1、XX新能源汽车动力总成系统智能化、集成化、一体化共赢创新合作服务XX新能源技术有限责任公司XX新能源技术有限责任公司（北京XX）依托清华大学能源互联网研究院的高端平台，致力于发展成为行业领先的新能源汽车动力总成系统解决方案服务商。公司注册在北京市昌平区，在西安拥有全资子公司（西安XX）。公司核心团队包括清华大学教授和博士团队，以及多位来自比亚迪、中联重科、北汽福田、特变电工、正麒电气等知名企业的高管，平均拥有10年以上的工作经验。公司拥有多项自主知识产权的专利技术，核心产品包括电机、驱动器、整车控制器、车载电力电子设备等，可以有效提高新能源汽车安全性，增加续航里程，降低整车成本，提升高低速性能2、，为客户创造更多价值，推动新能源汽车行业持续健康快速发展。新能源汽车行业背景国家政策大力支持l 传统燃油车将逐渐退出历史舞台l 新势力造车企业已经突破60家20172018E 2019F 2020F 2021F 2022F 2023F 2024F 2025F 2026F 2027F 2028F 2029F 2030F05001000150020002500全球全球,2017,122全球全球,2018E,153全球全球,2019F,191全球全球,2020F,238全球全球,2021F,298全球全球,2022F,372全球全球,2023F,465全球全球,2024F,582全球全球,2025F3、,727全球全球,2026F,909全球全球,2027F,1136全球全球,2028F,1420全球全球,2029F,1775全球全球,2030F,2219中国中国,2017,77中国中国,2018E,100中国中国,2019F,130中国中国,2020F,169中国中国,2021F,220中国中国,2022F,268中国中国,2023F,327中国中国,2024F,399中国中国,2025F,487中国中国,2026F,594中国中国,2027F,725中国中国,2028F,885中国中国,2029F,1079中国中国,2030F,1317全球中国全球新能源汽车市场以年均20%的速度增长，市4、场规模有望从2015年的30万辆增加到2030年的2219万辆全球及中国新能源汽车销量预测（万辆）新能源汽车动力总成系统关键设备品类多，跨度广l 油泵辅助驱动器为车辆转向油泵提供助力，仅中大型车辆配备l 整车控制器VCU驾驶员与车辆的交互设备，新能源汽车的大脑l 主驱电机+驱动器MCU从车辆动力电池取电，为车辆提供动力，新能源汽车的心脏l 车载智能控制终端T-BOX将车辆状态、故障等关键信息传输到后台l 车载DC/DC从车辆高压动力电池取电，给车辆低压蓄电池充电l 车载充电机OBC为车辆动力电池进行充电，仅中小型车辆配备l 气泵辅助驱动器为车辆制动气泵提供动力，仅中大型车辆配备新能源汽车动力总5、成系统关键设备市场超2000亿元规模2015201620172018E2019F2020F2021F2022F2023F2024F2025F2026F2027F2028F2029F2030F020040060080010001200亿元中国新能源汽车电机市场规模有望从2015年的74亿元增长到2030年的1140亿元22222222222222220100200300400500600700800亿元中国新能源汽车电控市场规模有望从2015年的70亿元增长到2030年的684亿元2015201620172018E2019F2020F0102030405060708090亿元中国新能源汽车OBC6、市场规模有望从2015年的15亿元增长到2020年的77亿元2015201620172018E2019F2020F2021F2022F010203040506070亿元中国新能源汽车车载DC/DC市场规模有望从2015年的12亿元增长到2022年的64亿元新能源汽车行业痛点安全性问题续航里程问题性能问题成本问题公司产品规划智能化/集成化/一体化，解决行业痛点u 整车控制器u 20-120kW驱动器u 20-120kW电机u 带数据无线传输的智能化整车控制器u 集成化多合一驱动器u 基于双绕组电机的集成化多合一驱动器u 双绕组电机+驱动器的一体化动力总成u 高速双绕组电机+驱动器+减速器的一体化7、动力总成u 基于云平台大数据的智能化远程监控系统u 基于分段绕组电机的集成化多合一的驱动器u 高速分段绕组电机+驱动器+减速器的一体化动力总成集成化201920202021一体化智能化第一阶段20182019第二阶段20192020第三阶段202020212018提高车辆安全性增加续航里程降低整车成本提升高低速性能通过向行业提供智能化、集成化和一体化的动力总成系统解决方案，解决行业面临的痛点问题！一体化无传感器双绕组电机及驱动技术l行业领先的无传感器双绕组电机驱动系统l双绕组电机驱动系统，一台电机包含2套独立三相绕组、一台驱动器包含2套功率单元l电机无需速度传感器，行业首创，电机成本下降5%，8、启动时仍可提供超过2倍的额定转矩，可靠性更高l任意一相绕组故障，驱动系统仍可继续运行，安全性提升100%100kW双绕组电机和驱动器样机l5项专利技术l系统性能达到行业领先水平：系统最高效率96%，90%以上高效区范围行业领先，转矩转速精度高，转速阶跃动态响应0.5s额定工况下外特性测试结果电机+驱动器系统效率测试MAP图一体化双绕组电机动力总成方案，适用于中大型车辆双绕组电机“双绕组电机+驱动器”动力总成方案，可兼顾高低速性能l 只需一台电机，电机尺寸重量减小30%，成本下降40%l 只需一台驱动器，驱动器尺寸重量减小15%，成本下降20%双绕组电机减速器“高速双绕组电机+驱动器+减速器”动9、力总成方案，可兼顾高低速性能l 只需一台电机，电机尺寸重量减小30%，成本下降40%l 只需一台驱动器，驱动器尺寸重量减小15%，成本下降20%l 减速器较双变速箱成本下降50%，结构更简单可靠驱动器驱动器传统的“单电机+单驱动器”方案无法同时兼顾车辆低速大扭矩爬坡和高速运行范围的性能要求某主流厂家的“双电机+双驱动器”动力总成方案可兼顾高低速性能，但尺寸重量无优势，成本高某主流厂家的“双电机+双驱动器+双变速箱”动力总成方案可兼顾高低速性能，但结构复杂，成本高一体化分段绕组电机动力总成方案，适用于中小型车辆减速器分段绕组电机驱动器“分段绕组电机+单驱动器+减速器”方案，可兼顾高低速性能：l 10、无需两档变速箱，仅需要减速器，成本下降30%l 绕组切换时仅存在ms级短时动力中断，驾驶体验较两档变速箱更优传统的“单电机+单驱动器”方案无法同时兼顾车辆低速大扭矩爬坡和高速运行范围的性能要求两档变速箱电机驱动器l行业首创的分段绕组电机动力总成方案取消两档变速箱l行业首创的分段绕组电机动力总成方案，电机内的全绕组（低速）和部分绕组（高速）在不同工况下进行切换，低速时使用全绕组，高速时使用部分绕组，全工况范围内效率高l6项专利技术行业主流厂家采用的“单电机+单驱动器+两档变速箱”方案：l 可兼顾高低速性能l 变速箱结构复杂需维护，成本高l 存在秒级动力中断，影响驾驶体验无需两档变速箱集成化高功率11、密度多合一驱动器，尺寸最小、重量最轻主驱DC/DC油泵气泵高压配电多合一l行业最小尺寸和体积，利于整车安装l行业最轻质量，减少电能消耗有助于增加续航里程l行业最高功率密度和比功率，成本更低智能化基于云平台大数据的智能远程监控系统l智能远程监控系统：智能化VCU将车辆的状态、定位、CAN总线、故障等信息，通过GPRS/3G/4G无线网络，发送到远程监控中心的云平台服务器进行大数据分析l智能远程监控系统可以为车厂研发部门提供数据积累，为售后服务部门提供故障及安全预警等相关数据服务，同时也可以满足运营部门对新能源车辆的监控要求，使其充分享受大数据带来的时代变迁VCUT-BOX智能化VCU基于云平台大12、数据的智能远程监控系统我们的客户正在进行合作的客户：l 客户1：与Tier1厂商合作为客户开发高速电机驱动器，2020年量产后预期年销售600万元 与Tier1厂商合作为客户开发大型军用车辆电机控制器，2019年量产后预期年销售1000万元l 客户2：与Tier1厂商合作为客户一款SUV车型提供OBC，2020年量产后预期年销售额2000万元l 客户3：为客户一款7.5吨轻卡安装60kW电机+驱动器产品（后期为其安装五合一驱动器产品），2019年量产后预期年销售1200万元 为客户一款微型乘用车安装30kW电机+驱动器产品，正在上新能源目录l 客户4：为客户一款4.5吨轻卡安装50kW电机+驱13、动器产品（后期为其安装五合一驱动器产品），2019年量产后预期年销售800万元正在洽谈合作的客户：财务预测公司未来三年预期经营目标 201820192020备注 销售收入（万元）300 4326.7 19337.1 以2018年市场销售价格为基准，平均每年下降10%毛利润总和（万元）105 1106.1 4941.4 毛利率2018年35%，平均每年降低2-3%费用总和（万元）585.410642306按照OEM生产计算(不含生产厂房/生产及物流仓储设备/生产人员薪资等)，也未包含研发、生产设备等固定资产投资净利润总和（万元，未包括设备类固定资产投资）-480.442.12635.4 201914、年实现批量销售后达到盈亏平衡万元收入毛利润费用净利润-500005000100001500020000201820192020公司创始人及核心团队，创始人，CEOl 清华大学博士，原特变电工新能源事业部总工程师，10年以上工作经验，联合创始人，联合创始人l 西安交通大学MBA，原中联重科混凝土泵车事业部总经理，10多年汽车及重工行业经验l 西北工业大学毕业，原北汽福田副总裁兼环卫车事业部总经理，近20年的汽车行业经验清华大学教授专家团队清华大学电机系副教授，电工技术学会电动车辆专委会委员，汽车工程学会电动汽车分会委员，多年电动汽车驱动器技术积累清华大学电机系教授，博导，电力电子与电机系统研究所15、所长，电工技术学会中小型电机专委会副主任委员，长期从事新能源电机设计清华大学电机系教授，博导，电力电子学会副理事长，电工技术学会电控装置及系统专委会副主任委员，自动化学会电气自动化专委会副主任委员清华大学电机系教授，博导，曾主持参与多项国家级新能源汽车驱动技术课题，是中国新能源汽车电驱动技术的先导者陆海峰柴建云李永东瞿文龙技术顾问技术顾问技术顾问技术顾问国内外主要竞争对手l国内外动力总成系统市场处于发展初期，市场竞争格局仍然分散，技术路线创新仍在继续小部分的整车企业如丰田、比亚迪等，使用自己研发的动力总成系统大部分的整车企业如特斯拉、吉利、东风等，与专业的动力总成系统供应商合作，国外供应商有博16、世、大陆、电装等，国内供应商有精进电动、汇川、上海电驱动等，市场竞争格局仍然分散行业整合持续进行，如大洋电机2015年35亿元收购上海电驱动当前的动力总成系统在车辆安全性、性能、成本等方面还有较大改进空间，针对不同车型的技术路线创新仍在继续，会逐渐形成细分市场龙头Series1,上海上海电驱电驱动动,23%,23%Series1,汇汇川技川技术术,8%,8%Series1,精精进电动进电动,8%,8%Series1,大洋大洋电电机机,7%,7%Series1,天津松正天津松正,7%,7%Series1,上海大郡上海大郡,5%,5%Series1,其他其他,43%,43%上海电驱动汇川技术精进电17、动大洋电机天津松正上海大郡其他国外主流动力总成系统供应商国内主流动力总成系统供应商公司发展历程及规划l 西安XX新能源技术有限责任公司成立l 第一款产品初样研发完成l 北京XX新能源技术有限责任公司成立，完成天使轮融资l 多款产品开发完成投入市场，签订第一份销售合同及第一份产品合作开发合同l 与多家客户达成装车意向，双绕组总成初样研发完成l 多款新产品（多合一驱动器、高速电机控制器等）将投入市场l 分段绕组总成初样研发完成l 多款产品将开始小批量/批量销售l 多款产品将开始批量销售2017.62017.102018.22018.42018.62018.92018.112019.32019.82019.11l 双绕组/分段绕组总成装车时间财务及融资l公司已经完成天使轮融资，由英诺领投，清华DNA、泰有、常见等多家基金公司跟投l为了把握行业机遇，需要资金继续加大产品和技术研发，保持市场竞争力；投入供应链建设，保障后期批量生产供货；同时扩充市场、技术、供应链团队，支撑公司可持续发展。因此公司决定进行pre-A轮融资，融资金额1000万元，出让10%股份谢谢XX新能源技术有限责任公司共赢创新合作服务