1、铁路各种桥梁建设工程桩基、承台等施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录旋挖钻灌注桩作业指导书341.适用范围342.编制依据343.施工工艺流程34见下页施工工艺流程图344.施工工艺要点344.1施工准备344.2泥浆制备344.3埋设护筒344.4钻机就位及钻孔354.5清孔及终孔检查364.6钢筋笼制作与安装364.7灌注桩身混凝土375.钻孔灌注桩常见事故及预防处理375.1坍孔375.1.1坍孔原因375.1.2坍孔的预防和处理385.2钻孔偏斜385.2.1钻孔偏斜原因385.22、.2预防和处理385.3扩孔和缩孔39人工挖孔桩作业指导书401.适、限用范围及施工方法401.1适用范围401.2限用范围401.3施工方法402.编制依据403.施工工艺流程404.施工工艺要点404.1人工挖孔404.1.1场地平整404.1.2测量放样404.1.3桩孔开挖424.1.4护壁施工434.1.5孔内施工排水与通风444.1.6成孔检测：444.2钢筋笼制作与安装454.2.5骨架的起吊和就位464.3灌注混凝土475.人工挖孔安全措施475.1防坍塌安全技术措施475.2孔内通风安全措施485.3孔内防落物措施485.4 应急措施485.5防触电措施48承台及扩大基础作业3、指导书491适用范围492作业准备492.1内业技术准备492.2外业技术准备493技术要求494施工程序与工艺流程494.1承台施工程序495施工要求515.1施工准备515.2施工工艺535.2.1测量放样535.2.2基坑开挖535.2.3桩基检测545.2.4钢筋制作安装545.2.5模板安拆555.2.6混凝土施工555.2.7大体积承台混凝土施工566劳动组织566.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。577材料要求578设备机具配置579质量控制及检验589.1质量控制589.1.2降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。589.1.6做好承台的洒水养护工作。589.2质量检验584、10安全及环保要求5910.1安全要求5910.2环保要求59墩台帽作业指导书601适用范围602作业准备602.1内业技术准备602.2外业技术准备603技术要求603.1模板安装符合规范要求。603.3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。603.5 垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。604施工程序与工艺流程604.1施工程序604.2 工艺流程605施工要求615.1施工准备615.2施工工艺615.2.1钢筋加工及安装615.2.2模板加工及安装625.2.3混凝土施工635.2.4墩身养护646劳动组织656.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。657材料要求5、668设备机具配置669 质量控制及检验669.1质量控制669.1.4大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：679.2墩身质量验收标准67客运专线墩身混凝土质量控制标准6710安全及环保要求6810.1安全要求6810.1.1钢筋工程安全规定6810.1.2模板施工安全规定：6810.1.3混凝土施工安全规定6910.1.6 其它安全要求6910.2环保要求70钢筋工程作业指导书711适用范围712作业准备712.1内业技术准备712.2外业技术准备713技术要求714施工程序与工艺流程724.1施工程序724.2工艺流程（见下页）725施工要求725.1施工准备73工艺流程图7356、.2施工工艺735.2.1钢筋进场验收735.2.2钢筋加工机械调试735.2.3钢筋下料735.2.4钢筋调直735.2.5钢筋弯制745.2.6钢筋存放746劳动组织747材料要求748设备机具配置749质量控制及检验759.1原材质量控制及检验759.1.2钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定759.2焊接质量控制及检验759.2.2 帮条焊帮条长度和搭接焊搭接长度应符合下表规定：7610安全及环保要求7610.1安全要求7610.2环保要求77悬臂浇筑连续梁施工作业指导书781、作业准备782.1内业技术准备782.2外业技术准备781. 技术要求782. 施工程序与工艺流程797、4.1施工工序794.2工艺流程793. 施工要求795.1. 0#块施工795.1.1.支架设计安装80悬浇段施工工艺流程图815.1.2钢筋825.1.3混凝土入模825.1.4支座安装及临时支座825.2 箱梁悬浇段施工845.2.1挂篮组成845.2.2挂篮安装845.2.3钢筋加工865.2.4梁段混凝土浇筑865.2.5预应力筋张拉875.2.6孔道压浆875.2.7挂篮移动885.3边跨现浇段施工895.3.1模板设置895.3.2钢筋工程895.3.3梁体混凝土浇筑895.3.4预应力施工905.3.5支架的拆除905.4 中跨合龙段施工905.4.1合龙段施工顺序905.4.8、2合龙段吊梁905.4.3控制合龙口变形的临时措施905.4.4合龙段混凝土浇筑前的准备工作915.4.5合龙混凝土的浇筑及养护915.5体系转换925.6线型控制925.6.1线形控制基本原理92其中：Hi第i梁段的实际立模标高925.6.2预拱度计算935.6.3挂篮后锚固力验算935.6.4节段前缘施工标高确定94HI为梁体坡度引起的增量945.6.5现场施工控制955.7 桥面附属964. 劳动组织975. 材料要求976. 设备机具配置987. 质量控制及检验999.1.连续梁悬浇段施工999.2 冬季施工1038. 安全及环保要求10510.1.安全目标10510.2.安全保证措施9、10510.2.1.事故易发点10510.2.2.安全技术措施10510.3.制定应急预案11010.4.重特大安全事故救护方案11010.5文明施工11110.6环境保护1121）生产生活垃圾处理及油料管理1123）扬尘的控制112桥面系施工作业指导书1131. 适用范围1132. 作业准备1132.1内业技术准备1132.2外业技术准备1134.1施工程序1134.2工艺流程(见下页)1135. 施工要求1135.1 施工准备113工艺流程图1145.2 钢筋工程1145.3 模板安装1155.4混凝土工程1155.5 防水层施工1156. 劳动力组织1166.1劳动力组织方式：采用架子队10、组织模式。116拟投入桥面系施工的劳动力计划表1167. 材料要求1168. 设备机具配置117投入桥面系施工的主要模板、机械设备表1179. 质量控制及检验117防撞墙及竖墙模板安装允许偏差和检验方法11710. 安全及环保要求11810.1安全教育11810.2起吊作业注意事项11810.3施工临时用电11810.4预应力张拉及孔道压浆11910.5文明施工11910.6环境保护119空心墩施工作业指导书1211.编制依据1212.适用范围1213.施工方法1214.工艺流程121见下页施工工艺流程图1215.施工工艺要点说明1215.1模板工程12130m以下空心墩台施工工艺流程图12311、5.2钢筋制备1235.3混凝土浇筑1246.控制标准124墩台模板允许偏差和检验方法124顶进式框架桥工作坑、滑板、顶进后背施工作业指导书1261.适用范围1262.作业准备1263.施工顺序1264.施工要求1264.1测量放线1264.2开挖1264.3清槽1274.4验槽1274.5滑板施工1274.6后背施工1275.安全及环保要求1285.1安全要求128（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。1285.2环保要求128（2）不能及时运走的土方要覆盖。128顶进式框架桥主体制作施工作业指导书1291.适用范围1292.作业准备1292.2编制详细的施工方案及施工进度12、计划。1293.施工要求1293.1测量放样1293.2钢筋绑扎1293.3、模板支护130（1）底板模板130（2）墙身模板130（3）顶板模板130（4）支撑系统1303.4、混凝土浇筑131（1）底板砼浇筑131（2）墙身及顶板浇筑1313.5养生131（3）如冬季施工，应采取冬施相应的混凝土养生方法。1323.6防水层施工1324.安全及环保要求1324.1安全要求132（1）施工作业人员要进行岗前安全教育培训。132（3）特种作业必须由专业人员操作并凭证上岗。1324.2环保要求132顶进式框架桥路基加固及防护施工作业指导书1331.适用范围1332.作业准备1333.施工要求13313、3.1施工准备1333.2注浆加固133（1）注浆管133（2）注浆材料133（3）注浆工艺134（4）路基注浆加固期间的线路标高控制1354.安全要求135顶进式框架桥普通法线路加固作业指导书1361.适用范围1362.作业准备1362.1向铁路局运输处申请慢行点。1362.3编制线路加固方案。1363.施工顺序1364.施工要求1364.1施工准备1364.2穿木枕1364.3扣轨1364.4穿横梁1374.5上纵梁1374.6防横移加固1374.7拆除线路加固、恢复线路137（1）桥体就位后立即组织人员和机械拆除线路加固设施。137（5）拆除线路加固系统时，道床内的短枕木头应撤除干净。114、385.安全要求1385.1施工作业人员要进行岗前安全教育。138顶进式框架桥主体顶进施工作业指导书1391.适用范围1392.施工准备1392.1向铁路局运输处申请慢行点。1392.3编制桥体顶进施工方案。1393.施工要求1393.1顶进设备安装1393.2启动（试顶）139（2）空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线，增加纠偏工作。1393.3顶进及挖土作业139（3）顶进时利用列车运行间隙进行，列车通过时严禁顶进。140（5）根据土质情况确定刃角与底板是否吃土。1403.4更换顶铁1403.5顶进过程中的测量监控140（4）顶进过程中，连续监控桥体轴线、高程和桥体结构变形情况。141（15、6）观测后背变形和受力影响区内土体的裂缝。141（8）顶进期间测量闭合施工1413.6线路整修1424.安全及环保要求1424.1安全要求142（8）顶进施工坚持勤挖勤顶的原则，避免大面积悬空。1434.2环保要求143（2）不能及时运走的土方要覆盖。143桥梁顶推施工作业指导书1441适用范围1442作业准备1442.1内业技术准备1442.2外业技术准备1443顶推桥施工主要技术要求1444施工程序与工艺流程1444.1施工程序1444.2顶推施工工艺流程1455施工要求1465.1 既有线安全防护工序1465.1.1 施工准备1465.1.2日常施工防护1475.1.3 要点施工安全防护16、1475.1.4 制定既有线施工安全保证措施1475.2 临时墩施工工序1475.2.1 临时基础施工1475.2.2 临时墩柱1485.2.3 预埋件施工1485.2.4 互联装置1485.3 顶推梁体制作工序1485.3.1基础处理1485.3.2排架搭设1485.3.3模板安装1495.3.4底模调平1495.3.5预压1495.3.6箱梁施工1495.3.7张拉压浆1495.4 滑道安装及顶推设备工序1505.4.1滑道加工1505.4.2滑道安装1505.4.3顶推系统及设备1505.5 顶推施工工序1505.5.1顶推的基本原理1505.5.2顶推施工准备1515.5.3试顶15117、5.5.4实施顶推1515.5.5顶推就位1526. 特殊情况分析1526.1首次不能正常起动1526.2牵引系统发生故障1526.3结构应力应变异常1526.4突然停电1526.5大风、暴雨等恶劣天气1537. 劳动组织1537.1管理组织结构1537.2劳动力1538.安全保证要求1538.7顶推滑块要排列紧凑，滑块最大间隙不得超过10cm。1549.文明施工要求154桥梁转体施工作业指导书1561适用范围1562作业准备1563转体施工的主要施工技术标准：1563.1 主要控制工序1563.2 既有线安全防护工序1563.3 球铰及滑道安装工序1573.3.1 主墩承台浇筑1573.3.18、2 安装球铰1573.3.3滑道及撑脚安装158工艺流程图1593.4 梁体制作工序1593.5转体施工工序1603.5.1 转体理论依据1603.5.2 转体系统的组成1603.5.3 牵引动力系统1623.5.4 牵引索1633.5.5 转体施工步骤1633.5.6 正式转体1653.5.7转体施工中出现特殊情况的处理1664.劳动组织1674.1劳动力组织方式：劳务分包和专业分包167人员配备表1675.材料要求1685.1 有经验的专业厂家进行球铰及滑道的加工制作。168移动模架现场组拼施工作业指导书1701.适用范围1702.作业准备1702.1内业技术准备1702.2外业技术准备119、703.技术要求1703.3关于拼装方案场地与临时支架的问题1704.移动模架现场拼装施工准备1724.1 拼装设备和场地及人员1722）场地:在长70m、宽25m范围内平整，无障碍物。1724.2基本要求1733. 基础要求1735.移动模架简介1735.2底模支撑梁及外模系统1755.3 内模系统1766.移动模架现场组拼施工1786.1安装顺序1786.1.1支架法拼装1786.1.2提升法拼装时1796.2移动模架拼装施工质量要求1806.2.19模板要对称安装；先装底模，再装两侧腹模和翼模。1816.2.22两侧腹模安装后，检查腹板的平顺性，必要时再做调整1817.移动模架现场组拼施20、工安全注意事项1817.1操作人员必须仔细阅读说明书，特别是涉及安全防范部分。1817.6风力级时，严禁进行移动模架拼装作业。182移动模架过孔施工作业指导书1831.适用范围1832.作业准备1832.1.内业技术准备1832.2外业技术准备1833.技术要求1833.3移动模架过孔施工的适用工作环境：1834.移动模架过孔施工准备1834.1人员设置1834.2结构检查项目1844.3电气检查项目1844.4须知的应急措施1854.5设备周边的检查1855.移动模架简介1855.1主框架总成1865.2 底模支撑梁及外模系统1875.3 内模系统1875.5前辅助支腿1895.7后辅助支腿21、1896.移动模架过孔施工1906.1移动模架过孔施工程序说明1901）脱模1902）前、中、后辅助支腿支撑1903）墩旁托架脱离桥墩1904)墩旁托架过孔就位1905)模架横向开启1916)模架过孔1917)横向合拢模板1918）调整模板位置1926.2移动模架过孔施工标准作业流程（附作业流程图）1927.移动模架过孔施工安全注意事项195预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁防水层、保护层施工作业指导书1971适用范围1972作业准备1972.1内业技术准备1972.2外业技术准备1973技术要求1973.1预制T梁的混凝土基层面进行验收，并符合要求。1974施工程序与工艺流程1974.1施22、工程序1974.2 工艺流程图1985施工要求1985.1防水层施工1985.1.1混凝土基层面的验收1985.1.2防水卷材的铺贴1995.2保护层施工2005.2.2施工要求2006劳动组织2006.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。200人员配备表2017材料要求2018设备机具配置201主要施工机械设备配置表2029质量控制及检验20210安全及环保要求20210.1安全要求20210.2环保要求202预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁混凝土工序作业指导书2041适用范围2042作业准备2042.1内业准备2042.2外业准备2043技术要求2043.1预制梁混凝土在梁场搅拌站拌23、和。2043.3施工过程中检测混凝土坍落度、含气量、混凝土的入模温度。2044施工程序与工艺流程2054.1施工程序205施工程序为：试验室下发施工配合比混凝土搅拌混凝土灌注混凝土养护2054.2 工艺流程2055施工要求2055.1施工准备2055.2混凝土搅拌2065.2.1混凝土原材料配料允许误差:2065.2.7工作完毕应将搅拌机及全部砼容器清干净。2065.3混凝土灌筑2065.3.1模型及桥面钢筋检查合格后，方可灌筑混凝土。2065.3.7插入式振动器使用2075.3.14 混凝土试件制备2085.4混凝土养护2105.4.1自然养护2105.4.2蒸汽养护2106劳动组织211624、.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。211人员配备表2117材料要求2117.1混凝土主要原材料均应有出厂合格证明书及进场复验报告单。2117.3水泥2117.3.5水泥在领用时，必须坚持先进先用的原则。2118设备机具配置212主要施工机械设备配置表2129质量控制及检验21210安全及环保要求21310.1安全要求21310.1.3夜间作业时，必须设置有充分的照明。21310.2环保要求213预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁压浆作业指导书2141适用范围2142作业准备2142.1内业准备2142.2外业准备2143技术要求2143.1水泥浆的拌和在梁场灰浆搅拌机拌和。2144施工25、程序与工艺流程2144.1施工程序215施工程序为：领配比单清除管道内杂物搅拌压浆关闭压浆阀门2154.2 工艺流程2155施工要求2155.1搅拌2155.2压浆工艺2165.2.1压浆前，应清除梁体孔道内杂物和积水。2165.3管道压浆时限2165.3.1终张拉完毕，应在48h内进行管道压浆。2165.4梁体、浆体及环境温度2165.4.2、高温施工2175.4.3、低温施工2176劳动组织2176.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。217人员配备表2177材料要求2177.1水泥2177.1.1原材料均应有出厂合格证明书及进场复验报告单。2177.2压浆剂2187.3采用的水符合JG26、J63-2006的要求。2188设备机具配置218主要施工机械设备配置表218 9质量控制及检验21810安全及环保要求21810.1安全要求21810.2环保要求219预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁张拉工艺作业指导书2201适用范围2202作业准备2202.1技术准备2202.2外业准备2203技术要求2203.2张拉千斤顶和张拉油表须在校正有效期内。2204施工程序与工艺流程2204.1施工程序2204.2 工艺流程2215施工要求2235.1预应力钢绞线下料、制作2235.2钢绞线穿束2235.3预施应力2245.3.1.张拉前的准备工作：2245.3.2张拉力控制及计算张拉伸长值27、2245.3.4采用两端同时张拉工艺。2245.3.6张拉操作2255.4钢绞线切割2266劳动组织2266.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。226人员配备表2267材料要求2268设备机具配置227主要施工机械设备配置表2279质量控制及检验22710安全及环保要求22710.1安全要求22710.1.4高压油管使用前应检查，不合格的不得使用。22710.2环保要求22810.2.2 在维护千斤顶及油泵中，应防止机械油污染。228DJ180型架桥机作业指导书2291适用范围2292作业准备2292.1内业技术准备2292.2外业技术准备2293技术要求2313.2在直线有效长度不小于828、0m的线路上组装架桥机，2313.2安装支座2314施工程序与工艺流程（见下页）2315施工要求2315.1桥头线路加固：231（8）、桥头线路加固要求：233（9）、加固枕木在线路轨枕捣实后方可加穿。2335.2架桥机组装233（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。2345.3架铺机经组装后全面检查。2345.4架桥机过孔对位2345.5运梁车装运梁：2355.6捆梁、吊梁：2355.7落梁：2365.8铺桥面轨和焊接横隔板2366劳动组织237施工作业人员安排2377材料要求237见施工要求相关规定2378设备机具配置237主要施工机械设备配置表2379质量控制及检验2379.29、1 落梁就位安放支座应符合下列规定2379.5支座安装应符合下列规定：23810安全及环保要求23810.1噪声控制23910.2废水、废油控制239（2）工地临时厕所，设化粪池并采取防漏措施。239DJK160型架桥机作业指导书2411适用范围2412作业准备2412.1内业技术准备2412.2外业技术准备241机动平车技术参数2423技术要求2433.2在直线有效长度不小于80m的线路上组装架桥机，2433.2安装支座2434施工程序与工艺流程（见下页）2435施工要求2435.1桥头线路加固：243（8）、桥头线路加固要求：245（9）、加固枕木在线路轨枕捣实后方可加穿。2455.2架桥30、机组装245（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。2465.3架铺机经组装后全面检查。2465.4架桥机过孔对位2465.5运梁车装运梁：2475.6捆梁、吊梁：2475.7落梁：2485.8铺桥面轨和焊接横隔板2486劳动组织249施工作业人员安排2497材料要求249见施工要求相关规定2498设备机具配置249主要施工机械设备配置表2499质量控制及检验2499.1 落梁就位安放支座应符合下列规定2499.5支座安装应符合下列规定：25010安全及环保要求25110.1噪声控制25110.2废水、废油控制251（2）工地临时厕所，设化粪池并采取防漏措施。251JQ900B型箱梁31、架桥机作业指导书2531适用范围2532作业准备2532.1内业技术准备2532.2外业技术准备（桥头线路加固部分）253工作状态外形尺寸(长宽高) 720001740012638mm2542.2.2桥梁验收2552.2.3梁下工程交接：256混凝土墩台允许偏差和检验方法2563技术要求2563.1原材料检查2563.2安装支座256支座安装位置示意图2573.3提运箱梁2573.4箱梁运输2583.5箱梁架设2584施工程序与工艺流程2584.1施工工序2584.2架梁工艺流程2595施工要求2605.1提梁作业2605.2运梁作业2615.2.1运梁前检查2615.3 箱梁架设作业261532、.3.1箱梁架设的准备工作2615.3.2箱梁架设2626劳动组织2646.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2647材料要求2658设备机具配置265主要施工机械设备配置表2659质量控制及检验2669.1落梁调平对位2669.2支座锚固过程26610安全及环保要求26610.1安全要求26610.2环保要求26610.2.3灌浆时模板旁垫一层棉被，避免砂浆直接流至桥墩上。267LG900H型箱梁架桥作业指导书2681、适用范围2682、作业准备2682.1内业技术准备2682.2外业准备2682.2.1设施准备2682.2.2架梁准备270混凝土墩台允许偏差和检验方法2713、技术要求33、2723.1原材料检查2723.2安装支座2723.3提运箱梁：2723.4箱梁运输：2733.5箱梁架设2734. 施工工序与工艺流程2734.1施工工序2734.2工艺流程（见下页）2755. 施工要求2755.1提梁作业2755.2运梁作业2765.2.1运梁前检查2765.3 箱梁架设作业2775.3.1箱梁架设的准备工作2775.3.运梁车与架桥机对位2775.3.喂梁2785.3.落梁2786. 劳动组织2806.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2807. 材料要求2828. 机械配置283主要施工机械设备配置表2839. 质量控制及检验2839.1落梁调平对位2839.2支34、座锚固过程28310. 安全及环保要求28410.1安全要求28410.2环保要求28410.2.3灌浆时模板旁垫一层棉被，避免砂浆直接流至桥墩上。284客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）混凝土工序作业指导书2851适用范围2852作业准备2852.1内业准备2852.2外业准备2853技术要求2853.1预制梁混凝土的拌和在梁场搅拌站拌和，采用罐车运输。2854施工程序与工艺流程2864.1施工程序286施工程序为：试验室下发施工配合比混凝土搅拌混凝土灌注混凝土养护2864.2 工艺流程2865施工要求2875.1施工准备2875.2混凝土搅拌2875.2.1混凝土原材料35、配料允许误差:2875.2.11工作完毕应将搅拌机及全部砼容器清干净。2885.3混凝土浇筑2885.3.1浇筑前的准备工作:2885.3.5混凝土浇筑顺序：（参见下图）2895.3.16混凝土试件制作2915.4 混凝土养护2936劳动组织2946.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。294人员配备表2947材料要求2947.1混凝土主要原材料均应有出厂合格证明书及进场复验报告单。2947.3水泥2947.3.5水泥在领用时，必须坚持先进先用的原则。2957.9拌制和养护混凝土用水为饮用水。2957.10混凝土所用的原材料发生变化时，必须重新选定配合比。2968设备机具配置296主要施工机36、械设备配置表2969质量控制及检验29610安全及环保要求29610.1安全要求29610.1.5夜间作业时，必须设置有充分的照明。29710.2环保要求29710.2.3搅拌场地应设置集水坑和沉淀池。29710.2.6在居民区附近生产时考虑灌注时间297客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）压浆作业指导书2981适用范围2982作业准备2982.1内业准备2982.2外业准备2983技术要求2983.1水泥浆的拌和在梁场灰浆搅拌机拌和。2984施工程序与工艺流程2994.1施工程序299施工程序为：领配比单清除管道内杂物搅拌压浆关闭压浆阀门2994.2 工艺流程2995施工要37、求3015.1搅拌3015.2压浆工艺3025.2.1压浆前，应清除梁体孔道内杂物和积水。3025.3管道压浆时限3025.3.1终张拉完毕，应在48h内进行管道压浆。3025.4梁体、浆体及环境温度3025.4.2、高温施工3025.4.3、低温施工3036劳动组织3036.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。303人员配备表3037材料要求3037.1水泥3037.1.1原材料均应有出厂合格证明书及进场复验报告单。3037.2压浆剂3037.3采用的水符合JGJ63-2006的要求。3048设备机具配置304主要施工机械设备配置表304 9质量控制及检验30410安全及环保要求3041038、.1安全要求30410.2环保要求305客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）张拉工艺作业指导书3061适用范围3062作业准备3062.1技术准备3062.2外业准备3063技术要求3063.2张拉千斤顶和张拉油表须在校正有效期内。3064施工程序与工艺流程3074.1施工程序3074.2 工艺流程3075施工要求3095.1预应力钢绞线下料、制作3095.2钢绞线穿束3095.3预施应力3105.3.1.张拉前的准备工作：3105.3.2张拉力控制及计算张拉伸长值3105.3.4采用两端同时张拉工艺。3115.3.7张拉操作311钢绞线伸长值计算方法3115.4钢绞线切割339、126劳动组织3126.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。312人员配备表3127材料要求3128设备机具配置313主要施工机械设备配置表313 9质量控制及检验31310安全及环保要求31310.1安全要求31310.1.4高压油管使用前应检查，不合格的不得使用。31310.2环保要求31410.2.2 在维护千斤顶及油泵中，应防止机械油污染。314高墩自带提升托架滑模施工作业指导书3151、适用范围3152作业准备3152.1内业技术准备3152.2外业技术准备3153技术要求3153.3千斤顶进行试验编组3164施工程序与工艺流程3164.1施工程序3164.2工艺流程（见下页）3140、65施工要求3165.1施工准备3165.1.2模板制作3165.2施工工艺3195.2.1工艺特点3195.2.2施工工艺320模板滑升（以浇筑空心段砼为例）3206.劳动组织322管理人员 3人 钢筋工 2人23227.材料要求3239.1质量控制3239.1.1混凝土施工质量控制3239.1.2模板施工质量控制3239.2质量检验32410安全及环保要求32410.1安全要求32410.2环保要求32510.2.2施工道路经常洒水，控制尘土飞扬。32510.2.4施工产生的污水、建筑垃圾及时清运，妥善处理。325旋挖钻灌注桩作业指导书1.适用范围适用于各种土质层和砂类土、碎（卵）石土或中41、等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。施工前应根据不同的地质采用不同的钻头。2.编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20053.施工工艺流程见下页施工工艺流程图4.施工工艺要点4.1施工准备钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.751.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。4.2泥浆制备在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内42、及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。4.3埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。旋挖钻灌注桩施工工艺流程图护筒埋置深度符合下列规定：岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计43、桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。4.4钻机就位及钻孔（1）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。（2）钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。（3）钻孔44、作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。（4）钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。（5）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。4.5清孔及终孔检查当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立45、即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。钻孔至设计高程后进行清孔。清孔用采用换浆法，采用优质泥浆正、反循环换浆，直到达到规定的泥浆及钻孔质量标准。4.6钢筋笼制作与安装钢筋笼根据设计图纸采用卡板成型，现场加工制作，根据起吊高度可分段制作。钢筋笼的安装采用双吊点法，25t 汽车起重机吊装入孔，下降速度要均匀，不得碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，在孔口用小钢轨固定在井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部混凝土初凝后，解除钢筋笼的固定设施。4.7灌注桩身混凝土灌注导管采用300mm的46、快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行拉力和水密性试验。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。混凝土拌合站集中生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注，吊车配合灌注。拔管前准备足够的混凝土储备量，保证拔管后导管的埋置深度不小于1m。首批混凝土灌注正常后，混凝土应连续不断地灌注直至完成。混凝土灌注过程中，导管底端埋入混凝土面以下一般保持24m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升导管时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；拆除导管时速度要快，时间不宜超过15min，拆下的导管立即冲洗干净。在混凝土灌注过程中，专人测量导管埋深，填写好混凝土灌注记录表。5.钻孔灌注桩常见事故及预防47、处理5.1坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。5.1.1坍孔原因泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。在松软砂层中钻进进尺太快。提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。清孔后泥浆相对48、密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。5.1.2坍孔的预防和处理在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽49、或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。5.2钻孔偏斜各种钻孔方法都可能发生钻孔偏斜事故。5.2.1钻孔偏斜原因钻孔中遇有较大的孤石或探头石在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。钻杆弯曲，接头不正。5.2.2预防和处理安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。由于主动钻杆较长50、，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。5.3扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设51、计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二、三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位，钢筋笼就位后须立即灌注，以免桩身缩径或露筋。人工挖孔桩作业指导书1.适、限用范围及施工方法1.1适用范围适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深小于25米的桩基。1.2限用范围（1）人工挖孔桩不得用于软土层或易发生流沙的场地（包括：软土（淤泥、淤泥质土）、地下水位以下的砂层、粉土夹砂层52、和粉土，富含承压水砂岩强风化带（或残积层）区域）；地下水位高的场地，应先降水后施工。（2）对存在释放有害气体的岩土禁止使用人工挖孔桩。（3）人工挖孔桩入土深度超过25m。1.3施工方法表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，松碴装入吊筒后用铁制和电绞车提升，采用内撑式钢模浇筑砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车吊放，砼在商品砼厂拌制，砼运输车运输，减速串筒灌注，插入式振捣器振捣。2.编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20053.施工工艺流程见下页图4.施工工艺要点4.1人工挖孔4.1.1场地平整平整场地、清除杂物、夯53、打密实。桩位处地面应高出原地面50cm左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。4.1.2测量放样进行施工放样，架子队配合测量队按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。平整场地井口开挖浇注井口砼安装提升架挖 孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是挖孔桩施工工艺框图下笼、灌砼4.1.3桩孔开挖在每个桩位处设孔口雨棚，铺厚木板工作平台，安装铁制绞车提升挖孔桩土石方，弃渣须确保不增大孔壁压力。在砼护圈或钢护筒上设软爬梯供人员上、下使用。人员上下利用在孔壁悬挂的钢筋软梯，在孔口要预留两根54、钢筋钢管作为软梯的固定接点。每隔45节在砼间隙打入两根20mm的钢筋，以软梯，预留的钢筋须在同一垂线上。采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20cm控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。4.1.4护壁施工护壁采用钢护筒护壁或者现浇混凝土护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1m)径向厚度为20cm，宜高出55、地面2030cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。等厚度护壁如下页图示。该方法适用于各类土层，每挖掘0.81.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度15cm。两节护壁之间留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌采用拌合站集中拌制,坍落度宜为14cm左右。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇筑混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道68号槽钢圈顶紧；钢56、圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑混凝土和下节挖土操作。挖孔桩护壁示意图4.1.5孔内施工排水与通风当孔内出现微少地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为3050cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。在基坑四周设置浆砌卵石结构，并作隔水防渗处理，以减少河水冲刷。通风和防毒：孔深到15m后，正常情况每2h利用风机向孔底压风一次，每次46分钟；孔深到达30m后，每次通风时间810分钟。配备二氧化碳仪器，若超过3，必须加强通风，超过5，禁止人员下孔，通风直至符合要求后方可施工作业。4.1.6成孔检测：挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土、护壁污57、泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；并通知监理工程师对成孔质量进行检测，主要检测孔径、孔深、中心偏位、垂直度、孔底松散物以及孔内渗水量等。检查合格后，方可进行下道工序施工。挖孔桩锁口应准确无误，以锁口为基准，采用十字线交心悬挂线坠，钢卷尺测量垂直度及其实际孔径，指导挖孔。检验内容及要求：孔径：不小于设计要求。孔深：不小于设计要求。桩位：偏差不大于100mm。倾斜度：不大于0.5%的桩长，且不大于200mm。4.2钢筋笼制作与安装4.2.1对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18m，以减少现场焊接工作量。现场焊接须58、采用单面帮条焊接。4.2.2制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。4.2.3钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接59、钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。4.5159109104.2.4骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6m时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。4.2.5骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点60、到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架61、徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间62、距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%4.3灌注混凝土4.3.1在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。4.3.2混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5，也不高于+30，否则采用经监理工程师批准的相应63、措施。4.3.3灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2m以不发生离析为度 。当倾落高度超过2m时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，并应设置减速装置。4.3.4混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡64、。4.3.5对于1m直径挖深桩，如果桩身较长，混凝土振捣操作有困难时，可采用水下混凝土方法灌注。5.人工挖孔安全措施5.1防坍塌安全技术措施搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内。在开挖过程前根据不同地质情况做好护壁方案设计，在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作。对于需要砼防护的孔壁，严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模。5.2孔内通风安全措施人工挖孔桩应做好孔内通风，当孔深大于5m时，应采用通风管往孔内送风措施。操作工人工作2小时左右，应到孔外休息。对于特殊地质的地段，在挖孔过程中，应做好有害气体的检测。5.3孔内防落物措施对于提升架钢丝绳,应有65、不小于10倍的安全储备,并定期检查其磨损情况。吊斗装渣不能太满，防止碎渣散落。下孔操作人员应戴好安全帽，对于特殊孔位、还应系好救生绳。5.4 应急措施根据不同地质条件,施工单位应做好安全应急预案,险情发生时,有相应的处理措施；事故发生后,有相应的救助方案。5.5防触电措施施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2m 以上，严格拖地埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等防磨损、防潮、防断保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12V以下的安全电压。孔内操作工应戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。承台66、及扩大基础作业指导书1适用范围适用于一般桥梁承台及扩大基础施工。2作业准备2.1内业技术准备应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求3.1测设基坑的平面位置、标高要准确无误。3.1钢筋的焊接、绑扎要符合规范要求。3.3模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，67、模板安装必须符合规范要求。钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。3.4承台混凝土用汽车泵泵送入模，高频插入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。4施工程序与工艺流程4.1承台施工程序承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。施工程序为：施工准备测设放线插打工字钢(结合实际情况实施)承台基坑开挖基坑排水桩基无破损检测垫层模板的安装钢筋加工、制作、绑扎安装混凝土浇筑养生检验验收4.2 承台工艺流程测量定位基坑降水开挖承台基坑基坑防护凿除桩头桩基检测浇注混凝土垫层绑扎承台钢筋加工承台钢筋报验安装承68、台模板报验浇注承台混凝土混凝土拌制输送制作混凝土试块与墩台接茬处理混凝土养护拆模基坑回填4.3 扩大基础施工工艺流程(见下页)5施工要求5.1施工准备施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 统计承台类型、数量，制作承台模板。防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。挖掘机、风枪、水泵、振捣棒、吊车、砼输送泵、罐车、溜槽、串筒等机械进场报验合格待用。施工准备测量放线机械开挖人工修整基底抄平、测量放样基底承载力检验加深基底整平立模浇注混凝土与墩台接茬处理混凝土养护拆模基坑回填NY5.2施工工69、艺5.2.1测量放样桩基施工完，砼达到一定强度后，由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台座标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，并经监理见证签认后，开挖施工。5.2.2基坑开挖根据地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。分为三种开挖方式: 地下水较少，土质较好的一般地段，基坑开挖直接放坡开挖。地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行开挖，一般为工字钢支护。靠近铁路、公路的承台以及位于水沟、池塘等浅水区域承台，基坑支护设计采用工字钢、钻(挖)孔桩或工字钢和钻孔桩相结合防护后开挖，深水基坑采用钢围堰挡水70、作业。基坑采用机械开挖，人工配合清理，同时备用大功率水泵在基坑开挖时抽水。开挖过程中注意保护桩基不被破坏，必要时人工清理。基坑开挖自上而下水平分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高并在基坑底四周挖排水沟和积水井。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。插打工字钢要做到良好的效果，必须做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合龙”。工字钢就位下插时，第一片工字钢是整个围堰工字钢的基准，从纵横两个方向严格控制其垂直度。5.2.3桩基检测人工用风镐凿除桩头，凿除桩顶浮浆71、或松散破损部分，使基桩顶部露出新鲜、坚硬的混凝土表面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计和规范要求。桩头凿除以后，请有检测资质的检测单位对桩体进行无破损超声波检测，检测合格后，进行下一道工序。5.2.4钢筋制作安装待基底垫层达一定强度后，开始绑扎承台钢筋，底层钢筋网在基坑内绑扎完成，并与侧面、顶面钢筋网形成整体骨架。钢筋进场时，查验质量证明文件，外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按批(同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的，以每60t为一批，不足60t也按一批)取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。主筋接头采用电弧搭接焊，同一根钢筋上不得超过一个接72、头，布置时接头位置错开，确保接头数量不多于主筋数量的50%，焊缝平整、光滑、密实、无气泡、无焊渣。接头按批(同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计)进行拉伸试验，闪光对焊接头增加冷弯试验。按设计间距、规格、排距布置承台钢筋，并将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面及侧面每隔50cm交错布置一混凝土垫块，垫块数量应不少于4个/m2，以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。承台顶面预埋与墩身接茬钢筋，位置要准确，满足钢筋保护层要求。接茬钢筋直径d一般不小于16mm，长度不小于50d，排距不大于20d，同排中间距不大于30d。5.2.5模板安拆在桩基检测73、合格后, 测量班对承台四角点进行施工放样,监理工程师检测合格后,用墨斗弹出承台边线,支立承台模板。承台侧模采用大块钢模板，周边型钢或钢管加固、支撑。模板安装前后，在模板上均匀涂刷脱模剂。模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,监理签认后方可浇筑混凝土。浇筑混凝土时,应设专人检查模板,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,及时纠正。承台模板应在能保证混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板(可通过试验确定拆模时间)。表1 模板安装的允许偏差序号项目允许偏差()1模板标高152模板内部尺寸30374、轴线偏位155.2.6混凝土施工混凝土采用泵送灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。因故中途停灌，灌注面应即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，混凝土的入模温度宜控制在25以内，可采取以下措施：用自来水冲洗碎石，降低碎石温度；在拌合水中掺入适量的冰块。当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10，当工地昼夜平均气温低于+5、最低75、气温-3时，混凝土施工应按冬季施工办理。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在混凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度不至于变76、化过大，减少承台中心与表面的温度差。每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。混凝土浇筑后，要及时养护防止出现裂纹。养护既要降温又要防止外表温度下降过快使承台混凝土内外温差过大。养护时间至少7天。5.2.7大体积承台混凝土施工为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当混凝土厚度较厚时，可根据需要设置冷却水管，通过不间断通水循环降温。6劳动组织77、6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。表2 每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长3人各类司机7人技术、质检、测量及试验人员5人机械工、钢筋工、普工19人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由我单位正式职工担任，配备杂工8名。7材料要求水泥：宜采用42.5普通硅酸盐水泥。细骨料：级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的天然河砂。细度模数为2.63.0 的中砂。粗骨料：级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。其压碎值小于10%，吸水率小于2%。采用78、525mm 连续级配。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。外加剂：外加剂的量应当由试验确定。钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。8设备机具配置施工主要要用到以下机具设备。表3 主要施工机械设备配置表机械设备名称数量机械打桩机1台挖掘机1台模板组合钢模板空压机3台电焊机5台发电机1台吊车1台汽车泵1台9质量控制及检验9.1质量控制承台及基础施工前在垫层顶面放出墩、台中线和承台及基础外轮廓线的准确位置。若承台及基础截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：9.1.1用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂79、等方法减少水泥的用量。9.1.2降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。9.1.3混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。9.1.4混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。9.1.5天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午17时以后浇筑。9.1.6做好承台的洒水养护工作。9.2质量检验承台施工允许误差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。表4 承台施工允许误差序号项 目允许误差（mm）1尺寸302顶面高程203轴线偏位154前后、左右边缘距设计中心线尺寸5010安全及环保要求10.1安全要求80、10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入，基坑周边要安装防护网。10.1.2作业人员要佩带安全帽、高处要佩带安全带等；10.1.3拆除的钢模板、脚手架等随拆随运走，不得堆放高处；10.2环保要求从基坑中挖出的泥浆不得随意堆放，以防止污染环境，从基坑中抽出的水也不得随意排放。墩台帽作业指导书1适用范围适用于铁路相关工程桥梁墩台帽施工。2作业准备2.1内业技术准备应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.81、2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求3.1模板安装符合规范要求。3.2钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。3.3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。3.4混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求，混凝土墩台帽要按照要求进行养生养护。3.5 垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。4施工程序与工艺流程4.1施工程序墩台帽及顶帽施工程序主要有以下四个分部工程：前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。施工程序为：施工准备模板的安装钢筋加工安装墩台帽82、的混凝土浇筑垫石施工拆模养生检验验收4.2 工艺流程 普通墩台施工工艺流程图5施工要求5.1施工准备施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 墩台帽施工前，应将承台顶面浮浆凿除，直到露出新鲜坚硬的混凝土石子，冲洗干净，整修连结钢筋。5.2施工工艺5.2.1钢筋加工及安装钢筋在加工车间加工成型，现场进行绑扎、焊接，墩帽部分可采用胎架整体成型，现场利用吊机吊装与墩身钢筋对接。5.2.1.1弯制前表面应洁净，钢筋要平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直构的弯曲直径不得小于5d。设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施83、工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。钢筋绑扎报监理单位确认搭设脚手架测量放线承台顶面凿毛报监理单位确认立模板混凝土养护测量复核报监理单位确认拆除模板浇筑混凝土埋设测温线混凝土测温沉降观测设施安装支撑垫石施工沉降观测客运专线墩台施工工艺流程图5.2.1.2钢筋骨架焊接的长度控制：焊接前要对钢筋进行预弯，焊缝长度采用单面焊时不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径），在同一截面内的接头数量不宜超过50%，焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求。5.2.1.3钢筋安装时要设置保护层垫块，垫块采用与墩身同强度等级的混凝土制作，按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑84、扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，垫块底部采用锥形，尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确。垫块呈梅花型布置，侧面和底面不少于4个/m2，确保布置间距符合验标要求。5.2.1.4施工时注意对接地钢筋的设置。接地钢筋选用墩身结构钢筋（选用墩身结构筋作为接地钢筋），与承台内接地钢筋及桩基连接形成电器回路。焊接时双面焊不小于5d,且不小于55mm；单面焊不小于10d,且不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。5.2.2模板加工及安装5.2.2.1模板加工模板在专业加工厂根据墩身类型及高度分块制造，应满足不同高度墩身的施工要求。模板间采用普通螺栓连接、拉杆固定。模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外85、型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷。5.2.2.2试拼考虑到模板制造质量，要求在模板正式安装之前，必须将其进行逐节试拼，即将根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓孔和连接处质量，处理存在的质量问题。尤其要先处理好模板接缝。每块模板连接缝处的错位不大于mm。试拼完成后的模板，对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查，对存在问题处必须即时整改加固，最后根据顺序对模板进行编号，标明方向。5.2.2.3模板安装1）依据承台纵横十字线用墨线模板边线，支模后再用仪器进行复核校正。 2）模板安装前，应除锈，并涂刷色拉油，必须确保混凝土的外观质量。3）墩身部分模86、板按从中央拼装顺序进行拼装，成对安装。中央安装结束后再安装两边圆弧段模板，在对拉及支撑牢靠后，再整体吊装托盘顶帽部分模板。模板安装必须牢固可靠，接缝严密，不得漏浆。4）模板拼装时，所有接缝均采用34mm厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶带密封，防止砼浇筑过程中漏浆。侧模与承台混凝土之间的缝隙在砼浇筑前用砂浆封堵。5）模板直线段设置20m对拉拉杆，外套30mPVC管，安装时PVC管端口在面板外侧，端部设置橡胶垫圈、垫片和钢套管，通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板，从而防止混凝土浇筑过程中拉杆孔漏浆。6）模板安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量极其紧固程度。5.2.3混凝土施工5.2.387、.1开盘前试验人员应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。5.2.3.2墩身混凝土浇筑前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合规范要求后方可浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上污垢应清理干净。模板如有缝隙，应按要求填塞严密。5.2.3.3为避免混凝土产生色差，同一墩身的混凝土原则上使用同一批次的水泥、粉煤灰、矿粉和外加剂，且由同一混凝土工厂供应。5.2.3.4首盘混凝土浇筑前，应在拌合站和现场分别测试混凝土坍88、落度，现场还须测试入模含气量和入模温度，并详细记录，满足验标要求后才允许正式浇筑。5.2.3.5浇筑混凝土时应分层浇筑，每层厚度应控制在40cm以下,采用50mm或70mm插入式振动棒进行振捣，振动棒与侧模应保持不小于10cm的净距，插入下层混凝土5cm左右。每一次振捣时间以20s30s为宜，以混凝土面不显著下沉，不冒大量气泡，表面开始泛浆为准。拔出时宜慢，以保证插点附近混凝土能填补缝隙。5.2.3.6浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。5.2.3.7在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动89、，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。5.2.3.8砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。5.2.3.9由于墩身混凝土需要分段浇筑，施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。5.2.3.10混凝土浇筑完毕后即开始抹面收浆，控制表面收90、缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即采取覆盖养护措施。5.2.4墩身养护5.2.4.1拆模时机宜在混凝土内部与表层、表层与环境温度之差不大于20C时，且混凝土内部温度开始降温后拆模。拆除过程中所有操作宜仔细，防止损伤表面混凝土。模板拆除后及时进行清理、修复和涂油防止生锈，以备待用。5.2.4.2养护基本要求施工季节不同，采取的养护措施也应有所不同。夏季施工混凝土终凝后，顶面及时采用麻袋或土工布覆盖并洒水养护，拆模后表面全部采用塑料薄膜包裹，并按一定时间间隔进行全面洒水养护，防止出现裂纹，养护时间一般视空气温度、湿度和结构尺寸，为1428天。混凝土养护用水要与拌合用水相同。冬季施工除上述措施外，91、模板外应采用棉被包裹，互相搭接，交接处包裹，形成良好的保温层。拆模后立即用塑料薄膜包裹，防止水分过度蒸发而影响砼的外观质量，养护时间不得少于28天，养护工作应安排专职人员负责。5.2.4.3墩身表面防开裂措施1）合理选择原材料，优化混凝土配合比。 2）混凝土结构内部设置测温点，当温差过大时，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差不大于15，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。 3）炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度不超过40。尽可能安排在夜间浇筑混凝土。4）在低温条件92、下（当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时）浇筑混凝土时，采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。5）在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风措施，防止混凝土失水过快，避免浇筑有较大暴露面积的构件。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。表1 每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长2人技术、质检、测量及试验人员46人机械工、普工1520人按单个墩身配置，其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若93、干劳务工人。7材料要求水泥：宜采用42.5普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。细骨料：级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的天然河砂。粗骨料：级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。外加剂：外加剂的量应当由试验确定。钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。8设备机具配置表2 主要施工机械设备配置表机械设备名称数量汽车吊12台混凝土运输车24台发电机1台运输车1台汽车泵1台 9 质量控制及检验9.1质量控制9.1.1在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯要有足够的刚度及稳定性，满足施工荷载。9.1.2模板安装前，94、进行试拼，并编号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行；墩身节段现浇统一使用同一规格的脱模剂，以求墩身节段表面色泽一致。模板要具有一定的强度、刚度及稳定性。9.1.3钢筋、模板安装完毕，仔细检查验收，并填写检查签证表格，测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇筑墩身节段混凝土。墩身节段混凝土采用低水灰比，高性能混合比拌制，通过混凝土输送泵及布料机输送入模，混凝土浇筑时采用分层浇筑，分层振捣，控制分层厚度不大于50cm，浇筑时采用高频插入振动器振捣，施工中严格把关，避免漏振、欠振、过振，确保墩身混凝土内实外美。9.1.4大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：1）用改善骨料级配、降低95、水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。2）采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。3)降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。4)混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。9.2墩身质量验收标准混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：全部检查检查方法：观察表3 普通混凝土墩台允许偏差和检验标准序号检查项目允许偏差检查方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20mm测量检查不少于5处3表面平整度5mm2m靠尺检查不少于5处4墩台支承垫石顶面高程0 15mm测量检查中心位置15mm5预埋件、预留孔位置5mm测量检查 客运专线墩身96、混凝土质量控制标准序号检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按CJJ2-90附录三的规定2断面尺寸宽、高：10壁厚：+10，-8用尺量，沿全长端部，L/4处和中间各计1点。3长 度20用尺量，两侧上下各计1点。4顶面高程10用水准仪测量5轴线偏位10用经纬仪和尺量6垂直度5用垂线或经纬仪测量7平整度5用2m直尺或小线量取最大值8预埋件位置10钢尺测量9麻 面每侧不得超过该面积的1%用尺量麻面总面积10安全及环保要求10.1安全要求10.1.1钢筋工程安全规定钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸97、洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上模造成烧伤。钢筋加工时，操作前必须认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、鐓头机、电焊机等）是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象；多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不得串联；不得在负载时调节电流及极性开关。电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁非电焊工作人员进入作业区，防止伤害眼睛。气焊时要求使用合格的氧气，乙炔设备，严禁自制氧气、乙炔设备；氧气瓶98、和乙炔瓶要分开存放，并要立放；氧气瓶要绝对禁油，严禁氧气瓶在油类品附近存放，并防猛烈撞击；露天作业时，氧气瓶不要放在阳光下暴晒，防止爆炸；气焊作业区严禁存入易燃物品；气焊工焊接操作要配带防护眼罩。10.1.2模板施工安全规定：模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际，是否有安装拆除方案。模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得99、将模板与支架或操作平台联成一体。已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。10.1.3混凝土100、施工安全规定混凝土集中拌和使用的拌和站在使用前要有关负责人员进行验收，合格后方可使用。混凝土机具使用前的机械状态要进行检查（离合器、制动器、防护罩、轨道滑轮、水泵出水情况、料斗起落钢丝绳、卡头）；混凝土输送泵要尽量靠近工作面，停放在坚实平整处，加设铁靴或三角垫木，防止滑动，泵送管道要固定牢靠，不得加压或悬挂重物，管道堵塞时不得用泵的压力打通，宜在管壁外用木棍轻轻敲击；振捣器使用前必须进行检查，外壳、胶皮电源线是否破损，有否接地装置，手持式振捣器有否触电保安器，操作振捣器时应戴绝缘手套；使用插入式振捣器应由两人操作，一人控制振捣棒，一人配合控制电动机开关，雨天施工振捣器电动机要有防雨装置。10.101、1.6 其它安全要求所有在高处作业的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定，并应定期体检。工作前严禁喝酒，并应有充分的睡眠。墩台作业人员应系安全带、佩戴安全帽等必要的安全防护用品。吊运作业时，由专业指挥人员进行指挥，旋转半径范围内不得有人停留，严禁作业人员利用吊钩上下。10.2环保要求墩台帽养生后水不得随意排放，包裹墩台帽的塑料薄膜不得随意丢弃。钢筋工程作业指导书1适用范围适用于铁路桥梁钢筋工程施工作业。2作业准备2.1内业技术准备应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，对设计文件进行全面核对和研究，澄清有关技术问题，对设计文件进行全面核对和102、研究，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求3.1钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋和低碳钢热轧圆盘条等的规定和设计要求。 3.2钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。3.3钢筋的加工应符合设计要求。当设计103、未提出要求时，应符合下列规定：1 受拉热轧光圆钢筋的末端应做180弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图3.1-1）。2 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图3.1-2）。3 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋)（图3.1-3）。4 用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135或180的弯钩（图3.1-4）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小104、于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。图3.1-1 图3.1-2图3.1-3 图3.1-44施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1.钢筋加工施工程序为：钢筋进场钢筋加工机械调试钢筋调直钢筋下料钢筋弯制存储。4.1.2.钢筋闪光对焊施工程序为：班前安全检查钢筋下料接头处理布置接头试焊正式施焊外观检查取样检验。4.1.3.钢筋电弧焊施工程序为：班前安全检查钢筋下料接头处理布置接头试焊正式施焊外观检查取样检验。4.1.4.钢筋绑扎施工程序为：钢筋下料接头布置弯钩加工搭接绑扎外观检查。4.2工艺流程（见下页）5施105、工要求5.1施工准备施工前需结合设计文件对钢筋种类和数量进行核对，钢筋种类及技术条件应符合相应规范和设计要求。钢筋加工前必须对钢筋原材进行取样检验；施工现场应做好“四通一平”，规划好钢筋加工场地，场地应平整硬化。钢筋加工机械进场后应进行调试并进行机械报验。 工艺流程图5.2施工工艺5.2.1钢筋进场验收钢筋加工前必须对钢筋原材按同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态以及交货数量进行取样检验。5.2.2钢筋加工机械调试钢筋加工前需对钢筋弯曲机、切断机、调直机、电焊机、对焊机等进行调试，对有故障的机械应进行维修或调换。5.2.3钢筋下料钢筋下料根据设计图纸提供的配筋图，绘制出各种规格钢筋的单根钢筋简106、图，并加以编号，然后分别计算刚继今年的下料长度和数量，填写配料单。5.2.4钢筋调直调直细钢筋时，应根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊。5.2.5钢筋弯制钢筋应在常温下加工，不宜加热；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次成型。5.2.6钢筋存放加工好的钢筋应编号、分类存放，并做好标识。存放场地备有防雨防潮措施。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应根据工程进度目标确定的施工人员及机械数量。每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长24人技术、质检及试验人员46人焊工48人钢筋工、普工30人7材料要求原材料应符合设计要求，设计107、未明确时应符合以下要求：钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.12008）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.22007）和低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）等的规定和设计要求。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。带肋钢筋表面应轧有厂名（或商标）、工程直径毫米数字和牌号标志。钢筋的包装、标志和质量证明书应符合GB/T2101的有关规定。8设备机具配置每个作业工地钢筋加工机械配置数量：主要钢筋加工机械设备配置表机械名称数量对焊机2台电焊机5台切断机4台108、弯曲机2台调直机1台9质量控制及检验9.1原材质量控制及检验9.1.1检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。每批抽检一次。检验方法：检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。9.1.2钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定序 号名 称允许偏差（mm）检验方法L5000L50001受力钢筋全长1020尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3注：L为钢筋长度（mm）。9.2焊接质量控制及检验从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性109、能检验，合格后方能正式生产。9.2.1 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：1 焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；2 绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；3 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；4 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。9.2.2 帮条焊帮条长度和搭接焊搭接长度应符合下表规定：焊接种类钢筋牌号焊缝型式帮条长度/搭接110、长度帮条焊HRB335HRB400单面焊大于等于10d双面焊大于等于5d搭接焊HRB335HRB400单面焊大于等于10d双面焊大于等于5d注：d钢筋直径（mm）9.2.3 钢筋进场后正式焊接（连）使用前必须先制作班前焊以检查焊（连）接工现场条件下进行焊（连）接工艺的质量，班前焊以同级别、同规格、同接头形式、同一焊工完成的为一批，每批取一组：闪光对焊一组6根，搭接焊一组3根，帮条焊一组3根，长度为500600mm。班前焊检验合格后，方可进行正式施焊（班中焊）；焊（连）接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头数量为一批（不足200个按一批计），每批取试件一组111、，闪光对焊一组6根，搭接焊一组3根，帮条焊一组3根，长度为500600mm。10安全及环保要求10.1安全要求10.1.1钢筋堆放应按品种、规格、堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放，堆放场地应硬化，钢筋底部应按规定加设方木。10.1.2施工区域应设警示标志，严禁非施工人员出入。10.1.3施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。10.1.4为保证施工安全，现场机械应有专人统一管理，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。10.1.5在钢筋加工施工中，制订合理的作业程序和机械安装操作规程，现场设立明显标志，防止相互干扰，加工作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。112、10.2环保要求10.2.1钢筋加工施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在钢筋加工施工过程中，应充分利用钢筋加工场地，避免多占地，减少钢筋吊装、转运过程中的噪音影响，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。10.2.2钢筋加工的工作人员，需佩戴相应的防护工具。10.2.3生产中的产生的废弃物要及时处理。10.2.4按环保部门要求集中处理施工及生活中产生的污水及废水。悬臂浇筑连续梁施工作业指导书1、作业准备2.1内业技术准备应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，制定应急预案。对施113、工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。1. 技术要求 通用图中注明临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩65368KNm及相应竖向反力52033KN。 悬臂施工时应对称浇筑，两端混凝土浇筑不平衡相差不得超过20吨。 梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶面为30mm外，其余均为35mm，绑扎铁丝的尾段114、不应伸入保护层。 预应力筋管道的固定采用定位筋固定在钢筋骨架上，定位筋间距不大于0.6m。当钢绞线、竖向预应力筋、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力筋，保持纵向预应力筋位置不动。 预应力筋张拉时预施应力分阶段一次张拉，预施力应在两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束、后顶板束，从外到内左右对称进行，各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆，预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。 预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验。张拉完成后应在两天内进行管道压浆，压浆前115、管道内杂物及积水要清除干净，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。 压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底板在合龙段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。 所有预埋件位置要准确并对其外露部分进行锌络涂层防锈处理。 梁体实测线型与设计线形的偏差：上拱不大于10mm，下挠不大于20mm。 现浇梁段采用支架法，并对支架进行预压，预压重为箱梁自重的120%，待支架的非弹性变形消除后方能进行箱梁混凝土的浇灌。2. 施工程序与工艺流程4.1施工工序施工工序为：支116、架搭设支座安装0#块钢筋混凝土施工拼装挂篮挂篮前移梁段钢筋混凝土施工预应力筋张拉孔道压浆边跨现浇梁施工中跨合龙段施工拆除模板和支架4.2工艺流程悬浇段施工工艺流程如下页图。3. 施工要求5.1. 0#块施工京津城际轨道交通工程跨二环悬灌梁0号段全长14米,截面梁高由7.85米成二次抛物线变化至7.193米。全段采用碗扣式满堂支架,支架由立杆、横杆、上托、下托及钢管剪刀撑组成。0#段结构复杂，梁体内预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，端面与待浇段紧密相连，混凝土难于入模，难于振捣，其施工的主要难点是：现浇支架预压控制、内外模板安装以及混凝土入模灌注。5.1.1.支架设计安装挂蓝前移安装箱117、梁底板安装底板及腹板钢筋浇筑底板混凝土及养生安装腹板、顶板及腹内预应力管道安装顶板钢筋及顶板预应力管道浇筑腹板及顶板混凝土检查并清洁预应力管道混凝土养生拆除模板穿钢丝束张拉预应力钢束管道压浆压浆准备张拉机具准备钢丝编束锚具制作制作试块铁皮管制作制作试块模板制作钢筋作业悬浇段施工工艺流程图拟采用支架法施工箱梁0#块。用脚手架组拼支架，支架与墩身设型钢连接件。支架拼装成型后采取预压措施（预压荷载按梁重的120%进行预压），用以消除支架变形。按粗步估算，预压荷载为1121t（含预压系数）。顺桥向:桥中心线左右3.6m范围内采用30步距，翼缘板范围内采用60步距。横桥向: 箱体内采用60步距,腹板下6118、排加密采用30步距，腹板范围内由60步距过渡到90步距。具体见平面图。支架搭设宽度15米,搭设长16.8米。横杆步距: 整个箱梁支架高度按7.2米计算,横杆步距0.6米,单根立杆承载力为4吨。（1.2米步距时承载力为3吨,0.6米时为4吨/根）支架基础必须提前整平压实，应采取措施保证基础沉降的均匀性，特别要注意基坑回填的质量。按计算箱梁荷载较大，基础的承载力必须大于0.25MPa。由于预压时需要观测地面及支架的变形情况，因此地面高度的测量数据应提前采集。5.1.2钢筋0#梁段内钢筋均在立模后人工绑扎。竖向预应力筋利用铁皮预留孔道，纵向预应力筋利用波纹管道预留孔道，为保证预应力孔道位置正确，波纹119、管按照设计间隔及预应力索坐标用钢筋网片固定。5.1.3混凝土入模混凝土拟采用商品混凝土，泵车输送入模。0#块混凝土可分两次浇筑，先浇筑底板，稍作停顿后浇筑腹板及顶板（可防止底板混凝土翻出）。底板部分使用插入式捣固器捣固，腹板部分采用50cm和30cm插入式振捣器振捣。顶板部分使用插入式捣固器配合平板式捣固器振捣。梁体混凝土采用草袋覆盖洒水养护。5.1.4支座安装及临时支座支座垫石为保证支座安装的平整度及其精度的要求，垫石与墩帽可分两次浇筑。垫石模板必须牢固可靠，立模时应精确控制模板标高，必要时可将模板与顶帽钢筋焊接起来。灌筑垫石混凝土时应人工铲送入模，避免机械入模时模板移位，抹平顶面时可适当高120、23mm，待达到90%以上强度时再用磨平机械将垫石磨平。支座安装支承垫石施工完成后，覆盖养生达到设计强度，然后将表面凿毛，支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净，为便于支座地脚螺栓的锚固施工，在垫石顶面从预留孔向外凿一条斜槽，其坡顶要伸到支座之外，以便环氧树脂砂浆的灌注。根据支座安装图，在支座四周支立小型模板围堵，下垫胶皮垫防漏，各项指标检查合格后，弹出支座十字线及梁端线，利用吊机起吊支座就位。支座安装时，用钢板将支座垫起调整到设计标高位置，保证四角高差不大于2mm，纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角121、不大于2，支座中心线与主梁中心线应平行，然后采用专用环氧树脂砂浆锚固剂灌浆，灌浆前先计算好浆体体积以核对灌浆数量，灌浆时自支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。支座安装时要注意以下几点：a.安装前，如支座为活动支座，要对其相对滑动面用丙酮或酒精清洁，支座其它部件也要清洁干净；b.支座清洁完成后，将其利用上下连接板固定。对于纵向及多向活动支座，按照合龙时的气温及年平均气温计算出梁体混凝土温度收缩，然后结合设计图纸中所给的梁部混凝土弹性变形及收缩徐变引起的各支点偏移量，计算出支座上板纵向预偏量。c.支座除标高符合设计要求外，要保证支座顶面的四角高差不得大于122、；d.纵向活动支座安装时，上下导向挡块必须保证水平，交叉角不得大于2； e.支座中心线与梁部中心线要重合或平行；f.支座安装好以后，通过灌浆槽将砂浆灌入，要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度，不得大于螺母的厚度。临时固结连续梁主墩顶帽横向宽度8.6m，纵向宽4m；支撑垫石长宽均为2.4m，支撑垫石中心距墩中心横向为2.85m，纵向每侧有0.8m富余量。悬灌施工中，最大不平衡竖向反力52033KN，最大不平衡弯距65368KN-m。临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁腹板下，采用32mm的精扎螺纹钢筋及C50混凝土，钢筋上下两端分别锚固于梁体、墩身内各35d=1.12m。考虑梁体最不利时，一侧临时固结123、承受最大支反力，一侧临时固结钢筋承受相对于永久支座为支点的最大不平衡弯矩，每个墩顶设4个纵向0.6m横向2.5m的临时支座，临时支座距支承垫石及顶帽边缘10cm；每个墩顶精扎螺纹钢布置204根，每个临时固结内分两排布置51根，锚固长度范围还需配箍筋，箍筋直径不小于0.25d=0.25*32=8mm，间距不得大于10d=10*32=320cm。临时固结尺寸及精扎螺纹钢布置见附图。在未设精扎螺纹钢的三侧自行布设直径16mm普通钢筋作为构造筋，间距10cm，锚入深度60cm，相应在梁体及顶帽内加入部分箍筋。临时支座采用C50混凝土灌注，待永久支座安装后浇筑，临时固结需按交底设置硫磺砂浆层及电阻丝。为124、使施工中永久支座不受力，临时支座的顶面标高要比永久支座高5-10mm。5.2 箱梁悬浇段施工箱梁悬臂浇筑采用经济可靠的菱形挂篮施工，悬浇节段长度有3.5m和4m两种，每个T构两套挂篮利用简易提升设备辅助施工。5.2.1挂篮组成挂篮有承重系统、底模平台、侧模系统、工作平台、走行系统等组成。每个T构有两套挂篮，全桥共用4套挂篮。承重系统主要包括：主构架、横梁（后上横梁、前上横梁）、平联、扁担梁、后吊杆、上限位器和下限位器等。底模平台由前下横梁、后下横梁、纵梁及底模板等组成。侧模系统主要包括：外侧模桁架、外侧模、侧模架纵向连接杆，内、外滑移梁及其横向调整丝杆、前、后拉杆等。工作平台分前工作平台和后工125、作平台。走行系统主要杆件：走行压轮、锁定板（压板）导向器及竖向锚杆。5.2.2挂篮安装主构架安装在0#块上同时安装两套挂篮，以便两个方向对称施工，维持整个T构的平衡，挂篮拼装主要采用大型汽车吊施工。首先在0#段两端摆放特制短枕并安装锁定板，每侧不得少于5个，锁定板与竖向预应力筋连接。在0#块顶面安装主构架后三角，把下平杆和扁担梁锚于箱梁顶面。安装前斜杆时，前斜杆与竖杆联结的下节点处可装50%的螺栓（不上紧），其余用大直径冲钉打入。由于主构架前节点螺栓连接困难，安装上平杆时应在立杆联结的上节点处先用冲钉卡位，然后安装30%的螺栓（不上紧）。待前节点冲钉定位后，再将所有螺栓上满。注意不得遗漏或以冲126、钉代替螺栓，而且螺栓旋紧程度必须一致。安装前上横梁及主构架平联。底模平台系统的组装在拼装主构架的同时，可在桥下工作平台组装底模平台，主构架的吊带和底模平台连接。底模平台就位提升底模平台（利用滑车组把底模平台吊在主构架上，并提升）将底模平台后下横梁与0#块旁的托架连接，底模须与0#块梁底搭接。安装扁担梁和平台吊杆（吊杆孔必须提前预留）。至此承重系统与底模平台一起形成稳定的承重结构。安装侧模系统安装滑移梁。将内滑移梁与前后下横梁上的承托槽钢用销子连接，连接销两端必须安开口销，以免销子脱落。依次安装各外侧模桁架及侧模，包括桁架各片之间纵向连接角钢等，使左右两侧模板及支架各自形成一大片。安装外侧模滑梁127、前拉杆。在外侧模桁架下与滚筒间穿入圆木，先后将左右外侧模吊起立于底模平台并临时固定。抽掉圆木、穿入外滑架梁，并在两端用拉杆连接。安装前吊带。安装前工作平台前工作平台用倒链与上主梁连接，以便随着施工需要而升降。至此，挂篮主要部分安装完毕，焊接连接槽钢，使各片桁架形成稳定的整体。注意：立模标高应按设计标高另加拱度和挂篮满载后自身挠度确定。立模标高应随时进行线型调控，及时观测各已浇梁段标高并与理论标高进行比较，若有差距，须调整力学参数，对立模标高进行调控，确保成桥线型与设计尽可能吻合。5.2.3钢筋加工梁段底板钢筋、腹板钢筋、顶板钢筋均在梁上逐根绑扎，非预应力钢筋与已成梁段钢筋的连接全部采用搭接焊。128、纵向预应力管道在绑扎钢筋的同时安装，接头采用与预埋管匹配的波纹管，接头搭接长度15cm，用胶带纸封严，钢筋定位网片，每60cm一道，底板、顶板上、下层钢筋采用12钢筋支撑连接。横向预应力孔道采用扁形波纹管成孔，钢筋定位网间距不大于80cm，钢束须穿在管内。5.2.4梁段混凝土浇筑每节梁段均在顶板上搭设施工平台，作业人员及施工机具在施工平台上活动和放置，以免压坏钢筋网及预应力管道。混凝土在商品拌合站拌制，底板混凝土采用溜槽入模，腹板混凝土浇筑视梁体高度而确定浇筑方法，梁体较高时可在腹板上口处布设帆布串筒，将混凝土串入腹板下部，以免混凝土离析。箱梁顶板处三向管道较多，浇筑时要注意波纹管不受损坏（适129、当时可采用塑料波纹管），在锚垫板处要特别注意浇筑质量，必须保证混凝土粗骨料和砂浆不离析且振捣密实。混凝土浇筑可分两次浇筑，首先浇筑底板混凝土，浇筑混凝土时两侧对称浇筑。然后浇筑腹板及顶板混凝土，按由前往后，两腹向中对称浇筑的顺序进行，即先浇筑梁节前端，后浇筑梁节后端，从两腹板向中间推进，采用水平分层法施工时，分层厚度以30cm为宜。混凝土初凝后，应立即进行洒水覆盖养护，梁段头表面在混凝土达到规定强度后作凿毛处理。5.2.5预应力筋张拉当悬浇段混凝土强度达到设计要求后方可进行预应力筋的张拉。竖向预应力筋按计算长度下料，计算时结合锚具的特点，依据伸长值和构件长度等影响因素，在进场前进行时效处理。竖130、向预应力筋安装时，上、下锚垫板应与钢筋点焊牢，下端螺母应拧紧上足，以防张拉时拔脱，竖向预应力筋外套采用薄铁皮管，压浆管氧焊于镀锌铁皮管上，铁皮管两两相联，以防压浆管堵塞。套管上、下端及竖向预应力筋上端用胶布密封。竖向预应力筋采用YC-60型千斤顶张拉，其张拉程序为：0k（持荷2min）锚固。纵向预应力钢束下料长度需要考虑一端张拉或两端张拉，张拉千斤顶的长度和工具锚后的余留长度等，下料长度与计算长度的误差控制在-50+100mm内。下料后的每根钢绞线两端进行编号，并按顺序编成束，每隔1m用20号铁丝绑扎，并拉直使松紧一致。为便于穿束，在其中一端焊接圆锥形导向头，但在靠近焊接部位使用湿布包裹并洒水131、降温，防止烧伤钢绞线和产生局部过热，影响其强度。穿束时长度在45m以下的，可用人工进行穿束。长度大于45m的长束，采用人工穿入单根钢绞线，利用其引入钢丝绳，然后用卷扬机牵引穿入钢绞线束。纵向预应力钢绞线束采用YCW400型千斤顶，张拉用千斤顶、压力表、电动油泵在使用前均进行配套检验，钢绞线的张拉程序为：0k锚固各向力筋张拉均采用张拉力与伸长值双条件控制，以张拉力为主，伸长值进行校核。5.2.6孔道压浆孔道压浆采用UB3型灌浆机压注。压浆时灰浆强度不低于40MPa，水灰比0.330.35，可掺入适当的高效减水剂，水泥浆的延散度为1720cm，压浆前先排出管道内集水并用高压风吹干，采取自一端向另一132、端连续压注的方法，管道长度超过50m时在中间增设压浆孔和排气孔，压浆压力开始采用0.40.5MPa，逐渐增加到0.7MPa，并适当稳压一段时间以保证水泥浆密实。5.2.7挂篮移动悬浇段张拉压浆后，方可进行挂篮移动。挂篮移动时按以下步骤顺序进行： 主构架和外侧滑梁的直移主构架和外滑梁走移时，底模平台和系统的重量均由内外侧模间的拉杆承受，要求拉杆有足够的强度。用倒链将底模平台的前下横梁挂在已成梁段上。逐次放松内外吊杆，松开底模与梁底后锚的连接，拆除外滑梁后拉杆等联系。将下平杆和后锚分离。在下平杆内安装压轮器，每片主桁至少三套，以便主构架走行时导向和前倾。在已成型梁段上安装倒链，将主构架连同外滑梁拖133、拉到位，随着主构架移动应将枕木和钢垫前移，使下平杆前端始终有5根或更多枕支垫。在另一侧下平杆内安装压轮器各三组，然后把上下平杆及外滑梁由倒链拖移到位。每侧下平杆到位后，初调中线，并用锁定板代替压轮器，每侧主桁不少于5个并将竖向预应力筋张拉到15t，把锁定板螺栓上紧。安装上限位拉板（以后梁段改为上限位器）安装外滑梁扣拉杆。底模平台和外侧模走行用倒链连接外滑梁及底模下横梁（T构每侧2付），拆除侧模、底模与箱梁及托架的联系（从2号段起包括：后吊杆、下限位器、模板拉筋等），将滑移梁横移。拆模，使底模、外侧模下落后由外滑梁支承。用倒链牵引将侧模连同底模沿外滑梁前移。模板定位用倒链把下横梁挂在外滑梁上，解134、开滑移梁，提升底模，初调底模中线，安装后下横梁的锚杆，后工作平台、下限位器（后工作平台只有在挂篮前移时处于悬臂状态，载人时必须在后端用钢丝绳与箱底预埋件连接）。调整底模方向，对下锚杆、下限位器斜拉杆分别施加预应力并旋紧螺帽，要求左右对称同步进行。安装外侧斜拉杆，由倒链提升外模并安装滑移梁销子，安装拉筋。用上横梁顶的螺旋千斤顶精确调整底模标高及预留孔位置。5.3边跨现浇段施工根据本桥特点，拟采用支架法现浇。支架基础置于地面上，采用脚手架组拼支架。5.3.1模板设置现浇箱梁节段外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模或钢框竹胶板，底模采用组合钢模板粘贴酚醛覆膜胶合板。底模安设前先安放下部纵向分配梁，135、后安放横向分配梁，根据预留变形和预设拱度调整标高后铺设底模和支座，支座安装好后立箱梁的侧模，侧模直线部分用大块钢模，钢模连在钢支架上，钢模应根据梁部的标高支立牢固，若模板有较大的缝隙要特殊处理。模板采用角钢纵肋，螺栓连接，接缝抹水泥砂浆，设置足够的拉杆和支撑，严格控制模板的变形，确保已浇混凝土符合规定的尺寸和外形。5.3.2钢筋工程同悬浇段施工。5.3.3梁体混凝土浇筑混凝土浇筑从一端开始，全断面斜向分段，水平分层地连续浇筑。上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，分层厚度不宜超过30cm，采用插入式振捣器与附着式振捣器振捣。5.3.4预应力施工同悬浇段。5.3.5支架的拆除不承重的侧模，在混凝136、土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。底模及支架在混凝土强度达到设计要求、合龙张拉压浆后方可拆除。5.4 中跨合龙段施工5.4.1合龙段施工顺序本桥主梁型式为40+56+56+40m四孔一联连续梁、中孔合龙在前边跨现浇完成后进行。5.4.2合龙段吊梁合龙段直接采用现浇挂篮法施工。当悬浇最后一个悬浇段时，根据挂篮下吊杆的位置预先留孔，合龙段施工时，利用挂篮底模吊杆把底模吊在已浇混凝土梁段上，再利用挂篮外侧模浇筑合龙段混凝土。5.4.3控制合龙口变形的临时措施合龙段施工存在的两个主要问题为：合龙段新浇的混凝土在硬化过程中要产生收缩，同时合龙口两端悬臂梁将随着温度下降也会产生收缩，不能确保合龙段与两137、端悬臂段的连接混凝土不因受拉而开裂。合龙段与其它的悬浇施工梁段不同，它将随着温度的上升，悬臂梁伸长而使合龙段新浇筑的混凝土过早地参与体系承力受压，也将造成不利的影响。为此，在合龙段施工时必须遵循如下原则：一是“又拉又撑”，即在体外以钢管或型钢顶住合龙口，如撑杆抗拉不能满足要求时可利用体内预应力束，临时张拉一定吨位，将合龙口临时锁定。二是“低温灌注”。即在一天中气温较低时（如夜间零时左右）灌注混凝土，使新混凝土处于升温状态下受压达到终凝。三是“维持悬臂段倾角不变”。即在合龙口两侧的悬臂上加载（如采用水箱），其值各为合龙段自重的1/2，随合龙段的施工，逐渐撤去等量的荷载（如放水）。5.4.4合龙段138、混凝土浇筑前的准备工作安装钢筋及预应力管道合龙段有非预应力钢筋，两向预应力管道，合龙后穿束比较困难，故在合龙前把钢绞线穿入波纹管内。钢绞线穿束时，波纹管要用支架托好,保护波管不损坏开裂。波纹管接头两端都是固定端，内有钢绞线，接头连接比较困难。可采用波纹管接头一端用平常套管，另一端采用铁皮套管，四周水泥砂浆，外面再用胶布缠好封闭。合龙段施工测量观测合龙段观测点设置与线型控制要求的测点相同，在浇筑时，要用精密水准仪测量观测，以便发现问题及时处理。其他准备工作在各个临时T构最后节段浇筑张拉完成后，清除T构上不必要的施工荷载,其他施工荷载移至0段，使T构上的施工荷载处于相对平衡状态，以避免在合龙段端部139、造成相对变形以及产生“剪差”变位,影响合龙精度。同时对全桥的桥面标高以及桥轴线进行联测，观测气温变化的情况，观测时间不少于48小时，观测间隔为1小时，画出梁端水平变形、竖向变形与温度关系曲线。5.4.5合龙混凝土的浇筑及养护施加配重为使合龙混凝土浇筑过程中结构体系处于稳定状态，待刚性支承锁定后在悬臂端施加配重，配重采用注水水箱压重，配重相当于合龙段混凝土的重量。浇筑混凝土时根据浇筑速度逐级减少配重。合龙段混凝土浇筑在监理及设计院规定的气温较低且温差变化较小的时间内完成，混凝土浇筑完成后气温开始上升。合龙段混凝土的配合比试验要提前进行。混凝土采用较小的水灰比，并掺入一定比例的微胀剂，在保证混凝土140、设计强度的前提下，具备早强性能。施工时要加强施工管理，加强振捣，切实注意洒水养生，防止发生裂缝。5.5体系转换本桥主跨设计为（40+56+56+40）m 三孔一联连续箱梁，墩梁之间处于铰接状态。悬浇施工中墩顶采取临时固结措施使墩梁形成一临时T构，T构的梁体在悬浇过程中始终处于负变矩受力状态，随着各T构的依次合龙，梁体也依次转化为成桥状态的正负弯矩交替分布形式，其间通过固结支座的适时解除，预应力的分配及分批依次实现梁体结构体系的转换。5.6线型控制5.6.1线形控制基本原理线形控制即在预应力混凝土连续箱梁悬臂法施工阶段,对桥跨结构所发生的几何变形应用控制软件,对计算进行矫正,使其接近达到设计的理141、想状态。线形控制的基本原理是：根据计算提供梁体各截面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置施工预拱度，据此调整每块梁段模板安装时的前缘标高。用公式表示如下：Hi= Hi+f其中：Hi第i梁段的实际立模标高Hi第i梁段的设计标高（由于设计计算所用参数与实际有出入，故不能直接用以施工）f综合考虑各种因素的影响而增设的施工预拱度（向上为正，向下为负）。悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段，每一施工步骤的结构挠度变化状态，确定逐步完成的挠度曲线。影响挠度的因数根据施工过程主要有以下几种：单T形成阶段由以下因素产生的悬臂挠度梁段混凝土自重；挂篮及梁上其它施工荷载作用；张拉悬臂预应力筋的作用。合龙阶142、段，将继续发生以下因素产生的连续挠度合龙段混凝土重量及配重作用；模板吊架或梁段安装设备的拆除；张拉连续预应力束的作用。以上过程中，同时还会发生由于混凝土弹性压缩，收缩，徐变，预应力筋松弛，孔道摩阻预应力损失等因素引起的挠度。5.6.2预拱度计算基本假设混凝土为均质材料。施工及运营过程中梁体截面的应力h0.5Ra,并可认为在这种应力范围内，徐变，应变与应力成线性关系。叠加原理适用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累加求和。忽略预应力筋和普通钢筋对混凝土受力及变形的影响预拱度计算在上述假设的基础上，考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异，将连续梁施工所经历的收缩徐变过程划分成与施工过143、程相同的时段，即：浇筑新梁段，张拉预应力筋，移动挂篮，体系合龙等。每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致，在每一时段都对结构进行全面的分析，求出该时段内产生的全部节点位移增量，对所有时段进行分析，即可叠加得出最终预拱度值。5.6.3挂篮后锚固力验算Ra=842KN；需要的锚固力不小于R=7962=1592KN实际后锚固点用四根32的精扎螺纹钢筋锚固，其锚固力为：750804.254=2412KN远大于1592KN故后锚固点锚固力能满足要求。5.6.4节段前缘施工标高确定施工标高确定节段前缘施工立模标高Hi由两部分（设计标高Hi和综合预拱度fi）组成，即：设计标高Hi= H0+HI其中：H0为墩144、顶0#段标高 HI为梁体坡度引起的增量综合预拱度fi=fi1+fi2+fi3其中 fi1为节段预拱度fi2为挂篮变形预留的增量值fi3为基础沉降的影响值所以节段前缘施工标高为：Hi= Hi+ fi= H0 +Hi+ fi1+ fi2+ fi3挂篮变形计算主跨施工采用刚度较大的菱形挂篮，其变形包括：主构架弹性变形、前吊带弹性及非弹性变形。a.主构架变形计算将桁架简化为铰接形式，按各个梁段的不同重量，分别计算其弹性变形。b.前吊带变形计算将底模架前横梁简化为弹性支撑的连续梁，根据各个梁段的实际荷载计算各个支承杆件的受力，然后根据受力情况计算出吊带的变形量。c.非弹性变形测试挂篮的非弹性变形由挂篮试145、压实验来实测，对于未经试压的挂篮，参考已试压挂篮（各套挂篮为同一工厂，同一工艺加工）的变形值在第一次挂篮施工时设置，对于已试压的挂篮认为非弹性变形已消除，在施工时不再考虑。5.6.5现场施工控制梁部悬浇施工的线型观测邀请设计单位为指导，以确保线型控制精度。施工控制框图。原数据整理建立数据文件调用控制软件计算理论预拱度确定立模高度梁段施工施工观测与试验数据对比分析与反馈计算下一梁段预拱度施工放样梁段施工时，中线按照设计提供的控制点进行控制测量，立模放样的测点设在底模板梁段的前缘，在立模时将上述立模标高换算成坐标标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各悬臂浇筑梁段施工测量146、的准确性。材料参数测量a 测量各梁段混凝土的原料性能、配合比、坍落度、容重等。b 测量混凝土7d、28d以及施加预应力龄期的弹性模量Eh强度值Rba及估测徐变系数。c 实测预应力材料的弹性模量Ey、标准模量Rby。d 测量施工荷载值及作用形心。施工观测按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即：（a）挂篮就位后浇筑混凝土前；（b）浇筑梁段混凝土后；（c）张拉纵向预应力束前；（d）张拉纵向预应力后；（e）移动挂篮前（即进行下一节段作业前）。每次观测要记录好标高变化、测量高度、承台沉降、水位变化情况等。测量结果以表格形式（施工时统一制定表格）及时反馈至线型控制小组，并对一些意外情况在备注栏中进行反映。线147、型控制小组及时将计算机计算结果及立模标高反馈至技术人员。注意事项施工中要严格按照平衡施工的要求进行，避免由于施工荷载和桥面杂物的不平衡引起测量数据的不准确。施工观测要选在每天凌晨日出之前，不允许在高温、强光和大风等情况下进行观测。要定人、定仪器进行观测，避免由于在桥墩上测量而人为引起的误差。要勤观测，勤记录，及时反馈。严格控制梁体施工原材料的性能，基本作到全桥的统一性。5.7 桥面附属防撞墙预埋钢筋高度为桥面以上0.34m，桥面以上接触网支柱基础预留螺栓高度为0.59m。防撞墙每2m设10mm防撞墙断缝，并以油毛毡填塞，在该处防撞墙下端设泄水孔并进行防水处理。在防撞墙外侧设置信号槽、通信槽、电148、力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体施工完成后现场灌筑。浇筑梁体时应在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同灌筑。在桥面设置接触网支柱及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔两层，上层通风孔距悬臂板根部距离为0.3m左右，下层距上层2.5m左右，纵向间距2m左右。若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的净保护层大于1倍预应力钢筋管道直径，在通风孔处增设直径170mm的钢筋环。桥上采用三列排水方式，分别在防撞墙与承轨台及两轨台149、间设置泄水管，电缆槽内积水通过防撞墙流到防撞墙内侧泄水孔。防水层采用喷涂防水层，不设保护层。两防撞墙间采用聚脲弹性防水材料，采用喷涂施工；两防撞墙之外采用聚氨脂防水涂料，按下发的客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件执行。聚脲防水喷涂前先要清除浮浆和松散的表层，喷涂或刷涂底胶，待底胶固化后分两次喷涂聚脲防水。施工时注意非自然中断处要切出深度宽度不小于6mm的锯齿，然后再涂。在0#块横隔板两侧和12#块左端设置外径为110mm的泄水孔，灌注梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。由于维修养护的需要，在梁端底板设置0.251.5m的槽口，为减少槽口的应力集中150、，在槽口设半径为250mm的倒角。梁部施工时预埋固定支座处剪力筋及轨道侧向挡块剪力筋。在梁端预埋接地钢筋，并在桥面板及梁底预留连接螺母。为保证通信、信号电缆过轨需要，在每联梁的梁端电缆槽内设置外径为110mm的预留孔，预留孔采用外径为110mm的PVC管，并可兼作电缆槽的排水孔。4. 劳动组织根据工程情况，从公司选择技术过硬、施工经验丰富的管理人员组建北京铁建项目分部，主要由项目分部经理、工程师和工长组成；选择具有多年悬浇梁施工经验的劳动队伍进行施工，加强施工管理，减少窝工现象，杜绝返工。工程拟投入劳力80人，技术人员3人，管理人员13人，劳力高峰人数达120人。5. 材料要求钢筋原材进场后堆151、放在钢筋加工场指定位置，并保证垫起高于地面表面覆盖好，防止沾上油污和锈蚀，并按品种、规格和检验状态分别标识存放。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老绣。混凝土施工采用高性能混凝土。由商品混凝土拌和站供应混凝土。 细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性能的产品。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实。6. 设备机具配置施工机械设备计划表 152、序号名称规格型号数量用途1电力变压器400KVA1供电2发电机250KVA1连续梁3钢筋切断机GQ402钢筋4钢筋弯曲机GW402钢筋5砂轮切割机26电焊机BX1-50010钢筋7汽车吊机QY502起吊8装载机ZL401平整场地9挂篮6070t2套连续梁10塔吊50T2连续梁11卷扬机JM-32卷扬机12木工圆锯MJ106A2连续梁13木工压刨MB1052连续梁14混凝土地泵HBT60G1浇筑15插入式振捣器ZX-2010连续梁16平板振捣器FZ-1003振捣17液压千斤顶400T2架梁18预应力张拉千斤顶YDC240Q225T横向19预应力张拉千斤顶YC60A265T竖向20预应力张拉千斤顶153、YCW5008500T纵向21卷管机VSL2连续梁22穿索机LOSINGER2连续梁23压浆机2-6MPa2连续梁24真空压浆设备E5V1350/502连续梁25电动油泵ZB4-5008连续梁26电动油泵VB-634连续梁27挤压机连续梁7. 质量控制及检验9.1.连续梁悬浇段施工连续箱梁节段悬浇从1#节段开始，每段悬浇的长度均按设计要求进行，每节段采用两端对称浇筑完成。在悬臂挂篮施工前建立连续梁线型控制点，桥梁中线控制点。1）模板：模板分为底模、外侧模和内模。箱梁节段模板应与前段梁段紧密结合，严格按设计要求进行接缝处理。严防接缝处错台和漏浆，挂篮底模后下横梁刚度要大，采用强度高的后短吊带收紧154、，以防底板接缝处错台和漏浆，内、外侧模在后一节段搭接处事先预留拉杆孔，在浇筑下一阶段混凝土前利用此孔收紧模板。2）纵向预应力管道安装：纵向预应力管道采用金属波纹管。波纹管要求表面光洁无污物、无孔洞。安装波纹管时用铁丝将管体与井字型定位钢筋捆绑在一起，定位筋与主筋点焊连接，每0.5m设一道定位钢筋，管道轴线应与垫板垂直，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的允许偏差纵向不大于1cm，横向不大于0.5cm。施工中避免反复弯曲，防止管壁开裂，波纹管接头接头套管要旋紧，有20cm长的接头，并用二层胶布将接口处缠5cm宽，管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。波纹管安装完成后要进155、行一次检查，确认数量、位置、布置形式符合设计要求后，方可浇筑混凝土。每一梁段浇筑后因立即用塑料管检查有无漏浆和堵管。在穿钢绞线前应用高压风冲洗和检查管道。3）精轧螺纹钢的安装：在混凝土浇筑之前，将精轧螺纹钢装入金属波纹管内，下端丝扣上拧进一个锥形母，浇筑混凝土后即自行锚固于梁体内，上端先安置点焊有弹簧筋的锚垫板，然后在锚垫板上加放一个垫圈，再在上端丝扣上拧进一个六边形螺母，使锚垫紧贴钢管。螺母下侧面开有一小方口，以作压浆时排气出口。4）混凝土浇筑：每节梁段混凝土在初凝前一次浇筑完成，浇筑混凝土时，从悬臂端部开始向根部顺序浇筑，在根部与前段混凝土连接，在浇筑过程中随时调整由于梁段自重在挂篮上产生156、的挠度避免产生裂缝。混凝土中掺入适量的缓凝剂，保证整个箱梁节段混凝土在初凝时间范围内浇筑完。在混凝土浇筑时，力求两端平衡。为有效控制箱梁两端的混凝土浇筑重量偏差，严格两端的混凝土浇筑的盘数，一盘一盘控制，两端交叉泵送，做到两端混凝土等量对称进行，浇筑速度一致，使悬臂端混凝土数量误差不超过设计要求。悬臂浇筑过程中，应作好箱梁节段悬浇的监测、监控工作。在每个块件的前端顶、底板应设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化情况，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。 5）挂篮纵移：挂篮行走时，在其走行滑道上划出刻度，由油压千斤顶对称均匀、平稳地向前移，两端前移的距离偏差不超过0.2m。施工中材料、157、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。走行到位后，立即将后锚固杆连接，经检查合格后，才可进行箱梁节段施工。6）预应力施工：连续梁采用三向预应力，在箱梁混凝土强度达到设计要求后进行预应力张拉，三向预应力钢束张拉均采用双控。使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，算出分级张拉的应力和张拉力。钢绞线的下料按事先拟定的下料长度采用切割机或砂轮锯切割下料，钢绞线的每一股长度要相等。在切口3050mm处用铁丝绑扎，并用胶带缠绕牢靠。钢绞线编束时，应每隔11.5m绑扎1道铅丝，铅丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。下料时，158、单根钢绞线不允许有断丝或死弯等现象。穿束前应用压力水（冬季用高压风）冲冼孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。锚具与千斤顶必须配套使用，使用前锚具应作抽样检测，张拉时两端同时张拉，采用应力控制与拉伸量同时控制。锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致，安装千斤顶必须保证锚圈孔垫板中心严格对中，防止滑丝，断丝现象。当梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力筋张拉，为了保证受力均匀性，边跨现浇段在合龙段施工完成后再进行预应力施工。预应力张拉要保持平稳，按照0初应力（0.10con）con（持荷5min）锚固的程序进行张拉。纵向预应力采用两端张拉，两端张拉时要求同步施加应力和控制伸长159、量，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。横向预应力张拉采用张拉端和固定端交错布置，交替对称张拉。横向预应力筋需在安放波纹管时穿入。竖向预应力张拉采用精轧螺纹钢及相应的预应力锚固体系，竖向预应力筋采用在箱梁顶面上一端张拉的办法。张拉伸长量以力筋的实际伸长量计算。竖向预应力上螺母（即锚具）在桥面铺装前在高出螺母30mm处，用砂轮切断后进行压浆、封锚。7）孔道真空压浆：预应力张拉完成后宜在2天内进行孔道压浆，以防止预应力钢铰线锈蚀或松弛。压浆采用真空压浆技术，压160、浆前先用压缩空气对孔道进行清理。压浆用水泥强度等级不低于42.5硅酸盐水泥，水灰比不超过0.3，抗压强度不小于35MPa；初凝大于4小时，终凝小于24小时。水泥浆掺高效减水剂、灌浆剂，严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀的外加剂。压浆时施工步骤如下：检查确认材料数量，种类是否齐备，品质是否保证；检查机具是否齐备、完好；按配方秤量浆体材料，减水剂首先溶于一部分水，待用。试抽真空：将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在-0.1MPa时（压力尽量低为好），停泵约1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。搅拌水161、泥浆搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润。首先将称量好的水、水泥、灌浆剂等倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料；水灰比不大于0.3，减水剂的掺量由试验确定。水泥浆的出机流动度214秒，30分钟后流动度30秒； 水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法。灌浆将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出162、口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的稠度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06-0.10MPa值时，启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，应在0.50.60MPa压力下持压2分钟，最后关掉灌浆阀。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40分钟。清洗：拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆的工具。9.2 冬季施工当工地昼夜平均163、气温连续三天低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程按冬季施工办理。原则上采用保温蓄热法，即使用保温模板，在挂篮的底模和侧模外侧喷涂一定厚度发泡保温材料，箱梁顶板混凝土保温，采取覆盖保湿、保温材料，即在混凝土浇筑完毕并收浆抹面后，立即覆盖一层塑料布，再在其上覆盖棉毡或薄棉被，对梁体进行保湿和保温养护。拆模后（梁体混凝土已超过临界抗冻强度，但混凝土还处于养生期内），梁体混凝土外表面喷涂养生剂。为确保新浇筑与邻接已硬化混凝土的温差不大于15，对旧混凝土施工缝1.5m范围内的梁体底部和外侧混凝土表面粘贴一层5cm厚的泡沫板（拟采取在挂篮模板后部增设一段悬臂杆用于挂贴泡沫板），顶部相应范围覆盖棉被，箱164、体内全截面挂草帘或彩条布，进行防寒保温。当环境温度低于0时，在浇筑梁体混凝土前，对梁体钢筋、预应力管道（金属波纹管）及预埋件进行防寒保温，采取在顶板钢筋上面提前覆盖厚的透明塑料布。当环境温度低于-10时,除顶部覆盖保温外，还需对梁体钢筋、预应力管道（金属波纹管）及预埋件以及就接茬混凝土面进行加热，使之处于正温状态；加热方法将根据具体实际情况，采用碘钨灯、红外加热器、低温热风机进行加热。环境温度低于-15时,原则上暂停施工。同支架法现浇梁一样，浇筑梁体混凝土前，在接茬处、中部及前端断面梁体混凝土芯部及表层相应位置预埋电子温度传感器，进行全过程、全时段温度监控；测量周期、方法、记录同支架法现浇梁。165、其它如混凝土搅拌、运输、灌注、孔道压浆、混凝土试件的留取同前所述。混凝土浇筑、拆模、预应力孔道压浆作业需避开大风降温时段，混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。适当延长拆模的时间，大风天气及气温急剧变化期间不易拆模。焊接时环境气温不宜低于5，冬季钢筋的闪光对焊宜在棚内进行，钢筋半成品应提前运抵存料库，焊毕后的钢筋应在棚内自然冷却后方可运往室外。冬季电弧焊接时，有防雪、保温设施，风力超过3 级时有挡风措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；166、使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。混凝土浇筑前，当环境气温低于10时，需根据现场不同情况，采用碘钨灯或红外加热器或低温热风机，将直径大于20mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。在临近易燃防寒保温材料进行电焊时，需用石棉布或薄铁皮隔离易燃物，以防焊渣引燃物品，并在作业工点配置相应的消防器材和消防材料。所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。167、在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，当采用煤炉和暖棚施工时，做好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。施工作业人员配备相应的防寒劳动保护用品。8. 安全及环保要求10.1.安全目标无职工因工死亡事故及重伤事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故168、及无机械破损事故。职工轻伤率控制在3以下。10.2.安全保证措施10.2.1.事故易发点本连续桥安全事故易发点主要是高空作业、0#块及边跨现浇段托架安全、挂篮施工交通防护。10.2.2.安全技术措施10.2.2.1.高空作业措施本连续桥桥墩高度为4.5m和5.5m，高空作业应为安全控制要点。为此我们要做好以下几点：1)高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、工具或物体、材料坠落。2)高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。3)作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带169、，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。4)高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。5)高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。6)支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。7)吊装预压时，砂袋下不得站人，只能在砂袋基本下落就位后人工配合定位。砂袋上下层间向内收缩50cm确保砂袋不滑落，预压前，底模预先搭设宽度要根据计算留出足够富余量。10.2.170、2.2.托架施工措施首先确定支架所需要的的强度及抗倾覆稳定系数，然后通过计算并结合实践经验确定支架采用的材质要求及间距，并增加部分斜撑确保支架稳定。在脚手平台上施工时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。浇筑混凝土时严禁吊斗碰撞模板和脚手架。10.2.2.3.机电设备安全技术措施所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。大型和专用机械（如吊机）的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上171、岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。使用混凝土震捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。10.2.2.4.二环主路安全影响及措施10.2.2.4.1.安全影响因素1)各节段接缝处凿毛时，易造成凿出的混凝土飞出散落出去。2）钢筋点焊时，焊花易从端模飞出。3）高空作业时，人员或小型物件有坠落的可能。4）冬季施工易滑，人员作业需防滑。5）张拉时，172、有可能会造成千斤顶飞出。6）灌浆时，出浆口有可能喷出水泥浆。7）冬季时包裹的蓬布或上表面覆盖物可能会被风刮开。8）混凝土浇筑时，可能溅出水泥点或小碎石。9）养生时水易从模板外侧流出，下滴到主路上，冬季结冰打滑。10)水泥搅拌机在梁上搅拌时，倒放水泥时可能形成粉尘。11）拆除侧模及内模拉杆时，可能在不注意时掉落螺母。10.2.2.4.2.安全措施1)在挂篮主桁上部、底模平台四周、顶板边缘搭设安全网、栏杆等安全设施，侧面及端部防护要进行全部包裹，侧模与底模连接处增设临时钢板堵密实，防止坠物伤人伤车。2)高空作业中特别是冬季必须系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和易滑鞋。3)物料应堆放173、平稳，不可堆放在顶板边缘附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。4)施工前，与交通部门交换意见，协商制定交通管理方案，在挂篮底模平台外设置灯箱，在距施工地点一定范围处设置醒目的限速、禁停等标志、标牌，设专人负责该段交通指挥，保证车辆行驶有序畅通。5）挂篮走行选择夜间车流量小时进行，下面设置交通分流标牌，专人负责，一旦发现安全隐患，及时封闭道路。6）采用水箱配重，悬臂施工时应对称浇筑，两端混凝土灌筑不平衡重不得超过20吨。7)挂篮走行必须两侧主桁同步进行，走行过程中专人控制横向偏移量并及时调整。走行速度要按设计要求，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移，每次走行及灌注混凝土前要专人检查走道梁及后锚固174、的锚固情况。8）挂篮及合龙段刚构的拆除尽量从梁部走行到主墩处进行，不影响交通。9）拆除的螺母拉杆不得掉落，防止伤及下面作业人员。10）预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶要用倒链拴挂，张拉时千斤顶的后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束等。11）经常检查挂篮、锚固筋、张拉平台的保险绳等，底模标高调整时，设专人统一指挥，作业人员站在铺设稳固的脚手板上，梁上及底模平台人员175、要有报话机，保证通讯联系方便。10.2.2.5.起重机作业防护措施作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍以排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。大雨、大雪、大雾及六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。在高压线一侧作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。输电导线电压（kv）1以下115204060100220允许沿输电导线垂直方向最近距离(m)1.53456允许沿输电导线水平方向最近距离(m)11.5246作业时必须执行安全交底，听从统一指挥。使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合176、理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进行吊装作业。使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%.作业时必须统一指挥，动作一致。新起重工具、吊具应按说明书检查，试吊后方可正式使用。长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊,确认安全方可使用。钢丝绳、套索等的安全系数不得小于810。10.2.2.6.其他防护措施钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。在已安装的钢筋上不得行走，架设交通跳板，或另搭脚手架。在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防治电弧光击眼的灼伤。混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平177、台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，牢固可靠。悬挂之串筒，备有保险钢丝绳。拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离。预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束等。178、在承台上用万能杆件搭设0#块施工平台，在平台边缘处安设安全防护设施。经常检查挂篮、锚固筋、张拉平台的保险绳等，底模标高调整时，设专人统一指挥，作业人员站在铺设稳固的脚手板上。挂篮行走速度控制在0.1m/min内，挂篮后部各设一组溜绳以保安全，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移。挂篮行走浇灌混凝土时，其稳定系数应满足规范要求。挂篮上增设雨棚，立井架等设施时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。用水箱作平衡重时，其位置、加水量等应符合设计要求，给排水设施、方法应稳妥可靠，并由专人进行检查。在底模前移，详细检查挂篮位置，后端压重，后锚及吊杆安装情况，确认安全后方可前移。10.3.制定应急预案在公司应急领导179、小组专职人员的指导下，根据工程实际情况及环境，成立应急领导小组，有针对性地制定相应的应急预案，应急预案遵循下列原则：“以人为本、预防为主”的原则：发生意外事故时，首先确定有无人员伤亡、受困，并采取相应的措施；项目部应急小组在开工初期和施工过程中，定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能的培训及应急演练。“快速有效，协同一致”的原则：发生安全生产险情组织应急救援时，应根据快速有效的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物均需以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。“职务替代”的原则：领导小组组长不在位时，由副组长担任其职务，副组长不在位时，由组员担任其职务。“着重180、现场指挥”的原则：除领导小组组长全面负责领导指挥外，应由其指定一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展。“服从统一指挥”的原则：根据安全法规定，一旦施工发生紧急情况，听从主管机关统一指挥，积极参与救助；并从大局出发，在其他兄弟单位发生意外时积极配合和支援。10.4.重特大安全事故救护方案救援时遵循以人为本的原则，先保证人员安全，再进行设备和物资的抢救，将损失降低到最小。伤亡、触电事故应急救护：项目部应急救援小组与附近医疗机构进行联系，成立医疗救助机构，在施工现场储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡、触电事故，即时进行处理，将受181、伤、触电人员送往合适的医疗单位进行抢救；并迅速上报。10.5文明施工进场后加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而，不断的进行整理，整顿、清182、扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完183、料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。在收到接收证书后14天内，清除并运走所有施工设备、剩余材料、残物、垃圾和临时工程。使现场和工程处于清洁和安全的状况。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。10.6环境保护1）生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，184、设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。2）油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。3）扬尘的控制对作业场所进行封闭围挡，防止扬尘扩散。对作业场所出入口进行地面硬化处理，内部进行碎石铺垫，控制扬尘排放，并保持路面清洁。派专人对施工现场及道路洒水保湿。施工车辆驶出现场前,将车轮和槽帮冲洗干净,防止车辆带泥上路。加强对商混凝土厂的管理，要求场地地面必须硬化，砂、石料运到185、现场成堆码放并用蓬布覆盖，道路经常撒水保湿。桥面系施工作业指导书1. 适用范围适用于高速铁路桥面系施工。以京沪高速铁路二标段沧德特大桥E71E72墩（DK261+424.06DK261+456.06）32m非标现浇梁桥面系附属施工为例。桥面附属工程主要包括遮板预制及安装、防护墙、电缆槽竖墙及电缆槽盖板、接触网支柱基础、声屏障等的施工。其中防撞墙、电缆槽竖墙在箱梁架设完毕后现浇施工，借用梁场模板，电缆槽盖板、遮板采用外购，本桥无接触网支柱基础和声屏障。2. 作业准备2.1内业技术准备应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提186、出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。3. 技术要求4. 施工程序与工艺流程4.1施工程序防撞墙和竖墙施工程序为：施工准备预埋钢筋处理测量放线绑扎钢筋支立和加固模板混凝土施工养生拆除模板。4.2工艺流程(见下页)5. 施工要求5.1 施工准备将防撞墙、竖墙范围内混凝土凿毛处理，将预埋钢筋整形、除锈、调直。调整接触网支柱预埋钢筋、预埋螺栓。调整、完善综合接地端子。预埋钢筋除锈清理测量放样绑扎钢筋支立加固模板混凝土浇筑混凝土养生拆除模板加工钢筋混凝土凿毛工艺流程图5.2 钢筋工程钢筋下料187、弯制，并按照防撞墙、竖墙分段绑扎成型后再运至梁顶绑扎。5.3 模板安装按照箱梁中心线及翼缘板边线把防撞墙、电缆槽竖墙（A、B、）的外轮廓线用墨斗线弹出。根据桥面高程，使用水泥砂浆（1：1）将模板底找平。依次安装竖墙、防撞墙模板，安装后模板必须顺直成一条线。5.4混凝土工程防撞墙、竖墙均采用同配比的C40混凝土。利用制梁时的上人爬梯作为支撑安装混凝土泵管，作为混凝土上桥的通道。混凝土由搅拌运输车运至爬梯下，通过泵车泵送上桥。利用溜槽将混凝土滑到模板内，浇筑顺序从外向内，依次为A墙、B墙、防撞墙。竖墙混凝土一次浇筑完，从梁的一端到另一端。防撞墙采用分层浇筑、分层振捣的方式，分层厚度约30cm，下188、层混凝土比上层混凝土长约1.5m，形成阶梯状，向前滚动浇筑混凝土。混凝土浇筑完后，顶面必须人工抹平。5.5 防水层施工电缆槽竖墙、防撞墙施工完毕后按照设计要求进行聚氨酯防水层施工。设计要求：桥面防护墙内侧桥面防水层采用聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层，防护墙外侧桥面防水层采用聚氨酯防水涂料+C40聚丙腈纤维混凝土保护层。喷涂桥面防水涂料施工技术要求:(1)基层清理喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。(2)喷涂桥面防水涂料第一层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层189、的粘结强度和抗剪强度。喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。(3)局部涂刷为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，由两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。施工注意事项:(1)涂料使用前应搅拌均匀。(2)涂料遇到下雨天不能进行施工。(3)施工过程中，严禁踩未干的防水层。(4)防水层做完后，要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上急刹车。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。6. 劳动力组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员按照施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。拟投入桥面系施工的劳动力计划表190、序号工种人数备注1队长22技术负责人23技术员24调度25钢筋工106模板工107司机28混凝土工69杂工157. 材料要求钢筋材料由甲方提供，进场后堆放在钢筋加工场指定位置，并保证垫起高于地面10cm表面覆盖好，防止沾上油污和锈蚀，并按品种、规格和检验状态分别标识存放。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老绣。由3#混凝土拌和站供应混凝土。原材料水泥、外加剂由甲方供应，积极与甲方沟通协调保证材料的及时供应。砂、碎石、矿粉、粉煤灰为甲控自购材料，我单位派专人进驻砂石料生产厂家，监督材料质量并保证货源的供应。细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，粗骨191、料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性能的产品。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实。8. 设备机具配置投入桥面系施工的主要模板、机械设备表序号名称型号数量备注1防撞墙模板31.9m2竖墙模板31.9m3特制小龙门吊机2t1台4发电机20KVA1台5砼搅拌运输车8m31台6汽车吊机25t1台7运输车6t1台8四轮拖拉机1台9电焊机2台10振捣棒504台9. 质量控制及检验防撞墙及竖墙模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏192、差（mm)1轴线位置52表面平整度53高程54模板内侧宽度+10,-55相邻两板表面高低差2桥面防水质量标准:(1)基层处理要求平整、干燥，拉毛符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。(2)防水层宽度误差在2mm以内。(3)防水层粘贴牢固 ，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。(4)防水层实干后7d蓄水试验，水高510cm，蓄水时间不少于24h，应无渗漏。10. 安全及环保要求10.1安全教育施工前对所有施工人员进行安全教育，并进行岗前安全培训和考试，不达标者不得上岗作业。进行安全技术交底，重点防范，加强每一位参建人员的安全意识，做到防患于未然。安全需摆在工作的第一位，做到“安全第一”。所有工作193、都需围绕着安全进行，做到措施到位、勤检查、急整改，发现问题积极落实解决，将不安全因素降至最低限度，并最大限度的消除安全隐患，将“安全保工期，质量促生产”的基本施工指导思想落实到位。本工程将高空作业、施工临时用电、及预应力张拉作为重点防范项目。10.2起吊作业注意事项上下垂直运输机械、绳索、部件应在当班使用前由专人负责检查，起吊物体不得过重、过满，并应注意：钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，大死弯、断股、油芯外露的不得使用；吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置；卡环在使用时，应使销轴和环底受力。10.3施工临时用电分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必194、须装设漏电保护器，漏电保护器应符合GB6829-86的标准要求。电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。现场必须设有保证施工安全要求的照明，箱内手持照明灯具，必须采用36V及以下的安全电压。非专职电气操作人员，不得操作电气设备。操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。10.4预应力张拉及孔道压浆张拉作业时千斤顶后方严禁站人，并在其后方设置防护挡板。张拉及压浆作业人员在作业时，需佩戴防护目镜，以防高压油管及高压压浆管崩裂伤眼。机械设备处在运转状195、态时，严禁进行任何形式的拆卸维修。10.5文明施工积极加强宣传教育，提高全体员工对文明施工的重要性的认识，在此基础上建立健全责任制和奖惩制度。做好施工场地道路的规划和设置，并且在施工现场的施工便道进行硬化处理。并配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，避免扬尘。尽可能的选用静音或低噪音施工机械，减少噪音污染。施工现场设置围挡、护栏，围挡的外饰面应整洁。围挡及护栏未经批准不侵占农田。经批准临时占用的，占用期限届满后及时清理被占现场，并恢复原状。场地布置统一规划，原材料、成品、半成品计施工机具等要归类堆放整齐，各种物资材料按“质量环境职业安全健康管理体系”标准进行标识；对各项生产、设施、196、道路、管线、电力线路及各类物资放置场地实行平面动态管理。要做到“工完料净”，争取实现“干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友”。10.6环境保护控制污水流向，严禁未经处理的施工和生活污水流入河流。机械的废油废水以及临时食堂的污水采用隔油池等有效措施加以处理， 施工驻地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，运到指定地点消纳。配置机械设备时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。临时设施的修建上坚持高标准、景观化，对外宣传和体现建设单位与我单位的良好风貌和形象。所有临时设施统一规划，施工场地上的材料、机械也按规划摆放和停放。对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。机械车197、辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。空心墩施工作业指导书1.编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20052.适用范围适用于墩高25m以下空心墩墩身施工。3.施工方法墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板。对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩身每次的最高高度控制在5m以内，施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂198、直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。超过25m的空心墩采用翻模施工。4.工艺流程见下页施工工艺流程图5.施工工艺要点说明5.1模板工程墩台帽外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，50钢管加固，安装好后，199、检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。清理基础顶面灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件测量放样测量放样绑扎墩身钢筋立 模绑扎墩身钢筋养 护灌注空心墩混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立空心墩模板绑扎墩顶实体钢筋灌注墩顶实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板30m以下空心墩台施工工艺流程图5.2钢筋制备基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设200、计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。5.3混凝土浇筑混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。混凝土分层浇筑厚度不超过30c201、m；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。墩身下202、实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。6.控制标准墩台模板允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差（mm）检 验 方 法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少5处4空心墩壁厚3尺量检查不少5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0-5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量203、检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土 梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差46支承垫石顶面高程0-107预埋件和预留孔位置5顶进式框架桥工作坑、滑板、顶进后背施工作业指导书1.适用范围适用于有足够的施工作业面，一般土质的工作坑开挖。2.作业准备2.1工作坑开挖前，应先同有关站段签订安全协议。另外，还应会同有关站段相关部门共同调查了解工作坑范围内及施工现场内地上、地下是否有妨碍施工的电缆及其它设施。如果有，应配合相关单位进行改移。如由施工单位负责改移工作，必须有设施所属单位人员在场监护的情况下方可作业。对204、暴露的电缆及设施应做好防护工作。现场还可采取横、纵方向挑沟探物方法，确认无物后方可动土施工。2.2根据施工图纸的要求，如需要降水的，先进行降水施工，待水位降至设计高程后，方可动土施工。3.施工顺序施工准备确定施工方案测量放样工作坑开挖清槽验槽滑板施工后背施工4.施工要求4.1测量放线（1）根据铁路桥涵施工规范TB102032002的相关要求设置边坡的坡度以及工作坑前沿距最外侧线路中心的距离。（2）利用复测过的导线点，采用全站仪将工作坑上口线放样，并在工作坑下口线的延长线上钉木桩。（3）实测既有线路轨底标高，与图纸所示既有线路轨底标高作对比，如果两者标高相差很大，应及时告知驻地监理，待确认后，根205、据反推原则，确保框架桥顶板顶距离轨底80cm，以此来确定框架桥的各部位标高及工作坑底标高。4.2开挖开挖工作坑要24小时连续作业，根据工作坑的大小，合理安排机械数量以及每班的工人数量。工作坑要合理的分层开挖，遇土质不好区段，需要进行挂网喷锚的，喷锚施工要和工作坑开挖同时进行，实行挖一层喷一层的方案。为便于挂网喷锚作业，每层宽度宜控制在1.5m左右。开挖过程中，技术人员要随时监测工作坑的几何尺寸，主要控制工作坑下口线位置以及工作坑底的标高。4.3清槽清槽工作主要是整平基底以及挖地锚梁。当挖掘机挖到基底标高时，测量人员要随时进行监测，为避免超挖，在机械开挖至距基底标高200mm左右时，剩余部分辅以206、人工整平，挖一米，平一米。工作坑挖到设计高程后，人工挖制地锚梁槽，在开挖时应做到不扰动地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。另外，白班和晚班的测量人员在交接班时一定要复测一下对方的数据，发现问题及时解决，将影响压缩至最小范围内。4.4验槽工作坑开挖完毕后，技术人员应及时报请驻地监理工程师对基底进行检验，检验合格并经监理工程师书面签认后马上进行碎石敷设施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。4.5滑板施工依据设计图纸，在工作坑底铺设碎石垫层，之后进行滑板钢筋混凝土施工。为避免顶进过程中出现扎头现象，宜在框架桥底板前的滑板顶面设立3的头高尾低的坡度。为保证大面积混凝土的平整度，在滑板混凝土207、浇筑前，在纵、横方向每3m设立一个高程点。滑板混凝土强度达到要求后，开始在滑板顶面设置润滑隔离层的工作。4.6后背施工后背采用钢筋混凝土形式。在施工前，依据桥体顶力及土质情况，计算出后背基础深度、后背高度及厚度。在设计位置开挖后背基础。后背钢筋与滑板钢筋同时绑扎，滑板钢筋应稍长并能够与后背钢筋交叉，同时为避免顶进过程中滑板与后背分离，应在滑板与后背结合处增设直径较大的加强筋。后背混凝土一般分三层浇筑，第一层与滑板同时浇筑；剩余滑板之上部分再分两次浇筑完成。应特别注意的是，后背模板安装时应保证其与顶铁接触面垂直与平整，防止顶进过程中顶铁安装不稳固并影响桥体顶进施工质量。后背完成后，进行后背土分层208、回填，每回填一层须进行夯实，每层厚度不大于0.5米。5.安全及环保要求5.1安全要求（1）施工作业人员要进行岗前安全教育。（2）施工人员必须佩带安全帽，穿硬底鞋。（3）工作坑开挖时要注意边坡的稳定，发现异常及时处理，防止塌方伤人。（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。（5）设专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它工作。（6）工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，并悬挂安全警示标志，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。（7）工作坑上口周边应设209、置排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。5.2环保要求（1）遵守国家和地方政府的环境保护法，采取有效措施保护工地周围的植被和环境。（2）不能及时运走的土方要覆盖。（3）土方外运时，车辆必须覆盖，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘。（4）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。顶进式框架桥主体制作施工作业指导书1.适用范围顶进式框架桥主体施工。2.作业准备2.1组织技术人员认真学习、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行岗前安全技术培训，考核合格后方可上岗。2.2编制详细的施工方案及施工进210、度计划。3.施工要求3.1测量放样首先利用交桩导线点坐标对框架桥中线放样，保留并保护好中线桩，之后，利用中线桩对框架桥体各部位放样，并在保留各部位对应的控制桩（包括：墙身控制桩、底板前后沿控制桩、前后挑檐控制桩以及各孔中线桩）。3.2钢筋绑扎结合桥体混凝土分两次浇筑，框架桥主体钢筋的绑扎及安装相应的分两次进行施工。绑扎时将按下列顺序进行：底板钢筋绑扎时，根据在滑板顶面放样出的桥体底板及墙身位置线等控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，由端部按顺序绑扎。下层钢筋绑扎完后，可安装上层定位架立钢筋，在其下部设置砂浆垫块，其纵横间距设置不大于1m，并采用同上的办法绑扎上层211、钢筋。最后绑扎上下层拉结钢筋，拉筋位置要准确，绑扎牢固，确保浇筑混凝土时钢筋骨架不变形、不位移。在底板前端设立船头坡位置受影响的钢筋在绑扎时相应按比例上移，保证钢筋不外露。墙体竖筋绑扎时采用定位支架由端部依次安装，随后绑扎水平及中间拉结钢筋。用斜撑或拉筋将竖筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋。最后绑扎加腋钢筋。为确保保护层厚度，在墙体钢筋与模板之间设置砂浆垫块，其间距为1m1m的网格，现场施工时根据实际情况可作适当调整。顶板模板安装完毕后，依底板钢筋绑扎顺序及操作工序进行顶板钢筋的绑扎与安装。各阶段钢筋绑扎过程中，应认真执行施工及验收规范标准。项目部质量检验人员随班进行各项检查，按照固定的间距做好212、定型的槽口间距板，作到严格把关，保证钢筋绑扎正确，避免二次返工。钢筋绑扎完毕，经自检合格后报请监理工程师进行隐蔽工程检查并填写检查证后，再进行混凝土浇筑。3.3、模板支护模板工程配合整个框架桥主体混凝土浇筑分两次安装：底板一次、墙身和顶板一次。为确保混凝土施工的内实外美，保证混凝土的外观光洁度，安装前保证100%打磨，施工时墙身模板及顶板模板在仔细清理后，刷模板漆，有缺陷的模板严禁使用。浇筑混凝土前要对已固定到位的模板进行认真的除尘，清除钢筋绑扎、焊接时废弃的钢丝、焊条头等遗留物。（1）底板模板底板模板使用定型钢模板，以配套卡子连接。底板下八字采用3015型钢模，用在垫层施工时预设的钢筋条结合213、支撑加固模板。 （2）墙身模板墙身模板以大块定型模板结合相应配套卡子连接，尽量减少模板接缝，保证混凝土浇筑完毕后内实外美。墙身内模直立于底板下八字上浇筑底板混凝土时预设的混凝土平台上，外模直接自底板钢模上接。内、外模加固一律采用两根水平50mm100mm方钢作为龙骨，外加两根竖向方钢作为龙骨，采用与模板配套使用的大钢卡及模板厂家加工制作的A形勾头螺栓连接。（3）顶板模板定型模板以定型大块模板拼装后不足模数的出入口部分和梗肋部分采用定制钢模的办法解决，两模板接缝的外边用50100mm的方钢固定对齐。顶板转角处阴角角模采用模板厂定型制作的可调式角模，与顶板的钢模相连。模板对接处贴胶条密封，同样使用214、板销连接，保证连接牢固。（4）支撑系统模板竖向支架采用碗扣式脚手架配合方木，做成满堂红体系。水平方向的纵、横杆间距根据荷载确定，高度为组合立杆调到设计高度，上接U形可调式托架，顺桥向放置I14工字钢，在工字钢上沿桥跨方向设置10cm10cm的方木，间距为900mm。考虑到刚度、稳定性，在每孔桥体两墙壁模板间施工时同时设剪刀撑撑固；加固和支撑要在受力大的地方，支撑的基础要坚实牢固，所有的立柱支撑都必须设置支撑底座，底座用钢板作成，以防止竖向荷载损伤已完工的桥体底板或混凝土垫层。为确保施工安全，应对如上布置的支撑系统进行安全检算。3.4、混凝土浇筑框架桥主体分底板、墙身及顶板两次浇筑，使用商品混凝215、土，混凝土灌车运输，砼泵车灌注，灌筑过程中有专人指挥，专人负责振捣。（1）底板砼浇筑底板砼浇筑从一侧开始全断面的推进，泵送时随时移动泵车大臂，直至底板全部浇筑完成。插入式振捣棒按梅花型布置，并保证不出现漏振，欠振和过振现象的发生。（2）墙身及顶板浇筑墙体砼灌注采用左右对称、水平、分层连续灌注的方法，至顶板交界处，再整体灌注顶板砼。灌注时采用竖向串筒导送砼，并选派专人负责振捣。顶板结构厚度较大，浇筑时采用全面分层浇筑，每层厚度为0.250.35米，并在下层砼初凝前浇筑上层砼。顶板浇筑完成后，找平压实抹光。同时为了防止桥体顶进时既有线发生横移，在顶板浇筑时应在顶板后挑檐按1个/3米设置25钢筋顶进216、拉环。3.5养生（1） 混凝土养生采用覆盖和蓄水相结合的方法。混凝土表面用塑料布或彩条布覆盖，其下蓄水。养生用水为清洁的地下水。（2）每天浇水3-4次，以保证混凝土表面始终处于湿润状态为准。混凝土侧面模板也须浇水使其保持湿润状态。（3）如冬季施工，应采取冬施相应的混凝土养生方法。3.6防水层施工防水层一般采用防水涂料。施工时应保证涂抹均匀、无遗漏，并且要保证厚度达到设计要求，为此，可采用分两至三层涂刷的方法。4.安全及环保要求4.1安全要求（1）施工作业人员要进行岗前安全教育培训。（2）施工人员必须佩戴安全帽，穿硬底鞋，高空作业必须戴安全带。（3）特种作业必须由专业人员操作并凭证上岗。（4）制217、作成型钢筋时，场地应平整，工作台要稳牢，照明灯具必须加网罩。各机械设备的动力线应用钢管从地平下引入，机壳应有保护零线。（5）绑扎墙体钢筋，严禁沿骨架攀登上下，已绑好的骨架应用临时支撑拉牢，以防止倾倒。（6）电动震动器在使用前应先对电动机、导线、开关等进行检查，如导线破损、绝缘老化、开关不灵、无漏电保护装置等，禁止使用（7）电动振动器的使用者，在操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，停机后要切断电源。4.2环保要求（1）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（2）机械车辆218、途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。（3）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。（4）对钢模施工、混凝土振捣等施工产生噪音较大的施工工序尽量不安排在夜间。顶进式框架桥路基加固及防护施工作业指导书1.适用范围顶进式框架桥路基加固及防护施工。2.作业准备2.1组织技术人员认真学习、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行岗前安全技术培训，考核合格后方可上岗。2.2根据施工图纸的要求，如需要降水的，先进行降水施工，待水位降219、至设计高程后，方可动土施工。3.施工要求3.1施工准备在进行注浆之前，根据设计单位提供的注浆参数在桥体外做试验，根据试验结果调整参数（即，不同工况、不同土层、注浆深度条件下既能满足加固效果，又不致引起路基隆起的注浆参数：最大注浆压力、浆液配合比、持压时间、浆液扩散半径、单位体积土体注浆量等），待试验结果经各方确认有效后再在线路上施做，以确保注浆质量和线路安全。试验内容：在路基边坡打入注浆管，进行注浆，注浆材料为普通硅酸盐水泥P.O 42.5，记录注浆参数。（参考建筑地基处理技术规范DBJ 15-38-2005中关于袖阀管技术）3.2注浆加固（1）注浆管注浆管用40普通钢管，一端做成尖形，另一端220、焊接上铁箍。在距铁箍端1.01.5m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔200mm，呈梅花形布设，孔位互成90，孔径810mm。（2）注浆材料注浆材料为普通硅酸盐水泥P.O 42.5，根据土质情况，确定水灰比，水灰比通常采用12，浆液进入路基土体结构受到破坏形成的空洞或裂缝中，提高路基稳定。（3）注浆工艺注浆孔的布置根据浆液有效范围，且相互重叠，使被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体的原则决定的。呈梅花型布置于需加固的路基范围内，将注浆管分节打入路基，钢管在铁道两侧从地面开始向下成一定倾角间隔布置，200与300的孔位在同一排，首先布置倾角200的钢管，随后在其中间布置倾角300的钢管，最后在已成孔221、的外侧以450倾角，形成两排梅花型布孔，详见平面图和剖面图。注浆顺序按跳孔间隔注浆方式进行，以防止串浆，提高注浆孔内浆液的强度与时俱增的约束性。注浆时应自上而下分层进行注浆，压力逐层逐渐加大。注浆时采用先外围，后内部的注浆顺序。为防止在注浆过程中出现铁路路基隆起，注浆压力方式采用常压注浆，注浆压力控制在0.1-0.5Mpa，并加强观测。（4）路基注浆加固期间的线路标高控制在路基注浆施工期间，为了保证线路稳定，使列车安全通过施工区域，施工现场备足道碴、人工及机具设备，线路工进行线路检查，以便发现问题后随时对线路进行整修。同时加强对铁路线路和铁路路基标高的观测，以防止路基隆起和线路变形。为此，应采222、取同步观测的方法进行实时监控。在注浆加固施工期间，安排线路沉降观测小组对线路高程进行实时监测并作记录，每2小时观测一次，每孔注浆以高程观测点出现3mm隆起为限。沿线路在桥体边缘两侧各20米范围内每隔5米设置一观测点，将观测结果随时通知现场监护人员。当达到线路限值时，及时组织人员整修线路。4.安全要求4.1施工作业人员要进行岗前安全教育。4.2切实做好安全技术交底工作，并严格落实。4.3施工现场两侧设立防护人员，注意观察行车情况，发现来车及时通知施工人员，并停止注浆作业，并将工具放在限界以外的安全位置。4.4施工人员切实注意所有材料、机具等不得侵入铁路限界，以免影响行车安全。4.5现场备有起道机223、小顶镐、枕木、道碴等物资，预防有线路变形时抢修使用。顶进式框架桥普通法线路加固作业指导书1.适用范围顶进式框架桥普通法线路加固施工。2.作业准备2.1向铁路局运输处申请慢行点。2.2线路加固前与相关站段签订安全协议，并和相关配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，经设备所属单位处理后方可进行线路加固工作。2.3编制线路加固方案。3.施工顺序施工准备穿木枕扣轨穿横梁上纵梁防横移加固顶进防护拆除线路加固恢复线路4.施工要求4.1施工准备施工现场安装与车站运转室的直通电话一部，并派专职驻站人员24小224、时守候运转室，电话随时通报现场列车的运营情况和列车到达时间，对于线路行车的车次、时间应做详细记录。在施工要点令下达的同时，按施工规范及有关规定要求设置慢行防护，安放施工牌、慢行牌，并派专人接车。4.2穿木枕木枕做固定扣轨使用。根据线路加固方案要求抽既有线路枕木，换木枕通长150200截面的长木枕，长度为3.2m。枕木使用P60的铁垫板使用道钉钉固。每穿完一根，立即进行捣固，以确保道床稳定。4.3扣轨扣轨采用P43轨3-5-3扣设吊轨，钢轨接头错开2m以上，扣轨端部加设临时梭头。吊轨和木枕使用22U型卡子和扣板联结在一起，以增加整体性。钢轨将严格按照施工图进行扣接，并保证扣接牢固，4.4穿横梁横225、梁工字钢采用I40b，有等间距和不等间距两种布置形式。在钢轨处安放绝缘垫板。为保证线路安全，穿工字钢时隔六穿一，按顺序依次进行，每穿一根工字钢横梁，立即将梁底石碴捣固密实并将提前放置的扣件螺栓拧紧。横梁穿插好后，与支撑桩的纵梁用U形螺栓和扣板联在一起，于钢轨外75cm的横梁下各设两个枕木垛，形成横梁下临时支点。横梁延伸于抗移桩上，防止线路横移。4.5上纵梁横梁穿插好后，在距主轨外侧不小于1.25m处安装纵梁，纵梁使用2根一束I45c工字钢，工字钢用五扣扣板连接，每根工字钢长12m、6m两种，连接处错开2m以上。工字钢接头采用两块1100mm长、350宽、20mm厚的夹板对工字钢进行连接，螺栓为226、2080，每个接头使用24个螺栓。纵梁的两端支撑在枕木垛基座上。4.6防横移加固（1）框架桥预制时，在箱体顶面每3m预埋一个套环，桥体顶进时用倒链牵拉线路，当桥体顶进穿越线路时用倒链锁定工字钢纵梁或三、五扣扣轨，另外一端固定在牵拉地锚上，随桥体顶进调整倒链长度，控制线路中线，防止线路发生横移。（2）横梁I40b工字钢端头顶在抗移桩冠梁上,整个线路与扣轨、扣轨与横梁工字钢都通过U形卡子联成一个整体，通过抗移桩梁的作用使横梁不发生移动，继而保证整个线路不会发生大的横向移动。（3）为减少顶进时的阻力，防止线路产生横移，每道横梁下垫小滑车，为了保证线路的稳定性，在每股线路下用四道小滑车作为支撑点，在线227、路的下面各用一个，在钢轨外侧75cm处设置小滑车支撑点。4.7拆除线路加固、恢复线路（1）桥体就位后立即组织人员和机械拆除线路加固设施。（2）拆除顺序为：拆除纵梁拆除横抬梁同时补充道碴并修整拆除3-5-3扣轨起道并整修线路抽换桥枕起道并整修线路线路稳定整修恢复正点运输。（3）桥体就位后立即整修线路，并上道碴，抽一根横抬梁，上一根枕木，同时用电镐把道碴捣固密实，然后再抽另一根。（4）拆除扣轨要先拆除中间扣轨，再拆两边。拆除后立即抬到线路界限以外，并堆放整齐，避免钢轨弯曲侵入界限，障碍列车运行，造成事故。（5）拆除线路加固系统时，道床内的短枕木头应撤除干净。（6）列车正常速度运行后，为保证道床稳定228、仍要加强线路的整修及养护，并及时与所属工务段联系办理交验手续。5.安全要求5.1施工作业人员要进行岗前安全教育。5.2施工现场防护人员注意观察行车情况，发现来车及时通知施工人员下道避车，并将工具放在限界以外的安全位置。5.3钢轨等金属构件绝不允许在线路中横向抬移，以免脱落造成轨道回路连电事故的发生。5.4线路施工所用工具，如撬棍、扳手等加套绝缘胶管，以防施工中连电。5.5机具设备放置应与列车保持安全距离3米以上，物料应堆码放置牢固。5.6实行接车制度，在施工现场前后800米和20米处各设置一名专职接车人员，接车人员身穿防护服，手持信号旗（灯），并每人配备对讲机一台，当列车到来即将进入施工区域时229、，接车人员按照规定做出信号或灯光指示，提醒司机降低车速，慢行进入施工区域。顶进式框架桥主体顶进施工作业指导书1.适用范围顶进式框架桥顶进施工。2.施工准备2.1向铁路局运输处申请慢行点。2.2与相关站段签订安全协议，并和相关配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，经设备所属单位处理后方可进行线路加固工作。2.3编制桥体顶进施工方案。3.施工要求3.1顶进设备安装仔细检查顶进设备安装情况,顶搞与顶铁接触紧密且中心在同一轴线上，顶铁与后背梁、顶镐与主体应全面接触，顶镐油管油路通畅且与顶镐对接牢固，顶230、镐处于回油状态。铁板垫片嵌塞牢固，嵌入面积不小于顶铁断面。3.2启动（试顶）（1）顶进开始前进行试顶。试顶的顶力不能过大，一般为桥体自重0.81.2倍。开始启动时不能突然增大到此数值，应使顶镐逐渐加压，每升压一次要稳定几分钟，并由专人对滑板、后背、框架桥和顶进设备进行检查。如一切正常，方可加压进行正常顶进。在加压过程中如油表值突然下降，表示框架与滑板脱离，框架开始向前移动，直至刃角吃土后顶进结束。（2）空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线，增加纠偏工作。3.3顶进及挖土作业（1）顶进是现场顶进工作的中心环节，每次开镐前对设备及线路加固情况进行全面检查，确认一切正常后再开镐顶进。（2）完成一个231、顶进过程后，增换不同的顶铁再开镐，如此往复直至顶进就位。（3）顶进时利用列车运行间隙进行，列车通过时严禁顶进。（4）挖运土作业采用机械挖土、清槽、刷坡并配合装载机、自卸汽车外运的施工方式。土方开挖坚持四不挖制度：即列车通过时不开挖，桥体顶进时不开挖，发生塌方现象时不开挖，机械发生故障时不开挖。（5）根据土质情况确定刃角与底板是否吃土。（6）挖土坡度应与刃角大致相近，挖土坡面应平顺整齐，同时挖土与测量工作密切配合，根据框架桥偏差情况及时改变挖土方法。（7）严格控制上开口和下开口的宽度，上开口控制在1.2m内，下开口控制在0.6m，边墙吃土宽度视情况调整。3.4更换顶铁（1）吊装顶铁现场设专人指挥232、，并用对讲机与吊车操作人员保持联系。（2）吊车操作人员持证上岗、服从指挥，严格履行安全操作规程，对使用机具每天上班前要检查，做到班前检查、班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好的工作状态。（3）吊车司机在听清信号后，方可启动机械，起、落一定要慢、稳，防止急刹车。吊车每次吊装前必须试吊，吊起510cm时要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否稳固），无问题后方可继续吊装。（4）每次吊装顶铁下基坑时，待顶铁降至距落点0.5m且稳定无晃动后，辅助施工人员方可靠近，吊车司机听从升降信号缓慢操作；每次吊顶铁出基坑时必须等辅助施工人员撤离起吊点到安全区域后方可试吊和起吊。（5）吊装过程中严禁在233、高空中悬停，吊车吊装时挥臂方向必须从空旷且无人员作业侧进行。3.5顶进过程中的测量监控（1）监控桥体顶进过程的观测仪器将设置在后背受力影响区以外，同时设置防雨照明设施。（2）在框架桥顶进施工时由工程技术人员对桥体各部位、顶力体系和后背不断地进行观测、记录、分析和控制，做到每镐一测。（3）发现桥体变形和位移时，将立即分析发生的原因，对顶力系统立即做出相应调整，以确保顶进施工安全。（4）顶进过程中，连续监控桥体轴线、高程和桥体结构变形情况。（5）保持观测顶柱轴线方向的变形和横向稳定情况，观测联系横梁着力点附近的变形，确保传力结构体系工作正常。（6）观测后背变形和受力影响区内土体的裂缝。（7）观测既234、有线路高程变化和变形情况，观测框架桥两侧既有路基土体裂缝，及时向现场总指挥及桥体顶进作业队、线路加固作业队负责人反馈每次的观测成果。（8）顶进期间测量闭合施工每次出土后，现场技术对开挖的底平面测量，严格控制开挖进尺和桥体顶进吃土厚度，根据检测情况采取超挖或欠挖等对策。开挖到位后，由测量人员报告现场施工负责人出土完毕。现场施工负责人收到信息后，询问驻站员和线路防护人员来车情况，询问司镐工顶进设备是否运行正常，确认一个顶进循环无车且顶进设备运行正常后，通知线路维护作业班组维护线路，打松小滑车上的木楔，同时通知测量人员准备测量设备和测量数据。待线路调整完毕后，当班线路负责人通知现场总指挥线路调整就绪235、，由现场施工负责人通知驻站员及时通报来车情况，通知防护员加强瞭望，通知现场测量员到位、司镐工到位、线路维护作业班组准备、电器维护人员到场、应急小组到场准备并收到各方逐一反馈准备就绪的回复后，下达开镐顶进指令。顶进过程中，测量人员跟踪观测桥体方向变化情况，并每隔分钟向现场总指挥汇报方向偏差情况；现场施工负责人根据测量人员提供的信息，询问司镐工油压、油镐出镐长度，决定增大或减小油压、打开或关闭油镐纠偏，如此循环，直到一镐顶完。每一镐顶完，现场施工负责人通知测量人员量测桥体方向和高程偏差。测量人员将停镐后的方向和高程测量计算、记录完毕，用对讲机第一时间向现场施工负责人汇报顶进成果。每镐顶完、测量完成236、后，根据上一镐顶进情况，现场施工负责人和技术负责人等商议下一步开挖、顶进方案，然后由现场施工负责人通知测量人员和土方作业队负责人下一循环出土方案，并按既定的方案，指挥出土作业，同时测量人员跟进量测。如此循环，直至顶进就位。3.6线路整修在框架桥顶进过程中，为保证既有线行车安全和箱体顶进时受阻最小，主要采取对线路加固系统的支垫调整和倒链来整修线路，线路整修组和线路沉降观测组密切配合。每镐顶进完成，由线路沉降观测组对既有轨道横向位移和竖向标高进行测量，量测结果立即反馈给线路整修组，由当班组长带领工人立即起道填碴或调节倒链等整修线路，整修完成经线路工检查、线路监测组复测合格后，再进行下一步施工。框架237、桥顶进过程中因桥体和线路加固系统间的作用，容易造成线路横移。每一镐顶进完成后，由当班线路工对每部位线路检查，发现横向偏移则立即采取拉紧线路加固系统与桥体间连接的倒链，逐步调节，直至线路恢复正常。对顶进过程中线路标高采用松、紧小滑车顶的木楔调节。来车时打紧木楔，确保线路方向、水平、高低符合要求；顶进时打松木楔，使横梁下铁滑车发挥作用，横梁与箱体之间空隙用枕木墩、木楔、铁滑车支垫，每顶进12米设一排支垫，主轨下必须支垫。4.安全及环保要求4.1安全要求（1）施工作业人员要进行岗前安全教育。（2）施工人员必须佩戴安全帽。（3）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。（4）设专人指挥，防止机238、械伤人或坠土伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它工作。（5）顶进施工中，每顶进一次，都要对线路状态和加固体系进行认真的检查，发现问题及时处理解决。（6）线上与桥下要保持密切联系，有问题及时协商解决，确保行车安全和人身安全。（7）路基开挖面保证坡度的平顺，不允许出现上凸下凹的不规则情况而影响路基稳定。（8）顶进施工坚持勤挖勤顶的原则，避免大面积悬空。（9）坚持“施工进度服从安全和质量”的原则，不因抢进度而影响施工质量和行车安全。（10）现场备足起道机、小顶镐、倒链、工字钢、枕木、装好袋的道碴等物资，预防有线路变形和路基塌方时抢险使用。4.2环保要求（1）遵守国家和地方政府的环境保护法，采取有效239、措施保护工地周围的植被和环境。（2）不能及时运走的土方要覆盖。（3）土方外运时，车辆必须覆盖，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘。桥梁顶推施工作业指导书1适用范围适用于上跨铁路的公路桥梁顶推施工。2作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定安全、质量保证措施，提出安全应急预案。对施工人员进行技术交底。施工组织设计需报铁路局审批，签定营业线施工审批表，同时需要铁路相关部门密切配合，签订相关安全配合协议，以及改移桥区范围内影响桥梁施工的相关铁路设备。2.2外业技术准备根据地形、线路走向、工程分布，合理布置240、施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，办公、生活房屋尽量租用当地空闲房屋；充分考虑环境保护的要求，降低对当地居民的干扰和影响；做到方便、节约运输和装卸的时间与费用；注重职工的生活、文化娱乐要求和必要的医疗急救设施；注意易燃易爆等危险品的存放。3顶推桥施工主要技术要求1、顶推箱梁运行轨迹为竖曲线，顶推支点及梁底高程的精度必须严格控制，以达到竖曲线顶推要求。2、顶推箱梁为预应力混凝土箱梁，体积大，结构相对复杂，采用顶推法施工横跨铁路，顶推距离较远，顶推重量大，安全要求高。3、铁路安全保证要求高，既有铁路行车密度大，顶推梁与铁路斜交角度小，施工过程241、中必须确保铁路运营安全。4施工程序与工艺流程4.1施工程序根据顶推桥的施工特点，主要分为桥梁永久结构施工和顶推临时结构施工。桥梁永久结构施工主要为桥梁钻孔桩、承台、墩柱、主梁等结构施工；顶推临时结构主要为临时墩钻孔桩、承台、墩柱、墩帽、滑道、限位装置及前后导梁施工。顶推桥施工顺序为：钻孔桩（临时墩桩基）施工承台（临时墩承台）施工墩柱（临时墩柱）施工顶推预埋件施工滑道安装箱梁施工预应力施工前后导梁安装横向限位安装滑道清理顶推顶推就位现浇段合龙段边跨箱梁施工桥面系及附属结构施工4.2顶推施工工艺流程拆除导梁、限位装置后浇段箱梁施工预紧钢绞线箱梁试顶安装纵向顶推千斤顶，限位器安装锚具、钢铰线箱梁顶推242、就位安装临时墩串联钢绞线墩柱及临时墩施工拆模、拆除支架搭设支架预制箱梁安装导梁安装滑道板安装滑块桥梁基础结构施工施工准备5施工要求主要控制工序分为以下几处：既有线安全防护工序、临时墩施工工序、顶推箱梁施工工序、滑道安装及顶推设备工序、顶推施工工序。5.1 既有线安全防护工序5.1.1 施工准备施工前积极联系铁路设备管理单位，对施工方案进行审查，通过后与各站段签定安全协议和监护协议，办理既有线施工审批手续，并按照设备单位要求对铁路设备采取保护措施，保证施工过程中不破坏铁路设备。在与路局没有办理好审批手续前坚决不能施工。认真贯彻执行路局在既有线上方施工的一切规章制度及相关安全防护标准。安全是一个企243、业的生命主题，特别是跨线路施工，要严格按铁路有关规定执行，坚决执行铁路调度命令，做到有令则行，有禁则止。工人进场前要进行既有线施工安全教育和考试，不合格者禁止进场作业。5.1.2日常施工防护施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。施工全过程均由专职防护员身穿铁路防护服手持防护工具进行防护，严格执行避车制，来车时防护人员要及时通知线路两侧工人立即停止施工，同时防护员还要检查线上是否有施工工具或工具是否侵线，如发现任何影响行车的现象，立即采取措施予以清除，保证列车通行安全。5.1.3 要点施工安全防护要点期间，现场两侧必须设专职防护员，着防护装并持证上岗，配齐防护用具，用对讲机与驻站员、现场联络员联244、系随时预报列车的运行情况。各岗位人员应严格履行安全操作职责，坚决执行和落实路局领导指令。任何工作人员工作前严禁喝酒，并有足够的睡眠，以确保精力充沛。要点施工完毕，必须检查确定线路上没有影响行车的隐患才能进行消点。5.1.4 制定既有线施工安全保证措施施工时，做到三通一平，并对场地进行硬化，必要时加垫钢板，防止各种机械设备倾斜及吊车腿部下陷，影响行车安全。如基坑离线路较近，可采用混凝土防护桩对铁路路基进行支护，方案以设计图纸并结合现场实际情况确定。可采用直径1.2m，间距0.2m，桩长为开挖深度2倍的钢筋混凝土桩进行支护。基坑开挖后，应对铁路路基及防护桩进行沉降及位移观测。如地下水较丰富，应对基245、坑周围做止水帷幕，基底做好排水及汇水井，防止路基下沉，影响行车。如在汛期施工，办理汛期营业线施工手续，编制防汛预案，并做好防汛物资准备。5.2 临时墩施工工序5.2.1 临时基础施工临时墩基础设置为钻孔桩接承台的形式，施工前应根据顶推过程中临时墩最不利的受力状态验算临时墩的安全可靠性。临时墩处的桩基也要进行桩基检测，确保基础的安全稳定性。5.2.2 临时墩柱临时墩柱为钢筋混凝土结构，浇筑前用全站仪进行校正，主要控制临时墩的轴线位置与梁底运行方向一致以及墩柱的垂直度。以保证临时墩柱在顶推过程中能够达到理想的受力状态。为保证滑道预埋钢板的精确安装以及反力座高度和强度，墩帽和反力座应与临时墩分两次进246、行浇筑。5.2.3 预埋件施工顶推施工的临时墩设置有互联装置的预埋钢板和管道浇筑前应进行提前预埋。墩帽及反力座预埋钢筋要精确控制高程，墩帽要注意坡度，以便埋设钢板时精确控制墩顶高程。5.2.4 互联装置为保证临时墩在顶推过程中的整体稳定性，需要对墩与墩之间进行纵向连接，主要连接形式有：角钢结构桁架进行焊接；钢绞线对拉。对于角钢焊接要求严格按照规范实施，与预埋钢板焊接饱满、平顺，强度满足设计要求；钢绞线可采用一端固定另一端张拉的形式，张拉力经过受力验算得出。5.3 顶推梁体制作工序5.3.1基础处理施工前地基基础要求必须进行换填、分层压实，压实度不小于95%，浇筑混凝土进行硬化处理，混凝土厚度不247、小于15cm。5.3.2排架搭设排架可选用碗口式脚手架，满堂红搭设。使用前对脚手架、钢管、扣件进行外观质量检查，抽取样品进行力学性能指标复验。结合箱梁结构形式分析排架布置方式，编制排架受力计算书及排架搭设方案。计算箱梁顶推前底板各点高程，根据基础及梁底高程计算每根立杆的搭配方式，保证顶、底托在可调范围内，留在立杆内长度应不少于30cm，防止过调导致排架失稳。严格控制剪刀撑的间距和数量，保证排架的整体稳定性。5.3.3模板安装模板采用主楞+次楞+面板+竹胶板的组合形式。底模由一侧开始连续铺设，侧模板采用分块制作吊装，吊装外侧模并调整好标高和倾斜角度，将外模与支架上分配梁用扒钉锁定；封堵缝隙的胶条248、压缝软管或塑料泡沫条等物，不得突出模板表面，严防浇入混凝土内。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，以满足设计规范要求。5.3.4底模调平在顶推过程中梁底线型必须与顶推运行轨迹保持一致才能保证顶推梁安全就位，所以梁底高程控制至关重要。底模铺设完毕后要对底板进行粗调，然后进行预压，根据预压后底板高程结合预压观测数据精确调整底板高程，为保证底板线型顺畅，调整点布置间距应小于2.5m，且在滑道部位提前铺设滑块，滑块与底模衔接顺畅，不出现错台现象。5.3.5预压箱梁模板安装后一定要进行1.2倍梁重预压，分期加载，检查箱梁地基、排架受力情况并获得箱梁沉降参数。5.3249、.6箱梁施工严格控制底板曲线线形精度。箱梁分两步进行浇筑，第一步先绑扎箱梁底板钢筋和腹板钢筋，进行首次混凝土浇筑，第一步混凝土浇筑至腹板上八字下沿。拆除腹板内模，并支立顶板模板，绑扎箱梁顶板钢筋和翼缘板钢筋，进行顶板和翼板混凝土浇筑。第一步浇筑时注意预留底板顶推锯齿块及孔道，孔道应做成椭圆形，以便顶推穿钢绞线时顺畅。5.3.7张拉压浆张拉油泵、油表配套，标定有效；张拉作业，按照两端张拉并锚固的方法进行。所有纵向预应力束张拉均按“左右对称、两端同时”的原则进行；张拉采用双控，以应力控制为主，伸长量控制为辅。管道压浆前，应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，并戴防护眼镜。张拉完毕后48h250、内组织压浆作业，灌浆前先启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08MPa-0.1MPa并保持稳定，灌浆泵应继续工作，在0.7MPa下，持压12分钟。5.4 滑道安装及顶推设备工序5.4.1滑道加工滑道的组成形式为：墩顶预埋钢板上焊接3cm厚钢板和3mm厚不锈钢板，其表面粗糙度不大于Ra12.5m。上部涂抹硅脂油和铺设规格为40*30*2cm四氟乙烯滑块，其抗压强度不低于30Mpa。5.4.2滑道安装滑道必须采用水准仪进行精确控制安装，保证滑道顶面高程误差不大于2mm。因箱梁混凝土直接浇筑在滑块上，为保证滑道板之间不被灰尘、水及灰浆污染，滑块顶用塑料薄膜覆盖严密。为保证箱梁纵向之间梁底的衔接，以及251、顶推过程中四氟乙烯滑块能够顺利塞入，滑道钢板纵向两侧做成斜面，坡面处填干硬沙（以利于拆模后能顺利掏出），并保证柔性支撑比刚性支撑侧高3-5mm，以保证梁底的平顺。5.4.3顶推系统及设备顶推系统主要由承重墩、滑道、顶推牵引索及动力系统组成。顶推可选用QDCL2000连续顶推系统，全套系统包括：6台QDCL2000连续顶推千斤顶、3台4YBZ190顶推泵站、1台QK-8主控台及联接系统的高压油管、控制电缆、设备至电源的电源电缆。QDCL2000连续顶推千斤顶根据顶推施工设计的反力墩布置，4YBZ190泵站布置在距离两侧千斤顶的中间即可。随着施工进度的推进QDCL2000顶及4YBZ190泵站需要252、重新安装导顶。箱梁内埋设有18个锯齿块，通过不同的顶推工况，将牵引索布置在不同的齿块上。每束由12根强度等级为1860Mpa，15.2mm钢绞线组成。牵引索穿过QDCL2000型连续顶推千斤顶。牵引索的另一端顺着梁体底板穿入千斤顶内。5.5 顶推施工工序5.5.1顶推的基本原理顶推的基本原理是箱梁重量通过滑块作用于支撑墩上，由墩身传至承台和桩基上。待箱梁主体施工完毕以后，通过千斤顶拽拉梁体内预埋钢绞线，克服滑块与滑道板之间的摩擦来达到梁体向前顶进。5.5.2顶推施工准备顶推施工前的准备工作有：箱梁排架拆除，箱梁完全支撑在临时墩上；将滑道上的沙子清除，防止进入滑块中增加摩擦力；安装前后导梁；安装253、横向限位装置；各支撑墩之间纵向连接；动力系统调试；牵引索安装并将牵引索预紧。5.5.3试顶打开主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制六台千斤顶同时施力试顶。试顶时，记录试顶时间和速度，根据实测结果与计算结果比对进行调整速度，即应做好三项重要数据的测试工作；第一、每分钟前进速度，应将顶推速度控制在设计要求内；第二、控制采取点动方式操作，测量组应测量每点动一次前进距离的数据，以供顶推初步到位后，进行精确定位提供操作依据。试顶过程中，应检查桥体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试顶，查明原因并采取相应措施整改后方可继续试顶。第三、记录梁体启动时顶力的大小，254、从而了解四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数。5.5.4实施顶推手动操作QDCL2000顶推系统牵引主梁滑移启动后，转换至自动运行模式，进行主梁的自动连续顶推。当顶推开始后，工人将从滑道前端吐出的四氟滑板，拿到滑道后端重新喂入，必须保证相邻两块四氟板间无间隙。自动顶推过程中，应注意记录提升过程中的油压最大、最小值。在顶推过程中要随时对梁体各部位受力进行检测，顶推施工监测内容主要有：最大悬臂状态下顶推梁体最不利截面应力监测；连续梁最大跨度状态下顶推梁体最不利截面应力监测；顶推过程中竖向支反力监测；顶推过程中导梁位移监测；顶推过程中箱内中腹板与底板转角处横向应力监测；顶推施力墩横向位移监测。同时还应在前255、后设置两组测量人员对梁体的位置进行监控，发现偏位大于2cm时应立即通过限位装置进行纠偏。5.5.5顶推就位顶推中线的控制采用横向纠偏装置来进行左右调整。顶推里程的控制采用点动的方式，并配合全站仪进行控制。就位后允许其中线偏差不大于2cm。顶推就位后采用临时支墩对箱梁支护，保证结构的稳定性，在临时支墩靠近铁路一侧用安全网全部封闭，防止物体坠落。6. 特殊情况分析6.1首次不能正常起动根据检算，正常情况下六台ZLD2000型千斤顶完全可以满足顶推正常起动。理论上四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数很小（0.1一般在0.060.08），但由于施工现场环境的差异的各种因素的存在，顶推初期的摩擦系数还是较大的256、，所以主梁的初动是顶推时应该格外注意的问题。6.2牵引系统发生故障张拉端反力梁变形过大；牵引索张拉端锚固端是否滑束，钢丝线是否断滑丝；施工设备故障。如发现上述现象发生，应对其结构的安全影响进行评估，确定是否采取安全措施。针对第1种情况，可采用增加钢束数量（已经采取。根据每根S15.24钢绞线所能承受最大拉力19.5吨计算，目前采用钢绞线所能承受总拉力已经远远超过连续千斤顶最大张拉能力）、在张拉前对每根钢绞线预先分别施加应力预紧（已经计划采取）、在施工过程中加强对预埋钢束的保护等措施；针对第2种情况，可采用增加备用设备以及立即进行设备检修等处理措施。6.3结构应力应变异常如监测到结构应力、应变发257、生异常。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。6.4突然停电为防止动力线路出现故障造成突然停电，在顶推桥附近安装一台120KW的柴油发电机和一台90KW的移动柴油发电车，能为顶推桥施工提供充足的电力保障。6.5大风、暴雨等恶劣天气在顶推前要准备好雨具，棚布雨雪等防御设施，顶推机具安放在棚内，安置位置要视线良好，以防顶推准备及施工期间突发雨雪等恶劣天气，如果遇到6级以上大风停止施工。7. 劳动组织7.1管理组织结构项目经理部配备管理人员24人，项目经理1名、副经理2名、总工程师1名、管理和技术人员各10258、人。7.2劳动力项目经理部根据施工组织结合现场实际情况进行劳动力调配，高峰时期劳动力达到300人。根据各部位的施工内容，主要分为桩基作业队、下部结构作业队、梁体预制作业队、临时结构作业队及顶推施工作业队。8.安全保证要求8.1任何人必须坚决服从路局领导在顶推现场的指挥，坚决杜绝对上级领导的顶撞。8.2认真对待铁路各配合单位提出的建议，及时上报指挥部，经认真研究后，快速落实到顶推工作中。8.3现场施工人员必须佩带标志，明确分工职责，对不属于自己职责范围的，不能推脱、置之不理，及时快速反应给相关人员落实。8.4每位在岗人员均代表着我集团公司的形象，进入施工现场必须保持良好的精神状态，切实落实好自己259、的本职工作。8.5施工时滑道处（人员施工处）用脚手架搭设防护屏障，周围用绿网封闭，防止工具或其他物体坠入桥下。8.6临时墩应有足够的强度、刚度及可靠的稳定性，仪器观测施工荷载作用下，竖向、水平不得超过设计规定。8.7顶推滑块要排列紧凑，滑块最大间隙不得超过10cm。8.8顶推过程中如出现拉锚松动，导梁变形等情况应立即停止顶推，妥善处理后方可继续顶推。8.9滑道顶面应始终保持清洁，滑道使用前应作超载试验，滑道顶面标高应符合设计和施工规范要求。8.10箱梁底面，尤其是与滑道相关的部分，必须做得平整，其误差应在规范允许范围之内。8.11跨线路穿钢绞线必须经过铁路部门同意后，方可进行施工作业，并安排驻260、站员和现场防护员。9.文明施工要求9.1项目经理部成立以项目经理为组长的创建文明工地、创建文明项目经理部领导小组，开展以“安全、优质、整洁”为主要内容的文明工地创建活动。9.2对施工人员进行文明施工教育，制定工地规则（包括安全保卫制度；工地安全制度；工地出入管理制度；环境卫生制度；防火制度；周围及邻近环境保护规则等）。签订文明施工责任书，把文明施工责任落实到实处。9.3施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场挂牌施工，管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。9.4施工场地容貌：施工现场置挂五牌一图，即：工程概况牌、安全261、纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图，五牌一图齐全、美观、整齐。9.5加强施工现场管理，周围居（农）民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主批准，外部任何单位和个人不准进入工地。临时房屋的布置符合防火安全和工地卫生的规定，机械设备、物料堆放整齐，并有标识。9.6现场文明气氛：施工现场入口处悬挂宣传标语横幅；参加本合同工程的施工人员穿戴整齐，行为文明，胸前佩戴工作证；所有机械及设备醒目地注上单位的名称；施工场地内张贴宣传标语，设黑板报和报栏，且内容定期更换。桥梁转体施工作业指导书1适用范围适用于跨越铁路的公路桥梁施工。2作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计262、，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。施工组织设计需报铁路局审批，签定营业线施工审批表，同时需要铁路相关部门密切配合，签订相关安全配合协议，以及改移桥区范围内影响桥梁施工的相关铁路设备。3转体施工的主要施工技术标准：3.1 主要控制工序主要控制工序分为以下几处：既有线安全防护工序、球铰及滑道安装工序、现浇箱梁施工工序、转体施工工序。3.2 既有线安全防护工序3.2.1 组织全体施工人员进行跨线施工安全教育，学习营业线施工及安全管理实施细则等铁路有关文件，经考核合格后，持证上岗。3.2.2 施工前做好必要的地质、水文和地下管道的调查工作，制定出相应的土方开挖方案，确保铁路路263、基安全后，方可动土施工。3.2.3 办理营业线施工审批手续，和相关铁路部门签订安全及监护协议，掌握铁路沿线设备，并在拆改影响施工的设备后，方可动土施工。3.2.4 施工时，做到三通一平，并对场地进行硬化，必要时加垫钢板，防止各种机械设备倾斜及吊车腿部下陷，影响行车安全。3.2.5 如基坑离线路较近，可采用混凝土防护桩对铁路路基进行支护，方案以设计图纸为准；如图纸未给出，则可采用直径1.2m，间距0.2m，桩长为开挖深度2倍的钢筋混凝土桩进行支护。基坑开挖后，应对铁路路基及防护桩进行沉降及位移观测。3.3.6 如地下水较丰富，应对基坑周围做止水帷幕，基底做好排水及汇水井，防止路基下沉，影响行车。264、3.3.7 如在汛期施工，办理汛期营业线施工手续，编制防汛预案，并做好防汛物资准备。3.3.8 既有线附近施工，配备专职安全防护员，持证上岗，保证所有物资及设备不侵入铁路界限。3.3 球铰及滑道安装工序3.3.1 主墩承台浇筑主墩承台浇筑分四个阶段：第一阶段浇筑主承台（槽口、封固段除外）、牵引反力座、千斤顶反力座；第二阶段浇筑下球铰及下滑道槽口；第三阶段浇筑上转盘等构件；第四阶段为转体完成后进行主墩与承台的固结。3.3.2 安装球铰（1）首先选用有经验的专业制造厂家进行加工制作，出厂前要进行验收，验收合格方可出厂，且运输时必须采取措施，防止运输过程中球铰的变形。（2）球铰出厂及安装精度为：球面265、光洁度不小于3；球面各处的曲率应相等，其误差不大于2mm；边缘各点的高程差1mm；水平截面椭圆度1.5mm；各镶嵌四氟板顶面应位于同一球面上，其误差0.2mm；球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴务必重合，其误差不大于1mm。（3）安装下球铰球铰运到现场后吊车吊起放在球铰骨架上，使球铰螺栓孔和球铰骨架上的螺栓对正，然后通过骨架上的细纹螺栓调整球铰水平，保证下球铰顶面圆周误差小于1mm。然后安装转体滑道转盘，滑道转盘采用工厂加工。由于直径较大，无法运输，采取分为对称两段的方法加工，并对焊缝要求密贴。运到现场后吊装至骨架上后，进行高程调整。调整采用精密水准仪控制水平标高，通过调整骨架上的细纹螺栓使其266、达到设计要求。（4）安装四氟乙烯滑片下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴钢棒放入下转盘预埋套筒中，然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰的安装。将黄油与四氟粉按重量比120：1的比例，配制混合好。在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，然后将中心销轴轻轻放到套管中，放置时注意保证中心销轴竖直并与周围间隙一致。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内，在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板。聚四氟乙烯滑板安装完毕，将黄油四氟粉填至下球铰凹球面上，填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，267、黄油面与四氟滑板面相平。整个安装过程注意保持球面清洁，不要将杂物带至球面上。（5）安装上球铰将上球铰吊起，上球铰精确定位并临时锁定限位，在凸球面上抹涂一层黄油四氟粉，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上。用手拉葫芦微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致。去除被挤出的多余的黄油。用宽胶带纸将上下球铰边缘的缝隙密封，等待使用。最后将上球铰用角钢与承台焊接相连，防止长时间放置，而影响精度。（6）承台沉降观测在承台四角设四个沉降观测点进行承台沉降观测，主要观测时间为：承台浇筑完毕拆模后，上部箱梁浇筑完拆除排架前、拆除排架后，转体前，转体结束，观测的目的是如承台在转体前发生不均匀沉降且极值大于268、1cm，转体前要调整结构的姿态，以保证转体顺利实施。3.3.3滑道及撑脚安装3.3.3.1滑道加工的要求：(1)滑道骨架的直径允许值：3mm。(2)滑道钢板内外圆直径允许：2mm。(3)滑道钢板上螺栓孔位置允许偏差：2mm。(4)滑道环型钢板焊接后，顶由工厂刨平，粗糙度为6.3级(5)滑道上铺设不锈钢，拼装接缝：1mm。3.3.3.2 滑道的安装精度(1)滑道骨架角钢相对标高高差小于5mm。(2)滑道钢板螺母调平后，顶面局部高差小于0.5mm，相对高差小于2mm。(3)滑道的中心与球铰中心重合，中心允许偏位为：2mm。（4）滑道顶面铺设不锈钢板应于滑道钢板焊接牢固，不锈钢面的允许标高差为局部高269、差0.5mm，相对高差2mm。3.3.3.3 撑脚的施工（1）撑脚的作用：撑脚为转体时支撑转体结构平稳的保险腿，转体时撑脚在滑道内滑动。（2）撑脚与滑道间隙宜控制在10-15mm，撑脚下铺石英砂进行控制；转体前，加垫四氟乙烯滑板，并涂抹黄油，减小摩擦阻力。（3）撑脚安装时精度控制为每个撑脚四角应处于同一平面上，允许高程差2mm，撑脚中线应于滑道中线重合，保证转体时，撑脚在滑道内正常行走即可。工艺流程图3.4 梁体制作工序（1）为保证模板支撑体系的稳定性，在基础承载力较好时，应对基础清表压实处理，上铺级配沙砾压实；承载力较弱时，换填一定厚度级配石，上表面采用混凝土铺装层，必要时，打深层混凝土搅拌270、桩或CFG桩。(2)支撑排架应分段进行强度和稳定性验算，选择合理的布置方式；模板为木模板，且应设置通长拉筋。(3)在箱梁底模铺完后进行箱梁自重1.21.5倍荷载的预压，当72小时地基累计沉降量小于1mm后进行卸载，取得支架的弹性变形量和非弹性变形量，并调整箱梁的立模高度和预留变形值。(4)选择合理的浇筑顺序，原则上由箱梁对称中心向两侧悬臂，由低向高进行。浇筑步骤建议一次进行浇筑，不具备条件的，可先浇筑翼板以下的腹板及底板部分，顶板部分二次进行浇筑。(5)箱梁混凝土的强度达到设计要求后，进行预应力束张拉，张拉应对称进行，并且保持同步，预应力采用伸长值和张拉力双控，以张拉应力为主。(6)箱梁排架的271、拆除对于T型刚构应由悬臂端向中间对称进行，拆除时应测试箱梁挠度变化，拆除完毕后，且挠度值无变化时，并应及时用临时排架对梁体进行支撑。3.5转体施工工序3.5.1 转体理论依据转体的基本原理是箱梁重量通过墩柱传递于上球铰，上球铰通过球铰间的四氟乙烯板传递至下球铰和承台。待箱梁主体施工完毕以后，脱空砂箱将梁体的全部重量转移于球铰，然后进行称重和配重，利用埋设在上转盘的牵引索、转体连续作用千斤顶，克服上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩擦力矩，使桥体转动到位。3.5.2 转体系统的组成转体系统主要由球铰、下滑道、撑脚、转体牵引索及动力系统组成，动力系统包括牵引系统和助推系统两部分。脚手架、模板搭设脚272、手架预压地基处理安装波纹管、穿束绑扎底板腹板钢筋制作砂袋波纹管制作、钢绞线下料编束顶板砼浇筑绑扎顶板钢筋安装内模钢绞线张拉压浆封端附属结构施工砼覆盖养生压试件强度100%箱梁施工工艺流程图3.5.3 牵引动力系统 自动连续转体系统由两台QDCL型连续提升千斤顶、ZLDB液压泵站和一台主控台，通过高压油管和电缆线连接组成，不同的转体重量，根据计算选择相应的转体设备。每台DCL型由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。两台连续千斤顶分别水平、对称地布置于转盘两侧的同一平面内，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两台千斤顶到上转盘的距离273、相等，千斤顶用高强螺栓固定于反力架上，反力架通过焊接与反力墩固定。主控台应放置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。3.5.4 牵引索 转体转盘埋设有两束索引索，预埋牵引索时清洁各根钢绞线表面的锈迹、油污后，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕后，穿过QDCL型连续顶推千斤顶。牵引索的另一端应先期在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体内，作为牵引索固定端。3.5.5 转体施工步骤3.5.5.1 转体施工准备（1）转体附属施工在转体施工前，完成转体部分桥面附属结构工程，保证转体后不再进行铁路上方的施工作业。（2） 清理滑道拆除砂箱：分两组对称拆除，每组12个；清理滑道，在撑脚底与滑道顶的间隙中垫5mm厚274、四氟乙烯板，并涂抹黄油。(3) 箱梁不平衡力测试及配重平衡转体施工必须保证转体上部结构在转动过程中的平稳性，尤其是大型悬臂结构且无斜拉索情况，在理论上，水平转体应该绝对保证转体中支点两端重量的一致，也就是保证其两端达到平衡状态。在实际转体施工中，转体上部悬臂结构绝对平衡会引起梁端转动过程中发生抖动，且幅度较大，这不利于转体的平稳性要求。在实际施工中通过称重和配重使实际重心偏离理论重心5-15厘米，配重后使转体桥前进端有一微小翘起，并使得每个转体的撑脚只有三分之一与滑道平面发生接触。(4) 设备测试转体过程中的液压及电器设备出厂前要进行测试和标定，并在厂内进行试运转；设备安装就位。按设备平面布置275、图将设备安装就位，连接好主控台、泵站、千斤顶间的信号线，接好泵站与千斤顶间的油路，连接主控台、泵站电源；设备空载试运行。根据千斤顶施力值(启动牵引力按静磨擦系数s=0.1，转动牵引力，按动磨擦系数d=0.05考虑)反算出各泵站油压值，按此油压值调整好泵站的最大允许油压，空载试运行，并检查设备运行是否正常，并在不同时间段，不同温度下进行设备的空载运行，及流量控制；空载运行正常后再进行下一步工作； 安装牵引索。将预埋好的钢绞线牵引索顺着牵引方向绕上转盘后穿过千斤顶，并用千斤顶的夹紧装置夹持住，先用1-5KN逐根对钢绞线预紧，再用牵引千斤顶在2Mpa油压下对该束钢绞线整体预紧，使同一束牵引索各钢绞线276、持力基本一致；全面检查转体结构各关键受力部位（特别是中墩负弯矩处）是否有裂纹及异常情况，拆除所有支架后用全站仪对转体结构进行观察，监测时间要求达到2小时以上。(6) 试转在上述各项准备工作完成后，正式转动前两天，进行结构转体试运转，全面检查一遍牵引动力系统及转体体系、位控体系、防倾保险体系等是否状态良好。试转时应做好以下两项重要数据的测试工作：每分钟转速，即每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弧线距离，应将转体速度控制在设计要求内；控制采取点动方式操作，测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弧线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定277、，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后方可继续试转。3.5.6 正式转体3.5.6.1转体实施（1）试转结束，分析采集的各项数据，整理出控制转体的详细数据；（2）转体结构旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排；（3）液压控制系统、要点审批、气象条件、结构物等全部就绪并满足转体要求，各岗位人员到位，转体人员接到指挥长的转体命令后，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行；（4）设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情278、况及桥面转体情况，梁端每转过5m，向指挥长汇报一次，在距终点5m以内，每转过1m向指挥长汇报一次，在距终点20cm以内，每转过2cm向指挥长汇报一次； （5）转体结构接近设计位置（距设计位置的距离需由试转时测出的系数计算确定）时，系统“暂停”。为防止结构超转，先借助惯性运行结束后，动力系统改由“手动”状态下改为点动操作。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至结构轴线精确就位。整个转体施工过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和转盘环道四氟走板的观察。3.5.6.2转体就位（1）转体就位采用全站仪中线校正，允许其中线偏差不大于2cm；现场就位测量方案：中心垂球控制：用279、垂球校核箱梁梁端中心与临时排架上的中心线是否重合；在箱梁两侧的盖梁上布置2台全站仪，把每台仪器的视线方向设定在箱梁理论中心方向，然后进行转体就位过程观测；在箱梁的两端各布置1台水平仪，用来观测箱梁端部就位后的梁顶高程。（2）转体就位后采用临时排架对箱梁进行支护，保证结构的稳定性，在临时排架靠近铁路一侧用安全网全部封闭，防止物体坠落，并设专职防护员进行防护。（3）转体精确就位后，立即进行封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘结构固结。清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇筑封固混凝土，使转盘与下转盘连成一体。控制混凝土塌落度，以方便振捣和增强封固效果。3.5.7转体施工中出现特殊情况的处理（1）280、转体施工中出现T构两端不平衡超出设定范围在施工前的配重时，考虑实际重心与理论重心偏差为515cm,在转体过程中，如果发现T构不平衡值超过515cm的范围，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，采取现场加沙袋配重法调整T构两端的重量，使实际重心与理论重心控制在设定的515cm范围内。 （2）不能正常起动若由于其他因素影响而导致不能正常起动，可借助已经安装到位的三台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当ZLD牵引系统两台千斤顶、三台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引281、力使转动体转动。（3）中途停下后的再次起动由于特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，为预防助推系统难以找到反力位置，已经预先在环道两侧沿径向预留坑洞，必要时，可插入钢轨，用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。（4）牵引系统设备发生故障在转体前对所有牵引设备进行检查校核，确保设备运转正常，同时设备维修人员在转体前要到位，并在转转全过程中盯岗到位，同时在现场要备用一套设备。在转体过程中，由于特殊情况发生故障，维修人员要立即对设备进行维修，如发现短时间内不能修复，要立即通知指挥长进行设备更换，确保转体的顺利进行。（5）结构应力应变异常如监测到结构应力、应变发生异常。立即检查异常部位的构件是否因材282、质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。（6）突然停电为防止动力线路出现故障造成突然停电，在转体桥附近备用一台120KW的柴油发电机，能为转体桥施工提供充足的电力保障。（7）大风等恶劣天气在转体前一周内要随时了解天气情况，如果转体当天有恶劣天气，须与相关部门协商，在确保安全后，方可转体施工。4.劳动组织4.1劳动力组织方式：劳务分包和专业分包4.2根据作业特点、施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理搭配。人员配备表项目经理1人副经理2人总工1人安全员2-3人技术、质检、测量及试验人员8-10人张拉工20人钢筋工50人混凝土工20283、人木工40人壮工50人架子工40人起重工4人转体设备操作工10人5.材料要求5.1 有经验的专业厂家进行球铰及滑道的加工制作。5.2 钢筋质量必须符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB 13013）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB 1499）的有关规定。5.3 预应力钢筋必须符合现行国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224）的有关规定。5.4 钢材质量必须符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T 700）的有关规定。6.主要机械设备配置序号名称数量备注1吊车1台80吨2塔吊2台3挖掘机2台4QDCL千斤顶2-4台型号及数量根据转体形式配置5ZLDB液压泵站1-2台数量根据转体形式配284、置6400吨千斤顶2-4台平衡称重及超转后使用7.安全保证措施（1）本工程认真贯彻营业线施工及安全管理实施细则（京铁师（2008）435号）等有关文件。对所有在岗人员进行安全教育和技术交底，认真学习相关操作规程，经项目经理部审定合格者方可持证上岗。所有上岗人员始终贯彻落实“安全第一”的原则。（2）在进行上跨桥施工前首先编制跨线施工组织方案，并报路局主管部门进行审查，通过路局方案审查后组织召开跨线施工协调会并与各站段签订安全协议，并配合铁路相关部门现场挖探沟探明光缆位置，对受影响铁路光缆和设备改移后，才能进行施工。没有做好前期准备工作坚决不能私自动土施工。（3）施工前现场设立跨线施工相关警示牌，285、铁路两侧各设置一名专职线路防护员，配备专用工具，并持证上岗，在施工期间全程进行线路防护。（4）任何材料及机械设备，严禁侵入铁路限界内。（5）上部结构施工时，设置密布网，防止落物掉入铁路界限。（6）各种司机必须持证上岗，且严格按照其操作规程进行机械操作。（7）由于转体工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求转体施工前应建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。转体施工中应听众统一指挥，发现问题或隐患应及时报告，并随时处理。（8）跨线转体期间，需派专人进行线路防护，并应派专门巡道员对施工区段线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路安全。（9）跨越铁路线转体作业时，必须提前向铁路行车部门286、进行申请铁路要点封闭线路，批准给点后方可进行作业，转体时还应积极和车站联系，并应派专职防护员进行防护。（10）跨线转体施工前48小时，驻站员必须与车站联系，并做好登记。铁路要点前施工部门的驻站员提前2小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守岗位，时刻与车站保持联系，直到施工完毕，并作好消点工作。（11）在转体施工时要设专职防护员，着装、持上岗证，所有在岗人员严格遵守建安工人操作规程。做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及行人与施工安全。用对讲机随时汇报防护情况。（12）千斤顶张拉系统操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状287、态。（13）转体就位后，迅速进行联结固定，同时对施工范围内的线路和限界进行清理、检查，确认无误后，方可报开通线路。（14）工地设备、材料等要有专人负责，专人看管，提高警惕，做好防火检查。移动模架现场组拼施工作业指导书1.适用范围适用于DXZ32/900型移动模架现场散装组拼及调试等工作的方法、步骤、注意事项，特别对施工安全提出了具体的要求。 2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核移动模架厂家提供的施工图纸及使用说明、作业指导书等，澄清有关技术问题，现场实地考察施工条件及外部环境。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员288、进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建移动模架组拼场地及施工人员的生活房屋，配齐生活、办公设施，满足技术人员及作业人员的进场生活、办公需要。3.技术要求3.1首先确定移动模架进场后的具体拼装墩位，并对此墩（台）位进行施工测量放样，复核墩（台）中线，确定墩（台）垫石顶标高及施工地面标高，为移动模架的现场拼装施工提供第一手实施性的技术数据。3.2移动模架散装运送进场后，由指挥部总工程师组织主要管理人员及技术人员认真查阅、学习DXZ32/900移动模架的相关结构设计及施工原理，结合现场实际外部环境，制定专项289、施工方案及作业指导书并组织相关人员进行研究学习，完成第一跨箱梁移动模架的现场组拼。3.3关于拼装方案场地与临时支架的问题1）拼装场地的选择与以下因素相关：桥墩的高低、设备自身占地大小、吊车的站位、临时存放用地大小、拼装费用。造桥机纵向约70m，横向后辅助支腿部分的宽度在浇注状态为19m，在过孔状态为26m。拼装时，总宽度至少为20m。在主梁拼装跨，场地大小最好能满足两侧起吊拼装的要求，这样使用的吊车吨位较小，还能加快拼装进度。若单侧起吊（只能单侧站吊车）虽然节省场地，但会延长拼装时间，更严重的是吊车站在一侧大跨度（至少十几米）起吊另一侧的构件，所使用的吊车吨位会增大。到底选用双侧起吊还是单侧起290、吊，请根据实际情况确定。导梁拼装时可选单侧起吊。 2）现场主要管理人员、技术人员及施工作业人员在熟悉造桥机的结构、使用说明书的基础上，与工程项目的施工组织设计、场地规划相结合，根据现场实际情况，综合考虑各种因素，确定平整场地的标高与大小。待场地平整好之后，根据拼装方案、起吊高度和钢构件的重量，再最终确定起重吊车的吨位。 3）拼装方案大体上讲有两种。第一种(支架法)是在预定墩台之间搭设临时支架进行原位拼装，预压后模架不动就浇注第一孔梁。第二种(提升法)是在预定墩台之间地面拼装主梁及模板，在墩顶安装提升装置将主梁及模板提升到设计位置安装墩旁托架与桥墩固定。桥墩高度小于14m时建议采用支架法拼装；桥291、墩高度大于20m时建议采用提升法拼装。 支架法与提升法相比，钢箱梁拼装位置高，安装难度大。只有做好临时拼装支架的制造安装工作，才能为设备的安装工作提供保证。 模架每侧的主梁由三节组成，拼装时需要四个支撑点。为了安装主梁，除了主梁的前、后支承点在桥墩（桥台）处的承台上之外，还要在中间部位设四个支撑点，每侧两个位于三节主梁的两个接头位置。对应这四个支撑点需设四个支柱或将其联成一个框架。 临时支架的基础应坚实可靠，能达到设计承载力的要求；每个临时拼装支柱及其基础的承载能力不低于60t。 拼装用临时支架的材料，根据现场情况，可选用贝雷架、螺旋钢管、脚手架。临时支架的载荷应包含各种施工载荷、风载荷。临时292、支架的设计、制造应符合国家相关规范的要求，要满足强度、刚度、稳定性的要求，特别要注意验算纵向、横向的稳定性。如遇特殊情况要采取特殊的措施（拉揽风绳）。 拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10mm；特别注意标高不得超高；要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间。 临时拼装支架安装前在基础上表面测量放线，并用墨线标记出各处的中心线，作为检查用的基准线。 一般情况下主梁结构由后向前安装。主梁的安装顺序根据现场情况由以下两种方案：其一，先安装一侧的三节主梁和连接系，并用临时支架或倒链固定好，再安装另外一侧的三节主梁；其二，主梁由设备的尾部向前一节一节地安装，让主梁尽早形成框架293、，以增加稳定性。3.4移动模架组装拼完后，梁的底模、外模亦已就位，其组装尺寸直接决定箱梁的外观尺寸，必须在组拼完成后进行测量检查，满足施工规范要求：模板全长误差 10mm 钢底模每m高差 2mm钢模高度 5mm 底板、顶板厚度 10mm 上缘（桥面板）内外偏离设计位置 10mm 5mm腹板中心在平面上与设计位置偏差 10mm -0横隔板厚度偏差 10mm 5mm 下翼缘宽度 3mm -0错台 外模1mm ，内模3mm 腹板厚 3mm -04.移动模架现场拼装施工准备4.1 拼装设备和场地及人员1）设备： 50t流动吊机一台及必须的吊索具；电焊机2台；脚手架若干；缆绳；钳工工具及其它专用工具，如294、：冲钉24、50个；手锤；扳手；撬棍；梯子；绳；绳卡等。2）场地:在长70m、宽25m范围内平整，无障碍物。3）人员：移动模架是一种桥梁现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下： 指挥员：名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。 技术员和安全检查员：名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。 电工：2名，熟悉移动模架295、电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。 起重工：名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。 液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。 辅助工：15名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。 拼装人员应熟读图纸，清楚该设备的主要功能及各种动作，经培训后上岗。 4.2基本要求1）拼装人员应熟读图纸，清楚该设备的主要功能及各种动作。2）整个装、试、拆的过程中应有足够的安全设施。3）测量检测仪器与工具296、：备有水平仪、圈尺、靠尺、测量钢丝、吊锤等检测器具。3. 基础要求1）计划好在某墩台处安装此移动模架。2）承台顶荷载作用点应用砂浆抄平。3）安装临时拼装支架，每个要求承压能力大于60t，高度根据实际确定。5.移动模架简介DXZ32/900下承自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，为下承式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架总成、外模系统、内模系统、主支腿及立柱、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。其主要技术参数如下：序号项 目技术规格及特性1设备型号DXZ32/900下承自行式移动模架2施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑，两根297、纵向主梁支撑模板系统4适用桥跨跨度32.7m，梁重小于900t/的简支或先简支后连续预应力混凝土双线整孔箱梁 5适应桥墩高3m 6适应纵坡2.07适应曲线半径2000m8环境风压要求移位时最大允许风压150N/ m2浇注时最大允许风压800 N/ m2（否则锚固）9自动化方式竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现纵向移位用液压油缸完成模架横向开、合采用液压油缸完成支腿自动前行倒装10前主支腿最大支点反力2*377t11后主支腿最大支点反力2*322t12前辅助支腿最大支点反力2*40t13中辅助支腿最大支点反力2*140t14后辅助支腿最大支点反力2*110t15整机使用总功率约95 kW16动力条298、件4AC、380V、50Hz17液压系统压力 31.5MPa18移位速度01.0m/min19主梁挠度小于L/700（仅考虑混凝土荷载和内模的自重引起的挠度)20过孔稳定系数K1.521运输条件最大单件重小于20t， 最大单件尺寸小于12.5 m2.8 m1.72 m，满足铁路、公路运输限界22单台总重量约520t（不含支座处散模）23设计施工周期12天/跨 (按每天工作24小时计)5.1主框架总成 主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模支撑梁、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。每组纵梁由3节承重钢箱梁(12.25m+12m+11.25m)+ 3节导梁（8m+12m+12.299、75m）组成，全长68.25m。相邻两组纵中心距为11m。钢箱梁长1112.5m，高2.8m，翼缘板宽1.61.72m，腹板中心距1.5m。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导梁桁架式结构，接头为螺栓节点板连接。5.2底模支撑梁及外模系统底模支撑梁及外模系统由底模支撑梁、底模、腹模、翼模、可调支撑系，底模通过可调支撑系支撑在底模支撑梁上，底模支撑梁从中部剖分，每侧均与主梁相联。腹模、翼模通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为6mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载300、（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。而可调支撑系是用来支撑模板和调节模板，把模板承受的力通过底模支撑梁传给主框架结构。外模的设计满足32m及24m高梁的预制施工。5.3 内模系统 内模系统标准腔采用半自动化液压模板（内模小车），端腔变截面采用人工辅助拼装方式，其余内模板的拆立模均利用液压油缸收放方式完成，内模板顺序分块自动收缩后从箱内移出 进入下一孔的钢筋笼内。 内模设计满足32m及24m高梁的预制施工。 内模的分块设计充分考301、虑最后一孔梁浇注完毕后内模出腔的要求。最后一孔梁施工时，桥台胸墙后浇筑，便于内模内模出腔。5.4 主支腿主支腿设置两套，由支撑托架和移位台车两大部分组成。支撑托架由两个牛腿组成并锚固在桥墩上部。移位台车由托盘、纵移滑道及吊挂机构、支撑油缸、纵移油缸、横移油缸、竖向调整油缸等部分组成。移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动4500mm。纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以减少模架纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下302、弦杆上设置纵移轨道，主梁下盖板中心附近设置纵移顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换插销的方式实现模架的推进过孔作业。移位台车设置吊挂机构，可以吊挂主支腿自行过孔。主支腿过孔利用纵移油缸实现。吊挂机构设置吊挂油缸，该油缸的作用为提升支腿。支撑托架是造桥机的支撑基础，共设2套，每套支撑托架由相同的左右两部分组成，为三角形框架结构，下部设置立柱支承在承台上，以传递垂向力。支撑托架的左右两部分利用32高强精轧螺纹钢（强度级别980MPa）对拉与桥墩固结成一个整体。每根高强精轧螺纹钢需施加25t的预紧力，预紧采用两台YCW303、60B-200型千斤顶（需配BZ系列泵站）进行张拉预紧，张拉时应在顺桥方向两侧同步进行。5.5 前辅助支腿前辅助支腿设置在导梁上并与导梁连接为一个整体，作为主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前辅助支腿可以从中间剖分，以适应移动模架横向开启过孔作业的需要。前辅助支腿设置2台手动千斤顶，可以调整支腿的高度，以适应导梁上墩和主支腿前移安装的需要。前辅助支腿在导梁上有三个安装位置，以适应不同跨度的需要。5.6 中辅助支腿中辅助支腿是承重主梁前端伸出的牛腿，合拢状态，在牛腿和墩顶之间设置油缸，可以将主框架临时支撑，作为主支腿吊挂过孔时的临时支撑。5.7后辅助支腿后辅助支腿有两个作用，其一，吊挂主框架，实现后主支腿自行过孔，吊挂并实现主框架横向开启；其二，吊挂主框架后端并在桥面上行走，实现移动模架的过孔作业。后辅助支腿由L形腿、滑动横梁、横移油缸和支腿等部分组成。支腿下部设走形轮系，在铺设于桥面的轨道上走行（走行轨道为QU120轨）。支腿设置两个油缸，用于后主支腿和后辅助支腿的力系转换和调整。6.移动模架现场组拼施工6.1安装顺序在安装前注意：把所有的螺栓、销轴、撑杆等进行分类整理，分类堆放，选派专人进行管理、供应拼装所需；目测检查所有待拼零部件是否异常，润滑脂、油是否加注，毛刺等异物是否清除，若钢构件有变形在安装前要校正。 6.1.1支架法拼装一般情况下，先