1、市政道路及建筑立面改造PPP项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月市政道路及建筑立面改造PPP 项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月95可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第一章 总 论1一、项目名称1二、项目性质1三、项目建设地址1四、建设单位名称1五、可研报告编制依据和研究范围1六、项目概况22、七、结论和建议3第二章建设背景及必要性5一、项目建设背景5二、项目建设必要性6第三章本项目合规性分析及交通量分析10一、项目区概况10二、本项目建设的合规性分析11三、项目交通量分析12第四章建设内容和规模14一、项目改造目标14二、SXX线现状和存在问题14三、建设内容和规模21第五章 建设地址和建设条件23一、项目建设地址23二、建设条件分析24第六章建设方案25一、项目改造原则25二、设计依据26三、设计标准27四、设计原则28五、道路工程设计29六、地下管网改造设计42七、绿化景观设计42八、照明（亮化）工程方案设计38九、建筑立面改造设计40十、标识标牌改造方案设计40十一、排水总体3、方案设计42十二、管线布置设计42十三、电力工程方案设计47十四、通信工程方案设计48十五、加铺路面设计49第七章环境保护51一、环境保护依据标准51二、指导思想51三、项目环境影响分析51四、环境保护措施52五、环境影响分析结论54第八章节能方案56一、节能分析依据56二、节能指导思想及原则56三、项目能耗种类和供应条件57四、能源消耗分析57五、节能措施59第九章招标方案61一、编制依据61二、招标范围61三、招标组织形式62四、招标方式62五、招标事项核准62第十章实施进度63一、实施内容和建设阶段63二、进度计划63第十一章建设管理方案65一、建设管理组织机构65二、建设管理工作范围64、5三、主要管理内容66第十二章投资估算及资金筹措72一、估算依据72二、估算方法72三、投资估算范围72四、投资估算72五、建设资金筹措73六、资金使用计划73第十三章劳动安全卫生76一、设计依据76二、设计原则76三、劳动保护卫生要求76第十四章社会评价76一、社会影响分析76二、与项目关系密切的主要群体分析76三、项目效益分析76四、项目与所在地区的相互适应性分析78五、社会风险分析78六、负面影响与对策79七、社会评价结论80第十五章风险分析及对策81一、项目建设期间风险分析81二、项目建设期间风险防范对策82三、风险分析结论85第十六章结论和建议86一、结论86二、建议86第一章总 论5、一、项目名称：XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥）改造项目 二、项目性质：市政道路及建筑立面改造 三、项目建设地址：XX市（汽车总站至XX二桥桥头） 四、建设单位名称：XX市城市建设投资有限公司 五、可研报告编制依据和研究范围（一）编制依据 1、国家相关建设标准、规范；2、中华人民共和国工程建设标准强制性条文及国家现行相关规 范规定；3、XX省省域城镇体系规划（20142030 年）；4、XX市城市总体规划（2010-2030 年）；5、建设项目经济评价方法与参数（第三版）；6、XX省经济和社会发展十三五规划；7、XX市国民经济和社会发展十三五规划；8、投资项目可行性研究指南（国家发展计划委6、员会办公厅）；9、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 版）；10、建筑工程设计文件编制深度规定（2008 版）；11、XX市旧城片区控制性详细规划；12、XX市城南工业集中发展区控制性详细规划；13、建设单位提供的其他相关资料。（二）研究范围我公司受XX市城市建设投资有限公司委托，对XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥）改造项目进行可行性研究并提交可研报告， 其主要研究范围包括：项目的背景及提出，项目建设的必要性，提出 项目建设内容、规模，建设方案，对建设条件、环境影响及节能进行 初步分析，拟定项目建设工期、招标方案，估算投资，资金来源，项 目社会评价等内容。六、项目概况本项目采用“政7、府与社会资本合作模式（PPP 模式）”实施， 通过公开招投标方式，确定中标人为社会资本投资人，同意引入 产业基金，并成立 PPP 项目公司，签订特许经营权协议，以 PPP 模式负责项目的投融资、建设、维护和养护管理等。特许经营期 满时，项目移交给指定部门。（一）项目建设的必要性XX省道车行道建于 2006 年，非机动车道和人行道建于 2012 年， 道路建成后，道路周边先后新建XX客运总站、公交总站、南骏产业 园、百威酒厂、XX钢管厂等，通行重车较多，且超重现象严重，导 致路面破损严重，车辆行驶颠簸。道路与XX二桥衔接段因征地拆迁 等多方面原因，仅有车行道，无非机动车道和人行道设施，与城南大 8、道衔接不畅。由于城南片区企业的吸引，区域往来外地客商甚至是外 商较多，道路起点还有汽车客运站和公交总站，XX省道充当着XX 门户的重要作用，直接影响外来人员对XX的第一印象，随着XX高 速城南开口的建设，这一特性越来越得到凸显。为改善城市交通和人居环境，提升城市形象，市政府决定对 SXX线（汽车总站至XX二 桥）进行改造。本项目的建设不仅会给人民群众带来更好的经济效益， 还具有很强的社会效益。因此，本项目的建设是十分必要的。（二）建设内容和规模本次改造段西起XX公交总站即 K1+100 处，东至XX二桥即 K4+896.163 处，改造段道路全长约 3796.163 米，为交通性主干道。 道路9、改造前应先对道路路面、路基、路床、结构层等进行检测。本次改造主要包括以下内容：车行道建设、人行道建设、地下管 网建设、绿化、亮化、建筑立面打造、标识标牌“七位一体”统筹推 进来进行改造。（三）项目建设工期项目建设期预计 18 个月（不含项目建设前期），即 第1年 12 月第3年 5 月。（四）投资估算本项目建设总投资 10646.11 万元，其中：第一部分工程费用为8628.61 万元，第二部分工程建设其他费用为 1049.67 万元，第三部分预备费（基本预备费）为 967.83 万元。（五）资金来源项目总投资 10646.11 万元，资金来源采用 PPP 模式筹集资金。 七、结论和建议1、结10、论本项目的建设是提升XX城市的综合竞争力，市委、市政府提出 了“改造、完善、提升”的城建总思路，以“车行道、人行道、绿化、 地下管网、亮化、建筑立面、标识标牌”七位一体为改造框架，完善 道路功能，提高城市形象，完善XX市老城区的基础设施，是一项利 民、惠民的重点民生工程，其社会效益十分显著。项目建设是十分必要的。2、建议 建议XX市政府主管部门批准可研报告，以便启动项目相关工作，尽早推进项目实施。第二章建设背景及必要性一、项目建设背景 “十三五”时期，是同步全面建成小康社会的决胜阶段，要贯彻落实中央“四个全面”战略布局，正确认识、准确把握国内外发展环 境和条件的深刻变化，坚持新的发展理念，明确11、指导思想、基本原则 和发展目标，适应、把握、引领新常态，推动经济社会持续健康发展。为进一步增强XX市综合竞争力，改善居住环境，提升城市品 质，XX市政府提出了XX中心城区“改造、完善、提升”的城市建 设总体思路，并确定 第1年为XX中心城区“改造完善提升攻坚年”， 同时要求道路建设项目要按照车行道建设、人行道建设、地下管网建 设、绿化、亮化、建筑立面打造、标识标牌“七位一体”统筹推进， 统一风格，提升城市品质。XX省道城区段分二期实施，一期于 2006 年实施机动车道并投入使用，二期于 2012 年实施非机动车道及人行道，其中二期工程于2013 年通过验收并交付管理部门。XX省道建成后，道路两12、侧先后新 建XX客运总站、汽车总站、南骏产业园、百威酒厂、XX钢管厂等， 道路车流量大、重车多且超载现象严重，致使道路破损严重，路面平 整度差、车辆行驶颠簸，随着城市快速发展，现状道路越来越不能满 足现实需求，沿线环境恶劣，局部道路车行道严重破损、坑洼不平， 人行道铺装老旧、凹凸不平，架空电力线密布，部分绿化杂乱无章， 缺乏层次，植被配置单调、建筑立面存在违章搭建、空调机位和防护 栏不统一规范、店招凌乱等问题。上述问题严重影响行车质量和城市形象。本项目在以上背景下提出建设。 二、项目建设必要性本项目前期由XX华西集团（XX）投资有限公司委托设计院完 成了 SXX线、建东路的图纸设计及建北路的地13、勘工作。第1年 2 月， 市政府与华西集团公司工作对接会（市政府 第1年第 5 次会议纪要） 确定，华西XX公司不再实施该三条道路改造工程，按照“边清算边 移交”的原则，由资住建局与华西XX公司办理相关交接工作。按照 会议精神，XX市城投公司开展相关承接工作，继续推进项目建设。 第 80 次XX市人民政府常务会议纪要第十条指出，由副秘书长负责， 市住建局牵头，将三条道路（建东、建北、SXX线）项目按照“七 位一体”的要求同步设计，提请市规委会审定后实施。鉴于上述三条道路改造实施的必要性和紧迫性，建议市城投公司 妥善处理遗留问题，加快项目推进。详附件 1：XX市人民政府与XX华西集团有限公司工作14、对接 会会议纪要第 5 次 第1年 2 月 2 日附件 2：XX市住房和城乡建设局关于 SXX线、建设北路、 建设东路改造项目前期工作有关问题的请示资住建201660 号附件 3：XX市人民政府常务会议纪要第 80 次 第1年 5月 16 日SXX线两侧入住企业较多，车辆进出，尤其是重载车辆进出频 繁，按重型交通考虑，建议作为重点道路整治提升的道路。根据XX市道路状况调查报告相关资料，存在的主要问题是结构层厚度不够， 低于国家和XX省的相关标准。若要从根本上解决道路存在的病害问 题，整治方式应从结构层着手。SXX线存在的主要问题一是部分路段面层和基层厚度小，尤其 是基层厚度远小于相关要求，反映15、出结构层是道路病害弱点所在，反 射出对道路承载能力的巨大影响；二是随着近年来交通流量剧增，车 辆轴载日益重型化，超重超载车辆长期碾压，导致路面已经出现裂缝、 断板、板角断裂、锚台、沉陷、接缝碎裂、填缝材料破损、板块脱空、 唧泥、网裂、磨损、露骨、坑洞等多种损坏形式，部分路段路面破损 严重；三是道路调查路段的承载能力较差，道路弯沉值较大，承载能 力较差，个别路段极差；四是部分道路设施不完善，未实施人行道； 五是道路管养不到位，致使小烂变大烂，油层罩面反复多次翻换，影 响了道路正常的使用功能。上述病害导致 SXX线道路品质下降，影 响行车的安全性和舒适性，已不能适应XX市的快速发展。（一）项目实施16、是严格按照中央城市工作会议精神指示来执行 中央城市工作会议精神是我国城市发展史上的一个里程碑，指明了今后城市的发展方向，吹响了城市发展的新号角。我国已经进入城 镇化较快发展的中后期，城镇化速度从高速转向中高速，城市发展转 向规模扩张与质量提升并重阶段，不断开创城市发展新局面， 加 强城市公共管理，全面提升市民素质。推进改革创新，为城市 发展提供有力的体制机制保障。提升规划水平，增强城市规划 的科学性和权威性， 促进“ 多规合一”， 全面开展城市设计，完善新时期建筑方针， 科学谋划城市“ 成长坐标”。 项目的实 施是严格按照中央城市工作会议精神指示来执行。（二）项目实施是完善规划区内道路功能，改17、善交通条件，提升 城市形象的迫切需要XX省道充当着XX门户的重要作用，直接影响外来人员对XX 的第一印象，随着XX高速城南开口的建设，这一特性越来越得到凸 显。XX省道建成后，道路两侧先后新建XX客运总站、汽车总站、 南骏产业园、百威酒厂、XX钢管厂等，道路车流量大、重车多且超 载现象严重，致使道路破损严重，路面平整度差、车辆行驶颠簸，随 着城市快速发展，现状道路越来越不能满足现实需求。市政府决定对 XX省道进行改造，改善城市交通和人居环境，提升城市形象。项目 的实施将改善XX市城区交通条件，提升XX市城市形象的迫切需 要。（三）项目实施是适应XX市快速发展的需要 近年来，XX市入市企业大量增18、加，建设规模迅速扩大，尤其是规划建设的发展很快。XX省道已建成多年，大部分已建成道路出现 破损、沉降、龟裂情形严重，人行道、街灯、雨水口恢复及绿化等设 施配套极不完善。本项目的建设是为城区创造良好的生产生活环境， 完善基础设施条件，提升XX市形象，优化投资环境的迫切需要，项 目实施是适应XX市快速发展的需要。（四）项目实施有利于XX市经济社会的发展SXX线（汽车总站至XX二桥）改造项目位于大千片区和城南工业集中发展区(大部分位于城南工业集中发展区)，为区域交通性主 干道，路线总体成东西走向。起点西接公交总站，经汽车客运站、新 骏兴路、南骏汽车、玉柴希望小学、百威啤酒、钢管厂，东止于XX 二桥桥19、头。项目建设，能有效改善城区基础条件，有力于XX市发展 布局，并极大地激发人们创业热情，成为当地经济发展的生力军。项 目建设，能有效地提升XX市的整体形象，增加招商引资的吸引力， 有力推动当地就业及经济发展。全面推进XX市经济和国民经济发 展。项目建设条件基本具备，项目建设是必要的、也是可行的。第三章本项目合规性分析及交通量分析一、 项目区概况XX市地处XX盆地中部，位于东经 10421-10527， 北纬 2915-3017，北靠XX(相距 88km)、德阳，南连内江， 东接重庆、遂宁，西邻眉山，是XX唯一一座同时连接XX“双核” 的区域性中心城市。据市公安局统计，2015 年末全市户籍总人20、口 503.7 万人，比上 年减少 3.6 万人，其中农业户籍人口 413.0 万人。2015 年，全市常住人口 356.9 万人，其中城镇人口 141.0 万人。城镇化率 39.5%，比上年提高 1.3 个百分点。经XX省统计局审定，2015 年全市实现地区生产总值（GDP） 1270.4 亿元，比上年增长 8.8%。其中，第一产业增加值 250.9 亿元， 增长 3.9%；第二产业增加值 702.9 亿元，增长 9.7%；第三产业增加 值 316.6 亿元，增长 10.0%。三次产业结构由上年的 20.2：56.0：23.8 调整优化为 19.8：55.3：24.9，第三产业增加值占 GD21、P 比重比上年 提高 1.1 个百分点。三次产业对 GDP 增长贡献率分别为 7.2%、66.2%、 26.6%，分别拉动 GDP 增长 0.6、5.8、2.4 个百分点。XX是唯一同时连接XX“双核”的XX省区域性中心城市。 区位优势明显，西靠，是XX省“十一五”规划加快发展的XX经济区组成区，属成 都 1 小时经济圈。天府第一高速公路-XX高速公路从XX市北郊穿 过、即将兴建遂(宁)内(江)高速公路、遂(宁)资(阳)眉(山)高速公路、新XX高速公路(XX复线，成安渝高速公路)、XX新机场高速公路、 川鄂公路；318 国道(上海至拉萨)、319 国道(厦门至XX)、321 国 道(广州至XX22、)，川西环线、XX省道亦穿境而过，XX市公路通车 里程达到了 3394 公里。图 3-1 XX市地理位置图二、 本项目建设的合规性分析XX市 XX省道已投入使用多年。目前须整治完善道路破损、沉 降、龟裂、人行道、街灯、雨水口恢复及绿化等设施配套极不完善等 问题。2015 年市委、市政府提出了“改造完善提升”的城建建设总 思路，完善路网体系和公共服务基础设施，提高城市品质。为进一步 增强XX市综合竞争力，改善居住环境，提升城市品质，XX市政府 提出了XX中心城区“改造、完善、提升”的城市建设总体思路，并 确定 第1年为XX中心城区“改造完善提升攻坚年”，同时要求道 路建设项目要按照车行道建设、人23、行道建设、地下管网建设、绿化、亮化、建筑立面打造、标识标牌“七位一体”统筹推进，统一风格， 提升城市品质。XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥）改造项目符合XX市城 市建设总体思路，即本次改造工程是符合规划要求的。三、 项目交通量分析 1.现状交通调查与分析根据XX市交通警察支队提供的 SXX线现状交通量，现状 SXX线高峰小时交通量约 V=650pcu/h。2.交通预测方法 预测研究是立足于现状，充分占有资料，根据事物的发展规律把握未来的一项具有开拓性的工作，是在未来的不确定性发展中尽可能 地把握其确定性的规律，并引导事物沿着规划者希望的方向（目标） 发展，因此逻辑分析技术贯穿着项目研究的全24、过程。交通预测技术主要是解决交通需求与交通设施供给之间的动态 平衡关系。交通需求是由于城市社会经济的发展，人口与就业的增加， 城市与区域联系的密切，产生了各种交通活动的需求。交通设施的供 给是为实现各种交通目的活动所提供的运载工具和空间设施。根据XX市城市综合交通体系规划和本项目影响区综合交通 现状与发展的分析，本项目交通量预测采用“四阶段法”。“四阶段 法”将交通预测的全过程划分成出行生成、出行分布、方式划分及交 通分配四个阶段进行预测。3.道路通行能力分析现状 XX省道（汽车总站-百威啤酒厂）为双向四车道，现状道 路 基 本 通 行 能 力 约 为 C=2855pcu/h 。 现 状 道 25、路 负 荷 度 V/C=650/2855=0.23，道路服务水平较高。现状 XX省道（百威啤酒 厂 - 沱 江 二 桥 ） 为 双 向 六 车 道 ， 现 状 道 路 基 本 通 行 能 力 约 为 C=3822pcu/h。现状道路负荷度 V/C=650/3822=0.17，道路服务水平 较 高 。 至 2030 年 ， 公 交 总 站 - 百 威 啤 酒 厂 段 道 路 负 荷 度 V/C=2257/2855=0.79 ， 百 威 啤 酒 - 沱 江 二 桥 段 道 路 负 荷 度 V/C=2987/3822=0.78，服务水平仍然能满足规范要求。第四章建设内容和规模结合道路病害情况、道路等26、级和周边企业的交通需求等实际情 况，在进行结构检测的基础上，按照主干道路和支路重点改造提升理 念进行。根据城市道路工程设计规范、城镇道路路面设计规范和XX市旧城片区控制性详细规划等相关规范、规则的要求，有针 对性的采用道路结构层加铺、面层压浆补强、铣刨重铺、结构性罩面 等多种方式进行道路病害治理。充分利用现有道路宽度，合理控制路面改造标高，不给周边企业 和居民造成不利和不方便的影响。对路面病害进行整治，同时不破坏 现状。重点防止路面反复裂缝，彻底处治原路面病害，尽量利用原路 面，减少弃渣。管线的整治部分按管线专业要求进行。充分考虑主线 道路与周边道路的衔接。一、项目改造目标 1、提高XX市道路27、的基础设施水平。2、改善道路的行驶安全性及舒适性。3、确保道路周边环境绿化，提升XX市整体品质和形象。 二、SXX线现状和存在问题XX省道充当着XX门户的重要作用，是交通性主干道，道路城区段分二期实施，一期于 2006 年实施机动车道并投入使用，二期于2012 年实施非机动车道及人行道，其中二期工程于 2013 年通过验收 并交付管理部门。XX省道建成后，道路车流量大、重车多且超载现象严重，致使道路破损严重，路面平整度差、车辆行驶颠簸，随着城 市快速发展，现状道路越来越不能满足现实需求，具体表现为：2.1 车行道XX省道（汽车总站-百威啤酒段）现状车行道宽度为 24 米（中央绿化带两侧各 1228、 米），路面均为水泥混凝土路面，道路两侧先后 新建XX客运总站、公交总站、南骏产业园、百威酒厂、XX钢管厂 等，道路车流量大、重车多且超载现象严重，致使道路 K1+200-K1+320、 K1+480-K1+520 、 K1+740-K1+940 、 K3+180-K4+320 、 K4+460-K4+740段病害严重，已出现路面开裂、混凝土板块碎裂、路基深陷等严重病 害，导致路面平整度差、车辆行驶颠簸，严重影响行车舒适性且有一 定的交通安全隐患。图 4-1 SXX线车行道现状2.2 人行道道路汽车总站至XX铁路段现状人行道采用 30cmX60cmX5cm 芝 麻灰仿花岗石，因道路建成时间不长29、，且人流量相对较小，人行道总 体完好，局部存在破损。道路XX铁路至XX二桥段无人行道，人行 仅能借用车行道通行，存在一定安全隐患。图 4-2 SXX线人行道现状2.3 地下管网及地上杆线XX省道地下管线主要有：雨污水管道、排水涵洞、直埋通信、 给水、燃气、路灯等管线；地上杆线主要有 10KV 架空电力线。1、排水、污水管网 通过向业主及相关资料了解，汽车总站XX铁路段雨污水管道均按设计实施完成，均为雨污分流，本次改造思路为更换已损坏雨水口及检查井，并对因加铺路面造成路面抬高后的检查井采取升高井筒 的方式处理。对部分路段的雨水、污水管道进行改造和新建，整治完 善工程须对现有雨水检查井进行清淤、检30、修和维护。重点是现状污水、 雨水检查井盖和雨水篦子基本为钢筋混凝土材质，既笨重又不方便开 启，且破损比较严重，拟全部更换为符合国标 GB/T1348 的规定球墨 铸铁三防检查井盖、井座及球墨铸铁雨水篦子。车行道上的检查井盖 等级不低于 D400 级，人行道及绿地的检查井井盖等级不低于 B125 级。 三防井盖的优点是具备可调节安装标高、防沉降、防盗、防滑等功能 及防噪音、防跳动、防意外开启的弹性紧锁功能。K1+100XX铁路桩号段道路断面均按规划红线宽度实施，成 渝铁路XX二桥段由于道路施工时未按规划红线宽度实施，故该 段只按照设计资料在道路两侧建设有雨水管道，由于下游污水提升 泵站还未建成，31、故该段只在XX铁路桥至滨铁路 B 段南侧修建有一 趟污水管道。根据设计资料显示，雨水主要通过道路下雨水管道收集后接入到 西南侧现状排水涵洞接入道路东北侧现状排水沟排入XX河，污水主 要是通过道路下污水管道接入滨铁路 A 段接入污水提升泵站，经污水 提升泵站提升至第一污水处理厂处理达标后排入XX河；K1+190沱 江二桥段雨污水主要通过道路下雨水管道收集后接入滨铁路 B 段排 水涵洞排入XX河，污水经道路下污水管道接入滨铁路 B 段污水管道 临时排入XX河（临时污水处理措施将根据道路实际情况进行操作或 先修建临时污水提升泵站），待污水提升泵站修建完成后经污水提升泵站提升至XX市第二污水处理厂处理32、达标后排入XX河。 2、通信 现状地下通信管线主要有移动、联通、电信、广电等管线，K1+100XX铁路桩号段已按规划实施，XX铁路XX二桥段由 于道路施工时只实施了车行道及两侧预留绿带，该段通信管线还未 设置。3、给水（1）现状给水管线主要为沿线住户生活给水管，均为直埋敷 设。K1+100XX铁路桩号段已按规划实施，XX铁路XX二桥 段由于道路施工时只实施了车行道及两侧预留绿带，该段在南侧设 置有一根居民生活给水管。（2）消防用水水源接自城市干道市政给水管网，消防给水管供 水，每隔 180 米设一个消防栓，服务半径大于 150 米。各单体建筑按 规范的要求配置一定数量的 35kg 装的磷酸铵盐33、干粉手提式灭火 器。室外消防水源采用市政给水管道供水，室外消火栓供水管网采用 枝状供水管网。4、燃气 现状燃气管线均为民用燃气管线，K1+100XX铁路桩号段已按规划实施，XX铁路XX二桥段未设置。 5、路灯电缆K0+000XX铁路桩号段已按规划在道路两侧人行道上设置 有路灯设施，XX铁路XX二桥段未设置。6、电力K1+100XX铁路桩号段西南侧现状为 10KV 架空电力线，东 北侧实施有一趟 电缆沟；XX铁路XX二桥段沿 线只设有民用电力设施，未设置有相应的市政电力实施。现状管网横断面布局图2.4 绿化SXX线（汽车总站至XX二桥）现状绿化包括有行道树、中央 绿化带、机非绿化带、道路退让绿化34、带和XX二桥引道段两侧临时 坡地绿化。现状道路行道树主要为黄葛树和银杏，长势较好。经过近年来的建设、养护与管理，达到了一定的水平，但与其 所处的位置、地理位置相比，与“绿色XX”的要求相比，整体上 仍有一定的差距，主要有一下几个方面的问题：1、部分道路中央绿化带、两侧绿化带杂草丛生，无人除草、 清除，有的地方被杂草、藤蔓掩盖，有的已遮盖路肩。2、部分道路区域存在以草代树、随意点植灌木的现象，有些 绿化带未形成分布合理和层次分明的植物群落结构形式。使有限的 绿地生态效益处于相对低水平状态。3、中央绿化带和机非绿化带 现状中央绿化带和机非绿化带乔木树种主要为栾树和香樟，灌木主要为红继木、黄素梅、小35、叶女贞，地被主要为葱兰。现有部分 绿化带灌木已死亡。XX铁路至XX二桥段仅有中央绿化带，无机 非绿化带。4、退让绿化带 南骏工业园北侧段退让绿化杂乱无章，缺乏层次，植被配置单调，水平空间层次单一线性，乔灌木形态过渡生硬。南骏工业园北 侧段退让绿化带裸露，缺乏现代景观的科学性、系统性、美观性。图 4-3 现状绿化2.5 亮化SXX线现状路灯为不等臂双挑灯，路灯照度等指标符合要求， 但由于本道路为主干路，路面较宽，现状路灯与道路等级不甚匹配， 景观性较差。据市政管理处反馈，现状路灯经常损坏，维护管理极为不便。2.6 建筑立面SXX线（汽车总站至XX二桥）沿线建筑较少，主要有：汽车 客运站售票大厅，36、南骏工业厂房，江南花都住宅楼、安置房、百威啤 酒厂房、钢管厂办公楼及厂房等。道路沿线正在建设的建筑有：城南 春天住宅楼、华西嘉苑住宅楼等。沿线建筑多为近年来新建的现代风 格居住或工业建筑，建筑立面经规划管理部门统一规划管理，整体效 果良好，仅有部分建筑存在违章搭建、空调机位和防护栏不统一规范、 店招凌乱等问题。图 4-7 现状建筑图2.7 标识标牌SXX线（汽车总站至XX二桥）现状标识标牌主要为交通标志 标牌。现状交通标志牌于 2015 年经市交警支队补全完善，符合现实 需求和规范要求。三、建设内容和规模本次改造段西起XX公交总站即 K1+100 处，东至XX二桥即K4+896.163 处，改37、造段道路全长约 3796.163 米，为交通性主干道。 道路改造前应先对道路路面、路基、路床、结构层等进行检测。本次改造主要包括以下内容：车行道建设、人行道建设、地下管 网建设、绿化、亮化、建筑立面打造、标识标牌“七位一体”统筹推 进来进行改造。1 、 道 路 K1+200-K1+320 、 K1+480-K1+520 、 K1+740-K1+940 、K3+180-K4+320、K4+460-K4+740 段因现状路面损坏严重、路基有明 显沉降，采用先破除现状路面，修复路基，再铺沥青混凝土的方式处 理。2、道路 K2+300-K2+400 段右侧人行道无铺装，需铺筑人行道面 砖，因该段人行道38、周围现状均为彩色混凝土面砖，为与现状已有人行 道面砖相协调，该段人行道采彩色压模混凝土人行道。其余路段局部 人行道面砖、路缘石破损，需按现状材质进行更换。3、新建XX铁路-XX二桥段 K4+70-K4 +896.163 非机动车道路 面。4、汽车总站XX铁路段雨污水管道均按设计实施完成，均为 雨污分流，本次改造为更换已损坏雨水口及检查井。5、在道路车行道及非机动车道布置双箅雨水口。6、XX铁路XX二桥段新建电缆沟下地。7、XX铁路XX二桥段段现状无路灯设施，本次改造时在道 路两侧机非分隔带新建路灯 44 套。根据市政管理处意见，更换汽车客运站至城南大道灯杆形式 108 套。8、XX铁路XX二桥39、段现状道路只有车行道及绿化带，故 该段道路沿线无通信设施，道路实施时拟在道路两侧人行道上新建 通信通道，通信采用通信排管的方式敷设。9、道路 K1+100-K1+500 段，现状机非隔离带及路侧绿化景观较 差，本次改造对该段道路绿化进行补强。10、K1+100- K4+896.163 路面进行混凝土换板处理。11、汽车总站XX二桥交通标线的恢复。12、建筑立面改造范围含道路两侧建筑正立面和可视范围的侧 立面（山墙），背立面不予改造。沿线大小建筑约 18 栋。改造内容 包括：统一建筑风格、协调立面色彩，规整立面构件。13、该项目暂拟定拆除松涛镇高岩村房屋建筑约 3520 平方米，其中包括：村四社40、约 240 平方米、村五社约 1271 平方米、村六社约1339 平方米、村八社约 450 平方米、村九社约 220 平方米。第五章 建设地址和建设条件一、项目建设地址 1.地形地貌现状地形整体东西低、中部高，最低点位于XX铁路桥处，现状高程 H=360.47m，最高点位于百威啤酒厂厂区大门处，现状高程 H=386.87m，总体高差约 26.4 米，地势较为起伏。2.气候与水文 XX属中亚热带湿润季风气候区。四季分明，终年碧翠，春早夏长秋短冬暖；夏日雷雨多而不酷热，冬天霜雪少而无严寒；平均风速 小，大风日数少。具体而言，XX市各县区年平均气温 17左右； 年降水量 950mm 左右；年日照 141、250 小时左右；最热月 7-8 月，平均 气温 26.5左右；最冷月 1 月，平均气温 6.5左右；极端最高气温 40.2；极端最低气温-5.4。3.土壤与地质条件 道路建设范围上部主要为人工填土，下部为粘土和砂卵石层。第三纪末新构造运动较强烈，XX全境产生了广泛褶皱降升，至晚第三 纪中新世，XX处于上升夷平。在大地构造位置上，勘察场地区域， 处于XX盆地中部，位于新构造缓慢均衡抬升区，拟建场地内新构造 活动微弱，受龙泉断裂及威远旋扭构造影响小，无深大断裂通过，周 边无明显的构造活动痕迹，岩层产状平缓，倾角 13，根据区 域构造背景和地震活动统计资料，区内断裂构造和地震活动较微弱， 场地及周42、边无不良地质作用，场地为 5.12 大地震波及区，震感明显， 但 震 害 后 果 较 小 ， 拟 建 场 地 区 域 上 处 于 较 稳 定 的 地 段 。 按（GB50223-2008）规范，拟建工程属标准设防类，拟建工程抗震设防 烈度应不小于 6 度。二、建设条件分析1、公共设施社会依托条件 本项目运行期所需的水、电、气、通讯可从项目实施区已有城市道路的配套设施接入；项目运行期所产生的污水可排入项目实施区已 有城市道路的污水管网。2、交通条件 项目周围的连接道路为XX市老城区主干道或次干道，路网四通八达，路面条件良好，施工交通方便。 3、市政配套条件本项目位于XX市老城区内，周边已建道路均43、为城市道路，市政 管网完善，施工用水、用电方便。4、其它条件 项目所在地及周边社会稳定，治安状况良好，可保证工程建设的顺利进行。第六章建设方案一、项目改造原则1、本性原则：满足基本需求，充分考虑适用，同时结合实际、 实事求是。2、经济性原则：因地制宜，资源整合。3、对于旧路改造，要对原有路基路面进行分析研究处理，充分 考虑原有路基路面的材料结构，使之符合路基路面的标准要求。4、超前性原则：小三线管沟预埋配套应超前，设施品质要高， 沥青面油采用 SMA（沥青玛蹄脂）。5、优先服务重点企业，同时保证交通不堵塞，分期实施。 二、设计依据本建筑设计应遵循的标准、规范、规定及规程 1.城市道路工程设计规44、范（CJJ 37-2012）2.城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）3.城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）4.城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）5.城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）6.城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）7.道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）8.道路交通标志和标线（GB5768-2009）9.城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）10.混凝土结构设计规范（GB50010-2010）11.室外排水设计规范GBJ 500142006(2014 版)12.砌体结构设计规范（45、GB 50003-2011）13.给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）14.给水排水工程构筑物结构设计规范（GB 50141-2008）15. 室 外 给 水 排 水 和 煤 气 热 力 工 程 抗 震 设 计 规 范 （ GB50032-2003 ）16.城市道路绿化规划与设计规范(CJJ 75-97)17.城市园林绿化施工及验收规范（GJJ82-2012）18.给水排水工程管道工程施工及验收规范（GB 502682008）19.无障碍设计规范GB50763-201220.XX市城市规划管理技术规定（2013）21.XX市城市基础设施建设管理细则（2010.09） 三、设46、计标准设计技术指标指标名称单位规范技术指标设计采用技术指标道路等级城市主干路城市主干路计算行车速度km/h6060路基宽度m40/6040/60车行道宽度m16/2416/24一般最小半径m300450最大纵 坡推荐值%62.709限制值%8最小坡长m110300竖曲线 最小半 径凸 形一般值m6002000极限值m400凹 形一般值m7001500极限值m450路面类型沥青路面沥青路面汽车 荷载路面结构BZZ-100BZZ-100桥涵结构城 A城 A四、设计原则4.1 设计理念1、深入解读规划和现状实际情况，局部服从总体，充分认识 本项目在XX市的地位和作用，处理好本项目的建设标准与总体规 47、划的关系，保证本项目功能与服务水平，充分发挥其作用。2、交通与生态环境、景观协调设计，以提高资源利用率、减 少环境破坏为目标，以创建生态绿化市政配套设计为核心，建设设 施结构合理、功能齐全、生态景观优美、与自然和谐的道路系统。 3、遵循技术规范规程、合理运用技术指标 在本项目的设计中，应严格遵循市政基础设施的规程规范，合理运用各项技术指标，把 本项目建设成高标准、环保、低投资、功能完善的市政基础设施。 4、工程设计体现先进性、合理性、节约性 在本次的道路工程、市政管线、绿化景观工程及其他附属工程等的方案中，积极使用新 技术、新材料、新工艺，确保工程质量可靠性、体现技术的先进性、 工 程适度前瞻48、性，避免工程返工等不良现象，降低工程的造价， 减少对沿线生态影响， 响应国家创建节约型社会的号召。5、注重投资控制、提高项目经济在设计中要树立为经济、社 会服务的理念，既要充分认识本工程的重要意义，建设标准高、质 量好的城市主干道路，又要合理使用技术标准，选择技术方案，注 重投资控制，提高项目建设的经济效益。6、合理布设各种市政管线市政管网是城市的血脉，按市政管 线规划将敷设给水、雨水、污水、电力、电信等多种管线，因此，设计要重点调查沿线的地下管线及架空线和河涌情况，重点研究市 政管线及其配套设施的设置。4.2 总体设计原则1、总体设计是项目设计的基础，结合本项目的地形条件、地 质条件、人文环49、境、生态环境等特点，采用合理的技术标准，减少 对自然环境的影响，控制工程投资。2、在遵循规划设计要点的基础上，综合考虑交通、商业、防洪、 排涝、景观、用地等多方面因素，合理确定各专业的设计标准。3、以尊重生态为原则、运用生态方法设计本项目，主要特点 是不破坏自然生态系统的连续性和周围环境的生物多样性，将本项 目融入良性自然生态环境系统之 中，又使本项目成为自然环境中 的一道景观，道路绿化选择不同的树种，形成多样 性的植物群落， 体现生态性。4、充分考虑各种管线的现状情况及建设要求，认真研究和分 析给、雨、污水 系统、共同管沟及电力、电信规划，提出合理、 可行的管线建设方案。5、景观绿化设计：作50、为城市景观的重要组成部分，道路绿化 应综合考虑既有绿化位置、建设平面布局、植物选种原则及其与构 造物的搭配等要素，做到自然、精致、协调，与城市融为一体。五、道路工程设计5.1 道路平面设计 平面设计原则1、道路平面位置基于现状布设，局部进行优化；2、道路沿线建筑物出入口、交叉口、公交停靠站布置应满足现 状实际需要。 平面设计概况本道路汽车总站-XX铁路桥段平面已按基本规划实施到位，成 渝铁路至XX二桥段仅实施了车行道和中央绿化带，部分交叉口未按 规划进行扩宽渠化。1、沿线交叉口路口按规划进行拓宽渠化。2、补全XX铁路-XX二桥段机非绿化带、非机动车道和人行道。5.2 道路纵断面设计5.2.1 51、纵断面设计原则 道路纵断面设计以现状道路高程为基准，对局部影响行车舒适性路段进行竖向进行优化调整。主要控制因素如下： 1、纵断面设计满足规范相关等级道路技术标准，如纵坡度、坡长、竖曲线半径、竖曲线长度等； 2、纵断面设计应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑； 3、为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；4、纵断面设计能够满足道路良好的排水功能要求；5、纵断面设计能够满足城市防洪规划要求；6、纵断面设计应考虑与周边建筑和城市开发地坪的良好衔接。 纵断面设计概况道路最大纵坡满足规范要求。道路最小纵坡按 0.3%控制，局部 因现状道路纵坡小于 0.3%时，以现状纵坡为基52、准，通过加密设置雨 水篦子满足道路排水功能。纵断面设计指标表道路等级设计车速 (km/h)最小 坡长 (m)最大 坡长(m)最小 纵坡 (%)最大 纵坡 (%)最小凹形竖曲 线半径(m)最小凸形竖曲 线半径(m)最小竖曲 线长度(m)主干路603008000.5032.7091500200040.8165.3 道路横断面设计现状道路公交总站至钢管厂段采用三块板形式，道路红线宽 40 米，即 40m=5.5m(人行道)+4.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+8m（机 动车道）+8m（机动车道）+2m（绿化带）+4.5m（非机动车道）+5.5m(人 行道)，现状断面与规划断面一致。现状道路钢管厂53、至铁路桥段采用四块板形式，道路红线宽 55 米，即 55m=7.5m(人行道)+4.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+12m（机动车道）+8 m（绿化带）+12m（机动车道）+2m（绿化带）+4.5m（非机动车道）+2.5m(人行道)；铁路桥至XX二桥段采用为一块板 形式，道路宽 24.5 米，即 24.5m=4.75m（非机动车道）+8m（机动车 道）+8m（机动车道）+4.75m（非机动车道）5.4 路基设计道 路 K1+200-K1+320 、 K1+480-K1+520 、 K1+740-K1+940 、K3+180-K4+320、K4+460-K4+740 段因现状路面损坏严重、路54、基有明 显沉降，采用先破除现状路面，修复路基，再铺沥青混凝土的方式处 理。5.5 路面结构设计5.5.1 路面设计原则 路面设计根据道路的使用功能、等级、特点、使用要求及本地区的地理地质、路基土特性、路基水文及气候环境等自然条件和材料供 应情况，施工机具，施工技术条件等因素，结合该地区等级路面设计 施工经验进行路基路面综合设计，秉承技术先进、安全适用、经济合 理、方便施工，方便养护原则进行路面设计。 路面结构设计SXX线（汽车总站至XX二桥）现状车行道路面为水泥混凝土 路面，根据XX省道（公交总站-蜀乡大桥）路面检测报告，除 K1+200-K1+320、K1+480-K1+520、K1+74055、-K1+940、K3+180-K4+320、K4+460-K4+740 段路基存在病害外，其余段路面质量尚可，为节约投 资，拟对现状水泥路面处治合格后加铺沥青面层，新建XX铁路-蜀 乡大桥段非机动车道路面。加铺沥青路面结构：3.5cm 厚橡胶沥青玛蹄脂碎石 SMA-13 玻纤格栅5.5cm 厚橡胶沥青玛蹄脂碎石 SMA-201cm 厚橡胶沥青应力吸收层 SAMI 防裂贴 处治合格的原水泥混凝土路面 新建非机动车道路面结构：3.5cm 厚橡胶沥青玛蹄脂碎石 SMA-135.5cm 厚橡胶沥青玛蹄脂碎石 SMA-2020cm5%水泥稳定碎石上基层20cm4%水泥稳定碎石上基层 人行道结构设计XX省56、道（公交总站-XX二桥）现状人行道铺装为芝麻灰仿花 岗石铺装，人行道总体完好，局部破损。道路 K2+300-K2+400 段右侧 人行道无铺装。为提升城市形象，本次拟对人行道铺装进行升级改造。5.6 道路附属工程 公交停靠站现有公交站台为港湾式公交站，为避免破坏既有管道、市政公用 设施等，停靠站沿用现状状公交车站台尺寸。 无障碍设施1、行进盲道 本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连 续铺设，铺设位置一般距绿化带或者道树树穴 0.250.30m，宽度为 0.5m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能 57、引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。2、交叉口缘石坡道 道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中三面坡缘石坡道坡度5。坡道下口高出车行道的地面不 得大于 20mm，交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带 处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。 3、直线段缘石坡道沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的 三面坡形式出入口，人行道上行进方向的坡度应5，行进盲道连 续通过。沿线单位出入车辆多，出入宽度大的，设置交叉口缘石式的 出入口，人58、行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度为 1：20，并在 坡道上口设置提示盲道。4、公交车站处盲道 公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道，与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接， 提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧长度 4m 的提示 盲道。六、地下管网改造设计 公交总站XX铁路段保持现状地下管线不变，将西南侧 10KV架空电力线设置电缆沟下地，XX铁路XX二桥段地下管线均按规 划红线宽度新建，新建管线均对称布置，并结合现状XX市城市管理 技术规定执行。XX铁路XX二桥段改造管线排列如下：合理确定各种管线的位置，管线相互间水平与垂直净距应符合 规59、范要求。具体排布时，应将检修频繁的、 用户多的管线布设在人 行道上。由于弱电单位较多，为节约管位，将所有弱电管线同沟共井 敷设，有效地利用地下资源。管线交叉的避让原则应遵循压力管线让 重力管线、未建管线让已建管线、小管线让大管线、临时管线让永久 管线、易弯曲管线让不易弯曲管线、检修次数少且方便的管线让检修 次数多且不方便的管线。暗渠施工工艺流程：场地清理-测量放线-钢板桩施工-基坑开挖 并抽水-基底处理-渠身砌筑-支架搭设-立模-钢筋绑扎-浇注 混凝土-混凝土养护-拆模-防水层及沉降缝处理-回填。七、绿化景观设计7.1 主要规范依据1. 城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗 CJ/T 34-9160、2.城市绿化和园林绿地用植物材料球根花卉种球 CTJ/T135-20013. 城市绿化工程施工及验收规范CJJ/T82-20124.XX省地方标准-城市园林绿化技术操作规程DB51/50016-19987.2 设计原则1. 以人为本：充分考虑行人视觉、嗅觉的需求。2. 因地制宜：本次设计尽量采用乔灌草配合，保证该行车视野开阔。3. 适地适树：植物配置上采用适合地方生长条件的品种。7.3 设计构思充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和 景观点缀其中，远借外景等手段，使规划道路两侧在充实绿化、美化 环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体。设计 应符合XX市城市规划发61、展特色，并突出本次规划的“生态性与现代 性”相结合原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时吸收生态 性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛 围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的绿化道路。1、安全性原则 本次规划设计的道路属于交通主干道，交通安全的考虑主要体现在以下方面：防眩光：分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎 面车光灯，避免眩光效益，降低交通事故发生率（2）线性预告，视线诱导：沿途的花木绿带，可以显示道路的 线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方道路线形，利于安全驾 驶。2、群落性原则 将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中，种群间相互协调、有复合的层62、次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各 得其所，充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一个 和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功能。3、可操作性原则（1）道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适 树的原则下尽量丰富植物材料，重点选择滞尘、防风、抗污染的植被。（2）植物配置上大量采用道路绿化中应用较为成功的植物品种， 在降低成本的同时增加了植物的成活率还满足了观色、观花和观景等 不同的功能。本 次 道 路 景 观 改 造 延 续 原 SXX道 路 绿 化 设 计 理 念 ， 对 K1+100-K1+400 段损坏的植物进行补植；并对汽车总站对面道路节点 63、进行景观设计，节点景观以绿为主，采用自然式布局手法，点线面相 结合，乔灌木层次鲜明，灌木小叶女贞、红继木、金叶女贞色彩交叉 配置，适当点缀三角梅球和海桐球，反映较强烈的色彩对比和景观立 面的变化。八、照明（亮化）工程方案设计 根据现场踏勘，XX铁路XX二桥段段现状无路灯设施，本次改造时在道路两侧机非分隔带新建路灯。根据市政管理处意见，更换 汽车客运站至城南大道灯杆形式。本项目中的重要公共建筑、商业大楼或是一些造型特殊的地标、 交通设施等，都可以在夜间利用灯光加以美化，使XX这座城市的夜 景除了招牌的霓虹灯外还有一番不同的气象。灯具的选择除了配光特 性之外，外型、材质、防尘、防水等级等也都是必需64、考虑的因素。依 所选之光源、灯具、安装位置等条件的照度计算来决定灯具数量，以 求安装完成后之效果能够尽量接近所希望的。交通与生态环境、景观 协调设计，以提高资源利用率、减少环境破坏为目标，以创建生态绿 化市政配套设计为核心，建设设施结构合理、功能齐全、生态景观优 美、与自然和谐的道路系统。8.1 设计标准主 干 路 ： 平 均 照 度 30Lx ， 均 匀 度 0.4 ， 功 率 密 度 值1.25W/m2。8.2 路灯配电及控制方式1、接现状箱变供电。2、本路段路灯配电系统接地形式均采用 TN-C-S 系统。为保证 负荷平衡，路灯须三相间隔供电。3、道路照明采用智能集中节能控制器，具有时控、65、光控、手 控和远程控制等功能。为达到节能目的，后半夜灯具降功率运行。 4、路灯开闭纳入城区路灯监控网络，可由路灯中心集中控制。8.3 线缆敷设照明干线采用铠装铝合金电力电缆，电缆直接埋地敷设，埋深 不小于 0.7m；穿越道路时穿 D300 钢筋混凝土管保护，埋深不小于 0.7m 。干线至灯头采用 BVV-450/750-3x2.5 导线。8.4 保护接地灯杆保护接地，金属灯杆与沿直埋电缆敷设的10 镀锌圆钢连 接。灯具灯杆与照明配电箱的金属外露部分均与保护线可靠连接，接 地电阻不大于 4 欧姆。箱式变电站外壳、变压器外壳、变压器中性点及避雷器合用接地装置，接地电阻要求小于等于 4 欧姆。 九、66、建筑立面改造设计9.1 设计依据1、本建筑设计应遵循的标准、规范、规定及规程民用建筑设计通则GB50352-2011建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001住宅建筑规范GB 50368-2012建筑设计防火规范GB 50016-2014建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-2014建筑制图标准GB/T50104-2010XX市城市规划管理技术规定（2013）工程建设标准强制性条文房屋建筑部分（2013 版） 国家及地方颁发的其他现行相关规范、法规、标准等。9.2 改造内容SXX线（汽车总站至XX二桥）沿线建筑较少，主要有：汽车 客运站售票大厅，南骏工业厂房，江南花都住宅楼、安置67、房、百威啤 酒厂房、钢管厂办公楼及厂房等。道路沿线正在建设的建筑有：城南 春天住宅楼、华西嘉苑住宅楼等。建筑立面改造范围含道路两侧建筑正立面和可视范围的侧立面（山墙），背立面不予改造。沿线大小建筑约 15 栋。改造内容包括： 统一建筑风格、协调立面色彩，规整立面构件。建议改造风格如下：1、统一建筑风格，通过增设 GRC 轻质构件改变建筑外立面造型， 并加隐形防盗网。达到统一建筑风格的目的。基于道路两侧建筑会逐 步改造，从节约投资的角度出发，推荐采用现代建筑风格。2、协调立面色彩，通过喷涂涂料(真石漆)的方式，以白色为主 色，选用咖啡色为辅色，灰色系为过渡色，协调建筑外立面色彩。 十、标识标牌改68、造方案设计10.1 设计依据1、本建筑设计应遵循的标准、规范、规定及规程道路交通标志和标线GB5768-2009道路交通信号灯设置与安装规范GB 14886-2006城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011城市道路工程设计规范CJJ37-2012城市道路交通标志标线设置指南公安部国家及地方颁发的其他现行相关规范、法规、标准等。10.2 设计内容SXX线（汽车总站至XX二桥）现状标识标牌主要为交通标志 标牌，现状交通标志牌于 2015 年经市交警支队补全完善，符合现实 需求和规范要求。本次设计主要是对交通标线的恢复。10.3 标线路面标线设置目的是诱导交通流，对司机给予必要的指路、警告69、限制或指示，使道路使用者各行其道，保证昼夜的视线导向良好，车 道分界清晰，线型清楚、轮廓分明。1、标线材料 交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性，且应具备与路面粘结力强，干燥迅速，持久性等特点，本次设计标线采用热熔 型反光涂料。2、标线划法 交通标线与标记的划法应符合国家和地方的有关规定，并做到整齐、清晰、醒目，色泽与漆膜厚薄均匀；划漆线条流畅，线性规则。连续设置的实线类标线，应隔 15m 左右设置排水缝，其他标线由可能 阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为 35cm。3、标线尺寸各标线尺寸应符合道路交通标志合标线GB5768.3-2009 的要 求。十一、排水总体方案70、设计11.1 设计采用的规范标准1、室外排水设计规范（GB 50014-2006）（2014版）；2、给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）；3、给水排水工程构筑物结构设计规范（GB 50069-2002）；4、给水排水工程管道结构设计规范（GB 50332-2002）；5、室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范（GB50032-2003）；6、XX市城市规划管理技术规定（2013）7、XX市城市基础设施建设管理细则（2010.9）8、钢纤维混凝土检查井盖（GB 26537-2011）11.2 排水方案设计思路1、汽车总站XX铁路段雨污水管道均按设计实施完成，均 为雨污分71、流，本次改造思路为更换已损坏雨水口及检查井，并对因 加铺路面造成路面抬高后的检查井采取升高井筒的方式处理。2、XX铁路XX二桥道路两侧现状按设计实施有雨水管道， 雨水管道均位于现状绿带内，若道路按照规划 60 米宽度实施后雨 水管道将位于改造后非机动车道下，为保证道路路基质量，建议对 新建雨水管道进行改造，并按照规划实施雨水口及预留雨水支管检 查井；该段污水实施过程中未按照设计实施，只在道路南侧紧邻现 状小区设置有一趟污水管，本次改造思路为废弃现状污水管道，按规划红线宽度在道路两侧新建污水管道接入滨铁路 B 段污水系统。 3、新建污水管道覆土一般按 2.0m 控制；雨水管道覆土一般按 1.5m72、 控制。4、污水检查井井底设置流槽，流槽顶可与 0.85 倍大管管径 处相平。5、雨水口深度为 1000mm，沉泥槽深度 150mm。雨水检查井底 不设置流槽，设置 300mm500mm 的沉砂层。6、设计要求管道基础下的地基强度应大于等于 120Kpa。当天 然地基满足设计要求时，管基采用 180砂石基础。7 、 管道和其它管道交叉处理按照 室外排水设计规范（GB500142006（2014 年版）要求处理。工程管线之间水平、 垂直最小净距应符合规范附录表 B 的规定。8、因本次改造雨水管道段道路规划红线宽度为 60m，考虑在道 路车行道及非机动车道布置双箅雨水口。 雨水口间距视雨水量及 路73、面坡度而定，本工程一般按 40 米考虑。9、一般情况下排水管道捡查井最大间距原则上按室外排水 设计规范（GB500142006（2014 年版）中规定控制。10、按照经济效益、社会效益同时兼顾的原则确定工程的设计 方案，注重环境保护、节约能源及降低成本。充分考虑现状，尽量 利用和发挥现有排水设施的作用，与城市规划期限一致，以近期为 主，并充分考虑与中远期发展的衔接。11.3 排水技术标准施工主要工艺流程为： 沟槽开挖基坑支护地基处理基础施工管道安装基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久， 引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工 现场的土方堆积和土方74、外运数量。排水性沥青路面具有抗滑性好， 雨天路表不积水，行车安全等优点。排水性沥青路面结构设计应包 括结构组合、结构层厚度的确定、防水层设计与排水系统的设计。 结构设计应根据XX地区气候、交通荷载及其它特殊要求进行整体 设计，保证排水性沥青路面在设计使用期内适应行车荷载作用的要 求，具有良好的稳定性以及抗疲劳性，同时保持排水的功能。防水 层应采用抗渗性好、耐高温、足够粘结强度和剪切强度的材料，同 时防水层下应采用密级配沥青混合料。11.4 排、污水设计 本次雨水管道改造思路为在保持现状雨水管道管径、坡度、检查井位置不变的情况下，按照规划红线宽度将雨水管道在平面位置上适 当平移。改造雨水管网总图75、 K1+100XX铁路桩号段道路断面均按规划红线宽度实施，成渝铁路XX二桥段由于道路施工时未按规划红线宽度实施，故该 段只按照设计资料在道路两侧建设有雨水管道，由于下游污水提升 泵站还未建成，故该段只在XX铁路桥至滨铁路 B 段南侧修建有一 趟污水管道。根据设计资料显示，雨水主要通过道路下雨水管道收集后接入 到西南侧现状排水涵洞接入道路东北侧现状排水沟排入XX河，污 水主要是通过道路下污水管道接入滨铁路 A 段接入污水提升泵站， 经污水提升泵站提升至第一污水处理厂处理达标后排入XX河； K1+190XX二桥段雨污水主要通过道路下雨水管道收集后接入 滨铁路 B 段排水涵洞排入XX河，污水经道路下76、污水管道接入滨铁 路 B 段污水管道临时排入XX河（临时污水处理措施将根据道路实 际情况进行操作或先修建临时污水提升泵站），待污水提升泵站修 建完成后经污水提升泵站提升至XX市第二污水处理厂处理达标 后排入XX河。十二、管线布置设计公交总站XX铁路段保持现状地下管线不变，将西南侧 10KV 架空电力线设置电缆沟下地，XX铁路XX二桥段地下管线均按 规划红线宽度新建，新建管线均对称布置。合理确定各种管线的位 置，管线相互间水平与垂直净距应符合规范要求。具体排布时，应 将检修频繁的、用户多的管线布设在人行道上。由于弱电单位较多， 为节约管位，将所有弱电管线同沟共井敷设，有效地利用地下资源。 管线交77、叉的避让原则应遵循压力管线让重力管线、未建管线让已建 管线、小管线让大管线、临时管线让永久管线、易弯曲管线让不易 弯曲管线、检修次数少且方便的管线让检修次数多且不方便的管 线。十三、电力工程方案设计 道路公交总站XX铁路段东北侧现状有一趟电缆沟，该段电缆沟保持不变，西南侧人行道现状有一趟 10KV 架空电力线，本次改造 拟设置 1m x1m 预制 U 型槽的形式将现状架空电力线下地。XX铁路XX二桥段现状道路只有车行道及绿带，故该段道路 沿线无电力设施，道路实施时拟在道路两侧人行道上新建一趟 1m x1m 预制 U 型槽电缆沟。13.1 设计内容电力通道工程采用预制 U 型槽，规格为 1x1m78、。穿越车行道改用 150UPVC 排管，规格为 12 孔。电力线敷设在 U 型槽支架上。13.2 电缆沟设计要点1、电力电缆沟的安全等级为二级，设计使用年限为 50 年，电 压等级 10KV。2、电力浅沟设计为暗沟，即盖板表面贴与人行道其它位置一致 的防滑地砖,沟底高程为人行道路面下 1.35m。3、150UPVC 管壁 5mm，耐压 1MPa。排管埋深管顶距地面 0.7m, 部分路段达不到要求时，可降低至 0.5m,加钢筋混凝土包封。4、工程设计电缆沟支架为双侧布置，采用镀锌角钢支架。支架水 平间距为 1.0m。5、电力电缆沟采用钢筋混凝土盖板，每块宽 0.5m，每隔 15m 或 道路交叉口79、,电缆沟 T 型口处留四个活动盖板，活动盖板上方的四个 端角和中央分别用一块不同颜 色的道板以示区别,电缆沟活动盖板 上做上电力标志, 固定盖板接缝处用 1:2.5 水泥砂浆堵抹严密。6、电力管沟设计桩号与道路桩号一致,纵向坡度与道路纵坡保持 一致。十四、通信工程方案设计 道路公交总站XX铁路段道路沿线均按规划设置有通信通道，故该段保持现状通信设施不变。 XX铁路XX二桥段现状道路只有车行道及绿带，故该段道路沿线无通信设施，道路实施时拟在道路两侧人行道上新建通信通道， 通信采用通信排管的方式敷设，排管孔数为 9 孔，预留排管孔数为 6 孔。主干管束由双壁波纹管及蜂窝管组成。管径110，管壁厚 80、5mm，除特别标注外，人行道下管束顶埋深 0.7m，若有局部埋深小于 0.7m 时，用 C20 钢筋混凝土包封；通讯管 线过路管从电力管沟下方穿越， 埋深 1.4m。要求管道受压变形1/3 无裂缝，耐压1MPa；管束进入人孔井 2.0m 范围内用 C20 混凝土包封；管口与井内壁齐平，做成喇叭口。 人孔井盖与道路面齐平。人孔井注意防水防潮，具体做法详标准图通信管道人孔和手孔图集YD 5178-2009。 在距垂直于电讯横过路支管端头的路牙石 1.0m 处设通信横过街手孔井。通信管道地基承载力130kpa，回填土压实度0.94。 项目实施前业主与通信单位对接。十五、加铺路面设计 1、加铺段水泥混81、凝土路面平均弯沉值应小于等于 20（1/100mm）。2、如相邻板高差不超过 1.0cm 时，直接打磨平整，当相邻板高 差超过 1.0cm 时，应采用 C35 混凝土修补，接顺坡度不大于 1%，修补时应将下沉板凿成 2-5cm 深的槽，并涂刷界面剂。 3、对原水泥混凝土路面的各种缝隙（包括伸缩缝、施工缝、板块断裂缝等）的处理。 十六、消防改造设计16.1 设计依据1、室外给水设计规范GB50013-2014；2、室外排水设计规范GB50014-2014；3、建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005；4、消防给水及消火栓系统技术规范GB 50974-2014。16.2 消防给水消防用水水源82、接自城市干道市政给水管网，消防给水管供水，每 隔 180 米设一个消防栓，服务半径大于 150 米。各单体建筑按规范的 要求配置一定数量的 35kg 装的磷酸铵盐干粉手提式灭火器。室外 消防水源采用市政给水管道供水，室外消火栓供水管网采用枝状供水 管网。第七章环境保护一、环境保护依据标准 1、建设项目环境保护管理条例；2、中华人民共和国水污染防治法；3、中华人民共和国大气污染防治法；4、中华人民共和国环境噪声防治法；5、地面水环境质量标准（GB3838-2002）；6、污水综合排放标准（GB8978-2012）；7、环境空气质量标准（GB3095-2012）；8、大气污染物综合排放标准（GB183、6297-2012）；9、城市区域环境噪声标准（GB3096-2008）；10、建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）； 二、指导思想本项目建设内容为XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥）改造 项目，项目建设期间对周围环境会带来一定的影响。根据国家和XX 省的有关法规和要求，结合本工程的特点和周围环境特征，提出可行 的减少污染排放，保护环境质量的措施和建议，力争最大限度减少工 程建设对周围环境的影响。三、项目环境影响分析本项目建设地点位于XX市，工程建设范围内环境良好，项目属 于市政道路改造项目，对环境的影响主要在项目施工期。项目建成后， 将极大改善和提升周边环境质量和品质，84、在后期使用中，项目本身基本无环境影响因素。因此，本报告仅对本项目施工期间可能带来的环 境影响作一简要分析，主要包括以下几个方面：1、 扬尘的影响 本项目施工期间，硬质地面铺装和绿化用土堆放可能产生一定扬尘，使大气中悬浮粒物含量有所增加，对周边环境质量和市容。 2、 噪声的影响 施工期间的噪声主要来自施工机械和建筑材料运输车辆产生的噪声。3、施工废水的影响 施工期间因施工可能产生少量施工废水，对环境造成一定影响。 4、固体废弃物 固体废弃物主要为施工期间建筑垃圾和少量生活垃圾。四、环境保护措施 路面施工中，面层、基层均采用拌和站集中拌和，在拌和中会产生有害气体和粉尘，对周围大气环境产生污染。所以85、本项目在实施阶 段，拌和站必须布设在距居民区 500m 以外的常年下风位置，且距河 流及饮用水源的距离不小于 200m，地下水位的深度大于 2.0m 以上处。施工驻地的废污水及生活垃圾的排放将破坏环境卫生，引发疾 病，影响工人及居民健康；施工机械作业时排放大量的废气产生污染 公害；大量施工机械作业产生超过居民区噪音标准的噪声污染。在本项目施工期间，应对道路路面改造采取的水土、生态、大气 污染、噪声、废水和固体废弃物污染的有效防治措施坚持执行。结合本项目特点，从以下方面加强环境保护措施。4.1 水土环境保护1、工程施工污水、废水必须采取有效净化措施加以处理，严禁 直接排放。2、施工机械加强保养，86、防止漏油，机械运转中产生的油污水或 维修机械的油污水，经处理后达标排放。3、生活污水必须经过严格净化处理，并经检验符合环保标准后 方可排放。4、所有的施工垃圾按批准的方法运往批准的地点按规定进行处 理，生活垃圾按照城市规定，每天集中，纳入城市垃圾处理系统。 4.2 生态环境保护1、保护施工区域的植被及古树名木不遭到破坏，作业范围内的 应征求园林管理部门的意见采取移植或其他保护措施，严禁超范围作 业。2、工程完工后及时对现场进行清理，恢复原有的地形地貌，保 持生态环境不变。3、有害垃圾要按国家相关要求运至指定的地点采取焚烧、掩埋 或其它适当的方法进行处理。4.3 大气污染环境保护1、施工场地运输87、道路要经常进行洒水养护，以防止粉尘对大气 及生活环境造成污染。2、工程材料运输过程中要用蓬布进行遮盖，且装料适中，不得超限，对车辆外表应及时进行清洗。 3、储存粉末状材料及其它特殊易挥发的材料要进行封闭性遮盖。4、及时对生活及工业垃圾进行清理，积极搞好施工现场的环境 卫生。4.4 降低噪音环境保护1、工程施工期间，应控制噪声对环境的影响，满足国家和有关 法规要求。必须符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）、城 市区域环境震动标准（GB10070-88）和安岳县有关部门对夜间施工 的规定。2、在选择施工设施、设备及施工方法时，充分考虑由此产生的 噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪88、音设备，采取消音措施， 同时合理安排施工作业时间，以防噪音扰民。4.5 废水污染防治措施 对于施工机械设备冲洗、施工车辆冲洗废水和地面开挖、水泥铺设等施工活动产生的泥浆废水，要求在施工现场设置简易沉淀池。沉 淀后方能纳管排入市政污水管道。项目不设集中施工营地，产生少量 的生活污水纳管就近进入市政污水管道进行处理。4.6 固体废弃物污染防治措施 对施工期产生的弃土、建筑垃圾须严格按照加盖运输，定点倾倒的要求。对少量生活垃圾由环卫部门统一收集、清运至生活垃圾焚烧 厂处置。五、环境影响分析结论本项目实施过程中会产生扬尘、噪声、废水和固体废弃物，采取 相应的工程措施和环保措施后，可避免、减小或降低其影89、响。施工结 束后，各类不利环境影响即可消除。综上所述，项目建设对环境的不利影响是暂时的、局部的，通过 环保措施可防、可控，不存在制约本项目实施的重大环境因素。所以， 从环境保护角度分析是可行的。第八章节能方案一、节能分析依据1、中华人民共和国节约能源法（第1年第 48 号主席令）；2、国务院关于加强节能工作的决定（国发200628 号）；3、固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法（国家发改 委 2010 年第 6 号令）；4、固定资产投资项目节能评估及审查指南（2014 年）；5、XX省固定资产投资项目节能评估和审查实施暂行办法（川发改环投（2011）82 号）； 6、城市道路照明设计标准（C90、JJ45-2015）；7、综合能耗计算通则（GBT2589-2016）。 本项目应按照以上法律法规、标准和规范进行合理用能及节能设计，从可行性研究阶段的方案设计、初步设计和施工图设计、工程施 工和使用的各个阶段和环节均严格执行国家有关建筑节能标准规范。 二、节能指导思想及原则认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术 规定，努力做到合理使用资源；积极采用先进的节能新材料、新工艺、 新技术，严禁采用国家或行业主管部门已淘汰的落后的工艺和设备。以科学发展观为指导，以技术、经济等为手段，充分考虑当地的 环境条件、气候特点、经济现状及发展需求，采用成熟的新技术、新 材料、新设备和新措施，91、使本项目在建设期和运营期的能源消耗得到 优化和节约，以实现节约能源、综合利用、保护环境的目标。三、项目能耗种类和供应条件 1、能耗种类本项目为公共市政道路改造项目，项目建成后用能种类较为单 一，用能种类包括电和水，其中用电为道路照明；耗能工质为道路景 观绿地用水。2、供应条件 供电：可由项目市政供电管网接入，满足本项目用电需要。 供水：项目XX市市政供水管网完备。四、能源消耗分析 1、耗电估算（1）道路照明标准 道路照明节能不是靠降低照明水平来实现，应在确保各级道路符合相应的照明标准的前提下考虑节能。因此，首先就得根据被照明场 所的要求和特点合理选定照明标准值，否则，标准选高了就会造成能 源浪92、费，标准选低了又不符合照明要求，本项目道路照明级别为级。（2）光源根据城市道路照明设计标准（CJJ45-2015)中城市主干路和 次干路的照明灯选择,结合本项目原有照明灯使用情况，本项目采用 节能 LED 灯。（3）道路照明能耗指标计算本项目投入运营后，按平均 11 小时/天计算，全年共计照明约4015 个小时。SXX线路路灯 152 套，年耗电量为万千瓦/小时（不包含整流器、 变损、线损等）（表 9-1）。表 9-1 项目年耗电量表序号类型数量（盏）单盏路灯功率（W）年运行时间（h）年总耗电量（kw/h)1照明路灯15215040159154.202、耗水估算 本项目耗水量包括绿化灌溉耗水量93、和浇洒道路耗水量（表 9-2）。本项目绿化工程主要为人行道绿化和两侧绿化带绿化，绿化面积 为 15184 。根据民用建设节水设计标准（GB50555-2010），按暖季 型一级养护，浇洒草坪绿化年均灌水定额为 0.28m3/m2a 计算，景观 绿化浇洒灌水量为 4251.52m。本项目整治道路面积共 136656 ，根据民用建设节水设计标准（GB50555-2010），按水泥或沥青路面标准，浇洒道路用水定额为 0.0005 m3/m2次。故浇洒道路耗水量为 68.33m（表 9-2）。9-2 用水消耗表用水对象用水面积（m）用水量标准（m3/m2a）年用水量（m3）绿化用水151840.28494、251.52浇洒道路1366560.000568.33小计4319.85序号能源种类单位实物量折标准煤系数折合标煤数量（t标煤/a)1电力kwh9154.20.1229Kgce/kwh1.1252水吨4319.850.0857kgce/t0.37合计1.4953、能耗折标煤测算 对本项目能耗总量测算为标煤计算见下表：经测算，项目年总能耗折标煤数量为 1.495 吨。说明: (1)对本项目年总能耗的统计分析是在工程建设方案可行 性研究的基础上，根据现行相关节能标准和规定，结合本系统同类规 模建筑实际运行情况进行耗能估算。(2)公共建筑耗电量指标是按全国民用建筑工程设计技术措施- 电气节能专篇对本95、项目各主要耗电部分分别计算。(3) 经测算得到的标煤总量符合同类建筑能耗指标的平均水平。 4、项目能源消耗对当地能源供应的影响分析项目总能耗折标煤为 1.495 吨，能源消耗很小。XX市能源供应充足，项目运营期所需电能和自来水供应有保障，不会对当地能源供 应产生影响。五、节能措施1、本次所有排水管道均采用重力流排放。2、选用粗糙度小局部阻力小的管材。3、根据道路照明需要，可以关闭部分光源。4、应采用可靠度高和一致性好的光源控制设备，选择合理的控制方式。5、应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫，及时更换光源及其 他设施的维护。6、所有用水设施均采用节水型设备设施，绿化带内应采用先进 的自动滴灌、喷96、灌技术，制定和推行节约用水措施。7、采用雨水、污水分流系统，合理规划雨水径流途径，最大程 度地降低地表径流，采用多种渗透措施增加雨水的渗透量，维持当地 生态用水。合理确定节水指标，努力实现浇灌用水不使用市政自来水 和地下水等传统水源。生活给水的用水标准应根据规范及当地生活习 惯合理确定，采用节水器具，公共卫生间洗手盆采用节水型水龙头、 蹲便器采用节水型冲洗阀，座便器采用两档冲洗水箱等。8、在项目使用期间，应制定相关节能制度，加强节能管理工作， 做好操作人员节能技术培训和教育工作，建立能源计量测定制度，严 格能源使用考核，使各项节能措施落到实处。第九章招标方案为了确保本项目工程质量，防范和化解工97、程建设中的违法违规行 为，应严格按照中华人民共和国招投标法、国家发展和改革委员 会等七部委颁布的第 12 号、第 30 号令工程建设项目施工招投标办 法、XX省国家投资工程建设项目招标投标条例及相关法律法 规的规定，并结合本工程项目特点编制招标文件、备案和接受行政监 督部门的监督。项目前期鉴于华西XX公司委托的设计单位具备相应资质，并已 基本完成设计、勘察工作，为避免再次增加设计、勘察费用，建议沿 用原设计单位及其设计成果，不再另行招标。详附件 3：XX市住房和城乡建设局关于 SXX线、建设北路、建设东路改造项目前期工作有关问题的请示资住建201660 号 一、编制依据1、中华人民共和国招投标98、法（1999.8.30）2、XX省国家投资工程建设项目招标投标条例（2003.925）3、工程建设项目施工招标投标办法（2013.3.11）4、工程建设项目勘察设计招标投标办法（2003.6.12）5、工程建设项目招标范围和规模标准规定（2000.4.4）6、工程建设项目货物招标投标办法（2005 年第 27 号） 二、招标范围按照中华人民共和国招投标法的规定，本项目招标范围为工 程施工、工程监理。三、招标组织形式 项目采用委托招标，由项目业主委托其具有相应资质，从事过类似工程且信誉良好的招标代理机构代理招标。将遵循公平、公正、公 开、诚信的原则确定中标单位。四、招标方式1、依据国家发展计划委99、员会第 3 号令工程建设项目招标范围和 规划标准规定的规定，本可研的工程监理、工程施工将采用公开招 标方式。2、在国家和省市指定媒介发布项目招标公告。 五、招标事项核准项目招标事项核准表项目招标范围招标组织形式招标方式招标估算金 额/万元其它招标 方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘 察设 计施 工8628.61设备监理131.12其他第十章实施进度一、实施内容和建设阶段 1.1 项目实施原则在项目建设实施的过程中，要本着“全面布局、合理安排、科学 设计、保证质量”的原则，认真组织项目的实施，科学安排工程进度， 保证项目高效率、高质量的实施。1.2 项目实施内容1、前期准备工100、作：编制完成可研、环评报告及评估、工程勘察、 工程设计、工程施工、工程监理等招标。2、勘察设计：测量勘察、初步设计及审批、施工图设计。3、施工阶段：设备及材料的采购、落实协作关系、土建施工、 设备安装与调试等。4、竣工验收：试运转、完工验收。1.3 项目建设阶段 第一阶段为前期工作阶段，第二阶段为建设施工阶段。 为加快建设进度，缩短建设时间，各阶段的工作应尽量提前进行，允许有一定程度的交叉。二、进度计划根据本项目建设内容和规模、工程方案的复杂程度，依据建筑工 程相关定额，建设工期预计 18 个月（不含项目建设前期），即 2016年 12 月第3年 5 月。具体安排如下：表 10-1项目实施进度101、图工作阶段第1年 12 月前第1年 12 月-第3年 4 月第3年 5 月前期工作工程施工竣工验收第十一章建设管理方案一、建设管理组织机构项目公司将组建成立 “XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥） 改造项目管理办公室”，设：1、综合管理组：负责工程日常管理事务和项目申报工作。2、工程管理组：负责工程建设方案审查和工程项目的管理，成 立信息化建设工程管理专业小组，负责智能化、信息化建设方案审查 和工程项目的管理。3、财务组：负责工程建设资金的财务计划和资金管理。4、合同管理组：负责工程合同管理、档案管理等。 二、建设管理工作范围本项目建设管理工作的重点范围是：工程质量、工程进度和工程 投资。建102、设单位应做好项目的组织协调工作，确保项目按合同工期、投 资、质量完成。（一）编制建设管理计划、工程进度计划及资金计划、审查施工 图纸是否满足设计文件和规范要求，以及投资方提出的一些特殊的功 能和技术要求。（二）采用招标方式确定工程勘察、工程设计、工程监理及工程 施工等供应商。（三）审批承建商提交的施工组织设计、施工进度计划、施工方 案、施工质量保证体系等技术文件，并检查落实。（四）检查承建商执行工程施工合同过程中的技术规范，作好投 资、进度、质量和合同管理工作。（五）检查工程所采用由投资方招标确定的供货商提供的主要设 备和关键材料是否符合设计图纸和合同所规定的质量标准，并作好其 他材料的招标采103、购工作。（六）作好资金管理，按月作好月底结算工程报帐提款工作，节 约投资。（七）根据工程进度情况，审核承建商进度及付款申请，签发工 程付款凭证、支付工程款。（八）组织竣工验收。（九）组织工程审计。（十）审查接收各承建商提交的工程竣工相关文件资料，并建立 技术经济档案。三、主要管理内容 3.1 质量管理项目工程质量管理由“XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥） 改造项目管理办公室”工程管理组负责，主要有如下工作：1、审查监理、施工单位的资格和质量保证条件；2、组织和建立本项目的质量控制体系，完善质量保证体系；3、对工程质量进行跟踪、检查、监督、控制；4、质量事故的报告和处置；5、督促、检查工程建104、设是否符合设计图纸要求；6、督促、检查工程建设是否符合国家有关的规范要求；7、督促、检查工程材料是否符合要求。3.2 投资管理本项目建设投资管理由“XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥） 改造项目建设管理办公室”工程管理组、合同组、财务组共同负责。 项目的投资控制着重是在承发包阶段和施工阶段采取有效措施，随时纠正发生的偏差，把工程造价的发生控制在批准的造价限额以 内，以求在工程项目建设中取得较好的投资效益和社会效益。项目建 设过程中，首先确定造价控制目标，制定工程费用支出计划并付诸实 施，在计划执行过程中对其进行跟踪检查，收集有关反映费用支出的 数据，将实际费用支出额与计划费用支出额进行比较，105、发现实际支出 额与计划支出额之间的偏差，并分析产生偏差的原因，采取有效措施 加以控制，以保证造控制目标的实现。主要有如下工作： 1、负责工程所需资金的筹措与拨付；2、负责资金使用的监管；3、负责项目投资管理，对项目投资控制，确保项目投资控制在 造价限额以内，以保证造控制目标的实现；4、配合政府部门对工程建设进行财务监督管理。3.3 进度管理本项目进度管理主要由“XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥） 改造项目建设管理办公室”工程管理组及合同管理组负责。在施工承包合同、监理合同中写进有关工期、进度、进度违约金 等条款，通过招标的优惠条件鼓励施工单位加快进度，控制对投资的 投放速度，控制对物资的供106、应，建立相应的奖励和惩罚措施等。依据 规划、控制和协调等管理职能手段，在工程的准备及实施的全过程中， 对工程进度进行控制。根据目标工期编制合理的项目进度计划，定期收集反映实际进度 的有关数据，同时进行现场实地检查。3.4 安全管理本项目工程安全管理主要由“XX市 SXX线（汽车总站至XX 二桥）改造项目建设管理办公室”工程管理组负责。首先，要求施工单位建立健全工程项目安全生产制度。必须建立 有符合该项目特点的安全生产制度，参与项目的管理、监理、施工及 相关人员都必须认真执行制度的规定和要求。工程项目安全生产制度 要符合国家、地方、相关行业及单位的有关安全生产政策、法规、条 例、规范和标准。第二107、，做好安全检查。对安全检查结果必须认真对待，需要整改 的必须限定整改完成时间，落实整改方案和责任人。3.5 合同管理本项目工程合同管理“XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥） 改造项目建设管理办公室”合同管理组负责。合同管理是工程建设管理的重要内容之一，是控制工程投资、进 度质量的基本依据。工程实施过程中的每个项目，均要以合同形式确 定双方或多方的责、权、利，以保证工程项目和工作任务的实现。在项目建设管理过程中，制定具体的合同管理办法，对合同 管理的原则、范围、主要内容、合同管理的组织原则及职责、合同承 办人的职责、对合同的订立、审查及履行的监督检查，都提出了具体 要求，对合同的变更、转让、解108、除、纠纷等做出符合法律规定的程序 要求和解决办法，使合同管理有章可循。市场经济必须严格按照合同办事，在工程建设招标、材料供应招 标、监理招标中应按照合同法和工程建设有关管理制度和规章与中标 单位签订完善的合同条款，并严格按照合同进行管理，以保证项目经 营管理活动的顺利进行，提高工程管理水平，实现项目工程投资、进 度、质量、环保等目标，取得良好的社会和经济效益。3.6 协调管理本项目协调管理主要“XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥） 改造项目建设管理办公室”综合管理组和工程管理组。协调工作是项目管理的重点，也是保证工程顺利实施的关键，在整个工程实施过程中，建设项目组织与外部各关联单位之间，建设109、项目组织内部各单位、各部门之间，专业与专业间、环节与环节间，以 及建设项目与周围环境、其它市政建设工程间存在着相互联系、相互 制约的关系和矛盾，特别是工期紧迫，需进行多头、平行作业的情况 下尤为突出。因此，要取得一个建设项目的成功，就必须通过积极有 效的组织协调、排除障碍、解决矛盾，以保证实现建设项目的各项预 期目标。3.7 资金管理项目公司需从以下 6 个方面控制项目建设的资金： 1）资金计划管理。每月由资金部门根据其他业务口的资金使用量报告资金使用计划，严格按计划进行资金管理，但制定计划时应考 虑一些灵活因素在内。2）材料计划采购。工程材料要根据工程量和进度有序购买，减 少资金的积压。3）110、减少工程返工。加快施工进度，施工工程要保质保量，减少 因施工返工等因素带来的工程成本增大，造成额外的资金支出。4）控制非生产性支出。重点控制非生产性支出，确保生产资金 需求。5）严格管理分包单位。在委托外施工分包队伍的资金使用上， 要按其进度拨款，不能包而不管，而要花时间和精力对其资金使用项 目做到心中有数，防止其资金转移给项目带来的资金压力。6）严格资金审批程序。项目资金管理也应像实行目标成本管理 那样严格控制，大额资金的使用必须采取一些制约措施，如要向公司 请示，下要经项目部领导集体讨论，严禁个人说了算，严肃财经纪律、 资金结算纪律。要严格执行公司财务管理各项规定，不得越权开支。第十二章投111、资估算及资金筹措一、估算依据（一）投资估算编制依据 1、市政工程投资估算指标建标2007240 号；2、XX省建设工程工程量清单计价定额-市政工程（2015）；3、建设工程工程量清单计价规范（GB50500-2013）；4、建设项目经济评价方法与参数（第三版）：5、XX市工程造价信息（第1年）；6、项目周边地区类似工程的建设投资估算指标；7、国家有关政策规定及收费标准；8、项目业主提供的其它相关资料。 二、估算方法本项目采用指标投资估算法进行第一部分工程费用的估算；第二 部分工程建设其他费按照国家或XX省及项目所在地的相关规定进 行估算；第三部分预备费（基本预备费）按照工程费用与工程建设其 他112、费用之和的 10%计取。三、投资估算范围 本项目投资估算范围包括项目实施范围内的道路改造工程费用、工程建设其他费用和基本预备费等全部建设投资。本项目为现状道路 上改造工程，不涉及新增用地。四、投资估算本项目建设总投资 10646.11 万元，其中：第一部分工程费用为8628.61 万元，第二部分工程建设其他费用为 1049.67 万元，第三部 分预备费（基本预备费）为 967.83 万元。（详见附表: XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥）改造项目投资估算表）序号工程及费用名称合计占总投资比例（）第一部分工程费用8628.6181.05%第二部分工程建设其他费用1049.679.86%第三部分113、预备费967.839.09%估算总投资10646.11100.00%五、建设资金筹措项目总投资 10646.11 万元，资金来源采用 PPP 模式筹集资金。 六、资金使用计划项目建设期 18 个月，即 第1年 12 月第3年 5 月，资金使用 分季度到位。第十三章 劳动安全卫生一、设计依据1、国家、省和相关部门的有关法律、法规；2、劳动安全卫生标准、规范、规程和其它依据；3、中华人民共和国安全生产法(2014 年)。 二、设计原则1、采取劳动安全卫生对策措施时，应体现“安全第一，预防为 主”的方针，应该做到以下：（1）预防生产过程中产生的危险和有害因素；（2）排除工作场所的危险和有害因素；（3114、）处置危险和有害物质并减低到国家规定的限值内；（4）预防生产装置失灵和操作失误产生的危险和有害物质；（5）发生意外事故时能为遇险人员提供自救条件的要求。 2、劳动安全卫生对策措施应具有针对性、可操作性和经济合理性。3、劳动安全卫生设施应满足同时设计、同时施工、同时验收投 产的(三同时)的要求。三、劳动保护卫生要求 1、本项目工艺设计，设备选型、安装，材料选购、制造、检验等严格按照国家有关规范实施，改善劳动条件，加强劳动保护，使项目建设符合员工身体健康的要求。 2、按照国家职工劳动保护的有关规定发给职工劳保用品，要求职工按规定穿戴劳保用品上班。 3、要求员工严格遵守有关操作规程和安全技术规程。4115、严格按照规定从事生产及管理。5、员工必须定期进行身体健康检查。第十四章社会评价一、社会影响分析 社会评价从以人为本的原则出发，研究拟建项目的社会影响分析、项目与所在地区的相互适应性分析和社会风险分析。XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥）改造项目建设在其建设过程中和完成后， 必然会影响到周边乃至整个XX市社会与经济的发展，包括产生的正面影响（通常称为社会效益）和负面影响。 二、与项目关系密切的主要群体分析项目周边企业、办事机构、学校及居民。XX市 SXX线（汽车 总站至XX二桥）改造项目建设完成后，将改善周边区域的交通、工 作、生活环境，它们是项目建设的最大受益者。三、项目效益分析 本项目作116、为市政道路改造工程，不产生直接经济效益，但将产生较大的国民经济效益、社会效益和环境效益。主要体现在以下几方面：（一）国民经济效益1、SXX线是XX市内必不可少的重要基础设施，改造完工后， 将使城区内道路及市政配套设施得到进一步完善和提升，使沿路企业 运输和交通条件更加良好、顺畅、便捷。对入住企业的生产和发展创 造更加良好的环境和条件。为XX市的国民经济的发展做出新的贡 献。2、SXX线道路改造工程完成后，将进一步完善区域内的硬件设施和城区环境，有利于XX市集中工业发展区招商引资，引进更多的 投资项目。吸引更多的知名企业、集团公司入驻园区，促进XX市集 中工业发展区的快速和可持续发展。（二）社会117、效益 XX是XX城市群的重要组成部分，“天府新区”、“田园城市”、“XX新机场”的建设对XX的带动作用显而易见。近年来XX市政 府紧紧抓住“三个转变”，强力实施“工业强市”、“项目带动”和 “环境兴市”三大战略，努力构建“西部车城”、“绿色XX”、“节 能之都”。本项目是一项 “民生工程”，项目体现了XX政府在构建和谐 稳定社会的进程中，高度重视城市基础设施完善及提升问题，为进一 步增强XX市综合竞争力，改善居住环境，提升城市品质打下坚实的 基础。项目完工后使得该片区群众居住的道路交通现状得到根本改善， 项目的实施将更大范围、更深程度地影响用地周边的城市发展建设进 程，促进区域内商业、文化、教118、育和卫生等公共服务设施的配套建设， 对片区的社会经济发展具有深远的意义。（三）环境效益1、通过对 SXX线的改造，绿化带内种植的小叶女贞、红继木、 金叶女贞，三角梅球和海桐球等植被，将有效的起到吸声、吸尘、降 噪的作用，极大改善道路沿线企业和居民居住的生态环境和生产工作 环境，改善和提升XX市环境质量。2、本项目建成后将改善沿线交通条件，有利于降低能源消耗， 减少尾气排放污染，从而提高XX市环境质量指数，为区内经济发展 带来新的契机，有利于实现XX市可持续发展的战略目标。 四、项目与所在地区的相互适应性分析本项目系XX市委、市政府今年实施的政府投资重点项目，项目 建设必然离不开社会支持系统的强119、力保障，特别是各级政府的大力支 持，通力协助和当地群众的支持。本项目不涉及新增建设用地等问题， 项目互适性良好。五、社会风险分析（一）拆迁安置风险 该项目暂拟定拆除松涛镇高岩村房屋建筑约 3520 平方米，其中包括：村四社约 240 平方米、村五社约 1271 平方米、村六社约 1339平方米、村八社约 450 平方米、村九社约 220 平方米。拆迁过程中可 能会存在一定风险，比如赔偿问题将影响施工进度、延迟工期等。关 于拆迁工作的计划与安排，望政府与相关单位妥善并圆满处理好拆迁 安置问题，将拆迁安置问题诱发的社会风险的可能性降到最低。拆迁安置补偿将按照XX市雁江区人民政府关于征地青苗和地 上120、附着物补偿标准的通知资雁府发20131 号文来执行。（二）项目施工期对沿路企业影响的风险XX省道充当着XX门户的重要作用，是交通性主干道，道路 沿线企业多、职工人数多，交通流量较大。道路改造会对局部交通造 成一定的影响。本工程中的施工机械、运输车辆等也将会对交通组织造成影响。可能影响到沿线企业的正常运营，诱发一定的风险。 对策：1、加强 SXX线改造项目在道路沿线的宣传，增强沿线企业、学校、居住人群对此次道路改造带来一定交通和环境等影响的 理解和支持；2、做好 SXX线中区域局部的临时交通调整规划和组织工作， 减少因改造工程对沿线企业、学校、居民生活的影响；3、做好改造道路临时交通的安排组织工121、作；4、合理安排施工时间，做好相关衔接和协调工作；5、加强项目管理，加快整治完善工程实施进度，保证按期或提 前完成改造工程。六、负面影响与对策 1、负面影响社会的负面影响主要是施工期间对周围环境的影响。 2、减少负面影响的对策(1)工程设计方案环保措施，平面设计尽可能在场地内展布，以 避免对周边企业、办事机构的影响。(2)施工时采取的措施,施工时，取土、弃土应做到规范化，取 土坑应尽可能设置在沿坡地处，弃土应充分利用在填方区域，严禁堆 弃，导致因雨季水土流失造成河流的污染。施工时尽可能在地块红线 内进行，施工人员集中的生活污水不得随地倾倒，生活垃圾要集中处 理。含有害物质的建筑材料堆放点要远离122、社区居民点，工程废料和建 筑垃圾不得随意堆放，必须及时运走。材料在运输途中，应采取封闭或遮盖措施，避免抛撒。 3、绿化植被恢复施工结束后，对破坏的绿地要给予尽量恢复，使项目建成后与周 围自然环境相协调，保持生态平衡，创造良好的城市视觉景观效果。 4、社会经济环境影响对策在居民密集的敏感地段，严禁夜间施工。对运输车辆及施工机械 应加强维修，保证运输车辆及施工机械处于良好的工作状态，降低噪 声对周围环境的影响。七、社会评价结论本项目作为XX市道路改造工程，对改善 SXX线交通条件、居 民生活条件、企业工作条件等起到了提高区内生态环境和投资环境的 积极作用，当地政府和居住居民大力支持项目建设。项目建123、设带来的 负面影响微小，主要是施工和运营中对环境带来一定的污染，但只要 采取积极有效的措施都是可以得到妥善解决的，项目实施带来的社会 效益显著，项目的社会风险小。综上，项目建设利国利民，其社会效益、环境效益和经济效益 俱佳，经评价分析，社会系统风险小，社会评价可行。第十五章风险分析及对策一、项目建设期间风险分析 1、业主方自身风险在项目实施阶段，从业主方考虑，要注意防范人为风险、经济风 险、自然风险这三大自身风险：人为风险表现为不懂得基建程序，不遵循客观规律，导致决策偏 差，行为不规范，对监理认识上的缺陷带来诸多问题等；经济风险表现为工程资金不到位，资金使用效率较低，经济环境、 通货膨胀导致物124、价变动等；自然风险表现为工程所在地客观存在意外情况，如地下存在文物 古迹等。2、项目建设参与单位诚信风险分析 在项目建设过程中，政府以及委托的项目管理公司要与设计单位、监理单位、总承包商、材料设备供应商等多个单位进行合作，合 作过程中面临参建单位诚信风险，表现为：（1）设计单位在设计中指定所需材料，设备，变相增加投资成 本，设计单位设计中不优化设计，设计过于保守，导致增加投资成本；（2）监理单位对项目监督不力，管理不善，控制不严；监理单 位与承包商、材料供应商进行相互串通，蒙骗业主；监理单位聘用的 临时人员业务水平差，工作缺乏主动性等；（3）承包商挂靠资质，名不副实；对项目往往进行层层分包或 125、者转包，资金稍有拖欠，就停工；（4）材料设备供货商货物以假乱真，以次充好；对设备关键部 位进行更换，降低造价，失去诚信。3、合同风险分析 合同是业主与各参建单位签订的双方权利与义务关系的协议，是为顺利完成一个项目的有效保障，但是，其操作过程存在着各种各 样的风险：一是在对特殊工程进行指令分包时，指令分包单位只跟业 主方签订合同，没有和总承包商签订合同，这样项目在施工过程中容 易产生扯皮推诿风险；二是合同主体资格前后不一致，招标时以总公 司名义投标，而签订合同时是其下属公司签订；三是合同中对结算方 式、增减项的执行单价约定不明显。4、项目实施涉及建筑风貌整治的风险分析 项目在实施阶段，要预防以下126、风险，其中：资金风险表现为资金不到位，资金被截留或者挪用；质量风险表现为施工工艺不合格导 致工程质量问题，施工方偷工减料，材料不合格导致质量问题等；进 度风险表现施工方没有按时完成预期进度，项目不能按时投入使用； 可能针对个别商户、办公或住户在风貌整治过程中有抵触心理。 二、项目建设期间风险防范对策1、业主方自身风险防范对策 业主方自身的风险是滋生其他风险的基础，只有比较客观的认识自身的风险，才能防范其他风险的产生，防范自身风险对策，建议如 下：（1）对工程进行严格管理，如实行责任落实到具体个人制度，成立项目专家小组，进行每次大的决策，必须先由专家小组论证；（2）项目实施过程中，业主方委托社会127、监理单位及政府代表全 过程进行监督，规范其建设行为；（3）防止在项目实施过程中资金超出预算，在项目建设前期进 行科学分析，对影响造价较大的因素重点分析；（4）避免自然风险的影响，结合工程所在地实际情况加强对关 键点的控制，如在雨季来临之前争取完成地面防水工程；2、诚信因素防范对策 面对的不同参建单位，应采取不同的措施对有可能出现诚信问题的关键点进行防范：（1）面对设计单位，先进行建筑方案的策划，提出可行的设计 条件，作为合同的附属条件；施工图完成后，交图审中心进行全面审 核，提升设计质量；施工招标之前，由业主方、监理方及相关使用单 位先进行一次图纸会审，会审结果形成书面文件；施工单位进场后， 128、参建单位再进行一次图纸会审；（2）选择监理公司时，对该公司的管理水平与公司业绩作为重 点考察；选监理工程师，对该其人品及个人业绩作为重点考察，并注 重该人的沟通，协调能力；与同一地区的监理单位及时进行技术交流， 找出差距，提升管理水平；（3）在思想上要重视项目，加强招标之前的资格预审，注重单 位实体与业绩考察；业主方在预付款拨付时，要求承包商提供银行履 约保函，防止转包或失信；（4）面对材料设备供应商，应注重考察，注重关键设备在工厂 的监制，货到付款，供货商参与设备就位及调试，并与设备款支付挂 钩。3、合同风险防范对策 业主方在起草合同条款时，应精心起草，从源头上开始研究可能发生的风险，避免风129、险产生。（1）规范付款程序，项目的每一笔预付款先提出申请，附上完 成的工程量报表，经监理审核，业主方代表把关，然后由业主方项目 负责人审批；（2）加强投资动态控制，实现项目预控，要随时检查投资变化， 随时检查承包方的施工进度和质量情况，并注重监理方的行为变化， 提高合同的执行质量。4、项目实施涉及建筑风貌整治的风险防范对策为确保建设 SXX线路改造工程风貌整治工作顺利推进，推动经 济社会又好又快发展，XX市政府拓展工作思路、创新工作方法，重 点做好政策宣传、风险评估、矛盾调解等工作。为了确保项目能顺利 实施，防止以下风险产生，可制定相应的对策：（1）要抓好资金这一关键点，及时与政府部门沟通，保130、证工程 款按时到位；成立工程款督察小组，对每一笔工程款支出严格审核等；（2）业主方与各参建单位严格按照合同约定办事，完善项目建 设组织与管理，质量监督体系等；对项目分部分项工程验收时，业主 方及监理方、工程质量监督站、施工企业质检部门三方同时现场确认等；（3）业主方及监理单位要对施工单位的进度计划进行仔细审核， 落实好进度管理部门人员及职责分工；分析影响进度目标实现的干扰 和风险因素等；通过经济奖惩方法对进度管理进行约束等。（4）在项目实施前期业主与相关部门可做好政策宣传、矛盾调 解等工作，针对个别商户、办公或住户做针对性的调解工作,并同施 工进度相结合，圆满完成风貌整治改造工程。三、风险分析131、结论 本项目工程风险、投资估算风险、社会风险均属一般风险，不影响项目的可行性，采取一定的防范措施及相应的风险策略，本项目的 风险属可接受范围。第十六章结论和建议一、结论本项目建设有利于完善XX市城市的基础设施，项目建设社会 效益明显，能充分体现政府以人为本、民生为重的执政理念，项目的 建设符合人民群众的根本利益，项目建设对周边环境不会造成影响， 且无社会系统风险，社会评价可行，项目的建设是十分必要的，目前项目的前期工作进展顺利，建设条件具备，因此，也是完全可行的。 二、建议根据项目可行性研究报告内容及结论，该项目是可行的，建议 上级部门尽快批准本项目实施，并且为了保证该项目顺利实施，早日 发挥132、社会效益，现提出如下建议：1、项目建设单位到政府有关部门及时办理相关手续，确保项目 前期工作的顺利进行，以利于项目尽早组织实施。2、建设单位抓紧完成工程建设的前期工作。为确保项目下阶段 工作顺利开展，切实加强项目统筹计划和直辖管理。3、建议建设单位保证建设资金及时足额到位，并在建设过程中 加强资金管理，确保项目的顺利实施，发挥投资效益。4、严格按照工程建设的程序要求，把握好每个环节，严格加强 项目的质量、进度、资金等管理工作。5、为加快项目建设进度，该项目报告批复后，应立即组织进行 实施方案等工作，制订出详细的项目实施计划，尽早开展工程管理招标工作。6、在工程建设过程中，应处理好项目的内部和外133、部关系的协调 性，争取相关政府部门、水电气部门、邮电通讯部门、交通部门等单 位的支持，使项目顺利进行，按照预定计划完成建设目标。附录一、 附表XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥）改造项目投资估算总表 二、 附件附件 1：XX市人民政府与XX华西集团有限公司工作对接 会会议纪要第 5 次 第1年 2 月 2 日附件 2：XX市住房和城乡建设局关于 SXX线、建设北路、 建设东路改造项目前期工作有关问题的请示资住建201660 号附件 3：XX市人民政府常务会议纪要第 80 次 第1年 5月 16 日附件 4：XX市雁江区人民政府关于征地青苗和地上附着物 补偿标准的通知资雁府发20131 号三、134、附图附图 1：SXX线平面图 附图 2：SXX线横断面图 附图 3：SXX线纵断面图 附图 4：SXX线地理位置图 附图 5：SXX线交通工程图 附图 6：SXX线绿化工程图附表:XX市 SXX线（汽车总站至XX二桥）改造项目投资估算表序号工程费用名称投资额（万元）技术经济指标备注占总投资 比例单位负荷或工程量单位指标(元/单位)一第一部分 工程费用8628.6181.05%1换板处理混凝土路面1777.80m35556500K1+100- K4+896.1632新建非机动车道路面267.22XX铁路-XX二桥段 K4+70-K4 +896.1632.1挖方工程21.35m9706222.2填135、方工程7.06m3920182.3土方外运15.04m5786262.4非机动车道路面结构层223.7797292303道路加铺沥青路面559.93K1+200-K1+320、K1+480-K1+520、K1+740-K1+940、 K3+180-K4+320、K4+460-K4+740 段原路面病害整治22.95m450051破除现状混凝土路面30.60m510060加铺结构层506.38194762604人行道工程470.664.1XX铁路-XX二桥 人行道铺装进行升级改造404.46K4+70-K4 +896.163 段彩色压模混凝土人行道380.3814630260盲道铺设16.528136、26200宽度为 0.5m路缘石7.56m4201804.2其余路段改造66.20盲道铺设59.402970200宽度为 0.5m破损路缘石修复3.04m38080嵌边石2.16m120180彩色压模混凝土人行道1.60100160K2+300-K2+400 段右侧人行道铺装5交通工程43.805.1交通标线43.80m730060反光热熔漆6景观绿化1010.936.1绿化带240.102450980K4+70-K4 +896.163 段，新增非机动车绿化带6.2绿化升级改造770.83K1+100-K1+400 段种植土回填3.83m85045红继木193项11930000黄素梅195项1137、1950000狄叶十大功劳85项1850000小叶女贞146项11460000金叶女贞68项1680000其它植被80项1800000包括：三角梅球、海桐球、时令花卉、葱兰、台湾二 号等。7建筑立面改造3271.957.1汽车总站至XX二桥头3271.9529745110018 栋建筑8管网工程936.408.1XX铁路-XX二桥段 地下管线890.74挖方工程2.21m100522填方工程1.56m43236污水管道 DN5003.30m150220污水管道 DN5003.30m150220接入滨铁路 B 段污水系统污水管道 DN4007.58m480158污水管道 DN3156.48m48138、0135给水管道82.75m1655500绿化给水管道41.40m828500雨水管道 DN2400201.60m6403150雨水管道 DN50012.92m680190燃气管道158.88m1655960电力管线115.85m1655700市政电力通讯管线102.61m1655620新建预制 U 型槽电缆沟99.30m1655600规格：1m x 1m双箅雨水口7.06座421680污水检查井24.18座623900雨水检查井19.76座3852008.2其余段管网改造28.41更换已损坏雨水口6.96座120580更换已损坏检查井4.20座607008.3雨水口连接管17.25m7502139、309照明工程146.249.1新增路灯44.00套4410000XX铁路-XX二桥段9.2更换灯杆41.04套1083800汽车客运站至城南大道9.3路灯线缆61.20m170036010其它附属设施23.2810.1维护机、非动车停靠设施21.00套63500010.2新增果皮箱2.28个7630011松涛镇高岩村拆迁工程70.40352020011.1高岩村四社4.8024020011.2高岩村五社25.42127120011.3高岩村六社26.78133920011.4高岩村八社9.0045020011.5高岩村九社4.4022020012管网、行道树等保护工程50.00项150000140、0预估（实施过程中对不变动已有管网、植被、消防管 网等进行保护）二工程建设其他费用1049.679.86%1建设单位管理费99.28按照财政部财建2002394 号文件计算2拆迁征地费256.96按照资雁府发20131 号计算3拆迁安置过渡费116.16按照资雁府发20131 号计算4工程监理费131.12按照国家发改委、建设部发改价格2007670 号文件计算5工程勘察费51.77按照第一部分工程费用的 0.6%计算6工程设计费178.84按照计价格200210 号文件计算7招标代理服务费22.25按照国家计委计价格20021980 号文计计算8编制可行性研究报告费9.80按照国家计委计价格19991283 号文件计算9环境影响咨询服务费8.99按照国家计委、国家环保总局计价格2002125 号文件计算10施工图审查费17.26按第一部分工程费用的 0.2%计算11招标清单及控制价编制费27.81按照川价发2008141 号文件计算12工程保险费43.14按第一部分工程费用的 0.5%计算13场地准备和临时设施费86.29按第一部分工程费用的 1%预估三预备费967.83按第一部分与第二部分之和的 10%计算9.09%四工程总投资10646.11100.00%