1、287km铁路综合工程改移、路基、桥涵、隧道、房屋施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1. 总体施工组织布置及规划51.1. 编制说明51.2. 工程概况71.3. 工程建设条件111.4. 工程特点、重难点分析及其对策131.5. 总体施工方案151.6. 施工组织措施252. 施工进度安排312.1. 总体施工进度安排312.2. 主要分项工程施工进度安排312.3. 工程进度网络计划图、进度横道图342.4. 关键线路343. 主要工程项目的施工方案、施工方法353.1. 路基工程施2、工方案、施工方法353.2. 桥涵工程743.3. 隧道工程施工方案、施工方法1193.4. 站后综合配套工程施工方案、施工方法2213.5. 施工控制测量与施工测量2323.6. 原材料检测、工程试验方案2383.7. 新技术、新工艺研究与应用2424. 确保工程质量和工期的措施2524.1. 确保工程质量的措施2524.2. 确保工程工期的措施2595. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施2745.1. 工程概况2745.2. 施工方案2745.3. 下部结构施工2785.4. 上部连续梁施工2795.5. 刚构转体施工3005.6. 跨既有公路施工防护方案及措施3175.7.3、 跨既有铁路施工防护方案及措施3206. 冬季和雨季的施工安排3226.1. 冬季施工安排及保证措施3226.2. 雨季施工安排及保证措施3277. 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施3327.1. 质量目标3327.2. 质量保证体系及说明3327.3. 创优规划及创优保证措施3357.4. 保证工程质量的措施3377.5. 克服质量通病的针对性措施3577.6. 解决质量缺陷的有关措施3637.7. 已完工程和设备的保护措施3648. 安全目标和安全保证体系及措施3688.1. 安全目标3688.2. 安全管理组织机构及职责3688.3. 安全保证体系及说明3728.4. 安全保4、证措施3728.5. 施工风险评估4008.6. 安全救援应急预案4049. 施工环保、水土保持管理体系及措施4119.1. 方针和目标4119.2. 环保、水保管理体系4119.3. 环保、水保管理机构及职责分配4119.4. 施工环境保护内容及措施4149.5. 水土保持内容及措施41910. 职业健康安全保障措施42410.1. 职业健康安全目标42410.2. 职业健康安全管理体系42410.3. 职业健康安全保障措施42710.4. 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案43411. 劳动力组织计划43611.1. 劳动力组织43611.2. 施工队组成结构43711.3. 劳动力配置5、计划43811.4. 劳动力动态管理43912. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备44012.1. 机械设备配备原则44012.2. 主要机械作业线设备配备44012.3. 主要机械设备进场计划44012.4. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备44113. 临时用地与施工用电计划44213.1. 临时工程用地计划44213.2. 施工用电计划44214. 主要材料供应计划44414.1. 主要材料供应方案44414.2. 主要材料供应计划44515. 合同用款估算44715.1. 资金流动计划44715.2. 合同用款估算44816. 文明施工、文物保护、土地复垦管理体系及措施6、44916.1. 文明施工目标、体系及措施44916.2. 文物保护目标、体系及措施45416.3. 土地复垦目标、体系及措施45617. 标准化管理、信息化管理及少数民族地区施工管理措施46117.1. 标准化管理46117.2. 项目信息管理措施46217.3. 少数民族地区施工管理措施46418. 其它应说明的事项46618.1. 施工配合措施46618.2. 劳务工工资按期支付保证措施46918.3. 加强对施工队用工情况的检查与监管措施46918.4. 保护地下管线及周围建筑物的措施47018.5. 廉政建设措施47118.6. 保密及安全管理措施472表6-1 拟为承包本工程设立的7、项目实施组织机构图474表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表475表6-3拟配备本工程的实验和检测仪器设备表480表6-4施工进度计划(网络图)486表6-4施工进度计划(横道图)487表6-5劳动力计划表488表6-6施工总平面图489表6-7临时工程占地计划表490表6-8外部电力需求计划表4911. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制说明1.1.1. 编制依据新建XX至XX铁路综合一标（ZH-01）工程施工招标文件、补疑书及设计文件、图纸等。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及XX省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条8、件等资料。集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的管理手册、程序文件。集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.1.2. 编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标9、准和要求。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。遵循“节约资源和可持续发展”的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循“科学、经济、合理”的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体10、针对性强。遵循“引进、创新、发展”的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始11、至终得到有效运行。1.1.3. 编制范围新建XX至XX铁路综合一标GDK0+733.019DK42+050(不含DK29+400DK31+400)段线下工程施工范围内临时用地、临时用地复垦、公跨铁立交工程、引道、改移公路、改移道路、路基工程、桥涵工程含涵洞、桥梁下部及附属工程，含简支T梁、连续梁台顶围篮、吊篮、防震落梁作制安、连续梁、连续梁桥面系、接触网支座、限高架制作安装、隧道工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大临工程和过渡工程（不含制梁厂、铺架基地）。1.2. 工程概况1.2.1. 工程简述新建线路位于XX省XX、XX、XX地区和XXXX地区。线路起自XXXX站，经XX省XX市、X12、X市，跨XX铁路、XX高速公路和XX客运专线，跨XX河进入XX市，沿XX高速公路和XX高速公路（规划），跨XX河进入XX自治区XX市，跨XX铁路后沿XX市北侧至终点线XX站（K15+900）。线路全长约287.725km。综合一标起讫里程为GDK0+733.019DK42+050(不含DK29+400DK31+400)，正线长度40.571km。区间路基土石方186.2万方；站场土石方29.8万方，新设车站3座；梁式桥12278.86m/17座，其中特大桥10157.18延长米/5座，大桥1601.54延长米/6座，中桥520.14延长米/6座；隧道4座3614延长米；生产及生活房屋4542平13、方米。1.2.2. 主要技术标准主要技术标准见表1-2-1。表1-2-1 主要技术标准序号项目主要技术标准1铁路等级级2正线数目单线，预留双线3限制坡度上行6，下行124最小曲线半径一般1200m，困难800m5牵引种类内燃，预留电化条件6机车类型DF4D型7牵引质量4000t8到发线有效长度850m，预留1050m9闭塞方式自动站间闭塞1.2.3. 主要工程数量本标段主要工程数量见表1-2-2。1.2.4. 自然地理特征1.2.4.1. 地形地貌表1-2-2 本标段主要工程数量表序号工程项目单位数量1拆迁工程公路桥平方米836泥结碎石路平方米340372路基工程区间路基土石方土方立方米12914、5137石方566546级配碎石填料806278站场土石方土方立方米227324石方70503级配碎石填料75199路基附属混凝土及砌体浆砌石圬工方150585混凝土圬工方3758土工合成材料土工布平方米2133复合土工膜平方米13119土工格栅平方米529414地基处理抛填片石立方米2228垫层立方米23426碎石桩 桩径80cm米106632重型碾压平方米50071支挡结构挡土墙混凝土圬工方2059地下排水设施米1647路基地段电缆槽公里0.639光电缆过路基防护米19753桥涵工程梁式特大桥延长米/座10157.18/5梁式大桥延长米/座1601.54/6梁式中桥延长米/座520.14/15、6框架式小桥顶平米/座876.8/3盖板箱涵横延米/座1487/794隧道工程2kmL3km的隧道延长米/座2426/1L1km的隧道延长米/座1188/35站后配套工程房屋生产及办公室房屋平方米3862居住及公共房屋平方米680线路主要走行于XX低山丘陵与XX高原。起点XX位于XX平原边缘，总的地势为北西高南东低，绝对高程从XX的海平面附近升至XX的750m左右，再降至XX的500m左右，其后又有所上升，终点XX的高程为650m左右。沿线所经地貌主要为冲海积平原区、河谷盆地区、低山丘陵区，在XX站附近还分布沙漠化地貌。本标段线路位于XX低山丘陵区。1.2.4.2. 工程地质1.2.4.2.116、. 地层岩性沿线地层分布较全，从新生界到太古界地层均有分布。山区基岩裸露，河谷、平原和丘陵地区被第四系堆积层所覆盖。1.2.4.2.2. 地质构造线路经过两个一级构造单元，为中朝准地台和XX褶皱系。线路经过中朝准地台段可细分为燕山台褶带和内蒙地轴两个二级构造成单元；线路经过XX褶皱系的内蒙优地槽褶皱带一个二级构造单元。东西走向的XXXX大断裂为上述两个一级构造单元的分界线，该断裂被新生代地层所覆盖。区域内断裂构造以北北东北东向为主，是区域上主要的控制性构造。北西向及近东西向断裂的发育次之。其中近东西向断裂形成较早，多被其它方向断裂切割或改造；北西向断裂规模较小，主要是配套构造，但活动较新。区域17、新构造运动以差异升降运动为主，隆起与坳陷相间出现，并伴随有继承性断裂及基性岩浆喷溢活动，全新世时期全区以整体性的抬升运动为主，表现为缓慢的间歇性上升运动。1.2.4.3. 水文地质1.2.4.3.1. 地表水沿线的主要河流为XX,平时水量不大，干旱季节甚至断流，雨季时河水暴涨。1.2.4.3.2. 地下水沿线主要的地下水类型有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水第四系孔隙潜水主要赋存于平原、河谷及缓坡区的第四系松散堆积层中，局部具承压性，其中砂类土、碎石类土层中水量丰富，埋藏条件随地貌单元不同而变化。基岩裂隙水低山丘陵区主要为基岩裂隙水，分布不均，与节理裂隙发育程度及构造裂隙有关，埋藏较18、深，主要靠大气降水补给。大部分地下水对混凝土无侵蚀性。1.2.4.4. 气象特征本线XX至XX段属暖温带亚湿润区，雨热同季，日照丰富，冬长夏暖，春秋季短，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。本标段所在地区主要气象要素为：年平均气温10.2；极端最高气温41.7，极端最低气温-24.8；年平均降水量561.2mm；年平均蒸发量1773.9mm；相对湿度57%；最大冻土深度113cm。1.2.4.5. 地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001）的划分、XX省地震研究所完成的新建地方铁路XX至XX线工程场地地震安全性评价（沿线地震区划部分）报告，本标段线19、路经过地区地震基本烈度六度。1.2.4.6. 不良地质及特殊岩土1.2.4.6.1. 不良地质不良地质类型主要有采空区、顺层等。 1.2.4.6.2. 特殊岩土特殊性岩土主要为湿陷性黄土、膨胀岩土及人工填土等。1.3. 工程建设条件1.3.1. 交通运输条件1.3.1.1. 铁路本线交叉的既有线路为已建XX白铁路XX站，跨线的铁路有XX线、XX客运专线、南票联络线、锦承线、XX线。既有线为铁路建设材料运输提供了便利条件。1.3.1.2. 公路本工程沿线经过XX市、XX市、XX市境内公路网较发达，境内可资利用的道路有XX以及其他的乡道、县道。省道XX基本与本线并行，可以作为本线运输主干线。1.320、.2. 沿线建筑材料分布情况1.3.2.1. 工程用砂、卵石沿线水系较发育，线路经过地区有XX、XX。本标段范围内共有大型砂场2处，储量较丰富，主要分布在有XX砂场，大部分为水洗砂,砂质洁净,且砂场距离线路位置较近,施工时可通过国道、省道和既有乡村便道及施工便道运至工地。1.3.2.2. 石料采石场沿线分布不均，储量较丰富，全线范围内共有大型采石场3处,主要是团山采石场、晓军采石场、砂锅屯第一采石场,石矿资源比较丰富，岩质有石灰岩、玄武岩、花岗岩、异灰岩等，其中石灰岩占大多数，可作为混凝土粗骨料。1.3.2.3. 填料路基填料所需A组土可利用隧道弃碴或路堑弃方，或由沿线路分布采石场就近供应。121、.3.2.4. 石灰沿线石灰场较少，主要有东陵石灰厂、班吉塔镇石灰厂。但可以满足工程需要，施工期间可就近购买，供应就近调配。1.3.2.5. 砖沿线周围砖场较少，生产规模一般，均可生产标准机制砖，且砖厂一般距公路较近，交通运输便利，施工期间可就近采购。当地砖主要为红砖，主要为王帐子砖场、松龄门砖场、房申砖场、兴隆砖场、五十家子砖场，但能满足使用要求，供应就近调配。1.3.3. 沿线水、电、燃料等可利用资源情况1.3.3.1. 施工用水线路所经XX市、XX市地表水及地下水均较为丰富，为非缺水地区，河流及水库均常年有水，施工可直接取地表水利用。本线地下水较为丰富，一般地区打井深度在20米左右，出水22、量可保证50100方/小时，满足施工需要。1.3.3.2. 施工用电线路所经XX市、XX市用电较为富裕，沿线路附近10KV及35KV电力线分布较为广泛，施工时可以从附近的10KV电力线“T” 接。1.3.3.3. 施工用燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可就近购买。1.4. 工程特点、重难点分析及其对策1.4.1. 工程特点1.4.1.1. 桥梁工程量大，上跨线路等级高，结构复杂本标段大中桥12278.86m/17座，其中DK8+779.2跨XX、XX铁路特大桥位于XX，跨越XX，结构类型有预应力混凝土简支T梁、双线预应力混凝土连续梁及双线预应力混凝土刚构。结构复杂、施工难度大，施23、工中应加强组织、科学管理，确保施工质量及安全。1.4.1.2. 湿陷性黄土广泛分布，路基沉降控制标准高湿陷性黄土分布广泛，属不良地质，为满足路基工后沉降控制要求，施工中应注意采取防排水措施，加强地表排水，并对湿陷性黄土进行处理，严格控制路堤的工后沉降。1.4.1.3. 各专业接口多，组织协调复杂本项目集迁改、路基、桥涵、隧道及部分站后综合配套工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。1.4.1.4. 沿线环境敏感，环保水保任务重、责任大本标段线路所经过地区生态环境敏感，为水土流失重点治理区域，施工过程中必须自始至终做好弃土（渣）、污水排放及边坡还24、绿等工作。同时，线路经过XX自然保护区，施工中加强环境监理，提高保护意识，并采取必要的保护措施，从而达到对古生物化石的有效保护。1.4.2. 工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-4-1。表1-4-1 工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施主体结构耐久性满足设计要求选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。混凝土采用具有自动计量装置的25、强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有抵抗负温冻害的能力。避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。特殊岩土路基路基工后沉降控制对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备自动检测的重型振动26、压路机。过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。严格按施工工艺要求组织机械化施工。采取双控指标检测压实度。严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。进行工后沉降评估。与科研院所合作，研究路基工后沉降分析与控制的措施。设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序路基的沉降期。跨XX、XX铁路特大桥(40+64+40)m连续梁悬臂灌注设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。临时支座安装应当牢固。0#块墩旁托架进行超载预压。混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。控制预应力张拉、压浆质量27、。挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。采用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。2-64m T形刚构采用平转法施工；需做好上跨线路路基的防护工作；平转合拢时，做好防护和交通疏导工作。平转前做好各项施工准备工作，减少平转时间。平转后及时合拢。1.5. 总体施工方案1.5.1. 管理目标1.5.1.1. 质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，单位工程一次验收合格率100%，实现质量事故零目标。1.5.1.2. 安全目标杜绝重伤及以上人身伤亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；杜绝重大火灾事故；杜绝负同等责任的重28、大交通事故；杜绝一般环境污染事故；杜绝重大垮（坍）塌事故。1.5.1.3. 工期目标本标段工程拟定2009年5月1日，GDK0+733.019DK29+400段2011年6月22日主体工程完工(达到铺架条件)， DK31+400DK42+050段2010年7月15日主体工程完工(达到铺架条件)，计划总工期36个月。1.5.1.4. 环保、水保目标环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府的有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。1.5.1.5. 职业健康安全目标定期对从事有害作业29、人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。1.5.1.6. 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，达到铁道部、XX省及工程所在地安全文明工地要求。1.5.1.7. 文物保护目标严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将文物保护措施落实到施工全过程。1.5.1.8. 土地复垦目标严格执行国务院七部委关于加强生产建设项目土地复垦管理工作的通知（国土资发2006225号）和国土资源部关于组织土地复垦方案编报和审查有关问题的通知（国土资发200781号等文件的要求；严格按照设计文件及30、批准的施工组织设计组织施工，将土地复垦措施落实到施工全过程。1.5.2. 总体思路响应招标文件要求，为全面实现新建XX至XX铁路工程的总体目标进行施工组织总体布置及规划。合理安排施工顺序，采用网络计划技术科学安排进度计划；采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；合理布置施工临时设施，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率，降低工程成本，提高经济效益；严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全，环境目标的实现。加强领导、加大力度，迅速建立高效有力的组织指挥系统。一是要加强工程组织管理，迅速建立强有力的领导班子，同时制定健全的管31、理制度，以形成高效的管理体系；二是要细致调查现场，认真研究和制定施工组织设计和施工方案，打有准备之仗；三是充分利用现有资源，优化配置，减少重复投入；四是上场的技术干部要强、专业化队伍要强，让自己的技术人员和“架子队”成为施工生产的主力军。坚持“四高”原则，做好开工准备和工程实施的各项工作。项目工作以“以高起点的准备、高标准的要求、高效率的施工和高水平的建成”的四高原则为指导思想。认真做好施工准备，按条件和可能，有计划、有秩序地组织施工，体现我公司的管理水平、质量水平和技术水平；以深入做好施工组织设计，明确节点工期、优化施组方案和施工工艺为重点，做好实施性施工组织设计的编制工作；进一步调查砂石料32、来源，提前做好试验检测等相关工作，科学确定地材供应方案，做好超前谋划；加大征地拆迁配合力度，积极主动地建立路地关系，为征拆工作顺利进行创造条件；对设计勘察地质情况不足、不明确的地段要尽快理出来，并与设计院联系，以加强设计补勘的准备工作。坚持项目法施工，加强项目管理。施工组织和实施过程中，严格按照项目“标准化”、 “信息化”管理要求组织施工。围绕“标准化”建设，牵动、统领全面、全标段工作。以强化过程控制为主线，严格过程监管，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的建设要求。1.5.3. 现场组织机构设置1.5.3.1. 施工组织机构为加33、强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。项目经理部领导层由项目经理（1人）、常务副经理(1人)项目副经理（2人）、项目总工程师（1人）组成，设综合部、财务部、工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部6个部门。项目经理部下辖2个作业工区、1个中心试验室、1个测量组及1个材料厂。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见本册后附表6-1。1.5.3.2. 管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见表1-5-1。表1-5-1 项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和34、人员职 责1.项目经理部 负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责； 建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系； 全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2.项目经理 全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责； 组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施； 组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3.项目常务副经理 协助项目经理工作，科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大35、技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等； 沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系； 参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚； 协调与业主、监理单位及咨询的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现； 项目经理因工作原因不在位时，全权行使项目经理的职责。4.项目副经理协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督； 组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素； 有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。5.总工程师对本标段施工技术、计量测试和工程质36、量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督； 组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发； 审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题； 参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。6.综合部负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理； 外来人员的接待及对外协调工作； 与地方公安部门做好路地联防；负责职工健康、食堂卫生管理、事故救治工作；负责人事劳资。7.工程技术部负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底37、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导；负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划；建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况；负责文明施工和施工过程中的文物保护工作；负责协助发包单位做好征地拆迁。8.计划合同部负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理38、；负责工程验工计价工作，指导下属单位开展责任成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核； 9.财务部负责财务管理、成本核算； 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核； 为综合管理体系提高财务保证。负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。10.安全质量部负责本标段安全、质量管理工作，组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划； 配合监理工程师做好现场质量的监督检查和安全质量的检查评比与考核；负责职工安全、质量教育培训，进行安全技术交底，组织开展QC小组活动；负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实39、施监督并对检验结果负责；指导工地做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集，审批各种混和料的施工配合比等试验数据，负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。11.物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作； 负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作； 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。1.5.4. 施工管理区段划分及队伍部署1.5.4.1. 施工区段划分根据本工程40、特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为2个工区，配备路基、桥涵、隧道、房屋建筑等专业化施工队。总体施工安排及任务划分见表1-5-2。表1-5-2 施工工区划分序号施工区段起讫里程主要构筑物主要工程量1.工区GDK0+733.019DK19+400XX特大桥、XX中桥、跨XX、XX铁路特大桥、XX特大桥、XX大桥、XX大桥、XX中桥特大桥：7460.69延米/3座大桥：451.7延米/2座梁式中桥：151.26延米/2座区间路基：约20.1公里站场：西XX车站、高桥车站2.工区DK19+400DK29+400及DK31+400DK42+050XX1#大桥、XX2#大桥、XX中桥、X41、X中桥、XX大桥、XX隧道特大桥：2696.5延米/2座大桥：1149.84延米/4座梁式中桥：368.88延米/4座隧道：3614延米/4座区间路基：约20.65公里站场：XX东车站1.5.4.2. 施工队伍部署各施工队伍安排见表1-5-3。1.5.5. 施工场地布置1.5.5.1. 施工场地布置原则表1-5-3 各工区施工队伍安排序号施工工区队伍名称人数担负主要施工任务1.工区路基1队90负责GDK0+733.019DK13+744.4段改移道路、地基处理、路基土石方2.路基2队90负责DK13+744.4DK19+400段改移道路、地基处理、路基土石方3.桥梁1队100负责XX特大桥、X42、X中桥下部结构及桥面系施工。4.桥梁2队220负责跨XX、XX铁路特大桥下部结构、连连续梁、刚构及桥面系及XX特大桥下部结构及桥面系施工。5.桥梁3队100负责XX特大桥、XX大桥、XX大桥、XX中桥下部结构及桥面系施工。6.桥涵、防护1队240负责GDK0+733.019DK13+744.4段内涵洞、及桥涵、路基附属工程7.桥涵、防护2队240负责DK13+744.4DK19+400段内涵洞、及桥涵、路基附属工程8.站后综合1队80负责西XX、高桥车站内房屋、其他运营生产设备及建筑物等站后综合配套工程施工。9.综合保障1队125土建工区内混凝土生产运输及物资供应等综合保障。10.工区路基3队43、160负责DK19+400DK29+400段改移道路、地基处理、路基土石方11.路基4队140负责DK31+400DK42+050段改移道路、地基处理、路基土石方12.桥梁4队100负责XX1#大桥、XX2#大桥、XX中桥、XX中桥、XX大桥、XX1#中桥、XX2#中桥下部结构及桥面系施工13.桥梁5队100负责XX特大桥下部结构及桥面系施工14.桥梁5队100负责XX大桥、XX特大桥下部结构及桥面系施工15.桥涵、防护3240负责DK19+400DK29+400段内涵洞、及桥涵、路基附属工程16.桥涵、防护4队260负责DK31+400DK42+050段内涵洞、及桥涵、路基附属工程17.隧道44、1队160负责XX1#隧道及XX隧道洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。18.隧道2队160负责XX2#隧道进口DK34+499DK35+691.5段洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。19.隧道3队160负责XX2#隧道出口DK35+691.5DK36+925段洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。20.隧道4队160负责XX隧道洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。21.站后综合2队80负责XX东车站内房屋、其他运营生产设备及建筑物等站后综合配45、套工程施工。22.综合保障2队120土建工区内混凝生产运输及物资供应等综合保障。注：施工队合计3225人上场，项目部85人上场，本标段拟投入施工人员共3310人。经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资46、料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。1.5.5.2. 平面布置图施工总平面布置见本册后附表6-6施工总平面图。1.5.5.3. 临时工程及设施规划1.5.5.3.1. 施工驻地项目经理部设在高桥镇，驻地租用房屋1500m2。各施工作业队就近工点设营，视施工现场情况，自建与租用相结合。新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。1.5.5.3.2. 施工便道、栈桥以省道XX为汽车运输主干道，重点土石方、桥梁、隧道工程及混凝土拌和站考虑新建引入线或对既有县、乡村道路进行改（扩）建的方式；跨越河流、沟渠地段修47、建便涵或便桥通过。取土场、大型辅助设施、重点工程隧道、重点土石方地段引入线按双车道标准设计：泥结碎石路面，路面宽5.5m,路基宽6.5m；重点工程桥梁、拌和站引入线按单车道标准设计：泥结碎石路面，路面宽3.5m,路基宽4.5m。本标段新修双线引入线5.18km，新修单线引入线2.4km，改（扩）建便道5.4km。1.5.5.3.3. 混凝土集中拌和站为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。重点考虑桥隧等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程等混凝土供应。全标段共设4座混凝土拌和站，具体设置见表1-5-4。表1-5-4 混凝土集中拌和站一览表序号搅拌站编号型号/台48、数设置地点供应范围1.1#混凝土拌和站HZS75/2台DK8+950左侧标段起点DK11+000段内施工用混凝土。2.2#混凝土拌和站HZS75/1台DK14+500左侧DK11+000DK19+400段施工用混凝土。3.3#混凝土拌和站HZS90/1台DK25+300右侧DK19+400DK29+400段施工用混凝土。4.4#混凝土拌和站HZS90/1台DK34+500左侧DK31+400DK42+050段施工用混凝土。注：小桥涵、跨线桥、站后综合配套工程用混凝土由就近的混凝土拌和站供应。1.5.5.3.4. 材料厂根据施工需要，拟在高桥车站附近设置1处临时材料厂，负责本标段大宗材料的装卸、49、收发作业、仓储和向工地运送。1.5.5.3.5. 火工品仓库拟在XX2#隧道出口附近设一处火工品仓库，按照火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，选址应详细调查现场周边地区后，选择远离居民区和施工生产生活区域，设专人看守，并报经当地公安部门核准。1.5.5.3.6. 施工排水及排污为满足环保要求，在各隧道洞口均设置1座污水处理池，污水经处理达标后集中引排到地表水系。钻孔桩施工时，为防止钻孔泥浆对周围环境造成不利影响，将废弃泥浆及钻碴外运处理，严禁随意排放。1.5.5.3.7. 工地卫生保健设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒50、液等，加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。1.5.5.3.8. 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、机械场、隧道口及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。1.5.5.3.9. 施工用水施工用水采用经检验合格的地表水源和地下水源两种。对跨越河流的桥梁工程，主要采取岸边取水、河中取水方式；桥隧集中地段采用打井取水方式，管道铺通，逐点供水；越岭隧道进出口，采用分别供水的形式；对工点分散，用水量不大时采取运输供水方式。1.5.5.3.10. 施工用电施工用电采取由地方电网就近接引和自发电相结合的供电方式。大桥、特大桥、隧道、混51、凝土拌和站等用电量大且集中的工程采用就近T接电源供应，自发电作为备用电源；路基防护工程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用配电站供电，距离较远时采用自发电。本标段拟修建临时电力干线10.94km。1.5.5.3.11. 通讯联络施工临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建立项目经理部信息管理系统并覆盖各工区和工程队，自成网络后通过互联网与发包人系统相连。对本标段内的重点和控制工程建立视频监控网络，视频图像采用相对集中储存。1.6. 施工组织措施1.6.1. 施工准备阶段组织措施1.6.1.1. 施工动员、人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及52、率达到100%。培训内容包括：施工规范、验收标准、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。1.6.1.2. 人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。1.6.1.3. 技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。1.6.1.3.1. 内业技术准备组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织53、设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据发包人管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。1.6.1.3.2. 外业技术准备现场详细调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调54、查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用GPS全球定位系统、全站仪、经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。1.6.1.4. 与有关单位的配合准备租用当地民房和修建生活房屋，配齐生55、活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，15天内达到与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。1.6.2. 施工过程阶段组织措施1.6.2.1. 加强施工管理、提高施工效率实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保56、证施工按计划进行。严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保总工期目标的实现。机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的57、完好率和利用率。1.6.2.2. 抓住重点难点工程，突出阶段重点针对重点、难点工程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故影响施工。1.6.2.3. 做好后勤保障，保证材料供应工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。混凝土施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。建立健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。处理好地方关系，创造58、宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。1.6.2.4. 提前安排计划、确保施工顺利进行实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。1.6.3. 施工验收阶段组织措施1.6.3.59、1. 组织验收整改，进行缺陷修复成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。各项缺陷修复必须符合规范要求并取得监理和相关单位认可。维护组保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。1.6.3.2. 编制竣工文件，移交技术资料成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写竣工资料。配合发包人进行相关的资料整理工60、作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶段的各种工作。1.6.3.3. 保护成品、清理现场成立以项目常务副经理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按发包人指定要求清理现场。对已完工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，恢复植被，达到发包人满意的使用状态。2. 施工进度安排2.1. 总体施工进度安排本标段工程拟定2009年5月1日开工，GDK0+733.019DK29+400段2011年6月22日主体工程完工(达到铺架条件)，DK31+4061、0DK42+050段2010年7月15日主体工程完工(达到铺架条件)，计划总工期36个月。总体施工进度计划按施工准备、主体工程施工、配合及验交阶段分为三个阶段，各阶段具体内容见表2-1-1。表2-1-1 总体施工进度安排表序号阶段名称具体内容1.施工准备阶段2个月（2009年5月1日2009年6月30日），主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及组织机械设备、人员、材料进场等。2.主体施工阶段2009年7月1日2011年6月22日，主要完成GDK0+733.019DK29+400段内迁改、路62、基、桥涵、隧道、部分房屋建筑等站后配套工程的施工、2009年7月1日2010年7月15日主要完成DK31+400DK42+050段内上述工程施工。3.配合及验交阶段2010年7月16日2012年4月30日，主要完成DK31+400DK42+050段配合铺架、配合全线综合调试、剩余站后配套工程及工程验交、临时占地的恢复、竣工资料的整理、编制等工作，2011年6月22日2012年4月30日主要完成GDK0+733.019DK29+400段上述工作内容。2.2. 主要分项工程施工进度安排2.2.1. 路基工程2.2.1.1. 路基工程进度指标路基工程主要进度指标见表2-2-1。表2-2-1 路基工程63、施工进度指标序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1.挖掘机1000m3/d25000m32.自卸车150m3/d3750m33.装载机1500m3/d1600037500m34.振动沉桩机175 m/d35004375m2.2.1.2. 路基工程进度计划表2-2-2 路基工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间有效天数一、工区路基工程1.GDK0+733.019DK29+400段地基处理2009-7-12009-9-30922.GDK0+733.019DK29+400段路基主体2009-7-12010-12-154583.GDK0+733.019DK29+40064、段路基附属2009-9-292010-5-29370二、工区路基工程1.DK31+400DK42+050段路基主体2009-7-12010-6-132732.DK31+400DK42+050段路基附属2009-11-162010-12-103032.2.2. 桥涵工程2.2.2.1. 桥涵工程进度指标桥涵工程主要进度指标见表2-2-3。表2-2-3 桥涵工程施工进度指标表序号项 目施工周期1.钻孔桩回旋钻机成孔46天/根冲击钻成孔57天/根2.扩大基础、承台1015天/座3.实体墩15m以下10天/座、15m 以上为15天/座4.空心墩采用翻模，平均3天/节。5.连续梁悬臂灌注0#块施工：4565、天；挂篮安装调试：20天；节段悬浇：1013天/块；边跨合拢段：15天；中跨合拢段：20天。6.框架桥45天/座7.涵洞平均30天/座2.2.2.2. 桥涵工程进度计划桥涵工程主要进度计划见表2-2-4。表2-2-4 桥涵工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数一、工区桥涵工程1.XX特大桥下部结构2009-7-12010-12-54482.XX中桥2010-9-172011-5-291803.跨XX、XX铁路特大桥2009-7-12011-6-225724.XX特大桥下部结构2009-7-12010-6-82685.XX大桥下部结构2010-6-92010-10-261466、06.XX大桥下部结构2010-10-272011-5-291407.XX中桥下部结构2011-3-12011-5-2990二、工区桥涵工程1.XX特大桥下部结构2009-7-12011-5-195382.XX1#大桥下部结构2009-7-12009-9-6683.XX2#大桥下部结构2009-9-72009-12-151004.XX中桥下部结构2010-3-12010-6-81005.XX中桥下部结构2010-3-12010-6-81006.XX大桥下部结构2010-6-92010-9-161007.XX特大桥下部结构2009-7-12009-12-151688.XX大桥下部结构2010-367、-12010-7-131352.2.3. 隧道工程2.2.3.1. 隧道工程进度指标隧道进度指标见表2-2-5。表2-2-5 隧道进度指标表序号围岩级别级围岩级围岩级围岩级围岩1.开挖、初支150m/月130m/月90m/月60 m/月2.二次衬砌（含仰拱、仰拱填充及铺底）与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开始、完工时间均滞后掘进时间,、级围岩地段衬砌要紧跟。3.水沟、电缆槽600m/月2.2.3.2. 隧道工程进度计划隧道进度计划见表2-2-6。表2-2-6 隧道工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数一、工区隧道工程1XX1#隧道2009-7-12009-11-2768、1502XX隧道2009-11-282010-6-252103XX2#隧道进口2009-7-12010-7-53704XX2#隧道出口2009-7-12010-7-133782.3. 工程进度网络计划图、进度横道图总体施工进度网络计划图、横道图见本册后附表表6-4。2.4. 关键线路本标段关键线路为：施工准备跨XX、XX铁路特大桥施工配合铺架及剩余站后配套工程配合综合调试及验交。3. 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1. 路基工程施工方案、施工方法3.1.1. 工程概况本标段路基的起讫里程为：GDK0+733.019DK42+050（不含DK29+400DK31+400）段，总共长度为4069、.571km。路基设计类型主要有：高路堤、深路堑、路堤坡面防护、路堑坡面防护、浸水路堤、软土路基等。主要工程数量为：区间路基土石方186.2万方、站场土石方29.8万方、A组填料17.2万方、AB组填料71.0万方、浆砌石15.1万圬工方、复合土工膜1.3万平方米、土工格栅52.9万平方米、碎石桩10.7万米、碎石垫层1.5万方、重型碾压5.0万平方米、挡土墙混凝土0.2万圬工方。3.1.2. 总体施工方案3.1.2.1. 施工组织安排根据本工程的桥涵分布情况以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场位置等情况，将本标段路基工程划分为4个施工区段，安排4个路基队、4个桥涵、防护队分别负责路基土石方、70、路基附属工程及软土地基的施工。3.1.2.2. 施工进度安排施工准备：2009年5月1日2009年6月30日GDK0+733.019DK29+400段软基处理：2009年7月1日2009年9月30日路基土石方：2009年7月1日2010年12月15日路基附属工程：2009年9月29日2011年5月29日DK31+400DK42+050段路基土石方：2009年7月1日2010年6月13日路基附属工程：2009年9月29日2010年7月13日3.1.2.3. 施工顺序施工组织顺序：施工准备路基清表和地基处理基床底层及以下路基填筑基床表层A组填料填筑路基相关工程施工整理验收。充分利用路基施工的最佳季71、节，各施工段的路基工程组织平行流水作业施工。在施工准备工作完成后,立即展开土石方工程施工，路基基底处理、挖方和填方交叉平行作业。组织好土石方调配，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序作业连续、紧凑，互不干扰。在填筑基床下路堤本体的同时，为过渡段和基床表层准备材料,为下步施工创造条件。具体工点的施工计划安排根据运架梁时间安排及铺轨时间安排综合考虑，且遵循以下原则：优先安排先架梁区段路基以及站场路基施工，确保运梁通道畅通和满足铺轨的施工工期需求。优先安排路桥、路涵过渡段基础施工，为过渡段填筑留出充裕时间。地基处理分区作业，全面开工，挡墙紧跟，及早为路基本体填筑创造工作面。挖方路段优先开工，移挖作填，为施72、工便道和填方路段提供尽可能利用的填料。重点地段的防护随路基实际进展情况及时施工，确保结构稳定。天沟、路堤坡脚排水沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。3.1.2.4. 土石方调配3.1.2.4.1. 土石方调配原则路基土石方调配，尽量移挖作填，充分利用隧道弃碴，必要时扩大土质路堑取土。利用路堑挖方和隧道弃碴作填料时，应先利用石方，不足时再利用土方。取、弃土场地应充分利用山坡、山包等荒地、劣地，少占良田。区间、站场及隧道取弃土应综合考虑，合理规划、统筹调配，集中取弃，减少施工方数量，降低造价。3.1.273、.4.2. 填料来源挖方的石方可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为A、B组填料使用。尽量采取移挖作填，不足部分到取土场去取。取弃土场位置及面积详见表3-1-1、3-1-2表3-1-1 取土场位置表序号起讫里程侧别距中线距离（m）取土数量（万方）用地面积（亩）所属单位1.DK10+200DK11+100左侧20029.2781XX市连山区高桥镇2.DK16+650DK16+800左侧1502050XX市连山区大兴乡3.DK20+600DK20+800两侧3035.398XX市连山区大兴乡4.DK25+650DK25+800左侧30029.995XX市连山区虹螺砚镇5.DK29+500DK74、30+300右侧15034.5109XX市连山区台集屯镇6.DK40+300DK40+700左侧1002053XX市凌海区板石沟乡表3-1-2 弃土场位置表序号起讫里程侧别距中线距离（m）弃土数量（万方）用地面积（亩）所属单位1.DK13+150DK13+300左侧5006.224XX市连山区高桥镇2.DK20+850DK21+250右侧403.113XX市连山区大兴乡3.DK33+900DK34+150右侧1001.15XX市连山区台集屯镇4.DK38+600DK38+800右侧1008.923XX市连山区台集屯镇3.1.2.5. 主要施工机械配备本标段路基工程配备挖掘机、装载机、推土机、压75、路机、冲击夯、自卸汽车、平地机、空压机、潜孔钻机等机械设备。3.1.2.6. 主要项目施工方案各施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。主要项目施工方案见表3-1-3。表3-1-3 路基工程主要施工方案表序号项目名称主要情况说明1路堑开挖开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统，待排水系统完善后进行路堑开挖。土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔松动控制爆破技术分层开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔76、，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土场。2基床表层以下路基填筑填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。填筑按横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合77、平地机摊铺平整，振动压路机压实。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。路基工点按设计设置沉降观测断面进行地表与路基面沉降观测，实施动态设计、动态施工，以确保工程质量。4基床表层施工依据试验段对填料试验结果确定的施工参数，按照“四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填料由自卸汽车运至路基，平地机摊铺，振动压路机碾压。5过渡段施工本标段路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、路堤与隧道过渡段。过渡段施工前通过室内试验进行填料配78、合比设计，确定最佳水泥掺量，确定最佳含水量和最大干密度，并通过最先填筑的12层填料验证室内试验成果，确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定过渡段填筑的松铺系数。填料由自卸汽车运输，推土机、平地机整平，重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯压实。6路基附属路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。砼挡墙分段跳槽开挖施工，按高度分层浇筑墙身砼、分层回填墙背土方。浆砌体采用挤浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。其他绿色防护安79、排在适宜季节施工。3.1.3. 地基处理施工方法 本标段地基处理主要形式为碎石桩、复合土工膜、土工格栅加固补强等。3.1.3.1. 碎石桩本标段碎石桩总计106632延米，桩径0.8m，桩体正三角形布置，桩间距1.5m。碎石控制：碎石进场前按验标要求进行检验，要求碎石级配良好，其含泥量不得大于5%。施工顺序: 施工采用间隔跳打的顺序施工，施工推进按先打第一排的各桩，接着向前推进隔一排打第三排的各桩，然后再退回一排打第二排各桩，以此类推。桩长及拔压管控制：桩管下沉前，在桩管上用红油漆做好满足设计和工艺参数的高度控制线，施工时严格按照此操作。全过程实行旁站监督，严格控制桩身垂直度、桩位偏差、桩长及80、碎石灌入量，作好施工记录，并按照验标规定的检验数量和检验方法对其进行检验，确保桩的质量满足设计要求。成桩结束后，桩管带出的部分淤泥及施工废弃物要及时清除到指定地点，按设计要求进行处理。3.1.3.2. 复合土工膜路堑基床表层换填50cm厚A组填料及10cm厚中粗砂垫层，于中粗砂中间铺设一层复合土工膜。复合土工膜数量为：13119平方米。复合土工膜在使用前进行纵横向抗拉强度、渗透系数、CBR顶破强度检验，各项指标达合格方准使用。施工方法铺设复合土工膜时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按81、左幅搭在右幅之上，搭接宽度0.3m。铺设检查铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度满足设计要求。施工质量符合中华人民共和国行业标准铁路路基土工合成材料应用设计规范(TB10118-2006)要求。对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，不合格产品不得进行铺设。基床开挖断面必须达到设计标准，表层的中粗砂及底面不应含尖锐杂物及碎石。3.1.3.3. 土工格栅土工格栅在本标段主要用于路堤边坡加筋补强，土工格栅总数量为529414平方米。其施工工艺流程见图3-1-1。首先将铺设土工格栅的下承层表面整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。清理好82、的地基或路基经检验合格后，铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直。铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。土工格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。层面检测土工格栅铺设上覆隔离层施工检验路基填筑图3-1-1 土工格栅施工工艺流程图土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开83、距离不小于0.5m。土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。3.1.4. 路基填筑施工方法 3.1.4.1. 一般填料路基填筑一般填料路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。施工工艺见图3-1-2“路堤填筑施工工艺流程图”。分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填084、.5m，竣工时刷坡整平。整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒图3-1-2路堤填筑施工工艺流程图填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。为了节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土的密度，根据车载量及松铺厚度计算出卸车密度。一般自卸车卸土间隔为45m。用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面85、能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待含水量降低至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压86、路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠1.52.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经密度和K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面横向平整度、路面纵坡度、压实度、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设87、三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。3.1.4.2. 填石路堤填筑填石路堤施工工艺流程见图3-1-3。填石路基填筑工艺流程施 工 阶 段住房区整修验收阶段住房区准 备 阶 段住房区施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺整平振动碾压检验签证路基整修平整区段填石区段碾压区段检测区段图3-1-3填石路基填筑工艺流程图其工艺方法如88、下：利用石方填筑路堤时，移挖作填的近距离石方采用推土机填筑施工，较远距离采用挖掘机、装载机装石方，自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。用于路基填筑的石料，选择符合规范要求、级配良好的石料，其最大粒径不超过层厚2/3。对于较大粒径石料，用碎石机或小炮破碎后再装车运至填筑路段。填筑时，采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实，每层填筑厚度按规范要求或由试验段工艺试验确定。较大石块填筑前进行破碎解体或码砌于坡脚，并在填筑前提前安排好车辆运行路线，由专人指挥卸碴，先低后高，先两侧后中央，然后用推土机均匀整平，使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细料找平。碾压采用振动压路机分层碾89、压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。碾压时行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠12m。3.1.5. 路堑开挖施工方法 土质和软质岩石挖方地段采用挖掘机开挖,土质路堑挖掘机开挖至边坡时预留0.20.3m厚人工刷坡；坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制爆破,边坡采用光面爆破。挖出的土石方用挖掘机和装载机进行装车,自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，不符合标准的部分运至填料集中拌和站改良或运至弃土场。3.1.5.1. 土质路堑开挖施工土质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-4。施工准备测量放样机械开挖检测地基承载力场地清理堑顶截水沟施工准备修整路基面换填、加固加固及防护检测90、碾压整修碾压整修合格不合格合格不合格图3-1-4 土质路堑开挖施工工艺流程图施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性要求。测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.20.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地表水的排放。边坡整修开挖与91、边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。基床处理当开挖接近路基设计标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，当路堑基床底层为软质岩、土质等不良土质时应按设计要求予以换填。3.1.5.2. 石方路堑开挖施工石质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-5。施工准备测量放样场地清理堑顶截水沟机械开挖钻孔装药起爆刷坡路基面整修刷坡路堑成型图3-1-5 石质路堑开挖施工工艺流程图对于风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔控制爆破92、技术分层开挖。石方爆破以小型及松动爆破为主，开挖后满足路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑的要求为止。爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方法，爆破时严格控制装药量。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定，选用中小爆破。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边93、坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向铁路侧或开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑地基造成影响时，在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。路堑开挖后，边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。开挖层靠边坡的两侧炮孔，特别是靠顺层边坡的一侧炮孔，采用减弱松动爆破。3.1.5.2.1. 软石、强风化岩路堑开挖软石和强风化岩路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，对于软石、强风94、化岩石地段采用推土机松动器松土施工，遇岩层较坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。其施工工艺流程见图3-1-6“软石、强风化岩路堑开挖施工工艺流程图”。施工准备测量放样机械开挖检测地基承载力场地清理堑顶截水沟施工准备修整路基面换填、加固加固及防护检测碾压整修碾压整修合格不合格合格不合格图3-1-6 软石、强风化岩路堑开挖施工工艺流程图施工准备施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖95、，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。路堑开挖前首先修好临时、永临结合排水系统，防止雨水浸泡。软石和强风化岩石路堑施工程序施工程序：施工放样开工报验挖截水沟自上而下分层开挖修整边坡边坡防护挖至设计标高基床处理。对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。96、边开挖边修整边坡。长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。软石和强风化岩路堑开挖施工作业要点开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。开挖出的土石运到弃土场堆放。耕植土储存于指定地点用于复耕或植被护坡。弃土场在施工完成后，及时进行地表种植土的覆盖和植被防护。路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。为97、保证路基基底处理的质量，机械开挖应预留70100cm或按地基设计处理有关规定执行，在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。这是确保后续地基处理质量的关键。路堑开挖至预定标高（含预留厚度）后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。对坡面中可能出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或砼嵌补整平。施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。3.1.5.2.2. 硬质岩石路堑的开挖施工石方爆破施工工艺见图3-1-7“石方爆破施工工艺流程图”。挖运石方爆破设计场地清理测量放线选择炮位钻炮眼安装炸药引 爆清理危石优 化 爆 破 设 计清98、至设计标高爆破知识培训检查爆破器材爆破试验图3-1-7 石方爆破施工工艺流程图路堑施工与填方施工相结合，路堑开挖中性能符合要求的弃碴可移挖作填作为填方填料，性能好的片石可以用于浆砌圬工施工。根据土石方调配方案和运距进行调配和机械机具的选择。路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。路堑电力杆槽与路堑同步进行开挖。路堑采用纵向台阶开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，深路堑地段采用纵向99、分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时从上而下，纵向开挖。如果岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时，逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护。石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破。对能用机械直接开挖的软石、土质路堑则采取机械开挖与人工配合开挖。路堑开挖接近基面后准确修理成型。对开挖后稳定性差，易坍塌和风化地段路堑，一般分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。石方开挖根据岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节100、理发育程度等具体确定爆破方法。对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（硬质岩石设计边坡较陡）或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破3.1.5.3. 路堑断面质量检测路基开挖避免超挖和欠挖，做到开挖后路基边坡直顺，曲线圆顺，坡面平整稳定。路堑石方爆破开挖时派专职安全人员负责现场指挥，严格遵守施工规则，做到准爆，确保开挖后的石质路堑边坡无松石、险石，路基面和坡面平顺，底板平整，无凹凸不平现象；爆堆的位置、高度符合爆破任务的要求，石料适于铲挖、装运，满足路基填筑要求。3.1.5.4. 路堑基床土地基101、条件检测及处理路基开挖后应采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底面应满足均质地基的要求。当基床以下存在软土或松软土层时，加强边坡稳定、基底地层强度及变形检算，视检算结果采用相应措施。3.1.6. 路基基床施工方法 按设计要求,路堤基床表层为A组填料，底层填筑A、B组土，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。3.1.6.1. 基床底层施工填料选用：基床底层填A、B类填料，施工时对填料进行取样，检验测定合格后方可选用。填前准备：对基床底层下承层验收合格后，方才进行基床底层填筑。预铺进行压实试验，并取得相关技术参数指导施工102、。填筑过程：填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层厚度按试验段数据为依据，严格控制分层厚度及填料粒径。填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行压实重叠不小于0.4m，每层碾压时不断整平，人工配合推土机整平，对局部级配不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格后再进行上层施工。3.1.6.2. 基床表层施工基床表层A组填料施工工艺流程见图3-1-8。填筑施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料种类、103、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套设备、施工组织。试验段长度不小于200m。测量放样检验验收基床底层区段修 整修整基床底层装 卸运 输摊 铺碾 压检测试验装卸运输区段摊铺碾压区段检测修整区段图3-1-8 基床表层施工工艺流程图运输采用自卸汽车运输，根据摊铺碾压能力、运输线路、运距和运输时间，选用自卸汽车的数量，保证满足施工。自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料，现场专人指挥。填料摊铺、平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层的填筑按验收基床底层、运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”组织施工。摊铺碾压104、区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。在摊铺填料时，应对下承层进行清理、整修。根据填层厚度（含松铺系数），设置挂线标准桩，藉以控制摊铺厚度和标高。碾压碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m。压实质量检测基床表层填筑应采用地基系数K30、孔隙率n、动态变形模量Evd三项指标控制，压实质量应符合设计标准105、规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。外观检查沿线路每20米对路肩高程、路肩至中线、路基宽度、横向路拱检查一次，每10米用2.5米靠尺检查路基平整度。3.1.7. 过渡段施工方法3.1.7.1. 路堤与桥台过渡段路堤与桥台过渡段施工工艺流程图见图3-1-9。基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。不合格基坑清理基坑浇注素砼地基表面再次清理施工测量分层填筑结束平整碾压质量检测图3-1-9 路堤与桥台过渡段施工工艺流程图浇注素砼：在基坑清理完毕后，进行连续浇注素砼（素砼强度以施工图设计为准），砼浇注严格遵照砼施工操作规程。砼施106、工完成后及时做好养护工作。地基表面再次清理：待基坑砼达到一定强度后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：填料运到现场后，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。平整碾压：对摊铺的填料遵循“先两侧后中央，先静压后振压”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼。填筑的填料在碾压作业时，如填料干燥，必须在静压后适量洒水湿107、润表面，使其达到合适的含水量，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。质量检测：在平整碾压完成后，压实质量标准要符合规范要求，每层碾压后压实度若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。3.1.7.2. 路堤与路堑过渡段路堤与路堑过渡段施工工艺流程见图3-1-10。施工放样场地清理填方基底处理填方路基填筑过渡段填筑路堑开挖路堑、低路堤基底处理基底填筑施工图3-1-10 路堤与路堑过渡段施工工艺流程图过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵108、向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。施工放线，首先应对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。按设计要求计算出A组填料坡脚所在位置。过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。根据过渡段路堤一侧不同部位不同填料，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式109、冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。3.1.7.3. 路堤与隧道过渡段刚性过渡段采用A组填料填筑时，施工工艺同桥路过渡段。当采用C20混凝土过渡时，混凝土刚性过渡段施工工艺流程图见图3-1-11。混凝土拌和施工准备台后路堑开挖台背回填或隧道进出口处理灌 注养 护备料立 模铺设垫层拆 模填料填筑至设计要求位置混凝土两侧填料填筑图3-1-11 混凝土刚性过渡段施工工艺流程图(1)施工准备：清除垃圾，测量放样，备好材料与设备。(2)立模：模板加固要牢靠，防止跑模漏浆。(3)混凝土灌注：混凝土采用110、搅拌机拌和，运输车运输，平板振动器振捣。浇筑完混凝土，收浆抹面。覆盖洒水养护至少14d。(4)拆模：三天后拆除模板，处理伸缩缝。(5)混凝土浇注完成后，及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。3.1.8. 特殊路基施工方法3.1.8.1. 浸水路堤施工中首先采用挖除淤泥或抛石挤淤的方法清理基底，然后分层填筑渗水土，填渗水土至防护高程以上后采用普通土填筑，最后填筑基床。在填筑施工中边坡水平铺设经编土工格栅。路基填筑完成后清刷边坡，进行边坡护坡砌筑防护，首先砌筑浆砌片石基础，然后在边坡铺设0.15m厚的碎石垫层，在垫层上分层砌111、筑片石至护坡道的位置。护坡道及上部边坡采用浆砌片石护坡砌筑。路基填筑采用机械和自卸汽车装、运、推平、碾压一条龙作业，人工检测，与一般路堤填筑施工方法相同。边坡砌筑采用人工分段进行，从下向上分层完成。3.1.8.2. 高路堤施工高路堤段地基处理与路基填筑要提前安排施工，尽早完工，以便得到尽量长的沉降稳定期。高路堤地段尽量利用优质填料，采用阶梯形边坡，并加强边坡防护，当边坡高度H4m时，边坡增设土工格栅水平加筋，以保证边坡稳定性。边坡高度H6m且基底为土层时，为保证路堤与地基的整体稳定，在基底铺设加筋垫层。地下水位较高时，在路堤基底设置纵横向盲沟，排除地下水，增加基底稳定性。3.1.8.3. 深路112、堑施工为减少爆破对成型边坡扰动，减少刷坡整形工作量，在靠近边坡附近采用光面爆破施工。光面爆破施工方法与普通的深（浅）孔爆破相似，只是在爆破参数、装药结构、爆破程序等方面不同。在实际施工时依据具体参数进行设计，编制爆破设计方案。深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机钻孔，实施台阶式深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔（邻近系数m=a/b=2.02.5），并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖路堑采用预留光爆113、层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。600-1000600-1000200潜孔凿岩机钻孔潜孔凿岩机钻孔纵断面横断面钻孔布置框图见图3-1-12“钻孔布置示意图”，图中、为开挖顺序。图3-1-12 钻孔布置示意图3.1.9. 支挡及防护施工方法3.1.9.1. 拱型骨架护坡施工拱型骨架护坡的骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用M7.5浆砌片石就地砌筑。骨架的肋断面型式为L型，主骨架为U型，用以分流排除地表水。施工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。砌筑前按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸114、确定，施工时先砌筑骨架衔接处，自下而上砌筑，在砌筑其它部位骨架前要保证两骨架衔接处处于同一高度。骨架与路肩镶边连接，使路肩水通过骨架进入流水槽，骨架面与坡面密贴，骨架流水面与草皮表面平顺。拱型骨架护坡砌筑工艺流程见图3-1-13“拱型骨架施工工艺流程图”。拱型骨架护坡工程所用的砂浆、砼采用机械拌和。水泥砂浆等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行铁路砼与砌体工程施工规范（TB10210-2001）的有关规定。石料检验施 工 准 备清 刷 坡 面挂 线 放 样开 挖 沟 槽砌筑骨架、安装截水槽骨架双侧回填检 查 验 收竣 工砂浆拌合制作试件图3-1-13 拱型骨架施工工艺流程图3.1.9.115、2. 浆砌石护坡、护墙浆砌片石护坡、护墙圬工均为M7.5，其施工工艺见图3-1-14。测量放样基坑开挖、排水基础施工石块清洗湿润基底处理检查、验收、签证砂浆拌合挂线施工片石砌筑砌体勾缝养 生质量检验图3-1-14 浆砌片石施工工艺流程图护坡、护墙施工前，先将坡面夯实整平，整修成新鲜坡面，并将边坡上的凹陷部分挖成台阶，用砌体相同的圬工砌补，避免出现空洞。然后根据设计图纸测量放线，挖掘机开挖基槽、人工配合清基；浆砌片石选用合格的石料，现场机械拌和砂浆，采用挤浆法顺边坡自下而上，挂线砌筑。砌体要错缝砌筑，浆满缝实，表面平整，全部勾凹缝。浆砌片石护墙基础埋置在路肩线以下不小于1.0m，并不应高于侧沟砌116、体底面。为增进护墙的稳定性，凡高度大于8m的护墙，于护墙中部设置耳墙一道；顶级护墙的墙顶设置墙帽，帽宽1.0m，并使其嵌入边坡内0.2m，以防地表水灌入墙背。沿线路方向护坡、护墙每隔1020m设一道伸缩缝，宽0.02m，并在内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深度不小于0.2或0.3m；护坡及护墙上下左右每隔23m交错布置0.1m泄水孔,泄水孔采用PVC管，孔后设0.5m0.50.3m砂砾石反滤层，厚0.3m。护墙高度大于6m时，在墙帽和错台上设置拴绳环，间距5m，于两侧护墙中部设检查梯，双级护墙在上片石、下检查梯之间设角钢立柱栏杆。各类浆砌护坡、护墙工程除设计断面结构形式、尺寸各有不同外，其砌筑施工117、工艺、方法基本相同。浆砌片石护坡、护墙严格按照设计、规范的要求进行质量检测，确保砌体结构尺寸、位置、埋置深度、沉降缝、泄水孔位置等满足要求。3.1.9.3. 混凝土挡土墙混凝土挡土墙施工工艺见图3-1-15。基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。基坑挖好后，铺设厚10cm的碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙施工。基槽开挖制作砼试件基础处理基底夯实检 测测量放样养生、拆模搭脚手架立 模浇筑砼制作砼试件安装各种预埋件墙背填筑与压实施工准备检测验收图3-1-1118、5 混凝土挡土墙施工工艺流程图立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。砼灌注拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m，采用插入式振动棒振捣密实。每层砼灌注厚度不得大于30cm。 砼的强度达到85%后进行拆模，采用草袋覆盖洒水养生。施工注意事项挡土墙地面以上0.2m处每隔23m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时119、间不少于14天。 挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏，并确保沉降缝竖直。挡土墙墙身混凝土达到设计强度后，方可进行路基土方施工，挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土，随路基土方填筑时回填、压实，边角压不到的部位采用冲击打夯机或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。碾压先从路基中部开始碾压，再向两边碾压，最后碾压挡墙附近(距挡墙0.5m以外)土方。先静压12遍，然后再进行振动碾压至要求密实度，最后对距挡墙0.51.0m范围内采用静压至要求密实度。边部压实采用冲击打夯机或平板振动夯等小型机械作业，严禁采用打夯机接触挡土墙。路基土方120、完成后，进行挡土墙帽石施工。帽石砼施工时，清除墙顶的尘土和杂物，以便与挡墙连接牢固。帽石模板采用组合钢模，内撑外拉法加固；砼采用搅拌机拌合，人工手推车运输、入模，插入式振动棒捣固密实。顶面做成向外的排水坡，防止墙顶积水渗入墙体背后。3.1.10. 排水工程施工方法 严格按设计要求组织测量放线，标出开挖范围。挖掘机沿沟纵向开挖，困难地段人工开挖，自卸汽车运输，人工整修沟基坑及边坡。侧沟、天沟、排水沟的基底，必须埋入密实土层内。天沟、排水沟、灌溉沟不应在地面凹坑处通过；必须通过时，应将凹坑填平压实，然后挖沟；并应防止不均匀沉落和变形。所有水沟的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间，应填塞、121、封严。浆砌水沟应做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水、不渗漏。3.1.11. 确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施3.1.11.1. 达到路基填料标准的技术措施3.1.11.1.1. 路基基床以下路堤填料按设计要求选择路堤本体填料。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面做成向两侧4的横向排水坡。细粒土和粉砂、黏砂土的压实在接近其最优含水量时(Wopt+2%Wopt-3%)进行。当含水量过高时，采取疏干、松土晾晒或其他措施；当含水量过低时，则加水润湿，加水量MW按下式122、估算：式中：Ms拟加湿填料的湿重，吨。Wn、Wopt填料的天然含水量、最优含水量。3.1.11.1.2. 路基基床填料考虑到路堤基床表层填A类填料和底层填A、B类填料，由于填料有最大粒径限制，因此填料开采时，通过对爆破工艺进行控制，使其尽可能地多出碎料。为了使A组填料和A、B组填料级配尽可能良好，在填料装运过程中要控制粗料及细料的搭配。3.1.11.2. 达到路基压实标准的技术措施3.1.11.2.1. 试验段路基在正式填筑前，先进行试验段压实工艺试验。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段有代表性路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行123、速度等经济合理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均进行填筑工艺试验。同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。3.1.11.2.2. 施工过程路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱震再强震的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强震时控制在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该124、层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。3.1.11.2.3. 检测试验路基检测、试验采用Evd、核子密度仪、K30荷载仪、灌水（砂）法按新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准、铁路路基施工质量验收标准及铁路路基施工规范中有关规定的检测标准及检测频率进行密实度的检测。3.1.11.3. 达到工后沉降及不均匀沉降标准的技术措施3.1.11.3.1. 加强地质勘测,全面系统了解地基条件在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，确保不因地质情况而造成路基大的变形。3.1.11.3.2. 开展全方位研究,优化和细化设计在施工前期，联合设计单位和大专院校及有关科研单125、位，对所施工的路基工后沉降展开研究，全面系统地进行评估，并根据研究成果，对施工方案进行优化。3.1.11.3.3. 加强施工管理,确保工程质量为了确保路基工后沉降达到设计规范的要求，加强施工管理，做到所有施工在大规模的施工前，均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关的施工规范和工艺标准，进行动态的管理，确保施工质量。3.1.11.3.4. 完善现场观测,运用信息技术,准确预测工后沉降综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对本标段路堤沉降进行系统的观测与分析评估，提出更为详细的路基沉降观测方案。3.1.126、11.3.5. 动态分析与沉降观测路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的速率指导路堤填筑施工，若沉降和侧向变形的速率过大，则调整路堤填土速率。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。一旦预测工后沉降不能满足要求时，及时采取相应的工程措施。3.2. 桥涵工程3.2.1. 工程概况本标段共有特大桥5座/10157.18延长米、大桥6座/1601.54延长米、中桥6座/520.14延长米、小桥3座/876.8顶平米、盖板箱涵79座/1487横延米（其中单孔77座、双孔2座）。桥梁下部结构墩台主要采用T形桥台、圆端形实体墩，桥梁基础采用钻孔桩基础和明挖基础，钻孔桩桩径主要采用127、1.0m、1.25m、1.5m。桥梁上部结构主要以24m、32mT梁作为常用跨度主导梁型，同时还有1联(40+64+40) m预应力混凝土连续梁、1联（64+64）m预应力混凝土刚构。本标段跨XX、XX铁路特大桥全长3538.8米，跨XX高速公路采用（40+64+40）m连续梁，跨XX铁路采用（64+64）米刚构，跨XX铁路采用32m简支梁，为本标段的重点控制工程。桥梁工程概况见表3-2-1。表3-2-1 桥梁工程概况表序号桥梁名称里程孔跨样式全长（m）备注1立交DK000+465.51-10m钢筋混凝土框架365.8/m2整体基础2立交DK000+998.51-10m钢筋混凝土框架370.6128、/m2整体基础3XX特大桥DK004+490.053-32+2-24+25-32+4-24+33-32+2-24+9-32m简支T梁2503.82桩基4XX中桥DK006+365.033-32m简支T梁112.25桩基5跨XX、XX铁路特大桥DK008+779.924-32+3-24+33-32+2-24+25-32+1-24+12-32m简支T梁+（40+64+40）m连续梁+7-32+1-24+2-32m简支T梁+(2X64)m刚构+11-32m简支T梁3538.8明挖、桩基6XX特大桥DK014+054.4343-32m简支T梁1418.07明挖、桩基7XX大桥DK016+253.006129、-32m简支T梁211.885桩基8公跨铁立交桥DK17+356.73-16m空心板梁549XX大桥DK017+720.017-32m简支T梁239.81明挖、桩基10XX中桥DK018+104.011-24m简支T梁39.01桩基11公跨铁立交桥DK20+955.716+3-20+16m空心板梁9812XX1#大桥DK021+544.014-32m简支T梁146.31桩基13XX2#大桥DK022+053.018-32m简支T梁277.11桩基14XX中桥DK022+449.003-32m简支T梁113.66桩基15XX中桥DK023+243.073-32m简支T梁113.74桩基16XX大130、桥DK024+199.08-32m简支T梁272.505桩基17XX1#中桥DK025+657.003-16m简支T梁60.54桩基18XX2#中桥DK026+437.022-32m简支T梁80.94桩基19XX特大桥DK028+245.667-32+2-24+56-32m简支T梁2128.02桩基20立交、排洪DK031+739.01-16m钢筋混凝土框架140.4/m2整体基础21XX大桥DK039+213.012-24+12-32m简支梁453.915明挖、桩基22XX特大桥DK041+654.0017-32m简支T梁568.48明挖、桩基3.2.2. 总体施工方案3.2.2.1. 施工131、组织安排根据总体部署，本标段桥梁工程线下工程划分成2个作业工区。DK0+733.019DK19+400区间桥梁工程由线下工区段负责施工， DK19+400DK42+050（不含DK29+400-DK31+400）桥梁工程由线下工区负责施工。根据本标段的桥梁工程任务情况，组织6个桥梁队负责本标段桥梁下部结构、现浇连续梁及桥面附属等施工。工区划分、施工队伍部署安排详见“1.5.4.施工管理工区划分及队伍部署”相关内容。3.2.2.2. 施工组织顺序桥梁工程采用多作业面同时施工，处于架梁通道上的桥梁下部和特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标，扩大基础、桩基、承台、墩身等组织多单元平行流水作业。小桥涵尽132、早安排施工，为路基连续填筑创造条件。现浇连续梁和刚构梁桥梁基础墩台身优先安排施工，影响路基施工的各桥台工程尽早安排施工，对跨河、沟渠及低洼处雨季有影响的基础、承台尽量避开雨季施工。桥面系根据铺架情况及现浇梁完成情况即时组织施工，在不影响架梁进度的前提下，利用运架梁间隙进行防撞墙及其外侧附属项目的施工。施工顺序安排详见表3-2-2。表3-2-2 桥梁施工顺序安排表施工工区施工队伍总体施工顺序第作业工区桥梁1队XX特大桥下部结构XX中桥桥梁2队跨XX、XX铁路特大桥0-79号墩台下部结构跨XX、XX铁路特大桥80-106号墩台下部结构及现浇连续梁、刚构梁施工桥梁3队XX特大桥XX大桥XX大桥XX中133、桥第作业工区桥梁4队XX1#大桥XX2#大桥XX中桥XX大桥XX中桥XX1#中桥XX2#中桥桥梁5队XX特大桥桥梁6队XX特大桥 XX大桥小桥、涵洞工程按照路基的施工方向，根据路基的施工进度情况提前安排施工，为路基长区段填筑创造条件。3.2.2.3. 施工进度计划施工进度安排详见 “2.2.主要分项工程进度安排”相关内容。3.2.2.4. 主要项目施工方案桥梁各分部、分项工程施工方案详见表3-2-3。表3-2-3 桥涵工程主要项目施工方案序号结构部位结构类型施工方案1桥梁基础明挖扩大基础明挖扩大基础采用挖掘机配合人工开挖、清理基坑，人工整修边坡，基坑岩石采用松动控制爆破，采用风镐进行基坑修整，134、边坡采取防护措施，防止边坡坍塌，保证施工安全。钻孔灌筑桩基础桩基采用旋转钻机、冲击钻机成孔。钢筋笼现场集中制作，吊车安装就位；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。陆上桩施工时打设钢护筒；浅水区桩施工时，进行草袋围堰，并设钢护筒。承台陆上承台采用机械配合人工开挖、清底，大功率水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板浇筑混凝土。跨路承台开挖采用钢板桩防护。浅水中承台采用草袋围堰施工。2墩台身实体墩墩高小于20米的墩身采用整体大块拼装式模板一次浇筑成型，墩高大于20米的墩身分二次浇筑成型，墩身钢筋、模板采用汽车吊垂直吊装就位，混凝土由输送泵泵送入模。T形桥台台身施工采用大块组135、合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由输送泵泵送入模。3现浇梁施工连续梁悬灌法现浇0#块及边跨直线段采用支架施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌筑施工。采取先边跨后中跨的合拢顺序，合拢段采用体外刚性支撑和张拉临时合拢束锁定方案。完成体系转换后进行桥面系施工。跨路采用棚架防护。框架桥支架法现浇采用WDJ碗扣型多功能脚手架搭设平台现浇施工。刚构梁刚构梁采用转体施工。4涵洞人工配合机械开挖基坑，盖板涵墙身采用支架法现浇，盖板涵盖板集中预制，汽车吊吊装。5桥面系桥面系配合铺架单位安排在铺架后施工。钢栏杆、检查小车、围栏、吊篮、避车台、检查梯在现场集中制作、现场安装，人行道136、步板、电缆槽盖板采取在预制场集中预制、运输至现场人工安装。挡砟墙、电缆槽竖墙现浇施工。3.2.3. 基础施工3.2.3.1. 明挖扩大基础施工本标段部分桥涵基础设计为明挖扩大基础。明挖基础施工工艺流程见图3-2-1。基坑防护、排水测量放样基坑开挖监理工程师检查签认混凝土配合比设计拌制混凝土混合料制作混凝土试块基底检查基底处理绑扎钢筋钢筋绑扎、模板安装钢筋加工清理场地底层基础满灌混凝土浇筑混凝土拆模养护基坑回填多层基础图3-2-1 明挖基础施工工艺流程图3.2.3.1.1. 基坑开挖及防护基坑采用机械开挖，人工配合。开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。基坑底四周设置排水沟137、和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。如果地下水位较高，先降水后开挖。为防止基坑开挖过程中坍塌，根据地质和实际情况进行加固防护。基坑开挖须连续施工，机械开挖至基底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。3.2.3.1.2. 基底检验基坑开挖完成后，对天然基底进行检验，合格后方可进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。3.2.3.1.3. 基底处理基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整。基底地质情况与设计不符时，则检验判定地基承载力能否满足设计和保证墩台的稳定，当不能满足要求时，与业主、设计、监理人员协商确138、定处理方法，按规定的要求进行处理、检验。碎石类及砂类土层基底承重面修理平整，浇筑基础时，先铺一层510cm厚的水泥砂浆。黏性土层基底整修时，在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，向基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。3.2.3.1.4. 基础钢筋绑扎钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。3.2.3.1.5. 基础混凝土浇筑底层混凝土满灌施工，其余各层基础采用组合钢模板现场拼装。混凝土浇筑前，请监理工程师进行基础钢筋检验，并进行隐蔽工程的签证认可。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，泵送入模。混凝土浇筑时分层连续进行，每层139、浇筑厚度控制在30cm左右，采用插入式振捣器振捣。基础施工时若体积较大则采用掺入降低水化热的外加剂或浇筑混凝土时预埋冷却水管，降温散热，避免混凝土出现温度裂缝。浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布，并洒水养护。3.2.3.1.6. 基坑回填报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。3.2.3.2. 钻孔桩施工根据地质情况，本标段钻孔桩采用反循环回旋钻机、冲击钻机成孔。陆地钻孔桩采用常规方法施工，浅水区采用围堰筑岛构筑钻孔平台进行施工；在钻孔过程中注意控制泥浆比重，防止坍孔。钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由搅拌站集中生产、混凝土运输车运输，灌注水下混凝土采用140、导管法灌注，导管直径为300mm。钻孔灌注桩施工工艺见图3-2-2。施工准备桩位放线埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻进、掏碴制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理图3-2-2钻孔桩施工工艺流程图3.2.3.2.1. 施工准备陆域人工配合机械平整出钻孔平台，陡坡上的桩基础选择适宜标高平整场地，浅水处采用草袋围堰，以便钻机安装和移位。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪141、定出孔位中心桩，测放出孔位桩及护桩，经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻桩班组，保护现场桩位。就地安排泥浆池、沉淀池，沉淀池的容积满足两个孔以上排碴量的需要，水中泥浆池、沉淀池的设置利用钢护筒。3.2.3.2.2. 护筒制作及埋设护筒采用=6mm钢板制作，做成高度为2m的整体圆形，其内径比钻头直径大2040cm，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒接头内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。护筒埋设时，顶面比原地面或筑岛面高0.3m左右，同时满足高出地下水位或孔外最高水位1.52.0m以上，以保证水头高度。护筒采用挖坑法埋设或采用振动锤锤击沉入，下沉垂直，其顶面142、中心尺寸偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。3.2.3.2.3. 泥浆配制泥浆采用优质膨润土造浆。钻孔时随时检验泥浆比重和含砂率，根据土质情况及时调整，尤其是穿过砂层等松散土层时，需加大泥浆比重，防止坍孔。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机(ZL800)、泥浆池(45m3两个)、泥浆分离器(ZX-250型两个)和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图3-2-3。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。3.2.3.2.4. 回旋钻机成孔钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作143、正常。钻机就位后，将钻杆中心准确对准孔位中心，保证底座和顶端平稳，钻进中不产生位移或沉陷。 图3-2-3 泥浆循环系统平面布置图开始钻孔时应稍提钻具，以正循环方式在护筒内造浆（制浆前应先把粘土块打碎，使其在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量），并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。若无法形成较理想的泥浆时，加入膨润土或优质粘土进行搅拌造浆，待泥浆性能符合要求后方可钻进。钻具下入孔内，钻头应距孔底钻渣面2050cm，并开动砂石（泥浆）泵，使冲洗液循环23min，然后开动钻机。钻进过程采用反循环钻进，慢慢将钻头放至孔底。轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速，特别是钻孔深度达到护144、筒埋置以下后，钻速适当减慢以防塌孔。正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。加接钻杆时，应先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环35min后再加接钻杆。钻进过程中要及时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。另外须随时注意护筒口泥浆面高度，发现有漏浆情况出现时，查明原因，并及时补水入护筒。为了使泥浆得到充分利用，泥浆循环系统充分发挥钢护筒的作用。钢护筒埋设结束后，将各桩的护筒串联起来，用作泥浆池和沉淀箱，泥浆经钻头吸入钻杆后，沿钻杆内腔水龙头，经泥浆浆渣分离系统后，流回至其它的护筒内，再经连通的钢护筒逐级沉淀，最后流回原孔内，形成一个完整的循环系统。145、所有多余泥浆通过DX-250型泥浆净化器处理，钻渣和废浆外运至指定位置，以免造成环境污染。钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重（1.051.15）、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。当沉淀池中的沉渣较多时，及时外运，以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通。3.2.3.2.5. 冲击钻机成孔钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土146、层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻碴情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻碴用汽车运至指定位置堆放。3.2.3.2.6. 检孔及清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。旋转钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏碴筒。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒147、，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。3.2.3.2.7. 钢筋笼制作与安装钢筋笼集中加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，如条件困难时可分段（每段不超过6m8m）入孔，为减少上下节偏心，上下两段应保持顺直，接头采用对焊，条件不具备时，可采用帮条焊接。为了保证钢筋笼起吊时不148、变形，采用两点起吊。第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架长度的中心到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同平台垂直，停止起吊。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放，慢慢入孔。钢筋笼入孔后，应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因再处理。严禁高起猛落、碰撞孔壁和强行下放。每节钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上，吊装下一节钢筋笼到孔位处，两节钢筋笼上下对齐成一直线，主筋一一对位，随后进行孔口连接。钢筋笼全部入孔后，应按设计要求检查安放位置并做好记录。符合要求后，钢筋笼上端可采用4根钢筋延至孔口定149、位，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除对钢筋笼的固定措施。3.2.3.2.8. 导管安装导管用300mm无缝钢管制作，每节长一般为2m，最下端一节导管长4.56m，不得短于4m，为了配备适合的导管长度，部分导管做成0.5m长。导管采用游轮螺母连接，橡胶“0”型密封圈密封，严防漏水。导管初次使用时应做水密承压试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.5倍的压力，以保证密封性能可靠和在水下作业时导管完好，以后每次灌注前更换密封圈。导管吊放入孔时，应将橡胶圈安放周正、严密，确150、保密封良好。导管在桩孔内的位置应保持居中，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁，导管底部距孔底的高度，以能放出隔水塞和混凝土为度，一般为250400mm。导管全部入孔后，计算导管总长和导管底部位置，并做好记录。3.2.3.2.9. 灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋入混凝土中13m。以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m6m范围内）。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以151、前的时间内完成。3.2.3.2.10. 桩基检测桩基达到设计规定的强度后，即可人工配风镐凿除桩头，根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。3.2.3.3. 承台施工陆地墩承台根据土层性质和实际情况，一般地段采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水；浅水中墩承台根据具体的水文地质条件，选择草袋围堰等围水支挡结构施工承台。跨越既有公路、铁路地段采用插打钢板桩对既有线边坡进行加固防护。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确152、保混凝土内在质量。承台施工工艺流程见图3-2-4。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑砼与墩台身接缝处理基坑防护制作砼试件降排水砼拌制、输送施工准备图3-2-4 承台施工工艺流程图3.2.3.3.1. 模板、钢筋安装钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。模板安装模板全153、部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按施工规范进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。3.2.3.3.2. 装冷却水管及测温元件大体积混凝土承台，由于结构截面大，混凝土所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，通过安装冷却管及时将水泥水化热传导出去，从而控制承台大体积混凝土芯部与表面、表面与外部温差，保证混凝土不因温差效应开裂。冷却循环水管采用40mm黑铁管，上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用1.21.5m。进出水口安设调节流量的水阀和测流量设154、备。冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通过阀门调节循环冷却水的流量。循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土顶面。测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各区域均匀布置，核心区155、中心区为重点。3.2.3.3.3. 混凝土灌注及养护混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵送入模，混凝土分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止混凝土离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；混凝土初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。3.2.3.3.4. 冷却水管压浆管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm2.5mm的滤网过滤方可压入管道156、。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后，方可关闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后，在0.500.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；掺入的粉煤灰、高效减水剂、膨胀剂等外加剂的含量按规定执行，严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加剂。水泥浆的水胶比不得超过0.30，且不得泌水，流动度应为3050s，水泥浆抗压强度不得小于同级混凝土强度并满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控157、制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，结构物及环境温度不得低于5。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。水泥浆试件的制备和组数，由按常规办理。3.2.4. 墩台施工本标段桥墩设计主要采用圆端形实体桥墩、桥台采用T形桥台。3.2.4.1. 圆端实体墩桥墩结构形式主要采用圆端实体墩；墩高小于20米的墩身采用整体大块拼装式模板一次浇筑成型，墩高大于20米的墩身分二次浇筑成型。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎，模板采用汽车吊垂直吊装就位。混凝土集中供应，由混凝土运输车运输，输送泵或输送泵车泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中158、要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。圆端实体墩施工工艺流程见图3-2-5。测 量 放 线墩底截面外缘水平度调整脚 手 架 支 立立 模模板打磨试拼模板纠偏、加固浇筑墩台身砼养护，拆模安装台帽、墩顶钢筋台帽、墩顶钢筋制作制作砼试件安装墩身钢筋制作墩身钢筋浇筑台帽、墩顶砼图3-2-5 实体墩施工工艺流程图3.2.4.1.1. 施工准备在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。3.2.4.1.2. 模板安装墩身采用大块拼装式定型钢模板施工，见图3-2-6。模板安装好后，检查轴线、高程符159、合设计要求后加固，保证模板在灌筑混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。6mm厚面板图3-2-6圆端形实体墩柱模板示意图3.2.4.1.3. 钢筋施工钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫160、块采用高聚脂UPVC垫块。3.2.4.1.4. 灌筑混凝土混凝土采用自动计量拌和站集中拌和、混凝土输送车运输、泵送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋钢筋的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如161、有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。3.2.4.1.5. 混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝162、土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。3.2.4.1.6. 混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在163、规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用D50镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内3.2.4.2. 桥台台身桥台主要采用T形桥台，台身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部时支架对地基的164、要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。3.2.4.3. 支承垫石和墩顶预埋件墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不165、架梁的锚栓孔、或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。3.2.5. 连续梁悬灌现浇施工本标段跨XX、XX铁路特大桥跨越XX高速公路，设1联（40+64+40）现浇连续箱梁，采用悬臂现浇挂篮施工，施工方案详见“5.1 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”相关内容。3.2.6. 刚构梁转体施工跨XX、XX铁路特大桥刚构梁转体工程施工详见“5.1重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”相关内容。3.2.7. 框架桥支架现浇施工本标段框架式小桥3座，均采用明挖基础，基础采用人工配合挖掘机开挖。框架桥钢筋混凝土采用支架现浇施工，钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位；混凝土在拌和站集中166、拌制、混凝土运输车运输、泵送入模。框架桥施工工艺流程见图3-2-7。3.2.7.1. 基础施工基坑采用挖掘机或浅孔爆破开挖，基底预留2030cm人工清底，保证原状地基不受扰动。有地表水时利用围堰防护明排或修导流坝导流；基坑内设排水沟和集水井排水，保证坑底干燥；挖至基底标高时，按照地质资料核实地层土质，验证基底承载力，如不合格采取压实、换填、打入桩处理；合格的基坑底在报请监理复检批准后，迅速进行基础施工，防止晾槽引起水浸和风化，影响地基承载力。3.2.7.2. 模板支立框架桥侧模、顶模均采用大块定型钢模板，模板接缝处贴双面止浆带保证接缝密贴；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体167、稳定。备足合格原材料施工前准备工作机具设备调试就位基坑开挖混凝土垫层施工钢筋加工制备试件支立加固边墙内模及顶模绑扎顶板、腹板剩余钢筋绑扎底板及部分边墙钢筋支立、加固底板及部分边墙模板浇筑底板及边墙下梗肋部分混凝土质量评定拆模板、脚手架浇筑框构混凝土养生支立加固腹板外侧钢模板、顶板支撑和模板确定配合比图3-2-7框构桥施工工艺流程图支架顶装可调顶板，顶板上铺方木，通过调整顶板下的丝杆将方木顶调整到同一高程，再在方木上安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，以确保各顶板变形一致、受力均匀。模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；安装好后检查模板的位置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调168、整好经检查合格后浇筑混凝土。3.2.7.3. 钢筋加工及安装钢筋集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。模板与钢筋间用同强度的砂浆块支垫，以保证箱身钢筋的混凝土保护层厚度。3.2.7.4. 灌注混凝土混凝土在拌和站集中拌制、混凝土运输车运输、泵送入模。分层进行灌注，采用插入式振捣棒振捣。框架桥箱身混凝土分两次进行浇筑：先浇筑底板及与两侧底板同高部分侧板混凝土，然后将水沟侧墙同路面混凝土一起立模浇筑：先将箱身底板顶面清扫并用高压水冲洗干净，绑扎钢筋网片，混凝土一次浇筑完成，平板式振捣器配合插入式振捣器捣固密实，人工找平抹面，压纹机刻纹。待混凝土达到50%设计强度后搭设内模支架、立侧模169、顶模、绑扎侧板及顶板钢筋，浇筑混凝土。边墙浇筑混凝土时先铺一层35cm厚与混凝土相同配比的砂浆(混凝土去掉石子)，两边墙对称、分层浇筑，每层厚度控制在40cm以内，并阶梯式斜面推进，竖向一次浇筑完成。混凝土落高超过2.0m时采用串筒；振动棒插点间距50cm，快插慢拨、振动到表面泛浆无气泡为止；分段设专人振捣，技术人员跟班作业，避免欠、漏捣。顶板在两侧边墙浇筑后自中部向两端、全断面一次整体浇筑完成。模板拼缝间夹软塑纸以确保严密不漏浆。在模板上弹线绑扎钢筋，并梅花型布设垫块。混凝土浇筑时铺设走道板，施工人员不得踩踏钢筋。采用振动棒、平板振动器捣固混凝土，罩塑膜保湿养护。混凝土达70%设计强度自跨中170、向两侧拆架。3.2.7.5. 沉降缝、防水层首先清除沉降缝内杂物，然后沿箱身方向分节进行沉降缝施工作业，并保证节与节之间的沉降缝贯通。防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌均匀，并随配随用，当天用完。沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合格后，通知驻地监理工程师检查签证，否则不得回填土方。3.2.7.6. 基坑回填待框架桥箱身混凝土达到设计强度后进行基坑回填。基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行，分层厚度2030cm，用冲击夯夯实。3.2.8. 桥面及附属工程等施工桥面制作安装部分人行道步板采用现场预制，栏杆、围栏、吊篮、避车台、电缆槽、检查梯等现场制作、安装。桥171、面系安装牢固，平顺美观。桥面防水层施工防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。防水层施作前须清除梁表面的浮碴、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。防水卷材搭接时，搭接宽度不小于8cm；铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。挡砟墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不得低于2mm。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物172、。涂刷后24小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇注过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的173、防水层。挡碴墙挡碴墙设计为钢筋混凝土结构采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。电缆槽盖板施工电缆槽盖板集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。 电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工在挡碴墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙采用现浇施工，梁体施工时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。接触网一般支柱基础及下锚拉线基础同电缆槽竖墙一同灌筑。台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。台后填土用设计要求填料填筑。回填渗水土时，利用大型压实机械分层碾压密实，在大型机械不便作业或无法到达的地方采用冲击夯174、夯实。桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝和泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。3.2.9. 跨线公路桥施工3.2.9.1. 工程概况本标段共有跨线公路桥2座，其中DK17+356.7上部结构采用3-16m空心板梁，DK20+955.7上部结构采用16+3-20+16m空心板梁。3.2.9.2. 施工方案由于跨线公路桥具有跨度不大、施工场地和地址条件较好的特点，因此跨线桥施工175、采取以下方案。明挖基础采用机械配合人工开挖，钻孔桩基础采用回旋钻机、冲击钻机成孔，钢筋笼采用吊机吊装并焊接。承台采用钢制大块模板，钢筋采用机械加工，人工焊接并绑扎。混凝土采用泵送。桥台施工采用定型钢模板，钢管脚手架，钢筋采用机械加工，混凝土采用泵送。混凝土养生采用塑料布封闭养生。桥墩采用定型钢模板，外搭钢管脚手架施工。钢筋采用机械加工，人工焊接并绑扎。混凝土采用泵送。预应力钢筋混凝土空心板梁采用预制场内预制生产，根据道路条件采用大型运输车或炮车运输，架梁采用大型汽车吊机。下部结构施工见“3.2.3.和3.2.4.”相关内容。3.2.9.3. 空心板梁施工 制梁台座台座采用砖、混凝土混合基础，即176、先铺第一层间隔砖，第二层满铺顺砖，上铺2.5cm厚高标号砂浆，粘贴PVC片材。台座混凝土面整平、光洁，并置于良好地基上；上部设橡胶垫、纵横向槽钢及回转拐角。橡胶垫要有良好的弹性，以利梁体底模在侧模激震之下随之震动。 模板模板由底模、侧模和芯模组成，采用可拆装式大块整体钢模，每块模板的面积应大于1.0m2。底模为制梁台座的混凝土底板，要求地基不产生非均匀下沉，表面平整光滑、排水通畅，端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求。侧模采用大块模板4mm钢板，63角钢横向加肋，70角钢支架。内模采取气囊，在专用加工厂一次加工成型，现场进行充气安装。 钢筋及预应力孔道钢筋骨架在相应的台座上绑扎成型，台座上177、每隔1m放一段14b型槽钢，将钢筋置于其上进行绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、隔墙、模架、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误后即可点焊。绑扎好的钢筋骨架经监理工程师检查合格后方可入模。钢筋施作时，按设计要求预留各种预埋件。每片梁两端支承线处各设32钢筋兜底吊环2个。钢筋：每批到达工地的钢材，按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽检，分类堆放，挂识别牌。钢筋在使用前，进行调直和除锈。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座模顶面标出主筋、箍筋、横隔板，变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，方可进入下道工序。为保证混凝土的保护层厚度，在钢筋架外侧捆扎水泥砂浆双峰垫178、块。 混凝土生产、灌注、振捣混凝土在拌合站集中拌制，原材料经试验选定。用混凝土运输车运输混凝土，用混凝土输送泵灌注混凝土，混凝土振捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式振动器为辅。灌注上翼板混凝土时，以插入式震动器为主。 拆模、养生梁体混凝土强度达到设计要求的强度后，方可拆模。拆模顺序：端模、内模、侧模。混凝土养生剂在混凝土表面形成膜层，防止水分蒸发或采用蒸汽养生。若气温较低，则通入蒸汽养护，夏季施工时，根据气温与混凝土浇筑速度进行遮盖浇水养护。 钢束张拉当梁体混凝土强度养护达到设计强度的100及以上后方可张拉。锚具采用夹片式群锚。进场钢绞线要分批检测弹性模量。张拉流程为：0初应力（持179、荷2min）con（锚固）初始应力为张拉应力的10%25%。锚具外多余的钢绞线采用砂轮切割机切除，余留35mm。 压浆、封端张拉后24小时采用与梁体同标号的水泥浆开始压浆。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔不得超过40min，在压浆过程中要不停地搅拌水泥浆。当另一端冒出浓浆时，关闭出浆嘴，压浆端继续压浆压力达到1MPa时，保持2min，然后关闭压浆阀门。水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。压浆结束后，即立模封端。3.2.10. 涵洞施工3.2.10.1. 工程概况本标段新建单孔盖板箱涵77座/1444横延米、双孔盖板箱涵2座/43横延米。涵洞施工利用就近的搅拌站集中供应混凝土，混凝土搅拌车运输，泵送入模。180、钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。3.2.10.2. 盖板箱涵施工盖板箱涵施工工艺流程见图3-2-8。基坑开挖监理检查签证基底加固涵基浇筑涵身、端翼墙浇筑墙顶混凝土浇筑基坑回填监理检查签证沉降缝、防水层施工盖板安装涵背过渡段填筑帽石、锥体施工盖板预制图3-2-8 盖板箱涵施工工艺流程图3.2.10.2.1. 基坑开挖及地基处理土质基坑采用挖掘机开挖，基底预留2030cm人工清底，保证原状地基不受扰动；石181、质基坑采用浅孔爆破法开挖。有地表水时利用明排或修导流坝导流；基坑内设排水沟和集水井排水，保证坑底干燥；挖至基底标高时，按照地质资料核实地层土质，验证基底承载力，符合规定的要求后进行下道工序施工。地基处理主要采用灰土挤密桩及强夯两种处理方式，其施工方案如下：灰土挤密桩施工前,清理平整场地，选择符合设计要求的石灰和土，进行配合比试验，选定满足设计要求的配合比。施工时,采用振动式沉管法造孔。夯填之前按照试桩得出工艺参数,确定每次填料数量和夯击次数，并指定专人按设计配合比把灰土拌和均匀。往桩孔内分层填入灰土，分层夯实，厚度由试桩所得的参数确定，夯实工具质量以1015kg为宜,填料前应将孔底夯击密实。在182、石灰挤密桩施工完成后，桩顶填50cm厚的灰土垫层进行封顶，之后在其上进行下道工序施工。灰土挤密桩用复合地基承载力进行检测，所测的值应满足设计要求。施工准备根据设计文件要求，结合现场土质、周边环境和覆盖土厚度等选择合适的施工机具。清理平整场地，并准确放线标定桩孔位置，确定桩顶高程，拟定成孔顺序并编号。选择符合设计要求的石灰和土，进行配合比试验，选定满足设计要求的配合比。进行成桩试验，试桩数量满足设计要求并不小于两根，确定施工工艺和施工参数。成孔采用振动式沉管法造孔。其施工工序如下：移动桩架及导向架平稳就位，桩管垂直对准桩位中心，启动振动机将桩管沉入土层至设计深度，拔出桩管成孔。夯填成桩夯填之前按183、照试桩得出工艺参数确定每次填料数量和夯击次数，并指定专人按设计配合比把灰土拌和均匀。往桩孔内分层填入灰土，分层夯实，厚度由试桩所得的参数确定，夯实工具质量以1015kg为宜。填料前应选将孔底夯击密实。成孔和孔内回填的施工顺序当整片处理时，从中间向外间隔12孔进行；当局部处理时由外向内间隔12孔进行。封顶在石灰挤密桩施工完成后，桩顶填50cm厚的二八灰土垫层进行封顶，之后在其上进行下道工序施工。质量检验灰土挤密桩用复合地基承载力进行检测，所测的值应满足设计要求。施工工艺流程图见图3-2-9挤密桩施工工艺流程图。场地平整清理定桩孔位和编号放样沉桩机就位振动沉管至设计标高场地平整清理提升桩管成孔分层184、灌入灰土夯实运输道路和材料堆放等确定灰土拌制二八灰土封顶下一循环图3-2-9 挤密桩施工工艺流程图强夯履带吊组合缀条式门型支架，配圆柱形和带有气孔的夯锤，夯锤重量根据试夯确定的数据具体选定，施工工艺流程见图3-2-10。试夯平整场地夯点定位、划轮廓起重机就位起吊夯锤、自动脱钩、落锤夯击二次起吊夯锤、自动脱钩、落锤夯击第二遍夯击完成、平整场地低能满夯、测量标高、结束第一遍夯击完成、平整场地移机到下一夯击点图3-2-10强夯施工工艺流程图强夯试夯：强夯前根据设计文件提供的地质资料，在施工现场选试夯区进行原位测试，在加固深度范围内，每隔一定时间取土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩系数等数据。并在185、现场进行载荷浸水试验或其他原位试验，以验证强夯效果。试夯结果如果不能满足设计要求，可以调整锤重、落距或其它指标，重新进行试夯，直至达到设计要求为止。试夯满足设计要求后，根据试夯的结果和提出的问题，则可确定强夯施工参数，并以此指导施工。夯锤落距：实际施工中可选用不同的落距，可获取满足设计的最佳夯击能。锤重1040t，选用单击夯击能不大于3000KN.m。每次夯击前，检查落距并做详细记录，以确保夯击能量达到设计要求。夯击点间距及布点：夯击点间距一般为2.53.5D（D为夯锤直径），夯锤直径为2.76m，夯击点间距拟选用8.0m（即约1.50D）。正式夯击时按间隔1个夯击点进行跳夯，有利于夯击能量向186、土层深处传递。击点布置见图3-2-11。图3-2-11夯击点布置图第一遍夯击点按梅花形排列，间距8m，间隔1个夯击点跳夯直至夯击完成。第二遍选用第一遍已夯点的中心，仍采用梅花形排列，依次夯击完成。依次夯击完成。二遍完成后，各遍锤印要彼此搭接。夯击击数：第一遍按间隔1个夯击点跳夯，第二遍按顺序依次夯击，二遍夯击完成后达到锤印披此搭接。最后再以低能量（前二遍能量的1/41/5）进行满夯，满夯锤印彼此搭接面积不少于1/4，以加固前几遍夯点之间被振松的表土层。夯击击数拟采用第一遍与第二遍每点不小于3击，实际施工时根据现场强夯试验获取的夯击击数与夯沉量关系曲线确定，以夯坑的压缩量最大但不因夯坑过深而起锤187、困难、夯坑周围的隆起量最小、同时还要满足最后两击的平均夯沉量不大于5cm为原则。强夯施工时以各个夯击点的夯击击数来控制施工。最后低能量排夯时每点夯12击。夯击时每个夯击点的夯击击数都安排专人进行检查和记录，确保夯击击数，保证强夯质量。夯击遍数间隔时间：两遍夯击之间要有时间间隔，以利于土中超孔隙水压力的消散。其间歇时间取决于超孔隙水压力的消散时间。试夯时利用孔隙水压力仪检测孔隙水压力增长、消散的时间，确定夯击遍数间歇时间。第一遍强夯完毕并经过确定的间歇时间后进行第二遍强夯，两遍夯击夯击间歇时间取决于土中超静空隙水压力的消散时间，对黏性土一般不少于34周。正式强夯时按试夯所确定的锤重质量、形状、尺188、寸，夯击能量、夯击点布置、夯击遍数、夯击击数、夯击间歇时间等强夯技术参数进行施工。其施工步骤如下：施工准备；按设计用石灰标出第一遍夯击点位，并测量场地高程；起重机就位，使夯锤对准夯点位置；测量夯前锤顶高程；将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由落下后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑填平；夯击时采取梅花型顺序夯击，分段进行。严格按试夯设计的施工顺序施工，认真做好施工记录，合理安排施工节拍，夯击施工连续进行。施工坚决杜绝间歇时间未到就强行施工的现象；6重复步骤，按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；重复步骤，完成第一遍全部夯点的夯击；用推土机将夯坑填平189、，并测量场地高程；在规定的间歇时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后采用低能量“满夯”，将场地表层土夯实，并测量夯后场地高程。满夯时搭接面积不少于1/4。质量检验：施工过程中质量检测是过程控制，尤为重要，因此必须认真检查施工过程中的各项测试数据和施工记录，仔细复核各个技术参数。不符合设计要求的应补夯或采取其它有效措施；施工后的检验应在强夯后24周后（超孔隙水压力消散后）进行。用原位测试法和室内土工试验法。检验频率为每一工点3000m2抽检12点，原位测试包括测试项目夯前夯后相同，标准贯入、静力触探试验、荷载试验等。试验孔布置应包括坑心、坑侧，以验证夯点间距。取土试验包括夯前夯后相同，190、抗剪指标、压缩模量、密度、含水量、孔隙比、渗透系数、湿陷系数。3.2.10.2.2. 基础及墙身施工基础模板采用组合钢模，混凝土集中搅拌，混凝土泵输送入模，振动棒捣固；支模时要特别注意沉降缝处的模板，一定要支立准确、牢固，确保不变形，不跑模；基础表面设石榫或插短钢筋，以利与墙身浇筑时连接牢固。墙身采用大块组合钢模板，钢管、方木及对拉钢筋螺杆加固，钢筋螺杆梅花型布置；按规范要求进行混凝土浇混凝土。3.2.10.2.3. 钢筋混凝土盖板预制钢筋混凝土盖板集中预制。底模板采用衬有机玻璃板的国标组合钢模，以保证混凝土外露面的光滑、平整和美观，并按图纸规定设置吊环。混凝土浇筑完成后，板体覆盖塑料薄膜淋水191、养护。3.2.10.2.4. 预制盖板运输与吊装预制的钢筋混凝土盖板达到设计强度并经检查质量和尺寸大小符合要求后方可搬运，在运输过程中注意运输安全。在安装前再次检查盖板的尺寸、涵台尺寸和涵台间距离，并核对其高程。确认无误后，使用汽车吊吊装盖板，对准位置，平稳安放。盖板与边墙的接触面，用水泥砂浆找平，保证接触密实。3.2.10.2.5. 沉降缝及防水层施工首先清除沉降缝内杂物，然后沿涵身方向分节进行沉降缝施工作业，并保证节与节之间的沉降缝贯通。防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌均匀，并随配随用，当天用完。沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合格后，通知驻地监理工程师检查签证，192、否则不得回填土方。3.2.10.2.6. 涵洞缺口填土涵洞主体圬工强度达到设计规定强度，且沉降缝、防水层施工完成，并经检查合格后回填。回填时，先将已成路堤挖成台阶，以使新填的缺口与已成路堤结合良好，然后从涵身两侧不小于孔径二倍宽度的范围内同时分层填筑，大面积回填土采用压路机压实，靠近边墙及边角不易压实部位用冲击夯夯实。3.2.11. 保证桥涵质量达到规范所规定的强度、刚度的施工措施根据工程所在地区的环境条件，优选混凝土配合比，并严格按配合比试验确定的技术参数控制施工。混凝土全部采用自动计量装置的拌和站集中拌制，拌和时按重量比准确控制拌和料用量、控制水灰比，拌和时间符合桥涵施工技术规范要求。混凝193、土采用搅拌运输车运输，运到现场的混凝土满足混凝土和易性要求。浇筑混凝土时必须保证混凝土本身的密实性、不产生离析现象、均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象、保证保护层的厚度。施工措施为如下：混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。混凝土分层浇筑，分层厚度由振捣类型和结构物性质决定。必须选用经验丰富的捣固工进行捣固，保证混凝土密实。为保证混凝土的整体性，尽可能连续浇筑，允许间歇时间以混凝土尚未初凝或振捣器能顺利插入为准。为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，混凝土194、终凝后就开始养护。刚周围大气温度与养护中的混凝土表面温度之差超过20时，混凝土必须覆盖保湿。混凝土达到拆模强度后拆模，拆模期限和要求：非承重模板在混凝土强度大于250N/cm2或棱角不因拆模而损伤时方可拆模；承重模板在混凝土达到设计强度时才可拆模；拆模时先拆非承重模板后拆承重模板，且不得使混凝土受到振动。钢筋进场后进行验收检查，合格后方可使用。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。钢筋接长采用闪光对焊并进行纵向打磨加工，当纵向打磨加工有困难时采用双面搭接电弧焊，钢筋接头的位置符合施工规范规定的同一截面不超过总面积50%的要求。钢筋焊接必须由经过培训合格且经验丰富的焊工操作195、，每个焊缝必须经严密的质量检验，确保完全合格。为确保焊接质量，施焊前，要做焊接试验，合格后方可成批焊接。3.2.12. 保证桥涵质量达到规范所规定的结构几何、变形、变位等要求所采取的施工技术措施测量工作始终贯穿施工全过程，确保桥涵各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥梁施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。模板尽可能采用特别加工的分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、196、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50mm，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇注混凝土时钢模不能移位。3.2.13. 大体积混凝土温控防裂技术措施承台、墩台身等大体积混凝土施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，其内部最高温升，夏季可达7080，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：优化配合比设计，加强混凝土生产及施工控制选用197、低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，严格控制粗细骨料质量；运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长混凝土的初凝时间，推迟混凝土温升峰值的出现，同时使温升期延长，降低水化热峰值。混凝土拌和阶段通过采用通风、遮阳、喷水降温的方法降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，采用连续薄层斜面推移的浇筑方法等技术措施，降低混凝土的温度。排出混凝土内部的热量，加强养护大体积混凝土应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算在必要时在结构内部预埋冷却水管，降低混凝土的内部温度198、。冷却水管采用Dg50镀锌铁管，实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土的核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。进行温度监测，控制内、表温差根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用“J8DX-1大体积混凝土计算机循环测温仪”进行测温，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，及时进行处理，并采取改进措施。3.3. 隧道工程施工方案、施工方法3.3.1199、. 工程概况本标段共新建4座隧道，总长度为3614延米，全部为单线隧道，分别为XX1号隧道（248延米）、XX2号隧道（2426延米）、XX隧道（305延米）、XX隧道（635延米）。各隧道概况见表3-3-1。表3-3-1 隧道概况一览表序号隧道名称进口里程出口里程全长(m)围岩类别及长度（m）级级级级1XX1号隧道DK34+026DK34+274248 11550832XX2号隧道DK34+499DK36+925242614004502852913XX隧道DK39+546DK39+851305 10075101294XX隧道DK40+700DK41+3356352253056827单线隧道均200、采用复合式衬砌，预留锚段关节地段采用相应的锚段衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成。初期支护采用锚喷支护，、级围岩加强地段设置H125、16型钢钢架加强支护；对于、级围岩节理较发育、岩体较破碎、隧道埋深浅等情况的洞段，增设超前锚杆、超前小导管和大管棚进行加强支护。混凝土采用湿喷工艺，二次衬砌采用模筑混凝土。二次衬砌环向施工缝8m设置一道，纵向通长设置两道。隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，具体形式为：二衬背后设置EVA防水板、背衬无纺布，拱墙环向、墙脚纵向设盲沟，并与侧沟相连。二次衬砌环向施工缝均设外贴式塑料止水带+中埋式橡胶止水带，纵向施工缝设中201、埋式橡胶止水带+涂刷混凝土界面处理剂。隧道设双侧水沟排水，隧道两端洞口各设置500m保温水沟；3.3.2. 总体施工方案3.3.2.1. 施工作业安排及施工组织顺序根据隧道分布情况、工程量大小及工期要求等情况组建专业化的施工队伍，本工程拟投入4个隧道队伍负责本标段全部隧道的施工。依据隧道工程的特点，每个隧道队伍均配备掘进班、衬砌班、防水班、保障班、技术室等。选派具有丰富施工和管理经验的人员组成施工队管理层。同时根据施工需要配备先进的机械设备，确保工期和质量目标的实现。隧道队具体任务划分及施工顺序安排详见表3-3-2。表3-3-2 隧道工程作业安排表序号工区队伍名称担负主要施工任务1.工区隧道1202、队XX1号隧道（正洞248m）XX隧道（正洞305m）2.隧道2队XX2号隧道进口正洞1192m，贯通点为DK35+691.53.隧道3队XX隧道2号隧道出口正洞1234 m，贯通点为DK35+691.54.隧道4队XX隧道635m各隧道分别从掘进口按:测量放线（地质预报）钻爆出渣、运输支护仰拱或铺底防水层铺设模筑二衬混凝土水沟、电缆槽及附属工程，当洞身掘进一段并完成一段洞身衬砌后，在晴好季节及时安排施作洞门，洞口地质条件较差时施工完洞口段明洞后再进行暗洞开挖施工。3.3.2.2. 施工进度计划主要进度计划指标进度指标详见“2.2.3.1.隧道工程进度指标”施工进度安排本标段隧道工程计划于20203、09年7月1日主体工程正式开工， 2010年7月13日完工。各隧道施工进度安排详见“2.2.3.2隧道工程进度计划”。3.3.2.3. 隧道弃渣方案隧道弃渣尽量用作路堤填料、施工场地的填筑及填补沟壑造田。质地良好的岩块，尽量就地加工为料石、混凝土骨料或级配碎石等，以减少弃渣数量减少占地，降低工程成本。无法利用弃渣，本着保护生态环境、水土保持的原则，按照指定的弃渣场地弃渣，弃渣场采用先挡后弃，充分考虑渣场容量，控制弃渣堆放高度，确保挡护工程质量。弃渣场按设计指定的地点设置，渣场坡脚设浆砌片石挡渣墙防护，并做好渣场排水系统，确保排水畅通，完工后及时平整渣顶、填土复耕、绿化。3.3.2.4. 主要项204、目施工方案隧道工程主要项目施工方案见表3-3-3。表3-3-3 隧道主要项目施工方案表施工项目主要施工方案正洞开挖方案隧道按新奥法原理组织施工。施工中坚持监控检测，开挖采用光面爆破技术，洞内出渣均采用无轨运输。、级围岩采用全断面法施工，光面爆破，级围岩段采用台阶法施工，围岩采用环形开挖预留核心土法施工。、级围岩地段采用液压凿岩台车或多功能作业台架+YT28凿岩机钻孔，级围岩地段采取人工配合挖掘机或弱爆破开挖，围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖；软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。支护方案超前支护方案大管棚采用108无缝钢管。超前小205、导管采用42无缝钢管。超前锚杆采用22螺纹钢筋。超前大管棚采用专用的管棚钻机成孔，超前锚杆、超前小导管采用YT28凿岩机成孔，采用专用注浆泵注浆。初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面。拱部系统锚杆采用中空组合锚杆，边墙采用砂浆锚杆，钢筋型号为22。喷射混凝土（网喷混凝土）为C25混凝土，喷射厚度根据围岩级别为522cm。采取湿喷工艺施工。、围岩加强段采用H25、16型钢钢架加强支护。出渣方案均采用无轨运输，采用侧卸式装载机装车，自卸汽车运输至渣场。通风方案采用独头压入式通风，并根据风速增减在局部设置射流风机。通风管采用1300的高强长纤维布基拉链式软风管。正洞衬砌施工方案时 间206、确 定当围岩变形基本稳定后进行衬砌施工，在浅埋、断层破碎带地段衬砌紧跟为宜。防水层洞外焊接，洞内焊联，在防水板台车上铺设成型。钢 筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎。衬 砌台 车采用10m大模板液压衬砌台车。混凝土浇 筑混凝土采用自动计量的混凝土搅拌站集中搅拌，搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。采用顺作法施工，即先墙后拱顺序连续浇筑。底板、仰拱及填充底板、仰拱超前二次衬砌施做、分段整体灌注，利用仰拱栈桥保持通行。机械清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做。水 沟电缆槽采用定型钢模板，钢207、管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制，人工安装就位。正洞防排水方 案1、防水板施工：在初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设EVA防水板（厚度1.5mm），背衬无纺布，防水板采用无锚钉铺设。2、施工缝：衬砌环向施工缝间设外贴式塑料止水带+中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设中埋式橡胶止水带+涂刷混凝土界面剂。3、变形缝：变形缝间设中埋式橡胶止水带，并以聚硫密封胶封堵。4、排水盲管施工：在衬砌防水板背后设50环向单壁打孔波纹透水盲管，两侧边墙脚设80双壁打孔纵向透水盲管，竖向盲沟与纵向盲沟与侧沟相连。5、洞内排水：洞内水沟采用双侧水沟方式排水。3.3.3. 施工测量洞外控制测208、量隧道开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系隧道进出口，严密平差，达到设计精度；对进出口高程进行联测闭合，采用统一高程。洞外采用三角控制测量，每个洞口设置三个平面控制点，将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处。每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。洞内控制测量洞内控制测量采用索佳SET2100全站仪（测量精度1.5）和DSZ2水准仪（精度1.5mm）。内平面控制测量图3-3-1 交叉导线主控网示意图进洞：利用距离洞口较近、通视效果较好的导线点SD1209、，后视其它导线点，分别测得SD1至洞口导线点的方位角。再取均值作为SD1距洞口导线点的方位角。控制网见图3-3-1。主网布设：采用交叉导线作为主控网，导线平均边长200400m，主控网布设导线点如“交叉导线主控网示意图”所示。沿隧道中线布设Z1、Z2、Zn各点，沿隧道一侧布设B1、B2、Bn各点，Bi、Zi近视在同一里程。各导线点同时作为水准点，可通过精密几何水准测Bi与Zi间高差来检核导线点稳定性。施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长直线段为150250m，曲线段为60100m。基本导线：当掘进100300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导210、线，敷设200m精度较高的基本导线，以减小测量误差的传递与积累。洞内高程控制测量采用二等精密水准。路线往返测高差不符值、环闭合差、检测高差较差的限差等要求按G12897-91执行，每千米水准测量误差小于2mm。往返测高差不符值限差0.8n1/2，n为两个水准点间单程测站数。每公里偶然中误差小于1.0mm，水准网全中误差2.0mm。贯通面上的测量中误差为mhmL1/2。洞内施工放样隧道开挖放样分别采用BJSD-2型三维激光断面仪和J2激光经纬仪直接设站于洞内中线点上，将掌子面里程和仪器高程输入编程计算机后即可确定掌子面拱部中心，据此再放出开挖断面。竣工测量工程竣工后，为了检查主要结构物及线路、隧211、洞位置是否符合设计要求，为机电设备安装、检修工程等提供测量控制点，进行竣工测量。竣工测量的主要内容有：隧洞贯通测量、线路中线、隧洞净空断面和永久性高程点。平面贯通测量：在隧洞贯通面处，采用坐标法从两端测定贯通，并归算到贯通断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。高程贯通测量：隧洞贯通后，用水准仪从两端测定贯通点的高程，其误差即为竖向贯通误差。根据地下控制网平差和中线调整。采用激光断面仪（全站仪）进行隧洞净空断面测量。隧洞贯通后地下导线则由支导线经与另一端基线边联测成为附合导线，水准导线也变成了附合水准，当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再212、进行中线点的检测，直线夹角偏差值6，高程亦用平差后的成果。将新成果作为净空测量、调整中线起始数据。并报监理工程师审查批准后使用。3.3.4. 进洞及洞口段施工洞口开挖地表处理及截水天沟进出口洞门施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外1015米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。洞口土石方开挖洞口土方用挖掘机开挖，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度23米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装渣，自卸汽车运渣。边仰坡刷坡与支护边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度1.5m，213、随开挖及时进行锚网喷或骨架护坡等支护。（2）暗洞进洞暗洞施工前首先对洞口衬砌外13m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固。洞口土石方开挖到达明暗洞交界处满足超前管棚施作高度时，开始施做超前支护。（超前锚杆、超前小导管、超前大管棚施工工艺见“3.3.7.超前预支护施工方法及工艺”中相应内容）在超前支护施作完成后进行暗洞洞身开挖。基底承载力达到要求后施作仰拱、填充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土终凝后进行浇筑。（3）施工注意事项洞口施工避开雨季，随时监测、检查边仰坡稳定情况。严格控制洞口段土石方超挖,以保持地表的原始状态，刷坡后及时以喷锚网对地表加固。边坡、仰坡上浮石、危石及时清除，坡面凹凸不平处予以修214、整平顺。开挖弃方堆放在指定地点，边坡仰坡上不堆集弃土、石方。为保证洞门美观，测量放线要精确，施工前做好大样板并挂线，棱角分明，墙体坡度顺直符合设计。端墙混凝土一次灌注，施工前严格检查、检修拌合站、混凝土运输车、混凝土输送泵等施工主要设备，避免出现灌注中发生故障。灌注时从下向上、左右对称灌注混凝土。3.3.5. 超前地质预报及预测根据各隧道工程地质条件，采用TSP203地质预报系统、红外线探测仪、地质雷达、超前钻孔探测及地质素描等综合地质预报技术，长距离预报与短距离预报相结合，预测开挖工作面前方一定范围内的工程地质。施工中将超前地质预报工作纳入施工工序，由专人负责，主要资源配置见表3-3-4。表215、3-3-4 超前地质预报主要设备配置表序号设 备 名 称数 量（台套/工作面）1TSP203超前预报仪1台2SIR3000型地质雷达1台3红外探水仪1台4围岩量测仪器设备1套5KSY-1型钻孔窥视仪1台6GLP150型全液压钻机（超前水平地质钻机）1台超前地质预报的重点内容：预测开挖面前方地质情况，围岩整体性、断层、软弱围岩破碎带在前方的位置和对施工的影响，地下水活动情况等。超前地质预报施工流程见图3-3-2。地质预报计划施工过程中必须将超前地质预报纳入施工工序管理，做到先探测、后施工，不探测不施工。其预报组合见图3-3-3。实施计划总的思路是：长期预报和短期预报相结合，采用TSP203超前地216、质预报系统进行长距离宏观控制，红外探水连续实施，地质雷达进一步强化、补充和验证，加大超前水平钻探和孔内数码成像的力度，加强常规地质综合分析，根据地质预报结果，经专业人员进行分析研究后，拟定相应对策以指导施工。多管齐下，力争把发生地质灾施工准备制定预报方案预报分级研究地质资料地质分析长距离预报物探法深孔水平探测地质综合判断施工建议施工方案选择隧道施工地质素描下循环预报项目技术决策预报验证反馈加深炮孔探测红外探测超前水平钻孔地质雷达异常段正常段异常段地质预报报告中长距离预报短距离预报地质素描掌子面原地质资料的地质构造带范围综合超前地质探测的地质构造带范围围岩较好地段已开挖段（进行地质效核，以便提高217、综合超前地质预报准确率）地质较差地段（不良地质和富水带）岩层变化段水平探孔未开挖地段图3-3-2超前地质预报施工流程图图3-3-3 综合超前地质预报示意图害的机率降至最低。地质超前预报计划见表3-3-5。预报方法地质素描地质素描是根据岩体节理产状确定不稳定块体出露位置。地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预表3-3-5 地质超前预报计划表预测预报手段仪 器预 报 内 容预报频率及 计 划地 质素 描罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺、数码相机等简单工具对开挖面围岩级别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、破碎带分布和形态、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描218、图，通过对洞内围岩地质特征变化分析，推测开挖面前方地质情况。地质素描在每次开挖后进行。TSP203技术TSP203超前预报仪重点探查规模较大的破碎带、裂隙发育带等。每隔100m用TSP203探测一次。地质雷达周边 探 测SIR3000型地质雷达重点进行隧道周边的地质体探测，查找地质破碎带及其它不良地质体，防止开挖通过后，隧道顶板、底板及侧壁出现灾害性的突水突泥。每隔3040m内。红 外探 水红外探水仪根据构造探测结果，趋近不良地质体和地质异常体时，利用便携式红外线探水仪进行含水构造探测。当洞内个别区段渗水量较大时，亦用红外探水仪探测预报，探明隧道周边隐伏的含水体。每隔20m30m对掌子面进行一219、次含水构造探测。钻孔射频透视 技 术KSY-1型钻孔窥视仪利用钻孔射频透视法探测掌子面前方隧道开挖断面内的小型导水通道，查明其空间分布，以便制定相应措施，在施工时预防和整治。依据红外探水和高密度电法探测结果确定进一步探测的距离和频率。水 平超前钻孔钻机选型用GLP150型全液压钻机，将超前钻孔作为主要的探测手段，用以验证超前地质预报的精度，并直接探明前面围岩地段的涌水压力及其含量。按隧道全长进行探测，孔径50mm。每次钻孔深度30m，必要时进行取芯分析。测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确220、定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位置和层位。依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的不良地质在隧道中的位置和规模。施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记221、录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报技术部门，以利采取有效的防护措施。TSP203地震（声）波由特定点上的小规模爆破产生，并由电子传感器接收。当地震波遇到岩石强度变化大（如物理特性和岩石类型的变化、破碎带、破裂区、陷穴的出现）的界面时，在绕射点处部分射波的能量被反射回来。反射信号的传播时间与到达的距离成正比，因此能作为直接的度量方法。TSP203系统特别适用于高分辩率的隧道折射地震（微地震）勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。TSP20222、3系统理论上可预测150300m的距离。地质雷达预报应用电磁波反射原理进行探测。通过测定与含水性有关的介电常数的变化来探测充水的地质体，如含水的地层、岩性界面等。采用TSP203地震反射波法进行中长距离(100m)较大的岩性结构变化情况的预报，采用探地质雷达进行短距离(3040m以内)的精细岩性结构变化情况的预报。作为TSP203超前地质预报的补充，在高水压地段对TSP203预报的异常点，比如确定异常体的规模、性质、危害等有困难时采用地质雷达作为补充手段。红外探水红外探水每20m测量一次。红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含223、水体。红外探水有较高的准确率，但是它对水量、水压等重要参数无法预报。超前水平钻探超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其他探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水等诸方面的资料。预报为单孔，孔深一般4060m，采用地质钻机接杆钻孔。为防止遇高压水时突水失控，开孔采用120钻头，孔内放入3.0m长的108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧树脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。钻孔时作业平224、台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。预报效果检查开挖到预报位置时，将实际地质进行素描，和预报地质资料进行对比，以此来评价预报的准确性，积累经验，为以后的预报提供参考，并及时将预测数据、结果反馈至设计院，调整设计、改变施工方案。3.3.6. 洞身开挖施工方法及工艺3.3.6.1. 钻爆施工钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，衬砌结构受力达到最佳状态，提高防水板铺设效果，本合同段隧道采用微振动控制光面爆破技术，并根据围岩225、情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超挖，杜绝欠挖。3.3.6.1.1. 光面爆破施工工艺光面爆破施工工艺流程本隧道周边采用光面爆破，以确保开挖轮廓平整圆顺，其光面爆破施工工艺流程见图3-3-4。光面爆破设计测量放线台车或台架就位钻 孔钻孔质量验收装药与堵塞连接起爆网路起 爆通 风危石处理清理钻孔装药计算与结构爆破材料准备网路检查设置警戒准备填筑材料光面效果与质量检查图3-3-4 光面爆破施工工艺流程图光面爆破参数为减轻爆破对围岩的扰动，周边眼采用25小直径光爆药卷。爆破参数见表3-3-6。装药结构周边光面爆破孔采用导爆索、竹片把25药卷绑扎成炸药串装入表3-3226、-6 光面爆破参数表参数岩石种类饱和单轴抗压极限强度Rb(MPa)装药不偶和系数D周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药集中度q(Kg/m)硬岩601.251.5557070850.81.00.300.35中硬岩30601.52.00456060750.81.00.200.30软岩302.002.50305040600.50.80.070.15孔中，孔口用炮泥堵塞长度不小于20cm。实践证明这种装药结构比单用25药卷光爆效果好。其装药结构见图3-3-5。图3-3-5 光面爆破装药结构示意图光面爆破质量标准爆破后围岩面基本平整圆顺，围岩的半孔保存率，坚硬岩石85%，227、中硬岩石60%，软岩50%。围岩错台在10cm以下。而且炮孔周围无明显的爆破裂纹，也无被爆破松动的岩石。3.3.6.1.2. 钻爆作业钻爆是保证开挖断面轮廓平整准确，减少超欠挖，降低振动、维护围岩自承能力的关键。因此，施工时按照爆破设计进行钻眼、装药、连线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定，其它人员不可随意改变。测量测量是控制开挖轮廓准确度的关键。每一循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置，并在洞内拱顶及两侧起拱线处安装三台激光指向仪，以减少测量时间及确保开挖轮廓线精度。钻孔钻孔用三臂液压凿岩台车或YT28风枪，并按以下要求钻孔。按照炮眼布置图正确对孔和钻228、进；掏槽眼比其它眼深20cm，对孔误差不大于3cm，并保持平行；掘进眼对孔误差不大于5cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，其环向误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm，孔深误差小于10cm；开挖面凹凸较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆。装药装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，并用炮棍检查孔内是否有堵塞物，装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量，雷管段别“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求执行。堵塞堵塞炮孔可以提高炸药能量229、利用率，从而减少炸药用量，降低爆破振动效应。装药后要求炮孔堵塞好，光面爆破孔孔口堵塞长度不小于20cm，掏槽孔不装药部分全堵满，其余掘进孔堵塞长度大于抵抗线的80%。炮泥使用2/3砂和1/3黄土制作并使用水炮泥。装药和堵塞工作按有关安全规程执行，以确保安全。结起爆网路采用电雷管起爆，塑料导爆管传爆雷管复式网路，即每处传爆雷管都用2发。连线时导爆管不打结不拉细；联结的每簇雷管个数基本相同且不超过20个。传爆雷管用黑胶布缠好。网路联好后由专人检查验收，无误后方可起爆。网路连接见图3-3-6。瞎炮的处理ABA详图B详图图3-3-6 爆破网路连接图引爆电雷管电线当起爆后遇有瞎炮时，由专人负责处理，首先230、对导爆管进行检查，若能再起爆时，则重新引爆。若不能引爆，则首先掏出炮泥，然后用高压风和水冲出炸药，拿出雷管。3.3.6.1.3. 爆破安全措施(1)在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足爆破安全规程规定的深度要求。(2)在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。(3)根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。(4)在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结231、构的破坏。(5)爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。(6)爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。(7)每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。(8)按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。(9)严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。(10)加强有毒气体及可爆232、气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。(11)注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。(12)确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。(13)做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。(14)做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作。(15)制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度。(16)各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理233、水平。3.3.6.1.4. 超欠挖控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中采取如下措施：(1)根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。(2)提高轮廓线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测量中线高程，准确画出开挖轮廓线。(3)提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。(4)断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。(5)建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，234、为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性。3.3.6.2. 隧道洞身开挖方法及工艺本标段4座新建隧道设计均为单线隧道。为保证按期完成施工任务，必须针对不同的地质、围岩，制定不同的开挖方法，实现快速施工。单线隧道：、级围岩采用全断面法施工，光面爆破，级围岩段采用台阶法施工，围岩采用环形开挖预留核心土法施工。出渣采用机械出渣、无轨运输。施工时及时采用物探技术对围岩地质情况进行超前探测，坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则。积极应用隧道施工的新技术、新工艺，机械设备配套施工，形成开挖、出渣、喷锚支护与混凝土衬砌相配合的流水作业。、级围岩施工时，加强掏235、槽爆破，控制周边光爆，合理进尺，控制超挖，杜绝欠挖，、级围岩坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的原则。、级围岩全断面开挖、级围岩均采用全断面掘进，采用凿岩台车钻孔，光面爆破，根据钻孔设备及技术条件、隧道围岩状况，确定级围岩每循环钻眼深度4m，进尺为3.6m，级围岩每循环钻眼深度3.5m，进尺为3.2m。、级围岩施工工艺流程：超前地质预报测量放线钻孔装药起爆通风排烟清危排险出渣初喷锚喷支护进入下一循环。级围岩施工顺序见图3-3-7。级围岩施工顺序见图3-3-8。围岩台阶法开挖级围岩地段采用台阶法开挖、锚喷、钢架联合支护施工方法。其施工工艺流程为：超前地质预报开挖上台阶初期支护236、拱部开挖下台阶初期支护边墙完成仰拱混凝土衬砌。施工方法：级围岩开挖采用台阶法开挖，隧道开挖后及时施作初期支护。级围岩台阶法开挖顺序见图3-3-9。(3)级围岩环形开挖预留核心土法开挖环形开挖预留核心土法是在上部断面以弧形导坑领先，其次开挖下半部两侧，再开挖中部核心土。上部弧形，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开35m，进行平行作业。拱部开挖后及时初喷混凝土35cm封闭围岩，然后立型钢钢架、挂网、打径向系统锚杆，再喷混凝土至设计厚度。下断面左右单侧交错开挖落底，单侧边墙开挖后，立即初喷混凝土35cm封闭边墙围岩，然后接长边墙型钢钢架、挂网、打锚杆，再喷混凝土至设计厚度。使用爆破工艺施工，必须坚持237、“多打孔、少装药、弱爆破”的原则进行施工，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定。环形开挖预留核心土法开挖断面及工序见图3-3-10。3.3.7. 超前预支护施工方法及工艺3.3.7.1. 超前大管棚施工管棚布置XX2号隧道进出口和XX进口在暗挖进洞地段围岩地质较差，为确保施工安全，采用108大管棚超前预加固通过。超前管棚用每节长6m的热轧无缝钢花管以丝扣连接而成,布置于隧道拱部150范围内。管棚外插角为13。施工工艺超前长管棚施工工艺流程详见图3-3-11。施工准备根据管棚施工的机械设备情况，在开挖至管棚施工段时，预留下台阶不开挖，作为管棚施工操作平台。护拱施工：暗洞进洞大管棚采用C20238、混凝土护拱作为管棚的导向墙、止浆墙，护拱在明洞的外轮廓线以外，紧贴洞口仰坡面。护拱内设两榀18号工字钢制作的钢拱架为环向支撑，管棚的导向管焊接固定在钢拱架上。管棚制作：管棚采用108钢管制作，管壁打孔, 布孔采用梅花型，孔径为1016mm，孔间距为15cm，钢管尾留110cm不钻孔的止浆段，钢管加工成4m和6m长的两种规格。编号为单号的采用钻孔的钢花管，施工时先打设钢花管并注浆，然后，在打设钢管的同时检查钢花管的注浆质量。钻孔作业平台采用方木按“井”字形搭设，顺序由下向上、由两边向中间，根据孔位依次搭好。方木间以扒钉连接牢固，防止在钻孔时钻图3-3-7 级围岩施工顺序步骤图步 骤示 意 图说 239、明第一步1隧道中线钻眼爆破，全断面开挖，级围岩每循环钻眼深度4m，进尺为3.6m。第二步初期支护1隧道中线施工初期支护：先在拱墙初喷2cm厚C25混凝土；再在局部位置打入随机锚杆，最后复喷混凝土至设计厚度5cm。第三步仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后按要求施作结构防水设施，主要是铺设无纺布、EVA防水板、横纵软式透水盲管、安装施工缝止水条，待结构防水设施安装完成后，液压衬砌台车就位进行二衬混凝土浇筑。第四步仰拱填充：在二衬及仰拱完成后，且对洞内其他工序施工影响不大的情况下，及时进行仰拱填充，仰拱填充混凝土强度较低时，在其上架设移动栈桥，以便洞内掌240、子面的出渣车通过。第五步水沟电缆槽：待洞内其他土建工程完成后，及时施作水沟电缆槽，采用隧道全长连续施作，以利控制其线型和几何尺寸。图3-3-8 级围岩施工顺序步骤图步 骤示 意 图说 明第一步1隧道中线钻眼爆破，全断面开挖，级围岩每循环钻眼深度3.5m，进尺为3.2m。第二步初期支护1隧道中线施工初期支护：先在拱墙初喷3cm厚C25混凝土；再在拱墙按1.51.2m间距梅花形布置打眼安装22砂浆锚杆，长2.0米；锚杆施作完成后，在局部位置挂钢筋网，网格间距2525cm；最后复喷混凝土至设计厚度。第三步仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后按要求施作结构防241、水设施，主要是铺设无纺布、EVA防水板、横纵软式透水盲管、安装施工缝止水条，待结构防水设施安装完成后，液压衬砌台车就位进行二衬混凝土浇筑。第四步仰拱填充：在二衬及仰拱完成后，且对洞内其他工序施工影响不大的情况下，及时进行仰拱填充，仰拱填充混凝土强度较低时，在其上架设移动栈桥，以便洞内掌子面的出渣车通过。第五步水沟电缆槽：待洞内其他土建工程完成后，及时施作水沟电缆槽，采用隧道全长连续施作，以利控制其线型和几何尺寸。图3-3-9 级围岩施工顺序步骤图步 骤示 意 图说 明第一步钻眼爆破，台阶法开挖。围岩条件较差时先施工超前支护。首先开挖1部土石方，及时施作初期支护至设计要求，上断面每循环钻眼深度1242、.8m，进尺为1.5m。第二步钻眼爆破，台阶法开挖。待1部进尺5-10m后，及时开挖2部土石方，并及时施作下部初期支护至设计要求。下断面开挖距上断面掌子面保持在5-10m。第三步仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后按要求施作结构防水设施，主要是铺设无纺布、EVA防水板、横纵软式透水盲管、安装施工缝止水带，待结构防水设施安装完成后，移动液压衬砌台车就位进行二衬混凝土浇筑。第四步仰拱填充：在二衬及仰拱完成后，且对洞内其他工序施工影响不大的情况下，及时进行仰拱填充，仰拱填充混凝土强度较低时，在其上架设移动栈桥，以便洞内掌子面的出渣车通过。第五步水沟电缆槽：243、待洞内其他土建工程完成后，及时施作水沟电缆槽，采用隧道全长连续施作，以利控制其线型和几何尺寸。准备工作1、制作钢花管2、制作导向墙钻 孔顶进钢管棚清 孔放置钢筋笼结 束压力流量达到要求注浆管路检查注 浆拌 浆是否图3-3-11超前大管棚施工工艺流程图机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。钻孔采用液压钻机钻孔。选用的钻机首先应适合钻孔深度和孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在360度范围内钻孔。为减少因钻具移位引起的钻孔偏差，钻机立轴方向应准确控制，钻进过程中要经常采用测斜仪量测钻杆钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时及时纠正。钻孔直径：108mm钻孔平面误差：径向不大于20cm。顶管、清孔、放244、钢筋笼钻孔检测合格后，将钢管连续接长，用钻机旋转顶进将其装入孔内。为使钢管接头错开，第一节管采用4m和6m交替布置，搭接长度为3m，编号为奇数的第一节管采用4m长钢管，编号为偶数的第一节采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管。同一断面内的接头数量不得超过钢管总数的50%，相邻钢管接头错开1m，钢管用钻机顶进，双号孔顶进无孔花钢管，单号孔顶进有孔钢管。如遇故障，需清孔后再将钢管插入。根据现场围岩情况，可在钢管中增设钢筋笼，增强钢管的抗弯能力，钢筋笼由3根22主筋和固定环组成。注浆采用全孔压入式向大管棚内压注水泥浆，注浆前先进行现场注浆试验，确定注浆参数及外加剂掺入量后再用于实际施工。注浆按先下245、后上，先稀后浓的原则注浆。注浆量由压力控制，达到结束标注后，停止注浆。注浆完成后及时清除管内浆液，并用M7.5水泥沙浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。3.3.7.2. 超前小导管施工(1)小导管布置小导管采用直径为42，厚3.5mm的热轧无缝钢管，长4.0m/根。小导管环向间距40cm、纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100cm，外插角为510，超前小导管布置见图3-3-12。图3-3-12 超前小导管布置图小导管结构小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻10mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距为15mm，尾部1m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊246、直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。小导管布置单层超前注浆小单管采用42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长度为4.0m；纵向水平搭接长度为1.0m，外插角为510，环向间距40cm。小导管安装方法在预定的位置用风动凿岩机钻孔。把管子插入孔内，带好丝扣保护帽，专用顶头顶入到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧。然后再用CS胶泥填充孔口。注浆管的外露长度为30cm。以便连接孔口阀门和管路。顶管时注意保护钢管尾部不被损坏，以便与高压注浆管连接。小导管注浆小导管注浆工艺流程见图3-3-13。封闭工作面准备工作安 装钢插管制 作钢插管钻 孔联结管路及密封管口机具设247、备检查压水检查达到要求拌浆注浆压力流量达到要求结束否否是图3-3-13 小导管注浆施工工艺流程图浆液的选择浆液采用水泥浆液，水灰比1:1（重量比），施工时由试验室选定，使用不低于32.5强度的水泥。小导管注浆施工见图3-3-14。注浆量 为了获得良好的固结效果，必须注入足够的浆液量，确保有效扩散范围。注浆范围按开挖轮廓线外0.30.5m设计并且浆液在地层中均匀扩散。注浆压力与岩层裂隙的关系见图3-3-15。图3-3-14 小导管注浆施工示意图图3-3-15 注浆压力与岩层裂隙的关系图浆液单孔注入量Q和围岩的孔隙率有关，根据扩散半径及岩层的裂隙进行估算，其值为：Q=R2L(m3)式中：R浆液扩散248、半径(m)；L压浆段长度(m)；岩层孔隙率，砂土取40%，粘土20%，断层破碎带5%。注浆压力注浆压力为0.51Mpa，施工中根据施工现场试验确定较合理的注浆参数。止浆盘由于采用低压加固注浆，止浆盘为510cm厚喷射混凝土封闭，防止跑浆。 注浆注意事项注浆前检查注浆泵、管路及接头牢固程度，防止浆液冲出伤人。注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。注浆时注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。3.3.7.3. 超前锚杆超前锚杆主要用于级围岩地段超前支护,施工工艺流程见图3-3-16。超前锚杆施工工序示意见图3-3-17。成孔检249、查锚杆孔位放样钻孔设备就位钻孔外插角确定钻孔清孔施工准备插入装好锚头的杆体安止浆塞、垫板、螺母浆液配置连接注浆管、注浆锚杆制作图3-3-16超前锚杆施工工艺流程图图3-3-17 超前锚杆施工示意图超前锚杆采用22中空注浆锚杆, 级围岩地段超前锚杆每根长4.0m，每环39根,纵向2m一环。施工时采用凿岩风枪钻孔，按设计的环向间距、纵向间距以1020外插角打设锚杆孔。中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口取平并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比250、为：1：0.30.4，注浆压力为1.2MPa ，水泥浆随拌随用。3.3.8. 初期支护施工方法及工艺隧道初期支护由挂钢筋网、喷射混凝土、带排气装置的组合锚杆、全长黏结形砂浆锚杆、型钢钢架和格栅钢架组成。初期支护施工程序见图3-3-18。3.3.8.1. 锚杆施工本标段内隧道系统锚杆拱部使用中空组合锚杆，边墙使用砂浆锚杆。3.3.8.1.1. 砂浆锚杆施工砂浆锚杆施工工艺流程见图3-3-19。超前地质预报否初喷混凝土施 工 放 样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监 控 量 测反馈、调整确定支护参数是开 挖图3-3-18 初期支护施工程序图施工准备布孔钻孔清孔注251、入砂浆插入杆体固定杆体、加垫板结束图3-3-19 砂浆锚杆施工工艺流程图砂浆锚杆采用22螺纹钢筋现场制做，长度、间距根据围岩状况及设计确定，锚杆呈梅花形布置。砂浆锚杆采用锚杆台车、锚杆钻机或风动凿岩机钻孔，机械配合人工安装锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。钻孔直径大于锚杆直径15mm。然后采用砂浆锚杆专用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，砂浆配合比水泥：砂：水宜为1:（11.5）：（0.450.5），早强水泥采用硫铝酸盐早强水泥，并掺早强剂。注浆时注浆管要插至距孔底510cm处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆252、体拔出重新注浆。3.3.8.1.2. 中空组合锚杆施工中空组合锚杆施工示意图见3-3-20。施工工艺钻孔：钻锚杆孔使用YT-28风动凿岩机，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保证锚杆的方向、深度和间距，孔深偏差50mm，钻孔直径42mm。图3-3-20 中空组合锚杆施工示意图洗孔：钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔深度；锚杆安装：将锚杆体送0入孔内，直达孔底，并注意转动杆体，锚杆尾端外露孔口10cm，以便和钢筋网进行焊接；安装止浆塞：将止浆塞安装在锚杆尾端孔口部位；压注水泥砂浆：砂浆锚杆压注水泥砂浆，采用注浆管将锚杆尾端与砂浆锚杆专用注浆泵连接，采用双管排气法注浆，将内径45mm，壁厚1253、1.5mm的软塑料排气管同锚杆一起送入钻孔至孔底，并在孔外留1m左右的富余长度，然后将注浆管固定在孔口位置，并将孔口堵塞，在确认排气管畅通后，开始注浆，直到排气管不排气或溢出稀浆时停止，将排气管拔出，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。压注水泥砂浆，砂浆配比为：水泥:砂=1:1.5，水灰比：1:0.40.5。注浆压力0.20.5Mpa。工艺流程合格定位施工准备钻孔吹洗检验配料插入锚杆和排气管注浆安装垫板螺帽合格锚杆抗拔力检查验收中空组合锚杆安装工艺流程见图3-3-21。图3-3-21 锚杆施工工艺流程图施工要点及技术措施水平和倾角向上，采用先插入杆体后注浆的施工工艺。锚杆注浆和浆液配制反复试验，254、选取最佳的操作方法和配合比，试验合格后才可正式施工。注浆前，检查排气管必须畅通，防止注浆空洞，确保密实。锚杆长度在保证设计的锚固长度外，计入工作长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到强度后才可安装垫板、螺帽。勤检查，确保锚杆位置正确，长度、角度符合要求，垫板贴紧岩面，螺帽不松动。施工前对水泥、砂浆进行集料和级配检查，确保砂浆质量。注浆饱满、密实，锚杆抗拔力达到设计要求。对于离爆破作业面较近的锚杆，为防止爆破震动后锚固力下降，可使用膨胀水泥拌制浆液或在浆液中加入膨胀剂。3.3.8.2. 喷射混凝土施工 为了减少粉尘、喷锚料回弹及提高初期支护的质量，喷混凝土采用湿喷工艺，在洞外由混凝土拌合站拌好255、，通过混凝土搅拌运输车向洞内送料，空压机供风。喷射混凝土施工程序见图3-3-22。湿喷式混凝土喷射机水泥粗、细骨料外加剂水 混凝土拌和风压控制在0.450.7MPa速凝剂筛网10mm（滤出超径石子）图3-3-22 喷射混凝土施工程序图原材料要求砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂，符合国家二级筛分标准，细度模数大于2.5，含水率控制在5-7%；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大于15mm的碎石；水泥用42.5R普通硅酸盐水泥；使用的外加剂主要有减水剂、防水剂、无碱速凝剂、膨胀剂及硅粉等。减水剂的主要作用是减少混凝土的用水量，由于湿喷混凝土坍落度指标的要求，使水灰比较大，这样水泥水化后多余的水要蒸发，使喷256、层出现“干裂”现象，从而降低了喷层强度和抗渗性，因此在拌合混凝土时一般要掺入高效减水剂，使湿喷混凝土在加水量较小的情况下，提高其和易性和流动性；防水剂在混凝土拌合物中能与水泥的水化产物作用生成不溶性凝胶，阻塞混凝土的毛细管道，同时该凝胶所产生的微膨胀性还可部分抵消混凝土硬化所产生的干缩；速凝剂的作用主要是当混凝土的料束粘到受喷面后必须尽快凝固，一方面可以防止由于混凝土物料的堆集而呈块状掉落，减少回弹量，从而增加喷层厚度，另一方面是为了发挥喷混凝土的早强作用，尽快形成支护能力，保证结构的安全，使用液态速凝剂；加入硅粉主要是提高混凝土的抗渗性和耐久性。速凝剂、减水剂、粘稠剂等外加剂均选择质优、性能257、优良的产品。速凝剂在使用前，要做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，使用中初凝时间应小于5min，终凝时间小于10min。湿喷混凝土的施工方法根据设计要求和地质围岩状况，喷射混凝土分为：素喷、锚喷、格栅联合锚网喷，采用湿喷作业技术。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；喷射前首先要对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除、对个别超挖部分用喷射C25混凝土补平；用高压水将岩面冲洗干净，对遇水易潮解的岩层，则用高压风清扫岩面；检查喷射机工作是否正常；要进行喷射试验，一切正常后可进行混凝土喷射工作。混凝土喷射送风之前先打开计量258、泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，控制在0.450.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大将导致回弹量增大。可按混凝土回弹量大小、表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土分二次完成，即初喷和复喷。初喷在刷帮、找顶后进行，喷射混凝土厚度45cm，及早快速封闭围岩，放炮后由人工在渣堆上喷护。复喷是在初喷混凝土层及加固后的围岩保护下，完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行的。采用湿喷工艺，由喷射机械手施工。采用湿喷工259、艺可以减小回弹量及粉尘，减少环境污染。喷射混凝土分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.52.0m。设格栅钢架时，钢架与岩面之间的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。喷锚施工顺序见图3-3-23。一次喷射厚度控制在6cm以下，每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷260、射的混凝土按规定洒水养生。回弹量的多少取决于混凝土的稠度、速凝剂的使用、喷射技术骨料级配等多种因素。施工时要将边墙部分回弹率控制在15%以内，拱部回弹率控制在20%以下。施工前制定相应的作业指导书并在施工中图3-3-23 喷锚施工顺序图根据实际情况不断完善。在实际工作中尽快摸索掌握有关工作风压、喷射距离、送料速度三者之间的最佳参数值，使喷射的混凝土密实、稳定、回弹最小。必要时，在混凝土中掺加硅粉或粉煤灰，以增加混凝土的和易性而减少回弹。3.3.8.3. 钢筋网施工钢筋网施工工艺流程见图3-3-24。钢筋网施工钢筋网按照设计要求加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块。钢筋网一般在初喷混凝土、锚261、杆完工之后安设，施工时运至工作面进行敷设，网片要紧贴初喷面，混凝土保护层厚度必须满足设计要求。网片与网片间、网片与锚杆间要焊接牢固。下料调直除锈、去油污焊接运 输安装图3-3-24 钢筋网施工工艺流程图技术要点钢筋必须经试验检测性能合格；使用前要作钢筋除锈和去污处理；钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固，网片间用铁丝扎紧或焊接，在喷射作业时不得走动；钢筋网铺设随混凝土初喷面起伏，并与壁面接触密实；复喷混凝土后，将钢筋网完全覆盖，钢筋网不得外露，而且要有35cm厚保护层。复喷后喷混凝土面应平整。3.3.8.4. 钢支撑施工本工程所用的钢支撑主要有型钢拱架、格栅钢架两种形式。钢支撑安装工艺流程图见图262、3-3-25。中线标高测量清除底脚浮渣安装钢支撑隐蔽工程检查验收复喷混凝土初喷和锚杆焊接定位钢支撑加工质量检验钢支撑组拼图3-3-25 钢架安装工艺流程图钢支撑在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋、锚杆联接。钢支撑间设纵向连接筋，钢支撑间以喷混凝土填平。钢支撑拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧洞中线，当钢支撑和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷混凝土喷填。现场制作加工钢支撑按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用C15混凝土硬化，按设计放出1：1的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将格栅钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢支263、撑架设工艺要求为保证钢支撑设在稳固的地基上，施工中在钢支撑基脚部位预留0.150.2m原地基；架立钢支撑时挖槽就位，软弱围岩地段在钢支撑基脚处设锁脚锚杆和垫槽钢以增加基底承载力。钢支撑平面垂直于隧洞中线，倾斜度不大于2。钢支撑的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。为保证钢支撑的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆，锁脚锚杆由24根锚杆组成。钢支撑按设计位置安设，安设过程中，当钢支撑和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢支撑与围岩(或垫块)间隙不大于50mm。为增强钢支撑的整体稳定性，将钢支撑与锚杆联接在一起。沿钢支撑设直径为22mm的纵向连接钢筋。为使钢支撑准确定位，钢支撑架设前均需预264、先打设定位系筋。系筋一端与钢支撑联接在一起，另一端锚入围岩中0.51m并用砂浆锚固，当钢支撑架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。钢支撑架立后尽快喷混凝土，并将钢支撑全部覆盖，使钢支撑与喷混凝土共同受力。喷射混凝土先从拱脚或墙脚处向上喷射以防上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。3.3.9. 出渣运输施工方法及工艺根据施工施工现场的实际情况，本标段隧道出渣均采用无轨运输。采用装载机或挖掘机装渣，运渣采用配备尾气净化装置的自卸汽车运渣。隧道弃渣有条件尽量线路调配利用，其余弃至渣场。弃渣场设置永久的渣场挡护工程，顶面设置截排水系统，同时对渣场坡面采取植被防护等措施。隧道内的出265、渣车辆均在正洞内会车，调头拟利用大避车洞适当加长、加宽作为车辆会、让调头点；通过仰拱施工地段时，为避免仰拱施工对其它工序的干扰，拟采用搭设架空平台过渡，即车辆通过搭设在仰拱施工地段的架空平台过渡到已浇注仰拱并达到通车强度地段，仰拱落底清理及浇筑混凝土均在该平台下进行，待平台下仰拱施工结束，混凝土强度达到通车强度后，再向前移动平台，如此周而复始循环推进。为提高出渣效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：加强装运渣设备维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺渣维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。加266、强通风，保证洞内空气新鲜。育出渣汽车司机遵守交通规则，严禁带故障行车和酒后驾车。由于通视状况差，隧道施工过程中，在洞内安装红色灯信号，按照轻车让重车原则，由专职调度员组织洞内运输车辆的行驶，避免塞车，维持交通秩序。弃渣场采用推土机平整，专人指挥倒渣。施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。3.3.10. 监控量测3.3.10.1. 监控量测的目的现场监控量测是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次衬砌的设计参数调整提供依据，确定二衬和仰拱的施作时间，把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈给设计和施工，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的。监控量测267、是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。通过现场监控量测了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次混凝土衬砌施作时间；依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；积累量测数据资料，提高施工技术水平。3.3.10.2. 量测项目监控量测项目及内容：监控量测项目分必测项目和选测项目两类。我们将按设计要求开展监控量测工作。监控量测必测项目见表3-3-7，监控量测选测项目见表3-3-8。3.3.10.3. 监控量测作业在隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉点和一条净空水平收敛量测线（全断面法）或268、两条净空水平收敛量测线（台阶法）。测点布置表3-3-7 监控量测必测项目表序号量测主要项目量测仪器主 要 内 容1洞内外观察目测数码相机开挖面围岩自稳性；岩质破碎带、褶皱节理等情况；核对围岩类别及风化变质情况；地下水情况；支护变形开裂情况；浅埋地段地表下沉情况。2净空水平收敛量测收敛计根据收敛情况判断：围岩稳定性；支护设计和施工方法的合理性；模筑混凝土衬砌。3拱顶相对下沉量测水平仪挂钩式钢尺水准尺监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。4浅埋地段地表下沉量测经纬仪水准仪监控浅埋地段地表沉降情况，判断洞口及仰坡稳定。见图3-3-26。洞内外观察洞内外观察分开挖工作面观察、已269、施工区段观察以及地表观察，开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况，工作面稳定情况、围岩变形等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后应绘制开挖工作面略图并做好地质素描，填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。对已施工区段的观测每天至少一次，观测内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状态，以及施工质量是否符合规定的要求。表3-3-8 监控量测选测项目表序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1围岩内部变形量测多点位移计0.1%F.S2锚杆轴力量测钢筋计最小读数700kPa/0.01%3围岩压力量测测缝计、压应力计0.1%F.S4支护衬砌应力量测应变计最小读数(10-6/0.270、01%)35钢架内力及所承受的荷载量测钢筋计、应变计最小读数700kPa/0.01%；最小读数(10-6/0.01%)36围岩弹性波速度量测钻孔单孔声波和对穿声波法测试图3-3-26测点布置图洞外观察包括洞口地表的情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察。拱顶下沉及水平净空变化量测拱顶下沉及水平净空变化量测应在同一断面进行量测，测点并采用相同的量测频率。如位移出现异常时应加大量测频率。净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性等确定，级围岩地段510m； 级围岩地段1030m；级围岩地段3050m；级围岩地段100m。净空变形量测应在每次开挖后进行，初读271、数应该开挖后12h内读取，最迟不得大于24h，而且在下一循环开挖前、必须完成读数。测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护，拱顶量测观测点必须埋设在稳定的岩面上，并和洞内水准点建立联系。量测应选择精度适当，性能可靠，使用及携带方便的仪器，变形量测可阻式和电感式仪器，仪器使用前必须经过严格标定。水平相对净空变化量测线的布置应根据施工方法，地质条件，量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。拱顶下沉测量应与水平相对净空量测在同一断面内进行，可采用水准仪等测量下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉和基底隆起量。拱顶下沉量测与水平净空相对变化量测的频率相同，应从表量272、测频率中根据变形速度和距开挖面距离选择较高的一个量测频率。量测频率见表3-3-9。表3-3-9 量测频率表变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面的距离（m）量测频率5（01）B（12）次/d15（12）B1次/d0.51（12）B1次/（23）d0.20.5（25）B1次/3d5 B1次/7d地表下沉量测地表下沉量测根据隧道埋置深度、地质条件、地表有无建筑物、所采用的开挖方式等因素确定。地表下沉量测的测点应与水平净空相对变化和拱顶下沉量测测点布置在同一个横断面内，地表下沉量测断面的间距见表3-3-10。表3-3-10 地表下沉量测断面间距表隧道埋深H（m）量测断面距（m）H2B20502BH273、B1020HB10注：无地表建筑物时取表内上限值，B表示隧道开挖宽度。横断面方向地表下沉量测的测点应取25m，在一个量测断面内应设711个点。地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始、直到衬砌结构封闭，下沉基本停止为止。地表下沉量测频率和拱顶下沉及水平相对净空变化量测频率相同。各量测作业面应持续到变形基本稳定后13周。围岩内部位移、锚杆轴力、围岩压力、衬砌应力、钢架应力等的量测。对于一般地段开始时应和同一断面的变形量测频率相同，当量测值变化不大时，可降低量测频率，从每周一次到每月一次，直到无变化为止。 3.3.10.4. 监控量测管理变形管理等级根据有关规范、规程、274、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见表3-3-11，据此指导施工。观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初12天允许有加速外，应逐渐减少。净空变化速度持续大于10mm/d时，加强初期支护。表3-3-11 变形管理等级表管理等级管理位移施工状态Uo2Un/3停工，采取特殊措施后方可施工注：Uo为实测位移值；Un允许位移值。监控量测体系施工监测管理程序见图3-3-27。工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并确定监测技275、术标准，报监理工程师及建设单位批准。为了真实反映监测结果，本标段施工监测由施工技术部组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。积极配合监理做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据监测资料整理出本标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。拱顶下沉、收敛量测初读数应在36h图3-3-27 施工监测管理程序图内完成，其它量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；276、每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。测试完毕后及时进行资料整理及信息反馈。将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查、室内两277、级复核后方可上报。针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导设计和施工。3.3.10.5. 量测数据分析和信息反馈量测后将量测数据进行处理和分析，绘制时间位移曲线。一般情况会出现两种时间位移特征曲线，即正常位移特征曲线图及反常位移特征曲线图，正常位移特征曲线图见图3-3-28，反常位移特征曲线图见图3-3-29。当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状图3-3-28 正常位移特征曲线图图3-3-29 反常位移特征曲线图态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必278、要时暂停开挖。隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。二次衬砌施做在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%90%。3.3.11. 结构防、排水施工方法及工艺隧道防水以衬砌背后铺设1.5mm厚EVA复合防水板和施工缝、变形缝等接缝防水为重点，同时提高混凝土结构自防水性能，形成多道防线。隧道结构防排水采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取279、切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。对于隧道施工及运营排水可能影响周围环境的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，以防止水土流失、降低围岩稳定性及造成农田灌溉和生活用水困难等后患。道全全隧道均设置双侧水沟，隧道的两端洞口500m范围内设盖板保温水沟。衬砌拱墙背后均设无纺布和EVA复合防水板；在衬砌防水板背后设50环向盲管，环向间距8m，两侧边墙脚设80纵向透水盲管，竖向盲沟与纵向盲沟末端成束状引至洞内水沟。洞身地下水发育的级围岩和级围岩的软弱破碎带地段，采用超前预注浆的措施加固地层和堵水。施工缝、变形缝采用设外贴式塑料止水带+中埋式止水带，纵向施工缝设中埋式止水带+涂刷混280、凝土界面处理剂。隧道防水要充分利用混凝土衬砌结构自防水能力，混凝土衬砌抗渗等级不得低于P8，地下水发育的地段，采用防水混凝土，其抗渗等级不小于P10。3.3.11.1. 系统排水盲管的布设、安装环向盲管安装：先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线用0.2mm塑料布、4mm铁丝、和水泥钢钉将环向盲管钉于初喷混凝土表面，钢钉间距1520cm。集中出水点沿着水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封处沿堵，以便地下水从管中集中流出。详细布设方式及固定方式见图3-3-30、图3-3-3281、1。纵向盲管安装：按设计位置在边墙底部放线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。图3-3-30 环向透水管布置图图3-3-31 纵向透水管示意图环向与纵向、纵向与泄水管之间的三通连接必须紧密可靠，防止松脱，必要时用防水胶带进行固连。盲管与喷射混凝土层面的间距不得大于5cm，盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。3.3.11.2. 防排水板的拼装与铺设防水板铺设工艺流程见图3-3-32。施工准备测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，用电焊或氧焊将初期支护将外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用细石混凝土282、抹平覆盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。采用细石混凝土抹平明显坑洼。基层平整度采1m的靠尺进行检测，当靠尺至弧形中部的距离小于Dmm（即D / L1/16）或圆弧的最小半径防水板就位准 备 工 作联接防水板搭接缝防水板固定移走吊挂台车质 量 检 查结 束台车就位、铺设基面检查、处理补 强否合格合格拼大幅防水板、土工布及其质量检查用射钉枪固定防水板肋条将防水板系在肋条上，松紧适度铺设土工布图3-3-32 防水板铺设施工工艺流程图大于200mm时即满足要求。基层平整度检测示意图见图3-3-33。在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查防水板的质量，是283、否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓图3-3-33 基层平整度检测示意图线长度截取，对称卷起备用。纵向铺设长度按二衬边拱混凝土长度外大于20cm安排。防水板铺设防水板准备：防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为15cm。采用热焊粘结。防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，立即进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。吊挂防水板的台车就位后，用电焊或气焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于284、开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。防水板铺设和系挂：用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上，防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度，将防水板系挂在肋条上，固定点间距1m。防水板吊挂点示意图见图3-3-34。图3-3-34 防水板吊挂点布置示意图焊接防水板搭接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留15cm搭接幅面，用双轮自动配焊机将搭接缝接好，缝宽度不小于2cm。质量检查：对搭接缝及吊挂点接缝进行检查，如有不符合质量要求者，及时进行补焊处理，以满足质量要求。附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和285、形状加工防水板，将其连接在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板连接成一个整体。施工要点：固定防水板时，根据喷锚支护面的平整度，将防水板预留足够的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。为使防水板接头联接良好，防水板每环铺设长度均比衬砌长度长1m，以利接头联接施工。防水板接缝和衬砌施工缝错开0.5m。防水板铺设好后，尽快灌注混凝土。衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。防水板施作完毕后，后续工序作业时要防止破坏防水板。附属洞室铺设防水板时，按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在286、喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。为防止电热加焊器将防水板烧穿，可在其上衬上隔热纸。防水板一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，并领先衬砌施工23个循环。防水板质量检查外观检查防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于20mm，搭接宽度不小于15cm，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊过、焊穿或夹层等现象。焊缝质量检查防水板搭接部位焊缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压。用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，打气筒进行充气，当压力达到0.25Mpa时，停止充气，保持该压力287、达15min，压力下降幅度在10%以内不漏气，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条焊缝抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在此周围设防火板进行摭挡，以免电火花烧坏防水层。混凝土振捣时不能触碰到防水板。松紧度检测（吊挂余量）用木棍288、端部推压防水板，如果能否使其接触到喷层表面，则表明防水板的松进适当，否则不需调整防水板的松紧度，使其满足要求。3.3.11.3. 施工缝、变形缝防水处理施工缝防水处理环向施工缝采用外贴式塑料止水带+中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设中埋式橡胶止水带+涂刷混凝土界面剂。施工缝防水图见“图3-3-35施工缝复合防水图”图3-3-35 施工缝复合防水图施工缝通常有竖缝和平缝两种，在进行防水施工时，首先须在二次衬砌混凝土灌注后的412小时内，用钢丝刷将接缝处的混凝土面刷毛或用高压水冲洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌注前，应将接缝处清理干净，保持湿润，先刷水泥浆两道，再铺设10mm厚水泥砂浆(用原混凝土配289、合比，除去粗骨料，也可掺加膨胀剂)，过0.5小时后再灌注混凝土。先期施工混凝土时，先在1500mm间距将12的定位钢筋焊于侧墙或底、顶板钢筋上，装入止水带固定于定位架上，并清理干净带面上的污垢，施工缝处的端头模板钉设填缝板，使止水带气孔中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，填缝板必须垂直设置，并支撑牢固不得跑模，施工缝处混凝土加强振捣及时养生。二衬混凝土浇筑前中埋式止水带准确居中安设，粘贴或焊接定位，用模板固定，先安装一端浇筑混凝土，另一端用箱形木板保护，待混凝土达到一定强度后拆除模板及箱形保护。在打前一板衬砌混凝土时，先在端模板将要安装止水带的位置钉上一条宽15mm，厚10mm290、的木条，涂好脱模剂，在先打的衬砌端面上留好镶嵌止水带的沟槽。在打下一板混凝土之前，先清理沟槽，涂101胶将止水条贴在沟槽中，老混凝土面凿毛洗洁,用原浆水泥浆把新老混凝土接缝抹10mm厚,浇筑下一板衬砌混凝土。变形缝防水处理变形缝复合防水图见图3-3-36.图3-3-36 变形缝复合防水图 变形缝间设中埋式橡胶止水带，并以聚硫密封胶封堵。拱墙变形缝处衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵，衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。变形缝是由于不同刚度结构受不同的力，容许产生一定的不均匀沉降而设置的结构缝隙，是结构外防水的关键环节。止水带的固定及安装方法与施工缝中止水带安291、装相同。施工过程中对竖直向的止水带两边的混凝土要加强振捣，保证混凝土两边的混凝土密实，同时将止水带与混凝土表面的汽泡排出，要保证止水带与混凝土牢固结合，止水带处的混凝土不应有粗骨料集中或漏振现象。变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力，影响防水质量，在密封胶与嵌缝材料间采用牛皮纸隔离层，密封胶与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封胶之前，应清除槽内浮渣、尘土、积水，粘结密封胶的混凝土基面必须平整、干燥、干净、无任何污染。变形缝中使用的橡胶止水带和嵌缝材料必须有出厂质量证明，并经进场检验和复验合格后方292、可使用，变形缝的构造形式和材料必须符合设计要求。3.3.12. 结构衬砌施工方法及工艺3.3.12.1. 二次衬砌施工一般说来，二次衬砌的施做时间应安排在围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓时，但是对于具有脆性的破碎围岩或浅埋段等情况下二次衬砌应尽早施做。所有隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。混凝土采用自动计量的拌和站集中供应，搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工中注意及时埋设回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。洞门待洞口二次衬砌完成后适时施作。二次衬砌施工工艺见图3-3-37。止水带安装图3-3-37二次衬砌施工工艺流程图衬砌台车隧道主洞293、二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，正洞会车带、下锚段衬砌和悬挂风机地段衬砌等特殊断面二次衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车长度10m，挡头模采用自制钢模和木模。每个隧道正洞作业面配备12台10m长全断面液压衬砌台车。钢模液压衬砌台车示意图见图3-3-38。图3-3-38 钢模液压衬砌台车示意图钢筋制作及安装钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎。钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。钢筋冷拉调直：采用卷扬机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设294、施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。钢筋骨架绑扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。混凝土拌制采用自动计量搅拌站集中搅拌，搅拌站按试验室出具的配料通知单进行配料。混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)1：专用复合外加剂1；粗、细骨料2；拌合用水1。搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。采用电子计量系统计量原材料，用同位素测量法连续检测骨料的含水量，通过自动控制系295、统，自动调整拌合用水量；采用二次搅拌工艺。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不宜超过3min。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度的相关规定。混凝土浇筑与运输采用混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆296、和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。混凝土的入模采用HBT60输送泵。模板台车就位并安设挡头板后即可进行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。主要考虑模板台车的自振系统，对个别部位辅以插入式捣固棒进行，模板台架施工时采用插入式捣固捧进行振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，297、并插入下层不小于5cm，振捣时间为1030s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。衬砌质量控制合格的原材料、合理的配合比和严格的施工控制对确保混凝土质量来说缺一不可，主要施工环节工艺质量控制措施如下：配合比监督管理试验部门应在加强原材料质量控制的同时，加强配合比监督管理。试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混凝土施工配合比。骨料的吸水性随着天气的变化，其含水率波动非常大，因此在开盘前，应准确测定粗、细骨料的含水率，对粉煤灰也要检查其是否受潮，若受潮应测定298、其含水率，及时调整混凝土施工配合比，并据此填发施工配料单。搅拌站应严格按试验室签发的施工配料单进行配料。开盘计量检查混凝土开盘前应认真检查自动计量系统，确保计量准确。拌制混凝土所用各项材料，均应按重量投料，偏差控制在允许的范围之内。混凝土的搅拌拌制混凝土应采用自动混凝土搅拌系统，投料顺序为：碎石、砂、水泥、粉煤灰、水及减水剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，确保每盘混凝土搅拌时间至少2分钟，以使外加剂充分发挥作用，混凝土拌和物坍落度检查每工作班应进行2次，坍落度实测值应符合配合比设计范围。运输和泵送混凝土在运送途中，运输车应保持每分钟24转的慢速转动，为减少混凝土坍落度损失，保299、持混凝土和易性。对运到浇筑地点的混凝土应进行坍落度检查，并不得有明显偏差。泵送混凝土操作应符合泵送混凝土的相关规定，先用同水灰比砂浆润滑管道，避免人为因素造成堵管。浇筑隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，应采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现采取以下措施：分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，应将台车中层窗口开启，以利排气；同理，灌注中层混凝土时，应将台车顶层窗口开启，以利排气。灌注混凝土时，应在泵管前端加长若干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角和边墙出现蜂窝麻面。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时，应采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑，应杜绝浇筑高度过高而不采取任何措施的浇筑方法。严禁在泵车处加水。水灰比是混凝土强度的第一保证要素，有意加水会严重影响混凝土的技术指标。混凝土封顶时应严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，以保证拱顶灌注饱满和密实度。加强施工组织管理，保证混凝土连续浇筑，避免间歇时间过长，若超过2小时，则必须按浇筑中断进行工作缝处理。振捣采用插入式