1、长86m铁路中桥水中墩承台及钻孔桩工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1.编制依据和范围11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况12.1主要设计技术标准12.2桥梁设计情况22.3工程数量22.4 自然特征32.4.1地形、地质情况3水文条件4主要工程地质问题42.4.5气象特征42.5工程特点、重点、难点42.5.1工程特点42.5.2工程重点41号、2号水中墩桩基承台施工42.5.3工程难点43.施工场地布置和施工组织安排43.1施工场地布置4施工便道53.1.2施工用电5生产及2、生活房屋5拌合站53.1.5生产、生活用水53.1.6施工通讯5施工通讯53.2施工组织安排5施工管理人员5劳动力安排6机械设备配置6施工进度安排74.施工方案8（9）钢筋在加工场集中加工，运至现场进行绑扎或焊接成型。95.施工准备95.1施工调查95.2施工方案的编制和报审105.3办理施工许可证和签订安全协议105.4电力和通讯电缆、光缆的保护和迁改10对影响施工的电力线提前进行迁改106.施工方法工艺和方法106.1防护工程施工10线路加固及防护11第一、建筑接近限界11第二、靠近线路堆放道碴，片石，石子等线桥用料116.2.2挖孔桩支墩施工12D梁安装13D便梁安装、使用过程中的注意事3、项13D16m施工便梁加固防护安全注意事项14(4)列车通过时严禁作业。14封锁区间施工程序与要求156.2.8线路养护16保养及验收几何尺寸表17应力放散17铁路行车地段基坑开挖要求：186.1钻孔桩施工196.1.1钻孔桩施工工艺流程19钻机平台201号、2号墩均位于河床中，采取筑岛围堰的方法施工钻孔桩基础。206.1.3钻孔桩施工：206.1.3.1埋设护筒206.1.3.2安装钻机216.1.3.3钻孔216.1.3.4成孔检查21.6一般地层中钻孔容易发生的障碍及处理方法266.1.4清孔276.1.5钢筋笼加工和安装286.1.6浇筑水下砼296.1.6.1对水下砼的性能要求2964、.1.6.2水下砼的浇筑296.1.6.3断桩及短桩事故的预防306.1.7成桩质量检测316.2承台施工326.2.1承台施工工艺流程图326.2.2承台基坑开挖32（5）基坑监测措施336.2.3凿除桩头346.2.4基底检查处理346.2.5安装模板346.2.6钢筋加工和绑扎356.2.7浇筑承台砼356.3墩身施工366.3.1墩身施工工艺流程图366.3.2墩身施工作业平台37墩身钢筋376.3.4墩身模板376.3.5浇筑墩柱砼386.3.6砼的养护396.3.7浇筑支承垫石406.4桥台施工407.质量保证体系及质量保证措施417.1质量方针417.2质量目标417.3质量保证5、体系427.4质量控制程序437.5质量保证措施447.5.1钻孔桩质量保证措施447.5.2水下混凝土浇筑质量保证措施447.5.3模板工程质量保证措施457.5.4钢筋工程质量保证措施457.5.5混凝土质量保证措施457.5.6墩身量保证措施477.5.7成品、半成品保护措施488.安全保证体系及安全保证措施488.1安全方针和目标488.1.1安全方针488.1.2安全目标498.2安全保证体系498.2.1组织机构498.2.2安全职责498.2.2.1各级领导安全职责498.2.2.2职能部门安全职责518.3 安全保证体系538.3.1安全保证体系组成要素548.3.2 思想组织6、保证措施548.4安全保证措施558.4.1管理措施558.4.1.1思想、组织保证措施558.4.1.2工作保证措施568.4.1.3、制度保证措施578.4.1.4经济保证措施608.4.2施工过程中的安全措施608.4.2.1施工现场安全技术措施618.4.2.2桥梁施工安全技术措施628.4.2.3驻地防火安全技术措施628.4.2.4雨季防洪抢险安全措施638.4.2.5交通安全技术措施638.4.2.6机电设备安全技术措施648.4.2.7防爆安全技术措施658.4.2.8高空作业安全技术措施658.4.2.9既有线旁作业安全措施66既有线路基稳定安全施工措施698.4.2.12拨7、接施工安全措施708.4.2.13保证人身安全的具体措施708.5制定应急预案718.5.1指导思想718.5.2应急救援组织机构728.5.3应急救援材料准备728.5.4应急救援机具设备准备738.5.5应急救援组织机构职责分工738.5.6事故报告制度748.5.7事故应急救援相关联系电话75（4）铁四院XX铁路扩改工程监理站：0773-5588398758.6 应急措施758.6.1机械伤害事故应急措施758.6.2基坑塌陷事故应急措施769.现场文明施工措施769.1文明施工的总目标769.2文明施工的组织管理769.3施工现场场容管理779.4施工现场维护措施7710保护地下管线、8、周围建（构）筑物、水土保持、环境保护措施7910.1地下管线保护7910.2临近线路建筑物保护措施8010.3环境保护措施8110.3.1施工噪音污染的防治8110.3.2施工扬尘的防治8110.3.3施工及生活废水的治理8110.3.4施工固体污染物的治理8210.3.5地表植被的保护8210.3.6施工环境的恢复工作821.编制依据和范围1.1编制依据铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）铁路桥涵地基与基础设计规范（TB10002.5-2005）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003铁路混凝9、土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）客运共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则铁运（2006）177号南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则宁铁运（2008）162号改建铁路XX线XX至XX段扩能改造工程施工图现场调查资料1.2编制范围XX右线中桥全桥的下部工程施工。2.工程概况2.1主要设计技术标准铁路等级 I线正线数目 单线限制坡度 6速度目标值 160km/h最小曲线半径 一般3500m，困难2800m；局部限速地段可采用较小曲线半径牵引种类 电力机车类型 客机SS9、动车组；货车HXD3。牵引质量 4000t建筑界限 满足10、旅客列车设计行车速度200km/h的要求2.2桥梁设计情况XX右线中桥（YDK356+793），位于XX市环城西二路附近，是在既有单线桥XX中桥旁增建的一座单线桥。本桥桥跨布置均为3-24m，桥长86.408m。左线由既有2跨上承式钢板梁桥改建成3-24m简支梁桥，右线为新建3-24m简支梁桥。0号和3号桥台均采用单线T型桥台，0号桥台5根1.25m钻孔桩基础，桩长24米和，3号桥台6根1.25m钻孔桩基础，桩长25米。1号和2号墩均圆端形桥墩，墩身高度为5.5米。每个墩4根1.25m钻孔桩基础，1号墩桩长58.5米，2号墩桩长14.0米。2.3工程数量主要工程数量如下表部位工程项目单位右线合11、计0123挖基挖土(0至3m)带挡有水m3366349715挖土(3至6m)带挡有水m31.02.03.01.07挖土(0至3m)带挡无水m3100412502254挖土(3至6m)带挡无水m3327422749基坑抽水（中）m3中中中回填土方m379922121110032234回填级配碎石m3353570钻孔桩基础(1.25m)C30钢筋混凝土承台m3124.588.879.5138430.8承台钢筋HRB335kg2480.51768.81584.02749.58582.8C30钢筋混凝土桩身m42.5232.054.0123.0451.5桩身钢筋HPB235kg2927.511039.12、73559.57774.525301.5钢护筒(2m一个)个544619桥台C30混凝土m3106.9156.5263.4实体墩C30混凝土m351.551.5103防水层TQF防水层M224.530.254.7顶帽C35混凝土m38.112128.140.2顶帽钢筋HPB235kg49.1151.3151.349.1400.8顶帽钢筋HPB335kg452.81056.61056.6452.83018.8托盘C30混凝土m311.920.620.611.965支承执石C50钢筋混凝土m31.21.71.71.25.8道碴槽C30混凝土m36.88.415.2道碴槽钢筋HPB235kg213.13、4261.7475.1道碴槽钢筋HPB335kg371.9450.2822.1检查设施围栏个11114支座TZ-2000个24桥台锥体渗水土m3112.9174.4287.3M10浆砌片石m335.546.882.3干砌片石m37.37.314.6碎石垫层m39.712.822.5M10浆砌片石检查台阶m32.32.85.1台后侧沟M10浆砌片石m37.37.314.6挡碴块C30混凝土m34.43HRB235钢筋kg170.3桥面系双侧人行道角栏杆长度m86.4双侧人行道长度(宽1.05m)m86.4环保工程弃碴方量m31482.0溶洞处理钢护筒（2米一个）个10045145C20承台封底混14、凝土m317.815.933.7钢板桩围堰钢材重量kg132310.9132310.9264621.8工作平台M2199.8199.8399.6封底混凝土m399.999.9199.8通信信号电缆槽m110.7角钢支架kg240.1电力电缆槽电缆槽m110.7角钢支架kg240.12.4 自然特征2.4.1地形、地质情况该桥跨越XX，桥区河谷两岸上覆26m的粉质黏土和05m的粗圆砾土、28m的中砂，覆盖层较厚，未见明显构造迹象。桥址地势平坦，下伏基岩为白云质灰岩，为弱风化，溶蚀发育，有隐伏溶洞，地下水及地表水均丰富。该3号桥台钻孔揭示有大溶洞，全充填细圆砾土，板底标高为129.25，板顶标高为15、137.55；该1号桥墩钻孔揭示多处有大溶洞，成串珠型发育，溶洞全充填黏土。岩溶对桥基础稳定性影响较大。水文条件桥区地表水主要为XX江水，水量较大，受大气降雨补给，地表水丰富。地下水为第四系孔隙水及岩溶水。孔隙水富存于黏土及粗圆砾土、砂中，岩溶水主要富存于白云质灰岩中。地下水主要受地表水及大气降水补给，由粉质黏土、粗圆砾土、中砂孔隙及岩溶管道向低水头处流，经XX及人工开采等方式排泄。河水对砼无侵蚀，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀。主要工程地质问题碳酸盐岩层中存在的岩溶。2.4.5气象特征该桥所在地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒，气温北低南高、雨量充沛、干湿季节明显的特点。年均气温116、822C，一月最冷，平均气温615C、七月最热，平均气温2328C、年均降水量16002000 mm，59月为雨季，约占全年降水量的6070%，全年多南风和东北风。2.5工程特点、重点、难点2.5.1工程特点 （1）紧临既有线施工，必须高度重视行车和施工安全。（2）在雨季施工时，必须做好防洪应急预案。（3）环境保护要求高，施工中不得污染XX水。（4）桩基施工中的存在溶洞。（5）工程所在地位于XX市区，临时租地困难，施工场地狭小。2.5.2工程重点1号、2号水中墩桩基承台施工2.5.3工程难点0#、3#台施工中必须保证行车和施工安全。3.施工场地布置和施工组织安排3.1施工场地布置利用3号桥台右17、侧的废弃公路（约280）进行施工场地布置，其具体布置详见附后的XX江中桥施工平面布置图施工便道 此桥位于市区，桥位附近有交通道，需修建引入便道300米通往墩位处。便道宽度4.5米，用混碴或砂砾填筑，泥结石路面。3.1.2施工用电 在3号桥台右侧20米处有地方电力网通过，协商后在此处T接安装200KVA变压器，并备用一台200KVA发电机。生产及生活房屋办公、生活房屋采取就近租用民房的方式解决。施工作业人员的生活房屋采取在施工场地内修建200的双层活动板房。生产房屋用采取用钢管立柱和采钢瓦搭设120的钢筋加工房。拌合站桥梁施工的所有砼均在项目部的4号拌合站集中拌制，罐车运送到位。3.1.5生产、18、生活用水 生活用水采取接入市区自来水的方式解决。施工用采取在施工场内修建一个20米3的蓄水池，用潜水泵抽入XX水经沉淀和过滤后使用。3.1.6施工通讯施工管理人员均有手机，施工驻地安装座机并开通宽带网，便于施工生产指挥和联络。施工通讯3.2施工组织安排施工管理人员施工管理人员分工职责表：序号姓名职务职责备注1项目经理对施工管理负全责2常务副经理负责施工生产管理3总工工程师对施工技术管理负全责副经理负责施工现场管理4工程部长负责施工技术管理5安质部长负责施工安全、质量监督检查6技术主管负责现场施工技术7测量组长施工测量放线83人施工现场组织安排劳动力安排劳动力配置如下表：序号人 员数量备注1测工19、 3人2钻机操作工 12人3挖掘机司机1人4装载机司机1人5汽车吊司机2人6钢筋工6人7电焊工2人8混凝土工6人9木工5人安装模板10电工2人11驾驶员2人12普工25人13合计74人机械设备配置机械设备配置如下表：序号设备名称设备型号单位数量备注1反循环冲击钻机GJF-2000台42挖掘机EX220台13汽车吊QY12辆14装载机ZL50B台15自卸汽车8T辆36变压器200KVA台17发电机200KW台18电焊机BX1-400型台39内燃空压机W-3/5型台2凿除桩头10风镐G10把6凿除桩头11钢筋切断机GQ40-5台112钢筋弯曲机GW40A台113潜水泵10 m3/小时台214潜水泵20、20 m3/小时台215抽水机50 m3/小时台216捣固器50台817气割设备套118全站仪徕卡台119水准仪台1施工进度安排该桥梁工程计划于2009年 6月1日开工，20010年12月15日竣工， 总工期个6.5月。施工进度安排见下表:XX双线中桥施工进度计划表部位工程项目计划开完工日期工期（天）右线桥梁施工墩围堰筑岛2010年9月1日2010年9月15日151号墩1号墩钻孔桩施工2010年9月16日2010年11月15日611号墩承台施工2010年11月16日2010年11月30日151号墩墩身、托盘、顶帽施工2010年12月1日2010年12月15日152号墩2号墩钻孔桩施工2010年21、9月20日2010年10月31日412号墩承台施工2010年11月1日2010年11月15日162号墩墩身、托盘、顶帽施工2010年11月16日2010年11月30日150号台0号台平整场地并对既有线路基加固2010年6月1日2010年7月15日450号台钻孔桩施工2010年7月16日2010年8月31日470号台承台施工2010年9月1日2010年9月15日150号台台身、顶帽、道碴槽施工2010年9月16日2010年9月30日153号台3号台平整场地并对既有线路基加固2010年6月1日2010年7月15日453号台钻孔桩施工2010年7月16日2010年8月31日473号台承台施工201022、年9月1日2010年9月15日153号台台身、顶帽、道碴槽施工2010年9月16日2010年9月30日154.施工方案（1）XX右线中桥为既有线旁的新建梁桥，施工期间0#、3#施工时申请45km/h的慢行点；1#、2#墩施工时申请60km/h的慢行点。（2）1号、2号桥墩位于河床中，桩基、承台安排在枯水期施工，采用草袋围堰将河床填筑31米（含施工便道和左线桥围堰），作为桩基和承台施工平台。为保证河水的排放，在河床底埋设6排1.5米的涵管，详见附图。（3）0号、3号桥台施工中采取挖孔桩作支墩其上架设D型梁的方式对既有线进行加固后。填筑钻机平台，平台标高以承台顶为准。其设计图和计算书附后。（4）施23、工中采取两端进入（不架便桥），0号台、1号墩从小里程方向的便道运入设备和材料，2号墩、3号台从大里程方向的便道运入设备和材料。（5）桩基采用反循环冲击钻机成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下砼。桩基施工中如遇有小溶洞，采取填塞片石、粘土、水泥混合物的方法解决，如遇有大溶洞，采取下钢护筒方法解决。（6）为保证既有桥墩安全，1#、2#墩承台施工采取在围堰顶打入钢板桩的强支护方式施工承台。详见附图。（7）承台和台身模板采用组合钢模板，用槽钢和对拉杆进行加固。墩身、顶帽模板采取在工厂加工大块定型钢模（目前已加工完成）。（8）桥墩、台砼全部拌合集中拌制，罐车运输到位，搭梭槽或泵送入模。（9）钢筋在加工场集中加24、工，运至现场进行绑扎或焊接成型。5.施工准备5.1施工调查对位于既有铁路两侧施工范围内的电力线，地下电缆、光缆进行调查，并测量出具体位置绘出平面图。对无法确定的人工挖探坑探明其具体位置。5.2施工方案的编制和报审根据施工现场具体情况和确保既有铁路行车安全，编制切实可行的施工及防护方案报送监理单位、建设单位和XX铁路局批准。5.3办理施工许可证和签订安全协议施工方案报各级主管单位评审通过后，派专人前往工务、电务、铁通、车站及相关部门办理施工许可并签订安全协议后方可施工。5.4电力和通讯电缆、光缆的保护和迁改（1）地下电缆、光缆的保护对不影响施工的地下电缆、光缆在其表面设置明显的标识牌，严防施工中25、受到损害。对影响施工地下电缆、光缆的提前进行迁改。（2）电力线迁改对影响施工的电力线提前进行迁改6.施工方法工艺和方法6.1防护工程施工为确保既有线行车安全，0#、3#桥台施工中前，采取挖孔桩作支墩其上架设D型梁的方式对既有线进行加固，方可进行桥台施工，详见附图。D梁：采用宝鸡桥梁厂第一分厂生产的D梁。支墩：1#、2#、3#、4#支墩采用1.41.6m挖孔桩，桩长8.0米；5#、6#、9#、10#支墩采用1.72.0m挖孔桩，桩长12.0米和15.0米；7#、8#、11#、12#支墩利用桥台道碴槽加固后作支墩；13#、14#、15#、16#支墩利用既有或接长后的框架桥加固后作支墩,桩身砼采用C26、20。 线路加固及防护在铁路线路上，为确保行车安全和人身安全,靠近铁路线路的建筑及设备和人员均不可侵入线路的一定范围,采用铁路“建限-I”限界。第一、建筑接近限界靠近铁路线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑物接近限界。堆放物体的边缘距直线地段线路中心的水平距离及堆放物体的高度应符合上图规定。当快速旅客列车通过，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m及其以上，并要放置牢固。第二、靠近线路堆放道碴，片石，石子等线桥用料靠近线路堆放道碴、片石、沙子等线桥用料，离钢轨外侧不小于81cm，高度不大于钢轨面30cm,堆料坡度不陡于1：1。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符27、合规定或堆放不稳固的应立即清理，并应经常检查，严禁侵入限界。在河沙、道砟等松散料堆上，严禁卸片石等笨重材料。6.2.2挖孔桩支墩施工挖孔桩进行挖孔前，必须对挖孔部位的钢轨进行加固防护，确保行车安全。详见布置图。（1）挖孔桩位置根据D型便梁确定，确定挖孔桩位置后，道床部分设浆片挡块，慢行点批准通过后，方可进行挖孔桩施工。挖孔前采用20cm厚的M10浆砌片石护碴墙，作好对道碴的挡护，然后施作钢筋混凝土锁口，厚度30cm。（2）为保证施工安全，采用交错施工。挖孔桩土方采用人工分层开挖、人工提升（不得采用提升机械），每层深度不大于0.5m，及时护壁。遇到夹杂的大石块采用风镐松动解小，每开挖0.5米后即28、进行一次钢筋混凝土护壁，护壁砼强度采用C20级（为提高砼早期强度可将砼强度提高到C30和掺入早强剂），护壁厚度采用20cm。考虑既有线行车动载，护壁设置环形钢筋，竖向钢筋，钢筋直径为12，接头钢筋必须搭接30cm；待上层混凝土达到终凝后方可进行下层开挖。挖出的土方应及时运走，不得堆置于孔口。（3）挖孔桩成孔后，将孔底松碴清除干净。为保证行车安全,钢筋笼在孔内邦扎成型,砼采取泵送入孔，挂设串筒灌注桩身混凝土。（4）挖孔期间加强沉降观测,在路肩上设置3个沉降观测点，在挖孔桩施工过程中,每天观测2次,上午、下午各一次,如下大雨,雨后立即观测。 （5）挖孔施工，必须间隔挖孔，停止施工时孔口必须加盖。（29、6）挖孔桩施工必须在慢行点内进行，尽量利用天窗点。 D梁安装纵梁及横向分配梁采用如下的安装程序：a、封锁前应间隔掏除既有线轨枕间道碴；将纵横梁运送到铁路旁，架好25吨吊车（不伸臂）。b、封锁后从右侧穿横梁过已掏道碴的轨枕间，并垫好绝缘胶垫； 同时吊运左侧纵梁就位（就位时人员暂时避让）；横梁穿入完成和左侧纵梁垫稳撑牢后，立即左侧安装联结板S4及牛腿。再吊右侧纵梁就位安装联结板S4及牛腿。c、为增加钢轨的横向稳定，需在横梁上安装挡碴板S5，并捣固道床。d、纵梁及横向分配梁安装完成后，检查所有联结系统，一切无误后逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上的23孔均应上满螺栓30、，弹簧垫圈不得漏装。e.检查完所有联接系统无误后，会同设备单位检查人员检查线路情况，达到开通条件后，办理开通登记，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。 D便梁安装、使用过程中的注意事项牛腿及联结板S4上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。使用过程中应随时检查，上紧松动的螺栓。钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。安装时便梁长圆孔座板应置于便梁同一端。每个砼支墩预埋20的圆钢筋，D梁安装就位后对一端固定，一端活动的方式限位。 D16m施工便梁加固防护安全注意事项(1)架空防护方案，经路局审核同意后，进行要点施工。(2)16mD施工便梁架空31、跨度不大于13米。(3)加强架空地段线路几何状态及架空设备的检查，每过一趟车检查1次，2小时记录一遍，检查长度不得小于架空支点外20m，两支点内要加强检查。检查处所要求用油漆做上标记并进行编号，检查时必须做到全面、细致，并做好记录，发现问题并及时处理。(4)列车通过时严禁作业。(5)车站防护人员，要有可靠的通讯方式，掌握列车运行情况，当列车接近时，提前与操作人员联系，暂停施工，同时通知全体施工人员避让至安全位置。(6)工作场所内的所有照明和动力电线、电缆必须理顺悬挂或加以防护，并禁止使用伤破材料，杜绝触、漏电事故发生。动力设备必须设置防护罩或采取隔离措施，防止料具及人员浸入发生事故。(7)工地32、应备有足够数量的道喳、枕木、草袋、木料、钢轨等料具。一旦由于路基下沉、塌方或其他原因引起线路变形时，应立即停止施工，进行抢修加固，使路基有足够的稳定性。(8)架设横抬梁等影响行车的工作必须在限速或封闭行车的条件下完成，架空设备未起作用前，严禁过量开挖道床，影响行车安全。横梁的连接符合设计要求。基本轨与钢枕（横抬梁）间无固定连接件时，架空长度范围内要加设轨距杆。各种联结、固牢部件紧固达到设计要求。没有采用横梁上扣件控制线路方向时，必须采用有效的横向支撑，直线上支撑间距不得小于1.5m，曲线上支撑间距不得小于1m。线路加固纵梁两端支点下搭设枕木垛做支承。枕木支撑在砼挖孔桩上，并固定牢靠。其D梁加固33、示意图如下：挖孔桩施工完毕，待桩身砼强度达到设计强度后，在天窗时间内立即进行线路加固，此时应派驻车站联络员和两端防护员、工点防护员进行24小时防护。各防护人员配备相应的防护设备（如作业牌、响墩、口笛、电话、对讲话机等），并保持状态良好。线路加固利用封锁点吊装D便梁纵梁，利用慢行点（线路限速45km/h）进行横梁的安装及道床的清理。线路进行加固，该段影响范围内均限速在45km/h以内，并持续到恢复正常状态后，经工务部门确认后方可恢复常速运行。在加固区域内纵梁上每个档位均满设钢横梁，横梁与纵梁间采用螺栓连接牢固，横梁与基本轨间扣死并做好绝缘措施。封锁区间施工程序与要求封锁区间施工程序封锁区间施工应34、按批准的方案实施，施工前充分作好一切准备。在施工负责人接到调度命令后，通过车站值班员向行车调度申请施工，并确认施工起止时间，设好防护后方可施工，封锁区间施工须保证在规定的时间内完成，经检查质量确保运行安全、办理开通登记后，通过车站值班员向行车调度开通区间。因特殊情况下不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站值班员，要求行车调度员延长时间或限速行驶。桥涵改建施工“十不准”安全协议、开工准备表没有签订签字不准施工。施工负责人、领工员没有对施工组织设计、施工方案深入了解、熟悉不准开工。地下管线没有探明；探明后没有明显标识，防护没有到位不准施工。线路加固没有完成不准进行桥涵施工。基坑开挖35、支护施工，不经指挥部主管安全的副指挥长、安全质量部或现场安全巡视员不到场、检查不合格不准施工。施工中不准将金属工器具与两股钢轨同时接触，避免造成联电。施工中现场无防护员、无现场领工员不准施工。列车通过时不准进行施工。施工中人员、机具不准侵入限界。限界为距钢轨外缘不小于1.7m。无防洪、应急措施及应急物资机具不准施工。6.2.8线路养护施工期间，施工作业点前后50m范围内的线路养护工作派专人负责，保持线路稳定，确保行车安全。严格按技规设置标准的防护标志牌，并设专人负责看护。标志牌均用反光纸贴面，确保夜间信号明显。驻站联络员应及时向施工现场预报、确报列车相邻站发车的时间。车站防护人员认真填写列车36、运行时间情况、速度情况，是否严格执行了文件规定的慢行标准；交接班时必须签名。基坑开挖时必须在列车运行间隙进行。有列车通过时禁止开挖作业，人员需撤出基坑。防护人员必须在每一趟列车通过前，确认无影响行车安全的隐患，列车通过后认真逐一检查扣件的稳定情况，及时拧紧松动的扣件或更换滑丝断裂的扣件。 并填写相关记录本。认真检查处理D16便梁与基本轨的隔离情况，防止连电造成“红光带”。有问题的位置要做好记录，并交待给下班值班人员。线路保养及验收几何尺寸标准保养及验收几何尺寸表检查项目保养（mm）维修验收（mm）备注水平64高低64方向64轨距+6，-4+4，-2应力放散无缝线路应力放散方案由铁路工务段制定，37、并负责施工。位移观测：应力放散后在架空施工地点外100米左右设置轨道位移观测桩，观测桩采用P43型钢轨，在铁路限界外，路基两侧对称设置，具体布置如下图：横向位移观测：在观测桩埋设好后，先量取W1、W2的初值。在以后的观测中，以每次W1、W2的观测值与初值比较，确定线路的横向位移情况。纵向位移观测：在观测桩埋设好后，在两根观测桩之间拉线，并在钢轨做好拉线位置的记号，在以后的观测中再次拉线，查看钢轨记号与拉线的位置情况，确定线路的纵向位移情况。铁路行车地段基坑开挖要求：（1）基坑开挖前需对既有线的隐蔽设施再次核实，并请相关部门配合人员确认，设立明显标志并加套管覆盖防护或拆改。如发现不明电缆、电线等38、，应暂停施工，及时上报，经有关单位和部门进行确认，查明后再进行施工，不得擅自处理。（2）基坑开挖应按施工交底尺寸人工分层开挖。既有线道碴清理后应集中堆放，并在两侧道床部分需设置挡碴块，既有线路堤部分靠小里程方向开挖坡度控制为1:0.5，基坑边坡支护视地质情况采用分台阶挡板防护或挡板防护（3）检查D型梁加固情况，开挖长度，限界要求，支挡设施，地下原有管线的处理，弃土、材料的堆放场地，车辆走行的速度等，均应周密安排，并向有关作业人员交代清楚。（4）施工作业事先应和工务、电务、信号等部门商定，并派人对线路进行监护，工地须备有各种停车防护信号，以防万一。（5）支撑应紧跟开挖，在每次列车通过后、雨前、雨39、中、雨后均应检查支撑及防护挡板的变形和损坏情况；更换支撑时应间隔更换。（6）列车通过时轨下作业人员及机械必须避开，停止施工。（7）施工过程中，排水系统应保持畅通。（8）开挖地段设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变化对行车有影响，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。（9）为保证既有线的行车安全，局部地段开挖以后应进行边坡加固。在既有线路堤边坡上沿既有线纵向布置两排钢轨桩，并在钢轨桩上设置观察点，一天观测两次。6.1钻孔桩施工6.1.1钻孔桩施工工艺流程填筑钻机平台埋设护筒钻机就位加工护筒钻孔成孔检查合格清孔吊装钢筋笼钢筋笼绑扎安装导管灌注水下砼凿除桩头成桩质量检测不合格配合比设计砼40、拌制砼运输制作砼试件钢筋加工钢筋质量检验施工准备钻孔桩施工工艺流程图原材料检验钻孔桩施工工艺流程如下图：钻机平台1号、2号墩均位于河床中，采取筑岛围堰的方法施工钻孔桩基础。草袋（或尼龙编织袋）围堰顶面高出施工水位1.0m，顶宽31.0m，围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1.0m。草袋(或尼龙编织袋）内装入松散粘性土，装填至袋容量的60%时，缝合袋口，堆码时编织袋平放，互相交错搭接，堆码整齐，不得乱扔乱放。在上游和顺河侧堆码1.0米宽与围堰高度相同的铁丝笼片石，防洪水冲刷围堰。为防止施工承台时基坑渗水，围堰内填心土全部采用粘性土，填筑时从河床边缘开始逐步向中部推进，不能直接将土倒入水中，必须将土41、倒在已出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离淅，造成渗漏，水面以上的填土用挖掘机或装载机分层压实。0号、3号桥台施工中采取挖孔桩作支墩其上架设D型梁的方式对既有线进行加固后，采取挖、填筑钻机平台，平台标高以承台顶为准。详见附图。6.1.3钻孔桩施工：6.1.3.1埋设护筒护筒采用5厚的钢板卷制，焊缝必须密实，不得漏水，护筒直径比设计桩径大30及直径为1.55米，长度为2.5米。护筒用人工或机械挖孔埋设，四周用粘土夯填封闭。护筒顶高出地面大于0.5m，并高出施工水位2.0米并埋入地面下2.0米以上，尽量埋入河床底1.0米以下，防止漏浆和坍孔。钢护筒的轴向偏移不大于5cm，倾斜度不大于1%。6.1.42、3.2安装钻机根据本工程的地质情况，选用反循环冲击型钻机。钻机底座下铺设方木和木板，钻机安装就位后，底座必须平整稳固，在钻进和运行过程中不产生位移和沉陷，钻头中心与桩位中心对位偏差不大于2cm。6.1.3.3钻孔开钻时，先向孔内加入泥浆和粘土，以小冲程稳而准地进行造浆和开孔，使初始成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻头长度的0.5米以后，方可进行正常冲击。钻进过程中，根据不同的地质情况采取不同的钻进速度并及时排渣，并添加粘土造浆,泥浆粘度控制在1928S以内,泥浆相对密度控制在1.11.3以内。在钻进过程中遇到孤石或探头石时，投入片石夹粘土，再继续钻进，防止桩孔弯曲43、和倾斜。在钻孔、排渣过程中或因故停钻时，随时保持孔内水头高度和泥浆相对密度及粘度（孔内水位高出护筒底脚0.5米以上或高现地下水位1.52.0米），以防坍孔。孔口地质为砂卵层，缝隙涌水或渗水量大时，裂隙渗透性强，在钻进过程中投放适量的粘土，增加泥浆浓度，增强泥浆的护壁效果。钻孔作业按三班制连续进行，及时填写钻孔施工记录，交接班时，交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆的各顶指标进行检测，不合符要求及时调整；注意地质情况的变化，在地质变化处捞取渣样，判明地层并作好记录，以便与设计的地质剖面图核对。6.1.3.4成孔检查钻孔达到设计深度后，用钢筋加工测孔器对成孔的孔径、孔形、倾斜度及孔的轴向44、偏位、孔深进行全面检查。如孔不直、孔壁不圆、孔径减小等情况，应采取相应的处理方法进行处理。桩孔允许偏差如下：孔的中心位置偏移： 10；桩径：不小于设计桩径1.25米；孔深：孔底标高不大于设计；倾斜度： 1%；以上各项指标符合设计及规范要求并报监理工程师检查合格后，立即进行清孔。溶洞中钻孔桩成孔措施本桥1号墩及3号桥台钻孔揭示均有溶洞，对桩基础稳定影响较大。溶洞地质同一般地质相比较，其特点表现在它的非均质性、非密实性，岩溶对桥基础施工影响较大，反映在钻孔施工中的形式为：1)空隙漏浆造成坍孔；2)难以形成符合设计桩径的标准圆孔；3)水下混凝土灌注流失无法估量，容易造成断桩，4）易造成弯孔和卡钻头等45、危害。岩溶地区超前物探，明确岩溶范围、类型、大小和深度，对可能出现的不同情况制定以下措施：（1）漏浆，坍（塌）孔产生原因：岩层表面的溶沟、溶槽与溶洞相互串通，又与地下水形成暗流，通过强透水性砂砾层、卵石层与地下水相连，钻孔过程中泥浆比重较大，孔底内水压大于暗流水压造成漏浆；当钻头击穿无充填或半充填溶洞顶板时孔壁失去孔内压力，孔内水头急骤下降，外部地下水渗透压力过高而产生动压力，引起孔壁坍塌。由于两孔溶洞连成一体，孔内失水失压发生孔塌地陷、钻机倾覆事故，处理工作难度大，。采取措施：A、要求司钻人员随时对照地质钻探资料检查孔内水头高度、泥浆稠度和孔外水位变化，钻头负荷是否正常，取碴时要及时补水并认46、真分析泥浆颜色，碴样是否与抛填物和提供的地质钻探资料相符，发现异常及时处理。B、储备片石、粘土及水泥作成混合物，根据漏浆情况反复抛填、冲击，一次13m直至达到不漏为止。当漏浆太快时，采取集中抛填，即将黄土装袋、水泥整包、片石集中，在短时间内采用集中抛填才能取得成功。C、长护筒跟进。钢护筒采用10钢板制成。以地质钻探资料分析每根桩需要套入的钢护筒的长度，钢护筒直径与设计桩径相同，在护筒上口铺设8根枕木，其上盖30厚的钢板，用钻头冲击逐节下沉，到期位后立即停止下沉，以防止底脚卷边，以后边钻边下沉钢护筒直到通过溶洞。（2）偏孔产生原因：因溶沟、溶槽岩面凹凸不平，溶洞顶板厚度不均匀，加上溶洞内孤石侵入47、孔径，孔底处于一边软一边硬状态，于是出现偏孔。偏孔容易造成台阶，影响钢筋笼的安放。纠偏是岩溶地区钻孔最频繁的内容，贯穿于整个钻孔过程，其方法是否得当关系到所钻孔的质量和进度。采取措施：A、溶洞，溶槽，岩面起伏不平。在钻孔穿过覆盖层接触溶洞顶板或溶洞填充物时，由于岩面倾斜被溶沟、溶槽切割成块状或蜂窝状产生偏孔。此时钻孔速度会明显降低，主绳摆动大，遇此情况应马上提出钻头，抛入粒径2530cm的坚硬片石及粒径10cm左右碎石或卵石和块状粘土，回填1.52.0m厚，保证钻头平稳，以50cm的小冲程冲击，待冲到原位后第二次抛入相同配比的混合物0.81.0m以80cm大冲程造孔。如仍有偏孔将第二次方法重复48、进行。反复抛填仍难以达到目的时，则进行孔内水压爆破或掏碴清孔，将孔底沉碴清除干净，用C20水下混凝土（掺早强剂）封底1.52.0m，待强度达到20MPa再继续钻孔。B、穿越溶洞顶板 由于溶洞顶板厚度不均，当薄弱部位被击穿钻头进入溶洞时，较厚的部位会形成探头石或台阶，严重者使钻头斜卧在溶洞内。措施是在距溶洞顶板以上0.5m开始采用小冲程，同时观察孔内泥浆稠度及颜色变化，若带有漏浆则抛填0.51.0m厚片石（粒径2530cm）、碎石或卵石、粘土，每循环进尺510cm，直至使填充物完全挤入溶洞内，再加大冲程造孔。C、溶洞侧壁侵入孔径 由溶洞侧面壁侵入孔径产生的偏孔纠偏极度难，以加入大块片石为主，并适49、当降低泥浆比重，回填35m后以小冲程钻进，钻头平稳后再加大冲程造孔。（3）卡钻产生原因：卡钻是岩溶地基钻孔中频率最高最棘手的事故。若钻头卡在孔底往往使孔报废，重新补孔，经济损失大。造成此结果既有地基因素，也有机具等其它原因。归纳起来有14个方面的原因：A、岩面倾斜卡钻；B、溶沟、溶槽卡钻；C、钻穿溶洞顶板因钢丝绳回弹和钻头本身摇摆改变了钻头十字型方向而卡钻；D、地质太软（如断层、充填泥等），冲击太快，造成钻头在孔内荷重大于钻机本身提升能力而卡钻；E、孤石、探头石卡钻；F、填充物为软塑状黏泥吸钻；G、钻头转向装置不灵活（如副钢丝绳过紧，吊环不灵活）产生梅花孔而卡钻；H、钻头刃脚脱落，四肢不对称形50、成椭圆孔；I、钻头磨损严重，刃顶部宽，刃尖部窄；J、更换钻头，新旧钻头直径尺寸相差大；K、溶洞内涌砂埋住钻头；L、漏浆塌孔埋住钻头；M、钢护筒倾斜、卷边、脱节、错缝；N、因停电或因钻机事故，致停机时间长，沉碴埋住钻头。采取措施：A、司钻人员随时观察钻机负荷和主绳摆动情况，经常测量钻头直径（新旧钻头直径相差不得超过20mm），及时进行钻头补焊；严格按照钻孔工艺操作，杜绝出现台阶、梅花孔、椭圆孔等，发现卡钻征兆及时提起钻头进行回填处理。B、在距溶洞顶板以上3050cm处改变钻孔冲程和冲击次数，采用慢打轻击，进入溶洞后反复抛填片石、粘土及水泥，抛一次进11.5m，直至达到人工造孔目的。C、使用小冲和51、，减慢钻进速度，一次成孔并圆顺。D、对软塑地段抛填片石冲击固壁，加大泥浆比重，必要时下钢护筒。E、卡钻后防止强行提主绳、强扭和操作不当使钢丝绳断裂而增加处理难度，应及时测量钻头目测标高，查明原因采取以下相应措施：慢试法：钻头卡在中间任何部位时，应将主绳徐放收紧徐放收紧，反复进行使钻头旋转从原位槽道提出。辅助提升法：用吊机、千斤顶或钻机副绳穿滑车组加力提升。水下松动爆破法：测准钻头被卡高度后，迅速将乳化防水炸药捆成两组，加配重对称放入钻头刃脚部位，药量视地质情况而定，根据卡钻类型决定将药竖立或水平放置，之后将钻机主绳带紧或吊机辅助紧提，采用电雷管起爆。此法的关键是处理要及时，防止沉碴埋钻，若沉碴52、较快可采用吸泥机或高压风将沉碴吹起再处理。（4）掉钻产生原因：掉钻与钢材材质、地质及人为因素有很大关系，最易出现在卡钻处理中。其主要原因为：A、钻头连接不牢或断裂掉钻：B、处理卡钻将钢丝绳提断或钻头提起又掉入孔内将主绳蹬断而掉钻；采取措施：A、钻头顶的吊耳加工成圆弧过渡，防止断面尺寸突变，形成薄弱部位引起应力集中而断裂。B、在钻孔过程中要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径磨损程度，磨损严重时及时更换。C、随时准备好打捞工具，一旦掉钻及时打捞，防止沉碴埋钻。现场常利用掏碴桶加焊钢筋或角钢穿钢丝绳引套，还可采用锚钩法提升，前者适用于深孔处理，后者用于一般孔。.6一般地层中钻孔容易发生的障碍及处理方法坍53、孔产生原因：地层为松散层、砂层、孔内有承压水，泥浆水头不够或浓度太低等原因。处理方法：不严重时，采取改善泥浆性能，加高水头，加深护筒等措施进行处理；严重时，查明原因，将孔全部用砾石夹粘土或卵石夹粘土回填，沉积一定时间后重钻，坍孔部位不深时可采取压入钢护筒对坍孔部位进行护壁，并用粘土将护筒周围回填密实，重新钻孔。孔壁倾斜弯曲：孔内地层软硬不均、遇有孤石或探头石、主绳放得太快等原因。处理方法：偏斜不严重时，在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使孔正直；偏斜严重时，将孔用片石夹粘土或卵石夹粘土回填至偏斜处上方，沉积一定时间后重钻。梅花孔产生原因：转向装置失灵、泥浆太稠、钻头转动阻力过大或冲程太小钻头来不及转动54、。处理方法：回填片石或卵石与粘土的混合物重新钻孔。卡钻产生原因：孔壁不圆、梅花孔、孔壁缩径或遇孤石。处理方法：卡钻发生后不能强提，用小冲击锥冲击或用冲、吸的方法将钻头处钻渣松动后再提出。掉钻产生原因：钻头固定不牢或钢丝绳磨损断裂。处理方法：用打捞叉、钩、绳套等进行打捞。6.1.4清孔清孔采取泥浆循环进行，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后泥浆的含砂率不大于2%，相对密度在不大于1.10，粘度1720s，孔底的沉渣厚度用开口铁盒吊入孔底检测，不大于设计要求（设计无要求时：柱桩不大于5，摩擦桩不大于20）。6.1.5钢筋笼加工和安装钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并经现场抽样进行力学性55、能试验，合格后方能使用。钢筋堆放必须符合规范要求，下面垫高不小于0.2米，上部搭棚或进行覆盖，分规格和型号堆放并作好标识，在运输和堆放过程中防止生锈和污染。钢筋在使用前必须除锈和调直。桩基钢筋笼的主筋接头采用闪光对焊、双帮条焊或搭接焊，操作人员必须持证上岗，所焊接头经外观检查和焊接力学性能检测合格后，才能正式进行施焊。配料时将接头互相错开35d且不小于500，并使接头位于内力较小处，同一截面的钢筋接头小于50%，。骨架加强箍用钢筋弯曲机弯制，均采用双面焊，焊接长度不小于5d，箍筋点焊或绑扎在主筋上，采用搭接接头，焊接长度不小于10d。钢筋必须按照设计图的规格和尺寸进行加工，其加工和安装允许偏差56、如下：受力钢筋顺长度方向加工后的全长：10；箍筋、螺旋筋各部尺寸：5；主筋间距：10；箍筋间距：20；骨架外径：10；骨架的长：10。钢筋笼先在加工场加工成一整节或两节，用专用车辆运至现场，钢筋笼内等分圆周布设4根50钢管作为超声波检测管，焊接固定在钢筋笼内肋箍筋上，下端封底，上端加盖，接头用管箍或进行焊接，封闭严密，不得漏水，其长度下端伸入孔底，上端露出地面。在钢筋笼周围的主筋上焊接4个砼预制块（竖向间距为2米），使钢筋笼在孔内居中，保护层厚度达到要求。钢筋笼用25吨汽车吊垂直吊装入孔。钢筋笼顶面焊接2根与主筋直径相同的定位钢筋，对中调整标高后将定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋笼的下沉或上浮57、。钢筋笼安装允许偏差如下：骨架倾斜度：0.5%；骨架保护层厚度：20；骨架中心平面位置：20；骨架顶面高程：20；骨加底面高程：50；钢筋笼吊装就位后，立即安装导管进行水下砼浇筑，以防坍孔。6.1.6浇筑水下砼6.1.6.1对水下砼的性能要求水泥必须采用大厂旋窑水泥，并附有生产厂家水泥品质试验报告等合格证文件，进场后经抽样试验合格后方能使用。水下砼采用级配良好的中砂，石子采用级配良好卵石，石子的最大粒径不大于40mm。水下砼的配合比必须精确计算，分组34组进行试配，选其强度达到要求，流动性好，不产生分层和离析现象，坍落度控制在1822cm。6.1.6.2水下砼的浇筑采用导管法浇筑桩基水下砼，导58、管直径300，节与节之间用垫圈法兰盘连接，导管上口接上漏斗。导管的接头螺栓必须拧紧，焊缝密实，不得漏气和漏水。在使用前进行密水承压试验和接头抗拉试验。其试验方法按规范要求进行。导管下口安装在离孔底0.3m左右，上方用抱箍夹住安放在护筒口。用12吨汽车吊提升导管。水下砼浇筑前用高压水管或高压风管从导管内伸入孔底，送高压风或压力水翻动孔底沉渣35分钟，立即浇筑砼，以减小孔底的沉渣厚度。水下砼在拌合集中拌制，罐车运输到位，直接进入漏斗进行浇筑。水下砼浇筑时采用砍球法或拨球法封底，先洒水润湿漏斗和导管，放置球阀，将砼装满漏斗，一切准备就绪，砍去或拨去漏斗内的堵塞导管口的球阀进行封底，漏斗内的砼快要流完59、时，放入罐车内的砼并保证连续浇筑使导管埋入深度大于1.0m的规范要求。在浇筑过程中随时检测并调整砼的坍落度（坍落度太小，太大或离淅的砼严禁使用，以防堵管，造成断桩事故），并用测锤检测孔内砼面的标高，保证导管插入砼26m，。拆除导管时，必须保证导管埋入下层砼2m以上。严防导管提出砼面，造成断桩。水下砼连续地进行浇筑，中途不得停止。当砼供应出现间断时，应每隔几分钟提动一次导管，导管的埋深不能过大，防止导管埋入砼拔不动。当导管被钢筋笼挂住时，应横向摆动导管绕开钢筋，不能强提导管，防止钢筋笼上爬。砼应浇筑至设计的桩顶标高并高出0.51.0m，以保证桩顶的砼强度。6.1.6.3断桩及短桩事故的预防灌注水60、下混凝土是钻孔成桩的关键阶段，往往由于机具、材料准备工作及管理不好出现断桩、短桩事故，处事起来时间长，难度大。产生原因：A、由于溶洞相互沟通，灌注混凝土时难以准确测出所灌混凝土数量，水下混凝土流失严重，造成断桩；B、混凝土拌合、输送设备故障；C、导管接头密封不紧以致漏水；D、砼坍落度太小，太大或离淅、E、提拔导管测量不准；F、拆卸导管不及时埋管太深。G、砼内混有石块、砖块、砼块等杂物。采取措施：A、每次灌注混凝土前要对拌合机（至少有一台备用）、输送设备进行试运转，对导管进行高压风或高压水试验检查（试水压力宜等于孔底静水压力的1.5倍），使设备保持良好的工作状态，并备足水泥及砂石。B、组织好人员61、，分工明确，各负其责，保证混凝土的运输道路畅通。C、导管一般埋管26m为宜，通过漏浆处理位置时埋管以46m为好（防止混凝土挤破人造孔壁造成断桩）。D、测量混凝土面上升速度，若上升缓慢必定是混凝土流失，埋管要保持至少2m，随灌混凝土随提升导管，减少对下部混凝土的扰动并防止上部混凝土初凝结壳造成夹泥断桩。E、短桩接长前，将淤泥浮渣（风镐配合凿出新鲜混凝土面）清除，用高压水洗净桩头及钢筋笼（绝对不能留有夹层），灌注同级混凝土。F、对拌合站的进料斗和导管漏斗上焊接1010钢筋网，防止石块、砖块、砼块等杂物进入导管。6.1.7成桩质量检测每个墩的桩基完成后，委托有资质的检测单位对每根桩进行检测，并出具检62、测报告，达到类以上的标准（类桩必须达到90%以上），方能进行下步施工。6.2承台施工6.2.1承台施工工艺流程图承台施工工艺流程如下图：测量放线基坑开挖基底检查和处理安装承台模板绑扎承台钢筋浇筑承台砼选定砼配合比砼运输砼拌制承台施工工艺流程图钢筋质量检验钢筋加工原材料质量检验承台砼养护模板加工制作砼试件6.2.2承台基坑开挖（1）1#、2#墩位于河床中，距既有线桥墩（基础为明挖基础）只有7米左右，为保证既有线桥墩的稳定和安全，承台基坑开挖采取打入钢板桩进行强支护的方式进行施工。 钢板桩围堰上部高出地面0.5米，围堰高3.5米，平面尺寸为6.98.5米（每边比承台尺寸大0.8米，便于基坑排水和安63、装承台模板），安装I28a工字钢圈梁，在圈梁上用1528钢管纵、横向设置2层，增加钢板桩围堰的刚度。详见附后的1#、2#钢板桩围堰构造图钢板桩的插打测量人员在基坑边定出轴线，确定钢板桩施工位置。先打定位桩，准确对准桩位，振动打入土中，到位后再吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。用10010010角钢转角，并在两侧各以10根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。安装圈梁和内支撑围堰内的上层土体用挖掘机开挖，下层土体用人工开挖，汽车吊吊运。当开挖图示标高时，安装圈梁和内支撑。（2）0号、3号桥台施工中采取作支墩其上架设D型梁的方式对既有线进行加固后，方能进行承台基坑64、开挖。先放出桥台纵横轴线，再按照1：0.5边坡坡率放坡和基底加宽值0.50.8m）放出基坑开挖的边线。（3）承台基坑开挖时如遇岩石，采取机械凿除或静态爆破的方法进行，不得放炮。（4）基坑开挖用挖掘机进行并派工人配合进行清理，基坑四周挖排水沟并挖2个集水坑，用抽水机或潜水泵抽水，如基坑内渗水量大时增加抽水设备。（5）基坑监测措施为保证1#、2#、3#、4#墩承台施工期间既有线路基和桥墩稳定安全，必须对路面和基坑支护进行监测，如有异常立即采取措施进行处理。铁路路肩和基坑顶各设置3个变形和沉降观测点。用全站仪观测角度和距离，检查基准点与观测点之间是否发生位移。用水准仪观测基准点与观测点之间的高差，以65、判断观测点是否发生了沉降。承台施工期间，定时进行变形和沉降观测，开挖期间每下挖1.0米观测一次，开挖完成后每天上午和下午各一次，下瀑雨后，立即进行观测，真至完成基坑回填。6.2.3凿除桩头桩头用空压机带动风镐凿除至设计标高并冲洗干净，桩顶砼必须达到设计强度。6.2.4基底检查处理基底必须平整，无松碴和积水，并用C15小石子砼浇筑垫层，其基底标高符合设计和规范要求。基底标高允许误差为：506.2.5安装模板承台模板采用组合钢模板，模板外铡用12.6号槽钢作钢楞并加钢管支撑，模板内侧用16的圆钢筋作对拉杆进行加固。模板在每次使用前必须必须进行校正、清洗、刷脱模剂。模板安装的允许偏差如下：模板标高：66、20；模内尺寸：30；轴向偏位：15；相邻模板高差： 2；表面平整度： 5。前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸：506.2.6钢筋加工和绑扎承台钢筋接头采用闪光对焊或搭接焊，操作人员必须持证上岗，所焊接头经外观检查和焊接力学性能检测合格后，才能正式进行施焊。配料时将接头互相错开35d且不小于500，并使接头位于内力较小处，同一截面的钢筋接头小于50%。钢筋在钢筋加工房分类制作成型，运到现场绑扎或焊接型，钢筋的型号，数量，位置，间距符合设计要求，钢筋在交叉点均应绑。必须将墩台身钢筋下端预埋入承台，定位必须准确，并点焊固定在承台钢筋上，上端搭设支架固定，确保浇筑承台砼时墩柱钢筋不得产生移位。钢筋加67、工和安装允许偏差如下：受力钢筋顺长度方向加工后的全长：10；箍筋各部尺寸：5；主筋间距：20；箍筋间距：0，20；钢筋骨架尺寸：长10，宽、高5；保护层厚度：10。6.2.7浇筑承台砼砼在搅拌站集中集中拌制，罐车运输到位，搭溜槽或泵送入模，采取水平分层浇筑，分层厚度0.3m，下层砼初凝前必须浇筑上层砼，采用50mm插入式捣固器进行捣固，一次连续浇筑完成。承台砼的养护承台砼浇筑完并终凝后，表面覆盖，洒水保持潮湿，洒水养护时间不少于7天。当连续5天的平均气温低于5C时，必须按冬期砼施工的要求搭棚进行保温养护。基坑回填待墩身砼完成到一定高度后，及时回填基坑，分层夯填密实,基坑内有水时先排干水后再回填68、或用渗水土回填。6.3墩身施工 此桥墩身高度（8.59.5米），故施工时采取墩身、顶帽整体浇筑完成。6.3.1墩身施工工艺流程图墩身施工工艺流程如下图：墩身施工工艺流程图搭设支架测量放线绑扎墩身钢筋安装墩身模板浇筑墩身砼制作砼试件墩身砼养护施工准备施工缝处理钢筋检验钢筋加工砼运输砼拌制砼配合比设计原材料检验模板加工6.3.2墩身施工作业平台用扣件式钢管脚手杆，在墩柱周围搭设双排立杆脚手架，并加十字斜撑，作为绑扎钢筋，立模和浇筑砼时的操作平台。钢管脚手架的间距为1.2m，排距为1.0m，步距为1.5m。墩身钢筋钢筋在钢筋加工房分类制作成型，由于此桥墩身高度5.0米，墩身钢筋采取一次绑扎成型后，安69、装墩身、顶帽模板，再绑扎顶帽钢盘，最后绑扎支承垫石钢筋。墩身主筋一次焊接成设长度，绑扎前先将其校直，再绑扎箍筋，否则绑扎后会出现倾斜或表面不平整，给安装模板带困难。箍筋尺寸必须加工标准，相互单面焊接成闭合箍,焊接长度不小于10d，在墩身钢筋表面安设保护层垫块，确保保护层厚度符合设计和规范要求。墩身钢筋绑扎后，采取拉和撑的方法对墩身钢筋的垂直度进行校正并用辅助钢筋点焊定位，防止墩身钢筋倾斜和扭曲变形。为便于浇筑砼时下料和捣固，墩身的纵横向钢留2根不绑扎，待浇筑砼时边浇边绑扎。墩柱钢筋加工安装允许偏差如下：受力钢筋顺长度方向加工后的全长：10；箍筋各部尺寸：5；主筋间距：20；箍筋间距：0，20；70、钢筋骨架尺寸：长10，宽、高5；保护层厚度：5。6.3.4墩身模板模板采用6mm钢板作壁板，型钢作骨架在工厂加工定型大块钢模，加工成2.0米、1.0料、0.5米一节（1.0米、0.5米作为不同墩高的节），模板与模板之间用角钢和钢板作法兰盘进行螺栓连接（目前已加工完成）。模板安装时，模板与模板之间的接缝贴密封条，所有螺栓必须上齐拧紧，防止漏浆产生蜂窝麻面。模板下端固定在承台的预埋钢盘上，上端拉缆风绳固定。模板在每次使用前必须必须进行校正、清洗、刷脱模剂。模板加工的允许偏差如下：模板长度和宽度：0，5；面板端倾斜：0.5；板面局部不平：1；板面与板侧挠度：1；模板安装的允许偏差如下：模板标高：1071、；模内尺寸：20；相邻模板高差：1；表面平整度： 5。前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸：106.3.5浇筑墩柱砼砼浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢冲洗干净。砼在搅拌站集中集中拌制，罐车运输到位，吊车或泵送入模。砼的跌落高度不得超过2.0m，否则必须安装串筒。砼采取水平分层浇筑，分层厚度0.3m，下层砼初凝前必须浇筑上层砼，采用50mm插入式捣固器进行捣固，一次连续浇筑完成。砼浇筑期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，如有异常必须及时处理。6.3.6砼的养护墩柱砼浇筑完并终凝后，表面覆盖，洒水保持潮湿，洒水养护时间不少于7天。当连续572、天的平均气温低于5C时，必须按冬期砼施工的要求搭棚进行保温养护。6.3.7浇筑支承垫石支承施工工艺流程如下图：测量放线施工缝凿毛安装锚栓孔钢管绑扎钢筋安装模板浇筑砼砼养护支承垫石工工艺流程图 测量放线确定垫石和锚栓孔位置，对垫石凿毛并对预留孔进行修整。安装150mm6500钢管作锚栓孔模型，点焊固定在垫石钢筋上，定位必须准确。绑所垫石钢筋网，如预埋垫石保护层太厚（超过6时），增加一层与设计相同的钢筋网。垫石用5钢板和型钢加工定型钢模，上下口均用拉杆加固。模板上口抄平控制顶面标高。砼在搅拌站集中集中拌制，罐车运输，汽车吊运浇筑，插入式捣固器进行捣固。砼浇筑完成后进行第一次抹面，注意控制砼面标高和73、表面平整度。砼初凝进行第二次抹面。砼终凝后拔除预留孔钢管。砼表面必须覆盖，并洒水或保温养护。6.4桥台施工桥台施工工艺流程如下图：桥台施工方法与桥墩基本相同，只是桥台要分次浇筑完成。桥台模板采用组合钢模板，模板外铡用12.6号槽钢作钢楞并加钢管支撑，模板内侧用16的圆钢筋作对拉杆进行加固。桥台道碴槽用钢管搭设支架，其上用方木作分配梁，铺设竹胶板作底模进行浇筑。桥台施工工艺流程图测量放线安装台身和顶帽模板浇筑台身和顶帽砼安装台顶模板浇筑台顶砼安装道碴槽底模和侧模浇筑道碴槽砼绑扎道碴槽钢筋砼养护搭设支架绑扎顶帽钢筋测量放线施工缝凿毛安装锚栓孔钢管绑扎垫石钢筋安装模板浇筑垫石砼砼养护7.质量保证体系74、及质量保证措施7.1质量方针科技先导、质量为本、重誉守约、用户至上。7.2质量目标确保全标段工程质量达到优良工程，争创鲁班奖。工程一次验收合格率100%，优良率达90%以上。7.3质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和兑现合同文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和质量管理体系文件规定，结合我公司的管理体系以及以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。详见下页质量保证体系框图。技术保证贯彻ISO19002系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测75、量复核应用新技术工艺施工保证创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优目标接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量评定反 馈实 现 质 量 目 标制度保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现组织保证公司质量管理领导小组项目经理部质量管理领导小组施工队质量小组质量工作检查QC小组活动思想保证提高质量意识TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质 量 保 证 体 系7.4质量控制程序项目部设质检部，在施工过程中自下而76、上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9000（2000版）质量体系生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。7.5质量保证措施7.5.1钻孔桩质量保证措施1施工中钢护筒采用长度为3.0m，护筒顶面位置偏差不大于5cm，护筒上下口斜度不大于1%。2保持孔内水位，泥浆相对密度、粘度、PH值和含砂率等技术指标要求符合有关规定，确保成孔质量。钻孔至设计高程经检查后，用抽碴、吸泥、换浆等方法清孔。当沉渣速度过快时，利用导管进行正循环法二次清孔，使77、孔内沉渣厚度控制在5cm以内，确保桥梁工后沉降符合要求。3钢筋笼在浇筑混凝土过程中应严格定位，防止下沉或上浮。4严格清孔质量，确保桩基承载力，防止产生不均匀沉降。5成桩水下混凝土应连续浇筑，严格浇筑工艺，防止断桩。6根据设计及规范要求埋设声测管，声测管每隔一定距离采用加劲箍加固，并与钢筋笼焊接牢固，确保声测管之间位置平行，钢管垂直度符合检测要求。7.5.2水下混凝土浇筑质量保证措施1水下混凝土采用导管法浇筑。导管直径为30cm的钢制导管，导管接缝严密，组拼后作水密性和接头抗拉试验。2水下混凝土坍落度控制在1822cm。浇筑中，导管埋入混凝土的深度不小于2m，根据浇筑过程中的混凝土顺利程度确定最78、大埋深，一般控制在6m左右。混凝土浇筑面高出桩顶设计标高1.0m，确保桩头混凝土密实均匀。3浇筑过程中，用测锤(或测绳)检测浇筑混凝土面的标高及导管的埋深，以便确定导管的埋深，以此作为拆除导管和绘制钻孔桩柱状图的依据。7.5.3模板工程质量保证措施1为保证桥墩及以上结构混凝土达到要求，施工中从原材料、混凝土配合比、模板、振捣全方位控制。2墩身在工厂加工的定型钢模，钢模设计图纸经监理工程师和经理部审查通过后再委托有资质的模板专业生产厂家加工。3钢模加工尺寸精度、刚度满足混凝土浇筑一次高度的要求。钢模面板厚度不小于8mm，数量满足施工进度要求。对于一次浇筑较高的混凝土，按照规范要求设置拉杆，拉杆的79、数量和规格符合要求。4承台和涵洞模板采用租用厂家的合格大块钢模，部分特殊转角处模板采用定制，整体刚度和组拼精度符合规范要求。7.5.4钢筋工程质量保证措施1每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。2到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。3钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。7.5.5混凝土质量保证措施1管段范围内混凝土耐久性混凝土采用混凝土所有混凝土采用集中强制搅拌，电子计量控制，混凝土拌制符合规范及设计要求。280、混凝土的各项原材料进场前试验室会同监理工程师对原材料按照试验规程的检验批次进行抽样，与配合比要求不一致的原材料严禁用于本工程实体，检验合格的材料单独堆放并标识清楚。3混凝土拌合站配备拌制设备和计量装置，经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于2%，粗、细骨料不大于3%，水和外加剂不大于1%。4混凝土搅拌均匀，颜色一致。混凝土一律采用强制式搅拌机搅拌，最短搅拌时间不少于1.5分钟，并按照高性能要求的程序进行拌和处理，拌和站派驻相关的试验人员进驻，随时对混凝土的原材料、拌和过程、产品各项技术指标进行检查，确保混凝土质量达到要求。5采用搅拌运输车将混凝土运至现场后泵81、送入模，其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m，以防止混凝土产生离析，影响混凝土的质量。6使用插入式震动器时，混凝土浇筑分层厚度不大于30cm，振动时间2030s，操作时依次垂直插入混凝土内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于捣固器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度为510cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。7浇筑混凝土连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理，并按照施工规范要求预埋连接钢82、筋或型钢，外露一半，长度和数量符合规范要求。8混凝土施工间断后，需待前层混凝土获得1.2MPa以上抗压强度(防渗混凝土达2.5MPa以上)时，才允许浇筑上层混凝土。再次灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合，但不能破坏上层已经初凝的混凝土。9混凝土浇筑完毕1012h以内，用麻袋、土工布等保水性较好的材料覆盖并浇水养护，养护期限不得少于14d。浇水以能保持混凝土湿润为度，当气温高于15时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气83、温低于5时，混凝土严密覆盖，保温保湿，不浇水养护，当最低气温低于0时，采用暖棚保温养护，防止混凝土被冻坏。10混凝土拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每浇筑50100立方米混凝土，制作试件一组，不足50立方米者，也制作一组，或根据混凝土验收指南有关要求制作。混凝土28天抗压极限强度符合设计及规范要求的强度。7.5.6墩身量保证措施1将基础顶面冲洗干净，凿除混凝土基础表面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形。2钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在浇筑混凝土过程中不发生任何松动。3墩身模型采用大块定型钢模，模型由专业生产厂家制作，模型表84、面光洁度，接口缝隙严密，不漏浆。满足设计及有关规范要求。4墩身混凝土配合比、坍落度、和易性等技术指标符合规范及配合比设计要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求。5在具有硫酸盐侵蚀范围内地段内的墩台，在最高水位或地面以上2m以下部分的墩台身采用抗侵蚀混凝土。7.5.7成品、半成品保护措施1施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。成品保护由专人负责，在编写好成品保护措施后组织给各个工区进行交底，确保施工作业人员明确成品保护的重要性，了解必要的保护措施。2编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避85、免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。3凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮。4现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。5在浇筑混凝土时，已浇筑成型的混凝土进行覆盖并严禁施工人员在上面行走。6提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚，并进行教育，对屡教不改的职工采取歇工处理，情节严重的终止其与公司签86、订的劳务合同。8.安全保证体系及安全保证措施8.1安全方针和目标8.1.1安全方针安全第一、预防为主。8.1.2安全目标实现四无、一控制、一达标。经理部安全质量部项目经理部安全管理领导小组作业队安全检查小组班组安全自检班组安全员各工点的安全监督岗四无：无职工因工死亡事故、无重大铁道责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。一控制：职工年重伤频率控制在0.5以下。一达标：安全生产达国标。8.2安全保证体系8.2.1组织机构按照“管生产，必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。安质部是经理部常设职能部87、门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；作业队领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。8.2.2安全职责8.2.2.1各级领导安全职责项目经理和主管生产的副经理：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、铁道部和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。总工程师、作业队技术负责人：对安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时88、，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。作业队队长：对管段内的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以89、落实。领工员：对所管工程的安全生产负直接领导责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报工长。(2)企业职工安全职责企业职工自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。施工人员进入现场必须戴90、好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；特种作业人员持证上岗。(3)职能部门安全职责8.2.2.2职能部门安全职责1安质部协助单位负责人和主管领导认真贯彻落实安全生产法律、法规和上级有关指示、规定，会同有关部门建立健全本单位安全生产规章制度。开工前针对管段范围内的工程特点，识别相应的危险源，并以此制定相应的安全应急预案，将安全隐患消灭在萌芽状91、态，一旦发生安全事故，立即组织人员启动安全应急预案，将事故影响范围最小化。深入现场检查规章制度落实情况，督促作业人员认真执行安全操作规程，及时制止违章指挥和违章作业。责令排除检查中发现的事故隐患；重大事故隐患排除前或排除过程中无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，立即停工整改。向作业人员及时、如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施，并检查措施的执行和落实。协助组织本项目定期与不定期安全检查工作，发现问题督促整改。参与抢险、抢救计划、预案的制定及实施。参加有关生产会议，对施工现场操作、设施、机具等存在的隐患提出整改意见，并督促整改落实。贯彻执行本项目安全技术92、措施，对关键部位、关键工序等安全控制重点，随时了解动态，发现问题及时督促解决。及时分析和总结本单位安全生产状况，并提出下一步防范重点。如实向安全生产负责人及上级主管部门报告工作、信息。督促工区为现场操作者提供符合国家标准和行业标准的个人劳动防护用品，监督检查个人防护、防寒用品及保健食品的发放、使用。参加伤亡事故的调查处理，负责有关统计报告工作。提出安全生产奖罚意见，并监督兑现实施。落实“安全标准工地”创建工作，负责组织申报，总结活动经验，配合现场验收。2工程部指导管段范围内项目施工生产，在审查施组、推行“四新”等工作中，贯彻执行上级和公司的技术安全、环保、工业卫生等生产保护方针、政策、规章制度93、。编制施工生产实施计划的同时，编制针对性的安全技术措施。负责监督检查劳务协作队伍管理有关安全生产的规定。负责及时布置季节性(如防洪、防寒)的施工安全工作，针对恶劣气候、洪水、暴雨等自然灾害下达有关安全生产的紧急通知，并监督实施。参加工程有关事故的调查分析，并提出防止事故重复发生的技术措施。负责施工场所的危险源辩识，参与风险控制计划的评审。参加项目部组织的安全检查，对发现和存在的施工安全问题提出改进措施，并督促及时解决。组织“四新”工作，安全技术措施编制和交底。做好材料进场的验收和抽检，配合施工进度做好见证试验，监督安全生产。3机电部、物资部机电物资部门贯彻执行上级设备、物资管理的方针、政策、安94、全技术规程，主办并组织编制本项目机械、电力、动力设备和物资储运的安全管理办法及操作细则，并监督实施。组织大型机械设备操作人员的技术安全教育。监督特种岗位持证上岗。负责制定高压设备及大型机电设备的安全技术操作细则。负责制定大型进口机电设备维护、检修和使用制度。负责编制危险物资的购买、运输、使用等管理规定，并监督实施。负责机械设备使用维护和材料装卸、储运管理过程中的危险源辩识。负责对油库、大型库房与高大建筑物避雷设施安装与监测的指导工作。归口机电事故管理，负责并参与重大及以上机械事故调查和处理，负责事故报告的具体批复并会同安质部对由于机电设备而引起的伤亡事故进行调查、分析，提出防止同类事故再次发生95、的措施。对管段范围内的机电设备、材料储运进行定期与不定期的检查，发现问题及时改进。参加上级组织的定期与不定期的安全检查，并作好分管的有关工作。4财务合同室负责协助经理部财务合同部与业主代表办理保险事宜。确保安全专项资金的投入。5办公室定期对参战员工进行体检、定期监测尘毒作业点，提出预防职业病和改善现场劳动卫生条件的方案，一经批准严格在施工现场执行。8.3 安全保证体系8.3.1安全保证体系组成要素为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。 思想教育保证96、提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证项目部安全领导小组项目队安全领导小组安质科队安质室工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法规各安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安 全 生 产 目 标安全生产第一安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制2.班前安全讲话制3.周一安全活动制4.安全设计制5.安全标准工地建设制6.安全教育制7.安全技术交底制8.安全交接班制9安全操作挂牌制10.安全生产检查制11.安全事故报告制12.安全生产奖惩制8.3.2 思想组织保证措施(1)按照安全管理组织机构配齐、配强本项目97、安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目的各级第一管理者是安全管理的责任人，以确保安全管理工作的领导权威。(2)制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。(3)安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行经理部、作业队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉98、性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。(4)每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。8.4安全保证措施为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对管段范围内工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善施工的安全保证体系。8.4.1管理措施8.4.1.1思想、组织保证措施按照安全管理组织机构配齐、配强的原则，安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目经理是安全管99、理的第一管理者，以确保安全管理工作的领导权威。制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员经培训合格后持证上岗；对新员工进行工程大队、工区和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。8.4.1.2工100、作保证措施1施工准备阶段编制实施性施工组织设计同时编制安全设计及安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。根据工程特点编制有针对性的安全防护措施。分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。针对工程具体情况，对桥梁高空作业、交通运输、施工用电、交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。2施工过程阶段各个作业层及操作人员熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。各施工工点在现场张挂安全操作规程和警示101、牌。项目部、作业队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。坚持周一安全活动、班前讲话和安全交接班制度，充分发挥党、团员安全监督岗的积极作用。实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。开展“安全标准化工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。广泛开展安全的预测预控活动。采用“FTA事故分析”方法，对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智102、力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，以杜绝事故，保证安全。3竣工收尾阶段总结施工过程中的安全生产经验，认真研究各类安全隐患及处理方式，对于好的经验措施和办法在下一项目中推广。找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施，在下一项目中运用。8.4.1.3、制度保证措施制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。1安全生产责任制建立健全安全生产责任制。从工程项目经理到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是管103、段范围内工程安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的13%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。严格遵守严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安104、全工作计划、布置、检查、总结和评比。按照 工程项目特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。2班前安全讲话制。作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。3周一安全活动制。工程大队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。4安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由技术主管组织有关人员进105、行审查，并报监理和经理部审批后执行。5安全标准工地建设制度开工前，项目部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。6安全生产教育制度在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。项目部每月、工区每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置下季(月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。对工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人经培训考试合106、格，取得上岗证后方能上岗操作，无特殊工种上岗证的不得从事特殊工种工作。参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。7安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行现场施工作业。8安全交接班制。领工员、作业班组交接班时，交接安全生产107、情况及注意事项。9安全操作挂牌制。把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。10安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。工程大队在项目经理部的领导下每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。11安全事故报告和处理制度按照工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的108、规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。12安全生产奖惩制根据联合体颁布的安全生产奖惩办法，对参加我队管段范围施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。8.4.1.4经济保证措施在工程实行安全生产包保责任制，将验工计价的1作为安全奖惩基金，对于发生安全事故的班组和个人，严格执行处罚措施。明确奖惩措施，实行层层包干负责，定期进行考核，并严格兑现奖惩。8.4.2施工过程中的安全措施8.4.2.1施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工109、的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、机械修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。每个生产、生活区建立一个由1520人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法，定期组织员工进行消防演习，确保广大员工掌握消防技能。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸110、物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我联合体的临时用电安全技术措施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。8.4.2.2桥梁施工安全技111、术措施墩身钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂设安全网。钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。在已安装的钢筋上不得行走，架设交通跳板或另搭脚手架。对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查。在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，操作人员必须佩戴防护面罩，防治电弧光击眼的灼伤。混凝土浇筑平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，牢固可靠。悬挂之串筒，备有保险钢丝绳。在脚手平台上施工时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。使用吊斗灌筑混凝土时，先通知墩身内作业人员避让，并不得依靠112、栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。使用混凝土振捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离，拆下的模板和支架分类堆放，堆放高度满足要求。吊车在进行起吊作业时，有专人负责指挥，指挥人员必须经过专门培训并取得相关的上岗证后方可持证上岗，其余人员不得进行指挥作业。8.4.2.3驻地防火安全技术措施重点部位如仓库、加工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材，并成立相应的消防责任人。施113、工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的安全距离不得少于30m，焊接人员持证上岗。库房、油库严禁烟火，油库应安装避雷装置，防止火灾隐患的发生，油库设置的位置要经过公安部门批准后设置。8.4.2.4雨季防洪抢险安全措施项目部成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。按期完成防洪工程。凡业主指定为防洪工程的，或按防洪工程组织施工的工程，确保在汛期到114、来之前完成。桥梁基坑开挖影响既有道路稳定的工程，及时安排施工，尽量避开雨季施工，在无法避开时，必须采取相应的防护措施。预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。河堤两侧桥墩基础，施工完后要及时恢复，填土要分层夯填密实，并根据设计要求对河堤迎水坡进行铺砌防护。8.4.2.5交通安全技术措施经常组织机动车驾驶人员学习道路交通安全法，提高其交通安全意识。机动翻斗车在施工现场内行驶，限速5km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边12m115、处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除的行车人员外，不得搭乘其他人员。8.4.2.6机电设备安全技术措施所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品116、。大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。施工使用的电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全，电力线要有漏电保护措施。8.4.2.7防爆安全技术措施搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行氧气瓶安全监察规程的有关规定，氧气瓶在使用时，距明117、火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。不使用低压浮桶式乙炔发生器。存放易燃、易爆器材的仓库，设计方案经公安部门批准后修建，与其他建筑物保持安全距离。8.4.2.8高空作业安全技术措施管段范围内桥墩高度均在4m以上，高空作业应为安全控制要点。为此我们要做好以下几点：（1）高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、工具或物体、材料坠落。（2）高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。（3）作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软118、底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。（4）高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。（5）高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。（6）支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。8.4.2.9既有线旁作业安全措施施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、南宁铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制119、度。加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全，具体措施如下：（1）所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 （2）申请慢行点。（3）施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。（4）既有线旁施工必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规程规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。（5）紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全120、防护工作。（6）做好与电务、车站的配合，签订施工配合协议。施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生。（7）施工前必须对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。（8）施工人员通过既有线路或车站股道时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。严格执行“一停、二看、三通过”原则。（9）严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。（10）施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。（11）推121、拉抬运钢轨、工字钢等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。（12）加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知现场施工负责人或值班干部，果断采取措施确保安全。遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情，要果断采取措施，与配合单位共同组织抢修。（13）施工期间按新技规要求，使用移动减速信号的防护办法防护，备齐各种防护用品昼夜防护，现场安装测速仪四套。（14）建立严格的交接班制度，并做好记录。（15）各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。（16）对既有线影响的施工，必须首先探明施工122、范围的通讯、水电、信号等管线及其他设施情况，并与设备管理单位共同确定防护范围。（17）施工中要严格按运营单位批准的施工范围及施工内容进行施工。（18）在影响既有线范围内施工时，施工人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色防护服背心。施工人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。（19）严禁施工机具、材料以及临时设施侵入界限（正线直线段距线路中心2.44米，正线曲线为2.9米）严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息。（20）严禁在线路、路肩等限界范围内行走。发现列车接近时，须及时避车。其他人员严禁进入既有线范围。（21）临近既有线施工时，场地严禁悬挂123、红色标语，彩旗尽量减少红色和绿色，以免影响司机瞭望。在施工过程中，必须由跟班防护员进行跟班防护。（22）严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁夜间在既有线附近生火。（23）在既有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距，如需用时，可以使用皮尺。严禁用金属将两股轨道连接一体。穿越铁路的人员应遵守“一看、二慢、三通过”原则。（24）跨越既有线搬运工程材料时，应得到公务部门许可，在搬运地点两端不小于800m处设防护，由专人统一指挥，及时互传信息。确保搬运材料期间的行车、人员安全。（25）营业线机械施工防护规定a) 所有参与营业线机械施工的机械运输及操作人员，必须掌握施工安全技124、术要求和标准，通过安全培训并考试合格方能上岗。b) 每台运输车辆与可自行的施工机械必须有一名专职人员防护，防护人员必须配备不少于两种专用的通信工具（其中有一台是无线对讲机），随身携带齐备的防护用品。c) 施工现场对有可能危及营业线行车安全的点和地段，必须在靠营业线一则设置防护栏及警示标志，并派人看守，严禁非施工车辆进入施工现场。d) 施工机械和运输车辆管理规定：施工机械设备和运输车辆由施工单位统一制牌编号管理，并在醒目处张贴安全注意事项，无牌车辆不得进入施工现场；与营业线并行的施工地段原则上不安排夜间施工作业，白天下班后，运输车辆和机械设备钥匙一律交施工负责人或安全员统一妥善保管，如情况特殊需125、要夜间施工作业时，首先做好夜间施工安全防护及相关施工准备后，通知监理、设备管理单位有关监控人员到场后，方能进行施工或运输作业；在有可能存在地下管线的施工地段的挖掘施工时，必须用仪器探明管线位置和走向，做好安全防护措施，划定防护范围；施工机械在列车接近前必须停止作业；施工机械作业时要通知设备管理单位。既有线路基稳定安全施工措施为保证既有铁路路基的稳定安全，必须对既有线、路基和基坑支护进行监测，如有异常立即采取措施进行处理。每天派专人全程跟踪监测既有线轨道的几何尺寸以及检测路基及支护桩的稳定，按照铁道部及南宁铁路局有关既有线施工的要求认真填写检测表格，如实填写沉降观测及监测结果。路基及支护桩检测如126、下：(1)建立观测基准网为保证既有铁路路基和基坑支护的稳定，及时预报和提供准确可靠的变形数据，因此建立施工变形与沉降观测网，定时进行变形沉降观测。(2)设置变形、沉降观测点在路肩上设置6个沉降观测点，每5米设置一个沉降观测点。用全站仪观测角度和距离，检查基准点与观测点之间是否发生位移。用水准仪观测基准点与观测点之间的高差，以判断观测点是否发生了沉降。在承台基坑开挖过程中每开挖1米观测一次，成型后每天观测2次。如有异常立即停止施工，果断采取措施进行处理。既有线施工安全措施8.4.2.12拨接施工安全措施施工技术负责人提前一至两天进行技术交底，使参加拨接施工的指挥人员、现场施工人员明白施工意图，并127、组织学习施工方案，熟悉施工方案，明确施工安全技术措施；成立拨接施工领导小组，由单位主要负责人亲自挂帅，做到职责明确；作好施工前的准备工作，包括材料、机具等，所有材料、机具严禁侵限；封锁拨接施工前的准备作业不允许超前，必须按施工放行列车条件的要求进行准备作业；对影响轨道电路、信号的准备作业，必须在电务、信号配合下进行；导电的作业工具必须加绝缘保护，以防止工具短路而影响行车信号；封锁拨接时，选派责任心强、业务精、具有上岗资格的担任施工防护员；作好施工的请销点制度；开通前，现场施工人员应通过认真检查，满足开通条件后，才能请求开通；开通后作好线路的养护工作，确保列车安全运行。8.4.2.13保证人身安128、全的具体措施1作业人员在班前严禁饮酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，高空作业系安全带，确保人身安全。2施工用基坑支护、脚手架、模板、钢架、支架及落梁设备等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。3所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路等要加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。4为保证施工用电安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）和JGJ46-88规定要求。发生人身触电时，应立即切断电源，然后对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。对129、移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。对重点监控场所、部位加强检查。5高空作业人员进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、栓系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备严禁乘人。6影响公路交通的工程施工时，首先与管理部门取得联系，制定确保施工安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报管理部门审批后实施，按规定设置防护标志、警告信号和看守人员，并在规定时间内完成施工。运输便道及时维修，保证运输安全。7施工作业人员按规定使用各种防护用品，遵守劳动纪律。严禁施工人员130、上班时间擅自离开作业区，做其它工作。8遇暴雨击雷时，作业人员应放下手中的金属工具，迅速到安全处所避雨，酷暑季节，采取措施，防止中暑。 9上班前，施工负责人和安全员、工班长应对各种施工机具进行检查，禁止将有碍安全的机具带到工地。8.5制定应急预案8.5.1指导思想坚持“安全第一，预防为主”的方针，“以人为本，关爱生命”，建立统一指挥、职责明确、反映迅速的应急援救体系，最大限度地减少生产安全事故损失。8.5.2应急救援组织机构成立应急救援领导小组，由以下人员组成：组长：XX副组长：周碧强、蒲文、陈勇、池育飞、安伟组员：张志勇、邓越峰、苏瑞贵、张仁伟、郭强、蒙科任、郑权、赵勇驻站联络员：王益琼工地防131、护员：张荣明、梁林、戢利平、吴菊兰、周利红、梁光辉、顾德建专职安全员：赵坤政下设应急抢险工班一个：人员 50 人。项目部抢险值班电话：0773-38898018.5.3应急救援材料准备准备如下应急救援材料进行妥善存放，数量见下表：序 号材 料 名 称单 位数 量备 注1P0钢轨（12.5m）根42类木枕根503类木枕根504P60普通铁垫板块1005道钉个3006P60鱼尾板块87P60高强接头螺栓套248道碴方3009麻袋个20008.5.4应急救援机具设备准备准备如下应急救援机具设备存放于桂北车站，数量见下表：序号设 备 名 称单 位数 量备 注1挖掘机台12自卸汽车台53压路机台14推土132、机台15锄头把306气夯机台17起道机台208撬棍把309道镐把408.5.5应急救援组织机构职责分工组长：批准各种应急物资的购买和储备，带领、指挥应急救援人员赶赴事故现场指挥救援工作；调用现场一切可以利用的人力、物力和设备，及时抢修既有线、设备、机车车辆和抢救人员，必要时向周边单位和当地119电话请求支援。副组长：在组长领导下，作好应急准备和组织演练工作，协助组长开展救援工作。施工技术部：负责组织制定工程抢险方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员的协调、指导工作。参加因工程施工导致的事故调查处理。安全质量部：负责检查处理施工生产过程中发现的事故隐患，协助技术人员进行事故灾害分析，根据分析结果133、拟定处置方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员的协调、指导工作；向上级报告事故情况；参加因工程施工导致的事故调查处理。物资设备部：负责检查机械设备的日常使用和隐患检查工作，对设备事故进行分析，并拟定处置方案；负责应急救援材料、设备的购买和储备；事故发生后，负责应急救援材料的运输和设备的调遣。综合部：维护事故现场秩序，保护事故现场，负责拨打120电话，负责协调医疗等单位的救援工作。8.5.6事故报告制度发生事故后，项目部立即向中铁二局XX铁路扩能改造工程XG-IV标段指挥部、南宁路局XX铁路建设指挥部、铁四院XX铁路扩改工程监理站等上级有关部门报告。事故报告的内容：事故发生的工程名称、地点、时间134、事故简要过程、原因、性质的初步判断、采取的措施和处理的进展情况。先以电话报告，后以书面报告。生产安全事故报告流程图如下：发生安全事故立即报告现场作业负责人、安全员、调度室项目经理中铁二局XX扩改工程指挥部项目部应急救援人铁四院XX铁路扩改工程监理站南宁铁路局XX铁路建设指挥部南宁铁路局安全监督办8.5.7事故应急救援相关联系电话（1）XX市人民医院（文明路12号）电话：（0773）2820816（2）南宁铁路局安全监察室：0772-3922850（3）中铁二局XX铁路扩能改造工程XG-IV标工程指挥部：0773-5594388（4）铁四院XX铁路扩改工程监理站：0773-55883988.6135、 应急措施8.6.1机械伤害事故应急措施A、发生机械伤害重大、特大事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。B、查看机械及对周围的环境的危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。C、及时救助伤亡人员，立即送最近医院救治。D、做好标识，勘测事故现场，制定抢救方案，清理受损设备尽快恢复施工。8.6.2基坑塌陷事故应急措施A、发生基坑塌陷事故时，应立即向邻近车站报告，并对两根钢轨进行短断。B、组织人员对事故现场进行检查，设立警示标志，派人保护好事故现场，防止无关人员进入事故现场。同时派人到事故现场两端800m以外设置临时防护点，阻止列车进入事故现场。C、当有人员伤亡，如能及时救136、护，立即组织车辆送最近医院救治。D、发现有易燃、易爆等危险品时，应立即向“119”报警，并组织疏散附近人员，采取合理处置措施，防止事故再次发生。E、立即组织现场抢险并和现场抢险单位和部门密切配合，及早消除隐患。9.现场文明施工措施9.1文明施工的总目标创建文明施工样板工地。9.2文明施工的组织管理工程实施前，按照文明施工标准及管理规定的要求制定管理措施和文明施工责任制，以争创文明施工样板工地为目标，树立本公司形象。配备一名专职的管理人员主抓文明施工、环境保护工作，并实行承包制，把任务落实到班组和落实到人，将文明施工和环境保护与各种作业班组和管理人员工资考核挂钩。9.3施工现场场容管理施工现场置137、挂五牌一图、即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。五牌一图置挂齐全，而且美观整齐。按施工总平面布置图实施其管理，施工现场内所有临时设施均按平面图布置，使施工现场文明施工处于有序状态，场地围墙设置施工标牌，写明工程名称，建筑面积、建设单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工监理负责人姓名，并且还应在适当位置设置“一图三板”。施工现场的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂等均应建立驻地文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关负责人管理。制定好生活和环境卫生管理制度；搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生。施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具，定期消毒，并138、设专人随时抽查。施工现场内道路平整畅通，排水良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖和安全护标志或回填整平。施工现场的作业人员穿戴整齐，行为文明，佩戴上岗证。爱护环境，保护绿化，对于每一个施工人员必须谨记于心，凡在施工场地内不影响工程位置和对施工影响较少的尽量保护。工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地干净。9.4施工现场维护措施搞好施工现场维护是确保现场文明施工、环境保护、施工组织、施工安全等工作正常有序开展的可靠保证，因此在整个施工期间，指挥部确定一名副指挥长负责抓施工现场的维护管理，确定各个环节的具体负责人，建立各139、种制度和制定各项措施。施工现场不准与作业无关的闲杂人员进出。经常对现场施工人员进行遵法守纪和加强文明意识的教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行“黄、赌、毒”等非法活动。施工现场安全是文明施工的一个重点，也是使工程施工能够正常进行的保证。所有施工人员及管理人员必须佩戴证明其身份的标识，方可进入施工现场。施工中应尽量减少扰民，尽量使用低噪音的施工方法和机械设备。由于施工不能中断的技术原因而必须连续作业时，应向建设主管部门和环保部门申请，同意后才能施工。对施工现场及生活区定期进行洒水和清洁，减少灰尘对周围环境的污染。现场设清洁工人，专门负责现场的清扫和洒水工作。施工作业面内严格按要求做到工完料完，每次140、交班前现场施工管理人员应对施工作业区域进行文明施工检查，不合格者除督促工班整改外，并按规定对作业工班进行一定的经济处罚。建立施工现场环境卫生制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整治的监督检查。搞好交通疏解，配合交通、城管、地方派出所等部门，将施工期间交通疏解及道路改移等方案给这些相关部门作好交底和宣传工作，并在交通拐弯处设置明显的警视标记。必要时应协同相关部门共同维护交通、社会治安。根据施工组织安排分期设置围挡，将施工现场和居民活动场所、交通道路隔离开，确保施工正常进行、居民人生安全、交通正常。施工现场的布置应符合防火、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全141、施工的要求，施工现场的生产、材料堆放场、加工场、修理间等设施应按总平面布置图进行统一布置。现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照GB2893-82安全色和GB4378-84安全标志规定的标牌，夜间有人经过的坑、支架等设红灯示警。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。施工前，应根据设计文件复查142、地下构造物如地下电缆、给排水管道等的埋设位置及走向，并采取防护措施。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、时，立即停止施工，待处理完毕后施工。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JB3-86)和建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定和要求执行。10保护地下管线、周围建（构）筑物、水土保持、环境保护措施10.1地下管线保护我公司严格执行关于加强营业线施工安全管理的规定（铁办200114号部文）。由于线路受地形及地质条件的影响，沿线地下管线主要为通讯光缆，为保证管线在施工期间畅通使用。中标后，我们将组织专门的管线调查组负责，详尽地调查沿线地下管线的情况，具体的工作内容包括：制定143、详细的调查计划和调查方案。走访当地政府有关部门，查清地下管线的归属单位，收集沿线地下管线资料，必要时对地下管线进行现场探查和确认。在摸清施工范围内地下管线的种类、位置、形状、尺寸和材料性能的基础上，提出地下管线保护或迁改处理方案，并与管线产权单位协商办理。监督、检查地下管线保护及迁改执行情况。施工前与营运单位签定有关确保电务、信息传输系统光电缆线路安全的协议。施工时将时间、施工范围提前通知运营单位，向运营单位获取施工范围内的地下光电缆的准确情况。在施工现场设安全负责人，确保光电缆的安全。当施工中需要改移光电缆线路时，运营单位先对使用的电路和设备采取措施，然后再进行施工。施工完毕后，设计、施工、144、监理和运营单位对施工范围内的光电缆线路安全进行确认。10.2临近线路建筑物保护措施业主负责在施工用地范围内地面以上的建筑物及其它设施的拆迁工作，但在开工前，我公司仍向有关部门调查现有地上、地下公共设施的现状，并进行适当测量。施工期间采取有针对性措施，保护施工附近不需拆除的建筑物、地上或地下管线设施、水力设施、道路、铁路、河道、树木、光缆及通讯等其它财产免遭损坏。若在施工期间新发现需拆迁的结构或地下管线，我公司将及时探明具体位置和现状并查明该设施的所有者或产权管理部门，向业主和监理工程师报告。在开挖及拆除作业时，采取有力支护或防护措施，避免损坏附近建筑 物和影响财产的安全。由于工程施工，破坏了沿145、线的原有道路、公共设施、排灌系统及其它设施。对受干扰或被破坏工程和设施的重建、改建或位移，及时完成。10.3环境保护措施10.3.1施工噪音污染的防治针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业，施工中不可避免的夜间施工，采用底噪音施工机械。 10.3.2施工扬尘的防治中桥施工场地内路面采用C15砼厚20cm硬化，使之达到降尘的目的。对施工场和便道用洒水车定时洒水，达到防尘目的，施工住地尽量采用清洁能源。10.3.3施工及生活废水的治理严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排146、放。施工驻地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对驻地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、滴、漏，严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。钻孔桩施工的泥浆循环使用，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水特别是钻孔桩施工的废弃泥浆，采用沉砂池处理后达到标准后再排放，10.3.4施工固体污染物的治理生产和生活垃圾分类集中堆放、收集，送住就近的城市垃圾卫生填埋场或指定地点处理。施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝147、土倒运时应采取防撒落措施。对可再利用的废弃物尽量回收利用，各类垃圾要及时清扫、清运，不得随意倾倒，每班清扫、每日清运。教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。10.3.5地表植被的保护合理规划施工便道、施工生产等临时设施，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。工程竣工后，施工便道及其它临时设施，地方不需要使用的，全部进行复耕处理，将地表还原成原貌，经地方环保部门检查验收后移交地方政府。10.3.6施工环境的恢复工作施工场地、住地周围环境在工程竣工后，拆除所有构筑物，清除垃圾和杂物，将表面摊平，原来是耕地的在表面覆盖熟土，恢复为耕地；原来是树林的栽种树木进行恢复。水中墩施工用围堰，施工完成后全部拆除。