1、高速公路隧道工程钢筋制作及安装、灌筑混凝土施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案1一、 编制说明41编制依据42编制范围43编制原则4（7）严格执行交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。5二、工程概况51.地形及地貌52设计情况63.工程地质条件64.水文条件6三、施工组织安排61.施工组织安排原则62.主要施工负责人见下表：63.工期安排74.任务化分及劳力布置7掘进劳力组织及分工表75.主要机具、设备9XX隧道施工机械配备表96.场地布置10(4)炸药、雷管库房远离驻地和隧2、道洞口，以便安全。117.临时工程11(1)交通便道11(2)高压供风布置11(3)供水系统的布置12(4)供电系统布置12(5)施工通风系统的布置12四、测量方案121测量仪器122洞口测量123洞内测量13（1） 开挖断面放线13（2） 拱部衬砌放样13（3） 边墙、仰拱、铺底衬砌施工放样13五、施工方案14六、施工方法及工序151洞外施工151.1.隧道洞口段的施工方法152洞内施工162.1隧道开挖方法162.2.钻爆作业212.3.出碴运输232.4.支护与衬砌24中隔墙顶部、地基加固302.5隧道衬砌312、二次衬砌施工工艺流程图见表衬砌施工工艺框图 。32（1）立模32（2）钢筋3、制作及安装33（3）灌筑混凝土33(1).仰拱的施工34(2).铺底341、路面调平层施工前，按设计要求安装好塑料排水盲沟。36七.监控量测371量测项目包括有以下内容：372量测间距373主要量测工具374.量测方法37(1)监控量测注意事项39(2)观测数据的整理39八、隧道施工通风与防尘401隧道施工单洞口掘进为190m，通风采用自然通风。40九、质量、安全、环保、工期保证措施411隧道工程质量保证措施41（1）建立健全工程质量保证体系和创优体系41（2）提高全员质量意识41（3）狠抓工序质量，确保隧道整体质量42（4）严格执行各种技术管理制度422隧道施工现场安全措施42（3）从事隧道4、施工人员必须经过专业培训、持证上岗433隧道施工工期保证措施43（3）应用先进高效的生产设备及采用先进合理的施工工艺43十、文明施工44十一、环保措施44一、 编制说明1编制依据（1）XX高速公路第AS3合同段建设工程招标文件、标前会议纪要、答疑资料、补遗书及补充施工图纸、参考资料。（2）我单位现有的管理水平、劳力设备、技术能力、以及所积累的丰富的施工经验；（3）现场踏勘所获得的有关资料。（4）XX省XX至XX高速公路项目技术规范。（5）交通部颁发的现行公路工程施工的规范、验标。（6）本单位高速公路施工经验及拥有的科技工法成果。（7）我单位机关对第一版施工组织设计的评审中所提出的修改意见；2编5、制范围XX高速公路第AS3合同段XX隧道工程段（K60+125K60+335）的隧道掘进、初期支护、衬砌、路面工程以及其它为完成本工程所需的临时工程。3编制原则（1）服从业主，遵守设计，严格执行和遵守招标人提供的招标文件、补遗答疑资料、会议纪要和补充图纸，并且满足现场的需要；（2）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新的测试方法；（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业、正确适用的施工方法、科学组织、均衡生产、各工序紧密衔接，避免不必要的工作，以保证施工连续6、均衡地进行；（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响；（5）结合现场实际情况，因时间因地制宜，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转的工作量；（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，严格按照ISO9000质量体系运作，以工作质量确保每道工序，每项工程的工程质量，严格组织、精心管理、开展文明施工活动，创标准化施工现场；（7）严格执行交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程概况1.地形及地貌XX隧道起讫里程为K60+125K60+335，全长210.00m，设计高程为209.371206.918m。地貌上以丘陵夹冲沟为特7、征，植被发育，海拔高程在218.0262.0m之间，相对高差44m，山脊走向近东西向。隧道通过处为山鞍部位，进洞口山体坡角约40，出洞口山体自然坡角为约35，距出洞口南侧100m发育一常年性流水的溪流，水面高程约141.0m。2设计情况隧道左、右洞）位于直线上，采用复合式中墙连拱隧道形式，最大开挖宽度达12.15米2.0米12.15米，单洞路面横坡为2%，隧道设置单向纵坡，纵坡为-0.6%（75米）/-1.6%（135米）。左、右洞进洞口路面设计标高209.371m。 3.工程地质条件地质岩性。地层岩性单一，主要是燕山早期第一阶段中粗粒花岗岩。4.水文条件隧道水文地质条件简单，地表水水位低于隧8、道设计标高,各地层赋水性差，属于基岩裂隙水。在隧道出口南侧100m见一常年性流水的溪流，但标高为141.0m。在隧道底板高程以下，不会对隧道施工造成影响。三、施工组织安排1.施工组织安排原则合理布局，突出重点，全面展开，平行作业，科学组织，均衡生产，确保工程进度和质量。2.主要施工负责人见下表：主要施工负责人员表序 号姓 名年 龄职 务职 称备 注145隧道工程队队长工程师232安质环保部部长高级工程师332测量负责人工程师449试验负责人工程师527主管工程师工程师3.工期安排隧道在2007年3月1日开始进场准备，于2007年5月1日开始施工，2008年6月30日完工。总工期14个月。详见X9、X隧道施工进度横道图。4.任务化分及劳力布置本隧道全部分项工程由隧道施工工程队（158人,含正负队长）负责施工；施工队伍包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖、支护、出渣、运输。衬砌工班负责二次衬砌，包括砼的生产、运输和灌注。风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作由综合工班负责。按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于8小时工作时间。单口各分项工作劳力具体安排见后附表。掘进劳力组织及分工表序号名称人数职责1技术员21负责技术工作2工班长21负责施工组织指挥3安全员21负责安全工作，发现和排除事故苗头4电工21负责电路5钻孔28负责钻孔工作6爆破23负责制作起爆药卷10、运送炸药、装药、联线、起爆7装碴21负责装碴8扒碴（洞内）26负责洞内扒碴9出渣运输25负责出碴运输10支护210负责支护、注浆堵水加固地层等合计74衬砌劳力组织及分工表序号名称人数职责1技术员21负责技术工作2工班长21负责施工组织指挥工作3拌合站21操作拌合站4装料工24砂石料及外加剂上料5砼泵司机和辅助工22操作砼输送泵及装拆管和砼输送车运输砼6防水板工24安设防水板铺设盲沟7台车就位和辅助工22台车的移动，定位及模板轮廓尺寸8砼震捣工22捣固砼9模板工24避人、车洞模板架立10安全员2111电工2112合计46综合工班劳力组织及分工表序号名称人数职责1技术员11负责技术工作2工班长211、1负责组织指挥3风水电21高压风水电的供给管理，高压风水管的安装4通风排烟等21通风机、风管、排水管路安装维修5修理工21作业区的主要维修工作6机加工23作业区的所有机加工工作7电焊工22焊接作业8洞外运输23洞外材料运输9钢筋工25衬砌钢筋加工工作合计355.主要机具、设备XX隧道施工机械配备表序号设 备 名 称型 号单位数量进场时间完好率1风动凿岩机YT-28台402007.3100%2风镐台152007.3100%3轮式侧卸式装载机ZL-50D台12007.4100%4自卸汽车2630K台42007.480%5挖掘机PC-220台12007.490%6混凝土拌合站ZHS60座12007.12、4100%7全断面整体衬砌台车自制12米台12007.9100%8砼输送车GJB8台42007.590%9插入式振动器HZ-50台82007.4100%10砼输送泵HBT60台12007.590%11内燃空压机BH-9/7台22007.3100%12电动空压机4L-20/8台42007.4100%13高压水泵3DA-88台22007.4100%14冷弯机CW-40台12007.480%15变压器640KVA台12007.490%16柴油发电机350GF台12007.380%17简易台架自制台22007.4100%18强制式拌合机JS500台12007.390%19湿喷机TK-961台3200713、.3100%20注浆泵YGZ-130台22007.3100%21钢筋切割机CQ-40台12007.390%22钢筋调直机CT4/10台12007.490%23移动式潜水泵QW65-10-3台42007.3100%24高压开关柜江阴611 台22007.4100%25低压配电屏西安PGL台62007.3100%26钢筋弯曲机YT-28台12007.390%27电焊机BX-600台62007.390%28管棚钻机XY-28-300台12007.390%6.场地布置施工场地及队伍驻地的设置主要考虑离洞口较近，上下班方便，避风、防洪、环保要求等因素。施工场地布置考虑了如下原则：(1)适应地形，紧凑布置14、，并利于隧道弃碴改造洞口地形，扩大施工场地。(2)发电机组、配电房、电动风压机房尽量靠近洞口，进洞的风水管路及电线路尽可能短，以减少风、水阻力损失、电压下降。(3)材料堆放便于汽车运输，尽可能减少运输干扰。常用料如砂石、水泥、木材等放在同一条运输线近旁。便于运料。(4)炸药、雷管库房远离驻地和隧道洞口，以便安全。进出口场地布置见XX隧道施工平面布置图。洞口施工用房屋建筑面积见“XX隧道洞口施工用房屋建筑面积表”。XX隧道施工用房屋建筑面积表房屋名称面积（平方米）机械用房空压机房60发电机房30电焊、修理车间60配电房20加工车间150泵房20库 房水泥库140料具库60炸药库（临时存放）40生15、活房屋值班房20队部及驻地2000总计26007.临时工程(1)交通便道隧道便道由乡村交通道路口引入经盘山修建到达进口。(2)高压供风布置在隧道洞口设4台20m3/min电动空压机（先安装3台，预留1台位置），高压风管采用150mm的无缝钢管，置于与通风管一侧的墙脚，施工过程中要加强管理防止漏风。(3)供水系统的布置根据现场勘察情况，生活用水和施工用水只能在隧道进口左侧的小溪内抽入经消毒过滤的蓄水池，在距进口洞门约60米半山腰上修建一座60m3的高位水池座，铺设水管，利用高压水泵（2台）将水抽至高位水池（水管管径为75.5mm，同时安设60m给水管路至XX隧道进口施工蓄水池，以供其施工用水，用16、水时再将水引入工作面（下水用75.5mm管径）。 (4)供电系统布置高压电线由会昌县供电分局引入到隧道口，进口左右幅共设容量为630KVA的变压器一台,隧道洞口备用1台共计300KW内燃发电机组并配备配电室。(5)施工通风系统的布置由于隧道较短,隧道通风采用自然的通风方式,不设专门通风系统。临时设施及风、水、电具体布置详见XX隧道进口施工平面布置图。四、测量方案1测量仪器有全站仪、水准仪、激光断面仪、皮尺、塔尺等。2洞口测量根据全站仪控制导线网对洞口进行投点，将此点纳入控制网内，据此结合图纸定出洞口开挖中线、边、仰坡开挖边线，画出开挖轮廓线，复核无误后进行洞口开挖。测点布设详见XX隧道导线点控17、制网布设图。3洞内测量隧道位于直线上，洞内导线网由洞外引入，可利用全站仪对路线方向进行放样，定出隧道中线方向；并沿主线每隔20m设一个水准点，定期复核。（1） 开挖断面放线每次钻眼爆破前，对开挖断面进行施工放样，定出开挖轮廓线和打眼位置。施工全过程依据中线延伸法利用全站仪在即将开挖的掌子面定出开挖中线，再利用五线台拉线方法对隧道进行拱腰、边墙及底板等位置打点放样；同时利用激光断面仪进行辅助断面复测，沿隧道纵向每五米设置一个断面点，及时调整开挖轮廓，严格控制超欠挖现象发生。（2） 拱部衬砌放样在衬砌台车就位后，对台车顶利用水准仪进行抄平，保证拱顶标高误差在允许范围内。（3） 边墙、仰拱、铺底衬砌18、施工放样施工前，在开挖成形的边墙两侧每隔5m定出一个控制点，由此控制点的标高计算出所需标高，进行拉线、立模，再配合台车拱部放样，如果拱部、边墙标高同时对齐并满足设计要求即可灌注混凝土；施工完毕后要用水准仪进行复核。五、施工方案根据图纸设计要求和施工简易性，XX隧道采用中导洞主洞分台阶开挖方式：即先行开挖中导洞贯通后浇注中隔墙，使中隔墙承受主要围岩压力后主洞再根据不同的围岩类型采用台阶法或者全断面开挖。由于存在明洞设计，故隧道明洞首先采用敞口法开挖，整体衬砌；隧道暗洞采用钻爆法开挖，级围岩地段在大管棚及超前小导管注浆保护下采用三台阶法分部开挖，整体衬砌；级围岩地段先施作超前锚杆，然后采用上弧导洞19、超前的正台阶两步法开挖，整体衬砌；级以下围岩地段采用微台阶法或全断面法开挖，整体衬砌。隧道暗洞施工里程： K60+130K60+320，计190m。该隧道以新奥法的基本原理为依据，以“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、快封闭、强支护、紧衬砌、勤量测”为原则进行施工。由于隧道出口存在偏压，所以首先开挖覆盖层较厚的左线洞，目的使隧道的围岩受到的扰动最小，减小中墙的扭转和偏心距，有利于整体结构的稳定，最后再进行XX隧道右线洞施工（XX隧道施工步距图附后）。其中：根据地质情况，级围岩以挖掘机和风镐开挖为主，必要时钻孔弱爆破进行松动；、级围岩采用钻爆法施工，出碴采用侧卸式装载机装碴配合自卸汽车出碴。为确保20、开挖过程中围岩的稳定性，根据不同的围岩采用不同的施工方法。施工顺序详见各级围岩施工顺序图。隧道拱部采用光面爆破并按设计要求进行初期支护，边墙和仰拱部分采用预裂爆破方式开挖，利用风镐进行岩面修整；隧道采用大型机械无轨运输方式；衬砌由洞口往里进行，采用全断面液压衬砌台车，混凝土拌和站拌和，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注；隧道进口为下坡施工，设置侧沟反坡进行自然排水，洞口设沉淀池；六、施工方法及工序1洞外施工1.1.隧道洞口段的施工方法在进行洞口段开挖施工前，作好洞顶截水沟，洞口排水沟的施工，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面及仰坡的稳定；在进行开挖的过程中，边仰坡防护与边仰坡开挖同时进行21、，进口边仰坡按设计打锚杆、挂金属扩张网、喷砼防护；出口仰坡采用注浆小导管进行成洞面加固。开挖到成洞面附近时预留核心土体，洞口段超前支护施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，雨季施工时，加强防护，并随时检测检查山坡稳定情况。 2洞内施工2.1隧道开挖方法隧道明洞开挖和边仰坡施工一起进行，通过测量放样确定明洞地表的开挖范围界线，自地表逐步向下开挖刷坡，逐步进行。开挖到位后，检查和清除松石，进行边坡锚喷防护。同时应埋设泻水管、洞底拉槽等排水系统。明洞砼浇注完成后及时采用浆砌片石在洞身和边坡间回填密实。隧道暗洞施工前需做好进出口长管棚施工，在管棚和超前小导管等超前支护的保护下进行掘进开挖，开挖拱部采用光22、面爆破以最大限度地保护周边岩体的完整性，使拱部围岩只受一次扰动就能炸出光滑、平顺、规则的岩面，有效减少超挖量，提高围岩的自稳性和初期支护的承载能力；边墙和仰拱部分采用预裂爆破施工，目的也在于通过周边炮眼的预裂，减轻爆炸过程爆轰波对围岩的多次扰动，以达到隧道洞内施工的简易性和安全性。(1)中导洞开挖方法中导洞先行是连拱隧道施工一个关键点，中导洞超前先行贯通，可及时完成中隔墙浇筑，利于正洞施工通风，同时超前探明了地质情况，为后继工序选择爆破参数和支护时机提供依据。洞口级围岩破碎地带中导洞施工，先护后挖，开挖方法采用正台阶法，台阶长度在810米；辅助施工方式采用超前注浆小导管。开挖方式以风镐配合挖掘23、机施工为主，局部弱爆破松动配合。IV、级围岩地段中导洞采用全断面开挖。中导洞初期支护必须紧跟掌子面开挖，防止围岩长时间暴露在外受到风化或者软化不能自稳，系统锚杆严格施工到位，尤其是中隔墙顶部的系统锚杆施工，除嵌入围岩的部分外，留50cm长度连结至中隔墙能有效防止墙体移位。需要注意的是中导洞施工要密切观察洞内岩层走向及判断围岩类别并做好详细观测记录，及时调整工序进尺和开挖爆破参数并上报监理工程师建议修改支护参数确保施工安全。(2)中隔墙施工方法中隔墙上方的围岩是薄弱环节，施工过程中在中导洞开挖及两侧正洞拱部开挖时有多次扰动，同时伴有不利的偏压、变位和不平衡推力都要作用在中隔墙上，故中隔墙施工是双24、连拱隧道施工的重点和难点。A、基底处理由于中隔墙要提供施工时抗滑移和结构抵抗收敛变位的能力，对基底的要求很高，故必须对基底进行认真处理。首先清除基底浮碴、杂物和积水，喷射砼，施作找平层，检测基底的承载能力，由于级及级围岩地段为地层较软弱或围岩较破碎，必须进行砂浆锚杆加固。具体施作方式请参看辅助施工措施。B、中墙混凝土施工采用5mm厚热轧钢板制作大块中隔墙模板，拐角处设异形定型钢模，模板间螺栓连接；模板采用槽钢和对拉钢筋固定牢靠并辅以外撑加固；钢筋现场绑扎、焊接；砼按先基础，后墙身顶帽的顺序进行施工，砼采用拌和站集中拌制，输送车运输，输送泵泵送入模，机械捣固密实。C、中隔墙顶部围岩加固和填充a.25、根据以往施工经验及弹塑性有限元分析表明，中隔墙顶部的岩体和稳定性至关重要，由于施工过程中频繁的扰动，较早出现塑性破坏，岩体单元变位较大，如不及时补强，塑性区迅速扩展，围岩压力呈不平衡分布，对未完成的结构将构成很大威胁，故此必须对中隔墙顶部围岩进行加固。具体方法是：在中隔墙顶两侧主拱拱脚位置沿拱架边缘径向各布设2根注浆导管，初期支护完成后压注单液纯水泥浆进行加固。b.保证中隔墙和支护间的间隙填充密实，对中隔墙上部围岩稳定和墙身承受侧压力有很大作用。采取的措施一是中墙混凝土采用泵送封顶；二是沿墙顶每510米预埋注浆管，用注浆泵分次压注高标号水泥砂浆回填密实。D、正洞洞身开挖过程中隔墙防偏压侧回填隧26、道施工过程中左右主洞初期支护和二衬不可能同时同步进行，故中隔墙防偏压侧回填处理必须在先行主洞开挖前进行，目的是使中墙受力状态在先行主洞开挖过程中由于存在辅助衡压力而趋于平衡，有效防止中墙侧移、倾覆和下沉。防偏压侧回填方式有：根据不同的围岩类型确定回填方式，当导洞为软弱的或者级围岩时，先在加固的墙身一侧垫一层土工布或者三层油毛毡防止损坏中墙墙面，然后回填土并夯实，直至达到中墙顶部下推3米的高度再浇注150cm厚的C10砼压制土层防止拱起；对于级围岩地段则采用圆木支撑方式，就是用直径为25cm左右的圆实木按50cm排距支撑5排并沿隧道轴线按80cm的间距呈梅花型布设，如果在施工过程中发现此方式效果27、不好，也可奏报监理工程师采用工字钢支撑或者回填密实碎石方式确保中墙安全。(3)正洞洞身开挖方法及其施工工艺级围岩地段采用三台阶分部法开挖；级围岩地段采用上下台阶法开挖，级围岩地段采用全断面开挖法，施工工艺见 光面爆破施工工艺框图。a、级围岩开挖方法级围岩于进出口地段共计36米的范围内出现。采用三台阶法分部开挖；该地段开挖前采用40米长管棚对隧道进出口围岩进行预支护，可以利用挖掘机和风镐开挖掘进，必要时采用弱爆破进行松动。正洞上台阶开挖采用预留核心土法进行，台阶长度在5米以内，开挖高度约为34米，开挖单循环进尺控制在100cm以内，预留核心土，以确保围岩结构稳定及施工安全。中台阶首先开挖曲边墙部28、分，完毕后架设钢拱架落脚抵到基岩以防止不均匀沉降，锚喷支护后可以开挖剩余核心围岩，中台阶距离长度不宜过长，保持在57米。下台阶施工也要紧跟掘进，尽快开挖并浇注基础和仰拱使隧道拱圈尽早闭和，洞口存在偏压地段要施作仰拱钢支撑。施工顺序见级围岩施工顺序图。B、IV级围岩开挖方法本隧道IV级类围岩长度共计59米，正洞采用采用超短正台阶法开挖，拱部采用周边眼隔孔装药方式的光面爆破，其余围岩采用松动或预裂爆破。开挖必须在超前支护施工结束后才能进行，开挖后立即进行锚喷支护紧跟到掌子面。台阶长度控制在46m，每次开挖循环进尺控制在11.2m，施工时左洞先掘进，当进洞开挖100米以上，待左洞二次衬砌施工达40米29、以上且和围岩成为整体受力结构后再开挖右洞。施工顺序见级围岩施工顺序图。C、级围岩开挖方法本隧道大部分地段为级围岩，长度约90米并处于隧道中部，覆盖层较厚，岩性为微风化花岗岩，自稳能力强，整体性较好。正洞可采用全断面法开挖，如遇地层破坏带或围岩节理较发育，也可采用超短台阶开挖；级围岩拱部采用光面爆破，边墙和仰拱进行预裂爆破后用挖掘机挖除。施工顺序见级围岩施工顺序图。 D、隧道洞内施工防止塌方及事故处理预案由于本隧道开挖断面大，浅埋段较长，地质情况不良且围岩多次受到爆破扰动，极易发生塌方事故，故必须从开挖手段和事故处理过程中着手：首先，塌方事故是可以尽量避免的，这就要求我们严格控制施工工艺、循环进30、尺以及避免过多爆破装药量，对暴露的围岩要及时进行初喷保护等措施；其次，塌方事故处理要及时，避免塌孔继续扩大，查明塌方原因，对坍塌段的形态、规模、围岩岩性和地质构造等进行详细观测和分析，制定合理、科学的治理方案。具体治理措施有：及时锚喷支护加固周边未坍塌地段，做好周边防排水工作，同时通知相关部门到场商议增强治理方案；施作超前支护，稳固拱顶；边清除碴体边施作钢支撑以及初期支护；用泵送的方式将混凝土回填塌孔并做好生态和环保工作。2.2.钻爆作业A、钻爆设计钻爆设计原则:满足施工安全、工程质量、施工工期，按照工程的具体情况，合理选择爆破参数，并且在施工中不断总结，使爆破参数达到最优化，以不断提高工程质31、量为原则。炮眼布置、起爆网络设计情况详见、IV级围岩正洞炮眼布置图和中导洞各级围岩炮眼布置图。掏槽采用垂直中空直眼和楔形斜眼掏槽形式，中空眼使用80钻头钻成。隧道、级围岩光面爆破及预裂爆破技术措施(1)周边眼采用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的2号岩石硝铵炸药，采用间隔装药，规格为2520cm药卷，两眼之间采用导爆索传爆，增大爆破的同时性，有效促进爆破裂隙在两眼连心线相向方向上的发展和贯通。(2)减少循环进尺，依次减少爆破装药量，和单响药量。(3)根据围岩的实际情况减少或加大周边孔间距，隔孔装药，以减弱对围岩的爆破应力。孔内采取不偶合装药，减少线装药密度。(4)必要时改变掏槽方式，加大掏槽孔装32、药量，增加掏槽孔的效果。(5)对于隧道下台阶开挖使用的预裂爆破技术应保证在炮眼连线产生贯通裂缝，形成光滑的岩壁。根据岩石的软硬程度选择合理的爆破参数：炮眼间距一般取3550cm，至内排崩落眼间距取3540cm，装药集中度取0.150.4kg/m。最佳起爆顺序为：周边孔掏槽孔辅助孔底板孔。B、钻眼爆破隧道、级围岩采用掘进台车作业，在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数以达到最优爆破效果。 钻眼钻眼前，放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。钻眼时，掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差控制在设计要求的允33、许范围内。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。 装药在炸药装入炮眼前，应将炮眼内的残碴、积水排除干净；装药时严格按照设计炸药量装药，起爆方式为反向起爆；周边眼采用25的小直径药卷间隔装药方式，其余采用32药卷连续装药，炮眼堵塞长度不能小于层爆间距（最小抵抗线）。 爆破采用1-20段非电毫秒雷管引爆，导爆管起爆系统起爆。爆破后由专职安全员和排危工人对危石清理后，方可进行下一道工序。2.3.出碴运输本隧道采取装载机配合自卸车无轨运输出碴。起爆后，所有施工人员不得立即进入洞内，需等待1015分钟，在确认所有炮眼均已起爆，且炮烟排净后以及排危后34、施工人员方可进入。装渣采用ZLC50型侧卸式装载机进行，2036K载重汽车运输。出碴时，掌子面与弃碴场均安排一名指挥员，指导机械的作业。并保证施工的安全。确保洞内道路平坦，坑洼不平地段可铺设碎石进行修整，不得影响运输车辆的通行。出碴时，掌子面不得有其他人员。如遇台阶路段，采用人工斗车将碴推运至下台阶，挖掘机配合钩挖；下台阶采用装载机装碴，自卸汽车运出洞外。2.4.支护与衬砌本隧道设计考虑预留变形量数值为：级围岩10cm,级围岩7cm，级围岩3cm。各种类别围岩的支护与衬砌类型号如下表：主洞及中导洞复合衬砌各类支护参数表：围岩级别衬砌类型初 期 支 护二次 衬砌超前支护锚杆钢筋网喷射混凝土钢拱架35、拱部仰拱偏压ZS5PY22砂浆锚杆L=3.5m双层6钢筋网2020cmC25喷射混凝土厚25cm18工字钢纵向间距50cm5070cm钢筋砼50cm钢筋砼超前长管棚40m单层108*6mm热轧无缝钢管,环距50cm浅埋ZS5a22砂浆锚杆L=3.5m双层6钢筋网2020cmC25喷射混凝土厚25cm18工字钢纵向间距50cm50cm钢筋砼50cm钢筋砼超前长管棚40m单层108*6mm热轧无缝钢管,环距50cm浅埋ZS4a22药卷锚杆L=3m双层6钢筋网2020cmC25喷射混凝土厚23cm16工字钢纵向间距85cm45cm钢筋砼45cm钢筋砼超前锚杆3.5m单层22药卷锚杆，,环距40cm纵36、距1.7m深埋ZS4b22药卷锚杆L=3m双层6钢筋网2020cmC25喷射混凝土厚23cm16工字钢纵向间距100cm45cm钢筋砼45cm钢筋砼超前锚杆3.5m单层22药卷锚杆，,环距40cm纵距2mIIIZS322药卷锚杆L=3m双层6钢筋网 2020cmC25喷射混凝土厚15cm40cm钢筋砼明洞ZSM60cm厚C25钢筋砼60cm厚C25钢筋砼中导洞ZS5a /ZS5PY20砂浆锚杆L=3.0m单层6钢筋网1515cmC25喷射混凝土厚16cm14工字钢纵向间距100cm超前小导管3.5m单层42*3.5mm热轧无缝钢管,环距50cm纵距2mZS420药卷锚杆L=2.5m单层6钢筋网37、2020cmC25喷射混凝土厚10cm超前锚杆3.5m单层22药卷锚杆，,环距50cm纵距2.4mIIIZS320药卷锚杆L=2.5m双层6钢筋网 2020cmC25喷射混凝土厚5cm中导洞回填注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射。 (1)初期支护初期支护要紧跟开挖面及时施工，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。对于、级围岩由型钢支架、系统锚杆、锁脚锚杆、钢筋网、C25喷射混凝土组成，而对于级围岩则由系统锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。型钢拱架具有刚度大，发挥作用快的特点。每榀型钢钢架之间用22钢筋连接，并与系统锚杆焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。当应力较大时，初期支护在径向设38、置伸缩缝，以控制作用在初期支护之上的变形荷载。在拱架连接处锁脚锚杆必须施工到位并焊牢，使拱架连接处刚度加大并和锁脚锚杆成整体受力结构。(2)锚喷支护施工a. 锚杆锚杆开孔定位，严格按设计和规范要求进行，锚杆与网片或拱架应焊接牢固，以充分发挥锚杆悬吊岩体，达到整体加固和支撑岩体的作用。用风和水冲洗锚杆孔，确保孔内不留石粉和石碴，使砂浆或锚固剂充分发挥加固围岩与锚杆的紧密接触，达到加强支护作用。如果是使用药卷锚杆，则应先将药卷侵入清水软化后用炮棍逐个送入孔内，并捣实，再用机械缓慢旋转打入锚杆。锚杆孔内装药长度不得小于眼深的80。如果是砂浆锚杆，则在清孔后先注入砂浆，然后打入锚杆，最后安装挡头板。b39、. 喷射混凝土为提高喷射砼的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射砼采用TK-961型湿喷机施喷。在喷射砼之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和砼配合比，其水灰比一般控制在0.40.5，喷射距离一般为0.81.2m,且垂直于岩面。初喷厚度34cm找平，复喷每次58cm，直至设计厚度。两次喷射间隔时间为1530分钟。需要注意的是，喷射混凝土完成时间距下次爆破时间的间隔不得小于4h。喷射顺序是自上而下，先墙后拱，分区分段依S型进行，分段长度不宜大于6m；喷射料束运动轨迹采用环形旋转和水平移动，并一圈压一圈，环形旋转直径约为0.3m。喷射第二行时，40、依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接23cm。漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整砼配合比，增加水泥用量，再喷射砼。(3)辅助施工措施本隧道为双车道连拱隧道,最大开挖宽度达到26.14米(断面净宽)，在洞口浅埋地段及级软弱围岩地段施工难度较大，施工时采取强有力的辅助施工措施与初期支护相结合。本隧道采用的辅助施工措施有：进出洞口40米长管棚、超前小导管、超前锚杆和中隔墙顶部、地基加固。长管棚施工在隧道开始进洞掘进开挖前必须施作40米长管棚作为超前支护，管棚材料采用108钢花管，壁厚为6mm，总长度由节长3m、4m、6m、7m的钢花管组合而成，管棚的施工工艺如下：首先在明洞外轮廓线外测量41、放样导向墙位置，导向墙整体由C25砼浇注而成，里边埋设有3榀I14工字钢和长度为2米的133导向钢管，环向间距为50cm；在架设钻机前必须在岩壁上对孔位进行定位，用红油漆标示出奇偶数孔位后采用XY-28-300潜孔钻机保持与隧道轴线成1的仰角钻入，施工过程控制误差径向不大于10cm，不能侵入开挖面。每换一次钻杆前向孔内压入高压风并缓慢提出钻杆将孔内的残碴吹出后再继续换杆钻进；孔位施工顺序为先奇数后偶数；孔深到位后马上顶进钢管，管节连接头采用15cm长厚壁箍，上满丝扣，且务必保证多根钢管在同一横段面上接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米距离以上；奇数孔采用有孔钢花管，顶进后压浆泵马上压42、注入强度为C20水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比为1：1，压浆初始压力为0.5MPa,终压压力在2MPa，其中确保扩散半径达到0.5米以上，最后保持终压压力对注浆管续压15分钟以上；压浆结束后可以再对相邻奇数孔位施工，最后再对两奇数孔位中的偶数孔位施工作为检查管，如发现注浆质量不够，也可对此偶数孔管进行补浆；依此循环直至管棚施工结束；在每根钢管注浆完成后，及时用压力水冲洗钢管内的浆液，紧接着在全部钢管内注满30号水泥砂浆，达到增强钢管的刚度和强度的目的。超前锚杆施工超前锚杆设置在主洞及中导洞级围岩地段。锚杆采用直径22mm，长350cm的20MnSi锚杆，环向间距约40cm，纵向间距170cm43、，梅花形布置，外插角517度。实际施作时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则，每排锚杆的纵向搭接长度也要求不小于1.0m，每打完一排锚杆后，开挖拱部，架设钢拱架，锚杆尾部与钢拱架相焊接，以加强整体受力。超前小导管施工超前小导管设置在中导洞级围岩地段,以加固两主洞管棚间围岩为目的，导管直径为42mm,长3.5米, 尾部焊上加劲箍，管壁四周钻直径8mm的压浆孔。小导管施工环向间距约50cm，纵向间距200cm，外插角814度，小导管打入后采用水泥-水玻璃双液浆压注入，为保证注浆效果，橡胶止浆塞打入孔口不应小于30cm。同样的，每打完一排小导管后，开挖拱部，架设钢拱架44、，小导管尾部与钢拱架相焊接，以加强整体受力。中隔墙顶部、地基加固 无论采用何种开挖方式，中隔墙底部始终均为受力最大的基础点，尤其是XX隧道、级围岩地段，岩层破碎，中墙部位地面沉降最大，因此必须对中墙顶部和底部进行加固： 中墙顶部采用3根3米长的药卷锚杆向上张开布设，施工时先在中导洞顶进行中轴线测量放样，然后垂直中轴线按设计网度施打药卷锚杆，并保证预留50cm嵌入中墙砼中。 中墙地基加固前对地基标高以及锚杆孔位进行测量放样，钻孔后施打7根2米长的砂浆锚杆，二根外侧锚杆向外倾施作，外插脚为15度（其中级围岩地段外插锚杆孔位距相邻直立锚杆为70cm，级围岩地段为60cm），中部锚杆直立向下按间距为645、0cm打入，施工完毕后用高压水把污泥冲洗干净，然后将锚杆尾部绑扎入中墙基础钢筋中。如地基加固后仍不能解决地层破碎或者承载力问题，可上报监理工程师建议改变支护方式为注浆小导管加固地层。2.5隧道衬砌衬砌作业采用12m长液压式全断面整体钢模台车、混凝土输送泵和混凝土输送车等机械化施工模式。混凝土的生产采用洞外拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，浇筑采用混凝土输送泵。衬砌台车下留有一定空间以利于车辆的通行，以保证衬砌施工的同时，其他工序的施工能正常进行。衬砌台车采用I24号工字钢及厚度为8mm的钢板加工制作而成，拱架采用工字钢或轻型钢轨制作，模板采用大块组合钢模板并与拱架焊接牢固。衬砌台车模板长12m46、。台车就位后，依靠台车的伸缩装置，调整拱架，使拱架断面形式符合衬砌断面形式，并确保其位置正确。砼浇灌完成，强度达到拆模条件时，收缩拱架，使模板脱离混凝土，然后行走台车，达到新的位置，灌筑下一段混凝土。1、二次衬砌的施工时间控制:监控量测各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。在初期支护基本稳定的条件下：严格清除锚杆及钢筋网露头，被喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过3cm，然后铺设无纺土工布，1.5mm厚聚氯乙烯防水板与喷层密贴，防水板间采用专用熔接器扣焊焊接，搭接长度不得小于100mm。当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符47、合要求后，方可进行二次衬砌的施工。2、二次衬砌施工工艺流程图见表衬砌施工工艺框图 。（1）立模根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。将钢模台车运行到待浇混凝土地段，调整就位。钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。安装并固定挡头板和接缝模板。（2）钢筋制作及安装所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲48、。所有钢筋均采用冷弯。所有钢筋要准确安设，当浇筑混凝土时，用支承将钢筋牢牢固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行补焊。（3）灌筑混凝土混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工，且应对称分层连续进行。采用插入式振动棒进行振捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用上一层窗口进49、行施工。混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。2.6仰拱、铺底施工工艺(1).仰拱的施工仰拱采用左右道路交替就地灌注砼的方法，即左侧仰拱底部挖够后，将运输道路改向右侧，左侧捆扎钢筋灌筑仰拱和仰拱50、填充，待仰拱砼达到设计强度后，恢复左边运输道路，然后再进行右侧施工。(2).铺底隧道铺底待衬砌工序施工一段时间后与水沟一同施工。铺底铺设标高通过在已衬砌的边墙上标出路面设计标高线进行控制。2.7隧道的防排水施工隧道防排水遵循“以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理，施工方便的目的”。隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用和行车安全。衬砌排水：为了有效地排除二次衬砌背后积水，消除二次衬砌背后的静水压力，在初期支护与防水层之间设环向塑料盲沟，然后通过5cmPVC横向排水管将水引入两侧侧沟排出洞外，路面水通过路缘间隙式排水沟排出洞外，与51、洞外的天沟、排水沟，截水沟形成完整的排水系统。衬砌防水：在初期支护与二次衬砌之间设一层由土工布、防水板以及沟槽式排水板组成的复合式防水层，作为第一道防水措施，复合式防水层敷设范围为自拱部至边墙下部引水管。同时，拱部及边墙二次衬砌采用C25的防水砼，作为第二道防水措施。二次衬砌沉降缝用衬砌中埋橡胶止水带以及背帖式止水带止水，施工缝采用BW型遇水膨胀式止水条和背帖式止水带止水。施工中首先按设计做好洞口、洞顶地表排水沟、截水沟，保证水沟畅通，对地表洞穴及时封堵，减轻地表渗水对洞内的压力。喷锚前，对岩壁的渗水要进行有效处理，大股水流用胶管引导，裂隙渗水用无纺布引导，大面积渗水用防水砂浆抹平，将渗水集中52、，然后开槽引排。衬砌施工过程中，严格控制水灰比及振捣工艺，保证砼内实外光。施工缝是衬砌的薄弱环节，施工中要尽量做到连续灌注，减少间隔，少留施工缝，保持衬砌的连续性。每条施工缝设置水膨胀橡胶止水带以及背帖式止水带，止水带安装时采用钢筋卡，沿衬砌轴线在挡头板上每隔0.5米钻一钢筋孔，将制成的钢筋卡，由灌注一侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直，然后弯钢筋卡套上止水带。2.8隧道路面及其它附属工程施工隧道洞内路面设计为混凝土路面。每日施工结束或浇灌混凝土过程中因故中断浇筑时，设置横向施工缝。1、路面调平层施工前，按设计要求安装好塑料排53、水盲沟。2、面层采用一次浇筑到设计厚度。混凝土采用集中拌合站搅拌，汽车运输，人工摊铺，插入式振动棒震捣，振动梁整平，专用拉毛设备拉毛。洞内路面分两幅浇筑，两幅路面之间设纵向施工缝，纵缝内设16钢筋拉杆。3、基层采用全断面摊铺。混凝土同样采用集中拌合站搅拌，汽车运输，人工摊铺，插入式震动棒捣实，平板振动器整平。4、路面纵缝拉杆设在面板中央，拉杆间距符合设计要求，在临近横缝时拉杆间距可适当调整。施工注意事项:混凝土浇筑24h后，要及时洒水养护。混凝土达到设计强度的25%30%时，采用切缝机进行切缝。然后压注填缝料。横向缝的传力杆长度的一半固定于混凝土中，另一半涂沥青，能够滑动。传力杆要与缝壁垂直，54、且与中线平行，并要与支承体一起安设。其它附属工程的施工安排在二衬、铺底、隧道路面等工序施工同步进行，平行作业。七.监控量测1量测项目包括有以下内容：A：洞内外观察； B：净空水平收敛量测；C：拱顶下沉量测； D：地表下沉量测。2量测间距水平净空收敛量测及拱顶下沉量测间距：级和级围岩510m，级围岩3040m。3主要量测工具有水平收敛计、精密水准仪、声波仪、压力盒频率仪、应变片、锚杆测力计、拉拔器等。4.量测方法由于岩土工程的复杂性和特殊性，在隧道施工过程中一般需要根据施工过程中洞内外地质调查、洞内观察监控量测及岩土物理力学实验等施工反馈信息，进一步分析确定围岩的物理力学参数，以最终确定和修改隧55、道施工方法和支护方式，进行现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。根据本隧道的实际情况，在施工过程中进行监控量测项目有洞口浅埋地段地表下沉观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观察与施工调查。在级围岩地段，当隧道埋置深度小于15米时属于浅埋隧道，在这种情况下，按要求进行地表变形观测，观测断面纵向间距510米，每端洞口至少设置一具观测断面。在观测前注意仪器校正、观测点及基点56、的设置工作，在观测过程中注意做好数据的整理和分析工作为下部洞室施工提供咨询意见。在进行洞室开挖施工过程中，进行洞室周边位移变形监控量测，每次爆破施工后应进行掌子面地质及支护状态的观察。洞室周边位移量测断面在级围岩地段纵向间距1020米左右设置一处，IV级围岩地段纵向间距2030米左右设置一处，在围岩分类比较零碎的地段每一级围岩段至少要设置一处监测断面。在施工过程中，可以根据隧道地质特点和结构形式，结合现场管理各方面的研究需要，选择一些特殊监控量测项目对隧道进行深入研究，如：围岩内部位移量测、锚杆内力量测、钢支撑内力量测、喷射混凝土应力量测以及二次衬砌应力量测等等。(1)监控量测注意事项a.施工57、前应做好观测准备工作：如设置测点，引入高程控制点，配置必要的人员及仪器b.在布置测点时应注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。c.地表量测与地下洞室各项监测应同步进行，以利于资料的相应分析。d.量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，备查。(2)观测数据的整理a.绘制每一观测横断面沉降槽随时变化关系图。b.绘制每一观测横断面最大沉降量随时间变化关系图。c.绘制每一观测横断面最大沉降量与开挖面距离的关系图。d.对横断面沉降槽垂直位移进行回归分析。e.对纵断面沉降槽垂直位移进行回归分析。f.根据隧道顶部地表沉降及拱顶沉降值对土体内部垂直位移进行回归分析。g.根据回归分析数据求出每一断面沉降稳定值。h58、.根据回归分析数据，结合其它相关资料，分析确定土体的物理力学参数。（3）在整理资料时，若发现地表位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，停止洞内开挖，对下部结构采取补强措施：a.增加喷射混凝土厚度，或加长加密锚杆，或加挂更密更粗的钢筋网；b.提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度；c.提前施工作仰拱。（4）在整理资料时，若发现地表下沉速度具稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。a.若经过对地表及隧道内的量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员的同意后，可对下一段与此地质类型相同的支护参数作适当调整。八59、隧道施工通风与防尘1隧道施工单洞口掘进为190m，通风采用自然通风。 2防尘采用湿式钻孔，爆破后采用喷洒水幕降尘法，可以达到充分降尘的目的。九、质量、安全、环保、工期保证措施1隧道工程质量保证措施（1）建立健全工程质量保证体系和创优体系项目经理部成立以项目经理任组长，项目总工任副组长，各主管业务领导为组员的质量管理领导小组及创优小组。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进隧道施工质量管理工作。质量工作要抓紧、抓好、强化管理。详见质量领导60、小组机构图。（2）提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序质量和施工质量。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求，建立健全领导奖罚规章制度，在人员、机械等技术装备和物资保障上满足隧道施工质量标准的要求。（3）狠抓工序质量，确保隧道整体质量坚持“三服从、五个统一、一票否决” 及“三不交接”的制度，即进度、工作量、计量三项服从工程质量，在施工过程做到施工准备工作不充分不施工，未经监理检查61、签字不施工，没有进行技术交底不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，工程质量不合格的工序坚决返工;质量问题一票否决；无自检记录不交接，未经质检员检查不交接，施工记录签证不全不交接。详见质量保证体系框图。（4）严格执行各种技术管理制度如“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核签证制”、“技术档案制”、“测量、试验复核制”，使技术管理标准化、规范化，做到挂牌施工，建立文明工地。2隧道施工现场安全措施（1）施工过程中，制定项目经理负责的安全管理体系，把隧道施工安全作为工程建设的首要目标，并具有合同责任，做到“安全第一、预防为主”。详见安全生产保证62、体系框图。（2）建立健全安全生产管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查隧道施工安全，由项目经理担任组长，定期或不定期地召开现场安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理，详见安全生产领导小组机构图。（3）从事隧道施工人员必须经过专业培训、持证上岗机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，规范施工。所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品，必须严格遵守劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位打闹，工作人员必须熟知消防和设备报警信号。（4）洞内爆破作业要严格按照隧道爆破安全操作规程和有关规章制度作业（5）加强围岩监控量测。严格按技术规范做好围岩监控量测，注意围岩变形，63、及时反馈围岩变形信息，做好变形预报，指导施工。3隧道施工工期保证措施（1）调遣精兵强将，强化隧道施工管理。上场后，迅速成立各种专业施工队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，并迅速驻进施工现场，保证工程尽早开工。（2）进行科学组织和精心施工。加强施工计划的科学性，做到点段明确，轻重分明，施工计划切实可靠，资源配制得当，确保工程按计划完成。（3）应用先进高效的生产设备及采用先进合理的施工工艺广泛应用成套隧道施工机具和自动计量砼拌合设备等提高施工工效，加快隧道施工进度；合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，减少因劳力不足对施工的影响。（4）做好协调，减少施工干扰64、。成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低限度，使隧道施工顺利进行，只有做到这些才能确保工期要求。（5）抓住时机掀起施工高潮。隧道施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统，适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。十、文明施工推行文明施工标准化作业，施工时严格按工艺操作规程执行。把工程质量建立在科学可靠的基础上，施工现场作到管理有序，工地布置合理，材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水流畅，机械状况良好，施工安全紧张有序。施工时要认真执行局制定的“现场施工技术管理实施细则”和“工序作业细则”，做到每个工序有标准65、有检查、有验收、有结论、按质论价，确保一次成优。尊重当地民风、民俗，尊重当地的宗教习惯和地方乡规民约。十一、环保措施1环境保护要认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合防治”的原则和国家关于环境保护法则。2在本隧道工程中，确保环境保护重点，施工单位将把植被保护、水土保持与流失、防止水流污染、烟尘污染及防尘作为环境保护的重点工作。3建立环保组织，成立环保领导工作小组，制定环保规章制度。详见环境保护保证体系框图。4做好防排水设施，临时工程要求做好有计划排除雨、废水，尽量避开工程范围，对于场地清除的垃圾和废土按要求地点弃卸堆放，并做好防流失的设施，禁止任意乱堆乱弃和向河、沟内排弃超标废水等。5隧道钻孔排出的废泥浆经过滤池后再利用，生活排出的污水集中在水池内进行沉淀或化学处理达标后排出。6对施工噪声采取声学控制，主要移动作业的机械进行吸声处理（如安装消声器等）和利用地形的屏障作用布置固定式有声源设备（如发电、空压、通风机组设）。7坚持科学管理、文明施工，做到隧道施工现场整洁有序，工完场清，并保护好当地水源，重视环境保护和环境美化建设。