1、5村沟通循环公路申请以工代赈地方配套资金建设项目可研报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月5村沟通循环公路申请以工代赈地方配套资金建设项目可研报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第一章 概 述71.1 项目概况7项目名称：#县xx镇xx至xx公路71.2 项目背景与编制依据8项目背景82、编制依据8（10）其他有关技术资料91.3 研究过程及内容9研究过程简述9研究内容101.4 主要研究结论10建设的必要性102、项目建设是方便沿线农民生产生活的需要114、项目的建设是进一步完善#县农村路网的需要135、项目的建设是改善道路状况、满足交通运输的需要13交通量预测13路线走向14拟新建的道路，东至xx村，西至xx村，途经xx村、xx村、xx村，呈东西走向。14投资估算、资金来源及工期安排141、投资估算142、资金来源143、工期安排14问题与建议15第二章 现状及发展162.1 研究区域概况162.2 项目影响区域社会经济状况16(2)主要资源18（3）社会经济192.3 项3、目影响区经济发展趋势212.4项目影响区域交通运输现状及发展21#县农村公路技术等级构成状况表 表2-322第三章 建设规模及技术标准243.1 建设规模的论证241、公路建设里程242、公路等级确定243.2 建设规模253.3技术标准25第四章 建设条件及方案选择2641建设条件26411自然条件26412筑路材料及运输条件273、四大材料和燃油来源及供应2742拟建公路与其他交通的衔接情况2843路线方案28431路线方案起讫点28432方案主要控制因素及可能的路线方案282、路线方案的拟定过程293、路线方案的确定30433建设方案及主要工程量304332路基设计方案30(2)路拱横坡4、30(5)排水及防护31排水：31防护：314333路面设计方案311、自然区划：312、行车道与路基横断面布置313、路面结构方案的选择324、路面结构32路面结构层计算334334桥梁涵洞建设方案342、桥涵设置及结构类型的选择344335沿线设施建设方案341、安全设施352、绿化工程35第五章 工程环境影响评估3651社会环境分析3652工程环境影响361、设计期37(2)水环境污染37(4)声环境污染38(2)环境空气污染38(3)水环境污染3853减缓工程环境影响的对策3954环境影响评价结论41第六章 节能分析426.1运营期节能426.2项目建成后的节油分析446.3对当地能源5、供应的影响456.4主要节能措施466.5节能评价48第七章 投资估算及资金筹措497.1 投资估算497.1.1 编制依据497.1.2 编制范围497.1.3 投资估算编制说明497.2 资金筹措51第八章 建设期安排与实施方案528.1 施工条件和特点528.2 实施方案538.3 工期安排与实施计划538.4 建设期投资年度安排548.5 工程招投标55第九章 问题与建议57#县xx镇xx至xx公路主要技术经济指标表59编制范围：K0+000-K7+00059第一章 概 述1.1 项目概况 项目名称：#县xx镇xx至xx公路 项目所在地：#县xx镇xx村、xx村、xx村、xx村、xx村6、境内 建设单位：#县xx镇人民政府项目建设性质：新建 项目概述： xx镇xx至xx公路是沟通xx镇中部道路循环的重要通道，原路为砂石路，全长7公里，路基宽5.56.5米。近年来xx镇的经济得到迅猛发展，特别是随着招商引资的重大突破，xx镇xx至xx公路承载的对外客货流量日益扩大，导致老路路况极差，破损不堪，严重影响了沿途群众生产生活，并存在极大安全隐患。为了改变目前本项目通行困难的交通状况，同时促进xx镇的经济发展，xx镇人民政府决定对xx至xx公路按平原微丘四级水泥路标准建设，路基宽4.5米，行车道宽3.5米。工程预算总投资280万元，其中申请国家以工代赈资金220万元，地方配套资金60万元7、。本项目路线全长7公里，路线起点位于xx镇xx村，途经xx村、xx村、xx村，终点位于xx村，与村村通道路相连。项目建设后可沟通xx村、xx村、xx村、xx村、xx村五个村的循环路网，受益人口共9600人，意义十分重大，项目非常可行。1.2 项目背景与编制依据 项目背景#县是国家首批确认的贫困县之一。从1984年起一直享受着以工代赈优惠政策。“十一五”期间，#县以工代赈项目工程建设的实施，给全县的经济建设和社会事业的发展带来了巨大的变化，#162.7万人民群众对党和国家给予的关怀将永志不忘，并将化作脱贫致富、齐心协力奔小康的巨大动力。根据中国农村扶贫开发纲要和#省发展和改革委员会的精神，#县发8、展和改革委员会编制了#县以工代赈建设“十二五”规划（2011-2015年），得到了省发改委的认可。拟建项目为#县“十二五”期间重点建设项目，拟采取申请国家以工代赈资金和地方政府配套相结合的办法解决建设资金。受#县xx镇人民政府的委托，#省天力工程技术咨询服务有限公司承担#县xx镇xx至xx公路工程可行性研究报告的编制工作。 编制依据（1）#省以工代赈管理暂行办法（2）#县“十二五”国民经济和社会发展纲要（3）#县以工代赈建设“十二五”规划（4）交通部颁发水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法(1988年) （5）交通部颁发公路工程技术标准(JTG B01-2003) （6）国家发改委、建设部9、联合颁发建设项目经济评价方法与参数(2006年第三版) （7）中国公路学会编制的交通工程手册 （8）交通部颁发的现行公路工程技术标准、规范（9）公路基本建设工程投资估算编制办法及公路工程估算指标(交公路发1996611号)（10）其他有关技术资料1.3 研究过程及内容 研究过程简述本次为该项目的可行性研究阶段，第1年5月研究人员在1/1万地形图上对路线方案进行方案比较，对重点路段进行了详细论证、分析，并赴实地进行踏勘和调研工作。在踏勘过程中，研究人员认真听取了#县发改委、项目所在地乡镇及沿线群众的意见。同时，还就路线的起终点、主要控制点进行了现场踏勘。另外，还收集了沿线地区的水文地质、经济交通10、和城镇发展现状及规划资料，现有桥涵构造物的荷载、损坏情况，还特别调查了老路沿线房屋和建筑物的分布、老路的拆迁量等等。尤其是对老路的平纵面线形指标和路况进行了详细的调查。在充分取得调查、研究资料的基础上，对本项目路线方案和建设规模与标准进行科学论证与比选，提出推荐建设方案，为项目决策提供依据。 研究内容 本项目改造方案的主要内容包括: 1、项目建设必要性; 2、项目所在地区社会经济发展现状和预测; 3、项目所在区域运输网现状及其发展规划; 4、建设规模和技术标准;5、拟定路线方案;6、工程环境评价；7、节能分析； 8、投资估算及资金筹措; 9、问题及建议。1.4 主要研究结论 建设的必要性 1、11、项目建设是加快#县农村经济发展步伐，建设和谐#，实现沿线农民生活小康的需要，是党的“三个代表”思想的重要体现。 #县是革命老区，全国重点扶持的贫困县之一。2010年财政收入12.6亿元。总体说#县社会经济发展水平仍然较为落后，财力匮乏。2000年6月，国家计委、交通部联合发布了关于加快农村公路发展的若干意见，强调了加快农村公路发展的重要性和紧迫性，提出了加快农村公路发展的规划目标、建设重点及有关政策和措施。党的十六届五中全会通过的中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议上提出了建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务，这就需要我县进一步加强农村公路建设，以实际行动支持12、“三农”工作。交通不畅已成为制约农村经济发展的重要因素，“要想富，先修路”已经成为大家的共识。农村公路承担着农村地区农民生活和农村生产的大量客货交通流量，在路网中起着“毛细血管”的作用，在农村经济建设中起着基础的作用，是经济发展的“先行官”。拟建项目是#县重要的“经济路”和“通乡通村路”，为#县“十二五”期间重点建设项目，项目的建设将大大加强沿线各村庄之间的交通和经济联系，改善目前农村路网只通不畅的局面，对加快#县农村经济建设步伐起着重要的作用。 2、项目建设是方便沿线农民生产生活的需要拟建项目位于#县xx镇xx村、xx村、xx村、xx村、xx村。xx镇位于#县西南，西与河南省的固始县接壤，南13、邻叶集试验区，是#县面积第一大镇。105国道穿境而过，沣西干渠纵贯全镇，交通便利，区位优势明显。全镇辖21个行政村，面积143平方公里，人口6万人，2010年财政收入482.1万元，农民人均纯收入5284元。近几年来村村通工程的建设大大改善了xx镇的道路状况。本项目为砂石路，原路路面损毁较为严重，影响了沿线村庄的交通和经济发展。减弱了沿线村庄之间的客货交流，影响了沿线居民的生活生产。项目建成后，将有利于加强沿线村之间以及与外界的交通和经济联系，繁荣沿线街道商贸，解决沿线买难卖难问题，使农民的生产资料、农副产品能够运进来和运出去，改变目前沿线农民在阴雨天靠肩挑手提运送货物不畅信息闭塞的局面。 314、项目的建设是推进农业和农村经济结构的调整，加快城镇化建设步伐，提高农民纯收入的需要 拟建项目建设后，将加强沿线村之间以及和城市的联系，有利于促进城乡物资交流，加快农业产业结构调整步伐，促使农民从传统农业向市场农业进行转变。由于产业结构布局、农村劳动力结构等发生一系列变化，将会拓宽农民收入渠道，增加农民收入。经调查研究，在农村公路网改造后，沿线农民人均纯收入将大幅提高。 项目改造可以改善城镇投资环境、加快乡镇企业建设，同时有利于发挥城市对农村的经济辐射作用，沿线可以依托公路、农产品集散地以及乡镇工业小区，不断加快小城镇建设步伐。同时许多农民可以沿路建房、设厂、开店，形成商品贸易的良性循环，促进15、农村的经济发展。 4、项目的建设是进一步完善#县农村路网的需要 #县公路网虽然密集，但总体路线标准低。落后的交通状况严重阻碍了#县的经济发展。拟建项目是#县“十二五”期间重点建设项目，在路网中占有重要位置，项目的建设是对现有农村公路网的进一步补充和完善。 5、项目的建设是改善道路状况、满足交通运输的需要 交通量调查资料显示，到2015年该路段混合平均交通量将达1009辆/日。到2020年，混合平均交通量将达1431辆/日；现有xx镇xx至xx公路由于道路等级低，路面窄，坑洼不平，路况较差，已很不适应交通量不断增长的需要，因此，本项目对改善道路状况、满足交通运输的需求的作用显得尤为重要。 交通量16、预测对现有老路交通量调查，结合对影响区经济预测，采用增长率法对拟建项目交通量进行预测，把趋势型交通量、诱增交通量相加起来，即可得到最终交通量。 建设规模、标准依据xx镇xx至xx公路在公路网中的地位、作用、功能和适应的远景交通量，再结合资金、施工技术等因素，本项目拟按照平原微丘区四级水泥路标准建设。路线全长7公里，路基宽4.5米，行车道宽3.5米，沿线设置必要的交通安全设施。主要工程数量及主要技术指标见主要技术经济指标表。 路线走向拟新建的道路，东至xx村，西至xx村，途经xx村、xx村、xx村，呈东西走向。 投资估算、资金来源及工期安排 1、投资估算 按交通部颁发的公路工程投资估算编制办法、17、公路工程估算指标，并参照其他农村公路及沿线材料供应的实际情况，取定有关估算指标计算得本项目工程总投资为280万元，平均每公里造价40万元。 2、资金来源本项目建设资金初步计划由如下来源筹措。1、申请以工代赈资金220万元，全线280万元，占总投资的78.1%；2、本着国家投资、地方配套的精神，地方政府自筹资金60万元，占总投资的21.9%。 3、工期安排 依据项目沿线的自然条件和社会发展环境，结合本项目的投资情况，对工程进度做如下安排:（1）本项目路基、路面工程实行公开招标。施工队伍通过招标，择优选择，同时通过招标，选择技术力量强、信誉好的监理单位进行施工监理工作，以确保工程质量。（2）第1年18、12月底前均需完成项目前期准备工作。（3）第2年6月底完成施工，并竣工通车。 实际工期为6个月。 问题与建议 1、本研究报告中使用的1/1万地形图测绘年限较早，地物、地貌、建筑物、电力电讯及村镇等都有变化，少数路段与实际差异较大，对局部路线走向、平纵设计稍有影响，建议下阶段予以重视。 2、本项目投资数额较大，在可行性研究报告批复以后，应尽快落实配套资金，以利于本项目顺利实施。3、本项目为老路改造项目，在施工阶段应注意施工车辆对运营车辆的干扰，加强对施工车辆及运营车辆的管理，做到施工与运营两不误。4、为尽量利用老路，节约建设资金，局部路段平纵线形指标相对较低，在下一阶段可结合资金状况、地方部门意19、见等进一步优化。第二章 现状及发展2.1 研究区域概况拟建项目是#县农村公路网的重要组成路段，路线位于xx镇xx村、xx村、xx村、xx村、xx村，全线长7公里。拟建项目受益人口9600人，建成后将沟通xx村、xx村、xx村、xx村、xx村道路循环。本项目的建设，将改善xx镇的交通条件，促进沿线村庄的经济发展。根据项目建成后受影响的程度，把xx镇xx村、xx村、xx村、xx村、xx村作为项目直接影响区，#县作为项目间接影响区。2.2 项目影响区域社会经济状况项目直接影响区: xx镇xx村、xx村、xx村、xx村、xx村。该项目是沟通xx镇中部五个村道路循环的重要通道，是xx镇十分重要的村级循环20、路。道路全长7公里。主要控制点有：xx村、xx村、xx村、xx村、xx村。xx镇位于#县西南，西与河南省的固始县接壤，南邻叶集试验区，是#县面积第一大镇。105国道穿境而过，沣西干渠纵贯全镇，交通便利，区位优势明显。全镇辖21个行政村，面积143平方公里，人口6万人，2010年财政收入482.1万元，农民人均纯收入5284元。近年来，xx镇党委政府不断加大农业产业结构调整力度，提高农业生产的科技含量。全镇呈现出优质粮油、经济林果、畜禽养殖、鲜活水产各领风骚的格局。镇内物产丰富，盛产霍寿黑猪、皖西白鹅、优质粮油、猕猴桃、葡萄、食用菌等多种农副产品。生猪远销江、浙、沪、闽等地，是全省粮食、生猪百强21、乡镇之一。xx镇的集镇建设突飞猛进，近年来重新制定了集镇规划，镇区面积扩大2倍，拥有“目”字型大街共七条和一个占地40亩的农贸市场。基础设施配套齐全，实现了硬化、绿化、亮化。程控电话、有线电视光缆、宽带等一应俱全。镇内边贸流通，市场活跃，商业网点密布，拥有数百家工商企业，尤其是农机具产销、粮油加工、建筑建材等行业，年商品成交额达亿元。 xx镇走“稳农、招商、兴工”的路子，凭借丰富的资源优势，雄厚的经济实力，强劲的发展后劲，宽松的投资环境和优惠的引资政策，吸引众多的省内外企业家前来投资洽谈。本着亲商、惠商、安商的宗旨，招商引资蓬勃发展。几个投资额大、科技含量高、经济效益好的项目陆续安家落户。星鑫22、化工厂、蓝博旺精密液压件有限公司为全县翘楚，在全市也榜上有名。现在，镇内拥有足球、刺绣、手套、银针、羊毛衫、针织等各类生产加工企业123家，大小企业星罗棋布、群星璀璨。项目间接影响区:#县#县地跨东经1155020-1163231，北纬304451-323631，位于#省西部，大别山北麓，淮河中游南岸，东以淠河与寿县分界，南与金寨、六安市裕安区毗连，西部与河南省固始、淮滨县接壤，西北部濒淮河与颖上、阜南县相望，总面积3493.19平方公里，耕地面积120407公顷，林地17.4万亩，水面38.4万亩，32个乡镇，425个行政村，人口162.7万。#地处中纬度地区，处在亚热带湿润季风气候向北温带23、湿润季风气候的过渡带上。四季分明，气候温和，雨量适中。(2)主要资源#县既是全国第一批商品粮基地县和优质油菜基地县，又是畜牧、水产生产重点县，许多产品和资源具有“国强省冠”之誉;粮食和肉类总产在全国百强之列，杞柳基地及其开发居全国县级之首。拥有霍寿黑猪、皖西白鹅、麻黄鸡、莲籽、银鱼、沣虾等大批名优农产品。同时还拥有铁矿、磷矿、石煤、大理石、石灰石、花岗岩等20多个矿种。特别是#铁矿储量居全国第五位，华东第一位，为国家大型矿产基地之一。其中的吴集、李楼、草楼等铁矿采选工程项目已于2002年3月相继实施。名胜古迹有位于城内工艺精美的大成殿，地处城西40公里的地主庄园李家圩，已被列为省级文物保护单位24、。城东湖、城西湖水上风光绚丽多姿，安阳山森林公园，盛产中华玉泉酒的临水“八景象”古壁信雨和日落独屏等，是旅游休闲胜地。（3）社会经济#县是革命老区，国家重点扶持的贫困县之一，2010年全县生产总值（GDP）142.8亿元，其中农业总产值67.08亿元。全年财政收入12.6亿元，全县农民人均纯收入4773元。总体说#县社会经济发展水平落后，财力匮乏。在县委、县政府的领导下，经过全县人民的不懈努力，顽强拼搏，整个国民经济仍然实现平稳运行，稳步增长。目前我县经济正面临着不可多得历史机遇和有利条件。 一是国家实施西部大开发的战略，使处于承东接西位置的#，对东部发达地区的产业、产品扩散和投资转移，将从中25、受益; 二是加入世界贸易组织，虽然对部分行业产生一定的冲击，但我县资源型和劳动密集型的产业、产品优势，将得到充分发挥; 三是农业、矿产等资源丰富，开发潜力巨大; 四是国家大型建设项目临淮岗淮河洪水控制工程的建设，105国道#段的二级公路建成，商丘到景德镇高速公路的建设和贯通，宁西铁路的建成和运行，都将对#县经济建设和社会发展产生巨大的促进作用;五是改革开放20年来的发展，奠定了比较厚实的物质技术和社会经济基础。#县主要社会经济指标见表2-2：表2-2 #县历年主要社会经济指标表年 份人口（万人）国内生产总值（万元）工农业总产值(万元，90年不变价)总值工业农业历年发展状况1990148.67826、5631170012611790884199115143044825233177250751199215287669145790455911001991993153.1102429198449908441076051994154.31439233251202121941129261995155.71669534798943477111321831996157.1190721781405627006154399199715822494780111062700617410419981592060475225953341651884301999145.62968635593303616021977227、82000146.762995295838293932651905642001147.743008646205934284651921282002148.493247466757954573572184382003149.24341042675045468847206198增长率(%)90-950.9416.332.667.87.895-20000.812.442.57.62000-20030.84.4562.7注：数字来源于皖西五十年2004年六安统计年鉴2.3 项目影响区经济发展趋势 经济发展指标预测主要是在分析影响区历年经济发展规律的基础上，综合考虑其经济结构组成特点，参考其远景规划目标28、，采用符合经济发展规律的逻辑曲线进行预测和分析。为了准确预测反映国内生产总值发展情况，剔除物价上涨等价格非正常变动因素，依据90年不变价作为基础数据进行预测分析。用一元线性相关预测人口、用逻辑曲线对社会主要经济指标（国内生产总值）的历史数据进行拟和。#县今后的经济增长率为9.0%。2.4项目影响区域交通运输现状及发展交通运输现状#县目前，#县公路总里程达到3194.48公里，其中国、省道228公里，县道494公里，乡道874.98公里，村道1594.5公里，绝大部分行政村实现了通公路。全县各乡镇于98年底全部实现通水泥或油路。初步形成了以县城为中心，以国道G105、国道G312、省道S310为29、主骨架，以县乡道为经络，辐射各乡镇，连接毗邻省区的公路交通网络。#县公路技术状况见表2-3、表2-4：#县农村公路技术等级构成状况表 表2-3行政级别技术等级（公里）合计二级三级四级等外县道215332811494乡道613741.48114.5874.98村道459.81134.71594.5合计81661529.281260.22963.48#县农村公路路面类型构成状况表 表2-4行政级别技术等级（公里）合计沥青混凝土水泥混凝土沥青贯入、碎石、表处砂石无路面县道1322955611494乡道62.55133.34228.59120.5874.98村道64.514.5607.7907.81530、94.5合计259.05442.841222.291039.32963.48 现有老路技术状况本项目是#县农村公路网的重要组成部分，是xx镇的一条主要干道，原有道路为砂石路，线形一般，路宽5.5-6.5米，路面坑洼不平，路况较差。沿线有绿化，保持较好，但除局部穿塘路段设置挡墙外，全线防护工程较少，全线目前混合交通严重，横向干扰大。 全线共有圆管涵30道，其中可利用的圆管涵有22道。桥梁一座，还可利用。 第三章 建设规模及技术标准3.1 建设规模的论证 1、公路建设里程 拟建项目起点东起xx村，途经xx村、xx村、xx村，西至xx村，全长7公里。 2、公路等级确定 公路等级的确定，主要依据其在公31、路网中的地位、作用、功能和适应的远景交通量，再结合资金、施工技术等因素，在需要与可能之间综合考虑裁定。 (1)拟建项目是#县农村公路网的重要组成部分，也是脱贫致富、发展经济的“致富路”和“通乡通村路”，对完善区域经济网将起到重要作用。沿线地形条件较好，工程量较小，沿线人口不多，在资金较困难的情况下应按适当标准建设。 (2)根据交通量预测结果，2015年该路段混合平均交通量将达1009辆/日。到2020年，混合平均交通量将达1431辆/日；原有老路是砂石路，但路况不尽人意，行车条件极差，不能满足交通量发展的要求。参照公路工程技术标准(JTGBOl-2003)规定，本项目应按四级公路标准建设。综合32、考虑地形条件和建设资金情况，结合对远期交通量的预测，本项目按照平原微丘区四级水泥路标准建设。3.2 建设规模路线全长7公里，路基宽4.5米，行车道宽3.5米。路基填方55立方米，挖方910立方米，路面面层24.5千平方米，涵洞30道，平面交叉2处，土路肩0.5米2，沿线设置必要的交通安全设施。3.3技术标准全线主要技术指标见表3-1。表3-1 主要技术指标表指标名称单位指标备注地 形 类 别平原微丘公 路 等 级四级公路计算行车速度公里/小时20设计洪水频率1/25设 计 荷 载公路-级路 线 长 度公里7最小平曲线半径米60最小竖曲线半径凹米1200凸米850最 短 坡 长米200最 大 纵33、 坡%6.5停 车 视 距米20第四章 建设条件及方案选择41建设条件411自然条件 1、地理位置及地形、地貌 区域内地形起伏不大，地貌属淮北冲积平原，多湖洼地。本项目老路线形较好，路线基本沿老路布设而项目所在区域位于#县，属平原微丘区。 2、气候 项目所在区处在亚热带湿润季风气候向北温带湿润季风气候的过渡带上。四季分明，气候温和，雨量适中。项目区域水文特征主要受降雨量支配，旱期流量小，汛期及雨季流量大，地表径流主要集中在洪汛期间。沿线地表水比较丰富。 3、区域工程地质评价 项目所在地区域属淮河平原。场地无影响稳定性的地质构造经调查，路线沿线工程地质条件较好，有利于公路建设。但施工图设计时应对34、沿线工程地质作详细勘察。 4、地震 根据#省地震动参数区划图，项目所在区域地震动峰值加速度0.05g，相当于地震基本烈度VI度，公路工程一般应按基本烈度采取抗震措施。 5、自然条件对建设项目的影响 (1)对工程方案的影响 项目沿线地势平坦，选线均较为便利。 (2)对施工条件的影响 沿线水源丰富，光照充足，无霜期长等这些自然条件对工程建设是有利的，但该区域春、夏之交季风造成的梅雨和夏雨时间较长，暴雨洪涝。伏秋季的干旱和台风等自然灾害常有出现，对工程施工产生不利；应针对每年的雨情、旱情及地形条件合理组织安排施工计划。 (3)对工程造价的影响 自然条件较好，决定了本项目工程造价不高。412筑路材料及35、运输条件 项目所在地区筑路材料较丰富，有公路相通，水、陆运输通畅便捷，对项目建设较有利。 1、石料项目所需石料可采用#石料场所开采的石料，石质主要为花岗岩，以汽车运输为主，运距从25公里60公里。2、砂料砂料可采用#河砂，资源丰富，且质地纯净，粒径较佳，常年开采可供施工使用。可通过汽车运至施工工地，运输条件好，运距从20公里55公里不等。 3、四大材料和燃油来源及供应钢材可从#县城购买；水泥可采用#中天水泥或寿县寿春水泥；木材可从#木材场购买；汽油、柴油由#县城供应；柴油、汽油也可直接从就近的加油站购买。 4、工程用水 拟改造路段水源丰富，工程用水方便。 5、工程用电 施工用电，须与当地电力部36、门协调就近解决或自备发电机组，以满足工程用电的要求。 7、运输条件 筑路材料以公路运输为主，各料场均有公路通达项目所在地，运输条件较为便利。42拟建公路与其他交通的衔接情况 东起xx村，途经xx村、xx村、xx村，西至xx村。道路全长7公里。项目建成后，将成为#县的一条重要通村公路，并将沿途各村庄公路有机的连接在一起，形成公路运输网，充分发挥公路建设效益。43路线方案431路线方案起讫点路线的起终点决定着路线的总体走向。公路起讫点的合理选择除有利于公路网构成、确保过境交通快速通过外，还必须考虑节点处的场地建设条件。本项目主要控制点为：xx村、xx村、xx村、xx村、xx村。432方案主要控制因37、素及可能的路线方案 1、选线原则 依据项目区域的自然条件、社会环境和本项目本身的功能和作用，拟定本项目的选线原则如下： (1)本项目作为xx镇xx村、xx村、xx村、xx村、xx村的对外通道，需要与乡镇总体规划注意协调，避免与规划发展产生重大冲突。 (3)路线布设充分利用现有村镇、河流沟渠及现有道路之间的有利布线地带，力求路线短捷、舒畅，纵坡设计合理。 (4)在布线过程中，充分考虑路基、路面、排水、桥梁、交叉、水文、地质、施工、养护等工程因素，综合确定路线平面位置、线形及纵面线形。 (5)尽可能避开集中居民点，减少拆迁，减少与河流沟渠及地方疾呼的干扰，合理确定路基高度，尽量少占良田。 (6)合38、理采用平、纵、横相匹配的技术指标，使平纵配合力求合理，同时注意与周围环境、景观相协调，为车辆行驶提供安全、顺适、流畅的运营空间。 (7)注意保护沿线的生态环境与自然景观，尽量降低路基填土高度，减少道路占地及取土占地。 2、路线方案的拟定过程 (1)在1：1万地形图上，编制人员结合地方政府及交通部门的意见，拟定可能的路线方案。 (2)实地进行踏勘，了解项目经过村镇、平行公路状况等对路线走向有重大影响的制约因素。 (3)在1：1万地形图上，综合各方面因素，确定路线的最可能方案。 3、路线方案的确定道路拟按平原微丘四级水泥路标准建设，全长7公里，路基宽4.5米，行车道宽3.5米。路线东起xx村，途经39、xx村、xx村、xx村，西至xx村。项目建设后可沟通xx村、xx村、xx村、xx村、xx村五个村的循环路网，433建设方案及主要工程量 4331建设标准 根据交通量预测结果，本项目预测年限末年混合交通量预测结果为2215辆日，可以确定本项目采用的建设标准为四级公路，设计时速为20kmh；同时根据设计交通量、四级公路每车道设计通行能力计算车道数。 车道数N=AADTKDCD=1.98，取双车道，每车道1.75米。 4332路基设计方案 (1)路基宽度 路线全线采用20Kmh的计算行车速度，四级公路标准，路基宽4.5米，路面宽3.5米。详见路基标准横断面图。 (2)路拱横坡 本项目所处区域气候温和40、湿润，降雨量多年平均在1149.7 mm左右，故行车道横坡采用15，土路肩横坡采用3。 (3)路基边坡 填方边坡：一般路段填方边坡取1：1.5。 挖方边坡：土质边坡采用1：1；石质边坡采用1：0.751：O.5。 (4)土石方：尽可能的使路基填挖数量平衡，合理地利用土石方。 (5)排水及防护 排水： 本项目两侧排水系统已成型，本次可研中做利用处理，因此未设置排水设施。 防护： 本项目路线基本顺延老路，且老路宽度基本满足加宽的需要，因此没有高填方及高挖方，因此未设置防护工程。4333路面设计方案 1、自然区划： 根据部颁公路自然区划标准(JTJ00386)，本项目自然区划为IV2区。 2、行车道41、与路基横断面布置 路基横断面布置为0.5米(土路肩)+1.75米(行车道)+1.75米(行车道)+0.5米(土路肩)。 3、路面结构方案的选择 路面结构方案的选择主要是根据公路等级和交通量大小的要求，结合沿线气候、水文、当地筑路材料、以及不良地质的分布情况予以拟定。为此，对沥青碎石路面和水泥混凝土路面这两种路面结构类型通过如下比选确定。 根据国内及我省修建路面的经验，认为沥青碎石路面具有行车震动小，噪音低，旅客乘坐舒适，轮胎磨损小，路面损坏易于修复等优点。但路面使用年限较水泥混凝土路面短，养护工作量较大。而水泥混凝土路面具有经久耐用、养护工作量较小等优点，但其施工工艺要求较高，施工周期较长，且42、行车振动大，乘坐不舒服，还容易引起驾驶疲劳，轮胎与路面之间产生的噪音大，轮胎磨损也较大，路面损坏不便修复等等。 综上所述，主要从以下方面考虑： 一是水泥砼所需材料在当地均有生产；而沥青混合料却需要专门的生产设备，因此采用水泥砼路面可极大的提升沿线产业结构的升级，有利用扩大内需，增加就业机会，增加农民收入。 二是从经久耐用、保护环境、安全性、以及从施工、养护等几个方面来考虑。因此全线均采用水泥砼路面结构。 4、路面结构 路面结构设计按部颁公路水泥混凝土路面设计规范 (JTGD402002)的有关规定。根据本项目所经过地区的自然区划及沿线地质、材料、交通量等情况进行分析计算，确定结构类型和结构层厚43、度。 、设计参数的确定 交通量计算： 根据交通量预测结果，按公式Ns=iNi(p i100)16计算 式中：Ns100KN的单轴一双轴组标准轴载的作用次数 Pi一各轮组轴型i级轴载的总重(KN)； Ni一各类轴型i级轴载的作用次数； i一轴一轮型系数。 交通等级的确定： 按照设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为4级，特重、重、中等、轻。本项目累计标准轴载作用次数为1.597108次，所以交通等级为特重型。 根据下列公式计算：r(pr十t r)fr 式中：r一可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平等级确定； pr一行车荷载疲劳应力(Mpa)； tr一温度梯度疲劳应力(Mpa) 44、frr一水泥砼雩拉强度标准值(Mpa)，本项目取5.0Mpa。 路面结构层计算 路面设计主要技术指标参数表见路面结构图。 经计算，路面结构层如下： 路面采用20cm厚水泥混凝土面层+30cm厚级配碎石基层。 4334桥梁涵洞建设方案1、桥涵设置原则 1汽车荷载等级：公路一级； 2地震基本烈度：路线所经地区地震基本烈度为VI； 3设计洪水频率：大、中桥为125，小桥、涵洞及路基为125。 4涵洞与路基同宽，主要结构形式为钢筋砼圆管涵。进出口型式为一字和八字墙。2、桥涵设置及结构类型的选择 根据水系情况、洪水位调查结果，结合路线平纵面设计要求，综合分析研究构造物的利用问题。根据调查，沿线构造物设置45、及结构类型选择如下： 路线地质条件较好，承载力高。结构类型的选用在满足流量需要的情况下，一般采用造价低，施工方便的钢筋混凝土圆管涵。涵洞的洞口型式按地形、水流情况，结合其功能及路基边构设计而设置。 根据现场勘测，全线共新、改建涵洞8道。具体见涵洞一览表。 4335沿线设施建设方案 按照部颁道路交通标志及标线GB57682009的标准对全线的交通工程及沿线设施重新进行设计，设计中根据交通流向分析、结合路容、路貌考虑，确保行车安全与沿线路、景、物交织协调，营造一个安全、流畅、舒适、优美、经济的公路交通环境。选用标准为C级。 1、安全设施 本项目安全设施有警示桩、道口标志和桥梁中的路侧护栏。示警桩设46、置于桥头两侧1 O2 O米，平交道口前后1 O2 O米。高路堤段及穿塘段，间距4米。 交通标志、路面标线的设置按照国标GB57682009道路交通标志和标线的规定执行。 交通标志是车辆在公路行驶中的重要信息来源，标志的设置应合理、弃全，便于驶入公路的车辆安全快速的到达目的地，分为禁令标志、警告标志、指路标志、辅助标志等。 标线分为行车道边缘线及路面中心线等。行车道边缘线用来表示行车道的边界，采用白色热溶剂型路用反光材料，路面中心线采用黄色热溶剂型路用反光材料，单虚线画法，小半径曲线及穿乡镇段采用黄色实线。 2、绿化工程 本次方案设计注重沿途绿化，两侧边坡植草皮，另对公路用地范围内裸露部分进行绿47、化，以美化路容，增强路基稳定性及诱导视线。第五章 工程环境影响评估51社会环境分析 1、沿线村镇居民点对公路建设的影响 拟建路段里程较长，本项目沿线较大的村镇居民点有xx村、xx村、xx村、xx村、xx村。本项目在布线时需对穿过此居民点段应在符合规范条件下尽量减小拆迁量以节约投资。 2、农、林业布局对公路建设的影响 沿线经过地区主要经济支柱是农业与林业，在选线时必须注意尽量少占可耕地，少占高效经济作物地；项目沿线经过地区农作物资源丰富，在选线时必须注意尽量利用原有路线，避免破坏自然环境，同时还必须采取一定的相应工程措施，配合绿化及其他，确保沿线生态环境不受或少受人为破坏。52工程环境影响 工程48、建设的环境问题分设计期，施工期和营运期对环境的污染及不利影响，其主要是施工期和营运期由车辆行驶噪声、施工机械噪声、汽车、尾气、施工营地、工程现场形成的污染对沿线生物环境的影响。设计期的不利影响主要是公路布设对城镇规划、区域交通区域经济发展、景观美化等社会环境的影响。 1、设计期 公路建设项目在设计阶段，由于工程尚未实施，还未对环境产生实际影响，但是一旦公路线位被确定下来，公路桥梁对环境的影响对象、影响范围甚至影响程度也随之基本确定，因此，可以通过多方案的环境影响比选的方法寻求技术标准高、经济效益和环境效益较优的公路建设方案。本项目基本沿用老路，故不会对以上所述类型构成较大的负面影响。 2、施工49、期 (1)生态环境的影响 施工期间的填、挖使沿线的水土遭到破坏，沿线地区局部生态结构发生一定的变化。弃土(渣)场、材料临时堆放会诱增水土流失，应采用积极措施以降低施工期和营运期水土流失侵蚀量。施工营地因建在接线道路上，对生态环境的影响可以不计。 (2)水环境污染 a、施工机械跑、冒、漏的污油及露天机械被雨水，中刷后产生的油污染。 b、施工营地的生活污水生活垃圾和生产废水对水体的污染。 c、堆放的建筑材料被雨水冲刷对水体的污染。 (3)环境空气污染 施工期废弃污染源主要是TsP和烟雾。施工TsP污染严重，但属短期影响。因此，储料场、拌和站应远离敏感点200米之外：施工场地应适时洒水；砼搅拌站应设50、在开阔空旷的地方，距敏感点常年主导下风向300米以外。这样施工期不会对道路附近环境空气造成太大影响。 (4)声环境污染 施工期间的作业机械运行时非稳态的噪声源将对周围环境产生短期的严重影响；施工期各种拌合场(站)产生的噪音也会对周围环境，尤其是动物资源和当地居民造成一定的负面影响，建议拌合场(站)尽量远离人群与敏感地带。 3、营运期 (1)声环境污染 噪声污染主要为交通噪声，国内对在营运期间昼夜交通噪声源强预测结果表明交通噪声的影响是长期的。 应根据敏感点噪声超标情况，应制定相应的降噪措施。 (2)环境空气污染 大气污染物主要来自汽车运输过程中排放尾气，在营运远期，随着汽车技术和排放标准的提高51、，汽车尾气污染可进一步得到控制。 (3)水环境污染 公路运输危险品出现意外时，各类有毒化学物品泄漏进入公路附近水体对水质产生污染，或有害气体溢出对公路附近居民身体健康造成损害。另外，由于公路附近植被恢复尚需时日，水土流失在营运早期依然存在；路域内生态环境的恢复与优化，则有利于与周围环境的协调与融合。53减缓工程环境影响的对策路线方案的对策 从环保角度考虑，选定路线方案应遵守以下几个原则，以确保将工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降至最低限度。 选定路线方案时应尽量做到: 1、选线阶段，要尽量利用老路，减少占用农田。 2、路线的线形选用合理、流畅，与环境协调，使整条公路和周围环境融入一52、体，减少对环境景观的破坏。借方、弃方及水土保持对策为了少占农田，少破坏生态环境，路基填土应采用集中取土填筑；路基取土、弃土时在借方路段尽量设置取土场集中取土，非耕地可作为取土场首选位置；避免随意弃土给相对脆弱的生态环境造成污染；取土场施工后，应考虑农田复耕措施。严禁将施工中的废水、废料排入河流或沟谷。施工人员的生活污水及生活垃圾应集中处理后选择合适的场地统一排放，以免造成环境污染。绿化恢复植被对策拟建公路建设后应及时清除施工临时占地和临时工程及废弃物，恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观和耕作环境的施工痕迹，以利于当地居民尽快恢复生产。 公路投入运营后为保护生态平衡，建议建设林、灌草公路生态防护53、带，将公路防护、 美化环境和保护生态环境有机地结合起来，可以为国家节约生态防护建设资金，可一举双得，不仅可以保证公路防护的要求，还可以起到保护当地生态系统的作用。 其他对策项目全程位于#县xx镇境内，且沿途经过5个行政村。施工时，必须采取有效措施，尽可能减少施工粉尘对沿线居民的影响。施工中大量建筑材料的调运及人员流动会增加施工段的交通量，势必使路段拥挤度提高，应加强交通管理，尽量保证交通畅通。施工中水泥砼拌合场、堆料厂应远离人口稠密地区，以减轻对村镇环境的影响。 施工机械和施工过程产生的噪音，应采取植树绿化设计等措施以减少噪声。在人口稠密区，尽量缩短施工期，减少对居民的影响。综上所述，项目的建54、设将对沿线国民经济和社会发展产生有利的重大影响；对地表水、大气、士壤、地表植被等环境将产生轻度的不利影响；对文化资源、野生植物资源 及土地质量几乎不产生影响。 54环境影响评价结论 尽管基础设施的建设(针对本项目)会对沿线环境构成一定的影响，但只要各级部门增强环境保护意识，制定有效的环境保护对策和其他措施，建设项目对环境的影响是会降低到一定限度内的。 总体来讲，公路工程的建设，不会对沿线的社会环境、生物环境土地利用等诸方面构成大的不利影响，反而对沿线资源的开发、脱贫致富、人民生活质量和生活水平的提高、社会经济的发展等方面具有重大的促进作用。第六章 节能分析本项目节约能源评价以国家计划委员会、国55、家经济贸易委员会和建设部计节能（1997）2542号文件关于固定资产工程项目可行性研究报告 “节能篇（章）”编制及评估的规定为依据。车辆运营过程中燃油消耗量的节约是道路建设项目主要的节能体现。6.1运营期节能项目运营管理耗能分析项目的建设应响应国家乃至全世界的号召，做到能源节约。本项目为公路工程，节能主要体现在由于道路交通条件的改善、里程改变使得车辆行驶所带来的汽车燃油节约方面。 项目使用者节能计算 1、燃油消耗因素分析影响能源的主要因素除汽车本身的技术性能外，最主要的就是道路条件和交通条件两大因素。等级低，道路不畅是汽车油耗猛增的主要原因。根据有关资料，我国汽车的运输总成本中，客车的燃油消耗56、占运营成本的30%50%，货车的燃油消耗占运营总成本的25%35%。道路条件是指道路的平、纵面线形，宽度、视野、路面平整度和附着力等。美国的研究表明，纵坡从6%降至3%时，小汽车可节油20%，卡车可节油70%。日本对不同路面的研究结论是，卡车在高级次高级路面上比砂石路面上行驶节油30%40%，这是因为非高级路面要克服较大的滚动阻力。交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况、交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施的完善程度等。日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油30%40%，这主要是汽车以低速档行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工况下工作。在混57、合交通条件下，横向干扰大，停车、减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动的汽油消耗量相当于汽车多跑180m左右。结合我国代表车种与燃料消耗的关系，可得到不同车种、不同车速在高级、次高级路面下的燃料消费率，详见表6-1。本项目节能分析将依据表6-1参数，结合预测交通量进行评价。 燃油消耗指标表 表6-1平均速度（km/h）小客车燃料消耗率(1/km)大客车燃料消耗率(1/km)中、小货车燃料消耗率(1/km)大货车燃料消耗率(1/km)50.20830.71430.36500.7692100.16670.55560.28410.5882150.13890.45450.258、3260.4762200.19900.38460.19800.4000250.10640.33330.17610.3448300.09620.29410.15900.3125350.08850.27030.14600.2778400.08830.25000.13610.2632450.07870.23810.12800.2439500.07580.22730.12300.2381550.07350.22220.12150.2326600.07190.21740.12200.2353650.07140.22220.12450.2381700.07190.23660.12800.2439750.059、7250.24390.13350.2564800.07410.26320.13910.2778850.07580.28570.14510.29926.2项目建成后的节油分析项目建成后的油耗节约效益的计算将采用“有无比较法”，即无拟建项目时的汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。节能评价时间为项目营运期第2年至2031年。（一）新路晋级油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程的燃油消耗减少而节约的燃油量，计算方法如下：Q1=（I0-In）LnQt36510-4式中：Q1新路燃油节约量（万升/年）；I0 无项目时，老路的平均燃油消耗（升/km车）In60、 有项目时，新路的平均燃油消耗（升/km车）Ln新路的建设里程（km）；Qt第t年新路上的年均日交通量（辆/日）。（二）减少拥挤产生的油耗节约量计算无拟建项目时，原有相关道路的交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车、刹车等次数增加，燃油消耗量增加；有拟建项目时，从而使原有道路减少拥挤，行车条件改善，原应提高的单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为：Q2=（I0-In）LnQn36510-4式中：Q2减少拥挤所产生的油耗节约（万升/年）；I0 无项目时，老路的平均燃油消耗（升/km车）In 有项目时，新路的平均燃油消耗（升/km车）Ln老路的里程（km）；Qn老路的剩余交通量（61、辆/日）。 根据上述方法及有关参数、交通量计算，至项目评价期末，本项目总计节约燃油消耗量为66万升，平均每年节约3.3万升，节能效果明显。6.3对当地能源供应的影响公路项目建设和运营过程中将耗用一定数量的电能、燃油等，其中燃油消耗量较大。 建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，虽然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小。而运营期，能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种运输工具的燃料消耗。 #县的油料、电能主要依靠外部输入，项目施工和运营期间会对当地的能源结构产生一定的影响，但只要统筹安排好，本项目的实施并不会对当地的能源结构产生较大的影响。6.4主要节能措62、施主要依据本次节能评价的编制主要依据了公路建设项目可行性研究报告合理用能篇 (章)编制导则、公路建设项目节能设计规范、公路建设项目节能评价方法、公路建设项目节能评估报告编制导则和其他相关规范和标准。主要节能措施根据国务院、#省政府、交通部及#省交通厅对节能减排工作的要求，结合本项目的特点，从公路建设管理又好又快发展的高度出发，建设节约型工程，采取各种有效措施加强节能降耗工作，使公路建设、运营管理工作转入全面协调可持续发展的轨道。具体措施如下：1、制定公路建设及施工设备的能源消耗定额、节能考核、奖惩等管理制度；编制节能规划、年度计划；组织、指导节能技术推广；开展节能宣传教育和培训工作；组织实施节63、能管理措施。2、检查、监督公路的节能基础、节能技术改造和节能管理的实施。 3、做好公路工程能耗统计工作，建立健全能耗原始记录，设备能耗台帐、设备用能技术档案，按照交通部原材料能源统计报表制度的规定，按规定报送能耗统计报表和分析报告。 4、对施工机械的能源消耗要实行定额管理。应根据交通部公路工程机械台班费用定额中的燃料消耗规定，结合本地区的特点，按先进合理的概念，制定出设备能源消耗定额。并加强机械施工组织和设备管理，提高能源效率。 5、大力推广应用节能“新技术、新工艺、新产品、新材料”。 6、施工单位要加强重点能耗设备的用能管理，建设设备能耗档案；配备能耗计量器具；对技术状况差、耗能高的重点耗能64、设备，要有停止使用、限期技术改造和更新的具体条件和措施。 7、加大节能降耗的宣传力度，不断增强全员节能意识。采取多种措施，大力开展节能知识的宣传，积极引导建设、运营管理员工转变观念，牢固树立和落实科学发展观，为节能降耗顺利开展营造了浓厚的氛围。 8、在公路建设、运营范围内开展“节能降耗、从我做起”活动，活动可以“从我做起，节约一滴水、一度电、一升油”为主题，要求职工从实际出发，无论在岗位上或岗位下，都注意节能降耗，从每个人做起，从身边做起，从点滴做起，从举手之劳做起， 使公路运营管理节能降耗达到新的水平。6.5节能评价公路运输是四大运输方式中最为方便简捷的运输方式，不仅在社会进步和经济发展中起65、着重要的作用，而且在环境保护和节约能源方面也是不可忽视的问题，燃油能源大量消耗后，所产生的大量废气排放，会给环境带来负面作用。 从燃油节约量计算结果可看出，本项目在评价期内因道路交通条件的改善， 可节约燃油66万升，平均每年节约3.3万升，节能效果明显。本项目的实施，其节省运输成本和节省燃油的效果是十分明显的，项目的建设和实施是积极可行的，有益于社会经济的发展和生态环境的保护。第七章 投资估算及资金筹措7.1 投资估算7.1.1 编制依据 1、交通部颁发自1996年7月1日起施行的公路基本建设工程投资估算编制办法、公路工程估算指标和公路基本建设工程概算、预算编制办法JTGB06-2007、交公66、路发2005230号文。 2、国家发展与改革委员会、建设部、交通部等部门的有关文件。3、#省及六安市、#县等有关部门的有关文件。7.1.2 编制范围推荐方案:KO+000K7+000，路线全长7公里，工程建设包括路基工程、路面工程及涵洞等。7.1.3 投资估算编制说明 1、人工工资:人工工资以43.35元/工日计取。 2、材料单价:本工程项目建设所用筑路材料的产地价格都由近期实地调查和#县交通部门提供。 3、其他工程费：按交通部批准的公路工程估算指标中附录一规定的百分率6.408%进行综合计算。 4、其他直接费率、现场经费及间接费综合费率:按编制办法的规定进行计算和取定。5、施工技术装备费、计67、划利润、税金:均按编制办法并按皖交基199978号文的规定进行计算，费率分别为0%、3%、3.41%。 6、办公及生活用家具购置费：按照编制办法的规定，每公里计列2900元。 7、建设单位管理费、定额编制管理费等:以建筑安装工程总费用为基数，按照公路基本建设工程概算、预算编制办法规定的费率进行计算。（1）建设单位管理费：以建筑安装工程总费用为基数，以累进办法计算;（2）工程监理费:按国内招标工程考虑，以建筑安装工程总费用为基数，费率为1.6%; （3）设计文件审查费:以指标建筑安装工程总费用为基数，按0.05%计算。 8、勘察设计费:按照国家发改委员会、建设部发布(工程勘察设计收费管理规定)的68、通知(计价格200210号文)的规定计算。 9、项目前期费用：项目前期工作咨询费按建设项目前期工作咨询收费暂行规定（计价格19991283号）计取；招标代理费按招标代理服务收费暂行办法的通知（计价格2002198号）规定计取。 10、工程造价增涨费预留费:根据国家发改委计投资19991340号文国家发改委关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知的规定，工程造价增涨费不计。 11、本项目推荐方案路线全长7公里，全线投资估算总金额为280万元，平均每公里造价40万元。投资估算详见附表及附件。7.2 资金筹措本项目推荐方案路线全长7公里，全部建设资金需人民币280万元。建设69、资金初步计划由如下两种来源筹措，即：申请以工代赈资金、#县地方政府自筹。1、申请以工代赈资金220万元，全线280万元，占总投资的78.6%；2、本着国家投资、地方配套的精神，地方政府自筹资金60万元，占总投资的21.4%。第八章 建设期安排与实施方案8.1 施工条件和特点 本项目位于#县xx镇xx村、xx村、xx村、xx村、xx村，路线全长7公里，呈东西走向。自然条件对建设项目的影响在前面章节中均有详细说明，本章只作简要说明。沿线属亚热带湿润季风气候区。总的气候特征是:冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，无霜期长。 雨量充沛，光照足，无霜期长，梅雨、暴雨和夏季高温炎热形成项目区公路的明显70、不利气候，区内洪涝灾害多发生在梅雨季，公路建设应特别注意路基的排水与防护，应设置足够的构造物，以喧泄洪水，保证路基稳定。夏季高温炎热，地温高、湿度大，施工砼路面养护难以保证，路基压实度也不易得到保证。应合理组织安排施工计划。 路线沿线工程地质条件较好，地震烈度较低等自然条件，对项目建设较有利。沿线水系发达，地下水源较丰富，工程用水取自沿线的河流，水质较好，无污染，可做工程用水。 沿线村庄较密集，电力线、网分布齐全，可满足工程用电的需要，但需与沿线地方电力部门协商，就近解决，并应考虑自配发电机，以备急用。 本项目筑路材料运输采用老路及沿线的县乡道运输，运输条件较好。8.2 实施方案 制约本项目工71、程工期、质量、造价的主要环节是路基、路面，其次是涵洞、平交及沿线设施工程等。工程进度安排依据本项目分项工程的特点，以及项目沿线的自然条件及地形条件合理安排组织施工，综合考虑，统筹兼顾。 1、为保证工程质量和工程进度，建议工程施工选用专业队伍、机械化施工。 2、汛期可能会有洪水出现。所以在施工过程中应做好路基排水防护设施，以免造成不必要的损失;如有可能尽量在汛期开始前结束施工。 3、涵洞工程施工应以不影响农业生产为宜;路基、路面工程则尽量安排在夏秋季。 4、注重环保，在施工中应尽量减少对植被的破坏。 5、应对施工机械经常检查和维修以减少噪声。8.3 工期安排与实施计划 从合理利用资金、充分发挥投72、资效益考虑，建议按如下计划安排实施本项目: 1、第1年12月底前完成项目前期准备工作。 2、第2年6月底完成施工，并竣工通车。 实际工期为6个月。图8-1 施工形象进度图工作项目工作年限第1年第2年7-89-1011-121-23-45-67-89-10各项前期工作 路基土石方工程涵洞工程排水防护平交工程路面工程沿线设施及其他工程8.4 建设期投资年度安排本项目推荐方案(四级水泥路)路线全长7公里，全部建设资金需人民币280万元，建设资金初步计划由如下两种来源筹措，即：申请以工代赈资金、#县地方政府自筹。投资计划如表6-1。表8-1 建设资金使用计划表 单位：万元投资情况投资来源项目总投资（万73、元）到上年累计完成（万元）年计划投资（万元）资金额其中：劳务报酬占计划（%）合计280280以工代赈2202202210地方配套60608.5 工程招投标 招标方式可分为公开招标、邀请招标。1、公开招标公开招标又称无限竞争性招标。是指招标单位通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布招标公告，凡具备相应资质，符合投标条件的单位不受地域和行业限制均可以申请投标。这种招标方式的优点是，业主可以在较广的范围内选择承包施工单位，投标竞争激烈，因此有利于将工程项目的建设任务交于可靠的承包商实施，并取得有竞争性的报价。但其缺点是，由于申请投标人的数量多，一般要设置资格预审程序，而且评标的工作量也较大，因此招标的时74、间长、费用高。因此通常大型工程项目的施工采用公开招标方式选择实施单位，尤其是使用世界银行、亚洲开发银行等国际金融机构贷款建设的工程项目，都必须按照规定通过国际或国内公开招标的方式选择承包商。2、邀请招标邀请招标亦称有限竞争性招标，是指业主向预先选择的若干家具备相应资质、符合投标条件的单位发出邀请函，将招标工程的情况、工作范围和实施条件等做出简要说明，请他们参加投标竞争，被邀请单位同意参加投标后，从招标单位获取招标文件，并按规定要求进行投标报价。邀请投标对象是项目法人对资质信誉、技术水平、过去承担过类似工程的实践经验、管理能力等方面比较了解，信任他有能力完成所委托任务的单位。为了鼓励投标的竞争性75、，邀请对象的数目以不少于3家为宜，与公开招标比较，邀请招标的优点是简化了招标程序，不需要发布招标公告和设置资格预审程序，因此可节约招标费用和缩短招标时间;而且由于对投标人以往的业绩和履约能力比较了解，减少了合同履行过程中承包方违约的风险。尽管不设置资格预审程序，为了体现投标人在投标书内报送表明其资质能力的有关证明材料，作为评标时的评审内容之一，邀请招标的缺点是，投标竞争的激烈程度相对较差，有可能提高中标的合同价。另外在邀请对象中也有可能排除了某些在技术上或报价上有竞争力的实施单位。本工程拟采用单项工作内容发包方式，针对不同的单项工程应采取不同的招标方式。具体说明如下:勘察设计、监理：采用邀请招76、标方式。公路工程：采用公开招标方式，这样业主能取得有竞争力的合同。第九章 问题与建议 1、本研究报告中使用的1/1万地形图测绘年限较早，地物、地貌、建筑物、电力电讯及村镇等都有变化，少数路段与实际差异较大，对局部路线走向、平纵设计稍有影响，建议下阶段予以重视。 2、本项目投资数额相对较大，在可行性研究报告批复以后，应尽快落实配套资金，以利于本项目顺利实施。 3、本项目为老路改造项目，在施工阶段应注意施工车辆对运营车辆的干扰，加强对施工车辆及运营车辆的管理，做到施工与运营两不误。 4、为尽量利用老路，节约建设资金，局部路段平纵线形指标相对较低，在下一阶段可结合资金状况、地方部门意见等进一步优化。77、（附图、附表）一、拟建项目地理位置图二、主要经济技术指标表三、路基横断面图四、土石方数量估算表五、路面工程数量估算表六、涵洞工程数量估算表七、平面交叉工程估算表八、工程估算（ 附 件 ）#县xx镇xx至xx公路主要技术经济指标表建设项目名称：#县xx镇xx至xx公路 编制范围：K0+000-K7+000指标名称单位数量备注K0+000-K7+000地 形 类 别平原微丘公 路 等 级四级公路计算行车速度公里/小时20设计洪水频率1/25设 计 荷 载公路-级路线路线长度公里7最小平曲线半径米60最小竖曲线半径凹米1200凸米850最短坡长米200最大纵坡%6.5停车视距米20路基工程路基宽度米4.5土石方（填/挖）立方米55/910路面工程20cm砼面层千平方米24.5级配碎石基层千平方米31.5错车道千平方米0.945培路肩千平方米7小 桥米/座10/1可利用涵 洞道30利用22道每公里涵洞数量道4.3平面交叉处2安全设施公路公里7投资估算估算总金额万元280平均每公里造价万元40