1、客运专线无砟轨道工程安装模板、混凝土浇筑施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月目 录1、适用范围42、作业准备42.1 内业42.2 外业43、技术要求53.1 铁道部有关标准、规范、指南等63.2结构组成73.3技术要求83.4其他要求94、施工程序与工艺流程104.1 施工程序104.2 工艺流程115、施工要求115.1施工准备115.2桥梁底座施工155.3测量定位235.4轨枕装卸、运输与储存245.5、道床板钢筋加工与绑扎255.6、排架组装及道床混凝土施工265.7物流组织466、劳动2、组织486.1劳动力组织方式486.2人员配置497、材料要求507.1钢筋507.2水泥517.3粉煤灰517.4细骨料527.5粗骨料537.6减水剂537.7绝缘卡547.8聚丙烯土工布547.9弹性垫层558、设备机具配置559、质量控制及检验569.1 无砟轨道施工控制要点569.2 质量检测5710、安全及环保要求6210.1 安全要求6210.2 环保要求6611、主要记录附表67xx客专xx桥梁工程无砟轨道施工作业指导书1 适用范围适用于xxxx客专桥上CRTS型双块式无砟轨道施工。2 作业准备2.1内业准备1、无砟轨道施工前，按xx公司xx客运专线铁路线下工程沉降变形观测及评3、估实施细则对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后进行无砟轨道施工。2、按照设计要求，底座混凝土配合比为C40，道床板采用C40混凝土现场浇筑，标段中心试验室应根据要求的混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整，选定施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责。3、由项目经理部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（xx施轨05）进行审核，参加xx公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。4、人员培训分三级进行培训，首先由项目经理部组织对本4、级管理人员及项目分部管理人员进行培训，然后由项目分部对项目分部本级管理人员及架子队人员进行系统培训，最后由架子队对施工作业队进行培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。5、制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。6、编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。7、以上各项内业准备工作完成节点时间及责任人填入2-1表。2-1表 内业技术准备各项工作完成节点时间及责任人表序号工作内容完成时间责任单5、位责任人备注1沉降评估2混凝土配合比设计、审批3图纸审核4制定培训计划（方式、教材、主讲人）5培训实施6制定安全、质量保证措施7实施性施工组织设计8开工报告9培训模拟现场2.2 外业准备1、完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。2、制定混凝土运输路线（按不同工作面具体规划）。3、进行线下工程验收。4、完成CP、CP及水准基点的复测，进行CP建网、测设及评估工作。5、人员进场：确定管理人员及进场时间；组织施工作业队，施工作业人员尽可能从具有无砟轨道施工经验的队伍中抽调。6、施工设备、机具及材料进场：确定施工设备及其数6、量，明确设备、机具、材料进场时间；安装调试完成后报请监理工程师验收；材料按照“第7节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。7、以上各项外业准备工作完成节点时间及责任人填入2-2表。2-2表 外业技术准备各项工作完成节点时间及责任人表序号工作内容完成时间责任单位责任人备注1完善施工道路通行条件2制定混凝土运输路线3线下工程验收4CP、CP及水准基点的复测56CP建网CP测设及评估7人员进场8设备进场调试、验收9材料进场验收3 技术要求3.1 铁道部有关标准、规范、指南等1、铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法（xxxx107号）；2、客运专线铁路无砟轨道施7、工标准化管理要点（xxxx206号）；3、客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（xxxx158 号）；4、高速铁路工程测量规范（TB10601-xx）；5、高速铁路轨道轨道工程施工技术指南（xxxx241号）；6、铁路混凝土工程施工技术指南（xxxx241号）；7、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）;8、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-xx）；9、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-xx）；10、铁路轨道工程施工安全技术规程（TB 10305-xx）；11、铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定（xxxx；12、xx相关设计图纸及交底8、；13、xx公司相关文件。3.2结构组成主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。桥梁无砟轨道设计横断面如图1、图2。图1直线桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图图2曲线桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图3.3 技术要求1、轨道结构高度为725mm（内轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置。底座通过梁体预埋筋与桥梁连接，轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行凿毛处理。底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水系统按桥梁专业施做。2、底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度、长度与道床板一致，沿线路纵向在梁面上分块布置，分块长度为9、5.07.0m，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡台在高度方 向呈四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为1022mm700mm、1000mm678mm，高为110mm。32m简支梁道床板单线分为5个单元，纵向由56440mm组成，24m简支梁道床板单线分为4个单元，纵向由6400mm+25750mm+6400mm组成，桥台地段道床板为5600mm一个单元。3、直线段道床板顶面设置0.7%的横向排水坡，曲线段道床板顶面依靠超高排水。4、底座板顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。10、限位凹槽侧面设8mm厚弹性垫层和泡沫板。5、道床板钢筋采用HRB335钢筋。6、绝缘处理与综合接地道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，满足轨道电路传输距离的要求。无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，除接地钢筋焊接点外，其余道床板内横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。钢筋绝缘卡的绝缘电阻应大于1010，采用高阻测定仪进行测试。道床板接地不超过11、100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元内相邻道床板之间的接地端子应可靠连接，接地单元之间的接地端子不应连接。3.4其他要求1、无砟道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排轨排精调和混凝土浇筑时间。2、 CRTS型双块式无砟道床采用轨排框架法施工。3、轨排框架组装用的工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，外形尺寸允许偏差应符合相关规定。4、 螺杆调整器应有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工工艺要求。5、 无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等产生的污染。6、道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部12、件。7、混凝土底座与道床板施工间隔时间不宜过长，应形成流水作业，其施工环境温度差不宜过大。8、混凝土道床板施工前，应对基底进行彻底的清理，对拉毛不明显的地方应凿毛处理。4、施工程序与工艺流程4.1 施工程序第一步：完成沉降评估；完成线下工程验收；复测CP、CP控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CP控制网，并进行控制网分段测量、评估。第二步：梁面及梁缝清理验收；测量梁缝宽度、计算设计轨道单元长度。第三步：桥梁底座板、中间层施工。第四步：铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排并在底层钢筋上就位、轨排粗调。第五步：顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。第六步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排13、架进入循环。4.2 工艺流程CRTS型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺流程见图3。5 施工要求5.1施工准备施工人员培训1、无砟轨道施工及管理人员进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。施工准备底座及凹槽施工铺设中间层土工布安装凹槽弹性垫层测量放样轨道中线标点测设底层钢筋安装框架就位粗调安装夹板安装上层钢筋综合接地工作及电阻检测安装模板调整螺杆的润滑精调浇筑前检查混凝土浇筑多次压面、收光初凝松扣混凝土养护框架、模板等拆卸、倒运道床板检查、养护、防护框框架、轨枕组装钢钢轨、轨枕、扣件的防护图3：CRTS型无砟轨道轨排框架法施工工艺流程图2、培训采用分级进行：项目经理部先向各分部培训，分部向架子队培训14、，架子队向一线作业工人培训。 工艺性先导段施工1、试验段的选择无砟轨道试验段选择在二分部DK90+704.15DK94+014段，一套设备（轨排），由小里程往大里程左右线错开10天，同时施工。施工时间xx年2月20日至5月13日。该地段无砟轨道试验段铺设前的线下工程质量验收及路基第三方检测工作，线路沉降观测评估，砼配合比选定、审批等准备工作已经完成，达到无砟轨道先期开工条件，计划xx年1月30日完成无砟轨道试验段CP网的建网复测评估，xx年2月20日展开无砟轨道试验段施工,3月1日开始铺设轨枕，先完成两个循环且不少于200m,待公司评估通过后进行全面施工。2、先导段组织方案采用轨排框架法单线每15、道工序顺序单工序施工，不少于两个循环（200米）的先导段施工完成后，形成工艺总结，经监理单位批准，然后由监理单位进行验收，验收合格后，报公司组织验收，公司验收合格后，开展大面积施工。安排1个工作面，分5个工作区流水施工，具体见图4。“区”钢筋绑扎、轨排安放区：测量放样，绑扎钢筋，安装轨排。“区”粗调区：进行轨排粗调。“区”精调区：在此区域进行精调，确保每根轨枕承轨槽中心的坐标满足精度要求并经复核。“区”混凝土浇筑区:已完成精调，浇筑混凝土。“区”拆除养护区：拆除轨道排架、养护。图4 施工工作区分布图 原材料进场检验与存放1、无砟轨道原材料及轨道部件进场时提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合16、格后使用。2、所有原材料及轨道部件进场后分类、标识存放：钢筋原材进场检验合格后存放于钢筋棚内，采用枕木支垫，钢筋半成品在钢筋加工厂内加工，使用时运至施工现场，现场存放时采用方木支垫，彩条布覆盖；轨枕按照每个单元5根3层（不影响CP测设）成垛堆放，每层轨枕之间采用1010cm垫木隔离防护，采用汽车吊卸车，每2垛放一处。单线施工时轨枕垛间距（2垛与2垛的距离）按18m 摆放在线路中间，双线施工时轨枕垛间距（2垛与2垛的距离）按9m摆放在线路中间，轨枕垛底部需垫1010cm方木防护；其它小型材料进场后直接存放于物资部库房内，使用时运至现场。 线下工程验收线下主体工程基本完工，验收合格后进行无砟轨道施17、工。机械设备和模具的检查验收无砟轨道施工前,所有进场机械设备经相关部门检验合格，施工所用模具进场验收合格，进场数量满足施工需要。主要机具设备检查验收见表5-1。表5-1 主要机具设备进场检查验收签认表序号机具设备名 称进 场日 期检查项目验收标准检查情况检查人监理意见1全站仪测角，测距精度测角精度0.5、测距精度1mm+1ppm2电子水准仪高程;测距精度高程测量精度往返测0.3mm/Km、测距精度不大于1/20003精调小车轨距检测、水平检测精度；全站仪测角、测距精度轨距检测精度0.8mm、水平检测精度1.5mm;全站仪测角精度0.5、测距精度1mm+1ppm4轨道排架轨距14350.5mm轨18、底坡1：（402）排架长度L1mm方正度1mm轨枕定位间距5mm钢轨直线度及平面度0.5mm/m钢轨高度偏差0.3mm接头钢轨错牙0.5mm5龙门吊由指挥部组织统一验收并出具验收报告6汽车吊钢丝绳无断丝、断股，润滑良好吊钩无裂纹，防脱装置可靠滑轮无裂纹操作证操作人员持证上岗7叉车防护系统有保护司机头顶的安全架齿轮、皮带轮外设防护罩起重系统货叉无变形、弯曲、损坏现象起重链无断裂，左右长短一致8砼拌合楼在有效标定期内9模板表面平整度1mm/m弯曲变形1mm5.2桥梁底座施工梁面处理步骤1：清理出桥面全部预埋钢筋，使其外露，若钢筋有损坏的，统计应植筋数量，确定植筋位置，植筋数量及检验符合设计及规范要19、求。步骤2：对于梁面轨道中心线2.6m范围拉毛进行检查，不满足拉毛深度1.82.2mm、拉毛面积不小于75%、拉毛槽的间距5mm要求的应重新进行机械凿毛处理，凿毛区域边缘应保持齐平，新凿毛部分应与梁场拉毛部分至少有20cm搭接，不得出现空白区域，凿毛过程中应及时采用高压水及钢丝刷清洁梁面。步骤3：清理桥面全部杂物、油污及积水。步骤4：对桥面进行验收，桥面中线、高程、宽度、平整度、相邻梁端顶面相对高差、排水坡、预埋件位置等应符合设计要求，其施工允许偏差符合相关技术要求。测量放线步骤1：通过不少于4对CP控制点按设计底座位置在每孔梁的梁面上放出底座边线控制点，采用红油漆做好标记；另放出线路中心线和20、单线中心线，以兹对底座板和道床板施工放线的校核。步骤2：根据放出的底座控制点采用墨斗弹出底座边线、横向模板位置线及凹槽位置的十字中心线；步骤3：根据弹出的底座边线、横向模板线及凹槽位置的十字中心线采用钢卷尺量出每块底座板全部纵横向钢筋摆放的位置，并用墨线标识。伸缩缝耐候钢安装底座板范围内伸缩缝耐候钢安装前应在梁面上钻孔预埋12钢筋并于耐候刚进行焊接。耐候钢安装高度为梁面以上10cm，安装宽度为7cm（净宽），整条伸缩缝处于同一水平面，施工时必须采用左右幅拉通线的方式复核。底座钢筋加工与安装1、钢筋加工钢筋采用集中加工，平板车运输。钢筋加工精度满足规范要求。运送过程中钢筋保持平直，不允许扭曲或扭21、弯。钢筋运输时没有严重的锈蚀和油污及其他杂质的污染，步骤如下：步骤1：钢筋在钢筋加工厂内（说明加工厂厂名）集中加工，各型号钢筋下料长度、弯曲半径、弯曲角度应严格按照技术人员的交底进行；步骤2：加工好的钢筋采用平板拖车运输，吊装过程中将钢筋放置于钢管焊接的吊装平台（6m长、60cm宽）内直接吊装，确保不弯曲；步骤3：25t汽车吊吊装上桥后由人工按规格、型号分类堆码在线路中间。采用1010cm方木支垫，彩条布覆盖。2、钢筋安装将加工好的钢筋运输到施工现场，按规格、型号分类堆码在指定位置。根据放样位置将钢筋铺安放在画线处进行现场绑扎（图5），钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装混凝土垫块。在具备整体运输、吊22、装条件的段落，可采取集中绑扎钢筋网架，整体吊装安放就位的方式，减少现场施工干扰。整体吊装过程中，采用专用吊具，防止钢筋网架变形，步骤如下：步骤1：根据弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋或采用33cm角钢制作专用卡具，按卡具上的钢筋间距槽口位置摆放钢筋；步骤2：根据弹出的横向钢筋位置放置横向钢筋或采用33cm角钢制作专用卡具，按卡具上的钢筋间距槽口位置摆放钢筋，并与所有纵向钢筋交叉部位采用扎丝绑扎；步骤3：底层钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装C40-35mm混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，梅花形布置，确保每平米不少于4个；步骤4：在底层横23、向钢筋对应位置依次摆放顶层横向钢筋并与底层横向钢筋绑扎。步骤5：在底层纵向钢筋对应位置依次摆放纵向钢筋并与顶层横向钢筋绑扎，纵横向钢筋绑扎完成后，按设计位置绑扎N9支撑筋（U型筋），最后在凹槽四角绑扎N10钢筋。绑扎时按逐点改变绕丝（3圈）方向（8 字形）的方式交错扎结，绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。钢筋绑扎完成后严禁上人踩踏，避免污染钢筋，模板安装及混凝土浇筑时采用搭设竹跳板的方式解决。当底座钢筋与连接钢筋相遇时应采用扎丝绑扎牢固。图5桥梁底座钢筋绑扎底座砼模板安装底座砼采用钢模板，其刚度、平整度满足保证结构尺寸的要求，底座凹槽钢模板需按设计尺寸定制，且要方便安装24、和拆卸。钢筋经监理检查验收合格后，按照放线位置安装纵、横向模板和凹槽模板，安装后要进行加固，防止砼施工过程中模板变形和移位，凹槽模板安装需重点控制，严格按设计位置安装，并采取措施防止其上浮，步骤如下：步骤1：模板安装前打磨除锈干净（目测光亮），并人工刷涂脱模剂（或新机油），脱模剂采用ZM-90型建筑模板水溶性无机脱模剂，刷涂时分两道进行，第一道刷涂后未完全固化之前（用手指按上去有指纹，不粘手为宜）直接涂第二道，这样会使两层的结合良好，否则会因底层固化的时间太长而引起剥落脱皮。对固化已久的膜面，必须用砂纸将其打毛后再涂，如涂层局部修补，则只要将该局部周围打毛后再涂。每次脱模后应加清理，涂布量控制25、在810m2/kg；不要使用模板漆，应每次清理清洁，必要时磨光，每次重新涂刷脱模剂。步骤2：安装横向模板，使横向基座条嵌入模板底面凹槽；步骤3：安装纵向模板。纵向模板底部在梁面上钻孔锚固长10cm，16钢筋头，间距1m。钢筋头顶焊接长10cm的横向螺杆。螺杆两端分别安装可调撑拉杆分别用螺帽固定，并勾住纵向模板竖肋上的20螺栓孔，通过调整螺杆一端的可调撑拉杆调整模板的位置，通过调整螺杆另一端的可调撑拉杆调整模板的垂直度。纵向模板与横向模板通过顶部螺栓连接。纵横向模板安装时采用悬垂定位法或使用竖向水平尺保证与水平面垂直，所有模板接缝处采用双面胶粘帖，保证拼缝严密。测量放样时测出梁面标高，与设计梁面26、标高对照，立模时模板顶面标高与混凝土浇筑面标高一致。模板与梁面空隙采用在模板底部外侧填塞砂浆的方式用于封堵模板底部与梁面的缝隙，确保混凝土浇筑时不漏浆，砂浆填塞时应在模板内侧用钢板支挡，防止砂浆进入底座板内；步骤5：安装凹槽模板。凹槽与纵向模板顶面槽钢的连接采用4根25cm长20mm全丝螺杆，通过调节20mm螺杆控制凹槽模板顶面标高，纵向模板与顶面槽钢采用螺栓连接，确保凹槽平面位置和模板不上浮。平面位置利用纵向模板顶面加大加长螺栓孔移动凹槽模板框架调整。底座混凝土底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送法或混凝土罐车直接抵达浇筑点分段进行浇筑混凝土施工。采用插入式振动棒进行振捣，振动梁进行收面，按27、照设计标高控制砼抹面高度。振捣过程中，防止对钢筋和模板的撞击。混凝土连续均匀浇筑，混凝土接近初凝时进行抹面。施工后的混凝土保护层表面达到平整度为10mm/3m的要求，待保护层达到设计强度的75%以后进行下一步的施工作业。混凝土浇筑完成后，采取保水养护措施，避免失水太快。自然养护时，桥面采用土工布覆盖，并在其上覆盖厚塑料布，洒水次数能保持表面充分潮湿。具体步骤如下：步骤1：准备工作。混凝土浇筑前应彻底清理模板范围内的杂物，由技术员检查质检员确认模板、钢筋状态，复核抗剪凹槽的位置是否满足设计要求，符合要求后应采用喷雾机对基床面喷水雾湿润方可进行混凝土浇筑；步骤2：砼拌合和运输；步骤3：砼布料。布料28、采用一端向另一端推进的方式，浇筑时下料口距离纵向模板顶面30cm高度，汽车泵软管套麻绳由2人控制浇筑范围，保证在浇筑断面范围内能均匀布料；步骤4：砼振捣。采用插入式振动棒（ZD50型）进行振捣，同一浇筑横断面3台振动棒，实行分区作业，其中底座板两侧各1人，各负责1.0m宽的振捣区域，中间1人（纵向模板上搭设竹跳板做为操作平台）负责1.2m宽的振捣区域，凹槽部位由中间振捣人员进行振捣，凹槽四周应振捣密实。插入时快插慢拔，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径（4050cm）的1.5倍，与侧模应保持510 cm的距离；混凝土浇筑后，应随即进行振捣，29、振捣时间要合适，一般控制在2540s为宜，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板（特别是凹槽模板）的撞击，并指派专人（项目部技术人员1人、作业工班模板工1人）负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土进行坍落度、含气量及入模温度的检测，同时按每100m3取样留置2组标准养护试件，每浇筑批取样留置同条件养护试件6组（2组用于同条件抗压强度报告，2组用于确定强度2.5MPa的时间，2组用于确定强度为75%设计强度的时间）；步骤5：砼抹面。混凝土振捣完成后应采用3.0m长铝合金尺将混凝土刮平，然30、后用木抹抹平混凝土裸露面，1h后再用钢抹抹平压实，为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面压实，抹面时严禁洒水润面，避免混凝土表面起皮；步骤6：砼养护。采用土工布+厚塑料布覆盖，人工配合洒水车洒水的养护方式养护，水源采用当地可饮用水。洒水次数根据天气情况定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态。步骤7：拆除模板。底座板模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。（由试验员根据同条件养护试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员决定是否拆模）。拆模顺序：拆除凹槽模板；拆除纵向模板撑拉杆，并采用小铁锤反复敲打预埋在梁面的短钢筋头，然后将其31、取出；采用活动扳手松开纵向与纵向模板、纵向与横向模板之间的连接螺栓；人工拆除纵向模板放置在线路中间；人工解除横向基座条与梁面的连接，向上提拔抽出横向模板。铺设隔离层及凹槽内弹性垫板安装铺设隔离层前对底座砼进行检查验收，包括底座砼结构尺寸、凹槽位置、结构尺寸等，验收合格后，进行隔离层铺设。对不符合验收标准要求的部位进行处理，直至合格。底座砼顶面和凹槽面的高程允许偏差值为10mm。1、隔离层土工布铺设隔离层采用4mm的聚丙烯土工布。按照图纸设计要求，土工布设计2800mm宽。根据底座尺寸进行切割，每边预留50mm富余量，保证土工布铺上后满足要求；根据限位凹槽位置，在土工布上做出标记，按标记进行切割32、完成后，将土工布铺设于设计位置，并在边缘进行粘贴固定。根据限位凹槽底面尺寸切割土工布铺设于凹槽底部。土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴。土工布铺设完成后应表面平整，无折皱、重叠等现象。2、凹槽弹性垫板安装根据验收合格后的凹槽尺寸，按设计要求，采用合格的弹性缓冲垫层和泡沫板，安装于凹槽内，并用胶带纸封闭所有间隙，凹槽周围的弹性垫板和泡沫板粘接，保证密贴，防止鼓起。弹性缓冲垫层和泡沫板满足相关技术条件要求。5.3测量定位根据设计线路资料，用全站仪每隔5m放出线路中线，并做好明显标记，同时利用几何关系用墨线弹出中线、两侧轨枕边线、模板边线，进入下道工序。具体步骤如下：步骤1：通过C33、P控制点按设计道床板位置在每块底座板土工布上放出轨道中线控制点（距每块底座板板端50cm处），用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；步骤2：根据弹出的轨道中心线定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋的位置。以线路中心线和单线中心线进行放线校核；步骤3：在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出所有纵横向钢筋的位置；步骤4：测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。5.4轨枕装卸、运输与储存轨枕在厂内装车前组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，使用专用检具检验（检验项目见附表），检验合格后装车。轨枕34、按5层一跺，每层5根的方式用平板汽车运送到施工现场。轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装一层，每层5根，防止轨枕在吊装过程中发生变形（图6）。在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置1010cm垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必平整。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑。其存放位置选择在路基支承层外侧路肩上（桥梁电缆槽上），轨枕放置高度以不影响CPIII点测量为原则，不超过三层。 图6轨枕的运输及存放在轨枕运输过程中注意：吊卸过程中严禁碰撞轨枕；吊卸前必检查吊具，防止货物坠落；维持物流道路的通畅；运输通道必满足重型35、货物的运输要求。人员：汽车吊司机1人，普工2人，验收2人，指挥1人，保管1人。机具：汽车吊，轨枕吊具。5.5 道床板钢筋加工与绑扎1、钢筋加工同底座钢筋加工，因轨排框架影响，凹槽纵向钢筋在加工过程中顶面直角弯钩先不弯折，待轨排放置后采取后弯成型的方式。2、铺设纵向底层钢筋桥梁地段土工布及限位凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点。根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和限位凹台钢筋。布置钢筋时应注意钢筋在纵向搭接时搭接长度的要求，每根钢筋搭接长度不小于700mm，两根相对钢筋搭接距离不小于1000mm，钢筋搭接要36、用绝缘卡进行逐点连接绝缘。具体步骤如下：步骤1：采用角钢制作专用卡具，摆放钢筋并绑扎成型后整体放入凹槽内，在凹槽钢筋底面放置C40混凝土保护层垫块，凹槽四角及中部各1个。步骤2：根据土工布上画出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋；步骤3：安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端按画出的横向钢筋位置逐根安装横向钢筋，并用绝缘卡绑扎；步骤5：钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。5.6 排架组装及道床混凝土施工排架简介轨道排架由工厂制造，其主要部件有：托梁、工具轨、定位夹板、楔形37、夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。轨道排架为道床施工关键机具，排架的轨距、轨向、轨面平直度、轨排方正度、线间距等关键尺寸必须符合设计技术要求。在施工前还要特别检查轨排两侧轨向锁定器调整范围及灵活程度，支腿螺杆调整范围，支腿套筒在施工中的变形程度等。排架对上述指标检验后作出状态标识。对于未达到精度要求的机具，坚决不投入使用。1、轨道排架的布设（图7）。工具轨支腿托梁图7 排架布设示意图2、专用龙门吊行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速38、定位。3、吊具起吊轨枕的专用吊具由两块刚性的“”型钢板和钢索组成，可以一次起吊5根轨枕，并可以在组装平台上依次落放单根轨枕，如图8。图8 轨枕的专用吊具起吊轨排的专用吊具含有保持轨排几何结构和初调的功能，由钢绗架、钢轨夹紧机构、轨排横向、竖向调整机构等组成，如图9。图9 轨排的专用吊具 图10 轨距棱镜分中尺 (4)移动式组装平台移动式机械分枕组装平台包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。(5)轨距棱镜分中尺为提高粗调精度和工效，设计方便操作的轨距棱镜分中尺，如图10。排架组装按轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。1、吊装，将待用轨枕使用龙门吊和轨枕吊具吊放在轨39、排组装平台上,每次起吊5根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。2、匀枕，按照分枕平台上轨枕块的定位线匀枕，并对表面进行清理。3、检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。门吊吊起。4、使用轨排吊具吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将空排架移动至组装平台上方，排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐后，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。如图11。图11 吊装排架及排架扣件螺栓孔对位图12 轨枕扣件安装5、复查轨枕间距并上紧扣件。扣件安装应注意：（1） 安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹油脂；（2） 将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利40、旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；（3） 使用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓，弹条前端三点与轨距块间歇在0.35mm0.5mm之间，塞尺检查，在粗调前，扣件必须组装、验收完成，如图12。6、对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查。合格后龙门吊吊起组装好的轨排运至预定地点进行定位铺设。 人员：门吊司机2人，普工20人，指挥1人。 机具：龙门吊，轨枕吊具。轨排就位利用龙门吊吊起组装好的轨排运至预定地点，人工配合龙门吊按照轨排位置依次布设（如图13），根据测设的底板轨道中心点位、辅助弹线，使轨排架准确就位，误差控制在高程-100mm、中线10mm。充分利用相邻的两轨排轨枕间距允许误差范围调整41、轨缝。具体步骤如下：步骤1：布设轨排。铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-100mm、中线10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留610mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置；步骤2：安装轨向锁定器。靠近防护墙一侧轨向锁定器一端支撑在防护墙底部，另一端支撑在轨排托梁的支腿上；靠近线路中线侧：在距离轨排拖梁支腿外侧100cm处钻孔（16，孔深3cm，孔距对应拖梁支腿位置）预埋长10cm的16钢筋，做为轨向锁定器的支撑。 人员：门吊司机1人，普工4人，质检1人。 机具：龙门吊；排架吊具图13 轨排就位 轨排粗调及安装鱼尾42、板配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位。采用手簿及道尺提供的轨排状态数据进行调整作业。对两个特定轨排架，粗调顺序为：1458236712345678。（如图14）图14 轨排粗调顺序使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行，如图15。图15 轨排中线及高程调整 粗调后的轨道位置误差控制在高程-50mm、中线5mm。具体步骤如下：步骤1：中线调整。配备全站仪和精调小车，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CP点，测量轨排框架中线位置，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。如偏离轨道中线左侧，则采用54mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针43、旋转），同时采用54mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如偏离轨道中线右侧，则采用54mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用54mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足2mm要求；步骤2：高程调整。使用全站仪及精调小车测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm套筒扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设44、计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm套筒扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-20mm；其中轨距1435 mm为定值不可调，高底、水平竖向螺杆调整，高底差可调+100-50 mm。轨向左右差可调45 mm。轨排架粗调后，拧紧排面与调节器螺栓。轨排粗调先对偏差较大处进行调整。当轨排横向偏差较大时，粗调应分多次调整到位，避免在钢轨横向出现硬弯。粗调完成后，相邻排架用鱼尾板进行连接，接头螺栓按1-3-4-2顺序拧紧。轨缝控制在1030 mm。钢轨接头处平顺，不得有错牙及错台（如图16、图45、17）。 图16 相邻轨排处轨头夹板安装 图17 相邻轨排处及轨枕间距检查 人员：测量员3人，普工4人。 机具、材料：莱卡全站仪及配套设备；螺杆扳手。上层钢筋安装、接地焊接及电阻测试1、上层钢筋安装轨道粗调工序完成后，按设计要求进行道床板上层纵横向及接地钢筋安装。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上、下层纵横向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用绝缘尼龙自锁带绑扎；绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。现以6400mm道床板为例，介绍上层钢筋绑扎施工过程。先将提前安放在框架里的9根N1（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设铺设在双块式轨枕桁架钢筋上，钢筋间距46、设计为150mm、930mm、125mm、120mm。在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上。在N1钢筋下面沿按图纸要求横向插入26根N2（HRB335-16）钢筋。先对纵向钢筋与横向钢筋交叉处按设计要求设置绝缘卡，然后再对上、下层纵横向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。道床板侧面混凝土净保护层厚度50mm，采用C40混凝土保护层垫块支垫，保护层厚度符合设计及规范要求。（如图18）2、接地焊接钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋和任一根横向钢筋采用L型钢筋焊接，单面焊接长度不小于10047、mm，焊接厚度至少4mm。接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护盖，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。焊接时避免焊渣烧损土工布。（如图19）3、钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎及接地钢筋焊接完成后，应进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2M以上，通过电阻测定后方可进入下道工序。钢筋绝缘检测设专人按照规范实测，将实测数据填写在绝缘测试记录表上。（如图20）人员：钢筋布设7人，钢筋绑扎15人，焊工1人。机具、材料：绝缘卡，欧姆表，48、电焊机。 图18 上层钢筋安装 图19 接地端子图20 钢筋绝缘检测纵横向模板安装本工序主要作业内容包括：模板检验及清理；安装横向模板；安装纵向模板，横向模板和纵向模板连接。1、模板检查道床板模板分横向模板、纵向模板。道床板模板安装加固前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清理情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。 2、安装横向模板横向模板同底座板横向模板，模板上端通过定位器与轨排工具轨连接，下端采用木块支撑。横向模板提前利用小龙门吊装至所需位置的线路中间位置，横向模板由2块拼接组成。钢板与纵向模板间连接、拼接严密。3、安装纵向模板纵向模板提前利用49、龙门吊按照模板安装顺序一次存放在线路道床板边线的两侧，存放时模板底部需垫平，面板朝上，专人对模板进行打磨，涂抹脱模剂。龙门吊将模板吊起，人工配合将模板就位后，将模板底部支撑面清扫干净，使模板底面在一个平面上，保证模板边沿与底座板混凝土侧表面密贴，避免浇筑混凝土时漏浆。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶带条，以防止模板间出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统加固连接，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度5 mm、中线位置1 mm、顶面高程不低于混凝土顶面高程。纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵50、向模板进行连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞。（如图21） 人员：模板工12人。 机具、材料：普通扳手，平板车。图21 道床板纵向模板安装轨排精调轨道精调作业以无砟轨道专业精调检测小车为测量与操作指示，通过人工调节螺栓精调装置实现轨道的精确定位。轨道时间安排及调整长度：最终线形调整须在混凝土浇筑之前大约1.52小时完成。调整长度比当班计划浇筑段长度必须保持不少于10m的距离。本工序的主要内容：全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及锁紧轨排。1、全站仪设51、站全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于1mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已完成精调的一组排架。（如图22）图22 全站仪设站2、测量轨道数据轨检小车放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。（如图23）图23 轨排精调3、调整中线采用专用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。4、调整轨道高程52、用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺柱时要缓慢进行，旋转90为高程变化1mm，调整后用手检查螺柱是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺柱。（如图24）图24 螺杆调节5、顺接过渡方法前一站调整完成后，下一站需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。在CP点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于0.5mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CP控制点进行复测，以确保CP点的整体精度；过渡段从53、顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。6、轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。7、注意事项 所有测量仪器必须按相关标准实行定期检定。 测量区域尽量减少其它施工作业。 轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击。 轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排收到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。精调允许偏差见表5-1，平顺度允许偏差见表5-2。人员：测量员3人，普工4人。机具、材料：精调小车，全站仪，开口扳手，套筒扳手。表5-1 无砟轨道精调允许偏差控制目序号检查项目允许偏差检验方法主控54、项目1轨距0.5mm，变化率不得大于1/1500。轨检小车2水平1mm3轨向1mm/10m弦4高低1mm/10m弦一般项目1轨面高程1mm2轨道中线1mm3线间距+5mm 0mm4轨枕间距5mm钢尺备注：每个轨排架支撑处检查一次； 表5-2 无砟轨道静态平顺度允许偏差设计速度高低轨向水平扭曲（基长9.75m）轨距(mm)V=200250Km/h1mm1mm1m1m0.5弦长（m）10m/道床板混凝土浇筑1、施工准备浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的底座上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾数次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨（如图25），用塑料布缠包钢55、轨和框架横梁。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面标高采用专用整平坡度尺（设定设计混凝土面至轨顶的距离）放置钢轨顶面将混凝面刮平；图25 轨枕防护罩2、检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整。3、混凝土拌和混凝土拌和前，应准确测定粗、细骨料的含水率，计算出施工配合比，特别注意对用水量的计量，待试验室通知单到达后拌合站方可进行拌和。 每次生产混凝土时应密切监视与检测开拌初始的前三盘混凝土拌合物的和易性，如不符合规范要求时，应及时分析处理，直至符合要求后方可持续生产和用于主体工程上。 搅拌站应根据试验室出具的底座板混凝56、土试验配合比，严格按照配合比拌制。4、混凝土运输混凝土运输采用混凝土罐车运送至施工现场。运输过程中以24r/min的转速搅动，混凝土到达现场后，混凝土坍落度控制在160mm200mm，以满足泵送施工需要。5、道床板混凝土浇注 道床混凝土模板应固定牢靠，不移位、不上浮、不变形。模板与底板面密贴，不漏浆，两模板间的接缝应严密。混凝土脱模剂应涂刷均匀，不遗漏。 混凝土由拌和站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场，混凝土泵车泵送法浇筑混凝土施工。 浇注混凝土应符合下列规定： 混凝土浇筑从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。 施工时严格地要求在57、第一个轨枕下混凝土未密实之前，不要将浇筑口移至下一个浇筑口。 混凝土浇注应连续进行，因故间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。6、混凝土振捣采用插入式振动棒进行振捣，每个作业面准备6台50型插入式振捣器，8名熟练振捣工轮流操作4台振捣器进行混凝土振捣,实行分区作业，其中底座板两侧各1人，各负责轨枕外侧的振捣区域，中间2人负责轨枕内侧的振捣区域。振捣时以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应避免振捣棒接触轨排与支撑架（如图26）。同时派专人（技术人员1人、作业工班模板工1人）负责检查轨排几何状态的变化和绝缘卡有无脱落，保证轨排、模板、支撑架的稳定牢固58、和钢筋绝缘效果，如有变位，立即停止浇筑和振捣，并在混凝土初凝前完整调整工作。如在浇筑过程中，间隔时间超过24小时时，在最后的2根轨枕之间应设置施工缝，利用金属网，以使施工缝表面粗糙，保证新老混凝土之间有足够的粘结力。 图26 混凝土振捣 图27 混凝土顶面抹面7、抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模振捣后及时用木抹完成粗平，1h后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土前初凝前（入模后4h左右）进行第三、四次抹面、压光。抹面时严禁洒水润面，按设计要求设置排水坡，并严格控制道床板顶面的标高和平整度。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的59、施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨排、轨枕、螺杆调整器上残留的混凝土，保持轨道的整洁。（如图27）8、混凝土初凝后，及时松开支承螺栓1/41/2圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，释放钢轨温度应力，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏。人员：混凝土工20人（其中振捣8人，抹面8人，卸（布）料4人），试验员1人，技术员1人，指挥1人。机具、材料：喷雾机（浇筑前洒水）；ZD50振捣棒（6台/浇筑面）；木抹、钢抹（收面）；轨枕罩。9、混凝土养护混凝土抹面后，及时进行塑料薄膜+土工布覆盖洒水养护，洒水次数根据天气情况定，确保混凝土表面能保持充分潮湿状态。养护时间不少于7d昼夜。混凝土终凝前应避免与流动水接60、触。（如图28）图28 混凝土覆盖土工布洒水养护人员：普工2人。机具、材料：土工布、塑料薄膜、养护桶。轨排框架、模板的拆除、清理当道床板混凝土达到5MPa后（由试验员进行同条件试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员），首先顺序旋升螺柱支腿12mm；然后松开轨道扣件，按照拆除顺序拆除排架，拆卸模板，见图29，最后经过技术员确认扣件全部松开后，龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次使用。轨道排架拆除完成后，应采用GTZ-YJ支座灌浆剂堵桥面所有用于底座板模板加固孔和道床板轨排锁定器支撑孔。61、 人员：门吊司机1人，普工6人。 机具、材料：螺栓扳手、钢刷、轨排吊具、龙门吊。 图29 拆除及吊运排架无砟轨道成品保护无砟轨道混凝土浇筑完成后，进行保温保湿养护，派专人进行养护，养护用水不能污染、损害混凝表面。混凝土浇筑完成24h后，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。1、板在拆除过程中防止工人拆模时生扳硬撬野蛮施工。2、模板拆除完之后，在后续施工过程中应防止施工机具及模板等碰撞损坏成品道床板，派专人看护防止损坏。3、在混凝土浇筑之前，仔细检查模板的各部尺寸，检查无误后，方可浇筑。4、仔细检查模板的平整度，对模板表面进行打磨、清理，涂抹隔离剂之后方可安装模板。5、施工股道时严禁将模板、62、机具放在已浇筑好的道床板上，禁止在成品上进行其他作业。6、对现场施工人员进行培训，提高成品保护意识，防止损坏道床板外观。5.7物流组织施工物流组织方案无砟轨道施工重难点为物流组织，施工中道床板按左右线交替施工顺序组织施工，相距100150米。在低墩桥梁地段，采用汽车泵泵送混凝土上桥；高墩区，混凝土可采用地泵由路基上输送上桥或罐车经由底座倒退至桥上，具体物流措施分部自行编制详尽。消耗材料与周转材料物流组织要点1、消耗材料的运输存放钢筋、混凝土、双块式轨枕、模板固定辅料、绝缘卡、弹性橡胶垫板等属于消耗材料，应按照用量比例及时运送到指定位置。 (1) 钢筋无砟轨道中采用的钢筋规格形状较为单一，集中加63、工以保证质量和提高效率，按照无砟轨道单位长度用量比例，提前运到位。(2)轨枕 轨枕在无砟轨道施工前全部到位。 轨枕垛内垫木属于轨枕厂循环使用材料，现场保护好，防止丢失和损坏，及时回收并送回。 存放位置的底面要平整，防止轨枕受到异常内力而变形。 轨枕拆垛后，使用前要安排做进一步的检验，固有缺陷或运输中的破损超过规范要求必须做报废处理并做好记录。 防止轨枕的油液污染。一旦被油污染必须净化处理，否则不得使用，一旦轨枕与现浇砼“两层皮”，无法结合一体，为运营留存隐患。2、周转材料的倒运各种机具、模板、轨枕垫木等属于周转材料。需要按时循环、倒运到位。(1) 轨排框架、模板等各种机具 此类机具材料需要循环64、使用。施工线无砟轨道时，运输均在线无砟轨道的空间进行，比较简单。线无砟轨道施工时，采用小型拖拉机牵引自制架子车沿两线之间的通道纵向运送（此通道设计为2.2m宽，仅能行驶小型车辆）。 在桥梁，应将便道另一侧的无砟轨道设为线，临近便道一侧的设为线，以便线施工时材料供应。 重视模板的保护。使用完后应及时清理残渣，及时涂油（涂而不流）；运输中摆放整齐，避免磕碰；要按直线段和曲线段不同规格分类存放。 要特别重视对横梁、托盘、扣件和钢轨的及时和彻底清理，防止沾附砼等杂质于表面而影响彼此配合和定位精度。施工中，可在工具轨枕头部安装保护罩的方式有效减少污染，但不能因此减免人工清理工序。(2) 轨枕垫木（10c65、m10cm）轨枕垫木属于周转材料，施工过程中要安排专人负责回收工作，轨枕垛解体后，及时收集利用。6、劳动组织6.1劳动力组织方式无砟轨道试验段严格按照架子队模式组织施工，架子队队长、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作以项目部测量队为基础组织专人实施；轨排框架法施工每作业面管理人员配备见表6-1。表6-1 轨排框架法施工每作业面管理人员配备序号岗位工种人数主要职责备注1架子队长1负责现场劳动力、机具设备的合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工，负责抓好安全质量管理控制，认真开展66、安全质量教育，对现场安全质量及文明施工负全面责任。2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或工班长的带领下进行作业，确保规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员4负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。4质检员2负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全文明施工的各项措施。负责组织实施关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施。5技术员4负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺标准，认真交底，对实体质量负直接技67、术管理责任；落实质量创优规划，指导各分项施工的实施，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6测量员4负责粗调、精调工作。7试验员2严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指导工作。8安全员1对作业班组的安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组的安全防护器材、用品的投入、使用进行检查监督，确保安全生产措施的有效使用。9材料员1做好物资材料的交接验收，检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。10工班长6负责本工班劳务人员的管理和调配，保证施工进度按计划进行。6.2人员配置按照每工作面每天单线150m进度组织人员安排。68、施工人员需经过培训上岗。在作业队长的组织安排下从事现场的施工管理工作，各工种互相协调，保证施工生产的顺利进行。如表6-2所示。表6-2 组合式轨排法单个工作面施工作业人员配备表序号工作内容人员配备备注1轨枕检查验收2验收工2人2轨枕吊卸和管理5汽车吊司机1人、指挥1人、配合2人、保管1人3底板清理和铺设土工布44人4钢筋加工和绑扎16钢筋工15人，焊工1人5排架组装、拆除及倒运9龙门吊司机2人、指挥1人、配合2人、拆除4人14匀枕6人、上扣件6人、轨排运送配合2人6排架架立及粗调4调整4人7轨排精调4调整4人8混凝土浇筑21指挥1人、混凝土工20人9模板工程12模板工12人10混凝土养护2杂工69、2人总计937、材料要求7.1 钢筋钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。每批抽检一次；监理见证10%，但至少一次。全部检查质量证明文件，按批抽样测量直径、称量每延米重量并进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理见证检验并检查质量证明文件和试验报告。钢筋进场要有出厂合格证及编号，并做焊接性能试验，钢筋的焊接工艺及接头外观质量检验与验收应符合TB10424-xx的相关规定。焊接接头需按同等级、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批（不足200个也按一批计）进行拉伸试验。钢筋原材料进场须入棚，并做到下70、垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。（钢筋检验项目、取样方法和试验方法见表7-1）表7-1 钢筋检验项目、取样方法和试验方法表序号检验项目取样数量取样方法试验方法1化学成分1GB/xx5GB/T223，GB/T43362拉伸试验2任选两根钢筋切取GB/T228、GB14993弯曲2任选两根钢筋切取GB/T232、GB14994反向弯曲1YB/T5126、GB14995疲劳试验6尺寸逐支GB14997表面逐支目视8重量偏差5长度不小于500mmGB14997.2水泥无砟轨道施工用水泥均为散装水泥，同厂家、同编号、同生产日期且连续进场的散装水泥每500t为一批，不足上述数量也按一批计。新水泥进场及71、连续使用6个月须进行表列全项检验；日常检验或出厂3个月只对前4项指标进行检验。每批抽样试验一次，监理单位按抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。水泥进场后未经试验合格不得用于实体工程。水泥的检验方法、检验数量应符合下表7-2。表7-2 水泥检验方法和检验数量表序号检验项目技术要求检验方法1比表面积350m2/kgGB/T80742凝结时间初凝45min，终凝600minGB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464强度详见GB175-2007表3GB/T11765烧失量5.0%（P.O水泥）GB/T1766游离氧化钙1.0%GB/T1767MgO含量5.0%GB/T1768SO3含量72、3.5%GB/T1769氯离子含量0.06%JC/T42010碱含量0.8%GB/T17611熟料中的C3A含量8%GB/T213727.3粉煤灰同厂家、同编号、同出厂日期的产品每200t为一批，不足上述数量也按一批计。新进场及连续使用6个月须进行表列全项检验；日常检验只对前3项指标进行检验。每批抽样试验一次，监理单位按抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。进场后未经试验合格不得用于实体工程。无砟轨道施工用粉煤灰的检验方法、检验数量应符合下表7-3。表7-3 粉煤灰检验方法和检验数量表序号检验项目技术要求检验方法1细度25%GB15962需水量化105%GB15963烧失量8.0%GB/T73、1764Cl-含量0.02%JC/T4205含水量1.0%GB15966SO3含量3.0%GB/T1767CaO含量10%GB/T1768游离CaO含量1.0%(F类), 4.0%(C类)GB/T1767.4细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂。连续进场的同料源、同品种、同规格每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计。新料源及连续使用12个月须进行表列全项检验；日常检验只对前7项指标进行检验。每批抽样试验一次，监理单位按抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。进场后未经试验合格不得用于实体工程。细骨料的质量、检验方法、检验项目、检验数量应符合表7-74、4。表7-4 细骨料检验项目、方法和检验数量表序号检验项目技术要求检验方法1颗粒级配TB10424-xx2含泥量2.5%GB/T 146843泥块含量0.5%GB/T 146844云母含量0.5%GB/T 146845轻物质含量0.5%GB/T 146846有机物含量浅于标准色GB/T 146847压碎指标25%GB/T 146848吸水率2%GB/T 146849坚固性8%GB/T 1468410硫化物及硫酸盐含量0.5%GB/T 1468411Cl-含量0.02%GB/T 1468412碱活性应0.2%，混凝土碱含量应小于3.5kg/m3。不得使用具有碱-碳酸盐反应活性的骨料。TB/T2975、227.5粗骨料应选用粒形良好、质地坚固、线胀系数小得洁净碎石。连续进场的同料源、同品种、同规格每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计。新料源及连续使用12个月须进行表列全项检验；日常检验只对前7项指标进行检验。进场后未经试验合格不得用于实体工程。粗骨料的质量、检验方法、检验项目、检验数量须符合表7-5。表7-5 粗骨料检验项目、方法和检验数量表序号检验项目技术要求检验方法1颗粒级配应在级配区GB/T 146842压碎指标值详见GBJ52-xxGB/T 146843针片状含量8%GB/T 146844含泥量1.0%GB/T 146845泥块含量0.2%GB/T 146846紧密空76、隙率40%GB/T 146847岩石抗压强度母岩与混凝土强度比不小于1.5GB/T 146848有机物含量浅于标准色GB/T 146849吸水率2%GB/T 1468410坚固性8%GB/T 1468411硫化物及硫酸盐含量0.5%GB/T 1468412Cl-含量0.02%TB 10424-xx13碱活性混凝土碱含量应小于3.5kg/m3。不得使用具有碱-碳酸盐反应活性的骨料。TB/T29227.6减水剂同厂家、同品种、同编号的产品每50t为一批，不足上述数量也按一批计。新料源及连续使用6个月及出厂6个月须进行表列全项检验；日常检验只对前8项指标进行检验。每批抽样试验一次。进场后未经试验合格77、不得用于实体工程。聚羧酸系减水剂质量、检验方法、检验数量应符合表7-6。表7-6 细骨料检验方法和检验数量表序号检验项目技术要求检验方法1减水率25%GB80762含气量3.0%GB80763常压泌水率20%GB80764压力泌水率90%JC47351d抗压强度比170%GB807663d抗压强度比160%GB807677d抗压强度比150%GB8076828d抗压强度比140%GB80769凝结时间差-90至+120minGB807610Cl-含量0.6%GB/T807711碱含量10%GB/T807712甲醛含量0.05%GB1858213硫酸钠含量5.0%GB/T807714收缩率比1178、0%GB807615坍落度1h经时变化量（泵送）80mmGB80767.7绝缘卡钢筋绝缘卡的原材料应满足相关要求，其体积电阻率不小于1014cm3（GB/T 1410-xx）。其绝缘电阻应大于1*1012*cm。7.8聚丙烯土工布同一厂家、品种、规格的卷材每5000m为一批，不足5000m按一批计，每批抽检3卷。隔离层、弹性垫层的基地应平整清洁、干燥，不得有空鼓、孔洞、蜂窝、麻面、浮渣、浮土、油污等。聚聚丙烯土工布质量、检验方法、检验数量应符合表7-7。表7-7 聚丙烯土工布主要技术指标项目名称单位标准值备注单位体积质量g/m2700厚度mm4+0.5断裂强力KN/m48纵横向顶破强力N85079、0断裂伸长率%5090纵横向梯形法撕破强力N900抗酸、抗碱%强力保持率90断裂伸长保持率90抗磨损性能%强力损失率=257.9弹性垫层弹性垫层质量、检验方法、检验数量应符合表7-8。表7-8 弹性垫板材料主要技术指标项目名称单位标准值引用标准邵尔A型硬度度/HA805GB531抗拉强度Mpa12GB528扯断伸长率%250撕裂强度N/mm30GB529压缩永久变形（24h、100）%30GB7759耐碱性（饱和Ca（OH）2、24h、23）体积变化率%5GB1690阿克隆磨耗cm3/1.61Km0.6GB1689脆性温度-30GB1682热空气老化（7d、100）抗拉强度Mpa10GB35180、2扯断伸长率%200硬度变化度/HA8300万次疲劳试验后静态压缩量变化率%208 设备机具配置考虑到施工实际施工的不可预见性，一般条件下单个工作面日进度150m组织的机具设备配置，具体如下表8-1。表8-1 排架法单个工作面主要机具设备序号机具设备名称规格或型号单位数量备注1龙门吊10T台1安放轨排架及配合拆卸等2龙门吊走行钢轨38kg/m钢轨m1000龙门吊行走钢轨3轨排框架双梁型榀65工厂化调整、固定轨排枕距、轨距、线形的胎具4模板道床板m400与框架配套使用5移动式组装平台100028050cm个1精确按照无砟轨道铺轨要求定位轨枕并组装轨排6轨排架吊具250型套2与龙门吊组合使用7轨枕81、吊具250型套2用于吊装轨枕、组装轨排8卸枕装置250型套1轨枕卸车使用9防雨遮阳棚套1天气状况不好时使用10轨道精测小车GEDO轨检仪套1轨道测量精调定位11全站仪TCA2003套1轨道测量精确定位，辅助轨道小车测量仪器12全站仪TCA1201套1粗调使用13电子数显水准仪徕卡套1高程测量14万能道尺把4检测、调整轨排15欧姆表ZC25B-4个2测试钢筋电阻绝缘9 质量控制及检验9.1 无砟轨道施工控制要点1、施工前根据质量控制需要设置检测机构，并配备相应的检测设备，所有检测设备必须在使用前效验并鉴定。2、轨道几何形位检测时使用的全站仪及轨检小车必须在效验内，在每班工作之前，要进行仪器的各项82、常规检查，严格按照仪器使用规范操作。3、曲线段精调时，设站时应相应提高测量标准，每站调整的有效长度缩短，调整完毕后，仔细检查固定设施。4、为保证测量精度和相互校核，上一循环的最后一榀排架不拆除，与下一循环的轨道排架顺联和固定。5、在作业环境恶劣的情况下，要采取防护仪器的措施，减少测段长度和选择适合精调的时间段来提高测量精度。6、精调轨道之后，应尽早浇筑混凝土，如果轨道放置超过12个小时或环境温度超过15，或受到外部条件影响,必须检查确定是否需要重新调整。7、吊装轨排时必须要要用现场配备的专用吊具进行吊装，不得随意倒运，以免破坏轨道排架结构。8、混凝土在振捣时避免振捣棒触碰轨排与支撑架，插点布置83、应均匀，不漏振。在浇筑混凝土过程中，必须设专人对轨排的几何状态的变化和绝缘卡有无脱落进行检查。9、在混凝土初凝时，必须对支脚螺栓、扣件、鱼尾板拧松，分散应力，避免裂纹。10、在拆除轨道排架时,必须检查锚固螺栓是否全部拆除,确认所有扣件松开后方可起吊。9.2 质量检测1、所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求，检验数量同前。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。混凝土检测每拌制100盘且不超过100 m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少84、于一次。现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次。每次取样至少留置一组试件。模板在拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的缺陷。2、检查模板的的强度、刚度、稳定性，其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。模板及支架安装必须牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。检查模板平面位置位置及顶面高程，使用测量仪器逐标记点检查；检查模板安装的稳固性，应满足振捣时不会影响模板的稳固。（见表9-1、表9-2）表9-1 模板质量进场检查表序号检查项目检验标准检测方法1纵向模板垂直度85、2mm尺量2纵向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m,2mm/5m,3mm/12m用直尺、塞规4横向模板拼缝错台量0.5 mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙1 mm拉线和尺量6模板长度10 mm卷尺7模板高度3mm直尺表9-2 道床板模板安装检查表序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏差2宽度53中线位置23、检查项目主要是钢筋原材料、加工、安装数量、间距、绑扎质量、保护层厚度（见表9-3）。 钢筋进场时，必须对质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，钢筋平直、无损伤、表面无裂纹，油污、颗粒状或片状老锈。表9-386、 钢筋加工允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）207弯起点位置308保护层厚度+10，04、隔离层应铺贴平整、无破损，接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。弹性垫层与凹槽侧面黏贴牢固，顶面与底座板表面平齐，接缝处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。隔离层的材料尺寸应符合设计要求。检验数量及标准等同前。5、双块式的轨枕型号、质量、外观质量应符合设计要求及客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件的规定。（见表9-4）表9-4 轨枕外观质量验收标准87、序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm、深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50mm7轨枕桁架钢筋锈蚀不允许生锈（入库时均匀涂刷水泥浆防锈）6、轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，工具轨应无磨损、变形、损伤、毛刺等。（见表9-5）表9-5 工具轨技术要求、检查方法及检查仪器序号检查项目技术要求检验要求检查方法1平直度轨端02m范围，垂直方向：向上0.4mm/2m；向下088、.2mm/2m；水平方向：0.6mm/2m在钢轨两端和中部3个位置测量，垂直方向的平直度在踏面中心线上测量，水平方向的平直度在距离轨顶面下约20mm左右的侧面进行。2m直尺、1.5m直尺及塞尺轨身：垂直方向：0.25mm/1.5m水平方向：0.45mm/1.5m2扭曲度钢轨端部和距之1m横断面质检的相对扭曲不应超过0.45mm。在钢轨两个轨端测量扭曲尺3表面质量表面裂缝:钢轨表面不应该有裂纹，轨底下表面不应由划伤，表面缺陷修磨（最大表面修磨深度）：钢轨踏面0.35mm，钢轨其它部位0.5mm，钢轨10m长范围内表面缺陷不得多于3处，每10m可以修磨一次。轨头、轨底部位涡流自动探伤结果,人工肉眼89、检查钢轨表面肉眼检查或自动检测7、扣件型号、质量符合设计要求及相关产品标准规定。8、轨排支撑架有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。支撑架应架设牢固，并于钢轨垂直，间距及安置应便于调整、拆卸和混凝土浇筑。（见表9-6，9-7）表9-6 轨排框架检查验收标准序号检查项目技术要求检查方法1轨距14350.5万能道尺检查2钢轨直线度0.5mm/m平整度尺检查钢轨平面度0.5mm/m扭曲尺检查钢轨高度0.3mm水准仪检查中心标必须以两钢轨对称偏差0.2mm直尺检查排架长度及方正度L1mm，1mm尺量检查相邻轨枕定位间距5mm尺量检查接头钢轨错牙0.5mm尺量检查表9-7 90、轨排组装检查验收标准序号检查项目检验标准检验方法1螺栓拧紧扭矩160Nm扭矩扳手2轨枕间距5mm轨检尺9、轨排粗调先对偏差较大处进行调整，粗调分多次调整到位（粗调标准见表9-8）。表9-8 轨排粗调检查验收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨排轨顶标高-50水准仪2轨道至设计中线位置5全站仪、垂球、卷尺 10、轨道精调以专业精调检测小车为测量与操作指示，通过人工调节螺栓精调装置实现轨道的精确定位（精调标准见表9-9）。表9-9 轨排精调检查验收标准序号检查项目允许偏差（mm）备注1轨距0.5mm相对于标准轨距1435mm相对于1/1500变化率2轨向1mm弦长10m1mm/测点间距8a91、(m)基线长48a(m)3高低1mm弦长10m1mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)4水平1mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m）2mm包括缓和曲线上由于超高顺坡造成的扭曲量6轨面高程一般情况1mm紧靠站台+1/0mm7轨道中线1mm8线间距+5/0mm11、综合检查验收合格后，应对底座板施工范围进行杂物清理，同时采用强力吹风机吹除模板范围内的灰土或其他轻质污染物，浇筑前2小时洒水湿润，桥面不得有明水现象。12、道床板混凝土检验标准见表9-10。表9-10道床板外观尺寸允许偏差及检验数量序号检查项目检验标准20m检查一处1顶面宽度10mm2道床板顶面与承轨台面相对高差5mm92、3中线位置2mm4平整度3mm/1m13、施工所使用的各种计量检测仪器设备定期进行检查和检定，确保计量检测器具的精度和准确度。加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。10 安全及环保要求10.1 安全要求 安全施工一般原则1、轨道工程施工必须把安全放在首位，严格执行国家和铁道部现行有关安全规程、规章及规定。2、建立健全的安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责。要经常对全员进行遵章守纪的教育，建立健全内部全面的安全责任制，制定施工安全措施，并认真落实。3、必须明确施工负责人，对施工项目的安全工作全面负93、责。安全员、防护员、爆破员、工班长等必须持合格证上岗。4、施工现场使用的各种安全标志（牌），应符合相关规定。安全防护设施应遵守先验收后启用制度。5、开工前，对施工场地影响范围内的危险源、危害因素进行辨识、排查。对已经辨识、危害因素，应进行风险综合分析和评估，确定其风险级别，制定有效应对措施和应急预案。6、与气象、水文管理部门联系，掌握气温、风力、雨情、水文等气象条件，做好防范和应急预案工作。7、雨、雪、大风等恶劣天气情况下，应采取防止大型施工机械滑溜、侧翻的可靠措施。8、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相应的安全技术措施。9、施工人员必须按照国家规定配备个人安全设备。 轨料的94、装卸和搬运安全工作要求1、轨料装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。当采用人工时，应选用适当的工具，并设专人统一指挥。2、轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入限界。3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。料车运行中发现装载不良，应立即停车整理加固。4、车辆走行时，严禁装卸轨料。装运超限轨料应按铁道部现行铁路超限货物运输规则中的有关规定执行。5、钢轨堆码时不宜超过6层。6、双块式轨枕的运输、装卸和存放应满足轨枕技术条件的相关规定。7、当工程列车上所装料具需在途中先卸一部分时，卸后车上剩余料具不得偏载。8、运送散装轨料应捆绑加固。9、运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。跨装车辆问的提钩杆应绑牢，车钩钩95、头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。10、运送跨装与散装轨料的车辆不得载人。11、在装卸轨料的过程中，任何人不得钻越列车。 机械铺轨安全工作要求1、轨排场布置应使轨料卸车、储存、轨排钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不发生干扰，卸车不得侵入限界。2、轨排钉联线路两旁的料具应堆放整齐，不得影响调车作业和司机对位的视线。3、电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于7.5 m。各种电源线不宜横跨股道。变压器与配电室应设置在场地的同一侧。4、起重吊装作业应符合下列规定： 起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装96、方法。 有下列情况之一者不得起吊： 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时； 吊索和附件捆绑不牢时； 吊件上站人或放有活动物时； 重量不明、无指挥或信号不清时。 起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全、完整，灵敏、可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。 不得使用起重机进行斜拉、斜吊。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。 起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。5、施工人员不得跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，不得站在两个流动工作台的连接处。6、流动工作台移动前，应先发出音响信号，作业人员应撤至钉联线两侧的工作平97、台上。7、轨排运输应使用专列车组，随车配置防溜器材。8、轨排装车不得超重。9、使用拖拉轨排的滚筒车体运输轨排时，轨排和滑轨间应设置有止滑卡具。10、轨排列车运行速度应符合下列规定： 在铺架工地不得大于5kmh； 换装地点至铺轨工地不得大于15kmh； 轨排场至换装地点根据新线线路质量决定，不得大于60kmh。11、轨排换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5 m的区段等有施工干扰的地段。12、换装地点线路应予重点整道，路基松软地段应作加固处理。13、换装时，人员不得站在轨排上、轨排车两旁或穿越换装龙门架。14、拖拉轨排宜在直线或曲线半径较大的地段上进行，98、应指定专人引导铁靴顺利进入平板车上的每个滚筒。轨排拖拉就位后，应立即锁定制动。15、铺轨机作业前端应有放风制动装置。铺轨机前轮不得超过已铺轨排前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。16、轨排挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。10.2 环保要求加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。1、临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。2、针对施工过程中产生的噪音，99、对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。3、施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排 放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。4、合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。5、严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。6、施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期100、填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃 圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。7、油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。11、主要记录附表附表一、梁面处理检查记录表附表二、施工测量放样记录表附表三、底座及凹槽外形尺寸记录表附表四、隔离层、弹性垫层施工记录表附表五、钢筋加工质量检查记录表附表六、钢筋安装质量检查记录表附表七、模板安装检查记录表附表八、混凝土施工检查记录表附表九、混凝土养护记录表附表十、轨道调整检查记录表（粗调）附表十一、101、轨道调整检查记录表（精调）附表十二、综合接地检查记录表附表一 新建xx至xx客运专线梁面处理检查记录表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程与下工程的交接 分项工程线下及接口工程交接检查部位DK DK 序号检查项目验收标准检查情况作业人员检查人员1梁面拉毛轨道中心线2.6m范围拉毛（深度1.21.6mm），面积不小于75%，拉毛槽间距20mm2桥面清理桥面杂物清理干净（无油污、浮渣、浮土、积水等）3粱缝宽度大里程4小里程工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表二新建xx至xx客运专线施工测量放样记录表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项102、工程底座板部 位DK DK测量内容及结果(简图)示意图： 置镜点： X= Y= Z=后视点A: X= Y= Z= 后视点B： X= Y= Z= 使用仪器： 型号 机身号： 性能:测点号设计坐标(M)实测坐标(M)设计标高(M)实测标高(M)施工单位 测量: 日期: 复核: 日期:监理单位 测量监理工程师: 日期:备 注附表三新建xx至xx客运专线底座及凹槽外形尺寸记录表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项工程桥上混凝土底座及凹槽检查部位DK DK序号检查项目设计值验收标准检查情况检查人员1底座顶面高程符合设计要求10mm长度符合设计要求10mm宽度2800mm103、10mm平整度符合设计要求10mm/3m中线位置符合设计要求3mm表面清洁无杂物2凹槽中线位置符合设计要求3mm上口长度*宽度1022mm*700mm5mm下口长度*宽度1000mm*678mm5mm两凹槽中心间距3924mm3mm凹槽深度110mm10mm凹槽清洁无积水说明：每个底座检查3处，每个凹槽检查；工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表四新建xx至xx客运专线隔离层、弹性垫层施工记录表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项工程隔离层、弹性垫层检查部位DK DK序号检查项目验收标准检查情况作业人员检查人员1底座砼强度设计强度的75104、%2底座、凹槽表面清洁、无杂物、油污3土工布铺设宽度2.8m4土工布铺设长度同底座板长度5土工布接缝对接缝，不得搭接，接缝采用胶带粘帖6土工布铺设质量表面平整，无折皱、重叠等现象7弹性垫板尺寸符合设计要求8泡沫板尺寸符合设计要求9弹性垫板、泡沫板与凹槽四周混凝土应密贴，不得有鼓泡、脱离现象10泡沫板与凹槽底部及底座顶面土工布接缝、泡沫板与弹性垫板间的接缝应采用胶带封闭工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表五新建xx至xx客运专线钢筋加工质量检查记录表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项工程桥上混凝土道床板（钢筋）检查部位DK DK编号检105、查项目验收标准检查情况作业人员检查人员N1钢筋下料长度10mm钢筋弯曲角度90钢筋弯曲半径2.5d直线段长度符合设计要求弯钩长度符合设计要求N2钢筋下料长度10mm钢筋弯曲角度90钢筋弯曲半径2.5d直线段长度符合设计要求弯钩长度符合设计要求 N4钢筋下料长度10mm钢筋弯曲角度90钢筋弯曲半径2.5d各线段长度符合设计要求弯钩长度符合设计要求 N5钢筋下料长度10mm钢筋弯曲角度90钢筋弯曲半径2.5d各线段长度符合设计要求弯钩长度符合设计要求 N6钢筋下料长度10mm钢筋弯曲半径2.5d各线段长度符合设计要求弯钩长度符合设计要求说明：按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。工班长质检员领工106、员监理工程师 验收意见： 签 名： 日 期：附表六新建xx至xx客运专线钢筋安装质量检查记录表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道分项工程桥上混凝土道床板（钢筋）检查部位DK DK序号检查项目验收标准检查情况作业人员检查人员1钢筋数量符合设计要求2钢筋间距20mm3钢筋保护层厚度0，10mm4焊接接头是否错开是5保护层垫块数量C40以上砼垫块、4个/m2说明：钢筋数量全部检查；钢筋间距尺量；保护层厚度尺量两端、中间各2处；焊接接头是否错开全部检查；工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表七新建xx至xx客运专线模板安装检查记录表标段名称施工单位107、单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项工程桥上混凝土道床板（模板）检查部位DK DK序号检查项目验收标准检查情况作业人员检查人员1模板除锈模板除锈干净2模板表面涂刷脱模剂脱模剂涂刷均匀，无流淌3模板加固按作业指导书要求加固4模板拼缝拼缝严密、无漏浆，模板底部与梁面密贴5轴线位置2mm6表面平整度5mm7顶面高程5mm8两模板内侧宽度5mm9相邻模板表面高低差2mm10模板垂直度1%说明：轴线尺量每边不少于2处；表面平整度2m靠尺和塞尺不少于3处；两模板内侧宽度尺量不少于3处。工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表八新建xx至xx客运专线混凝土施工检查记录108、表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道分项工程桥上混凝土道床板（混凝土）检查部位DK DK施工时间开始： 年 月 日 时 分结束： 年 月 日 时 分施工气温最高： 最低： 拌合方式浇筑方式混凝土方量m3实测坍落度（mm）混凝土入模温度（）混凝土入模含气量试件组数及编号施工过程异常情况及处理记录作业人员质量责任登记试验员技术员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表九新建xx至xx客运专线混凝土养护记录表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项工程桥上混凝土道床板（混凝土）检查部位DK DK 养护方法养护时间降（保）温措施日期109、养护记录记录人试验员技术员附表十新建xx至xx客运专线轨道调整检查记录表（粗调）标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项工程轨排组装、调整检查部位DK DK使用仪器及型号轨排编号位置轨道中线轨面高程轨排编号位置轨道中线轨面高程A11左A11右2左2右3左3右4左4右A21左A21右2左2右3左3右4左4右A31左A31右2左2右3左3右4左4右粗调作业人员：测量员：技术员：监理工程师：附表十一新建xx至xx客运专线轨道调整检查记录表（精调）标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项工程轨排组装、调整检查部位DK DK使用仪器及型号轨排编110、号位置轨距轨向轨道中线轨面高程水平扭曲线间距高低1mm2mm2mm2mm2mm2mm+5mm2mmA11左2左3左4左A11右2右3右4右A21左2左3左4左A21右2右3右4右精调作业人员：测量员：技术员：监理工程师：附表十二新建xx至xx客运专线综合接地检查记录表标段名称施工单位单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟轨道 分项工程混凝土道床板（钢筋）检查部位DK DK 序号检查项目及验收标准检查情况1接地端子位置应满足设计要求2接地钢筋的数量满足设计要求3接地端子表面应采用胶带包裹，并与模板密贴，与接地钢筋的焊接长度10cm4纵横向接地钢筋应采用“L”型钢筋焊接，单面焊长度20cm5纵横向钢筋及纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉处应采用绝缘卡连接6接地电阻值小于等于1绝缘电阻测试记录（设计2M）仪表型号测试日期测试位置电阻值（M）测试位置电阻值（M）作业人员质量责任登记工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：