1、长2.09km道路市政工程桥梁箱涵及隧道明洞施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制说明81.1 编制依据81.2 指导思想与施工管理目标：81.2.1指导思想：81.2.2施工管理总目标9工程质量管理目标9安全管理目标9工期管理目标9文明施工和环保目标9投资控制目标：10第二章 工程概况及主要工程量102.1 工程概况10工程规模及特征10地形地貌102.1.3 水文条件112.1.4 沿线工程地质概况132.1.5 工程范围132.1.6 主要技术标准14主要技术指标142.2 本2、项目的主要工程量如下：14第三章 施工组织机构及施工区段划分153.1施工组织机构153.1.1 项目经理部主要人员组成163.1.3 管理人员配备情况表18项目技术负责人简历表203.2 施工区段的划分203.3 施工总部署20跨XX高速及XX路高架桥21第四章 施工总进度计划214.1 进度安排的基本原则214.2. 开、竣工日期及总工期214.3. 主要工程开工、完工日期22第五章 施工准备与现场总平面布置225.1 施工准备225.1.1. 技术准备225.1.2. 设备物资准备235.1.3. 施工队伍准备235.1.4. 施工现场准备235.1.5. 施工测量245.2 施工现场总3、平面布置245.2.1 临时用地245.2.2 生活、办公用房等临设的布置255.3.3 料场、仓库、车间平面布置255.2.4 施工便道、栈桥255.2.5 施工用电255.2.6 供水措施265.3 施工各阶段平面布置及管理265.3.1 施工各阶段平面布置265.3.2 现场管理26第六章 本工程施工的重点和难点分析276.3XX高速隧道：27第七章 主要施工方案28第一节 XX河大桥施工方法281.1 设计概述281.2 栈桥与水中墩围堰施工29水中墩围堰施工主要机械设备、人员表311.3桩基础施工321.4 承台施工371.5墩柱、桥台施工391.6现浇连续箱梁施工431.7桥梁附属4、工程施工48第二节 跨XX高速公路及XX路高架桥施工方法492.1 设计概述492.2临时施工便道及人行天桥施工512.3桩基础施工512.4承台（或系梁）施工522.5墩柱、桥台施工见前述XX河大桥桩基础施工工艺532.6盖梁施工532.7现浇钢筋砼连续箱梁施工552.8 钢箱梁施工582.9 桥梁附属工程施工工艺见前述XX河大桥相同施工工艺。64第三节 穿XX高速隧道施工方法643.1 设计概述643.1.1 隧道明洞段施工流程653.1.2 隧道暗挖段施工流程653.2 施工测量663.3 边坡及围护桩、锚索、锚杆施工713.4 洞口施工733.5 明洞施工753.6 洞身开挖763.75、 洞身初次衬砌803.8洞身二次衬砌85泵送挤压灌注砼施工示意图893.9 特殊地质情况施工技术措施903.10 防排水施工923.11 辅助施工措施94注浆小导管施工工艺流程图983.12 监控量测98暗挖一般断面测点布置图993.13 隧道装饰施工100第四节 道路工程施工方法1017.4.1 设计概述101施工准备101地基处理103路堑开挖106路堤填筑108土质路堤施工质量标准表1107.4.6沥青砼路面施工1107.4.7 C35水泥混凝土路面施工122道路附属工程施工125第五节 箱涵施工1327.5.1 箱涵施工缝及变形缝施工1327.5.2 砼施工技术要求1337.5.3 施6、工注意事项134第六节 管线工程施工1346.1 雨、排水、管道工程施工1346.2 给水管道工程138a.冲洗消毒特点及说明141第七节 交通工程施工1427.7.1概述1427.7.2施工要求143第八节 拆除工程施工1447.8.1概述1447.8.2施工方法144第九节 人行道铺设施工1467.9.1 人行道砖块铺砌施工1467.9.2 人行道施工质量要求146第八章 主要施工机械设备及劳动力安排1478.1满足施工工期要求的主要施工机械安排及机械状况表147见后附XX路市政工程主要机械设备进场计划表1478.2满足施工工期要求的劳动力安排计划表147见后附XX路市政工程劳动力安排计划7、表1478.3满足施工工期要求的物力资源安排计划表147见后附XX路市政工程主要材料进场计划表147第九章 项目工期及工程质量保证措施1479.1工期保障措施1479.1.1从组织机构和劳力配备上保证1479.1.2从工程机械、材料供应上保证1479.1.3组织管理措施1489.1.4技术措施1489.1.5质量安全措施1499.1.6施工材料设备措施1499.1.7施工计划措施1499.1.8抓好资金管理，确保资金投入1509.1.9搞好对外关系，确保施工生产顺利进行1509.1.10抓住时机不断掀起施工高潮1509.1.11雨季及台风季节施工保证1509.2达到预期工程质量控制目标的保证措8、施151抓好人的因素151做好施工组织设计151坚持开工报批程序151建立质检系统，制定工程质量检验制度151完善检验手段152试验工作的控制1529.3 专项质量保证措施1529.3.1混凝土质量保证措施1529.3.2墩身及上部构造外观质量保证措施1539.3.3施工期间对隐蔽工程的质量保证措施1549.3.4对预埋件、预留孔洞质量保证措施1559.3.5为确保质量采取的检测试验措施1559.3.6采用先进机械设备措施1569.3.7采用先进的技术工艺措施1569.3.8建立质量QC攻关小组156第十章 安全生产保证措施15710.1安全生产控制目标15710.2达到预期安全生产控制目标的9、保证措施157设立安全委员会及专职安全员157安全生产管理制度措施1571）严格执行并落实工程安全施工的有关规定。15910.3安全生产常规实施措施15910.4施工现场安全教育措施16010.5施工现场安全检查、考核与奖罚措施16110.6可能出现的事故及应急处理措施161可能出现的应急事故161事故处理程序1612）台风等气象性灾害应急预案16210.7安全事故处理162迅速抢险救助、妥善保护现场162事故上报程序162查明原因、吸取教训163第十一章 文明施工及环境保护保证措施16311.1文明施工及环境保护控制目标16311.2文明施工及环境保护控制目标的保证措施163环境保护和文明施10、工管理目标163环境保护1641)施工准备阶段1643)竣工阶段165.3环境保护措施1651)噪声控制1652)生态保护1663)水污染控制1664)大气污染控制1675)固体废弃物排放控制16711.3 本项目的几个专项环保控制措施1681)施工生活废水废油处理措施1682)设立施工车辆专用洗车槽措施1693)土方、泥浆、钻渣等废弃物处理措施16911.4 文明施工措施16911.4.1组建文明施工管理机构16911.4.2组织管理一般措施16911.4.3办公及生活区文明施工措施17011.4.4加大文明施工宣传和监督力度17111.4.5施工便道施工措施17111.4.6施工机具及材料11、堆放文明施工措施17111.5卫生防疫措施1722)施工作业区与办公区分区明确，工地食堂、厕所符合卫生要求。1726)狠抓计划免疫工作，防止出现计划免疫空白人群。1728)广泛开展爱国卫生运动。172第十二章 施工交通组织措施方案17212.1交通疏导原则及目的172交通疏解原则172交通疏解的目的17412.2交通疏解设计17412.3交通管理组织措施17412.3.1组织管理措施17412.3.2交通管制措施17412.3.3现场配套措施17512.3.4交通标志的安设方式及相关要求175第十三章 合理化建议175 第一章 编制说明XX市XX区XXXX路（XX大道XX路）市政工程建设是XX12、区和XX街道城市交通综合整治的一项重要内容，对提高路网密度、完善路网结构、合理划分道路功能、提高路网通行能力具有重要作用，对XX高新工业功能区的环境改善和经济发展有很大的促进作用，是XX区和XX街道落实城市组团规划、完善城市基础设施、实现城市更新目标、提升自身投资发展环境的重要举措。本施工组织设计的编制以业主的项目招标文件及XX市市政设计研究院有限公司2009年 8月提供的XXXX区XXXX路(XX大道XX路)市政工程施工图（A版）为依据。本次编写过程中由于时间仓促，对设计文件中所涉及到的内容没有面面俱到，具体的分部分项工程施工方案，将在本项目施工过程中逐步补充完善，并报监理和业主审批。1.113、 编制依据XXXX区XXXX路市政工程施工承包合同XXXX区XXXX路市政工程招标文件XXXX区XXXX路(XX大道XX路)市政工程施工图公路路基施工技术规范（JTJ0332006）公路桥涵施工技术规范JTJ0412000）公路工程集料试验规范（JTJ0582000）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）公路工程质量检验评定标准（JTG F08/12004）城市道路路基工程施工及验收规范市政道路工程质量检验评定标准公路隧道施工技术规范（JTJ04294）其它相关的国家及地方法规、规程现场沿线的实际踏勘及调查情况。1.2 指导思想与施工管理目14、标：1.2.1指导思想：本工程施工的指导思想是：以质量为中心，贯彻ISO9000质量管理和质量保证ISO14000、OHSMS系列标准，建立工程质量、安全、环境保证体系；编制项目质量计划及安全与环境管理方案；建立工程质量保证体系；编制项目质量计划；选配高素质的项目经理及管理人员，组成项目经理部，按国际贯例实施项目管理；树立大科技观念，贯彻科技是第一生产力的方针，积极应用推广新技术、新工艺、新材料、新设备；精心组织，科学管理；在预定工期内优质、高速、安全、低耗地完成本工程的建设任务。1.2.2施工管理总目标严格履行工程合同，确保实现如下目标：工程质量管理目标质量管理目标是“XX市优良样板工程”及15、市政工程质量评定标准“优良”工程，单位工程优良率不小于85%，并且本项目的工程质量评分值不小于92分。安全管理目标实现伤亡事故及重伤事故为0指标，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等大事故，争创安全文明工地。工期管理目标本项目计划开工日期为2009年10月1日，计划竣工日期为2011年12月9日，总工期800日历天，具体如下：施工准备45天XX河桥施工470天跨XX高速及XX路高架桥 792天穿XX高速隧道 747天道路工程施工709d文明施工和环保目标严格按业主要求进行施工场地规划，施工期间实现外界向业主“零”投诉目标，严格遵守国家和当地环境保护部门有关规定，争创“XX市文明环保样板工地”。16、由于本工程属市政工程，道路两侧均为建筑物或构筑物，在工程施工全过程中，必须采取有效措施，在确保生产的正常进行及道路、给排水和电力、电讯等设施的正常使用情况下，还要保持好市容的清洁，减少噪音污染扰民，保证交通及防火安全，最大限度减少对环境的污染。投资控制目标：积极协助业主对深化设计提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，减少定额外消耗，为业主最大限度节约投资。第二章 工程概况及主要工程量2.1 工程概况工程名称：XX市XX区XXXX路（XX大道XX路）市政工程建设单位：XX市XX区XX街道办设计单位：XX市市政设计研究院有限公司监理单位：XX市建工程项目管理有限公司 工程规模及特征XX路（17、XX大道XX路）位于XX市中北部，XX街道中部，呈南北走向，全长2.09km。XX路规划为城市级主干道，根据XX市XX401-07&08号片区XX老中心地区北片法定图则，规划红线宽度34米，双向6车道。规划线位沿途经过XX人民公园东侧、XX居委会（大布巷村小组）、库坑居委会，西侧在规划福花路以南片区用地规划为生产防护用地和公共绿地，东侧在规划福花路以北片区用地规划为一类工业用地，现状为在建区。 地形地貌拟建XX路市政工程道路部分，南端起点经现状大和路与XX大道交叉口处，至现有300公交站站场，原始地貌单元属河流冲积阶地，其地势较平坦，场地钻孔孔口标高变化在39.5640.50m之间；XX河北岸18、至拟建下穿XX高速隧道入口段，主要为XX人民公园东侧山丘，原始地貌单元属丘陵，地形起伏较大，场地钻孔孔口标高变化在41.9064.50m之间；下穿XX高速隧道出口至拟建跨线高架桥南端段，主要为大布巷村西侧工业厂房区及山坡，其中布新路西南侧分布有排水沟，该段原始地貌单元属山间谷地及丘陵，地形起伏较大，场地钻孔孔口标高变化在37.6874.80m之间；XX路北侧拟建跨梅关高速匝道高架桥北端至道路终端，为现有XX路道路，原始地貌单元属丘陵，地形较平坦，场地钻孔孔口标高变化在45.1047.10m之间2.1.3 水文条件道路部分沿线场地穿越丘陵及河流冲积阶地等地貌单元，布新路排水沟为场地内主要地表水体19、。场地属地表水及地下水的径流排泄区，地表水主要受大气降水及地下水补给。勘察期间，道路部分场地内大部分钻孔未见或未测得地下水，局部钻孔遇见地下水，主要赋存于人工填土及第四系各地层中，属上层滞水潜水类型。场地地下水为主受大气降水、水沟等地表水补给。沿线地下水水位变化随季节和地表水位变化而异。另外，在侏罗系泥质粉砂岩中还赋存基岩裂隙水，受大气降水及上层地下水补给，其涌水量大小及径流规律主要受地质构造及节理裂隙控制。本次勘察时，测得道路沿线地下水稳定水面埋藏深度0.7014.10m，标高介于35.58m47.05m。2.1.4 沿线工程地质概况拟建道路部分沿线分布的主要地层有：人工填土层、全新统冲洪积20、层、上更新统坡洪积层和残积层，侏罗系泥质粉砂岩的强、中风化带沿线场地没有断层，场地地质构造稳定。道路部分沿线发育的不良地质作用主要为人工边坡，建议对道路沿线挖、填施工形成的深路堑和路堤边坡，以及现有的部分人工边坡等进行支护处理。场地内人工填土主要属素填土，局部夹块石或为杂填土，均未经分层压实，系近期人工堆填形成，堆积时间一般约110年，厚度0.607.40m。呈松散稍密状态，未完成自重固结，经处理后可作为路基持力层。2.1.5 工程范围XX路（XX大道XX路）南起XX大道与大和路交叉口，往北止于XX路与XX北路交叉口，全长2.09km。本项目起点位于大和路与XX大道交叉口（X=38449.1821、9，Y=114065.975），往北跨过XX立交和XX路后，终点接现状XX北路（X= 40316.986，Y=113252.285）。本项目的主要内容包括：道路工程、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、电气工程、岩土工程、交通工程、电力电信路灯工程、燃气工程等。2.1.6 主要技术标准XX路全长2.09km，采用城市级主干道标准，设计车速40km/h，标准断面路幅宽度为34m，机动车道为双向6车道。采用主要技术标准见下表。主要技术指标序号技术指标名称单位采用主要技术指标1道路等级级城市主干道2车道数63设计速度km/h404停车视距m405不设超高最小半径m8006一般最小半径m1207极限最小半22、径m-8最大纵坡%4.59凸形竖曲线一般最小半径m2000极限最小半径m-10凹形竖曲线一般最小半径m1200极限最小半径m-11标准车道宽度m3.512桥涵设计荷载等级城A级13路面结构计算标准轴载BZZ-10014设计洪水频率特大桥1/300大、中桥1/10015路面类型沥青混凝土路面16机动车道净空标准m517地震动峰值加速度系数0.10g（地震基本烈度度）2.2 本项目的主要工程量如下：序号名称单位数量序号名称单位数量1挖土方m345080012水泥稳定土m3257002挖石方m33450013砼m3535003填土方m37750014沥青砼m399204填石粉m31370015钢筋T23、72005弃 方m340780016型钢T25506人行道m21630017钢绞线T4407路缘石m900018大管棚m165008浆砌排水沟m193019小导管m502509浆砌挡土墙m3140020锚杆支护m1330010桩基m470021盆式支座个14111防撞护栏m2050第三章 施工组织机构及施工区段划分3.1施工组织机构本工程采用项目法管理,公司将成立“XX市XX工程有限公司XXXX路市政工程项目经理部”，作为公司在本项目的现场指挥机构，组织机构按五部一室形式组建。组织机构见下图“施工组织机构图”。施工组织机构图XX市XX工程有限公司XX市XX工程有限公司XXXX路市政工程项目经理24、部项 目 经 理总工程师项目副经理工程部设备物资部财务部办公室质安部合约部边坡支护队挡墙施工队路面施工队管线施工队桥梁施工一队桥梁施工二队隧道施工队路基施工队3.1.1 项目经理部主要人员组成序号部 门职 称人 数其它辅助人员1项目经理一级建造师12项目总工高级工程师13工程部工程师2144质安部工程师285设备物资部工程师266财务部会计师117合约部工程师13测量组工程师23中心试验室工程师228桥涵施工队工程师239隧道施工队工程师2210土石方施工队工程师1211路面施工队工程师1212管线施工队工程师1213钢结构施工队工程师12合 计2250各部职能：工程部：设正、副部长各1人，桥25、涵施工员4人，隧道施工员2人，路基土石方施工员2人，路面施工员2人，管线施工员2，钢结构施工员2人，测量人员5人，共计21人。其主要职能包括：负责本工程现场的施工组织、计划实施、安全生产、文明施工、测量放样、试化验等管理工作；对施工图及施工技术要求进行核对，并针对施工技术问题提出相关的措施和设计；编制各工序的施工方案及技术措施，以确保本工程的施工质量、安全等目标的实现。质安部： 设部长（安全主任）1人，安全员4人，质检工程师及质量检测人员5人，共计10人。安全工程师的主要职能包括：落实国家政府制定的相关法律法规和安全技术标准，制定具体的安全生产措施，并负责监督检查工作，对存在的安全隐患提出整改26、措施，对出现的安全事故做到“三不放过”，对道路行车和行人提出绿色通道方案并监督实施；质检工程师的主要职能包括：负责督促和检验各项施工专业技术标准、施工规范及质量验收标准的执行工作，编制工程质量计划和质量监督检查计划，检查本项目的施工质量，收集与整理质量信息，掌握质量动态，组织制定本项目的质量防范措施和质量技术措施。设备物资部： 设部长1人，机械工程师1人，机务员3人，材料采购员3人，共计8人。其主要职能包括：按工程项目要求，组织、调配、租赁施工机械设备，并根据项目进度要求编制机械设备使用计划、物资采购和供应计划，保证设备的正常使用和材料的正常供应，并对设备的安全操作及材料质量承担责任。合约部：27、 设计量工程师1人、计量员1人、资料员2人，共计4人。其主要职能包括：负责本项目的工程计量、生产经营、成本核算等管理工作，履行本项目的合同条款，组织制定项目实施计划的交底及实施过程中的督促、检查工作；收集、整理、统计和编制现场的施工计量资料，处理合同变更，并按规定向业主、监理提供项目计划、报表、计量支付等文件资料。中心实验室： 设主任1人，试化验员3人，共计4人。其主要职能包括：在本项目现场，建立工地试验室，配备足够的检测人员和必要的仪器设备；对本工程所需材料、半成品按规定进行取样、检测并提出相应的报告，各种进入本工程的材料，在使用前通过试验室取样鉴定和质量检测，经复验合格并取得监理工程师认可28、后才能投入使用，禁止未经检验的材料在本工地使用。项目经理部负责组织本标段的施工，编制施工计划、资金计划和物资计划；负责机械设备的调配、劳动力的调配；制定施工方案、工期目标和质量安全目标；督促计划的执行，协调解决生产过程中出现的各种问题；与业主、设计、监理单位密切配合，确保项目的顺利实施。项目经理对本工程承担一切责任，负责项目经理部的全面工作，项目副经理主管本标段的施工生产。项目部设总工程师一名，负责全面的施工技术管理工作，下设路基工程师、地质工程师、测量工程师、隧道工程师、桥梁工程师、质检工程师、安全工程师、试验工程师、计划与统计工程师等分管各项技术工作。结合本工程特点，项目部设专门的地质预报29、和爆破监测小组，由经验丰富的地质工程师和爆破工程师担任组长，专门负责隧道施工中的地质预报和爆破监测工作。按照“横向到边，纵向到底”的原则，项目部设专职质检工程师，各作业队设一名专职质量检查员，每工班均设一名施工员作为旁站，实现24小时监控，确保工程质量优良。3.1.3 管理人员配备情况表序号职务姓 名职称上岗资格证明证书名称级别证号专业1项目经理高级建造师证一级路桥2项目技术负责人高级职称证高级公路3项目副经理中级建造师证一级公路工程4路桥工程师中级职称证中级路桥5注册岩土工程师中级职称证中级公路6测量工程师高级职称证高级测绘7给排水工程师中级职称证中级水工建筑8注册安全工程师中级职称证中级交30、通土建9质检工程师中级职称证中级路桥10试验工程师中级职称证中级工民建11合约工程师中级职称证中级路桥12桥梁工程师中级职称证中级工民建13路面工程师中级职称证中级路桥14道路工程师高级职称证高级路桥15管线工程师中级职称证中级建筑工程16隧道工程师中级职称证中级路桥17财务负责人中级职称证中级道路桥梁18机械工程师高级职称证高级会计19造价工程师高级造价员证高级机械20预算员初级造价员证中级概预算21施工员初级施工员证初级概预算22资料员初级资料员证初级路桥项目经理（注册建造师）简历表姓名XX性别男年龄45岁职务建造师职称高级工程师学历本科参加工作时间24年从事项目经理年限16年项目经理资格31、证书编号在建和已完工程项目情况建设单位项目名称建设规模开竣工日期在建或已完工程质量已完优良已完合格已完优良已完合格已完合格项目技术负责人简历表姓名性别男年龄47岁职务项目总工职称高级工程师学历本科参加工作时间25年从事项目经理年限15年在建和已完工程项目情况建设单位项目名称建设规模开竣工日期在建或已完工程质量合格合格合格合格合格3.2 施工区段的划分根据本工程的特点，拟将本项目划分为二个工区进行施工管理：1、第一施工区：负责起点K0+000K0+540间所有工程的施工，包括XX河大桥及XX高速公路西侧所有工程的施工任务。2、第二施工区：负责K0+540K2+089终点间所有工程的施工，包括穿X32、X高速公路隧道、跨XX高速立交及XX路高架桥、XX高速公路东侧所有工程的施工任务。上述二个施工区由项目部统一调度，分区负责。3.3 施工总部署结合本工程项目所处的地理环境、交通条件、周边设施，工程重点及难点，总体施工思路安排如下：XX河大桥、穿XX高速隧道、跨XX高速及XX路高架桥、高边坡开挖和支护、路基管线等平行施工，其中XX河大桥的基础及下部结构应在XX河汛期来临之前完成。XX河大桥其施工总顺序为：施工准备栈桥搭设砂袋围堰水中墩基础及墩身施工桥台施工现浇钢管支架搭设现浇箱梁施工桥面系施工。跨XX高速及XX路高架桥其施工总顺序为：施工准备便道施工桩基施工桥台、承台及墩身施工现浇钢管支架搭设现33、浇箱梁施工桥面系施工。穿XX高速隧道其施工总顺序为：施工准备明洞开挖及支护导向墙施工大管棚施工小导管施工暗洞开挖及支护二次衬砌施工明洞回填隧道路面基层及附属工程施工。高边坡开挖和支护其施工总顺序为：施工准备一级边坡开挖一级边坡支护二级边坡开挖二级边坡支护三级边坡开挖三级边坡支护边坡绿化及附属工程施工。路基及路面工程其施工总顺序为：施工准备路基清表便道施工软基处理路基挖方施工路基填方施工管线施工路面工程施工人行道板等附属设施施工交通工程施工。第四章 施工总进度计划4.1 进度安排的基本原则本合同工程中跨XX高速及XX路高架桥、穿XX高速隧道工程是控制性工程，其工序是关键工序，其它工程的施工对总工34、期的影响不大。本高架桥由于分别跨越XX高速公路及XX路，受施工场地的影响较大，其能否按期完成，将直接影响本工程的竣工日期。 4.2. 开、竣工日期及总工期依据合同文件，本标段要求总工期为27个月，计划开工日期为2009年10月1日，计划竣工日期为2011年12月31日，共计822日历天，实际开、竣工日期将依据征地拆迁的进度及交付施工场地的具体时间并接受监理及业主的指令，进行相应调整。4.3. 主要工程开工、完工日期 本项目主要工程开工、完工日期详见下表4-1-1表4-1-1 主要工程开工、完工日期表序号工程名称开工、完工日期工 期（天）1施工准备2009-10-12009-11-14452XX35、河大桥2009-11-152011-2-274703穿XX高速隧道2009-11-152011-12-17474跨XX高速及XX路高架桥2009-10-12011-12-17924高边坡开挖及支护2009-11-152010-8-312903路基及路面工程2009-11-152011-10-243454其它附属工程2010-11-72011-12-1390具体施工进度计划安排见后附XXXX路市政工程施工总进度计划。第五章 施工准备与现场总平面布置5.1 施工准备5.1.1. 技术准备A 施工调查组织施工调查，对本合同工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地36、形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等。B 图纸复核接到设计图纸后，组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确答复，为编制实施性施组奠定基础。C 线路控制桩点交接及复测接桩后，立即派精测队进行精密复核，形成控制测量文件；完成施工放样定位工作，并进行测量资料交底。D 施工技术文件准备根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证和施工记录表资料等。E 编制实施性施工组织设计及技术交底根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员进行编制质量计划、实施性施工组37、织设计和过程检验与试验计划，组织技术交底工作。F 办理征地拆迁手续根据标段的施工任务，结合施工图纸，设专人与业主及地方政府相关部门联系，根据规定办理征用土地、青苗补偿及拆迁工作，为工程开工创造条件。G 建立中心试验室及早建立中心试验室，配备符合准确度要求的仪器设备，委派有资格、实践经验丰富的专业技术人员担任试验工作，负责材料检验和工程质量的控制检测、试验。试验设备经计量部门，由XX市交通基建工程质量监督站进行技术资质认证并确定试验范围。中心试验室达到监理工程师满意，按监理工程师的要求进行工作。5.1.2. 设备物资准备本公司将安排得力的材料采购人员对本工程所需的材料进行采购，确保进入现场的各种38、材料满足设计及规范要求，禁止不合格的材料进行施工现场。对于预拌（商品）砼，在XX市建设局和公路工程质量监督站认可的厂家范围内选择供应商，由供应商负责将砼送至工地；其它材料统一在XX进行集中采购，由汽车运到施工现场指定地点。本标段采用的机械设备、仪器设备按施工组织设计配齐，随工程进展需要陆续进场，并保证机况良好，确保正常施工。5.1.3. 施工队伍准备公司将抽调曾参与过高架桥及隧道工程、施工经验丰富的队伍进场施工，派遣责任心强、工作能力强的管理干部组建本工程项目经理部和各作业队。这些人员均具有丰富的公路大跨桥及隧道施工经验，能打硬仗。针对高架桥及隧道的工程特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操39、作规程、工艺、措施交底，进行新设备、新技术、新工艺培训以及安全培训。5.1.4. 施工现场准备本项目施工现场准备本着“两短一快”的原则进行，即人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。先遣人员和开工设备到场后，先租用民房，使用当地劳动力，抢修施工便道，修建临时工程，以便施工队伍和设备尽快进入施工现场。在修建临时工程的同时，抓紧安排施工便道的施工，为早日全面施工创造条件。5.1.5. 施工测量由于本项目地处建筑密集区，沿线山上植被茂盛，测量工作的难度很大，加上前期准备的时间短，工期要求紧，桥梁、隧道的点位控制要求高，项目部对本项目的测量工作十分关注，为此本项目拟投入测量工程师三人，40、全站仪三台，水准仪三台。本项目开工前应做好如下测量工作：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设导线点及水准点。控制点复测： 项目部进场后，及时与监理和业主联系，尽早取得全线的控制点资料，在此基础上，尽快展开控制点复测工作，为工程尽早开工取得有利的条件。中线复测及红线范围的确定：在控制点复测满足规范要求后，测量人员应及时对线路中桩及红线边桩进行放样，以利于业主尽快完成征地与拆迁工作，为工程的全面开工提供场地。5.2 施工现场总平面布置5.2.1 临时用地本项目工程拟设置一个项目经理部，二个施工工区部。项目经理部设置于XX街道办大布巷村布新路，距主线里程K0+800约100米处，本项目部全41、部租用已建住宅，面积约1200 m2，其中办公面积500 m2。第一施工工区部布置于主线K0+300处，占地长约100m，宽约90m，总面积9000m2，其中办公区、生活区占地面积为3000m2，全部利用红线范围内的用地，职工住房按40人设置，民工住房按200人设置；生产区拟临时租用XX高速桥下公共用地，主要布置XX河大桥钢筋加工场及模板加工场。本工区主要负责XX河大桥及K0+400K0+570里程间高边坡开挖及支护工程，预计使用时间约为15个月。其平面布置详见XX路市政工程第一施工工区部现场平面布置图。第二施工工区部布置于K0+800K1+000里程间，利用本工程拆迁范围内的用地，共布置施工42、人员生活区、隧道施工生产区、桥梁施工生产区及路面施工生产区。本工区施工任务包括穿XX高速隧道、跨XX高速及XX路高架桥、K1+100K1+240里程间高边坡开挖及支护、路基及路面工程、以及与本工程相关的其它附属工程的施工，预计使用时间约为27个月。其平面布置图见XX路市政工程第二施工工区部现场平面布置图。5.2.2 生活、办公用房等临设的布置办公区、生活区施工场地按标准化布置，合理利用场地，便于科学及规范化管理，场地全部用混凝土硬化，住房全部采用雅致标准板房。5.3.3 料场、仓库、车间平面布置料场、仓库、各种加工车间需进行场地硬化，分区布置，作为施工场地的砂、碎石、砖和钢筋、模板等堆场，应分43、类堆放并标识。施工材料的存放、保管、应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风、用火符合防火规定。不准在工程内、库房内调配油漆、涂料。5.2.4 施工便道、栈桥充分利用当地发达的交通情况，在沿路线方向适当位置修建施工便道，并与地方公路连接，以便材料、机械设备运输。临时栈桥设置在XX河大桥的左侧，与桥平行。施工栈桥按双向通行设计，荷载为公路级（汽车超20级，挂车120），桥面宽8.0m，标准跨径为15m，桥两侧设置防护栏，采用钢管桩（1000mm12mm钢管）贝雷梁结构，利用吊车配合振动锤进行架设。5.2.5 施工用电自行联系XX供电部门将临时施工44、用电引至工地配电房。第一工区部现场配置600KVA变压器1台，同时配置400KW发电机1台，供外线停电时应急施工生活用。第二工区部现场配置600KVA变压器2台，同时配置400KW发电机1台，供外线停电时应急施工生活用。5.2.6 供水措施施工用水、生活用水均取自当地自来水，施工用水使用水管接驳至各个供水点。生活区内设置储水池，供生活用水和消防用水等。5.3 施工各阶段平面布置及管理5.3.1 施工各阶段平面布置本项目在桥梁工程、道路、市政管线等施工过程中做好交通疏导，及时做好各施工阶段的施工便道的贯通，做好施工便道与市政道路的连接，及时做好施工围挡、施工阶段交通管理设施（临时标志板、标杆、柱45、杆、施工警示灯、交通信号灯、护栏、视线诱导器、标线等）的设置与拆除，随施工工序的阶段需要做到规范、有序，为顺畅、安全施工创造有利保障。5.3.2 现场管理1）总则：执行GB/T19000：94-ISO9002：94标准，贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，做好施工现场的各项管理工作，以反映本公司良好的精神面貌，管理面貌和施工面貌。同时认真贯彻执行（深府2003135号）XX市“净畅宁工程”实施方案中的各项规定和要求。2）施工现场用塑料瓦棱板做围蔽以保证施工场地的安全和支持当地的环保工作。3）施工现场设置明显的标牌，标明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，46、开、竣工日期。施工许可证批准文号等。做好施工现场标牌的维护工作。4）施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场设有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，采用符合安全要求的电压。5）保证场内道路畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁，随时清理建筑、生活垃圾。施工机械、大宗材料、成品、半成品和机具设备，按照施工场地布置示意图规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路及安全防护设施。在车辆、行人通行的地方施工，设置沟、井坎、穴覆盖物和施工标志。6）重视仓库的管理。仓库管理人员根47、据材料的品种、规格、型号、特性存放在相应的区域或库房，使贮存场地布局合理、便于管理、方便运输，并做好贮存环境的控制，确保材料不受损、不变质。7）测量、试验、检验设备应存放在干燥通风的地方，对长期保管使用的设备经常进行保养，务使其能保持良好的工作状态和准确性。8）设置必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。设置必要的职工娱乐设施，丰富职工业余文化生活。9）做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立铁丝网。与施工无关的人员及车辆不得擅自进入现场。10）建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。在容易发生火灾的地区或者储存、使用易燃、易爆器48、材时，采取特殊的消防安全措施。11）遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。12）建立现代化办公系统。建立局域网，基本上实现办公室无纸化办公。第六章 本工程施工的重点和难点分析6.1连续箱梁施工：本项目中的桥梁工程任务繁重，XX河大桥及跨XX高速互通匝道及XX路高架桥连续箱梁混凝土浇筑量大，浇筑时间长；该现浇连续箱梁施工支架投入大，施工要求高，施工周期长，这些施工直接决定了本项目成本、工期、安全等各项目标的实现，为此现浇连续箱梁的施工是本工程的一个难点和重点。62钢箱梁施工：跨线高架桥采用钢箱梁跨越XX路，钢箱梁单49、块吊装重量大，XX路为城市主干道，交通量大，交通繁忙。工期、安全要求高，如何组织施工时本项目的一个难点。6.3XX高速隧道：本项目由于受拆迁和规划的限制，穿越XX高速公里采用下穿方法通过，下穿隧道近南北走向，与XX高速成约50斜交，隧道总长119m（沿道路中线）。隧道南端洞口里程K0+540，北端洞口里程K0+659，总长119米，其中南端明挖隧道长25米，暗挖隧道长94米。根据设计图纸，隧道所在地质为强风化泥质粉砂岩属软岩，岩体极破碎破碎，岩体基本质量等级为类。施工难度较大，其质量及安全控制是本标段的重点和难点。6.4边坡土方开挖：本项目土方开挖深度达28m，弃方运输量大，边坡稳定性要求高，50、机械及人员安全要求高，成为本项目的一个安全重点。6.5边坡防护：本项目挖方边坡高，边坡防护类型多，如何确保边坡防护质量及安全成为本项目一个难点6.6由于本项目地处城区，建筑密集、市政交通烦忙、平交口多，故本标段的施工，将对城市交通、经济、旅游景观有很大的影响，交通疏导工程的实施，是本工程的一个重点，是确保各项施工任务顺利安全实施的保障。 7.7本项目的分项专业众多，做好各分项专业施工间的协调有序，是本工程顺利实施的另一个难点。第七章 主要施工方案第一节 XX河大桥施工方法1.1 设计概述本桥梁上部结构采用一幅桥结构型式，结构对称布置，桥梁跨越XX河。 跨径布置：左幅桥（共一联）：（3x40）（51、预应力砼连续箱梁）=120米；右幅桥（共一联）：（3x40）（预应力砼连续箱梁）=120米。 结构形式1）上部结构： 预应力砼连续箱梁：采用直腹板预应力砼箱梁结构，主梁结构采用对称布置型式，箱梁为两箱八室结构。梁高统一采用220cm，梁顶面宽40 m，一个箱室底宽16m，两侧悬臂长度为2m，两箱之间宽4米，顶板悬臂现浇连接，中横梁及横隔板沿箱梁横向通长布置。桥梁中心线处梁高2.2m，顶板按1.5%形成桥面单向横坡，跨中断面顶、底板厚分别为25cm、22cm，腹板厚50cm，在支点处顶、底板分别加厚至45cm、44cm，腹板加厚至80cm。连续梁中部支点设3m中横梁，端部均设1.96m端横梁。252、）下部构造： （1）桥台采用重力式桥台，Z01号、Y01、Z04号、Y04号桥台基础均采用直径1.2m的钻（冲）孔灌注桩，承台厚度为1.5m；左、右幅桥起、终点桥台填土分别为4.9m、6.4m，桥台后接道路路堤及挡土墙。为提高行车舒适性，防止桥头跳车，台后均设长8米的钢筋混凝土搭板。（2）桥墩采用桩柱式桥墩，左、右幅桥墩柱均采用直径2m双柱式现浇砼桥墩，桥墩基础均采用直径1.6m的钻（冲）孔灌注桩，桥墩与桩基间采用承台连接，承台厚度为2.5m。Z02号桥墩西侧有排水箱涵沿XX河布置，桥梁桩基础中心连线设置与道路中心线夹角为55度以避让箱涵。1.2 栈桥与水中墩围堰施工临时栈桥布置在XX河大桥的53、左侧，与桥平行，栈桥轴线距桥轴线25m。施工栈桥按双向通行设计，荷载为公路级（汽车超20级，挂车120）。桥面宽8.0m，标准跨径为15m，总长75m。1.2.1 栈桥结构设计栈桥按照荷载等级为公路I一级（汽车超20级，挂车120）及抗台进行结构设计。栈桥桥面设计高程为+34.40m，栈桥纵坡为零，栈桥按双向行车道设计， 桥面宽8.0m。基础：栈桥基础采用1000mm12mm钢管桩，共6排桩。采用每墩两根桩连成整体，每跨15.0m的结构形式。横联： 横联两层，横向每排桩顶面用双拼36a型工字钢嵌入钢管顶作为上横联及支承贝雷梁的承重梁。主梁： 纵向主梁采用贝雷梁，由3排双拼贝雷组成，贝雷之间用154、20cm贝雷支撑架联结。桥面系：贝雷梁上铺25a型工字钢作分配梁，其上铺槽钢28a行车面板。栏杆高1.0m，用30mm焊管制作。栈桥警示标志：对露出水面以上的栈桥结构涂刷橙黄色油漆，并在栏杆和栈桥入口悬挂相关警示标志。图7.1.2-1 栈桥结构图1.2.2 搭设组织安排和施工工艺1)组织安排由于本项目的栈桥短，基本均在浅水区，拟分一个工点进行栈桥搭高；计划从XX河大桥的南端开始，向线路前进方向进行搭设，栈桥搭设前修筑好栈桥搭设起点处施工便道，确保栈桥搭设施工需要。施工管桩前，与当地负责管线部门联系，确保河道中管涵位置，避免施打管桩时破坏市政管线。2)搭设工艺栈桥搭设设备为履带吊(30t)及DZ55、90振动锤，采用导向架、DZ90振动锤将钢管桩打入风化岩层，导向架即作为插打钢管桩的定位及导向，又做为单根钢管桩的临时稳定措施，待平联焊接好后，与其它钢管桩形成整体稳定的框架结构后，再拆除导向架。栈桥上构采用履带吊吊装。栈桥施工主要机械设备、人员表设备、人员数 量设备、人员数 量履带吊（30t）1台直流焊机10台DZ90振动锤1台焊工10人10t平板车1台安装工14人氧割设备3套现场技术员1人图7.1.2-2栈桥搭设施工流程图1.2.3水中墩围堰施工由于2号与3号墩均位于河中，为了保证桩基及承台施工的顺利进行及河道汛期顺利排洪，需进行水中墩围堰施工。围堰顶标高与栈桥桥面高程齐平。围堰采用沙包包56、边，外侧用钢筋砼方桩进行防护；内填粘土，并在围堰顶铺设30cm石粉进行硬化。钢筋砼方桩由改装挖机斗进行压打，沙包采用人工码砌，内填土及石粉用小型压路机具压实。水中墩围堰施工主要机械设备、人员表设备、人员数 量设备、人员数 量挖掘机1台自卸车（10t）4辆10t平板车1台安装工20人汽车吊1台现场技术员1人压路机（10t）1台图7.1.2-3 水中墩围堰施工布置图1.3桩基础施工 本桥桩基础施工拟配备8台8t的冲击钻，采用陆地冲孔工艺，02及03桥墩各2台（完工后周转至桥台施工），两边桥台各2台。1.3.1 桩基施工工艺1）钢护筒制作与下沉桩基钢护筒进行开挖基坑埋设。钢护筒直径比所施工桩基直径大57、30cm，壁厚为12mm，护筒长度为3m，标高与围堰等高。同一个墩的钢护筒用40钢管连接，作为循环泥浆之用。钢护筒在钢筋制作场进行专门制作，16个护筒周转使用。2）冲击钻成孔工艺流程图图7.1.3-1钻孔灌注桩施工工艺流程图3)成孔工艺(1)钻机就位利用测量组放出的控制点，用棉线通过护筒或护壁的直径方向交叉定出桩孔中心，然后将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，就可开始冲击钻进。(2)开孔开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。由于孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m2.0m，并低于护筒顶面0.58、3m以防溢出，掏渣后应及时补水。地面或河床面以下4m8m范围内属土层，一般比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂、卵石、夹土等松散层开孔或钻进时，可按11投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锤以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反箸冲击23次。开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。(3)掏渣破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在冲击相当时间后，应将冲击锤提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。管锤本身兼作掏渣筒，59、无须另换掏渣筒。当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部浮上来，钻锤冲击不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锤转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm30cm时，应进行掏渣。或每进尺0.5m1.0m时掏渣一次，每次掏45筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复为正常为止。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m5m后再掏渣。正常钻进每班至少应掏渣一次。在松软土层，用管锤钻进比十字型冲击锤快，故掏渣应较勤。一般锤管内装满钻渣后，应立即提锤倒渣。管锤装60、满状态，可根据实际测定。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锤、卡锤。粘土来源困难的地方，为节约粘土，可将泥浆去渣净化后，再回去流入孔中循环使用。(4)分级钻进为适应钻机负荷能力，在钻大孔时，可分级扩钻到设计孔径，当用十字型钻锤钻150cm以上孔径时，一般分两级钻进。第一级钻头直径可为孔径的0.40.6倍。当用管锤钻70cm以上孔径时，一般分24级钻进。分级钻进，会产生大粒径的卵石掉入先一级已钻成的小孔中，造成扩钻困难，可在小孔钻成后向小孔填泥块到1/41/3孔深处。一般先钻的孔只宜超前数m，随后即钻次级的孔；如超前过深，将使先钻的孔淤塞61、。(5)检孔钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。每钻进4m6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锤前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锤时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锤钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。不得用钻锤修孔，以防卡钻。1.3.2 钢筋笼下放及水下砼灌注1)钢筋笼制作、转运及安装本合同段桩基钢筋骨架统一在加工场地采用长线法一次制作成型62、。加工场预留下料空间，安置2条加工线，设计2套骨架定位模具，成品钢筋笼按对接依序分类分节编号。根据前场需要，再通过平板车转运至现场施工点，利用汽车吊安装。为加速成孔后钢筋笼安装，可在未钻孔护筒内暂放，将上下2节钢筋笼预接长。2)二次清孔（1）钢筋骨架下放完成，复测桩底沉淀。若沉淀厚度达到设计及规范要求，即可浇筑桩基砼；（2）若大于设计及规范要求，则下混凝土导管，导管内对接风管进行二次清孔。3)水下混凝土灌注（1）桩基采用水下砼，配合比通过试配确定，坍落度控制在1822cm，初凝时间大于12h。导管使用前须通过水密、接头抗拉试验，下放前检查管内是否润滑、畅通以及止水密封圈的完整性。导管长度核算精63、确，可在特制支架上预接长，缩短工时。（2）桩基成孔灌注，桩基配置1台拖泵送浆灌注，1台备用。（3）桩基砼首批采用隔水剪球法并持续泵浆，保证埋管2m以上，直至桩基成孔完毕。用泥浆泵将翻起泥浆抽入相邻护筒备用，多余泥浆再由密封泥浆车装载外运。1.3.3 桩基质量检测1)混凝土质量的检查和验收，应按设计和规范规定的要求进行。2)每根桩均按设计要求进行超声波无破损法检测，按抽芯率取样检验。1.3.4 桩基施工注意事项1）基础施工前应作场地查勘工作，如有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的，应先作清除、移位或妥善处理后方能开工。施工时应特别注意避免对重要管线的影响。同时若发64、现地质情况与管线探测报告、地勘报告、设计文件不符，应及时通知监理和设计单位，以便作适当调整。2）桩基施工中均不得搅动桩底、桩侧的土层，相邻两孔不得同时冲孔或浇注混凝土，以免搅动孔壁造成串孔和断桩。3）桩基应严格清孔，灌注混凝土前应逐孔检测沉碴厚度，孔底沉碴厚度不大于5cm。4)桩基成桩后，除图纸要求的桩基做超声波检测外，其余的桩均需采用其它无损伤法检测桩基质量，全桥应根据相关规范，采用可靠方法，抽检部分桩基的承载力。5)护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。设计要求采用钢护筒或施工单位认为可行的措施，壁厚不小于12mm，冲孔桩的护筒内径应比钻头直径大300mm，高度不小于3.0m。护筒65、的埋设深度：在粘性土中不宜小于1m；在砂土中不宜小于1.5m，并在保持孔内泥浆液面高于地下水位1.5m 以上。6)作护壁和排碴用的泥浆，其制作及其性能要求应严格按照相关规定进行。冲击成孔必须保证泥浆的供给，使孔内浆液稳定。7)冲孔桩施工若遇斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止进钻，经采取有效措施后，方可继续施工。8)钻（冲）孔桩成孔后必须测量孔径、孔位，检查桩底岩层高程和沉淀厚度，只有确认满足设计要求后，确保混凝土质量及桩基础承载力，才能灌注混凝土。各项规定和允许偏差如下：轴线偏差：单桩为50mm倾斜度：小于1/100桩长：支承桩除不小于设计长度外，尚要满足嵌岩深度66、不小于1倍的桩径要求沉淀厚度：支承桩不大于50mm。9)桩基采用C30 水下混凝土，在施工前必须进行配合比试验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强等性能。10)钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。11)桩基浇筑前应预埋混凝土质量检测管。为确保桩基质量，成桩后应对基桩进行无破损检验，对钻孔桩要求每根桩均须检验，并对桩的均质性进行检测。12)墩台在开挖时应隔离地表水。在土层及强风化岩石段开挖应采取混凝土护壁等措施，要求护壁混凝土强度等级不得低于桩基混凝土强度等级，并确保施工安全67、。承台底应修凿平整,并铺设10cm 厚C15 混凝土垫层。1.4 承台施工1.4.1、设计概述桥墩与桩基间采用承台连接，承台尺寸：7*2.5m。Z02号桥墩西侧有排水箱涵沿XX河布置，桥梁桩基础中心连线设置与道路中心线夹角为55度以避让箱涵。桥台采用重力式桥台，承台尺寸：20*1.5m 1.4.2施工工艺流程施工流程如下：图7.1.4-2承台施工流程图1.4.3施工工艺按边坡1:1.5、坑底50cm宽积水沟、100cm宽活动空间以及地面和承台顶标高计算地面放坡位置，放样开挖基坑。开挖到位后，人工挖好积水沟、积水井，抽取渗水，以免泡软地基，并打入木桩保持边坡稳定。承台开挖到位，做好排水工作后，先68、在承台底浇注一层15cm厚C15砼垫层，垫层达到强度后，精确放样出承台各个角点位置。然后安装钢筋、模板浇筑混凝土，砼达到强度后进行台背回填。1)砼的配合比承台属于大体积结构，应优先使用低水化热的矿渣水泥或粉煤灰水泥，所用的砂子、石子、水等材料均应符合技术规范的要求，必要时对骨料进行降温并使用低温水拌和砼。进行砼配合比设计时，应使用砼初凝时间满足承台砼浇筑的要求。2)砼的浇筑混凝土按水平分层每层30cm厚度，或设计顺序浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，并控制入模混凝土温度。 砼振捣采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍并与侧模应保持510cm距离和插69、入下层混凝土50cm；每一次振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋、冷却管及其他预埋件。1.4.4施工注意事项1）施工承台时注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位准确，钢筋接头位置应相互错开，在一个水平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的50%。2）承台采用C30 混凝土浇注，承台内部不得抛填片石或块石。1.5墩柱、桥台施工1.5.1 设计概述桥台采用重力式桥台，承台厚度为1.5m；采用C30混凝土，左、右幅桥起、终点桥台填土分别为4.9m、6.4m，桥台后接道路路堤及挡土墙。为提高行车舒适性，防止桥头跳车，台后均设长8米的钢筋混凝土搭板。桥墩采用桩柱式桥墩，采用C70、40混凝土，左、右幅桥墩柱均采用直径2m双柱式现浇砼桥墩，桥墩与桩基间采用承台连接。墩柱施工1)概述本项目墩身高均在7m以下，采用搭设水管支架方法施工，一次立模浇注完成。墩顶标高须严格控制。为保证墩柱外观质量，模板采用定型尺寸，由专业厂家制作。2)施工工艺流程图图7.1.5-2 墩身施工工艺流程图3)施工工艺墩身采用搭设钢管支架方法施工，钢管规格为483.5mm，搭设框架规格为9090100cm，每施工一个墩身即搭设一座支架，直至墩身完成。墩身钢筋安装前先测量放样边线，再凿毛处理，然后安装钢筋，主筋采用焊接连接，箍筋绑扎固定，接头处焊接。模板采用钢模板，单独加工，竖直方向3.5m一节，由两块半71、圆形组成，共加工1套，高7m。用汽车吊作为起重机具。墩柱混凝土一次浇筑完。墩柱混凝土浇筑完成拆模后，均采用外包塑料薄膜包裹保湿养护。图7.1.5-2 墩身支架施工图1.5.3桥台施工1）施工工艺流程图3 桥台施工工艺流程图2)施工工艺桥台设计均直接支承在承台上，施工前测量放出桥台边角桩位。在承台混凝土达到强度后，在垫层上测量放样桥台边线，安装桥台钢筋，安装模板，混凝土分两次浇筑，即桥台与背墙分开浇筑，背墙在箱梁预应力张拉完成后再浇筑。采用外包塑料薄膜包裹保湿养护。混凝土达到强度后，台前回填土压实，台背分层回填石渣粉并压实，压实度达到96%以上。桥台施工完毕，在台顶设计位置浇筑支座垫石。图7.172、.5-4 桥台施工支架布置图1.5.4施工注意事项1）桥墩墩身施工应严格控制墩身施工倾斜度。倾斜度的误差不大于墩身高的1/3000，墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，断面尺寸允许误差20mm。2）要求模板尺寸准确，表面平整光滑。施工要求墩身各部外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，墩身整个表面混凝土颜色应保持一致，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。3）墩顶的支座垫石预埋件应在墩身施工时预埋，浇筑支座垫石混凝土时，要保证支座顶面标高准确无误，且垫石顶面必须保持平整、清洁。施工使用的预埋件在墩身施工完毕后均应割除磨平并满足整体景观73、的要求。4）门架墩支架搭设、混凝土浇筑等施工步骤应参照本说明桥墩和主梁施工相关要求进行。5）墩柱、桩基的受力主钢筋接长应满足搭接或焊接长度要求，一个断面内的接头数量应满足规范要求。6）确保桩基与承台、承台与墩身以及工作缝处的混凝土必须凿毛并清洗干净，每段混凝土的浇筑高度宜控制在35m 以内，以确保其整体性。7）浇筑桥台混凝土时，应保证台身与台帽混凝土的结合。其结合面除按图纸要求设置钢筋外，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。8）浇筑桥台耳墙，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。浇筑桥台耳墙、背墙时注意相关预埋钢筋的预埋。9）桥台台帽上的外侧防震挡块建议在梁架设就74、位后浇筑。10）墩柱和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。1.6现浇连续箱梁施工1.6.1概述XX河大桥上部结构采用预应力砼连续箱梁：采用直腹板预应力砼箱梁结构，主梁结构采用对称布置型式，箱梁为两箱八室结构。梁高统一采用220cm，梁顶面宽40 m，一个箱室底宽16m，两侧悬臂长度为2m，两箱之间宽4米，顶板悬臂现浇连接，中横梁及横隔板沿箱梁横向通长布置。桥梁中心线处梁高2.2m，顶板按1.5%形成桥面单向横坡，跨中断面顶、底板厚分别为25cm、22cm，腹板厚50cm，在支点处顶、底板分别加厚至45cm、44cm，腹板加厚至80cm。连续梁中部支点设3m中横梁，端部均设1.96m端横梁75、。全桥共一联，采用一次浇筑完箱梁混凝土，共4133m3C50混凝土.XX河大桥预应力箱梁采用1000*12mm钢管柱加贝雷梁承重，钢管柱支架平联采用双拼36cm槽钢管，并对钢管支架进行100%预压，消除非弹性变形。1.6.2连续箱梁施工流程图图7.1.6-2支架现浇连续箱梁施工工艺流程图1.6.3地基处理支架基础应落于坚硬密实地层上，搭设设备为履带吊及DZ90振动锤，其钢管柱施工工艺与栈桥管桩一样。1.6.4支架搭设、预压连续箱梁施工拟采用直径1000mm*12mm的钢管支架，布置10排，钢管根部穿越淤泥层，入土深度因具体土层特性、受力而确定。以三拼I36作为承重梁，上铺双拼贝雷，上铺I26+76、方木作为分布梁。钢管柱用法兰螺栓连接，钢管柱与槽钢横联采用焊接，采用履带吊安装：施工顺序为：施打管桩焊接横联管柱顶标高抄平安装I36工字钢安装贝雷梁安装分布梁I25方木及木楔铺设底模管柱与横联焊接必须符合技术规范，焊接完成后经检查合格后才能进行下一步工作。支架搭设完，按图纸设计要求进行支架预压，预压采用水箱，通过预压消除非弹性变形。预压符合施工规范后进行箱梁施工。预压全过程测量监控，主要数据为预压加载前测一次，满载48小时后测一次，卸载后，测量反弹5mm左右认为支架竖向刚度许可，卸载顺序与加载相反。图7.1.6-4现浇连续箱梁钢管支架布置图1.6.5模板安装外模及顶板内模采用大块钢模，腹板内模77、及倒角模板采用竹胶模，根据计算预拱度调整底模标高，保证箱梁预应力张拉后与设计线形相符。1.6.6钢筋制安、预应力体系布设钢筋在钢筋棚按规范和图纸要求预先开好料，分规格堆放好，并做好标示，钢筋绑扎要求顺直，无明显的弯曲，上下层钢筋用架立筋保证它们之间的间距。钢筋与模板之间绑扎垫块，垫块厚度严格按图纸标注用高标号水泥砂浆制作，垫块绑扎要均匀，数量要足够。预应力管道需每50cm设置一道定位钢筋网, 管道与管道之间的连接及管道与喇叭管的连接用透明胶布缠绕数圈，确保其密封性，预应力管道严格按照施工图纸提供的坐标布置。1.6.7箱梁砼浇筑养护桥梁钢筋及模板工程通过整体验收后即可浇注箱梁砼。砼运输采用砼运输78、车运至施工现场，采有砼泵车进行布料，砼采用插入式振动器振动，振动时对钢筋密集部位和布有波纹管道的地方，应特别注意振捣。砼初凝后，要及时洒水养生。1.6.8预应力施工及真空压浆砼养生达到规范允许的强度后，拆除端头模板进行预应力施工。当砼强度达到设计强度的100%后，对预应力孔道进行清孔，全面检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，穿入正弯矩区钢绞线，安装锚具。钢铰线采取集中制作，先调直钢铰线，用砂轮切割机切割，对截好的钢铰线逐根进行外观检查，检查合格后的钢绞线才能使用。编制好的钢铰线按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道预应力施工前，应对预应力材料、设备，定期进行检验及校验，检验其是否合格79、。对预应力张拉设备标定、确定其回归方程，使用超过6个月或200次以上须重新标定。1）张拉前的准备工作试压梁段砼试件强度是否达到设计张拉强度；检查锚垫板下砼中是否有蜂窝和空洞以及预应力筋、锚具和千斤顶是否在同一轴线上，必要时应采取纠正措施;计算钢束理论伸长值，根据张拉控制应力换算张拉油表读数;准备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据;施工时先通过试验确定锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失后再确定张拉控制应力k 。2）张拉操作程序张拉顺序：同一箱梁断面预应力束张拉按顺序对称张拉，为确保每束钢绞线受力均匀，在张拉前先用千斤顶将钢绞线预张拉，预拉应力为15%k。张拉操作工艺流程如下： 安装工作锚安装千80、斤顶安装工具锚初张拉应力（10%15%k，做伸长值测量记号）量测初始伸长值k测量最终伸长值持荷2min千斤顶回油夹片自行锚固测量总回缩量及夹片外露量。纵向张拉从离腹板最近处向两侧对称进行，每联梁预应力施工前制定专项施工组织设计并报监理工程师审批后放可进行。3）张拉伸长值张拉采用应力控制和主伸长值校核的方法施工，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过6%时，应停止张拉，查明原因，采取措施予以克服后再行张拉。锚固阶段张拉端预应力筋回缩量要符合设计要求，断丝、滑丝数量不能超过设计及规范要求。4）压浆、封锚张拉完毕,既时对波纹管孔道真空压浆,压浆使用柱塞式压浆泵,水、灰浆比取0.4,且拌和后3小时泌水81、率不大于2%。压浆前用高压水冲洗管道，检查是否有串孔现象。压浆时当孔道另一端出现浓浆，压浆泵要持压30s后，再关闭进浆口阀门，保证孔道内水泥浆的浓度。注浆完毕后，用砂轮割切割锚外钢丝，进行封锚。封锚处主筋在梁体砼施工过程中不得切割，施工前弯起，待砼浇注完毕后进行双面焊连接预应力张拉以张拉力和伸长量双控，以张拉力为主。预应力钢束张拉要对称进行，张拉完毕后达到设计要求可卸载支架，转移至下段箱梁施工，卸载时应对称、均匀、有序。1.6.9支架拆除箱梁预应力施工完毕后，即可以拆除支架。首先卸载木砌块。卸载时，铁锤敲击木砌块，让桁架和底模下降。卸载后，便可以把槽钢及纵向分布梁抽出，同时把钢模板抽出，避免分82、布钢模悬空面积过大，发生整体下落；然后是I25a横向分布梁，最后是桁架和钢管1.6.10施工注意事项1)施工单位在施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制性里程桩号、桥面、墩台等各部位高程及临时支架高程、设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。2)桥梁上部结构应严格按桥梁及道路设计图的立面、平面坐标放样，校核相互关系，以免出错。3)本桥主桥混凝土为C50混凝土，施工时应仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行高强度混凝土最佳配合比设计与实验，制定质量控制和检测方法，并从严控制，并应注意水化热问题，避免早期混凝土收缩造成开裂。4)严格按照设计高程支模，并考虑预拱度影83、响。现浇梁段，支架沉降产生的位移施工单位自行考虑。5)保证临时支架的强度、刚度和施工空间，及其基础的可靠性，保证施工安全，并考虑防止车辆撞击。在主梁施工的全过程中不能变形或沉降。施工支架必需按照有关规范要求预压。6)混凝土加载龄期不小于7d。7)施工时应防止波纹管漏浆堵塞孔道。8)预应力张拉应制定详细的操作规程，对千斤顶、油表按规定严格检测。9)主梁所有预应力钢绞线每束必须整体一次张拉，不准单根分次张拉。10)预应力张拉采用伸长值与张拉力双控，以张拉力控制为主，伸长值误差应在6%范围内。施工时应实测管道摩阻系数，以供设计单位修正锚下张拉控制应力和理论伸长值。设计图纸中给出的是锚下张拉控制应力，84、实际张拉力须追加锚圈口摩阻损失。11)主梁预应力张拉完毕后应在施工规范要求时间内及时压浆，并确保压浆质量。12)施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工预埋件，在施工完成后予以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。13)对于桥面系构造的预埋件在绑扎钢筋时注意其位置，现浇主梁前预先埋入主梁内。14)混凝土浇筑时应保证浇筑进度和震捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。桥梁结构混凝土表面要求光洁美观，全桥混凝土颜色一致。15)桥梁施工工艺要求及质量标准应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和公路工程质量检验评定标准（JTG F85、80/1-2004）。1.7桥梁附属工程施工概述桥面系的施工包括桥面混凝土铺装层的施工、砼防撞栏的施工、桥面排水系统的施工和伸缩缝的施工。在保证施工质量和施工安全的同时，一定要确保其表面平整、光洁，线型平滑、顺直。1.7.2施工方案1) 防撞栏施工混凝土防撞栏施工工艺流程:清理桥面放样，浇标带砼安装钢筋安装模板浇注混凝土拆模养生。2) 桥面水泥混凝土沥青混凝土铺装层施工防撞栏施工完后进行桥面施工，首先用高压水冲洗桥面的杂物和油污，凿除浮浆，然后浇注标高带，浇灌桥面水泥混凝土，当水泥混凝土强度达到要求后，施工防水层和铺装沥青混凝土。3) 桥面排水施工在浇筑桥面混凝土铺装层时，预留泄水管安装孔，进86、行桥面铺装时，及时对泄水管进行清理，防止堵塞。桥面泄水管的进水口应略低于桥面面层，桥面泄水管平面位置和标高应严格按施工图和技术规范施工。桥面防水层施工完毕后在泄水孔处再涂刷同样的防水材料，以利于下渗水。顺利排至泄水孔内。4）伸缩缝施工伸缩缝产品必须有合格证，并经验收合格后才能安装。伸缩缝的安装施工应严格按图纸和技术规范以及生产厂家要求的安装程序和工艺进行。安装时严格掌握安装温度，保证伸缩缝锚固牢靠，无松动、无阻塞、无渗漏、无变形、无开裂等现象，保证营运时行车平稳、顺畅。第二节 跨XX高速公路及XX路高架桥施工方法2.1 设计概述拟建跨线高架桥位于XX高速公路东侧，与XX高速公路基本平行，跨越X87、X立交和XX路，场地原始地貌单元属丘陵及山间谷地地貌，丘陵植被茂盛，主要为亚热带乔木及丛生灌木，山间谷地主要为XX高速公路出入口道路。拟建跨线高架桥场地钻孔孔口高程介于42.5458.75m。2.1.1 跨径布置：左幅桥（共八联）：（2X27.5）（预应力砼连续箱梁）+（32.5+35+32.5）（预应力砼连续箱梁）+（2X27.5）（预应力砼连续箱梁）+25+2X26+25（预应力砼连续箱梁）+（25+35+25）（预应力砼连续箱梁）+（2X27.5）（预应力砼连续箱梁）+（30+40+30）（连续钢箱梁）+（3X25）（预应力砼连续箱梁）=627米；右幅桥（共七联）：（3X25）（预应力砼88、连续箱梁）+（30+35+30）（预应力砼连续箱梁）+25+2X26+25（预应力砼连续箱梁）+（3X30）（预应力砼连续箱梁）+（3X25）（预应力砼连续箱梁）+（33.5+40+26.5）（连续钢箱梁）+（3X25）（预应力砼连续箱梁）=612米。2.1.2 结构形式1）上部结构： 预应力砼连续箱梁：采用直腹板预应力砼箱梁结构，梁型为单箱双室或单箱三室。梁高统一采用160cm，单幅标准箱梁顶面宽12.5m或15m，箱底宽度8.5m或11m，两侧悬臂长度为2m。桥梁中心线处梁高1.6m，顶板按1.5%形成桥面单向横坡，跨中断面顶、底板厚25cm，腹板厚50cm,在支点处顶、底板加厚至45cm89、，腹板加厚至80cm。连续梁中部支点设2.5m中横梁，端部均设1.96m端横梁。连续钢箱梁：钢箱梁外形采用直腹板单箱三室截面。单幅标准钢箱梁顶面全宽12.5m，箱底宽度8.5m，两侧悬臂长度为2m，梁高1.6m，钢材材质Q345qC。2）下部构造： （1）桥台采用重力式桥台，Z01、Y01、Z23、Y23桥台基础均采用直径1.2m的钻（冲）孔灌注桩，承台厚度为1.5m；左、右幅桥起终点桥台填土约4m，桥台后接道路路堤及挡土墙。为提高行车舒适性，防止桥头跳车，台后均设长8米的钢筋混凝土搭板。（2）桥墩采用桩柱式桥墩，桥墩柱有直径1.4m双柱式和直径1.8m、2m独柱式，桥墩基础均采用直径1.6m90、的钻（冲）孔灌注桩，双柱式桥墩除Z04桥墩均设1.3m*1m桩顶系梁，独柱式桥墩承台厚度为2.5m。2.1.3 桥面及其它1） 支座：采用GPZ(II)盆式橡胶支座。2） 桥面铺装：桥面沥青铺装总厚10cm，由下、上两层组成。下层为厚6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)；上层为4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)。现浇砼连续梁梁顶设6cm C40砼找平层；连续钢箱梁设14cm C50钢纤维砼铺装层。3） 桥面排水：根据桥长及纵坡情况，在相应的桥墩及跨间每15米左右处设置排水管，桥面雨水引至桥下雨水口。4） 伸缩缝:均设80型桥梁伸缩缝。2.2临时施工便道及人行天桥施工为便于本桥梁91、施工，需在桥梁右侧修建临时便道，平时只允许运输大型机械及大宗材料。人行天桥供日常工作人员、小型机械及小宗材料进出匝道桥。尽量减少桥梁施工对当地交通的影响。临时便道宽6m，采用20cm厚4%水泥稳定碎石作为路面结构层，便道中心线离桥梁中心线右侧25m,，并与匝道桥正交，以便材料、机械设备运输；便道由K1+260右侧引入，并于K1+750处接XX路，共需新修便道长515m，待本工程施工结束后回复原样。人行天桥布置在跨线高架桥的右幅，在预应力箱梁施工前作为过人通道，预应力箱梁施工时改装为现浇支架，本桥梁共设四座人行天桥。其中3座跨匝道桥，1座跨XX路，人行天桥下部采用1000mm10mm钢管柱，上部92、采用贝雷架加型钢并满铺钢板，以防坠物伤及车辆和行人。2.3桩基础施工2.3.1概述本桥梁桩基分为磨擦桩与嵌岩桩，均采用钻（冲）孔灌注桩，以微风化岩层作为持力层,嵌岩深度不小于1倍桩径，所有桩都为陆上桩。桩径：120cm、160cm，桩长40m以内，24根120cm,88根160cm，本桥梁桩基全部采用冲击钻成孔，共安排16台钻机。先施工Y01、Y02、Y03、Y04、Z01、Z02、Z03桥墩的桩基，其它桥墩的桩基，将根据征地的情况逐步展开；在施工桩基前，先联系市政管线负责部门共同查明地下管线的分布情况，确保不损坏管线的情况下成孔。2.3.2钻孔桩施工工艺见前述XX河大桥桩基础施工工艺2.4承93、台（或系梁）施工桥台采用重力式桥台，承台尺寸为12.5（15）*1.5m，桥墩采用桩柱式桥墩，双柱式桥墩除Z04桥墩均设1.3m*1m桩顶系梁，独柱式桥墩承台厚度为2.5m。其施工工艺如下：陆地承台和系梁施工采用挖掘机放坡开挖开挖基坑，利用填土夯实坑底，放置侧钢模方法。施工工序为:基坑开挖 测量放样桩头清凿基底处理钢筋安装模板安装砼浇注养护拆模回填。按边坡1:1.5、坑底50cm宽积水沟、100cm宽活动空间以及地面和承台（或系梁）顶标高计算地面放坡位置，放样开挖基坑。开挖到位后，人工挖好积水沟、积水井，抽取渗水，以免泡软地基，并打入木桩保持边坡稳定。陆地承台和系梁施工如下图：陆地承台和系梁施94、工布置图承台（或系梁）开挖到位，做好排水工作后，在承台（或系梁）底浇注一层15cm厚C20砼垫层，垫层达到强度后，精确放样出承台（或系梁）各个角点位置，然后安装钢筋、模板浇筑混凝土，砼达到强度后进行台背回填。施工工艺流程图2.5墩柱、桥台施工见前述XX河大桥桩基础施工工艺2.6盖梁施工2.6.1施工工艺流程图2.6.2施工工艺盖梁的施工采用贝雷支架施工方法。详见下图。做好贝雷支架的预压以消除支架的非弹性变形。浇注混凝土时要间断进行支架的变形观测，发现情况及时处理。盖梁的底模应根据支架的变形、沉降值等设置一定的预拱度。盖梁钢筋焊接成骨架，整体绑扎成型，整体吊装。浇筑盖梁砼时，采用从中间向两端方向95、分层浇筑，并注意预埋支座垫石、挡块钢筋，支座及防震挡块均应精心施工。跨线高桥由于桥墩高度较矮，故盖梁均采用水管支架现浇施工。盖梁支架搭设同立柱支架搭设方式相同。其中主受力水管支架搭设在桥墩系梁上，以保证地基承载力满足施工荷载要求。1）模板施工贝雷支架安装好后，进行底模的铺装，底模采用100cm150cm的标准模板，底模直接铺装在三角支架上，并固定，底模铺设好后，在底模上放样，安装侧模，侧模也均采用标准模板安装。侧模的加劲均采用210槽钢，竖肋紧贴于模板，其间距为100cm，模板之间的对拉采用16的拉杆。2）钢筋施工钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，核对无误后，96、进行分类加工，并分类堆放；钢筋安装时，先在底板上根据设计图放样做好标记，其次，根据底板上的标记分类安装各种钢筋，必要时对钢筋进行除锈，使钢筋保持洁净。注意钢筋安装要牢固、准确。钢筋之间的连接采用焊接，其焊接长度需满足规范要求，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，并且相邻两根钢筋的接头应错开，错开长度不小于35d。钢筋骨架绑扎完后，要注意绑扎钢筋保护层垫块，防止露筋的现象。3）混凝土施工钢筋、模板安装检查合格后，进行混凝土浇注。墩身C30混凝土配合比自行设计、试验，提前报监理，经监理批复后才能使用。混凝土在自备的大型拌和楼拌制，以保证质量。混凝土用混凝土输送车运输到墩位处后用泵车或泵机泵送到位97、。混凝土浇注应分层进行，分层浇注，分层振捣，直到浇注完成。浇注过程中须振捣密实，防止出现蜂窝、麻面。2.7现浇钢筋砼连续箱梁施工2.7.1概述跨线高架桥左幅现浇混凝土连续箱梁共七联，箱梁顶面宽12.5m，箱底宽度8.5m。右幅桥现浇混凝土连续箱梁共六联，单幅标准箱梁顶面宽15m，箱底宽度11m。C50混凝土共10296m3.2.7.2支架搭设1、一般地段支架搭设非跨线孔采用满堂支架施工，在压实（压实度96%）处理过的基础上铺20厚4%水泥稳定碎石结构层，上放5cm方木，在其上搭设48*3.5 mm碗扣式支架。支架沿桥轴线对称布置，高度随地面标高而定。沿桥纵横向安装斜撑以保证其整体稳定性，同时注98、意合理布置安全设施如安全网等。根据测量放样箱梁底板位置，在钢管顶上安装可调顶托，然后在顶托上沿桥纵向安装双拼10槽钢，沿桥横向按45cm间距再铺设一层10cm10cm方木，方木与10槽钢间加设滑板，在其上安装箱梁底模。2、跨线段地段支架搭设本跨线高架桥左幅桥共有4跨需跨越XX高速匝道，分别是Z03Z04, Z04-Z05，Z09Z10, Z13Z14；右幅共有3跨需跨越XX高速匝道，分别是Y05Y06, Y09Y10, Y13Y14。在跨地方道路及匝道桥处现浇连续箱梁的施工，为保证跨地方路及道路的畅通，采用1000*12mm钢管作为竖向承重柱构件，横向承重梁视现浇箱梁底到现有通车路面的净空，如99、果净空超过7m，于钢管承重柱上顺桥方向架设贝雷梁作承重横梁，如果净空小于7m，于钢管柱上顺桥方向架设型钢作承重横梁，并于承重横梁上横桥向铺设型钢作分布梁。在安装承重横梁过程中，要作短时的封路处理，安装分布梁及模板系统时要铺设木板及安全网，防止物体坠落。另外还需在桥位置上下50m处作限高标志由于桥跨越既有路，要保证既有路交通安全及顺畅，故采用钢管柱贝雷支架，在既有路双向2车道处分别预留出宽6m高5m的行车通道。支架基础设计使用2.0m2.0m2.0m小承台及1000mm*10mm钢管柱作支承，支承桩横桥向双幅桥布设6条，跨径组合为4+4+4+4+4m，顺桥向在通车孔处跨径为9m，非通车孔处管桩间100、距布置为6m。单幅立柱上横向布置14排贝雷片作为承重结构。砼箱梁底板直线段采用竹胶组合模板，两边外缘翼板采用滑移式三角桁架竹胶组合模板。1000mm钢管支架下采用扩大基础，基底压实度要求达到98。1.0m钢管置于扩大基础上，管顶依次布设I45工字钢垫梁、贝雷片组合、I25a工字钢分配梁与10#槽钢，箱梁内外模由48mm管架通过分配梁支承固定。跨C、D匝道支架图跨A匝道支架图3、支架施工工艺1）原地面处理现浇箱梁施工前，根据具体情况进行地基处理，对不符合强度要求的地基进行换填或压实，路面结构采用20cm厚4%水泥稳定碎石。2）支架搭设支架搭设按前述要点施工。3）模板工程现浇连续梁底模及侧模采用大101、块覆膜高强竹胶板制作，内模采用钢模整体拼装成节整体吊装，设计为便拆式支撑体系，支撑采用碗扣式脚手杆搭设满堂脚手架支撑。4）预压所有支架必须进行预压，预压采用钢板水箱进行。为了尽量消除支架的非弹性变形，应在支架拼装完毕，底模安装前，进行压重，压重顺序：先中间支架压重，压重结束后，再两侧托架对称加载。压重方法：分级加载，每次按20%总压重量进行，最终压重应达到混凝土恒载的1.2倍。支、托架压重应根据其实际受力情况，将所加的重量分布在钢管柱的分配梁上，压重保持时间约48小时，卸载前，应对其压缩量进行观测，卸载后，应复测剩余压缩量，以基本确定其弹性变形值和非弹性变形值，同时应加强对支架结构及各个连接部102、位进行检查在连续箱梁施工过程中，做好支架稳定性观测与箱梁挠度的设置及观测箱梁支架图2.7.3 钢筋制作及绑扎工艺见前述XX河大桥相同工艺。2.7.4 砼工程施工工艺见前述XX河大桥相同工艺。2.7.5 张拉工艺见前述XX河大桥相同工艺。2.8 钢箱梁施工2.8.1设计概述跨线高架桥跨越XX路时采用钢箱梁，主梁为三跨连续钢箱梁，分左右两幅，跨径分别为30+40+30m；33.5+40+26.5m。主梁横断面为直腹板单箱三室结构，中部梁高1600mm，钢梁顶面总宽12500mm，设1.5%单面横坡，梁底宽8500mm，钢箱梁上部两侧各设2000mm宽挑臂，挑臂下翼缘板件截面为300x14mm。主梁103、立面设3.314%纵坡，根据钢箱梁各跨的挠度不同，各跨分别设置了预拱度。桥面采用正交异性板结构，普通断面顶板板厚16mm，顶板纵肋采用U型加劲肋，间距600mm；悬臂板纵肋采用倒T肋和一字型加劲肋。横隔板间距3.0m，板厚为10mm，支承横隔板厚40mm。为便于节段间现场施焊，横隔板上布置有进人孔。普通断面底板板厚为16mm，底板纵肋采用T型加劲肋，标准纵肋间距为400mm。腹板板厚14mm，腹板纵向加劲肋采用一字型加劲肋，每隔1.5m布置横向加劲肋。支点处横隔梁由于承受较大的横向荷载，中支点4米范围顶、底板加厚至26mm；端支点2米范围顶、底板均加厚至26mm。所有纵向加劲肋除箱梁底板中T形104、加劲肋在支承隔板处断开，其端部与隔板焊连外，其余加劲肋均穿过横隔板或挑臂腹板并与之焊连。端隔板为围焊，不设焊缝通过的切口，以保证整个钢箱梁的气密性。支座须在箱梁焊接密封前安装到位。钢箱梁左右幅顺桥向分5节，左幅最大吊重（C节）132.5t,右幅最大吊重（C节）130.2t。钢箱梁在工厂分段制造，到现场拼焊为一整体。现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位。本标段的钢结构委托专业钢结构厂进行专门制作，按照设计要求将主梁分节段制作，且必须在工厂设胎架，焊接后运至桥位处吊装就位并栓接，主梁安装从北侧到南侧即EDCBA。2.8.2钢箱梁加工总体要求1) 钢梁的制作和验收标准应满足钢结构工程105、施工及验收规范（GB 50205-95）、钢结构工程质量检验评定标准（GB 50201）、铁路钢桥制造规范（TB 10212-98），同时符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及XX市地区城市桥梁工程施工技术规程或参考广东省、北京等地区桥梁工程施工技术规程的规定。 2) 钢梁的焊接应满足GB32488及GB5185-85及设计的要求。 3) 钢板对接和钢梁拼接焊缝超声波探伤质量要求应按对接焊缝超声波探伤（TBI558）的规定执行，其内部质量射线探伤质量要求应符合设计及钢熔化焊接接头射线照像和质量分级（GB3323）的要求。熔透和部分熔透角焊缝内部质量超声波探伤质量要求应按钢焊缝手工106、超声波探伤方法和探伤结果分级(GB11345-89)的规定执行。 4) 手工焊接用焊条应符合现行国家标准碳素钢焊条（GB 5117）或低合金钢焊条（GB 5118），选用的焊条型号应与主体金属强度相适应。 5) 自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应符合现行国家标准熔化焊用钢丝（GB/T 14957）的规定，并应与主体金属强度相适应。 6) 钢结构施工单位应针对钢梁的不同构件、不同焊缝要求和不同焊接部位，编制焊接工艺和进行焊接工艺评定，并进行相关的焊接试验。应根据评定报告确定焊接工艺，并得到监理单位认可后方可施工。 7) 所有焊缝均为连续焊缝，不得有断焊和漏焊。钢板对接焊缝和要求熔透及部分熔107、透的焊缝，其低温抗冲击性能不低于母材的要求。 8) 钢梁的工地现场焊接要求制定施工组织设计和焊接、装配工艺和流程并经与设计单位协商和监理单位认可后方可施工。 9) 钢结构施工单位应组织防腐涂料厂家编制涂装施工及验收技术标准并经与设计单位协商和监理单位认可后方可施工。 10) 钢表面清理用磨料应使用符合YB/T 5149和YB/T 5150标准规定的钢丸、钢砂或应使用无盐分和无污染的石英砂，磨料未经处理合格后不得重复使用。 11) 钢梁的防腐年限为20年，防腐涂料的选用应满足防腐年限的要求。结构内外涂装标准一致。钢表面除锈等级为Sa2.5级，同时还须满足涂装材料本身的除锈等级要求。现场局部钢表面108、采用钢刷除锈时除锈等级为St3.0级。 12) 钢梁和其构件在出厂前应完成全部底漆（中间漆）和至少第一道面漆的涂装，最终面漆的涂装由施工单位根据施工工艺要求决定涂装时间。对现场拼焊部位的涂装施工单位应专门制定施工工艺。 13) 设计图纸中的钢板尺寸为未计入焊接间隙的钢板尺寸，焊接间隙、焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量由钢结构施工单位自行考虑。 14) 钢梁进行工厂和现场施工时严禁在钢构件和钢结构上堆放重物，必须保证表面清洁，严禁油污、废弃物和腐蚀性化学品的污染。 15) 钢梁架设过程中应进行过程监测，监测内容应包括桥面高程；桥梁纵、横向曲线和支架沉降。并应编制检测报告和检测纪录将监测结109、果分阶段及时送达设计和监理单位。 16) 所有材料种类、形状位置和规格尺寸进行代用或变更时，必须经设计单位同意后方可采用，并按有关规定履行变更手续后才能生效。 17) 钢梁腹板、横隔板和横向连接板等主要受力构件不得采用钢板水平分块拼接。主要杆件不允许剪切，只可采用精密切割下料。手工切割仅适用于工艺特定及切割后仍需进行边缘加工的杆件。 18) 杆件加工时必须采取必要的反焊接变形措施, 焊接变形必须矫正。19) 样杆、样板必须按工艺规定留出加工余量及焊接收缩量。 20) 本说明中凡是未注明日期的引用文件，应采用其最新版本执行。当引用的规范或标准中的内容重复或矛盾时，按其中要求较高的规定执行。 21110、) 钢箱焊接应最大限度采用埋弧自动焊，避免手工焊接。控制最小焊接变形。 22) 钢梁制造厂要保证高强度螺栓摩擦面抗滑移系数出厂时应不低于0.55，现场安装时不低不于0.45。 23) 注意制作段吊装运输过程中，应正确使用专用吊具，严防钢梁发生扭转、翘曲和侧倾。在吊装就位时，应配合测量工作，注意梁体同步，轻吊轻放，支垫平稳，正确就位。2.8.3钢箱梁制造主桥钢箱梁制造可划分为三个阶段：板单元制造；梁段制造；桥上吊装过程中的环缝焊接及螺栓连接。板单元制造在钢结构车间内完成；以便发挥加工设备先进和施工条件好的优势；梁段制造在拼装场完成；节段间焊接和栓接在桥上吊装时进行。根据我们对设计图的理解，确定本111、桥钢箱梁制造采用“板单元制造板单元运输板块拼接多梁段连续匹配组焊及预拼装表面涂装梁段运输节段间焊接和栓接最终涂装”的程序进行。1)板单元制造板单元的制造质量直接影响梁段的几何形状和尺寸精度，在制造中应重点控制。板单元制造按照“钢板赶平及预处理精确下料机加工和压型组加劲肋反变形焊接局部修整”的顺序进行。2)梁段制造方案根据本桥的结构特点和质量要求，参考国内外同类钢箱梁的制造技术，决定本桥钢箱梁采用多节段连续匹配组装、焊接和预拼装同时完成的方案。为实现这一目的，须有两个前提条件。其一是整体拼装胎架应按桥梁线形设置，并考虑纵横向预设拱度；其二是控制板单元制造长度，并精确预留焊接收缩量，保证成品梁段制112、造长度的误差控制在规定的允许偏差之内。为满足架设工期要求，设计了一条梁段整体拼装线，按照吊装要求的交梁顺序，分三个批次匹配制造各梁段，每次预拼装合格后，标记梁段号，将最后1段留下，参与下次预拼装，其余梁段出胎进入涂装工序。3)梁段吊装栓焊方案本桥采用2台150吨履带吊机吊装钢箱梁梁段。梁段吊装就位后应通过松、紧临时连结螺栓和用千斤顶来调整焊缝间隙，使焊缝两侧各吊点的标高与间距满足线形要求后，方可开始钢箱梁接口的焊接。焊接前应制定合理的施焊顺序，防止焊接收缩变形的不对称性，并精确预留由于梁段对接引起纵向收缩的补偿量。4）反变形焊接技术由于焊接使结构不均匀受热，导致焊后结构中存在残余变形，而这些变113、形往往超标，必须控制。控制变形的原理很简单，就是用一个等量的反向变形抵消焊接变形。而反向变形可以在焊前预置，也可以在焊后施加。前者成为反变形焊接法，后者就是常用的矫正法（包括机械矫正和火焰矫正两种基本方法）。对于单侧有纵肋的板单元，其焊接变形的消除不宜采用机械矫正法，也不宜仅靠火焰矫正。这是因为，当采用机械矫正时，施力点不易确定；当采用火焰矫正时，由于产生新的收缩变形使板件尺寸精度难以控制。实践证明，反变形焊接是一种较为理想的控制焊接变形的方法。5)钢箱梁涂装施工方案现场提供二间20*50m2的涂装厂房，钢箱梁在涂装厂房内进行涂装施工。首先在存梁区对待涂装钢箱梁进行预处理，清理焊渣焊瘤，清洗油114、污。运输一节钢箱梁进涂装厂房，先对外表面喷砂除锈，喷砂完毕后，清理干净钢砂，吹净表面灰尘，进行电弧喷铝。喷铝完毕后对钢箱梁换墩，对原墩位位置进行喷砂除锈和电弧喷铝。喷铝完毕后对内表面进行喷砂，喷砂完毕后喷漆。钢箱梁吊装完成焊接后，使用无尘自动喷砂机对桥面进行喷砂除锈，考虑中央分隔带和路缘石等部位无法使用无尘自动喷砂机喷砂除锈，因此行车道使用无尘自动喷砂机喷砂除锈，中央分隔带和路缘石等部位使用手持喷砂机喷砂除锈。2.8.4主要施工阶段及施工程序严格按照以下工序施工： 1)钢梁制作段吊装就位后调整高程。 2)高强螺栓联结制作段，将多跨简支钢箱梁形成多跨连续钢箱梁, 边墩支座处桥梁平曲线外侧箱室填素115、混凝土配重。 3)浇筑桥面板混凝土，形成全截面。 5)对称、均匀地拆除临时支架。 6)桥面铺装、防撞护栏等施工。 各个施工阶段，对于钢箱纵向及横向各控制点，必须进行位移观测（各孔墩顶、跨中、临时墩墩顶设观测点）。2.8.5临时支架施工支架基础设计使用2.0m2.0m8.0m条形扩大基础及1000*12mm钢管柱支承柱，支承柱横桥向双幅桥布设6排柱，顺桥向布置2排柱，在Z18Z19墩或 (Y16Y17) 墩间做好斜撑，顺桥跨径组合为对应制作梁段长度。支承柱上横向布置I25工字钢作为承重结构，在其上布置贝雷片作为分布梁。详见下图所示。在支架的施工过程中，需做好支架的预压工作，以确保施工的需要。2.116、8.6钢箱梁安装工艺1）施工顺序：在桥墩间搭设临时施工排架在桥墩及排架上逐段吊装相应梁段调整各梁段线形至设计位置，焊连相邻梁段桥面二恒施工钢箱梁涂装。2）施工工艺由制作段A和B、B和C、C和D、D和E之间接口处设临时支架，；钢箱梁吊装采用两台150t履带吊抬吊。钢箱梁在工厂制作完成后，利用平板车运输至现场，进行逐垮节段主梁吊装就位，吊装时采用150t履带吊作为起重设备，做好主梁的预拱度设置，各节段梁就位后及时进行相应螺栓锚固。本桥的所用高强度螺栓，施拧拟采用扭矩法。电动扳手使用前均要进行标定后才能投入，并将其输出扭矩M值调至所需的扭矩M值。2.9 桥梁附属工程施工工艺见前述XX河大桥相同施工工117、艺。第三节 穿XX高速隧道施工方法3.1 设计概述本项目由于受拆迁和规划的限制，穿越XX高速公里采用下穿方法通过，下穿隧道近南北走向，与XX高速成约50斜交，隧道总长119m（沿道路中线）。隧道南端洞口里程K0+540，北端洞口里程K0+659，总长119米，其中南端明挖隧道长25米，暗挖隧道长94米。根据设计图纸，隧道所在地质为强风化泥质粉砂岩属软岩，岩体极破碎破碎，岩体基本质量等级为类。隧道下穿XX高速暗挖段按新奥法原理设计，采用浅埋暗挖法施工，结构采用复合式衬砌结构。施工时首先对地层进行超前支护加固，采用直径159mm，厚8mm管棚进行超前支护，以钢筋网喷射混凝土、型钢支架为初期支护，模118、筑钢筋混凝土二次衬砌结构，在喷射混凝土和模筑钢筋混凝土间设防水层。 暗挖施工利用明挖基坑临时仰坡和高速公路路基施工超前支护，然后分洞室开挖施作初期支护，初期支护贯通后分段拆除临时支撑，分段浇筑边墙、中墙结构混凝土，架设临时支架分段浇筑顶、底板结构混凝土。开挖顺序采用结构中墙位置的施工导洞先行开挖支护，然后由中向外进行其它导洞开挖支护，贯通后分段浇筑二次衬砌结构混凝土。本暗挖隧道严格按照管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测的原则施工。为有效控制地表下沉,确保地面交通的正常进行和施工安全，每次循环开挖进尺严格控制在0.5m以内, 并及时架设钢架、挂网和喷射混凝土支护，初期支护应及时封闭成119、环。初期支护贯通后，分段拆除临时支撑，拆除的纵向长度建议为6米，可根据现场量测结果作适当调整。 开挖采用人工开，小型轮式装载机装碴，自卸汽车运至碴场。开挖后及时进行初期支护，以形成稳定的结构体。隧道断面二次衬砌采用大型定制钢模板，混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输，泵送砼入模，人工振捣的方法浇筑混凝土。3.1.1 隧道明洞段施工流程 边坡支护边坡防护桩施工边坡防护路堑开挖洞口施工明洞施工3.1.2 隧道暗挖段施工流程1）隧道暗挖段施工流程图地表清理导向墙施工超前大管棚超前小导管D导洞开挖与支护C、E导洞开挖与支护B、F导洞开挖与支护A、G导洞开挖与支护中隔墙二次衬砌边墙二次衬砌顶板二次衬砌底板二120、次衬砌明洞底板砼浇注明洞中、侧墙及顶板砼浇注隧道路面及附属工程施工。3.2 施工测量1）隧道控制网的等级根据国家有关规范，洞外、洞内的平面控制网和高程控制网采用三等控制测量。隧道监控量测的主要项目有：地表下沉量测，洞内水平收敛量测，顶板下沉量测，土层压力量测，结构内力量测，XX高速路面下沉量测，明挖边坡变形量侧。2）测量实施方法（1）洞外控制网测量 在交接桩后，组织测量技术力量进行三等复测，并通过在洞口埋设测量控制点组成地面控制网的三等加密点，把洞口投点及特征点纳入施工控制网中，成为地面控制网的控制点，建立洞外三等导线网，以确保地面和进洞的精度。外业工作完成以后，对观测数据进行初步处理，并按要121、求进行平差计算和进洞关系计算，以确保隧道的施工精度。（2）洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。由于隧道是一种狭长的建筑物，而且施工和测量几乎是同时进行的，所以在布设洞内导线时采用分级布设的方法。先根据施工需要布设边长较短的施工导线，当施工导线推进到一定长度后，选择一部分施工导线点敷设而成为主要闭合导线，以提高测设精度。洞内平面控制点的选点、埋石洞内控制点应选在通视良好，顶板或底板岩石坚固的地方，以使工作安全和控制点便于保存。洞内导线点兼作水准点使用，埋石方法、要求与洞外导线点相同。由于洞内施工和运输特别繁忙，光线较差，露出地面的标志易被破坏，导线点选择在中线的一侧，标石顶面应埋入地下122、1020cm处，以坚固稳定、便于利用为原则，上面盖上铁板或厚木板，并注意不要压在金属标志上。埋石后，在边墙上以红油漆作为标志，标明点号、里程等，并以箭头指明埋点位置。洞内导线测量洞内导线测量全部由全站仪完成，其施测方法与洞外相同，但由于洞内测量条件恶劣，为了减少折光误差的影响，应尽量选择在较凉爽的夜间和阴天进行，洞内导线一般边长较短，测站和目标都要严格对中，同时可以采用两次照准，两次读数的方法，减弱仪器、觇标置中和照准误差。为了检查导线点是否产生位移，同时提高导线精度，在测第二组导线环时，要对第一组导线环进行复测，这样，第一组导线环上各点就有新旧两组坐标，两组坐标差在允许范围内时，取两组坐标的123、平均值作为各导线点的坐标值。当发展一个新的闭合环时，又从头开始，复测第一、第二个闭合环，如此往复，直至隧道贯通。洞内高程控制测量A洞内水准测量精度地面与地下控制测量对贯通误差的影响，采取等影响分配原则，公路隧道的贯通限差为70mm，中误差为35mm，则洞内高程贯通中误差为mh=0.7135=24.8mm，施工测量采用三等水准测量进行施测。B、洞内水准测量施测 洞内水准线路利用主要导线点组成。 洞内水准线路在隧道未贯通之前，只能布设支水准线路，为增加复核条件必须进行多次观测和往返观测。 随着隧道的掘进和水准线路的延长，为满足施工放样和贯通精度的要求，先设置较低精度的水准点在施工导线点上，然后设置124、精度较高的水准点在主要导线点上。 由于洞内通视条件差，视距不应超过50m。 采用精密水准仪器进行洞内水准测量。（3）结构施工放样放样测距三角高程测量放样测距三角高程测量在全站仪施工放点测量时一并完成，即放样点水平角测量，测距和放样点高差测量一并完成。为了减少测量误差积累，放样点高程的传递通过主导线进行。洞内中线测设在隧道开挖初期，以洞口控制点为依据，放样临时隧道中线，指导隧道的开挖方向。当隧道掘进到一定距离，洞内控制点逐步建立以后，再测设正式中线点指导隧道的衬砌施工。中线的测设可用坐标法进行，为防止错误和提高精度，应以盘左盘右分中法测设中桩桩位。（4）细部施工放样洞门仰坡放样隧道施工之前有路堑125、边坡和洞门仰坡的放样工作，仰坡与边坡在坡面上的放样方法相同。即先把仰坡的坡脚线（相当于边坡的路肩线）按设计数据在地面上确定下来，在得到坡脚线高程和平面位置之后，再根据设计的仰坡坡度，即可定出坡顶线。仰坡与边坡的连接部分的放样，要引起足够重视，它关系到洞门的外观是否美观。它们的连接形式分为方角式和圆角式两类。并有斜交、正交之分。放样前将计算的放样数据报测量监理工程师审签。端墙和翼墙的放样直立式端墙，洞门里程即是端墙里程。放样时将仪器置于洞门里程中线桩上，放出十字线或斜交线即是端墙位置。如果端墙有1：n的坡度，则应算出端墙基底的里程。基底里程=洞门里程nh，h为基底与洞门路基的高差。将仪器置于基底126、里程的中线上，放出十字线或斜交线。然后在洞门两侧按1 : n的坡度设立方木，绑上麻线控制砌墙。当先砌洞门拱圈而后砌端墙时，则应注意洞门拱圈端面的坡度要与端墙的坡度一致。翼墙的放样是按照设计尺寸，在地面上放出翼墙基底的位置再在端墙上标出翼墙坡度，据此绑上麻线，指导施工。开挖断面的放样测量开挖断面必须确定断面各部位的高程，通常采用的方法叫腰线法。拱部断面的轮廓线一般采用5 寸台法测出。自拱顶外缘高程起，沿隧道中线向下，每隔半米向左、右两侧量其设计支距，然后得各支距端点，连接起来即为拱部轮廓线，此处所讲的设计支距，设计断面上并无此现成数据，放样前须将各不同断面的设计支距准确计算出来，并报测量监理工程127、师签认。墙部的放样采用支距法，曲墙地段自起拱线高程起，沿路线中线向下，每隔半米向左、右两侧按设计尺寸量支距。直墙地段间隔可大些，可每隔一米量支距定点。如隧道底部设有仰拱时，可由路线中线起，向左、右每隔半米由路基高程向下量出设计的开挖深度。衬砌放样隧道各部位衬砌的放样，是根据路线中线、起拱线及路基高程定出断面尺寸。所以在衬砌放样之前，首先对三条基本线进行复核检查。A衬砌放样首先用仪器放出边墙基础限位台的平面和高程，并施作基础混凝土，再用仪器放出拱顶隧道中线和设计标高，二衬台车中、平与之对应，下边缘靠紧限位台，建筑限界即满足设计要求。B仰拱和铺底放样仰拱砌筑时的放样，是先按设计尺寸制好堵头模型板，128、然后 在路面高程位置向下量支距，定出模型板位置。隧道铺底时，是先在左、右边墙上标出路面高程，由此向下放出设计尺寸，然后在左、右边墙上绑上麻线，以此来控制各处底部是否挖够了尺寸，之后即可铺底。（4）隧道贯通误差的测定与调整当隧道相向开挖到贯通面时，由于受到测角、量距、水准测量等误差的联合影响，线路在中线与高程两方面均会产生实际贯通误差，必须进行贯通误差调整。3）施工测量控制措施工程现场控制桩，由项目部工程办负责接收、使用、保管。在接桩时，双方按规定的交接程序，由交桩方引领我方有关人员根据对方提供的书面资料逐一现场查看、标识、点交桩橛，并在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题，并由双方进行129、现场书面签认。交接桩后，由项目总工程师组织技术力量及时对桩位进行复测，复测精度须符合有关规定，如果复测成果表明误差超过允许范围，我方将及时与有关部门联系，未经复核的测量桩点一律不准使用。建立完善的施工放样测量复核制度和测量技术交底工作，未经复核和技术交底的测量成果不允许使用。测量仪器按计量部门规定，定期进行检定，在使用前进行严格校核，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放，并做好日常保养工作，保证仪器的使用质量。控制测量A、平面控制测量为确保本工程的施工精度，在既有控制网的基础上，沿线路方向加密布设一条高精度导线或三角控制网，在复合无误和严密平差后方可使用，并实行三级测量复核制。若现场能满130、足要求，则尽可能的布设一条加强导线边进入施工场地。导线点的埋石造标，采用22螺纹钢，顶部磨圆，凿刻十字线，用混凝土浇灌埋实并加以保护，各控制点尽量布设在施工影响不到的地方。测量达到标准规范的精度。B、高程控制测量地面高程控制测量利用交桩的高等水准点，在隧道附近布设水准点控制网，采用符合水准形式进行精密水准测量。场地内也要引入一高精度标高点。内业平差采用相关计算机程序进行严密平差。C、隧道施工测量在关键点或普通点每30m由项目部测量队布设控制点，平面坐标与高程点在同一钢板上布设。3.3 边坡及围护桩、锚索、锚杆施工本段南端隧道路堑边坡防护工程共有35根围护桩,桩直径为1m,平均长20m,共计70131、0m。围护桩锚索采用15.24高强钢绞线，共计8400m。桩间喷射C20混凝土223m3。 待二级边坡坡面锚拉方形格构支护到位，并整平平台作为围护桩桩施工平台，再进行钻机就位，采取隔桩成孔施工工艺，进行围护桩施工。1、测量放样路堑开挖之前，按照设计图纸，严格测放出边坡顶线及截水沟位置；然后开挖二级边坡，二级边坡开挖完成后，再计算围护桩坐标，放出围护桩位置。2、开挖二级边坡，并做锚拉方形格构支护根据放样，采用挖掘机开挖二级边坡，然后施工全粘结锚杆，设计要求系统锚杆采用22钢筋，钻孔采用45mm孔，锚杆长12m，按设计间距要求进行布置。砂浆锚杆采用22钢筋加工制作，人工安设。锚杆的质量要满足以下要132、求：（1）杆身必须调直无缺损。（2）锚杆长度大于孔深610cm，每根加工长度误差不大于1cm，缝长误差不大于5cm。并除去杆上油污、铁锈、杂质。（3）钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。锚杆孔位置误差不大于10cm。砂浆锚杆的施工工艺流程见下图：具体施工工艺见边坡防护施工方法中的锚拉方形格构施工工艺。3、围护桩施工钻孔桩施工工艺见桥梁桩基施工工艺。4、挡墙施工围护桩施工完毕，并经检测合格后，分次开挖桩前坡面土体，每次开挖高度为2m，桩前土采用挖掘机开挖，为防止机械破坏桩体，靠近桩身20cm范围内土体，由人工开挖。开挖完第一个2m坡面后，立即进行挡墙板钢筋绑扎，挡墙板模板安装，浇注混凝土。5、133、锚索施工在挡墙板施工同时进行锚索孔钻造，锚筋安制、锚孔注浆。挡墙板混凝土强度达到设计强度后，开挖下一个2m坡面，张拉上一级锚索，再施工挡土板和锚索。如此往复，直至全部挡墙板施工完成。施工时应注意：1）锚索应防锈处理，自由段应除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤布缠裹二层以上装入套管中，套管两端100200mm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。2）锚索采用4根15.2钢绞线。3）锚索锚固段架线环与紧箍环每隔1米间隔设置,紧箍环系16号无锌铅丝绑扎, 不少于两圈，应绑紧；自由段每隔3米设置一道架线环以保证钢绞线顺直，架线环采用塑料制成。4）锚索孔注浆材料用水灰比为0.400.45的水泥净桨，浆体强度134、不小于30MPa。 因为锚索锚固段均位于粘性土层中，故必须进行二次高压注浆，以提高地层对锚杆体的锚固力，宜在一次灌浆体达5Mpa后且初凝前进行二次注浆，注浆压力不小于2.0Mpa。5）浇注斜托时必须将冠梁接触面凿毛以保证良好接触，张拉后封堵应注意混凝土的标号不低于C25，外锚头混凝土保护层的厚度不小于50mm。6）锚索孔径为150mm，锚索孔底端留0.5m超长段。7）单孔锚索设计承载力Nt400KN（4束），预加力120kN。3.4 洞口施工1、洞口开挖1）施工方法洞口工程施工时，先做好洞顶截水沟的开挖及7.5#浆砌片石工作。施工方法以挖掘机开挖为主，人工配合刷坡，装载机配合挖掘机进行装碴作业135、，自卸汽车运输弃碴。开挖时自上而下开挖至仰坡坡底标高，在仰坡坡底标高（即变坡点）以下部分，按照长管棚导向墙线中间预留核心土开挖，预留核心土作为导向墙及长管棚施工平台。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，洞口工程采用明挖法施工，挖掘机按放样的设计坡率刷坡线开挖，用预先加工好的坡度架控制刷坡坡度，人工修整，每次开挖高度为2米，测量复核坡度无误后，及时进行锚杆、挂网及喷射混凝土临时支护施工，并加强对山坡稳定情况的监测、检查，以保证边坡稳定。石方开挖采用松动爆破，人工手持风钻打眼，2#岩石乳化炸药，非电毫秒雷管引爆。2）施工136、控制要点（1）在洞顶截水沟挖通及砌体完成后，根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度确定开挖台阶数量，台阶高2米，准确按边桩开挖，以真正实现从上而下开挖；（2）根据地勘资料揭示，本工程范围内为亚粘土，故不考虑爆破问题；若在施工过程中发现地质条件有变化，将会同设计、业主及监理共同确定具体的爆破方案。（3）准确掌握设计坡率和变坡点。（4）对有防护要求的坡面，应结合开挖，边开挖边进行坡面防护。（5）如需要开挖石方，在最后一层开挖时，钻爆设计应一次挖够设计标高。（6）放炮作业必须按300m设置安全防护距离。（7）不破坏周边植被。2、洞口边、仰坡防护1）施工方法边、仰坡开挖修整后，即时分层进行边、仰坡临时137、防护。明暗交界处成洞面临时防护采用喷锚、挂网联合支护，仰坡采用喷锚支护，边坡采用素喷砼，以稳固洞口边坡，防止因雨水渗透而造成边、仰坡坍塌或滑坡。2）施工控制要点（1）边开挖，边支护，每次工作高度2m左右，避免搭架作业；（2）坡面修刷平顺，一次喷砼到设计厚度；（3）设计有锚杆、钢筋网加固的坡面部分，应先作锚杆，将钢筋网焊接于锚杆外露段，然后再喷砼；（4）锚杆规格、间距、数量、设置位置、角度满足设计要求；（5）采用水泥砂浆作锚固材料，砂子过筛，粒径小于3mm，严格控制配合比，保证砂浆标号不低于30号；注浆饱满。3.5 明洞施工1、明洞浇筑本标段明暗分界设在K0+565。明洞长度为25m。在洞口土石138、方开挖完成后，隧道洞身二次衬砌完成后施作明洞。洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水畅顺。施工方法：（1）洞口明洞地段土石方开挖完成后，进行仰拱、边墙基础开挖，对岩面进行清理必须符合规范及设计要求。（2）测量放样，立边墙基础模板、仰拱模板进行砼灌注，脱模后进行施工缝凿毛处理。外模采用组合钢模，严格按设计尺寸进行外模放样安装，模板支撑加固后，绑扎钢筋，安装堵头板、止水带，经监理工程师检查合格后，进行拱墙衬砌砼灌注。砼灌筑时两侧对称灌筑。砼由拌和楼集中拌和，砼运输车运输，泵送入模，插入式振动器振捣密实，拱墙及顶板砼一次浇筑完成。2、明洞防水层当拱圈混凝土达到设计强度的80%后，拆除外模，先139、在拱背涂上一层热熔沥青后，从下向上敷设防水板；敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并按设计要求预留沉降缝，防水板材在端墙处向上弯起并作好收口，再涂抹水泥砂浆保护层厚20mm。3、明洞回填防水层完成后，安装环向排水盲沟管，施作两侧排水沟；按设计回填坡度回填至设计填土线，人工回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度的75%；机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度且拱圈外人工夯填厚度不小于1m；明洞段顶部回填土方按要求进行对称分层夯实，回填压实度达到设计要求，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。最后施作140、永久性仰坡防护工程网格护坡及植草。3.6 洞身开挖1、开挖方法隧道导洞开挖施工顺序为：测量画开挖轮廓线超前小导管施工导洞上断面土方开挖（留核心土）型钢支撑安装喷射混凝土初期支护导洞上断面核心土开挖型钢支撑上断面封闭成环导洞下断面土方开挖（留核心土）型钢支撑安装喷射混凝土初期支护导洞下断面核心土开挖型钢支撑下断面封闭成环导洞开挖完成一个循环。本隧道工程设计、施工均以新奥法为指导原则。根据设计图纸，采用七个导洞分部开挖法施工。由于开挖作业面有限，每次开挖进尺必须控制在0.5m以内，洞内开挖无法采用机械，所以洞身开挖只能由人工完成，土方运输须先由人工运至洞门口后，才能采用侧卸式轮式装载机装碴，自卸汽141、车运碴到碴场。2）隧道洞身人工开挖步骤如下：管棚超前护顶；D导洞超前小导管支护，上、下断面短台阶法(上、下台阶错开510m)开挖、预留核心土，初支及临时支护，形成封闭的框架结构，初支背后回填注浆。如下图：C导洞滞后D导洞10m、E导洞滞后C导洞10m，C、E导洞超前小导管支护，上、下断面短台阶法(上、下台阶错开510m)开挖、预留核心土，初支及临时支护，形成封闭的框架结构，初支背后回填注浆。如下图： D导洞底板、中墙顶板二次衬砌，型钢回撑，二衬背后回填注浆。如下图： B、F导洞超前小导管支护，上、下断面短台阶法(上、下台阶错开510m)开挖、预留核心土，初支及临时支护，形成封闭的框架结构，初支142、背后回填注浆。如下图：A导洞滞后B导洞10m、G导洞滞后F导洞10m，A、G导洞超前小导管支护，上、下断面短台阶法(上、下台阶错开510m)开挖、预留核心土，初支及临时支护，形成封闭的框架结构，初支背后回填注浆。如下图： A、G导洞底板、侧墙顶板二次衬砌，型钢回撑，二衬背后回填注浆。如下图： BC导洞超前EF导洞15m，BC、EF导洞底板、顶板二次衬砌，型钢回撑，二衬背后回填注浆。如下图：铺筑车行隧道路面、施工沟槽，以及进行照明设备安装和装饰工程。如下图：3）暗挖隧道施工纵向示意2、爆破作业方案根据目前的地勘资料，隧道开挖范围内围岩特性基本为亚粘土，故本次施工组织设计不考虑爆破作业，若开挖发现143、围岩性质有变化，再考虑爆破作业方案。3、超前地质预报为提前清楚围岩地质状况，避免突发事件的产生特别是断层破碎带位置、性质、规模、富水情况等的掌握，对安全施工非常重要。因此，本工程拟采用地质雷达和TSP202超前地质预报系统进行隧道围岩超前探测。3.7 洞身初次衬砌1、初期支护隧道初期支护施工顺序：通风清理岩面处理欠挖初喷砼打结构锚杆挂钢筋网安装型钢钢架打锁脚锚管并焊接喷射砼到设计厚度围岩量测反馈、调整支护参数。2、钢筋网安设钢筋网在锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据围岩的实际起伏形状铺设，在初喷混凝土后进行，钢筋保护层为3cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处144、用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。3、钢架施工钢架在洞外钢筋加工场按设计加工成段，在洞内用螺栓拼接成整体。洞内安装在初喷砼之后进行。与定位筋焊接。钢架与钢架之间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。（1）钢架制作安装工艺原材料的材质鉴定：原材料的申请、贮存、保管由工程、机材部门负责，材质鉴定等试验，由质检部门负责，绝不允许不合格的原材料进场。型钢按照设计图具体的尺寸分段下料，要求下料尺寸准确。原材料精确下料后，分段组焊接成型。应注意严格检查各段的角度尺寸，成型后再进行试拼，确保成型后符145、合总体尺寸要求，保证成品合格。只有经抽样检查合格后，方可流入下道工序。钢架安装之前应分段编号。防止节段使用错误。在安装之前，还应检查开挖断面，避免因欠挖而造成钢架不能到位。安装时段与段之间采用施工图设计的连接方式连接，每榀钢架的方向应垂直于中线架设。钢架榀与榀之间采用纵向连接钢筋焊接。（2）钢架加工制作安装工艺流程图整理、较正按设计图分段加工焊接成型打入锁脚锚管（工字钢）量样下料、弯制结构使用安装钢架与锚管联接试拼检查钢架调直、除锈钢筋截断机弯曲机准备自检监理检查完工不合格不合格不合格不合格4、喷射砼施工喷射砼骨料用拌和机分次拌和，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用砼喷射机，146、湿喷式喷射作业。初期支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或部分开挖）完成后立即进行，尽早封闭暴露岩面，防止围岩剥落，复喷砼在锚杆、挂网和拱架安装后进行，形成初期支护整体受力，抑制围岩变形。拱架间用砼喷平，并有足够的保护层。（1）喷射砼机械设备机械设备表序 号设 备 名 称型 号数 量1强制式混凝土搅拌机750L22干喷机PZ-583干拌料运料车4（2）喷射工艺喷射机安装调试好后，接通喷射管、喷嘴，接通水管路，先用高压水吹洗受喷面。连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上口安设一层孔径12mm筛网，避免超粒径骨料进入机内。上料同时，按配比比例，人工均匀布洒粉质速凝剂。操作顺序：喷射机147、先开风后上料，喷射手在开风后，初调出水量，喷射时先注水，后出料。根据受喷面和喷出物的情况，调整注水量，以喷后易粘着，回弹小和表面呈湿润光泽为度。喷射部位顺序可分段、分片进行，隧道内纵向3-4m为一段，喷混凝土应按从下而上的顺序进行，即在下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行，喷射前个别受喷面凹洼处应先找平。边墙一次喷射厚度控制8cm，拱部一次喷射厚度控制在6cm，后一层喷射在前层混凝土终凝后进行。最佳喷射距离与喷射角度：喷嘴口至受喷面以1. m为宜，喷射料束以垂直喷面为最佳。喷射料束运动轨迹：环形旋转水平移动一圈并压半圈。环形旋转直径约为0.3m，喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方148、开始，行间搭接约为23cm。射料束旋转速度以及一次喷射厚度：以2秒左右转动一圈为宜，一次喷厚以不坠落时的临界状态或所需厚度为准。风压和喂料量，应根据喷射部位的不同进行调整，见下表：喷射部位风压喷射部位工 作 风 压喂 料 量拱 部控制在0.120.15Mpa3m3/h边 墙控制在0.150.18Mpa4m3/h喷射砼的养护喷射砼层一般较薄（在525cm之间），外表面系数大，当空气中水份不足时，极易发生干缩裂纹,同时所掺入的速凝剂，在一定程度上抑制了水泥的水化反应，影响了强度的发展，所以要加强养生，在终凝12小时内喷水（土质地段的受喷面应喷雾），并经常保持潮湿状态。（3）施工注意事项A、喷射前应149、仔细检查危石并处理，喷射机应布置在安全地带，并应尽量靠近喷射部位，以便司机与喷射手联系，随时调整工作风压。B、经常检查喷射机出料弯头、输料管及管路接头，发现问题要及时处理。C、调整喷头注水量时，应避免干料喷出，喷射作业结束时，应将机器和管路中的拌合料用完再停机，关水和断风。D、经常测定作业区内粉尘浓度，如超过标准应找出原因，采取相应措施。E、在砼喷射机上料的同时，速凝剂从喷射机喂料口加入，采用人工添加，按配合比比例计算出添加速率，由经过培训的专人手工均匀洒布。F、按配合比投料，计量要准确，定时校验计量器具，施工时风、水压要稳定，运输道路要畅通，电源、照明应保持良好。G、喷射人员要穿戴防护用品。150、干料配合拌料运输喷射作业水泥、骨料选择配合比设计速凝剂风压控制水压控制施工管理操作水平分析喷射效果清除回弹物喷射混凝土施工工艺流程图（4）质量控制和检查A、喷层厚度的控制：有锚杆地段利用外露端头作标记，无锚杆地段以插钎作标记，挂网及架设钢筋格栅地段应考虑保护层厚度。B、对喷层厚度、抗压、抗拉等指标，应与JTJ042-94 公路隧道施工技术规范相符。3.8洞身二次衬砌1、防水卷材施工防水层采用2mm自粘性防水卷材，施工时，按设计要求进行防水卷材安装施工。1）喷混凝土完成后，将喷混凝土内表面采用M30防水砂浆抹平。 2）防水卷材铺设采用无钉铺设法施工。3）二次衬砌采用防水混凝土，确保其密实度和抗渗151、性是防水体系的基础，施工时，应严防漏浆现象发生，并采取二次注浆工艺，确保砼灌注密实和初期支护与二次衬砌间回填密实，提高砼自防水能力。4）喷射混凝土采用湿喷工艺施工，并用灰刀将喷射混凝土表面抹平，表面不得有明显的凹凸现象。 5）变形缝、施工缝安装止水带应与衬砌钢筋连接牢固，避免震捣混凝土产生变位。6）防水卷材采用双焊缝搭接，焊接部位应进行质量检测，采用高压计量器在环向双焊缝间打气，作加压测试。2二次衬砌施工施工顺序为：监控量测确定施作二次衬砌施工准备局部支架拆除施作防水层绑扎钢筋施作止水带（条）预埋件安装定型模板就位支架加固灌注混凝土脱模养护。为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的152、抗压、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。二次衬砌采用定型钢模，分块浇注成型，其分块顺序如下：中隔墙施工边墙施工顶板施工底板施工。砼采用商品混凝土，由混凝土运输车运送至洞门口，洞内用混凝土输送泵泵送混凝土入模。2）二次衬砌程序：钢筋制作与绑扎模板就位尺寸检查验收定位锁定预埋件、预留孔洞设置刷脱模剂安设挡头板混凝土泵送灌注、刹尖封顶脱模、养生再循环.二次衬砌施工工艺框图按断面要求捆扎钢筋场地平整铺道碴测量放样铺钢轨模板就位测量复核检查支架加固浇筑砼、振捣达一定强度脱模养护模板整修涂脱模剂试验配合比拌和站搅拌运输砼砼输送泵就位接通泵管交通工程预留洞室立模，预埋件安装，立153、端头模板监理检查签证工程师室营室钢筋砼断面模架（防水板架）就位监理检查签证术室3）二次衬砌施工注意事项二次衬砌所用的原材料各项指标应符合有关规定要求；做好地下水的引排工作，仰拱、基础（限位台）部位的虚碴和积水必须清除干净；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润；模板必须锁定牢固；施工机械设备应先检查，并进行试运转；4）浇筑混凝土作业应符合下列要求由下而上依次对称浇筑，前、后、左、右混凝土面高差不得大于50cm；隧道仰拱地段应先浇筑仰拱，其长度视具体情况确定；初期支护与二次衬砌间空隙必须回填密实，并按下列要求施作：边墙基础或拱脚以上1m范围内的超挖，应用边墙同标号混凝土同时浇筑；其余部位（包括仰拱）超挖154、在允许范围内可与衬砌一起用同标号砼浇筑。二次衬砌混凝土应连续浇筑，不得不间歇时，间歇时间及处理方法应符合有关规定。浇筑混凝土应捣固密实，当使用插入式振动器时，移动距离一般不超过振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土的深度，宜为510cm。振动延续时间，应保证砼获得足够的密实度，但不得损伤防水层，在无条件使用振捣器时，人工捣固应落实到人，确保砼的浇筑、捣固质量。拆模：二次衬砌混凝土强度（无地压地段）达到2.5Mpa方可拆模。混凝土的养生：为防止混凝土的早期干缩产生裂纹，应在拆模后立即洒水养护，使其经常保持湿润，养护时间应遵循有关规定。 隧道结构拱顶混凝土灌注的特殊要求对于隧道洞室结构的拱顶混凝155、土灌注，往往会产生拱顶混凝土不密实、不满灌、漏振捣、易收缩的系统工艺缺陷，故对此部位的混凝土施工除在混凝土性能上减少其收缩率以外，还需对其灌注工艺做特殊要求，采用加强封堵板泵送挤压砼施工工艺，见下图。预埋注浆管等砼达到强度后注浆，保证密实。 泵送挤压灌注砼施工示意图3.9 特殊地质情况施工技术措施1、破碎带施工措施1）对策:根椐规范要求，隧道开挖前在围岩破碎、涌水易坍塌地段宜进行预注浆处理，以起到注浆堵水、加固围岩的作用。2）施工原则深探孔、早预报、先治水、管超前、预注浆、小断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测、稳扎稳打，步步为营，以防为主，稳步前进。3）施工方法隧道断层破碎带156、地段采用台阶法开挖，尽量采用机械配合人工进行开挖，初期支护及时封闭成环，掘进循环进尺控制在0.50.8m。4）施工技术措施施工前切实掌握断层破碎带的情况，包括断层破碎带的宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与断层构造线方向的组合关系，以便采取相应措施。加强超前地质预报工作，进一步判明地质情况，获取施工中掌握的参数，采取相应的处治措施。采用爆破法掘进时，施工时严格控制一次起爆炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的震动。通过断层地段的各施工分部工序之间的时间尽量缩短，尽快地使全断面初期支护封闭成环，以使承受较大地压，减少支护变形。通过弱破碎富水地段时，施工前必须先治水，治水采用以排堵为主，堵排结157、合的治理措施。采用小导管预注浆加固围岩，及时施作喷、锚、网支护，并辅以工字型钢架加强措施，构成强有力支护体系，及时形成封闭结构。加强监控量测，当量测结果显示围岩和支护体系变形异常时，增大支护参数，必要时施作仰拱和二次衬砌。根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。2、坍塌预防措施隧道通过断层、浅埋段、地下水发育，渗漏等明显地段容易发生塌方，但塌方是有预兆的。在施工中应加强地质核对和量测，以提前发现，避免丹方，贯彻“安全第一，预防为主”的原则，制定具体措施： 1）对策（1）做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的富水、崩塌及断层破碎带时，认真及158、时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变方案。（2）加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间一位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时重视混凝土衬砌及时施作。（3）严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。（4）保证施工质量，超前预注浆固结止水，格栅拱架制作、初期支护和混凝土衬砌混凝土质量符合设计及验收要求。（5）有下述现象发生时，先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察各和进行加固处理。围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。围岩面不断掉块剥落初期支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉掉块，钢架严重变形。2）施工技术措施159、（1）把每循环进尺尽量缩短，以减少围岩的暴露时间。（2）开挖采用人工开挖，以减少对围岩的扰动。（3）用锚杆、小导管等超前进行支护或超前预注浆对开挖的危险段进行预加固。（4）为防掌子面坍塌，喷射砼应紧跟开挖作业面，及早封闭岩面，必要时用喷砼封闭掌子面。增加支护结构的强度、密度。加大量测频率，以量测数据来判断围岩安全稳定状况，修正初期支护参数。缩短二次衬砌的循环长度，衬砌尽量紧跟开挖，以保证衬砌及时快速。根据实际需要，对设计规定的仰拱，可在二次衬砌边墙之前施作。缩短各工序间距，及时形成环状衬砌。在软弱地层中，因水的作用会增加或促成坍塌的可能性。因此，先钻孔引排，以降低作业段地下水位。防止洞口段坍塌160、，可适当提前施作洞门。3、涌水处理措施首先根据地质素描，超前钻探和设计文件及地质调查资料，在了解涌水水源补给、水质、涌水量、水压等情况，确定有针对性的治理方案，采取先治水，后开挖原则，制定以排为主，排堵结合方案。施工中严格遵循：管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的原则进行施工。施工技术措施（1）加强地质预探预报工作。（2）加强洞内生产用水的管理，设专人检修管线路，防止管路渗漏水，及时组织清淤工作。（3）对已探明可能发生突水地段，打超前孔先行局部放水，在掌子面后15m左右开挖临时集水坑，然后再爆破掘进，将涌水直接抽排至洞外。（4）洞内突发涌水开挖受阻时，机动抽水机和洞口附近泵站抽水161、机均移至掌子面附近 泵站，掌子面增加潜污泵，同时将高压风管和高压水管改为临时排水管，加大抽水力量，控制涌水危害。（5）进入软弱围岩或富水段，地下水较大时，采取小导管注浆堵水等措施保证施工正常 进行。3.10 防排水施工结构防水遵循以防为主、多道设防、综合治理的原则，防水标准为一级。主要技术措施有：1、隧道结构混凝土抗渗标号为S8，结构自防水是整个防水体系的基础。2、暗挖隧道为避免防水板和二次衬砌施工时初期支护渗漏，初期支护内表面以防水砂浆抹平，在初期支护内表面设置防水层。3、暗挖隧道设置全包防水层，防水层采用350g/m2无纺布+1.5mm厚PVC防水板。 4、暗挖隧道顶板上部防水板与二次衬砌162、钢筋混凝土之间空隙注浆回填。5、明挖隧道设置全包防水层，防水层采用1.5mm厚PVC防水板，顶板设细骨料混凝土保护层，竖墙外设砌砖保护。6、为了加强施工缝、变形缝、明暗接头等薄弱环节的防水处理措施，施工缝、变形缝所用的止水构件应封闭成环，止水带应设定位钢筋。变形缝、施工缝防水：变形缝、施工缝处，往往是防水最薄弱的部位，地下水极易通过它渗入隧道，必须引起足够的重视。1）施工缝防水处理施工缝是在施工过程中，由于混凝土一次性浇筑不能过长或必须分部施工而设置施工接缝，这种接缝是结构自防水的薄弱环节，处理得好坏将直接影响建筑物的防水质量，因此，须认真做好施工缝的防水处理。在结构二衬混凝土时施工缝通常由立163、面和平面两种，根据设计图纸要求，施工缝的防水均采用在施工缝结构断面中间位置设置止水带，此种材料作为施工缝的防水必须做到两个“到位”，即：工艺到位，检查到位。2）变形缝（沉降缝）的施工处理变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水的关键环节。按照设计要求，在结构突变处埋设HX钢板腻子止水带，其施工技术措施为：A止水带的定位和固定采用细钢筋将止水带展平固定在结构钢筋上，利用档头板的支撑 作用将止水带定位，固定在结构断面中间，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在混凝土灌注时 跑位，应加强对档头板支撑，使之具有一定的刚164、度。B变形缝处施工注意事项：a、竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。b、水平向止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。3）特殊结构部位的防水处理隧道采用暗挖法施工，结构防水施工不象明挖结构来得容易，尤其是各种结构体衔接频繁且不能同时施作，这就给防水层的施工和成品保护带来较大的困难，故此需对特殊结构部位的防水作特殊处理。4）施工排水隧道可利用顺坡自然排水；另在有仰拱地段随作业面推进开挖临时集水坑,用潜水泵抽排至边沟内，经沉淀池沉165、淀处理后集中排出洞外。在隧道洞外设置废水处理站，洞内排水直接留入废水处理站，废水经处理后排放于自然沟谷中。隧道出口端为反坡排水，采用每30m挖一集水坑分段收集，逐级抽水泵抽排。竖井排水采用抽水泵抽水。隧道洞外设置废水处理站，洞内排水直接伸入废水处理站，废水经处理后排放于自然沟谷中。3.11 辅助施工措施本隧道采用的主要辅助施工措施有：洞口长管棚、超前小导管施工。3.11.1、长管棚施工洞口土石方开挖完毕，成洞面及核心土（用以辅助成洞面稳定）形成后，安排施作长管棚。施工平台结构使用贝雷架及钢管支架搭设，其上覆盖夹板，形成稳定的作业平台。为使钻孔定位准确，设置三榀格栅钢架，以固定管棚导向管。长管棚166、使用地质钻机成孔，成孔前将孔位编号，施工次序为先钻单号孔再钻双号孔，防止串孔、漏风。每条管棚成孔后利用钻机将钢花管旋转插入孔中，做好孔口封闭，及时进行注浆施工。为了达到注浆饱满的目的，钢管注浆前应装PVC排气管，注浆材料为水泥-水玻璃混合液，使用液压注浆泵压浆，满足设计注浆量或达到最高设计压力并稳压时终孔。1）施工工艺a、先做好施工地段的边坡防护工作，以利安全施工。b、采用在混凝土套拱内埋设3榀钢格栅拱架及导向管，钢格栅拱架与导向管焊接成整体。孔口管位置应用全站仪以坐标法标定，与工字钢焊接时必须严格控制其角度、方向。c、搭设平台或开挖洞口土方预留平台、安装钻孔机。d、钻孔为便于插管，钻孔直径应167、比管棚设计直径大2030mm。钻孔测斜可用测斜仪，也可在钻进中根据某些参数和钻孔反馈信息判断钻孔是否偏斜。e、安装管棚钢管钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m长钢管，编号为偶数的第一节采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管。钢管顶进用钻机顶进，如遇故障，须清孔然后再将钢管插入。f、注浆隧道长管棚注浆按固结管棚有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。灌注浆液：水泥水玻璃浆液。注浆参数：水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5；水泥浆水灰比：1：1; 水玻璃浓度: 35波美度, 水玻璃模数：2.6；注浆压力：初压0.51.0Mpa，终压1.52.0168、Mpa。 注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，以利施工。完成注浆后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。施工时，超前小导管注浆应严格控制注浆压力，避免造成XX高速路面隆起。2）机械设备主要机械设备序号机械名称型号规格数量/单位附注1钻机2台钻孔、压管2管螺纹车床1319190mm1台加工丝扣3注浆泵BW-25250L/min2台注浆3）施工工艺流程图坡面防护施作导向墙、测量定位搭设钻孔平台、安装钻机钻 孔安装管棚钢管钢管内、外注浆加工管棚钢管及管节 注浆试验、获取参数长管棚施工工艺流程图4）施工注意事项a、严格执行公路隧道施工技术规范169、公路工程施工安全技术规程以及和地质勘探钻孔有关的安全规则。b、管棚钻孔时，应在开孔后2m处，孔深1/2处，终孔处，量测斜度，发现误差超限随即进行纠编，至终孔仍超限者，应封孔重钻。c、如注浆量超限而注浆压力仍未到1.22.0Mpa，应调整浆液配合比，直至符合注浆质量标准。d、将管棚钻孔作为地质预报的手段，为安全施工提供依据。e、在钻孔作业中，要掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断杆事故。f、钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍塌等故障，要积极采取对策，尽快组织处理、抢修、防止废孔与损伤钻机及造成人身伤亡事故。3.11.2、42超前小导管施工1）钻孔打小导管测量放样，在设计孔位上作标记。用手持风钻170、钻孔后将小导管沿孔打入，如地层松软可用手持风钻直接将小导管打入。2）注浆注浆采用双液注浆，注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液在混合器混合后注入浆管。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆，清理干净钢管内积杂物，然后再注浆，注浆顺序由下向上。3）主要机具设备小导管注浆施工的主要机具设备 序号机具名称规格数量备注1手持风钻2钻孔打管3吹风管20钢管1吹孔4注浆泵BW-2501注浆5拌和机1拌水泥浆9波美表14）质量标准及安全措施a、导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差控制在510cm以内，角度误差控制在2030以内，超过允许误差时应在距离偏大的171、孔间补管、注浆、角度检查用地质罗盘检查，小导管的尾端外露10cm左右，与系统锚杆或钢拱架焊接牢固。b、检查钻孔打管质量时，应画出草图，对孔位编号，逐孔逐根检查并填写记录。c、注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生故障情况及处理过程。d、固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。固结不良或厚度不够时要补管注浆。e、开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。f、注浆前应严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力超限破裂伤人。5）超前支护工艺流程以注浆小导管为例，工艺流程如下图：清 孔布 眼钻 眼定中线、高程172、轮廓线安 设 小 导 管注 水 泥 浆配 制 水 泥 浆检 查 验 收加 工 花 钢 管浆 满 堵 孔 注浆小导管施工工艺流程图3.12 监控量测按“浅埋暗挖法”要求现场量测监控是施工必不可少的手段，应贯彻整个施工过程始终，其主要内容包括：地面下沉、顶板下沉、水平收敛、支护内力，土层压力。地面下沉测点沿隧道跨中布置，纵向间距5m。顶板下沉测点、水平收敛测点布置与相应的地面下沉测点一一对应。为全面掌握衬砌结构、地层的内力、变形情况及地表沉降范围和位移趋势，隧道两端及XX高速中央分隔带各布置一个主测断面。1）监测措施每次循环开挖进尺严格控制在0.5m以内，并及时架设钢架、挂网和喷混凝土支护，初期173、支护应及时封闭成环，并及时背后回填注浆。现场监控量测是必不可少的手段，应贯彻整个施工过程始终，其内容包括地面下沉量测、 拱顶下沉量测、变位量测、支护内力量测，并根据量测信息及时指导施工，必要时修改设计。严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则进行施工。根据量测监控信息，若位移过大或出现不稳定信息时，可适当调整各导洞中竖撑的纵向间距。相邻洞室开挖间距为10m，但可视情况作出调整，但不得大于15m和小于5m。模筑衬砌原则上待开挖支护完成后进行，但可视监测情况提前施作（如纵向示意图）。2）监测要求变形量测频率：变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离量测频率10（01）B174、23次/d105（12）B1次/d51（25）B1次/2d5B1/周监控项目控制值序号监控项目允许值1地面下沉25mm2洞内顶板下沉30mm3洞内净空收敛30mm4钢架应力180Mpa5模筑衬砌钢筋应力180Mpa6地层应力根据实际地质情况确定监测点的布置：暗挖一般断面测点布置图暗挖主测断面测点布置图3.13 隧道装饰施工本标段隧道装饰主要采用在检修道3.9m范围内边墙干挂9mm厚松本秀壁板，其余拱部基层先喷涂隧道专用防火涂料10mm。隧道防火涂料选用SD型隧道专用无机防火涂料，混凝土耐火时限不小于2h，鉴于隧道环境潮湿且应便于冲洗，面层涂料应选用防潮、防霉与可冲洗的涂料。内部装饰施工工艺：1175、）涂装面层、基层均采用喷涂工艺。2）施工前基面（二衬表面应除尘去污）。3）防火涂料基层每次喷涂厚度为3mm，分34次完成，室温下每次涂抹间隔不小于24小时。喷涂至设计厚度后抹平处理以确保面层施工平顺。防火涂料施工主要配备工具见下表：序号机械名称单位数量备注1砂浆搅拌机台22专用喷涂设备套1空压机、挤压式灰浆泵、手提式喷枪等3可移动台架台2自制4运输工具辆1第四节 道路工程施工方法7.4.1 设计概述本标段的道路工程包括有主线路基、大和路与XX大道交叉口、园区路、布新路、XX路与XX北路。主线采用城市级主干道标准，设计车速40km/h，标准断面路幅宽度为34m，机动车道为双向6车道。本标段起点至176、K0+251现状路口段采用双侧带5米人行道的标准断面设计，而K0+251至本标段终点段西侧受用地限制，西侧采用3米人行道宽断面设计。具体横断面形式如下：本标段起点至K0+251现状路口段道路横断面布置形式为：0.5m（土路肩）+5m（人行道）+16m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+13.5m（机动车道）+5m（人行道）+0.5m（土路肩）=41m。K0+251至本标段终点段道路横断面布置形式为：0.5m（土路肩）+3m（人行道）+16m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+14m（机动车道）+5.5m（人行道）+0.5m（土路肩）=40m。机动车道宽3.5m，路缘带宽0.5m。道路横坡采177、用1.5% ，采用直线形路拱。路面采用沥青混凝土路面，上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)，中面层：6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)，下面层：8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)，上基层：15cm 5%水泥稳定级配碎石，下基层：15cm 5%水泥稳定级配碎石，底基层：20cm 4%水泥稳定级配碎石，总厚度：68cm本标段的道路工程在做好施工围挡与交通疏导及完善的环保与文明安全生产的前提下，采用多点同时开工，挖填流水机械化作业的方式进行，做到及时开挖和及时防护，确保道路施工进度能满设计施工要求、市政管线等多专业协调施工的需要。施工准备道路施工前应严格按照有关施工规范进行178、施工，施工前认真阅读相关专业图纸，按照“先地下后地上”的原则进行施工，并注意与桥梁、给排水、电力电信照明工程，燃气工程、交通工程等专业的协调，如发现矛盾，及时与有关专业人员联系协商解决。路基施工前做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。现场调查组织有关人员，对路线走向，各取土场的位置、地形地貌、民风民俗，道路交通，桥涵位置等，进行全面调查、踏勘、地下管线探测等，以便采取保护措施和加固措施，保证其正常使用及施工安全。施工组织进场后即进行施工组织，对施工便道、水电、设备、材料、人员安排、施工顺序等进行组织实施。工程涉及专业较179、多，施工时应加强各装业之间的联系配合，发现问题，及时与有关专业人员联系协商解决。施工测量开工前，根据业主提供的设计图纸和有关控制点做好施工测量工作，现场恢复路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。并将测量成果提交监理工程师校对。建立工地试验室及进行相关试验按照工地项目特点建立工地试验室，对试验设备进行标定，做好路基填筑材料的物理性能试验，测定其颗粒级配、液限、塑限、有机质含量，并确定其最大干密度和最佳含水量。施工放样使用全站仪采用坐标法放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场等的具体位置，标明其轮廓，提交工程师批准。清理场地采用挖掘机清表、挖树根180、挖除淤泥，清表经检查合格后方可进行土石方的施工。交通疏导与施工围蔽施工期间施工围蔽与行车道之间设置施工围挡，并在施工围挡上安装施工警示灯，并在相应位置设置完善的施工标志牌、指示牌、导向施工标线等。为保证施工期间交通畅通，成立专门的交通维持机构，组织相关交通疏导人员对现场进行交通疏导。地基处理7.4.3.1处理原则对于一般路基和管线基础，其地基承载力不满足要求或工后沉降超过0.20m时；构造物基础、与箱形通道或涵洞相邻20m范围内（过渡带）的路基，其地基承载力不满足要求或工后沉降超过0.15m时；与桥台相邻40m范围内（过渡带）的路基、旧路加宽路基，其地基承载力不满足要求或工后沉降超过0.10181、m时，均需作地基处理；对于软弱地基上填方高度大于6m的路堤，当计算的稳定安全系数小于规定值时，应进行处理以满足路堤稳定性要求。根据地质条件分析，上述部位地基处理的对象主要为人工填土、淤泥质粘土。7.4.3.2处理方法1）对于浅层软弱地基（厚度3m），采用换填（垫层）法处理。2）对于深层软弱地基，因人工填土的碎石含量较高且夹有块石，为适应此土层的加固施工，同时为了减少对旁侧XX高速公路的影响，采用高压旋喷桩加固处理。换填法处理1）概述换填材料：遇槽底位于地下水位以下时，回填时先铺设一层不易风化的开山石垫层，每一分层压实前先用较小石块填塞垫平，然后用重型机械碾压密实，最后在垫层顶面设置一层砂砾垫层182、作为反滤层（中粗砂：砾石=1：1重量比）；当槽底位于地下水位以上时可直接采用路堤用土填筑2）施工工艺施工顺序：挖除非适用土碾压换填开山石垫层碾压换填30cm厚砂砾反滤垫层碾压换填路堤用土碾压用推土机结合挖机进行施工作业，并使用自卸车运输换填材料。用推土机将卸好的换填材料对向平推，结合反铲施工将垫层料摊铺平整，再使用人工仔细修整作业面，并整板拍实，使垫层平整度、铺筑厚度、密实度均达到规范要求。再换填路堤用土。在软基处理施工之前，组织人工、挖机对路基基底范围进行清理并压实，确保路基基底具有足够的强度和稳定性。3）施工注意事项（1）垫层和回填土均应在最佳含水量2%下分层摊铺压实，压实度不应低于路基规183、定或特别指定的压实度。施工前应按所选用的施工机械、换填材料及场地土质条件进行现场试验，以确定压实效果。（2）基坑开挖完成后应及时回填，不应暴露过久或浸水，并防止扰动基底。基底有积水时，要在旁边挖一个集水井，用小型水泵将开挖范围内的积水抽干。（3）回填之前应先完成基底压实，测其基底含水量，其压实含水率应在最佳含水量2%范围内，不符合要求时应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实，并达到路基要求的压实度。（4）垫层的施工质量检验应随施工分层进行，待下层的压实度符合设计要求后才铺填上层土。（5）开挖时视现场情况调整槽底宽度、边坡坡度及支护形式，纵向开挖坡度大于10%时宜做成台阶状。（184、6）换填产生的部分弃土可运至附近绿化带等位置，但不应影响到路基排水，并征得相关管理部门的同意。高压旋喷桩处理1）概述采用单管法喷射注浆，桩径60cm，正方形布桩，浆液应选用强度等级为42.5级以上的普通硅酸盐水泥，水灰比暂定为0.4。各处理路段的桩长、桩距、单桩承载力根据其复合地基承载力的要求和软土性质通过计算确定具体见设计图纸，桩顶铺设30cm厚砂砾层（中粗砂：砾石=1：1重量比）作为褥垫层。施工主要控制参数：褥垫层应级配良好，不含植物残体、垃圾等有机杂质，含泥量5%；砾石的最大干重度应20kN/cm3，粒径为540mm的自然级配碎石；中粗砂的最大干重度应16kN/cm3，粒径0.25mm的185、颗粒应超过总重的50%；本标段处理长度：K0+214.2K0+280.0，高压旋喷桩根数828，高压旋喷桩桩长7423m。2）施工工艺（1）施工顺序：清表整平地面钻机定位成孔、贯入注浆管制备水泥浆液喷射注浆拔管、清洗管路移位重复前面步骤，完成余桩。（2）不同地段具有不同的地质条件,为了确保加固地基收到预期的效果，正式施工前应进行工艺性试验，以便掌握施工现场的成桩经验及有关技术参数。每个工区试验的桩数应在5根以上，如不能满足设计要求，需及时反馈给相关单位，协商处理方案。（3）施工前应根据现场环境和地下埋设物的位置等情况，复核高压旋喷桩的设计孔位。（4）注浆压力应大于20Mpa，提升速度可取0.1186、00.25m/min，旋转速度可取1020rpm，输送浆液的管路长度不宜大于50m。（5）设备就位后必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不大于1.5%，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整。（6）当注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可喷射注浆。在喷射注浆达到设计值后，随即按旋喷工艺要求，提升注浆管，由下而上喷射注浆。注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。（7）冒浆处理：正常情况下的冒浆一部分可回灌至原孔位以防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，剩余部份可沿路基横向方向，在相邻两个孔之间开挖排浆沟，形成桩与桩之间的系梁，以便提高复合地基总体的187、承载力。（8）严格按照试桩确定的参数控制注浆量、注浆压力和提升、旋转速度、喷嘴直径等。如因故短时间停浆，应做好注浆搭接。如停浆40分钟以上，必须对输浆管路全面清洗，防止水泥浆在管路中凝结影响施工。（9）施工中遇坚硬土层或碎、块石集中部位等地下障碍物时，宜用地质钻机钻孔。采用地质钻机仍无法钻进时应及时通知监理及设计人员，以便及时采取补桩措施。（10）在高压喷射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况时，应查明产生的原因及时采取措施。3）质量检验（1）桩顶埋深较浅的，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面下0.5m），目测桩身均匀程度，量测成桩直径。检查数量为施工总桩数的3%，且每项单体工188、程不应少于3点（2）不能开挖时可在成桩后7天内，采用轻便触探器钻取桩身水泥土样，观察均匀程度和判断桩身强度。检查数量为施工总桩数的3%，且每项单体工程不应少于3点。（3）载荷试验：地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地基承载荷试验和单桩载荷试验。载荷试验必须在桩身强度满足试验荷载条件时，并在成桩28天后进行。检验数量为施工总桩数的0.5%1%，且每项单体工程不应少于3点。（4）桩身取芯试验：对桩顶埋深较深的，或经触探和载荷试验检验后对桩身质量有怀疑的，应在成桩28天后，按0.3r（r为旋喷桩设计半径）的偏心位置在三分之一桩长深度处进行直径不小于101mm的钻孔取样，检查桩身均匀程度并切取试块作189、强度试验。检验数量为施工总桩数的0.5%，且每项单体工程不应少于3点。（5）检验点应布置在下列部位：有代表性的部位；施工中出现异常情况的部位；地基情况复杂，可能对高压喷射桩注浆质量产生影响的部位。路堑开挖7.4.4.1概述路基土方施工设2个施工点同时开挖，配备8台挖掘机， 2台装载机，2台推土机，20台自卸车汽车。配备2台振动压路机与填方路段同时施工。低挖方路段的本桩利用方采用推土机进行施工，高挖出方及远运方施工采用挖掘机装自卸汽车运送至利用地点，当挖掘深度较小时(小于5m)采用单层横向全宽挖掘法施工，当挖掘深度较大时(大于5m)采用多层横向全宽挖掘法施工。7.4.4.2路基土方开挖方法低挖方190、路段的本桩利用方采用推土机进行施工，远运方施工拟采用挖掘机挖掘、自卸汽车运送至利用地点。 开挖中如发现土层性质有变化或遇有地下管道、电缆时，修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，应采取排水措施后再进行开挖。路堑穿越水田时，应在坡顶用地界处填筑拦水埂。土方开挖严禁爆破及掏洞取土，并且施工中应注意随时修整边坡、修整排水设施，防止边坡塌方，当挖至路槽标高后，翻松路槽以下30cm，其压实度不小于95%。在路基施工过程中，需要掌握好填挖标高和路基的宽度，以及边坡度，避免返工浪费和影响工程质量与安全，经常进行横断面核测及放样，避免超挖、欠挖。边坡开挖时，先用机械191、开挖至距设计位置2030cm，然后再用人工修整。对于边沟、截水沟、排水沟土方开挖，以人工开挖为主，且从较底出口处向较高处开挖，并保证沟稳定。7.4.4.3路基石方开挖开挖石方应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。工地按照相应技术规定建立炸药库房，爆破员必须持有有效的公安部门核发的爆破证上岗，项目部必需办理有效的爆破许可证和具有爆破技术人员，建立严格的炸药出、入库登记制度。石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应参照拆迁电力、电讯管线表查明其具体平面位192、置和高度;还应调查地下有无管线，如有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，直选用中小爆破；开挖风化程度较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离,不应小于炮孔间距的l2。具体爆破设计按相关规范执行，正确布置炮眼，尽量缩小眼口与开挖轮廓线的距离，严格控制好钻孔精度；采用低威力并加工成直径药卷的炸药。石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，193、其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出或凹进于设计边线的石块尺寸应符合规范要求。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时,应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。 石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌块石补砌超挖的坑槽；路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差过高，应凿平，过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。7.4.4.4194、弃方本标段的弃方数量较大，平均运距为10公里。在组织弃方过程中，组织好土方挖、填、弃调配，严格做好运土机械在运输过程中的密封，并做好弃土堆的防护措施及水土保持措施，确保能满足环保文明施工的需要。路堤填筑为确保工期和路堤填筑质量，我们将采用重型自卸汽车配合，挖掘机挖方的方式运挖料，大型推土机推平，平地机整平，重型振动压路机分层碾压的机械化施工方法。路基填筑方式则按照横断面全宽采用水平分层填筑，逐层向上填筑的形式。7.4.5.1地基表层处理 1)在填筑路堤之前，必须先对路堤基底进行处理并压实，确保路堤基底具有足够的强度和稳定性。基底压实度设计无要求时应不小于90%，路基穿越鱼塘，需设置围堰，排水清195、淤后换填中粗砂处理。2)在场地清理后，首先要按设计图纸进行施工测量放样，排出排水边沟坡脚线，及时进行控沟排水和浆砌边沟等工作。3)原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。4)陡坡地段、填挖界面地基等按设计要求进行处理。7.4.5.2路堤填筑的有关要求1)性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。2)潮湿填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段后临水路基范围内，填筑透水性好的填196、料。3)在透水性不好的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采用相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4)每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。6)路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于15时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。7)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段按11坡度分层留台阶，如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。8)施工机械的选择，考虑施工特点、土石种类及数量、地形、填挖197、高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理确定。填方压实配备专用碾压机具。7.4.5.3路基整平压实当路堤填料运至一施工现场后，及时用大型推土机初平，并将填筑表面做成2%4%的横坡以得排水，再用平地机整平，重型振动压路机压实。雨季施工或因故中断施工时，及时将施工层表面修理平整并及时碾压，做到土方施工不过夜。路基的松铺厚度、碾压机具的配套碾压遍数、填量等应通过试验路确定。在进行路基碾压前，对填筑层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，确保其在最佳含水量的情况下碾压，达到最佳压实效果。碾压时由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退进行，横向接头振动压路机一般重叠40-50cm，当路基每一填筑层198、压实完成后，及时进行路基压实度检测并报监理工程师，经检验合格批准后方可进行下一层的填筑。做到分层填筑，分层摊平，分层压实，分层检测，直到路基填筑至设计标高。7.4.5.4 路基填料的要求含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。液限大于50%，塑性指数大于26、含水量超过规定的土不得细粒土，不得直接作为路堤填料。粉质土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤。填料强度和料径应符合下表要求。路基填料最小强度和最大粒径要求表项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路199、床00.308100下路床0.300.805100上路堤0.801.504150下路堤1.503150零填及路堑路床0.0 0.3081000.300.8051007.4.5.5 土质路基压实度要求土质路基压实度标准项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）上路床00.3096下路床0.300.8096上路堤0.801.5090下路堤1.5093零填及路堑路床0.00.30967.4.5.6 路堤填筑到设计标高并整修完成后的施工质量要求土质路堤施工质量标准表项次检查项目规定值或允许偏差1压实度符合规定2弯沉不大于设计值3纵断高程（mm）+10，-154中线偏位（mm）505宽度不小于设计值6平200、整度（mm）157横坡（%）0.38边坡坡度不陡于设计坡度7.4.6沥青砼路面施工7.4.6.1概述1）设计标准、路线范围采用城市级主干道标准，设计车速40km/h，标准断面路幅宽度为34m，机动车道为双向6车道。设计年限为15年。路基填筑干湿类型为干燥中湿。2）路面结构类型（1)本项目新建沥青结构层设计如下上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)中面层：6cm 中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)下面层：8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C)上基层：15cm 5%水泥稳定级配碎石下基层：15cm 5%水泥稳定级配碎石底基层：20cm 4%水泥稳定级配碎石总厚度：68cm（2）拓201、宽段路面结构设计如下：上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)下面层：6cm 中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)水泥面层：26cm C35水泥混凝土基 层：15cm 5%水泥稳定级配碎石底基层：20cm 4%水泥稳定级配碎石总厚度：71cm（3）公园路结构层如下：上面层：22cm C35水泥混凝土基 层：15cm 5%水泥稳定级配碎石底基层：15cm 4%水泥稳定级配碎石总厚度：52cm3）注意事项沥青面层之间须设置粘层，硬路肩及路缘带及土路肩路面结构与行车道相同。上面层及下面层沥青均采用70号A级道路石油沥青；基层表面设置下封层，半刚性基层上的下封层和透层改为一层实施，沥青面层202、各层间设置粘层以加强层间粘结；桥面防水粘层采用热融改性沥青碎石，热融改性沥青10001200g/m2，撒布510mm碎石56kg/ m2，试验方法采用单位面积称重法；基层、底基层采用振动成型法施工。路面施工施工机械表沥青摊铺机TITAN423台2稳定粒料摊铺机RP751W台2沥青洒布车SX5160GLQ台1双钢轮压路机BW202台2压路机台2压路机BMW219台2轮胎压路机XP260台2单钢轮压路机YZ18台2自卸车东风EQ145台8碎石（集料）撒布机JZ-FSS2500台1洒水车SLA5100台27.4.6.2水泥稳定级配碎石基层、底基层施工1）配合比设计（1）进行各类原材料试验，保证其试验203、结果满足施工规范及设计要求；（2）采用振动法确定混合料的最佳含水量和最大干密度；（3）按照设计及施工规范规定的压实度分析计算不同水泥剂量的试件应有干密度；（4）按最佳含水量和计算的干密度制备试件；（5）试件进行无侧限抗压强度试验；（6）计算试验结果的平均值和偏差系数，偏差系数应满足规定值，否则要重做该剂量的试件强度试验；（7）根据设计强度选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均强度应不小于设计及规范要求；（8）将配合比设计资料及强度试验结果上报监理工程师和抄送业主进行验证试验，验证符合则批复底基层混合料的配合比，并按此配合比铺筑试验路，验证不符合需重新进行混合料的配合比设计。2）铺筑试204、验路段在大面积施工前，按照有关设计规范，宜为50200m，拟通过铺筑长度为50m的试验路段，以达到如下目的：(1）验证用于施工的混合料配合比本标段采用符合设计的商品水泥稳定级配碎石。 调整拌和时间，保证混合料的均匀性。 检查混合料的含水量、碎石级配、水泥计量、7天无侧线抗压强度。（2）确定铺筑的松铺系数和松铺厚度；（3）确定标准施工方法 集料数量的控制。 集料摊铺方法和适用机具。集料含水量的增加和控制方法。 整平和整形的合适机具和方法。压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。3）施工工艺流程图-1 基层、205、底基层施工工艺流程图（1）下承层准备施工前先组织人员对已施工的下承层进行检查，达到标准要求后，方可进行底基层的铺筑。（2）施工放样先用全站仪恢复中线，直线段每隔10m、平曲线段每隔5m设一个桩，然后用钢尺从中线向边缘垂直按设计图纸及施工规范要求放出边桩，再用水准仪进行水准测量，按试验路测定的松铺系数计算松铺厚度，提供准确的施工标高。（3）拌和本工程采用符合设计的商品水泥稳定级配碎石。（4）运输混合料的运输采用15吨以上的自卸汽车运输，现场将根据拌和机的产量来配备运输车辆的数量，保证施工能连续、有序、稳定地进行。运输车辆配备蓬布覆盖，以利保湿和防止污染。试验人员每天根据不同的气温、运距检测含水量206、在运输过程的损失，然后适当调整拌和过程中的加水量，以保证混合料含水量，接近最佳含水量。拌和机向运料车放料时，应按车厢的前、后、中三个位置及顺序移动自卸车进行放料，以减少粗细集料的离析现象。运输车辆到达铺筑现场后有专人指挥，按指定路线和方式卸料和进出场。（5）摊铺采用两台摊铺机梯队作业，控制其速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率一致，两机摊铺接缝平整。（6）碾压每个作业面采用2台BMW219型18t单钢轮压路机和1台轮胎压路机组合进行碾压。逐渐推进，专人指挥。混合料摊铺好后，立即用压路机在结构层全宽范围内进行碾压，振动压路机和轮胎压路机同进同退，基本碾压程序为：初压（压实度达207、到90）轻振动（低频）碾压重振碾压（高频）振动压路机小振（低频）、轮胎压路机稳压，具体碾压次数通过实验路段确定，碾压时每一碾压带重叠1/2轮宽，碾压至规定的密实度，同时没有明显的轮迹。混合料的碾压工作在水泥初凝前完成。（7）接缝处理施工时，注意前后两天相接处的横缝处理；头天施工结束时，将已碾压密实且高程及平整度符合要求的末端凿成一横向（与中线垂直）垂直向下的断面，第二天铺筑后段的混合料时，横缝处新铺的混合料应较已完成断面高出几厘米（具体数值根据试验路段确定），以利形成一个平顺接缝，再沿横向碾压成型，碾压时，压路机先进行横向碾压，其重量应先主要位于已压实的混合料层上，伸入所铺混合料层的宽度不超高208、20cm，每压一遍向新铺混合料移动20cm，直至压路机全部在新铺层上碾压时为止，然后实行振动碾压和纵向碾压。（8）养生碾压完成并对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度及横坡等检测合格后开始养生工作。养生是保证其强度和施工质量的一个重要环节，从以下几个方面控制养生质量： 每一段碾压完成后立即进行质量检查，并开始养生。 养生方法：洒水车行驶在另一幅路基上，对刚碾压成型的底基层进行洒水养生，洒水后立即覆盖薄膜。 覆盖2小时后，再用洒水车洒水，在7天养生期内保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。养生期内洒水车必须从另一侧车道行驶，工人手持水龙带，跨过中分带喷洒养生水。 用洒水车洒水养生时，洒水车的喷209、头要用喷雾式，不得使用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定。 养生结束后，应将覆盖物清除干净，并将养护牌移走。（9）注意事项底基层施工结束多于7天且达到设计强度后，才进行上层基层的施工，两基层施工间隔少于30天。施工上层基层时，先清除下一结构层表面的浮土、积水等，在作业面喷洒水泥净浆或洒水湿润。正常路段的底基层、基层每天连续施工，减少施工接缝，桥头施工一次成型。7.4.6.3透层、下封层、粘层施工1）透层、下封层基层上的下封层和透层为一层实施，施工前必须采用强力清扫车把基层全面清扫，并用空压机清理干净。沥青采用SBS改性乳化沥青，洒布量由试验路段确定并且不少于1kg/m2；石料210、采用3-5mm等径洁净碎石（S-14），洒布量由试验路段确定。下封层采用0.8cm的ES-3乳化沥青稀浆施工，透层油采用PC-2阳离子乳化沥青施工，采用智能型沥青洒布车、碎石洒布机洒布，专用的摊铺机进行摊铺。当平均气温低于+10或有降雨可能时，不得洒布沥青材料。下封层施工后设立规定严格限制车流量与车速。2）粘层粘层油粘层油采用PCR改性乳化沥青。粘层油层在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完全后，紧接铺上一层沥青混合料。摊铺沥青稳定碎石层前，彻底清除表面的污染物及松散颗粒。粘层油喷洒后严禁车辆和行人通行。7.4.6.4沥青混凝土面层施工1）施工准备沥青路面上面层采用SBS改性沥青，基质沥青为A211、-70道路石油沥青及木纤维；中、下面层采用A-70道路石油沥青。沥青混凝土面层施工前，应对桥面粘层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。其工艺流程如下：图-2 沥青混凝土面层施工工艺流程图2）沥青混合料的拌和本标段的沥青混凝土采用商品沥青混凝土，其各项指标必须符合设计要求。商品沥青砼应具有出厂合格证，并且每一批产品都应有化验资料3）沥青混合料的运输为了确保混合料不离析，混合料温度的控制，和具备略有富余的运量，对沥青混合料运输采取如下措施：（1）在沥青混合料成品运达工地之前，所有运输车司机对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和通行条件等作详细的核对。（2）沥青混合料的运输均采用较大吨位的自卸汽212、车。为防止混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂植物油。涂抹植物油时均匀、涂遍车厢但不积油水，涂擦完油水混合液的车辆必将车斗竖起，将多余油水混合液倒出。（3）每一辆运输车都进行编号管理，施工前派发遮盖篷布和大保温棉被。运料车增加尾侧挡板，卸料时分级顶升以减少粗细集料的离析现象。（4）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，每装完一车混合料移动4次位置，以减少粗细集料的离析现象。（5）运料车装料后覆盖大蓬布，以防雨、防尘和保温，控制好运输温度。运料车辆的数量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料（开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车为4辆）。213、（6）运料车严禁在防水层上急刹车、调头、急转弯，派专人指挥在施工现场以外的地方调头，并慢速地倒退到摊铺机前1030cm出等待，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机；在被推行时，应挂空挡，不得紧踩刹车，以防止粘接层被推挤和影响摊铺质量。（7）运输车卸料之前先揭开覆盖的棉被和大篷布，方便摊铺机手观察车厢内混合料数量，同时，避免试验路所发生的篷布随同混合料一起掉入摊铺机受料斗的意外发生。（8）完成施工任务后，所有运输车辆清理干净，按照第2点要求等待次日施工。4）沥青混合料的摊铺摊铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之214、间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。（1）铺筑沥青混合料前，认真检查下承层的质量，尤其要严格控制横向和纵向的标高、平整度。（2）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要的措施，为此沥青面层采用带全自动找平功能的ABG摊铺机来摊铺；沥青砼采用两台同型号的ABG摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有15cm左右宽度的摊铺重叠；相邻两台摊铺机前后宜相距10m，在设置纵向接缝时，纵向接缝宜于车道标线一致。在摊铺时做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。（3）为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。摊铺作业时，安放引导215、摊铺机走向控制基准的钢丝绳。选用F2带油钢丝绳作为导向基准，并且每10m设一支承柱；避免因钢丝绳本身重量或支承间距太大造成基准线有微量挠度，此挠度反映到高度传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式的路面，导致摊铺层不平整的增加。（4）摊铺机夯锤和振动轴进行合理匹配。夯锤的选择直接决定路面的密实度，而振动轴直接决定了熨平板的熨平效果，这二者的合理匹配，在很大程度上决定了路面的平整度和密实度；松铺系数根据经验初步取1.17，摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在基层面上，摊铺过程中，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并根据铺筑情况及时进行修正，并避免产生拖痕、断层现象。摊铺前熨平216、板提前1小时预热至不低于100。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将铺面划出痕迹。(5）摊铺机在作业时，如送料车撞击摊铺机，将使摊铺机向后移动，而造成摊铺完的沥青混合料起拱，从而破坏平整度。如摊铺机与送料车配合不协调，则使沥青混合料撒落在摊铺机两边的行走履带下面，如不及时清除，使履带行驶在凹凸不平的层面上，摊铺机左右晃动使自动调平系统的工作仰角发生变化，从而导致摊铺机熨平板两侧产生明显的横坡变化；因此，将安排专人负责指挥送料车倒车卸料。(6）摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量，应结合以下几个方面综合考虑；沥青混合料拌和能力、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种217、类、宽度、厚度等合理地选择摊铺速度，按13m/min的要求，或予以适当的调整；合适的摊铺速度在保证整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析的现象发生；避免摊铺速度过快，造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面细颗粒后方形成小的空洞，而影响平整度的现象。(7）输料器送料应均匀稳定，将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋的2/3埋没，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚混合料时，料车开出，同时拢料，拢料速度尽量慢且均匀。料斗两翼复位后，下一辆料车开始卸料；这个问题看似简单，但需要技术人员有一定的经验，不应忽视，为此将配备有多年操作经验的摊铺机手。218、(8）摊铺作业时混合料的温度控制又是一个重要环节，沥青混合料的摊铺温度应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表-2的要求。混合料温度过低（通常110OC以下）将导致摊铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中，混合料的温度不可避免要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高。正常情况下，摊铺时的温度不得低于135OC，低温时不低于150OC。实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。而且在开始摊铺时，摊铺机的烫平板要预热，以保证初压温度，减少混合料的离析现象。为219、确保摊铺质量，气温低于10时不宜施工；如遇雨天或下承层表面存有积水时都不得摊铺沥青混合料。 (9） 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。(10） 随时观测摊铺质量，发现离析和其它异常现象，及时分析原因，予以处理。摊铺不得中途停顿；摊铺好的沥青混合料紧接着碾压。5）碾压沥青路面最后的平整度和密实度都是通过压路机的碾压来实现的，因此，碾压工艺的好坏对平整度的高低和密实度的大小起着重大作用。 (1）碾压施工方法的选择沥青混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段，三个阶段紧密衔接，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低副的原则进行，混合料摊铺后必须紧220、跟着在尽可能高温状况下开始碾压，不得等候。不得在低温状况下反复碾压，防止磨掉石料棱角，压碎石料，破坏石料嵌挤。(2）碾压程序 沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。 初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由两台BW161AD-2双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度不低于130。 复压主要解决压实问题。开始复压温度应在120左右，通过复压达到或超过规定的压实度不小于98。 复压由两台CC552双钢轮压路机压4遍，静压、振压各两遍，速度为5km/h。 终压主要是消除压实中产生的轮迹，使221、表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度不低于70。终压采用两台BW161AD-2双钢轮压路机，终压时不得振动，静压1遍，速度为5km/h，少数不平整处静压增加一遍，直至无明显轮迹。 沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压12遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。 (3）碾压方式为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压线路及方向不应突然改变；压路机起动、停222、止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应在同一横断面上。（4）特殊路段的碾压特殊路段的碾压指在弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。 弯道或交叉口的碾压：先从弯道内侧或弯道较低的一边开始碾压，对急弯尽可能采取直线式碾压，并逐一转换压道，压实中需特别注意转向同速度要相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。 路边碾压：压路机可在离边缘3040cm处开始碾压作业，从而在路边压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。对未经碾实的路边缘处，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。 陡坡碾压：在陡坡碾压时，无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后（223、与一般路段碾压时相反）。采用振动压路机时，则先静压，待混合料达到稳定后，再采用低振幅的振动碾压。在陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免过高或过低。（6）接缝处理在沥青混凝土施工中应尽量减少接缝，但在构造物两端及施工缝处必须仔细操作，保证紧密、平顺。（1）纵向接缝处理纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面224、的混合料铲走，然后进行碾压，碾压时由边向中压留下100150mm再跨缝挤紧压实；应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同；热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下1020cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整。（2）横向接缝处理横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧225、混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细集料，应充分压实并搭接平整。 平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工采用如下方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。在以预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，再用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头226、有水或潮湿的情况下铺混合料；在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部粘层沥青接着摊铺；对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。7）质量检测施工后，检测是一个很重要的环节。检测内容包括压实度、厚度、平整度、弯沉值、上面层还有构造深度、透水性等。它们是决定沥青面层质量重要的因素。质量过程控制中检查的各项结果和室内试验都应227、符合招标文件技术规范要求。8）开放交通铺筑的沥青混合料为当其表面温度低于50后，方可限速开放交通，但过往车辆不得污染路面。7.4.7 C35水泥混凝土路面施工1）施工概述本项目有部分水泥砼面板，主要分布于XX人民公园园区路面，施工采用商品砼，人工加小型机械摊铺方法施工。2）施工工艺流程图开通放车钻芯检验强度及验收。灌缝切缝拆模喷洒养护剂拉槽或压槽抹光及检验平整度脱水垫滚桶提浆振动梁振动刮平插入式及平板振动器振实摊铺运料搅拌检查坍落度人工整面振实装填三组抗折试模称量配料模板（含胀缝传力杆）安装及检验检验基层以抗折为指标的混凝土配合比设计及检验检验砂石质量快速检验水泥强度及安定性图-3 施工工艺流228、程图3）施工方法（1）原材料的质量应符合技术规范的要求，并经监理工程师认可。（2）混凝土配合比经试验室试配并应符合招标文件技术规范材料、混合料设计和控制的要求，并经监理工程师审批后使用。（3）试验室配置足够的试验设备。（4）路面基层经监理工程师验收合格后进行路面的施工，有铺钢筋的需经监理工程师隐蔽工程验收。（5）在浇筑混凝土面层前，应将基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整和洒水湿润。（6）钢筋设置。所有混凝土面板内的各种钢筋、拉杆及传力杆应按照图纸规定或监理工程师的指示准确设置。设置传力杆的横向施工缝及横向胀缝，应使传力杆与中线及路面平行，其偏差不应大于5mm，应采用业主/监理工程师229、批准的传力杆支承装置在铺筑路面之前装设传力杆。在每条接缝的同一侧的传力杆应在其一端端头的300mm长度内涂上两层沥青乳液或一层沥青胶结料。涂沥青时应同时敷上砂子，以确保混凝土面板能随温度变化而自由移动。在横向胀缝处的涂过沥青的那一端应有一个足够长的盖套管，这一盖套管应为水平移动提供一个不小于30mm的最小空间。拉杆不应露头，拉杆端头应切正，横断面上不应有变形。（7）工程所用的全部钢筋的设置及绑扎都应先经监理工程师同意后才浇筑混凝土。本承包人至少在12h以前把打算浇筑混凝土的意图通知监理工程师，以使他有足够的时间检查钢筋和采取纠正措施。钢筋上不应沾有污垢、油脂、铁锈。这些都会损坏钢筋与混凝土之间230、的粘接。（8)混凝土的搅拌和运输混凝土拌和物的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。净拌最短时间，即材料全部进入拌缸起，至拌和物开始出料的连续搅拌时间，对强制式搅拌一般不应小于35s。每天应对混凝土的生产进行全面的监督，搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺完毕的最长允许时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温及坍落度损失试验结果确定，一般不应大于2h，在气温不同的条件下，可以采用外掺剂来调节初凝时间。自卸汽车装运混凝土拌和物时，不得漏浆，并应防止离析。在夏季或冬季施工时，自卸车厢上应加遮盖。混凝土出料应注意移动自卸汽车，避免离析。出料时的卸料高度不得超过1.5m。（9)水泥混凝土的摊铺231、模板采用钢模板。模板之间应连接牢固，不允许漏浆。并应按要求的坡度和线型安设。在混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。中途因故停工应设施工缝，混合料严禁抛掷和耧耙，以防离析。对混合料进行振捣，每一位置的持续时间应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，振捣时间不宜太长。振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。（10)表面修整混凝土摊铺、捣实，刮平作业完成后，应用批准的饰面设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的坡度和平整度。（11）饰面作业时，不得在混凝土表面洒水及洒水泥粉。当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮阴棚下进行。（12）接缝和路表面不规则处的必要的人工修整232、作业，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。（13）在混凝土仍具有塑性时，应按图纸要求的表面构造深度沿横向坡方向采用机具刻槽，或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的机具在混凝土表面沿横向作纹理，无论何种处理方法，均应保证混凝土路面的抗滑要求。（14）混凝土养生混凝土浇注作业完成后，即开始养生并进行防护。所选择的养生方法经监理工程师批准。本项目覆盖麻袋洒水养方法进行养生。覆盖应持续到14天或达到混凝土设计强度的80%，养生期间要保持麻袋潮湿。（15）开放交通。水泥混凝土路面必须在铺筑后不少于28天，且填缝施工完成后方可开放交通。道路附属工程施工.1概述本标段的道路附属工程包括有路基边坡防护、挡土墙233、工程及其附属工程。1）边坡防护（1）概述路堤防护：采用加筋三维植被网护坡和客土喷播植草护坡。路堑防护：采用锚杆格构护坡 、加筋三维植被网护坡和客土喷播植草护坡。用地受限或手地物限制路段采用挡土墙边坡一般采用坡率分别为1:0.75、1:1、1:1.25、1:1.5、1:2的多级台阶形状，单级台阶高度原则上为10 m，分级台阶高度为8m，台阶宽2m，台阶内侧设平台截水沟。本标段沿线高路堑边坡有2处，最大坡高约26m；无高路堤边坡，坡高均在10m以内。（2）边坡支护方法对于坡高4m的一般路堑和路堤边坡，采用客土喷播防护，同时路堑边坡采用1：1.251：1.5的坡率放坡，路堤边坡采用1：1.5的坡率放234、坡。对于坡高10m的一般路堑和路堤边坡，采用加筋三维植被网防护，同时路堑边坡采用1：11：1.5的坡率放坡，路堤边坡采用1：1.5的坡率放坡。对于坡高10m的路堑边坡，采用锚拉方形格构加固，同时采用1：0.751：1的坡率分级放坡。各种高度边坡不具备全高放坡或有防冲刷要求时，下部边坡分别采用重力式挡墙、扶壁式挡墙和板肋式锚杆挡墙支挡，上部边坡采用上述（1）（3）防护或加固。对于路侧碎落台，加筋三维植被网护坡路段亦采用植被网护面，其它均采用客土喷播护面。另外除安全视距有所限制外，路侧碎落台均沿路线方向每隔10m作植树防护2）挡土墙本标段挡土墙形式有：悬臂式钢筋砼挡墙，仰斜式重力挡土墙，扶壁式挡土235、墙。1号悬臂式钢筋砼挡墙共84m,2、3号仰斜式重力挡土墙共180m，4、5、6号扶壁式挡土墙共44m。.2边坡防护施工方法1）客土喷播防护（1）概述客土喷播厚度：4cm，碎落台、护坡道及路堑坡顶50cm范围内亦采用客土喷播护面。客土喷播的施工由专业生态环境建设队伍实施，喷播材料应合理配置，达到边坡绿化的要求。（2）施工工艺施工顺序：整平坡面客土喷播覆盖无纺布前期养护。喷播在岩质坡面上的客土要能满足植物生长所需要的基本厚度、酸碱度、空隙率、营养成分、水分以及耐久性。这些指标不仅与具体的边坡地质条件有关, 而且受当地的气候条件影响较大, 因此在正式大面积喷播施工前必须根据具体情况先做试验段。客土236、喷播植草后应立即采用无纺布覆盖，并根据施工期间的气候情况来确定覆盖单层还是多层无纺布。客土喷播宜在晴天施工，并在雨天来临前完成植被的覆盖2）加筋三维植被网（1）概述加筋网面材料规格：网孔规格为128cm，钢丝直径为2.2mm，钢丝镀锌裹塑，空隙率90%，厚度为12mm。U型钉采用10HRB335钢筋制作，长度为1m，在坡面法向投影图上呈梅花形布置，间距为1m。网垫横向连接采用普通18号铁丝绑扎，搭接宽度15cm，同时适当加密U型钉间距。网垫竖向尽量不要连接。坡面绿化：先整平坡面，再在表面覆盖一层厚度为20cm的营养土，然后进行铺设加筋三维网垫，再湿法喷播3cm厚度。湿法喷播植草的施工由专业生态237、环境建设队伍实施，喷播材料应合理配置，达到边坡绿化的要求。(2）施工工艺施工顺序：整平坡面覆营养土铺设加筋三维网垫湿法喷播覆盖无纺布前期养护。湿法喷播后应立即采用无纺布覆盖，并根据施工期间的气候情况来确定覆盖单层还是多层无纺布。湿法喷播宜在晴天施工，并在雨天来临前完成植被的覆盖。加筋土工网垫的铺设应在专业厂家指导下完成。用人工清理边坡至设计要求，割除野草及杂树，并适当喷药以抑制野草生长；在坡面上覆盖57cm的土壤，用水淋湿，以土壤上出现浮土和粉尘为宜；将三维网垫沿坡面顺势铺下，整平，用U形钉和钢钉将网垫固定，使网垫紧贴坡面；坡面采用埋压沟，沟底加U形钉固定，沟内填土夯实固定三维网，坡脚三维网埋238、于填土内，边坡平台处将三维网压于原设计浆砌平台下；铺设第二幅三维植被网时，与已铺好的第一幅三维网横向搭接10cm，搭接处用U形钉固定，三维网纵向搭接用土工绳串通连接；三维网处治范围周边应将三维网固定510cm，用U形钉压边，使三维网与周边构造接触密合；三维网全部铺通、固定后，将细粒土及肥料采用人工方式自坡顶向坡下撒铺，撒土厚度以将网包覆盖；采用液压喷播机将混种籽、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂和水的混合物均匀喷洒在坡面上，喷播完后，可视情况撒少量土；覆盖土工膜并及时洒水养护，直至植草成坪。3）锚拉方形格构加固（1）概述方形格构a.方形格构采用C30钢筋混凝土现场挖槽浇筑，并利用锚杆(索)239、加以固定。钢筋净保护层厚度为5cm。b.格构横、竖肋截面尺寸均为：宽高=0.40.4m，嵌入坡面15cm。c.锚杆（索）在坡面法向投影图上呈方形布置：横纵=3m3m，锚杆和锚索分上下排交错布置，具体布置详见“边坡支护典型横断面图”。d.后浇带混凝土标号同格构混凝土，外锚头净保护层厚度为5cm。e.伸缩缝设置：沿坡面纵向每24m设置一道，即布置每列格构中间，跌水沟一侧与格构断开自然形成伸缩缝，缝宽为2cm，内填塞沥青麻絮或沥青木板，沿内外顶三方填塞深度不小于15cm。f.格构内坡面绿化：采用“植生管袋+客土喷播”生态绿化方法。植生管袋用高透水性无纺土工织物缝制，内填种植土。客土喷播厚度为3cm。240、锚杆a.方形格构：采用28mmHRB335钢筋全粘结型锚杆，单根锚杆长815m，单孔锚杆的设计承载力锚杆长度10kN；b.注浆材料：采用水灰比0.400.45的水泥净桨，浆体28d无侧限抗压强度不小于30MPa。c.锚杆钻孔：采用110mm孔径，锚杆孔底端留0.5m超长段。d.锚杆防腐：自由段应除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤布缠裹二层以上。锚索a.锚索规格：每孔锚索由若干束15.24高强低松弛预应力钢绞线组成。每束钢绞线型号为：1715.201860GB/T5224-2003，即极限抗强度1860Mpa，锚具采用OVM型号，成套配置。b.单孔锚索设计承载力Nt=129kNN（钢绞线束数）。c.锚241、索自由段长度4m，锚固段长度8m。d.注浆材料：采用水灰比0.400.45的水泥净桨，浆体28d无侧限抗压强度不小于30MPa，注浆压力0.51Mpa，为了保证岩土层对锚固体的握裹力，应在第一次注浆初凝前进行二次注浆，注浆压力23MPa。e.锚索钻孔：采用130mm孔径，锚杆孔底端留0.5m超长段。f.锚索防腐：自由段应除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤布缠裹二层以上装入套管中，套管两端100200mm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定；张拉后封堵应注意混凝土的标号不低于C30，外锚头混凝土保护层的厚度不小于5cm。（2）施工工艺方形格构a.施工顺序：整平坡面钻锚杆（索）孔清孔后下锚杆（索）注浆242、挖槽现浇格构梁（预留锚索孔）锚索张拉与锁定现浇后浇带封堵叠砌植生管袋钩头钉及铁丝固定客土喷播覆盖无纺布前期养护。b.格构随坡面形态布置，但必须做到正面投影竖直横平，并确保横、竖肋施工完成后处于同一坡面。c.浇筑格构各混凝土构件时，应严格按照混凝土浇筑施工方法进行，确保质量。d.各构件钢筋除在伸缩缝处断开外，其余均应连成整体。e.应待注完浆锚固体达设计强度75%后，再立模浇筑钢筋混凝土方形格构。f.植生管袋必须充满格构孔并与格构梁齐平。g.钩头钉和铁丝为临时固定构件，密贴牢固即可。h.竖肋和横肋的纵向主筋与锚杆（索）相交有冲突时，主筋应采用弯曲的方法通过交点。锚杆a.格构中锚头施工：待锚固体强度243、格构混凝土强度达设计强度75%后，放置钢垫板，上紧螺母，再立模浇筑后浇带。b.锚孔定位偏差不大于20mm，锚孔偏斜度不大于5%。c.锚杆施工前应做好如下准备工作：c1.掌握锚杆施工区内建（构）筑物基础、地下管线、高压线等情况，判断与其相互之间的不良影响，并拟定相应的预防措施；c2.检验锚杆的制作工艺和张拉锁定方法与设备；c3.确定注浆工艺并标定注浆设备；c4.检查原材料的品种、质量和规格型号，以及相应的检验报告。锚索a.格构中锚头施工：待锚固体强度、格构混凝土强度达到设计强度80%后，放置钢垫板，张拉及锁定，再立模浇筑后浇带。b.待锚固体、各构件满足强度要求时应及时对预应力锚索进行张拉与锁定244、，避免边坡岩土体发生过大的位移。c.单孔锚索的控制张拉力为1.05Nt（Nt为锚索设计承载力），锚索正式张拉前，先用小千斤顶将单根钢绞线顶紧，使各部位密贴，索体顺直，然后换大千斤顶进行整索张拉，锚具垫板必须与锚索垂直, 张拉加荷分级按规范执行，当锚头位移趋于稳定时即可退荷至0.65Nt将锚索锁定，然后封闭外锚头。d.锚杆施工前准备工作及锚孔施工要求同上述锚杆的要求。4）板肋式锚杆挡墙支挡（1）概述K0+400K0+540路段两侧边坡下部采用板肋式锚杆挡墙垂直支挡。板肋式锚杆挡墙是靠锚固于稳定地层中的锚杆(索)以支挡土体，主要由锚杆(索)、钢筋混凝土立柱和墙面板组成。立柱和墙面板采用C30钢筋混245、凝土现场整体浇筑，锚杆（索）台座采用C35钢筋混凝土现浇，钢筋净保护层厚度为5cm。外锚头采用C35素混凝土封堵。混凝土保护层的厚度不小于50mm。立柱截面尺寸均为：宽高=0.50.6m；顶梁和底梁的截面尺寸均为：宽高=0.60.4m；墙面板厚度均为0.3m。锚杆（索）在挡墙正面上呈矩形布置：横纵=3m2.5m。挡墙高度：采用单级挡墙时，其高度应9m；需分级设置挡墙时，其高度则应8m。伸缩缝设置：沿坡面纵向每25m左右设置一道，缝宽为2cm，内填塞沥青麻絮或沥青木板，沿内外顶三方填塞深度不小于15cm。泄水孔设置：泄水孔采用10PVC管，其间距按3m3m梅花形布设，要求最下一排泄水孔高出常水位246、30cm以上。（2）施工工艺施工顺序：整平坡面钻锚杆（索）孔清孔后下锚杆（索）注浆现浇挡墙及台座（预留锚索孔）锚索张拉与锁定锚头封堵。确保立柱、顶梁和底梁施工完成后处于同一坡面。各构件钢筋除在伸缩缝处断开外，其余均应连成整体。立柱的纵向主筋与锚杆（索）相交有冲突时，主筋应采用弯曲的方法通过交点。5）浆砌片石截水沟、排水沟、护坡、护脚、护肩等施工砌石工程，应选择色泽均匀，质地坚硬，不易风化，无缝隙、开裂及驴缺陷的石料，片石厚度不小于15cm，砂浆拌合严密按照配合比上料，机械拌合，确保砂浆标号不低于设计标准，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土，水锈清洗干净，片石分层砌筑时以23层砌块组成一个工作层，每247、一工作层的水平缝大致找平，各工作竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。6）挡土墙施工（1)钢筋砼挡土墙（悬臂式钢筋砼挡墙、扶壁式挡土墙）施工沿线挡墙在砌筑前，检测基地承载力是否符合设计要求，若不满足设计要求，须适当下挖基础与采取换填等措施使其满足设计要求。若挡墙设计图中的标高与实际不符，导致基础埋深不够、基础边缘至坡面的安全距离不满足规范要求或基坑开挖量过大，及时联系监理与设计单位，以便调整。路基分层填筑的各层面间不应出现积水，以免影响填筑及碾压质量。分段填筑时，先填地段在接头处预留11的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。施工预制管桩时，应避免管桩位248、于承台桩基范围，以免桩基施工难度增大及不必要的浪费。挡土墙基底设计承载力若与实际地质情况不符，应根据设计要求处治。挡土墙施工前应现场复核设计标高、与相关构造物和道路中心线相对位置，如设计与实际地形矛盾应及时知会相关单位。排水设施施工前应复核流水路径各控制点的设计标高与地形地貌的关系，以保证排水畅通。路堤防护工程施工前先进行边坡清理，清除的土方可用着中央分隔带回填土。工程完工后，注意清理施工场地，恢复原有地貌景观。施工过程中应做好预埋件的实施，防止后期附属专业施工出现不必要的麻烦及浪费。（2)浆砌片石挡土墙（仰斜式重力挡土墙）施工挡墙基础开挖前注意排水，分段交错开挖，砌筑挡墙前应检测地基承载力是249、否满足设计要求。当基底地基承载力不满足设计要求时，应进行地基处理或修改挡墙设计。对于设置在路基填前清淤路段的挡土墙，墙趾清淤后采用挖方中硬质碎石土、石方回填。墙后回填土要求人工填筑、分层夯实。料石注意错缝砌筑，基础完成后，墙趾应及时回填。路堤挡土墙施工时，松软基础应分段、跳槽挖基施工，避免开挖边坡下滑。浆砌片石应错缝砌筑，需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料，并做到分层填筑、分层夯实，不允许向墙背斜坡填筑，夯实时应避免墙身受到较大冲击。墙后地面横坡陡于 1：5时，先处理填方基底(铲除草皮、挖反向台阶)再填碎石土或石方，其压实度与正常路段相同。第五节 箱涵施工7.5.1 箱涵施工缝及变形250、缝施工1）顶、底板不留施工缝也不分层浇捣，侧墙第一道施工缝一般在高出底板上表面不少于500mm处，施工缝宜采用企口凸缝；2）变形缝处箱涵每端头500mm宽范围内，箱涵横向钢筋直径加大一级，间距不变；3）箱涵具体平面位置应以相关给排水平面图的坐标为准；4）橡胶止水带在底板与外墙结点处呈水平向竖直过渡的1/4R圆弧线（R为橡胶止水带至迎水面结构层距离）布置，并应保证止水带的施工质量：5）必须对进场的止水带进行认真检验，严禁使用不合格产品，检验内容包括产品合格证，各项指标的检验报告，止水带断，面尺寸以及止水带有无破损和断裂等，止水带的物理力学指标应符合设计要求；6）止水带如必须在现场接头时（平接），251、一般应采用止水带生产厂家提供的粘接机具进行硫化热接处理，接缝处必须均匀一致，不允许有裂口，海绵现象凸出高度不大于1.5mm，接缝处强度必须达到原产品强度；7）变形缝两侧的砼不能同时浇筑，必须先浇一侧的砼，在其强度达到5MPa时，拆除模板后，再浇筑另一侧的砼，以确保止水带的正确位置和与砼的牢固结合；8）止水带必须固定好，以确保止水带在砼中的正确位置；9）固定弹性填缝材料，以免浇捣砼时发生挪位；10）变形缝处的砼必须振捣密实，在浇捣砼过程中应设专人负责止水带附近的捣实和排气；11）在支模、拆模及浇筑砼的过程中，要注意保护止水带不要损伤,必要时应加隔离保护措施；7.5.2 砼施工技术要求1）砼必须采252、用机械振捣密实，要注意防止漏振或超振；2）砼入模的自由倾落高度不应超过1.5m，若超过时就要用串筒、溜槽等方法降低自由倾落高度，以免砼产生离析现象；3）必须加强砼的养护工作,在砼浇捣后46小时应开始覆盖浇水养护，头三天每日养护36次，以后每天养护23次,视天气而定，拆模后应保持砼表面湿润，养护期不少于14天；7.5.3 施工注意事项1）出口挡墙地基承载力要求不得小于140kpa；2）挡墙基础埋深不小于1米；3）涵身每10m设一道变形缝；4）砼达到28天龄期即应覆盖回填，施工完的箱涵暴露时间不得超过一个半月；5）基坑应采用含砂质粘土回填，回填时应对称均匀并按30cm一层分层人工夯实至地面, 压实253、系数应不小于0.90；6）本工程施工放线、标高还须参见给排水专业图纸；7）箱涵进出口及排水渠浆砌块石挡墙后用砂性土回填，并按30cm一层分层夯实，内摩擦角不小于35度。第六节 管线工程施工本工程地下管道施工主要有给、排水管道工程、电力、通迅和燃气管道加固工程，施工顺序按由下到上、由深到浅的原则施工，施工顺序为：污水管道雨水管道给水管道燃气管道电气、通迅管道。6.1 雨、排水、管道工程施工（1）本工程排水管道包括雨排水砼管道2817m,检查井18座，进水口91座，污水塑料管661m,检查井23座。雨排水管道采用级承插式钢筋砼排水管（GB11836-89），雨排水管采用水泥砂浆接口。管道基础均采用254、砼基础，管顶覆土小于3.5米时，采用120混凝土基础；埋深3.5米且小于6米时，管道采用180混凝土基础，当管基处于软土地段时，按规范要求协同设计单位现场进行处理。处于机动车道下检查井均采用超重型球黑铸铁井盖及井座，井顶与井口地面要与道路配合施工，避免检查井凸出或凹下路面。位于非机动车道路面上的检查井采用轻型球黑铸铁井盖及井座，检查井盖面要高出地坪30mm，并在井口周围以=0.02坡度向外作好护坡，均按标准图施工。（2）雨水口采用联合式双篦雨水口，铸铁井圈。雨水口铸铁篦子在机动车道上采用重型铸铁防盗型铸铁篦子。道路交叉口雨水口应设在路面最低处，以免积水。雨水口连接管采用钢筋混凝土管，坡度为0.255、01,坡向检查井。（3）雨排水管道工程施工工艺流程为：测量定位沟槽开挖管基处理管道基础施工管道安装管接口施工傍管混凝土施工闭水实验隐蔽验收土方回填。（4）雨排水管道施工本工程雨排水管线有管沟，采用人工配合机械进行开挖。A、测量放线基槽开挖由测量工程师进行定位、施工放线，测量放线前对业主提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报业主及监理工程师审核。施工放线注意控制管道中线和开挖的边线，每隔20米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖区域。B、管沟开挖根据开挖的设计位置和地质情况，采用人工和机械开挖两种方法，对管线埋深较浅和较小的工段采用人工进行管沟开挖，其余采用机械开挖256、。用机械和人工开挖分别采有10.75和10.33的放坡系数，开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于沟槽边线1米以外，弃土堆高不得超过1.5米，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基槽稳定；沟槽开挖期间还应加强对开挖过程中的标高的测量，以防止超挖，采用机械开挖时，挖掘机沿开挖管线方向进行反铲开挖至设计管底标高以上0.3米时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，各类管道沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设置宽为30cm，深为50cm的排水边沟，并且每隔80米左右在槽底边外设一口径为100cm，深为100cm的集水井，排水沟向257、集水井方向的水流坡度陡于1%,沟槽两侧的排水沟，每隔壁15cm左右用碎石设置盲沟连通，同时在集水井处用抽水机进行施工排水。C、管沟地基处理管沟开挖完毕后，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应及时和设计及监理单位协商，根据实际情况采用相应的方法予以处理。D、管基施工及管道安装管沟开挖完成后应及时报监理验槽，验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上采用级承插式钢筋砼管。安管前检验管道成品，管身不得有漏水、开裂、管口不得有残缺。质量要求内外表面无露筋、裂纹及碰伤等缺陷。下258、管采用吊车吊装，用高程桩法控制管内底高程，测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基面砼标号一致），管道对口间隙，内缝必须用麻袋球在管内往返拉动抹灰缝的方法抹严内缝。管基分两次施工。先施工平基，再施工傍管混凝土前先将平基表面凿毛刷净，以使整个管基结为一体。E、雨水口井施工在路基施工完成且联接管埋设完成后进行雨水口井施工。施工要点如下：雨水口井在挖槽时要注意留足槽底两侧施工区，以便砌筑井壁；槽底夯实，底部混凝土基础要按设计图纸尺寸浇筑；砌井墙应随砌随勾缝，每砌高30cm应将墙外槽及时回填，分层夯实，提高压实度，防止沉陷。砌至联接管处，应卧砂浆；当砌砖已达支259、管时，将管口周围用砂浆抹平抹严。F、检查井砌筑检查井砌筑严格按照国家标准图集及设计图纸进行。井身采用M7.5水泥砂浆满浆浆砌MU7.5砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿。流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距井盖及盖座安装注意保持水平，路口处井盖与路面齐平，绿化带内井口比地面高30cm。检查井施工要点如下：井室砌筑：井室一般用机砖砌筑在整体水泥混凝土基面上，不应利用管道平基，作井基。应在挖槽时，就计算好检查井的准确位置，浇筑管道混凝土平基进时，应将检查井井基宽度一次浇够。井室内的流槽砌砖，应交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体，不应先砌井墙，然后再堆砌流槽，造成流槽与260、井墙分离。流槽应砌（砖）、抹（面）成与上下管径相同的半圆弧形，不应无流槽，也不应砌成梯形或矩形，同时，流槽过水断面不应小于上游和下游管径的过水断面。井底坡度和高程应符合设计要求。水泥砂浆抹面应厚度均匀、平整、密实。抹完后要封闭井口，以保持井室湿润养护。井室砌筑和盖板安装砌筑井室收口时，为了保证每层收口准确，每一块砖收进尺寸要均匀，每层缩小后的直径圆都要保持圆润。收口部分应打制六分砖块，以满足错缝要求，不使出现通缝或鱼鳞缝。收口的收进部分的竖缝，在砌砖时，在砖的接砌一侧面挑上灰浆，将竖缝排挤严密，勾缝时再进一步填严抹平。预制的盖板要控制钢筋网片垫块高度和密度，以保证各层厚度，不露筋；控制底模平整261、度，以保证板底光洁、平整、直顺、无安装板差；控制井室盖板的人孔圆润，以保证井筒砌砖接顺的美观。踏步和井圈安装踏步材料应符合规范要求，使用前应涂刷两层防腐漆，不得使用钢筋弯制成的踏步。踏步应随砌砖安装，不得先砌砖后凿洞安装。安装的外露长度，水平间距，垂直间距应满足规范要求。安装后砂浆凝固前不得踩踏，以免造成踏步松动。安装井圈后，铺砂浆使井圈与路面找平。G、管沟回填：管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行隐蔽验收，合格后立即进行回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填应从管道两侧平衡进行，回填材料使用均质粘土或石粉渣，并分层压实，具体施工要点如下：回填根据实际情况用人工打夯或机械压实。还土262、回填要选用合格的土源或石粉渣，不能采用过湿土、腐植土、垃圾土和碎石砖块填筑。回填前要将槽内杂物清理干净。当槽内有积水时，要将水排除干净，雨季回填应当日回填当日夯实。回填土沟槽两侧应同时进行回填，两侧填土高度不得超过30cm，不得将土直接砸在接口抹带上。为防止管道在回填夯实中裂损，其胸腔必须按虚厚不超过30cm，密实度达到规定标准，分层夯实。管身周围50cm范围内采用打夯机夯实，然后用10t压路机碾压至满足密实度要求为止。回填时每压实层进行密实度取样，经检验合格再进行上层回填。排水管施工与验收严格按给排水管道工程施工芨验收规范GB50268-97进行。6.2 给水管道工程（1）、本工程给水管道工263、程有铸铁管1933m,钢管763m，阀门安装15个，阀门井16座。给水管球墨铸铁管，接口采用橡胶圈接口。管道的材料、防腐、安装严格按施工图纸提供的规范要求进行施工。（2）、给水管道顺序为：测量定位施工准备沟槽开挖钢管防腐管道安装阀门安装水压试验回填管道冲洗消毒竣工验收（3）、给水管道施工A、施工前的准备工作：清理：将管子、管件、阀门将内部清理干净；检验尺寸：管子安装前，应逐根量测，根据不同设计分别编号配管；阀门送检：阀门使用前必须送交有关检测资质的部门检测，进行启闭及解体检验，合格后方可使用。B、管道的表面要求钢管表面须无显著锈蚀、无裂纹、重皮等现象；同一管节允许有两条纵缝，管径大于或等于60264、0mm时，纵向焊缝的间距应大于300mm，管径小于600mm时，其间距应大于100mm，管子的材质、规范应符合设计要求。C、管道防腐钢管外防腐采用四油二布环氧煤沥青涂料，钢管内防腐采用离心法涂衬水泥砂浆。钢管及钢制管件须经打砂除锈后，方可进行防腐加工，钢管防腐均采用一底四油二布环氧煤沥青防腐，防腐层厚度应大于0.6mm,粘结力检查无空鼓，不易撕开；防腐层必须完全固化后方可使用。外防腐层施工顺序为：先用冷底子油涂在尘土和铁锈均已除干净的管子上。（钢管的焊缝应达到表面无焊瘤、无棱角、光滑并无毛刺），涂刷应均匀一致，厚度一般为0.1-0.2mm。防腐层施工时，首先应按规定配合比制涂料，必须现配现用。265、涂底漆应先上后下，使漆膜均匀不得漏涂。底漆干后即可涂面漆。第一层面漆实干后，缠第二层玻璃布，涂第三道面漆。在第三道漆表干后，最后再涂一道面漆。必须在涂底漆后两天之内涂面漆，涂面漆后4天之内涂下一道面漆，避免涂料层与层之间的粘结力降低，每层缠绕的玻璃布均应找平拉紧，表面平整，不得有皱折和空鼓，玻璃布搭接不得小于25mm，面漆饱满，涂层表面不露布纹，使用前玻璃布还应进行除蜡处理。D、管道安装在管道安装前应先对管材认真检测，合格后方可进场，管及管件表面不得有裂纹管及管件不得有妨碍使用的凹凸不平的缺陷，承口的内工作面和插口的外工作面应光滑轮廓清晰，不得有影响接口密封性的缺陷。钢管采用焊接，为施工方便，266、先在加工厂将钢筋管连接成品12米一段，然后吊至沟槽边安装。安装前，先将管口内泥土和脏物清理干净，铺管由低向高处进行，正安装管处和已安装管中线应在一条直线上。钢管均采用外坡口焊接。钢管在金属管道加工厂用钢板卷材焊接，采用纵向焊接，钢管焊接采用手工电焊，焊缝通焊，采用多层焊接。钢管焊接上采用分段焊法，将管周分成四段，按间隔段次序焊接，以减少管口焊接的收缩应力。焊条应符合规范要求，对受潮焊条，使用前在烘箱内烤干燥，焊件厚度小于或等于6mm，采用不开坡口平接，大于6mm采用V型坡口，坡口采用手提砂轮机磨出斜棱。焊接管口的两端面要平等，管轴要在一直线上。钢管焊接完毕后进行焊缝质量检查，包括外观检查及内部267、检查。焊缝应无咬边、焊瘤、弧坑、裂缝、夹潭、气孔等。焊接经检查合格后，按内外防腐要求处理。钢管焊接前先检查管子椭圆度，如大于规定值，应在焊接前调圆。并将管内污物清除干净，再将管口边缘与焊口两侧打磨洁净，使其露出金属光泽，制成坡口。焊缝隙表面要光滑无裂缝、气孔、砂眼及其它缺陷。管道安装完成后，在测得中线无误后在管道两侧回填并夯实填土到管顶50cm，以保持管身稳定。管中压土防止浮管，对于下班前最后一根管，用木板挡住出口，以防泥土、杂物进入。E、阀门安装管道阀门安装采用法兰连接，管径大于等于300mm采用蝶阀，管径小于300mm采用闸阀，法兰连接法施工顺序为：首先将管内杂物清除干净，将两个法兰盘放置268、平行，对正孔眼，使法兰盘与管道中心线垂直，并于法兰盘之间夹置橡皮垫。法兰表面光洁，无气孔、裂缝、毛刺、橡胶垫圈厚度均匀，安装阀门时，先插置3-4个定位螺栓，全部螺栓母应在法兰同一面上，采用对角两个螺栓同时拧紧的方式插入各螺栓拧紧。阀门安装前直径为400mm以上的蝶阀均应先送质检部门检测，合格后方可安装。蝶阀应检查填料、压盖、阀体，检查阀门启闭是否灵活，止水橡胶带是否牢固，关闭是否严密，阀门应在关闭状态下按水流方向安装。F 阀门井砌筑闸门井、排气阀等井位于机动车道上应采用重型铸铁井盖、井座。井盖加防盗链，防盗链与井盖连接采用五角螺栓。闸门井位于绿化带时井盖应高出地面50mm，位于铺砌地面时，井盖269、应与地面平。井室应在铺好管道，装好阀门后进行砌筑。井室砌筑时，应同时安装踏步，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏。管道穿过井壁，先预留5-10的环缝，用油麻塞填并捣实。G 给水试压本工程给水管道试压采用1.0Mpa，试压前管内需充水浸泡24小时，试压用水采用自来水，由现有给水管网接入。试压时，管道进水应尽量自低端灌入，灌水时应同时开启排气阀，充气排净管内存留空气，排气孔设置在起伏的各顶点处。灌满水后，保证水压试验的准确性。试压时，应在试压管段两端装设压力表。试验时，用泵向管内充水，将压力升高到试验压力，然后停止加压，观察压力表下降情况，经过10min后，压力表降压不超过0.05Mp270、a为合格，在压力试验合格后，还应进行漏水量试验。试验时先交管道内水加到试验压力，停止加压并记录压力表降低一个大气压后所需时间T1min，接着将管内水重新加压到试验压力后，开启放水龙头，放出少量水，并记录压力表降低一个大气压所需时间T2min，放出的水量为W升，如果漏水率Q=W/(T1-T2)不超过规范规定，即认为试验合格，待管道水压漏水量试验合格后，方可进行管道回填。H 管道冲洗、消毒a.冲洗消毒特点及说明给水管道冲洗是为了清除材料本身及施工过程中带入管道系统内的杂物，避免管道正常使用后对水质造成污染。冲洗应采用可饮用的干净水，由现有给水管网供给。冲洗消毒在管线回填完成后进行。b.冲洗、消毒程271、序及方法首先在与道路相接处给水阀门前钢管上开口，并焊接D500排水管，使排水管出口伸入到道路两侧雨水井中关在排水管上安装阀门，作为冲洗排水的控制，以道路供水管网主管水人微言轻冲洗水源。冲洗方法：首先向冲洗管段内充满水，浸泡1-2d，使附于管壁上的污物溶于水中，然后先开出水闸阀，再开启来水闸阀，并注意排气，派专人监护放水路线，发现情况及时处理。为保证居民正常生活用水，可安排在夜间进行冲洗，冲洗应持续进行，直到排水口出水外观澄清，进出口水的透明度一致时，即可同时关闭进出水闸阀。冲洗完毕后，再将该段管内充满水，浸泡24小时，取水样检查水中细菌个数，如果1升水中大肠杆菌不超过3个、1ml水中细菌不超过272、100个，则认为合格，不需加药进行消毒，否则，需采用氯消毒。消毒方法：在靠近道路自来水阀门后各焊接D20钢管，并使与加压机连接，加药采用加压机，以便药能均匀持速的辐入管道内，在加压机前设一药箱，作为溶解和贮存药液，药液采用含氯量为2530%的漂白粉溶液，准备完毕后，即可开支加压机向管内加药，同时开启进出水闸阀，使清水带着漂白液流经全部管段，当放水口水内含氯为2%时，关闭所有闸阀使含氯水浸泡24h，然后开启排水阀，放掉消毒水后，用清水冲洗，下地到含氯量小于规定值（0.03mg/l）然后再交管内充满水，浸泡12h，再取水样化验，如果1升水中大肠杆菌不超过3个、1ml水中细菌不超过100个，则认为合273、格，否则重复上述方法，直到合格为止。最后，拆除排水管及加药管，并恢复管道，进行正式核验。I 沟槽回填回填土施工包括还土、摊平、夯实、碾压、检查等工序还土一般用沟槽原土，粒径较小的石子含量不超过10%，严禁采用淤泥土、液化状粉砂、细砂、碎砖块回填。还土时，沟槽应继续排水，还土从想邻集水井的分水处开始向集水井延伸。两侧胸腔应同时分层还土摊平，夯实也以同速度前进，管子上方土的回填，在原土层与薄土层间，已夯实土与未夯实土间，设较长的过渡地段，以免管子受压不均匀发生开裂，相邻两层回填土的分段位置要错开。胸腔的部分土的回填，采用人工夯实。每次填土厚15cm以内，填土亦采用人工夯实，密实度达到90%后即为合274、格。管顶50cm外土的回填，每30cm一层，以重型压路机碾压密实，每层土压实后，立即测定密实度，采用环刀法测定，合格后方可回填上一层。第七节 交通工程施工7.7.1概述本标段范围内的交通标志、标线和交通安全设施等。7.7.2施工要求1)各类交通标线均采用热熔标线（澳洲涂料），标线划定前应清扫干净路面，并按规范要求涂抹底漆；同时，为保证交通标线的夜间识 别性，在标线涂敷的同时按规范要求撒布玻璃珠。 2)如在旧标线上重新划线时，要检查旧标线的粘接情况，对旧标线中有剥落、松动、裂缝的地方，应经过认真处理后方可重新划线。 3)全路段金属结构部分采用喷砂除锈后热镀锌防腐，外喷环氧富锌漆；其中标志中杆应刷275、涂白漆。 4)标志牌尺寸在2m2以下小型标志牌采用铝塑板材料，大型指路标志底板采用挤型铝板；材料厚度应符合规范要求。 5)所有交通标志牌上所贴的反光膜建议采用美国3M公司超强级反光膜。 6)全路段急弯、水泥端头、车道指示器端头及危险处贴铝背基高强级反光膜。 7)全路段箭头及标线文字采用成型反光标线带贴制。 8)车道指示器及交通标志照明系统电源需预埋管线。 9)危险处设置必要的反光消能防撞筒。 10)各类标志牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，可适当调整交通标志的位置。 11)施工时注意门架标志横梁要求预留拱度。 12)桥梁、挡墙上设置标志276、牌或基础，施工有配合之处，请预先与公安交通设施科、科研所等相关单位配合好，F型、T型、L型、大悬 臂标志牌及门式标志牌基础应与步道内管线同时施工，以保证工程顺利进行。 13)反光桩的间距为1.5m，其设置按GB5768-1999标准及交通管理局指示设置。 14)交通标志牌的大小应满足视认距离要求，达到能清晰识别；交通标线要求达到醒目、整齐、具有耐磨性、耐溶剂性。15)各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐处理。 16)所有交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线277、条件。 17)人行横道斑马线的最小宽度为3m，并可根据行人数量以1m为一级加宽，该工程全路段人行横道斑马线宽度暂按6.0米考虑，施工 时可根据现场情况适当调整。 18)施工交通标线时，应注意与现状的交通标线顺接。 19)全路段交通设施的施工应符合国标（GB5768-1999）和XX市交通管理部门的有关规定。 20)所有标志牌面的效果图由中标后的施工单位完成，并在施工前报送XX市公安局交通警察局审核。 21)所有交通设施的施工必须在XX市公安局交通警察局设施科的技术人员指导下进行。第八节 拆除工程施工7.8.1概述本标段的拆除工作包括建筑物（砖房、砼房、硼房）和旧路面的拆除与人行道树迁移和原有废278、除市政管道的拆除及其它附属物等。7.8.2施工方法1施工准备1)全面了解拆除工程的图纸和资料，进行施工现场堪察，编制施工组织设计或安全专项施工方案。2)制定安全事故应急救援预案。3)对拆除施工人员进行安全技术交底。4)为拆除作业的作业办理意外伤害保险，为拆除作业人员准备齐全安全防护用品。5)拆除工程施工区域应设置硬质封闭围挡及醒目警示标志，围挡高度不应低于1.8M，非施工人员不得进入施工区。6)做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。当建筑外测有架空线路或电缆线路时，应与有关部门取得联系，采取防护措施，确认安全后方可施工。7)当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，必须采取相应279、保护措施，对建筑内的人员进行撤离安置。8)在拆除作业前，施工单位应检查建筑内各类管线情况，确认全部切断后方可施工。9)在拆除工程作业中，发现不明物体，应停止施工，采取相应的应急措施，保护现场，及时向有关部门报告。10)项目经理必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目经理部应安有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。11)根据拆除工程施工现场作业环境，应制定相应的消防安全措施。施工现场应设置消防车通道，保证充足的消防水源，配备足够的灭火器材。2施工方案及措施1)施工安全生产牌。2)文明施工牌，做好房屋拆除工程施工现场的围护。在道路、管线、房屋拆除工程施工现场醒目位置设置施工标志牌、安280、全警示标志牌,采取可靠防护措施,实行封闭施工。3)严格按国家强制性标准、施工组织设计或拆除方案实施拆除施工作业。拆除前,应先切断电源,并关闭天然气。人工拆除通常应按自上而下、对称顺序进行,不得数层同时拆除，不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭。当拆除一部分时,应先采取加固措施,防止另一部分倒塌。拆除工程施工作业人员必须正确穿戴安全帽等劳动保护用品,高处作业应系好安全带,不得冒险作业。4)拆除方法：根据本标段被拆除物的结构以及现场实际情况，本工程采用机械拆除为主、人工配合为辅。房屋砖墙的拆除方法是由上部向下部逐步拆除，边拆边人工清理拆除下来的物料。房屋拆除顺序：屋面梁板柱砖墙基础。旧路面的拆除顺281、序：路面面层基层地基层。人行道树迁移顺序：起挖修剪运输栽植回填树坑。机械运输进场采用自卸车或平板车进行调运。5)在拆除施工作业过程中,如发现不明电线(缆)、管道等应停止施工,采取必要的应急措施,经处理后方可施工。如发现有害气体外溢、淹埋或人员伤亡事故,必须及时向有关部门报告。6)进行拆除作业时，楼板上严禁人员聚集或堆放材料，作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。7)拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。8)拆除管道时，必须在查清残留物的性质，并采取相应措施确保安全后，方可进行施工。9)制定安全技术管理建立安全技术档案。10)清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现282、场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。11)拆除工程施工时，应有防止扬尘和降低噪声的措施。12)拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。第九节 人行道铺设施工7.9.1 人行道砖块铺砌施工1)人行道稳定层达到龄期并检验合格后，才能铺砌人行道砖块。2)人行道铺砌前放出中线或边线、或以路侧石为边线，并约隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。3)测量放线以后，可按水平及中线纵横挂线，然后每隔35m先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。4)把人行道上的井按路面标高调整好，然后进行人行道砖的铺砌。5)铺砌时，用2cm厚的水泥砂浆进行调平。6)两节道牙(平道牙 立道牙)间缝宽1283、.0cm，用1:3水泥砂浆挤浆安装并勾缝。7)残疾坡道、路口按三面斜坡铺砌；导盲带如遇井、电杆等障碍物要设计避开这些障碍物。7.9.2 人行道施工质量要求1)铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。2)人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。3)人行道允许偏差应符合设计及施工规范要求。 4)人行道板、路缘石、树池道牙技术要求：(1）两外路面和两纵向相接面必须垂直。(2）不得有缺棱、掉角。(3）路缘石安装要求直线段笔直，曲线段圆顺。(4）基座制作按施工图纸施工。(5）具有材料质检证明（有CMA 章）。(6）加工安装按图施工。(7）施工前必须先摆样，保证外观颜色等一致，方可用与实际安装。第八章 主284、要施工机械设备及劳动力安排8.1满足施工工期要求的主要施工机械安排及机械状况表见后附XX路市政工程主要机械设备进场计划表8.2满足施工工期要求的劳动力安排计划表见后附XX路市政工程劳动力安排计划表8.3满足施工工期要求的物力资源安排计划表见后附XX路市政工程主要材料进场计划表第九章 项目工期及工程质量保证措施9.1工期保障措施9.1.1从组织机构和劳力配备上保证本公司历年来，已锻炼了一大批技术人员程技术人员到，在人力资源组织上，调遣精兵强将，由责任心强、管理及协调经验丰富、有特长的工本项目工作，并挑选年富力强、经验丰富的技术工人成立各种工班，成立以项目经理为组长的工期小组，从组织上保证总工期目285、标的实现。 9.1.2从工程机械、材料供应上保证由机械材料室负责，组成专门班子，根据施工计划制定施工机械、原材料的计划、采购、运输、保管和供应，保证施工的需要。对于钻机、汽车吊、砼泵车、砼运输车、预应力张拉设备、真空压浆设备、挖机、压路机、推土机、铲车、平地机、空压机、稳定土摊铺机等关键施工设备，加强保养、维修、保障其正常的运转，具体由机械材料部负责，并设立维修小组，配足机构设备的零配件，一旦机械设备出现故障，应及时进行抢修或调换替补，杜绝设备故障停工现象，以确保工期。9.1.3组织管理措施科学组织安排，加强协作勾通，全力保障施工生产。随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调286、剂人力、物力、财力和机械配置，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。加强协调协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。1)提前做好施工准备，达到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，迅速掀起施工高潮。2)做好施工前后各项施工准备。迅速组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计组织开展各项工作。3)采取切实可行的措施克服各种不利施工的因素和自然灾害的影响，与当地气象部门密切联系，对各种不利气候预防为先，尽量做到遇灾不受害，节约工期。4)建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工287、季节，适时开展劳动竞赛，充分调动广大职工的积极性和创造性，掀起施工高潮。5)强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。6)把施工进度纳入信息管理中，对工程进度动态进行信息化管理。9.1.4技术措施1)按工期要求，认真领会设计文件精神，编制实施性施工组织设计，理顺各工序内在的关系及其之间的联系。在施工组织安排上突出做好重点、难点工程的详细施工技术方案。2)发挥施工技术工作的龙头作用，提前做好各阶段的施工安排和技术交底工作，认真细致的完成工程施工测量和施工监测，实现信息化施工，确保工程顺利进行。3)充分发挥我公司通过近288、几年来特大型或特殊斜拉桥施工所掌握和积累的成套斜拉桥施工技术和监控技术优势，积极改进施工工艺和施工技术，采用先进的施工方法。4)针对工程所处施工环境，作好各项施工应急预案，为化解风险，保证工期作好施工准备。9.1.5质量安全措施建立健全安全、质量管理体系，完善安全、质量管理等各项规章制度，制定各项作业操作规程、标准，加强安全、质量教育宣传，开展标准化作业，完善信息反馈、分析、处理系统，明确分工，明确责任。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何质量安全事故，防止事故给工期带来负面影响，确保工程顺利进行。9.1.6施工材料设备措施1)充分利用我公司所拥有大量可直接用于本项目的机械设备和周转材料，如289、成套泥浆处理设备和成套混凝土生产灌注设备、成套试验仪器及监控检测设备、大量贝雷型钢等周转材料等等，缩短前期的设备材料进场时间、提供足够的的设备材料保证施工快速顺利开展。2)按照总体施工进度计划提前做好材料采购计划，做到早计划、早落实。3)合理配置机械设备，提高机械使用率和机械化作业程度。4)加强设备的维修、保养工作，备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误。5)采用新设备及检测仪器，以科学手段加快施工进度。9.1.7施工计划措施1)加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标。精心编制施工计划，明确关键线路，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备安排，290、保证分项工程按期完成。对工程的重点难点和控制工期的工序，应用网络技术认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。2)目标管理是工期管理的重要手段，根据本工程的特点，分阶段制定工期目标，把工期目标进行分解后，狠抓具体的各项分项目标的实现。在施工工期管理上，有针对性地对各阶段目标实行责任制管理，分工负责，很抓落实，防止目标落空。3)定期召开进度计划例会，适时调整进度计划。坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完成，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。9.291、1.8抓好资金管理，确保资金投入确保工程建设资金投入和专款专用，为各项施工生产提供强有力的资金保障以使工程顺利正常进行。9.1.9搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、设计、监理、地方（市政各管道管理单位、环境卫生等管理单位等）的工作关系，对保证工期起着重要的作用。9.1.10抓住时机不断掀起施工高潮在施工中适时地开展劳动竞赛活动，通过思想教育和合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。抓好施工黄金季节施工。做好冬季雨季施工安排，发现问题及时解决，及时收集气象信息，搞好292、雨季及台风季节施工及生产防护以减少对施工的影响。9.1.11雨季及台风季节施工保证雨季和台风季节对日常的施工会产生一定的影响，在编制施工计划时，全面考虑这些因素。为了使整个施工过程能够连贯下去，采取如下具体措施。1)雨季施工准备工作场地排水：对施工办公、生产基地应根据地形对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通、不积水。道路：主要运输道路地基应碾压坚实，并作好路拱，道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。2)雨季施工主要措施在临时设施场地修建疏通排水沟，防止雨水浸泡材料和机械设备。在各种库房的修建中，做好建筑物周围的排水设施和防潮措施（在油毡上铺设枕木，枕木上再铺设条板），库房应高出地面不小于0293、.30m，保证库房完全干燥，通风良好，防雨、防潮湿，以防止材料受潮或变质。在桥梁砼施工中，尽量选择晴天灌注砼，一旦下雨而不能中止时，设置避雨措施，并用彩条布覆盖已灌注完毕的砼。3)台风季节施工主要措施时刻关注天气预报，有台风来临时及时向工程部及工务室反映台风情况，根据台风的实际情况提前作好相应的防台风准备工作。根据台风情况制定近期的施工计划，使工程进度受台风影响减少到最低程度。施工临时工程改用有抗台风强度的施工方案。9.2达到预期工程质量控制目标的保证措施抓好人的因素.1领导亲自抓质量，带头贯标，是公司按质量体系文件执行的关键；工程技术干部自觉、严格地按质量体系运作执行，全体员工自觉遵守质量体294、系文件，是贯彻执行质量体系的基础力量。.2对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，分项工程开工前进行逐级技术交底，进行应知应会教育，确保施工质量。做好施工组织设计认真编制指导性和实施性施工组织设计，严格按施工组织设计、规范、规程、标准操作。真正做到以内业指导外业施工。坚持开工报批程序分项工程开工前必须按合同要求进行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告，经监理工程师审核批准后方能施工。建立质检系统，制定工程质量检验制度.1建立质量责任制。经理部、各工区设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。建立质量奖罚制度。对质量事故将严肃处理，坚295、持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进不放过。.3建立质量检查制度。工程质量要做到防检结合，预防为主；质量检验实行专职检验和群众自检相结合，以专检为主；经常检查与定期检查相结合，以经常检查为主的原则。工程质量实行“三检制”，即自检、互检、工序交接检验制度。以工序质量保证工程质量，人人把好工程质量关。完善检验手段据技术规范的要求配齐检测和试验设备、仪表，并确保使用有效的检验、测量、试验设备。试验工作的控制贯彻内业试验指导外业施工的指导思想，加强试验室的管理，做好材料试验工作。9.3 专项质量保证措施9.3.1混凝土质量保证措施本标段桥梁结构占工程总量的绝大部分，为保证混凝土质296、量，加强对混凝土施工进行全方位控制，使其具有良好的抗裂、抗渗性能，并满足抗压强度要求，为此采取如下措施：1)原材料质量保证一切进场的原材料必须有合格证和出厂质保书，并按规定要求抽样检验合格后，才允许使用。不合格者，坚决清场退货。(1)水泥质量控制水泥使用产品质量比较稳定的转窑散装水泥，用罐（准备六个）储存，拌和采用洁净饮用水。(2)砂石料质量控制执行普通混凝土用砂质量标准及验收方法和普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法规定(3)外加剂质量控制掺加高效率减水剂，其掺量根据试验确定。2)混凝土施工过程质量保证(1)混凝土拌和质量控制为加强对混凝土生产过程的控制，工地试验技术人员现场即时检查各种297、原材料到场质量、计量情况、搅拌时间等，并进行抽样测定坍落度，确保拌合料均匀，颜色一致，计量准确。(2)混凝土输送质量控制当需要运送混凝土时，在细致深入调查研究的基础上，定出省时、短距的运送路线，并制定应急措施，确保混凝土从卸出到浇筑时间间隔不大于90min，若因特殊情况出现混凝土输送中断，则对已浇筑混凝土部分按施工缝处理，或按有关规定处理。(3)混凝土灌注质量控制混凝土到达现场后由工地试验人员对其进行验收，现场核对坍落度，严禁在现场任意加水，并按规定留取抗压、抗渗试件。混凝土灌注前须对模板进行全面检查，模板必须支撑牢固、稳定、没松动，严禁跑模、超规定值的变形、下沉等现象。混凝土灌注时其自由倾落298、高度不大于2m。当超过此高度时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。混凝土灌注时，从低处向高处分层连续进行，如必须间歇，其间歇时间尽量缩短，并在下层混凝土初凝之前，将上层混凝土灌注完毕。混凝土采取振捣器振捣，振捣时间为10S30S，以混凝土开始冒浆、混凝土不再下沉和不冒气泡为准。对于拱顶部位的模板可按实际情况加设附着式振动器，以确保拱顶砼的密实度。结构施工缝预留在受剪力或弯矩最小处。在混凝土灌注地点搭设彩条布棚，防止混凝土暴晒和雨淋。混凝土终凝后及时养生，养生期间不少于14天。9.3.2墩身及上部构造外观质量保证措施1)墩身施工外观质量控制为确保墩身砼的外观299、质量达到要求，拟采取以下措施来控制：(1)模板设计时适当采用较高的参数，以使模板有足够的强度和刚度承受施工荷载而不易产生变形弯曲等；(2)模板加工由专业生产厂家加工，保证加工精度控制在规范允许范围内；(3)模板表面保持清洁平整；(4)严格进行施工过程的测量控制，保证施工精度；(5)采用塑料垫块；(6)控制混凝土配比和原材料的使用，保证颜色一致。2)连续箱梁现浇外观控制(1)测量控制加强测量技术力量，确保测量无误，满足质量要求。(2)模板工程为保证箱梁表面平整度，模板材料采用全新大块钢模板，模板支承底板及翼缘板铺设于支架顶槽钢上，腹板利用钢管架进行支撑，防止腹板漏浆，保证箱梁外观。(3)钢筋工程300、钢筋严格按照设计图纸及施工规范进行安装，防止浇注混凝土后出现露筋等现象。在腹板翼板及底板处采用橡胶垫块，保持箱梁混凝土外观颜色一致。(4)混凝土浇注箱梁混凝土分两次浇注，第一次浇注至翼缘板转角处，第二次再浇注面板。在浇注过程中防止漏振、过振，并对支架及模板进行变形观测，以免因模板走位等情况影响箱梁线形。9.3.3施工期间对隐蔽工程的质量保证措施1)隐蔽工程检查采用班组检查与专业检查相结合的方式，即班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检验。2)各工序完成后，由主管技术人员、质量检查工程师会同工班班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，301、坚决予以返工处理，直至再次验收合格。3)工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都应当严格执行“三工序”制度，即检查上工序，做好本工序，服务下工序。4)隐蔽工程在完成上述工序后，邀请现场监理工程师检查验收，我方做好验收记录、签证及资料整理工作。5)未获监理工程师验收通过者，必须返工重做，不得进行下道工序的施工。6)隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。9.3.4对预埋件、预留孔洞质量保证措施1)制作预埋件时，应选择适当的焊接电流和焊接时间，以实现正常的加热。2)焊接重复使用时，应认真302、清除夹杂物。3)焊接前应将焊剂按要求烘干，并保持清洁，钢筋和钢板焊接处需先清除锈污。4)焊剂粒径要适中，焊剂的覆盖厚度至少应能保证焊接过程的顺利进行而不泄露火光。5)恰当选择焊接电流及焊接时间，避免钢板过热。6)为防止预埋件位移，将预埋件放置在设计位置后，四周用铁钉固定。7)认真审查预埋件的图纸，如果发现预埋件的锚固与骨架钢筋相碰，可适当改变锚固筋的位置与做法，使预埋件顺利安装入模。8)振捣混凝土时，不使振动棒将预埋件振动歪斜，应设专人在振动完毕后，将预埋件加以整理。9)为加强预留孔洞模板的稳固性，预留洞口中间水平支撑不得少于三道。加强对预留孔洞外观修补工艺。9.3.5为确保质量采取的检测试验303、措施完善试验体系，建立工地试验室，做好原材料检验试验工作。严格按照本公司ISO2001质量管理体系程序文件中MP1001施工检验和试验程序、MP8.3-1不合格品控制程序控制施工过程各工序质量。1)建立项目试验室，由长期从事试验工作、经验丰富、精明能干的试验工程师负责试验室工作，而且所有试验室人员都具有相应资格证书和能力。2)配备满足工程需要的检测试验设备。3)对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并登记记录。4)对有合格证的原材料进行抽检，抽检合格者才能使用。5)经抽检不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放，防止误用，及时退货。6)对进场钢筋必须进行抽检，抽检其焊接强度、脆性304、及韧性等，出具试验报告，符合设计要求者方可使用。7)安排专人负责混凝土生产过程的质量检测，每次浇筑混凝土前，要进行以下项目的检查，并做好记录。(1)检查混凝土配合比单，检查原材料（水泥、砂石、外加剂、掺和料等）是否符合规范要求，如有变化要及时调整混凝土配合比或禁止拌和。(2)检查原材料数量（含外加剂、掺和料数量），每班抽查不少于5次。3)记录搅拌速度和搅拌时间。(4)检查坍落度是否符合要求，随机抽样，每班不少于3次。(5)记录运送时间和搅拌时间。(6)检查监督试件制作的全过程。(7)检查养护条件以及试验设备是否符合要求。(8)混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达2小时以上，须及时报告监理工305、程师及有关人员并采取相应措施。9.3.6采用先进机械设备措施采用先进机械设备如超声波检孔仪、大吨位步履吊梁机、具有自主知识产权的架造桥机、先进测量仪器(TCA2003测量机器人、电子水准仪)等来保证工程质量。同时制定针对各施工环节设备故障时的应急处理预案，做到有备无患。9.3.7采用先进的技术工艺措施采用先进合理可靠的技术工艺来保证工程质量。对诸如如钢护筒下放、桩基成孔、C50高标号和C50微膨胀砼配比、软土路基处理、支架现浇连续箱梁施工工艺、边坡防护等进行不断优化并制定专项（特别是施工关键质量控制点）保证措施，确保施工质量。9.3.8建立质量QC攻关小组由项目总工负责开展全面质量管理活动，成306、立QC攻关小组。QC攻关小组主要进行如下课题质量控制和研究：1）桩基成孔、泥浆、灌注质量控制。2）承台施工质量控制。3）墩柱施工垂直度及偏位等线形控制。5）盖梁施工控制。6）现浇连续箱梁线形控制。9）连续箱梁施工质量控制。10）路基施工质量控制。11）各项施工政管道敷设施工质量控制。第十章 安全生产保证措施10.1安全生产控制目标实现伤亡事故及重伤事故为0指标，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等大事故，争创安全文明工地。10.2达到预期安全生产控制目标的保证措施设立安全委员会及专职安全员项目部设立安全委员会由项目经理、总工程师、项目部各室负责人和专职安检工程师及专职安全员组成。项目部设专职安307、检工程师(中级以上职称)，施工队配专职安全员，每个作业班组配兼职安全员，负责监督、检查、指导和落实安全施工生产作业，行使安全员的责权。安全生产管理制度措施.1建立安全生产保证体系建全安全生产管理组织机构及相应人员组织配置，逐级签订安全责任合同书并明确各自的安全目标，制定好各项安全规则，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”，并按“安全生产预防为主”原则组织施工生产，发现问题及时处理。严格按照建筑法、安全生产法、建设工程质量管理条例、建筑施工安全检查标准（JTJ59-99）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）、公路机械养路机械操作规程等法规文件的规定，确保安全生产。.2落实安全生产责任制1）专职安检工程师直接对项目经理部安全委员会负责，对违规操作和影响施工安全的施工作业具有停工和处罚的权力。2）专职安检员对管区内的所有施工安全生产负责，由专职安检工程师负责领导。3）安全检查室负责人为项目部安全委员会主要负责人之一，全面管理施工现场的安全生产工作，定期不定期地召开安全生产会议，研究当前的安全工作，针对事故易发点，制定和颁发布行之有效的安全防范措施和安全规则。4）安全检查室在其负责人的领导下展开安全工作，负责安全教育和技术培训，负责制定安全责任考核制度，负责将项目部安全委员会制定的各项安全管理规章制度以及安全实施细则落实到各施工队和施工