1、省道6km标段建设项目路基土石方及桥梁通道工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制说明6（一）编制依据6（二）编制原则61本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；66、加大投入，合理调配，科学管理，保证工期按期完成。7二工程概述7（一）工程简介7（二）沿线自然地理情况71地理位置72.地形、地貌83地质、地震84.气象与水文条件85筑路材料和运输条件86.水、电及通讯条件9（三）主要工程量94. 路基填石 21937 m3912. 水泥砼桥面铺装 1331.8 m39（四）、主2、要工期指标10（五）、工程特点及任务分析10三施工组织机构与工程任务划分11（一）施工组织机构11（二）工程任务划分13四施工总体布置13（一）布置原则13（二）施工平面布置145水电供应15五、资源需要量计划151、劳动力计划152、材料计划153、主要施工机械164、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划16六、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法161、设备、人员动员周期162、材料进场方案173、大型设备进场方案17七.施工进度计划171.施工进度计划安排171.1 工期安排原则173、施工进度安排18施工进度计划安排详见施工总体计划表。后附表18八主要工程项目的施工3、方案和施工方法19（一）路基工程施工191. 工程特点192. 施工力量配备193. 施工前准备工作194. 路基土方开挖205. 路基石方开挖206. 路基土石方填筑施工247. 路基施工质量控制要点26（二）桥梁工程施工271、桥梁工程概况272、施工组织分工273、桥梁施工工艺及流程281. 桩基工程施工281. 墩台身施工292. 墩台盖梁施工301. 先张预应力空心板、钢筋砼空心板。302. 普通预制板施工322. 桥面铺装施工322. 台背回填施工：33（三）、通道、板涵结构物施工341. 本合同段内有通道3座，盖板涵14座，石拱涵2座。343. 钢筋、摸板加工与安装：344. 砼4、施工：348. 砌石工程施工349. 石拱涵施工3510. 台背回填施工：36（四）、排水与防护工程362浆砌片石挡土墙及护面墙363、浆砌片石护坡386.养护39九、冬雨季及夏季施工措施40（一）、雨季施工措施40（二）、冬季施工措施40（三）、夏季施工措施41十、农忙季节施工保证措施411、加大对工程的资金投入，确保工程正常施工。414、有计划地调整施工顺序，使工程施工有计划、不间断的进行。41十一、质量保证体系与质量保证措施421. 质量方针与质量目标421.2 质量目标：422. 生产要素的质量保证措施422.1各部门质量责任423. 建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作454. 认5、真贯彻执行各项技术规范455. 生产过程的质量控制456. 主要分项工程的质量保证措施48十二、工期保证措施601组建好坚强有力的项目经理部领导班子602选择精锐施工力量参加施工603投入精良的施工机械设备604抓紧施工准备617施工调度高效运转618强化施工管理，实施短期网络计划控制619保障材料供应62十三、安全保证措施621. 建立健全安全保证体系：622. 开展安全生产标准化工地建设活动624. 主要工程项目施工保证安全的主要技术措施624.1 路基工程施工安全保证措施634.2桥涵工程安全保证措施64十四、文明施工及环境保护措施676集中办公，做到职责上墙。6812施工作业地点做好照6、明工作。69省道XXXX一级公路工程N6合同段施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1省道XXXX一级公路工程N6合同段招标文件； 2标前会议纪要及补遗书资料； 3国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准； 4通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料； 5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累的施工经验。 （二）编制原则 1本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的； 2根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工； 3综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备、施工方法等方面留有余地； 4针对第N6合同段的施工特点、难7、点，着重考虑相应的施工方案和措施； 5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。 6、加大投入，合理调配，科学管理，保证工期按期完成。二工程概述（一）工程简介陕西省省道XX线XX一级公路工程是陕西省“三横一纵”次骨架公路网中最北边的“一横”，是省公路网的重要组成部分。其建成将打开世界著名的神府煤田运大门，迅速带动沿线社会经济的发展，为实现西部大开发的伟大战略打下坚实的基础。一期工程按一级标准新建半幅，局部段落按整幅一次建成，半幅路基宽度为10.25m，整幅宽度20m，设计行车速度60Km/h。桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。建设总工期13个月。N6合同8、段起点桩号为K30+980，终点为K37+000，全长6.02km。 （二）沿线自然地理情况1地理位置该项目东起府谷县城府保黄河大桥桥头，与山西省忻州至保德公路相连，西至神木县店塔镇，与省道204线扬靖公路相接。经过的主要河流有孤山川、新城川、黄羊城川，其为黄河的一级或二级支流。经过的主要城镇有孤山镇、野芦沟和新民镇。 2.地形、地貌本工程路线所经区域位于陕北黄土高原东北部，海拔800-1300m，属中低山区，地貌类型为剥蚀、侵蚀堆积黄土梁峁区，堆积侵蚀河谷区及临谷丘陵区。区内地形较复杂，沟谷纵横。3地质、地震路线所经区域地质构造位于祁吕-贺兰山字型构造东翼马蹄型盾地与新华夏系第三沉降带复合所9、构成的陕甘宁盆地之东部边缘。区域内地质构造不发育，对工程基本无影响。出露地层有第四系、侏罗系及三迭系地层。沿线地震烈度为6度。4.气象与水文条件0C，极端最低气温-240C. 最高气温38.90C,年平均降雨量453.4mm，年最大降水量830.6mm，年最小降水量205.6mm,年蒸发量1092.2mm, 平均无霜期170-185天，每年11月份开始冰冻，3月份解冻。5筑路材料和运输条件XX一级公路地处陕北黄土高原山岭中丘区，沿线筑路材料分布具有品种多样、分布集中但不均匀，现行生产规模较小，个别材料品质较差等特点，因此，在尽可能使用当地筑路材料的同时，还需从外地采购高标号水泥和品质石料。本新10、建项目与旧路相平行，除部分路段要新修主便道外，其余大部分交通便利。 6.水、电及通讯条件沿线孤山川、新城川、黄羊川四季均有小股长流水，施工时可采用河道水或地下水，枯水季节或用水水紧张时可从黄河和窟野河取水。沿线电力供应相当充裕，不用设置专用的供电线路，集中拌合厂和桥梁预制厂需要设计独立的变电站，并配备相应的发电设备。沿线通讯条件较好，能满足通讯要求。（三）主要工程量1路基土方开挖 544616 m32. 路基石方开挖 80770 m33. 路基填土 248965 m34. 路基填石 21937 m35. 钢筋 806.328 t 6钢绞线 83.761 t 7.钻孔灌注桩120 cm 644 11、m 8.钻孔灌注桩150 cm 512 m 9.砼基础及承台 621.8 m310. 砼下部结构 2352.7 m311. 砼上部结构 4042.6 m3 12. 水泥砼桥面铺装 1331.8 m313. 浆砌片石 1709.6 m314. 浆砌片石坡面 12750 m3 15.浆砌片石挡土墙 20458 m316.种草仔 27601 m217.大桥 229.83M/2座18.中桥 275.61M/4座19.小桥 80.5m/3座20.涵洞 16 座21.通道 3 座（四）、主要工期指标本工程计划2002年4月1日开工，2003年4月底前完成合同工期13个月。 （五）、工程特点及任务分析1、该12、工程经过丘陵沟壑，路基土石方开挖量较大,但填筑量较小,一半以上开挖土石方需要外运,部分路段的路基土方填筑需要从取土场借调.我单位多次参加过高速公路的施工，机械化程度高，对各类土石方施工积累了丰富的施工经验，完成该项目工程施工，具有一定的优势。2. 标段内大中桥较多，并且全部跨越河道，汛期到来之前完成桥梁基础工程是本工程的关键。同时考虑到本工程工期较短，大中桥必须安排平行施工。 3. 本标段通道3处，涵洞16处，数量较大且较为分散，将影响路基的填筑和贯通，加大小型结构物的施工力度，及早贯通路基，对路堤填筑较为有利。 4. 该工程经过丘陵沟壑，临时施工道路很难贯通，并且多次跨越河道，汛期施工必须搭13、设便桥，保证汛期施工正常进行。三施工组织机构与工程任务划分（一）施工组织机构我单位成立第六合同段项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目部下设总工室、施工管理处、质量检查处、综合办公室、财务物资处和中心试验室六个职能部门。并下设专业施工队，分工负责所承担的路基、桥涵等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。（第1页） 项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，全面履行施工合同，在业主规定的工期内，优质高效地完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令。对内协调和指挥各施工队伍顺利完成分项工程。项目经理必须常驻工地，不14、能擅离施工现场。总工程师负责工程质量与工程技术，副经理协助经理做好工程管理工作。 1、总工室：负责本合同段的技术、施工方案编制、施工质量管理等工作，解决施工中的有关技术问题，负责新技术、新材料的推广与应用。 2、施工管理处：下设测量组、生产技术组、计划统计组。负责本标段的工程管理、计划统计管理、测量放线、内业资料、计量支付等工作，是项目经理部的核心。 3、质量检查处：下设路基土石方质检组、桥涵质检组、防护排水工程质检组。是内部质量控制的专职部门，负责本标段所有工程项目施工质量的全方位、诸环节的监督、检查、验收等工作，配合监理工程师抓好工程质量，确保工程质量达到优良标准,力创优质工程。 4、中心15、试验室：中心试验室设路基土石方试验组、桥涵试验组.负责本标段的路基土石方、结构物、防护排水等诸项工程所有试验工作。中心试验室除完成各施工队的大型试验和检测之外，还肩负质检职能。5、财务、物资供应处：下设财务组和材料物资组，负责资金筹措、机械设备调配、工地日常财务工作、工程计量支付结算、工程成本核算、材料的采购和保管等工作。6、综合办公室：下设外事组和总务组，负责项目部内部日常生活、交通、生产安全保卫事务以及对外协调等工作，为施工创造一个良好的施工环境 （二）工程任务划分1路基一处：负责本合同K6+220-K12+380段内路基土石方开挖与填筑、绿化的施工。2. 路基二处：负责本合同K30+9816、0-K34+000段内路基土石方开挖与填筑、绿化的施工。3桥梁一处：负责合同K34+000-K37+000段内桥涵结构物、排水防护等项目的施工。4. 桥梁二处：负责合同K6+350-K12+380段内桥涵结构物、排水防护等项目的施工。四施工总体布置（一）布置原则根据工程现场条件，场地布置以方便施工、交通便利、保证水电供应为原则，所有施工用地尽量做到少占或不占农用地。（二）施工平面布置1驻地：项目经理部、监理工程师驻地计划在K32+190附近租用房屋2.桥梁一处、路基一处驻地设在K32+190新城川13号大桥处,占地6.3亩；桥梁二处、路基二处设在K36+913新城川14号中桥处占地5.4亩；317、预制厂、砼拌和站、料场：根据招标文件提供的位置，分别在K31+029、K31+245、K32+190、K36+913处设预制厂和砼拌和站、料场，负责本合同段预制件的预制和结构物砼的拌和；4. 临时交通：对外交通主要利用现有神户公路。场内交通利用路基两侧排水沟修建临时道路，路宽7.0m。在K31+030、K31+245、K31+665、K32+136和K33+668处临时道路五次跨越河道，在K36+180-K36+600段，临时道路须改在河道右侧并穿越铁路，同时两次跨越河道。为保证汛期不误施工，计划在跨越河道处修建跨河便桥，采用钢管支架搭建，便桥宽5.0m，高度由现场确定，每处长30m；同时修筑18、取土场和弃土场至路基的运输道路，路宽7.0m。接通预制场、拌和站及各施工驻地，以满足材料运输和施工交通需要。施工队伍驻地安排详见“施工总平面布置图”。（后附图）5水电供应 用水：工程和生活用水，充分利用新城川河道水源，水源不足时打井解决。在较大结构物和驻地附近搭建临时水塔；小型构造物和路基用水，以水车拉水为主。 用电：计划在K31+245、K32+190、K36+913三处大中桥处安装变压器，以满足新城川10、11、12、13、14号大中桥的施工用电，同时配置备用发电机。其他结构物用电以移动式发电机为主。生活用电充分利用沿线农用电网，同时配置小型备用发电机。五、资源需要量计划 1、劳动力计划 19、根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排620人，高峰期1100人，施工中应保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。 2、材料计划 为了保证工程顺利施工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字，为了减少材料存放场的占地面积，降低临时费用；在施工组织方面，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，以便施工有序进行；在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应；由业主负责供应的材料，及早提计划，由我方自己采购的材料，及早与材料供应商签定协议，保证工程正常施工的需要。 320、主要施工机械 根据工程数量和工期要求，组织足够的机械进场，以提高施工机械化程度，机械配备详见附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。(第2页) 4、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划 本着“干一项工程，树一方信誉”的宗旨，给当地人民交付一条高质量的公路，我部在本工程配置精良的检测设备，以保证各项检测结果真实性和准确性，试验仪器设备详见附表4拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器表。(第7页)六、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期 第一周期；超前准备阶段。按投标书中涉及的人员设备进行提前准备，调遣机械设备，做好进场准备； 第二周期：接到中标21、通知书后，施工队伍骨干人员和项目部全体人员进场，进行临时房屋和施工便道的施工及对全线进行复测； 第三周期：施工队伍人员，路基土石方、桥涵基础施工机械全部到位； 以上三周期在正式开工前准备完毕。 第四周期：按施工进度、各专业工种情况对各工点陆续补充人员和机械设备。 2、材料进场方案 本标段所用砂、块片石、水泥、碎石、等主要地方材料，充分利用当地车辆组织运输，同时自备部分车辆。钢材、木材、柴油等材料物资由附近专业市场采购，采用汽车运输，确保工程需要。 3、大型设备进场方案大型施工设备均采用载重汽车运输到施工现场。目前我单位具有的设备均能立即投入本工程，并能满足施工需要。七.施工进度计划 1.施工进22、度计划安排1.1 工期安排原则 1.1.1以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 1.1.2在确保工程质量、安全的前提下，优化资源配备，挖掘机械设备的潜力，充分发挥本单位的综合优势，确保按期完成施工任务。 1.1.3本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，确保合同工期内完成任务，力争工期提前。 2、根据和同工期要求，在施工进度安排上，我们将严格按照业主要求的工期进行控制，全力做到“优质、高效、快速”的完成本合同工程，使本工程在确保质量、安全的同时，及早投入运营，以取得较好的经济效23、益。 3、施工进度安排本工程合同工期为：2002年4月上旬开工，2003年4月底完成，合同工期13个月。本工程计划工期安排为：2002年3月20日进场，同年4月中旬开工，同时具备试验室达到正常工作；2002年9月底前完成路基土石方填筑；2002年10月底前完成路基土石方开挖； 2002年8月底前完成3座通道的施工；2002年9月底前完成3座小桥和16座涵洞的施工；2002年10月底完成大中桥的施工；2003年4月中旬完成防护与排水工程施工。 施工进度计划安排详见施工总体计划表。后附表八主要工程项目的施工方案和施工方法 （一）路基工程施工1. 工程特点本合同段主线全长6.02km，路基横断面分为24、整体式断面和分离式断面，整体式断面宽20 m分离式断面宽10.25m。其中K32+000-K35+090为整体式路基，其他路段为分离式路基。根据设计图纸本合同段共有路基土石方开挖62.54万m3，路基土石方填筑为27.09万m3。2. 施工力量配备根据设计图纸、工期要求、取土场分布及其可取土量情况，计划投入两个土石方施工处，在全线同时展开施工。各施工处分工路段为：2.1 路基一处：负责K30+980-K34+000段路基土石方及防护工程施工；2.2 路基二处：负责K34+000-K37+000段路基土石方、改河段的土石方开挖及防护工程施工；3. 施工前准备工作3.1 路基开挖前，应根据路线中桩25、的填挖高度表和设计图示定出路基边缘、护坡道边缘、边沟的具体位置，复核用地宽度，发现问题需要修改时，报监理工程师。3.2 修建临时便道：在现有道路可利用处沿路基左侧或右侧修筑临时贯通便道及连接现有公路的进场运输便道，路基上下道口修筑护坡道，跨河处搭建便桥。3.3 路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。原地面纵向或横向坡度较陡时，还应清除坡面的松散土层，并按要求挖出反向坡度的边坡平台。3.4 填挖交界处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时，应开挖台阶并用小型压实机具压实。3.5 路堑地段，凡是以后可能影响行车安全的危石和孤石，应将其清除。4. 路基土方开挖4.1 根据设计图纸提供的工程量，本合同26、段挖方为54.46万m3，其中利用方为27.28万m3，弃方为27.18 万m3。4.2 根据招标文件提供的资料，土方开挖运输施工采用三种形式：TY-160推土机挖运3.37万m3，平均运距70m；6-8m3铲运机挖运15.96万m3，平均运距280m；挖掘机配合15t自卸车挖运31.46万m3，平均运距740m。路基施工队在进行挖方施工时必须做到：4.2.1 开挖时不得对邻近的设施产生振动和破坏。4.2.2 挖方和利用方作业应符合图纸规定和监理工程师确定的线向、标高，严格控制开挖断面，随时检测，严禁边坡超挖和振动路堑边坡。对深路堑应分层控制边坡。4.2.3 挖方存在不同地质层次时，分层开挖。27、4.2.4 对于较深路堑，采用多层掘进法，上层在前、下层在后，下层施工面上要有上层操作的出土和排水通道，上层采用横向通道掘进，下层采用纵向全宽掘进。土方开挖无论工程量多大，土层多深，均严格禁止使用爆破法施工。4.2.5 挖好的土方路堑30cm范围内压实度应不小于95%。如达不到要求，应翻松碾压，或采取其他有效措施使压实度达到规范要求。5. 路基石方开挖根据设计图纸提供的工程量，本合同段开挖量为8.08万m3，其中利用方为2.19万m3，弃方为6.06 万m3。石方开挖主要集中在K34+000K37+000，石质主要为砂岩夹泥岩和页岩。爆破施工前，制订详细的爆破施工组织设计报送监理工程师审批。 28、5.1 石方爆破 5.1.1 准备工作 、测量放样，在地面上标出开挖边界； 、清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施； 、开挖土层至土石分界； 、测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据； 、提出实施性爆破设计和施工组织设计，交监理工程师审批后，方可进行爆破施工。 5.1.2 开挖顺序开挖前，沿路线进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖自上而下进行，要规划好机械施工道路和爆破作业面，原则上一个挖方段布置一个爆破作业面，爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工安全。本标段路基石方开挖，计划分三个作业队同时进行，每个作业队负责一处开挖段。第一作业队负责K34+000-29、K35+000、第二作业队负责K35+000-K36+000、第三作业队负责K36+000-K37+000。每个作业队均从一端开始，依次向前进占。 5.1.3 爆破作业的施工程序为：对爆破人员进行技术交底和安全教育；对爆破器材进行检查试验；清除表土；爆破方案设计；选择炮位、凿孔、装药、堵塞、敷设起爆网路、设置警戒线、起爆、安全检查排险、清方等。 5.1.4 爆破方法 根据招标文件提供的地质资料和岩层情况，在确保质量、安全和工期的前提下，爆破施工采用预裂爆破、浅孔梯段微差松动爆破和边坡光面爆破三种形式。详见附图石方爆破施工工艺流程图。后附图、预裂爆破：对路堑边坡开挖采用预裂爆破。沿开挖边坡边界纵30、向布设钻孔，预留距边坡1.5m的保护层厚度，采用ZL100B型钻机凿斜孔，钻孔斜度与边坡相同，在主体爆破前先进行爆破，以形成主爆破区与路堑边坡基本分离的预裂边坡结构，以减少主爆破区爆破对路堑边坡的影响。在预裂爆破前，先进行爆破试验。初步拟订预裂钻孔深度与路堑台阶高度相同，钻孔直径100mm，炮孔间距1.0m，采用硝铵炸药，线装药密度250g/m,间隔长度装药,孔口预留1.2m不装药,用泥土堵塞.起爆采用电雷管起爆,为保证预裂效果,采用一定孔数齐爆。、浅孔梯级微差松动爆破法：主爆区采用浅孔梯级微差松动爆破法施工。采用01-30型手持风钻或ZL100B型潜孔钻凿孔,钻孔深度不超过4.0m,炮孔间距31、a取1.8m,炮孔排距b取1.6m,梅花形布孔.单位装药量0.5kg/m3.每完成一步台阶高度爆破挖除后,再进行下层的爆破开挖。浅孔梯级微差松动爆破,采用多孔微差爆破,起爆方式采用毫秒电雷管起爆,间隔时间选用40ms。 、光面爆破：主爆区每层开挖完成后，沿路堑边坡开挖线布设光面爆破孔，准确地将预留层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖壁面。光面爆钻孔采用01-30型手持风钻斜向打孔，钻孔倾斜度与设计边坡相同。主要参数的确定：最小抵抗线W按1.5m考虑;炮孔间距a按0.7W计算;钻孔深度H采用梯级光爆,每梯级按4.0m或设计台阶高度钻孔;钻孔直径采用40mm。单孔线装药密度采用Q=qAW，其中q按32、0.5kg/m3计算。光面层的爆破采用即发电雷管起爆，以达到同时齐爆的目的。预裂爆破、浅孔梯段微差松动爆破和光面爆破，均须待覆盖层开挖完成后，根据岩石的岩性，做爆破试验，调整爆破参数。 、二次爆破：因受各种条件的影响，爆破后仍有部分大块石，为满足石方路基填料的尺寸要求，保证工程质量，对超径的块石采用01-30手持风钻凿孔进行二次爆破。 5.1.5 边坡处理： 边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键，应予以充分重视。路堑上部土层、软石层原则上采用人工刷坡，对于石质边坡采用光面爆破。对于路堑需要分级放坡时，此时注意钻孔深度应和边坡每一级台阶高度H一致。 路堑开挖完成后，要及时刷坡整理，按要求进行防护33、处理，避免边坡石料塌落等不安全因素发生。 对路堑超挖部位，要用水泥稳定碎石分层填筑压实，或按监理工程师要求的材料进行回填。 5.1.6 安全措施： 施工中做好技术措施、爆破器材保管储存、警卫等工作。做到谨慎操作，万无一失。 、爆破技术措施：根据爆破产生的地震波对附近房屋和结构物的影响安全距离公式：Rc=Kca3Q（其中：Rc爆破作业点至被保护设施的安全距离；Kc根据被保护物地基性质而定的系数；a依爆破作用指数N而定的系数；Q爆破装药量），从严掌握每次爆破的总装药量。尽量降低地震波、空气冲击波及有害气体产生、传播。严格控制飞石的产生，在分区、分层爆破时，其上下、前后、左右要合理间隔时间，以保证人34、员和设备的安全。 、在距村庄及结构物设施较近的爆破区，为防止飞石发生，除采用小孔径浅孔小药量爆破技术外，必要时将采用铺压覆盖物体，以防止爆破飞石的飞散。 、加强起爆前后的安全警戒工作，并设专人警戒，在爆破期间，危险区的所有出入口步哨警戒，严禁车辆和行人出入。并在明显地点设置放炮警戒的标志。该路段爆破开挖，应事先与村里取得联系，争取得到地方配合。 、建立严格的爆破设计审批制度 爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。 、爆破使用技术熟练、素质高的爆破施工队，我单位有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍。该队伍曾多次参加过爆破施工，具有较高的爆35、破经验。 、建立严格的爆炸品管理制度 在爆炸品运输、储存、使用过程中，严格按照爆破安全规程操作，建立严格的管理制度，接受当地公安部门指导。爆炸品要做到专人保管、专人领取和专人登记的制度。6. 路基土石方填筑施工6.1 清表：先将公路用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至监理工程师指定地点，清除深度按监理工程师的要求进行，清理后场地翻松、整平并压实至规范要求。6.2 清表后的场地，当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要且不应小于1m，台阶应做成2%-4%的内倾斜坡。6.3 取样测定各取土场土质的标准干容重和最佳含水量，做试验路段，确定不同机型压路机的36、行驶速度和碾压遍数，据以指导大规模施工。6.4 土石方调运：土方开挖运输施工采用三种形式：运距较近的土方采用TY-160推土机施工； 运距500m以内的土方采用 6-8m3铲运机施工； 运距超过500m的土方采用挖掘机配合15t自卸车施工。石方装运采用挖掘机挖石装车，20t自卸汽车运输至填筑位置。6.5 填土按水平分层法摊铺，即按路面平行线分层控制填土标高。填筑前做好不小于100m的试验段，现场技术人员记录好松铺厚度、压路机的类型、压实速度、压实遍数和最终压实度等，以此作为路基施工的控制依据。填土厚度按试验路段确定的填土厚度的90%进行控制，且最大摊铺厚度不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一37、层压实度不得小于10cm。 填石路基松铺厚度控制在40 cm以内，石块最大尺寸小于层厚的2/3。路床顶面100 cm的范围内除应采用符合路基要求的填料外，填料最大粒径不超过10cm。每层填料铺设的宽度两侧均超出路堤按压实标高的设计宽度30 cm以上，以保证修整边坡后的路堤边缘压实度仍能达到招标文件技术规范的要求。6.6整平：先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机细致刮平。石方段采用推土机配合人工整平，将大粒径大石块清除至路基范围外，为保证路基横向排水流畅，每层要有（2-4）%的横坡。6.7 土料洒水和晾晒：路基填土主要取自山丘土料，土料含水量较低，应事先在土场挖坑、钻孔灌水闷土，38、达不到要求时采用汽车洒水解决。当雨季土料含水量较高时，采取土场晾晒的方法，确保路基填土含水量达到规范要求。6.8 碾压6.8.1 土方路基碾压采用CA25D振动25T或YZT-16K振动50T压路机进行。平地机整平后，先轻振碾压2遍，再重振碾压，直至压实度符合规范规定，最后静压一遍，表面应没有明显轮迹。 石方路基碾压采用CA30或YZT-16K大吨位压路机碾压。 6.8.2 为保证路堤压实质量，压路机碾压时要遵照一定的顺序，先快后慢，先两边后中间，先低后高，碾压速度控制在4km/hm m，达到无漏压、无死角，禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。6.8.3 石方段路基碾压成型后，石块含量大且集中39、的地方，要用细集料镶嵌石块缝隙并压实。6.9 冬季和雨季施工：6.9.1 路基填筑不安排冬季施工。6.9.2 雨季填筑路堤，做到随挖、随运、随铺，适当减小松铺厚度，及时压实，尽量缩短铺筑一层的周期，路基表面保持2%的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水。6.9.3 雨后填筑路堤要进行复压，并经监理工程师检验合格后方能进行上层土的填筑。6.10 检验6.10.1 压实度检验：碾压后及时进行自检，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽验合格后方可进行其上层铺筑。6.10.2 石块含量大于70%的填方段，现场质检员做好详细的施工记录，根据试验段的数据以碾压遍数控制压实度，表面要没有明显轮迹。根据我单40、位以往的施工经验，石方路段路基每施工1 m高度时，要做一次承载板试验，确定路基回弹模量，再做弯沉试验，根据试验数据算出弯沉值，这样能很好地检验石方段路基的整体强度。 检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可填土。6.11 路基填筑施工工艺流程图 见附图 （后附图）7. 路基施工质量控制要点7.1 加强测量控制：施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路基施工中每一层都要进行放样，准确控制中桩位置，标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多余部分随时修整加以利用。7.2 加强检测：按照41、规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量，随时掌握填料的天然含水量。当其含水量较大时，应先挖除，摊在稍高处晾晒，然后才可铺筑。当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水。控制洒水车行走速度，以使洒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿。总之，要控制填料在最佳含水量时碾压。7.3 严格控制每层摊铺厚度、压路机行走速度、碾压遍数和振动力大小，及时进行检测，确保碾压密度达到设计要求。7.4 路基压实度标准应符合技术规范要求。路基填料应符合规范要求的最小强度和最大粒径要求。路基应分层填筑、分层压实，严格采用倾土的方法施工。7.5 填石路基的压实，应使用重型或振动压路机分42、层进行，压实层厚度和压实遍数应根据现场压实试验决定。除非监理工程师另有指示，施工中压实度可有压实遍数控制。压实时随时用石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮下不下沉，不出现石块转动，表面平整均匀为止。7.6 雨季前必须做好已填筑路基的临时纵横向排水，尤其对高填方路段应做好防水处理。7.7 对于填高超过5m以上路段，应优先安排施工，如设计有预压要求，还须进行超载预压和沉降观测，预压时间由设计或监理工程师确定。 （二）桥梁工程施工 1、桥梁工程概况本合同段共有大桥2座，中桥4座，小桥3座，通道3座，涵洞16座。具体结构形式为：大、中桥的上部结构为20m的先张预应力空心板，下部结构为双拄式墩、拄、肋式43、台、桩基础；小桥的的上部结构为10m和13m的钢筋砼空心板，下部结构为双拄式墩、薄壁式台、桩基础；我单位对各类型式结构物均有着丰富的施工经验，凭着雄厚的技术实力和精良的机械设备，我们有能力优质、高效、快速、安全地完成本合同段的施工任务。2、施工组织分工根据本工程的特点，以及工期安排，计划成立两个桥涵施工处，四个预制场，来完成本合同段所有结构物的施工，分工如下：桥梁一处：负责K30+980-K34+000之间桥梁、通道、小型结构物及梁板预制的施工。桥梁二处：负责K34+000-K37+000之间桥梁、通道、小型结构物及梁板预制的施工。预制场：本合同段设四处预制场，负责全线全部先张预应力空心板、普44、通钢筋砼板、小型预制件的预制。预制场分别设在K31+029左侧10号中桥、K31+245右侧11号大桥、K32+190右侧13号大桥、K36+913左侧14号中桥。四处预制场由所在段落的施工处负责施工。在四处预制场各设一座砼拌和站，负责全线的砼拌和任务。砼的运输：K31+245和K32+190两座大桥采用砼搅拌运输车运至各桥梁施工现场，用砼输送泵送至浇注仓面。其他桥梁砼运输采用搅拌运输车运至各桥梁施工现场，用汽车吊配合吊斗浇筑砼。 3、桥梁施工工艺及流程 （）基础施工1. 桩基工程施工本合同钻孔桩有1.0m、1.5m两种，总数为1156m，其中1.0m钻孔桩644 m，1.5m钻孔桩512 m45、。根据招标文件提供的地质资料分析，灌注桩所处位置，土层较薄，大部为砂砾或岩石层。根据岩层情况，全线计划配备KQG1500、KQ1100两种形式回旋钻机，对于石质及砂砾层的地质配备CGF15和CGF10型冲击钻。 1.1 施工准备：据现场情况，本合同段桥梁均为跨河桥梁，钻孔施工前要平整场地，修筑便道，填筑工作平台等准备工作，做到三通一平，同时将水下砼配合比设计及相关试验报送监理工程师审批。1.2 测量：对各桩位仔细测量放样，认真校核，并留出护桩，妥善保管。1.3 埋设护筒：人工开挖埋设护筒，用粘土回填夯实，护筒的平面位置、倾斜度、标高均要符合规定要求，护筒采用钢质护筒，用3mm厚钢板制作，护筒直46、径要比设计桩径大20-30cm。1.4 钻机就位应保证钻杆的垂直度、平面位置等指标，泥浆池就近挖设，使用优质粘土造浆，泥浆指标应符合规范要求。附图：钢筋砼基础施工工艺框图（后附图）1.5 钻孔过程中注意减压钻进，以避免斜孔，随时检测泥浆指标，以防坍孔等事故发生。1.6 清孔：钻孔完成后，提升钻头距孔底10-20cm进行清孔。清孔采用换浆法，清孔完成后，孔底沉淀厚度不得大于规范规定。在砼灌注以前进行二次清孔，在砼输送车到达孔口，停止清孔立即灌注。1.7钢筋笼在钢筋加工场制作，运至桩位，16T汽车吊下放。在放钢筋笼前，先用测孔器检查成孔，确保成孔无质量问题，方可下放钢筋笼。下放钢筋笼时要保持其自由47、垂吊并满足保护层厚度。钢筋笼顶面设置支撑，防止灌注砼时下沉或上浮。钢筋笼的制作要按规范要求进行，并经验收和监理工程师签认。1.8 灌注桩砼采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钻井架辅助提升导管。1.9 灌注过程中提升导管时，要防止导管挂住钢筋笼。1.10 砼灌注采用导管法灌注，所用导管必须经过水密试验和抗拉试验。砼灌注要连续进行，不得中断，灌注高度应有足够余量（50-100cm），以保证桩顶砼的强度，灌注过程中认真做好灌注记录，控制好导管的埋深以防拔漏导致断桩。1.11 钻孔、清孔、灌注等各个环节均要做好原始记录。钻孔灌注桩施工工艺流程图附后。（）下部结构施工1. 墩台身施工1.1 钢筋骨架48、在加工场制作，运到现场后，用吊机辅助架立。钢筋加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度。1.1.2 立拄模板采用定型钢模，墩台模板采用大片钢模，模板刚度、尺寸及支立位置要满足规范要求。1.1.3 模板支立后要用缆风绳固定。1.1.4 砼由拌和站集中拌制，运输车运至现场，采用吊机配合吊斗或砼泵车浇注，浇注时，在墩顶安设活动导管，以保证砼的自由下落高度符合规范要求。1.1.5 养生：墩拄浇注完成后用塑料布裹封，以防止水分蒸发。2. 墩台盖梁施工2.1 桥墩盖梁采用无支架法施工，即在浇注立拄时，在拄顶下方约60-80cm处预留80mm-85mm孔道，内插75mm-85mm圆钢49、，安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设模板，绑扎钢筋，进行砼的施工。2.2 底模及侧模均采用大型钢模板。2.3 钢筋骨架在地面成型，然后吊机就位，骨架较重的也可分片制作或直接在底模上成型。2.4 砼浇注顺序为先跨中再两端，后柱顶，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，采用吊机配吊斗浇注，对于体积较大者，采用泵车浇注。2.5 墩（台）盖梁支架工作台上设安全栏杆。工作平台下禁止站人，有高空作业不适者，禁止上岗。（）上部构造施工本合同段上部构造结构类型包括预制先张预应力空心板、钢筋砼实心板，现浇钢筋砼连续板及现浇预应力连续梁、板。1. 先张预应力空心板、钢筋砼空心板。为保证质量，便于管理，本合同段50、先张预应力空心板、钢筋砼空心板均在四处预制场集中预制，K31+245和K32+190大桥采用轨道运输，单导梁配合墩顶小龙门安装外，其余采用平板拖车运输，汽车吊进行安装。普通钢筋砼板，除无预应力工艺外，其余施工工艺与预应力空心板基本相同。1.1 预制先张预应力砼空心板、钢筋砼空心板（见施工工艺框图）。后附图1.1.1 本合同段共有预应力砼空心板268片，钢筋砼空心板40片及实心板的预制。预应力砼空心板预制设置自锚式张拉台座，张拉台座的长度为65m左右，每个预制场并排设1排底座（K32+190大桥设2排），每排底座预制3片板，在K31+245和K32+190预制场各设龙门一台，进行钢筋梁片的吊放、51、模板的支立及砼的浇注。其他预制场采用吊机进行梁片的吊放。1.1.2 外模采用定型钢模，以保证空心板质量。底模采用砼底模，内模采用充气胶囊。1.1.3 钢筋施工：按图纸及规范要求进行钢筋制作并加工成型。1.1.4 为防止胶囊上浮，加密定位钢筋。胶囊使用前应进行打压试验，检查其几何尺寸是否满足要求。浇注过程中要严格检查胶囊的位置变化，保证满足规范要求。1.1.5 钢绞线张拉：施工前要对台座进行试拉检验，张拉前认真检查钢绞线的布设，检验千斤顶。张拉采用应力、应变双控制，张拉程序为：0-15%初-30%-105%K（持荷2分钟）-K（锚固）要求：张拉伸长值-理论伸长值之差不超过6%。1.1.6 砼由预52、制场拌和站集中拌和，机动翻斗车运料进行浇注，机械振捣，各块板分两次进行（实心板一次浇注）先浇底板，然后铺设胶囊内模，充气后浇注砼、覆盖、洒水养生。要掌握好抽取胶囊内模时间。砼浇注时每槽板留试块三组，放张前应试压一组。1.1.7 放张：当砼达到设计要求的强度后，用千斤顶对称放松钢绞线。根据设计要求分三次进行。第一次放松5%，第二次放松到50%，第三次放松到100%放松钢绞线时，施加于钢绞线上的拉力不得超过张拉力。1.1.8 封锚：为缩短张拉台座的使用周期，先张空心板放张后尽快吊离底盘，放在临时存梁场内，进行封端。1.2 安装1.2.1 预应力空心板的存板时间不得超过规范要求，边预制边安装。1.253、.2 K31+245和K32+190大桥采用轨道运输，单导梁配合墩顶小龙门安装外，其余采用平板拖车运输，汽车吊进行安装。2. 普通预制板施工2.1 预制厂场地首先采用机械整平压实，其上铺设30cm厚灰土，表面铺设6cm厚砼摸光。2.2 构件所用模板全部采用钢制模板，钢筋采用机械加工，人工绑扎。 2.3 砼采用拌和站拌料，机动翻斗车运输。砼浇筑采用插入式和平板式振捣器振捣,成型后的构件尺寸保证满足设计要求。2.4 预制件养护期满，强度达到规范要求后，移至存梁场存放。 （）桥面系1. 护拦：护拦采用定型钢模板进行施工，砼采用拌和站集中拌和，汽车运输，分段浇注，机械振捣。2. 桥面铺装施工2.1 对54、桥面进行清理，并用高压水泵对桥面清洗。2.2 钢筋网的安装布设，注意钢筋间距和绑扎是否牢固。2.3 桥面砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌输送车运输，采用平板震动器配合振捣梁振捣。3. 伸缩缝施工：在桥面沥青砼铺装完成后进行，先按照设计要求从路面中割切出伸缩缝应占体积，再精确定位伸缩缝，并焊接预埋钢筋，最后浇注锚固砼。安装后的桥面伸缩缝，应达到逢面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。安装过程中采取切实措施避免污染桥面。 （）、砌石防护与台背填料 1.砌石防护：桥梁端部采用片石锥坡、片石挡墙、片石护坡结构。 1.1 石方砌筑所用材料必须符合设计和规范要求，砌筑采用座浆法施工，砌体用砂浆全部采用机55、械拌合，并按规定预留砂浆试块。对已完成的砌体及时覆盖养护。 1.2浆砌片石砌筑：片石厚度不小于15cm，镶面石料应选择尺寸较大并具有较平整表面。片石砌体要分层砌筑，按每两层组成一个工作层，两层工作层要大致找平。每层片石要交错锁结，层与层竖缝要错开，平缝和竖缝宽度要符合技术规范要求。 2. 台背回填施工： 2.1 结构物台背回填的范围、回填材料及压实度要按照招标文件要求执行。 2.2 台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行，为此，涵洞、通道等小型结构物要早开工、早完成。若结构物施工滞后，由路基预留缺口部分不小于10m，按规范规定进行挖台阶法施工。回填时采用压路机进行碾压，靠近台背1m处采用56、手扶式振动压路机和小型夯机予以夯实。 2.3 台背回填施工要对称均匀地分层进行，分层松铺厚度不大于15cm，压实度不小于95%。台背回填属于隐蔽工程，每层回填压实后，要逐层由监理工程师签证。 （三）、通道、板涵结构物施工1. 本合同段内有通道3座，盖板涵14座，石拱涵2座。 2. 基础开挖：基础均为明挖基础，开挖采用掘机开挖为主，辅以人工修整边坡。基础开挖要做好排水降水工作，对位于低洼地段的基础开挖，采取打井或下井点的方法降水，确保基槽干场作业。 3. 钢筋、摸板加工与安装： 钢筋加工以机械为主，辅以人工。钢筋安装以人工为主，辅以电焊机点焊。 摸板全部采用钢制摸板，人工现场安装。 4. 砼施工57、：砼全部由设在四座大桥处的拌和站拌料，砼搅拌输送车运输。砼现场采用插入式振捣器振捣，砼振捣设专人负责。砼完成后，及时进行养护。5. 通道、涵洞上部板在预制场集中预制，平板拖车运输，吊机安装。6. 小型构造物在施工安排上要比大型结构物超前，以减少对当地排水系统的影响和保证路基的全线贯通及路基填筑质量，涵洞、通道控制在路基施工完成三分之一前完成。7. 涵洞顶填土未达到设计厚度之前，所有车辆禁止在其上通行。 8. 砌石工程施工桥涵锥坡、挡墙、护坡等，主要采用浆砌片石结构。石方砌筑所用材料必须符合设计和规范要求，砌筑采用座浆法施工，砌体用砂浆全部采用机械拌合，并按规定预留砂浆试块。对已完成的砌体及时覆58、盖养护。 浆砌片石砌筑：片石厚度不小于15cm，镶面石料应选择尺寸较大并具有较平整表面。片石砌体要分层砌筑，按每两层组成一个工作层，两层工作层要大致找平。每层片石要交错锁结，层与层竖缝要错开，平缝和竖缝宽度要符合技术规范要求。9. 石拱涵施工本合同段石拱涵2座，拱跨分别为3.0m和4.0m，根据地形条件和拱高，拱石模板采用填筑拱胎形式。当基础和拱墙砌筑完成后，采用土料填筑拱胎。拱胎填筑要分层铺筑，分层压实。拱胎形成后，拱胎表面铺设5cm厚水泥砂浆并抹平压光，砂浆达到一定强度后，方可进行拱石砌筑。拱石砌筑完成并养护7天后，拆除拱胎土方，清理拱底，进行拱石钩缝。 10. 台背回填施工： 10.1 59、结构物台背回填的范围、回填材料及压实度要按照招标文件要求执行。 10.2 台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行，为此，涵洞、通道等小型结构物要早开工、早完成。若结构物施工滞后，由路基预留缺口部分不小于10m，按规范规定进行挖台阶法施工。回填时采用压路机进行碾压，靠近台背1m处采用手扶式振动压路机和小型夯机予以夯实。 10.3 台背回填施工要对称均匀地分层进行，分层松铺厚度不大于15cm，压实度不小于95%。（四）、排水与防护工程本合同段排水与防护工程项目主要有改河及改河防护、浆砌石护面墙浆砌石挡土墙、种草及铺草皮等。1改河：本标段有改河长度260 m，桩号为K36+338-K36+5960、8。1.1 改河开挖采用挖掘机开挖为主，人工整修边坡。如遇岩石，采用小型爆破辅助开挖。1.2 改河挡土墙石方砌筑用砂浆采用机械拌和，人工座浆法分段砌筑，对已完成的砌体要及时覆盖养护，专人负责 2浆砌片石挡土墙及护面墙 2.1施工放样：在路堑爆破开挖完成后，先用全站仪放出路堑的坡脚线并标出护面墙的平面位置，然后测量各桩号的高程及坡面成型情况。 2.2清理、整修坡面：用人工配合风镐，按设计坡面清理坡面局部凸石和浮石，使坡面平整牢固符合要求。对局部超爆的坡面清理干净，超爆部分用与护面墙同等材料一块砌筑。护面墙基础的开挖根据坡角处岩石的整体性、层理和稳定性采用不同的开挖方式，杜绝因开挖不当造成边坡不稳61、。 2.3片石砌筑 2.3.1材料：所用的片石、水泥、砂等材料质量均符合规范要求，且经监理工程师批准后方能运至施工现场。 2.3.2砌筑前先将基层清理干净并将基础底面凿毛，在铺坐一层砂浆后即可砌筑片石基础。 2.3.3砌筑墙身时，先按设计要求进行分段，然后按护面墙的内外坡角放好施工线，并搭配好做表面用的片石。砌筑时石块放在新铺砂浆上，做到平铺卧砌，砂浆饱满。 2.3.4砌筑墙身时，外露面必须整齐平整，采用不规则砌筑时片石的搭配要美观合理，片石间竖缝错开；采用分层砌筑时，选好顺石与丁石，采用二顺一丁或一顺一丁砌筑，石块长短相间交错排放，上下竖缝错开至少8cm以上。丁石上不设竖缝，各层间厚度大致相62、等。墙体的内部片石与砂浆充分接触，确保密实。 2.3.5护面墙的沉降缝、泄水孔按设计要求预留。沉降缝的宽度、垂直度、缝内填料必须符合设计要求。泄水孔预留位置、反滤料均应达到设计要求。 3、浆砌片石护坡 3.1施工放样：在已填筑成型的路基上，用测距仪恢复中心线，放出路肩边缘及路基边坡坡脚线。 3.2根据放出的边坡线，组织人工刷坡，对坡面局部松散处进行夯实处理，直至坡面尺寸及密实度达到规范要求。3.3护坡砌筑前铺设10cm厚的砂垫层，砂垫层铺垫要配合砌石进度相应进行，铺设时保证厚度均匀，表面平整3.4在砂垫层铺好后，即可进行片石砌筑，片石厚度必须符合规范要求。砌筑前，先将石块精心搭配好，以便砌筑时63、保证表面平缝的交错紧密，整齐美观。砌筑时注意使片石间砂浆饱满。 3.5。按设计要求设置伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。 3.6在一段护坡砌筑完成后，立即清理砌体表面，剔除缝间砂浆，剔缝深度2cm，然后用高标号水泥砂浆钩缝。 4、护坡植草后，要及时进行养护，保证成活率。 5.冬季施工防护 5.1本工程浆砌挡土墙、护面墙、护坡防护冬季不安排施工。若必须施工时，必须按冬季施工要求进行施工。冬季施工前要编制冬季施工计划，做出掺加防冻剂的砂浆配合比报请监理工程师审批。 5.3在一天最低气温低于-15度时，停止施工；一天最低气温在0 -15度时，砂浆标号提高一级。 5.4砌体完成后立即用塑料布、草袋覆盖，严禁64、砌体受冻。 6.养护 在一段浆砌片石完成后，立即进行养生。养生时可用塑料布、草袋覆盖，并不断洒水养护，使砌体在7内保持湿润状态。气温低于5度时，可免于洒水养生。 九、冬雨季及夏季施工措施 根据当地气候特点，雨季集中，冬季气温较低，对施工影响较大，从组织上、技术措施上作好各项准备。本工程施工不安排冬季施工。（一）、雨季施工措施 1、根据夏季雨季集中的特点，首先与当地气象部门取得联系，及时了解天气变化情况，服从指挥部的安排，统一部署做好各项准备工作。 2、项目部组织专业机动抢险队，做好汛期抢险机械、料物的准备，对出现的险情及时抢护。 3、土方路堤施工，做好各项排水设施，对运到路基的土方要及时平整碾65、压，并作成有一定坡度的路拱，有利于雨水排泄。高填方段，在雨季到来之前，修做临时排水槽，以免大水冲坏路堤。（二）、冬季施工措施 根据工期安排，2002年10月底之前，所有砼工程全部完成，砌石防护工程一般不安排冬季施工。若必须施工时，按冬季施工要求进行施工。冬季施工前要编制冬季施工计划，做出掺加防冻剂的和砂浆配合比报请监理工程师审批。 在一天最低气温低于-15度时，停止施工；一天最低气温在0 -15度时，砂浆标号提高一级。 砌体完成后立即用塑料布、草袋覆盖，严禁砌体受冻。 （三）、夏季施工措施 当夏季温度超过300C时，要采取降温措施，保证砼的施工质量。 1、对砂石料堆放要有一定高度，在砂石料场搭66、建遮阳棚，避免阳光直晒，对当天使用的石料撒水降温；尽可能从料堆内部取料； 2、降低水温。抽取深层地下水，避免阳光直射储水箱； 3、掺加缓凝剂，延缓砼的初凝时间； 4、缩短砼运输时间，砼车辆和施工仓面采取遮阳措施； 5、大体积砼仓内设置通风设备或安装冷风管。十、农忙季节施工保证措施本工程工期较长，农忙季节施工将会受到地方材料供应紧张、劳动力短缺等各种因素的影响，因此，要制定有效的保证措施，确保工程顺利施工。 1、加大对工程的资金投入，确保工程正常施工。2、工地项目部制定材料用量计划，落实料源，在农忙季节到来之前，要备足施工所需料物，不误工程所需。3、工地项目部制定劳力用工计划，确保农忙季节工程施67、工人员充足。4、有计划地调整施工顺序，使工程施工有计划、不间断的进行。十一、质量保证体系与质量保证措施 （一）质量保证体系（后附图） （二）质量保证措施 1. 质量方针与质量目标 1.1 质量方针：质量第一，精心施工，恪守合同，勇争一流。1.2 质量目标：1.2.1 全部分项工程质量达到公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）的优良等级。1.2.2 确保质量体系按GB/T19002-ISO9002的标准有效运行。1.2.3 满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。1.2.4 对工程项目的基本质量终身负责。2. 生产要素的质量保证措施从工程一开始就做好质量策划，建立质量68、岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，以及人员、设备、材料、工艺环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保优质工程。2.1各部门质量责任2.1.1 施工队质量责任施工队应对工程施工质量负责，严格按规范规定要求施工，严禁发生返工现象。2.1.2 施工管理处质量责任2.1.2.1 确保工程各技术数据正确。2.1.2.2 认真执行ISO9002质量管理体系的要求，进行详细的技术交底，使每个职工都明确本工种质量要求。2.1.2.3 负责现场技术工作的检查和指导，确保测量数据、施工放线准确。2.1.3 质量检查处质量责任质量检查处负责领导并组织好试验室、各队现场的质69、检员，做好项目的质量管理工作，并负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。2.1.4 机料部质量责任建筑材料、机件采购应严格按ISO9002物资采购程序执行，确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。2.1.5施工队长质量责任2.1.5.1对本队的工程施工质量负权责。2.1.5.2 负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。2.1.5.3 负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用（包括现场施工和班组交接班），确保工程质量。2.1.6 其他各工种质量责任2.1.6.1 挖掘机、装载机司机质量责任挖掘机、装载机司机应严格按施工线要求开挖，明确边70、坡质量要求，认真整修边坡，明确路堑平整度要求，严格按现场技术人员要求施工。2.1.6.2 平地机、推土机司机质量责任平地机、推土机司机应明确每层填方的填筑宽度、超高及填挖方路槽平整度、横坡度要求，确保施工质量。2.1.6.3 压路机司机质量责任明确路基填筑、台背回填等压实质量要求，严格遵循操作规程，达到要求的压实遍数，不敷衍了事。2.1.6.4 结构物操作工程质量责任2.1.6.4.1 保证模板制作正确、支设牢固、尺寸正确，符合技术规范的各项要求。2.1.6.4.2 保证钢筋加工、绑扎、焊接符合设计的各项要求。2.1.6.4.3保证砼和砂浆的拌和质量，正确使用各种建筑材料并严格按监理工程师批准71、的配合比计量投料，严格按设计的各项要求进行浇注、振捣和养护。保证结构物外型尺寸符合设计要求，外观质量优良。2.1.6.4.4 保证预制构件预应力张拉程序符合技术规范要求，保证预制构件的起吊、码存及搬运等操作符合规范规定，不得损伤构件，梁板架设质量符合要求。2.1.6.4.5 保证各项砌筑工程位置尺寸正确、沙浆饱满、外观优良。2.1.6.5 爆破人员质量责任2.1.6.5.1 严格按操作规范作业，控制爆破孔径、孔深、药包位置和起爆药量，保证边坡稳定，防止超爆。2.1.6.5.2 认真制定各特定地点的爆破方案，严格控制爆破影响。2.2 人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论72、强，且有丰富高速公路施工经验的人员，担任各部门负责人。各施工队和作业班组选派有丰富施工经验的人员负责。并结合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。2.3 技术保证：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。建立二级测量复核制，由项目经理部测量组和各施工队测量员形成二级控制，坚持测量复核制度。2.4原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和验收证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用，不合格的原材料不准进场入库。入库原材料严格按仓库规定实施管理，严把质量关，对统供原材料、构件也不免除质量检73、验的责任。2.5设备保证：按工程性质调配所需的适当机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。2.6 环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低。加强与当地政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。3. 建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作3.1 中心试验室紧靠项目经理部和预制厂，选派技术能力强、经验丰富人员负责，并配备一批工作责任心强的技术人员，充分发挥试验工作在质量把关中的关键作用。3.2 配备工程所需的各项试验设备（详见试验设备表），保证试验室具备技术规范所规定的各项试验能力，各工地可临时配备一批必要额检测设备和材74、料试验的取样设备，以满足施工需要。各试验仪器设备均需按规定期限进行标定，保证试验成果的有效性。3.3 建立严格的试验室工作管理制度，严格按ISO9002质量管理体系来规范试验室管理工作。试验室由项目总工直接领导，试验人员要严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据准确可靠。试验报告必须经过试验室主任审签后，才能生效。3.4 每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关，工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检，加强圬工操作步骤的检查和圬工试件的检查。4. 认真贯彻执行各项技术规范4.1 各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。各分项75、工程的施工负责人和各队质检员要严格控制、检查并承担责任。4.2 严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，必须遵守有关手续报经监理工程师批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。5. 生产过程的质量控制附图：生产过程的一般控制程序附图：工程原材料的质量控制程序附图：施工项目质量控制程序6. 主要分项工程的质量保证措施分部工程分项工程验收标准质量保证措施施工测量按招标文件之技术规范与质量验收标准 对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，要立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。 对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发76、现问题要补测、加固、移设或重新测校，并报请设计单位及现场监理工程师确认。 施工基线、水准点、测量控制点，应每月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，根据工程需要进行加密，并做好保钢筋工程 钢筋必须符合GB1499-1991、GB1XX3-1991的技术要求，钢筋的采购必须符合ISO9002质量管理体系中物资采购程序，对每批进场的钢筋按规范规定取样试验，合格后才能使用。 钢筋焊接工，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才能正式作业。在焊件施工期间，进行随机抽样检查及试验，并以此作为对焊接作业质量的监督考核。 钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂77、牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。 要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，确保规格准确，数量充足，并有一定的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，起到可靠地保护作用。 钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。分部工程分项工程验收标准质量保证措施桥涵工程模板工程按招标文件之技术规范与质量验收标准 模板要符合结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要拆卸方便。 模板拼装必须确保不漏浆，安装后，必须清理干净，自检互检合格后，才能移交给下道工序。未经监理工程师的签认，不得浇注砼。 使用过的模板必须经过清洁处理后才能重78、新拼装使用。 预留孔洞，预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。 模板的支撑，必须有足够的刚度，支撑部位必须牢固可靠，如对基底夯实处理或在支撑底设垫木、钢板等。 脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。在砼浇注过程中，必须派模板工值班，密切注意模板的承载情况，发现问题及时处理。 模板必须待砼强度达到规范规定的强度并征得监理工程师同意后才能进行拆模，并要确保不损坏构件。 拆除的模板应整齐堆放，底部垫平，防止扭曲变形，并及时清理干净。砼工程 根据设计要求的砼配合比，预制试块，28天后经过试压，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用，使用过程中，要严格按配合比投料。 为避免炎热气候条件下施79、工对砼质量的影响，采取以下措施：采用凝结较慢、后期强度较高的水泥。如普通水泥；避免采用早强和快硬水泥。注意骨料级配合理，并洒水降温，防止日光直接照射水泥；尽量选用早晚气温凉爽时间施工，避开高温时间；基层表面及模板应保持湿润。 为避免雨天施工对砼质量的影响，采取以下措施：掌握气象资料，指导施工安排；保证施工场地临时排水系统畅通，防止雨水慢流；水泥要防止受潮结块和淋湿；施工中如遇阵雨，应停止浇注作业，及时覆盖塑料布或搭设防雨棚，防止雨水流入冲走砂浆。分部工程分项工程验收标准质量保证措施桥涵工程砼工程按招标文件之技术规范与质量验收标准 骨料要过磅，严格控制水灰比和坍落度以及拌和时间；特别注意检查现场80、使用的水泥品种、规格和出厂质量保证书是否符合要求。 每班严格按施工规范要求制作试块和做好砼浇注施工记录。 在预制空心板时应注意预埋底板的钢垫板与预制板间连接的钢筋，并注意预留泻水管道。 浇注砼前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经监理工程师检查批准后才能浇注砼，砼的浇注方法，必须经监理工程师批准。 若砼采用泵送施工，输送管接头要严密封闭，保证不漏气，管道安装要顺直、垫平，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。 砼浇注施工时，要严格控制分浆厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制砼自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m时要使用串筒或溜槽，以免砼离析。所有81、砼一经浇注，应痢疾进行全面的振捣，使之形成密实均匀整体，并注意避免发生漏振现象。（11）伸缩缝采用开槽法安装，以保证路面与桥面的平顺，安装时严格控制标高使其符合图纸要求。（12）施工缝的设置，应按规范规定或监理工程师指示的要求进行；在旧砼表面浇注砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水润滑后，并较一层水泥浆以确保新旧砼之间的结合良好。（13）砼终凝以后要及时采取适当措施养护，养生期最少保持7天，或按监理工程师指示的天数。（14）现浇桥面与梁板的龄期相差不超过三个月，避免出现过大的伸缩差，板缝连续钢筋要绑扎焊接完善。（15）所有砼的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、美观。分部工程分项工程验收标准质82、量保证措施上部构造先张法预应力空心板预制按招标文件之技术规范与质量验收标准 张拉前先熟悉图纸，并复核计算张拉应力和延伸量，提交现场监理工程师审核。 预应力张拉作业，由有丰富经验的技术人员以及通过专门训练、掌握预应力设备操作的人员操作。 张拉台座须具有足够的强度和刚度；张拉前应对台座和各项张拉设备进行详细的检查。 在铺放钢绞线时，要防止沾污钢绞线。 预应力张拉中出现千斤顶漏油、油压表不回零或调换千斤顶油压表时，所有的设备应重新进行校验。 张拉的步骤及要求，必须按照设计规定及规范要求进行。每次预应力张拉施工，必须做好详细记录，验收时有监理工程师签认手续。 砼浇注时应保持钢筋预埋件位置的正确稳固。 83、砼拌和超过45分钟的不得使用。 在振捣砼时，注意防止振捣棒接触钢筋骨架、芯模、模板。 砼达到设计要求强度后，使用千斤顶分阶段、对称、相互交错的方法进行放张。预应力空心板运输及安装 预应力空心板采用平板拖车运输，要捆绑牢固，防止损坏。 空心板吊装采用钢丝绳捆绑吊装的方法。 对于护栏座与预制板间连接的钢筋在预制空心板时埋入预制板内，并应注意位置安放正确。 浇注桥面板时，空心板的顶面必须按规定拉毛。分部工程分项工程验收标准质量保证措施道路工程土方开挖与路基填筑按招标文件之技术规范与质量验收标准 路基开挖前要先探明周围地下管线情况和基底岩溶发育、分布情况，开挖高程超过规定时需采用放坡或挡板支护等措施。84、 路基填筑过程中，按规定分层压实，压实后必须满足压实度的要求。雨天填筑石方应边填边压实，雨后要复压，压实度达到要求。土方填筑应停止。 路基填筑表面要留2-4%的横坡，以防积水。 土方施工受自然条件的影响较大，施工前要认真规划好临时排水，在路基两侧留挡水埂，开挖临时排水沟，在边坡适当位置开挖临时泻水槽。 及时测定取土区的填料的最大干密度和最佳含水量，这是控制和检验土方压实度的依据，挖不同类的土层时，为保证填土质量，应按不同类的土质分层开挖和填筑，防止混挖混填。 确保填土施工做到松铺厚度、平整度、压实度、路基高程达到规范要求；应特别做好以下几点：认真处理好原地面，掌握好填土的含水量，分层厚度适中，85、最后一层压实度不小于10cm。 路基范围内的特殊地基（软土地基、岩溶洞、膨胀土等），必须经过处理达到设计要求后，方能进行路基填筑施工。石方开挖 为减弱爆破地震波对山体的影响，采用控制爆破技术，严格使用集中装药的大爆破施工。 临近开挖边坡时采用预裂爆破和缓冲爆破的方法，保证边坡稳定和边坡质量。对于开挖深度小于3.5m的路段，采用“瓶形”潜孔药壶进行松动控制爆破。 需要二次爆破的大块坚石，采用炮孔法进行爆破，使之达到填料要求。 严格控制开挖断面，严禁超挖和扰动路堑边坡，对深路堑要分层控制边坡，每下挖2-3m修整一次边坡。 石方路堑的路床顶面标高应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理86、工程师批准的材料回填并碾压密实稳固分部工程分项工程验收标准质量保证措施路基工程防护砌筑按招标文件之技术规范与质量验收标准m，开挖、回填及边坡施工符合设计要求。 基坑若有积水时，必须及时排出，以防砂浆初凝前受到浸害。砌筑第一层砌块时，应先将基底表面加以清洗、湿润。 浆砌施工砂浆必须饱满，错缝、平整度符合要求，墙后空间要填满并按设计要求预留泻水孔，做好反滤层。 较大的砌块应使用于下层，安砌时尖锐突出部位应敲掉，竖缝较宽时，应在沙浆中填以小石块；不得在石块下面用小石子支垫。 喷射砼施工要保证出枪砼有足够的射速和压力，喷射角度应尽量垂直于坡面，反弹的散料不再作为喷射砼的原料。严禁在雨天施工。 有膨胀土87、的地段要随挖随砌，避免膨胀土的暴露时间过长，防止其失水变形。排水工程土方开挖基础层接口砌井回填 排水工程基槽开挖，应先探清地下管线情况，严格按照设计进行。 基础垫层、接口、砌井，必须按照施工施工。每道工序，按隐蔽工程验收，经监理工程师同意后，才能施工下一道工序。 严格执行钢筋、模板、砌筑、砼、回填工序的质量保证措施。 基槽底面必须达到设计承载能力的要求。十二、工期保证措施为确保按期完成工程施工建设，尽快发挥工程投资效益，我们主要采取下列措施：1组建好坚强有力的项目经理部领导班子根据本工程特点，我们将选派懂业务，会管理，多年从事公路工程施工，有丰富的公路工程施工经验，具有较强的指挥、协调能力，以88、他们为首组建坚强有力的项目经理部，确保本合同段优良、高效、按期完成施工任务。2选择精锐施工力量参加施工根据本合同施工项目情况，选择机械化程度高、具有专业特长、多年从事高速公路工程施工的队伍参加施工。3投入精良的施工机械设备我们计划调集精良的施工机械设备，保证工程所需，同时配齐各类维修人员，加强机械设备的保养和维修，确保机械设备的完好率，充分发挥机械化施工的优势。4抓紧施工准备发挥我单位行动迅速的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。5主动配合业主做好地方协调工作。6不断优化施工组织，搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工89、组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。7施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。 8强化施工管理，实施短期网络计划控制 对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实承包责任制，确立岗位责任制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性，根据项目全过程网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点90、，严格按网络计划组织安排施工。 9保障材料供应 对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。 十三、安全保证措施 1. 建立健全安全保证体系： 本项目实行项目经理部施工处班组三级安全管理体系。各级第一责任人为安全责任人，由其挂帅成立三级安全生产领导小组。施工期间项目经理部配备懂安全的技术人员负责安全生产，制定安全施工规则，实施安全教育和安全检查工作。后附安全体系保证框图。 2. 开展安全生产标准化工地建设活动项目部将按照交通部关于开展安全生产标准化工地建设活动的各项要求，投入定财力、人力购置安全帽、安全带、灭火器，在施工现场周围、道路交叉口处，架立警91、告与危险标志。 3. 在编制实施性施工组织设计时，将安全施工作为重要内容纳入，并严格执行合同条款中对安全施工的各项要求，随时接受业主对施工技术安全措施的监督检查，做好沿线通讯、电力设施检查、保护工作。 4. 主要工程项目施工保证安全的主要技术措施 4.1 路基工程施工安全保证措施 4.1.1 路基士石方施工前对施工人员进行安全教育工作。特别对爆破人员、机械司机进行文明施工、安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。 4.1.2 各种爆破人员、机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。 4.1.3 施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者”禁92、止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 4.1.4 在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。 4.1.5 所有道路的便桥，在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。 4.1.6 严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合交通部现行的有关规定。 4.1.7 路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停止施工，并报告上级进行处理。 4.1.8 在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁93、在同安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。 4.1.9 开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 4.1.10 弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通安全的影响。 4.1.11 机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。 4.1.12 任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。 4.1.13 挡砂墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求应符交通部现行的有关规定。 4.1.14 挡土墙严禁上94、面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。挡墙砌筑时，坡脚下严禁站人。 4.1.15 挡土墙的提升作业，应符合路基施工技术安全规则中的有关规定。 4.2桥涵工程安全保证措施 4.2.1 桥涵各分项工程施工前制定安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。 4.2.2 对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、起吊扒杆等进行安全检算，采取相应的安全措施。 4.2.3 桥梁施工的特种作业人员做到持证上岗，其他人员也进行安全技术培训和考核。 4.2.4工地内应设有安全标志，夜间施工作业有照明设施，公路，人行道交叉的道口，设警告牌（灯）。车辆、人员95、繁忙的道口，派专人看守，并设围。 4.2.5做好施工现场的安全用电工作。 工地及预制厂电力干线采用非裸体电线架设，统布置电力线路，不准私接乱拉电线。 钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。 使用砼振捣器时，必须检查振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。 4.2.6 钻孔桩施工时，护筒埋设应牢固，接拆钻杆、钻头应小心，钻孔工作平台应牢固，满足强度、稳定度要求，砼导管安装时系钢丝绳防护，防止砼导管在提升过程中断开。 4.2.7 开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方96、法施工。 4.2.8 用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。 4.2.9 采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护应根据土纸情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。 4.2.10 采用围堰（包括草袋土包）防水开挖基坑时，必须按照有关规定办理。在围堰内作业，如遇有洪水冲刷边坡时，应立即采取防护措施。 4.2.11 桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。 4.2.12 桥梁97、墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板端应用撬棍等工具拨移。每节模板立好好，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业。 4.2.13 各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。 4.2.14 板梁起吊、存放，运输支垫位置正确，平板车运输梁板时有支撑，防止梁板倾斜。 4.2.15 起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重的物件，起吊过程中有专人指挥。 4.2.16 起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。 4.2.17 雨天和冬天进行高98、处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架，应设置避雷设施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐项进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。 4.2.18 涵洞基础采用明挖施工时，基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。 4.2.19 砌筑圬工应搭设脚手架平台和运料走道，严禁从平台边坡上下抛石块。 4.2.20 在竖立桥墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。 4.2.21 各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同垂直方向操作。 4.2.22 各种施工机械必须制订99、相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。 4.2.23 机械操作人员应熟悉所操作机械，车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。 十四、文明施工及环境保护措施1严格执行国家环保法和交通部有关文件精神，以及有关省行政法规，开工前对全体职工进行培训教育，增强全员文明施工意识和环保意识，不侵民扰民，争创文明施工标段。2编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。3施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，在大中桥工地和其他醒目位置用不锈钢和铝合金材料做方型标牌，注明合同段名称，施工单位项目经理、技100、术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。并出简报、黑板报，做好安全生产、文明施工和环境保护的宣传工作。4统一指挥、有条不紊，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。对于工程机械停工后分类划区摆放，并对机械状况进行挂牌标识；对于工程中的材料，做到堆放整齐，有防污措施，挂牌标明产地、规格、检验状态等：对于项目经理部驻地及施工队驻地的生活区适当美化、绿化。对于预制的预制构件，用红色油漆注名构件长度、使用部位、生产日期等。 5坚持挂牌上岗制度，驻地管理、施工人员一律佩带上岗证，标明职务、姓名、本人彩色照片，接受监督检查。 6集中办公，做到职责上墙。 7由项目部办公室牵头定期组织开展环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构请示汇报工作，做到文明施工。 8积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展路、地共建活动。 9生活、生产废水应经收集、处理后再排出，砼灌注桩泥浆严禁向河流或农田排放。 10安排洒水车经常往便道及作业场地处洒水，防止尘土污染环境。 11严格按土方调配方案取、弃土。取、弃土坑（堆）及时平整、复耕或植树，不破坏生态环境。12施工作业地点做好照明工作。13桥涵工程施工完后，及时清理现场及河道中的施工弃方，确保河道畅通。 14保护好沿线草场及植被，对施工破坏的植被，要及时移植栽种。