1、 致力成为中国新能源汽车动力电池包领域的领导者商业计划书北京xx技术有限公司一二三投资亮点公司概要目标和团队四市场分析六五客户和业绩预测融资计划一、国际化的技术团队1自主研发团队，拥有动力电池包（PACK成组和BMS开发）的核心技术1公司拥有三支电池包研发团队，总部位于北京，一支位于台北、一支位于美国底特律2北京研发团队由原美国波士顿电池产品设计总监Eric负责，台湾研发团队曾参与特斯拉动力电池系统的开发，美国研发团队由原美国波士顿电池产品设计总监叶国华负责3与兵器201所、清华大学、北京理工等科研院所建立合作关系4聘请xx等国内知名专家担任公司专家顾问5一、投资亮点国际化的技术团队一、投资亮2、点电池包(PACK)技术全球领先，业界一流2技术优势高能量密度：采用轻量化设计，电池包能量密度135wh/kg以上（国内水平110wh/kg左右）高安全性：独有的电池包安全设计理念，能有效的提高电芯失效时系统和人员的安全性专业的管理系统：全面监控电池包内的数据状态，特色的均衡功能及SOH,SOC估算算法低成本：系统采用标准基础模块，堆叠成组，自动焊接，一致性好，材料及人工成本低。高防护等级：防护等级IP67，绝缘阻抗550M以上，无绝缘漏电风险优秀的热管理：成熟的风冷和水冷方案，可保证电池包在-20到50下全天候可靠工作 公司国内20多家主流整车厂的深度合作和绑定，市场优势明显。一、投资亮点强3、大的中国汽车客户资源3“互联网+”的垂直产业链整合思维和资源整合能力清晰的业绩增长和新三板挂牌预期成熟的管理团队及强大的企业文化良好的政府关系，研发、生产基地的落地（武汉、池州）一、投资亮点以及：4爆发增长的新能源汽车市场和动力电池包的市场需求空间二、公司概要 北京xx技术有限公司（简称xx）成立于2012年，为xx集团旗下新能源业务平台。是一家专注于面向整车用户，提供技术全球一流、性价比有竞争力的动力电池包(PACK)系统以及相关核心零部件的研发、生产、销售、服务为一体的高科技企业。公司计划2016年在新三板挂牌。xx基本情况xx股权结构北京、台北、底特律研发中心xx电池包项目公司（拟建：研4、发和生产基地）北京xx有限公司核心团队80%20%北京xx科技股份有限公司注：lxx集团以新能源及节能产业为主轴，当前重点业务为动力电池包，未来拟覆盖车联网、新能源整车等产业链条；l公司架构在重组中，xx股权以及团队持股设计；l项目公司拟落户意向城市，武汉/池州，预计5月确定并启动项目公司注册5xx实际控制人控制解决方案电池成组PACKBMS管理系统回收、储能（筹备）核心业务 xx主要业务是面向整车企业用户，提供新能源汽车电池包的设计研发、生产和销售。二、公司概要6产品和模式 Stage 0可行性研究可行性研究 Stage 1项目规划项目规划 Stage2项项目开发目开发 Stage 3电电池5、包验证池包验证 Stage4电池电池包量产包量产 Stage 5产品全周产品全周期规划期规划目的明确整车企业需求，并对是否有能力完成项目进行分析；根据具体车型给出初步产品方案，包括项目计划、开发范围以及其它问题。通过初步方案获得客户认可，项目团队开发计划。目的建立所需电池包的产品规格，产品设计以及全方位执行计划。通过项目方案被批准，项目团队执行细节开发计划。目的完成电池包项目细节开发，建立电池包首样并按计划进行基本的功能验证。通过产品设计固化，设计图纸提交生产及验证。目的对电池包产品进行整包验证，包括内部验证测试及交付客户测试，检验电池包产品是否符合在Stage 1中的产品定义。通过产品通过验6、证，符合在Stage 1中的产品定义，销售及售后部门准备量产出货。目的达到产品稳定量产出货，按计划完成销售及售后支持。通过公司内部建立稳定的生产运营，同时形成稳定的销售及售后服务。目的计划并完成在产品开发各阶段的内部及外部承诺。通过对产品的生产、销售、售后服务进行全周期规划，以及在各种环节的主要行动。电池包项目流程及说明二、公司概要7路测仿真工具电机、逆变器及能量回收效率设定仿真工况整车参数对电池包的功率需求电池包仿真工具电池包配置电池包运行状态及边界条件电池包仿真结果l拥有成熟的电池包配置设计流程二、公司概要产品技术介绍8机械结构设计结构强度仿真IP等级与防护热管理计算与实验BMS匹配能量功7、率仿真电气部件选型IP等级按客户需求设计极端条件断电保护过流断电设计l 具有国内一流的动力电池包系统开发能力二、公司概要产品技术介绍9使用计算机辅助设计工具实现3D设计和数字模拟(DMU)SolidWorks 2011CATIA v5层流和紊流分析:ANSYS-FLUENT v13预处理:GAMBIT使用计算流体动力学(CFD)工具进行流体和热分析静态结构:ANSYS非线性动力设计:LS-DYNA预处理和后处理:HYPERWORKS使用有限元分析进行结构模拟1342l 应用计算机辅助工具缩短电池包设计周期主控板主控板交互板交互板高压箱高压箱电芯连接电芯连接基本功能特征：l高精度的单体电压数据采8、集l高精度的SOC、SOH估计算法l多方案可选择的均衡策略l实时高效的热管理控制l可靠的安全机制及故障保护l满足AutoSAR的软件架构l具有CCP/XCP标定功能l.可配置功能：l上下电管理l诊断功能l 自主开发电池管理系统二、公司概要产品技术介绍10充分的系统安全设计及验证l针对电池使用条件下的流场、温场的计算机仿真分析，找出温度集聚点，在热管理设计实施中着重处理，降低电池使用过程的温差，有利于保证电池的安全使用。l针对箱体结构的强度、振动、疲劳等多方面的仿真分析保证电池系统足够的抵抗破坏的能力。项目第一级第二级第三级第四级第五级过流/短路系统总电流检测，根据电流检测值管理主接触器。主回路9、的熔断保险丝保证第一级失效的模式下，主回路切断。模块内部集成保险丝，确保模块外短路模式下的安全。电芯直接外短路状态下，不起火，不爆炸。过压/欠压单体电芯4.25V过压，2.75V欠压，系统4.2N过压，系统2.8N欠压保护；单体电芯4.3V过压，2.6V欠压保护。二级保护电路监控单体电压，在过压/欠压模式下控制充放电回路。过压/欠压模式下，控制充电器/电机/电源控制器的使能信号。过压/欠压模式下，充电器/电机/电源控制器进入错误处理模式。过热全温度范围下，主动制热/散热处理。热绝缘/保温防护措施。温度超过55度，降低输出功率。温度超过60度，短时降低输出功率，长时关断主接触器。SOC计算采用分10、流器进行主回路电流的采样。采用霍尔元件进行主回路电流的采样。满充电/放电状态下系统SOC标定。单体最高SOC/单体最低SOC识别。SOC 单体差异过大判定，超过10%报警。SOH计算系统总充/放电量记录。不同温度条件下使用时长的记录。根据电池历史参数判定当前SOH的数值。有效的电池管理系统CFD及CAE分析二、公司概要产品技术介绍11模块火烧冲击挤压水密性IP进水震动MTS碰撞l与201所合作，对电池包/模块进行严格测试，保证电池包的高安全性及可靠性二、公司概要产品技术介绍12电池类型磷酸铁锂电池三元材料锂电池体积比能量(Wh/L)约180220约350500质量比能量(Wh/kg)约110111、35约150200低温(-20)放电保持率0.1C 约60%约70%1C 约65%约75%月荷电保持能力约95%约98%电压平台3.2 V3.6 V循环寿命 剩80%SOC约30005000次约15003000次日历寿命1015年1015年安全性高一般l三元体系拥有更高的重量与体积能量密度，可以做出更轻更小的电池包l三元电芯的成本（以元/Wh计算）更低lLiFePO4 电芯电压台比较平坦，soc准确估算困难且估算精度较低l LiFePO4 材料电芯更安全，但只要做好电池和电池包的安全设计，同时合理设置充放电控制阀值，可使NMC/NCA材料电池包的安全性达到同等水平lLiFePO4单体电芯的循环12、寿命在室温（20-25）条件下可以非常好，但温度升高后循环寿命会有较大的缩减。相比而下三元电芯在室温与高温下都有很好的循环寿命，可以满足不同温度条件下的使用要求l由于较高的自放电率、电池管理系统难度大，LiFePO4 模组的循环寿命比单体电芯会差很多l三元材料电芯存储寿命比LiFePO4 要好三元与铁锂对比总结采用先进的三元材料二、公司概要产品技术介绍13201520162017201820192020第三阶段：电池包市场份额、品牌和影响力；产业链延展：电池包回收、储能等；第二阶段：中期目标：有自主知识产权的动力电池包知名企业深耕升级阶段：电池包、BMS控制核心部件自产，产品指标居于前列产品订13、单持续，装配主流车型第一阶段：近期目标：电池包订单及销量的提升电池包订单放量，研发、生产基地建设：三、目标和团队公司发展目标和定位远期目标：国际技术一流、国内前三名的动力电池包领军企业14 创始人、董事长兼总裁 xx 毕业于华中理工大学自动控制系，北大MBA和中华创投研修班进修。先后在华为、浙大网新、春腾网络、闪联、美国波士顿电池等知名企业任高管共12年，主要负责市场及营销。从2012年进入新能源汽车产业，担任美国波士顿电池全球营销副总裁，积累了与国内多家整车、核心零部件企业和地方政府广泛资源，对互联网垂直整合思维和模式有独到见解，并具备了在新能源汽车行业的全球产业链资源整合能力。副总裁（研发14、）：xx 波士顿大学航空与机械系、华南理工大学工业装备与控制工程系双硕士。十年在美国工作经验，先后服务于希捷、日立和波士顿电池。从2011年起先后主持完成了超过60余款应用于乘用车、大巴，以及特殊车辆的动力电池系统设计。其中9款电池系统所搭载的电动乘用车、大巴已成功通过工信部认证并投放中国市场。副总裁（研发）、台湾研发中心总经理：xx 国立高雄应用科技大学电机工程博士，元智大学MBA。专长为锂电池系统、人工智能、资通讯系统整合及电动车系统整合。具备10年以上丰富的跨领域系统整合、产品开发及业务营销经验，先后任职于神通集团及Molicel。15三、目标和团队姓名工作经历Cheung,Eric智能15、型电池组开发Pack系统整合香港理工大学电机工程硕士，专长为动力电池包机电整合，熟悉TRIZ,six sigma,8D,FMEA等产品管理流程，从事动力电池产业10年以上工作经验，具备电动大巴及乘用车电池包开发经验，先后任职于波士顿电池及釈港信湖集团。Chiu,C.K.智能型电池组开发模块机构设计国立台湾科技大学硕士，华创车电电动车电池组开发设计工程师，专长为电力机械系统设计，具备丰富的锂电池电池包及燃料电池设计经验，开发过SUV 40KWh及高速纯电30KWh 水冷电池包。先后任职于台塑集团及裕隆集团。Chen,S.J.智能型电池组开发Pack机构设计台湾科技大学机械工程系 毕业，具备十年电16、动车设计开发经验，专长为电动车电池组设计，包括电池模块结构、散热及系统改善及新材料导入。负责纳智捷的MPV、SUV、S5及U6车四款车从初期设计到量产后的质量工作管理，并完成EV MPV及TOBE的电池模块开发，此两款车型于2010年在台湾试运行至今。Zhen,Y.J.BMS系统开发国立台湾科技大学硕士，8年以上的BMS系统设计经验，具备600V高压BMS设计经验，已开发出大阳能电动船、电动机车、高压储能系统、电动物流车等的BMS产品。先后任职于光宝集团及系统电子。史云福动力电池包成组技术曾完成比克电池公司第一套水冷电池包、第一套IP67电池包等一系列创新设计；先后4次担任国家863项目电池系17、统总设计师及项目管理工作，均顺利完成终期验收；曾担任“郑州85路”“沈阳全运会”“淄博市电动出租车”“襄樊校车示范“等示范运营项目的总设计师；Lee,CC供应链及项目管理国立成功大学EMBA，曾任工业技术研究院执行秘书，负责中小企业科技项目导入，供应商关系关系，ISO系统管理，专长为供应链管理及企划。Si,G.T.电池包认证测试国立中正大学机电整合研究所硕士，专长为电动车动力电池系统认证，目前任职于车辆研究测试中心环境测试实验室，承办EV电池系统相关的科专计划，负责验证设备建置、国际标准研究，并规画电池系统的测试。熟悉欧盟ECE R100-2及中国GB标准，针对电池包验证之异物防护、电气、耐候18、耐机械四个领域有深入的研究及实务经验。三、目标和团队162024/9/8u国内专家顾问团队介绍1.清华大学汽车学院xxx教授：我国汽车领域知名专家，研究领域为电动车整车集成控制、电池系统应用技术。2.中国权威动力电池专家xx主任：我国电动车领域权威专家之一，主持863项目中的动力电池检测项目工作。3.清华大学汽车学院xx教授：主要研究领域为代用燃料发动机与氢能利用。4.美籍华裔xx博士：在车身工程、轻量化设计和制造等方面具有深厚的知识和经验。5.整车设计专家xx：该专家拥有15年汽车设计开发经验。领导过五轮整车设计开发工作。6.知名新能源汽车专家xxx博士：北理工电动车国家工程中心博士后，专19、注于纯电动及混合动力汽车动力总成研究。7.系统控制专家xx博士：主要从事动力传动一体化控制方向的研究工作。清华大学兵器201所某汽车集团研究院北理工研发研发合作合作三、目标和团队17u团队研发成果的过往应用 电池包装配电动商用车(以轻/中型商用车为主)车款纯电邮务车Minicab MiEVTransit Connect ElectricEdisoneStarNewton车厂ZAP三菱FordSmith ElectricNavistar-ModecSmith Electric车重NA1.091.12吨2.2吨3.54.6吨5.48吨7.512吨载重300kg350kg725kg725kg2.3吨20、2吨2.87.4吨电池NA10.5 /16kWh28kWh36/40/51kWh80kWh40/60/80/100/120kWh行驶里程NA100km/150km128km90180km160km50240km应用美国邮局行政机关/法人/私人企业FedExUS post officeFedExSainburysFedExStaples,Coca-cola,PG&E图示四、北京xxxx技术有限公司三、目标和团队18数据来源：公开资料2015年新能源车企销量目标及新车规划年新能源车企销量目标及新车规划高速增长的中国新能源汽车市场p国家发改委、财政部密集推出系列推动新能源汽车发展政策，特别是免除购置21、税、破除地方保护主义等对销量上涨起到明显推动作用；p2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍；2015年12月，中国新能源汽车累计生产1.19万辆，同比增长近5倍；p业内人士指出，中国新能源汽车市场将很快超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。四、市场分析19四、市场分析动力电池的技术方向p目前市场主流的动力电池包括镍氢电池、磷酸铁锂和三元材料锂电池等；p磷酸铁锂单体电池能量密度几乎到达了能量密度天花板，三元材料目前是新一代主流。未来汽车厂商之间的竞争，主要是所装配动力电池性能的竞争。动力电池市场发展 随着中国电动汽车销量的大幅增长，动力电池市场开始进入黄金期。预计到20122、7年，动力电池产业规模将暴增400%。2015年1月，财政部、国家税务总局发布关于对电池、涂料征收消费税的通知，自2015年2月1日起，对锂、燃料等动力电池免征消费税。免税政策的出台，将进一步推动新能源汽车产业链降本增效。动力电池的核心地位和丰厚利润20四、市场分析动力电池产业链的构成动力电池包（PACK）的概念21四、市场分析动力电池包（PACK）行业的特性1.技术和资本密集型的行业动力电池成组和管理是一个综合性系统工程，对技术和工艺要求高，属于高端制造业；同时PACK项目做大对流动资金要求高；2.技术和市场风险可控PACK产业是处在电芯和终端客户之间的一个中间产业，对上游电芯资源和下游应用23、市场具有很强的经营灵活性；3.在产业价值链中处于中高端水平上游电芯的扩产及关键原材料如隔膜等成本下降趋势明显，而终端纯电动汽车应用市场的需求正在爆发增长，可维持稳定的利润空间。动力电池包（PACK）市场竞争格局第一：针对动力和储能的PACK厂商，如：普莱德、安靠电源第二：电芯厂兼PACK厂，如：美国波士顿电池、匹克电池、天津捷威、微宏动力、哈尔滨光宇等第三类：汽车厂兼PACK厂，如：比亚迪（002594）、特斯拉注：目前市场还有大量传统曾从事手机电池、电动自行车电池成组转型而来的PACK厂，但就动力电池PACK存在较大技术差距22 目前，公司已与河南速达、东风襄旅、东风特种车、郑州日产等整车企24、业签订了战略合作协议及电池包销售框架协议和意向。2015年5月至2016年5月订单及意向约10亿。序号车型电池包需求数量电池包容量（Kwh）预计订单销售额（元）付款方式1速达电动车300030225,000,000首付30%，货齐60%，质保10%2东风A08100080200,000,000到货3个月50%，到货6个月40%，质保10%3海马普力马EV100256,250,000首付30%，货齐60%，质保10%4东风特种环卫车7002442,000,000到货3个月50%，到货6个月40%，质保10%5郑州日产帅客3003324,750,000到货3个月50%，到货6个月40%，质保10%25、6郑州日产锐骐3003324,750,000到货3个月50%，到货6个月40%，质保10%l截止2015年5月5日，公司已经与东风襄阳旅行车公司签署销售框架协议，将为东风提供1000台电池包；l根据目前公司的运营情况，10亿元订单收入对应可净利润规模超过1亿元。23五、客户和业绩预测2015201620172018销售合同额100000150000200000300000销售收入20000100000200000300000营业利润3000150003000045000所得税7503750750011250净利润2250112502250033750单位：万元单位：万元五、客户和业绩预测注l根26、据目前公司现状，销售毛利率约为25%，未来随着规模的提升，销售毛利率和净利润率均进一步提升；l研发生产基地的项目公司进度：5月内项目公司份注册成立，8月份工厂、运营总部及研发中心、演示接待大厅完成；第四季度形成产能，估计可执行订单2000套。24 公司与河南速达、东风襄旅等整车企业的电池包销售合同和框架协议已经签署。u 研发人才，加强团队建设，500万u 流动资金，满足2015年电池包订单扩容需求，3000万u 投资研发、生产基地，满足生产环节的把控和示范效应，2000万六、融资计划融资动因/公司不足融资计划u2015年资金需求约5500万元，鉴于地方落户的政府支持和自有资金投入，本次拟融资约5000万，引入不超过4家投资者u 上市。2015年拟新三板挂牌，于2020年前上市u 回购。xx集团股权回购u 并购退出。退出方式25谢 谢