1、 XX街工程 可行性研究报告 工程编号：23-094-2-M 2023 年 06 月 XX街工程第 1页/共 227可行性研究报告页目目录录第 1 章 概述.91.1 工程概况.91.2 项目单位概况.101.3 编制依据.121.4 协同会审意见执行情况.161.5 联合评审会意见执行情况.211.6 主要研究结论.251.6.1 项目建设的必要性.251.6.2 项目建设的迫切性.251.6.3 交通流量预测结果.261.6.4 建设规模.261.6.5 主要建设内容.261.6.6 主要技术标准.271.6.7 施工组织及工期.271.6.8 投资估算与资金筹措.271.6.9 经济评价2、.28第 2 章 项目建设背景及必要性.292.1 项目建设的背景.292.1.1 项目的由来.292.1.2 项目前期工作进展.292.2 规划政策符合性.302.2.1 与广州市白云区国民经济和社会发展第十四个五年规划及 2035 年远景目标纲要符合性分析.302.2.2 符合国家节能减排政策.302.3 项目建设的必要性.302.3.1 满足规划、景观及周边区域高质量发展的需求.302.3.2 满足华为研发中心（原华侨糖厂地块）进出的需求.302.3.3 是改善行车条件、满足交通量快速增长的需要.31XX街工程第 2页/共 227可行性研究报告页2.3.4 可以有效解决沿线居民出行难问题3、，促进地方经济发展.312.4 项目建设的迫切性.322.5 预期达到的目标.32第 3 章 社会经济和交通运输现状及发展.333.1 工程所在地区概述.333.2 影响区社会经济现状及发展.333.2.1 社会经济现状.333.2.2 社会经济发展规划.393.3 影响区道路交通运输现状及发展.443.3.1 交通运输现状.443.3.2 交通运输发展趋势.463.3.3 广州市道路交通总体分析.503.3.4 白云区道路交通总体分析.523.3.5 白云区交通运输发展趋势.53第 4 章 项目需求分析与产出方案.564.1 预测方法.564.2 广州交通模型简介.574.3 交通流量预测.4、584.4 建设内容和规模.604.4.1 车道数论证.604.4.2 建设内容和规模.61第 5 章 项目选址与要素保障.625.1 项目建设条件.625.1.1 周边现状交通情况.625.1.2 工程场地情况.635.1.3 工程地质条件.635.1.4 筑路材料来源及运输条件.655.2 要素保障分析.65第 6 章 项目建设方案.666.1 技术方案.66XX街工程第 3页/共 227可行性研究报告页6.1.1 总体设计原则.666.1.2 采用的规范与标准.676.1.3 技术标准.696.2 设备方案.706.3 工程方案.706.3.1 道路工程.706.3.2 管线综合.7765、.3.3 排水工程.786.3.4 交通工程.846.3.5 照明工程.876.3.6 电力管沟工程.886.3.7 绿化工程.896.3.8 海绵城市专篇.926.4 树木保护专章.1076.4.1 总则.1076.4.2 树木资源调查.1096.5 历史文化保护传承.1286.5.1 历史文物保护的重要性和意义.1286.5.2 文物保护相关法律法规及要求.1286.5.3 工程建设中文物保护措施.1296.5.4 广州市历史文物保护规划.1306.5.5 本项目历史文物情况.1316.6 用地用海征收补偿（安置）方案.1316.6.1 征地拆迁、安置的有关问题.1316.6.2 土地征收6、补偿及管线迁移成本概算.1366.7 数字化方案.1506.8 建设管理方案.1506.8.1 工程实施组织要求.1506.8.2 建设阶段的组织机构.1506.8.3 劳动定员与培训.151XX街工程第 4页/共 227可行性研究报告页第 7 章 项目运营方案.1537.1 运营模式选择.1537.2 运营组织方案.1537.2.1 建设工期安排与实施计划.1547.2.2 工程招标.1547.3 安全保障方案.1567.3.1 通用部分.1567.3.2 工程分类安全部分.1577.4 绩效管理方案.1587.4.1 构建全方位预算绩效管理格局.1587.4.2 建立全过程预算绩效管理链条7、.159第 8 章 项目投融资与财务方案.1618.1 投资估算.1618.1.1 编制范围及内容说明.1618.1.2 编制依据.1618.1.3 人工、材料、机械台班、管理费和利润费用标准.1628.1.4 工程建设其他费用取费标准.1628.1.5 估算金额.1638.1.6 资金筹措.1638.2 盈利能力分析.1648.2.1 基础数据.1648.2.2 费用调整.1658.2.3 效益计算.1668.2.4 国民经济成本效益分析.1678.2.5 敏感性分析.1688.3 融资方案.1698.4 财务清偿能力分析.1698.5 财务可持续分析.169第 9 章 项目影响效果分析.18、739.1 经济影响分析.173XX街工程第 5页/共 227可行性研究报告页9.2 社会影响分析.1739.2.1 社会影响评价的含义.1739.2.2 与项目关系密切的主要利益群体分析.1749.2.3 社会效益评价.1749.2.4 社会风险分析及评价.1759.3 生态环境影响分析.1819.3.1 环境影响因素.1819.3.2 环境影响评价.1829.3.3 环境污染防治措施及对策.1849.3.4 综合结论.1889.4 资源和能源利用效果分析.1889.4.1 节能分析.1889.4.2 评价范围和基本理念.1899.4.3 能耗影响因素分析.1909.4.4 本项目节能计算的9、内容和方法.1929.4.5 节能措施.1949.5 碳达峰碳中和分析.1969.5.1 采用绿色施工技术.1969.5.2 推广长寿命沥青路面.1969.5.3 开展建筑垃圾资源化处理和综合利用.197第 10 章 项目风险管控方案.19810.1 风险识别与评价.19810.2 风险管控方案.19810.2.1 危害因素和危害程度分析.19810.2.2 安全措施方案.19910.2.3 消防设施.20410.3 风险应急预案.20410.3.1 各主要施工安排、施工措施及应急预案.20410.3.2 急救措施.205第 11 章 研究结论及建议.207XX街工程第 6页/共 227可行性10、研究报告页11.1 主要研究结论.20711.1.1 项目建设的必要性.20711.1.2 项目建设的迫切性.20711.1.3 交通流量预测结果.20711.1.4 建设规模.20811.1.5 主要建设内容.20811.1.6 主要技术标准.20811.1.7 施工组织及工期.20911.1.8 投资估算与资金筹措.20911.1.9 经济评价.20911.2 问题与建议.210第 12 章 附表、附图及附件.211（1）广州市白云区文化广电旅游体育局关于核查XX街工程项目范围是否涉及文物保护情况的复函.211（2）广州市白云区财政局关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）的复函11、.212XX街工程第 9页/共 227可行性研究报告页第 1 章 概述1.1 工程概况（5）建设工期：本项目预计 2023 年 8 月开工，2024 年 8 月完工，计划工期一年。本项（1）项目名称：XX街工程（2）建设单位：广州市（3）项目性质：新建项目（4）项目的工程规模及建设地点：本工程位于松洲街道内部，道路规划为城市次干路，设计速度为 30km/h，规划红线宽度为 30m，道路长度约 340m。为了减少征拆，降低工程实施难度，本次道路断面按 26m，双向四车道进行实施。本工程主要建设内容包括：道路工程、排水工程、交通工程（含交通疏解）、照明工程、电力管沟工程、管线综合及绿化工程等。目（12、6）主要技术标准：道路等级：城市次干路；设计速度：30km/h；车道数：双向 4 车道；车道宽度：3.25m、3.5m通行净高：不小于 4.5m路缘带宽度 0.25m。最大纵坡：1.4%（7）投资估算与资金来源本项目资金来源为财政资金，建设项目总投资为51201.92万元。本项目估算总金额为51201.92万元，其中：3954.62万元46787.43万元第一部分工程费用：第二部分工程建设其他费用:预备费用:459.87万元（8）预期达到的目标XX街工程第 10页/共 227可行性研究报告页结合片区近远期交通量预测情况以及周边地块开发建设的需要，能够较好的为华为广州研发中心和现状居民提供较为通13、畅的出行环境。1.2 项目单位概况本项目的建设单位为广州市白云区住房建设和交通局，其为广州市白云区人民政府工作部门，其内设办公室、市政建设科、公路管理科、市政设施管理科、村镇建设科、城市环境建设科、建筑业管理科、房地产业管理科、房屋管理科（物业管理科）、交通战备科、物流运输管理科、人防建设管理科、人事科(纪检监察室)及机关党委等 14 个科室，另外其下还设置了 15 个直属单位，分别为区建设工程质量安全监督站、区交通管理总站、区住房建设和交通财务结算中心、区建设工程管理中心、区重点交通项目管理中心、区建设科学技术研究中心、区建设工程招投标中心、区公路养护中心、区市政设施维护管理所、区房屋租赁和14、交易监管中心、区房屋管理所、区民防指挥信息保障中心、区住房保障事务中心、白云建设工程质量检测中心。广州市白云区住房建设和交通局主要职责为：（一）负责拟订全区住房和城乡建设、地方公路和市政设施建设、危房改造和城乡人居环境改善、交通运输、人防(民防)的发展规划、年度计划并组织实施，指导和推进全区城市建设和村镇建设工作。（二）承担房地产开发建设行为的监督管理工作。承担实施辖区房地产市场调控和监管责任。负责房地产开发项目手册的年审工作。配合上级部门对辖区房屋租赁、评估、中介市场进行监管。（三）负责房屋使用和维护（含房屋安全普查、安全鉴定、棚户区改造、农村泥砖房改造、应急抢险、白蚁防治等）的监督管理。负15、责统筹协调既有建筑物的外立面安全监管工作。负责直管房管理工作，负责查处违反直管房管理规定的行为。（四）负责辖区物业管理活动的行政管理工作。负责指导物业管理区域业主大会的成立、业主委员会的选举和换届工作。（五）负责规范和指导全区村镇建设，促进城乡建设统筹发展。统筹推进美丽乡村建设工作，统筹汇总中心镇和名镇名村基础设施建设年度计划，指导小城镇和村庄人居生态环境改善工作，指导中心镇、名镇名村基础设施建设工作，配合历史文化名城(镇、村)的保护工作。参与实施乡村振兴战略工作。负责危房改造和城市人居环境改善工作。XX街工程第 11页/共 227可行性研究报告页（六）执行工程建设、建筑业的行业发展、安全生产16、和文明施工管理的政策和规章制度。负责上级部门下放或委托的相关企业资质核准和业绩核查。指导和监督建筑材料、建筑构配件、建筑设备等在建筑工程建设中的应用和发展工作。承担推进民用建筑节能减排责任。指导监督本行业安全生产工作。（七）承担本行政区域内的房屋建筑、道路（含公路和城市道路及其桥梁、隧道）工程施工质量、安全生产和文明施工的监督管理工作。参与工程建设一般质量安全事故调查与处理，配合工程建设较大及以上事故的调查处理工作。（八）承担本区道路（含公路和城市道路及其桥梁、隧道）建设管理责任，承担道路建设实施的协调督导，组织指导道路运输站场、公共汽车电车客运服务设施等交通基础设施建设。（九）负责本行业政府17、投资大中型建设项目初步设计（含概算）审查。负责房屋建筑、道路（含公路和城市道路及其桥梁、隧道）工程招标投标活动的监督管理。综合协调区政府指定范围的电力基础设施建设。配合市政建设重点工程在本区的建设推进工作。（十）负责道路（含公路和城市道路及其桥梁、隧道）养护维修行业的监督管理。承担由区本级负责的道路（含公路和城市道路及其桥梁、隧道）养护维修的组织实施工作。负责道路（含公路和城市道路及其桥梁、隧道）附属设施（车行隔离栏、人行护栏除外）、交通设施（交通信号灯、诱导屏、交通监控设施除外）的监督管理。负责道路（含人行道相关公共场地）临时占用、挖掘的审批。（十一）负责道路运输、道路运输服务业、停车场、汽18、车租赁的监督管理，协调互联网租赁自行车行业发展，承担邮政的运输协调工作。负责组织实施职责范围内的交通运输综合执法工作。负责全区交通战备工作。（十二）组织编制全区人民防空建设规划，指导和监督检查人民防空建设，组织开展人民防空组织指挥工作。负责人民防空指挥工程、人民防空信息保障体系的建设管理。负责单建式人防工程的建设管理、维护管理。协调推进人民防空平战结合。负责结建式人防工程（轨道交通除外）建设、维护的监督管理。（十三）完成区委、区政府和上级相关部门交办的其他任务。广州市白云区住房建设和交通局技术实力雄厚，具有丰富的工程管理经验，近年来先后组织完成了白云五线（机场高速106 国道）、空港大道（1019、6 国道白云五线）、XX街工程第 12页/共 227可行性研究报告页白云湖数字科技城亭岗启动区基础设施建设工程等多项重大的市政项目的建设。1.3 编制依据一一、依依据据性性文文件件（1）广东省数字经济发展规划（2018-2025年）；（2）广州市国民经济和社会发展十四五规划纲要；（3）广州市城市总体发展规划（2011-2020）；（4）广州市白云区国民经济和社会发展第十四个五年规划及2035年远景目标纲要；（5）白云区土地利用总体规划(2016-2020年)；（6）白云区功能片区土地利用总体规划（2013-2020年）调整完善方案；（7）广州市河涌水系规划(2017-2035年）；（8）广州市20、白云区住房建设和交通局 广州市白云区发展和改革局关于印发白云区道路建设项目三年（2022-2024）年近期实施计划的通知（云住建交通202294号）；（9）华为广州研发中心（一期）项目总平面图（2022.12.01）；（10）国家、地方及行业相关标准、规范、规程及相关规定；（11）与项目有关的其他资料。二二、协协同同会会审审复复函函（1）广州市交警支队关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）征求意见反馈表；（2）广州市白云区财政局关于XX街工程建设方案协调会审（含规划符合性审查）的复函；（3）广州市白云区发展和改革局关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）征求意见反馈表；（21、4）广州市白云区人民政府松洲街道办事处关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）征求意见反馈表；（5）广州市规划和自然资源局白云分局关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）征求意见反馈表；XX街工程第 13页/共 227可行性研究报告页（6）广州市生态环境白云分局关于XX街工程建设方案协调会审的复函；（7）广州市白云区水务局关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）的复函；（8）广州市白云区城市管理和综合执法局关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）征求意见反馈表；（9）广州市白云区文化广电旅游体育局关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）的复函；22、（10）广州市白云区土地开发中心关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）征求意见反馈表；（11）广州白云高新区投资集团有限公司关于关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）的函的复函（云高投202325 号）；（12）广东电网有限公司广州供电局关于XX街工程建设方案协调会审（含规划符合性审查）意见的复函（广供电函2023225 号）；（13）广州燃气集团有限公司北区分公司关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）的复函（燃气北区函202337 号）；（14）广州自来水公司关于XX街工程建设意见的复函；（15）广州排水公司关于XX街工程建设方案的意见；（16）广州净水公23、司关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）的复函；（17）广州地铁集团关于XX街工程建设方案协同会审（含规划符合性审查）征求意见反馈表。三三、采采用用的的规规范范与与标标准准（一一）道道路路工工程程（1）城市道路工程设计规范CJJ 37-2012（2016 版）（2）城市道路路线设计规范CJJ 193-2012（3）城市道路交叉口规划规范GB 50647-2011（4）城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010（5）公路路基设计规范JTG D30-2004（6）公路路基施工技术规范JTG F10-2006XX街工程第 14页/共 227可行性研究报告页（7）公路路基路面现场测试规24、程JTG E60-2008（8）城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012（9）公路沥青路面设计规范JTG D50-2006（10）公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-2000（11）公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004（12）无障碍设计规范GB 50763-2012（二二）结结构构公路涵洞设计细则JTG/TD65-04-2007公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（三三）交交通通道路交通标志和标线 第 1 部分：总则GB 5768.1-2009道路交通标志和标线 第 2 部分：道路交通标志GB 5768.2-2009道路交通标志和标线 第 3 部分：道路交通标25、线GB 5768.3-2009道路交通标志和标线 第 4 部分：作业区 GB 5768.4-2017道路交通标志和标线 第 5 部分：限制速度GB 5768.5-2017道路交通标志和标线 第 6 部分：铁路道口GB 5768.6-2017道路交通信号灯GB 14887-2011公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006道路交通标志板及支撑件GB/T 23827-2009城市道路交通设施设计规范GB50688-2011公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017（四四）照照明明工工程程(1)城市道路照明设计标准CJJ 45-2015(2)供配电系统设计规范GB 50052-20026、9(3)低压配电设计规范GB 50054-2011(4)建筑物防雷设计规范GB 50057-2010(5)电力工程电缆设计标准GB 50217-2018(6)城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012(7)道路与街路照明灯具安全要求 GB 7000.203-2013/IEC 60598-2-3:2002+A1：2011XX街工程第 15页/共 227可行性研究报告页(8)道路照明用 LED 灯 性能要求GB/T24907-2010(9)LED 城市道路照明应用技术要求GB/T 31832-2015(10)印发广东省推广使用 LED 照明产品实施方案的通知(粤府函2012113 号)(127、1)电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流16A)GB17625.1-2003(12)井盖设施建设技术规范 DBJ440100/T 160-2013（五五）电电力力管管沟沟电力工程电缆设计规范GB50217-2007电力电缆井设计与安装07SD101-8广州市电力管沟设计指引（六六）排排水水工工程程（1）室外排水设计标准（GB50014-2021）；（2）城市防洪工程设计规范（GB/T 50805-2012）；（3）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；（4）混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）；（5）城市排水工程规划规范（GB 50318-228、017）；（6）城市工程管线综合规划规范（GB 50289-2016）；（7）井盖设施建设技术规范（DBJ440100/T 160-2013）；（8）广州市中心城区排水系统控制性详细规划（20122030）；（9）其它有关的国家及地方强制性规范和标准；（七七）海海绵绵城城市市（1）海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统构建（试行）（2014 年 10月）（2）广州市建设项目雨水径流控制办法（广州市人民政府令第 107 号）；（3）广州市海绵城市规划建设管理暂行办法（穗建规字20176 号）（4）广州市海绵城市专项规划（2016-2030）（5）广州市海绵城市规划设计导则-低影响开发雨水系统构29、建（试行）（2017年 11 月）（6）广州市海绵市建设技术指引及标准图集（试行）（2017 年）XX街工程第 16页/共 227可行性研究报告页（7）广州市水务局关于深化广州市建设工程项目联审决策建设方案海绵城市专项编制的函（8）广州市海绵型道路建设技术指引（试行）1.4 协同会审意见执行情况XX街工程建设方案协同会审意见采纳表XX街工程建设方案协同会审意见采纳表序序号号部部门门采采纳纳情情反反馈馈意意见见及及建建议议况况备备注注(理理由由)11.建议松南街XX街路口增加信号灯控制市交警支队.在估算中已考虑该费用，在下一阶段对其进行深采纳化2.涉及占道施工，须密切对接辖区交警部门，并组织具有30、相应专业资质的设计或咨询单位，按照城市道路占道施工交通组织和安全措施设置（DB4401/T112-2021）要求编制占道施工交通组织设计方案及交通影响评价报告，按相关程序进行报审；原则上交通组织方案需按机动车道“占一还一”进行设计，并做好施工沿线行人及非机动车道通行保障。下一阶段按要求编制相关方案及报告采纳.2根据广东省财政厅转发关于有效应对新冠肺炎疫情影响 切实加强地方财政“三保”工作的通知（粤财预202034 号）的要求，在当前财政减收压力较大和持续做好疫情防控的形势下，为优先确保“三保”工作，应大力压减一般性支出和非急需、非刚性支出。同时根据广州市白云区全面实施预算绩效管理的实施意见（云31、财“2019176 号）的精神，要建立事前绩效评估机制，建议贵局评估该项目的财政资金投入绩效，建一步压缩建设成本，合理降低投资规模，并同步开展重大项目事前绩效评估，形成重大项目事前绩效评估报告区财政局。采纳根据广州市白云区财政局关于开展 2022-2024 年区财政项目库入库申报的通知（云财202196号），基本建设类项目在数字财政系统项目库入库时需进行入库评审，待该项目方案稳定，进入入库评审阶段后，具体造价意见请以我局入库评审核算结果为准。采纳区展和3改革发局原则同意。松街道4办事洲处原则同意。5逾期未复视为无反对意见区公安分局。61.本工程位于“三区三线”划定成果城镇开发边界规划和自然范 32、采 项目目前已启动控规修青桥街工程可行性研究报告第 17页/共 227 页序序号号部部门门反反馈馈意意见见及及建建议议采采纳纳情情况况备备注注(理理由由)资源局白云分局围内，土规为城镇用地，总规为居住用地及道路用地，控规涉及中小学用地、村生活用地，请你单位一并组织编制道路控规修正方案，并征求区教育局意见。纳。正工作。2.本工程进入华为用地红线范围，并涉及该地块门卫室，请你单位进一步优化项目用地红线，并与华为技术有限公司协调。采纳。已按要求与华为进行对接。3.本项目涉及轨道交通 13 号线，应征求广州地铁集团意见。采纳。本建设方案已同步征求广州地铁集团意见。4.应按相关规定落实海绵城市建设要求，33、确保建设后的雨水径流量不得超过建设前的雨水径流量；本工程涉及现状河涌，应就建设方案征求水务部门意见。采纳。经分析，本项目满足海绵城市建设要求。同时本建设方案已同步征求水务部门意见。5.应最大限度避让或保留古树名木及其后续资源、大树，避免大量迁移、砍伐既有树木等破坏情况，不随意拆除具有保护价值的老建筑、古明居。涉及不可移动文物、历史建筑、传统风貌建筑（含线索）、传统村落、古树名木等历史文化名城保护对象以及老树、大树的工程，应符合相关法律法规的要求。采纳。已按要求编制树木保护专章。7生态环境局白云分局1.在道路施工过程中，建设单位应严格加强管理，采取有效措施降低噪音及粉尘影响，避免引起邻避问题。采34、纳。下一阶段按要求执行2.本项目主要建设一条城市次干路，应对照 建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）第131项目“城市道路-其他”，填报环境影响登记表。采纳。下阶段尽快开展环评相关工作。8区教育局逾期未复视为无反对意见。9区水务局1、涉及河道管理范围内的建设方案应符合相关水行政法律法规、规划及河道管理范围内建设项目技术规程（DB44/T 1661-2021）、涉河建设项目河道管理技术规范（DBJ4401/T 19-2019）等技术规范的要求，涉及河道管理范围的建设工程开工前应向水行政主管部门申办行政许可手续。采纳。下一段完善相关手续。2.项目范围内公共排水设施设计方案应参照 广州市35、中心城区排水系统控制性详细规划（20152030年）（老六区）及区域性详细规划设计。请与周边公共排水项目做好流量、高程上的衔接。采纳。已进行水力计算，高程已于上下游顺接3.为保障现状排水需求，项目实施过程中涉及影响或迁改排水管道及设施，应详细摸查，充分考虑与现状管线的衔接，并同步做好雨污分流，及时与广州市排水公司对接。采纳。下阶段根据详细物探结果完善设计并与排水公司做好对接。4.请设计复核本项目的相关上位文件。采纳。采用白云区海绵城市专项规划青桥街工程可行性研究报告第 18页/共 227 页序序号号部部门门反反馈馈意意见见及及建建议议采采纳纳情情况况备备注注(理理由由)5.海绵设施总体布局总中36、提及“本工程机立交匝道设置下凹式绿地及植草沟”，后文中本工程采用的海绵城市的措施并无相关内容，请复核本工程实际采取的海绵城市措施。采纳。海绵措施为透水铺装、环保雨水口、生态树池，无桥下下凹绿地6.请核实并补充环保型雨水口过流能力、建设前径流系数、污染物削减效率等指标取值依据及计算过程，明确后续运维管养方式及责任主体等，避免雨水系统排水不畅导致积水风险。采纳。雨水口流量见 40L/s，建设前系数等取值及计算详见雨水径流控制计算书7.请补充“四图”及该道路海绵城市做法断面示意图。采纳。按要求补充。10区城市管理和综合执法局1.树木保护专章按照 广州市城市树木保护专章编制指引要求编制，在第二阶段：“37、设计方案和初步设计阶段包括但不限于树木资源信息汇总表、连片成林汇总表、古树名木调查及保护措施表、古树后续资源调查及保护措施表、原址保护树木清单及保护措施表、迁移利用树木清单及迁移原因表和勘察清单树木及砍伐原因表。请补充完善。采纳。按要求修改。2.古树后续资源原址上原址保护，并以一树一册的方式编制保护措施。确因公益性基础设施建设确需迁移古树后续资源的，或者确需要修剪古树后续资源的，应当经市绿化行政主管部门审批。古树后续资源移植和移植后五年内的养护，应当由专业的绿化养护单位进行；移植费用和移植后五年内的养护费用，由建设单位承担。采纳。下一阶段开展相关工作。11区文化广电体育旅游局1.该工程项目红线38、范围内无不可移动文物。采纳2.根据广州市文物保护规定规定，我区辖区内进行的建设工程项目，占地面积一万平方米以上需进行考古调查、勘探、发掘。上述工程超过一万平方米，请业主单位向广州市文物局申请考古勘探，以完善审批手续为妥。在今后工程施工过程中，若发现有文物埋藏，应即刻保护现场，立即报请文物部门进行保护和抢救性发掘。采纳下阶段尽快开展考古调查相关工作。12区农业农村局逾期未复视为无反对意见。13区科工商信局逾期未复视为无反对意见。14 区土发中心无意见15区高新投集团本项目建设场地内存在现状通信管线，建议增加通信管线迁改费用，在本项目道路规划建设6孔110mm通信管道及其管井等相关配套设施，项目实39、施立入政府财政预算，建设完成后移交我司使用及采纳。按意见增加。青桥街工程可行性研究报告第 19页/共 227 页序序号号部部门门反反馈馈意意见见及及建建议议采采纳纳情情况况备备注注(理理由由)运维，用于白云政务网、智慧白云“一双眼”、智慧灯杆、5G基站及通信运营等项目使用。16 市供电局经核查，该地块范围内有我局现状10KV线路及其电气设施，请开发主体单位在地块开发前提前最好地块勘探等工作，具体以勘察结果为准。若以上地块开发建设时需对现状10KV电力线路及配套设施进行改造或搬迁，请在完成具体设计方案后，与白云供电局对接。采纳。已初步与区供电局进行对接。本阶段先初步确定其迁改费用，下一阶段将委托40、具有资质的单位开展专项迁改方案设计。17 区供电局逾期未复视为无反对意见。18 市燃气集团请复核建设方案起点K0+080段燃气管道与给水管、K0+080终点段燃气管道与污水管的净距离，确保符合城镇燃气设计规范（GB50028-2006）的相关要求。采纳。经复核，满足规范要求。19市自来水公司1.请复核扩宽人行道后消火栓与路边距离是否满足标准，市政消火栓的密度能够满足相关规范要求，如不符合，请同步考虑市政消火栓的迁改或补建建设内容。采纳本项目给水管及其附属为迁改工程，本阶段已考虑相关费用。2.市政给水管井盖需同步提升或更新改造，并做好阀门井的保护和更新改造工作。阀门井及井盖的设计要求请参照我公司41、相关标准进行设计。采纳本项目给水管及其附属为迁改工程，阀门井及附属设计下一阶段按贵司要求设计。3.道路升级改造后须确保我公司供水管的覆土厚度符合相关设计规范要求，如不能满足规范要求需进行保护或迁改处理。采纳 经复核满足要求。4.请建设单位根据施工实际情况对工程范围内受影响的供水管线组织相关迁改或保护工作。迁改、新装供水管线方案统一由我公司制定，费用由建设业主单位负责。为保障供水管网的安全运行和水质安全，确保工程进度何质量。从设计、施工的安全、质量、水质保障、开叉接驳影响及供水管理服务等方面考虑，建议由建设单位委托我市具备相应资质并熟悉广州市供水管网及相关技术要求的设计单位进行设计，并委托我市具42、备相应资质并有长期供水管道施工经验的单位进行施工。建设业主单位也可以采取货币补偿模式交由我公司实施迁改，如需了解详情，请与我公司联系接洽。采纳 下一阶段开展相关工作。5.由于该工程范围内供水管线复杂且负责向多个重点用户供水，请建设单位在施工前期精准做好管线物探工作，以免施工期间挖爆供水管线，造成严重社会影响。采纳。下一阶段开展详细的物探工作。6.请建设业主单位充分考虑供水管线日常检修，爆漏抢修人员的检修空间，以及车辆进出停放便道。采纳。下一阶段深化相关工作。20 市城市排水1.据了解，本项目 K0+000-K0+120 段拟建污水管道 采调整本段污水管道由西青桥街工程可行性研究报告第 20页/43、共 227 页序序号号部部门门反反馈馈意意见见及及建建议议采采纳纳情情况况备备注注(理理由由)公司下游无现状污水管网，请结合现状及周边道路开发计划情况，复核本项目污水管道近远期排水出路。纳。向东排至松南路 d800污水管。2.请补充项目范围内的排水单元排出管与新建排水管道的关系，合理预留接户井（如 K0+140-K0+340段污水管道北侧等），若存在错混接情况的，建议在本项目内同步实施改造，以确保项目范围内的雨污分流。采纳。下阶段深化物探成果，根据排水管线物探结果，按雨污分流原则设计排水管道。3.复核迁改暗渠的尺寸设计，新建暗渠应考虑原暗渠上游的转输水量，补充暗渠迁改后对现状上游管渠的影响分析44、。采纳。补充相关水力计算成果。4.建议 K0+140-K0+340 段分析迁改暗渠转输与收集功能，补充道路新建雨水管道方案比选。采纳。由于本项目道路窄，管线多，没有足够的空间再敷设一条雨水管道，因此，该路段雨水口考虑接入箱涵检查井。5.下 阶 段，建 议 按 照 室 外排 水 设 计 标 准（GB50014-2021）中“5.4.6 检查井井底应设流槽”的相关规定，建议本工程的排水检查井内均设置流槽。采纳。下一阶段按要求执行。6.下阶段，鉴于排水安全考虑，本项目如开展涉及排水管线的后续相关工作，应详细摸查，充分考虑与现状管线的衔接，并及时与我公司接洽。如因项目施工确需迁改我公司管理排水设施，应45、遵守以下要求：1.迁改管线应遵循“先迁后改、先建后拆”原则。2.迁改管线设计标准不得低于现状标准，迁改方案须经我公司书面同意后方可实施。3.属永久迁改管线，施工前须办理排水迁改规划报建工作。4.迁改管线采用实物补偿，迁改前须与我公司签订管理协议，明确迁改实施过程中各方责任与义务5.迁改完成后须组织具备检测资质的单位对迁改管段全线进行 CCTV 检测确认合格后方可验收移交。6.迁改完成后，施工单位必须对管线进行竣工测量，并将测量成果提交管线业主单位。采纳。下一阶段按要求执行。21 市净水公司无意见22广州地铁集团1.青桥街车行道布置与松溪站地面出入口的关系应满足行车三角视距的要求；采纳。经复核，46、原设计满足要求。2.本项目建设工期与松溪站出入口建设工期存在重叠，注意就施工围蔽、交通疏解、管线迁改等做好采纳。按意见做好与地铁沟通，避免相互冲突。青桥街工程可行性研究报告第 21页/共 227 页序序号号部部门门反反馈馈意意见见及及建建议议采采纳纳情情况况备备注注(理理由由)沟通、协调工作，避免互相影响；3.新建5m1.2m雨水箱涵的路径范围及其与主体结构顶板上方雨水箱涵的连接，核实其高程等是否满足相关要求。采纳。根据地铁设计 4*1.2m箱涵标高接顺。4.根据剖面图显示，电力管沟等埋深较深，核实其在出入口及主体附近的布置。采纳。经复核，电力管沟埋深与地铁出入口及主体无冲突，1.5 联合评审47、会意见执行情况青青桥桥街街工工程程方方案案联联合合评评审审会会专专家家组组意意见见采采纳纳表表项目名称青桥街工程序号专家组评审意见是否采纳回复意见方案文件相应章节图号一道路工程与交通工程1完善编制依据，补充协同会审相关部门意见及批文作为附件。是按意见修改。详见第1.3编制依据及第 12 章附表、附图及附件。2原则同意方案二作为推荐方案。是按意见执行。详见第 5.1 项目选线、第 6.3.1.2 道路平面设计及（D-F1-1-03）道路平面图（推荐方案）。3细化起、终点衔接设计，明确与华为广州研发中心主出入口衔接。是按意见修改。详见（D-F1-1-03）道路平面图（推荐方案）及（D-F1-1-048、4）道路平面图（比选方案）。4建议考虑沿线设置公交停靠。否根据现场调查，在青桥街与增槎路交叉口有地铁松溪站及现状公交车站存在，上述措施已满足周边居民公共交通的出行需求。因此本项目不考虑设置公交站。5增加人非共板横断面比选是按意见补充，详见第 6.3.1.4 横断面设计。二排水工程6补充片区防洪排涝标准及松南涌是按意见补充，与过路箱涵管详见第 6.3.3.2 排水青桥街工程可行性研究报告第 22页/共 227 页水利、水文资料，明确松南涌排水暗渠与道路过水渠箱的衔接。底平接。系统现状与规划。7补充道路过水箱涵的设计标准、规模及布孔依据，并征求水务部门意见。是按意见补充。本方案在建设方案阶段已同步49、征求水务意见，其无意见。详见第 6.3.3.3 排水工 程 设 计 及 第6.3.3.6 排水箱涵的推荐方案及比选方案。8补充片区竖向规划及现状水浸情况分析是按意见补充，经与排水公司片区负责人沟通调查，反映项目周边无水浸情况。详见第 6.3.3.2 排水系统现状与规划。三电气工程9建议电力管道布置在道路横断面东（南）侧，通信布置在道路横断面西（北）侧。是按意见修改。详见第 6.3.2 管线综合10深化照明平面及电力管沟平面图。是按意见修改。详 见“(F-F0-1-01)照明总平面图”及“(F-F0-1-03)电 力管沟总平面图”。11红线内现状配电房需要拆迁的情况下，需与供电部门对接落实迁改方50、案。是已初步与供电部门进行对接。本阶段先初步确定其迁改费用，下一阶段将委托具有资质的单位开展专项迁改方案设计。四绿化工程12结合道路周边地块的属性，加强绿化美化景观设计。是按意见修改。详见第 6.3.7.4 景观设计。13进一步对现状树木立地环境、生长状况做客观评价。是按意见对现状树再次梳理，对衰弱树木做客观评价详见第 6.4.2.7 相关附表。14结合道路平面选线、管线布置、施工组织等情况综合分析树木迁移原因。是目前建设方案阶段处于未能完全从道路、管线和施工组织方面切入，展开深入分析，待下一阶段深化完善，再进一步补充分析。详见第 6.4.2.5 迁移利用。15建议将拆迁后的范围统一纳入景观考51、虑，布置广场铺装及绿化等。是按意见修改。详见第 6.3.7.4 景观设计。五估算10按广州市本级政府投资项目估算编制指引的要求控制投资；根据投资估算的编制规定调整工程建设其他费。是按意见修改。详见第 8.1.7 投资估算总表。11根据征拆房屋的属性按区最新的补偿标准计算征拆费用。是按意见修改。详见第 8.1.7 投资估算总表及第 6.6.2 土青桥街工程可行性研究报告第 23页/共 227 页地征收补偿及管线迁移成本概算。12根据人行道路面结构设计复核铺装面层材料；复核排水工程中管道铺设、拆除箱涵等综合单价。是按意见修改。详见第 8.1.7 投资估算总表。青青桥桥街街工工程程建建设设方方案案联52、联合合评评审审会会参参会会单单位位意意见见采采纳纳表表项目名称青桥街工程序号参会单位意见是否采纳回复意见方案文件相应章节图号一松洲街1充分结合周边未来改造情况，统筹考虑涉及松南涌排水情况。是结合周边排水现状及相关规划，合理设计排水方案。详见第 6.3.3 排水工程2充分衔接华为研发中心管线需求，提前布局相关基础设施。是青桥街的建设方案在编制时已与华为做好对接，确保本工程建设的排水管道及电力管沟满足其使用要求。详见第 6.3.3 排水工程及第 6.3.6 电力管沟工程。二区发展改革局3无意见三区科工商信局4无意见四区公安分局5无意见五区财政局5无意见六区规划和自然资源分局6无意见七区生态环境分局53、7项目涉及 2 处变电房迁改，若涉及 110KV 需调整环评等级。是经核实，本项目涉及迁改的电房迁改为 10KV.8项目紧邻居民生活小区，建议施工过程加强污染防治管理，避免出现投诉等邻避问题。是下一阶段按意见执行。七区住房建设交通局9细化排水方案。是按意见修改。详见第 6.3.3 排水工程八区水务局10无意见。九区文化广电旅游体育局11无意见。十区投资促进局青桥街工程可行性研究报告第 24页/共 227 页12无意见十一区土地开发中心13无意见十二广州地铁集团14请双方设计单位做好对接，避免冲突是初步核对未涉及。下一步将根据设计阶段进行详细对接。十三市自来水公司15建设过程中如涉及供水管道迁改54、，请按我司要求办理迁改；建设过程中最好供水管道的保护工作是下一阶段将完善本工程所需迁改的供水管道迁改手续，并在施工过程中做好未迁管道的保护工作。16涉及新装供水管道，请及时提交资料办理。是下一阶段根据工程建设内容按意见执行。17园区内的消防设施请合理设置。否本工程建设内容不含消防措施。18涉及市政消防栓的安装请及时与我司对接处理。否本工程建设内容不含消防措施。十三市城市排水公司19无意见十四广州燃气集团20青桥街与松南街交叉口处有低压燃气管道，请核实。若需要进行迁改，请及时来函申请。是初步核对，本工程建设不需迁改燃气管线十五白云供电局21请在该路段建设前期（包括勘察钻探阶段）阶段，提前与我局对55、接，涉及我局 10KV 及以下电力管线和设备的，请组织建设单位、施工单位与我局进行现场安全交底，以确保电网线路安全稳定运行；如需迁改，请提前与我局对接并在项目管线综合平衡中预留配电房及电缆走廊。按谁迁改谁出资的原则，配电设备迁改费用由迁改方案承担，根据广州供电局配电设施迁改管理细则采用资金或实物补偿模式进行迁改。是下一阶段按意见执行22根据南方电网公司与广州市人民政府签署战略合作框架协议，市政道路配套同步建是下一阶段按意见执行。青桥街工程可行性研究报告第 25页/共 227 页设的电力电缆管廊在建成后应无偿移交给广州供电局使用。请贵局做好新建管廊相关的报规划和报建手续，设计图纸经我局审核后施工56、和验收，并将有关资料和竣工图纸移交我局。23同意规划路新建电力管廊按十二线（包括横过马路埋管）规模设计，建议新建电缆管廊原则上位于道路的东南面，须与周边的增槎路、松南街、华糖街电缆管廊充分衔接。所有横过马路埋管两端须设置三通管井，补充有关电力管井的设计内容。是下一阶段按意见对图纸进行深化。24电缆保护管应采用非含砂含碱的材料，行人道排管采用HDPE 管（口径200，壁厚6mm 以上），行车道排管采用DBW-R 玻璃钢管或加强型HDPE 管（口径200，壁厚8mm 以上）；电缆管廊内接地圆钢或扁钢应进行热镀锌处理；所有新建电缆排管的管口应做好封堵防水措施。是按意见修改。详见“（F-F0-2-0357、）电力排管敷设大样图”。1.6 主要研究结论1.6.1 项目建设的必要性（1）满足规划、景观及周边区域高质量发展的需求。（2）满足华为研发中心地块进出的需求。（3）是改善行车条件、满足交通量快速增长的需要。（4）可以有效解决沿线居民出行难问题，促进地方经济发展。1.6.2 项目建设的迫切性根据广州市提高工业用地利用效率实施办法（穗府办规20194号），白云区开展了第二批新型产业用地（M0）选址工作，用地位于松洲街华侨糖厂地块（12.2青桥街工程可行性研究报告第 26页/共 227 页公顷），该地块已被华为技术有限公司竞得，拟建成研发中心。目前该地块已经在开发建设中，预计2024年建成运营，届时58、，将产生较大的交通出行和吸引。受现状条件影响，地块建成运营后近期只能通过松南路进出，当前松南路通行能力已经趋近饱和，为了满足华为广州研发中心2024年9月建成运营后的交通快速进入，本工程建设非常迫切。1.6.3 交通流量预测结果本工程相关预测年限交通量及饱和度情况如下：实施道路 2029 年高峰小时断面交通量饱和度分析一览表序号序号道路名称道路名称方向方向高峰断面流量高峰断面流量（pcu/h）饱和度饱和度服务水平服务水平1青桥街东往西10980.56B西往东11030.57B实施道路 2039 年高峰小时断面交通量饱和度分析一览表序号序号道路名称道路名称方向方向高峰断面流量高峰断面流量（pcu59、/h）饱和度饱和度服务水平服务水平1青桥街东往西15470.80D西往东15360.79D在采用双向 4 车道建设的情况下，在预测年限内，在设计末年道路的服务水平存于D 级。满足规范要求，因此，本工程采用双向四车道的断面是合理的。1.6.4 建设规模本工程位于松洲街道内部，道路规划为城市次干路，设计速度为 30km/h，规划红线宽度为 30m，道路长度约 340m。为了减少征拆，降低工程实施难度，本次道路断面按 26m，双向四车道进行实施。1.6.5 主要建设内容本工程为新建道路，建设内容主要包括：道路工程、排水工程、交通工程（含交通疏解）、照明工程、电力管沟工程、管线综合及绿化工程等。青桥街60、工程可行性研究报告第 27页/共 227 页1.6.6 主要技术标准道路等级：城市次干路；设计速度：30km/h；车道数：双向 4 车道；车道宽度：3.25m、3.5m通行净高：不小于 4.5m路缘带宽度 0.25m。最大纵坡：1.4%1.6.7 施工组织及工期本工程进度力求安排紧凑，相互衔接，相互交叉，以利于缩短建设周期。各有关部门一定要统筹协调，抓紧时间，以保证按时、按质完成项目建设。本项目预计 2023 年 8月开工，2024 年 8 月建成通车，工期一年1.6.8 投资估算与资金筹措（一）（一）总投资总投资估算总金额（含征地拆迁费）51201.92 万元。其中：第一部分工程费用395461、.62 万元；第二部分工程建设其他费用46787.43 万元；预备费用459.87 万元（二）（二）资金筹措资金筹措（1）本建设项目投资来源为财政资金，建设项目总投资（含征地拆迁费）为 51201.92万元。项目的施工工期为一年。（2）建设项目投资使用计划：第一年：按项目总投资的 100%投经济评价青桥街工程可行性研究报告第 28页/共 227 页1.6.9 经济评价本项目经济评价经济内部收益率为 16.14%，大于社会折现率（8%）；社会折现率下经济净现值为 3317 万元，大于零，二项指标均满足要求。从敏感性分析结果可以得出本项目有较强的抗风险能力，故从国民经济评价角度来看，该项目是可行的62、。另外，本项目国民经济评价仅列出了可以量化的效益，还有一些暂时无法量化的效益，如运输工具的时间节约效益、提高运输质量的效益、包装费用节约效益等未计算在内。除上述各项效益外，本项目的实施将满足交通要求，还将提高人民的生活福利、改善经济、社会和自然环境，创造新的就业机会和促进沿线地区经济的发展。因此其社会效益、经济效益和环境效益是十分显著的。青桥街工程可行性研究报告第 29页/共 227 页第 2 章 项目建设背景及必要性2.1 项目建设的背景2.1.1 项目的由来广州市白云区国民经济和社会发展第十四个五年规划及 2035 年远景目标纲要中明确提出，十四五期间，白云区要围绕建设国际大都市的现代化中63、心城区的总目标，优化提升“五大功能片区”，构件“五片协同、多核驱动”的空间发展格局，以科技创新、国际枢纽、发展环境为三大基础支撑，寻求更高质量的发展。华为广州研发中心位于“五片协同”的广州西岸（金沙湾片区），未来广州西岸将紧抓数字经济发展浪潮，依托华为广州研发中心，重点发展智能汽车硬件、决策控制平台开发、整体解决方案服务，打造成为粤港澳大湾区数字经济（研发中心）产业集聚区。华为广州研发中心位于白云区松洲街，用地面积约 179 亩，建筑面积约 16.6 万平方米，总投资约 25 亿元，将于 2024 年竣工，项目将加速 ICT（信息与通信技术）在广州及华南各产业广泛应用，抢占两化融合、智慧城市、64、5G 等产业战略高地，推动形成千亿级智能汽车及自动驾驶等未来产业集群。为了满足在建华为广州研发中心和周边居民的进出需求，白云区建设住房和交通局提出了建设华侨糖厂路网工程，同时结合项目实施的难易程度及迫切性，该路网工程分三期建设，其中首期建设松南路、金沙洲大桥地面辅道、松北街（目前首期建设正在施工），中期建设青桥街，远期开展同康路西延线、规划一纵路（西部临江大道）、华糖街、松南街、规划一横路、内环路接松南路环形匝道。根据华为研发中心建设计划，项目将于 2024 年投产，青桥街连接华为广州研发中心主出入口，是未来华为广州研发中心与外界连接的主要通道，为了满足华为广州研发中心建成运营后的交通快速进入65、的要求，因此白云区住房建设和交通局启动了华侨糖厂路网工程二期青桥街工程的建设。2.1.2 项目前期工作进展（1）2023 年 1 月，接受委托开始进行本项目研究工作；（2）2023 年 3 月上旬，完成本项目建设方案编制工作，并开展协同会审工作。青桥街工程可行性研究报告第 30页/共 227 页（3）2023 年 3 月中旬根据建设方案的推荐方案启动“青桥街工程控制性详细规划修正工作”并于 2023 年 4 月上旬将成果上报广州市规划和自然资源局白云区分局。（4）2023 年 3 月 31 号，本项目通过建设方案联审会。2.2 规划政策符合性2.2.1 与 广州市白云区国民经济和社会发展第十四66、个五年规划及 2035 年远景目标纲要符合性分析在2021年6月发布的 广州市白云区国民经济和社会发展第十四个五年规划及2035年远景目标纲要中明确提出白云区要围绕建设国际大都市的现代化中心城区的总目标，优化提升“五大功能片区”，构件“五片协同、多核驱动”的空间发展格局，其中西部将以广州西岸和白云湖数字科技城为引擎，打造生态宜居、产城融合的数字经济创新走廊。2.2.2 符合国家节能减排政策经节能计算（具体详见后续节能评估章节）,本项目通车后 15 年（2025 至 2039 年）内共可节约燃油 340.6 千升。按 1 吨汽车用汽油=1379.31 升燃油计，本项目通车后 15年内共可节约燃油67、 246.9 吨，按每公斤汽油折合 1.4714 公斤标煤计算，则折合标准煤 363吨。本项目建成后节能减排效果明显，符合国家节能减排政策。2.3 项目建设的必要性2.3.1 满足规划、景观及周边区域高质量发展的需求本项目根据规划及景观，满足周边区域高质量发展的需要，提升地块地理位置优势和吸引力，助力白云区加快打造以数字经济为代表的高层次高质量产业平台，加速新型产业发展。2.3.2 满足华为研发中心（原华侨糖厂地块）进出的需求根据广州市提高工业用地利用效率实施办法（穗府办规20194号），白云区开展了第二批新型产业用地（M0）选址工作，用地位于松洲街华侨糖厂地块（12.2公顷）。青桥街工程可行68、性研究报告第 31页/共 227 页华侨糖厂地块规划为新型产业用地（M0），主要为适应创新型企业发展和创新人才的空间需求，用于研发、创意、设计、中试、检测、无污染生产等环节及其配套设施的用地。该地块已被华为技术有限公司竞得，拟建成研发中心。目前该地块已经在开发建设中，预计2024年9月建成运营，届时，将产生较大的交通出行和吸引。结合周边现状交通及市政路网配置情况，因此急需建设新的市政道路满足华为（广州）研发中心的日常交通需求。本项目周边规划路网本项目周边规划路网2.3.3 是改善行车条件、满足交通量快速增长的需要随着经济的发展，以及片区地块的逐步开发利用，交通产生吸引量也快速增长。该区域交通的69、主要矛盾也将日益突出，尽快实施周边进出道路网络以改善区域内的行车条件，满足日益增长的交通需求。2.3.4 可以有效解决沿线居民出行难问题，促进地方经济发展本工程位于增槎路以西、松南街以北、华糖街以南、华为地块以东的区域。区域内主要有松洲街社区、华糖街社区、华侨糖厂厂区等人流密度较大的区域。区域内密布着华宇苑、尚境雅筑、城中村（松北村、松南新村、松南村、松南社区）等居住小区，松南幼儿园、广州大学纺织学院、华糖幼儿园、松溪小学等学校，中铧摩配城、奥化纤青桥街工程可行性研究报告第 32页/共 227 页维厂等商场企业。片区内居住人口较多，出行交通需求较大。2.4 项目建设的迫切性根据广州市提高工业用70、地利用效率实施办法（穗府办规20194号），白云区开展了第二批新型产业用地（M0）选址工作，用地位于松洲街华侨糖厂地块（12.2公顷），该地块已被华为技术有限公司竞得，将建成各族研发中心。目前该地块已经在开发建设中，预计2024年建成运营，届时，将产生较大的交通出行和吸引。受现状条件影响，地块建成运营后近期只能通过松南路进出，当前松南路通行能力已经趋近饱和，为了满足地块建成运营后的交通快速进入，本工程建设非常迫切。2.5 预期达到的目标结合片区近远期交通量预测情况以及周边地块开发建设的需要，能够较好的为华为广州研发中心和现状居民提供较为通畅的出行环境。青桥街工程可行性研究报告第 33页/共 271、27 页第 3 章 社会经济和交通运输现状及发展3.1 工程所在地区概述本项目位于白云区。现就其对经济和交通的影响范围将直接影响为白云区；间接影响为广州市区。3.2 影响区社会经济现状及发展3.2.1 社会经济现状3.2.1.1 广州市社会经济概况广州是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化中心，也是华南区域性中心城市。广州位于中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北端，濒临南海，毗邻香港和澳门，中国第三大河流珠江穿城而过，地理位置十分优越，素有中国“南大门”之称。2021年，广州市地区生产总值为28231.97亿元，同比增长8.1%，两年平均增长5.4%。其中，第一产业增加值为 72、306.41 亿元，同比增长 5.5%，两年平均增长 7.6%；第二产业增加值为 7722.67 亿元，同比增长 8.5%，两年平均增长 5.9%；第三产业增加值为 20202.89亿元，同比增长 8.0%，两年平均增长 5.1%。广州市生产总值及其增长速度青桥街工程可行性研究报告第 34页/共 227 页2021 年，全市农林牧渔业总产值同比增长 7.1%，保持较快增长势头。分行业看，种植业、林业产值增长较快，分别增长 8.2%和 10.6%，渔业产值增长 4.4%。重要农产品产量增势较好，生猪产能持续扩大，全市生猪出栏 61.56 万头，增长 45.8%。水产品产量 51.51 万吨，增长73、 1.7%，其中海水产品产量 14.20 万吨，增长 14.4%。全市蔬菜及食用菌总产量达 403.62 万吨；单位产量 1835.92 吨/亩，同比增长 3.0%。水果产量增势好，同比增长 3.4%。花卉种植亮点多，全市花卉实现产值 66.98 亿元，同比增长 27.0%。2021 年，全市规模以上工业增加值同比增长 7.8%，两年平均增长 5.1%。高技术制造业快速增长，实现增加值同比增长 25.7%，两年平均增长 15.6%。其中电子及通信设备制造业、医药制造业、计算机及办公设备制造业增加值同比分别增长 34.7%、23.1%和 14.5%。先进制造业增加值占规模以上制造业增加值比重为 74、65.7%。新能源汽车制造业继续保持良好增势，全年产量同比增长 87.9%，产值同比增长 63.4%。都市消费品需求强劲，家具、家用电热水器、果汁和蔬菜汁类饮料产量同比分别增长 1.5 倍、42.6%和 37.9%；新一代信息技术产品潜力释放，集成电路、显示器、光电子器件和移动通信基站设备产量同比分别增长 58.6%、45.5%、40.2%和 24.4%。2021 年 1-11 月（错月数据），全市规模以上服务业营业收入同比增长 20.0%，其中营利性服务业营业收入同比增长 19.2%，两年平均分别增长 8.4%和 10.3%。主要行业中，互联网软件信息服务业、租赁和商务服务业、科学研究和技术75、服务业保持较快增长，同比分别增长 15.1%、23.8%、21.0%，两年平均增速为 14.7%、4.9%和 15.2%，增长势头较好。文化、体育和娱乐业同比恢复性增长 29.0%，两年平均增速下降 7.2%，两年平均降幅呈收窄态势，恢复有所改善。高技术服务业发展较快，相关行业合计实现营业收入同比增长 15.8%，两年平均增长 14.0%。其中科技成果转化服务、检验检测服务和电子商务服务两年平均分别增长 26.4%、24.1%和 20.1%。高端专业服务业发展韧劲足，全市规模以上高端专业服务业合计实现营业收入同比增长 23.4%，两年平均增长 13.2%。其中，人力资源服务、质检技术服务、专业76、设计服务业同比分别增长 43.2%、26.3%和22.5%，两年平均增长均超过 20%，发展势头较好。2021 年，全市社会消费品零售总额首次突破万亿元大关，达 10122.56 亿元，同比增长 9.8%，两年平均增长 2.9%。其中批发和零售业、住宿和餐饮业零售额同比分别增长 9.1%和 18.5%。时尚品质消费势头旺，限额以上金银珠宝类、体育娱乐用品类等品质青桥街工程可行性研究报告第 35页/共 227 页类零售额增长迅猛，分别增长 24.9%和 54.9%，两年平均分别增长 18.8%和 29.4%。生活办公类消费增势好，饮料类、文化办公用品类零售额同比分别增长 40.9%和 27.8%77、，两年平均分别增长 31.4%和 16.0%。居民健康防护意识强，中西药品类零售额同比增长23.9%，两年平均增长 31.8%。网络消费热度高，限上实物商品网上零售额同比增长12.6%，两年平均增长 22.1%。限上住宿餐饮企业通过公共网络实现的餐费收入同比增长 32.8%，两年平均增长 31.2%。2021 年，全市固定资产投资同比增长 11.7%，两年平均增长 10.8%，延续较快增长势头。分领域看，房地产开发投资同比增长 10.1%，工业投资增长 6.9%，基础设施投资下降 2.9%。分产业看，制造业投资同比增长 11.9%；高技术制造业投资占制造业投资的比重为 41.5%，其中航空航天78、及设备制造业、电子及通信设备制造投资同比分别增长43.2%和 24.2%，发展后劲足。计算机及办公设备制造业、医药制造业投资持续扩大，两年平均分别增长 1.2 倍和 22.9%。高技术服务业投资同比增长 15.3%，其中科技成果转化服务投资同比增长 96.3%。民间投资信心足，完成投资同比增长 19.4%，两年平均增长 14.3%。2021 年，全市外贸进出口总额为 10825.9 亿元，同比增长 13.5%。其中，出口总额6312.2 亿元，同比增长 16.4%，两年平均增长 9.6%；进口总额 4513.7 亿元，同比增长9.6%，两年平均下降 2.7%。贸易结构持续优化，民营企业进出口增79、长 17.4%，占进出口总额的比重为 52.8%，比上年提高 1.4 个百分点。一般贸易进出口同比增长 22.1%，占进出口总额比重为 55.1%，比上年提高 3.7 个百分点。机电产品出口同比增长 16.0%，占出口总额的比重为 49.8%。全市实际使用外资 543.26 亿元，同比增长 10.0%。2021 年 12 月末，全市金融机构本外币存贷款余额 13.64 万亿元，同比增长 11.6%。其中存款余额 7.50 万亿元、贷款余额 6.14 万亿元，同比分别增长 10.6%和 12.9%。企事业单位信贷力度加大，贷款增长 13.2%，其中中长期货币信贷增长 15.5%，保持较快增长势头80、。从行业分布看，租赁和商务服务业、交通运输仓储和邮政业新增贷款较多，同比分别增长 16.3%和 11.3%。2021 年，全市货运量持续恢复，完成货运量 9.82 亿吨，同比增长 6.0%。其中，铁路、公路货运增势良好，同比分别增长 27.8%和 13.3%。港口生产稳中向好，广州港完成货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长 2.3%、4.1%。全市完成客运量 4.98 亿人次，青桥街工程可行性研究报告第 36页/共 227 页同比增长 3.7%，其中航空、铁路客运量同比分别增长 4.4%和 4.1%。白云机场完成旅客吞吐量 4025.70 万人次，连续两年位居国内第一。邮政快递业迈入“百亿件”81、时代，全年快递业务量达到 106.78 亿件，同比增长 40.2%，两年平均增长 29.7%。2021 年，全市城镇居民人均可支配收入 74416 元，同比增长 8.9%，两年平均增长6.9%。农村居民人均可支配收入 34533 元，同比增长 10.4%，两年平均增长 9.3%。城乡居民收入比进一步缩小。2021 年，全市城镇新增就业人数 33.55 万人，同比上升 13.7%。城镇登记失业率为2.22%，同比下降 0.31 个百分点。惠民生设施投资不断增加，社会领域投资增长 24.4%，两年平均增长 30.2%，其中教育行业投资额同比增长达 46.8%。2021年末，广州市常住人口1881.82、06万人，城镇化率为86.46%。年末户籍人口1011.53万人，城镇化率为 80.81%；全年户籍出生人口 11.80 万人，出生率 11.82；死亡人口5.55 万人，死亡率 5.56；自然增长人口 6.25 万人，自然增长率 6.26。户籍迁入人口24.16 万人，迁出人口 4.03 万人，机械增长人口 20.13 万人。2.2.1.2 白云区社会经济概况2021 年，白云区实现地区生产总值 2551.00 亿元，同比增长 8.1%，两年平均增长4.0%。其中，第一产业增加值为 34.02 亿元，同比下降 5.2%，两年平均增长 2.5%；第二产业增加值为 592.44 亿元，同比增长 83、11.1%，两年平均增长 15.3%；第三产业增加值为 1924.54 亿元，同比增长 7.4%，两年平均增长 0.7%。三次产业结构比重为 1.3：23.2：75.5。2021 年，白云区固定资产投资总量超过 1100 亿元，同比增长 16.1%，总量、增速均为全市第二。从投资主体看，国有投资占全区固定资产投资的 37.1%，增长 11.8%；民间投资占 26.8%，下降 11.0%；港澳台投资占 0.8%，下降 23.0%；外商投资占 1.0%，增长 85.6%；其他投资占 34.3%，增长 61.9%。从投资构成看，产业投资占 29.1%，增长 39.8%；基础设施投资占 22.8%，下84、降 18.4%；社会民生投资占 9.8%，下降 3.1%。2021 年，白云区实现税收总额 258.85 亿元，同比增长 18.8%。地方财税收入保持平稳增长。全年完成地方一般公共预算收入 69.42 亿元，可比增长 10.8%；其中，税收收入 47.78 亿元，增长 9.7%，非税收入 21.64 亿元，增长 13.2%。分税种看，增值税收青桥街工程可行性研究报告第 37页/共 227 页入 18.26 亿元，增长 16.6%；城市维护建设税收入 8.12 亿元，增长 15.7%；企业所得税收入 7.03 亿元，增长 7.5%；房产税收入 6.50 亿元，增长 18.8%。.财政支出向教育和85、社保就业等民生领域倾斜。全年一般公共预算支出 192.35 亿元，同比增长 1.7%。其中用于民生和各项公共事业支出 160.83 亿元，占一般公共预算支出的 83.6%。其中，用于教育支出 43.15 亿元，占全区一般公共预算支出比重为 22.4%；社会保障和就业支出 21.34亿元，占全区比重为 11.1%；农林水支出 11.71 亿元，占全区比重为 6.1%；卫生健康支出 19.6 亿元，占全区比重为 10.2%。2021 年，白云区城镇常住居民人均可支配收入 75547 元，同比增长 9.3%，两年平均增长 6.7%；农村常住居民人均可支配收入 34791 元，增长 10.5%，两年平86、均增长 9.3%。全年城镇常住居民家庭人均消费支出 47756 元，增长 4.8%，两年平均增长 3.0%；农村常住居民家庭人均消费支出 26505 元，增长 13.0%，两年平均增长 9.2%。截至 2021 年末，白云区户籍人口 116.20 万人，比上年末增加 3.48 万人。其中，男性人口 56.97 万人，女性人口 59.23 万人。截至 2021 年末，白云区广东省拟认定高新技术企业达 357 家；新增市级以上孵化器和众创空间 11 家、孵化面积 3.6 万平方米。专利授权量 28626 件，同比增长 31.8%，其中发明专利授权量 1244 件，增长 1.1 倍。专利授权量位居全87、市第二位。2021 年，白云区商标申请量 10.30 万件，商标注册量 8.72 万件，商标有效注册量 40.99 万件，均位居全市第二位。年末拥有中国驰名商标 17 件。截至 2021 年末，白云区共有各类学校 662 所，比上年增加 30 所。其中，幼儿园 413所，比上年增加 34 所；小学 176 所，比上年减少 2 所，普通中学 69 所，比上年减少 2所，职业中学 3 所，特殊教育学校 1 所。2021 年，白云区实际招生 8.91 万人，在校学生 35.46 万人，毕业生 7.83 万人。其中，幼儿园实际招生 3.48 万人，在校学生 11.44 万人，毕业生 3.41 万人；小88、学实际招生 3.06 万人，在校学生 17.05 万人，毕业生 2.43 万人；普通中学实际招生 2.23 万人，在校学生 6.57 万人，毕业生 1.93 万人；职业中学实际招生 0.14 万人，在校学生 0.4 万人，毕业生 0.06 万人。截至 2021 年末，白云区共有教职工 3.40 万人，同比增长 5.6%，其中，专任教师 2.23 万人，增长 1.4%。截至 2021 年末，白云区全区共有 1 个全国重点文物保护单位、4 个省级文物保护单位、48 个市县级文物保护单位、505 个尚未核定公布为不可移动文物。截至 2021 年末，青桥街工程可行性研究报告第 38页/共 227 页白89、云区区级图书馆 1 间，区级文化馆 1 间，区民俗文化博物馆 1 间，区农民工博物馆 1间，镇街综合性文化服务中心 24 个，文化广场 24 个。2021 年，白云区区内组织各类文化文艺活动 150 场次，送书下乡 14 万册。截至 2021 年末，白云区图书馆 48 间，比上年增加 6 间，2021 年，白云区图书借还 131.93.万册次，接待读者 115.55 万人次。区馆总藏书量 72.14 万册、年新购文献 4.35 万册（含音像资源），有村社图书室 399 个，总藏书量达 36.77 万册，2021 年，白云区图书借还 78.58 万册，接待读者 112.07 万人次。截至 20290、1 年末，白云区区级国家综合档案馆 1 间，收藏 152 个全宗单位档案，均可用计算机检索，共收藏档案 26.6 万卷。开展各类文化惠民活动 60 场，选送作品参加广州市系列文化赛事，荣获 6 个金奖、11 个银奖、5 个铜奖、5 个优秀奖及 8 个单项奖。2021 年，白云区有 473 个“攻城拔寨”重点项目推进建设，累计完成投资 1400.59亿元，同比增长 15.1%，346 个项目开工在建。城市服务功能大幅跃升。累计完成投资60 亿元，新建或改造道路 81 千米，11 个项目实现完工，31 个项目加紧推进。2021 年，白云区累计完成水利工程建设 16 宗和 23 个内涝点整治；持续推91、进 32 个城中村、114个农村改水工程，年度新建供水管网 570 千米，完成水表改造 10.1 万户；完成 4978 户老旧居民住宅共用用水设施改造；健康城净水厂等 4 座新污水处理厂已通水投产，年度新建污水管网 582 千米；新增海绵城市达标面积 16.34 平方千米。建成投产输变电项目6 项，配电网项目 653 项，完成电力基础设施建设投资共 15.8 亿元。2021 年新增覆盖管道燃气用户 150056 户，新建 307.4 千米燃气管道。清拆违建 1.1 万宗，面积超 1190 万平方米。2021 年，白云区新建、改造和提升完善公厕 31 座，新建改造垃圾压缩站 13 座，完成历史遗92、留环卫公共服务设施确权、销账 223 宗。生活垃圾清运量 156.19 万吨，厨余垃圾收运量提升至 1108.32 吨/天，分类率为 25.9%，均实施无害化处理。粪便无害化处理量 6663.48 吨，粪便处理率达 100%。拆除白云山整治范围违法建设 200 宗、总面积 17.66万平方米，超额完成白云山“还绿于民”拆违年度任务。改造完成白云山次要门岗进山路径升级改造工程六个门岗道路 6.04 千米，培育 2 个市级、23 个区级容貌品质社区、2个容貌示范街道。完成 18 条道路绿化品质提升，新建口袋公园 50 个。全区有公园 43个，占地面积 668.76 公顷。建成区城市绿化覆盖面积达 93、8544 公顷，绿化覆盖率为 49.5%。建成区园林绿地面积为 7952 公顷，绿地率为 46.0%，其中公共绿地面积为 4754.25 公顷，青桥街工程可行性研究报告第 39页/共 227 页人均公共绿地面积为 15.25 平方米。3.2.2 社会经济发展规划3.2.2.1 广州市社会经济发展规划（“十四五”计划）“十四五”时期是我国在全面建成小康社会基础上、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键时期，也是广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”、巩固提升城市发展位势的关键阶段。2021 年 5 月 19 日，广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要（下称纲要）94、正式发布。纲要提出，广州“十四五”时期经济年均增长 6%左右，到 2025 年地区生产总值达 3.5 万亿元；研发经费支出占地区生产总值比重达 3.4%；新增基础教育公办学位数 30 万个以上；新增城镇就业 110 万人以上；人均预期寿命达 83 岁。展望 2035 年，广州的目标是率先基本实现社会主义现代化，建成具有经典魅力和时代活力的国际大都市，“十四五”时期，广州将加快实现老城市新活力，推动“四个出新出彩”取得决定性重大成就，创新之城、实力之城、枢纽之城、机遇之城、智慧之城、品质之城更加令人向往。对广州“十四五”的发展蓝图，规划纲要提出了“八个新”的具体目标。第一条具体目标就是经济发展迈95、上新台阶，在质量效益明显提升的基础上实现经济持续健康发展，“十四五”时期广州经济年均增长 6%左右，到 2025 年地区生产总值达 3.5 万亿元。创新是实现经济高质量发展的“原动力”。紧随经济发展目标其后的就是创新驱动取得新成效。纲要提出，到 2025 年，研发经费支出（R&D）占地区生产总值比重达 3.4%左右，战略性新兴产业增加值突破 1.2 万亿元。此外，纲要还在科技创新、现代产业、智慧城市、交通枢纽、城市更新、城乡融合、生态环保、文化建设、民生福祉、安全保障等方面，梳理了“十四五”时期十大工程作为附件，共 58 个大项，预计总投资超 5 万亿元，“十四五”时期投资超 2.6 万亿元，96、旨在强化实施支撑，推动纲要擘画的美好蓝图落到实处。在建设“创新之城”的进程中，广州将举全市之力规划建设以中新广州知识城、南青桥街工程可行性研究报告第 40页/共 227 页沙科学城为极点，链接全市域创新关键节点的科技创新轴，集聚国际一流人才资源、科技基础设施、高等院校、科研机构和科技型企业，建成广州市科技创新区域布局的主骨架。在平台方面，构建“1+2+4+4+N”战略创新平台体系，形成以呼吸疾病领域国家实验室、粤港澳大湾区国家技术创新中心、国家新型显示技术创新中心为引领，以 4 个重大科技基础设施和 4 个省实验室为骨干，多个高水平创新研究院为基础的战略创新平台体系。战略性新兴产业的“显示度”97、在未来五年更是不断提高。纲要指出，要把发展着力点放在实体经济上，培育战略性新兴产业增长引擎。构建“3+5+5”梯次发展格局，全力打造新一代信息技术、智能与新能源汽车、生物医药与健康三大新兴支柱产业，加快发展智能装备与机器人、轨道交通、新能源与节能环保、新材料与精细化工、数字创意五大新兴优势产业，前瞻布局量子科技、区块链、太赫兹、天然气水合物、纳米科技等五大未来产业。面向“十四五”，广州将紧紧扭住粤港澳大湾区建设这个“纲”，以优化营商环境为牵引全面深化改革，着力打造全球卓越的“机遇之城”。通过紧紧抓住国家推进粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区建设机遇，广州全力推进粤港澳大湾区高质量建设98、，将深入实施“湾区通”工程，促进制度机制“软联通”、基础设施“硬联通”、科技创新“智联通”、产业协同“链联通”、交往交融“心联通”，强化大湾区核心引擎功能，支撑引领建设国际一流湾区和世界级城市群；支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，加快推进以改革联动为牵引的“双城”联动，共享综合性国家科学中心创新资源，携手打造世界级产业集群。此外，广州还将引领全省“一核一带一区”协调发展，联手佛肇清云韶共建具有全球影响力的广州都市圈，不断强化中心城市辐射带动和资源配置能力。“十四五”时期，广州还将开展营商环境综合授权改革，到 2025 年营商环境达到全球先进城市水平。纲要还提出，广州将坚持国际性综合交通枢99、纽这个立市之本、强市之基，统筹推进空港、海港、铁路港联动，基本建成全球重要交通枢纽。其中，在铁路港方面，将青桥街工程可行性研究报告第 41页/共 227 页着力构建“五主四辅”铁路客运枢纽格局；实施广州铁路枢纽能级提升工程，建设广州站至广州南站联络线，将高铁引入中心城区，更加方便市民出行；推动形成 10 条出省高铁通道格局，实现 1 小时直连大湾区、2 小时互通省内、3 小时互达泛珠三角、5 小时联通长三角和成渝地区双城经济圈。作为常住人口 1867 万的超大城市，广州将始终坚持人民城市人民建、人民城市为人民，持续办好民生实事，全面提升城市功能品质，不断满足人民群众对美好生活的新期待。“十四五100、”时期，广州要分步推进 183 条城中村、422 个旧街区、306 个旧厂房改造任务，协同推进 541 个村级工业园整治提升、11 个物流园区转型升级，以及一批专业批发市场升级改造和转型疏解，实现城市面貌大变化大提升。此外，广州将通过建设现代化教育高地和国际一流健康城市等方式，加快实现幼有善育、学有优教、劳有厚得、住有宜居、出有畅行、病有良医、老有颐养、弱有众扶、急有速应。“十四五”时期，广州将新增基础教育公办学位数 30 万个以上，新增城镇就业 110万人以上，每千人口执业（助理）医师达 4 人，居民收入增长和经济增长基本同步；到2025 年，基本养老保险参保率提高到 99%，人均预期寿命达101、 83 岁。3.2.2.2 白云区经济发展规划（“十四五”计划）（一）主要目标。科学制定白云区十四五时期综合交通体系的总体发展战略与发展目标,构建白云区一体化的综合交通运输体系,正确引导和支持城市交通的可持续发展;打造立体联网、内外联通、多式联运的现代综合空铁水陆联运枢纽交通体系,构筑以高速公路和轨道交通为主的骨干交通网络,强化白云区与广州中心城区、佛山等地区的快捷联系;加强白云国际机场、白云站等枢纽站的扩建与建设,构筑广州北部交通枢纽地位,支撑大湾区北拓发展战略的实施。强化白云区在广州市、粤港澳大湾区交通体系中的区域性枢纽地位,强化与广州中心城区的联系,发挥既能承接也能疏解广州城区人口的功能102、。强化与广州城区和外围区域的衔接,满足广州市国土空间总体规划对白云区交通发展的新诉求;打造区域交通的快捷联青桥街工程可行性研究报告第 42页/共 227 页络体系,加强各种交通方式的衔接,促进城市和区域间的联系和一体化发展。从交通供给侧进行优化,提升白云区交通服务品质,优化城市交通出行结构,提高城市交通的承载力,以优质综合交通体系结构支撑区域城乡发展。作为重点专项研究之一,在交通发展层面落实粤港澳大湾区发展规划纲要、广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035 年、广州市城市总体规划(2017-2035)的发展思路和策略。（一）主要任务?打造更高能级国际枢纽粤港澳大湾区建设规划纲要的出台,体现103、国家对建设国际一流湾区和世界级城市群的决心;一带一路战略的出台,体现国家对外开放的进一步扩大;珠江一西江经济带上升为国家战略,进一步深化了区域合作发展。?构建对外通达高速轨道以粤港澳大湾区轨道交通规划出台为契机,积极谋划构建以高速铁路和城际轨道为支撑的对外高速轨道网络,打造轨道上的湾区。?优化提升公共交通品质城市公共交通是重要的民生工程,事关经济社会发展全局。优先发展城市公共交通,是缓解城市交通拥堵的主要途径,是实现节能减排的重要抓手,是促进土地集约使用的核心战略,是转变经济发展方式、落实科学发展观的具体行动。打造多元化的公交网络系统,构建以轨道交通建设为核心,建立层次合理、方式多样的城市公共104、客运交通系统,有利于引导白云区用地集约发展,有利于促进交 通方式转变。?创新构建公路客运体系针对目前公路客运量不断下降的趋势,白云区目前已关停区内公路客运站,十四五期间应结合白云站等综合枢纽的建设,考虑区内公路客运需求,开展客运站优化布局和建设。以 5G 技术为载体,结合互联网+技术,结合公路客运线路走向和人群分布,在有条件的公交总站、轨道枢纽、酒店、住宅小区、社区或其他客流集中场所,构建客运招呼站,减少旅客集中在客运站上下车,提高区内居民公路出行体验,更好的为区内居民服务。青桥街工程可行性研究报告第 43页/共 227 页?构建现代货运枢纽体系构建现代化货运交通枢纽体系和完整的货运通道网络,105、提升货运的运作效率 和货运物流整体的发展水平,协调城市产业发展与货运交通枢纽节点、通道的关 系,打造辐射全国、湾区,服务白云及周边的货运交通设施体系。?合理适度发展公共停车适应机动化快速发展趋势,加快城市停车场建设,保持地区停车格局与城市 发展的适度供需平衡,引导车辆理性增长与合理使用,提升城市整体交通效率,实现城市的可持续发展。?持续提升慢行交通品质坚持以人为本、低碳绿色的理念,改善行人、非机动车交通环境及便利 条件,创建公共自行车交通网络,调控和引导短途自行车的合理使用发展,促进 环保、健身、休闲的步行及非机动化交通与公共交通接驳,构建与区域特点相适 应且安全、连续、舒适、捷达的步行与自行106、车系统。?加快推进智慧交通建设以建设数字政府为契机,统一规划,做好顶层设计,打破相关管理机制和政策壁垒建立业务系统间的关联协同工作机制提升交通业务融合应用能力，并形成数据驱动的交通行业应急协同联动指挥能力。?深化交通拥堵缓解工作全面梳理白云区交通拥堵情况,识别交通拥堵成因,提出改善对策,重点筛 选识别一批拥堵节点、拥堵片区,通 过交通设施改善、交通组织优化调整、加强交通管理等手段,缓解交通拥堵。从源头上抑制不合理的小汽车交通需求,科学 引导小汽车的合理使用,实现城市交通供需平衡,缓解中心城区交通拥堵状况,构筑可持续的交通方式结构,保证城市交通系统的安全、高效、舒适和低污染。开展道路拥堵节点提升107、改善工作,结合交叉口交通流量特征,运用视频检测、微 观仿真等先进技术,科学制定改善方案,对时间、空间的重新调配,挖掘设施潜 力。结合交通运行变化特征,滚动制定年度交通拥堵治理实施计划,统筹安排交 通拥堵治理各项工作。青桥街工程可行性研究报告第 44页/共 227 页3.3 影响区道路交通运输现状及发展3.3.1 交通运输现状2.3.1.1 广州市交通运输现状道路设施（包括公路与城市道路）是城市交通的基本骨架。干道网络系统规划由“四环十九射”高等级道路和主次干道所构成。道路总长度 9689 公里,其中高等级道路长度2133 公里,主次干道长 7556 公里。广州道路网络的基本组成包括：主骨架路网108、与低等级路网。其中，主骨架路网是以市域高等级路网为核心，以区域交通性主干道为主体的城市道路基本骨架。低等级路网是指城区、各新发展区的生活性主干道与次、支道路网络，是城市道路的重要组成。广州市域高等级道路的基本骨架路网为：“四环十九射”。“四环十九射”具体包括：四环：内环路、广州环城高速（北环、东南西环）、西二环北二环东二环（广州绕城高速公路）广明高速、珠三角环线高速公路（北三环）。十九射：广清高速、机场高速-广乐高速、新广从快速-街北高速-大广高速、京港澳高速、广河高速、广惠高速及延长线、广汕快速、广深高速、广园东快速、广深沿江高速、广珠东线高速、南沙港快速、番禺大道-南沙大道-虎门大桥、东新109、高速、广珠西线高速、广中江高速、广佛高速、广三高速-广梧高速、华南快速三期-广佛肇高速。广州现有城市快速路主要有 4 条，分别是广园快速路、华南快速路、新光快速路、南沙港快速路等，合资总长 199.86 公里，详见下表。青桥街工程可行性研究报告第 45页/共 227 页广州中心主城区快速路规划建设情况表编号道路名称道路等级道路长度合计（Km）1广园快速快速路472华南快速快速路50.63新光快速快速路29.94南沙港快速快速路72.36合计199.86城市主干道主要有 32 条，规划总长达 538.4km 的中心主城区主骨架道路网络。详见下表广州中心主城区骨架路网主干道规划建设情况表编号道路名110、称道路等级道路长度合计（Km）1白云六线主干道21.92白云五线主干道173白云四线主干道134黄石路主干道9.85环市路-天河路-中山大道-护林路主干道34.96东风路主干道8.37中山路-寺右路-花城大道主干道14.88云溪路主干道14.49黄云路（开源大道）快速路、主干道16.110广深公路主干道10.211穗盐路-花蕾路-宝岗北路主干道6.712鹤洞路-昌岗路-新港路主干道18.713洛溪大道-大学城环岛路主干道20.614兴业大道主干道23.9青桥街工程可行性研究报告第 46页/共 227 页编号道路名称道路等级道路长度合计（Km）15市龙大道主干道17.116禺山大道-市莲路主干道111、22.817槎神大道主干道19.118西槎路-西湾路主干道23.419106 国道-解放路-机场西路主干道31.420良太路-旧广从路-广州大道-105 国道主干道51.821一环线-大观路-车陂路主干道35.122珠吉路主干道8.223丰乐-石化大道主干道27.824开发大道主干道12.425如意坊线主干道8.226花地大道主干道4.927康王路主干道4.328东濠涌高架主干道3.729金光大道主干道22.430内环路主干道26.731开创大道主干道16.732天河东路-江海大道-新光路-光明路快速路、主干道32.633市广路主干道13.8合计538.4比重（）100.03.3.2 交通运输112、发展趋势3.3.2.1 广东省交通运输发展趋势未来 25 年，广东的高速公路发展将进入黄金期。20042030 年广东省高速公路网规划显示，全省的高速公路网规划布局方案是以“九纵五横两环”为主骨架，形成青桥街工程可行性研究报告第 47页/共 227 页以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省（区）辐射的路网布局。按照这份规划的路线图，届时全省高速公路通车里程将达到 8800 公里左右，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平。至 2030 年，广东省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，113、以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省（区）辐射的路网布局。其中，“九纵五横两环”总里程约7000 公里，实现全省“一日交通圈”，即省内任何两个城市之间可能当天到达，省会到省内其他城市可以当日往返。九纵一纵：汕头至福建龙岩（省界），全长约 218 公里；二纵：汕尾至江西瑞金（省界），全长约 300 公里；三纵：深圳至江西赣州（省界），全长约 281 公里；四纵：深圳至湖南汝城（省界），全长约 430 公里；五纵：京珠高速公路粤境路段，全长约 465 公里；六纵：珠海至连州，全长约 371 公里；七纵：珠海至湖南永州（省界），全长约 451 公里；八纵：阳江至云浮，全长约 197 公里；九纵：茂114、名至广西岑溪（省界），全长约 160 公里。五横一横：福建漳州（省界）至广西贺州（省界），起自饶平上善（省界），经大埔、梅州、英德、怀集等地，至广西贺州信都（省界），全长约 623 公里；二横：揭阳至茂名，全长约 781 公里；三横：惠州至广西梧州（省界），全长约 403 公里；四横：福建漳州（省界）至广西玉林（省界），起自饶平（上善），经潮州、揭东、青桥街工程可行性研究报告第 48页/共 227 页江门、新兴、罗定等地，至广西岑溪（省界），全长约 767 公里；五横：同三国道主干线粤境段及联络线，联络线包括深圳皇岗至机场、西部沿海和遂溪至山口高速公路，全长约 1372 公里。两环一环：珠江三115、角洲环形高速公路，全长约 186 公里；二环：珠江三角洲外环高速公路，起自深圳（梅林）、经东莞、增城、从化、花都、四会、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥，全长约 416 公里。未来 25 年里全省公路通车里程截至 2020 年将达到 20 万公里，通往邻省的主要高速公路通道建成通车，以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网基本形成，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。高速公路装上“加速引擎”，广东的高速公路建设正呈加速态势。广东省从第一条高速公路开建到 2000 年第一个 1000 公里路网完成，花了足足 14 年的时间。但随后 5年里，广东高速公路里程数一下子从 1186 公里猛增到了 3116、142 公里，增加了近 2000 公里。高速公路成为广东乃至泛珠三角地区财富流动的连通器。特别是山区，随着以高速公路为骨架的南粤公路交通网络的不断延伸，改变了交通不便、物流成本高昂等制约山区发展的因素，“现在河源、清远、梅州发展速度高居全省前列，就是得益于高速公路促成的产业转移。3.3.2.2 广州市交通运输发展趋势坚持“功能适应”与“规划引导”相结合，高水平并适度超前建设一批战略性、枢纽型基础设施项目；坚持“建管并重”，充分发挥基础设施的效能。一、打造区域性交通枢纽按信息化、网络化、智能化的要求，进一步加大投入，到 2015 年基本建成以“三港双快”（空港、海港、信息港，高快速道路、快速轨道117、线）为主骨架的现代化交通网络，打造连通世界、辐射东南亚的区域性交通枢纽，强化城市服务功能，支持和引导城市组团式扩展。青桥街工程可行性研究报告第 49页/共 227 页（一）国际航空枢纽建设高质量建成白云国际机场二期工程，努力提升管理水平，完善机场服务功能，不断开辟更多的国际航线，强化以广州为中心的枢纽航线网络，促进航空客、货流的稳步提高，逐步建成亚太地区综合性航空中枢。（二）沿海主枢纽港建设合理规划广州港各港区功能布局，建立以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔港区为辅助的新格局。积极推进南沙港区扩建工程，扩大吞吐能力；加快广州港出海航道疏浚工程建设，提高航道的通行能力。引进大型航运公司和物流公司，发118、展海铁联运、集装箱多式联运，逐步推进“区港一体化”，强化龙穴岛区域国际中转、配送和采购功能。（三）铁路主枢纽建设建成广州铁路新客站、改造完善广州站、广州东站和广州北站，优化广州铁路“三主一辅”布局；积极推进武广客运专线、广深港高速铁路、广深四线、广珠铁路、广茂复线、南沙疏港铁路等铁路项目建设，完善相关道路交通配套工程，建成全国四大铁路客运主枢纽之一。（四）轨道交通网络建设按照“交通疏散型”和“规划引导型”理念建设城市轨道交通，着重向重点发展区域延伸，力争覆盖各区，并与重大城市基础设施相衔接，到 2015 年建成 510 公里左右的城市轨道交通线网。积极参与广佛、广珠、广莞深城际轨道交通建设，推119、动形成以广州为中心的珠江三角洲城际快速轨道交通网络。（五）高快速路网建设坚持“内改外建”，完善大容量的高快速道路系统主干网，建设以中心城区快捷系统为核心的“四环十九射”环型放射状的城市高快速路系统，不断完善城市道路主干道系统和普通干线公路系统。积极参与构建以广州为中心的珠江三角洲高速公路网络。继续提高城市出入口道路通行能力，疏导过境交通。（六）换乘系统规划建设完善各交通系统的衔接，努力实现各种交通方式之间的无缝接驳，提高城市交通系青桥街工程可行性研究报告第 50页/共 227 页统的效率。加快城市规划区范围内公交与地铁系统、小汽车与地铁系统之间的“停车换乘”枢纽的规划与建设。结合快速轨道交通、120、高快速道路的建设，在中心城区外围的轨道交通枢纽站点、大型社区、机场和客运站场规划建设收费优惠的换乘系统，为中心城区外围居民及周边城市人流提供换乘的便利条件。（七）提高交通建设管理水平按照国际标准建设交通指引导向路牌等标志系统，优化道路交通组织管理，综合运用信息、GPS 和 GIS 等现代技术构建“智能交通系统”，提高城市道路通行效率，充分发挥交通设施的承载能力；坚持“公交优先”，推广港湾式站场和公交专用车道，提高舒适度和便捷性。适应汽车进入家庭的新形势，制订新的停车配建指标体系，大力推动公共停车场建设；协调完善轨道交通、城市公交、机动车、行人和自行车五大网络系统的管理。3.3.3 广州市道路交121、通总体分析目前广州市域主骨架路网基本构成，但疏解主城区交通的外围道路能力不足，主要交通走廊高峰期间交通拥堵情况严重（如东部走廊、北部走廊、中部过江走廊），道路交通设施承载能力已不满足日益增长的交通需求；主城区路网级配不合理；部分道路节点尚有待改善，路网难以形成微循环系统；新市功能单一，中心区吸引力仍较强，潮汐式交通明显；高快速路系统与干道系统之间的衔接尚不够完善，局部地段出现交通瓶颈。北部走廊道各道路近两年流量变化白天12小时北部走廊进出城区车流约36.5万标准车，较上年稍降，降幅2%，其中客货车比例为79:21，客车是主体。9条主要通道中，机场路、白云大道等均接近饱和，高青桥街工程可行性研究122、报告第 51页/共 227 页峰期间拥堵严重。北部地区为广州对外交通的咽喉，受白云山阻隔，在走廊上形成蜂腰地带，大量交通需求集中在交通资源受限的蜂腰处，现状交通拥堵较严重。1、总体车流分布核心区对外走廊白天 12 小时车流分布核心区白天12小时内外交换交通量约126万标准车，较上年增长7。北部走廊流量最大，占29%；其次为东部走廊，流量占27%。车道负荷最大的为东部走廊，单车道负荷超过1万标准车/12小时；其次为南部走廊，负荷约0.92万标准车/12小时。各走廊道路流量分布不均匀，非收费道路流量明显高于收费道路，东部、南部、北部非收费主干道高峰时间饱和度均超过0.8，均为拥堵常发点。2、潮汐交123、通2011 年进出核心区主要道路高峰期间潮汐现象仍然明显。早高峰北部走廊进城与出城小汽车比例最高的为 105 国道（白云大道）和同和路，比例在 2：1 水平；西部过江走廊，珠江隧道和珠江大桥潮汐现象明显，比例分别为 1.5：1 和 2：1；南部走廊洛溪大桥潮汐性较高，进出城小汽车比例 1.7：1；东部走廊潮汐现象最大的为黄埔大道，进出城小汽车比例 1.7：1。2011 年进出城比例较 2010 年略有起伏，总体水平稍好于北京（2：1）。潮汐现象显示了出行方向的不均衡性，造成了交通资源的不合理使用，其根青桥街工程可行性研究报告第 52页/共 227 页源在于居住与就业岗位分离程度的加剧，规划引领124、城市空间良性发展、避免优质公共服务资源配置失衡将是城市发展长期的策略。3.3.4 白云区道路交通总体分析白云区位于广州市区北部，既是广州市“北优”发展战略的重要区域，又是珠江三角洲北行主要出口，是南北沟通重要咽喉，具有十分明显的区位优势。广州白云国际机场坐落在白云区北部，京广铁路贯穿白云区，华南最大的铁路编组站-广北铁路编组站位于白云境内，地铁2、3号线均到达白云区。截止2009年，全区公路通车里程超过1500公里，公路密度达到中等发达国家水平。白云区地域广阔，南接珠江三角洲经济发达地区，北连内陆腹地。区域内交通便捷，水陆空三种交通方式齐全，是广州重要的交通枢纽。中国三大枢纽机场之一的广州白云125、国际机场以及华南地区最大的铁路编组站均坐落在白云区内，机场高速、广清、广深、广佛、广惠、京珠等8条高速路，105、106、107国道，以及京广、广深、武广3条铁路线和6条地铁线穿境而过。此外，白云区还拥有内河港口，并且与南沙港、黄埔港相距不远。目前白云区主要公路交通网络为：（1）南北交通网：广清高速公路：位于白云区西边，现为双向四车道，拟扩建为双向八车道，起于清远市区，终于北环高速，与北二环（西二环）、华南快速相连。机场高速公路：位于白云区中西部，是市区进出广州白云国际机场的重要通道，与内环路、北环高速及华南快相连。京珠高速公路：位白云区中东部，是广东南北交通的重通道，与北二环及华南快速相连。126、新广花公路：位于白云区中西部，双向六车道的一级公路。新广从公路：位于白云区中部，是广东南北交通的重要通道。(2)东西交通网：华南快速：位于白云区南边，是广州市区东西走向的重要通道，与广清高速、机场青桥街工程可行性研究报告第 53页/共 227 页高速、广园快速路相连。北（西）二环：位于白云区中部，是东西向的主要通道，与广清高速、机场高速、新广花路、广从公路、华南快速路、京珠高速等相连。(3)一环公路：位于白云区中部，是白云区中部地区东西走向的重要通道，与广汕公路、广从公路及国道G106相连。白云区现状交通图3.3.5 白云区交通运输发展趋势广州市白云区是广州白云国际机场所在地，扼交通要冲，京广127、电气化铁路、105、106、107、324国道及京珠、广惠、北环、华南快速干线等高速公路穿越本区，广花、兴泰、罗南、沙泰等省道和地铁二号线、机场快速干线也行经区内，使区内交 通网络四通八达。新旧白云国际机场、华南最大的铁路编组站都坐落在区内，这些均使区内的基础设施日趋完善。白云区依托白云国际机场和辖区内高密度的高速公路、快速道路、京广快速铁路、武广快速铁路、广珠铁路和地铁2、3、6、8、9、14号线路网及西部珠江水系1000吨以上的水运航道，形成了发达的水、陆、空交通网络，成为珠三角地区与中国腹地及世界连接的交通咽喉。白云区交通网络四通八达，目前广州市 10 大出口中就有 6 个在白云区内，京128、广、广三铁路，广佛、广深、广清高速公路，105、106、107、广汕、新广从、新广花路等国道省道都穿越了白云区。新白云国际机场机场高速、地铁二号线、北二环高速公路、青桥街工程可行性研究报告第 54页/共 227 页京珠高速公路、广惠高速公路、华南快速干线等路网则和国道一起，构筑起白云区基本的路网主脉络。白云区的交通网络仍以南北走向道路为主。受到地势走向的影响，白云区路网一直以纵向交通为主，形成向心路网结构。但近年随着北二环和华南三期的建成通车建设，路网格局开始转变为扇形网状结构。在北优战略指导下，白云区正在逐步发展成为广州市新的活力组团，区内交通出行量较大，特别是出入境交通，同时也承担了较大的129、过境交通。由于地理区位和历史发展的原因，白云区的城市道路主要集中在黄石路以南的区域，黄石路以北则以省道、县道为主。区内有六条高速公路，分别为环城高速、机场高速、广清高速、京珠高速、华南快速三期以及北二环高速，路网呈现“八纵四横”的干道格局，其中“八纵”分别是增槎路庆槎路、石槎路西槎路、三元里大道、大金钟路白云大道G105、G106、机场路广花公路（S114）、以及同和路广州大道北以及沙太路；“四横”分别是石丰路石沙路黄石路、西槎路德康路岗贝路、北太路（S116）以及广园中路，道路多呈纵向分布，向外辐射的功能和趋势非常明显。白云区缺乏贯通全区的横向交通通道，支路不足，且部分支路的路况较差，道路的130、连通性较弱。北环的“沙河立交岑村立交”区段经常发生交通堵塞，高峰期间这些区段平均车速低于20km/h，大量的过境货车集中在这些区段。东南西环免费以来，交通流量增长接近2倍；北环经过大修后白天12小时断面交通量增加10%30%。交通的不断增长和局部的瓶颈已经使环城高速不能高效运转。华南快速三期是华南快速干线的重要组成部分，是一条东西向的城市快速路。它介于广州北环和北二环高速公路之间，呈东西向贯穿白云区，西至白云区石井鸦岗，接广和大桥，通往南海、三水；东连华南快速路二期的天河区春岗立交。华南快速三期建成后，通过这一快速路交接的华南快速一二期、广清高速直接到达天河、海珠、白云新机场及佛山、清远等大珠131、三角其他城市，大大降低了出行的时间成本。华快三期通车后，不仅广州车辆可快速直达佛山一环路，白云区车辆更可直达番禺，车程从2小时剧减为半小时左右。西二环北二环东二环高速：与在建的广明高速一起构成珠二环高速，是市域范围内的外围地区间（白云区、黄埔区、番禺区）的快速联系通道。北二环西起江高镇聚龙村，与广清高速相接，东止于萝岗区火村，与广深高速相连，路线全长为 42.5km。作青桥街工程可行性研究报告第 55页/共 227 页为便捷的过境交通通道，北二环车流量近年持续增长明显。西二环与北二环、广清高速相接，大部分位于佛山市域。东二环在 2008 年底建成通车，北起火村立交，通过珠江黄埔大桥横跨珠江主航132、道，南接广珠东线、金山大道，京珠高速公路实现全程高速，直接连通了萝岗、黄埔、番禺和南沙区，把广州东南部重要的经济区域连成一体。青桥街工程可行性研究报告第 56页/共 227 页第 4 章 项目需求分析与产出方案4.1 预测方法本次预测以广州市城市交通模型为基础，收集与本工程范围以及周边区域相关的现状和规划资料，对项目节点及周边地区土地利用强度做出合理假设，对基本年、预测年的人口就业分布以及相应的交通出行模式进行分析和预测；采用战略模型（GZCTS）对预测年的交通出行量、出行分布等进行测算，并从中分离出道路网出行矩阵；再通过道路模型，针对不同的道路方案进行分配测试，最后得出预测年交通流量。本次整133、体预测流程如下图所示。预测流程预测流程青桥街工程可行性研究报告第 57页/共 227 页4.2 广州交通模型简介广州市交通模型体系共划分为四层，具体如下所示：区域模型这是一个宏观层次的多模式交通模型，覆盖广州所辖11区以及毗邻的佛山市和东莞市，区域模型主要是提供相对广州11区对外交通需求预测。市域模型此层次模型的范围包括广州11区，详细预测道路和公交出行及其网络运行指标。此模型输入基于小区层次规划数据（各类型的人口和岗位）和收入并基于在基年标定的需求关系（各种出行者和出行目的），生成日/高峰人和车辆出行矩阵，通过迭代反馈的过程，确保预测需求和供应相协调，使得出行预测过程中能够反映道路拥堵和交通134、改善的影响，如新修轨道线路所带来的影响。详细公交模型此模型的重点是预测广州11区的公共交通模式选择和出行路径选择。此模型将从战略需求模型中提取全天的公交出行矩阵（地面公交和地铁出行），并把它们分配到合适的服务线路上。地面公交车速源自详细的道路分配模型，该模型包括可以体现步行/自行车吸引范围的详细的交通小区体系，通过考虑包括服务特点和票价的多路径选择，得出全天/高峰时段的轨道和地面公交客流预测结果。道路分配模型此模型采用3968个分区系统，用来分配6种车辆用户等级。分别是：4种个体交通模式（小汽车、的士、摩托车、长途大巴）以及2种货运交通模式（小货车和大货车）。车辆分类和分配程序与市域模型都是一135、致的。青桥街工程可行性研究报告第 58页/共 227 页广州交通模型体系模型体系模型体系模型范围及组成模型范围及组成特征与功能特征与功能区域模型宏观层面的四阶段多模式模型，主要用于区域交通需研究市域模型主要应用于区域交通规划、城市综合交通规划、交通发展政策研究、道路模型主要应用于流量预测与运营分析、道路收费优化测试和需求管理测试公交模型分层的多模式公交模型第一层次为轨道与非轨道划分模型第二层次为轨道子方式划分模型4.3 交通流量预测4.3.1 预测基础预测基础建设情况：本项目地块至2035年本项目地块按照本次控规调整方案建成投入使用并运营成熟；研究范围内按照本工程实施内容的建设量建成使用，地铁136、13号线二期开通运营。预测年限：预测年限按城市次干路 15 年，本项目预计 2024 年中期建成，结合我国国民经济发展计划“五年制”特点，本项目预测近期特征年为 2029 年，远期特征年为 2039青桥街工程可行性研究报告第 59页/共 227 页年，预测基年为 2025 年。4.3.2 交通方式划分交通方式划分交通方式划分是基于城市交通政策和建设水平、社会经济发展和用地规划等，定性分析未来城市布局和规模变化趋势、交通发展趋势，以及各类交通方式特点、相互之间竞争转移的可能性，对未来交通结构的可能发展方向做出估计。早高峰期间主要出行方式为小汽车、轨道交通、常规公交，其次为大巴、慢行交通、水巴等。137、4.3.3 出行分布预测出行分布预测出行分布是根据项目的发生吸引量，确定各小区间的出行量，即确定OD表。本次采用TRANSCAD中的交通分布模块进行分布预测，并根据项目区位、开发性质、产业结构及周边相似项目的出行特征对预测结果进行检验与修正。预测年本项目各方向对外出行中，向东（越秀、天河等）方向、向南（越秀、荔湾等）为主，向北的比例最少：?向东（越秀、天河等）方向：33%；?向南（越秀、荔湾等）方向：31%；?向西（金沙洲、佛山等）方向：23%；?向北（白云、花都等）方向：13%。项目地块出行分布比例预测（单位：%）出行分布出行分布北北东东南南西西合计合计比例133331231004.3.4 138、交通流量预测结果交通流量预测结果近期预测年2029年交通量预测结果如下：实施道路 2029 年高峰小时断面交通量青桥街工程可行性研究报告第 60页/共 227 页序号序号道路名称道路名称方向方向高峰断面流量（高峰断面流量（pcu/h）1青桥街东往西1098西往东1103远期预测年2039年交通量预测结果如下：表 4-9 实施道路 2039 年高峰小时断面交通量序号序号道路名称道路名称方向方向高峰断面流量高峰断面流量（pcu/h）1青桥街东往西1547西往东1536远期交通量预测是基于地块周边路网按控规路网全部实施。4.4 建设内容和规模4.4.1 车道数论证实施道路 2029 年高峰小时断面交139、通量饱和度分析一览表序号序号道路名称道路名称方向方向高峰断面流量高峰断面流量（pcu/h）饱和度饱和度服务水平服务水平1青桥街东往西10980.56B西往东11030.57B实施道路 2039 年高峰小时断面交通量饱和度分析一览表序号序号道路名称道路名称方向方向高峰断面流量高峰断面流量（pcu/h）饱和度饱和度服务水平服务水平1青桥街东往西15470.80D西往东15360.79D根据需求预测结果，按照上述通行能力确定方法，青桥街采用双向车道的断面，在设计末年道路的服务水平存于D级。满足规范要求，因此，本工程采用双向四车道的断面是合理的。青桥街工程可行性研究报告第 61页/共 227 页4.4140、.2 建设内容和规模根据交通量预测结果及市政道路的配套需求，本项目的建设内容及规模如下：本项目道路呈东西走向，东起华为广州研发中心正门，往东延伸至增槎路，全长约340m，道路标准断面宽度为26m,双向四车道，城市次干路，设计时速30km/h。建设的内容包含道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、电力管沟工程及绿化工程。根据城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）和公路与城市道路设计手册，城市道路在设计年限内应满足D级服务水平。本项目为城市次干路，设计年限为15年。本项目采用双向4车道，设计时速30km/h，结果前面的交通量预测及相关分析，本项目在设计末年的服务水平满足相关规划要求。青桥街141、工程可行性研究报告第 62页/共 227 页第 5 章 项目选址与要素保障5.1 项目建设条件5.1.1 周边现状交通情况本工程周边现状有高速公路、快速路、主干道和支路四个等级的道路。范围内骨架路网基本建成，但缺乏次干道，支路较窄，断头路较多：2条高速公路：北环高速、广清连接线；1条快速路：增槎路；1条次干道：松南路；若干条支路：松南街、青桥街、华糖街、松北街、松北街等。在项目东北侧广清立交为北环高速、增槎路、广清连接线的全互通立交；现状项目周边主要依靠周边增槎路、松南路进出。（一）周边高等级道路情况（一）周边高等级道路情况（1）北环高速。北环高速是广东省广州市环城高速公路的一部分。北环高速基142、本呈东西走向，西起广州市金沙洲沙贝立交，东止于天河岗区黄村立交，全线主要位于广州市白云区和天河区境内，路线全长约21.7公里，全线双向六车道，设计行车速度为每小时80公里，红线及道路宽度为60m。（2）增槎路。增槎路是白云区境内南北向的一条交通干道，现状为城市主干路，工程南起于东风路西场立交，接东风西路，往北延伸接入广清连接线，设计行车速度为每小时60公里，双向六车道或双向十车道，红线及道路宽度60m。（3）金沙洲大桥。金沙洲大桥是广州市中心城区通往金沙洲、佛山等地的一条交通干线，线位基本呈东西走向，起点接增槎路，终点接金沙洲路。现状为城市主干路，双向六车道，红线及道路宽度60m。（二）项目所143、在区域内部交通现状（二）项目所在区域内部交通现状现状项目周边所在区域内部主要通过内环路高架两侧的地面辅道、松南路、青桥街及松北街与周边高等级道路连接，再分别经松南街、华糖街、松贝街等内部道路进行分流。青桥街工程可行性研究报告第 63页/共 227 页（三（三)周边轨道交通情况周边轨道交通情况在工程场区附近分布有在建地铁 12 号线。地铁 12 号线为在建轨道交通，其线位沿着白云大道往北在齐富路路口处往西延伸，其中沿着白云大道段线位基本与现状白云大道重合。现状地铁 6 号线：浔峰岗站-香雪站，全长 41.9km，其中沙贝站离规划地块约700m。地铁 13 号线（二期）正在实施，计划 2023 年144、底建成通车（朝阳站至鱼珠站），全长 33.6km，设站 23 座，投资 370.75 亿元，。本地块周边设站情况：研究范围内长 1.7km，沿增槎路敷设，全为地下线路，东侧设松溪站 1 座。5.1.2 工程场地情况5.1.2.1 场址现状场址现状项目内部目前为城市建设城区，道路沿线建筑物密布。现状沿线建筑物现状沿线建筑物5.2.2.2 沿线沿线排水、水系设施情况排水、水系设施情况本项目范围存在一条4m1.6m暗渠，东起增槎路、先向西再向南流入松南涌，经过排涝闸站最终排入珠江。工程范围内有一条DN300DN800的污水管道。沿线管线存在给水管线、排水管线、通信、10KV电力。5.2.2.4 沿线145、文物古迹情况沿线文物古迹情况根据实地踏勘，在本工程范围内无文物古迹。5.1.3 工程地质条件由于本工程尚未开展地质勘查，因此本次建设方案阶段参考华侨糖厂首期路网工青桥街工程可行性研究报告第 64页/共 227 页程岩土工程详细勘察报告。（1）地层根据区域地质资料，场区基岩为石炭系测水组（C1dc）炭质页岩、粉砂岩等。基岩之上均覆有第四系松散堆积层，包括人工填土层（Q4ml）、第四系全新统河流相冲积层（Q4al）、第四系上更新统河流相冲积层（Q3al）和残积层（Qel）。（2）地质构造根据区域地质资料，根据区域地质资料，场区附近的断裂为北北东向的沁冲断裂，广从断裂（以及东西向三水-广州断裂，上述146、断裂均为非发震断裂，距区域性深大活动断裂较远，场地应处于相对稳定状态，较适宜拟建工程建设。（3）不良地质和特殊 性岩土1、不良地质场区的不良地质现象主要为砂土液化和岩溶。第四系全新统冲积层砂层经液化判别为液化土层。液化土层在强震时，由于液化造成地基失稳，是场地和地基稳定性的不利因素，设计时其承载力、桩周摩阻力及桩水平抗力均应根据液化折减系数予以折减。另外，虽然本次勘察未揭露岩溶地质现象，但通过查阅场区附近其它工程的地质资料，场区内存在分布不均匀岩溶，由于本工程箱涵底距离岩面尚有十余米的距离，一般情况下，场地岩溶对本工程影响较小。2、特殊性岩土场地特殊性岩土主要为人工填土、软土、风化岩及残积土。147、（1）人工填土：场区人工填土层有新近填土，堆填年限约为510 年，成分复杂，部分仍未完成自重固结，结构松散，压缩性大，而且土质不均匀，承载力低。（2）软土：场区软土主要有1淤泥质粉质粘土层，呈流塑状态，具有触变性和流变性，含水量高，孔隙比大，压缩性高，渗透性低，灵敏度高，自然固结程度低，固结变形持续时间长，承载能力低的工程性质。在地面荷载作用下或降低地下水位，软土将产生固结沉降变形，可造成基础施工后沉降过大，并对桩基产生负摩阻力作用。（3）风化岩及残积土：场区残积土层及基岩遇水易软化、崩解，容易造成基坑坑青桥街工程可行性研究报告第 65页/共 227 页壁强度降低。基岩风化程度不同，软硬不均，148、需注意其对基坑开挖的不利影响。对不良地质（砂土液化）和特殊性岩土（人工填土、软土、风化岩及残积土等）进行治理，可满足一般工程建设需求。5.1.4 筑路材料来源及运输条件5.1.4.1 筑路材料来源筑路材料来源1、工程用水和用电本项目工程用水和生活用水，应就近取用沿线自来水。沿线附近设有电力设施，工程用电能保障，可与当地电力部门协商解决，就近接用；并应自备发电机，以确保关键部位和和重要工序的施工，满足工程需要。2、主材料来源与供应石料：工程中所需的石料可由周边石场供应。砂料：建议本项目用砂采用从外部调运工程性质较好的河（海）砂，区内交通均较发达，运输方便。水泥：区域内水泥生产厂家较多，主要来源于149、巴江边的花都水泥厂、白云区神山镇珠江水泥有限公司，隶属于中国世纪水泥有限公司，采用立窑生产工艺，能够生产P52.5R、P42.5R等各种标号的水泥，拟作为等级公路工程用水泥。沥青：区域内从广州市采购，也可从湛江口岸进口，或使用茂名生产的重交沥青。5.1.5.1运输条件运输条件区域内公路及市政道路路网发达，周边分布了北环高速、广清联络线、增槎路等高等级道路，地方材料运输可就近上路，道路运输条件好。各种筑路材料可直接通过公路结合城市道路方式运送到工地。5.2 要素保障分析经核查，本项目不涉及环境敏感区和其他环境制约因素。青桥街工程可行性研究报告第 66页/共 227 页第 6 章 项目建设方案6.150、1 技术方案本工程位于松洲街道内部，道路规划为城市次干路，设计速度为30km/h，规划红线宽度为30m，道路长度约340m。为了减少征拆，降低工程实施难度，本次道路断面按26m，双向四车道进行实施。本工程主要建设内容包括：道路工程、排水工程、交通工程（含交通疏解）、照明工程、电力管沟工程、管线综合及绿化工程等。6.1.1总体设计原则（1）以规划为基础，合理确定总体方案）以规划为基础，合理确定总体方案在城市总体规划的指导下，结合规划设计条件等资料，针对本工程的特性，充分考虑与用地及沿线村庄的关系，结合工程沿线房屋的拆迁、地块的使用情况、工程技术经济条件及工程的可实施性，确定工程线位、断面布置等总151、体方案。（2）坚持）坚持“以人为本以人为本”的设计理念的设计理念建设“以人为本”的道路系统，处理好机动车、行人的关系；重视道路景观设计，使道路布局及绿化与沿线环境和谐统一。（3）认真执行设计技术标准和要求）认真执行设计技术标准和要求在满足交通功能的前提下，优化线路的平面线性、纵断面、横断面的布置、道路交叉口、道路附属设施、路面类型的设计，在满足沿线环境保护、景观要求的前提下，建成一个交通顺畅，行车安全、舒适，管理方便有序，交通组织完善的市政道路工程。在总体设计中，合理使用各项技术标准，在不过多增加费用的前提下尽可能采用较高的线性标准，除特殊情况外，避免采用极限标准。（4）处理好各类管线的关系）152、处理好各类管线的关系根据规划要求，正确处理各种管线的关系，并合理布设，使其与城市管线规划相一致，道路设施采用新颖、美观的造型，在满足功能要求的同时也能满足景观要求。（5）注重环境保护，与周边协调）注重环境保护，与周边协调重视工程沿线的环境保护和景观设计，协调道路及交通设施的总体布置，通过景观的多样变化，达到空间生态、绿色、景观的有机组合，在方案设计中尽量减少对自然环境的干扰。（6）考虑工程经济性）考虑工程经济性在满足路基工作状态的前提下，尽可能降低路堤填土高度，以减少土方量和道路加铺厚度，并青桥街工程可行性研究报告第 67页/共 227 页合理确定最大填土高度，缩短桥梁结构物，以节约工程投资。153、6.1.2 采用的规范与标准（一）道路工程（一）道路工程（1）城市道路工程设计规范CJJ 37-2012（2016版）（2）城市道路路线设计规范CJJ 193-2012（3）城市道路交叉口规划规范GB 50647-2011（4）城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010（5）公路路基设计规范JTG D30-2004（6）公路路基施工技术规范JTG F10-2006（7）公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008（8）城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012（9）公路沥青路面设计规范JTG D50-2006（10）公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000（11）公路沥青路面154、施工技术规范JTG F40-2004（12）无障碍设计规范GB 50763-2012（二）结构（二）结构（1）公路涵洞设计细则JTG/TD65-04-2007（2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（三）交通（三）交通（1）道路交通标志和标线 第1部分：总则GB 5768.1-2009（2）道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志GB 5768.2-2009（3）道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线GB 5768.3-2009（4）道路交通标志和标线 第4部分：作业区GB 5768.4-2017（5）道路交通标志和标线 第5部分：限制速度GB 5768.5-2017（6）155、道路交通标志和标线 第6部分：铁路道口GB 5768.6-2017青桥街工程可行性研究报告第 68页/共 227 页（7）道路交通信号灯GB 14887-2011（8）公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006（9）道路交通标志板及支撑件GB/T 23827-2009（10）城市道路交通设施设计规范GB50688-2011（11）公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017（四）照明工程（四）照明工程(1)城市道路照明设计标准CJJ 45-2015(2)供配电系统设计规范GB 50052-2009(3)低压配电设计规范GB 50054-2011(4)建筑物防雷设计规范GB 500156、57-2010(5)电力工程电缆设计标准GB 50217-2018(6)城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012(7)道路与街路照明灯具安全要求GB 7000.203-2013/IEC 60598-2-3:2002+A1：2011(8)道路照明用LED灯 性能要求GB/T24907-2010(9)LED城市道路照明应用技术要求GB/T 31832-2015(10)印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012113号)(11)电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流16A)GB 17625.1-2003(12)井盖设施建设技术规范 DBJ440100/T 160157、-2013（五）电力管沟（五）电力管沟（1）电力工程电缆设计规范GB50217-2007（2）电力电缆井设计与安装07SD101-8（3）广州市电力管沟设计指引（六）排水工程（六）排水工程（1）室外排水设计标准（GB50014-2021）；（2）城市防洪工程设计规范（GB/T 50805-2012）；（3）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；青桥街工程可行性研究报告第 69页/共 227 页（4）混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）；（5）城市排水工程规划规范（GB 50318-2017）；（6）城市工程管线综合规划规范（GB 50289-2016）158、；（7）井盖设施建设技术规范（DBJ440100/T 160-2013）；（8）广州市中心城区排水系统控制性详细规划（20122030）；（9）其它有关的国家及地方强制性规范和标准；（七）海绵（七）海绵城市城市（1）海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统构建（试行）（2014年10月）（2）广州市建设项目雨水径流控制办法（广州市人民政府令第107号）；（3）广州市海绵城市规划建设管理暂行办法（穗建规字20176号）（4）广州市海绵城市专项规划（2016-2030）（5）广州市海绵城市规划设计导则-低影响开发雨水系统构建（试行）（2017年11月）（6）广州市海绵市建设技术指引及标准图集（试行159、）（2017年）（7）广州市水务局关于深化广州市建设工程项目联审决策建设方案海绵城市专项编制的函（8）广州市海绵型道路建设技术指引（试行）6.1.3 技术标准（1）道路分类：城市次干路；（2）设计车速：30km/h；（3）车道数：双向4车道；（4）路面设计荷载：BZZ100；（5）行车净空：不小于4.5m；（6）人行净空：不小于2.5m；（7）车道宽度：小客车专用车道3.25米，大型车或混行车道3.5m；（8）停车视距：不小于30m；（9）抗震等级：按地震烈度级设防青桥街工程可行性研究报告第 70页/共 227 页主要技术标准表项项目目单位单位规范要求值规范要求值设计值设计值道路等级城市次干路160、标准轴载KNBZZ-100行车净高米4.54.5设计速度km/h305030平曲线不设超高最小半径米150260设超高最小半径（一般值/极限值）米85/40-缓和曲线最小长度米25-竖曲线凹形竖曲线最小半径（一般值/极限值）米400/2504710凸形竖曲线最小半径（一般值/极限值）米400/25012000最大纵坡（一般值/极限值）%7/81.4最小坡长米8585竖曲线最小长度（一般值/极限值）米60/2560横坡%122停车视距米3030坐标系统米广州2000高程系统米广州城建6.2设备方案本项目不涉及关键设备和软件推荐方案及自主知识产权情况。6.3工程方案6.3.1道路工程6.3.1.2161、道路平面设计道路平面设计（一）平面设计考虑因素（1）路线起点、终点应与现状或规划道路顺接，确保主线交通顺畅，且应考虑与周边交叉口的交通组织；（2）尽量结合地形、地物、减少拆迁，节约投资；青桥街工程可行性研究报告第 71页/共 227 页（3）妥善解决好各种交通流对片区路网的要求，并预留发展余地；（4）技术标准及指标均应满足各专业规范的具体要求；（5）设计总体原则符合标准、规范、规程的有关规定，技术先进，经济合理，工程在使用年限内安全可靠；（6）道路建设位于城市建成区，在满足交通的前提下，应结合沿线征拆摸查的难度进行布线，工程的建设方案应尽量减少拆迁，亦考虑道路建成后与周边地块的搭接进行设计。（162、二）平面方案本项目线位呈东西走向，道路西起华为广州研发中心大门口，往东经过松南街后，止于增槎路。项目全长约0.34km，道路等级为城市支路，设计速度为40km/h，红线宽度为26m，双向4 车道布置。道路全线共设置三个转点，JD1处K0+089.058 曲线半径为600m；JD2处K0+210.668处圆曲线半径为260m；JD3处K0+270.248处圆曲线半径为260m。6.3.1.3 纵断面设计纵断面设计1、设计原则（1）纵断面设计要遵循规划对区域竖向规划的总体布局；（2）满足区域排水和防洪防涝的要求；（3）充分利用自然地形，合理改造，少填少挖；（4）最终达到工程的技术合理、造价经济、景163、观视觉良好等目标；（5）在纵坡选择和凹凸曲线半径等参数选择上，要求不能超出规范要求的最大、最小限值。2、控制因素分析华为主出口的规划标高（10.0m），沿线现状建筑物地台标高，松南街及增槎路现状标高。3、纵断面设计本项目为城市次干路，纵断面设计高程系统为广州城建高程系统，设计标高主要以沿线地形、防洪标高、沿线道路及周边地块建筑标高为控制，纵断面指标采用城市次干路 30km/h的标准。全线共设置 3 个变坡点，凸曲线最小半径为 12000m，凹曲线最小半径为 4710m，竖曲线最小长度为 60m，最小纵坡为 0.3%，最大纵坡为 1.4%，最小坡长为 85m。6.3.1.4 横断面设计横断面设计164、1、设计原则（1）横断面设计应与两侧现状及规划用地相协调，提高用地开发价值；青桥街工程可行性研究报告第 72页/共 227 页（2）满足各类交通出行的需求，重点关注非机动车与行人的空间，提供舒适、亲切的慢行系统；（3）着重考虑管线综合布设的要求；（4）考虑景观绿化布置的需求；（5）减少对两侧建筑物的拆迁，确保工程的可实施性。2、横断面设计青桥街为城市次干路，设计时速30km/h，道路规划红线宽30m，为了减少对沿线现状建筑的拆迁，在满足各类交通出行的需求下，本次按26m进行建设。为了确保本工程所采用的横断面更加科学合理，本次针对26m的宽度，双向四车道，针对非机动车道及人行道的布设提出了两种不165、同的横断面方案进行比较。（1）方案A：横断面组成为：2.75m人行道(含1.25m树穴）+3m非机动车道（含栏杆）+7.25m车行道+7.25m 车行道+3m非机动车道（含栏杆）+2.75m人行道(含1.25m树穴）=26m.青桥街道路标准横断面图（方案青桥街道路标准横断面图（方案A）（2）方案B：横断面组成为：1.75m人行道+2.5m非机动车道+1.5m树穴+7.25m 车行道+7.25m车行道+1.5m树穴+2.5m非机动车道+1.75m人行道=26m.青桥街工程可行性研究报告第 73页/共 227 页青桥街道路标准横断面图（方案青桥街道路标准横断面图（方案B）（3）横断面比选方案方案A166、方案B优点做到了机、非、人三者物理上的完全分隔，减少了三者之间的冲突，提高了使用者的安全性，与广州市城市道路标准横断面设计指引（试行）的要求一致，做到了以人为本的设计理念。车行道路面宽度更宽，在进行地下管线维修及应急抢险时可以临时占用非机动车道，降低了对主线车流的影响。人行道与非机车道共板，可以更好有效的利用时间资源，在早、晚高峰非机动车交通量大时其能够利用人行道空间，提高非机动车道的通行率。投资较方案A省。缺点人行道宽度较方案B略窄；投资较方案B高略搞。人非共板存在一定的安全隐患。比选结果推荐采用不推荐采用。6.3.1.5路基路基及路面及路面设计设计（一）（一）路基填筑与压实路基填筑与压实道167、路路基应分层碾压、均匀密实，每层松铺厚度不宜大于30cm。土质路基压实度不应低于下表的要求。路床填料最大粒径应小于100mm，最小强度应符合表7-6的要求。路基筑路基前，应先清除地表草皮、腐植土后方可进行填筑。当原地面坡度陡于1：5时，应把原地面挖向内倾斜2的台阶，台阶宽度不小于2m。青桥街工程可行性研究报告第 74页/共 227 页填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（及含冰的土）、易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得直接用于填筑路基。生活垃圾不得用于路基填筑。当采168、用细粒土填筑路基时，填料最小强度应符合下表的规定。路基压实度要求（重型）项目分类路床表面以下深度（cm）压实度（%）次干道填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下90零填及路堑路床03095308095说明：1）表中数字为重型击实标准。应以相应的击实实验法求得的最大干密度为100%；路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路床表面以下深度（cm）填料最小CBR值填料最大粒径（cm）次干路填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路堑路床0306103080410（二）（二）一般路基处理一般路基处理（1）清169、表路基填筑前需清除地面表层耕植土、垃圾土等，再进行路基填筑，以满足路基压实度及强度的要求。a.原地面进行清表，清理深度应根据种植土厚度决定，清表耕植土、清淤的淤泥应集中堆放保护，根据需要可用于中央分隔带、边坡绿化。填方路段清表后，应整平压实至规定要求，才可进行填方作业。b.做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地。青桥街工程可行性研究报告第 75页/共 227 页c.路堤填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应采用原地的土或砂类土回填，并按规定压实。d.路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎170、，然后回填、整平、压实。e.路堤应水平分层填筑压实。分层的最大松铺厚度不应超过30cm。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实后，再填上一层。（2）清淤当路基占用鱼塘或河涌时，需先进行排水、清除鱼塘底或河涌底淤泥浮土，再抛填块石或回填渗水性良好的材料，不宜采用粉质土填筑。（3）填挖交界处理对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，填方去应优先采用渗水性好的材料填筑，并应对挖方区进行超挖回填碾压；当挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用填石路基。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质过地段渡段可采用级配较好的砾类土、砂类土或无机结合料处治土填筑，岩石地段过渡段可采用填石路基。有地下水出露时，宜在填挖171、之间设置横向或纵向渗沟。（三）（三）特殊路基处理特殊路基处理根据本项目实际的地质情况，在保证工期、节省投资的前提下，结合本区域其他类似工程经验，本项目推荐采用水泥搅拌桩和路基换填的处理方案。（四）（四）路基支挡与防护工程路基支挡与防护工程在保证路基稳定的前提下，首先考虑植物防护。考虑本工程所处区域为城市建成区，工程场地总体地势起伏较小，因此本工程边坡高度较矮，因此边坡防护方式采用喷播植草防护，填方坡率为1;1.5，挖方坡率为1:1.局部受征拆影响，没有条件放坡时，采用设置挡土墙进行防护。（五）路面设计（五）路面设计本工程路面结构的选择按照广州市交通运输局编制的广州市道路工程路面结构设计指引（2172、020.6）执行。1、车行道路面结构、车行道路面结构（1）气候类型及地质条件广州属于7华南沿海台风区，年降雨量为16002600。（2）设计年限及交通等级青桥街工程可行性研究报告第 76页/共 227 页设计年限：15年交通等级：中型（3）路面结构型式比选根据交通量的预测，进行沥青混凝土路面和水泥混凝土路面方案比选。通过比较，结合本工程的特点，推荐采用沥青混凝土面层结构推荐采用沥青混凝土面层结构。路面结构方案比选类型沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点1行车条件好，平整度高。2对土基变形的适应性强。3施工方便，通车时间短。4无接缝、噪音小、环境影响小1强度高，承载能力大2使用年限长，耐久性好，养护173、费用低3造价稍低缺点1抗高温变形、低温开裂能力差2养护维修费用高，但维修方便1接缝多，噪音较大，行车条件稍差2景观效果稍差结论推荐采用沥青混凝路面结构（1）新建新建车行道车行道与非机动车道与非机动车道路面结构：路面结构：4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）8cm 中粒式沥青砼（AC-20C）1cm 下封层（70#热沥青+撒布瓜米石）34cm5%水泥稳定级配碎石18cm4%水泥稳定级配碎石15cm未筛分级配碎石总厚度：80m2、人行道路面结构、人行道路面结构为了响应海绵城市建设的要求，本工程人行道与非机动车道采用透水路面结构。人行道路面结构如下：面层：60308cm 高性能混凝土透水砖调平层：174、2cm 干硬性透水水泥砂浆基层：15cmC20透水水泥混凝土本项目的道路侧石、平石和压条采用仿花岗岩材料。（六）（六）路面排水路面排水桥面雨水通过集中管排，进入地面排水沟，地面道路路面雨水通过道路横断面进入边沟，边沟青桥街工程可行性研究报告第 77页/共 227 页将雨水汇集后排入泵站，通过泵站排入河涌。6.3.2管线综合6.3.2.1总体目标总体目标管线综合平衡设计的目标是合理利用城市用地，统筹安排工程管线在城市的地上和地下空间位置，协调工程管线之间以及城市工程管线与其他各项工程之间的关系，并为工程管线设计和管理提供依据。城市工程管线种类很多，其功能不统一、施工时间不同步，在城市道路有限断面175、上需要综合安排、统筹规划，避免各种工程管线的互相冲突和干扰，保证城市功能的正常运转。城市工程管线综合规划应结合城市的发展合理布置,充分利用城市地上、地下空间因地制宜，合理规划。工程管线综合规划与城市道路交通、城市环境、给水工程、排水工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程等专业规划相协调。满足各专业容量功能方面的要求和城市地下空间综合布置的要求，使工程管线正常运行。6.3.2.2工程管线敷设方式的确定工程管线敷设方式的确定市政工程管线根据土壤性质及地面承受荷载的大小确定管线的覆土深度后，再按工程管线的性质从道路红线向道路中心线方向平行布置。为减少工程管线对道路的影响，管线尽量布置176、在人行道、非机动车道和绿化带下面。工程管线之间及其与建筑物之间保留一定的水平和垂直间距。工程管线在道路下面的规划位置宜相对固定。从道路红线向道路中心线方向平行布置的次序，根据工程管线的性质、埋设深度等确定，布置次序宜为：电力线路或电信线路、燃气管道、给水管道、热力管线、燃气输气管道、给水输水管道、雨水管道、污水管道。工程管线之间及其与建（构）筑物之间的最小水平净距按城市工程管线综合规划规范要求进行布置。当受道路宽度、断面以及现状工程管线位置等因数限制难以满足要求时，可根据实际情况采取安全措施后减少其最小水平净距。工程管线综合规划设计时，应减少管线在道路交叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时177、，宜按下列规定处理：压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线。工程管线最小覆土的确定根据土壤性质和地面的承受荷载的大小来确定管线的覆土深度。6.3.2.3 管线综合设计方案管线综合设计方案结合远、近期规划和建设情况，为近期实施管道提供建设条件，为远期建设的工程管线预留走青桥街工程可行性研究报告第 78页/共 227 页廊的位置。各种地下工程管线从道路中心线向两侧方向平行布置，一般遵循下列排列次序：道路西、北侧为（由路中向外排列)：污水排水、雨水排水、给水输水、燃气输气、给水配水、电视电缆、电信电缆；道路东、南侧为：雨水排水、给水配水、电力电缆178、。道路红线宽度超过40m时，排水管线可考虑两侧布置；而道路红线宽度超过30m时，给水管线可考虑两侧布置。具体排布时，应将检修频繁的、用户多的管线布设在人行道上。6.3.3 排水工程6.3.3.1设计原则设计原则1.污水系统本设计根据国家制定的城市污水处理工程技术政策，结合大坦沙市政专项规划资料、广州市中心城区排水系统控制性详细规划（2015-2030），城市污水以集中处理为主，分散处理为辅为主要原则。具体如下：（1）区域自然条件和排水工程现状，合理确定排水体制；（2）收集系统管网布置结合现状，充分利用已建污水工程设施；（3）建设和污水处理厂同步协调发展，充分利用地形，尽量采用自流，缩短管线长度179、，中途泵站与主干管布置综合考虑，减少泵站的数量。（4）污水管道将尽可能避免穿越河道、地下建筑和其它障碍物，减少与其它管线交叉。（5）污水管道系统的布置既要考虑其水力条件、经济条件，又要考虑其可实施性和可操作性。（6）根据地形、水源的位置合理划分排水分区，并从环境效益、规模效益、经济效益及可实施性等综合因素规划分区内污水处理厂的数量、规模及位置。（7）综合考虑实际建设条件及道路建设次序问题，污水干管尽量设在近期建设道路上，以解决近期污水的排放问题。（8）对工地污水应搞好收集、导流、处理和排放，清洗材料或设备的污水经沉淀后，尽可能循环利用。2.雨水系统根据国家城市排水工程规划规范（GB50318-180、2017），本设计结合大坦沙市政专项规划资料城市雨水以分散出口，就近排放为主要原则，综合考虑系统的安全性、合理性、经济性和实操性，具体如下：（1）根据城市规划布局、地形、结合竖向规划和城市废水受纳体位置，按照就近分散、自流排青桥街工程可行性研究报告第 79页/共 227 页放的原则进行流域划分和系统布局。（2）雨水量要与城市防洪、排涝系统规划相协调。（3）雨水收集系统管道结合现状，充分利用已建雨水工程设施；（4）充分利用现状地形结合竖向规划，雨水尽可能自流排放，对于自流排放困难地区的雨水可采用雨水泵站或与城市排涝系统相结合的方式排放，但尽量减少泵排数量。（5）雨水系统高程控制要与现状地形、竖向181、规划及防洪、排涝规划相结合，在控制管道埋深同时避免与其他专业管线相冲突，尽量减少倒虹吸管道的设置，以利于雨水的及时排放。（6）结合防洪、排涝规划，综合考虑防潮、防洪、排涝等多种因素，提高系统的可靠性。（7）合流制区域雨水系统规划要结合污水管道系统结合考虑。（8）综合考虑实际建设条件及道路建设次序问题，雨水排放口尽量设在近期建设主干路上，以解决雨水的排放问题。6.3.3.3排水工程设计排水工程设计1.排水体制本工程排水体制采用雨污分流制。2.设计标准和参数（1）污水系统根据广州市白云区污水系统规划（2021-2035），本工程属于大坦沙污水厂收集范围。本工程综合生活污水排放系数按0.9计，工业废182、水排放系数近期取0.7；地下水渗入量取污水量的10%计算；本工程污水管主要接收道路两侧地块的污水，根据本工程属于大坦沙污水厂收集范围，采用单位建设用地指标法预测污水量，计算公式如下：平均日污水量=(用水量污水排放系数/日变化系数)1.1。采用人均综合生活污水量指标法预测污水量，计算公式如下：平均日污水量=(纳污面积人口密度污水指标/日变化系数)1.1。根据水务局文件要求，针对雨污分流制排水工程，新建污水管道应采用3倍的旱流污水量复核管道过流能力。根据广州市排水工程设计技术指引，市政污水管道起点管径应不小于d500，本工程参照该文青桥街工程可行性研究报告第 80页/共 227 页件，最小管径采用183、d500。针对雨污分流制排水系统，新建污水管道应采用3倍的旱流污水量复核管道过流能力。污水管道水力计算表（单位建设用地指标法）建设用地性质纳污编号本段纳污面积(ha)用水量标准(m/had)最高日用水量(m/d)污水排放系数日变化系数K地下水渗入系数日平均污水量转输污水量总日平均污水量(L/s)总变化系数K3倍平均污水量(L/s)管径D（mm）管道粗糙度=0.013水力半径R(m)过水断面面积A()管道计算流量(L/s)3倍满流流量校核管道充满度h/D管道流速（m/s)校核情况满流流量(L/s)居住用地1+20.92120110.40 0.91.40.10.90 00.90 2.30 2.71184、 5000.60.92 0.14 0.12 113.45 满足168.87 居住用地3+43.76120451.20 0.91.40.13.69 0.00 3.69 2.30 11.08 8000.61.26 0.22 0.31 397.31 满足591.37 rz最高日最高日最高时最高时污水量污水量(L/s)(L/s)2.082.08 8.498.49 管道坡度0.0020.002（2）雨水系统a.雨水量计算公式根据室外排水设计标准（GB500142021），规划雨水量按目前我国普遍采用的公式计算，即：QqF式中Q-雨水设计流量（L/s）；q-设计暴雨强度（L/sha）；-径流系数；F-汇水185、面积（ha）。其中，设计暴雨强度根据设计重现期P和设计降雨历时t 确定。b.设计重现期室外排水设计标准（GB500142021）规定，特大城市中心城区采用35a，非中心城区采用23a，中心城区重要地区采用510a，中心城区地下通道和下沉式广场等采用3050a。根据广州市排水管理办法实施细则（穗水201310号）的规定，新建项目、新建区域和成片改造区域设计重现期一般不小于5a，重要地区（含立交桥）重现期不小于10年，因此本工程地面道路雨水管道重现期采用5 年。c.降雨历时降雨历时t按以下公式计算：t=t1+t2青桥街工程可行性研究报告第 81页/共 227 页式中t-降雨历时（min）；t1-地186、面集水时间（min）；t2-管道内雨水流行时间（min）；按 室外排水设计标准，地面集水时间t1一般采用515min。本工程地面集水时间取t1=10min。d.设计暴雨强度按照以上设定参数，本工程采用广州市中心区单一暴雨强度公式：P5a时，q=14788.685/(t+31.311)0.928（Lsha）e.径流系数根据室外排水设计标准（GB500142021），径流系数按市区标准采用0.50.8，而根据规范条文说明提供的地方性数值，广州地区采用0.50.9。由于规划范围内，规划建设用地地表种类主要以碎石、块石、混凝土和沥青铺面，径流系数取值范围在0.60.9之间；根据上述情况综合考虑，规划建187、设用地径流系数值综合取0.85，大片绿地以及公园径流系数值取0.2。雨水管道水力计算表：管渠位置管渠长度管内雨水流行时间重现期 暴雨强度 径流系数集水面积设计流量计管道算流量流量校核设计管渠 粗糙系数起 止里程(m)上游增加总数管径坡度流速坡降井井年Q(l/s)12301000.00 1.415467.97 0.852.49 1.02 3.51 1396.21689.0413501.0 1.180.1(min)pqF(ha)(n=0.010.013)(m)t2()(l/s.ha)Q(l/s)D(mm)v(m/s)(m)t2OK管渠位置 管渠长度管内雨水流行时间重现期暴雨强度 径流系数集水面积设188、计流量箱涵计算流量流量校核排水沟渠横断面设计管渠 粗糙系数起止上游增加总数底宽b高h边坡系数 m坡度流速坡降井号 井号年Q(l/s)231000.00 1.575426.69 0.8516.00 0.00 16.00 58036360.8151.200.5 1.06 0.05(min)pqF(ha)(m)t2()(l/s.ha)Q(l/s)mmv(m/s)(m)t2OK3.污水管道设计3.污水管道设计根据规划资料，结合周边地块情况，本工程范围新DN500DN800 污水管道，排向西侧增槎路现状污水管道。4.雨水管道设计080终点范围内拆除北侧合流管渠4m1.8m，在维持原通水量的基础上并考虑片189、区集雨面积和增槎路过路箱涵（地铁已建设）4.1m1.2m 的衔接，通过水力计算（5 年一遇）在南侧重建22.5m青桥街工程可行性研究报告第 82页/共 227 页1.2m 箱涵，通过管底平接的方式接入下游现状箱涵，起点080范围内新建d1000d1350雨水管道排水新建箱涵。6.3.3.4管材选用管材选用1 1.雨水管材雨水管材综合考虑本项目实际情况，雨水管内径d300d1200 排水管道采用II级钢筋混凝土承插管，管径d1200的雨水管采用II级钢筋混凝土企口管，管材质量应符合国标混凝土和钢筋混凝土管排水管（GB/T11836-2009）。根据广州市水务局关于推广广州市水务工程混凝土管质量监190、管系统的通知（穗水质安【2017】11号）要求，在监水务工程的混凝土管应采用带有唯一识别码芯片管材。钢筋砼承插管采用“o”型橡胶圈接口，橡胶圈的材质必须符合国家相关行业标准且必须满足 橡胶密封件给、排水管及污水管道用接口密封圈材料规范的要求。采用180混凝土基础（具体做法详见大样图）。雨水口连接管覆土不满足0.7m时采用满包混凝土基础。混凝土基础间隔每20m管段长度变形缝分离。管道基础须按给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）要求进行处理。2 2.污水管材污水管材开挖施工条件下的污水管：根据“广州市河长制办公室关于提高新建污水管网管材标准，打好水污染防治攻坚战的通知”，财政191、（或国有资金）投资的新建污水管网项目，管径（DN500-DN1200）的污水管建议采用球墨铸铁管；管径DN1200以上的新建污水管网项目，建议选用承插式钢筋混凝土管、钢管、球墨铸铁管、HDPE管等管材；机动车道下埋设的污水管，应避免使用轻型管材。综合考虑本项目实际情况，本次迁改污水管管材选用焊接钢管，钢管防腐按以下要求：钢管内外表面涂装前，必须进行表面预处理。在预处理前，钢材表面的焊渣、毛刺、油脂等污物须清除干净。表面预处理应符合涂装前钢材表面预处理规范（SY/T0407-2012）的规定。采用机械喷砂除锈质量等级应达到Sa2.5级,人工除锈质量等级应达到St3.0级，除锈质量等级划分标准按 192、涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目测评定(GB/T8923.1-2011，GB/T8923.2-2008，GB/T8923.3-2009)执行。内防腐：管径500时，内壁涂水泥砂浆衬里，水泥砂浆衬里技术要求按CECS10:89埋地给水钢管水泥砂浆衬里技术标准执行。管径500时，采用液体环氧防腐材料，防腐等级为特加强青桥街工程可行性研究报告第 83页/共 227 页级，做法为二底四面，总干膜厚度大于等于0.3毫米。施工技术要求按照钢质管道液体环氧涂料内防腐层技术标准（SY/T 0457-2010）有关规定执行。内防腐涂料必须具有优良的卫生安全可靠性,化学检验结果必须符合国家生活饮用水卫生标准的193、规定及卫生部生活饮用水输配设备及防护材料的安全性评价标准规定的全部指标。必须具有国家卫生部涉及饮用水卫生安全国产产品卫生许可批件。并应切实按涂料施工要求进行监理。外防腐：埋地钢管外防腐采用环氧煤沥青特加强级防腐（六油二布），即底漆-面漆-面漆-玻璃布-面漆-面漆-玻璃布-面漆-面漆，干膜厚度大于等于0.6毫米；玻璃布采用中碱，无捻、无腊的玻璃纤维布，其经纬密度为1212根/cm。钢制管件外防腐采用除锈后刷环氧底漆两遍，再涂环氧外漆两遍;顶管段外防腐采用环氧富锌底漆二道，干膜厚度不少于70um；环氧玻璃磷片重防腐涂料三道，干膜厚度不少于450um。总干膜厚度不少于520um。按照钢质管道液体环氧194、涂料内防腐层技术标准（SY/T0457-2010）有关规定执行。防腐层静置自干。涂后保持不淋雨、不泡水，待实干后方可回填。管道基坑开挖及回填：管道基坑开挖及回填：管坑两侧及管顶70cm范围内回填石屑，并用水充实，密实度详见 管道基坑开挖及回填大样图。管顶70cm以上至路基部分按给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）回填密实度要求分层回填土，路基以上应按相关设计图或道路路基规范要求执行。施工应严格执行国标GB50268-2008给水排水管道工程施工及验收规范的规定。污水管道回填前要进行闭水试验。闭水试验法应符合下列程序：试验管段灌满水后浸泡时间不应少于24h；试验水头应按给水195、排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）第9.3.4条的规定确定；试验水头达规定水头时开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束时，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min；实测渗水量应按下式计算：q=W/TL式中 q-实测渗水量【L/（minm）】;W-补水量（L）;T-实测渗水观测时间（min）;L-试验管段的长度（m）。闭水试验应作记录，记录表格应符合管道闭水试验记录表的规定。排水管道实施完毕后需进行排水管道实施完毕后需进行CCTVCCTV 检验。检验。青桥街工程可行性研究报告第 84页/共 227 页6.3.4交通工程6.3.4.1 交196、通标线交通标线交通工程设计内容主要包括对交通标志标线、信号控制、闭路电视监控、交通管线和安全设施等。标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能和良好反光效果，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明，对行驶车辆的诱导有重要作用。1）标线设置要求：（1）根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道；路面各类标线均应符合GB5768.3-2009及相关的规定。（2）车行道边缘线、导向车道线、导流带边缘线采197、用白色实线，禁止停车线采用白色实线，中心线双线为黄色实线。（3）车行道分界线采用白色虚线，主线车行道分界线实线段长2m，虚线段间距4m。（4）停止线、人行横道线采用白色实线，线宽40cm；停止线无特别说明距人行横道线3m；路段过街距人行横道线5m。主线人行横道线采用宽度为6m，其它支路上的人行横道线采用宽度为5m。（5）导向箭头颜色为白色，箭头长3m。（6）其他出入口标线、导流带、地面文字标记、减速让行标记等等按照国标要求。（7）路段上非机动车道每段自行车道起止点设置自行车标记，路段上超过100米重复设置。6.3.4.2 施工期间的交通疏解施工期间的交通疏解交通疏解方案概述：本工程为新建道路采198、用全封闭施工，部分现状道路采用分段分幅施工，不影响现状交通。施工期间与其他相交道路、出入口等均保持原有道路开通。保证各路口的出入需求和沿线居民正常出入。施工区域交通疏解方案：在本工程中，新建道路部分均全围蔽施工，对交叉口路段，保证现状道路正常通行。施工现场采用A2装配式方钢结构围蔽施工、B2仿真绿植围蔽作为交通疏解围蔽施工。在施工期间施工单位必须组织人员在现场协调组织并疏导交通，施工路段围蔽板前设立A=90及青桥街工程可行性研究报告第 85页/共 227 页80*40单立杆（版面为：前方施工、车辆慢行）及D=80限速标志及限速地面标记；提示司机安全、有序地通过施工路段。施工完毕后恢复设计路面交199、通。施工期间外围交通疏解方案：在周边路段路口施工路段围蔽板前设立1*2米单立杆（版面为：前方施工、车辆慢行）；提示司机前方路段进行施工，以保证司机安全、有序地通过施工路段。2、设计依据（1）中华人民共和国道路交通安全法。（2）道路交通标志和标线第1部分 总则GB 5768.1-2009;第2部分 道路交通标志 GB5768.2-2022;第3部分:道路交通标线GB5768.3-2009。（3）广州市建设委员会广州市建设工程现场文明施工管理办法（4）广州市建设委员会关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知（穗建质20081008号）（5）城市道路施工作业交通组织规范GA/T900-2010（6）道路200、交通标志和标线 第4部分：作业区GB5768.4-2017（7）广州市建设工程施工围蔽管理提升实施技术要求穗建质20161085号）（8）广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集（9）现行相关规范2、围蔽要求1）一般规定（1）施工现场四周应设置连续、封闭的围蔽。围蔽设置的位置遵照广州市文明施工管理有关规定，临时设施修建标准，以及消防、防雷、安全、卫生等有关规定，根据工程现场环境对施工围蔽进行合理的平面布置，做到施工方便，整齐美观，与周围环境协调。（2）围蔽材料要求：装配式钢结构围蔽所采用的材料具备制作简单、安拆方便、搬运轻捷、安全性强、耐腐蚀、周转次数多、定型化、标准化等特点；再生混凝土围蔽的主材强201、度符合有关规定的要求。（3）围蔽材料外观颜色以#1272和#1264灰色为主（中国建筑色卡国家标准号GB/T18922-2008），详见各方案。（4）实体围蔽上部安装降尘喷淋装置，喷头向内，间距不大于1.5m，喷淋装置和围墙上电气设施保持安全距离。（5）根据围蔽类型，每隔3-6m在围蔽柱顶安装节能灯具，电压应低于36V，具体造型参考图集，青桥街工程可行性研究报告第 86页/共 227 页并采取措施保证用电安全。（6）工地出入口推荐设置人脸识别摄像系统、考勤系统等，并安装PM2.5空气监测仪、电子监控系统。（7）工地的车辆出入口设置洗车槽和沉淀池，并配备洗车设备。余泥渣土的排放运输符合“一不准入202、，三不准出”的管理规定。（8）工地出入口围蔽上设置公示标牌，主要内容应包括：工程概况牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、管理人员名单、监督电话牌和施工现场总平面图，以及扬尘防治措施公示牌、工人工资发放监督公示牌等。（9）根据国家标准道路交通标志和标线第4部分：作业区GB5768.4-2017中的要求，距离交叉口20m范围内、距离地面0.8m以上的部分应采用网状或者缕空等通透式围蔽。临近机动车道的围蔽前方应设置成品铸铁或钢制防撞杆，并按相关交通管理规定及标准设置各种交通标志、夜间反光警示标志和渠化设施。2）选用要求（1）房屋建筑工程和工期在半年以上的市政基础设施工程，优先采用装配式方钢结构围203、蔽、装配式H型钢结构围蔽、装配式穿孔金属板等装配式围蔽，选择性使用再生混凝土围蔽；工期在半年以内的房屋建筑和市政基础设施工程，可采用装配式方钢结构围蔽、装配式H型钢结构围蔽、装配式临时活动式围蔽等；工期在1个月以下的市政工程，可采用标准水马和密扣式铁马围栏等。（2）装配式方钢结构围蔽和装配式H型钢结构围蔽要求如下：a)围蔽高度不低于2.5m。b)应设置基础、钢柱和斜撑。基础为钢筋混凝土结构，混凝土标号不低于C25，立柱与基础螺栓连接，钢梁分别于上下两端与立柱螺栓或焊接连接，钢柱之间距离不超过3.3m；钢斜撑应与地面固结；每隔60-100m应设置伸缩缝，宽度不小于5cm。c)围蔽所有钢材选用Q2204、35型号，钢材面板采用不小于2mm厚。（3）装配式穿孔金属板围蔽要求如下：a)围蔽高度不低于2.5m。b)应设置基础、钢柱和钢斜撑。钢柱和钢斜撑之间距离不超过3m，钢斜撑做法参考装配式方钢结构围蔽。c)钢板厚度不得小于2mm，孔径不得超过20mm，孔距不得过密。（4）再生混凝土围蔽要求如下：青桥街工程可行性研究报告第 87页/共 227 页a)围蔽厚度不小于18cm，高度不低于2.5m。b)由再生混凝土轻质墙板装配而成的墙体应设置立柱及横梁，柱间距离不超过3m。c)由再生混凝土砌块施工而成的墙体应设置墙脚和墙柱，墙脚高度不低于50cm，墙柱之间距离不超过3m。d)围蔽外立面进行批荡抹光和美化处205、理。（5）标准密扣式铁马围栏要求如下：a)围栏高度不低于1.0m。b)围栏应密排整齐，相邻单元间应扣接。6.3.5照明工程6.3.5.1设计依据设计依据(1)城市道路照明设计标准CJJ45-2015(2)供配电系统设计规范GB50052-2009(3)低压配电设计规范GB50054-2011(4)建筑物防雷设计规范GB50057-2010(5)电力工程电缆设计标准GB50217-2018(6)城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012(7)道路与街路照明灯具安全要求GB7000.203-2013(8)道路照明用LED灯性能要求GB/T24907-2010(9)印发广东省推广使用LED照206、明产品实施方案的通知(粤府函2012113号)(10)LED城市道路照明应用技术要求GB/T31832-2015(11)电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流16A)GB17625.1-2003(12)井盖设施建设技术规范 DBJ440100/T160-2013(13)智慧灯杆技术规范（DBJ/T15-164-2019）(14)城市照明自动控制系统技术规范（CJJ/T227）6.3.5.2设计范围设计范围1、本工程的设计范围为：(1)10/0.4kV变配电系统；(2)电力配电及控制系统；青桥街工程可行性研究报告第 88页/共 227 页(3)照明系统；(4)接地系统。2、与其他专业的分207、工：(1)本工程仅做功能性道路照明，交通工程、景观工程、沿途市政设施已预留用电电源，用电接线由相关专业完成6.3.5.3 照明照明设计方案设计方案本工程近期采用道路照明标准段主要采用以下布灯方式：照明标准段采用双侧交错布灯的方式，车行道采用10米高的双臂路灯，机动车道侧灯高10米，灯臂长度2.5米，仰角5，灯具为140W的LED灯具，人行道侧灯高6米，灯臂长度1.5米，仰角0，灯具为30W的LED灯具，灯杆间距为30米，灯杆中心线距离机动车道边线0.5米；在路面加宽段和路口位置，适当加密灯杆间距的方式来达到照明标准灯具。5、照明配电及控制系统（1）本设计所有回路均采用三相配电，要求灯具接线按L208、1、L2、L3相别顺序接电，力求三相平衡。每一灯具支路（接灯线）均从灯杆拉线孔（接线盒）内里的相关供电干线中接电。每个灯具采用RVV32.5mm软护套线接灯。（2）正常运行情况下，灯具端电压维持在额定电压的90%105%。（3）每个灯具均采用剩余电流保护器作为单独保护装置，剩余电流保护整定值采用0.03A。（4）路灯采用四种控制方式：现场手控、光控、时控、三遥远控。四种控制方式相互独立，现场调试、检修时采用手控方式；采用光控时，道路照明开灯和关灯的天然光照度为20lx；时控由智能天文时控器控制路灯的开和关；采用远控时，现场终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。（5）本209、工程共设1个路灯户外配电箱，采用IP54防水箱体，落地式安装，基础高出地面0.6米。配电箱应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。6.3.6电力管沟工程6.3.6.1设计原则设计原则（1）设计规范如下：1电力工程电缆设计标准 GB50217-20182电力电缆井设计与安装 07SD101-8青桥街工程可行性研究报告第 89页/共 227 页3110kV及以下电缆敷设 12D101-54接地装置安装 14D5045.南方电网公司配电网工程标准设计V2.1(广州供电局分册)6电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB50169-20167广州供电局高密度聚乙烯(HDPE)电缆导管技术规范(试行)210、8关于征询机场大道工程管线建设规模征询意见的函9.广州供电局基建工程标准设计（2020年版）10.电力电缆用导管技术条件 第2部分：玻璃纤维增强塑料电缆导管（DL/T802.2-2017）（2）为适应城市电网电缆线路建设发展和中高压电缆线路设计的需要，使城市电力电缆线路做到供电安全可靠、技术先进、经济合理、便于施工和检修维护。（3）城市电缆线路工程的设计应符合城市电力电缆管路设计技术规定及其它国家现行其它有关标准的要求。（4）依据道路周边地块用电需求、配网走向、配网结构要求确定容量，并考虑各功能区域未来的发展需求，适当地预留容量。（5）根据实际要求，合理过路预留，减少市政路面的开挖、方便道路两211、侧各功能区域的用户接线。6.3.6.2设计方案设计方案本项目未收到供电局复函，根据周边商业及企业用电情况，本工程预估建设电力管沟规模为12孔10kV电力管沟。12孔排管（4层3列）的形式，12孔排管为12200HDPE电缆保护管的组合，敷设于青桥街人行道下，管顶覆土按不小于0.5米控制。电力排管穿越路口交叉处时采用埋管形式敷设行车管，并采用混凝土包封，管顶覆土按不小于16.3.7绿化工程6.3.7.1设计目标设计目标总体设计以生态保护为原则，充分保护场地内原有树木，对需要迁移树木进行回迁利用。通过绿化植物品种，做到乔木与灌木、开花与常绿、花卉与草木相结合，做到四季常绿、多季有花、层次分明，以高212、标准、多投入，达到见效快、四季有景、美观使用、引人入胜的道路景观效果。6.3.7.2设计设计原则原则青桥街工程可行性研究报告第 90页/共 227 页景观多样性原则：从景观元素及结构方面的多样性，主要从景观类型的多样性方面体现。本项目根据中央绿化带以及人行道绿化功能的区别，考虑植物种类配置的多样性，多种植物合理搭配，营造复杂的植物群落结构，形成多样化的植物景观。生态性原则：考虑人与自然和谐共存，尊重场地现状，充分利用现有地形及植被，结合周围环境突出生态性，充分合理地发挥园林景观绿地功能。植被规划以保护优先，因地制宜、适地适树，在满足造景要求的前提下，以乡土树种为主，对原有大树进行保护。因地制宜213、原则：应立足现状，充分了解项目沿线状况，植物选型应注重“适地用树”的 原则，加大成活率、减少维护成本、强化地域特征，根据树木生长的配搭属性，合理配景。考虑沿路风貌特征，在部分人流集中，观赏面适合的节点位置可丰富景观层次，强化道路景观线性节奏。生态节约原则：项目规划设计应具有实用性，要易于施工建设、方便后期的维护管理，在满足经济条件和可操作性的前提下，推广应用体现绿色、节能、低碳要求的新技术。建设应在保证景观效果的同时尽量减少不必要的浪费，节约投资。6.3.7.3绿化种植思路绿化种植思路本次项目绿化设计依照项目特点，以安全性、景观性、经济性为种植思路。安全性：考虑项目性质为道路景观，交通安全为硬214、性功能要求，因此灌木高度可防眩光、乔木掉果少是保证安全的首要原则。（1）果少：乔木选取落果少，不妨碍交通安全的乔木；（2）防眩：灌木防止眩光。景观性：考虑到本项目的对广州城市形象的影响，因此必须突出其景观性。（1）整洁：选取树形整洁统一的乔木；（2）多彩：根据气候选取四季的观叶或观花乔木，凸显花城形象；（3）乡土：适地适树，选用岭南乡土植被。经济性：苗木规格以小苗、中苗为主，集中绿化与普通绿化相结合，控制工程造价。6.3.7.4景观设计景观设计本次绿化的内容为行道树设计和部分拆迁地复绿。设计面积约3790平方米，绿化面积约2689。青桥街工程可行性研究报告第 91页/共 227 页行道树设计：215、采用麻楝作为行道树；并回迁利用部分原有树。行道树乔木应树干挺拔、树形端正、体形优美、枝叶繁茂、蔽荫度好；对环境适应性强、耐水湿、易栽植、耐修剪、易萌生。树穴地被种植沿阶草，留出通透的行车视线。拆迁地复绿：拆迁地复绿结合着周边环境，局部布置广场铺装和休憩活动设施，塑造品质化活动空间。绿化采用常绿乔木搭配开花灌木，和色叶地被，形成四季有景可赏的街角绿地。6.3.7.5设计主要采用苗木设计主要采用苗木选择生长健壮、树干挺直、冠形完整丰富、冠大荫浓、分蘖性好、病虫害少、寿命长、抗逆性和抗风力强、耐修剪的常绿或开花树种。鉴于广州强日照等自然条件，原则上不使用落叶树种，以确保人行道遮荫效果。乔木：麻楝（行216、道树）、白兰。回迁原有树：黄花鸡蛋花、细叶榕灌木：桂花、栀子花、红继木地被：沿阶草、大叶龙船花、雪茄花。6.3.7.6绿化后期管养方案绿化后期管养方案（1）道路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积。道路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，在建设和发展道路的同时，必须十分注意环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保护自然环境，创造舒适的行车环境和生活环境。必须加强绿化养护管理的领导，保证绿化养护工作的顺利实施。利用绿色的乔木、灌木、花草合理覆盖道路路堤、路堑、分隔带以及沿线可绿化的用地并培植、修饰道路两侧的天然生长乔木灌木和花草、在绿化养护管理工作中，要抚217、育、管理保护路树和进行路树更新采伐，加强引进新品种的试验。清查管辖区域绿化资源，建立绿化档案。（2）道路绿化养护每年主要对全线的树木进行修剪、治虫、刷白、施肥、抗旱等工作。对道路所属的主线边坡草坪、站区、互通草坪进行修剪。对于缺少枯死苗木进行补载。绿化苗木成活每年都要进行修剪就，促进其生长和发育健壮、形体优美、透光适度，通风良好、减少病虫害发生、适时开花结果。在绿化树木的修剪中还应做到：对绿树木的枯叶、病枝、弯曲畸形枝的及时剪除；对过密枝以及已侵入公路建筑界限、遮挡交通标志，影响视距的枝条及时去除；修会切口应平滑，并与树干交青桥街工程可行性研究报告第 92页/共 227 页平。防止损伤树干及高218、杈突出和树冠大小不一；主线中分带以及站区互通区的绿化树木，应根据不同树种及其特性进行修剪，大树应剪成伞形或椭圆形，也可剪成球形、塔形；在一定路段内树木冠形宜相同，使其整体美观6.3.8海绵城市专篇6.3.8.1总体目标总体目标全面贯彻十八大以来中央以及省委、省政府关于生态文明建设的决策部署，以“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”的治水思路为指导，以“建设自然渗透、自然积存、自然净化的海绵城市”为核心，提升广州城市雨洪管理能力，削减城市地表径流污染，促进雨水资源有效利用，有效改善人居环境。通过海绵城市建设，将70%以上的降雨就地消纳和利用，到2020年，城市建成区20%以上的面积达到目标要219、求；到2030年，城币建成区80%以上的面积达到海绵城市建设目标要求。1.设计规划（1）广州市建设项目雨水径流控制办法中规定：建设项目雨水径流控制应当遵循城乡统筹、统一规划、源头控制、低影响开发的原则，使建设后的雨水径流量不超过建设前的雨水径流量。（2）广州市海绵城市专项规划（2016-2030根据“海绵建设管控图则”，本区域设计降雨量为35.9，年径流总量控制率为76%。本工程现状用地以建设用地、水域为主，开发建设强度一般。区域内生态本底较好，河网较多，目前洪涝风险与水污染风险较小。根据“海绵城市排水分区年径流总量控制指标分解图”，本区域设计降雨量为24.3，年径流总量控制率为68%。（3）220、广州市海绵城市规划设计导则一低影响开发雨水系统构建（试行）（2017年11月）.根据4.1.2条：海绵城市计算可采用模型算法和简易算法两种方法。建设项目总占地面积大于200ha（含）时，宜采用模型算法，模型选取和参数值应符合相关规范的要求。本工程计算仅为道路单位，面积小于200ha，可采用简易算法进行海绵城市计算。广州市建设项目海绵城市建设管控指标分类指引（试行）中要求道路工程中将70%（鼓励性指标）以上的降雨就地消纳和利用。侧绿化带不小于2m的道路年径流量指标为约束性指标，小于2m的道路该指标为鼓励性；广场类项目中为约束性指标。青桥街工程可行性研究报告第 93页/共 227 页根据广州市建设221、项目海绵城市建设管控指标分类指引（试行）中要求：道路系统有鼓励性指标1 项，为绿地率（道路红线内）分类指导二级指标3 项，分别、下凹式绿地率、人行道及自行车道透水铺装率。道路系统海绵城市低影响开发指标序号二级指标新建道路改建道路指标类型1绿地率（道路红线内）15%（主干道20%）15%鼓励性2下凹式绿地率50%50%分类指导3人行道及自行车道透水铺装率70%50%分类指导4步行街透水铺装率70%50%分类指导注：1、绿地率（道路红线内）指道路红线内绿地面积占道路总面积的比例。2、下凹式绿地率指下凹式绿地建设面积占绿地总面积的比例。广州市海绵城市总体控制指标说明类别类别项项总体控制指标总体控制指222、标指标要求（指标要求（20202020年）年）指标要求（指标要求（20302030年）年）控制要求控制要求水生态1年径流总量控制率70%70%强制性20%建成区达到目标要求80%建成区达到目标要求2生态岸线恢复率80%强制性3水域面积率10.15%11%强制性4森林覆盖率42.50%44.15%强制性5城市热岛效应平均热岛强度有所下降引导性青桥街工程可行性研究报告第 94页/共 227 页水环境6水环境质量对于划定地表水环境功能区划的水体断面，消除劣V类，城市建成区基本消除黑臭水体，地表水水质优良（达到或优于类）比例进一步提升海绵城市建设区域内的河湖水系水质不低于 地表水环境质量标准IV类标准223、，且优于海绵城市建设前的水质；城市建成区黑臭水体总体得到消除，地表水水质优良比例进一步提升强制性7城市污水处理率全市城镇：95%，中心城区：95%，农村生活污水：70%全市城镇：95%，中心城区：100%，农村生活污水：80%强制性8径流污染削减率新建项目50%，改建项目40%，20%建成区达到目标要求新建项目50%，改建项目40%，80%建成区达到目标要求强制性水资源9污水再生利用率15%强制性10雨水资源利用率3%强制性11公共供水管网漏损率10%引导性水安全12城市排水防涝标准中心城区有效应对不低于50年一遇暴雨强制性13城市防洪标准中心城区200年一遇强制性14雨水管渠设计标准新建、扩224、建和成片改造区域重现期不小于5年，重要地区重现期不低于10年强制性设计调蓄容积的计算广州市的年径流总量控制率与设计降水量的对应曲线和表格广州市的年径流总量控制率与设计降水量的对应曲线和表格青桥街工程可行性研究报告第 95页/共 227 页设计调蓄容积一般采用容积法进行计算，公式如下：V调=10HWF式中V 调一设计调蓄容积，m3;H设计降雨量，mm;W综合雨量径流系数；F汇水面积，hm2。其中设计降雨量按照表3.1确定，当年径流总量控制率为中间数值时，设计降雨量可用内插法求得年径流总量控制率年径流总量控制率55%55%60%60%65%65%70%70%75%75%80%80%85%85%设计225、降雨量（设计降雨量（mmmm）14.314.318.918.922.122.125.825.830.330.3363643.743.7、汇水区域年径流污染削减率P计算公式如下：P=PWPT、设计目标本项目为新建道路，根据白云区海绵城市建设专项规划，本区域年径流总量控制率为 68%，年径流污染削减率（以 SS 计）要求达到 51%以上。根据广州市海绵城建设指标体系，广州市年径流污染削减率（以SS计）要求达到40%以上，新建（含成片改建）项目，年径流污染削减率达到50%，改建项目年径流污染削减率达到40%。确定具体设施的污染物去除率时，可按照下表取值。不同设施污染物去除率序号序号单项设施单项设施污226、染物去除率（以污染物去除率（以SSSS计，）计，）青桥街工程可行性研究报告第 96页/共 227 页序号序号单项设施单项设施污染物去除率（以污染物去除率（以SSSS计，）计，）1透水砖铺装80902透水水泥混凝土80903复杂型生物滞留设施70954蓄水池80905转输型植草沟35906人工土壤渗滤7595a.本项目用地性质为交通设施用地，根据上表得年径流总量控制率7275%。b.本项目为新建项目，根据相关规定年径流污染削减率要求达到50%。6.3.8.2海绵城市设计目标及思路海绵城市设计目标及思路1、海绵城市设计思路结合项目实际情况相关海绵设施仅采用透水铺装和生态树池、环保雨水口三种类型，渗227、透铺装可直接下渗大部分雨水，多余雨水地表径流排入环保雨水口，削减高峰流量和减少径流污染，再排入湖中或市政雨水管网。2、主要设计原则结合海绵城市低影响开发的原则，重点考虑先绿色、后灰色，先下渗、后排放，景观与功能并行的设计原则。6.3.8.3 工程设计工程设计1、低影响开发技术措施传统市政道路与低影响开发市政道路排水系统的异同传统市政道路排水模式与低影响开发模式的对比传统市政道路排水模式与低影响开发模式的对比青桥街工程可行性研究报告第 97页/共 227 页项目传统市政道路排水模式低影响开发模式主要目标以雨水的尽快排除为根本出发点，降低道路雨水径流的峰流流量在保证路面不积水的前提下，源头控制雨水228、水量与水质，控制洪峰和面源污染规划设计点式雨水口收集，管道输送排除雨水线性排入下沉式绿化带储存和入渗，部分雨水径流管道输送排除路面非透水路面透水路面（透水沥青、透水混凝土等）人行道非透水人行道透水铺装地面（如透水砖等）绿化带高程高于路面，路面雨水径流无法自流入绿化带；无雨水储存功能；入渗能力差；无雨水净化功能下沉式绿化带，以植生滞留槽形式建设；有雨水储存功能；入渗能力强；有一定的雨水净化功能雨水口位置路面上绿化带内，雨水口高程高于绿地而低于路面高程道牙传统道牙孔口道牙排水管道传统雨水管道可采用穿孔排水管应用效果排除多，入渗少，洪峰流量大，管网负荷大，面源污染严重入渗多，排除少，可有效削减洪峰和229、径流总量，控制面源污染管理维护较复杂简单2、各类的道路低影响开发技术措施类型（1）下沉式绿地下沉式绿地具有狭义和广义之分，狭义的下沉式绿地指的是低于周边铺砌地面或道路20cm 的绿地，广义的下沉式绿地指的是具有一定调蓄容积，且具有调蓄和净化径流雨水的绿地。（2）渗透铺装透水铺装地面是指由各种人工材料铺设的透水地面，如各种透水砖、多孔嵌草砖（俗称草皮砖）、碎石地面，透水沥青和透水混凝土等。透水铺装地面目前在国内外应用较多，其中又以透水砖的应用最为广泛。透水性铺装可以与绿地、水体共同发挥良好的环境综合效益，有着丰富的生态功能：a 通过对地表径流的减少从而减少了地面污染物、降低了自然水体的污染；青桥230、街工程可行性研究报告第 98页/共 227 页b 透水性的良好通透性使其表面温度更加均衡，在一定程度上起到了降温加湿作用；c 透水性铺装还能起到吸收噪音、减少反射的作用。（3）生物滞留设施路边绿化构造海绵城市，让城市更有弹性，更有地域暴雨洪涝灾害的能力。道路绿化不仅能在视觉上呈现美丽的结晶，更重要能对雨水进行过滤和储存。生物滞留设施是指在低洼区种有灌木、花草，乃至树木的工程设施，主要通过填料的过滤与吸附作用，以及植物根系的吸收作用净化雨水，同时通过将雨水暂时储存而后慢慢渗入周围土壤来削减地表雨水洪峰流量。（4）植草沟植草沟是指用植被覆盖的集水、排水渠，主要用于疏散暴雨径流以及移除污染物，提升水231、质，保留乡土植被维护景观品质，提供生物栖息的空间，且植草沟设置及维持保养的费用低于传统的地下管线。6.3.8.4 海绵城市设计方案及实施海绵城市设计方案及实施1、海绵设施总体布局本工程红线范围内用地有限，不具备做广义的下沉式绿地，生物滞留设施，植草沟，生态水塘的条件。红线范围外若有空间，可采用下沉式绿地，生物滞留设施，植草沟，如有一片水塘，可通过生态技术改造成生态水塘，作为雨水滞留塘，同时增添本工程道路沿线水体自然之美。本项目主要采用非机动车道采用透水混凝土，生态树池等低影响开发技术措施。车行道、人行道、非机动车道横坡设计环保雨水口。具体如下：（1）本工程非机动车道采用透水混凝土、人行道采用透232、水砼砖，采用透水混凝土后的该区域径流系数将达到 0.2。（2）本工程采用生态树池。（3）本工程机环保式雨水口。2、本工程采用的海绵城市的措施节点一：节点一：环保雨水口环保雨水口本项目采用环保型雨水口，减少径流污染青桥街工程可行性研究报告第 99页/共 227 页节点二：透水铺装节点二：透水铺装本项目采用了透水铺装；其垫层为透水性做法；通过这些透水面层材料将雨水快速渗透，大大减少了暴雨时地表雨水径流量。节点三：生态树池节点三：生态树池本项目设置有生态树穴，下雨时道路雨水通过侧石开孔汇集至树穴内，经树穴滞留和净化后，通过树穴下方穿孔管外排至雨水管道。雨水径流控制计算书雨水径流控制计算书青桥街工程可233、行性研究报告第 100页/共 227 页项目名称建设单位排水设施性质公共设施设计阶段方案设计占地面积11570平方米计算书总页数计算中采用的主要参数：主要参数包括不同下垫面径流系数YH非渗透，YH可渗透，LD，综合径流系数，设计暴雨强度q，设计重现期P（按5a计算），降雨历时t（一般路段地面取值）。采用广州市中心城区暴雨强度计算公式重现期P=5年分公式：q=14788.685/(t+31.311)0.928（Lsha）雨量计算公式：QqF降雨历时取t=60min；计算书基本内容：1）基本资料；1)建设前综合径流系数计算；2)建设前雨水径流量计算；3)建设后综合径流系数计算；4)建设后雨水径流量234、计算；5)雨水径流控制措施计算6)结论1 1）基本资料基本资料a,原始地形图；b,技术方案总平面图；c，各类下垫面分布图根据文件要求规定，“新建城区综合径流系数的确定以最大限度减少对城市原有水生态环境的破坏为原则，一般控制不超过0.7；硬化地面中，可渗透地面面积比例不低于40%”的原则。依据原始地形图及各类下垫面，建设前各下垫面的面积统计如表1；根据技术方案平面图，建设后未采取雨水径流控制措施时下垫面的面积统计如表2。各下垫面雨量径流系数根据室外排水设计标准（GB50014-2021）取值：汇水范围内各下垫面径流系数取值如下表：表1建设前下垫面径流系数下垫面归类下垫面种类计算取值非渗透路面硬屋235、面、沥青屋面、未铺石子的屋面0.90混凝土和沥青路面0.90铺石子的平屋面0.90青桥街工程可行性研究报告第 101页/共 227 页大块石铺砌路面或沥青表面处理的碎石路面0.60村庄用地0.6水面1可渗透路面干砌砖石或碎石路面0.38级配碎石路面0.40非铺砌的土路面0.30透水性人行道及非机动车道0.30渗透铺装地面0.20农田用地0.25绿地绿地或下沉式（下凹式）绿地0.20绿化屋面0.30植被草沟0.15雨水花园0.15合计2 2）建设前综合径流系数计算建设前综合径流系数计算建设前下垫面统计结果如下表：表2 建设前下垫面面积统计下垫面种类面积（m2）径流系数取值水面01车行道49200236、.9人行道00.3绿化带00.2荒地00.25硬屋面66500.9合计11570建设前综合径流系数计算公式示意如下（加权平均法）：青桥街工程可行性研究报告第 102页/共 227 页建设前各种路面综合径流系数加权计算结果如下：（jsq）=（49201+66500.9+66500.9）/115700.93 3）建设前雨水径流量的计算）建设前雨水径流量的计算建设前雨水径流量计算公式如下所示：Q（jsq）=Qs（jsq）-Qd（jsq）Qs=qF设计暴雨强度，应按下列公式计算：q=14788.685/(t+31.311)0.928（Lsha）式中：q设计暴雨强度L/（shm2）；t降雨历时（min）237、，取值60min；代入数据，广州中心城区设计暴雨强度计算结果为224.2L/（shm2）。由于项目建设前，没有雨水径流削减措施，因此，Qd（jsq）0，则建设前雨水径流量计算如下：Q（jsq）=0.9224.211570/10000=267（L/s）4 4）建设后综合径流系数计算建设后综合径流系数计算根据建设项目总平面布置图，统计得出表3，项目建设后汇水范围内下垫面面积统计如下：表3 未采取雨水径流控制措施前下垫面统计下垫面种类面积（m2）径流系数取值水面01车行道86920.85透水性人行道28400.3绿地380.2合计11570 建设项目建设后综合径流系数计算如下：d（jsq）（8692238、0.85+28400.3+380.2）/115700.715 5）建设后未采取措施时的雨水径流量建设后未采取措施时的雨水径流量建设后雨水径流量计算公式如下所示：青桥街工程可行性研究报告第 103页/共 227 页Qs（jsh）=qF设计暴雨强度，应按下列公式计算：q=14788.685/(t+31.311)0.928（Lsha）式中：q设计暴雨强度L/（shm2）；t降雨历时（min），取值60min；建设后未采取雨水径流控制措施时设计雨水流量计算如下：Qs（jsh）=0.71224.21157010000=212（L/s）6 6）与国家、广东省、广州市雨水径流控制相关文件要求对照与国家、广东239、省、广州市雨水径流控制相关文件要求对照根据以上计算结果，得出：a)建设后的未采取径流控制措施的雨水径流量212（L/s），建设前的雨水径流量267（L/s）；b)项目建设后未采取雨水径流控制措施时综合径流系数为0.71,小于建设前的径流系数0.90，满足相关文件要求；本工程设置环保雨水口等径流控制措施进一步削减径流量。7）雨水径流控制）雨水径流控制1、雨水削减量计算（1）透水铺装（本工程面积2840m2）根据广州市建设项目雨水径流控制申报办事指南（试行）5.7.2透水人行道路面措施雨水径流削减量计算章节，当缺少相关计算参数时，透水人行道路面雨水径流削减量可按照下式计算：式中：为透水地面铺装雨水240、径流削减量（L/S）；为透水地面径流系数；为重现期为N，历时为t的设计降雨量；Fa为透水性地面铺装面积（m2）。透水人行道路面容水量可按照下式计算：=0.10.2+0.20.2+0.10.3=0.09（m）透水人行道路面雨水径流削减量（L/s）2、污染控制率计算根据海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统构建，SS去除率计算方法如下：SS总量去除率=年径流总量控制率低影响开发设施对SS的平均去除率不同设施污染物去除率可按下表取值：青桥街工程可行性研究报告第 104页/共 227 页单项设施污染物去除率（以SS计，%）透水砖铺装80-90透水水泥混凝土80-90透水沥混凝土80-90绿色屋顶70241、-80复杂型生物滞留设施70-95渗透塘70-80湿塘50-80雨水湿地50-80蓄水池80-90雨水罐80-90转输型植草沟35-90（与水力停留时间有关）干式植草沟35-70植被缓冲带50-75人工土壤渗滤75-95不同不同LID设施污染物去除率表图设施污染物去除率表图本工程采用了透水铺装、采用带截污挂篮和滤料包的环保雨水口两类海绵城市措施，其对SS的去除率约为8090%，道路设计范围内雨水均通过环保型雨水口削减径流污染，因此径流污染控制率通过不同类型措施所负责区域及去除率加权平均不同类型措施所负责区域及去除率加权平均所得。径流污染控制率=(8692*0.7+2878*0.8)/11570242、=72%本项目径流污染控制率为72%，可以满足径流污染控制量要求。3、透水铺装率计算透水铺装率指车行道、人行道、停车场、广场采用透水铺装的面积占其总面积的比例。本工程人行道都采用透水铺装，透水铺装率100%。1、结论与建议本工程本工程满足径流量建设后不大于建设前的要求满足径流量建设后不大于建设前的要求，污染控制率72%。青桥街工程可行性研究报告第 105页/共 227 页表一：建设项目海绵城市目标取值计算表表一：建设项目海绵城市目标取值计算表项目类型项目类型序序号号指标名称指标名称目标值目标值取值依据取值依据建筑小区1年径流总量控制率1、广州市建设项目雨水径流控制办法（广州市人民政府令书（第1243、07号）；2、广州市海绵城市建设管理办法（穗府办规202027号）；3、广州市建设项目海绵城市建设管控指标分类指引（试行）（穗水河湖20207号）；4、广州市海绵城市规划设计导则（试行）（穗水2017247号）5、广州市海绵城市建设技术指引及标准图集（试行）（穗水201712号）；6、市、区及重点建设片区海绵城市建设规划、区域的控制性详细规划海绵城市建设相关指标和管控要求；7、相关行业行政主管部门印发的指引等文件要求。2绿地率3绿色屋顶率4硬化地面室外可渗透地面率5透水铺装率6单位硬化面积调蓄容积7下沉式绿地率公园绿地1年径流总量控制率2透水铺装率3绿地系统雨水资源利用率4单位硬化面积调蓄容积244、5下沉式绿地率（除公园外）道路广场1年径流总量控制率682年径流污染削减率513人行道、自行车道、步行街、室外停车场透水铺装率504一般城市道路绿地率15%5园林道路绿地率6广场绿地率7广场可渗透硬化地面率8单位硬化面积调蓄容积500m/ha9下沉式绿地率60%水务工程1年径流总量控制率2下沉式绿地率3排水体制4年径流污染削减率5雨污分流比例6内涝防治标准7城市防洪标准8雨水管渠设计标准9污水再生利用率青桥街工程可行性研究报告第 106页/共 227 页表二：建设项目海绵城市专项设计方案自评表表二：建设项目海绵城市专项设计方案自评表1项目名称青桥街工程2用地位置广州市白云区3总用地面积1157245、0 平方米，其中城市道路用地面积 11532方米，绿地用地面积38平方米，可建设用地面积0 平方米，硬化面积 8692。4地块防洪标高室外地坪标高5排水体制分流化粪池设置6建设前总雨水径流量267建设后总雨水径流量2127节水设施评价指标评价指标目标值目标值完成值完成值8年径流总量控制率（鼓励性指标标）689年径流污染削减率（约束性指标）517210人行道、室外停车场、步行街、自行车道和建设工程的外部庭院应当分别设置渗透性铺装设施，其渗透铺装率（约束性指标标）7010011下沉式绿地率（鼓励性指标）50青桥街工程可行性研究报告第 107页/共 227 页表三：建设项目排水专项设计方案自评表（线246、性工程类配套排水工程）表三：建设项目排水专项设计方案自评表（线性工程类配套排水工程）项目名称青桥街工程建设单位（盖章）广州市白云区工程概况本次设计排水工程部分主要新建d1000d1350雨水管80米，箱涵22.51.2m共259，d500D800污水管380米,与道路工程同步实施污水管道设计拟建管道位置面积(ha)预测污水排放量（L/s)管径（mm）管道设计坡度设计流速(m/s)拟接驳下游管道管径（mm）备注起点0800.922.08DN5000.0020.92DN500080终点3.768.49DN8000.0021.26DN800雨水管道设计暴雨强度q(l/s.ha)224.2重现期P（年247、）5建设前综合径流系数0.90建设后综合径流系数0.71建设前总雨水径流量267L/s建设后总雨水径流量212L/s拟建管道位置汇水范围(ha)预测雨水量(L/s)管径（mm）管道设计坡度设计流速(m/s)拟接驳下游管道管径（mm）备注起 点0803.511689d13500.0011.1822.5m1.2m080终点166360.8122.51.20.00250.794m1.6m6.4树木保护专章6.4.1 总则6.4.1.1编制目的编制目的为深入贯彻习近平生态文明思想，践行绿水青山就是金山银山的发展理念,让历史文化保护融入城市建设，把树木作为城市有生命的基础设施保护好、传承好，切实做好城市248、绿化和生态环境保护工作。加强对各类建设项目的刚性约束。各类建设项目的立项、选址和规划、建设应注重保护现有绿地和现状树木，特别是连片成林树木。坚持科学规划、保护优先、规范管理、科学养护、严格审批、公众参与的原则。6.4.1.2 编制原则编制原则青桥街工程可行性研究报告第 108页/共 227 页（1）保护优先落实“保护优先”的原则，最大限度地减少对绿地的占用和树木的迁移、砍伐。（2）分级保护古树名木须原址保护，古树后续资源原则上原址保护，大树和其他树木实施最大限度的避让和保护。（3）全程保护项目全过程树木保护措施，包括施工前、施工中和施工后的保护及养护措施。（4）合理利用经论证、审批确需迁移的树249、木，优先就地迁移至本项目的绿地利用，本项目无法安排利用的，迁移至临近公共绿地或其他绿地，必要时进行远距离迁移；迁移过程按照技术标准实施，采用免（少）修剪移植等先进技术，严控树冠修剪量，确保迁移树木的成活率和完好率。6.4.1.3 编制依据编制依据1）法律法规城市古树名木保护管理办法（2000年）城市绿化条例（2017年修订）广东省城市绿化条例（2014年修正）广州市绿化条例（2022年修正）（2）指导性文件住房城乡建设部关于促进城市园林绿化事业健康发展的指导意见（建城2012166号）全国绿化委员会关于进一步加强古树名木保护管理的意见（全绿字20161号）国务院办公厅关于科学绿化的指导意见（国250、办发202119号）住房和城乡建设部关于在实施城市更新行动中防止大拆大建问题的通知（建科202163号）广东省人民政府办公厅关于科学绿化的实施意见（粤府办202148号）广州市关于科学绿化的实施意见（穂办202111号）广州市关于在城市更新行动中防止大拆大建问题的实施意见（试行）（穗办202112号）广州市城市树木保护管理规定（试行）（穗林业园林规字20221号）（3）技术标准和规范园林绿化工程施工及验收规范(CJJ82-2012)青桥街工程可行性研究报告第 109页/共 227 页绿化植物废弃物处置和应用技术规程（GB/T31755-2015）园林绿化工程项目规范（GB55014-2021）251、古树名木鉴定规范（LY/T2737-2016）园林绿地养护管理技术规范(B4401/T6-2018)园林树木安全性评价技术规范（DB4401/T17-2019）古树名木保护技术规范（DB4401/T52-2020）古树名木健康巡查技术规范（DB4401/T126-2021）广州市树木修剪技术指引（试行）（2021.9）广州市城市道路绿化改造行道树处理技术指引（2020.3）（4）植物名录中国主要栽培珍贵树种参考名录（2017年版）国家重点保护野生植物名录（2021年）6.4.1.4 名词解释名词解释现有绿地现有绿地：目前已经种植绿化植物的绿化用地。连片成林连片成林：附着有乔木植被，郁闭度0.2252、0，连续面积大于0.067hm2（1亩）的树木群落。古树古树：树龄在100年以上（含100年）的树木。名木名木：珍贵稀有或具有历史价值、纪念意义、重要科研价值的树木。古树后续资源古树后续资源：树龄在80年以上（含80年）不足100年的树木或者胸径80cm以上（含80cm）的树木。大树大树：胸径20cm以上（含20cm）不足80cm的树木。其他树木其他树木：胸径小于20cm的树木。胸径胸径：树木根颈以上离地面1.3m处的主干直径，分枝点低于1.3m的乔木在靠近分枝点处测量。6.4.2 树木资源调查6.4.2.1调查内容与方法调查内容与方法1、调查内容调查内容项目红线范围内的现有绿地及树木资源，其253、中树木资源包括古树名木、古树后续资源、大树以及其他树木。2、调查方法调查方法青桥街工程可行性研究报告第 110页/共 227 页在建设单位和上游专业提供的项目资料中列出现有绿地的位置、类型和数量；在建设单位和上游专业提供的CAD图中框算出现有绿地的面积；使用无人机对场地中连片成林进行航拍记录，套图到地形图中框算连片成林范围、面积，由专业人员进行树木种类摸查和数量统计；调查古树名木、古树后续资源、大树的树种、胸径、株高、冠幅、位置、生长势、立地环境、存在问题；其他树木的树种、胸径、数量、位置；定位：使用RTK定位仪记录所有树木的经纬度信息，精确值小数点后6位；树高：用激光测距测高仪在距离目标树木254、一定距离的地方分别瞄准树木基部和树木顶部测量，仪器将给出准确的书稿，精确至m；冠幅：使用皮尺对树木东西、南北两个方向树冠长度进行测量，精确至m；胸径：使用皮尺/胸径尺在树干1.3m高度树干最宽处测量胸径（分支点低于1.3m的树木，在靠近分支点处测量），测量后得到胸径值。部分树木分支点较低或地上部分气根较多难以测量的，则在接近地面高度（地面以上20cm）树干最宽处测量地径值。精确至cm；生长势：树木生长势分为4级，根据树木长势情况，判断树木长势属于正常株、衰弱株、濒危株、死亡株；立地环境：根据立地土壤状况、硬质铺装程度、周边建筑情况、树干附近杂物堆放情况等将立地环境分为“良好”、“一般”、“较差255、”；树木照片：拍摄目标树木全景、立地环境、枝干、病虫害情况等照片；保护设施现状：树木保护支撑、树池、围栏、透气铺装等保护设施情况；所有树木按统一方式编号。6.4.2.2 资源状况分析资源状况分析(1)总体概况项目范围内现有树木为道路两侧人行道上的行道树，无连片成林，没有公园绿地和防护绿地。经现场调查，项目范围内共计绿化树木22株，其中无挂牌的古树名木，胸径超过80cm的古树后续资源6株，大树25株，其他树木5株。青桥街工程可行性研究报告第 111页/共 227 页现状航拍图现状航拍图树木资源普查信息汇总表序号树木种类胸径合计（株）0-1920-79801黄花鸡蛋花112木麻黄113桑葚114细256、叶榕134175杨桃树116柚子树11合计合计2222（2）现有绿地项目范围内现有的树木主要为道路两侧人行道上的行道树。现状两侧行道树为细叶榕为主，胸径在4060cm较多。（3）古树后续资源经现场调查，工程范围内有4株胸径超过80cm的古树后续资源。（4）大树经现场调查，项目内现有大树15株，详见下表。红线内大树（胸径20-79cm）信息汇总表序号树木种类胸径合计（株）0-1920-7980青桥街工程可行性研究报告第 112页/共 227 页1木麻黄112桑葚113细叶榕1313合计15（5）其他树木经现场调查，项目内现有其他树木3株，详见下表。红线内大树（胸径5-19cm）信息汇总表序号树木257、种类胸径合计（株）0-1920-79801黄花鸡蛋花112杨桃树113柚子树11合计3（6）生长状况分析现场树木整体生长情况一般，树木无明显病虫危害，大部分树木处于成长期中，部分树木立地条件较差，长势衰弱。6.4.2.3 总体保护利用概况总体保护利用概况项目范围内共计绿化树木22株，原址保护5株，由于新建道路线位调整等原因需迁移树木17株，迁移率77.27%，利用率100%。迁移树木中胸径519cm的一般树木3株，胸径2079cm大树15株，胸径超过80cm的古树后续资源4株。6.4.2.4 原址保护原址保护本工程方案设计由于道路施工的原因影响了原有行道树树木，原址保护数量为5株。青桥街工程可258、行性研究报告第 113页/共 227 页6.4.2.5 迁移利用迁移利用由于新建道路线位调整等原因需回迁树木17株，迁移率77.27%，迁移树迁往附近绿地移植利用，迁移利用率100%。迁移树木中胸径519cm的一般树木13株，胸径2079cm大树0株，胸径超过80cm的古树后续资源4株。迁移树木汇总表序号树木种类胸径合计（株）0-1920-79801细叶榕114152杨桃树113柚子树11合计17本次迁移的17株树木，均迁往白云区白云五线西侧的人和镇南面围，由专业人员养护。人和镇南面围人和镇南面围（1）方案唯一性分析华为广州研发中心位于白云区松洲街，用地面积约179亩，建筑面积约16.6万平方259、米，总投资约25亿元，将于2024年竣工，项目将加速ICT（信息与通信技术）在广州及华南迁入地青桥街工程可行性研究报告第 114页/共 227 页各产业广泛应用，抢占两化融合、智慧城市、5G等产业战略高地，推动形成千亿级智能汽车及自动驾驶等未来产业集群。华为广州研发中心的建立将成为广州西岸未来打造成为粤港澳大湾区数字经济（研发中心）产业集聚区的龙头。根据华为研发中心建设计划，项目将于2024年投产，青桥街连接华为广州研发中心主出入口，是未来华为广州研发中心与外界连接的主要通道。受现状条件影响，华为广州中心职能从其次出入口通过松南路进出，当前松南路通行能力已经趋近饱和，因此本工程建设非常迫切。本260、工程建成后，能够满足满足华为研发中心地块进出的需求；满足规划、景观及周边区域高质量发展的需求；是改善行车条件、满足交通量快速增长的需要；可以有效解决沿线居民出行难问题，促进地方经济发展。根据道路的现状条件，本项目所在区域为城市建成区，项目内部建筑物密布，为了确保工程的可实施性，项目在进行选线时，在满足交通需求的前提下，尽量利用现有道路及沿线现状停车场的位置进行布设，以减少对现状建筑物的拆迁。因此本工程基本上线位已基本无法进行调整，线位具有唯一性。现状照片现状照片（2）迁移事项要求1）迁移原则尽可能就地迁移、就近迁移及一次迁移利用。规范程序。于确须移植或砍伐的树木应依法依规办理移植或砍伐审批手续261、，审批结果及时在指定网站做好公开公示。施工时，应在现场显著位置设立告示牌进行公示。对未经审批的移植、砍伐行为要从严处罚。控制施工质量。严把苗木质量关，对现有移植树种需要严格规范实行质量保证。保证移植过程中的树木存活率。绿化工程建设严格按照施工规范进行。地形整理、树穴青桥街工程可行性研究报告第 115页/共 227 页开挖、基肥施放等必须符合设计要求，严禁偷工减料。对苗木进行科学管理，规范树木培育、病虫害防治、树木健康评估、树木修剪等工作。合理修剪树木，避免对原有和新种树木过度截枝截干。科学规范管理。应留尽留，最大限度保护。对经审批需要移植的树进行跟踪管理，建立中转苗圃，移植树木实行清单管理，做262、好建档、管养、利用等工作，进行全过程监控。对项目进行事中事后监管，建立监督检查、考核评价及奖惩问责制度。2）迁入地选择要求需迁移树木尽可能在协调工期后一次性迁移至项目内绿地，或者先迁移至临时迁入地进行假植，待主体工程完工后回迁至项目内绿地。如由于回迁场地面积限制，不能将迁移树木全部回迁，建议选择适合苗圃作为临时迁入地进行假植，作为建设单位其他项目的后备之用。选择的苗圃需地势平坦、土层肥厚、水源充足、交通便捷、离项目运距30km内、有专业人员养护管理。临时迁入苗圃的选择，在下一阶段由迁移实施单位负责指定。3）技术指标要求迁移成活率严把苗木质量关，对现有移植树种需要严格规范实行质量保证。保证移植过263、程中的树木存活率在80%以上。土球规格土球的规格和质量会直接影响到全冠移植的成败。土球具体大小需根据树种特性、大小、土壤条件等具体考虑。通常来说，土球直径为树木胸径的7倍至10倍，土球高度视树种而定，一般不超过土球的直径。对于提前采用控根育苗技术假植的苗木，去掉容器片后，若四周布满根系，则不需铲掉周围的浮土，若根系较少，则应铲去浮土，保留须根。种植穴必须符合上下大小一致的规格。栽植穴应根据土球的直径（或长宽）加大60cm80cm，深度增加20cm30cm。榕属植物根系较为发达，种植穴适当增大；珍贵树种种植穴适当增大；棕榈类植物根系比常绿阔叶树种小，种植穴可适当减小。栽植地土质条件差或受污染严重264、的土质应清除废土更换种植土，并及时填好回填土。树穴基部须施基肥。地势较低处种植时，应采取堆土种植法，堆土高度根据地势而定。树木修剪要求树木迁移前，应进行修剪。树木修剪应按 园林绿化工程施工及验收规范 CJJ82-2012青桥街工程可行性研究报告第 116页/共 227 页和广州市树木修剪技术指引（试行）进行处理。修剪全冠移植的苗木在断根前的修剪主要以疏枝为主，短截为辅。目的主要为提高移植成活率、树冠整形、延迟物候期、增强生长势。剪去病枯枝、徒长枝、内膛枝等；适量疏枝，枝叶集生树干顶部的苗木可不修剪，大树宜在疏剪后缩冠，常绿树树种修剪量可达1/33/5。修剪直径3cm以上大枝及粗根，截口应光滑平265、整，消毒并涂树木伤口愈合剂。修剪强度应根据大树种类、移植季节、挖掘方式、运输条件、种植地条件等因素决定。修剪原则为：因树因地、少修浅修、适时安全、规范操作。落叶乔木大多在栽植前修剪，以利运输、移植和栽植后修剪。常绿乔木如树体较小，可在栽植后修剪。在整形时，为使主枝间的生长势平衡且保持树冠均匀，应采用“强主枝重剪，弱主枝轻剪”的原则；如要调主梢明显的乔木类，应保护顶芽。孤植树应保留下枝，保持树冠丰满。节侧枝的生长势，则采取“强主枝轻剪，弱主枝重剪”的原则。观花或观果树木，应适当疏蕾删果，清除更新衰老枝。对衰老树木可采取重度修剪，甚至短截枝，以恢复其树势。吊装运输吊装因通常苗木土球较大，在运输装卸266、过程中容易造成生理缺水、土球散落、树皮损伤等，因此苗木起吊必须十分小心谨慎，尽量缩短运输装卸时间，必要时需用支垫加固，适时喷水。吊运与假植吊运前先撤去支撑，捆拢树冠，并应固定树干，防止损伤树皮，不得损坏土球。树木吊装、运输的机具、设备应符合园林绿化工程施工及验收规范CJJ82-2012第4.4.3条的规定，吊装时应选用起吊、装运能力大于树重的机车和适合现场施用的起重机类型，如松软土地应用履带式起重机。吊装、运输时，应对树木的树干、枝条、根部的土球、土台采取保护措施。吊装时要采用铁勾，钩住包裹土球的铁网，不能只绑树干，防止树干过度受力而损伤树皮。对部分小规格苗木还可采用布带绑土球，再在树身用多层267、海绵或麻袋捆绑好树身再加木片以保护树皮的起吊方法。树木吊装就位时，应注意选好主要观赏面的方向。应及时用软垫层支撑、固定树体。软材包装用粗绳围于土球下部约3/5处并垫以木板。方箱包装可用钢丝绳围在木箱下部1/3处。另一粗绳系结在树干（干外面应垫物保护）的适当位置，使吊起的树略呈倾斜状。树冠较大的还应在分枝处系1根牵引绳，以便装车时牵引树冠的方向。土球和木箱重心应放在车后轮轴的位置上，冠向车尾。冠过大的还应在车箱尾部设交叉支棍。可用黑纱网进行遮盖，特别是树冠部，以免因运输而致失水过多。土球下部两侧应用东西塞稳。木箱应同车身一起捆紧，树干与卡车尾钩系紧。运树时应有熟悉路线等情况的专人站在树干附近（不268、青桥街工程可行性研究报告第 117页/共 227 页能站在土球和方箱处）押运，并备带撑举电线用的绝缘工具，如竹竿等支棍。乔木吊运装车示意图乔木吊运装车示意图后续管养a.建档管理：树木迁移后须有专业人员养护，做好现场管理工作，对每株树木的后续养护措施均记入树木档案。b.灌溉与排水：迁移的植树木应根据不同树种和立地条件以及气候情况，进行适时适量的灌溉，保持土壤中有效水分。生长在立地条件较差或对水分和空气湿度温度要求较高的树种，必须防止干旱，还应适当进行叶面喷水。灌溉时间，夏季以早晚为宜，冬季以中午为宜。c.中耕除草：迁移树木生长势较弱，应及时清除影响新载树木生长的杂草。新迁移的树木基 部附近土壤常269、因灌水而板结，应及时松土。除草可结合中耕进行，在生长季节，应每月进行一次，中耕深度以不影响根系为宜。d.施肥：迁移树木应按生长情况和观赏要求适当施肥。为扩大树冠，以氮肥为主；为促进开花结果，以磷、钾肥为主。肥料应以有机肥为主，若施用化肥，应以复合肥为青桥街工程可行性研究报告第 118页/共 227 页主。迁移第一年可采用少量多次的方式进行施肥，一直第一年宜采用速效肥。移植第二年起每年施肥24次，早春或秋季进行。生长较差或生长较慢的迁移树木，在生长季节可每月进行根追肥一次，追肥浓度必须适宜。e.整形修剪：迁移树木可在保留自然树形或原有造型基础上修剪。通过修剪，调整树形，促进生长。迁移观花或观果树270、木，应适当疏蕾除果。迁移树木根系或土球损伤严重或生长势较衰弱者，应进行强剪，甚至短截枝，促抽生强枝，恢复树势，枝稀疏者可多摘心，促新枝茂盛。主梢明显的乔木类，应保护顶芽。孤植树应保留下枝，保持树冠丰满。f.保护措施：如遇持续高温干旱，除及时灌溉外，应按新迁移树木的抗旱能力，适当疏去部分枝叶。对新迁移的珍贵树木，必要时应遮阴和叶面喷水。g.防风：对新迁移树木的原有支撑应经常检查，尤其是在台风来临前应及时加固或增设支撑。对迎风面过大的树冠应适当疏枝。台风过后，应及时抢救扶正倒伏树木，加固支撑物，修剪树冠和清理残枝等。h.防寒：凡易受冻害的新栽树木，冬季寒潮来临前应采取根际培土、主干包扎或设立风障等271、防寒措施，特别注意银海枣为代表的棕榈类植物的防寒保护。防寒工作宜在11月进行，12月上旬前完成，第二年4月解开包扎物。树种在整个养护过程中，应防止人为践踏、碰撞和折损等影响树木生长的行为。必要情况下可以设置栏杆围护。抢救性措施：对移植后长势衰弱的大树查明原因，针对其具体情况，采取特殊保护措施。i.病虫害防治：贯彻“预防为主，综合治理”的防治方针，充分利用生物多样性原则，优先采用保护和增殖天敌的生物防治措施进行防治。应做好病虫害的预测预报工作，根据病虫害的发生规律，及时做好迁移树种的病虫害的防治工作。防治效果应达到95%以上。严禁的开放性地区使用剧毒、高残毒和有关部门规定禁用的化学农药。使用化学272、农药用严格按有关安全操作规程实行。以上为迁移建议，施工方应在迁移树木前做详细的迁移方案、迁移保护措施及养护管理措施方案、提供具体的养护地等内容，提交通过后，方可实施。6.4.2.6 树木保护结论与建议树木保护结论与建议（1）结论本项目建设不涉及迁移古树名木、大规模迁移树木等情况，不会对树木造成大的破青桥街工程可行性研究报告第 119页/共 227 页坏，影响城市绿化。本项目范围内共计绿化树木22株。为深入贯彻习近平生态文明思想，践行绿水青山就是金山银山的发展理念，让历史文化保护融入城市建设，把树木作为城市有生命的基础设施保护好、传承好，切实做好城市绿化和生态环境保护工作，结合项目实际情况，本着273、应留尽留原则，原址保护5株，由于新建道路线位调整等原因需迁移树木17株，迁移率77.27%，利用率100%。迁移树木中胸径519cm的一般树木3株，胸径2079cm大树15株，胸径超过80cm的古树后续资源4株。按照节约原则，尽量将迁移树木回迁或再利用。本项目迁移17株树木迁往附近绿地移植利用。迁移利用率100%。树木种类为：细叶榕、杨桃树、柚子树。（2）建议本项目树木保护及迁移费用在绿化工程中统筹考虑。在下阶段设计方案中需根据广州市城市树木保护管理规定（试行）文件要求编制树木保护专章，并进一步对树木情况进行详细核查，根据实际情况完善细化树木保护专章。同时，建设单位应当在项目设计、实施、验收全274、过程落实树木保护专章的要求。6.4.2.7 相关附表相关附表青桥街工程可行性研究报告第 120页/共 227 页青桥街工程可行性研究报告第 121页/共 227 页青桥街工程可行性研究报告第 122页/共 227 页青桥街工程可行性研究报告第 123页/共 227 页青桥街工程可行性研究报告第 124页/共 227 页青桥街工程可行性研究报告第 125页/共 227 页青桥街工程可行性研究报告第 126页/共 227 页青桥街工程可行性研究报告第 127页/共 227 页青桥街工程可行性研究报告第 128页/共 227 页6.5 历史文化保护传承6.5.1 历史文物保护的重要性和意义广州作为有275、 2200 多年建城史的国家首批历史文化名城，是岭南文化中心地、海上丝绸之路发祥地、近现代革命策源地、改革开放前沿地。在城乡建设中保护好广州古代、近现代历史文化遗产和当代重要文化成果，具有重要的政治意义、历史意义和现实意义。历史文物保护是以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实粤港澳大湾区发展规划纲要对广州的城市定位，实现老城市新活力、“四个出新出彩”，以实施“1+1+4”工作举措为重要抓手，完善制度机制政策、统筹保护利用传承，做到空间全覆盖、要素全囊括，既要保护单体建筑，也要保护街巷街区、城镇格局，还要保护好历史风貌、自然景观、人文环境和非物质文化遗产，着力解决城乡建设中历史文化遗276、产遭到破坏、拆除等突出问题，确保各时期重要城乡历史文化遗产得到系统性保护，是推动广州焕发经典名城魅力、展现时代花城活力，助力广州高质量发展的重要举措。文物古迹是人类社会活动中遗留下来的具有历史、艺术和科学价值的遗物和遗迹，是人民群众智慧的结晶，是人类宝贵的文化财富，是源远流长的中国历史的重要见证，是光辉灿烂的中华文化的重要载体。但文物是不可再生的宝贵资源，一经损坏就意味着永远消失，而且价值不能用货币或经济单位衡量。若工程建设中不予以保护或保护措施失当、对地下未知文物未予以探明，将造成难以弥补的损失。6.5.2 文物保护相关法律法规及要求中华人民共和国文物保护法规定:“建设工程选址，应当尽可能避277、开不可移动文物;因特殊情况不能避开的，对文物保护单位应当尽可能实施原址保护。实施原址保护的，建设单位应当事先确定保护措施，根据文物保护单位的级别报相应的文物行政部门批准，并将保护措施列入可行性研究报告或者设计任务书。无法实施原址保护，必须迁移异地保护或者拆除的，应当报省、自治区、直辖市人民政府批准;迁移或者拆除省级文物保护单位的，批准前须征得国务院文物行政部门同意。全国重点文物保护单位不得拆除;需要迁移的，须由省、自治区、直辖市人民政府报国务院批准。本条规定的原址保护、迁移、拆除所需费用，由建设单位列入建设工程预算。”青桥街工程可行性研究报告第 129页/共 227 页6.5.3 工程建设中文278、物保护措施6.5.3.1 建设前期建设前期坚持历史文化资源普查调查、影响评估、基本建设考古前置制度，遵循“先调查评估、后开发建设”，“先考古、后出让”政策机制，在城市更新、重点项目建设、国有建设用地供应前，根据相关规划，必要时委托具有相应资质的技术团队对规划用地范围开展古树名木、大树老树以及其他历史文化资源的调查评估和考古调查、勘探，调查评估后开展下一步工作。6.5.3.2 设计阶段设计阶段(1）线路绕避保护，即在工程策划和选址阶段，工程的线路和选址要最大限度地避开既有文物建筑以及可能存在地下文物的区域。设计时协同文物、建设、施工单位对建设区域内的文物设计保护方案，制定相应的应急措施，并对设计279、方案的可行性进行科学合理的论证，把损害文物的风险降到最低限度，在工程建设与文物保护之间寻求最佳契合点。在道路选线工程中，线路走向应不违背国家法律法规要求，对文物保护单位区段进行多方案比选，尽量避免穿越文物保护单位。(2)原址保护，即在选线方面确实已经无法避开，但可以通过采取比较成熟的原址保护技术，来既保证文物建筑的安全又能满足工程建设的实施要求。需要在文物保护单位的保护范围内进行工程建设的，必须保证文物保护单位的安全，在批准前应当征得上一级人民政府文物行政部门同意:在全国重点文物保护单位的保护范围内进行工程建设的，必须经省、自治区、直辖市人民政府批准，在批准前应当征得国务院文物行政部门同意。需280、穿越文物保护单位的，应按国家法律法规要求办理各类相关手续。预留相应的安全防护距离，对文物保护单位尽可能实施原址保护。(3)移位保护，指工程线路和选址已无法避开，且文物建筑本身的位置与工程项目的实施产生了很大的冲突，采取常规的原址保护技术已不能保证文物建筑的安全或者已不能满足工程建设实施的基本条件，不过，现场尚具备对建筑物进行整体加固以及有移位通道和移位新址等条件时采用。(4)保护性拆除重建，指以上所有保护技术均已不具备实施条件时，需要对文物建筑进行保护性拆除，并在异地重建。青桥街工程可行性研究报告第 130页/共 227 页6.5.3.3 施工阶段施工阶段在施工过程中，组织相关人员学习文物保护281、知识，提高工人保护、识别文物的能力，增强工人的文物保护意识，在挖掘的过程中一旦发现文物，如古墓、钱币、化石等有考古、地质研究价值的物品，或其它有价值的地下构造物，已开工的要立即停工保护现场，立刻采取有效保护措施，防止任何人员移动或损坏任何该类物品，尽快向工程管理人员、业主和文物保护部门汇报，并积极协助处理。在文物保护单位区段的建设工程，应尽量减少对地表的扰动，避免设置取弃士场、施工营地等，将文物的损失降到最低限度。6.5.4 广州市历史文物保护规划6.5.4.1 广州市文物保护目标广州市文物保护目标到 2025 年，多层级多要素的广州城乡历史文化保护传承体系更加完善，城乡历史文化遗产基本做到应282、保尽保，形成更多可复制可推广的活化利用经验，建设性破坏行为得到明显遏制，历史文化保护传承工作融入城乡建设的格局基本形成。到 2035 年，系统完整的广州城乡历史文化保护传承体系全面建成，城乡历史文化遗产得到有效保护、充分利用，不敢破坏、不能破坏、不想破坏的体制机制全面建成，历史文化保护传承工作全面融入城乡建设和经济社会发展大局，人民群众文化自觉和文化自信进一步提升。6.5.4.2 广州市历史文化名城保护规划广州市历史文化名城保护规划根据广州历史文化名城保护规划(2014.11)，广州市地下文物埋藏区共 16 处，分别是广州古城至珠江北岸地下文物埋藏区、十八甫-十三行地下文物埋藏区、西村-瑶台-283、三元里地下文物埋藏区、和平新村-流花-越秀公园地下文物埋藏区、桂花岗-狮带岗-横枝岗地下文物埋藏区、小北-建设新村-华侨新村-太和岗-区庄-麻鹰岗地下文物埋藏区、沙河顶-水荫路地下文物埋藏区、红花岗-竹丝岗-梅花村地下文物埋藏区、东川路-龟岗-达道路地下文物埋藏区、宝岗-前进路地下文物埋藏区、康乐村-新港西路地下文物埋藏区、客村-赤岗地下文物埋藏区、昌岗-燕子岗地下文物埋藏区、官洲岛地下文物埋藏区、花地湾地下文物埋藏区、鹤洞地下文物埋藏区。本项目位于白云区白云新城，在地下文物埋藏区以外。青桥街工程可行性研究报告第 131页/共 227 页历史城区研究范围及周边地下文物埋藏区保护规划图历史城区研284、究范围及周边地下文物埋藏区保护规划图6.5.5 本项目历史文物情况根据 广州市白云区文化广电旅游体育局关于核查青桥街工程项目范围是否涉及文物保护情况的复函，本项目地表无不可移动文物。6.6 用地用海征收补偿（安置）方案本工程范围需征收土地，需对征收土地涉及的给水、通信、电力等管线迁改，土地、青苗、地上建（构）筑物、附着物进行补偿，以及按规定缴交相关规费税费。以下为对本工程涉及沿线给水、通信等管线迁改，以及土地、地上建（构）筑物、附着物等市场价值评估情况。6.6.1 征地拆迁、安置的有关问题6.6.1.1 土地征用与拆迁安置计划土地征用与拆迁安置计划（1）土地征用与拆迁安置原则青桥街工程可行性研285、究报告第 132页/共 227 页1）根据征地拆迁安置的“就地、就近安置”原则，项目法人单位在不降低其原有生活水平的前提下，结合各乡、村规划，尽可能就近、相对集中安置。安置计划不仅要符合拆迁户的意愿，又要顺应多年来征服逐步实现郊区人口非农业化和村镇城市化的发展策略和目标，以非土地安置形式安置的总体策略。2）根据中华人民共和国土地管理法以及广州市市政建设项目征地拆迁有关法规、条例，项目法人单位将拨出专款，会同工程建设所在地的乡镇政府和村民居委会，对被拆迁居（农）民进行妥善安置。3）被拆迁居（农）民及其房屋安置用地将由市政府根据当地的发展规划进行统筹安排。（2）实施和管理征地拆迁的组织结构在征地拆286、迁是实施和管理中一个主要的议题是有一个适合的组织机构框架，包括执行结构和现场实施结构两个层次。及时建立适宜的机构和有效工作是非常重要的，这些机构将被委托编制计划和实施征地、补偿、安置、恢复收入和谋生等事宜。1）执行机构项目执行机构的主要职责包括以下几条：?与设计院商讨采用恰当的设计和调整线位，寻找将征地拆迁降至最少的可能途经；?会同各有关政府和村委会进行详细的拆迁调查；?申请土地使用许可证和住房拆迁许可证；?编制预算，支付征地拆迁费用；?协调征地拆迁工作的实施和保持与各有关征地安置实施机构的日常联络；?为受影响者恢复收入制定特别措施；?进行征地拆迁实施的内部监督和委托一个机构进行征地拆迁工作的287、外部监督。?审查监督报告，必要时，提出补救措施。2）实施机构本项目将委托专门机构作为征地与拆迁的实施机构。青桥街工程可行性研究报告第 133页/共 227 页实施机构将组建专门的项目部，配备 34 名征地拆迁负责人员，其中应至少有一名女性。实施机构主要职责：?会协调进行详细的征地拆迁调查；?与项目执行机构协商补偿金额；?与项目执行机构为征地拆迁签订征地拆迁协议和补偿协议；?为土地的补偿及重新安置与各级政府及村民委员会商谈补偿金额并签订征地拆迁协议和补偿协议；?为房屋及搬迁、运输费与受影响者商谈补偿金额和签订征地拆迁和补偿协议；?向受影响者提供恢复收入和生计的计划；?与劳动服务中心和企业一起为待288、业人员安排工作；?在拆迁过程中为受影响居民提供必要的帮助；?解决有关各项征地、补偿和拆迁工作过程中的申述问题；?为了达到在征地拆迁计划中所拟定的安置目标，决定是否需要采取一些在其计划中没有列出的附加措施。检查是否各种影响都得到适当补偿，使各类的受影响者在拆迁后至少能恢复其原有生活水准；?编写内部监督报告，需要时采取必要的补救措施。3）村民委员会村民委员会在本项目中的主要职责为：?为受影响者分配新的宅基地和集体耕地；?为受影响者制定土地开发计划以保证有适当的置换土地；?制定和实施增加收入和减困措施；?为受影响者实施恢复收入和生产计划；?与企业一起帮助待业者安排工作；?在拆迁过程中向受影响者提供必289、要的帮助；?协助征地拆迁实施的内部监督；青桥街工程可行性研究报告第 134页/共 227 页?协助进行本项目的监督。4）征地拆迁领导小组成立由项目执行机构和项目主管部门及土地、拆迁主管部门组成的领导小组。此小组提供政策指导和对本工程征地拆迁进行协调和监督。领导小组的主要职责是审查征地拆迁实施的进展和存在的问题，如果出现问题，通过实施监督进行识别，做出解决问题的有关行动的决定，并指派各机构去实施这些行动。并就下列方面向拆迁办公室提供帮助：审查和批准拆迁工作计划，包括各项活动、预算和进度；?审查和批准监督和评估报告；?检查申诉事件，如果有的话，由实施机构提出行动方案。5）征地拆迁协调小组组建为本工290、程征地拆迁工作成立征地拆迁协调小组，这个小组应负责征地拆迁活动的协调和监督。它应该包括受影响者中的男性和女性代表，受影响社区代表、村领导、土地管理局、市房地产管理局、施工单位和环保局的负责人，其目的是具有全面的代表性。拆迁协调小组至少在工程实施前 6 个月就召开会议，每两个月一次，一直持续到工程完工两年后为止。拆迁协调小组的主要职责是审查征地拆迁工作的实施工程和存在的问题，如果有问题，通过监督进行确认之后，做出解决问题的有关行动的决定并指定机构去实施这些行动。同时将在以下方面协助拆迁实施机构：?解决有关征地、补偿和拆迁活动方面的申诉问题；?规划土地开发、保证受影响者有适当的代换土地；?制定和实291、施增加收入和扶贫的计划；?开展社区参与工作；青桥街工程可行性研究报告第 135页/共 227 页?在拆迁计划和实施决定是否采取某些没有列出征地拆迁计划中的附加措施，以达到拆迁的目的。检查是否各种影响都得到适当的补偿，是否所有类型的受影响者在拆迁后都至少恢复了其原有生活水平。6）非政府组织妇联等将作为非政府组织被邀请参加本项目的拆迁安置工作，加强对拆迁安置工作的监督，以使各种群体的利益得到更加充分的体现。（3）实施和管理征地拆迁的组织结构在征地拆迁中，对拆迁工作人员进行充分地培训是非常重要的。培训计划需要两周时间，内容包括原则、方法、咨询技术等，还要进行模拟练习。在实施阶段，执行机构应经常与各级292、地方政府和实施机构互相学习，及早发现问题，并把问题提交领导小组和拆迁协调小组，以引起他们的注意。拆迁实施机构工作人员的主要责任之一是进行征地拆迁计划的内部监督。在开始有关征地拆迁的现场作业前，要对拆迁实施机构工作人员进行内部监督和专门的培训。6.6.1.2 土地征用与拆迁安置的有关问题土地征用与拆迁安置的有关问题（1）认真细致地做好土地征用及拆迁安置补偿工作，建立完善的监督制约机制，使用好征地、拆迁安置补偿费用，是保证本项目顺利实施的前提和关键。（2）拆迁实施工程中的公众参与项目法人单位、各级政府、村民委员会及独立的外部监督者应通过公众会议、家庭访问、实物调查等多种公共参与方式，做好以下工作：293、?向受影响者提供本工程的拆迁情况简介，征求受影响者意见；?受影响者最终拆迁计划的确定；?告知受益方本工程进展、最终设计和工程进度表；?最终的财产和拆迁调查；?权益和支付补偿费日期的确定；?受影响者的监督，受益人和健康影响。青桥街工程可行性研究报告第 136页/共 227 页6.6.2 土地征收补偿及管线迁移成本概算本工程需对征收土地涉及的给水、通信等管线迁改，土地、青苗、地上建（构）筑物、附着物进行补偿，以及按规定缴交相关规费税费。根据工程现场摸查、踏勘及与供电部门对接，得出本工程沿线涉及管线迁改费用为357.92 万元（含通信及给水），电力设施迁改费用 2509.57 万元。根据广州市和白云294、区征拆补偿标准，本工程涉及征地拆迁费用为 43275.82 万元。总成本的核定以最后实际发生的费用为准。征地拆迁具体费用详见下边：青桥街工程可行性研究报告第 137页/共 227 页青桥街工程项目土地及房屋征收补偿概算表序号类别具体分类单价数量金额（万元）备注1收回国有土地使用权及房屋补偿费收回国有土地使用权98万元/亩2.23亩218.5411005.86收回国有土地补偿包含青苗等地上附着物补偿，暂按 98 万元/亩估算，最终按具有相应资质的评估公司进行评估后的评估价格执行。国有土地上房屋补偿费2.5万元/平方米2552.40平方米6381.00估算，最终按具有相应资质的评估公司进行评估后的295、评估价格执行。收回国有土地使用权及房屋搬迁奖励15%989.93估算，按时搬迁奖励参照广州市人民政府关于印发广州市国有土地上房屋征收与补偿实施办法的通知（穗府规 20212 号）计算，不超过国有土地上被征收房屋价值的 15%。征收奖励5000元/平方米2669.00平方米1276.20估算，最终根据本项目国有土地上住宅房屋征收补偿方案执行。弃产补助80002669.002041.92搬迁费1002669.0025.52估算，最终按具有相应资质的评估公司进行评估后的评估价格执行。临时安置补助费452669.0034.46停产停业损失费1502669.0038.292集体土地征地、占地、借地补偿费296、征地补偿费土地补偿费、安置补助费39万元/亩11.87亩462.93566.20一、具体按照本项目征收补偿安置方案执行，土地面积最终以土地勘测定界技术报告书或实际测绘成果为准。二、青苗面积暂按征地面积估算，最终以实际测绘成果为准。青苗补偿费4.811.8756.98按时签约和交地奖励3.911.8746.29占地补偿费用土地补偿费、安置补助费39万元/亩亩具体按照本项目征收补偿安置方案执行,最终以实际发生费用为准。青苗补偿费4.8按时签约和交地奖励3.9临时借地补偿费用建设用地15元/月/平方米平方米农用地10未利用地10青桥街工程可行性研究报告第 138页/共 227 页序号类别具体分类单价297、数量金额（万元）备注青苗补偿费0.5-1万元/亩3非住宅建（构）筑物拆迁补偿款有合法手续N 结构2000-2800元/平方米287.00平方米80.36870.09一、具体按照本项目征收补偿安置方案执行。二、建（构）筑物面积为初步估算，最终以实际测绘成果为准。A 结构36001203.00433.08B 结构33600.000.00C 结构31200.000.00小计-1490.00513.44非住宅建（构）筑物拆迁补助费持有“两表一铭牌”或2009年 12月 31日及之前建成N 结构800-1120元/平方米0.00平方米0.00一、具体按照本项目征收补偿安置方案执行。二、建（构）筑物面积为298、初步估算，最终以实际测绘成果为准。A 结构1600-18001211.00217.98B 结构1480-1680657.00110.38C 结构1360-15600.000.00简易结构150-500235.0011.75小计-2103.00340.11非住宅建（构）筑物配合搬迁奖励2010年1 月1 日后建成N、A、B、C 结构500元/平方米257.47平方米12.87一、具体按照本项目征收补偿安置方案执行。二、建（构）筑物面积为初步估算，最终以实际测绘成果为准。简易结构1500.000.00小计-257.4712.87其他附着物补偿86.64万元86.64估算，最终以实际发生费用为准。停299、业停产损失费2009 年 12 月 31日及之前150元/平方米2103.00平方米31.55暂按 150 元/平方米计算，具体按照本项目征收补偿安置方案执行。2010 年 1 月 1 日后257.473.86搬迁费2009 年 12 月 31日及之前1002103.00平方米21.03暂按 100 元/平方米计算，具体按照本项目征收补偿安置方案执行。2010 年 1 月 1 日后80257.472.06暂按 80 元/平方米计算，具体按照本项目征收补偿安置方案执行。按时搬迁奖励15%853.55万元128.03征收集体土地非住宅房屋按时搬迁奖励暂按拆迁补偿协议补偿金额的 15估青桥街工程可行300、性研究报告第 139页/共 227 页序号类别具体分类单价数量金额（万元）备注算，具体按本项目征收补偿安置方案执行。村（社）集体经济组织租金损失20元/平方米1490.00平方米89.40估算，具体按照本项目征收补偿安置方案执行，最终以实际发生费用为准。4住宅建（构）筑物拆迁补偿款有合法产权或可参照合法产权A 结构3600元/平方米12530.00平方米4510.8027059.27一、具体按照本项目征收补偿安置方案执行。二、住宅房屋面积为初步估算，最终以实际测绘成果为准。B 结构33601138.00382.37C 结构312000小计136684893.171987 年 1 月 1 日至 301、2009 年 12 月31 日已建成，不能认定为合法产权部分A 结构2750元/平方米2280.00平方米627.00B 结构2480C 结构2230小计2280.00627.00住宅建（构）筑物拆迁补助款2010 年 1月 1 日至征收土地预公告之前建成，不能认定为合法产权部分280 平方米及以内A 结构2750元/平方米平方米B 结构2480C 结构2230280 平方米以外A 结构1375B 结构1240C 结构1115小计0.000.00住宅建筑物拆迁配合搬迁奖励住宅房屋已被立案出具行政处罚决定书但配合征收工作的，且符合“一户一宅”280 平方米及以内A 结构2750元/平方米平方米B302、 结构2480C 结构2230280 平方米以外A 结构1375B 结构1240C 结构1115青桥街工程可行性研究报告第 140页/共 227 页序号类别具体分类单价数量金额（万元）备注住宅房屋已被立案出具行政处罚决定书但配合征收工作的，非“一户一宅”A、B、C结构500小计其他附着物补偿万元200估算，最终以实际发生费用为准。征收奖励3000元/平方米0.00平方米0估算，具体按照本项目征收补偿安置方案执行。安置房购置费25000元/平方米8680.0021700暂按征收 31 栋房屋、每户安置 280 平方米估算，最终以实际安置需求为准。收回安置房回购费用3120元/平方米8680.00303、-2708.16临时安置补助费20元/月/平方米8680.001458.24暂按 60 个月估算，具体按照本项目征收补偿安置方案执行。5房屋临迁补偿临迁费元/月/平 方米平方米根据市住房城乡建设行政主管部门最近一次公布的临迁房屋所处区位同类型房屋租金参考价格，按照临迁房屋建筑面积、临迁时间，进行估价后予以补偿。搬迁费元/平方米平方米一、估算，最终按具有相应资质的评估公司进行评估后的评估价格执行。二、补偿标准不高于被征收房屋的搬迁费和停产停业损失的补偿标准。停产停业损失费元/平方米平方米6被征地农民社会养老保险费征地社保费4.46万元/亩11.87亩52.9452.94估算，按照广东省人民政府办304、公厅转发省人力资源社会保障厅关于进一步完善我省被征地农民养老保障政策意见的通知（粤府办202122 号）、广州市人民政府办公厅转发关于进一步完善我省被征地农民养老保障政策意见的通知（穗府办规20223 号）、广州市白云区人民政府关于公布白云区征收农用地平均片区片价的公告（云府规20222 号）等文件执行，最终以区人力资源社会保障部门核定为准。青桥街工程可行性研究报告第 141页/共 227 页序号类别具体分类单价数量金额（万元）备注7用地报批税费耕地占补平衡费用12万元/亩11.87亩142.44223.27按照广州市人民政府办公厅关于进一步加强和改进耕地保护、严格耕地用途管制的实施意见（穗府305、办函202292号）执行，最终以实际发生费用为准。耕地占用税0.1411.871.66按照 中华人民共和国耕地占用税法（中国人民共和国主席令第 18 号）、粤财法（2009）34 号文执行，最终以实际发生费用为准。购买水田指标费75暂按 75 万元/亩估算，最终以实际发生费用为准。复垦指标费50按照广东省人民政府关于印发广东省全面推进拆旧复垦促进美丽乡村建设工作方案（试行）的通知（粤府函201819 号）执行，面积最终以规划和自然资源部门核定面积为准。新增建设用地有偿使用费6.6711.8779.17按照财综200648 号文规定计收，由财政直接支付。8留用地费用留用地土地补偿费、安置补助费2306、6万元/亩亩213.66一、暂按留用地货币补偿方式估算。二、青苗面积暂按留用地面积估算，最终以实际测绘成果为准。三、采用货币补偿方式，暂按 180 万元/亩估算。具体按照本项目征收补偿安置方案执行。四、自被征地村、社交付土地之日起，按照规划和自然资源部门核定的留用地面积，以 2000 元/亩/月的标准给予补偿。具体按照本项目征收补偿安置方案执行。留用地青苗补偿费4.8留用地按时签约和交地奖励2.6被征地农民社会养老保险费（留用地部分）征地社保费4.46留用地规费11.87留用地货币化补偿1801.19213.66留用地开发补助4.8留用地异村落地产生的返还留用地货币补偿1809其他建（构）筑物307、拆卸费用M、N 结构民用0元/平方米0.00平方米0.002482.01参考广州市白云区住房建设和交通局关于印发关于房屋建筑拆卸工程施工招标项目的指引（试行）的通知进行估算，最终按实际发生费用为准。工业0287.000.00A 结构民用1517362.4026.04工业202414.004.83B 结构民用501395.476.98工业55657.003.61青桥街工程可行性研究报告第 142页/共 227 页序号类别具体分类单价数量金额（万元）备注C 结构民用700.000.00工业750.000.00D 结构民用600.000.00工业65235.001.53E 结构民用500.000.0308、0工业550.000.00小计22350.8742.99评估、测绘、监理、放桩、晒图、公证、考古、清障、法律服务、档案整理等费用1%39715.08 万元397.15暂按征地拆迁补偿金额 1%估算，最终按实际发生为准。社会稳定风险评估费用15.00按照中华人民共和国土地管理法第四十七条执行，最终按实际发生费用为准。房屋年份鉴定费用10.00按照本项目征收补偿安置方案进行估算，最终按实际发生费用为准。土地清表、平整等费用0.5万元/亩14.10亩7.05暂按 5000 元/亩估算，最终按实际发生为准。控违经费0.25万元/亩14.10亩3.53按照云府工作会纪201613 号，线性工程项目征收的309、控违经费按 2500 元/亩的标准执行。不可预见费5%40125.76 万元 2006.29暂按征地拆迁补偿金额的 5%估算，最终以实际发生费用为准。10工作经费2%40125.76 万元802.52按 广州市财政局 广州市住房和城乡建设局关于延续实施穗财建201974 号文的通知（穗财建202233 号）、广州市白云区人民政府办公室关于印发白云区征收补偿工作经费使用指导意见的通知（云府办2021130 号）执行。合计43275.82青桥街工程可行性研究报告第 143页/共 227 页青桥街工程配电设施迁改总估算表序号工程费用名称计算基础投资费用(元)占总投资额备注费率费用一一工程费用工程费用310、100.00%18882052.5982.69%（一）建筑工程费100.00%13653450.8959.79%（二）安装工程费100.00%1914576.418.38%（三）拆除工程费100.00%111393.060.49%（四）设备购置费100.00%3202632.2314.03%二二建设工程其他费用建设工程其他费用100.00%3287897.7714.40%（一）项目管理费100.00%1341124.435.87%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）1管理经费建筑工程费+安装工程费+拆除工程费3.53%553483.542.4311、2%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）2招标费建筑工程费+安装工程费+拆除工程费1.27%199128.640.87%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）3工程监理费建筑工程费+安装工程费+拆除工程费3.09%484494.092.12%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）4设备监造费设备购置费0.80%25621.060.11%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）5工程保险费建筑工程费312、+安装工程费+拆除工程费0.50%78397.100.34%广东省建设工程概算编制办法（粤建市2013131 号）青桥街工程可行性研究报告第 144页/共 227 页序号工程费用名称计算基础投资费用(元)占总投资额备注费率费用（二）项目技术服务费100.00%1946773.358.53%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）1前期工作费建筑工程费+安装工程费2.14%333155.781.46%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）2工程勘察设计费勘察费+设计费100.00%1366313.0313、75.98%2.1勘察费架空部分勘察费+建筑部勘察费100.00%617649.792.70%关于发布广州供电局技改、修理项目预算编制与计算规定实施指引（广供电规划函2021107 号）2.1.1架空工程勘察费700 元/公里100.00%0.000.00%关于发布广州供电局技改、修理项目预算编制与计算规定实施指引（广供电规划函2021107 号）2.1.2非架空工程勘察费建筑工程费4.50%614405.292.69%关于发布广州供电局技改、修理项目预算编制与计算规定实施指引（广供电规划函2021107 号）2.1.3工程物探费用物探按 4500 元/km 计算，不足3000 元按 3000314、 元计取。100.00%3244.500000.01%关于输变电工程电力电缆地下管线探测勘察费依据说明的通知（广供电办基（2021）145 号）2.2设计费基本设计费+其他设计费100.00%748663.283.28%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）2.2.1基本设计费建筑工程费+安装工程费+设备购置费3.38%634460.412.78%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）2.2.2其他设计费施工图预算编制费+竣工图文件编100.00%114202.870.50%电网技术改造及检修工315、程定额和费用计算规定青桥街工程可行性研究报告第 145页/共 227 页序号工程费用名称计算基础投资费用(元)占总投资额备注费率费用制费（2020 年版）（国能发电力202121 号）2.2.2.1施工图预算编制费基本设计费10.00%63446.040.28%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）2.2.2.2竣工图文件编制费基本设计费8.00%50756.830.22%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）3设计文件评审费初步设计文件评审费+施工图文件评审费100.00%46315.610.316、20%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）3.1初步设计文件评审费基本设计费3.50%22206.110.10%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）3.2施工图文件评审费基本设计费3.80%24109.500.11%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）4施工过程造价咨询及竣工结算审核费建筑工程费+安装工程费+拆除工程费0.38%59581.800.26%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）317、5项目后评价费（建筑工程费+安装工程费+拆除工程费）0.50%78397.100.34%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）6工程检测费工程质量监测费+环境保护验收费+水土保持验收费+桩基检测费100.00%23352.040.10%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）青桥街工程可行性研究报告第 146页/共 227 页序号工程费用名称计算基础投资费用(元)占总投资额备注费率费用6.1工程质量检测费建筑工程费+安装工程费0.15%23352.040.10%电网技术改造及检修工程定额和费用计算318、规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）6.2环境保护验收费按实际发生计列100.00%0.000.00%关于发布 2020 年度项目竣工环境保护验收和水土保持设施验收咨询单位招标结果的通知（广电办建20205 号）6.3水土保持验收费按实际发生计列100.00%0.000.00%关于发布 2020 年度项目竣工环境保护验收和水土保持设施验收咨询单位招标结果的通知（广电办建20205 号）6.4桩基检测费按实际发生计列100.00%0.000.00%广州供电局输电工程基础质量检测管理办法计算（广供电基201253 号）7设备改造服务费按实际发生计列100.00%0.000.00%电319、网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）8技术经济标准编制管理费按实际发生计列100.00%0.000.00%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）9规划报建和竣工测量验收费数字化地形图测量+管线放线费+E 级 GPSRTK 观察+管线竣工测量100.00%39657.940.17%9.1数字化地形图测量（1:500II 类）13456.15 元长度100.00%9701.880.04%关于印发和的通知（国测财字20023 号）9.2管线放线费648.058 元长度100.00%15072.570.320、07%关于印发和的通知（国测财字20023 号）9.3E 级 GPSRTK 观察（II 类）2553 元点100.00%7659.000.03%关于印发和的通知（国测财字20023 号）9.4管线竣工测量（III类）10020.09 元长度（长度不足 0.5 公里按 0.5 公里算）100.00%7224.480.03%测绘生产成本费用定额（2009 年版）三三电网运行风险预防措施增加费用电网运行风险预防措施增加费用100.00%0.000.00%1运维成本增加费按实际发生计列100.00%0.000.00%中国南方电网有限责任公司人力资源配置标准2保供电费保供电人数保供电人工单价100.00321、%0.000.00%广州市建设工程价格信息及有关计价办法四四基本预备费基本预备费一一+二二+三三3.00%665098.512.91%电网技术改造及检修工程定额和费用计算规定（2020 年版）（国能发电力202121 号）五五总投资造价合计总投资造价合计一一+二二+三三+四四100.00%22835048.87100.00%青桥街工程专变迁改用电工程总估算表序号项目建安工程费投资费用(元)占总投资额备注费率费用一一建安工程建安工程费用费用1华侨糖厂、军区通讯办专变迁改用电工程（电气部分）948,648.1541.96%青桥街工程可行性研究报告第 148页/共 227 页序号项目建安工程费投资费322、用(元)占总投资额备注费率费用2华侨糖厂、军区通讯办专变迁改用电工程（电房）573,992.4625.39%3华侨糖厂、军区通讯办专变迁改用电工程（土建埋管）275,291.5112.18%第一部分费用合计1,797,932.1279.53%二二建设工程建设工程其他费用其他费用计算方法1工程监理费16.5/500*（建安工程费/10000）*1.2(行业调整系数）*1（复杂程度调整系数）*1000071,198.113.15%发改价格2007670 号文2项目前期工作咨询费35,310.751.56%建标2007164 号2.1编制可行性研究报告（3+（概算总价/10000)/3000*(12323、-3)*1.2(行业调整系数）*0.8（复杂程度调整系数）*1000035,310.751.56%计价格19991283 号，3检验监测费一2%35,958.641.59%穗建造价201938 号文4勘察设计费工程勘察费+工程设计费115,247.455.10%计价格200210 号文4.1工程勘察费一1.1%19,777.250.87%建标20111 号4.2工程设计基本设计费+施工图预算编制95,470.204.22%计价格200210 号文青桥街工程可行性研究报告第 149页/共 227 页序号项目建安工程费投资费用(元)占总投资额备注费率费用费费+竣工图编制费4.2.1基本设计费一80324、,906.953.58%计价格200210 号文4.2.2竣工图编制费基本设计费*8%6,472.560.29%计价格200210 号文4.2.3施工图预算编制费基本设计费*10%8,090.690.36%计价格200210 号文5施工图审查费工程设计费6.50%6,205.560.27%发改价格2011534 号文6招标代理服务费工程招标代理服务费+设计招标15,585.520.69%发改价格2011534 号6.1工程招标代理服务费一15,585.520.69%7工程保险费建安工程费*0.3%5,393.800.24%粤建市2013131 号8工程造价咨询服务费8.1+8.225,867.325、461.14%粤价函2011742 号文8.1全过程造价咨询服务费25,867.461.14%粤价函2011742 号文9项目建设管理费（概算总价-建设单位管理费）44,327.011.96%财建2016504 号文第二部分费用小计355094.30915.71%三三基本预备基本预备费费一+二5%107,651.324.76%建标2007164 号青桥街工程可行性研究报告第 150页/共 227 页序号项目建安工程费投资费用(元)占总投资额备注费率费用总计总计一+二+三2,260,677.75100.00%6.7 数字化方案对于具备条件的项目，研究提出拟建项目数字化应用方案，包括技术、设备、工326、程、建设管理和运维、网络与数据安全保障等方面，提出以数字化交付为目的，实现设计施工运维全过程数字化应用方案。本项目规模小不具备数字化应用的条件，本阶段暂未提供项目数字化应用方案。6.8 建设管理方案6.8.1 工程实施组织要求整体而言，工程涉及面广，工程用地的征地拆迁、相关外部机构包括规划、水利等部门的协调等工作，对建设单位的组织协调能力要求较高。工程实施阶段，参建单位包括设计、监理、施工等企业均应具有相应资质和类似工程实践经验，建立稳定的项目组织并提出具体进度计划、质量目标和质量保证措施。6.8.2 建设阶段的组织机构由建设业主白云区住房建设和交通局负责本项目的建设管理工作。建设期组织机构如327、下图所示：青桥街工程可行性研究报告第 151页/共 227 页项目建设期组织机构框图项目建设期组织机构框图6.8.3 劳动定员与培训6.8.3.1 用人原则用人原则（1）知人：了解人、理解人、尊重人、不但知人之表，更要知人的潜力；（2）容人：创造宽容环境，是人心情舒畅，不求全责备，允许改进自律；（3）用人：为每个员工提供施展才华的舞台，创造学习、发展、升迁的机会；（4）做人：以诚相待，与人为善，宽容人、体谅人，不搞内耗，敬业乐业、忠于职守，以公司为家，与公司共荣辱；6.8.3.2 劳动定员劳动定员企业所需人员按其工作岗位和劳动分工不同，可分为四类人员：（1）工人：是指在基本车间和辅助车间（或附328、属辅助生产单位）中直接从事工业性生产的工人及场外运输与厂房建构筑物大修理的工人。（2）工程技术人员：是指担负工程技术工作并具有工程技术能力的人员；青桥街工程可行性研究报告第 152页/共 227 页（3）管理与经营人员：是指在企业各职能机构及在各基本车间与辅助车间（或附属辅助生产单位）从事行政、生产管理、产品销售的人员；（4）服务人员：是指服务于职工生活或间接服务于生产的人员；具体人员数目根据企业实际情况而定。6.8.3.3 人员培训计划人员培训计划（1）根据项目投产规模，需培训的专业技术人员 10 人，其中仪器设备操作维修 5人，相关项目管理人员 5 人。（2）通过实习培训生产、维修和管理人329、员。若引进国外新工艺、新技术、新设备，必要时派往国外生产现场和设备供应厂学习。（3）举办各种类型的培训班，按照生产和业务工作的具体内容，分专业、分工种进行培训。青桥街工程可行性研究报告第 153页/共 227 页第 7 章 项目运营方案7.1 运营模式选择本项目采用自主运营管理的项目运营模式。这一模式的重点在于自身团队的运营能力与素质，对于运营难度较低，经营风险较小的项目可采取自主运营管理的模式。自主运营管理主要是由企业自身出资建设，项目从开始规划、建设一直到后期的运营都有企业自主承担，这种模式一般只适用于规模比较小的项目，一方面是由于企业的经济实力没有办法跟政府相比投资能力有限，另一方面，有330、关国计民生的项目，比如基础实施的建设项目，目前政府并没有完全开放给企业自主建设，而且采用委托或者代建制等方式来建设项目，所以，企业自主建设的模式一般适用于本项目，企业可以发挥自身的优势，自主建设经营，提高服务质量。但是这种模式由于企业的自主性强，政府在建设项目建设和运营中都不承担风险，所以，监管力度不大，有时会出现降低公共服务水平的情况，但是这种建设运营模式对于某些特定项目来说是有积极意义的，也受到了政府的鼓励和支持。7.2 运营组织方案研究项目组织机构设置方案、人力资源配置方案、员工培训需求及计划，提出项目在合规管理、治理体系优化和信息披露等方面的措施。本工程分为四个阶段：1、前期工作阶段2331、设计阶段3、施工阶段4、竣工验收及全部投入使用阶段青桥街工程可行性研究报告第 154页/共 227 页7.2.1 建设工期安排与实施计划本工程进度力求安排紧凑，相互衔接，相互交叉，以利于缩短建设周期。各有关部门一定要统筹协调，抓紧时间，以保证按时、按质完成项目建设。根据项目的实施计划，进度初步计划如下：（1）2023 年 3 月 31 号前完成建设方案协同会审及联合评审；（2）2023 年 5 月底完成可研的批复；（3）2023 年 7 月底完成设计及概算批复；（4）2023 年 8 月项目开始施工；（5）2024 年 8 年建成通车。7.2.2 工程招标（一）招标单项本项目招标的主要单项为332、工程、设备、监理。1、工程根据项目的特点，全线划分土建工程施工标段。2、设备交通安全设施拟作为一个标段，全线监控、通讯作为一个标段。3、施工监理全线施工监理可依据单项工程标段划分情况采用招标方式选定监理单位。单项工程及标段划分方案，最终以业主要求和施工图设计及招标文件为准。（二）工程招投标本项目根据中华人民共和国招投标法、广东省建设工程招标投标管理条例的有关规定组织项目的招标投标工作，按照公开、公正、公平竞争的原则，科学地择优选取设计、监理、施工单位，以保证工程质量和降低工程造价，提供项目的社会效益。1、招标内容青桥街工程可行性研究报告第 155页/共 227 页根据广东省和广州市有关规定，本333、项目进行招标的内容包括设计、监理和建安工程施工。2、招标范围本工程设计、监理和建安工程施工招标范围为全部招标3、招标的组织形式本工程招标的组织形式为委托招标。4、招标方式设计、监理、建安工程施工采用公开招标的招标方式。工程招标委托具有相应资质的工程招标代理机构进行。5、对投标方要求设计：具备市政工程设计甲级以上资质单位；监理：具备市政工程监理甲级以上资质单位；建安工程施工：具备市政工程一级以上施工资质、具有独立法人资格的施工企业。招标基本情况表项目阶段招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招邀请招标直接委托勘察设计工程施工监理材料与实体检测（一）招标方式根据本项目工程特点、难点及业主意见确定各单项工程和设备采购所选取的招标方式。本项目一般单项工程拟采用公开招标。青桥街工程可行性研究报告第 156页/共 227 页（二）评标方式评标由业主依法组建的评标