1、铁路路堑边坡水害整治工程锚固桩及喷锚网护坡施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1编制依据62 工程概况62.1地形地貌及工程、水文地质62.2主要工程数量63施工准备74施工总体布署84.1施工管理目标84.2施工组织管理机构94.3施工便道、施工用电、施工用水9施工用水采用普觉河河水，但需经过试验达标后方可使用。94.4混凝土搅拌站94.5施工平面布置图10施工平面布图详见附图4.5105施工进度计划安排105.1总体工期目标10总体工期目标：计划2008年9月11日开工，于2009年1月12、0日竣工，施工总工期122天。105.2施工顺序安排及各分项工程工期安排106劳动力组织、设备配备、材料供应计划116.1劳动力组织计划116.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备计划116.3主要材料供应计划13材料的检验和交货验收136.3.2材料供应及保管136.3.3火工品的采购和管理136.3.4主要材料供应计划137各分项工程施工方案147.1刷坡土方施工方案147.2刷坡石方施工方案147.2.1施工原则147.2.2弱松动控制爆破151.主炮孔网参数15（1）钻孔直径：40mm152.边坡预裂爆破孔网参数15(4)钻孔角度：顺边坡设计坡度157.2.2.2炸药单耗157.3、2.2.3单孔装药量计算167.2.2.4装药结构167.2.2.5起爆网络和起爆顺序167.2.3.1炮孔布置177.2.3.2炮孔深度及单耗177.2.3.3药量计算、装药表177.2.3.4起爆方式187.2.3.5堵塞及覆盖187.2.4.1试爆原则187.2.4.2试爆参数187.2.7.1 布孔和对位21(1)根据技术交底布置孔位；217.2.7.2钻孔21(1)钻孔司机要熟悉操作要领，熟悉岩层性质；217.2.7.3炮孔检查217.2.7.4 装药21(1) 按技术交底要求，严格控制装药量，严禁多装药；217.2.7.5 堵塞227.2.7.6 爆破227.2.7.7瞎炮处理234、7.2.7.8飞石控制237.2.7.9边坡质量控制措施24（6）浅孔爆破作业一般在下班后进行。257.3锚固桩施工方案267.4人字骨架护坡和天沟、截水沟施工方案297.5锚杆框架梁施工方案307.6喷锚网护坡施工方案317.7大锚杆补强施工方案327.8爆破施工要点计划338既有线防护安全措施及应急预案338.1既有线施工原则338.2既有线施工防护安全措施348.3应急预案358.4施工防护示意图369质量保证措施379.1质量目标379.2主要原材料质量控制379.3 质量通病预防措施389.3.1 混凝土工程389.3.2砌石工程4010安全保证措施4210.1安全生产目标4210.5、2安全保证措施4311环境保护措施431编制依据（1）.XX铁路K492+921K493+011右侧路堑边坡水害整治工程施工设计图及现场勘察资料；（2）.铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则；（3）.爆破安全规程GB6722-2003；（4）.国家、铁道部、铁路局有关规定等。2 工程概况2.1地形地貌及工程、水文地质XX铁路K492+921K493+011段水害整治工程，属丘陵河谷地貌区，地形为半路堤半路堑，地形起伏较大，左侧普觉河，地势右高左低，自然横坡下陡上缓，地面高程为390472m，植被一般。既有堑坡坡度为1：0.5至1：1.25,表层覆盖第四系坡积粉质粘土夹碎、块石，一6、般12m厚，局部沟槽中可达3m，下伏基岩为前震旦系变质砂岩，岩层倾向线路，倾角约10，节理发育，风化严重，十分破碎。地表水主要为普觉河水，水量较大，长年有水；地下水主要为土层孔隙水及基岩裂隙水。2.2主要工程数量主要工程数量见下表2.2表2.2 主要工程数量表工程项目单位数量锚固桩桩身C30砼m3708.8锁口护壁C20砼m3426.1钢筋t63.6桩井挖石m31135喷锚网护坡C20砼m3420.7钢筋t8.4钻孔m2366锚杆框架梁C30砼m343.5钢筋t11钻孔m494大锚杆补强钢筋及钢垫板t6.3钻孔m781人字型骨架护坡M7.5浆砌片石m3107土石方挖土m34585挖石m32737、0天沟及截水沟M7.5浆砌片石m3337坡脚挡墙C30砼m360弃碴挡墙M7.5浆砌片石m32083施工准备（1）.临近既有线段施工前与铁路运营及管理部门签订施工安全协议；（2）.根据设计图纸和现场地形、地貌确定爆破里程，并勘测出爆破点的岩体情况；（3）.对爆破点周围环境如通讯、电力线等要仔细调查，根据所得资料制定爆破方案或施工组织设计；（4）.使用爆破器材应得到当地公安部门的批准，并办理有关手续；（5）.对爆破员及防护员进行岗前培训和安全教育，考核合格后持证上岗。爆破员必须由持有经公安部门核发的爆破人员合格证的人员担任.（6）.办理有关土地征用、租用手续。（7）.开辟施工场地、填筑施工便道、8、建设生产和生活临时设施。（8）.选择混凝土搅拌站、砂石料场、钢筋加工场、变压器设置位置，确定临时电力线路走向，把电源接进施工场地。（9）.编制材料、施工设备调运计划和施工人员进场时间表，调运投入本工程的各种材料、机械设备及时运达施工现场，并进行有关材料取样试验的工作。4施工总体布署4.1施工管理目标1、工期目标：计划开工日期2008年9月11日，计划竣工日期2009年1月10日，总工期122天。2、质量方针及目标：贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，遵循设计原则，按施工技术规范及规程执行，以严密的组织管理，精湛的施工技术，精益求精的工作标准，消灭质量通病，建造精品工程，工程一次交验合格率109、0%。3、安全生产方针及目标：贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，杜绝“三违”（违章指挥、违章施工、违章操作），加强预防，创建安全文明工程，实现以下安全生产目标：无人身重伤以上事故；无危及铁路行车安全责任事故；施工区域内，无机械设备事故，无既有设施损坏事故。4、文明施工和环境保护目标：维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生。4.2施工组织管理机构为安全、优质、高效地完成该段路堑边坡水害整治工程，我公司抽调了一批有丰富既有线施工和管理经验的人员，组成了XX铁路病害工程整治工作小组，组成人员为：组 长：XX副组长：组 员：4.3施工便道、施工用电、施工用水在距施工面约80m10、处征用了一处弃碴场，在施工面通往弃碴场之间新修了一条宽约5m的施工便道；其余施工便道利用既有乡村道路，对既有道路路面铺砂卵石平整、加宽，保证施工便道安全、畅通。将K492839 1孔3m既有涵洞基础台阶降成斜坡状作为过既有线施工便道使用，施工完成后将该涵基础恢复原状。施工用电可根据需要从就近的电力线设置315KVA变压器引入，并备用一台120KW发电机，供混凝土浇筑时使用。施工用水采用普觉河河水，但需经过试验达标后方可使用。4.4混凝土搅拌站设生产能力为15m3/h、带电脑自动计量系统的混凝土搅拌机一台，保证混凝土供应；设HBT60混凝土输送泵一台，保证混凝土运输。4.5施工平面布置图施工平面11、布图详见附图4.55施工进度计划安排5.1总体工期目标总体工期目标：计划2008年9月11日开工，于2009年1月10日竣工，施工总工期122天。5.2施工顺序安排及各分项工程工期安排（1）施做新增加的天沟截水沟及挡水土埂，与既有天沟结合一起形成完善的排水系统；计划施工日期：2008年9月11日2008年9月30日。（2）施工1119锚固桩；计划施工日期：2008年9月15日2008年10月8日。（3）自上而下按12m一层分层开挖三级边坡，边坡开挖完毕后及时施做人字骨架护坡；计划施工日期：2008年9月25日2008年10月20日。（4）自上而下按23m一层分层开挖清除二级边坡上的溜坍土体，按12、设计坡率平整二级边坡，边坡开挖完成后立即施做坡面防护工程，先施工喷锚网护坡，后施工上部锚杆框架梁；计划施工日期：2008年10月9日2008年11月13日。（5）自上而下分层开挖至边坡中部锚固桩桩顶高程时，先整理出桩顶平台，然后施工110锚固桩；计划施工日期：2008年11月7日2008年12月17日。（6）按设计要求清理下部坡面，清至基岩面后施做喷锚网护坡；计划施工日期：2008年12月18日2009年1月6日。（7）顺接既有坡面与新开挖坡面；计划施工日期：2009年1月1日2009年1月10日。6劳动力组织、设备配备、材料供应计划6.1劳动力组织计划本段工程拟选择一家实力较雄厚、信誉较好、13、有较丰富既有线施工经验的施工队伍，拟投入的劳动力配备计划见表6.1表6.1拟投入的劳动力配备计划表序号工种数量（人）1架子工22木工13钢筋工44混凝土工85砌石工56电焊工27测试工18普工159挖掘机司机210装载机司机211汽车司机212爆破员413防护员6合计546.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备计划拟投入的主要施工机械设备、试验、质量检测设备具体见表6.2.1。表6.2.1拟投入的主要施工机械设备、试验、质量检测设备表序号名称规格型号数量(台/套)现状拟进场日期一主要施工机械设备1挖掘机日立1201良好2装载机ZL501良好3自卸汽车20t1良好4内燃空压机WY9/71良14、好5混凝土搅拌机HZ501良好6混凝土输送泵HB601良好7混凝土喷射机CJM12001良好8砂浆搅拌机1良好9凿岩机1良好10变压器SL7-315/101良好11内燃发电机120kW1良好12钢筋弯曲机GW401良好13钢筋切断机CQ401良好14钢筋调直机GT4-141良好15电焊机BX3-3002良好二主要试验、质量检测仪器设备1经纬仪J21良好2水平仪DZS3-11良好3对讲机C1506良好4桩基无损测定仪FD-2041良好5锚固强度拉拔仪ML-201良好6锚杆拉力仪15T1良好7坍落度桶漏斗标尺1良好8试模1515153良好9试模1010102良好6.3主要材料供应计划材料的检验和交15、货验收用于本工程的材料进场前，先向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书及我方提交的检验合格证明，证明材料质量符合本合同设计和规范的要求。我方随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场对材料和设备进行检验。6.3.2材料供应及保管水泥、钢材、砂石料、柴油等材料就近购买，汽车运输至工地。进入工地的水泥，须附有制造厂的质量证明书，水泥分批存放在库房内，并架离地面，防止受潮变质。进入工地的钢材，须附有制造厂的质量证明书，贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。6.3.3火工品的采购和管理火工品的采购及保管严格按照公安部关于危16、险物品有关规定执行，并遵照交通部有关运输安全管理方面的规定实施。6.3.4主要材料供应计划主要材料供应计划见表6.3.4。表6.3.4拟投入的主要材料供应计划表序号材料名称规格型号单位数量1普通硅酸盐水泥t5952中砂m310003卵石535mmm315004片石m38605HPB235钢筋6kg886HRB335钢筋8kg8337HRB335钢筋16kg69508HRB335钢筋20kg131389HRB335钢筋22kg7610HRB335钢筋25kg841311HRB400钢筋20kg570612HRB400钢筋25kg4022413HRB400钢筋32kg836514高镀锌机编网3m217、420615钢垫板30030020kg108116PVC管42m2637各分项工程施工方案7.1刷坡土方施工方案对于临近既有线的土方开挖，采用挖掘机挖土、装载机运土弃至弃碴场的方法进行。开挖时，分层分段进行。施工机械要离开既有边坡线不小于3米的距离，弃碴不得弃在既有边坡堑顶上，防止边坡堑顶荷载增加造成边坡坍塌。施工机械作业时，设专人防护，施工机械作业半径不得侵入铁路限界，以防发生意外。下雨时，要用彩条布对坡面进行覆盖，并设专人24小时防护。7.2刷坡石方施工方案7.2.1施工原则对于紧邻既有线的石方开挖，在施工过程中确保行车安全和既有路堑挡护结构安全便成为选定施工方案的首要因素，按照“密打眼、18、弱爆破、强覆盖”的原则，制定相应施工方案；本段拟采用弱松动控制爆破法与纵向钢管排架相结合的方法施工。7.2.2弱松动控制爆破由于既有边坡岩石较为破碎，风化严重，采用弱松动控制爆破或风镐等机械方法破碎。7.2.2.1孔网参数1.主炮孔网参数（1）钻孔直径：40mm（2）最小抵抗线：W=0.40.6m，最靠近线路的炮孔的边坡外侧平均抵抗线：Wb大于1.5W且不小于孔距1.2a。（3）孔距：a=0.60.8m（4）排距：b=0.40.6m(5)孔深：L=1.21.8m(6)钻孔角度：倾角75度，倾角顺线路方向（见附图）2.边坡预裂爆破孔网参数（1）钻孔直径：40mm（2）孔距：a=0.30.5m（319、）孔深：L=1.42.2m，预裂炮孔应比主炮孔深0.3m(4)钻孔角度：顺边坡设计坡度7.2.2.2炸药单耗炸药单耗K值是爆破的一个关键数据，其取值原则是：软岩取较小值，硬质岩取较大值。主炮孔K值取0.150.20Kg/m3.。最靠近线路的炮孔Kb值取0.100.15 Kg/m3纵向预裂爆破单位面积装药系数Ky取0.40.5 Kg/m2。7.2.2.3单孔装药量计算具体单孔装药量按照上述原则分不同工点选用参数进行计算。7.2.2.4装药结构使用二号岩石炸药或乳化炸药，当炮孔较深时采用分层间隔装药，主炮分23层，间隔0.60.8m，中间填塞粘土；预裂孔药包间隔0.30.5m，采用轴向不耦合装药结20、构，炮孔堵塞长度应该大于1.3b或1.3W，并且满足相应的最低要求。7.2.2.5起爆网络和起爆顺序使用非电起爆系统毫秒雷管微差起爆，同一台阶的预裂炮孔最先起爆，靠近既有线的一个炮孔较同排的其他主炮孔延迟50ms起爆，各排主炮孔依照排序先后间隔微差起爆，各排时间差为50ms。每个药包装一个雷管，连接成串联网路。每个孔内各层药包采用同一各段别的毫秒雷管。7.2.3危石、孤石的处理当岩石破碎，风化严重，局部软石、片石人工能利用风镐或机械挖除的一律先行挖除。对于大块石、孤石、危石的处理，严禁采用裸露药包法，应采用钻孔爆破法，对于既有边坡处由爆破形成的大块石，可采用风镐凿除。7.2.3.1炮孔布置爆破21、钻孔前，应对大块石或危石、孤石进行仔细的检查，确认是否有裂缝，层理或节理。炮孔布置应使各方向上的抵抗线大致相等，抵抗线为0.3米0.5米，炮孔间距0.4米0.7米。7.2.3.2炮孔深度及单耗有裂隙或层理时，应采用较小的药量单耗，K一般为0.07kg/m3，对于坚硬而无裂隙的孤石，最大采用0.1kg/m3，炮孔深度应为岩石厚度的1/22/3；对于半埋状态的孤石，一定要将其挖出，直到可以预计孤石的厚度为止，炮孔深度应为岩石厚度的2/3；对于凸出状态的大块石与下部岩石结合较为紧密，炮孔深度可取其岩石高度，单耗最大采用0.12 kg/m3。7.2.3.3药量计算、装药表(1).单炮孔孤石：QK*V(22、2).多炮孔大孤石:Q=K*V/n式中：K单耗，kg/m3；V爆破岩石体积m3；n爆孔数；Q单孔装药量kg。计算后须根据边孔最小抵抗线情况进行适当地调整，边孔与内部相比装药量可减少20。不同尺寸的孤石、大块石可参照孤石爆破钻孔装药表进行处理。孤石爆破钻孔装药表大块尺寸（m3）厚度（m）炮孔深度（m）炮孔数目（个）装药量（kg/每孔）0.50.80.4410.0351.01.00.5510.0702.01.00.5520.0703.01.50.8320.1107.2.3.4起爆方式如果一块岩石上有两个或两个以上的炮孔，严禁采用火雷管直接起爆，应采用瞬发雷管或低段别（1、3）的同段雷管孔内起爆。723、.2.3.5堵塞及覆盖孤石的爆破必须保证堵塞质量，应选用半干的土或炮泥进行堵塞。必须对爆破的孤石进行全表面的爆体覆盖。（先用竹夹板密铺一层，其上再密铺一层装土草袋）7.2.4试爆7.2.4.1试爆原则试爆是掌握爆破现场不同的岩石特性、确定经济合理的孔网参数及单耗的有效方法，是保证安全、检验施工组织的重要手段，也是必须坚持的原则。在正常的爆破施工前，须对具有代表性的岩体进行试爆；在正常的爆破施工中如遇到爆破类型、爆破部位或岩性变化也应进行试爆。7.2.4.2试爆参数根据不同的爆破部位，试爆参数依照控制爆破设计参数，孔网参数包括抵抗线、孔距、排距、排数、台阶级数等取设计最小值（但堵塞长度要符合要求24、），保护距离（如隔墙厚度）取设计最大值，炸药单耗取设计最小值；试爆孔数一般取3个。如试爆的破碎效果不合设计要求，炸药单耗需增加时，其相对增加量应不大于20%。7.2.5爆破施工工艺流程图爆破施工工艺流程图爆破设计平整场地、处理孤石、开创作业面放样、布孔炮孔检查、实测孔网参数并据实记录计算装药量药包加工、申请要点装药、堵塞连结起爆网络覆盖防护警戒起爆检查爆破效果解除警戒、消点分析爆破效果、调整孔网参数及炸药单耗7.2.6防护措施对于该段控制爆破，采用钢管排架及爆体覆盖相结合的方法进行防护，保证施工安全。防护方法如下：(1)沿既有线边坡纵向每隔1m垂直架立50，壁厚5mm，长6m的双排钢管（立杆）25、，排距为1m；水平方向每隔1m（底部水平间隔0.5m布置三根）布设50，壁厚5mm，长6m的钢管（纵杆）；(2)立杆与立杆之间用短横杆联接，立杆与短横杆之间用直角扣件联接；立杆与纵杆之间用直角扣件联接，并将22mm砂浆锚杆固定于岩壁上（锚固长度大于3米，C30砂浆锚固），网格节点旁布置一根，锚杆孔梅花型布设，间距2.0m，锚杆与钢管通过锚杆钩联接，在锚杆上用铁丝绑一根短杆，短杆两端分别紧靠坡面与立杆；(3)钢管架用16mm的钢丝绳穿过钢管拉到路堑顶2m以外的地锚上，在排架顶布置坡面撑杆并顶在坡面上，用铁丝与地锚相接，钢丝绳与坡面撑杆均每隔5m布置一道；(4)每56根立杆设置一剪刀撑（采用50，26、壁厚5mm，长69m钢管），与地面夹角为5060，剪刀撑沿排架高连续布置，剪刀撑的斜杆两端用旋转扣件与排架的立杆或纵杆扣紧，在斜杆上增加24个扣结点或增加24根结杆；(5)在坡底用10的钢筋布置4m高的30cm30cm 的钢筋网且紧密布设竹夹板，或固定在钢管上，坡底锚杆上紧密布置一层断面为20cm20cm左右的方木，并用稻草等背材铺在方木上，密实填塞0.5m左右；(6)对爆破体采用全表面覆盖防护，覆盖材料为三层，下面一层为装土草袋，中间一层为竹夹板，上面一层覆盖装土草袋。7.2.7 爆破作业7.2.7.1 布孔和对位(1)根据技术交底布置孔位；(2)钻机对位按先易后难、先边后中、先前再后的顺序27、，避免挤坏钻孔；7.2.7.2钻孔(1)钻孔司机要熟悉操作要领，熟悉岩层性质；(2)钻孔基本方法：软岩慢钻、硬岩快钻，使孔口完整，孔壁光滑；(3)钻孔司机应将岩层情况反馈给技术人员，作为调整装药时的依据。7.2.7.3炮孔检查(1)孔位、孔深是否符合设计要求；发现卡孔时，浅孔用炮棍疏通，深孔用重锤反复冲击，无效时用钻机重新钻孔。超深的孔回填到位，浅孔用风或水吹到设计孔深，吹不到设计孔深的用钻机钻到位。(2)排净孔内积水，如不能排净孔内积水，则必须用防水炸药，按技术交底要求，严格控制装药量，严禁多装药。7.2.7.4 装药(1) 按技术交底要求，严格控制装药量，严禁多装药；(2)炮棍装药：炮棍一28、般用木棍、竹竿或塑料制成，直径比炮孔小1020mm，以便留出孔线（导炮索）间隙，不得用铁棍装药；为获得好的装药质量，一次只能装一个药包，若一次装多个药包，药包间隙大，装药质量差。7.2.7.5 堵塞堵塞的作用在于使炸药爆炸得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料可用砂或粘土或砂粘土混合物，并有一定的含水率（含水量以手攥成团、手捏松散为标准）。当炮孔有水时，必须把水清除干净，才能堵塞炮孔，否则成为饱和土起不到堵塞作用而出现“冲炮”，产生飞石。堵塞长度不小于最小抵抗线。堵塞时，要边回填边用炮棍捣固。7.2.7.6 爆破(1)既有线爆破必须征得铁路运营单位的同意29、，办理要点、销点手续，并派驻站值班员。同时派专业人员在爆破现场防护；(2)严格按技术交底要求，进行起炮网络施工；关键爆破必须进行起炮网络试爆，试爆场地选在安全平坦的地方，以检查网络的起爆性能；(3)用非电毫秒雷管起爆，严禁用火雷管起爆；有无线电波干扰的地段严禁用电雷管起爆；(4)爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可发出起爆命令，并严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，由爆破指挥人员统一发出，防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守； (5)要指定专人核对装炮、点炮、响炮数量，或检查电爆网络、敷设起炮主线；起炮后确认炮数响完，并由爆破作业人员检查结束后，方可发出解除信号，撤除防30、护人员；如不能确认炮数响完，须待最后一炮响过15分钟后进行检查，确认安全，方可解除警戒；如发生瞎炮要设立防护标志，禁止在其附近作业，未经处理不得拆除防护标志。7.2.7.7瞎炮处理(1)由原装炮人员当班处理，如不能处理完时，装炮人员要在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员；(2)只有对瞎炮孔内的爆破线路、导火索、导爆管等检查完好后，方可重新起爆；(3)重新起爆前要检查瞎炮的抵抗线情况，并布置警戒；(4)严禁用拉动导火索或雷管脚线的方法取出雷管；(5)硝铵类炸药可用水冲灌炮眼，使炸药失效；(6)禁止在瞎炮的残孔内重新打眼爆破；(7)可打平行眼装药爆破:对于浅孔,平行眼距瞎炮边缘不小于31、0.5米,对于深孔,平行眼距瞎炮边缘不小于10倍炮孔直径,瞎炮处理后,应认真检查、清理残余未炸的爆破器材，确认安全后方可撤除防护标志；(8)瞎炮处理完毕后，要认真检查，清理残余未炸的爆破器材，确认安全后方可撤除警戒标志。7.2.7.8飞石控制产生原因：岩石构造不均匀产生局部抵抗线过小，装药量偏大，堵塞质量不好，设计参数与具体情况不相吻合。控制方法：改变临空面方向，控制实际抵抗线大小，控制装药量，合理的装药结构和加强堵塞质量。7.2.7.9边坡质量控制措施采用光面、预裂爆破边坡,减少围岩破坏,使破面稳定、平整、光滑，满足美观要求。7.2.8出现塌方或者排架倒塌时的应急处理 （1）发生小范围坍塌，32、不影响既有线行车时，现场安全防护人员应立即组织施工人员清理坍方，排除危险；（2）发生大范围坍塌，影响既有线行车时，防护人员应通知800m处防护人员设置停车防护，施工单位根据坍塌情况组织足够的人力、物力、机械设备抢险，在最短的时间内保证线路恢复正常；（3）若线路设备出现损坏时，应该立即通知线路设备维护单位进行抢修恢复。（4）施工单位安排6人在爆破区域内进行24小时防护，分三班安排执行。7.2.9爆破作业其他注意事项（1）爆破施工前，要作好开工准备工作，并根据爆破设计，对参加爆破人员进行安全教育和技术交底。（2）爆破工点要建立爆破领导小组，由施工单位负责人任组长，并指定专人负责日常的施爆工作。（333、）从事爆破的人员，必须经过爆破技术训练，并持有合格证。保项爆破施工作业要分工明确，专人负责，并制定具体的岗位责任制。（4）爆破材料库房要与公路、居民点保持足够的安全距离，并报请当地公安机关批准。炸药、雷管要分库存放，库房设专人看守。严格爆破材料的领发料制度。（5）爆破物品使用前应根据规定要求进行质量检验；引线与雷管的联结应在指定地点进行。（6）浅孔爆破作业一般在下班后进行。（7）爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可发出起爆命令。（8）爆破指挥人员要严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护警戒人员要按规定信号执行任务，不得擅离职守。（9）要指定专人核对装炮34、点炮、响炮记数，或检查爆破网路，敷设起爆主线。（10）起爆后确认炮数响完，并由爆破作业人员检查结束后方可发出解除信号，撤离防护人员。如不能确认炮数响完，须待最后一炮响过15min进行检查，确认安全，方可解除警戒。如发生瞎炮，要设立防护标志，禁止在其附近作业，做到未经处理不得拆除防护标志。（11）爆破前必须按警戒距离划定警戒区。发生瞎炮后严禁掏挖并按爆破安全规则要求进行爆破处理。（12）爆破施工，从炮孔布置、钻孔、炸药加工、装药堵塞、联接线路、安全防护与警戒、瞎炮检查与处理、到边坡危石处理、清碴等各项作业，都要按工序明确分工，专人负责。并制定具体的凿岩工、爆破工、放炮警戒员、安全防护员、临危抢35、险员、清碴工等工种的岗位责任制。7.3锚固桩施工方案7.3.1施工准备挖孔桩施工前，清除桩孔附近表面软土和危石等杂质，并进行场地平整。如处在斜坡上时先开挖平台，桩孔四周做好排水沟，完成孔口加固。每节砼护壁高1.01.5m(顶面高出四周地面30cm)。图7.3.1 锚固桩施工工艺流程图 施工准备确定桩位并埋设护桩分节开挖分节立模、浇筑护壁砼循环施工达到设计深度监理工程师检查合格吊放钢筋笼就位校核桩孔直径及垂直度浇筑桩身砼安装提升设备，布置出碴道路，架设动力和照明线搭设孔口防雨棚等，为正常施工创造条件。7.3.2挖孔锚固桩身采取挖孔桩施工方法，分节开挖、分节支护，开挖一节，支护一节。在土质较差地层36、，为了保持山体稳定，减少施工中相互干扰，施工时采取间隔式施工。对于松散、软弱、风化岩层采用人工开挖、机械提升。孔内遇岩石采用浅眼松动爆破，炮眼深度硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的1/3，孔内爆破采用塑料导爆管起爆，炸药采用乳化炸药。爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁砼强度尚未达到2.5MPa时不得进行爆破作业。石质破碎或风化严重的岩层，采用风镐开挖， 挖孔过程中应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求，孔口平面与设计桩位偏差不得大于5cm。挖孔桩施工过程中，随时注意观察并记录孔内岩层变化情况。7.37、3.3护壁根据不同地质，土质层每掘进0.61.0m，软石层每掘进1.5m立模灌注砼护壁。护壁模型采用定制的钢模或木模，根据孔径大小分块制作，首节护壁高出地面0.3m，以防地表水或其它杂物流入，护壁采用“八字形”，以便于灌浆。护壁砼采用小直径插入式振动器振捣密实，以保证护壁砼质量。砼护壁厚度符合设计要求。7.3.4排水及排烟地面除在桩孔位置四周挖截水沟外，并应对孔内排出的水，引流至远离桩孔，孔内渗水用潜水泵抽排。孔内设专人经常检查有害气体浓度，浓度超标或成孔深超过10m时，设置通风设备。孔内每次爆破后立即排烟，待有毒气体消除后施工人员方可下井施工。7.3.5钢筋制安钢筋采取集中制作，现场分节绑扎38、成型。采用提升架进行吊放，每隔2m在同一横断面对称安放有圆形穿孔的垫块，垫块直接绑在加强箍筋或箍筋上，以保证桩身砼保护层厚度。7.3.6混凝土浇筑采用混凝土搅拌站拌制混凝土，混凝土输送泵直接泵送浇筑，混凝土自由下落高度不大于2m，人工捣固。7.4人字骨架护坡和天沟、截水沟施工方案7.4.1人字骨架护坡施工方案本段第三级边坡防护采用人字骨架护坡、骨架内液压喷播植草。施工前清除坡面浮土、石块，填平坑凹，按设计尺寸和形状砌筑骨架，骨架表面与坡面齐平，其底部、顶部及两端均做镶边加固。路堑护坡砌筑由下而上进行，砌筑工作台用木制或竹制原材拼成，随砌筑高度而上升。骨架内铺种植土，其表面与骨架表面平齐，再在骨39、架内喷播草籽，进行养护，草籽成活率应达90%。7.4.2天沟、截水沟施工方案本段排水系统均为浆砌片石，砌筑时采用人工挤浆法砌筑，砂浆搅拌机拌合，做到随挖随砌，并及时回填和平整平台。路堑施工先做好堑顶的截、排水，堑顶为土质或软弱岩层时，天沟采取铺砌等防渗透措施，开挖区内要保证排水通畅，临时排水设施与永久性排水设施综合考虑。天沟、截水沟应严格按设计放样施工，沟基位于稳定土层或岩层上，沟形整齐，沟坡、沟底平顺，并与既有排水系统良好连通，形成完整的排水系统，确保排水畅通。7.5锚杆框架梁施工方案锚杆杆体用32mm的HRB400钢筋制作，单根锚杆长度为812米，锚杆间距3.5m，梅花型布置，锚杆与水平面40、成22角下倾，钻孔直径110mm，孔内灌注M30水泥砂浆，注浆压力不小于0.4MPa。框架梁采用C30钢筋混凝土现场立模浇筑，锚杆设置在框架梁的节点上，锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢。框架梁必须完全嵌入岩层内，框架梁顶面与坡面平齐。锚杆施工前应选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数，试验锚杆长3m，要求抗拔力不小于150KN。锚杆安装前须先备好材料、注浆机具，搭设好操作平台，成孔，完成其它准备工作。制备砂浆：使用标号42.5级普通硅酸盐水泥，粒径小于3mm的砂子且必须过筛，水灰比为0.40.45，并按配合比加入早强剂、速凝剂等，砂浆标号41、要求不小于M30。砂浆锚杆作业程序是：先钻孔,再注浆，然后安放锚杆。具体操作是：先湿润管路，然后将已调好的砂浆倒入牛角泵内，将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下将砂浆压入锚杆孔中，随着砂浆不断压入孔底，注浆管跟着缓缓抽出孔眼，直至砂浆注满孔眼后，立即把锚杆插入眼孔，接着用锤击方法把锚杆插至眼底，然后用木楔塞紧孔口，防止砂浆流失。注浆压力不宜过大，保持在0.2Mpa为宜。注浆时，必须密切注视压力表，发现压力过高时，须立即停风，排除堵塞。锚杆注浆应采用自孔底向上一次在压注浆，中途不得停浆，孔内注浆必须饱满密实，在初凝前进行二次补浆。注浆管不准对人放置42、，以防止高压喷出物射击伤人。使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，砂浆在泵、管中凝结堵塞管路。7.6喷锚网护坡施工方案喷锚网施工前，要按设计坡率将边坡刷坡到位，将坡面浮土碎石清除并用高压水冲洗。锚杆采用HRB335螺纹钢筋，直径25mm，长4.1m，锚固深度深4m，锚杆外露岩面10cm，端头作成弯钩压住钢筋网，并与钢筋网焊接在一起。锚杆沿坡面间距2m，呈梅花形布置，锚杆孔直径49，孔深应比锚固深度深1020cm，锚孔内灌注M20水泥砂浆。锚杆注浆应采用自孔底向上一次在压注浆，中途不得停浆，孔内注浆必须饱满密实，在初凝前进行二次补浆。锚杆施工前应选择相同的地层进行拉拔43、试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数，试验锚杆长3m，要求抗拔力不小于150KN。喷射混凝土采用混凝土喷射机喷射，混凝土强度为C20级，厚10cm，分两次喷射，喷射作业自上而下进行，不得漏喷、脱层、网材露出、锚杆露头，周边应封严，铁丝网与锚杆应牢固连接。喷射前应进行试喷，调节水灰比，使喷射表面光泽平整，骨料分布均匀，回弹量小。灰体达到初凝后，立即洒水养护，持续710天。下雨天严禁进行喷射作业。7.7大锚杆补强施工方案大锚杆杆体用32mm的HRB400钢筋制作，每根锚杆长度为8米，锚杆间距3.5m，梅花型布置，锚杆垂直坡面施做，单根锚杆设钢垫板及封头。锚杆施工前应44、选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数，试验锚杆长3m，要求抗拔力不小于150KN。锚杆安装前须先备好材料、注浆机具，搭设好操作平台，成孔，完成其它准备工作。制备砂浆：使用标号42.5级普通硅酸盐水泥，粒径小于3mm的砂子且必须过筛，水灰比为0.40.45，并按配合比加入早强剂、速凝剂等，砂浆标号要求不小于M30。砂浆锚杆作业程序是：先钻孔,再注浆，然后安放锚杆。具体操作是：先湿润管路，然后将已调好的砂浆倒入牛角泵内，将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下将砂浆压入锚杆孔中，随着砂浆不断压入孔底，45、注浆管跟着缓缓抽出孔眼，直至砂浆注满孔眼后，立即把锚杆插入眼孔，接着用锤击方法把锚杆插至眼底，然后用木楔塞紧孔口，防止砂浆流失。注浆压力不宜过大，保持在0.2Mpa为宜。注浆时，必须密切注视压力表，发现压力过高时，须立即停风，排除堵塞。锚杆注浆应采用自孔底向上一次在压注浆，中途不得停浆，孔内注浆必须饱满密实，在初凝前进行二次补浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，砂浆在泵、管中凝结堵塞管路。7.8爆破施工要点计划施工作业面距既有线非常近，故刷坡及锚固桩爆破施工必须要点利用天窗时间进行，要点计划详见附表7.88既有线防46、护安全措施及应急预案8.1既有线施工原则既有线施工必须把确保行车安全和营业线既有设备安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。牢固树立安全意识，严格执行既有线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。既有线施工必须严格执行铁道部关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知(铁办2007186号)、铁路工务安全规则(铁运2006117号)、广州铁路(集团)公司铁路营业线施工及安全管理实施细则(广运发200826号)等各项施工安全的规定，严密组织施工。既有线施工，施47、工单位必须依据有关规定与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，没有签订协议的一律不开工。在既有线上进行影响行车或影响行车设备使用的施工，必须先制定方案并按有关规定程序报批。施工中必须按照审定的方案和批准的封锁慢行计划组织施工。抓好施工的安全管理和现场控制。施工前，准备工作要做到“三必须”，即必须制定切实可行的安全措施，对员工进行的安全和技术交底必须明确，施工领导人必须四到位（人员到位，职务到位，责任到位，业务水平到位）。建立完善的施工防护体系，并层层落实，确保安全。提前制定切实可行的紧急事故处理预案措施，并成立相应的紧急事故处理组织。施工前对可能出现的各种紧急事故，进行必要的应急物48、质储备。8.2既有线施工防护安全措施8.2.1爆破作业必须在封锁时间内进行,作业前必须根据工程数量、施工环境、爆破规模制定爆破方案和安全防护措施、封锁时间等，报运输部门审批。8.2.2施工期间，所有列车通过施工现场段一律限速45km/h。8.2.3爆破前应设好施工防护，驻站联络员在每次爆破前2h应向车站提出“申请施工爆破表”。驻站联络员在接到现场准备就绪的报告后，向车站值班员提出请求爆破时间。当接到封锁命令后，双方进行签认，必须按调度命令进行施爆，严禁不请点施爆、追尾施爆。炮响后爆破人员应按规定对炮区进行全面检查，发现问题及时处理。8.2.4爆破前线路应设防护，爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界49、以内的土、石、抢通线路。道床上的泥碴不得超过轨面：道心内侧轮缘槽宽度不应小于100mm，深度不应小于60mm，留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。8.2.5采用控制爆破，其炮眼的距离、深度、装药量、一次爆破量，应在开工前计算确定。严禁用电雷管起爆。严禁在列车通过前先将炸药装好等待起爆。8.2.6受爆破影响的既有设备，必须在开工前迁移或做好防护，并对爆破后弃碴有可能覆盖线路的地段妥加保护。8.2.7既有线上施工应加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性、山体滑动面的观测记录，并及时整治既有线路基病害，确保行车安全。8.2.8应避开雨天施工，下雨时应及时将路堑坡面用彩条布进行覆盖。8.2.9横50、过铁路线路时，一律从K492+839既有涵洞内通过。8.2.10收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细检查，确认安全，才准撤除防护收工。8.2.11备好短钢轨、方木等抢险材料，抢险人员、机械在现场待命。8.2.12边坡减载采用机械作业时必须在天窗内进行,并建立机械作业人员与工地防护员的联络方式,派专人负责沟通信息,天窗结束前提前停止作业,清除边坡松土、浮石后才能开通线路。8.2.13坡面人工作业必须在列车间隙内进行,当列车接近时要停止作业,施工人员要站稳抓牢,材料机具要摆放牢固。8.3应急预案8.3.1当边坡塌方或爆破大量飞石造成中断行车时应急预案。现场防护员立即通知驻站联络员，封锁普51、觉至沙坝村区间；现场两端800m防护员设响墩和手持红旗紧急拦停列车；现场负责人全力组织人员、机械清除线路上塌方体或大量飞石，并配合工务、电务等部门全力抢修受损的既有线设备；抢险完成确认无危及行车安全的隐患后，再放行列车。8.3.2当少量飞石侵入铁路限界应急预案。如在封锁时段内，现场负责人应全力组织人员、机械清除线路上的飞石，确认无危及行车安全的隐患后，通知驻站联络员消点放行列车；如在封锁时段内不能及时清除飞石，应及时通知驻站联络员申请延长封锁时间。8.3.3下雨天应急预案。下雨前，必须用彩条布将路堑坡面全部覆盖，挖孔桩孔口用木盖板覆盖，疏通排水沟确保排水通畅，工地暂时停止施工，并设人现场防护；52、如遇大雨或连续阴雨天气时，必须24小时设专人现场防护，并严密监测边破变形情况，防止出现边坡塌方意外。8.4施工防护示意图沙坝村 车站施工现场900m900m重庆限速45km/h设防护员1名设驻站联络员1名设现场防护员1名设防护员1名9质量保证措施9.1质量目标质量方针及目标：贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，遵循设计原则，按施工技术规范及规程执行，以严密的组织管理，精湛的施工技术，精益求精的工作标准，消灭质量通病，建造精品工程，工程一次交验合格率100%。9.2主要原材料质量控制钢筋：钢筋混凝土所用钢筋品种要符合现行国家标准，并需对运进的钢筋进行检验，作为使用本批钢筋的依据。钢筋在运输、贮53、存过程中，要防止生锈、污染和避免压弯,并按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库内。水泥：采用符合国家标准的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥等。运抵工地的水泥要按批对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间的试验，水泥在装卸、搬运过程中不得抛掷，并按品种、强度等级分批堆垛于干燥处，不得露天堆放，先到的水泥要先用。细骨料：混凝土所用细骨料要采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然砂，或采用硬质岩石加工制成的机制砂，并对其外观、筛分析、细度模量、含泥量、碱活性、有机物含量进行检验。粒骨料：混凝土所用粗骨料采用坚硬耐久的碎石、卵石或两者的混合物，其最大粒54、径不得大于板厚的1/2或结构截面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋最小净距的3/4，且不大于100mm，粗骨料检验与上述细骨料相同，其颗粒级配须符合规范要求。9.3 质量通病预防措施9.3.1 混凝土工程（1）砼强度等级不符合设计要求产生原因：1、配制砼所用原材料的材质不符合国家技术标准的检定。2、拌制砼时没有法定检测单位提供的砼配合比试验报告，或操作中配合比有误。3、拌制砼时投料不按重量计量。4、砼运输、浇注、养护不符合规范要求。防治措施：1、拌制砼所用水泥、沙、碎石、水和外加剂等均必须符合有关技术标准规定。2、必须按法定检测单位发出的砼配合比试验报告进行配制。3、配制砼必须计量准确，且需按重55、量计量投料。4、砼拌合必须采用机械搅拌，加料顺序为粗骨料水泥细骨料水。严格控制搅拌时间，搅拌时间视砼的塌落度，搅拌机的机型和容积大小而定，一般情况下搅拌12分钟。5、控制好砼的浇筑和震捣质量。砼浇筑时要重点控制浇灌的自由高度、分层厚度、间歇时间、和施工缝的预留四个环节。自由高度。浇注时，为避免发生离析现象，筒卸料口倾落入模的高度不得超过2米。分层浇筑。为了使混凝土能够振捣密实，浇注时对厚大砼要分层进行，每层浇筑厚度取决于振捣方法，当采用插入式振捣时，浇筑层厚度为振捣器作用部分的1.25倍。采用表面振动时，浇注层最大厚度为20cm。间歇时间。正常情况下浇筑砼要连续进行，当出现间歇现象时，间歇的最56、长时间要按所用的水泥品种及砼强度、凝结条件确定。施工缝留置。浇筑前要定出施工缝的位置，施工缝要尽量留在结构受剪力较小且便于施工的位置。（2）构件断面轴线尺寸不符合设计要求产生原因：1、没有按施工图进行施工放线。2、模板的强度和刚度不足，使模具产生变形和位移，导致砼构件变形。防治措施：1、施工前必须按施工图纸放线确保构件断面几何尺寸和轴线定位线准确无误。2、模板及其支架必须具有足够的承载力刚度和稳定性，确保模具加荷后不失稳不跑模。3、在浇筑砼前均要坚持自检，及时发现问题及时纠正。（3）混凝土工程表面易产生蜂窝、空洞现象。产生原因主要有：模板表面不光滑，粘有干硬的水泥浆块等杂物；木模板在混凝土入模57、前没有充分湿润；钢模脱模剂涂刷不均匀；模具拼缝不严，浇筑的混凝土跑浆；混凝土拌合物中粗细骨料级配不当以及混凝土配合比失控，水灰比过大造成混凝土离析；振捣不当，浇筑高度超过规定。防治措施有如下几条：混凝土配合比应准确，严格控制水灰比，投料要准，搅拌要匀，和易性要好，入模后振捣密实。模板表面要光滑洁净，不得粘有干硬的水泥浆等杂物，模板拼缝要严密，木模板在浇筑前应充分湿润，钢模板应用水性脱模剂，涂刷必须均匀。钢筋过密部位应采用同强度等级细石混凝土分层浇筑，并应精心操作，认真振捣，确保成型后的混凝土表面光滑密实。拆模应严格控制混凝土的强度，不许过早，侧模在混凝土强度能保证其表面积棱角不因拆除模板而损坏58、时方可拆模，底模的拆除必须呆梁板达到设计强度的75后方可以进行。9.3.2砌石工程（1）墙体垂直通缝产生原因主要有：普通片石块体不规则，在实际操作时忽略了左右、上下、前后的交搭、砌缝未错开；施工间歇留茬不正确，未按规定留步形斜茬，而留马牙形直茬。防治措施有如下几条：加强石块的挑选工作，注意石块上下、左右、前后的交搭，必需将砌缝错开，禁止砌出任何重缝，在墙角部位应改为丁顺叠或丁顺组砌，使用的石料也要改变，有条石块石的地区，以改用这两种石材为佳，也可以在普通片石中选取块体较大，体形较方正长直的，或加以适当的加工修整，使其适合丁顺叠或组砌的需要。施工间歇和流水作业在需要留茬时必需留斜茬，留茬时茬口大59、小要根据所使用的材料和组砌方法而定，条石的茬口每级或每层应不小于20厘米，块石和片石的茬口不小于其长度或宽度的一半，有里外层的砌体留茬，其茬口也应里外层错开。留茬的高度以每次1米为宜，不允许一次到顶留茬。（2）勾缝砂浆粘结不牢产生原因主要有：砂浆的砂子含泥量过大，造成强度降低，影响石材和砂浆间的粘结；砌体的灰缝过宽，操作者往往采取一次成活的做法，凸缝砂浆会因自重引起的滑坠开裂，雨水渗入造成勾缝砂浆从砌体上脱落；砌石过程中未及时刮缝，影响勾缝挂灰；勾缝砂浆水泥含量过大，养护不及时，发生干裂脱落。防治措施有如下几条：要严格掌握勾缝砂浆配合比，禁止使用不合格的材料。勾缝砂浆的流动性一般控制在45厘米60、。勾缝前要进行检查，如有孔洞应填浆加塞适量小石块修补，并先洒水湿润，勾缝深度宜大于2厘米。勾缝后早期洒水养护，以防干裂、脱落，个别缺陷要返工修理。（3）砂浆强度未达到设计要求产生原因：1、水泥过期受潮、砂子含污量过大。2、配合比计量不准确，拌合不均匀，水灰比控制不好。防治措施：1、进场水泥必需有合格证和试验报告，且要妥善保管，不使其受潮。2、所用的砂子含泥量不得超过5%。3、拌合砂浆必须按配合比进行，配合比是施工前根据水泥和砂，由试验室根据试验决定。4、严格禁止在地面拌合。（4）墙体内外两层皮产生原因：1、选料不当，一是片石形体过小，每皮石块压搭过小，未设拉结石，造成横截面上下重缝，二是使用薄61、片状片石，在外面贴上一层，造成两层皮，构成不了一个砌筑的整体，降低墙体的承载力和稳定性。2、砌筑方法不正确，未认真注意石块左右、上下、前后的交搭。防治措施：1、要注意大小石块搭配使用，立缝要小，要用小石块填塞空隙，避免只用大块石，每隔一定距离还要丁砌一块拉结石，且上下皮错开。2、要认真按照砌石操作规程操作，对于规格石料，可采取丁顺组砌和顺叠组砌。10安全保证措施10.1安全生产目标安全生产方针及目标：贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，杜绝“三违”（违章指挥、违章施工、违章操作），加强预防，创建安全文明工程，实现以下安全生产目标：无人身重伤以上事故；无危及铁路行车安全责任事故；62、施工区域内，无机械设备事故，无既有设施损坏事故。10.2安全保证措施工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，提高和增强全员安全意识，组织学习铁道部、广铁集团关于加强营业线施工安全管理规定和实施办法，学习有关既有线施工安全防护规程、学习铁道部现行有关路基工程施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定相应的安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由安全工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则，上安全技术课。安全员、防护员、爆破员等特殊工种人员和工班长必须由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格的职工担任，所有上述人员必须持证上岗操作。建立安全检查制度，全面检查63、每旬一次，工班一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。11环境保护措施在设置施工场地、材料堆放场、施工临时用地时，禁止设置在植被良好的地段。施工中尽量减少对自然环境的破坏，坚决贯彻“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则。合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，严禁随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，破坏地表植被。禁止弃土场设置在植被发育良好的地段，禁止随意大面积开挖、破坏地表及地层结构，否则采取及时、有效的防护或恢复措施。除对弃土场采取平整、防护措施外，还需对其表面撒种草籽，坡脚做好支挡防护及排失措施，防止水土流失。水泥砂浆搅拌机、配料机等投料器配备防尘设备，使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪音、废气等污染。工程竣工后，根据实际情况及环保要求进行场地平整，弃土场、便道进行修整，尽量恢复地表天然状态。并用合适的土料覆盖营地、施工场地等临时用地地表，恢复地表天然状态。对因工程施工而堵塞的沟渠、河道予以疏通和保持水流顺畅。