1、正本新建铁路枢纽桥梁路基土石方、地基处理施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1.编制依据及原则 31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围42.工程概况42.1工程简介42.2自然特征52.3主要工程数量72.4工程特点、难点83.施工组织机构 94.工期计划 104.1开竣工日期104.2工期安排104.3工程进度计划横道图115.劳动力组织计划 116.主要材料供应计划 126.1材料的供应原则126.2特殊季节材料保证措施126.3主要材料需求计划127.机械设备配置计划 2、137.1机械设备配备原则137.2主要机械设备进场计划137.3主要机械设备配备138.土石方调配计划 149.施工准备及场地布置 169.1施工准备169.2施工场地布置1610.施工方法及工艺1710.1路基填料选择、鉴定与压实标准、路基填筑工艺性试验1710.2软土及松软土地基处理2310.3 路基本体填筑施工5810.4路基施工的质量检测6810.5过渡段施工6810.6基床施工7210.6.4级配碎石的质量检测7610.7路堑开挖施工7610.8土工格栅及土工布施工7910.9 复合土工膜施工8010.10路基附属工程8111.路基工程施工技术措施8711.1达到路基填筑技术标准的3、技术措施8711.2达到路基压实标准的技术措施8811.3路基监测8912.确保工期的措施9312.1工期目标9312.2工期保证体系9312.3工期保证措施9413.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 10113.1质量目标和保证措施10113.2已完工程和设备的保护措施11114.安全目标和安全保证体系及措施 11214.1安全目标11214.2安全管理组织机构及职责11214.3安全保证措施11415.文明施工 12415.1文明施工目标12415.2文明施工措施12416.环境保护、水土保持措施 12716.1环保、水保目标12716.2环境保护控制措施12816.3水土保持4、措施1281.编制依据及原则1.1编制依据（1）、国家和铁道部现行的铁路工程建设设计、施工规范、验收标准、安全规则等。 （2）、国家及xx省相关法律、法规及条例等。（3）、新建xx铁路xx枢纽及相关工程，既有xx线改建线路平纵断面布置图（xx施图GTGG-1（站）-09-01、新建xx铁路xx枢纽及相关工程xx东至xx桥断面设计图。（4）、新建xx铁路xx枢纽及相关工程GTGG-1标段施工总承包合同、业主指导性施工组织设计、GTGG-1标整体性施组等。（5）、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。（6）、本公司的施工能力、近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法及科技5、成果。（7）、本公司经质量体系认证中心认定的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。1.2编制原则（1）、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。（2）、遵循指导性施工组织设计的原则。按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全等目标编制我标段的实施性施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。（3）、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。（4）、选择合理的施工方案、工6、艺，合理配置资源的原则。（5）、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3编制范围新建xx铁路xx枢纽及相关工程GTGG-1标xx桥至xx东改建GMGDK0+000GMGDK7+778.76段（站场）路基土石方、地基处理及路基附属工程。2.工程概况 2.1工程简介xx桥至xx东改建起点GMGDK0+000，终点GMGDK7+778.76，线路全长7.779m，其中xx桥站场改造起点GMGDK0+000，终点GMGDK2+350，长2.35km，xx桥车站将既有、道全部拆除，并在既有的、道及新增用地新建贵广、南广四线。贵广、南广四线并行从xx桥车7、站北侧通过，对xx桥车站及东、西咽喉进行改造。区间在既有xx线右侧及新增用地上修建贵广、南广四线。该段路基主要为填方，少量部分为挖方，GMGDK0+000GMGDK2+350基底主要为软土路基、人工填土，GMGDK0+000GMGDK2+350段基底采用水泥搅拌桩加固，复合地基上铺0.6m厚碎石垫层+垫层内夹铺两层不小于80KN/双向土工格栅。xx桥站场改造工程任务量大，工序多，按期施工完成该工程对于新建xx铁路xx枢纽及相关工程GTGG-1标及整个xx铁路工期都有着重要的意义。2.2自然特征工程地质特征2.2.1.1地形地貌 该地段为珠江冲积平原，部分线路右侧紧邻河沟，沟宽10m，深34m，8、沟底淤泥厚约1.0m。地形较为平坦，地势开阔，现已被开垦为村镇、水塘、水田，交通便利。.2地层岩性1、地层及构造该段出露地层主要有：第四系、第三系、白垩系等地层，本段地层由老至新分述如下：白垩系（K）岩性为紫红色、暗红色、浅红色泥质粉砂岩、泥岩、粉砂岩、砂砾岩为主，层厚大于446m。 第三系下第三系 (E)：岩性：棕红、紫红、青灰色砂砾岩、含砾砂岩、粉砂岩、泥质砂岩，层厚约84m。第四系（Q）第四系地层分布范围广，厚度变化大，成因类型复杂。本段大部为冲积平原，均为第四系地层覆盖，厚度由西向东变厚，一般在1545m之间。第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mal）：本段范围内广泛分布，其岩性：表层为9、褐黄色黏土、粉质黏土及灰色粉砂、粉土，下部为灰色、深灰色淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土夹薄层粉砂及粉砂层，中间局部夹灰黄色黏土、粉质黏土，厚1020m不等。2、工程地质特征、不良地质分布、特征及工程措施意见。本段未见不良地质现象。、特殊岩土分布、特征及工程措施意见沿线主要特殊岩土为：软土及松软土、可液化土广泛分布于珠江冲积平原。珠江冲积平原深厚层软土线路主要在珠江冲积平原通过，沉积厚层第四系冲积层，主要为淤泥质土及粉细砂层。淤泥质土、淤泥：呈层状连续分布，最厚达20.4m，呈灰黑色、深灰色，含少量有机质或腐植土，含贝壳碎片、残骸，有腥臭味，整层土质较均匀，局部夹有粉细砂，饱和，呈流塑状。其主要物理10、力学指标：=38.472.4%；e=1.023.68；IL=1.002.73；a1-2=0.512.4Mpa-1；Es =0.823.97Mpa；Cu=220KPa；u=1.55.1；固结快剪Ccu=20.120.2Kpa；cu=34；有机质含量2.037%。属高压缩性土，静力触探贯入阻力Ps=0.080.79Mpa，平均0.423Mpa。标准贯入试验锤击数N=0.82.9击。地基承载力0=4080Kpa。该区水系、水塘密布，经济发达，土地资源紧张，软土深厚。可液化地基土本段地震动峰值加速度为0.10g，根据钻孔资料、标准贯入试验、土工试验资料以及原位测试成果，按照铁路抗震规范判别，部分地段地11、表以下20m以内分布的第四系全新统冲积粉细砂层、粉土为可液化地层。地震区桥梁工程桩基础持力层不宜选择可液化地层，且上部结构应进行抗震设计，对于特殊跨度、特殊结构桥梁应参照“地震安全性评估报告”进行设计。、既有线病害分布、特征、施工中曾发生的地质问题及工程地措施。该段无。水文地质条件本段地下水类型以松散岩类孔隙水为主，多为孔隙潜水，局部具承压性，主要分布在海陆相交互平原中。主要由基岩裂隙水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系，水位随季节性变化明显。通过所取水样的水质报告分析，本段地下水及地表水大部分具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。地震动参数根据1:400万中国地震动参数区划图(GB1830612、-2001)，本区地震动峰值加速度为0.10g。路基、及其它建筑物应按铁路工程抗震设计规范的有关规定采取抗震工程措施。沿线地震动峰值加速度区划图2.3主要工程数量本段主要工程数量见表2。表2 主要工程数量工程项目单位数量备注路基土石方挖土方m3177236A、B组填料m3170653填渗水土m354609填改良土m383841级配碎石m388867挖淤泥m31599路基附属工程土石方m31237干砌石m33035.4浆砌石m33403混凝土m32602喷播植草m214765种植灌木m2170.702复合土工膜m297981土工格栅m2189660土工网垫m216211电缆槽Km27.24挡土墙13、混凝土m3514挡土墙钢筋混凝土m3528绿色加筋格宾挡墙延长米552地基处理抛填石(片石)m39893垫层m3150175换填土m31440旋喷桩m7152水泥搅拌桩m443535水泥土挤密桩m11347CFG桩m65466换填AB组填料m369817取弃土(石)场处理浆砌石m33717(钢筋)混凝土m360.28场地平整、绿化、复垦m241822.4工程特点、难点（1）、本工程位于xx市xx镇街道，公路交通十分发达，这给工程材料的运输带来方便。（2）、本地区取、弃土十分不便，运距较远，换填挖除人工填土及淤泥须全部外弃，这给土石方的施工带来一定的难度。（3）、本工程起点为xx桥货场，也是xx14、桥站站改的一部分。xx桥站改涉及到多条既有线的改造、便线的过渡及新线的建设，同时也涉及到轨道、信号、电力等多个工种的配合，故本工程在施工时，工序、工期的安排不能单一进行，而要与整个站改方案相结合。（4）、本工程涉及到夹板材料装饰城、民房、工厂、拆迁数量大，给征地拆迁带来一定的难度。（5）、本工程有软基处理，如何防止软基沉降是本工程的又一难点。（6）、本工程在既有线旁施工，如何确保行车安全是重中之重。（7）、施工中必须探明地下管线及光缆、电缆布置，提前探明保护。（8）、施工中，需与铁路运输管理部门及设备管理单位密切配合，减少对运营干扰，确保正常的运输生产，是保证工程顺利进行的关键。3.施工组织机15、构本着精干、高效的原则和创精品工程的目标，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建了xx东至xx桥路基工程管理组织机构。同时，根据工程项目及特点，成立土石方工程、地基处理、路基附属工程4个专业作业队。4.工期计划4.1开竣工日期开工日期：2009年11月25日，竣工日期：2010年10月1日。4.2工期安排施工进度计划分施工准备、地基处理、土石方施工、附属工程施工四个阶段，各阶段具体完成的内容见表4-1。表4 总体施工进度安排表序号阶段名称具体内容1施工准备阶段2009年10月10日2009年11月10日，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、及控制测量、组织机械设备、人员、材料进场等16、。2地基处理施工2009年12月15日2010年3月5 日，地基处理（搅拌桩、砂砾石垫层、土工格栅、等）。3土石方施工2009年11月25日2010年5月29日，土石方施工。级配碎石2010年4月5日2010年7月5日，级配碎石施工。4附属工程施工2010年2月20日2010年10月1日，附属工程施工（格宾挡墙、挡土墙、浆砌片石、浆砌片石拱形截水骨架、水沟、立体植被网内客土植草防护等）。5工程验收2010年10月5日2010年10月15日。4.3工程进度计划横道图施工进度计划横道图见附图。5.劳动力组织计划劳动力配置以专业技术工人为主，组织专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用，工种配置合理齐17、全。劳动力使用计划见表5。表5 劳动力组织计划表序号月份工种2009年2010101112123456789101管理人员303030303030303030303030302土方机械司机888888883汽车司机20202020202020204搅拌桩机操作员101010106测量工33333333333337试验工2222222222228机修工2222222229电工222222222222210泥瓦工303030404040404011普工202020204040404040404012木工101010101010101013砼工202020202020202014合计3787979718、157177167177177147147147376.主要材料供应计划6.1材料的供应原则甲供料：由业主供应的材料，提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。 自购料：自行采购的材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。合格物资设备供应商的基本条件：具有独立企业法人资格；遵守国家法律、行政法规，具有良好信誉；具有履约合同能力和良好的履约纪录；具有一定规模和良好资金财务状况；19、有完善的产品质量保证体系和管理制度；有相应的专业技术人员；有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备。6.2特殊季节材料保证措施 在雨季和法定长假来临之前，由项目部技术人员编制详细的材料需求计划，物资设备部做好施工材料的采购和组织进场，并做好储备，满足施工需要，避免待料停工现象发生。平时派专人做好便道的维修工作，保障施工材料运输畅通，尤其是在雨季来临之前，更要加强对施工便道的养护。6.3主要材料需求计划本工程主要材料需求量见表6。表6 主要材料需求量表序号材料名称单位数量1水泥32.5t1480.62中粗砂m348243碎石m327174片石m3207565土工格栅m21896606复合土20、工膜m2979817.机械设备配置计划7.1机械设备配备原则施工机械设备配置遵循的总原则是：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。7.2主要机械设备进场计划根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。施工机械设备（包括挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、深层搅拌机、发电机等）在2009年11月23日前组织进场，满足施工准备及场地施工的需要。7.3主要机械设备配备主要机械设备配备见表7：表7 主要机械设备配置序号设备名称规格型号数量现状备注 1挖掘机PC200-53良21、好2履带式推土机小松050P1良好3履带式推土机PD220Y1良好4平地机PY1801良好5压路机BWM20t2良好7自卸汽车解放、斯太尔（15t）15良好8深层搅拌机HJ8005良好9发电机75kw4良好11砂浆搅拌机HJ8004良好12砼输送车TZ5160GJB5良好13洒水车东风1402良好14手扶式冲击夯YSZ06C2良好8.土石方调配计划本段路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距”的原则，采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。路基基床表层级配碎石来自GMGDK2+950左侧50m处的级配碎石拌合站。基22、床底层A、B组填料来自GDK796+400GDK797+100线路两侧100m取土场中岩石制作。路基基床以下路堤本体填筑改良土土，利用GDK796+400GDK797+100线路两侧100m取土场中的板岩、砂岩全风化层W4和粉质粘土等掺水泥改良后填筑。路堑部分开挖土方作为填筑便道使用。路堑弃土原则：保证弃土场边坡稳定和地面排水，不堵塞沟渠，路堑挖方满足填料要求的尽量移挖作填合理利用，本段弃土运送GDK796+400GDK797+100线路两侧100m弃土场。本段土石方调配见图8-1。其位置见施工总平面布置图。9.施工准备及场地布置9.1施工准备（1）、审核设计图纸和文件，充分了解设计意图，核对23、地形及地质资料，如发现误差，应与设计人员联系，更正设计错误。审核后的设计文件，应作审核记录，并由审核人签字。需办理变更设计手续的，须立即办理完善。（2）、及时完成征地拆迁工作，查明地表、地下障碍物及地下管线等，并事先清除或保护。（3）、制定切实可行的实施性方案、有效的安全保证措施，与各设备管理单位签订相关安全协议，严格按审批的方案施工，严禁超范围进行施工。（4）、人员机械到位后，做好施工场地内的三通一平工作。修筑好施工便道，施工用水、用电、通讯已接入施工现场。建筑生产与生活用房屋，修建机械停放场与料库。所有机械设备进场后需加紧检修调试，机械设备人员进场后需报监理工程师审批合格。（5）、选定混凝24、土、砂浆配合比，料场及拌合场地面用砼硬化。砂、石、水泥原材料按要求进场，经检验合格并分类堆放。9.2施工场地布置施工总体平面布置图见附图。9.2.1施工便道本工程所在地附近有盐步大道、穗盐路、广佛新干线、广佛公路、G325国道交通十分便利，且本工点位于既有的道路附近，除既有的道路与新建铁路连接处道路进行顺接，基本不用新建施工便道，便可满足施工运输要求。9.2.2生活区、钢筋及模板加工场在盐步临近铁路旁租用民房布置生活区、仓库、模板加工场，钢筋加工利用东平水道特大桥钢筋棚加工。9.2.3施工用水本段地下水源丰富，施工临时供水主要采用打井取水的方式，但必须经化验合格后方可做为施工用水。9.2.4施25、工用电因路基线路较长、工点较分散且用电量相对较小，故采用发电机发电，本工程租用75kw发电机4台。10.施工方法及工艺10.1路基填料选择、鉴定与压实标准、路基填筑工艺性试验10.1.1路基填料选择路基填料由现场调查符合本段路基填筑要求的取土场进行取土，路基填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。10.1.2路基填料鉴定路基填筑前先对选定的取土区进行填料鉴定，取土区开挖探槽，分层、分区域取土样，做好土质鉴定。在取土场各探槽取具有代表性土样2040kg，送试验室进行四分法缩取所要土样进行试验，试验进行筛分法、击实试验、液塑限试验、CBR承载26、比试验。筛分法确定土质的级配情况、土质名称；击实试验确定土质密实度；液塑限试验确定土质的含水量、土质是否符合规范要求的液塑限指数；CBR承载比试验确定和路面基层、底基层材料是否符合规范要求的承载比。10.1.3路基填料压实标准路基基床分为表层及底层，根据贵广、南广铁路施工图路基设计原则，正线路基基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设2%及4%的人字排水坡。详细见设计横断面图。对于路堑及翻挖换填路基，基床表层填筑方式为0.5mA组填料+0.05中粗砂+一层土工膜+0.05m中粗砂。10.1.3.1 基床表层根据铁路路基设计规范（T27、B10001-2005），基床表层的填料应选用A组填料，填料的最大粒径不得大于150mm。基床表层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标。10.1.3.2基床底层基床底层的填料应选用A、B组填料。基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控28、制指标。根据铁路路基工程施工质量验收标准基床压实标准（TB10414-2003），路基基床压实标准应符合表9-1的规定。表10-1 基床压实质量标准层位 填料类别压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类表层压实系数Kh-地基系数K30（MPa/cm）-150150-相对密度Dr-孔隙率n(%)-2828-底层压实系数Kh0.91-地基系数K30（MPa/m）90100120120150相对密度Dr-0.75-孔隙率n(%)-3333-10.1.3.4、基床以下路堤填料及压实标准路堤基床以下填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用29、E组填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设4%的人字排水坡；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。填料的最大粒径不宜大于300mm或摊铺厚度的2/3。路堤基床以下部位填料的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。并应符合表9-2的规定。表10-2 路堤基床以下部位填料的压实标准层位 填料类别压实30、指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数Kh0.89-地基系数K30（MPa/m）8080100100120相对密度Dr-0.7-孔隙率n(%)-3235-浸水部分及桥涵两段压实系数Kh0.91-地基系数K30（MPa/cm）90100120120150相对密度Dr-0.75-孔隙率n(%)-3333-10.1.4路基填筑施工工艺性试验为了确保路基填筑施工达到设计及规范、验标的要求，确保工后沉降在允许范围内，在路基施工前，对各种填料的基床以下路堤、路基基床表、底层的填筑等均做试验段，进行工艺性试验，以取得各种施工工艺参数。正式开工前，在熟悉设计文件的基31、础上，进行现场核对和施工调查，选取2段长度均为100米的路基作为试验段。着重做好与压实度密切相关的填料工程特性试验及填筑工艺参数试验工作。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实工艺试验，取得准确参数，以指导施工。10.1.4.1试验目的通过试验研究，主要达到以下三个目的：通过现场试验，选择合适的配套机械，确定关键配套施工设备； 通过现场试验，确定填料虚铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度，确定科学合理的技术参数、施工工艺、现场质量控制措施；通过对现场试验资料整理，提出试验报告，找出填料的压实系数、孔隙率同地基系数K30之间的相关关系，对32、基床表层填筑找出不同填料K30与动态变形模量Evd的内在关系、并确定K30 检验与Evd检验的适用条件。10.1.4.2试验内容填料工程特性试验对填料进行颗粒级配试验、破碎率及崩解率试验，对填料的颗粒级配、矿物成分、强度、抗崩解风化能力、动力特性进行分析，选出合适的A、B组填料、级配碎石作为本标段路基填料。填筑工艺参数试验关键施工机械和试验设备的选用本试验段考虑优先选用激振力较大的YZ25GD振动压路机，以满足先静压后振动碾压的需要，并配备凸轮振动压路机，以达到最佳的压实效果。压实设备：SD175F型凸块拖式振动压路机和YZ18C型振动压路机，YZ20振动压路机，YL20轮胎式静压压路机。摊铺33、整平设备：PD220Y-1型推土机、PY180B型平地机。测试仪器：动态变形模量测试仪、K30测试仪、容积仪等。碾压层厚度试验用YZ25GD型振动压路机暂定按照20cm、25cm、30cm、40cm四种压实厚度，按固定的碾压遍数（如6遍）和碾压速度（如2.53.0km/h），进行对比试验，满足设计要求的各部位压实标准。碾压遍数试验对同一种摊铺厚度，用YZ25GD、YZ18C、YZ20压路机（暂按静压1遍弱振2遍强振4遍静压1遍试验，现场再调整）。每压一遍后分别进行孔隙率n值、K30值、Evd值检验。通过碾压遍数试验，确定最佳强振遍数及弱振与强振交叉碾压作业工艺。碾压速度试验根据以往施工经验，首34、先选择23km/h和46km/h进行对比，确定静压时最佳速度和振压时最佳速度。压实机械试验用YZ25GD、YZ20振动压路机压相同遍数的情况下进行对比。选取压实效果好的压路机。冲击碾压追密试验选择每填厚到40cm、60cm、80cm、100cm、120cm、140cm、160cm、180cm、200cm时，用冲击碾压分别进行5遍、7遍、10遍、15遍、20遍、30遍进行碾压，以确定追密压实的遍数及验证追密效果。质量检测方法及其相关关系研究孔隙率检测选择灌砂法，快速检测法采用Evd法。为研究其相关关系，每测一个K30点，在其四周0.5m范围对称测四个Evd点。对检测数据建立数据库，采用二元一次线35、性回归法分析K30值与Evd值之间的相关关系。10.1.4.3试验结果整理分析通过记录、整理、分析各种变换参数情况下数据，绘制级配曲线、分层厚度、碾压遍数、碾压速度等压实参数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做压实工艺试验，取得准确参数，以便指导施工。10.2软土及松软土地基处理10.2.1旋喷桩一、施工工艺及方法1、布置场地及准备施工机械，包括钻机、高压泥浆泵、空压机等。根据已放出的线路中线及路基坡脚，边沟位置，按照图纸要求每200米一段放出桩位。2、施工前平整场地，按照设计放样桩位并编好桩36、号，施工桩号与施工图上桩位应一一对应，经监理工程师对桩位进行检查后进行钻机就位，3、钻机就位应平稳，并应保持垂直。4、插管：插管是将喷浆管插入地层预定的深度。为防止泥砂堵塞喷嘴可边射水边插管，水压力采用10MPa。5、喷射作业：当喷管插入到预定深度后，进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查注浆流量、压力、旋喷提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。浆液初凝时间超过20h，应及时停止使用该水泥浆液（正常水灰比1：1，初凝时间15h 左右）。为了增加桩的端承力，在桩底部脱档旋喷30秒，即钻杆原位旋转喷浆不上升，以增加此部位的搅拌效果和扩大桩体的直径，形成桩底盘，在桩头以下3米范围复喷提钻时37、采用最慢的档位提钻上升，增加桩体的密实度，因为桩顶以下3米范围将承受较大的荷载，加强此处桩体的质量对发挥桩体的承载力起关键作用。6、机具清洗：喷射作业完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。旋喷桩施工工艺流程见下图。旋喷桩施工工艺流程图二、施工控制要点1、定位：钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心，然后进行钻杆的双向调平，之后，再次调整对中，最后再精确调平。垂直度误差不超过1 %，对中误差小于2cm。2、钻进操作：由于在桩身不同深处采用了不同的泵压、上升和下钻速度，所以操作人员应熟悉操作工艺，严格按深38、度记录仪上显示的深度采用不同的参数进行控制。3、送浆与钻进配合：司泵与司钻密切配合，并建立合理的联络信号，司钻与司泵均要求熟知施工工序及参数，要求钻进与送水（灰浆）同步，前后协同动作，一气呵成。司泵随时注意泵压的调整和异常情况，送水与送灰浆切换迅速，保持送液的连续，司钻注意钻进时的冒浆情况，一旦发现异常，立即采取有效措施，这是成桩质量控制的关键，应予以特别注意和加强管理。4、灰浆的制作：选用优质Po42.5抗侵蚀水泥，水灰比1：1，根据每根桩的灰浆用量，提前制作，并经充分搅拌，搅拌时间少于15分钟的不得使用，超过初凝时间的浆液也不得使用；灰浆经过两道过滤网的过滤，以防喷嘴发生堵塞；抽入储浆桶内39、的灰浆要不停地搅拌。5、复喷：在施工措施上采用了降低旋转和提升速度的方法，保证桩顶质量。三、旋喷桩地基设计参数1、设计参数 加固措施桩径(m)间距范围(m)设计参数适用条件及要求旋喷桩0.51.51. 桩体试块28龄期立方体抗压强度不小于1800KPa。2.单桩允许承载力Ra=120150KN3.水泥浆液的水灰比1.0。4.一般采用单管法,高压水泥浆压力应大于20MPa。5、桩体压缩模量Es=150180MPa。6、水泥采用Po42.5普通硅酸岩水泥，每延米水泥用量不少于150kg。1.适用于处理含较多碎石黏性土和砂性土、填土、碎石土地基。2.当土层中含较多的大块石或有机质含量较高时应慎用。340、.用于处理泥炭土、有机质土时，必须通过现场试验确定其实用性。2、复合地基施工注意事项（1）贵广铁路高压旋喷桩设计采用单管法。压力应大于20MPa。（2）注浆材料采用强度等级为42.5级及以上的普通硅酸盐水泥。水泥浆液的水灰比1.0。打入硬层下不小于1m。（3）施工前应进行现场试验性施工，确定施工参数及工艺。（4）喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m。钻孔位置与设计位置的偏差不得大于50mm。桩径和桩长不小于设计值，垂直度偏差不大于1.5%。桩体强度不应低于设计值。四、质量验收标准1、所用水泥品种、规格及质量应符合设计要求。2、拌制好的浆液应均匀、不得离析。3、桩的数量、布桩形式、长度及桩的完41、整性、均匀性应满足设计要求。4、处理后的复合地基承载力应满足设计要求。5、允许偏差项目见下表：高压旋喷桩施工允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根。经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量五、质量检测及验收地基检测及验收执行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)、铁路路基工程施工质量验收标准(TB 10414-2003)、铁路工程基桩检测技术规程(TB 10218-2008)。六、质量保证42、措施1、树立“百年大计，质量第一”的思想，贯彻执行IS09000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。七、安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患与未然。2、确保机械设备安全使用，43、机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作不员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。3、施工前应调查有无地下管线通过并明确其位置。4、移动钻机应注意观察有无电线并注意避让。10.2.2水泥搅拌桩一、施工工艺及方法该段采用水泥搅拌桩加固软土地基，桩径0.5m，桩间距0.71.3 m，桩顶面设置0.6m厚加筋碎石垫层，加筋为一层极限抗拉强度不小于80kN/m的双向土工格栅。场地清理：施工场地清理整平，测量布置桩点。移机就位：深层搅拌机就位,底座整平，钻头对准桩位。预拌下沉：将输浆胶管与储料罐、灰浆泵及深层搅拌机接通,开通电动机,搅拌机叶片相44、向而转,借设备自重,以0.380.75m/min的均匀速度沉至设计的加固深度。喷浆（喷粉）搅拌：自加固桩底以0.30.5m/min的均匀速度提起搅拌机,同时开动灰浆泵（灰罐）,将灰浆（粉）从深层搅拌机中心管不断压入土中,由搅拌叶将水泥浆（粉）与深层处的软土搅拌,边搅拌边喷浆（粉）直至到达停浆（粉）面（一般为桩顶以上0.5m）,即完成一次搅拌过程。通常干喷施工，搅拌头到达设计桩底以上1.5m时，即开启喷粉机提前进行喷粉作业。复搅：施工可以采取一次喷浆（粉），一次搅拌的工艺。施工常采取复喷复搅的方法，既弥补一次喷浆（粉）量不足，并加速浆体（干粉）反应过程。复搅两次搅拌之间稍停片刻，最后一次提升搅拌45、宜采用慢速提升。停机移位:一个桩点完成后,同法施工下一个点。每天加固完毕，用水清洗贮料罐、灰浆泵、深层搅拌机及相应管道，以备再用。注意事项：施工时因故停止喷浆（粉），可将搅拌机下沉至停浆（粉）点以下1.0m,待恢复供浆（粉）时，再喷浆提升。若停机时间超过3h应清洗管路。在地基土天然含水量小于30%土层中喷粉成桩时，可采用地面注水搅拌工艺。主要施工质量检验:桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度抽检2，且不少于3根，复合地基承载力抽检2，且不少于3根。水泥搅拌桩施工工艺流程见图10.1。场地清理搅拌机就位调平预搅下沉至设计深度配置水泥浆(粉)喷浆(粉)搅拌提升至预定停浆(粉)面重复搅拌移 机 图1046、.1 水泥搅拌桩工艺流程图二、水泥搅拌桩地基设计参数1、设计参数 加固措施桩径(m)间距范围(m)设计参数适用条件及要求水泥土搅拌桩（粉喷桩或浆喷桩）0.50.81.51.水泥土试块90龄期无侧限抗压强度不小于1000KPa。2.单桩竖向承载力Ra7090KN3.桩体压缩模量Es=80100MPa。4.水泥采用Po42.5普通硅酸岩水泥，水泥掺入量不得小于50Kg。1.适用于正常固结的淤泥、淤泥质土和软黏土，地基承载力标准值不大于150 Kpa的粘性土和粉性土地层。2.加固深度一般不宜超过10.0m。3.当含水量70%或PH4时，宜用湿法。4.用于处理泥炭土、有机质土时，必须通过现场试验确定其47、实用性。2、复合地基施工注意事项水泥土搅拌桩（简称“搅拌桩” ）施工注意事项（1）搅拌桩分深层搅拌法（简称“湿法” ）和粉体搅拌法（“干法” ）。地基土的天然含水量小于30、大于70时应采用湿法。（2）场地的清理：场地必须事先平整，清除地上地下一切障碍。场地低洼埋应回填粘性土料或细粒渗水土（最大块径不大于100mm），不得回填杂填土。地表过软时，应采取防止施工机械失稳的措施，如铺设砂垫层。（3）应根据地基的加固深度选择合适的钻机及配套设备。干法施工时必须配置国家计量部门确认的具有能瞬时检测并记录出粉量的粉体计量装置及搅拌深度自动记录仪。（4）固化剂选用强度等级为42.5级及以上的普通硅酸盐水泥48、。喷灰量应保证每延米535kg，并打入硬层下不小于0.5m。湿法的水泥浆水灰比可选用0.450.55。粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格证；不得使用受潮结块、变质的加固料。（5）施工前应先做工艺性试桩至少两根，通过试验确定制桩工艺和参数。当桩周土为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥参量。应使桩体连续、均匀、强度满足设计要求。（6）必须按照设计的桩位、桩长、桩数、参量及试桩确定的参数施工，桩位允许偏差为5cm，桩长不应小于设计值，垂直度偏差不应大于1.0%，桩体强度不应低于设计值。（7）施工时必须确保全桩长上下至少重复搅拌一次，使固化料和地基均匀拌和。三、质量检49、验水泥搅拌桩的质量控制应贯穿于施工的全过程，施工质检人员、现场监理人员必须严格控制施工工艺质量。施工中随时检查施工记录和计量记录，并依照施工工艺对每根桩进行质量评价。检查重点是：水泥用量、水泥浆稠度及比重、桩长、搅拌头转数和提升速度、喷浆压力、喷浆时间、复搅次数和复搅深度及停浆处理方法等。水泥搅拌桩施工质量检验1、在成桩3天内，用轻便动力触探（N10）检查每米桩身的均匀性，检查频率为每工点施工总桩数的1%，且不少于3根。2、成桩7天后，采用浅层开挖桩头目测检查搅拌均匀性、整体性及外观质量，并测量成桩直径。开挖深度为停浆面以下1.5m处。检查频率为工点总桩数的5%。3、在成桩90天后，钻芯取样（50、用双管单动取样器钻芯取样）做无侧限抗压强度试验，每根桩取3处，即距桩顶及桩底1.0m，桩中间，每处取2个试件。检验频率为每工点总桩数0.2%，且不少于1根桩。同时从钻取的芯样中检查搅拌均匀性、桩体完整性、桩长及桩底是否穿过软土层。四、质量保证措施1、施工现场事先予以平整，不得回填杂填土或生活垃圾。施工前检验机具性能和施工工艺各项技术参数，并进行实际标定，有关技术参数及时提供现场监理工程师，以作为控制搅拌桩质量的依据。 2、根据设计要求进行工艺性试验，确定出各项施工参数，施工过程中严格按设计及工艺要求进行。当桩周为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。 3、搅拌头翼片的枚数、宽度51、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配，确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足规范要求。 4、施工中始终保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的垂直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%，桩位的偏差不大于50mm，成桩直径及桩长满足设计要求。 5、制备好的浆液不得离析，不得停放时间过长，泵送必须连续。灰浆泵输浆量，灰浆经输浆管到达喷浆口时间以及钻头起吊提升速度按试验标定参数进行。 6、前台操作与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度与试验桩已标定的施工工艺参数相吻合。 7、后台供浆停机时，及时通知前台以防止断桩和缺浆。使搅拌桩机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升。停机后52、3小时，将输浆管拆下，妥为清洗。喷浆搅拌提升的速度和搅拌次数符合设计及施工工艺要求，喷浆量及提升速度等由流量计控制并有专人记录。 8、当搅拌桩桩顶接近设计标高时，应特别注意桩头的施工质量，桩顶11.5米范围内增加喷浆搅拌一次。同时搅拌自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，宜应慢速，当喷浆口至桩顶标高时，宜停止提升，搅拌10秒-20秒，以保证桩头密实均匀。 9、当输浆管有弯折、外压或漏浆情况时要及时检查、理顺管道，清除外压，发现漏浆点应进行补漏，严重时停机换管当输浆管道过长，沿程压力损失增大时可使制浆池布置靠近桩位，以缩短送浆管道。当场地条件不具备时，可适当调增泵送压。五、安全保证措施（1）、进入53、现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业人员佩带并系好安全带，穿防滑鞋。施工时严禁嬉戏、打闹。（2）、进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。（3）、所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。（4）、现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。（5）、现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。10.2.3 CFG桩施工一、施工工艺及方法(1)地面处理水塘地段抽水、清淤，回填渗水性54、好的A、B组填料，浸水路基和水塘路基自防护标高处设2.0米宽的边坡平台，平台及以下边坡干砌片石护坡，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。回填土需进行碾压至规定密实度。(2)施工准备对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，并对可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护。采集该工点土样，CFG桩混合料在施工前应按建筑地基处理技术规范进行室内配比试验，要求桩体混合料试块（边长15cm立方体）标准养护28天立方体无侧限抗压强度不小于10MPa。利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施55、工工艺和施工参数。在CFG桩施工前，核对地质资料，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，并确定工艺参数。CFG桩路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，时间不少于6个月，确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估。CFG桩根据现场地质条件，可选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩和振动沉管灌注成桩两种方法施工。长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的施工顺序为：钻机就位成孔钻杆内灌注混合料提升钻杆灌注孔底混合料边泵送边提升钻杆成桩钻机移位。在施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔56、钻杆时间，混凝土泵送量应根据工艺性试验来控制，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入混凝土内1m左右。严禁采用先提钻后灌注混凝土，形成往水中灌注混凝土的错误作法。遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。长螺旋钻机成桩施工工艺见图10.2。成孔灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成桩钻机移位桩机就位提升钻杆钻杆内灌注混合料图10.2螺旋钻机成桩施工工艺流程图振动沉管灌注成桩振动沉管灌注成桩的施工顺序为：钻机就位沉管成孔沉管内灌注混合料提升沉管灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成57、桩钻机移位。拔管速度按照工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制，遇淤泥或泥炭土等敏感土层，拔管速率应放慢。拔管过程中不允许反插，如上料不足，须在拔管过程中空中投料。钻进过程中遇到卵石土层或较硬的粘性土层时，先用长螺旋钻机引孔，再用振动沉管桩机制桩。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。为保证质量，桩施打顺序采取由中央向四周，由线路中心向两侧坡脚施打顺序施工。发现地下水位较高，孔隙水压较大时应采取隔桩跳打的施工方法。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中应采用强制式搅拌机，坍落度控制标准为：沉管灌注法为3050mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160200mm。施工中桩58、长不应小于设计值，桩径允许偏差不大于20mm，垂直度允许偏差不大于1%。CFG桩施工完成待其混合料初凝后，人工将预留20cm的桩长进行切割，将桩顶切割到设计标高，再将切除的砼块、浮浆全部外运，清理地基表面，填筑碎石垫层并碾压密实、平整后，铺设土工格栅，再填筑一层碎石垫层。质量检测CFG桩施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。要求复合地基承载力满足设计要求。静载荷试验数量取CFG桩总桩数的0.51%，但不小于3点。低应变动力试验检测CFG桩完整性，检测59、数量取CFG桩总数的10%。松软土地基地段设有地基加固时，应于坡脚外2m设观测桩进行水平位移观测，相应的路基中心位置设沉降观测点，纵向间距50100m，过渡段范围内非均质地区应加密观测剖面，填筑过程中必须进行观测，根据观测结果控制填土速率。振动沉管灌注成桩的施工工艺见图10.3。沉管成孔灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成桩钻机移位桩机就位提升沉管沉管内灌注混合料图10.3 振动沉管CFG桩施工工艺流程图二、CFG桩地基设计参数1、设计参数 加固措施桩径(m)间距范围(m)设计参数适用条件及要求CFG桩0.51.22.01.复合地基承载力、单桩承载力Ra根据建筑地基处理技术规范P40-41(、6)60、式计算。2.复合地基压缩模量根据建筑地基处理技术规范P41-42(-1、-2)式计算。3、桩体混合料强度等级C15。1.适用于处理厚层黏性土、粉土和砂土等，特别是当具有较厚的硬壳或硬层夹层地基。2.处理深度一般为1222m2、CFG桩地基施工注意事项（1）CFG桩采用长螺旋成孔、管内泵压混合料灌注成桩法工艺成桩。施工前应进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。（2）桩体材料：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15砼配比。长螺旋成孔、管内泵压混合料成桩施工的坍落度宜为160200mm。施工前应由室内试验室进行配比试验，施工时按配合比配61、制混合料。成桩过程中，应抽样做混合料试块，每台机械每天至少应做一组（不少于3块）试块，标准养护，测定其抗压强度。（3）桩径、桩长、桩间距按各工点设计施工。桩长原则上必须穿透软土至硬底。（4）CFG桩施工，一般应进行跳桩法施工，避免造成相邻桩断桩，一般跳桩13根。（5）CFG桩按设计要求设置桩帽。三、质量控制及检验措施1、质量控制为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。本地区地下水均有侵蚀性，所用水泥需添加抗侵蚀性外加剂CFG桩的数量、布置形式及间距62、符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好63、施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。2、检验所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数64、进行控制；检验数量：每台班抽样检验3次。检验方法：现场坍落度试验。桩体强度检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）：检测数量：施工单位每台班一组（3块）试块。检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。 设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度10MPa15MPa。桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）：检测数量：检测总桩数的10%。检测方法：低应变检测。 单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行65、标准（铁建设2005160号）：检测数量：总桩数的2，且每检测批不少于3根。检测方法：平板载荷试验。设计要求：抽取不少于总桩数的0.5的桩进行单桩承载力检测，抽取不少于总桩数的1.5的桩进行单桩复合地基平版载荷板试验。承载力符合设计要求。CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量四、安全保障措施1.建立66、健全的安全保证体系，制定完善的安全管理制度，工区设专职安全监督员。2.坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时将具体的安全生产责任落实到各作业班组直至具体人，作到责任落实。3.本工程作业工种、作业机械种类多，要坚持各作业工种经培训考核合格后持证上岗，各工种施工时，使用、操作各种机械(机具)时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。4.各工种作业时，必须有专人负责、统一指挥、相互配合。所有进入施工现场作业人员，都按规定佩戴个人劳动防护用品，劳动保护用品需佩带正确。5.施工场地设专职用电管理安全员，作业队设兼职安全员，建立健全的保证体系，完善安全管理制度，加强临时用电安全防护管理。用67、电人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。6.组织施工人员认真学习安全生产操作规程，提高安全意识，狠抓违章操作，做到每道工序都有安全技术交底。7.施工前派专人对施工段进行障碍物清查，对有地下管线做好防护，不得盲目开挖，确保地下管路安全。8.既有线旁施工，派专职驻站联络员常驻施工点临近车站，施工地点设专职防护员驻守，防护员必须穿戴防护衣帽，佩带口哨或喇叭，信号旗，通话记录本，联络员与防护员使用对讲机保持密切的联系，专职安全员巡视施工地点。9.联络员、防护员必须保证与作业民工同时上、下班，做到哪里有人施工，哪里就有防护。 10.防护员应制止民工在道心行走，或在钢轨上坐卧休息。对屡劝不改的，上报专职安全员，对68、施工队作出经济处罚。11.防护员在接到联络员发出的列车接近预告时，吹响警告信号，并注意工具设备是否侵限，施工人员必须避车，做好通话记录。12.在既有线旁作业，材料机具必须根据特点要求分类存放整齐，堆码牢固，做到不弹动、不溜坍、不侵入限界。13.严格执行有关规定，维持站场秩序，确保运输、生产安全。水泥砂浆搅拌桩一、施工方法、平整场地，放线，用白灰放出桩位(路基工程中水泥砂浆搅拌桩桩中心间距为0.8m、1.4m、1.5m，正三角布置。施工前根据导线点，定出基轴线及其垂直线，按施工顺序排桩放样，布置出所有桩位并测量桩位标高，桩位布放误差2cm。、桩机对位。疏通施工便道或场地，使水泥砂浆搅拌桩机顺利进69、场进行调试。按施工顺序，移动桩机就位，利用支腿油缸调平桩机，使桩机倾斜小于1，检查钻头直径，磨损2cm，使钻头对准桩位，误差10cm。装料。将水泥和水按确定的配合比提前装入储灰罐，装料时必须筛网过筛，入罐水泥最大粒度不能超过5mm，不得有纸屑、塑料布、石头、钢球等杂物，以免造成管道堵塞，有碍成桩。、钻杆下沉钻进启动电机，空压机送气，使钻头沿导轨下沉钻进,并开启水泥砂浆搅拌桩发送器，将水泥浆喷入。钻至接近设计深度时，应用低档慢速钻，目的是让土体充分松动。同时注意工作电流的变化，不能大于额定电流 如遇地下障碍物钻进困难时，应查明障碍物情况， 不得强行施工。、提升搅拌钻进到位后，反向旋转钻头，使钻头70、呈反方向边旋转边提升，再通过搅拌桩发送器将储灰罐中的水泥浆喷入被搅拌的土中，使土体与水泥浆液进行充分拌和。按试桩工艺确定的速度提升钻头，边喷边搅拌，同时保持空气压力为12MPa，当提升至设计停灰标高时，停止喷入，慢速原地搅1-2min。、复搅下沉为保证软土与水泥浆搅拌均匀，关闭浆体发送器，空压送气，再次将钻头下沉至设计深度复搅一次。、提升搅拌重复步骤，当钻头提升至距离地面0.5m时，喷浆机应停止喷浆。过程中遇有故障而停止喷浆时，第二次喷浆接桩时，其重叠长度不得小于0.5m。、成桩整桩完工后，应及时检查喷浆记量仪及喷浆记录，若喷浆量不足时，应整桩复打，复打的喷浆量应不少于设计用量。若局部喷浆量不71、足，须部分复打，复打重叠长度应大于1m。、施工记录水泥砂浆搅拌桩施工过程中，应及时、详细记录水泥标号、桩号、钻进起止时间、钻进速度、提升速度、喷浆量、压力、停灰标高等参数，并注明工程名称、施工单位、施工日期、施工机长，施工员等内容。严禁填写回忆录式表格。记录表要有专人记录、当天汇总。完工后装钉成册，归档保存。、移位至下一桩位。移位下钻前，须清除钻头上泥土等杂物。二、施工工艺水泥砂浆搅拌桩施工工艺流程。桩位放样 桩机对位 装料 钻杆下沉钻进 提升搅拌 复搅下沉 提升搅拌 成桩 移位三、水泥砂浆搅拌桩地基设计参数1、设计参数 加固措施桩径(m)间距范围(m)设计参数适用条件及要求水泥砂浆搅拌桩0.72、50.81.51.桩体试块90龄期无侧限抗压强度不小于1500KPa。2.单桩允许承载力Ra100120KN3.桩体压缩模量Es=120150MPa。6.水泥采用Po42.5普通硅酸岩水泥，每延米水泥用量不少于70kg，掺砂量可根据现场试验确定。1.适用于正常固结的淤泥、淤泥质土和软黏土，地基承载力标准值的粘性土和粉性土地层。2.加固深度一般1020m。3.用于处理泥炭土、有机质土时，必须通过现场试验确定其实用性。2、水泥砂浆搅拌桩（简称“水泥砂浆桩” ）施工注意事项（1）水泥砂浆搅拌桩也是一种水泥土搅拌桩的改进技术。采用水泥砂浆作固化剂，即在纯水泥浆中掺入一定量的中砂或粉细砂，增加地基土中的73、粗颗粒含量，降低地基土的塑性指数，也就是用物理改良的方法改变地基土的性质，并起到构筑桩体骨架、均布固化剂、挤密地基和辅助切削搅拌土体防止包钻等作用，充分发挥了物理改良和化学改良以及搅拌力学过程的综合作用，明显提高了桩体的强度。（2）水泥砂浆的灰砂比可选用1:0.30.7,当地基为淤泥时,建议灰砂比1:0.60.7；当地基为淤泥质土时，建议灰砂比1:0.50.6；当地基为饱和黄土、粘性土时，建议灰砂比1:0.40.5，当地基为粉土时，建议灰砂比1:0.30.5；当地基为素填土时，根据素填土的性质按上述原则确定灰砂比。水泥砂浆中的砂为中砂或粉细砂，也可以是粉煤灰。（3）水泥砂浆桩施工注意事项及检测74、与水泥土搅拌桩基本相同。二、水泥砂浆搅拌桩施工质量控制1、机械设备性能水泥砂浆搅拌桩施工机械必须配置经国家计量部门确认的具有能瞬时检测并记录出浆量的计量装置及搅拌深度自动记录仪。这是保证桩体质量均匀性、桩体强度及桩的设计长度的必要措施。在施工过程中经常对计量设备进行检查，确保出浆量的准确性、连续性、均匀性，保证成桩质量。2、严格控制原材料质量原材料的质量是保证水泥砂浆搅拌桩质量的前提。水泥砂浆搅拌桩的主要原材料是水泥，所以要对水泥的质量进行严格的控制。首先进场的水泥要具有出厂质保资料，其次是要严格按规范规定的抽检方法对水泥进行进场复检，主要项目是水泥的安定性、细度、强度以及必要时对水泥的化学性75、能进行检测，复检合格方能使用，确保水泥的质量。另外还要加强对进场水泥的保管，防止水泥受潮结块，影响水泥质量。3、选择合适施工方法和施工工艺参数水泥砂浆搅拌桩施工前应根据设计进行工艺性试桩。针对该工程天然地基土层分布和力学指标，选择合适的搅拌时间、复搅次数、提升速度等技术参数，确定水泥砂浆搅拌桩的成桩工艺，探求既满足设计及规范要求、又能提高工效的水泥砂浆搅拌桩施工方法和施工工艺。4、抓好检测环节、确保施工质量地基处理属重要隐蔽工程，其质量直接关系到建筑物的安全。所以除上述外，为进一步验证施工质量，还要委托有资质的检测单位对工程桩进行检测。施工工程中，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面以下0.5m76、）目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。成桩七天后，采用轻型动力触探检查桩身段均匀性。不少于三根。竖向承载水泥砂浆搅拌桩地基竣工验收时，承载力检验应采用单桩荷载试验。成桩90天后进行桩身强度试验。若对触探和载荷试验有怀疑时，可进行无侧限抗压强度试验或钻探取芯进行质量检查。5、质量控制要点钻头钻至设计深度，确认水泥砂浆搅拌桩打设至设计深度才能上提搅拌。机械操作人员应时刻观察压力变化及管路的送浆情况，若发现管道漏气或堵管应立即停止喷浆。时刻观察喷浆记录仪，及时记录异常情况，以利于确定补救措施。保证每根桩及每米段的喷浆量。6、现场技术质量管理保障措施(1)现场技术管理人员必须跟班管理，跟踪检查施工过程77、及加固效果，严格按设计要求及施工规范施工。并经常向监理、设计、建设、质检方报告工程情况，共同监督工程质量。(2)水泥砂浆搅拌桩施工应根据成桩试验确定的技术参数进行。实际施工中，现场作业人员必须随时记录压力、喷浆量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。(3)施工中如遇停电、机械故障等原因喷粉中断时。必须复打，复打重叠孔段应大干1m。(4)严格控制喷浆标高和停浆标高。不得中断停浆。确保桩体长度，严禁在尚未喷浆的情况下提升钻杆。(5)钻头直径磨损量不得大于20mm。(6)当施工现场所用水泥品种、标号同室内试验所用的不同时。为保证水泥砂浆搅拌桩强度满足设计要求，对每一批不同规格的水泥应备样进行配比试验78、。(7)储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当储灰量不足时，不得对下一根桩开始施工。(8)完工后清理出桩头，对桩位全面复测，如出现遗漏及时补桩，对桩位偏差超过设计或规范要求的桩记录汇总，根据情况确定是否进行补桩。7、工程检测与验收水泥砂浆搅拌桩工程检验包括施工质量检验及加固效果检验。施工质量检验内容包括 桩数、桩径、桩深、浆体材料必须符合设计要求。桩身强度必须符合设计要求。 桩位偏移、桩径及垂直度应在规范允许偏差范围内，加固效果检验包括桩体质量检验和复合地基检验，具体检验包括以下项目。查施工记录检查施工过程所有记录，重点检查桩长、竖直度，水泥喷浆量等项目。对不符合设计要求的桩应进行补钻79、。开挖检验按已完工桩数的2 随机抽检，开挖桩头深约05m。一般以设计桩位布置形式(正方形布置)为一组。测量桩径，桩间距，检查桩头强度。静载试验静载试验应在28天后进行。检验点数占成桩数的2且不少于3个点，可进行桩土复合地基静载试验或单桩静载试验，复合地基静载试验的压板面积应与桩加固元面积相等。单桩静载试验，在桩顶上做一个桩帽，以使受力均匀。浆喷桩通常是摩擦桩，试验结果一般不出现明显的拐点，容许承载力可按沉降的变形条件选取。单桩或复合地基承载力应高于设计要求。工程验收工程验收由建设方组织，设计、监理、质检、施工等单位参加，按设计及施工规范要求对工程质量验收，评定工程质量等级。工程验收时应提供材料80、试验报告，开工报告、试桩报告、施工原始记录、施工质量检验报告等资料。水泥砂浆搅拌桩桩检验项目及检验标准见下表。序号项目单位允许偏差检查方法和频率1桩距mm100抽查22桩径mm不小于设计值抽查23桩长mm+200钻孔取芯，成桩数24垂直度1查施工记录5单桩每延米量不小于设计值查施工记录6无侧限抗压强度不小于设计值钻孔取芯，成桩数27单桩或复合地基承载力a不小于设计值成桩数 沉降位移观测工程完工后，定期进行沉降、侧向位移等观测。选取一定的基准点或预设沉降观测点，定期观测、记录。检验加固效果。八、水泥砂浆搅拌桩常见的缺陷及措施 沉桩沉桩现象：水泥砂浆搅拌桩提杆出孔后桩头立即下沉或隔段时间后缓慢下沉81、，下沉量几十厘米，多的达2.0m，桩头形成空洞。沉桩前钻杆下沉钻进时孔口多发生喷气、“鞭炮声”响、喷射淤泥块和“翻淤”等问题，桩周的地表很少出现冒水、翻泡的现象。沉桩的原因和分析：桩头提钻后隔段时间缓慢下沉者，一般是水泥砂浆搅拌桩长度未达到下卧硬土层中；水泥砂浆搅拌桩提杆出孔后桩头立即下沉的原因：一方面是上覆的粘土层土质较密实坚硬，孔隙和裂隙不发育造成桩底积蓄的高压气体不能及时释放，表现为桩体周围地表无喷气冒水、翻泡的现象；另一方面可能是因送灰困难加大送灰压力，在流塑状软土层内形成部分高压气团，暂时占据着一定的体积。一旦终孔提钻高压气体释放将尽，翻淤、喷射出的淤泥块和原高压气团部分的空间在桩体82、自重压力的作用下下沉填充，桩头形成空洞。下沉的桩，经钻探取芯验证，水泥土中发现仍残存着少量鸽蛋大小的水泥团和气孔，水泥土喷灰、复搅不均匀，成桩质量较差。处理措施和效果防止沉桩的措施：a在保证能正常送灰的前提下，尽量调节和减小送灰时的压力；b改进钻头的结构，在刀片边部切口，给桩底高压气体能量提供释放通道；C提高下钻、喷浆、复搅和提钻的速度；d出现沉桩时，桩周打一两根空桩，为施工桩提供释放能量的空间。处理沉桩的措施：对已下沉的桩，提钻后立即采用水泥土回填并捣固密实，然后下钻复搅，搭接深度不小于10 m。以上减压、提速和改进钻头是防止沉桩的主要措施。采取这些综合措施的处理效果是很明显的。不仅解决了沉83、桩的问题，同时也避免了翻淤和减少了堵管的问题。.翻灰翻灰现象：钻杆上提喷灰至软土层上部1m2m时，水泥浆连同高压气体从桩口喷出，少则10kg左右，多则30 40 kg。有时水泥浆喷射的高度可达孔口上23m。翻灰的原因和分析：同沉桩的一些原因有些相似，一方面是上覆的，孔隙和裂隙不发育，含水量较低，高压气体释放通道不通畅；另一方面是送灰时或因送灰困难加大送灰压力从而在软土层内形成部分高压气团。高压气团在钻杆上提喷灰至软土层上部1 m2 m时释放，此时钻机正在土质较密实坚硬的粘土层中喷灰，水泥不容易与土及时组合，再加上含水量低，在喷出的水泥仍呈干粉状时被下部释放的高压气体带出，形成水泥浆喷射现象。凡84、出现较严重翻灰的桩，水泥土喷灰、复搅往往不够均匀，经标贯取芯检测，成桩质量一般都较差。处理措施和效果：解决翻灰的措施：a为解决上覆土层含水量较小的问题，下钻时可适当往孔口内注水，以增加喷灰时土和水泥的结合能力。b在保证能正常送灰的前提下，尽量调节和减小送灰时的压力。C改进钻头的结构，在刀片边部切口，给桩底高压气体能量及时提供释放通道。d提高下钻、喷浆、复搅和提钻的速度。e出现翻灰桩时，桩周打一两根空桩，为施工桩提供释放能量的空间。以上注水、减压、提速和改进钻头是防止翻灰的主要措施。采取这些综合措施，处理效果比较明显。不仅解决了翻灰的问题，同时减少了堵管的现象。抱钻或糊钻糊钻现象：水泥砂浆搅拌桩85、在钻进过程中粘土紧紧地将钻头包裹，形成一个同桩径一样大小的土柱，高1 m左右，同时发生堵管和翻泥，孔口翻上的粘泥在0.5m3左右，一般多为大块的泥饼。)糊钻的原因和分析：糊钻的原因主要有两个方面，一是粘土的塑性指数高、含水量偏小，二是浆喷桩机的钻头不适宜该土。.桩体施工中，钻机出现不正常振动、晃动、倾斜、移位等现象，电流值偏高，其原因可能是土质太硬或遇到旧基础，石块。若土质太硬改用慢档钻进，并沿钻杆向土壤中浇少量水，减少部分阻力。若遇到旧基础、石块必须挖除，重新回填砂并压实后再钻。钻头喷口堵塞，其原因可能是喷口粘结粉、泥后变小，或是料中混有杂物。处理方法是提出钻头，掏出喷口堵塞物。掏动时应特别86、小心，注意防止突然喷出的浆体喷入人的眼或口中。土层强度较低而主机电流却偏大，其原因是电路故障。处理方法是拧紧电线接头，调高电压送灰过程中压力突然下降，灰罐加不上压。其原因可能是灰罐内水泥浆体已喷完，或管道、容器漏气。处理方法是将钻头下至一定深度，重新加料复打，保证成桩质量。桩偏位、桩身倾斜，原因是钻杆平台倾斜，导致钻杆倾斜。处理方法是重新调整钻杆平台，或支腿下垫枕木保证钻杆垂直。喷浆量不足、喷浆量不均匀，其原因可能是提升过快或发送器转速不均匀。处理方法是降低提升速度及调整粉体发送器转速。.设计上要求搭接的桩体，因停电、机械故障而超过允许间隔时间，应征得设计部门同意，采取适宜的补救措施。.夹层断87、桩：1)供气充足稳定；2)保证喷浆均匀连续；3)提升速度均匀；4)浆体质量优质，不过期，不固化；5)空压机排气顺畅：6)原位强度不均匀二次复拌或补桩。.软心桩：1)供气压力适当；2)整体承载力不足时补桩。.桩体疏松：1)选择合理的提升速度，保证足够的喷浆量；2)采用二次复拌补喷。安全保证措施1、平整场地，清除地表及底下的一切障碍，如果表皮土过软，要采取施工机械防失稳措施（如压实）。2、在既有线旁开钻前，必须报安质部备案，由安质部牵头，施工上配合，探明该施工段是否存在地下管线，以及存在的地下管线的位置、埋深、走向等，严防挖断、钻断地下电缆、电线。3、必须注意水泥砂浆搅拌桩机竖直高度与高空中的高压88、电线、低压线杆、线路上电线等线缆的安全间距。4、水泥砂浆搅拌桩施工，必须在项目部安质人员检查过后，施工人员全部到位的情况下方可进行施工。5、桩机在操作过程中，如出现卡钻、机械晃动等情况，停止施工，查明原因处理后再钻。6、在水泥砂浆搅拌桩施工现场的所有人员（项目部人员及施工队人员）必须带上安全帽。7、机械操作人员必须遵守水泥砂浆搅拌桩机的机械操作规程。8、各种发电设备、电源必须由经过项目部安质部审核通过由专门人员负责。其他人员严禁擅自使用。现场电线线路必须整齐，同时具备完善的电源保护装置。9、工人进入施工现场必须戴安全帽，加灰人员必须戴防尘口罩。高空作业必须佩戴安全带。10、认真安装好电气设备，89、做到一机一控制器，漏电断路器接头要紧固，保证用电安全。11、钻机操作员上钻机前必须先检查钻机运转系统和油压系统是否正常，调平钻机，对准桩位，再进行开钻。12、钻机记录员应严格控制每延米的喷浆量，按设计达标并做好每根桩的记录13、加灰必须严格按照设计水灰比配料。14、浆喷桩施工单位应有营业执照，具有该工程施工的施工资质。15、钻机应具备有出厂合格证和年检证（包括钻机、流量计、压力表）16、操作人员应经过安全培训，并持证上岗。 10.2.5 换填A、B填料先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所90、处理的路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。换填A、B填料施工工艺见图10.4。图10.4 换填A、B填料施工工艺流程图10.2.6 改良土场拌法施工施工工艺场拌改良土施工工艺流程如图10.4：施工方法施工用土采用PF1315反击式破碎机破碎，改良土采用WDB300型稳定土拌和机集中拌制，自卸汽车运输至摊铺地点，用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形；用压路机在已整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。在混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，及时进行碾压。碾压时将3050米作为一个碾压段，各种压路机碾压顺序和遍数由专人指挥。稳定土拌和站搅拌改良土运输91、和摊铺整型碾压检查密实度养生是否测量放样宝马机破碎施工用土图10.5 改良土施工工艺框碾压从低处向高处进行，先用轮胎压路机稳压12遍，然后用钢轮振动压路机由慢到快，先弱振、后强振，在全路段上进行碾压，碾压中用核子密度仪随时检测压实度，最终的压实度以灌砂法测量的结果为准。压实度经检测符合要求后，最后用轮胎压路机再压光12遍。10.2.7 抛填片石本标段工程设计处理水塘、鱼塘处理时，部分采用抛填片石处理基底的方案。施工方法和工艺：施工前先进行抛填深度，下卧层横坡探测，采用机械配合人工的施工方法。施工前先将水排疏干再进行抛填施工，抛填时，片石应从地基中部向两侧逐步进行，当软土底部横坡陡于1：10时，92、要自高侧向低侧抛投；片石抛出水面0.5m 后，在顶面铺一层较小石块。用重型振动压路机反复碾压，使其嵌锁密实。抛填用片石必须采用不风化石料，强度不小于25Mpa，片石尺寸不得小于0.3m。10.2.8砂砾石垫层（1）施工准备在地基处理完成的施工段，做好临时排水沟。 检验进场材料，不合格的材料严禁使用。砂砾石垫层的填筑应在复合地基承载力检测合格，并经监理工程师签认后方可进行填筑。（2）施工方法砂砾石垫层采用分层填筑和碾压，施工顺序为填筑，洒水，碾压，检测。（3）施工工艺基底清理、整平对已完成地基处理的施工段，采用推土机整平，压路机碾压，达到设计要求。同时做成2%的人字坡，疏干场内积水。检测复合地基93、承载力砂砾石垫层的填筑应在复合地基承载力检测合格，并经监理工程师签认后方可进行填筑。做好临时排水沟，防止外界水侵入路基。测量放线施工前准确放出坡脚线位置，根据现场实际定出松铺厚度，并打桩挂线。分层填筑、摊铺平整砂砾石垫层分层填筑采用顺序推进摊铺法进行施工。即边填筑边摊铺。摊铺完后用平地机进行平整。洒水摊铺平整完后，在砂砾石垫层填筑范围内进行洒水作业，使颗粒小的砂尽量填充于大颗粒之间。压实利用轻型光轮振动压路机进行碾压，碾压方式及碾压遍数严格按照试验段确定的工艺参数控制。检测碾压完成后，进行地基系数K30和相对密度Dr检测。施工完毕后，为防止砂砾石垫层的流失，垫层两侧及时按设计进行片石护脚施工。94、（4）砂砾石垫层施工技术要求填料要求：施工前应对填料进行核实，其种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对料源填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。在搅拌桩加固地基范围，填筑砂砾石垫层前应先检测复合地基承载力，合格后方可在其上进行填筑。地基系数K301.0MPa/cm，相对密度Dr0.75。砂砾石垫层施工允许偏差表10-3 砂砾石垫层施工允许偏差序号项目允许偏差1铺设范围不小于设计要求2厚度不小于设计要求3顶面高程+50mm，-20mm4横坡0.5%10.2.9 铺设土工格栅软基加固所采用的土工格栅采用双向土工格栅；土工格栅的纵向（受力方向）必须垂直线路方向铺设，两幅间采用密贴排放95、，不搭接，受力方向连接时，必须采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度；该段铺设土工格栅为二层，其上、下层接缝必须交替错开；土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，必须随铺随盖砂，以免降低土工格栅的强度。铺设的土工格栅经自检合格后，填报资料，向监理工程师报检，经报检合格后才能进行下一道工序施工。10.3 路基本体填筑施工路基填筑在计划安排的区段内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按三阶段、四区段、八流程施工。采用自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路96、面整形边坡整修。路基土方填筑见“土方路堤填筑施工工艺流程图”（图10.6）。合格不合 格路基填筑施工工艺流程图 测量放线基底处理分层填筑摊铺平整碾压密实场地清理层厚、平整度、含水率检测路堤修整填料试验检测区段碾压区段平整区段填土区段竣工验收密实度检测10.3.1填筑准备放出站场路基的主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核（包括基线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出坡脚、护道、排水沟的具体位置，标明其轮廓；测绘横断面图并上报监理工程师批准。清除施工范围内的树根、杂物、草皮及表土，本着永临结合的原则修建一些必要的临时排水设施，以保持施工期间场地处于良好的排水状态。10.3.297、基底处理路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件要求进行处理。拆迁地面建筑物，砍伐地面种植附属物，清除地表植被。在稳定斜坡上地面坡率缓于1：10时，清除草皮后，达到规定压实度时，路堤可直接填筑；地面坡率为1：51：2.5时，在原地面挖宽度不小于2m的台阶，当地基面上覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不小于1.25，满足要求时，在原地面挖台阶，否则采取改善基底条件或设置支挡结构等防滑措施，并在高侧加强排水、采取防渗加固措施。路基通过农田、洼地或鱼溏地段，根据设计文件要求，采取排水疏干98、挖除淤泥、抛填片石、换填砂石及其它土质加固措施，以保证基底稳固，施工时严格按照施工规范及铁路路基施工技术细则有关规定办理。基底承载力检查：采用N10轻型动力触探方法，经技术人员会同监理工程师现场检查核实签认后，方可进行分层填筑。10.3.3改良土施工基床表层以下路堤，所采用的改良土是在粘土中掺加一定比例的石灰、水泥、粉煤灰等材料，使其发生化学反应，增加填料的强度和稳定性。对石质填料则进行物理改良，使其符合A、B组填料标准。为保证拌合质量，从材料源头把好填筑质量关，基床底层改良土通过GDK796+100处拌合站拌合后，由自卸汽车运到现场用推土机和平地机进行摊铺，平地机精平。施工工艺场拌改良土施99、工工艺框图见图10.7。施工准备室内试验现场试验段确定参数路堤顶面整理土壤粉碎加灰拌合运 输摊铺碾压检测图10.7 场拌改良土施工工艺框图路堤填筑在计划安排的区段内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。采用拌合站拌合灰土、自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段为：填筑区、摊铺区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备(含下承层处理)分层填筑翻晒摊铺整平机械碾压检验签证路面整形边坡整修。本段工程所分的三个区段内或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。改良土填筑正式施工前，首先根据设计文100、件所提供的配比进行重型击实，配方现场取样做室内试验，以确定改良土的配比、强度、最大干密度和最佳含水量，并按照最佳含水量和最大干密度的95%制件，在保湿条件下养生7天，进行无侧限抗压强度实验其结果必须满足设计要求，若不满足调整配比；配比确定后按照室内试验确定的配合比进行配料，之后进行试验段施工，以确定路堤基床底层改良土填筑施工工艺参数，包括松铺厚度、掺灰剂量、压实遍数、配套机械、填筑速度、检测技术等；并经监理工程师批准后，全面展开施工。路堤改良土填筑施工前，对基底进行检测验收，如果不合格或两次施工间隔时间太长，须对基底（下承层）重新进行处理后方准施工。填料试验选定及修筑试验段室内试验：路基改良土101、填筑前先对改良土进行室内工艺性试验，在对土采用石灰(水泥)进行改良时，为确定石灰(水泥)最佳掺入量，并研究其特性，剂量分别选择多种比例参数。然后室内进行改良前后颗粒成份试验、重型击实试验、液塑限试验、塑性指数、承载比试验、无侧限抗压强度试验、抗剪强度试验、压缩性试验等，通过对掺石灰(水泥)改良后的室内试验结果确定石灰(水泥)最佳掺入量。试验段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在监理工程师的监督下按照技术规范要求，做一个路基试验段，按照室内试验结果，根据配合比换算摊铺厚度，灰土按事先计算好的每车填料摊铺面积，等距离堆卸。进行碾压层厚度试验时，灰土摊铺厚度选择20cm、25cm、30cm、40c102、m四种虚铺厚度，配备不同的碾压机具、采用不同的碾压遍数，随碾压随检测确定有关检测参数，直到有效地使该种填料达到规定的压实度为止，从而确定压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量及最佳压实厚度等。试验结果经监理工程师批准后，即可作该种配比填料施工时使用的依据。试验结束时，试验段达到规范规定标准，可作为路堤基床底层的一部分，否则必须予挖除，重新进行试验。施工工序：素土拌合场内翻晒与粉碎：素土粉碎前必须进行含水量检测，含水量过高时需对其翻晒将含水量降低在20%（暂定，通过试验进一步确定）以内，本区段素土的粉碎采用YST600型液压粉碎机粉碎，采用WDB103、65O型拌合站进行拌制。根据施工需要和对拌合场生产能力的要求，为便于土的粉碎和晾晒，拌合场规划时考虑其占地面积应较大。灰土拌合：采用稳定土拌合站进行土和石灰（水泥）的拌合，拌合设备能准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。拌合现场有一名试验员监测拌合时的灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，石灰（水泥）剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。各料斗配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则必须及时停止生产。运送摊铺：用自卸汽车将拌合料运至施工现场，自卸汽车将混合料快速运送至现场，运输途中车顶加覆盖以防水分蒸发。混合料的摊铺104、厚度及控制方法与填筑路基本体时相同。洒水或晾晒：填料在碾压前控制其含水量在工艺试验确定的施工充许范围内。当含水量较低时，及时采取洒水措施；当含水量过大时，采用翻松晾晒的方法降低含水量。碾压：摊铺成型后，立即进行碾压，用振动式压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静压一遍，然后振动碾压（使中下层达到规定压实度），最后用双光轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。碾压方向与路中心线平行，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，并且每道碾压与上道碾压重叠1/3轮宽。一次连续均匀进行碾压，保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。碾压遍数和方法通过试验确定。在碾105、压过程中快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。下道工序施工及养生：压实完成后，必须立即检验压实系数和K30强度，检验不合格必须及时进行补压；在下层完成经检验合格后，可立即铺筑上层，对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。改良土填筑质量检验方法改良土填筑质量检验方法与相应的路基结构填筑相同，但要求地基系数、孔隙率、压实系数等检测标准与相应路基结构相同。10.3.4土路基施工施工方法路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业106、施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。施工工艺路堤填筑施工工艺见图9.8。施工准备路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。上场后，认真调查可利用的条件、取土场填料资源，结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。A、 整修验收阶段不合格合格，填筑下层B、 准备阶段C、 施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。图10.8 路堤填筑施工工艺流程图土工107、试验上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。路堤填筑工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验。在试验过程中，按照以往类似工程的施工经验，主要采用光轮压路机、振动压路机组合作业。现场进行压实试验，直到能有效地使路堤填筑达到规定的压实度为止，通过试验，获取碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等。路堤填筑施工方法按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，路基两侧超填宽度不小于50cm。在108、填筑过程中，要特别注意纵向接缝的施工工艺和质量。利用取土场的素土填料，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平(利用移挖作填的挖方素土，用铲运机直接挖运到填土路段，用推土机整平)，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，必须严格按试验的参数进行施工。路堤填筑的施工步骤如下：填料选择：用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的标准。分层填筑：根据以往路基填筑的试验段成果，路基施工松铺厚度应为：不大于35cm，松铺厚度可用车数控制，现场施工员根据试验段结果参数，确定每车的堆放面积，在摊铺过程中，现场施工员采用短钢尺进行测量，根据测出数据，指挥平地机进行109、厚度整平，摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。摊铺整平：采用推土机摊铺整平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压110、。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为压实系数K、111、地基系数K30。检验前需与灌砂法进行对比试验。检测项目合格后，方可进行下一层施工。路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基边坡采用机械刷坡、人工配合，按照设计坡比进行刷坡。刷坡根据现场测量所放的桩位施工，现场施工员采用坡度架控制，开挖过程中经常放线检查路基的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。对坡面中可能出现的超刷，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。路基临时排水措施：在路基填筑前在坡脚外两侧各挖一条临时排水沟，临时排水沟与既有水沟相112、结合，确保排水通畅。路基填筑到一定高度，边坡采用M10水泥砂浆每隔30米做一条急流槽，下雨时确保边坡不受冲刷。路基面按照设计要求做好横坡，在路基面靠外侧设置挡水埂，让水汇集到急流槽。严格按照铁道部2009 168号和172号文关于进一步加强路基防排水工程施工。10.4路基施工的质量检测路基填筑压实的质量检验随碾压施工分层检测。其中细粒土压实检测采用灌砂法。粗粒土、碎石土的压实质量采用空隙率、K30承载板试验方法进行检验，对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段用人工挂线清刷夯拍。路基113、压实质量检测采用K30试验、孔隙率及压实度进行检测。路基整修检验路基高程、中线至边缘距离、宽度、横坡及路基平整度等采用水平仪、钢尺及水平尺进行检验。10.5过渡段施工10.5.1路堤与桥台过渡段该段路堤与桥台连接处的20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5的水泥，表层以下的倒梯形范围级配碎石内掺入5水泥并分层填筑压实。分层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不应小于15cm。压实标准满足地基系数K30150MPa/m，动态变形摸量Evd（MPa）及孔隙率n28%的要求。过渡段桥台后基坑以混凝土浇注，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，使地基系数K3060MPa/m，（1）施工方法过渡114、段填筑，按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和测量放样检验、修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “八流程”的施工工艺组织施工。级配碎石由石屑：碎石（5-16mm） :碎石（16-31.5mm）组成。过渡段填筑前测量级配碎石填筑范围，挂线控制松铺厚度。暂定将松铺厚度控制在34cm。根据试验结果报批的级配碎石配合比，计算施工配合比。级配碎石采用厂拌法施工。拌和设备采用WCB-300型稳定土拌和机，并设一水泥罐，计量采用电子计量。在正式拌制级配碎石前调试好所用的拌和设备、标定计量设备，调试好各种参数，使拌制的级配碎石符合施工配合比要求并报监理站验收，合格后开115、始生产级配碎石。级配碎石采用解放牌自卸汽车从拌和站运到填筑现场，所有运输汽车均设有覆盖设备，减少水分损失及保证环保要求。对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，首先确定施工中松铺厚度为34cm。根据松铺厚度计算每车级配碎石的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车级配碎石的数量及摊铺厚度，用白灰线画方格控制自卸车倒车密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。级配碎石卸料后，先用推土机初平，平地机精平（人工配合），现用压路机快速静压一遍，对于出现凹凸不平的部分进行人工修整。 碾压设备采用自重19t振动力达68t宝马重型压路机进行碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原116、则。每层每侧需一次填筑碾压完。（1）施工工艺路堤与桥台过渡段施工工艺流程图见图10.9。不合格基坑清理基坑浇注素砼地基表面再次清理施工测量分层填筑结束平整碾压质量检测图10.9 路堤与桥台过渡段施工工艺流程图10.5.2路堤与路堑过渡段施工方法过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。施工放线，首先必须对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。按设计要求计算出级配碎石坡脚所在位置。过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面必须平整，并稍向内倾。根据过渡段路堤117、一侧不同部位不同填料，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。施工工艺路堤与路堑过渡段施工工艺流程图见图10.10。施工放样场地清理填方基底处理填方路基填筑过渡段填筑路堑开挖路堑、低路堤基底处理基底换填施工图10.10 路堤与路堑过渡段118、施工工艺流程图10.5.3路堤与横向结构物过渡段施工方法对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。进行一次连续浇注素混凝土（素混凝土强度以施工图设计为准），浇注后的标高与涵洞基础顶标高一致。涵路过渡段施工在涵洞两侧对称同时进行。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯119、进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。施工工艺 施工工艺和路堤与桥台施工工艺相同。10.6基床施工10.6.1施工准备在基床施工前，进行路段中线、水平的测量，不符合规定者，要进行处理。基床基底要平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。10.6.2基床底层基床底层填筑压实工艺按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行，采用推土机和平地机摊铺，振动压路机碾压，工艺参数通过工艺试验确定。基床底层填筑压实质量标准及检测频度按铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）规定办理120、。基床底层表面设置4%横向排水坡。10.6.3基床表层石料：通过对施工地点附近的石场进行多次调查并能过试验，最终确定采用名峰石场石料作为级配碎石石料，能过室内试验确定级配碎石配合比，破碎卵石（516mm）：破碎卵石（1631.5mm）：石粉=25%：25%：50%。级配碎石：通过试验得出级配碎石重型击实条件下最优含水量。每层填筑松铺厚度暂定为31-34cm，根据现场施工情况作出及时调整。确定在采用山推TY220推土机配合加拿大冠军牌740A平地机摊铺整平及自重26t的宝马压路机推平压实,使基床表层地基系数K30190Mpa/m、孔隙率18%、动态变形模量EVd55Mpa。级配碎石采用的碎石粒径121、级配及材料性能应符合设计及配合比要求，生产前需进行取样检验，填筑时对运到现场的填料进行抽样检验。当发生变化时需重新进行检验。现场施工时根据理论配合比及石料的天然含水量换算成施工配合比进行控制。（1）施工方法施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。基床表层级配碎石采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料须进行材质及级配试验，材质及级配均符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填122、筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和测量放样检验、修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “八流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只进行该区段和流程的作业，避免几种作业交叉进行。基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。（2）施工工艺级配碎石生产、拌合及其填筑压123、实施工工艺流程如下:级配碎石生产加工工艺流程框见图10.11、级配碎石拌合工艺流程图见图10.12、基床表层级配碎石填筑压实施工图见图10.13。破碎机品种调整给料斗出料斗一级振动筛二级振动筛配料斗拌合机加干砌片石护肩水4cm料4cm料24cm12cm1cm24cm12cm1cm10.11 级配碎石生产加工工艺流程图检测调试检修试拌合拌合施工不合格合格 图10.12 级配碎石拌合工艺流程图测量放样检验验收基床底层区段修整养护修整基床底层拌 合运 输摊 铺碾 压检测试验搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整区段图10.13 基床表层级配碎石填筑压实施工图填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的124、一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，并设置基准线。拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和站集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试好厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调125、整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保平地机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。卸料过程中自卸汽车应慢慢匀速向前移动，以确保平地机摊铺层的平整度。 摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。碾压：采用宝马重型压路机126、进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初127、凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。 10.6.4级配碎石的质量检测级配碎石在出厂前经试验，确定合格后再运到工地，施工现场由试验员、质检员进行现场抽查，如不符合试验要求，不许对路基填筑使用。级配碎石基床表层的压实度采用K30试验、孔隙率进行检测。级配碎石基床表层的厚度、高程、中线至边缘距离、宽度、横坡及路基平整度等采用水平仪、钢尺及水平尺进行检验。10.7路堑开挖施工施工方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选128、择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段做路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼。施工工艺路堑开挖施工工艺流程图见图10.14。 图10.14路堑开挖施工工艺流程图施工准备a、施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。b、开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。c、剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作129、填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。d、根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。e、路堑开挖前首先修好临时、永临结合排水系统，防止雨水浸泡。土方挖方施工程序施工程序：施工放样开工报验挖截水沟自上而下分层开挖修整边坡边坡防护挖至设计标高基床处理。a、对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。b、短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。c、长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，130、然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。d、路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。土方及软石和强风化岩石路堑开挖施工作业要点a、开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。b、开挖出的土石运到弃土场堆放。耕植土储存于指定地点用于复耕或植被护坡。弃土场在施工完成后，及时进行地表种植土的覆盖和植被防护。c、路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。为保证路基基底处理的质量，机械开挖必须预留131、70100cm或按地基设计处理有关规定执行，在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。这是确保后续地基处理质量的关键。d、路堑开挖至预定标高（含预留厚度）后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。e、对坡面中可能出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。f、施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。10.8土工格栅及土工布施工铺土工格栅时顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。并使强度大的受力方向垂直于线路方向，沿站场路基纵向两幅土工格栅搭接不小于0.1m。铺设前整平压实底层，铺设时理伸、拉直、绷紧，不得132、有褶皱和破损，铺设后及时上土覆盖，不得在其上走行车辆和其他机械。在加筋垫层上填第一层土时，先填两边后中间，避免挤动面砂，压实时先用轻型压路机碾压后改用重型压路机碾压至合格。土工布铺设在基床填筑及路堑基床换填A组填料达到设计标准、砂垫层下的土质基床面按设计做好横坡、土质基床面无尖锐杂物时进行。铺设时由线路中心向两侧铺设砂垫层，洒水后人工或机械压实，在砂垫层上人工铺设土工布，紧贴砂垫层全断面铺平，做到平整无褶。土工织物连接采用搭接，搭接宽度不小于30cm，搭接处采用爬行式热合焊接机热焊技术，以节约材料，提高塔接处质量。土工格栅铺设见“土工格栅铺设工艺流程图”。 图10.15 土工格栅铺设工艺流程图133、10.9 复合土工膜施工基床换填采用换填50cm级配碎石10cm中粗砂夹一层复合土工膜。具体施工工艺如下：调整顶面坡度至4%，并整平压实。人工码砌干砌片石护肩及表层M10水泥砂浆抹面。人工堆码15cm宽碎石反滤层。人工铺设5cm底砂，铺设时应将尖棱状石块挑出，以免顶破土工膜。人工铺设复合土工膜时，土工膜铺设应平整无褶，土工膜之间采用搭接连接，搭拉长度不小于30cm。复合土工膜铺设后，及时人工铺设5cm面砂覆盖层，并夯拍密实。10.10路基附属工程10.10.1排水工程施工（1）、进行排水工程施工前，先校核站场路基排水系统的设计是否完善和妥善，并根据现场情况设置一些必要的临时性排水设施。并注意临134、时排水设施与永久性排水设施相结合，与原有地表排水系统相适应，排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路、农田。（2）、排水系统中的排水沟先于该段路基土石方施工，边沟在路堑开挖完成后抓紧施工。水沟的线型平顺，尽可能采用直线形，转变处做成弧形，出水口与其它排水设施平顺衔接，避免存在局部的堵塞、突变、急拐或急陡等现象。（3）、水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少离开5m，水沟挖出的土，在路堑与水沟之间修成平台并进行夯实，台顶筑成2%倾向水沟的横坡。（4）、排水沟等排水设施按设计图施工，所用材料检验合格后才使用。 （5）、排水沟渠从下游出口向上游开挖施工，135、沟基要稳固，严禁设在未做处理的废碴、弃土上。10.10.2浆砌石施工砌体施工前，必须按设计放样挂线，以确保砌筑外观形体。备足符合图纸及规范要求的各类材料。为保证砌体砂浆质量，任何砌体砂浆均采用机械拌和。做好刷坡工作，对于超刷部位，禁止边砌筑边补填土，以杜绝砌体沉降及开裂现象。浆片护坡及护墙当路基边坡面有滑坍、剥落、流失等现象时，将松动的浮土及石块清除，局部超挖或凹陷处挖成台阶后用墙身相同的材料砌平。基坑采用机械进行开挖，人工配合修整。基础埋置深度在可靠岩层上，地基软弱时采取加固措施。当浆片结构物基底为岩层时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；当基底为土质时，直接坐浆砌筑。选用片石必须石质色泽136、均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。砂浆严格按照配合比准确计量、机械拌合，砂浆标号不低于设计标准。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。伸缩缝、沉降缝挂线砌筑。每10m设一道沉降缝，用沥青麻絮填塞。砌体采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），勾缝嵌入砌缝内不小于2cm。在砂浆初凝后，养护714天，期间避免碰撞、振动和承重。砌筑第一层时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面铺砂浆；如基底为石质，则需先将其表面清洗、湿润后再挤浆砌筑。浆砌石砌筑时，必须分层安砌，一丁一顺，每一条丁石安砌于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料137、砌体竖缝就上、下对齐，横缝应在一条直线上。按设计预留泄水孔，并认真做好泄水孔背后的隔水层及反滤层。勾缝时，一律勾凹缝。采用分层砌筑歇工再砌时，应清扫砌体面土的浮浆、泥土等。砌筑时应注意砂浆的饱满程度，严禁在砌体上抛掷、凿打。施工工艺流程：审核设计图纸及资料施工放线准备材料挖沟铺砌砂砾砌筑浆砌石勾缝养护。10.10.3干砌石施工方法采用人工砌筑的方法进行施工。施工工艺干砌石施工工艺流程图见图10-16。测 量 放 线 坡 面 处 理基 础 砌 筑干砌片石勾缝 图10.16 干砌石施工工艺流程图开挖：边坡采用分层分段开挖，深挖到底后进行坡面平整。由于开挖造成超挖或局部破碎，全部清除，并用中粗砂回填138、找平。基础施工：边坡开挖完成后，及时进行基础施工。片石在铺砌前，先按设计要求进行表面防渗防水处理，并在砌筑过程中注意保护好防水涂层。砌筑片石：预先测量定出坡度线，沿坡度线自下而上分层、分段进行铺砌，片石上下层间要互相错缝，排列整齐、平顺，缝口接触紧密，并与坡面密贴、稳固。片石下铺设垫层材料应符合设计要求。在基底土质变化处，设置沉降缝，缝宽及塞封应符合设计要求。按设计要求在防护坡面设置泄水孔。勾缝：勾缝应于路堤沉降已趋稳定后进行，勾缝前，应先将松动和变形处修整平齐完好。10.10.4挡土墙施工方法采用机械配合人工开挖基础、人工立模、机械拌合浇注砼的施工方法。施工工艺挡土墙施工工艺流程图见图10.139、17。测量放线挡墙基础开挖基础检查模板安装砼浇注拆除模板及养护墙背回填 图10.17 挡土墙施工工艺流程图基础开挖和处理根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。基坑在挖掘机能到位时，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。为避免不扰动基底土，在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。基坑挖好后，及时验槽。模板安装模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用植物油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。砼浇注砼拌和采用拌和站集中拌和，砼运输车运输。砼分层浇灌，每层不超过30cm，并使用捣固棒进行分层捣固密实砼挡土墙宜连续浇筑，当不连续浇筑时，应按砼有关规定处理。拆模养生砼140、的强度达到85%后进行拆模，同时注意墙体养生。墙背回填回填采用设计规定的填料，采用人工配合机械分层夯实。10.10.5电缆槽施工（1）、施工方法测量定位：当基床表层填筑完成后，利用全站仪根据电缆槽的设计位置每10m测设一个精确定位点。机械切割：为了不扰动表层及底层路基结构，根据施工能力，每1000m路段安排一套专用机械设备进行切割施工，每套机械设备配备人员3人，2人负责机具操作，1人负责基槽修整。基底碾压：基槽切割完成后，人工配合将电缆槽底部整平，然后采用冲击夯夯击密实。铺设砂垫层：电缆槽安装前首先在基槽底部铺设复合土工膜，土工膜上部铺设中粗砂，采用冲击夯夯击密实。安装电缆槽：上述工序施工完毕141、后，安装电缆槽，电缆槽的结构尺寸、构件混凝土强度符合设计要求，不得缺棱掉角。拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽与路基衔接处缝隙利用水泥砂浆填塞密实。勾缝施工：预制电缆槽安装完成后以M10水泥沙浆勾缝，再进行路肩干砌片石施工。（2）、施工工艺电缆槽施工工艺流程图见图10.18。路基表层放线开挖基底平整铺2cm厚中砂找平铺复合土工膜回填中粗砂垫层、设碎石反滤层预制电缆槽干砌片石护肩安放预制砼电缆槽电缆检验编束架设各种电缆电缆槽内充填中砂安放盖板干砌片石护肩图10.18 电缆槽施工工艺流程图10.10.6液压喷播植草（1）、施工方法坡面处理要倾斜一致、平整稳定，将坡面不稳定的石块或142、杂物清除，然后铺设土工网，固定牢靠，固定时钉与网紧贴坡面，选用适合植物生长的耕植土或粘性土（客土）填入，填土后坡面要平整，无网包外露，最后在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，草籽与生长液必须按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内已清理好的坡面上，喷洒必须自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌，喷播后用90g100g/m的无纺布覆盖好。喷播后加强管理，适时适度喷水，当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。（2）、施工工艺液压喷播植草施工工艺流程见图10.19。施工准备坡面平整养护揭膜喷播回填土铺设土工网图10.19 液压喷播植草施工工艺流程图10.10.7种植灌木施工选143、择根系发达、枝叶茂盛、能迅速生长的多年生乔灌木，能适应当地气象及当地地质条件或接近者为宜。种植的时间宜在初春至夏季间。树坑的直径至少大于树木根部土团的直径或树木根部伸展宽度40cm，树坑深度至少为80cm的圆筒形，或超过树木根深或土团深度至少20cm，树坑在种植前先灌透底水，待底水全部渗透后方进行苗木的栽种，其埋置深度比在苗圃中深10cm。苗木放入坑内后须苗根展开，分层填土，先填表土，分层踩实，边填边踩，并注意提苗，避免塞根，填土要高于原地面。当树坑土质不适宜树木生长时，换填适宜的有合适养分的砂质土壤，土壤水分低时经常浇水，以提高成活率。11.路基工程施工技术措施11.1达到路基填筑技术标准的144、技术措施11.1.1路基基床以下路堤填料填料选用A、B组填料，局部地段填筑改良土。基床本体土采用C组粒土。用A、B组填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面做成向两侧4的横向排水坡。细粒土和粉砂、黏砂土的压实在接近其最优含水量时(Wopt+2%Wopt-3%)进行。当含水量过高时，采取疏干、松土晾晒或其他措施；当含水量过低时，则加水润湿，加水量MW按下式估算：式中：Ms拟加湿填料的湿重，吨。Wn、Wopt填料的天然含水量、最优含水量。11.1.2路基基床填料本段路基基床填A、B类填料，由于设计有最大粒径限制，因此填料开采时，通145、过对爆破工艺进行控制，使其尽可能地多出碎料。为了使A、B组填料级配尽可能良好，在填料装运过程中要控制粗料及细料的搭配。11.2达到路基压实标准的技术措施11.2.1试验段路基在正式填筑前，先进行试验段压实工艺试验。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段有代表性路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均进行填筑工艺试验。同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。11.2.2施工过程路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处146、分层填筑，两边向中心填筑。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱震再强震的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强震时控制在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。11.3路基监测11.3.1监测的目的在路堤施工中，尤其是软土地基施工中，随着附加荷载的作用，地基中超静水压力的消散，必须经历一定时间才能完成。为了能使路堤填筑所产生的应力增加量与路堤底地基强147、度的增量相适应，必须进行施工观测与控制。通过水平位移和沉降观测，控制填土速率，测定地基沉降值，同时作为控制工后沉降量的依据。11.3.2监测的内容（1）、路基监测观测内容以路基面、地基沉降和边桩水平位移观测为主。（2）、路堤沉降是由路堤本体和地基组成，为了观测到路堤的沉降与时间的关系，及沉降主要产生的部位，一般路堤观测的内容应为：基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降。11.3.3 监测断面和观测点的布置监测测试项目：GDK806+951.75GDK807+851.52、GDK807+919.66GDK810+019.12、GDK810+069.58GDK811+371.52、GDK148、811+422.18GDK812+213.24、GMGDK0+000GMGDK2350段设计路面沉降监测，监测桩边桩纵向间距20m，监测桩边桩位于路堤坡脚外2m、10m处；路基纵向间距50m中心设一个沉降板。准备准备 路基中心沉降板边桩边桩图11-1 路堤监测标志断面布置示意图B+坡角坡角路肩路肩沉降板边桩边桩L图11-2 路基监测标志平面示意图11.3.4路基监测措施（1）、人工巡回观察地表变化。由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。当发现上述现象时，应考虑缓填或停填。（2）、边桩位移观测应用精度较高的全站仪进行观149、测。测量精度应准确到1mm。依据铁路特殊路基设计规范（TB10035-2006）,边桩水平位移每昼夜不得大于5mm。若超过以上数值，应停止填筑，加强观测。特别要注意路堤中裂缝出现及发展情况。必要时应立即采取措施。（3）、沉降观测在填土过程中，用来衡量地基表面的总沉降量及沉降量随填土增高和时间的变化情况，以便掌握和判断地基在填筑中的稳定性。地面沉降板的设置:在60800800mm的木底板上连4040mm的方木观测杆。观测杆每杆长1.5m。上端包有铁皮接头，以便随填土高度而接长。观测杆外面套一竹保护套，管端做成楔口形以便接长。安装沉降板前须将地面整平，以便保持木底板的水平及标杆的垂直。在填土高度达150、一米以后，根据填土部分的压缩量，将竹套管上拔一定距离，以免由于填土部分的压缩而影响地面沉降数值。沉降观测:应用水平仪观测，测量精度应准确到1mm。依据铁路特殊路基设计规范（TB10035-2006），路基中心沉降每昼夜不得大于10mm。若超过上述数值，应加强观测，并采取措施。11.3.5监测频率路基填筑施工期间每填筑一层应观测一次，同时应保证不超过3天观测1次。路基填筑施工完成，自然沉落期间，在23月内,每5天观测一次,三个月后715天观测一次,半年后一个月观测一次,一直观测到结束,观测后即时整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图。实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两151、次连续观测的沉降差值较大时应加密观测频次。当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。11.3.6路基监测技术要求（1）、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。（2）、观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定，在成像清晰稳定的条件下进行观测，不得在日出后及日出前约半小时及其他不宜观测的天气情况下作业；作业中应经常测量仪器进行检查；在同一测站观测时，不得两次调焦，以确保观测成果的质量。沉降标志的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与标志的埋设作好协调，做到互不干扰、影响。路堤的填筑进度要及时告知负责埋设沉降板的人员，避免错过最佳埋设152、机会。观测设施的埋设及沉降观测工作应按本方案所要求，不能影响路基填筑质量的均匀性。在沉降板埋设基本不影响施工的条件下，路基的施工应作到碾压的均匀性，质量的一致性，使沉降观测资料具有良好的代表性。12.确保工期的措施12.1工期目标本工程计划于2009年11月25日开工，于2010年10月1日竣工。12.2工期保证体系成立保证工期领导小组，建立以项目经理为组长、以各部负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。12.3工期保证措施12.3.1确保工期的管理措施实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核,将利益与进度、质量、安全三挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。153、建立工程管理信息系统全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析和判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。施工现场成立调度中心，对施工进度实行动态管理。工期保证体系以管理为本施工组织保证人员设备材料保证确保施工顺利进行实现工期目标技术保证提高工效施工准备做到“三快”:进场快、设营快、临设快实行目标及网络计划管理及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍并配足技工性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道充足的154、材料供应编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系避免返工积极采用“四新”，组织技术攻关，开展“五小”活动图12.3工期保证体系框图建立自上而下的调度指挥中心，采取垂直管理，减少中间环节。强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，加强监控落实，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，保证施工均衡连续进行。严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前作好工序转换前的各项准备工作。严密注视路基、各工序的进展情况，对各工序出现的各类问题及时处理，避免停、窝工现象的发生155、，保证各工序施工的准时性。加强材料管理，以提前供应合格材料保证工期。加强自行采购供应材料的管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购。编制需求计划，按计划组织进料及发放，避免因材料短缺而造成停工。协调好与发包人、监理、设计单位及地方政府的关系，作好与本工程的配合工作，保证施工正常有序地进行，以“人和”保工期。12.3.2确保工期的生产要素本工程调遣精兵强将，由责任心强、施工经验丰富、有专业特长的骨干人员，组成干练务实的项目部；抽调专业施工队伍投入本工程施工。根据工期要求配备足够数量的精良的机械设备进场。根据工期要求积极进行物资和设备招标采购。12.3.3保证工期的主要技术措施建立保证工期156、的组织机构，组织专业化的机械施工作业队伍，配齐足够数量的路基工程施工机械。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证路基施工工期的实现。紧前安排施工，在施工准备后即展开施工，强化施工的调度指挥与协调处理工作，派专人进行施工现场的调度指挥工作，并签定工期保证包保责任状，避免因其指挥协调处理不及时而延误工期。健全机械使用与保养制度，避免因机械使用不当或保养不利造成机械无法正常作业。狠抓路基工程施工各道工序的衔接，在工序的施工方法和人员组织及机械设备的配置上突出科学性、合理性，认真及时解决各工序间平行作业、交叉作业的干扰和矛盾，狠抓各道工序工程质量一次达标和各道工序的施工安全，确保不出任何安全157、质量事故，以利于工程施工顺利进展。严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产。12.3.4雨季施工保证工期的措施成立防汛组织机构，汛期指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施。密切关注当时气象台网的台风预报，提前做好防台、防潮准备。备齐防雨、防洪、防汛设施，加强对现场便道检查和养护工作，保证雨季运输道路畅通。制定雨季施工材料的采购计划，增加材料的储备数量，防止因降雨而停工待料的情况发生。并随时检查材料库封闭状态，漏雨破损之处及时进行修补。施工便道在雨季到来前，要重新平整并碾压密实，顶部铺洒石屑做面层，并做好排水设施，确保雨后尽快投入使用。12.3.4.158、1雨季施工安排本地区属热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨，由于地处沿海，受南亚季候风影响，台风、暴雨及冷峰都比较强烈，造成冬春季节多阴雨并有冷空气侵袭，雨季长，夏秋汛期多台风暴雨。历年平均降雨量16002200 mm，雨量集中在雨季的49月份，占年降雨量的80左右。雨季要加强与气象部门的联系，及时调整施工作业安排；建立工地大雨防洪巡查制度，落实专人负责；对工地周边的不良地质地段加强观察，以防塌方等自然灾害对施工造成影响；雨季期间工地保持一定数量的材料、物资的储备，保证施工的连续性。雨季时合理调整施工计划和施工工序。路基填筑停止施工，天晴后对已施工过的路面及时进行检测，并采取翻晒等措施159、，符合设计标准后尽快复工。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。针对本标段降雨量多集中在夏秋两季，拌合场和路基施工受雨季影响较大，为此必须注意以下几点：与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。为防止雨水汇集对路基边坡造成冲刷，在施工过程中，沿路基边线作土埂，覆盖塑料薄膜，将路基面汇水引至路基坡面的临时排水沟，排出路基外。边坡临时排水沟深15cm，宽20cm，全沟均顺铺塑料膜，以防止雨水渗至路基体内。细集料搭防雨蓬存放，雨后要及时测定集料的含水率，及时调整各种配合比。12.3.4.2雨季施工措施遇到暴风雨天气及时通知有关单位部门，加强对各施工点雨前、雨中、雨后三检160、查，发现问题及时采取措施。临时工程设置避开不良地质地段，避免因下雨造成的滑坡、坍塌现象，危及工程和人身安全。（1）、严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤。对职工进行雨季施工的教育。雨季施工中的工序安排 ：根据雨水情况对部分工程项目或工序加以合理安排。如路基边沟、排水沟、取土坑排水设施等在雨季前完成。路基边沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等，都要预先列入计划并做好实施安排。雨季施工必须编制实施性施工组织设计。对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、修正161、和加固。（2）、土方的填筑路堤施工及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水。雨季施工时，应使地表水不流入细粒土和粉砂、粘砂取土坑、取土场内，并将坑、场内局部积水随时排除。雨季填筑路基，采用分层铺填碾压的方法。为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入饱和，随挖随运、随铺散随碾压，不长久将运来的填料放置不用。每碾压一层面均作成34的横坡排水，不允许高低不平。路基边坡随时保持平整，不留凹坑。路堤填筑时，过湿的土质要凉晒风干后再用。（3）、施工注意事项机械筑路，在雨季采用机械施工时，除按照土方工程机械化施工的要求外，还注意以下事项：清除地面稀泥。稀泥晾晒风干常需较长时间，采用推土162、机将泥泞土推置到场地一侧，使地面露出较干的上层，便于机械恢复施工。但是超过塑性的泥泞土，用推土机推聚的距离不超过10m。在施工中要不断推移，改变其堆聚位置，以保持整个工作面的平整状态，做到按序挖除稀泥堆下较干的土方。多工作面交替作业。雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个点或几个工作面交替作业，紧凑衔接，快速施工。12.3.5防台风措施本项施工生产易受台风的影响，为了保障施工安全，须要采取以预防为主的对策。通过了解台风规律，掌握准确信息，制定防御台风的工作细则，并严密组织，统一指挥，确保工程安全。（1）、与当地台风预报部门紧密联系，指派专人负责联络。在得到台风预报后，积极组织防台163、风准备工作，在台风到来之前，由防台领导小组召开防台协调会，布置下属各单位的防台工作，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤离至安全地带，确保人员和财产不受损失。（2）、加强防台知识的学习，提高全员防台意识，了解台风有关规律，提高防台、抢险救灾工作的认识，从组织上、思想上、物资保证（如尼龙绳、防撞轮胎、铁丝等）上做好充分的准备工作，搞好防台抢险工作。（3）、所有临建工程按防台标准设置，满足抗台能力。备足靠必要的铁丝、铁锹、编织袋等防台防汛器材和物资。防台领导小组定期对生产、生活房屋等进行检查，确保台风来后的生产、生活材料的安全。（4）、在台风季节到来之前，准备足够的防台应急材料，并对164、施工区段防洪倒灌设施进行认真检查，发现问题及时处理。（5）、遵循安全生产管理原则，按气象预报，在台风出现前，停止现场施工，切断电源，关闭发电，用电设备，以及快速度撤离人员及设备，不便撤离的设备必须做好加固措施。13.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 13.1质量目标和保证措施13.1.1质量目标工程施工质量必须符合国家、铁道部现行有关标准、规定及设计文件的要求，施工过程及实体质量目标：（1）、工程施工各检验批、分项、分部工程的检验率、合格率必须达到100%；单位工程一次验收合格率必须达到100%；（2）、在合理使用和正常维护条件下，施工质量，必须满足不少于100 年设计使用寿命期内165、正常运营要求。13.1.2创优规划及创优保证措施13.1.2.1创优规划根据上述“质量目标”要求，我们的创优规划目标是：确保优质工程，配合全线创优。13.1.2.2创优保证措施（1）、成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。（2）、在ISO9000基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。（3）、组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。（4）、建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化166、到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。（5）、实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。（6）、积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。（7）、编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。13.1.3质量保证体系严格按照我公司经质量体系认证中心认定的质量管理体系模式运行，在指挥部及项目经理部的领导下,成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，由项目部各职能管理部门参加的全面质量管理领导小组，责任到人，督查督办。167、工区下设安全质量部，配专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。成立以项目总工程师为组长的科技攻关小组和以及项目部技术主管为组长的创优攻关QC小组，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。集团指挥部设精密测量队和中心试验室，配专职测量、试验人员，根据建设单位及监理要求制定试验工作实施细则，并指导项目部试验人员工作。为确保质量目标的实现，成立完168、善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受甲方、监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。质量管理目标确定质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制施工作业标准化计 量 工 作质 量 管 理 信 息 系 统安全质量部工程技术部质检工程师工区质检员质量第一用户至上质量是企业的生命工班长质量保证体系见图13.1。图13.1质量保证体系框图13.1.4质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经169、理任组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本工程质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。从组织上确保质量目标的实现。项目部设安全质量部，配备专职质检工程师，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，集团指挥部设中心试验室，项目部设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查。 13.1.5保证工程质量的措施13.1.5.170、1组织措施本工程由具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。组织具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设安全质量部配专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、项目分部、队、工班、作业人员五级质量自检流程。自检小组业务流程见图13.3。图13.3自检小组业务流程图13.1.5.2路基工程质量保证171、措施开工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后按二级导线、三等水准标准设置自用测量控制网。施工中发现不良地质或地质与设计不符时，报监理和设计部门，及时修改设计，调整施工方案。路基正式填筑前首先施作试验段，进行土石方压实工艺试验，确定工艺参数、设备选型并编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。正式填筑施工时严格按工艺标准作业。填筑时，首先将地表树根、草皮等清理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。填筑172、从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成4%的人字形横向排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-3%+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒处理。填石路基填筑时严格控制填料级配，碾压后无松动石块，压路机轮迹高差5mm。路基填土压实技术参数，按相关规范、技术标准执行。路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与路堑过渡段按施工图及有关规范要求施工,并埋设观测桩，进行工后沉降分析。防护工程分段快速施工，减少基坑、边坡暴露时间。挡土墙施工分段跳槽开挖，并及时砌、浇筑墙身，挡土墙基础须置于设计要求的基岩中。路基施工完成后，173、保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。软土路基填筑及时进行路基沉降和稳定观测，当观测值大于设计规定时，必须停止填筑或采取相应措施。13.1.5.3施工工艺保证质量措施全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，推行制度化管理，实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。坚持技术交底制度。工程开工前，由该工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。坚持工艺试验制度。本标段拟采用的新工艺和主要常规施工工艺在第一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验，搞出样板段后，让大家参观学习174、，然后全面展开。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，向现场监理工程师进行报检，若上道工序不合格不能进行下道工序施工。坚持“四不施工”、“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制资料未经换手复测不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。以上条款必须经监理工程师审核认可方可进行下一步施工。认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师175、复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。13.1.5.4竣工验收质量控制本工程竣工验收将实施备案制，由质量监督部门会同甲方、设计、勘察、施工单位进行工程竣工验收。属于环境保护治理设施的，向环境保护主管部门申报竣工验收。严格按铁道部关于站场和枢纽的施工标准、规范和强制性要求等组织相关人员进行验收，断面收敛仪等先进的质量检测仪器对的进行质量检测，保证检测数据的准确性。13.1.6防治质量通病的措施提高工艺质量是保证工程质量的重要途径，为了提高工艺质量，通过以往同类工程的总结，对各分项工程进行了认真细致的通病分析，制定相应的预防措施。路基、砌石等质量通病预防措施见下表13-1表13-2176、。表13-1 路基工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗1、路基填筑未进行每层放线；2、填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准； 3、填石路堤填料不合格，造成边坡难以整理； 4、放线误差较大。1、每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；2、高填方路段分阶段进行边坡整理；3、认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整；4、制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量；5、做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。2.涵侧、短段177、谷地碾压不密实，造成沉降不均匀，给铺轨及行车安全带来隐患1、场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角； 2、人工辅助夯实操作不认真；3、填料不符合设计及规范要求。1、划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；2、人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；3、精选涵侧、短段谷地处填料，不合格填料一律不用。3石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求1、路堑开挖产生的弃碴未经筛选直接应用于路基填筑； 2、取土场石方爆破生产的石料粒径不合理，爆破参数选取不当； 3、采用滚填法填筑路堤，野蛮操作。1、利用方填筑时，加强填料筛选，本标段利用方施工时，加强协调，使路178、堑产生石料尽力符合填方要求，不合格料一律挑出不用；2、采用试验法确定合理的爆破参数，保证料源质量；3、禁用滚填法施工路堤。表13-2 砌石工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.浆砌石通缝1、石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2、施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。1、加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2、转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间179、砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1、石块间压、搭接少；未设丁石；2、砌筑未采用座浆法；不饱满；3、砂浆强度不够；4、每工作班砌筑高度超过规范规定。1、优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2、采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3、每工作班砌筑高度必须按规定执行，石料表面清理干净；4、按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料；5、加强砌体养护工作。13.1.7解决质量缺陷的有关措施13.1.7.1工程保修承诺无条件履行国务院2000年1月30日第279号令建筑工程质量管理条例和建设部颁发的现行建筑工程保修有关规定的责任和义务；无条件服从为业主招标文件规定的保修期限的要求；在180、业主招标文件规定的保修期满后，仍应业主的要求，履行保修的责任和义务。13.1.7.2解决质量缺陷的有关措施工程完工后，成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。坚持特事特办制度。无论是定期回访发现的质量问题，还是业主随时通报的质量问题，我公司都将立即组织专业队伍，在业主的指导下，制定完善可行的保修方案，并迅速地进行处置，达到业主的满意度。缺陷责任期时，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。缺181、陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。各项缺陷修复须符合规范要求并取得监理和业主的认可。缺陷责任的维护分两种情况，若因我公司施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我公司自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，我公司要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。缺陷责任期内，我公司成立的维护组必须保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。保修项目完成，并经业主及国家行政主管部门的质量安全监督职能机构检验合格后，迅速地将保修项目的有关182、资料送达业主，作为竣工文件的补充完善。13.2已完工程和设备的保护措施13.2.1组织措施项目部成立已完工程和设备保护领导小组，组长由主管生产的项目副经理担任，逐级设立领导小组，组织机构与质量管理机构一致。13.2.2管理措施（1）、严格遵守建设单位对已完工程的各项保护规定，加强职工教育，提高对已完工程的保护意识，对已完工程不能随意启用，同时提高员工自觉保护已完工程的能力。（2）、成立已完工程维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向业主交付优质的工程。（3）、制定已完工程和设备保护措施管理制度,做到有制可依。（4）、对已完工程设置明显标志，以防其它工程施工或进行农田基本建设时，意外破坏。183、（5）、维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的，及时报告建设单位进行处理。（6）、对当地群众进行爱护国家财产的宣传教育，增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好已完工程的保护工作。（7）、工地治安部门加强巡视，防止人为破坏。（8）、建立相关设备台帐，做到有帐可查。（9）、明确每台设备的保护责任人，针对不同设备进行定期与不定期的保养和维修。（10）、对已安装的如沉降观测元件等设备填写设备安装台帐并定期进行设备的使用状态的检测。（11）、工程交付时，及时与营运部门进行设备的移交，办184、理好移交手续。（12）、在制度中明确用行政、经济手段奖优罚劣，做到“有制可循”。13.2.3技术措施路基工程已完工保护技术措施见表13-3。表13-3 路基工程已完工保护技术措施表序号工作名称保护措施1.路基顶面施工路堑基底或路堤顶面随时保持不小于4%的排水坡，并保持排水畅通，以防雨水浸泡。2.预制构件施工分类堆放，分类标识，有受力点要求的，其堆放与运输符合相关规范要求。3.砼与浆砌圬工施工未到养生期限，保持遮盖状态，以达到更好的养护效果。4.土工合成材料施工按要求施工垫层，并及时施作上覆层，并安排专人看守。14.安全目标和安全保证体系及措施14.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建185、立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。14.2安全管理组织机构及职责14.2.1安全管理组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，有关业务部门的领导、施工队的队长为成员的安全领导小组。安全领导小组负责安全生产的组织、协调和领导工作。施工队成立相应安全生产领导小组。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地186、。全面实现安全目标。安全管理组织机构见图14.1。图14.1 安全管理组织机构框图14.2.2专职安检机构在安全组织机构系统内，建立专职安检机构，成立安全生产领导小组。项目部安全质量部按专业配备专职安全检查工程师，施工队配置安全员，班组设兼职安全检查员，实行安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。专职安检组织机构详见图14.2。图14.2 专职安检组织机构框图针对该工程参战人员及机械设备多、前后工序衔接紧密、施工干扰大等工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同187、，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见图13-3。14.3安全保证措施14.3.1安全管理制度14.3.1.1安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。14.3.1.2安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育、考核，针对本工程的188、特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。建设单位监督监理工程师监督内部安全监督墙背回填安全预防措施班组建设施工教育规章制度岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动物 资方 法环 境职业德作业准规范施工活技术交底有关规定、办法管 理 层 次施工安全管理奖 惩规 范 活 动规 范 教 育基 础 工 作管 理 手 段实 现 目 标责任制兑现安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭189、一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。图14.3 安全保证体系14.3.1.3特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册必须齐全。14.3.1.4安全检查制度（1）、项目部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。项目部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。（2）、对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改190、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情必须立刻停止施工，处理合格后方可施工。（3）、安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。14.3.1.5安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。14.3.1.6机械设备安全管理制度（1）、岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。（2）、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人191、员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。（3）、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。（4）、持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。（5）、逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。（6）、交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。（7）、安全检查制度。坚持日常和定期安全检查192、，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。14.3.2安全施工管理措施坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。14.3.2.1安全教育管理措施（1）、加强安全教育工作，开工前组织干部职工学习国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003），特殊作业人员持证上岗。（2）、深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的193、思想。（3）、教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。（4）、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。（5）、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。（6）、施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。（7）、执行日常和定期安全检查制度，认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。（8）、按照本工程特点，组织指定本工程实施中的194、生产安全事故应急救援案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过；事故责任人没受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。14.3.2.2认真做好安全交底和检查落实工程开工前，工程项目负责人必须向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员必须按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工195、种安全技术交底要结合安全操作规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。14.3.2.3机械设备和车辆的安全管理措施（1）、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。（2）、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严196、禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（4）、机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。（5）、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（6）、加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。（7）、驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。（8）、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。197、长途运输必须配备二名司机。（9）、在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。（10）、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。14.3.2.4防火安全管理措施消除一切可能造成火灾、严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。14.3.2.5防洪防汛安全管理措施设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行198、联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。14.3.2.6既有线作业安全措施（1）、严格执行国家有关安全生产的法律、法规，严格执行铁道部和广铁集团公司各项安全生产的规章制度和广铁建设项目管理中心颁发的营业线施工199、安全管理办法及有关安全管理制度。营业线施工严格执行营业线施工许可证制度、安全协议制度、施工方案逐级审批制度、施工人员岗前培训考核制度，确保既有线安全。严格执行安全生产检查制度，安全管理专职人员每日对既有线施工进行安全检查。对存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后再施工。对于事故苗头按“三不放过”的原则，认真分析，查找原因，吸取教训。克服松劲麻痹思想，长抓不懈。（2）、加强防护工作，实行干部盯岗制度，选派责任心强、熟悉业务的职工进行培训，经考核合格后担负防护员工作，防护人员需配齐防护器材，认真检查防护工作执行情况及施工组织和安全措施落实情况，严格200、按施工组织和作业程序标准进行作业，不随意扩大施工范围。本段无封锁慢行,只有既有线防护,主要工作是防护阶段加强对既有线的巡查,派专人加强对既有线检查，发现隐患及时整改。（3）、严格执行有关规定，维持站场秩序，确保运输、生产安全。在既有线旁作业，材料机具必须根据特点要求分类存放整齐，堆码牢固，做到不弹动、不溜坍、不侵入限界。横跨股道搬运材料及较重型机具应派驻站联络员与车站值班员办理好承认登记手续，按规定设置防护后方可利用列车间隔时间进行过轨作业。原则上不准在夜间进行装卸作业，必须在夜间作业，应有足够的照明设备。对氧气瓶、乙炔发生器等带压易爆器具，要按规定放置安全处所，严加保管。行人、机械设备通过道201、口或横越线路时，必须执行“一停、二看、三通过”制度，来车时不准抢越。来车时，所有施工人员必须距列车不小于500米下道避车，机具、材料不得侵入限界。14.3.2.7安全奖惩具体措施（1）、项目部与各专业队签订安全包保责任状，每季度检查一次安全生产管理情况，半年综合考核评定。（2）、奖励：实现安全生产目标，即考核期内未发生因工死亡事故，无交通责任死亡事故，重伤率控制在0.3以下的施工队将进行奖励。（3）、处罚：发生重伤二人以上事故，将进行处罚。对因玩忽职守、失职等造成重大伤亡事故的，从重加倍处罚；触犯法律的，追究当事人的法律责任。14.3.3安全施工技术措施14.3.3.1路基施工安全技术措施（1202、）、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。（2）、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、台风、暴雨、水文等预报，作好防范工作。（3）、施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。（4）、路堤填筑施工制定防止机械车辆倾翻措施。14.3.3.2管线保护措施（1）、项目部对施项目部域内管线保护列为专项管理，施工前，对图纸上标识的管线查找核对，并分类登记列表，明确产权单位和所在位置，施工涉及程度，注明计划动迁时间。 （2）、施工队伍进场后，首先对施工区域内可能的管线查找原有标识后必须积极主动地与设备维修部门或产权部203、门取得联系，并要求产权或设计单位对地下管线进行交底。对不明确的资料及设备必须及时向相关部门提出，并取得书面反馈资料。（3）、进行开挖前必须用地下管线探测仪对作业区做一次普查，进一步核对图纸资料的准确性。对有疑点处要组织专人调查挖探，在此基础上设立地下管线埋设位置及走向施工标志并向施工人员交底，派专职安全人员监督施工。施工中必须认真致细、不得推断臆测盲目施工。（4）、对已查明的管线、电缆路径两侧各1.5米范围，不得使用机械挖掘。开挖作业必须派责任心强的职工带领劳务工进行，挖掘作业时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆必须按照相关单位监护人员提出的方法进204、行保护或迁移。（5）、开挖作业中必须严格按照安全协议约请维修单位人员到场监护，共同做好意外事故的预想、突发事故的抢修。14.4安全应急救援预案（1）、施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。（2）、突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、突泥涌水、冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。（3）、成立突发事件处理小组，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通。（4）、对处理突发事件须牢固树“安全205、第一”的思想，采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。15.文明施工15.1文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建xx省和铁道部级文明工地。15.2文明施工措施15.2.1文明施工组织措施成立以项目经理为组长，项目副经理长为副组长的施工现场文明施工小组。负责施工区域内施工现场的文明施工监督、指导、检查等管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。各种宣传口号及标语布置206、及时、到位，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安的案件，创建文明工地。15.2.2文明施工现场管理措施本工程施工中，认真总结公司各单位在过去其他工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，全面落实“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，在优质高效完成施工生产任务的同时，做好全面建设。与进场施工全体员工签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。15.2.2.1规范施工现场平面布置开工前，完成施工现场平面布置，施工区、办公区和生活区规范统一，现场工程标牌醒目，实行“五牌一图”，即工程概况牌、文明施工牌、组织网络牌207、安全生产牌、消防保卫牌、施工总平面图，各种标牌统一制作，做到整齐、有序、规范。在起始点和固定工点设工程公告，施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志。在施工区域内设置一切必要的信号装置，如标准的危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，并派专人负责检查，发现损坏，及时修复。生产、生活用房具备良好的防潮、通风、采光等性能，办公区、生活区植树种草进行绿化。施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施，按文明施工标准与要求设置临时设施。道路平坦通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志。搞好道路养护，周边设排水沟，确保路面无积水。15.2.2.2规范成品、半成品及原材208、料的堆放严格按照施工现场平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，做到图物相符。所有材料堆放整齐，并挂标识牌进行标识。对成品进行严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。水泥按品种、标号堆码成方，底层离开地面20cm，堆高不超过2m，离墙保持20至30cm的距离，做到先进先用，零星先用。保证水泥库的干燥、做好防潮处理，满足防潮要求。15.2.2.3规范施工管理，推行标准化施工建立、健全施工现场安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。施工现场管理人员、作业人员一律佩带工作卡。施工人员一律佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。领导层、管理层和操作层有区别，以便于管理。清除违章指挥，杜绝野蛮施工，员工209、有权拒绝违章作业。所有参加施工人员均要进行岗前培训，做到通晓本专业操作规程，了解其它专业操作规程，全员做到“三不伤害”。管理人员挂牌上岗，施工人员持证上岗。加强对施工人员全面管理，所有施工人员按规定办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。做到施工文明、言行文明，树立良好形象。施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。现场配置足量、有效的灭火器材，尤其加强油库的防火管理。现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放。遵守机械安全规程，及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗210、，禁止无证人员操作。施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢撒的砂浆、砼及时清除。砂浆、砼在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运至当地环保部门指定的地点。同时采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗洒。严格按设计要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生状况的良好，做到场容整洁、美观。竣工后在甲方要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。16.环境保护、水土保持措施16.1环保、水保目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与211、主体工程同时施工、同时投入使用。16.2环境保护控制措施16.2.1噪声与振动控制措施施工期间各种施工设备、运输车辆等，在施工及材料运输中，将产生施工噪声影响周围环境，施工过程中车辆设备沿线经过居民区时控制行车速度，避免在休息期间运行， 条件允许情况下选择其它道路行走，避开居民区。16.2.2水环境防治、控制与整治措施工程施工期，加强施工营地及作业队伍的环境保护管理，施工营地生活污水及施工器械、设备等产生的少量含油污水不得随意排放，结合当地的实际情况采用化粪池处理后进行农田灌溉。16.2.3空气环境控制措施为减少施工扬尘，施工现场，施工车辆和机械经过路段，要经常性采取洒水降尘措施；运土车辆经过212、城镇、村庄和主要交通干道时要用蓬布覆盖；对运输车辆要合理选取和组织行车路线。各类施工机械所排放的尾气以及各种燃烧烟尘必须达到相关检验标准排放。16.2.4固体废物控制措施所有生活垃圾定点收集、储存，交由当地环卫部门统一处理，避免对周围环境造成影响。16.2.5生态环境保护措施（1）、加强对基本农田的保护，进行基本农田占补平衡。（2）、对弃土场采用挡碴墙、植树种草绿化等措施，控制施工期的水土流失。（3）、加强施工队伍管理。保护好施工场地周边的植被及野生动物，严禁破坏植被、狩猎捕捉野生动物，做好安全用火，防止发生森林火灾。16.3水土保持措施16.3.1防治原则遵照中华人民共和国水土保持法及相关法213、律、法规的要求，本着“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，注意效益”的原则，采取相应的水土保持综合措施。16.3.2防治目标通过对主体工程设计进行补充、完善，采取全面、综合性的工程防护与植恢复措施，基本控制工程建设造成的新增水土流失。（1）、扰动土地治理率工程施工形成的边坡，采取有效的防护措施，不导致雨季而形成大面积的水土流失和洪积区，防治责任范围内扰动土地治理率防治目标达到96%以上,开挖地段均严格治理，避免对周围环境产生危害。（2）、水土流失面积治理度水土流失面积治理度防治目标达到95%以上，因工程开挖等造成的水土流失基本得到有效治理。（3）、拦碴率工程对地表的开挖产生的土、石弃碴，应214、得到妥善处理和有效利用，防治责任范围内拦碴应达到98%以上，保证弃碴不弃置于河床内，不泄入水库和农田，避免增加沿线河流水体的泥沙含量，避免淤积农田、水库、河道、沟渠，危害下游工农业生产。（5）、林草植被覆盖率对项目各类工程建设区和直接影响区进行植被防护，建成多林种、多树科和灌乔相结合的水土保持防护体系，防治责任范围内林草覆盖率防治目标达到36%。16.3.3路基工程水土保持本线所经地区为平原地貌和丘陵地貌，在丘陵区挖方地段，从水土保持的角度出发，在路基开挖施工中，特别对于高路堤和深路堑地段，要做到随挖随填，及时支挡，防止边坡开挖产生的土、石碴泄入河流和农田。铁路工程填方路基施工时，需要先剥离表层熟土，清除树根及杂草系后再进行路基填筑。设计表土剥离厚度为0.3m,剥离的表土集中堆放在路基两侧,采取土袋挡护坡脚的临时防护措施.施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至路基边坡和护坡网格内,以及用作路基两侧绿化带的覆土改造,以提高绿化植物的成活率，对工程开挖后形成的裸露坡面及时覆盖，并采取植物措施（如采用撒草籽、喷播植草等方式），防止裸露的坡面在雨水冲刷下产生水土流失。