1、双车道二级公路坡面防护及路基土石方、排水工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 综合说明81.1工程概况81.1.1 地形地貌81.1.2气象与水文地质、地震概况91.2合同范围91.3合同工期91.4工程施工总体目标91.5其他说明10第二章 施工总平面布置112.1总平面布置原则112.2项目经理部及施工营地布置112.2.1项目经理驻地112.2.2施工营地112.3施工便道112.3.1沿线道路交通条件现状112.3.2施工便道选线原则122.3.3施工便道标准122.4预制场122、2.5拌合站132.5.1混凝土及砂浆拌合站132.5.2路面基层拌合站132.5.3沥青混合料拌合场132.6水、电供应132.7通讯联络132.8其他施工辅助设施142.8.1仓储系统142.8.2试验室142.9弃土场14第三章 施工总体部署及总进度计划113.1工程特点、重点、难点的认识及主要应对措施113.1.1山区地形、地质条件差、交通条件差113.1.2雨季对施工影响较大113.1.3T梁预制和架设方案的选择113.1.4预制梁的运输难度大123.1.5工程量大，施工难度大123.2施工总体部署123.3施工总进度安排133.4施工管理机构145.1.2.1管理职责14第四章 资3、源配置154.1 人力资源154.2 设备、材料配置15第五章 施工测量185.1测量资料的收集与准备185.1.1测量依据资料的收集185.1.2测量资料数据的计算与校核185.1.3测量资料的管理185.2测量工作的组织体系195.2.1测量控制的工作划分195.2.2测量的组织195.2.3测量设备的准备195.3平面控制布设205.3.1平面控制的原则205.3.2平面点、主轴线控制215.3.3导线测量215.4高程控制215.4.1水准网的布设215.5控制点、线的维护与检核215.5.1建立维护制度215.5.2点位破坏后的处置225.6工程设计、施工的专项测量要求225.6.14、道路测量225.6.2桥梁测量225.6.4技术精度要求235.6.5施工测量技术保障措施235.6.6作业安全245.6.7质量管理245.6.8执行测量标准24第六章 路基土石方工程256.1 概述256.2 施工准备266.2.1 工程测量266.2.2 现场调查266.2.3 施工作业准备、劳动力组织266.3 清理与掘除276.3.1 清理与掘除276.3.2 安全措施276.4 路堑施工286.4.1 施工准备286.4.2 施工方法28Q=R(V/K)1/334第一种情况爆破参数的选择：35（3）爆破施工方法36A、试爆36D、火工器材的管理396.4.3弃方及弃土场406.5特5、殊路基处理426.5.1 零填挖处治426.5.2路基填挖交界处治426.5.3桥台路基处治446.5.4过湿土处治456.5.5软土地基处理施工466.6 路基填筑施工476.6.1填料选择486.6.2施工测量486.6.3路堤基底处理496.6.4填料摊平506.6.5填料碾压526.6.6压实度检测566.7 工艺、工序质量试验、检测566.7.1清理与掘除566.7.2原地面的压实566.7.3填料566.7.4粒径576.7.5松铺厚度、平整度、横向坡度576.7.6碾压576.7.7压实度576.7.8边坡576.8路基整修576.9质量保证措施58（8）雨季施工时，填料随挖、随6、运、随填，并严格控制含水量。58第七章 路面工程597.1 工程概述597.2级配碎石底基层597.2.1准备下承层597.2.2测量607.2.3混合料拌制607.2.3运输607.2.4摊铺617.2.5整形617.2.6碾压617.2.7接缝处理637.3水泥稳定碎石层施工637.3.1材料要求637.3.2材料的取样和试验637.3.3混合料组成设计647.3.4施工机具647.3.5施工方法647.4沥青混凝土路面677.4.1材料技术要求677.4.2对基层的处理687.4.3喷洒透层油687.4.4粘层油的洒布697.4.5喷洒稀浆封层707.4.6沥青混合料的拌制707.4.77、沥青砼混合料的运输737.4.8 沥青混凝土的摊铺和碾压737.4.9 沥青砼的接缝787.4.10特殊路段的处理79第八章 桥梁工程808.1概述808.2施工准备、施工布置、施工顺序及施工特点818.3 下部结构施工818.3.1 明挖桥台扩大基础施工818.3.2 人工挖孔灌注桩基础施工838.3.3 钻孔灌注桩基础施工908.3.4混凝土承台施工1038.3.5墩柱1068.3.6系梁施工1108.3.7盖梁施工1108.3.8混凝土墩身允许偏差和检验方法1148.4梁体预制1158.4.1预制梁简介1158.4.2预制场1188.4.3钢筋制作安装1198.4.4预应力钢铰线12088、.4.4模板支立1228.4.5砼浇筑1238.4.6预应力张拉1247.4.7压浆1278.4.8 T梁堆放1278.5预应力T梁的运输与安装1288.5.1架桥机安装与调试128d转动(或推拉)手动换向阀并适当施紧溢流阀，使千斤顶开始启1308.5.2 T梁架设1318.5.3架桥机纵移一跨1358.5.4预制梁架设安装质量及安全保证措施1378.6梁板间横隔板和绞缝施工1418.7 T梁体系转换141（1）对旧混凝土去皮141（2）安装底模及水久性支座142（3）钢筋安装142（4）安装预应力束道143（5）立侧模143（6）浇筑现浇混凝土143（7）养生143（8）张拉预应力束及压浆19、43（9）施工中需要注意的问题1448.8现浇连续梁施工1448.8.1箱梁简介1458.8.2支架工程1468.8.3钢筋加工安装1498.8.2内模1508.8.4混凝土浇筑1508.9桥面系施工1518.9.1 桥面铺装1528.9.2搭板施工1528.9.3 护栏施工和伸缩缝安装1538.9.4锥坡回填和砌筑1538.10雨季施工1538.11桥的施工要点1548.12施工防护措施154第九章 涵洞与通道工程1569.1 概述1569.2施工准备1589.3基坑开挖及基底处理1589.4现浇砼基础施工1589.5涵台施工1599.6铺底施工1599.7钢筋砼盖板施工1609.7.1盖板10、预制1609.7.2盖板现浇1609.8进出口施工1619.9铺设防水层1619.10台背回填1629.11质量标准162第十章 路基排水工程16310.1路基排水概况16310.2 施工准备16310.3 施工顺序16410.4 施工方法16410.4.1 排水工程施工164第十一章 路基防护工程16611.1边坡防护工程概述166填方边坡防护16611.1.2挖方边坡防护16611.1.3抗滑桩16711.2片石挡土墙施工16811.3浆砌块片（块）石防护16911.4桩板挡墙17011.4.2施工方法17011.5锚（索）杆施工17511.5.1锚杆施工方法17611.5.3钢筋工程1811、011.5.4模板工程18311.5.5混凝土工程18511.5.6锚索施工18811.6坡面防护工程192（1）护面墙施工192（2）浆砌片石拱形骨架与草皮护坡施工192第十二章 雨季施工安排19412.1雨季施工19412.2雨季施工总体安排19412.2.6建立安全用电措施，防止漏电、触电事故的发生。19412.3路基雨季施工19412.4砼雨季施工19512.5防汛195第十三章 质量、安全保证体系19613.1质量保证体系19613.1.1 质量管理方针、目标19613.1.2 质量目标19613.1.3 质量保证体系及机构19613.2现场施工安全保证体系19913.2.1安全施工12、目标19913.2.2施工安全保证措施20013.2.3 安全文件及安全措施的控制203安全保证体系204第十四章 环境保护措施20514.1环境保护体系图20514.1 大气、噪声污染防治措施20714.2 水污染防治措施20714.3 开挖边坡保护及水土流失防治措施20814.4 对耕地、农田的保护措施20814.5 生态环境保护措施208第十五章 资料、信息管理措施21015.1 计划、统计报表的编制210（以上两项按项目逐项统计的总计、逐月累计和计算百分比。）211（3） 实施的形象进度面貌；21115.2信息管理21115.3竣工验收及资料和施工记录的移交212第十六章 工期保证措施13、21416.1组织保证措施21416.1.2按项目法施工要求进行施工和管理。21416.1.3加强与业主、监理、设计等各方面的配合21416.1.4确保物资供应21416.1.5实行工期奖罚制度。21416.2技术保证措施21416.3现场计划执行保证21516.4资金保证措施215第十七章 文明施工措施21617.1文明施工措施21617.2社会治安管理21817.2.3公司保卫部门经常到现场督促检查帮助工作。21817.3内外部协调工作219第十八章 施工组织协调方法及措施22018.1施工项目内部的协调关系22018.1.1 内部人际关系的协调22018.1.2 项目经理部与企业管理层关14、系的协调22118.1.3 项目经理部内部供求关系的协调22118.2与业主之间的协调22118.3与监理机构关系的协调22218.4与设计单位关系的协调22318.5与供应商关系的协调22318.6与其他单位关系的协调224(4)项目经理部应到当地户籍部门办理劳务人员暂住手续。22418.7 综述225 第一章 综合说明1.1工程概况XX（XX）至XX段公路是省道XX线XX至XX公路中的一段，是纵贯XX州重要的经济干线和旅游路线，也是XX省XX地区陆路通道之一，其路网地位十分重要。本项目路线起于K0+000位于XX县城以西接省道XX线K247+000。路线止点K40+270位于XX县XX村。15、路线全长40.27公里。本公路按双车道二级公路修建，路基宽度为10.0m，其中行车道宽2*3.5m，硬路肩宽0.75，土路肩宽0.75m；公路一般设计速度60Km/h，最小设计速度40Km/h，一般路基宽度10m，小部分路基宽度8.5m，两车道。桥涵设计车辆荷载为公路-级。平曲线最小半径68.882m，最大纵坡6%，最短坡长200m，凸形竖曲线最小半径4500m，凹形竖曲线最小半径3500m，为沥青砼路面。本项目由XX集团总承包，下设若干个施工项目经理部，本施工组织设计仅适用于第一施工项目部承包范围K0+000K20+000段。1.1.1 地形地貌本段公路所经地区位于云贵高原的南缘，地势西北高16、东南低，沟河切割深、密度大，构造发育多为高峻的条带状山地，其山脉、河流的走向与构造方向基本一致，均呈北西南向展布。路线所经过地段最高点坡头垭口，海拔1963米，最低点XX，海拔230米，相对高差1733米。路线所经区域主要有两类地貌单元，第一类为XX，XX冲刷形成的河漫滩以及一级阶地（起点K0+000K6+905）,该区域地层主要为第四系冲洪积物，地势平缓，平均海拔245米。第二类是以者那河的流水冲刷侵蚀作用形成的“V”字型沟谷为主的低山地貌，（K7+270K22+180）海拔高度从300米升至986米，相对高差近700米，由于者那河的长期冲刷沟谷切割较深，在临近河谷的地方往往形成了一级坡梯17、，山脊浑圆、山坡较缓，两山之间冲沟中覆盖较厚残破积物，岩性主要为元古界哀牢山群龙下亚组角闪斜长片麻岩夹黑云斜长片麻岩，主要特征，浅灰色，风化层呈浅黄色，片状层理，长石风化后形成粉质黏土，表面风化强烈，风化层的厚度一般在12米不等，此层在本路段内的分布面积占80%以上。1.1.2气象与水文地质、地震概况测区位于北回归线以南，属亚热带气候，谷区气候炎热、多雨，终年无雪；山区气候温和，多雨多雾。多年平均降水量为1450.892108.99毫米。59月为雨季，多年平均气温分别为16.1916.44，最高32，最低-0.3。路线所经区域水系十分发育，多呈树枝状，以哀牢山脉为分水岭，其北为XX，支流有XX18、，者那河，其南为藤条河，下游汇入勐拉河。项目地处青藏高原南缘，位于康藏“歹”字型构造体系中部的东支。主要断裂有：XX压扭性断裂，哀牢山压裂性断裂。地质构造较为复杂，属地震多发区。1.2合同范围主要施工内容包括：路基土石方、路面、桥涵、排水、防护、绿化以及交通工程。主要工程量为：路基挖方211.1万立方米，填方31万立方米，植被防护20万平方米，浆砌片石1.8万立方米，边沟1万米，圬工挡墙5万立方米，路面17.7万平方米，桥梁33座，涵洞35道。1.3合同工期 本段开工时间为2009年9月30日，竣工时间为2011年6月30日，合同工期21个月。1.4工程施工总体目标本工程施工质量方针：科技为先19、，质量为首，诚信至上，持续改进。本工程施工质量目标：一次性验收合格。依据GB/T19002：1994-ISO90022002质量标准建立的质量保证体系持续有效地运行；严格执行交通部2004年颁发的公路工程质量检验评定标准，确保工程合格率100%，工程优良率93%以上；杜绝重大质量责任事故。本工程施工安全生产目标：控制事故的发生，实现“事故零目标”：不发生重大人身伤亡事故，不发生重大机械设备事故。不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故。不发生重大垮塌事故；不发生重大职业卫生伤害事故。本工程施工进度目标：各项目工期按业主要求并力争提前。1.5其他说明本次编制的施工组织设计为本工程的实施性总体施工组20、织设计，在项目实施过程中还将进一步编制各分部、分项工程的专项施工方案，在总体施工组织设计的原则下细化各专项施工方案，使之能够指导具体部位的施工。第二章 施工总平面布置2.1总平面布置原则施工总布置遵循“紧凑实用、经济合理、利于生产、便于管理”的原则，并严格执行有关消防、卫生和环保等方面的规定。根据本合同段的地理位置和交通条件，结合工程量的分布情况、规模及以往的施工经验，进行平面总布置，总布置见施工总平面布置图。2.2项目经理部及施工营地布置2.2.1项目经理驻地本段采取项目法组织施工，整个生产过程均由项目经理部负责实施。项目经理部设在路段起点XX新县城，租用民房1200。2.2.2施工营地本段21、预计布置施工营地5处，位置见下表。施工营地采取租赁与自建相结合的方式解决。名称桩号位置占地面积（）建筑面积（）备注项目经理部驻地XX县交警大队内18001200租赁第一施工营地K4+200右侧1000800自建活动板房第二施工营地K7+700右侧800700租赁第三施工营地K12+200右侧800700自建活动板房第四施工营地K14+600左侧800700自建活动板房第五施工营地K19+210左侧800600租赁2.3施工便道2.3.1沿线道路交通条件现状根据现场踏勘后的情况可知，沿线道路交通条件普遍较差：（1）K0+000K4+000段有现有道路进入施工现场，但路况较差，需改造加固；（2）K22、4+000K10+000段沿途有机耕道，经改建、扩建、加固后基本可以利用，并新建连接道才能进入施工现场；（3）在K10+000K20+000段原机耕道与新建路之间相距太远，无法利用，需要新建施工便道才能进入施工现场。经过现场踏勘，在K12+200、K14+400、K17+150进入施工现场。2.3.2施工便道选线原则为减少占地，保护环境，节约工程投资，提高便道利用效率，施工便道纵断高程原则上与拟建公路设计纵断高程保持一致，便道线路布置尽量靠近拟建公路线路，但注意保护沿线农田灌溉水渠。2.3.3施工便道标准由于施工便道主要解决土石方和原材料及半成品运输，均为重型车辆，因此施工便道宽度均要求不小于23、4.5m，每隔300400m设置7m宽15m长会车加宽段，最大纵坡10%，最小平曲线半径不小于25m。路面结构采用30cm片石基层，铺10cm砾（碎）石面层。路基靠山一侧设置5050cm排水边沟，遇到沟壑、溪流埋设排水砼管涵，计划施工便道总长25km，占地面积14万平方米。2.4预制场本段预制T梁542片，由于地势险要，受地形限制，在预制场的选址上，考虑先后共形成两个预制场。第一个预制场设置在K4+250处，该处地势较为平坦开阔，适宜建立预制场。在主线路基两侧征地，填筑或拓宽平整后，可以形成占地面积5000 m2的大型预制场。负责1#桥至10#桥T梁的生产，20m跨径和30m跨径T梁共计22424、片，预制台座16个，T梁侧模4套，生产能力每天1.5片；第二个预制场布置在K14+760-K15+010处，该处需要开通便道后才能进入。经过征地，土石方挖填平衡后，可以形成占地面积5500 m2，的预制场，负责生产11#桥至33#桥T梁的生产，20m跨径和30m跨径T梁共计318片，30m梁模板2套，20m梁模板4套预制台座18个，生产能力每天2片；每个预制场各布置2台60t跨度20m龙门吊，T630塔吊一台，辅助钢筋、模板安装，混凝土浇注。2.5拌合站2.5.1混凝土及砂浆拌合站每个预制场各布置2台750型砼搅拌机及自动配料系统，主要用于T梁预制、桥梁下部结构、桥面铺装、防护结构等用量集中，25、数量较大、部位重要的混凝土的浇注；专用罐车运输混凝土到各工点，采用柴油泵或电动泵泵送送浇注。零星构筑物混凝土及砂浆采取就近分散拌合站供应。2.5.2路面基层拌合站T梁预制完成后，将预制场转化为稳定土拌合场，配备YWBC200型拌和楼2套，自卸车运输；沿线设置多个路面基层拌合站作补充，自卸车运输，分段摊铺。2.5.3沥青混合料拌合场沥青拌合场由XX集团项目指挥部根据经济、环保、方便施工的原则全线通盘考虑设置。2.6水、电供应施工、生活用水从沿线河流中就近抽取、储存，按每公里设一个取水点，每个取水点对应修建一个50 m3蓄水池，预制场设置200 m3蓄水池，确保生产生活用水需要。施工用电采用搭接当26、地电网，沿线设置多台变压器，其中1#、2#T梁预制场和1#桥桥台处分别设630KVA变压器一台，同时配备1台90KW和2台50Kw发电机作为备用电源。2.7通讯联络项目经理部安装直拨电话，部门负责人配备移动电话，场内呼叫配备对讲机，同时项目经理部安装宽带因特网做到随时随地保持良好的通讯联系。依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、有关部门及各作业队间建立灵敏的纵横向联系，便于施工期间的正常协调。2.8其他施工辅助设施机械停放场设置在XX县城附近，机械修配厂设置在项目驻地处。2.8.1仓储系统仓储系统分为炸药库和综合仓库。炸药库需要新建炸药库；综合仓库主要用于存放配件、五金器材、办公物质及劳保用27、品，租用民房300m2。现场配置5个5t贮油罐车。2.8.2试验室工地试验室主要负责本工程的验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，以及在施工过程中的质量控制，确保工程质量。设在项目驻地，租用当地民房300m2的作为试验室。2.9弃土场本段路基挖方考虑移挖作填以减少废方，全段废方170万m3，设弃土场10个分段集中弃土，并按设计要求修建挡土坝和排水沟。第三章 施工总体部署及总进度计划3.1工程特点、重点、难点的认识及主要应对措施3.1.1山区地形、地质条件差、交通条件差本施工段交通条件较差，除少量路段对乡村道路改建即可作为施工便道外，还有大量施工便道需要新建，施工机械设备进场非常不便28、；而地形、地势条件越差的路段，桥梁结构往往分布也是最多，因此工程前期应尽早开通以桥梁结构为中心的施工便道，形成桥梁下部结构多个、分散、平行施工的作业点；同时依托各段施工便道，分段投入土石方施工机械设备，有重点的进行本工程各桥间路段路基土石方施工。3.1.2雨季对施工影响较大本地雨季集中在510月份，且多为暴雨或特大暴雨。根据以往经验，本地雨季时来临时，工程将毫无进展，因此有效施工时间进一步压缩，导致工期压力十分突出；另一方面，雨季的来临，很可能造成一系列的工程障碍甚至灾害，比如：深挖路堑高边坡坍塌、各类承重支架的沉陷、弃土场被冲刷、工程滑坡、河道堵塞、水土流失等，针对这几方面的问题将重点制定相29、应的施工应急救援预案，提高警惕，防患于未然。3.1.3T梁预制和架设方案的选择本段大桥、中桥共计33座，预制T梁542片，20m跨和30m跨T梁桥交错分布，数量较多，且分散，相邻两桥间距不大，但是相邻桥间路基土石方量较大，地势陡峭，给预制场的布置带来相当大的困难。在架设梁方案的选择上，我们考虑过几种方式：（1）支架上预制移梁，落梁；（2）桥台后就近预制，爬杆架设；（3）预制场集中预制，炮架车运梁，多台架桥机分向架设；针对本工程而言，三种方式均有可取之处，但经过多方安全、技术及经济分析比较，最终选定设两个预制场集中预制，架桥机架设的第三种方式作为主要方案，但考虑到个别桥梁施工条件的特殊性，仍然可30、选择第一、二种方式作为补充方案预制架设。3.1.4预制梁的运输难度大本工程预制T梁采用集中预制生产，架设地点距离预制场最远长达6km以上。由于T梁数量众多（542片）、属长大构件，运输距离较长、线路纵坡较大（最大纵坡6%，最大横坡7%），小半径平曲线等不利条件下给梁体的运输带来较大难度，这就要求运梁路线沿途路基工程必须按T梁架设先后秩序优先成型以满足运梁车的通行条件。这对路基工程的施工进度提出很高要求。3.1.5工程量大，施工难度大本段公路所经地区地势西北高、东南低，沟壑切割深、密度大，髙填深挖路基、陡坡路堤、路桥（涵）过渡路基分布广，由此造成路基土石方量大，边坡防护工程量大，防护类型多样，施31、工难度增大,又由于雨季影响而实际工期显得紧张。面对这样规模大、工期紧、任务重、难度高的情况，我司各级领导对此十分重视，精心组织策划，从多方调集施工资源，加大投入，下定决心要打赢这场硬仗、恶仗，打造一支路桥建设的“铁军”。3.2施工总体部署通过对本工程主要特点、重点、难点的认识、分析，结合XX集团项目指挥部对本工程的总体要求，我司项目部对本路段施工总体部署如下：3.2.1由于路线长，工程量大，考虑到合同工期短，桥梁分散等因素，项目部将本路段分为两个施工段，第一施工段K0+000K10+000，第二施工段K10+000K20+000，两个施工段平行组织施工。本工程主要包括桥梁工程、路基土石方工程、32、路面工程和路基防护工程四个大项目，在充分分析了几者之间相互影响，相互制约之间的关系后认为，必须坚持围绕桥梁以工程为中心，以路基土石方工程和路面工程为重点，路基防护工程服从、服务于路基施工的指导思路，并贯穿施工全过程；3.2.3由于本工程工期紧，工程量大，在施工现场表现为人力、物力、财力、设备等施工资源的巨大投入、高强度流动、全面动工为其施工特点，因此，必须加强施工的计划性，做好施工的统筹协调工作；3.2.4施工进度上要体现多个同步：路基施工与桥梁下部施工要基本同步，现浇箱梁与路基施工要基本同步，边坡开挖与边坡防护施工要基本同步，T梁预制与T梁架设基本同步；3.2.5道路工程的施工重点集中在路基33、土石方上，主要思路为：便道形成弃土场征定分段土石方挖运防护工程路基整理成运梁通道全线贯通3.2.6桥梁工程的施工重点集中在制梁和架梁环节上，特别是T梁成型质量、运梁和架梁的施工安全控制等过程；3.2.7路基防护工程以砌筑、现浇、锚杆（索）形成的综合体系，边坡视开挖后土质稳定情况决定逆作法分层高度和分段长度。3.3施工总进度安排本段合同工期为21个月。考虑到合同工期短，桥梁分散，防护工程量大，还会遇到施工用地拆迁等问题。施工时，以桥梁施工为主线，辅以路基土石方工程为重点的施工布置原则。计划开工日期为2009年9月30日。主要节点工期控制计划如下：施工准备及施工便道：2009年9月30日2009年34、12月30日 3个月桥梁下部结构： 2009年12月30日2010年6月30日 6个月1#预制场T梁预制： 2010年3月15日2010年10月30日 7.5个月2#预制场T梁预制： 2010年3月30日2010年12月30日 9个月T梁架设： 2010年4月30日2011年1月30日 7个月路基土石方： 2009年11月30日2010年8月30日 9个月路基防护工程： 2010年12月30日2011年3月30日 13个月路面工程： 2010年11月30日2011年5月30日 5个月绿化工程： 2011年2月30日2011年5月30日 3个月交通工程： 2011年2月30日2011年6月30日35、 2个月详细进度安排见：施工进度计划表控制性施工进度计划网络图3.4施工管理机构我单位将组建一支精干的工程项目经理部进行施工管理，项目部由工程部、材设部、计划财务部、质量安全部和办公室组成，下设多个施工队如下页图所示。项目经理项目副经理技术负责人办公室质量安全部工程部计划财务部材设部质量检查宣传教育后勤行政事务安全、文明施工交通、保卫试验财 务计划统计资料内业工程技术施工管理设备维修设备操作材料供应挡护工程施工队路面工程施工队桥梁工程施工队路基工程施工队5.1.2.1管理职责项目经理部管理部门的主要职责是对具体的施工项目在施工进度、技术、质量、安全文明施工、环保等方面进行全方位的管理。各施工作36、业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下，对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排，对施工过程中的安全、文明措施进行落实。第四章 资源配置4.1 人力资源为满足工程施工强度要求和保证施工进度，特制定工程劳动力计划如下：劳动力计划表单位：人 时间工种按工程施工阶段投入劳动力情况2009年2010年2011年第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度管理人员30506050504040普工3010015013010010040石工608030030030020050钢筋工1050100100603030砼工5303020201010吊装51020201010537、架子工10204040402010模板工10204040402010机操工30506060503020驾操工30506060503020机修工20202020202010爆破工5555522水电工3333333合计2484888888487485152504.2 设备、材料配置根据施工进度安排，工程投入的主要施工机械设备和材料、测量、质检试验仪器设备见下表:本合同工程的主要施工机械表设备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量设备寿命（年）已使用年限（年）进场时间合计自有租赁新购挖掘机CAT325C、中国1.3m3台12481232009.11挖掘机EC210BC、中国1.1m3台10371238、32009.11挖掘机CAT320C、中国1.0m3台225171332009.11平地机PY185A、中国135kw台331242009.11推土机TY220、中国162kw台441232009.11装载机WA380-3、中国3.1m3台5321232009.11压路机W1803D、中国50T台441162009.11压路机BW219DH-3德国50T台221332009.11自卸汽车CQ3191、中国9.5T辆3010201362009.11自卸汽车CQ3260、中国15T辆3012182009.1142009.11稳定土拌合机YWCB-200、中国座221142009.11沥青拌合楼座139、11022010.11沥青拌摊铺机台441022010.12空压机VY-12/27、中国12m3/min台25251242009.11空压机VY-3/5、中国3m3/min台15151232009.11凿岩机YT28、中国台45451242009.11风镐B87、中国个50501232009.11架桥机DF40/100、中国40m、100t套441262009.11拌和站750、中国75m3/h台661222009.11砼搅拌机JZ350、中国0.35m3台25251232009.11砼运输车中国6辆661252009.11冲击钻自制套10101242009.11预应力张拉设备中国多束套10140、0442010.3砂浆搅拌机中国0.25m3台2020422009.11水泥砼输送泵HB60、中国40m3/h台66632009.11油罐车中国6300L辆441222009.11洒水车中国辆641232009.11龙门吊MG60、中国60t台441242010.3汽车吊PY5201JQ216C中国25T辆111232009.11塔吊T630551022009.11液压千斤顶中国50t台661042010.3注浆机DM525-1、中国台12121032010.3发电机中国15kw台551042009.11发电机中国30kw台551042009.11发电机中国50kw台331032009.11发41、电机中国90kw台331032009.11钢筋切断机GJ-40、中国7.5KW台881032009.11钢筋弯曲机GJ-41、中国5.5KW台881052009.11交流电焊机中国32KVA台881012009.11机械抽水机中国台99512009.11潜水泵6K25、中国台1515512009.11污水泵BW-250、中国台2525512009.11试验仪器、设备情况一览表及测量仪器一览表设备名称型号、产地国单位数量设备寿命（年）已使用年限（年）合计自有租赁新购数显式压力机带打印DYE-2000台11万能试验机（含冷弯冲头）WE-600B台11砼抗折机KZJ-5000台11养护室控制仪BYS42、-3台11水泥净浆搅拌机NJ-16台11水泥胶砂搅拌机JJ-5台11水泥胶砂振动台ZT-96台11水泥留样桶只66水泥细度筛析仪FYS-150台11标准砂ISO袋55砼搅拌机30L台11电动击实仪DJ-III台11电动脱模器15t个11液塑限测定仪FG-3台11雷氏夹测定仪LD-50台11水泥稠度仪ISO台11石子压碎仪台11抗渗仪HS-4台11砼贯入阻力仪HG-80台11针片状规准仪7孔套11振筛机ZBSX-92台11坍落度仪套11砂浆稠度仪新标准台11轻型动力触探仪10kg台11多功能路强仪台11锚杆拔力计ML-200台11电子天平3kg/0.1g台11电子称15kg/0.5g台11磅秤143、00kg台11案秤10kg台22沸煮箱FZ-31A台11干燥箱SC101-2台11水泥养护箱YH-40B台11土壤筛新标准套11石子筛新标准套11砂子筛新标准套11震动台1m2台11水泥浆稠度仪台11灌砂筒150套11承载比试验测定仪CBR套11砼加厚试模150150150组3030砼抗折试模150150550组22砂浆加厚试模7.077.077.07组1515水泥胶砂试模4040160联66无侧限抗压试模150组66量筒52000ml套11李氏比重瓶只22砼取芯机ZIZ-200台11砼切割机双刀台11弯沉仪5m套11全站仪莱卡套11水准仪台22对讲机对33砂石容重筒1L、10L、20L 个344、3砼回弹仪套11硬度计台11第五章 施工测量5.1测量资料的收集与准备5.1.1测量依据资料的收集1）全面熟悉了解施工图纸，掌握设计意图，收集有关测量及关键点的数据资料。2）根据本设计图知，本工程测量体系属重庆市独立坐标系统。其它坐标体系资料要做相应转换方可使用。3）控制测量的主要依据是施工设计图纸及说明，建设方提供的高程和平面坐标控制点及书面资料等。5.1.2测量资料数据的计算与校核1）图纸资料的关键点位和坐标要进行验算，以确定图纸坐标标定的准确性，保证能顺利实现对本工程施工测量控制。2）建设或监理方提供使用的一切数据，资料必须字迹清楚，数据明确；平面，高程点应明确属何种平面，高程体系；各方45、手续齐全方能使用。3）提供的资料上的点位应请建设或监理方代表实地比对书面资料一一指认交接确认，务必杜绝因交接不详原因而导致的点位与实际资料名的对应错误现象。4）监理方提供的数据资料在使用范围内，本施工单位将会同监理方一道或单独进行点位检核，确认无误后方可使用。5）所有的测量数据计算由承担相应责任的测量专业人员进行。6）所有的测量计算数据制定核定制度，做到所有的成果资料均有核定。主要方法有复算校核、对算校核、几何条件校核和改变计算方法校核等。7）主要测量控制点采用二台全站仪相互复测检核，杜绝错误现象。5.1.3测量资料的管理1）一切的测量定位的原始控制资料要设立专人保管，建立借用制度。收集整理并46、妥善保存工程施工过程的测量数据记录资料，随时以备查考和交工存档。2）工程施工完成要对本单位施工的道路线路全长进行相应的竣工测量，形成竣工资料要可靠真实，交与建设单位和存档。5.2测量工作的组织体系5.2.1测量控制的工作划分由于作业面存在相互制约影响的情况，细部测量工作任务繁重，沿线控制点的保护尤为重要。另外还要求作开挖施工沿线的边坡监测工作。因此，按工作划分为测量指挥与协调；沿线主控点、主控线控制、变形监测；施工测量放线。测量指挥与协调主要负责与建设或监理方代表的联络；负责相关测量资料的收集，计算。测量资料、点位的交接；负责对道路沿线的主控点、主控线；高程施工控制首级点测量控制测量指挥，施工47、测量放线各相关单位的协调，主要计算资料的检查复核工作；督促各项测量管理制度的执行。沿线主控点线控制建立本工程的道路沿线的主控点、主控线；高程施工控制首级点；主控点线和主控轴线点的维护与检查；变形监测；指导施工测量放线。施工测量放线负责利用已建立的主控点线、主控轴线、高程点实现对各施工点的坐标，轴线给定，标高抄测，完成施工任务。5.2.2测量的组织1）由于本工程的重要性，结合本公司的特点，本工程的测量总体指挥设1人，由专业测量工程师担任。2）道路沿线的主控点、主控线；高程施工控制首级点的测量工作施工时由6人组成，在共同完成道路沿线的主控点、主控线；高程施工控制首级点的测量工作后，具体施工测量放线48、时可分成二组，每组3人，组长由专业测量人员或测量工程师担任，其他人员为专业测量人员或熟练测量技术工人组成。5.2.3测量设备的准备(1)测量设备的准备原则应注意新的测量技术与设备的有效利用，目前高精度的全站仪集测角、测距、放线、电脑计算一体化于一身，能保证速度快，精度高的完成该类型工程项目测量工作。因此，在本工程的施工控制以及施工放线过程中应广泛应用。同时，因同区段存在弯道、坡度，控制点间通视可能比较困难。另外施工首级高程控制点精度也务必保证，应对高程引测布设点进行联测，满足相应精度要求后平差处理确定，保证满足施工需要。(2)测量设备的校核测量设备是国家强制鉴定的A类设备，鉴定周期一年，因此，49、本工程使用的所有设备在进场使用前均要取得鉴定合格，报监理备案后使用。如仪器进场时在鉴定周期内，进场后，测量指挥要督促测量人员作自检、自查，确保仪器各项指标、功能正常，并做好检校记录。(3)测量设备的配备1）NIKON DTM-550电脑型全站仪2台技术指标 测角精度1 测距精度 2mm+2ppm 测程3600m2）TOPCON GTS-311S全站仪1台技术指标 测角精度2 测距精度 2mm+2ppm 测程3000m3）J2级光学经纬仪 2台4）S3型水准仪2台5）005A精密水准仪1台6）YSJ-2型收敛计1台7）CT-1型电磁沉降仪1台8）其它配套工具等若干，满足工程施工的需要。5.3平面50、控制布设5.3.1平面控制的原则建立平面控制网首先要保证逐级控制精度，减少误差累积。因此必须遵循从整体到局部；由高级控制到低级控制；由主控制线到加密控制线；先控制测量后细部测量的原则。在施工控制过程中不能颠倒处置。5.3.2平面点、主轴线控制1）首先根据监理方给定的本工程沿线测量控制点，采用全站仪沿道路沿线加密平面控制点，稳固埋设点，形成道路沿线的平面附合控制网。2）据已建立起的本工程的道路沿线的平面附合控制网点，结合本工程的特点，单项结构的施工轴线、点位指导各部位的施工。3）道路沿线的测设根据具体设计的要求在相应位置，置仪测量。5.3.3导线测量组织精测组对设计图纸上的测量数据进行复核，采用51、全站仪、J2经纬仪、水准仪等仪器并对设计方所交导线点进行全面复测，然后制定控制点的布设及施测方案，按城市二级导线精度施测，使方位角闭合差控制在16n（n为测站数）、全长相对误差在1/10000的范围内。5.4高程控制5.4.1水准网的布设1）施工水准网点沿本工程沿线埋设施工高程控制基点，以附合网联测平差处理。用DS3水准仪施测，保证精度。原始数据记录完整，资料注意重点保存。形成后交与施工测量组使用。（埋点为混凝土）2）沿道路沿线布设沉降变形观测点，对相应的结构和边坡部位进行监测。这些点可以与平面变形观测点为同一点。3）对合同段内的水准基点进行复测，闭合差控制在6n mm（n为测站数）范围内以同52、等精度引测施工水准点。5.5控制点、线的维护与检核5.5.1建立维护制度1）首先要建立对高程点、平面控制基点的定期检查、维护制度，划分维护职责。控制点、主控制线施工初期每一个月检查一次，如无变化则可延长至二个月检查一次。如有特殊情况则应随时检查处理。首级高程点施工前期应每一个月检查一次，后期可适当延长。如有特殊情况则应随时检查处理。维护检查时间要求至工程施工完成为止。2）在埋点周边严禁随意开挖坑槽，避开汽车行驶路线，周边架设防护栏和做好警示标志，以避免人为破坏。5.5.2点位破坏后的处置如在监测过程中发现平面、高程点有已被破坏或变形位移情况，立即对所测量记录情况进行使用追溯，以确定对工程施工部53、位的影响，及时发现错误和偏移情况，立即调整处理规避风险；并按相关职责立即尽快恢复该施工控制点位。5.6工程设计、施工的专项测量要求设计对于特殊部位的专项测量要求，在施工中要编制相应的专门的测量方案，有针对性的解决专项问题，主动理解配合完成设计意图，确保工程质量与安全。根据本工程特点情况，要求做好如下测量工作，施工时要编制相应的施测方案。布置道路沿线的平面和高程测量变形控制点，定期对各个结构部位、开挖部位和周边环境的变形情况进行监测，发现问题及时处理，并形成资料备查。5.6.1道路测量（1）中线恢复测量分别计算出各点坐标，用经纬仪和测距仪测定桩位，对相邻曲线间直线过长，其通视条件较好时，增设方向54、桩，对各类中线桩详细设置附桩。（2）横断面测量按设计横断面里程，每隔20米做一个断面，用经纬仪测得线路法线方向，抄平确定设计边长桩，标明施工线界，绘制出横断面图，复核土石方量。（3）临时水准点的选择稳固，不受施工干扰处设置临时水准基点，经往返测量精度达到要求时方可使用。5.6.2桥梁测量（1）桥墩位中线本工程所处位置，通视良好。桥中线采用全站仪测设，中线的相对误差要求在1/10000以上。仪器架于桥轴线地势较高地点，沿轴线方向利用全站仪跟踪测距之功能，确定中线位置的桩间距和墩间距。布设三角网，检查复核全站仪的测量结果，具体采用上下游设基线，布置单四边形三角网。在全站仪和三角网法测出的距离均满足55、精度要求的情况下，取其算术平均值，利用经纬仪进行桩柱定位测量。（2）基线基线的丈量仍然采用全站仪，精度要求在1/50000以上。（3）桩位施工前先定出基础中心线，再于边排桩以外适当距离埋设混凝土标志桩，设置纵横向定位板，在定位板上标出桩位的纵横向坐标，施工时按坐标拉线确定和检查桩位。桩位定出后利用已知三角网采用测距仪校核。（4）T梁、箱梁T梁箱梁轴线利用其与桥中线的夹角关系采用经纬仪测设；高程利用其与柱顶的相对高程采用水准仪进行控制。5.6.4技术精度要求1）平面控制水平角观测测角中误差满足M=5。2）距离丈量相对误差满足1/30000。3）水准测量应满足三等测量精度要求。4）使用的测量仪器应56、按工程测量规范GB50026-93要求定期作相应检验和校正，以确保测量精度。5）穿线投点时，用盘左，盘右两次照准投点取中。6）距离测量采用鉴定的钢尺和鉴定的全站仪施测，作相关改正。5.6.5施工测量技术保障措施1）一切原始测量数据均应正规记录在测量手薄上，严禁记在其它本上，记录字体要求端正、清楚，严禁涂改原始数据。2）重要计算必须反复检查或经由第二人验算，确保成果资料的准确性。3）所出测量资料，测量人员应签名，经测量主管签字，检查复核无误后，方可提供给施工。4）做好测量工作日记。5）加强仪器设备的保管、校核和维修。5.6.6作业安全施测人员进入施工现场必须遵守施工安全规程，注意保护人身与仪器设57、备安全。危险区及高空作业应采取必要安全措施，严禁违章操作，违章进入施工现场。5.6.7质量管理本工程质量管理重点为本工程的控制点位保护和作好控制网的技术监测，严防破坏及点位沉降变化。5.6.8执行测量标准本工程施工和控制测量精度按中华人民共和国国家标准工程测量规范GB50026-93标准的相关要求执行。第六章 路基土石方工程6.1 概述本合同段按双车道二级公路修建，路基宽度为10.0m，其中行车道宽23.5m，硬路肩宽0.75m，土路肩宽0.75m。失控车辆自救匝道横断面：失控车辆自救匝道横断面宽度9m，其中施救车道3.5m ，自救车道5.5m。本合同段包含两段联络线，联络线1路基宽28m，其58、中中央分隔带宽2m，行车道宽8m，硬路肩宽5m；联络线2路基宽20m，其中行车道宽26m，硬路肩宽4m。本段路基挖方远大于填方，每公里土石方挖方、填方工程数量表如下：桩号填方挖方K0-K119103.1927682.91K1-K24603.5766115.69K2-K327712.4574784.1K3-K442815.4677339.89K4-K562637.2669906.26K5-K625771.5920523.2K6-K739732.860599.19K7-K826976.9792959.15K8-K9973.98132892.56K9-K107746.17146627.21K10-K59、1110888.48157299.26K11-K124498.43153106.54K12-K138785.2284375.16K13-K149828.1468539.91K14-K158433.8139191.98K15-K163406.25127114.53K16-K177145.1381165.18K17-K185426.57148622.86K18-K194066.19185735.27K19-K205649.51178500.84合计：326201.21993081.696.2 施工准备6.2.1 工程测量 开工之前进行现场恢复和固定路线。根据业主提供的设计图纸和现场控制桩，组织人员60、进行工程复测，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将资料整理成册，报监理工程师核查。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。根据本标段的施工要求，其总的测量控制应遵循分级布网，逐级控制的原则，并保证足够的精度和密度。考虑到实际地形情况，平面控制可采用全站仪附合导线的方法建立控制网，然后在此基础上用支导线或后方交会法加密。高程控制网采用S3水准仪进行四等水准测量，作好控制网后，可在控制网点上采用极座标法为主的放样方法进行放线定位。6.2.2 现场61、调查路基施工前，对施工范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线、厂矿等情况进行详细调查。对图纸所示的挖方料取有代表性的土样进行试验，并将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。否则，路基不得施工。6.2.3 施工作业准备、劳动力组织（1）进场后，立即组织施工便道的修建，为桥梁桩基础的开挖和路基土石方的挖、运、填创造条件。（2）进场后即着手全线施工段的挖沟排水、晾晒土、清理与掘除，为后期施工作准备。（3）与监理工程师协商选取填方试验段，取得试验数据后用于指导路基填筑施工。6.3 清理与掘除6.3.1 清理与掘除施工前确定现62、场施工界线，根据施工需要，分期分段进行。测量放样后，在公路用地范围内，除指定要保留或移植的植物及需保留的构造物外，用人工砍伐灌木丛、竹林、树木，人工配合推土机（TY220）铲除草皮及表土，挖掘树墩树根等，在不影响原有交通及排水的情况下，拆除原有的砖石及其它构造物。在推土机不易到达的路堑部分全部由人工清理掘除。清理与掘除深度不小于1030cm，河流附近结构物拆除深度低于天然河床底部以下30cm，将结构物拆除到天然地面以下50cm。用装载机（ZL50C）配自卸汽车（10T）将清理现场的废弃物按设计要求运至弃土场，清理杂物后的耕植土、砍伐的树木堆放在路基范围外弃土场和监理工程师指定的位置。清理后的填63、方区按规范要求进行修整、铺平，清理场地留下的坑穴，用经监理工程师同意的填料回填压实至周围标高，压实度符合规范或图纸要求。完成后进行检测并报监理工程师批准，合格后进行下道工序施工。6.3.2 安全措施（1）施工人员作业前进行安全培训，施工时必须戴安全帽。在陡坡悬岩处施工时，必须系好安全绳。（2）施工严格遵照“从上到下”及“灌木藤条树木草皮”的程序进行。严禁在同一地段并行作业。上层施工时，下层严禁人员、机械通行。（3）砍伐作业前，根据地形选好顺坡溜槽。在伐树作业前，在作业范围内布置警戒人员，并预先选好紧急躲避退路。（4）砍伐树木时严格按照操作规程进行，防止树木偏倒；大风、大雾和雨天严禁伐树作业。（64、5）拆除构筑物前，制定安全可靠的施工方案报监理工程师批准后执行，施工时在四周设安全栏并布置警戒人员。6.4 路堑施工6.4.1 施工准备（1）对参与施工的人员进行施工前的安全培训，并配备安全装备。（2）开工前组织测量人员对全线开挖断面进行复核，并提交监理工程师批准。复核征地线，实际情况与设计不符时及时办理变更手续。（3）开挖断面图经监理工程师批准后，组织测量人员进行测量放样，在路堑顶部两侧每隔510米设一固定桩，以利于开挖过程中对边线坡面进行控制。（4）进行堑顶截水沟，路肩墙及临时排水设施施工，以防路堑开挖后边坡被水冲刷而失稳和开挖料翻滚坠落。临时排水设施与永久排水设施相结合，保证水流不对路基65、产生危害并顺畅排入路基范围外的永久排水设施。（5）对土石进行类别鉴定，根据工程范围确定施工方案，按机具开挖或爆破开挖进行归类。石质路堑开挖按浅孔小型松动爆破设计，边坡光面爆破及预裂爆破设计，并在适当典型路段进行试验报监理工程师批准。（6）计算工程量，根据合同文件进行土石调运，制定科学、合理的施工顺序。（7）根据地形合理规划施工便道，并进行路面加固整修，满足土石方调配运输条件。施工便道按宽4.5m，根据施工车辆数量、运距确定每隔一定距离拓宽修建错车道。施工便道满足安全施工规范的要求。6.4.2 施工方法单边坡路堑开挖采用按设计台阶自上而下分层阶梯式开挖。双边坡路堑在中间拉槽，两侧按单边坡路堑施工66、。路堑开挖工艺流程见下图：场地清理既有便道拓宽、加固、临时道路修建测量放线路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批挖井及钻孔土方机械开挖松动爆破土石方调运至填方区确认路堑土石方界线边坡修整基床换填挡、护、排工程施工铺碴前路基面修整路堑开挖施工工艺流程图土质边坡设计根据边坡高度土的湿度密实度地下水地面水的情况土的成因类型及生成年代既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。路基挖方边坡坡值表岩土类别一级边坡二级边坡三级以上边坡（含三级）高度坡度平台宽度高度坡度平台宽度高度坡度平台宽度土质边坡101:11:1.52101:11:1.52101:167、.51:22岩质边坡101:0.751:12101:0.751:12101:11:1.52（1）土方路堑开挖土方开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖层次按纵向分层、横向全宽进行。开挖至土石分界处报监理工程师核实。采用机械：推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车。对于短而深的路堑，采用横挖法。推土机作路堑横挖时，若运距在推土机经济运距范围内，可直接推料至填方区或弃土场。若超过经济运距可采用推土机堆积，再用装载机配合自卸车运土。开挖时预留50cm，边坡由人工分层修刮平整。对于较长但不深的路堑采用分层纵挖法。推土机集料，装载机、自卸汽车运土至填方区或弃土场。对68、于较长、较深的路堑，采用通道纵挖法。首先采用挖掘机装土方，自卸汽车运至填方区或弃土场，沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此反复纵深开挖至路基施工标高，挖掘机开挖边坡时，配合以人工对其进行修整。土方挖方作业，随时作好工作面的临时排水，将雨水引至施工现场以外，并不能冲毁和污染菜地和稻田。当开挖至路基施工标高时，其路床的表层下若为有机土、难以晒干压实的土、或者不宜作路床的土，取得监理工程师同意后，测量其范围，用挖掘机或者推土机挖除，挖除深度视情况而定，并测其高程，采取换填处理。土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施69、工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量：开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖；开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可；路堑路床为工程性质不符合要求的有机土、过湿土等不能用作路床的土时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；挖方土为各种工程性质不同的土互层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求；所开挖的土质适宜于种植植物时，运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植物防护的种植土；做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、路堤填料含70、水量符合要求；配合人工修整路堑边坡。（2）石质路堑开挖本段岩层为麻岩夹黑云斜长片麻岩。本工程石方开挖量大，经过现场仔细调查，根据实际情况及业主要求，石方开挖初步决定分别采用台阶浅孔松动爆破、深孔台阶控制爆破，边坡采用光面爆破技术，爆破后采用推土机、挖掘机配合自卸汽车进行挖、装运作业。当位于开挖边线上的炮孔距离增至3m及以上时，采用台阶控制爆破；当距离在10m及以上时，对石方量较大或开挖深度大于5m的集中石方地段为加快施工进度，采用深孔台阶控制爆破。台阶爆破流程见下图：爆破作业设计实施性施工组织设计上报审批施钻调整药量计算装药与堵塞网路联结覆盖防护起爆布孔施工准备判断：飞石、震动、堆积网路模拟试71、爆放警戒、放信号封锁危险区检查善后处理台阶爆破施工流程边坡采用光面爆破技术。光面爆破是在主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓上的光爆炮孔，准确地将预留光爆层从保留岩体上切下来，以形成平整的开挖坡面，不足者进行人工调整。光面爆破工艺流程见下图：平台面、清除浮渣安装钻机固定支架口部赌塞联结起爆网络雷管时差检查测量放样钻孔钻机修理钻孔开眼位置处理 清理钻孔 钻机质量检查 装药起爆检查爆破效果检查梯段爆破质量检查绑扎药串装塑料袋蜡封炸药检查竹片加工支架加工安装固定端杆支架检查堵塞料准备 光面爆破工艺流程同时，为防止个别飞石、冲击波等爆破公害的破坏，根据其重要程度分别采用不同等级的防护措施。为了尽可能减72、小爆破土石的粒径以便于路基填筑，采用以炸松、震碎土石为主的小型松动爆破。当石质较差，路基边坡稳定性可能受到爆破的不良作用时，采用微差爆破或浅孔爆破。作业时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量。钻孔机械采用电钻、风钻或潜孔钻。在靠近现有居民楼、铁塔、人防工程等或其它建筑物附近，我们采用机械切割、液压破碎锤、人工凿打等非爆破法进行破碎，并采取其它辅助保护措施。根据爆破振动安全距离公式计算一次爆破装药量：Q=R(V/K)1/3Q一次起爆药量，kg。齐发爆破取总药量，微差爆破取最大单响药量；R爆破振动安全距离，m；V安全振动速度，cm/s；K73、爆破振动传播途径介质系数：取150180； 爆破振动衰减系数，在本工程：取2。根据有关爆破规程，针对各类建筑物和构筑物所允许的安全振动速度规定如下：a、土窑洞、土坯房、毛石房屋为1.0cm/s；b、一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物为23cm/s；c、钢筋砼框架房屋为5cm/s。设计计算时，各参数取值综合考虑了如下因素：根据设计及相关规范要求，爆破震动速度控制：邻近建筑物距爆破点最近处小于2cm/s；挡墙位置小于3cm/s。基坑围岩为中硬的砂岩。 本工程边坡将按离被保护建筑物的远近、根据危险程度不同而分为非爆破开挖区和爆破开挖区，对爆破区域分别采取两类不同的场地环境情况进行爆破设计参数。爆破参数74、见以下各表，但表中数据是理论计算值，各参数根据现场实际情况、试爆效果以及爆破监测数据反馈后，可作适当调整。第一种情况爆破参数的选择：对距离现有居民楼、铁塔、人防工程等较远，一次爆破药量可以适当放大，详下表。 掏槽沟开挖：掏槽沟开挖的目的是为后续爆破创造临空面，是爆破施工非常重要的一个环节。本工程主要利用破碎机在本区域的中间进行最初的掏槽沟开挖（而不做掏槽眼爆破），并及时将沟内渣土外运，掏槽沟深1.5m。浅孔台阶控制爆破：梯段高度1.2m，钻孔深1.5m。当平台形成45m宽时，进行下一层掏槽，以形成流水作业，加快施工进度。光面爆破：炮眼紧贴基坑设计边线，为了保证光爆效果，每三层台阶只光爆两层，光75、爆孔深2.0m（超深0.2m）。第二种情况爆破参数的选择：第二种情况爆破区主要考虑保护现有居民楼、铁塔、人防工程等，一次爆破药量比第一区小。光面爆破仍是每三层台阶只光爆两层，详见下表。掏槽沟开挖：掏槽沟开挖的目的是为后续爆破创造临空面，是爆破施工非常重要的一个环节。本工程主要利用破碎机在本区域的中间进行最初的掏槽沟开挖（而不做掏槽眼爆破），并及时将沟内渣土外运，掏槽沟深1.5m。浅孔台阶控制爆破：梯段高度1.2m，钻孔深1.5m。当平台形成45m宽时，进行下一层掏槽，以形成流水作业，加快施工进度。光面爆破：炮眼紧贴基坑设计边线，为了保证光爆效果，每三层台阶只光爆两层，光爆孔深2.0m（超深0.76、2m）。（3）爆破施工方法钻孔机具采用电钻或空压机，人工装药堵塞。炸药采用2铵梯炸药（干处）和乳化炸药（有水）。为了减小一次起爆药量，我们拟采用多段位（30段）非电塑料导爆管毫秒微差爆破（用电雷管引爆），这种爆破可以做到单孔微差爆破，但爆破成本较高，原因一是毫秒雷管比普通雷管价位高，二是一次爆破药量小，增加了爆破次数，多用了雷管和炸药以及人工。本工程施工尽量多采用信息化技术指导施工，专门请监测单位对整个爆破施工过程，特别是对现有居民楼、铁塔、人防工程等敏感位置进行不间断的跟踪监测，并及时反馈监测数据，以便及时调整爆破方案。A、试爆为了安全起见，我们将在距离被保护建筑物10m、20m等不同的水平77、距离、不同的基坑深度以及不同岩体介质的位置事先作小药量的试验爆破，检验爆破的实际效果，并请监测单位在现场监测爆破震动速度，用实测数据反推适当的一次起爆总药量，为后续爆破提供可靠的依据，从而达到指导施工的目的。B、爆破施工顺序本工程爆破施工的顺序要遵循以下原则：a、先施工便道位置，尽量为早日开工创造条件。b、同一个梯段高度，先施工远离被保护建筑的一端，为后续爆破创造背向的临空面，使爆破方向背离被保护建筑。c、基坑是先用减弱松动爆破炸中间部分，后用光面爆破炸基坑边坡。C、爆破施工要点a.场地排水及表土清除根据现场的情况，本基坑的岩石有地下渗水，所以，在爆破施工前，必须将基坑内的水抽干，并且用于抽水78、的集水坑要比当次的爆破层面低1m，尽量使爆破孔处于干燥状态，以降低哑炮出现的概率。对于表土，可采用机械和人工相结合的方法来进行清除和土石剥离。在以后每次钻孔之前，必须把钻孔台阶上表层的土和松散岩石清除干净。b.布点钻孔浅眼爆破采用电钻或风钻钻孔。在作业时一定按照爆破工程师的爆破方案并结合现场的具体情况来施钻，并准确地控制好平面位置和角度。每排的钻孔应与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上，使爆破后的平台平齐。有无临空面或临空面多少是爆破效果好坏的重要因素，所以在布置炮孔时，一定要在有爆破台阶或掏槽沟的地方布孔，做到象切豆腐一样，一排排按顺序爆破。爆破炮孔立面布置图图爆破炮孔平面布置图c79、装药所有的爆破都采用人工装药，具体做法为：在炮孔内无水时采用2#岩石硝铵炸药，有水时使用乳化炸药。如果从装药到起爆的时间间隔较长，则尽量使用乳化炸药或采取必要的防水措施。作业时一定要严格按照技术交底中的药量和要求进行操作，并由专人进行检查，同时要做好用药量记录。d、堵塞与覆盖堵塞的材料应用粘土或钻孔岩粉，并用木棍或竹杆分层捣实。堵塞的长度应尽量满足L=30D的规定。为了防止飞石，整个爆破作业面用打孔橡胶皮或棕垫作炮被覆盖。e、爆破网路的设置根据现场的实际情况，准备采用电雷管起爆网路，按并联、串联或串并联联合使用；在居民楼附近的第三爆破区，为了减小一次性起爆药量，拟采用非电塑料导爆管毫秒微差单80、孔爆破，电雷管引爆。起爆网络平面布置示意图f、爆破警戒爆破警戒工作是确保爆破安全的关键，在完成装药和网络联接后，必须将警戒范围内的所有人和机具撤离至安全地带后方能汇报警戒完成。在本工程的爆破实施中，警戒范围为：浅孔爆破50m，光面爆破控制在20m以远。g、起爆当所有的警戒员报告警戒完成后，爆破总指挥方能下达起爆指令。起爆后，首先由爆破员检查爆破结果，当确认无哑炮时，方能解除爆破警戒。h、哑炮处理当爆破网络出现故障或其它原因而出现哑炮时，需进行哑炮的处理。处理哑炮时应由有经验的爆破工程师或爆破员来实施，其它人员一律不得进入控制区域，并且，在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。D、火工器材的管理本工程需81、炸药、雷管数量较多。在施工中，要对火工器材进行严格管理，严防火工器材被盗或流失。a、领用爆破物品的领用必须经过爆破工程师对方案审查后，方能签批火工器材领用单，爆破器材押运员在接到手续齐全的“火工器材领用单”后，才能到公安局领用。实行配送制,“当天用，当天送”。领回后，由库管员发放爆破物品，发放时数量不得超出领用单上的数量。b、临时保管对每天送到工地的炸药和雷管，我们公司将实行严格的管理。火工器材的存放点要设在远离人群并在爆破安全振动距离之外。炸药和雷管将分开装在特制加锁的木箱里面，两个木箱隔开一定距离放置，并将存放点作明显标记，在木箱上面覆彩条布防水。我们将安排专人进行（轮流）守卫，一刻不离现82、场，以防炸药、雷管被盗或丢失。c、返库对于每天用剩的炸药，我们将派专人返送到派出所，按规定进行返库，返库时需填写“火工器材返库单”，任何人不得私自匿藏。d、建立火工器材使用台帐我部每天将建立火工器材的使用台帐，专人负责记录每天的火工器材的领取、实际使用和返库量。6.4.3弃方及弃土场本项目为山腰线，沟谷纵横，桥梁较多，挖方远远大于填方，且填方段落附近均分布有挖方段落，故未设置取土场。本段设计规划弃土场12个，弃土堆放后用推土机平整压实，同时按照水土和环境保护的要求及时进行坡脚挡护和排水设施施工，以保护附近建筑物、农田、水利、河道、交通等不受影响。本段路采用集中弃土方案，除部分废方集中填平路线两83、边低凹处或弃入山谷中外，其余均集中弃土。弃土前与地方政府和当地群众签定协议，取、弃土时应遵守水土保持的有关法规，取、弃土场应完善排水、防护措施，减少水土流失，并根据地方规划进行绿化或还耕。路基挖方应尽量考虑移挖作填，或利用废料适当加宽路基，以减少废方。为防止废方堆置不当而影响路堑边坡的稳定影响路侧景观，或因弃土不当造成水土流失等不良后果。弃土堆多设置在沟谷洼地中，为了不产生水土流失和泥石流，几乎所有的弃土堆都碾压密实，采取在坡脚设置浆砌护脚挡土墙、周边及弃土堆底部设置浆砌排水沟等必要的挡防、排水措施；同时为防止水土流失和恢复原环境自然植被面，还进行 “还林”和“还耕”绿化设计。路基施工中清除的84、有机质耕植土即I类土，是提供植物生长丰富营养的最佳种植填料，充分利用于公路路基边坡植物生态防护和弃土堆表面的种植培土，以缓解本项目取用种植土及用量较大的困难，将适宜植物生长的含有机质黑土及时移运至生态防护的边坡培植种植上；剩余的种植土应选择场地妥善堆码，并临时栽种剩余植物和加强养护，以备边坡生态防护和绿化培植种植之用。本项目设置弃土场的要求如下：弃土场应设置在就近低地或路堑的下坡一侧，并应尽量设于路线视野以外。弃土场形状应适应地形，灵活自然，其边坡不应陡于1：2，顶部向路基外侧倾斜横坡应不小于2。示意图如下：斜坡路堤内侧因填方形成洼地时，从有效利用土地及排水角度来考虑，应弃土填平。也可利用公路85、路侧山谷作弃土场弃土，提高山沟涵洞的涵底标高，配合设置出口急流槽排水综合处理。本阶段对沿线设置的取弃土场提出了综合设计方案，设计合理稳定的取弃土边坡，设置砌石护脚、排水沟等设施保证坡面稳定和避免水土流失；对取土场坡面和弃土平台，进行植草绿化或进行复耕。弃土时，结合美化绿化设计使弃土堆有规则的形状，设置圬工挡土墙进行收坡，并设置纵、横向坡和完整的排水系统。弃土场使用前先将场内耕植土清除集中，以便使用结束后复耕，复耕回填耕植土厚度不小于30cm；弃土场低凹排水不畅段修筑排水沟；弃土场外侧边坡坡率1:1.751:2。弃土时不得使作业面积水。6.5特殊路基处理 本合同段特殊路基类型包含有零填挖处治、路86、基填挖交界处治、桥台路基处治。6.5.1 零填挖处治检查零填挖路床面以下030cm范围内的压实度，符合规范要求。如不符合要求，视土质情况再采用翻挖压实或换填片石，使压实达到要求。零填路段，如位于排水不良地段或易翻浆的土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则采用透水性良好的片石换填，处理厚度按图纸或监理工程师批示办理。按设计台阶自上而下，阶梯式分层开挖。对于地形突兀，运输车辆上顶困难的部位，采用上部由推土机集料或挖掘机挖甩，装载机在下部集料平台装车。6.5.2路基填挖交界处治对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填，87、路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不小于15.0m；对于填方路基部分，当地面坡度陡于1：5时，基底开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，底部向内倾斜24%。为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。为提高斜坡路堤的整体稳定性，减少半填半挖路基的路基不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，在填挖交界处，除挖纵向或横向台阶、超挖外，还在其下部根据设计采用土工格栅规格为TGSG45-45 PP/GB/T 17689-1999型。施工技术准备测 量 放 样场地清理、基底处理整理路拱、碾压铺第一层土工格栅分两层路基填筑循环填筑、铺土工格栅铺最后一层格栅铺第二88、层土工格栅填筑至基床底层顶结 束土工格栅施工工序为：土工格栅施工工艺框图（1）平整场地按设计图纸或监理工程师指定的尺寸开挖台阶，填筑至台阶高程时，进行土工格栅施工。（2）按设计拟定的位置，沿路基横向铺设土工格栅铺设时，注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝方式和长度采用图纸规定或监理工程师的指示，受力方向连接强度不小于材料设计抗拉强度。铺设时人工拉直格栅，使其平顺均匀，防止扭曲、皱折、重叠，每隔1.52m用勾头钉固定于地面。（3）填土在铺完格栅后，48小时内填筑填料，防止格栅老化碎断。格栅上下侧及距格栅层8cm内的填料粒径不大于6cm。每层填筑按“先两边，后中间”的顺序对称进行，严禁先填89、中部。卸料时，卸在已摊铺完毕的土面上，严禁直接卸在土工格栅上，卸土高度不大于1m。严禁一切施工车辆、机械直接在铺好的土工格栅上行驶。第一层填料采用推土机或其它轻型机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。（4）反卷土工格栅在第一层填土达到设计厚度并经碾压密实后，将格栅反卷回包2m，并用撕裂膜绑在上层土工格栅上，人工修整锚固。在反卷端外侧培土1m，防止人为破坏格栅。重复以上工序，直至铺设完成。6.5.3桥台路基处治对于填方桥台路基，为解决桥台（包括桥台台背回填）与填方路堤不均匀沉降造成路面凹陷或桥头跳车，为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减少桥头跳车90、现象等路桥（涵）过渡路基不均匀沉降产生的病害，提高公路行驶的舒适性，对构造物两侧路基填筑进行特殊要求。桥涵台背后路基处理范围如下：桥涵台背后路基处理范围表每侧长度底部处理长度（m）上部处理长度(m)备 注桥梁4米（3+2H）含桥台锥坡，且需超长压实0.3米，H为台后路堤高度涵洞、通道3米（2+2H）从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，填料要求采用碎石土或透水性土，回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度不宜大于15厘米，应严格控制台背填土压实度，加强该范围的压实度抽检频率，压实机压不到的地方应采用小型机械或人工反复夯实。6.5.4过湿土处治施工准备测量放出开挖边线挖除淤泥及软土检测91、持力层承载力分层填筑合格填料碾压检测结束持力层处理不合格合格施工前全面复查需换填的软弱层厚度，拟定出需换填处理的区域，并提交监理工程师批准。在经核实的需进行换填处理的范围内，采用人工配合挖掘机清除淤泥，并对下部进行预压，换填片石，采用碎石土等透水性材料或砂砾石嵌缝。换填施工工艺流程如下：换填土施工工艺流程图6.5.5软土地基处理施工根据设计，本合同段路线经过软土地基路段路采用挖除淤泥换填硬质片、块石并在原地面线位置增设盲沟的方法进行处理；当位于路堤鱼塘、水库、烂泥凼等低洼地段时，采用抛填大块石挤淤并在原地面线位置增设砂砾垫层的方法进行处理。如遇到高填方路段且基底为过湿土的路基基底采用塑料排水板92、进行处治。（1）盲沟一般顺坡向布置，间距为510米，并视现场的地面坡度情况采用单向或网状盲沟。其出口接排水沟或自然沟渠。盲沟的施工顺序是：开沟晾晒清除表土开挖芒沟铺设土工布反滤层回填片碎石或砂砾石回卷土工布正常路堤填筑。反滤层采用无纺土工布，土工布的搭接长度不小于20，其规格为300g/，抗拉强度不小于10KN。（2）塑料排水板采用SPB1或SVD1型，排水板间距根据设计计算确定，不得大于2米，按正三角形布设，插板深度根据计算和现场测量确定，一般应深到基岩面处。施工前先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农田水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并设置形成路拱状，其边缘厚度30，中心厚度不大于100。在93、其上填筑50天然砂砾石垫层，才进行插板处理。遇有田埂时，应将原地表修成一斜面，以确保砂砾石垫层的连续性及排水效果。砂砾石垫层铺设时应超出路堤坡脚50。并采用渗水土工布包裹。垫层施工过程中应避免对软土的过大扰动和隆起。插设塑料排水板时，其间距尺寸误差应小于15，其露出于砂砾石垫层上的长度按20控制。插板施工完成后，可进行正常路堤填筑。填筑路堤时间不少于6个月。填筑过程中应进行沉降和稳定检测，严格控制上部的填土速度，以免由于加载过快而造成地基破坏。其控制标准是：路堤中心线地面沉降速度每昼夜不大于1；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5，其中以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。为保证路堤自身94、的强度极限和减少工后沉降，每填筑1.5米高采用冲击碾压15遍进行补充碾压。路堤填筑完后，先要预压6个月，然后才能进行边坡防护及路面等工程的施工。当路堤高度大于18米时，在上路堤及路床范围内设置23层土工格栅进行加固处理，每层间距60。6.6 路基填筑施工采用10T红岩、8T东风自卸汽车运输，TY220推土机平整场地W1803D、BW219DH-3自行式压路机进行碾压。路基填筑压实按照“三阶段、四区域、七流程”的作业程序，组织多个施工点平行作业。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区域：填筑区、平整区、碾压区、检测区。七流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平（洒水或晾晒）、碾压夯实95、检验签证、路基整修。试验段安排300m长试验段，各100米分别进行填土、填石、土石混填三种主要类型填筑试验。填筑前，填筑材料按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比试验和冲击试验。试验段分层填筑密实度达到规定要求，试验时作好记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后即可成为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则应挖除，重新进行试验。试验段所用的材料、机具与施工所用材料、机具相同。路基填筑主要施工流程如下：不合格合格制定96、填筑方案填料摊铺检测填料含水量、松铺厚度压路机静压一遍施工准备填前质量检测平地机二次平整基底处理试验路段施工测量放样压路机振动碾压不合格质量检测合格压实度、坡度平整度、弯沉值（93.95区）压实厚度标高、位置及压实宽度处理逐层循环作业至设计标高路面底下基层施工95区填筑前，用冲击式压路机碾压三至五遍一般路基填筑施工工艺流程6.6.1填料选择填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。6.6.97、2施工测量施工测量包括：公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设临时水准点、截水沟位置、涵洞、路基挖方边坡坡口线、路堤边坡坡脚线、边沟与排水沟位置等测量与放样工作。路中线用全站仪以坐标法进行复测。全面恢复公路中线并固定路线的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起迄点、主要人工构造物位置等主要控制桩。路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与桥梁中心线、相邻标段的路中线是否闭合。复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范规定的误差或其他问题，报监理工程师以便查找原因，及时纠正。施工测量时对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，将报告监理工程师。在挡土墙、涵洞、高填深挖地段及地形复杂地98、段将增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。施工过程中根据情况随时进行水准点的复测与校核。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、路堑堑顶线、弃土堆、截水沟与排水沟位置等先行施工内容所需要的施工范围，并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填挖值。由于采用机械化施工路基土石方，在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩。控制边桩放样完毕即进行边坡放样并根据施工进度每填挖5m进行中线复测，以控制边坡坡度。边沟、截水沟及排水沟施工放样时，每隔20m（曲线段每隔10m）在沟边缘设控制桩并标明施工里程及挖深。施工过99、程中注意保护施工测量标志特别是原始标志。6.6.3路堤基底处理路堤填筑前必须对原地面进行处理，以保证路基的强度和整体稳定性，使路基在今后使用过程中不发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要工序之一。路堤基底处理的内容包括：零填翻挖与压实、挖除淤泥、填前压实等。路堤填筑前，路堤填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机种植土、树桩杂草后再压实。本合同段路线经过地段较多地方为塘或水田，水田表面有几米深的耕植土，其承载力低，含水量高，抗剪强度小，形成路堤后稳定性差，沉降不能满足要求，因此必须采用挖淤换填，抛石挤淤等方式处100、理。（1）零填翻挖与压实该工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄的路段。施工中采用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。对于原地面土层较薄时，可直接用推土机整平地面，再用振动压路机碾压密实。 （2）原地面挖台阶在原地面横坡大于1：5的路段，按设计文件规定将原地面开挖成向内倾斜24%的台阶，台阶宽度3.0m，并碾压密实覆盖土层厚度小于2.5m，且路堤填高大于6m时，将表层土挖除后，在基岩上挖台阶，以确保路基不沿原地面线形成滑动面而产生滑动，确保路基的整体稳定性。（3）挖淤换填该工程措施主要是处理通过水田、沟渠等常年积101、水的路基。施作过程中采用机械或人工挖除原地面的淤泥，换用质量良好的土石填筑。对于工程量集中、作业面许可的路段采用挖掘机挖除淤泥，否则采用人工挖除。挖除的淤泥将堆放在路基填方范围以外并保证不污损周围环境。6.6.4填料摊平运到填筑工作面的合格的填料应选用推土机或平地机进行摊平，在摊平后方可进行填方的压实作业。在实际施工时应按以下要求控制施工质量：（1）控制分层厚度拟采用振动质量达到40t以上的振动压路机进行碾压作业。通过现场试压确定摊平土层的松铺厚度。一般控制压实厚度为30cm，填料最大粒径不超过15cm。同时还要控制分层厚度不小于10cm，禁止薄层贴补。施工过程中采用测定填土层标高和现场插钎两102、种方法控制填土分层厚度。A、路基从最低处开始填筑，采取分层填筑、分层压实，每层摊铺厚度土质路基不得大于30，土石混填路基不得大于40。用推土机推平，振动压路机碾压密实，经检测合格后方进行上一层的填筑。路基每填筑5米高用挖掘机整理一次边坡。 B、 为保证填筑路基的工程质量和工程进度，在路基填筑时，必须保证每层填方顶面作成3%的路拱横坡，以防路基积水。同时作好排水沟，防止对红线外土地的冲刷。C、 当填方高度小于1.5米（零填路基）时，需对路床范围（即路面底面以下080）的原状土翻挖、晾晒后再压实；如仍不能满足要求，则必须采取换填或掺生石灰处理，使路床的压实度不小于96%。（2）不同工程性质的土分别103、填筑在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。A、路堤填料中石料含量大于或等于70%时，按填石路堤施工。填石路堤分层碾压密实，每层厚度不大于50。边坡坡面2米范围内，采用粒径大于30的硬质石料进行台阶式码砌，其强度不小于25Mpa，坡脚下1米高范围内的边坡码砌石料强度不小于30Mpa。B、土石混填应根据填料中石块含量的多少，确定施工方案：当石块含量大于40，大致调平后用振动压路机压实；当石块含量小于50%时，每层厚度不大于30，石块的最大尺寸应小于层厚的2/3。（3）控制填料含水量填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控104、制填料含水量接近其最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后应及时摊平碾压。（4）据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，避免出现填缺、超填等现象，实际施工中为保证边坡有足够的压实度，每边应超填50，在防护工程的护坡施工中予以清除，运到弃土场。6.6.5填料碾压对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，本公司将投入足够数量和种类的碾压机械（主要为105、40t以上振动压路机）。路堤采用振动压路机（土质为40T,石质为50T）碾压。碾压时，先静压后振动，先两侧后中间，纵向直线进退，轮迹重叠0.40.5米。直到顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整无轮迹为止。施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业，并特别重视以下两个方面的问题：（1）挡土墙、涵台、桥台等构造物接触部位路基的填筑由于路基与挡土墙、涵台、桥台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等原因，造成压路机不易操作，往往形成碾压死角，这部分路基很容易成为松散填土。公路投入使用后，由于路基与结构物变形不一致，在涵洞两侧、桥头及挡土墙墙背处的路基出现较大沉降和变形，造成路面平整度大大降106、低，甚至造成路面的结构性破坏，成为路基难以根除的永久性病害。本公司在施工过程中将采用如下方法对这些部位进行施工：A、涵台台背填筑涵洞施工完成后，将台背原地面浮土清除干净，直到原地面具有良好承载能力的土层。靠近涵洞的路堤填料尽可能选用透水性好、易于压实的砂质土。根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵台台背的部位用砂卵石填筑，填筑宽度为100cm，用小型振动压路机碾压密实，然后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压。压实度检测时特别抽检该部位路基的压实度。无砂卵石供应时，用强度较高的片碎石沿台背回填，厚度为30cm，宽度为100，压路机碾压时首先尽量靠近台背进行碾压，然后再碾压距台背较远的部位，碾压方法与前述相同107、。涵洞两侧的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑。B、挡土墙墙背填筑挡土墙施工结束后，首先将堆积在墙背的松软基坑土清除，工程性质符合要求的土则摊成薄层并碾压密实。根据路基填筑进度，在距墙背100cm宽的范围内用砂卵石或片碎石填筑。用轻型压路机沿挡土墙纵向进行碾压，砂卵石碾压密实后，再碾压与砂卵石相邻的路基填土。C、桥台台背填筑a、填筑首先将开挖桥台基坑留下的松软湿土清除现场，用推土机将路堤基底整理平整，工作面不够大时适当开挖桥台后的斜坡原地面，用压路机将原地面碾压密实；靠桥台部位用与涵洞台背填料相同的砂卵石填筑，宽度为1m；选用容易被压实、水稳定性好、强度高、变形小的砂质土作为填料；严格108、采用水平分层填筑，禁止抛填或倾填，控制水平分层厚度。桥梁台背填筑长度为顺路线方向:搭板长度+2m,下部距基础内缘不小于2m。桥台台后填土往往比较高，再加上桥台内前后左右工作面狭窄，地面横坡大，因此成为路基填筑的薄弱环节，施工过程中将高度重视。同时桥台台背填土应与锥坡填土同时进行。b、排水桥涵等构造物填土，在施工中要竭力防止雨水进入，可沿结构物垂直方向做3%的反向横坡。对已有积水应挖沟或用水泵将其排除，对于地下渗水可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应在其上面设置横向盲沟，或用粘性土等不透水材料封顶。c、压实对于靠近桥台周边区域内的台背回填，重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成。小109、型机具压实填土,影响因素较多,不好控制质量,能创造条件用重型机械的尽量利用重型机械.应在接近最佳含水量状态下分层填筑,分层压实,每层松铺厚度不宜超过15cm。密实度达到设计要求(96%)。如果用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理，如掺生石灰，以提高强度，减少雨水的渗透。台背回填碾压方法：施工过程中尽可能扩大施工场地，以便充分发挥一般大型填方压实机械的使用，认真施工，给予充分压实。为了便利大型机械的使用，可采取横向碾压法，以使压路机尽量靠近台背进行碾压，对于压路机不能靠近台背时，采用小型压路机配合人工夯实、碾压。涵顶50cm内采用小型夯压机械，分薄层认真夯填密实，小型夯压110、机械：蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动打夯机、振动平板夯等。对小型夯压机械压不到的墙底部、管涵两腋等采用足够重量的铁夯人工夯实。保证无任何遗漏之处，保证100%压实合格。d、台背施工过程中几个质量数据的控制、压实度。按合同技术规范的要求各层压实度达到96%以上（重型压实标准）。、填料。填土时，在土质有选择余地的情况下，最好选用轻亚粘土，它易于形成板体，可减少对桥涵台背处土压力，又不易裂缝；填透水性选料时，级配要好，最大粒径不大于30mm，塑性指数等多项指标符合技术规范要求。在石料丰富地区，处理桥涵台背用土石混合料填筑，不易受气温的影响，稳定性好，施工进度快。分层石屑嵌缝夯实，这样可减小对桥台111、应力影响，提高效率，达到事半功倍的效果。、分层填土厚度不大于15cm。、接近桥头部位夯实采用手扶式振动夯夯压密实。、台背填土超过8m时，在清理好的地表上安装沉降板，位置在路基中心线左右两侧路肩内缘位置，距桥面台背2m处，施工期间，每填一层进行一次观测。台背填筑完毕后，每14d进行一次定期观测。e、为了保证台背回填质量，我们将采取一些措施：、严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验结果报监理工程师。、按照技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填材料清理出现场。、用墨线在台背上标示出每层填筑的厚度。、将台背回填材料运至现场，并请监理工程师验收。、严格按每层的松铺厚度摊铺后用专用打夯机夯实。、每层夯实完112、毕后，检验压实度，合格后再进行下层的填筑。、每座构造物建立专门的台背回填技术档案。（2）高填方路基填筑施工质量不理想的高填方路基往往产生较大的变形和沉降，导致路面凹凸不平甚至使路面产生结构性破坏，这主要是由于路堤基底处理不彻底、填料和施工机械选用不当、碾压不密实或施工进度控制不合理造成的。施工质量不合格的高填路基甚至会产生边坡失稳，造成公路的毁坏。高填方路基施工时将通过以下几个方面进行施工质量控制，确保高填方路基的填筑质量：A、填料选择高填方段路基自身质量大，施工时将选用压实后强度较高、变形较小的土作为填料。禁止用含水量较高的重粘土，以免大体积的高填路基在建成后产生较大的干缩变性。B、控制压实113、质量高填路基的下部尽管距离路基工作区较远，但该部位路基要承受其上部路堤强大的自重作用力，故必须具有较高的密实度。施工过程中，下路堤与上路堤的压实度应控制一致，以达到减少不均匀变形的目的。C、控制上料速度为保证高路堤有一个相对较长的沉降期，施工时将合理控制上料速度，避免在短时间内在同一部位以超高速将路基填筑到较高的高度，而将采取填筑一定高度（一般35米）后暂缓一段时间再填筑，以使路基土有足够时间沉降密实。在施工过程中注意进行沉降观测和预测。D、注意施工测量，避免填缺由于高填路堤施工历时时间长、工程量大，施工过程中要勤测勤检。施工放样时将适当加宽填筑和碾压宽度，使得经修坡后的路堤边坡和路基一至密实114、稳定。6.6.6压实度检测各层填土碾压一定遍数后，根据规范规定的检测方法和检测频率进行压实度检测，压实度达到施工规范要求，经监理工程师签认后方可进行下一土层填筑。公路路基压实采用重型压实标准，通过试验确定填土土质的最大干密度和最佳含水量，填方路基应分层铺筑，均匀压实，接近上路床的压实应采用大吨位振动压路机碾压，路基压实度、路基填料最小强度（CBR值）和填料最大粒径应符合下表规定：重型标准分层压实,路基压实标准及填料强度 项目分类路面底面以下深度（Cm）填料最小强度（CBR值）（）压实度（）填 料 最 大粒 径（Cm）填方路基上路床03069510下路床308049510上路堤801503941115、5下路堤150以下29215零填及路堑路床030695103080495106.7 工艺、工序质量试验、检测6.7.1清理与掘除主要是通过外观检查，对不合格地段重新处理至技术规范要求。6.7.2原地面的压实用目测法检测其平整度（平整度误差不超过5cm），不合格重新用推土机整平，合格后进行压实作业，用灌砂法和烘干法，检测其压实度和含水量，压实度达到93%。如果含水量超过允许范围，重新晾晒，使含水量接近最佳含水量后，压实至规范要求，如压实确实困难，根据监理工程师指示采用换填处理。6.7.3填料对于将要用与填方区的填料，作标准击实试验，用烘干法检测其含水量。如果含水量偏高，重新晾晒；如果含水量偏低，116、用洒水车均匀、适量地浇洒填料，装载机拌和均匀。6.7.4粒径用目测和卷尺检测，在土石料装车前发现大石块料后不能运至填方区，在开挖区集中后采用二次爆破，直至达到技术规范或监理工程师指定要求的粒径。6.7.5松铺厚度、平整度、横向坡度用水准仪测量高程检测松铺厚度，横向坡度。不合格用推土机找平至规范要求，平整度可用三米直尺进行检测，频率：每层一检。6.7.6碾压 旁站检测其碾压遍数及碾压方式。6.7.7压实度用灌砂法。不合格：如果是压实不够则采取补压；如果是含水量超过最佳含水量，翻松晾晒；如果是低于最佳含水量，则采取洒水车洒水，渗透一段时间后，补压。层层取样，取样频率：每200m检验4点，必要时可根117、据需要，增加检测点。6.7.8边坡用经纬仪检测，人工或放炮修整，并且上边坡不得留有危石。6.8路基整修当填方路堤每上升23米左右时，放出中线、边线，对原填筑路堤进行校核同时进行边坡的整修作业。填完后恢复各项标示桩，按图纸检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。严格按设计尺寸进行边坡的修整，以利于边坡排水，按设计边坡坡度将坡度线测量放出，对于加宽部位人工挂线从上至下清刷；整修后的路基表面不得有坑槽和松石，各项技术指标必须达到设计要求。堆于路基范围内的边坡废弃土石料予以清除。6.9质量保证措施（1）严格按照我司实行的GB/T19002-ISO90022002标准质量体系运行，建立完118、善的质量检查制度。在路基施工队设兼职质检员，班组设兼职质量员。（2）严格按照工艺流程施工，做好每道工序质量控制，认真执行“三检制”。（3）开展标准化作业，施工现场实行标示牌管理，明确作业内容、工序、质量要求。（4）严格按照施工图施工，严格遵守渝湘高速公路的技术规范。结合施工图进行现场调查，当设计与实际不符时，及时报监理工程师核查解决。（5）配备先进的全站仪进行施工图测量放样，确保放样准确。放样时在外侧每隔一定距离埋设固定桩，以利于施工过程中对边坡进行控制。施工过程中加强测量控制。（6）试验室目前已配备精良、齐全的土工试验设备，并通过当地计量研究所标定，试验室全套设备价值100余万元。通过试验路119、堤确定施工参数、检测方法，建立严格的检查制度。加强检测工作，确保施工规范规定的压实度检验、抽检频率，预防质量事故的发生，对存在质量隐患的部位及时采取改进措施。（7）填料中若有超粒径石，在料场将其人工解小，再运输至填方路堤。（8）雨季施工时，填料随挖、随运、随填，并严格控制含水量。第七章 路面工程7.1 工程概述从交通种类及地形地质、气候类型，以及我国当前工程质量、施工水平、管理水平以及经济条件考虑，结合XX省的公路路面建设经验，目前仍应以半刚性基层沥青路面结构为主。主线路面：4cm细粒式改性沥青混凝土上面层AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土下面层AC-20C+0.6cm乳化沥青稀浆下封层+2120、7cm水泥稳定级配碎石基层+15cm 低剂量水泥级配碎石底基层，结构总厚度52.6cm；桥面铺装：考虑到施工方便，桥面沥青铺装上、下面层与相邻路基路面上、下面层结构一致，4cm沥青细粒式改性沥青混凝土上面层AC13C6cm中粒式沥青混凝土AC20C防水粘结层水泥混凝土铺装层。7.2级配碎石底基层级配碎石底基层混合料采用稳定土拌和机集中拌合。主要施工机具为：翻斗车、平地机、拌和机、洒水车、钢筒轮式压路机、振动压路机等机械。工艺流程图如下：补充拌和洒水进入下道工序质量检查竣工验收碾 压整 型运到现场摊铺混合料搅拌准备工作施工放样级配碎石施工工艺流程图7.2.1准备下承层（1）底基层的下承层是土基，121、下承层表面应平整、坚实、具有设计规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。（2）下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。（3）土基不论路堤或路堑，必须用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。（4）对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。（5）底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处122、应耙松、洒水并重新碾压。（6）逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。（7）新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层。（8）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（510m）应交错开挖泄水沟。7.2.2测量（1）在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。（2）进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。7.2.3混合料拌制（1）采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合123、料。（2）在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。（3）如碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。7.2.3运输（1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。（2）计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。根据料场碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。（3）在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。（4）集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集124、料工序只宜提前12d。7.2.4摊铺采用平地机摊铺碎石混合料。其步骤为：（1）应根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车碎石混合料的摊铺面积。（2）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行；（3）用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；（4）设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。7.2.5整形混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必125、须禁止任何车辆通行。7.2.6碾压用振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法如下：整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过1518cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜。以后用2.02.5km/h为宜，级配碎石底基层在碾压中还126、应注意下列各点：（1）路面的两侧，应多压23遍；（2）凡含土的级配碎石、砾石基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石、砾石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净；（3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。碎石及砾石基层不同厚度、不同季节洒水量厚度（cm）季 节 （温度）说 明春秋季（kg/m2）夏季（kg/m2）101520256891216201520812121616202028天然级配砂、砾石含水量未计入，施127、工时应扣除天然含水量；一般天然级配砂、砾石含水量约7%左右；天然级配砂、砾石最佳水量为5%9%。（4）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。（5）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。（6）两作业段的衔接处，应拌和，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（8128、）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。7.2.7接缝处理（1）横向接缝。用平地机摊铺混合料时，两作业段的衔接处，第一段留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。（2）纵向接缝。应避免产生纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约58m同步向前摊铺混合料。在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木129、或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；在摊铺后一幅之前，将方木或钢模木板除去；如在摊铺前一幅未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。7.3水泥稳定碎石层施工7.3.1材料要求碎石选用本段附近石场碎石，质地坚韧，不含有害物质，颗粒近似立方体，其最大粒径不超过31.5mm，压碎值不大于30%，其颗粒组成应符合规范规定。水泥选用XX县内水泥厂生产的满足基层施工要求的水泥，水泥产量大、质量好，满足施工供应。水选用沿线天然水，洁净，不含有害物质。7.3.2材料的130、取样和试验各种材料在使用前56天选定，将样品送至经中心试验室或监理工程师确认合格的试验室，根据规范要求做标准试验或混合料的级配组成设计，并将试验结果提交监理工程师审批。未经批准的材料不得备料和使用。7.3.3混合料组成设计通过中心试验室或监理工程师确认合格的试验室进行混合料配合比设计，混合料按JTJ05794标准试验，混合料的具体配合比均通过试验室的试验确定，将采用于本工程的混合料配合比方案经监理工程师批准后才施工。7.3.4施工机具PY185平地机1台，W1803D压路机1台，ZL50C装载机2台，洒水车1辆，东风自卸车15辆，红岩车4辆，YWBC200型拌和楼（连续式拌和）2套，315KV131、A 变压器1台，90KW发电机1台备用，YE-2000型压力机、WE-600B万能试验机各一台，无侧限抗压模具一套。7.3.5施工方法水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工。其施工必须是在经监理工程师检查签证合格的路床上进行。施工工艺流程见下图：混合料拌合运输平地机摊铺合格证格证处理接缝养护施工准备拌和场设置不合格处理合格证格证碾压、整形检 测 不合格检测验收 处理水泥稳定土基层施工工艺流程（1）测量放样在经验收合格的路基上恢复中线及边线，直线段每15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.5m设施工指示桩，在指示桩上用红油漆标出垫层的设计高。（2）拌和以YWBC200拌和机厂拌，水泥132、碎石按重量比自动计量掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交工程师检验。当进行拌和操作时，拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，人工及时排除。拌制好的混合料应均匀，无粗细颗粒离析现象，颗粒组成和含水量达到规定要求。（3）运输混和料采用自卸汽车运输。已拌成的混合料应尽快运到铺筑现场摊铺，当运距较远，气温高时，混合料在运输中应加以覆盖，以防水分蒸发。为防止混合料在装载、运输、卸料过程中发生离析，控制其装载高度、运输速度、卸料高度及速度。（4）摊铺和整形混合料采用平地机摊铺。施工时，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。拌和机的生产能力应与平地机的生产能力相协调。133、平地机摊铺，设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗集料“窝”和粗集料带（补充细混合料并拌和均匀）。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（5）碾压混合料经摊铺和整形后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层每个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。严禁压路机134、在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证其表面不受破坏。接缝和“调头”的处理：施工接缝和压路机“调头”，应按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定进行处理。（6）养生水泥稳定碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即进行养生。养生期间应封闭交通，禁止一切车辆通行。（7）气候条件工地气温低于5时，不进行施工。雨季施工，特别注意天气变化，不使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，加快对已摊铺的混合料的碾压密实。（8）取样试验施工过程中，对混合料的配合比、级配、均匀性、含水量、集料压碎值等按规范规定频率抽检，对已完成的路段，进行压实度、平整度、拱度、高程、宽度、厚度的135、检测，并及时报监理工程师确认。7.4沥青混凝土路面采用拌合站集中拌制混合料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方法。7.4.1材料技术要求路面铺装用卵石破碎石料技术要求：粗集料的13细长偏平颗粒含量必须15%，15细长偏平颗粒含量应5%；洛杉矶磨损失应小于30%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；且颗粒破碎面不少于两个，并选用粒径大于6厘米进行破碎，并采用反击式破碎机破碎。卵石集料分级规格：a、9.513.2mm：13.2mm通过量100%及小于9.5mm的集料含量均10%；b、4.759.5mm：大于9.5mm含量小于15%，小于4.75mm集料含量10%；c、2.364.75mm：136、2.364.75mm粒径含量均80%；d、02.36mm：大于2.36mm含量15%。路面铺装中下层用石灰石集料技术要求桥面、路面铺装中下层的各种规格集料应符合相应部颁标准、规范对石料的技术、石料分级的要求。路面铺装用矿粉的技术要求矿粉应采用石灰石矿粉，矿粉质量应符合部颁规范对矿粉的质量要求，施工中应保持矿粉干燥无结团，结团的矿粉不得使用。凡使用卵石破碎集料的沥青混合料均使用抗剥落剂，掺量为沥青重量的0.5%。纤维：路面铺装面层采用木质纤维，掺和量为沥青混凝土混合料总量的0.4%。7.4.2对基层的处理沥青砼施工前，应对基层进行检查验收。先测设中线和边线的标高，并在下层测设方格网（55米，路口137、加密）加强对路面平整和高程的控制。由于水渗入混凝土桥面板中会导致钢筋的锈蚀，引起桥面板的开裂，因此桥面沥青混凝土铺装前，需在混凝土桥面板上喷洒防水剂。在喷洒防水剂前，将桥面板凿毛，以保证在喷洒混凝土防水剂和洒布改性乳化沥青粘层后沥青混凝土与桥面板的良好结合。在保持桥面板干净、干燥的情况下，方可用喷雾器喷洒混凝土防水剂。7.4.3喷洒透层油在沥青混凝土施工前，须在验收合格后的道路路面基层上洒布1.01.5L/m2的沥青透层油。透层油洒布前，将路面清扫干净，并用废报纸遮盖路缘石及人工构造物，防止受到污染。洒布透层油时，按设计用量用洒布车一次洒足且均匀，遗漏之处用人工补洒。透层油应透及基层一定深度，138、不得在表面流淌，并不得形成油膜。对局部地主有多余的透层油未渗入基层时，必须清除后方可进行沥青混凝土摊铺作业。在遇大风、大雨时，不得洒布透层油。洒布透层油后，封闭交通。在其水分蒸发完毕后，尽快铺筑沥青面层。沥青透层、粘层施工工艺流程如下图：施工准备清洁沥青洒布工作面制定沥青喷洒作业方案并报监理工程师审批机械喷洒透层沥青养 生桥面洒布粘层沥青进入下道工序施工沥青试验合格铺筑沥青砼下面层不合格合 格质量检测及验收 养护不合格合 格检查验收重洒沥青透层、粘层施工工艺流程图7.4.4粘层油的洒布为保证沥青混凝土铺装的质量，使铺装层与下面层或基层结合良好，沥青的结合油粘层的撒布量为0.61.0L/m2（或139、0.40.8L/m2），既不能过多也不能过少。沥青结合油粘层撒布前，用彩条布或废报纸等将路缘石等不能被污染的部分有效遮盖起来，保证工程完工后的整洁。粘层油在沥青基地集中生产，然后运至现场喷洒均匀，浇洒过量处予以刮除。施工中，当桥面板或普通沥青混凝土下层潮湿或不洁时，不得浇洒粘层乳化沥青，浇洒后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行，待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完后方可进行下层沥青混凝土或上层改性沥青混凝土的铺筑。7.4.5喷洒稀浆封层稀浆封层在干燥的情况下采用稀浆封层铺筑机进行，施工时气温不得低于10。铺筑机具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。摊铺时控制好集料、填料、水和乳液的140、配合比，当铺筑过程中发现有一种材料用完时，立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。稀浆封层铺筑完后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。7.4.6沥青混合料的拌制严格把关原材料的质量要求，沥青砼的拌合设备为间歇式拌合机。热拌沥青混凝土拌和工艺流程如下图：材每拌用量填料 料矿 粉1分钟规定质量泵打入过筛通过实验热油或蒸汽加热热料开运冷料开运备 料粒 料结合料粒 料粒 料石 屑砂碎 石砂选加热滚筒沥 青沥青溶池振动筛中仓小仓沥青容器总 仓拌和机拌和制成混合料自卸卡车工 地控制出厂温度卸入保温运输抽样实验大仓合格不合格处 理热拌沥青混凝土拌和工艺流程图7.4.6.1拌合机的调试和标定拌合机141、调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。用计量部门提供的标准砝码校对拌合站控制室外的显示数值以及相应的计算机打印数值。当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内时，拌合机才算是被标定的计量设备，才能投入生产。否则调整称量元件和系统的参数，直到达到要求。7.4.6.2工地施工配合比设计工地施工配合比设计的最终目的是给拌合站生产下达标准的生产指令，告知拌合站生产某一种沥青混合料时，各级分仓材料应称取的重量值以及沥青、矿粉等材料的称重值，以保证拌合站生产出的沥青混合料具有设计所要求的品质。生产配合比设计是保证沥青混合料质量的关键因素之一。当沥青混合料的目标配合比设计完成并报监理142、批准后，进行生产配合比设计。生产配合比根据目标配合比设计的各项指标，现场试铺、试压，满足路用性能后，即通知拌合站按此配合比拌合。本工程沥青混凝土生产配合比设计由工地试验室另行提交。7.4.6.3沥青混合料拌制在拌和站采用搅拌法将改性剂直接掺入热沥青中，通过机械强力搅拌，使改性剂颗粒与沥青在高温下混合制备成具有所需改性剂含量的改性沥青。生产改性沥青的拌和时间、温度、搅拌速度等都需通过试验研究确定。在改性剂与沥青用机械拌和之前，先利用开炼机对改性剂进行塑炼，降低其分子量和粘流温度，使之与沥青的分子量尽可能接近，然后将已拉成的改性剂在切粒机上切粒，最后把经塑炼、切粒后的改性剂放入搅拌机中与热沥青进行143、混搅拌，使改性剂与沥青能够较好的混容。拌合时间以无花料且拌合均匀为原则设定，无特殊原因，沥青混合料拌合时间一般为60秒（包括干拌和湿拌），其中干拌时间不得少于5秒，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结全料为度。在拌制混合料时，改性沥青加热温度为180185，矿料加热温度为210220。7.4.7沥青砼混合料的运输运输是前后仓保持均衡施工的关键，施工中热拌料的运输采用载重自卸车，需要1220辆，最高峰可达到25辆以上，以保证施工的连续进行。车厢尾部应有足够的长度和高度，保证车尾能插入摊铺机的料斗中。运输车辆在装料之前车厢保持清洁，并用油水混合液涂刷车厢壁一遍。行驶路线由车队队长统一安144、排，运输过程中加盖麻袋保温，进入施工现场前清洁干净，防止泥土杂物掉落在摊铺施工范围内。运输车辆禁止在准备施工段范围内调头、急转弯和急刹车，并按指定路线进入施工现场。7.4.8 沥青混凝土的摊铺和碾压沥青混凝土在进行全面施工之前，先摊铺200米长的试验路段，当各项指标均符合设计和规范要求时，再按照试验路段进行大规模的施工。摊铺过程中，利用测量仪器严格控制路面高程、横坡、线型等，使符合设计要求。热拌沥青混凝土摊铺机摊铺工艺流程见下图：道路基层测量清 扫放基准线清 扫摊铺机定位、预热及安装自动找平仪启动送料装置，均匀分布材料料车至摊铺机卸料人工修整缺陷和边接缝摊铺机起步及检查各仪表情况人工修整缺陷和145、边接缝压路机初压、复压、终压清理工地及机械内余料不合格处理不合格合 格结 束检 测 验 收合 格检查来料温度处理测量温度热拌沥青混凝土摊铺机摊铺工艺流程7.4.8.1摊铺作业本工程摊铺机铺筑厚度采用双边传感器控制。如果基层平整度较差，铺筑厚度控制采用铝合金尺作为设计标高的基准线。如果基层平整度较好，面层则采用等厚法铺筑。无论采用哪一种控制方法，测量和放样资料均需得到监理的认可。沥青混合料的松铺系数经试验试压方法及以往实践经验确定，不符要求的根据铺筑情况及时进行调整。参考松铺系数1.151.25。摊铺沥青砼作业，当路面宽度12米时，采用1台摊幅为12米且可调节的摊铺机摊铺，当路面宽度12米时由两146、台摊铺机平行摊铺，两台摊铺机的前后距离不超过10M。开始摊铺前1小时摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊链对准摊铺机行走基线上，基线于铺装前画好。摊铺机后端用垫块将熨平板垫至虚铺表面高程。准备好后，启动摊铺机燃气加热系统，充分预热熨平板。摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，在测量预置好的5米间距铝合金尺上行走。汽车卸料对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机2050cm处停下，挂空档。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。由于是两台摊铺机同时作业，汽车卸料时根据摊铺情况进行卸料。摊铺机熨平板的振动有夯刀和熨平板两部分。振夯锤振动147、器不宜开得太大，一般于4级左右即可。振动强度使熨平板不粘料，沥青砼表面不松散即可。后仓供料饱满，满足摊铺机铺筑的速度连续均匀，杜绝摊铺机在某一断面长时间停滞待料，造成摊铺机下的混合料温度降低，从而影响混合料的压实，造成局部平速度不好。用于铺筑沥青混合料的摊铺机符合下列要求：a、具有自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。b、具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。c、具有可加热的振动熨平板初步压实装置。d、摊铺机宽度可以调整。用机械摊铺的混合料，尽量减少人工修整。当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。a、横断面不符合要求。b、构物接头部位缺料。c、摊铺带148、边缘局部缺料。d、表面明显不平整。e、局部混合料明显离柝。f、摊铺机后有明显的拖痕。人工找补或更换混合料在现场有丰富施工经验的工长指导下进行。在路面狭窄部分、支线道口和加宽部分尽量采用机械摊铺，对不能用机械摊铺的采用人工摊铺。人工摊铺沥青混合料符合下列要求：a、半幅施工时，路中一侧事先设置挡板；b、沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹摊铺，不得扬锹运抛；c、边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，防止粗集料离析；d、撒料用的铁锹等工具沽轻柴油，不得过于频繁，影响混合料质量。摊铺运行中遇到特殊情况的处理：a、遇雨水口：机械不做局部降低处理，以免影响全断面高程与厚度，采取摊铺预149、加钢板覆盖，过后立即由人工按标准修整。b、遇检查井：当井圈、井盖超过摊铺标高时须将搅刀、刮刀板等提起，跨过井圈再铺；井圈、井盖较密集段或摊铺不到之处改由人工摊铺。c、弯道、八字处：由于弯道、路口路面横坡不是定值，工地施工人员每5米计算测设一次横坡度值，司机须提前操作手动控制器、坡度调节钮，对准设定坡度值刻度，以符合横断面设计要求。6.4.8.2沥青砼料的碾压为保证本工程的质量，共拟投入振动式双钢轮压路机两台，胶轮压路机一台，以及手扶式小型压路机一台。碾压工序是获得沥青混凝土路面平整度和密实度的重要工序。理论上说，摊铺机形成的表面是平整的。由于压路机作业前后进行的停机返向，造成表面微小的凹凸不平150、，因此光轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，是防止快速损失热量的保温作用，以便复压的压路机能在适当的温度下获得最终要求的密实度，同时不致于复压的压路机对表面的平整度造成较大的破坏。最后由另一台光轮压路机进行收光碾压消除复压压路机反复碾压给路面留下的痕迹。按上述原理配置相应的压实机械。初压一般采用紧跟式碾压，初压（稳压）一般2遍即可，即一进一退然后就错位横移。一般来说，初压光轮后退停机返向的位置尽可以要退到复压基本完成的位置，不能在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。复压采用九轮式胶轮压路机进行，是获得密实度最主要的手段。复压一般46遍即可完全达到密实度的要求。151、复压温度控制在120130左右为宜，当然这个温度不应也不可能是绝对一成不变的。不同的沥青混合料品性、温度、散热速度、气温、自然风力等因素都会对复压的适宜温度产生影响，现场复压适宜温度的上下限判定标准是：胶轮压路机开上稳压后的表面时，不能产生过深的轮迹，破坏平整度和以后成型的外观，否则需等待。复压胶轮压路机开始复压时，其轮下的沥青砼料不能没有蠕动力。不能蠕动表明沥青砼料温度太低，阴力太大，胶轮压路机克服阻力困难。复压应在这个温度界限内进行并完成。复压完成达到密实度要求的现场肉眼判定标准是：a.沥青脂上浮；b.表面发亮；c.胶轮作用下沥青料基本不蠕动。达到复压标准的表面应尽快采取收迹碾压的措施，以152、免温度过低无法消除复压痕迹。复压压路机的前进后退的标准是，前行不超过光轮稳压的表面，后退不进入已收迹的最终路面，碾压顺序应与稳压的顺序相一致。收光碾压由光轮压路机静压完成，其作用仅仅是消除各种施工痕迹，最终形成满意的外观。碾压工作除上述的原则需要遵守外，还需要注意以下事项：光轮初压需洒水进行，但既要尽可能少用水，避免过多的水进入空隙尚大的沥青料面内，又要保持光轮绝对不能粘料。必要时由工人持拖把及时擦洗钢轮表面。胶轮压路机一般不洒水，保持胶轮压路机轮胎不粘料的关键是胶轮的清洁和温度，一般来说，已经跑热了的清洁胶轮表面不会粘料。注意防止自然风吹凉胶轮和让工人及时将碾压过程中散落在现场的杂物、粒料清153、扫出去是十分重要的。施工中将派12名工人持扫帚专门应付此事。绝对禁止任何压路机直接接触沥青粘层油。稳压和复压的压路机前后停机返向时的速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。若需紧急放行通车的路段，在收光辗压完成后可洒水加速降温以满足立即通车需要。碾压时不得碾压过度，避免碎石粉碎，造成路面质量不合格。7.4.9 沥青砼的接缝7.4.9.1在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。7.4.9.2相邻两幅的横向接缝均错位1米以上。接缝采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并使接缝预热软化。碾压前将预热用的混合料铲除。7.4.9.3平接缝应粘接紧密，压154、实充分，连接平顺。采用下列方法施工：从接缝处起继续摊铺混合料前应用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，即时铲除，摊铺热料时应调整好预留高度，接缝处摊铺结束后再用3米直尺检查平整度，若不符合要求，趁混合料尚未冷却时立即处理。7.4.9.4横向接缝的碾压先用小压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向155、碾压。7.4.10特殊路段的处理路面由宽变窄的过渡段和与主线接口地带的宽度不规则，摊铺机无法覆盖全部面积，因此对留下的一些三角地带需要手工作业处理，这部分工作处理的原则为：7.4.10.1施工前做好局部的铺筑方案和顺序，尽可能使手工作业三角块面积最小；7.4.10.2手工作业的三角地带应在摊铺主线的同时由手工作业完成，不能分两次施工，以保证三角块各边与主线间无纵向接缝；7.4.10.3手工作业的三角地带应被设置在行车较少的路线边缘处，不能留在路中间。第八章 桥梁工程8.1概述本段共有桥梁34座，其中中桥19座，大桥14座，详见下表：K0+000-K9+802.04段序号中心桩号桥名起止桩号孔数156、孔径及结构桥面宽0AK0+043.00XX联络线AK0+008.46-AK0+077.543*20箱梁2*13.51K1+004XX大桥K0+805.96-K1+202.044*30+5*30+4*30102K4+105XX大桥K4+031.96-K4+178.043*20+4*20103K7+606排沙大桥K7+467.96-K7+744.043*（3*30）10.54K7+945添绿寨1#中桥K7+896.96-K8+172.043*30105K8+139添绿寨2#中桥K8+105.96-K8+172.043*20106K8+329添绿寨3#大桥K8+234.96-K8+423.043*3157、0+3*30107K8+633添绿寨4#中桥K8+584.96-K8+681.543*30108K8+790添绿寨5#中桥K8+764.96-K8+833.044*20109K9+117添绿寨6#大桥K9+021.96-K9+212.043*30+3*301010K9+754菲莫1#中桥K9+705.96-K9+802.043*3010K10+000-K20+004段序号中心桩号桥名起止桩号孔数孔径及结构桥面宽11K10+311菲莫2#中桥K10+287.96-K10+334.042*20简支1112K10+945菲莫3#中桥K10+901.46-K10+988.544*20913K11+37158、0菲莫4#中桥K11+336.96-K11+403.543*20简支1014K12+221.5菲莫5#大桥K12+128.46-K12+314.543*30+3*30915K12+637菲莫6#中桥K12+603.96-K12+670.043*20916K13+347菲莫7#大桥K13+293.96-K13+400.045*20简支1017K13+615菲莫8#中桥K13+581.96-K13+648.043*20918K13+777菲莫9#中桥K13+734.96-K13+810.043*20919K14+187者那1#大桥K14+131.96-K14+242.045*20920K14+45159、0者那2#大桥K14+356.96-K14+544.043*30+3*30921K14+690者那3#大桥K14+626.96-K14+753.543*20+3*20922K15+066者那4#中桥K15+021.96-K15+110.544*20923K15+711者那5#中桥K15+868.96-K15+735.542*20箱梁24K16+083麻栗树1#大桥K16+018.96-K16+148.043*20+3*20925K16+840麻栗树2#中桥K16+796.96-K16+883.044*20926K17+470麻栗树3#大桥K17+394.96-K17+545.047*20简支1160、027K17+843下旧牌1#大桥K17+780.96-K1+887.045*20928K18+152下旧牌2#中桥K18+108.46-K18+195.544*201029K18+624下旧牌3#中桥K18+600.86-K18+647.542*20简支1030K19+240永安寨1#中桥K19+204.96-K19+275.044*16箱梁11.531K19+610永安寨2#中桥K19+570.00-K19+650.004*20箱梁8.532K19+744永安寨3#中桥K19+734.00-K19+754.001*20简支8.533K20+004永安寨4#大桥K19+929.00-K20+161、079.008.2施工准备、施工布置、施工顺序及施工特点施工准备工程开工前，组织技术人员全面熟悉、校对设计文件及图纸和进行现场调查，并将结果上报监理工程师审批。施工图复核无误后，进行测量放线，设置固定的平面控制桩和水准点。编制施工方案，提交监理工程师批准。材料包括水泥、砂、石料、钢筋、钢绞线及水等材料，进场前在监理工程师的指导下进行取样试验，各材料指标均要符合技术规范和图纸要求，不合格材料不能进场使用。施工机械的检修、安装和临时设施的布置。8.3 下部结构施工8.3.1 明挖桥台扩大基础施工（1）基坑开挖进入现场后，根据设计图纸和导线点资料，准确放出桥台基础的位置，报监理工程师复测认可后可进行162、基础开挖工作。采用挖掘机配合自卸式载重汽车进行基坑开挖。基坑开挖坡度根据岩石地质情况在1：0.31：0.5之间选择；土方基坑部分开挖在1:11:1.25之间选择，为避免下雨时雨水冲塌坑壁，基坑顶缘四周1.5米处设截水沟，并防止水沟渗漏，影响坑壁稳定。在开挖过程中，如基坑因岩石较硬，需爆破开挖时，只能采取人工放小炮松动岩石，在开挖至基底标高30厘米时，停止爆破，人工凿平至基底标高，然后检平并将废渣全部清除干净，并检测基底承载力。在基底平面位置、几何尺寸、标高、承载力满足设计和规范要求，并经监理工程师检查同意后，立即进行基础浇筑，浇筑前将基岩湿润，铺一层23cm厚的水泥砂浆，在砂浆凝结前浇筑第一层163、。基坑开挖在施工中应注意以下几个问题：其一：在开挖过程中，应对坑底平面尺寸四周各增宽50厘米，以便在基底安置模板，设置排水沟和集水坑。其二：基坑四周严禁出现重荷载，同时施工过程中应随时注意坑壁有无裂缝及松散石块等，确保安全施工。（2）基础侧模安装A、基础模板采用拼装式整体钢模板，每块模板的面积不小于1.0m2。B、模板正式安装前，在现场组拼好，并保证模板的局部和整体强度与刚度。C、在现场组合好大块钢模后，检查接缝及平整度，监理验收合格后。 D、在基坑顶面基础外边线处钻孔，预埋钢筋，以便在侧模安装时，侧模内边底边缘靠紧该钢筋，便于固定基础的侧模底线。 E、通过对拉螺杆固定钢模外背楞。同时在外侧加164、枋木或钢管斜支撑。F、模板安装完成后，在顶标高处标注。（3）浇筑基础混凝土A、基础混凝土标号为C30,施工时采用现场拌和站拌合，用溜槽、串筒直接输送混凝土入仓。B、现场的混凝土坍落度控制在15cm左右。C、浇筑混凝土采用水平分层连续浇筑，分层厚度为30cm，插入式振捣器振捣。D、基础如为片石砼，片石混凝土填充片石数量不超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于150mm，片石的抗压强度不低于30Mpa，片石应均匀分布于刚浇筑的混凝土上，其周边净距不小于100mm，片石表面离墙、台、及基础的表面距离不小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。片石使用前应清扫、冲洗干净。E、浇筑过程中如出现机械事故不165、能继续浇筑时，及时按施工缝进行处理，然后再继续浇筑。F、浇筑至基础顶面时，注意标高的准确。G、浇筑过程中，随时测量模板顶面、轴线偏位，并及时调整。H、混凝土浇筑完成后，及时进行洒水养护。（4）基础混凝土施工注意事项现场人员从混凝土拌和、运输、振捣到养护整个过程施行有效监控。并特别注意以下方面。A、混凝土拌制前，各种仪器请计量部门进行计量标定。B、浇筑前对模板、钢筋、预埋件等进行检查，同时检查基坑内是否有碎碴异物等，自检合格后报请监理工程师复检签认,经监理工程师同意后开盘。C、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完毕上层混凝土。混凝土分层厚度取0.3m。D、浇筑混凝土时，166、将每一部位混凝土振捣密实。E、混凝土浇筑连续进行，如因故停歇，时间超过混凝土初凝时间时，仓面混凝土按施工缝处理（设连接筋调整混凝土接面为凹凸较明显的楔形断面）。8.3.2 人工挖孔灌注桩基础施工除1#桥，2#桥桩基础采用冲孔外，其余桩基础均采用人工挖孔。（1）挖孔桩施工流程下一循环测量定位场地平整竖井架安装挖 孔支护壁砼模板浇注护壁砼锁口施工成孔验收钢筋笼安装制作砼试件砼浇筑钢筋制作砼拌合运输砼养护挖孔桩施工工艺框图（2）施工准备熟悉设计图纸，掌握基础的结构形式及基础埋深，地形、地貌和水文情况等。测量放出墩台十字线，定出桩孔中心的准确位置，设十字护桩，水准点用砼保护并经常校核。孔口较场地标高高167、出0.150.2m，防止地表水漫入孔内，四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水。搭设孔口雨棚，安装出渣提升设备（见下图），布置好出渣道路，架设动力和照明线路。合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。（4）挖孔采用人工开挖成孔。开挖时，应采用隔孔开挖，以免搅动相邻孔壁造成串孔或断桩。采用手摇绞车提升出渣。土层及松软破碎岩石层采用人工手持铁搞、钢钎开挖，采取边开挖边护壁，即开挖1米护壁1米，确保安全。用C20砼锁口护壁，护壁厚0.2m，施工缝间设连接筋，间距0.5m。挖孔的最小桩径为桩的设计桩径加两倍护壁厚度，孔壁必须滑顺，既不能欠挖也不能超挖，孔的中轴线偏斜不大于孔深的0.5%，168、孔口的平面位置偏差不大于2cm。桩身下部完整坚硬基岩，为降低成本，采用低振速、松动爆破辅助，开挖桩底1m及距离既有房屋较近（小于10m）的桩，采用人工凿除开挖。施工安全注意事项：孔内的作业人员必须戴安全帽，卷扬机固定可靠，有急刹装置，吊绳结实，吊斗拴挂牢固，孔口弃渣及时清运，防止堆载过大，影响桩的安全。孔内距作业面一定高度，用型钢和木模设置安全罩，在起吊出渣时，作业人员躲于其下，防止坠物伤人。孔内设置钢筋爬梯供作业人员上下。孔口派专人管理，负责检查渣土提升支架、孔口附近的洒落土。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝索或麻绳、卷扬机等机具应经常检查。下井时工具先下，上井时工具先装好，人出地面后再提吊桶。已169、完成的桩孔，在未浇筑混凝土前加钢管防护栏杆和警示标志。（5）护壁护壁模板采用定型钢模，用3mm钢板和6mm扁钢加工成4大块，块与块之间用螺栓连接，模板的净空尺寸比桩径大5cm，模板对位时的中心点用线锤从孔口引入孔内，误差控制在2cm以内，模板用方木作支撑加固。为方便护壁混凝土的浇筑，将模板加工成上小下大的锥形，上口的最小尺寸必须满足桩身的尺寸要求。护壁用C20混凝土，厚0.2m，在桩孔附近现场拌制，用30振捣器配合捣固。为保证孔口的稳定，在孔口浇筑宽1.0m、高0.3m的混凝土锁口圈，护壁混凝土节段之间布置8的连接钢筋。护壁施工示意图如下：（6）基岩成孔完整岩层采取松动控制爆破，爆破的位置距离170、护壁砼下口低1.5m，护壁砼强度达到2.5Mpa以上才能放炮，孔口用橡胶和铁丝网加土袋覆盖。炮眼用风钻钻孔，软岩石炮眼深度不超过0.8m，硬岩石炮眼深度不超过0.5m，炮眼数目、位置和斜插方向，按岩石断面决定，中间一组炮孔集中掏心，四周炮孔斜插挖边。严格控制用药量，以松动爆破为主，中间炮眼装硝安炸药1/2节，边眼装药1/31/4节。有水眼孔用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮必须按安全规程进行处理。爆破用毫秒雷管引至孔口外起爆，分两段爆破，先掏心，后挖边。（7）挖孔中的排水措施 在地下水丰富、水位较高的桩孔位置配备高扬程的潜水泵，及时抽水。缩短护壁的浇筑高度，在护壁混凝土中掺加早强剂，加快和提高171、混凝土初期强度，以尽快形成钢筋混凝土护壁，阻塞上部孔隙水进入桩孔的通道。在局部发生出水集中地点或塌孔，及时用高压灌入速凝水泥砂浆或填充混凝土，堵住出水孔。对基础涌水量特别大，潜水泵不能抽干时，采用下钢护筒或机械冲击成孔，并用水下砼浇注方法进行桩基砼浇注。（8）孔内照明及通风孔内照明采用36V低电压，使用100W防水带罩灯泡，用防水绝缘电缆引下，并安装漏电保护装置。挖孔时，应经常检查孔内有毒、有害气体的含量，如超过0.3%或孔深超过10m，应采用机械通风。爆破作业后，应先通风排烟15分钟后，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。（9）成孔检查当挖孔桩开挖到设计标高后，将及时与设计、地质、业主172、联系，现场取样试压岩石轴心抗压强度。施工组织时与实验室配合好，随压随取资料。所有桩基深度均应采取持力岩层和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度并对岩石取样试验，确保嵌岩深度和基岩天然湿度下的单轴极限抗压强度达到设计要求。若孔底地质复杂或在开挖过程中发现不良地质现象，用钢钎探明孔底以下的地质情况。对成孔的净空尺寸和垂直度进行检测，不合要求的必须对孔壁进行修整。最后对孔底进行处理，作到孔底平整，无松渣、污泥或沉淀等软层，然后及时浇注封底砼，以免基底岩石风化，降低承载力。（10）钢筋笼制作对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的173、，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼主筋接头按要求采用直螺纹连接或双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装应符174、合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。4.515910910骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。（11）骨架的起吊和就位钢筋笼骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架175、长度的中点到上三分点之间。对于较长的骨架，可采取分段制作，分段吊装，然后将第一次吊装后固定在桩孔孔口处，吊运安装第二次骨架与之对口焊连接，然后下放骨架再次固定在孔口处，如此循环完成长骨架的安装。骨架安装完成后并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。严格控制好骨架的垂直度和保护层，其安装质量应符合相关规定。挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%（12）桩身混凝土浇筑桩基础砼采用自拌混凝土，泵送到位浇筑。要严格控制好砼的配合比，以确保其各项176、性能指标。浇注时应注意相邻近的两孔不得同时浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。采用漏斗串筒下料，砼塌落度控制在1618cm以内，串筒用2mm钢板制成，每节0.5m，另外制作一些中间加设混凝土减速装置的串筒，用于桩基比较深时浇筑混凝土用，以免在混凝土下落过程中引起离析。混凝土浇筑采取分层进行，每层高度50cm。开始浇注时,孔底清洗干净,积水深度不超过5厘米,每灌注0.30.4m捣固一次,尽可能加快浇筑速度,一次连续浇筑完毕。桩嵌岩部分砼加入适量微膨胀剂，膨胀率为0.020.04%。砼顶面标高根据浮浆的厚度决定,一般比设计标高超灌0.5m，浇筑完成后立即清除桩顶表面的离析混合物和水泥浮浆。采用插入式177、振捣棒捣实砼。插入式振捣棒的移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，插入下层砼510cm，每一处振动完毕后，边振动边轻轻提出振动棒，避免振动棒碰到钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦。当孔内渗入的地下水上升速度大于6mm/min时，按水下砼灌注要求施工。当挖孔桩砼浇筑过程中因客观原因不能连续，形成了水平施工缝，由于挖孔桩配筋率达1.52%，根据规范规定不需插筋，但必须将表面凿毛洗净后铺同标号砂浆。8.3.3 钻孔灌注桩基础施工XX大桥、XX大桥以及支线桥桩基础位于现有流水河滩上，地下水渗流太大，考虑采用钻孔桩基础。178、根据工程地质条件，采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土工艺施工。XX大桥位于XX至XX二级公路1合同XX段，为跨越XX而设。孔跨布置为：1230米。采用4+4+4孔一联的连续结构。连续方式为结构连续。桥墩均为钢筋混凝土圆形双柱墩，钻孔灌注桩基础，墩柱直径为1.4米，下设钻孔桩直径为1.6米。桥墩桩基按按摩擦桩设计。两岸桥台均为桩柱式桥台。桩基用C30混凝土。XX大桥XX至XX二级公路1合同XX段，为克服地形高差而设。孔跨布置为：720米。为改善行车条件，采用3+4孔一联的连续结构。连续方式为结构连续。桥墩均为钢筋混凝土圆形双柱墩，钻孔灌注桩基础，墩柱直径为1.3米，下设钻孔桩直径为1.5米。179、桩基均按摩擦桩设计。两岸桥台均为轻型桩柱式桥台。桩基用C30混凝土。支线桥采用320m的钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长69.08m；箱梁采用C40混凝土，桥面铺装采用C40混凝土铺装。上部构造为主桥按照普通钢筋混凝土构件设计，箱梁横断面采用等高度单箱单室断面，箱梁高140cm，顶板厚25cm，底板厚22cm，翼缘悬臂长225cm。桥墩采用圆柱墩型式，墩身直径130cm，桩基础直径150cm，桩基础按摩擦桩设计；桥台采用重力式桥台下接承台及直径为150cm的桩基础，桩基础按摩擦桩设计。 （1）施工放线测量施工放线前，进行图纸的复核，根据图纸由两人进行墩台等结构物的位置的坐标、桩位的中心坐标计算，核180、对无误后，采用上报的平面控制点成果，并经监理工程师检验认可后，进行桩位的放线施测。按设计单位交付的资料检查，复核测量基线和基点，并妥善保护好。横桥向桥墩轴线均以曲线径向设置，确定桥墩横向位置。顺桥向由于纵坡影响，实际桥墩中心线与伸缩缝中心或跨径分界线发生偏移，总图中以桩号示出。施工时应核对好中线距离及水平点高程，各部放样时核对好有关尺寸后，再进行施工。本桥位处地形复杂，纵横坡度变化较大，墩、台施工中应注意基础控制标高，若发现实际地形、地质与设计文件不符时，请与设代或设计单位联系以便协商处理。（2）钻孔桩基施工施工工艺流程根据场地地层情况和技术要求，本工程采用冲击钻进成孔、导管水下连续灌注混凝土181、成桩施工工艺。冲击成孔、混凝土灌注均按照总公司ISO 9001质量体系文件的相关技术要求进行，并执行建筑桩基技术规范（JGJ94-94）等规范中有关规定。施工工艺流程见下页图：做好各项记录，监理工程师批准）测量定位填筑工作平台场地平整钻机就位制做护筒埋设护筒复核放样钻孔清孔终孔检查终孔钢筋笼就位测量复核定位合格泥浆泥浆池钢筋笼制作检查导管拼接检查下导管检查隔水设施水下灌注砼砼试验砼运输拔出护筒成桩检测砼的拌合（做好记录和签认手续）钻孔灌注桩施工工艺流程图（3）施工设备及工器具选型配套综合考虑工程量、工期要求的的需要，桩径、桩深和岩土地层等条件，我公司在施工前一阶段拟投入CZ-30型冲击钻机4台182、（套）。为了满足施工和检测的需要，须配齐各种工器具及检测器具，具体名称及数量见下表。投入本工程的主要施工机械设备表设备名称数量规格或型号单位用途冲击钻机4CZ-30台套成孔泥 浆 泵73PNL台作灌注泵、排浆吊 车1QY-16辆钻机搬迁、灌浆电 焊 机2BXT300F-3台维修气焊设备1套维修潜水泵4-64BA-6台施工抽、排水主要工器具及检测器具名称及数量表器具名称规 格单位数量用 途灌浆管259mm米180灌注混凝土灌浆漏斗V=4.0m3只2配259导管双腰带合金板500mm个5钻进成孔钢护筒8mm厚套6孔口混凝土全站仪NIKON台1测量放线水准仪DS3台1测标高泥浆比重仪1002型套1测183、泥浆比重泥浆粘度计1006型套1测泥浆相对含砂量测定仪套1测泥浆含砂砼坍落度筒100/200个1测砼坍落度（4）施工顺序、工程进度计划根据场地条件和工程桩分布，经过分析，计划每台钻机两个桥墩2根桩，沿桥呈线形布置钻机。根据业主要求，总桩数78根，平均每台钻机13天成桩1根具体分解如下表：单桩成桩时间分解表施工周期钻进就位成孔首次清孔安放钢筋笼下导管二次清孔灌注成桩天0.5100.50.50.50.50.5（5）筑岛施工XX桥钻孔灌注桩均位于河床地带为涉水作业，需筑岛硬化钻孔平台后方可进行施工。根据现场踏勘情况和当地水文资料，筑岛高度为高出最高水位2.5m，宽度20米，XX大桥筑岛长度380米，184、XX桥筑岛长度为100米，支线桥筑岛50米。由于河道被压缩，导致水面变窄、水流加快，在岛体过水处，为保证岛体坡脚稳定，采用钢筋笼内装大块石处理，以防止岛体坡脚被冲刷。为防止筑岛滑移,筑岛底部须用石笼固定,石笼骨架采用毛竹,底部绑扎钢筋,以增加摩擦系数,竹笼尺寸为2.0m1m，中间填大块石头。下沉前由测量组放样出填筑位置,沿已定位好的边缘线下放,投放2层石笼后,约2m高。中间部分用砂卵石填筑,在填筑出水面标高后，采用压路机分层碾压，层厚50cm，压实度不低于85%。现场设置临边安全禁戒线，设置安全防护措施。对现场所有施工机械设备，进行安全技术交底，设置最小临边作业宽度。委派专人指挥安全施工，并随185、时对水位、筑岛体进行观察，作好观察记录，为筑岛及钻孔施工提供有效的参考数据便于施工。（6）泥浆制备钻孔泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂组成。在钻孔中,由于泥浆相对密度大于水的相对密度,故护筒内同样高的水头,泥浆的静水压力比水大。由于静水压力的作用,泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮,阻隔孔内外渗流,保护孔壁免于明塌。此外,泥浆还起浮悬钻渣的作用,使钻进正常进行。泥浆类型的选择是水文、地质、桩柱结构、钻机性能、设备条件、材料条件和经济等因素综合比较后确定的。要求使用不纯物含量少的水,当不能用自来水时,应事先进行水质检查,以保证泥浆质量。当制备泥浆的水不能确保时,需另外准备清水或泥浆储存设备。为使钻186、孔中的泥浆重复使用,应准备水泵和储存钻；为处理清洗机械设备的废水,需设置排水沟和沉淀池。当施工水深，覆盖层较厚，桩长且护筒不能沉至稳定风化岩层的大直径桩施工时，应使用经过设计、试验而特别配制的高质量泥浆。造浆用材料：膨润土指以凿脱石为主的粘土AL2Si010（OH）2，其特点是造浆率高，1吨膨润土可造1020m3泥浆，而1吨普通粘土，只能造14m3泥浆。增粘剂：不增大泥浆比重=1.10以内，而增加泥粘度，提高泥浆护壁，携渣，防止钻渣沉淀能力，必须采用增粘剂，主要有PHP聚丙烯酰胺（P.A.M）水解产物和CMC即羧甲基纤维素，都具有有效提高粘度功能。分散剂：其作用是改善泥浆质量和再利用。常用的有187、：碱类：纯碱（Na2CO3）掺量为水重的0.1%0.5%。复合磷酸盐类：常用六甲基磷酸钠（Na6P6O16）掺量为0.1%0.5%.堵漏剂：当孔壁出现泥浆漏尖时，在钻孔泥浆中掺入锯木屑（水量的1%-2%），水泥（17kg/m3），稻草末等堵漏剂。泥浆指标：综合一般钻孔经验，泥浆性能参数表如下：参数名称单位新鲜泥浆钻进泥浆终孔前泥浆密度G/cm3101105110105粘度TS222520222223API失水BMl152018胶体率S%1009810098100含砂率%152.5h），并综合考虑强度，水化热，经济性，过高的水泥标号限制了用量，降低了砼的工艺特性。粗骨料：包括卵石和碎石两种，施工188、宜尽量优先选用酸性石料，其顺序是：石灰岩，白云岩，花岗岩，玄武岩，砂岩，石英岩等等。碎石通常采用二级级配，即520mm，2040mm，卵石可采用混合级配。细骨料：选用级配良好的中砂，含泥量4h，并随时抽检其方量，发现不合格坚决予以退回。当班质检人员测量沉渣厚度及泥浆指标合格并由甲方驻工地代表及监理人员签证后方可进行灌注。初灌量必须保证导浆管埋深0.8m，隔水栓采用盖板加球胆。 灌注过程中，当班质检人员必须坚守岗位，及时用测锤测量导浆管内外的砼面高度，确保导管埋深2米以上，严禁将导浆管提出砼面，并做好原始记录。控制最后一次灌浆量，做到既防严重超灌，又杜绝欠灌发生。为此必须做到：提前计算好理论灌注189、量，测准倒数第二车砼面高度。 按技术规范要求现场制做留取试块，每桩一组。浇灌完毕后，提出导浆管，认真清洗导管内外的残浆，然后将导浆管妥善放好，严禁导浆管身及丝扣碰撞变形。技术人员及时整理灌注资料并经监理签证。混凝土试块、钢筋质量检测按照国家及地方有关规定执行。检测频率按相关规范、规程执行。我方会按期用车送检试块和需测试的材料。混凝土试块养护：待混凝土试块24小时初凝后，拆模进行标准养护。养护28天后送至建设工程质量检测中心进行检测试验。（13）质量标准灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。实际浇灌混凝土量，严禁小于计算的体积。浇灌混凝土后的桩顶标高及浮浆的处理，必须符合设190、计要求和施工规范的规定。成孔浓度必须符合设计要求。以摩擦力为主的桩，沉渣厚度严禁大于300mm。允许偏差项目：钢筋笼主筋间距10mm，钢筋笼箍筋间距20，钢筋笼直径10mm，钢筋笼长度100mm；垂直于桩基中心线d/6且不大于200mm。8.3.4混凝土承台施工承台施工工艺流程如下图：施工准备施工放样，开挖基坑人工清基，素砼封底人工凿除桩头绑扎安装钢筋、模型检查钢筋、模型及墩身预埋筋浇注砼养护、拆模承台施工工艺流程图流程图（1）基坑开挖基坑开挖时，土方根据开挖深度选择长臂挖掘机或普通挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作。岩层采用浅眼松动爆破或人工开挖，开挖到191、位后，由人工采用风镐对基底进行清理。基础开挖到位检查合格后，立即浇筑垫层混凝土将基底封闭并准备灌注混凝土，基础底层混凝土采用满灌的方法将基坑回填封闭，混凝土根据设计要求选用耐腐蚀混凝土或普通混凝土。复核基坑轴线、高程；针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于60cm，有水基坑底面每边放宽不小于100cm，基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不间断进行，抽水能力选择渗水量的1.52倍。为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽将水引远。（2）承台混凝土浇筑人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承192、台长度满足设计要求。桩基检测合格后，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。（3）台身施工桥台台身模板侧模采用高强胶合板，树脂竹胶板作面板，拼成大块模板，用对拉杆加固。模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，采用溜槽入模或泵送方式入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。在台帽上193、放出垫石位置，做木盒作为垫石模型，固定在台帽上，最后浇筑台帽砼并将顶面抹平。桥台施工工艺流程入下：测 量 放 样基础施工养 护灌注台身混凝土养 护拆除模型、支架拆模、基坑回填模板安装就位砼拌合、运输模板加工制作制作砼试件养 护桥台施工工艺流程（4）台背回填为保证台背填土的填筑质量和压实度要求，应在1.5倍台高长度范围内采用含水量合格的、级配良好的碎石土进行填筑。台后填土碾压密实，沉降稳定后，绑扎桥台搭板钢筋，扎筋立模，浇筑砼。模板用组合钢模板，在地面打入钢筋桩和加固支撑进行加固。8.3.5墩柱本标段内桥墩均采用圆形两柱式桥墩，当L15m时，墩柱直径130cm，桩直径150cm；当15mL30m194、时，墩柱直径150cm，桩直径170cm；当30mL40m时，墩柱直径160cm，桩直径180cm。（1）墩柱施工脚手架地面应进行加固处理，清除松土、弃渣、卵石，基岩面高者可直接立于岩面，基岩面深者，可在老土面上放置条石或厚度不小于15cm的大面块石，将立杆立于石上。操作架采用钢管脚手架，脚手架立杆站于混凝土硬化基础顶面上，下用条石作垫，水平横杆竖向间距为三方1.2米，另一靠材料转来方向架子的水平横杆竖向间距为2.3米，以利模板及钢材能顺利穿过架子。为方便作业人员上下架子，在架子的一侧外边搭设上人直爬梯，爬梯钢管竖向间距为600mm。架上相邻两作业层满铺300mm宽木板或竹跳，并用铁丝绑扎牢固195、。当基础48米外有高出基础面5米以上的高地，且墩柱高度在20米以内时，墩柱的操作架则采用四方水平横杆竖向间距均为1.8米搭设。模板及钢材的转运则采用由高地向墩柱方向搭设斜跑梯来进行。斜坡道宽度为3米。钢管脚手架的搭设，根据墩柱的高度，分为几次搭设完成：15米以内一次搭设到墩顶；15米以上则分为两次搭设。为保持立杆的垂直度及整个脚手架的稳定，架高超过12米时，在基础四周设置地锚，利用钢筋将架子拉紧并固定。为确保脚手架的稳定性，设置剪刀撑，剪刀撑应联系34根立杆，斜杆与地面夹角为4560连续布置。支撑架搭设顺序：摆放扫平杆逐根树立立杆随即与扫平杆扣紧装好小横杆与立杆或扫平杆扣紧安装第一步大横杆（与196、各立杆扣紧）加设临时斜撑按同样的顺序加横杆加设剪刀撑加防护栏杆。扣件在安装时要注意保持适当的拧紧程度，用于连接水平杆的对接扣件，开口要朝向架子内侧，螺柱向上，避免开口朝上雨水进入。（2）墩柱钢筋墩身钢筋采取钢筋加工场加工，人工运至墩身位置现场绑扎成型。钢筋绑扎前，应对桩顶砼进行凿毛并清洗干净，以保证墩柱与桩基的整体性。预先按照设计图将钢筋材料配备好。墩柱钢筋采用机械连接将钢筋接长，在无法采用机械接头的位置则采用帮条焊将钢筋接长，尽量在同一根钢筋上减少接头数量，且同一断面的接头数量不得大于50%，相互错开的距离大于35倍钢筋的直径，且不得小于50厘米。墩柱钢筋安装时可临时固定在施工脚手架上，主筋197、应保证竖直，不致倾斜，同时防止扭曲。安装控制环箍钢筋，再进行箍筋的绑扎到位。为了施工方便，墩柱的内衬（即对钩）钢筋预留一排不绑扎，以方便施工人员上下，在浇筑砼时以高度35m为一个单元进行绑扎。（3）墩柱模板模板为了确保墩身外观质量，墩身采用定型大钢模，每节高度1.5米，用螺栓连接，加工的模板必须具有足够的刚度和强度，并委托具有良好的资质及丰富经验的专业钢模厂设计和制作。圆形墩柱模板采用=6mm钢板制作定型钢模，分段制作安装每段钢模高度为1.5m，每段分成两片组成，共制作120片(90m)，以利施工进度并在拆模后周转使用，其上、下及水平连接均采用M14螺栓连接，接缝处嵌入2mm厚橡胶条。柱模面板198、采用6mm厚钢板，肋板采用12mm厚钢板，连接板采用10mm厚钢板。如下图：用5吨手拉葫芦挂在支架上吊装就位，模板与模板之间的接缝贴密封条，所有螺栓必须上齐拧紧，防止漏浆产生蜂窝麻面。底节模板支撑于地系梁或承台预埋钢筋上，上端拉揽风绳固定，安装时配两台经纬仪从纵横方向控制模板的安装轴线，检查模板的垂直度，逐节校验，每安一节应整体校验一次，以避免整体安装完后难以校正。墩柱模板采用5t卷扬机提升，5t葫芦人工吊装，在脚手架上方搭设悬挑吊装点。模板与钢管间用木楔紧紧在模板上口的四方用钢丝绳作缆风，用紧力器拉紧，见下图。 在钢筋骨架加工安装完成，并经监理工程师检查验收后，利用卷扬机提升模板,将模板准确199、安装定位。墩柱垂直度采用全站仪控制，用全站仪进行一次性准确定位。在浇筑过程中，重点注意垂直度的控制，控制垂直度采用垂球测量，垂球悬挂方向为柱身直径的十字方向，使柱身垂直达到要求。 检查墩柱中心是否有偏差，如有立即进行调整，使墩柱垂直度满足设计和规范要求。（4）混凝土浇筑隐蔽检查（前仓）：砼浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并对其位置、尺寸、垂直度等进行检查验收；模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，并将缝隙孔洞堵塞严密；明确砼的浇筑标高控制线。原材料及设备检查：检查材料的准备情况、机械设备的运转情况，确定后仓负责人员，建立前后仓的联系通道，最后填写混凝土浇筑许可证，报监理批准后200、进行下道工序。铺设泵管：砼采用输送泵进行水平与垂直运输，管道的连续安装，固定位置必须与模板、钢筋及其连接件分离。在混凝土泵送时，不得造成钢筋、模板的位移和移动。混凝土浇筑前先在桩顶位置利用泵管出来的润管同混凝土标号的砂浆先铺一层，紧接着再下混凝土。工人下到墩身内分层用插入式振捣棒捣实砼，每层高度0.5m。插入式振捣棒的移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后，边振动边轻轻提出振动棒。砼的浇筑要求连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应尽可能缩短，小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，否则采取保证措施或按施工缝处理。混凝土浇筑201、完48小时后，从上往下拆除墩身模板，然后用塑料布布将柱身包裹起来，保证塑料布一直处于湿水状态下进行混凝土的养护。加强对所留置的混凝土试件的同等条件养护，为墩身拆模、拆架提供混凝土强度依据，同时，也为下道浇筑工序确定时间参考。8.3.6系梁施工墩高H7m时，需设置桩顶系梁。当11mH20m时，设置一道柱间系梁；当20mH30m时，柱间需设置两道柱间系梁；当30mH40m时，柱间需设置三道柱间系梁。系梁施工方案与盖梁施工方案基本一致。不同的是因系梁高度大，混凝土数量不多，现浇支架采用钢管架，混凝土浇筑同盖梁的施工方法。8.3.7盖梁施工平面线形为直线时、墩帽梁位于曲线缓和段且为双向横坡时，盖梁平置202、，盖梁顶面设置支座垫石及防震挡块，桥面横坡由支座垫石调整形成；平面线形为曲线（除墩帽梁位于曲线缓和段且为双向横坡外）时，盖梁正作斜置，盖梁顶面设置支座垫石及防震挡块，桥面横坡由盖梁横坡、支座垫石调整形成。施工流程如下：（1）盖梁支撑体系由于盖梁自重较大，且施工沿线地形高差大，部分桥墩在深谷、农田或溪流中，地质较软，若采用落地式支架，则地基硬化处理工程量太大，且施工危险性较大，经技术经济比较后，决定盖梁高度在15米以上的采用架空支架，15米以下的可采用落地式支架。架空支架做法由两根墩柱来作盖梁施工的直接承重体系，在墩身施工到距墩顶适当位置时（该位置根据承重架的高度而定）预留110mm圆孔,墩身施203、工完毕后在该桥墩的每根墩柱的预留圆孔内各穿1根直径为100mm钢棒做承重架牛腿,再用组合钢箱穿入钢棒安装钢倒楔，用I45b工字钢放在钢倒楔上作承重梁，工字钢下缘应根据实际受力计算结果，可适当加焊一部分角钢桁架做加强处理。每侧一排工字钢,为确保工字钢的横向稳定，两排工字钢之间每隔一定间距应加设一道拉杆(衬管)，承重横木采用32cm25cm300cm新改制的锯材，盖梁的两端为适应斜度的需求，采用定做的三角型型钢支撑架，至此，整个盖梁承重架完全形成，施工时应考虑施工挠度的影响，在施工前应对底模标高设置相适应的预拱度。盖梁施工支撑系统及模板图如下：落地支架做法本标段地形地质情况较为复杂，支架的基础处理204、对盖梁施工至关重要。根据现场沿线具体的情况，基础处理方式有以下几种：地基稳定、地基承载力好的地段，采取平整夯实，浇筑C20混凝土15cm，处理宽度为盖梁外轮廓向外延伸1米。遇斜坡时分段沿纵横方向分台阶整平夯实，台阶外边缘设置浆砌块石挡墙加固；地基承载力较差的地段，采取挖除表层松软土层，铺砌30cm浆砌块片石，再浇筑15cm厚C20混凝土，处理宽度为为盖梁外轮廓向外延伸1米；地势陡峻、地基不稳定、承载力差的地段，采取清除表层不稳定土直至稳定土层或岩面，在沿江侧设浆砌块石挡墙，干砌块片石，再浇筑12cm厚C20钢筋混凝土。支架基础靠山一侧迎水面设水泥砂浆排水明沟，及时排除雨水、外来水和养护水。当有205、排水沟横穿支架基础，对原沟进行检查，采用条石沟或钢筋混凝土管进行处理，不得作土沟，且其过水断面不得小于原沟断面，并对管沟的渗水采取特殊处理措施，防止渗水浸泡支架地基。因盖梁断面大，净跨较长，盖梁吨位重，为保证支撑系统的稳定，尽量减少支架变形，增加支架刚度和稳定性，采用碗扣式落地架。支架架设好后对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的90%，以消除支架的非弹性变形，保证盖梁的浇筑质量。并报告监理及业主组织专项验收，合格后进入下步工序。支架及模板安装示意如下图：（2）模板的制作加工底模采用=18mm厚的高强胶合板制作，沿盖梁中心线对称布置，底模需制作30套供周转使用。底模铺设时，模板之间的接缝用206、不干胶粘贴。侧模及端头模板：侧模及端头模板采用=18 mm厚胶合板，12.5槽钢作夹具，上下各一道16对拉丝杆，水平间距600mm。侧模及端头模板加工制作三套重复使用。（3）模板的加工及运输定型钢模板的加工由加工场制作，使用时人工转运至现场。盖梁模板安装时，在中间两墩柱外各一侧，搭设挑台，安装葫芦及卷扬机，来进行垂直提升，提升至操作平台后，由人工进行水平转运。（4）埋件的安装埋件的加工在加工场进行，人工转运至施工场地，利用卷扬机进行垂直提升。在盖梁钢筋及模板均施工完后，根据盖梁位置，在盖梁顶部确定埋件的位置，进行埋件的固定，可将埋件筋脚与盖梁主筋点焊来固定，以保证埋件位置准确。（3）钢筋制作与207、安装钢筋制作前必须要有明显的批号和材质说明书，同时要有试验室的抗拉、弯合格资料，三证齐全后方可下料配筋。钢筋制作过程中，加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。接头的错位与焊接，接头的搭接长度必须满足规范和设计要求，接头全部采用双面焊，单根钢筋焊缝长度不小于5d，焊工必须按规范要求持证上岗，对上岗人员必须要有焊接试件合格的试验资料，每根盖梁施工中都要取足够数量的焊接试件。钢筋安装必须保证横平竖直，钢筋纵横向间距必须满足规范要求，钢筋工序彻底完成后要认真检查钢筋各规格型号数量是否与设计相符，保护层的支垫是否完好，模板底面是否清洁，全部工序完成后填好施工自检表，再请监理工程师现场检查验收。（4）混208、凝土浇筑盖梁混凝土浇筑大致同墩身混凝土，唯一不同的是因盖梁一次性必须浇灌完成。并按设计要求对盖梁顶混凝土收面和预留横坡。砼浇筑后根据气候条件24小时拆除侧模，及时对砼进行养护，养护期根据当地气候条件决定。养护方法采用薄膜覆盖浇水或用喷洒养护膜配合洒水养护，砼强度达到90%后拆除底模。因盖梁钢筋较密，振捣时要尽量避免碰撞钢筋。为确保施工质量,必须加强对混凝土的每一环节的有效监控，严格按照公路桥涵施工技术规范进行。（5）支座垫石在盖梁或台帽施工时准确预埋挡块及垫石处的钢筋。挡块、垫石支模前，首先应精确放出墩轴线，再根据设计图放出各个垫石的位置线。施工关键是准确控制垫石平面位置和标高，混凝土浇筑面要209、凿毛润湿，严格控制混凝土坍落度，保证垫石混凝土强度。支座垫石浇筑时，应充分考虑上部构造板梁上拱值过大带来的对支座垫石高度理论值调整的影响。支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm。垫石顶面高度与设计误差不得大于2mm。（6）支座安装测量放线按设计在桥墩支承垫石上定出支座的平面位置，并检测支承垫石的标高，其误差允许在10mm以内，垫石四个角的高差不大于2mm，否则将用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆找平，使标高和平整度达到要求。锚栓孔的位置、大小、深度与支座相符，否则派石工进行修整。由支座生产厂家技术人员指导安装。支座由测量人员用仪器指挥调整支座的轴线方向和标高使之达到要求，210、锚固环氧树脂砂浆边安装边配制，一次配制一个支座的用量。预制T梁安装完毕，墩顶连续段湿接头施工前，必须校核墩顶临时支座和永久支座标高，确保其准确。同时对T梁采取可靠的支撑措施。8.3.8混凝土墩身允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2墩厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5混凝土梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差46支承垫石顶面高程0-107预埋件和预留孔位置58.4梁体预制8.4.1预制梁简介（1）T梁构造上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续T形梁，按是否设置伸缩211、缝及伸缩缝型号的不同，梁分为A、B、C三类。如下表：20米结构连续T形梁分类表 （ 单位：cm）型 号梁高肋 宽梁型号与伸缩缝中 跨边 跨支点跨中C型A型B型1405620A型：一端设80型伸缩缝，一端结构连续B型：一端设160型伸缩缝，一端结构连续C型：两端结构连续 30米结构连续T形梁分类表 （ 单位：cm）型 号梁高肋 宽梁型号与伸缩缝中 跨边 跨支点跨中C型A型B型1856020A型：一端设80型伸缩缝，一端结构连续B型：一端设160型伸缩缝，一端结构连续C型：两端结构连续20米跨：预制T形梁梁肋宽度跨中采用20cm，支点采用56cm；预制T形梁马蹄宽度跨中采用46cm, 端部采用56212、cm；端部马蹄、梁肋渐变加宽段长为90 cm；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变段长度为315cm。主梁间距230cm，中梁预制宽度180cm，平面线形用边梁悬臂长度调整形成。翼板间湿接缝宽度50cm。主梁行车道板横坡i %取桥跨两端桥面横坡平均值。30米跨：预制T形梁梁肋宽度跨中采用20cm，支点采用60cm，预制T形梁马蹄宽度跨中采用52cm，端部采用60cm，梁肋第一次渐变长度390cm，第二次渐变长度110 cm，主梁间距230cm，中梁预制宽度180cm。平面线形用边梁悬臂长度调整形成。翼板间湿接缝宽度50cm。主梁行车道板横坡i %取桥跨两端桥面横坡平均值。主梁由预制T形梁，现浇横隔板湿213、接头及现浇翼板湿接头构成。边跨设置23道中隔板、1道端隔板；中跨设置23道中隔板。横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。为使支座水平设置，在预制T梁时，在简支端设置满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。（2）主要材料混凝土：预制T形梁、横隔板、翼板湿接头、梁靴采用C45；伸缩缝预留槽采用C45钢纤维混凝土；桥面铺装现浇层混凝土(厚10cm)采用C45；桥面铺装采用沥青混凝土。预应力钢绞线：采用符合GB/T 5224-2003标准高强度低松驰预应力钢绞线。公称直径s15.2（75）mm，公称面积140mm2，抗拉强度标准值fpk = 1860Mpa，弹性模量Ep = 1.95214、105 Mpa。锚具及管道成孔：所采用的锚具应满足设计要求，并应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)第12章12.3条的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。波纹管材料的物理力学指标应符合交通行业标准预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T 529-2004)的规定。T形梁梁肋内预应力锚具采用15-3型、15-4型、15-5型、15-6型，波纹管内径为50mm、60mm。行车道板内预应力锚具采用BM15-4型，波纹管内尺寸7222mm。钢筋：普通钢筋采用热轧R235、HRB335钢筋，钢筋的主要技术性能必须符合国家标准GB/T 1499.1-2008、GB215、/T 1499.2-2008的有关规定。钢板：应符合国家标准碳素结构钢GB/T700规定的Q235钢。支座：采用圆形板式氯丁橡胶支座，规格GYZ35085mm、GYZF435087mm、GYZ45099mm。必须符合交通行业标准JT/T4-2004、JT/T 663-2006的要求。伸缩缝：采用异型钢单缝式伸缩缝（80型伸缩缝）及模数式伸缩缝（160型），必须符合交通行业标准JT/T 327-2004的要求。34孔一联结构连续采用80型伸缩缝；57孔一联结构连续，桥墩处采用160型伸缩缝，桥台处采用80型伸缩缝。（3）T梁预制工艺流程T梁预制工艺流程如下图：预制板台座制作钢筋制作钢筋安装波纹管216、安装钢绞线下料制束锚板、螺旋筋安装钢束安装端模、侧模板安装顶板钢筋安装取检查试件砼灌注养护至拆模条件拆 模砼强度达90%预应力张拉孔道压浆梁体封端和封锚压浆强度达80%移出制梁台座下一片梁预制预制T梁工艺流程图8.4.2预制场（1）预制场布设预制场计划设两个，预制场施工前，将施工计划提交监理工程师批准。预制场应当平整压实、用C20砼硬化后作为预制场地，并作好预制场的排水措施。预制场各布置2台750型自动配料系统的砼搅拌机，专用罐车运输混凝土。预制场各布置2台60t跨度20m龙门吊，满足本段T梁和零星构件的预制拌和的需要；预制场各设置T630塔吊一台，辅助钢筋、模板安装，混凝土浇注；（2）龙门吊217、轨道基础、T梁台座制作1#预制场共设5线16个T梁台座，台座基础采用0.2m厚碎石垫层，再浇筑30cm厚C20砼，两端各3m范围内采用钢筋砼，中间部分为素砼，台座露出场地硬化面0.2m，并预埋直径为3cm的PVC管作为模板的预留拉杆孔，两侧用50角钢框边，表面用水泥砂浆摸平收光，以便侧模能贴紧，防止漏浆。台座基坑开挖后必须夯实。梁体预制台座浇筑前先刷脱模剂。在距台座两端1.0m处预留一段长0.6m的预留槽，作为兜吊法起吊梁体时使用。在预制场内沿台座轴线方向布置2条龙门吊行走轨道和一条梁体运输轨道，同时场内各布置有2台具有750型自动配料系统的砼搅拌站和2台龙门吊，满足本合同段各桥砼拌和、梁体预218、制等的需要。龙门吊轨道基础及T梁台座为钢筋砼结构，砼强度等级C30，砼采用拌合站搅拌，6m3容量砼运输车运至现场，人工下料至模板内，振捣棒振捣密实。砼表面由人工收平抹光，以保证砼表面平整度，避免砼表面开裂。制梁台座直接作为T梁底模，尺寸必须准确，必须保证台座的强度及表面平整度。台座四周埋设5#槽钢焊接包边，台座跨中根据需要设置反拱，以解决T梁预应力张拉带来的变形。T梁预应力张拉后，其主要承重在台座两端，端点2.5m2.5m范围内的台座基础底部采取加强钢筋网片混凝土处理。设置拌合设施、钢筋加工场、水泥库房、供水系统等。建筑面积共计800m2，预制场面积共计5000m2。2#预制场布置与1#预制场219、基本相同，只是规模适当扩大，预制场面积共计5500m2。经监理工程师批准后，在预制场内合理布置砼拌和场、材料堆放场、钢筋加工场、梁板存放场以及梁体预制台座。预制场场地平整及基础设施建设在1个月内完成。（2）材料的采购、运输、保管、储存梁体预制所需的各种材料均应满足规范及设计要求并经监理工程师认可。材料应按规范频率进行抽检。钢筋和预应力钢材在搬运过程中应避免物理损害和腐蚀。存放在现场的各种材料应标明其产地、型号、种类、数量和检验状态。钢筋和预应力钢材、水泥、外加剂等应放在干燥环境中。（3）设备、人员梁体预制所用设备必须经监理工程师同意后方可使用。各种设备、仪器应由专人使用和管理，并经常检修，保持220、其良好状态。计量器具应准确，并定期校核。张拉设备和仪器在使用前和使用中均应按期送监理工程师指定的单位进行校验。所有技术人员必须经过专业培训、具有丰富的相关施工经验，并持证上岗。（4）梁体、砼的运输系统梁体及砼在预制场的运输系统采用龙门吊和43kg/m的钢轨道钢组成，梁及砼的运输及模板拆除，运输均采用龙门吊，T梁长线运输采用特制拖挂平板车运梁。另外还各设置T630塔吊一台辅助安装模板、钢筋。8.4.3钢筋制作安装钢筋制作前必须要有明显的批号和材质说明书，同时要有试验室的抗拉、弯折合格资料，三证齐全后方可下料配筋。钢筋制作过程中，加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。接头的错位与焊接，接头的搭接221、长度必须满足规范和设计要求，接头全部采用双面焊，单根钢筋焊缝长度小于5d，焊接过程中焊工必须按规范要求持证上岗，对上岗人员必须要有焊接试件合格的试验资料，每块梁体施工中都要取足够数量的焊接试件。钢筋下料加工精确，主梁钢筋骨架应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。各种预埋件质量符合要求，位置准确，预应力筋孔道定位钢筋网片焊牢，坐标准确，保护层砂浆垫块标号不低于梁体砼，形状方正，交错绑扎在钢筋网上，绑扎牢固。模板支立前，仔细校对好孔道坐标，检查预埋件是否齐全和位置是否准确。当钢筋和预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。钢束封锚端普通钢筋如影响预应力施工222、时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中若钢筋发生冲突，允许进行适当调整位置，但混凝土保护层厚度应予以保证。如锚下螺旋筋与分布钢筋干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。施工时应注意各工序之间的联系，需在上一工序预埋的钢筋，切记不得遗漏，以免影响下一工序的正常进行。8.4.4预应力钢铰线在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工区，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割切断后整理成束，每11.5m绑扎一道扎丝，按编号分类堆放，并挂牌标出长度及设计编号，钢束堆放时要防止弯折并且防雨措施。（1）预应力管道预应力管道采用塑料波纹管。管道理论摩擦系数0.16，偏差系数k0.00223、15，张拉时应实测管道摩擦系数，调整张拉应力。波纹管材料的刚度、柔韧性、抗冲击性等物理力学指标应符合交通行业标准预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T 529-2004)的技术要求。管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。管道沿长度方向每40cm设双“U”字形定位钢筋并点焊在箍筋上，为确保管道在浇筑混凝土过程中不变位，定位钢筋的挂钩方向应与张拉钢束时产生的径向变形方向相反。管道坐标偏差在梁长方向不得超过30mm，在梁高方向及梁侧向不得超过10mm。管道轴线必须与锚垫板垂直。（2）钢绞线钢绞线的质保资料必须齐全，经取样试验合格后方能使用。钢绞线的下料长度根据设计张拉长度、锚具长度和224、张拉设备的长度等因素计算出下料长度。用钢管或钢筋加工放线架，下料采用砂轮锯切断，严禁使用电弧切割，钢绞线端头用细铁丝绑扎。将波纹管穿入钢筋笼后，将编束后的钢绞线穿入波纹管内。由于钢绞线较长，且重，拟采用机械穿束的方法：先将每根钢绞周围几根切除30cm，留下中间一根，然后将整束钢绞线穿入牵引器中，用钢丝绳从波纹管中引出，由卷扬机将钢束牵引穿入波纹管。钢绞线运抵工地后应垫高放置在室内并防止锈蚀。钢绞线的切割不应采用电焊或气焊切割，而应采用圆盘锯机械切割。 应按有关规定对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度等指标进行抽检，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作225、修正。引伸量修正公式为： 式中：Ep、A 为实测弹性模量及截面积； Ep、A为计算弹性模量及截面积； Ep=1.95105Mpa； A=140 mm2 为设计理论引伸量值。（3）锚具和垫板应抽样检查夹片和锚板的硬度，并与钢绞线相匹配，以防止断丝或者滑丝。应逐个检查垫板喇叭管尾端内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。8.4.4模板支立T梁模板采用工厂制作加工，为保证T梁的外观质量，模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈的振动下不漏浆，同时模板还应便于制作，装拆容易，施工操作方便模板必须有足够大的强度、刚度和稳定性。T梁模板采用8mm钢板作面板，型钢为骨架，对拉螺杆采用22圆钢制作，布置226、在T梁的底板下。T梁侧模与翼缘板底模加工成整体，以横隔板为界，分8块2加工制作。横隔板之间的6大块侧模为方便拆除，分为两小块加工而成，安装时整体安装，拆模时分开拆除，模板接缝采用16螺栓连接。侧模板每端比T梁长 20cm,以方便支立堵头模板。T梁堵头模板由紧贴于T梁端部锚垫板的面板及骨架组成。主要起封堵梁端，控制纵向钢束锚垫板的位置的作用。T梁翼缘板侧模由于有伸出钢筋，分三块制作而成，预留钢筋缺口，以便钢筋伸出。T梁横隔板侧模预先固定在T梁侧模上，待其安装好后，用螺栓将横隔板堵头模板固定在侧模上。T梁模板制作要求，面板平整、光洁，无凹凸缺陷，平整度不大于1mm（用2m靠尺量），板面翘曲度不大于227、0.5mm,模板接缝高差不大于1mm。 模板安装牢固稳定不变形，拼缝严密不漏浆。并严格控制模板几何尺寸在设计和规范要求内。模板上涂方便脱模而不污染模板的脱模剂，保证脱模后的砼外观完好、光洁。安装时要注意避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装后，检查其顺直度、水平度和垂直度。用人力配合龙门吊安拆模板。安装模板几何尺寸、竖直度等应符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用30m钢尺检查。8.4.5砼浇筑T梁砼利用布置在预制场侧的砼拌合站拌合，利用龙门吊上安装的10t电动葫芦提升料斗移动，浇注砼。预制T形梁、横隔板、翼板湿接头、梁靴采用C45，配合比事先由试验室试配确定，砼各种原材料必须满足强度和外228、观要求,特别是水泥和外加剂的性能要严格控制。砼要求和易性好，坍落度控制在12cm左右。砼缓凝时间在1012小时以上，并按规范要求留置试块。T梁砼采用附着式和插入式振捣器两种方法配合进行。T梁侧模上布设150Hz高频快装外部式振捣器，该振捣器体积小，激振频率高（150Hz/s），激振力大（11KN），振幅小（1.3mm），辐射范围大（1.5m），可提高T梁的密实度，有效排出砼中的气泡。振捣器布设间距为1.2m，振捣时间为4060s。T梁混凝土采用水平分层法入模，层厚3040cm，分层振捣，间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，不能出现漏振、欠振和过振。先分层浇好腹板，再一次浇好顶板。附着229、式振捣器要根据浇筑顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，插入振捣时必须避免碰撞波纹管、预埋件等。混凝土浇筑方式采用斜向分段、水平分层的方法连续浇筑，中途不得停顿。混凝土要充分振捣，观察到混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆等现象，应停止振捣。在混凝土浇筑过程中要防止漏浆、欠振、过振等现象。箱梁砼浇筑按照先浇筑底板，后浇筑腹、顶板砼的顺序进行。在设计位置要埋设好吊环。砼终凝后即可开始养护，直至砼强度达到90%。夏季施工时利用白色土工布覆盖T梁，洒水养护砼，使T梁随时保持湿润。冬季施工时应尽量延长拆模时间以保温,防止砼由于内外温差过大而开裂，如条件允许，砼可采用热水养护。T梁砼正式浇注前须作工艺试验，230、经监理验收合格后再正式进行T梁预制。为防止混凝土裂缝和边棱破损，混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可拆模。模板拆除时以及拆模后应避免碰伤砼,以保证砼的完好。预制T梁横隔板、梁端及梁顶面等与现浇混凝土接触面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土结合效果。在每次浇筑的全过程中前后场都必须要有专门的值班技术人员进行技术把关，脱模后在端隔板上用油漆标明梁号、预制日期，便于落梁就位。8.4.6预应力张拉（1）张拉条件预应力张拉时，应同时满足T梁或墩顶现浇湿接头混凝土强度大于或等于90%的设计强度及T梁或墩顶现浇湿接头混凝土龄期大于或等于10天的条件。（2）主要张拉设备YCW250A千斤顶4台及配套油泵。千231、斤顶行程为200mm，张拉设备（千斤顶、油表）第一次使用前要经有资格的单位进行标定，千斤顶在下列情况下应重新标定：三个月或张拉50次；漏油；部件损伤；延伸量出现系统性的偏大或偏小；千斤顶或油泵必须配套标定和配套使用。预应力钢束张拉在砼强度达90%以上进行，通过试压与梁体同条件养护的试件来确定。（3）张拉程序及方法梁肋正弯矩钢束张拉顺序：N1(一次张拉到控制力的100%)左侧N2(首次张拉到控制力的60%)右侧N2(一次张拉到控制力的100%)左侧N2(二次张拉到控制力的100%)桥面板负弯矩钢束张拉顺序：N6(一次张拉到控制力的100%)N7(一次张拉到控制力的100%)N4(一次张拉到控制力232、的100%)N5(一次张拉到控制力的100%)梁肋正弯矩钢束和桥面板负弯矩钢束张拉步骤：初张拉力P0（P0=0.15P）持荷3分钟测引伸量1张拉到总吨位P持荷3分钟测引伸量2锚固。引伸量的量测应测定钢绞线的直接伸长值，不宜测千斤顶油缸的变位；为此应将钢绞线伸出千斤顶尾端10cm，直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位、张拉吨位三种情况下的伸长值，实测引伸量值按下式计算： 式中： P设计张拉吨位； P。初始张拉吨位(15%的张拉吨位)当引伸量误差不在 范围时，应停止张拉，分析原因予以解决。式中：为修正后的引伸量值；1、2分别为初始张拉吨位和设计吨位测量时刻钢绞线的引伸量。张拉过程中，钢绞线容许断丝233、，但对同一张拉截面的断丝率不得大于1%。所有预应力张拉要求双控，伸长量误差应控制在6%以内。预应力张拉采用延伸量与张拉力双控，以张拉吨位为主。钢束张拉时应在初始张拉力状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的延伸量，当延伸量不足时应查明原因，并采取补张拉等相应措施，当延抻量超出规范允许范围应停止张拉，查明原因后进行处理。若发现断丝或滑丝现象，超除规范规定值时必须撤换钢绞线，重新进行张拉。在引伸量达不到设计要求时，允许灌中性肥皂水以减少其摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净，也可将张拉吨位提高3%，两种措施可同时采用。应根据每批钢绞线的实际直径相应调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限234、位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤。预应力筋的切割应使用砂轮机切割，严禁电焊切割。预应力张拉必须由有经验的持证上岗人员进行，并有技术人员或张拉工长在场值班。每次张拉都坚持现场填写原始张拉记录，并请监理工程师当场签字。预应力张拉过程中应对主梁侧向挠度进行监测，严格控制腹板任何位置侧弯不得大于1.5cm。（4）安全技术和注意事项操作高压油泵人员应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口或接头必须完好无损，并应将螺母拧紧。张拉时，构件两端不得站人，并应设置防护罩。高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员应站在预应力钢材位置的侧面。张235、拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨；冬季张拉时，张拉设备应有保暖措施，防止油管和油泵受冻、影响操作。张拉区域应有明显标识，禁止非工作人员进入张拉场地。（5）上拱值控制预制T梁施加完梁肋预应力，跨中截面理论上拱度值见下表：20米T梁预应力施加完毕跨中截面理论上拱度值（mm）位置中跨边跨中梁边梁中梁边梁上拱度值8.669.0412.814.930米T梁预应力施加完毕跨中截面理论上拱度值（mm）位置中跨边跨中梁边梁中梁边梁上拱度值12.613.623.426.57.4.7压浆张拉完成后24h内必须进行压浆。压浆前用压力水冲洗孔道。冲洗后须用空压机吹除孔道内236、所有积水。采用单向两次压浆，压浆所用水泥浆水灰比控制在0.45以下，水泥浆最小压力为0.7MPa，水泥浆强度不小于50Mpa。此项工作的关键是要保证压浆密度。水泥浆强度设计无具体规定时，不低于构件强度；水泥浆的水灰比、水泥浆稠度（流动性）和泌水性等各项指标必须达到技术规范要求。拌制的水泥浆必须通过2.52.5毫米的细筛,存放于存浆桶内，低速搅拌，以防沉淀。压灌水泥浆注意事项：压浆宜尽早；先灌下孔道，后灌上孔道；同一孔道压浆作业一次性完成，自水泥浆拌合至压入孔道的间隔时间不得大于40分钟；活塞式压浆泵的压力以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，且必须满足设计和规范要求，并有适当保压时间；出浆孔流出浓237、浆与规定稠度相同为止后才能关闭连接管和压浆喷咀，卸拔连接管时，不应有水泥浆反溢现象；为保证管道中充满灰浆，关闭浆口后，应保持不小于0.6mpa的一个稳压期,该稳压期不小于2min；当与块件相同条件养护的试件强度达到规范要求后，方可撤消养护，进行下一道工序。压浆时，每一工作班留取3组7.077.077.07cm立方体试件，养护28天，检验其抗压强度作为水泥浆质量评定依据；封端：压浆完毕，即将梁头冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封锚模板，经检查合格后即可浇捣封锚砼。当梁体预应力孔道内的水泥浆强度达到规定值和封锚砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。8.4.8 T梁堆放预制梁堆放支承位置应与构造图中支承位238、置保持一致，当受场地限制需采用多层堆放时，最多可叠放两层，且上下两层梁肋轴线位于同一铅垂线上，严禁上层预制梁梁肋置于下层预制梁行车道板位置。同时应采取措施避免预制梁侧倾。8.5预应力T梁的运输与安装8.5.1架桥机安装与调试T梁的安装采用3台架桥机吊装。1#预制场配备2台架桥机，朝两个方向分别架桥，2#预制场配备1台架桥机，前期单向架桥，后期将1#预制场的架桥机抽调过来，采取双向架桥。架桥机为DF40100型架桥机，其最大起重量为100T，最大架设跨径为40m，用于全线T梁的吊装。安装按使用手册进行，安装后进行调试和试运行。（1）架桥机组装程序测量定位铺设运梁小车纵移及架桥机前、中支腿横移轨道239、安装运梁小车安装主梁前支腿、中支腿平衡对称拼装左、右梁及导梁安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前支腿及主梁后顶高支腿安装起吊天车安装液压系统、接通电源架桥机检查、试运行及负重运行（2）组装与试运行轨道采用P50钢轨，每根长12.5m，按正规铁路的标准进行铺设。纵移轨道及桥面运梁横移轨道铺设运梁小车纵移轨道轨距为2.0m，横移轨道轨距为l.50m。采用纵上、横下的立交道形式。纵移轨道下，铺50cm，1622250cm的枕木，枕木上设垫板，再铺钢轨。在吊装完的桥面上，以靠岸边的柱子中心线为轴线，使轨道作用梁肋附近，让两片梁承重。桥面横移轨道，则在桥面铺装时便浇50cm宽、中心距1.5m的C2 0砼找240、平带，其上铺中心距l.5m的轨道。用500，b1=20030010的钢板焊在桥面T梁预留筋上代替枕木，并用四个b16=50 x 10010的小钢板焊在大钢板上固定钢轨代替道钉，以确保轨道使用安全及稳定。架桥机横向运行轨道铺设中支腿轨道用自带横移方梁，轨距l.5m。前支腿横移钢轨要反复吊移使用，故要在两钢轨内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘，钢轨接头中间及两侧用钢套，两外侧配以轨道鱼尾板，用长螺栓连接固定。枕木铺设要稳固安全，纵横枕木问用抓钉连接，增加稳定性。枕木高度应由梁、前支腿及中支腿可调节高和桥的纵坡来综合确定。架桥机起吊天车轨道轨道直接固定在主梁顶上，钢轨接头用鱼尾板连接牢固，两端头加装限位241、开关和轨道挡板。以上轨道要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平衡牢固。架桥机两条横向轨道间距离要严格控制，使其与所架跨的中心线垂直。安装运梁平车直接用吊车分别把两运梁小车吊到已铺好的纵移轨道上，安装好两小车的连接线。安装主梁前支腿、中支腿直接用吊车分别把中支腿及前支腿的构件吊到已铺好的横移轨道上进行组装，并把前支腿用八字架加固。左、右主梁及导梁安装在桥侧的空地上按四节主梁组合为一体，余下三节主梁与两节导梁组合为一体，用大吊车直接吊到已安装好的中、前支腿及自制支腿上进行拼装。结合本桥特点将主梁全部拼装。在拼装右侧第六节主梁时，先把配电柜和控制柜安入主梁内，再与第七节主梁拼装。最后根据T梁高度调节前、242、中支腿的高度，以满足架桥机主梁架梁的净空高。安装前、后联系框架及临时斜撑。安装导梁前支腿及主梁后顶高支腿：根据架桥机主梁高度来确定它们约高度，由吊车配合分别进行安装。安装起吊天车：用吊车配合吊装前、后起吊天车梁及卷扬机和滑轮组。安装液压系统、接通电源：将液压泵及千斤顶分别安装就位。将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫。查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈(在内)和一个黑色0型封圈(在外）。将软管两端分别与泵站及液压千斤顶接通，并用U型卡固定。按电气图纸安装并接通电源调试电气系统（3）架桥机检查、试运行及负重运行架桥机组装结束后，要进行全面检查，该处理的要及时处理：检查243、各联结部位是否联结牢固：主要有主梁上、下弦、导梁、前中支腿、托梁、挂架吊轮、天车等处的联结。还有前、后天车卷扬机的钢丝绳是否损坏。检查电气接线是否正确：主要是检查配电柜、操作柜，各电机进电源线的编号是否对应。检查各机械结构部分和传动部位是否有卡滞现象，及时进行修理及加润滑油。检查液压系统各油箱内油量是否满足规定要求，并试运行液压系统：a通过油箱上的注油口向箱内注入32号液压油，约l 00升，观察油位计显示情况；b通过油箱盖上的油泵注油口向泵内注入适量引油；c将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。监听、监视有无杂音及运转情况。空运转51 0分钟。d转动(或推拉)手动换向阀并适当244、施紧溢流阀，使千斤顶开始启动，让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，往复完全伸缩45次，尽可能排除系统内空气。不能以来回调节手动换向阀来达到排除，缸内空气的目的。手动换向阀在换向操作时不可过快、过猛，由正向转到反向时在中间停留片刻，以免产生液压冲钻现象。完成上述检查和调整，确认正常后做如下试运行：架桥机横向移动，从一端到另一端运行23遍，观察主梁在运行时是否平稳，前、中支腿运行速度是否相同；观察行车轮与轨道间的接触情况，不能有擦轨、夹轨现象。将两台起吊天车在主梁上来回运行数次，要求两小车运行速度相同，行走平稳，能在任何位置上停住，无打滑现象，无异响。运梁245、平车在铺设的轨道上来回运行几遍，试运行不同档位的不同车速，运行是否平稳可靠，看有无打滑现象及异响。起吊天车上卷扬机试运行，将四台卷扬机的各种组合正反运行数次，检查电机、减速器、卷筒、制动系统等是否正常。起动边梁顶升机构，工作几次，排出空气，检查电气系统和液压系统工作是否正常，挂架联结是否可靠。上述五点试车确定无异常后，用已预制完的T梁进行负重试车。将梁顶起放到运梁平车上，纵向移动前后平车，检查平车是否有损伤，将梁运到架桥机后端，中途停车，再起动几次，检查运行是否正常，刹车是否作用。用吊梁小车将梁前端吊起前运梁天车与后运梁平车配合将梁继续前行，再用后天车将梁吊起，同时检查天车卷扬机工作是否正常可246、靠，观察运梁天车与运梁平车配合是否正常。前后天车将梁吊起来回行走两次，看行走是否正常，无异响。刹车工作是否正常，主梁的下挠值是否正常。起运力前，中支腿进行横移两个来回，看是否一切正常。用边梁吊挂装置吊起梁，并横移两个来回，看液压装置、吊挂装置是否正常，行走是否稳定。以上试车确认无异常后可投入正常使用。8.5.2 T梁架设T梁架设施工工艺如下：施工准备起 吊吊梁桁车纵向到位一孔架完运梁台车回到存梁场吊梁桁车横移到位安装支座、精确落梁就位恢复吊具梁体稳定支撑继续架梁铺设架桥机走行轨道整 道桁车走行至架桥机臂尾液压升起前龙门柱架桥机走行就位，准备架设下孔梁结 束架桥机就位检查架桥机及走行设备运梁至架247、桥机后臂下存梁场查梁号架桥机架设施工工艺流程 (1)技术准备用仪器校核待安装桥墩、桥台盖梁的位置，检查T梁支座、临时支座的尺寸、标高、平面位置是否满足要求，不合格则应处理合格；并在支承结构的预埋支座钢板上划出纵、横向安装轴线和端线，以使构件准确就位，报经监理检查验收。检查T梁各部尺寸是否满足设计及规范要求，若不符合应及时提前处理合格；检查T梁的砼强度及灌浆强度，达到设计及规范要求，并报经监理检查验收后方可顶升吊装。检查支座的产品合格证书中的有关技术性能指标、不符合设计要求时，不得使用。(2)现场准备清理支座预埋钢板的铁锈及砂浆等杂物，刷防锈油漆。(3)T梁起运起运由场内的龙门吊横移和竖向提升，248、直接放到运梁平车上。两平车同步以8.5mmin的速度纵移。两小车的操作人员随梁行进，随时观察钢轨情况，有问题时及时让专人处理或及时停车。运行时设专人维护平车的电线，有上坡时应用木楔随进，以防打滑。(4)T梁安装T梁的安装过程喂梁a两运梁平车以8.5mmin的速度纵移梁，前运梁平车到达架桥机后端。b用前起吊天车的钢丝绳通过环吊起梁前端。c待梁稳定后前起吊天车和后运梁平车都以4.25mmin的速度运行，直到梁后端到达架桥机后端。d后起吊天车用同样方法起吊梁后端，待梁稳定。e两运梁平车以17mmin的速度返回，运下一片梁。纵移梁两天车携梁以4.25mmin的速度纵移梁到安装跨位，缓慢落梁至支垫或已架249、好梁顶有个安全距离，解除中支腿及后顶高支腿约束。梁就位a中梁就位：整机携梁横移到中梁预定的安装位置，待梁稳定后缓慢落梁至离支垫约45cm，检查调整好橡胶板支座位置。再纵向或横向调整梁位。 (通过架桥机点动或用橇棍及千斤顶等来调整)缓慢落梁于支座上，使梁准确就位。b边梁及靠边中梁就位：整机携梁横移到距安装位最近的能到达梁位，待梁稳定后，用中梁就位的同样方法使梁准确就位。取出天车卷扬机钢丝绳，改用边梁挂架及边梁吊绳起吊梁，待梁稳定后，整机携梁横向移至预定梁位，待梁稳定后缓慢落梁至离支垫顶45cm。检查、调整好支座位置，再纵向或横向调整梁位，缓慢落梁于支座上，使梁准确就位。拆除钢丝绳等放于原位，架桥250、机也回归原位准备接下一片梁。以上四步反复循环，直到架完能架设的梁，再进行架桥机的纵移。8.5.3架桥机纵移一跨(1)工艺流程架设完架桥机能架设的梁后，即可进行架桥机的空载向前纵移一跨或向后退一跨。在每次架桥机纵向行走前，每孔铰缝钢筋要全部焊接完并经监理认可后方可纵向行走。行走前准备中支腿吊移就位第一次纵移前支腿吊移就位第二次纵移调整向后退工艺流程：行走前准备第一次后退前支腿向后吊移第二次后退中支腿向后吊移就位前支腿向后吊移就位架桥机调整向后退的具体施工方法与向前纵移对应方法相同，只是方向相反，故只详叙向前纵移施工方法。(2)行车准备测量定出纵移及前、中支腿的横移轨道中心线，并根据要求抄平。铺设251、纵移轨道，可利用两天车来转移钢轨及枕木等物，用运梁平车纵向运送，最后停于架桥机后端。用后天车卷扬机将后托架吊起，与后运梁小车联结牢固，并使后托架与主梁下弦联结牢固。用前天车外伸手拉葫芦或卷扬机将中支腿两边的横移方梁吊移到预定位置，再用手拉葫芦或其它联结架使前支腿与已架好的梁拉紧，最后将后顶高支腿落实在枕木垛上。(3)中支腿吊移就位拆除中支腿与主梁下弦联结，接好千斤顶油路、电路。顶起前支腿顶高千斤顶或后顶高千斤顶，同时调节后托架高，使中支腿处有工作高度。使中支腿从动边移到两主梁中间，再拆除中支腿的联结杆。根据前支腿处净空高度，顶起中支腿千斤顶调整中支腿高度，降到合适高度后要插好插销。.利用前起吊252、天车把中支腿吊移到前面放于前面纵移轨道上。再利用前起吊天车把中支腿下的中间部分横移方梁吊到预定位置安好。吊移中支腿于横移方梁上就位，注意两中支腿的摆放顺序。并将两天车移到架桥机后部固定。调试两中支腿并安装好联结杆件。收起前支腿顶预高千斤顶及后顶高千斤顶，使主梁落实在中支腿上。同时应根据桥的纵坡调节中支腿高度，后托架高度，使导梁前支腿过前面桥墩顶，检测主梁的水平度使主梁坡度2%，并向上挠，防止行走过程中主梁向前冲。检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合，检查各机具设备。(4)第一次纵移拆除前支腿与主梁下弦的锚固和与已架好的梁或路基的锚固联结，再把中支腿上的夹轨器夹紧，以防发253、生意外。利用中支腿上的行走机构及后运梁平车的动力，使架桥机第一次纵移。架桥机跨越到一半时，再次通过中支腿及后顶高支腿的液压千斤顶调节主梁坡度小于1，且呈前高后低，再继续前移，直到导梁前支腿纵移到前一跨桥墩顶的预定位置。(5)前支腿吊移就位利用前支腿上的吊挂轮来回吊运，原前支腿下的钢轨枕木到前一跨墩帽上，按测量所定轴线及标高安装好前支腿横移轨道，此过程中前支腿上的吊挂轮最大吊装重量为1000Kg。一切准备好后把前支腿纵移到轨道上，调整好位置垂直度及高度，用钢挂架及撑杆把前支腿和墩上盖梁锚固，最后使导梁前支腿收起。(6)第二次纵移调整再次利用中支腿上行走机构及运梁平车的动力将架轿机主梁再次纵移到预254、定位置。拆除前支腿与墩上盖梁的锚固及中支腿两侧的卡轨器，使主梁下弦与前支腿锚固。拆除运梁平车上与主梁下弦联结的后托架，再移放于一侧。顶高后顶高支腿及中支腿调节主梁的水平度并用插销固定中支腿高度，把中支腿与主梁下弦锚固。再调节前、中支腿的相对位置，使主梁与梁轴线平行。最后由天车配合安装上两自制可横移支腿，使之能与主梁一起左右移动。架桥机纵移过跨完成，检查架桥机进行修整，并空车横移两遍，检查并适当调整横移轨道，确保主梁始终与梁轴线平，完全正常后方可吊梁。8.5.4预制梁架设安装质量及安全保证措施（1）架桥机属于大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职255、电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程度、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者要担任和负责架桥机的操作；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名(横移梁、纵移梁、架桥各一名)：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。辅助工3名：具有一定的文化知识，256、身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。另外配置10名普工。（2）架桥机接装后一定要进行吊重试吊运行，采用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。（3）前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架知机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm，轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用。架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀257、休动作是否灵活，是否有漏油现象。（4）起吊钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把绳头夹紧，绳夹数量为4个，绳夹150mm；架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁固定。（5）架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。（6）架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。（7）盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横向水平，枕木垛塔设根据具体情况定，要求稳固可靠枕木间中东大于300mm，并用钢丝绳与盖梁联接牢固。（8）架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。（258、9）架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠。（10）架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移。（11）架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。为防止停电，派专人到变电站监督，严禁在梁体架设过程中拉闸断电，并备用一台250KW的发电机。（12）因故无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。（13）架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。（14）架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠510cm。（15）架桥机前支腿支好后，应用枕木或259、自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。（16）起吊天加提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行走部分使天车携梁平稳前移。（17）安装工作不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。（18）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。（19）运梁平车不允许在运行时变速。（20）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时性处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。（21）五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。（22）在雷雨季节，根据施工现场情况，架260、桥机应设避雷装置。（23）液压系统的专维护，属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31Mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；当油温超过700C时应停机冷却，当油温低于00C应考虑更换低湿液压油；各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；（24）架桥机行走轮261、处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移。（25）每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。（26）预制梁架设安装时，现场人员必须严格遵守安全操作规程，不得违章、违规操作。（27）架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，除对架桥机进行日常维护和保养外，以20片梁为一个周期，还要对架桥机进行定期检查和保养，具体内容如下：对架桥机进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，须查明原因，经处理后方可继续使用。对架桥机焊缝进行检262、查，重点放在主梁、支腿和起吊小车上，发现焊缝有裂缝，应查明原因，经处理后方可使用。对架桥机电气系统进行严格检查，重点在电缆线是否有破损，如有破损及时更换；漏电保护器工作是否正常，如动作不灵活要及时更换；若遇雨雪天气，还应检查电气元件绝缘情况。对架桥机液压系统进行检查，液太缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否漏油，手动换向阀是否灵活，液压油是否到需要的油位，不可使液压系统带病工作。检查钢丝绳情况，钢丝绳是否有断丝、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果发现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作，检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如有松动要及时紧固。检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位263、不够及时添加。对行走机构进行检查，行走机构运行声音是否正常，各齿轮运转是否正常，如有异常，停机检查，处理后方可使用。（28）在梁体架设时，在架设跨及预制场专门设置警戒线，防止闲杂人员进入。（29）高空作业人员必须带安全帽，捆安全带。（30）架设梁体时由指挥员统一指挥，其余人员不得擅自介入指挥以防止指挥混乱造成重大安全事故。8.6梁板间横隔板和绞缝施工在桥面系施工前T梁要进行横隔板的施工，先清除结合面的浮皮，并用水冲洗干净,绑扎钢筋，焊接钢板，支好模板，浇筑砼，待砼有一定的强度后，拆除模板，即可进行桥面系工程施工。8.7 T梁体系转换预制梁板安装在临时支座上并调整好轴线与标高后，一旦具备作业面即264、可进行湿接缝的施工。本工程的湿接缝施工分两次进行，第一次完成墩顶轴线两侧范围内的现浇连续段和桥面板以及纵横湿接缝的浇筑；第二次在完成负弯筋的预应力施工后进行，包括剩余的全部桥面板和纵横湿接缝的浇筑。T梁结构连续施工程序：桥墩施工完毕架桥机吊装预制梁（施工时必须按对称、均衡的原则进行安装，注意及时安装临时支座）焊接现浇连续段连接钢筋及横隔板连接钢板安装墩顶现浇连续段的模板，逐墩浇筑现浇连续段及墩顶负弯矩区桥面板砼待现浇砼强度达到设计强度85%时，张拉桥面负弯矩钢束；然后逐孔拆除临时支座，安装永久支座，形成结构连续体系然后逐孔浇筑剩余部分的砼，形成连续体系。（连续顺序：由中间向两端）浇筑防撞护墙、265、桥面铺装等二期衡载附属工程（1）对旧混凝土去皮将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土去皮lmm2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。根据一些试验资料新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，对于水平缝铲去约lmm水泥薄膜浮浆，施工缝上铺水泥砂浆，抗拉强度与同时浇注的混凝土比较折减率为0.96，如不除去旧混凝土上的浮浆，则抗拉强度折减率为0.45，因此对旧混凝土去皮，对新老混凝土连接是很重要的。（2）安装底模及水久性支座将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性，266、底模大多采用泡沫板，考虑到泡沫板在现浇混凝土作用下会有所压缩，选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并与支座问的缝隙用夏布或砂浆封住，防止漏浆。如果安装好泡沫板底模后，仍有些后工序须进行电焊，为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板，可在泡沫板上喷洒一层水泥浆。对于支座较高，支底模空间大的情况，可用木楔支撑木模板当底模。纵向湿接缝的底模采用吊模，需要注意保证的就是模板的牢固，必须与梁翼缘板靠紧，缝隙封闭，防止漏浆。需要注意的是，在进行纵向湿接缝、桥面施工前必须先完成横隔板湿接缝的施工。（3）钢筋安装按钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。纵向钢筋连接可采用搭接焊、帮条焊。因底板受剪钢筋直径大，间267、距小，纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足，无法采用搭接焊，按照设计要求采用帮条焊则其钢筋间距小，焊接受条件限制，质量要加强控制。（4）安装预应力束道为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。在现浇段中预埋的预应力束道须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。（5）立侧模因梁板绞缝也跟着两次施工，须在绞缝处支立侧模，桥梁边板处的湿接缝模板采用与桥梁边板侧模同形状的模板，其它根据实际需要设置模板。（6）浇筑现浇混凝土根据该段的受力情况，设计上采用C45混凝土，为防止混凝土收缩引268、起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。同时，因现浇段连同其上桥面铺装混凝土一起浇注，则须控制好表面平整度。（7）养生混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时，换砂或草袋洒水代替塑料薄膜继续养生。（8）张拉预应力束及压浆待现浇混凝土强269、度达到设计强度90以后，张拉预应力束。设计采用扁锚锚固，预应力束选用扁形波纹管成孔，锚具选用BM15-4型，用YCW150型千斤顶对预应力束中的每根预应力筋逐根张拉。钢束为一端张拉，每次张拉一股，张拉顺序同片梁内本着NlN2的顺序进行对称张拉，同幅桥内梁按照对称的原则进行。钢绞线标准强度1860MPa，张拉控制应力取0.75fpk。张拉完毕后封锚并及时压浆(24小时以内)，压浆材料按设计要求采用同T梁标号水泥浆，掺加代替水泥用量8的抗裂微膨胀剂。预应力施工、灌浆等工艺与T梁预制施工的相应工艺相同，不做赘述。连续施工完成后即可进行第二次湿接缝浇筑施工，施工工艺参照第一次施工工艺，不做赘述。至此，270、拆除临时支座，完成整个转换过程，拆除顺序按照自两端向中间的顺序进行，在同一盖梁内尽量保证两侧对称进行拆除。（9）施工中需要注意的问题现浇连续段施工空间小，因而一些工序操作难度大，在绑扎箍筋时，由于纵向钢筋的影响，部分钢筋的布置需进行调整。底模由于受预埋筋的限制，只能采用泡沫板，因此振捣棒插入的深度应防止碰到泡沫板，同时振捣棒不能碰到预应力管道，防止导致预应力管道偏位或漏浆。预制梁板预埋筋的位置及梁板吊装的位置的准确性直接影响到现浇段的施工及质量，因此在预制施工阶段必须加强控制。由于湿接缝的施工中多为高空作业，因此必须加强施工过程中的安全管理，工人作业必须配备充足的安全防护措施，并设置专职安全员271、进行现场监督。8.8现浇连续梁施工本段涉及4座连续箱梁桥，下部结构施工方法同前面介绍的钢筋混凝土T梁桥。上部结构采取搭架现浇。工艺流程如下： 地基处理搭设箱梁现浇支架安装底模底模标高调整绑扎底板和腹板钢筋安装腹板内模浇注底板和腹板砼养护底板和腹板砼施工缝处理绑扎顶板和横梁钢筋安装顶板底模和边模浇注顶板砼顶板和试件养护模板加工制作钢筋加工支架预压钢筋质量检验砼运输制作砼试件 混凝土连续箱梁施工工艺流程图8.8.1箱梁简介XX联络线中桥采用320m的钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长69.08m；箱梁采用C40混凝土，桥面铺装采用C40混凝土铺装。上部构造为主桥按照普通钢筋混凝土构件设计，箱梁横断面采用272、等高度单箱单室断面，箱梁高140cm，顶板厚25cm，底板厚22cm，翼缘悬臂长225cm。下部构造为桥墩采用圆柱墩型式，墩身直径130cm，桩基础直径150cm，桩基础按摩擦桩设计；桥台采用重力式桥台下接承台及直径为150cm的桩基础，桩基础按摩擦桩设计。者那5#中桥采用220m的钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长48.58m；箱梁采用C40混凝土，桥面铺装采用C40混凝土铺装。上部构造为主桥按照普通钢筋混凝土构件设计，箱梁横断面采用等高度单箱单室断面，箱梁高140cm，顶板厚25cm，底板厚22cm，翼缘悬臂长200cm。下部构造为桥墩采用圆柱墩型式，墩身直径130cm，桩基础直径150cm，桩273、基础按摩擦桩设计；桥台采用重力式桥台。永安寨1#中桥本桥采用416m的钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长70.08m；箱梁采用C40混凝土，桥面铺装采用C40混凝土铺装。上部结构主桥按照普通钢筋混凝土构件设计，箱梁横断面采用等高度单箱单室断面，箱梁高120cm，顶板厚25cm，底板厚22cm，翼缘悬臂长200cm。下部构造为桥墩采用圆柱墩型式，墩身直径130cm，桩基础直径150cm，桩基础按摩擦桩设计；桥台采用轻型桩柱式桥台，桩基础直径150cm，桩基础按摩擦桩设计。永安寨2#中桥采用420m的钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长86.08m；箱梁采用C40混凝土，桥面铺装采用C40混凝土铺装。上部构造为274、主桥按照普通钢筋混凝土构件设计，箱梁横断面采用等高度单箱单室断面，箱梁高140cm，顶板厚25cm，底板厚22cm，翼缘悬臂长200cm。下部构造为桥墩采用圆柱墩型式，墩身直径130cm，桩基础直径150cm，桩基础按摩擦桩设计；桥台采用轻型桩柱式桥台，桩基础直径150cm，桩基础按摩擦桩设计。8.8.2支架工程（1）支架基础处理本工程对基础的承载力要求较高，原地形情况较为复杂，支架的基础处理对上部结构施工至关重要，因此需对地基进行加固处理。处理方法：首先清除地表松软层，将地面整平夯实，如地形较陡，应将地面整成台阶型，台阶外边缘设置浆砌块石挡墙加固。地基承载力较差的地段，采取挖除表层松软土层，275、进行换填，确保地基承载力大于0.4Mpa。再作手摆片石基层30cm，然后浇注C20砼面层20cm，再在砼面层上安放条石垫块。基础处理宽度为箱梁垂直投影面两侧各加宽1.0m。支架基础靠山一侧迎水面设水泥砂浆排水明沟，及时排除雨水、外来水和养护水。当有排水沟横穿支架基础，对原沟进行检查，采用条石沟或钢筋混凝土管进行处理，不得作土沟，且其过水断面不得小于原沟断面，并对管沟的渗水采取特殊处理措施，防止渗水浸泡支架地基。（2）支架搭设及预压支架布设根据碗扣支架的承载力及变形确定，以保证其强度、刚度和稳定性。对于支架立柱一般间距为9090cm，在腹板及横隔板等荷载较为集中的地方，应局部加密，间距取为609276、0cm。钢管支架步距为120cm，若支架顶部自由高度120cm而90cm，则在90cm处加设一层水平横杆，若支架顶部自由高度90cm而60cm，则在60cm处加设一层水平横杆。底部用底座调节螺栓进行调平，然后拼装主立柱及横联，顶部采用顶座调节螺栓调整主梁底部高程。斜撑采用普通钢管脚手架进行拼装，斜撑纵横双向布置。支架搭设示意图如下： 对于跨越常年流水的XX，支架采取架空处理，支架范围内做导流处理，架空支架搭设示意图如下：支架顶部上顶托凹槽先横向摆设1212cm木方作第一层分配梁，再纵向摆设48普通钢管间距为1520cm，钢管间用48mm木条固定，木板用铁钉固定再方木上，钢管上铺设底模。箱梁底模277、采用20mm厚竹胶合桥梁板铺制，每块尺寸为1.222.44米，底面搁置在架子系统顶端的木枋上，木枋采用两种规格，横隔梁底采用200200木枋，以便减少胶合板跨度，其它位置采用100100木枋。胶合板铺完后除钉在木枋上外，胶合板与胶合板间缝用粘胶带和海绵条封闭以免漏浆，胶合板和木枋的铺设严格按照设计坡度进行，跨中按设计及规范要求设预拱。示意图如下：底模铺好后，箱梁现浇前应采用有效的方法对支架进行整体预压，预压荷载不小于箱梁自重的100%，以消除箱梁支架变形以及基础不均匀沉降。支架系统预压利用条石或沙袋均匀地放置再进行预压48小时，测量记录相关数据，遵照监理和甲方要求选定需要预压的桥跨数。根据测量278、数据计算出支架的弹性变形和非弹性变形，从而确定箱梁的预留拱度，并对底模标高进行调整。8.8.3钢筋加工安装钢筋的加工与安装必须满足设计与规范要求，并经监理工程师检查验收合格后，进行模板安装。箱梁腹板骨架钢筋及顶、底板的钢筋较长，钢筋下料时应特别注意：箱梁腹板骨架上缘钢筋在墩中心线左右6m范围内不得有焊接接头，箱梁腹板骨架下缘钢筋在任意一跨跨中心线左右6m范围内不得有焊接接头；箱梁顶板顶层中主要受力钢筋在墩中心线左右6m范围内不得有焊接接头，箱梁底板底层中主要受力钢筋在任意一跨跨中心线左右6m范围内不得有焊接接头。普通钢筋分两次绑扎，第一次绑扎底板和腹板钢筋，第一次砼浇注后再绑扎顶板及翼缘板钢筋279、。钢筋先在加工场按设计尺寸和规范要求进行加工，箱梁的纵向钢筋采用焊接接长，较长的钢筋分两段制作，现场接长，接头位置必须互相错开，钢筋直径16时采用等强度滚压直螺纹机械连接,16以下的钢筋采取搭接焊，焊接长度不小于10d。采用专用砼垫块，控制保护层厚度，确保满足设计要求。注意伸缩缝、护栏座、防撞墙及泄水管的预埋件位置，点焊固定，不得松动。8.8.2内模芯模采用木板配制，标准节长2米，内衬采用工具式支撑。为方便拆模，木板与木肋在拼装时，每节两端的木肋离端部各50mm。翼缘板及外侧模：由于桥梁外观要求高，工期紧，模板的周转量大次数多，为此翼缘板及外侧模采用定型钢模板，每节长度2米，根据工期要求综合考280、虑配制。组装模板并校正中线、外模及框架的长度和高度满足各节段的变化。内模有侧模、顶模和内框架组成，便于拆模和修改。模板安装就位后，应严格测定模板位置，校正中线，核对标高，标高应考虑预拱度的高度。8.8.4混凝土浇筑每跨箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼板。第二次砼浇注时，应将接触面上第一次浇注砼刷毛，清除浮浆。砼浇注工艺：其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。一般为防止桥墩与支架发生不均匀沉降而导致墩定处梁体砼产生裂缝，应自跨中向两边墩台方向浇注。箱梁混凝土为C40集中拌合、泵送。采用同一厂家同一品牌的525#水泥，砼粗骨料采用碎石，砂采用中粗砂，水灰比不大于0.281、42，要求和易性好、缓凝、高强，经级配试验及现场测试，确定C50混凝土的配合比。塌落度控制在1618cm，横梁处适当放大至20cm。砼供应量应控制在50m3/h以上，根据我司施工经验，在砼中加入适量的缓凝剂，砼初凝可达24小时，完全可以满足砼在初凝前浇筑完成，同时在砼中还按设计用量掺加AEA膨胀剂，以防止砼收缩开裂。混凝土浇筑采用固定泵或活动泵接硬管进行输送。在泵送设备中考虑到高度的特殊性，装备混凝土止回阀，以防止混凝土倒灌。每跨桥面布置两条硬管输送混凝土，先浇远端，然后倒退到近端，即倒退的方法，随着浇筑距离渐近，硬管逐节拆除。另外，为确保箱梁混凝土在施工时不产生沉降裂缝，要求每次混凝土浇筑须282、在初凝前全部完成，既要控制好混凝土的初凝时间，又要安排好运输车辆，以确保混凝土的连续浇筑。当混凝土收水结束后，要求马上盖好塑料薄膜浇水养护。在气温较低时，在收水结束后先加盖一层塑料薄膜，再覆盖土工布进行保温养护。在中午气温较高时，掀去覆盖物，浇水养护，到晚上再行覆盖。当混凝土强度达到设计值的90%后方可拆除支架，拆除支架应平稳、对称的由各跨跨中向支点方向逐步进行，拆除支架后才能进行桥面铺装、护栏等二期恒载的施工。该箱梁施工支模系统地基条件较差，第一次混凝土浇筑过程中可能会产生较大的沉降，其原因主要是排架及其各层节点与材料本身压缩累积而引起。施工过程中应加强监测。8.9桥面系施工桥面施工不仅要满足使用功能的要求，对外观质量也有较高的要求，因此在施工中采取合理的工艺控制方法保证质量，重点要控制好线形、标高和平整度三个方面，使其协调一致，平顺美观。因此桥面系施工过程