1、高铁路基工程路堑段土石方开挖、地基处理及边坡防护施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、编制依据77）铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005；713）铁路工程岩石试验规程TB10115-98；72、编制范围73、工程概述及主要工程数量84、总体施工方案94.1总体施工工艺及方法91）总体方案92）施工工艺93）施工方法94.2临时及配套工程101）施工用电102）施工用水103）施工便道104）通讯105）设备配置106）弃碴场105、施工要点105.1路堑工程115.1.1路堑的开挖2、施工115.1.2路堑防护195.2 地基处理205.2.1 原地面处理205.2.2 冲击碾压处理205.3 基床以下路堤填筑211）施工工艺212）检验标准及方法235.4 基床底层填筑施工245.4.1 施工方案245.4.2 施工工艺245.4.3 技术措施265.4.4 压实检验标准275.5 基床表层级配碎石填筑施工275.5.1 施工方法275.5.2 施工工艺285.5.3 主要技术措施305.6沥青混凝土施工325.6.1 施工原则325.6.2 沥青混凝土拌制335.6.3 沥青混凝土运输345.6.4 沥青混凝土摊铺345.6.5 沥青混凝土碾压355.6.6 基床表层沥3、青混凝土接缝365.6.7主要技术措施365.6.8基床表层沥青混凝土防水层质量控制与检测375.7 过渡段路基填筑385.7.1 路堤与桥台过渡段施工方案385.7.2路堤与横向结构物（涵洞、倒虹吸）过渡段施工方案415.7.3 路堤与路堑连接处过渡段设置方式435.7.4 半堤半堑过渡段的施工方案44隧道与路堑过渡段施工方案465.8 路基防护475.8.1 边坡斜铺三维立体植被网+种植紫穗槐防护475.8.2 浆砌片石拱型骨架护坡485.8.3土工格栅边坡加固495.8.4本单位工程中路基具体防护形式495.9路基排水505.9.1施工方案505.9.2施工工艺515.9.3 技术质量措4、施515.10 路基相关配套工程施工525.10.1 电缆槽施工525.10.2 综合接地52观测元器件埋设545.11 质量检测555.11.1 地基处理工程质量检测555.11.2 基床以下路堤路堤施工质量检测555.11.3 基床底层555.11.4 基床表层555.11.5 路基面565.11.6 过渡段填筑质量检测565.11.7 路堑开挖质量检测576、重点部位（项目）的施工方法586.1路基沉降观测断面布置586.2观测元件埋设586.3观测方法与要求601)观测方法602)观测精度及频度603)沉降观测要求613)元件保护要求:615)资料整理要求627、施工中采用的新工艺和新5、技术及其工法整理安排628、总工期及进度计划安排、资金使用计划628.1总工期及进度计划安排628.2资金使用计划629、主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制办法639.1主要材料使用计划、供应方案及质量控制办法63主要材料使用计划63供应方案63质量控制办法639.2主要工程设备使用计划、供应方案及质量控制办法64主要工程设备使用计划6410、科研及试验工程名称、范围、施工方法和分年、季度的形象进度6411、试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排6411.1试验机构64三工区试验室组织机构图6511.2试验手段65原材料质量控制65主要试验手段6611.3检测程序696、11.4施工期试验工作安排71试验室的组建71试验培训711）培训目的712）培训教材713）培训计划7112、各项措施7212.1文明施工措施72文明施工目标72文明施工管理措施721）组织领导722）健全管理制度723）加强思想政治工作724）文明施工技术措施73环境卫生管理7412.2创优规划和质量保证措施74质量方针与创优目标741）质量方针742）创优目标743）创优标准及要求75质量保证措施751）建立健全质量组织机构，落实质量责任制。752）加强宣传教育，提高创优意识763）推行样板引路，攻克质量通病，实现开工必优，一次成优764）贯彻ISO9001系列标准，加强过程监督检查777、5）定期检查评比，兑现奖罚制度776）加强横向联系，实现联合创优7812.3安全保证措施7812.4工期保证措施7812.4.1现场组织管理7812.4.2经济措施7812.5冬、雨季施工保证措施791）冬季施工保证措施792）雨季施工保证措施7912.6成品及半成品保护措施80保护措施80已完设施的保护措施8012.7环保、水保及文物保护措施80减小生态破坏80加强对噪声、粉尘控制81水环境保护81大气环境保护82固体废弃物处理82水土保持措施8212.8节约用地措施8312.9降低造价措施84技术措施841）技术经济相结合、实现降本增效842）搞好岗前培训，做好技术交底853）统筹安排临时8、工程施工858）严格执行安全、质量、环保措施，降低工程成本。85经济措施861）用经济手段控制工程成本862）加强财务管理，严控并减少管理经费支出863）制定合理的资金使用计划，把好验工计价关86合同措施861）加强合同管理，减少经济纠纷。86降造措施实施PDCA流程图8712.10各类资源管理措施87施工人员管理措施87施工设备管理措施88材料管理措施8912.11应急预案9012.12相邻单位工程及相关工程接口的协调沟通与配合措施92施工接口界面协调配合措施92与当地政府主管部门的配合措施93与业主的配合措施93与监理的配合措施93与设计的配合措施944）积极配合设计单位做好设计管理和现场9、资料的收集工作。94与相邻施工单位的配合措施94后续工程配合措施94交通配合措施957）在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。951、编制依据 1）xx高xx路-148150及xx高xx路通-0133；2）客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2005160号；3）客运专线无碴轨道铁路设计指南铁建设函2005754号；4）铁路混凝土强度检验评定标准铁建设2005160号；5）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号；6）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；7）铁路混凝土工程施工技术指南TZ210、10-2005；8）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ213-2005）；9）客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ211-2005；10）铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004 J342-2004；11）铁路工程土工试验规程TB10102-2004 J338-2004；12）铁路工程水质分析规程TB10104-2003 J263-2003；13）铁路工程岩石试验规程TB10115-98；14）铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB10401.1-2003 J259-2003 TB10401.2-2003 J260-2003；15）客运专线高性能混凝土暂行技术条件铁科技2011、05101号；16）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；17）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。18）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、编制范围xx高铁土建三标段三工区路基工程：DK455+862.5DK455+980, DK457+148DK457+327.55,DK457+855.85DK459+045.1, 全长1588.76m，其中含3座框架箱涵(DK455+870.90, DK458+104.70,DK458+595.00),1座空心板梁(DK458+280.00),1处倒虹吸(DK458+476.50)。工程12、范围包括征地、施工便道、防护、生产及生活临时设施、路堑段土石方开挖、地基处理、路堤段路基填筑、边坡防护、路基附属工程、路基相关配套工程、施工期监测、缺陷责任期的处理等。3、工程概述及主要工程数量本单位工程起点里程DK455+862.5,终点里程DK459+045.10,路基各段分别连接xx隧道、xx特大桥、跨xx铁路特大桥。线路主要通过以花岗片麻岩为主的地层；xx隧道进口段局部夹有类的粉质粘土，厚0.52.0m；路堑中心最大挖深为9.67m，边坡最大高度为10.88m。路堤最大填高为6.81m，边坡最大高度为8m。路堑边坡坡比1：0.75；路堤边坡坡度为1：1.5。岩石多呈强风化弱风化状态，风13、化程度不均。地震动峰值加速度为0.05g，土壤最大冻结深度为0.5m。本单位工程主要工程数量：挖方18.5万m3；填方2.4万 m3。 土方工程主要工程数量表 表1序号部位岩土分类单位数量备注1挖方m310282m3159133m31174714m3502245总量m31846366填方m38173采用泰山西站土代替类、类进行填筑7m368598m386539m310总量m3236854、总体施工方案4.1总体施工工艺及方法1）总体方案为实现路基工程工后零沉降、主体结构质量零缺陷、无砟轨道技术条件的要求，确保各项质量满足xx高速的高标准。本段单位工程路基实行工场化、信息化、系统化、机械化的总体14、施工方案。工场化：基床填料、级配碎石场拌施工；沥青混凝土分段设场集中拌制；混凝土、砂浆电子计量集中拌合；挡护工程构件集中预制；路基工程结构物材料集中供应。全面作到工场化、标准化生产。信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、路基试验段各项施工参数、路基沉降变形及路堑高边坡变形监测等信息及时分析，并实时反馈到各相关环节中，形成“监测分析调整”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化：系统考虑路基的各分部分项工程，加强与桥梁轨道等其它专业工程以及附属工程统筹；各项目间密切配合，科学合理安排，强化管理；加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基各项工程质量，最终实现路基系15、统功能。机械化：配备功能齐全、性能先进的路基及相关工程施工机械设备，实施机械化施工。2）施工工艺路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”等设计、规范工艺施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑、平整、碾压、检验；八流程：施工准备基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、路面和边坡整形。3）施工方法路堤基床表层、路堑换填基床表层，填筑不小于0.40m厚的级配碎石，基床底层填筑A、B组土，底层以下填筑经粉碎级配符合要求的土石料。路堑地段设M10水泥砂浆砌片石变截面护面墙，堑内两侧设C20钢筋混凝土矩形侧沟或砂浆抹面梯形侧沟、浆砌片石侧沟平台。路堤边坡斜铺固16、三维立体网或M10水泥砂浆片石拱型骨架护坡，网内或骨架内种植紫穗槐防护。4.2临时及配套工程1）施工用电DK455+862.52980.00段路基：由xx进口DK455+995左侧50米处，1000KVA变压器提供。其余施工路段：DK457+148327.55采用xx隧道出口段电源，DK457+855.85DK459+045.10采用陡山桩大桥施工电源。另备200KW柴油发电机组作为补充和备用电源。2）施工用水xx进口段路基用水，采用洞顶山坡上设置的300m3的蓄水池；DK457+148327.55段地表水充足，抽取附近溪水作为施工用水；DK457+855.85DK459+045.10段经过现17、场踏勘，地下水位较高采用打井取水满足施工用水要求。3）施工便道本管段沿线修建施工便道,便道宽6.5m,采用泥结石路面。4）通讯全体施工人员采用手机通讯。该区域地处发达地区，通讯网络全域覆盖，能满足施工期间的通讯需要。5）设备配置依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。6）弃碴场本单位工程碴料弃于xx进口DK455+980,距线路中线右侧50m弃碴场。5、施工要点本单位路基主要采用A、B组料或经粉碎级配符合要求后的土石料进行填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工区段的长度取200m或以构造物为界。路基填筑中加强对填料的控制和施工参数的18、试验工作。为保持路基施工中排水系统通畅，施工过程中修建临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。该地区冬季气温低，施工中考虑低气温对路堑开挖及路基填筑的不利影响，采取相应防护措施；雨季时，路堑开挖做好防、截、排水措施，路基填筑尽量避免雨季施工。加强各工序间的衔接，统筹安排各种资源，避免工序间的等待。切实从技术上做好质量和进度的相关工作。加强监测的技术力量，严格进行变形、沉降监测，确保监测工作的可靠性和指导性。路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，提高施工工效和质量控制技术水平。5.1路堑工程5.1.1路堑的开挖施工本单位工程路堑中心开挖深度为110m，多为裸露花岗片麻岩层，局部19、有薄层耕土覆盖,植被多为果树。施工时，先采用推土机或挖掘机对表层及植被进行清理，直到裸露出微风化或新鲜岩层后进行爆破作业。现场测量放线确定清理和开挖的边线。路堑开挖采用“水平分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的开挖方法,用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输无用料至弃土场，利用料至拌合场。推土机、压路机辅助作业。 路堑开挖前首先做好堑顶天沟，设有M10浆砌石地护墙地段随挖随砌，保证边坡稳定。分级开挖、分级防护，设有支护结构的边坡紧跟开挖砌筑。根据设计要求，开挖爆破后土石用作路堤填料的原料，粒径控制在30cm以内。爆破设计1）设计原则（1）开挖爆破孔深度小于等于6m为浅孔，开挖爆破孔深度大于6m为20、深孔。（2）飞石抛掷距离控制在5m以内，飞石高度控制在10m内。（3）为减少对村庄民房的爆破震动效应，采用边坡预裂微差起爆技术。（4）全断面一次爆破。路堑中心先拉出（510）50m（横向纵向）槽，以创造出临空面；一次起爆范围（2840）40m（横向纵向），起爆方量300010000m3。（5）选择合理的孔网参数及施工处理技术，以取得良好的爆破效果。2)主爆孔参数设计（1）台阶高度H、孔距a、排距b的取值：由于下伏岩层为片麻状花岗岩，属于中硬坚硬岩，但节理裂隙较为发育，爆破压力波可能窜孔，削弱爆破效果，故采取小药量、密集孔方式。（2）超钻深度取值：为使爆破后的堑底不留根坎，钻孔超钻深度取值h=（21、0.050.15）H。（3）钻孔深度：L=H+h（4）单位体积耗药量q取值：本段岩石为花岗片麻岩，依据经验，一般取值q=0.30.5Kg/m3。现取q=0.4Kg/m3。（5）装药量计算：（采用体积公式计算）Q前排=qawHQ以后各排=qabH式中q单位炸药消耗量，kg/m3a孔距，米b排距，米 W前排底盘抵抗线，米H台阶高度，米（计算取值不含超钻深度） 主爆孔装药结构参数表（以单耗0.4kg/m3计） 表2浅孔开挖深度台阶高度孔深ab单孔药量装药长度堵塞长度mmmmmkgmm10.8 1.0 2.0 1.5 0.960.40.621.8 2.0 2.0 1.5 2.21.20.8 32.5 22、2.8 2.0 1.5 3.01.51.5 43.0 3.5 2.0 1.5 3.6 1.8 2.2 54.0 4.6 2.0 1.5 4.82.4 2.6 65.0 5.8 2.0 1.5 6.03.03.0深孔76.0 6.6 3.0 2.0 14.4 4.8 2.2 87.0 7.7 3.0 2.0 16.8 5.6 2.4 98.0 8.8 3.0 2.019.26.42.6 109.0 9.9 3.0 2.0 21.67.22.81110.0 11.0 3.0 2.0 24.0 8.03.0 1211.0 11.6 3.0 2.0 26.4 8.8 3.2 注：（1）孔深小于6m时，23、采用液压钻钻孔，孔径78mm，双筒32乳化炸药连续耦合装药。（2）孔深大于等于6m时，采用液压钻钻孔，孔径78mm，332乳化炸药连续耦合装药。3)边坡预裂孔参数设计边坡预裂爆破孔采用液压钻或100潜孔钻造孔，孔径为100mm。开挖边坡坡比为1:0.7；炮孔间距a据经验公式：a=(712)D； a=100(712)=7001200mm;选用a=80cm。不偶合系数D/d； D/d=25D-钻孔直径，100mm（成孔）；d -药卷直径，选用药卷直径32mm；D/d=100/32=3.125线装药密度Qx；根据经验公式：Qx=0.188a0.5a ：孔间距，80cm、：岩石极限抗压强度，kgf/c24、m2。Qx=0.188806000.5=451.2g/m；选用450g/m，底部加强装药23倍；4)拉槽爆破设计为主爆孔创造临空面，保证爆破效果，有效控制单响药量，在开挖高度大于4m的中部设置拉槽爆破。拉槽孔各参数同主爆孔。5)起爆网络预裂爆破孔采用10孔一段，单响药量控制在50kg以内。为便于网络联结及减少爆破后冲作用对坡面的影响，以及控制抛石、飞石，排数控制在10排，最大一段起爆药量不大于300kg，逐渐递减至邻近设计边坡缓冲孔爆破时，不大于100kg。梅花形布孔排间微差起爆方式，采用非电毫秒延期，导爆索传爆，火雷管引爆方式联接。对于段数过多，可能出现“串段”或“重段”现象，采用孔外延期接25、力传爆，控制最大段装药量在300kg范围内。爆破时严格按照先预裂孔，再拉槽孔，主爆孔，最后缓冲孔的起爆顺序，严格控制药量，预裂面不平整度不大于15cm，孔壁表层不产生爆破裂隙。6)装药结构设计主爆孔采用乳化炸药连续耦合装药结构，预裂孔采用间隔不耦合装药结构，不耦合系数3.125。 7)爆破安全技术爆破产生的飞石及空气冲击波对周围环境会产生危害。故采取有效措施控制爆破震动效应是施工重点解决的问题。根据这一实际情况，我工区采用控制单响药量和边坡预裂技术来减少爆破震动效应（根据经验边坡预裂爆破可将震动效应减少40%）。最大单响药量控制计算：Q安全 R3（Vb/k）（3/a）式中Q安全安全单响控制药量26、kgR爆源中心至保护物的距离，实际取值70米Vb保护物的临界震动速度，本段附近居民房屋为一般砖房，Vb取值2cm/sa场地系数，取值为2k场地系数取值200通过计算可知Q安全 = 343kg现场单响药量满足安全要求。爆破施工1）布孔：（1）复测断面，放边桩，保证开挖界限。（2）由技术人员按照设计的爆破参数现场布孔，对孔号、孔位、深度、钻孔方向等做好技术交底工作。2）钻孔：（1）采用液压钻、潜钻机钻孔，钻杆直径78、100mm。（2）钻孔按先难后易，先边后中，先前而后的顺序进行，避免钻机移动时损坏已钻好的孔。（3）钻孔作业人员要掌握操作要领，熟悉设备性能，正确操作，并且熟悉岩性，摸清不同岩性的操27、作规律，在地质明显变化的地层要有记录，以便调整装药量。3）钻孔注意事项：（1）为保证边坡成型，钻孔需控制好方位及角度，在边坡钻孔时要随时检查钻杆倾角是否与边坡坡度保持一致。平面定位误差不大于2cm，钻孔角度平面误差和倾角误差应控制在130以内。（2）钻孔达到设计深度后要吹净残渣，作好记录，检验合格后用编织袋将孔封好，并压土覆盖。（3）遵循“软岩慢打，硬岩快打”的操作方法，确保孔口完整，孔壁光滑。4)装药（1）要明确分工，专人负责，按设计装药；每孔设标签，注明孔深，装药结构，装药量及堵塞长度。（2）主爆孔、沟槽孔按设计药量采用连续耦合装药，缓冲孔按设计药量采用上、中、下等分间隔耦合装药。非电雷管28、起爆，装药时慢慢往孔装，利用木制炮棍轻轻击实，以保证装药密度。装药时，要防止损坏非电雷管而造成瞎炮。（3）预裂孔装药：采用32mm标准药卷（每节长20cm，每节重200g）间隔不耦合装药，不耦合系数3.13，装药时根据孔深按装药量分节把药卷固定在竹片上。5)堵塞堵塞工作直接影响到爆破效果和安全，要重视炮孔堵塞质量。堵塞可以采用粘土或钻孔渣并用炮棍击实，严禁随意回填或用石块堵塞，堵塞长度不得小于设计长度，预裂孔堵塞时，先在堵塞段底部填塞纸团，然后分层填塞，防止堵塞材料进入药柱而改变装药的不耦合系数影响边坡爆破效果。堵塞时不得将导爆管拉得过紧，防止被砸断、碰皮而造成瞎炮。为防止飞石和增强孔口上部爆29、破有效能量，可用装土编织袋对炮孔进行强覆盖。6)网络联接（1）为了减少爆破的地震效应，减少飞石对周围环境的破坏，保证爆破安全，采用非电毫秒微差爆破技术，控制单响药量。为防止对边坡的挤压冲击，网络联按先起爆预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔的起爆顺序，保证边坡爆破有效的临空面。（2）边坡预裂采用导爆管传起爆，边坡预裂爆破应早于主爆孔70ms。（3）网络联接时，非电毫秒雷管的聚能穴要逆向绑扎，防止聚能流冲断导爆管造成拒爆现象，导爆管与雷管绑扎时要将导爆管均匀紧密的敷设在雷管周围，并长出雷管10cm，雷管和导爆管用胶布紧密绑扎好；导爆管与雷管绑扎时聚能穴要朝传爆方向，导爆管相互搭接时，主管与支管在30、传爆方向之间的夹角小于90，搭接长度不小于15cm。7）爆破作业的组织与起爆（1）爆破作业应在白天进行，起爆时间尽量安排在白天固定时间内、上下班交接前进行；（2）爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令；（3）爆破指挥人员必须严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出，防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守；（4）要指定专人负责装药、连接网络并检查爆破网络和起爆工作等；（5）爆破后20分钟后方可进入爆破区，由爆破作业人员检查并确认无险情后，方可发出解除警戒的信号，撤除防护人员；如发生瞎炮要设立防护标志，需处理瞎炮完成后才能拆除防护标志。8）瞎31、炮的处理（1）由原装药人员当班处理，如有特殊情况需换人处理，装药人员应在现场将装药情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员；（2）只有对瞎炮孔内的爆破网络检查完好后，才可重新起爆；（3）重新起爆前应检查瞎炮的抵抗线情况，并布置警戒；（4）严禁用拉动雷管脚线的方法取出雷管；（5）硝铵类炸药可用水冲灌炮眼，使炸药失效；（6）禁止在瞎炮的残孔内重新打眼爆破；（7）瞎炮处理后，应认真检查、清理残余未爆的爆破器材，确认安全后方可撤除警戒标志。爆破安全措施（1）严格按照爆破安全规程中的各项要求进行爆破作业，遵守国家及地方的有关爆炸物品使用管理的法令、法规。所有从事爆破作业的人员，在上岗前必须进行岗前培训及相32、应的安全教育，并持证上岗。（2）严格按规定的起爆时间进行起爆警戒，坚持形成时间规律，以利于警戒安全，同时避免爆破产生的噪音、冲击波及爆破震动对周围居民生活产生影响。（3）爆破采用松动爆破来减小爆破抛掷作用，控制爆破飞石距离,避免对民房、输电通讯线路造成破坏。（4）布置爆破临空面时，临空面的方向应尽可能避开民房及输电通讯线路。如因施工条件所限确实无法避开时，爆破作业时采取在爆破临空面前方及爆破区上方覆盖炮帘的主动防护措施。（5）对于距离爆破区较近的建筑物，将视情况对其采取被动防护措施，在线路受保护段搭设防护支架，并挂设炮帘进行防护。5.1.2路堑防护（1）路堑防护施工顺序：先施工矩形侧沟（底深033、.6m，底宽0.6m采用C20混凝土浇筑，厚0.2m），后平台（平台宽2m，用M10水泥砂浆砌片石加固，厚0.3m）、后浆砌石护墙、护坡，确保在雨季来临前完成路堑防护。（2）整平坡体表面，局部超挖凹陷处，挖成台阶后用与护坡相同的圬工砌平。（3）墙面及两端面砌筑平顺，变截面处平顺过渡。（4）砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。沿线路长度每1520m设伸缩缝一道，缝宽23cm。除石质路堑外，缝内填塞沥青麻筋。分段位置设在伸缩缝处，各段砌缝大致水平。段内各砌块的砌缝应互相错开，砌缝饱满。（5）护坡勾缝在墙体沉落趋稳定后进行，勾缝前，先将松动和变形处修整平齐完好。（6）护墙墙面上、下、左、右每隔23m设置泄34、水孔一处，直径0.1m。护墙墙顶设帽石，厚0.2m,宽1m，护墙高度超过8m墙背后设耳墙一道底宽1m。5.2 地基处理本单位工程路基地基处理多为原地面处理，冲击碾压位于xx隧道进口。5.2.1 原地面处理 其中DK455+915980，DK457+163327.55，DK457+855.85DK459+045.10填筑段路基均为原地面处理，处理方法如下：1）原地面处理前，对地基地质资料进行核查，路堤地基条件符合设计文件要求。当不符合时，及时报告给监理和设计单位。2）清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面松软表土、腐殖土及生活建筑垃圾应清除干净，无草皮、树根等杂物，且无积水；翻挖回35、填压实质量符合设计要求，基底平整、密实，坑穴处理彻底，无质量隐患；路拱横坡为24%。3）原地面坡度陡于1：5，自上而下挖成台阶，并整平碾压，沿线路横向开挖台阶的宽度、高度符合设计要求，沿线路纵向开挖台阶的宽度不小于2m。5.2.2 冲击碾压处理根据xx高xx路通-17设计要求，对本单位工程中DK455+862.5DK455+915段进行冲击碾压处理，约2382m2。1)机械选型冲击压路机选用YCT25型冲击压路机，牵引机械选用QCY360型冲击压路机牵引机。2）试验段在进行大面积冲击碾压前，先进行工艺性试验。工艺性试验选在DK462+080DK462+250段，正式填筑时严格按照试验成果进行。36、3）处理范围路堤地段为坡脚排水沟外1.0m（或坡脚外5.0m），路堑地段为开挖界面宽度。4）施工技术要求（1）施工前，标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物的具体位置及高程，采取相应的保护措施，防止由于冲击碾压施造成的损坏。（2）清除处理范围内地表0.3m厚种植土。施工前采用推土机、平地机对土砍、沟槽进行整平，对坑穴填平夯实，并确保基底无积水。对流向路基作业区的水源在施工前予以截断，并在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不堆放有碍于冲击碾压的物品。（3）按照试验成果的参数要求，进行冲击碾压。（4）冲击碾压施工符合要求后，将表层的松土重新刮平，并用振动37、压路机压实。5）质量标准（1）冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1m深度范围内的土的压实度不低于90%，对于基床范围内的冲击碾压,保证地基满足路基基床的密实度。（2）检验数量：冲击碾压达到试验参数要求后，每100m等间距检测2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处。6）施工注意事项（1）冲击碾压要匀速碾压，变速时必须停机。在一个碾压过程中不得变速。严格按照施工前划出的灰线方向碾压行进。（2）上下坡时应事先选好档位，不得在坡上换挡；下坡时，不得使用空挡向下滑行。5.3 基床以下路堤填筑本单位工程的填方料均来自于泰山西站类挖方料。填筑区段为：DK455+640738、55，DK455+810915，DK457+220327.55，DK458+520720，DK458+930DK459+045.10。1）施工工艺（1）测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用浅白灰划出56m方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。（2）按工艺试验确定的摊铺厚度，进行分层上土，虚铺厚度控制采用上述“方格网法”和“挂线法”，填筑路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。碎石类土每层填筑压实厚度不超过40cm，每层最小填筑压实厚度不小于10cm。（3）使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺过程中尤其注39、意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整，若出现分离，采取人工配合机械现场拌和处理。（4）填料的含水率控制在工艺性试验确定的施工允许含水率范围内。在填料生产厂未经拌和及未作含水率调整的填料含水率较低时，及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。（5）用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。碾压过程中发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。（6）对埋有沉降观测装置周边不能碾压的部位，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实；对边坡加宽部分大型压路机不能靠近的地方，采用薄层填筑并用冲击夯40、进行夯实。（7）填至基床地层面标高后，及时回复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面修整后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。（8）路基填筑过程中，针对不同填料采取相应的临时汇水、排水措施。（9）在填筑前，按设计要求埋设沉降观测设备，按规定要求的观测频数和精度进行观测。保护观测设施，施工中保证观测设施不受扰动与破坏。 路堤填筑施工平面布置图 路堤填筑施工指示牌（单位：cm）2）检验标准及方法 基床以下路堤填筑压实质量的检验 表3序号检验项目压实标准检验数量检测方法砂类土及细砾土碎石类及粗砾土1地基系数K30(Mpa/m)110130每填高0.9m,100m范围内检测41、4点,距路基边2m处左右各1点,中间2点TB101022变形模量Ev2(Mpa)4545铁建设2005188号3孔隙率n31%31%每层沿纵向每100m检测6点,距路基边1m处各2点,中间2点,有反压护道地段每100m增加1个检测点TB101025.4 基床底层填筑施工5.4.1 施工方案本单位工程基床底层采用碎石类A、B组料填筑，路基正式填筑前进行填筑试验，试验段选在DK462+050DK462+250段，长度为200m。路基填筑用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机（或摊铺机）精平，振动压路机振动碾压。每200m或构筑物为界为一个施工区段，配备足够的碾压设备，保证242、00m区段同层填料连续碾压，不中断。在进行下一施工区段施工过程中，前一施工区段工作平行进行，在前一层完成并验收后，即安排后一层填筑施工，加强各工序间的衔接。5.4.2 施工工艺（1）填筑在基底或下层面施工、处理并经验收合格后才能进行。（2）填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑。填土区段按照56m网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果；为保证边坡的压实，铺料时超铺50cm，推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡；初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修43、整。（3）碾压用重型压路机碾压；进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压；碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压低速，复压中速、终压快速； 边坡采用两侧加宽措施进行碾压。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，则将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100200mm），而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。施工过程中跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含44、水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后碾压。压路机相邻两行碾压轮迹最少重叠30cm，保证不漏压。施工工艺流程参见“路基基床底层填筑施工工艺框图”。测量放线平地机整型碾 压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段填料检验填料生产分层填筑填料运输下承层（或基底处理）施工准备检查签证检查签证整 形否否是是路基基床底层填筑施工工艺框图5.4.3 技术措施（1）填筑施工前，对下承层（或基底）进行复查、核对，必要时与设计方联系。对低矮路堤段，根据设计的要求进行地基处理并检验合格后才进入填筑施工。（2）施工前进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压45、遍数、最佳的机械组合工艺性试验。（3）填筑时设专人指挥车辆，根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。（4）严格执行有关技术规范，把好试验关，定期对试验、检测、测量仪器标定。严格按试验路段取得的试验数据进行施工，控制填料含水量和松铺厚度。（5）严格按设计施工，确保路基宽度、横向坡度达到标准，路基面平整、路拱明显、坡面平顺、路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹等现象。（6）严格按规范要求，分层对路层进行填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。（7）施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，46、做到施工场地雨后无积水。尤其路堤两侧坡脚严禁积水。雨季施工时，采取措施防止地表水流入细粒土的粉、黏砂取土坑、场内；并随时排除坑、场内积水。对雨季滞水及排水不畅的低洼地段，以渗水性填料或水稳性好的填料填筑，并采取疏导措施。不在雨天进行非渗水土填料的填筑施工。雨后路基面经晾干后复压，经检验合格后再进行下一工序。（8）施工中严格执行国家、行业的技术规范，精心组织施工，并积极采用新技术、新工艺、新设备，确保工程质量。（9）填料严格按照现行规范标准的要求进行检验检测。（10）严格控制填料的含水率，在填筑工艺试验确定的施工允许含水量范围内，进场前首先测定含水率，严禁含水率过高的填料进场。5.4.4 压实检47、验标准 基床底层压实标准 表4填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B填料及改良土地基系数K30（Mpa/m)110130150变形模量EV2（Mpa）606060动态变形模量EVd（Mpa）404040压实系数K0.95孔隙率28%28%注：压实系数K为重型击实标准。5.5 基床表层级配碎石填筑施工本单位工程基床表层级配碎石主要利用xx隧道、洞挖合格碴料进行加工。级配碎石生产场设在金牛山隧道进口DK465+335处，设备采用山东建科机械有限公司提供的WCQ400D型稳定土厂拌设备。5.5.1 施工方法(1) 施工前做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料分别堆48、放。(2) 基床表层级配碎石采用厂拌法施工。拌和设备计量准确，混合料进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。(3) 基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。(4) 在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 (5) 基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护组织施工。各区段或流程只进行该区段的作业49、，严禁交叉作业。(6) 基床表层的填筑按试验段流程施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。5.5.2 施工工艺(1) 填筑前对所需材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并设置足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。(2) 验收基床底层：基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。(3) 测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；直线段按10m一桩，曲线段按5m一桩,放中线和边线，并打桩设置钢丝绳基准线,标出填料分层铺摊厚度。(4) 拌和：级配碎石混合料用50、级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，填料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石填筑料。在正式拌制级配碎石填筑料之前，先调试所用的厂拌设备，使填料的颗粒组成、级配和含水量都能达到设计规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。(5) 运输：装料时，车有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推51、动前进，以确保摊铺层的平整度。 (6) 摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层按路基全幅填筑。基床表层每幅分两层填筑，每层填筑厚度20cm，曲线段外侧超高均匀分配到每一层，且每层厚度不超过25cm，当分两层填筑每层超过25cm时，采取分三层填筑的方法施工，且保证每层最小填筑压实厚度不小于15cm。(7) 碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各52、区段交接处相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。边坡采用液压夯每填筑一定高度进行边坡压实，路基填筑完成后采用拖拉式碾压设备进行边坡全面碾压。 (8) 检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。工艺性试验中确定工艺流程，组织好作业段的施工，并制定相关标准，经一次检验能够合格。施工工艺流程框图见下页：基床表层级配碎石施工工艺框图施工准备施工放样位修整基床底层面层检验签证混合料摊铺碾压分层填筑碾压否是混合料拌制处53、理横缝下道工序整修原材料试验位集料准备配合比设计集料试验混合料集中厂拌检验签证否是5.5.3 主要技术措施技术措施(1) 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石严格控制0.075mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料确保级配碎石质量。确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定要求。 (2) 每一压实层全宽采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。 (3) 通过质量检测了解施工过程的质量情54、况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。 (4)重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。(5) 基床表层级配碎石填筑压实标准采用K30、n、Ev2、Evd四项指标控制。 基55、床表层级配碎石压实标准 表5填料压实标准级配碎石地基系数K30（Mpa/m)变形模量EV2（Mpa）动态变形模量EVd（Mpa）孔隙率1901205018%注：级配碎石规格应符合客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件要求。注意事项：（1）集料配合比经过反复试验比选，按颗粒级配要求和易于达到压实质量标准验证，兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。（2）基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间满足D154d85的要求。（3）基床表层级配碎石分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大于25cm，最小填筑压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行56、控制。（4）横向接缝处填料翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率。（5）在摊铺机或平地机摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。（6）局部表面不平整进行补平，碾压后的基床表层质量符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。 （8）整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。（9）已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。禁止在已完成的或正在碾压的路段上调头或57、急刹车。5.6沥青混凝土施工5.6.1 施工原则（1）施工前做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标符合规范和设计的要求。（2）拌合场内不同规格的矿物料分别堆放，细集料堆放有防止雨淋措施。（3）沥青混凝土采用分段集中拌制。（4）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的沥青混凝土，进行现场摊铺压实工艺试验，确定生产配合比、松铺厚度、碾压工艺、机械配套方案以指导施工。试验段长度不小于100m。（5）基床表层沥青混凝土摊铺前检查基床表层级配碎石层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的进行修整，达到验收标准。（6）热拌沥青混凝土的施工温度宜按试验确定。5.6.2 沥青混凝土拌制考虑到58、沥青混凝土浇筑对温度的要求，计划采用分段集中拌制的生产方式，骨料存放在混凝土拌合站仓库内，浇筑时用自卸汽车运至拌合现场进行拌合。（1）沥青混凝土采用拌合机械拌制。 拌合场设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。考虑交通等因素，尽可能缩短拌合场与填筑段的运输距离，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。各种集料分隔储存，细集料场地设防雨顶棚，料场和场区道路硬化，严禁泥土等污染集料。（2）沥青混凝土采用间歇式拌合机，拌合机的拌合能力满足施工进度要求。 热拌沥青混凝土的施工温度（） 表6施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160170155165150159、60145155矿料加热温度间歇式拌合机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌合机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混凝土出料温度150170145165140160135155沥青混凝土储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10沥青混凝土废弃温度200195190185运到现场的温度不低于150145140135沥青混凝土摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的沥青混凝土内部温度不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度不低于钢筒式压路机80706560轮胎式压路机85807570振动式压路机7560、706055可通车的表面温度不高于50505045（3）沥青混凝土的生产温度宜符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关规定。烘干集料的残余含水量不大于1。 （4）沥青混凝土装车后逐车检验其重量和温度，记录出料时间，签发运料单。5.6.3 沥青混凝土运输（1）沥青混凝土采用自卸车运输，不在级配碎石路面上急刹车、急掉头，匀速行驶，避免对级配碎石层造成损伤。（2）运输车辆每次使用前后清扫干净，车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘结剂，但不留有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。运料车运输混合料覆盖保温、防雨、防污染。夏季运输时间短于0.5h时不61、加覆盖。（3）在运输过程中如发现有沥青结合料沿车厢板滴落时，采取措施避免。（4）运料车卸料每次倒尽。5.6.4 沥青混凝土摊铺（1）沥青混凝土与级配碎石间应设置透层，透层沥青采用符合设计要求的洒布型乳化沥青。透层乳化沥青洒布24h后铺筑沥青混凝土。防水层沥青混凝土采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。（2）摊铺机开工作业前提起3060min预热熨平板至不低于100。铺筑过程中选择具有适宜的振动频率和振幅的振捣或夯锤压实装置，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。（3）摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不随意变速或中途停顿和频繁收62、起挡料板，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，分析原因，予以消除。（4）摊铺机采用自动找平方式，采用钢丝绳引导摊铺厚度控制方式。（5）沥青混凝土的松铺系数按工艺试验确定。（6）在局部机械作业不能到位部分可采用人工摊铺。人工摊铺混合料符合下列要求：沥青混凝土宜卸在铁板上，摊铺时扣锹布料，不得杨锹抛甩。铁锹等工具宜沾防粘剂或加热使用。边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，控制次数，严防集料离析。摊铺不得中间停顿，并加快碾压。如不能及时碾压时，停止摊铺，并对卸下的沥青混凝土覆盖保温。低温施工时，每次卸下的混合料及时覆盖保温。563、.6.5 沥青混凝土碾压（1）选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。低温、风大、薄层碾压时压路机数量适当增加。（2）压路机以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度符合下表中的要求，压路机的碾压线路、方向不突然改变。 沥青混凝土碾压速度（km/h） 表7压路机类型初 压复 压终 压适 宜最 大适 宜最 大适 宜最 大钢筒式压路机234356366轮胎式压路机234356468振动式压路机234355366静压或震动静压或震动振动振动静压静压（3）压路机的碾压温度符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压在尽可能高的温度下进行，64、不得在低温状况下作反复碾压。（4）压路机不得在未碾压成型的路段转向、掉头、加水或停留。初压紧跟摊铺机进行，并保持较短区段。复压紧跟初压后进行，不得随意停顿，碾压长度宜控制在6080m内。终压紧跟复压后进行，且不少于2遍，至无明显轮迹为止。（5）在当天成型的沥青混凝土路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（6）压路机压不到的地方，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，已经压实过的路面不得修补表皮。5.6.6 基床表层沥青混凝土接缝（1）沥青混凝土接缝必须紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝错开15cm(热接缝)或3040mm(冷接缝)。相邻两幅及上下层的横向65、接缝错开1m以上。（2）横向接缝采用斜接缝、平接缝形式。斜接缝的搭接长度宜为0.40.8m，接缝处应打扫干净。当搭接处混凝土中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除，并补上细颗粒混凝土，斜接缝充分压实并搭接平顺。平接缝粘结密实、压实充分，连接平顺。5.6.7主要技术措施（1）采用小型摊铺机摊铺。（2）基床表层沥青混凝土各种原材料品种、各项技术质量指标符合设计要求。当材料有变化时，及时调整配合比。（3）摊铺机的摊铺速度与拌和速度匹配，严格按照试验段，确定的摊铺、碾压工序施工。（4）基床表层沥青混凝土施工有详细的作业指导书或技术交底，保证合理的施工工期。不得在气温低于10、雨天、路面潮湿的情况下施工66、。（5）对压路机压不到的地方，如无碴轨道支撑层道床的侧面及电缆槽内侧等，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，并作为质量检查的重点部位，以防止雨水从此部位下渗。注意事项（1）施工前做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标应符合规范和设计的要求。（2）拌合场内不同规格的矿物料分别堆放，细集料堆放有防止雨淋措施。（3）基床表层沥青混凝土施工采用人工配合小型机具摊铺时应特别注意对混合料温度的控制，它是保证压实度的关键，因此要注意对施工工序的合理安排，并尽可能安排在气温较高时施工。 （4）沥青混凝土拌和站应远离居民区并符合当地环保要求。沥青场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。（5）施工67、时注意与无碴轨道支撑层道床的侧面及电缆槽内侧的衔接，防止雨水下渗。5.6.8基床表层沥青混凝土防水层质量控制与检测（1）认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。（2）准确控制施工配合比，通过每天检测数据分析及时调整配合比。主控项目（1）基床表层沥青混凝土原材料品种、各项技术质量指标符合设计要求。检验方法：拌和厂取样，按xx高铁有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。（2）基床表层沥青混凝土的沥青含量、矿料级配指标符合设计要求。检验方法：拌和厂取样，按xx高铁有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。（3）基床表层沥青混凝土的压实质量符合设计要求。检验方法：按xx高铁有关沥青混凝土技术条件的要68、求进行检验。基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法符合表8的规定。基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法 表8项 目允 许 偏 差检验数量检验方法沥青混凝土厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量5.7 过渡段路基填筑根据xx高xx路通-0206对本管段各中过渡形式进行施工。本管段过渡段采用倒梯形的台后过渡段结构形式。过渡段填料采用级配碎石填筑，过渡段范围内的基床级配碎石中掺入5%的水泥。过渡段是路基工程与其他工程的衔接部位，作为与过渡段相连接的桥台、涵洞、倒虹吸、地道等结构物提前安排施工，当桥台、涵洞、倒虹吸、地道等结构物施工及地基处理完成后，立即进69、行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。过渡段采用级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层、相邻的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面按相同的分层高度同步填筑、均匀压实。路基施工完成后留有最少6个月的调整期及沉降观测期，进行工后沉降分析，满足工后沉降的控制要求。过渡段填筑在结构物混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基工程验收合格后进行施工。5.7.1 路堤与桥台过渡段施工方案本单位工程中DK457+327.55，DK457+855.85，DK459+045.10为路堤与桥台过渡段，根据xx高xx路通-02对本段路堤与桥台过渡段进行施作。 1) 施工工艺（70、1）桥台过渡段的填筑施工前做好基底处理，做到无垃圾，无建筑物残碴，无松散土（杂土），基底处理过程中严格按照设计要求作好地面排水，确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。（2）台后基坑采用素混凝土一次连续浇筑回填，浇筑后高程与桥台基础顶部高程一致，混凝土强度等级符合设计要求。（3）在进行过渡段填筑前先作好台后排水措施，安装渗水板及横向排水管。（4）在过渡段路基填筑前，一起填筑的路堤基底充分压实。（5）过渡段路基填筑前，选择试验段做摊铺压实试验，确定主要施工工艺参数，报监理单位确认。分层压实厚度按25cm控制，台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，在过渡段的桥台台尾后2.71、0m范围内为防止碾压机械挤碰桥台，采用小型振动压实设备进行压实，松铺厚度按20cm控制。当过渡段比路堤先施工时，向路堤方向合理延长，在施工路堤时再进行刷坡处理。（6）混和料采用平地机摊铺，在填筑压实过程中，确保桥台稳定、无损伤。桥台锥坡采用小型压实设备，分层填筑、压实。级配碎石填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程参见“路堤与桥台过渡段施工工艺框图”。路堤与桥台过渡段施工工艺框图路堤A B组填料同时分层填筑压实下道工序梯形过渡段A B组填料地面平整压实结构物基坑混凝土回填检验签证过渡72、段水泥级配碎石基床表层上层摊铺机摊铺压实是否是检验签证否2) 技术措施（1）过渡段施工前，核对地形、地质情况，确定变化情况，特别是过渡段形式改变或当多种过渡段组合形式变化时，及时通知设计单位，以便按现场实际情况调整。（2）过渡段施工前，据工地实际情况采取桥台后的防排水措施。（3）过渡段桥台基坑严格按照设计要求采用混凝土回填，过渡段基底原地面平整后，采用重型碾压机碾压密实。（4）过渡段级配碎石严格按照确定的工艺参数进行分层摊铺碾压。施工完一层后保水养护3天，经检测合格后填筑下一层。（5）基床表层以下过渡段两侧及锥坡填土与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚73、铺厚度按20cm控制。（6）过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。（7）严格控制过渡段级配碎石中水泥掺加剂量。（8）过渡段严格按设计要求对工后沉降进行观测，严格控制工后沉降。（9）加5%水泥的级配碎石施工时间控制在两小时内。5.7.2路堤与横向结构物（涵洞、倒虹吸）过渡段施工方案1) 施工方法根据xx高xx路通-03对本单位工程中路堤与涵洞、倒虹吸过渡段（DK455+870.90, DK458+104.70,DK458+595.00，DK458+476.50）进行施作。对涵洞等结构物两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）等。（1）基坑采用素混凝土一74、次连续浇筑回填，浇筑后高程与涵洞等结构物基础顶部高程一致，混凝土强度等级符合设计要求，混凝土施工完成后做好养护工作。（2）沿线路方向在横向建筑物顶两侧,填筑级配碎石的范围为下宽2.0m,1:2的倒梯形,压实标准满足K30150Mpa/m及Ev280Mpa,Evd50Mpa,n28%。（3）当横向建筑物物顶至路基面距离小于2.0m时,包括横向建筑物从建筑物顶至基床表层底分层填筑级配碎石。横向建筑物两端各20m范围内基床表层级配碎石内渗入5%的水泥,包括横向建筑物顶以上至基床表层范围内的级配碎石掺入5%的水泥。（4）当横向结构物与线路斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间75、部分路基填料全部为级配碎石，级配碎石内掺入5%水泥，之后设置标准的正交过渡段。（5）路堤基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，并使K3060Mpa/m。5.7.3 路堤与路堑连接处过渡段设置方式根据xx高xx路通-04“图二”，对路堤与路堑连接处（DK455+640，DK455+755，DK455+915, DK457+220，DK458+520，DK457+720，DK458+930）为软质岩石或土质岩石时，在路堑一侧顺原地纵向挖成1:2的坡面，坡面上挖成台阶，台阶高度0.6m左右，其开挖部分填筑要求与路堤相同。对该过渡段路堑一侧实施开挖前施工放线。过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开76、挖，按照设计标准及尺寸进行施工，施工过程中做好地基排水工作，以免路堑开挖后地表水或雨水的浸泡造成台阶的失稳。路堤填筑施工。不同层部位与相邻路堤一起填筑整体施工，每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后（松铺厚度由预先实验所得数据为准），根据实验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的标准，在靠近路堑台阶1.0m范围内用小型压实机械进行压实,压实标准与相邻路堤标准相同。待填筑层压实完成后，对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。基床表层以下分层填筑级配碎石时，压实标准满足K30150Mpa/m及Ev280Mpa,Evd50Mpa,n28%。5.7.4 半堤半堑过渡段的77、施工方案根据xx高xx路通-04，对半堤半堑连接处过渡段（DK457+855.85880，DK458+600725，DK458+925980）进行施作。（1）半挖半填路基在靠山侧的路堑为土质、软质岩石时，基床表层换填1.02.3m（土质不满足时，换填不小于1.0m；夹有Ps1.5Mpa或00.18Mpa的土层时，换填2.3m），土质或软质岩路堑连接处过渡段采用纵横向挖台阶，台阶高度0.6m左右，换填与路堤相同的填料，达到相应部位的压实标准，并设置向外4%的排水坡。（2）半挖半填路基在靠山侧的路堑为硬质岩石时，原地面挖成高0.6m左右的台阶，路堤轨道板+0.5m按1：1放坡范围内全部填筑级配碎石78、，掺入5%水泥，压实标准满足K30150Mpa/m及Ev280Mpa,Evd50Mpa,n28%。其他部分按路堤填筑。（3）半堤半堑填筑应同时考虑两侧堤堑过渡，以保证路基纵横向刚度均匀过渡。（4）横跨填方和挖方两部分的路基，轨道板基础下在轨道中心靠山侧不小于2.0m范围内路基面以下，挖方部分挖除不小于1.0m，填筑与路堤部分相同的填料。隧道与路堑过渡段施工方案根据xx高xx路通-06图纸对隧道与路堑过渡段进行施工。隧道与土质、软质岩、全风化及强风化硬质岩石路堑连接处在路堑基床范围内设置过渡段，采用掺入水泥的级配碎石渐变过渡，长度不小于20m，厚度从仰供厚度渐变到基床表层厚度0.4m，掺入5%水79、泥。当路堑长度小于20m时，按照实际长度设置，并与路堤路堑过渡段相连接。5.8 路基防护5.8.1 边坡斜铺三维立体植被网+种植紫穗槐防护根据xx高xx路通-08图纸对设计要求边坡采用边坡斜铺三维立体网并种植紫穗槐。（DK457+270327.55左侧，DK457+225327.55右侧，DK457+855.25875右侧，DK458+520545两侧，DK458+620660两侧，DK458+660725右侧，DK458+925980左侧） 1）施工方案和施工方法紫穗槐种植在春秋季进行。种植初期，定期浇水，确保幼苗成长，定期浇水施肥，注意防护病虫害,并针对性的锄草施肥。2）施工工艺（1）种植80、在春秋季进行。坡面修整平整密实，从上向下铺设立体植被网，与坡面密贴，上下沟槽内网垫应有足够的压量，搭接处上层网垫要紧贴下层。纵向搭接宽度大于3cm，用间距0.5mU型丁固定，正方形型布置。（2）覆盖细粒土：将细粒土均匀撒于立体植被网上，木板耙整平，钢管轮碾将覆盖土压平，洒水湿润。（3）种植完毕后，用无纺布对坡面进行覆盖，用U型铁丝钉固定。覆盖完后，进行养护管理，每天浇水1-2次，每次都要浇透，草坪出苗齐全后撤掉覆盖物，并作好不同阶段的施肥以及病虫害防治。3）技术质量措施（1）立体植被网+紫穗槐防护施工应根据所种植物的特性，适时种植，避免暴雨季节、大风和高温条件下种植。（2）确保在雨季来临之前形81、成一定的植物边坡防护能力。（3）选用适用性强、生命力强、根系发达的植物在短时间便可达到防护效果，避免引进破坏生态平衡的外来物种。5.8.2 浆砌片石拱型骨架护坡根据xx高xx路通-07土质对设计要求地段采用浆砌片石拱型截水骨架护坡对路堤边坡进行防护。（DK455+820920两侧，DK456+545620两侧，DK458+980DK459+045.10两侧）1）施工方案与施工方法路基沉降稳定后施工，片石采用挤浆法砌筑。每隔15m设置设置主骨架，顺边坡形成横向排水槽，排水槽采用C15混凝土预制构件。厚度等尺寸严格按照设计取值。2）施工工艺（1）清刷浮土、石块、填补坑凹。挂线放样，开挖骨架沟槽及基82、础。（2）骨架护坡施工自下向上逐条进行，调整拱放在路堑边坡的顶部，并在顶部做镶边。护坡顶向内嵌入边坡0.2米，防止雨水灌入护坡背。（3）每15.2m，设宽0.02m伸缩缝一道，填塞沥青麻筋，深0.2m，与下部路堑片石混凝土挡土墙设置在同一截面上。（4）截水埂C15混凝土预制块与浆砌片石骨架一同砌筑。采用挤浆法分层、分段砌筑，坐浆饱满。砌缝错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐。浆砌片石砌筑要同步施作10cm砂夹卵石反滤层、伸缩缝、泄水孔。（5）浆砌片石砌体应及时覆盖，洒水养护，常温下养护期不少于7d。3）技术措施（1）泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层设置规格应符合设计要求，且排水83、畅通。伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。（2）砂浆用原材料均应符合设计及规范要求，严格控制所用材料质量。砂浆采用机械拌和，其配合比应通过试验确定；自投料完算起，搅拌时间不得少于2min；砂浆应随拌随用，搅拌好的砂浆应在3h内使用完毕，当施工期间最高气温超过30时，应在拌成后2h内使用完毕。（3）骨架砌筑时要保证C15混凝土预制块与浆砌骨架的牢固，以防渗水冲刷边坡。护坡墙背必须与路堑坡面密贴，边坡有局部超挖或凹陷时应先行挖台阶，然后用与护坡相同材料填筑。5.8.3土工格栅边坡加固根据xx高xx路通-10图纸对本单位工程中DK458+520545两侧，DK458+980DK459+04584、.10两侧进行路堤坡面平铺土工格栅加固。于路堤边坡3.0m范围内铺设土工格栅，层间距0.6m。铺设土工格栅时，用U型卡将格栅固定在地面上。土工格栅上首层填料采用轻型压路机（静压）压实，当土工格栅上的填料厚度达到0.6m后，再采用重型压路机压实。5.8.4本单位工程中路基具体防护形式DK455+820DK455+920路堤两侧边坡采用M10水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内中紫穗槐，其中在DK455+835DK455+880自基床以下0.6米在宽度3米的范围内平铺土工格栅。DK455+920977路堑两侧、DK457+151DK457+270及DK457+151DK457+225路堑两侧边坡设M85、10水泥砂浆砌片石变截面护墙防护。DK457+270457+327.55及DK457+225DK457+327.55路堤边坡斜铺固三维立体网，网内种紫穗槐防护。DK457+855.85DK457+880和DK457+885.85DK457+875为半挖半填路基，左侧路堑边坡设M10水泥砂浆砌片石变截面护墙防护，右侧路堤边坡斜铺固三维立体网，网内种紫穗槐防护。DK457+880DK458+520，DK457+875DK458+520两侧路堑边坡设M10水泥砂浆砌片石变截面护墙防护。DK458+520DK458+545路堤边坡斜铺固三维立体网，网内种紫穗槐防护。DK458+545DK458+62086、路堤两侧边坡采用M10水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内中紫穗槐，自基床以下0.6米在宽度3米的范围内平铺土工格栅。DK458+620DK458+660路堤两侧边坡斜铺固三维立体网，网内种紫穗槐防护。DK458+660DK458+920左侧路堑边坡设M10水泥砂浆砌片石变截面护墙防护，DK458+660DK458+725右侧路堤边坡斜铺固三维立体网，网内种紫穗槐防护。DK458+731DK458+940右侧路堑边坡设M10水泥砂浆砌片石变截面护墙防护，DK458+925DK458+980左侧路堤边坡斜铺固三维立体网，网内种紫穗槐防护，DK458+980DK459+045.10路堤两侧边坡采用M87、10水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内中紫穗槐，自基床以下0.6米在宽度3米的范围内平铺土工格栅。5.9路基排水5.9.1施工方案根据xx高xx路通-07、15、16等图纸对本管段路基排水进行施作。 本管段段路基排水工程包括路堤两侧排水沟、路堤边坡渗沟、路基线间排水。排水沟、边坡渗沟在沉降起稳后采用砼现浇或浆砌石砌筑的方法进行施工。路基线间排水包括线间排水井、横向PVC排水管。排水井在基床表层完成后施工。横向排水管在沉降较小的地段采用预埋施工，在沉降将比较大，难以控制高程的地段应采用沉降起稳后挖槽埋设的方法。无砟轨道基座两侧基床表层做成4%的横坡排水，并铺沥青混凝土，路基在摊铺碾压过程中每层都88、严格做成4%的向两侧的横坡保证路基面不出现积水。5.9.2施工工艺（1）路堤两侧排水沟施工：采用C20混凝土现场浇筑，现场满足施工条件后进行侧沟开挖，开挖断面满足要求后进行砼浇筑。（2）线间排水井施工：钢筋混凝土排水井在路基沉降起稳、基床表层施工完成后挖槽。为达到排水井与路基一体化的目的，排水井采用现浇的方法施工，开挖完成后立内模，灌注混凝土，并进行人工振捣密实，进行养护。盖板采用铸铁箅子，排水井完成后进行安装。埋置横向PVC排水管施工：采用预埋的方法时，当路基填筑到相应标高后开槽，按照设计要求预埋PVC管，管应按要求设置斜度，用砂浆或混凝土回填，夯填密实。在预测沉降较大的地段应等到沉降起稳后89、埋设，预压土卸载后即可挖槽埋设。排水井基础基床表层施工后施工，采取一次性现浇钢筋混凝土排水井基础坑混凝土井身，并用混凝土回填基础坑和PVC管沟槽。（3）护坡排水槽：在进行路基边坡防护施工时，采用浆砌石和预制砼块进行护坡排水槽施工。5.9.3 技术质量措施（1）严格控制所用材料的质量，加强水泥、砂等原材料的检验检测，不合格的禁止使用。（2）严格控制好施工顺序的安排，与路基其它工序紧密衔接，合理安排工期。（3） 在路基上挖槽时应尽量避免对路基的扰动，以保证路基的整体稳定性。（4） 控制好预埋横向PVC排水管的埋设高程，考虑沉降情况选择埋设方法，确保埋设高程等满足要求。（5）施工过程中及施工完成后严90、格按照规范、标准及设计的要求进行检验验收，不满足要求的及时进行有效的处理。5.10 路基相关配套工程施工相关工程的施工顺序根据施工总体方案的安排进行。相关工程施工中应确保对路基无破坏性影响。由于工期安排靠后，施工时间短，应切实保证工程进度。5.10.1 电缆槽施工1）施工方案与施工方法开挖槽基挖电缆槽基础采用专用机械切割施工，基床表层完成后进行。2）施工工艺（1）挖好电缆槽基础后，虚土清除干净，找出综合接地线，基底垫中粗砂，并使综合接地线露在砂垫层上面一定的长度，便于穿插于电缆槽中。（2）安装预制块件采用人工配合吊车吊送预制块件，首先将综合接地线由电缆槽的手孔穿入电缆槽中，在电缆槽中留足长度便91、于与电缆槽中电缆线连接，然后安装块件。（3）对沟槽周边用砂浆人工捣插密实处理。3）技术质量措施（1）采用专用机械切割施工，保证结构尺寸，避免对路基稳定性的影响。（2）预制件采用定型组合钢模板，保证结构尺寸准确。（3）电缆槽按耐久性混凝土选材配料，拌合站集中拌制，电子自动计量，保证混凝土块件的质量5.10.2 综合接地根据xx高xx路通-023图纸对综合接地线进行敷设作业。1）一般路堤、土质路堑地段，贯通接地铜线埋设于信号电缆槽下，距离轨道中心3.9m，基床底层顶面以下0.30.4m位置。路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程时，切割出60mm深、宽度略大于贯通地线直线的小槽，以敷设92、贯通地线；先向小槽内回填40mm粒径不大于5mm且不含碎石的土壤，再敷设贯通地线，再次回填粒径不大于5mm且不含碎石的土壤40mm并人工夯实；在小槽上方覆盖不少于100mm、粒径不大于5mm且不含碎石的土壤后，才进行正常的路基填筑和机械压实作业。2）石质路堑地段贯通接地铜缆埋设于信号电缆槽下，距离轨道中心3.9m，电缆槽以下0.2m位置。切割出30mm深、宽度略大于贯通地线直径的小槽，以敷设贯通地线；先向小槽内回填10mm粒径不大于5mm且不含碎石的土壤，再敷设贯通地线，最后用粒径不大于5mm且不含碎石的土壤将小槽填满并人工夯实。3）当立交框构地段洞顶没有填土时，路基长度小于30m时，贯通接地93、铜缆设置于信号电缆槽内，通过电缆槽底部预留的直径不小于0.1m的孔洞与相邻路基地段埋设于电缆槽下部的贯通接地铜缆相接。4）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线横向连接一次；长度为5001000m的路基段，在中间将上下行贯通地线横向连接一次。横向连接线采用与贯通地线同材质、同规格的铜线。横向连接与贯通地线同步埋设。综合接地施工工艺参见“综合接地施工工艺框图”。综合接地施工工艺框图从地线引出线接头及铜缆接续地线引出线引至信号电缆槽中否是是施工准备敷设位置测量敷设地线铜缆接地电阻测试收 尾增设接地极5）技术措施（1）严格控制所用材料质量，加强进场检测以保证其强度、耐久性等94、满足要求。（2）保证测量精度，以确保定位准确。（3）为避免施工开挖过程中对路基的破坏，施工前应准确定位，并确定开挖的范围，严格禁止在路基上乱挖。（4）钢管等埋设后应进行采用与路基相应部位的同规格的填料或水泥砂浆回填，夯填密实，确保施工对路基零破坏。本单位路基工程接地端子埋设位置：DK455+490.53，+540.53，+590.53，+640.53，+690.53，+745.53，+800.53，+850.53，+900.53，+950.53。DK457+173，+219，+265，+311。DK457+893.85，+943.85，+993.85，DK458+043.85，+093.85，95、+143。85，+193.85，+243.85，+293.85，+343.85，+393.85，+443.85，+497.85，+551.85，+605.85，+655.85，+705.85，+755.85，+805.85，+860.85，+915.85，+970.85，DK459+020.85。 观测元器件埋设观测所需预埋的元器件根据所埋设的位置及时预埋，并采取覆盖、包裹等措施保护元器件并设置警示标志，避免元器件损坏后再重新开槽或掏孔埋设。所有需预埋的设施在预埋前进行准确测量定位，预埋后做好里程、高程、长度和深度等记录便于后续施工，减少后续施工对路基所造成的破坏以保证路基的稳固和安全。另外为96、避免弃土污染路基，所有挖方的弃土不可直接堆放在路基表面，应弃置于预先准备好的容器内运走。5.11 质量检测5.11.1 地基处理工程质量检测冲击碾压最后5遍的沉降量不大于1cm。碾压面下1m深度范围内的土的压实度不低于90。5.11.2 基床以下路堤路堤施工质量检测 1）填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。 2）基床以下路堤压实质量，A、B组填料及黄土填料按下表类别采用双指标控制。 3)执行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准5.11.3 基床底层 1）基床底层填料和换填的填料种类、质量符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场地填料进行97、抽样检验。检验项目及数量：颗粒级配、密度：每10000m3或土性明显变化。检测方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。2）基床底层A、B组填料或改良土压实质量按下表采用三指标控制。3）改良土压实后满足基床底层的压实标准，并满足浸水饱和固结不排水三轴强度bcu、7d无侧限抗压强度qu及设计要求。4）基床底层分层填筑厚度、摊铺压实符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。 5）路堑基床底层换填时，换填深度及宽度符合设计要求。5.11.4 基床表层1）基床表层所用级配碎石的粒径、级配及材料性能符合铁道部现行规定及设计要求。 2）基床表层的压实质量按下表采用三98、指标控制。3）基床表层的分层填筑厚度、摊铺压实符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。4）路堑基床表层换填厚度和宽度符合设计要求。5）基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法符合下表规定。5.11.5 路基面路基中线和路肩的位置、高程符合设计要求，测量精度符合有关规定。检验数量：等间距检查9个断面27个点（每个断面中线1点，路肩2点）。检验方法：水准仪、经纬仪测量。路基面的平整度为15mm。检验数量：每100m等间距检查10点。检验方法：2.5m直尺量测。5.11.6 过渡段填筑质量检测 1）过渡段基底处理过渡段基底处理按设计要求与桥台99、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检测。 2）过渡段级配碎石的质量符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20；质软、易破碎的碎石含量不超过10；粘土团及有机物含量不超过2，检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、级配碎石中大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量，其他项目每一料场抽样检验2次。检验方法：在料场抽样进行室100、内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。 3）过渡段级配碎石中掺加水泥的品种、规格及质量符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组，进行强度、凝结时间、安定性试验。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。 4）级配碎石填筑时，保证桥台、横向结构物稳定，无损伤，其压实质量采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，孔隙率小于28。检验数量：桥台、横向结构物完整性全部检验。每压实层抽检孔隙率各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m左、右各1点，路基中部1点；每填高60cm抽检地基系101、数2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点；每填高30cm检验动态变形模量3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处。检验方法：观测、按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检测。 5）路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计要求。开挖台阶的高度控制在0.6m左右。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观测、尺量。5.11.7 路堑开挖质量检测 1）边坡防护封闭无变形，开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽检5处。检验方法：观测、尺量。 2）路堑开挖边坡坡率符合设计要求。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽检8点（上、下部各102、4点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。 3）路堑基床表层采用机械开挖时，预留厚度0.10.2m的保护层采用人工开挖。检验数量：全部检查。检验方法：观测、尺量。 4）路堑边坡坡率、边坡点位置、平台位置和宽度符合设计要求，其允许偏差符合规定。6、重点部位（项目）的施工方法高速铁路对路基工后沉降提出了极高的要求，除了在施工过程中加强对各工序的质量控制外，对路基施工过程中、后的沉降观测，是对路基施工质量重要的监控、自检手段，亦是工后沉降理论推导的基础。故做好监测元器件的埋设工作，将是施工中的重要工序。根据xx高xx路通-25路堤观测桩设计图对本管段路基观测元器件进行加工、施作。6.1路基沉降观测断103、面布置1) 路基沉降观测断面根据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置.沉降观测断面的间距一般不大于50m,对于地势平坦、地基条件均良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m;对于地形、地质条件变化较大地段适当加密.路堤与不同结构物的 连接处应设置沉降观测断面,每个路桥过渡段设置距离桥头510m、2030m分别设置一个沉降观测断面,每个结构物每侧各设置一个观测断面.观测内容同相邻的路堤.2)一般路堤地段采用A型观测断面,观测断面包括沉降观测桩和沉降板,沉降观测桩每断面设置3个,布置在双线路基中心及左右线中心两侧各2m处;沉降板每个断面设置1个,布置于双线路基中心,布置形式见A1、A2104、.本单位工程观测断面埋设型式及位置：A1型DK455+640，+690，+705，+711，+865，+875，+910；A2型DK455+750，+810，+820,DK457+230，+277，+308，+323, +861，DK458+530，+590，+600，+655，+705，+940，+990，DK459+025，+040。（A1为土质地基路堤，A2为石质地基路堤）6.2观测元件埋设1)沉降观测桩:桩体选择20mm钢筋,顶部磨圆并刻画十字线,底部焊接弯钩,待表层级配碎石施工完后,在观测断面通过测量埋置在设计位置,埋置深度为0.3m,桩周0.15m用C15混凝土浇筑固定,完成埋设后105、采用水平仪二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数.2)沉降板:由钢筋混凝土底板、金属杆(40mm镀锌铁管)及保护套管(75mmPVC管)组成.底板尺寸为50cm50cm,厚3cm.采用水平仪二级测量标准测量沉降板标高变化.(1)沉降板埋设位置应按设计测量确定,埋设位置处垫10cm砂垫层找平,埋设时确保测杆与地面垂直.(2)放好沉降板后,回填一定厚度的垫层,再套上保护套管,保护套管略低于沉降板测杆,上口加盖封住管口,并在其周围填筑相应的填料稳定套管,完成沉降板的埋设工作.(3)采用水准仪二级测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数,随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管,每次106、接高以0.5m为宜,接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量.金属测杆用内接头连接,保护套管用PVC管外接头连接.3)位移边桩:在两侧路堤坡脚外2m及12m处各设1个位移观测边桩.位移观测边桩用C15钢筋混凝土预制,断面采用15cm15cm正方形,长度不小于1.5m.并在桩预埋半圆形不锈钢耐磨头.边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m,桩顶路出地面不大于10cm.埋置方法采用洛阳铲或开挖埋设,桩周以C15混凝土浇筑固定,确保边桩埋置稳定.完成埋设后采用经纬仪(或全站仪)测量边桩标高及距基桩的距离作为初始读数.4)剖面沉降管:路基底剖面沉降管在地基加固施工完毕后,填土至0.6m高度碾压密实后开槽埋设,107、开槽宽度2030cm,开槽深度至地基加固表层顶面,槽底回填0.2m厚的中粗砂,在槽内敷设沉降管(沉降管内穿入用于拉动测头的镀锌钢丝绳),其上夯填中粗砂至预碾压面平齐.沉降罐埋设位置挡土墙应预留孔洞.沉降管敷设完成后,两头应砌筑观测坑,并加设盖板,以方便观测基对空洞进行长期保护,并做好坑内及其周围的排水.并于一侧管口处设置观测桩,观测桩采用C15混凝土灌注,断面采用0.5m0.5m1.0m.待上部一层填料稳定后,连续观测数日,取稳定读数作为初始读数.6.3观测方法与要求1)观测方法(1)横剖面沉降观测方法采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测.每次观测时,首先用水准仪测出横剖面管一侧的观测桩高程,108、在把横剖仪放置于观测桩顶测量初值,然后用横剖仪测量各测点.区间每隔2.0m测量一点,车站内测点为3.0m.(2)沉降板观测法采用水准仪测量方法,按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程.沉降板观测时在测杆头上套一个专用的测量帽.测量帽下部以刚好套入测杆为宜,测量帽上部以中心为一半球型的观测点.在沉降板测杆接高时同时测量接高前后的测杆高程.(3)路肩沉降观测桩观测方法 采用水准仪测量方法, 按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面的观测点高程(4)位移观测边桩观测方法采用水平位移观测方法, 按测量精度要求和频次定期观测路肩位移观测边桩的水平位移.2)观测精度及频度(1)观测精度路基沉109、降观测水准测量的精度为1.0mm,读数取位至0.1mm;剖面沉降观测的精度应不低于8mm/30m位移观测测距仪误差5mm;方向角误差2.5(2)观测频度路基沉降观测的频度不低于表9的规定 沉降观测频率 表9观测阶段观测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天无砟轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月3个月以后1次/3月3)沉降观测要求(1)为了观测到各个部位的沉降,从路基填土开始,沉降观测也随即进行.预压地段安装相关要求在基床底面表层顶层设置临时沉降观测桩,非预压地段,此时基床表层的级配碎石也未填筑,比照图A,在路基中心及两侧2m的范围内设置临时沉110、降观测桩,临时沉降观测桩的材质,埋置要求及观测标准与正式的沉降观测完全相同,待预压图卸载时,临时沉降观测桩随之拆除或废弃沉降板测杆随之降低,待基床表层的级配碎石铺设完成后,按照有关要求埋设正式的沉降观测桩,开始观测路基沉降.沉降板随着预压土的填筑而接高,随预压土的卸载而降低,观测连续进行,剖面沉降管和位移观测桩不受预压土的影响.(2)沉降设备的埋设是在施工中进行的,施工单位的填筑施工要与设备埋设做好协调,做到互不干扰、影响.观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行,不能影响路基的填筑质量.(3)观测过程中发现异常必须及时查明原因,尽快妥善处理.3)元件保护要求: (1)工程项目部成立专门小组,111、进行元器件的埋设、测量和保护工作,小组人员分工明确,责任到人. (2)元件埋设时根据现场情况进行编号,有导线的元件应将导线引出至路基坡脚观测箱内. (3)凡沉降板附近一米范围内土方采用人工摊平及小型机据碾压,不得采用大型机械推土及碾压,并配专人负责指导,以确保元件不受损坏. (4)各施工队制定稳妥的保护措施并认真执行,确保元件不因人为、自然等因素而破坏,元器件埋设后,制作相应的标识旗或保护架插在上方.路堤填筑过程中,派专人负责监督观测断面的填筑.5)资料整理要求 (1)采用统一的路基沉降观测记录表格,做好观测记录与整理,观测资料应齐全、详细、规范,符合设计要求.所有的数据真实准确,不造假;记录112、清晰不涂改;测试记录人员必须签名. (2)所测数据必须当天及时输入电脑,分析,整理,核对无误后在计算机内保存. (3)按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总,及时绘制路基面、填料及路基各项观测的荷载-时间-沉降过程曲线.并按有关规定整理成册,报送有关单位进行沉降分析 、评估 (4)路基填筑过程中及时整理路基边桩位移及中心沉降观测点的沉降量,当边桩水平位移大于5mm/天,垂直位移大于10mm/天,路基中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时,及时通知项目部,并要求停止填筑施工,待沉降稳定后在恢复填土,必要时采用卸载措施.7、施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排无8、总工期及113、进度计划安排、资金使用计划8.1总工期及进度计划安排本管段路基计划于2008年4月1日开工，于2009年12月31日完工，总工期为17个月(含施工准备、等待)。具体见附图施工进度横道图。8.2资金使用计划资金使用计划见附表13.8。9、主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制办法9.1主要材料使用计划、供应方案及质量控制办法主要材料使用计划主要材料使用计划见附表。供应方案本工程材料采购、供应及管理模式，严格执行“分类管理、分期负责、专业服务、统筹供应”的原则，按甲供、甲控和自购材料的有关管理办法和规定提供分年度度物资采购计划，按规定进行招标签约、采购组织供应。水泥、钢材、等大宗材料运114、至北黄拌和站中心仓库，各工点根据使用量就近由材料场汽运至工地料库。其他周转料具等小宗材料在周边县市就近采购，汽车运输至工地料库。质量控制办法按照ISO9001质量管理体系的要求，针对高速铁路的实际情况，建立健全各项物资质量管理的规章制度，在实际工作中严格执行，并予以监督实施。根据物资质量管理的规章制度，制订材料场各部门的工作程序和工作标准。材料场各部门协调配合工作，确保规章制度的落实，将各项工作分解到具体的人头上，做到工作的有章可循。各材料场配备专职物资质量检测工程师，采取有效物资质量监控保证手段和措施，贯彻落实物资质量管理规章制度，在供应商发运物资到达现场后，及时配合监理单位共同进行检查验收115、。对到达物资出现数量、品种差异、质量上的问题，立即联系供应商及时协调处理。对每次到达物资的规格型号、数量、批号进行认真核对，确保与供应商提供的质量证明文件一致。材料场工作人员认真学习相关物资技术规范和检查验收标准，提高质量管理意识、能力、物资质量监控及物资质量管理工作效率和水平。制订质量缺陷处理预案，当发现物资出现质量缺陷后，应及时将有关信息反馈到供应商、建设单位和监理单位，分析产生质量缺陷的原因及责任，明确处理缺陷相关工作责任单位、责任部门与责任人。9.2主要工程设备使用计划、供应方案及质量控制办法主要工程设备使用计划主要工程设备使用计划见附表。10、科研及试验工程名称、范围、施工方法和分年116、季度的形象进度无11、试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排11.1试验机构工区下设三工区试验室。三工区试验室作为三工区的职能部门，本着独立、综合、系统、公正的原则，全面负责本工区管段工程项目的试验检测和试验管理工作，对本管段的工程项目的原材料质量、施工过程质量、施工成品质量等进行全过程的检测和控制；对本工区管段的路基、桥涵、等工程项目结构物的实体质量进行检测。试验室的质量方针为：行为公正，方法科学，数据准确，服务规范。试验室的质量目标：无重大检验事故；差错率不大于1%；样品管理无重大失误；无泄密事故发生；设备检定、校准率为100%，设备完好率为100%；检验报告重大失误率为零；差117、错率不大于1%。根据工程项目试验检测工作的需要及xx高铁技术标准，工区试验室下设施工处试验室及拌和站试验室。在试验和检测的程序上做到逐级检验复核程序，确保每单项工程质量合格率达到100%。施工处试验室及拌和站试验室均隶属于工区中心试验室管辖，在中心试验室的授权范围内开展试验工作。三工区试验室组织机构见下图。中国水电集团xx高速铁路土建工程三标段项目经理部中心实验室三工区实验室主任：张兴德副主任：刘世坚技术质量负责人：师毓强施工一处实验室主任：周继中10拌和站实验室人数：4人xx高速铁路三标段监理部监理二组xx高速铁路三标段三工区DK455+862.52DK457+240质量控制与检测工作三工区118、试验室组织机构图11.2试验手段原材料质量控制原材料质量控制见下图。原材料质量控制流程主要试验手段根据工程项目的不同要求，保证工程质量的主要试验手段、频次、主要仪器方法见表10。 主要检测和试验项目表 表10试验项目主要试验手段频 次主要仪器方 法钢材质量拉伸、弯曲、伸长率同厂、同强度等级、同批每60吨检验一次万能材料试验机GB1499-1998钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB13013-91钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB700-88碳素结构钢GB/T701-1997低碳钢热轧圆盘条GB228-1987金属拉伸试验方法焊接质量强度、冷弯同一品种、同一焊接人、同一工班每200个接头检验一次万能材料试验119、机JGJ18-2003钢筋焊接接头试验方法标准水泥质量细度、凝结时间、安定性、强度、C3A、碱含量等同厂、同批、同品种、同强度等级、同生产日期袋装水泥200t/散装水泥每500t检验一次。电动抗折机、净浆搅拌机、胶浆振动台、稠度机、凝结时间测定仪、沸煮箱等GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；GB/T176-1996水泥化学分析方法TB10210-2001铁路混凝土与砌石工程施工及验收规范；混凝土拌合物性 能入模温度、坍落度、含气量、凝结时间、泌水率坍落度每混凝土开盘检验一次；含气量每50m3混凝土检验一次；入模温度、泌水率每班检验一次；含气量测定仪、凝结时间测定仪、泌水率测定仪GB120、/T50080-2002普通混凝土拌合物性能试验方法标准混凝土力学性能强度、弹性模量每100盘检验强度一组、每班每一结构部位检验一组；同条件养护试件28d检验强度2组；标养28天强度检验4组；同条件养护试件初张、终张、放张时、标养28d弹性模量各检验1组万能材料试验机、弹性模量测定仪GB/T50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准混凝土耐久性能表层混凝土强度、含气量、气泡间距系数、抗渗性、电通量、抗冻性、表面裂缝最大宽度同施工工艺、同配合比混凝土至少进行一次抽检。每5000m3混凝土取样检验一次。混凝土抗渗仪、冻融试验仪、氯离子渗透电量测定仪、混凝土体积稳定性测定仪、钢筋保护层厚度测121、定仪GBJ82-85普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法ASTMC1202-97混凝土氯离子渗透电量快速测定方法GB2420-81水泥抗硫酸盐侵蚀快速试验方法砂浆质量稠度、分层度、抗压强度、凝结时间、配合比设计每配合比设计测定一次、每工班每砌体不超过200m3检测一次砂浆稠度仪、分层度仪、凝结时间测定仪JGJ70-90建筑砂浆基本性能试验方法JGJ98-2000砌筑砂浆配合比设计规程外加剂匀质性指标、减水率、氯离子渗透电量、含气量、凝结时间、抗压强度比、应力泌水比、常压泌水比、抗冻性、收缩率比、总碱量等同厂、同批、同品种、同一出厂日期的产品每50t检验一次筛析仪、比表面积测定仪、化学分析仪、净122、浆流动度测试仪、维卡仪、应力试验机等GB/T18736-2002高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T8077-2000混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T8076-1997混凝土外加剂JC473-2001混凝土泵送剂粉煤灰细度、氯离子含量、三氧化硫、需水量比、烧失量、含水率、活性指数、碱含量同厂、同批、同品种、同一出厂日期的产品每100t检验一次筛析仪、化学试剂等GB/T1596-91用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18736-2002高强高性能混凝土用矿物外加剂矿粉比表面积、密度、活性指数、流动度比、氯离子含量、三氧化硫、烧失量、碱含量等同厂、同批、同品种、同一出厂日期的产品每100t检验一123、次比表面积测定仪、化学试剂等GB/T18046-2000用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB/T18736-2002高强高性能混凝土用矿物外加剂拌合水PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸盐、硫化物等新水源或同一水源使用达一年者检验一次水质分析仪JGJ63-89混凝土拌合用水标准细骨料细度模数、吸水率、含泥量、泥块含量、坚固性、密度、氯离子含量、碱集料反应等同场、同批、同一交货地点每400m3检验一次振筛机、干燥箱、架盘、天平、案秤、台秤、容量筒、砂子筛、比重瓶等JGJ52-92普通混凝土用砂质量及检验方法TB/T2922.5铁路混凝土用骨料碱活性试验方法粗骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量、坚固124、性、密度、碱集料反应针片状含量、压碎指标、岩石强度、有机物含量（卵石）等同场、同批、同一交货地点每400 m3检验一次振筛机、干燥箱、架盘、天平、案秤、台秤、容量筒、压碎指标测定仪、石子筛、压力试验机等JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石质量及检验方法TB/T2922.5-2002铁路混凝土用骨料碱活性试验方法防水卷材不透水性、拉力、柔度同一批号、同一验收批抗渗仪、拉力试验机GB328.1-89沥青防水卷材试验方法石材抗压强度、软化系数、密度每5000m3检验一次锯石机、万能材料试验机GB/T50266-99工程岩体试验方法标准11.3检测程序工程质量检测和试验严格严格按照xx高速铁路建设总125、指挥部的建设管理实施细则相关要求及客运专线有关规范和验标执行。试验检测程序工作程序见下图。信息交流反馈业务受理（检验人员）环境确认（检验人员）样品管理（检验人员）仪器设备确认（试验工程师）报告管理（资料员）档案管理（资料员）量值溯源（计量员）数据控制（检验人员）方法检查（试验工程师）环境要求（试验工程师）人员资质（试验室主任）仪器设备（设备管理员）检验场所的安全环境条件应符合检验方法的要求环境条件应满足仪器设备的使用要求环境条件的监控和记录进入检验区应受控持证上岗定期培训样品验收出入库登记样品标识及状态标识待检与已检样品分别管理样品保管的监测（养护）样品制备样品安全与保密准确度和规格应满足检验126、方法的要求投放使用前必须检定/校准合格使用和运行检查及相关记录维护和保养，填写相关记录测量量值溯源到国家基准仪器设备检定状态的标识方法选择检验标准/方法/作业指导书的有效性数据处理方法数据处理格式原始记录的变更和校核报告的信息、内容、格式应符合监理及业主的要求唯一性标识执行集团公司质量文件要求正本交监理、质检工程师准确度和规格应满足检验方法的要求报告存档安全存放及保密执行借阅制度人员确认（试验工程师）取（抽）样品（检验人员）报告编制（试验工程师）存入档案（资料员）分包检测数字记录控制（检验人员）服务客户试验工作程序流程图11.4施工期试验工作安排试验室的组建试验室在检测试验过程中，除遵守通过试127、验室计量认证的质量体系文件质量手册和程序文件的要求外，并根据工程施工的实际情况和质量控制特点、试验室的职责分工，确立健全试验室的质量管理和质量保证体系，配备与施工生产任务和试验检测工作想适应的人员、设备。按照xx高速铁路建设总指挥部下发的建设管理实施细则相关要求，完善试验室的各项仪器设备的检定、组织机构、内业资料和各项规章制度工作。为保证本桥开工的顺利实施，中心试验室拟定在2008年3月底通过监理单位及xx高速铁路济南建设指挥部的验收工作，中心试验室工作及施工处试验室和工地现场试验室同时于2008年4月初正式投入正常运行。试验培训1）培训目的根据本桥的施工工艺复杂和xx高速铁路的技术标准，使全128、体试验检测人员了解、掌握xx高铁新技术、新标准和新的检测方法，为此，对试验人员必须进行严格的培训，持证上岗，确保高质量地完成xx高铁试验检测工作和质量标准。2）培训教材铁路混凝土耐久性暂行规定、客运专线铁路工程材料试验试验方法标准汇编、客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南、铁路混凝土工程施工技术指南、铁路混凝土施工质量验收标准、铁路混凝土施工质量验收补充标准、铁路混凝土强度评定标准等各项技术标准和规范以及建设、设计、监理和中水三标项目部有关文件和要求。三工区中心试验检测工作编制的试验检测指南，对试验人员进行系统培训。 3）培训计划在试验室组建完成后，组织试验技术培训班，对试验、检测人员进行129、系统培训，学习建设、监理、设计单位有关文件及客运专线规范和验标，并聘请铁道部科学院、国家建材研究院及大专院校的专家教授讲课，组织专门的新标准、新技术学习和研讨，通过多种形式的学习、培训，从而适应和掌握高速铁路试验的管理模式和检验程序，达到试验和检测人员理解和掌握高铁试验、检测技术的目的，规范作业，确保本桥各单项合格率达到100%。12、各项措施12.1文明施工措施文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。文明施工管理措施1）组织领导成立以项目经理为组长，常务副经理为常务副组长的文明施工领导小组。党政工齐抓共管，对现场文明施工进行监130、督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各工区段成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。2）健全管理制度结合本工程实际情况，文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。3）加强思想政治工作（1）加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，增强全员文明施工意识，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提。（2）对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工131、责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。（3）施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动与当地居民搞好团结，积极开展便民活动。4）文明施工技术措施（1）实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。（2）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。（3）按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到132、布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。（4）驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。（5）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。（6）施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉133、维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。（7）施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置专人指挥交通。（8）大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。（9）工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。（10）施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。（11）施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。（12）每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。环境卫134、生管理1）制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。2）食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。3）对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。4）工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。12.2创优规划和质量保证措施质量方针与创优目标xx高速铁路是我国中长期铁路规划网中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架，线路经过地区人口稠密、村镇密集、土地肥沃、经济发达。建设xx高速铁路，对促进东部地区快速客运网的形成135、，带动铁路及其沿线相关产业的技术进步具有极其重要的意义和作用。1）质量方针以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流高速铁路。2）创优目标路基工程创部优工程。3）创优标准及要求除符合国家和铁道部现行的客运专线建筑安装工程质量检验评定标准和客运专线铁路工程质量评定验收标准的规定外，还应满足以下要求：（1）评选优质工程的项目，其工程质量、施工技术、施工工艺等均达到评选组织区域的先进水平。（2）工程质量按国家、部颁的质量评定验收标准由监理单位核定工程质量等级，单项优质工程的工程质量必须优良，综合优质工程的单位工程136、必须是合格率100%。（3）施工过程中有效开展全面质量管理和工序控制，有组织、有计划、有步骤地开展创优活动。（4）参评的优质工程项目，必须保证工期、工程费用不得超过合同的规定，也不得提高设计和验收标准等级；（5）施工组织严密、现场管理有序；工地布置合理、材料堆码整齐；场地平整、道路畅通、排水流畅、环境清爽；照明、通风良好，风、水、电不漏，机电设备运转正常，施工安全、文明有序；各类标识、图文、标牌、标语等规范、醒目、详尽、具体。（6）做到基础工作扎实，有全面质量管理及QC小组活动记录及成果；及时组织评定工程质量等级，认真填写验标、各种材料的检验和试验、检查试件、工程检验批、工程测量、工程施工日记137、影像资料等质量记录齐全，并能做到规范化、标准化管理；按国家及部颁规定及时编制竣工文件，各类资料有效、真实、完整。质量保证措施1）建立健全质量组织机构，落实质量责任制。（1）工区创优领导小组，负责制订、组织、实施本项目创优规划、管理，兑现本项目创优目标。各施工处成立相应的组织机构，并制定实施性创优规划和负责落实。（2）工区区长、副区长、总工程师对全段创优全面负责；技术质量部主任对创优实施过程中的施工技术管理和操作以及质量保证体系的有效运转等要素问题督导并负责；对创优过程中的质量策划、质量监控、质量保证和质量改进等要素问题督导并负责。（3）各施工处的处长、副处长、总工程师，对管段内工程项目或单项138、工程创优全面负责；现场施工负责人（领工员）对该管段内管理的工程项目或单项工程的施工场地布置、现场劳动力的安排、遵守操作规程、严格质量技术标准、保证施工安全和质量，做到文明施工全面负责。(4）生产操作人员，对个人承担的任务指标、按规程操作、执行质量技术标准、保证施工安全和质量、遵守劳动纪律、保持文明施工负责。(5）各级技质、安质、物资设备、财务、计划、人事、党群等系统或部门，对全优工程六条标准分解的指标承担责任。2）加强宣传教育，提高创优意识 （1）质量是企业的生命，提高工程质量，是企业树立信誉的保证。充分利用专栏、标语、广播、专题讲座等形式，在本项目参战员工中，广泛经常开展“责任、市场”质量观139、教育，大力宣传建设xx高速铁路提高工程质量水平、争创国优、“百年大计，质量第一”、“质量责任重于泰山”和工程质量终身负责制的重要意义。（2）广泛、深入开展岗前技术和全面质量管理教育培训工作，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法，提高质量技术素质和管理水平。（3）利用安全质量学习活动日（每周星期一），大小生产工作会议和现场检查，掌握安全质量信息和动态，通过讨论、分析、总结，不断解决存在问题，提高质量监控水平。3）推行样板引路，攻克质量通病，实现开工必优，一次成优（1）每项工程,特别是量大面广的分项工程,都要在施140、工操作前做出示范样板,统一操作要求,明确质量标准。从工区、施工处、班组三级分别搞好第一段路基优质样板工程的施工。通过注重第一个样板工程的工序优化、工艺改进和标准化操作来确保工程质量,起到样板引路的作用。（2）各类工程以内实为根本，同时外美，质量通病得到有效克服，做到尺寸符合、位置准确、轮廓清晰、造型美观。只有有预见性地采取防范措施,才能使质量通病得到有效根除，才能实现开工必优，一次成优。4）贯彻ISO9001系列标准，加强过程监督检查（1）工区所属各项目施工处都是通过了ISO9001质量体系认证的单位，必须要严格按本单位的质量体系要求运作。现场管理着重在采购、过程控制、产品标识和可追溯性、检验141、和试验及其状态、不合格品的控制、纠正和预防措施、搬运、贮存、防护和交付、质量记录、培训、服务等要素上,“说到的一定要做到,做到的一定要记录到”。并运用全面质量管理的手段,严格质量标准,开展QC小组活动,进行质量技术攻关,多出部省级优秀质量成果,争创国家级优质质量成果,多创优质样板及精品工程。（2）在施工全过程中，要始终坚持贯彻执行公司有关工程质量管理的九项制度。即：工程测量双检复检制度、隐蔽工程检查签认制度、质量责任挂牌制度、质量评比奖惩制度、定期质量检查制度、质量情况报告制度、质量签证制度、关键部位和重点工序的旁站监督制度、样板工程引路制度。（3）要坚持每个作业班次的“三检制”工作,专(兼)142、职安全质量检查人员必须经常深入工地,巡回检查,发现问题及时纠正,对难以解决的问题要及时上报领导处理。5）定期检查评比，兑现奖罚制度（1）工区每月、各施工处每半月至少进行一次安全质量和创优活动大检查。查找差距、总结经验，适时组织现场观摩，进行表彰奖励，并在安全质量简报或工程简报上通报情况。（2）建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和在工程质量方面做出成绩的个人予以重奖，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，对工程质量差的施工处建议上级主管部门予以撤换，以示鞭策。6）加强横向联系，实现联合创优要加强与中铁十六局的横向联系，组织相互观摩学习，定期交流创优经验，取143、长补短、共同促进、共同提高，以确保联合创部优目标实现。总之,要建立健全质量保证体系并有效运行,要严格实施“三全”(全员、全过程、全管段)管理,严把过程控制和工序质量关;强化监督检查机制,奖惩兑现;及时纠正违章作业和有效克服质量通病,才能确保全段创优目标的最终实现。12.3安全保证措施1）每个工区配备10台（套）消防器材，并同时在离工作面20m的施工现场配备15台（套）消防器材。2）对施工机械特别是运碴机械如汽车、挖装机、砼运输车等配置尾气消减仪器，使排放的尾气达到标准。3）规范各类管线的布设，特别是电力线，电缆线及支线架设必须架空或埋地，架空敷设必须采用绝缘子，在变压器设置漏电保护装置；照明与144、动力线严格区分设置，并进行明显标识；所有电气设备和金属外壳必须具备良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具必须装置有效的二级漏电保护开关。12.4工期保证措施12.4.1现场组织管理组建强有力的施工生产指挥调度系统，根据工程网络进度图，狠抓关键线路施工，并统筹安排其它项目的施工。对每项工程明确主管协调安排各工序、工种间的衔接、配合工作，避免减少施工干扰，使本单位工程剩余工程施工高效、持续地进行。合理安排边坡开挖与填筑工程施工，确保施工通道的畅通，形成多个施工工作面多工种同时作业，确保高峰生产和目标工期的实现。12.4.2经济措施我部将在本单位工程今后的施工过程中，在全工区范围内开展劳动竞145、赛，工区每月按完成产值提1%对员工进行奖励。12.5冬、雨季施工保证措施1）冬季施工保证措施昼夜平均气温在0以下且连续15d，应按冬季施工办理，冬季施工的重点是处理好土壤防冻、挖掘环节。(1)开挖地段边坡全部预留0.5米厚保护层，待冬期过后刷坡至设计尺寸，防止扰动坡体土方。(2)运至弃土场土方当日及时摊平压实，一般不宜大于7h。（3）做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；水循环散热，机械设备注意在停机时放水，确保设备不冻坏，保证后续施工。（4）冬季施工必须满足冬季施工的相关规定和规范要求。2）雨季施工保证措施（1）工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停146、工损失，雨后及时恢复施工。（2）备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工做好防汛应急措施。（3）机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施（4）加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。（5）雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。12.6成品及半成品保护措施保护措施施工期间严禁施工车147、辆、施工机械在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车；已完成的试验段应采取措施控制车辆通行，防止表层扰动破坏。已完设施的保护措施沿线电缆沟槽较多，路基填筑时不得损坏，需埋置的过轨管道需在路基填筑前进行，填筑时确保电缆沟槽进出口畅通，并作好标识。12.7环保、水保及文物保护措施减小生态破坏加强施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，增强其减小生态破坏意识。对合同规定的施工界限外的植被等尽力维护，严禁超范围砍伐。不任意取（弃）土（碴），未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。工程临时占地尽量绕避或少占林地、保护沿线古树，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，施148、工结束后做好抚育与恢复工作。各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。在施工时对边坡及时进行支护，维护排水设施，进行植被绿化，搞好水土保持工作，避免因施工造成的地质灾害。工程取土符合所在地相关管理办法的规定：取土时严格落实水土保持措施，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。妥善处理废方，弃土（碴）尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土（碴）避免堵塞河道、改变水流方向，抬高水位以149、至岩土体的坍塌，淹没或冲毁农田、房屋，危及周边环境安全。结合工程的实施，及时进行绿化和环境美化。加强对噪声、粉尘控制施工噪声主要包括机械作业时、施工现场和车辆运输时产生的噪声。为控制噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到施工环保标准要求。施工现场合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，设置隔音带，严格控制噪音，尽量避免在夜间进行产生环境噪音污染大的施工作业。主要运输道路进行固化，配备洒水车，定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃150、物；土石方施工现场安排专人进行洒水，防止粉尘飞扬；作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。水环境保护学习并认真贯彻执行中华人民共和国水污染防治法，防止水污染。施工废水、生活污水应遵循清污分流、雨污分流的原则。按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。废水主要为洞内生产污水，污水经排水系统进入设置在洞口的30m3污水沉淀过滤池，经沉淀达到要求后再进行排放。施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，防止施工151、活动污染饮用水，避免污染生活水源。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。拌和站及其它施工区产生的施工废水采取过滤、沉淀净化处理后方可排放。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经有效处理后，方可按标准排放。大气环境保护在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。施工机械设备定期进行维护保养，尽量避免因设备老化，作业时排放过量浓烟或有害气体而污染空气。对不符合尾气排放标准的机械设备，不得使用。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。施工场地和运输道路152、经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。在运输水泥等易飞扬的物料时用篷布覆盖严密并装量适中不得超限运输。固体废弃物处理不得因任意堆放或弃置报废材料或施工中返工的挖除材料而妨碍公共交通，影响周围居民生活、降低河流行洪能力、危及居民安全、破坏周边环境，或者影响其他承包人施工等。施工营地和施工现场的生活垃圾堆放于当地环保部门指定地点。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。水土保持措施学习并认真贯彻执行中华人民共和国水污染防治法，防止水污染。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，防止施工活动污染饮用水，153、避免污染生活水源。施工、生活用水本着节约的原则，尤其对高山水池的管理，杜绝高山水池漏水，配设自动加水装置，当水量达到设计要求时，自动关机，防止水资源的浪费。断层、溶洞涌水或漏水可能会影响地表水源变化，破坏水环境。因此在施工过程中必须做好防水设施，按照“以堵为主，限量排放”和“先堵水，后开挖”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。施工中安排专人对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工154、隐患，不阻塞河道。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。拌和站以及其它施工区产生的施工污水经治理净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。12.8节约用地措施）在进行小临和其它临时设施的规划时，能利用高铁沿线永久征地的地方最大限度地利用临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽155、量减少占用数量。施工场地、营地、预制场、混凝土拌和站、材料场要严格按照规划和批复位置和规模设置，各种临时设施、小型施工场地、营地的设置尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地。）在选择用地时，尽可能利用荒地保护耕地；如果因规化确实不能避开耕地时，应该将耕植土集中堆放，在临时设施用完以后及时复耕；单位临时工程结束后，及时对临时工程进行复垦，及时向地方有关部门办理相关移交手续并进行移交。）在选择大临集中用地的地方，“合理规划、精心安排、兼顾空间”的原则进行，充分利用土地资源施工便道：施工便道充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等，便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证156、铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。）有条件的地方，在规划职工宿舍和办公、试验场所时，充分利用城镇、乡村现有住房和场地12.9降低造价措施围绕“兑现承诺，信守合同”，确定努力目标，确保建成精品工程、安全工程、创新工程、节约工程、环境友好工程、和谐工程，并以此作为降低造价的前提。组织技术、管理人员认真研究、学习施工承发包合同、土建工程招标文件、补遗（答疑）书及本单位工程施工图纸、参考资料等，针对该工程技术含量高、施工难度大、工期紧等特点，从战略高度重视本工程项目的实施，结合以往参与的国内、国际特大型、大型类似工程项目的管理经验及优势资源，并借鉴国内正在建设的高速铁路成熟的施工管理经验，通过采取157、严密高效的组织管理、技术、经济、合同四大方面的措施，在确保安全、质量、工期，保证工人工资、社会保障不低于规定标准的前提下，达到降低工程造价的目的。严格按照xx高速铁路建设管理办法中设计变更管理办法指导施工，严格按照“先批准、后变更、先变更，后施工”的程序进行施工。技术措施1）技术经济相结合、实现降本增效技术经济相结合是成本控制的有效手段，通过深入的技术、经济比选，优化施工组织设计，实现降本增效目标。2）搞好岗前培训，做好技术交底在对客运专线施工技术进行研究的基础上，开工前进一步组织主要管理、技术人员深入学习有关规范、规定，做好技术交底；工程开工前，技术人员要向作业班组进行详细的技术交底，并下达158、技术交底书。通过上述措施，确保按设计文件准确施工，避免盲目施工造成的损失和浪费。3）统筹安排临时工程施工首先，充分利用既有房屋、道路、闲置场地，降低临建投入；其次，合理确定砼构件预制场等大临设施的位置，合理布局，精心设计，尽量减少用地及土建工程量，节约工程成本。4）运用成熟的施工经验，推广“四新”技术，节约人财物力，节能降耗。积极学习、总结、提炼、推广既有、成熟的客运专线施工技术和工艺，组织观摩学习客运专线施工工艺和成果，少走弯路，提高效率。积极推广定型钢模板施工技术，减少投入，提高工效；做好高性能砼的配合比试验，优化配比，降低消耗；选用最先进的检测仪器和技术，加快路基填筑速度，减少待工损失。159、5）编制网络施工进度计划，做好施工进度计划控制，合理安排施工顺序，坚持标准化、流水施工作业，均衡生产，提高效率。6）最大程度利用施工资源，降低成本。如通过土石方的合理调配，减少借、弃方工程量；充分利用满足规范要求的隧道弃碴做为回填料及砼的粗集料等。7）成立QC小组，进行技术攻关。在关键工序、关键结构施工上成立QC小组，聘请有关专家、顾问团队进行技术攻关。将集团在高性能、大体积混凝土、水中施工方面的先进施工经验运用到xx高速铁路的施工中。8）严格执行安全、质量、环保措施，降低工程成本。建立健全安全、质量、环保管理体系，加强安全、质量培训，配备足额的安质人员，超前预测、排除事故隐患，避免各类事故、160、废弃工程造成的损失。严格按规范施工，避免因出现差、错、漏造成的不必要的返工。强化全员环保意识，制定切实可行的环保水保措施，防止因污染造成的费用支出。经济措施1）用经济手段控制工程成本对作业层实行计件工资和定额包干。在确保工人工资、劳动保险等不得低于国家或工程所在地规定的标准的前提下，最大限度控制工程成本支出。2）加强财务管理，严控并减少管理经费支出规范财务审核制度，严格控制多头、重复开支。教育全体员工勤俭节约、艰苦朴素、严格控制办公费和差旅费。并且加强财务管理，按分期资金计划充分调度资金，既确保工程资金使用，又确保资金占用较少，降低财务费用。3）制定合理的资金使用计划，把好验工计价关根据成本目161、标，确定资金使用计划，并视工程进度情况，及时调整该计划，确保资金流向在项目实施过程中始终处于受控状态。坚决执行“先验工，后计价”的原则，严格质量验收制度，保质保量，以合同定价格。防止虚报冒领，避免工程款超拨。合同措施1）加强合同管理，减少经济纠纷。强化合同管理，对工程实施过程中的合同进行全方位评审和控制，对合同中存在的问题和风险有充分的认识，严密把好各类经济合同关，如劳务、材料设备采购等，不留活口，防止因诉讼问题影响工程进展，并给项目、给企业带来不必要的经济损失。2）坚持先签合同后进场、先计量后付款、先培训后上岗的合同管理制度。3）采取专业劳务分包和计件承包方式，合理规避违法分包，降低合同风险162、。降造措施实施PDCA流程图制定降造措施和成本目标计划（P）制定改进措施和方法(A) 实 施（D）检查纠偏(C)实现降造目标 PDCA流程图通过实施上述措施，将有效保证降本增效目的实现。12.10各类资源管理措施施工人员管理措施各施工处应本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织专业化施工班组的原则，进行本施工段劳动力的管理，确保施工人力资源满足施工需要。本工程所需的各专业作业队以本单位参加过类似工程项目建设的熟练技术工人为基础进行组建。工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。163、培训的内容包含工程概况、工艺标准、安全知识、质量标准、工期要求、劳动定额、操作规程、劳动保护等。技能培训采用职工夜校授课、现场操作演示、现场指导、现场考核等方法综合进行，授课老师由职教教师及现场工程技术人员担任。制定奖罚措施，将劳动技能与劳动者个人利益挂勾，激发劳动者提高劳动技能的热情，从而以高技能保证工作的高效率和高质量，以工作的高效率和高质量保证工序的高效率和高质量，最终实现全单位工程的高效益及高质量。制定农忙季节、节假日劳动力保障措施，配备相应的服务设施，保障特殊季节及节假日劳动力稳定且满足需要，具体措施如下：1）加强政治思想工作，解除劳动者后顾之忧，稳定劳动者思想，减少特殊季节及节假日164、劳动力的缺失。2）做好特殊季节及节假日劳动力意向及动态的摸底工作，提前做好补充预案，保证施工正常进行。3）实现全面经济承包责任制，遵循多劳多得、少劳少得、不劳不得的分配原则，使劳动者深刻意识到缺勤可能造成的经济损失及对工程施工可能造成的影响，充分发扬劳动者的主人翁责任感，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。4）建立员工家属区，配备住房、小灶具、小浴室，鼓励员工家属反探亲并给予适当补助，减少节假日员工的探亲人数，以减少节假日期间的劳动力缺失；对农忙季节和节假日不能回家的员工，除向其家人发慰问信外，给予适当补助，以人性化的管理，减少劳动力的缺失。5）建立劳动者之家，搞好业余文化生活，活跃业余生活气氛，165、缓解劳动者工作压力，稳定劳动者情绪，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。施工设备管理措施进场的施工机械设备，满足工程施工实际采用的施工工艺、工程质量要求、进度要求以及工程安全要求的具体标准，在此前提下，还必须满足工程施工规模的要求，进场设备的能力、数量、性能状态等指标和仪器仪表的数量、性能、等级不低于投标承诺，满足工程规模的具体要求。 施工机械设备进场时，结合工程施工实际采用的施工工艺、工程质量进度要求以及工程安全要求的具体情况，进场设备的能力和仪器仪表不低于投标承诺，满足工程工期要求。主要施工机械设备由我部就近调入或购买。材料管理措施xx高速铁路建设项目物资设备的需求特点是“标准高、数量大、品种166、规格多、消耗不均衡”物资管理的基本原则为：1）全面贯彻落实铁道部物资设备管理规定和有关文件精神；2）坚持“源头把关、过程控制、精细化管理”；3）坚持质量第一、现场第一、效益第一；4）坚持从实际出发，系统规化，科学安排。物资管理的基本思路实行“分类管理、分级负责、专业服务、统筹供应”。根据对项目的实地调查情况，为确保工程物资及时由生产厂家运送至材料场，再由材料场顺利的转运至施工现场，保障工程物资及时、有序的供应，由专业人员对材料场进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的规章制度，优质高效地为xx高速铁路工程建167、设服务。材料场以xx高速铁路建设大局出发，保证物资供应管理工作及时顺畅，认真做好服务工作，与各物资中标供应商和各参建单位之间建立良好的协作伙伴关系。及时做好甲供材料设备年度和季度的计划申报、进场检验及保管工作，保证工程顺利进行，确保主体工程质量。甲控材料在业主定期公布的甲控物资名录范围内进行公开招标采购。招标采购前按要求及时编制物资招标计划并报批，招标过程在业主的监督下进行，结果报业主核备。按招标采购合同做好甲控材料催发、验收、清算、储备、保管、索赔等供应工作。砂、石、矿渣粉等当地材料优先与签订意向书的供应商签订采购合同。当出现指定供应商在价格、质量、交货时间等无法满足工程需要时，另行选择供应168、商并征得业主同意。上述三种材料以外的地方材料我方将“有利于保证质量、有利于控制价格、有利于保障供应”的物资采购原则就近进行采购。施工中将在上述材料场设置符合各类物资存放标准的仓库和场地，确保库存水泥一个月的用量，确保存放钢材、钢绞线等其他物资三个月的需用量。按甲供、甲控和自购三种方式方法组织材料进场地和购买，水泥、钢材、型钢等大宗材料采用汽车运至本单位工程各材料场。其他周转料具等小宗材料在周边县市就近采购，汽车运输至工地料库。12.11应急预案依据国家有关法律、法规和国务院关于全面加强应急管理工作的意见、国家突发公共事件总体应急预案、中国水利水电建设集团公司突发事件总体应急预案以及铁道部相关管169、理规定等，及时制定高路堑边坡塌方应急预案、触电应急预案及爆破事故应急预案等各类型的应急预案。工区应急领导小组是本工区突发事件的应急管理最高指挥机构，工区应急领导小组由以下人员组成：组长由工区长担任，常务副组长由常务副区长担任，工区其他领导对其分工范围内的应急突发事件负责。应急领导小组的工作职责是：统一领导工区的各项应急管理工作；协调工区各部室及所属各单位应急指挥机构之间的关系；研究应急管理重大决策和部署；审查批准总体应急预案，决定实施应急预案，发布应急工作指令。应急管理组织机构图见图1。工区应急领导小组下设应急管理办公室。主要职责是：组织落实领导小组部署的各项任务；组织实施各项应急预案的工作制170、度，督察应急预案的贯彻执行情况，协调应急管理工作的相关事宜；做好发布、收集信息及舆论引导工作，宣传普及各类应急防护知识。工区有关部门根据各自的职责，负责相关类别突发事件的应急管理工作，督促施工处起草和实施专项应急救援预案，贯彻落实工区应急领导小组决定的事项。工区所属各职能部门、各工区是本工程应急管理工作的具体执行机构，负责应对所管辖范围内发生的突发应急事件。应急处理流程见图2。图1 应急管理组织机构图图2 应急处理工作流程图12.12相邻单位工程及相关工程接口的协调沟通与配合措施施工接口界面协调配合措施接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预171、留孔洞）位置和尺寸的控制，施工信息互通、控制桩点贯通测定、水准点相互闭合在施工中应作为重点进行管理。1）协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。2）施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。3）熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。4）每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。与当地政府主管部门的配合措施施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及172、地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的交通管理工作，确保施工的顺利进行。与业主的配合措施严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向业主报送有关报表。严格执行业主关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。在相邻标段出现紧急情况时，按照业主的要求协助解决。与监理的配合措施1）在工程在开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混凝土设计成果和测量放线资料等，经监理工程师认可后开始施工。2）配合监理173、单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料、施工机械设备的检查和施工工艺的审批等。3）接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查。4）配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等。5）积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。与设计的配合措施1）174、组织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系。2）优化施工方案，重大施工方案的变更都应与设计单位沟通，征求意见。3）加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况要及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料。4）积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。与相邻施工单位的配合措施1）在施工场地布置、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合、以保证布置合理，少占耕地，农田，保证施工顺利进行。2）积极主动与电力、信号、通讯等施工单位联系，统筹考虑175、施工场地、临时设施的布置，合理安排不同专业相连的工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。3）及时作好已完线下工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。后续工程配合措施1）凡后续工程施工对上道工序已完工程会产生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。2）各工区之间的衔接及内部协调管理必须服从项目经理部的统一安排。本单位工程与相邻标段的工序衔接时，必须积极配合业主及监理工程师的统一协调指挥。3）后续工程施工之前，上道工序已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。4）上道工序已完工程验收合格并经现场监理176、工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。交通配合措施1）主动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，加强与既有线运营单位的工务、电务、车务、机务等部门的配合，积极与各有关部门联系，按有关部门具体要求制定安全防护措施。2）施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，维护交通秩序，保证运输安全。3）所有机动车辆始终保持完好状态，经常检修，定期保养。4）施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，且不影响交通。5）大型机械行驶，事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。6）施工便道和既有公路交汇处，引起足够重视，设立安全警示标志、安全监督岗，并专人指挥施工车辆。7）在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。