1、大道下穿既有电气化铁路框架桥、照明工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1施工方案与技术措施41.1概述41.1.1编制依据41.1.2工程概况41.2.施工组织51.2.1组织机构及责任划分5工程中标后，我单位将组建“XX市河西XX大道下穿XX51.2.2施工队伍安排及任务划分131.2.3施工准备141.2.4现场布置及规划151.3.主要工程项目的施工方案、施工方法16道路工程161. 1.3.1.2路基施工方案及方法161.3.1.2.1施工准备161.3.1.2.2基底清理171.2、3.1.2.3土方开挖171.3.1.2.4路基填筑181.3.1.3.1路面结构组合211.3.1.3.2原材料231.3.1.3.3沥青混合料261.3.1.3.4透层、粘层与沥青封层271.3.1.3.5水泥稳定碎石基层和底基层281.3.1.4.1水泥稳定碎石底基层、基层301.3.1.4.2下封层341.3.1.4.3沥青混凝土面层35桥梁工程401.3.2.2.1钻孔桩施工401.3.2.2.2柱式墩、台身施工421.3.2.2.3盖梁施工441.3.2.3.1预制梁场建设461.3.2.3.2小箱梁预制施工47压浆、封锚561.3.2.3.3架梁施工571.3.3框架桥工程6013、.3.4照明工程631.3.4.1.1电缆排管施工631.3.4.1.2检查井施工681.3.4.1.3即有管线保护711.3.4.1.4路灯基础721.3.4.1.5路灯安装751.3.5交通工程751.4技术措施851.4.1测量控制851.4.2混凝土控制861.4.3钢筋控制871.4.4控制和防止质量通病的措施872质量管理体系与措施912.1质量目标和保证措施912.1.1质量目标912.1.2创优规划912.1.3质量管理体系932.1.4质量保证制度措施942.1.5质量保证技术措施1032.2已完工程和设备的保护措施1133安全管理体系与措施1143.1安全目标1143.2安4、全管理体系114为实现安全目标，本项目工程成立以项目经理为第一责任者1143.3安全保证措施1163.3.1建立健全安全生产管理制度1163.3.2既有线安全保证措施1204施工环保、水土保持措施1254.1环境保护措施1254.1.1环境保护目标1254.1.2环境保护管理体系1254.1.3环境保护具体措施1264.2水土保持措施1285.工程进度计划与保证措施1295.1工程进度计划1295.1.1总工期1295.1.2关键线路1295.1.3分项工程工期安排1295.2保证措施1295.2.1保证工期的主要技术组织措施1295.2.2应对意外情况的工期保证措施1325.2.3夜间施工工5、期保证措施1335.2.4冬季施工安排1335.2.5雨季施工措施1346资源配备计划计划1386.1劳动力组织计划138劳动力计划表1386.2主要材料供应计划1386.3主要施工设备配置140主要施工设备表1406.4.主要测量、试验及检验仪器配置141主要试验、检测仪器设备表1411施工方案与技术措施1.1概述 1.1.1编制依据XX城市棚户区改造有限公司委托XX项目管理有限公司发布的XX市河西XX大道下穿XX铁路及XX城际铁路桥梁、XX北路下穿XX铁路框架桥及道路工程招标文件（招标编号：HNZJC2015-GC(XT)-005(A)）。现场调查报告；近年来跨铁路既有线桥梁、道路等类似工6、程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关跨既有铁路的施工工艺及科研成果。国家及交通部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。我公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000质量手册和程序文件。我公司项目经理部为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.2工程概况1.1.2.1工程简概XX河西XX大道下穿XX铁路和XX城际铁路桥梁工程及道路桩号K4+300-K4+700的道路和堤防、XX北路下穿XX铁路框架桥及道路桩号K0+000-K0+400的道路。XX铁路上行线与下行线间距约40m，XX铁路下行线与城际铁路间距约42m，因此高架桥桥墩布置7、尽可能远离铁路桥桥墩，即采用2-35m预应力混凝土小箱梁桥。 桥梁中心桩号K4+800，桥梁全79.0m。桥梁上部结构采用2-35m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。下部结构主线桥采用D180cm四柱式桥墩（桩柱一体），桩柱式桥台，D180cm钻孔灌注桩基础；人行道及非机动车道桥采用独柱墩，桩柱式桥台，墩、台均采用D180cm钻孔灌注桩基础。新建下穿XX铁路框架桥采用17.0+17.0m，两孔独立框架。框架桥内机动车道净高不小于5.0m（实际净高为6.7m），人行道及非机动车道净高不小于3.5m，框架桥顶板至轨底覆土厚度不小于1.2m。新建框架桥采用16.0+16.0m，两孔分体式框8、架，框架桥内机动车道净高不小于5.0m，非机动车道净高不小于3.0m，人行道净高不小于2.5m，框架桥顶板至轨底覆土厚度不小于1.2m。1.1.2.2工程特点XX大道工程是下穿既有电气化铁路，施工有一定的难度，施工时防护措施必须有效，需要特别注意对XX线铁路线列车运营的影响。本工程施工包括：桥梁、道路、交通、绿化、照明、排水工程等，专业种类繁多，多专业交叉施工，施工流水安排直接影响工期，施工时应注意各专业流水作业的合理性。1.2.施工组织1.2.1组织机构及责任划分工程中标后，我单位将组建“XX市河西XX大道下穿XX铁路及XX城际铁路桥梁、XX北路下穿XX铁路框架桥及道路工程项目部”，代表本单9、位直接指挥现场施工。项目经理部下设五部一室，即：技术部、综合部、物资设备部、财务部、安质部、试验室，下设6个作业队。详见项目组织机构框图。XX市河西XX大道下穿XX铁路及XX城际铁路桥梁、XX北路下穿XX铁路框架桥及道路工程项目部技术部安质部项目经理项目副经理项目总工程师财务部物资设备部综合部试验室综合作业队预制梁作业队桥梁作业队路面作业队道路作业队框架桥作业队项目组织机构框图根据项目组织机构可知参与本工程的主要管理人员为项目经理、项目副经理、项目总工程师以及各下辖部室负责人等。各岗位职责如下所述。1.2.1.1项目经理职责贯彻执行党的路线、方针、政策和国家的有关法律、行政法规以及工程项目的各10、项强制标准，认真落实公司的各项规章制度，协调好各方面的关系，维护公司的合法权益。代表公司实施施工项目管理，全面履行与业主签订的工程承包合同。全面主持项目部的管理工作，和项目部班子其他成员共同履行工程项目管理责任书的各项任务和上级下达的各项经济技术指标，不断提高经济效益。主持制定项目部各项管理办法、岗位责任、规章制度、实施施工组织设计、编制总体计划、运用科学先进的现代管理方法，实施对工程项目质量、职业健康、安全、环境、工期、成本的有效控制，促进各项目标的完成。协调好项目部内部、管理层与作业层，以及项目部与业主设计、监理、社会等各方面的关系。贯彻落实“安全第一，质量至上”的方针，认真执行国家及有关11、部门颁布的标准，严格按技术规范组织施工，推进质量管理，建立健全质量保证体系，提高工程质量。加强人、财、物和机械的管理，坚持经济活动分析，搞好经济核算，降低人力、物力、财力和能源消耗。严格定员纪律，压缩非生产人员。遵守财经纪律，节约使用资金，紧缩开支。组织推广新材料、新技术、新工艺，努力提高企业管理水平。 负责项目部目标成本的编制，抓好项目成本管理和成本核算，严格控制各类非生产性开支，采取一切措施努力降低工程成本。组织指导梁场质量体系的建立和组织机构的设置，资源的配置，内部发文的批准、发布、实施和有效运行。有计划、有组织、有目标地组织职工学习政治、文化、技术、业务，切实搞好职工培训和业余教育，不12、断提高职工队伍素质。提高单位员工工资福利待遇，调动员工施工生产积极性，努力完成施工项目的各项经济技术指标和施工生产任务。1.2.1.2项目部副经理职责负责施工生产管理工作，直接组织员工完成和超额完成施工生产任务及各项经济技术指标。根据施工任务及工期要求，组织编制年、季、月生产计划，充分做好劳力、物资、机械的调度安排，合理组织施工生产。协助总工建立健全质量体系并实施运行，协调各职能部门的协作关系，领导各部门、班组质量体系的运行及质量检查工作的控制、考察和评定。贯彻国家安全生产、劳动保护的方针政策和上级有关规定，组织制定安全生产岗位责任。在施工前制定安全措施，对重点工程、关键部位、特种作业、季节施13、工制定专业安全措施，消除安全隐患。组织职工学习施工规范、安全质量规范及操作规程，增强职工安全生产意识。组织有关人员进行定期和不定期的安全、质量检查，发现问题及时处理。加强科学管理，组织文明施工，合理使用人力、物力和财力，合理使用原材料，管好机械设备，保证正常运转。及时下达各项生产任务和施工措施，召开生产交班会，分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。1.2.1.3总工程师职责认真贯彻执行国家颁发的技术规范、规程及上级颁发的各项规章制度，负责技术管理工作。认真进行施工调查，仔细核对设计文件，负责组织施工和组织设计的编制工作，并督促实施。组织推行先进的施工方法，推广新技术、新工艺、新材料。积极参与14、合理化建议活动，开展QC小组活动，对施工技术难点进行攻关。督促检查安全、质量等各项措施的执行情况，参加安全质量大检查，参与安全事故的调查分析。对梁场的工程质量负责。根据上级部署的创优工程计划，制定具体实施方案，积极组织实施。经常检查劳力、材料、机具的使用情况，提出改进意见，不断降低工程成本，提高生产效率。负责质量体系结构设计，组织制定质量方针、质量目标及质量管理体系文件，督促质量体系有效运行。组织评价工序流程、施工规范在施工过程中的适应性。评审和验证特殊工序的 施工能力。督促有关部门，加强原材料检验及原始资料的收集整理工作，及时组织竣工资料的编制及竣工交验工作。组织技术培训，指导岗位练兵，不断15、提高职工技术素质。1.2.1.4技术部长职责组织实施贯彻国家、地方、行业及企业的技术规范和标准，负责梁场的施工技术管理工作。编制质量计划、施工组织计划、并对执行情况进行督促检查，编制主要材料、设备、机具的申请计划，根据施工进度及时正确地进行技术交流。负责现场的施工技术工作，掌握、检查、督促各项工程的施工进度及生产任务完成情况，经常研究分析施工中存在的问题和薄弱环节，向场领导及时提出改进意见和需要采取的措施建议。经常检查保证工程质量的措施，参与质量事故的调查分析，制定推广新技术、新工艺、新材料、并组织落实。认真贯彻执行“验标”，参加工程的自检和交验。认真做好竣工原始资料的积累、整理、汇编工作，及16、时编制竣工文件、技术总结，参加工程初验及竣工验交工作。负责设计文件，定型图纸及技术资料的管理、复制、分发及测量仪器的申请、保管、维护等工作。负责技术文件、资料、图纸的保管归档工作，并建立健全技术档案。负责本部门在质量体系运行中主管职能要素的有效运行。配合有关部门对员工进行技术培训和考核工作。完成领导交给的其他工作。1.2.1.5试验室主任职责负责组织完成所承担的各项试验检测任务，认真执行国家、交通部颁发的有关工程试验的规程、方法和技术标准，以及客运专线相应的规定与标准，并在公司中心实验室的指导下，对完成的试验检验工作负全面责任。负责对进场原材料、购配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，17、把好工程质量检验关，参加砂、石料场的选择与质量复验。负责督促检查工程试验原始资料的整理、保管；对试验报告的正确性、完整性负责。督促、检查本室人员岗位责任制的执行情况，考核各岗位人员的工作绩效。负责本试验室仪器的管理、使用、维护和定期检定工作。参加有关工程质量检查及质量事故的调查分析。1.2.1.6安质部部长职责认真贯彻执行国家法律、法令和有关部门安质方面的方针、政策、及上级颁发的规章制度，监督监察各施工单位的贯彻落实情况。开展质量、安全的宣传教育工作，使员工牢固树立“安全第一，质量至上”的观点，协助施工单位和各班组开展自检、互检、交接检查工作。定期检查质量检测工具、仪表、设备的完好状况。负责开18、工前的检查和施工中的经常检查及工程质量的定期检查工作，并对隐蔽工程做好检查登记记录。检查督促落实安全质量保证措施，组织参加安全质量生产技术会议及专业会议。负责安全质量事故的调查、分析、处理工作。参加工程质量检查，评定质量等级，参加竣工、预算及验收交接工作。负责参加检查已完工程质量验交工作。参加场组织的安全质量大检查，总结安全施工质量及监察工作的经验，按规定提出统计报表及分析报表。对不按规定施工的情况提出纠正要求，必要时可签发工程质量问题通知单，遇有严重影响施工质量情况有权停止施工。定期研究施工生产中存在的安全、质量问题，提出整改意见和办法，并督促落实，参加质量攻关小组活动。做好安全、质量教育活19、动，定期对班组进行安全质量评比，并提出奖罚意见。完成领导交办的其他工作。1.2.1.7财务部部长职责认真贯彻执行会计法、会计人员职责条例、成本管理法及财务会计规章制度，遵守财经纪律。负责项目部的资金筹措和费用开支计划控制工作。负责项目部的成本核算工作，编制财务决算报表及有关报表。抓好工程结算工作，督促和检查施工部门的工程收尾工作。加强企业资金周转，控制计划外开支。督促检查落实工资基金和企业奖金的发放，负责协议工费的落实及职工养老金的上缴工作。对工程质量不合格的工程有权拒绝支付一切不合理开支费用；对返工、修补的经济损失要查明责任，严加控制。研究实行优质优价政策和单位工程的量、本、利分析。按已批准20、的年度计划，保证劳动保护措施经费的开支款源，并督促其合理使用。完成领导临时交给的工作。1.2.1.8物资设备部部长职责贯彻执行国家物资管理政策、法令、物资纪律、市场物价管理规定及上级有关指示和各项规章制度。负责各类生产物资的计划，采购、验收、发放、保管工作，确保使用物资符合质量标准。按定额搞好物资的采购、验收、储存、供应等日常管理工作，并监督指导班组材料的使用和管理工作。对合格分供方以外采购的物资进行考核、评价，填写合格分供方评价表，报请上级部门审批，纳入合格分供方名册。负责有关文件和技术资料的管理，做好相关资料、质量记录的收集、保管和传递工作。根据国家和上级有关劳动保护的规定，发放由物资口供21、应的劳保用品。负责梁场各种物资的回收、整理、报废、上交等工作。1.2.2施工队伍安排及任务划分根据本标段各工点的工程数量分布情况，考虑本工程任务重、专业化程度要求高等特点，共安排6个作业队进行本工程的施工。施工队伍安排及任务划分表序号施工作业队人数主要施工任务1道路作业队65负责道路路基施工2预制梁作业队40负责本桥预制场建设、预制梁的预制及安装3桥梁作业的队50负责本桥桩基础、桥台等下部结构、桥面系及附属工程的浇筑施工4框架桥作业队40负责框架桥的施工5路面作业队35负责路面工程的施工6综合作业队30负责本工程的其他附属工程施工7合计2601.2.3施工准备1.2.3.1施工调查我单位一旦中22、标，将立即对本工程所处位置的水文地质、地形、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行详细调查，为实施性施工组织提供充分的资料，以便于施工的顺利进行。1.2.3.2技术准备中标后，根据现场调查情况以及设计文件内容，组织工程技术人员及施工负责人员进行现场核对，对存在的问题及时提请有关单位解决。根据设计文件要求，配齐有关的标准图，根据施工先后顺序，进行各分项工程材料选用、检验，配合比确定等工作。针对本工程的特点，对施工管理人员进行详细的技术安全交底和岗前培训，同时与铁路有关单位签定施工安全协议。按照设计院提供的定测资料，会同设计院进行交接桩复测，然后组织施工定位放样测量。根据现场情况，编制实施性施工23、组织设计、小箱梁制架、防电棚的施工方案、工程进度计划、工序作业指导书，经业主及监理单位审定后，用于组织和指导施工。1.2.4现场布置及规划本工程所处位置交通便利，临时工程的修建尽量少占土地资源，以方便施工、满足工程需要为原则。采取就近修建、租赁的，方式合理布置施工现场。1.2.4.1临时用水本工程施工范围内地表水、地下水较丰富，生活用水、施工用水接车站南路或劳动路自来水管线使用。1.2.4.2临时便道本工程所处区域交通较为便利，可通过既有市政道路直接到达现场进行施工。1.2.4.3临时用电施工用电驳接地方供电系统。同时工地配备一台发电机备用，以防连接电源临时停电。1.2.4.4临时通讯项目经理24、部直接在当地电信部门申请接入直拨电话或直接配置移动电话、对讲机，保持内外联络畅通。1.2.4.5预制场及搅拌站本工程桥梁上部结构采用预制架设法施工，根据施工进度在桥尾处路基上分别设置梁预制场，负责全部箱梁的预制。本标段施工范围内不设混凝土搅拌站，所需混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运送至现场进行浇筑。1.2.4.6临时房屋项目部驻地拟设在预制梁场附近的新建彩钢房，选择原则为交通方便，便于对重点工程指挥管理，专业作业队作业驻地及工棚设在附近施工场地内空地处。详见本节后附图：施工总平面图。1.3.主要工程项目的施工方案、施工方法道路工程1. 1.3.1.2路基施工方案及方法1.3.1.2.1施工25、准备做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等。路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图定出挖方开挖线、填方坡脚线、边沟、弃土堆的具体位置桩。开工前全面贯通测量一次并按路基横断面图测设中桩，在地形变化大处测设加桩。按设计提供的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。路基每填高5层时，恢复路基的边桩及中桩，并报验。采用全断面分层填筑碾压。根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。排水不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基26、冲刷。1.3.1.2.2基底清理路堤基底根据设计要求进行清表，最小厚度为80cm，采用人工砍伐地面附着物，挖掘机和推土机及自卸车配合清除表层的腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并对基底进行碾压，碾压后压实度不低于规范要求；否则需要根据设计要求进行换填处理。在坡度大于1：5时必须将原地面挖成不小于2米台阶，4%内倾斜坡。半填半挖地段，原地面横向坡度陡于1：5时，挖成不小于2米台阶、台阶作成向内倾4%的坡度。所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。1.3.1.2.3土方开挖开挖中如发现土层性质有变化时，上报监理工程师及业主工程师进行处理，及时调整边坡坡比。 根据线路周27、边地形，合理设置弃土场，上报监理工程师，经过审批认可并做好永久占地补偿及现场清理工作后，作为堆积弃土场地。 施工时注意对各种的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且停止作业听候处理。对边坡裂隙水比较发育，横向渗水较为严重的路段，除在边沟下增设盲沟横向阻截路幅以外的裂隙水外，还应当选用砂砾、未筛分碎石等透水性材料填筑上下路床80cm。 根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。路基从上往下开挖逐层施工，不得超挖乱挖，严禁掏底开挖。土方开挖以挖28、掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置。居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑80CM范围内压实度不应小于96，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上至少预留30cm厚保护层。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应29、保证刷坡过程中设计边线外土层不受扰动。1.3.1.2.4路基填筑路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工。四区段为：填筑区平整区碾压区检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50-100m划分。 填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域；平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域； 碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域； 检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。 八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）机械碾压检验签证路面整形边坡整修。 各区段或流程内只允许进行该30、段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提高生产效率，确保工程质量。在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监理工程师审批。 路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由里向外填筑。路基填筑水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定，严格控制，每10m-20m设一组标高点，每层填筑厚度不超过25cm，最大虚铺厚度不超过30cm。 为保证路堤边31、缘填土的压实度，边坡外侧超填0.30.5m，竣工时刷坡整平、压实。 路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。 中途停工，路堤表层及边坡加以整理，防止积水及冲刷。填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。 素土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放素土，再用人工或机械将素土均匀摊铺。 在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%-4%的横向排水坡，以利路基面排水。 路基素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的32、2%； 当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。 当路基填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。 用大型振动压实机械及时进行碾压，并及时检查压实度。 每工作1台班末端要留出3-5m左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。 压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进33、行碾压。 碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8-1.0m。 压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。路基填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路基整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。边坡采用挖掘机配合人工按设34、计坡率挂线整修，自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。 边坡压实采用边坡压实机压实，整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平整、曲线段平顺。 边坡整修完毕后，进行坡面防护。1.3.1.3路面工程设计1.3.1.3.1路面结构组合（1）机动车道路面结构形式：4cm SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料5cm AC-20 C 中粒式沥青混合料7cm AC-25 C 粗粒式沥青混合料1cm 封层 沥青表面处治20cm厚水泥稳定砂砾基层(水泥含量5.5%) 20cm厚水泥稳定砂砾基层(水泥含量4.5%)（2）人行道5cm细粒式彩色沥青混凝土 AC-13 C透层油18cm厚水泥稳定砂砾基层(水泥含量5.35、5%)土基沥青面层均采用密级配沥青混合料，且均采用密级配粗型沥青混合料。根据本工程实际情况，面层沥青混合料可购买符合质量要求的商品沥青混凝土。基层顶面设置透层。透层油采用乳化沥青（PC-2），用量应根据试验确定，一般用量1.0L/m2。透层油渗透入基层的深度通过钻孔确认，但渗透深度不得小于5mm。在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层上铺设改性沥青同步碎石封层，厚度1cm。SBS改性沥青用量可定为1.21.6kg/ m;碎石粒径8mm12mm，其用量810m/1000m。沥青混凝土面层与面层之间设置沥青粘层，粘层油采用阳离子改性乳化沥青（PC-3），用量应根据试验确定，一般36、用量为0.5 L/m2。以上透层油、粘层油的用量是指包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。路面上基层分两层摊铺的层间，上、下基层之间以及下基层、底基层之间设置水泥浆粘结层，其水泥用量可用1.5kg/m。1.3.1.3.2原材料 沥青结合料鉴于项目区气候特点并综合考虑路面在高温、低温性能方面的要求，沥青材料其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）下表中的规定。A级70号道路石油沥青技术要求表指标技术要求试验方法针入度（25，100g，5s）/0.1mm6070JTJ T0604-2000针入度指数PI-1.5+1.0JTJ T037、604-2000延度15/cm100JTJ T0605-1993延度10/cm15JTJ T0605-1993软化点/46JTJ T0606-200060动力粘度/Pa.s200JTJ T0620-2000蜡含量（蒸馏法）/%2.2JTJ T0615-2000闪点/260JTJ T0611-1993溶解度/%99.5JTJ T0607-1993TFOT后残留物质量变化/%0.8JTJ T0610-1993残留针入度比/%61JTJ T0604-2000残留延度10/cm6JTJ T0605-1993 粗集料上面层粗集料采用符合技术规范要求的辉绿岩、玄武岩等，中、下面层粗集料采用石灰岩石料，粗集38、料一般占混合料的70%-80%，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，其质量指标应符合下表的有关要求。粗集料质量技术要求表指标单位表面层技术要求中下面层技术要求试验方法*石料压碎值%不大于 26不大于 28T0316-2005*洛杉矶磨耗损失%不大于 28不大于 30T0317-2005表观相对密度-不小于 2.6不小于 2.5T0304-2005吸水率%不大于 2不大于 3T0304-2005与沥青的粘附性级不小于 5不小于 4T0616-1993坚固性%不大于 12不大于 12T0314-2000针片状颗粒含量混合料%不大于 15不大于 18T0312-2005粒径大于9.5mm%不大于 12不39、大于 15粒径小于9.5mm%不大于 18不大于 20水洗法0.075mm颗粒含量%不大于 1不大于 1T0310-2005软石含量%不大于 3不大于 5T0320-2000*石料磨光值PSV不小于 42-T0321-2005粗集料规格要求表规格公称粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）26.519.013.29.54.752.360.6S9102010090100-01505S1010151009010001505S125101009010001505注：S9适用于AC-20; S12和S10适用于AC-20和SMA-13。 细集料 上面层细集料采用经专门设备加工的机制砂（新鲜的硬质石灰岩40、轧制），细集料在加工过程中应吸尘或水洗；细集料中不得含有杂物。细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低，其技术指标应满足下表的要求。沥青混合料用细集料质量要求表项目单位质量要求试验方法表观相对密度-2.5T0328-2005坚固性（0.3mm部分）%12T0340-2005含泥量（小于0.075mm的含量）%3T0333-2005砂当量%60T0334-2005亚甲蓝值g/kg25T0346-2005棱角性（流动时间）s30T0345-2005机制砂或石屑规格要求表规格公称粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-100841、010050802560845025015 填料上、中、下面层沥青混合料中使用的矿粉为石灰岩矿粉，在矿粉加工过程中，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出；不得使用回收粉尘。其规格指标应符合下表的要求。沥青混合料用矿粉质量要求表项目单位质量要求试验方法表观密度t/m32.5T0352-2000含水量%1T0103烘干法粒度范围0.6mm%100T0351-20000.15mm%901000.075mm%75100外观-无团粒结块-亲水系数-1T0353-2000塑性指数-4T0354-2000加热安定性-实测记录T0355-20001.3.1.3.3沥青混合料路面面层42、混合料配合比设计必须按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检查三个阶段。采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。为提高集料与沥青的粘附性，要求在沥青混合料中掺加符合质量要求的抗剥落剂。禁止拌和机回收粉尘的使用。 矿料级配沥青混凝土矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.3.2-2之技术要求，如下表。宜选用较粗的级配，使沥青混合料向骨架密实型级配发展，在提高沥青混合料高温稳定性的同时提高其水稳性。并根据不同层沥青混合料受力与在路面内发挥主要作用43、的不同，控制其关键筛集料通过率形成能达到相关目的级配。沥青混合料的矿料级配表类 型筛 孔 尺 寸 (mm) 及 通 过 质 量 百 分 率 （%）31.526.519.016.013.29.504.752.361.180.600.300.150.075AC-13100901006080305320401530102371851248AC-2010090100749062825070324622361628102261641237AC-2510090100709060835176406524521442103372451741337 混合料控制标准沥青混合料马歇尔试验配合比设计的技术要求见下表。44、沥青混合料马歇尔配合比试验设计要求表试验项目单位技术要求AC-13上面层（改性沥青）AC-20中面层（重交沥青）AC-25下面层（重交沥青）试件尺寸mm101.6mm63.5mm击实次数（双面）次757575空隙率VV%34.53636稳定度MSkN6.0107.5流值FLmm-241.54矿料间隙率VMA设计孔隙率3%1712-设计孔隙率4%1312设计孔隙率5%-1413沥青饱和度VFA%758565806575粗骨料骨架间隙率VCAmin%VCADRC-谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%0.1-飞散试验或浸水飞散试验损失%15-动稳定度（60，0.7mpa)次/mm30002800-浸水马45、歇尔残留稳定度%808580冻融劈裂残留强度比%808075低温弯曲试验破坏应变250025002000渗水系数ml/min80120-路面孔隙率%6771.3.1.3.4透层、粘层与沥青封层水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒布透层沥青，透层油采用乳化沥青（PC-2），用量应根据试验确定，一般用量1.0L/m2。沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。沥青混合料路面的沥青层之间，以及路缘石、雨水口、检查井、隧道内水沟等构造物与沥青混合料接触的侧面应喷洒粘层油。粘层油采用阳离子改性乳化沥青（PC46、-3），用量为0.5 L/m2，应试洒后确定，注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。下封层的铺设可起到防止沥青面层积水下渗至基层的作用。全线所有的沥青路面和水泥混凝土路面基层上铺设1cm的沥青同步碎石封层。封层的材料要求如下： 集料：采用510mm规格的石灰岩加工，要求完全破碎，集料形状应饱满接近立方体石质应坚硬、耐磨，质量应满足下表要求。集料技术指标要求表试验项目技术指标试验方法落杉矶磨耗率（）30T0316集料压碎值（）28T0317砂当量（）60T0334亚甲蓝值25T0349坚固性（）12T0340 矿粉：普通硅酸盐水泥或石灰岩矿粉。所需矿粉类型和数量应由试验室拌和设计确定，并且作为矿47、料级配要求之一。 水：必须是不含有害的盐和其他杂质的水。 1cm改性沥青同步碎石封层，SBS改性沥青用量可定为1.21.6kg/m；碎石粒径8mm12mm，其用量810m/1000m。1.3.1.3.5水泥稳定碎石基层和底基层 水泥：要求采用各项物理力学性能符合要求的普通硅酸盐水泥P.O.42.5,终凝时间宜大于6小时，初凝时间应大于4小时，其中用于基层的水泥必须购买旋窑生产的年产量不小于10万吨的水泥厂的水泥。 粗集料：采用石灰岩，白云岩轧制的碎石，碎石集料压碎值不得大于30%，其中卵砾石中，一个破碎面不小于90，两个或两个以上的破碎面不小于80。 细集料：采用碎石加工过程中的石屑及天然砂，48、有机质含量不宜超过2。 混合料：施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比，设计时室内试验水泥稳定碎石基层的配合比为集料：水泥9795：3.05；水泥用量不得大于5.0；基层混合料中的集料级配范围要求见下表，混合料七天龄期浸水无侧限抗压强度应不低于3.0MPa（此抗压强度要求为设计值，为避免混合料离散性过大，考虑95的保证率系数后，基层强度偏高，要求偏差系数宜控制在10以内）。设计时室内试验水泥稳定碎石底基层的配合比为集料：水泥9796：34；施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比，但水泥用量不得超过4；混合料七天龄期的浸水无侧限抗压强度不低于2.0MPa（此抗压强度要求为设计值，为避免混合料49、离散性过大，考虑95的保证率系数后，基层强度偏高，要求偏差系数宜控制在10以内）。室内试验混合料试件要求采用振动法成型。基层和底基层混合料中集料的级配范围要求见下表。基层和底基层混合料中集料级配范围通过各筛孔（mm）的质量百分率（%）液限（）塑性指数31.5199.54.752.360.60.075100688638582232162881503289水泥稳定碎石基层和底基层的压实度、7天抗压强度要求见下表。水泥稳定碎石基层和底基层压实度及7天抗压强度表类型水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石底基层压实度/9897抗压强度/MPa3.52.51.3.1.4路面施工方案及方法1.3.1.4.1水泥稳定碎50、石底基层、基层施工准备水泥采用分批进料，每批次水泥都要进行试验，检测其质量是否符合规范设计要求(200t检验一次)。碎石，水泥稳定碎石混和料碎石最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成应符合规范和设计规定，压碎值不大于28，针片状含量不大于15，集料中小于0.6mm 的颗粒液限小于28，塑性指数小于9，保持料源稳定。施工前必须配备齐全的施工机械和配件等，做好开工前的保养、试机工作，使之处于最佳的性能状态，每次摊铺前检查摊铺机的运转情况。施工配备的设备有：拌合机、摊铺机、压路机、自卸车、装载机、洒水车、抽水机等。组织技术交底，包括规范要求、质量标准、施工要点、安全措施。按照设计进行测量准备，在检51、验合格的底基层上放桩，在两侧铺设路肩土，并清除作业面表面的浮土、积水等，表面洒水润湿。混合料拌和选用混合料拌和机（WCB-300），采用厂拌法施工。混合料拌和前，应先调试拌和设备。对拌和机的电子计量系统进行计量鉴定，按目标配合比，计算出生产配合比，进行试拌，测定混合料级配、含水量及结合料剂量，如有误差则个别调整后再试拌。一般试拌一、二次即可达到要求。正式开始生产时，应提前检测各集料含水量，计算当天配合比。混合料拌和时应按配合比拌和混合料，控制好混合料的比例，在投料运输带上定期取样检查各料包的投料数量。拌好的混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量最接近最佳含水量，高52、温作业时，中午比早晚的含水量高2左右。混合料的检测可按照规范要求，在拌和站抽检。混合料运输运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺要求，并略有富余。根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。混合料运输必须满足拌和机产量和摊铺速度的综合要求，采用同一型号的自卸车运输混合料，通过拌和时间的控制，控制每车的运输量，以保证现场布料能得到有效控制。混合料应在3小时内碾压成型，混合料不能在初凝时间内碾压完成应予以废弃。在远距离运输时，采用覆盖措施，避免混合料水份损失过多。摊铺采用2台摊铺机梯队摊铺作业，一前一后应保证速度、摊铺厚度、松铺系数、摊铺平53、整度、振动频率一致。两摊铺面接缝平整，拼幅搭接宽度为10 厘米。配有专人修整接缝平整度、横坡度。摊铺机采用走钢丝式控制摊铺厚度，调整好传感器臂与导向控制线关系，确保基层的高程和厚度满足设计和规范要求。基层分2层摊铺，摊铺时摊铺机连续摊铺，尽量减少横向接缝，摊铺速度控制在2mmin左右，并在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，铲除局部集料“窝”，用新拌混合料填补，并保证其有一定的超宽，以保证边缘强度。根据摊铺厚度，调整摊铺机的螺旋布料器的高度，使其应有三分之二埋入混合料中。摊铺速度应一致，保证连续摊铺。避免摊铺机停机待料。如不得已停机超过2 小时可设置横缝。必须有3 辆车以上的存料。碾压当混合料的54、含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在摊铺基层全宽内碾压，如表面干燥应适当洒水，碾压过程中表面应始终保持湿润。每台摊铺机后面，紧跟单钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般控制在50-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。按照试验段确定的程序工艺碾压。做到稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压(遍数适中，压实度达到90)开始轻振动碾压、再重振动碾压、最后胶轮封面，压至无轮迹为止。碾压过程中用灌砂法检测，不合格及时复压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。根据混合料的最佳含水量确定初压时间，复压紧跟初压，终压紧跟复压，碾压宜在水泥终凝前及试验确定的55、延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显轮迹。压实机械组合以试验段确定的压实机械组合为准。碾压时应控制碾压速度，初压速度为1.5-1.7km/h，以后为1.8-2.2km/h。无超高部分由两侧向中心碾压，超高部分由内侧向外侧碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，且必须超过两段接缝。为保证水泥稳定碎石基层边缘的强度，应有一定超宽，并多碾压2遍。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或小半径转向、56、刹车，以保证水泥稳定碎石层面不受破坏，同时碾压应在水泥初凝前完成，并达到要求的压实度且没有明显轮迹。压路机停车要错开，而且离开3米远，并停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。养生碾压完毕并经压实度检查合格2小时后即进入养生阶段，采用重型振动压路机碾压时，宜养生期7d 后方可铺筑上层水泥稳定碎石。在此阶段始终保持基层表面湿润，养生时表面全部用透水土工布覆盖，撒水车撒水养生，并封闭交通，养生期满后，即可进行上层施工。1.3.1.4.2下封层热沥青封层具体喷洒时间在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面变干燥，硬化的情况下喷洒。施工方案采用沥青洒布车撒布，在路肩边以及个别未撒布到的地方采用手工洒布机撒布的57、施工方案。 人工配合小型农用车撒布覆盖石子。 钢轮压路机碾压。 待监理单位验收达到设计要求后才可开放交通。 施工方法清扫基层：在浇洒前，用吹风机将基层面清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽.不平整的路段先修补和整平，若基层整体强度不足，则先予补强。浇洒沥青：洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度。浓雾或下雨不施工。喷洒采用压力沥青洒布车，先调节洒油嘴高度，使同一基层点同时接受两个油嘴的油量。洒布沥青时，保持稳定的速度和洒量，以保证均匀洒布。 喷洒温度：液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加温。 喷洒：施工前及时报监理工程师批准。喷洒超量或漏洒或58、少洒的地方予纠正。按施工技术规范要求的方法喷洒，粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。 养护：当出现泛油等情况时，按指定用量补撒吸附沥青材料，如透层被完全吸收无法与面层粘结时，在沥青路面摊铺前补撒一次。养护期间，不开放交通。浇洒沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。1.3.1.4.3沥青混凝土面层沥青砼面层共三层，分层施工，采用商品沥青砼拌，自卸车运输，沥青砼摊铺机摊铺，压路机碾压。施工准备组织技术交底，包括规范要求、质量标准、施工要点、安全措施。在验收的基层上进行中线恢复(底面层施工时)，在边线外侧0.3m-0.5m处每隔5m钉立钢钎桩并架设钢丝线，同时对基层进行清理，59、并经监理工程师认可。试验段开工前28天，安装好试验仪器和设备，配备好试验人员，报请监理工程师审核。在工程开工前14天，在监理工程师批准的现场，备齐全部机械设备进行试验段铺筑。施工前必须配备齐全的施工机械和配件等，做好开工前的保养、试机工作，使之处于最佳的性能状态，每次摊铺前检查摊铺机的运转情况。施工配备的设备有：拌合机、摊铺机、压路机、自卸车、装载机、洒水车、抽水机等。混合料的拌和选用商品沥青混凝土，就近选择沥青混凝土拌合站，采用厂拌法施工。沥青混凝土拌合站混合料拌和前，应先调试拌和设备。粗细集料分类堆放和供料，每个料源进行试验。各种材料分别要求的配合比进行配料。拌和站应设试验室，对沥青砼的原60、材料和混合料及时进行检测。确定适宜拌和时间，每盘拌和时间约为30-60s，以沥青混合料拌和均匀为准。材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验检验，并报监理工程师批准。沥青的加热温度控制按技术规范要求办理，混合料运到施工现场的温度按技术规范要求办理。已过度加热的混合料或已炭化、起泡和含水的混合料予以废弃。混合料须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象，其出厂温度一般为130-160。所选拌和厂应设贮料仓，贮料仓有保温设施，但贮存超过6小时或温度低于120的沥青混合料不得出厂。混合料的运输运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要61、满足拌和出料与摊铺要求，并略有富余。根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车备覆盖设备用以防尘和防止热量损失。混合料运输需满足拌和机产量和摊铺速度的综合要求，采用同一型号的自卸车运输混合料，通过拌和时间的控制，控制每车的运输量，以保证现场布料能得到有效控制。已离析或硬化的运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。运至摊铺工地的混合料温度一般不得低于120-140。混合料的摊铺调整摊铺机参数。在摊铺前，根据施工要求需调整和选择熨平板宽度和拱度。确定摊铺厚度，调整熨平板初始工作迎角，调整振捣梁行程及熨平板前到料护板高度。在摊铺过程中，62、正确选择作业速度，是加快施工进度、超高摊铺质量的重要手段。根据混合料的供给能力、摊铺宽度和厚度，利用公式V=100G/(60bh)(m/min)求出摊铺速度，再根据不同面层等实际情况进行调整。摊铺机匀速行驶，其输出量和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程不随意变换速度，避免中途停顿。沥青砼的摊铺温度根据沥青的标号及气温状况进行调节，一般情况下混合料温度控制在110-130，最高不超过165，冬季低温施工时不低于140，开铺前将摊铺机的熨平板加热，加热温度不低于65。摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料或换填处理。摊铺时，先从横坡较低处开铺63、，各条摊铺带宽最好保持相同。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺。碾压每台摊铺机后面，紧跟压路机进行碾压，一次碾压长度一般控制在50-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。按照试验段确定的程序工艺碾压。做到稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压(遍数适中，压实度达到90)开始轻振动碾压、再重振动碾压、最后胶轮封面，压至无轮迹为止。碾压过程中用灌砂法检测，不合格及时复压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防油料、润滑油、汽油或其它杂质落在路面上。压路机不停留在温度高于70的已经压过的混合料上。碾压时压路机不得中途停64、留、转向或制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实线3m以外。碾压时应控制碾压速度，初压采用（三一重工STR30C）轻型钢轮压路机，时速控制在1.5-2km/h。复压，初压完成后即刻复压，采用25-30T振动压路机振动碾压4遍，复压速度为4-5km/h。温度最低不低于90。终压，紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在2-3km/h，静压一遍，以消除轮迹为止，在70前完成。无超高部分由两侧向中心碾压，超高部分由内侧向外侧碾压。碾压时后轮应重叠12轮宽，且必须超过两段接缝。为保证沥青砼面层边缘的压实度，应有一定超宽，并多碾压2遍。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，65、在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料不粘轮。压实时，如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止；或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。压路机压不到的地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯进行压实。养生在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。结构层施工注意事项施工气温在大于5以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。66、未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实，现场多余的混合料予以废弃。原材料采购时，粗集料以接近立方体、多棱角体为宜。扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。拌和场应提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定。摊铺机摊铺时应连续，减少停顿。摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象。桥梁工程1.3.2.1桥梁工程设计本项目桥梁中心桩号K4+800，桥梁全79.0m。桥梁上部结构采用2-35m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。下部结构主线桥采用D180cm四柱式桥墩（桩柱一体），桩柱式桥台，D180cm钻孔灌注桩基础；人行道及非67、机动车道桥采用独柱墩，桩柱式桥台，墩、台均采用D180cm钻孔灌注桩基础。1.3.2.2桥梁下部施工1.3.2.2.1钻孔桩施工施工工艺见“钻孔桩施工工艺框图”。施工方法钻机定位：钻机定位后，采用加固措施，使底座平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。埋设护筒：钢护筒用厚度为6-8mm钢板焊成整体制成，内径较钻头大40cm，护筒顶端留出浆口，护筒顶面要比原地面高50-100cm。钻孔：采用泥浆护壁，选择适当钻头和控制泥浆相对密度，孔径用钻头直径控制。清孔采用大泵量循环换浆清孔方法，最终钻孔桩施工工艺框图导管试拼装、做密封检验平整场地桩 位 放 样埋 设 护 筒泥浆池、沉淀池配制泥浆设泥浆泵钻68、 机 就 位钻 进第一次清孔测量孔深、斜度、孔径吊 放 钢 筋 笼安 装 导 管制作钢筋笼运至孔位第二次清孔灌注水下砼拨除护筒测量砼面高度输送砼钻孔平台砼养护桩头清理检桩转入下道工序施工制作砼试块泥浆相对密度、沉渣厚度满足规范要求。吊放钢筋笼：用钻架配合汽车起重机进行，分节吊装。导管安装：导管用直径300mm的钢管，每节长2.0-2.5m，底节长4.0m，配1-2节长1-1.5m短管，由法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前先做水密试验并标示尺度和编号。射风翻浆：安放钢筋笼及导管就位后，用高压风冲射孔底3-5min，翻动沉淀物。之后立即进行灌注水下混凝土工作。水下混凝土灌注：混凝土为69、抗侵蚀性混凝土，初凝时间为3-4h。灌注的首批混凝土，要能保证导管下口埋入混凝土不少于1m；在整个灌注过程中，导管最小埋深不小于1m，并不宜大于3m。提升及拆卸导管前须精确测量，保证导管埋深控制在1-3m范围内，防止导管进水出现断桩现象或提升困难。桩基无损检测：灌注砼时预埋声测管，按甲方要求由第三方做无损检测，检测率为100%，检测合格后方可施工下道工序。1.3.2.2.2柱式墩、台身施工墩、台身模板采用厂制整体大块钢模板，墩、台身四周设置环形脚手架，脚手架采用碗扣式支架搭设，实心低墩一次浇注。墩、台身混凝土养护采用洒水并用塑料薄膜包裹，减少水分蒸发，提高养护质量。台身模板采用吊车配合安装和拆70、除。墩、台身钢筋集中加工，运到工点后焊接绑扎成型。桥梁下部混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输，采用输送泵或汽车吊结合吊斗输送到位。施工工艺详见“墩、台身施工工艺框图”。模板工程本桥为柱形台，定型模板选定组合型钢模板。加工模板时严格控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。根据结构形状，每节模板分为2块，拼装时用螺栓连接，并用双面胶带粘固。模板支立：模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的竖直度符合规范要求。模板支立前需认真清洗干净，之后71、涂刷脱模剂。拼装时在模板接缝处夹橡胶条以防漏浆。模板拼装采用汽车吊机起吊，在设计时已考虑机械吊装的需要设计了吊点以防吊装变形。每拼装完一节模板即检查一次模板的竖直度及几何形状，满足精度要求后继续拼装上一层模板。模板支立完成后再一次进行全面检测，必要时再次进行调整，最后紧固各加固螺栓。模板加固：采用钢管支架搭建模板支撑加固体系。采用三排钢管支架搭成“回”字形断面形式。模板支立前对地基进行充分的夯实，然后铺设50cm50cm15cm的C20砼预制块，确保支架的稳定。支架搭建完成后，用锚钉对立管底部进行限位，并将支架顶部用缆绳紧固在设于墩四周的临时地锚上，确保支架在施工过程中不发生位移和晃动。钢筋工72、程台身钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制，做好标记后运至现场绑扎成形。各部位钢筋的加工精度必须符合施工规范及验标的要求。台身底节立筋与桩基钢筋安装并焊接为一个整体，以保证结构的整体性。混凝土工程混凝土采用商品混凝土，混凝土尽量采用同一配合比和原材料，保证色泽一致。采用搅拌输送车运至现场浇筑处，卸入吊斗汽车吊吊送入模。为防止砼离析，泵管出口离砼浇筑面高差不得超过2m，必要时采用串筒。浇筑时在台身整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm左右，用插入式振动器分层捣固密实。砼浇筑全过程必须有技术人员值班，随时观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降等情况。浇筑过程中如出现上述情况，立即73、采取纠正措施予以校正。砼浇筑完毕要及时养生，达到拆模强度时方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水养护。1.3.2.2.3盖梁施工施工工艺根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢箍，钢箍的连接部分要采用钢板加强。盖梁施工工序：搭设支架测量、放样钢筋制作、安装模板安装混凝土浇筑拆模、养护。施工方法盖梁模板采用型钢框架，面板用钢板精加工，模板钢肋采用10，稳定采用上、下对拉螺杆，下端对拉螺杆直径为20mm，上端拉杆直径为16mm。 为保证立柱外观质量，盖梁支承采用钢抱箍。根据施工经验，钢抱箍面板采用A3钢，面板厚度为10mm，与立柱模板一样作成两个半圆形组合，其连接74、采用20mm的高强螺栓。在抱箍与立柱间垫一层纱布，以避免污染，影响立柱色泽。墩柱上安扒杆起重，并设简易钢梯供人上下，支架用I25a工字钢大梁和10分配梁。钢筋在加工车间完成配料制作，汽车运输至现场绑扎。加工时严格按图纸和规范进行，保证加工尺寸、间距正确，搭接正确牢固。盖梁钢筋搭接采用直螺纹或焊接连接，满足设计及规范要求。 混凝土用混凝土罐车运输到浇筑现场，使用汽车吊或其它吊装设备将混凝土吊装入仓，施工时注意混凝土的配合设计比，严格注意拌制质量，入仓时注意振捣密实并加强混凝土养护工作，砼水平分层浇筑和振捣密实，分层厚度为30-50cm。初凝后进行洒水养护，冬季施工时注意夜间的防冻养护，以保证砼强75、度，做好养护记录。 施工时严格控制盖梁模板几何尺寸及平面位置，模板安装调校完成后，既由测量人员会同现场驻地监理工程师进行检查、验收，然后浇筑砼。砼吊装时不能与盖梁模板与钢抱箍支承体系发生强力碰撞，以免支架变形，模板位移。垫石支座钢筋的预埋施工，在测量无误后，按设计图纸的要求进行垫石支座预埋钢筋的安装，垫石支座钢筋安装中要注意控制高程，使垫石砼浇筑后钢筋的保护层要足够。1.3.2.3桥梁上部施工本标段桥梁上部结构采用预制小箱梁形式，共有35m预制小箱梁24片，计划在预制场集中预制，机车拖动平板车运输至架梁位置，采用架桥机架设。1.3.2.3.1预制梁场建设根据本跨线桥上部结构形式和数量，按照桥梁76、施工进度本工程计划布置1个预制梁场（含存梁），梁场建在跨线桥桥尾处路基之上，分别负责本桥的预应力小箱梁的预制。采用20cm厚C20混凝土硬化整个场地，预制台座端头设置3m5m0.6m C30混凝土,为确保基地的稳定性同时采用碎石对基础下台座进行换填处理。混凝土台座在素混凝土垫层上浇筑20-40cm厚底座混凝土，在混凝土表面再设置5毫米钢板作为箱梁的底模。在台座的侧边角处反向预埋5#角钢。浇筑台座混凝土时，预留侧模的下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳。并在底模中点位置按设计要求设置预拱值，再根据抛物线每隔3m从中点向两边对称分布；各梁场配置5t及50t龙门吊77、各2台，分别用于模板、机具、砼提吊及梁体提升；梁体存放按2层布置。50t龙门每单轮受力25t，因此需要对行走基础进行特殊处理，采用0.8m0.8m断面混凝土基础，同时下层采用0.3m碎石换填处理。存梁底座，由于存梁底座对沉降要求略有变小，同时基础为连续条形基础，因此采用1.5m1.2m基础，同时基地进行换填。1.3.2.3.2小箱梁预制施工施工工艺见“后张法预制小箱梁施工工艺框图”。 施工准备绑扎底、腹板钢筋制作底、腹板钢筋安装预埋件埋设波纹管波纹管准备管道坐标检查安装内膜模板准备模板检查绑扎顶板钢筋制作顶板钢筋安装外膜模板准备模板检查浇筑底板混凝土安装内模顶底模板浇注腹板、顶板砼养护、拆模制78、作试块穿钢绞线钢绞线制作清理管道张拉检验张拉设备压混凝土试块压浆水泥浆制备制作水泥浆试块压水泥浆试块封锚移梁、存梁后张法预制小箱梁施工工艺框图钢筋加工与绑扎钢筋加工的一般要求钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。钢筋应平直、无局部弯折。加工后的钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋切割将同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹排料。一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。断料时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。安装刀片时，螺丝应紧固，刀口应密合（间隙不大于 0.79、5mm）。在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向现场技术员及试验室反映，查明情况。钢筋的弯制钢筋的弯制采用钢筋弯曲机与手工弯曲相结合的施工方法。手工弯制采用手摇扳手弯制钢箍。钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，根据钢筋设计尺寸用石笔将各弯曲点位置划线。由于成型轴和心轴同时转动会带动钢筋向前滑移，因此钢筋弯 90弯曲点约与心轴内边缘齐，弯 180弯曲点线距心轴内边缘为 1.0-1.5d。钢筋应在常温下加工，不应加热。弯制钢筋应从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应依次成型。钢筋焊接钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢80、筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于钢筋直径的5倍，单面焊缝的长度不应小于钢筋直径的10倍。焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d。 钢筋绑扎及安装钢筋及顶板水平筋其两端交点均应绑扎牢固，中间可隔一扣绑一扣，但拐角处必须绑扎。钢筋弯折角与纵向分布筋交点全部绑扎。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8 字形）交错扎结，或按双对角线（十字型）方式扎结。顶板钢筋绑扎完成后，目视应平整，无高低起伏现象。为保证纵向受力及分布钢筋的顺直，在绑扎过程中应严格控制纵向筋的相对位置，必要时进行划线标示。钢筋保护层垫块的布设与绑扎钢筋保护层垫块采用同标号混凝土制成，垫块应呈梅花形布置，并尽量靠近钢筋交叉81、点处，间距沿梁体纵横向每50cm 一排。垫块绑扎时应使纵向分布筋卡入垫块凹槽，扎紧绑线，使垫块不可随意串动。钢筋的安装梁体钢筋加工成形后，安装就位前应先在底模上标出中线或梁端线，据此控制梁体钢筋骨架的纵向安装位置，待梁体钢筋骨架在底模就位后，检查钢筋骨架的纵向中心是否与底模纵向中心线重合，否则应局部调整，使两线中心重合。在调整过程中，采用得力措施保证梁体钢筋不受破坏。施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置。波纹管施工纵向波纹管的定位将波纹管在梁体内 X、Y 值在图中全部标出来，以便施工时用10钢筋网片顺利定位，定位钢筋网片的间距在曲线段间距为30cm，在直线82、段间距为50cm，并同主钢筋焊牢，确保波纹管在施工过程中，不上浮，不位移，所有纵向预应力钢绞线均采用塑料波纹管成孔。在梁长方向管道坐标允许偏差为30mm，管道梁高方向允许偏差为10mm；同排管道间距允许偏差为10mm，上下层管道间距允许偏差为10mm。安装时注意事项波纹管在安装前应通过 1KN 径向力的作用下不变形，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止邻近电焊火花掉到管壁上。如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。波纹管应按给定的坐标用定位钢筋网片固定安装，定位筋应焊接和定位牢固使其在混凝土浇筑期间波83、纹管不产生位移。预应力筋预留孔道的尺寸与位置应准确坚固，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长 200mm。连接后用密封胶带封口，避免浇筑混凝土时水泥浆渗入管内造成管道堵塞和堵塞匹配面处串孔。在模板安装完毕后，将管道其端部盖好，防止水或其它杂物进入。预埋件及预留孔洞的施工在箱梁顶板、翼板钢筋绑扎时，按照施工图纸预埋R=1cm的半圆形塑料管，作为滴水槽；预埋护栏等预留钢筋；在边梁翼板处预埋泄水管预留孔及吊装孔。在混凝土浇筑前，检查防撞护栏预埋筋、支座钢板、伸缩缝预埋筋及泄水管预留孔等附属架构预埋件的84、预埋。模板设计与安装依据工程量进场适宜数量成套模板。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式定型钢模，面板均为6mm厚钢板，加劲肋采用槽钢制作，侧模外侧加工成桁架，内模采用特制抽拉式钢模。为便于脱模，侧模底角安装螺旋千斤顶。模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。模板运至现场后应进行试拼，对于稍有变形的模板，试拼前要进行修整。两模板接缝处用打磨机打磨，以防止浇筑混凝土时漏浆。模板拼好后对模板内侧进行除锈、刷油，然后覆盖塑料膜防止灰尘污染，待钢筋绑扎好，用小龙门吊吊装模板并加固。外模的分块与安装外模分段长度为6m、4m、1.5m，即35m85、箱梁外模长为（1.5m+4m2+6m4+1.5m）。外模的拼装在底板、腹板钢筋绑扎完毕，波纹管道安装固定结束后进行，外模的分块联接采用法兰螺栓联结，外模的垂直度、高度采用楔块调节，外模的起重运输采用龙门吊，外模的固定采用顶、底拉杆固定。外模拼装完毕之后，应进行各截面尺寸的检查和模板拼缝的检查。外模的拼缝处贴双面胶，保证其不漏浆。内模的分块与安装内模在整个横断面上分九块模板，包括六块腹板模板、两块顶板倒角模板和一块活动顶板模板。在长度方向上分1.5m、1.3m及1.2m，人工抬运即可拼装。内模的固定采用与外模顶紧固定，内模底部不设封底模板。内模的安装在底板钢筋、腹板钢筋绑扎完毕之后进行。模板拆除86、在梁体混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，采用龙门吊配合人工拆除模板。侧模拆除时先旋松底部千斤顶，把模板落下后移向两侧，从梁体间空档吊出；内模分段拆除后，由人工拆卸出梁体，龙门吊配合吊运。模板拆除后，当混凝土强度达到2.5MPa以上时，进行堵头处的凿毛工作。混凝土的浇筑与养护浇筑前的施工准备及操作方法浇筑混凝土前，应对模板尺寸、波纹管、预埋件、预留孔及拉杆等进行复检，发现问题及时处理。浇筑混凝土前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。混凝土一律采用商品混凝土，使用前对坍落度、含气量和混凝土水胶比、温度、泌水率等进行测试，各项技术指标必须满足要求。检查泵车、混凝土搅拌车、输送泵87、管等有关设备，确认其处于良好工作状态。浇筑工艺在混凝土拌合物未初凝的可塑时间内，完成混凝土的分茬和分段接茬，同时混凝土的搅拌、运输能力供料及时。浇筑顺序为先底板后腹板再顶板，水平分层厚度为 30cm。浇筑底板时，混凝土从顶板上挂滑槽下料。底板浇筑完成后，两边腹板对称浇筑，最后浇筑顶板及翼板。梁体混凝土应连续浇筑一次成型，各层及分段混凝土不得间断，并应在前层或前段混凝土初凝之前，将次层或次段混凝土浇筑完毕。每片梁的混凝土浇筑时间最长不超过10h。布灰人员在每次浇筑时应采取基本稳定的布灰工艺，如分段布灰长度、分段浇筑高度、同段布灰部位等基本相同。 浇筑小箱梁混凝土时，随时检测控制混凝土的坍落度，从88、浇筑的初、中、后期随机抽取拌制的混凝土制作试件，每块箱梁的试件组数按规范、监理要求制作，作为拆模、预施应力等的依据。混凝土浇筑完毕后应进行预应力筋管道的检查，防止堵塞。必要时进行通孔。在混凝土浇筑过程中派专人负责检查内模是否上浮，发现情况，及时停止浇筑施工，并立即对模板进行加固。振捣工艺振捣器的操作，应做到“快插慢拔”。在振捣过程中，应将震动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。振捣棒的振捣层厚不应超过振动棒长的 1.25 倍（40 ），每层厚度应基本一致。在振捣上层时，应插入下层中 5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝前进行。每一插点应掌握好振捣时间，过短89、不易捣实，过长混凝土产生离析现象。一般每点振捣时间为 60-70s，但应以混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振捣器插点应均匀排列。振捣腹板混凝土时，每次移动位置的距离，应不大于振动棒作用半径的 1.5 倍（40-60 ），根据桥面上层钢筋间距来控制插棒距离。振捣桥面板混凝土时，振动棒插点采用“排列式”或“交错式”的次序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。振动器使用时，不得紧靠模板振动，且尽量避免碰撞钢筋及预埋件等。混凝土的养护梁体的养护采用自然养护，注意保持梁的湿润。梁体混凝土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制，减少混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行90、紧密覆盖防止水份蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子抹压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直到混凝土终凝为止。梁体混凝土在带模养护期间，采取带模包裹、喷淋洒水等措施进行保湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为保证顺利拆模，可在混凝土浇筑 2448h 后略微松开内模板。梁片混凝土在除去表面覆盖物或拆模后，对梁体混凝土采用浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，条件允许也可采用在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用土工布等材料将暴露面混凝土覆盖，再用塑料布将土工布包覆，混凝土保湿养护时间一般不少于10天。预应力施工梁体预应力锚固体系采用自锚式拉丝体系，张91、拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，张拉油泵及油压表与千斤顶配套使用。千斤顶的校正有效期为1个月且不超过200次张拉作业。张拉程序待梁体混凝土强度达到设计要求的90%后，方可进行张拉，张拉工作按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为： 0初应力（20%）100%con(持荷2min后锚固)。张拉的注意事项 有影响承载力的缺陷，应事先修补（修补材料的强度比原设计提高一等级），达到规定强度后，方可预加应力。钢锚具在使用前，应逐个检验（查），合格后方可使用。预加应力值以油压表读数为主，以钢绞线伸长值作校核，当实际伸长值与理论伸长值相差6%以上92、时，应查明原因，予以处理。施加应力时，测距员应集中精力，测距准确，司泵人员应严格控制油表读数。预加应力时，两端油泵应压平稳，配合默契，有专人统一指挥。张拉时发现油泵、油压表、千斤顶、锚具等有异常情况时应停止张拉，查找原因。张拉作业区标示明显的标记，禁止非生产、非工作人员进入张拉区域。 张拉时安全阀应调整其规定值后方可开始张拉作业。张拉时梁两端不准站人，并应设置防护罩。高压油泵应放在梁的两侧，操作人员应站在预应力钢束位置的侧面。操作高压油泵人员应戴防护目镜，防止油管破裂及接头喷油伤眼。压浆、封锚压浆前将锚垫板表面清理，保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂抹一层玻璃胶，安装橡胶密封圈，将保93、护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆管道通畅。拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌35min直至均匀；将灌浆剂倒入搅拌机，再搅拌515min，然后倒入覆盖过滤网的盛浆浆桶；倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌。启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08 MPa左右时，启动压浆泵，开始压浆；当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，关闭真空泵；注意透明高压管应超过10米长以便控制；观察废浆桶处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶浆体基本一样时，关闭压浆泵；真空泵、压浆94、泵停机，将抽真空连接管卸下，将出浆端球阀关闭，打开排气孔上阀门，启动压浆泵使压浆泵压力达到0.5MPa左右进行正常补压稳压,补压稳压时持压2min。关掉压浆泵，接通水，拆下阀门处的透明高压管，对压浆阀、高压管等进行清洗。压浆完毕后，对封锚部位的梁端混凝土表面凿毛，用清水清洗锚具和混凝土表面，使之清洁。然后支立模板，浇筑封锚混凝土。模板要顺、平、直，凝凝土要捣实。初凝后进行洒水养护。1.3.2.3.3架梁施工架梁方向从南幅第四跨开始，之后按顺序架设其余三跨，架设完毕后行走回桥尾待北幅桥梁下部结构的施工后进行北幅桥箱梁的架设。施工工艺见“小箱梁架设施工工艺框图”。搭设架桥机箱梁预制龙门吊提梁至运梁95、车上地面运输至架桥机尾测量放样安放临时支座架桥机提升箱梁上桥架桥机架设下一循环施工小箱梁架设施工工艺框图架梁前准备梁体架设必须在封锁点内进行。严禁点外施工，一经发现，严肃处理。封锁点内施工必须有铁路相关部门的施工安全协议。未签订配合协议禁止开工。对已预制好待架的梁再一次复检其尺寸，并在梁下画出支承线位置，将梁底面清理干净。水准点、轴线点引测及布设，复检墩高支承垫石标高，将支承中心线及梁轴线用墨线在垫石上标十字线，梁端线也要用墨线弹出。支座及调坡:安装支座或临时支座，支座安装符合设计和施工要求。梁体运输地面运输采用轮胎式运输车，当小箱梁砼强度达到设计强度的100，灌浆强度达到设计强度后，就可以起96、吊出坑。出坑采用预制场两台50t龙门吊进行。小箱梁采用设吊孔穿索兜梁底的吊装方法。起吊时梁底加设橡胶皮垫。起吊过程中要保持小箱梁竖轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。龙门吊吊梁至喂梁点的运梁车上完成出坑。龙门吊吊梁至喂梁点的运梁车上后，用导链葫芦和枕木将小箱梁加固。开动后运梁车驱动器，并将前运梁车置于空档。在运梁前对各运梁车进行一次检查，并备好铁鞋，确保无误码后即可开始运梁。运梁车从预制场喂梁点，运梁到待架桥孔的右侧位置停下，完成运梁。运梁时，现场负责人均必须佩戴红色袖标、手持小旗帜、随身戴好口哨，统一指挥，协调作业，信号、手势简洁、明了。架梁架桥机空载前移就位：架桥机已在桥头安装调试完毕，首先97、两起吊小车退至后支腿附近作配重，收起前支腿用5T手葫芦与横移轨道拉紧固定。轨道及中、后行走箱应在纵向行走状态，当准备就绪后，架桥机可以纵移就位，当架桥机空载前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在横移轨道上。喂梁：根据吊装顺序，用运梁平车将待架设的梁运至架桥机后跨内，两起吊小车将梁提升作好携梁前移准备。边梁安装：两起吊小车将边梁架桥机前跨度位置，然后下落就位，将边梁吊运到中梁位置，并临时固定边梁，整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，梁稳定后下落，检查支座位置，上垫板位置是否安装正确，检查。梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验98、收合格后，方可取走挂架，按设计固定好边梁将架桥机横移到喂梁区，准备下一片梁的架设。中梁安装：待架中梁用运梁平车喂梁，前、后小车将箱梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，为防止梁体冲击已架设的边梁，用2cm薄木板作缓冲垫，当下落梁距底座5cm左右时，保持梁的稳定，当稳定后下落就位，并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接，加强稳定横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。湿接缝施工连接湿接缝钢筋，翼缘板伸出的钢筋电焊方式采用单面焊接，焊缝长度不小于10d，焊完后要把焊渣敲掉。翼缘板湿接缝位置吊放竹胶板作为湿接缝的底模，用8#槽钢做筐，以加强竹胶板的承载能力，并用12#的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。浇99、筑完等混泥土彻底凝固后拆模时松开螺栓，底板就自然下落。预制小箱梁安装后，未浇筑湿接缝和铺筑桥梁铺装砼前，严禁施工车辆上桥行驶。1.3.3框架桥工程1.3.3.1框架桥工程设计XX路下穿XX铁路顶进框架桥采用17.0+17.0m，两孔独立框架。框架桥内机动车道净高不小于5.0m（实际净高为6.7m），人行道及非机动车道净高不小于3.5m，框架桥顶板至轨底覆土厚度不小于1.2m。XX路下穿XX铁路顶进框架桥采用16.0+16.0m，两孔分体式框架，框架桥内机动车道净高不小于5.0m，非机动车道净高不小于3.0m，人行道净高不小于2.5m，框架桥顶板至轨底覆土厚度不小于1.2m。1.3.3.2线路加100、固工程施工根据桥位处实际情况，桥位处为单线铁路，铁路位于直线上，线路架空分两次完成，每个框架采用D16+D24+D16便梁，架空纵梁的梁端采用挖孔桩支承。鉴于D24便梁跨中挠度较大，在D24纵梁中部增设一个支承桩，以减小D24纵梁的跨中挠度，有利于行车平稳，中间支承桩上设长工字钢束转换横梁，以方便顶进时凿除中间桩基圬工。先顶进昆明方向一侧框架A；框架A顶进就位后回填道碴，恢复其线路，然后，将D24和D16便梁拖至框架B对应的线路架空位置，完成二次线路架空，再顶进框架B。本方案施工难度小，可避免一次架空线路进行支点转换所存在的施工风险，但需要二次架空，对铁路行车干扰相对较大。跳槽施工所有挖孔支承101、桩，挖桩期间列车限速60km/h慢行，线路架空及框架顶进施工期间内，列车限速45km/h慢行，在“天窗点”内穿D型便梁的横梁，采用汽吊和其他设施吊装D便梁纵梁。1.3.3.3框架桥地基处理 受湘江防洪水位的控制，框架桥基底位于铁路高路堤边坡的中部，基底处地基土为铁路路基下部的人工填土，受XX铁路（原湘黔铁路）上个世纪七十年代当时修建条件的限制，路基的压实度较差，虽然经过了近四十年的运营，其地基承载力和压实度均较差，这已从桥址附近河东岸XX铁路顶进污水管保护涵的路基开挖中得到了证实。为防止后期框架桥的不均匀沉降，拟对框架桥地基进行加固处理。经比对现场的实际情况，采用静压方桩对框架底板下的路基填土102、及原地面线以下的种植土进行挤密处理，桩尖进入粉质粘土中（0=150kPa）的深度不小于2.0m。具体操作流程大致如下：（1）预制框架时，在框架底板前面50cm宽范围内预留一排孔，孔中心距1.0m，孔眼大小为40x40cm；（2）线路架空后，在“天窗点”内对铁路路基土体进行分台阶分级放坡开挖，在顶进端框架底板的前面开挖一个沿道路纵向宽1.0m左右的工作基坑，换填C40速凝砼，待速凝砼达到10MPa左右时，即可迅速将框架往前推进1.0m左右；（3）采用YJ-50型锚杆静力压桩机等机具将预制方桩（L-10.0m，分为二节段）压入设计位置。（4）按前述步骤分次将框架顶入就位，并将预制方桩压入设计位置，103、然后采用微膨胀混凝土将底板预留孔封堵。1.3.3.4基坑基坑位于铁路左侧（道路小里程侧），此处原始地面低于框架底板约2m，需作处理。先将地表清淤50cm，再按路基土的要求回填至滑板碎石垫层下，为防止工作基坑的不均匀沉降，采用静压方桩对路基填土及原地面线以下的种植土进行挤密处理。基坑后背采用挖孔桩，桩后填土30m以提供顶进时的反力。后背范围填土高度约2.57m左右，先将地表清淤50cm，再按路基土的要求回填至设计路面以下50cm，须分层夯实，密实度达到96%，再在其上回填普通土，顶进施工完毕后卸走。因框架体量较大，为避免顶进时滑板变形滑动，在滑板前端设置一排抗滑移桩。框架在工作基坑内预制，基底形104、成后，对靠近基坑一侧的铁路边坡采用5cm厚的C20混凝土喷射防护。1.3.3.5路桥过渡段框架主体施工完毕后，框架顶部回填一层中粗砂后（厚40cm左右），再夯填道碴；框架边墙侧面和路基土体之间的空隙采用6%的水泥稳定碎石回填并注浆密实，两框架之间的路基土体采用全断面注浆密实，对框体两侧线路加固影响范围内受污染的道碴进行更换和回填；对框体两侧路基土体一般破裂面范围内的铁路路基打花管进行注浆密实；恢复损坏的铁路路基边沟和边坡绿化。框架顶进就位后，在其框架外边墙与铁路路基土体之间的空隙处填充6%的水泥稳定碎石，并采用打入钢花管注入水泥浆密实，同时对两侧路桥过渡段的表面基床进行注浆密实，逐步实现框架刚105、体到路基弹性土体之间的平顺过渡，以减少后期过渡段路基土体范围内的病害包括雨水沿边墙往下渗，在列车动荷载反复作用下土体差异沉降过大、掉碴、悬枕等，以确保铁路路基安全和运营安全。1.3.4照明工程1.3.4.1照明工程施工1.3.4.1.1电缆排管施工测量放线 测量工作是管道施工中的重要环节，其测设内容主要分为中线测设和高程测设，主要测量流程如下：测点交接测点复测平面控制点和临时水准点的引测管线中线测设沟槽开挖及施工测量管线中心线及高程复测。中线测设沟槽开挖前，应根据图纸提供的定线依据，施放管道中心线和检查井位置。每个检查井除钉桩外，还要在检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，106、以备校核。 中线测设时，首先应根据图纸设计的管道起点、终点与转向点的坐标，计算出这些点与附近控制点的关系，再使用全站仪或经纬仪测设定位的方法，通过坐标反算求出测设数据，将其标定于地面，并在起点、终点、平面折点处的沟槽外设置方向桩。在进行中线测量时，为了避免错误，距离要用钢尺丈量两次。 中线测量完毕后，根据管道的埋深及管径，计算出管沟上口宽度，用白灰粉定出沟槽边线。并确保中心桩及方向桩在开槽前不被破坏。标高测设 高程测量采用水准仪进行，测量前需根据需要沿施工范围加密测放临时水准点，临时水准点应设置在相对稳定的位置，沿线每隔100m设置一个。 临时水准点设置后，要统一编号，在图纸上标明，经复核无误107、方可使用。并根据施工进度定期复测，一般每周一次。电缆排管施工过程测量A.开槽前，先在检查井井位上埋设一块样板（用平直的撑板即可，长度为槽上口宽度加2米），并将中心线及上口线移至样板上。如机械挖槽，可先用白灰撒好边线，待沟槽土方挖完后，仍应补上样板，以确保管中心线的位置准确。根据实测地面高程计算出槽深、上口宽度，并用木桩或白灰放出管道和检查井的开槽边线。 B.在开挖沟槽时，标定中心线的各木桩将被挖掉，因此，当沟槽开即将见底及管道安装前均应重新投测管道中线位置进行校测。校测时首先把中心线上的各转折点测设到沟槽中标定，把经纬仪安置在管道起点，瞄准管道另一端点木桩上的标志，视线方向即为管道中线方向，按108、此方向把木桩标定在沟槽中。为了标明沟槽开挖的深度，还要在桩标上做出高程标志。根据附近的控制水准点，测定各桩标顶面高程。 C.管道回填前，应及时对管顶高程进行复测，并将相应记录作为竣工测量资料，回填后，应对预留管头坐标、井室底标高、井口标高、井间距等进行竣工测量，并依据实测结果绘制竣工图。电缆沟支架施工过程测量A.电缆沟支架安装之前，需要先进行定位，电缆沟支架中心点承重不小于300kg，每组电缆支架的水平间距为1.0m，交错布置；同时为了便于拉电缆和拖电缆，组合支架水平方向应能承受200kg扭力；B.每个电缆支架的槽型立柱需先要用卷尺及激光投线仪进行 标高定位，找平后，需用沥青漆标注定位 。管道109、沟槽开挖沟槽开挖时，采用机械开挖为主 ，人工开挖为辅的方法。开挖时沟底表面应连续平整。沟壁应视情况考虑放坡。以保证安全。清除直径大于38mm的圆石或大于 25mm的夹角形石块。并清除沟上可能掉落的、碰落的物体，以防损坏管子，整理后需要用蛙式打夯机夯实。 沟槽的断面尺寸除应满足设计文件的要求之外，沟槽的宽度应便于管道的铺设和安装。电缆排管基础垫层铺设垫层材质及厚度:200mm厚C15商品混凝土；中间设砂砾透水层，铺完垫层后需要用事先预制好的平板推将垫层表面抚平，要达到垫层凝固后平整，光滑。电缆排管的安装为了保证安装精度，确保管道安装后所受应力的均匀，管件可以由专业人员按照现场尺寸进行现场制作。 110、由于电缆管是一种复合材料，影响其耐蚀性和施工质量的因素很多。同时 ，现场施工除部分管件是预制外，大部分管件、配套工艺及连接均为现场手工操作 ，受外界条件影响较大。 道的切割 在需切割处画好切割线 ，包括截断切割线与切孔相连的贯通切割线，用装有切割锯片的角向磨光机按画好切割线的位置切断管道或开孔。切口应平整，切割尺寸偏差应为2mm，并涂上树脂。下管下管时，管道承口应朝穿线方向。管下入沟槽时，不得与槽壁相互碰撞，沟内运输管道不得扰动天然地基，每根管之间顺槽方向错开0.4m。 胶圈就位安装前彻底清洁管表面、凹槽、胶圈，并将胶圈涂好润滑剂后由下部且无任何扭曲地放入凹槽内，用手沿圆周检查整体胶圈密封就位111、。 划标记点、撞口以承口的试压孔中心量取Lx值。在插口两胶圈中心到插口的标志环方向，均匀划标记点。采用人工吊链撞口方法安装。将承口慢慢推入插口，待承口端线与标记点重合 ，即安装到位。 管道验收 检查径向挠曲值。按照规范要求，管道安装完毕24h内，应测试管道的初始径向挠曲变形，管道不得出现隆起、扁平和其他突变现象。 浇筑包封混凝土为保证排管不挪位和管材平直，管体每1米设置高强度复合材料管枕一个，另外沿路径长度方向，间隔30米设置一道伸缩缝，缝宽25mm，采用沥青麻丝填充。 浇筑采用分层浇筑的型式，第一层排管平直安装排列完毕后，用C30细石混凝土进行浇筑，到达标高后进行第二层排管的安装排列，再进行112、浇筑，以此工序，完成电缆排管浇筑的工作。 在此工序进行时需注意，车行道下埋深大于等于0.7米时采用混凝土包封；小于0.7米或大于0.5时，采用钢筋混凝土包封；小于等于0.5米时采用钢筋混凝土包封并在上部增设加强钢筋网保护。 进井的电缆排管完成安装后，在预留口处需采用防水封堵材料进行封堵。沟槽回填 当管道连接好后，必须尽快进行回填，防止管道发生浮动和热变形。 按照设计要求选择管区的回填材料，并进行正确的管区回填与夯实。对管道底部两端的腋角部位，应按照设计支承角的要求进行回填与夯实。 回填前应清除沟槽内的杂物，并且排除积水，不得在有积水的情况下进行回填。 管区应进行对称分层回填，不得单侧回填。每次113、回填厚度应根据回填材料和回填方法确定。 管区的夯实应从管沟壁两侧同时开始，逐渐向管壁方向靠近，严禁单侧夯实。管顶的夯实应达到要求的密实度。1.3.4.1.2检查井施工测量施工前，首先应准确定出井位置。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与检查井基础尺寸相同。开挖采用人工配合机械开挖的办法，放坡坡比1:0.67，基坑开挖接近基底标高时，保留2030cm一层，在基础施工前人工挖除。弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。基底标高必须按设计严格114、控制，基坑开挖过程中应严防地面水流入基坑内，基坑外截、排水设施要保持到基坑回填后。基坑开挖施工中,须注意保护定位桩、水准点。 挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行变更。 当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时施做基础，以免地下水或地表水影响基底承载力。 混凝土垫层、基础混凝土垫层、基础施工应满足以下规定： 管道平基应与井室基础同时浇筑，跌水井上游近井基础的一段应砌筑加固，并将平 基混凝土浇至井基础边缘； 混凝土浇筑中应防止离析；浇筑后应进行养护，强度低于1.2MPa时不得承受荷载。根据图纸计算基础顶标高，垫层采用C15混凝土，厚度10115、0mm；基础采用C30混凝土，厚度300mm。 井身砌筑、流槽，踏步当混凝土基础强度达到5MPa时，就可进行井身砌筑，井室内的踏步和脚窝随砌随安。检查井内的流槽与井壁同时进行砌筑。基础面清理干净并洒水湿润后，方可铺浆砌筑。 道检查井内的流槽与井壁同时砌筑，流槽应与上下游管道底部接顺，表面压实抹光，井底坡度与管道坡度一致；沉淀井深度应符合设计要求，砌筑沉淀部分时，应同时将井周围回填（可采用碎砖灌砂浆或低标号混凝土浇筑）密实。 井室砌筑时，应同时安装踏步（不能直接安装在水平缝内，应保证连接处砂浆饱满），位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在预制或116、现浇时安装。 在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。 井壁须互相垂直，不得有通缝，瞎缝，保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面不得有空鼓， 裂缝等现象； 砌筑圆形检查井时，应随时检测直径尺寸，当四面收口时，每层收进不应大于30mm；当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。 砌筑检查井的内壁应采用水泥砂浆勾缝。有抹面要求时，砌砖时井内壁应采用缩口灰，抹面前清理并湿润墙面，内壁抹面应分层压实；外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实或两遍法抹面。 雨季砌筑检查井时，井身应一次完成，为防止漂管，可在检查井的井室侧墙底117、部留进水口，闭水（回填）前应封堵。 井身要求砌筑砂浆配合比准确，井壁砂浆饱满，灰缝平整。圆形检查井内壁应圆顺，抹面密实光洁，踏步安装牢固混凝土盖板安装井身强度达到要求高程尺寸满足设计后进行混凝土预制盖板的安装。 预制盖板进场要求盖板尺寸和强度满足设计及规范要求，混凝土表面无蜂窝麻面，颜色均匀。不符合要求的，施工队可要求退回预制场。 盖板预制要求施工现场做好隐检记录，钢筋、模板完成后报监理检验，合格后方可浇筑。 盖板钢筋及混凝土要求满足国家建筑标准设计图集06MS201中各井的具体要求。井身回填井身完成，管道施工完成经检验符合要求后及时进行井身及管道回填。 井周40cm宽范围内采用粒径小于30m118、m的沙石料，采用立式夯实机人工夯实。 井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当井室周围的回填与管道沟槽的回填不便同时进行时，应留台阶形接茬。 井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。 回填不得带水回填，回填应密实，压实后回填材料应与井壁紧贴。1.3.4.1.3即有管线保护施工前与电力、自来水、供热、弱电单位联系，做好的现场调查踏勘工作，并对各单位交底的现状管线聘请专业探测公司或采用人工开挖探坑的方法予以确认。施工时将掌握的现场调查资料整理形成文档，技术人员对挖机操作手现场交底现状和地下管线图文资料交底，并定点对沟槽开挖作业进行现场控制，具体控制措施如下：在现状地下管线附近开挖119、沟槽时，绝对不允许机械开挖，应采用人工开挖，如果现状管线和新增雨污管在平面上交叉，且高程上重叠时，保护好现有管线后报告给建设单位，协商解决。如果现有管线和新增雨污管在平面交叉，但是高程不重叠时，施工时保护好交叉管线后，将现有管线下的土方人工开挖至设计沟槽底高程，再进行管道安装。交叉管线为直埋电力管线、热力管道、弱电管线、金属自来水管时，在管线正上方架设支撑方木或钢管，挂上钢丝绳或铁丝，其下端下穿现有管线悬空部分，增加现有管线的受力点。交叉管线为高压水泥自来水管时，在管线正上方架设支撑方木或钢管，挂上钢丝绳或铁丝，其下端下穿现有管线悬空部分，增现有管线加受力点，同时在自来水管正下方用方木进行支撑120、，在空档部位人工开挖一定深度后，将方木支撑换至基坑深处，交替开挖直至沟槽底高程。安装管道时，安排专人负责吊装作业，吊车操作手应平缓吊装，吊装钢丝绳严禁接近现有管线0.5m范围内。凡是不听从指挥乱开挖造成管线损坏者，项目部对其进行处罚。各种施工作业人员持证上岗，严禁工作人员违章作业，管理人员违章指挥。施工中选用达到国家安全防护标准的机械、电器设备，各种自制设备、机电设备通过施工前安全检验及性能检验合格后方投入使用。1.3.4.1.4路灯基础测量定位开工前，我项目部将交接测量控制点，施工方将测的桩位、点线、标高加以确定并保护好，并尽快进行施工放样测量。按照施工图及现场情况，以设计灯位间距为基准确定121、路灯安装位置。路灯高程与路缘石顶面平齐。基坑开挖路灯基础基坑开挖与检查井同步进行，检查井道灯基础由电缆排管中直径50mm的PVC套管连接。开挖时应有测量配合指导，切勿超挖、欠挖。开挖后经自检合格，报监理工程师验收后进入下道工序施工。根据现场实际地质条件，按照施工图纸开挖路灯基础及电缆管预埋沟。开挖土方时采用人工配合挖机施工，沟槽开挖至最后20cm时采用人工开挖。并进行基底的整平处理。路灯基础采用人工夯实。基础浇筑按照图纸尺寸要求进行模板支设，模板采用木模，支设完毕进行钢筋安装及预埋件、穿线管的埋设，模板、钢筋及预埋件安装完毕经自检合格，报监理工程师验收后进入下道工序施工。 筋、预埋件根据规范要122、求安装钢筋：骨架尺寸、间距、垂直度、保护层设置、预埋件位置及加固等严格执行验收规范标准。地脚螺栓外露螺丝，涂机油后用防水胶布包裹，防止混凝土污损螺丝。敷接地线（接地极）根据设计要求的数量，材料规格进行加工。基础接地极应采用直径12mm镀锌圆钢引下线，并于基础笼做可靠焊接接与长1m的L505角钢接地体，灯杆接地通过基础预埋管进入检查井，接入地王线。接地极连接完毕后，应及时请质检部门进行隐检，接地极材质、位置、焊接质量，接地体(线)的截面规格等均应符合设计及施工验收规范要求，经检验合格后，方可进行进行下道工序。穿电缆预埋管采用直径25mm的冷弯PVC管，根据设计要求的规格，长度，形状定做，在混凝土123、浇注前，固定在钢筋骨架上。两端口用塑料布或胶带封好，避免浇注过程中混凝土进入钢管内部，穿电缆线时划伤电缆。基础顶预埋钢板及螺栓位置准确，基础浇筑完成后对其进行保护，以方便后续的安装作业。模板安装模板采用木模或组合钢模，几何尺寸不得小于设计值，加固须满足刚度、稳定性要求，确保浇注混凝土时模板不跑模、胀模。混凝土浇筑砼浇注时应对称、分层进行，每层厚度控制在25-30cm，采用插入式振捣器施工，震捣时边振捣边检查预埋件及钢筋、模板位置，发现移位随时纠正，浇筑完毕再对预埋件（如固定地脚螺栓）再次进行校核，确保埋设位置符合规范及设计要求。掌握混凝土的初凝时间，确保混凝土层面衔接质量，实现中间吊模的浇注时124、不翻浆而且能加高混凝土。在砼强度达到2.5MPa时才可拆模。洒水养生时应用细水均匀浇养，或采用聚酯薄膜保湿、保温养生7d。冬季施工时要加盖30cm保护土，防止混凝土受冻开裂。回填待基础混凝土达到设计强度达75%以上时方可进行。确保不碰坏基础成品，力求对称、分层回填，采用手夯夯实。1.3.4.1.5路灯安装清理基础预埋件丝扣胶带、混凝土表面处理平整，安装灯杆法兰。所有灯具应在安装前做好通电试验，合格后方能就位安装，灯具全部安装完毕后，对全部灯具应再次进行通电试验，调整投射角后进行最终固定。清理基础预埋件丝扣胶带、使用吊车、特制的锁扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆缷）、绳，控制吊点（杆高的1/3处）125、，超过4级风不得安装。采用干硬性砂浆或薄钢板找平，用垂球法找正，立正后立即安装地脚螺丝。1.3.5交通工程交通标志本工程涉及的标志根据其版面内容的不同，分为警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四类标志。本项目标志基础预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再运至施工现场。选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家，质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。交通标志施工顺序：到达现场安全措施标志定位基础开挖及混凝土浇注安装标志立柱吊装标志板调校清扫标志板清理现场完成。所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准，并经监126、理工程师认可后才能采用；到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜；通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱127、式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求；悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为010度，禁令和指示标志为045度，视线诱导标志为8090度。标志板安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫，保持版面清洁；交通标线道路标线采用环保反光涂料涂划，路面标线应符合GB5768-2009及其相关规范规定。中心双黄线-为振动型黄色双实线，线宽15cm，线距20cm。128、车道边缘线：设于行车道两侧路缘带的内侧，线宽15cm的白色振荡型实线，在单位出入口处为宽15cm线段长为200cm间距为400cm的的白色虚线。车行道分界线：主路为线段长为200cm间距为400cm的白色虚线，线宽15cm；交叉口停止线：白色实线，距离人行横道2m，线宽40cm。人行横道线：白色实线，宽5m，线宽40cm，间隔60cm。放线在业主提供的工作面上，依据施工图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车进行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位置进行清除障碍及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。在工期等有关条件允许的情况下，尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工，减少水线的断线和129、搭接以保证整体线形。对于互通立交的放线则结合施工图与工地实际，控制好斑马线和匝道出入口的角度、几何尺寸与整体效果的协调。清扫在放好水线的地方，依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物，以确保标线附着牢固。同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。敷设底油在清扫后的工作面上，敷设底油，底油的敷设范围要求适当超出标线边缘0.51cm，底油喷吐要均匀、适量，每平料底油控制在0.150.2KG之间。烧料涂料投入热熔釜中，烧至180220，并不断搅拌，使之充分熔化。烧料人员要时刻注意热熔釜上的温度表，同时要使用温度计进行测温，保证熔化涂料温度。在料温稳定在210五130、分钟以上并充分搅拌均匀后方可投入施工。标线敷设和面撒玻璃珠底油经过10分钟左右完全干燥，进行标线敷设，同时划线车自行撒布玻璃珠，在实施这一工序时，要用钢卷尺对水线尺寸进行复合，涂料的敷设湿度应控制在190左右，同时利用线绳调整水线，使标线线型顺畅。在标线敷设时严格控制划线车平稳、匀速（按1km/h的速度）前进以保证标线厚度均匀、外观符合要求。施工时经常观测玻璃珠的撒布情况，确保每平米玻璃珠在标准0.360.4KG之间、涂料在4.25.0KG之间，保证反光均匀及标线的厚度。文字、斑马线、箭头的施工应先用墨线定出标线敷设的位置，再在标线的轮廓外沿粘贴牛皮胶纸以保证其尺寸准确、线条均匀并不致产生毛边131、。交通信号灯交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的LED光源系统。管道铺设时应考虑信号灯位置，避免发生冲突。机动车道交通信号灯：采用403箭头信号灯，支撑采用单悬臂机动灯杆；人行道交通信号灯：在交叉口人行横道两侧设置，支撑采用竖杆。交通信号设施的管道采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各路口信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。安装施工流程：开挖基础浇注信号灯基础敷设电缆接地电阻测试立杆信号灯安装控制系统设备安装实验、调试自检竣工验收。定灯桩位：按照施工图及现场情况，以路口车道为基准确定信号灯安装位置。基础及路由的开挖：人行道以距路基石5132、0cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。过街管道以两观察井最近距离且垂直于道路中心为基准，顶管连接两观察井。信号灯杆基础浇注：按甲方提供信号灯杆基础图纸预制金属构件，开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行防锈处理，防腐质量应符合现行国家标准。敷设电缆应符合下列要求：电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；电缆接头良好，绝缘应符合规定；电缆沟应符合要求，沟内无杂物；保护管的连接、防腐应符合规定；信号灯安装规定：信号灯的安装应符合国标道路交通信号灯设臵与安装规范（GB148862006）。同一路133、口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致。净空高度应不低于先相应的国家标准。基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土采用C30，基础内电缆护管从基础中心穿出并应超出基础平面3050mm。浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。信号灯杆安装应与地面垂直，紧固后目测应无歪斜。信号灯固定牢靠，应按设计调整至正确位臵，接线应符合下列规定：在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。信号灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准。设备安装（信号灯控制箱安装）材料到场后经开箱134、检验，经业主同意后方可进行安装使用；动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密。箱内照明应齐全。机箱（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤。固定电器的支架应刷漆。有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。电缆敷设前，应进行电气性能试验，合格后方可施工。电缆敷设应根据其走向、规格合理安排顺序、一般不应有交叉。需开孔的配电箱（柜），必须用开孔机开孔，严禁气焊等切割开孔。电线进入配电135、箱、接线盒等应有护管帽。穿线前应有防止外物落入措施。电线在管内或经槽内不允许有接头和缠绕。导线在出口处应装有护线套，并用500V绝缘电阻应大于1M，同时作好记录。有配电箱（柜）接地及各系统的保护接地应接入地下，完善整个接地系统。安装完成后进行检查，确认无误，方可进行分项调试，并作好调试记录。各分项调试完成后，可进行系统调试，联动调试，运行并作好记录。电子警察、交通电视监控劳动路与车站南路设置为信号交叉口，在路口各向分别设置一套单悬臂式电子警察，在路口东南角设置一套附着式电视监控，并配合设置一套电视监控柜，在路口东南角设置一套信号灯控制柜、一套电子警察工控柜。在照明工程地下布管的同时一并设置2孔136、110地下管道供信号灯、电子警察及交通电视监控用。电子警察、交通电视监控所用电源线型号为RVV 22.5mm2，视频线的型号为SYV75-5，馈线的型号为RVVP 81.5mm2，网线为超五类网线，信号传输线的型号为RVVP 32.5mm2。在以上设置电子警察交叉口的每一个导向车道内切割并埋设两付感应线圈，这两付线圈分别设置在车辆停止线两侧。感应线圈的规格和要求同“环形检测线圈”。信息通过光纤接入交巡警指挥中心。电视监控光缆敷设：光缆敷设前，首先进行现场的测量，根据已敷设完的配管进行仔细精确的测量，提出准确的材料计划向厂家定购。核对光缆路由走向、敷设方式及接头位置。 复测路由地面距离，为光缆配137、盘、分配及敷设提供必需的资料。 在现有管道内敷设光缆，为确保光缆安全，预留光缆尽量盘留在通信管道的人(手)孔内，基站留长按15m预留，冗余留长按15预留，接头留长按10m侧预留。为方便维护，放缆时应以接头井为1#，安顺序类推，逢5、10、155的倍数手孔，应按20m作预留。 光缆检验：施工单位在开工前应对运到工地的光缆、器材的规格、程式进行数量清点和外观检查，如发现异常应重点检查。对光缆、连接器等还应进行光学特性、电特性的测试。 核对单盘光缆规格、程式及制造长度应符合订货合同规定的要求。 光缆开头检验时，应核对光缆外端的端别，并在缆盘上做醒目标注。光缆端别的识别方法应符合下列规定： 面对光缆截138、面， 由领示色光纤按顺时针排列时为A端，反之为B端。 光缆现场检验光纤衰减常数、光纤长度。 单盘光缆检验完毕后应恢复光缆端头密封包装及光缆盘包装。 光纤连接器应具有良好的重复性和互换性。尾纤的长度应符合设计要求、外皮无损伤。尾纤各项参数应符合合同规定。连接器的损耗应符合合同规定。机箱内设备、走线机箱内设备的安装要整齐、美观、便于维护。所有机箱内设备安装位置要尽量统一，做到规范化。机箱设备安装要平稳，工控机下面要安装托盘，以保证工控机的稳固；设备配备螺丝要安装齐全，严谨出现设备少螺丝现象；机箱内走线要确保安全，绑扎美观，横平竖直。机箱内走线要做到信电分离，严格禁止信号线与电源线一起绑扎；机箱内网139、线、串口线、电源线、红灯信号线等所有线缆都要有标识，空气开关也要有标识，写明线缆功能和去向，空开的用途，最好使用打印标签纸；如使用手写标签，标签纸外侧要使用透明胶带防护，避免标识磨损；线缆上贴标签位置要统一，控制在线头以外10cm-15cm处，而且要将标识点面向机柜门侧：网络头的制作线序要严格执行规范要求，直连线缆线序必须为：橙白-橙-绿白-蓝-蓝白-绿-棕白-棕。AC220V电源线的接线要统一规范：红黑线使用红接火、黑接零；蓝黑线使用蓝接火、黑接零；红蓝线使用红接火、蓝接零。AC220V电源线及其他多股线缆在接线要镀锌，避免线头散乱出现短路或触电危险，接线头剥线长度要合适，禁止外漏。所有设备140、都要做接地处理，接地地线不小于4mm,接地地阻要求4，地线两端使用铜鼻子，以压接加焊接份方式，接口处用热缩管保护，严谨直接用地线困扰接地排的现象。杆上设备安装 像机的安装摄像机安装要牢固，抱箍螺丝上弹簧垫和平垫片都要使用；摄像机的安装位置应根据公路而定，尽可能安装在路中间位置，从而扩大视觉范围，避免死角；摄像机护照内安装接线端子排，用于对补光灯信号的连接；网络避雷器与摄像机电源模块安装于抱杆机箱内，尽量不要摆放在护照内；在安装摄像机时严谨用手直接触摸摄像机镜片，以免划伤，影响视频效果；补光灯的安装补光灯也采用抱箍安装的方法，并加装弹簧垫；补光灯的安装为之根据车道而定，每个车道一台灯，提高夜间抓141、拍准确率；安装补光灯时，要轻拿轻放，避免摔伤；补光灯要标有编号，根据车道而定，如：左、右、中。线缆的绑扎杆件上所有走线都要穿铝塑螺纹管，做到防晒、防雨淋；杆件上走线也要信、电隔离，避免信号干扰，或漏电现象；绑扎线的绑扎方法要得当，间距应控制在0.5m左右。跨度过大线缆绑扎不结实，易松动；跨度过小，影响美观，并增加费用。绑扎线头要尽量隐蔽。杆件上的铝塑管要使用绑扎线绑扎牢固，做到横平竖直，美观大方；1.4技术措施1.4.1测量控制项目部组织测量组专门负责测量控制，对设计提供的导线点，水准点进行认真的复核测量，中线和水准测量过程中与相邻标段进行联测，测量仪器使用前必须经国家认证合格的检测单位检测合142、格，仪器采用先进的全站仪和水准仪，测量人员均具有多年的桥梁施工测量经验和相应的测量知识。测量结果进行换手复核制度，即测量组复核、技术主管复核、总工程师复核，报驻地监理审核确认。要求测量的精准程度达到100，确保不因为测量问题造成工程质量事故。1.4.2混凝土控制根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，在使用过程中严格按配合比执行。加强原材料的检查，不符合配合比要求的材料禁止进场。搅拌时间要符合规范要求泵送混凝土输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆湿润管道。浇筑混凝土前，全部模板和钢筋要清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞严密，143、并经监理工程师批准后方能开始浇筑。混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间，超过中断时间，应采取相应措施处理。混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。施工缝的处理，应按规定要求进行，在旧混凝土表面浇筑新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。混凝土终凝后要采取适当措施，并在浇筑部位注明养144、护起止日期，以免遗漏。1.4.3钢筋控制钢筋采购：必须要有出厂质量证明书，没有出厂质量证明书的钢筋，不能采购。对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业。在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋严格按设计图纸加工，成型后应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫块制作，垫块应与混凝土同强度等级，要确保规格准确，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土，在混凝土浇筑过程中145、，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。1.4.4控制和防止质量通病的措施成立由项目经理任组长，总工任副组长，各专业技术人员、工人技师等参加的“质量通病攻关QC小组”组织攻关，并具体落实控制和防止措施。1.4.4.1混凝土和易性不良控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比和最小水泥用量。严格按试验确定的配合比施工。配料准确，保证足够的搅拌时间。选用正确运输方法，控制运输时间。测定拌和地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。1.4.4.2混凝土强度达不到设计要求或强度离散和匀质性差控制原材料质量。按照施工规范要求和施工水146、平确定配制强度。配合比应遵守国家现行标准的规定，配料误差不超过施工规范规定。控制混凝土施工工艺上各个环节的质量。1.4.4.3混凝土表面出现蜂窝麻面控制混凝土配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。浇筑时，应用符合要求的坍落度。采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。浇筑应分层进行，分层厚度根据捣实方法按照施工规范要求确定。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，发现问题及时修理，防止漏浆。1.4.4.4混凝土出现孔洞按合理的施工顺序，分层、分段浇筑。骨料直径根据构筑物尺寸和钢筋间距按规范要求进行控制。运输和浇筑中防止离析。采用正确振捣147、方法，严防漏振；局部机械振实有困难时，应配合人工振捣。1.4.4.5混凝土裂缝防治混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，其表现在两个方面即：由于混凝土在施工或养生时，原材料过热、水泥的水化热大及太阳对混凝土表面的辐射等造成混凝土温度过高；另外夜间温度过低，温差加大，降温速度过快，形成温差裂缝。为此在施工时采取以下措施防治温差裂缝：使用低热水泥降低水化热，不用快硬早强高热的水泥。混凝土的浇注尽量选择在当天温度较低的时候进行施工。检查水泥出厂合格证。不清楚时，应作安定性检验，合格后方可使用。砂、石质量应符合有关标准规定，石子含泥量高时要冲洗。抗裂要求高时，不宜采用细砂。降低混凝土施工时的温度。降低原148、材料的温度，保证水泥搅拌时的温度不得大于32。对砂石料采取搭设遮阳棚并淋水的措施降低砂石料的温度，必要时对水泥罐进行淋水降温。与混凝土接触的模板、钢筋的表面，盖以湿麻布、喷雾状水或用保护罩覆盖,在浇注混凝土前要冷却到32以下。 降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升，对已施工完毕的混凝土采用湿麻袋养生，注意经常洒水，避免麻袋晒干，以降低混凝土的温度，控制水分的蒸发，避免混凝土板的收缩裂缝。到夜间，为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。确保最大温差控制在20之内，避免温差引起混凝土的裂缝。施工总平面图2质量管理体系与措施2.1质量目标和保证措施2.1.1质量目标149、根据招标文件本工程质量目标：符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求合格。工程施工严格按照ISO9001质量认证管理体系的规定进行操作，落实工程各个环节的质量管理要求。严格把好工程材料、设备的选用购置关。杜绝使用不合格产品现象的发生，确保工程材料质量优良。严格执行国家和交通部颁布的有关工程质量方面的法律、法规、技术标准、规范和各项规定，以及市政桥涵工程质量检验评定标准，本工程满足国家、交通部、市政质监站现行工程质量验收标准以及交通部2004年第3号令规定的标准。杜绝工程质量重大、大事故的发生，工程竣工交验投产后，在保修期内，不发生因工程质量缺陷影响各项设备的正常使用和运营。2.1.2创优规150、划为实现本工程创优目标，进一步提高企业信誉，全体施工人员必须强化质量意识，树立“百年大计，质量第一”的思想，提倡干标准活动，交优质班，争创优质工程，为此特提出以下创优规划。2.1.2.1建立健全创优领导体系在总工程师的领导下，专门成立创优领导小组，其人员由项目经理、总工程师、各专业工程师、质检、试验、物资、机械设备等有关人员组成。由施工队长、技术主管、各工种工长及技术骨干人员组成工程创优小组。形成从工序分部分项单位工程项目的质量管理体系。领导小组负责制定和修正创优规划，定期对照创优规划检查实施情况。2.1.2.2创优目标本工程的创优目标是：创建优质工程，工程质量合格率100%，工程质量优良率9151、0%以上。消灭工程质量大事故。2.1.2.3创优措施强化全员创优意识，深化创优教育，细化创优措施，抓严创优考核，兑现创优奖惩。在工程建设过程中，营造出人人想创优、层层抓创优、班组保创优、处处争创优的良好环境，使全面创优建立在坚实的群众基础之上。建立健全创优领导体系，在公司总工程师的领导下，工地专门成立创优领导小组，其人员由项目经理、总工程师、技术、质检、物资、机械设备以及各工种工长组成。领导小组负责制定和修正创优规划，定期对照创优规划检查实施情况。建立质量管理体系，明确专(兼)职检查人员， 成立QC小组，建立质量检查制度、工序交接、验工计价制度，执行质量否决权办法。质量管理体系由公司质检工程师152、项目经理、项目总工程师等组成，工地质量检查小组负责实施此项工作。明确质量标准，建立各项质量管理制度，全面贯彻工程合同、设计文件和图纸以及有关施工规范，落实各项质量管理责任制，项目经理对整个工种的质量负责，对本工程质量进行宏观控制，各工种工长对所负责的工种质量负责，各作业班组对各道工序质量负责，做到层层把关、层层落实。加强全面质量管理。建立质量预控体系，采取有效措施，把施工中常见的质量通病和质量事故消灭在萌芽状态中。抓好施工设计图的审核，做好详细技术交底，加强实施性阶段施组编制和安排。抓好各种材料、半成品的试验和检验。加强工程质量检查及评定。严格执行自检、互检、专检的三检制， 隐蔽工程未经检查153、不封闭，自检项目不达优质不交班。隐蔽工程做到自检在前，签证及时，分项工程评定表应按验标规定及时检查，认真填写，数据准确，项目齐全。2.1.3质量管理体系2.1.3.1质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。详见质量管理组织体系框图。项目经理总工程师作业班组质检员安全质量检查部质检工程师作业队质检小组作业队试验组工地试验室质量管理组织体系2.1.3.2质量管理体系框图建立健全纵向到底、横向到边的质量管理体系。从项目经理到每个员工大家齐抓共管，从开工到竣工交验的每个施工环节绝不放松施工质154、量的管理，确保质量目标的实现。组建以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，按照建设工程质量管理条例确定的施工单位职责，加强对施工质量工作的领导，建立、完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限明确的质量管理、质量管理体系，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效运行。各级质检、管理人员具体负责工程质量监督检查及日常管理工作。见质量管理体系框图。2.1.3.3明确职能、责任到人建立健全质量管理体系，全面推行ISO9001系列标准，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门的工作职责。2.1.4质量保证制度措施2.1.4.1图纸会审制除接受甲方提供的本155、工程设计文件和图纸，由总工程师组织项目技术人员进行图纸会审，熟悉和掌握图纸内容，找出问题，提出技术问题并找出解决问题或有利节省消耗的最佳方案等。2.1.4.2施工开工报告制由总工程师提交施工实施性施工组织设计及开工报告，经审查后按此开工。根据各专业的特殊性、紧迫性，由项目经理根据质量技术管理开工报告审批制设计文件审核制施工组织设计逐级审批制工程测量双检制分级分段技术交底制施工方案逐级审批制工程材料试验制作业层质量组织保证各作业队负责人各作业队质检员、试验员、测量员各作业班组质检员地方质检部门实现质量目标设计代表甲方代表我单位ISO9002质量体系运行领导小组监理工程师质量管理领导小组安全质量检156、查部中心试验室员工质量教育质检创优管理员工培训技术比武活动工序质量“三检制”QC小组活动材料合格检验制质量处罚制创优责任制定期与日常质量检查制隐蔽工程检查签证制质量“三检制”事故处理报告制工程质量终身负责制优质样板工程带头示范制遵守质量否决制广泛推广“四新”制质量管理体系框图甲方的要求及相关的文件，作出具体的施工要求、质量要求。2.1.4.3施工准备工作负责制项目经理列出总工作量、总施工控制进度，各作业队负责人就具体的工作安排技术图纸、技术要求、质量要求、施工人员、施工材料、施工机具；总工程师组织各专业工程师编制实施性施工组织设计及重点、难点工程施工方案。施工技术部、物资设备部负责人要提前安排157、材料的加工和订购，机械设备的进场，由施工技术部、综合部进行征地拆迁及各种协议的签订工作，并直接向项目经理负责。2.1.4.4技术交底制为了做到施工中心中有数，提高工作效率，更好地控制进度。施工进场前，项目经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。安排工程任务到具体负责人时，以任务书的形式下达到具体负责人，并最后检查效果和统计工作量，而任务具体负责人应以书面形式向项目经理汇报并最后统计。2.1.4.5质量自检制度施工过程中严格遵守国家和交通部现行的技术规范、规程、158、质量标准及建设单位制定的建设项目管理中心质量管理细则等对质量的有关要求，在本工程中建立工程质量三级自检制度，强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，经理部、工程队配专职质检工程师，工班设兼职质检员。自检程序为：工班检查合格工程队质检工程师检查合格经理部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。责任落实到人，严格考核奖惩。把“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。项目经理部设立中心试验室，配备试验设备，通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程的质量严格检验监控，保证材料质量合格、试验数据准确，协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监控。严格按ISO9159、001质量管理模式组织生产，制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，把各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查，及时总结整改，以保证各工序的质量。加强与建设、监理和设计单位之间的密切配合，主动的听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，自觉的接受监督，配合好监理工作，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。详见工程质量自检体系框图。项目部质量管理领导小组安全质量检查部队专职质检工程师工班质检员ISO9000质量管理体系运行领导小组测量人员中心试验室试验人员工程质160、量自检体系框图2.1.4.6变更设计审批制变更设计严格按铁路基本建设变更设计管理办法及合同中有关约定办理。坚持“先批准、后变更、再施工”的原则。2.1.4.7隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程经队质检工程师自检后，报安全质量检查部质检工程师检验，自检合格后，按交通部规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，监理工程师在检查证上签字后，方可继续施工。监理工程师通知自检的项目事后应补签检查证，并在检查证上注明原因。发现现场与设计资料差异较大的隐蔽工程，在通知监理工程师的同时，还应通知设计单位、建设单位参加检查、签证，共同研究处理。隐蔽工程检查证，做到填写字迹工整，161、数据准确，描述详细。随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，对不合格的工程按要求返工或修改，接受监理工程师、甲方代表的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。2.1.4.8定期质量检查制每月由我单位主管生产的领导组织有关职能部门进行一次质量集中检查和评比。定期组织项目经理部有关人员进行质量集中检查和评比，针对施工高潮和质量关健点根据具体情况增加检查频率，由安全质量检查部专业工程师进行日常随机抽查，发现问题，找出原因，制定措施，确保工程质量稳中有升。2.1.4.9质量检查评定制度各级质检工程师应熟练掌握各项工程的检验评定标准。对完工分项、分部、单位工程及时检验评定，作为创优和考核质量成绩依据，检162、验达不到要求的工程，坚决推倒重来。“五不施工”、“三不交接”制“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。2.1.4.11测量计算换手复核制测量资料须经换手复核，最后项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场测量基线，水准点及有关标志均须进行定期复测检验。2.1.4.12原材料、成品和半成品现场验收制由我方采购的物资、设备，签订合同前，生产厂商的确定及设备选型须得到建设单位审核批准。到场材料必须具有产品合163、格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工作业队的有关人员组成，并约请监理工程师见证取样检验。2.1.4.13原材料、成品和半成品的管理制检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。2.1.4.14仪器设备的标定制测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的标定。新购置的164、和正在使用的计量器具仪器均须进行标定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地试验室指定专人管理。2.1.4.15工程技术文件归档制施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。各种质量管理资料必须为原始资料，要清晰、准确、完整、规范，其质量、数量必须符合交通部及建设单位的有关规定要求。2.1.4.16工程质量终身责任制大力推行创优责任制和工程质量终身责任制。一旦中标后由项目经理与我单位签订工程质量责任状，我单位参与本标段工程建设的主要负责人按照各自职责，对工程质量负终身责任。如出现质量问题，不管调到哪里，不管担任什么职务，都165、接受追究，承担相应责任。全面推行ISO9001标准质量管理模式，执行工序交接制，谁干的活谁签字，逐级形成包保责任体制，做到职责明确，责任到人，将创优规划和质量目标层层分解，层层承担风险和压力。2.1.4.17竣工文件的编制及工程交验制度工程竣工后，由项目经理组织有关人员按设计文件及验标对整个工程进行一次全面检查，验证工程质量评定的准确性和合同的符合性；并对查出的问题进行彻底认真地整改。在我公司自检合格后，按铁路建设项目竣工验收交接办法有关规定，向业主提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期。工程正式验收10天前，由项目部总工程师组织各专业工程技术人166、员编制好竣工文件；竣工文件严格按铁路建设项目竣工文件编制移交办法、铁路建设项目竣工验收交接办法及业主有关要求编制。竣工文件的编制一定达到科技档案案卷质量标准有关要求。与既有线有关的项目我公司一定在正式验收交接前7天，向甲方提供开办运营所需的技术文件。我公司按照验收委员会的安排准时参加验收工作，并积极配合建设单位进行交验工作。竣工交验工作完成后，由项目经理及时组织清理退场工作，按合同要求做到文明退场。竣工文件与工程交验同步完成。2.1.4.18质量保修及回访制度建立内部质量包保责任制，由我单位与项目经理签订工程质量包保责任状，建立可追溯性工程质量保证制度，对保修期内及保修期外因施工质量原因造成的167、工程质量问题负全责。我单位有常设机构并配置有专人按国家和交通部的有关规定负责本工程质量保修的实施及定期回访，常年接待用户来访人员投诉质量问题，对所投诉质量问题认真登记，三日内派专人到现场勘察调查，提出处理方案意见，组织维修人员携带机具设备赶赴现场，实施紧急维修处理，维修质量必须达到规范标准要求。工程竣工验收后三个月，由工程质量保修回访领导小组组织进行一次全面质量跟踪回访，发现工程质量问题，立即组织实施维修整改，达到用户满意为止。保修期满后，我单位工程质量保修回访领导小组组织一次保修期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见。如需整改，迅速派专人处理，真正使用户满意。2.1.4.19质量事故申报168、制度建立质量事故台帐，由专职质检员负责办理登记。一旦发生质量事故，事故部位或工点应采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，保护好施工的现场，并立即用电话或电传、电报，报告上级主管部门和建设单位，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。由指挥部质量领导小组牵头，成立事故调查专项小组，对发生的质量事故进行调查，查明事故发生的原因、时间、地点、过程及损失情况，制定处理的措施，将调查结果及处理措施整理成调查报告，按有关规定进行逐级上报并备案。对质量事故的申报要坚持实事求是的原则，不得隐瞒。若有故意隐瞒，必须追究当事人及其领导的责任并给予处罚。加强职工教育，互相监督，把质量事故的申报工作落实到实处。质量事故申169、报程序： 甲方代表作业工班作业队项目部质监部门、检察机关 上级主管部门2.1.5质量保证技术措施2.1.5.1技术责任制实行以总工程师为首的技术负责制，各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，层层把好质量关，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。认真编制施工技术方案：单项工程由其技术负责人牵头，根据深化的现场调查，提出施工技术方案，由总工程师组织有关人员进行对比分析、优化，最后确定方案，报建设单位(或咨询、监理单位)批准后实施。做好施工前的技术准备工作，组织图纸会审，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，并把设计的不足与错误克服在开工前。170、编写可操作性强的质量实施细则手册，明确质量检验总程序。认真进行技术交底：技术人员逐级进行书面技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。组织交接桩：认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。抓好技术资料管理：施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，内业资料按规定填报，做到真实、及时、准确，并按规定办理签认手续。2.1.5.2保证测量精度与准确的措施本工程测量人员是具有丰富施工经验，又有扎实的理论基础的专业人员，曾在多个大型工程施工中任专业测量。因此能胜任本工程的测量工作。施工前编制详细的施工方案，经研究同意后实施。坚持技术复核制度，对于工程主轴线、标高基准点在放线完成171、后，由项目技术负责人复核；对于一般轴线、标高由技术负责人指定专人负责复核。确保无误后，方可继续施工。2.1.5.3桥梁保证措施严格考察拟进场作业队伍：根据以往施工管理经验，作业队伍的整体素质对质量保证起着至关重要的作用。所以在选择队伍时一定要慎重考察队伍的施工经历、施工经验，看其是否从事过类似地质、类似桩长的作业，有无质量事故发生。我们考察的标准是从业五年以上，并从事类似地质、类似桩长挖孔作业两年以上经历，具有一定经验的劳务作业队伍。 为确保桥梁桩基、桩柱和预制梁的工程质量，施工过程中要采取针对性强及切实可行的措施，对关键环节加强控制，并进行全过程和全员质量管理。同时结合本标段桥梁的工程特点，172、将既有线防护、高性能砼、预制小箱梁、桥梁支座、预应力砼施工监测、桥台沉降及徐变上拱观测等作为质量监控重点，予以足够重视。配齐足够数量的桥梁施工机械设备。根据施工需要，做好物资采购供应，避免停工待料影响施工。与水文气象部门联系，收集当地的水文气象资料，据此安排受洪水等不利因素影响较大工序的施工时间，配置足够的机械设备和施工人员，充分做到抢时间，短、平、快施工。2.1.3.5.1桩基保证措施从测量放样入手，首先认真计算复核图纸上提供的各墩台位处桩位坐标，在确认无误后采用全站仪现场准确放样，定点木桩顶中心位置小铁钉最大直径不得超过2mm，木桩旁应有直径不小于40cm的混凝土（现浇）保护，确保木桩稳固173、，确认桩位符合要求后请监理复核。 钻孔时桩机定位准确，垂直度符合要求，操作人员需熟练掌握专业技能。挖孔前将桩位中心引至孔外合适位置，予以四点定位，并用砼将定位桩固定，以便以后校核。孔口不能与地面齐平，宜用红砖或C15混凝土筑一个高2030cm，宽50cm的井缘（台），一则作为工作平台，二则避免地表水侵入。 开挖桩孔从上到下逐层进行，先挖中间部分，后扩及周边，有效控制开挖桩孔的截面尺寸。当每进尺1m时，则井口拉十字线检查桩位平面偏差、孔径和倾斜度，及时修正，确保符合规范要求。 成孔后对桩身直径、孔底高程、桩位中心、垂直度、虚土厚度等按规范要求进行检测验收，作好原始记录，办理隐蔽工程验收手续，合格174、后进入下道工序。 钢筋笼采用分节起吊方式，上下钢筋笼应错位搭接，搭接长度不得小于钢筋直径的35d，且焊材必须使用“5”字头，注意声测管的安放和上下连接，确保连接紧密。桩基砼应严格控制坍落度，使用导管或串筒向孔内输送，灌注应连续进行，分层振捣，分层厚度不大于50cm。砼料浇筑至桩顶时应继续浇筑，保证砼顶高程大于桩设计高程30cm以上，待其终凝结束后，用风镐凿除。2.1.3.5.2墩台保证措施模板必须经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行。模板要严格除锈，以免锈斑影响混凝土的外观质量。施工时，桩头严格按设计要求和规范要求处理，且严禁桩头积水或175、有松散混凝土块。大体积混凝土应采取温控防裂措施，防止承台混凝土因水化热过大而出现裂纹，影响质量。台顶帽施工前后严格进行复测，确认跨度及支承垫石标高并采取措施，确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位准确。施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线及梁端线位置。2.1.3.5.3预应力保证措施保证项目部质量保证体系运行良好。全面落实各项质量管理制度、质量责任制、做到分工到人，责任到人。投入到工程实体的原材料均应按照规范要求的频率和项目进行二检，杜绝不合格的材料用于工程实体中。 预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。预应力束中的钢丝、钢绞线应梳理176、顺直，不得有缠绞、扭麻花现象，表面不应有损伤。单根钢绞线不允许断丝。单根钢筋不允许断筋或滑移。同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%，接头质量应满足施工技术规范的要求。预应力筋张拉或放张时混凝土强度和龄期必须符合设计要求，严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。预应力钢丝采用镦头锚时，镦头应头型圆整，不得有斜歪或破裂现象。制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顾。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正。锚具、夹具和连接器应符合设计要求，按施工技术规范的要求经检验合格后方可使用。压浆工作在5以下进行时，应采取防冻或保温措施。11)孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合177、施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。按设计要求浇筑封锚混凝土。2.1.5.4道路保证措施2.1.5.4.1路基施工经检验合格的填料，测定出最大干容重及最佳含水量等试验数据，根据规范确定的压实密度系数，选择路基试验段进行试填，经检测合格后，确定填筑参数，并下达作业指导书，预加沉落量和低温、雨季施工应严格执行规范要求。 开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。路基施工前，对可能破坏的桩橛要埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩，并画出护桩埋设平面示意图。 在填方地段，认真进行基底处理，如挖树根、铲表土、按设计要求挖淤抛填片石等。当地面横坡大178、于1：2.5时，须挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、坍陷、坑穴等经特殊处理，检查签认后，才能继续施工。 路堤填土应基本水平分层进行，推土机推平、重型压路机碾压。路堤填筑时，随时进行压实密实度和含水量检测。重视边坡的压实效果，保证边坡稳定，按设计要求修筑护道；高路基和陡坡路基，要注意保持排水系统畅通，控制填料质量，挡墙施工适时紧跟，坡面及时防护，保持路基稳定。在施工时按设计标准设置预留加宽值及必要的沉降观测点，保证路基宽度。 深路堑施工重点要处理好土方施工及保持边坡的稳定，充分作好准备，有计划、分阶段、按步骤集中力量逐段展开。对于膨胀土、软岩顺层等路段，要尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时179、进行坡面防护，防护工程要紧跟成型，保持边坡稳定。土质路堑和软岩顺层路堑安排在旱季完成，避开雨季施工，按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。按设计要求进行浆砌片石嵌补、喷锚网护坡，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆设置符合验标规定。每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度； 高填方路段分阶段进行边坡整理； 认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整； 制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量； 做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20-30cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。划分压路机械与人工180、夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；精选涵侧、短段谷地处填料，不合格填料一律不用；时间容许时采用堆载预压的方法强制沉降。利用方填筑时，加强填料筛选，本标段利用方施工时，加强协调，使路堑开挖产生石料尽力符合填方要求，不合格料一律挑出不用； 采用试验法确定合理的爆破参数，保证料源质量；禁用滚填法施工路堤。2.1.5.4.2路面施工施工准备阶段施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂物，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm，对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。按公路工程质量检验评定标准（J181、TJ 071-98）路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报监理工程师审批。若二灰石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平； 若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断面高程调整； 横坡超过设计要求，应按0.1%渐变过度段调整。按公路工程质量检验评定标准（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检验，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复的情况整理存档备案。在进行大规模施工前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严格的监督和质量控制下进行试铺，试铺长度200-500米。运输混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车182、的数量根据生产能力、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有备用。在运输过程中应注意做好如下几点： 为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖； 运输车装料前，必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一层混合液，柴油：水1：3，防止混合料粘连； 拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料，挪动一下汽车位置， 以减少离析现象； 自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防止车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染；倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前1030cm处停车，卸料过程中应挂空档靠近摊铺机推动前进； 沥青混合料运到现场的温度183、不得低于130150已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺； 运输车返回途中，料斗要落下，一面发生事故和余料漏污染路面；料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工生产的废料当天运出工地。摊铺为确保沥青混凝土路面平整、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置；摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿；机械摊铺过程中，不得用人工反复修整，但在下列情况下可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺：横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料； 构造物接头部位缺料。人工修整必须在现场主管人员专门指挥下进行，184、认真调整，局部换料、仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异，如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作；摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏；摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。压实分段进行，分段长度控制在30-50米，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认；沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合完成压实工作；对压路机无法压实的边缘及构造物接头处，应采用小185、型压路机或振动夯实； 施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需要距离路缘石边缘5cm左右；裂缝预防措施 沥青混凝土路面的开裂表现为多种形式，如纵向、横向、网状等，究其原因既有面层本身的原因，又有基层质量的原因。除了控制沥青混合料及摊铺质量外，尚可采取如下措施预防产生纵向裂缝：填方路段采用分层填筑，边坡充分压实；对老路加宽或半填半挖地段，路基填筑前应将边坡松土清除，并按填土厚度逐级进行开蹬处理并严格压实；使用合格填料填筑路基，对淤泥等不良地基进行加固处理。 可采取如下措施预防横向裂缝：采取防裂措施，及时对基层养生以减少前期开裂，及时铺筑面层或浇洒透油层以减少裸露时间，减少基186、层横向干缩性开裂。 对网裂或龟裂，可采取以下预防措施：采用低温变形能力高的优质沥青或改性沥青；控制好基层的施工质量和沥青混合料质量；可以采用沥青碎石柔性基层缓解网裂或龟裂的程度。2.2已完工程和设备的保护措施施工前，在设备管理部门的协助下先对施工区域及其周围的地下管线、构筑物及设备进行调查，会同设备管理部门共同确认地下管线、构筑物及设备的位置、走向，并划定需要施工防护的范围。开工前，由项目经理与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。需要拆迁的地下187、管线、构筑物及设备，及时与设备管理部门签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线、构筑物及设备，与其设备管理部门商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。开挖施工前，应再次对地下管线、构筑物、设备进行认真的调查，先请有关设备管理部门进行交底，再用探测仪进行探测。在已查明的地下管线、构筑物、设备路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。在上述地段施工时应采用人力开挖，尤其是临近电缆时应采取试探性轻挖，防止电缆断破事故的发生，挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。凡妨碍施工的电务设备，如电缆、信号机、电务接线盒等的拆除或移动均要188、电务配合方可办理。未经许可，严禁盲目乱动。在既有线旁施工时，应对既有线道床采取覆盖、支挡等措施，确保既有线道床的洁净和稳定。由于施工原因造成既有线道床污染及道碴不足的应在施工完成后及时进行道床清筛及补充道碴。合理制定施工方案，尽量减小后续工序对已完工程的破坏。后续工序有可能对已完工程造成损害时，应事先采取妥当的保护措施。已完工程被破坏后应立即按原设计标准进行修复或返工，其修复后的性能和强度不得低于原设计标准。在施工前协商好施工方案，合理确定施工步骤，制定切实可行的保护措施，确保已完工程不被破坏，同时签订有关协议，明确双方各自的责任，出现已完工程被破坏时严格按有关协议由责任方进行修复。当被破坏的189、已完工程有可能影响既有线行车安全时无条件及时修复。3安全管理体系与措施3.1安全目标我单位确定本标段的安全目标是：以确保行车安全为重点，消灭行车险性及以上行车事故； 消灭责任设备、火灾、爆炸事故；消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。3.2安全管理体系为实现安全目标，本项目工程成立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，下设安全质量检查部，安全质量检查部设专职安检工程师；工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安190、全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。详见“安全管理体系框图”、“安全组织机构框图”。安全管理体系框图责 任 到 人施工技术安全规则教育制 度 保 证经 济 保 证安全领导小组各项安全生产制包保责任制安全质量部安全为了生产生产必须安全各种安全生产制度季月年安全检查制度安全总结评比制度奖 罚 分 明经 济 兑 现安全第一全面实现安全承诺和安全目标安全生产保证体系思 想 保 证组 织 保 证提高全员意识队 安 质 室工班、工种安全检查员安全管理小组项 目 经 理安全质量部工程管理部安全监察工程师施工队专职安全员安全组织机构框图3.3安全保证措施3.3.1建立健全安全生产管理制度3.3191、.1.1实行安全生产包保负责制在施工中严格遵循国家和交通部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，建立健全安全管理体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施。完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动，各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，项目经理部设置安全质量检查部，配备安检工程师，施工队按有关规定设置专职安全员，工班组设兼职安全员，层层签订安全包保责任状，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位，形成齐抓共管，群防群治管理局面。3.3.1.2坚持安全教育、持证上岗制度加强安全教育工作，开工前由项目经理组织参加本标段施工的全体员工认真学习甲方提供的安192、全管理文件和规章制度，举办专门的施工安全学习班，对其进行营业线施工基本常识、安全操作规程和法制教育，未经安全教育培训并考试合格，不得上岗作业。为提高全员安全意识，由项目经理每周或针对安全关健工序组织有关员工进行安全教育学习，根据施工项目存在的问题，结合规范、规程进行分析，研究消除安全隐患的办法。3.3.1.3严格执行营业线施工许可证制度在开工前，由施工技术部派专人到铁路相关部门办理营业线施工许可证，按规定取得营业线施工许可证后方可在运营线上进行施工。在营业线上施工严格执行营业线施工安全登记制度、执行营业线施工停工通知书制度、执行施工安全整改通知书制度、营业线施工安全检查制度，严格执行交通部、广193、铁集团有关在既有线施工作业中的各项规章制度。3.3.1.4严格执行施工方案逐级审批制度本工程属于营业线施工项目，每一项工程的施工均与行车安全、人身安全息息相关。我们要坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保行车安全放在首位，严格执行交通部、广州铁路集团公司和甲方关于既有线施工确保行车安全的有关规定。在既有线施工时，制定科学、完善的施工组织设计和稳妥可靠的施工方案，所有施工组织设计和施工方案必须附有安全技术措施。对特殊和危险性较大的工程项目单独编制安全技术措施，并严格执行施工方案逐级审批制度，所有施工方案在我单位有关技术部门及技术领导审批后，及时报监理、铁路集团等有关部门逐级审核和审查，并逐级签194、认最后经建设单位批准后方可开工，施工时应严格按批准的施工方案组织实施。3.3.1.5严格执行安全协议制度施工前，必须对有碍施工的地下管线、地表既有铁路设备、高压电线路、动力设备调查清楚，开工前由项目经理组织施工技术部有关技术人员与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议。安全协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。施工时对以上设施按设计及有关规范要求采取可靠安全的防护措施，如覆盖、包裹、加固、迁移等，确保行车及施工安全。3.3.1.6落实安全生产检查制度各级施工负责人要严格执行施工中安全生产检查195、制度，我单位每月对所辖工地进行安全大检查，项目部每周进行一次安全检查，工地安全员坚持每天对工地进行巡回安全检查，消除不安全隐患。施工中严格按有关规章、规则办理，实行标准化作业，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作，实行开工前安全技术交底制度，无安全技术交底不得开工。3.3.1.7严格执行安全过失处罚机制施工过程中我单位主管生产的领导、安全管理人员及专业工程师经常深入现场，检查安全控制情况及遵章守纪情况，发现影响安全的各类问题应及时制止，并对有关责任人和负责人进行行政和经济处罚。出现安全事故时接受建设单位的任何形式的处罚，严格遵循建设单位的安全处罚机制并认真分析原因，196、从根本上消除事故隐患。3.3.1.8严格执行行车安全事故申报制度本标段发生行车安全事故，项目部必须按铁路行车安全事故处理规则的规定，立即报告公司调度部和安监室，同时24小时内报告现场监理和建设单位，由建设单位上报广州铁路集团公司总调度室。发生列车脱轨、冲突及客运列车险性事故，在事故发生后30分钟内向现场监理、建设单位和广州铁路集团公司报告，发生一般事故应及时报告。发生险性事故，在事故发生后七天内公布处理结果，并报广州铁路集团公司安全监察室及主管业务处备案。发生行车重大、大事故，在事故发生后应立即向现场监理、建设单位和铁路局报告，并且在八日内向广州铁路集团公司提出行车重大、大事故的调查处理报告。197、为确保严格按照铁路行车安全事故处理规则的规定对事故定性定责，凡险性事故定其他责任或部门其他责任的，由公司总经理签发报告，报广州铁路集团公司审批。安全事故申报程序： 甲方代表作业工班作业队项目部当地劳动部门、检察机关 上级主管部门 3.3.2既有线安全保证措施3.3.2.1严格执行有关安全规章制度，确保既有线安全本工程严格执行国家有关安全生产的法律、法规，严格执行交通部各项安全生产的规章制度和铁路建设项目管理中心颁发的营业线施工安全管理办法及有关安全管理制度。营业线施工严格执行营业线施工许可证制度、安全协议制度、施工方案逐级审批制度、施工人员岗前培训考核制度，确保既有线安全。严格执行安全生产检查198、制度，安全管理专职人员每日对既有线施工进行安全检查。对存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。对于事故苗头按“三不放过”的原则，认真分析，查找原因，吸取教训。克服松劲麻痹思想，长抓不懈。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后再施工。3.3.2.2严格执行既有线施工申报制度严格执行既有线施工申报制度，对所有影响既有线行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。影响既有线路的工程施工，事先上报施工组织设计和安全技术措施，批准后及时组织实施，未经申报批准的工程项目不施工。项目经理部建立同铁路管理部门和工务、电务、车务、供电、等部门的联系，与各部门密切配合，组织施工。3.3.2.3加强施工防护，199、确保既有线安全加强防护工作，实行干部盯岗制度，选派责任心强、熟悉业务的职工进行培训考核，合格后担负防护员工作，施工负责人为防护人员配齐防护器材，认真检查防护工作执行情况及施工组织和安全措施落实情况，严格按施工组织和作业程序标准进行作业，不随意扩大施工范围。3.3.2.4加强施工防护用品的配备，确保既有线安全本工程项目的通讯系统除了有线电话外，主要管理人员都配置移动电话。同时，配置设备无线通讯网络，包括无线电台、对讲机等设备，确保通信畅通。所有防护人员按有关规定配足防护用品和车速检测设备，并由安全管理专职人员进行检查。3.3.2.5加强封锁、慢行施工安全管理，确保既有线安全3.3.2.5.1施工200、准备关封锁线路施工计划申请、施组必须经铁路有关部门审批后方可实施。封锁施工前3天向铁路有关部门发出申请施工电报，提前通知各配合单位，提前1天向相关车站申报次日的封锁、慢行计划。施工负责人认真组织施工作业人员学习施工方案，做到施工方法及步骤明确，施工安全技术措施明确，职责分工明确。加强施工组织，合理安排施工劳力，备齐机械设备和机具材料，合拢轨抬运就位并仔细复核，作好充分的施工准备。3.3.2.5.2防护关按规定向运输部门报请施工封锁方案，批准施工后，按技规的要求设置防护，位置准确无误。选派经考试合格的防护员上岗，防护员必须明确防护条件，熟悉防护办法，同时配带齐防护用品。未设好防护前禁止施工。3.201、3.2.5.3慢行、封锁作业关严格凭慢行、封锁施工电报办理慢行、封锁要点手续，没有调度慢行和封锁的命令，禁止拆除既有线路设备。进一步加强施工组织，合理地解决好封锁时间紧与施工任务重的矛盾，如发现施工进展不利的情况，及时作出劳力机具的调整，确保安全正点开通。严格遵守劳动纪律，规范和正确使用各种机具。人多作业时应统一听从指挥互相照应，动作一致，保持必要的安全距离，谨防机具伤人。材料机具不得侵入邻线限界，列车开来时，必须听从防护员指挥，及时下道避车。施工负责人在封锁施工中应做到“两保持、两掌握”。“两保持”即保持与驻站联络员联系，保持与防护员联系；“两掌握”即掌握列车运行情况，掌握施工现场的作业进度202、。驻站联络员应做到“一及时、二严格、三联系”。“一及时”即及时通报准确的列车运行情况；“二严格”即严格坚守岗位，严格遵守劳动纪律；“三联系”即与施工负责人保持联系，与车站值班员保持联系，与防护员保持联系。3.3.2.5.4保养关线路开通后，应加强线路巡查保养，道岔要害部位和接头，加强检查，发现隐患及时整改。对未办理交验的线路设备要加强整修，尽快提高行车速度，争取在规定的交验期限内办理好交验手续。3.3.2.6在有轨道电路的线路上作业安全措施任何作业不得破坏导电接头、绝缘接头和引入线的完好状态。任何作业不得使两股钢轨短路。3.3.2.7加强现场管理，确保行车安全在既有线旁作业，材料机具必须根据特203、点要求分类存放整齐，堆码牢固，做到不弹动、不溜坍、不侵入限界。横跨股道搬运材料及较重型机具应派驻站联络员与车站值班员办理好承认登记手续，按规定设置防护后方可利用列车间隔时间进行过轨作业。对氧气瓶、乙炔发生器等带压易爆器具，要按规定放置安全处所，严加保管。行人、机械设备通横越线路时，必须执行“一停、二看、三通过”制度，来车时不准抢越。本线来车时，所有施工人员必须距列车不小于500米下道避车，机具、材料不得侵入限界。邻线来车时，本线施工人员和机械暂停作业，确保行车安全。3.3.2.8加强既有线施工安全技术管理，确保既有线安全线路防护及桥梁施工，必须事先编制施工方案，安全技术措施，申报封锁慢行计划，204、经铁路有关部门批准后方可据此施工与工务、供电部门联系，制定安全措施，签订安全协议后方可施工。按批准的封锁慢行计划进行施工时，应按规定设置防护。向相关车站派出驻站联络员，设置工地与车站间联络电话，专人负责联系列车通过情况及时通知施工现场，并经常向运输部门汇报施工情况。桥梁施工作业开顶前，必须制定严密的施工组织安排，以便开顶后尽量做到不间断作业。列车通过时应暂停作业，同时将作业人员撤到安全位置待避。架梁过程中及每次列车通过后，派专人对既有线进行检查监视，发现异常立即整修。如危及行车安全时，应先设置停车信号防护，整修达到规定要求后，方准放行列车。主体结构应尽快做好两端挡土设施，恢复线路，与工务部门共205、同检查线路情况，合格后办理消点手续，发电报报告有关部门，使列车按正常速度运行。4施工环保、水土保持措施4.1环境保护措施4.1.1环境保护目标保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。4.1.2环境保护管理体系环境保护体系见“环境保护体系框图”。 设立环保机构，切实贯彻环保法规。强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。提高认识环保法规学习自我控制、落实措施教育、贯彻、执行制定制度、监督教育法规指导、教育环卫部门监督项目部例行检查公司定期检206、查作业队自评奖罚经理部月评奖罚公司年评奖罚市环卫部门奖罚环境卫生水土保持尘埃控制噪音控制环保监督管理手段奖罚制度环保措施环保教育管理层班组作业队项目经理部公司环境管理环境保护体系框图加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。4.1.3环境保护具体措施4.1.3.1强化环保意识，健全管理机制职工进场前组织进行岗前培训，认真学习环境保护法、水土保护法及施工技术部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。严格贯彻执行国家有关水土保护、环境保护的各项法规，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组207、织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。项目经理部施工技术部负责环保工作，与铁路及当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好整洁卫生的保持、外弃废渣土的堆放、既有道床防污染的环保措施，对作业队提出施工过程的环保要求，并定期进行检查。4.1.3.2按有关规定制定环保措施施工技术部编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，根据设计文件及国家有关环境保护的各项法规制定切实可行的环境保护方案，报业主及铁路有关主管部门审批签认后认真贯彻执行。施工开始前就施工取土、弃土、排污等208、方面按设计文件和甲方与当地有关部门签订有关协议，施工时取土、弃土、排污严格按此协议进行处理。4.1.3.3施工噪音污染防治方案在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523建筑施工场界噪音限界的有关规定，对本工程使用的施工设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施最大限度地降低噪音。在居民区附近施工时，合理安排施工作业时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，避免夜间施工。噪声大的机械设备在布局上应远离居民点或施工人员驻地。4.1.3.4粉尘污染防治方案对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。在运输或存209、放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密闭。对土石方作业区及汽车运输道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。4.1.3.5污水防治方案认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。施工前对施工地段既有排水设施进行加以覆盖或改建的保护措施。210、定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时组织人员清理。涵洞、排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。4.1.3.6固体废物的处理方案生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。4.2水土保持措施保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。为保护生态环境，防止水土流失，施工时应做到全面规划，211、合理布局，化害为利，为铁路职工及当地居民创造和保持一个清洁的生活和生产环境。项目经理部环境保护领导组具体负责本工程范围水土保持的日常管理工作。项目经理部与施工队，施工队与作业班组逐级制定水土保持责任制，签订责任状，提高全员水土保持意识，避免或减少水土流失和对环境的破坏。施工前邀请地方政府环保主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施。施工中严格按设计施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆，同时修建好排水系统，防止水土流失。5.工程进度计划与保证措施5.1工程进度计划5.1.1总工期本工程要求总工期为600日历天，我公212、司一旦中标，立即组织人员进场，拟定于2015年4月5日开工，2016年11月25日竣工，实际开工日期根据招标人发出书面通知入场后第二天开始计。5.1.2关键线路关键线路：施工准备桥梁桩基施工桥梁下部构造架梁桥面系及桥梁附属照明工程交通工程竣工验收。5.1.3分项工程工期安排详见本节后附图：“施工进度计划横道图”、“施工进度计划网络图”。5.2保证措施5.2.1保证工期的主要技术组织措施5.2.1.1加强组织领导，选派精良的施工队伍，以组织保工期将本工程作为重中之重，成立精干、高效的项目指挥部，根据工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，发挥我公司多年在京广、洛湛、湘黔、浙赣、广深等铁路主干213、线施工的丰富经验和成熟的工法的优势，优化施工方案，确保工程按期完成。5.2.1.2认真编制实施性施组和进度计划，以计划保工期中标后，我单位将立即组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“分项工程施工方案”，并编制相应的工程总体网络进度计划和季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各分项、分部工程要协调配合，全面展开施工，对施工中发生的情况变化及时修改计划，每周一总结，提出问题，查找原因，提出措施，确保每月、每季度工期兑现。对线路防护、预应力小箱梁预制、架设施工等关键工程集中力量和设备重点对待，确保工程的顺利进行。5.2.1.3提高施工机214、械化程度，以提高劳动生产率保工期配备性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。5.2.1.4加强后期供给，以充足的物资设备资金保工期合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。我方将及时组织材料采购小组，派专人与业主或生产厂家联系，落实订单和供货期，并书面报送甲方认可后与厂家签订供货合同，做到按时供应，确保工程施工持续正常进行。5.2.1.5以合理的工期安排和先进的施工工艺保工期根据当地215、气候、地质、水文特点，合理安排施工，尽量避免雨季、冬季等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节。重点工作实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，确保总工期及分阶段工期目标的实现。调集足够的敬业精神强、业务精、熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。5.2.1.6加强质量管理，以质量保工期严格按照设计要求、技术规范组织施工，实行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。5.2.1216、.7加强工期目标考核管理，以经济手段保工期实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成的项目，安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。搞好成本核算工作。落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，保证工期。5.2.2应对意外情况的工期保证措施本工程施工工期紧、任务重，任何意外情况都会造成工期延误，因此在安排上要充分考虑到各个方面的因素，要有预见性，所有工程项目尽量向前赶，为工期安排留有余地，采取有效措施，确保意外情况发生后不217、影响总体工期的实现。根据本工程特点及当地气候、施工环境等情况，制定以下应对意外情况的工期保证措施：在确保总工期和分阶段工期目标实现的前提下，制定施工工期计划安排时，设有一定的自由时差，以防意外情况的发生。在施工过程中，我单位针对本工程随时配备物资、设备人员和资金的备用量，出现意外情况时，紧急出动，确保本工程目标工期的实现。在项目实施过程中，对招标人有可能根据上级要求或投资安排等情况而进行的工期调整时，我单位采取加大人力、物力和财力的投入，根据工程进度情况，抓住关键工序，立即调整施工计划，使其符合进度要求。出现意外情况时，在确保质量和安全的前提下采取一切可行的手段，确保工期目标的实现。如尽量采用218、平行作业法组织施工；实行“三班制”，昼夜施工；将工期目标层层分解，落实到每个工班，加大奖罚力度，提高生产效率；后勤保障工作加大力度，满足目标工期实现的需要；加大人力、物力和财力的投入，全面展开施工。因业主、地方部门意外情况造成停建和缓建时，要积极、主动搞好协调配合工作，及时解决问题，确保短期内复工。与当地群众搞好关系，处理好征地拆迁问题，避免阻工影响。5.2.3夜间施工工期保证措施夜间施工应配备足够的照明灯具，施工现场采用探照灯，架设在附近既有房屋上加以解决，现场照明使用在路旁的碘钨灯解决。在预制场及施工操作的部位重点设置照明灯具。线路防护地段，施工过程实行全天24小时三班倒制度。5.2.4冬219、季施工安排进入冬季施工前，预先做好下列准备工作：根据年度计划和实施性施工组织设计，确定冬季施工项目。XX地区气温不能正常进行混凝土施工的时期很短。对于本标段内的混凝土和砌体圬工，尽量避免在冬季施工，对确需进行施工的，编制详细冬季混凝土施工作业指导书报监理工程师审批确认后实施。收集工地所在地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点。建立观测制度，及时掌握天气变化情况。对于冬季要安排施工的工程项目，要提前编制冬期施工方案及技术措施，并对有关人员进行技术交底或培训。当工地昼夜平均气温低于+5或最低气温低于3时，对已完混凝土和砌体圬工工程尚在养护期内的应按冬期施工办法采取保温、防冻措施予以养护。修220、建防寒保暖的机械棚，使常用机械能随时为工程服务。加强机械车辆管理，建立机械车辆值班制度。冬季机械、车辆回场要放水，并挂牌标识，防止冻坏发动机。为保证施工工期和工程质量，冬季施工要做出相应的工作安排，并采取必要的防护措施。5.2.5雨季施工措施施工前，先要解决排水问题，疏通和保证原有的排水系统不被破坏，工作坑增设临时排水设施，保证雨季排水畅通。在设备上多考虑抽水机，草袋等排水和防洪设施。生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免地表积水浸泡，成立专门的防洪领导小组，组建防洪抢险突击队，积极加强与防洪部门的联系，及时掌握天气变化情况，早作安排，防患于未然。统筹安排好各单项工程的施工计划。针对该工程221、特点，考虑到有的项目雨季施工影响较小，而有的项目受雨季施工影响较大的实际情况，综合多方面的因素予以安排。安排上要灵活机动，积极组织力量抢晴天，战雨天。若遇大风、大雨不能正常施工，则利用时间检修设备，开展学习技术培训，为下步施工作好充分准备。雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施。对现场机械设备的停放作妥善安排，确保施工工序不因雨水而受重大影响。详细调查并掌握供水材料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路进行必要的整修和加固，对常用的主要材料工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨、防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品。雨季进行混凝土施工时222、，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。下雨期间不准进行混凝土或浆砌片石施工。与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，并组建防洪领导小组，全面组织实情预报和抗洪救险工作。施工进度计划横道图施工进度计划网络图6资源配备计划计划6.1劳动力组织计划根据本工程工期和施工总体安排，结合我公司企业定额水平和综合施工能力，进行分析测算本工程施工最高峰劳动力需190人。施工期间，根据实际情况随时调整施工人数，满足施工要求，保证施工工期。详见“劳动力安排计划表”。劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况20152016二223、三四一二三四木工415151515128电焊工41616616168修理工2444444砌石工103030303085混凝土工5202020202010钢筋工418181818158水电工412121212127土方机械司机42525252552汽车司机1020202020106张拉工0880880试验员4888885测量员612121212126线路工3101010665防护员4888888管理人员15202020202020普工40606060604015合计1192862862682822041176.2主要材料供应计划材料供应与调配按GB/T190021994ISO9002标准及项目质224、量计划规定的体系要求管理，执行QB/GTGZ9002 C4.6程序，一切工程材料必须确认有产品质量合格证或有关等效说明书，本工程的主材要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后方可使用。进行使用材料质量控制须从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。组织专人调查落实材料物资情况，保证开工后物资的按时供应，对用于本工程的材料均按规定进行抽检、试验，对经检验不合格、无产品合格证和出厂证明书的一切工程用料一律禁止进入施工现场。根据施工进度和工期安排，制定详细材料计划225、，以满足施工中材料的按时供应，做到不因物资材料供应影响正常施工。水泥自厂家用汽车直接运至工地料库，坚持“先进先检、先检再用、先进先用”的原则，贮存室要设下垫上盖、防潮、防火措施。砂石料自附近砂场采购，按规范要求取样送到试验室进行级配试验。钢筋由物资公司供应，按规范要求取样送到试验室进行材料试验。用于本工程材料都必须符合规范规定的合格材料要求，并报业主和监理工程师批准。材料取样与试验频率应符合有关规范和文件的规定，所有取样应在监理工程师在场的情况下进行，除非监理工程师另有准许。6.3主要施工设备配置根据本标段工程项目、工程量、工期要求，配置性能先进、适用、配套、状况良好的施工机械设备，详见“主要226、施工设备表”。主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）用于施工部位1挖掘机320BL8台顺德13年1.3m3开挖2自卸汽车ZM40330台日本11年5t土石方转运3发电机250GF2台山东13年250KW4汽车起重机QY502台徐州10年50t吊装5卷扬机4株洲11年吊装6切割机HQL-184台重庆10年钢筋加工7平板振动器4台青岛12年砼施工8插入式振动器8台徐州13年砼施工9钢筋加工设备2套广州12年钢筋加工10木工加工设备2套广州13年木材加工11对焊机100KV4台青岛11年钢筋加工12电焊机JLH304台上海12年7.5KVA钢筋加工13砂浆搅拌机4台北227、京12年砂浆制备14张拉油泵2台济南13年张拉15砼输送泵HTB-604台长沙11年混凝土16污水泵3PNL-218台重庆13年排水17龙门吊75t2台郑州12年吊装18龙门吊5t2台郑州12年吊装19架桥机LBQJ100/301台郑州11年150t架梁6.4.主要测量、试验及检验仪器配置本工程各项测量、试验及检验仪器配备情况详见“主要试验、检测仪器设备表”。主要试验、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份用 途1万能材料试验机WE1000A1台德国2012材料试验2水泥稠度测定仪1台日本2008材料试验3砼渗透仪HS-401台日本2011材料试验4小型混凝土搅拌机750L228、1台上海2013砼制备5试件标准养护箱2台德国2012砼试验6砼振动台1台德国2013砼试验7压力试验机1台北京2012材料试验8砂石集料筛1套广州2012材料试验9砼回弹仪HT-2252套德国2011材料试验10标准筛1套广州2014材料试验11电热恒温干燥箱101-2A1台德国2010材料试验12电阻应变仪YJ251套北京2014材料试验13平衡箱D20R-251个上海2012材料试验14分析天平GY2002架北京2012材料试验15小台称TGT-1002台广州2008材料试验16架盘天平HC-TP11-502台上海2014材料试验17坍落度筒2套德国2012材料试验18手持砼温度测定仪1台广州2010材料试验19各种试模12套上海2014实验模具20游标卡尺2把北京2013测量仪器21裂缝观测镜1个上海2013测量仪器22全站仪PTS-V22台德国2012测量仪器23经纬仪TDJ21台日本2011测量仪器24水准仪DS53台日本2012测量仪器25万用表1台长沙2013电力测试