效益135757.3 3625.0 3915.0 4228.2 4566.5 4931.8 5326.3 5752.4 6212.6 1.5 回收固定资产残值49830.0 小计402798.8 9425.0 10179.0 10993.3 11872.8 12822.6 13848.4 14956.3 269、16152.8 2费用流量2.1 固定资产投资99660.0 49830.0 49830.0 2.2 养护管理费6702.0 238.2 250.1 262.6 275.8 289.6 304.0 319.3 335.2 2.3 大修费用3326.2 2.4 其它小计109688.2 49830.0 49830.0 238.2 250.1 262.6 275.8 289.6 304.0 319.3 335.2 3净效益流量(1-2)293110.6-49830.0-49830.0 9186.8 9928.9 10730.7 11597.0 12533.0 13544.4 14637.0 158270、17.6 4累计效益流量-49830.0-99660.0-90473.3-80544.4-69813.7-58216.7-45683.7-32139.3-17502.3-1684.7 5效益净现值流量78328.3-46138.9-42721.2 7292.8 7298.0 7303.1 7308.1 7312.9 7317.6 7322.2 7326.6 6累计净现值流量-46138.9-88860.1-81567.4-74269.4-66966.3-59658.2-52345.3-45027.7-37705.5-30378.9 计算指标：内部收益率：12.38%经济净现值（i=8%)：45271、171.0 万元投资回收期：14.32 年序号项 目合 计1效益流量1.1 节约车辆运行成本168526.3 1.2 减少交通事故效益37450.5 1.3 节约时间价值11234.7 1.4 周边土地升值效益135757.3 1.5 回收固定资产残值49830.0 小计402798.8 2费用流量2.1 固定资产投资99660.0 2.2 养护管理费6702.0 2.3 大修费用3326.2 2.4 其它小计109688.2 3净效益流量(1-2)293110.6 4累计效益流量5效益净现值流量78328.3 6累计净现值流量计算指标：内部收益率经济净现值投资回收期国民经济效益费用流量表（全272、部投资）单位：万元111213141516171819208329.2 8995.5 9715.2 10492.4 11331.8 12238.3 13217.4 14274.8 15416.8 16650.1 1850.9 1999.0 2158.9 2331.7 2518.2 2719.7 2937.2 3172.2 3426.0 3700.1 555.3 599.7 647.7 699.5 755.4 815.9 881.1 951.6 1027.7 1110.0 6709.6 7246.4 7826.1 8452.2 9128.4 9858.7 10647.3 11499.1 1241273、9.1 13412.6 49830.0 17445.0 18840.6 20347.9 21975.7 23733.8 25632.5 27683.1 29897.7 32289.5 84702.7 352.0 369.6 388.1 407.5 427.8 449.2 471.7 495.3 520.0 546.0 3326.2 352.0 3695.7 388.1 407.5 427.8 449.2 471.7 495.3 520.0 546.0 17093.1 15144.9 19959.8 21568.3 23305.9 25183.3 27211.4 29402.5 31769.5 274、84156.7 15408.4 30553.3 50513.1 72081.4 95387.3 120570.6 147781.9 177184.4 208953.9 293110.6 7330.9 6014.3 7339.2 7343.2 7347.0 7350.8 7354.4 7357.9 31769.5 19500.1-23048.0-17033.7-9694.5-2351.4 4995.6 12346.4 19700.8 27058.7 58828.2 78328.3 12.38%45171.0 万元14.32 年资金筹措计划表单位：万元序号项 目合 计建设期第1年第2年1项目总投资275、9871849359493591.1开发建设投资9494548416465291.2计入投资的利息377394328302资金筹措9871849359493592.1资本金2171810859108592.1.1用于建设投资17945991680292.1.2用于建设期利息377394328302.2银行借款7700038500385002.2.1用于建设投资770003850038500委托代建资金安排计划表单位：万元项目 合计还款期3467891011121314委托代建款11217082758066785676467437722770176808659863896179项目1516171276、819202122232425委托代建款596957605550534151314921借款还本付息计划表单位：万元序号项目合计第1年第2年第3年第4年第5年第6年第7年第8年第9年第10年第11年第12年1期初借款余额38500770007272268444641675988955611513334705642778385001.1银行借款7700038500385002建设期利息377394328303当期还本付息10479380517841763274227212700367936584637461643.1还本72722427842784278427842784278427842784277、27842783.2付息32071943283037733563335431442935272525152306209618874期末借款余额385007700072722684446416759889556115133347056427783850034222序号项目第13年第14年第15年第16年第17年第18年第19年第20年1期初借款余额342222994425667213891711112833855642781.1银行借款2建设期利息3当期还本付息595557455535532651164907469744873.1还本4278427842784278427842784278427278、83.2付息16771467125810488386294192104期末借款余额2994425667213891711112833855642780贷款偿债覆盖率计算表单位：万元项目第3年第4年第5年第6年第7年第8年第9年第10年第11年第12年第13年第14年本息偿还计划本金427842784278427842784278427842784278427842784278利息377335633354314429352725251523062096188716771467本息合计805178417632742272127003679365846374616459555745委托代建收入工程代279、建款427842784278427842784278427842784278427842784278代建管理费224224224224224224224224224224224224财务成本377335633354314429352725251523062096188716771467合 计827580667856764674377227701768086598638961795969本息覆盖率102.79%102.86%102.94%103.02%103.11%103.20%103.30%103.41%103.52%103.64%103.77%103.91%项目第15年第16年第17年第18280、年第19年第20年第21年第22年第23年第24年合计比例本息偿还计划本金42784278427842784278427877000利息1258104883862941921035844本息合计553553265116490746974487112844委托代建收入工程代建款4278427842784278427842787700068.24%代建管理费22422422422422422440383.58%财务成本125810488386294192103584431.76%合 计576055505341513149214712116882103.58%本息覆盖率104.05%104.21%1281、04.39%104.57%104.78%105.00%103.58%财务计划现金流量表单位：万元序 号项目建设期经营期1234567891011121经营活动净现金流量82758066785676467437722770176808659863891.1现金流入82758066785676467437722770176808659863891.1.1工程代建款42784278427842784278427842784278427842781.1.2代建管理费2242242242242242242242242242241.1.3财务成本377335633354314429352725251523282、06209618871.2现金流出1.2.1经营成本2投资活动净现金流量-49359-493592.1现金流入2.2现金流出49359493592.2.1建设投资48416465292.2.2其他流出94328303筹资活动净现金流量4935949359-8051-7841-7632-7422-7212-7003-6793-6584-6374-61643.1现金流入49359493593.1.1项目资本金流入10859108593.1.2建设投资借款38500385003.2现金流出80517841763274227212700367936584637461643.2.1各种利息支付37733283、563335431442935272525152306209618873.2.2偿还债务本金42784278427842784278427842784278427842784净现金流量224224224224224224224224224224单位：万元序 号项目1经营活动净现金流量1.1现金流入1.1.1工程代建款1.1.2代建管理费1.1.3财务成本1.2现金流出1.2.1经营成本2投资活动净现金流量2.1现金流入2.2现金流出2.2.1建设投资2.2.2其他流出3筹资活动净现金流量3.1现金流入3.1.1项目资本金流入3.1.2建设投资借款3.2现金流出3.2.1各种利息支付3.2.2偿284、还债务本金4净现金流量 财务计划现金流量表经营期131415161718192021222324256179596957605550534151314921471261795969576055505341513149214712427842784278427842784278427842782242242242242242242242241677146712581048838629419210-5955-5745-5535-5326-5116-4907-4697-448759555745553553265116490746974487167714671258104883862941921042784278427842784278427842784278224224224224224224224224