1、市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 交底内容：一、适用范围 适用于地下铁道工程施工测量工作。二、施工准备 21 技术准备 1编制地铁施工测量方案并经审批。2.按计量法的规定进行测量仪器的检定和检校。检定合格的仪器若经过长途运输或存放3个月以 上，使用前应按精度要求自行检验校正。3熟悉设计图纸,了解设计意图。审核各专业图纸中的隧道线路、车站及出人口的平面位置和高程、轴线关系、几何尺寸，并掌握有关设计变更，确保定位条件准确可靠。4组织测量人员进行地铁工程现场踏勘，熟悉施工现场。5依据施工测量方案和设计图纸计算测放数2、据，并绘制草图。所有数据与草图均应独立校核,并应及 时整理成册，以便妥善保管。22 仪器设备 1.全站仪(测角精度不低于2,测距精度不低于3mm+2ppmD),水准仪(不低于DS级,1mm/km),陀螺经纬仪(一次定向误差不大于20)，投点仪及其他设备。2对所配备的测量仪器应按计量法的规定进行周期性检定,所使用测量仪器应在检定的周期内。23 辅助工具和材料 1混凝土标桩、木标桩、标志牌，红漆、白漆、墨汁、钉子、小线、白灰。2钢卷尺、盒尺、对讲机、大锤、斧头、木锯、墨斗、画笔。24 作业条件 1已从设计单位及勘测单位接收平面和高程控制网点实地桩及相关测量成果资料。2人员资质:地铁工程施工测量应由3、测量工程师主持；配备富有观测经验、精通仪器操作和校验的测 量技师、技工数人。以上人员应持证上岗并在整个工期内保持稳定。三、施工工艺 31 工艺流程控制桩交接控制桩复位施工控制网加密测量施工竖井联系测量隧道线路中线调整测量隧道结构断面测量竣工测量 32 操作工艺 1控制桩交接 (1)交接桩工作一般由建设单位组织,由设计或勘测单位向施工单位交桩。交桩应有桩位平面布置图,市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 并附坐标和高程成果表。交接桩后办理交接手续。(2)交接的地铁工程测量GPS控制点、精密导线点、精密水准点的数量应4、覆盖所施工的车站,隧道线路 区段，并注意两端与另外施工段衔接的控制点。(3)施工单位应派测量工程师和有经验的测工参加接桩，查看点位是否松动或被移动，并根据测量需 要和现场通视情况，决定是否向交桩单位提出补桩加密的要求。(4)交接桩应在现场点交。施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位点之记,以便于以后寻找使用。2控制桩的复测 (1)接桩后测量主管先对交桩成果进行内业校核，检查各项计算是否合格，各点的坐标和高程是否有 误。发现问题和不明之处及时与交桩单位联系解决。(2)复测平面及高程控制点。由于受施工和地面沉降等因素的影响，地面控制点可能发生变化，所以 应进行复测确定其可靠性。平面坐标复测一般用全5、站仪，采用附合导线测法进行，高程复测采用附 合水准路线法进行。(3)复测合格后向监理工程师或建设单位提交复测报告，复测成果得到确认后使用。3.施工控制网加密测量 (1)施工平面控制网加密测量：通常地面精密导线点的密度不能满足施工测量的要求，因此根据现场 的实际情况，应进行施工控制网的加密。施工平面控制网加密采用级全站仪进行测量，测角四测回(左、右角各二测回,左、右角平均值之 和与360的较差应小于4)，测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理。(2)施工高程控制网加密测量：根据实际情况，将高程控制点引入施工现场，并沿线路走向加密高程 控制点。水准基点(高程控制点)必须布设在沉降影响区域外且6、保证稳定。4施工竖井联系测量 联系测量是将地面测量数据传递到隧道内,以便指导隧道施工。具体方法是将施工控制点通过布设趋 近导线和趋近水准路线，建立近井点，再通过近井点把平面和高程控制点引入竖井下,为隧道开挖提 供井下平面和高程依据。联系测量是联接地上与地下的一项重要工作，为提高地下控制测量精度，保证隧道准确贯通,应根据 工程施工进度进行多次复测，复测次数应随贯通距离的增加而增加，一般1km以内进行3次。(1)趋近导线和趋近水准测量：地面趋近导线应附合到GPS点或施工控制点上。近井点应与GPS点或施 工控制点通视，并应使定向具有最有利的图形。趋近导线测量执行3款(1)项技术要求，点位中误差小于17、0mm。地面趋近水准测量是为测定趋近近井水准点高程,趋近水准测量路线应附合到地面相邻的精密水准点 上。趋近水准测量执行3款(2)项技术要求。(2)竖井定向测量:地铁隧道内基线边-般采用吊钢丝联系三角形法或投点仪和陀螺经纬仪x为主要手市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 段进行定向。1)联系三角形定向 联系三角形定向均应独立进行三次,取三次的平均值作为一次的定向成果。独立进行是指每测 回完成后，变更两条钢丝位置重新进行定向测量，而不是钢丝位置不动连续三次观测数据,目的是 为检核粗差，保证成果可靠。井上、井下联系三角8、形应满足下列要求：a两悬吊钢丝间距不应小于5m。b定向角应小于3。cac及ac的比值应小于15倍。联系三角形边长测量应采用检定过的钢尺，并估读至01mm。每次应独立测量三测回,每测回往 返三次读数，各测回较差在地上应小于05mm，在地下应小于1.0mm。地上与地下测量同一边的较 差应小于2mm。角度观测应采用级全站仪，用全圆测回法观测四测回，测角中误差应在4之内。各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于20，方位角平均值中误差应在12之内。2)投点仪和陀螺经纬仪定向。定向应满足下列要求：a全站仪标称精度不应低于2，3mm+2ppmD；b陀螺经纬仪一次定向误差应小于20；c投点仪投点中误差应在39、mm之内；d全站仪测定铅垂仪纵轴坐标的中误差应在3mm之内；e从地面近井点通过竖井定向,传递到地下近井点的坐标相对地面近井点的允许误差应在10mm 之内。投点仪投点应满足下列要求：a投点仪的支承台(架)与观测台应严格分离，互不影响作业；b投点仪的基座或旋转纵轴应与棱镜旋转纵轴同轴，其偏心误差应小于02mm；c全站仪三测回测定投点仪的纵轴坐标互差应小于3mm。陀螺经纬仪定向应符合下列规定：a独立三测回零位较差不应大于02格，绝对零位偏移大于05格时，应进行零位校正,观测中 的零位读数大于02格时应进行零位改正；b测前、测后各三测回测定的陀螺经纬仪两常数平均值较差不应大于15；c三测回间的陀螺方位10、角较差不应大于25；d两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实测角较差应小于10；市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 e每次独立三测回测定的陀螺方位角平均值较差应小于12；f独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应在8之内。(3)高程传递测量 1)在竖扦中悬吊挂有10kg重锤并枪定过的钢尺，井上井下2台水准仪同时读数,将高程传递至井下的 水准控制点。在井下应建立23个水准控制点。2)传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变动仪器高度，三测回测得地上、地下水准点的 高差较差应小于3mm。三测回测定的高差应进行温度11、尺长改正。5地铁隧道掘进测量 (1)隧道内平面控制点测量 1)隧道内控制导线点应在通视条件允许的情况下，每100m布设一点。以竖井定向建立的基线边为坐 标和方位角起算依据，观测采用级全站仪进行测量，测角四测回(左、右角各两测回，左、右角 平均值之和与360的较差应小于4)，测边往返观测各二测回。施工控制导线最远点相对于起始 点的横向中误差应小于25mm。2)为提高测量精度，考虑到井下观测条件差，短边多，在测量工作中应采用多次对中和长短边分开 测量的方法减弱测量误差影响。另外，地下施工场地不稳定,埋设在其上面的测量控制点稳定性必 然受到影响，因此，随着导线的延伸应进行重复测量，以便确定数据可靠12、性。如重复测量验证数 据稳定，则取其平均值作为最终成果。3)隧道内导线点宜采用100mm100mm10mm的钢板，埋设在底板上，在上面钻2mm小孔镶铜丝作为 点的标志。导线点如设置在结构边墙上，应安装放置仪器的支架。(2)隧道内高程控制测量 1)隧道内水准测量以竖井高程传递水准点为起算依据，采用二等精密水准测量方法和闭合差为的精 度进行施测。2)地下水准点可与导线设在一起，在设置导线点的钢板上焊一突出的金属标志，作为水准点，也可 以在边墙上设置水准点。(3)暗挖隧道施工测量 1)车站隧道施工测量 车站采用分层开挖施工时，宜在各层测设施工控制点或基线,各层控制点或基线的测量允许误差 为3mm，方13、位角测量允许误差为8。有条件时各层间还应进行贯通测量。采用导洞法施工，上层边孔拱部隧道和下层边孔隧道两侧各开挖到100m时,应进行上下层边孔的 贯通测量，其上下层边孔贯通中误差应在30mm之内。贯通测量后必须进行上、下层线路中线的 调整,并标定出隧道下层底板上的线路左、右线中线点和站中心点。市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 采用眼镜法、桩柱法等施工时，应根据施工导线测设桩柱的位置，其测量允许误差为5mm。车站钢管柱的位置，应根据车站线路中线点测定，其测设允许误差为3mm。钢管柱安装过程中 应监测其垂直度，安装14、就位后应进行检核测量。进行车站隧道结构二衬施工测量时,应先恢复上、下层底板上的线路中线点和水准点,下层底板上 恢复的线路中线点和水准点应与车站两侧区间隧道的线路中线点进行贯通误差测量和线路调整。车站站台的结构和装饰施工应使用已调整后的线路中线点和水准点,站台沿边线模板测设应以线 路中线为依据，其间距误差应为“正号”,最大不大于+5mm。站台模板高程测设误差宜低于设计高 程，最大不小于-5mm。2)区间隧道施工测量 直线隧道施工应安置激光指向仪指导隧道掘进,曲线隧道施工应视曲线半径的大小和曲线长度及 施工方法，选择切线支距或弦线支距法测设线路中线点。宜以线路中线为依据,安装超前导管、管棚、钢拱架15、和边墙格栅,以及控制喷射混凝土支护的厚度.采用弦线支距法测设曲线时，弦线与相对应的曲线矢距不超过下列数值时可以弦线代替曲线：a混凝土结构施工，矢距不应大于10mm。b开挖土方和进行导管、管棚、格栅等混凝土支护施工，矢距不应大于20mm。隧道施工使用的高程点宜利用施工水准点用普通水准测量方法测定,水准测量应往返或两次仪器 高观测，其两次测量的高程较差不应大于10mm。用台车浇筑隧道边墙结构二衬混凝土，台车长度与其相应曲线的矢距值不大于5mm时，台车长度 可代替该段的曲线长度。台车两端的中心点与线路中心点定位允许误差在5mm之内。台车两端隧 道结构断面中心的高程，应采用直接水准测设，与其相应里程的16、高程较差不应大于5mm。(4)明挖隧道施工测量 1)基坑围护结构施工测量 采用地下连续墙围护基坑时，其施工测量技术要求应符合下列规定：a地下连续墙的地面中心线应依据线路中线控制点进行放样，放样误差应在5mm之内。b内外导墙应平行于地下连续墙中线，其放样允许误差为5mm。采用围护桩围护基坑时，其施工测量技术要求应符合下列规定：a护坡桩地面位置放样，依据线路中心控制点进行，放样允许误差纵向不应大于100mm，横向应在0mm+50mm之内。b桩筒成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅垂度。2)基坑开挖施工测量 采用自然边坡的基坑,其边坡线位置应根据线路中线控制点进行放样,其放样允许误差为50mm。基坑开17、挖过程中，应使用坡度尺或采用其他方法检测边坡坡度，坡脚距隧道结构的距离应满足设市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 计要求。基坑开挖至底部后,应采用附合路线将线路中线引测到基坑底部。基底线路中线纵向允许误差为 10mm，横向允许误差为5mm。可采用水准测量方法,也可采用光电测距三角高程测量方法将高程传人基底。光电测距三角高程 测量垂直角对向观测各二测回，距离往返测距各二测回,仪器高和觇标高量至毫米。水准测量和光 电测距三角高程测量精度要求同水准控制测量。3)隧道结构施工测量 结构底板绑扎钢筋前，应依据线路中线，在18、底板垫层上放钢筋线。底板混凝土模板的位置与高度、预埋件和变形缝的位置放样后,必须在混凝土浇筑前进行检核测量 结构边、中墙模板支立前，应按设计要求，依据线路中线测放边墙内侧和中墙中心线,放样允许 偏差为10mm。顶板模板安装过程中,应将线路中线点和顶板宽度测设在模板上,并应测量模板高程,其高程测量 允许误差为+10mm0mm之内,中线测量允许误差为10mm,宽度测量允许误差应在+15mm-10mm 之内。隧道结构完成后，应对设置在底板上的线路中线点和高程控制点进行复测。(5)隧道贯通误差测量 1)隧道贯通前约50m左右应增加施工测量的次数,并进行控制导线的全线复测。贯通测量包括平面贯 通测量和高19、程贯通测量。暗挖隧道贯通后及时进行贯通误差测量，以证实所有测量工作是否满足精 度要求，地铁隧道是否按设计准确就位。2)隧道的纵,横向贯通误差可根据隧道两侧控制导线测定的贯通面上同一临时点坐标闭合差确定,也 可利用两侧中线延伸在贯通面上同一里程处各自临时点的间距确定，方位角贯通误差可利用两侧控 制导线测定与贯通面相邻的同一导线边的方位角较差确定。实测的贯通面上同一临时点的坐标闭合 差应分别投影到线路和线路的法线方向上，计算纵、横向贯通误差值。3)隧道高程贯通误差应由两侧控制水准点测定贯通面附近同一水准点的高程较差确定。(6)地下控制网的联测 随着隧道的贯通，相向测量的地下支导线和支水准路线，可以20、联测成附合导线和附合水准路线。为 提高测量精度，增加路线检核条件,以竖井定向建立的陀螺基线边、车站等处的坚强点作为已知数 据,进行统一平差，平差成果可作为下一步结构二衬施工的依据。6隧道线路中线调整测量 (1)施工完成后，车站和区间留有控制点或线路中线点,因此,以车站的施工控制导线点为依据,利 用区间施工控制中线点组成附合导线,并进行左右线附合导线测量,一般中线点间距,直线上平均 150m,曲线上除曲线元素处不应小于60m。市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 (2)对中线点组成的导线应采用级全站仪左、右角各测二21、测回,左、右角平均值之和与360较差小 于5，测距往返各二测回，往返二测回平均值之差小于7mm。(3)数据处理采用严密平差，各相邻点间纵横向中误差不应超过下述限值：直线：纵向为10mm，横 向为5mm。曲线：纵向为5mm，横向，当曲线段小于60m时为3mm，大于60m时为5mm。(4)平差后的线路中线点应依据设计坐标进行归化改正,归化改正后对线路中线各折角应进行检测,中 线直线上其与180较差不应大于8,曲线折角与相应的设计值较差,中线点间距小于60m时不应大 于15,中线点间距大于60m，应在158之间。线路中线点检测合格后，应钻2深为5mm的小 孔,并镶人黄铜心标志点位。(5)利用车站控制22、水准点对区间水准点重新进行附合水准测量，水准测量按二等精密水准测量的方法 及的精度要求进行施测。7隧道结构断面测量 地铁隧道结构形式有直拱形、圆形、马蹄形和矩形等，根据隧道不同的断面形状,在断面上选择与行 车密切相关的位置测定其与线路中线的距离。(1)以调整的线路中线点为依据，直线段每6m，曲线上包括曲线要素点，每5m测设一个结构横断面。(2)断面方向必须与线路的法面方向保持一致。(3)结构断面测量采用全站仪、断面仪进行，测量断面里程允许误差在50mm，断面测量精度允许误 差为10mm，矩形断面高程误差应小于20mm，圆形断面高程误差应小于10mm。(4)计算断面点与线路中线点的横向距离，编制23、净空断面测量成果表。8竣工测量 (1)工程竣工后由承接竣工测量的单位进行竣工测量，编制建设工程竣工测量成果报告书，由建 设单位留存并报送规划部门。(2)竣工测量主要包括与线路相关的线路轨道竣工测量、线路轨道结构竣工测量、沿线线路设备竣工 测量以及地下管线竣工测量。(3)竣工测量的起始依据,地面应以控制测量的GPS点、精密导线点、精密水准点以及定测的中线控制 点为依据；地下应以辅轨控制基标为依据。四、质量标准 41 控制点坐标和高程复核的技术要求应不低于原控制点的精度等级。42 地铁施工控制网的有关技术和精度要求。1平面控制网 (1)GPS平面控制网主要技术指标应符合表7-17的规定。(2)GP24、S平面控制测量作业的基本技术指标。(3)精密导线测量主要技术要求。市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 表表7-177-17 GPSGPS平平面面控控制制网网主主要要技技术术指指标标平均边长（km）最弱点的点位中的误差（mm）相同点的点位中的误差（mm）最弱边的相对中误差（mm）与原有控制点的坐标较差（mm）212101/9000050 (4)水平角方向观测法的技术要求应符合表7-20的规定。表表7-207-20 水水平平角角方方向向观观测测法法的的技技术术要要求求仪器型号光学测微器两次重合读数之差（）半测回归零25、差（）一测回中2倍照准差较差（）同一方向值各测一回较差（）DJ11696 DJ238139 (5)电磁波测距的主要技术要求。2高程控制网 (1)精密水准测量主要技术要求。(2)精密水准测量观测视线长度、视距差、视线高。(3)精密水准测量测站观测限差应符合表7-24的规定。表7-24 精密水准测量测站观测限差基辅分划读数差（mm）基辅分划所测高之差（mm）上下丝读数平均值与中丝读数之差（mm）检测间歇点高差之差0.50.73.01.0 五、成品保护 51 产品标识 做好所属区域内技术产品和实物产品的标识，根据工程性质和类别进行统一编号，以便查找和使用。52 产品保护 1技术类产品保护 (1)作业26、记录、测量手簿等由记录员妥善保存，工程外业结束后立即上交工程主持人。(2)设计图纸文件、测绘技术报告、工程施工测量报告等在工程施工阶段应建立相应资料文件柜，由 工程主持人妥善保存。工程结束后交资料员统一存档保管。2实物类产品保护 (1)首级测量控制桩点GPS控制点、精密导线点、精密水准点,平面及高程控制网加密测量控制点；地 铁隧道掘进平面及高程测量控制点，在实地应做好相应的点位标记，用水泥加固和砌砖围护，在标 桩旁钉设标志牌，标注点号；特殊点位应钉设三角架或搭设围护栏进行保护：(2)控制网应按检测周期做好复测工作，一般每年复测一次，雨水多的地区应增加复测次数。市政基础设施工程施施工工技技术术交27、交底底记记录录编号：市政施管-10 工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 (3)做好护桩教育，使所有施工人员高度重视。做到不碰撞点位、不在点位上堆压物品、不遮挡点位 之间视线。六、应注意的质量问题 61 施工测量人员必须阅读地铁线路平面图、剖面图、明挖基坑的断面图、连续墙,支护桩和其他围 护结构的图纸，并对线路里程、坐标、曲线、坡度、高程等以及设计图上的有关尺寸进行核算，改正 错误，改正错误，确保测量顺利进行。62 地铁测量控制网从开始修建到竣工往往相隔较长时间，有可能位移,因此应对原有控制点进行复 测,检查其可靠程度。63 定向和高程传递，在隧道贯通前均应进行三次测量,以提高定向28、点和高程传递的精度。由于受隧 道结构自身不稳定和施工的影响，隧道中的导线点易于变动，应注意对隧道内支导线的测量检核。64 铅垂仪、陀螺经纬仪定向中所采用的仪器、标牌和测距棱镜必须互相配套,否则应加工精度符合 要求的异型连接螺杆。65 施工控制支导线成果应经平差和调整，方町用作隧道二衬结构施工的依据。66 地铁工程一般由多单位施工，各单位施工的隧道线路中线不会准确的在设计位置上,因此必须进 行线路中线的调整测量。当线路中线实际位置与设计位置偏移量较小时，将其调整到设计位置即可；当偏移量超限时，调整后往往入侵限界，影响行车安全，必须进行隧道线路平面和剖面的设计变更。七、职业健康安全管理措施 71 29、城市道路上测量 1作业员应穿戴橘黄色衣帽，遵守城市交通规则。2白天应打红、黄相间面料的遮阳伞，仪器周围2m范围内并应摆放红色安全标志。3夜间作业，在红色安全标志上应安装黄色反光材料，在距测站50m远处摆放黄色反光安全标志，并 设专人用红色信号灯指挥。4请交通民警协助，做好交通疏导。72 登高测量 1作业员应系安全带，冬天应戴防冻工作手套。2高处作业，应先绑扎遮阳帆布后安置仪器；收工时应先将仪器装箱，后拆除遮阳帆布。73 进入隧道内测量 1作业人员应戴安全帽，穿安全鞋。2照明电压应低于36V或用手电筒照明。3作业员和仪器不得乘提升罐笼上下，仪器必须人背沿着扶梯上、下竖井和出入隧道。4防止机械碰撞30、作业人员和仪器。74 地下管线检查井测量市政基础设施工程施施工工技技术术交交底底记记录录编号：市政施管-10工程名称分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务 1打开井盖后，井周围应设红色防护标志，并设专人看管，作业完后，盖好井盖方可离去。2下井或进入地下巷道前，应进行通风，污水或工业管道应测量有害气体浓度，超标时需进行处理后 方可人内。3地下照明宜用安全灯，禁止用明火。4严禁在易燃、易爆管道上进行直接作业和充电法探测。5地下作业的电气外壳应接地，仪器工作电压超过36V时,作业人员应使用绝缘防护用品,雷电时禁用 电气和仪器作业。6作业人员应具备安全用电，触电(或中毒)急救的知识。75 测量仪器安全操作要求 1测量仪器应专人使用和专人保管。使用中的仪器禁止离人,危险地区另设专人负责指挥交通和险情 观察。2仪器在使用前应仔细阅读说明书,了解仪器各部位的性能和使用要求；使用中应采取防撞、防雨和 防晒措施；远距离或复杂地区迁站时应装箱搬运。会签栏参加单位(部门、班组)参会人员