1、xx湾子村至临潼东安村二级公路C5合同段 (K72+500K81+700.693)路基施工方案编制： 审核： 批准: 目 录1编制依据12编制原则13工程概况23.1工程概述23。2地形地貌23。3工程地质、地震23.4气候水文33。5主要技术指标34组织机构45主要工程数量96工期安排136.1施工进度安排原则136.2工期计划安排146。3施工设备计划安排147路基总体施工方案157。1路基工程施工安排原则187。2路基土石方调配原则187.3路基工程施工方法197.3。1施工准备197。3。2路基挖方施工20路基附属工程397.3。5施工过程控制测量42路基施工监测437.4路基工程注意2、事项447。4.1路基施工方法、注意事项和材料要求447.4。2路基排水及防护工程施工注意事项457。4.3成品保护467。5季节性施工467.5。1路基冬期施工467。5.2路基雨期施工478质量标准488.1基本要求488。2外观鉴定489质量保证体系及保证措施489。1质量保证体系4892质量保证措施499。2。1组织措施499。2.2路基工程质量保证措施5010安全保证体系及保证措施5210.1安全生产管理体系5210.2保障施工安全的管理措施5311环境保护、水土保持保证体系及保证措施5611.1环境保护保证体系5611。2环境保护、水土保持措施5811.2。1生态环境及水土保持583、11。2。2水环境防护5811.2。3大气环境保护及粉尘的防治58噪音环境影响防治5812文明施工、文物保护保证体系及保证措施5912.1文明施工保证体系5912。2文明施工措施5912.3文物保护的方案和措施60xx湾子村至临潼东安村C5标路基施工方案1编制依据1。1本标段的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底.1.2交通部现行的公路工程施工技术规范、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004、公路工程施工安全技术规范及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料.1.4相关工程的技术总结、工法成果等。1。5本地区自然环4、境、气候条件和资源条件。1.6本标段现场调查的相关资料.2编制原则2。1坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐铁路建设理念.2。2坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全的原则.2.3突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划,合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。2。4质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001-2000标准.确保质量第一，保证施工人员人身安全。2。5坚持专业化作业与综合管理相结合.充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术,综合管理,合理调配，运用网5、络技术,科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。2。6以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量.2.7充分响应 “标准化管理”、“架子队管理”、“信息化管理”的要求,组建适合本项目的施工管理组织机构,并建立完善的标准化管理及信息化管理平台，确保完成业主对本工程质量、安全、工期等各项目标要求的实现。2。8重视环保,珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。2.9有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，6、创建文明标准工地.2。10执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。3工程概况3.1工程概述项目起于xx城区东南部，北至临潼区城南骊山脚下，途经xx、蓝田、临潼三县区。本标段，位于xx市临潼区境内，起讫里程为K72+500K81+700.693,线路长度9.201km.起点位于天文台南侧坡面上，沿坡面展开，经营背后村至东安村西侧，与临潼曲江度假区规划的烽火大道相接。其间穿行的城镇有营背后村、东安村。主要是路基为主，其中挖方（土石方)912735.6m3/,填方(土石方）86328.7 m3。3.2地形地貌拟建项目起于xx城区东南部，北至临潼区城南骊山脚7、下,途经xx、蓝田、临潼三区县，位于渭河盆地南部，主要地貌为山地基岩区、山前洪积区、黄土丘陵、河流阶地区、黄土台塬区。3。3工程地质、地震线路所经区域属于中朝准地台之汾渭断陷的渭河断凹中。渭河断凹是自第三系以来逐渐形成的断陷盆地，盆地与秦岭山脊高差达3000m,总断距离达上万米,温泉和地震发育。盆地内堆积着巨厚的第三第四系河、湖湘碎屑岩底层。地震峰值在0。20区。3.4气候水文标段内属温带大陆性半干旱湿润季风气候区，四季分明，春季气温升降急剧，夏季炎热，秋季多连雨，全区年平均气温为11。613.6，元月平均气温-1.2，极端气温-18。6，七月平均气温26.7，极端气温42。7。无霜区207天8、左右,年平均降水量586。6mm612.6mm.多集中在7月九月.因受地形及河流影响，常年主导风向为东北风。冬季常出现逆温天气。初霜一般在十月底,终霜为四月初,年最大积雪厚度17cm，最大冻结深度1045cm.3.5主要技术指标（1）设计速度: 40Km/h(2）路基宽度: 8。5m(3）公路等级： 二级公路（4）线路长度: 9。201Km(5）停车视距： 40m（6)最大纵坡及坡长： 7.5/310m3.6、沿线交通情况我标段处于山区，既有道路较窄,坡度较陡且回头弯路较多,原材料运输存在一定困难。3。7、沿线地材、水电情况沿线砂石料料源丰富，石料可从蓝田蓝关镇附近料场采购、砂可从蓝田普化乡灞9、河河滩砂厂采购，石灰可从富平觅子镇附近采购，沿线村镇较多,水、电资源丰富，可就近引用.施工用燃料：沿线经由地区煤炭、油料等燃料市场供应充足。通讯：沿线电信、移动和联通的无线基站分布广泛，有线和无线通讯方式相结合可以满足施工需要。3.8、施工重难点3.8.1 施工难度本标段处在骊山上，海拔在354。81300m，便道坡度较陡,弯路较多，运输材料比较困难。K73+531中桥及K74+499大桥所在位置附近无修建梁场场地，混凝土、钢筋等材料进入施工现场困难。3.8.2 安全管理难度 本标段石方爆破较多，现场安全管理压力较大。3.8。3外部影响因素 本标段处在骊山风景区，材料运输线在旅游线路上，夏季旅10、游旺季，将对我部材料运输造成影响。3。8.4 文明施工，环保标准高 xx省具有悠久的历史文化传统,本标段穿越骊山风景区，施工中的安全文明和环保要求比较高。4组织机构4.1我公司将在现场设立项目经理部，全权代表我公司履行合同的权利及义务。项目经理部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合办公室、中心试验室.项目部下设5个专业施工队：1个桥梁施工队、3个路基施工队、1个路面施工队。4.2为了确保路基施工顺利完成,项目经理部组成由总工、副经理挂帅，各部室负责人、技术主管、工区队长参加的质量保证班，全程跟踪施工现场，具体分工如下:各施工队施工任务划分见表2。1.1.表2.111、。1 施工任务划分序号施工队伍主要工程量1路基施工一队K72+500K75+500段路基土石方、防护及排水、涵洞工程施工2路基施工二队K75+500K78+500段路基土石方、防护及排水、涵洞工程施工3路基施工三队K78+500K81+718段路基土石方、防护及排水、涵洞工程施工4.3、项目部各职能部门职责及范围（一）、项目经理1、正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。2、贯彻处项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。3、主持全面工作，确保全面履行项目合同。4、定期组织安全、质量大检查,主持制定改进方案和各项措施。(二)、项目总工程师1、全面负12、责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目的实施性施工组织设计。2、督促检查物资、设备的采购，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。3、组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。(三)、项目总经济师1、认真贯彻执行国家有关的方针、政策、法令、法规，围绕处质量方针和目标及本项目的创优规划,开展经营管理工作.2、主持整个项目的验工计价工作,督促解决预决算工作中出现的问题。3、组织应用统计技术做好计划统计工作，使计划统计及时、准确、齐全，为项目经理提供可靠的调控和决策依据。4、抓好成本管理，科学利用资源,制订节约、节支制度。（四）、工程部部长1、13、在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责.2、组织制定综合的实施性施工组织设计,制定满足合同要求的施工技术方案，对其准确性、完整性负责。3、组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底,进行过程控制；提供足够的技术支持.4、组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。5、负责各种监测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工序提供依据.(五)、安质部部长1、认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令、法规。2、严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责。3、全面负责本项目的安全14、质量工作，提交工程质量检验分析报告。4、组织进行安全、质量教育，督促搞好工序质量管理。（六)、设备物资部部长1、负责该项目的物资供应，机械设备的管理,并对其工作质量负责。2、组织对分供方的评价，严格控制顾客提供的产品质量。3、负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性.4、组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。(七）、计划部部长1、负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。2、组织整理与工程有关的资料,保证资料的完整性、连续性和可追溯性。3、负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。（八)、试验室主任15、1、在总工程师和安质部长的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量的准确性负责.2、负责试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求.3、负责采购物资的抽样和试验,为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。4、对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。5主要工程数量本标段路基主要工程数量见表51主要工程数量表表51 主要工程数量表项目名 称单位数量路 基路基挖方挖土方m3307002.8挖石方m3605732。8防护及排水工程挖方开挖土石方m3127117.2路基填筑（包括填前压实)利用土石方，借土填筑m316、122660。7台背回填5%灰土m379228灰土m3377沙砾m3软土地基处理8%灰土垫层m312634。04强夯m370045。91夯沉回填m335027土质路床8灰土换填m39591挖方m39591边沟C20混凝土m37604.5挖方m314537。15急流槽C20混凝土m373挖方m3105.86平台截水沟C20混凝土m3563。04挖方m31285.2盲沟24cm砾石m39316.46C20混凝土m31308.92透水土工布m29066。06复合土工防渗布m218796。8320带槽孔排水管m7699。55挖方m310665。82浆砌片石m349.45平台截水沟急流槽C20混凝土m317、292。36挖方m3265.15挡土墙M7。5浆砌片石m321693。3灰土垫层m3747。7挖基m336698。7基坑回填m321543。310OVC管m5055。3C30混凝土m3954。910钢筋kg31314.45cmPVC管m1854.1立柱套筒个1129筒低钢板个1129锥坡土方m362.3拱形骨架护坡C20现浇混凝土m3940.1C20混凝土预制挡水块m324.68植草m23228.25拱内填土m3807.06挖方m31045。81回填土方m389.34实体护面墙M7.5浆砌片石m35642。91挖基m35142.06窗口式护面墙M7。5浆砌片石m336826。88C20混凝土镶18、边m3278.77挖方m357418.8植草m220907。11GES生态袋m318848.24锚杆框架梁C25混凝土m31029.1516钢筋kg90662。258钢筋kg23290。66填充植生袋m210504。9428钢筋kg94133。32130mm钻孔m15961。73注浆m31880。49柔性主动防护16锚杆kg25825。3916横向支撑绳kg14540.3612纵向支撑绳kg8167.45DO/08/300钢丝绳网m223006。9SO/2.2/50格栅网m223006。908缝合绳kg16357。91取土场、弃土场排水沟浆砌片石m32910.3盲沟C15混凝土m3332.0619、卵砾石m3168822.5双壁波纹管（打孔）m1688急流槽浆砌片石m31623。42植草m220647挡土墙浆砌片石m3450。75清表m33265590%压实土m312932回填种植土m327597复耕土地亩66.56工期安排6。1施工进度安排原则统筹规划、均衡生产的原则在建设组织管理中应按照大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则.做到全标段统一安排和筹划，确保均衡生产.重点先行、分段展开具备条件后，各管理区段内有重点地同步实施,确保全线工程按期保质建成。突出难点、有序推进根据本标段计划进行节点工期控制。同时，对路基地基处理、路基沉降控制、高边坡路基开挖等重难点环节预先规划，做20、到有实施预案、有执行计划，使全线工程建设有序推进。6.2工期计划安排施工中除考虑路基本身施工和堆载预压外，还需考虑与桥隧施工的相互干扰及铺架工期的要求.本标段路基土石方计划2011年4月1日开工，2012年4月31日完工，施工安排13个月。其中：便道施工12。5km，计划用时 2个月；路基开挖912735。6立方米,计划用时8个月;路基填筑86328。7立方米，计划用时8个月；涵洞17座，计划用时6个月;防护及排水,计划用时10个月。具体工期安排见下表.工期安排序号主要工程项目数量工期（月）开始时间结束时间1便道施工12。5km12路基开挖912735。67.52011。05。153路基填筑821、6328。77。52011.05。152011。12.314涵洞、通道17道62011。05。152011。11.155防护及排水9.52011.08。012012.04。156.3施工设备计划安排表2。3.1 拟投入本标段的主要施工机械表序号设备名称型号规格国别 产地制造年份额定功率（kw)生产能力数量（台）预计进 场时间小计其中自有新购租赁一路基工程挖掘机EX360徐州20081.6m32211。1.15挖掘机PX220-7徐州20061。4m34411。1。15装载机ZLC50厦工20081543m36611.1。15推土机TY320山东200823566平地机PY220天津20071622、25511。1。15光轮压路机3Y21/25徐州200614125t44振动压路机YZ20徐州200711833t3311.1。15羊足碾YZTY18K洛阳200611042t3311.1。15洒水车SLC湖北20078000L3311。1。15自卸汽车EQ3238湖北200615t151511.1。15自卸汽车CQ3260重庆200515t101011。1.15砂浆搅拌机JW250xx200712m3/h121211.1。15二桥涵设备回旋钻QJ300-1上海2006452000mm101011.2。10冲击钻CZ8B河北2008302000mm101011.2。10混凝土搅拌站HZS60山23、东200760m3/h1111。2.10砼搅拌运输车JCD6唐山20066m366砼输送泵HBT60湖南200860m3/h4411。2。10张拉设备YCW250柳州20082450KN33汽车起重机QY25徐州200725t4411。3。15预制场门架xx200860t1111。3.15架桥机EBG郑州200880t1111。3。15发电机组250GFxx20062502211.1。15发电机组500GFxx2006500227路基总体施工方案本标段桥桥相间、桥隧相间，使得路基工点分散，路基段总长9。201km，共有路基挖土石方912735。6m3,路基填筑土石方86328.7m3，软土地基24、处理（灰土、强夯、夯沉回填）117706.95 m3.路堤施工采用机械化作业。路堤填筑遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则及 “三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺进行填筑施工，困难地段人力配合小型机具施工.路堑土方均采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输。路堑挖方除符合路基填筑填料要求的加以利用，其余部分弃于指定弃土场。土质路堑采用挖掘机、推土机拉槽开挖,边坡采用人工挂线清刷。石方开挖先做爆破试验，再展开施工，确保边坡稳定和施工安全.石质路堑采用光面、预裂爆破技术施工。石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。路基附属防护工25、程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段.尤其是高路堑施工，必须在路堑开挖的过程中进行边坡防护施工。高路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。对天沟、侧沟、吊沟、排水沟及时作好圬工铺砌工作，并与涵管连通;挡土构筑物随开挖随砌筑，设有防护的路基边坡，应及时防护，雨季施工时采取防止雨水浸湿边坡的措施，若防护不能紧跟开挖完成时,暂留厚度0.5m的保护层.浆砌体采用挤浆法砌筑。采用预制样架控制浆砌体或干砌体的几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度.本标段路基工程施工前先进行路基基底处理,对松软土路基26、主要采用换填。路基施工根据工程特点和工期目标,合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。路基工程按土工结构物要求进行施工，以桥、涵结构物为界分段组织流水施工。施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工,满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开为原则,并以此为基础制定各区段路基施工方案。重点路基工程开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工,为路基本体填筑创造条件和争取时间;地基处理分区作业，全面铺开，挡墙紧跟施工中需重点抓好地基处理施工进度和填料组织工作，特别是填料需要远距离运输和填料需要改良的地段。路基填筑时，组织配套的机械设备，路基防护混27、凝土构件施工，实现工厂化、标准化生产。同时高度重视冬季和雨季对路基工程填筑施工工期的影响.路基土石方应统一调配，取、弃土场需统筹考虑.充分利用路基施工的最佳季节。路堤各部分及护道均应分层填筑，基床以下和基床底层按“三阶段、四区段、八流程”，基床表层按“四区段、六流程”组织施工，并碾压至规定的压实标准。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求；加强沉降变形监测和评估.涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。本标段路基以挖方为主,工点类型主要有：路堤边坡防护、路堑边坡防护、深挖路基、陡坡路堤、软土及松软土地基路堤等。地基加固28、处理主要有挖除换填、强夯、重型碾压等。边坡防护主要采用拱形骨架植草灌护坡、实体护面墙、窗口式护面墙、锚杆框架梁、柔性主动防护等形式。路基工程按土工结构物要求进行施工，根据标段内结构物为界分段组织施工。由1个专业施工队进行施工,计划分5个工作面,按照平行结合流水作业程序进行施工.根据施工队伍的情况,为了保证施工质量和进度,设置根据不同填料类型路基设置1个路基试验段,试验段长不小于100m（路基全宽）,优化施工工艺和技术参数,确定最佳施工方案后，方可组织大面积施工。路基施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的原则分层分段施工（详见图路基工程“三阶段、四区段、八流程”施工工艺框图），采用29、挖掘机挖装，自卸汽车运输,重型压路机碾压成型的施工方法。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持.路基工程“三阶段、四区段、八流程施工工艺框图7.1路基工程施工安排原则施工作业机械化。采用功能齐全、性能先进的地基处理、路基填筑、摊铺施工设备，实现机械化施工。管理信息化。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测的信息系统,实施“监测分析调整的信息化和动态化管理。7。2路基土石方调配原则7。2.1土石方调配按照（1)“就近调配、运距合理、尽量减少弃方；(2)与地方农田、水利规划和自然环境相结合,经量少占农田，服务于民；（3）弃土堆需堆放规则，并加强施工控制30、，严格按设计进行绿化防护，以免引起新的水土流失等原则，尽可能移挖作填.路基填料应符合设计，对不符合填料要求而又必须采用的土，应进行改良处理。7。2.2弃土场主要集中在山间洼地的荒土沟中，避免占用耕地，挖方地段弃土堆设置不需影响山体和边坡稳定，尽量填沟造田，弃土高度根据现场实际情况确定，弃土场必须完善排水设施，坡脚设置挡砟墙，防止水土流失。7.2.3取、弃土场完后须绿化、复垦等。7.2。4路堑挖方利用:一般采用挖掘机挖土,自卸汽车运输；对于用做基床底层的改良土需集中厂拌,先运输至拌和站,改良后用装载机装土、自卸汽车运输.7。2。5路堑挖方弃方：一般采用挖掘机挖土、自卸汽车运输。7。2.6取土场填31、料一般采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。7.3路基工程施工方法7。3。1施工准备7.3.1。1 技术准备（1)认真审核图纸及设计说明书.（2)施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。(3)路基施工前应详细检查、核对纵横断面图,发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。（4)根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。（5)路基材料各项试验合格。(6）试验路段开工之前,应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设32、备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为100m的路基。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据.不同的筑路材料应单独做试验段。7.3.1。2材料要求二级公路路基施工的主要材33、料为土、石方、土石混合料及灰土。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。7。3。2路基挖方施工7.3。2.1路基挖方施工流程7.3.2.2土方开挖土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准.土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量,下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下80cm的压实度，要达到95，严格按JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。土质挖方段及土质路床填土高度小于800mm的路段，应反挖至路床34、顶面一下800mm，反挖断面应为矩形.对于挖方段，反挖宽度为两侧边沟内侧之间的距离，对于填方段，反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离.开挖后的路基压实度不得小于94.7.3。2。3石方开挖 开挖原则石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。挖方边坡挖至距离坡面2m范围内采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，应以人工凿平。石方开挖前，监理人需严格审查承包人安全生产组织机构、安全措施、材料使用保管及应急预案等安全组织设计，不符合要求则严禁其开工.路堑路床达到设计标高以后，由监理人检查路床承35、载力是否均匀。如因节理构造、风化破碎、石质软弱、吸水碎解、夹杂软弱土层等原因造成路床承载力不均匀或承载力下降而达不到设计要求时，应采取超挖回填或其他措施处理。 施工方法路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，预留两侧边坡2m厚左右。采用潜孔钻机、风钻打眼，光面爆破和微差预裂爆破，以保证刷坡一次成型。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩.一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术,潜孔钻、风钻钻孔施工。松动爆破在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m 以内的，采用炮眼法进行松动爆破,打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直36、，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖,台阶高度35m,为加快进度,挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m,以增加工作面.光面爆破在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m 的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2。预裂爆破在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破.预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。控制爆破的人员组成本爆破工程由专业爆37、破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。爆破施工工序施爆区管线调查爆破设计与设计审批配备专业施爆人员爆区放样用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）装、运石方与整修边坡落底至设计高程.起爆顺序起爆顺序为：先起爆光面预裂孔,再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。7.3。2.4土质路堑施工工艺及流程根据开挖深度以及土方的弃、用情况,路堑开挖分别38、采取路堑全断面一次开挖及分段分层开挖.根据运距不同采用推土机或铲运机或履带式挖掘机配15t自卸车施工.开挖前根据设计交桩，测量详细纵、横断面后放样出路堑开挖的边坡顶开挖线，然后进行开挖，开挖顺序自上而下分层进行，人工刷坡。土质挖方段及土质路床填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94%。有防护的地段，为保持边坡的稳定，开挖一级边坡，边坡防护施工一级。雨季施工做好开挖面的排水工作，开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。详见图。土质路堑施工工艺框图施工准备施工放洋施工清表分层分段开挖施工准备运输挖至设计标高路基整修边坡修理施工机械准备确定施工方案39、7。3.2.5石质路堑施工工艺及流程石方开挖根据不同地质、不同开挖深度、不同部位,选择不同的开挖方式：软岩采用挖掘机开挖；石质较硬时采用控制爆破开挖，路堑中心高度大于4m时及潜孔钻机易操作高度小于10m的路堑,采取纵向全断面开挖，开挖沿线路方向依次进行；开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行。爆破方式根据路堑深度、地形条件及岩性采取光面爆破和预裂爆破，坡面按挖方分级一次爆破成型，软岩以下的边坡采用人工刷坡。临近道路、建筑物、构造物等安全防护重点地段爆破时,严格控制飞石方向，最小抵抗线方向应与线路平行,并尽可能选择在夜间施工.爆破起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络，选择合理爆破40、参数,减少大块，便于路堤填筑施工。炮孔排列和起爆顺序根据断面形状和岩石性质，并结合具体情况，采用V型或梯形起爆网络导爆索引爆。爆破后,采用挖掘机和装载机配合自卸汽车装运，人工配合机械刷坡，修整路面。根据土方调配运至利用地段或弃碴场。边坡上出现的坑穴凹槽应先清除松动岩石，并将基岩凿平一定宽度后再进行浆砌片石砌筑.补嵌片石应稳固，表面平顺,周边封严。路堑石方开挖施工工艺流程见图. 石质路堑施工工艺框图7。3。2。6路堑开挖施工注意事项在深挖路堑(含高边坡）开工前至少28 天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土石方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师批准，否则不得41、开挖。开挖前，承包人应做好临时的排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施,防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。深挖路堑(含高边坡）应严格按图纸施工，若实际地质与设计有出入，应在确保边坡稳定的前提下,及时提出坡率修改意见及其他有效的措施报监理工程师审批.路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。石方路堑开挖应符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于200mm,否则应用人工修凿；边坡上每节碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。对于存放炸药的仓库应按照有关42、部门的标准进行修建，并得到公安部门的审批，在施工期间要派专门的安全员和24 小时的值班人员，制定专项的爆破安全规章制度，保证路基爆破施工的顺利开展。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方.石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层,适应路面内部排水需要。要做好与路堑两端接头填土的衔接工作;利用路堑弃方填筑，其粒径和填筑工艺应严格按规范规定实施，以防止两端填土发生不均匀沉降.7.3。2.7路床处理 填方及土质挖方段：上路床采用5%灰土填筑,下路床采用素土，或采用粒径小于10cm的43、石碴进行填筑.非基岩岩质挖方路段：应超挖至路床底，路床部分采用满足路床填料要求8灰土及素土或石碴进行填筑。硬质基岩挖方路段:采用光面预裂爆破技术,无裂隙水、地下水出露，无需进行换填。 7.3。3路基填方施工本合同段路基填筑土石方86328.7m3（利用土石方弃方填筑)，软土地基处理（灰土、强夯、夯沉回填）117706.95 m3。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生变形的能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度符合表7。3.31要求，路基填料最小强度和最大粒径符合表7。3.3-2要求。路基压实度(重型) 表7.3。3-1路基填料最小强度和最大粒径44、要求 表7.3。32路基填筑按公路施工规范及建设部高密度大量土石方填筑工法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段、“四区段”、“八流程.三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修.路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，其压实度由试验确定的压实遍数控制.核子密度仪和灌砂法进45、行压实结果检测.路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键,填筑施工前根据技术规范要求,先对有代表性的填料取样做好标准重型击实试验和土质分析,以取得最佳含水量和最大干容重等有关数据。同时开展路基填方压实试验路段试验按监理工程师的要求,如需要做试验路段,根据所配置的压实机械各现场填筑压实试验，选定合适的松铺系数、压实遍数及碾压速度、工序、含水量控制等有关数据及最佳的机械组合，经监理工程师批准后，开始分段分层填筑碾压。填筑时，按路基横断面全宽分层平行摊铺,地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。每层填料采用同一种材料，不同土质的填料分层46、填筑.为保证整修路基边坡后的路堤边缘的压实度，填方路基在施工时比设计宽度超宽填筑30cm，以满足路基边缘压路机作业的需要,宽填部分与路堤填土同步施工,分层碾压.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶;如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m.7。3。3。1试验段施工在路基填筑施工前，各类型填料选择一块地势平缓,承载能力符合要求的路段，对每种类型的填筑进行长度不小于100米(全宽路基）的试验路段,进行压实工艺试验.土工试验按公路土工试验规程和公路工程无机结合料稳定材料试验规程的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行.47、通过试验确定达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量,以及最合理的质量检测控制方法等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。7。3.3.2一般地基处理先进行测量放线，路基用地范围内的树木在施工前砍伐，并将路基用地范围的树根全部挖除。路基用地范围内的旧路面和其他障碍物等按图纸规定及监理工程师要求拆除的部分予以拆除.正使用的旧路面及其它排水结构，在对其正常交通和排水做出妥善安排后，才能拆除。将因拆除施工造成的48、坑穴用监理工程师批准的材料回填并压实。清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及表土，场地清理后进行全面填前碾压，使其密实度达到规定要求。当地面自然横坡陡于15时，路堤基底挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并设2%4%向内倾斜的坡度.基底处理完毕，及时报请工程师检查,检查合格签证后进行下道工序施工。7.3。3。5填土路基本项目路基填料主要利用路堑挖方形成的土、石弃方。填料优先选用级配较好的砾类土、砂性土等粗粒土作为填料。对不符合要求的填料严禁直接用于填筑路基，对经济处治能满足路基要求的填料必须经过处治，满足要求后方可用于路基填筑路基,对液限大于50、塑性指数大于26的细粒土，不得直49、接作为路基填料.土方路基松铺厚度由压实试验确定，但不得大于30cm。(1)基底处理土质路床填土高度小于80cm的路段,应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于90%.当地面横坡或纵坡不陡于1：10时，直接填筑；地面横坡或纵坡在1：101:5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时,将原地面挖成台阶，台阶宽度2m，台阶顶做成24%的内倾坡度。(2)摊铺整平填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平，每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平,用振动压路机压实后，再用平地机精平。在摊铺平整时，使填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果.碾50、压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则采用下列措施处理：用透水性较小的土填筑路堤时,填土含水量控制在最佳含水量2范围内，低于该类土最佳含水量2%时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量2时，进行晾晒;当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。（3）碾压压实设备根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数进行碾压。碾压前，先整平并作24的横坡。碾压时,压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行,振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0。40。5m，前后两相51、邻填筑区段重叠不小于1.21。5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。(4)检验签证碾压完成规定作业遍数后，在平整度符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行检验路基压实度，检验合格，并经监理工程师签证后方可进行下一层填筑。直线地段碾压顺序见图8。3.3。51所示。填土路基具体施工工艺详见图2。图8.3.3。51 直线地段碾压顺序图8。3.3。5-2 填土路基施工工艺框图7。3。3.6填石路基当填料中硬质石料（粒径大于4cm)含量超过70时,按填石路堤压实标准进行控制.填石路堤的压实质量 标准宜用孔隙率作为控制指标,应符合下表的要求。填石路基压实质量控制标准填石路堤最后一层的铺筑层的厚度应补大于452、00mm，过渡段碎石粒径应小于150mm,其中小于0。05的粒料含量不应小于30%，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤采用21吨重型压路机或羊足碾压实.填石路基,由于填石路基的孔隙率实测准确程度难以控制，采用压实沉降差，辅以孔隙率的双控方法。铺筑试验路测定孔隙率与沉降差，建立以压实沉降作为路堤压实质量检测控制指标的施工工艺参数。填石路基填筑按“四区段，八流程水平填筑施工。地面横坡大于30岩层上的表土厚度不足30cm时,将表土清除,并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。填石路堤采用分层摊铺、分层压实，每层石料连续铺筑其整个断面宽度。填筑时安排好运输线路，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两53、侧后中央，单层压实厚度不得大于35cm，石料最大粒径不得大于24cm。人工铺填机械摊铺时，由人工将粒径为20cm以上石料大面向下摆放平稳紧密靠拢，再以人工或推土机将20cm以下石块及石屑填缝铺平。摊铺后的石料应级配合理、均匀，所有缝隙用小石块或石屑填满铺平,压实过程中，继续用以小石块或石屑填隙，一直进行到重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。保证碾压密度。摊铺后整平要均匀，若有不平之处用人工填铺细料砂石找平。填石路堤使用45t以上拖式振动压路机分层压实，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密。表面平整无车辙，碾压密实为止。94区和96区填筑完成后，采用冲击压实设备补充压实不少于满压20遍。 高填方54、路堤本项目路基最大填土高度控制在20M之内，对于15M以上路基按高填路基设计。路堤填料：高填路基段填料主要为石渣或土石混合料。高填路基路段采用台阶式边坡，设8M分级，坡率自上而下依次为：1：1.5,1:1。75，,边坡平台宽度为2。0M，平台上设置排水沟。土路肩外侧边缘及边坡坡脚均采用自然的圆弧过渡。为减少路堤恭候压缩变形,当路基填土总高度大于8M时，在路基填筑8M高后，每填筑2M高采用冲击压路机队路堤进行增强补压，要求补强后压实度提高1个百分点。冲击压路机的行驶速度和冲碾的压实遍数等应通过试验段确定。高填方路堤严格按图纸要求的边坡填筑，填筑方法根据不同填料按照试验路段确定的松铺厚度、含水量、55、碾压遍数及压实度控制。半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时,按图纸要求挖成横向台阶，逐层填筑、碾压至规定的压实度.高路堤施工严格按设计要求加宽，并根据路堤高度，按施工规范要求预留沉降加高量。高路堤边坡防护在整形刷坡后立即紧跟施工，保证路堤边坡稳定.路堤每层施工完成后，报该层的宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收后，方可进行上一层的填土施工。 路基填挖交界地段路堤填筑横向半填半挖地段填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。填筑前,认真清理半填断面的原地面，将半填断面的原地面表面翻挖或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，碾压做到密实无56、拼痕，且填与挖的土尽可能一致，并保持其压实度的均匀性。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好,经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面,挖方中非适用材料严禁填在半填断面内。纵向的路基填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基横向裂缝.填筑前，认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。纵向填、挖交界处的开挖,必须待下填方处原地面处理好,经监理工程师检查合格后，方可开挖挖方断面,挖方中非适用材料严禁用于填筑。纵向填、挖交界处填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，填与挖的土尽可能一致，碾压做到密实无拼痕，并保持其压实度的均匀性.施工中压实度由压实遍数和夯击次57、数控制，压实遍数和夯击次数和分层厚度由现场试验确定。具体施工工艺详见图。填石路基施工工艺框图土石混填路基土石路堤根据混合料中巨粒土的含量确定压实方法，巨粒土的含量超过70%时,按填石路堤方法及要求进行作业;含量低于70时,按填土路堤的方法和要求进行施工.在土石混合填筑时分层松铺厚度宜为300400mm（经试验后确定)。将土、石混合料分层铺填，尽量避免石块过分集中，施工时采用推土机推平,再铺填小块石料、石碴或石屑，用平地机刮平，其后进行碾压。施工中压实度由压实遍数和夯击次数控制，压实遍数和夯击次数和分层厚度由现场试验确定。本项目部分路段弃方为石渣，岩性主要有砂砾岩、砂岩、泥岩等。土石混填路基压实58、宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤夯实或25t以上的轮胎压路机压实。土石路基压实时先压两侧后牙中级，压实路线与轮碾纵向互相平形，反复碾压。土石路基压实厚度应根据试验确定,但不得大于40cm.冲击碾压采用YCT25型或其他压实功率更大的冲击式压路机。碾压遍数20遍，施工时先进行试压，以确定实际所需的压实遍数。土石混填路基压实质量控制标准采用压实沉降差，辅以孔隙率的双控方法。压实质量控制标准7.3。3。8结构物回填桥梁及涵洞台背设置过渡段，过渡段长度根据桥头填土高度与桥台形式确定，该范围采用5%8%灰土填筑。桥涵台背处路要求保证实度大小于90%。桥梁过渡段范围内路59、基压实度要求不小于95；涵洞要求当涵顶填土高度大于路床厚度80cm时，台背回填至涵顶部分压实度为95%，其余填筑部分和同层次路基填筑要求相同。过渡段与一般路基挖台阶衔接,台阶宽度不小于2。0米，以24%坡率向一般路基倾斜。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时,其压缩机具要求同一般路基;当施工顺序采用先施工构筑物后填筑路基时,对与大型机具难以压实的地方，应采用小型的手扶振动本夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。桥涵构筑物台后路基填土处理范围涵洞处路堤缺口回填,从涵洞两侧同时水平分层、对称、均匀填筑夯实。涵洞两侧1m范围内采60、用人工和内燃式冲击夯进行夯实，对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实。压实过程中对结构物进行观测，以保证结构物完好无损。见桥头路基处理见图7.3.3.8-1.图7。3.3。8-1 桥头路基处理图7.3.3。9陡坡路堤及填挖交界处填挖衔接段与路床和反挖结合设计，采用反挖换土，开挖台阶，补强压实等方法处治路基。对半填半挖路基的填方区，路堤填筑前，对路基基底进行处理,先清除地表松土，再进行压实，压实度应90,当路基土含水量过高或土质不良时，进行换填处理；路基应逐层填筑,层层压实。过渡区路床0-30cm采用8灰土填筑，下路床及路基采用素土填筑。当地面横坡缓与1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后61、，可直接在天然地面上填筑路堤。当地面横坡为1:2。51:5时原地面开挖台阶，当基岩面覆盖层较薄时,应先清除覆盖层再开挖台阶，覆盖层较厚且稳定，可予以保留。当地面横坡陡于1:2。5时，原地面开挖台阶，当基岩面覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再开挖台阶；当路堤高度大于等于8米时,应采取铺筑土工格栅增加路堤稳定性;局部高陡路段需进行路堤沿斜坡地基或基底软弱层滑动的稳定性验算，当路堤稳定性不够时，根据地形条件，在路基边坡下方设置支挡工程或对基底进行改善。陡坡路堤及填挖交界路堤及填挖交界路堤开挖台阶宽度2。0m，台阶底做成向倾斜24%的坡度。陡坡路堤段土工格栅隔台阶铺设,顶端固定于台阶上，路基分层填土完成后62、进行。对于地下水发育路段，开挖台阶处铺设10cm厚砂砾垫层,并垂直于等高线方向设置横向排水盲沟，间隔20米一道，防止由于地下水软化路基基底引起的滑移破坏。对挖方区路床部分进行超挖处理，超挖段长度一般路段10m，纵向填挖交界路基应超挖过坡积层，路基横向半填半挖处超挖至边沟内侧。路床及以下共摊铺3层双向凸结点钢塑土工格栅。其经、纬向拉伸屈服强度80KN/m；屈服延伸屈服10；结点极限割离力300N。挖填衔接段碎石土物理性质标表7。3。3。10冲击碾压填土高度大于6m的路段，每填筑4-5m进行分层冲击碾压补强处理。冲击碾压时，压路机的行进速度控制在1012Km/h，从路基一侧向另一侧转圈冲压，冲压顺63、序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/3铺盖整个基底表面为满压一遍，共碾压30遍。碾压达到规定遍数后人工机械整修,并用振动或静碾压路机碾压12遍，达到验收标准。压实度采用沉降差法检测。7。3。3。11强夯当高填土路堤、填石路堤或陡坡路堤的基底不满足设计要求，且没有冲击碾压条件时，采用强夯处理。强夯机械选用30t履带式起重机、15t（底面积24m2）平底锤及相应的脱钩器.强夯补强施工前先清理平整场地，清除高空和地面障碍物，然后放线、测量整平标高、布设夯点。吊车就位后,按设计夯击能校正夯锤落距,并按设计夯点间距及夯击次数进行夯击，夯击时，夯击点中心位移偏差应小于150mm;当夯坑底倾斜大于30度时,64、将坑底填平后再进行夯击.测量夯后标高,并进行相关试验、检验,确定是否达到处治目标。强夯补强施工完成后，按路基填筑工艺推平、碾压、检测,不得直接填平夯坑铺土填筑路基.7。3.3。12地基处理当路基填土高度小于1。54m时，路床部分采用级配的未筛分碎石填筑,压实度不小于95%，对于软弱土地段的低填、零填，或采用全部挖除浅层软弱土处理。对低洼地区和农田区段，填筑前一定要将路基边沟开挖成型，以利排水，降低水位。清淤后经一段时间晾晒,以提高基底承载力，填方段的地基压实度必须达到90%以上.7。3.4路基附属工程7。3.4.1路基整修路基按设计完成后,恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡65、及相应标高。土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实.路堤边坡压实用边坡夯实机进行振动碾压.整修需加固的坡面时，预留加固位置,当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,采用原边坡挖成台阶，分层填补,仔细夯实。7。3。4。2路基排水坡面排水工程本着分段施工、分段成型的原则,根据路基土石方施工合理安排。(1）边沟、排水沟边沟、排水沟按图纸规定施工，路基工程分段施工完毕，及时进行边沟及排水沟施工，并与涵洞洞口建筑配合，尽快形成路基排水体系。为防止雨水对路基土方施工影响，清表时在路基设计位置挖临时排水沟，当路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟。边沟、排水沟66、采用人工开挖,开挖位置、断面尺寸和沟底纵坡按设计图纸或施工规范要求施工。排水沟开挖时,从下游向上游开挖。（2）截水沟路堑开挖前,首先做好截水沟，以利防排水，为路堑施工创造有利条件，确保路基工程质量。截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口将水引至山坡侧的自然沟或桥涵进水口中,截水沟的出口与其它排水设施平顺衔接.7.3。4.3路基防护路基防护施工遵循填筑或开挖一段,成型一段，防护紧跟一段的原则进行施工，确保路基边坡稳定。(1)护坡、护面墙、锥坡护坡施工前,先清理施工场地,修整边坡，清除边坡松动岩石,边坡的凹陷部分挖成台阶后，用墙体相同的圬工砌补，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。土67、质基础先夯实后砌筑，砌筑采用挤浆法,分层、分段自下而上逐层砌筑,两相邻段的砌筑高差不大于120cm，水平砌缝大致水平，纵向砌缝互相错开,墙面与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、砌缝饱满.垫层与铺砌配合铺砌，随铺随砌，砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝所用砂浆强度不低于砌体所用砂浆强度，勾缝后砌体表面美观、无裂缝。每天完工的砌体用草袋覆盖，淋水养护,整段砌体完工后由专人洒水养护。（2)拱形护坡浆砌片石拱形植草护坡施工前，先清理施工场地，修整边坡，然后按图纸进行施工放样，挖骨架片石砌体的基坑，并进行人工夯实.拱形护坡浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，砌体地带的标高和边坡经检查符合图纸要求后,铺砌片石,骨架要求整齐68、顺直、无凸凹不平现象。骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草种.（3)喷播植草对成型后的路堤整形刷坡,清理平整坡面,然后进行规划放样，锚杆钻孔、安装锚杆、挂网。锚杆采用风钻钻孔,清孔后装填M30水泥砂浆，用风钻将锚杆顶入。锚杆采用18和22钢筋，框条内用2。6镀锌铁丝编成网格。挂网施工完毕后，对坡面洒水润湿，用液压喷播机喷播混合料.喷播沿同一方向进行，喷射后洒水湿润养护，防止草籽缺水死亡。植生用的种生土壤稳定剂、植生土、草种并按一定的比例混合拌匀，植生土要求粘性好，颗粒细,草种要求选用成活率高、叶绿茂盛、根系发达的品种。 （4)挡土墙挡土墙基坑采用人工开挖，路堑挡土墙和在土基中开挖基坑的其69、它挡土墙采用跳槽开挖，分段修筑。石砌砌筑采取挤浆法，分层坐浆砌筑,每层大致找平，底层或基层用较大的石块，做到砂浆饱满，组砌合理，没有通缝，各部位尺寸符合设计要求.镶面石采用二顺一丁排列，顺片石外型勾皮带缝，缝宽2030mm.墙身砌出地面后应立即回填夯实,并作好其顶面排水，防渗设施.泄水孔在墙身施工中布设内径100mm的PVC管,孔眼间距为23m，上下交错布置，排泄水横坡为4%.挡土墙分段长度1015m，两端间设置伸缩缝与沉降缝，伸缩缝与沉降缝内两侧壁应平齐无搭叠，缝中防水材料应按要求深度塞填紧密。7。3.4.4路基边坡（1)填方路基边坡一般填方路基边坡：当填方路基边坡高度小于10m时，设一级边70、坡，坡率1：1。5；当路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，第一级边坡坡率为1：1.5，第二级边坡坡率为1:1。75。土石混填路基边坡:坡率取值与一般填方路基边坡一致。填石路基边坡：局部路段取土困难，为消化石质路段路基开挖废方，采用填石路基，由于项目所处地区主要为软质砂、泥岩、中硬灰岩，岩性混乱，坡率取值与一般填方路基边坡一致.两级边坡间设2m宽平台，平台上设置C20混凝土截水沟。（2)挖方路基边坡根据沿线地形、地质及水文条件,边坡设计以安全、环保、经济为原则，尽可能不破坏原有自然植被，少用圬工工程，而采用绿化防护方案,使人工边坡与自然边坡尽可能融一体。本路段岩性一砂质泥岩、泥灰岩为主，个别路段71、处露有砂岩、灰岩、花岗岩等硬质岩。对与弱微风化砂岩、灰岩、花岗岩、泥灰岩路段，路堑边坡1：0。51:1。0设计，并按8m分级,每两级边坡间设2m宽平台。对与弱全风化砂岩、灰岩、花岗岩、泥灰岩路段，以及泥岩、粉砂岩路段，采用与土质边坡相同的坡率，按1：1。01：1.5设计，并按8m分级，每两级边坡间设2m宽平台.个别高边坡路段根据计算分析资料平台宽度适当加宽.以上边坡平台上设置C20混凝土截水沟。7.3.5施工过程控制测量7。3。5.1路基施工测量路基施工测量包括设计横断面复测、路基中线及标高控制、填筑路基边桩放样、路堑段开口线放样、地基加固工程及桩板结构路基施工放样、路面施工测量。路基工程开工72、前应对设计横断面进行复测,横断面复测的宽度和密度，应根据地形、地质情况及设计提供的路基横断面图而确定。填挖零点断面必须复测；对于地形变化较大、填挖方数量大地段，应对每个设计断面进行复测，并根据实地情况，若地形变化较大处没有设计断面,复测时应补测该处的横断面;对于平原地段、地形变化很小地段复测断面的密度可适当减小。路基横断面测量检测限差：高差 （L/1000+h/100+0。2）m距离 （L/100+0.1）m式中 h-检测点至线路中桩的高差（m）；L-检测点至线路中桩的水平距离（m）.路基横断面测量方法：采用全站仪对边测量法.路基边桩放样：路基边桩放样包括填筑路基边桩放样和路堑段开口线放样.路73、基边桩放样的方法：可根据地形的难易情况采用断面法或逐渐接近法等。测设边桩的限差为1/500。地基加固工程、桩板结构路基的施工放样：地基加固范围施工放样可在恢复中线的基础上采用横断面法、极坐标法或GPS RTK法施测。地基加固工程中各类群桩基础的桩位，应根据设计要求在已测设的地基加固范围内采用横断面法测设,相邻桩位距离限差不大于5cm。桩板结构路基平面控制测量可采用GPS测量、导线测量。桩板结构路基高程控制测量应采用水准测量。路基中线及标高测量:路基中线控制的方法采用全站仪极坐标放样法或GPS RTK法施测，直线段也可采用穿线法。路基中线桩放样的密度应根据现场施工的需要而定,对于直线段中桩间距不74、宜大于50m，曲线段中桩间距不宜大于40m。路基中线桩须进行检核.路基中桩标高采用全站仪三角高程测量或水平仪进行高程测量，并根据设计纵断面的纵坡、竖曲线要素及横断面图来控制路基中线标高及路基横向的标高.中桩桩位限差为:纵向 S/2000+0。1（S为转点至桩位的距离，以米计)；7.3。6路基施工监测施工过程中对大于30m的岩质挖方边坡、大于20m的土质挖方边坡及边坡高度大于20m的高填路堤进行施工监测。通过观测数据分析不断修正设计方案，完善现场施工.信息化施工流程为：沉降变形监测数据整理稳定性、工后沉降分析调整施工。路基施工过程中,按设计要求埋设各类监测元器件，构筑纵横向立体监测网络，按规定频75、度和监测标准（水准测量精度要达到二级标准）进行路基填筑施工期、自然沉降期、摆放期、铺设轨道施工期、铺设轨道后及试运营期的监测。成立专职沉降观测小组,观测路基沉降和位移变形,整理绘制“填土高时间-沉降量”关系曲线图,进行“监测评估调整”循环,分析土体的发展趋势,判断地基的稳定性,验证、优化路基设计、施工（填筑速率等）方案。路基施工前，对路基沉降进行推算。在现场路基填筑过程中，由实测沉降数据分析寻求适宜于各段路基的沉降计算方法，并推算施工不同时期的剩余沉降.路堑边坡监测见表表7。3。61、高路堤稳定与沉降观测见表表2。表7。3。61 路堑边坡监测监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移测量全站仪观76、测地表位移、变形发展情况垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺和裂缝针观测裂缝发展情况地下位移测量侧斜仪探测相对于稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征,确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析评价边坡的稳定情况，评判边坡加固效果。地下水位测量人工测量观测地下水位变化与降水关系，评定边坡排水措施的有效性.表7.3。6-2 高路堤稳定与沉降观测观测项目监测方法观测目的地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定监控,确保路堤施工安全地下土体分层水平位移量地下水平位移计（测斜管）用于稳定监控与研究,掌握分层位移量，推定土体剪切破坏位置,必要时采用路堤顶沉降量地表型沉降计(77、沉降板或桩)用于工后沉降监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间。7。4路基工程注意事项7.4.1路基施工方法、注意事项和材料要求(1)路堤基地为耕植土或腐植土时，须清除表土，并作填前压实处理，压实度不小于90.(2）位于路基范围内的树根、芦苇根等必须挖除。(3）土质路堤施工前,应做好土质的各种实验工作并铺筑实验路段。(4）路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求.（5)为便于边坡的实压，路基每侧需施工加宽50CM，边坡表层与填方主体要同时施工，均匀压实.(6）路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临78、时排水和防护措施,避免路肩和边坡拉槽、坍塌.(7)路堤与路堑交界地段,应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2.0M，并碾压密实.（8）填石路堤路床顶面以下80CM范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于10CM。(9）路堑坡脚是应力集中部位，为减少对其扰动,刷坡及防护基础施工应分段间隔实施,刷坡一段，砌筑一段，间隔施工.避免在土体较湿大段落刷坡及开挖护墙基础。(10)石质挖方路堑开挖时严禁采用大爆破，以免破坏基岩的稳定性，边坡面采用预裂爆破或定向的小爆破。(11）土石路堤或填石路堤每填筑1.52。0米后采用冲击压实设备进行冲击压实，施工过程中应注意与桥涵造物之间的安全距离.（179、2）对于路堑边坡要求开挖一级,防护一级，绿化一级,严禁开挖后部防护。(13）必须尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑顶坡面，严防雨水浸入坡体或破坏坡面。对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。(14）施工过程中应加强巡视监测，发现堑顶开裂或坡体移动等异常现象，应立即采取措施,以策施工安全.（15）对半幅路基半幅桥的路段,如半幅路基靠路中侧正常放坡,该路段施工时应先施工路基结束后再挖桥孔，避免因路基压实影响桥梁墩台.7。4。2路基排水及防护工程施工注意事项（1)路基排水设施应顺直圆滑，力求做到排水流畅，方向明确。（2)防护工程基础砌筑前,须将地基夯实，其承载力部小于200KPa。（3）骨架护坡施工前,先行80、放样,然后开槽砌筑骨架。(4)浆砌片、块石砌体应错缝分段砌筑，圬工表面应作勾缝处理。(5）挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑，及时回填或填筑路堤。泄水孔应在砌筑墙身时留置，并同时做好墙背反滤，防渗水设施 (6)挡土墙墙后填料应符合设计要求,并应采用透水性号的碎石填筑,在圬工强度达到70%以上方可分层填筑。(7)挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起砌筑。挡土墙与桥台连接时，应协调配合施工。（8）伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中材料应填塞紧密.7.4。3成品保护（1）路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm，压实宽度应大于路基宽度，保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。刷边坡应安81、排在路基施工完成后进行，刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工。(2)为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，路基施工中每层的表面应做成24的排水横坡,路基边缘培土埂，路基边坡上应施工临时排水急流槽.临时急流槽每30m50m设一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设。临时急流槽应随着路基施工向上延伸。（3）土方路基在雨后没有晾干以前,应采取断路措施，禁止车辆进入。（4)已经完工的路基不应用做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶，防止碾压路。7.5季节性施工7。5。1路基冬期施工（1)在反复冻融地区，昼夜平均温度在3以下，连续10d以上时，路基施工进入冬期施工。当昼夜平均温度上升到3以上82、，但冻土还没完全融化时仍按照冬期施工办理。（2）冬期施工的填料禁止使用冻结填料.填筑时按横断面全宽填筑,每层松铺厚度应按正常施工减少2030%，最大松铺厚度不得超过300mm。当天填的土必须当天完成碾压。(3）当路堤距路床顶面1m时，碾压密实后应停止填筑，在上面铺松土保温。待冬期过后整理复压,再分层填筑至设计标高。(4)挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期施工。(5）路堤填筑宽度应超填500mm并压实；挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚台阶，待冬期过后修整边坡。(6）路堑挖至路床面上1m时应停止开挖,挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时再挖去其余部分.（7)冬期开挖路83、堑应从上往下挖，严禁从下往上掏空挖土。7。5.2路基雨期施工（1)雨期路基施工一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。（2)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。（3)填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水,如原地面松软，应换填。（4)选用透水性好的填筑材料作为填料,利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用做雨期施工填料。(5)路堤应分层填筑，每一层的表面应做成24%的排水横坡.当天填筑的土层应当天完成压实。（6)雨期填84、筑路堤需要借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。（7)雨期路堑开挖前，应在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。(8）雨期开挖路堑应分层开挖，每层均应设置排水纵横坡。挖方段边坡不应开挖到位,应预留300mm厚，待雨期过后修整到设计坡度。以挖做填的挖方应随挖随运随填。(9）雨期开挖路堑挖至路床设计标高500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖到设计标高后压实。若土的强度达不到要求应超挖500mm，用粒料分层回填并按路床要求压实。8质量标准8.1基本要求(1）在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，85、处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。（2）路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用。（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适,排水良好。（4)施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。(5)在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形。8.2外观鉴定(1)路基表面平整,边线直顺，曲线圆滑。（2）路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（3)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观,防止水土流失。(4）上边坡不得有松石。9质量保证体系及保证措施9.1质量保证体86、系为保证工程质量目标的实现，我单位将按照ISO90012000系列标准，运用科学的施工管理手段,在施工现场建立质量管理组织机构、制度和措施，制定完善的质量保证体系。工程质量保证体系框图见图9.1-1.图10。1-1 工程质量保证体系框图92质量保证措施9.2.1组织措施 建立各级领导质量负责制领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导争相重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。 建立培训学习制度组织参加本标段施工的全体干部职工学习规范、规则、规定，熟悉施工的程序和质量要求,定期安排培训，并进行技术考核,执行持证上岗制度。 强化全面质量管理意识对工87、程质量要高起点，严要求，全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一和“一切为用户服务”的思想观念，坚持公司“追求卓越管理,筑造精品工程”的质量方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。 建立工程质量奖励基金和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月从验工计价中提出2%作为奖励基金和质量保证金,由项目经理部掌握。用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人. 建立质量检查制建立各级质量检查制度,项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各施工队每月进行一次。设立专职质检人员，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程88、中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度.9.2.2路基工程质量保证措施9。2.2.1路基试验段根据本工程特征及填料特性,选择适宜的施工季节进行路堤填筑,配备挖、装、运、平、碾专项施工机械,组织匹配合理、配套完整、现场施工有序的机械化施工，并严格按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺水平分层碾压施工。控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实.作业队试验员按规定检验，合格后方可进行下道工序。抓好路基施工的样板段,以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型，以确保施工质量。9.2.2。2路基填筑及预压路基施工过程中选用合格的各类原材料。改良原料土土源来自取土场和路堑段的强风化软质岩，控制破碎粒89、径;改良剂采用磨细石灰或水泥。对级配碎石的集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求;拌合用水洁净、不含有害物质，对水源按铁路工程水质分析规程（TB10104-2003）的要求进行试验，并报监理工程师批准。改良土采用先破碎后集中厂拌法。拌和站配置自动电子计量、电气联合控制装置及液压碎土设备，保证给料计量精确，含水量、破碎粒径满足要求。改良土先完成试验段施工,得出合理的各项施工技术参数后开始正式拌合、填筑施工。路堤填筑严格“三阶段、四区段、八流程”工艺组织进行。碾压采用带有自动检测压实度功能的重型振动压路机，保证路堤本体压实度。9.2.2。3路堑90、开挖开挖路堑时，正确标出边桩连接线，按设计要求做好堑顶排水系统及土石方施工临时排水系统，并经常检查边坡开挖坡度,及时纠正偏差。路堑段基床底层部位岩性软弱变化不一，为保证路基刚度的均匀性，按设计要求进行加固。9.2.2。4路基防护路堑开挖一层防护一层，不得全部完成后再进行防护。砌体砂浆饱满，勾缝均匀平顺，坚实美观。混凝土内实外光,无蜂窝、麻面，预留沉降缝，泄水孔符合设计要求。侧沟、天沟等排水系统畅通无积水淤积.9。2.2.5 防止高填方路基下沉应采取的措施（1）严格按照路基填筑工艺施工，层层验收,确保路基压实度满足规范要求.(2）适当提高高填方段路堤的基底压实度,路床800mm以下压实度可按9291、控制。(3）路基填筑层碾压前，必须做到表面平整,确保碾压均匀.(4）对于工程地质不良地段，必须会同设计人员和监理进行现场查看，指定科学合理的施工方案,施工时认真执行。（5）取土场的清理与掘除工作要认真，加强填料的检测,使填料符合规范要求。（6)重视路基排水工程施工，使水流通畅，防止浸泡路基。9。2.2。6防止路基基底压实度达不到标准应采取的措施(1)路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底地面压实。（2)基底土壤含水量高时，换填灰土或砂砾，或换填含水量接近最佳含水量的土,再分层填筑进行压实。9。2.2.7防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施(1）检测土的含92、水量，在接近最佳含水量时进行碾压。(2）优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。（3）填筑分层虚铺厚度不应超过300mm,路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于80mm.（4）通过试验段确定压实机具和碾压遍数.9。2。2。8防止路基弹软应采取的措施（1)免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。(2）填土在压实时，含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内。（3)填上层土时，对下层填土的压实度和含水量进行检查，待合格后方能填筑上层土.10安全保证体系及保证措施10。1安全生产管理体系全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针,按照“谁负责施工93、生产，谁负责安全”的原则，建立以项目经理为首，以加强施工作业现场控制和职工安全生产教育为重点的安全保证体系 ，深入开展创建安全标准工地，确保本标段工程安全、优质、高效地建成。施工安全保证体系框图见图10。1-1。图10.11 安全保证体系框图10。2保障施工安全的管理措施 建立健全安全生产责任制度严格执行安全生产责任制,项目部经理、生产负责人、施工队队长、操作人员，逐级建立安全生产责任制度.项目部设专职安全工程师、专职安全员，施工队设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 坚持安全教育工程开工前，对所有参加本段工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习有关高速公路路基、桥梁、隧道施工的安全规则、规94、定,并结合本合同段特点，制定有针对性的安全措施，进行宣传教育，增强全员安全生产意识。所有特种作业施工人员，需经培训考试合格后持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。 认真落实安全技术措施在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施.施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业工作，必须制定专项安全技术措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施,否则不准进行施工。 安全技术措施 进入现场的安全规定1） 进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；2） 作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐,严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工95、现场;3） 在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米)和陡坡施工时,必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋；4） 新进场的作业人员,必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业；5) 从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；6） 施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；7） 施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。 路基施工安全1） 严格按照安全细则与安全操作规程进行,杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因96、而伤亡的事故发生。2） 对临时便道做好养护维修,保持路况良好.与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。3) 夜间作业必须有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准,不得擅自进入作业现场。4) 施工期间，及时掌握当地气象情况,妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施,设置雷电予警装置和避雷电设施;做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。5) 填筑时,在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。97、6） 影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工.7）路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系,确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。8）路基施工前对线路所经地段山崖上的危石进行清理，然后方可进行施工。路堑开挖时经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理.路堑开挖做到自上而下分层进行，严禁掏底开挖。9）开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业98、,路堑弃土下方如有运输道路,应采取防护措施，及时清理弃土，并设专人指挥交通。10）深路堑开挖随挖随支护，或预留适当厚度不开挖作为临时支护,确保施工安全。11）高路堤土方填筑施工中,现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离.制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。12) 加强火工品管理。起爆体加工量不得超过当班用量,应有专人负责看管并有防火、防爆等安全措施。13） 进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。14） 爆破材料的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证到库提取。炸药和雷管严禁由一人99、同时搬走.搬炸药的人与拿雷管的人员同行时，两人之间的距离不得小于50m.领到爆破器材后,应直接送到爆破地点，严禁乱丢乱放.放炮后的剩余材料应经专人检查后，交还库房。15） 装药完毕，起爆时要设警戒人员，警戒人员必须要有发出信号的设施.警戒范围，一般小炮应距放炮地点200m 以外；用药量较多的爆破，警戒距离应经过计算决定。11环境保护、水土保持保证体系及保证措施11。1环境保护保证体系建立健全环境保护保证体系,落实责任到人，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染；减少对生态环境的污染；严格控制水土流失，达到国家环保标准。环境保护体系框图见图11.1-1。图1100、1.11 环境保护体系框图组织保证制度保证环保小组工程技术部物资设备部执行环保法规接受管理环保工程师制订环保方案和措施对照检查落实监督制定设备防治措施制定现场环保管理细则密切联系当地环保部门贯彻执行环保法规条例分解到工序落实到个人积极配合上级管理检查及时反馈环保信息最大限度的减少污染，保护生态平衡项目经理环保工程师工程技术部物资设备部综合管理部环境保护体系施工保证11.2环境保护、水土保持措施11。2。1生态环境及水土保持 挖方及上边坡防护隧道洞口挖方必须按设计坡率控制开挖面，废弃的土石方必须运到指定的弃土场堆放。在坡顶边线以外设置截水沟和急流槽，将雨水归入地面排水系统，防止坡面遭雨水冲刷破坏101、。 弃土场防护弃土场尽可能选在沿线附近,减少运输便道和工程费用。弃土场最好选在便于弃土又不易被水冲走的封闭沟、谷中，尽量避免设在山坡上。根据弃方量和堆放坡度，在弃土场的下方修建合适的拦土坝或砌石护墙，弃渣必须层层压实，坡面不应太陡。弃渣完成后必须整平场地,弃土场周围设置排水沟，场地及坡面必须植草、灌木或植树，以绿化环境,保护水土.11。2.2水环境防护施工期间，严格对施工物料如水泥、油料、化学品等堆放的管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表附近水域造成大污染。靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开,避免水源污染.11.2.3大气环境保护及粉尘的防治 施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定102、时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。 加强对易散物资的管理，对易燃有味的油料和材料要妥善保存。施工车辆加设尾气净化装置，车辆尾气经过滤净化后排放。 现场禁止焚烧垃圾、固体废弃物和能产生有毒有害烟尘气体的物质，使用封闭和带咽气处理装置的设备。11。2。4噪音环境影响防治 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械、车辆途经居住场所时减速慢行,少鸣喇叭。 在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，控制噪音传播。 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，减少夜间施工对附近居民区的噪音干扰.12文明施工、文物保护保证体系及保证措施12。1文103、明施工保证体系项目经理部成立文明施工、文物保护领导小组，实行项目经理总负责，项目副经理、总工程师及各部门负责人分工负责，生态环保部负责人具体负责的保证体系。12.2文明施工措施 尊重当地人民的风俗习惯,遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地区乡政府携手共建文明工地. 建立“创建文明工地领导小组”,健全分级负责的管理网络。按各自施工范围划分创建文明工地责任区，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣。 组织各级干部、职工学习工程建设文明施工的有关文件，开展文明施工的教育活动,提高干部、职工的责任意识。 在接到中标通知书后,立即组织人员走访有关单位和主管部门，征求意见与建议，取104、得社会各方面的谅解、理解和支持，紧紧依靠当地政府和人民群众，搞好路地共建，为施工创造良好的外部环境。 临时工程设施要贯彻节约用地原则.施工时，自觉围护工程两侧的农田、作物，不随意侵占征地线外土地。 施工场地严格按总平面图布置,场内设施布置合理、有序。生活垃圾集中堆放,不乱丢弃，废水集中处理后排放,严禁污染周围环境,道路畅通,排水通畅，确保清洁文明。机械设备定点停放、整齐干净；材料按施工设计位置离地挂牌堆码整齐有序，需防雨的材料进库存放或加盖防雨蓬布。电缆线统一规划，按施工设计布设。 路基土方施工尽量避开雨天。下雨天要注意保护边坡稳定，做好路基防护工程，防止水土流失和边坡冲刷。 加强车辆管理，严105、格按交通规则文明行驶. 采取挂牌施工，接受社会监督，并设群众来访接待室，设专人负责，以便及时收集和处理各方面对工程施工的意见和建议。 办公室各类图表上墙，准确反映现场状况及工程进度;办公设施整洁。 组织文明检查小组,在施工路段进行巡回检查，监督保持所有设施完好、整洁,施工人员文明礼貌. 加强内部治安和夜间保卫，充分发挥公安派出所民警的作用，坚决制止施工人员参与黄、赌、毒等活动，加强精神文明建设。 加强对文物的保护。施工中一旦发现文物，及时采用有效的保护措施,并迅速报告业主和当地部门，积极配合做好相应的保护工作，防止文物受损、流散。 工程竣工后，及时清理施工现场，归还施工临时占地，做到人走场清。106、12.3文物保护的方案和措施项目部成立由项目经理任组长,项目经理部和各部室领导组成的文物保护领导小组，加强对文物保护工作的领导.各基层单位成立相应的组织，配设文物保护员。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款.认真组织全体施工人员深入学习国家文物保护法和当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识,提高自觉保护文物意识。施工前积极与当地文物保护部门取得联系，了解沿线地上古迹的位置及地下文物可能存在的范围。施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，用最快的方式上报建设单位和当地文物保护部门,并采取有效的防护措施保护现场,避免人为的破坏，在文物保护部门107、采取的保护性发掘等措施完成后，经建设管理部门同意后或通过文物单位证实没有保留价值的情况下，再组织重新施工.对施工中挖出的有价值的文物、钱币、化石以及矿藏或有参考价值的其它遗物等均为国家财产，要及时送交文物单位，以求得妥善处理.施工单位及个人不得私自处理和收藏 。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物，必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场,并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。按文物保护部门要求对地下的勘探,局部有计划的进行施工调度，满足文物发掘的时间要求。凡属施工影响区域内的古树、古墓、古建筑要加以安全围护。临时设施、施工用地不得占用文物保护控制区。土方工程以及其他需要借士、弃士肘,对已有的或规划的文物保护遗址，采取避让的原则,严格按设计指定的范围内取士、弃土。