1、1.4km长四级公路水泥稳定碎石基层及土石方工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况4一、工程概述4二、地形地貌4三、气象水文4四、工程地质条件41路基工程水文地质条件4五、主要设计标准5六、主要工程量5七、主要工程结构型式51、 路基工程52、 路面工程6第二章 施工组织设计目标6一、工期目标6二、质量目标72本工程单位工程合格率100%。74文明施工目标：创文明施工样板工地及环境保护先进单位。7第三章 施工总体部署7一、组建强有力的项目部7二、施工场地布置临时工程7第四章 施工2、进度计划安排8第五章 主要分项工程的施工方案及施工方法8一、路基土石方工程：81施工前先作好以下几项工作：83土石方调配9路基填筑95路基开挖：10二、挡土墙工程10（一）施工方案10（二）施工方法11三、路面工程121水泥稳定碎石基层122水泥混凝土面层施工14第六章 质量保证体系及质量保证措施18一、质量保证体系及框图181质量保证体系182质量保证体系框图19二、质量保证措施191技术保证措施192工程试验质量保证措施213隐蔽工程质量措施：214路基工程质量保证措施225结构工程质量保证措施226路面工程质量保证措施23第七章 安全保证体系及安全保证措施24一、安全保证体系及框图2413、安全保证体系框图（见附图）242安全保证体系25二、安全保证措施25第八章 文明施工、水土保持及环境保护措施27一、文明施工措施274各道工序必须严格按照施工技术规范实施。27二、防止水土流失保证措施28（一）完善设计方案29（二）施工过程中根据实际情况调整施工方案或设计方案29（三）、加强临时设施的水土保持29（四）、弃土场的水土保失应加强预防29三、环境保护措施30（一）宕渣的运输30（二）路堤填筑与原排水系统的处理30（三）改建线段30（四）、消除其它施工污染30第一章 工程概况一、工程概述本合同段位于XX县南部山区XX镇XX至XX，主线起点为K0+000，终点为K1+400，主线全长14、.4km。支线起点为K1+400，终点为K1+544.8，支线全长0.145km。二、地形地貌本工程路线带沿原泥结碎石公路,路线走向基本沿老路不变，起点为XX，终点为XX村口，工程主要内容为将原泥结碎石路面改造成水泥混凝土路面并完善沿线交通标志及安全设施，属老路改扩建工程，地势较陡。三、气象水文本工程区域属亚热带季风气候，温湿多雨，季节分明。全年日照时数为17002000h，年平均气温为1617C,最低气温在一月二月,平均在34C。年均降水量约为12001400mm左右，降雨主要集中在69月份。相对湿度80%左右，全年无霜期约245天。区域内地下水主要为第四系松散岩系中分布的孔隙潜水，受大气降5、水或地表水补给，径流途径短，速度快，沟谷和河谷两侧山麓高漫滩中潜水，垂直或斜向河谷从高处向低流，补给浅滩潜水或河水。水质具有溶滤性淡水的特性，矿化度较低，一般小于100毫克/升，水化学以HCO3-Ca为主。四、工程地质条件1路基工程水文地质条件1） 本工程因路线地势较陡，雨季汇水面积较大，水流孱急，对路基底基层冲击较大。2） 按照设计图纸所示，路基平均填高在0.5m之内，无大面积填筑与开挖，路面结构层一般均在老路路面上，开挖土质可利用填筑。五、主要设计标准1、公路等级为准四级公路，设计行车速度15km/h。2、主线全长1.4km，支线全长0.145km。3、路基宽度：主线：K0+000K0+56、50路基宽4.5m，路面宽3.5m；K0+550K1+180路基宽5.0m，路面宽4.0m；K1+180K1+400路基宽4.5m，路面宽3.5m；支线：K1+400K1+544.8路基宽3.0m，路面宽2.0m；4、平曲线最小半径：10m/2处；5、最大纵坡：10.0%/1处6、路面设计轴载：BZZ-100。六、主要工程量(一)路基工程：路基挖方1764m3,外借填方2613m3，利用方718m3。疏通边沟1321m。(二)挡墙工程：浆砌块石867m3，浆砌片石334m3。（三）路面工程：18cm水泥混凝土：5200m2 15cm5%水泥稳定碎石基层：5200m2路面钢筋：0.98吨七、主要7、工程结构型式1、 路基工程 工程施工前应清理老路基两侧杂草，调拱调坡应用土石混合料，土石混合料粒径控制在10cm以下，含泥量不得超过10%，填筑高度大于0.3m时必须分层碾压，施工时要求土路基压实度必须大于94%。路基压实时必须时刻观察老挡墙情况，发现松动应及时修复。边沟采用原有土边沟，施工时应注意疏通，保证边沟排水畅通。 基层施工前必须将路基表面的浮土、杂物全部清除，并检测土基回弹模量，检测弯沉代表值不得大于设计弯沉值331.5（0.01mm）。 路基防护：填方高度不到0.5m的路段采用浆砌片石挡墙防护，填方高度大于0.5m的路段采用浆砌块石挡墙防护，挡墙不设基础，外坡直立。具体尺寸见施工图8、纸，挡墙上应设置50cm宽10cm厚2%横坡的C20砼压顶。 设计标高为中线标高，因路线纵坡较大，路拱横坡为平坡，曲线段超高绕道路中线旋转，超高缓和段长度一般为515m，最大超高5%。因受老路地形限制且老路已设置加宽，本次设计按利用原有老路加宽考虑。在老路全加宽路段设置错车道，错车道段路基宽为6.5m，长度不小于20m，起终点各设置10m渐变段。2、 路面工程本工程路面结构形式采用15cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥砼面层，路面设计轴载BZZ-100，基层顶面的当量回弹模量不小于100Mpa，水泥砼28天弯拉强度不小于4.0Mpa。水泥稳定碎石基层重型击实试验压实度97%，7天无侧限9、抗压强度不小于2.5Mpa。对混合料的原材料施工技术要求详见公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）及公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F130-2004），水泥砼路面抗滑构造采用印花工艺。第二章 施工组织设计目标一、工期目标本合同按计划总工期 个月。计划开工时间为 年 月 日，合同工程量完工为 年 月 日。二、质量目标加强全面质量管理，树立精品意识，落实质量措施。1确保全部工程达到交通部颁发的公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004。2本工程单位工程合格率100%。3安全施工目标：严格执行国家交通部发布的有关安全产法规、施工安全规程，杜绝重大伤亡事故。4文明施工目10、标：创文明施工样板工地及环境保护先进单位。第三章 施工总体部署概括本工程的工程特点、工程规模、现场条件及招标文件的有关要求，对本工程的施工总体部署安排如下：一、组建强有力的项目部 为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本合同工程施工，按高效精干的原则组建了浙江裕众建设集团有限公司XX镇XX至XX路面工程项目经理部。项目部下设工程、质检、安全三科及财务室、试验室二室，施工根据实际情况分若干施工班组。施工组织机框图见附图。二、施工场地布置临时工程1 因本工程造价较小，本工程项目部设于XX镇新建移民小区内，材料、机械拌和设备布置于XX村一所工厂场地内，充分利用现有条件，已减少工程不必要的造价开支。2老11、路改造的部分挡墙在原挡墙的基础上加宽后，使之达到新路基的总宽度。第四章 施工进度计划安排 本工程根据业主所定工期，按前述工期目标要求，整体施工计划安排如下：1抓紧进行各项施工准备工作。务必在2008年11月20日前搞好复测，图纸和工程量核对，落实料场，做好有关标准试验，为开工创造好条件。2本工程路基土石方数量较小，而设计沿老路全线均设置了挡墙，此工程数量较大，故先完成路基挡墙后再进行路基土石方的施工。计划挡土墙砌筑从2008年11月20日起至2009年1月20日完成，历时61天。3路基土石方工程从2008年12月10日起至2009年1月20日，历时41天。4根据XX镇历来气候，冬季平均最低温度12、将在3C以下，不适宜进行路面层施工。为保证水稳层和水泥砼路面的施工质量，经技术交底会议各方协商，在征得业主、监理、设计同意下，路面工程将在2009年2月以后施工，也就是说平均气温在10C以上，再进行路面施工。计划从2009年2月15起至2009年3月31日完成，历时44天。第五章 主要分项工程的施工方案及施工方法一、路基土石方工程：1施工前先作好以下几项工作：（1）施工测量和放样：在开工前对测量控制点进行复核和恢复，加密加固，并根据施工设计图纸放出线路中线、路基挡墙坡脚，复核路基横断面及填挖断面积、土石数量，将成果资料报监理工程师核查。（2）材料试验对沿线准备用作填料的宕渣和土样进行土工及击实13、CBR值等标准试验，将试验结果报监理工程师核查审批。3土石方调配本工程开挖方量按照设计及试验要求，合格的材料将全部利用填筑路基。路基填筑 （1）基底处理：认真搞好基底处理，达到规范要求的压实度是确保路基基底有足够的稳定性，防止不均匀沉降的首要一环，对于不同的基底采取相应的措施。（2）对于挡墙内侧的路基填料必须保证有较好的透水性和良好的级配性，并分层采用手扶式震动打夯机击实，以保证挡墙内侧路基的稳定，防止出现不均匀路基沉降。 （3）路基填筑的几项要点：本工程无大面积填筑与开挖，开挖方量均将利用作为路基填料。路基填料为土石混合料，填筑粒径控制在10cm之内，含泥量控制在10%以内，填筑高度在0.14、3m以上时必须分层进行填筑，土基顶面回弹模量不小于45Mpa。分层填筑时，粗细颗粒分布要均匀，避免出现粗粒集中堆积，当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充，松铺厚度不得超过30cm。采用20T的重型压路机先静压一至二遍后，再由弱振到强振碾压5-6遍。检验是否达到要求的压实度。（4）填筑方法：按“四区段、八流程”进行施工，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择，基底处理，摊铺平整，含水量控制，振动碾压，检测签认，路基成型，边坡修整。5路基开挖：15、1）测量放样（1）在按设计放出中线，里程桩位后，首先要校核桩位处的地面标高。（2）按路基横断面图提供的两侧边线，定出开挖工作面的宽度。（3）进一步校核实际地形。要测横断面，如地形与设计资料相差较大，则要补测横断面。要将实测图纸、设计资料与核实的土石方数量计算表等一起报监理工程师审核，作为施工与计量的依据。2）机械进场开挖按施工方案的要求，进入挖掘机及自卸汽车开挖每一个工作面。3）疏通排水沟路基开挖前，要将原排水沟进行疏通，保证排水顺畅。排水沟要与引水沟连接，将水排至路基以外。二、挡土墙工程（一）施工方案1施工前准备工作1）施工测量和放样：导线、水准点复测加密。2）原材料检验及各种标号砂浆配合比16、的设计与不同龄期抗压强度的试验，配合比配制的审批工作。3）施工场地的建设：施工场地填筑、平整，各种机具设备的安装、调试标定。2工程特点： 本工程全线两侧均设置挡土墙，挡墙设置根据填方高度确定。填方高度不到0.5m的路段采用浆砌片石挡墙防护，填方高度大于0.5m的路段采用浆砌块石挡墙防护，挡墙不设基础，外坡直立。挡墙上应设置压顶，上口宽50cm，横坡2%，C20砼10cm厚压顶，以做硬路肩使用。 （二）施工方法本工程挡墙不设置基础。对基底进行必要的处理，清理杂物，基底处理应符合设计及监理工程师的要求。若地基土质较差，应报请设计、监理现场踏勘，确定方案后按要求进行地基处理。台身砌筑要大面平整，平整17、度控制在3cm以内，曲线平滑，直线顺直，挡墙台身砌筑时应严格控制垂直度。砌筑施工砂浆要饱满，灌浆要仔细，交缝要密实，石料强度应达到30Mpa以上。砌筑每隔20m设置一沉降缝，缝宽1cm，缝内采用黏土麻絮填塞。压顶混凝土要严格按照施工配合比进行拌制，震捣要充分，并浇注完成每隔3m设置一伸缩缝。压顶表面要平整，施工完毕后养护要及时，洒水养护必须在7天以上。当挡墙砂浆强度达到设计强度的85%后，方能在台后填土。台后填土要求在不小于两倍墙高范围内采用透水性好的砂砾或砂性土分层对称夯实。 三、路面工程本工程路面结构形式采用15cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥砼面层，路面抗滑采用印花工艺。 主要18、施工方案如下：1水泥稳定碎石基层1） 准备工作 工测量和放样：导线、水准点复测加密。 原材料检验及水泥稳定碎石配合比的设计与不同龄期无侧限强度的试验，配合比配制的审批工作。 施工场地的建设：拌和站（包括砂、石料场、水泥库等），占地150m2。施工场地填筑、平整，各种机具设备的安装、调试标定工作。 下承层准备：在进行水泥稳定层施工前，需要对下承层进行验收检查，根据压实度检查和弯沉测定检查的结果，凡不符合设计和规范要求的，必须整改，使其达到标准。 试验路段：在已经铺好的底基层上，经工程师验收后，铺筑一定数量的试验路段，试验路段的长度不小于100m，以便于获取松铺系数，最佳施工含水压实机配置及压实方19、法等各种技术参数，指导工程的全面施工。 确定合理的施工作业长度：合理的作业长度是确保工程工期及进度计划安排，设备利用率、劳力安排、工程质量好坏的一个重要因素，确定每一个作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥终凝时间，延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响，施工机械和运输车运的效率和数量，操作的熟练程度，尽量减少接缝，施工季节和气候条件。2） 拌和与运输混合料拌和设备采用WCB200型（200t/h）粒料拌和设备，拌和时，水泥剂量较试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于最佳含水量的1%2%，使混合料在摊铺使的含水量接近最佳值。集料的粒径组成发生变化时，要重新调试设备。已拌和好的水泥稳定碎石混20、合料要尽快运送到铺筑现场，避免水份过度散失。3） 摊铺及碾压混合料自加水拌和至压实终止不超过终凝时间（由试验确定）。否则废弃或铲除。摊铺前清理路床上的杂物及松散材料并进行洒水润湿。摊铺采用推土机摊铺并配以人工摊铺精平，依据松铺系数，路拱横坡坡度，拉线控制其摊铺高程，并进行找补和稳压。基层在摊铺、整平后及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时轮迹重叠1/2轮宽，按试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压并达到规定的压实度为止。压实后表面做到平整，无轮印或隆起。4） 接缝处理严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”或急刹车。凡在规定21、的时间（终凝时间）内未经压实的混合料均铲除废弃。每天的工作缝应做到横向接缝，处理方法是工人将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用沙砾回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾和方木除去，然后重新开始摊铺。对于施工中不能避免的纵缝处理，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用钢模做支撑，其高度与水泥稳定层的压实厚度相同，养生结束后，在摊铺另一幅前，拆除支撑模板。5） 养护摊铺压实后的基层经监理工程师检查合格后立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳22、定层表面潮湿，防止时干时湿，养生期间不允许洒水车以外的车辆通行。2水泥混凝土面层施工1） 水泥砼路面工序见施工工艺框图2） 水泥混凝土施工前应对水泥稳定碎石层的弯程进行测试，应对标高、轴线、纵横坡度进行测试合格后，并将水泥稳定碎石表面清扫干净，而且要求基层表面有一定的干湿要求。若基层表面太干，应洒水湿润，以免砼底部的水分被基层吸去，变成疏碎而生细裂缝。3）侧模采用24#槽钢，高度和砼板厚相同，在安装模板时，应按放样把模板放在基层上，模板顶面高度应用水准仪检测。立好的模板要与基层紧贴，有缝处用细石混凝土嵌实，以防漏浆。立好的模板内侧应用无色的脱模剂，均匀涂刷，防止粘贴也便于拆模。4）砼采用自拌砼23、，拌和场设置强制式拌和机，且有足够的料场和水源，混凝土运输采用3m3翻斗车运料。5）砼选料、拌制和运输工序质量控制要点： 施工前控制主要应控制好原材料性能、强度符合要求和配比的合理性。A） 水泥严格按设计要求选购品种及标号，进场时应出具合格证，遇有怀疑水泥应再次取样试验，其结果的技术指标必须符合有关水泥的材质标准。B） 砂采用中、粗砂，细度模数分别为3.02.3和3.73.1，含泥量不得超过3%。其余指标均应符合设计要求标准，使用前应进行试验，合格时方能使用。C） 石子石子的强度技术指标（如针、片状颗粒含量、含泥量、压碎指标、有机质含量等）应符合用石质量标准。进场时应具有出厂合格证或经取样试验24、，合格后方准使用。D） 水应符合JTJ104-97标准。E） 普通混凝土配比混凝土配比的选择应保证结构设计或施工进度对强度等级的要求；保证施工时其和易性的要求；保证其有良好的耐久性。 砼的拌制a） 搅拌要求：搅拌混凝土前，加水空转数分钟，将积水倒净，使拌筒充分湿润。搅拌第一盘时，考虑到筒壁上砂浆的损失，石子的用量应按配比规定减半。搅拌好的砼要做到基本卸尽。在全部混凝土卸出之前不得再投入拌和料，更不得采取边出料边进料的方法。严格控制水灰比和坍落度。施工时要随时作 坍落度试验，每一工作班至少两次。B） 加料顺序与加料的精度控制加料顺序：在搅拌筒加部分水在上料斗中加石子水泥和砂一次投料于搅拌 筒内并25、同时陆续加水。加料精度控制：严格掌握混凝土材料配合比，并应在搅拌机旁挂牌公布，便于检查。调整混凝土的用水量。对于各种衡器应定时检验，至混凝土拌和料开始卸出时止，所经历的时间称做搅拌时间。通过充分搅拌，应使混凝土的各种组成材料混合均匀，颜色一致，高强度等级混凝土更应严格控制执行，搅拌时间应90s以上。砼运输：a） 运输要求：混凝土在运输过程中，应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。混凝土运到灌注地点时，应具有规定的坍落度。如运至灌注地点发现有离析或初凝现象，必须在灌筑前进行二次搅拌均匀后方可入模。对于已凝结的混凝土，不得使用。 运送混凝土应使用不漏浆和不吸水的容器，使用前须用水湿润，并应经26、常清除容器中黏附着的混凝土残渣。天气火热时，容器应遮盖。b） 运输时间控制混凝土应以最少的转载次数，最短的时间，从搅拌站地点运至浇注地点。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间，应符合混凝土路面施工规范规定的C30及C30以下混凝土气温低于25c时不高于120（210）s，高于25c时不高于90（180）s；C30以上混凝土气温低于25c时不高于90（180）s，高于25c时不高于60（150）s要求。（6）砼摊铺根据厚度为一次性摊铺成型，铺平后稍有抛高，再行振捣。混凝土振捣时，靠近边角等处先用插入式振捣器按顺序振捣（以免出现振捣不到位而出现蜂窝）在用平板震动器纵横交错全面振捣密实，然后用27、底面符合路面横坡的振捣器沿纵向振捣拖平。多余混凝土随振捣器的拖移而刮去，低陷处则应随时用较细的碎石混凝土（严禁用水泥砂浆）找平震实。最后，可在用直径75100mm的长无缝钢管，两端放在侧模上，洞纵向滚压一遍，作进一步整平。设有曲线行路拱时，应使用路拱成行板整平。振捣器在每一位置振捣的持续时间，以达到表面不再下沉并泛出砂浆为准。（7）混凝土养护在高温季节应采用真空泵吸水养护及配合泡末海绵覆盖，并将其浸足水，经常浇洒，且满足养护时间要求。（8）拆模时应注意：拆模时间应根据气温和砼的测定情况而定，一般拆模时间3648小时，以保障砼边角不损坏时才能拆模。拆模时应先拆模外支撑铁杆等，然后用扁头小铁棒，轻28、轻插入模板顶端的内侧，细心向外移动，不可损坏砼边角。（9）混凝土路面浇筑时力争连续施工，减少施工缝，必须设施工缝时需设置在胀缝或缩缝位置，保持板面整平齐。（10）切缝应及时并根据天气情况掌握时间：切缝过早，混凝土因还未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落；切缝过迟，一方面费工（混凝土比较硬），另一方面更主要是可能在切割前混凝土已出现收缩裂缝。合适的切缝时间，视气候条件而定，炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，切缝应适当早些；天气较冷，一天内早晚气温变化不大时，切缝可较晚些。因此需要准备足够的切缝机，以配合及时切缝。（11）砼路面完成后需待养护期结束方可开放交通，以保障其永久性的质量。（12）面层29、质量检查验收：按照公路工程质量检验评定标准规定的每一分项要求进行检查，如达不到合格的，必须进行返工处理。 （13）砼工程质量控制程序：（见下图） 第六章 质量保证体系及质量保证措施一、质量保证体系及框图1质量保证体系（1）项目经理部成立以项目经理担任组长，技术负责人任副组长，有关科室负责人和质检员为组员的全面质量管理领导小组。各作业班组成立QC小组，全员树立质量意识，参与质量活动。（2）机构配置：项目经理部设安全质量部，并设专职工地质检员一名。（3）质量管理为确保工程质量，着重对生产过程和原材料进行检查和控制。在施工中，建立操作人员自检、班组互检、定期检和随机抽杳的内部检查制度。在管理中，建立30、健全质量申报、质量会议和质量奖惩等制度。其程序是：A、对每道工序或每一个分项工程尤其是隐蔽工程，由施工员按有关规定的检查内容。且不小于规定检查频率逐一检查，并填报自检报告。B、项目部质检科在接到班组的自检报告后，由质检员进行复查，核实自检报告并上报给技术负责人，确认已达到标准，报监理工程师核准后，方能进行下道工序，项目部自检科每一个月向业主和监理填报工程质量月报，并接受检查，整理他们提出的质量上的问题。2质量保证体系框图质量方针：依靠科技，规范管理，质量保证，业主满意。质量口号：用户是上帝，质量是生命。二、质量保证措施1技术保证措施（1）保证技术管理力量，建立技术管理体系：公司选派施工经验丰富31、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，成立以项目经理、总工程师为首的技术管理体系。（2）完善各项技术管理制度施工组织管理措施（a）施工前，编制切实可行的施工组织设计和针对项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划。（b）施工过程中，对施工组织实施动态管理。技术图纸复核制度（a）施工图纸、经项目总工程师和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后才可使用。（b）项目部发放给各施工队伍的图纸，必须进一步进行复核，并进行现场核实。技术交底制度（a）施工前，项目总工程师和主管工程师将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以32、书面或口头形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。技术交底应有配套措施。（b）工序变更前，应分阶段进行技术交底。测量复核制度（a）测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一个复核。（b）由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。（c）构造物定位放样测量必须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。（d）所有测量的外业33、记录格式应符合行业测量规定要求。（e）现场测量的主要控制桩点要放交叉桩，临时水准点要与两头正式基点闭合。隐蔽工程检查制度：施工过程中，未经专业检查工程师和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序，隐蔽部位不得覆盖。试验检验制度：组建项目合格的工地试验室，按试验检测程序进行现场检测试验工作。定期对测量、试验仪器进行检验、校正或送有资格的部门进行检验、标定。2工程试验质量保证措施（1）试验室配足先进的试验仪器在项目经理部成立工地试验室，试验人员不少于2人。（2）试验室制度根据施工进度超前进行材料和成品试验、土工试验；健全试验责任制，将试验责任落实到人，实行奖优罚劣并与工资收入挂钩。编制详细的试验34、工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频次和要求进行试验工作。认真做好各类资料的收集，保存、归档工作，确保工程资料的准确性、及时性和完整性。（3）试验质量保证措施做好材料进货的检验和标识工作，对进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程进行层层把关，确保材料质量。做好各种材料质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据的齐全，确保其可追溯和完整性。加强施工过程的试验与检验。3隐蔽工程质量措施：（1）隐蔽工程的专项检查以自检与专职检查相结合，施工队、班、组在班中、下班前应对当天隐蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。（2）各工35、序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。（3）工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。”（4）每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。（5）未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。4路基工程质量保证措施（1）路基施工前，对土源的表层和下层取样做土工试验，以确定填料性质、组类、为选36、择填料提供依据。（2）路堤填筑在基底处理合格后，应按“四区段、八流程”工艺进行填筑，应分堆料区、摊铺区、碾压区、检测区分区作业，以避免填压不分、场区不清，造成欠压，偏压。（3）路基填筑要按最佳含水量进行控制，碾压按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套，结构物台背选择渗水填料用小型压路机或液压振动夯压实。松铺厚度（一般2030CM）压实机械和遍数按试验段取得的参数实行。（4）填土时，路堤两侧按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。5结构工程质量保证措施（1）严把测量关：施工前准确定位放样，确保结构物位置、轴线、标高符合要求。（2）原材料控制：所有用于结构的原材料都37、按规范验收，按规定频率抽检、送检、合格后方可用于施工。（3）严格按配合比施工：施工用配合比应取得监理工程师认可，并在施工时严格称量，保证结构砼质量符合要求。（4）工序自检报验：每道工序完成，由自检工程师检查，符合要求后经监理工程师确认后再进行下道工序施工，特别对隐蔽工程要加强旁站检查。6路面工程质量保证措施（1）严把测量关：施工前准确定位放样，确保结构物位置、轴线、标高符合要求。（2）原材料控制：所有用于结构的原材料都按规范验收，按规定频率抽检、送检、合格后方可用于施工。（3）严格按配合比施工：施工用配合比应取得监理工程师认可，并在施工时严格称量，保证结构砼质量符合要求。（4）工序自检报验：每38、道工序完成，由自检工程师检查，符合要求后经监理工程师确认后再进行下道工序施工，特别对隐蔽工程要加强旁站检查。 （5）为防止路面养护的不及时，使路面不同程度的开裂，特设立专人养护，24小时进行织物覆盖、洒水养护，确保混凝土路面质量的把关。第七章 安全保证体系及安全保证措施一、安全保证体系及框图1安全保证体系框图（见附图）全员安全管理保证体系框图安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭” 安全领导小组组长：项目经理副组长：技术负责人 安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查 各业务部门 全活动经费全奖惩条例全管理措施统安全教育三无教育各队行政负责人各工班安全员正、副班长39、 各工班安全员安全监理督岗岗员 提高预防、预测能力消除事故隐患现场安全生产奖惩 提高安全兑现 意识 确保施工全过程安全目标实现 说明：1。“三无”：无因工伤伤亡，无交通伤亡，无火灾及水灾事故 2“一控”：年轻伤率控制在 2以下。 3“三消灭”：消灭违章指挥， 消灭违章作业，消灭惯性事故。 2安全保证体系（1）安全管理组织机构（a）建立健全的安全生产管理机构：成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人，施工队成立安全小组。（b）机构配套：项目经理部设安全科，并配专职安全检查员一名；施工队设安全室40、，配置专职安全员。（2）落实安全生产责任制（a）本项目实行安全生产三级管理，即：项目经理 专职安全监察人员 领工员。（b）进行安全教育，未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。各种作业人员必须持证上岗。（c）认真执行安全操作规程，定期检查和不定期检查进行安全检查。并作好检查记录，制定整改措施，并跟踪验证。二、安全保证措施严格遵守国家、建设部、交通部颁发的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则及集团公司安全管理办法和各项安全措施。制定本项目各工种、各工序安全操作细则。主要注意事项应在现场各岗位挂牌。（2）本工程特点：实行两级管理，建立以项目经理为首的安全管理体系。（3）事故控制点：1）2米以上的41、高处坠落事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）设备机械伤害事故；5）爆破作业事故。（4）机械司机，电工等专业工种，必须按GB5036 85特种作业人员安全技术考核管理规定经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。（5）施工现场全体人员严格执行公路工程施工安全技术规程、建筑安装工程安全技术规定及建筑安装工人安全技术操作规程。参加高处作业的人员必须进行体格检查，凡不合格的人员不得参与高处作业。（6）严禁酒后上岗，进入施工现场的人员，应按规定戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。（7）施工现场必须设有保护施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及42、手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。（8）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（9）脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系，剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫快并设置安全网，挡杆挡板。并在有关技术人员检验合格后方可设入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。（10）爆破工作各项作业应遵守GB6722 86和GBJ 83规范要求。为保证安全拟采用非电起爆。为控制块度和飞石，全标段采用松动控制微差爆破。根据附近建筑物类型和距离，采用控制最大估药量，把质点震动速度控制在3cm/s以下。 第八章 文明施工、水土保持及环境保护措施 一、文明施工措施 文明施工关43、系到一个企业的形象，直接体现该单位的整体素质。为此，项目部调动全体职工的积极性，制定有关措施，努力创造一个清洁、整齐、安全、标准的施工环境和施工秩序。 1由项目经理领导，组织成立文明施工执行小组，制定文明施工条例，定期进行文明施工大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理；对文明施工做得好的班组和个人及时表扬和奖励，差的班组进行批评和教育。 2项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精神文明建设。 3制定工地出入管理制度，施工区域设置警戒标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。 4各道工序必须严44、格按照施工技术规范实施。 5各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。 6施工现场必须服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。若必须施工应有消音措施。 7各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放。砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。袋装、散装水泥不混放，分清标号，堆放整齐，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。空心板存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材45、钢绞线分类集中堆放整齐。锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。 8做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。 9施工场地布置要规范。配备医疗、消防等设施。并设有一定数量的绿化场地，使办公、住宿的环境优雅舒适，体现文明施工的水平。10在工程起点、终点处挂施工牌，牌上注明工程概况及各方负责人、工期、监督电话等，让行人了解该工程，接受群众监督。在施工场地内设置各种标语牌，提出目标，保证措施。二、防止水土流失保证措施 公路建设是线性项目，对地面的扰动特点表现为多种多样，因此施工过程中对水资源和土资源的破坏是多方面的，路基的山体开挖，削坡等对土地资源破坏不仅仅是表层土46、壤，往往破坏至深层土壤。 该地区属以水力侵蚀为主的类型区，雨量比较丰富，受潮水影响较大，所以施工时特别注意防止水土流失，我们特制定以下措施，以防水土流失，影响工程建设和自然环境。 （一）完善设计方案 工程设计已考虑到对水土的保护，如护坡采用框格植草或者护面墙等多种防护型式，防止了路基边土壤不受雨水的冲刷。同时对路基的填挖尽可能保持平衡。减少废碴的堆放场所。 （二）施工过程中根据实际情况调整施工方案或设计方案 完善路基的排水设施，以排除路基范围内的地表水和地下水，保证路基的稳定，把设计采用的边沟、截水沟、排水沟等排水设施和现场实际地形、地貌及施工组织设计相结合，当施工组织和现场地形等需要完善设计47、时，打报告给监理和业主，提出更合理的方案请求审批。 对于设计的绿化工程，施工时尽早完成，特别在路堑边坡、路堤边坡等一旦形成工作面以后，立即进行相关绿化工程的施工。（三）、加强临时设施的水土保持 施工用的临时占地，将原有的地表土壤推至一旁堆放，待施工完毕后，再将这些土恢复原有表层，以利于今后耕作，临时道路应开挖排水沟，排除水源对临时道路的侵蚀。 （四）、弃土场的水土保失应加强预防 本合同段有少量的弃方，需要弃土场，如果不采取切实可行的办法就很容易发生坡面流失形成沟蚀、滑坡和坍塌。拦渣采用削坡形及防护措施，边坡采用植物防护、一方面保水，另一方面起到恢复地力的作用，如果地形坡度较大，应修筑拦土坎或拦48、渣坎，以防底部水土流失，对弃土场形成不稳定边坡，采用干砌片石护坡。为防止雨水直接冲刷弃土坡面，坡面设坡度向放坡导流。为汇集山涧水，弃土场设置排水沟，急流槽等，将流水引入坡底排水沟中。急流槽砌筑在弃土场坡面上，按原阶梯状用浆砌片石砌筑槽底部，并利用其阶梯状坡面消能。 三、环境保护措施 公路的修建对自然环境将产生一定程度的影响，为严格控制环境污染，保护生态环境和自然环境，在施工时除了要严格遵守国家有关环保条例与制度，同时又要按指挥部批示及招标文件有关要求，在施工中采取如下措施： （一）宕渣的运输 大量的宕渣运输需经过沿线的老道路，要防止碎渣掉落，影响行车安全，因此车辆装载不能超过车箱拦板，如果有发49、生掉落要及时清扫干净，要把责任落实到司机及运输班组上。 （二）路堤填筑与原排水系统的处理 路基填筑过程中会切断了原来排水系统，为了不影响排水，在施工时要必须先挖出排水边沟，保持排水。因此在路基施工前必须与当地群众研究确定临时排水的位置，以争取工作上的主动。 （三）改建线段 本工程为老路改建，在施工过程中，给车辆的行驶带来不便，一方面干扰行车，另一方面粉尘太多，为此，我们采取相应措施给予解决，第一，车辆行驶的标志和警示牌准备齐全，并有专人指挥车辆行驶。第二，经常洒水保持道路湿润，不让粉尘悬飘。 （四）、消除其它施工污染 场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。 总之，本工程要时时处处把环境保护工作贯彻在实施过程中，经常听取当地环保部门的意见，及时改进工作。在竣工场地清理时，不仅在租用土地界以内没有建筑垃圾、没有遗弃的废物，尽量恢复原来的地貌，同时对临时便道还耕，要做到使当地群众满意。