1、班组安全手册之理货班浙江XXXX港口有限公司（XX年）目 录第一部分 管理类第一节 岗位基础知识岗位资格条件、主要职责、岗位专业知识和技能要求 4一、 日常管理 5二、 库场管理 5三、 货运质量 5四、 单证交接 6五、 出门证管理 6六、 作业票管理 6七、 油布、衬垫物管理 6八、 理货棚使用管理规定 7第二节 岗位安全职责 一、外海理货员岗位职责 9二、库场理货员岗位职责 9三、库场管理员岗位职责 10四、司磅员岗位职责 10第三节 班组管理规定一、库场巡查工作制度 11二、库场货物防风防湿损实施细则 12三、PTA残损包处理规定（讨论稿） 15四、消防设施、器材管理规定 16第二部分2、 操作规程第四节 岗位操作规程一、理货员安全技术操作规程 17二、钢材理货作业要求 17三、原木理货作业要求 18四、原木作业交接要求 19五、散货理货作业要求 20六、煤碳理货作业管理要求 21七、PTA理货作业要求 23八、各货种提货作业要求 24九、提货交接手续管理注意事项 26十、交接小票的使用规定 27十一、桩脚牌管理要求 28十二、理货交接班规定 28第五节 岗位危险因素风险对策措施附：岗位危险因素风险对策措施表 29第六节 本岗位事故案例一、事故概况及经过 31二、事故原因分析 31第三部分 考核规定第七节 班组考核规定 库场队内部管理考核处罚规定32第八节 公司违章处罚规定世航3、XX安XX43号现场违章处罚办法34第 一 部 分 管 理 类第一节 岗位基础知识岗位资格条件、主要职责、岗位专业知识和技能要求一、岗位资格条件（一）高中毕业以上文化程度，无残疾，男女均可；（二）经一年熟练期合格；二、岗位主要职责（一）职能范围：负责装卸货物的计量、计数、收发、验收、交接、保管、技术和货运质量监督等理货工作。（二）工作内容：1指导工人按货位、按标志分票装卸，剔出残损，分清工残、原残，堆好标准垛；2校对货物的包装、标志、数量、重量，发现件数不符，标志不清，货物残损、混装、混卸等情况，按规定编制相关的货运业务记录，并取得责任方签字；3督促工班做好四标七清，清理地脚货物工作，对现提货4、物的货主，按车、货开具出门证；4交接班交清接明，接班后对责任区域进行检查，发现问题及时处理、及时反馈;5合理安排发运货物货位，及时督促班组苫盖残垛，不合格包及时整理。考核信息反馈及时，严把垛头数字关，定关取货、定关上车;6文明服务，礼貌用语，耐心答解货主、工人的有关疑难问题，不向外泄漏货物数量等商业秘密;7收发货手续、单证齐全，帐货相符，现场开具作业小票，及时填报理货单、场图。做好与外理交接手续，及时加减各类单据、帐目、图表。三、岗位专业知识和技能1、应知：（1）货物运输的有关规则和规定；（2）货物收发、保管、交接等有关规定；（3）一般货物的基本特性、装卸工艺和运输、保管、包装、标志要求；（45、）库、场的面积、货位、堆存能力及堆码标准；（5）货物的计数、计量方法和计量单位；（6）货物运单，交接清单及货运单证、帐表的填写方法和传递要求；（7）危险货物装卸运输的有关规定和成组集装箱运输的基本条件；（8）货运事故记录的作用和编制程序，工残、原残的区分和处理方法。2.应会：（1）按货物的承运验收、保管、交接、到达交付等规定程序作业；（2）根据货物特性、包装、流向等安排货位；（3）指导装卸工正确装卸和堆垛，制作相应标志，并根据气象等情况采取必要保护措施；（4）件货划类、点垛、收发等计数；（5）填写货物运单、交接清单及有关单证、帐表，并按时递交；（6）填写货物转栈过程及保管时间等有关凭据；（7）6、准确编制货运事故的有关记录，分清工残、原残，及时进行妥善处理；（8）使用库、场的消防设备。一、日常管理1、服从管理，听从工作需要的调休、调整安排。2、不迟到、不早退,休息要请假有请假事由，遇急事须队领导同意后补假，说明事由。3、上岗时随身带好必备的理货用具。4、通知作业开始应在规定的时间提前到岗，不串岗脱岗.5、作业时按货种要求定岗、定点，要求理得清、看得清、分得清。6、值勤人员负责室内外卫生打扫，保持整洁干净。二、库场管理1、合理安排货位，留有主干道，保留垛距、墙距、灯距、消防距、柱距、顶梁距。2、库场整洁，货物布局合理，坚实牢固。3、需垫盖的货物，上盖下垫，不露不漏，不落地，垫盖设备良好，7、并做到覆盖严实，捆绑牢固，按货垛长度盖足防风网，货位无积水。4、生产垃圾、杂物按要求堆放、处理。5、库场内货物拴挂桩脚牌，桩脚牌填写内容齐全、清楚、正确。6、提货做到三核对：核对货物堆放位置、核对提货单证内容是否相符、核对货垛库存量是否正确。三、货运质量1、督促做好“三标六清”工作：标准舱，标准垛、标准关;船舱清、甲板清、机具清、码头清、道路清、库场清。2、对同品种、同规格、同包装的货物要督促装卸工做到三定：定量、定型、定关。3、督促工人在作业中对货物做到轻拿轻放，箭头朝上，重不压轻，木箱不压纸箱，破损的袋装货及时缝补，地脚货及时清扫、灌包、归垛。4、进出库货物，按单交接、点清件数、分清残损，8、验明包装、标志、规格、品名。5、对残损货物，分清原残、工残并如实做好现场记录，库场内根据货位情况尽量剔出残损，统一放置。6、发现问题（货运、装卸）及时做好记录，报告商务部。7、要求分票的货物，分清标志，理清件数及时填写计数单。8、发生事故及时上报，做好现场记录并保持原状。9、作业中操作人员发生的违章、事故等，应及时填写作业票，记录详细明确。四、单证交接1、交接单证一式二份（特殊要求除外），填写清楚（船名、货名、件数（吨位）、合计、交接双方签名，准确不得涂改，若有则重新制单交接。2、作业结束后，交接单证及时上交，不得遗失。3、库场统计应及时根据有关单证汇制好相应的单证，并对相关内容做好记录。4、9、单据、单证的内容准确、清楚、责任明确，表达意思要完整。五、出门证管理1、出门证统一由库场队保管和发放，并定人、定册签发。2、出门证各要素齐全，船名、货名、车号、数量、日期、司机签名，签发人印章和签发部门公章，外贸出门证要写上海关放行单号。3、出门证不得涂改，一经涂改后须由签发者加盖印章。4、严禁私自借用或交由提货人签发出门证。5、严格一车一票制度。6、正确使用出门证，严禁内外贸不分。7、每周由统计员配合商务科做好出门证票、存根的查验封存备案工作。六、作业票管理1、工班结束后及时填写作业票，填写要素齐全：作业项目、作业流向、作业时间、件数、重量（体积）、理货员姓名、操作手作业实绩。有辅助作业的也10、要在辅助作业的栏内填写清楚，并相应填写上面要求填写的内容。2、对作业中的问题应客观如实地反映在记事栏内。对包庇、隐瞒业中存在的题者，予以严肃查处。3、记录清楚作业线上的待时情况。七、油布、衬垫物管理1、油布折叠须督促工人按要求执行，并及时收归入库。2、督促装卸工作好油布的借还，多余油布由装卸工及时收归入库。3、油布的覆盖按不同货种分别使用新、旧油布，并督促工人按要求覆盖好。覆盖前，应检查油布的完好情况，发现破损的油布及进归还油布库修补。4、按要求使用好衬垫用木料、货盘、铁架、编织布等，并及时收归入库或放至指定的位置。八、理货棚使用管理规定在严格规范理货作业要求的同时，尽量改善现场理货作业环境，11、对现有的理货棚进行修理，同时增添了部分理货棚，为此理货员应妥善使用和保管理货棚，并遵守如下规定：一、规定内容1、作业点上现有的理货棚，理货员不得擅自指挥任何机械司机移动位置，如因生产作业或安全所需，由现场理货员报值班班长，由值班班长核实情况后，向机械队申请叉车安排理货棚移位工作。2、理货棚移位时，值班班长落实理货员全程监督，有理货棚在移动过程中损坏的，由理货员报值班班长。3、作业过程中，理货员做好本作业点理货棚的使用管理和监督工作，发现理货棚受损必须及时汇报指导员和值班班长。4、理货棚是作业点理货员工作场所，无关人员一律不得入内，理货员有监督管理职责。5、工班前，理货员提前领取作业点理货棚门钥12、匙，无交接班的到值班长处领取，并对理货棚进行使用前的检查确认，发现问题及时汇报。需接班的到上班理货员处领取，并做好交接工作，双方在机械作业量实绩单上交接确认。6、作业中，理货员应保持好作业点上理货棚内和周围的环境卫生，严禁任何人在理货棚内吸烟。7、工班结束及离开作业现场时，应关好门窗，有交接班的门钥匙交到下一班，并在机械作业量实绩单上确认。没有交接班的门匙交回队部，并在机械作业量实绩单上确认。8、值班班长每日应对理货棚检查一次，做好检查记录。发现问题及时处理并反馈；有损坏的理货棚，由库场队与工程技术部修理车间协调及时维修。二、考核处罚标准1、理货员不经队内同意，指挥机械司机随意移动理货棚，一旦13、发现未造成理货棚破损的，每次考核0.5分50元，造成理货棚破损的，按修理费的50%考核，如有公司考核以公司考核为准。2、在理货棚使用和移动中受到损坏，当班理货员未及时汇报的，当班理货员负全责，考核理货棚修理费的50%。3、现场理货员未履行管理职责，如有无关人员逗留理货棚内，按每人每次考核50元处罚。4、当班理货员未按规定做好理货棚交接确认工作的，在检查中发现未按规定内容使用管理的，如理货棚门窗、棚体损坏、理货棚内发现烟蒂、烟盒及废纸等垃圾时，责任不能明确的，当班理货员负全责进行考核。理货棚受损的按处罚标准第2条执行，未保持理货棚内及周边环境整洁的考核1分100元。5、工班结束后未锁好理货棚门窗14、的，考核1分100元。未在机械作业量实绩单上做确认记录的，考核0.5分50元。6、理货员关心库场设施，在其它作业点发现理货棚受损、门窗未关闭等情况及时反映的，给予50-100元的奖励。附：理货棚作业点固定位置编号位置只数11临输5102002103（未锁）003109临输1（307）113临输2110内1堆场北侧道路104临外场7106临外场8105（未锁）内场2南侧道路108内场2北侧道路1122#泊1076#泊1018#泊1第二节 岗位安全职责一、外海理货员岗位职责1、认真执行公司各项规章制度，理货员严格遵守上岗纪律，作业时，应站位正确，理得清、看得清、分得清。2、严格执行船边理货的双边交15、接规定，负责与外理进行船边理货交接的职责。3、负责在外海船边对货物验明原残或工残的职责，且对残损要如实记录残损的原因，以及残损的程度的情况，分清责任。4、严格按照公司货运质量标准及队部理货作业要求，做好船边理货工作。5、负责理货作业点的装卸货运质量管理工作。6、发生货运、装卸质量问题及时做好记录、及时汇报，会同收货人、托运人及时处理。7、发生事故及时上报，做好现场记录并保持原状，待相关部门调查处理完毕，方可按要求进行作业。8、及时填写并上交各类理货作业单证，单证的内容填写准确、清楚、责任明确，表达意思要完整。9、认真执行理货交接制度，确保理货作业顺利进行，防范货损货差和理货事故发生。10、认真16、落实各类安全措施、季节性变化及防台防汛期的货物安全措施。二、库场理货员岗位职责1、认真执行公司各项规章制度，库场理货员严格遵守上岗纪律，库场作业时，应站位正确，理得清、看得清、分得清。2、严格把好进出库场货物验收关，分清工、原残，详细编制货运记录。3、严格按照公司货运质量标准及队部理货作业要求，做好库场理货工作。4、负责理货作业点的装卸货运质量管理工作。5、发生货运、装卸质量问题及时做好记录、及时汇报，会同收货人、托运人及时处理。6、发生事故及时上报，做好现场记录并保持原状，待相关部门调查处理完毕，方可按要求进行作业。7、及时填写并上交各类理货作业单证，单证的内容填写准确、清楚、责任明确，表达17、意思要完整。8、出库场作业时，认真核对提货单相关凭证，严格禁止信用提货。做到提货单与货垛牌、货物堆放的货位相符，认真核对货物库存货物数量。9、认真执行理货交接制度，确保库场理货作业顺利进行，防范货损货差和理货事故发生。10、认真落实库场消防安全措施、季节性变化及防台防汛期的货物安全措施。三、库场管理员职责1、掌握库场货物堆放情况，进出库货物情况，库场使用情况，每日库场作业情况并及时跟踪作业进度。2、控制收发货，杜绝发错货物，完善及规范货物堆放工艺、货位管理要求，做到按单、按货位、按桩脚牌明示进行收发货作业。3、规范库场使用，确保进库场物资，保管到位、完好，避免因保管不善而造成的责任性货损货差。18、4、加强库场辅助设施的保管和使用，规范堆放，严格执行收发管理要求。5、加强库场巡查，按照巡查制度要求及桩脚牌管理要求的规定，检查货物的堆放,零星货物、地脚货的标注情况，发现问题及时整改。6、做好库场遗留的三标六清整改、衔接工作，确保库场整洁规范。7、做好库场的使用及管理，对出空的货位要及时做好清洁及入库准备工作。8、定期盘查物资，做到货帐相符，发现问题及时上报处理，堆放散乱的物资要按货物管理要求及时整理规范。9、做好货物季节性的保管要求，如：风季的防风、雨季货位积水情况，做好排水措施，加强强阵风后、雨后的货物检查。10、配合业务部门做好到港、在港货物的其它相关业务要求和配合工作。四、司磅员工作19、职责1、尊守公司各项规章制度，认真执行和落实公司有关货运质量的要求。2、按照司磅作业要求，公平公正地进行司磅作业，确保散杂货过磅数据的精确性。3、做好地磅、磅房的日常管理，并规范使用。4、严格执行司磅作业管理制度，保证司磅作业的正常进行，防止货差发生。5、认真执行交接班制度，做好过磅数据的记录、汇总、核对和上报工作。6、做好司磅作业的台帐的使用、管理和上缴存档管理。7、规范使用地磅，确保地磅使用正常，发现问题及时报修。8、树立窗口服务形象，树立司磅作业的公正形象。9、认真完成公司及领导交办的其他工作内容。第三节 班组管理规定一、库场巡查工作制度为了更好地贯彻执行公司相关管理制度，强化内部基层管20、理，有效落实查违纠错工作，保障生产安全、有序、高效地运行。现结合库场队实际，特制定本规定。1、组织检查由队长负责制，具体由主管以上人员落实带队检查，根据生产情况，安排相关班组长参加，检查小组由2名以上人员组成，每周组织检查不少于三次。2、检查人员应按照公司现场违章处罚办法货运质量标准等相关管理制度，以及库场队现场管理相关规定等，重点查看各岗位人员遵章守纪情况，岗位责任落实情况，安全质量工作执行情况，作业人员的现场督促管理情况等。3、检查范围包括：外海各泊位生产作业点，内河港池各作业点，仓库、堆场各作业点，司磅、闸口、集装箱场站等各班组工作及值班岗位，以及相关道路车辆行驶安全等。4、检查时对一切21、违章违纪现象给予坚决制止，检查结果由带队人员负责汇总，属于库场队内部的问题应认真归类，对照公司和库场队相关考核规定作出处理，对存在的安全隐患应立即组织整改。对查到的外部门（单位）的问题，应书面与相关部门（单位）反馈。5、检查情况应在库场队巡回检查记录簿中作好记录，重点对问题的处理要有详细记录，每月对检查情况作一次汇总。6、由于现场管理需要，或者气候等原因，将视情随时组织检查。库场日常巡查工作规定1、库场日常巡回检查工作由理货班负责，具体由当班班长负责，每天上午落实一次全面检查。2、检查范围包括：库场各生产作业点，内河港池各作业点，仓库、堆场所有货物存放点。3、检查内容（1）详细查看仓库、堆场货22、物的堆放情况，要逐堆检查，要查看件杂货货堆的油布覆盖、防风绳和防风网加固是否按要求落实到位。（2）检查理货人员是否按调度指令到岗在位，是否按理货员岗位职责落实相关工作。（3）检查理货人员是否按照相关货运质量标准和“工完场清”要求抓好落实，是否有效督促作业点上操作人员落实相关工作。4、检查要求（1）对在检查中发现的问题应加以制止，如发现安全质量等方面的隐患，应立即整改并报队部，班组整改有困难的应向队部详细汇报。（2）检查情况应在班组巡回检查记录簿中作好记录，详细记录检查日期、检查时间、检查地点、检查内容、检查结果反馈和整改等情况，重点对问题的处理要有详细记录。（3）班长应对每月检查情况作一次汇总23、，分析存在的主要问题。二、库场货物防风防湿损实施细则为使更好地落实公司货物防风防湿损规定，确保库场货物堆放安全，提高公司货运质量标准，结合库场运行实际，特制定本细则。一、学习教育工作 1、库场队应按照内部学习教育实施方案，组织库场管理人员和理货人员学习公司货物防风防湿损规定，以及相关货运质量管理要求，认真分析库场货运质量工作，教育职工高度重视安全质量工作，树立“质量是企业的生命，无质即无量”的意识。2、各相关理货班组，应利用班务会加强学习教育，认真剖析问题，提出改进措施，提高生产现场的防范和控制能力。3、队组织学习教育由分管队长负责，其他领导参与共同实施；班组学习教育由各班班长负责，当班队领导24、指导操作，并结合阶段性工作要求，加强安全质量意识教育。二、工艺实施规定（一）PTA堆场堆垛工艺实施要求1、货盘工艺实施要求（1）PTA堆放时采用货盘做衬垫，堆码宽度为8个，每排下垫货盘四张。（2）堆码四层高。采用8-8-8-6的堆存方式，1、2、3层对齐堆高，第四层起脊堆高。（3）起堆时，为确保堆垛安全，1、2两排为两层高，3、4两排为三层高，第五排开始堆放四层高。（4）货盘衬垫时，货垛长度方向货盘应紧密排放，宽度方间距匀称，以不使PTA边角着地或离地间隙过小为原则。作业过程中，理货员应加强检查。（5）低洼处积水应在堆放前及时组织作业工人清除，对低洼较深的位置应及时采取平整或垫高措施，防止PT25、A堆放后受湿损。 2、外场9#PTA货位堆垛实施要求（1）该货位堆放PTA时不采用货盘，直接堆放于货位。雨后货位潮湿应按“货盘工艺实施要求”做。（2）堆码四层高。采用9-8-8-6的堆存方式，即第一层9个宽，第二层8个，三层8个，第四层6个宽。堆第二层时应卡缝堆高，其余对齐堆高。（3）堆放时，四周同时用彩条编织布衬垫以防潮，袋底衬垫至一包至一包半的位置，四周上翻至一包的高度并用小绳系牢，防止掉落，堆码结束用彩条布封堆。提货时，提货口油布下口适当往外拖曳，并用小绳等物压实固定，以防止货位雨水倒灌。（4）油布覆盖时，接缝处不得少于1.5米，以防止雨水倒灌。油布下口覆盖至沟边下5公分，不得拖曳过长以26、利于排水。油布下口的拉环应用小绳与沟内的防风固定用的拉环系紧固定，防止吹开，以免造成PTA湿损受潮。（5）作业时，做好三标六清，出货时,沟内小绳、杂物清理干净，以保证排水的通畅。 （二）卷钢堆码及防风要求1、卷钢的堆码应按照货物防湿损管理规定的要求进行堆码。2、按分票要求，堆码清楚，并拴挂好桩脚牌。3、卷钢堆码时，根据分票情况及体积大小以15至20件每垛，既以一张油布能覆盖为宜。需两张以上油布覆盖的，应按油布的覆盖要求油布的接缝处紧密，防止雨水倒灌，大的卷钢货垛应在防风绳加固的基础上，加盖防风网。4、台风时应用加粗的防风绳对每个货垛进行加固，并用货架在货垛顶部和四周压实。（三）油布、防风网覆盖27、要求1、油布接头不得少于1.5M(油布规格8M*10M)，加固时小绳要从油布的固定眼内对穿并加固； 2、小绳加固要到位、拉紧，头层油布覆盖时与PTA之间要用小绳固定，第二张挂边油布覆盖时，应将固定小绳固定到货垛另一侧的货盘上，防止滑脱，侧面的油布边要斜拉固定到货盘上；3、PTA防风网覆盖应按堆码长度盖足,中间不得留有空隙。4、油布接头侧边及下口用小绳与地平货板要固定并拉紧，油布不得拖地。 5、油布覆盖应做到货物不露，不漏。（四）库场作业防风防湿损实施要求 1、作业时，需要做好防风防湿损的货物有：PTA、卷钢，以及其他作业时要求做好防风和防湿损的货物。2、六月份至九月份是雷阵雨多发季节，理货员在28、现场作业时，应树立防范雷阵雨的意识，准备好避雨场所所需的措施和提前拿好库房钥匙。3、在作业过程中，堆场作业应要求装卸工边做边打开油布,或边做边覆盖油布，避免大量的货物暴露在露天，以防止强阵雨来临时来不及遮盖，临时堆放在边上的货物也应做好衬垫和遮盖。 4、工间休息，或吃饭时间，应督促工人盖好油布，以防止休息或吃饭时，发生阵雨袭击，不能及时组织人力进行遮盖，造成湿损。 5、阵雨确定来临前，理货员应立即组织现场工人、机械，对货物进行覆盖，未来得及装或卸的车辆应通知至就近的仓库避雨（可预先打开仓库），一期作业的至外库1#、2#内避雨，二期作业的至CFS库内进行避雨。 6、在多雨的季节，理货员在堆场作业29、时，尤其要重视油布和防风网的覆盖，督促装卸工人按照要求做好覆盖和加固工作，确实起到防风防雨的效果。 7、雷阵雨过后，作业点上的理货员要加强货物的检查，发现问题及时处理，不能处理的应及时向队里汇报。8、其他季节阴雨天气，也应当按照防风防湿损的要求，落实好货物的防湿防潮措施。 注：其它怕湿货物可参照执行。三、巡回检查要求（一）各级巡回检查职责 1、库场理货班应每天安排人员进行库场物资的巡查，正常气候条件下每天上午巡查一次，如遇下雨天气，应视情加强下雨前、下雨中、下雨后的检查。 2、库场队主管以上领导应加强对理货班工作的指导，督促巡回检查和整改工作的落实。 3、库场队主管以上领导应深入生产现场检查，30、在正常气候条件下每周不少于三次的全面检查，如遇下雨天气应随时加强检查。4、检查人员应按内部安全巡查要求，详细纪录检查情况，有整改内容的，应写清整改完成时间、内容、及实施情况等，并签名。（二）巡回检查的主要内容 1、对卷钢、PTA等怕湿货物的油布覆盖情况检查，所有货堆加固情况，有无覆盖的油布破损或被车辆刮擦的情况。 2、负责所有仓库及堆场物资的巡查。查看库场各种物资堆场堆放的情况，发现有异常情况，应查明原因及时处理。 3、检查货垛防风网拴固措施是否到位。 4、检查库场所有物资货垛桩脚牌栓挂、使用是否正确，清除多余的废牌。 5、检查库场内油布、货盘、防风加固用绳子、防风网络等库场用辅助设施是否收归31、指定的位置，和三标六清的执行情况。6、检查各作业点理货员理货作业执行情况，督促并指导班内理货员按规范要求指导工人和机械进行进出库场作业。（三）隐患整改落实 1、理货班在巡回检查过程中发现的问题，应及时组织整改，如班内组织整改有困难的应向队部汇报，详细说明存在问题的原因和整改建议。2、库场队在检查过程中或接理货班的问题报告后，应及时组织力量整改，如队内整改有困难的，应及时与公司相关部门联系，协调组织人力和机械落实整改。3、雨后应及时组织人员清除货垛上的积水，视情做好重点货位的通风工作，防止货物受潮。四、货物湿损处理1、当班队长接到货物湿损时，应及时通知业务部。2、分管队长负责分析湿损原因，提出预32、防措施，追究相关人员责任。3、分管队长负责协助业务部处理相关事宜。4、分管队长应每季度对堆场货物管理情况做一次全面分析，如有货物湿损及其它货运质量问题的，要进行汇总分析，强调预防措施，并在队内学习教育活动中，作为事例进行剖析教育。三、PTA残损包处理规定（讨论稿）一、残损包确认工残：指由于操作不当或保管不善而造成的货物残损。即由于港口码头自身工作不良而造成的残损。在收货时，疏于检验而误，将残损货当成好货收下，在交付时，被接收方发现的，也只能算是港口码头工残。 原残：是原来就有的残损，指办理货物交接时，在未接前发现的货物残损。如装船的货物在进库前或装船前，进口货物卸船前在舱内发现的残损。1、原残33、包：船舱内装卸工发现原残后应立即通知理货员，理货员按货物交接规定与外理或责任主 方取得签证，并做好详细记录。2、工残包：在装卸作业过程中发生的残损，理货员应查明原因，明确造成残损的时间、地点、作业过程、残损程度，责任人等，并在作业票上做好详细记录。3、其它：在装卸过程中未及时发现的残损包，理货员应查明原因，属从船舱内夹带在货关内侧至车上暂未发现的，应及时与外理联系，争取签注原残，如由于责任性不强未发现残损的，理货员除争取签注原残外，应如实反映，对残损情况应做好详细记录。二、残损包缝补职责1、残损包缝补由作业点上装卸工负责，当班理货员应在现场加强督促指导，严禁工人用纸板和抹布衬垫。2、外海码头作34、业过程中产生的残损包，必须由当班作业点负责缝补后方可出舱装车，如进库场时残损包未按要求缝补的，库场理货员应组织工人进行缝补，并在作业票上做好详细记录，公司将对外海码头作业点上相关责任人作出考核处理。3、库场理货员应对进库场的PTA包装进行认真检查，根据交接小票核对数量和残损情况，当发现车上有残损包或发生工残时，应立即组织装卸工缝补，并在作业票上做好详细记录。4、在库场提货时，当发现货垛中有残损包或发生工残时，应立即组织装卸工缝补，并在作业票上做好详细记录，库场队将查明货垛中产生残损包的原因，追查相关人员责任。三、残损包缝补要求1. 0、 PTA作业前，当班理货员应准备好相应的工具和材料（主要包35、括：缝包针、蓬包线、编织袋等），下班时与接班人做好交接工作。2. 0、 残损包的缝补要求21、缝补残损包时，操作工人双手应洗干净，使用清洁的缝补材料，根据破包的位置、方向以及大小，采用适当的编织袋作为衬垫物，缝补针线要满而均匀，破包处毛边尽量缝补在里面。22、当包装袋上盖撕破时，应根据撕裂的大小，用编织袋衬垫，缝补针线要满而均匀，尽量缝补的范围大一点，增加缝补面积，减少单位受力。23、当包装袋侧面被撕裂一条长口子时，由叉车协助把破损的一面翻在上部，然后采用内部衬垫编织袋，毛边处毛边尽量缝补在里面。24、当包装袋底部破损时，由叉车平齿协助把破包侧翻，用编织袋衬垫，缝补针线要满而均匀，尽量缝补的范36、围大一点，增加缝补面积，减少单位受力。四、责任考核 对未按要求落实本规定的，将按公司相关考核规定和库场队相关考核细则处理。四、消防设施、器材管理规定1.根据中华人民共和国消防法和机关、团体、企、事业单位消防管理规定的要求，为加强公司内固定消防设施和器材的管理，预防和减少火灾危害，特制定本规定。2.各种消防设施、消防器材的管理，由所在部门负责落实到队、班（组）具体管理。班组应落实责任人报安全治保部备案。责任人应按消防设施、器材检查维护保养台账上的说明进行认真检查、填写，记明配置类型、数量、设置位置、检查维修单位(人员)、更换药剂的时间等有关情况。年底汇总到安全治保部汇编成档案资料。3.各部门配置37、的消防设施、器材除消防和救险救援工作外，任何单位和个人一律不得擅自挪用、拆除、停用。4.各部门应建立、健全消防设施的检查保养制度，室外消防栓、火警专用电话、报警器应每月检查一次；水带试压应每年进行一次。5.各部门不得埋压、圈占消火栓，不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。6.消防泵房设备有消防岗位负责检查、保养、维护，要保证消防泵起动迅速、运转正常。消防岗位实行24小时专人值班制度。消防岗位应定期试运转，并做好运转情况记录。7.各部门应当保障疏散通道、安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散指示标志和应急照明设施，保持防火门、防火卷帘、消防安全疏散指示标志、应急照明、机械排烟送风、火灾事故38、广播等设施处于正常状态。8.消防设施、器材的调换更新由所在部门按月制订计划，报经公司安全治保部，由设备技术部统一采办。9.各部门的消防设施、器村及管理应接受当地公安消防机构的监督、检查、指导。10.消防设施、器材的管理，应列入各部门的奖惩考核制度，违反上述规定的应批评教育，劝告不听或严重损坏消防设施、器材者由当地公安消防部门处理。第四节 岗位操作规程一、理货员安全技术操作规程1.进入作业现场，戴好安全帽并生好根。2.穿规定的工作服，头发不披肩。3.严禁穿拖鞋、赤脚、赤膊、穿背心上班。4.在现场，按指令实施组织指挥、安排装卸工、机械进行作业。5.对理货点内的作业人员实行安全督促检查，发现违规违章39、，予以及时制止。6.严禁站在吊臂下，关路上和机械运行范围内的不安全位置。7.理货站位必须按看得见、看得清的原则，不得坐在驾驶室内和远离理货现场。8.理货员在库场作业现场，对货物分票、堆放标准、上盖下垫要求予以明确，并实施检查。9.按规做好作业票的流转、填报和考核工作。10.注重装卸质量；防止货损货差事故发生；作业现场发生事故，协助做好保护现场和积极参与救护工作；及时向部门报告。11.做好出门证的保管和签发工作。12.作业完毕后，向队部报告作业进度和现场情况。13按司磅规定认真操作；严禁无关人员进入磅房。二、钢材（矽钢片）理货作业要求一、外海理货1、外海理货员在出工前，应准备好相关作业单证。掌握40、所作业的船名、件数、分票情况（规格、重量、如有不同规格的货物，则掌握积载情况）。2、至外海后，在开工前或开舱后，会同指导员、外理理货员对舱内货物摸清情况（货物的原始状态、两个提单号以上的需摸清各票货物的分票情况，并及时通知库场理货及时调整堆放计划、积载位置、隔票情况），对大批量原残或其他原因的原残（如：污染、湿损等），应与外理协调，同时汇报相关部门，取得处理意见后，与外理理货做好相关记录，方可通知起卸。3、在卸货时，与外理理货认真执行双边交接，对钢材（矽钢片）的数量及残损及时确认，重大的钢材（矽钢片）残损，应会同指导员向相关部门汇报，同时按要求做好残损货物的记录按要求作好补救措施。4、要求舱内41、作业的装卸工及时汇报发现的残损，同时会同外理理货员共同验明残损原因，及时做好残损记录，不能签定的残损不可起吊，视情况向相关部门汇报处理后，方可通知起卸。5、理货员开具的小票要明确以下内容：船名、货名、数量、残损件数（残损原因、程度、唛头号）、车号、理货员姓名、驾驶员姓名、作业日期，如分票、舱作业的，在小票上明确分舱号、分票标识，并通知库场理货员，按要求进行收货并堆码。二、库场作业1、库场理货员在开工前，准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况，堆放的库场位，堆码的相关注意事项。2、如果计划按排的货位位于堆场，则需做好以下工作：21、开工前提前到达作业场地。22、要求装卸工及作业机械42、操作手，准备相关作业用的货盘、衬垫物，捆绑加固用的绳子，并检查衬垫物品，要求无损坏。23、检查作业用的场地，检查场地积水情况、排水位置，适当地调整作业及堆放要求。堆码要符合消防要求。2. 4、作业前，库场理货员按作业需要合理分工（如矽钢片作业：理货员1负责收取小票记数及分票同进对车上货物进行验残;理货2负责分票并对车上货物进行验残及监视叉车A作业动态;理货3负责按排货位及监视叉车B作业动态），库场理货员既有分工，但仍需共同协作，密切配合，共同承担作业点上所有的理货作业任务。2.5、库场理货员要把好货物入库场验收关，做到货帐相符，认真核对小票，发现不符，及时与外海理货取得联系，及时补签漏验的货物43、。对不能补签的残损，做好记录（残损数量，程度，车号，时间，原因）。并如实汇报作业现场情况。2.6、发生货损事故，库场理货员第一时间记录现场作业情况，坚持公正、公平的原则。同时汇报关部门（业务部门，安质部门、生产调度室），认真配合调查，如实反映，不隐瞒不包庇。2.7、作业过程中及时核查分票情况，发现混票及时纠正，如无法调整，则记清混票货物的唛头号。2.8、作业结束后，督促装工及机械作业司机，按要求做好油布覆盖，做到不露不漏，同时捆绑严实，能防强风。2.9、按要求画好货位图，标清各分票货物的堆放位置。2.10、拴挂好桩脚牌，督促工人做好作业现场的清理工作，不得提前离开作业现场。三、原木理货作业要求44、一、外海理货1、外海理货员在出工前，应准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况（规格、重量、如有不同规格的货物，则掌握积载情况）。2、至外海后，在开工前或开舱后，会同指导员、外理理货员对舱内货物摸清情况（货物的原始状态、两个提单号以上的需摸清各票货物的分票情况，并及时通知库场理货及时调整堆放计划、积载位置、隔票情况），发现问题，应与外理协调，同时汇报相关部门，取得处理意见后，与外理理货做好相关记录，方可通知起卸。3、在卸货时，与外理理货认真执行双边交接，对原木的数量及残损（即断木）及时确认。4、理货员开具的小票要明确以下内容：船名、货名、数量、残损件数（残损情况）、车号、理货员姓名45、驾驶员姓名、作业日期，如分票、舱作业的，在小票上明确分舱号、分票标识，并通知库场理货员，按要求进行收货并堆码。二、库场作业1、库场理货员在开工前，准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况，堆放的库场位，堆码的相关注意事项。2、开工前提前到达作业场地，摸清场地实际情况，适当调整堆放要求。3、按分票要求指挥机械、装卸工人进行分票作业，与货主及检尺人员密切配合，合理按排作业相关事项。4、严把入库场货物理货关，认真核对，做到货票相符发现问题及时处理。5、原木的堆放要坚持一头堆齐的原则，督促操作手按要求做好。6、进场作业时，要求按堆码长度每隔两米及时用油漆标清该票货物的船名等相关信息。7、46、作业时，密切注意操作手、装卸工的作业动态，发现异常作业情况及进纠正，发生残损，立即组织现场工人及作业机械，进行补救作业。严重的工残先汇报安质及业务部门，取得处理意见后，方可再作处理。8、库场堆码符合消防要求，隔票清楚。9、工班结束后，及时与外海理货员核对清楚原木的卸货数量，未卸的车辆应清点清楚车数与数量并交接给下一班理货员。10、交接班时，应交接清楚数量，同时交接清楚所有作业的要求，做到交清为止。 四、原木作业的交接要求1、外海交接 1、每两段断木计为一根交接，两头断裂的中间断应不予计数。 2、断木的交接应在双方交接的记录上注明（并记录断木的国际编号）。（注明收到断木的根数和计算为几根的交接数47、）。2、库场交接库场既要收货，还要发货，应此收到的断木记录应更为具体与放置清楚。收货时1、在船到场作业过程中，库场理货员应认真核对接收到的断木。多少是两断计为一要根的，并将断木的国际编号记录下来，多少是不计数的。2、断木应集中堆放。3、在作业过程中发生操作造成的原木折断、开裂（开裂严重的），理货员如实做好残损记录。发货时1、发货时遇出断木的，属原残造成的有标签端的断木一段计为一根，两头断的中间段的交接时为“另加”。2、断木交接时要抄写清楚标签的编号，以便备查。3、在作业时即时产生的原木残损原属一根的仍计数为一根，不属一根的应分别交接并记清编号。五、散货理货作业要求一、散货过磅作业1、按生产调度48、所按排的时间，开工前掌握所作业船名、装载吨位，持货主开具过磅的港口作业委托单或货物小提单，方可进行过磅作业。2、过磅作业时，坚持公平公正的原则，在未接到监磅通知的情况下，不准许监磅作业。3、车辆空车应及时过磅，力求精确，减少误差。4、按要求开具一式三联的小磅单，磅单要素齐全（船名，货名，过磅吨位、司磅员姓名、过磅日期），防止差错，存根妥善保存，以便备查。5、如过磅的散货是车提的，则过磅完开具出门证，同时制作双边交接计数单，待作业完毕由提货人签字交接。6、及时清扫洒漏在地磅的散货，尽量保持地磅整洁，不影响过磅数量的精确。7、过磅完毕，汇总过磅数据，签好外借车辆作业记录单。二、散货直提作业1、开工49、前，需货主到商务客服中心开具单船作业的港口作业委托单，如要求过磅的按过磅作业要求进行作业并开具出门证。2、理货员持港口作业委托单，进入指定的作业点，开具出门证，坚持一车一票的原则，按出门证管理办法，要素齐全。3、工班结束，做好直提车数的统计，做好双边交接计数单，由提货人签字，同时签好外借车辆作业记录单。三、散货内河落驳作业1、开工前理货员应检查是否开具相关单证：船到驳作业（港口作业委托单、内河船舶作业通知单）、场到驳作业（货物小提单、内河船舶作业通知单）。2、理货员持内河船舶作业通知单到作业现场，核对驳船手续，无误后方可开工作业，如不符，则通知驳船方补办手续。3、场地入驳的，理货员需进入货物堆50、放的场地，核对货位、桩脚牌上船名、进场日期等重要信息，需与内河船舶作业通知单上信息一致，核对无误后通知装载车和车辆开始作业。4、作业时，吊机边理货员应先收取小票后，核对落驳货物的船名、日期，与内河船舶作业通知单上信息一致，核对正确后，方可签收小票，通知车辆驾驶员上平台卸车作业。作业时与驳船方做好双边交接，制作双边交接计数单，及时确认落驳数量，同时按散货落驳作业要求，做好驳船方、吊机、运输车辆的协调工作。5、落实好作业现场的装卸工人的作业任务，现场有指挥手，同时督促装卸工人，做好吊机作业区域散落散货的清理工作。6、发生货损事故，理货员第一时间记录现场作业情况，坚持公正、公平的原则。同时汇报关部门51、（业务部门，安质部门、生产调度室），认真配合调查，如实反映，不隐瞒不包庇。7、作业结束，同时做好现场和作业线路清扫的督促工作。与地磅核对落驳散货的数据，无误后，签好作业票，签好外借车辆作业记录单。四、散货进场作业1、要求进场的散货，理货员应掌握散货要求堆放的场地、堆放要求，如要求过磅的，按过磅作业要求进行作业。2、理货员到场地，向场地堆高机械说明堆放要求，同时通知候卸车辆场地堆放的位置。3、随时检查进场散货的堆放情况，发现问题及时纠正。堆放时，不同品种、船名、货主的货物，要求堆放时隔票清楚，严禁混淆。4、作业结束做好现场清扫的归堆工作，地脚货及时清扫并归至相应的货垛，签好外借车辆作业记录单。六52、煤炭作业管理要求一、理货作业：外海理货：1、外海理货员，严格一车一票，先装车并压车后开票。2、认真检查监督，发现未按防洒漏作业要求到位的，及时汇报并做好记录。3、外海理货员跟据车辆驾驶室挡风玻璃上所贴标识，按对应作业的船舶进行装车作业并开具小票。对不按标贴船名进行作业的车辆，要求其贴出船名标贴。堆场理货：1、堆场理货员，进出场开工时，应在规定的堆放场地，按要求指导作业车辆按要求进行堆放和出场。作业理顺正常后，理货员站位应在进场煤炭作业的堆场口，不得随意变动理货员站位以免车辆驾驶员找不到理货员交接，或煤炭货主看不到理货员造成理货员不在场的误解。（要求：1、必须是煤进出场作业车辆必经的路口。2、53、必须是指定堆放堆场的堆场口。3、理货员必须对堆场的堆放情况看得清。）2、堆场理货员收取进场车辆小票时，必须遵守先签收小票后进场的原则，严禁先倒后收；出场时应先装车，后开小票。3、单船作业，堆场和内河落驳理货员在收取小票时，先检查车辆是否按标贴对应的船舶进行作业的，并收取小票检查是否装运正确方可准许倒入堆场或进行落驳，防止出现错倒的差错。4、按生产作业的作息时间，准点上下班，禁止提前收工特别是吃饭时间。进场作业的地磅在吃饭时间可提前5分钟停止过磅作业，确保已过磅的车辆全部进场，堆场理货员在确认已过磅的煤车全部进到指定的堆场后方可离场吃饭（堆场理货员可与地磅联系确认收工前进场的车辆数）。开工时，司54、磅员在确定堆场理货员到场后开磅作业。6、对不听指挥，先倒后交票的车辆应做好记录。内河煤炭滑板落驳理货员岗位安全职责及权限1、理货员是单个作业点上的负责人，在接指导员指令后，通知滑板司机做好作业准备，并根据作业计划，核对靠泊船名，如有非作业船舶靠泊及时向现场指导员汇报进行调整。 2、作业前应与同一作业线上的理货员做好业务上的沟通工作，堆场入驳时要特别要注意是否为同一进口船名但属不同航次、不同货主的货物。3、待作业自卸车停稳后理货员方可主动上前向司机收取交接小票，并作仔细核对，只有当小票上各要素与作业内容相符后，方可办理交接手续，并指示驾驶员进入候卸区域；交接要做到收一票做一车，严禁先作业后收小票55、，并认真记录车号、及时累加作业吨位。 4、根据配载吨位，计算当剩最后几车时，提前与同一作业线上的理货员以及车队调度联系，适当控制车型的大小或装载的量，避免出现因煤比重轻而装不下产生无效作业或船舶装载过高而落河。5、在装最后几车时通知办理交接后的自卸车司机集中精神，控制举升（倾倒）速度，避免出现整车煤顷刻间滑向船舱的可能。6、理货员可以根据作业实际情况，对配载吨位作必要调整，若继续装载有安全问题的，可暂停作业并立即向指导员汇报。在作业过程中，应尽可能注意船舶吃水及装载高度以及船舶载货后纵倾、横倾的角度，及时提醒船方合理积载，保证船体装载平衡。7、在注意自身安全的同时，做好作业区域其他人员的站位、56、劳防用品穿戴情况的监管工作，有权对不服从指挥的船舶、车辆暂不安排作业，并将情况记录在案，交指导员处理。司磅作业：1、雨天作业或煤炭粘湿时，每两车次回一次车皮；晴天作业及煤炭干燥时则每四车次回一次车皮，如遇货主要求可适当增加回皮次数。2、车辆在空、重车过磅时，规定驾驶室内不准有人员在内。司磅员应加强抽查，发现情况及时记录并反馈到作业票。二、车队车辆作业管理：1、车队开始进场作业时或车辆驾驶员换班，应对作业的车辆告知进场的位置，熟悉场地位置，防止跑错。2、开始进场时，车队应协助堆场理货员做好开工时的进场堆放秩序。车辆应配合堆场理货员，进场时先交验小票然后方可进场倾倒。3、吃饭或工间休息，车辆驾驶员57、禁止进场，待开工后，理货员到场交验小票方可进场，防止差错。4、车队在按排作业时，须按作业要求固定作业车辆。5、外海单船作业的船舶，所对应的车辆在驾驶室挡风玻璃上贴上相应作业的船名。更换作业船舶时，及时更换对应的船名标贴。6、车队加强交接班司机的作业要求的交接。7、车队应配合司磅，确保过磅的精确性，遇加油料或其他原因造成车辆增重的，应及时回磅车皮。8、车队驾驶员在作业时，如遇理货员未按要求到位的白天可向库场队反映，夜间可向值班班队长反映（值班电话：85524134）。七、PTA理货作业要求一、外海作业1、外海理货员在出工前，应准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况（规格、重量、如有58、不同规格的货物，则掌握积载情况）。2、至外海后，在开工前或开舱后，会同指导员、外理理货员对舱内货物摸清情况（货物的原始状态、两个提单号以上的需摸清各票货物的分票情况，并及时通知库场理货及时调整堆放计划、积载位置、隔票情况），对大批量原残或其他原因的原残（如：污染、湿损等），应与外理协调，同时汇报相关部门，取得处理意见后，与外理理货做好相关记录，方可通知起卸。3、在卸货时，与外理理货认真执行双边交接，对PTA的数量及残损及时确认，重大的PTA残损（如大量漏损，更换包装）应会同指导员向相关部门汇报，同时按要求做好残损PTA的缝包补救工作。4、舱内残损有洒漏的PTA要求装卸工在起吊前做好缝补工作，方59、可起吊装车。理货在开具小票前必须对装车的PTA进行检查，发现残损或其他异常情况必须查明原因做好记录。5、理货员开具的小票要明确以下内容：船名、货名、数量、残损PTA的件数（残损原因、程度）、车号、发货理货员姓名、车队名称、作业日期，如分票、舱作业的，在小票上明确分舱号、分票标识，并通知库场理货员，按要求进行收货并堆码。二、库场作业1.0、库场理货员在开工前，准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况，堆放的库场位，堆码的相关注意事项。2.0、如果计划按排的货位位于堆场，则需做好以下工作：2.1、开工前提前到达作业场地。2.2、要求装卸工及作业机械操作手，准备相关作业用的货盘、衬垫物，60、捆绑加固用的绳子，并检查衬垫物品，要求无污染、损坏，适用于PTA的堆放使用。2.3、检查作业用的场地，检查场地积水情况、排水位置，适当地调整作业及堆放要求。堆码要符合消防要求。2.4、库场作业配备两个以上理货的，要求合理分工，密切配合，共同承担该作业点的所有理货作业任务。2.5、收取小票后，必须对车上货物进行核查，核查数字、残损情况，作业时，对有破损洒漏的货物要求剔出缝补后方可放入堆码。2.6、核对时如发现记录的残损情况与实际不符，则立即与外海理货员联系，对能够补签的残损进行补签，不能补签的做好现场记录（残损数量，程度，车号，时间，原因）。2.7、作业时，密切注意操作手、装卸工的作业动态，发现61、异常作业情况及进纠正，发生残损，立即组织现场工人及作业机械，按PTA残损处理规定进行缝包，补救作业。严重的工残先汇报安质及业务部门，取得处理意见后，方可再作处理。2.8、按防风防湿损管理规定及库场队防风防湿损管理规定实施细则要求，督促装卸工盖好油布，遇阴雨天作业，应要求工人边做边盖，工间休息应将货物盖到不露不漏，方可离开作业现场。油布覆盖时捆轧牢固，并加盖防风网，防风网的数量按堆码长度，要求盖足。2.9、作业时做好PTA每个货垛的数字盘查，编好标记（利于发货时核对），按要求栓挂好桩脚牌。2.10、作业结束后，做好作业现场的清理工作（作业时货物残留物、货盘、衬垫物等），并检查油布的覆盖情况，在装62、卸工未按要求覆盖好之前理货人员不得离开作业现场。3.0、如计划堆放的货位在库内，除以上内容外还需做好以下要求：3.1、库内整洁，货物布局合理，坚实牢固。3.2、按库内货物堆放要求留出“一道六距”，留出消防通道。3.3、对仓库有漏水现象的地方采取相应措施，或垫货盘或加盖防漏油布。八、提货作业要求一、提货单证1、外贸提货：提货方式所需单证备注库、场车货物小提单、进口货物提货单（复印件）所有提货单证均由商务客服中心开具，货物小提单、进口货物提货单、港口作业委托单上有海关放行提单号码。库、场驳货物小提单、进口货物提货单（复印件）、内河船舶作业通知单船车（沥青、散货）港口作业委托单、进口货物提货单（复印63、件）船驳港口作业委托单、进口货物提货单（复印件）、内河船舶作业通知单2、内贸提货：提货方式所需单证备注库、场车货物小提单所有提货单证均由商务客服中心开具 库、场驳货物小提单、内河船舶作业通知单船车（散货）港口作业委托单船驳港口作业委托单、内河船舶作业通知单3、提货作业时，除以上作业单证外，理货在接到提货作业任务后，还需携带以下自备单证：双边交接计数单、内贸或外贸出门证。二、发货作业要求1、PTA发货作业要求11、理货员带齐所需单证后，掌握该票货物的库场堆放位置、库场堆存数量以及对应的相关信息，至库场发货。12、发货员至库场发货前，应先核对货物信息，检查桩脚牌，核对库存数量，发现问题及时汇报，待64、处理完毕，方可进行提货。13、发货时与提货的代理或货主认真执行双边交接，坚持公平公正的原则，如实地对数量及残损货物交接确认，维护港方利益。14、文明礼貌，善待客户，对货主及代理方提出的合理要求要积极的配合并主动组织现场人员做好工作。15、作业时，发现有残损的PTA立即组织缝包，对洒漏严重的PTA要组织装卸工进行灌包，灌包所使用的工具要确保干净，不会对PTA造成污染。16、发货时，对破损多的PTA必要时集中进行过磅，并按过磅的实际堆位进行交接并签注残损记录。17、提货过程中，督促装卸工折叠好多余的油布，边作业边清理作业现场的生产垃圾，做好三标六清工作。18、提货完毕，及时按要求与货主或代理提货方65、交接确认，同时做好作业现场的货物归堆作业，做到库场整洁，货垛整齐美观。19、工班结束后，及时上交作业相关单证。如库场至驳有外借车辆作业的，签注外借车辆作业单、签注作业票（签注内容：作业货种、操作过程、作业时间、数量、吨位或立方数、理货员签名、考评分）。2、原木提货作业要求21、理货员带齐所需单证后，掌握该票货物的库场堆放位置、库场堆存数量以及对应的相关信息，至库场发货。22、发货员至库场发货前，应先核对货物信息，检查桩脚牌，核对库存数量，发现问题及时汇报，待处理完毕，方可进行提货。23、发货时与提货的代理或货主认真执行双边交接，坚持公平公正的原则，如实地对数量及残损货物交接确认，维护港方利益。66、24、文明礼貌，善待客户，对货主及代理方提出的合理要求要积极的配合并主动组织现场人员做好工作。25、发货时按要求，原木须抄写唛头号，具体方法如下：检尺过的原木应抄写木头的编号，如：2-156；如果编号无法辨认则改抄长度直径，如：56/18.5；如果述两个标识都不清，则抄写贴牌码：如D1578；如所发原木既无检尺标识又无贴牌则在交接单上写上“无号码”方式补缺。26、断木交接时，对同一号码的断木计算为一根，不同号码的在交接汇总时，统计清楚根数并按要求注明“断木”。27、发货时做好作业现场的堆场管理工作，严禁烟火，发生翻堆作业则要求作业人员将剔出的原木堆放至合理的货位， 严禁乱堆乱放，翻场时不同收货67、人的原木如堆放在相邻的位置时，须做必要的隔票或用油漆标上船名标志，防止混淆而发错货。28、发货完毕及时做好交接，上交相关作业单证，签注作业单证。3、钢材提货作业要求31、理货员带齐所需单证后，掌握该票货物的库场堆放位置、库场堆存数量以及对应的相关信息，至库场发货。32、发货时认真核对唛头号，提单号，规范填写交接计数单，要求如下：计数单要求填写作业日期、船名、货名、货位号，由于卷钢提单多的特点要求交接时，对应的提单号（如：MZ-17）交接时必须填写相对应的海关放行单号（如：815202494），抄写码单（如：6.061/6.161）。不同提单号的货物交接时，尽量分别制单交接，交接清楚，件数明确。68、33、提货时，认真做好现场提货管理，防止野蛮作业，发生工残时及时编制工残记录，如实交接，并及时汇报，残损严重的应及时报告安质部门、生产调度室、队部。34、指挥作业现场工人、机械，对作业用的油布、货盘等衬垫覆盖物品按要求及时回收放到指定的位置。35、按要求做好桩脚牌的填写管理工作。4、作业完毕，规范填写作业单证：九、提货交接手续交接管理注意事项一、提货手续审核1、提货人需持业务部开具的货物小提单提货。提货单上提货人签章处必须有提货人签名，并有业务部加盖的业务章，注意提单所注有效期，有效期已到的提单应结掉返回业务部。2、提货人提货时需到现场办理提货交接事宜，理货员应查看提货人身份证件证明与提货单上69、的提货人签章一致，并在双边交接计数单上记录提货人身份证件编号，由提货人签字交接。3、提货人若不到现场办理提货交接，必须做到以下几点，方可准许发货：1）、提货人必须出具由提货人单位加盖公章的书面的提货委托授权书，授权书上应写明指定的提货运输工具牌号、运输工具驾驶人姓名、联系方式，并认可由运输工具驾驶人签字有效。提货完成后，仍需提货人作提货确认。2）、提货人所办理的提货单若有多人来我库场队办理提货事宜并办理交接手续的，提货人应书面授权这些前来办理提货交接手续的人员。并加盖提货人所在单位的公章。二、理货员交接管理注意事项在内河装/卸驳作业、外海内贸装/卸作业时，与船、驳双方直接发生交接，为避免理货交70、接纠纷的产生，特制定如下理货交接注意事项：1、理货员在内河边或外海船边理货时，带齐相关作业单证，及时至作业现场。2、作业前及时与驳船方做好作业交接要求的协调沟通，要船、驳方指定交接责任人，作业后能及时确认交接。通常单个驳船（挂机）的第一交接责任人为驳船主，拖轮队的第一交接责任人可以是拖队长或是驳船主（注一般由拖队长签字认可）。3、根据作业情况和分货种作业要求，与船方交接人采取一致的交接方式：或按件、按关数、按车数、点清件数后方可起卸或装船。4、对装/卸船量多，作业时间长的货种，作业中有工间休息或停顿的应及时与船方交接责任人作好确认，及时对装卸的数字进行确认，避免交接偏差，必要时，对未起卸或装载71、完毕的货物作好交接记号，以便区分交接范围。5、装船（驳）或卸船（驳）作业，理货员在开工前应提前到达作业现场，作业结束或间隙应在装卸作业完成后方可离开现场，以确保作业时突发事件的及时处理。6、车-船、库（场）-船、驳-船（船是指外海靠泊的货轮）作业的时候，外海船边交接的理货员应与船上交接责任人，按车点清货物件数，并一车一交接（每车签字），作业结束后制作业汇总交接清单，并与船方交接，以免在作业结束后产生数字纠纷。7、理货员在交接过程中遇交接对方不配合或是拒绝签字交接，应及时向队部汇报，队值班领导第一时间向业务部汇报联系处理。同时跟踪处理事件，直到交接双方签字认可。十、规范交接小票使用的规定1、小票72、作为港内/外货物驳运的交接重凭证,并且作为外借车辆的结算凭证，理货员要严格按规定使用。2、理货员按作业线要求携带小票。3、小票开具时按小票要素填写清楚船名、货名、日期、机械编号、数量、运输车号、发货员签名，短驳的，注明运输单位。任何货种作业时，严禁车辆未装载货物时，理货员就开具小票给驾驶员，防止出现废票，对出现的废票，要及时回收，一并交至队部。4、作业线终点理货员在收取小票时，坚持一车一收，先收查后作业，严禁漏收或集中收票。收货理货员查清车辆装载数量、检查小票，特别是要核对所装货物的船名、货名件数等重要交接要素，并在黄联及蓝联上收货员签名签收后，方可将黄联返还驾驶员，散货进场作业过程中，有堆放73、二场块场地的，收货员在签收小票后，按场地分别汇总并核对。5、作业过程中，理货员应妥善保管小票，作业间隙，不得将小票遗留在作业现场，作业完毕，应将小票及存根如数交还至队部，以便核查。作业完毕内外理货员应认真核对收取的小票车数、件数，未收取到的，内外应核对清楚没有收到的车数、车号、件数，交与接班的理货。6、在出库作业中，有同船名的货物发货时，小票上注明该票货物进口船舶的卸船日期。7、填写小票时三联填写内容需一致，禁止出现白票、空票（第一联没有字迹的现象），小票上的数字一栏应填写清楚、明确，禁止出现诸如“11+2=13根（件）”的数字交接方式，小票严禁因涂改造成字迹不清，防止出现交接差错。8、本规定74、自下达之日起实施，3月10日起纳入月度考核，对不按上述要求操作的视情节严重处理。十一、桩脚牌管理要求1、库场内进货完毕每垛货物必须拴挂桩脚牌。2、小型垛货物（如：矽钢片）按要每垛拴挂一张小桩脚牌，大型垛（如:PTA）货垛的起始端必须拴挂一张大桩脚牌。3、露天货物，拴挂在货垛的正面出货口。库内的货垛，拴挂的位置应在该堆货物的主干通道侧，库内没有主干道的，应拴挂在仓库入口处的货垛显眼位置。4原木作业，在每个货垛的起始端和结束端必须用油漆标明船名，中间每隔1-2米再用油漆标明船名。5、理货在作业前，必须先于其他操作业人员到达现场，认真仔细查找货垛牌，并核对数字，发现不符及时更改桩脚牌内容。6、作业时75、，如发现桩脚牌遗失，应及时补足。作业结束后，及时填写桩脚牌进出库记录，并拴挂至规定的位置。7、当班库场巡查人员，负责对库场拴挂桩脚牌的物资实施检查，清除多余的旧牌，对拴挂不符合要求的货垛予以纠正。8、本要求自下达之日起实施，发现不按要求作业的按货运质量管理规定考核。十二、理货交接班要求理货交接班对未完成作业任务起到承上启下的关键性作用，能够使理货作业做到延续性，从而使生产任务很好的完成，因此对理货交接班进一步明确如下要求：1、工班结束后，外海理货与库场理货应认真核对数字，核对残损货物的情况，确认无误，外海理货方可与外理理货签字交接。2、交班时，外海理货人员应对接班的理货员说明上昼夜的作业情况，76、交清作业船舶舱内的卸货情况，残损货物的处理情况，可能发生的货损问题以及签单情况。3、接班人员必须按照理货作业要求，做到接班清楚，掌握船舶作业情况，货物数量，有无分票要求等。4、库场理货员在交班时除交清上昼夜作业进度（卸货数量、库场使用）外，应对库场作业情况，库场堆存情况，以及堆码要求，货物分票要求，残损货物的处理措施，向接班的人员交待清楚，移交必要的相关作业单证。5、接班的人员不论外海还是库场，按要求接班清楚，同时在作业时核对作业情况、理货要求，发现问题及时核查并纠正，必要时及时汇报库场队，会同处理作业现场情况。6、交接班人员对作业中产生的问题应当采取相互配合的态度，积极主动地相互协调，并按要77、求妥善地处理，禁止相互推诿而致使作业的问题不能及时解决而使事态扩大，进而造成损失。7、理货交接班应当面交接，如应作业结束时间提前，不能当面交接的，应以书面的形式交清作业的情况。8、及时上缴库场队相关作业单证，同时理货员自行保留作业开具的交接小票存根以便备查。9、按作业票填写的要求，理货员在工班结束后，认真填写作业票相关内容，公平公正，如实反映作业线存在的问题。第五节 岗位危险因素风险对策措施理货员岗位的安全风险因素主要来自作业风险、道路交通风险、高空坠物风险、燃烧风险、爆炸风险、粉尘污染风险、触电风险、中毒风险、高温风险等，必须高度重视并认真执行各项规章制度，才能最有效地防控各类风险，确保安全78、无事故。下表是各类风险的成因及对策措施。安全风险类型触发事件事故成因对策措施作业安全风险1、装卸作业中发生事故。1、理货员站位不准确。2、劳防用品穿戴不到位。3、作业时关路下穿行。4、关未停稳即上前清点。1、戴好安全帽并生好根、穿好反光背心。2、理货员必须站在规定的安全位置理货。3、严禁在关路下穿行。4、必须等关停稳方可上前理货。道路交通安全风险1、车辆在港口作业过程中发生交通事故1、车辆超载、超速或违规调头。2、无关车辆违规穿行生产区域。1、理货员必须站在规定的安全位置理货，并且随时注意周围作业和非作业车辆情况，注意人身安全和作业安全。2、各种车辆在港区内严禁超速超载，严格规定线路行驶，并穿79、戴好防护用品。3、进入作业区域人员必须穿戴好防护用品，并严格遵守相关规定。燃烧、爆炸风险1、易燃固体及其粉尘或液体及其蒸汽引发的爆炸。1、违章使用明火，导致燃烧、爆炸。2、因吸烟或火星引发固体粉尘或油汽爆炸。1、港区生产区域严禁吸烟。2、严格执行港区生产区域动火火制度。3、严格管理易燃货物，防止洒漏和溢漏。高空坠物风险1、港区内建筑高空坠物。2、生产区域设备高空坠物。3、作业中的高空坠物。1、违章施工，无危险绕行标志。2、设备上相关构件固定不牢，检查不到位，或年久失修等。3、实际高差超过2米而没有防范措施，或从高空随意扔下物品。1、对可能产生高空坠物的施工或修理项目，必须事先经相关部门审批备案80、，相关防范措施到，严禁违章施工。2、港口设施的日常检查和定期检查必须全方位，不留死角。3、拆、堆货作业过程中注意高差，防止高空坠物，防范风险。4、理货站位要正准，穿行其他区域要注意头顶上方及周边的危险。粉尘污染风险1、易散发粉尘货物作业时或堆垛上因风吹而产生的扬尘。人体吸入产生伤害。1、因货物是散装形式容易产生粉尘，堆垛易扬尘。2、因粉状货物包装不好导致洒漏而产生粉尘。1、严格按操作要求作业，控控制装载量，减少洒漏，控制扬尘。2、及时清扫码头、栈桥、道路、地磅等区域，并适度洒水降尘。3、控制货物包装破损、减少扬尘。4、人员进入粉尘区域需戴好口罩等防护用品，有效控制粉尘吸入。触电风险1、发生触电81、事故1、违章接电导致触电。2、无证操作电箱开关。3、发生漏电未及时发现。1、严禁私拉乱接电源电线。2、严禁无证操作电箱开关。3、对电器绝缘情况必须定期检查。中毒风险1、因货物原因引起中毒或窒息。2、由灭鼠药引起的中毒事故。3、由于进出口货物熏蒸原因而引起的中毒事故。1、由于货物的特性引起的皮肤过敏或吸入中毒甚至窒息。2、灭鼠没有严格按操作规程进行，对有关区域隔离不到位。3、熏蒸货物散气不到位引导人员中毒事故。1、作业前要充分了解货物的相关性质和特点，配备相应的防护用品。2、港区进行灭鼠必须严格按操作规程进行，对无关人员进行有效隔离。3、对已熏蒸的货物在作业前要进行充分通风，并穿戴好防护用品。高82、温风险1、高温天气中暑1、在夏季高温天气生产作业过程中引起中暑。1、在夏季高温时，作业计划安排上要及时掌握并充分考虑高温情况，习量规避高温作业。2、高温季节对作业区域和人员要采取有效的防暑降温措施。3、要安排好休息，防止体力透支引发中暑。以上所列的理货员岗位安全主要风险和对策措施，要求每一位理货员必须充分了解并掌握，一旦发生事故，则必须按相应的抢救方法进行处理并报相关部门。第六节 本岗位事故案例事故一：一、事故概况及经过XX年2月22日下午，内场2号地块煤炭落驳作业，外协安荣车队一自卸车进入场地后，右前轮刮到电瓶车，造成理货员（多元化用工，泰源）的右脚板骨裂的交通事故。责任认定：安荣车队负全责83、。事故处理：由安荣车队按道路交通事故处理办法进行赔偿。二、事故原因分析安荣车队驾驶员对右转弯后右前方的人和物未作观察，等发现有情况时，刹车不及，造成理货员右脚板骨裂的交通事故。事故二：一、事故概况及经过XX年4月28日晚上，内河003煤炭滑板落驳作业时，理货员未按规定做到收一票做一车，漏记计数单后继续装货，致装货超过配载46吨的轻微质量事故；事故认定：理货员负全责二、事故原因分析理货员未按规定做到收一票做一车，漏记计数单后继续装货，致装货超过配载46吨的轻微质量事故。第三部分 考核规定第七节 班组考核规定库场队内部管理考核处罚规定一、目的1、为了加强库场内部管理，严格执行并落实各项工作，同时为84、规范库场队内部的各类违章违纪、货运质量事件、日常管理考核处理，特制定本规定。二、考核依据2、本规定制定的依据为：货损、货差事故处理及考核实施细则（试行）、公司生产组织管理办法（试行）、“工完场清”实施办法、现场违章处罚办法、库场队制定各类部门内部管理规定、作业要求。三、各类考核和处罚规定3、库场队理货员在发生货运质量、理货差错险性责任事件，并造成较坏影响的。对事件责任人进行处罚，全责400元，主责320元，同责240元，次责160元。4、有下列情况的，按照货运质量、理货差错事件险性险性责任事件进行处理： 4.1、理货作业中发生煤碳倒错堆场、装错船造成混票的，虽经队内及时发现并处理的。 4.2、85、理货作业时，因把关不严，造成货物多发、错发、漏发，虽经队里及时发现纠正的。 4.3、内外理货员，未经认真核对，造成数字差错，交接延迟，需经进出库场货物、内外交接数字及前班和后班理货数字，反复核查，方能纠正交接错误的。 4.4、督促不到位，货物堆垛、油布、防风网覆盖不规范，造成货物湿损的。4.5、重箱箱信息录入错误，造成错进错出的。5、各班组和部门在检查中，发现由于当班理货员督促、管理不到位，、仓库、堆场、作业道路、理货棚工完场清未做好的，油布、彩条布、防风网络、垫木未督促协调收到指定库内位置的，扣罚100200元；未清理的，扣罚150300元。6、因理货员责任不到位，造成理货单证制作、管理不到86、位的，对下列情况给予扣罚50-100元： 6.1 各类上缴单证主要交接项目（船名、货种、数量、交接双方签名）漏填、错填，造成统计资料困难的； 6.2 作业票、理货交接单证未按规定填写，需大量修改的；数据填错、漏填需重新核对并修正的；6.3 各类进库场、出库场理货单证未按规定填写；6.4 船边、车提双边交接计数单未按规定交接并上缴的；7、按照生产组织管理办法规定的要求，对下列情况给予扣罚100150元： 7.1 未按规定要求上岗的（迟到、早退，中途离开作业岗位，对作业造成影响的），半小时以内的扣罚100元，超过半小时的扣罚150元 7.2 工作责任不到位，影响生产作业计划落实的。 7.3 因系统87、录错造成空箱箱信息出错的。 7.4 未按规定提前请假，对开工作业造成影响的8、部门和各班组在检查中发现违章违纪的，按照现场违章处罚办法的规定，给予处罚。9、险性的货运质量、理货差错事件发生后，相关责任人应当及时填写书面事情经过，并对发生的事情，进行客观如实的分析，找到自身工作中存在的问题。责任人在事情的处理过程中，积极主动配合查清原因，并能正确认识自身存在的不足的，处罚额度可下浮20%。10、责任人在事件处理过程中，不肯配合调查、处理，并且推诿、包庇、隐瞒，造成队内调查处理工作开展困难的，则给予加重处罚，考核额度上浮20%。11、发生货运质量事件的责任人如未能从事件中认识存在的问题，责任心不强88、，重复发生类似事件的，则每次上浮10%的处罚。12、考核处罚属多元化用工的，按照规定的处罚金额减半执行。月度部门分配奖分配办法库场队总经理特别奖分配办法1、向班组骨干倾斜。2、以库场理货班理货员岗位为基准,结合各岗位系数确定各班岗位的分配额度。3、根据岗位性质、工作量、工作职能，综合全年工作表现和考核情况，综合考评。31、受到公司考核的免奖100元/次；受到部门考核的免奖50元/次。32、受到公司奖励，获得评优的加奖100元/次；受到班组推荐，部门奖励的加奖50元/次。库场队部门分配奖、考核费分配办法1、合同制用工主管以下，部门分配奖为在岗职工人均30元。2、有下列情况的人员不享受部门分配奖289、1、月内受到公司、部门、班组考核的；22、月内申请除年休以外假期的；23、月内受到客户投诉，经查实确实为工作不到位虽未经考核的；24、因本人原因申请连续调休3天以上的（含3天）25、月内因本人原因造成缺勤的。3、多元化用工理货员人员，月度考核费为100元。4、多元化理货员考核费采取计件计分量化考核，未能实施计件计分的班组采用计时量化考核。5、多元货用工理货员月内被班组、部门、公司考核的，按考核金额的40%扣除考核费，直至扣完为止。6、多元化用工理货员，符合上述第2条款情况的（2.1条按第4条款处理），每项扣除考核费20元。第八节 公司违章处罚规定世航XX安XX43号现场违章处罚办法第一章 总则90、 第一条 为严格执行公司安全生产规章制度, 加强生产作业现场、道路交通安全管理，减少各类违章行为，切实提高全体员工的安全意识，预防事故的发生，特制定本办法。 第二条 本办法适用于在港区范围内从事各项生产作业过程中有“违章指挥、违章操作、违反劳动纪律”（以下简称“违章”）行为的个人（含公司职工、外协单位职工、其他临时进港人员）及其所在班组、部门、单位。第三条 公司安委办是本办法的具体执行、监督、管理部门，负责牵头对在各类检查中发现的违章行为依照本办法进行处罚。第二章 检查的组织和实施第四条 检查分为日常检查与不定时抽查二种。第五条 日常检查要在岗位、班组、部门自查的基础上，由理货员、指导员、调度91、员以及安全监督员负责作业点、作业线、作业面上的例行检查。第六条 不定时抽查由安委办制定检查方案，明确检查人员、检查内容、检查时间及具体要求；检查至少要两人以上参加。不定时抽查要根据检查方案，由牵头职能部门组织进行，检查人员要认真填写生产现场检查汇总表，并在第二天上午预编会上进行汇报后报安委办。第七条 对各类检查中查到的违章行为，检查人员应予以当场制止，取得证据，进行教育，并开具现场违章行为处罚通知书（以下简称通知书），通知书上至少要由两名以上检查人员签字确认。第三章 处罚的种类和运用第八条 现场违章行为处罚种类分以下七种：1、扣分（适用公司职工，含多元化用工，下同）；2、免奖（适用公司职工）；92、 3、待岗（适用公司职工）；4、停牌（适用各类进港车辆）；5、扣除履约保证金（适用违章者所在外协单位）；6、暂停作业限期整顿（适用外协单位）；7、取消进港作业资格（适用外协单位）。第九条 给予扣分处罚的公司职工，年度内（指自然年，下同）累计达到12分的可对其做出待岗处理；待岗期间由所在部门组织其接受相关安全生产知识的再教育、培训，考核通过后方能再上岗作业；待岗期间按天免奖。年度内第二次待岗的公司职工，由人力资源部给予书面警告，再有违章行为被扣分的视同“严重违章”，可按国家有关规定对其做出解除劳动合同处理。第十条 给予扣分处罚的公司职工所在班组年度累计扣分值达到12分的将对班组长免奖200元，所93、在部门年度内累计达到下表所列扣分值的将对部门负责人免奖200元。安全治保部负责人由公司在年底进行考核。部门扣分值部门扣分值部门扣分值机械队36工程技术部18煤炭作业队24库场队24人力资源部4党群工作部4业务部6计划财务部4集装箱部20办公室6生产调度室18第十一条 外协单位职工的违章行为除扣除其相应金额的履约保证金外，年度累计到24分的可对其做出暂停作业限期整顿处理；年度累计到48分的可对其做出取消进港作业资格处理。第十二条 对违章行为的处罚应处罚责任人、责任部门、单位；同一当事人有两种以上违章行为的，应分别处罚，合并执行；同一违章行为有两个当事人的, 分别进行处罚。第十三条 作业点上理货员94、作业线上指导员以及其他负有监管职责的现场管理人员或部门在职责范围内该制止的违章行为却未履行职责进行管理的，给予连带责任考核。第四章 处罚的执行和权限第十四条 对做出“扣分、免奖或扣除履约保证金”处罚的，由检查人员依照现场违章行为扣分及处罚标准（以下简称标准）填写通知书报公司安委办。第十五条 安委办要及时将通知书或生产现场检查汇总表上记载的违章情况反馈给被考核部门进行核实。第十六条 所有违章行为由安委办按月进行统计、汇总，并由次月的安全质量考核会议做出考核决定，并视情做出“停牌”、“暂停作业限期整顿”的处罚，会后由安委办编制安全质量简报报公司领导审核后下发。第十七条 属公司职工、外协劳务公司职95、工的由人力资源部按简报内容对违章责任人（包括连带责任，即累计扣分达到考核标准的班组或部门负责人）、外协劳务公司进行考核、结算；属外协运输单位的由计划财务部直接按简报内容扣除其相应金额的履约保证金，并做好相应的台账记录。第十八条 对扣分达到“待岗”处理的由人力资源部统计汇总后报公司领导视情做出决定；对扣分达到“取消进港作业资格”处罚的，由安委办统计汇总后报公司领导视情做出决定。第五章 附 则第十九条 公司层面组织的检查所发现的违章行为一律由公司处罚；各部门、单位在自查中发现的违章行为可由其自行处罚，也可提交公司处罚。第二十条 通过监控录像查到的违章行为按本办法处理。第二十一条 在对各类事故险情（96、不作事故处理的）调查中发现的违章行为可按本办法处理。第二十二条 涉及多元化用工的以及外协劳务公司职工的违章行为按标准扣分，金额减半执行。第二十三条 本办法自发布之日起生效，若与公司原有相关处罚文件有冲突的，按本办法执行。 附件：1. 现场违章行为扣分及处罚标准附件1：现场违章行为扣分及处罚标准序号违章行为扣分金额备注1迟到、早退的21002未经同意私自顶班、换岗的21003工作期间擅自脱离岗位的21004串岗或在岗位上做与工作无关事情的或违反其他劳动纪律的21005进入生产区域未戴安全帽的2100驾驶室除外,第二次停牌15天6进入生产区域安全帽未生根或未扣紧帽带的1507系解缆作业以及甲板、舱97、面等水上作业未穿好救生衣的2100内河船舶第三次不受理配载申请8在坠落基准面两米以上（无有效防护栏）且有可能坠落的高处进行作业时未系好安全带的31509现场作业人员未按规定穿戴好其他劳防用品的（安全帽、救生衣、安全带以外）15010在生产区域吸烟的2100危险货物装卸作业场所加倍11酒后当班的6300酒后驾车加倍,并停牌半年12向车外乱抛杂物的、随地大小便的150第二次停牌30天13私自接拉电源的、擅自攀爬触动港内机械的150按紧停的除外14倚在大型机械支架上或坐在码头平台前沿护轮坎、接电箱、接水箱、缆桩上休息的15015携带家属、小孩等无关人员进入生产区域的2100停牌60天16起重作业时，98、于吊臂下或吊运物体下方的经过的210017在龙门吊等大型机械的轨道上逗留的210018外海船舶装卸吊运作业时，指挥手擅离岗位的或不指挥的，门机司机不在指挥手的指挥下擅自作业的或不服从指挥的420019其他装卸作业点上未指定兼职指挥手的或兼职指挥手不进行指挥的420020指挥手在装卸工未挂好钩、人未闪开就指挥起吊的420021叉车作业在靠近货物堆垛时未慢速前行的，人机配合作业时叉车司机未在兼职指挥手的指挥下就起升的420022人与叉车配合作业时工人站于叉齿的正前方的420023装卸工未等到货物完全松妥就摘钩的、空钩起升未超过人的头部就松手的、挂钩时手不拿在钩头上方的15024煤炭落驳作业自卸车（99、倒入作业平台）举升前指挥手未落实“清理左右两侧危险区域内的人、车”安全措施的210025自卸车举升作业前驾驶员未对车箱两侧危险区域作安全确认的4200第二次停牌60天26自卸车举升作业时，装载车或其他车辆、人员进入其两侧危险区域的420027自卸车起步行车前未将车箱放平的2100第二次停牌60天28自卸车装车作业时人爬到驾驶室顶或其它位置进行平舱作业的，遇门机抓斗直接装车时人未下车的2100第二次停牌30天29原木装车作业平板车司机未下车的、其他件杂货车辆作业时司机未落实“拔车钥匙”安全措施的2100第二次停牌30天30作业现场人离车、机未取下钥匙或未拉好手制动就擅离岗位的420031指导员未100、督促或落实好铺设上下船安全通道的420032人员上下船未走安全通道的或乘座专用吊篮上下时超过2人的，乘座吊篮时未关好门、未系好安全带的315033重关长时间停留在空中的、起重作业时在人或驾驶室上方越过的210034外海码头散货作业时平台堆垛范围超出南侧门机轨道影响人员通行的2100指导员连带35龙门吊场地，集装箱单列五个高堆码在01（靠近集卡通道）列上的420036轮胎式龙门吊未在铁板上转向的2100特殊情况除外37门机、桥吊大车行走以及龙门吊跨场行走时未有监护人的210038龙门吊、桥吊大车带载长距离（跨贝位）行走的210039龙门吊头箱作业未进行探道做安全确认的，龙门吊大车长距离行走时未将101、小车开到集卡通道上方的210040龙门吊作业空载等关时吊具未在集卡道上方的，高度未拉到三层之上的210041起吊或放下集装箱时未做到两头停的,其它起重作业未做到两头慢的420042空箱堆高机在等待作业时，吊具下部未升到前大灯以上位置的210043台汛期间大型机械作业完毕后未按规定锚定的210044非生产作业车辆超出通行证核定区域行驶的150第二次停牌7天45未按规定停车的，包括车辆跨停于龙门吊、桥吊、门机等大型机械轨道上的或停于港口机械作业半径以内的2100集卡加倍,第二次停牌30天46未按规定路线行驶的，包括在闸口通道、箱区、栈桥、交叉路口、单行道上超车、掉头或逆向行驶的2100第二次停牌3102、0天47不按规定速度行驶的2100超过50%的加倍,第二次停牌30天48驾驶各类安全装置(包括举升安全警报装置、灯光、喇叭、制动等机构)不齐全或失效的车辆或机械的2100第二次停牌30天49车门未关好行车的、夜间行驶未开大灯的2100第二次停牌30天50穿越与自身作业无关装卸区域的2100第二次停牌30天51于道路上的故障车辆，未在前后设置警告标志的210052实习或学徒司机无师傅指导擅自单独操作的4200师傅连带考核10053汽车起重机未撑支脚或支撑不平或支撑未到位就起吊作业的210054明火作业未按规定申请的、动火作业时未落实安全措施的210055加油作业时车辆未熄火的、拨打手机的2100103、56油品作业时码头现场未有值班人员的420057油船作业时未随潮水及时收放软管的630058靠离舶作业未提前清理现场人员、车辆以及其他障碍物的210059自卸车、装载机停于与自身作业无关的散货场地的6300第二次永久停牌60空车出港未按“机具清”要求进行清理的或未按规定进行检查的2100第二次加倍61外海理货员未按规定上岗定位的，未发现车辆不拿货物交接小票就驶离码头的，发现车辆未拿小票未及时汇报的4200参照煤炭货运质量考核实施细则62堆场理货员未在规定地点接收货物交接小票的630063不服从现场理货员、指导员以及其他管理人员指挥、管理的2100情节严重的停牌,按港区交通治管理实施细则50条处104、理64理货员对所管作业点范围内的违章行为未予制止未尽到督促职责的5065指导员对所管作业面范围内的违章行为未予制止未尽到督促职责的50注：1、理货员、指导员、其他管理人员及部门的连带责任考核由月度安全质量考核会议上做出。2、表内未列入的其他违章行为按公司港区交通治安管理实施细则以及其它相关安全生产规章制度执行。g an employment tribunal claimEmployment tribunals sort out disagreements between employers and employees.You may need to make a claim to an emp105、loyment tribunal if: you dont agree with the disciplinary action your employer has taken against you your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly.For more information about dismissal and unfair dismissal, seeDismissal.You can make a claim to an employment tribunal,106、 even if you haventappealedagainst the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any compensation awarded to you as a result of your failure to appeal.Remember that in most cases you must make an application to an employment tribu107、nal within three months of the date when the event you are complaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept it.If you are worried about how the time limits apply to you, take advice from one of the organisations listed underFurth108、er help.Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under an oath or affirmation.Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you are thinking about making a claim to an employment tribun109、al, you should get help straight away from one of the organisations listed underFurther help.If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your compensation if you win the case. This is known as adamages-based agreem110、ent. In England and Wales, your solicitor cant charge you more than 35% of your compensation if you win the case.If you are thinking about signing up for a damages-based agreement, you should make sure youre clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced a111、dviser, for example, at a Citizens Advice Bureau. To find your nearest CAB, including those that give advice by e-mail, click onnearest CAB.For more information about making a claim to an employment tribunal, seeEmployment tribunals.The (lack of) air up there Watch mCayman Islands-based Webb, the he112、ad of Fifas anti-racism taskforce, is in London for the Football Associations 150th anniversary celebrations and will attend Citys Premier League match at Chelsea on Sunday.I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure, he told BBC Sport.For me its about how he felt and 113、I would like to speak to him first to find out what his experience was.Uefa hasopened disciplinary proceedings against CSKAfor the racist behaviour of their fans duringCitys 2-1 win.Michel Platini, president of European footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the r114、eferees actions.CSKA said they were surprised and disappointed by Toures complaint. In a statement the Russian side added: We found no racist insults from fans of CSKA.Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appeara115、nce of the same day; May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write something. Twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel somethi116、ng, do it.一字开头的年龄已经到了尾声。或许是愧疚于自己似乎把转瞬即逝的很多个不同的日子过成了同一天的样子；或许是追溯过去，对自己那些近乎偏执的怪异信念的醒悟，这些天以来，思绪一直很凌乱，在脑海中不断纠缠。总觉得自己自己似乎应该去做点什么，或者写点什么。二十年的人生轨迹深深浅浅，突然就感觉到有些事情，非做不可了。The end of our life, and can meet many things really do?而穷尽我们的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？During my childhood, think lucky money and new clothes ar117、e necessary for New Year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional; Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isnt really gr118、ow up, it seems is not so important; Then in high school, think dont want to give vent to out your inner voice can be in the high school children of the feelings in a period, but was eventually infarction when graduation party in the throat, later again stood on the pitch he has sweat profusely, loo119、ked at his thrown a basketball hoops, suddenly found himself has already cant remember his appearance.童年时，觉得压岁钱和新衣服是过年必备，但是随着年龄的推进，会越来越发现，那些东西根本就可有可无；初中时，以为要有一场暗恋才意味着真正的成长，但三年过去后，自己心平气和的写同学录的时候，突然就发现是不是真正的成长了，好像并没有那么重要了；然后到了高中，觉得非要吐露出自己的心声才能为高中生涯里的懵懂情愫划上一个句点，但毕业晚会的时候最终还是被梗塞在了咽喉，后来再次站在他曾经挥汗如雨的球场，看着他投120、过篮球的球框时，突然间发现自己已经想不起他的容颜。Originally, this world, can produce a chemical reaction to an event, in addition to resolutely, have to do, and time.原来，这个世界上，对某个事件能产生化学反应的，除了非做不可的坚决，还有，时间。A persons time, your ideas are always special to clear. Want, want, line is clear, as if nothing could shake his. Also 121、once seemed to be determined to do something, but more often is he backed out at last. Dislike his cowardice, finally found that there are a lot of love, there are a lot of miss, like shadow really have been doomed. Those who do, just green years oneself give oneself an arm injection, or is a self-r122、ighteous spiritual.一个人的时候，自己的想法总是特别地清晰。想要的，不想要的，界限明确，好像没有什么可以撼动自己。也曾经好像已经下定了决心去做某件事，但更多的时候是最后又打起了退堂鼓。嫌恶过自己的怯懦，最终却发现有很多缘分，有很多错过，好像冥冥之中真的已经注定。那些曾经所谓的非做不可，只是青葱年华里自己给自己注射的一支强心剂，或者说，是自以为是的精神寄托罢了。At the moment, the sky is dark, the air is fresh factor after just rained. Suddenly thought of blue plaid shir123、t; Those were broken into various shapes of stationery; From the corner at the beginning of deep friendship; Have declared the end of the encounter that havent start planning. Those years, those days of do, finally, like youth, will end in our life.此刻，天空是阴暗的，空气里有着刚下过雨之后的清新因子。突然想到那件蓝格子衬衫；那些被折成各种各样形状的124、信纸；那段从街角深巷伊始的友谊；还有那场还没有开始就宣告了终结的邂逅计划那些年那些天的非做不可，终于和青春一样，都将在我们的人生中谢幕。Baumgartner the disappointing news: Mission aborted. r plays an important role in this mission. Starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cov125、er. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. It will climb higher than the tip of Mount Everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5126、.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. As he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.The supersonic descent could happen as early as Sunda.The weatheThe balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( Then, I would assume, he127、 will slowly step out onto something resembling an Olympic diving platform.Below, the Earth becomes the concrete bottom of a swimming pool that he wants to land on, but not too hard. Still, hell be traveling fast, so despite the distance, it will not be like diving into the deep end of a pool. It wi128、ll be like he is diving into the shallow end. Skydiver preps for the big jumpWhen he jumps, he is expected to reach the speed of sound - 690 mph (1,110 kph) - in less than 40 seconds. Like hitting the top of the water, he will begin to slow as he approaches the more dense air closer to Earth. But th129、is will not be enough to stop him completely.If he goes too fast or spins out of control, he has a stabilization parachute that can be deployed to slow him down. His team hopes its not needed. Instead, he plans to deploy his 270-square-foot (25-square-meter) main chute at an altitude of around 5,000130、 feet (1,524 meters).In order to deploy this chute successfully, he will have to slow to 172 mph (277 kph). He will have a reserve parachute that will open automatically if he loses consciousness at mach speeds.Even if everything goes as planned, it wont. Baumgartner still will free fall at a speed that would cause you and me to pass out, and no parachute is guaranteed to work higher than 25,000 feet (7,620 meters).cause there