1、四条城市主次干路支路公路建设ppp项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月四条城市主次干路支路公路建设ppp项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月90可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第一章概述.11.1项目名称、承办单位、项目性质.11.1.1项目名称.11.1.2承办单位.11.1.3项目性质.2、11.2项目背景、研究过程及建设必要性.11.2.1项目提出背景.11.2.2建设必要性.21.2.3项目实施的可能性.21.3编制依据.31.4项目规模及主要建设内xx.41.5总投资及资金筹措.41.6主要技术经济指标.41.7研究结论与建议.51.7.1对项目建议书批复意见执行情况.51.7.2工程项目结论性评价和推荐方案的意见.51.7.3对下阶段工作的建议.5第二章现状及发展.62.1研究区域概况.62.1.1行政区划.62.1.2地理位置.62.1.3自然资源概况.62.2项目影响区域分析.62.3项目影响区域社会经济现状与发展情况.72.4项目影响区域土地利用现状与规划.72.53、项目影响区域交通设施现状与规划.82.5.1区域交通现状.82.5.2区域交通规划.82.6拟建道路在路网中的功能定位.10第三章交通量预测分析.103.1现状交通调查与分析.103.1.1现状交通.103.1.2本项目道路.113.2交通预测方法.113.3项目影响区域确定交通小区划分.113.4周边道路交通调查和资料搜集.123.5经济和人口发展预测.123.6交通预测内xx及结论.133.6.1预测指标和预测年限.133.6.2交通预测内xx.133.6.2交通量预测.133.6.3道路服务水平评价.15第四章技术标准.164.1采用的规范、标准、规定.164.2道路通行能力分析.1744、.2.1机动车道设计通行能力计算.174.2.2机动车车道数的确定.184.3主要技术标准及采用的设计指标.194.3.1主要技术标准.194.3.2采用的设计指标.19第五章建设方案与规模.205.1建设条件.205.1.1沿线建筑、文物古迹、树林及地上地下管线等情况.205.1.2自然条件.215.1.3工程地质概况和地震情况.215.1.4供水条件.225.1.5供电条件.225.1.6筑路材料及运输条件.225.2总体设计思路及原则.225.3工程设计方案.225.3.1总体布置方案.225.3.2建设内xx.235.4道路工程.235.4.1道路平纵横设计方案.235.4.2道路交叉5、设计方案.255.4.3路基、路面、主要附属工程设计方案.255.4.4公交车站及无障碍设施设计.285.5给排水工程.285.5.1设计依据.285.5.2现状及规划.285.5.3综合管线横断面设计.295.5.4给水设计.295.5.5排水设计.305.6交通工程.325.6.1概述.325.6.2设计内xx.335.6.3交通标线.335.6.4交通标志.345.6.5交通信号控制地下管线及信号控制设计.345.7照明工程.355.7.1设计内xx.355.7.2照明设计.355.7.3照明电源及控制方式.365.7.4功率因数补偿.375.7.5电缆及电缆敷设.375.7.6防雷与接6、地.3715.7.7节能.375.7.8其他.385.8预埋电力管线设计.385.8.1设计内xx和建设要求.385.8.2xx区电力规划.385.8.3管线敷设.385.8.4建设规模.395.8.5地下管线.405.8.6接地要求.405.8.7其他.405.9预埋电信管线设计.415.9.1设计内xx和建设要求.415.9.2管线敷设.415.10道路绿化工程.425.10.1设计内xx.425.10.2设计原则.425.10.3绿化设计.425.10.4市政公共设施.42第六章环境影响分析.436.1沿线环境特征分析.436.2建设项目环境影响分析.436.3环境保护措施.436.3.7、1减缓对社会环境影响的措施.436.3.2减缓对生态环境影响措施.446.3.3土地资源保护措施.466.3.4道路营运期环保保护措施.46第七章节能.477.1概述.477.2能耗计算.477.3节能措施.48第八章劳动安全.498.1影响劳动安全的因素分析.498.2劳动防护措施.498.3劳动安全的预期效果.50第九章投资估算与资金筹措.509.1项目概况.509.2投资估算范围.519.3编制依据.519.4主要工程数量.519.5投资估算结果.579.6资金筹措.579.7资金使用计划.57第十章经济评价.5810.1评价范围和内xx.5810.2国民经济评价参数.5810.2.1评8、价依据.5810.2.2评价参数.5810.2.3国民经济费用的效益范围.5810.2.4国民经济费用计算.5910.3国民经济效益计算.5910.3.1直接效益.6010.2.2间接效益.6110.4国民经济赢利能力分析.6110.5综合评价.62第十一章实施方案.6211.1实施方案.6211.1.1项目实施进度控制.6211.1.2项目实施质量控制.6311.1.3项目实施投资控制.6411.2工程项目管理机构组织.65第十二章工程招标.6512.1编制依据.6512.2招标范围.6512.3招标组织形式和招标方式.6612.4招标基本情况.66第十三章社会评价.6713.1项目对社会的9、影响分析.6713.1.1对社会发展的影响.6713.1.2对所在地区居民生活的影响.6713.1.3对当地基础设施、社会服务xx量的影响.6713.2项目与所在地互适性分析.6711.3社会风险分析.6813.4社会评价结论.68第十四章新技术应用与科研项目建议.6914.1新技术应用建议.6914.2科研项目建议.69第十五章研究结论与建议.7015.1研究结论.7015.2建议.70附表.70附图.70附件.702第一章概述1.1项目名称、承办单位、项目性质1.1.1项目名称xx区四条路项目工程1.1.2承办单位本项目由xx公司承办建设。xx公司是由xx县财政局出资设立的国有独资企业，公10、司成立于2014年7月，注册资本500万元。公司成立后，将国有企业xx县城市建设投资有限公司、国有独资企业xx县xx建设投资有限公司整合到广西xx州旅游投资有限公司，并承接两公司的资产和债权债务。公司主要经营业务包括：旅游、市政基础设施、城市公共设施项目、xx、新农村、生态环境工程、环保设施、物业仓储建设项目的投资；房地产开发、经营。公司内设机构为办公室、工程技术部、工程管理部、财务部、资产管理部5个部、室。公司以县政府为依托，市场化经营运作，多渠道筹措资金，满足旅游、市政基础设施、xx建设、城市建设投资资金需要；盘活存量资产，搞好国有资本运作，确保国有资产保值增值。1.1.3项目性质新建1.11、2项目背景、研究过程及建设必要性1.2.1项目提出背景随着北部湾经济区及东部产业转移政策对xx县各领域的快速促进作用开始逐渐显现，近年来xx县发挥侨乡、历史文化名县和区位独特的三大优势，不断培植新的经济增长点，不断打造城市的闪光点，社会经济发展快速。xx片区位于xx县县城西南部，地理位置优越，交通便利，是xx县未来重点发展的片区，是xx县承接东部产业转移的主战场之一，是xx县社会经济平稳较快发展的重要支撑点。xx片区公路交通优势明显，片区南侧玉xx一级公路通往北流及玉林，东侧通过城南大道及xx信二级公路通往中心城区及xx县南部各镇，区内对外公路交通与规划的纵一路、纵四路和横一路等在规划区内与玉12、xx一级公路及城南大道交汇，将该区与xx县江南片区和中心城区紧密联系起来，交通网络发达。随着玉xx一级公路及xx信二级公路等区域性重大交通设施的升级改造，xx县xx片区的交通地位日益突出，必将成为xx县联系玉林、北流及各镇的交通枢纽。目前，片区内仅有两条主要完整的道路，即玉xx一级公路和城南大道，道路不成系统，这在一定程度上给市政管线的敷设带来困难，如给水管线、排水管线、电力线缆、通信线缆等，制约了xx片区的发展。故本项目建设有利于完善xx片区的基础设施，促进片区道路路网建设，能有效地改善片区的生活环境和城市面貌，提高城市品位，为拓展城市空间打下坚实的基础，有利于带动就业、拉动工业发展，从而促13、进xx县经济社会更好更快发展。11.2.2建设必要性（1）全面建设小康社会的需要党的“十八大”明确指出全面建设小康社会的奋斗目标。全面建设更高水平的小康社会，提高人们的物质生活水平，丰富人们的精神文化生活。加快城镇基础设施建设，积极推进社会的现代化进程，努力提高人民生活水平，正是“三个代表”重要思想的具体体现。随着xx县的发展，xx区是xx县未来重点发展的片区，是xx县承接东部产业转移的主战场之一，是xx县社会经济平稳较快发展的重要支撑点。本项目位于xx区内，项目的实施可大大改善沿线居民的生产、生活环境，缓解xx县的交通压力，为经济发展创造有利的条件，对该地区全面建设小康社会有着重要推动作用。14、（2）贯彻实施xx县总体规划的需要城市道路作为城市建设的基础设施，是城市交通环境的最主要的组成部分。本项目建设完全符合xx县县城总体规划（2008-2025年）的要求。本项目道路工程的建成，将进一步完善xx区基础设施建设，加强xx区与xx县中心路网的对接；以高速度大xx量的交通功能满足xx县持久发展的需要；将极大程度地改善xx区的交通条件，优化xx县的道路网络，为xx县xx片区的建设创造条件，改善xx县的交通环境，提升城市形象和品位。随着玉xx一级公路及xx信二级公路等区域性重大交通设施的升级改造，xx县xx片区的交通地位日益突出，必将成为xx县联系玉林、北流及各镇的交通枢纽。xx片区交通地位15、的变化对区域城区发展的影响是巨大的，因此本项目建设是十分迫切的，对贯彻实施xx县总体规划具有重要意义。2.2.3改善片区投资环境，促进xx县交通运输发展随着农业及旅游业的发展和xx县规模的不断扩大，近年来交通量迅速增长，交通负荷日益增加，道路服务水平明显下降，部分道路出入口交通拥堵日趋严重，交通状况急需改善。本项目属于xx区规划路网的一部分。目前，片区道路路网尚不完善，项目的建设将进一步完善片区内路网，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。项目的实施将发挥着集散区域交通的作用，有利于促进新区交通网络系统的完善，清除路网的交通盲点，提高路网的通行能力。同时16、，xx片区位于xx县县城西南部，地理位置优越，交通便利，是xx县未来重点发展的片区，是xx县承接东部产业转移的主战场之一，是xx县社会经济平稳较快发展的重要支撑点。项目的建设使得周边路网系统将得到进一步的完善，对改善片区投资环境，促进周边地块开发有着重要作用。（4）有利于构建和谐社会本项目的建设实施，有利于改善项目区交通不便的问题，并可以消除该区域部分交通安全隐患，实现人、车安全通行，同时，提高该区域交通通行效率，提高当地群众的生活水平，有利于构建和谐社会，对xx县经济发展可起到积极作用。1.2.3项目实施的可能性（1）政策及社会环境方面的可能性2015年以来，xx县以“三个走在前列”为目标，17、以创建“广西特色旅游名2县”为总抓手，主动适应经济发展新常态，全面落实“稳增长、调结构、促改革、惠民生”各项政策措施，把转方式调结构放到更加重要位置，着力提高经济发展质量和效益，大力培育以旅游业为主导的第三产业，打好旅游发展、城乡建设、园区建设“三大会战”，全面深化改革，切实保障和改善民生，全力促进经济平稳健康发展和社会和谐稳定。xx区建设的重要性已得到县政府和人民群众的共识，将得当政府政策的支持和人民群众的拥护。本项目的实施是完善片区路网结构，促进周边地块开发的必要工程，工程的实施在政策及社会环境方面是可能的。（2）技术可能性本项目按城市主干路标准进行设计，所用的水泥砼、沥青砼、砼排水管、给18、水管、各种交通设施、路灯等，从设计到施工及今后的维护管理等方面，都是xx县其他城市道路已采纳的，是技术成熟可靠的工程。所以本项目的实施在技术上是可行的。1.3编制依据1中华人民共和国土地管理法（1998.8修订版）2中华人民共和国城乡规划法（2007年）3中华人民共和国环境保护法（2002年）4xx县县城总体规划（2008-2025年）5xx县国民经济和社会发展十二五规划纲要6市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)7城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）8城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）9城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）10公路路基设计规范（JTGD19、30-2004）11公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）12公路沥青路面施工技术规范（JTGFD40-2004）13道路交通标志和标线(GB5768-2009)14城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）15城市道路交叉路口设计规程（GJJ152-2010)16城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）17城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）18城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）19广西壮族自治区工程建设地方标准：城乡道路半导体照明工程技术规范(DBJ/T45-004-2015)20供配电系统设计规范(GB50052-2009)21电力工程电缆设计规20、范(GB50217-2007)2235kV及以下电缆敷设(94D101-5)23城市道路照明施工及验收规范(CJJ89-2012)24通信管道与通信工程设计规范（YD5007-2003）25城市道路养护技术规程（CJJ36-2006）26城市绿地分类标准（CJJ/T85-2002）27城市绿地设计规范（GB50420-2007）28xx县城区城南大道xx信二级路xx片区控制性详细规划29项目立项批文30业主提供及编制人员收集的其它相关资料3序项目指标1地形平原微丘2道路等级横一路城市主干路横三路城市次干路纵四路城市主干路纵五路城市支路3路线长度及红线宽横一路道路全长910.247米，道路红线宽21、度为50米。横三路道路全长1184.525米，道路红线宽度为35米。纵四路道路全长1160米，道路红线宽度为50米。纵五路道路全长924.703米，道路红线宽度为25米。4道路交通量达到饱和状态设计年限横一路、纵四路20年，横三路15年、纵五路10年5路面结构使用设计年限横一路、纵四路30年，横三路、纵五路20年6桥梁设计车辆荷载城-B级7计算行车速度(kmh)横一路、纵四路50kmh，横三路40kmh、纵五路30kmh8抗震设防烈度6度1.4项目规模及主要建设内xx本项目包括xx区四条新建道路工程，项目建设规模及主要建设内xx如下：（1）xx区横一路（纵二路至纵五路段），道路起点为纵二路与横22、一路交叉口，终点接纵五路西侧现状道路。道路全长910.247米，道路红线宽度为50米。（2）xx区横三路（纵二路至城南大道段），道路起点为纵二路与1.5总投资及资金筹措本道路工程推荐方案（水泥砼路面）总投资24104.79万元，其中建安费用17288.56万元，工程建设其他费用5091.37万元，基本预备费1785.50万元。项目建设资金来源由企业自筹解决。1.6主要技术经济指标参见下表1-1。横三路交叉口，终点接纵五路旁现状道路。道路全长1184.525米，道路红线宽度为35米。（3）xx区纵四路（横一路至玉xx一级公路段）道路起点为xx县一级公路相交交叉口切线处，终点为与规划沿江路交叉口处23、（不包含交叉口），道路全长1160米，道路红线宽度为50米。（4）xx区纵五路（横一路至玉xx一级公路段），道路起点为与横一路终点延长线相交的现状道路，终点至其与玉xx一级公路的交叉口。道路全长924.703米，道路红线宽度为25米。项目建设内xx包括：道路工程、交通工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力电信工程和景观绿化工程。本次可行性研究在对项目工程所涉及范围进行实地考察的基础上，主要研究内xx包括现状评价及建设条件、交通量调查及交通量预测、规范及技术标准、工程建设必要性论证、工程方案比选、环境影响评价、工程进度计划、投资估算及资金筹措、经济评价等。910111213141516总投资建24、安工程费工程建设其他费基本预备费资金来源土石方量填土方换填土方挖土方挖石方人工工日水泥河砂碎石国民经济评价指标国民经济内部收益率国民经济净现值国民经济投资回收期24104.79万元17288.565030.131785.50企业自筹131600立方米68750立方米501679立方米461300立方米20.62万6.37万吨3.95万m32.17万m11.79%5405.6610.05年1.7.2工程项目结论性评价和推荐方案的意见（1）项目符合xx县县城总体规划（2008-2025年），符合xx县城区城南大道xx信二级路xx片区控制性详细规划，可为xx片区将来的发展提供有力的保障。（2）项目建25、设将进一步完善xx片区的基础设施，改善xx片区交通状况，满足片区交通日益增长的需要。项目建成后，社会效益显著，可使项目沿线的土地、人力等资源得到充分发挥，有力地促进xx县城市发展和经济繁荣，使沿线居民和当地政府直接受益。（3）项目周边地块正在紧锣密鼓的建设中，项目实施不仅必要、意义重大、迫在眉睫，而且建设条件成熟，技术可行，经济合理，社会效益显著，应促进项目实施，加快建设步伐。（4）项目的建设会带来一定的负面影响，主要是施工和运营中对环境的污染，但只要采取积极有效的措施，是可以得到妥善解决的。项目所在地的社会1.7研究结论与建议1.7.1对项目建议书批复意见执行情况本报告严格按照项目建议书批复26、内xx展开研究，并深化了项目建议书交通量调查及交通量预测、工程建设必要性论证、工程方案比选、环境影响评价、投资估算及经济评价等内xx，以达到可行性研究报告深度。环境，人文条件适应项目建设与可持续的发展，有较高的经济效益和社会效益，项目的社会风险很小。（5）道路采用水泥砼路面结构具有使用寿命长、承载能力高、工程造价相对较低等优点，适合本项目实际情况，工程方案可行。1.7.3对下阶段工作的建议（1）根据现场踏勘情况，片区部分现状道路已敷设有雨水管、污水管等管线，为保证本项目管线与现状道路管线顺利对接，建议下阶段探明地下管线位置、尺寸、标高等，并提供相应道路竣工图纸。5（2）拟建项目社会效益较好，为27、争取早日建成、群众早受益，建议业主积极筹措落实资金，力争提前建好这项富民工程。（3）在工程建设期间，为给施工单位提供良好的施工环境，有赖相关政府部门对征地拆迁、治安、交通维护等方面给予大力支持。第二章现状及发展2.1研究区域概况2.1.1行政区划xx县地处广西桂东南，行政区域面积2257.39平方公里，辖15个镇，总人口86万，旅居海外的华侨、华人和港澳台同胞共80多万人，是全国著名、广西最大的侨乡，同时也是中国古代美人杨贵妃的故乡、中国沙田柚之乡、中国爱国将军之乡、中国诗词之乡和中国长寿之乡。2.1.2地理位置xx县位于广西东南部，东部与岑溪市相邻，南部与广东信宜市交界，西部与北流市接壤，北28、部与平南县、藤县毗连，距玉林市50公里。至南宁240公里，至广州366公里。2.1.3自然资源概况xx县物产丰富，是驰名中外的沙田柚原产地，沙田柚、野生红菇、铁皮石斛、三黄鸡、兰花等品牌产品闻名区内外。其中沙田柚获国家质检总局批准的原产地产品保护；都峤山铁皮石斛获国家农产品地理标志登记保护，被中国中药协会授予“中国铁皮石斛之乡”称号；xx县霞烟鸡被国家质检总局批准地理标志产品保护。xx县旅游资源丰富，积极创建广西特色旅游名县，认真按照自治区党委彭清华书记在xx县提出的“六个一”（一阁楼真武阁，一座山都峤山，一条江绣江，一贵妃杨贵妃，一将军别墅92位爱国将军故居，一侨乡广西最大侨乡）的发展思路，29、重点推进真武阁景区、都峤山景区、桂系将军别墅群的整体开发，充分发挥长寿之乡的名片发展长寿产业，狠抓旅游经济的培育和发展。2.2项目影响区域分析xx片区位于xx县县城西南部，地理位置优越，交通便利，是xx县未来重点发展的片区，是xx县承接东部产业转移的主战场之一，是xx县社会经济平稳较快发展的重要支撑点。xx片区公路交通优势明显，片区南侧玉xx一级公路通往北流及玉林，东侧通过城南大道及xx信二级公路通往中心城区及xx县南部各镇，区内对外公路交通与规划的纵一路、纵四路和横一路等在规划区内与玉xx一级公路及城南大道交汇，将该区与xx县江南片区和中心城区紧密联系起来，交通网络发达。随着玉xx一级公路及30、xx信二级公路等区域性重大交通设施的升级改造，xx县xx片区的交通地位日益突出，必将成为xx县联系玉林、北流及各镇的交通枢纽。62.3项目影响区域社会经济现状与发展情况近年来，xx县荣获了中国长寿之乡、全国卫生县城、全国国土资源节约集约模范县、全国绿化模范县、全国计划生育优质服务先进县、全国农村中医药工作先进县、全国科普示范县、全国科技进步考核先进县、中国最佳生态文化旅游县、国家餐饮食品安全示范县、国家生猪调出大县、广西招商引资先进县、广西城市市xx环境综合整治“南珠杯”竞赛特等奖、自治区特色文化产业项目示范县和自治区级“中国民间文化艺术之乡”等多项荣誉。xx县毗邻粤港澳，背靠大西南，洛湛铁路31、南广高速公路、324国道横贯境内，交通方便快捷，在玉林市“东靠南下，通江达海”发展战略中担当着承接东部产业转移桥头堡，贯通西江黄金水道，融入西江经济带的作用。总规划面积达20平方公里的xx县经济开发区是省（区）级经济开发区，区城同建的理念、一区多园的布局、园林式的环境、标准的工业厂房和日趋完善的基础设施使其成为东部产业转移的良好承接平台。2015年，面对国内外环境的复杂变化和重大风险挑战，统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，全县经济社会继续保持平稳较快发展。2015年，全县地区生产总值172.3亿元，增长9.8%；财政收入12.26亿元，增长10.4%；规模以上工业增加值32、73.3亿元，增长10.8%；全社会固定资产投资145.2亿元，增长16.3%；社会消费品零售总额57.9亿元，增长10%；农民人均现金纯收入9918元，增长9.8%；城镇居民可支配收入24890元，增长8.3%。根据xx县2016年政府工作报告，xx县提出了“十三五”时期政府工作的总体要求：高举中国特色社会主义伟大旗帜，深入贯彻党的十八大，十八届三中、四中和五中全会精神，以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。深入实33、施大旅游、大生态、大产业、大文化、大交通“五大战略”；全面推进旅游发展、城乡建设、园区建设、交通基础设施建设、社会治理能力建设、精准脱贫“六大攻坚”。把xx县建设成为广西特色旅游名县、岭南区域健康养生中心、岭南区域商贸物流中心、岭南区域文化交流中心“一名县三中心”。与全国全区全市同步全面建成小康社会。2016年是“十三五”的开局之年，xx县经济社会发展主要预期目标是：地区生产总值增长8.5%，财政收入增长8%，规上工业增加值增长9%9.5%，固定资产投资增长15%，社会消费品零售总额增长10%，城镇居民人均可支配收入增长9%，农民人均纯收入增长10%，人口自然增长率及节能减排各项指标控制在玉林34、市下达任务以内。2.4项目影响区域土地利用现状与规划xx区位于xx县城区西部，规划范围东至城南大道，南至玉xx一级公路，西至规划纵一路，北至沿江南街，规划用地总面积为285.88公顷。规划用地范围内，整个区域地势南高北低，整体上基本平坦。绣江自规划区北面自西向东而过。xx片区属于xx县县城区开发建设比较缓慢的地区，规划区内建设用地比例只有19.85%，其余的主要为耕地、园地和水域等未开发利用的土地。其中，7道路名称设计时速（km/h）红线宽度（m）横断面形式玉xx一级公路6070四幅路：5米绿化带+6.5米宽人行绿带+7.0米慢车道+2.0米绿化带+12.5米快车道+4.0米绿化带+12.5米35、快车道+2.0米绿化带+7.0米慢车道+6.5米宽人行绿带+5米绿化带=70米纵四路5070四幅路：10米绿化带+4.25米宽人行绿带+5.5米慢车道+2.0米绿化带+12.25米快车道+2.0米绿化带+12.25米快车道+2.0米绿化带+5.5米慢车道+4.25米宽人行绿带+10米绿化带=70米横一路5050四幅路：4.25米宽人行绿带+5.5米慢车道+2.0米绿化带+12.25米快车道+2.0米绿化带+12.25建设用地主要由居住用地、公共服务设施用地、工业用地以及道路交通用地等组成。（1）居住用地规划区内的居住用地包括二类居住用地和三类居住用地，占总建设用地的62.83%，其中二类居住用36、地主要位于绣江与城南大道交叉口的西南侧，三类居住用地主要是村民住宅用地，位于规划区各村庄内。（2）公共设施用地主要由商业用地、行政办公用地组成，占总建设用地的7.13%。其中，行政办公用地主要有县交通警察大队和县公安交警湘南中队等；商业用地主要分布在城南大道西侧。xx片区现有生活服务设施不完善，区内居民日常的出行与购物、医疗、邮政服务和一般性的文化娱乐等需求难以得到满足；城南大道以及部分居住小区内部也有较密集的零售百货商铺，能基本满足各处居民就近生活、购物需求，但是缺乏片区级商业设施和文化娱乐场所，区内居民一般到中心城区进行消费，从而导致居民出行购物较不方便。南部各镇，区内对外公路交通与规划的37、纵一路、纵四路和横一路等在规划区内与玉xx一级公路及城南大道交汇，将该区与xx县江南片区和中心城区紧密联系起来，交通网络发达。随着玉xx一级公路及xx信二级公路等区域性重大交通设施的升级改造，片区的交通地位日益突出，必将成为xx县联系玉林、北流及各镇的交通枢纽。2.5.2区域交通规划根据xx县城区城南大道xx信二级路xx片区控制性详细规划，xx片区道路交通规划概要如下：（1）道路等级1）城市主干路继承现状与城市总体规划中的城市主干路骨架，并根据xx片区实际道路结构和交通情况加以调整（见表2-1），以玉xx一级公路、横一路、纵一路、纵二路和纵四路为城市主干路，形成方格网交通骨架。主干路共有5条，38、红线宽度为40-60米，设计时速主要为50-60km/h。表2-1城市主干路一览表2.5项目影响区域交通设施现状与规划2.5.1区域交通现状xx片区规划区现有道路有玉xx一级公路，城南大道，沿江南街部分路段及沿城南大道发展的地块连接城南大道的断头路等。xx片区位于xx县县城西南部，地理位置优越，交通便利，南侧玉xx一级公路通往北流及玉林，东侧通过城南大道及xx信二级公路通往中心城区及xx县米快车道+2.0米绿化带+5.5米慢车道+4.25米宽人行绿带=50米纵一路5045四幅路：4.25米宽人行绿带+5.0米慢车道+1.5米绿化带+11.0米快车道+1.5米绿化带+11.0米快车道+1.5米绿39、化带+5.0米慢车道+4.25米宽人行绿带=45米纵二路4040三幅路：5.0米人行道+5.0米慢车道+1.0米绿化带+18米机动车道+1.0米绿化带+5.0米慢车道+5.0米人行道=40米道路名称设计时速（km/h）红线宽度（m）横断面形式横三路4035三幅路：3.0米人行道+5.5米慢车道+1.5米绿化带+15米机动车道+1.5米绿化带+5.5米慢车道+3.0米人行道=35米城南大道4040三幅路：4.5米人行道+6.5米慢车道+1.5米绿化带+15米机动车道+1.5米绿化带+6.5米慢车道+4.5米人行道=35米红线宽度（m）设计时速（km/h）横断面形式2520-30单幅路：4.5人行40、道+8.0米车行道+8.0米车行道+4.5米人行道=25米2020-25单幅路：3.0人行道+7.0米车行道+7.0米车行道+3.0米人行道=20米2）城市次干路继承总规道路次干路网络，根据xx片区实际道路结构和交通情况加以调整（见表2-2），次干路路共有2条，为横三路和城南大道，红线宽度为35-40米，设计时速主要为40km/h。1）区域交通衔接本区东西走向的主干路玉xx一级公路，向东通往xx县规划城区，向西通向玉林；而区内南北走向的主干路与这条对外交通道路相连，沟通了该区与城市各组团和外界的联系。2）城市组团间的道路衔接玉xx一级公路、横一路、纵一路、纵二路和纵四路等成为中心组团南北沟通和41、东西贯穿、通达性较好的城市干道。作为南北走向的干道纵一路、纵二路和纵四路等路拉近了xx片区与中心城区之间的联系，且通过玉xx一级公路和横一路与城市其他各区之间建立了便捷、快速的联系。表2-2城市次干路一览表（3）步行交通规划根据现状的人流分布及规划用地性质，对预计人流密集的地段，局部建立相对独立的步行空间。本规划分别设置两处相对独立的步行区。1）沿江风景带步行区步行区利用沿江风景带设置，与车行道在空间上形成水平和高度上的分离，3）城市支路根据主次干路间距、地块功能特征及环境地理条件，决定支路走向及宽度，红线宽度为20-25米，设计时速20-30km/h。（见表2-3）将人流充分吸引到江边步行风42、景区域。2）中央商业步行区结合纵四路两侧商业街区的发展，以及附近的绿化景观带，规划为旅游、表2-3（2）对外交通城市主要断面形式一览表休闲、购物为一体的特色步行区。（4）路口交通组织1）通过交通渠化措施，车辆各行其道，行人走人行道。2）有条件的路口右转车辆与左直行车辆以交通岛分流，原则上右转车辆运行不受交叉口信灯相位的限制。3）配置相应的交通标志标线，充分完善各交叉口对应转向的流线衔接，使车辆行有其道，行有其向。4）重要平交路口根据交通量合理设置信号灯及其相位。2.6拟建道路在路网中的功能定位（1）道路功能定位原则1）基于现行规范原则。城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）将城市道路分为43、快速路、主干路、次干路和支路四类，并规定了各类道路的主要功能和建设要求。其中次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。2）与土地利用相适应原则。城市土地开发强度应与城市所提供的交通系统运输能力相协调。道路网络xx量对城市土地开发强度也有一定的制约。由于城市规模和土地使用性质的不同，对城市道路功能也有不同的要求。为满足不同的出行目的和方式，作为交通主要承载设施的城市路网不仅层次应分明，而且功能应该清晰，即各种交通工具与出行主体在各类道路上有不同的通行优先权。3）基于实际服务对象的功能定位原则。道路功能和等级划分不仅应确定道路规划标准，而且应考虑各类道路的优先服务对象。44、为制定建设标准提供依据，并且通过管理措施强化与保证道路的规划功能。明确次干道考虑机动车和非机动车通行公共交通优先。基于道路等级和实际通行交通特征，可通过车速管理进一步确定车道宽度，设置信号灯和出入口间距及公交车站点等。（2）功能定位根据城市道路设计规范（CJJ372012）相关规定：“主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路应为与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主”。本项目道路工程位于位于玉xx一级公路北侧xx片区，拟建道路功能定位为：45、xx区交通发展轴线，连接城南大道和玉xx一级公路，承担片区和县城中心区的交通联系，服务沿线地块开发利用与交通集散。第三章交通量预测分析3.1现状交通调查与分析3.1.1现状交通xx片区位于xx县县城西南部，地理位置优越，交通便利，是xx县未来重点发展的片区，是xx县承接东部产业转移的主战场之一，是xx县社会经济平稳较快发展的重要支撑点。xx片区是落实xx县县城总体规划，打造集生态居住、商贸、文化休闲、综合配套服务于一体的宜居、宜业、宜养的xx县经济开发区的服务基地。片区用地规模为285.88公顷。xx片区现有道路有玉xx一级公路，城南大道，沿江南街部分路段及沿城南大道发展的地块连接城南大道的断46、头路等。本次设计道路周边主要道路有xx岑一级公路、城南大道、沿江南街（东段）、10河南大道（中段），其中沿江南街（东段）、河南大道（中段）均为断头路，尚未形成整体的网路格局，特别是与本次设计道路相交的现状道路较少，未形成有效的连通。3.1.2本项目道路本项目拟建四条道路为新建道路，无现状交通量。横一路、横三路为东西贯穿的城市干道，连接现状城南大道，是片区内外连接的重要通道，构成片区东西向与中心城区的联系通道。纵四路、纵五路为片区南北走向的城市干道、支路，连接现状玉xx一级公路，与横一路、横三路相交构成片区主要路网构架。四条道路的建设将片区中心组团形成交通路网，改善了片区交通通行条件，促进了片区47、的路网建设及基础设施建设，提高了片区交通的运行效率。（1）xx区横一路（纵二路至纵五路段），道路起点为纵二路与横一路交叉口，终点接纵五路西侧现状道路。道路全长910.247米，道路红线宽度为50米。（2）xx区横三路（纵二路至城南大道段），道路起点为纵二路与横三路交叉口，终点接纵五路旁现状道路。道路全长1184.525米，道路红线宽度为35米。（3）xx区纵四路（横一路至玉xx一级公路段）道路起点为xx县一级公路相交交叉口切线处，终点为与规划沿江路交叉口处（不包含交叉口），道路全长1160米，道路红线宽度为50米。（4）xx区纵五路（横一路至玉xx一级公路段），道路起点为与横一路终点延长线相交48、的现状道路，终点至其与玉xx一级公路的交叉口。道路全长924.703米，道路红线宽度为25米。3.2交通预测方法本项目交通量预测方法采用“四阶段模型法”，即首先根据土地利用状况划分交通小区，然后遵循出行发生/集中、出行分布、方式划分和交通分配四个步骤，来预测目标年项目影响区的交通需求以及道路的交通流量。社会经济和交通运输现状分析交通量发生预测交通量分布预测交通方式运输量分担交通量分配3.3项目影响区域确定交通小区划分项目影响区域的确定和交通小区的划分，是交通量预测四阶段法的前提和基础。本项目将所在区域作为本项目影响区，综合考虑分区的现状土地利用和规划土地利用，按照将相似的土地利用区域划分为一个49、交通小区的原则，把影响区划分为若干个交通小区。交通小区划分的主要原则是：11（1）尽量利用河流、胡泊、铁路等屏障和主要干道、快速环路及公园、大型人工构造物等作为交通分区的边界线；（2）交通小区划分尽量与行政区实际界限基本一致，便于数据统计分析；（3）同一交通小分区内的用地性质具有均质性；（4）由中心区至外围地区，交通小分区面积由小到大，规划区域以外按照规划区域出入境交通路口划分，凡与该方向有关的区域都归并到该分区内。规划区域内一般交通小分区面积在1k、人口在10000人以下；（5）现状与城市未来发展方向和用地规划相结合，使现状交通小区与规划交通小区保持一致。本项目位于xx区，根据路网规划和土地50、利用情况，将影响区范围划分为11个交通小区。交通小区划分如下图所示：3.4周边道路交通调查和资料搜集现状交通特点是土地开发强度、经济发展水平、产业分布等的集中体现，为准确掌握项目所在地区的交通特性，量化研究区域现状道路网的交通流量计负荷度，需要通过调查和搜集大量的数据资料，以便于计算和分析。本次设计道路周边主要道路有xx岑一级公路、城南大道、沿江南街（东段）、河南大道（中段），其中沿江南街（东段）、河南大道（中段）均为断头路，尚未形成整体的网路格局，特别是与本次设计道路相交的现状道路较少，未形成有效的连通。3.5经济和人口发展预测项目所在区域为广西xx县城南区西侧的xx片区，绣江南侧，其将来经51、济结构和经济发展速度是项目交通量预测的基础，与区域交通的产生和集中关系密切。地区的经济发展会带来交通需求的增大，同时，区域交通设施的改善和增加也将诱发和刺激经济的增长。由于现状基本为农田、林地等用地，历史统计资料缺失，按照城市用地分类与规划建设用地标准（GB501372011），xx县人均居住用地指标为23.0-36.0平方米/人，本区有二类居住用地面积共97.24公顷，按此推算，规划区总人口规模约为2.77-4.34万人。由于规划区现状用地多为空地，因此预测人口规模值取上限。本片区存在部分居住和商业混合用地，总用地规模约为12.37公顷，结合此类用地居住于商业建筑面积的比例，得出折合居住用地52、面积约为8.66公顷，由于这类用地的居住人口没有纳入按居住用地推算出的规划人口，因此需要考12虑本类用地的居住人口规模。如果按照人均居住用地30平方米来推算，则此类用地居住人口规模约为0.29万人。则规划区总人口约为4.6万人。3.6交通预测内xx及结论3.6.1预测指标和预测年限根据经济指标的历史统计资料、规划资料情况，选择与交通相关较大的经济指标进行预测，采用人口、国内生产总值两项指标。根据城市道路工程设计规范，交通量达到饱和状态的主干路为20年。交通量达到饱和状态的主干路为15年。交通量达到饱和状态的支路为1015年。3.6.2交通预测内xx本项目远景交通量按其构成来源划分为三种类型：趋53、势交通量、诱增交通量和其他运输方式转移交通量。趋势交通量又称正常增长交通量，是指交通量随着社会经济发展而增长的从而产生不同运输方式之间客、货运输量的转移。本研究项目受其他运输方式的影响不大，这部分不予考虑。3.6.2交通量预测（1）交通发生与吸引发生交通量和吸引交通量的预测是四阶段交通需求预测法的第一阶段，也是交通需求分析工作中最基本的组成部分。所谓发生或吸引交通量是指研究对象地区内由各交通小区发生(TripGeneration)或吸引（TripAttraction）的交通量。将随着经济的发展，未来各小区的交通发生/吸引量将有不同程度的增长，各区域的经济发展速度与该地区的经济结构及产业情况，利54、用人均经济指标，采用原单位法来预测集中吸引交通量。原单位法有用居住人口或就业人口每人平均的交通发生（或吸引）量来进行推算的个人原单位法，和以不同用途的土地面积或工作面积单位面积平均发生（或吸引）的交通量来预测的面积原单位法。Pi=EpiZpiPi：第i小区的交通发生（或吸引）量；交通量。诱增交通量是指由于道路的建成，使道路条件改善、行车时间或者费用减EpiZpi：个人发生（或吸引）原单位（或面积发生（或吸引）原单位）；：第i小区的总人口数（或总面积）。少，增加了运输供给能力和提高了路网的服务水平，促进流量经济的发展，使道路两侧的土地利用强度和利用性质发生变化而在趋势增长的基础上“额外增加”交通55、量。其他运输方式的转移交通量是指其他的运输方式会对公路交通产生影响，本研究项目出行吸引采用面积原单位法。根据xx县城镇总体规划（20082025）、xx县城区城南大道xx信二级路xx片区控制性详细规划，对土地利用和人口的规划，预测出每个交通小区的未来人口数以及土地面积。并以现状交通调查基础，在交通发生吸引总量控制的基础上进行修正，估计出面13特征年20162021202620312036小区编号发生量P吸引量A发生量P吸引量A发生量P吸引量A发生量P吸引量A发生量P吸引量A159683611921673170423902129298722423145232821711656434229378456、88811722611012339643231823950364619015209271565113394685335724380647287612945610874135091359216886143081777557454712414908142482129820354266222544228023267826675687061351317412193042487424130310922540032729714971642299432854277469253475865562861748562278871124315773160622253320078281662113429649941857、721838375436511964623614955779515742820510382436977649739410927105631365913203143781389811128667025711340367319154592239348332519积原单位值。本项目主要影响区按照规划总人口4.6万人进行总量控制，并假设交通小区土地利用的强度、人口在未来保持比较稳定的线性关系，从而确定发生、吸引交通量的定量关系模型，预测出每个交通小区的未来交通发生吸引量。并以现状交通和土地利用现状为基础，在交通发生吸引总量控制的基础上进行修正。参考玉林市人均出行次数为3.28次/人日，本项目主要影响区58、一日出行总量为46000*3.28=150880次/日。参考交通出行率指标研究课题组制定的交通出行率手册，并参考类似项目用地的交通特征确定本项目各个地块的高峰小时车流量产生和吸引生成指标。利用电子表格建立模型后分析出各特征年各交通小区出行生成与吸引量预测值如下表所示：2036年出行生成与吸引量预测图表3-1出行生成与吸引量预测表（次/日）（2）交通分布1)趋势交通量分布交通分布可采用多种数学模型，本项目主要采用重力模型法。重力模型是模拟物理学中万有引力定律而开发出来的交通分布模型。此模型假定i，j间的交通量tij与小区i的发生吸引交通量成正比，与两小区间的距离成反比，即：tij=kGiaAbj59、Rijg式中：Gi：小区i的发生交通量；Aj：小区j的吸引交通量；Rij：i,j之间的距离或一般化费用。14道路名称2016年2021年2026年2031年2036年横一路31407010115011751021103横三路210546527541921211421纵四路36509200133201842123001纵五路1085282638345504/gR分布项ij叫做分布阻抗，叫做分布阻抗系数。分布阻抗要选择最能影响分布交通发生的因素，本项目取小区间出行所需时间或小区间的距离，因为这两个因素对交通分布的影响最为敏感，能有效地反映出将来的交通基础设施建设水平的变化。分布阻抗经常考虑的其他因60、素有：小区沿线距离、所需费用、票价、燃油费以及设定的距离函数等。其中的系数综合参考玉林市交通的调查数据的经验回归值，结合项目所在区域的实际情况进行修正得出分区的交通量。根据对象区域的土地利用状况及OD对间的交通方式服务水平等，对OD进行分类（例如居民小区之间，居民小区和工业用地之间，居民小区和商业用地相互之间等），结合玉林市的交通方式分担现状，考虑每个OD对间的交通方式分担率，实现OD矩阵的交通方式划分。（3）交通分配（路网流量分配）交通分配模型采用的是TransCAD提供的“用户平衡”分配模型，该模型基本假设“路网上任一交通出行不可能有更快的其他路线可以选择”。利用TransCAD软件，输入61、各未来OD矩阵、对应路网、交通小区等，通过程序计算后，输出对应路网流量、路段交通负荷度等指标。对规划路网条件下2016年、2021年、2026年、2031年、2036年进行了分析，分配得到四条道路的交通量（各交通方式折算成小汽车）如表3-2所示：表3-2交通量预测成果表（pcu/d）2036年期望线图2）诱增交通量的分布根据项目直接影响区的经济状况、发展趋势和规划，参考国内其他单位所做的类似项目的可行性研究，取各预测年的趋势交通量的4%作为诱增交通量，从而得到诱增交通量。3.6.3道路服务水平评价参考城市道路设计规范，采用路段交通量与设计通行能力的比值(v/c，又称饱和度)来评价道路的服务水平62、，服务水平分为A、B、C、D、E、F六个等级，详见下表3-3。3）交通方式分担率的计算表3-3道路服务水平评价指标道路名称设计通行能力（pcu/h）高峰小时交通（pcu/h）远景年限饱和度（V/C）服务水平横一路220217340.79D横三路12749380.74C纵四路220218900.86D纵五路12749380.74C服务水平运营情况饱和度服务质量A自由流，车辆的形式能得到充分发挥，畅通，舒适0.35高服务质量B稳定车流，稍有延误，驾驶比较舒适0.55较高服务质量C稳定车流，能接受的延误，行车自由程度明显受限0.75中上高服务质量D稳定车流的临界状态，有较大延误，行车自由程度严重受限63、，很小的事故也会造成持续排队0.90中下高服务质量E不稳定车流，交通拥挤，不能忍受的延误1.00差F强制性车流(阻塞)1.00很差项目道路通行能力、交通量及服务水平见下表3-4：表3-4单向设计通行能力和远景设计年限饱和度及服务水平情况表由上述分析可以看出，项目按本方案道路宽度和车道数设计，设计年限的服务水平均满足交通需求的。第四章技术标准4.1采用的规范、标准、规定本道路可行性研究报告是受xx公司的委托，依据以下规范、标准、规定及资料进行编制：（1）本工程电子地形图（2）xx县县城总体规划（2008-2025年）（3）xx县土地利用总体规划(20062020年)（4）xx县城区城南大道xx信64、二级路xx片区控制性详细规划（5）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（6）城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）（7）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）（8）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）（9）无障碍设计规范（GB50763-2012）（10）城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）（11）室外排水设计规范GB50014-2006（2014年版）（12）道路交通标志和标线（GB5768-2009）（13）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）（14）城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ89-2012）（15）供配电系统设计规范（GB65、50052-2009）（16）接地装置施工及验收规范（GB50169-2006）（17）低压配电设计规范（BG50054-2011）16（18）电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）（19）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）（20）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）（21）建设项目经济评价办法和参数（第三版）（22）市政工程设计文件编制深度规定(2013年版)（23）市政工程投资估算编制办法（建标2007164号）（24）全国市政工程投资估算指标（HGZ47-103-2007）（25）广西壮族自治区市政工程费用定额（桂建标20077号）（26）其它相关资料466、.2道路通行能力分析4.2.1机动车道设计通行能力计算根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），设计速度不同时对应的一条车道可能通行能力也不相同，不受平面交叉口影响的一条机动车道的设计通行能力计算如下：Nm=acbcNpgc其中：Nm：一条机动车道的设计通行能力ac：机动车道通行能力的道路分类系数(c：受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力的折减系数Np：一条机动车道的基本通行能力c：路侧非机动车和行人影响系数（1）城市主干路横一路和纵四路道路的设计速度为50km/h，根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）设计速度为50km/h时，一条车道的可能通行能力为1700pcu/h，67、则不受平面交叉口影响的一条机动车道的设计通行能力计算如下：本次设计道路机动车道通行能力的道路分类系数ac值分别取0.80,受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力折减系数(c值，根据交叉口平均距离求得c值取0.72，路侧非机动车和行人影响系数c值取0.75，由此计算出一条车道的设计通行能力为734pcu/h。（2）城市次干路横三路道路的设计速度为40km/h，根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）设计速度为40km/h时，一条车道的可能通行能力为1650pcu/h，则不受平面交叉口影响的一条机动车道的设计通行能力计算如下：本次设计道路机动车道通行能力的道路分类系数ac值分别取0.85,68、受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力折减系数(c值，根据交叉口平均距离求得(c值取0.67，路侧非机动车和行人影响系数c值取0.72，由此计算出一条车道的设计通行能力为637pcu/h。（3）城市支路纵五路的设计速度为30km/h，根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）设计速度为30km/h时，一条车道的可能通行能力为1600pcu/h，则不受平面交叉口影响的一条机动车道的设计通行能力计算如下：本次设计道路机动车道通行能力的道路分类系数ac值分别取0.90,受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力折减系数(c值，根据交叉口平均距离求得17(c值取0.54，路侧非机动车和行人影响系数c69、值取0.55，由此计算出一条车道的设计通行能力为427pcu/h。4.2.2机动车车道数的确定（1）横一路道路根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），确定车道数的设计小时交通量按下式计算：Nh=Ndak式中：Nh：设计小时交通量（pcu/h）Nda：设计年限的年平均日交通量（pcu/d）K：设计高峰小时与双向年平均日交通量的比值，取0.158：主要方向交通量与断面交通量的比值即道路方向不均匀系数，取0.52.单向机动车车道数=单向设计小时交通量/一条车道设计通行能力按以上方法推出：单向所需车道数=211030.1580.52/734=2.36，取3。因此本次设计横一路道路按单向3车道70、，双向6车道设计。（2）横三路道路根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），确定车道数的设计小时交通量按下式计算：Nh=Ndak式中：Nh：设计小时交通量（pcu/h）Nda：设计年限的年平均日交通量（pcu/d）K：设计高峰小时与双向年平均日交通量的比值，取0.158：主要方向交通量与断面交通量的比值即道路方向不均匀系数，取0.52.单向机动车车道数=单向设计小时交通量/一条车道设计通行能力按以上方法推出：单向所需车道数=114210.1580.52/637=1.47，取2。因此本次设计横三路道路按单向2车道，双向4车道设计。（3）纵四路道路根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2071、12），确定车道数的设计小时交通量按下式计算：Nh=Ndak式中：Nh：设计小时交通量（pcu/h）Nda：设计年限的年平均日交通量（pcu/d）K：设计高峰小时与双向年平均日交通量的比值，取0.158：主要方向交通量与断面交通量的比值即道路方向不均匀系数，取0.52.单向机动车车道数=单向设计小时交通量/一条车道设计通行能力按以上方法推出：单向所需车道数=230010.1580.52/734=2.57，取3。因此本次设计道路按单向3车道，双向6车道设计。（4）纵五路道路18名称横一路横三路纵四路纵五路道路等级主干路次干路主干路支路道路红线宽度50m35m50m25m计算行车速度50km/h472、0km/h50km/h30km/h路面设计标准轴载BZZ-100KNBZZ-100KNBZZ-100KNBZZ-100KN桥涵设计荷载标准城-B级城-B级城-B级城-B级道路横断面型式三幅路一幅路三幅路一幅路机动车道数双向6车道双向4车道双向6车道双向2车道路面结构使用设计年限30年20年30年20年道路交通量达到饱和状态的设计年限20年15年20年10年路面设计基准期10年（沥青混凝土路面）、15年（水泥混凝土路面）抗震设防本工程按抗震设防烈度6度设防高程玉林独立坐标系，黄海高程根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），确定车道数的设计小时交通量按下式计算：Nh=Ndak式中：Nh：73、设计小时交通量（pcu/h）Nda：设计年限的年平均日交通量（pcu/d）K：设计高峰小时与双向年平均日交通量的比值，取0.12：主要方向交通量与断面交通量的比值即道路方向不均匀系数，取0.52.单向机动车车道数=单向设计小时交通量/一条车道设计通行能力按以上方法推出：单向所需车道数=55040.120.52/637=0.80，取1。因此本次设计道路按单向1车道，双向2车道设计。4.3主要技术标准及采用的设计指标4.3.1主要技术标准综合交通量预测结果、城市道路的性质和功能、前后道路技术标准衔接、xx县城市空间拓展需要、地形条件和城市规划主管部门意见等因素，根据xx县城市总体规划确定的城市规模74、以及城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)，确定本项目的主要技术标准如表4-1。4.3.2采用的设计指标（1）道路等级根据城市道路工程设计规范相关规定：“主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路应为与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。”根据xx片区规划，横一路为片区东西向主要道路、纵四路为片区南北向主要道路，形成方格网交通骨架，因此横一路、纵四路等级定为城市主干路，表4-1道路主要技术标准等级划分符合规范规定，是适宜的。横三路道路75、起点为纵二路与横三路交叉口，终点接纵五路旁现状道路，是19xx片区规划路网东西走向交通的主要道路。与纵二路和纵五路结合组成道路网，以集散交通为主，兼服务功能。因此横三路等级定为城市次干路，等级划分符合规范规定，是适宜的。（2）计算行车速度计算行车速度是道路交通特征的重要指标，也是道路几何设计的基本依据。根据城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)规定：城市主干路设计时速分为60Km/h、50Km/h和40Km/h三种。城市次干路设计时速分为50Km/h、40Km/h和30Km/h三种。城市支路设计时速分为40Km/h、30Km/h和20Km/h三种。考虑到与xx县建成区道路现行车速，因此本76、次设计采用标准中的中限值计算行车速度。（3）道路宽度1）横一路、纵四路道路红线宽度为50m，道路横断面采用三幅路形式，具体布置为：5.0米人行道+6.0米非机动车道+2.5米侧分带+23.0米机动车道+2.5米侧分带+6.0米非机动车道+5.0米人行道2）横三路道路红线宽度为35m，道路横断面采用一幅路形式，具体布置为：5.5米人行道+24米车行道+5.5米人行道3）纵五路道路红线宽度为25m，道路横断面采用一幅路形式，具体布置为：4.5米人行道+16.0米行车道+4.5米人行道（4）设计荷载根据城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)和城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)，路面77、设计荷载取BZZ-100KN标准轴载。桥涵等结构设计荷载采用城B级。（5）抗震设防根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），测区的地震动峰值加速度为0.1g，反应谱特征周期为0.35s。线路沿线及附近无活动断裂通过，区域稳定性好。本工程按抗震设防烈度6度设防。第五章建设方案与规模5.1建设条件5.1.1沿线建筑、文物古迹、树林及地上地下管线等情况xx片区属于xx县县城区开发建设比较缓慢的地区，规划区内建设用地比例只有19.85%，其余的主要为耕地、园地和水域等未开发利用的土地。横一路道路范围经过地段主要是林地、山地、鱼塘等，地势起伏较大。横三路道路范围经过地段主要是荒地、耕植地等，78、地势起伏较大。纵四路道路用地范围内主要为山地、农田、鱼塘和居民住房和部分硬化水泥混凝土路面，地势起伏较大，且部分段已填至路面设计标高。纵五路为新建道路，道路用地范围内主要为山地、林地和居民住房和部分20硬化水泥混凝土路面，地势起伏较大。道路沿线暂未发现文物古迹、古树、重要河流及湖泊。5.1.2自然条件（1）气候项目地区位于低纬度，北回归线以南，属南亚热带季风气候。49月受湿热的夏季风影响，盛行偏南风；10月至次年3月受干冷的冬季风影响，多为北风。年平均气温21.3。7月最高，平均气温28.2。1月最低，平均气温12.2。年平均降雨量1698.9毫米。年平均无霜期335天以上。主要气象灾害有洪涝79、台风、干旱、寒露风、倒春寒、冰雹。根据xx县气候全年气温较高，无霜期长的特点，对工程建设极为有利，全年均可安排施工。（2）水文情况xx县河流水系属西江支流北流河水系。县境内最大的干流绣江，贯穿县境中部。它的两大支流一条是南部的杨梅江，另一条是北部的泗罗江，构成xx县的三大河流。县境内流域面积在20平方千米以上的河流有50余条，河道总长871.7千米，相应河网密度为每平方千米0.3千米。地下水比较丰富，一是贮存于粘土的上层滞水，其水量少，主要受大气降水及地表水补给。二是贮存于石灰岩中的岩溶隙水，主要受区域性水体通过垂直渗透及侧向补给。xx片区防洪标准近期2015年防20年一遇的洪水，远期20280、0年防50年一遇的洪水。项目用地地势较高，该道路工程不会受洪水影响。5.1.3工程地质概况和地震情况（1）工程地质1）地形地貌xx县位于大xx山和云开大山两大弧形山脉之间，东西南三面高，中部和东北部低，由南向东北微坡倾斜，平缓下降。县内山峦叠嶂，岭谷相间，河谷交错，丘陵起伏，是一个丘陵山地占优势的县。外廊呈北西-南东走向长方形。xx县地貌类型复杂，各种地类兼备，有堆积平原、台地、丘陵、山地等。河流两岸为狭小平原台地，山地丘陵向中部逐渐下降，呈中山地、丘陵、台地、平原递次分布，在中部的槽谷地带，丘陵起伏，沟谷纵横，地表切割强烈，无平坦辽阔的平原。县境西北有大xx山脉，东北西南走向，长约35千米。81、西南与东南是云开大山支脉天堂山，西北-东南走向，长约35千米，其主峰三唛尖海拔1263.2米，是xx县最高山峰。xx县城区城南大道xx信二级路xx片区范围地貌属典型平原微丘区，海拔高度位于84106米之间。2）地质构造据调查周邻未发现地面塌陷和塑性滑坡等不良地质现象，也没有发现土洞和土洞引起崩塌物。（2）地震情况根据国家质量技术监督局发布，2001年8月1日实施的国家标准中国地震动参数区划图（GB18306-2001），xx县地震动峰值加速度为0.05g，设计特征周期值为0.35S，地震抗震设防基本烈度6度，设计地震分组为第一组。依据建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008），该项目82、建筑抗震设防标准应按6度的要求设计其抗震措施。215.1.4供水条件本工程建设过程用水量主要用于制作和养护混凝土构件、搅拌水泥砂浆、清洗材料和构件、清洗施工车辆、防尘、生活、消防、绿化等。xx县供水网提供本工程的主要用水水源。5.1.5供电条件施工期间，本工程用电负荷较大。工程建成后，主要用电为：道路照明、景观亮化、周边路口信号灯、汽车停靠站照明、绿地照明等。需要在设计中综合考虑，做好管线埋设和预留、预设。本项目拟定采用xx县电网供电，供电具体意向及解决措施需与xx县供电有关部门协商签订供电协议，确保工程施工顺利进行。5.1.6筑路材料及运输条件本项目筑路材料主要包括路基、路面、及其它结构物用83、材料，有土、砂、石料和水泥、沥青、钢材、木材等。均采用汽车运输。本项目位于xx县，项目所在地区道路网络较完善，交通运输条件好，建议筑路材料和设备均在xx县或就近采购。xx县有多个建筑、装饰等材料市场。砂、水泥、钢筋等建筑材料和设备市场供应充足。5.2总体设计思路及原则本项目设计原则主要是因地制宜原则：注意结合周边地形地貌，自然和文化特色，以达到“实用、合理、环保、经济、美观”的综合目标；技术合理原则：根据实际道路功能的需要选定适当的技术标准环境保护原则：注意环境保护，注意对城市环境及景观的影响；经济原则：在确保技术指标合理的前提下，尽量做到少占地和少拆迁，以节约投资。5.3工程设计方案5.3.84、1总体布置方案（1）横一路（纵二路至纵五路段）道路工程，是xx片区规划路网东西向交通的主要道路，与纵二路、纵五路和城南大道结合组成道路网，是片区主干路。路线呈东西走向,道路起点为纵二路与横一路交叉口，终点接纵五路西侧现状道路。道路全长910.247米，道路红线宽度为50米，双向六车道,道路等级为城市主干路。（2）横三路（纵二路至城南大道段）道路工程，是xx片区规划路网东西向交通的主要道路，与纵二路和纵五路结合组成道路网，以集散交通为主，兼服务功能。路线呈东西走向,道路起点为纵二路与横三路交叉口，终点接纵五路旁现状道路。道路全长1184.525米，道路红线宽度为35米。双向四车道,道路等级为城市85、次干路。（3）纵四路（横一路至玉xx一级公路段）道路工程，是xx片区规划路网南北向交通的主要道路，与横一路和玉xx一级公路结合组成道路网，是片区主干路。路线呈南北走向,道路道路起点为xx县一级公路相交交叉口，终点为与横一路交叉口处（包含交叉口），道路全长1041.093米，道路红线宽度为50米，双向六车道,道路等级为城市主干路。22道路长度（m）圆曲线最小半径（m）圆曲线最小长度（m）横一路设计值910.247100097.284规范值-30035横三路设计值1184.525800223.642规范值-30035（4）纵五路道路工程（横一路至玉xx一级公路段），是xx片区规划路网南北向交通的道86、路，与横一路和玉xx一级公路结合组成道路网，以集散交通为主，兼服务功能。路线呈南北走向,道路起点）为现状混凝土道路，终点为玉xx一级公路边线。道路全长924.703米，道路红线宽度为25米。双向二车道,道路等级为城市支路。5.3.2建设内xx道路建设内xx包括：道路工程、交通工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力电信工程和景观绿化工程。5.4道路工程5.4.1道路平纵横设计方案（1）平面设计根据城市道路工程设计规范（CJJ372012），结合地形，线路线型满足设计要求，注意平、纵、横三者综合考虑，并与周边环境相协调。本报告依据项目业主提供的规划红线走向进行设计。终点接纵五路旁现状道路。道路总87、体呈东西走向。道路起点控制坐标为（X=2526662.780，Y=37452948.962），终点控制坐标为（X=2527389.346，Y=37453879.753），道路全长1184.525米，道路红线宽度为35米。在K1+031.722处设置一圆曲线，半径为800米。道路不超高加宽，不设置缓和曲线；平面线形指标均满足规范要求。纵四路道路工程（横一路至玉xx一级公路段）为新建道路，道路总体呈东西走向。道路桩号起点控制坐标为（X=2526519.677，Y=37453610.807），桩号终点控制坐标为（X=2527542.227，Y=37453063.093），不包含与横三路相交交叉口路段88、（桩号范围为：K0+449.345K0+568.252），道路全长1041.093米。此外还包含与玉xx一级公路衔接交叉口。道路平面线形均为直线。纵五路道路工程（横一路至玉xx一级公路段）起点为现状混凝土道路，终点为玉xx一级公路边线。道路起点控制坐标为（X=2527625.07，Y=37453505.89），终点控制坐标为（X=2526816.534，Y=37453944.503），道路全长924.703米，即桩号KO+000至K0+924.703，其中桩号K0+399.030至K0+504.215已纳入横三路设计范围，具体详见横三路设计图。道路平面线形均为直线。横一路道路工程（纵二路至纵五89、路段）为新建道路，起点为纵二路与横一路交叉口，终点接纵五路西侧现状道路。道路起点控制坐标为（X=2527210.013，Y=37452595.857），终点控制坐标为（X=2527682.123，Y=37453373.011），道路全长910.247米，道路红线宽度为50米。其中K0+514.866K0+628.219段属于纵四路设计范围。横三路道路工程（纵二路至城南大道段）起点为纵二路与横三路交叉口，道路名称最小凹形竖曲线半径（m）最小凸形竖曲线半径（m）最小竖曲线长度（m）最小坡度（%）最大坡度（%）最小坡长（m）横一路设计指标15000-113.9810.4981.258188.416规90、范值700900400.35.5130横三路设计指标12000-93.9060.4851.267520.604规范值450300350.36110纵四路设计指标1300015000100.7360.3011.076456.177规范值700900400.35.5130纵五路设计指标12500460067.5060.6531.812253.817根据城市道路工程设计规范（CJJ372012），综合考虑沿线地形、相交道路、地下管线、地质、水文、气候和排水，合理选择变坡点。本次纵断面设计在xx片区控制性详细规划的基础上，尽量考虑土方平衡，对控制性详规中竖向规划无法满足规范的情况，进行局部调整。1）横91、一路道路工程（纵二路至纵五路段）道路起点设计标高为90.503m；道路终点接现状道路高程为80.486m。与纵二路相交于K0+047.963，路面设计高程为87.777m；与纵四路相交于K0+568.864，路面设计高程为83.348m。2）横三路道路工程（纵二路至城南大道段）道路起点设计标高为96.0m；道路终点接现状道路高程为86.179m。与纵四路相交于K0+520.603，路面设计高程为89.492m；与纵五路相交于K1+006.481，路面设计高程为87.043m。3）纵四路道路工程（横一路至玉xx一级公路段）道路桩号起点设计标高为91.18m；道路桩号终点设计高程为83.066m。92、与横四路相交于K0+261.823，路面设计高程为90.368m；与横二路相交桩号为K0+760.344，路面设计高程为86.855m；与横一路相交桩号为K1+099.033，路面设计高程为83.348m。道路最小纵坡为0.301%，最大纵坡为1.076%。4）纵五路道路工程（横一路至玉xx一级公路段）道路最小纵坡为0.653%，道路最大纵坡为1.812%，道路最小竖曲线为4600，道路最大竖曲线为12500，起点控制高程为80.150米，终点控制高程为87.200米。道路纵断面满足规范要求。（3）横断面方案1）横断面道路横断面设计是在规划的红线宽度范围内进行的，一条机动车道宽度取决于通行车辆93、的车身宽度和车辆行驶中横向的必要安全距离，即与车辆在行驶时摆动、偏移的宽度，以及车身与相邻车道或人行道边缘必要的安全间隙，通车速度、路面质量、驾驶技术、交通秩序有关。根据城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）中的规定，当设计速度60km/h时，大型车或混行车道的最小宽度为3.50m，小客车专用车道的最小宽度为3.25m。结合本项目道路等级、设计速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素的要求，各条道路标准横断面布置如下：结合本项目道路等级、设计速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、94、地形等因素的要求，各条道路标准横断面布置如下：横一路、纵四路道路红线宽度为50m，道路横断面采用三幅路形式，具体布置为：245.0米人行道+6.0米非机动车道+2.5米侧分带+23.0米机动车道+2.5米侧分带+6.0米非机动车道+5.0米人行道横三路道路红线宽度为35m，道路横断面采用一幅路形式，具体布置为：5.5米人行道+24米车行道+5.5米人行道纵五路道路红线宽度为25m，道路横断面采用一幅路形式，具体布置为：4.5米人行道+16.0米行车道+4.5米人行道2）路拱、横坡机动车道采用三次抛物线路拱，侧分带和非机动车道采用直线型路拱。行车道横坡采用1.5%，人行道横坡采用2.0%的反向横95、坡。2）路拱、横坡机动车道采用三次抛物线路拱，侧分带和非机动车道采用直线型路拱。行车道横坡采用1.5%，人行道横坡采用2.0%的反向横坡。5.4.2道路交叉设计方案（1）横一路道路工程（纵二路至纵五路段）道路全线共有3处道路交叉，均设置为平面交叉。（2）横三路道路工程（纵二路至城南大道段）道路全线共有4处道路交叉，均设置为平面交叉。（3）纵四路道路工程（横一路至玉xx一级公路段）道路全线共有3处道路（4）纵五路道路工程（横一路至玉xx一级公路段）道路全线共有3处道路交叉，均设置为平面交叉。5.4.3路基、路面、主要附属工程设计方案（1）路基1）一般路基设计贯彻因地制宜、就地取材的原则，采取必要96、的排水防护措施和经济有效的病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基造成危害，以确保路基的强度、稳定性和耐久性。土基回弹模量E030Mpa，回弹弯沉值应小于2791/100mm。设计标高：设计标高为路中线路面标高。填方路基边坡：填方高度H8米，边坡采用1：1.5；8H20米时，边坡坡度1：1.75挖方路基：由于项目所在区域高液限粘土分布较广，为了保持路基稳定，挖方路段采用较缓的边坡，具体为：H6米时，边坡坡度1：1.5；6H10米时，边坡坡度1：2.0。2）特殊路基设计本次设计道路路基的不良地质主要为淤泥、耕植土等，施工时必须清除耕植土；对软土等不合格的路基填土进行换填。3）路基填料要求路基填97、料最小强度（CBR）和最大粒径应符合下表要求交叉，均设置为平面交叉。表5-3路基填料最小强度和最大粒径要求25项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路堤上路床00.3610下路床0.30.8410上路堤0.81.5315下路堤1.5以下215零填及挖方路基00.36100.30.8410项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）填方路床00.893路堤0.81.590路堤1.5以下90零填及路堑路床00.3930.30.893结构类型横一路横三路纵四路纵五路水泥砼面层面层（cm）26fcm5.0Mpa22fcm5.0Mpa24fcm5.0Mpa22f98、cm4.5Mpa乳化沥青下封层（cm）11115%水泥稳定碎石基层（cm）24222222级配碎石底基层（cm）20202022结构总厚度716567674）路基压实度填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度采用重型击实标准，路基范围内管道沟槽回填土的压实度应不低于路基一般地段的填方要求，压实度要求如下：6）取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施取土场一般设在山坡荒坡地及林地上，工程完工后，对取土场尽可能改作耕地，或作新建住宅基地及种树、种草绿化，以节约用地、美化环境及防止水土流失；由于弃土多为弃表土，弃土可弃在果地低洼处，待工程完工后，全部恢复为耕地，以减少土地资源的浪费。本工程取土运距按399、km计，弃土运距按3km计。（2）路面1）材料选择原则工程造价合理，施工可行；使用性能是否舒适；符合城市次干路的路面要表5-4路基压实度要求求。2）方案比较本设计对路面结构进行了两个方案的比选：沥青砼路面和水泥砼路面。3）周边道路路面建设情况项目周边建成的道路有玉xx一级公路，道路路面为水泥路面。4）方案比较4）路基排水道路路面地表水通过进水井排入雨水管内，通过雨水管排出路基外；路基本设计对路面结构进行了两个方案的比选：水泥砼路面和沥青砼路面。方案一：水泥砼路面以外的地表径流通过设在路基挖方坡口外侧的截水沟、挖方坡脚的边沟及填方坡脚的排水沟排入道路附近的低洼处或将水流引入自然沟渠中。5）路基防100、护路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施，本次设计边坡采用种植草皮的防护方式。结构类型横一路横三路纵四路纵五路SBS改性AC-134454沥青粘层油（1kg/）-SBS改性AC-206-7-AC-20-6-6沥青粘层油（1kg/）-AC-258-0.6cm稀浆封层+透层油1Kg/m20.60.60.60.6水泥稳定碎石（水泥含量为5%）18151818水泥稳定碎石（水泥含量为5%）20202020级配碎石22222222结构总厚度78.667.672.670.6类型指标沥青砼路面水泥砼路面行车舒适性行车舒适性好行车舒适性较差路面景观效果路面景观效果好路面101、景观效果一般路面使用效果噪音小，无炫目噪音大，震动大材料取用外购水泥资源丰富，可就地取材使用寿命短长承载能力低高雨天行车安全差好维修xx易维修维修较难，不宜修复投资（万元）较高较低结构类型人行道厚度Cc30透水砖6cm厚中粗砂5cmC15无砂大孔混凝土15cm结构总厚度26cm方案二：沥青砼路面表5-6沥青砼路面车行道方案参见下表5-7。表5-7沥青砼、水泥砼路面结构方案分析比选5）方案比较推荐方案一：水泥砼路面水泥砼路面强度高，承载能力好，具有很高的抗压强度和较高的弯拉强度以及抗磨耗能力；稳定性好，水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的“老化”现象；102、耐久性好、使用年限长、养护费用少、有利于夜间行车；且主要建筑材料（水泥）的来源较为方便。方案二：沥青砼路面虽然水泥砼使用寿命长、承载能力高、路面造价低，但其噪音大，易扬尘，且沥青混凝土路面具有行车平顺舒适，噪音小，路面无眩目，xx易维护。经各方代表意见及项目情况综合考虑，推荐采用水泥路面。6）人行道人行道路面结构方案参见下表5-8。沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、道路扬尘小、施工期短、养护维修简便等优点，但是沥青砼路面xx易产生拥包、推移、泛油、反射裂缝、松散、坑槽、车辙等病害，况且沥青砼道路xx易受温度的限制。高温天气对沥青砼面层影响较大，沥青砼道路在承受高温103、天气的同时，也在承受无数次轮迹的碾压，使得路面结构xx易产生破坏，因此，沥青道路的使用年限较短，维修养护费用较高。道路侧石采用C30砼光面侧石，侧石表面应平整、边角齐全，抗压强度不低于30MPa；安装侧石应平整、圆顺。5.4.4公交车站及无障碍设施设计（1）公交车站横一路设置公交车停靠站3处；横三路设置公交车停靠站5处；纵四路设置公交车停靠站4处；纵五路设置公交车停靠站4处。公交停靠站按照城市道路交通规划设计规范和城市道路工程设计规范布设，设有展宽段，站台位置设在距离交叉口路缘石转弯半径切点25m，站台设置长度30m。（2）无障碍设施设计建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便104、者能方便、安全使用城市道路，项目根据无障碍设计规范（GB50763-2012）进行无障碍设计。本方案无障碍设施在路段上铺设0.45m宽的视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触觉行走。行进盲道在路段上连续铺设，行进盲道遇到障碍物或转折处设置提示盲道。交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，坡道下口高出车行道路面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧时，经过隔离带处压低高度以满足轮椅车通行。无障碍指示标志牌：在路段上、交叉口、出入口、人行天桥等地方设置残疾人指示标志牌，配合盲道及缘石坡道的设计，供残疾人使用。人行道上设置盲道砖，交叉口处设无障碍人行坡道。5.5给排水105、工程5.5.1设计依据（1）xx县县城供水专项规划（2013-2025）（2）xx县县城排水专项规划(2013-2025)（3）室外给水设计规范（GB500132006）（4）室外排水设计规范（GB500142006）2011版（5）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）（6）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）（7）城市工程管线综合规划规范（GB5028998）（8）城市排水工程规划规范（GB503182000）（9）给水排水设计手册第5册城镇给水（第2版）（10）给水排水标准图集中国建筑标准设计研究院5.5.2现状及规划本设计道路所在区域为新建区域。106、本工程建设范围内无现状雨、污水管道，部分雨水随地形顺流。绣江为本工程此次设计的最终接纳水体。本工程污水排放至xx县城区城南大道xx信二级路xx片区控制性详细规划中周边道路市政管网，最终排入xx县污水处理厂。28序号比较内xx球墨铸铁管聚乙烯PE管1耐腐蚀性易受电化学腐蚀，耐腐蚀性一般化学稳定性好，耐腐蚀性较好2安装难度承插连接，需要专用工具热熔连接，方便快捷3运输费用较高较低4使用寿命30年50年5水力条件内壁较粗糙，运行能耗高内壁光滑，输水量大，运行能耗小6管壁厚度较厚较薄7接口密封性能较好良好8施工周期较长较短9对施工场地的要求较高较低10适用管径D100D1600D20D120011管道107、单价对比11.35.5.3综合管线横断面设计（1）横一路本道路红线宽度为50米，电力、电信、燃气、给水、排水管线均为双侧布置。电力、电信、给水、燃气布置在人行道下，排水管布置在非机动车道下。预留给水管管径为DN200，预留至红线外2米，预留管末端设闸阀。纵四路在道路西侧人行道上布置一条DN600的给水管，东侧人行道上布置一条DN300给水管。与周边连成环状管网。（2）管材比选详见综合管线横断面图。（2）横三路本道路红线宽度为35米，电力、电信、燃气、给水、排水管线均为单侧布置。电力、电信、给水、燃气布置在人行道下，排水管布置在非机动车道下。详见综合管线横断面图。（3）纵四路本道路红线宽度为50108、米，电力、电信、燃气、给水、排水管线均为双侧布置。电力、电信、给水、燃气布置在人行道下，排水管布置在非机动车道下。详见综合管线横断面图。（4）纵五路本道路红线宽度为25米，电力、电信、污水、雨水、给水、燃气管线均为单侧布置。电力、电信、给水、燃气布置在人行道下，污水、雨水管布置在非表5-9给水管管材比选表机动车道下。详见综合管线横断面图。5.5.4给水设计（1）给水管规划横一路、横三路、纵五路给水管分别布置在道路两侧人行道下，管径为DN300，生活、消防用水共用。道路沿线每隔120米左右预留小区给水管接口，通过上述比较再结合xx县给水管材市场现状情况考虑，本设计采用球墨铸铁管作为给水管材。管道109、等级为K9级。球墨铸铁管采用承插口橡胶圈连接，基础采用180砂石基础。（3）消火栓设计室外消火栓采用SS100/65型，消火栓从支管接出时按图集07MS101-1第6页施工，直接从干管上接出时按图集07MS101-1第10页施工，凡道路交叉口处设置不少于一个消火栓，消火栓按间距不大于120米布置。消火栓上闸阀套筒大样详见给水排水标准图集07MS101-1/26、27页。消火栓放置位置详见给水平面图。（4）阀门井及相关附件阀门井的位置依照图中范围选取,要求布置在人行道上，与其他管线位置发生冲突时，应适当调整阀门井位置。阀门安装按国标给水排水标准图集07MS101-2/14页施工，采用闸阀。管道隆110、起点设排气阀,低洼点设泄水阀。排泥湿井排水管标高及接入位置可依据现场实际情况做适当调整。排气阀井做法按图集07MS101-2/52页，泄水阀道，最终纳入城市污水处理厂。计算公式：设计流量Q=FqKz(l/s)其中：污水量标准q=0.850(L/sha)。总变化系数Kz：根据设计管段的污水平均流量按设计手册选取。F为汇水面积。雨水管道设计参数计算公式：设计流量Q=qF(L/S)参照玉林暴雨强度公式：Qy=qF安装图详见图集07MS101-2/58页，排泥湿井做法详见07MS101-2/59页。防坠安全网符合国标安全网及相关规范、标准的要求，安装在井盖下=2170(1+0.484LgP)(t+6.111、4)0.665F(L/s)方20厘米-30厘米处。每个防坠安全网安装时采用8个带有挂钩的不锈钢膨胀螺栓进行固定，确保稳固。安装完成后，防坠安全网的承载能力可达到100公斤以上。5.5.5排水设计（1）设计内xx排水设计包括污水管线设计、雨水管线及其附属构筑物设计。（2）设计参数及标准污水管道设计参数污水管道系统主要收集和排除的是生活污水，其他各种工业废水和生产污水必须按照环保有关规定由各企业进行内部处理达标后方能接入市政污水管其中：t=t1+t2(min)上述公式选用参数：P=2a，地面集水时间t1=10min，综合径流系数=0.65。（3）设计原则规划排水体制采用雨、污分流制。根据相关规划确112、定排水区域、排水出口和雨污水干管的控制高程。排水管渠及附属构筑物设计荷载按城B级设计。为便于周围小区雨、污水的接入，在规划路口及道路沿线按80120m之间预留适量的雨、污水支线，规划路口的预留管线管径及高程按规划管网中的服务面积、集水距离计算确定。非规划路口处预留雨水管管径为d600，坡度i=0.003；预留污水管管径为d300，坡度为i=0.003。30管材钢筋混凝土排水管HDPE双壁波纹管玻璃钢夹砂管环刚度10KN/m228KN/m21.2510KN/m2连接密封性水泥包封，易漏水，造成二次污染环境套筒密封圈连接，若带水作业，施工质量不易控制，漏水率高，且橡胶密封圈易老化（一般寿命双“O”113、密封圈承插连接或法兰连接，密封性好排水设计范围同道路设计范围。（4）雨、污管布置横一路双侧设置有雨、污管，布置道路双侧非机动车行道下，雨水管离道路中心线16.5m，污水管离道路中心线18.5m。横三路雨水管布侧在道路南侧车行道下，距道路中心线10m。污水管布置在道路北侧车行道下，距道路中心线10m。纵四路双侧设置有雨、污管，布置道路双侧非机动车行道下，雨水管离道路中心线16m，污水管离道路中心线18m。纵五路雨水管布侧在道路东侧车行道下，距道路中心线6m。污水管布置在道路西侧车行道下，距道路中心线6m。（5）管材、检查井、管道基础、接口形式污水管选用II级钢筋混凝土管，雨水管管材选用II级钢筋114、混凝土管（详见管材比选）。横一路污水管管径为d300、d400、d500；雨水管管径为d600、d1000、d1200、d1350、d1650、d1800。约30米设置检查井，根据两边现状建筑情况约间隔90污水接入，预留管端设置检查井。纵五路污水管管径为d300、d400，约30米设一个检查井。井内管道采用管顶平接，约间隔90米设置污水预留管，方便沿路两边污水接入；同时每隔约90米距离设置沉泥井。雨水管管径为d300、d600、d800、d1200、d1350、d1500，间隔90米设置雨水预留管，方便沿路两侧雨水接入。污水沉泥井做法详国标图集06MS201-3/123页。污水管采用钢筋混凝土115、级管，接口采用承插橡胶圈接口，详国标图集06MS201-1/23页。管道基础采用180砂石基础,详国标图集06MS201-1/11页。雨水管采用钢筋混凝土级管，管径d500的雨水管采用承插橡胶圈接口,详国标图集06MS201-1/23页。基础为180砂石基础,详国标图集06MS201-1/11页；管径d600的雨水管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，详国标图集06MS201-1/29页。基础为180混凝土基础,详国标图集06MS201-1/19页。雨水口与雨水检查井之间用d300钢筋混凝土级管连接,坡度为i=0.02。坡向雨水管。在路面最低处设置雨水口。雨水连接管进行满包处理。（6）管材选择米设置预116、留管，方便沿路两边污水接入，预留管端设置检查井。横三路污水管管径为d300、d400；雨水管管径为d600、d1000、d1200、d1350、d1500。约30米设置检查井，根据两边现状建筑情况约间隔90米设置预留管，方便沿路两边污水接入，预留管端设置检查井。纵四路污水管管径为d300、d400、d500；雨水管管径为d600、d1000、d1200、d1350、d1500、d1650、d1800、d2000，雨水渠为B3000xH2500。约40米设置检查井，根据两边现状建筑情况约间隔80120米设置预留管，方便沿路两边雨、表5-10排水管管材比选表3115年）粗糙度（粗糙系数）0.013117、-0.014（粗糙系数）0.009-0.01（粗糙系数）0.008-0.01环境适应性刚性管怕地质沉降，易受化学腐蚀抗地质沉降能力强，耐酸碱等化学物腐蚀有一定的抗沉降性，耐酸碱等化学物腐蚀施工特点基础要求高，重量大，施工工具、人力多对基础处理要求低，管道可弯曲性良好，重量为混凝土管的11%对基础处理要求低，重量为混凝土管的11%使用寿命30年50年50年产品特点及局限性刚性管很难适应较复杂的地理环境，且因性能影响很xx易发生问题，后期的维护成本很高环刚度最高只能达到8KN/m2，的等级，另因是挤出工艺制造，管径最大1200mm以下。这种管材一般只用作支线，而不宜采纳为主干管材管道采用纤维缠绕工118、艺，环刚度一般都在10KN/m2以下，但也根据实际的需要通过增加夹砂量来适当加大环刚度。道路名称相交道路相交道路等级相交类型相交类型说明备注横一路纵二路主干路平A1类信号控制，车道展宽纵三路支路平B1类支路右进右出纵四路主干路平A1类信号控制，车道展宽非本次设计范围横三路纵二路主干路平A1类信号控制，车道展宽非本次设计范围纵三路支路平B1类支路只准右转通行纵四路主干路平A1类信号控制，车道展宽检查井基础应落在土质良好的原装土层上或填方路基压实度90%的填土上，地基承载力特征值150Kpa，若还有不良土层时应进行处理。当遇地下水时，井外墙用1:2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上500mm，厚20m119、m。H16000时，井墙厚采用240，H16000时，井墙厚采用370。当地下水渗水较大时加设厚100mm砂砾层，一般情况可取消。检查井井盖及井座、雨水井井盖采用防盗铸铁井盖。在防坠安全网符合国标安全网及相关规范、标准的要求，安装在井盖下方20厘米-30厘米处。每个防坠安全网安装时采用8个带有挂钩的不锈钢膨胀螺栓进行固定，确保稳固。安装完成后，防坠安全网的承载能力可达到100公斤以上。5.6交通工程5.6.1概述与本工程道路相交的道路相交情况如下表所示：从xx县使用管材的情况来看并综合考虑，则本次设计雨水管、污水管选用钢筋混凝土管。（7）检查井设计检查井选型的一般原则：排水检查井井室盖板覆土厚120、度4m采用砖砌雨（污）水检查井、阶梯式砖砌跌水井。检查井施工时的注意事项：表5-11相交道路汇总表32纵五路支路平B2类支路减速让行控制纵四路玉xx一级公路主干路平A1类信号控制，车道展宽横四路支路平B1类支路右进右出横三路次干路平A1类信号控制，车道展宽非本次设计范围横二路支路平B1类支路右进右出横一路主干路平A1类信号控制，车道展宽沿江路支路非本次设计范围纵五路横二路支路平B2类横二路让行纵五路横三路次干路平B2类纵五路让行横三路非本次设计范围横四路支路平B2类横四路让行纵五路玉xx一级公路主干路平B1类纵五路右进右出非本次设计范围5.6.2设计内xx交通工程设计包括交通标线、标志的设计、121、交通控制等内xx。5.6.3交通标线（1）布设原则通过合理布设标线、导向箭头，使车流分道行驶，减少或避免冲突点，同时将交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，确保达到交通有序、安全和畅通的目的。（2）平面布设按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）的布设原则，本次设计布设的交通标线类型有：车行道边缘线（机非分隔线）、可跨越同向车行道分界线、黄色单实线禁止跨越对向行车道分界线、双黄实线禁止跨越对象车道分界线、停止线、人行横道线、导向车道线及导向箭头等。车行道边缘线：设在路缘带内侧或非机动车道与机动车道之间，白色实线，线宽15cm。施划于出入口位置车辆可跨越时，采用实长200cm，122、间隔400cm的虚线。可跨越同向车行道分界线：设在同向行驶的车行道分界线上，白色虚线，线宽15cm，实长200cm，间隔400cm。黄色单实线禁止跨越对向行车道分界线：黄色实线，线宽15cm。双黄实线禁止跨越对象车道分界线：标划于上下行方向机动车行车道之间，黄色实线，线宽15cm，两线间隔20cm。停止线：划设于人行横道前端，为白色实线，线宽30cm,距离人行横道150cm。人行横道线：标划斑马线，白色实线，宽度为40cm，间隔60cm。导向车道线：设在平交路口的进口道，为机动车车道之间的分界线，白色单实线，线宽15cm，无信号控制交叉口长度按30m标划，信号控制交叉口按40m标划。导向箭头：123、导向箭头为白色，本次设计箭头长度为450cm（机动车）和300cm（非机动车)。（3）交通标线材料的选择标线用热熔反光型涂料一次性施划。热熔反光型涂料的技术要求应符合JT/T280-2004、GN47、GN48的规定。335.6.4交通标志（1）布设原则交通标志的布设按照道路交通标志和标线（GB5768-2009），力求做到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中，主要遵循的原则有：以完全不熟悉xx县的驾驶员为设计对象。标志设置合理有效，避免信息过载引起驾驶员眼花缭乱，影响标志功能的发挥。注意版面注记及结构形式与道路124、线形、环境等其它沿线设施的协调配合，以满足视觉及美观的要求。标志的结构设计掌握充分满足功能要求、尽量降低造价并考虑美观的原则。（2）平面布设本设计布设的标志类型有：主标志和辅助标志。主标志：警告标志：形状是顶角朝上的等边三角形，等边三角形边长设计速度取值。禁令标志：本工程设计取用的形状是圆形和顶角朝下的等边三角形。圆形标志的直径、等边三角形边长按设计速度取值。指示标志：本工程设计取用的形状是圆形、正方形。圆形标志的直径、正方形边长按设计速度取值。车道分向行驶标志尺寸边长400cm200cm。指路标志：按设计速度40km/h的道路采用相对应字高的要求控制指路标志的尺寸版面。但指路标志的汉字可根据125、版面的拥挤程度可降低字高。交叉路口指路标志的尺寸采用450cm250cm。指路标志牌内的汉语拼音第一个字母为大写，其余为小写。辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明的作用。（3）交通标志版面反光材料的选择综合考虑使用功能（特别是夜行要求）、应用场合和使用年限，以及国标对道路等级的有关规定，本路段范围内设计的交通标志的文字、箭头、以及底色等均采用类反光膜。（4）交通标志结构设计根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，本路段设计采用的标志支架结构形式有单柱式、悬臂式等。对于材料采用玻璃钢板的标志板厚度采用4.0mm，采用铝合金板的标志板板面1.5m2，厚度采用2mm；板面1.5m2,厚度采用3.0mm126、，并均采用铝合金龙骨加固。标志的立柱以及连接件均采用Q235钢，焊条全部采用J422，所用钢材均采用热浸镀锌防腐处理，钢构件镀锌层厚度550g/m2，紧固件镀锌层厚度550g/m2，施工时应严格按照规范要求进行。单柱式标志基础采用素混凝土基础，悬臂式标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小及地基承载力决定基础尺寸及其埋深，要求所有基础地基承载力150kpa。此外，安装标志牌时，应保证单柱式标志牌下缘距路面的高度为180250cm，悬臂式标志牌下缘距路面的高度为550cm。5.6.5交通信号控制地下管线及信号控制设计交通控制：利用现代化设备服务于道路交通管理的手段和方法，包括交通34道路名称安127、装高度H（m）间距S（m）平均照度Eav（lx）照明功率密度LPD（W/）横一路、纵四路设计标准H0.5Weff=11.25mS3.5H=39m200.70实际值12m32m240.57结果满足满足满足满足横三路设计标准H0.5Weff=8.1mS3.5H=31.5m100.45实际值9m31m150.43结果满足满足满足满足纵五路设计标准H0.6Weff=8.4mS3.5H=31.5m80.35实际值9m31m11.30.32结果满足满足满足满足信号控制等。交通控制管线：为铺设连接交通控制主控设备（如交通信号机等）与对应道路照明设计标准(CJJ45-2006)和城乡道路半导体照明工程技术规范128、(DBJ/T45-004-2015)，各标准道路照度标准和本工程的实际计算值如下表所示：和各种受控设备（如信号灯等）之间的电缆、光缆而埋设于地下的各种管道及接线井。交通控制管线设计的主要内xx：（1）交通信号控制地下管线为交叉口过街管线。（2）交叉口用信号灯进行多相位控制，信号灯采用方向指示信号灯，过街行人采用人行横道信号灯控制。（3）接线井为800*600mm和400*400mm的沙井。表5-12照明设计参数表（4）交通信号灯管线的预埋工程包括电缆及管的预埋、信号灯杆基础及其预埋件的预设、电缆沟检查井的预设。（5）交通信号灯控制机应与xx县现行的控制机一致。交叉路口、人行横道斑马线、中央分隔129、带断口前后30m范围内的绿化种植高度应0.8m。5.7照明工程5.7.1设计内xx照明设计包括道路路灯的布置及电缆线的设计、箱式变电站站址的布置及箱变中、低压系统设计。5.7.2照明设计（1）本工程道路等级为城市主干路、城市次干路和城市支路，根据城市（2）路灯灯具采用截光型灯具。横一路、纵四路所采用的LED路灯：90W、210W和300W的LED灯的初始光效100lm/W，灯具色温4000K，显示指数70，整灯使用寿命不得低于5年，灯具工作3000h的照度维持率不得低于95%，工作6000h的照度维持率不得低于90%，灯具利用系数0.6，维护系数0.7，功率因素0.95，灯具效率不低于70%，130、灯具防护等级为IP65。横三路所采用LED路灯：100W、50W和300W的LED灯的初始光效100lm/W，灯具色温4000K，显示指数70，整灯使用寿命不得低于5年，灯具工作3000h的照度维持率不得低于95%，工作6000h的照度维持率不得低于90%，灯具利用系数0.6，维护系数0.7，功率因素0.95，灯具效率不低于70%，灯具防护等级为IP65。纵五路所采用LED路灯：80W和200W的LED灯的初始光效100lm/W，灯具色温4000K，显示指数70，整灯使用寿命不得低于5年，灯具工作3000h35的照度维持率不得低于95%，工作6000h的照度维持率不得低于90%支路，灯具利用系131、数0.6，维护系数0.7，功率因素0.95，灯具效率不低于70%，灯具防护等级为IP65。（3）LED灯具关键参数应出具中国质量认证中心颁发的CQC认证，并由检测机构测定的IES文件通过软件模拟计算检验通过。（4）安装形式横一路、纵四路采用高低双臂钢管路灯，安装在道路两侧绿化带上，双侧对称布置，灯具基础位于绿化带中心，光源为1X210W+90W的LED灯，其中靠近机动车道侧光源为1X210W的LED路灯，灯具安装高度为12米；靠近非机动车道侧光源为1X90W的LED路灯，灯具安装高度为8米。灯具IP等级为IP65，悬挑均为1.5米，灯具仰角为15，间距约32米。施工过程中如遇绿化树或公交停靠站132、等障碍物的可适当调整路灯间距，但路灯间距不宜超39m。一般交叉路口采用三火灯，光源为3X300W的LED灯，IP等级为IP65，安装高度为12米。有交通控制信号路口采用四火灯，光源为4X300W的LED灯，IP等级为IP65，安装高度为12米。其中四火灯中有三火朝交汇区域照射，另外一伙往右转车道及人行道方向照射。横三路采用双臂钢管路灯，安装在道路两侧绿化带上，双侧对称布置，灯具基础位于绿化带中心，光源为1X100W+50W的LED灯，其中靠近机动车道侧光源为1X100W的LED路灯，灯具安装高度为9米；靠近非机动车道侧光源为1X50W的LED路灯，灯具安装高度为9米。灯具IP等级为IP65，悬133、挑均为1.5米，灯具仰角为15，间距约31米。施工过程中如遇绿化树或公交停靠站等障碍物的可适当调整路灯间距，但路灯间距不宜超35m。一般交叉路口采用三火灯，光源为3X300W的LED灯，IP等级为IP65，安装高度为12米。有交通控制信号路口采用四火灯，光源为4X300W的LED灯，IP等级为IP65，安装高度为12米。其中四火灯中有三火朝交汇区域照射，另外一伙往右转车道及人行道方向照射。纵五路采用单臂钢管路灯，安装在道路两侧人行道上，双侧对称布置，灯具基础距人行道路缘石边缘0.5m，光源为1X80W的LED灯，灯具安装高度为9米；灯具IP等级为IP65，灯臂长为1.5米，灯具仰角为15，间距134、约31米。施工过程中如遇绿化树或公交停靠站等障碍物的可适当调整路灯间距，但路灯间距不宜超35m。一般交叉路口采用三火灯，光源为3X200W的LED灯，IP等级为IP65，安装高度为12米。（5）每一双臂路灯预留广告负荷300W，施工时只预埋一根PVC75管，暂不敷设电缆。每个公交站台预留用电负荷为3KW。本工程交通工程部分信号灯预埋管线应与路灯电缆管线同时敷设，避免重复开挖。5.7.3照明电源及控制方式（1）工程总用电负荷为228.33KW，其中横一路45KW、横三路61.95KW、纵四路87.6KW、纵五路33.78KW（包含预留广告负荷及公交站台负荷）。（2）本工程采用箱式变电站供电方式，135、路灯线路电源进线引自纵四路箱式变电站。（3）箱式变电站室外落地安装，做法参照见室外变压器安装(04D201-3)。箱式变电站基础图由厂家配套提供。（4）箱式变电站的中压进线电源为10kv，低压侧为380/220V配电系统，36道路等级车道条数道照明功率密度LPD（W/）对应的照度值（lx）主干路60.7020次干路40.4510支路20.358变压器低压出线设置断路器保护（过流和短路保护），馈电为断路器出线。（5）路灯配电采用三相四线制，双臂路灯接220V电源，三火灯接380V电源，各灯所接回路及相序详见平面图标注。（6）路灯照明采用城市照明自动监控系统终端统一控制，同时采用LED智能调光对配136、电系统进行调光调压，实行半夜灯的节能控制。5.7.4功率因数补偿路灯功率因数补偿采用单灯分散补偿方式，供电系统采用集中动态补偿方式，要求补偿后的功率因数达到0.90以上。5.7.5电缆及电缆敷设照明线路采用VV-1kV电力电缆套PVC75管埋地敷设，要求电缆外皮至地面深度不小于0.7米；过路段套G100镀锌钢管保护，管线埋深要求管顶距地不小于1.0米，并采用水泥封口的措施防止电缆被盗。当电缆进出检查井时需穿75CFRP管。路灯供电回路主电缆与灯具电源引线采用绝缘穿刺线夹T型连接，每灯单独设熔断器作为短路保护，采用6A熔丝。灯具与电源电缆间连线采用地极(50X50X5，L=2500)，并与接地干137、线相焊接。本工程电气接地与防雷接地采用共同接地装置，利用接地干线将垂直接地极、箱式变电站接地装置及各路灯灯杆作总等电位联结。要求共同接地装置接地电阻4欧姆，若实测达不到要求，应增加垂直接地极，接地作法详国标03D501-4。变压器低压侧中性点、金属支架、电缆保护管以及所有电气设备外露可导电部分，都必须采用12热镀锌圆钢与接地装置有可靠的电气连接。变压器可开启门采用50铜绞线（每股直径1.7mm）与接地装置可靠连接。5.7.7节能（1）选择光效高、使用寿命长的光源。（2）提高灯具光通量的利用率。（3）降低灯具镇流器的能耗。（4）道路照明采用三相配电，L1、L2、L3三相分别接入路灯，尽量使三相负138、荷平衡。（5）本工程的城市机动车交通道路的照明功率密度值不应大于城市道路照明设计标准中表7.1.2的规定。BVV-500V-3X2.5mm2铜芯绝缘护套线在灯杆内敷设。三火和四火灯采用三相配电，采用BVV-500V-5X2.5mm2铜芯绝缘护套线在灯杆内敷设。5.7.6防雷与接地表5-13机动车交通道路的照明功率密度值本工程接地系统采用TN-S系统，路灯接地干线采用12热镀锌圆钢敷设在电缆沟底部，埋深不小于0.7米。所有路灯均在灯杆基础旁埋设一根垂直接（6）配电变压器应选用低损耗S13-M的LED智能调光变电站节能变压器，LED智能调光采用新型Ledicd调光专利技术，不用架设通信控制线路、不139、受高频干扰，调光命令通过电源线以超低频方式发送到Ledicp智能驱动电源，用地性质用地面积(ha)标准负荷密度(KWha)预测负荷密度(KWha)用电负荷(KW)居住用地109.6110040030032883公共管理与公共服务设施用地35.01300120050017505商业服务业设施用地30.67300120050015335道路与交通设施50.7402010507.4公用设施用地2.80400200560绿地与广场用地86.7402010867.4同时系数取0.760411.3合计315.5747360.46对LED实施无级调光。（7）本工程道路照明、广告用电、公交站台用电、交通信号用140、电应分组配电，分别设计量电表。（8）本工程功率因数从0.85提高到0.90。5.7.8其他（1）CFRP管采用粘接方式连接，镀锌钢管采用插接方式连接。（2）路灯线路的检查井在直线段的间距为不超过150米，在路灯线路过路、分支和转角处均应设置检查井。（3）其余未说明的条款或做法不详之处按城市道路照明施工及验收规范(CJJ89-2001)和接地装置施工及验收规范(GB50169-92)执行。5.8预埋电力管线设计5.8.1设计内xx和建设要求本工程设计内xx包括电力线路电缆排管预埋及电缆工作井设置、过路管的设计等内xx。5.8.2xx区电力规划（1）供电负荷计算根据xx县城区城南大道xx信二级路x141、x片区控制性详细规划，本区域采用单位建设用地面积负荷密度法对供电负荷进行计算，计算结果见下表：按用户同时用电系数0.7考虑，则规划区供电负荷为47360.46KW。5.8.3管线敷设（1）横一路本工程电力线路采用电缆穿管埋敷方式，埋于道路北侧人行道下。管道中心距道路北侧人行道边线1.0m。电缆线路主干线：主要沿道路北侧人行道走线（详见电力平面图），直线敷设时按间隔不大于80m设置一个电缆工作井。埋设的管道在拐弯处，CPVC管改换用同规格的波纹管。电缆主管管道：埋设12根CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道。电缆主管过交叉路口管道：埋设12根CPVC-150/8.0管道142、+2根GXF7-03（327）管道。电缆过路管道：每隔200m埋设8根CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（32表5-14xx区供电负荷预测表7）管道+2根CPVC-90/2.5管道作为过路管。38（2）横三路本工程电力线路采用电缆穿管埋敷方式，埋于道路北侧人行道下。管道中心距道路北侧人行道边线1.0m。电缆线路主干线：主要沿道路北侧人行道走线（详见电力平面图），直线敷设时按间隔不大于80m设置一个电缆工作井。埋设的管道在拐弯处，CPVC管改换用同规格的波纹管。电缆主管管道：埋设12根CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道。电缆主管过交叉路口管道：埋设12根143、CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道。电缆过路管道：每隔200m埋设8根CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道+2根CPVC-90/2.5管道作为过路管。（3）纵四路本工程电力线路采用电缆穿管埋敷方式，埋于道路两侧人行道下。管道中心距位于道路两侧人行道边线上。电缆线路主干线：主要沿道路两侧人行道走线（详见电力平面图），直线敷设时按间隔不大于80m设置一个电缆工作井。埋设的管道在拐弯处，CPVC管改换用同规格的波纹管。电缆主管管道：埋设12根CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道。电缆主管过交叉路口管道：埋设12根CPVC144、-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道。电缆过路管道：每隔200m埋设8根CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道+2根CPVC-90/2.5管道作为过路管。（4）纵五路本工程电力线路采用电缆穿管埋敷方式，埋于道路西侧人行道下。管道中心距道路西侧人行道边线1.0m。电缆线路主干线：主要沿道路西侧人行道走线（详见电力平面图），直线敷设时按间隔不大于80m设置一个电缆工作井。埋设的管道在拐弯处，CPVC管改换用同规格的波纹管。电缆主管管道：埋设8根CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道。电缆主管过交叉路口管道：埋设8根CPVC-150/145、8.0管道+2根GXF7-03（327）管道。电缆过路管道：每隔200m埋设4根CPVC-150/8.0管道+2根GXF7-03（327）管道作为过路管。所有管道使用砼包封，跨越水渠等构造物不能深埋时，需由设计、业主、监理及施工单位现场确定。5.8.4建设规模（1）横一路本道路共建工作井15个，其中直线工作井8个，三通井6个，四通井1个。（2）横三路39电缆直埋敷设时的配置情况平行交叉控制电缆之间-0.51电力电缆之间或与控制电缆之间10kV及以下电力电缆0.10.5110kV及以上电力电缆0.2520.51不同部门使用的电缆0.520.51电缆与地下管沟热力管沟230.51油管或易（可）燃管146、道10.51其他管道0.50.51电缆与铁路非直流电气化铁路路轨31.0直流电气化铁路路轨101.0电缆与建筑物基础0.63-电缆与公路边1.03电缆与排水沟1.03电缆与树木的主干0.7电缆与1kV以下架空线电杆1.03电缆与1kV以上架空线杆塔基础4.03本道路共建工作井23个，其中直线工作井13个，三通井7个，四通井3个。（3）纵四路本道路共建工作井38个，其中直线工作井25个，三通井9个，四通井4个。（4）纵五路本道路共建工作井14个，其中直线工作井8个，三通井6个。5.8.5地下管线沿线与之平行、交叉的地下管线较多，施工单位开挖时应谨慎小心，当与其它管道交叉无法通过时，垂直和水平净距147、必须满足规范要求，如下表所示：表5-15电缆与电缆、管道、道路、构筑物等之间的xx许最小距离（m）注：用隔板分隔或电缆穿管时不得小于0.25m；用隔板分隔或电缆穿管时不得小于0.1m；特殊情况时，减小值不得小于50%。电力管线的平面位置详见综合管线横断面图。5.8.6接地要求应按图纸的要求在工作井设置接地装置，并及时测试接地电阻，满足设计要求值后，方可进行下一工序。若测试出的接地电阻不能满足设计要求值，应及时通知设计单位，进行相关处理。（1）接地方式和要求详见接地装置及其它有接地要求的施工图。所有接地体必须使用热镀锌件，不得采用冷镀。必须采取可靠的措施严格保证接地件焊接质量（严禁虚焊、点焊），148、焊后必须进行清渣及防锈防腐处理。（2）接地体的接地电阻值R10（指雷季干燥时单独测量值）采用“普通工作井接地装置施工图”。（3）施工时接地体等应预先埋设，且应单独测量其阻值是否满足要求，如有不符合要求的，应另行采取有效措施降至要求值后才能进行敷管或浇制基础底板等作业。（4）所有焊接均采用搭接焊法，搭接长度要大于圆钢直径的6倍，扁钢宽度的2倍，呈十字形交叉点的焊接要四边焊满。各焊接部位必须除去焊渣并涂防锈漆，然后进行沥青包封。5.8.7其他（1）电缆保护管的沟道方向一般应保证两相邻工作井（沟、槽）间的保护管能平直连接，在转弯处每6米电缆保护管允许有不大于2度的转角。（2）管材装车搬运时，要防止管149、材散捆掉落；卸管材时，禁止将管材从车上往下扔，防止管材的端头损伤；管材应放在凹凸较少的较平坦的地方保管，否则有可能使管材被泥水污损；管材堆放采用井字型叠法或单根依次排放法，而且要加梆子、桩和缆绳等加固，防止管子散捆。（3）电缆保护管终端如无电缆井，管口正上方需设置电缆标志桩外，还需对管口采取保护措施：靠近管口1米长的保护管不得浇制混凝土需回填中砂，各管口使用麻团封堵后外包麻袋以防止异物进入管内，最后回填中砂。（4）按照建筑电气安装工程施工图集和有关国家规范执行安装。5.9预埋电信管线设计5.9.1设计内xx和建设要求本工程设计内xx包括电信线路管道的预埋及工作井的设计、电信线路经过道路交叉口的150、设计及过路管的设计等内xx。5.9.2管线敷设（1）横一路本工程的通信管线(含电视、网络管线等)敷设在道路南侧的人行道下。管道中心距南侧人行道外边线距离为0.5m。在道路南侧人行道下埋设8根七孔梅花管，管线埋深0.6米；在机动车道交叉路口及过路段埋设8根直径125mm的钢管，通信管埋深管顶距路面为1.0米。（2）横三路本工程的通信管线(含电视、网络管线等)敷设在道路南侧的人行道下。管道中心距南侧人行道外边线距离为1.0m。在道路南侧人行道下埋设8根七孔梅花管，管线埋深0.6米；在机动车道交叉路口及过路段埋设8根直径125mm的钢管，通信管埋深管顶距路面为1.0米。（3）纵四路本工程的通信管线(151、含电视、网络管线等)敷设在道路双侧的人行道下。管道中心距两侧人行道外边线距离为1.5m。在道路两侧人行道下埋设8根七孔梅花管，管线埋深0.6米；在机动车道交叉路口及过路段埋设8根直径125mm的钢管，通信管埋深管顶距路面为1.0米。（4）纵五路本工程的通信管线(含电视、网络管线等)敷设在道路东侧的人行道下。管道中心距东侧人行道外边线距离为1.0m。在道路东侧人行道下埋设8根七孔梅花管，管线埋深0.6米；在机动车道交叉路口及过路段埋设8根直径125mm的钢管，通信管埋深管顶距路面为1.0米。通信管线的人孔井在直线段的间距为不超过150米，在道路转折处，分支处，与其它管线及管道交叉处设标志桩。标志152、桩做法参见国标94D101-5-24。在各人孔井复合材料井盖面上，铸上“通信114”字样，字体大小不小于40mm。人孔井电缆支架预埋件，复合材料井盖做法可参照国标94D101-5-34，05X101-2相关部分。41塑料管线采用套接连接，钢管G150采用丝扣连接，接口处需防泥浆，沙土等侵入管内，管线的安装应符合国家有关安装规范。通信人孔井大样详见图集YD5178-2009通信管道人孔和手孔图集中图号RK（）-1-1、RK（）-1-2、RK（）-1-3。5.10道路绿化工程本道路绿化工程采用城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）中的景观绿化标准指导设计。5.10.1设计内xx本道路绿化工153、程的设计内xx为：（1）绿化部分：人行道绿化设计,渠化岛铺装及绿化设计。（2）设施部分：垃圾箱。景观小品、其他城市家具、公交车候车亭、公用电话等设施及绿化给水设施不包括在本次绿化工程设计范围之内，绿化给水采用喷淋车浇水。5.10.2设计原则（1）以“定位恰当、观念超前、整体协调”为设计指导思想。（2）“以人为本，路为人用”，从人的需要出发，强调道路绿化遮荫的首要功能，确保充足的绿量，提供舒适的空间。（3）通过植物景观，地面铺装等景观要素体现街道的地域特征。（4）追求“自然和谐”的整体设计目标，达到人与环境的互动与协调。5.10.3绿化设计首先充分满足交通安全的要求，严格遵守城市道路绿化设计规范154、，使绿化及景观设计与交通安全要求紧密结合，做到道路的汇合处与交叉处保持开阔的视野，绿地内的植物树冠、景观物等不影响行车安全。根据人行道的宽度、不遮挡视线等特点，为了利于行人和非机动车上的人遮荫，送凉，人行道种植树篦式行道树和布置绿化带，乔木树种采用黄花风铃木、大叶榄仁、小叶榕；灌木树种采用小花紫薇、红绒球、三角梅、黄金榕球、朱砂红球、黄素梅、龙船花、黄金榕、朱蕉、红花继木、黄金榕、毛杜鹃、野牡丹（1）横一路人行道采用香樟、四季米兰、黄素梅；侧分带采用复羽叶栾、夹竹桃、福建茶、野牡丹。（2）横三路人行道种植树池式行道树，乔木树种采用仁面子、造型小叶榕，灌木种植朱瑾、美人蕉、红花继木。（3）纵四路155、人行道铺装采用透水砖，行道树采用绿化带种植形式，乔木树种选用扁桃，灌木使用红花继木球、非洲茉莉。侧分带种植小叶榄仁、宫粉羊蹄甲、非洲茉莉球、黄金榕、红花继木；渠化岛铺装采用花岗岩铺设，绿化选用海桐球、红花继木、黄金榕等。（4）纵五路人行道绿化采用小叶榄仁，黄金榕球，软枝黄蝉。灌木种植朱瑾、美人蕉、红花继木。5.10.4市政公共设施（1）道路沿线左右两侧布置果皮箱，间距约50米设置一个。（2）果皮箱选型：参见下图42第六章环境影响分析6.1沿线环境特征分析本项目场区位于xx县县城西南部，区域空气质量较好，声环境质量较好，区域内植被较好，无国家保护的珍稀濒临危动、植物种类和自然保护区等特殊评价区域156、，生态环境较好。项目区气候温和，雨量充沛，光照充足，四季常绿，光、热、水资源丰富。属亚热带季风气候。6.2建设项目环境影响分析本项目工程建设以及运营中将对道路沿线区域的环境造成不同影响，其影响主要表现为三个方面。（1）对生态环境的影响本项目为新建项目，项目施工土方量较大，其中填土方量131600m，换填土方68750m，挖土方501679m，挖石方461300m。项目的建设对沿线的生态环境影响较大，如：水土流失、噪声、废气和尘埃等。（2）对社会环境的影响道路建设将占用耕地、林地、鱼塘、拆迁房屋和电力、电信设施，对水利水电及排灌设施也会带来不利的影响，对区域内经济布局和城市规划将造成一定的影响，157、对路周边村民的生活和生产也会产生一定的影响。（3）对土地利用的影响本项目路线地处丘陵地区，沿线土地肥沃，道路建设将进一步减少农业生产用地，但该项目道路用地在城市规划中已有考虑，因此，土地征用难度不大。6.3环境保护措施6.3.1减缓对社会环境影响的措施（1）减少征用土地合理控制路基填土高度，尽量减少路基土方数量；对废弃土方合理利用，挖方弃方应以挖作填、填坑还田，做到尽量不弃土。弃土场尽可能少占用耕地，需要占用基本农田的应办理有关手续，并注意保护耕地作层用于复垦。（2）按正常规定进行补偿征地费用应按计划落实到相应的机构和被征用土地的群众；征地补偿费用一部分直接发放至被征地和调整土地的农户，余留部158、分应合理、有计划的使用，建议作为村、镇发展基金，投资加工业、养殖业等，以弥补因耕地减少带来的经济影响。施工期料场、拌和场、施工便道、施工营地等临时用地的青苗补偿款应直43接发放到被征用地的农户；施工期雇用的农工，应优先照顾被征地较多的农户。（3）临时用地道路施工期料场、拌和场、预制场、施工便道、施工营地等临时用地，一般占用时间较长，为了保护耕地，应采用如下措施：施工期临时用地应尽量选择在道路征地范围之内，尽量少占用水田、林地；使用耕地时将表层耕作土收集保存，施工结束及时清理、松土、覆盖耕作土复耕；使用荒地或其它闲散地时，施工结束及时清理、整治，尽可能造田还耕，或绿化种植；加强管理，施工结束不允159、许临时用地摞荒。（4）拆迁民房对拆迁房屋分地区、类别、数量进行统计，按政策落实赔偿。补偿费应直接发放到群众手中，不得截留或挪用，确保民众生活水平少受影响；进行再安置工作时，应有计划，并尽可能就近安置在交通噪声影响小的地方，以便于土地耕种和交往，为其生活创造良好条件。拆迁和再安置应做到拆迁户的居住条件不低于原有水平或略有改善；拆迁安置应在工程开工前完成，对特困户、脆弱群体应给照顾支持，让项目建设发挥更好的社会效益。（5）基础设施道路工程影响农田沟渠时，工程建设单位负责修复或改移，不得降低原沟渠标准及功能；改移沟渠应在旱季或农闲时施工，并保证工程及时完工；由于施工不当造成水利设施不畅，由施工单位负160、责清理，并采取防护措施，对造成的损失给予经济补偿；施工便道对沟渠有影响的时，应修临时便桥、便涵，确保农田排灌和地表径流畅通。（6）沿线道路道路结构物施工局部阻碍道路时，应临时征用土地，修建临时便道，接通原有道路，保证道路的畅通。施工期大吨位车辆通行及大量的材料运输，可能会损坏地方道路。施工中应注意养护，施工结束后应立即修复，修复后的道路至少要达到原道路等级。（7）通讯及电力设施开工前，对道路沿线的通讯、电力设施等，通知相关部门提前做好迁移或维护工作，以确保通讯、电力设施正常的运转和本项目的顺利实施。（8）施工安全措施在地方道路的交通高峰时间，停止或减少筑路材料运输车辆，减少拥挤度，防止发生交通161、事故。每个标段设安全监督员，施工场地设明显的安全警戒线，夜间设醒目的标志灯，严禁地方村民、行人，尤其是儿童和老人进入施工作业区。6.3.2减缓对生态环境影响措施（1）植被1）植被保护对策尽量保护征地范围内的林木，尤其是沟渠堤保护林；44临时用地范围内的树木尽量不砍或少砍，不准砍伐水土保护林及河渠堤保护林；加强管理，不准砍伐征地以外的林木，尽量减少对道路周围草地、灌木丛的损坏；施工营地不准设在林地，对施工人员加强护林意识教育。2）植被绿化对策绿化是道路环境保护的重要措施之一，道路用地范围内的全面绿化，不但能有效地补偿电路占用地造成的植被损失，也可以起到美化环境、减少水土流失、防噪、防尘等作用，形162、成良好的路界生态环境，改善沿线地区的农业生态环境。大量实践证明，道路用地范围内的绿地，是路基防护、环境保护等综合功能的关键措施之一。3）植被恢复对策施工期临时用地，如施工便道、拌和场、混凝土搅拌场、构件预制场地等，施工结束必须及时清理、松土、整平，恢复其原有植被。取土场施工结束，应及时进行土地整治（松土、整平、覆盖熟土等），尽可能的恢复其原有植被。（2）减缓土壤侵蚀及水土保持对策1）土壤侵蚀减缓对策在路基纵断面凹形处或地面有地表径流汇集处，如路基附近的河流、水田、池塘时，应设置临时泥土沉淀池，以减缓流速，并使泥沙得到沉淀。石灰、粉煤灰等易扬尘材料运输时应采用篷布覆盖，临时堆放场地应设有保护设施163、；灰土拌和场地等周围雨季应设土工布围栏；严格管理，禁止在河、渠、沟堤上取土。2）水土保持措施施工单位应随时与气象部门联系，及时了解降雨的时间和强度，采取适当的防护措施；施工时要随时保持施工现场排水设施的畅通，地质不良地段的路基施工尽量避开雨季；雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随压，以保证路基的质量。每层填土表面应平整，并应形成2%5%的横坡和碾压密实；当暴雨来临前，路基边坡铺防护物，如用草席、土工布、草编袋进行覆盖，同时按照要求设置泥土沉淀池；在堆土场及拌和场等周围，设土工布围栏，以减少灰土随雨水流失，污染环境；无法用作路基填料的废方应合理弃置，禁止乱堆乱弃，避免水土流失造成二次污染。主体工程区164、要做好挡护、排水和植物措施。弃土场要保存好剥离的表土，施工结束后，及时覆土平整，恢复植被。施工期间要加强施工组织管理措施，严格控制施工活动用地，禁止随意占压、扰动和破坏地表。施工结束后，及时对施工迹地进行清理平整和植被恢复，严格控制施工期可能造成的水土流失。456.3.3土地资源保护措施（1）临时用地原则及复耕措施建材堆放场、拌和场、预制场及混凝土搅拌场等临时用地，不占水田，并尽量设置在道路用地范围内，如停车场等，以减少临时征地数量；施工营地应设在道路用地范围内，或就近租用公共房屋、民房等，尽量减少临时用地；道路工程占地范围、施工期临时用地范围等，开工前场地清理时，应将表层耕作土（熟土）收集堆165、放，并作水土流失防护，以备复耕使用；施工期所有临时用地（包括施工便道、建材堆放、灰土拌合场、预制场、混凝土搅拌场等），施工结束及时进行清理、土地整治，将收集的熟土覆盖复耕。不能用作耕地的土地，采用植被绿化恢复植被。（2）建设期环境影响减缓措施1）施工营地的生活污水、粪便等设化粪池处理，生活垃圾装桶或设垃圾坑，并定时进行清运，严禁无水迹垃圾因暴雨冲刷而进入水体。施工结束后，清理化粪池、垃圾坑并用土掩埋。2）含有害物质的建材，如水泥、粉煤灰、化学品等不得堆放在河流、水塘、水井、湖泊等水体附近，堆放点应设篷盖措施，暴雨时设土工布围栏，防止被雨水冲刷进入水体。3）混合材料合场、混凝土搅拌站的排水，混凝166、土预制场的生产废水及养生水等含有害物质的排水，不得排入水类水质水体及池塘。一般在施工场地设临时蒸发池，施工结束及时清理，并覆土掩埋。4）各种施工场地如混凝土搅拌场、预制场、混合料拌合场等施工结束，施工中的废油、废石灰、废弃、废水泥、施工垃圾等应及时清理。不得弃于水体附近，更不能抛入水体，必须运至当地允许的地点或按有关规定处理。加强对施工机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。道路施工现场150米以内有居民区时，应避免在中午12:3014:30、夜间22:00次日6：00施工。尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免夜间施工。必须在夜间施工时，应征得当地政府及环境管理部门的书面同意。167、（3）空气环境影响减缓措施晴天施工路段要定期洒水降尘。施工现场尤其是堆石场、堆砂场应经常洒水，洒水可有效的控制扬尘。运输建筑材料的临时施工道路应尽可能避开大的居民区，临时施工道路应经常洒水，运送砂石料的运输车辆，用帆布、盖套等遮盖，以防物料飞扬，沿途撒漏，并安排人员及时清扫散落的泥、砂，减少扬尘。6.3.4道路营运期环保保护措施本项目建成后，通行车辆增多，道路附近的居民点及单位，不可避免地受到道路交通噪声及汽车尾气的影响，这些只能通过汽车技术改进，采取相应的交通管理措施（如禁鸣喇叭）及加强道路两侧的绿化，将影响减少到最低。在道路营运阶段可以采取的主要环保措施有以下几个方面：（1）噪声防治措施加168、强道路路面管理，经常修整路面，保持足够的平整度，以降低交通噪声的影响，超过噪声标准的路段，采取降噪处理，主要措施有：利用“生态墙”可降低噪声和废气引起的环境污染。（2）沿线绿化46序号设备名称单位数量单台功率(W)总功率(KW)需要系数(kx)每天用时年时基数(h)年用电量(万kWh)19米双臂钢杆灯套10612012.720.81140154.0912米双臂钢杆灯套10515015.750.81140155.06212米三火泛光灯套571508.550.81140152.752信号灯套84000320.624876016.823广告灯组810000800.6518258.76以上合计149.169、024线路损耗5%1.87合计149.0239.35道路途径居民密集区等应加密种植树木，并使之形成绿化立体屏障，从而减少大气污染和噪声的影响。（3）突发性交通事故中化学危险品泄露的应急措施加强道路上运送的有毒有害化学品车辆的管理，危险品运输一般应在公安机关登记，有危险品标记，安排时间通过，避免泄漏事故的发生，一旦发生此类事故，应负责组织调动人员，车辆、设备、药物，对事故进行应急处理，使事故影响控制在最小范围内。以上三种措施虽然是针对道路营运阶段提出的，但大多数措施，如植草种树等，在施工阶段就应开始实施。道路环境问题的错综复杂，涉及面广，环境保护任务十分艰巨，因此，在建设项目前期工作中做好项目环170、境影响评价，并提出初步设计、施工图设计的环境防治措施，在施工、营运阶段应采取的措施及环境管理和监测计划，有很重要的作用。第七章节能7.1概述节约能源，是指通过技术进步，合理利用，科学管理和经济结构合理化等，以最小的能源消耗，取得最大的经济效益。本项目建设是一种低能耗、社会效益大的基础设施工程，在勘测设计和施工过程中，应贯彻落实国家和有关部门制定、颁布的合理利用和节约能源的标准和规范，做到开发和节约并重，把节约放在优先地位尽量减少能耗。本项目的主要耗能设施较简单，包括道路照明灯具以及给排水设施等，在施工过程中需使用一些机电设备，如挖掘机械、风动机械及混凝土搅拌和振捣设备，因此，需对以上情况采取节171、能措施，才能降低能源消耗，提高经济效益。7.2能耗计算本工程能源消耗主要是电力和耗能工质自来水，计算说明如下：（1）电力消耗电力消耗主要照明、电气设备消耗，计算过程如下：序号项目2面积(m)指标2md变化系数日用水量m3年用水量m31浇洒道路用水1040072.51.3260.0273005.622绿化带1785021.535.708687.003未预见用水量(用水量总和10%计)8169.26合计89861.88根据上表计算，项目年耗电量：39.35万kWh折合标准煤（当量值）=39.35万kWh1.229=48.37吨标准煤折合标准煤（等价值）=39.35万kWh3.332=131.11吨172、标准煤（2）用水量核算项目用水主要是浇洒道路及绿化带用水，浇洒道路用水按浇洒面积2.5L/(m2d)，绿化按2.0L/(m2d)计算，日变化系数分别取1.3和1.5，具体见下表。用水量核算表根据上表计算，项目年耗水：8.99万m3折合标准煤=8.990.857=7.70吨标准煤（当量值）（3）项目总能耗计算项目年耗能总量当量值（吨标准煤）：48.37+7.70=56.07（吨标准煤）项目年耗能总量等价值（吨标准煤）：131.11+7.70=138.81（吨标准煤）7.3节能措施本项目主要耗能设施较简单，包括道路照明灯具以及给排水设施等，在施工过程中需使用一些机电设备，如挖掘机械,风动机械及混凝173、土搅拌和振捣设备。（1）项目的设计和建设,必须按照国家规定的有关节能标准和节能设计规范。（2）选择生产设备时要遵守国家合理用能标准和节能设计规范，所有施工机械一律不得选用国家已公布淘汰的机电产品，而应选用各部委推荐的节能型新产品；设备安装采用合理节能的工艺。（3）道路设计合理确定道路横断面，以降低系统能耗；道路照明选择光效高、使用寿命长的光源，降低灯具镇流器的能耗。根据电网电压的波动情况，对灯具实行智能稳压供电，以达到有效节能、延长灯具和电气设备使用寿命的目的。（4）道路照明采用三相配电，L1、L2、L3三相分别接入路灯，尽量使三相负荷平衡。采用智能调光系统，节约用电。同时，采用单灯分散补偿方174、式，在气体放电光源的灯具内应安装补偿电xx器，补偿后的功率因数达到0.85以上。（5）采用高效低耗节能型S11电力变压器。（6）低压供电系统采用集中补偿方式，补偿后功率因数达0.9以上。48（7）在勘测设计阶段，应正确运用工程技术标准，做好方案比较，择优选择建设方案以达到合理用能，降低能耗的目的。（8）在项目施工过程中，应制订合理的工艺流程和选用先进的机械设备，使设计方案得到正确的实施。特别是道路施工方面，以降低机械设备的能耗和机械的磨损为主。（9）给排水管道设计严格控制管道沿程及局部的水头损失，排水管网以自流管为主，尽量利用地形高度，以利节能目的。第八章劳动安全8.1影响劳动安全的因素分析（175、1）、本项目施工过程中采用的用电设备及转动设备较多，存在触电、机械伤害等潜在危害。（2）、工程施工过程中转动设备产生的振动、机械设备转动产生的噪声对人体均可产生不良影响，如损伤耳膜、使听力下降，严重时引起耳聋。（3）、工程施工对空气污染主要是尘污染，以总悬浮颗粒物（TSP）为评价指标。污染来自三个方面：一是灰土拌合工序；二是施工现场车辆和筑路机械运输产生小灰尘，三是砼拌合站及筑路材料装卸过程中产生的少量粉尘。8.2劳动防护措施（1）安全技术措施A、电器安全及防雷。所有电器设备的不带电金属外壳均接地保护,以防漏电或产生静电。B、防机械伤害。裸露的设备旋转部件均设安全罩等防护措施.C、为减少施工期176、运输车辆的喇叭声、发动机声、混凝土搅拌机声及打桩机声等噪声对附近居民的影响,一方面工程承包商应尽量采用低噪声的机械和采取防噪声措施,另一方面在夜间少开或不开噪声较大的机械设备施工.D、灰土拌合有两种工艺，一是路拌，二是站拌。站拌影响面大，影响范围集中，但易采取防护措施。路拌污染面小，但污染路线长，尤其是石灰成分可能对植物的表面灼伤。建议采用站拌以便采取有效防护措施。（2）施工安全保证措施A、新工人进场必须经过安全教育学习，经考试合格后方准上岗操作，改变工种时，要接受相关工种的安全技术操作规程的教育。B、参加施工的所有人员都要熟知和遵守施工现场安全规定和本岗位安全技术操作规程。C、施工现场的各种177、安全，防护装置，防护设施，安全标志等，不得擅自拆除或移动，因施工要求确定需要移动时，必须经工地施工管理负责人同意，并在完工后立即复原。D、操作前要进行岗位安全检查，收工时应收集好工具，清理操作现场，清除不安全因素。E、严格执行定机、定人、定岗位操作，并对机械设备的传送带、齿轮皮带轮都必须装安全防护罩。F、施工现场必须建立健全防火检查制度和岗位制度，配备齐全有效灭火器材，并放置在明显易取处。（3）文明施工保证措施49A、现场内的临时设施要认真按平面图布置，场内清洁、整齐，各种损耗材料及时回收处理，能用的尽快分类堆放和使用，无用的要及时运走。B、施工现场的围栏要牢固，标语牌要显眼，出口交通安全，道178、路畅通，场地平整，安全设施齐全。C、规划临时设施的搭设，办公室、更衣室、食堂、厕所的安排合理整齐与卫生。D、各种材料、半成品堆放统一管理。E、严禁小孩进入施工现场，不使用16周岁以下童工。F、注意车辆运输，不要装载过满，以免溢出，影响道路清洁。G、散碎材料、施工垃圾及时清运，天气干燥时适量洒水，减少扬尘。8.3劳动安全的预期效果本项目严格执行国家有关标准规范和规定,使工程劳动安全卫生得以保证。对可能发生的生产事故隐患,在施工过程中,只要遵循操作规程,采取有效的防范措施,便可使施工场所的空气质量和噪声等符合卫生标准,满足劳动保护的要求,对工人的健康不会产生明显的影响。第九章投资估算与资金筹措9.179、1项目概况项目建设位于xx区内,包括四条新建道路工程：（1）xx区横一路（纵二路至纵五路段），道路全长910.247米，道路红线宽度为50米，道路等级为城市主干路。（2）xx区横三路（纵二路至城南大道段），道路全长1184.525米，道路红线宽度为35米，道路等级为城市次干路。（3）xx区纵四路（横一路至玉xx一级公路段），道路全长1160米，道路红线宽度为50米，道路等级为城市主干路。（4）xx区纵五路（横一路至玉xx一级公路段），道路全长924.703米，道路红线宽度为25米，道路等级为城市支路。项目主要建设内xx包括:道路工程、交通工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力电信工程和景观绿180、化工程。50序号项目名称单位工程量一、道路工程1土石方工程1.1填土方m3460001.2填方（换填砂砾土）m3450001.3挖土方m3480001.4挖石方m3620002机动车道工程2.126cm5.0MPa水泥砼面层239812.21cm0.9L/m2乳化沥青石屑封层251802.324cm5%水泥稳定碎石251809.2投资估算范围该项目投资估算范围为四条新建道路工程建设方案的全部内xx，包括：工程费用（道路工程、交通工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力电信工程和景观绿化工程等）；工程建设其它费用（建设管理费、建设项目前期工作咨询费、勘察设计费、工程造价咨询费、检验试验费等）；基181、本预备费。9.3编制依据1项目立项批文及工程设计方案图纸、文字说明；2项目所在地近期同类工程的预结算资料；3投资项目可行性研究指南中国电力出版社；4广西壮族自治区工程建设其他费用定额（201087号）；5中国建设工程造价管理协会标准建设项目投资估算编审规程（CECA/GC1-2007）；6市政工程投资估算编制办法（建标2007164号）；7市政工程投资估算指标（2007年）；8广西壮族自治区市政工程费用定额（2014年版）；15工程费用的材料信息价格参考玉林建设工程造价信息2016年第2期信息价；16工程建设其他费用：（1）建设单位管理费：广西壮族自治区财政厅桂财建2002394号文转发财政部182、关于基本建设财务管理规定的通知；施工图设计文件审查费：广西壮族自治区物价局转发国家发展改革委关于降低部分建设项目收费标准规范收费行为等有关问题的通知（桂价费201155号）；施工监理费：桂价费201532号；招标代理服务费：桂价费201532号；工程造价咨询费：桂价费201388号。（2）工程勘察费、设计费：桂价费201532号。17预备费：参照广西壮族自治区工程建设其他费用定额（201087号）。9.4主要工程数量参见下表9-1、表9-2、表9-3、表9-4。9广西壮族自治区市政工程消耗量定额（2014年版）；10广西壮族自治区园林工程消耗量定额（2013年版）；11广西壮族自治区安装工程消183、耗量定额（2013年版）12关于调整建设工程定额人工工资单价的通知（桂建标20155号）；13广西壮族自治区物价局转发国家发改委关于降低部分建设项目收费标准规范收费行为等有关问题的通知（桂价费201155号）；14广西壮族自治区物价局关于我区工程造价咨询服务收费标准的通知（桂价费201388号）；2.420cm级配碎石264396阀门井座28.003非机动车道五、雨水工程3.13.23.33.43.53.622cm5.0MPa水泥砼面层1cm0.9L/m2乳化沥青石屑封层22cm5%水泥稳定碎石20cm级配碎石安砌砼预制路缘石安砌花岗岩路缘石mm946799409940104371376723184、5123456混凝土雨水管d300混凝土雨水管d600混凝土雨水管d1000混凝土雨水管d1200混凝土雨水管d1350混凝土雨水管d1650mmmmmm750.000190.000501.00034.000515.000194.000人行道块料铺设7混凝土雨水管d1800m295.000415cm厚C15无砂大孔混凝土5cm厚1：4水泥中砂干拌7216.5689砖砌单平箅雨水口650*440*1200砖砌双平箅雨水口1300*440*1200座座97.00015.0006cm厚彩色透水砖二、拆除工程1011圆形砖砌雨水检查井1000圆形砖砌雨水检查井1500座座18.00010.00012拆185、除砖砼建筑物（砖砼结构）拆除砖木建筑物（砖木结构）22781271213矩形直线砖砌雨水检查井11001800矩形90三通砖砌雨水检查井26302630座座25.00020.0003拆除砖石结构m676六、污水工程三、交通工程1混凝土污水管道d300m125.00012标线标记（路面文字）个1875.000110.00023混凝土污水管道d400混凝土污水管道d500mm1091.000560.00034567891011121314151617181920标记（导向箭头等）单悬臂式指路标志杆（F杆）双悬臂式指路标志杆（2F杆）单悬臂式标志杆(L杆）单柱式标志杆单柱式标志杆指路标志限速、禁止停186、车等标志板悬臂式信号灯杆（悬臂长12m）单柱式人行道信号灯杆机动车三色信号灯人行道双色信号灯太阳能黄闪灯交通控制配电机箱（智能）信号倒计时器交通信号灯线路公交亭含站牌、坐凳等预留预埋管PVC75个根根根根根块块套套套套套台台m座m306.003.0003.0005.00027.00010.00010.0023.0008.0008.00010.0008.0001.0001.0004.0002772.0003.0003600.00四、给水工程12345DN200给水管DN300给水管成套消火栓安装型号:SS100/65DN300不锈钢手动闸阀DN200不锈钢手动闸阀mm个个个80.0001800.187、0008.00012.00016.00052序号项目名称单位工程量1道路工程1.1路基工程填土方3m17000填方（回填砂砾土）3m8000挖土方3m142000挖石方3m2180001.2车行道工程1.2.124cm5.0MPa水泥砼面层391851.2.21cm0.9L/m2乳化沥青石屑封层403611.2.322cm5%水泥稳定碎石403611.2.420cm级配碎石415711.2.5安砌砼预制路缘石m87491.2.6安砌花岗岩路缘石m3551.3人行道块料铺设15cm厚C15无砂大孔混凝土5cm厚1：4水泥中砂干拌6cm厚彩色透水砖77592拆除工程2.1拆除砖木建筑物砖木结构12188、492.2拆除砖石结构1783交通工程3.1标线22253.2标记（路面文字）个893.3标记（导向箭头等）个1143.4单悬臂式指路标志杆（F杆）根63.5双悬臂式指路标志杆（2F杆）根13.6单悬臂式标志杆(L杆）根53.7单柱式标志杆根613.8指路标志块103.9限速、禁止停车等标志板块323.10悬臂式信号灯杆（悬臂长12m）套83.11单柱式人行道信号灯杆套83.12机动车三色信号灯套123.13人行道双色信号灯套83.14交通控制配电机箱（智能）台13.15信号倒计时器台43.16交通信号灯线路m4424451000圆形砖砌沉泥井（井深约3.7米）砌筑污水检查井1000座座16.189、00056.000七、电力电信照明工程11.11.21.31.41.522.12.22.32.42.533.13.23.33.444.14.2管网工程(电力)直线电缆工作井三通电缆工作井四通电缆工作井电力电缆主管敷设12CPVC150过路电力电缆管8CPVC150管网工程（电信）小号直通人孔井小号三通人孔井小号四通人孔井电信主管敷设电信过路管敷设照明器具安装12米双臂钢管路灯12米三火泛光灯12米四火泛光灯检查井1000*1000*1000mm配管、配线埋地敷设塑料管道PVC75热镀锌钢管G100座座座mm座座座mm套套套座mm8.0006.0001.000890.000150.0007.00190、03.0001.000735.000245.00037.0008.0003.00028.0003960.000840.0004.34.44.54.64.7电力电缆电力电缆照明配电照明配电接地母线VV-1kV-4X6mm2VV-1kV-4X16mm2VV-500V-3*2.5mVV-500V-5*2.5mmmmmm1600.0001600.000850.000430.0001600.000八、绿化工程123456绿化带花岗岩路缘石600*100*300mm花池砌筑花岗岩路条石500*120*200mm垃圾箱栽植乔木栽植灌木地被植物mm个株株m21031.680678.00019.000395.0191、0597.003800.00表9-2主要工程数量表（横三路）533.173.18公交亭含站牌、坐凳等预埋镀锌钢管直径89mm座m511887.1.5过路电力电缆管8CPVC1507.2管网工程（电信）m1003.19预留预埋管PVC75m32367.2.1小号直通人孔井座124给水工程7.2.2小号三通人孔井座34.14.24.3DN200给水管DN300给水管DN600给水管mmm41014401207.2.37.2.47.2.5小号四通人孔井电信主管敷设电信过路管敷设座mm312753904.4成套消火栓安装型号:SS100/65个107.3照明器具安装4.54.64.7DN600不锈钢手192、动闸阀DN300不锈钢手动闸阀DN200不锈钢手动闸阀个个个29207.3.17.3.27.3.39米双臂钢管路灯12米三火泛光灯12米四火泛光灯套套套551644.8阀门井座317.3.4检查井1000*1000*1000mm座465雨水工程7.4配管、配线5.1混凝土雨水管d300m12007.4.1埋地敷设塑料管道PVC75m67505.2混凝土雨水管d600m3307.4.2热镀锌钢管G100m9905.35.45.55.6混凝土雨水管d800混凝土雨水管d1000混凝土雨水管d1200混凝土雨水管d1350mmmm257250830747.4.3电力电缆VV-1kV-4X6mm27.193、4.4电力电缆VV-1kV-4X16mm27.4.5照明配电VV-500V-3*2.5m7.4.6照明配电VV-500V-5*2.5mmmmm2580258011557705.7混凝土雨水管d1500m1207.4.7接地母线m25805.85.9砖砌单平箅雨水口650*440*1200砖砌双平箅雨水口1300*440*1200座座122208绿化工程8.1花池砌筑花岗岩路条石500*120*200mmm15945.105.115.125.136圆形砖砌雨水检查井1000圆形砖砌雨水检查井1500矩形直线砖砌雨水检查井（d1500）矩形三通砖砌雨水检查井（d1350）污水工程座座座座12102194、6118.28.38.48.58.6垃圾箱栽植乔木栽植灌木地被植物整理绿化用地个株株m2m225485458253318216.16.26.36.46.56.66.777.17.1.17.1.27.1.37.1.4挖沟槽土方（三类土）回填方（原土回填）回填中粗砂混凝土污水管道d300混凝土污水管道d4001000圆形砖砌沉泥井（井深约3.7米）砌筑污水检查井1000电力电信照明工程管网工程(电力)直线电缆工作井三通电缆工作井四通电缆工作井电力电缆主管敷设12CPVC150m3m3m3mm座座座座座m36350278002965440153012541373151054序号项目名称单位数量1道路195、工程1.1路基工程填土方3m65000填方（回填砂砾土）3m14000挖土方3m209679挖石方3m1085001.2机动车道工程1.2.126cm5.0MPa水泥砼面层412151.2.21cm0.9L/m2乳化沥青石屑封层417771.2.324cm5%水泥稳定碎石421331.2.420cm级配碎石426371.3非机动车道1.3.122cm5.0MPa水泥砼面层82421.3.21cm0.9L/m2乳化沥青石屑封层90221.3.322cm5%水泥稳定碎石93401.3.420cm级配碎石99181.3.5安砌砼预制路缘石m131201.3.6安砌花岗岩路缘石m6121.4人行道块料196、铺设15cm厚C15无砂大孔混凝土5cm厚1：4水泥中砂干拌6cm厚彩色透水砖50962拆除工程2.1拆除砖砼建筑物砖砼结构13292.2拆除砖木建筑物砖木结构2672.3拆除电杆根553交通工程3.1标线46443.2标记（路面文字）个1153.3标记（导向箭头等）个3103.4单悬臂式指路标志杆（F杆）根33.5双悬臂式指路标志杆（2F杆）根33.6单悬臂式标志杆(L杆）根63.7单柱式标志杆根453.8指路标志块15表9-3主要工程数量表（纵四路）3.9限速、禁止停车等标志板3.10悬臂式信号灯杆（悬臂长12m）3.11单柱式人行道信号灯杆3.12机动车三色信号灯3.13人行道双色信号灯197、3.14太阳能黄闪灯3.15交通控制配电机箱（智能）3.16信号倒计时器3.17交通信号灯线路3.18公交亭含站牌、坐凳等3.19预留预埋管PVC754给水工程4.1DN200给水管4.2DN300给水管4.3DN600给水管4.4成套消火栓安装型号:SS100/654.5DN300不锈钢手动闸阀4.6DN200不锈钢手动闸阀4.7DN600不锈钢手动闸阀4.8阀门井5雨水工程（管道埋深3.05.0米）5.1混凝土雨水管d3005.2混凝土雨水管d6005.3混凝土雨水管d10005.4混凝土雨水管d12005.5混凝土雨水管d1350混凝土雨水管d15005.6混凝土雨水管d16505.7混198、凝土雨水管d1800混凝土雨水管d20005.8砖砌单平箅雨水口650*440*12005.9砖砌双平箅雨水口1300*440*12005.10圆形砖砌雨水检查井10005.11圆形砖砌雨水检查井15005.12矩形直线砖砌雨水检查井110018005.13矩形三通砖砌雨水检查井263026305.14雨水渠B3000xH2500块套套套套套台台m座mmmmm个个个个座mmmmmmm座座座座座座m2388121011430245380095141010428121612289262095302652277503284475981821152823796污水工程6.16.2混凝土污水管道d300199、混凝土污水管道d400mm73793555序号项目名称单位数量1道路工程1.1路基工程填土方3m3600填方（回填砂砾土）3m1750挖土方3m102000挖石方3m728001.2车行道工程1.2.122cm5.0MPa水泥砼面层141401.2.20.9L/m2乳化沥青石屑封层149881.2.322cm5%水泥稳定碎石149881.2.422cm级配碎石158371.2.5安砌砼预制路缘石m50461.3人行道块料铺设15cm厚C15无砂大孔混凝土5cm厚1：4水泥中砂干拌6cm厚彩色透水砖59782拆除工程2.1拆除砼路面18262.2拆除砖混建筑物15752.3拆除砖木建筑物3426200、3交通工程3.1标线6053.2标记（路面文字）个723.3标记（导向箭头等）个293.4单悬臂式指路标志杆（F杆）根73.5单悬臂式标志杆(L杆）根83.6单柱式标志杆根293.7指路标志块73.8限速、禁止停车等标志板块973.9公交亭含站牌、坐凳等座34给水工程4.1DN200给水管m2324.2DN300给水管m8694.4成套消火栓安装型号:SS100/65个84.6DN300不锈钢手动闸阀个64.7DN200不锈钢手动闸阀个166.3混凝土污水管道d5006.41000圆形砖砌沉泥井（井深约5.7米）6.5砌筑污水检查井1000m座座117719604.8阀门井座227.4.3电力201、电缆VV-1kV-4X6mm2m18705雨水工程7.4.4照明配电VV-500V-3*2.5mm5405.1混凝土雨水管d300m5327.4.5接地母线m18605.25.3混凝土雨水管d600混凝土雨水管d800mm2321818绿化工程8.1绿化带花岗岩路缘石400*100*200mmm13585.45.55.65.75.8混凝土雨水管d1200混凝土雨水管d1350混凝土雨水管d1500砖砌单平箅雨水口650*440*1200砖砌双平箅雨水口1300*440*1200mmm座座2741822185468.28.38.48.58.6垃圾箱栽植乔木栽植灌木地被植物整理绿化用地个株株m2m202、217220326178510615.95.105.115.12圆形砖砌雨水检查井1000圆形砖砌雨水检查井1500矩形直线砖砌雨水检查井（d1500）矩形三通砖砌雨水检查井（d1350）座座座座1671689.5投资估算结果6污水工程6.16.26.36.46.56.66.777.17.1.17.1.27.1.37.1.47.27.2.17.2.27.2.37.2.47.37.3.17.3.27.3.47.47.4.17.4.2挖沟槽土方（三类土）回填方（原土回填）回填中粗砂混凝土污水管道d300混凝土污水管道d4001000圆形砖砌沉泥井（井深约3.7米）砌筑污水检查井1000电力电信照明203、工程管网工程(电力)直线电缆工作井三通电缆工作井电力电缆主管敷设12CPVC150过路电力电缆管8CPVC150管网工程（电信）小号直通人孔井小号三通人孔井电信主管敷设电信过路管敷设照明器具安装9米双臂钢管路灯12米三火泛光灯检查井1000*1000*1000mm配管、配线埋地敷设塑料管道PVC75热镀锌钢管G100m3m3m3mm座座座座mm座座mm套套座mm1282487701546232797101886870508383090514183400440本项目按两个设计方案分别进行工程投资估算。（1）水泥砼路面方案（推荐方案）总投资24104.79万元，其中建安费用17288.56万元，工204、程建设其他费用5091.37万元，基本预备费1785.50万元。（2）沥青砼路面方案（比较方案）总投资25203.18万元。其中建安费用18233.27万元，工程建设其他费用5103.01万元，基本预备费1866.90万元。详见附表：总投资估算汇总表、工程建设其他费用计算表、各道路工程建筑安装工程费用估算表9.6资金筹措本项目推荐方案（水泥砼路面）总投资为24104.79万元，项目资金来源为业主自筹。9.7资金使用计划本项目资金分年使用计划参见下表9-5：序号项目建设期合计2016年2017年资金计划（%）40%60%100%1建设投资960014504.7924104.792建设期利息000205、3流动资金0004项目投入总资金960014504.7924104.79表9-5资金使用计划表单位：万元10.2国民经济评价参数吨，河砂影子价格40元/m，碎石影子价格45元/m，沥青影子价格为5000元/第十章经济评价本项目为非经营性交通基础设施工程，不直接产生经济效益，只有社会效益。项目不考虑经营收入，故本项目不作财务评价，仅对国民经济评价作简要分析。国民经济评价是按合理配置资源的原则，采用影子价格等国民经济评价参数，从国民经济的角度考察投资项目所耗费的社会资源和对社会的贡献，评价投资项目的经济合理性。10.1评价范围和内xx本项目国民经济评价研究的内xx主要是识别国民经济效益与费用，计算206、和选取影子价格，编制国民经济评价表，计算国民经济评价指标。本项目属于交通运输项目，交通运输项目产出品的国民经济效益有其特殊表现形式，主要计算内xx包括运输费用节约效益、运输时间节约效益、减少拥挤的效益、提高交通安全的效益、提高运输质量的效益和包装费用节约效益。10.2.1评价依据（1）本评价是依据国家计委和建设部颁发的建设项目经济评价方法和参数（第三版）；（2）建设项目经济评价通用软件CODVER2.3；（3）本项目投资估算。10.2.2评价参数本项目建设期1年，计算期15年，社会折现率I=8%，项目残值率以固定资产投资调整后的50%计，以费用形式项目计算年限最后一年回收。考虑到道路建设要大量207、使用民工，人工费用较大，需进行调整，民工的影子价格换算系数为0.5；房屋拆迁影子换算系数为1.1，水泥影子价格250元/33吨，固定资产投资中属于税金、物价上涨因素等的影子价格换算系数为0。10.2.3国民经济费用的效益范围本项目的国民经济费用包括工程建安费、养护费用；国民经济效益主要有运输费用节约效益、旅客时间节约效益、缩短货物在途时间效益和减少拥挤效益。另外运输工具的时间节约效益、提高交通安全的效益由于其数额较小，本项目不作考虑。58项目单位数量财务价格(元)影子价格(元)财务费用(万元)影子费用(万元)差值人工费万工日20.623316.5680.46340.23-340.23水泥万吨6.373852502452.451592.50-859.95沥青万吨0.21515050001081.501050.00-31.50河砂万m33.955040197.50158.00-39.50碎石万m332.1755451769.351447.65-321.70片石万m33.663930142.74109.80-32.94石灰万吨3.19300250957.00797.50-159.50税金其它费用10007.5610007.560.00合计17288.5615503.24-1785.32序号费用名称财务评价(万元)国民经济评价(万元)国民经济评价比财务评价增减值(万元)一第一部分费用1